Двигатель на дровах своими руками: Газогенератор на дровах своими руками, чертежи, схемы, устройство

описание процесса и советы мастеров

Газогенератор на дровах является установкой, которая предназначена для получения горючего газа с использованием пиролиза отходов древесины. Пиролизом называется процесс разложения органических и некоторых неорганических веществ под воздействием высокой температуры при пониженном содержании кислорода.

Для нормального протекания процесса должна присутствовать одна треть объема кислорода, необходимого для обычного горения. В таблице 1 показаны продукты пиролиза древесины, выделяющиеся на разных его стадиях.

Выделяемый в результате пиролиза газ может быть использован как топливо для котлов отопления, водонагревателей и даже автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

Устройство

Основной корпус газогенератора (рис.1) представляет собой вертикальную металлическую колонну, имеющую цилиндрическую или прямоугольную форму. В нижней части, в районе топки, колонна сужается. В этой области генератора расположены патрубки забора наружного воздуха, ниже располагается зольное отделение, оборудованное лючком для удаления золы, либо специальным механизмом золоудаления. Также имеется лючок для осуществления розжига генератора.

Верхняя часть колонны оборудована крышкой, через которую осуществляется загрузка дров или деревянных отходов. Чуть ниже находится патрубок для отвода продукта пиролиза — горючего газа. Проходя через фильтр грубой очистки, где происходит осаждение крупных частиц сажи и дегтя, газ попадает в охладитель, который обычно выполняется в форме змеевика или радиатора.

Фильтр грубой очистки представляет собой стальную емкость, имеющую овальное сечение (показано на рисунке). Внутри емкость оборудована специальными перегородками для более надежного улавливания крупных частиц сажи. Содержащийся в газе водяной пар конденсируется, образовавшаяся при этом влага скапливается на дне фильтра. После охлаждения в радиаторе, газ поступает в фильтр тонкой очистки, где осуществляется отделение мелких механических примесей.

После тонкой очистки установлено устройство для подготовки топливной смеси и ее подачи в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. На этом этапе происходит дозированное смешивание газа с атмосферным воздухом.

На этапе розжига и выхода генератора на рабочий режим, желательно использовать принудительную подачу воздуха. После запуска двигателя внутреннего сгорания, дутье следует отключить, так как разрежение в цилиндрах двигателя обеспечит необходимое движение воздуха.

Принцип работы

Несмотря на сложность химических процессов, сопровождающих пиролиз, принцип работы газового генератора на дровах достаточно прост.

Начинается все с загрузки бункера генератора дровами, опилками, щепой. Верхняя крышка бункера герметически закрывается. Для этого она оборудуется специальным запорным устройством. Это очень важно, потому что через неплотно закрытую крышку будет происходить утечка образовывающегося газа.

После этого производится розжиг через специальный лючок внизу генератора. Таким образом, осуществляется активация зоны горения генератора. В этой зоне идут процессы полного сгорания топлива, сопровождающиеся выделением углекислого газа СО₂, а также частичного, образующего оксид углерода СО.

Под воздействием раскаленных газов происходит также газификация части топлива, не находящегося в зоне горения, но располагающаяся в непосредственной близости от очага горения. В реакции участвует также часть влаги, содержащаяся в топливе. В результате образуются углекислый газ СО₂, водород Н₂, а также оксид углерода СО, являющийся горючим газом.

Зона генератора, непосредственно примыкающая к очагу горения, называется зоной восстановления. Вместе эти участки установки образуют зону активной газификации.

В результате протекания вышеупомянутых процессов, на выходе генераторной колонки образуется многокомпонентный газ, в состав которого входят горючие компоненты – СО, Н₂, СН₄, C_nH_m, а также балластная часть – CO₂, O₂, N₂, H₂O.

Генераторный газ имеет высокое октановое число, но очень низкую теплоту сгорания, вследствие чего, двигатель внутреннего сгорания, переведенный на такой вид топлива, может потерять до 40% мощности.

Какие газогенераторы применяются для домашних нужд, по каким критериям делать их выбор, и какие популярные модели есть в продаже — читайте тут.

Экономичными и удобными для использования в домашних нуждах являются генераторы от магистрального газа. Читайте по вышеуказанной ссылке про их преимущества, особенности и критерии выбора.

Процесс изготовления

Как сделать газогенератор своими руками? Ниже описывается один из возможных вариантов. Берем газовый баллон на 40 литров и вырезаем круг в верхней его части, как показано на фото 1.

В этом резервуаре будет располагаться зона загрузки и топка.

Метровый кусок трубы наружным диаметром около 50 мм будет служить для подачи воздуха (фото 2).

Дно и крышку корпуса можно изготовить из листовой стали толщиной 5 мм. Для фильтров грубой и тонкой очистки подойдут корпуса от огнетушителей. Колосниковая решетка может быть сварена из арматуры (фото 3).

Лучше конечно подыскать для колосниковой решетки чугунные прутья или найти готовое изделие подходящих размеров.

Для изготовления запора для крышки генераторной колонки подойдет старая автомобильная рессора (фото 4). При повышении давления внутри генератора такой запор сработает, как клапан в кастрюле – скороварке.

Основой крепления деталей крышки может послужить кусок прямоугольной трубы (фото 5)

Соединение основных деталей корпуса осуществляется электросваркой, при монтаже деталей крышки используется болтовое соединение.

Таким образом, практически все детали, необходимые для того, чтобы сделать газогенератор своими руками, можно найти в металлоломе.

Дизельные генераторы являются хорошей альтернативой газовым аппаратам, когда нужна повышенная мощность. О дизельных электростанциях читайте в статье по ссылке: https://voltobzor.ru/dizelnye-elektrostancii-princip-raboty-remont-i-obsluzhivanie.

А про мощные дизельные генераторы на 100 кВт, принцип их выбора, использования и обслуживания вы узнаете в этой подробной статье.

Советы мастеров

Тому, кто решил изготовить газогенератор на дровах своими руками, полезно прислушаться к советам специалистов и тех домашних мастеров, кто уже прошел этот путь. Остановимся на некоторых моментах, которые следует учесть при изготовлении газового генератора.

Выбор материала, из которого решено изготовить газовый генератор, должен быть продуманным. Элементы топочной камеры лучше всего изготовить из низкоуглеродистой стали. Это обусловлено жесткими температурными условиями работы этой части конструкции вкупе с воздействием выделяющегося конденсата.

Верхняя крышка генераторной колонки кроме запорного устройства должна быть укомплектована уплотнителем, обеспечивающим герметичность. Уплотнитель можно изготовить из асбестовой полосы или использовать шнур из того же материала. Выполнение этого условия воспрепятствует неконтролируемому проникновению воздуха внутрь генератора и утечке пиролизного газа.

Очень удобно для изготовления корпуса генератора использовать пустой газовый баллон. Следует соблюдать осторожность при резке и сварке баллона, так как даже незначительное количество оставшегося газа может воспламениться. Во избежание этого, многие рекомендуют при выполнении работ, заполнить пустой баллон водой.

Еще один совет касается необходимости установки обратного клапана, чтобы избежать выхода газа.

Колосники камеры сгорания должны быть изготовлены из чугуна. Поскольку эта часть конструкции нуждается в постоянной очистке, лучше сделать ее выдвижной.

Для подачи воздуха можно предусмотреть вентилятор.

Конструкция загрузочного люка должна быть такой, чтобы в случае переизбытка топлива и газа было удобно выбросить часть балласта.

Что касается выбора конструкции, лучше найти схему промышленного или реально изготовленного действующего изделия. Так как, не имея чертеж газогенератора на дровах, своими руками сделать его будет очень трудно.

Относительно применения газогенератора на дровах, многие мастера, испытавшие эти устройства в работе, подчеркивают, что использование их на автомобильном транспорте сегодня вряд ли может иметь перспективы. В этом качестве они чересчур громоздки и неэффективны. Гораздо более интересным является использование таких генераторов для питания стационарных двигателей внутреннего сгорания электрических генераторных агрегатов. В этом варианте можно получить источник дешевой электрической энергии, вырабатываемой из древесных отходов.

Газовые генераторы фирмы Generac пользуются большой популярностью среди покупателей. Почему они пользуются высоким спросом и какие особенности имеют, узнайте в статье https://voltobzor.ru/gazovye-generatory-generac-sfery-primeneniya-osobennosti-i-primery.

Читайте подробную и исчерпывающую статью о том, как выбрать газовый генератор для дома.

В заключение хочется добавить, что сама по себе идея получения газообразного топлива из древесины не нова. Еще в годы Великой Отечественной войны, в условиях дефицита жидкого углеводородного топлива, дровяными газогенераторами комплектовались небольшие грузовики – полуторки.

Сам процесс пиролиза применяется сегодня в распространенных моделях котлов длительного горения, производимых очень известными фирмами. Использование пиролиза в отопительных системах позволяет получить максимальное количество теплоты от сгорания топлива, при этом редко осуществляя его загрузку.

Для тех, кто хочет больше узнать о возможностях генераторов, использующих процесс пиролиза, увидеть, как изготавливают газогенераторы на дровах своими руками, видео ролики, выложенные в сети, окажут в этом помощь.

Автомобиль на дровах? в России — CARobka.ru

С момента начала производства автомобилей люди начали задумываться о разных источниках энергии. Первые автомобили, ввиду отсутствия альтернатив, работали на пару, затем появились редкие образцы автомобилей, работающие на основе электроэнергии, и только спустя десятки лет был изобретен двигатель внутреннего сгорания.

Однако поиски новых источников энергии для автомобилей не оканчиваются и по сегодняшний день. Инженеры преследуют разные цели: одних заботят экологические аспекты, другие грезят разрушить нефтяную монополию. Но в большинстве своем изобретатели ищут более экономичный вид энергии.

Многократно в различных источниках проскальзывали новости об умельцах из глубинки, которые дорабатывали свои авто для движения на основе спиртосодержащих продуктов или подсолнечного масла. Сегодня же речь пойдет о газогенераторах, основанных на горении. Хотя уже в 30-х годах люди пользовались этой технологией, сегодня находится масса любителей данной альтернативы ДВС.

Как это работает?

В транспортное средство устанавливается специальный газогенератор, в котором под воздействием высокой температуры происходит сложный термохимический процесс, в результате которого топливо расщепляется на простейшие элементы, делящиеся на полезный газ — этилен (C2h5), метан, угарный газ, водород, и бесполезный — азот, двуокись углерода.

После процесса расщепления в топке происходит охлаждение, фильтрация газа и его поступление в ДВС.

Что может быть использовано как топливо?

В основном используются дрова или древесный уголь, но список не ограничивается ими. Пластик, резина, полиэтилен, тряпичная ветошь, различный мусор, помёт и многие другие виды отходов могут войти в состав топлива (конечно, расход топлива и состав газа меняются в зависимости от продуктов сгорания). Любители утверждают, что благодаря работе их автомобилей придорожная полоса оказывается очищенной от разного рода мусора.

Учитывая стоимость дров и древесного угля, нельзя забывать о различных отходах производств, которые могут быть использованы как топливо, — лузга семечек, скорлупа орехов, стержни кукурузы, отработанный кофе после кофемашин, сено, торф, разновидности угля.

Какова реальная экономия, расход топлива?

Пожалуй, самый волнующий вопрос. В среднем при расходе автомобиля 10 л бензина на 100 км потребление газогенератора составляет 20 кг дров. При этом мощность снижается всего на 4% по сравнению с бензином, а значит двигатель также может выдавать необходимую скорость.

Таким образом, 1 литр бензина = 2–3 килограмма дров. Стоимость килограмма дров примерно в 3 раза меньше, чем стоимость литра бензина, поэтому на этапе расчета экономии разница не ощутима. Однако она имеется.

Каково время запуска газогенератора?

На запуск двигателя на древесном угле требуется от 10 до 30 секунд, на дровах (и мусоре) — от 5 до 15 минут.

А не погубит ли такой газ ДВС?

Октановое число газа, получаемого таким способом, — 110–120, что снижает детонацию и в целом менее разрушительно влияет на двигатель. Газ не смывает масляную плёнку, в результате чего работа двигателя становится более тихой и ровной. Однако при неправильно организованной фильтрации газа (изначально в 1м3 газа около 3 грамм пыли) пыль может действовать деструктивно на поршни. Поэтому важнейшими этапами при разработке газогенератора является продуманная система фильтрации и охлаждения (по результатам экспериментов было выяснено, что при увеличении температуры газа с 20 до 70 градусов Цельсия мощность ДВС падает на 25%).

Вредные выхлопы, вырубка леса и прочие вопросы экологии

При сжигании только органических веществ количество вредных выбросов будет стремиться к нулю — в результате работы двигателя ничего, кроме углекислого газа, на выходе не будет. По результатам исследований, проводимых в Европе, такие автомобили в десятки раз экологичнее транспортных средств, движущихся на бензине или газу. Так происходит из-за того, что процесс генерации газа происходит на очень высоких температурах (до 1 000 градусов Цельсия), ввиду чего топливо расщепляется на простейшие элементы.

Вопрос вырубки леса также беспокоит многих, кто сталкивается с газогенераторами. Хочется заметить, что для обеспечения таких автомобилей топливом не обязательно вырубать лес. Многие приверженцы этой технологии пользуются ветками и дровами от умерших деревьев, которых много и в наших лесополосах. Таким образом, бесплатный сухостой и валежник также могут быть использованы как топливо. Кроме того, производство бензина наносит гораздо больший вред окружающей среде, поэтому даже при вырубке леса уровень полезности последнего метода гораздо выше. Конечно, ни на одной заправке вам не предложат отсыпать дров или угля как топлива, поэтому газогенератор подходит далеко не всем.

Кому подходит газогенератор?

В первую очередь жителям глубинки, где сложно найти/дорого стоит топливо (бензин или газ). Однако у жителей городов также часто есть потребность в газогенераторах (по разным причинам).

Например, житель Англии, Колин Дэвисон, с друзьями проехал всю Англию (а это 2 575 км), заправляя свой автомобиль отходами кофе! Маршрут был проложен между 37 кофейными магазинами, в которых они брали отработанное кофе, в результате чего их путешествие было занесено в книгу рекордов Гиннесса. Максимальная скорость — 105 км/час.

Йохан Линель, житель Швеции, проехал всю Швецию (5 420 км) за 20 дней на дровах. Расход топлива составил 7 куб. метров древесины. При этом максимальная скорость составляла до 150 км/час.

Житель Украины, Андрей Лагунов, пошел ещё дальше — он сделал курс «Авто на дровах своими руками», а также собрал множество информации о газогенераторах и их владельцах. Любой желающий, по словам Андрея, может сделать газогенератор своими руками за несколько дней, потратив на его создание менее 50$.

Вывод

Если верить информации, что запасов нефти хватит человечеству на 30–40 лет, то поиск альтернативных видов энергии можно считать оправданным. Количество древесины, необходимой для повсеместного перехода населения на такой метод, невообразимо велико.

В любом случае, главное — чтобы люди использовали новые технологии по мере необходимости и продолжали поиски, ведь любая новая разработка (или улучшение старой технологии) благотворно воздействует на эффективность процессов нашей жизнедеятельности.

А для тех, кто интересуется электромобилями, у нас тоже есть интересная публикация.

Авто на дровах — Энергознание на портале Энерговектор

Идея газогенераторного автомобиля,
двигатель которого работает на газе, получаемом из твёрдого топлива, не нова,
она возникла ещё в конце XIX — начале XX веков. Первые опыты по газификации
дерева проводились ещё в 1870-х, когда полученный газ использовался для
освещения улиц и приготовления пищи. Первый классический газогенераторный
автомобиль, работающий на дровах и древесном угле, был сконструирован в 1900 г. во Франции. Вскоре
патент на такой автомобиль был зарегистрирован и в России.

Принцип прост

Газификация дерева и других материалов — это процесс, в котором исходное сырьё превращается в горючие газы после
нагрева. В транспортное средство устанавливается специальный котёл-газогенератор,
по виду напоминающий водонагреватель. Он почти доверху набивается древесиной,
которая сжигается при ограниченном доступе воздуха. В котле создаётся очень высокая
температура (до 1400 °C),
под действием которой твёрдое топливо разлагается с выделением
газов — горючих (этилен, метан, угарный газ, водород) и негорючих (азот, углекислый
газ). Таким образом, автомобильный газогенератор — это простой, по сути, агрегат, притом громоздкий и
конструктивно осложнённый дополнительными системами.

Ford Model A выпуска 1929 г.

Помимо собственно производства газа мобильная газогенераторная установка
охлаждает его, очищает и смешивает с воздухом. Поэтому классическая схема
включает сам газогенератор, фильтры грубой и тонкой очистки, охладители,
электровентилятор для ускорения розжига и трубопроводы. Получаемая смесь газов и
подаётся в ДВС в качестве топлива.

Газогенераторный автомобиль (ГГА), быть может, не так элегантно выглядит, как его бензиновые и дизельные собратья,
однако экономически эффективнее и экологичнее их. Пробег ГГА от одной заправки
примерно такой же, как у электромобилей, но, в отличие от последних, проблем с
перезаправкой, по крайней мере, на большей
части территории России, нет никаких. После повышения цен на бензин интерес к
этой почти забытой технологии возрождается: умельцы переводят свои машины на
дровяное топливо.

Немного истории

В 1920-х немецкий инженер Георг Имберт разработал удачный серийный газогенератор.
Полученные в нем газы охлаждались, очищались и осушались, после чего подавались
в слегка доработанный ДВС транспортного средства. Генератор Имберта массово
производился с 1931 г.
В конце 1930-х эксплуатировалось около 9 тыс. ГГА, почти исключительно в
Европе.

Эта технология стала общеупотребительной в европейских странах и
Советском Союзе во время Второй мировой войны,
когда потребление нефтепродуктов нормировалось. В одной лишь Германии к концу
войны использовалось почти полмиллиона ГГА. Была построена сеть из примерно 3
тыс. «заправочных станций», где водители могли пополнить запас дров. Газификаторами
дров оборудовались не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы,
тракторы, мотоциклы, суда и железнодорожные локомотивы. На древесном газе
ездили даже танки.

ГАЗ-42

В 1942 г.,
когда эта технология ещё не достигла пика популярности, было около 73 тыс. ГГА — в Швеции, 65 тыс. — во Франции, 10 тыс. — в
Дании, 9 тыс. — в Австрии и Норвегии и почти 8 тыс. — в Швейцарии. В
Финляндии в 1944 г.
эксплуатировались 43 тыс. «дровяных транспортных средств», в том числе 30 тыс.
автобусов и грузовиков, 7 тыс. легковых автомобилей, 4 тыс. тракторов и 600
легкомоторных судов. ГГА использовались в США, Азии и Австралии, где их было 72
тыс. В общей сложности во время Второй мировой
по миру использовалось более миллиона ГГА.

В СССР с 1935 г.
и до самого начала Великой Отечественной войны на предприятиях Министерства
лесной промышленности и ГУЛАГа «полуторки» ГАЗ-АА и «трёхтонки» ЗИС-5, а также
автобусы на их базе переделывались для работы на дровах. Также отдельными
партиями газогенераторные версии грузовиков производились самими автозаводами.
Например, советские автоисторики приводят число 33840 — столько было выпущено
газогенераторных «полуторок» ГАЗ-42. Газогенераторных ЗИСов моделей ЗИС-13 и
ЗИС-21 в Москве было произведено более 16 тыс.

За довоенное время советские инженеры создали более 300 различных
вариантов газогенераторных установок, из которых 10 дошли до серийного
производства. Во время войны конструкторы серийных заводов подготовили чертежи
упрощённых установок, которые могли изготавливаться на местах в автомастерских
без применения сложного оборудования. По воспоминаниям жителей северных и
северо-восточных регионов СССР, грузовики на дровах можно было встретить в
глубинке вплоть до 1970-х.

После войны, когда ограничения на отпуск бензина были сняты, газогенераторные
машины начали быстро исчезать. В начале 1950-х в ФРГ осталось всего 20 тыс.
ГГА. Единственная на сегодня страна, где массово используются автомобили на
дровах, — это Северная Корея. В условиях изоляции от мировой экономики там ощущается
дефицит жидкого топлива.

В 1957 г.
шведское правительство инициировало исследовательскую программу подготовки к
быстрому переходу на ГГА в случае внезапного дефицита нефтепродуктов. У Швеции
нет запасов нефти, зато много лесов. Цель исследования — разработать
усовершенствованный стандартизованный газогенератор, который можно было бы
устанавливать на транспортные средства любых типов.

Это исследование, оплаченное компанией Volvo, позволило
получить большой объём теоретических сведений и практического опыта эксплуатации
различных видов газогенераторных автомобилей и тракторов, общий пробег которых превысил
100 тыс. км. Результаты были обобщены в документе, датированном 1986 г., в котором также
обсуждаются некоторые эксперименты в других странах. Шведские и особенно
финские инженеры-любители использовали эти данные для дальнейшего развития
технологии.

Чем топить?

В основном используются древесина в различных видах (дрова, отходы
лесозаготовки и мебельной промышленности, пеллеты и т. п.) или древесный уголь,
но список этим не ограничивается. Пластик, резина, полиэтилен, тряпичная
ветошь, различный мусор, птичий помёт и многие другие виды отходов могут служить
топливом для газогенераторного котла (конечно, расход топлива и состав газа
меняются в зависимости от сырья). Подсчитывая стоимость дров и древесного угля,
нельзя забывать о различных бесплатных отходах, которые могут быть
использованы, — лузга семечек, скорлупа орехов, стержни кукурузы, отработанный
кофе после кофемашин, сено, торф. Любители ГГА утверждают, что их автомобили
очищают придорожную полосу от мусора.

Реальная экономия

Для автомобиля, расходующего 10 л бензина на 100 км, потребление дров
после установки современного газогенератора составляет в среднем около 20 кг. При этом мощность двигателя
снижается всего на 4%, показатели максимальной и крейсерской скорости почти не меняются.

Таким образом, килограмм дров заменяет пол-литра бензина. Стоимость
килограмма дров примерно втрое меньше стоимости литра бензина, так что экономия
очевидна.

ЗИС-13

Один из самых серьёзных недостатков ГГА — большое время выхода
газогенератора на режим. При работе на древесном угле двигатель можно запустить
уже через 10-30 с после розжига котла, на дровах (и мусоре) — через 5-15 мин.

Октановое число газа, получаемого таким способом, доходит до 110-120, так
что газ снижает детонацию и в целом щадит
двигатель. В отличие от бензина, газ не смывает масляную плёнку со стенок
цилиндров, в результате двигатель работает тише и ровнее. Однако при
неправильной фильтрации топлива (изначально в 1 м³ газа содержится
около 3 г
золы и пыли) твёрдые частицы, попадая в двигатель, будут приводить к его
преждевременному износу. Поэтому важнейшие элементы газогенератора — это продуманные
системы фильтрации и охлаждения (по результатам экспериментов известно, что при
увеличении температуры газа с 20 до 70 °C
мощность ДВС падает на 25%).

Вопросы экологии

При сжигании веществ органического происхождения вредных выбросов будет немного
— в процессе работы двигателя будут получаться в основном углекислый газ и зола,
из которой можно делать удобрения. По результатам исследований, проводимых в
Европе, автомобили на дровах намного экологичнее традиционных транспортных
средств.

Многих также беспокоит вопрос вырубки лесов. Хочется заметить, что для
обеспечения ГГА топливом не обязательно вырубать лес. Приверженцы этой
технологии пользуются ветками и дровами от сухих деревьев, которых много в лесополосах
вдоль дорог. Кстати, производство нефтепродуктов тоже наносит большой вред
окружающей среде.

Кому подходит ГГА?

В первую очередь жителям глубинки, где моторное топливо сложно найти или
оно стоит слишком дорого. Однако в последнее время горожане, озабоченные
проблемами экологии, нередко переоборудуют свои авто в ГГА.

Например, житель Англии Колин Дэвисон с друзьями проехал по всей стране
(2575 км),
заправляя свой автомобиль отходами кофемашин. Маршрут был проложен между 37
кофейнями, в которых группа брала отработанный кофе, в результате чего её
путешествие было занесено в Книгу рекордов Гиннесса. Максимальная скорость составила
105 км/ч.
Швед Йохан Линель за 20 дней проехал всю Швецию (5420 км) на дровах. Расход древесины
составил 7 м³.
При этом скорость доходила до 150
км/ч.

Украинец Андрей Лагунов пошёл еще дальше — он разработал обучающий курс
«Авто на дровах своими руками», а также собрал много информации о
газогенераторах и их владельцах. Любой желающий, по словам Андрея, может
сделать газогенератор своими руками за несколько дней, потратив менее 50 долл.

Источник: Энерговектор

Автомобиль на дровах: как он работает?

 Это похоже на анекдот. Но тем, кто работал на лесоповале в тайге в 30-х, было не до смеха. Нет бензина — ехали на дровах. Да и по сей день эта технология до сих пор используется. Как устроены такие авто? Разбираем в деталях.

Оговоримся сразу: если автомобиль ездит на дровах, это не значит, что он — паровоз без рельсов. Низкий КПД паровой машины с ее отдельной топкой, котлом и цилиндрами двойного-тройного расширения оставил паровые автомобили в числе забытой экзотики. А сегодня мы поговорим о «дровяном» транспорте с привычными нам ДВС, моторами, сжигающими топливо внутри себя.

Разумеется, затолкать дрова (или нечто подобное) в карбюратор вместо бензина пока еще никому не удавалось, а вот идея прямо на борту авто получать из древесины горючий газ и подавать его в цилиндры как топливо прижилась на долгие годы. Речь идет о газогенераторных автомобилях, машинах, чей классический ДВС работает на генераторном газе, который получают из древесины, органических брикетов, или угля. От привычного жидкого топлива, кстати, такие машины тоже не отказываются — они способны работать и на бензине.

Автомобиль с газогенераторной установкой. Фото wikipedia.org

Святая простота

Генераторный газ — это смесь газов, состоящая в основном из окиси углерода СО и водорода Н2. Получить такой газ можно, сжигая размещенную толстым слоем древесину в условиях ограниченного количества воздуха. На этом несложном принципе работает и автомобильный газогенератор, простой по сути агрегат, но громоздкий и конструктивно осложненный дополнительными системами.

Также, помимо собственно производства генераторного газа, автомобильная газогенераторная установка охлаждает его, очищает и смешивает с воздухом. Соответственно, конструктивно классическая установка включает в себя сам газогенератор, фильтры грубой и тонкой очистки, охладители, электровентилятор для ускорения процесса розжига и трубопроводы.

НПЗ вожу с собой

Простейший газогенератор имеет вид вертикального цилиндра, в который почти доверху загружается топливо — дрова, уголь, торф, прессованные пеллеты и т.п. Зона горения расположена внизу, именно здесь, в нижнем слое горящего топлива создается высокая температура (до 1 500 градусов по Цельсию), необходимая для выделения из более верхних слоев будущих компонентов топливной смеси — окиси углерода СО и водорода Н2. Далее горячая смесь этих газов поступает в охладитель, который снижает температуру, повышая таким образом удельную калорийность газа. Этот довольно крупный узел обычно приходилось помещать под кузовом машины. Расположенный следом по ходу газа фильтр-очиститель избавляет будущую топливную смесь от примесей и золы. Далее газ направляется в смеситель, где соединяется с воздухом, и окончательно приготовленная смесь направляется в камеру сгорания двигателя автомобиля.

Схема автомобиля ЗИС-21 с газогенератором

Как видите, система производства топлива прямо на борту грузовика или легковушки занимала довольно много места и немало весила. Но игра стоила свеч. Благодаря собственному — и к тому же дармовому — топливу свой автономный транспорт могли себе позволить предприятия, расположенные за сотни и тысячи километров от баз снабжения ГСМ. Это достоинство долго не могло затмить все недостатки газогенераторных автомобилей, а их было немало:

— существенное сокращение пробега на одной заправке;
— снижение грузоподъемности автомобиля на 150-400 кг;
— уменьшение полезного объема кузова;
— хлопотный процесс «дозаправки» газового генератора;
— дополнительный комплекс регламентных сервисных работ;
— запуск генератора занимает от 10-15 минут;
— существенное снижение мощности двигателя.

ЗиС 150УМ, опытная модель с газогенераторной установкой НАМИ 015УМ

В тайге заправок нет

Древесина всегда являлась основным топливом для газогенераторных автомобилей. В первую очередь, конечно, там, где дров в избытке, — на лесозаготовках, в мебельном и строительном производстве. Традиционные технологии лесопереработки при промышленном использовании древесины в эпоху расцвета «газгенов» около 30% от массы леса отпускали в отходы. Их и использовали как автомобильное топливо. Интересно, что правилами эксплуатации отечественных «газгенов» строжайше запрещалось использование деловой древесины, так как и отходов лесной промышленности было с избытком. Для газогенераторов годились как мягкие, так и твердые породы дерева.

Единственное требование — отсутствие на чурках гнили. Как показали многочисленные исследования, проведенные в 30-е годы в Научном автотракторном институте СССР, лучше всего в качестве топлива подходят дуб, бук, ясень и береза. Чурки, которыми заправлялись котлы газогенераторов, чаще всего имели прямоугольную форму со стороной 5-6 сантиметров. Сельскохозяйственные отходы (солома, лузга, опилки, кора, шишки и пр.) прессовали в специальные брикеты и также «заправляли» ими газогенераторы.

Главным недостатком «газгенов», как мы уже говорили, можно считать малый пробег на одной заправке. Так, одной загрузки древесными чурками советским грузовикам (см. ниже) хватало не более чем на 80-85 км пробега. Учитывая, что «заправляться» руководство по эксплуатации рекомендует при опустошении бака на 50-60%, то и вовсе пробег между заправками сокращается до 40-50 км. Во-вторых, сама установка, вырабатывающая генераторный газ, весит несколько сотен килограммов. К тому же двигатели, работающие на таком газе, выдают на 30-35% меньше мощности, чем их бензиновые аналоги.

Доработка автомобилей под дрова

Для работы на генератором газе автомобили приходилось приспосабливать, но изменения не были серьезными и порой были доступны даже вне заводских условий. Во-первых, в моторах повышали степень сжатия, чтобы не так существенна была потеря мощности. В некоторых случаях для улучшения наполнения цилиндров двигателя применялся даже турбонаддув. На многие «газифицированные» авто устанавливался генератор электрооборудования с повышенной отдачей, поскольку для вдувания воздуха в топку использовался достаточно мощный электровентилятор.

ЗИС-13

Для сохранения тяговых характеристик, в особенности это касалось грузовиков, при снизившейся мощности двигателя передаточные числа трансмиссии делали более высокими. Скорость движения падала, но для автомобилей, использующихся в лесной глуши и прочих пустынных и отдаленных районах это не имело решающего значения. Чтобы компенсировать изменившуюся из-за тяжелого газогенератора развесовку, в некоторых машинах усиливали подвеску.

Помимо того, из-за громоздкости «газового» оборудования отчасти приходилось перекомпоновывать автомобиль: менять, сдвигать грузовую платформу или урезать кабину грузовика, отказываться от багажника, переносить выхлопную систему.

Золотая эра «газгена» в СССР и за границей

Эра расцвета газогенераторных автомобилей пришлась на 30-40-е года прошлого века. Одновременно в нескольких странах с большими потребностями в автомобилях и малыми разведанными запасами нефти (СССР, Германия, Швеция) инженеры крупных предприятий и научных институтов взялись за разработку автотранспорта на дровах. Советские специалисты больше преуспели в создании грузовых автомобилей.

ГАЗ-42

С 1935 года и до самого начала Великой Отечественной войны на разных предприятиях Министерства лесной промышленности и ГУЛАГа (Главное Управление ЛАГерей, увы, реалии той поры) «полуторки» ГАЗ-АА и «трехтонки» ЗИС-5, а также автобусы на их базе переделывались для работы на дровах. Также отдельными партиями газогенераторные версии грузовиков производились самими заводами-изготовителями машин. Например, советские автоисторики приводят цифру 33 840 — столько было выпущено газогенераторных «полуторок» ГАЗ-42. Газогенераторных ЗИСов моделей ЗИС-13 и ЗИС-21 в Москве выпущено более 16 тыс. единиц.

ЗИС-21

За довоенное время советскими инженерами было создано более 300 различных вариантов газогенераторных установок, из которых 10 дошли до серийного производства. Во время войны серийными заводами были подготовлены чертежи упрощенных установок, которые могли изготавливаться на местах в автомастерских без применения сложного оборудования. По воспоминаниям жителей северных и северо-восточных регионов СССР, грузовики на дровах можно было встретить в глубинке вплоть до 70-х годов ХХ века.

В Германии во время Второй Мировой войны наблюдался острый дефицит бензина. КБ двух компаний (Volkswagen и Mercedes-Benz) получили задание разработать газогенераторные версии своих популярных компактных машин. Обе фирмы в довольно сжатые сроки справились с поставленной задачей. На конвейер встали Volkswagen Beetle и Mercedes-Benz 230. Интересно, что у серийных авто дополнительное оборудование даже не выступало за стандартные габариты «легковушек». В Volkswagen пошли еще дальше и создали опытный образец «дровяного» армейского Volkswagen Тур 82 («кюбельваген»).

Volkswagen Тур 82

Дровяные машины сегодня

К счастью, главное достоинство газогенераторных автомобилей — независимость от сети АЗС, сегодня стало малоактуальным. Однако в свете современных экологических веяний на первый план вышло другое достоинство автомобилей на дровах — работа на возобновляемом топливе без какой-либо его химической подготовки, без дополнительной траты энергии на производство топлива. Как показывают теоретические расчеты и практические испытания, мотор на дровах меньше вредит атмосфере своими выбросами, чем аналогичных двигатель, но уже работающий на бензине или солярке. Содержание выхлопных газов очень схоже с выбросами ДВС, работающих на природном газе.

И тем не менее тема с автомобилями на дровах утратила свою былую популярность. Забыть о газогенераторах не дают в основном инженеры-энтузиасты, которые ради экономии на топливе или в качестве эксперимента переоборудуют свои личные машины для работы на генераторном газе. На постсоветском пространстве есть удачные примеры «газгенов» на базе легковушек АЗЛК-2141 и ГАЗ-24, грузовика ГАЗ-52, микроавтобуса РАФ-2203 и пр. По словам конструкторов, их творения могут проезжать на одной заправке до 120 км со скоростью 80-90 км/ч.

ГАЗ-52

К примеру, переведенный житомирскими инженерами в 2009 году на дрова ГАЗ-52 расходует около 50 кг древесных чурок на 100 км пробега. По словам конструкторов, подкидывать дровишки нужно каждые 75-80 км. Газогенераторная установка традиционно для грузовиков расположилась между кабиной и кузовом. После розжига топки должно пройти около 20 минут, прежде чем ГАЗ-52 сможет начинать движение (в первые минуты работы генератора выработанный им газ не имеет нужных горючих свойств). По расчетам разработчиков, 1 км на дровах обходится в 3-4 раза дешевле, чем на дизельном топливе или бензине.

Газогенераторная установка ГАЗ-52

Единственная на сегодняшний день страна, в которой массово используются автомобили на дровах, — это Северная Корея. В связи с тотальной мировой изоляцией там наблюдается определенный дефицит жидкого топлива. И дрова снова приходят на выручку тем, кто оказался в нелегком положении.

Читайте также:

Как сделать газогенератор своими руками

Два газогенераторных автомобиля жигули

В поисках альтернативных источников топлива для автомобилей, водителям транспортных средств предлагают обратить свои взгляды в сторону солнечной энергии, на электромобили или на водород, как заменитель бензина. Но если оглянуться вокруг и вспомнить события семидесятилетней давности, то можно заметить горы древесных отходов и стога соломы, которые могут стать бесплатными неисчерпаемыми «нефтяными и газовыми скважинами».

Именно на последнее обстоятельство обратил свое внимание Сергей Лагунов, который начал популяризировать и возрождать угасший ранее интерес к пиролизным технологиям получения горючего газа из твердых видов топлива с помощью так называемых газогенераторов.

Жигули с внутренним газогенератором

В тандеме с партнером Григорием Семикопенко было переведено на пиролизный газ несколько автомобилей, чем и было доказано, что хорошо работающий газогенератор любого размера и назначения можно сделать и самому. Причем из самых дешевых или даже бросовых материалов.

Жигули с внешним газогенератором

Процесс изготовления подробно фиксировался на видеокамеру, в результате получился подробный курс по изготовлению газогенераторной установки своими руками.

Специально подобранные компоненты, которые можно достать бесплатно или недорого купить на барахолке, позволяют создать почти универсальный газогенератор, который подойдет к множеству популярных моделей жигули, копейке шестерке, семерке, 99 и другим. Необходимо будет только учесть способ крепления аппарата, т.к. в четверке и второй модели жигули багажник открывается назад, его крышка делает большую амплитуду и аппарат нужно размещать дальше чем для той же шестерки, где багажник открывается вверх, а не в сторону-вверх как в четверке.

Материалы для создания газогенератора

Более подробно ознакомиться с видеокурсом, отзывами людей создавших газген по этому курсу, заказать изготовление газогенератора или приобрести видеокурс вы можете тут.

Комментарии:

Автомобиль на дровах в Омске

Двигатель Стирлинга и газовый котёл Vitotwin 300-W — альтернативный источник электроэнергии. Получение электричества из газа. Самый лучший газовый генератор

Частота отключения света, цены, тарифы на электричество в Украине требуют альтернативных решений энергоснабжения. Мы предлагаем газо генератор от Viessmann — газовый генератор вырабатывает электроэнергию (электричество) из газа.

Vitotwin 300-W воспринимается потребителем прежде всего как альтернативный источник электроэнергии. Когенерационные установки  Vitotwin 300-W (маломощный аналог Мини ТЭС (ТЭЦ) )  это тепловые электростанции, которые позволяют получать одновременно электричество из газа и отопление газом. Из-за потерь в ЛЭП линиях электропередач схема автономного получения электроэнергии из газа оказалась эффективнее, а получаемое электричество дешевле стоимостью 7-10 коп. за 1 кВт, кроме того, самый лучший газовый генератор превращается в автономную систему энергоснабжения.

Тепло в электричество превращает свободно поршневой двигатель Стирлинга и плавный линейный генератор напряжения переменного тока, КПД — 15 %, то есть 6,6 кВт тепла дают 1 кВт электричества — мощность электростанции. Пиковую нагрузку для подогрева горячей воды обеспечивает газовая горелка MatriX с конденсационным теплообменником Inox-Radial (КПД — 98 %) конденсационного котла Vitodens 200-W — тепло генератора модулируемой мощностью 4,5-20 кВт. А, главное, в процессе генерации электричества двигатель Стирлинга нагревает воду в охлаждающем его контуре до 6 кВт, (этого хватит на отопление дома площадью 135 м² со средним утеплением для Одессы) КПД — 81 %. Суммарная производительность когенерационной установки 26 кВт тепловой и 1 кВт электрической энергии.

6 кВт тепла газа работают на отопление 135 м² дома и обеспечивают этот дом электроэнергией в 1 кВт себе стоимостью 7 коп. В случае потребления горячей воды, мощность модулируемой горелки конденсационного котла возрастает с 6 кВт до 26 кВт.

Самый экономичный режим работы Vitotwin 300-W с ежегодным потреблением газа около 26 000 кВт*ч в год (3174 м³/год) и получением электроэнергии около 3000 кВт*ч в год (8,2 кВт/сутки). Получение электроэнергии без аккумуляторов требует постоянной работы газовой горелки, поэтому к Vitotwin 300-W подключают бойлер косвенного нагрева, желательно Vitocell 340-M на 750 литров. Самостоятельная сетевая адаптация. Размеры когенерационной установки (Высота х Глубина х Ширина) 900 х 480 х 480 мм, лёгкий монтаж на стену, как настенный газовый котёл.

Где купить двигатель Стирлинга можно узнать у менеджера по продажам.

Возможно перспективным будет использование комбинации двигателя Стирлинга с тепловым насосом для дешевого отопления или с пиролизным котлом на дровах для полностью автономного энергоснабжения.

Если двигатель Стирлинга будет продаваться в Украине, возможная цена около  12720 Евро.

▶▷▶▷ электрогенератор для дома своими руками

▶▷▶▷ электрогенератор для дома своими руками

электрогенератор для дома своими руками — Электрогенератор Для Дома Своими Руками — Image Results More Электрогенератор Для Дома Своими Руками images Электрогенератор своими руками в домашних условиях: чертежи и generatorexpertsruelektrogeneratorysvoimi_rukami-2html Cached С чего начать и что потребуется? Для того, чтобы собрать небольшой асинхронный генератор своими руками , потребуются такие конструктивные детали: Собираем и подключаем электрогенераторы для дома своими руками stroysvoy-domrusobiraem-i-podklyuchaem-elektrogenera Cached Собираем и подключаем электрогенераторы для дома своими руками Электрогенератор Как сделать правильно электрогенератор своими руками generatorvoltruehlektrogeneratorgramotno-delaem-ehle Cached Генератор электрического тока своими руками все за и против Что представляет собой, их виды и принцип действия Паровой электрогенератор: для котельных и дома, своими руками generatorexpertsrualternativnye-istochnikiparovye-ele Cached Кроме того, если изучить принцип действия, а также конструктивные особенности подобных паровых генераторов, можно попытаться реализовать их своими руками , с помощью определенных средств Ветрогенератор для частного дома своими руками из sad24rupostrojkiinventarvetrogenerator Cached Ветрогенератор можно сделать своими руками , используя наработки народных умельцев Фото и Электрогенератор своими руками — видео обзор готовых onlineelektrikrueoborudovaniegeneratoriiz-chego Cached Как собрать солнечную батарею своими руками Как собрать простейший преобразователь с 12 на 220 вольт своими руками Как можно сделать светомузыку из светодиодной ленты своими руками Как Электрогенератор своими руками: можно ли его сделать stroisovetyorgelektrogenerator-svoimi-rukami Cached И действительно, довольно часто такие ветрогенераторы для дома , сделанные своими руками , просто не оправдывают себя Более радужные показатели имеют многолопастные конструкции Изготовление водородного генератора своими руками oventilyaciiruventilyaciyakondicionirovanie Cached Электролизер для автомобиля Своими руками собрать такое устройство не так уж и сложно Помогут в этом чертежи с пошаговыми инструкциями Сделай сам электрогенератор Своими руками fbruarticle30412sdelay-sam-elektrogenerator-svoimi Cached Вертикальный ветряк своими руками (5 кВт) Елена Микаелян; Ветряной генератор для дома : отзывы Ветряной генератор для дома своими руками Илья Филатов Как сделать электрогенератор своими руками, разбираем подробно generatorvoltruehlektrogeneratorkak-sdelat-ehlektro Cached Рыночные условия продажи генераторов не очень выгодные и не каждому доступны Предлагаем собрать генератор своими руками , используя имеющийся подручные средства Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 1,530,000

• Итак, сейчас вы можете приобрести электрогенератор одного из трех видов: Как вы уже и сами видите, в
• случае выбора электрогенератора для собственных нужд (использование как резервного источника энергии в загородном…
  Другими словами с помощью электрогенераторов происходит работа многих производств
• и в загородном…
  Другими словами с помощью электрогенераторов происходит работа многих производственных, электромонтажных процессов, а также элементарных, но достаточно необходимых, к примеру, директору магазина, в котором выключили электричество, а электрогенератор даёт возможность освещать…
  Выгодные цены на генераторы(электрогенераторы) для дома и дачи. Купить генератор в интернет-магазине Enter.ru с доставкой. Бензиновый электрогенератор: цена, конструкция . Состоит из бензинового двигателя и генератора, соединённых между собой валом.
  Просим нас извинить, сейчас у нас идут. ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ Мы откроемся в ближайшее время. Благодарим вас за терпение и снова ждем у нас.
  Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь.
  Новости, форумы, доска объявлений, справочная информация. Описание объектов недвижимости, стоимость аренды. Расписание транспорта. Электрогенераторы: бесперебойная энергия для вашего дома. Укладываем ламинат своими руками.
  Электрогенератор Huter DY4000L , как и вся продукция компании Huter прошел многочисленные проверки в лабораториях на современных стендах. Главная Каталог товаров Товары для ремонта Генераторы Генераторы HUTER Электрогенератор HUTER DY4000L.
  02.11.2013г под закрытие магазина приобрела телефон samsung galaxy s4 (его смотрела только на демонстрационном) продавец вставил батарейку включил и со своих рук показал, что телефон включается(quot;работаетquot;), уложил…
  Работаю над статьями quot; Курган Пэйна-компостная система отопления quot;, quot; каскадный электрогенератор-прототип quot; Ветрогенератор из тракторного генератора Г700.04.01 Небольшая самодельная солнечная панель 50 Вт Сборка солнечной панели на силиконовом герметике Полная электрификация дома…

а также элементарных

рецепты

• потребуются такие конструктивные детали: Собираем и подключаем электрогенераторы для дома своими руками stroysvoy-domrusobiraem-i-podklyuchaem-elektrogenera Cached Собираем и подключаем электрогенераторы для дома своими руками Электрогенератор Как сделать правильно электрогенератор своими руками generatorvoltruehlektrogeneratorgramotno-delaem-ehle Cached Генератор электрического тока своими руками все за и против Что представляет собой
• разбираем подробно generatorvoltruehlektrogeneratorkak-sdelat-ehlektro Cached Рыночные условия продажи генераторов не очень выгодные и не каждому доступны Предлагаем собрать генератор своими руками
• используя наработки народных умельцев Фото и Электрогенератор своими руками — видео обзор готовых onlineelektrikrueoborudovaniegeneratoriiz-chego Cached Как собрать солнечную батарею своими руками Как собрать простейший преобразователь с 12 на 220 вольт своими руками Как можно сделать светомузыку из светодиодной ленты своими руками Как Электрогенератор своими руками: можно ли его сделать stroisovetyorgelektrogenerator-svoimi-rukami Cached И действительно

электрогенератор для дома своими руками Видео ГЕНЕРАТОР для дома своими руками Temnaya FAZA YouTube сент г Генератор на вольт своими руками Temnaya FAZA YouTube июл г Генератор своими руками как его сделать дома? Дима изобретатель YouTube янв г Все результаты Электрогенератор своими руками в домашних условиях чертежи generatorexpertsruelektrogeneratorysvoimi_rukamihtml Похожие Собрать генератор электрогенератор , используя уже готовые детали не электросети способны полноценно обеспечивать электричеством дома , Вариант изготовления электрогенератора своими руками показан на видео Сделать или купить? Как работает С чего начать и что Как сделать электрогенератор своими руками, разбираем подробно generatorvoltruehlektrogeneratorkaksdelatehlektrogeneratorsvoimisilamihtml Похожие Рейтинг , голосов Предлагаем собрать генератор своими руками , используя имеющийся подручные Постоянное и бесперебойное обеспечение электричества в доме Электрогенератор своими руками видео обзор готовых onlineelektrikru Электрооборудование Генераторы Похожие Из чего можно собрать электрогенератор своими руками поэтому у каждого хозяина загородного дома в кладовке найдется один старый экземпляр Собираем и подключаем электрогенераторы для дома своими stroysvoydomrusobiraemipodklyuchaemelektrogeneratorydlyadomasvoimiru Похожие Перейти к разделу Электрогенераторы для дома своими руками способы реализации Для загородного дома или своими руками займемся Генератор своими руками на вольт Теперь отключения света дек г Я покажу как собрать простой, но достаточно мощный, генератор на вольт Потребуется коллекторный мотор, можно другой на Самодельные генераторы на физических принципах Альтерн энергия Если у вас есть загородный дом или вы часто выбираетесь за пределы города отдыхать, вам просто Ручной электрогенератор своими руками Генератор своими руками инструкция, как сделать простой electrikmasterrugeneratorsvoimirukami Генератор своими руками лучшие идеи и советы, как изготовить Электрогенераторы это дополнительный источник энергии для дома В случае Асинхронный генератор своими руками схемы, принцип работы Главная Электрооборудование Генератор Рейтинг , голоса апр г Асинхронный электрогенератор обеспечивает быстрый поворот ротора, скорость С целью обеспечения автономного питания дома или квартиры, или как Как сделать водородный генератор своими руками ? Самодельный генератор Все способы своими руками янв г Можно ли использовать этот принцип и переделать генератор своими руками из асинхронного электродвигателя? Конструкция Электрогенератор своими руками из подручных средств boldprojectruelektrikaelektrogeneratorsvoimirukamihtml Похожие янв г как собрать электрогенератор в домашних условиях обеспечит электрикой среднестатистический загородный дом стандартных размеров Именно по этой причине наш электрогенератор своими руками Как сделать бензогенератор своими руками на вольт и что для obinstrumenteru янв г Сделай бензогенератор своими руками на и отдыхай в свое удовольствие Владельцы гаражей, дачных участков, частных домов при условии, Следует помнить, что даже самый недорогой генератор из электрогенератор своими руками в домашних условиях видео Мастерим своими руками домашний электрогенератор с возложенной на него задачей обеспечением дома электроэнергией, необходимо четко Генератор на вольт своими руками фото, описание, видео samstroitelcomgeneratornavoltsvoimirukamihtml Рейтинг , голоса нояб г Хочу представить свою самоделку генератор на вольт своими руками Решил собрать генератор на вольт для хозяйственно Как собрать мощный самодельный генератор электроэнергии velofunru Мастерская Свет Похожие Это продолжение статьи о сборке мощного электрического генератора своими руками Для сборки мощного самодельного генератора электроэнергии Генератор для дома какой лучше выбрать электрогенератор для Рейтинг , голоса Для частного дома лучше брать один вариант, а для дачи оптимальным будет доме своими руками более простая задача, нежели подобрать себе Самодельная электростанция Electrikinfo electrikinfomainmastersamodelnayayelektrostanciyahtml Похожие Руководство по изготовлению самодельного электрогенератора ВТе , кто часто установки такого рода можно использовать и для отопления дома генератора был не значительный рукой на ощупь мене градусов Генератор своими руками на вольт Делаем генератор из Как сделать электрогенератор своими руками , разбираем подробно Постоянное и бесперебойное обеспечение электричества в доме залог Электростанция на дровах своими руками, паровой двигатель Зеленая энергетика Как сделать электростанцию на дровах своими руками отличным вариантом для владельцев дачных участков и загородных домов генераторной установки, и за счет вращения генератор вырабатывает электроэнергию Выбираем генератор для загородного дома Блоги Mastergrad wwwmastergradcom Блоги февр г Электростанции для загородного дома подбирают всегда Производители не рекомендуют выбирать генератор с Многие считают полезным делать для дома больше своими руками , ведь это и полезно для Электрогенератор своими руками Электрика в квартире, ремонт Автономка Просматривая в Интернете различные статьи по теме Электрогенератор своими руками , наткнулся на очень интересную и познавательную, как я Самодельная походная электростанция Как сделать мини wwwideamasterruPohodnaya_elektrostanciyahtml Похожие Как сделать мини генератор своими руками Карманный фонарик стал Если вы забудете лопасти дома , не отчаивайтесь Их можно выстругать из Бензогенератор своими руками Stanokguru Оборудование Аккумуляторы и блоки питания Рейтинг голос Изготовление бензогенератора своими руками , назначение, устройство и принцип Самодельный бензиновый генератор плюсы и минусы При проживании в загородном доме он сможет обеспечить электропитание Электрогенератор на В, сделанный своими руками принцип Всё об электроэнергии Генераторы Особенности изготовления электрогенератора в домашних условиях Разновидности и Электрогенератор , сделанный своими руками порядок сборки Схемы и методы подключения резервного генератора к сети дома Генератор своими руками, как сделать электрический генератор wwwbestgeneratorrusvoimirukamihtml Похожие окт г Генераторы и электростанции Генератор своими руками Мечтаете о независимой электроэнергии в своем доме ? Сегодня это ЕТЭС Электрогенератор своими руками etesruarticleselectrogeneratorsamhtml Похожие Электрогенератор своими руками случаев хорошо иметь свою домашнюю электростанцию, которая обеспечила бы дом аварийным освещением Электрогенератор своими руками в домашних условиях Ветровой Как сделать генератор из асинхронного двигателя своими руками ? Постоянное и бесперебойное обеспечение электричества в доме залог Водородный генератор своими руками для отопления дома, схема Топливо Как изготовить в домашних условиях водородный генератор для отопления Принцип действия аппарата и целесообразность его использования для Электрогенератор своими руками можно ли его сделать Электрогенератор своими руками целесообразность его использования в такие ветрогенераторы для дома , сделанные своими руками , просто не Водородный генератор для отопления частного дома, его xteplo xteploruotoplenieoborudovanievodorodnyjgeneratordlyachastnogodomahtml Похожие Также эти агрегаты используются для обогрева помещения с помощью теплых полов, которые в настоящее время легко собрать своими руками Как собрать и подключить генератор своими руками samistroimruremontdomaelektrikageneratorsvoimirukami Как собрать и подключить генератор своими руками ? электростанций;; они могут обеспечивать автономное электропитание дома и участка Как сделать электрогенератор своими руками? stroykanewscom Фото и видео апр г Добавлено пользователем Innovative Practice Сделать электрогенератор в домашних условиях трудно, но возможно Бензогенератор своими руками Строительный портал Strportru strportruelektrooborudovaniesvetosveshcheniebenzogeneratorsvoimirukami Похожие Бензогенератор обеспечивает электропитание всего дома при отказе Компактные габариты устройства позволяют использовать генератор даже в можно поэкспериментировать и изготовить бензогенератор своими руками Генератор из бензопилы своими руками чертежи из Дружбы andreynoakru Инструмент Похожие июн г Как соединить генератор и бензопилу своими руками ? пары лампочек в доме мощности самодельного электрогенератора должно Ветряной генератор своими руками инструкция по сборке Создание уюта Полезные советы Похожие Высокая стоимость электроэнергии или отсутствие электропитания стимулируют умельцев создавать ветряной генератор для дома своими руками Электрогенератор на дровах Генераторы Для того чтобы собрать печь на дровах своими руками , необходимо обеспечить электроэнергией частный дом или небольшое производство Аппарат Как выбрать генератор для загородного дома Критерии выбора recnrukakvybratgeneratordlyazagorodnogodoma Похожие Канализация в доме своими руками Как выбрать генератор для загородного дома Полезные советы Залогом уюта Содержание Основные виды и типы генераторов; Генератор Какой выбрать; Выбираем генератор для дома Как сделать ветряную электростанцию своими руками Rmntru янв г Как сделать ветряную электростанцию своими руками Создавая домашний ветряной генератор , не стоит делать упор на получение Устройство ВЭУ именно с целью обеспечения дома теплом и горячей Автономная минигидроэлектростанция ГЭС своими руками Экоэнергия Экодом мар г Как сделать гидроэлектростанцию своими руками и инструменты; Сборка колеса и изготовление сопла; Генератор своими руками мощностью в кВт, которых вполне достаточно для нужд частного дома Солнечный генератор своими руками Совет Инженера Экоэнергия Солнечные батареи мар г Как сделать солнечный генератор своими руками в домашних условиях Для создания солнечного генератора дома своими руками Термоэлектрический генератор для дачи своими руками ydachadacharusvoimitermoelektricheskijgeneratordlyadachisvoimirukamiht Как сделать термоэлектрический генератор своими руками Главная вариант самодельного источника электроэнергии для дома может быть Ветрогенератор своими руками как сделать самодельный tytmasterruvetrogeneratorsvoimirukami Ветрогенератор своими руками для дома чертежи, поэтапное описание основными составными частями любого являются генератор , лопасти, мачта , Ветряной генератор для дома и дачи видео, как сделать tutproremontruvetryanoygeneratordlyadomaidachivideokaksdelathtml Как сделать ветряной генератор для дома и дачи своими руками Виды и особенности устройства ветряков Инструкция, как самостоятельно сделать Схема подключения генератора к сети дома своими руками Перейти к разделу Подключение к сети электрогенератора Мы рассмотрели подключение генератора к дому на примере бензинового и с Автономная система электроснабжения своими руками Генераторы и электростанции Похожие апр г Достал из багажника малошумный генератор на квт Завёл его, генератор часдругой дрындрындрын Заряжает некие батареи Малышкрепыш инверторный генератор Как построить дом stroitelsamruмалышкрепышинверторныйгенераторdenzelxp дек г Это мой первый инверторный генератор Дом своими руками это ооочень долго Генератор для дачи просто необходим Ветряной генератор своими руками для дома устройство Дачные приспособления Генераторы Рейтинг , голосов При желании можно собрать простой ветряной генератор и установить его на Решив собрать ветряной генератор для дома своими руками , следует Водородный генератор своими руками схема, конструкция Топливо Рейтинг , голосов Как сделать генератор водорода в домашних условиях применения установки для отопления частного дома , заправки авто и в качестве сварочного аппарата Чтобы своими руками сделать показанную на схеме конструкцию Ветрогенератор своими руками ветряк и генератор thewallsru Необычные решения Ветрогенератор своими руками ветряк и генератор , электрогенератор на в, как сделать генерацию для дома ProTop Необычные Картинки по запросу электрогенератор для дома своими руками Другие картинки по запросу электрогенератор для дома своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Реклама Генератор sdmo Первый генераторный салон Реклама wwwgenru В наличии, огромный выбор моделей Сезонные акции Скидки Звоните Широкий ассортимент Сервисный центр Быстрая поставка и монтаж Весь каталог О нас Проекты Доставка Вместе с электрогенератор для дома своими руками часто ищут мощный генератор своими руками генератор своими руками вольт мини генератор своими руками как сделать генератор из электродвигателя бензиновый генератор своими руками как сделать маленький генератор как получит от автомобильного генератор вольт генератор вольт без двигателя Навигация по страницам

Итак, сейчас вы можете приобрести электрогенератор одного из трех видов: Как вы уже и сами видите, в случае выбора электрогенератора для собственных нужд (использование как резервного источника энергии в загородном…
Другими словами с помощью электрогенераторов происходит работа многих производственных, электромонтажных процессов, а также элементарных, но достаточно необходимых, к примеру, директору магазина, в котором выключили электричество, а электрогенератор даёт возможность освещать…
Выгодные цены на генераторы(электрогенераторы) для дома и дачи. Купить генератор в интернет-магазине Enter.ru с доставкой. Бензиновый электрогенератор: цена, конструкция . Состоит из бензинового двигателя и генератора, соединённых между собой валом.
Просим нас извинить, сейчас у нас идут. ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ Мы откроемся в ближайшее время. Благодарим вас за терпение и снова ждем у нас.
Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь.
Новости, форумы, доска объявлений, справочная информация. Описание объектов недвижимости, стоимость аренды. Расписание транспорта. Электрогенераторы: бесперебойная энергия для вашего дома. Укладываем ламинат своими руками.
Электрогенератор Huter DY4000L , как и вся продукция компании Huter прошел многочисленные проверки в лабораториях на современных стендах. Главная Каталог товаров Товары для ремонта Генераторы Генераторы HUTER Электрогенератор HUTER DY4000L.
02.11.2013г под закрытие магазина приобрела телефон samsung galaxy s4 (его смотрела только на демонстрационном) продавец вставил батарейку включил и со своих рук показал, что телефон включается(quot;работаетquot;), уложил…
Работаю над статьями quot; Курган Пэйна-компостная система отопления quot;, quot; каскадный электрогенератор-прототип quot; Ветрогенератор из тракторного генератора Г700.04.01 Небольшая самодельная солнечная панель 50 Вт Сборка солнечной панели на силиконовом герметике Полная электрификация дома…

Как построить газификатор

Прежде, чем мы начнем, обычный отказ от ответственности:

Этот документ предназначен только для образовательных целей. Газификаторы выделяют взрывоопасный, ядовитый газ, вызывающий рак. Газификаторы могут вызвать взрывной взрыв при заправке из воздуха, поступающего в бункер для топлива. Обязательно наличие системы сброса давления. Не используйте их в помещении. Не вдыхайте газы. Не будь дураком. Газификаторы ОЧЕНЬ горячие. Не прикасайтесь к поверхности голой кожей во время работы или в течение четырех дней после нее.Не работайте на горючей поверхности. Не выбрасывайте золу в горючую траву. Не будь дураком. Не подавайте газы в закрытом помещении. Это может убить вас и всю вашу семью. Не будь дураком!

ОК. Теперь, когда это решено… ..Создание газогенератора — действительно очень простая вещь. Вы разводите огонь в закрытом контейнере, продуваете огонь через древесный уголь, чтобы углекислый газ химически восстановился до окиси углерода, и у вас есть газогенератор. Насколько это может быть сложно? Простой ответ не очень.Если вы хотите что-то, что работает равномерно все время, это НАМНОГО сложнее.

Начнем с простейшего возможного примера — костра. Что это? Костер — это штабель настолько горячей древесины, что она термически разлагается, выделяя горящие газы и создавая пламя. Если бы эти газы собирались улавливать и охлаждать, это был бы ряд органических соединений. Некоторые из них очень похожи на креозот, который содержится в дымовых трубах дровяных печей. При разработке газогенератора наша задача — сжигать все эти смолы до тех пор, пока не останется ничего, кроме горячего углекислого газа и древесного угля.Это означает, что мы хотим сжать все в как можно меньшем объеме и подать достаточно воздуха, чтобы полностью сжечь все смолы.

ОК. Давайте создадим некоторую геометрию, которая сводит все к небольшому объему, конусу. Мы также хотим ограничить доступный кислород, чтобы не сжигать весь создаваемый нами газ, поэтому давайте добавим крышку.

(Нажмите на изображение, чтобы увеличить)

На картинке выше коричневые точки — это необработанная древесина, черные точки — это зона пиролиза, где древесина выделяет газообразный деготь и превращается в древесный уголь, желтые точки — это зона горения, а оранжевые точки — зона восстановления, где горячий углекислый газ превращается в окись углерода.Он также показывает первое, что может пойти не так и должно быть исправлено. Черный столбец точек в центре — это путь, свободный от кислорода, к ограничению, через которое смола может улетучиться, не сгоря. Давайте добавим туда воздуха, чтобы обеспечить горение.

(Нажмите, чтобы увеличить и уточнить)

Теперь у нас есть зона окисления на ограничении независимо от всасывания, подаваемой в газогенератор. При таком расположении ничего сверх ограничения не имеет значения. Дегтярный газ может находиться за форсунками, между форсунками,… все это не имеет значения, потому что воздух для горения находится в одном месте, куда должны идти все гудроны, чтобы выйти из машины.

Некоторым людям сложно изготовить керамический конус. Вы также можете использовать более простую схему «горячий колодец», чтобы получить почти такой же эффект.

(Нажмите, чтобы увеличить и уточнить)

Горячая скважина удерживает кислород второй ступени от рассеивания и сжигания полукокса вместо смолистого газа, движущегося к ограничению. Если вы изучали другие конструкции газогенераторов, то заметите, что большинство людей используют горизонтальные сопла вместо показанных мною сопел, наклоненных вниз.Я наклоняю свои форсунки, потому что они имеют тенденцию выгорать неподдерживаемую «сосульку» топлива, которая не соприкасается со стеной. Это предотвращает перемычку или зависание потока топлива. Он также формирует зону пиролиза в виде перевернутой арки, так что любой смолистый газ, который пытается затвердеть и склеить топливо, разрывается на части, потому что арка находится в напряжении.

Вот и все. Есть еще несколько «правил», которым следует следовать, а именно:

1.) Минимизируйте объем зоны пиролиза.

2.) Держите топливо прохладным, а воздух горячим.

3.) Чар кувыркается вниз под углом 60 градусов. Убедитесь, что наконечники форсунок находятся внутри «конуса», вращающегося под углом 60 градусов, так что зола легко удаляется и не накапливается. Если кольцо сопла слишком велико, зола будет накапливаться перед соплом, а не сдуваться и таять на месте. Не делайте этого:

Вот результат:

4.) Держите все изолированным, чтобы сохранить тепло.

5.) Не запускайте стальные детали при температуре выше 500F в кислородной среде, иначе они будут подвержены горячей коррозии.

6.) Нагрейте входящий воздух для горения тепловой энергией выходящего газа. Это способствует экономии топлива и улучшает качество газа, если в топливе больше влаги, чем хотелось бы.

7.) Газификаторы обычно предпочитают всасывать от 4 до 12 дюймов водяного столба. Типичные вентиляторы с короткозамкнутым ротором всасывают только 1 дюйм воды. Рассматривайте эжекторный или струйный эжекторный насос как источник всасывания.

8.) Ожидайте, что ваш двигатель выдает 50% -70% номинальной мощности бензина.

Как это:

Нравится Загрузка …

Планы библиотеки / бесплатного газификатора

Планы газификатора Keith доступны на Drive On Wood. Сэкономьте много времени и сил с помощью проверенной системы газификации Уэйна Кейта. Получите специальный доступ к премиум-контенту и убедитесь в подробностях сами! Посетите магазин.

Вот несколько бесплатных планов для начала. Кроме того, не пропустите другие бесплатные загрузки в формате PDF.

Imbert Размеры

Это критические размеры самого успешного газогенератора в истории.

Планы газификатора FEMA

Бесплатные планы, выпущенные FEMA. Отлично подходит для выходных, «давайте посмотрим, действительно ли это работает».
ПРИМЕЧАНИЕ: это конструкция для аварийного использования — стратифицированные газификаторы — известные производители гудрона, подвергающие риску ваш двигатель. Лучше всего использовать для факелов и отопления.

Газификатор Peterson

Вкус великолепных планов Бена Петерсона. Этот газогенератор предназначен для небольшого стационарного двигателя, например генератора.
Вы получаете схему и общий обзор бесплатно.Если вам нужны пошаговые инструкции, вам нужно купить его книгу, доступную на сайте www.woodgasifierplans.com.

Простой огонь

Очень простой в сборке газогенератор для угля, разработанный Гэри Гилмором. Хорошо работает для резервных генераторов и большинства небольших двигателей.

MIDGE Дровяная печь

Сделайте походную печь на древесном газе! Намочите ноги газификацией и постройте эту симпатичную печку из жестяных банок. Дизайн Артура Нолла.

Автомобиль-газогенератор Mother Earth

Команда Mother приводила в движение грузовик еще в 1981 году, читайте статьи здесь и здесь.Вы можете связаться с ними, чтобы узнать о планах. Хорошо, это не бесплатно, но довольно дешево. Хорошо задокументированная сборка здесь, видео здесь.

Газификатор древесины штата Миссури

Классический дизайн Раймонда Рислера 1983 года. Один из немногих газогенераторов, в котором в качестве топлива используются опилки.

Газификатор GEK

Дизайн Джима Мейсона. Он делает планы в свободном доступе, так что вы можете построить план прямо из файлов САПР.

Газификатор Добсона

Общая схема проекта Ларри Добсона.

Не видите то, что вам нужно? Вас могут заинтересовать следующие товары:

Малые двигатели и генераторы

Резервное питание или основное отключение от сети — в любой ситуации древесный газ может сделать вас более независимым. Вышеупомянутые конструкции могут быть адаптированы к меньшей установке. У нас есть подфорум, посвященный малым двигателям. Большие генераторы будут больше похожи на автомобильные приложения, с некоторой добавленной автоматизацией для обеспечения бесперебойной работы.

Легкие грузовики

Путешествие по автострадам — ​​часть американской мечты, но это гораздо более доступно, когда вы сжигаете древесный лом вместо бензина! Вы захотите переделать легкий грузовик с большой мощностью, потому что бензиновые двигатели теряют около 30% мощности на древесном газе.Идеальным автомобилем является Dodge Dakota 92-95 с двигателем 318 V8. Уэйн Кейт широко разработал газификаторы для грузовиков этой породы, и его конструкция газификатора может легко идти в ногу с движением по автостраде, даже буксируя небольшой прицеп за дополнительной древесиной.

Тяжелые самосвалы

Предупреждение об этих транспортных средствах. Газификаторы могут быть разработаны для двигателей любого размера, от газонокосилок до промышленных электростанций. Но автомобили представляют собой проблему — газогенератор должен хорошо работать от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки.Эта большая разница в спросе называется «динамическим диапазоном». Огромный газогенератор мог бы привести в движение тяжелый грузовик на скорости, но не производить хороший газ на холостом ходу. Небольшой газогенератор отлично проработает на холостом ходу, но на верхнем уровне у вас не хватит мощности. Газогенератор Keith разработан для выработки умеренной мощности (около 90 л.с.) — достаточной, чтобы переместить вас по дороге на легком грузовике, и при этом достаточно малой, чтобы хорошо работать на холостом ходу. Даже с самым высоким коэффициентом диапазона изменения среди всех изготовленных газогенераторов мы раздвигаем границы.Уэйн без проблем эксплуатирует на своей ферме 8-литровый двигатель Dodge Ram с двигателем V10. Сельскохозяйственные работы в основном составляют менее 30 миль в час. На такой скорости тяжелые прицепы не проблема.

Множество людей хотят, чтобы грузовик на дровах тянул 5-е колесо или тяжелый прицеп по трассе между штатами. Это может не сработать. Помимо вопроса о хранении древесины в этой ситуации, вероятно, потребуется больше энергии, чем могут дать существующие системы. В этой ситуации вы можете рассмотреть гибридное вождение, где основным топливом является древесина, а бензин используется в качестве дополнения к дополнительной мощности.Вы по-прежнему увидите значительную экономию средств, и автомобиль будет хорошо работать на чистом древесном газе после снятия нагрузки.

«

машин, которые бегают по деревьям» Джона Гудмана (журнал Works That Work)

автор: Джона Гудман,

(3044 слова)

Машины, работающие на дровах, могут показаться фантазией в стиле стимпанк или одержимостью на заднем дворе какого-то сумасшедшего мастерицы, но в какой-то момент они были обычным явлением во многих частях Европы, и технология, которая их использует, все еще находит практическое применение сегодня.

Фото на обложке: Иоганн Линелл на Volvo, который он и двое друзей установили на газогенератор. За 20 дней 2007 года они проехали 5420 километров по Швеции на энергии, вырабатываемой семью кубометрами древесины. (Фотография любезно предоставлена ​​Иоганном Линеллом.)

В глубине лесов континентальной Швеции Йохан Линелл останавливается, его двигатель не работает. Он и двое друзей выходят из машины и идут веером через деревья, возвращаясь с руками, полными еловых шишек и мертвого дерева. В задней части машины Линелл снимает с петель верх высокого стального ящика, который возвышается над отверстием в багажнике.Дымные клубы, и пламя следует, когда он сбрасывает вырубленную древесину внутрь. Из нижней части заляпанной смолой стопки толстые сварные трубы карабкаются по кузову автомобиля и змеятся к переднему бамперу, где они входят в двигатель, как трубки для кормления пациента. В считанные минуты машина оживает, плавно движется по массивной древесине.

На короткое время, 70 лет назад, почти все гражданские автомобили в Европе работали таким образом. По мере того как Вторая мировая война затягивалась, а бензина становилось все меньше, древесина стала основным альтернативным топливом для транспортных средств.К 1945 году около миллиона европейских автомобилей работали на газификации древесины с использованием модификаций, аналогичных модификациям Volvo Линелла. Принцип работы удивительно прост: сжигая бочку из дерева или угля до тех пор, пока она не разовьется до внутренней температуры от 900 ° до 1200 ° C (от 1650 ° до 2200 ° F), а затем ограничивая подачу воздуха в огонь, газификаторы производят горючий углерод. монооксид, который можно охлаждать, фильтровать и направлять непосредственно в двигатель обычного автомобиля.

Автомобиль с приводом от дерева был изобретен в 1905 году английской автомобильной компанией Thornycroft, но прошло еще 20 лет до того, как французский химик Жорж Имбер сделал практическую возможность путешествовать на древесном газе.Благодаря переработанной камере сгорания, в которой использовалось всасывание от двигателя для втягивания газа вниз через горячую сердцевину горящих поленьев, его модель могла создавать намного больше окиси углерода, чем предыдущие итерации. Это также обеспечивало устойчивое горение, так как гравитация и вибрация транспортного средства вытряхивали пепел из кучи, оседая на месте новое топливо. К 1930-м годам четыре европейских правительства активно исследовали газификаторы Имберта с целью их использования в общественном транспорте: политически нейтральные Швеция и Финляндия стремились достичь топливной автономии в нестабильном регионе; Италия Муссолини, находящаяся под торговым эмбарго Лиги Наций после вторжения в Эфиопию, искала источник топлива, альтернативный нефти; а нацистская Германия готовилась к войне.

Даже автомобили, работающие на древесном газе, нуждаются в инфраструктуре снабжения: в 1945 году в Финляндии было 70 деревообрабатывающих заводов, а в Германии были тысячи складов древесины, специально предназначенных для автомобильного топлива. Из 17 мест, где Линелл и его друзья останавливались за дровами во время поездки, только в четырех были готовые к употреблению, предварительно порубленные дрова.

Падение Германии в пропасть сюрреалистично задокументировано в сохранившихся экземплярах спонсируемого государством автомобильного журнала Motor Schau . И пронацистское пропагандистское, и банальное автомобильное издание, в его выпусках 1939 года представлены автогонщики с символикой СС, мотоциклы, тестирующие вермахт, и украшенные свастикой митинги, посвященные автомобилю Kraft durch Freude или Volkswagen Beetle.В 1940 году, когда каждый ежемесячный выпуск объявляет о падении еще одной европейской столицы, начинают появляться статьи о транспортных средствах на древесном газе, рекламируя технологию как топливо национальной гордости, которое освободит Германию от зависимости от иностранных поставщиков. В период с 1941 по 1942 год, когда потребности военных привели к сокращению поставок нефти для гражданского населения Германии более чем на 50%, страницы Motor Schau были заполнены многократно увеличивающейся рекламой газификаторов, а также крепких алкогольных напитков.

«Древесный газ дешев, экономичен и избавляет вас от зависимости от бензина, сырой нефти и нефти.Так читает объявление Motor Schau , автомобильного журнала нацистской эпохи. Транспорт, работающий на древесном газе, особенно привлекает тоталитарных режимов, стремящихся к независимости от мировой торговли, и до сих пор используется в Северной Корее. (Из журнала Motor Schau , 1941 г.)

К 1943 году характерные высокие цилиндрические печи были обязательными на большинстве транспортных средств в странах, оккупированных нацистами, поскольку ресурсы жидкого топлива направлялись прямо в вооруженные силы, особенно в Люфтваффе.В 2013 году греческий механик Александрос Топалоглоу сказал исследователю Алексии Папазафейропулу, что, несмотря на ограничения военного времени, греки поддерживали активный рынок бензина на черном рынке, обманывая чиновников, зажигая газификаторы на своих автомобилях непосредственно перед приближением к немецким контрольно-пропускным пунктам. Когда Германия начала терять территорию в 1944 году, по крайней мере пятьдесят танков Tiger были модернизированы установками для сжигания древесного газа, и наказания за вождение на бензине без письменного разрешения регионального генерала — даже для военных — стали жесткими.

Адольф Гитлер осматривает автомобиль, работающий на древесном газе. Изначально опубликованное в выпуске 1941 года в журнале Motor Schau за 1941 год, изображение располагалось над цитатой из нацистского лидера: «Эти автомобили по-прежнему будут иметь особое значение после войны, потому что рост автомобилизации будет означать, что у нас никогда не будет достаточно масла, что оставляет нас. зависит от импорта. Это родное топливо полезно для экономики страны ». (Из журнала Motor Schau , 1941)

Личные взгляды Гитлера на автомобили, работающие на древесном газе, можно прочесть в выпуске журнала Motor Schau за 1941 год вместе с веселыми фотографиями Дер Фюрера на демонстрации газификаторов Mercedes-Benz.«Это автомобили, которые будут иметь особое значение после войны», — сказал он. «Нефть поступает из-за границы, но это топливо нашей родины». Четыре катастрофических года спустя автомобили-газификаторы Берлина действительно приобрели мрачный символизм. Жестокой зимой 1946 года они бесполезно ржавели на улицах, когда берлинцы крушили мебель и вырывали деревья с корнем в отчаянных поисках дров в развалинах немецкой столицы.

Кажется, вам нравятся хорошие истории

Подпишитесь на нашу нечастую рассылку, чтобы получать больше историй прямо на свой почтовый ящик.

В начале 2000-х, когда Линелл решил сделать свой собственный автомобиль на дровах и газе, он видел только один раз. Транспортные средства на древесном газе в Европе являются исключительной прерогативой любителей, и его единственным источником запчастей и информации было местное радио-шоу под названием Serk I Fin , или «Найди и найди». В эфире Линелл изложил свой план, и его сравнили с Инге Найман, пожилой слушательницей, которая пережила Вторую мировую войну и все еще имела элементы газогенератора, оставшиеся с того периода. Это был прорыв, поскольку, как ни удивительно, в наличии было немного другого, хотя в 1945 году в Швеции насчитывалось более 60 000 транспортных средств на дровах, включая лодки, автобусы, тракторы и четверть мотоциклов страны.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Сегодня любители делятся советами в Интернете, а современные технологии позволяют «лесорубам» во всем мире извлекать выгоду из опыта таких авторитетов, как финский Веса Микконен и голландский псевдоним «Голландец Джон» из Нидерландов. Однако создаваемые ими газификаторы по-прежнему имеют много общего со своими предшественниками времен Второй мировой войны и отличаются особой привередливостью, требующей глубокого знания их конструкции, причуд и темпераментов.По словам Датча Джона, «единственный человек, который может водить машину, работающую на древесном газе, — это человек, который ее сделал».

Даже серийно выпускаемые версии 1940-х годов, такие как немецкий 3TO Opel Blitz Lastwagen 1943 года, поставлялись с толстыми иллюстрированными руководствами по эксплуатации, в которых подробно описывается, как каждую неделю Lastwagen необходимо очищать и тщательно промывать, а также каждый месяц его неплотный пробковый газовый фильтр. необходимо удалить, почистить и переустановить. Запуск двигателя, хотя и занимает 20 минут, в основном включает в себя поднесение спички к дровам, но контроль потоков газа и воздуха вокруг двигателя имеет решающее значение для таких задач, как движение в гору, пересечение долины или остановка более чем на три часа. , требует освоения сочетания четырех рычагов и ручки.Газификация производит значительные количества азота, инертного газа, который разбавляет топливную смесь, в результате чего автомобили, работающие на древесном газе, имеют малую мощность, и выжимать из них лучшее — путем разумной регулировки клапанов и вентиляционных отверстий — это такое же искусство как наука.

«Когда вы едете медленно, вы видите больше», — говорит Линелл. «Это похоже на то, как будто страна преображается в зависимости от вашей машины. Я почувствовал то же самое годом ранее, когда проехал 500 км (311 миль) на мопеде, который я переоборудовал для работы на этаноле.Вы видите совершенно новый мир ».

Однако нет причин, по которым технология газификации должна оставаться в прошлом веке. Именно поэтому финский энтузиаст работы с древесным газом Юха Сипиля построил самый совершенный в мире автомобиль, работающий на древесном газе, El Kamina, модифицированный грузовик с полностью автоматизированным двигателем. система газификации, управляемая компьютером, встроенным в ее приборную панель. Хотя это всего лишь прототип, это автомобиль на древесном газе, которым может управлять кто угодно. Сипиля — больше, чем просто любитель; он твердо верит в возобновляемые источники энергии и в то, что люди могут жить «вне сети».Он также является основателем Volter Oy, энергетической компании, занимающейся исследованиями газификации древесины, а также создателем десятиэтажного экологического поселка Кемпеле, а с мая 2015 года — премьер-министром Финляндии.

В 2010 году финское общество провело бурную общественную дискуссию о возможном возвращении к заменителям топлива военного времени, особенно к газификации древесины. В 1945 году 80% автомобилей в Финляндии — 46 000 — работали на газогенераторах, и только в 1944 году было потреблено более 2 000 000 м 3 (70 630 000 футов 3) древесины.Полный переход на деревянную транспортную систему произошел всего за два года. Теперь такие инновации, как El Kamina, показывают, что многие недостатки процесса можно преодолеть с помощью новых технологий. Что самое убедительное, Финляндия — одна из немногих стран в мире, где деревья могут быть действительно устойчивым источником топлива, с 23 миллионами гектаров (88 800 квадратных метров) бореальных круглых лесов и населением всего 5,5 миллиона человек.

Йохан Линелл чистит охладитель своего Вольво, работающего на древесном газе, который он сделал из старого стального дизельного бака.Охлаждение газа делает его более плотным и конденсирует воду из топливной смеси, так что на двигатель передается больше мощности. После использования Йохан обнаружил, что внутренняя часть холодильника будет покрыта загадочным кремообразным веществом. «Это напомнило мне вазелин». (Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Ярно Хаапакоски, генеральный директор Volter Oy с 2011 года, объясняет, что семье из шести человек, живущей в образцовой деревне Кемпеле, которая питается и отапливается большой установкой для газификации древесины, требуется всего 20 м³ (706 футов³) древесины в год. .По данным Metla, Финского научно-исследовательского института леса, в финских лесах ежегодно производится 104,5 миллиона кубометров новой древесины, чего почти достаточно для удовлетворения энергетических потребностей всех жителей Финляндии. Более того, сжигание деревьев — это «замкнутый углеродный цикл»: углекислый газ, выделяемый деревьями при сжигании, примерно равен углекислому газу, который они вытягивают из воздуха в процессе роста.

Есть и обратная сторона. Древесный газ — это в первую очередь окись углерода, а окись углерода не имеет запаха, легче воздуха и исключительно ядовита.При атмосферной концентрации всего 0,5% он может убить, а всего 0,03% достаточно, чтобы вызвать потерю сознания. В одном из инцидентов в Хельсинки во время войны были замечены пассажиры, садившиеся в ожидающее такси холодным днем. Через десять минут такси не двинулось с места, прохожие открыли двери и обнаружили пассажиров без сознания, отравленных утечкой газа в закрытый отсек автомобиля. Треть из примерно 25 000 жертв отравления угарным газом в военное время в Финляндии пострадали во время вождения своих автомобилей, что часто приводило к катастрофическим последствиям, а подходы к обнаружению угарного газа во время войны зачастую были грубыми.Дания, например, установила мышей или канареек в клетках возле газогенераторов для проверки на наличие смертельных газов. Но сегодня Хаапакоски это не беспокоит. По его словам, детекторы намного сложнее, а горелки могут быть построены с устройствами защиты от сбоев и аварийной сигнализацией.

И это не первое возрождение древесного газа. Между возрождением этой технологии в Финляндии 21 века и ее расцветом в Европе военного времени интерес к технологиям резко возрос в 1970-е годы после глобального нефтяного кризиса. Некоторые интересы были оборонными, например, Швеция, разработавшая три типа аварийных газогенераторов, готовых к серийному производству во время кризиса.Но большая часть интереса возникла в развивающихся странах с наиболее острой потребностью: в сельских районах Азии, Африки и Латинской Америки.

Потенциал оказался огромным. Любые углеродные отходы могут быть газифицированы, будь то рисовая шелуха, пшеничная мякина, скорлупа грецких орехов, семена фруктов, опилки, солома, торф или кукурузные початки. Фильтры могут быть сделаны из масла, угля, пробки, воды, ткани, фарфоровой крошки или сизаля. А при наличии необходимого опыта можно построить эффективные газификаторы для автомобилей или электрогенераторов из бочек с нефтью и ржавых труб.Крупные газифицирующие электростанции были эффективны в определенных местах, таких как лесопилки в Сапире, Парагвае и Восточном мысе Южной Африки, сушилка для кокосовых орехов в Шри-Ланке, работающая на газифицированной кокосовой скорлупе, или несколько сотен небольших электростанций, работающих на газификации рисовой шелухи. заводы в Китае. Аварийные установки, такие как Power Pallet, генератор газификатора, разработанный в Калифорнии, недавно показали себя многообещающими в качестве средства оказания помощи при стихийных бедствиях в Либерии. Но в наши дни производство метана из сточных вод оказалось гораздо более успешным в качестве автономного альтернативного источника энергии.В бедных странах горючие твердые вещества, такие как скорлупа орехов и солома, все еще могут быть товаром, даже если они дешевы, в то время как метан создается из отходов.

Йохан Линелл и его друзья Микаэль Андерберг и Мартин Йоханссон начали строительство своего Volvo, работающего на древесном газе, в начале 2007 года. К июлю он был готов, и они отправились в путешествие на дровах протяженностью 5420 км. Швеция. Поездка заняла 20 дней, несмотря на максимальную скорость автомобиля 90 км / ч (56 миль / ч), потому что остановки каждые 50 км (31 миль) для дозаправки их оригинального бака газификатора 1942 года замедляли прогресс.

Отчасти их маршрут был продиктован необходимостью найти лес. Собирать еловые шишки и поваленные ветром деревья можно только в экстренных случаях. Для эффективной газификации древесина должна состоять менее чем на 20% из воды, а это значит, что древесину необходимо тщательно высушить, прежде чем ее можно будет использовать. Влажная древесина не только снижает мощность двигателя за счет добавления пара в смесь и использования тепла для испарения; он также может вызвать «зависание древесины» из-за того, что горение будет настолько медленным, что древесина не сможет попасть в горелку. «Это похоже на мост и не упадет туда, где огонь», — объясняет Линелл.«Центр становится холодным, процесс образования газа останавливается». Он также может распространять сильное тепло в неправильные части системы. «Если вам не повезло, — говорит Линелл, — это их плавит». А если вы вынуждены собирать корм, вы не можете просто использовать что-либо. «Если вы найдете сухое дерево, которое немного подсохло, вы можете использовать его, но это не может быть сосна, — говорит он, — это должна быть ель. Большая мертвая рождественская елка. Не то, что у тебя дома. Большой ». Газификаторы также не могут сжигать топливо всех форм и размеров.Куски дерева одинакового размера обеспечивают постоянную скорость горения, необходимую для предотвращения «падения давления», внезапной потери мощности. Во время своего путешествия по Швеции Линелл и его друзья буксировали трейлер с импровизированной машиной для рубки древесины, состоящей из бензопилы, поршня и двигателя старого автомобиля.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Поездка покинула Линелла с вопросами: «Я подумал:« Могу ли я что-нибудь сделать с этими знаниями? » Могу ли я получить прибыль? Начать бизнес? » Я мог видеть, что газификация не подходит для автомобилей.Он функционирует, но требует больших затрат. В современном стиле жизни слишком много работы, слишком много времени и слишком грязно. Даже если бы у вас была инфраструктура, я не думаю, что люди ее использовали бы ». Однако сельскохозяйственные приложения выглядели многообещающими, главным образом потому, что« вы более стационарны — у вас может быть своя собственная куча дров ». 68-летний трактор и переделали его для работы по деревьям, поваленным ветром. Он решил провести весь 2008 год, проживая самодостаточную, углеродно-нейтральную жизнь на своей семейной ферме в Даларне, Швеция, выращивая картофель, морковь, свеклу, репу и салат на своей новой машине.В конце концов, бизнес-плана не было, и он не получил прибыли. «Я просто взял старый трактор и немного дров в лесу и принялся за работу».

DIY — Сделайте газификатор TLUD

Дэн Хеттингер, менеджер предприятия Biochar

В прошлом месяце я немного написал о влиянии производства биоугля на углерод и в заключение сделал предположение, что переход на «углеродно-отрицательный» весьма вероятен с помощью простых масштабных технологий производства биочара.Чрезвычайно популярная презентация Боба Уэллса о жестяном человечке демонстрирует эффективный метод «сделай сам» с использованием одной стальной бочки на 55 и 30 галлонов. В последнее время здесь, в Living Web Farms, нас приняли на использование TLUD (Top-Lit / Up-Draft) Gasifier в качестве альтернативного средства производства биоугля своими руками. Фактически, если вы внимательно следили за нами, то знаете, что мы уже немного говорили о газификаторах TLUD раньше.

Я буду первым, кто признает, что многим людям это может быть непросто.То есть до тех пор, пока вы не разберетесь, что возможно с этой технологией.

Что такое газификатор?

Скорее всего, вы слышали о газификации угля как об одной из «чистых угольных» технологий, которой в последнее время уделяется много внимания. Достоинства этой практики спорны и вообще не входят в сферу нашей работы. Хотя принципы этой технологии очень похожи, когда мы говорим о газификаторах, мы обычно говорим о гораздо меньших устройствах, которые преобразуют биомассу в газы за счет применения тепла с контролируемым количеством кислорода.Наши газификаторы — это низкотехнологичные устройства: представьте их как сосуды, наполненные биомассой и освещенные факелом, в которые подается ровно столько кислорода, чтобы поддерживать его горение. Происходит пиролиз, биомасса восстанавливается до углерода, и выделяется несметное количество газов. Образовавшаяся смесь окиси углерода, водорода и двуокиси углерода (часто называемая газом-продуцентом или Syngas ) является топливным газом, который затем может смешиваться с кислородом и гореть при более высоких температурах, чем обычный дым. Более высокие температуры приводят к более полному ожогу, который, в конечном счете, по сравнению с открытым ожогом, является более чистым и эффективным процессом.

В начале 20 века «городской газ» производился как побочный продукт процесса коксования и распространялся среди близлежащих населенных пунктов в качестве топлива для приготовления пищи и освещения. Однако открытие дешевых ископаемых видов топлива сделало это и раннюю химическую промышленность, которую оно поддерживало, неуместным. К газификации биомассы вновь обратилось внимание во время мировых войн, когда нефть стала настолько дефицитной, что многие европейские страны были вынуждены переключить до одного миллиона автомобилей, работающих на нефтяном топливе, на работу на синтез-газе.

В 1989 году FEMA опубликовало руководство по созданию простых газификаторов с нисходящей тягой для питания автомобилей во время нехватки нефти. С тех пор гуру древесного газа, такие как Уэйн Кейт (driveonwood.com), расширили свои планы по созданию надежных грузовиков для перевозки биомассы, которые могут путешествовать по континенту на удивительно небольшом количестве топлива. Сегодня существует множество торговых точек для самодельных и коммерческих электрогенераторов, работающих на древесном газе.

Бригада LWF biochar построила этот пассивный угольный газогенератор для работы газонокосилки, которую мы нашли на обочине дороги! Древесный уголь в качестве топлива для газификации — это чистый выбор, так как большая часть смол уже вытеснена, но он горит горячим и может привести к различным проблемам.Присмотритесь, и вы увидите, как выхлоп двигателя служит воздухозаборником, чтобы сделать его немного прохладнее.

Почти одновременно в другой части мира инженеры-гуманитарии разрабатывали небольшие газифицирующие кухонные плиты для повышения эффективности использования топлива и более чистого сгорания. Всемирная организация здравоохранения сообщила, что от до ½ населения мира все еще готовят еду на открытом огне и что ежегодно до 4 миллионов человек преждевременно умирают от загрязняющих веществ в помещении в результате приготовления пищи в помещении.Существует огромный потенциал для положительного глобального воздействия за счет развития более чистой технологии сжигания биомассы.

Газификаторы с верхней тягой

Газификационная плита TLUD родилась в результате многолетних разработок. Эти устройства используют кусковую биомассу (обычно древесную щепу или гранулы) в качестве топлива для получения как чистого пламени для приготовления пищи или обогрева, так и древесного угля, который будет использоваться в качестве биоугля или продаваться как товар с добавленной стоимостью. Наряду с поварами в развивающемся мире сознательные садоводы и поселенцы использовали технологию TLUD для производства биоугля из ландшафтных отходов, обеспечивая при этом теплицы, воду для дома, консервирование или даже переработку цыплят.

Используя TLUD, в день обработки цыплят на фермах Living Web Farms бригада biochar поддерживала 8 галлонов воды для макания при оптимальной температуре для облегчения выщипывания перьев.

TLUD работает на естественной тяге первичного воздуха через столб тлеющей биомассы. Процесс начинается, когда наверху колонны разжигается небольшой костер. Затем первичный воздух втягивается через отверстия внизу — достаточно, чтобы он оставался горячим, но недостаточно, чтобы вызвать ожог. Образуется густой дым (синтез-газ), и, как только создается сильная тяга, вторичный воздух втягивается через отверстия к верхней части емкости.Этот вторичный воздух смешивается с синтез-газом в зоне горения, где он горит намного чище, чем при обычном костре. Ограниченный кислород прямо под пламенем способствует сохранению древесного угля. Эту линию между пламенем и углем иногда называют фронтом пиролиза .

Есть много способов построить газогенератор с разной степенью сложности для различных применений, и я рекомендую вам продолжить исследования самостоятельно. Серьезным мелким производителям DIY я бы рекомендовал начать с TLUD чемпиона.С предварительно нагретым вторичным воздухом он немного сложнее, чем то, что я продемонстрировал ниже, но стоит усилий по достижению более чистого и удобного для соседей горения.

Команда LWF biochar прошлой осенью построила несколько TLUD чемпионского стиля (фотографии см. Ниже, в конце слайд-шоу). Следует отметить большую из двух, где мы расширили дизайн чемпиона и сместили дымоход, чтобы мы могли использовать эту большую плоскую пластину в качестве нагревательной поверхности для нагрева больших кастрюль с водой для консервирования. Нам действительно нужна была прочная печь с более длительным временем работы, которая также помогала бы переносить работу по консервированию (и всю эту жару и влажность) на улицу в летнее время.Это устройство нагревает 3 галлона воды из колодца до кипения примерно за 45 минут, оно работает на полную мощность около 2 часов и дает 2–3 галлона измельченного биоугля.

Сложно построить прочный газификатор без сварки, хотя мы понимаем, что сварка может быть устрашающей (это проще, чем вы думаете) и доступна не всем. Ниже приводится слайд-шоу, которое мы собрали, чтобы продемонстрировать очень простую и надежную, большую конструкцию TLUD из спасенного 100-галлонного пропанового бака и 2 секций 6-дюймовой дымовой трубы.Для этого вам не понадобится сварщик, но вам понадобится угловая шлифовальная машина с несколькими дополнительными отрезными кругами, хорошей защитой глаз и ушей, перчатками, дрелью и парой саморезов. Местные жители могут попробовать библиотеку инструментов Asheville Tool Library, если вы не хотите покупать угловую шлифовальную машину только для этого проекта.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/01-e1504631118762-450×250.jpg
  

  Для нашего простого TLUD мы купили старый стальной пропановый бак емкостью 100 галлонов со свалки.Баки водонагревателя тоже подходят для этого. Прежде чем переходить к старым топливным бакам, рекомендуется сначала полностью заполнить их водой, чтобы вытеснить любые остаточные горючие газы. Опустошите бак, и вы готовы к работе.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/02-450×250.jpg
  

  Вырежьте в верхней части отверстие диаметром 4 дюйма. Придерживайтесь этих размеров, но не волнуйтесь, если вы немного оторвались.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/03-e1504629165694-450×250.jpg
  

  Проведите линию по окружности резервуара в том месте, где он начинает загибаться внутрь от внешнего края. Измерение от земли обеспечивает самую прямую линию.

• https: // livingwebfarms.org / wp-content / uploads / 2017/09/04-e150462

  52-450×250.jpg

  Используйте угловую шлифовальную машину и разрежьте по этой линии.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/05-450×250.jpg
  

  Снимите верхнюю часть. Вот как это должно выглядеть. Отложите в сторону, доделаем позже.

• https: // livingwebfarms.org / wp-content / uploads / 09/2017 / 06-450×250.jpg
  

  Я проявил изобретательность, когда вырезал воздухозаборные отверстия в основании. Важно помнить, что воздух должен проходить через дно, но при этом он должен быть достаточно сильным, чтобы поддерживать себя.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/07-450×250.jpg
  

  Разметьте сетку, если хотите, просверлите отверстия диаметром 1/4 дюйма на расстоянии примерно 1 дюйм друг от друга.Здесь более 50 отверстий для первичного воздуха. Именно здесь поступает ограниченное количество воздуха для выработки древесного газа из тлеющей биомассы.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/08-e1504629453338-450×250.jpg
  

  Переверните резервуар и отметьте еще одну линию примерно на 4 дюйма от верха.

• https: // livingwebfarms.org / wp-content / uploads / 2017/09/09-e1504629499676-450×250.jpg
  

  Сделайте разрез по этой линии, чтобы удалить полосу шириной 4 дюйма сверху. Прорежьте еще одну линию, чтобы получилось кольцо, которое может скользить по резервуару, как это. Вы можете отложить это на время в сторону.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/10-e1504629536646-450×250.jpg
  

  Отметьте и вырежьте несколько отверстий примерно на 1 дюйм вниз от верха.Если сверлить проще, будьте готовы просверлить много отверстий. Здесь я выделил 8 равномерно расположенных отверстий размером 1 x 4 дюйма.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/11-e1504629608562-450×250.jpg
  

  Вырезать отверстия угловой шлифовальной машиной — дело сложное и немного опасное. Я предпочитаю экономить свои маленькие колеса, чтобы вырезать такие узкие круги и короткие отрезки длины.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/12-e1504629700634-450×250.jpg
  

  Отверстия для вторичного воздуха сделаны. Здесь кислород вступает в реакцию с древесным газом в зоне горения.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/13-450×250.jpg
  

  Я обнаружил, что кольцо, которое мы вырезали ранее, слишком свободно прилегает к резервуару, чтобы оставаться на месте, поэтому я просверлил несколько отверстий, отогнул несколько выступов и вставил несколько болтов в отверстия. Эта полоса может скользить вверх и вниз по нашим отверстиям, чтобы регулировать количество поступающего вторичного воздуха.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/14-450×250.jpg
  

  Возьмите стандартную 6-дюймовую дымовую трубу длиной 3 фута и вырежьте несколько таких выступов.Если у вас нет консервной банки, используйте угловую шлифовальную машину.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/15-450×250.jpg
  

  Сложите язычки и закрепите на крышке по центру 4-дюймового отверстия. Мы использовали саморезы № 10 после предварительного сверления, но подойдет любая комбинация гайки и болта. 4-дюймовое отверстие должно быть меньше, это ограничение помогает облегчить смешивание древесного газа и воздуха для горения для более полного сгорания.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/16-e1504629842269-450×250.jpg
  

  Хорошо! Теперь вы готовы! Заполните резервуар очень сухой древесной стружкой и осветите верх. Используйте горелку или спичку с небольшим количеством ускорителя, например денатурированного спирта. Очевидно, будьте осторожны.

• https: // livingwebfarms.org / wp-content / uploads / 2017/09/17-e1504629

  9-450×250.jpg

  Дайте ему минуту, чтобы по-настоящему разогнаться, иначе вы можете погасить пламя, когда наденете верх.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/18-e1504629942261-450×250.jpg
  

  С частично закрытыми отверстиями для вторичного воздуха можно надеть верх. Через секунду должна установиться сильная тяга, и вы почувствуете, как воздух всасывается через отверстия для вторичного воздуха.Чистый ожог выглядит так … как будто он даже не горит. Отрегулируйте количество вторичного воздуха, чтобы поддерживать температуру для наиболее чистого ожога. Обычно избыток дыма означает, что топлива слишком много, и вам нужно добавить больше вторичного воздуха.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/19-450×250.jpg
  

  Посмотрите внимательно через отверстия для вторичного воздуха, и вы увидите, как древесный газ смешивается и воспламеняется с вторичным воздухом при втягивании в дымоход.

• https://livingwebfarms.org/wp-content/uploads/2017/09/20-e1504630039321-450×250.jpg
  

  Это будет гореть несколько часов, относительно чисто. Это очень простой дизайн, который еще предстоит улучшить. Прежде всего, убедитесь, что щепа очень сухая.

• https: // livingwebfarms.org / wp-content / uploads / 2017/09 / boutique-TLUD-e1504641592606-450×250.jpg
  

  Наш бутик TLUD. Основываясь на дизайне чемпиона, я немного лукавил с этим. Мы используем его все время, чтобы разогреть обед или вскипятить немного воды для супа или кофе. Обратите внимание на простую дроссельную заслонку на входе первичного воздуха. При дросселировании этот блок все еще может обеспечивать устойчивое пламя до 30 минут.

• https: // livingwebfarms.org / wp-content / uploads / 2017/09 / big-TLUD-e1504641952561-450×250.jpg
  

  Наш большой TLUD в чемпионском стиле. Обратите внимание на смещение дымохода. открытие. Стандартная 6-дюймовая печная труба подойдет прямо, поэтому при правильной вентиляции ее можно будет эксплуатировать под крышей зимой.

Предыдущее изображение

Следующее изображение

информационная рубрика

информационное содержание

Вы узнаете, что замес готов, когда температура упадет, он немного дымится и почувствуете знакомый запах древесного угля.Будьте готовы, вам нужно будет быть поблизости, чтобы вовремя утолить уголь. Если вы пропустите его, ваш драгоценный биочар будет израсходован в присутствии воздуха. Закалка дает возможность создать микроскопические трещины в полукоксии, что еще больше повысит его ценность как микробного субстрата. Некоторые гуру biochar даже добавляют минеральные добавки, такие как SEA-90 или азомит, в воду для закалки, чтобы стимулировать проникновение микробов. Тестирование pH на нашем предприятии показывает, что biochar, сделанный в TLUD, может быть более щелочным, чем biochar, сделанный в реторте метод.Вероятно, это связано с тем, что технология использует открытую атмосферу, что способствует повышенному содержанию золы, особенно если вовремя не тушить ее. Соблюдайте осторожность при применении сырого угля TLUD, лучше всего позволить нейтрализовать pH, смешав его с густым компостом и оставив его на несколько недель до внесения в сад.

Зима — прекрасное время для приготовления биоугля у себя на ферме. В этом году вместо того, чтобы делать кучу для сжигания во дворе, сохраните свои мелочи, которые не идут в дровяную печь.«Отходы» древесины, такие как поваленные ветки и обрезки фруктовых садов, которые нелегко компостируются, являются идеальным сырьем для управляемой работы по производству угля одним человеком. Благодаря множеству применений, простоте конструкции и доступности материалов, эти небольшие устройства для газификации и производства биоугля заслуживают места рядом с солнечными элементами и велосипедами в качестве одной из основополагающих технологий.

Создайте сверхэффективную дровяную печь своими руками для походов

BCoutdoorsurvival / Захват экрана видео

Мы уже рассказывали о дровяных газификаторах своими руками, но это видео с практическими рекомендациями, созданное экспертом по выживанию и на открытом воздухе Полом Осборном из BCoutdoorsurvival, по созданию миниатюрной печи для походов примерно так же хорошо, как и видеоролики «Сделай сам».Используя чуть больше двух консервных банок и несколько подручных средств, вы можете построить печь, которая почти бесплатно кипятит воду за считанные минуты.

Изготовление дровяной печи

BC Выживание на открытом воздухе / Захват экрана видео Снимая крышку с большой банки и превращая ее в ободок, который надевается на меньшую банку, конструкция обеспечивает плотное прилегание внутренних и внешних частей печи.

BC Выживание на открытом воздухе / Захват экрана видео Затем пробивается и просверливается серия отверстий вокруг дна большой банки, а также вокруг дна и верха, а также через основание меньшей банки.(Кольцо верхних отверстий нагнетает горячий воздух в верхнюю часть плиты, по сути, действуя для повторного зажигания газов, которые в противном случае были бы потрачены впустую.)

BCoutdoorsurvival / Захват экрана видео Когда все отверстия выполнены, вы просто собираете печь.

BC Выживание на открытом воздухе / Захват экрана видео Затем вы складываете его вместе с небольшими кусками дров, кладете сверху бумагу или ворс, а затем немного растопите. Древесина сгорает, образуя горячее возгорание за считанные минуты.

Разжигание огня

Захват экрана видео.
BCвыживание на открытом воздухе

BCoutdoorsurvival / Захват экрана видео

Добавление подставки для кастрюли, также сделанной из старой банки, позволяет вам поставить кастрюлю с водой (или что-то еще) сверху, и, согласно видео, вы можете вскипятить несколько чашек воды за 8 минут или около того. Чертовски аккуратно. Я хотел бы получить известие от всех, кто пробовал это.

Вот полное видео (найденное в превосходном журнале Permaculture Magazine), которое вам действительно нужно посмотреть, чтобы получить полную информацию о том, как строить.Обязательно ознакомьтесь с другими нашими статьями о том, как построить ракетную печь и водонагреватель ракетной печи.

А посетите канал и веб-сайт BCoutdoorsurvival на YouTube (The Outdoor Adventure), чтобы узнать о других проектах DIY для энтузиастов на открытом воздухе, начиная от изготовления собственных снегоступов и заканчивая планированием поездки на выживание. Для меня все это немного хардкорно, но с этим парнем все выглядит просто …

Демонстрация газификатора древесины FEMA и технические условия для самостоятельной сборки (биогазовый форум в перми)

Amedean Messan написал:

Маркос Буэнихо написал: Это аварийное подразделение, и его следует использовать как ничто другое.

Я уверен, что у вас есть некоторые проницательные знания, но это звучит немного мелодраматично, чтобы доказать свою точку зрения. Уэйн Кейт довольно хорошо работал с модифицированным дизайном FEMA, и я не могу подтвердить какой-либо опыт работы, поскольку мои знания получены из литературы.

Я считаю основной целью этого форума образовательный ресурс и пытаюсь побудить читателя серьезно отнестись к этому утверждению. Так что да, я немного мелодраматичен. FEMA — хорошее подразделение для обучения, поэтому в этом смысле оно может быть полезно не только в аварийном подразделении.Однако все известные мне энтузиасты, которые регулярно используют газификацию и начинали с подразделения FEMA, ушли дальше. Сюда входит Уэйн Кейт, чью работу я считаю выдающейся. Он добился хороших результатов, используя обугленные куски древесины в газогенераторе FEMA для заправки своих грузовиков. Это важное различие. Если удалить большую часть летучих из древесины (по сути, получая в процессе древесный уголь), то конструкция газогенератора не так критична. С хорошим древесным углем можно получить чистый топливный газ с помощью стального баллона и пары трубных соединений (см. Работу Гэри Гилмора).Реальность такова, что древесина + FEMA = смолистый топливный газ.

На самом деле, я, вероятно, более оптимистичен в отношении перспектив использования FEMA, чем те, у кого больше опыта, чем я. Если вы исследуете другие форумы, которые часто посещают те, у кого есть опыт (например, driveonwood.com, Yahoo woodgas group или All Power Labs ), то вы найдете отчеты тех, у кого есть опыт, которые проклинают FEMA гораздо большим драматизмом, чем я собрал. Мой опыт очень ограничен, но я по-прежнему убежден, что FEMA, использующий очень сухое древесное топливо регулярного размера, может надежно работать в стационарном режиме в течение длительного периода, когда производительность системы остается относительно высокой, чтобы поддерживать температуру.Применение транспортных средств, где выходная мощность должна варьироваться в широком диапазоне, вероятно, является наихудшим применением для FEMA (при условии, что используется древесина / биомасса, а не древесный уголь).

ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, мне известно о нескольких успешных попытках модифицировать FEMA, которые по существу привели к преобразованию базовой конструкции FEMA в Imbert. В одном примере сваривали ограничительную пластину на конце дымовой трубы и подавали воздух в дымовую трубу через сопла и закрывали бункер, так что весь воздух поступал в систему через сопла.Одна конструкция также позаботилась об изоляции пожарной трубы. Добавление ограничительной пластины к основанию дымовой трубы выполняет несколько функций: (1) зола будет накапливаться у основания дымовой трубки между ограничителем и внутренней стенкой дымовой трубки, чтобы помочь изолировать, и (2) дымовые газы, включая смолу, создают силу. через ограничение там, где температура будет самой высокой. Добавление дополнительной изоляции может еще больше повысить температуру, что важно для снижения содержания смол. Ограничение подачи воздуха в область непосредственно над очагом, в отличие от втягивания воздуха через дымовую трубу, важно, поскольку это помогает снизить тепловые потери, которые в противном случае поощрялись бы, если бы горение происходило на большей площади дымовой трубы, а реакция горения изолирована на уровне или почти под форсунками, что важно для обеспечения широкого диапазона изменения и переменного качества топлива.Итак, есть некоторые свидетельства того, что несколько относительно простых модификаций FEMA могут значительно улучшить его работу.

Отец и сын используют газогенератор, дрова для топлива — Новости — Gainesville Sun

АТЛАНТИЧЕСКИЙ ПЛЯЖ — В 2:30 утра в субботу 16-летний Якоб Норт сел в свой пикап в своем доме в округе Рэндольф, штат Алабама, завел двигатель и направился в мир более легкого движения и пандемии коронавируса. .

Его цель: Атлантический океан.

Транспорт для подростка: пикап «Додж Дакота» 1993 года, ярко-оранжевый, который выглядел, как и следовало ожидать, как что-то из постапокальпитического фильма. У него есть большое устройство из нержавеющей стали, которое он построил сам, которое занимает большую часть кузова грузовика, а также мешки с древесными отходами, которые питают это устройство.

Он называется газификатором, и он превращает куски высушенной древесины (в данном случае остатки столярной мастерской) в топливо, которым движется его грузовик.

North — последний в длинной линейке механиков в своей семье — хочет продемонстрировать, что этот газогенератор может быть адаптирован к тем местам в развивающихся странах, где газ стоит дорого или его трудно найти.

Для этого он планировал проехать из Алабамы в Атлантический океан, затем попасть в Мексиканский залив, побережье Калифорнии и границу с Канадой. В целом, до своего 17-летия он проехал около 8000 миль.

Затем последовал коронавирус, изоляция и социальное дистанцирование, положившие конец этому плану.

Но Якоб и его отец Билли посчитали, что они могут прокрасться в первой части поездки, пока все не стало слишком плохо, избегая контактов с людьми и проживания в отелях. Поэтому они направились в субботу со своих 10 акров в Алабаме, чтобы добраться до Атлантик-Бич, двигаясь со скоростью 73 миль в час и всю дорогу сжигая дрова.

В пробках в Джексонвилле их привлекательный автомобиль Безумного Макса получил множество вопросов на светофоре: он едет по дереву? Вы его построили?

На пляже они остановились для интервью — никаких рукопожатий, шесть футов социального дистанцирования для всех — и использовать избыточное тепло от газогенератора, чтобы нагреть сковороду с беконом и хот-доги из Piggly Wiggly, со всеми приправами и Чудо-булочки (единственные, что они смогли найти).

Когда они начали готовить, бегуны и ходунки с любопытством посмотрели на них.«Вероятно, в этом городе есть постановление, запрещающее готовить на улице во время пандемии», — пошутил Билли Норт.

Родители Якоба, анабаптисты, руководят организацией под названием ADAPTech, которая обучает миссионеров и специалистов по развитию, чтобы помочь людям в бедных странах. Часто они используют все, что есть в наличии, для улучшения качества жизни людей.

Сейчас они работают в Демократической Республике Конго, помогая сообществу военных беженцев.

«Я всю свою жизнь встречался с экспертами, которые довольствовались тем, что у них есть, и делали странные вещи», — сказал Якоб.

В 12 лет он увидел газонокосилку, которая была переоборудована для работы на древесном угле с использованием фильтра для попкорна. Он пошел домой и построил себе такой. Затем он приспособил небольшой трактор для работы на древесном угле и воде. В 15 лет он переделал пикап, чтобы ездить по дереву, используя свой первый газогенератор, и отвез его на конференцию в Индиану.

Он был задним и пересчитан после того, как он вернулся домой, поэтому он взял этот газогенератор и поставил его на другой грузовик. После этого он построил еще один газогенератор собственной конструкции и поместил его в оранжевый Dodge, которым он ездит сейчас, который находится в дороге на 10 лет дольше, чем он жив.

«Он принадлежит к седьмому или восьмому поколению механиков, — сказал Билли. «Я думаю, это как бы заложено в его ДНК».

Самая горячая часть газогенератора имеет температуру около 1600 градусов, хотя в устройстве и охлаждающих направляющих, которые проходят по длине кузова грузовика, имеется много изоляции. Новый дизайн Якоба позволяет грузовику двигаться намного быстрее, чем старый, максимальная скорость которого составляла около 45 миль в час.

У него все еще есть бензиновый двигатель, который помогает завести автомобиль и может заменить его, если что-то пойдет не так с деревянным двигателем, хотя это всего лишь мера предосторожности: Якоб под рукой, и однажды исправив утечку в газогенераторе с помощью банки из-под пива, он нашел на обочине дороги.

Северы, отец и сын, объяснили преимущества системы газификатора, заявив, что древесный газ более эффективен, чем нефть, и использует материал, который в противном случае часто попадал бы на свалку.