Двигатель 402 газель схема: Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021,2705 с двигателем 4025,4026

Date: 08.08.2021
Author: admin

Содержание

Установка двигателя ЗМЗ — 402 от Волги на ГАЗель :: АвтоМотоГараж

Вот, на моей ГАЗельки стал «заканчиваться» двигатель. Первые мысли были о его неспешной переборке, но потом решил просто заменить двигатель целиком. Новый двигатель не стоит тех денег, которые за него просит завод изготовитель. Начал рассматривать варианты покупки б/у двигателя всборе. Удачным образом подвернулась Волга 31029 с пробегом около 40000 км. Двигатели ЗМЗ-402 устанавливаемые на Волгу и ГАЗель в принципе одинаковые за исключением некоторых моментов. Вот эти некоторые моменты мы и рассмотрим ниже (В статье не будет описано как и что открутить чтобы снять или поставить двигатель).

Автомобильный двигатель ЗМЗ-402.10 / 4026.10

  

Автомобильный двигатель ЗМЗ-4021.10 / 4025.10

  

Разбираем ГАЗель. Извлекаем двигатель:

   

Двигатель снят:

 

Разбираем Волгу. Извлекаем двигатель:

   

Снят и второй двигатель:

 

Вот видео как снимали двигатели (скорость увеличина в четыре раза):

Ставим двигатель с Волги на Газель.

Начинаем адаптировать агрегат. Момент первый: необходимо добраться до крышки распределителя шестерен и снять её. Забегая вперёд сразу хочу сказать, что тут надо заменить, а потом почему. Выкручиваем две шпильки [1] и [1a]. Выкрутить можно двумя способами. Первый: при помощи двух гаек — посильнее (но без фанатизма) затягиваем гайки друг к другу и потом просто выкручиваем шпильку как болт. Второй: при помощи шпильковёрта — этот способ считаю варварским, т.к. в некоторых случаях можно повредить резьбу. Использую редко когда первый способ не применить (плохая резьба) или он не работает (шпилька «закисла» и гайки как не тяни прокручиваются).

   

Выкрученные две шпильки меняем на шпильки М8х1-4hх75 каталожный номер 291762-П. Заменили:

  

Теперь почему! До производства ГАЗелей двигатель ЗМЗ-402 имел две основные модификации. Первая — ЗМЗ-4021.10 для работы на бензине А-76, вторая — ЗМЗ-402.10 для работы на АИ-93. С началом выпуска а/м ГАЗазель появились ещё две модификации: ЗМЗ-4025.10 — для работы на бензине А-76 и ЗМЗ-4026.10 — для работы на бензине АИ-93. Дополнительные модификации появились из-за расположения двигателя в подкапотном пространстве и отличной от Волговский системы охлаждения. А именно, вентилятор принудительного охлаждения был демонтирован с водяного насоса и перенесён на отдельный кронштейн вниз и немного правее. В итоге крышка распределителя шестерён претерпела некоторые изменения, т.к. на ней поселились кронштейн привода вентилятора и натяжной ролик ремня вентилятора.

Переходим к деталям. Перед нами две крышки. Слева от Волги, справа от ГАЗели. На втором изображении отмечены различия. [1] крепление крышки утолщилось т.к. оно стало ещё и креплением для кронштейна привода вентилятора. [2] флаг МВТ был перенесён в сторону, отсюда следует перенесение меток на шкиве коленвала (замена шкива). [3] крепление шпильки привода вентилятора. [4] крепление шпильки натяжного ролика. Присутствуют и другие, не существенные отличия ни на что не влияющие. Их не рассматриваю.

  

На этом промежуточном этапе заменили: две шпильки крепления крышки распределителя шестерён, саму крышку распределителя шестерён, шкив коленвала и ремень привода вентилятора.

 

Далее. Меняем корпуса термостата. Корпус термостата состоит из двух частей основания и крышки. Волговский термостат сверху, ГАЗелевский установлен на двигателе. Отличия. Фланец крышки Волговского термостата имеет бóльший угол крепления патрубка радиатора, чем у ГАЗелевского. В ГАЗелевскую крышку ещё встроен штуцер, для того, чтобы система охлаждения не завоздушивалась (не было воздушной пробки). Фланец основания термостата у ГАЗели несколько «задушен», т.е. значительно уменьшено отверстие для циркуляции охлаждающей жидкости.  

   

Собираем переднюю часть двигателя дальше.

   

По передней части двигателя вроде всё.

При помощи спецконструкции извлекаем двигатель. Немного о конструкции. Две А-образные опоры с перекладиной, на которой установлена лебёдка. Чтобы конструкция не завалилась каждая из опор имеет боковой упор. Как это работает! Выкатываем автомобиль на два метра в перёд, монтируем спецконструкцию и вывешиваем двигатель. Как только двигатель вывесили, и он не за что не задевает, откатываем автомобиль на два метра назад. Теперь имеется свободный доступ к любой части двигателя.  

  

По ходу работ моем поддон, меняем прокладку и вообще оцениваем визуально внутренности.

   

Крышки водяной рубашки головки блока тоже отличаются. В ГАЗелевской крышки установлен датчик температуры. В остальном крышки одинаковые.  

   

Крышку заменили.

  

Поддон установлен. Необходимые работы выполнены.

   

Ставим двигатель на место. Позиционируем двигатель, подкатываем автомобиль и опускаем. Монтажечкой помогаем сесть двигателю на подушки …

  

Двигатель установлен.

  

Подключаем электропроводку, шланги …, вообщем делаем всё что надо … 

  

Если что нужно по ходу дорабатываем … и дорабатываем …

   

Ставим радиатор, облицовку, бампер … 

 

Двигатель завёл, прогрел и поехал. Передачи включались с трудом, либо не включались вообще, пока не заглушишь мотор. Причина – недовыжим сцепления. Целый день потратил на поиски причины? Заменил оба цилиндра сцепления, прокачивал … Ставил старые, результат тот же … перебирал и новые цилиндры и старые … … оказалось, что на двигателе с Волги под шаровой опорой вилки выжима сцепления отсутствует шайба. 

 

На снятом двигателе с ГАЗели это выглядело так:

С шайбой под опорой вилки передачи стали включаться лучше. Но ещё немного по больше выжима и было вообще нормально. Начались эксперименты. Болт, который крепит шаровую опору, было решено заменить на шпильку. 

  

Подложил под опору вилки ещё две шайбы. Оказалось многовато.

  

Одну убрал. Вот так в моём случае стало нормально.

  

 

Итог. Что нужно заменить, чтобы двигатель от Волги заработал на ГАЗели? 

Вот перечень деталей:

  • две шпильки крепления крышки распределителя шестерён;

  • крышку распределителя шестерён;

  • шкив коленвала;

  • ремень привода вентилятора;

  • корпус термостата;

  • крышку водяной рубашки головки блока.

  

ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 отличается от двигателя ЗМЗ-4062 системой зажигания.

Интерактивная схема электрооборудования автомобиля с двигателем ЗМЗ-402 иллюстрирует блок системы зажигания

Остальные элементы и блоки см. в Схеме электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062.

1 – указатель поворота  48 – реле-прерыватель указателей поворота
2 – фара                      49 – выключатель аварийной сигнализации
3 – противотуманная фара      50 – датчик спидометра
4 – звуковой сигнал           51 – комбинация приборов
5 – боковой повторитель       52 – спидометр
6 – свеча зажигания           53 – тахометр
7 – распределитель зажигания  54 – вольтметр
8 – транзисторный коммутатор  55 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи
9 – замок зажигания           56 – лампа подсветки приборов
10 – электродвигатель стеклоочистителя57 – контрольная лампа правого поворота
11 – реле стеклоочистителя58 – контрольная лампа левого поворота
12 – электродвигатель насоса стеклоомывателя59 – контрольная лампа стояночного тормоза
13 – переключатель стеклоочистителя         60 – контрольная лампа обогрева сидений
14 – выключатель системы ЭПХХ               61 – контрольная лампа габаритного света
15 – электромагнитный клапан ЭПХХ           62 – контрольная лампа дальнего света фар
16 – блок управления ЭПХХ     63 – контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости
17 – катушка зажигания        64 – указатель температуры охлаждающей жидкости
18 – блок предохранителей в моторном отсеке65 – указатель уровня топлива
19 – стартер                               66 – контрольная лампа резерва топлива
20 – реле стартера         67 – контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости
21 – генератор             68 – указатель давления масла
22 – регулятор напряжения  69 – контрольная лампа аварийного падения давления масла
23 – датчик падения уровня тормозной жидкости70 – дублирующая контрольная лампа
24 – реле включения фар             71 – выключатель плафона передней двери

31 – подкапотная лампа              78 – элементы обогрева сидений
32 – левый блок предохранителей     79 – выключатель обогрева сидений
33 – реле звукового сигнала         80 – реле обогрева сидений
34 – радиоприемник                  81 – выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
35 – выключатель лампы освещения вещевого ящика82 – прерыватель контрольной лампы
стояночного тормоза
36 – лампа освещения вещевого ящика 83 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
37 – электродвигатель антенны       84 – фонарь освещения багажного отделения
38 – переключатель антенны          85 – элемент обогрева заднего стекла
39 – реле противотуманных фар       86 – электродвигатель вентилятора отопителя
40 – выключатель противотуманных фар87 – задний фонарь на крыле
41 – выключатель ламп заднего противотуманного света88 – задний фонарь на крышке багажного
отделения
42 – реле обогрева заднего стекла   89 – фонарь освещения номерного знака
43 – переключатель обогрева заднего стекла90 – дополнительный сигнал торможения
44 – переключатель вентилятора отопителя  91 – жиклеры стеклоомывателя с электрообогревом
45 – прикуриватель                        92 – выключатель системы диагностики контрольных ламп комбинации приборов
46 – правый блок предохранителей          93 – датчик указателя уровня топлива
47 – переключатель указателей поворота    94 – датчик контрольной лампы
приоткрытия воздушной заслонки карбюратора25 – центральный переключатель света72 – плафон освещения салона
26 – выключатель сигнала торможения 73 – выключатель плафона задней двери
27 – выключатель света заднего хода 74 – датчик указателя давления масла
28 – выключатель звукового сигнала  75 – датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла
29 – аккумуляторная батарея         76 – датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости
30 – штепсельная розетка            77 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402 ГАЗ


В1 – датчик указателя давления масла;

В2 – датчик сигнализатора аварийного давления масла;

В7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

В8 – датчик перегрева двигателя;

В12 – датчик указателя уровня топлива;

В20 – термовыключатель вентилятора системы охлаждения;

В46 – датчик спидометра;

В67 – датчик уровня тормозной жидкости;

В68 – датчик-распределитель;

В93 – датчик контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;

D4 – блок управления ЭПХХ;

Е1, Е2 – левая и правая фары;

Е3, Е4 – левая и правая противотуманные фары;

Е7, Е8 – левый и правый указатели поворота;

Е9, Е10 – левый и правый боковые повторители поворота;

Е16 – плафон освещения салона;

Е27, Е28 – левый и правый задние фонари;

Е30, Е72 – подсветка номерного знака;

Е35 – освещение моторного отсека;

Е59 – прикуриватель;

Е61 – освещение багажника;

Е71 – освещение вещевого ящика;

Е80 – дополнительный стоп-сигнал;

Е81, Е82 – задний фонарь в крышке багажника;

F1-F4 – свечи зажигания;

F41 – блок предохранителей левый;

F42 – блок предохранителей правый;

F43 – блок предохранителей в моторном отсеке;

G1 – генератор;

G2 – аккумуляторная батарея;

Н1, Н2 – звуковые сигналы;

Н7 – индикатор аварийного давления масла;

Н8 – индикатор перегрева;

Н16 – индикатор правого поворота;

Н17 – индикатор левого поворота;

Н19 – индикатор резерва топлива;

Н20 – индикатор дальнего света фар;

Н30 – индикатор включенного стояночного тормоза;

Н54 – индикатор неисправности генератора;

Н56 – индикатор падения уровня тормозной жидкости;

Н62, Н63 – лампы габаритного освещения передние;

Н64, Н65 – лампы фар;

Н66–Н69 – лампы подсветки;

Н70, Н71 – задние противотуманные фонари;

Н72, Н73 – фонари заднего хода;

Н74, Н75 – стоп-сигналы;

Н76, Н77 – лампы габаритного освещения задние;

Н78, Н79 – задние указатели поворота;

Н80 – индикатор габаритного света;

Н81 – контрольная лампа-дублер;

Н92 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;

Н97 – индикатор обогрева сидений;

К1 – реле стартера;

К3 – реле стеклоочистителя;

К7 – реле звукового сигнала;

К12 – реле указателей поворота;

К13 – реле индикатора стояночного тормоза;

К20 – реле противотуманных фар;

К36 – реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения;

К40 – реле фар;

К42 – реле обогрева заднего стекла;

К54 – реле обогрева сидений;

М1 – стартер;

М2 – электродвигатель вентилятора отопителя;

М3 – электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя;

М4 – стеклоочиститель;

М5 – насос стеклоомывателя;

М19 – привод антенны;

Р1 – спидометр;

Р2 – комбинация приборов;

Р3 – тахометр;

Р5 – вольтметр;

Р6 – указатель температуры охлаждающей жидкости;

Р7 – указатель давления масла;

Р8 – указатель уровня топлива;

R1– R4 – помехоподавительные резисторы;

R12 – резистор вентилятора отопителя;

R14 – нагревательный элемент заднего стекла;

R17, R18 – обогреватели сидений;

R25, R26 – обогреватели жиклеров омывателя стекла;

S1 – выключатель зажигания;

S5 – выключатель аварийной сигнализации;

S6 – переключатель вентилятора отопителя;

S9 – переключатель указателей поворота;

S12 – переключатель стеклоочистителя;

S18 – выключатель противотуманных фонарей;

S19 – выключатель противотуманных фар;

S29 – выключатель фонаря заднего хода;

S30 – выключатель стоп-сигналов;

S36 – выключатель звукового сигнала;

S39 – центральный переключатель освещения;

S52 – выключатель стояночного тормоза;

S54 – выключатель проверки исправности ламп индикаторов;

S61 – выключатель обогрева заднего стекла;

S63 – переключатель антенны;

S70, S71 – дверные выключатели;

S72 – выключатель системы ЭПХХ;

S77 – выключатель освещения вещевого ящика;

S91, S92 – выключатели обогрева сидений;

S109 – выключатель подогрева жиклеров омывателя;

Т1 – катушка зажигания;

V1 – регулятор напряжения;

V2 – коммутатор системы зажигания;

V3 – электромагнитный клапан ЭПХХ;

U2 – магнитола;

Х3 – розетка переносной лампы.

402 двигатель, Газель: система охлаждения, схема

«Газель» — пожалуй, самый массовый в России грузовик малого класса. Эти машины встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с моторами и КПП от обычной «Волги». В таком виде «Газель» производилась в период с 1995 по 2002 гг. включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие он имеет характеристики и особенности? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Двигатель ЗМЗ-402 – один из самых массовых, которые когда-либо выпускались в Заволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с «мокрыми» чугунными гильзами. Распределительный вал находится внизу. Данный агрегат выпускался серийно с 1981 по 2006 гг. Изначально 402 двигатель для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24Д, который ставится на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го мотора стоит отметить измененный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (он стал выше на 0,5 миллиметра) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией мотора 24Д – двигателя из 50-х. О проблемах ДВС мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газели» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

Технические характеристики

Итак, ЗМЗ-402 – это бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим бензонасосом.Система ГРМ – восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала. 402 двигатель «Газели» имеет 92-миллиметровый ход поршня. Диаметр цилиндров – тоже 92 миллиметра, ввиду чего мотор имел малую степень сжатия и компрессию. В норме данный параметр составлял 8,2 килограмм на кубический сантиметр. Критическим считался показатель в 6,7 килограмм. Наряду с низкой степенью сжатия, 402 двигатель «Газели» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая достигалась при 4,5 тысячах оборотов – 100 лошадиных сил. Крутящий момент – 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для «Волги» этого параметра еще было достаточно, то для «Газели» уже нет. Машина была чувствительная к малейшим перегрузам. Восьмиградусные подъемы казались для нее настоящим испытанием. Рекомендуемое производителем масло – 5w30-15w40. При замене необходимо лить до шести литров. Регламент замены масла – десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют это делать раньше, на восьми тысячах.

Карбюратор на «Газели» с 402 двигателем

Что касается системы питания, здесь использовался отечественный карбюратор «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, коим укомплектовывались все 402-е двигатели. «Газель» не стала тому исключением. Как показывает себя К151 в деле? Как отмечают отзывы владельцев, «Пекар» – не самый лучший карбюратор. На «Газели» с 402 двигателем хорошо ведет себя «Солекс». Он не имеет, таких минусов, как «Пекар»:

  • Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила порядка 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить данный параметр примерно на четверть.
  • Работа двигателя. Как не пытались настраивать «Пекар» автомобилисты, мотор все равно работал неустойчиво. На холостых плавали обороты, при разгоне ощущались провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
  • Ресурс. К151 обладает малым ресурсом. Через 50 тысяч километров он приходил в негодность. Причем К151 не подлежал ремонту – попытки установить ремкомплект были тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя и раньше. Известная болезнь – заклинивание заслонки вторичной камеры. «Солекс» имеет вдвое больший ресурс и легко поддается ремонту.

Клапана

Как мы уже отметили ранее, ЗМЗ-402 – это восьмиклапанный мотор, поэтому в системе ГРМ только один распределительный вал. Среди частых проблем – необходимость в регулировке клапанов. На «Газели» с 402 двигателем она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры подстраиваются строго под каждый тип топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обеих клапанах (впускном и выпускном) должны быть 0,4 миллиметра.Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Регулировка клапанов на «Газели» с 402 двигателем под 92-й бензин должна производиться следующим образом. Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных – 0,25. А вот для езды на 76-м бензине нужно увеличить данный параметр до 0,44 миллиметров. Что касается большинства «Газелей» из 90-х, которые эксплуатируются сегодня, они ездят на пропан-бутане. Под это топливо свой тепловой зазор – 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками машина будет приемистой и тяговитой.

Система охлаждения

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Не стал исключением и двигатель 402 «Газели». Система охлаждения двигателя данной модели – жидкостного типа, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема СОД представлена в нашей статье.Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное – на модификациях «микроавтобус» установлены два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию СОД входит:

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает и на чистой дистиллированной воде. Однако ее нельзя использовать в зимний период времени.

Ниже мы рассмотрим наиболее важные элементы системы охлаждения 402 двигателя «Газели».

Термостат

СОД состоит из двух кругов – малого и большого. По первому жидкость циркулирует до того момента, как мотор прогреется. Как только температура достигнет заданной отметки (обычно 70-80 градусов), тосол движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он управляет регулировкой и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402-м моторе, зачастую случается клин элемента в закрытом виде. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, поскольку жидкость циркулирует только по малому кругу, минуя основной радиатор.

Помпа

Иное ее название – водяной насос. Данный механизм обеспечивает циркуляцию тосола в системе охлаждения. Работает деталь от коленчатого вала. Чем выше его обороты, тем сильнее раскручивается крыльчатка насоса. Среди неисправностей помпы на 402-м моторе стоит отметить вой подшипника. В таком случае насос разбирается и меняется вал в сборе с подшипником. Также в негодность приходит сальник, шкив и крыльчатка.

Вентилятор и радиатор

С завода на «Газель» с 402-м мотором ставится трехрядный медный радиатор. Он достаточно выносливый и служит очень долго. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается теплоотвод и сильно греется двигатель. Также коррозия приводит к течи тосола. Что касается вентилятора, он шестилопастной и установлен на шкиву коленчатого вала. Вращается элемент с такой же частотой, что и сам вал. Работает вентилятор постоянно, из-за чего 402-й мотор не может нормально нагреться зимой.

Элементы отопления

Сюда входят:

  • Салонный радиатор.
  • Вентилятор отопителя с электрическим моторчиком.
  • Соединительные патрубки.
  • Элементы управления печкой с тросовым приводом.

Часто обрывается трос, что перекрывает клапан на печку. Из-за этого она греет как летом, так и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

Водяная рубашка и патрубки

Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в ГБЦ. Принцип работы водяной рубашки простой. Холодный тосол, что идет от радиатора, попадает в каналы блока и забирает часть тепла. Далее жидкость снова попадает на радиатор и охлаждается. Среди неисправностей рубашки стоит отметить засор каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновником сей проблемы является некачественная охлаждающая жидкость.

Генератор «Газели» (402 двигатель)

Немного расскажем о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется 65-амперным генератором модели 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится в действие он посредством ремня от шкива коленвала. Ротор вращается на шариковых подшипниках, что находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на вал ротора заложена на весь его срок службы. Внутри задней крышки имеется выпрямительный блок, что регулирует напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, что установлены в подковообразные пластины. Данный генератор может выдавать ток от 12 до 14 Вольт. В статоре – две трехфазные обмотки, подключенные друг другу параллельно. Охлаждение – воздушного типа, через окна в крышке.Для возбуждения на роторе генератора находится обмотка. Ее выводы идут на два медных контакта, что соединяются с кольцами вала ротора. Питание подается через угольные щетки. Среди проблем данного генератора владельцы выделяют малую мощность. Для полноценной эксплуатации необходимо минимум 80 Ампер-часов. Также часто из строя выходят щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

Ресурс

Ремонт двигателю 402 «Газели» понадобится не раньше, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого автомобиля это не большой срок. Мотор может «капиталиться» до четырех раз. А чтобы ремонт двигателю «Газели» не понадобился долгое время, нужно вовремя менять в нем масло и не перегревать мотор. Также следует выставить правильное зажигание. На «Газеле» с 402 двигателем он выставляется на трамблере. Настройка угла опережения зажигания позволит сохранить клапана от прогара и увеличить приемистость мотора.

В заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет двигатель ЗМЗ-402. Конструкция данного мотора весьма устарела, ввиду чего возникают частые поломки с ним. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают вместо него более современные, 405 и 406 моторы. При таком же расходе они выдают намного больше мощности и крутящего момента. А поломки с ними случаются гораздо реже.

Генератор 402 Схема Подключения — tokzamer.ru

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.

Но держит стабильно.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.
Как подключить генератор.

Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

Замена реле регулятора на УАЗ 469

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.

Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Замена шкива.

Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора.

Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно.
Как подключить генератор на змз 402

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание!

Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.

Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.

Устройство генератора

Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения.
Генератор 90А на УАЗ — Г287

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Читайте дополнительно: Установить выключатель двухклавишный с заземлением

22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев.
Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

Генератор для автомобилей ГАЗель/УАЗ с дв. ЗМЗ-402 140A LG 0302 1641.3701000-03 1641.3701-03 191.3771 191.3771010 191.3771 Т 191.3771 Р

Егор К.

21 Декабря 2018

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой при установке генератора LG 0302 на двигатель умз 417,на родном генераторе стоит шкив под 2 ремня (видимо второй под ГУР),на стартвольт lg0302 установлен один шкив и при установке,ремень не соосен с маховиком и шкивом вискомуфты (получается что генератору lg 0302 не хватает длинны, или второго ручья для ремня,что бы он встал соосно,внешне он как бы утоплен вглубь) бывают ли в продаже отдельно шкивы под 2 ремня или переходные пластины,что бы сместить сам генератор?
Заранее спасибо.

Нужно использовать генератор LG 0324. 
https://carvilleshop.ru/catalogue/avtoelektrika/generatory/generator-135a-volga-402-lg0324/?fromlist=%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3

Рустам

8 Января 2018

Здравствуйте! Взамен штатному приобрёл LG 0302. Можно ли его подключить без выносного реле-регулятора, используя для работы встроенный? Как будет выглядеть при этом схема подключения? Спасибо.

Добрый день, Рустам!


Да, генератор можно подключить без выносного регулятора, используя встроенный. Для того, чтобы возбудить генератор необходимо подать на вход реле-регулятора + через замок зажигания автомобиля. Схему для нештатного подключения предоставить не сможем.


Благодарим Вас за обращение!

сергей

17 Августа 2017

хочу установить генератор LG302 (уже есть), но на корпусе,кроме «+В», «W» и 2-х «Ш», ёприсутствует не описанный в инструкции вывод с резьбой и гайкой «D», к чему его подключать?

Добрый день, Сергей!

Вывод D на генераторе LG 0302 не используется. Рядом с выводом D расположена шпилька М5, к которой можно, например, подключить «массу» для регулятора напряжения.

Благодарим Вас за обращение!

Максим

25 Мая 2017

Здравствуйте, увидел что вы рекомендуете Ставить регулярно напряжения энергомаш 131.3702, возможно вместо него установить регулятор от газ с той же маркировкой 131.3702. Заранее спасибо за ответ

Добрый день, Максим!

Регулятор напряжения с маркировкой 131.3702 подойдет для генератора LG 0302, LG 0324.

Благодарим Вас за обращение!

Антон

11 Февраля 2017

Возможна-ли замена выпрямительного блока или диодов, а также ротора на моделе LG 0302. С уважением Антон В. Золотов.

Добрый день, Антон!

Замена выпрямительного блока и ротора возможна. В нашем ассортименте для генератора LG 0302 есть выпрямительный блок VDB 0110 и ротор VGR 0110

Благодарим Вас за обращение!

Владислав

10 Октября 2016

Купил генератор LG0302 на уаз, с каким реле его установить? и какая схема ?

Добрый день, Владислав!


Мы рекомендуем регулятор напряжения Энергомаш 131.3702.


Благодарим Вас за обращение!

Сергей

2 Августа 2016

Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня уаз с двигателем 4218 генератор стоит 161.3771 65А, какой лучше поставить генератор от 100А и выше, без каких либо переделок. Заранее спасибо за ответ!

Добрый день, Сергей!

Для автомобиля УАЗ с двигателем УМЗ 4218 предназначен генератор LG 03216 (135А, со встроенным регулятором напряжения).

Есть также вариант — генератор LG 0302 (135А, с щеточным узлом, под внешний регулятор напряжения).

Благодарим Вас за обращение!

Константин

21 Мая 2016

Добрый день. Подскажите подойдёт ли данный генератор (LG 0110) на автомобиль Москвич 2141 (двигатель 1,7 УЗАМ 3317).

Добрый день, Константин!

Нет, генератор LG 0110 не подойдёт для а/м Москвич 2141 с дв. УЗАМ 1.7, но туда подойдёт генератор LG 0302, однако реле регулятор придётся приобрести отдельно, рекомендуем Энергомаш 131.3702 (схема подключения такая же как на ГАЗ 3110).

Благодарим Вас за обращение!

Иван

25 Апреля 2016

Здравствуйте. Купил генератор стартвольт LG 03216. Хочу поставить его на уаз 3962, т. к. по размерам крепления он точно такой же, только у меня был на 40 Ампер с выносным реле регулятором, а этот как я понимаю со встроенным реле. При подключении в сервисе сказали что требуется дополнительное реле. Прошу внести ясность нужно доп реле или нет?

Добрый день, Иван!

В генераторе LG 03216 встроенный реле-регулятор. В этом Вы можете убедиться, увидев его через прорезь в пластиковой крышке. Однако, мы можем предложить Вам генератор с выносным реле-регулятором — LG 0302 (135A). У этого генератора контакты в месте установки реле-регулятора такие же как на Вашем предыдущем 40А генераторе. Поэтому Вы можете выбрать, какой генератор Вам больше подходит. Если у Вас уже есть генератор LG 03216, то Вы можете, сняв заднюю пластмассовую крышку и регулятор напряжения, установить на место реле-регулятора щёточный узел VBU 0302, получив таким образом генератор LG 0302 с вынносным реле-регулятором. Если на место Вашего штатного реле-регулятора поставите реле регулятор производства Энергомаш 131.3702, то Вы сможете извлекать с установленного генератора его полную мощность.

Благодарим Вас за обращение!

артем

20 Апреля 2016

как подключить генератор lg 0302? ведь на нем нет клеммы возбудителя обмотки….и на моей машине ваз 21099 карбюраторная…есть вывод провода возбудителя генератора…подключали через внешние реле регулятора не получаеться по схеме ваз 2106…тока пока не подашь примой ток с акб на регулятор тока тогда идет заряд акб…как быть какой регулятор требуеться и как подключить с проводом возбуждения

Добрый день, Артем!

Данный генератор LG 0302 не предназначен для а/м ВАЗ по креплению, он подходит для ГАЗ, УАЗ. Электрически его можно подключать так, как на а/м ВАЗ 2101-2106, но в этих а/м одна из щёток должна «сидеть на земле(минусе)», второй конец обмотки возбуждения, т.е. щётки должен проходить через выносной реле-регулятор и подключаться к этому выносному реле-регулятору к 67 концу. И выносной реле-регулятор своим корпусом должен быть соединён с массой а/м, чтобы замкнуть электрическую цепь.

Благодарим Вас за обращение!

Иван

14 Марта 2016

LG 03216 Генератор подойдет на уаз 3962 с 421 двигателем без переделок ? Если да то как приобрести его? Если нет, подскажите какой подойдет. Проживаю в Кемерово, там только аккумуляторы вашей фирмы. Заранее спасибо.

Добрый день, Иван!

Если у Вас не выносной, а встроенный, то подойдёт. Если же регулятор выносной, то LG 0302.

Благодарим Вас за обращение!

Владимир

19 Ноября 2015

Добрый день! Какой генератор можно установить на двигатель змз523? Какой регулятор рекомендуете? Спасибо.

Добрый день, Владимир!

На двигателе ЗМЗ 523 устанавливались два типа генераторов — Г250 или Г287.

Аналогом генератора Г250 по установочным размерам является генератор LG 0302. Регуляторы напряжения выносного типа рекомендуем с номером 13.3702-03 (14.15В) или 131.3702-03 (с двумя уровнями регулировки напряжения 13.8В; 14.45В).

Генератора, подходящего по установочным размерам вместо генератора Г287, в нашем ассортименте пока нет.

Благодарим Вас за обращение!

Антон

3 Ноября 2015

Для генераторов (арт. LG 0302; LG 0324 автомобиль ГАЗ, двиг. ЗМЗ 402) на сайте «Стартвольт» в рубрике вопрос-ответ рекомендован регулятор напряжения производства «Энергомаш» — мод. 131.3702-01; 131.3702-02; 131.3702-03; 131.3702-04.
Менеджер компании «Энергомаш» рекомендовал регулятор
— мод. 67.3702.
Конструктивно между ними есть отличия. Какой из них выбрать.
Спасибо!

Добрый день, Антон!

По данным каталога Энергомаш, для генераторов 16. 3701, Г250 предназначены выносные регуляторы напряжения 13.3702-03 (14.15В) и 131.3702-03 (с двумя уровнями регулировки напряжения 13.8В; 14.45В).

Рекомендуем для генераторов СтартВОЛЬТ LG 0302, LG 0324 именно эти модели.

Регулятор напряжения 67.3702 не подойдет, так как предназначен для генераторов с дополнительным выпрямителем диодного моста.

Благодарим Вас за обращение!

Александр

13 Октября 2015

Скажите к генератору 135а газель 402 код LG 0302 , какой подходит диодный мост по какому коду его искать.

Добрый день, Александр!

К генератору LG 0302 подходит диодный мост VDB 0110.

Благодарим Вас за обращение!

Александр

11 Июня 2015

Подскажите какой генератор из ваших серий можно взять, что бы подошел на родное место и шкивы не переделывать (у меня шкив с 1 ремнём), цену генератора

Добрый день, Александр!

Для автомобиля УАЗ 3962 с двигателем ЗМЗ-402 подойдет генератор LG 0302 (применяется с выносным регулятором напряжения), либо LG 03216 (со встроенным регулятором напряжения).

Благодарим Вас за обращение!

Андрей

6 Мая 2015

Приобрел генератор lg0302. Начали выходить из строя реле-регуляторы. Мнение мастера — не расчитано РР на такие токи. Посоветуйте — какое РР будет надежно и долго работать с данным генератором (120А)?

Добрый день, Андрей!


Мы рекомендуем РР Энергомаш 131.3702


Благодарим Вас за обращение!

Максим

4 Февраля 2015

Скажите ,как отличить LG 01214 120а от такого же на 135а? Слышал там коробки одинаковые

Добрый день, Максим!

Изменения произошли с марта 2012 года, и касаются всех моделей генераторов.

Разницу между генераторами одной модели, но разных партий, например:  раньше было 120 А,  а стало 135А, а также были 80А,  а стали 100А, можно определить следующим образом:

1) Главное отличие в генераторах с регулятором – серебристый, а не с радиатором.

2) Наличие индивидуального технического паспорта и инструкции по самостоятельной установке генератора – гарантия того, что генератор из новой линейки. В паспорте как раз будет указаны его максимальные характеристики.

3) Никаких других опознавательных знаков нет – на упаковке и на стикерах и везде пишется 120А. Необходимо проверять первые два пункта, если хотя бы один из них совпадает – то данный конкретный генератор – из новой партии.

Кроме того, обращаем Ваше внимание, что на упаковке могут быть устаревшие данные относительно выходного тока.

На нашем сайте, в разделе новости, есть подробная статья посвященная этой теме.

На 99,9% старого уже нет в продаже. Но все же стоит уточнить.

Благодарим Вас за обращение!

Сергей

27 Января 2015

подскажите какая реальная гарантия генератора при поломки у продавцов авто магазинов если на упаковке (коробки) написано 2 года и где ваши фирменные гарантийные мастерские в Москве

Добрый день, Сергей!

Гарантия на генераторы СтартВОЛЬТ составляет два года. Для её соблюдения важны корректная установка и эксплуатация генератора, отсутствие конструктивных изменения и внешнего воздействия, а также заключение СТО о неисправности генератора. Розничный покупатель может обратиться к продавцу (по месту приобретения товара) в соответствии с законодательством РФ (если Вы приобрели генератор в России). Однако, гарантийный мастерских СтартВОЛЬТ в Москве нет. В рамках гарантийного обслуживания генератор СтартВОЛЬТ не ремонтируется, а меняется целиком.

Благодарим Вас за обращение!

степан

14 Января 2015

Здравствуйте.Подойдёт ли генератор на буханку с 402-м мотором?

Добрый день!

Да, подойдёт. В зависимости от шкива или LG 0302 или LG 0324.

Благодарим Вас за обращение!

Михаил

24 Декабря 2014

День добрый! Хотел установить на уаз 3962 с двигателем 417 более мощный генератор, что бы эксплуатировать с лебёдкой, двумя АКБ и прочим оборудованием. Подскажите какой можно взять генератор из ваших серий. Что бы подошел на родное место и шкивы не переделывать (у меня шкив с 1 ремнём). Есть такое?

Добрый день, Михаил!

На автомобиль УАЗ 3962 с двигателем УМЗ-417 подойдет генератор СтартВОЛЬТ LG 0302 (под выносной регулятор напряжения), либо LG 03216 (со встроенным регулятором напряжения). Генераторы LG 0302 и LG 03216 повышенной мощности, максимальный выходной ток 135А.

Благодарим Вас за обращение!

Схемы ВАЗ, ГАЗ, ОКА, ГАЗЕЛЬ — Главная — Статьи

СХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ:

Электрические схемы автомобилей семейства Шеврале Нива:

Условные обозначения:

B1 — Датчик указателя давления масла

B2 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла

B7 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

B8 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости

В12 — Датчик указателя уровня топлива

В20 — Датчик включения электровентилятора

В46 — Датчик спидометра

В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)

B67 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости

B68 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402) 

В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

B74 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)

B75 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)

B76 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062) 

В83 — Антиобледенитель

B91 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)

B92 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)

B93 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402) 

В95 — Датчик давления 

D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402) 

D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062) 

Е1 — Фара головного света левая 

Е2 — Фара головного света правая 

ЕЗ — Фара противотуманная левая 

Е4 — Фара противотуманная правая 

Е7 — Указатель поворота передний левый 

Е8 — Указатель поворота передний правый 

Е9 — Повторитель указателя поворота левый 

Е10 — Повторитель указателя поворота правый 

Е16 — Плафон 

Е27 — Фонарь задний левый 

Е28 — Фонарь задний правый 

Е30, Е72 — Фонари освещения номерного знака 

Е31 — Фонарь противотуманный задний 

Е35 — Фонарь подкапотный 

Е59 — Прикуриватель 

E61 — Фонарь багажника 

Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ-310231) 

Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231) 

Е68, Е69 — Плафоны салона 

Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221) 

Е71 — Плафон освещения вещевого ящика 

Е80 — Дополнительный сигнал торможения 

Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника 

F1-F4 — Свечи зажигания 

F30 — Предохранитель 10А кондиционера 

F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя 

F41 — Блок предохранителей левый 

F42 — Блок предохранителей правый 

F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке

G1 — Генератор

G2 — Аккумуляторная батарея

Н1, Н2 — Сигнал звуковой

Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла

Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости

Н16 — Сигнализатор правого поворота

h27 — Сигнализатор левого поворота

Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке

Н20 — Сигнализатор дальнего света фар

Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза

Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости

Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние

Н64, Н65 — Лампы головного света

Н66-Н69 — Лампы освещения приборов

Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света

Н72, Н73 — Лампы света заднего хода

Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения

Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света

Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота

Н80 — Сигнализатор габаритного света

H81 — Сигнализатор-дублер

Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)

Н97 — Сигнализатор обогрева сидений

K1 — Реле стартера

КЗ — Реле стеклоочистителя

К6 — Реле режимов кондиционера

К7 — Реле звукового сигнала

К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)

К12 — Прерыватель указателей поворота

К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза

К20 — Реле противотуманных фар

К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)

К36 — Реле электровентилятора

К40 — Реле фар

К42 — Реле обогрева заднего стекла

К46 — Реле системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)

К54 — Реле обогрева сидений

К56 — Реле кондиционера

К57 — Реле муфты компрессора

М1 — Стартер

М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя

МЗ — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)

М4 — Электродвигатель стеклоочистителя

М5 — Электронасос стеклоомывателя

М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)

М15 — Электродвигатель фароочистителя

М19 — Электродвигатель антенны

М20 — Электродвигатель заднего отопителя (ГАЗ-310231)

МЗЗ — Электровентилятор климатической установки

М38, М39 — Электропривод корректора фар

М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера

Р1 — Спидометр

Р2 — Комбинация приборов

РЗ — Тахометр

Р5 — Указатель напряжения

Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости

Р7 — Указатель давления масла

Р8 — Указатель уровня топлива

R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)

R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя (электросхема)

R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231) 

R14 — Нагревательный элемент заднего стекла 

R17, R18 — Элементы обогрева сиденья 

R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя 

R28 — Резистор кондиционера 

S1 — Выключатель зажигания 

S5 — Выключатель аварийной сигнализации 

S6 — Переключатель вентилятора отопителя 

S9 — Переключатель указателей поворота 

S12 — Переключатель стеклоочистителя

S18 — Выключатель заднего противотуманного света

S19 — Выключатель противотуманных фар (ГАЗЕЛЬ)

S29 — Выключатель света заднего хода

S30 — Выключатель сигнала торможения

S36 — Выключатель звукового сигнала

S39 — Центральный переключатель света

S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза

S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов

S61 — Переключатель обогрева заднего стекла

S63 — Переключатель антенны

S70, S71 — Выключатели плафона дверные

S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)

S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГА3-310231)

S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)

S76 — Выключатель плафонов салона

S77 — Выключатель плафона вещевого ящика

S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья

S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя

S116 — Переключатель электрокорректора фар

S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки

S118 — Выключатель кондиционера

Т1,Т4 — Катушки зажигания

U2 — Магнитола

V1 — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)

V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)

ХЗ — Штепсельная розетка

Х51 — Разъем диагностики (ЗМЗ-4062)

Х52 — Соединитель

Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)

Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)

Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)

Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Условные обозначения цвета проводов:

Б — белый

БК — бело-красный

БЧ — бело-черный

Г — голубой (синий)

Ж — желтый

ЖГ — желто-голубой

ЖК — желто-красный

3 — зеленый

К — красный

Кч — коричневый

КчГ — коричнево-голубой

О — оранжевый

Р — розовый

РК — розово-красный

С — серый

СГ — серо-голубой

СЧ — серо-черный

Ч — черный

Ф — фиолетовый

Похожие материалы

Двигатель

402, Газель: система управления, схема | Липунан

Ang Gazelle является лучшим на малом пути в Руии. Эти коты создаются каждый день подряд. Какая бы накаалала, была унанг «Газель»

Нилаламан:

Анг Газель является самым популярным в России. Эти слова создаются каждый день подряд. Какая накала, одна «Газель» — это все, что вам нужно, и коробка передач от машины «Волга».Эта «Газель» выпущена в течение дня с 1995 года по 2002 год. Это сделано на Заволжском моторном заводе, на машине ЗМЗ-402. Есть какие-нибудь катанги и основные темы? Malalaman natin ito sa aming artikulo ngayon.

Paglalarawan

Изготовленный ZMZ-402 является лучшим из лучших на Волге. Этот двигатель может быть изготовлен из алюминия с влажным чугунным покрытием. Распределительный вал уже известен. Он был создан в 1981 году и в 2006 году.Этот двигатель 402 для Газели доступен на хинди. Это большой двигатель 24D, который устанавливается на советскую Волгу. Благодаря тому, что двигатель работает на двигателе 402, он имеет большой коллектор, другой лифт распределительного вала (он имеет диаметр 0,5 мм) и масляный насос. Оригинальный ЗМЗ-402 является копией двигателя 24D — двигателя 50-х годов. Выполните поиск проблем, связанных с управлением двигателем на языке.Этот параметр, диаграмма двигателя Газель (402 ZMZ) показана на фотографиях в нашей статье.

Страница

Модель, ZMZ-402 — это бензин, не имеющий отношения к силе, но имеющий длину с размером 2440 кубических сантиметров. У вас может быть самая простая система питания карбюратора с механическим топливным насосом. Эта система очень проста, цепной привод от коленчатого вала. Модель 402 Gazelle имеет ход поршня 92 мм.Диаметр цилиндра составляет 92 миллиметра, поэтому двигатель может сильно увеличивать степень сжатия при сжатии. Караниван, этот параметр составляет 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Весной 6,7 килограмма на пути к критике. Замечательная степень сжатия, двигатель «Газель 402» является надежным для многих летних автомобилей. Максимальное количество лекций накапливается на 4,5 лекций по 100 лекций кабайо. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 или более низких оборотах. Этот параметр, который подходит для Волги, является сапат-паром, для Газели, которая была здесь.Это чувствительно к удивительным лабиринтам на карге. Эта степень на паг-акйат — это туннель на хамон для канйи. Язык оригинальной рекомендации 5w30-15w40. Kapag pinapalitan, kinakailangan na ibuhos hanggang anim na litro. Поиск языка стал лучше всего на километр. Выполните предварительные рекомендации автомобилистов, которые не смогут ничего сделать, в любом случае.

Карбюратор для «Газели» с двигателем 402

, предназначенный для системы, представляет собой отечественный карбюратор Pekar K151, моделируемый таким же образом.Это прекрасный элемент, который можно использовать во всех 402-х годах. Walang kataliwasan si Gazelle. Как настроить K151 как можно быстрее? Если вы наберете много вариантов, «Пекар» — это лучший карбюратор. Sa isang Gazelle na may 402 na makina, mahusay na kumilos si Solex. Есть несколько вариантов, как «Pekar»:

  • Выбрать бензин. Установить карбюратор К151, «Газель» и смазать ореолы 25 литров бензина на ИКА-92. Установка «Solex» позволяет вам использовать этот параметр, который не может быть изменен.
  • Установка двигателя. Хинди, чтобы узнать, как автомобилисты знают Пекара, научитесь работать с двигателем на хинди-языке. На холостом ходу, многообещающие перестановки, в течение длительного периода времени, когда они работают. Решайте проблемы с Solex.
  • Mapagkukunan. K151 может быть применен на карте. Пройдите 50 километров, это уже нашлось.Буквально этот, хинди вы можете использовать K151 — получить доступ к установкам набора для установки. Масштабируйте двигатель. В соответствии с этим параметром, K151 может быть очень сильным. Какое-то большое количество сакитов представляет собой потрясающее зрелище на открытом воздухе. «Solex» может быть красивым и красивым.

Balbula

Если задан двигатель ZMZ-402, он может работать только с распредвалом в данной системе.Мнения проблемы могут быть решены для ответов на вопросы. На автомобиле «Газель» с 402-го года до 30-ти километров. Буквально это так, зазоры можно получить на любой вкус для всех видов бензина. Обеспечение теплового зазора на нескольких баллах (например, на разных машинах) имеет диаметр 0,4 миллиметра. Он позволяет использовать различные настройки для нормального управления двигателем.Погрузка баллонов на «Газель» с двигателем 402 для бензина 92-го типа позволяет получить такой результат. Для установки клапана, зазор 0,30 мм, для выпускного клапана — 0,25 мм. Если вы хотите увеличить изображение на ika-76 на бензине, вы можете увеличить его параметр, равный 0,44 миллиметра. Предназначен для людей «Газели» 90-х годов, наиболее популярных сегодня, удивительных возможностей пропан-бутана. Для такого топлива, этот тепловой разрыв равен 0.35 мм. Это удивительно, что это потрясающе и красиво.

Система управления

Любой панельный двигатель, работающий над управлением, работает без изменений. Модель 402 Gazelle идеально подходит. Система управления двигателем этой модели представляет собой похожую модель, которая работает с умным творчеством из бомбы. Система ODS используется в нашей статье.Аппарат этой системы используется для всех Газелей.Этот большой обогреватель и электрический насос можно установить на автобусе. Обратите внимание на параметры SOD:

  • Термостат.
  • Tangke ng pagpapalawak.
  • Радиатор
  • Вентилятор с двигателем коленчатого вала.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Ремень (для привода вентилятора).
  • Радиатор салона.
  • Bomba ng tubig.
  • Обводная балбула.
  • Электронасос системы отопления.

Начните использовать Tosol A-40 как охлаждающую жидкость. Мотор работает легко и быстро. Gayunpaman, hindi ito может использовать в течение всего дня.

На нашем сайте мы предлагаем самые лучшие элементы системы, разработанные для 402 автомобилей Gazelle.

Termostat

SOD является долгим и малым. Теперь, когда вы делаете это, вы должны быть готовы к употреблению.Благодаря высокой температуре (температура 70-80 градусов), антифриз работает на очень низком уровне. Para saan ang термостат? Сия этот контроль над регулированием и достижением ликидо касама является тияк цепи, зависящей от температуры. Если неисправен термостат на двигателе-402, этот элемент также является надежным в течение всего периода эксплуатации. В этом случае двигатель работает очень быстро, и вы можете использовать его только в том случае, если хотите, чтобы он работал с радиатором.

бомбардировочная ванна

другая водяная помпа. Использование средства подачи антифриза в систему управления. Все работает от коленчатого вала. Благодаря тому, что все это происходит, вы можете установить рабочее колесо насоса. Выявление неисправностей насоса в 402-м двигателе, устранение неисправностей в работе. Как это сделать, бомба разобрана и разобрана, а потом уже пиналита. Гаюндин, сальник, шкив и крыльчатка уже доступны.

Вентилятор на радиаторе

Этот очень мощный радиатор устанавливается на двигатель «Газель» с двигателем 402. Это медь матибай и награждаю вас на всю ночь. Наслаждайтесь панахоном (когда вы можете использовать большой объем охлаждающей жидкости), наделяя собой все, что нужно знать о металле. Dahil это, сделайте ваш запуск инициализации и сделайте ее более интересной. Эффективно работает с антифризами. Он предназначен для поклонников, он может быть установлен на шкиве коленчатого вала.Этот элемент известен как самые разные вещи. Поразите все время, когда вы узнаете 402-й двигатель, он может быть использован в обычном режиме.

Элементы страницы

Обратите внимание:

  • Радиатор салона.
  • Вентилятор отопителя с двигателем.
  • Добавление труб.
  • Контроль над легкостью смазочных материалов.

Сделайте это с помощью кабеля, чтобы получить доступ к каналу.Dahil dito, umiinit ito kapwa sa tag-init и taglamig. Радиатор и другие системы работают в среднем в течение долгого времени.

Водяная куртка и трубы

Она создана в разном стиле силиндрических блоков, а также на силиндро-силиндрической основе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Принципиальная схема трубки очень проста. Незаменимый антифриз нагнетает радиатор через блок каналов и запускает его. Установите настройку радиатора и установите его. Благодаря возможности выбора каналов, это может привести к засорению каналов и управлению ими.Много, хинди красивый напиток охлаждающей жидкости и саларина.

Модель «Газель» (двигатель 402)

Используется в естественных условиях, когда речь идет о калаках. ЗМЗ-402 изготовлен из 65-амперного генератора модели 1631.3701. Это трехфазный генератор с интегрированным кремниевым диодным выпрямителем. Это синтурон от шкива коленчатого вала. Ротор работает с подшипниками, которые используются в других подшипниках. Установите вал ротора смазкой для длительного использования.Может быть, вы узнаете, как сделать так, чтобы управление происходило в любое время. Выпрямитель состоит из диода, который устанавливается на большую пластину. Этот генератор может обеспечивать напряжение от 12 до 14 вольт. Статор состоит из трехфазной обмотки, которая соединяется параллельно с любой другой. Установка — вы можете использовать, работая с множеством материалов.Пара на установке, вы можете использовать роторный генератор. Ведущие приводы работают с любыми контактами, которые связаны с исполнением вала ротора.Наслаждайтесь угольными щетками. Он позволяет создавать проблемы с генератором, решая многие проблемы. Для полной работы должно быть не менее 80 усилителей мощности. Gayundin, генератор щеток и «цоколей» (регулятор напряжения) очень удобен.

Mapagkukunan

Найти 402 «Gazelle», как правило, на хинди более чем на 200 километров. Для вас sasakyang pangkalakalan, хинди это mahabang panahon.Мотор может «заработать» в апатическом режиме. Чтобы узнать, что такое Газель, она может похвастаться тем, что звучит в любое время года и когда вы можете нарисовать ее. С Газель с 402 года, сделана это на намамахаги. Эта функция позволяет сохранить баллон от перегорания и увеличить газ двигателя.

На заводе

Вы можете найти двигатель ЗМЗ-402.Этот двигатель очень интересен, работает с легкими движениями. Самые популярные «Газели» устанавливают современные 405 и 406 двигатели на все случаи жизни. В паре с рейтингом далой, нагахатид силы огромного количества лаков и металических кувинтов. И эти тренировки на языке нангьяяри не более чем медали.

3.4 Движение с постоянным ускорением — University Physics Volume 1

Learning Objectives

К концу этого раздела вы сможете:

  • Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
  • Используйте соответствующие уравнения движения для решения задачи преследования двух тел.

Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени. Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения. Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемое задачами преследования двух тел.

Обозначение

Во-первых, сделаем несколько упрощений в обозначениях. Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время равно Δt = tf − t0Δt = tf − t0, принятие t0 = 0t0 = 0 означает, что Δt = tfΔt = tf, последнее время на секундомере. Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости.То есть x0x0 — это начальная позиция , а v0v0 — начальная скорость . Мы не ставим индексы на окончательные значения. То есть t — это конечный момент времени , x — конечная позиция , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для затраченного времени: Δt = tΔt = t. Это также упрощает выражение для смещения x , которое теперь равно Δx = x − x0Δx = x − x0. Кроме того, это упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь равно Δv = v − v0Δv = v − v0.Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,

Δt = tΔx = x − x0Δv = v − v0, Δt = tΔx = x − x0Δv = v − v0,

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает конечное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение постоянно . Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть

a– = a = постоянная.a– = a = постоянная.

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучить, и не ухудшает точность нашего лечения. Во-первых, ускорение равно постоянным в большом количестве ситуаций. Более того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, приняв постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.

Смещение и положение от скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

Замена упрощенных обозначений для ΔxΔx и ΔtΔt дает

v– = x − x0t.v– = x − x0t.

Решение относительно x дает нам

x = x0 + v – t, x = x0 + v – t,

3,10

, где средняя скорость

v– = v0 + v2. v– = v0 + v2.

3,11

Уравнение v– = v0 + v2v– = v0 + v2 отражает тот факт, что при постоянном ускорении v – v– представляет собой просто среднее значение начальной и конечной скоростей.Рисунок 3.18 графически иллюстрирует эту концепцию. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость в течение 1-часового интервала от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:

v– = v0 + v2 = 40 км / ч + 80 км / ч3 = 60 км / ч v– = v0 + v2 = 40 км / ч + 80 км / ч3 = 60 км / ч.

В части (b) ускорение не является постоянным. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рисунок 3.18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости v0andvv0andv.Средняя скорость равна 12 (v0 + v) = 60 км / ч22 (v0 + v) = 60 км / ч. (б) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не равна 12 (v0 + v) 12 (v0 + v), но превышает 60 км / ч.

Решение для окончательной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:

Подстановка упрощенных обозначений для ΔvΔv и ΔtΔt дает

а = v − v0t (константа). a = v − v0t (константа).

Решение для v дает

v = v0 + at (constanta). v = v0 + at (constanta).

3,12

Пример 3,7

Расчет конечной скорости

Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с, а затем набирает скорость, противоположную движению, со скоростью 1,50 м / с 2 за 40,0 с. Какова его конечная скорость?

Стратегия

Сначала мы идентифицируем известные: v0 = 70 м / с, a = -1,50 м / с2, t = 40sv0 = 70 м / с, a = -1,50 м / с2, t = 40 с.

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость vfvf.

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы вычисляем конечную скорость, используя уравнение 3.12, v = v0 + atv = v0 + at.

Решение

Подставьте известные значения и решите:
v = v0 + при = 70,0 м / с + (- 1,50 м / с2) (40,0 с) = 10,0 м / сv = v0 + при = 70,0 м / с + (- 1,50 м / с2) (40,0 с) = 10,0 м / с.

Рисунок 3.19 представляет собой эскиз, показывающий векторы ускорения и скорости.

Рис. 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70.0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с перед тем, как направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.

Значение

Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см. Рисунок). В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы остановить самолет и начать движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.

Помимо полезности при решении задач, уравнение v = v0 + atv = v0 + at дает нам представление о взаимосвязях между скоростью, ускорением и временем. Мы видим, например, что

  • Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
  • Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v 0 ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
  • Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции.Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение для конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

Добавление v0v0 к каждой стороне этого уравнения и деление на 2 дает

v0 + v2 = v0 + 12at.v0 + v2 = v0 + 12at.

Поскольку v0 + v2 = v – v0 + v2 = v– для постоянного ускорения, имеем

v– = v0 + 12at.v– = v0 + 12at.

Теперь мы подставляем это выражение для v – v– в уравнение для смещения, x = x0 + v – tx = x0 + v – t, что дает

x = x0 + v0t + 12at2 (константа). x = x0 + v0t + 12at2 (константа).

3,13

Пример 3.8

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26,0 м / с 2 . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя на 5.56 с Рисунок 3.20. Как далеко он пролетит за это время?

Рисунок 3.20. Пилот Top Fuel американской армии Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемого выгорания. (Источник: подполковник Уильям Термонд. Фотография предоставлена ​​армией США.)

Стратегия

Сначала нарисуем набросок Рис. 3.21. Нас просят найти смещение, которое составляет x , если мы возьмем x0x0 равным нулю. (Думайте о x0x0 как о стартовой линии гонки. Она может быть где угодно, но мы называем ее нулевой и измеряем все остальные позиции относительно нее.) Мы можем использовать уравнение x = x0 + v0t + 12at2x = x0 + v0t + 12at2, когда мы идентифицируем v0v0, aa и t из постановки задачи.

Рис. 3.21. Эскиз разгоняющегося драгстера.

Решение

Во-первых, нам нужно определить известные. Запуск из состояния покоя означает, что v0 = 0v0 = 0, a задается как 26,0 м / с 2 и t задается как 5,56 с.

Во-вторых, мы подставляем известные значения в уравнение, чтобы найти неизвестное:

х = х0 + v0t + 12at2.х = х0 + v0t + 12at2.

Поскольку начальное положение и скорость равны нулю, это уравнение упрощается до

Подстановка идентифицированных значений на и t дает

x = 12 (26,0 м / с2) (5,56 с) 2 = 402 м. x = 12 (26,0 м / с2) (5,56 с) 2 = 402 м.

Значение

Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга. Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий объем, который можно покрыть всего за 5.56 с, но первоклассные драгстеры могут преодолеть четверть мили даже за меньшее время, чем это. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.

Что еще мы можем узнать, исследуя уравнение x = x0 + v0t + 12at2? X = x0 + v0t + 12at2? Мы видим следующие отношения:

  • Смещение зависит от квадрата истекшего времени, когда ускорение не равно нулю.В примере 3.8 драгстер преодолевает только четверть общего расстояния за первую половину прошедшего времени.
  • Если ускорение равно нулю, то начальная скорость равна средней скорости (v0 = v -) (v0 = v–), и x = x0 + v0t + 12at2becomesx = x0 + v0t. x = x0 + v0t + 12at2becomesx = x0 + v0t.

Решение окончательной скорости по расстоянию и ускорению

Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим v = v0 + atv = v0 + at для t , мы получим

Подставляя это и v– = v0 + v2v– = v0 + v2 в x = x0 + v – tx = x0 + v – t, получаем

v2 = v02 + 2a (x − x0) (константа).v2 = v02 + 2a (x − x0) (константа).

3,14

Пример 3.9

Расчет конечной скорости

Рассчитайте конечную скорость драгстера в Примере 3.8 без использования информации о времени.

Стратегия

Уравнение v2 = v02 + 2a (x − x0) v2 = v02 + 2a (x − x0) идеально подходит для этой задачи, поскольку оно связывает скорости, ускорение и смещение и не требует информации о времени.

Решение

Сначала мы идентифицируем известные значения. Мы знаем, что v 0 = 0, поскольку драгстер запускается из состояния покоя.Мы также знаем, что x — x 0 = 402 м (это был ответ в примере 3.8). Среднее ускорение было равно a = 26,0 м / с 2 .

Во-вторых, мы подставляем известные значения в уравнение v2 = v02 + 2a (x − x0) v2 = v02 + 2a (x − x0) и решаем относительно v :

v2 = 0 + 2 (26,0 м / с2) (402 м). v2 = 0 + 2 (26,0 м / с2) (402 м).

Таким образом,

v2 = 2,09 × 104 м2 / с2 v = 2,09 × 104 м2 / с2 = 145 м / с. v2 = 2,09 × 104 м2 / с2v = 2,09 × 104 м2 / с2 = 145 м / с.

Значение

Скорость 145 м / с составляет около 522 км / ч или около 324 миль / ч, но даже эта головокружительная скорость не достигает рекорда для четверти мили.Также обратите внимание, что квадратный корень имеет два значения; мы взяли положительное значение, чтобы указать скорость в том же направлении, что и ускорение.

Изучение уравнения v2 = v02 + 2a (x − x0) v2 = v02 + 2a (x − x0) может дать дополнительное понимание общих соотношений между физическими величинами:

  • Конечная скорость зависит от величины ускорения и расстояния, на котором оно действует.
  • При фиксированном ускорении автомобиль, который едет вдвое быстрее, не просто останавливается на удвоенном расстоянии.Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)

Объединение уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций. Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужно два уравнения из набора для решения для неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных.

Сводка кинематических уравнений (константа

a )

х = х0 + v0t + 12at2x = x0 + v0t + 12at2
v2 = v02 + 2a (x − x0) v2 = v02 + 2a (x − x0)

Прежде чем мы перейдем к примерам, давайте более внимательно рассмотрим некоторые уравнения, чтобы увидеть поведение ускорения при экстремальных значениях. Переставляя уравнение 3.12, получаем

Из этого мы видим, что в течение конечного времени, если разница между начальной и конечной скоростями мала, ускорение невелико, приближаясь к нулю в пределе, когда начальная и конечная скорости равны.Напротив, в пределе t → 0t → 0 при конечной разности начальной и конечной скоростей ускорение становится бесконечным.

Аналогичным образом, переставляя уравнение 3.14, мы можем выразить ускорение в терминах скоростей и смещения:

а = v2-v022 (х-х0). а = v2-v022 (х-х0).

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю. Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.

Пример 3.10

Как далеко уезжает машина?

На сухом бетоне автомобиль может ускоряться против движения со скоростью 7,00 м / с 2 , тогда как на мокром бетоне он может ускоряться против движения со скоростью всего 5,00 м / с 2 . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции, равное 0.500 с, чтобы нажать на педаль тормоза.

Стратегия

Для начала нам нужно нарисовать набросок Рис. 3.22. Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рис. 3.22. Пример эскиза для визуализации ускорения, противоположного движению и тормозному пути автомобиля.

Решение
  1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v 0 = 30.0 м / с, v = 0 и a = −7,00 м / с 2 ( a отрицательно, потому что оно находится в направлении, противоположном скорости). Возьмем x 0 равным нулю. Ищем смещение ΔxΔx, или x — x 0 .
    Во-вторых, мы определяем уравнение, которое поможет нам решить проблему. Лучшее уравнение для использования —
    v2 = v02 + 2a (x − x0). v2 = v02 + 2a (x − x0).
    Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x . Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы использовать их, но это потребовало бы дополнительных вычислений.)
    В-третьих, мы изменим уравнение, чтобы найти x :
    x − x0 = v2 − v022ax − x0 = v2 − v022a
    и подставляем известные значения:
    x − 0 = 02− (30,0 м / с) 22 (−7,00 м / с2). x − 0 = 02− (30,0 м / с) 22 (−7,00 м / с2).
    Таким образом,
    x = 64,3 м по сухому бетону. x = 64.3м по сухому бетону.
  2. Эта часть может быть решена точно так же, как (a). Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет −5,00 м / с 2 . Результат
    xwet = 90,0 м по мокрому бетону. xwet = 90,0 м по мокрому бетону.
  3. Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в (a) и (b) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это время ко времени остановки. Разумно предположить, что скорость остается постоянной в течение времени реакции водителя.
    Для этого мы снова определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v– = 30,0 м / sv– = 30,0 м / с, treaction = 0,500streaction = 0,500s и areaction = 0areaction = 0. Примем x0-реакцию x0-реакцию равной нулю. Ищем xreactionxreaction.
    Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования. В этом случае x = x0 + v – tx = x0 + v – t работает хорошо, потому что единственное неизвестное значение — x , что мы и хотим найти.
    В-третьих, мы подставляем известные для решения уравнения:
    х = 0 + (30.0 м / с) (0,500 с) = 15,0 м. X = 0 + (30,0 м / с) (0,500 с) = 15,0 м.
    Это означает, что автомобиль проезжает 15,0 м, в то время как водитель реагирует, в результате чего общее смещение в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем при мгновенной реакции.
    Наконец, мы добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении (рис. 3.23),
    xbraking + xreaction = xtotal, xbraking + xreaction = xtotal,
    и найдите (а) равным 64,3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (б) равным 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно различается в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны значения тормозного пути для сухого и мокрого покрытия, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с. Также показаны общие расстояния, пройденные от точки, когда водитель впервые видит, что свет загорается красным, при условии, что время реакции составляет 0,500 с.

Значение

Смещения, обнаруженные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля.Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важен общий подход к решению проблем. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить. Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример 3.11

Расчет времени

Предположим, автомобиль въезжает в движение по автостраде на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость равна 10,0 м / с, а он ускоряется со скоростью 2,00 м / с 2 , сколько времени потребуется автомобилю, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)

Стратегия

Сначала мы рисуем набросок Рис. 3.24. Нам предлагается решить за время т . Как и прежде, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобную физическую связь (то есть уравнение с одной неизвестной, t .)

Рис. 3.24. Эскиз автомобиля, ускоряющегося на съезде с автострады.

Решение

Опять же, мы идентифицируем то, что нам известно, и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что x0 = 0, x0 = 0,
v0 = 10 м / с, a = 2,00 м / с2v0 = 10 м / с, a = 2,00 м / с2 и x = 200 м.

Нужно решить для т . Уравнение x = x0 + v0t + 12at2x = x0 + v0t + 12at2 работает лучше всего, потому что единственной неизвестной в уравнении является переменная t , которую нам нужно решить. Из этого понимания мы видим, что когда мы вводим известные значения в уравнение, мы получаем квадратное уравнение.

Нам нужно изменить уравнение, чтобы найти t , затем подставив известные значения в уравнение:

200 м = 0 м + (10,0 м / с) t + 12 (2,00 м / с2) t2. 200 м = 0 м + (10,0 м / с) t + 12 (2,00 м / с2) t2.

Затем мы упрощаем уравнение. Единицы измерения отменяются, потому что они есть в каждом члене. Мы можем получить единицы секунд для отмены, взяв t = t s, где t — величина времени, а s — единица измерения. Остается

Затем мы используем формулу корней квадратного уравнения, чтобы найти t ,

t2 + 10t − 200 = 0t = −b ± b2−4ac2a, t2 + 10t − 200 = 0t = −b ± b2−4ac2a,

, что дает два решения: t = 10.0 и t = −20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,

Значение

Всякий раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других разумно только одно решение. Ответ 10,0 с кажется разумным для типичной автострады на съезде.

Проверьте свое понимание 3.5

Ракета ускоряется со скоростью 20 м / с 2 во время пуска.Сколько времени нужно, чтобы ракета достигла скорости 400 м / с?

Пример 3.12

Ускорение космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне. Разгоняется со скоростью 20 м / с 2 за 2 мин и преодолевает расстояние в 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа.Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость. Таким образом, мы решаем два кинематических уравнения одновременно.

Решение

Сначала мы решаем для v0v0, используя x = x0 + v0t + 12at2: x = x0 + v0t + 12at2: x − x0 = v0t + 12at2x − x0 = v0t + 12at21.0 × 106m = v0 (120.0s) +12 (20,0 м / с2) (120,0 с) 21,0 × 106 м = v0 (120,0 с) +12 (20,0 м / с2) (120,0 с) 2v0 = 7133,3 м / с. V0 = 7133,3 м / с.

Затем мы подставляем v0v0 в v = v0 + atv = v0 + at, чтобы найти окончательную скорость:

v = v0 + at = 7133.3 м / с + (20,0 м / с2) (120,0 с) = 9533,3 м / с. V = v0 + at = 7133,3 м / с + (20,0 м / с2) (120,0 с) = 9533,3 м / с.

Значение

Есть шесть переменных смещения, времени, скорости и ускорения, которые описывают движение в одном измерении. Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть не такими простыми, как простая подстановка в одно из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.

Освоив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также увидели общий подход к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений. Следующий уровень сложности в наших задачах кинематики включает движение двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Задачи преследования двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела.Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче преследования двух тел движения объектов связаны, то есть неизвестное, которое мы ищем, зависит от движения обоих объектов. Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это показано на рисунке 3.25.

Рис. 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 идет сзади с постоянным ускорением.Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависит от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1. Кинематические уравнения, описывающие движение обоих автомобилей, должны быть решил найти эти неизвестные.

Рассмотрим следующий пример.

Пример 3.13

Гепард ловит газель

Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с.В тот момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с 2 , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?

Стратегия

Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему. Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного.Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x , позднее t . Поскольку оба они начинаются с x0 = 0x0 = 0, их смещения будут такими же в более позднее время t , когда гепард догонит газель. Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы можем затем установить уравнения, равные друг другу, и решить для неизвестного, то есть времени.

Решение
  1. Уравнение для газели: Газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку она не ускоряется.Поэтому мы используем уравнение 3.10 с x0 = 0x0 = 0:
    x = x0 + v – t = v – t. x = x0 + v – t = v – t.
    Уравнение для гепарда: гепард ускоряется в состоянии покоя, поэтому мы используем уравнение 3.13 с x0 = 0x0 = 0 и v0 = 0v0 = 0: x = x0 + v0t + 12at2 = 12at2.x = x0 + v0t + 12at2 = 12at2.
    Теперь у нас есть уравнение движения для каждого животного с общим параметром, который можно исключить, чтобы найти решение. В этом случае мы решаем для t : x = v – t = 12at2t = 2v – a.x = v – t = 12at2t = 2v – a.
    Газель имеет постоянную скорость 10 м / с, что составляет ее среднюю скорость.Ускорение гепарда составляет 4 м / с 2 . Оценивая t , время, за которое гепард достигнет газели, имеем
    t = 2v – a = 2 (10 м / с) 4m / s2 = 5s. t = 2v – a = 2 (10 м / с) 4m / s2 = 5s.
  2. Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку оба они должны дать одинаковый ответ.
    Смещение гепарда:
    x = 12at2 = 12 (4 м / с2) (5) 2 = 50 м. x = 12at2 = 12 (4 м / с2) (5) 2 = 50 м.
    Водоизмещение газели:
    x = v – t = 10 м / с (5) = 50 м. x = v – t = 10 м / с (5) = 50 м.Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось.
Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.

Проверьте свое понимание 3.6

Велосипед имеет постоянную скорость 10 м / с. Человек начинает с отдыха и начинает бежать, чтобы догнать велосипед через 30 секунд, когда велосипед находится в том же положении, что и человек.Какое ускорение у человека?

Как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка»? Схема системы охлаждения УАЗ буханка Расширительный бачок системы охлаждения

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

В систему охлаждения входят водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и ГБЦ, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки и радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателя автомобилей УАЗ и ГАЗель имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателя автомобилей ГАЗель

1 — радиатор отопителя

2 — кран отопителя

3 — ГБЦ

4 — прокладка

6 — термостат двухклапанный

8 — отводящий трубопровод

9 —
 выход пара

9а — патрубок для подвода жидкости к расширительному бачку

10 — патрубок для слива жидкости из расширительного бачка

11 — заглушка

12– расширительный бак

13 — отметка «мм»

14 — корпус термостата

15 — насос системы охлаждения

16 крыльчатка

17 — патрубок соединительный

18 — вентилятор

19 — радиатор

20 — пробка сливного отверстия радиатора

21 — впускной трубопровод

22 — блок цилиндров

1 — радиатор отопителя

2 — кран отопителя

3 — ГБЦ

4 — прокладка

5 — межцилиндровые каналы для прохождения охлаждающей жидкости

6 — термостат двухклапанный

7 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости

8 — отводящий трубопровод

9 — пробка радиатора

10 — жалюзи

11 — заглушка

12 — расширительный бачок

13 — отметка «мм»

14 — корпус термостата

15 — насос системы охлаждения

16 — рабочее колесо

17 — патрубок соединительный

18 — вентилятор

19 — радиатор

20 — кран сливной радиатора

21 — впускной трубопровод

22 — блок цилиндров

23 — сливной клапан блока цилиндров

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80 ° -90 ° C.Допускается кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 ° С. Этот режим может возникать в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на дальние подъемы или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпусе.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 ° C, работает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости.Верхний вентиль термостата закрыт, нижний вентиль открыт. В рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки, затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и соединительный патрубок к входу водяного насоса. Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может сохраняться длительное время при низких отрицательных температурах окружающей среды) в канале отвода жидкости имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. через нижний вентиль термостата.Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, поскольку шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкость пойдет через радиатор охлаждения.Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года автомобили УАЗ имеют перед радиатором жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Когда температура жидкости поднимается до 80 ° C или более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу.

Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок.При понижении температуры жидкости (например, после остановки работы двигателя) жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между баком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, входным и выходным, расположенными в пробке радиатора.

На мою машину установлен двигатель первых выпусков, и это была проблема с охлаждением.Таким образом, выходной диаметр (от корпуса термостата) трубок большого и малого охлаждающих кругов был практически одинаков. Я так понимаю, что при работающем двигателе термостат редко бывает в крайних положениях, от антифриза он одновременно бегает по малым и большим кругам охлаждения в большей или меньшей степени. Поскольку малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то основная его часть устремилась туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

Этот эффект был устранен за счет замедления малого круга охлаждения. Для этого была изготовлена ​​шайба толщиной 5-8 мм, внешним диаметром размером с резиновую трубку плюс 2 мм, диаметром отверстия 12 мм. Установил в патрубок малого охлаждающего круга и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась на отметке 80 * C (термостат на 80 * C). В более поздних выпусках этих двигателей эта проблема решалась на заводском уровне; диаметр отверстия для прохода антифриза в выход малой окружности примерно 10-12 мм.

Следующий этап модернизации коснулся самого вентилятора.

Установленная пластиковая крыльчатка сменилась электровентилятором. Это изменение в первую очередь было вызвано увеличенной глубиной преодолеваемых бродов (ну вот так и стало на охоте — чем дальше в лес, тем глубже :).

Как я уже сообщал в отчете лифта, радиатор тоже был поднят, чтобы он стоял точно в предназначенном для него отверстии корпуса (иначе у лифтеров были жалобы на несколько ухудшенное охлаждение).

Так исчезли жалюзи с радиатора (на термостат не жалуюсь) и маслоохладителя (не пользуюсь из-за хорошего масла).

Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой приварены его родные кронштейны (т. Е. Сдвинулся вперед-вверх). Таким образом, он снова оказался на своем месте относительно тела. При этом необходимо было сделать удлиненные упоры радиатора из стального прутка. Просверлил поперечину рамы сверлом на 12мм (против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длины.

Операция сдвига радиатора вперед позволила вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, по габаритам он почти как наш штатный.

Крепится с помощью собственного кронштейна, но с переваренными ушками под наш радиатор УАЗ. При установке вентилятора на радиатор в качестве проставок использовал резинометаллические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их было установлено 2. под каждую опору (опоры — ушки всего 6).После сборки вся эта конструкция прикрывается родным диффузором радиатора.

Теперь в этой конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижняя подобрана в магазине по шаблону, а верхняя родная, просто вырезана и трубка с биметаллическим переключателем вентилятора (дополнительно, о нем ниже ) вставлялась в прорезь, которая сама по себе удлиняла верхнюю трубу.

Для сложных условий движения есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он же от ГАЗ-3110), включается (вернее, включится) чуть позже основного ( большой) вентилятор.Это в машине. По схеме предусмотрены следующие режимы:

  • Включается автоматически.
  • Отключено принудительно.
  • Включено принудительно.

Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

Главный вентилятор управляется в машине электронным блоком, подключенным к термистору датчика температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

Пользуюсь данной системой с радиатором от 3160 с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один главный вентилятор, про трассу говорить не приходится, там вообще не работает . Дополнительный необходим при спуске и буксировке по бездорожью и т. Д. Первые прохладные дни (около 0 * С) показали, что УАЗу не нужен вентилятор даже в городском потоке, за редкими исключениями (например, стоя в пробке. варенье).

УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 жидкие, закрытые, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

Жидкость слабозамерзающая ОЖ-40 или ТОСОЛ-А40М применяется в качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения; в исключительных случаях допускается использование воды. При температуре окружающей среды ниже минус 40 градусов в системе необходимо использовать ОЖ-65 или ТОСОЛ-А65М.

Объем системы охлаждения, в том числе на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 л, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14.4-14,6 л. На автомобилях УАЗ-37411 и УАЗ-33031, оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая подогреватель и подогреватель — 13,9-14,1 л, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 л.

Схема системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в следующем диапазоне: для двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80-90. градусов.

Это осуществляется термостатом, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, регулирующие количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодную погоду систему охлаждения необходимо защитить изолирующей крышкой с откидным клапаном.

Температура охлаждающей жидкости контролируется температурой, расположенной на панели приборов и соединенной электрическим проводом с датчиком температуры, ввинченным в корпус термостата. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует лампа с фильтром красного света, установленная на панели приборов и соединенная с помощью электрического провода, вкрученного в верхний бачок радиатора.

Сигнальная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 91-98 градусов для автомобилей, эксплуатируемых в регионах с умеренным климатом, и 102-109 градусов для автомобилей, работающих в регионах с тропическим климатом.

Причинами перегрева могут быть: низкий уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительные отложения накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение при закрытых жалюзи и закрытом клапане изоляционной крышки. Если загорается сигнальная лампа, необходимо немедленно определить и устранить причину перегрева.

Водяной насос.

Насос водяной центробежный. В его конструкции используется шарико-роликовый подшипник, изготовленный за одно целое с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, обеспечивающие сохранение присущей при изготовлении смазки. Подшипник не требует дополнительной смазки в процессе эксплуатации. Утечка охлаждающей жидкости через смотровое отверстие, расположенное в нижней части корпуса насоса, свидетельствует о неисправности сальника.

Термостат.

С твердым наполнителем, умещается в кейсе.Работа двигателя без термостата недопустима, так как при снятии термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Крышка радиатора.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Уплотнительная прокладка предотвращает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и стопорной пружиной пробки радиатора.Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы прокладки клапана и прокладка между горловиной радиатора и стопорной пружиной были в хорошем состоянии.

Муфта привода вентилятора.

Деталь автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 оснащена муфтой привода вентилятора, предназначенной для снижения расхода топлива, снижения шума вентилятора, облегчения прогрева холодного двигателя. и поддерживать тепловой режим двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, с помощью которой вращение передается от вала сцепления, установленного на ступице шкива охлаждающего насоса, на корпус сцепления и вентилятор. прикреплен к нему.Сцепление включается и выключается автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта не разборная.

Следует учитывать, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вискомуфты необходимо поддерживать ее внешнюю поверхность в чистоте. Если сцепление перестает включаться или выключаться, необходимо его осмотреть и при необходимости заменить сцепление.

Система охлаждения двигателя ЮМЗ-421 — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.Для нормальной работы двигателя температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов.

Этот режим может возникать в жаркое время года, когда автомобиль движется с полной нагрузкой на длительных подъемах или в городских условиях движения с частыми ускорениями и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью двухклапанного термостата.

Система охлаждения двигателя ЮМЗ-421 включает водяную помпу, термостат, водяные рубашки в блоке и головке цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки и радиатор отопления кузова.

Водяной насос системы охлаждения УМЗ-421.

Насос системы охлаждения двигателя ЮМЗ-421 центробежного типа, приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала … Размеры ремня 10,7х8 мм, длина ремня на автомобилях УАЗ — 1030 мм, на автомобилях ГАЗель — 1018 мм. Корпус и крышка насоса изготовлены из алюминиевого сплава. В конструкции насоса используется специальный двухрядный шариковый подшипник 5НР17124Е.Р6Q6 / L19 или 6-5НР17124ЕС30, с двусторонним уплотнением, с роликом вместо внутренних колец.

С 1999 года рабочее колесо АРМЛЕНА марки ПП СВ-30 с прямыми радиальными лопатками, обозначение 421.1307032-04, используется на водяных насосах вместо ранее использовавшегося рабочего колеса с назад загнутыми лопатками, обозначение 4022.1307032. В результате перехода на новую крыльчатку были значительно увеличены производительность и давление питания водяного насоса, что позволило обеспечить надежную работу системы охлаждения двигателя, а также повысить эффективность системы отопления салона. .

Термостат типа ТС-107.

Двухклапанный, с твердым наполнителем, расположен в выпускном патрубке ГБЦ и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором.Главный клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82 градуса, полностью открываться при температуре 94 градуса.

Когда главный клапан закрыт, жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. Когда основной клапан полностью открыт, вспомогательный клапан закрыт, вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, перекрывая циркуляцию жидкости через радиатор.В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, а охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор.

Нельзя снимать термостат с системы охлаждения, так как в холодное время года двигатель без термостата долго прогревается и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, в двигателе происходит обильное отложение смолистых веществ, не обеспечивается нормальная температура воздуха в салоне автомобиля.

В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по небольшому кругу через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. Это приведет к перегреву двигателя.

Расширительный бачок системы охлаждения.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок системы охлаждения двигателя ЮМЗ-421 напрямую подключен к атмосфере. Регулирование обмена жидкости между резервуаром и замкнутым объемом системы регулируется двумя клапанами: впускным и выпускным, расположенными в пробке радиатора.Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,60 кгс / см2, а впускной клапан открывается при разрежении 0,01-0,1 кгс / см2.

Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, срабатывает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний вентиль термостата закрыт, нижний вентиль открыт.

В рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом закачивается охлаждающая жидкость, откуда через отверстия в верхней пластине блока и нижней плоскости ГБЦ жидкость поступает в рубашку охлаждения головки. , затем в корпус термостата и через нижний вентиль термостата и патрубок на вход водяного насоса.Радиатор отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу такая ситуация может сохраняться в течение длительного времени при низких отрицательных температурах окружающей среды; в канале отвода жидкости через нижний вентиль термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через клапан нижнего термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как шунтирующий эффект малого круга циркуляции жидкости значительно ослабляется, следовательно, значительная часть жидкости уйдет через радиатор охлаждения.

Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года в автомобилях УАЗ перед радиатором установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество проходящего через радиатор воздуха.

Циркуляция теплоносителя по большой окружности.

Когда температура жидкости поднимается до 80 градусов и более, верхний клапан термостата открывается, а нижний клапан закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу. Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью.

При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок.При понижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием образовавшегося вакуума.

УАЗ «Буханка» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается с 1957 года. Эта машина используется не только по прямому назначению, ведь это особая техника, но ее также используют любители рыбалки и охоты.

Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и огромная проходимость.В салоне могут разместиться 10 пассажиров, а при необходимости его можно трансформировать по желанию. Сердце автомобиля — двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Поскольку автомобиль особенный, многих интересует, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка».

Устройство общего назначения

В этих грузопассажирских вагонах вагонной компоновки применяется жидкостное охлаждение закрытого типа. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе принудительно под действием центробежного насоса. Производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости отечественный «Тосол».Однако в экстренных случаях можно залить систему охлаждения УАЗ «Буханка» и обычной водой. Объем, включая не только контуры системы охлаждения, но и нагревателя, на большинстве моделей колеблется от 13,2 до 15,3 л.

Схема системы охлаждения ЗМЗ-402

Все довольно просто. Этот силовой агрегат охлаждается жидкостью, протекающей по двум контурам.

Система построена по кольцевой схеме и состоит из нескольких основных компонентов. Жидкость движется от радиатора по патрубкам к термостату, затем проходит через рубашку охлаждения двигателя.Затем с помощью водяного насоса он снова попадает в радиатор. Кроме того, в систему охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 402 входят электровентилятор, датчик температуры и отопители. Рассмотрим каждый элемент отдельно.

Термостат

Это самый деликатный компонент системы. Чаще всего выходит из строя — современные запчасти не очень качественные. Функция термостата заключается в управлении потоком охлаждающей жидкости через двигатель. Блок ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два контура циркуляции теплоносителя — большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает двигатель и он немного прогревается, жидкость в системе охлаждения УАЗ «Буханка» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, термостат сработает, и охлаждающая жидкость потечет через радиатор охлаждения по большому кругу. Рабочие температуры двигателя 402 составляют от 82 до 90 градусов. Если двигатель не прогревается до этих температур, то это говорит о неисправности термостата.Часто из-за износа он заклинивает и не открывается.

водяной насос

Это очень важный элемент. Благодаря этому жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе антифриз циркулирует постоянно принудительно. Насос состоит из нескольких элементов — при необходимости легко разбирается. Насос расположен в передней части блока цилиндров и приводится в действие ременной передачей.

Радиатор и вентилятор охлаждения

При прохождении жидкости в системе охлаждения УАЗ «Буханка» через двигатель она нагревается.Он должен остыть, чтобы остыть. Для этого используется радиатор. На эти автомобили производитель устанавливает в основном медные 3-х рядные радиаторы. Однако владельцы предпочитают устанавливать вместо них алюминиевые решения. Как отмечают в отзывах, с ними двигатель охлаждается намного эффективнее.

Радиатор в системе действует как охладитель. Охлаждается набегающим потоком воздуха во время движения. Когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью, воздушный поток слабый и не может в достаточной степени сдувать радиатор.Затем входит вентилятор. В этой машине он принудительного типа. Элемент вращается при работающем двигателе независимо от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, очень сложно перегреть двигатель.

Рубашка охлаждения и патрубки

Для подключения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗ «Буханка» используются патрубки. Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но при длительном использовании изнашиваются — стареют.Тогда охлаждающая жидкость может потечь и ее уровень упадет. В результате мотор перегревается.

Рубашка охлаждения — необходимая деталь, без которой двигатель просто не остынет. Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Он действует как теплоотвод. Затем охлаждающая жидкость выводится в радиатор.

Двигатель ЗМЗ-409

Этот мотор отличается другой клапанной крышкой, улучшенным механизмом газораспределения и другой прокладкой ГБЦ. Увеличился и объем силового агрегата, что сразу повлекло за собой модернизацию системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».

Конструкция системы охлаждения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции, когда-либо выпускавшегося на Заволжском заводе. Двигатель снабжен жидкостной закрытой форсированной системой. Также есть радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в ГБЦ, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электровентилятор, радиатор отопителя и другие элементы. Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗ «Буханки» прост и аналогичен инжекторным моторам… Здесь теплоноситель тоже движется по большому кругу и по маленькому.

Радиатор и вентилятор

Благодаря этим элементам двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры. На первых моделях с этим силовым агрегатом был трехрядный медный радиатор, но после не слишком удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический. Элемент управляется ЭБУ, а данные о температуре считываются непосредственно с рубашки охлаждения.

Термостат

Функция этого элемента здесь такая же.Необходимо открывать или закрывать путь жидкости от малого круга до большого или наоборот.

Этот термостат на моторе открывается при температуре 75 градусов. Это одна из важных частей двигателя. Если термостат неисправен, двигатель перегреется.

водяной насос

Он заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе. Это обычная ничем не примечательная водяная помпа. Иногда в нем заклинивает подшипники, и тогда возникают течи антифриза.

Отопитель

Также является одной из составных частей системы охлаждения УАЗ «Буханка» с 409-м двигателем.Нагреватель состоит из впускного и выпускного патрубков, а также радиатора и электровентилятора. Печку активно используют зимой, что еще лучше сказывается на охлаждении двигателя.

Расширительный бак

В эту емкость сжимаются газы и пары, образующиеся в системе во время ее работы. Это еще и уровень охлаждающей жидкости. Крышка бака сконструирована таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.

Датчик температуры

Этот элемент измеряет температуру и передает результаты измерения в ЭБУ.Далее блок управления регулирует температурный режим. Вы можете найти этот датчик на термостате.

Недостатки системы

В стандартной системе только один плюс — она ​​работает. Владельцы не могут сказать, что он безупречно надежен. Все дело в качестве запчастей. Но все остальные достоинства, которыми обладает эта система, смело можно отнести к минусам. На моторе 402 вентилятор работает слишком медленно — количество его оборотов строго ограничено насосом. Чтобы их было достаточно, нужен большой радиатор.Зимой этот радиатор приходится закрывать, чтобы мотор не замерз. Также есть проблемы с работой ТЭНа. Без дополнительной искусственной откачки антифриза тепла можно не дождаться.

Все эти проблемы решаются модернизацией 402 системы охлаждения двигателя УАЗ «Буханка» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и т. Д.). Многие собственники его улучшают, чтобы повысить эффективность работы.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 409 и 402 моделей.Устройство очень простое, но надежность системы, как говорят владельцы, оставляет желать лучшего.

Черновой вариант сборки генома пятнистой гиены, Crocuta crocuta

Сбор образцов, построение библиотеки и секвенирование

Геномная ДНК была получена из образца мужского пола C. crocuta (идентификатор таксономии NCBI: 9678; рис. 1), хранящегося в Frozen Zoo ® в Зоопарке Сан-Диего, Институт исследований охраны природы, США (ID Frozen Zoo: KB4526).

Геномную ДНК экстрагировали фенол-хлороформом с последующей очисткой с помощью осаждения этанолом 13 .Экстрагированную ДНК обрабатывали и визуализировали на 1,5% агарозном геле в буфере 1x TBE для проверки наличия высокомолекулярной ДНК. Концентрацию и чистоту ДНК определяли количественно на спектрофотометре NanoDrop 2000 и флуорометре Qubit 2.0 (Thermo Fisher Scientific, США) перед отправкой в ​​BGI-Shenzhen, Китай. Мы получили в общей сложности 372 мкг геномной ДНК с концентрацией 0,418 мкг / мкл с помощью Nanodrop 2000 и 0,245–0,399 мкг / мкл на основе четырех повторных измерений с использованием флуорометра Qubit 2.0.Отношение чистоты 260/280 составляло 1,95. Затем мы закодировали образец с помощью гена цитохрома b (Cytb) . Затем, в соответствии со стратегией градиентных библиотек, мы сконструировали 13 библиотек с размером вставки со следующими длинами вставок: 170 п.о., 500 п.о., 800 п.о., 2 т.п.н., 5 т.п.н., 10 т.п.н., 20 т.п. Мы использовали HiSeq. 2000 (Illumina, США) для секвенирования считывания парных концов (PE) для каждой библиотеки на 14 дорожках. Всего было сгенерировано около 299 Гб необработанных данных из 13 библиотек, достигнув глубины секвенирования (покрытия) 149.25 (таблица 1).

Таблица 1 Статистика необработанных данных чтения при размере генома 2,0 Гб.

Контроль качества

Чтобы свести к минимуму ошибки неправильной сборки, мы отфильтровали необработанные считывания до сборки генома de novo в соответствии со следующими двумя критериями. Сначала удаляли считывания с более чем 10 п.н., выровненными с последовательностью адаптера (допускающими несоответствие <= 3 п.н.). Во-вторых, считывания с 40% баз, имеющих значение качества меньше или равное 10, отбрасывались. В итоге мы получили 190.Данные 4 G с охватом 95,2 (Таблица 2).

Таблица 2 Статистика данных после фильтрации необработанных данных чтения.

Оценка размера генома

Три библиотеки коротких вставок (две по 170 п.н. и одна по 500 п.н.) были использованы для оценки размера генома и гетерозиготности по всему геному с помощью k-мерного анализа. Всего около 385 млн считываний PE было отправлено медузе 14 для расчета частоты k-мер. Затем распределение k-мер было проиллюстрировано с помощью Genomescope 7 с параметрами «k = 17; длина = 100; максимальное покрытие = 1000 ”.Мы получили предполагаемый размер генома 2 003 681 234 п.н. и гетерозиготность 0,325% (рис. 2).

Рис. 2

17-мерная оценка размера генома. По оси абсцисс отложена глубина (X), по оси ординат — пропорция, которая представляет частоту на этой глубине, деленную на общую частоту всех глубин покрытия. Без учета частоты ошибок последовательности, степени гетерозиготности и частоты повторения генома распределение 17-мер должно приближаться к распределению Пуассона.

Сборка и оценка генома

SOAPdenovo (V1.06) 15 был использован для сборки генома de novo после фильтрации данных короткого размера вставки и удаления небольшого пика данных большого размера вставки. Алгоритм сборки SOAPdenovo включал три основных этапа. (1) Контиг: данные библиотеки с короткими вставками были разделены на k-меры и построены с использованием графика de Bruijn , который был упрощен за счет удаления кончиков, слияния пузырьков, удаления низкого покрытия соединения и удаления небольших повторов. .Мы получили последовательность контига, соединив путь k-mer, в результате получился контиг N50 2 104 п.н. и общая длина 2 295 545 898 п.н. (2) Построение каркаса: мы получили 80% всех выровненных чтений с парным концом, перестроив все пригодные для использования чтения по контигам. Затем мы вычислили количество общих парных отношений между каждой парой контигов, взвесили частоту согласованных и конфликтующих парных концов, а затем шаг за шагом построили каркасы. В результате мы получили каркасы с N50 7 168 038 п.н. и общей длиной 2 355 303 269 п.о. от парных концов с короткими вставками до длинных дальних парных концов.(3) Закрытие пробелов: чтобы заполнить пробелы внутри построенных каркасов, мы использовали информацию о парных концах, чтобы извлечь пары чтения, чтобы снова выполнить локальную сборку для этих собранных чтений. Таким образом, мы закрыли 87,7% зазоров внутри каркаса, или 85,8% от общей длины зазора. Размер контига N50 увеличился с 2104 п.н. до 21 301 п.н. (таблица 3). Размер сборки каркаса составлял 2 355 303 269 п.н., что близко к основанному на сборке размеру генома 2 374 716 107 п.н., описанному для полосатой гиены, Hyaena hyaena 11 (номер доступа NCBI: ASM300989v1).Мы также извлекли и аннотировали митохондриальный геном пятнистой гиены с помощью программы MitoZ 16 , которая имеет длину 16 858 п.н., что похоже на первые митохондриальные геномы, секвенированные для этого вида 12 .

Таблица 3 Статистика длины собранной последовательности.

Оценка чернового варианта генома проводилась путем изучения полноты ортологов с одной копией с помощью BUSCO (версия 3.1.0) 17 , поиска по базе данных Mammaliaodb9, которая содержит 4 104 группы ортологов с одной копией.В общей сложности 95,5% ортологов были идентифицированы как полные, 2,5% как фрагментированные и 2,0% как отсутствующие, что указывает на общее высокое качество сборки генома пятнистой гиены. Учитывая, что 99,95% коротких каркасов (<1k) содержали только 1,2% от общей длины генома, мы исключили эти каркасы для последующего анализа, включая аннотацию повторяющихся элементов и признаков гена.

Аннотация повторяющихся элементов

И тандемные повторы, и мобильные элементы (TE) были найдены и идентифицированы по C.crocuta геном. Тандемные повторы были идентифицированы с использованием Tandem Repeats Finder (TRF, v4.07) 18 , а мобильные элементы (TE) были идентифицированы комбинацией подходов на основе гомологии и de novo . Для прогнозирования на основе гомологии мы использовали RepeatMasker версии 4.0.6 19 с настройками «-nolow -no_is -norna -engine ncbi» и RepeatProteinMask (программа в пакете RepeatMasker) с настройками «-engine ncbi. -noLowSimple -pvalue 0.0001 ” для поиска ТЕ на уровне нуклеотидов и аминокислот на основе известных повторов (рис. 3). RepeatMasker применялся для идентификации на уровне ДНК с использованием специальной библиотеки, которая объединила набор данных Repbase21.10 20 . На уровне белка RepeatProteinMask использовали для выполнения RMBlast против базы данных белков TE. Для ab initio предсказания были применены RepeatModeler (v1.0.8) 21 и LTR_FINDING (v1.06) 22 для создания библиотеки de novo повторов.Загрязнение и множественные копии последовательностей в библиотеке были удалены, а оставшиеся последовательности были классифицированы в соответствии с результатом BLAST после сопоставления с базой данных SwissProt. На основе этой библиотеки мы использовали RepeatMasker, чтобы замаскировать гомологичные ТЕ и классифицировать их (рис. 4). В целом у пятнистой гиены было идентифицировано 826 МБ повторяющихся элементов, что составляет 35,29% всего генома (таблица 4).

Рис. 3

Распределение скорости дивергенции каждого типа мобильного элемента (TE) в сборке генома Crocuta crocuta на основе предсказания на основе гомологии.Скорость дивергенции была рассчитана между идентифицированными ТЕ в геноме с использованием метода, основанного на гомологии, и согласованной последовательности в базе данных Repbase 20 .

Рис. 4

Распределение скорости дивергенции каждого типа TE в сборке генома Crocuta crocuta на основе предсказания ab initio . Скорость дивергенции была рассчитана между идентифицированными ТЕ в геноме с помощью ab initio предсказания и согласованной последовательности в предсказанной библиотеке ТЕ (см. Методы).

Таблица 4 Содержание мобильных элементов в сборке генома Crotuta crotuta .

Аннотации гена, кодирующего белок

Мы использовали ab initio предсказания и подходы на основе гомологов для аннотирования генов, кодирующих белок, а также сайтов сплайсинга и альтернативных изоформ сплайсинга. Ab initio предсказание было выполнено на геноме с замаскированным повторами с использованием генных моделей человека, домашней собаки и домашней кошки с использованием AUGUSTUS (версия 2.5.5) 23 , GENSCAN 24 , GlimmerHMM (версия 3.0.4) 25 и SNAP (версия 2006-07-28) 26 соответственно. С помощью этого метода было идентифицировано в общей сложности 22 789 генов. Гомологичные белки, Homo sapiens , Felis catus и Canis knownis (из выпуска Ensembl 96) были сопоставлены с геномом пятнистой гиены с помощью tblastn (Blastall 2.2.26) 27 с параметрами «-e 1e-». 5 ”. Выровненные последовательности, а также их запрашиваемые белки были затем отправлены в GeneWise (версия 2.4.1) 28 для поиска точного сплайсированного выравнивания.Окончательный набор генов (22 747) был собран путем объединения ab initio и результатов на основе гомологов с использованием настраиваемого конвейера (таблица 5).

Таблица 5 Общая статистика количества генов, кодирующих белок, на основе ab initio ( de novo ) и методов прогнозирования на основе гомологии.

Аннотация функции гена

Функции генов были назначены в соответствии с наилучшим соответствием, полученным путем выравнивания транслируемых кодирующих последовательностей генов с использованием BLASTP с параметрами «-e 1e-5» с базами данных SwissProt и TrEMBL (Uniprot release 2017-09).Мотивы и домены генов определялись с помощью InterProScan (v5) 29 по белковым базам данных, включая ProDom 30 , PRINTS 31 , Pfam 32 , SMART 33 , PANTHER 34 и PROSITE 35 . Идентификаторы онтологии гена для каждого гена были получены из соответствующих записей SwissProt и TrEMBL. Все гены были сопоставлены с белками KEGG, и путь, в котором мог быть задействован ген, был получен из совпадающих генов в базе данных KEGG 36 .Таким образом, 22 166 (97,45%) предсказанных генов, кодирующих белок, были успешно аннотированы по крайней мере в одной из шести баз данных (таблица 6).

Таблица 6 Количество генов с прогнозируемой гомологией или функциональной классификацией согласно сопоставлению с различными базами данных белков.

Конструирование семейств генов и реконструкция филогении

Чтобы получить представление о филогенетической истории и эволюции семейств генов Crocuta crocuta , мы сгруппировали последовательности генов семи видов ( Felis catus, Canis ownis, Ailuropoda melanoleuca, Crocuthe crocuta, Pantheracuta pardus, Panthera leo, Panthera tigris altaica ) и Homo sapiens в качестве внешней группы (Ensembl release-96, Panthera leo по неопубликованным данным) в семейства генов с использованием orthoMCL (v2.0,9) 37 . Гены, кодирующие белок для восьми видов, были получены путем выбора самой длинной изоформы транскрипта для каждого гена для последующего попарного назначения (построение графика). Мы выполнили поиск BLASTP «все против всех» на белковых последовательностях всех эталонных видов с отсечкой E-значения 1e-5. При конструировании семейства генов использовался алгоритм MCL 38 с параметром инфляции «1,5». Всего 16 271 семейство генов C. crocuta , H.sapiens , F. catus , A. melanoleuca были сгруппированы. У этих четырех видов было 11 671 семейство генов, в то время как 292 семейства генов, содержащие 1446 генов, были специфичными для C. Crocuta (рис. 5). Примечательно, что общие для семейства генов C. crocuta и F. catus были менее общих для C. crocuta и H. sapiens , что могло быть результатом того, что H. sapiens имели более полный геном и аннотацию. .

Рис. 5

Диаграмма Венна, показывающая сравнение общих и уникальных генов, кодирующих белок, у пятнистой гиены, человека, домашней кошки и домашней собаки на основе анализа ортологии.

Мы идентифицировали 6601 однокопийный ортологичный ген, чтобы реконструировать филогенетическое древо восьми видов. Множественное выравнивание аминокислотных последовательностей для каждого гена было произведено с использованием MUSCLE (версия 3.8.31) 39 и обрезано с использованием Gblocks (0.91b) 40 , достигнув хорошо выровненных областей с параметрами “-t = p -b3 = 8 -b4 = 10 -b5 = n -e = -st ”.Мы провели филогенетический анализ с использованием метода максимального правдоподобия, реализованного в PhyML (v3.0) 41 , с использованием модели JTT + G + I для аминокислотной замены (рис. 6). Корень дерева был определен путем минимизации высоты всего дерева с помощью Treebest (v1.9.2; http://treesoft.sourceforge.net/treebest.shtml). Наконец, мы оценили время дивергенции среди восьми ветвей, используя MCMCTree из пакета программного обеспечения PAML версии 4.4 42 . Для калибровки скорости замещения использовались два априорных значения, основанные на летописи окаменелостей, включая Boreoeutheria (91-102 MYA) и Carnivora (52-57 MYA) 43 .В соответствии с предыдущими исследованиями, пятнистые гиены группируются с четырьмя видами, включенными из Felidae в кладу, определяющую подотряд Feliformia, который расходился с Caniformia (представленный домашней собакой и гигантской пандой) 53,9 млн лет назад 44 .

Рис. 6

Филогенетическое дерево C. crocuta и семи других видов, построенное методом максимального правдоподобия на основе 6601 однокопийных ортологов. Время расхождения оценивалось с использованием двух априорных значений калибровки, полученных из базы данных Time Tree (http: // www.timetree.org), отмеченные красным ромбом. Все расчетные времена расхождения показаны с 95% доверительным интервалом в скобках.

3.4 Движение с постоянным ускорением — Университетская физика, том 1

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

  • Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
  • Используйте соответствующие уравнения движения для решения задачи преследования двух тел.

Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени.Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения. Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачами преследования двух тел .

Обозначение

Во-первых, сделаем несколько упрощений в обозначениях.Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время равно [латекс] \ Delta t = {t} _ {\ text {f}} — {t} _ {0} [/ latex], принимая [latex] {t} _ {0} = 0 [/ latex] означает, что [latex] \ Delta t = {t} _ {\ text {f}} [/ latex], последнее время на секундомере. Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть [latex] {x} _ {0} [/ latex] — это начальная позиция , а [latex] {v} _ {0} [/ latex] — начальная скорость .Мы не ставим индексы на окончательные значения. То есть t — это конечный момент времени , x — конечная позиция , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для истекшего времени, [latex] \ Delta t = t [/ latex]. Он также упрощает выражение для смещения x , которое теперь имеет вид [latex] \ Delta x = x- {x} _ {0} [/ latex]. Кроме того, он упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь выглядит как [латекс] \ Delta v = v- {v} _ {0} [/ latex]. Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,

[латекс] \ begin {array} {c} \ Delta t = t \ hfill \\ \ Delta x = x- {x} _ {0} \ hfill \\ \ Delta v = v- {v} _ {0 }, \ hfill \ end {array} [/ latex]

, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает конечное значение в любом рассматриваемом движении.

Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение постоянно . Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть

[латекс] \ overset {\ text {-}} {a} = a = \ text {constant} \ text {.} [/ Latex]

Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучить, и не ухудшает точность нашего лечения.Во-первых, ускорение равно постоянным в большом количестве ситуаций. Более того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, приняв постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.

Смещение и положение от скорости

Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {\ Delta x} {\ Delta t}.[/ латекс]

Замена упрощенных обозначений для [latex] \ Delta x [/ latex] и [latex] \ Delta t [/ latex] дает

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {x- {x} _ {0}} {t}. [/ Latex]

Решение относительно x дает нам

[латекс] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t, [/ latex]

, где средняя скорость

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2}. [/ Latex]

Уравнение [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} [/ latex] отражает тот факт, что при постоянном ускорении v — это просто среднее значение начальной и конечной скоростей.Рисунок иллюстрирует эту концепцию графически. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на 1-часовом интервале от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:

[латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} = \ frac {40 \, \ text {км / ч} +80 \ , \ text {км / ч}} {2} = 60 \, \ text {км / ч} \ text {.} [/ latex]

В части (b) ускорение не является постоянным. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).

Рис. 3.18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости [latex] {v} _ {0} \, \ text {and} \, v [/ latex]. Средняя скорость [latex] \ frac {1} {2} ({v} _ {0} + v) = 60 \, \ text {km} \ text {/} \ text {h} [/ latex]. (б) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не указана [латекс] \ frac {1} {2} ({v} _ {0} + v) [/ latex], но превышает 60 км / ч.

Решение для окончательной скорости по ускорению и времени

Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:

[латекс] a = \ frac {\ Delta v} {\ Delta t}.[/ латекс]

Замена упрощенных обозначений для [latex] \ Delta v [/ latex] и [latex] \ Delta t [/ latex] дает нам

[латекс] a = \ frac {v- {v} _ {0}} {t} \ enspace (\ text {constant} \, a). [/ Latex]

Решение для v дает

[латекс] v = {v} _ {0} + at \ enspace (\ text {constant} \, a). [/ latex]

Пример

Расчет конечной скорости

Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с, а затем замедляется со скоростью 1,50 м / с 2 на 40.{2}, t = 40 \, \ text {s} [/ latex].

Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость [латекс] {v} _ {\ text {f}} [/ latex].

Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы рассчитываем окончательную скорость, используя рисунок, [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex].

Решение

Показать ответ

Подставить известные значения и решить:

[латекс] v = {v} _ {0} + at = 70,0 \, \ text {м / с} + (- 1.{2}) (40,0 с) = 10,0 м / с. [/ Latex] (Рисунок) — это эскиз, на котором показаны векторы ускорения и скорости.

Рисунок 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с, прежде чем направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.

Значение

Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см. Рисунок).В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы остановить самолет и начать движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.

Уравнение [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex] не только помогает при решении проблем, но и дает нам представление о взаимосвязях между скоростью, ускорением и временем. Мы видим, например, что

  • Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
  • Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v 0 ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
  • Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости

Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции.Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.

Решение для конечного положения с постоянным ускорением

Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с

[латекс] v = {v} _ {0} + ат. [/ Latex]

Добавление [latex] {v} _ {0} [/ latex] к каждой стороне этого уравнения и деление на 2 дает

[латекс] \ frac {{v} _ {0} + v} {2} = {v} _ {0} + \ frac {1} {2} at.{2} \ enspace (\ text {constant} \, a). [/ Latex]

Пример

Расчет смещения ускоряющегося объекта

Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26,0 м / с 2 . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя с этой скоростью в течение 5,56 с. Рисунок. Как далеко он пролетит за это время?

Рисунок 3.20 Пилот Top Fuel американской армии Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемым выгоранием. (Источник: подполковник Уильям Термонд. {2}.{2} = 402 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex]

Значение

Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга. Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий водоизмещение всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут преодолеть четверть мили даже за меньшее время. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.{2} \, \ text {становится} \, x = {x} _ {0} + {v} _ {0} t. [/ Latex]

Расчет конечной скорости на основе расстояния и ускорения

Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим [latex] v = {v} _ {0} + at [/ latex] для t , мы получим

[латекс] t = \ frac {v- {v} _ {0}} {a}. [/ Latex]

Подставив это и [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = \ frac {{v} _ {0} + v} {2} [/ latex] в [латекс] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t [/ latex], получаем

[латекс] {v} ^ {2} = {v} _ {0} ^ {2} + 2a (x- {x} _ {0}) \ enspace (\ text {constant} \, a).{2} + 2a (x- {x} _ {0}) [/ latex] может дать дополнительную информацию об общих отношениях между физическими величинами:

  • Конечная скорость зависит от величины ускорения и расстояния, на котором оно действует.
  • При фиксированном ускорении автомобиль, который едет вдвое быстрее, не просто останавливается на удвоенном расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)

Объединение уравнений

В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций.Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужно два уравнения из набора для решения для неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных. {2}} {2 (x- {x} _ {0})}.[/ латекс]

Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю. Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.

Пример

Как далеко уезжает машина?

На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м / с 2 , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5.00 м / с 2 . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции 0,500 с, чтобы он нажал ногу на тормоз.

Стратегия

Во-первых, нам нужно нарисовать эскиз фигуры. Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.

Рис. 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.

Решение
  1. Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v 0 = 30,0 м / с, v = 0 и a = −7,00 м / с 2 ( a отрицательно, потому что оно направлено в направлении, противоположном скорости). . Возьмем x 0 равным нулю. Ищем смещение [латекс] \ Delta x [/ latex], или x — x 0 .{2} + 2a (x- {x} _ {0}). [/ Latex]

    Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x . Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы их использовать, но это потребовало бы дополнительных вычислений.)

    В-третьих, мы изменим уравнение, чтобы найти x :

    [латекс] x- {x} _ {0} = \ frac {{v} ^ {2} — {v} _ {0} ^ {2}} {2a} [/ latex]

    и подставьте известные значения:

    [латекс] x-0 = \ frac {0} ^ {2} — {(30.{2})}. [/ Латекс]

    Таким образом,

    [латекс] x = 64,3 \, \ text {м на сухом бетоне} \ text {.} [/ Латекс]

  2. Эта часть может быть решена точно так же, как (a). Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет −5,00 м / с 2 . Результат

    [латекс] {x} _ {\ text {wet}} = 90,0 \, \ text {м на мокром бетоне.} [/ Latex]

  3. Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в (a) и (b) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это время ко времени остановки.Разумно предположить, что скорость остается постоянной в течение времени реакции водителя.
    Для этого мы снова определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что [латекс] \ overset {\ text {-}} {v} = 30.0 \, \ text {m / s} [/ latex], [latex] {t} _ {\ text {response}} = 0.500 \, \ text {s} [/ latex] и [latex] {a} _ {\ text {response}} = 0 [/ latex]. Возьмем [latex] {x} _ {\ text {0-response}} [/ latex] равным нулю. Мы ищем [латекс] {x} _ {\ text {response}} [/ latex].
    Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования.В этом случае [latex] x = {x} _ {0} + \ overset {\ text {-}} {v} t [/ latex] работает хорошо, потому что единственным неизвестным значением является x, что мы и хотим решить для. В-третьих, мы подставляем известные для решения уравнения:

    [латекс] x = 0 + (30,0 \, \ text {m / s}) (0,500 \, \ text {s}) = 15,0 \, \ text {m}. [/ Latex]

    Это означает, что автомобиль движется на 15,0 м, пока водитель реагирует, в результате чего общее смещение в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем при мгновенной реакции. Наконец, мы добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении (рисунок),

    [латекс] {x} _ {\ text {braking}} + {x} _ {\ text {response}} = {x} _ {\ text {total}}, [/ latex]

    и находим (а) равным 64.3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (b) должно составлять 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.

Рисунок 3.23 Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, сильно различается в зависимости от дорожных условий и времени реакции водителя. Здесь показаны значения тормозного пути для сухого и мокрого покрытия, рассчитанные в этом примере для автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с. Также показаны общие расстояния, пройденные от точки, когда водитель впервые видит, что свет загорается красным, при условии, что время реакции составляет 0,500 с.

Значение

Смещения, найденные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля. Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важен общий подход к решению проблем. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить.Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.

Пример

Расчет времени

Предположим, что автомобиль выезжает на автомагистраль на съезде длиной 200 м. Если его начальная скорость равна 10,0 м / с, а он ускоряется со скоростью 2,00 м / с 2 , сколько времени потребуется автомобилю, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)

Стратегия

Сначала мы рисуем эскиз фигуры. Нам предлагается решить за время т . Как и раньше, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобное физическое соотношение (то есть уравнение с одним неизвестным, t .)

Рис. 3.24 Эскиз автомобиля, ускоряющегося на съезде с автострады.

Решение

Показать ответ

Опять же, мы определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что [latex] {x} _ {0} = 0, [/ latex]

[латекс] {v} _ {0} = 10 \, \ text {m / s}, a = 2.{2} -4ac}} {2a}, \ end {array} [/ latex]

, что дает два решения: t = 10,0 и t = -20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,

[латекс] t = 10,0 \, \ text {s} \ text {.} [/ Латекс]

Значение

Всякий раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других разумно только одно решение.Ответ 10,0 с кажется разумным для типичной автострады на съезде.

Проверьте свое понимание

Пилотируемая ракета ускоряется со скоростью 20 м / с 2 во время пуска. Сколько времени нужно, чтобы ракета достигла скорости 400 м / с?

Показать решение

Чтобы ответить на этот вопрос, выберите уравнение, которое позволяет нам решить для времени t , учитывая только a , v 0 и v :

[латекс] v = {v} _ {0} + ат. {2}} = 20 \, \ text {s} \ text {.} [/ латекс]

Пример

Ускорение космического корабля

Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне. Разгоняется со скоростью 20 м / с 2 за 2 мин и преодолевает расстояние в 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?

Стратегия

Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость.{2}) (120.0 \, \ text {s}) = 9533.3 \, \ text {m / s.} [/ Latex]

Значение

Есть шесть переменных: смещение, время, скорость и ускорение, которые описывают движение в одном измерении. Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть нелегкими, например простой заменой в одно из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.

Освоив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также увидели общий подход к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений. Следующий уровень сложности в наших задачах кинематики включает движение двух взаимосвязанных тел, называемых задачами преследования двух тел .

Задачи преследования двух тел

До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела.Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче о преследовании двух тел движения объектов связаны, то есть искомая неизвестная зависит от движения обоих объектов. Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это показано на рисунке.

Рис. 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 отстает с постоянным ускорением.Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.

Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависит от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1. Кинематические уравнения, описывающие движение обоих автомобилей, должны быть решил найти эти неизвестные.

Рассмотрим следующий пример.

Пример

Гепард ловит газель

Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с.В тот момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с 2 , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?

Стратегия

Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему. Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного.Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x в более позднее время t . Поскольку оба они начинаются с [latex] {x} _ {0} = 0 [/ latex], их смещения будут такими же в более позднее время t , когда гепард догонит газель. Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы можем затем установить уравнения, равные друг другу, и решить для неизвестного, то есть времени.

Решение
  1. Показать ответ

    Уравнение для газели: Газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку она не ускоряется.{2} \ hfill \\ t = \ frac {2 \ overset {\ text {-}} {v}} {a}. \ Hfill \ end {array} [/ latex]
    Газель имеет постоянную скорость 10 м / с — его средняя скорость. Ускорение гепарда составляет 4 м / с2. Оценивая t, время, за которое гепард достигает газели, получаем
    [латекс] t = \ frac {2 \ overset {\ text {-}} {v}} {a} = \ frac {2 (10)} {4} = 5 \, \ text {s} \ text {.} [/ Latex]

  2. Показать ответ

    Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку оба они должны давать одинаковый ответ.{2} = 50 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex]
    Смещение газели:
    [латекс] x = \ overset {\ text {-}} {v} t = 10 (5 ) = 50 \, \ text {m} \ text {.} [/ Latex]
    Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось.

Значение

Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.{2} [/ латекс].

Сводка

  • При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных. Для решения неизвестных требуются одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
  • Задачи двухчастичного преследования всегда требуют одновременного решения двух уравнений относительно неизвестных.

Концептуальные вопросы

При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных необходимо для решения неизвестных величин с использованием кинематических уравнений?

Укажите два сценария кинематики одного объекта, в которых три известные величины требуют решения двух кинематических уравнений относительно неизвестных.

Показать решение

Если ускорение, время и смещение известны, а начальная и конечная скорости неизвестны, то два кинематических уравнения должны решаться одновременно. Также, если конечная скорость, время и смещение являются известными, тогда необходимо решить два кинематических уравнения для начальной скорости и ускорения.

Проблемы

Частица движется по прямой с постоянной скоростью 30 м / с. Каково его смещение между t = 0 и t = 5.0 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с 2 . Если при [latex] t = 0, x = 0 [/ latex] и [latex] v = 0 [/ latex], каково положение частицы при t = 5 с?

Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с 2 . (а) Каково его водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?

Показать решение

а.525 м;

г. [латекс] v = 180 \, \ text {м / с} [/ латекс]

(a) Нарисуйте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику перемещения от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или моменты времени ( t a , t b , t c и т. д.), в которые мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

Показать ответ

(a) Нарисуйте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, представленному на следующем рисунке.(b) Определите время или моменты времени ( t a , t b , t c и т. д.), в которые ускорение имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?

Показать ответ

а.

г. Ускорение имеет наибольшее положительное значение в [latex] {t} _ {a} [/ latex]

г. Ускорение равно нулю на [latex] {t} _ {e} \, \ text {and} \, {t} _ {h} [/ latex]

г.Ускорение отрицательное в [латексе] {t} _ {i} \ text {,} {t} _ {j} \ text {,} {t} _ {k} \ text {,} {t} _ {l } [/ латекс]

Частица имеет постоянное ускорение 6,0 м / с 2 . (а) Если его начальная скорость составляет 2,0 м / с, в какое время его смещение составляет 5,0 м? б) Какова его скорость в то время?

При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м / с. При t = 20 с частица движется справа налево со скоростью 8.{\ text {-} 4} \, \ text {s} [/ latex]. Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?

Показать решение

[латекс] v = 502.20 \, \ text {m / s} [/ latex]

(a) Пригородный легкорельсовый поезд ускоряется со скоростью 1,35 м / с 2 . Сколько времени нужно, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км / ч, начиная с состояния покоя? (b) Этот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м / с 2 . Сколько времени нужно, чтобы остановиться с максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь после 80.0 км / ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах на секунду в квадрате?

При выезде на автостраду автомобиль ускоряется из состояния покоя со скоростью 2,04 м / с 2 за 12,0 с. (а) Нарисуйте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как далеко проехал автомобиль за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверьте свои единицы и обсудите, является ли ответ разумным.{2} = 172.80 \, \ text {m} [/ latex], ответ кажется разумным примерно на 172,8 м; d. [латекс] v = 28,8 \, \ text {м / с} [/ латекс]

Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м / с со скоростью 2,00 м / с 2 . а) Как далеко она продвинется в следующие 5,00 с? б) Какова ее конечная скорость? (c) Оцените результат. Имеет ли это смысл?

Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см / с на расстоянии 1,80 см от левого желудочка сердца.(а) Сделайте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Сколько времени длится ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем обсудите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверяя свои единицы. (г) Является ли ответ разумным по сравнению со временем биения сердца?

Показать решение

а.

г. Знает: [латекс] v = 30.0 \, \ text {cm} \ text {/} \ text {s,} \, x = 1.{\ text {-} 2} \, \ text {s} [/ latex], на каком расстоянии разгоняется шайба?

Мощный мотоцикл может разогнаться с места до 26,8 м / с (100 км / ч) всего за 3,90 с. а) Каково его среднее ускорение? б) Как далеко он пролетит за это время?

Показать решение

а. 6,87 с 2 ; б. [латекс] x = 52,26 \, \ text {m} [/ latex]

Грузовые поезда могут развивать только относительно небольшие ускорения. (а) Какова конечная скорость грузового поезда, который ускоряется со скоростью [латекс] 0.{2} [/ latex], как далеко он пролетит, прежде чем взлетит в воздух? б) Сколько времени это займет?

Мозг дятла особенно защищен от сильных ускорений связками внутри черепа, похожими на сухожилия. При клевании дерева голова дятла останавливается с начальной скорости 0,600 м / с на расстоянии всего 2,00 мм. (a) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и кратное g , где g = 9,80 м / с 2 . (b) Рассчитайте время остановки.{2} \ hfill \\ a = 4.08 \, g \ hfill \ end {array} [/ latex]

Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с мягкой подкладкой при беге со скоростью 7,50 м / с и полностью останавливается, сжав подушку и свое тело на 0,350 м. а) Каково его ускорение? б) Как долго длится столкновение?

Посылка выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если предположить, что скорость посылки при ударе составляет 54 м / с (123 мили в час), то каково ее ускорение? Предположим, деревья и снег останавливают его на расстоянии 3.{2} [/ latex] как проходит. Длина станции 210,0 м. а) Как быстро он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? (c) Если длина поезда 130 м, какова скорость конца поезда, когда он уезжает? (d) Когда поезд отправляется со станции?

Неоправданные результаты Драгстеры могут развить максимальную скорость 145,0 м / с всего за 4,45 с. (а) Рассчитайте среднее ускорение для такого драгстера.(b) Определите конечную скорость этого драгстера, начиная с состояния покоя и ускоряясь со скоростью, указанной в (a) для 402,0 м (четверть мили), без использования какой-либо информации о времени. (c) Почему конечная скорость больше той, которая используется для определения среднего ускорения? ( Подсказка : Подумайте, справедливо ли предположение о постоянном ускорении для драгстера. Если нет, обсудите, будет ли ускорение больше в начале или в конце пробега и как это повлияет на конечную скорость.{2} [/ latex] в течение последних нескольких метров, но существенно меньше, и конечная скорость будет меньше, чем [latex] 162 \, \ text {m / s} [/ latex].

Глоссарий

задача преследования двух тел
задача кинематики, в которой неизвестные вычисляются путем одновременного решения кинематических уравнений для двух движущихся объектов

Maxpeedingrods-Performance Автозапчасти, Тюнинг автомобильных запчастей и аксессуаров для двигателей Онлайн

MaXpeedingRods была основана в 2006 году, это компания, специализирующаяся на исследованиях зарубежных характеристик и культуры модифицированных автомобилей.

В 2012 году компания MaXpeedingRods открыла свой исследовательский отдел. Наш исследовательский отдел в течение десяти лет сосредоточился на экспериментальных исследованиях характеристик модифицированного автомобиля и вложил много человеческих и материальных ресурсов в постоянную оптимизацию характеристик модифицированного автомобиля. MaXpeedingRods имеет независимое здание для исследований и разработок гоночных технологий, современное производственное здание площадью более 540 000 квадратных футов и ряд профессиональных линий по производству высокопроизводительных деталей для модифицированных автомобилей.MaXpeedingRods имеет современное экспериментальное, производственное, испытательное оборудование и передовые технологии, возможности независимой разработки и производства продукции, усиленное управление качеством продукции в процессе разработки, а также полную систему логистики и послепродажного обслуживания.

MaXpeedingRods ценит производительность своих частей во всех практических приложениях. Компания MaXpeedingRods разработала множество высокопроизводительных модифицированных автомобильных аксессуаров и получила множество технических патентов.Многие результаты исследований были переведены в серийное производство. В настоящее время десятки миллионов продуктов были экспортированы в руки зарубежных автолюбителей по всему миру. С 2006 года нашей службой воспользовались более 4 миллионов клиентов.

Если вы энтузиаст выходного дня или преданный участник трека, MaXpeedingRods предлагает вам сотни автомобильных аксессуаров, койловеров, турбонагнетателей, шатунов, пневмоподвески, компонентов двигателя и многого другого. аксессуары.Все продукты MaXpeedingRods спроектированы, изготовлены и испытаны на нашем современном производственном предприятии и соответствуют самым высоким стандартам контроля качества.

Приобретите койловеры для продажи на MaXpeedingRods. Мы предлагаем широкий ассортимент высокоэффективных регулируемых комплектов подвески койловеров для различных моделей автомобилей. Вы можете наслаждаться комфортной ездой в любых дорожных условиях.

Купите шатуны рабочих характеристик в Интернете на сайте MaXpeedingRods. Мы предлагаем шатуны с сертификацией TÜV с превосходной прочностью и долговечностью, которые идеально подходят для дорожных и гоночных автомобилей.Мы являемся эксклюзивным представителем шатунных болтов ARP в материковом Китае, предоставляя вам лучшие продукты и лучший сервис.

Получите высокопроизводительный коленчатый вал на продажу от MaXpeedingRods. Мы предлагаем высококачественные коленчатые валы, изготовленные из чистой высокопрочной противоизносной аэрокосмической стали 4340. Заготовка коленчатого вала с высокой прочностью на истирание и коррозионную стойкость.

Купить турбокомпрессор высокого качества на продажу у MaXpeedingRods. Мы поставляем турбины импортной конструкции с плавающими подшипниками для повышения общей производительности двигателей для различных моделей автомобилей.

MaXpeedingRods предоставляет услуги по проектированию и производству высокопроизводительных автозапчастей на протяжении почти двух десятилетий. Многолетний опыт, который мы имеем за плечами, гарантирует только качество и надежность нашей продукции. Мы хорошо осведомлены о рынке и постоянно работаем над тем, чтобы предлагать нашим клиентам новые продукты, чтобы они были довольны нашими услугами.

Улучшение функциональности и эстетической привлекательности вашего автомобиля сделает жизнь за рулем более приятной, и мы предоставляем автомобильные запчасти именно для того, что вам нужно.Добро пожаловать на выбор и покупку автозапчастей на MaXpeedingRods!

Схема электрооборудования

Газель 406 Форсунка. Схема электрооборудования Газель. Технические моменты зимних операций

Эти знания помогут, если нужно отремонтировать проводку и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не оснащены таким количеством приборов и устройств, как импортные, их схемы также довольно сложны.Что такое Электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Электросхема

Особенности электрооборудования

Включает в себя такие подсистемы:

  • система запуска двигателя;
  • зажигания, в состав которого входят распределитель, свечи, катушка и т.д .;
  • внешнее покрытие автомобилей, включая противотуманную оптику, световую сигнализацию и поворотники;
  • приборная панель;
  • освещение кабины, а также всех установленных в ней устройств;
  • Система отопления — печная;
  • узел стеклоочистителя;
  • Фара Осветительное устройство;
  • Система управления двигателем на микропроцессоре;
  • блок установки предохранительных устройств.

Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

Возможные неисправности проводки

Какие сбои в работе ГАЗ 31105 с мотором Chrysler, газом 31029 или любой другой могут возникнуть:

  1. Нет контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом проводки, окислением выводов или их сгоранием. Если контакт окислился, его нужно почистить, если оборвался провод, затем подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала необходимо устранить проблему перенапряжения.Возможно, что разъем просто вышел из гнезда, это часто бывает при плохой фиксации вилки и постоянной езде по неровной дороге.
  2. Разряд АКБ. Чаще всего такая проблема возникает в холодное время года — на морозе аккумуляторы наиболее подвержены разряду. Если это произошло в теплое время года, то нужно проверить заряд аккумулятора, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
  3. Цепь крановая. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера.Отверстие нужно устранить, заменив провод, а замененный провод тоже нужно обмотать изолентой — это создаст дополнительный слой изоляции. При прокладке проводов следите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному завтраку изоляции и обрыва.
  4. Сжигание предохранительного элемента. Наиболее актуальна такая проблема для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимы, то предохранитель просто не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика электромонтажа

Что нужно знать о профилактике электросети:

  1. Не допускается использование самодельных предохранителей монет, кусочков проволоки и т. Д. Такая проблема может привести к короткому замыканию цепи, в более тяжелых случаях это может спровоцировать возгорание.
  2. Помните, что автомобильный аккумулятор нужен периодический. Не реже одного раза в год нужно подзаряжать аккумулятор, также следует проводить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня.Если вы заметили, что в банках мало электролита, то нужно долить его уровень.
  3. Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и другие устройства, то убедитесь, что проводное соединение качественное и надежное.
  4. Если в работе электрооборудования обнаружены неисправности, их нужно устранять как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

Работа всех электрических элементов в транспортных средствах зависит от состояния электропроводки и источников тока.Владельцам отечественных коммерческих автомобилей особенно полезно читать умение читать и понимать блок питания газелей, учитывая возраст и состояние многих из этих машин.

[Скрыть]

Признаки неисправностей

Признаками наличия проблем с электромобилем Газель являются отказы различных систем, таких как отопление или сигнализация. Если проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, не помогает, значит проблема заключается непосредственно в проводке.На неисправность проводки указывает повторный замес установленной новой плавильной вставки.

Типичные «симптомы»:

  1. Двигатель не запускается. Если не работает стартер и тусклые лампы на панели приборов в панели приборов, то причина в разряженном аккумуляторе. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, причину проблемы следует искать в проводке. При стартере и отсутствии пробоев в цилиндрах причина может быть в электрических цепях системы зажигания.Исправить неисправность можно, зарядив аккумулятор или заменив поврежденные предметы.
  2. Горящая лампа заряда аккумулятора при устойчиво работающем двигателе указывает на проблемы в электрической цепи генератора или обрыв приводного ремня. На автомобилях газель есть вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого устройства. При возникновении таких проблем производится замена ремня или переборки генератора с заменой сгоревших элементов.
  3. Появление запаха Гэри свидетельствует о перегреве элементов проводки, который может произойти из-за поврежденной изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи, чтобы определить место замыкания. Для ремонта потребуется заменить поврежденные участки цепи и уложить их таким образом, чтобы исключить повторное стирание.
  4. О замыканиях в цепи свидетельствует о нестабильной работе осветительных приборов.При слишком ярком сухом окороке или ритмичной ряби причину нужно искать в выдающемся регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
  5. Отключенные участки цепи. Это возможно из-за окисления и сброса контактов или проводов. При полном выходе из строя системы питания проверьте состояние АКБ и клемм на ней. Когда контакты на аккумуляторе окисляются, они не могут передавать высокую прочность.При этом могут работать элементы подсветки, радио, дворники. Но при попытке завести все освещение гаснет. Исправить проблему можно чисткой и подтяжкой контактов.

Электрошем Газель с карбюратором

Ниже представлена ​​типовая электрическая схема выпуска машин с 1995 по 2003 год с карбюраторными двигателями моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705, и т. д.) могут быть отличия в схеме электрооборудования.

Электромонтажник машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и УМЗ 421

Расположение узлов и проводки на Газель Электрошем:

  1. Б1 — электронный датчик для измерения давления масла в двигателе.
  2. B2 — вспомогательный датчик, сигнализирующий о слишком низком давлении в системе смазки. Работает совместно со световой сигнализацией, установленной на комбинации приборов (H7).
  3. B5 — Индикация падения жидкости в бачке гидропривода тормозов.Когда уровень опускается ниже критической отметки на комбинации приборов (H56), это также является сигналом ручного тормоза с задержкой.
  4. B7 — термодатчик, отслеживающий температуру жидкости в системе охлаждения.
  5. B8 — Включение индикатора перегрева двигателя. Включает лампу H8, установленную на комбинации приборов.
  6. В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
  7. B68 — Датчик дозатора.
  8. D4 — Экономичное управление системой поддержки холостого хода.
  9. Е1 и Е2 — фары головного света на левой и правой сторонах кузова. В фарах установлены лампы передних габаритов (обозначены на схеме N62 и H63) и лампы основного света (H64 и H65). Лампы имеют дальний (H64-1 и H65-1) и средний (H-64-2 и H65-2) свет, питающийся от отдельных цепей.
  10. E7 и E8 — головы поворотов установлены рядом с фарами (левая и правая сторона автомобиля).
  11. E9 и E10 — Дополнительные повторители стрелок, установленные на передних крыльях.
  12. E16 — Освещение салона водительской и пассажирской кабины.
  13. E17 — подсветка внутреннего объема грузового отсека (применяется на бортовой тележке и фургоне).
  14. E27 и E28 — Комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включая стоп-сигналы (H74 и H75), указатель поворота (H78 и H79), габаритный свет (H76 и H77), противотуманный фонарь (H70). и H71) и индикатор реверсивной трансмиссии (H72 и H73).
  15. E30 и E64 — Два потолочных фонаря заднего регистрационного знака.
  16. Е35 — лампа заготовки.
  17. E59 — Прикуриватель в салоне.
  18. E65 — система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применяется только на машинах с двухместной пассажирской кабиной). К этой цепи на шинах подключено несколько плафонов.
  19. F1, F2, F3 и F4 — Свечи устанавливаемые в цилиндры.
  20. F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
  21. G1 — генератор установлен на двигателе.
  22. G2 — аккумулятор.
  23. h2 — Клэксон.
  24. H6 — зуммер в панели приборов.
  25. h26 — сигнализаторы направлений направления, размещенные на комбинациях приборов. Кроме того, имеется предупреждающий сигнал об аварийном остатке топлива (на схеме обозначен h29), индикаторы включения света (h30) и габаритов (H59).
  26. H66-H69 — четыре маленькие лампочки для подсветки комбинации приборов.
  27. К1 — реле включения стартера.
  28. K3 — Реле выбора двигателя, двигателя, двигателя, очистителя двигателя.
  29. K12 — Размытые поворотники.
  30. K13 — концевой выключатель лампы включенного стояночного тормоза.
  31. К16 — Переключатель.
  32. М1 — Пусковой двигатель двигателя (стартер).
  33. М2 — электродвигатель привода вентилятора отопителя.
  34. M4 — Электродвигатель привода очистителя щеток очистителя стекла.
  35. M5 — привод жидкостного насоса для стекловаты.
  36. М20 — дополнительный электронасос расширенной системы отопления (применяется на грузопассажирских автомобилях и автобусах).Он работает вместе с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
  37. M38 и M39 — Электрокорреляторы угловые фары.
  38. Р1 — комбинация приборов в составе спидометра (на схеме Р2), тахометра (положение Р3), вольтметра бортовой сети (на схеме Р5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения ( Позиция P6), указатель параметра давления в системе смазки (на схеме P7) и указатель количества топлива в баке (позиция P8).
  39. R1 … R4 — резисторы помех в высоковольтных проводах.
  40. R12 — сопротивление регулировки ротора электродвигателя вентилятора отопителя.
  41. S1 — Активация зажигания (в замке).
  42. S3 — выключатель потолка дополнительного освещения дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
  43. S5 — Лампы аварийного выключателя поворотов.
  44. S6 — переключатель ступеней сопротивления, предназначенный для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
  45. S9 — Испуганный переключатель указателей поворота.
  46. S12 — Напуганный рычаг переключения режимов работы системы очистки стекол.
  47. S13 — дистанционное отключение АКБ от бортовой сети.
  48. S18 — выключатель накаливания противосветных ламп, установленных в задних фонарях.
  49. S29 — Концевой выключатель фонарей заднего хода.
  50. S30 — концевой выключатель сигналов торможения.
  51. S36 — сигнализация.
  52. S39 — головка переключателя режимов работы наружного освещения.
  53. S52 — выключение лампы стояночного тормоза.
  54. S72 — Управление режимами экономайзера.
  55. У1 — магнитофон или магнитола.
  56. Т1 — катушка зажигания.
  57. В2 — транзисторный переключатель режима работы системы зажигания.
  58. Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
  59. Y3 — Клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.

Электрошем Газель с инжектором

После рестайлинга в 2003 году в «Газель Электрошем» произошли изменения, связанные с применением новых устройств контроля и управления, а также расширением решений силовых установок.Ниже представлена ​​схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Электропроводка машин может иметь переменную (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).

Схема газели с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

  1. В1 — Измеритель давления масла.
  2. B2 — электронный датчик для включения сигнализации при аварийном давлении масла.
  3. B5 — механизм измерения уровня жидкости в бачке тормозного привода.
  4. B7 — прибор для измерения температуры жидкости в системе охлаждения.Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным датчиком управления (на схеме В8).
  5. B12 — измерение уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором установлен второй датчик (обозначен на схеме как В13).
  6. B46 — Датчик измерения скорости движения.
  7. В57 — дополнительный датчик включения электромагнитной муфты привода вентилятора (используется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМП 421).Сигнал с датчика поступает в отдельный контроллер, указанный на кодовой схеме D28.
  8. D7 — дополнительный модуль управления антиблокировочной системой в приводе тормозов (на старых машинах практически не встречается).
  9. D21 — это коммутационный блок для регулирования температуры и направления потока нагрева.
  10. D27 — Ресостат, регулирующий степень свечения ламп комбинированного освещения.
  11. Е1 и Е2 — фары головного света. В составе фар есть габариты (на схеме обозначены как H62 и H63), средний (лампы H98 и H99) и дальний (лампы h200 и h201) свет.В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фары (лампы х202 и 103).

    12. ,

  12. E9 и E10 — боковые дополнительные поворотники.
  13. E16 — Панель освещения водителя и пассажиров.
  14. E18 и E19 — Плаферы дополнительного освещения (применимы только к автофургонам). Для автобусов используются три потолка — один справа (E20) и два слева (E60 и 61). Управление световыми лучами осуществляется переключателями, обозначенными S62 и S63.
  15. E27 и E28 — Задние комбинированные фонари.В составе фонарей есть габариты (на схеме обозначены H76 и H77), противотуманные (положение H70 и H71), задний ход (лампы H72 и H73), тормозные огни (на схеме N74 и H75) и повороты ( лампы H78 и H79).
  16. E30 и E64 — Система подсветки номеров.
  17. Е35 — лампа освещения моторного отсека.
  18. E59 — Прикуриватель.
  19. E63 — дополнительный потолок для освещения подножки раздвижной двери (на микроавтобусах и автобусах).
  20. E65 — дополнительный потолок для подсветки второго ряда сидений (применяется только для грузопассажирских версий).
  21. E71 — Коробка системы подсветки на панели приборов.
  22. F1-F4 — система зажигания (свечи).
  23. F41 — Блок предохранителей для подкастов.
  24. F42 и F43 — два блока вставок с предохранителями и реле в панели приборов.

    25. ,

  25. G1 и G2 — основные источники тока (генератор и аккумулятор соответственно).
  26. h2 и h3 — два тона Claxsons (низкий и высокий).
  27. К1 — Пуск стартера.
  28. KZ — блок управления очисткой стекол.
  29. К7 — реле Классона.
  30. K12 — Регулятор поворота.
  31. К13 — Контроллер «обработчика» сигнализации.
  32. K16 — Дистанционный деактиватор аккумулятора (применяется только для автобусов). Управление устройством осуществляется с помощью кнопки S13.
  33. К40 — управление фарами.
  34. М1 — стартер.
  35. M2, M4 и M8 — Двигатели вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насоса омывателя.
  36. М8 — Электропром Контур Контур дополнительной печки (для автобусов и грузопассажирских автомобилей с двухрядной кабиной).Устанавливается совместно со вторым радиатором и вентилятором на нем, приводимым в движение двигателем М20.
  37. M38 и M39 — Электрические фары с блокировкой наклона Correal. Управляется с помощью регулятора S116.
  38. М43 — электропривод крана главного подогревателя.
  39. P2 — комбинация электронных устройств.

    40. ,

  40. R12 и R13 — сопротивления переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
  41. S1 — активация системы запуска и электронных устройств.
  42. S3 — выключатель дополнительного потолочного освещения второго ряда (только грузопассажирский вариант).
  43. S5 — сигнализация.
  44. S6 — Система управления насосами и отопления.
  45. S9 — Переключение режимов работы поворотников и фар.
  46. S12 — выбор режимов работы лобового стекла.
  47. S29 — Фонарь заднего хода Consepher.
  48. S30 — Триггер педали триггера.
  49. S39 — Выключатель света.
  50. S52 — Корректор рычага стояночного тормоза.
  51. S54 — Тестовая система сигнализации.
  52. S60 — Consepheric подсветки ерунды коробки.
  53. S62 и S63 — управление освещением пассажирского салона автобуса.
  54. S73 — Переключатель скорости вентилятора дополнительного отопителя (автобус и грузопассажирская газель).
  55. У — магнитола.

На карбюраторных машинах с двигателями ЗМЗ 402 и УМН 421 дополнительно имеются цепи:

  • R1-R4 — система резисторов интерференционных свечей;
  • D4 — система управления экономайзером карбюратора;
  • B68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
  • S72 — управление системой экономайзера;
  • Т1 — стандартная катушка зажигания;
  • В1 — регулятор зарядного напряжения;
  • В2 — переключатель на основе транзисторной схемы;
  • YZ — Клапан экономайзера на карбюраторе;
  • Y48 — муфта привода вентилятора электромагнитная (на деталях машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году Газель ушла в серию с торговым обозначением. Схема электрики для базового газа 3302-216 с двигателем UMP 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, схема подключения которых показана ниже.

Провода и блоки Есуда Газель Бизнес

  1. Клапан электромагнитный системы улавливания паров бензина.
  2. Датчик дроссельной заслонки.
  3. Измеритель температуры двигателя.
  4. Муфта привода вентилятора.
  5. Модуль контроля холостого хода.
  6. Генератор.
  7. Сигнал снижения давления масла ниже аварийной отметки.
  8. Общая катушка системы зажигания.
  9. Свечи.
  10. Измеритель давления и температуры воздуха на фильтре.
  11. Датчик положения распредвала.
  12. Датчик положения коленчатого вала.
  13. Разъем жгута проводов лямбда-зонда.
  14. Лямбда-зонд.
  15. Датчик неисправностей на дороге.
  16. Датчик наличия детонационного горения.
  17. Разъем для проводки сопла.
  18. Форсунки.

Ремонт переключателя на муфте показан на видео с канала Гараж Автолем.

Передняя часть кабины установлена ​​на связке ЭБУД.

Передний жуг

  1. Фара
  2. Стартер.
  3. Аккумулятор.
  4. Монтажный блок реле и предохранителей.
  5. Генератор.
  6. Фара
  7. Привод стеклоочистителя.
  8. Очки для чистки обуви.
  9. Подсветка моторного отсека.
  10. Низкочастотные часы.
  11. Насос омывателя.
  12. Башмак первой привязи системы ABS.
  13. Измеритель уровня жидкости тормозного привода.
  14. Блок второй жгут системы ABS.
  15. Стартер управления.
  16. Высокотональный Cluson.
  17. Подогреватель крановый трубопроводный.
  18. Башмак сварного жгута кранового привода.
  19. Насос отопителя задней части салона (на автобусах и грузопассажирских версиях).
  20. Пад связка системы Эсуд.
  21. Аналогично.
  22. Аналогично.
  23. Подключение жгута проводов задней части автомобиля.
  24. Аналогично.
  25. Накладка жгуты панели инструментов.
  26. Аналогично.
  27. Разъем контроллера мотора.

Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.

Электропроводка Электропроводка приборов Газель Бизнес, Часть 1

  • Ремень правый рычаг модуля рулевого управления.
  • Подключение масс.
  • Разъем левого динамика аудиосистемы.
  • Привод зеркала заднего вида на правой двери.
  • Жгут проводов этого зеркала.
  • Аналогично.
  • Электропроводка потолка кабины.
  • Подвесной динамик.
  • Аналогично.
  • Подсветка подножки двери.
  • Соединительный разъем с нижним жгутом.
  • Второй вентилятор отопителя.
  • Сопротивление.
  • Обратный трансцендер.
  • Определитель скорости.
  • Контроллер ручного тормоза.
  • Разъем электрики на левой двери.
  • Разъем проводки зеркала на левой двери.
  • Привод зеркала заднего вида на левой двери.
  • Фиксатор подсветки справа.
  • Аналогично левому.
  • Дополнительные лампы подсветки салона (автобус).
  • Аналогично.
  • Блок реле и вставки предохранителей в панели приборов.
  • Контроллер системы обогрева зеркал.
  • Контроллер среднего света.
  • Контроллер дальнего света.
  • Контроллер Classone.
  • Регулятор системы отопления.
  • Контроллер очистки стекла.
  • Резерв.
  • Блок предохранителей.
  • Контроллер системы освещения.
  • Контроллер системы микроклимата.
  • Комбинация электронных устройств.
  • Заслонки в каналах подачи воздуха на стекла и зоны водителя и пассажира.
  • Приводы дефлекторов в панели.
  • Центральный вентиль в воздуховоде микроклимата.
  • Клапан рециркуляции.
  • Дополнительная розетка.
  • Сигарета.
  • Вентилятор микроклимата.
  • Нагреватель револьвера.
  • Подсветка в бардачке.
  • Consemist иллюминация.
  • Освещение кабины.
  • Консемист на рычаге педали тормоза.
  • Магнитный разъем №1.
  • Магнитный разъем №2.
  • Резерв.
  • Переходной соединительный жгут.
  • Жгут системы микроклимата.

    • Для машин с АБС есть отдельный жгут.

    Задний жгут проводов

    1. Соединительный разъем.
    2. Аналогично.
    3. Забор топлива из бака.
    4. Подсоединение проводки заднего стекла с правой стороны.
    5. Аналогично левой стороне.
    6. Фонарь справа.
    7. Фонарь слева.
    8. Световой знак.

    В случае установки на газель дизельного двигателя Cummins меняют клаксоны моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания устанавливаются контрольные свечи, упрощающие запуск мотора при низких температурах.Кроме того, есть дополнительные цепи педали газа и дополнительный автономный отопитель.

    Электросхема автомобиля ГАЗ 3110 не представляет особой сложности, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема газ 3110 несколько сложнее, так как он оснащен электронной системой управления двигателем.

    Двигатель Система зажигания Газ 3110

    Автомобили с еще одной увеличивающейся связкой электропроводки, и нет большого количества датчиков, тех, что установлены на 406-м двигателе.

    Как и в любом автомобиле, в блоке питания газ 3110 присутствует автомобильная проводка с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

    Установлен электронный спидометр. Следует отметить, что предыдущий спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличии от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

    А вот на Газовской машине сразу заработал новый прибор без проблем, а потому со спидометром и тахометром возникли разные проблемы.

    Тахометр в первых моделях заметил следующий недостаток — стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел устройство до ума, и владельцам первой машины пришлось устранять недостаток своими руками — дополнительный резистор в схеме тахометра.

    Тахометр от Волги 3110

    После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Также надо сказать, что производители устройств на «Волге» были разные — выпускались они во Владимире и Риге.

    Генератор

    Генератор предназначен для выработки тока, столь необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя генераторы на «Волге» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 ампер, но в двигателе GSM 406 мощность генераторов другая, да и вырабатывают они разные — от 72 до 120 ампер. Основные производители электрооборудования для Волги — «Стартвалл», «Прамо», ЛКД, Катьк, Динамо.

    Стартер

    С помощью стартера запускается двигатель, и от того, сколько он работает, зависит, пойдет машина или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, также они различаются по мощности.

    Так стартер на автомобиль Волга 3110 выглядит так

    Для ЗМЗ 402 существует множество типов пусковых устройств двигателя, но в основном они делятся на большие и малые. Маленький стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой — от 1.От 5 до 1,8 кВт. Производители тоже разные. Самыми известными считаются стартеры марок БАТЭ (Республика Беларусь), Катк, ЛКД, Fenox, «Прамо», ЗМЗ КЕНО.

    На сегодняшний день автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля, необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но также. Из этого материала вы узнаете все необходимое о работе электропроводки и ее неисправностях.

    [Скрыть]

    Признаки неисправностей

    В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес Дизель:

    1. Двигатель не запускается. Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
    2. Двигатель автомобиля заводится, но электрооборудование работает некорректно или с перебоями.

    В том случае, если в результате попыток запуска двигателя агрегат не запускается, но при этом в мотор поступает топливо, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

    1. В В том случае, если транспорт оборудован карбюратором, следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей. Кстати, довольно часто на старых машинах газель с карбюратором на практике доставляет неудобства водителю. Если высоковольтные кабели отработали свой ресурс, двигатель будет работать некорректно.Так что сначала проверьте их. Не лишнего будет на Газели с карбюратором для проверки работоспособности траверсы и катушки. Помимо высоковольтных проводов можно провести диагностику электрической цепи в подкапотном пространстве.
    2. В случае с инжектором ситуация несколько иная. Конечно, высоковольтные провода тоже могут повредить, но в первую очередь необходимо обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем.В том случае, если система управления форсункой не сможет должным образом обработать импульсы, поступающие в регулятор, как следствие, она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

    Электропроводка болванки

    Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель Бизнес Дизель, 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и по другим причинам поломки переливаются или сгорают контакты. В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания.При неработоспособности замка или блока зажигания в транспортной кабине как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т.д.

    Типы силовых агрегатов

    Производитель Газель Бизнес Дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей — Горьковский автозавод.

    Изначально при производстве и сборке транспорта использовались двигатели двух типов:

    • карбюраторные двигатели производства УМН;

      • ,

    • инжекторные и карбюраторные двигатели, поставленные ЗМЗ (Саволжское предприятие).

    Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов дизельных бизнес-моделей, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями ОЗА и Волга. Конечно, в случае с грузовыми машинами была переделана схема электрочашей.

    Для отдельных типов двигателей применялась другая схема:

    1. При транспортировке с форсункой ДВС работа системы зажигания топливной смеси изначально была требовательной. Такие агрегаты оснащались электронными элементами зажигания, узлами управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
    2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но также имеют определенные особенности. Конечно, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от форсунок.

    Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «Business Diesel». В случае с дизельным двигателем электрическая схема также претерпела определенные изменения.В частности, такие автомобили оснащены более мощным стартером, аккумулятором и генератором (автор видео — г-н Борода).

    Причины поломки

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то схема электрической схемы вам пригодится в любом случае. Как минимум, чтобы при необходимости можно было выявить те или иные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

    Причиной неработоспособности электроприборов могут служить экстремальные климатические условия:

    1. К сложным климатическим условиям относятся сильные холода.При наступлении морозов нагрузка на электрическую цепь автомобиля увеличивается, и здесь не играет роли тип мотора — карбюраторный или инжекторный. Особенно нагрузка на электрооборудование заметна при утреннем пуске мотора.
    2. Вне зависимости от времени года и типа ДВС с перебоями в работе системы впрыска может столкнуться каждый водитель. При использовании низкосортного бензинового или дизельного двигателя могут возникнуть неисправности системы в работе горючей смеси.Чтобы не допустить подобных проблем, нужно использовать качественное топливо.
    3. Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть замыкания, отсоединение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны некачественной сборкой или некорректным ремонтом автомобиля.

    Выход

    Вывод один — изменениям поспособствовало появление новых модификаций в семействах газелей. Появление проблем в работе электрочайников может сказаться на работоспособности автомобиля.Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

    Видео «Ремонт электрики Газель»

    Каждая машина оборудована электрической схемой, на которой обозначены все устройства и оборудование, используемые в машине, а также схема соединений. Работоспособность проводки очень важна для любого транспортного средства, так как ее повреждение может существенно усложнить эксплуатацию автомобиля. В какие элементы входит Газель Электросхема, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

    [Скрыть]

    Общие

    Схема подключения в автомобиле с карбюраторным двигателем или инжектором состоит из множества компонентов.

    И неважно, Газель это 402, 405, 406, 3302, 2705, бизнес или евро, в схему электрооборудования будут входить такие подсистемы:

    1. Система зажигания. Этот узел состоит из разных компонентов, основного распределительного устройства, свечей, а также передаваемых зарядов. От работоспособности этой системы в принципе зависит функциональность двигателя и его работа.
    2. Оптическая система. В него входят все внешние фары, начиная от габаритов и заканчивая стоп-сигналами и шрифтами.
    3. Освещение в салоне автомобиля, в том числе на панели приборов.
    4. Электронный (в зависимости от модели автомобиля).
    5. Система очистки стекол, включая электродвигатель и.
    6. Топливная система, одним из основных компонентов которой является насос.
    7. и генераторный узел.
    8. Аудиосистема, если есть и т. Д.

    Как определить неисправность?

    При появлении неисправностей в работе оборудования в первую очередь необходимо проверить исправность предохранительных устройств.Если на схеме подключения есть замыкание или скачок напряжения, это означает, что элементы безопасности не работают, защищая основные устройства и электрооборудование, подключенные к определенной цепи. Поскольку визуальный осмотр не всегда эффективен, поиск неисправностей следует проводить с помощью тестера — мультиметра.

    Процедура диагностики заключается в извлечении предохранителей из гнезд и дальнейшей проверке гнезд. Если вы обнаружили неисправный предохранитель, это не значит, что проверка может быть завершена, поскольку замыкание может происходить одновременно в нескольких цепочках (автор видео — Денис Легостаев).

    Если произошло короткое замыкание в проводке автомобиля с карбюратором или инжекторным двигателем, то нужно провести диагностику состояния цепей. Конечно, если все предохранители оказались целочисленными. Перед диагностикой выключите массу, тестер или контрольную лампу необходимо непосредственно для проверки. При использовании лампы один ее контакт следует подключить к подвалу, а другой — к центральному контакту.

    Сама проверка происходит так:

    • сначала ключ в замке зажигания нужно установить в положение I;
    • то контакты в гнездах предохранителей нужно подключить тестером или щупами лампы;
    • в том случае, если лампа не горит, это говорит об отсутствии замыканий на проверяемом участке цепи, если он загорается, то замыкание было обнаружено.

    Еще один важный момент — это диагностика целостности электрических цоколей. В этом случае принцип поиска довольно прост — для диагностики понадобится тот же тестер (подойдет вольтметр или омметр) или лампа с проводами. Вам потребуется подключить один из контактов щупа к кузову автомобиля, а второй контакт замеряется в местах соединения между собой и оборудованием.

    Лучше начинать с середины электрочашек и сначала проверять легкодоступные места.Кроме того, для диагностики обрыва следует понимать, что чаще всего повреждение цепи происходит в зародыше проводки. И как показывает практика, жгуты проводов повреждаются очень редко.

    Еще одна поломка в электрокопии — плохой контакт в местах подключения, поиск такой неисправности лучше проводить с помощью вольтметра-тестера.

    Существует два метода диагностики:

    1. Один щуп тестера должен быть подключен к кузову автомобиля, а второй — к разъему, измерение напряжения проводится с обеих сторон.Учтите, что падение напряжения должно быть не более 0,5 вольт.
    2. Следующий метод — Соедините одну проводку штифтом на одном конце вилки, а вторую — с контактом на другой стороне этой вилки. В том случае, если тестер показывает более 0,5 вольт, это говорит о том, что следует очистить контакты на вилке (автор видео — канал МЗС ТВ).

    Возможные проблемы с проводкой и способы их устранения

    Какие неисправности наиболее характерны для электрической схемы Газелей 4216, 2003, 2705 и других моделей:

    1. Повреждение проводки.Если повреждение несерьезное, то такую ​​проблему можно решить дополнительной изоляцией цепи с помощью ленты. При более значительном повреждении лучше заменить всю площадь цепи.
    2. Отказ предохранительного элемента. Неисправности такого плана решаются заменой поврежденных устройств. Ни в коем случае не используйте самодельные предохранители из куска проволоки или в виде монеты, так как это может привести к возгоранию. Единственное, по возможности — когда вышел из строя предохранитель, без которого машина не заводится, например отвечающий за бензонасос, и вам останется только добраться до ближайшего магазина.
    3. Плохой контакт оборудования с электросетью. В этом случае вам необходимо провести диагностику, подробная инструкция представлена ​​выше. Если плохой контакт вызван окислением, разъем будет достаточно почистить, но если есть храбрые контакты, их, скорее всего, придется менять.

      Leave a Reply

      Your email address will not be published.Required fields are marked *

      *