Почему не тянет двигатель: Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

• Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
• Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
• Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
• Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
• Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
• Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.

Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.

• Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
• Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
• Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
• Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
• У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
• Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
• Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).

полный список причин и что делать — журнал За рулем

Жмешь на газ и… ничего. Иногда в этом виноват даже напольный коврик, который сполз под педальный узел и мешает нажимать на акселератор.

Нюансы эксплуатации

1. Перегруз — одна из наиболее частых причин ухудшения динамики автомобиля

В салоне — пятеро, крышка багажника еле закрылась, да еще и диван на крыше. Ездить с перегрузом не только некомфортно, но и опасно — автомобиль хуже управляется и тормозит, быстрее изнашиваются детали, не исключена их поломка.

Материалы по теме

А как узнать грузоподъемность автомобиля, чтобы гарантированно не перегружать? Разница между полной и снаряженной массой и будет грузоподъемностью. Полная масса всегда указана в табличке на кузове, а снаряженную можно найти в инструкции. Обычно масса одного человека принимается равной 75 кг. А груз в багажнике — примерно 50–100 кг (если, конечно, не гири везете). Итого — не более 500 кг. А многие легковушки и небольшие кроссоверы поднимают и того меньше — очень часто этим особенно грешат азиатские машины. Порою грузоподъемность составляет лишь 5 человек по 75 кг — и всё…

На верхний багажник автопроизводители обычно разрешают класть не более 50 кг — причем это не плюс, а всё в ту же общую копилку.

Материалы по теме

Кстати, даже если машина не перегружена, любой предмет на верхнем багажнике резко ухудшает аэродинамику. Именно поэтому установка багажников и боксов рекомендуется только для конкретной поездки. Даже современный автомобиль с двигателем слабее 100 л.с. с холодильником на крыше не поедет быстрее 100 км/ч.

Инструкции к автомобилям не советуют в движении открывать окна. Загрязняется салон, становится бесполезным салонный фильтр, на высоких скоростях появляется сильный шум — и опять-таки ухудшается аэродинамика. Исследования показывают, что сопротивление автомобиля с открытыми окнами увеличивает расход топлива (читай: снижает мощность) на 10–15%.

Погода и природа

2. Дождь

В дождь ухудшается аэродинамика и увеличивается сопротивление качению. Под проливным дождем плотность самой среды, сквозь которую продирается автомобиль, становится намного выше: ведь вода плотнее воздуха в 800 раз. Лично приходилось наблюдать, как в сильнейший ливень автомобиль В‑класса с 85‑сильным двигателем отказывался ехать быстрее 65 км/ч.

3. Ветер

Если скорость встречного ветра составляет 20 м/с, до трети мощности ­ мотора (в зависимости от скорости автомобиля) уходит на преодоление сопротивления воздуха. И сильный боковой ветер ухудшает динамику — особенно кроссоверов и минивэнов, у которых большая площадь поперечного сечения.

4. Высокогорье

Чем выше забираетесь в горы, тем больше падает тяга. Причина — в худшем наполнении цилиндров из-за меньшей плотности воздуха на высоте.

Каждые 1000 м над уровнем моря отбирают у атмосферного двигателя около 10% мощности. Выходит, 100‑сильный мотор на четырехтысячном перевале будет ­выдавать меньше 70 л.с.

Современные наддувные моторы чувствуют себя в горах лучше потому, что турбокомпрессоры рассчитывают на избыточную производительность, чтобы обеспечить широкую полку крутящего момента. В горах эта полка сдвинется в сторону более высоких оборотов, но на мощностных режимах мотор будет тянуть хорошо.

Ходовая часть

5. Неисправное сцепление

Буксует сцепление? Это означает, что энергия от мотора только частично доходит до колес. Тяните до ближайшего сервиса — в лучшем случае обойдетесь регулировкой, в худшем — заменой сцепления.

Материалы по теме

Сцепление может буксовать не только у автомобилей с механической коробкой, но и с роботом. Любопытно, что буксуют и автоматические коробки. В классическом автомате или вариаторе может барахлить блокировка гидротрансформатора. И там, и там могут проскальзывать фрикционы, а у вариатора еще и ремень. И блокировки гидротрансформаторов, и приводы сжатия фрикционов и подачей давления для управления конусами иногда сбоят из-за неисправных «мозгов» или исполнительных механизмов.

6. Спустили шины, сбились углы установки колес, прихватывают тормоза

При пониженном давлении в шинах мотору приходится существенно тяжелее, ведь автомобиль хуже катится. Невидимая сила удерживает автомобиль, если углы установки колес сбились или колесо прихватывают тормозные механизмы. С тормозами шутки плохи, поэтому лучше побыстрее отремонтировать их. Да и расходы на запчасти и работы быстро отобьются — исчезнет надобность то и дело покупать новые колодки и постоянно переплачивать за бензин.

Двигатель

7. Плохой бензин

Чаще всего в потере мощности виновато топливо. Например, если заправились бензином с низким октановым числом. Выход из этой ситуации простой — на ближайшей АЗС залейте бак до полного хорошим ­бензином.

Материалы по теме

8. Неисправности топливной системы

Впрочем, топливо может быть и нормального качества, а причины кроются в неисправностях топливной системы. Например, недостаточно давление топлива в магистрали из-за засорения на пути от бака к двигателю (входная сетка топливного модуля или топливный фильтр) или барахлит бензонасос (например, вследствие окисления проводки). Реже это происходит из-за неисправного регулятора давления или пережатого топливопровода. Возможно, засорились форсунки. Для начала попробуйте почистить и проверить на стенде производительность инжекторов. Не помогло — замена.

9. Барахлят свечи или система зажигания

Плохое состояние свечей может убавить мотору прыти. Не замененные в срок свечи порой ведут к пробою катушки зажигания, а ее замена гораздо дороже, чем комплект свечей.

10. Подсос воздуха

Если идет подсос воздуха в обход датчика массового расхода воздуха, «мозги» неправильно рассчитывают состав смеси и, соответственно, мотор будет тянуть хуже. Кроме того, в двигатель засасывается грязный воздух (ведь ДМРВ стоит после воздушного фильтра), а посторонние частицы быстро изнашивает двигатель. Чрезмерно засоренный воздушный фильтр перекрывает поток воздуха, тем самым ограничивая мощность мотора.

11. Неисправность акселератора

Бывает, что вследствие неисправности привода акселератора заслонка открывается не полностью. При тросовом приводе заслонки его необходимо отрегулировать.

12. Проблемы в системе выпуска

Система выпуска часто повреждается из-за контакта с дорожным препятствием. Обломки каталитического нейтрализатора могут частично перекрыть проход выпускным газам, а из-за противодавления упадет мощность мотора. Кроме того, возможен заброс частиц в двигатель, что приведет к задирам цилиндропоршневой группы и дорогостоящему ремонту.

13. Неисправная электроника

Мотор при отказе некоторых датчиков системы управления переходит в аварийный режим. Выдавать заявленные характеристики он уже не сможет, его мощность снизится. На большинство неисправностей система отреагирует включением сигнализатора Check Engine. При первой возможности надо продиагностировать систему на сервисе или самостоятельно — например, с помощью сканера ELM 327.

Материалы по теме

14. Износ ЦПГ, прогар клапанов, зазоры в приводе ГРМ

Тянуть хуже двигатель может из-за износа цилиндропоршневой группы или прогара клапана. Иногда достаточно просто отрегулировать зазоры в приводе ГРМ.

15. Перегрев

При перегреве падает плотность воздушного заряда, управляющая мотором электроника ограничивает мощность, а критическое уменьшение зазоров повышает трение. Тут не просто мотор тянуть будет хуже — так и клин словить недолго. Поэтому немедленно остановитесь и устраните перегрев.

Наши рекомендации

Если не касаться природно-дорожных проблем типа сильного дождя или дороги с плохим покрытием, то можно сделать простой вывод. Как правило, причины потери мощности не являются неожиданными. Компрессия снижается постепенно, воздушный фильтр засоряется не мгновенно, а форсунки не помирают в одночасье. Это — лишнее напоминание о том, что техническое обслуживание автомобиля должно производиться не по принципу «от поломки до поломки», а регулярно и со своевременной заменой тех деталей и узлов, которым вышел срок.

Фото: depositphotos.com

Двигатель не тянет: возможные причины

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря мощности, агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет повышенных вибраций, посторонних звуков, стука или шума во время работы ДВС. Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Содержание статьи

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания.

• Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется детонация двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т. д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и настройка карбюратора или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

• неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
• неисправности инжекторных форсунок;
• проблемы с датчиками ЭСУД или ЭБУ;
• неисправности системы зажигания;
• подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить УОЗ, высоковольтные провода, катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто  неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель дергается при разгоне. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков двигателя при резком нажатии на газ, а также о способах определения данной проблемы и ремонта.

В том случае, если бензонасос не качает бензин или нужное давление не создается, необходимо извлечь устройство из бака, почистить или заменить сеточку на насосе. Если ситуация не меняется, тогда насос неисправен и нуждается в ремонте/замене.

Что касается инжекторных форсунок, указанные элементы должны не только своевременно открываться и закрываться, но и подавать топливо в цилиндры в полном объеме. Также важна форма факела распыла. По этой причине форсунки нужно проверять и регулярно чистить от загрязнений, чтобы топливо распылялось равномерно.

• Датчики ЭСУД (ДМРВ, датчик давления воздуха и т.п.) посылают сигнал на ЭБУ, благодаря чему контроллер учитывает, сколько воздуха расходует двигатель. На основании этих данных блок определяет, сколько топлива нужно подать через форсунки  для образования нужной топливно-воздушной смеси с учетом того или иного режима работы ДВС.

В том случае, если датчики работают некорректно, ЭБУ может подавать неправильное количество топлива. В результате двигатель не тянет и машина не едет так, как нужно. Для проверки датчиков можно воспользоваться мультиметром, однако оптимальным способом является проведение компьютерной диагностики двигателя.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние выпускной системы. Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате  двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить установку ремня или цепи ГРМ по меткам, чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно промерить компрессию. Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, прогара клапанов или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима  диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Читайте также

• Почему машина дергается на ходу

  В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Почему двигатель не тянет и что делать?

Любой двигатель со временем теряет мощность и чтобы этого не случилось преждевременно, следует знать основные причины его «затрудненного дыхания».

При прочих равных условиях, любой двигатель выдает заданные характеристики отдачи при условии должного смесеобразования топливовоздушной смеси, простите за тавтологию. То есть, смеси бензина (или дизтоплива) с воздухом в правильном соотношении. Соответственно, в баке должно плескаться, скажем, достаточно чистое и с правильным цетановым числом дизельное топливо. Или соответствующий необходимому октановому числу бензин. В противном случае возможна детонация даже при максимально позднем угле опережения зажигания. 

Аналогичные проблемы могут возникнуть банально из-за забитого топливного фильтра или закоксованных форсунок. Но обо все по порядку. Итак, каковы же основные причины потери тяги?

Проще всего сначала проверить воздушный фильтр, который в наших условиях стоит менять чаще рекомендованного производителем интервала. При забитом воздушном фильтре блок управления двигаталем автоматически снижает и подачу топлива, в итоге падает мощность двигателя. 

Следом подозрения обычно падают на свечи зажигания (хотя они могут быть не виноваты) и катушки зажигания, обеспечивающие нужный для воспламенения электрический импульс. Проблемы с ними обычно сопровождаются тем, что двигатель «троит», не выдавая требуемой мощности.

Не тянет двигатель и по причине изношенного ремня ГРМ или перескочившей на пару зубъев цепи. Из-за этого нарушаются циклы газораспределения, цилиндры наполняются неоптимальной смесью и в итоге падает мощность. 

Пожилые автомобили зачастую теряют мощность по причине износа цилиндро поршневой группы. Изношенные цилиндры не позволяют поддерживать заданную компрессию не обеспечивая должную степень сжатия топливовоздушной смеси.

Может не тянуть и совершенно новый двигатель — в холодную пору, когда непрогретое до рабочей температуры вязкое масло сопротивляется движению всех механизмов мотора. Такое бывает и в теплую пору по причине неисправного термостата.

Негативно влияет на мощностные показатели также неисправная система выпуска. Периодически ее нужно чистить, удаляя нагар. Погнутые трубы системы выпуска отработавших газов или забитый каталитический нейтрализатор также снижают мощность.

Помимо околомоторных неприятностей злую шутку с отдачей может сыграть изношенное сцепление. Оно банально будет пробуксовывать при попытке сильнее нажать на педаль газа, впрочем это можно легко понять по плавающим оборотам при переключении передачи. 

Может прихватить и тормозную систему, именно поэтому бывалые автомобилисты зимой обычно ставят автомобиль на передачу, чтобы стояночный тормоз не прихватила наледь.

Разумеется, следует регулярно контролировать давление в шинах: спущенные колеса не способствуют динамичному разгону. Изношенная коробка передач, особенно автоматическая, в свою очередь негативно влияет на отдачу. 

Впрочем, причин может быть множество, они могут дополнять друг друга, усугубляя ситуацию с тягой. К примеру, немало поводов потерять мощность у турбированного двигателя. Интенсивно изнашивается турбокомпрессор, особенно у активных драйверов. Могут быть проблемы с герметичностью турбинной и компрессорной магистралей. Либо просто механическая неисправность турбокомпрессора…

Двигатель не тянет: причины и решения проблемы

По статистике, каждый автовладелец при длительной службе автомобиля, испытывает проблемы с тягой, в зависимости от причин, машина либо плохо разгонялась, либо вовсе не могла даже тронуться с места. По-другому сказать у двигателя попросту не хватает мощности, чтобы справиться со всеми нагрузками — набрать скорость и обороты.

Приборная панель

Самое интересное при этом то, что мотор в таких ситуациях ведет себя, как полностью «здоровый». Не услышите от него ни шума, ни стука, ни других свидетельств нарушения работы. Хотелось бы отметить сразу, что список возможных причин потери мощности огромный и расписать все неисправности очень сложно. Приведем перечень только наиболее часто встречаемых, а также подробно разберем их характер и возможные причины появления.

Главные причины потери мощности

Если попутно не найдено других проблем, как только потеря тяги, то в первую очередь стоит обратить внимание на качество топлива. Как гласит практика, в 51% случаях с пропажей мощности связано некачественное топливо. В бак заправлено плохое или не соответствующие для данной модели, топливо. Не редко, что современные машины, особенно иностранного производства не переносят 92 марку бензина. Иногда справится довольно просто, достаточно разбавить более качественным топливом. Зачастую такие манипуляции помогают при неустойчивой работе ДВС, «плавающих» оборотах и тому подобное. Тогда попутно наблюдается «чек» на приборке.

Чек-Энджин

Владельцы бензиновых моторов без проблем могут проверить качество, посмотрев на свечи. Если причина кроется в нарушениях сгорания, а также наличии примесей – это отобразится на свечах, появится нагар, и изменится цвет.

К примеру, когда топливо перенасыщено сторонними металлосодержащими компонентами, «юбка» и контакты покроются красноватым оттенком. Образование черного нагара свидетельствует о неполноценном сгорании смеси. В любой ситуации, при сбоях в процессах сгорания, двигатель теряет мощность.

Нагар на свечах

Также не забывайте, что при проверке свечей, нужно вспомнить о сроке службы. Они не долговечны, особенно если изначально были не качественные. Теперь интересный факт, если после замены всего комплекта свечей, «накипь» образуется так же быстро и мотор переживает те же проблемы, тогда причину стоит искать в фильтрах или цилиндрах.

Проверьте топливный и воздушный фильтр. Возникают такие ситуации, когда они попросту не способны пропустить нужное количество воздуха или топлива, ввиду засорения, отчего в цилиндры поступает неполный топливный заряд. Как раз из-за отсутствия нужного количества воздуха и происходит загрязнение не только свечей, но и цилиндров, образуется нагар. Из-за нехватки воздуха, тяга закономерно падает, решение этой проблемы простое, замена фильтра. Ведь не зря по паспорту в автомобилях замена всех фильтров приходится единовременно с заменой масла.

Вторая группа распространенных причин подразумевает неисправности с системой питания и зажигания. Выявление таких проблем в «полевых» условиях бывает в принципе невозможной. Поэтому требуется качественная диагностика и регулировка инжекторов или карбюраторов. В современных инжекторах, группа причин такова:

• Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса.

Загрязненная сетка бензонасоса

• Проблемы с форсунками.

Загрязненная форсунка

• Проблемы с датчиками.

• Неисправное зажигание.

• Разгерметизация топливных магистралей.

Проверка герметичности

Говоря о системе зажигания, в первую очередь помимо свечей, внимание обращайте на провода (высоковольтные), катушку, трамблер и т.д.

Обязательно проверьте BB провода

Кроме того, не редко, что причиной пропажи тяги становится засорение топливного насоса или его не правильная работа. Помните, что вместе с насосом работает регулятор уровня топлива, вот последний тоже не редко становится причиной. Вам нужно знать то, что во время подачи топлива, этот регулятор должен сбрасывать излишки в «обратку», если давление повышается. Если сбились настройки или он попросту течет, топливо может подаваться, как в излишке, так и недостаче, отчего и возникают провалы в оборотах.

Что касается форсунок, то зачастую водители забывают об их регулярной чистке. Так называемый «факел» распыла должен быть равномерным, а если форсунки загрязненные то, топливо распределяется не правильно.

Проблемы с датчиками занимают, наверное, второе место среди всех причин. Потому что именно они отвечают за уровень подачи топлива на форсунки. Первоначально датчики топлива (лямбда-зонд), воздуха (ДМРВ) отправляют свои сигналы на ЭБУ, оттуда в свою очередь посылаются данные на форсунки. И если датчики работают не верно, топливо подается не в том количестве, отчего и происходит «захлебывание» и «плавание» оборотов. Уточнение — «лямба-зонд» собирает сведения о составе выхлопных газов, тем самым формируя и отправляя показания на ЭБУ, касательно правильного соотношения воздушно-топливной смеси.

Проверка датчика ДМРВ

Другие причины пропажи тяги

Приведенные ниже причины возникают в меньшем количестве, однако упомянуть о них необходимо. Итак:

• Нарушение в работе выпускной системы. Многие недооценивают выхлопную систему. Мало кто знает, что там находится специальный катализатор, который должен снижать выбросы в атмосферу. И если он разрушается, то проход газов может быть затруднен, отчего двигатель «задушен». В нашей стране подобную проблему решают просто, «выбивают» катализатор и ездят без него. В некоторых моделях могут потребоваться изменения в электронике.

Разрушенный катализатор

• Проблемы с фазами газораспределения возникают из-за не правильно установленных «меток» ремня, цепи ГРМ. Ремни растягиваются, цепи перескакивают, после чего из-за игнорирования проблем, последствия могут оказаться куда печальней.

• Банальный износ двигателя. Не забывайте, что автомобили с пробегом в среднем теряют 10-15% от мощности. Если потери мощности на ваш взгляд куда больше, тогда разумно проверить компрессию. Слабая компрессия, а это, зачастую менее 10 кг/м. свидетельствует о прогоревших стенках цилиндров, износе колец, прогаре клапанов и тому подобное. Данные о компрессии для каждой модели разнятся, но обычно это 12-14 кг/м. Подробней о том, какая компрессия у вас, можно узнать в сервисной книжке.

• Причины в трансмиссии. Изношенное сцепление в МКПП или же пробуксовка АКПП. Проверку лучше доверить опытным мастерам, особенно это касается АКПП.

Не тянет на горячую. 7 причин почему горячий двигатель машины хуже тянет

Выяснить почему машина не тянет на горячую проще всего когда у нее карбюраторный двигатель. Поскольку там по мере нагревания пары бензина быстрее улетучиваются, и топливовоздушная смесь становится обедненной. Инжекторный двигатель хуже тянет на горячую, чаще всего, если вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), появился подсос воздуха или же проблемы с бензонасосом. Что касается дизельных моторов, то у них проблемы с тягой на горячую возникают из-за ТНВД.

Содержание:

Перечисленные причины являются основными, но не единственными. Ниже рассмотрим подробнее почему двигатель не набирает обороты на горячую, а также методы диагностики неисправности и как это можно устранить.

Почему не тянет двигатель в жару

График плотности воздуха по мере повышения температуры (кг/кубометр)

Чтобы понять почему двигатель начинает хуже тянуть когда нагревается достаточно разобраться с условиями сгорания топлива. Дело в том, что при низкой температуре количество воздуха в одном его кубометре больше (плотность воздуха выше), и по мере увеличения температуры его масса уменьшается. Например, при температуре –20°С масса воздуха в одном кубометре составляет порядка 1,4 кг, а при температуре +30°С аналогичная масса составляет 1,16 кг. Это означает, что с увеличением температуры воздуха машина начинает «задыхаться» и тяга немного снижается. Это актуально для всех бензиновых моторов, в том числе полностью исправных.

Но если тяга пропадает на горячем двигателе значительно, то стоит искать причину в топливной системе либо зажигания, а не самом процессе сгорания топлива.

Причины плохой тяги инжекторных двигателей

Основная проблема инжекторных двигателей при работе на горячую — это изменение рабочих параметров отдельных деталей. Так, могут неправильно работать датчики, модуль зажигания, бензонасос, трамблер, высоковольтные провода. Проблемы в их работе приводят к тому, что в двигателе образуется обедненная топливовоздушная смесь, приводящая к потере мощности.

Узлы двигателя, приводящие к тому, что двигатель не тянет на горячую:

• Датчик массового расхода воздуха. Загрязненный либо поврежденный ДМРВ занижает показания реально проходящего воздуха, из-за чего подается меньше топлива и образуется обедненная смесь. Выход — чистка ДМРВ либо его замена.
• Датчик абсолютного давления. Аналогично ДМРВ, на горячую он может выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Нужно выполнить проверку ДАД, а при необходимости заменить его.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости. В горячем состоянии неисправный ДТОЖ выдает завышенную температуру антифриза и начинает подаваться меньше топлива. Проверку ДТОЖ можно выполнить самостоятельно.

Подогрев дроссельной заслонки

• Подогрев дроссельной заслонки. Отключение подогрева дросселя на лето актуально для автомобилей ВАЗ 2110 и других где есть подогрев дросселя. Подогрев перегревает воздух и образуется обедненная топливная смесь.
• Бензонасос. При перегреве у него падает производительность. Нужно выполнить его проверку, чистку сеточки, а в баке должен быть достаточный уровень бензина для его нормального охлаждения.
• Подсос воздуха во впускном коллекторе. При этом ДМРВ или ДАД будут выдавать ложную информацию на ЭБУ, из-за чего будет создаваться обедненная смесь. Трещины, через которые сосет неучтенный воздух, чаще всего образуются на патрубках либо гофре.
• Паровоздушная пробка. Она образуется когда в топливопроводе кипит бензин. Решение зависит от конструкции мотора. Главное — найти место, где это происходит и теплоизолировать сильно нагревающуюся деталь, где бензин закипает.
• Модуль зажигания. Актуально для инжекторных ВАЗов. У них МЗ находится рядом с блоком цилиндров, и со временем перегревается из-за грязи. Его нужно периодически чистить, а двигатель мыть. Есть еще специальные кронштейны чтобы перенести МЗ подальше от двигателя.
• ВВ провода и трамблер. При значительном нагреве у них снижается сопротивление изоляция и возможен пробой. Нормальное значение сопротивления самого провода должно находится в пределах 3,5…10 кОм (для автомобилей ВАЗ).
• Регулятор давления топлива. Изредка при нагреве регулятор начинает глючить. Нужно замерить давление в топливной рампе и выполнить проверку регулятора.
• Катализатор и датчики кислорода. Если катализатор забит, то система принудительно снижает тягу при прогреве двигателя до температуры около +70°С…+80°С. Выход — заглушить либо демонтировать катализатор.
• Малый зазор на клапанах. На работающем двигателе зазоры клапанов уменьшаются, что приводит, во-первых, к еще большему перегреву, а во-вторых, потере мощности на горячую. Если какой-то клапан сильно перетянут, то он может вообще перестать закрываться, его головка прогорает, а машина начинает «троить». Выход — выставить рекомендуемый зазор на клапанах.
• Турбина. Если по каким-либо причинам смазка не подходит к подшипникам турбины, то на высоких оборотах она может подклинивать, в том числе при высоких температурах.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного двигателя при работе на горячую основная проблема заключается в том, что пары бензина быстро испаряются, поэтому топливовоздушная смесь получается обедненной.

Существует три основные причины, почему карбюраторная машина не тянет на горячую:

Карбюратор Солекс

• Интенсивное испарение бензина. При высокой температуре бензин испаряется быстрее, поэтому карбюратор не успевает создавать нормальную смесь, и она получается обедненной. Как результат — падение мощности двигателя. Выход — перенастройка карбюратора.
• Перегревается бензонасос. Это происходит при его значительном износе. При этом снижается производительность и поступает меньше бензина в карбюратор.
• Некачественное топливо. Летом некачественный мелкодисперсный бензин на жаре быстро испаряется, и его пары собираются под крышкой воздушного фильтра. Из-за этого двигатель “захлебывается” при высокой температуре и возникают проблемы с запуском на горячую. Выход — использование качественного крупнодисперсного бензина.
• Зазоры на клапанах. Аналогично инжекторным движкам.

Почему не тянет дизель на горячую

Дизельные моторы устойчивы к работе в условиях высоких температур, в том числе в продолжительном режиме. Основная проблема, что горячий дизель не тянет — это перегрев ТНВД.

Топливный насос высокого давления

В свою очередь перегреваться насос высокого давления может по причине значительного износа его плунжерных пар. Для диагностики нужно при горячем двигателе с помощью холодной воды остудить насос. Если после этого машина заводится хорошо — значит, насос находится уже на грани поломки. Дополнительный признак — машина плохо заводится на горячую.

В большинстве случаев помогает либо замена насоса на новый, либо ремонт насоса с заменой плунжерной пары.

Дополнительный материал:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

7 причин — Российская газета

На динамические показатели автомобиля, как известно, может влиять большое количество факторов — от очевидных, типа повышенной загрузки транспортного средства, до погодных условий, и, конечно, технического состояния машины. Давайте разберемся в наиболее актуальных причинах того, почему автомобиль, как говорят, «не едет».

Кислородное голодание

Многие водители наверняка замечали, что автомобили теряют в динамике в жаркую погоду. Это связано с уменьшением плотности воздуха.

Если нулевой температуре в одном кубическом метре содержится 1,7 кг воздуха, то при +25 его содержание снижается до 1,2 кг на кубометр. Соответственно, в жару в цилиндры попадает меньшее количество кислорода, в результате температура горения снижается, а значит, падает и отдача силового агрегата.

Похожее падение приемистости сильно ощущается также и в горной местности — из-за меньшей плотности воздуха здесь опять-таки ухудшается наполнение цилиндров.

Подсчитано, что при подъеме на каждые 1000 метров атмосферный силовой агрегат будет терять примерно по 10% мощности. А именно, на высоте 1 км 100-сильный мотор будет выдавать около 90 л.с., на 2 км — 80 л.с.. на 3 км — лишь 70 л.с. А вот турбированные двигатели гораздо лучше «атмосферников» приспособлены к работе и в жару, и на высоте, поскольку такие агрегаты качают воздух под давлением турбины, и она в любом случае создает нужное давление воздуха.

Давление в шинах

Не секрет, что уровень накачки шин ощутимо влияет не только на расход топлива, но и на разгонную динамику.

Если говорить грубо, не докачивая покрышки до требуемых значений, вы увеличиваете пятно контакта и, соответственно сцепление с дорогой, перекачивая — наоборот, уменьшаете пятно контакта. При этом в обоих случаях ухудшается также и разгонная динамика.

Еще один проблемная ситуация — когда существует разница в давлении шин. К примеру, при «перекачанных» колесах на одной стороне — машину будет тянуть в эту самую сторону. Отсюда — ухудшение управляемости, курсовой устойчивости и опять-таки — разгона. Так что оптимальные показатели ускорения автомобиль демонстрирует на шинах, накаченных до заданной нормы.

Засорение и поломки элементов топливной магистрали

В результате заправки некачественным топливом, случается, забивается сетка бензонасоса, топливный фильтр, образуется нагар на свечах.

Неисправный регулятор давления, пережатый топливопровод (например, после неосторожных выездов на бездорожье), засорившиеся форсунки, — все это также провоцирует потерю разгонной динамики.

Автомобиль либо плохо набирает скорость или, того хуже, дергается при подаче «газа». Некачественный бензин, как вариант, примеси воды в топливе, также могут вызвать перебои в работе мотора и, как следствие, ухудшение разгона. Наконец, вызвать потерю динамики может также поломка различных датчиков, в частности — датчика массового расхода топлива (ДМРВ), датчика детонации, датчика кислорода и других.

Пробуксовка сцепления

Когда сцепление автомобиля исправно, крутящий момент без потерь передается от двигателя к трансмиссии. Однако если сцепление пробуксовывает, иначе говоря, включается не полностью, происходит резкая, а потому очень ощутимая, потеря динамики.

Со стороны это выглядит так — двигатель набирает обороты, ревет, но автомобиль набирает скорость неадекватно медленно. Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

Примечательно, что «буксовать» может сцепление как у автомобилей с «механикой», так и «роботами», «автоматами» и «вариаторами». В случае с АКП виновником оказывается неисправный гидротрансформатор, у вариатора и «робота» — дефектные элементы сцепления.

Проблемы в работе системы зажигания

Свечи, отработавший свой ресурс, равно как высоковольтные провода с пробоями могут негативно повлиять на разгонную динамику.

Поэтому необходимо произвести проверку и по возможности заменить отработавшие детали. С этим не стоит медлить в том числе потому, что плохое состояние системы зажигания может спровоцировать, к примеру, пробой катушки зажигания, а ее замена вылетит в копеечку.

Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя — еще одна частая причина того, что машина тупит при разгоне. Такую ситуацию могут спровоцировать, к примеру, повреждение клапанов или их износ, или, скажем, поломка или залегание поршневых колец.

Чтобы уточнить диагноз, следует произвести необходимые измерения специальным прибором — компрессометром. Косвенными признаками падения компрессии являются затрудненный запуск силового агрегата, неустойчивые обороты на холостом ходу, характерные хлопки, дым из глушителя и повышенный расход масла и топлива.

Некорректная работа системы торможения

Бывает и так — из-за неадекватного состояния элементов тормозной системы колеса притормаживаются колодками во время движения.

Чаще всего такая проблема вызвана неверной регулировкой стояночного тормоза. Однако не исключены также и такие сценарии, как заклинившие поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе. Лечение очевидное — разобрать, почистить, смазать или заменить.

Тяга на моей газонокосилке заблокирована | Домой Руководства

Крис Дезиел Обновлено 6 декабря 2018 г.

Когда тяга тяги газонокосилки или трос стартера блокируется, это может означать, что двигатель неисправен, но обычно это не тот случай, когда масло добавляется в двигатель исправно. На ротационной косилке пусковой механизм соединен с режущим ножом, и скопление мусора на ноже может затруднить запуск косилки. Проблема также могла быть в ручном стартере.Если двигатель не заглох, вы должны начать стрижку через несколько минут.

Простые исправления

Если у вас есть роторная газонокосилка и вы давно не заглядывали под нее, сейчас самое время очистить старую траву и мусор с лезвия и нижней части корпуса. Мелкие камни могут застрять между оправкой лезвия и корпусом, препятствуя повороту лезвия; поскольку вал ножа соединен с коленчатым валом, стартер тоже не вращается. После того, как нижняя часть косилки освободится, потяните за шнур стартера, одновременно нажимая тормозной рычаг на рукоятке, если тормозной рычаг присутствует.Если вы забыли нажать на рычаг тормоза, потянув за шнур стартера, стартер не повернется, и двигатель не запустится.

Нет масла

Просто забыть добавить масло в четырехтактный двигатель газонокосилки, и когда оно добавляется, поршень не имеет смазки и может заедать. Если в газонокосилке заканчивается масло во время работы, обычно возникает капитальный ремонт, но если это происходит, когда двигатель холодный, а вы пытаетесь его запустить, добавление масла должно освободить поршень. Проверьте масляный щуп.Если он показывает, что картер пуст, долейте масло, рекомендованное для вашей газонокосилки. Наденьте кожаные рабочие перчатки и осторожно нажмите на лезвие косилки, пока оно не повернется, или нажмите на лезвие с безопасного расстояния с помощью палки. После того, как вы сможете свободно вращать лезвие, вы сможете потянуть за шнур стартера, чтобы запустить двигатель.

Неисправности стартера

Если лопасти чистые и в двигателе есть масло, возможно, неисправен стартер. Стартер включает в себя подпружиненную ступицу, которая вращает коленчатый вал двигателя и лезвие газонокосилки, когда вы тянете за шнур стартера.Пружина может зацепиться или даже сломаться, и веревка может перекреститься, когда она перематывается и застревает. Извлечение стартера из кожуха двигателя является несложной задачей для большинства газонокосилок, хотя в некоторых других компонентах двигателя, например, бензобаке, может потребоваться одновременная разборка.

Ремонт стартера

После того, как вы ослабили винты, крепящие стартер к корпусу двигателя, он просто отрывается. Чтобы получить доступ к пружине и тросу стартера, снимите трос со ступицы и снимите ступицу с корпуса отдачи.Это следует делать осторожно, поскольку пружина все еще может находиться под напряжением. После замены пружины — если такая задача необходима — намотайте ступицу до тех пор, пока центральное отверстие не совместится с отверстием в корпусе. Удерживая его отверткой, пропустите веревку через оба отверстия, завяжите узел и дайте ступице медленно размотаться, чтобы намотать веревку. После этого стартер готов к прикручиванию к корпусу двигателя.

Двигатель заклинило? — Что делать с захваченным двигателем автомобиля

Признаки заблокированного двигателя

Сначала может показаться, что у вас заклинило двигатель.Когда вы пытаетесь завести машину, ваш двигатель вообще не заводится. Однако это лишь одна из причин остановки двигателя. Это один из наиболее распространенных и, возможно, самый дорогостоящий в ремонте, но есть и другие условия.

В тот день, когда вы меньше всего этого ожидаете, вы заводите машину и внезапно слышите необычно громкий лязгающий звук. Ваша машина выключается и не заводится, бак полный, а аккумулятор относительно новый. Скорее всего, двигатель заглох! Чем вы сейчас занимаетесь? Вы всегда можете продать свой автомобиль через CarBrain или узнать больше о заблокированных двигателях ниже.

Так что же произойдет, если ваш двигатель заблокируется? Как узнать, заблокирован ли ваш двигатель? Можно ли починить заклинивший мотор? Что еще более важно, как разблокировать заклинивший двигатель? Когда ваш двигатель зависает во время движения, все эти вопросы будут приходить вам в голову. В этой статье мы постараемся обозначить признаки заблокированного двигателя, причины блокировки двигателя и способы их устранения.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Ремонт конфискованного двигателя может стоить вам 3000 долларов или больше! Это делает вашу машину сложной для продажи. К счастью, CarBrain специализируется на покупке автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Мы купим вашу машину независимо от того, стучат штанги или если у вас заклинил двигатель. Вместе с партнерами по буксировке по всей территории США мы готовы доставить оплату и эвакуировать ваш автомобиль БЕСПЛАТНО всего за 1-2 рабочих дня.

Прежде чем бросить свои кровно заработанные деньги в бездонную яму ремонта двигателя, проверьте стоимость своего автомобиля, чтобы узнать, стоит ли того ремонта.

Стоит ли чинить заклинивший двигатель?

Первый шаг — определить, серьезны ли проблемы или нет. Если ремонт требует быстрого ремонта, тогда отремонтируйте эту машину. Когда у транспортного средства есть заклинивший или взорванный двигатель, стоимость ремонта потенциально может превысить стоимость транспортного средства. Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно принять правильное решение и продать автомобиль как есть, чтобы получить лучшее предложение.

Что такое заклинивший двигатель?

Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические части трутся друг о друга, создавая огромное количество тепла от трения. Подшипники, которые предназначены для обеспечения плавного движения, притираются к коленчатому валу и распределительному валу, иногда буквально приваривая себя к другим деталям.

Что происходит, когда двигатель останавливается во время движения? Это внезапно станет грубым и прекратится само по себе.Заедание двигателей из-за нехватки масла может варьироваться от небольшого повреждения двигателя до серьезного повреждения.

Двигатель также может заклинивать из-за того, что он не работает. В этом случае все немного иначе. Поршневые кольца «примерзают» к стенкам цилиндра от ржавчины. Чаще всего это наблюдается на старых автомобилях, подлежащих восстановлению.

Двигатель с гидрораспределителем

Гидрозатвор двигателя возникает при попадании воды в камеру сгорания двигателя. Во время такта сгорания поршень не может достичь вершины своего хода, потому что вода не сжимается, как воздушно-топливная смесь.Двигатель внезапно останавливается. Если двигатель работает на низких оборотах, вы можете уйти, не повредив двигатель. При более высоких оборотах почти гарантированы погнутые шатуны и сломанные поршни.

Двигатель с паровой блокировкой

Это немного другое. Паровая пробка не означает, что ваш двигатель не заводится, но ваш двигатель не запускается. Паровой пробок — это проблема топливной системы, обычно встречающаяся на старых автомобилях с топливной системой низкого давления. Когда бензин в топливопроводах или топливном насосе переходит с жидкости на газ, двигатель не получает топлива и он перестает работать.Когда возникает паровая пробка, ваш двигатель начинает шипеть и терять мощность, а затем выключается. Это не начнется, как бы вы ни старались.

Следует ли мне отремонтировать машину или продать ее как есть?

Что вызывает заблокированный двигатель?

Для плохого стартера общие симптомы заклинивания двигателя включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это также может быть поломка масляного насоса двигателя или внезапная поломка двигателя.

Для двигателя с гидрозатвором вы узнаете его причину, когда это произойдет.Это происходит из-за попадания воды в двигатель через воздухозаборник, вероятно, из-за проезда по глубокой луже или паводковых вод.

Для паровой пробки двигателя это почти всегда связано с сильной жарой. Происходит то, что топливо в трубопроводах между топливным насосом и двигателем превращается в пары топлива. Это может быть из-за того, что вы сидите в пробке в изнуряющей жаре или из-за выключения двигателя, когда он слишком горячий, и температура топлива быстро повышается. Топливный насос не может перемещать пары топлива, и в насосе возникает кавитация.Теперь, можете ли вы «снять двигатель с сиденья»?

Что делать, если ваш двигатель завис

Если ваш двигатель блокируется, когда вы едете по дороге, переключите трансмиссию на нейтраль и двигайтесь по инерции на обочину дороги. Если это произойдет, когда вы уже припаркованы, вы никуда не денетесь. Попробуйте провернуть двигатель один или два раза. Если он не заводится, не пытайтесь. Вы можете сгореть стартер или вызвать больше проблем.

Как освободить заклинивший двигатель

Лечение заблокированного двигателя зависит от его причины.Вы можете определить, заблокирован ли ваш двигатель, попытавшись провернуть коленчатый вал с помощью бруска прерывателя. Если он поворачивается, двигатель не заклинивает, и вам следует искать другую причину.

• Если ваш двигатель заглох во время движения, вы ничего не можете с этим поделать, кроме интенсивного ремонта или замены двигателя.
• Если у вас двигатель, который долго не сидел, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Залейте в цилиндры моторное масло и дайте ему постоять несколько дней.Затем попробуйте перевернуть двигатель с помощью выключателя. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель. Если нет, вам придется разобрать его и восстановить.
• Если ваш двигатель имеет гидрозамок, немедленно выньте свечи зажигания и проверните двигатель. Вода выкачивается из цилиндров, освобождая гидрозатвор. Это ЕСЛИ внутри нет поврежденных деталей.
• Для двигателя с паровой блокировкой необходимо, чтобы топливо остыло до точки конденсации. Это может случиться часто, просто если дать ему остыть.Или, если вам нужно сразу же запустить его, вы можете охладить топливный насос и трубопроводы, брызнув на них холодной водой или льдом, конденсируя пары обратно в жидкость.

Мой двигатель заблокирован — средняя стоимость ремонта?

Двигатель с паровой блокировкой не требует затрат в ремонте, если вы можете быстро охладить систему. Если топливный насос перегрелся, вы можете ожидать, что его замена будет стоить от 500 до 1500 долларов.

Гидрозамок двигателя может быть такой же низкой, как стоимость новых свечей зажигания и замены масла.Или, если двигатель был поврежден при срабатывании гидрозамка, вам может потребоваться замена двигателя за тысячи долларов.

Короче говоря, если у вас заклинило двигатель, затраты на ремонт, вероятно, будут высокими. То же самое верно, если ваш двигатель заблокирован — расходы, вероятно, будут выше, чем вы готовы заплатить самостоятельно.

Если вы хотите узнать больше о повреждении двигателя, мы создали руководство по взорванным двигателям для различных марок и моделей автомобилей на протяжении многих лет, которые вы можете проверить.

Можно ли отремонтировать заклинивший двигатель?

Если двигатель заклинило из-за масляного голодания, вы, возможно, сможете восстановить застрявший двигатель, но затраты на рабочую силу могут достичь эпических высот. Механик должен будет осмотреть ваш двигатель, чтобы убедиться, что не было нанесено серьезных непоправимых повреждений, и в частности, что стержень не прошел через блок двигателя. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это перегрев двигателя после его заклинивания. Тепло может деформировать части двигателя, которые вы не увидите, поэтому это может оказаться более дорогостоящим, чем ожидалось изначально.Наверное, лучше изучить варианты продажи машины с проблемами двигателя.

Стоимость ремонта захваченного двигателя

Если двигатель заклинило и нуждается в ремонте или замене, ваш ремонт легко может обойтись в 3000 долларов или больше.

Если вы не можете позволить себе расходы и простои, связанные с заблокированным двигателем, позвольте нам помочь вам. В CarBrain мы сделаем гарантированное предложение на ваш автомобиль в состоянии «как есть». Если вы примете наше предложение, мы заберем вашу машину на месте и тут же положим деньги вам в карман.

Как исправить не запускающийся автомобильный двигатель

Есть разница между двигателем, который не запускается (работает), и двигателем, который
не проворачивайся. Двигатель, который не проворачивается, связан с
стартер и
это отдельная проблема от двигателя, который не работает. Если
ваш двигатель не проворачивается, обратитесь к нижней части этого руководства (стартер
моторный образ).

Что не так?

Двигатель требует для работы трех вещей:
сжатие
топливо и
Искра.Если один из этих
отсутствуют компоненты двигатель не заводится и не запускается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Давайте исправим

Важно следить за световыми сигналами и звуками, когда двигатель не запускается,
эти шаги могут дать вам направление для продолжения, которые перечислены в порядке
трудность.

1. При повороте ключа в положение «кривошип» мигает ли сигнальная лампа иммобилайзера? Каждый
   производитель отключает двигатель по-разному, когда находится в безопасности
   режим.Иногда система сбивается из-за сбоя или сбоя.
   процедурная ошибка, означающая
   сигнализация должна быть
   сброс настроек.
2. Запускаем коды!
   сканер может указать вам правильное направление или то, что система не работает, просто
   Подключите к диагностическому порту
   собрать код (ы) и найти код
   значение в Google.
3. Продвинутый
   Сканирование CAN можно использовать для оценки всей электрической системы
   автомобиль, который быстро становится более полезным, чем традиционный двигатель
   сканирование, это может помочь определить источник проблемы.Сканер CAN запускается
   в $ 34.00 на

   Amazon.

4. Для следующего теста необходимо тихо, поверните ключ зажигания в положение «включено».
   не проворачивая двигатель. Вы должны услышать электрический насос в
   топливный бак проработает около пяти секунд (низкий гул). Если вы ничего не слышите
   вышла из строя электрическая система насоса, такая как

   топливный насос
   реле, предохранитель или
   топливный насос (большинство
   популярный). Иногда можно завести машину с помощью молотка или крупного предмета.
   постучав по дну топливного бака, чтобы заставить насос работать
   снова (это работает очень хорошо).Если машина заводится
   топливный насос плохой и его нужно
   заменены.

5. Большинство автомобилей имеют
   массовый расход воздуха
   датчик (MAF), который отправляет данные обратной связи в компьютер, чтобы запустить подачу топлива
   впускать в двигатель, когда этот датчик выходит из строя, компьютер
   ограничить подачу топлива, чтобы двигатель не запускался. Отсоедините датчик массового расхода воздуха и попробуйте
   опять же, если двигатель запускает
   MAF необходимо
   заменить.
6. Далее провернуть двигатель и послушать как он звучит, звучит ли
   быстрее, чем обычно? Это может означать, что ремень или цепь ГРМ вышли из строя, что привело к
   в двигателе не должно быть компрессии.Выполните тест на сжатие, чтобы подтвердить сбой,
   наблюдение за распределительным валом двигателя
   вращение крышки маслозаливной горловины на крышке клапана также подтвердит
   выпуск (распредвал не проворачивается).

Незначительное тестирование

1. Проверьте предохранители, это легко сделать за несколько минут
   с помощью тестовой лампы
   или визуальный осмотр. Предохранители будут либо под капотом в панели предохранителей.
   или внутри автомобиля на внутренней панели предохранителей, которые четко обозначены, просто снимите крышку панели и начните
   тестирование / осмотр.
2. Распыление пусковой жидкости в
   корпус дроссельной заслонки или вакуум
   линия при проворачивании поможет
   Определите, связана ли проблема с топливом или зажиганием. Если двигатель запускается
   (педаль газа слегка нажата) это говорит о том, что проблема связана с топливом. Если
   двигатель работает на стартерной жидкости есть топливо
   проблема доставки. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка для этого.
   системная ошибка. Расположенный в бензобаке топливный насос представляет собой электродвигатель.
   подключен к жидкостному насосу, который выходит из строя.Некоторые машины имеют доступ
   люк в багажнике или под задним сиденьем для обслуживания насоса во время
   другие бензобак
   нужно будет удалить.
3. Если двигатель не работает на пусковой жидкости,
   система зажигания могла
   быть виноватым. Снимите катушку зажигания или провод свечи зажигания и положите рядом с
   хороший грунт (около 1/4 дюйма — 8 мм) или вставьте
   тестовое задание
   свет в багажник, чтобы
   проверьте наличие искры. Если
   искры не наблюдается самая популярная причина — отказ
   положение коленчатого вала
   датчик.Этот датчик расположен рядом с коленчатым валом сзади (колокол
   корпус), посередине (блок) или передней части двигателя и довольно легко заменяется
   в большинстве случаев (когда датчик кривошипа гаснет, он обычно не устанавливает
   код неисправности).
4. При включении зажигания вы должны услышать главную систему
   реле соединяет свои контакты, подает питание на компьютер
   системы. Это реле называется по-разному от каждого производителя, например PGM-FI.
   или реле управления двигателем, которое находится под капотом в предохранителе и
   релейная панель или PDC (распределительный центр).Снимите крышку, чтобы найти реле. Пока
   прикоснувшись к реле, попросите помощника включить ключ, вы должны почувствовать
   реле сработало (небольшой щелчок). Если не,
   проверьте реле или замените его другим реле на панели, чтобы увидеть
   если это сработает, то это будет работать и для реле топливного насоса.
5. Вытащить свечу зажигания!
   Это легко сделать, и, наблюдая за состоянием вилки, можно понять проблему. Если свечи зажигания сухие, подозревайте проблемы с топливом,
   при намокании топливом подозрение на проблему с зажиганием и если свеча плоско-черного цвета
   электрод закорочен, не позволяя искре перескочить зазор,
   заменить
   Свечи зажигания.

Дополнительные

не запускаемые проблемы

Посмотрите видео!

Мой двигатель не
начиная?

Стартер
используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс сгорания, который
управляется ключом зажигания, кнопкой запуска или брелком. Гибкая пластина или маховик
имеет шестерню, покрытую зубьями вокруг внешнего кольца, называемую кольцевой шестерней, и прикреплена болтами к
двигатель
коленчатый вал, который стартер использует для работы.Стартер тянет больше всего
сила тока любого другого компонента автомобиля, поэтому
батарея должна быть в
хорошее состояние.

Когда двигатель не запускается, проблему можно изолировать
три отдельные области автомобиля. Это могло быть
проблема с батареей или подключением,
стартер
или его пусковая система, или двигатель, или одно из его принадлежностей заблокировано.
Некоторые проблемы будет легко исправить, а другие могут быть немного сложнее.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Стоимость проблемы со стартером может варьироваться от бесплатного до сотен
долларов, поэтому важно иметь четкое представление о том, что не так.Например,
ослабленный кабель аккумулятора ничего не стоит затянуть, просто гаечный ключ. Мастерская по ремонту или
время работы дилерского центра для замены стартера обычно может варьироваться от
От 85 до 280 долларов в зависимости от местоположения (некоторые производители размещают стартер
под впускным коллектором) деталь может стоить от 80 до 220 долларов.

Приступим

Ремонт в порядке сложности.

1. Если свет погаснет или погаснет, это может означать одно из двух (это может
   сопровождаться храповым звуком) либо
   батарея разряжена и
   батарея должна
   заменяется, что обычно происходит между 3 и 4 годами или
   аккумуляторные кабели
   свободный.Также может быть
   коррозия на
   клеммы аккумулятора, препятствующие прохождению тока, которые необходимо очистить.
2. При повороте ключа для проворачивания двигателя вы слышите
   ничего, а приборная панель остается яркой? Если да, посмотрите, не
   мигает свет, что говорит о
   система безопасности должна быть отключена.
   Если индикатор не мигает, попробуйте включить нейтраль и провернуть
   автомобиль, если он запускает датчик диапазона передач (выключатель нейтрали) неисправен. На
   автомобили со стандартной трансмиссией проверяют, не застрял ли коврик под полом.
   педаль сцепления, не позволяя полностью выжать ее.
3. Следующим шагом является проверка
   предохранители системы стартера и

   реле стартера которое будет
   расположен в панели предохранителей (PDC — центр распределения питания)
   под капотом. Расположение этих
   Компоненты будут перечислены под крышкой панели, в руководстве пользователя или
   вы можете спросить у наших механиков локации.Замените перегоревшие предохранители.

4. Если сигнальная лампа иммобилайзера не мигает, попросите помощника удержать зажигание.
   ключ в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку пуска, постукивая молотком по корпусу стартера,
   если двигатель запускает
   стартер требует замены.

Технический

Соленоид стартера
(небольшой круглый электрический компонент, прикрепленный к корпусу стартера) отвечает
для работы стартера и должен получать сигнал напряжения от
выключатель зажигания.Если все до этого момента выглядит нормально, вам нужно
проверьте провод пускового электромагнита на наличие питания, когда ключ находится в положении кривошипа, чтобы определить состояние стартера.
Стартер обычно находится под двигателем и справа или слева в задней части двигателя.
блок двигателя (может быть под впускным коллектором, как на некоторых Nissan, Cadillac и
Двигатели Infiniti V8. В этом случае лучше всего найти провод в ткацком станке или на ткацком станке.
реле). Пожалуйста, используйте наш стартер
руководство по тестированию двигателя и триггера, которое поможет в решении этой проблемы.

Вопросы?

Спросите у наших технических специалистов (бесплатно)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 01.03.2021

Почему мой аварийный генератор тяжело вытащить для запуска?

Почему мой аварийный генератор трудно вытащить для запуска? — Обмен стеками товаров для дома

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0

3. +0

6. Авторизоваться
   Зарегистрироваться

Home Improvement Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для подрядчиков и серьезных домашних мастеров.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил
7 лет, 3 мес назад

Просмотрено
26к раз

Мой портативный генератор работал нормально в течение 5 часов, затем закончился бензин. Я заправил бак, но теперь тяга становится слишком сильной, и установка не запускается. Я снял свечу зажигания, и тяга была нормальной.

Что дальше?

Тестер101

1,955 33 золотых знака1112 серебряных знаков569569 бронзовых знаков

Создан 10 дек.

Джо DJoe D

3111 золотой знак11 серебряных знаков22 бронзовых знака

4

Моя делает то же самое.Я полностью разобрал после проверки простых вещей. Лепесток декомпрессии кулачка больше не работает. Моему нужна камера.

Создан 24 фев.

Шахту трудно вытащить даже без свечи зажигания, и я разобрал эту штуку, и когда я отключил вилку, которая ведет к электрическим частям, ее было легко вытащить, поэтому я снова подключил, чтобы увидеть, была ли это причина, и это была причина, когда он не подключен, он работает нормально, но когда я подключаю его обратно, снова становится сложно.Я предполагаю, что есть какое-то сцепление, которое включается при запуске, но работает со сбоями. Я предполагаю, что он должен отключаться при остановке и включаться после запуска двигателя

Создан 25 авг.

Возможно, проблема со сжатием, которая усугубилась из-за отсутствия зажигания.Вот почему у некоторых бензопил есть кнопка на головке блока цилиндров для сброса давления в цилиндре, что значительно упрощает их запуск. (в противном случае с каждым натяжением сжатие ухудшается, и, следовательно, тяга становится намного сложнее)

Создан 11 дек.

Джи-мэн

3744 бронзовых знака

2

Я столкнулся с этой проблемой при использовании комбинации генератор / сварочный аппарат Multiquip.После разговора с представителем компании и выполнения некоторой электрической диагностики проблема была в транзисторе PTR. Если я снял с двигателя секцию генератора, двигатель сразу заработал. Я положил его обратно, и такое ощущение, что кто-то держит выходной вал, большое сопротивление при вытягивании и не может его запустить. После того, как вставили новую деталь, все заработало. Техник сказал, что он создает что-то вроде «электромагнитных ворот», сопротивление при запуске создается из частей генератора, действующих как магнит.Надеюсь, это поможет некоторым из вас. Деталь, кстати, была очень дорогой, я думаю, стоила она либо 400, либо 600 долларов.

Создан 18 мая ’17 в 18: 162017-05-18 18:16

Очень активный вопрос . Заработайте 10 репутации, чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов.

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками генератор или задайте свой вопрос.

Обмен стеклами товаров для дома лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie

Настроить параметры

Глава 4 Концепции

Глава 4 Концепции

Глава 4

Концептуальные вопросы: 5, 6, 10, 24

| ВЕРНУТЬСЯ К ДОМАШНЕМУ ЗАДАНИЮ |

5.Пытаясь затянуть ослабленную стальную головку молотка, плотник держит молоток вертикально, поднимает его, а затем быстро опускает, ударяя нижним концом деревянной ручки о доску. Объясните, как это прижимает голову к ручке.

Пока рукоятка и головка молотка движутся вниз, они оба имеют движение. Это кажется очевидным и избыточным заявлением, но это важная часть этой головоломки. Сила прилагается к рукоятке (доской), поэтому она ускоряется до остановки, но головка молота все еще движется.Он продолжает двигаться, пока ручка не ускоряет его до остановки, что происходит только при движении головки вниз.

6. Какая сила заставляет автомобиль двигаться вперед? Помните, что это должна быть внешняя сила — все внутренние силы складываются в ноль. Как двигатель способствует движущей силе?

Чтобы что-то разогнать, нужна сила извне. Единственное, что действует на машину, ускоряющуюся из состояния покоя, в прямом направлении — это трение о землю.Это кажется обратным — как трение может вызывать движение , если оно всегда действует против движения вещей? Хитрость здесь в том, что шина отталкивается от дороги, поэтому дорога должна автоматически подталкивать шину вперед. Это 3-й закон Ньютона. Подумав об этом, вы увидите множество примеров того, как трение толкает предметы вперед, когда они толкают назад: ходьба, выталкивание себя из кровати, толкание велосипеда вперед и т. Д.

Ой, двигатель. Все, что делает двигатель, — это заставляет штуковину двигаться, заставляя вращаться шестеренку, заставляя вращаться ось, заставляя вращаться шину.Итак, внутри машины действует множество других сил. Но сила, непосредственно ответственная за ускорение автомобиля, — это трение дороги.

Итак, что делать, когда машина останавливается?

10. Грузовой поезд состоит из паровоза и нескольких одинаковых вагонов на ровной поверхности. Определите, является ли каждое из этих утверждений правильным или неправильным, и объясните, почему:

а. Если поезд движется с постоянной скоростью, двигатель должен тянуть с силой, превышающей вес поезда.
Это ЛОЖЬ. Если поезд движется с постоянной скоростью, он должен тянуть в прямом направлении с некоторой силой, достаточной только для уравновешивания сил, тянущих в противоположном направлении, таких как трение. Его не нужно сравнивать с весом поезда, и ему не нужно тянуть сильнее, чем какая-либо конкретная сила, потому что он не ускоряется.

б. Если поезд движется с постоянной скоростью, тяговое усилие двигателя на первом вагоне должно превышать td обратное усилие этого вагона на двигателе.
ЛОЖНЫЙ. Не требуется, чтобы тяга вперед на превышала силы, тянущей назад. Он должен только балансировать с силой, чтобы получить нулевую чистую силу и нулевое ускорение.

г. Если поезд движется по инерции, его инерция заставляет его замедляться и в конечном итоге останавливаться.
ЛОЖНЫЙ. «Инерция» ничего не делает — это не сила. Это просто свойство объектов оставаться в движении, что они все и делают, и бывает труднее изменить движение, когда объект имеет большую массу (часто это считается способом количественной оценки инерции).Если когда-либо происходит толчок, притяжение и т. Д., Это должно быть вызвано внешней силой к объекту. В данном случае это, вероятно, трение, но это также может быть сила тяжести, тянущая вниз с холма, сопротивление воздуха и т. Д.

24. Вы решаете проверить свои знания физики, переходя водопад в бочке. Вы берете с собой бейсбольный мяч в бочку и, падая вертикально вниз, отпускаете мяч. Что вы ожидаете увидеть при движении шара относительно ствола? .. .

Ясно, что это вопрос с подвохом. Вы ничего не увидите, потому что внутри бочки темно !!

Но, если бы вы, , могли видеть внутри бочки, вы бы воссоздали сценарий, который мы разыгрываем в задаче с лифтом в классе. Во-первых, вы знаете, что все объекты падают с постоянной скоростью ускорения -g . Итак, вы идете вперед и вытаскиваете лист бумаги, пока падаете в ba

.

SPASH!

Ой, слишком поздно.Но предположим, что вы выполнили расчет до того, как попали в ствол, что всегда является хорошей идеей. Вы могли заметить, что сила, действующая на бейсбольный мяч — это его вес ( мг ) и ваша рука, толкающая вверх. Как мы уже упоминали, ускорение мяча составляет -g . Итак, когда вы дойдете до линии:

N — мг = m (-g)

и решите для Н , вы получите результат, что эта сила контакта равна нулю! Это означает, что вам не нужно удерживать мяч, он просто парит там!

Другой способ думать об этом — знать, что все объекты падают с одинаковой скоростью, включая бочку, вас и ваш бейсбольный мяч. Если вы все падаете одинаково, никто из вас ничего не догонит, поэтому ничто не будет давить ни на что другое.

Но почему это это? Почему все падает с одинаковой скоростью? И почему такая скорость разгона -g? Что ж, теперь, когда вы знаете кое-что о гравитации, составьте уравнение, в котором результирующая сила, действующая на объект, является результатом гравитационной силы здесь, на Земле, F = GMm / r ² (где «M» — масса Земли а «m» — это масса вас или любого другого объекта, притягиваемого Землей).Это должно быть равно вашей массе, умноженной на ускорение, или мА . Когда вы настраиваете это, вы замечаете, что м с каждой стороны компенсируются, и у вас есть уравнение для ускорения. Угадайте, чему равно это ускорение, если вы введете правильные значения G, M и r? И тот факт, что м компенсирует, означает, что это ускорение , а не , зависит от массы падающего объекта. Это то, что открыл Галилей, и это то, что мы использовали в нескольких главах.Это объясняет, почему это работает.

| ВЕРНУТЬСЯ К ДОМАШНЕМУ ЗАДАНИЮ |

Почини снегоуборочную машину, которая не заводится

6 декабря 2019 г. | от Фреда (электронная почта) |

Большое спасибо за то, что вы присоединились к нам на One Project Closer для этого справочного руководства по устранению неисправностей снегоуборщика «Как починить снегоуборщик, который не запускается». Этот пост спонсируется перспективной кампанией Home Depot. Сообщение также может содержать партнерские ссылки. Мнения (и опечатки) на 100% принадлежат нам, и мы признательны вам за поддержку нашего сайта, чтобы и дальше предоставлять нашим читателям бесплатный контент.

Это досадно… чтобы у была снегоуборочная машина , а у не было возможности использовать ее. Если вы попали в такую ​​ситуацию, есть надежда … Вот что нужно проверить.

Пусковое обслуживание снегоуборочной машины

Проверка на плохой газ — Многие люди не добавляют стабилизатор в конце сезона, и газ становится несвежим / собирает влагу. Если вы попали в такую ​​ситуацию, решение — слить бензин из бака и заправить его новым газом.Производители рекомендуют заправлять бак новым топливом и добавлять стабилизатор перед хранением. Это сохранит свежесть примерно 9 — 12 месяцев. Раньше считалось, что слив из бака был лучшим способом хранения. Однако из-за топливных смесей этанола ситуация изменилась.

Проверьте правильность газомасляной смеси. — Если у вас двухтактный снегоочиститель, вы должны убедиться, что газовая / масляная смесь правильная. Наша снегоуборочная машина Toro работает в соотношении 50: 1. Другие воздуходувки будут брать 40: 1 или 30: 1.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Большинство канистр с маслом для 2-тактных двигателей дадут вам инструкции, как правильно смешать.

Убедитесь, что вы используете опцию электрического запуска — Большинство снегоуборочных машин среднего и высокого класса оснащены электростартером и пусковым стартером. Единственный раз, когда вы должны использовать ручной стартер, — это если снегоочиститель уже работал, и вы ненадолго отключили его, чтобы очистить его или добавить бензин.

Проверка дроссельной заслонки — Так же, как на газонокосилке или газонокосилке, вам может потребоваться заглушить двигатель, увеличив соотношение топлива и воздуха.Обычно где-то на воздуходувке есть ползунковый рычаг, который используется для регулировки уровня воздушной заслонки.

Заправка двигателя — На большинстве снегоуборочных машин есть кнопка заправки двигателя. Это очень важно, особенно если у вас раньше закончился бензин в газонокосилке. При заправке двигателя топливо перемещается по топливопроводам в карбюратор. Наша снегоуборочная машина Toro рекомендует дважды нажать кнопку праймера. Мы обнаружили, что на самом деле для работы требуется около 8-10 насосов. Однако будьте осторожны, чтобы не залить масло слишком сильно, так как это может вызвать затопление двигателя. Заполните наименьшее количество раз, необходимое для запуска.

Проверка дроссельной заслонки — Для запуска дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, чтобы в двигатель поступало наибольшее количество топлива. Некоторые снегоуборочные машины имеют управление дроссельной заслонкой и обычно указывают положение «старт» на рычаге выбора дроссельной заслонки.

Проверьте лезвия на предмет блокировки — Убедитесь, что лезвия могут свободно перемещаться. Убедитесь, что снегоочиститель выключен и отключен от сети, затем проверьте, можно ли вручную перемещать ножи.В нейтральном положении заблокированные ножи не должны препятствовать запуску газонокосилки, поэтому такое случается редко.

Пока вы ремонтируете снегоуборочную машину на улице, обязательно возьмите с собой куртку с подогревом Ridgid 18V со съемным капюшоном. Я люблю эту куртку для работы в снегу. Он имеет три настройки нагрева и три разные зоны, поэтому, когда вы начнете работать и разогреетесь, вы можете уменьшить температуру или цель там, где вам еще холодно. может стать отличным подарком к празднику для этого особенного человека в вашей жизни (или для себя)!

Проверки двигателя снегоуборочной машины

Если вы дошли до этого места в списке, но все еще не начинаете, это может быть что-то более сложное.Обратитесь к руководству пользователя за помощью.

Проверьте / замените свечу зажигания — Вы сможете найти новую свечу зажигания в местном большом магазине.

Проверить / заменить топливный фильтр — Некоторые снегоуборочные машины имеют небольшой топливный фильтр на топливопроводе. Со временем он может засориться и настолько сильно сузить подачу топлива, что он не будет работать.

Проверьте / замените воздушный фильтр двигателя. — Если снегоочиститель имеет грязный воздушный фильтр двигателя, это может снизить производительность. Мы никогда не видели, чтобы воздушный фильтр предотвращал запуск снегоуборщика, но это еще нужно проверить.

Проверка / очистка карбюратора — Если вы оставите неочищенное топливо в снегоуборочной машине с прошлого сезона, есть вероятность, что карбюратор необходимо очистить. Карбюратор может заклеиться или заржаветь из-за влаги. Проблема номер один для небольших двигателей (например, на снегоуборочной машине) — это проблемы с ограниченным карбюратором.

(фото: joebeone)

стр.S. Наши друзья из Чарльза и Хадсона дают нам еще несколько советов по подготовке к Blizzard… которые стоит прочитать холодным зимним днем.

Газонокосилка с двигателем Honda GCV не заводится и ее тяжело тянуть

Проблема с запуском газонокосилки. Газонокосилка Honda не заводится? Газонокосилка не заводится после зимы? Как отремонтировать газонокосилку, у которой трудно начать работу при отдаче? Тяжело тянет ваш двигатель Honda GCV? Что делать, если в свече зажигания газонокосилки не зажигается искра? У вас Klippo Excellent не запускается?

Газонокосилка Klippo с двигателем Honda GCV 135

Почему газонокосилка не запускается?

Вот как можно починить газонокосилки Honda, такие как Klippo Excellent, которые не заводятся.В этой статье вы найдете две специфические и общие проблемы для этой модели и их относительно простые решения.

Двигателю газонокосилки или любому другому топливному двигателю, если на то пошло, нужны три вещи для работы: AIR , FUEL и SPARK . Если ваша газонокосилка слишком жесткая, вы можете с трудом получить даже искру. Свеча зажигания — это часто первое, что люди пытаются заменить, когда газонокосилка не запускается, а затем заменяют воздушный фильтр, и все!

Если он не запускается сейчас, обычные люди обычно сдаются и сдают его в ремонтную мастерскую или покупают новую газонокосилку. Есть много дешевых и простых вещей, которые вы можете проверить и исправить, чтобы ваша газонокосилка снова заработала!

В этом руководстве рассматриваются газонокосилки, у которых нет искры, , трудно тянуть, , не заводится, и подробно описаны конкретные проблемы с популярной моделью Klippo Excellent с двигателем Honda GCV. Но сначала мы должны проверить общие проблемы запуска, которые будут применяться ко всем газонокосилкам, независимо от марки или дизайна.

Газонокосилка с двигателем Honda не заводится

Сначала просмотрите этот список типичных проблем с запуском газонокосилки и их решения , затем просмотрите раздел, посвященный конкретной проблеме Klippo Excellent ниже.Это позволит выявить менее распространенную проблему запуска современных газонокосилок Honda. Отследить эту проблему может быть довольно сложно, если вы сами не ремонтник или не механик.

Распространенные проблемы запуска газонокосилок

Это наиболее распространенные проблемы, перечисленные на многих веб-сайтах и ​​объясненные в различных видеороликах на Youtube. Я сам использовал это руководство при поиске и устранении неисправностей двигателя Honda GCV. Вот еще один отличный ресурс о том, как починить газонокосилку с двигателем Honda, тоже отлично.Мой список распространенных проблем, препятствующих запуску газонокосилки, представлен здесь:

Проблема: Топливный клапан не работает

Решение: Включите подачу топлива. Не знаю, сколько раз я пытался запустить что-то, забывая открыть топливный клапан. Вот почему это проблема №1! К счастью, это дешево и легко исправить

Это положение ВЫКЛ, поверните его, чтобы топливо потекло!

Проблема: Нет топлива.

Раствор: Заправить бак.Да, я знаю, что перечислять это неуместно, но это одна из наиболее распространенных проблем, когда газонокосилки не запускаются.

Проблема: Старый бензин.

Решение: Топливо стало плохим через некоторое время. Бензин на бензоколонке с этанолом может испортиться уже через месяц, и это будет плохо для вашего карбюратора, если вы оставите топливо в двигателе. Это может быть вашей проблемой после зимы, когда газонокосилка, которая работала без сбоев в предыдущем сезоне, внезапно не запускается в этом сезоне. Замените топливо в баке новым свежим топливом и очистите карбюратор. Изобретение алкилатного топлива решает эту проблему и намного безопаснее для вашего двигателя, вашего тела и окружающей среды.

Проблема: Старт отдачи застревает.

Решение: Проверьте, не зажала ли ветка или что-то в режущих ножах или режущем столе под газонокосилкой. Не забудьте отсоединить свечу зажигания перед тем, как засунуть туда руки!

Проблема: Воздушный фильтр загрязнен.

Решение: Это проблема, о которой знают почти все — даже моя мама! Воздушный фильтр загрязняется, а иногда и становится жирным, когда вы поворачиваете газонокосилку так, чтобы воздушный фильтр находился внизу. Когда фильтр становится жирным и грязным, он не пропускает достаточно воздуха, и ваша газонокосилка не запускается. Во многих случаях замена воздушных фильтров — это быстрое и простое решение. Вы можете проверить, не в этом ли проблема, просто сняв воздушный фильтр и попробовав без него.

Проблема: Газонокосилка не запускается.

Решение: Иногда распыления пускового газа или даже WD-40 или аналогичного в отверстие, где находится свеча зажигания, будет достаточно, чтобы запустить двигатель.

Проблема: Нет искры на свече зажигания.

Решение: Заменить свечу зажигания. Это тоже проблема, которую большинство людей знают и пробуют в первую очередь. Но иногда требуется замена пусковых катушек. Однако опытные механики знают, что пусковая катушка редко является проблемой на газонокосилке , поскольку у нее нет движущихся частей.Обычно пусковые катушки — это одна из частей газонокосилки, которая прослужит дольше всех. Проблема, вероятно, где-то в другом месте, например, в паршивом кабеле, который стал незащищенным, потому что крыса была там и ела на нем зимой. Иногда провод от катушки (заземляющий кабель) дает сбой, и его необходимо отремонтировать или соответствующим образом изолировать. Иногда свеча зажигания просто мокрая, и ей нужно немного подсохнуть на солнце.

Проблема: Карбуратор загрязнен.

Решение: Карбюратор должен быть очень чистым, и в нем должны быть очень крошечные каналы, которые забиваются.Посмотрите видео на Youtube о том, как чистить карбюратор на двигателях Honda, здесь:

Довольно часто единственное, что вам нужно сделать, это отвинтить заглушку или болт карбюратора и очистить только этот . Убедитесь, что очистил крошечные туннели на винте, который легко забивается. Это быстрое решение для вашей газонокосилки, которое заставит ее заводиться большую часть времени. Не покупайте полностью новый карбюратор, пока не попробуете эту быструю очистку!

Снимите болт топливного бака с карбюратора и очистите его, это на удивление часто заставляет газонокосилку снова оживать!

Проблема: Регулятор скорости сломан.

Решение: Иногда тормозные тросы требуют замены. Это также могло быть вызвано тем, что маленький металлический штифт соскочил со своего гнезда на карбюраторе. Убедитесь, что все кабели и провода подключены к верхней части карбюратора.

Проблема: Нет масла.

Решение: На самом деле это первое, что вы должны проверить на любом двигателе, и вы это знаете! Если газонокосилка не запускается при холодном запуске, это может быть связано с отсутствием масла и заеданием поршня.Залейте масло SAE-30W или аналогичное газонное масло и осторожно поверните нож под ним, это должно освободить поршень. Не забудьте отсоединить свечу зажигания!

Проблема: Сломана шпонка маховика.

Решение: Если вы ударились о камень или толстый пень, вы можете сломать шпонку маховика, что приведет к невозможности запуска. Это также называется проблемой времени. Исправить это может быть очень сложно, так как вам нужно разобрать весь двигатель и снова собрать его.Также вам понадобятся специальные инструменты, чтобы вытащить болт, закрывающий комнату, где находится шпонка маховика. Если это проблема, я рекомендую вам сдать газонокосилку в ремонтную мастерскую. Это видео даст вам хорошее представление о том, сможете ли вы сделать это самостоятельно:

Проблема: Газонокосилка не запускается после очистки карбюратора.

Решение: Если вы определили, что двигатель не получает топливо, и очистка карбюратора не решила проблему, то очень вероятно, что топливопровод от бака к карбюратору заклинило. Это легко может произойти летом, когда всевозможные насекомые летают и попадают в топливный бак. Муха может попасть в топливную трубку, забить ее и не дать карбюратору получить топливо. Нет, правда, это БЫЛО со мной случилось! Чтобы проверить, действительно ли это проблема, просто отсоедините топливную трубку от карбюратора и посмотрите, выходит ли топливо легко или только по каплям. Если он чистый, топливо должно быстро промываться, когда вы отсоединяете трубку (если топливный клапан открывается естественным образом).

Проблема: Газонокосилка Honda GCV не заводится, и ее трудно тянуть.

Решение: Вероятно, это связано с тем, что тормозной блок мертвого человека застревает в маховике. Это подробно описано ниже в статье под заголовком «Конкретные проблемы Klippo Excellent».

Проблема: У газонокосилки течет топливо.

Решение: Когда вы использовали газонокосилку в течение нескольких лет, топливная трубка часто становится твердой и жесткой, а зажимы на концах могут быть не на своем месте, что приводит к сливу топлива, в результате чего двигатель не получает достаточно топливо.У вас также может быть трещина в топливном баке или необходимо заменить прокладки, разделяющие различные части карбюратора. Обычно эту проблему легко обнаружить и решить, поскольку вы можете видеть и чувствовать запах топлива за пределами газонокосилки.

Klippo Excellent конкретные проблемы

Крышка свечи зажигания

Общие проблемы с Klippo Excellent и другими газонокосилками Klippo заключаются в том, что крышка свечи зажигания и соединение экранированы для радиосвязи .Однако эта защита от радиопомех также иногда защищает свечу зажигания от искрения 🙂

Существует простой способ проверить, не в этом ли проблема, и это просто удалить резину, покрывающую кабель свечи зажигания. , и прижать голый металл к металлу без какой-либо крышки. Если он запустится сейчас, значит, вы решили проблему легко и дешево!

Трудно начать работу

Любая газонокосилка может настолько испачкаться изнутри, что изнутри испачкаться травой, ветками и почвой до такой степени, что она забивается или, по крайней мере, становится трудно запускать.Эту проблему обычно решает полная очистка всех движущихся частей. Но для Klippo Excellent с двигателем Honda GCV существует особая проблема, связанная с конструктивным недостатком.

По-прежнему трудно тянуть после очистки и обработки WD-40?

Klippo Excellent с, в моем случае, двигателем Honda GCV 135 становилось все труднее и труднее запускать двигатель. В конце концов, после зимы он вообще не завелся. В чем проблема?

Полностью разобрал всю газонокосилку , почистил все, включая карбюратор и шкив ручного стартера.Но по-прежнему тяжело тянуть , а не запускал . У я не мог даже получить искру , когда я откручивал свечу зажигания и приложил ее к металлу двигателя (обычный тест свечи зажигания, который вы можете увидеть во многих видеороликах на YouTube о газонокосилках).

Наконец, я понял, что проблема возникла откуда-то еще. На Klippo Excellent и других современных газонокосилках есть рычаг управления мертвого человека на рукоятке, которую вы нажимаете при запуске и работе:

Если отпустить, газонокосилка полностью остановится.Это происходит из-за небольшого тормоза , который расположен рядом с пусковой катушкой и прижимается к маховику с помощью пружины. При нажатии на ручку управления мертвого человека тормоз снимается с маховика, и стартер может двигаться свободно и легко. Если пружины заржавели и сломаны или, в моем случае, сам провод к ручке сломан, этот тормозной блок никогда не потеряет контакт с маховиком!

Проверьте, не застрял ли этот тормозной блок на маховике. Это затруднит запуск газонокосилки, и вам будет сложно даже зажечь искру! Не покупайте новую пусковую катушку, пока не исследуете эту проблему.

Обводная рукоятка мертвеца

Если у вас под рукой нет новой пружины или проволоки, то есть быстрый трюк , который вы можете использовать, чтобы заставить газонокосилку работать в любом случае . Но используя кабельную стяжку (стяжку-молнию, стяжку для шланга, стяжку, стяжную ленту) или как хотите их называть, вы можете быстро прикрепить тормоз к месту, где начинается провод, и просто превратить газонокосилку в Состояние «всегда включен».Вместо этого вам нужно будет остановить двигатель с помощью рычага управления скоростью, в основном выключив двигатель, задушив его топливом.

Просто завяжите его!

Так работали старые грузчики до того, как рычаги управления мертвого человека (выключатель мертвого человека) стали стандартной конструкцией.

Конструкция Klippo Excellent позволяет дождю попадать прямо в кабельную коробку и накапливаться в изгибе в нижней части провода, что в конечном итоге приводит к его ржавчине и поломке.

Это проблема конструкции этой модели, которая также характерна для некоторых других типов газонокосилок. Тормозной блок будет в этом случае застревать все более и более на маховике, и тянуть газонокосилку будет постепенно. Когда колесо вращается медленно, вы не получите искры на свече зажигания, и многие люди в конечном итоге покупают новые свечи зажигания и пусковые катушки в лопастях. Чтобы получить искру, часто требуется достичь более 250 об / мин на маховике. На этом этапе многие люди сдаются и покупают новую газонокосилку. Но двигатели Honda и Briggs & Stratton — это чудеса инженерной мысли, и обычно они никогда не ломаются в течение всего срока службы. Ради бога, люди наследуют эти машины, и они работают вечно!

Проблема почти всегда где-то еще.