Газель 405 двигатель не заводится на горячую: Страница не найдена – АвтоТоп

Date: 25.08.2021

Author: admin

Содержание

Почему 405 двигатель плохо заводиться на горячую

Ваш браузер не поддерживает фреймы!—>

	Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 405/409
газель дв 405 не заводится горячая

405/409 Все о 405/409 двигателе

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Страница 1 из 2

koldyn1985, давление топлива измеряли? Диагностику ЭСУД производили? СО измеряли?

А если не глушить двигатель после прогрева, двигатель нормально работает? Не глохнет? Как тяга?

__________________
ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Volvo XC70 2008 чёрная
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

koldyn1985, давление топлива измеряли? Диагностику ЭСУД производили? СО измеряли?

А если не глушить двигатель после прогрева, двигатель нормально работает? Не глохнет? Как тяга?

ошибок нет.давление 3.2 атм если не глушить будет работать но тяга слабовата

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

Поблагодарил следующий пользователь:

чаще всего не в насосе дело, а в регуляторе давления. Сами насосы обеспечивают давление до 6 атм.
koldyn1985, посмотри на диагностике расход воздуха на горячую, когда двигатель ещё работает. И обязательно зафиксируй положение дросселя при этом (в %ах).

Ну и конечно показания ДТОЖ глянуть надо на горячем двигателе.

Источник

Газель не заводится на горячую 405 двигатель

Всем привет! такая проблемка не совсем приятная плохо заводится на холодную мотор ЗМЗ 405.22 ЭБУ Микас 11… ДТОЖ заменил! диагностика ни чего не видит все исправно! что может быть не пойму! на горячую все четко!

Mileage: 355000 km

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 умирает насос!

Попробуй с выжатой педалькой газа завести. Причин может быть много честно говоря: форсунки (льют), насос (давление), джот (новый не факт, что рабочий или не под твой мозги www.drive2.ru/l/5303392/), угол зажигания, качество бензина, рхх (попробуй промыть), напряжение борт сети (попробуй на холодную кинуть провод на катушку с +АКБ и так завести, когда подключишь включится зажигание, так и должно быть!), свечи (зазор свечей), воздушный фильтр (мало вероятно, но все же), ГРМ (растянулаь цепь), фары попробуй протереть перед запуском))) (ЮМОР), может еще, что либо пропустил, кто-нибудь добавит!

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется. Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит. его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться Газель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Содержание

Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

Распространенные причины

Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

На автомобильных форумах очень часто поднимается вопрос – почему двигатель плохо заводится на горячую? Причем проблема эта есть и у карбюраторных, и у инжекторных, и у дизельных двигателей. К примеру, человек поездил некоторое время на автомобиле, потом остановился и заглушил двигатель, а снова завести его, через пару минут, уже не может. Двигатель вроде схватывает и тут же глохнет. Вот и приходится водителю стоять и ждать, пока двигатель остынет. На холодную – все нормально, заводится, как положено. Попытаемся выяснить, в чем же дело?

Если карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, то это вполне объяснимо. Во время работы двигателя, через карбюратор циркулирует очень много воздуха, тем самым, охлаждая карбюратор. Одновременно охлаждается и бензин, поступающий в карбюратор. В итоге, когда двигатель работает, его температура держится намного выше температуры карбюратора. Но это – пока двигатель работает. Как только его заглушили – циркуляция воздуха сразу прекращается, соответственно, прекращается охлаждение карбюратора, и он начинает резко нагреваться от раскаленного двигателя.

Во время стремительного нагрева карбюратора, оставшийся в поплавковой камере, бензин, в условиях такой высокой температуры, начинает тоже очень быстро испаряться, и эти пары начинают заполнять собой все имеющиеся пустоты. Таким образом, появляются воздушные пробки в топливной системе – в поплавковой камере, воздушном фильтре и в самом карбюраторе.

Этот процесс может длиться от 5 до 30 минут – в зависимости от того, через какое время вы решите вновь завести двигатель. Если вы заведете его раньше, чем через 30 минут, то воздушно-топливная смесь будет переобогащена, топливо зальет свечи зажигания, и такой запуск на горячую будет нелегким.

В связи с вышесказанным, в ситуации, когда нужно завести горячий карбюраторный двигатель, сначала требуется обеднить воздушно-топливную смесь. Для этого, сначала нужно, полностью или только наполовину (смотреть по ситуации), однократно выжать педаль газа. Если давить на газ несколько раз, часто, то пропорция смеси еще больше будет нарушаться в сторону переобогащения, и тогда топливная смесь полностью зальет двигатель. Если потребуется – повторите такое однократное нажатие на газ. После запуска двигателя, нужно надавить на газ несколько раз, и дальше уже можно продолжать двигаться.

Инжекторный и дизельный двигатели

Если причина, по которой карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, достаточно проста и понятна, то с инжекторным и дизельным двигателями все обстоит в разы сложнее. Здесь причин такой проблемы может быть несколько. Вот самые распространенные:

1. Неисправность ДЖОТ (датчик температуры ОЖ) – случается и на инжекторах, и на дизелях. Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно. Решение проблемы – замена ДЖОТ.

2. Протекают топливные форсунки. Бензин течет через форсунки и испаряется. В результате, получается переобогащение воздушно-топливной смеси. Чтобы проверить форсунки, нужно выкрутить свечи и проверить, не намокшие ли они. Чтобы завести автомобиль с инжекторным двигателем на горячую, нужно (по аналогии с карбюраторным двигателем) сначала дать выйти бензиновым парам – для этого, слегка открыть дроссельную заслонку. Топливные форсунки могут протекать также из-за износа уплотнителей на них. Решение проблемы – замена неисправной форсунки.

3. Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД (у автомобилей с дизельными двигателями), по причине выхода из строя: а) плунжерной пары, б) втулок и сальника приводного вала. Решение проблемы – замена изношенных деталей.

4. Вышел из строя датчик температуры управляющей форсунки (у автомобилей с дизельными двигателями), вследствие чего меняется угол впрыска, и машина плохо заводится на горячую. Решение проблемы – замена датчика температуры.

5. Растянут привод насоса, вследствие чего также меняется угол впрыска. Решение проблемы – насос подворачивают на один или два градуса, чтобы скорректировать угол впрыска.

6. Порвана мембрана регулятора давления топлива. Капающий бензин попадает во впускной коллектор, в результате, смесь переобогащается и не горит. Решение проблемы – замена регулятора давления топлива.

Это еще не полный перечень причин, по которым автомобиль с инжекторным или дизельным двигателем плохо заводится на горячую. Кроме того, приводить к данной проблеме может неисправность:

– датчика положения коленвала (ДПКВ),

– датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (Как проверить ДМРВ),

– датчика давления в топливоприводе,

Таким образом, если горячий инжекторный или дизельный двигатель заводится с трудом, то причин этому может быть достаточно много, и лучше всего не мучиться самому, а провести качественную диагностику в автосервисе.

Источник

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Содержание

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
Регулятор холостого хода (РХХ).
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в подплунжерной камере.
Система холостого хода дизельного двигателя.
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

ДТОЖ

топливные форсунки

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Дополнительный материал по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

двигатель с трудом запускается на холодную;
двигатель плохо заводится на горячую;
трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

свечи вышли из строя;
нарушено соединение элементов системы зажигания;
катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

неисправна топливная аппаратура;
низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

замените свечи;
если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
убедитесь в правильной подаче топлива;
проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

износились элементы цилиндропоршневой группы;
залегли поршневые кольца;
прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

низкое качество топлива,
неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

разрядился аккумулятор,
обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Признак	Причина	Решение
Плохо заводится на холодную бензиновый двигатель	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания 4. проверить правильность работы топливной аппаратуры
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus (дизель) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
Плохо заводится на холодную дизельный двигатель	Плохое качество топлива	1. Добавить в топливо «Супротек Антигель 3 в 1» или аналог 2. Слить полностью дизтопливо и залить новое
Плохо заводится на горячую бензиновый или дизельный двигатель	Слабый заряд аккумулятора	Профилактика: готовить АКБ к зиме заранее, использовать чехлы
	Забившийся воздушный фильтр	Заменить воздушный фильтр
	Неправильно подобранное моторное масло	Заменить жидкость моторным маслом, рекомендованной производителем марки
	Некачественное горючее	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Проблемы в электронике	Провести диагностику в автосервисе
Дизельный или бензиновый двигатель плохо запускается при любой температуре	Нет искры	1. заменить свечи 2. проверить контакты системы зажигания 3. проверить катушки зажигания
	Низкая компрессия	1. Добавить в масло средство Suprotec Active Plus («дизель» или «бензин» в зависимости от типа двигателя) 2. Обратиться в автосервис для замера компрессии и ремонта
	Плохое качество топлива	1. Слить некачественный бензин или дизтопливо 2. Заправиться на проверенной АЗС
	Неисправность форсунок	1. Добавить в топливо промывки «Супротек Апрохим» SGA (для бензиновых двигателей) или «Супротек Апрохим» SDA (для дизелей) 2. Заменить форсунки новыми

Змз 405 схватывает но не заводится

Причины

Не по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не , причин может быть несколько:

неисправность узлов топливной системы;
проблема в клапанах и цилиндрах;
сбои в системе зажигания;
поломки в стартере и АКБ;
подаче воздуха;
датчиках и блоке управления.

Смотрите также

Комментарии 23

стреляет в пускной когда ещё смесь бедная

Метки газораспределения неправильно выставил

ДА ВОТ ЗАВЕЛ, но на бензине работает а на газу стреляет в пускной коллектор. и машина быстро греется и газы в расшеоительный бачек пошли . хотя головку фрезеровали по плоскости мерили …

так же не заводится после ремонта, только 402

и после запуска движка — от 1000 до 2700 оборотов набирай за 15 секунд, раза 3-4,чтоб выгнать воздух из гидрокомпенсаторов, тогда движок шептать начнёт, ну если хорошо собрали))) в первый запуск шум обычно стоит

Высоковольтники возможно не правильно нацепили

смотри правильность подсоединение бронеков на катешкох было такое

если идут хлопки, проверяйте фазы. правильно сказали про демпфер. и все ли датчики подключены?

а провода также как 406 1-4 и 2-3

такое может быть даже если долго стояла машина, факт

протяни на буксире, гидрокомпенсаторы лишились масла и зазор на клапанах совсем разный, а то и вооще компрессии нет, протяните на 2-3 передаче метров 700-1000,масло наберут компенсаторы и всё встанет на место, появится вовремя компресия

оч дельный совет !вааще слов нет !

Читать дальше: Замена подшипника переднего колеса ланос

+1 Была точно такая же ситуация, с тем-же самым двигателем, взяли на буксир, покатали метров 300, всё заработало.

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Частные случаи

Читать дальше: Что означает знак красный треугольник

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка

, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Всем привет . у друга газель, он капиталил ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ 405 собирает уже второй двигатель но вот проблема у него . все собрал подключил . заводит она не заводится идут хлопки во впускной колектор что может быть ? искра есть метки 2раза проверял но всеровно что то не то может кто сталкивался ?

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо – один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
просто функциональная особенность карбюраторных двигателей – сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто – двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь – датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
снижение мощности или наоборот – необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

Выкручиваем свечу с колодца.
Подсоединяем бронепровод.
Подключаем корпус свечи к массе.
Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Плохо заводится на холодную бензопила хускварна

Как устроен механизм

Практически все инструменты, и зарубежные (Хускварна, Макита, Штиль, Партнер 350), и китайские бензопилы, и отечественные (Дружба, Урал), устроены одинаково. Поэтому найти причину почему аппарат не заводится и глохнет не составит особого труда.

Есть четыре элемента, в которых могут возникнуть проблемы:

Топливо, за которое отвечает карбюратор;
Смазка;
Воздух, который поступает через воздушный фильтр;
Искра, качество которой зависит от блока зажигания.

Все они зависят друг от друга и взаимодействуют между собой. Если какой-нибудь элемент работает неправильно, то пила перестает работать.

Начнем с того, что все инструменты заводятся по-разному — на горячую и на холодную. За этот процесс отвечают два часто используемых механизма.

Обязательно смотрите, что написано в инструкции пользователя. Там указано, что при включении нужно убедится, что тормоз экстренной остановки зафиксирован. Но завести пилу с тормозом намного сложнее, поэтому иногда тормоз лучше не включать.

Как можно узнать из инструкции, внутри корпуса находятся топливный бак и двигатель, а снаружи — пильная часть (шина с цепью), рукоятка и стартер.

Сначала надо разобраться как именно не заводится инструмент. Например, пила заводится, но сразу же глохнет, или же теряет мощность работы, качество распила.

Возможно перебои в работе случаются из-за проблем в двигателе. Но я бы не рекомендовал сразу же его разбирать. Лучше искать проблему от самого простого варианта.

Очень важно учесть качество топлива. Если смесь приготовлена неправильно или со временем испортилась, то даже такие надежные инструменты как Урал или Хускварна 145, работать не будут. В инструкции обязательно указаны пропорции и специальное масло именно для вашей бензопилы.

Еще одна распространенная проблема — во время старта пользователь заливает свечу. Ее нужно осмотреть, если она полностью сухая, значит топливо не проходит в цилиндр.

Если Вы видите черный нагар или много топлива, то возможно карбюратор неправильно регулирует подачу топлива.

Если ваш пилоинструмент заводится, но сразу же глохнет, то проблему нужно искать жиклере карбюратора или топливном фильтре. Возможно они засорились.

Чтобы проверить не поврежден ли сапун, надо отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, не вытекает ли из него топливная смесь.

Если пила не заводится на горячую, то проблема может быть в глушителе. Иногда он засоряется от самого выхлопа.

Достаточно часто поломка пилы случается из-за малого количества смазки для цепи. Такое случается при забитых каналах или протекающем маслопроводе.

Также осмотрите соединения трубок с маслонасосными штуцерами, не подтекают ли они.

Очень плохо, когда поломка возникла в цилиндре. При его осмотре можно обнаружить неровности или сколы, это и может быть причиной проблемы.

Устройство системы включения

Ключевую роль в любой бензопиле играет карбюраторный силовой агрегат двухтактного типа. Его мощность напрямую зависит от выбранной модели и предназначения. Вторым важным механическим узлом в приборе считается пильная часть, которая состоит из шины, режущей цепи и цепного колеса. Параметры данных составляющих могут разниться.

Обработка смазочными смесями проводится с помощью специального масла, которое заливается в специализированный резервуар, он располагается на ручном блоке. Отдельно следует выделить, что объемы масляного бака и топливного рассчитываются таким образом, что их содержимое, как правило, заканчивается в одно время.

Варианты неисправностей и методы устранения

Независимо от марки бензопилы – Чемпион, Хускварна 236 или Патриот, причины плохой работы несут идентичный характер. Вариантов, почему не заводится бензопила Штиль, масса, но наиболее распространенными являются следующие.

Бензопила плохо заводится на холодную

Если пила плохо заводится на холодную, значит, в ней отсутствует компрессия. Это происходит из-за истирания колец вследствие длительной эксплуатации. Получается, когда пользователь пытается завести Чемпион 137 в холодном состоянии, компрессии для проведения данной манипуляции будет недостаточно.

В таком случае не рекомендуется систематически дергать ручку. В конце концов агрегат все же запустится, но при этом у него могут поломаться другие механические узлы. В данной ситуации нужно заменить стертые кольца на новые.

Бензопила не заводится на горячую

Здесь причины кроются в заливке двигателя и намокании свечей. Вот, что делать в такой ситуации:

переставить воздушную заслонку в среднее положение;
хорошо продуть составляющие детали;
завести аппарат на 10 секунд;
перевести в режим работы на холостом ходу;
на бензопиле калибр или другой модели полностью открыть заслонку.

Далее просто запустите мотор на холостом ходу дергая ручку. Если же двигатель не перегрелся, он с легкостью заведётся.

В случае, если данный вариант устранения неполадки не помог, значит, мотор уже успел сильно остыть. Сделайте фиксацию полугаза по рекомендациям из инструкции и повторите операцию.

Также следует попробовать прокрутить винт холодного хода по направлению движения часовой стрелки. Чем выше будет скорость вращений в оборудовании, тем проще его запустить. Следует знать, что цепь на холостом ходу должна оставаться в неподвижном положении.

ВИДЕО: Почему плохо заводится или глохнет пила и как это устранить

Бензопила плохо заводится и сразу глохнет

В данной ситуации причиной служит заливание свечей бензином в момент, когда пользователь пытался включить агрегат. Небольшой объем топлива скапливается под свечными электродами, из-за чего нет искры в оборудовании.

Решить проблему поможет извлечение свечи и ее тщательная просушка. Помимо данных действий дополнительно можно провести накалку. Но эта манипуляция должна производиться исключительно с помощью газовой горелки. В другом случае может образоваться небольшой нагар в области электродов. После полной просушки свечей нужно слить лишнее горючее и оставить сохнуть само оборудование.

Не заводится китайская пила

Сразу следует отметить, что китайские аппараты не имеют отличительный особенностей от других аналогов. Они так же надежны и производительны, к тому же меньше стоят. Единственное, что необходимо индивидуально для данного устройства, так это применять только фирменное масло и топливо.

Большинство агрегатов плохо работает на горючем отечественных производителей, бензин засоряет каналы и в результате горючее не поступает к мотору. Применяйте топливо либо высокого качества, либо от изготовителя самой пилы.

ВИДЕО: Как правильно отрегулировать карбюратор, чтобы не глохла

Почему новая пила не работает

Новое оборудование не должно иметь проблем с износом функционирующих механических деталей, поскольку модель вышла только из конвейера. Такая неопрятность может возникнуть в случае приобретения демонстрационной техники, которая не единожды использовалась для рекламы фирмы. Также причиной может послужить неправильная эксплуатация агрегата, которая не соответствуют рекомендациям из инструкции.

Схема ремонта бензопилы Husqvarna

В первую очередь следует проверить, все ли детали и составляющие элементы установлены на свои места. Еще, к примеру, Хускварна не будет заводиться, если в нее залили топливную смесь, приготовленную без учета нужных пропорций.

Но если же все рекомендации соблюдены, каждая деталь тщательно зафиксирована на своем месте и оборудование приобреталось не со стенда, вероятно, покупателю попался бракованный прибор.

В баке недостаточно топлива или оно низкого качества

Это одна из самых распространенных причин. Пользователи бензиновой техники, в целях экономии, нередко используют бюджетное горючее. Первое время агрегат будет исправно выполнять свою работу, но проблема обязательно возникнет спустя несколько месяцев эксплуатации.

Также следует помнить, что у горючего есть срок годности, оно не должно храниться в баке более трех недель. Такая жидкость при постоянном контакте с кислородом быстро утрачивает октановое число. Это делает бензин совершенно непригодным для применения.

Проблемы с фильтрами

Загрязненные фильтры являются одними из главных факторов «не запуска» бензопилы. Проверьте на чистоту воздушный фильтр, он располагается под корпусом-крышкой. Топливный очиститель находится непосредственно в баке для горючего.

Расположение воздушного фильтра и свечи зажигания

Помимо всего следует осмотреть сапун в бензобаке. Для диагностики следует на некоторое время снять все возможно засоренные детали, запустить устройство без них.

Как правильно «обкатывать» бензопилу

Для того, чтобы новое оборудование работало нормально, необходимо его правильно обкатать.

Для начала нужно подготовить топливную смесь, пропорции которой зависят от мощности:

для двигателей со скоростью до 5000 об/мин оптимальные пропорции масла и бензина составляют 1:25;
для двигателей со скоростью до 120000 об/мин соотношение масла и бензина другое — 1:50.

Заливаете в топливный бак и включаете пилу на среднюю мощность.
Даете 4-5 минут поработать, потом 15-20 секунд на холостом ходу, и так, пока не закончится топливо.
В подобном режиме запускаете 5-10 циклов, после чего можно приступать уже к полноценной работе на полной мощности.

Когда нужно перезаправить инструмент, нужно дождаться его полного остывания. Категорически запрещено заливать топливную смесь в горячий движок – это может привести к травмоопасным ситуациям. И всегда заправляйте вдали от легковоспламеняющихся предметов.

Некоторые модели бензопил имеют 2 отдельных бачка – для бензина и для масла, уже в процессе работы компоненты смешиваются между собой в нужных пропорциях. Перед заправкой убедитесь, какой именно у вас тип заправки, чтобы не допустить излишка масла.

К чему приводит неправильный выбор горючего

Исправность работы зависит как от качества топлива и масла, так и от правильно подобранной пропорции компонентов. Если допустить ошибку, это приводит к ряду проблем. В лучшем случае агрегат просто не заведется, в худшем выйдет из строя, а это не подпадает под гарантийный ремонт.

Восстановляем работу инструмента

Чтобы восстановить работу пилы, не важно марки Урал или Штиль, нужно знать место дислокации поломки.

Сначала проверяем и меняем непригодную топливную смесь. Если пила по-прежнему не завелась, то проверяем дальше по пунктам.

Проблема в свече — выдергиваем и сушим. Ни в коем случаи не надо прокалывать ее, ведь это приведет к неисправности детали. Через 30 минут после просушки можно вставлять свечу обратно, перед этим проверив не осталось ли топлива на ее месте.

Помимо этого, свеча может просто сломаться, поэтому лучше иметь запасную, чтобы исключить причину.

Еще одной причиной того, что инструмент плохо заводится и глохнет, является плохой контакт между свечей и высоковольтным проводом. Если здесь все в порядке, а искры все же нет — возможно сломался сам блок зажигания. Такую поломку можно исправить лишь путем его замены.

Время от времени надо проверять и чистить воздушные фильтры. Если с момента покупки вы его не проверяли, то он мог засорится пылью и стать причиной неисправности.

В таких моделях как Штиль 180, Урал или Партнер 350 засоряется сапун, что часто приводит к поломке. Чтобы его прочистить, можно воспользоваться швейной иголкой.

У моделей Штиль 180, Дружба, Урал и Хускварна 142 иногда засоряется глушитель, его также нужно проверять и чистить.

Если проблема в карбюраторе, то без соответственного опыта не стоит пытаться его починить. Лучше всего обратится к специалистам.

Если после проверки и устранения вышеперечисленных проблем Ваша пила так и не завелась, то скорее всего поломка таится в цилиндровой группе.

Когда при осмотре Вы увидели повреждения и сколы на узлах поршня или цилиндра, то данные элементы придется заменить.

Если причиной неисправности бензопилы являются трубки, которые подтекают, то скорее всего к цепи поступает недостаточное количество смазки. Для устранения проблемы всего лишь заменяются трубки, а места соединения замазываются герметиком.

Детали механизма не могут служить вечно, поэтому периодически их придется менять. Чтобы узнать сколько служит какая деталь, нужно заглянуть в инструкцию.

Не заводится бензокоса или заводится, но глохнет. В чем причина?

Чтобы разобраться в этом нужно знать принцип работы агрегата в целом. Бывает и так, только что купленная, новая пила не заводится, и начинается беготня по сервисным центрам, в таких случаях рекомендуется:

• внимательно почитать инструкцию по эксплуатации; • подробно изучить способ первой заводки и обкатки бензокосы; • постараться понять принцип работы изделия; • как производится подкачка бензина и так далее.

Причины неисправности бензокосы:

• качество бензина плохое; • неправильная пропорция бензина и масла; • засорение фильтра тонкой очистки; • пропала искра.

Бензокоса не заводится после зимы

В таких случаях нужно провести техобслуживание агрегата. Снять топливную систему, включая фильтры (воздушный, топливный), разобрать карбюратор, каждый узел почисть, промыть. Продуть фильтры воздухом. Обратить внимание на качество и октановое число топлива.

Нужно учесть, что изделия таких известных фирм как STIHL, Husgvarna да и других марок, не будет работать на дешёвом с малым октановым числом бензине. Для них пригодное топливо от марки АИ – 92 и выше с автомобильных заправок и то, с хорошо зарекомендовавшихся, так как на заправках тоже бывает плохой бензин. От применения высокооктанового и качественного бензина, будет зависеть как долго будет использоваться бензокоса и сколько она прослужит.

Надо учитывать ещё один факт, что при долгом хранении разбавленной топливной смеси, у неё падают рабочие качества, что тоже приводит к последствиям при которых бензокоса не заводится. Поэтому разбавлять следует порционно, то есть, такое количество смеси которое вырабатывается за один раз. В инструкции по эксплуатации четко описано и даны разъяснения по пропорции смешивания бензина и масла. Неукоснительное соблюдение правильных пропорций как минимум избавит вас от нескольких вопросов, почему не заводится бензокоса и что делать в таких случаях.

Бензокоса заводится и глохнет. Что делать?

1. Искра есть, и все вроде бы как в норме, но бензокоса не заводится, в таких случаях следует проверить клапан доступа воздуха в топливный бак. Засорение клапана приводит к созданию вакуума в баке, при котором карбюратор недополучает бензин, поэтому бензокоса заведётся, но потом заглохнет. Чтобы исключить эту причину надо почистить клапан и попробовать завести бензокосу с не полностью закрученной пробкой бака. 2. Если при этом бензокоса не заводится, следует снять и почистить топливный фильтр, а также проверить все детали карбюратора, после чего пробовать заводить. Снова не заводится бензокоса, отсоединяется воздушный фильтр, попробовать завести без него, если бензокосилка завелась значить причина в воздушном фильтре, заменить его.

Это интересно: Ремкомплект для карбюратора триммера Mitsubishi

Бензокоса не заводится, пропала искра

Пропадание искры влечёт за собой проверку контактов и правильность зазора между ними, проводящего провода к свече и самой свечи. Способ проверки искры — выкрутить свечу, подсоединить к ней провод, приложить свечу боком к кожуху мотора и несколько раз потянуть за стартер как бы заводя бензокосу, при этом надо смотреть на уголёк и контакт свечи, между ними должна пробегать искра. Если искры нет, взять новую свечу проделать ту же процедуру, если и при этом искра не прослеживается, значить проблема в проводе или контактах, их лучше заменить.

Бензокоса не заводится на холодную

При запуске холодного мотора, не рекомендуется нажимать на газ. Наклонив бензокосу так чтобы воздушный фильтр оказался сверху, 5-6 раз нажать на кнопку подсоса топлива, установить рычажок переключения функций в положение «старт», потянуть за шнур стартера несколько раз, пока не заведётся мотор. После нескольких секунд работы мотора, отключить систему запуска.

Бензокоса не заводится на горячую

Если бензокоса была недавно в работе и ещё не успела остыть но не хочет заводиться – нажмите курок газа, резко потянуть за шнур стартера несколько раз, пока не заведётся мотор и только потом отпускается курок газа. Если прошло достаточно много времени и бензокоса успела остыть, тогда надо заводить как при холодной. Если вышеописанные способы не помогли, бензокоса не завелась, тогда стоит обратиться в сервисный центр.

Авторизованный сервисный — комплексное гарантийное и послегарантийное обслуживание садово-парковой, коммунальной, силовой и строительной техники мировых производителей!

Отдельно о поломке самой распространенной модели

Рассмотрим проблемы Штиль 180 подробнее:

Забитый карбюратор или же топливный фильтр. Это самые распространенные проблемы, которые очень легко устраняются после чистки. Иногда фильтр приходится менять;
Замена свечи;
Иногда цилиндр или же сальники нуждаются в замене.

Пила Штиль достаточно прочная и выносливая, поэтому зачастую поломку можно устранить самому. Фактически то же самое касается моделей Партнер, Урал, Макита и Хускварна.

При обнаружении неисправности своей бензопилы, ищем причину с малого, постепенно проверяя и устраняя проблемы. Такие неполадки легко устранить самостоятельно. Но если поломка серьезная, а у Вас недостаточно опыта, то этим должен заниматься специалист.

Не Заводится Бензопила Хускварна 137 Причина

Что делать, если цепная пила не запускается

Добрый день, дорогие читатели и подписчики моего блога! В какой-то неподходящий момент вы можете обнаружить, что ваша бензопила не запускается. Но не спешите немедленно взять инструмент для ремонта, возможно, вы и сами можете устранить этот пробой. Я расскажу вам, что делать в случаях, когда бензопила не начинается, и как найти правильное решение этой проблемы.

Мы анализируем возможные причины поломки

Найдите, почему инструмент не может быть запущен в самой инструкции. Но не всегда настает инструкция.

Видео по теме

Делитесь статьями в соц сетях и комментируйте. А я прощаюсь с Вами, удачи и до новых встреч!

Когда не заводится ваша бензопила, хотя вы все делаете правильно — это вызывает недоумение.

Однако не спешите нести ее в ремонт – причина может быть не такая уж серьезная и возможно, что вы вполне справитесь с предполагаемой неисправностью своими руками.

Найти решение, почему бензопила сложно заводится на горячую, можно в инструкции.

Если у вас ее по каким-то причинам нет, то мы поговорим об устройстве аппарата и возможных проблемах в первой части.

Если вы все делаете правильно, согласно инструкции, но бензопила все равно не заводится или глохнет, то вам поможет второй раздел, где вы узнаете о самых распространенных решениях этой проблемы.

Самыми популярными и часто используемыми российскими пользователями моделями бензопил являются Урал, Хускварна, Штиль 180 и Партнер.

Они, хотя и имеют свои особенности, в целом похожи, поэтому описывать возможные причины поломок и способы их устранения мы будем в общем для всех инструментов.

Почему плохо заводится бензопила

топливный и воздушный фильтры;
пониженная компрессия;
регулировка карбюратора;
свеча зажигания;
катушка зажигания;
зазор между катушкой зажигания и маховиком;

Рассмотрим каждую причину более детально.

Топливный и воздушный фильтра

Загрязнение основных фильтрующих элементов бензопилы, отрицательно влияют на её работу.

Например, грязный воздушный фильтр, будет обеспечивать подачу воздуха в карбюратор не в полном объеме, что повлияет на качество топливовоздушной смеси и нормальный пуск двигателя. Загрязнение топливного фильтра, затруднит, либо вообще перекроет подачу бензина в карбюратор и сделает невозможной работу двигателя.

Бензопила не заводится на горячую

В тех случаях, когда бензопила не заводиться на горячую, нужно провести визуальный осмотр всех основных узлов бензопилы. Осмотр стоит начинать со свечи зажигания. Проверить искру, осмотреть поверхность электрода свечи, эти действия помогут установить направление, в котором следует искать проблему.

Неисправности в системе зажигания

Если при осмотре свечи, обнаружено, что она мокрая и искрообразование на контактах не происходит, это значит, что проблему следует искать в системе зажигания, осмотреть катушку, проверить зазор между маховиком и контактами катушки. Так же можно проверить, как плотно колпачок высоковольтного провода сидит на свече, и саму свечу. Попробовать заменить её, на новую.

Проблемы в топливной системе

Если при осмотре обнаружилось, что искра есть, а свеча сухая, значит проблемы в топливной системе. Её проверку следует начинать с топливного фильтра. Далее, нужно осмотреть топливный шланг и его крепление к карбюратору, обратить внимание, на подтеки топлива с карбюратора и наличие бензина в корпусе воздушного фильтра. Приступать к снятию карбюратора целесообразно, только если визуальный осмотр не позволил определить причину поломки.

Характерный признак проблемы в топливной системе, это избыточное количество топлива в цилиндре двигателя. Как правило, признаками этого является чрезмерно мокрая свеча зажигания и наличие при этом искры на контактах свечи. В данной ситуации, необходимо перевернуть бензопилу таким образом, чтобы свечное отверстие было направлено в низ. Если при этом из цилиндра потечет бензин, значит причина того, что бензопила не запускается, это перелив топлива в двигатель.

«Заливает» топливом, иногда по причине неправильной регулировки карбюратора, либо его неисправности.

С процессом регулировки карбюратора, можно ознакомиться на примере пилы Чемпион 254,, посмотрев видео инструкцию.

Не заводится бензиновый триммер – причины

Многие садовые инструменты полезны и эффективны, но бывают случаи, когда техника отказывается работать. В их число попал и триммер, которым можно выкосить и миниатюрную лужайку, и огромные газоны.

Причины, почему не заводится бензиновый триммер

Бывают разные причины, почему не заводится бензиновый триммер:

Самый распространённый повод для поломки кроется в неправильном выборе топлива. Зачастую чересчур экономные пользователи прибора заливают в бак что-то сомнительное, но никак не топливо с нормальным октановым числом. Некачественное топливо, которое продержали в пластиковой канистре длительное время, оказывает ужасающий эффект. Прибор, утративший работоспособность по этой причине, отправляется на полную переборку механизма.
Существует и другая распространённая ситуация, когда бензиновый триммер заводится и глохнет. Проблема может быть в свече зажигания или воздушном фильтре. В первом случае, после осмотра обнаружится, что свеча «закидана». Такое случается даже, если её недавно вытирали и высушивали. Если со свечой будет всё в порядке, то стоит провести осмотр воздушного фильтра. Чаще всего он оказывается замаслен и нуждается в замене. Если же прибор и дальше отказывается заводиться, то проблема кроется либо в неисправной катушке зажигания, либо в забитом глушителе.
Испортиться прибор может не только из-за некачественного топлива, но и из-за неправильного обращения. Например, топливо проверенное, искра есть, а прибор не заводится. Причиной может оказать залитая бензином свеча. Для исправления ситуации надо лишь вывернуть свечу, обтереть, высушить и проверить на работоспособность.
Иногда складывается и такая ситуация – бензиновый триммер не заводится, когда свеча сухая. Тогда необходимо смазать бензином резьбовое соединение. Ему следует быть слегка влажным, иначе нечему будет загореться.
Часто владельцы прибора оказываются в ситуации, когда бензиновый триммер плохо заводится на горячую. Некоторые мастера утверждают, что проблема скрывается в катушке зажигания. Поэтому её необходимо поменять, и аппарат заработает. Но проблема может быть и в перегреве двигателя, особенно, если к прибору был присоединён усиленный нож типа циркулярной пилы. Чтобы не возникало таких ситуаций, следует внимательно изучать инструкцию, где конкретно описано, какие типы дисков можно ставить.

Причины, когда не заводится новый бензиновый триммер, могут быть самыми банальными, например, неумение пользоваться прибором. Если же пользователь правильно хранит его, использует качественное топливо и не оставляет бензин в триммере, то агрегат послужит верой и правдой долгое время.

Бензопила плохо заводится на холодную

Нарушение последовательности действий при пуске на холодную

Если не заводится новая бензопила на холодную, то причина может быть в неправильной последовательности пуска двигателя. Как правило, каждый производитель в инструкции к бензопиле, указывает порядок действий при проведении пуска бензопилы на холодную. В основном он схож для всех двухтактных двигателей внутреннего сгорания, которые устанавливаются на бензопилы, и представляет собой следующий порядок действий.

Закрытие воздушной заслонки (необходимо для обогащения топлива при пуске).
Подсос топлива с применением для этого специального праймера (на некоторых моделях бензопил, праймер не предусмотрен конструкцией, и следовательно для них этот пункт отсутствует).
Включение зажигания (если про это забыть, то можно ошибочно посчитать инструмент неисправным).
Провести несколько движений стартера, до первой «вспышки» двигателя (важно не упустить этот момент, иначе возможно «залить» двигатель).
Установить воздушную заслонку в положение открыто.
Произвести запуск двигателя бензопилы.

Проблемы с топливом

Как при варианте затрудненного пуска на горячую, проблемы в топливной системе могут повлиять и на запуск или не возможность его произвести и на холодную. Регулировка карбюратора, загрязнение топливного фильтра и магистрали, все это причины, которые вызывают затруднения при пуске.

Провести диагностику топливной системы, это первое что нужно при затрудненном пуске на холодную.

Стоит обратить внимание и на качество топлива, т.к. при использовании смеси бензина с маслом, в которой имеется небольшое количество воды, может существенно затруднится запуск или сделается невозможным.

Смесь нужно использовать достаточно свежую, т.к. при хранении разбавленного маслом бензина более месяца, его свойства теряются и осложняет запуск, как на холодном, так и на горячем двигателе. Бензин по этой причине может плохо гореть.

Неисправности в двигателе

Задиры ЦПГ, залипание колец, износ ЦПГ, подсос воздуха через сальники и прокладки, понижение компрессии, все эти проблемы могут сделать запуск бензопилы невозможным или существенно его затруднить. Например, при не значительном износе ЦПГ, компрессия в двигателе снижается. В таком случае, запуск на «холодную» будет значительно затруднен, либо пила может перестать , инструмент будет заводиться хорошо.

Точно диагностировать проблемы в двигателе связанные с проблемами в его запуске достаточно сложно, и лучше для этого обратится к специалисту в этой области.

Видео

Основные причины почему не заводится бензопила на видео. Видео будет полезно тем, кто быстро хочет завести пилу, автор дает дельные советы.

При возникновении ситуации, когда бензопила не заводится, важно правильно провести диагностику, определить направление, в котором следует искать неисправность. Не стоит использовать инструмент, который не работает на холостом ходу, так как это указывает на наличие подсоса воздуха в двигатель и может привести к серьезным проблемам. Если опыта в ремонте бензопил не достаточно, лучше обратиться к специалисту, который сэкономит Ваши время и нервы.

Другие возможные причины

Другие неполадки, с которыми сталкиваются многие владельцы бензопилы, — это когда бензопила заводится, но что-то идет не так. Она может глохнуть, цепь начинает работать плохо или не работать вовсе. Вот некоторые дополнительные вещи, которые нужно проверить при возникновении этих проблем.

Внутри бензопилы расположен небольшой экран, необходимый для контроля искр, выделяемых двигателем. Это искрогаситель и обычно он изготовлен из стекловолокна. Он может засориться от сажи в течение долгого времени использования инструмента, что приводит к проблемам с запуском. Вопрос легко решается удалением искрогасителя и очищением его проволочной щеткой. В случае возникновения проблем с искрогасителем после очистки, следует заменить его на новый. Искрогаситель рекомендуется менять после 25 часов использования бензопилы.
Если двигатель заводится, но цепь не реагирует на запуск. Это может быть результатом износа подушек сцепления. Когда они становятся изношенными от использования, они не взаимодействуют с барабаном сцепления, позволяющим цепи вращаться. В случае износа подушек, необходимо заменить узел муфты.

Обслуживание бензопил

Как и любой другой электроинструмент, бензопила состоит из многих подвижных частей в двигателе. Большинство людей склонны игнорировать обслуживание и уход, полагая, что инструменты хорошего качества способны эффективно работать и без дополнительного ухода. Со временем использование бензопилы приведет к износу деталей, которые необходимо регулярно проверять.

Очистка и надлежащее поддержание важных частей бензопилы может стать эффективной профилактической мерой. Важно принять во внимание советы, способные сохранить бензопилу в хорошем состоянии.

Проводить необходимые регулировки для затяжки гаек и натяжения цепи.
Очищать все необходимые детали из обломков, опилок и т. д.
Периодически осматривать лезвия цепи.
Убедиться, что все движущиеся части, такие как шестерни и цепь, должны быть смазаны по мере необходимости.

Бензопилы «Хускварна» – основные неисправности

Инструмент шведского производителя способен превратить тяжелый труд в простое занятие. Модели бензопил «Хускварна 137», «Хускварна 240» и «Хускварна 365» отличает три особенности:

высокая мощность двигателя;
улучшенная система фильтрации двигателя;
возможность поглощать излишние вибрации.

Если инструмент эксплуатировать строго по инструкции и своевременно устранять его неполадки, то он будет радовать надежной и стабильной работой. Правильно проведенный ремонт с оригинальными запчастями позволит пользоваться пилой продолжительное время.

Основной причиной поломки бензопилы чаще всего становятся сбои в двигателе, которые могут проявляться следующим образом:

не заводиться;
неустойчиво работать на холостых оборотах;
заводиться и сразу глохнуть;
не иметь достаточной мощности.

При этом неисправность следует искать в системе зажигания, поршневой группе или топливной системе. Нередко причина плохой работы инструмента может быть связана со сцеплением, тормозной системой, механизмами смазки, шиной.

Система зажигания

Ремонт бензопилы «Хускварна 240» своими руками, да и любой другой модели, следует начинать с поиска неисправности в системе зажигания.

В первую очередь специалисты рекомендуют достать и осмотреть свечу. Состояние этого элемента укажет на недочеты в работе топливной системы.

Неисправность в системе зажигания может быть связана с применением плохого масла или с неправильном соотношением бензина и масла.

Система подачи горючего

Если топливо не поступает в бак бензопилы, то на это могут быть две причины:

Засорился фильтр.
Засорилась крышка.

В этом случае топливо подается не в полном объеме, и инструмент не заводится или заводится и сразу глохнет. Ремонт заключается в прочистке воздушного фильтра и крышки.

Фильтр снимать необходимо очень аккуратно, чтобы забившая его грязь не попала в карбюратор. Чистится и моется он обычными моющими средствами.

Ремонт карбюратора

Ремонт этого узла своими руками заключается в разборке и чистке. Если поломка серьезная, то за помощью следует обратиться в сервисный центр.

Чаще всего неисправности инструмента связаны с использованием бензина или масла низкого качества. Чтобы уберечь карбюратор от поломок, необходимо соблюдать некоторые меры профилактики:

Запускать бензопилу следует строго по инструкции.
Бензин не рекомендуется хранить в пластиковой емкости. Это поможет избежать сильного нагара.
Топливную смесь нельзя хранить долго, так как со временем она теряет свои качества.

Выявление и устранение очевидных неисправностей бензопилы.

Для определения причины, почему при запуске бензопила не заводится или глохнет, необходимо произвести дефектовку инструмента. Суть процедуры заключается в последовательном осмотре состояния и работы основных рабочих элементов двигателя пилы. На данном этапе проверяем:

Наличие искры на свече зажигания;
Подачу топлива;
Состояние фильтров;
Работу сапуна встроенного в топливную крышку глохнущего агрегата;
Функционирование выпускного канала.

Проверка искры на свече зажигания и устранение причин.

Первым этапом поиска причин того, почему бензиновая пила не заводится, является проверка искры на свече зажигания. Существует много факторов, влияющих на работу данного элемента. Однако основными на начальной стадии дефектовки инструмента являются:

Неправильная регулировка карбюратора;
Присутствие большего, чем положено, количества масла в бензине;
Засорение воздушного фильтра.

Все они способствуют образованию нагара на электродах свечи. В 50 случаях из 100, пилы не заводятся на холодную по причине отсутствия искры из-за отложений нагара на электродах и их коррозии. В результате происходит либо уменьшение зазора, либо его увеличение.

Проверка свечи зажигания у неработающей бензопилы

Проверить наличие искры довольно просто. Для этого потребуется:

Снять наконечник высоковольтного провода;
Выкрутить свечу;
Одеть наконечник обратно;
Прислонить свечу юбкой к цилиндру;
Произвести пуск стартером.

Если в момент запуска двигателя бензопилы между электродами наблюдается хорошая искра, то с узлом зажигания все в порядке. Если же ее нет, то стоит прочистить сам элемент и проверить зазор электродов. При необходимости с помощью специального щупа отрегулируйте расстояние между контактами.

У свечей разных производителей расстояние между электродами может колебаться. У одних оно может быть равно 0,5 мм. У других — 0,2 мм. Поэтому внимательно изучите рекомендации изготовителя.

Искры на свече зажигания может не быть и по иным причинам. Из основных неисправностей, влияющих на плохой запуск бензопилы и неустойчивую работу ДВС на холостом ходу, от которых инструмент может заглохнуть, можно отнести следующие:

Переполнение свечного канала топливом;
Отсутствие контакта между высоковольтной люлькой и наконечником свечи;
Выход из строя блока зажигания.

Как запустить холодную бензопилу, если свечной канал постоянно заливает бензином? Устранить проблему на время пуска инструмента, можно воспользовавшись следующим алгоритмом:

Выкрутить специальным ключом свечу;
Протереть ее чистой и сухой ветошью;
Просушить в течение 20…30 минут;
Удалить надфилем нагар и отрегулировать зазор между электродами;
Слить остатки топлива из свечного канала и просушить его;
Собрать все и попытаться завести механизм.

Как правило, данных мер вполне достаточно, чтоб запустить бензопилу и выполнить работу. Однако, это крайняя мера не устраняет главной причины, по которой не заводится или глохнет двигатель – неправильная работа карбюратора, который нуждается в тонкой регулировке.

В случае с отсутствием искры при плохом контакте высоковольтной люльки с наконечником свечи необходимо проверить соединение. Проверку можно провести используя обычный тестер. При обнаружении дефекта и его устранении бензопила должна завестись без особых проблем.

Читать также Как кастрировать больших кабанов

Если проверка показала, что контакт надежен, а пила и дальше не заводится, ищите причину в блоке зажигания. Как правило, неисправный блок ремонту и восстановлению не подлежит. Здесь потребуется его полная замена.

Определяем наличие топлива и его подачу.

Для начала необходимо убедиться, что в бачке бензопилы, нежелающей заводиться, присутствует топливная смесь, и она исправно поступает в карбюратор. При полном баке, проверяем, как подается смесь по бензопроводу. Отсоединяем трубку топливной системы от карбюратора и пытаемся произвести подкачку. В случае полного порядка, при подкачке, бензин будет подаваться рывками в соответствии с нормами, заданными производителем. Слабая подача топлива или его отсутствие могут стать следствием:

Засорен канал подачи топлива;
Забитого мусором топливного фильтра.

Часто причиной плохого запуска бензопилы, может стать и слишком полный бак. В этом случае стоит обратить внимание на наличие подтеков под крышкой картера пилы. Если они присутствуют, то смотрите соединение трубки подачи бензина с карбюратором. Чаще всего она выдавливается давлением при закручивании крышки бачка, заправленного под самую горловину, что не дает завестись двигателю.

Качество топливной смеси, так же может стать одной из причин, почему не заводится бензопила. Если после выполнения работ не слить остатки бензина, и оставить инструмент на длительное хранение (более 2-х недель), то внутри бака начнут происходить процессы смолообразования и полимеризации компонентов. Что может стать причиной появления нагара на поршне, кольцах и гильзе цилиндра. Поэтому, всегда перед работой готовьте смесь только в необходимом количестве.

Проверка состояния топливного и воздушного фильтров.

Если с качеством топлива все в порядке, двигатель бензопилы может не заводиться, по причине засорения топливного и воздушного фильтров. Для диагностики этих элементов потребуется произвести ряд манипуляций связанных с их демонтажем.

Для топливного фильтра:

Отсоедините канал подачи бензина от карбюратора;
Произведите подкачку топлива.

При слабом давлении или его отсутствии в патрубке следует отсоединить фильтр. Перед этим освободите бачок от смеси и извлеките сам фильтрующий элемент. Демонтаж производится посредством проволочного крючка. Забитый сменный картридж, ставший причиной плохой заводки двигателя бензопилы, можно почистить, но лучше всего смените его на новый. При работе инструментом в пыльных условиях, очистку стоит производить на регулярной основе.

Засорение воздушного фильтра может стать причиной неустойчивой работы двигателя бензопилы, из-за чего она будет глохнуть или трудно заводиться. Пыль и грязь, осевшие на адсорбирующем материале, затрудняют поступление воздуха в систему, делают топливную смесь настолько обогащенной, что завести инструмент будет подчас сложно.

Проверка воздушного фильтра один из первых шагов в поиске причин плохого запуска

Извлечение воздушного фильтра следует производить с осторожностью, так как пыль, накопившаяся в процессе эксплуатации пилы на его поверхности, может попасть в карбюратор. А это чревато более дорогостоящим ремонтом. После отсоединения картриджа тщательно очистите его от скопившейся грязи и промойте с добавлением моющего средства. Просушите элемент и так же аккуратно поставьте его на место.

Проверка сапуна и его чистка.

Сапун является еще одним элементом, от неправильной работы которого бензопила может не завестись или заглохнуть в процессе распиловки. Данный элемент находится на крышке топливного бака в области отверстия для воздуха. Это своеобразный клапан не позволяющий вытекать бензину и выравнивающий давление воздуха, необходимое для свободного поступления топлива в карбюратор.

В случае загрязнения сапуна работающая бензопила глохнет, а при запуске она отказывается заводиться. Все дело в том, что через отверстие перестает поступать воздух. Как следствие, внутри топливного бачка создается отрицательное давление (вакуум), препятствующее поступлению бензина на карбюратор.

Определить проблему довольно просто. Отсоедините от карбюратора шланг подачи топлива и посмотрите, что происходит с бензином. Если он беспрепятственно вытекает хорошей струйкой, то с сапуном все в порядке. В случае его отсутствия или он течет слабо и прерывисто, то причина опознана – сапун забит грязью. Решить проблему можно чисткой воздушного отверстия обычной иглой или мощной струей сжатого воздуха.

Проверка выпускного канала бензопилы.

Одной из причин того, что плохо заводится бензопила, может стать засорение выпускного канала или ее глушителя. При этом отмечается падение мощности в процессе распиловки пиломатериалов и бревен. Чаще всего это происходит из-за смолистых отложений на искроулавливателе или канале глушителя, которые образуются в процессе сгорания некачественной смеси бензина и масла, препятствующие отводу выхлопным газам.

Засоренный нагаром резонатор может стать причиной плохого запуска бензиновой пилы

Устранить причину плохого запуска бензопилы, в данном случае, можно удалив скопившиеся продукты сгорания. Для этого произведите ряд манипуляций:

Снимите глушитель, открутив винты;
Снимите охлаждающую панель и уплотняющую прокладку;
Снимите искрогаситель;
Разберите корпус резонатора;
Отмойте все элементы от нагара с помощью моющего средства;
Дайте им полностью просохнуть;
Соберите все в обратной последовательности;

Для предотвращения попадания в цилиндр пыли и песка в момент чистки глушителя, закройте выпускной канал двигателя бензопилы чистой ветошью.

Калина плохо заводится на горячую 8 клапанов – Защита имущества

Доброго времени суток! Подскажите, что делать, у меня плохо заводится на холодную Калина. Иногда по несколько раз приходится заводить, обороты маленькие, не держит. Приходится подгазовывать, после чего выравниваются. В чем может быть проблема? На диагностику поеду в крайнем случае, если самом не удастся разобраться.

Не знаю даже, без диагностики будет трудно определить причину. Нужно давление в топливной рампе замерять, свечи смотреть, дроссель чистить, датчики проверять. Работы слишком много

Бортовой компьютер купи самый простой и поставь на свою Калину делов то…

Расставлю по приоритету:

замени свечи;
замени высоковольтные провода;
проверь датчик температуры;
проверь, и, если нужно замени ДПДЗ;

Ну вот как-то так

У тебя плохо заводится на холодную Калина, как мне знакома эта проблема. Сам потратил немало сил и времени на разрешение неприятной ситуации. Забегая на перед скажу, что придать сил двигателю своего автомобиля можно самостоятельно, по крайней мере, лично мне удалось это сделать. Сейчас по-порядку расскажу, что я проверял, что заменил, дабы Калина нормально заводилась.

Устраняем подсос воздуха

Подсос воздуха еще одна распространенная причина затруднительного запуска двигателя. Если ты захлебывается воздухом, или, даже, глохнет — нисколько даже не сомневайся — это подсос воздуха. Искать его нужно в следующих местах:

через прокладку впускного коллектора;
вакуумный усилитель;
прокладку дроссельной заслонки;
клапан адсорбера;

Внимательно проверь все эти элементы, а также состояние уплотнителей. Пройдись по всем воздуховодам, возможно, где-то повреждение. Шланги вакуумной системы также должны быть целыми. О них не стоит забывать. Можно еще воспользоваться следующим способом: включить двигатель, даем ему время поработать, после чего ходим вокруг да около машины и прислушиваемся в надежде уловить характерный просачиванию воздуха звук.

Он будет шипящим. Дальше пережимаем идущие к впускному коллектору шланги. После того, как отжали шланги, следим за работой двигателя. Если есть изменения, значит подсос в районе вакуумного усилителя и регулятора давления. В общем, проблема эта достаточно серьёзная. требует немало времени и упорства. По справится самому вполне по силам.

Почему плохо заводится калина

Плохо заводится и глохнет на холодную Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина, 2008 год. Спрашивает: Аноним. Суть вопроса: плохо заводится на холодную?

На холодную плохо заводится, заведётся обороты резко возрастают затем глохнет, чек не горит. Прогретая работает идеально. ДПДЗ и РХХ заменены.

1 ДМРВ как проблемное место плохого старта двигателя

ДМРВ как проблемное место плохого старта двигателя

Скорее всего глючит датчик массового расхода воздуха. Если ДПДЗ и РХХ заменены, и вы уверены в их работоспособности, то больше вариантов нет. Лучше всего посмотреть параметры ДМРВ при запуске на холодную, что он выдаёт.

Ваши симптомы похожи на не верные показания именно этого датчика.

ДМРВ Лада Калина вблизи

ДМРВ — один из самых дорогих датчиков в автомобиле.

Если ДМРВ исправен, то виной подсос воздуха или ЭБУ.

Не заводится Лада Калина

Каждый водитель может рано или поздно попасть в очень неприятную ситуацию: автомобиль, несмотря на все усилия, не заводится. Паниковать в такой ситуации не стоит – поломку легко исправить, если своевременно выявить ее причину. Далее мы рассмотрим, почему может плохо заводится двигатель Лады Калины, не крутит стартер, и как исправить данную проблему в кратчайшие сроки.

Если бензонасос работает некорректно, машина может «не хотеть» заводиться. Соответственно, мотор не будет функционировать несмотря на вращение стартера. Будет слышан звук перекачки топлива насосом.

Чтобы проверить, что давление в системе соответствует норме, достаточно открутить черный колпачок, расположенный в левой части капота. Вы получите доступ к ниппелю. Если при нажатии на ниппель он брызгает, причина поломки кроется в насосе.

Достаточно часто причина поломки кроется в иммобилайзере, устанавливаемом на автомобили с 8-клапанным двигателем. Чтобы ее выявить, удостоверьтесь – не пищит ли он? Моргание иммобилайзера также является первым симптомом неисправности. Самостоятельный ремонт проблематичен, так как деталь достаточно сложно устроена. Чтобы избежать ухудшения ситуации, обратитесь к специалистам.

На состоянии двигателя может прямым образом сказаться низкое качество топлива. Чем хуже бензин, тем быстрее им зальются свечи, а значит, срок их службы резко сократится. Фильтр глубокой очистки при минусовой температуре засоряется конденсатом. Чтобы этого избежать, в бензин рекомендуют подливать немного чистого спирта.

Также Лада Калина может не завестись по следующим причинам:

Стартер крутит но не схватывает. Удостоверьтесь в корректности работы свечей.
Бендикс стартера неработоспособен из-за внутренней поломки.
Маслосъёмные кольца или поршневая группа износились со временем.
Произошло заклинивание клапанов.

Самой серьезной поломкой считается обрыв ремня ГРМ. К сожалению, избавиться от нее самостоятельно не получится. Чтобы удостовериться в целости детали, необходимо открыть переднюю крышку привода ГРМ.

Перечисленные выше проблемы проще всего устранить в автосервисе. Если они не очень серьезные, то можно сделать ремонт самостоятельно. В любом случае, нужно знать конкретные причины того, почему ваша Лада Калина не заводится. Рассмотрим несколько конкретных случаев поломок двигателя данной модели.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Список материалов по этой же теме

ladakalinablog.ru

Способы решения проблемы

Итак, вы уже ознакомились с основными предпосылками к поломке. Теперь перейдем к непосредственной работе с компонентами двигателя. Чтобы провести диагностику системы в домашних условиях:

Снимите предохранитель. Внимательно рассмотрите все компоненты системы на момент повреждений. Чтобы узнать, какой предохранитель отвечает за какой элемент, изучите обратную сторону крышку. Проверим предохраняющие элементы, отвечающие за катушку зажигания иммобилайзер, батарею, топливный насос и стартер. Если поломок не обнаружили, то приступите к следующему шагу.
Проводим проверку топливной системы. Для этого потребуется разобрать бензонасос, изъяв его. Если компоненты бензонасоса работают нормально, устанавливаем его на прежнее место. Проверяем состояние форсунок и меняем топливный фильтр на новый.
Снимаем колодку проводов с датчиков системы охлаждения автомобиля и пробуем запустить двигатель. Проверяем датчик системы охлаждения. Если показатели значительно ниже или выше нормы, значит, она работает неправильно.

Замена бендикса

Самой частой причиной неработоспособности двигателя при вращающемся стартере считают поломку бендикса. Стоимость его невысока, поэтому ремонтировать деталь смысла нет. Буквально говоря, бендикс считается расходником. Замените его, следуя простой инструкции:

Снимаем старый стартер. Заблаговременно отсоединяем от батареи минусовую клемму и избавляемся от всех крепящих болтов, гаек с помощью отвертки и ключа.
Втягивающий узел также необходимо демонтировать.
От корпуса отсоединяем тяговое реле. Предварительно его необходимо разобрать.
Вынимаем стартер целиком, сняв крепления. Откладываем его.
Находим стопорное кольцо и демонтируем его. Извлекаем бендикс.

Проведите сборку механизма в обратном порядке и заведите автомобиль. Если в ходе сборки не было допущено ошибок, машина быстро заведется. Главное – подобрать новый стартер, идентичный оригинальному.

Подводя итоги, отметим, что не всегда причиной поломки является неисправность двигателя. Выявить «больное место» можно только при комплексном подходе. Если у вас недостаточно опыта и вы боитесь сделать еще хуже, то лучше не заниматься самостоятельным ремонтом своего транспортного средства.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Лада Калина заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.

Лада Калина плохо заводится на холодную причина

Наш материал посвящен одной из распространенных проблем – это трудности с пуском мотора в отечественной малолитражке Лада Калина.

Если при первой попытке двигатель в Лада Калина, которая 8 клапанная отказывается запускаться, то это свидетельствует о присутствии некоторой проблемы. Причины такого «поведения», как плохо заводится на холодную разнообразные, поэтому сосредоточимся на основных и распространенных факторах, вызывающих данную неприятную ситуацию.

Итак, причины неуверенного запуска или его отсутствия:

Недостаточный уровень давления топлива в рампе системы впрыска. При длительном простое авто давление внутри рампы склонно понижаться и тогда плохо заводится на холодную. Для безупречного запуска двигателя требуется стабильная работа топливного насоса, что позволяет обеспечить рабочее значение давления. Когда нанос частично изношен или засорен фильтр топливной системы, то с первого раза запустить силовой агрегат вряд ли удастся. При повторном пуске нанос создает достаточный уровень давления, необходимый для подачи требуемого объема смеси внутрь камер, и двигатель начинает функционировать. И это далеко не все причины данной проблемы.
Пришла в негодность катушка зажигания. Эта проблема характерна не только для 8-клапанных версий моторов LADA Kalina, но и для их 16-клапанных собратьев. При недостаточном функционале катушки пуск движка с первой попытки также маловероятен. Отчетливо данная неисправность проявляет себя при сырой погоде или в морозный период, как раз плохо заводится на холодную.
Неисправен датчик положения коленвала. Такая поломка случается весьма редко, однако при ее появлении мотор не заведется ввиду отсутствия искры.
Вышел из строя регулятор холостого хода (РХХ) или датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Если присутствует неисправность указанных электронных компонентов системы впуска, то мотор LADA Kalina также будет нестабильно запускаться. Не в каждом случае на помощь сможет прийти бортовой контроллер в виде отображения факта поломки на мониторе. Эффективным методом выявления дефекта станет замена обозначенных «подозреваемых» на заведомо исправные аналоги.
Бензин с недостаточным качеством. Это довольно распространенная причина, побуждающая мотор неуверенно заводиться, частая причина, когда плохо заводится на холодную. Здесь потребуется сменить поставщика топлива (АЗС) и затем сделать определенные выводы по изменившемуся поведению машины.
Запуск движка заблокирован иммобилайзером. Многие владельцы Лада Калина, если она 8 клапанная, осведомлены о данной проблеме, а некоторые уже успели повстречаться с ней воочию. Иногда помогает переобучение ключа. Если результат отсутствует, то понадобится отключение охранной системы или ее ремонт. При недостаточном опыте рекомендуем обращаться к мастерам.

Подведем итоги

Причины неудовлетворительного запуска силовой установки, как уже говорилось, весьма разнообразные. Мы привели наиболее распространенные и дали рекомендации, как ликвидировать некоторые из них. Если вы обладатели Лада Калина, у которой 8 клапанная силовая установка, столкнулись с данной проблемой, напишите об этом в комментарии. Отзыв будет полезен, особенно если в нем присутствует пример нестандартного решения проблемного пуска агрегата.

Основные причины

Двигатель заводится не с первого раза

У Калины довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:

Проблема с топливной системой.
Причина в зажигании.
Выход из строя элементов ГРМ.
Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.

Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.

Топливная система

Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой. В этом случае стартер крутит, но запуск затруднён. Если стартер не крутит и мигает значок иммобилайзера, то проблема уже со стороны иммобилайзера.

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Проблема в топливной системе

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4052 ГАЗель.

Автомобиль «Газель-405», двигатель-инжектор которого поучил систему впрыска, позволяющую эффективно расходовать и распределять топливную смесь по системе, используется в грузопассажирских перевозках. Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16-ти клапанов. Данный мотор причисляется к серии ЗМЗ, выпускаемой Заволжским заводом.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Не заводится ЗМЗ406, Не схватывает.

Хелп коллеги! Двигатель ЗМЗ-406. Инжектор соответственно. Позавчера съездил в город, мотался целый день. Очень много раз глушил двигатель, заводил.Все в принципе было нормально за исключением того что в какой то момент стал плохой ХХ, точнее вообще пропал и после старта двигателя он снова с тряской глох. После того как остыл градусов до 40, ХХ снова стал нормальным но появился другой глюк-Двигатель работал вообщем то ровно,обороты 700-800, но каждые 3-4 секунды его потряхивало, как будто начинал троить.И сразу же снова начинал работать ровно, затем через 3-4 сек снова следовала легкое потряхивание. И так постоянно. При проездке с Южного до Богданки машина себя вела оч.прилично и недостатка мощности или тупости двигла не заметил. Но на холостых были заметны потряхивания. Приехал домой без проблем, машина ночь постояла но на следующее утро мой ЗМЗ-406 прикинулся мертвым. Симптомы такие: Стартер прокручивает достаточно бодро, но не схватывает. Вот что меня сильно удивило так это то что в момент прокрутки раздаются хлопки как при неправильном зажигание на карбюраторном двигателе.

Посоветуйте пожалуйста откуда плясать начинать? Свечи нормальные, во всяком случае до это работали прекрасно, проверка разрядником говорит что рабочие.

Сообщений: 10 211 Из: Чебоксары

Давление есть, свечи заливает. Насос слышно как работает. Мозги укрыты так чтобы вода не попадала. К тому же с месяц назад коробку с мозгами вскрывал для проверки насчет корозии контактов, там все четко. Никапли окисления. Чек сначала загорается при включении зажигания, затем гаснет. Вообщем всегда так было.

Посторонних шумов кроме хлопков нет. Цепи менял 2 месяца назад (старые растянулись и как раз валы были рассинхронизированны). Башмаки натяжителей тоже менял, у меня не звездочки.

Еще вопрос, хлопки я так понимаю это сгорание топлива в приемной трубе уже? Может проблема быть в датчике температуры?

Беда в том что на диагностику тащить надо, но у нас практически никто не хочет заниматься волгами А своего тестера нет.

Не знаю как на 406двиг, но на вазовских подобные симптомы и дальнейшая проблема с тем что двиг не заводится в холодное время бывает от того что рхх (рег холост хода) нормально не работает.

Сообщение отредактировал coff

— Dec 19 2010, 18:06

кстати да,но не совсем.на таких двигателях он выносной.масивный.в нем цилиндр проворачиватся.бывает закисает в нагаре.но тогда бы при нажатии на газ завелсяя.тут точно не он виноват.

ДТД что это Датчик Температуры чего?

У меня подозрения на ДТОЖ, мне кажется он сходит с ума. Есть у кого таблица сопротивлений в зависимости от температуры ОЖ?

ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.

Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается

Контрольные точки градуировочной характеристики: -60°C: 2,13 В—нарушение градуировки, неисправность цепи -40°C: 2,33 В -30°C: 2,43 В—переохлажденный двигатель -20°C: 2,53 В 0°C: 2,73 В +20°C: 2,93 В—холодный двигатель +40°C: 3,13 В +70°C: 3,43 В—горячий двигатель +80°C: 3,53 В +90°C: 3,63 В +105°C: 3,83 В—перегретый двигатель +125°C: 2,93 В—нарушение градуировки, неисправность цепи

Сообщение отредактировал Shtof

— Dec 19 2010, 21:31

Присоединённые изображения

В этом случае 406 мотор легко завести с тапкой в пол и во время прокрутки педаль отпускать. Если РХХ неисправен то таким способом 100% заводится. Но тут случай другой. ДТД что это Датчик Температуры чего?

ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.

Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается

была интересная ситуация на патрике 5го года с двигателем 406. на холодную заводится отлично,работает чисто,тянет на ура. но на горячую. а тут смотря где застанет.если на ходу то резко падает тяга,а из трубы черный дым.если на месте то глохнет и уже не заводится.с трубы несет бензой.только при попытках завезти хлопки в приемной трубе.потом остывает,заводится и едет как нивчем ни бывало,пока не прогреется.не буду говорить где делал он диагностику,но насоветовали ему там и поменяли ДПКВ и ДПРВ,а заодно и ДМРВ впарили.когда же поняли что нифига не понимают в чем дело просто забрали с него денег и сказали в машине барабашки,тут священник нужен.а нужно то было банально проверить показания и сигналы с датчиков(я проверил на переносном диагностическом сканере АСКАН про) проверил на холодную,все пучком. оставил на просмотре показаний с датчиков и ждал пока прогреется. в итоге ДТОЖ показания — 30. 50. 59,60,61..-40. именно так.и машина глохнет. и не заводится ну никак.чуть остынет— -40. 61,60,59. проблема полностью решилась заменой этого датчика.встретил такое впервые,до сих пор офигеваю что и такое бывает. короче диагностика нужна.так пальцем тыкать можно долго,советчиков хватает.но даже и без сканера можног многое сделать зная таблицы сопротивлений датчков и немного помыслив логически.

Сообщение отредактировал FERON

— Dec 20 2010, 00:44

Оценка статьи:

Соболь инжектор не пускается холодныйСсылка на основную публикацию

Похожие публикации

Сидения рекаро на ваз 2114 цена

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Соболь инжектор не пускается холодный

Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться Газель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти. Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.
Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться Газель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

электрический бензонасос;
механический бензонасос;
инжектор;
карбюратор;
топливные фильтры;
топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Характеристики

Инжекторный двигатель на авто «Газель-бизнес» имеет следующие технические характеристики:

Тип мотора – четырехтактный бензиновый агрегат с 4-мя цилиндрами.
Система впрыска – микропроцессорное управление с зажиганием и подачей воздуха.
Объем цилиндров (куб. см) – 2 464.
Стандартная мощность при скорости вращения 4,5 тысячи оборотов – 214 Нм.
Фильтр – воздушный сухой сменный элемент.
Охлаждающая система – закрытого типа с принудительной циркуляцией.
Генератор – со встроенным блоком и контроллером напряжения.
Датчики контроля перегрева системы и давления масла.
Стартер – дистанционный, электромагнитный вариант с редуктором.

Технически мотор объемом 2,46 литра и мощностью 140 лошадиных сил вполне позволяет автомобилю пойти на обгон, выполнить крутой маневр при полной загруженности.

Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод — основной поставщик двигателей для автомобилей Волга и Газель. Двигатели этой компании давно известны российским автомобилистам и моторостроителям. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века на заводе была спроектирована и установлена система распределенного впрыска для этих двигателей.Именно эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложнила работу и ремонт, но обслуживание двигателей особых проблем не вызывает. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Устройство энергосистемы

Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Он состоит из бака с модулем, насоса, магистралей, аппарелей и форсунок. Вспомогательные системы включают в себя систему вентиляции топливного бака, слив топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе из схемы исключена аппарель с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение ТНВД «Газель»

Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска — расположение помпы.На карбюраторном агрегате он расположен на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом распредвала.

В версии для впрыска элемент устанавливается непосредственно в резервуар и приводится в действие электрическим приводом. Как питается бензонасос Газель? Подключение к электросети происходит одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена парой разъемов, которые находятся на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть процесса впрыска топлива. Таким образом, топливо лучше смешивается с воздухом перед тем, как попасть в цилиндры.

Насосное устройство

Элемент диафрагмы на моделях карбюраторов перекачивает бензин за счет вакуума, который создается специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных двигателях, как уже было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в бак. Элемент подключен к фильтру грубой очистки и датчику уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

Этот вариант считается намного более надежным, так как он не страдает главным недостатком бензонасосов для карбюраторных двигателей — перегревом в жаркую погоду и снижением производительности. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка поступающего в двигатель топлива осуществляется через два элемента.Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком. Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в зазоре шланга перед карбюратором. Он предназначен для удержания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

В двигателях с впрыском топливо очищается через фильтр, расположенный на впускном коллекторе насоса. Представляет собой тонкую плоскую металлическую сетку.Он эффективно задерживает грязь и мусор в бензобаке.

Диагностика неисправности

Итак, что делать, если не работает бензонасос? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при движении. Причины этого могут быть либо в низком давлении в топливной рампе, либо в неравномерной работе насоса.

Еще одно тревожное проявление — сложность запуска двигателя.Инжекторные двигатели легко заводятся. В случае перебоев в работе топливного насоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверить как бензонасос «Газель 405» можно с помощью специального индикатора для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь выходит из строя, двигатель не запускается. Начать поиск проблемы нужно с проверки предохранителей, реле и проводки.

Диагностика отличий диафрагменного элемента

Поскольку карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то в нем отсутствует электрическая составляющая. Поломка насоса этого типа обычно приводит к поломке или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае ее поток полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет особой проблемы.

Проверка топливного насоса манометром

Также проверьте работу и работоспособность механизма с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу же заработает топливный насос. «Газель» заводить не требовалось. Манометр покажет давление. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо отключить манометр и ехать по обычной дороге с ускорением и замедлением — стандартная тестовая поездка. После этого снова измеряем давление. Если он отличается от исходных замеров, то механизм неисправен или его ресурс близок к завершению.Возможно ли его восстановить? Об этом мы расскажем ниже.

Ремонт бензонасоса «Газель»

На карбюраторных двигателях топливный насос снимается довольно просто. Для этого отсоедините топливные шланги, открутите гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта не обязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

Насос держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который тоже целесообразно заменить. В продаже есть полный комплект, состоящий из погружного стакана с фильтром и датчиком уровня топлива, а также отдельного топливного насоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей.Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для моделей карбюратора, то цена его сборки варьируется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — несложная работа, которую может выполнить практически любой автомобилист, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.

«Газель»: замена ТНВД и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с системой впрыска мощности одними из первых начал выпускать Заволжский моторный завод (ЗМЗ).Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Проведенная вовремя замена топливного насоса позволяет двигателю работать качественно и надежно долгое время.

С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет. Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, ставится на такие автомобили — «Газель», «Соболь» и др. Двигатель работает неприхотливо, уверенно воспринимает трудности на дороге.Агрегат прост и замену бензонасоса на Газель 405 может произвести самостоятельно водитель с минимальным опытом в обычном гараже. То же можно сказать и о ремонте топливной системы.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, которые взаимодействуют между собой для обеспечения прогресса. Включает:

топливный бак;

Карбюратор

;
фильтр грубой и тонкой очистки;

Бензонасос

Емкость топливного бака 64 л. Заливное отверстие находится с левой стороны и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки. На входе в яму внутри находится обратный клапан, не позволяющий вытекать горючему. Бак крепится к лонжеронам с помощью хомутов и скоб. При установке хомутов между ними и стенками резервуара делают картон.

Горловина закрывается пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива через двухходовой клапан соединено с атмосферой, которая пропускает воздух при понижении уровня жидкости или сбрасывает давление, если температура окружающего воздуха становится выше.Клапан устанавливается на горловину бака и соединяется с вентиляционным отверстием пластиковой трубкой. Фитинг прикреплен с помощью резьбового соединения в верхней части резервуара.

В бак установлен модуль топливной системы автомобиля, легко заменить топливный насос. Микроавтобус «Газель» совмещает в себе модуль считывания показаний уровня топлива с прибором. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена на топливном насосе.

Топливопроводы изготовлены из латуни.Трубки взаимодействуют с баком, фильтром поддона, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используйте накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод слива топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запустить горячий двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи топлива к форсункам и крепится к входной трубе двумя болтами. Латунный штуцер подключается к трубопроводу подачи топлива, установленному перед аппарелью.

Роль топливного насоса

От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена топливного насоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

Бензонасос служит для обеспечения низкого давления путем перекачки топлива с помощью ручного рычага. Если насос диафрагменного типа, то бензин подается в карбюратор (К-) по топливным каналам.Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива в карбюратор в условиях наружного воздуха от + 50ºС до -40ºС, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах. При нарушении подачи бензина заменяют топливный насос. «Газель» 406, у которой неисправен карбюратор, сдана в ремонтную мастерскую.

Топливный насос крепится гайками через прокладку, тяга осуществляется равномерно со всех сторон. Если бензин течет по периметру диафрагмы, работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности выхода насоса из строя и расслоения диафрагмы.

При неисправности рекомендуется заменить топливный насос. «Газель» Бизнес оснащена устройством, которое включается при поступлении команды из системы управления и достигает давления около трех бар. Далее бензин под давлением поступает по топливопроводу, проходя через фильтр в рампу.

Мембранный топливный насос

Работает от эксцентриков распредвала. Состоит из раздельных модульных корпусных механизмов с приводным рычагом и диафрагмой.Клапан насоса содержит цинковый зажим, резиновый клапан, латунную пластину, которая поддерживается пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

Если двигатель не включен, карбюратор можно заправить топливом с помощью ручного рычага. Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестанет подавать топливо, заменяют топливный насос. «Газель» типа Бизнес 4216 с карбюратором предполагает простую замену, так как устройство находится вне топливного бака.

Фильтр-отстойник топливный

Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный осадок собирается в нижнем дренажном ящике. В качестве фильтрующего элемента используется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива

Устанавливается перед карбюратором на двигателе и содержит в корпусе из резиновой уплотнительной втулки, прокладки, фильтра из керамики или плотной бумаги чашку в виде чашки, пружины и крепежные детали.

Для ограничения выброса ядовитых газов в окружающую атмосферу на автомобиле поставлена система рециркуляции газов, образующихся в результате горных работ. Часть выхлопных газов утилизируется, поступая через выпускное отверстие в двигатель. Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40 ° С при частичных перегрузках.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля «Газель» с инжектором двигателя устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак.Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и увеличивает КПД отдельных элементов агрегата. Бензонасос, находящийся сразу за фильтром, всасывает топливо непосредственно через решето насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становится более комфортным, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залогом качества топливной системы является безупречно работающий бензонасос «Газель».Установка системы 402 позволит подавать топливо в необходимом количестве в определенное время.

Обнаружение и устранение неисправностей

Выход из строя насоса или его ненадлежащая работа приводит к неисправности двигателя или другой системы. От эксплуатационных показателей ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель» Замена топливного насоса — эффективный способ ремонта автомобиля.

Чтобы определить, менять насос или просто отремонтировать, проведите диагностику работы устройства и выявите неисправности.Наиболее частым признаком неисправности является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Другой признак — длительное время установки при стандартной скорости пуска от пол-оборота. Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще какое-то время способен проработать.

Если не обращать внимания на такие «колокольчики» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не заводиться. Причина нерабочего состояния — падение давления в топливной системе, а влияет на это именно неисправный насос.

Инструментальная проверка топливного насоса проводится с помощью индикатора, который продается в специализированном магазине. Чтобы узнать, виновато ли давление топливного насоса или не работает регулятор давления, форсунки или другие устройства, установите индикатор на топливном насосе. Крепление устройства производится согласно прилагаемой инструкции, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого обнаруживается значительное снижение давления, значит топливный насос исправен.

Поиск и устранение неисправностей топливного насоса с помощью манометра

С помощью этого устройства устанавливается необходимость замены топливного насоса.«Газель» проверяет изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов в этом случае также не требуется. Манометр соединяется с рамой форсунок и закрепляется в таком положении, чтобы показания были видны из кабины. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, проезжая по трассе на третьей передаче. Обратите внимание на изменение давления.Считается нормальным, если давление остается в норме, бензонасос в ремонте не нуждается.

В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании. После этого загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении. Если причина неработоспособного состояния автомобиля — течь топлива, то бензонасос заменяется. «Газель» Фермер на ремонте в мастерской.

Перед тем, как определить необходимость замены бензонасоса, Газель 406 проверяется на исправность работы системы фильтрации.Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка. Перед заменой фильтра снимите топливный насос с бака, если речь идет о погружном насосе.

Определение загрязнения фильтра

Сетка снимается, после снятия крышки, если она загрязнена, чистится и моется. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле «Газель».Иногда замену топливного насоса и фильтра в баке производят одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

Загрязнение фильтра вызывает рывки при ускорении автомобиля, что приводит к снижению мощности двигателя. Неспособность сети пропускать топливо сказывается на работе электродвигателя, который работает с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части. Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам бензонасоса. По сравнению со штатным состоянием издает дополнительные звуки и шум.Перед заменой бензонасоса полностью обесточивают Газель, отключают систему питания двигателя.

Выбор фильтрующего элемента

Основная проблема — отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля «Газель». Замену топливного насоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.

Проблема поврежденного фильтра заключается в износе центра форсунки и сливе топлива в обратном направлении. Форсунка промывается частицами загрязнения, поступающими под высоким давлением — явление, напоминающее работу пескоструйного аппарата. Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном уходе придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого засасывается неочищенное топливо.Иногда новые некачественные сетки не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Чтобы отличить хороший фильтр от плохого, посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета. Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий скорость затвердевания; в любом случае такой знак свидетельствует о том, что фильтр прошел проверку на качество в заводских условиях.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед началом работ выключить подогрев топлива гаечным ключом и отсоединить главный штуцер.Отвинтив небольшой вентиль на дне бака, слейте бензин из колбы сепаратора. После этого отсоедините разъем подогрева топлива в сепараторе автомобиля «Газель». Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится своими силами, без привлечения специалиста.

После закручивания винтовой крышки вытащите фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения.Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.

Новый фильтр устанавливается, пока вы не услышите легкий щелчок. В сепаратор заливается около литра подготовленного дизельного топлива во избежание проблем с насосной системой. Новое резиновое кольцо перед тем, как надеть крышку сепаратора, обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим усилием и повернуть ее до упора.

Перекачал топливо, процедура заключается в нескольких нажатиях на кнопку до тех пор, пока она не перестанет реагировать.Если дизельное топливо не было залито в колбу заранее, нажмите на несколько минут, чтобы закончить поток. Проверить работу завода станком. Иногда двигатель сразу работает плавно, но бывают случаи небольших перебоев до тех пор, пока из системы не уйдет лишний воздух.

В заключение следует отметить, что ремонт и замена газопровода и фильтра необходимо проводить своевременно, от правильной работы этих устройств зависит слишком много тонкостей работы двигателя.

ЭЙ ДВИГАТЕЛЬ ЧЕЛОВЕК — Мой

Успешный фермерский паровоз У человека Рэя Бохача под ногтями машинная смазка и грязь с полей, оставшаяся после того, как он всю жизнь ремонтировал машины и управлял фермой. Когда он не занят в магазине, он работает над статьями по техническому обслуживанию и видео для журнала Successful Farming и отвечает на вопросы читателей. Ниже приводится письмо, полученное машинистом от Клинта Хейна:

Мне нравится смотреть ваши сегменты на выставке Successful Farming Machinery Show.У меня проблема с Kubota Model B 7800. Трактор отлично заводится, когда холодно, но не заводится, когда он теплый. Есть идеи, на что мне смотреть?

Ответ машиниста:

Дизельный двигатель, который запускается лучше в холодном состоянии, чем в горячем, обычно имеет проблемы с подачей топлива. Это может быть слабый подъемный насос (не заменяйте его без диагностики) или, что более вероятно, небольшая утечка из-за треснувшей линии неплотного соединения, которая вводит воздух в топливную систему до впрыскивающего насоса.

Когда двигатель горячий, происходят две вещи: вязкость топлива становится меньше; любая ослабленная линия или поврежденный фитинг немного расширяется и либо вводит воздух, либо уменьшает всасывание. Если бы это было на стороне нагнетания, вы бы увидели и почувствовали запах утечки топлива.

Я бы начал с обхода двигателя и сделал хороший визуальный осмотр на пути подачи топлива и все наладил. Не думайте, что все в порядке. Если это не поможет, то вам нужно будет приобрести инструмент (он недорогой), который позволит вам временно установить место для стекла в топливопроводе к лифтовому насосу.Назначение этого инструмента — увидеть, не становится ли топливо аэрированным (пузырьки в топливе). Если пузырьки присутствуют, вам нужно работать в обратном направлении от этой точки, чтобы выяснить, куда этот воздух входит в топливную систему. Часто всасывающая линия в топливном баке может быть слабой и иметь некоторые отверстия, в которые попадает воздух. Когда топливо нагревается работающим двигателем, эта проблема усугубляется.

Если я не ошибаюсь, это условие дизельной версии паровой пробки с газовым двигателем.

У вас есть вопросы по техническому обслуживанию? Электронное письмо Рэю Бохачу в SFEngineman @ farm.com.

Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод — основная поставка двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Двигатели этого предприятия давно известны российским автомобилистам и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных моторов. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века для этих двигателей на заводе спроектирована и установлена система распределенного впрыска.Эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Система питания

Схема ее практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Он состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. Вспомогательные системы включают в себя систему вентиляции бензобака, противоток топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе исключена рампа с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение бензонасоса «Газель»

Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса.На карбюраторном агрегате он находится на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распредвала.

На инжекторной модификации элемент установлен непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газель»? Подключение к электросети осуществляется одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть технологического процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешать с воздухом перед подачей в цилиндры.

Насосный агрегат

Диафрагменный элемент в модели карбюратора перекачивает бензин за счет разбавления, которое создается специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных моторах, как уже было сказано выше, насос устанавливается прямо в бак. К элементу подключен фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

Этот вариант считается гораздо более надежным, поскольку не страдает главным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей — перегревом в жаркую погоду и сниженной производительностью. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка топлива, попадающего в двигатель, осуществляется через два элемента. Первый (осветлитель-отстойник) находится рядом с бензобаком.Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в разрыв шланга перед карбюратором. Он предназначен для задерживания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

На инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется через фильтр, расположенный на впускном трубопроводе насоса. Это тонкая плоская металлическая сетка. Он эффективно задерживает грязь и мусор, попавшие в бензобак.

Устранение неисправностей

Итак, что делать, если бензонасос не работает? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при вождении автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.

Еще одно тревожное проявление — сложный запуск двигателя.Инжекторные двигатели отличаются легким запуском. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверьте, как можно использовать бензонасос «Газель 405» со специальным индикатором для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь неисправна, двигатель не запустится. Чтобы начать поиск проблемы, нужно проверить предохранители, реле и проводку.

Отличия в диагностике диафрагменного элемента

Так как карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то электрической составляющей в нем нет. Поломка насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае — полностью прекращается ее подача. Замена диафрагмы не проблема.

Проверка бензонасоса с помощью манометра

Также проверить работоспособность и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу заработает бензонасос. «Газель» не обязательно. Манометр сбросит показания давления. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо выключить манометр и ехать по обычной дороге с разгоном и торможением — стандартный тест-драйв. После этого снова замеряем давление. Если он отличается от исходных измерений, механизм неисправен или ресурс близок к завершению.Могу я его восстановить? Об этом мы поговорим ниже.

Ремонт бензонасоса «Газель»

На карбюраторных двигателях бензонасос снимается довольно просто. Для этого отсоединяются топливные шланги, ослабляются гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта необязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыска невозможен — его необходимо полностью заменить.Для снятия элемента нужно от бензобака открутить кольцо фланца, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и снять стекло с датчиком уровня топлива. Выглядит все это так: помпа держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который тоже будет разумно заменен. В продаже есть полный комплект, состоящий из погружного стакана с фильтром и датчиком уровня топлива, а также отдельного топливного насоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей. Полная комплектация — до 4 тысяч.Что касается элемента для моделей карбюратора, то цена его сборки варьируется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — простая работа, которую может выполнить практически любой автолюбитель, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.

Масляный радиатор для Газели — установка, устройство, отзывы — общество

Каждый водитель знает, что система охлаждения — очень важный элемент в любом автомобиле.Обычно это означает систему жидкостного охлаждения двигателя. Но не может не помочь то, что в современном автомобиле есть ряд других.

Содержимое

Каждый водитель знает, что система охлаждения — очень важный элемент в любом автомобиле. Обычно имеется в виду жидкостная система охлаждения двигателя. Но надо сказать, что в современных автомобилях есть ряд других систем. Что их беспокоит? Это может быть охлаждение трансмиссионной жидкости (если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач) или моторного масла.О последней системе мы сегодня поговорим на примере коммерческого автомобиля Газель.

Назначение и расположение

Так для чего нужен этот элемент? Из названия понятно, что этот радиатор служит для понижения температуры масла в системе двигателя. Поскольку он нуждается в контакте с воздухом для охлаждения, он расположен перед основным радиатором SOD. Он расположен вверху.

Где применяется?

Применение данного элемента актуально на высоконагруженных и форсированных двигателях.

К ним относятся моторы ЗМЗ-406 и его инжекторные модификации 405. Еще на Газели с двигателем 4216 есть маслоохладитель. Специалисты утверждают, что использование этого элемента особенно актуально в жарком климате, а также при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях.

Устройство

Как работает этот элемент? Масляный радиатор «Газель Бизнес» представляет собой змеевик из алюминиевой трубки.

Крепится на специальных кронштейнах к основной обшивке радиатора. Также подключен к маслопроводу двигателя.Для этого в конструкцию входят шланги маслоохладителя. «Газель», оснащенная аналогичным элементом, имеет отверстие в картере двигателя. Кроме того, на фильтре есть специальная насадка с еще одним отверстием. Оба включают шланги. Они сделаны из прочной резины с тряпичной оплеткой, кстати, шланг, идущий к поддону двигателя, имеет дополнительную защиту в виде металлических спиралей. Это необходимо для предотвращения трения шланга о подрамник. В системе также используется запорный и предохранительный клапан.

Принцип работы

Как работает маслоохладитель Газель? Принцип его работы довольно прост.После запуска двигателя масло не сразу циркулирует по нему. Как только давление достигает 80 кПа по Цельсию, срабатывает предохранительный клапан (в нем установлены специальные пружины). Он открывает путь маслу к радиатору. Он начинает циркулировать из блока цилиндров под давлением. Далее смазочная жидкость проходит по всем трубкам змеевика, одновременно охлаждаясь потоком воздуха. Затем жидкость стекает в картер.

Этот процесс циклический.Масло постоянно циркулирует по замкнутому трубопроводу, при этом остывает и стекает в поддон. Тогда насос всасывает менее нагретое масло. Таким образом поддерживается его оптимальная температура и вязкость.

О неисправностях

С какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации? Одна из самых частых неисправностей — поломка.

Маслоохладитель Газель с двигателем 406 имеет очень тонкие и хрупкие стенки. Это касается и ульяновских двигателей. Да и сам алюминий отнюдь не прочный материал.В результате у владельца может возникнуть такое явление, как протечка масла из двигателя. Это видно визуально. После непродолжительной стоянки перед автомобилем образуется масляная лужа. Следует сказать, что поломка чаще происходит в месте входа или выхода шланга. Нередко алюминиевая трубка змеевика изнашивается из-за контакта с основным радиатором. Где бы ни произошла поломка, результат один — падение уровня масла. Это абсолютно недопустимо. Это может грозить масляным голоданием.В этом случае не рекомендуется перезапускать двигатель. Исключение составляет глушение самих трубок.

Как заменить?

При потере герметичности заменить радиатор. Эта операция выполняется в несколько этапов. Для начала нужно снять бампер (или просто решетку, если это Газель старого образца), снять кронштейн крепления элемента с верхней панели решетки радиатора. Далее отключаются колодки проводов звуковых сигналов. Демонтируется верхняя облицовочная панель.Откручены болты нижней накладки. Потом гаснет радиатор. На его место устанавливается новый. Сборка производится в обратной последовательности.

Обратите внимание: момент затяжки гайки нижнего и верхнего кронштейна маслоохладителя Газель (двигатель 405) составляет от 1,7 до 2,3 Нм. А момент затяжки болтов, идущих к панели обшивки, составляет от 12 до 18 Нм.

Цена

Сколько стоит новый маслоохладитель Газель? Цена на новый элемент — четыре тысячи рублей.А вот б / у можно найти за 500 руб. Надо сказать, что маслоохладитель Газель — вещь не очень популярная, поэтому в продаже встречается редко. А все потому, что этот элемент имеет ряд недостатков (об этом мы поговорим чуть позже).

О давлении

На средних скоростях (около 50 километров в час) давление в системе смазки на моторах ЗМЗ должно быть от двух до четырех килограммов на квадратный сантиметр. Этот показатель может быть выше, если двигатель холодный, или падать, если машина используется в жаркую погоду.

Стоит сказать, что если уровень давления ниже единицы при средней частоте вращения коленчатого вала, это свидетельствует о неисправности системы смазки двигателя. Подшипники коленчатого или распределительного вала могли быть повреждены.

По двигателю УМЗ-4216 регламент следующий. При +80 градусах Цельсия минимальное давление масла на холостом ходу составляет 1,3 килограмма на квадратный сантиметр. При средней скорости (около двух тысяч) этот показатель возрастает до 2,5.

Отзывы и проблемы радиатора

Итак, что же сами автолюбители говорят о масляном радиаторе Газель? Как ни странно, большинство считает этот элемент лишним, а иногда и вредным.Почему так происходит? Достаточно легко проанализировать уровень давления масла с радиатором и без него. В первом случае на холостом ходу датчик будет «кричать» о низком давлении, так как показатель ниже 0,8 килограмма на квадратный сантиметр. Конечно, с увеличением частоты вращения коленчатого вала этот показатель будет расти.

А что, если сравнить эти данные по двигателю, где есть маслоохладитель, а где его нет? Результаты были следующими. Показатель давления у Газели 405 с маслоохладителем на средних оборотах около двух килограммов.На машине без радиатора при такой же скорости датчик показывает не менее 2,3, а иногда и 2,5! Что это значит? Маслоохладитель Газель значительно снижает уровень давления. А это губительно сказывается на ресурсах ДВС.

Также отзывы владельцев говорят, что маслоохладитель часто деформируется. При малейшем контакте с каким-либо предметом трубки изнашиваются. Причем утечку можно определить только после парковки. Если это произошло на ходу, соответствующая лампа не сообщит об этом.Масло может немного стекать. При этом уровень медленно, но верно снижается.

Как снять радиатор?

Учитывая все недостатки данной конструкции, драйверы приходят к единому решению. Это снятие маслоохладителя с двигателя. Но как это происходит? Сначала сливается все масло из двигателя. поскольку второй шланг подсоединен к картеру, при его откручивании будет течь жидкость. Да, отверстие находится над сливной пробкой, так что вы можете оставить литр или два в системе.Слив масло, приступаем к демонтажу самого радиатора. Эта операция выполняется так же, как и замена согласно описанной выше инструкции. Удалив верхний и нижний крепления, можно снять радиатор. Хомуты предварительно отсоединены.

Что дальше?

Итак, радиатор снят, а два шланга остались. Их нужно заглушить. Как это сделать? Для этого потребуются:

Набор инструментов (съемник масляного фильтра, трубный ключ 27 и стандартный набор ключей).
Укороченный штуцер масляного фильтра (это обязательное условие).
Болт крышки масляного поддона. Обратите внимание, что этот болт имеет особую резьбу. Ни в коем случае нельзя использовать обычные из строительного магазина.

Сначала снимаем масляный фильтр. Затем с помощью трубчатого ключа открутите штуцер масляного фильтра. Далее снимаем прокладку, которая находится между блоком и фильтром. Он может застрять, поэтому вы можете постучать по нему ключом. Обратите внимание, что он прикреплен к прокладке. Его необходимо полностью удалить из блока.Затем устанавливаем новую фурнитуру (важно не перепутать ее стороны). Затем фильтр можно ввинтить. Теперь последний шаг — перейти к масляному поддону.

Откручиваем шланг и ввинчиваем на его место колпачковый болт. После этого залейте масло и попробуйте запустить двигатель. Сразу можно заметить, как увеличилось давление масла.

Вредит ли отсутствие радиатора?

Как показала практика, ульяновские моторы и ДВС от ЗМЗ прекрасно себя чувствуют и без маслоохладителя.Поэтому можете смело удалять этот элемент, тем более что отзывы об этой операции только положительные. Температура масла остается на прежнем уровне.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое маслоохладитель Газель и в чем его особенности. Как видите, при своих достоинствах у него масса недостатков. По этой причине многие практикуют снятие радиатора с двигателя.

байд авто обзор

Это издание «Пока ты спал» предлагает немного больше, чем обычно.Автоматическая коробка передач, к сожалению, на седан не устанавливается. Партнерство направлено на объединение новейших аккумуляторных технологий BYD с более чем столетним производственным опытом производителя автомобилей Mercedes-Benz. К сожалению, он не соответствует требованиям бесцеремонно заявленной крутизны. Toyota получает лучшие счета. Просторный салон и вместительное багажное отделение. Корейский технологический гигант ведет переговоры о покупке доли в китайском автопроизводителе BYD, сообщает Reuters, и это не первый случай, когда компания ищет новые потоки денежных средств из автомобильного мира.Китайская BYD Co. объявила, что калифорнийская служба по надзору за соблюдением трудового законодательства сняла с нее обвинения в связи с проблемами заработной платы, касающимися оплаты труда граждан Китая, работающих в дочерней компании BYD Coach & Bus в Соединенных Штатах. Мощная аудиосистема с чистым звуком, несмотря на то, что динамиков всего два. Задние тормозные барабаны: снятие и замена, Двигатель 405 («Газель»): технические характеристики, Suzuki Hayabusa K9 — стиль, мощность и неуправляемость, «Volvo C30»: фото, отзывы владельцев, технические характеристики, Mercedes C63 AMG: образец роскошь и мощь, Автошины Kumho Solus Kh35: отзывы, описание, Peugeot 308 GTI: характеристики, описание, комплектация, апгрейды и отзывы автовладельцев, Motoland XR 250: доступный кросс-байк для любителей экстрима, «Тойота Селика»: отзывы.Привлекательный, хотя и немного скучный экстерьер, благодаря которому модель выделяется в городском потоке. При поддержке Уоррена Баффета и его инвестиционной компании Berkshire Hathaway, Inc., Automotive News сообщает, что китайский автопроизводитель BYD планирует поставить четыре модели в США в конце 2015 года. Как говорится, если вы не можете подписать соглашение о поставках с их, купи их часть. Владельцы китайского седана в комментариях к автомобилю BYD F3, что за непривлекательной внешностью кроется большое количество стандартных решений и схожести с автомобилями других марок.BYD объяснил, что рассматриваемые китайские граждане были инженерами и экспертами, которых материнская компания одолжила для передачи технологий и обучения местных сотрудников, и что они не вытесняют американских рабочих. BYD наращивает усилия по продаже электромобилей за границу. Излишне говорить, что статья в Autoblog и исследование, на которое она ссылается, представляют для меня большой интерес. В этих заголовках есть как правда, так и ложь. В настоящее время на заводе BYD работает около 40 местных рабочих. Автомобиль привлекает покупателей доступной ценой, качеством сборки и оригинальным внешним видом.Вместо того, чтобы просто за ночь, мы постараемся охватить как можно больше тем за длинные выходные с дополнительными комментариями. Toyota Celica: характеристики, фото, цены, Автомобиль «Шевроле Астро»: описание, характеристики и отзывы, Ferrari 612 Scaglietti: описание, характеристики, отзывы, Грузовая Газель: фото, характеристики, характеристики и отзывы автомобиля, Автомобиль БМВ-335: обзор, технические характеристики, отзывы владельцев. В пятницу Toyota Motor Corp. объявила о подписании соглашения о совместной разработке аккумуляторных электромобилей (BEV) с китайской BYD Company Ltd.Технически BYD также сделали объявление, но мы не просматриваем их страницы для прессы ежечасно. Владельцы BYD F3 в отзывах отзываются о нем очень негативно: несмотря на безошибочное переключение передач, четкость оставляет желать лучшего, а «ход» передачи довольно долгий. Hide Your Kicks, Hide Your Wife: кредитный филиал Nissan в горячей воде из-за незаконного изъятия, лучшие предложения Amazon Prime Day для читателей TTAC, мнение: Volkswagen необходимо немедленно отменить Arteon.В отзывах BYD F3 2008 модельного года позиционируется как функциональный седан с богатым оснащением и очень сдержанной внешностью. Надежная и качественная подвеска: все неровности трассы легко скрываются, а дополнительная жесткость дает только преимущества при динамичной спортивной езде. Вероятно, опасаясь торговых предложений нынешней администрации, SAIC обвиняет президента Дональда Трампа в его нерешительности относительно выхода на западный рынок. BYD становится автопроизводителем, и его продукция постоянно совершенствуется.Ознакомьтесь с последним обзором автомобилей byd и многим другим о максимальной скорости! В настоящее время на заводе BYD работает около 40 местных рабочих. Toyota объявляет о сделке по разработке продукта с китайским BYD, китайский BYD E6 2017 получил сертификат CARB, но розничные продажи по-прежнему остаются под вопросом. Несмотря на всю привлекательность светлого кожаного салона, он очень маркий и грязный. Тем не менее, издания по экологическим автомобилям, такие как CleanTechnica, заявляют, что Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей уже почти два года.Основные недостатки, как правило, связаны с недостаточно мощным двигателем, фирменным салоном, отделанным светлой кожей, и несоответствием фактического расхода топлива паспортным данным. За исключением двух лет, которые я проработал инженером-испытателем автомобилей, я работал над проектами автобусов и рельсов в инженерных и управленческих должностях. Бюджетная версия отличается хорошей экономичностью, динамичностью и надежностью, что значительно увеличивает спрос на нее. Чтобы извлечь выгоду из последнего взрыва Джорджа Миллера, поставившего на его место Майкла Бэя, Warner Brothers также создала видеоигру.Конечно, китайский автопроизводитель ничего полностью не исключает. Все поступающие в продажу автомобили BYD проверены командой автомобильных испытаний Autocar, предоставляя самые подробные обзоры автомобилей в мире с 1895 года. Динамика ускорения, маневренность и поведение на трассе — все такое же, как у Toyota Camry и Toyota Corolla. Майкл Янг, исполнительный директор международного подразделения SAIC, объяснил на автосалоне в Шанхае, что компания может возобновить свои планы по расширению США, как только торговая напряженность между двумя странами снизится.Комфортные и удобные сиденья с поясничной опорой. Дизайн кузова Однако внешний вид полностью компенсируется хорошими техническими характеристиками автомобиля: в отзывах об автомобиле BYD F3 отмечают неприхотливость и надежность модели — качества, характерные для большинства китайских автомобилей. (Читать далее…). Разрабатывая интеллектуальные и подключенные к сети электромобили, BYD открывает … Калифорнийские должностные лица по труду наложили на BYD штраф в размере 100 000 долларов, обвиняя компанию в том, что компания платит своим китайским сотрудникам только 1 доллар.50 / час. В некоторых комплектациях BYD F3 отсутствует складывающаяся спинка заднего сиденья в соотношении 2: 3, что для некоторых автолюбителей является решающим фактором при отказе от покупки. «Безумный Макс» разрывает кассовые сборы с середины мая. Мы не знаем, как это партнерство повлияет на физические продукты бренда за пределами Азии, но, по крайней мере, у него должно быть меньше проблем с аккумулятором, чем у некоторых конкурентов. Продуманная эргономика салона повышает уровень комфорта автомобиля.Как и положено полноприводному автомобилю, BYD F3 оснащен информативным рулевым колесом. Проведенный рестайлинг коснулся технической стороны автомобиля. Покупателям предлагается два варианта кузова: хэтчбек и седан. Обзоры автомобилей и статьи — Сравнение автомобилей, громкие события автомобильного мира © Copyright 2020. Запланированный к запуску на китайский рынок в сентябре этого года Denza — это пятиместный легковой автомобиль с электродвигателем мощностью 115 л.с. (86 кВт). который имеет максимальную скорость 93 миль в час и дальность полета до 186 миль (300 км).Какова реальная история китайского рынка электромобилей? И начнем с награды «Самый совершенный». Одной из самых популярных и успешных моделей был, по словам владельцев, BYD F3 — седан среднего размера с доступной ценой.

Этапы замены свечей зажигания: Газель 405, 406, 4216 | общество

Двигатель ЗМЗ-405 и 406, а также агрегат ЮМЗ-4216 комплектуются автомобилем «Газель». Электродвигатель хорошо зарекомендовал себя в коммерческом автомобиле. Но, несмотря на все преимущества электронной оценки, anno

Содержание:

Двигатели ЗМЗ-405 и 406, а также агрегат ЮМЗ-4216 комплектуются автомобилями «Газель».Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в коммерческих автомобилях. Но при всех преимуществах при этих установках случаются досадные поломки, например, неисправные свечи. Очень важно знать, как с ними диагностировать проблемы и как заменить свечу зажигания («Газель»). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи различаются между собой материалами.По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Во втором случае больше одной стороны. Больше электродов обеспечивает более высокие характеристики надежности, прочности и эффективности. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, у классического изделия всего один электрод, который перегорает или ломается во время работы. В этом случае поможет только замена свечи зажигания. «Газель», на которой расположен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных по цене изделиях электроды изготавливают из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выцветанием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из таких сплавов изготавливают как центральные, так и боковые электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно более высокие показатели надежности и эффективности.

Также, помимо материалов, при выборе очень важен такой параметр, как число свечения.Различают холодную и горячую части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой оценивается время, за которое деталь достигает свечи накаливания. Чем выше число, тем меньше нагревается элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители считают, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле. Однако это совсем не так. Это может показаться так, потому что свеча просто преобразует напряжение в искру.

Качество искры, возникающей между электродами, зависит от качества искры, а также от скорости, с которой будет гореть рабочая смесь. Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, и это может быть связано с неправильным зазором между двумя электродами, то часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и не будет выполнять работу. Также по вине этой детали происходят пропуски зажигания.Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей герметичности.

Замена свечей зажигания («Газель 405» в том числе) на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой. Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но с другой — искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания (Газель Бизнес)

Итак, неисправность определяется по симптомам.Итак, если силовой агрегат плохо заводится, а процесс запуска затруднен, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто встречается на ЗМЗ-405, 406 и УМЗ-4216, — тройное действие. Машина может дергаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Значительный рост расхода топлива, выхлопные газы с повышенным содержанием углекислого газа, слабая динамика также являются сигналами к замене.

Если хозяин своевременно обратит внимание на эти симптомы, то проблему можно решить простой заменой свечи.Если ничего не делать, то результат будет печальным. В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может спровоцировать детонацию заряда, оставшегося в цилиндре. В результате двигатель сильно потеряет мощность, сильно повредится коленчатый вал, а также шатуны и поршни. Мелкие детали просто перегорят.

Когда менять?

Производитель этих коммерческих грузовиков в технической документации указывает, что свечи зажигания для Газели (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) необходимо заменять через 30-50 тыс. Км.

Срок службы элемента зависит от множества различных факторов. Это качество топлива, правильность регулировки зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок корпуса.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет все

Чтобы эта деталь не сыграла злую шутку с водителем, необходимо регулярно проверять состояние. Итак, цвет основания поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле настроено правильно, а двигатель работал на качественном бензине, цвет основы будет светло-коричневым.

Если он черный, это может означать пропуск зажигания из-за неисправности в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевая полоса, значит, деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность.За их работой удобно и эффективно наблюдать с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях. Если такой подставки нет, свечу можно открутить, затем подключить к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с массой. Затем запускается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна получиться яркая искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая, а ее цвет блеклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребовать замены свечи зажигания.

Газель и обычные свечи

Итак, на «Газели» используются свечи с длинной резьбой. Конструкция включает центральный электрод, керамический изолятор, юбку и боковой электрод. Современная деталь может включать и другие элементы. Замена свечи зажигания на ГАЗель 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14ВР. Это отечественная версия. Вы также можете использовать модели A14DVR.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Число свечения также важно. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 включительно) А14 рекомендуется использовать на маломощных двигателях, где степень нагара невелика. Свечи от ВАЗа на Газель просто не подойдут. У них увеличенный клиренс. Это 1 мм. Число плавки — 17. С ними будут пропуски зажигания и нестабильная работа.

Замена деталей ЗМЗ-405 и 406

Это простая операция, не требующая серьезных инструментов или навыков. Будет использован свечной ключ. Отвертка тоже подойдет. В первую очередь от наконечников каждой свечи отключаются высоковольтные провода. Не рекомендуется снимать за провод, особенно с большим усилием. Снимаются только пломбы. В противном случае порвете бронепровода. И стоимость их намного выше, чем самих свечей.

В посадочном месте наконечник держится на специальных заглушках.Для того, чтобы его разобрать, заглушку отталкивают отверткой. Затем потяните за сам наконечник.

Перед тем, как открутить свечу, следует осмотреть пространство вокруг нее. Может быть различный мусор или грязь — рекомендуется тщательно очистить поверхность. После этого можно приступать к скручиванию элементов.

Осталось прикрутить новые детали вместо демонтированных. Если не удалось подобрать подходящие свечи зажигания, выбор на автомобиль Газель облегчит выбор.Перед установкой свеча зажигания проверяется на наличие уплотнительного кольца. Также обратите внимание на наличие контактной гайки. Если его нет, он удаляется из старого. Процесс замены необходимо проводить последовательно. Порядок замены свечей зажигания на двигателях ЮМЗ-4216 такой же и не отличается от двигателей ЗМЗ.

Итак, мы выяснили, как происходит замена этих элементов на коммерческих автомобилях «Газель».

Рубрики

Газель 405 двигатель не заводится на горячую: Страница не найдена – АвтоТоп

Почему 405 двигатель плохо заводиться на горячую

Почему 405 двигатель плохо заводиться на горячую

Газель не заводится на горячую 405 двигатель

Содержание

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Когда не заводится инжекторный двигатель

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

Три основные причины плохого запуска на горячую

Почему глохнет прогретый двигатель

Вывод

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Износ топливного насоса высокого давления

Некачественное горючее

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Проблемы с воздушным фильтром

Неправильно подобранное моторное масло

Машина плохо заводится «на горячую»

Некачественное горючее

Проблемы с электронной частью

Двигатель плохо заводится при любой температуре

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Змз 405 схватывает но не заводится

Причины

Смотрите также

Комментарии 23

Топливные элементы

Частные случаи

Клапаны и цилиндры

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Слишком обогащенная или бедная смесь – датчик расхода воздуха

Система зажигания

Плохо заводится на холодную бензопила хускварна

Как устроен механизм

Устройство системы включения

Варианты неисправностей и методы устранения

Бензопила плохо заводится на холодную

Бензопила не заводится на горячую

Бензопила плохо заводится и сразу глохнет

Не заводится китайская пила

Почему новая пила не работает

В баке недостаточно топлива или оно низкого качества

Проблемы с фильтрами

Как правильно «обкатывать» бензопилу

К чему приводит неправильный выбор горючего

Восстановляем работу инструмента

Не заводится бензокоса или заводится, но глохнет. В чем причина?

Бензокоса не заводится после зимы

Бензокоса заводится и глохнет. Что делать?

Бензокоса не заводится, пропала искра

Бензокоса не заводится на холодную

Бензокоса не заводится на горячую

Отдельно о поломке самой распространенной модели

Не Заводится Бензопила Хускварна 137 Причина

Мы анализируем возможные причины поломки

Видео по теме

Почему плохо заводится бензопила

Топливный и воздушный фильтра

Бензопила не заводится на горячую

Неисправности в системе зажигания

Проблемы в топливной системе

Не заводится бензиновый триммер – причины

Причины, почему не заводится бензиновый триммер

Бензопила плохо заводится на холодную

Нарушение последовательности действий при пуске на холодную

Проблемы с топливом

Неисправности в двигателе

Видео

Другие возможные причины

Обслуживание бензопил

Бензопилы «Хускварна» – основные неисправности