Эксплуатация Chevrolet Lanos 1997 — 2010 — журнал За рулемЭта машина — словно мышка: внешне неприметна, но хлопоты доставляет. Какие и сколь часто, выяснял Игорь Козлов.Lanos_1СЕРЫЕ БУДНИ В каком настроении были дизайнеры ателье Джуджаро (студия Italdesign), нам неведомо, но этот «обмылок» из-под их пера — явно не лучшая работа. Может, поэтому к модели прочно пристало прозвище «серая мышка». Вот и коллеги не мудрствуя лукаво точно так же прозвали редакционный «Ланос» (ЗР, 2009, № 3). Речь пойдет не об одной конкретной машине, а о модели в целом. Ведь опыт эксплуатации единичного экземпляра может не совпадать с обширной статистикой, накопленной, например, таксопарками — там пробег некоторых таксомоторов (особенно на Украине, где эти авто наиболее популярны) приближается к полумиллиону километров. Обслуживают такие машины, как правило, у серых дилеров — у них дешевле. Один из таких сервисов и решил поделиться информацией. Но (внимание!) цены в таблицах — от официалов.
В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол. Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе!В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол. Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе! В комплектации SE есть подушка безопасности водителя и ГУР, а версия SX оснащена вдобавок кондиционером и электроприводом стекол. Рукоятки отопителя крутите нежно, особенно на морозе! ПО ПУТИ ЭВОЛЮЦИИ «Ланос» построен на агрегатах «Дэу-Нексии», однако кое-какие отличия все же имеет. В первую очередь это кузов — иной не только внешне, но и по силовой структуре. Новый скелет достойно выдержал удар о кубик EuroNCAP (см. Историю модели). Конечно, три звездочки — результат не бог весть какой, но все же куда лучший, чем у предков. Кстати, потомки в этой дисциплине тоже проявили себя неважно. Скажем, «Шевроле-Авео» заработал за фронтальный удар всего лишь 6 баллов, что на фоне 10,5 балла «Ланоса» выглядит просто провалом.
На российский рынок официально поставляют только машины украинской сборки с 1,5- литровым мотором. «Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л собирают также в Польше на предприятии Daewoo-FSO, а с 1,4 л — во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT.На российский рынок официально поставляют только машины украинской сборки с 1,5- литровым мотором. «Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л собирают также в Польше на предприятии Daewoo-FSO, а с 1,4 л — во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT. На российский рынок официально поставляют только машины украинской сборки с 1,5- литровым мотором. «Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л собирают также в Польше на предприятии Daewoo-FSO, а с 1,4 л — во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT. В штатной эксплуатации кузов держится более стойко, чем у матушки-«Нексии»: коррозии нижних кромок дверей и колесных арок пока не видно да www.zr.ru Новый двигатель на ланос, размышления — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2Добрый день всем! Полный размер Так вот, как многим известно, опелевские моторы становятся в нашего ланоса как родные (с сенсом немного сложнее, но в целом всё так же), а конкретнее доноры берутся с Вектры и Омеги. Самым популярным является C20XE, но есть и другие подходящие и менее расходные двигатели. Естественно в ланоса можно пихануть и X25XE (2.5 V6), однако я не на столько далеко зашёл 🙂 Кстати, если не придерживаться опелей, то можно подумать о нубировском 2.0, а так же 1.8 от Лачетти. Теперь немного подробнее Если повезёт, то самый молодой будет ’99 года выпуска. Что можно сказать, по отзывам и в целом по его характеристикам — хороший и долгоиграющий инжекторный 4х цилиндровый 8-ми клапанник, объемом 2л. По паспорту расход от 5-6л на 100км по трассе и 10-11л на 100км по городу, в нем 115 лошадок. Двигатель C20XE Полный размер Всё тот же инжектор, рядная четверка объемом 2л и с 16 клапанами. 150 лошадок, бодрый старт и всё сопутствующее, однако за это придётся платить 15 литрами по городу и 9 литрами по трассе. Вариант конечно очень заманчивый, но прокормить его будет сложно. Двигатель Нубира 2.0 С установкой может быть гемор, но как говорят умельцы — оно того стоит. (как послушать, так если свапнуть любое двигло на ланоса, то будет чудо, сомневаюсь…) Так вот, двигатель интересный 16 клапанов и объем в 2л. делают своё дело — 133 л.с. А кушать он будет от 6-7л. по трассе до 12-13л. по городу, как по мне, куда лучше, чем предыдущий. Вот как то так, но ведь ещё много вытекающих, таких как необходимость в новой коробке, согласование с гос.органами и прямые руки. Чтобы камнями не кидали, заранее скажу — я тему создал именно для обсуждения, для обговорки всех нюансов и разных сторон этого вопроса. Кстати, если есть желание обогатиться информацией — тут немного больше о двигателях.
www.drive2.ru Chevrolet Lanos с пробегом: мелкие проблемы большого люфта и мотор, который трудно сломатьПро эти машины говорят, что это “лучше, чем пешком” и “зато не в кредит”. Над ними смеются, сидя в BMW и маршрутках. Их любят бывшие владельцы вазовской “классики”. Да, речь идёт о Lanos. В первой части обзора этой машины мы рассказали о том, что если кузов ещё не сгнил, а проводка пока не полностью состоит из жигулёвских деталей, соединённых изолентой, то особых сложностей с Ланосом нет. Ходовая у него не самая надёжная, но недорогая, а в салоне ломаться просто нечему. Остаётся разобраться с трансмиссией этого автомобиля и его мотором. Что ж, давайте приступим. ТрансмиссияРазумеется, никаких полноприводных вариантов у машины нет. Попытки приварить к Lanos заднюю часть Opel Vectra A 4×4 и установить туда трансмиссию и мотор от этого Opel и Calibra не в счет. Это просто национальное украинское развлечение, которое одно время было популярно и в наших южных краях. Их мало, и пусть они не смущают умы практичных поклонников этой модели. С завода привод у машины может быть только передним, а коробка — только пятиступенчатой механикой. Обычно владельцы Chevrolet обозначают КП по номеру корпуса, поскольку Daewoo на базе опелевской коробки F16 создала целое семейство коробок, которые собирали в одном корпусе. Впрочем, на Lanos с 1,5-литровым мотором вариант коробки был только один — D15 с главной парой 4,19 и пятой передачей 0,76. Она хорошо подходит к мотору, хотя находятся желающие поставить «покороче» и «подлиннее», благо вариантов масса. В любом случае, эта коробка очень надежна. Жалко, что возможность менять сцепление без отсоединения КП от мотора в этой версии коробки убрали — первичный вал составной, но колокол цельный, без люка снизу. Впрочем, в отсутствие подрамника все операции с КП стоят очень недорого. Основные враги коробки – большой пробег, грязное масло или его отсутствие. Сальники традиционно текут, сапун забивается грязью, а процедура замены масла в коробке владельцами обычно игнорируется. Ситуацию осложняет небольшой объем масла: загрязняется и утекает оно быстро. Итог — возможные повреждения подшипников дифференциала и самого дифференциала. Так что проверять уровень масла в КП лучше на каждом втором ТО или при появлении явного замасливания коробки. Износ синхронизаторов при пробегах за 250 тысяч на весьма медленной машине неисправностью обычно не считается. Подумаешь, передачи включаются медленно и трудно… Еще одна проблема машин с этой коробкой — это люфты привода. Со временем избирательность механизма падает до уровня переднеприводных ВАЗ. Причина кроется не только в приводе с «вертолетом», но и в банальном износе кулисы в салоне, где шаровой шарнир накапливает люфт миллиметров в пять. Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09 Люфт убирают с помощью установки нового механизма или сборкой старого «на болты» и уплотнения кулисы. Но на большинстве старых машин эти проблемы для владельцев явно не самые важные, и о них попросту забывают. Ресурс сцепления не очень большой, но у хорошего водителя 100-150 тысяч оно проходит легко. На большинстве машин выжимной подшипник классический, с вилкой. Гидровыжим на Lanos украинской сборки не ставили. Ресурс деталей умеренный, часто меньше, чем у самого сцепления, так что пользоваться педалью стоит аккуратно. МоторМотор на Chevrolet Lanos тоже один. И довольно скромный — объёмом полтора литра, восьмиклапанный. Почти такой же стоял на Daewoo Nexia, и он очень похож по конструкции на старые моторы Opel. Даже ГБЦ и блок у них в основном взаимозаменяемы. На Lanos украинской сборки, поставляемый в Россию, устанавливали мотор A15SMS мощностью 86 л.с., хотя были A15SM и G15MF на 75-80 л.с. или LV8 (80 л.с.) — но это, по сути, один и тот же мотор, отличающийся только некоторыми нюансами. Конструкция двигателя, как вы поняли, весьма почтенного возраста, родом еще из семидесятых. Тут всё просто: чугунный блок, привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторы и рокеры в приводе ГРМ. При всем при этом мотор соответствует Евро-3, имеет катализатор и распределенный впрыск. И на удивление приличный ресурс — 250 тысяч километров для этого мотора далеко не рекорд. Если вовремя поменять маслосъемные колпачки и не дать закоксоваться поршневой группе, а также избежать трещин клапанов и ГБЦ из-за перегревов и детонации, то мотор до «естественного износа» может пройти более 350 тысяч. А в такси не редкость и пробеги под миллион без капремонта.
Шаровая опора Типичные проблемы моторов связаны с навесным оборудованием. Стартер не любит слишком частых запусков в моторы — ресурс втулок и щеток невелик. А если “залипает” контактная группа, он легко умрет сам по себе. Термостат герметичен буквально год-два, потом температура мотора начинает падать. Поначалу это незаметно, но со временем он обычно или клинит, или перестает давать мотору нормально прогреваться. Тут тоже выручает огромное количество вариантов замены, хотя многие упорно выбирают совсем дешевые. Постепенно разбалтывается место крепления термостата, и его приходится менять вместе с передним патрубком. Почти то же самое можно сказать и про помпу: слабенькая, но есть куча качественных неоригинальных деталей. Слабый пластик и высокие вибрации часто заставляют впуск терять герметичность. Ну и ещё одна проблема мотора — это склонность истекать маслом. Система вентиляции картера тут примитивная, без клапана PCV, и давление регулируется соотношением диаметров жиклеров. Жиклер в задроссельное пространство часто забивается, а сеточка-маслоотделитель в крышке ГБЦ зарастает отложениями. В результате и без того слабенькие сальники текут легко и непринужденно. А к ним присоединяются поддон и крышка ГБЦ. Кстати, при обрыве ремня ГРМ клапаны загибает, так что за его замасливанием нужно следить. Крайне редко встречается 16-клапанный вариант этого мотора объемом 1,6 литра — A16DMS. Отличий немного: он мощнее, ГБЦ и впуск у него дороже и сложнее устроены, а к масляному аппетиту он склонен сильнее. Ресурс у него приблизительно такой же, как и у предыдущего мотора. По какой-то причине машины с ним в Россию официально не поставляли, так что найти такой Lanos почти нереально. Ролик-натяжитель ремня Иногда на Chevrolet Lanos, привезенных самостоятельно из Украины, встречаются и другие моторы. Например, МеМЗ 301, МеМЗ 307 или даже МеМЗ 317. Таких машин стоит бояться как огня. Шильдик 1.3, 1.3i или 1.4i говорит о том, что мотор и коробка попали сюда из славного советского прошлого. Они почти такие же, как стояли на Таврии. Их качество если и изменилось, то в худшую сторону. С обслуживанием в России тоже есть проблемы: запчасти низкого качества, выбора почти нет, знатоков запорожских моторов уже не осталось. Правда, в сопредельной стране говорят, что моторы надежные и даже очень ремонтопригодные, а запчасти вообще бесплатные, но верится с трудом. Скорее, тут просто говорит гордость за свой автопром. Daewoo Lanos (T150) ‘2000–09 ВыводыЕсли общественный транспорт — это не для вас, и любые колеса, которые не подведут в неожиданный момент и ремонтируются двумя ключами и молотком, нужны как воздух, то Chevrolet Lanos — это то что вам нужно. Конечно, сравнительно свежая машина за смешные деньги расстроит проблемным кузовом, слабенькой электрикой и ироничными взглядами в спину, но ведь лучше плохо ехать, чем хорошо идти. При покупке Ланоса важнее смотреть не пробег, а то, насколько качественно обслуживали мотор, и какие при этом применяли комплектующие. Тут любой ремонт прост и недорог, а качественные запчасти по нынешним временам стоят копейки. Но вот сами обладатели машин так не считают и обычно выбирают самые дешевые варианты. Так что иногда не так плох Lanos, как его владелец… www.kolesa.ru Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Ланос 1,35 и 1,5 — двигатель миллионник. Увеличиваем ресурс и объём мотора постепенно. Порядок расточки двигателя.Теоретическое обоснование.Как известно всем владельцам Lanos, родные моторы — это лицензионные Small блоки GM-Opel семейства FAM 1. Напомню вкратце об этих моторах. www.drive2.ru 1.3 VS 1.5. Плюсы и минусы — DRIVE2С момента появления на Российском рынке автомобиля ЗАЗ SENS в 2007 году начали появляться и обрастать как старый пень мхом мифы, связанные с этим автомобилем в целом и с его мотором — в частности. Путаница продолжается и по сей день, когда все страсти вокруг Ланоса уже отбурлили… а в начале продаж они бурлили во всю. Итак, что такое 2007 год? Это было ещё то «докризисное» время, когда люди вставали в очередь (прошу заметить, за свои же деньги), чтобы получить автомобиль желаемого цвета в желаемой комплектации. На Российском рынке SENS появился с «опозданием» на 2 года по отношению к Chevrolet Lanos, и к этому моменту Ланос уже переживал самый настоящий бум. Внешняя 99% процентная схожесть с «топовым» автомобилем в сочетании с ценой, которая в случае с SENS была даже ниже, чем на отечественную «Самару» обрекли эту модель на успех, но реализацией по сути разных комплектаций одного и того же автомобиля в России занялись разные дилерские сети, каждая из которых не упускала возможности «перетянуть на себя одеяло» перед лицом потенциального покупателя. Мне повезло эту картину лицезреть, что называется, «изнути»: в 2007 году мой брат купил у дилера GM Chevrolet Lanos, а годом позже я взял в кредит ЗАЗ SENS. Своими ушами я слышал байки продавцов и той и другой дилерской сети, своими глазами мог видеть разницу между этими автомобилями. Итак, начну «издалека», а именно, с тех самых баек, которые так любили рассказывать продавцы этих автомобилей потенциальным покупателям и которыми делились между собой простые автолюбители. «Опелевский мотор». Это, пожалуй, самая распространённая байка, которую можно было услышать от GM-овских автодилеров. Насколько же он «опелевский», и так ли это хорошо? Попробую высказать по этому поводу свои соображения, стараясь остаться максимально объективным. На Chevrolet Lanos, реализуемый на территории РФ устанавливался один единственный мотор — Daewoo A15SMS. Я не опечатался, мотор этот действительно Daewoo, более того, разработанный специально под Ланос. При чём же тут Опель, спросите Вы? Дело в том, что Ланос построен на одной и той же платформе с Нексией, за основу которой был взят Opel Kadett E. Среди прочих на Kadett устанавливался 1.5 8V SOHC мотор, который c небольшими переделками клонировали корейцы и получили G15MF (8V SOHC) и A15MF (16V DOHC). Эти моторы, пожалуй, действительно ещё можно было называть «опелевскими» (хоть и MADE IN KOREA), но вот A15SMS — силовой агрегат чисто «Ланосовский». У A15SMS увеличен ход (вылет) клапанов, увеличена степень сжатия (с 8.5 до 9.5) и реализовано электронное управление клапаном ЕГР. Что это дало? 1. Увеличение мощности с заявленных 75 л\с у G15MF до заявленных 86 л\с у A15SMS Есть у A15SMS и ещё один недостаток: его производство было налажено в нескольких развивающихся странах, в частности, в Румынии, что не могло не сказаться на качестве (увы и металл и сборка румынских моторов — уступают по качеству и корейским и немецким моторам). Так что на вопрос «можно ли мотор Ланоса назвать «опелевским» — каждый, я полагаю, ответит для себя сам… к оценке плюсов и минусов этого мотора я вернусь чуть ниже когда пойдёт речь о сравнении его с «конкурентом». «SENS от Ланоса отличается только двигателем». Daewoo A15SMS (1.5) МеМЗ 307 (1.3) Эту байку любили рассказывать продавцы Сенсов. В самом же деле, отличий у них немного больше: — Другая коробка передач (МеМЗ) украинского производтва (к слову, это, пожалуй, самое уязвимое его место) ЗАЗ SENS (T-100) Chevrolet Lanos (T-150) К достоинствам кузова Т-100 можно отнести два фонаря заднего хода (против одного у Т-150), а так же штатные молдинги на дверях, весьма эффективно предохраняющие лакокрасочное покрытие от мелких механических повреждений. Пороги (самое уязвимое наряду с передними крыльями место) кузова Т-150 с 2012 года штатно обработаны антигравием, что существенно продлевает срок службы элемента «до первой коррозии». Такие мелочи как кулису, систему охлаждения, выпуск и навесное я даже не расписываю, ибо это и так понятно… Касаемо системы впрыска, уязвимые места Ланоса — ДАД (приходящий в негодность при хлопке во впускном тракте) и форсунки (у Ланоса третьего экологического класса начиная с 2008 года). Уязвимое место Сенса — датчик фаз (ДПРВ), который в этой машине откровенно лишний и является первопричиной 9 из 10 «бед». Задний бампер Т-150 усилен абсорбером (у Т-100 его нет). На вопрос «Кто производитель?» представители GM отвечали «Автомобиль — корейский, сборка — Украина» (слова ЗАЗ, они, по понятным причинам избегали), продавцы же «Сенса» не скрывали происхождения автомобиля… собственно, это бы им и не удалось, ибо в ПТС ясно прописано «ЗАЗ». «Китаец». Так получилось, что на Российский рынок SENS пришёл одновременно с первопроходцами китайского автопрома (Lifan, Chery, Hafei, BYD и других). Обыватели из числа тех, кто видел «Ланос с непонятной эмблемой» на улице, без сомнений приписывали ему китайское происхождение 🙂 Я постепенно подхожу к самому главному — к сравнению. Почему-то принято считать, что 1.5 мотор априори лучше 1.3 (про коробку как-то говорить не принято, хотя тут есть о чём поговорить). На самом деле, если принять это за утверждение — оно окажется весьма спорным. Что являет собой 1.3 мотор (МеМЗ 307)? Это самый мощный мотор Таврии (Славуты) производства мелитопольского моторного завода (предприятия, к слову, работавшего в своё время на оборонку). Его предшественник МеМЗ 245 (1.1) — силовой агрегат «классической» Таврии (ЗАЗ 1102), который кроме самой Таврии устанавливался на «Волынь» (лёгкий внедорожник — транспортёр), а так же на целый ряд перспективных разработок (как бы сейчас сказали — «концептов») НАМИ. Этот мотор прошёл военную приёмку, продемонстрировл работоспособность при потере охлаждающей жидкости и моторного масла (в военных реалиях радиатор охлаждения и картер двигателя могут быть повреждены, при этом транспортное средство должно своим ходом покинуть опасный участок), а так же стабильный запуск в условиях крайнего севера. Собственно 307ой мотор (тот самый, 1.3) перед запуском в серийное производство прошёл 300-часовой стресс-тест и 50 000 — километровое ресурсное испытание. Автомобили Chance, оснащённые 1.3 мотором МеМЗ существенно быстрее прогреваются при отрицательной температуре окружающего воздуха, при чём чем ниже температура — тем существенней «отрыв» МеМЗ по времени прогрева от Daewoo: так, при -20 за бортом тёплый воздух из «печки» 1.3-Сенса начинает идти на девятой минуте статичного прогрева (стоя на месте), а у 1.5-Ланоса — на семнадцатой! Сам мотор МеМЗ меньше весит и занимает ощутимо меньше места в подкапотном пространстве. Моторесурс же и у Daewoo A15SMS, и у МеМЗ 307 — примерно одинаков, и составляет в среднем 250 000 км, но при этом МеМЗ не боится перегревов, а вот «опелевский» мотор в румынском исполнении «потеть» не любит… До внесения изменений в конструкцию МеМЗ 307 в 2012 году, связанных с введением норм токсичности Евро-4 моторы МеМЗ не загибали клапана при обрыве ремня ГРМ, замена самого ремня на этом моторе чрезвычайна проста, и не требует ни снятия колеса, ни снятия шкива! Среди недостатков мотора МеМЗ в сравнении с Daewoo стоит отметить меньшую мощность и повышенную шумность (справедливости ради стоит отметить, что за «тишину» владелец 1.5 мотора расплачивается периодической заменой гидрокомпенсаторов)… но самый главный недостаток «Шанса» с 1.3 мотором — это, конечно же, коробка передач (которая «поёт», пожалуй, даже громче мотора). Изначально эта коробка спроектирована под Таврию, которая в зависимости от модификации весила от 720 до 780 кг, Ланос же весит на 300 кг больше… (можете представить себе Приору с коробкой от «Оки»?). Усугубляют ситуацию харьковские подшипники (HARP): ситуация, когда шарик из подшипника попал на вал и зажевал зубъя — увы, не редка для 1.3 Сенса (Шанса). Не любит 1.3 Шанс и когда к нему цепляют буксир… коробка передач 1.5 силового агрегата надёжнее, имеет больший ресурс и не требует регламентной замены трансмиссионного масла. Не буду подводить итог: каждый сделает вывод для себя сам, но надеюсь, что после прочтения изложенного сложившиеся стереотипы — пошатнутся www.drive2.ru Проблемные места Шевроле Ланос с пробегом (Chevrolet Lanos)Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) – не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому, в большинстве случаев, авто этой модели рассматривают как альтернативу подержанным машинам российского автопрома. Данный автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, также, Ланос прекрасно подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос обладает рядом недостатков, а вот какие они, и на что нужно обратить внимание при покупке, я поведаю вам в этой статье.
Слабые места Шевроле Ланос с пробегомЛакокрасочное покрытие и металл кузовных элементов достаточно плохого качества, как результат, коррозия на кузове автомобиля появляется после 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому, чтобы защитить автомобиль от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозионными средствами не реже, чем раз в 3-4 года. Со временем, в салоне и багажнике появляется влага, также, есть нарекания на долговечность замка багажника. ДвигателиЗа все время производства Шевроле Ланос комплектовался только 1.5 литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 86 л.с. Одной из самых распространенных проблем этого двигателя считается течь масла через прокладку головки блока цилиндров (требуется замена прокладки раз в 30-40 тыс. км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с сервисным интервалом замены каждые 60000 км. Однако, с заменой лучше не затягивать и проводить ее немножечко раньше, так как после 50000 км есть большая вероятность обрыва ремня, который приводит к серьезным последствиям (загибает клапана). Многие собственники, чтобы сэкономить, заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса. Нередко преподносит сюрпризы и система охлаждения – перестает функционировать радиатор, выходит из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а, в дальнейшем, и к дорогостоящему ремонту (ведет головку блока цилиндров). Не славятся надежностью и датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонд. Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает неустойчиво работать (гуляют обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств мотора можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта (до 500000 км). ТрансмиссияШевроле Ланос комплектовался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было предусмотрено. Большинство нареканий здесь касаются не столько надежности и долговечности, как ее пользовательских характеристик. Чаще всего, трансмиссию критикуют за нечеткое включение передач и шумность работы. Если коробка начала сильно гудеть, старайтесь менять масло раз в 30000 км, данная процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы, которая разбалтывается без особых на то причин. Сцепление в среднем ходит 50-60 тыс. км, но, при бережной эксплуатации, может прослужить и 100000 км. Надежность подвески Шевроле ЛаносШевроле Ланос оснащается полузависимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – балка с шарнирно закрепленными на кузове продольными рычагами. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то назвать ее выносливой сложно. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть и после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает 30-40 тыс. км, примерно столько же прослужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и опорные подшипники в среднем ходят 50-70 тыс. км. Что касается надежности рулевой рейки, то здесь все зависит от условий эксплуатации, но если взять средний показатель, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50000 км пробега. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также, нужно понимать, что большинство собственников берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самый большой плюс ходовой Шевроле Ланос в том, что ее ремонт обходится достаточно дешево, а если у Вас есть хоть малейшее представление об устройстве ходовой автомобиля, его можно провести самостоятельно. СалонТрадиционно для бюджетных автомобилей отделочные материалы салона низкого качества, как результат, скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также, по причине низкого качества, со временем, начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Не славится своей долговечностью и электропроводка, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются сбои). Итог:Этот автомобиль главный претендент на роль первой машины, также, он будет неплохой альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты, при должном обслуживании, не будут доставлять много проблем. В этом ценовом диапазоне, Шевроле Ланос — пожалуй самый интересный вариант, но, если есть возможность купить авто немножко дороже, то лучше присмотреться к Рено Логан.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины. С уважением, редакция АвтоАвеню www.avtoavenu.ru Поставили мотор c20xe в Ланос! — Chevrolet Lanos, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2Собственно что было сделано за 2 дня: Снят в сборе мотор A15SMS (как это сделать есть в любых мануалах — хитростей никаких нет. ) Слили масло, антифриз. Отключили моторную проводку, впускной патрубок, сняли стартер, отключили патрубки радиатора и печки, сняли радиатор, открутили выпускной коллектор открутили КПП от мотора. Сняли мотор. pp.vk.me/c618122/v618122207/b7ca/2Dv_l3zOTMc.jp Зацепили мотор с20xe, начали всовывать — не лезет. мешает КПП. подставили под кпп 2 домкрата, отстегнули левую лапу КПП (откручивать ее надо от корпуса КПП а не от лонжерона — иначе болты будет не вытащить изза перекоса кпп) Напоминаю — правая лапа должна быть от Daewoo Espero 1.8-2 литра или от 2-х литрового Кадетта. Мотор должен быть как можно больше «раздет» — у нас залез с впускным коллектором, без трамблера, генератора. Операции вышенаписанные заняли 1 день. с 13-30 до 21-00 времени. День второй: Т.к. при установке мотора сломали родной пластиковый патрубок проходящий под впускным коллектором. пол дня колхозили патрубок от ланосовского мотора. они одинаковые — но выходные отверстия и 1 крепежное в других местах находятся. Переделывали трубку с вакумника — точнее там ничего пеерделывать ненадо — просто отрезать ее по размеру (длинная она очень) ну а дальше все обычно, прокладка выпуска, сам выпуск, топливная рейка, проводка моторная. (короче навесное c20xe) Самый гемор щас будет разбираться с проводкой — ибо в ланосе она запутанная какая то… моторная коса салонной перекрещивается много. Дополнение: Как мне сказали много умных людей — Маслокулер на этом моторе ненужен, при условии что я не буду дубасить в отсечке по 5-6 часов без остановки. Для его снятия — откручиываем маслофильтр, и шестигранником откручиваем хрень на которую накручивается фильтр. Берем такую же с мотора ланоса (правда она не под шестигранник, а круглая внутри, ее надо аккуратно плоскачами скрутить с блока ланоса и вкрутить в опилевский блок) PS. У меня будет стоять датчик температуры масла, и я буду следить за его температурой — если будет повышенная — поставлю маслоредуктор обратно и воткну маслокулер. www.drive2.ru Chevrolet Lanos двигатель 1.5 | DRIVE2Первое и самое главное почему этот автомобиль сейчас у меня.Это цена.
Пять лет на сайте Описание написано 5 лет назад www.drive2.ru |
характеристики, объём, особенности, описание, обслуживание
Chevrolet — американский производитель автомобилей и силовых агрегатов, который входит в концерн General Motors. Дочерние предприятия GM раскиданы по всему миру. Так, Шевроле Ланос выпускалась в Южной Кореи, Украине и РФ.
Характеристики и объём
Chevrolet Lanos имеет достаточно широкий выбор силовых агрегатов. У неё в арсенале имеются двигатели от 1.3 до 1.6 литра. Автомобиль относиться к классу транспортных средств Гольф класса. В 2002 году был выпущен преемник модели — Chevrolet Aveo, но сборка Ланоса все так же продолжается, в основном для стран с развивающейся экономикой.
Ланос.
Выпускается и упрощённая версия — ZAZ Sens/Daewoo Sens, с силовым агрегатом 1.3 л. производства мелитопольского моторного завода.
Рассмотрим, объёмы двигателей, под которыми выпускался Chevrolet Lanos:
- Chevrolet Lanos (70 л.с.) — 1.3 л.
- Chevrolet Lanos (77 л.с.) — 1.4 л.
- Chevrolet Lanos (101 л.с.) — 1.4 л.
- Chevrolet Lanos (86 л.с.) — 1.5 л.
- Chevrolet Lanos (106 л.с.) — 1.6 л.
Рассмотрим, модельный ряд моторов, которые устанавливаются на Chevrolet Lanos:
Двигатель Ланос.
МеМЗ-307
| Наименование | Характеристика |
| Модель | МеМЗ 307 |
| Тип | Инжектор |
| Топливо | Бензин |
| Объем | 1,3 литра (1299 см куб) |
| Мощность | 64 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
A14SMS
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | GM DAT |
| Марка мотора | A14SMS |
| Объём | 1.4 литра (1349 см куб) |
| Впрыск | Инжектор |
| Мощность | 75 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Расход топлива | 7.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Ресурс | 250+ тыс. км |
A15SMS
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | GM DAT |
| Марка мотора | A15SMS |
| Объём | 1.5 литра (1498 см куб) |
| Впрыск | Инжектор |
| Мощность | 86 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Расход топлива | 7.6 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Ресурс | 250+ тыс. км |
A16DMS
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | GM DAT |
| Марка мотора | A16DMS |
| Объём | 1.6 литра (1598 см куб) |
| Впрыск | Инжектор |
| Мощность | 75 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 79.0 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Расход топлива | 8.3 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Ресурс | 200+ тыс. км |
Мотор Ланос.
F16D3
| Наименование | Характеристики |
| Производитель | GM DAT |
| Марка мотора | F16D3 |
| Объём | 1.6 литра (1598 см куб) |
| Впрыск | Инжектор |
| Мощность | 109 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Расход топлива | 7.3 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
| Масло для мотора | 5W-30 10W-30 |
| Ресурс | 200+ тыс. км |
| Применяемость | Chevrolet Aveo Chevrolet Lacetti Chevrolet Cruze Daewoo Lanos Chevrolet Lanos Daewoo Nexia Daewoo Lacetti ZAZ Chance |
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Chevrolet Lanos проводится однотипно с Лачетти. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Вывод
Chevrolet Lanos имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
Бензиновый двигатель Шевроле Ланос 1.5 устройство ГРМ, технические характеристики
Двигатель Шевроле Ланос 1.5 литра мощностью 86 лошадиных сил по сути является разработкой инженеров Opel. Это бензиновый атмосферник из серии A15SMS, который можно встретить на Деу Нексия. Простой и надежный 8-клапанный мотор имеет ряд конструктивных особенностей, о которых мы поговорим подробнее.
Устройство двигателя Chevrolet Lanos 1.5 л.
Двигатель Шевроле Lanos 1.5 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.
Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Ланос 1.5
Головка блока цилиндров Шевроле Ланос 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.
На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.
Привод ГРМ двигателя Chevrolet Lanos 1.5
Привод распределительного вала 8-клапанного движка Ланоса осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов.
Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.
В случае обрыва ремня клапана гнет однозначно! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега.
Характеристики двигателя Ланос 1.5 8 клапанов
- Рабочий объем – 1498 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 8
- Диаметр цилиндра – 76,5 мм
- Ход поршня – 81.5 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с. – 86 при 5800 об. в мин.
- Крутящий момент – 130 Нм при 3400 об. в мин.
- Максимальная скорость – 172 км/ч
- Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 10.4 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литров
- Расход топлива по трассе – 5.2 литра
Шевроле Ланос, он же Daewoo Lanos производился в огромных количествах в Корее, Китае, Индии, Польше, Украине… зачастую модель могла иметь разные названия но конструктивно это один и тот же бюджетный автомобиль.
Двигатель Lanos 1.6 л F16D3 Характеристики двигателя F16D3
Характеристики двигателя F16D3
| Производство | GM DAT |
| Марка двигателя | F16D3 |
| Годы выпуска | 2004-н.в. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 81,5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 109/5800 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 150/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Вес двигателя, кг | 112 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | — — 7.3 |
| Расход масла, гр./1000 км | 600 |
| Масло в двигатель | 10W-30 5W-30 (Районы с низкой температурой) |
| Сколько масла в двигателе | 3.75 |
| При замене лить, л | 3 |
| Замена масла проводится, км | 15000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 200-250 |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | — ~125 |
Двигатель устанавливался | Chevrolet Aveo Chevrolet Lacetti Chevrolet Cruze Daewoo Lanos Chevrolet Lanos Daewoo Nexia Daewoo Lacetti ZAZ Chance |
Неисправности и ремонт двигателя Chevrolet Lanos 1.6
Двигатель F16D3 разработан в начале 2000-х годов, на том же самом блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически это копия опелевского мотора Z16XE (2001 года), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Присутствует известный клапан EGR, который действует по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания и тем самым снижая токсичность выхлопа. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство загаживаться, образуется нагар и ваш двигатель F16D3 перестает ехать. Лечится это отключением данной системы.
В остальном, мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, подтекание масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда деваться не собираются. На моторах после 2008 года, проблема с клапанами была решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостаткой и основных неисправностей ТУТ. В 2008 году мотор получил развите в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и более высокой мощностью.
Номер двигателя Chevrolet Lanos 1.6 (F16D3)
На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя выбит на всех этих движках в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или каким либо другим средством для защиты от коррозии, иначе с течением времени, номер проржавеет до полной нечитаемости и вас будут ждать затраты на экспертизы и прочую возню.
Тюнинг двигателя Chevrolet Lanos F16D3
Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Lanos 1.6
Хочу еще раз повториться, 1.6 литровый двигатель это копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все те наработки, что применялись на 1.4 литровом моторе, применяются и тут. Без каких либо доработок, чиповать двигатель смысла нет, приход в 5-8 л.с. это неощутимо, а значит деньги на ветер, что же тогда делать?
Нужно ставить спортивные распредвалы, в продаже встречаются валики с фазой 275 подьем 9,75, к ним берем разрезные шестерни, выхлоп паук 4-2-1 и прошиваемся.
Это барахло даст около 125 л.с., двигатель станет злее, крутиться будет веселее и дальше. Нужно больше? Точите впускные выпускные каналы, убрайте острые кромки, шлифуйте, ищите увеличенные клапана под нужный размер, это даст лучшую продуваемость ГБЦ и приход будет еще больше.
Расточка Lanos F16D3 до 1.8 литра
Существуют умельцы, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (ход 88.2 мм) в мотор F16D3, точат цилиндры на 1.5 мм, ставят соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца, это преображает мотор в обычный 1.8 л. двигатель. В интернете не сложно найти этих мастеров и отзывы по их работе, все довольны. После расточки мотор едет заметно лучше, на валах и выхлопе дает более 145 л.с. Хотите такое же, запаситесь денежками))
Компрессор и турбина на Lanos 1.6 F16D3. Дуем до 200 л.с.
Хотите валилова? Тогда читайте ТУТ, что понадобится для установки турбины или компрессора, делаете один в один и все будет ехать. В отличие от описанного там 1.4 л. моторчика, наш 1.6 литровый двигатель, при любом тюнинге будет мощнее в среднем на 15%.
Какое масло лучше заливать в двигатель 1.5, 1.6 Шевроле Ланос
Chevrolet Lanos – народный автомобиль, одна из самых продаваемых моделей начала 2000-ых годов. К тому же, Lanos достаточно надежный авто, и этот факт подтвержден многочисленными отзывами таксистов. Обслуживание «Ланоса» не занимает много времени. Это конструктивно простой автомобиль, не требующих больших вложений. И все же, владельцы «Ланосов» ищут способы, как еще больше сэкономить на этом бюджетном авто. Самый проверенный – не посещать дорогостоящее СТО, и по возможности проводить ремонт самостоятельно, в том числе и производить замену расходных материалов – например, регулярно менять масло в двигателе. В этой статье выясним, как правильно выбирать масло, а также рассмотрим наилучшие бренды.
Классификация масел
Качественные моторные масла характеризуются по различным параметрам, и у каждого двигателя определенного автомобиля есть свои параметры. То же самое касается и моторной линейки Chevrolet Lanos.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Среди самых важных параметров – степень вязкости, которая обозначается в виде больших букв SAE. От степени вязкости зависит, насколько силовая установка адаптирована под конкретные температурные условия окружающей среды. Если не обращать внимание на цифры, моторное масло по степени вязкости можно разделить на три класса – летнее, зимнее и всесезонное.
Рассмотрим все классы моторных масел, и параметры к ним, которые походят для моторной линейки Chevrolet Lanos:
- API SJ
- ACEA A1/А2/А3
- SAE 5W-40
- SAE 10W-40
- SAE 15W-40
- Opel GM-LL-A-025
Периодичность замены
Регламент замены моторного масла для Chevrolet Lanos составляет 7 тысяч километров. Увеличение регламента возможность только при условии, если эксплуатация автомобиля будет проходить в благоприятных климатических условиях, с устойчивой температурой и качественными дорожными условиями.
Лучшие масла для Lanos, и их преимущества
Опытные автомобилисты рекомендуют заливать фирменную синтетическую смазку GM 5W-30 Super Synthetic. Также можно порекомендовать продукцию и других производителей: Castrol EDGE SAE 0W-30, Castrol Magnetic 5W-30, Elf Evolution SXR 0W-30, а также Elf Excellium GM 5W-30.Рассмотрим подробно каждое из этих масел.
- GM 5W-30 Super Synthetic – оригинальная смазка от американского концерна General Motors. Автолюбители положительно отзывают об этом продукте, и рекомендуют его в качестве первой заправки. Данное масло используется не только для Chevrolet Lanos, но и для самых современных моторов производства концерна GM. Жидкость рассчитана на долгий срок службы, и имеет длинный регламент замены. Обладает низкой вязкостью, и благодаря этому отлично оптимизировано под высокие температуры. Отличные характеристики Super Synthetic гарантируют надежную работу двигателя независимо от его нагрузки и срока службы.
- Castrol EDGE SAE 0W-30 – еще одно синтетическое масло с впечатляющим интервалом замены в 50 тысяч километров. Пожалуй, это единственная смазка для Lanos с таким регламентом. Это масло способно сократить расход топлива, и защитить двигатель от износа его дорогостоящих компонентов. Castrol EDGE SAE 0W-30 рекомендуется использовать только в чистом виде, без каких-либо присадок.
- Elf Excellium GM 5W-30 – масло синтетического типа, которое станет отличным вариантом как для хорошо сохранившихся моторов Chevrolet Lanos, так и для движков с большими пробегами. Масло рассчитано на самые тяжелые условия эксплуатации, и за счет этого его можно рекомендовать российским автомобилистам. Elf Excelium GM 5W-30 значительно экономит топливо, снижает токсичность и повышает экологичность, и даже позволяет максимально раскрыть динамические возможности силовой установки.
- Elf Evolution SXR 0W-30 – моторное масло нового поколения. Обладает увеличенным интервалом замены, и по своим характеристикам значительно превосходит конкурентов. Автомобиль Chevrolet Lanos с таким масло можно эксплуатировать в экстремальных условиях – как в городе, так и за городом. Elf Evolution также положительно влияет на экономию топлива и повышение мощностных характеристик мотора. Масло обладает хорошими антиокислительными способностями, а вместе с тем и низким уровнем зольности.
- Castrol Magnetic 5W-30 – данное масло обеспечивает эффективную защиту двигателя от преждевременного износа, и продлит срок службы всего автомобиля. С такой смазкой никогда не возникнет сухого трения между компонентами мотора. Масло от компании Castrol соответствует всем параметрам, указанным в инструкции к Chevrolet Lanos.
Шевроле Ланос 1,5 2006 года меняем масло, фильтра и заливаем супротек Chevrolet Lanos SUPROTEC
Watch this video on YouTube
Какой двигатель можно поставить на шевроле ланос
Какой двигатель подходит на шевроле ланос
Поставили мотор c20xe в Ланос! — Chevrolet Lanos, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2
Собственно что было сделано за 2 дня:
Снят в сборе мотор A15SMS (как это сделать есть в любых мануалах — хитростей никаких нет. ) Слили масло, антифриз. Отключили моторную проводку, впускной патрубок, сняли стартер, отключили патрубки радиатора и печки, сняли радиатор, открутили выпускной коллектор открутили КПП от мотора. Сняли мотор.
pp.vk.me/c618122/v618122207/b7ca/2Dv_l3zOTMc.jp
Зацепили мотор с20xe, начали всовывать — не лезет. мешает КПП. подставили под кпп 2 домкрата, отстегнули левую лапу КПП (откручивать ее надо от корпуса КПП а не от лонжерона — иначе болты будет не вытащить изза перекоса кпп) Напоминаю — правая лапа должна быть от Daewoo Espero 1.8-2 литра или от 2-х литрового Кадетта.
Мотор должен быть как можно больше «раздет» — у нас залез с впускным коллектором, без трамблера, генератора.
Операции вышенаписанные заняли 1 день. с 13-30 до 21-00 времени.
День второй:
Т.к. при установке мотора сломали родной пластиковый патрубок проходящий под впускным коллектором. пол дня колхозили патрубок от ланосовского мотора. они одинаковые — но выходные отверстия и 1 крепежное в других местах находятся. Переделывали трубку с вакумника — точнее там ничего пеерделывать ненадо — просто отрезать ее по размеру (длинная она очень)
ну а дальше все обычно, прокладка выпуска, сам выпуск, топливная рейка, проводка моторная. (короче навесное c20xe)
Самый гемор щас будет разбираться с проводкой — ибо в ланосе она запутанная какая то… моторная коса салонной перекрещивается много.
Дополнение: Как мне сказали много умных людей — Маслокулер на этом моторе ненужен, при условии что я не буду дубасить в отсечке по 5-6 часов без остановки. Для его снятия — откручиываем маслофильтр, и шестигранником откручиваем хрень на которую накручивается фильтр. Берем такую же с мотора ланоса (правда она не под шестигранник, а круглая внутри, ее надо аккуратно плоскачами скрутить с блока ланоса и вкрутить в опилевский блок)
PS. У меня будет стоять датчик температуры масла, и я буду следить за его температурой — если будет повышенная — поставлю маслоредуктор обратно и воткну маслокулер.
Daewoo Lanos — Википедия
| Daewoo Lanos | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Daewoo |
| Также называется | Chevrolet Lanos Daewoo Sens AZ ZZ ZAZZOOSEN Донсвест Шанс |
| Производство | 1997–2002 (Daewoo) 1997–2020 (ХБП и лицензионные модели) |
| Сборка | Bupyeong, Южная Корея Город 6-го октября, Египет (GM Египет, с 2007 г.) ) [1] Каир, Египет (Daewoo Motors Egypt, 1998–2012) [2] Таганрог, Россия (ТагАЗ) Запорожье, Украина (АвтоЗАЗ) [3] Варшава, Польша (FSO) [4] Ханой, Вьетнам (VIDAMCO) [5] |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малолитражный автомобиль (B / C) |
| Кузов | 3-х и 5-дверный хэтчбек 4-дверный седан 2-дверный кабриолет (концепт) 2-дверный панельный фургон (с 2006 года) |
| Планировка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | GM T Платформа |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1.3 л MeMZ I4 (бензин) 1,4 л MeMZ I4 (бензин) 1,4 л E-TEC I4 (бензин) 1,5 л E-TEC I4 (бензин) 1,6 л E-TEC I4 (бензин) 1,5 л ACTECO I4 (бензин) |
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2 520 мм (99.2 дюйма) |
| Длина | 4,074 мм (160,4 дюйма) (хэтчбек) 4235 мм (166,7 дюйма) (седан) 4247 мм (167,2 дюйма) (фургон) |
| Ширина | 1 678 мм ( 66,1 дюйма) |
| Высота | 1,432 мм (56,4 дюйма) 1,908 мм (75,1 дюйма) (панельный фургон) |
| Хронология | |
| Предшественник | Daewoo Cielo |
Daewoo Lanos — это малолитражный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Daewoo с 1997 по 2002 год, а затем произведенный по лицензионным соглашениям в разных странах мира.Он также продавался как
Daewoo Sens , ZAZ Sens и ZAZ Lanos в Украине, Doninvest Assol и ZAZ Chance в России, FSO Lanos в Польше или Chevrolet Lanos в Украине Россия и Египет.
Это было разработано Джорджетто Джуджаро и первоначально показало три стиля кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Lanos был обозначен кодом модели T100 при запуске; Код T150 применяется к обновленным моделям, представленным в 1999 году.В 2006 году была также представлена версия панельного фургона, разработанная в Украине ЗАЗом. Daewoo Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia в линейке Daewoo и был заменен Daewoo Kalos.
Производство Daewoo Lanos закончилось в 2020 году.
Разработка [править]
Daewoo Lanos (T150) Спорт 3-х дверный хэтчбек (Австралия) Daewoo Lanos (T100) SE седан (Австралия)
В 1992 году Daewoo распустил свое совместное предприятие с General Motors, и одновременно было принято решение самостоятельно разрабатывать замены для современных продуктов Daewoo Motors, основанных на более старых моделях General Motors.Программа развития Lanos была официально запущена осенью 1993 года с целью создания автомобиля, который заменит Daewoo Nexia в качестве небольшого семейного автомобиля Daewoo. [6]
Проект начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей от 20 различных производителей, при этом Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были определены как наиболее конкурентоспособные. Четыре дизайн-студии были заказаны, чтобы представить глиняные модели, представляющие их идеи для стиля новой модели. Был выбран дизайн Джорджетто Джуджаро, и Italdesign было поручено разработать окончательный внешний вид и внешний вид автомобиля.Техническая сторона проекта осуществлялась одновременно центром разработки Daewoo в Корее, а также поставщиками и подрядчиками, которые участвовали в разработке отдельных компонентов. Сюда входили AC Rochester (компоненты двигателя), Delco Chassis Division (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическая коробка передач), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрика, конструкция прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушки безопасности) и Porsche (автомобиль концепция — исследования, структурный анализ, компоненты подвески и тормоза, а также экспериментальный надзор за производством). [6]
К концу 1995 года было построено 150 прототипов (предусмотрены три типа кузова). Программа разработки включала всестороннее тестирование во многих местах. Испытания на безопасность включали в себя высокоскоростные испытания на устойчивость и долговечность в Англии, а также испытания тормозов на Großglockner в Австрии. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции (Arjeplog) и России (Москва, Хабаровск), в то время как высокотемпературные испытания проводились в США (Долина Смерти), Омане (Низва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италия (Нардо).Программа была завершена в замечательное время всего за 30 месяцев с момента утверждения до начала крупномасштабного производства седана Lanos для корейского рынка. Производство на европейском рынке началось в 1997 году. [6]
Технические детали [править]
2001 Daewoo Lanos (T150) седан 2006 Chevrolet Lanos (T150) седан
Автомобили были оснащены E-TEC I4 с одно- и двухкамерными двигателями объемом от 1,5 л (1498 куб. См. 86 л.с.) до 1,6 л (1598 куб. См. 106 л.с.) DOHC. В Великобритании и во многих странах Европы (например, в Италии, Франции или Австрии) также существуют модели E-TEC 1.4 (1349 куб. См. 75НР) и 1,6 (1598 куб. См. 106НР). Подвеска построена на базе Daewoo Nexia, которая используется в Vauxhall / Opel Astra Mk2 GTE.
С механической стороны все версии Lanos разделяли одни и те же детали, за некоторыми исключениями. Различия между версией двигателя 1.6 DOHC и другими версиями были:
- Версии 1.6 DOHC были оснащены 256-миллиметровыми роторами переднего тормоза и 22-миллиметровыми главными цилиндрами, а не 236-миллиметровыми дисками и 20-миллиметровым главным цилиндром, которые есть в других версиях с менее мощными двигателями.
- Версии 1.6 DOHC были оснащены трансмиссиями с большим передаточным числом D16, которые имели немного большее конечное передаточное число по сравнению с коротким передаточным числом D16, которое встречалось в других версиях с менее мощными двигателями.
- Версии 1.6 DOHC были оснащены более жесткими передними пружинами, чтобы компенсировать более тяжелый двигатель по сравнению с обоими двигателями SOHC, найденными в других версиях.
Доступны четыре модели: S, SE, SE Plus, SX и более поздние, модель SPORT. S была базовой моделью и не включала в себя много стандартных функций (таких как проигрыватель компакт-дисков или стеклоподъемники).SE был просто маленьким шаго
Как я могу узнать, какой у меня двигатель Small Block Chevy?
, Jen Davis
Иногда бывает сложно определить точный размер двигателя вашего автомобиля Chevrolet. Но даже для того, кто мало разбирается в ремонте автомобилей, есть способы выяснить объем двигателя его легкового или грузового автомобиля. Знание правильного размера двигателя вашего мелкоблочного двигателя Chevrolet V-8 поможет вам правильно заказать запчасти для его ремонта, если у вас возникнут проблемы.
Step 1
Откройте капот вашего автомобиля и поищите идентификационные наклейки или отметки.У большинства легковых и грузовых автомобилей есть наклейка или этикетка, размещенная где-то под капотом, на которой указана основная информация о транспортном средстве, включая объем двигателя. Ваш малый блок V-8 будет идентифицирован трехзначным числом, определяющим его размер в кубических дюймах. Чаще всего встречаются малоблочные двигатели Chevrolet: 262, 283, 305, 327, 350 и 400.
Step 2
Найдите идентификационный номер транспортного средства на вашем автомобиле или грузовике. VIN будет находиться на наклейке внутри дверного косяка или на табличке с левой стороны приборной панели рядом с лобовым стеклом.VIN — это 17-значный номер, который предоставляет идентификационную информацию автомобиля. Он уникален для вашего автомобиля или грузовика.
Step 3
Позвоните в местное представительство Chevrolet. Сообщите представителю службы поддержки клиентов VIN и спросите, какой конкретный размер двигателя установлен в вашем автомобиле. Поскольку двигатель вашего автомобиля никогда не менялся, дилерский центр Chevrolet сможет точно сказать вам, какой размер малогабаритного двигателя V-8 у вас под капотом.
Найдите номер отливки.Это требует определенных навыков и знаний автомобиля. Подойдите к задней части моторного отсека со стороны водителя и посмотрите на заднюю часть блока двигателя рядом с местом, где он соединяется с картером трансмиссии. Номер кастинга будет найден в этой общей близости. Для разных движков существуют разные числа кастинга, поэтому вам придется перебирать разные числа, пока не найдете свой (см. Ресурсы).
Вещи, которые вам понадобятся
- Идентификационный номер автомобиля
Еще статьи
.
Как узнать, какого года выпуска двигатель Chevy?
Лоуренс Адамс
Поиск кода даты на вашем двигателе Chevy — это вопрос поиска в правильных местах и возможности прочитать сам код. За небольшим исключением, коды двигателей Chevy представляют собой буквенно-цифровые коды с тремя знаками. Три знака обозначают месяц, день и год двигателя, и они всегда появляются в этом порядке. Знаки месяца чаще всего представляют собой буквы от A до L, представляющие с января (A) по декабрь (L).Иногда знаки месяца являются только цифрами, с 1 января по 12, обозначающего декабрь. Если вы знаете систему кодирования, коды даты довольно легко расшифровать.
Шаг 1
Откройте капот вашего Chevy и найдите блок двигателя. Блок цилиндров расположен в центре моторного отсека и содержит поршни, которые легко узнать в цилиндрах блока цилиндров.
Шаг 2
Посмотрите на переднюю и заднюю стороны блока цилиндров для кода даты блокировки.Он будет расположен на верхнем крае передней или задней грани.
Шаг 3
Решите, какой тип кода даты использует ваш блок: буквенно-цифровой или простой числовой код. Считайте соответствующий месяц изготовления: A-L для буквенно-цифровых кодов или 1-12 для цифровых кодов.
Step 4
Считайте вторую и третью цифры кода даты блока. Они будут иметь номер от 01 до 31, обозначая день месяца, в котором был произведен ваш двигатель. Иногда 0 перед однозначными цифрами первых девяти дней месяца опускается.
Считайте последнюю цифру кода даты. Чаще всего он содержит только одну цифру, которая обозначает последнюю цифру четырехзначного года. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не знаете, в каком десятилетии был произведен ваш автомобиль. Если руководство недоступно, найдите номер литья блока рядом с номером даты блока. Сопоставьте номер отливки вашего блока с онлайн-списком номеров отливок Chevy, который укажет годы, в течение которых был произведен ваш двигатель. Из этого выбора вы сможете правильно обозначить десятилетие, к которому относится ваша единственная цифра года.
Наконечник
- Будьте терпеливы, поскольку коды иногда трудно найти из-за многолетней эксплуатации двигателя. Кроме того, подходите к этому процессу с некоторыми предыдущими знаниями о своей машине. Знание десятилетия, в котором был произведен ваш автомобиль, в конечном итоге поможет вам расшифровать третью цифру в вашем коде даты.
Еще статьи
.
5 Распространенных проблем автомобильных стартеров и способы их устранения
Что может быть хуже, чем старый, изношенный стартер, который просто не перевернется? Как насчет совершенно нового стартера, который не проворачивается… или не включается должным образом… или правильно?
Мы никому не желаем этого, особенно после того, как вы провели часть выходных, устанавливая новый стартер. Вот почему мы работали с техническими консультантами Summit Racing, чтобы составить это краткое руководство по устранению неполадок для начинающих.Вы обнаружите, что можете диагностировать и исправить множество новых проблем, связанных со стартером, прямо в своем домашнем гараже. Начните с этих распространенных проблем:
Проблема: Стартер не вращается или медленно переворачивается при повороте ключа.
Решение № 1: Проверьте остальную электрическую систему на предмет правильного напряжения, заземления и проводки. Часто стартер ошибочно считается виновником проблем с электрической системой, когда проблема действительно кроется в какой-то другой области системы.
Решение № 2: Проверьте напряжение аккумулятора и убедитесь, что его достаточно для включения вашего нового стартера. Большинству стартеров для правильного включения требуется не менее 9,6 В.
Решение № 3: Проверьте кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Плохие кабели не дадут полный ток, необходимый для работы стартера.
Решение №4: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, стартер будет иметь неисправное заземление.
Решение № 5: Если в вашем автомобиле есть выключатель безопасности нейтрали, убедитесь, что он работает. Если этот переключатель неисправен или подключен неправильно, стартер не будет работать правильно. Вы можете проверить это, установив перемычку между клеммой предохранительного выключателя и главной клеммой стартера. Если он поворачивается ключом, значит, переключатель неисправен или подключен неправильно.
Решение № 6: Подтвердите, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы с степенью сжатия вашего двигателя.Двигатели с компрессией 11: 1 или выше обычно требуют стартера с большим крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет медленно вращаться.
Проблема: Стартер не включается или не выключается должным образом.
Решение № 1: Из-за различий в конструкции между производителями может потребоваться установка или снятие прокладок стартера между монтажным блоком стартера и двигателем. Если стартер включается слишком сильно, установите регулировочные шайбы в точке крепления. Если сцепления недостаточно, значит, стартер не захватывает достаточное количество зубцов на гибкой пластине, и вам необходимо удалить прокладки.
Решение № 2 (только Ford): Убедитесь, что ваш стартер разработан для работы с вашей коробкой передач. Ford использует два разных стартера со смещением в зависимости от используемой коробки передач.
Решение № 3 (только Chevy): Убедитесь, что ваш стартер был изготовлен для вашей гибкой пластины или маховика. В двигателях Chevy используются гибкие пластины / маховики с двумя разными числами зубьев — 153 зуба и 168 зубьев.
См. Также:
Мешок с почтой в понедельник: отслеживание причин отказа стартера
Видео: устранение неполадок стартера
Проблема: стартер вышел из строя вскоре после установки.
Решение № 1: Подтвердите, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы с степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели с компрессией 11: 1 или выше обычно требуют стартера с большим крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет медленно вращаться.
Решение № 2: Проверьте положение стартера по отношению к заголовкам. Если ваш стартер постоянно пропитывается теплом от выхлопных газов, скорее всего, он выйдет из строя раньше. Вам либо потребуется другая конструкция стартера, либо вам придется установить тепловой экран стартера с вашим следующим стартером.
Решение № 3: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, стартер будет иметь неисправное заземление. Это приведет к тому, что стартер будет тянуть чрезмерный ток, что приведет к его перегреву и износу.
Проблема: Стартер не прикручивается правильно.
Решение: Компания General Motors использовала два разных способа крепления на блоках Chevy: рядный и шахматный.Если у вас блок двигателя Chevy, убедитесь, что у вашего стартера правильная схема расположения болтов для вашего двигателя.
Проблема: Стартер не подходит к моим заголовкам.
Решение № 1: Для начинающих с «синхронизируемыми» монтажными блоками вам необходимо поэкспериментировать с различными монтажными положениями. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить стартер на стартер с регулируемым монтажным блоком.
Решение № 2 (приложения Chevy): Убедитесь, что монтажный блок стартера правильно прикреплен к двигателю.Часто эти блоки устанавливаются в перевернутом виде, что делает невозможным достижение правильного положения стартера.
Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .
Может ли самолет летать с одним двигателем?
- Главная
- О нас
- Рекламируйте с нами
- Свяжитесь с нами
- Форум
- Присоединяйтесь к нашему списку рассылки
- Новости
- Пилотный блог Карта сайта
2
- Подготовка к отбору пилота
- Пакет онлайн-обучения A320
- Руководства по оценке для авиакомпаний
- Советы по проведению собеседований с пилотом авиакомпании
- Руководство по оценке на симуляторе Boeing 737NG
- Вопросы для собеседования с пилотом-кадетом
- Примеры сопроводительного письма Доступ к интервью
- Страница
- Заявление о приеме на работу пилота — начальная помощь
- Практика тестирования пилотных способностей
- Пилотное резюме и подбор резюме
- Пилотное резюме и сопроводительное письмо Экспресс-служба
- Коучинг / обучение на собеседовании с пилотом
- Примеры вопросов для собеседования с пилотом
- Технические практические тесты ATPL
- Тесты на способности к численному мышлению
- Подготовка к экзамену на симуляторе
- Специальное сопроводительное письмо
- Пилотный практический тест устного мышления
- Тренинг на симуляторе
- 9207
- Опыт работы с симулятором полета
- Опыт работы на корпоративном симуляторе полета
- Курс по ориентированию на реактивный самолет (JOC)
- Пакет повторного обучения A320
- MCC и JOC
- Подготовка к экзамену на имитаторе пилота
- Последние рабочие места пилотов
- Вакансии пилотов в нерабочее время
- Справочник по найму в авиакомпании
- Программы пилотов для курсантов
- Вакансии в авиакомпаниях и аэропортах
- Вакансии для бортпроводников
- Вакансии для летных инструкторов и GA
- Рекрутеры — Разместите вакансию
- Стандартный список пилотов авиакомпании
- Разъяснение лицензий пилотов авиакомпаний
- Требования к зрению пилотов авиакомпаний
- Медицинские пилоты авиакомпаний
- Стать пилотом авиакомпании Вопросы и ответы
- Требования к цветовому зрению для пилота
- Образование и квалификация для пилотов
- Спонсорство по летному обучению
vbreations
- Финансирование обучения коммерческим полетам
- Сколько платят авиакомпании?
- Сколько стоит летная подготовка?
- Сколько лет слишком стар — летная подготовка
- Как получить пилота первого медицинского класса
- Объединенные учебные организации
- Комплексное и модульное летное обучение
- Есть ли нехватка пилотов?
- Pay to Fly
- Перспективы работы пилотом
- Должен ли я поступать в университет или нет?
- Опыт симулятора для начинающих пилотов
- Лучшие моменты о том, чтобы быть пилотом?
- Реалии пилота авиакомпании
- Типичный день пилота авиакомпании
- Университетские курсы по авиации
- Школьные предметы для будущих пилотов?
- Рабочие места в авиации — для не летающих пилотов
- Подготовка к проверке на симуляторе авиалинии
- Улучшение перспектив трудоустройства
- Программы продления срока действия пилотных лицензий
- 12 Проверка лицензии пилота и валюта
- Образ жизни пилота дальнего следования
- Ежегодное обучение пилотов авиакомпаний
- Типичный список пилотов авиакомпании
- Максимальные ограничения ветра для самолета
- Все двигатели вышли из строя
- Опасны ли грозы для самолета?
- Может ли самолет приземлиться автоматически?
- Может ли самолет летать с одним двигателем?
- Могут ли пилоты обнаруживать грозу?
- Спят ли пилоты в полете?
- Как оба двигателя могут выйти из строя на самолете?
- Как управляются коммерческие самолеты?
- Как пилоты принимают решения?
- Как быстро летают коммерческие самолеты?
.
Моторное масло для Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos был создан компанией Daewoo, подразделением GM, и выпущен на рынок в 1997 году. Модель комплектовалась моторами объемом 1,3–1,6 литра, работающими на бензине. В РФ наибольшее распространение получили модели с силовым агрегатом объемом 1,5 литра и мощностью 86 л. с. Ответ на вопрос о том, какое масло заливать в Шевроле Ланос, зависит от типа двигателя, пробега авто и особенностей его эксплуатации.
Особенности подбора
Рекомендуемое масло для Шевроле Ланос должно иметь вязкость 5W-40, 10W-40, 15W-40 и др. Выбор первой цифры в маркировке, то есть низкотемпературной вязкости, зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Так 5W означает, что автомобиль обеспечивает безопасный запуск двигателя при температуре -25…-30 °С без необходимости предварительного прогрева. Для эксплуатации в климате, где не бывает таких низких температур, вполне подойдут масла с маркировкой 10W и 15W. При этом согласно рекомендациям производителя высокотемпературная вязкость всегда должна быть равна 40.
Следует отметить, что нельзя смешивать разные по химическому составу масла (минеральные, полусинтетические и синтетические), а также сорта разных спецификаций. Результат реакции присадок совершенно непредсказуем и может привести к зашлаковке двигателя или сильному повышению вязкости масла.
Масла Liqui Moly
Чтобы выбрать моторное масло для Шевроле Ланос, воспользуйтесь нашим каталогом, указав год выпуска и тип двигателя своего авто. Например, для Lanos 1,5, выпущенного в 2002–2009 гг., подойдет масло Synthoil High Tech 5W-40, предназначенное для многоклапанных двигателей. Оно обладает термоокислительной стабильностью и устойчивостью к старению. Также можно использовать полусинтетическое масло для Ланос, например MoS2 Leichtlauf 10W-40 с добавлением дисульфида молибдена, который обеспечивает высокие смазывающие свойства масла даже при экстремальных нагрузках и длительных периодах между заменами.
технические характеристики и отзывы, фото и видео обзор, тест-драйв
Двигатель Chevrolet 1.5 A15SMS предназначен для автомобилей Chevrolet Lanos (Daewoo lanos).
Особенности. Двигатель A15SMS является дальнейшим развитием двигателя G15MF, который до рестайлинга устанавливался на Daewoo Nexia. Двигатель получил некоторые улучшения, такие как: клапанная крышка из специального пластика, дополнительные датчики системы управления двигателем, впускной ресивер другой формы, электронный модуль зажигания.Двигатель был установлен с двумя каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов и двумя датчиками концентрации кислорода. Это позволило добиться соответствия экологическим нормам EURO 3. Также помимо силового агрегата установили датчик положения распредвала и датчик детонации.
Двигатель аналогичен по конструкции двигателям, используемым в Kadett E и Ascona C, поэтому трудно ожидать выдающихся характеристик от этого двигателя. Поэтому малым расходом топлива двигатель похвастаться не может.
Привод ГРМ — ременной. При обрыве ремня клапаны гнутся. Гидравлические подъемники установлены в головку, регулировка зазора не требуется.
Следует отметить, что этот двигатель обладает довольно неплохим ресурсом. Ресурс двигателя 1.5 A15SMS около 200-250 тыс. Км. Нередко без капитального ремонта пробегают более 300 тыс. Км.
Характеристики двигателя Ланос Шевроле 1.5 A15SMS
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | л |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1,498 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 81,5 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (1 вход; 1 выход) |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 63 кВт — (86 л.с.) / 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя | 130 Н м / 3400 об / мин |
| Система снабжения | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендуемое минимальное октановое число бензина | 92 |
| Экологические стандарты | Евро 3 |
| Масса, кг | — |
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в корпусе блока. Коленчатый вал чугунный с восемью противовесами. Шатуны стальные, кованые. Алюминиевые поршни с отверстиями со смещением 0,7 мм для поршневого пальца вдоль оси симметрии по направлению к задней стенке блока цилиндров. Головка блока цилиндров алюминиевая, восьмиклапанная. Клапаны имеют одну пружину и приводятся в действие рычагами давления.
Сервис
Замена масла в двигателе A15SMS 1.5. Замена масла в Шевроле Ланос с двигателем A15SMS объемом 1,5 л производится каждые 10 тыс. Км (некоторые автовладельцы меняют масло каждые 7-8 тыс. Км). Объем масла в двигателе 3,75 л. При замене масла в фильтр входит 3,3-3,5 литра масла, если не менять фильтр, то в комплекте чуть меньше. Масло подходит для SAE — 5W30 и 5W40.
Замена ремня ГРМ. Согласно регламенту Техническое обслуживание, проверку состояния ремня ГРМ проводить через 50 тыс. Км. Ремень необходимо заменить через 60 тысяч километров пробега. При замене ремня ГРМ необходимо заменить натяжной ролик.
Южнокорейский филиал General Motors, GM Daewoo, в 2003 году проявил добрую волю и подписал с Укравто договор о налаживании полномасштабного производства на автозаводе по выпуску моделей Chevrolet Lanos. Проект не ограничился простой сборкой из поставленных узлов и агрегатов, как это обычно бывает.Руководство ЗАЗа согласилось на штамповку элементов кузова с последующей сваркой, покраской и сборкой. Фактически, мощности завода были ориентированы на полный цикл производства одной модели Chevrolet Lanos, характеристики которой находятся на среднем техническом уровне.
Параметры безопасности
Автомобиль выпускается в количестве 90 тысяч в год, что является внушительной цифрой. Характеристика «Шевроле Ланос» соответствует данным среднего уровня.Большая часть машин идет на экспорт в соседнюю Россию, где модель пользуется большим спросом. Шевроле Ланос имеет целый комплекс систем пассивной безопасности, нижняя часть кузова заключена в своеобразную канаву, опоясывающую пассажирский сектор. При боковом ударе не прогибаются пороги, машину можно бросить, но не смять, геометрия кузова останется прежней. Передние и задние стойки усилены, а в дверях проложены стальные противоударные балки. Такие же балки расположены в передней панели кузова на уровне нижней кромки лобового стекла, таким образом, салон защищен со всех сторон.
Экстерьер и интерьер
Специалисты ItalDesign поработали над экстерьером «Шевроле Ланос», в результате чего автомобиль получил эксклюзивный внешний вид в лучших традициях современности. Характеристика «Шевроле Ланос» поднялась на ступеньку выше. За счет максимального наклона лобового стекла автомобиль стал идеальным с точки зрения аэродинамических характеристик. Внутренние качества (здесь характеристика «Шевроле Ланос» снова на высоте) находятся на достойном уровне, салон просторный, удобный, функциональный.Широкие сиденья с высокой степенью эргономики плавно перемещаются и раскладываются. Велюровая обивка в сдержанных пастельных тонах в сочетании с приглушенным рассеянным светом потолочных светильников оказывает расслабляющее воздействие.
Комплектация
Сзади находится вместительное багажное отделение объемом 320 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 940 литров. Стационарные компактные динамики аудиосистемы установлены на горизонтальной панели, условно разделяющей багажное отделение и салон.Технические характеристики «Шевроле Ланос» предусматривают двухвариантную комплектацию. Полноразмерное запасное колесо, стальное 14 дюймов, входит в стандартную комплектацию. Комплектация люкс добавляет обогрев заднего стекла, экономичный и кондиционер
Двигатель и габариты
Двигатель Шевроле Ланос довольно экономичный, расход всего около 7 литров на 100 км. Экологичность мотора соответствует стандарту Евро 2. 1,5 литра при мощности 86 л. с.Параметры силовой установки машины не впечатляют, а это значит, что водитель получит минимум штрафов за длину 4240 мм, ширину 1680 мм, высоту 1430 мм, колесную базу 2520 мм — это габариты Chevrolet Lanos. Технические характеристики, клиренс всего 170 мм, в частности, не полностью удовлетворяют потребности большинства покупателей, но цена автомобиля украинской сборки более чем скромная, всего около 300 тысяч рублей даже в самой дорогой комплектации. Поэтому автомобиль пользуется большим спросом в России.
Выпущенная в серийное, массовое производство корейским автопроизводителем Daewoo еще в 1997 году модель под названием Lanos, к 2005 году весьма успешно «попала» в отечественных автолюбителей. Кроме того, договор между «УкрАвто» и известным концерном General Motors разрешил производство автомобиля на Запорожском автомобильном заводе, который находится в Украине. Машина уже сошла с конвейеров и была отправлена в автосалоны под другой маркой — Chevrolet Lanos.
Шевроле Ланос
Более того, при минимальной цене, достаточной степени надежности и среднем уровне комфорта четырехдверный пятиместный седан с переднемоторной компоновкой стал, если проводить аналогию, настоящим «народным» автомобилем. с немецким автопромом.Производитель позиционирует Chevrolet Lanos, технические характеристики которого мы будем рассматривать как легковой автомобиль, субкомпактного класса.
Разработанная на базе предшественницы Daewoo Nexia, новая получила почти такие же габариты … Общая длина автомобиля с учетом бамперов составила 4,24 метра, а это при колесной базе 2,52 метра, классика. седан, вполне соответствующий своему классу. Ширина Ланоса составляет 1,68 метра, а высота также находится в пределах нормы 1.43 метра.
При таком размере разработчикам не мешало бы подумать об увеличенном клиренсе, и они, конечно же, сделали это. Клиренс «украинского» Шевроле Ланос составляет 16,5 сантиметра, что на добрые полтора сантиметра больше, чем у модификации, предназначенной для продажи в Европе и Америке. Полная снаряженная масса Lanos составляет 1096 килограмм, а полная масса на полтонны больше, 1595 килограмм, в базовой комплектации.
Корейский мотор и трансмиссия бюджетный седан Ланос
Технические характеристики силового агрегата, который был разработан специально для этой модели, тоже достаточно хороши.Вполне нормально, что это 1,5-литровый бензиновый «четырехцилиндровый», атмосферного типа, оснащенный распределенным впрыском топлива, а также газораспределительным механизмом типа OHC.
Мощность этого силового агрегата для Ланоса не очень велика, всего 85-87 лошадиных сил, при крутящем моменте 131 Нм, что достигается уже при 3,4 тысячах оборотов в минуту. Агрегат Chevrolet Lanos агрегатируется с классической пятидиапазонной «механикой», столь любимой истинными любителями классических автомобилей.
Динамические и эксплуатационно-технические характеристики автомобиля Шевроле Ланос также вполне удовлетворили неприхотливых отечественных автолюбителей.Максимальная скорость для автомобиля составила показатель 169-175 километров в час, что совсем не так уж и мало, а до «сотни» силовой агрегат способен разогнать Lanos за 12,3-12,5 секунды.
Расход бензина, который производитель рекомендует использовать АИ-95, довольно невелик, и, как показала практика, машина неплохо работает и на 92-м бензине. При жесткой езде по городу «движку» потребуется около 10,3-10,6 литров топлива, тогда как на трассе этот показатель заметно снижается, а расход уже будет всего 5.2 литра на сотню километров.
Подвеска и тормозная система
Не начав изобретать колесо, для Шевроле Ланос была предусмотрена практически такая же подвеска, что и у его предшественника. Спереди — стандартный независимый маятниково-свечной механизм MacPherson, а сзади — классический зависимый механизм со связанными продольными рычагами и рычагами. Подвеска имеет знакомые всем винтовые пружины амортизаторов и ведет себя на дороге вполне приемлемо, она в меру жесткая, чтобы не создавать лишних «неровностей» на неровностях и оврагах, и в меру мягкая, чтобы не вызывать лишнего. дискомфорт.
Даже на отечественных, мягко говоря, не очень ровных дорогах машина хорошо справляется с дорогой, едет плавно и мягко, да еще и по трассе совершенно неотличима от более дорогих модификаций и моделей. Тормозная система тоже досталась новому Ланосу от старушки Нексии. Спереди установлена дисковая вентилируемая система с автоматически регулируемым зазором, а сзади — обычный барабан, а в некоторых модификациях также диски, но уже не вентилируемые.
Самый главный вопрос в случае с Шевроле Ланос 2006 года — покупать его или нет? Выпуск этого мобильного автомобиля начался еще в 1997 году, и тогда он назывался Daewoo Lanos.Корейский бренд не смог прижиться, и выпуск модели Lanos взял на себя General Motors, в результате чего резко изменились темпы продаж. Покупателям даже не нужно было рассказывать о технических характеристиках и прочих нюансах, они просто приходили в салон и без вопросов покупали машину, ведь цена на нее всегда была крайне привлекательной.
Проект
В дизайне нет никаких «фишек», но это точно не уродливый ланос. Во всяком случае внешность более привлекательная, чем у главного конкурента под названием Renault Logan, с его рубленым экстерьером и салоном.
Панель приборов
Приборка Шевроле Ланос 2006 классная, вся необходимая информация хорошо видна при любом освещении. Кнопок немного, интуитивно понятно, какая за что отвечает. Магнитола также проста в освоении, монодин. В общем, ничего сложного нет, разобраться сможет даже ребенок.
Салон и багажник
Качественная обивка салона, просторный салон. Единственный его недостаток. что на заднем сиденье высоким пассажирам будет крайне неудобно.Если планируется дальняя поездка, лучше сесть сзади всего два человека.
Багажник имеет объем 322 литра. Это много, но тоже мало. Для сравнения: у Renault Logan багажник больше на 188 литров, но у Lanos есть возможность складывать задние сиденья, что позволяет перевозить негабаритный груз.
Шумоизоляции практически нет. Можно либо заказать на хорошей СТО, либо включить музыку погромче. Мы думаем, что это простительно для автомобиля, стоящего на вторичном рынке около 3000 долларов.Больше всего шума производят дверные петли, но на той же СТО их можно отрегулировать и смазать.
Технические характеристики
Chevrolet Lanos 2006 года не особо впечатляет. Мотор выбрать нельзя, потому что он всего один, бензиновый, 1,5 литра и 86 л.с. Двигатель надежен, но требует внимания к натяжным роликам и ГРМ. Обязательно следите за их состоянием, и тогда мотор прослужит очень долго!
Коробка передач у всех старых Ланосов одинаковая (на новых уже появились автоматы), а первую скорость на всех включается очень плотно.
Что касается конфигураций, то их всего три:
- E. Самая дешевая комплектация, включающая двигатель, кузов, два ряда сидений, коробку передач, три педали, колеса и руль … Это тот самый минимум, который нужен.
- SE. В этой конфигурации добавлены электрические стеклоподъемники для передних стекол и подушка безопасности водителя.
- SX. Это богатейшая комплектация, со всем вышеперечисленным + противотуманные фары и кондиционер.
Шевроле Ланос 1.5 MT
Одноклассники Шевроле Ланос по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.
Шевроле Ланос
отзывы владельцев
Шевроле Ланос, 2008
Купил летом 2012 года Шевроле Ланос, до этого была ВАЗ 2107. Пока семерку не продал, ездил на Ланосе. Через неделю езды на Шевроле Ланос я перешел на «7-ку» — проехав со стоянки до дома, сидя в ней обнаружил следующее: сначала подумал, что «сдохло» сцепление, тормоза вышло из строя и «сломалось» рулевое управление, хотя когда я перед покупкой ездил на «Ланосе» на ВАЗе, все было в норме.«Жигули» работали, конечно, нормально, но после Шевроле Ланос просто «отдыхает». Итак, купил Шевроле Ланос с пробегом 95 тыс. Км, теперь за полтора года проехал 50 тыс. Км. За все время использования (пользуюсь каждый день) ни разу не подвел. Меняю только «расходники». Аренда авто за 250 тыс. Руб. другого смысла не было. «Приора» как вариант, но хорошо, что не купил. Динамика у «Приоры» конечно в норме, но по качеству сборки, шумности и эргономике чуть лучше, чем у «7».Итак, автомобиль хоть и приелся своим салоном, но все отлажено и панель не скрипит, как на ВАЗах. Расход конечно 10 литров на «сотню» по городу — много, но в принципе нормально, т.к. привык к тому что расход был такой же на ВАЗ. Управление не такое резкое, как на более дорогих машинах по классу и ценам, но для города это норма. В планах немного доработать машину (сделать шумоизоляцию, кожаный салон в сочетании с тканью) и будет радость.В планах, конечно же, поменять машину, но Шевроле Ланос радует тем, что в нем есть все необходимое: летом — кондиционер, зимой — хорошая печка, ГУР, подушка безопасности. Запчасти оригинальные и некоторые дешевле, чем на ВАЗ, а качество отличное. В общем, если резюмировать, для города авто самое главное, если нужно признание коллег, друзей, то берите машину дорогого класса, а если вам нужна машина, чтобы доставить себя из точки «А» до точки «Б», то Шевроле Ланос — один из лучших в своем роде.
Преимущества
: недорогое обслуживание. Качество сборки. Кондиционер. Усилитель руля. Удобное сиденье.
Недостатки
: немного шумно. Средняя динамика.
Сергей, Нижний Новгород
Шевроле Ланос, 2008
Брал новый Шевроле Ланос из салона в 2008 году, с тех пор ни разу не ломался, ни разу не вставал, двигатель заводился в любой мороз.Зимой кстати заехал на дачу по сугробам, не поскользнулся и не застрял, клиренс у него 160, так что для седана это вполне проходимая машина. Из минусов могу сказать, что мой Шевроле Ланос ржавел со скоростью света. Два года назад были только мелкие «жучки», до этой зимы ржавчина вылезла на арку заднего колеса и в нижней части двери, а теперь все арки окропили нормально, двери пошли дальше, будет » баги »на бампере — это будет рядом, это послужило основной причиной продажи.Ну и второй минус — это «черепаший» разгон. Чтобы резво покинуть светофор, нужно газ на 1,2,3 оборотах до 3500 об / мин, иначе можно на первом 4 тысячи. Положительным моментом является то, что при ускорении более 100 машина едет очень плавно, и если дорога позволяет, не замечаешь, как едешь на 140–150. Дорогу держит очень хорошо, двигатель уверенно рычит — приятно. Но с такой скоростью бензин улетает моментально. Итак, самая оптимальная езда — 90-110 км / ч, тогда расход небольшой, в общем.Бензина кушает не больше 8 по городу и 6 по трассе, где-то так. Запчасти на Шевроле Ланос дешевые, да и собирается машина довольно просто, если руки на месте, то что-то можно починить самостоятельно. По поводу салона — он обыкновенный и вместительный, едем вчетвером нормально, пятерым уже тесновато. Багажник средний, 4 колеса влезет. Летом ездили на двух велосипедах со снятыми передними колесами, сложили задние сиденья — удобно. В целом за свои 280 тысяч машина отличная, подойдет новичку или тому, кто пересадит со старинного ВАЗа, а также дедушек и бабушек отвезти кота на дачу.От владения ею остались только положительные эмоции, большего от машины за такую цену не ожидал, и она меня ни разу не подвела.
Преимущества
: цена денег. Надежный. Недорого в обслуживании. Что-то можно исправить самому.
Недостатки
: rusts. Разгоняется медленно.
Марина, Санкт-Петербург
Шевроле Ланос, 2007
Преимущества
: дешевое обслуживание.Надежность. Небольшой расход.
Недостатки
: не серьезно.
Виталий, Ярцево
Шевроле Ланос, 2006
Владел Шевроле Ланос 2 года. Приобрел машину с парктроником, подушкой безопасности, туманками, электростеклоподъемниками, перетянутым салоном, динамиками «пионер». Когда я впервые залез в Шевроле Ланос, отпустил «щелчок» в потолке — звук был слышен как в железной бочке.С таким эхом. Двигатель работал тихо. Начал с скольжения. В целом двигатель хороший. Опелевский 1,5 л, хорошо набирает обороты. Сажайте даже в сильные морозы. Тормоза не очень понравились. Прокачал — не помогло. Нет, они конечно тормозят, но хотелось бы лучше. При езде слышно, как по ящикам стучат камешки. И дождь по крыше с таким звоном. Короче разобрал салон и приклеил «вибро», а сверху «шумкой». Потолок, двери и пол, запил пороги.Это, конечно, изменило всю картину. Хочу сказать о заводской шумоизоляции. На потолке с завода стоит кусок вибропласта размером примерно 10 на 20 см. Зачем это вообще нужно — не понимаю. Но на полу заводская шумоизоляция оказалась лучше, чем у меня. На какой-то жесткой основе был плотный поролон. И он хорошо подавлял вибрацию и шум. Как выяснилось, в дверях «безопасности» металлические трубы диаметром три сантиметра.В общем за 2 года менял только расходники и все. Ничего не сломалось. Как ни странно на диагностику заехал, но украинская сборка оказалась хорошей. Подведем итоги. Не красивая машина, с абсолютно нормальным расходом топлива. Это совсем не экономично. Подвеска у Шевроле Ланос жесткая. Но есть подушка для водителя, и эти трубы в дверях, короче говоря, некоторая безопасность обеспечена. Низкий. Не дорогой. И конечно надежно.
Преимущества
: дешевый.Надежный. Более-менее безопасно.
Недостатки
: изоляция. Жесткая подвеска. Не красив.
Василий, Ростов-на-Дону
Шевроле Ланос, 2006
Шевроле Ланос 2006 года выпуска. Машиной владел 2 года, до этого ездил на модели «Жигули 7», сейчас седан Chevrolet Lacetti. Хочу сказать, что Шевроле Ланос — хорошая машина, недорогая в эксплуатации, запчасти дешевые, а большинство операций можно делать самостоятельно, если у вас есть первичные навыки эксплуатации.Брал не новую машину, с пробегом 54 тысячи, за это время поменял все ремни (ГРМ, ГУР, кондиционер — плановое ТО через 60 тысяч), передние диски и колодки по кругу, передние и задние амортизаторы амортизаторы, шаровые и передние рычаги. Штатные польские амортизаторы были «мягкими», за 70 тысяч начали качать на скорости, правда не текли — поменял на масляную «каяба». И машина поехала иначе. За два года ни разу не подвел, ни в мороз, ни в жару.Всегда заводился, благодаря проверенному двигателю 1.5. За время владения Шевроле с двигателем Ланос проблем не было, не ремонтировал и не вкладывал в него ни копейки, если не брать в расчет замену масла и фильтров. Проблем с электрикой не было, не считая лампочек в фарах. Кондиционер исправно остывал в жару, при температуре наружного воздуха в салоне 30 градусов, температура опускалась до 18-20 градусов. Наверное, повторюсь с мнением владельцев Chevrolet Lanos 2006 года, прошлого года (2006), когда ЗАЗ еще собирался качественно и под контролем GM.С 2006 по 2014 год на моей машине не появилось следов коррозии, единственная слабость- по нижнему краю дверей возле сливных отверстий. Дорожный просвет у Шевроле Ланос хороший, по плохой грунтовой дороге ехал, не боясь во что-то наехать. Уж точно не модель Жигули 7, которая спокойно прошла по танковой дороге, но и городским кроссоверам она не уступает. В итоге — достойная машина. Продал, потому что стал слишком мал для семьи с двумя детьми.
Преимущества
: надежный двигатель… Набор минимальных плюсов в виде гидроусилителя руля, кондиционера и электролифта за небольшие деньги. Хорошие тормоза. Хорошо держит дорогу до 130 км / ч.
Недостатки
: плохая передняя оптика. Недостаточный обогрев. Мягкая подвеска. Шумный.
Георгия, Санкт-Петербург
Шевроле Ланос, 2007
Это моя третья машина. Купил Шевроле Ланос в декабре 2012 года за 150 тысяч рублей. при пробеге 25000 км средняя рыночная стоимость на тот момент составляла 220 тысяч рублей.(хорошая экономия). Машину купил у родственника в Димитровграде за 1300 км от дома. Первое впечатление — «иномарки» нет, едет плавно, управляется хорошо, свет после 12 светит даже неплохо. Двигатель слабоват, постоянно приходится давить на газ, после ВАЗ 21124 кажется, что она не едет, а плетется, сначала подумал, ну дай привыкнуть, но даже сейчас хочу заняться что-то с ней, чтобы заставить ее уйти. Правда, для меня на тот момент был комфорт и стоимость ремонта, так как предыдущая машина ВАЗ 21124 высосала из меня почти все соки и оставила меня в недоумении, хотя и оставила ощущение того, чего просто нет в Шевроле Ланосе.Живу в Белгороде, 80 км до Харькова, а там на Лоске (авторынок) кузов и запчасти за копейки, с этой мыслью ни разу там не был, все покупаю в интернете. Я стараюсь покупать оригинальный GM или хороший аналог. Сразу по приезду сделал отличное ТО по маслу, фильтрам, ремням, колодкам, жидкостям. Немного покатавшись понял что нет амортизаторов и сели пружины, поставил Каябу по кругу, поменял опоры GM и резинки, так же поменял все пружины, все обошлось 7 тысяч плюс 2700 работа.Прошлую ВАЗ 21124 я примерно так же тратил, но ощущения после замены были хуже. Так как у меня было 12 «фишек», я сразу решил «фишку» и Шевроле Ланос. В принципе машина тронулась, но все равно не так, как хотелось. Расход без сколов был около 11-13 л / 100 город, через 10 л / 100 км соответственно и пошла она веселее.
Преимущества
: цена машины. Цена на расходные материалы. Надежность.
Недостатки
: расход бензина.Отсутствие власти. Сильно забрасывает грязью боковые стекла … Тахометра нет.
Александр, Белгород
Шевроле Ланос, 2008
Машина досталась после 1-го хозяина, 50 тыс км, салон не прокуренный. Купил Шевроле Ланос за 165 тысяч рублей. Комплектация SX — кондиционер, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулировка фар. За год намотал 15 тыс. Км пробега. В городских условиях машина бодрая, небольшая, что дает определенные преимущества при парковке.Благодаря небольшому свесу багажного отделения парковаться было очень удобно. За время владения дважды менял расходники (масло, фильтр). Серьезные замены: радиатор, произошла небольшая течь (читал на форумах, это классическая болезнь Шевроле Ланос). Аккумулятор новый — старый, заводской, проработал 5 лет и к моменту покупки просто выдохся. Поменял глушитель — со временем сгорел. Я ездил на дальнобойном Шевроле Ланосе. средняя скорость для него 90-100.Дальше уже немного настораживает. На высоких скоростях руль становится легким, руки придется дополнительно напрягать. Преимущество этой машины — ее надежность. Неожиданных поломок просто не было. Все запасные части были из-за времени и износа. Запчасти есть практически в любом магазине, много запчастей подходит от Дэу. В мае 2014 года он прилетел на отдых из Москвы в Нижнекамск. Только накануне отъезда я услышал звук перегоревшего глушителя. Уезжайте рано утром.Что делать? Итак, мы пошли. В том мае, если кто не помнит, на выезде из Москвы была огромная пробка из-за ремонта трассы Москва-Казань-Уфа. С 8.00 простояли весь день на трассе и к 23.00 выехали только на окраину Подмосковья. Ехали 2-3 метра каждые 10 минут. Я спал в машине. Я ехал на своей любимой без работающего двигателя. В итоге, когда мы приехали в Нижнекамск, из-за сгоревшего глушителя двигатель ревел, как у гоночной машины.Дырка в глушителе размером с кулак. Но ничего не заменили. В итоге ремонт обошелся в 1500-2000 руб. Сама машина радует экономичностью двигателя, плавностью хода и относительной тишиной в салоне. В дороге Шевроле Ланос не подводит, управление информативное, в городе оно есть. Среди недостатков — довольно слабый двигатель, на высоких оборотах сложно ехать.
Седан Шевроле Ланос — обзор автомобиля
Шевроле Ланос
По итогам продаж самым популярным автомобилем Chevrolet среди россиян стал украинский Lanos — спрос на этот автомобиль с довольно скромной внешностью за год вырос вдвое, а продажи достигли 26 440 единиц.В базовой комплектации Lanos S стоит 246 700 рублей. (в московских салонах летом 2007 года) продается практически «голым». Даже подушки безопасности и гидроусилитель руля отсутствуют. В комплект SX (от 278 500 руб.) Уже входит подушка безопасности водителя; Так же есть кондиционер с пылевым фильтром. Многие считают, что в такой комплектации SX превосходит ВАЗовскую «десятку» и «Приор» по своим потребительским свойствам.
Шевроле Ланос — автомобиль, в котором все в меру. В салоне с комфортом разместятся пять сытых человек.Багажник можно наполнить нужными вещами по мере необходимости. Двигатель позволит вам двигаться плавно, сэкономив на бензине и штрафах за превышение скорости. Надежность — типа заехать в сервис, всего 10 000 км мерки. И цена более чем разумная. В базовой комплектации (S) Chevrolet Lanos имеет следующее оборудование: складывающиеся задние сиденья, обогрев заднего стекла, окрашенные в цвет кузова бамперы, брызговики, передние подстаканники, большие складывающиеся зеркала заднего вида. Все органы управления и шкалы приборов удобно расположены и функциональны.Заднее сиденье раскладывается в соотношении 2: 3.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Lanos |
| Поколение | Lanos |
| Модификация (двигатель) | 1.5 i (86 л.с.) |
| Начало производства | 1997 год |
| Окончание производства | 2002 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (эконом) — в городе | 10.4 л / 100 км 22,62 миль на галлон США 27,16 миль на галлон Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Ускорение 0-100 км / ч | 12,5 сек |
| Ускорение 0-62 миль / ч | 12,5 сек |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано by Auto-Data.net) | 11,9 сек |
| Максимальная скорость | 172 км / ч 106,88 миль / ч |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 86 л.с. при 5800 об / мин. |
| Мощность на литр | 57,4 л.с. / л |
| Крутящий момент | 130 Нм @ 3400 об. / Мин. 95,88 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 1498 см 3 91,41 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Аспирация двигателя | Безнаддувный двигатель |
| Клапанный привод | OHC |
| Пространство, объем и масса | |
| Багажник (багажник) — минимум | 322 л 11.37 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 958 л 33,83 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 48 л 12,68 галлона США | 10,56 галлонов Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4237 мм 166,81 дюйма |
| Ширина | 1678 мм 66,06 дюйма |
| Высота | 1432 мм 56.38 дюймов |
| Колесная база | 2520 мм 99,21 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Стойка пружины |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Передняя тормоза | Диск |
| Задний тормоз | Барабан |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер колесных дисков | 5.5J X 14 |
Сравните Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos. Как лучше?
Сравнение Chevrolet Aveo с Daewoo Lanos (Sens) может помочь вам принять решение, какую модель стоит покупать. Есть 9 важных аргументов, почему Chevrolet Aveo на самом деле более выгодная покупка, чем Daewoo Lanos (Sens). Но Daewoo Lanos (Sens) также обладает массой преимуществ: узнайте 4 причины, по которым он превосходит Chevrolet Aveo. При сравнении Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos (Sens) учитываются все характеристики и приводятся данные.Вы можете сравнить две машины и найти свой взгляд на модели.
Сравнение Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos (Sens) может помочь вам принять решение, какую модель стоит покупать. Есть 9 важных аргументов, почему Chevrolet Aveo на самом деле более выгодная покупка, чем Daewoo Lanos (Sens). Но Daewoo Lanos (Sens) также обладает массой преимуществ: узнайте 4 причины, по которым он превосходит Chevrolet Aveo. При сравнении Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos (Sens) учитываются все характеристики и приводятся данные.Вы можете сравнить две машины и найти свой взгляд на модели.
Сравнение Шевроле Авео и Дэу Ланос (Сенс): выводы и мнения
О Шевроле Авео и Дэу Ланос (Сенс) важно узнавать по специальным сторонам. Потратьте 3 минуты, чтобы прочитать все об автомобилях. В обзоре Шевроле Авео и Дэу Ланос (Сенс) 4 жизненно важных особенности и окончательный вывод.
Общий обзор Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos (Sens)
Необходимо просмотреть все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективен.Был период, когда Chevrolet поставляла довольно много моделей Aveo. Довольно часто водители все же покупали Lanos (Sens) производства Daewoo. Нередко водители для начала рассматривают длину и другие размеры. Daewoo Lanos (Sens) имеет длину 4237 мм и ширину 1678 мм, а высоту автомобиля составляет 1432 мм. Колесная база составляет 2480 мм у Chevrolet Aveo против 2520 мм у Daewoo Lanos (Sens).
Рассмотрим основные характеристики моделей. Мощность мотора Chevrolet Aveo составляет 94 л.с. при 6300 об / мин, он имеет 4 цилиндра.В Daewoo Lanos (Sens) установлен четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 75 л.с. при 5400 об / мин. власти. Если говорить об ускорении, Chevrolet Aveo разгоняется от 0 до 60 миль в час за 11,3 секунды, а Daewoo Lanos (Sens) — за 14,3 секунды. Также не забудьте про максимальную скорость 170 км / ч для Aveo и сравните ее со 170 км / ч для Lanos (Sens).
Безопасность Chevrolet Aveo в сравнении с Daewoo Lanos (Sens)
Эти автомобили признаны достаточно безопасными. Компания Chevrolet много инвестировала в средства безопасности для Chevrolet Aveo.Производитель создал Aveo с учетом пассивной и активной безопасности. Безопасность человека — важное преимущество Daewoo Lanos (Sens). Водители Daewoo иногда сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Великолепная система рулевого управления Lanos (Sens) повышает его безопасность.
Заключение и мнения
На самом деле, Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos (Sens) получили много хороших отзывов. Автомобили успешно продаются. Посмотрите на Aveo, просматривая 9 очевидных преимуществ для его покупки, но помните о 4 привилегиях Lanos (Sens).Относитесь беспристрастно к достоинствам и недостаткам Chevrolet и Daewoo.
Что случилось с Daewoo? Ответ у вашего дилера Chevy
Помните Daewoo? Третий южнокорейский автопроизводитель незаметно пробрался на американскую сцену в 1998 году с тремя моделями и планом продаж, согласно которому студенты колледжа продавали автомобили своим друзьям в стиле Avon. Так что же случилось с Daewoo? Дилеры исчезли в 2002 году, но их автомобили по-прежнему широко представлены здесь, в США.С. Вот что произошло и почему.
Новые Daewoo в начале этого года
Daewoo, безусловно, получила удачный старт. В то время как Hyundai и Kia начали с одной модели (Excel и Sportage соответственно), Daewoo начала с комплексной линейки из трех. Lanos начального уровня предлагался как двухдверный хэтчбек, так и четырехдверный седан с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с. С гидроусилителем руля, антиблокировочной тормозной системой, электрическими стеклоподъемниками и замками в стандартной комплектации это была хорошая покупка за 8900 долларов.Компактная Nubira представляла собой седан, универсал и недолговечный хэтчбек причудливого вида. Как и Lanos, она была довольно щедро оснащена за свою цену в 12 000 долларов. Мощность составляла 129 л.с., 2,0-литровый двигатель, доступный с ручкой или четырехступенчатым автоматом.
Лидером модельного ряда был Leganza, написанный Джуджаро, название которого произошло от итальянских слов elegante (элегантный) и forza (мощность), ни одно из которых не относилось к автомобилю. Но он был достаточно шустрым со своими 131-сильными 2-мя двигателями.2-х литровый двигатель. Четырехколесные диски, рычаг переключения передач, кондиционер и 100-ваттная стереосистема премиум-класса были стандартными, а полный кожаный салон был необязательным, что делало его жизнеспособной альтернативой Camry по минимальной цене в 15000 долларов.
Посмотреть все 21 фото
Daewoo получает образование
Все три были нормальными автомобилями, смесью механических деталей от Holden и Opel, австралийских и европейских бюро General Motors. (GM в то время имела долю в Daewoo, а Pontiac LeMans 1988-94 гг. Был Opel Kadett, собранным в Корее компанией Daewoo.) Но у Daewoo была новаторская идея продавать их, используя «консультантов кампуса» для студентов колледжей, которые получали комиссию от 300 до 500 долларов за каждую сделку, превращавшуюся в продажу. Эти консультанты получили бесплатную поездку в Сеул для обучения, пользование автомобилем в течение 90 дней и 50-процентную скидку от указанной цены.
Однако продажи были медленными, и неудивительно, что более половины автомобилей, проданных в те первые несколько месяцев, были куплены самими консультантами кампуса. Позже студенты подали коллективный иск против Daewoo; Они не только должны были платить налог с продаж на полную цену, но и были удивлены, узнав, что 50-процентная скидка была указана как доход в IRS.
Помимо студенческих восстаний, Daewoo длилась недолго: их набег на США совпал с азиатским финансовым кризисом 1997-98 годов. Daewoo Motors вскоре оказалась в затруднительном положении, и в 1999 году автомобильное подразделение было продано General Motors и реорганизовано в GM Daewoo, а затем и в GM Korea. Продажи Daewoo в Штатах так и не начались, и их американский эксперимент был остановлен в 2002 году.
Посмотреть все 21 фото
Абсурдная загробная жизнь Daewoo: Chevy / Suzuki Era
А что насчет автомобилей? Хотя Daewoo отказалась от U.С., машины прожили намного дольше, чем можно было ожидать — даже здесь, в Штатах.
Производство Lanos было прекращено в 2002 году, но GM продолжала продавать автомобиль в разобранном виде на развивающихся рынках и в страны третьего мира. С 2020 года вы все еще можете купить Lanos в Египте, хотя теперь он имеет маркировку Chevrolet. Между тем, замена GM Daewoo на Lanos, Kalos, была доступна в США как совершенно ужасный Chevrolet Aveo.
Модель Nubura была переработана после отступления Daewoo в 2002 году как Daewoo Lacetti, хотя это было лишь одно из многих названий, которые она носила.Поклонники классической Top Gear узнают Lacetti как одну из звезд шоу по разумной цене. В 2004 году Lacetti поступил в представительства Suzuki в Штатах, где он был известен как Forenza в форме седана и универсала и Reno как (более традиционный, чем оригинал) четырехдверный хэтчбек.
Возвращение Leganza было немного более странным: его тоже переделали в Daewoo Magnus, и этим гениальным корейцам удалось втиснуть 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель сбоку между передними колесами автомобиля.По-прежнему подчеркивая свое итальянское наследие, автомобиль был доставлен в Штаты как Suzuki Verona. Коллега, который просмотрел его, сказал мне, что он меньше напомнил ему Верону, Италия, и больше Верону, Нью-Джерси.
Daewoos преуспели для Suzuki; бренд впервые превысил 100 000 продаж в США в 2006 году, и Forenza, Reno и Verona, должно быть, сыграли в этом какую-то роль, какой бы маленькой она ни была. Но продажи Suzuki резко упали во время экономического спада 2008 года. Машины исчезли, исчезла и марка Suzuki.
Посмотреть все 21 фото
Daewoo появляется изнутри дома
Но Daewoo никуда не делась из США. GM Daewoo стала GM Korea в 2011 году и играет значительную роль в машиностроении General Motors, возможно, большую роль, чем GM хотел бы отдать фанатичной американской части своей базы покупателей.
Кстати, Daewoo строила и другие типы автомобилей, и эти подразделения разлетелись по ветрам. Подразделение грузовых автомобилей было продано индийскому автопроизводителю Tata в 2004 году, и в настоящее время Tata-Daewoo является вторым по величине производителем грузовиков в Южной Корее.Автобусный бизнес Daewoo был выделен в Zyle Daewoo Commercial Vehicle и продает автобусы в Корее и на нескольких развивающихся рынках.
Все еще хотите Daewoo? Отправляйтесь в Южную Корею, и вы найдете много всего. Или вы можете просто купить Chevrolet Trailblazer. К сожалению, 50% скидок для студентов нет.
Двигатель Chevy Aveo — Подержанные двигатели и трансмиссии от ASAP Motors
Главная »Подержанные двигатели на продажу» Chevy » Aveo
Пожалуйста, заполните следующие поля, чтобы получать предложения от поставщиков с двигателем Chevy Aveo на продажу!
Год * Выберите Year2016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
919881987198619851984198319821981198019791978197719761975
Марка * Выберите MakeAcuraAlfa-RomeoAMCAudiBMWBritish-LeylandBuickCadillacChevyChryslerCooperDaewooDaihatsuDodgeEagleFiat-LanciaFordGMCHondaHummerHyundaiInfinitiInternationalIsuzuJaguarJeepKiaLand-RoverLexusLincolnMazdaMercedes-BenzMercuryMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Введенный в 2002 году Chevy Aveo был малолитражный автомобиль производства GM Daewoo в Южной Корее, но двигатель использовался США.Позже их выпускали и другие компании, аффилированные с General Motors. Он продавался под пятью разными брендами в 120 странах. Его основными конкурентами были Kia Rio, Ford Fiesta и Toyota Yaris.
Популярные двигатели Chevrolet Aveo
| Год | Модель | Тип кузова | Тип двигателя | |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2011 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2011 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2011 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2011 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2011 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2010 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2010 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2010 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2010 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2010 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2010 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2009 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2009 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2009 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2009 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2009 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2009 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2008 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2008 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2008 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Узнать цену |
| 2008 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2007 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2007 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2007 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Узнать цену |
| 2007 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2006 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2006 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2006 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2006 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2006 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2006 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2005 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2005 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2005 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2005 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2005 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2005 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2004 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2004 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2004 | Aveo | Хэтчбек | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2004 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2004 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Получить цену |
| 2004 | Aveo | Седан | 1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП | Узнать цену |
Первое поколение Chevy Aveo производилось с 2002 по 2011 год. Chevy Aveo имел двигатель S-TEC II объемом 1,2 литра. Этот двигатель был модернизирован в 2005 году, чтобы сделать его DOHC, а также его ремень ГРМ был заменен на цепь ГРМ.Был еще один вариант двигателя E-TECII объемом 1,6 л для этой же машины. Он был обновлен новым двигателем GENIII Ecotec Family 1. Есть интернет-источники, где у вас есть хороший подержанный двигатель Aveo на продажу.
Производство второго поколения Chevy Aveo началось в 2011 году и продолжается до сих пор. Во многих странах новый Aveo продается под торговой маркой Chevrolet Sonic. Его двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель LUW Ecotec l4 one. Он выдает 135 л.с. и крутящий момент 125 фунт-фут. Трансмиссия для этого мотора — 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.Этот двигатель имеет зубчатый ремень для привода распредвала. Он использовал 1,8-литровый двигатель Ecotec, который доступен для продажи на случай, если вам понадобится замена двигателя для вашего автомобиля.
Существует также 1,4-литровая версия того же двигателя, развивающая 138 л.с. и крутящий момент 148 фунт-фут. Он оснащен цепью привода ГРМ и агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач. У клиентов была возможность выбрать при покупке Sonic один из этих двигателей, который они хотели.
Для рынка АСЕАН Aveo производится в Таиланде с новым названием Sonic, используемым для этой конкретной области.Он доступен как пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Эти автомобили оснащены 1,4-литровыми двигателями и оснащены 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Sonic, производимый в Таиланде, также оснащен дизельным двигателем объемом 1248 куб. См с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Пятиступенчатая модель выдает 74 л.с., а ее крутящий момент составляет 140 фунт-фут. 6-ступенчатая модель развивает мощность 94 л.с. и крутящий момент 155 фунт-фут.
| Марка | Шевроле |
| Модель | Ланос |
| Поколение | Ланос |
| Двигатель | 1.5 i (86 л.с.) |
| Двери | 4 |
| Мощность | 86 HPW |
| Максимальная скорость | 172 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 12.5 сек |
| Объем топливного бака | 48 литров |
| Год выпуска | 2005 г. год |
| Год остановки производства | |
| Тип купе | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4237 ММ |
| Ширина | 1678 ММ |
| Высота | 1432 ММ |
| Колесная база | 2520 ММ |
| Колея передняя | |
| Колея задняя | |
| Клиренс | |
| Расход топлива в городе | 10.4 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | |
| Масса | |
| Максимальный вес | |
| Максимальный объем багажа | 958 литров |
| Минимальный объем багажа | 322 литров |
| Нормы выбросов |
Руководство пользователя
% PDF-1.6
%
7819 0 объект
>
эндобдж
8772 0 объект
> поток
nullArbortext Advanced Print Publisher 9.1.490 / W UnicodeArbortext Advanced Print Publisher 9.1.490 / W Unicode2010-01-14T14: 44: 54.000-05: 002010-01-14T14: 44: 54.000-05: 002009-11-12T16: 35: 42.000-05: 002014-11-03T10: 23: 39.000-05: 00Arbortext Advanced Print Publisher 9.1.490 / W Unicode1c303bdc73ceffda469405fdc755cd9be0a1e2752320564application / pdf2014-11-03T10: 24: 16.000-05: 00
uuid: 658c8b42-7605-41c1-9ebd-6b7738131a89uuid: 21445cc7-441b-4e5c-86ea-09e94db254a0
конечный поток
эндобдж
7841 0 объект
>
эндобдж
8096 0 объект
>
эндобдж
7732 0 объект
>
эндобдж
5846 0 объект
>
эндобдж
5847 0 объект
>
эндобдж
5848 0 объект
>
эндобдж
5849 0 объект
>
эндобдж
5850 0 объект
>
эндобдж
5851 0 объект
>
эндобдж
5852 0 объект
>
эндобдж
5853 0 объект
>
эндобдж
5854 0 объект
>
эндобдж
5855 0 объект
>
эндобдж
5856 0 объект
>
эндобдж
5857 0 объект
>
эндобдж
5858 0 объект
>
эндобдж
5859 0 объект
>
эндобдж
5860 0 объект
[6067 0 R]
эндобдж
5861 0 объект
[6068 0 R]
эндобдж
5862 0 объект
[6069 0 R]
эндобдж
5863 0 объект
[6070 0 R]
эндобдж
5864 0 объект
[6071 0 R]
эндобдж
5865 0 объект
[6072 0 R]
эндобдж
5866 0 объект
[6073 0 R]
эндобдж
5867 0 объект
[6074 0 R]
эндобдж
5868 0 объект
[6075 0 R]
эндобдж
5869 0 объект
[5980 0 R]
эндобдж
5870 0 объект
[5963 0 R]
эндобдж
5871 0 объект
[5964 0 R]
эндобдж
5872 0 объект
[5965 0 R]
эндобдж
5873 0 объект
[5966 0 R]
эндобдж
5874 0 объект
[5967 0 R]
эндобдж
5875 0 объект
[5968 0 R]
эндобдж
5876 0 объект
[5969 0 R]
эндобдж
5877 0 объект
[5970 0 R]
эндобдж
5878 0 объект
[5971 0 R]
эндобдж
5879 0 объект
[5972 0 R]
эндобдж
5880 0 объект
[5973 0 R]
эндобдж
5881 0 объект
[5974 0 R]
эндобдж
5882 0 объект
[5975 0 R]
эндобдж
5883 0 объект
[5976 0 R]
эндобдж
5884 0 объект
[5977 0 R]
эндобдж
5885 0 объект
[5978 0 R]
эндобдж
5886 0 объект
[5979 0 R]
эндобдж
5887 0 объект
[5960 0 R]
эндобдж
5888 0 объект
[5941 0 R]
эндобдж
5889 0 объект
[5942 0 R]
эндобдж
5890 0 объект
[5943 0 R]
эндобдж
5891 0 объект
[5944 0 R]
эндобдж
5892 0 объект
[5945 0 R]
эндобдж
5893 0 объект
[5946 0 R]
эндобдж
5894 0 объект
[5947 0 R]
эндобдж
5895 0 объект
[5948 0 R]
эндобдж
5896 0 объект
[5949 0 R]
эндобдж
5897 0 объект
[5950 0 R]
эндобдж
5898 0 объект
[5951 0 R]
эндобдж
5899 0 объект
[5952 0 R]
эндобдж
5900 0 объект
[5953 0 R]
эндобдж
5901 0 объект
[5954 0 R]
эндобдж
5903 0 объект
[5956 0 R]
эндобдж
5904 0 объект
[5957 0 R]
эндобдж
5905 0 объект
[5958 0 R]
эндобдж
5906 0 объект
[5959 0 R]
эндобдж
5907 0 объект
[5938 0 R]
эндобдж
5908 0 объект
[5925 0 R]
эндобдж
5909 0 объект
[5926 0 R]
эндобдж
5910 0 объект
[5927 0 R]
эндобдж
5911 0 объект
[5928 0 R]
эндобдж
5912 0 объект
[5929 0 R]
эндобдж
5913 0 объект
[5930 0 R]
эндобдж
5914 0 объект
[5931 0 R]
эндобдж
5915 0 объект
[5932 0 R]
эндобдж
5916 0 объект
[5933 0 R]
эндобдж
5917 0 объект
[5934 0 R]
эндобдж
5918 0 объект
[5935 0 R]
эндобдж
5919 0 объект
[5936 0 R]
эндобдж
5920 0 объект
[5937 0 R]
эндобдж
5921 0 объект
[5922 0 R]
эндобдж
5922 0 объект
>
эндобдж
5923 0 объект
>
эндобдж
1154 0 объект
> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 381 / Type / Page >>
эндобдж
1155 0 объект
> поток
Hmk0} ˬ] ~ H
.