Двигатель mr20 отзывы: Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

Date: 17.07.2021

Author: admin

Содержание

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

30.08.2018

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

В 2005 году инженеры альянса Renault-Nissan запустили в серийное производство новый 2-литровый атмосферный двигатель. С тех пор его применяют на огромном количестве французских и японских автомобилей. По классификации Nissan двигатель имеет обозначение MR20DE, по каталогам Renault – М4R.

Этот силовой агрегат построен в традициях японской инженерной школы с рядом особенностей, присущих моторам середины 2000-х. Итак, блок двигателя MR20DE / M4R отлит из алюминия, стенки цилиндров упрочнены. Степень сжатия составляет 10,2:1. Данный двигатель «длинноходный». Это значит, что ход поршня тут больше диаметра цилиндра: 90,1 мм и 84 мм соответственно. Данное решение также относится к типично японским и позволяет создать эффективный мотор. Благодаря длинному ходу поршней двигатель более полно использует энергию расширяющихся при сгорании и нагреве газов. К тому при такой длинноходной «формуле» поршни получаются более легкими и компактными, что также повышает КПД мотора.

При этом в двигателе MR20DE / M4R коленвал установлен со смещением относительно цилиндров. Такое решение нашло широкое применение на многих силовых агрегатах 2000-х годов. Благодаря смещению коленвала удается снизить трение поршней о стенки цилиндров на тактах впуска и рабочего хода (т.е. при движении поршней вниз).

Головка блока двигателя MR20DE / M4R также алюминиевая. В ней располагается два распредвала, 16 клапанов (по 4 на каждый цилиндр). Диаметр впускных клапанов – 34 мм, выпускных – 27,7 мм. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка тепловых зазоров требуется каждые 100 000 км при наличии «показаний» – характерного стука при работе двигателя . Фазовращатель установлен только на впускном распредвалу. Соответственно, мотор MR20DE / M4R оснащен системой EGR. Привод ГРМ осуществляется «бесшумной» цепью.

Силовой агрегат MR20DE / M4R развивает от 131 до 147 л.с. и от 191 до 210 Нм крутящего момента.

На какие автомобили устанавливается двигатель Ниссан-Рено 2.0 MR20DE / M4R

Renault

Clio

С 2006

Renault

Laguna

С 2007

Renault

Safrane

С 2008

Renault

Megane III

С 2008

Renault

Scenic

С 2009

Renault

Fluence

С 2009

Renault

Latitude

С 2009

Nissan

Serena

С 2005

Nissan

Sentra

С 2007 по 2012

Nissan

Qashqai

С 2007

Nissan

X-Trail

С 2007

Nissan

Teana

С 2008 по 2014

Nissan

NV200

С 2013

Неисправности и проблемы двигателя Renault / Nissan 2. 0 (MR20DE / M4R)

Двигатель 2.0 Рено-Ниссан (MR20DE / M4R) выпускается более 10 лет и за это время серьезных проблем по нему не выявлено. Но на ряд моментов следует обращать внимание.

Цепь ГРМ тут не вечная и растягивается. Обычно она требует замены к пробегу в 150 000 – 200 000 км. Также отмечаются случаи постороннего шума цепи при условии использования «неправильного» моторного масла, из-за которого натяжитель цепи не обеспечивает достаточного натяга. Правильным маслом для двигателя 2.0 Рено-Ниссан (MR20DE / M4R) является ELF Solaris NRX 5W-30.

При работе двигателя MR20DE / M4R может быть слышен посторонний свист или шелест. Его издает ремень навесных агрегатов, который следует заменить на новый.

Также головку блока двигателя MR20DE / M4R легко испортить при замене свечей зажигания, если завинтить их с чрезмерным усилием. Максимальный момент затяжки свечей зажигания составляет 19,6 Нм (2.0 кгм). Если перетянуть свечи, то с высокой долей вероятности свечной канал даст трещину и в него будет попадать антифриз. Отремонтировать такую поломку ГБЦ невозможно, придется покупать новую.

Также двигатель MR20DE / M4R может начать расходовать моторное масло на угар. Обычно это происходит из-за залегания маслосъемных колец, образования нагара на поршнях. Как правило, эту проблему на данном двигателе можно решить раскоксовкой.

Если на двигателе MR20DE / M4R начинают плавать холостые обороты, то следует обратить внимание на дроссельную заслонку и очистить ее.

Также при летом при высокой температуре воздуха мощность двигателя MR20DE / M4R может заметно снизиться без видимых на то причин. В этом случае следует проверить датчик температуры воздуха, встроенный в датчик массового расхода топлива (ДМРВ).

Кроме того, двигатель MR20DE / M4R может серьезно пострадать от перегрева со всеми вытекающими отсюда последствиями: деформацией ГБЦ, пробоем прокладки ГБЦ.

Выбрать и купить контрактный двигатель Рено 2.0 или Ниссан 2.0 (MR20DE / M4R) вы можете в каталоге на нашем сайте.

Двигатель MR20DE-M4R | Масло, характеристики, ресурс, проблемы

Характеристики

Производство	Yokohama Plant Busan plant
Марка двигателя	MR20DE M4R
Годы выпуска	2005-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90.1
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.2
Объем двигателя, куб.см	1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	н. д.
Расход топлива, л/100 км (X-Trail) — город — трасса — смешан.	11.1 7.3 8.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе	4.4
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	150+ ~140
Двигатель устанавливался	Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Koleos Renault Mégane Renault Fluence Renault Latitude Renault Safrane Renault Scénic

Неисправности и ремонт двигателя MR20DE M4R

Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ. Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость.

Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов на MR20DE/M4R нет, услышав стук двигателя, скорей всего, нужно ехать на регулировку клапанов. Регулируются они шайбами и данные работы выполняются по мере необходимости. В остальном, мотор простой и никакими новыми и выдающимися технологиями не обладает. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
1. Высокий расход масла. Нередкая проблема и признак образования нагара в цилиндре, смерти маслосъемных колец и др. Проблема решается поездкой в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжение цепи ГРМ. Признаки: неравномерный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, меняйте цепь и все нормализуется.
3. Свист двигателя. Визг на холодную многих преследует, раздражает и пугает, на самом деле свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть либо заменить, если заметен сильный его износ.
4. Плавают обороты MR20DE/M4R. Проблема оборотов всех уже замучила, а решается обыкновенной чисткой дроссельной заслонки.

Из других неисправностей и особенностей, стоит выделить проблему с растрескиванием ГБЦ, при замене свеч важно их не перекрутить, иначе пойдут трещины по резьбе, мотор начнет троить и троение будет прогрессирующим, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом. Данные неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятий высокая… Чтоб избежать подобного счастья, нужно менять свечи на холодном моторе и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

Подводим итог, MR20DE/M4R вполне обыкновенный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и спокойной эксплуатации прослужит вам, верой и правдой, не одну сотню тысяч км. Существует и уменьшенный его вариант, рабочим объемом 1.6 л — HR16DE.

Тюнинг двигателя MR20DE M4R

Чип-тюнинг. Атмо

Данный мотор, вероятно, худший выбор для тюнинга, железа на движок не найти ни в СНГ, ни за рубежом, поэтому забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения, можно поехать к тюнерам на прошивку, но прибавку целых 5л.с. ощутить попросту невозможно.

Турбина/Компрессор

Если ставить турбину на мотор QR20DE было дорого и не слишком рационально, то турбирование MR20DE/M4R удел самых ярых фанатов Кашкая/Х-Трейла и других авто с этим мотором. На данный движок не существует турбо китов и вам придется делать все с нуля, покупать турбину с интеркулером, варить коллектор под нее, собирать пайпинги, искать усиленную кованую ШПГ, ставить мощный бензонасос, форсунки производительностью от 440cc, выхлоп на 2.5 дюймовой трубе, ряд других мелочей и все правильно откалибровать. Подобные проекты существуют и выдают более 300 л. с., но это больше подходит для ярых фанатов, нежели простому человеку.
Что касается компрессора, здесь попроще, заказываем нагнетатель, интеркулер, ставим на стандартный двигатель, выхлоп поменяем на трубу 2.5″, форсунки 440сс и дуем 0.5-0.7 бар с интеркулером, до 200 л.с. мотор выдержит, не долго правда)). Дальше меняем ШПГ на кованую со сниженной степенью сжатия, бензонасос помощнее и ставим более мощный компрессор. Такой подход проще, дешевле, как следствие отдача ниже, дальше решать вам.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

MR20DE/МР20ДЕ 2.0 16v — двигатель Nissan/Ниссан (Nissan Qashqai/Sentra/Teana/X-Trail/Serena): характеристики, надежность, сервис, расход, поломки, цены, отзывы и ресурс

Добрый день, сегодня мы расскажем про японский бензиновый мотор Nissan/Ниссан MR20DE 2.0 16v и детально рассмотрим технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, отзывы автовладельцев, особенности конструкции, цены и частые поломки (заводские болячки и неисправности). Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает 2.0-литровый силовой агрегат линейки двигателей «MR-series«, который уже более 15 лет устанавливается на известные во всем мире среднеразмерные модели седанов Nissan Sentra/Teana, кроссоверов (SUV) Nissan Qashqai/X-Trail и другие варианты автомобилей.

Международная презентация атмосферного ниссановского двигателя серии MR20DE объемом 2 литра на 16 клапанов, разработанного японскими инженерами концерна «Ниссан«, состоялась в 2005 году на популярном парижском автосалоне. Силовая установка с заводским номером MR20DE, о которой мы сегодня будем говорить, находится в производстве уже 15 год. Мотор MR20DE успешно сходит с конвейера завода «Nissan Auto» в японской Йокогаме с 2005 года по настоящее время. Для справки отметим, что в городе Пусан (Южная Корея) на заводе-филиале компании Nissan также до сих пор выпускается брат-близнец рассматриваемого мотора под брендом Renault серии M4R (Рено Флюенс/Латитьюд/Меган). Обозреваемая силовая установка MR20DE 2.0 является очень востребованной, как в Европейских, Азиатских странах, так и на рынке США, Канады, а также Бразилии. Не зря же данный двигатель выпускают столько лет и при этом не подвергали ни разу серьезным конструкторским модернизациям. В основном обозреваемый ниссановский двс предназначается для рынков Западной, Центральной и Восточной Европы (в том числе для бывших постсоветских стран), Азиатского региона, а также для Северной и Южной Америк. Мотор Nissan MR20DE 2.0 считается базовым силовым агрегатом для таких моделей, как Ниссан Кашкай/Х-Трейл/Теана.

В линейку «MR-серия» входят следующие серии двс: 1.6 MR16DDT, 1.8 MRA8DE, 1.8 MR18DE и 2.0 MR20DD.

Как устроен и, какими конструктивными нюансами обладает атмосферный двигатель MR20DE 2.0 16v?

Рассматриваемый бензиновый двигатель серии MR20DE впервые был представлен публике в середине 2005 года, установленным в модель минивена Nissan Serena 3-го поколения. Ниссановский мотор имеет классическое строение и устройство, свойственное для японской школы моторостроения, характерное для середины 2000-х годов.

Платформа силового агрегата состоит из алюминиевой 16-ти клапанной ГБЦ с четырехцилиндровым блоком, отлитым из такого же материала, как и сама голова. Блок цилиндров оснащается чугунными гильзами и открытой рубашкой системы охлаждения. Система газораспределения двс компонуется цепным приводом ГРМ и лишь одним фазорегулятор, который располагается на впускном распределительном валу. Гидрокомпенсаторы в силовой установке не предусмотрены, а регулировка 16-ти клапанов осуществляется при помощи подбора цельных толкателей.

Топливная система в моторе MR20DE классическая — инжекторного типа, с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Благодаря наличию у рассматриваемого силового агрегата специального электронного дроссельного механизма, производителю удалось втиснуть обозреваемый мотор в жесткие экологические нормы Euro-5.

Технические параметры и особенности атмосферного двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v

Насколько экономичен ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра?

Какие авто (поколения моделей с годами выпуска) оснащаются силовой установкой MR20DE 2.0?

Какие преимущества и недостатки характерны для двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v?

Какие неисправности, недоработки и проблемы присущи ниссановскому мотору MR20DE 2.0 16v?

На основании отзывов автовладельцев, которые были нами найдены на популярных у большинства автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили общий список с наиболее распространенными заводскими болячками и неполадками, которые часто встречаются в процессе эксплуатации ниссановского двигателя MR20DE 2.0.

1. Жор моторного масла. В целом рассматриваемый мотор предельно надежен, однако проблема, связанная с повышенным расходом смазки, является одной из наиболее обсуждаемых тем на форумах среди автовладельцев. Масложор, как правило, относится к конструктивной особенности двс. Некоторые же автоспециалисты советуют использовать процедуру раскоксовки, как один из ключевых способов решения подобной болячки (данный способ эффективен при расходе масла не более 500 мл на 1000 км пробега). В большинстве случаев помогает только капремонт силового узла (капиталка просто необходима тогда, когда расход смазки превышает 900 мл на 1000 км пробега).
2. Низкий срок службы цепи ГРМ. Малый ресурс цепи ГРМ — это ускоренное растяжение приводной детали. По заявлению завода-изготовителя, ресурс цепи ГРМ неограничен и обслуживать ее не требуется. Однако, как утверждают многие автовладельцы, довольно часто растяжения цепи ГРМ наступает на пробегах от 150 до 190 тысяч километров, а то и ранее. Обновление старой цепи на новую, дело не из дешевых. Кроме того, как считают автомеханики, вместе с приводной цепью, необходимо также производить замену фазорегулятора, который устанавливается на впускном распределительном валу.

3. Падение мощности в жаркую погоду. В большинстве случае, падение мощности у обозреваемого мотора отмечается в сильный зной, причем данные случаи совсем не единичны. Как утверждают автомеханики, главным виновником проблемы чаще всего становится датчик температуры воздуха, который в этом двигателе встроен в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

4. Хрупкая голова блока цилиндров. Проблема, связанная хрупкостью головы блока цилиндров, напрямую связана с материалом, из которого отлита деталь. ГБЦ рассматриваемого силового агрегата изготовлена из обычного (не жаропрочного) алюминия и считается очень нежной, поэтому она крайне не любит резких перепадов температур, перегревов и сильного усилия, которое оказывается при демонтаже свечей зажигания. Как отмечают автоспециалисты, чтобы не навредить хрупким деталям своего мотора, нужно предельно аккуратно обслуживать его ключевые узлы, которым по праву является алюминиевая голова блока цилиндров.

5. Мелкие болячки и неприятности. Зачастую к мелким проблемам двигателя MR20DE, автомеханики относят плавающие обороты двс на холостом ходу (виновники проблемы: сильно загрязненные дроссельная заслонка и топливные форсунки), систематический свист ремня генератора (конструкторская особенность мотора) и периодически требующие регулировки клапана.

Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию двс MR20DE 2.0 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) мотор серии MR20DE 2.0 литра?

Какие силовые установки можно отнести к аналогичным рассматриваемой Ниссан MR20DE 2.0?
К аналогичным двигателям других производителей, которые похожи по техническим характеристикам, конструкции и строению на ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра относятся следующие серии двс: Kia/Hyundai 2.0 G4KD, Toyota 2.0 6AR‑FSE, Ford 2.0 ALDA, Renault 2.0 F5R, Peugeot 2.0 EW10J4, Opel 2.0 X20XEV, Daewoo 2.0 X20SED.

Видео: «Капитальный ремонт ниссановского бензинового двигателя MR20DE 2.0 литра?«

Таким образом, атмосферный бензиновый мотор Nissan MR20DE 2.0 16v, разработанный японскими инженерами, подавляющее большинство экспертов вполне заслуженно относят к наиболее оптимальным среднеобъемным силовым установкам, в соотношении таких факторов, как количество поломок на 15 тысяч километров пробега, относительно стоимости ремонта. В целом, двигатель MR20DE 2.0, однозначно только усилил и без того популярную на всей планете моторную линейку «MR-серия«. Ресурс ниссановского 16-ти клапанного силового агрегата, по заверению завода-изготовителя, компании «Ниссан«, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, срок службы ниссановского атмосферника может равняться 350-400 тысяч километров пробега до серьезных проблем или полной замены. Подытоживая все вышесказанное, от себя добавлю, что продолжительность жизни любого современного бензинового мотора, непосредственно зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты обновления основных расходников с техническими жидкостями.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Nissan MR20DE 2.0 литра — характеристики, ресурс, проблемы, отзывы

Добрый день, сегодня мы расскажем про японский бензиновый мотор Nissan/Ниссан MR20DE 2.0 16v и детально рассмотрим технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, отзывы автовладельцев, особенности конструкции, цены и частые поломки (заводские болячки и неисправности). Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает 2.0-литровый силовой агрегат линейки двигателей «MR-series«, который уже более 15 лет устанавливается на известные во всем мире среднеразмерные модели седанов Nissan Sentra/Teana, кроссоверов (SUV) Nissan Qashqai/X-Trail и другие варианты автомобилей.

Международная презентация атмосферного ниссановского двигателя серии MR20DE объемом 2 литра на 16 клапанов, разработанного японскими инженерами концерна «Ниссан«, состоялась в 2005 году на популярном парижском автосалоне. Силовая установка с заводским номером MR20DE, о которой мы сегодня будем говорить, находится в производстве уже 15 год. Мотор MR20DE успешно сходит с конвейера завода «Nissan Auto» в японской Йокогаме с 2005 года по настоящее время. Для справки отметим, что в городе Пусан (Южная Корея) на заводе-филиале компании Nissan также до сих пор выпускается брат-близнец рассматриваемого мотора под брендом Renault серии M4R (Рено Флюенс/Латитьюд/Меган). Обозреваемая силовая установка MR20DE 2.0 является очень востребованной, как в Европейских, Азиатских странах, так и на рынке США, Канады, а также Бразилии. Не зря же данный двигатель выпускают столько лет и при этом не подвергали ни разу серьезным конструкторским модернизациям. В основном обозреваемый ниссановский двс предназначается для рынков Западной, Центральной и Восточной Европы (в том числе для бывших постсоветских стран), Азиатского региона, а также для Северной и Южной Америк. Мотор Nissan MR20DE 2. считается базовым силовым агрегатом для таких моделей, как Ниссан Кашкай/Х-Трейл/Теана.

В линейку «MR-серия» входят следующие серии двс: 1.6 MR16DDT, 1.8 MRA8DE, 1.8 MR18DE и 2.0 MR20DD.

Как устроен и, какими конструктивными нюансами обладает атмосферный двигатель MR20DE 2.0 16v?

Рассматриваемый бензиновый двигатель серии MR20DE впервые был представлен публике в середине 2005 года, установленным в модель минивена Nissan Serena 3-го поколения. Ниссановский мотор имеет классическое строение и устройство, свойственное для японской школы моторостроения, характерное для середины 2000-х годов.

Платформа силового агрегата состоит из алюминиевой 16-ти клапанной ГБЦ с четырехцилиндровым блоком, отлитым из такого же материала, как и сама голова. Блок цилиндров оснащается чугунными гильзами и открытой рубашкой системы охлаждения. Система газораспределения двс компонуется цепным приводом ГРМ и лишь одним фазорегулятор, который располагается на впускном распределительном валу. Гидрокомпенсаторы в силовой установке не предусмотрены, а регулировка 16-ти клапанов осуществляется при помощи подбора цельных толкателей.

Топливная система в моторе MR20DE классическая — инжекторного типа, с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Благодаря наличию у рассматриваемого силового агрегата специального электронного дроссельного механизма, производителю удалось втиснуть обозреваемый мотор в жесткие экологические нормы Euro-5.

Технические параметры и особенности атмосферного двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v

Насколько экономичен ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.литра?

Какие авто (поколения моделей с годами выпуска) оснащаются силовой установкой MR20DE 2.?

Какие преимущества и недостатки характерны для двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v?

Какие неисправности, недоработки и проблемы присущи ниссановскому мотору MR20DE 2.0 16v?

На основании отзывов автовладельцев, которые были нами найдены на популярных у большинства автолюбителей порталах newnissan.ru/newnissan.ru, мы составили общий список с наиболее распространенными заводскими болячками и неполадками, которые часто встречаются в процессе эксплуатации ниссановского двигателя MR20DE 2..

1. Жор моторного масла. В целом рассматриваемый мотор предельно надежен, однако проблема, связанная с повышенным расходом смазки, является одной из наиболее обсуждаемых тем на форумах среди автовладельцев. Масложор, как правило, относится к конструктивной особенности двс. Некоторые же автоспециалисты советуют использовать процедуру раскоксовки, как один из ключевых способов решения подобной болячки (данный способ эффективен при расходе масла не более 500 мл на 1000 км пробега). В большинстве случаев помогает только капремонт силового узла (капиталка просто необходима тогда, когда расход смазки превышает 900 мл на 1000 км пробега).

2. Низкий срок службы цепи ГРМ. Малый ресурс цепи ГРМ — это ускоренное растяжение приводной детали. По заявлению завода-изготовителя, ресурс цепи ГРМ неограничен и обслуживать ее не требуется. Однако, как утверждают многие автовладельцы, довольно часто растяжения цепи ГРМ наступает на пробегах от 150 до 190 тысяч километров, а то и ранее. Обновление старой цепи на новую, дело не из дешевых. Кроме того, как считают автомеханики, вместе с приводной цепью, необходимо также производить замену фазорегулятора, который устанавливается на впускном распределительном валу.

3.Падение мощности в жаркую погоду. В большинстве случае, падение мощности у обозреваемого мотора отмечается в сильный зной, причем данные случаи совсем не единичны. Как утверждают автомеханики, главным виновником проблемы чаще всего становится датчик температуры воздуха, который в этом двигателе встроен в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

4. Хрупкая голова блока цилиндров. Проблема, связанная хрупкостью головы блока цилиндров, напрямую связана с материалом, из которого отлита деталь. ГБЦ рассматриваемого силового агрегата изготовлена из обычного (не жаропрочного) алюминия и считается очень нежной, поэтому она крайне не любит резких перепадов температур, перегревов и сильного усилия, которое оказывается при демонтаже свечей зажигания. Как отмечают автоспециалисты, чтобы не навредить хрупким деталям своего мотора, нужно предельно аккуратно обслуживать его ключевые узлы, которым по праву является алюминиевая голова блока цилиндров.

5.Мелкие болячки и неприятности. Зачастую к мелким проблемам двигателя MR20DE, автомеханики относят плавающие обороты двс на холостом ходу (виновники проблемы: сильно загрязненные дроссельная заслонка и топливные форсунки), систематический свист ремня генератора (конструкторская особенность мотора) и периодически требующие регулировки клапана.

Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию двс MR20DE 2.0 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) мотор серии MR20DE 2.0 литра?

Какие силовые установки можно отнести к аналогичным рассматриваемой Ниссан MR20DE 2.0?
К аналогичным двигателям других производителей, которые похожи по техническим характеристикам, конструкции и строению на ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра относятся следующие серии двс: Kia/Hyundai 2.0 G4KD, Toyota 2.0 6AR‑FSE, Ford 2.0 ALDA, Renault 2.0 F5R, Peugeot 2.0 EW10J4, Opel 2.0 X20XEV, Daewoo 2.0 X20SED.

Видео: «Капитальный ремонт ниссановского бензинового двигателя MR20DE 2.0 литра?«

Таким образом, атмосферный бензиновый мотор Nissan MR20DE 2.0 16v, разработанный японскими инженерами, подавляющее большинство экспертов вполне заслуженно относят к наиболее оптимальным среднеобъемным силовым установкам, в соотношении таких факторов, как количество поломок на 15 тысяч километров пробега, относительно стоимости ремонта. В целом, двигатель MR20DE 2.0, однозначно только усилил и без того популярную на всей планете моторную линейку «MR-серия«. Ресурс ниссановского 16-ти клапанного силового агрегата, по заверению завода-изготовителя, компании «Ниссан«, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, срок службы ниссановского атмосферника может равняться 350-400 тысяч километров пробега до серьезных проблем или полной замены. Подытоживая все вышесказанное, от себя добавлю, что продолжительность жизни любого современного бензинового мотора, непосредственно зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты обновления основных расходников с техническими жидкостями.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Mr20dd отзывы о двигателе

Двигатели
Nissan
MR20DD

2.0-литровый двигатель Ниссан MR20DD собирается с 2010 года на японском заводе компании и ставится на микроавтобус Серена, а также среднеразмерные кроссоверы Кашкай и Х-трейл. Данный бензиновый агрегат очень часто используется в составе гибридной силовой установки.

В семейство MR также входят двс: MR16DDTMR18DEMRA8DE и MR20DE.

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики мотора Nissan MR20DD 2.0 литра

Точный объем	1997 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	140 – 150 л.с.
Крутящий момент	200 – 210 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90.1 мм
Степень сжатия	11.2 – 12.5

Особенности двс	EGR
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.8 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-98
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	220 000 км

Расход топлива MR20DD

На примере Nissan X-Trail 2015 года с автоматической коробкой передач:

Город	9.0 литра
Трасса	6.1 литра
Смешанный	7.1 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель MR20 DD

Nissan

Qashqai J11	2013 – н.в.
X-Trail T32	2013 – н.в.
Serena C26	2010 – 2016
Serena C27	2016 – н.в.

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан MR20DD

Необходимо быть аккуратным при затяжке болтов и свечей, ГБЦ тут легко трескается

Как все агрегаты с прямым впрыском, этот мотор довольно быстро закоксовывается

Ближе к 150 000 км часто появляется шум от цепи ГРМ, что говорит о ее растяжении

По вине загрязнения дроссельной заслонки плавают обороты двигателя на холостых

После 200 000 км пробега практически все владельцы сталкиваются с масложором

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Здравствуйте дорогие читатели. Прочитав заголовок, вы наверно поняли, речь пойдет о масле. Масле не простом, а самом, что не наесть маловязком, к которому многие относятся с недоверием и опаской и предназначенном для американо-азиатского автопрома.
По данным, с родного для нашего двигателя, мануала из Японии, масло 0w-20 является полностью универсальным для двигателя и рекомендовано к использованию круглый год. Основные требования по спецификациям — это API SN и ILSAC GF-5. Сделаю небольшое отступление и скажу, что любое масло, желательно синтетическое, соответствующее этим спецификация и не зависимо от вязкости, можно лить в наш двигатель.

Но в силу того, что отношусь именно к тем людям, которые относится к таким маслам с недоверием и опаской, решил попробовать его зимой. Когда его вязкость удовлетворяет температурным требованием по SAE. Поэтому никаких рекомендаций, просто отчет о работе двигателя на масле 0w-20 со всеми его плюсами и минусами.
Что мы имеем. Двигатель MR20DD. Масляный фильтр Nitto 4ND-110 в первую заливку, Vic C224 во вторую, воздушный фильтр MANN C25040 и масло Eurol Evolence 0w-20. Бензин постоянно АИ-95 с BP.
В процессе эксплуатации у меня за 6500км и 170м/ч, масло угорело всего на 150-200мл. Как и писал ранее в записи про Лукоил, угар начался тоже после 5000км и 120м/ч. Во вторую заливку, угар начался чуть ранее. К 3000км и 70м/ч чуть чуть ушло, 100мл где то. Виной сугробы и нежная каша на дороге, что бы выбраться из которой нужно поддать газку.
Угар, как это не удивительно звучало бы, для этого масла, оказался самой сильной стороной. Он очень маленький и даже в некоторые интервалы замены, Лукойле Glidetech 5W-30 угарал сильнее.

Масло с прогретого двигателя, на щупе держится хорошо и не стекает, даже после длительной эксплуатации.
В основном для масел 0w-20, самый оптимальный ресурс работы 200м/ч., но для себя решил брать меньше.
Причиной столь ранней замены масла, стало большое количество топлива в капельной пробе. Виной тому, достаточно длительные прогревы двигателя. Если посмотреть на капельную пробу масла, виден топливный круг. Не критично конечно, но масло решил заменить, к тому же и ресурс его стал подходить к концу.

Топливо в масле помимо снижения защитных свойств, еще ведет и к угару при высоких оборотах.
Угар идет из за выпаривания топлива, вернее топливосодержащих фракций, частично с маслом. Поэтому после длительных поездок по трассе с большой скоростью и высокими оборотами зимой, на поработавшем масле, после, уровень обычно падает.
Отдельно хочется сказать по пуск двигателя на этом масле. Да, он легкий. В -20, заводится как в +20. Но если ниже, уже с натягом. Совсем недавно в сильный мороз, когда под утро было -32, а машина простояла около 20 часов, БК показывал -27, заводил и стартер довольно долго крутил. Сложилось впечатление, что это не нулёвка, а пятерка. Хотя может так и должно быть. И еще удивило, что после пуска, обороты моментально упали до 1200. Сразу. Хотя когда теплее, они какое то время после пуска, держаться в районе 1400-1500 и в течении 10-20 секунд падают.
Масло 0w-20 экономичное на прогрев, если погреть машину 1-2 минуты и ехать то расход будет через 10 км приблизительно как летом на масле 5:30 в аналогичных условиях. Также на этом масле двигатель греется медленно, что говорит о высоком КПД, так как маленькие потери на трение, из за его жидкого состояния, даже при низких температурах.
Звук работы прогретого двигателя на масле 0w-20 тихий и шелестящий. Но на Лукойле Glidetech 5W-30, он мне нравился больше. Причём это замечается не только на холостых оборотах, но и при движении в районе 2.000 и чуть больше.
Еще один плюс масла в том, что у двигателя MR20DD есть особенность. При интенсивном разгоне в районе 3000-3500 оборотов, особенно на третей передаче, есть небольшой пинок. Всегда думал, что дело в бензине, форсунках или свечах. Но как оказалось сильней всего влияет масло. На 0w-20 его нет. Интенсивный разгон — ровный, с небольшим подхватом и явным ускорением машины, после 3500 обротов. Это сразу заметно после замены масла обратно на 5w-30.
Также отмечу динамичность масла. Двигатель на нём крутится легко и очень непринуждённо, хорошая эластичность на высшей передаче при движении по трассе. Хорошо тянет с низов. Порой едешь и коробка начинает подвывать, из за низких оборотов, а движок тянет.
К очевидному минусу отнесу наличие неприятного жесткого металлического звука при поездке на непрогретом двигателе. Особенно в сильный мороз и на уже поработавшем масле. Очень неприятно работает мотор, пока не прогреется до 30-40 градусов. Но только в движении, на прогревочных-холостых, звук тихий, претензий нет. Как двигатель нагрелся, в движении работает тихо и мягко.
Темнеет быстро. На 6000км масло черное как кофе.
Сравнивая при старте, на прогретом двигателе, расход в принципе на нем такой же, как на Лукойле Glidetech 5W-30, в аналогичных условиях. То ест экономия была замечена мной в основном при прогреве.
Фасовку масла взял такую: 5 литровую канистру и еще три литрушки. Как раз на две замены в зимний период. Сейчас, когда вторая заливка подходит к концу, могу сказать, что хватило впритык и ушло масло почти все, осталось около 100мл.

Все замены масла делались с откачкой масла из поддона картера плунжерным шприцом. В итоге две заливки по 3.8 литра масла каждая, плюс доливал, но чуть-чуть.
Надеюсь было интересно, если есть вопросы — пишите. На этом всё, спасибо за внимание)

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

Силовой агрегат MR20DE / M4R развивает от 131 до 147 л.с. и от 191 до 210 Нм крутящего момента.

На какие автомобили устанавливается двигатель Ниссан-Рено 2.0 MR20DE / M4R

Двигатели Ниссан Кашкай HRA2, MR20, R9M второе поколение

19.09.2018

Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: за первый год японцы продали более 15 000 машин в России. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а всего до 2013 года по всему миру продали более полутора миллиона экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai актуального сейчас поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущей новинки. В целом, так и вышло: после премьеры второе поколение расходилось даже лучше, чем планировалось, но, спустя полгода, ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно влияло на интерес к этому кроссоверу.

Nissan Qashqai

Вернуться к оглавлению

1.2 HRA2

1.2-литровый мотор для модели оказался одним из самых популярных по совокупности факторов: именно он впервые дебютировал вместе с новым кузовом, а также комплектации с ним стоят значительно дешевле 1.6- или 2-литровых аналогов. Кроме того, большинство таких агрегатов дополняются механической 6-ступенчатой коробкой передач. Если верить данным официальных дилеров, с 1.2 литров японско-французский концерн Renault-Nissan умудрился выжить 115 лошадиных сил мощности и 190 ньютон-метров момента в паре с механической коробкой и 165 ньютонов, с вариатором. Обычной АКПП, кстати, для модели не предлагают.

На бумаге всё очень хорошо: расход до 7.8 литра в городском цикле, смешные, для кроссовера, выбросы CO2 в атмосферу, составляющие 144 грамма на километр, 11-секундный разгон до первой сотни, максимальная скорость 185 км/ч – всё круто. Но, если верить отзывам, подобная ситуация актуальна только для сферического Qashqai в вакууме. Многие, особенно владельцы вариаторных комплектаций, жалуются на вялую динамику, достаточно большой для такого объёма мотора расход и на бесполезную пятую передачу в механической коробке передач: между передаточными числами 0.763 и 0.638 практически нет разницы. Возможно, если водитель один, то показатели приближены к бумажным, но вот кроссоверы, как правило, возят 3-4 человека и приличный багаж.

Новый турбомотор Кашкая объемом 1.2 литра — типичный представитель дунсайзинга, который так популярен в настоящее время. Особенно с вариатором.

Говорить о серьёзных неисправностях пока рано: мотор появился на рынке не так давно, а значит, ещё не прошёл полноценную проверку временем. Из очевидного можно назвать только низкий ресурс, так как силовой агрегат маленького объёма выдаёт свои максимальные показатели мощности и момента на высоких оборотах, когда раздувается турбина, из-за чего подвергается повышенному нагреву. Скорее всего, после 150 000 километров в негодность придёт турбина, а силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. В отзывах также сообщалось о требовательности HRA2 к качеству заливаемого топлива: стоило одному из владельцев заправиться некачественным 95-м бензином, как отказал лямбда-датчик и машина перестала ехать. Решилась проблема заменой неисправного сенсора.

Вернуться к оглавлению

2.0 MR20

Этот силовой агрегат похож на предыдущий компоновкой: он тоже 4-цилиндровый и рядный, имеет 4 клапана на цилиндр. Он, если брать во внимание совокупность поколений Qashqai, оказался одним из самых популярных двигателей среди кроссоверов Nissan за последние 10 лет. Именно для него предлагаются все варианты трансмиссии: механическая или вариатор, с приводом на 2 или 4 колеса. Но назвать экономичным его не получится: даже на бумаге расход в самом гуманном городском цикле превышает 10.5 литра, а выбросы углекислого газа ровняются 178 граммам на километр пути. Зато разгон до 100 км/ч занимает чуть меньше 10 секунд, а максимальная скорость составляет 194 километра в час, что обеспечено отдачей в 144 лошадиные силы мощности и 200 ньютон метров момента.

Персоны, попробовавшие двигатель Кашкай 2.0 и 1.2-литровый аналог отметили явное превосходство в тяге первого варианта. Особенно отметили это достоинство любители дальних поездок: по их мнению сочетание механической трансмиссии и мотора MR20DE обеспечивает уверенность во время быстрой езды, а также способно обеспечить комфортный обгон на скорости до 140 км/ч. Кроме того, расход в загородном цикле превосходит показатели наддувного варианта меньше, чем на литр, и составляет 6 литров 95 бензина на 100 километров пути. Удобно. Силовые агрегаты с вышеупомянутым индексом любят и за надёжность. Так ли она феноменальна, как говорят владельцы?

Мотор Кашкая MR20DE — проверенный бензиновый агрегат знакомый по предыдущему поколению, а так же старшей модели X-trail

Прежде всего, стоит помнить о хрупкости головки блока цилиндров. Из-за тонких стенок между системой охлаждения и свечными колодцами. Из-за этого повредить небольшую алюминиевую «стену» между ними несложно, достаточно лишь превысить на несколько ньютон метров необходимое усилие. Каждые 100-150 тысяч километров надо менять натяжители цепи ГРМ, так как они выходят из строя и цепь растягивается. Заметно это будет по потере мощности и характерному звуку. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, стараться не перегревать двигатель и заливать каждые 10-15 тысяч километров только качественное масло (по инструкции, это Elf 5W30). При должном уходе силовой агрегат может пройти до 300 000 километров. Информации о том что кто-то «пробегал» больше найти не удалось.

Вернуться к оглавлению

1.6 R9M Дизель

Дизельные двигатели, как правило, российский покупатель рассматривает в последнюю очередь. Причина этого – несколько стереотипов о таких силовых агрегатах и их несочетаемости с местными условиями. К таковым можно отнести байки о плохом качестве дизеля в России, плохую работу в сильные холода, а также дороговизну обслуживания силового агрегата. В случае с мотором от Renault с индексом R9M, актуальна ситуация только с плохой работой в сильные морозы. Да, дизель замерзает, в -40 прогреть его можно будет только автономной системой, но это лишь особенности эксплуатации.

Если же говорить о характеристиках, то они впечатляющие: Кашкай 1.6, пусть и дизельный, расходует всего 5.6 литра топлива на 100 километров пути в городском цикле, выбросы углекислого газа не превышают 129 грамм на километр пути. При этом, он обеспечивает 320 ньютон метров крутящего момента, что больше, чем у многих аналогов, и 130 лошадиных сил мощности. Так как сил немного, разгон занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 183 километра в час. В режиме реальной эксплуатации чувствуется наличие крутящего момента: у машины бодрый рывок с места, а наличие 4 пассажиров и полного багажника вещей не особо усложнят жизнь мотору. Портит картину только отсутствие полноприводной трансмиссии и механической коробки передач: предлагается безальтернативный привод на передние колёса и вариатор Xtronic CVT.

В реальной эксплуатации пока владельцы Кашкая с таким силовым агрегатом столкнулись только с проблемой работы мотора в сильные морозы. Замерзает дизельное топливо, что-то поделать с этим сложно. Другой вопрос – надёжность турбины, геометрия которой может изменяться в зависимости от режима работы, графитового напыления на поршни, умного впрыска топлива и системы ЕГР. Пока нет точной статистики неисправностей дизельного агрегата, так как он появился на рынке не так давно, владельцы не успели накатать большие пробеги. Но, судя по технологичности R9M, его содержание после первых 100 000 километров пробега будет затратным.

Вернуться к оглавлению

Что выбрать?

Наша статья содержит информацию о всех трёх моторах, которые доступны для Qashqai актуального поколения у официальных дилеров. 1.2-литровый HRA2 обладает турбиной, что доводит его мощность до 115 лошадиных сил. Но ему будет трудно справляться с полуторатонным кроссовером, из-за чего ресурс вызывает большие вопросы. 1.6-литровый дизель слабо подходит для рынка России: в морозы топливо замерзает, а отогреть его не так просто. 1.6 R9M больше подойдёт для Европы и южных регионов, где тепература не опускается ниже -10 градусов Цельсия. В итоге идеальный двигатель – 2-литровый MR20DE, работающий на бензине. Это последний из моторов Nissan, созданный только японскими инженерами. Да, у него имеются свои особенности эксплуатации, но именно он кажется золотой серединой при выборе нового автомобиля. Ну или дизель.

ГБЦ Nissan X-Trail Qashqai MR20DE Лучшая цена

Головка блока цилиндров
(Головка двигателя) для автомобилей с бензиновым двигателем Nissan X-TRAIL, Nissan QASHQAI, Nissan TEANA; Renault Megan; Renault Fluence 2,0 (MR20DE) С 2005 ГОДА.
НОВАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ запчасть, производитель NISSAN/RENAULT.

MR20DE/M4R, 2,0 л (1997 куб. См), был первым двигателем серии
MR, разработанным Nissan в качестве замены QR20DE. Это двигатель с квадратным
сечением, и рабочим диаметром 84 мм × 90,1 мм. Впервые он был представлен в MPV
Lafesta и Serena и Renault Samsung SM5 в начале 2005 года. В ноябре 2006 года
он попал в линейку Renault Clio III как
M4R, где он генерирует 138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.).

В новых Nissan X-Trail, Qashqai и C-Platform Sentra MR20DE
производит 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 5100 об / мин и 193 Нм крутящего
момента при 4800 об / мин.

Ближневосточная
версия двигателя MR20DE, который идет в Nissan Qashqai, производит 137 л.с.
(101 кВт; 135 л.с.) при 5200 об / мин и крутящий момент 198 Н⋅м при 4400 об /
мин.

Двигатель MR20DE применяется на таких автомобилях:

2005 – настоящее время Nissan Serena

2005 — настоящее время Renault Samsung SM5

2005–2012
Nissan Bluebird Sylphy

2006 – настоящее время Renault Clio

2007 – настоящее время Nissan X-Trail

2007 — настоящее время Nissan Qashqai

2007–2012
Nissan Sentra

2007 – настоящее время Renault Laguna

2008–2014
Nissan Teana (J32)

2008 — настоящее время Renault Safrane

2008–2016
Renault Mégane (III)

2009 – настоящее время Renault Scénic

2009 – настоящее время Renault Fluence

2009 – настоящее время Renault Samsung SM3

2009 – настоящее время Renault Latitude

2013 – настоящее время Nissan NV200

2013 – настоящее время Nissan Sentra (только для Бразилии -
Flex Fuel (бензин и этанол)

Предоставляем гарантию на запчасти и работы, при условии
установки на нашем сервисе.

Привод

прототипа двигателя Infiniti KR20 с турбонаддувом и регулируемым сжатием

Каждый анонс нового электромобиля преподносится как очередной гвоздь в крышку гроба двигателя внутреннего сгорания. Но двигатель внутреннего сгорания продолжает сопротивляться. Последним ответным ударом стал новый Infiniti QX50 2019 года, который, как ожидается, выйдет на рынок в начале 2018 года. Он будет оснащен технически привлекательным двигателем, который обещает повысить его топливную экономичность примерно на 10-15 процентов по сравнению с лучшими из его моделей. конкурентов, а также обеспечивает лучшую производительность.

Двигатель представляет собой новый рядный четырехцилиндровый двигатель KR20 с переменной степенью сжатия, получивший название VC-Turbo (или VC-T) от Infiniti, для Variable Compression Turbo. Развитие 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя MR20, он оснащен сложным механизмом, который может изменять объем камеры сгорания, изменяя относительное положение поршня по ходу его хода, чтобы регулировать степень сжатия от 14,0: 1 до 8,0. : 1.

Высокая степень сжатия увеличивает мощность и эффективность любого двигателя внутреннего сгорания по двум причинам: во время сгорания оно увеличивает внутреннее давление, которое толкает поршень для вращения коленчатого вала.И это также увеличивает степень расширения, так что это более высокое давление может стимулировать поршень к более длинному ходу, извлекая больше полезной работы из каждого цикла сгорания.

Обратной стороной является то, что более высокая температура и давление также способствуют детонации, которая может быстро повредить двигатель. Следовательно, его необходимо ограничивать путем замедления угла опережения зажигания, что снижает эффективность. Эта проблема усугубляется в двигателе с турбонаддувом, где давление сгорания еще выше и обычно необходимо впрыскивать дополнительное топливо для охлаждения всасываемого заряда при высоких настройках мощности.Вот почему так много современных автомобилей с уменьшенными по размеру двигателями с турбонаддувом демонстрируют отличный пробег в спокойных циклах испытаний EPA, но при энтузиазме за рулем испытывают явную жажду.

Этот двигатель VC-Turbo, разрабатывавшийся более 20 лет и имеющий около 300 патентов, решает эти проблемы, используя степень сжатия 14,0: 1 при малом дросселе, чтобы выжать максимум из каждой капли бензина. Однако, когда вы входите в него, чтобы получить полный наддув и пиковую мощность, волшебный механизм изменяет ход поршня, уменьшая степень сжатия до 8.0: 1. Это позволяет двигателю продолжать эффективную работу без необходимости слива топлива во избежание расплавления двигателя.

Двигатель VC-T выполняет этот изящный трюк, соединяя несколько новых компонентов между поршнем и коленчатым валом. Шатун теперь называется верхним звеном, а его нижний конец соединен с одним концом тяги управления в форме параллелограмма, которая движется на шатунной шейке коленчатого вала. Другой конец этого управляющего звена соединен с нижним звеном, который очень похож на другой шатун.Он закреплен на эксцентриковой оси под коленчатым валом на управляющем валу. Тяга привода, соединенная с валом управления, может вращать этот шарнир, когда он приводится в движение электродвигателем через вал привода, и это движение в конечном итоге влияет на переменную степень сжатия.

Похоже, что это много обезьяньих движений, и вам действительно нужно изучить сопроводительное видео и анимацию ниже, чтобы увидеть, как это работает. Но теория верна, и добавленные компоненты — дополнительное звено управления и нижнее звено на цилиндр, плюс эксцентриковый поворотный вал, его приводное звено, вал управления и рабочий двигатель — кажутся прочными.Nissan не рискует сломать эти части, так что все они массивные, стальные.

Автомобиль и водитель

Однако это еще не все лишние предметы. Модифицированное движение поршня приводит к более симметричному движению поршня, чем обычный узел штока и кривошипа, поэтому двойные балансирные валы, необходимые для типичных четырехцилиндровых двигателей, больше не нужны. Кроме того, движение поршня VC-T в сочетании с коленчатым валом, смещенным от центральной линии цилиндра на 15–20 миллиметров, создает меньшее боковое давление на поршень, компенсируя часть трения, добавляемого дополнительными подшипниками в сложном механизме.Тем не менее, двигатель KR20 с переменной степенью сжатия весит 302 фунта, что примерно на 22 фунта больше, чем обычный двигатель MR20, включая вес, сэкономленный за счет снятия балансирных валов. Однако это все еще на 40 фунтов меньше, чем у 3,5-литрового двигателя V-6 от Nissan.

При пиковом давлении наддува 23,2 фунта на квадратный дюйм новый двигатель развивает максимальный крутящий момент 288 фунт-фут в диапазоне от 1600 до 4800 об / мин и максимальную мощность 268 л.с. при 5600 об / мин. Шиничи Кига, главный инженер Nissan по бензиновым двигателям, отмечает, что это примерно такая же мощность и более чем на 10 процентов больше крутящего момента, чем у безнаддувных двигателей 3.5-литровый V-6. Но он говорит, что двигатель VC-T обеспечивает на 27 процентов большую экономию топлива. По сравнению с конкурентами QX50, оснащенными обычными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом — Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC — двигатель VC-T в сочетании с бесступенчатой автоматической коробкой передач, как ожидается, будет выдавать от 3 до 4 миль на галлон. лучшая экономия топлива.

Автомобиль и водитель

У нас была возможность проехать контрольный образец QX50 на испытательном полигоне Nissan в Аризоне, и опыт оказался неудачным.Двигатель, соединенный с вариатором, казался очень обычным. Ускорение было сильным и плавным, двигатель отзывчивый и не издавал никаких фанковых звуков. Хотя механизму переменного сжатия требуется около полутора секунд для переключения между крайними значениями передаточного числа, этот интервал не очевиден, когда вы едете с постоянной скоростью и требуете большего ускорения. Единственный признак того, что степень сжатия изменяется, — это индикатор на приборной панели рядом с датчиком наддува.

Как и во всех двигателях с турбонаддувом, реакция не мгновенная, но между временем, которое требуется турбонагнетателю для раскрутки и вариатору для переключения передаточных чисел, QX50 реагирует вполне нормально. Прикрутите дроссельную заслонку в состоянии покоя, и возникнут некоторые колебания, как и во всех турбодвигателях, когда вы не прибегаете к затяжке тормозов для предварительного создания наддува.

Как и обещал Кига, балансирные валы не упущены, поскольку двигатель плавно набирает обороты до своей красной черты в 6000 об / мин. Однако есть легкое ощущение, что сложные механизмы быстро крутятся на этой скорости двигателя.Когда мы указали, что конкурирующие двигатели сокращаются до 6500 или даже 7000 об / мин, Кига объяснил, что не было никакого преимущества в производительности от такого высокого числа оборотов с двигателем VC-T, и он также признал, что трение на высоких оборотах растет быстрее, чем у обычных четырех -цилиндры.

Все это звучит многообещающе, но доказательством этого будет пробег. Основываясь на заявленных заявлениях, мы ожидаем, что QX50 проработает около 26 миль на галлон в городском цикле EPA и низкие 30 на шоссе. Если эти цифры будут достигнуты с сопоставимыми реальными характеристиками, этот двигатель станет значительным прогрессом — и может продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания на несколько лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

»Настройка MR20DE

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Nissan MR20DE!»

Наша цель здесь — подробно описать лучший подход к настройке MR20DE и дать советы по лучшим модификациям для вашего автомобиля.

Nissan MR20DE

станет отличной базой для вашего проекта, а с тщательно подобранными обновлениями для автоспорта, такими как перенастройки, турбо-комплекты и распредвалы, вы действительно получите больше удовольствия от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

MR20DE используется во многих версиях Nissan и Renault и имеет несколько значений мощности в зависимости от области применения.

В период с 2005 по 2020 год устанавливался на следующие модели

2005 – настоящее время Nissan Serena
2005–2012 Nissan Bluebird Sylphy
2006 – настоящее время Renault Clio
2007 – настоящее время Nissan X-Trail
2007 – настоящее время Nissan Qashqai
2008–2014 Nissan Teana (J32)
2007–2012 Nissan Sentra
2013 – настоящее время Nissan NV200
2007 – настоящее время Renault Laguna
2008 – настоящее время Renault Safrane
2008–2016 Renault Mégane (III)
2009 – настоящее время Renault Scénic
2005 – настоящее время Renault Samsung SM5
2009 – настоящее время Renault Fluence
2009 – настоящее время Renault Samsung SM3
2009 – настоящее время Renault Latitude

Тюнинг Nissan MR20DE и лучшие рабочие характеристики MR20DE.

Лучшие моды MR20DE

Лучшие модификации MR20DE для двигателя — это разумно те, которые дают лучший прирост мощности за ваши затраты.

Нас не обманут популярные моды MR20DE, они должны быть экономичными.

Значительный выигрыш от MR20DE можно получить за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить крутящий момент и выходную мощность.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но на высоких частотах они будут выше.

Race cams, усиливают верхнюю полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В повседневной работе водитель должен тщательно подбирать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с гоночной камерой MR20DE Race приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным. Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, поскольку вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Некоторые двигатели MR20DE лучше реагируют на небольшой интервал включения распределительного вала. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Карта ЭБУ и заправка также влияют на получаемый прирост мощности.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, перенастройки / копирование ECU.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Быстрый дорожный кулачок, модернизация топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированная и полированная головка.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировку двигателя и создание чертежей, преобразование двойной зарядки, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), улучшения кривошипа и поршня для изменения сжатия, Камера соревнований.

Просмотрите свои варианты, а затем приобретите свои улучшения и поставьте себе цель, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Мигание

ECU помогает раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на MR20DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но результат обычно зависит от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Основная цель любой задачи по модификации двигателя — подать топливо и воздух в двигатель MR20DE.

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют ему втягиваться в цилиндры двигателя.

Структура и скорость потока всасывания могут иметь большое значение для распыления топлива и эффективности двигателя MR20DE.

Для большинства впускных коллекторов требуются запасные части, хотя некоторые производители оригинального оборудования предоставляют впускные коллекторы с хорошей пропускной способностью.

Клапаны MR20DE большего размера, выполнение небольшой работы с портами и напор также поднимут л. С., И в качестве дополнительного преимущества позволят вам получить большее увеличение л. С. На других деталях настройки.

Turbo модернизации

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на MR20DE

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на MR20DE имеет ограничение, когда в двигатель подается больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя более сложен в настройке. У нас есть эта статья, посвященная твинчарджерам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не забывайте усиливать топливную систему, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в машине.Имеет смысл проявить щедрость в отношении мощности инжектора.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить еще 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Увеличивайте выхлоп, только если текущий выхлоп действительно вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам потребуется получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель.

Но если ваш выхлоп слишком велик, то есть: диаметр отверстия превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своей скорости потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Общие ограничения на выпуск выхлопных газов связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы для гонок с более высокой пропускной способностью, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение благодаря большему размеру и площади поверхности и эффективно поднимает производительность до уровня, которого вы ожидаете, не имея установлен катализатор, но держит машину в порядке.

Слабые места, проблемы и проблемные области MR20DE

Двигатели MR20DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для MR20DE, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя MR20DE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами MR20DE.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о MR20DE, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТА Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подана под ниссан.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

MotorKing 4348 Подвеска двигателя (подходит для Nissan Sentra 2.0L, передний правый): Automotive

Цена:

45 долларов.89

Депозит без импортных сборов и $ 43,79 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Оригинальный материал класса OE устойчив к вибрации, теплу выхлопных газов и растворителям, которые вызывают преждевременное разрушение низкокачественных резиновых материалов.
Резиновый твердомер соответствует оригинальным характеристикам, обеспечивая максимальный комфорт для пассажиров за счет минимальной передачи частоты вибрации при всех оборотах двигателя.
Покрытия оригинального или лучшего качества устойчивы к коррозионному воздействию дорожной соли, растворителей, лучистого тепла выхлопных газов и другим повреждающим факторам в жестких условиях эксплуатации автомобиля.
Размеры упаковки: 30.9 В x 16,4 Д x 23,7 Ш (сантиметры)

›
См. Дополнительные сведения о продукте

Отзывы о

mr20de — интернет-магазины и отзывы на mr20de на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для mr20de.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший mr20de вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили mr20de на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в mr20de и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mr20de по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обзор Nissan X-Trail 2013 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Nissan X-Trail — компактный кроссовер, который выпускается уже три поколения с 2000 года. Он стал довольно популярным на кенийском рынке и сейчас является одним из самых продаваемых внедорожников среднего размера.Первое поколение, известное как T30, производилось с 2000 по 2007 год, второе поколение, известное как T31, производилось с 2007 по 2015 год, а третье поколение, известное как T32, находится в производстве с 2013 года по настоящее время.

Nissan X-Trail 2013 предлагается с двумя вариантами двигателей. Эти; бензиновый двигатель 2,0 л MR20, турбодизель 2,0 л MR9 и бензиновый двигатель 2,5 л QR25. Они связаны либо с 6-ступенчатым вариатором, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач и доступны как с 2, так и с 4-мя ведущими колесами.

Особенности

- Просторный салон
- Хорошая экономия топлива
- Хорошая пропускная способность
- Доступно для покупки и обслуживания

2013 Nissan X-Trail Классы

Nissan X-Trail 20S — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 16-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
Nissan X-Trail 20X — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 17-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
Nissan X-Trail 20XTT — 4WD, Бензин 2.0-литровый двигатель MR20, 18-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
Nissan X-Trail 20XGT — 4WD, дизельный 2,0-литровый двигатель M9R, 18-дюймовые легкосплавные диски / 150 л.с.
Nissan X-Trail 25X — 4WD, бензиновый двигатель QR25 объемом 2,5 литра, 18-дюймовые легкосплавные диски, 169 л.с.

Интерьер и экстерьер
Nissan X-Trail — это просторный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться пять пассажиров. Сиденья установлены в вертикальном и приподнятом положении, что обеспечивает естественное положение для сидения и отличный обзор дороги.Крыша высокая, с достаточным пространством над головой для высоких пассажиров. Места для ног достаточно в обоих рядах, а пассажирам предоставлено достаточно места для сидения

Снаружи квадратный дизайн придает автомобилю сильный характер внедорожника, который нравится многим покупателям. Более высокие классы поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и гипер-рейлингами, которые усиливают его сильный внешний вид 4 × 4.

Хранение в салоне
В первом ряду есть 4 подстаканника, полка для хранения на приборной панели, перчаточный ящик, центральный ящик и дверные карманы.Во втором ряду 2 подстаканника в отделении подлокотника, карманы передних сидений и дверные карманы.

2013 Nissan X-Trail Boot Space
Для кроссовера-внедорожника Nissan X-Trail 2013 года является одним из самых больших ботинок на рынке. Пол также приподнят для размещения двух полок под багажником, которые можно использовать для хранения ценных вещей, таких как ноутбуки и электроника. Задние сиденья также можно сложить, чтобы при необходимости освободить дополнительное пространство для багажника.Поверхность сделана из водонепроницаемого материала, что облегчает поддержание чистоты.

Другое дополнительное оборудование: легкосплавные диски , люк, противотуманные фары, гипер-крыша

2013 Nissan X-Trail Расход топлива
2013 Nissan Xtrail 2.0L Расход топлива: 13,2 км / л
2013 Nissan Xtrail 2.5L Расход топлива: 9,6 км / л
2013 Nissan Xtrail 2.0GT Расход топлива: 15,2 км / л

Разгон
Nissan Xtrail 2 2013 года.0L разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды.
2013 Nissan Xtrail 2.5L разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды.
2013 Nissan Xtrail 2.0GT разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,5 секунды.

Емкость топливного бака: 65 литров

Дорожный просвет Nissan X-Trail 2013 года
Дорожный просвет Nissan Xtrail 2013 года составляет 8,3 дюйма. Это очень хороший дорожный просвет, и вы с комфортом будете ездить по Кении, не беспокоясь о лежачих полицейских и выбоинах.

График обслуживания Nissan X-Trail 2013 года
Мелкое обслуживание: На 10 000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Основное обслуживание: На расстоянии 15 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло

2013 Nissan X-Trail Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе.Обзоры, проведенные для этих рынков, в основном не относятся к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте. Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.

Наиболее часто используемым двигателем в Nissan X-Trail 2013 года является MR20DE.Он заменил двигатель QR20DE предыдущего поколения. Проблемы с надежностью, характерные для некоторых моделей предыдущего поколения, в значительной степени связаны с двигателем QR20DE. Эти проблемы возникли в основном из-за использования неподходящего моторного масла, что приводило к множественным отказам. MR20DE — это высоконадежный двигатель, в котором решено большинство проблем с предыдущим двигателем. Nissan X-Trail 2013 года — это практически другой автомобиль, и он может похвастаться высшими рейтингами. В Кении мы взяли интервью у нескольких механиков Nissan, и все они отметили состояние здоровья Nissan X-Trail 2013 года.Как и в случае с любым другим автомобилем, желательно прочитать Руководство по эксплуатации и строго следовать ему.

Стоимость при перепродаже: Средняя

Nissan X-Trail 2013 Конкуренты: Subaru Forester, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, VW Tiguan, Toyota Vanguard

Стоимость владения
Закупочная цена: Начиная с 1 600 000 Ksh
Комплексное страхование: Средняя Ksh. 64,000 / — Или
Страхование третьей стороны: Ksh.7,000 / —
Замена шин (при необходимости): Ksh. 60,000 / — для 4 шин
Последние цены на Nissan X-Trail см. Здесь

Что нам нравится

- - Просторный салон
  - Водонепроницаемые сиденья
  - Доступно для покупки и обслуживания
  - Внедорожные качества на полноприводных моделях
  - Хороший клиренс
  - Просторный багажник

Чего мы не делаем

- - Только 5-местный

Заключение
Nissan X-Trail 2013 года — это семейный автомобиль, который относится к высшему уровню среди малогабаритных внедорожников.Это огромное улучшение по сравнению с предыдущим поколением, и теперь оно очень надежно. Если вы ищете семейный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем X-Trail 2013 года выпуска. Однако перед покупкой убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии, и проверьте его механически. Избегайте автомобилей с дымящими двигателями, и любой дребезжащий шум должен быть красным флажком. Старайтесь избегать варианта 2WD, если вы не полностью удовлетворены его внедорожными ограничениями. Вариант 2WD всегда должен быть дешевле на рынке по сравнению с 4WD.

Где купить Nissan X-Trail 2013 года в Кении
Если вы хотите импортировать или купить X-Trail на месте, мы можем помочь вам в этом процессе. За прошедшие годы мы создали сеть проверенных дилеров в Кении и Японии, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто позвоните нам или отправьте сообщение через контактную информацию, указанную ниже, и мы подберем вам подходящий автомобиль по разумной цене.

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar

Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять

Свяжитесь с нами

Все цены являются ориентировочными.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации

Infiniti VC-Turbo Engine: чертовски взволнованный

PHOENIX, Arizona — Это могло бы быть тем, чем Tomorrowland выглядела там, когда он открылся в 1955 году. Прочно укорененный в понятном, то, что мы создали на протяжении десятилетий, но в то же время новое и совершенно неожиданное. Это будущее двигателя внутреннего сгорания, если он у него есть. Это Infiniti VC-Turbo, первый в мире серийный автомобильный двигатель с переменной степенью сжатия.

С другой стороны, это может также быть то, как Tomorrowland выглядит сегодня в глазах нас, жителей завтрашнего дня: причудливая, но ошибочная концептуализация идеализированного, но неполного будущего, которое просто никогда не материализовалось.

Посмотреть все 36 фото

Для меня это просто великолепно, независимо от того, уносит ли он промышленность штурмом или ускользает в сторону автомобильной аноракии. Для тех, кто разбирается в механике, это потрясающе простое и элегантное решение сложной проблемы, но для достижения производственного результата требуется невероятно сложная инженерия.Для менее механически мыслящих, может быть, начнем с просмотра видео, на котором показана работа, в течение часа или около того.

Вам может быть интересно, почему двигатель с переменным сжатием вообще вообще желателен. Ответ прост: пропускная способность. Двигатель с высокой степенью сжатия может быть эффективным или мощным, но на самом деле не может быть и тем, и другим. Турбомотор с низкой степенью сжатия также может быть очень мощным, хотя обычно он довольно неэффективен. Но двигатель, который может быть и тем, и другим, может быть настолько эффективным или мощным, насколько это необходимо водителю.Согласно Infiniti, новый двигатель на 27 процентов эффективнее его нынешнего 3,5-литрового двигателя V-6, который может работать до 25 миль на галлон в городе, 34 миль на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых — выдающиеся показатели для роскошного кроссовера, такого как Infiniti QX50 и примерно на 25 процентов лучше, чем у лучших конкурентов с традиционными двигателями.

Посмотреть все 36 фотографий

Свести трехмерную механическую симфонию VC-Turbo к линейному языку сложно, но самое простое объяснение заключается в следующем: рычаг регулирует длину хода поршня для увеличения или уменьшения степени сжатия двигателя в ответ на дроссель. входы.Если говорить немного подробнее, рычажный механизм с приводом от двигателя продвигает или замедляет ориентацию двухточечного рычага, который движется по шатуну кривошипа, поднимая или опуская точку крепления шатуна и тем самым регулируя эффективный ход поршня, и, следовательно, степень сжатия, которую можно бесконечно и плавно регулировать между крайними значениями системы от 8: 1 до 14: 1.

Несмотря на все это высокотехнологичное моджо, Infiniti заявляет, что новый двигатель VC-Turbo немного дешевле в производстве, чем нынешний 3.7-литровый двигатель серии VQ с VVEL. VC-Turbo также более эффективен с точки зрения трения, несмотря на добавленное дополнительное оборудование для управления степенью сжатия. Как? За счет выпрямления хода шатуна за счет использования коленчатого вала меньшего диаметра уменьшается боковая сила, действующая на поршень, стенки цилиндра и втулки, соединяющие все рычаги, что приводит к существенно меньшему трению. Также отпали необходимость в балансирных валах. А поскольку оборудование, которое регулирует переменное передаточное число, совершает возвратно-поступательное движение, а не вращается, утечка масла в картер происходит намного меньше.Несмотря на сложность, новый двигатель VC-Turbo также примерно на 40 фунтов легче, чем двигатель V-6 серии VQ.

Посмотреть все 36 фотографий

Еще одним забавным результатом переменной степени сжатия является то, что рабочий объем двигателя тоже постоянно изменяется, изменяясь на 27 кубических сантиметров с 1970 до 1997 куб. 88,9 мм при 14: 1. Это означает, что двигатель действительно становится больше, когда вы нажимаете на педаль газа. Похоже, тоже.

Не то, чтобы вы действительно что-то чувствовали о функциональности специального соуса VC-Turbo.Он полностью прозрачен в реальном использовании, невидим, за исключением дисплея комбинации приборов, который отображает движение двигателя между крайними значениями сжатия. График движется быстро и плавно, неровно вверх или вниз по мере того, как вы нажимаете или отпускаете дроссельную заслонку, причем степень сжатия достигает своей цели непосредственно перед тем, как турбо-катушки полностью раскрутятся.

Посмотреть все 36 фотографий

Infiniti сообщает, что полная регулировка с 8: 1 до 14: 1 (или наоборот) занимает в общей сложности 1,5 секунды, но на практике вы, скорее всего, перейдете с 12: 1 или 13: 1 на 9: 1 или 10: 1, что означает, что переход завершается менее чем за секунду.И поскольку переход является непрерывным, охватывая каждую промежуточную степень сжатия по пути, двигатель постоянно движется к цели, а это означает, что он становится все более и более мощным по мере ускорения, создавая наддув и уменьшая степень сжатия как в порте, так и в прямом топливная система впрыска ускоряется, чтобы не отставать от спроса.

Но вернемся к вождению: в испытательном центре Nissan / Infiniti в Аризоне, в часе езды от Феникса, стоял прототип будущего Infiniti QX50, оснащенный трансмиссией — подвеска, интерьер и замаскированный внешний вид автомобиля еще не были готовы. для оценки, но модели с VC-Turbo в любом случае не будут иметь никаких внешних значков, свидетельствующих об этом.Под капотом находится 2,0-литровый двигатель VC-Turbo под кодовым названием KR20 — он происходит от нынешнего 2,0-литрового турбодвигателя Nissan / Infiniti MR20, а буква «K» означает «кахен», что в переводе с японского означает «переменный». За лобовым стеклом виднелся огромный овал УВД и несколько смоделированных проселочных дорог.

При остановке сглаживание дроссельной заслонки на VC-Turbo дает не совсем мгновенный, но все же быстрый переход от степени сжатия 14: 1 на холостом ходу к широко открытому максимальному бусту (1,6 бар) 8: 1 соотношение. По мере наращивания мощностей прототип QX50 устремляется вперед.Как быстро? Я не могу сказать наверняка, но Infiniti утверждает, что он на секунду быстрее до 60 миль в час, чем самый быстрый из его близкого конкурентного набора, определяемого как Audi, BMW и Lexus с Q5, X3 и NX. Во всяком случае, он определенно не чувствует себя слабым.

Посмотреть все 36 фотографий

Ускорение на ходу — скажем, от 30 до 50 миль в час — немного сложнее измерить, когда вы единственный автомобиль на дороге, но даже со стареющей трансмиссией CVT Infiniti оседлала VC- Турбо-прототип с новым двигателем выглядит бодрым.И это без возможности обеспечить полный крутящий момент на нижних передачах — трансмиссия просто недостаточно прочна, чтобы выдержать полную мощность двигателя в 268 л.с. и 288 фунт-фут крутящего момента. Infiniti уже работает над установкой в производство традиционной автоматической коробки передач, хотя также будет предложен вариатор.

Включение ручного режима на вариаторе с подрулевым переключением и взлет с 2000 об / мин на имитируемой первой, второй или третьей «передаче» дает результат, близкий к наихудшему сценарию запаздывания: небольшое ускорение, пока двигатель не наберет обороты до 3500 оборотов в минуту, затем скачок мощности до красной черты.Как ни странно, выполнение того же самого на четвертой передаче приводит к заметно более быстрому ускорению, но это имеет смысл, если вспомнить ограничение крутящего момента, выполняемое компьютером на более низких передачах.

Мой общий вывод из дня, проведенного с прототипом, заключался в следующем: VC-Turbo — очень, очень особенный двигатель, значительный в том смысле, в котором ни один другой двигатель внутреннего сгорания не был за последние десятилетия. Но это также совершенно нормально, без резких краев, волосатого темперамента или неровных переходов между режимами или функциями.Это полностью готовый, готовый к использованию ответ на вопрос, который отрасль задает уже почти столетие. Это просто гениально.

Смотреть все 36 фото

владельцев Nissan Qashqai сбиты с толку отказами двигателя | Автомобили

Когда Ана Кеог потратила 28 000 фунтов стерлингов на новенький Nissan Qashqai в 2015 году, меньше всего она ожидала, что двигатель будет трижды переоборудован за 18 месяцев, когда ее машина неделями бездействует. Но она лишь одна из многих покупателей Qashqai 1.Модели с 2-литровым бензиновым двигателем и турбонаддувом, которые говорят, что страдают от серьезных проблем, из-за которых они остаются без автомобилей на несколько недель.

Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но владельцы Nissan обвинили Nissan в том, что он не признает серьезных проблем с моделями, оснащенными 1,2-литровыми бензиновыми двигателями DIG-T от Renault, представленными в 2014 году.

Keogh , которая работает няней и находится почти на девятом месяце беременности, говорит, что она была без своего Qashqai в течение нескольких месяцев, в то время как ее местный дилер Nissan, Глин Хопкин, пытался решить повторяющиеся проблемы.Она говорит, что дошла до того, что больше не доверяет машине — и боится, что ей придется возить в ней своего новорожденного ребенка.

Проблемы Кио начались через 10 месяцев после того, как она подняла автомобиль, когда из двигателя раздался странный шум. По гарантии Nissan заменил цепь привода ГРМ — жизненно важный элемент двигателя, который должен прослужить всю жизнь автомобиля, но при выходе из строя может повредить большинство двигателей.

Подумав, что ей только что не повезло, она была встревожена, когда через пару месяцев снова поднялся шум.На этот раз сотрудники Nissan диагностировали, что Qashqai нужен совершенно новый двигатель, а это значит, что ее машина не использовалась в течение почти месяца, пока один был закуплен и установлен. В конце концов, его вернули, но через несколько недель проблема снова возникла.

Незадолго до Рождества Кио снова пришлось вернуть машину дилеру, и, по ее словам, ее оставили в слезах после того, как ей сообщили, что потребуется еще один ремонт двигателя — всего за три недели до того, как она должна была родить.

Она говорит: «Я думаю, мы были более чем терпеливы, но Nissan и дилер, похоже, не знают, что они делают.Как у автомобиля может быть столько перестроек двигателя за такой короткий период? Никакого объяснения не предлагается, и я просто ожидаю, что смирюсь с этим, как будто это нормально. На эту машину мы потратили очень много денег. У меня скоро будет ребенок, я просто хочу, чтобы машина работала ».

Она и ее муж говорят, что они на исходе, и попросили Nissan выкупить машину. Но они говорят, что все, что им предложили через Глина Хопкина, — это обмен в размере 14 500 фунтов стерлингов за автомобиль, который, по их мнению, стоит более 19 000 фунтов стерлингов, и только в том случае, если они купят еще один Nissan.

Кио отнюдь не одиноки. Гэвину Коннолли из Бридженда в Южном Уэльсе только что заменили двигатель на его 15-месячном 1.2 Qashqai, потому что он сжигал слишком много масла. Коннолли, который работает в сфере торговли автомобилями, но не в Nissan, говорит, что сотрудники дилера сказали ему, что проблема с поршнями на партии двигателей.

«Я взял свою машину на сервис, но мне сказали, что в ней почти нет масла. Его снова заправили, и мне сказали вернуть его через 3000 миль, и это была та же история », — говорит он.«Дилер был отличным, но Nissan — неудачным. Я знаю других владельцев с той же проблемой, включая одного парня, чья машина могла ездить только шесть недель из семи месяцев, которые он ей владел. В конце концов, ему так надоело, что он продал его с огромным убытком, просто чтобы от него избавиться », — говорит он.

В ветке на Qashqaiforums.co.uk говорится о том, что проблема с расходом масла возникла еще в 2015 году. Другие владельцы сообщают, что их двигатели были заменены совсем недавно, в прошлом месяце. Это главная тема в разделе «движок» сайта.

По крайней мере, для Кео есть выход из ситуации. Представитель Nissan сказал: «Хотя с их автомобилями были проблемы, мы позаботились о том, чтобы они всегда оставались мобильными, предоставив автомобиль в аренду. Мы гордимся качеством нашей продукции и предоставляемых услуг. Очевидно, что обстоятельства этого дела не соответствуют нашим обычным высоким стандартам, и поэтому мы предложили заменить их автомобиль на совершенно новый. Мы уверены, что это решит проблему.”

Знай свои права

Когда имеешь дело с автомобильными дилерами, может казаться, что они держат все карты. Но у вас есть права: Закон о правах потребителей означает, что вы можете отказаться от товаров неудовлетворительного качества, непригодных для использования или не в соответствии с описанием, и получить полный возврат средств в течение 30 дней с момента покупки.

Через 30 дней и до шести месяцев у дилера есть один шанс решить проблему. Если попытка ремонта или замены не удалась, вы имеете право отказаться от товара для полного возмещения или снижения цены (если вы хотите оставить автомобиль себе).

Лучшее стекло мира для вашего автомобиля

Рубрики

Двигатель mr20 отзывы: Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

Двигатель MR20DE-M4R | Масло, характеристики, ресурс, проблемы

Характеристики

Неисправности и ремонт двигателя MR20DE M4R

Тюнинг двигателя MR20DE M4R

Чип-тюнинг. Атмо

Турбина/Компрессор

MR20DE/МР20ДЕ 2.0 16v — двигатель Nissan/Ниссан (Nissan Qashqai/Sentra/Teana/X-Trail/Serena): характеристики, надежность, сервис, расход, поломки, цены, отзывы и ресурс

Двигатель Nissan MR20DE 2.0 литра — характеристики, ресурс, проблемы, отзывы

Mr20dd отзывы о двигателе

Технические характеристики мотора Nissan MR20DD 2.0 литра

Расход топлива MR20DD

На какие автомобили ставится двигатель MR20 DD

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан MR20DD

Двигатели Ниссан Кашкай HRA2, MR20, R9M второе поколение

1.2 HRA2

2.0 MR20

1.6 R9M Дизель

Что выбрать?

ГБЦ Nissan X-Trail Qashqai MR20DE Лучшая цена

»Настройка MR20DE

История, мощность и характеристики двигателя

Лучшие моды MR20DE

Turbo модернизации

Заправка

Выхлоп

Слабые места, проблемы и проблемные области MR20DE

Обратная связь

MotorKing 4348 Подвеска двигателя (подходит для Nissan Sentra 2.0L, передний правый): Automotive

mr20de — интернет-магазины и отзывы на mr20de на AliExpress

Обзор Nissan X-Trail 2013 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Infiniti VC-Turbo Engine: чертовски взволнованный

владельцев Nissan Qashqai сбиты с толку отказами двигателя | Автомобили

Знай свои права

Leave a Reply Cancel Reply