Регулировка сцепления на газели 402 двигатель: Регулировка сцепления на газели 402 двигатель

Date: 09.07.2021

Author: admin

Содержание

Регулировка педали сцепления на Газели

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?

Сцепление для автомобиля Газель

Вернуться к оглавлению

Перед началом регулировки

Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:

Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).
Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели
Хрупкой является дисковая передача (корзина), которая сделана из металла не самого лучшего качества. Иногда возникает настолько сильное трение между элементами, что диски сцепления обгорают до синего цвета, а потом становятся очень хрупкими. Перед регулировкой их следует заменить на новые, если старые были повреждены.
Нередко гнутся пружины и вилка, их тоже потребуется заменить. Настройка сцепления позволит совершать более плавное и быстрое переключение передач, создавая меньше нагрузки на другие узлы ходовой системы. Проводится она только после проверки целостности всех элементов.

Вернуться к оглавлению

Процесс регулировки педали

Из-за того что механизм со временем снашивается, педаль сцепления может заметно ослабеть, вследствие чего ухудшается управление ходом автомобиля. Чтобы это исправить, ее можно подтянуть. Как проверить, нужно ли проводить коррекцию натяжения?

Процесс регулировки педали сцепления Газели

Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:

педаль западает, когда начинается движение машины;
во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.

Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.

Вернуться к оглавлению

Усовершенствование узла

Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

Схема привода подключения сцепления Газели

Для каждой модели ГАЗели потребуется подбирать определенный тип деталей, поиски которых могут занять время. Конструкции узла у разных моделей незначительно, но отличаются, поэтому универсального варианта здесь нет.
Вернуться к оглавлению

Схема разбора сцепления

Если решились менять весь узел, вот небольшая схема, как самостоятельно все снять и заменить. Поднимаем машину, находим сцепление.

Сначала потребуется отсоединить цилиндр от стартера.
Отсоединенный цилиндр поднимаем вверх вместе со шлангом. Если хотите менять именно цилиндр, отключаем от шланга старую деталь, ставим новую. Также есть доступ к вилке, которую можно открутить и заменить, открутив всего 1 крепежный болт.
Разбираем узел дальше. Снимаем нижнюю часть картера, видим кронштейн, снимаем и его.
Перед нами коробка. Откручиваем ее крепежи, снимаем вместе с муфтой. Вытаскиваем уплотнители. Отворачиваем кожух с маховиком, потихоньку вращаем вручную коленвал, чтобы затем снять диски сцепления. Вытащить их можно через люк.
Только после всех этих операций можно снять главный цилиндр системы. Откручиваем шланг, сливаем жидкость, а затем отсоединяем толкатель и педаль сцепления. Готово, старый узел полностью извлечен, теперь можно установить новый.

Сборка проводится в обратном порядке с учетом следующего:

в шариковые подшипники нужно добавить смазку;
при монтаже кожуха необходимо совместить метки деталей (если меток нет, их нужно нанести).

Вернуться к оглавлению

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

Требуется очень аккуратно вести себя с ГАЗелями, чтобы у них ничего не ломалось. Если вам уже надоело регулировать педаль и перебирать все детали для ремонта сцепления, стоит избегать некоторых действий во время езды, которые негативно сказываются на целостности элементов конструкции:

Не удерживайте педаль сцепления длительное время при движении транспортного средства, это нагружает систему и быстро приводит в негодность большинство деталей узла.
Не начинайте движение с большой начальной скорости и перескакиванием через несколько передач. Это разрушительно сказываются на «корзине» и цилиндре.
Меньше пользуйтесь сцеплением. Как ни парадоксально, но частое использование сцепления ведет к скорому износу механизмов.
Вилка сцепления Газели Соболь
Избегайте замены деталей узла в дешевых сервисных центрах. Проводите обслуживание машины самостоятельно или в профессиональных мастерских с хорошей репутацией. Некоторые неопытные механики могут создать новые проблемы вместо устранения поломки. Дело житейское, но с ГАЗелью и так проблем хватает.

Лучше всего в настройке узла сцепления поможет инструкция к автомобилю.

Замена сцепления на автомобиле Газель

В ней можно найти детальное описание всех нюансов регулировки. Проводить эту процедуру понадобится примерно раз в 3-4 месяца при регулярном использовании транспортного средства, вплоть до замены узла. Замена деталей поможет лишь на время избавиться от проблем. Если покупать фирменные запчасти для ГАЗелей, то сразу стоит готовится к их возможной поломке. Необходимо уточнить в автомастерских самый подходящий вариант для замены.

Газель регулировка сцепления

Регулировка сцепления на Газели

Сцепление для автомобиля Газель

Вернуться к оглавлению

Перед началом регулировки

Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).
Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели
Хрупкой является дисковая передача (корзина), которая сделана из металла не самого лучшего качества. Иногда возникает настолько сильное трение между элементами, что диски сцепления обгорают до синего цвета, а потом становятся очень хрупкими. Перед регулировкой их следует заменить на новые, если старые были повреждены.
Нередко гнутся пружины и вилка, их тоже потребуется заменить. Настройка сцепления позволит совершать более плавное и быстрое переключение передач, создавая меньше нагрузки на другие узлы ходовой системы. Проводится она только после проверки целостности всех элементов.

Процесс регулировки педали

Процесс регулировки педали сцепления Газели

Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:

педаль западает, когда начинается движение машины;
во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.

Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль? Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.

Вернуться к оглавлению

Усовершенствование узла

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Схема привода подключения сцепления Газели

Схема разбора сцепления

Сначала потребуется отсоединить цилиндр от стартера.
Отсоединенный цилиндр поднимаем вверх вместе со шлангом. Если хотите менять именно цилиндр, отключаем от шланга старую деталь, ставим новую. Также есть доступ к вилке, которую можно открутить и заменить, открутив всего 1 крепежный болт.
Разбираем узел дальше. Снимаем нижнюю часть картера, видим кронштейн, снимаем и его.
Перед нами коробка. Откручиваем ее крепежи, снимаем вместе с муфтой. Вытаскиваем уплотнители. Отворачиваем кожух с маховиком, потихоньку вращаем вручную коленвал, чтобы затем снять диски сцепления. Вытащить их можно через люк.
Только после всех этих операций можно снять главный цилиндр системы. Откручиваем шланг, сливаем жидкость, а затем отсоединяем толкатель и педаль сцепления. Готово, старый узел полностью извлечен, теперь можно установить новый.

Сборка проводится в обратном порядке с учетом следующего:

в шариковые подшипники нужно добавить смазку;
при монтаже кожуха необходимо совместить метки деталей (если меток нет, их нужно нанести).

Вернуться к оглавлению

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

Не удерживайте педаль сцепления длительное время при движении транспортного средства, это нагружает систему и быстро приводит в негодность большинство деталей узла.
Не начинайте движение с большой начальной скорости и перескакиванием через несколько передач. Это разрушительно сказываются на «корзине» и цилиндре.
Меньше пользуйтесь сцеплением. Как ни парадоксально, но частое использование сцепления ведет к скорому износу механизмов.
Вилка сцепления Газели Соболь
Избегайте замены деталей узла в дешевых сервисных центрах. Проводите обслуживание машины самостоятельно или в профессиональных мастерских с хорошей репутацией. Некоторые неопытные механики могут создать новые проблемы вместо устранения поломки. Дело житейское, но с ГАЗелью и так проблем хватает.

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях авто

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки. Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:

какие бывают неисправности сцепления;
как правильно производить его регулировку;
основные причины поломок;
как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:

механика управляется с помощью тросика;
в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.

У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.

Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправного механического привода (тросового):

выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
ПС полностью опущена, она лежит на полу;
педаль нажимается очень легко.

В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:

трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
трос попросту оборвался.

В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:

педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
где-то в середине хода педаль встает колом.

Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе. Основные неисправности в гидравлическом приводе:

потек рабочий цилиндр;
перепускают клапана в главном цилиндре;
полностью вытекла вся тормозная жидкость;
разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

ослабляется контргайка;
шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.

Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
расконтриваем регулировочные гайки;
штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Привод сцепления на автомашинах Hyundai – гидравлический, переключение передач на КПП – тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:

ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку – если она раскрутится, вся настройка собьется.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.

Как заменить и отрегулировать рабочий цилиндр на Газель?

При всех плюсах сцепление на газель оставляет желать лучшего – это настоящая головная боль для каждого владельца. Ввиду несовершенства данного узла, не отличающего долговечностью и надежностью, приходится частенько его заменять, ремонтировать или регулировать. Радует здесь лишь то, что стоимость нового рабочего цилиндра сцепления не велика, а в ремонте нет ничего сложного: снимают рабочий цилиндр, разбирают, производится замена элемента и всё устанавливается обратно. Если же проблемно не полностью всё сцепление на газель, а дело в каких-то элементах цилиндра, то, к примеру, заменить диск не составит особого труда.

Газель Бизнес

Но перед этим лучше всё же подумать, почему тот же диск сцепления сгорает и как в следующий раз этого избежать. Многие автомобилисты в ненастную зимнюю погоду садятся в сугроб и делают большую ошибку, упирая в пол педаль газа и спаливая тем самым диск сцепления. А ведь можно было просто подложить ветки под колеса. Летом тоже частенько слышишь сумасшедший визг шин – привычка газовать с места? А как итог – сгоревший диск сцепления. Да при том диск так сгорает, что металл синеет, что первый признак его хрупкости и тонкости. Конечно же, о нормальном сцеплении здесь не может быть и речи.

Замена диска производится следующим образом:

отсоединяется от коробки переключения передач карданный вал;
снимается коробка передач;
отворачивается и снимается картер сцепления;
отворачивается 6 болтов, снимается корзина сцепления и диск;
устанавливается новый диск, используя центрирующую вставку;
собирается всё в обратной последовательности (на диск устанавливается корзина, затягиваются болты, ставится картер, снова затягиваются болты и т.д.).
система прокачивается.

Чтобы удобно было диагностировать и ремонтировать сцепление на газель, машину лучше загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Также придвиньте ближе гаечный ключ на 17, отвёртки и торцевые головки на 10 и на 13.

Рабочий цилиндр сцепления Газель

Замена рабочего цилиндра сцепления

Перед тем как снять рабочий цилиндр на ГАЗели следует шприцом выкачать гидравлическую жидкость, а ещё для удобства убрать расширительный бачок. Далее:

с помощью головки на 10 нужно открутить гайки, закрепляющие бочок сцепления (откуда была ранее откачена жидкость) и снять шланг;
отсоединяется алюминиевая трубка, которая соединяет главный цилиндр, откручиваются головкой на 13 две гайки, закрепляющие главный цилиндр, вынимаем его;
17-м ключом отсоединяем шланг, связывающий рабочий цилиндр сцепления, также выкручиваем 2 закрепляющие гайки головкой на 13 и вынимаем рабочий цилиндр;

После демонтажа рабочий цилиндр осматривается на наличие повреждений и по возможности ремонтируем: разбирается сцепление на газель, меняются старые манжеты на новые и устанавливается новый пыльник. Если ремонт невозможен, покупается новый рабочий цилиндр, на который накручивается гайку при том же расстоянии, что был на старой детали. Собирается сцепление на газель в обратной последовательности, не забывая сменить также алюминиевые трубки и в итоге прокачать как следует систему.

Цилиндр выключения сцепления на Газель

Прокачивают рабочий и главный цилиндры производят следующим образом:

заливают тормозную жидкость в бачок до краев и отворачивают до конца штуцер;
нажимают 4-5 раз на педаль сцепления (чтобы по системе трубок пошла жидкость) и фиксируют её;
штуцер закручивают, вновь выжимают педаль 4-5 раз, фиксируют её в выжатом положении;
на штуцер одевают трубку и опускают в бутылку, куда налита тормозная жидкость, откручивают штуцер для спуска воздуха;
повторяю все шаги снова и снова, пока в системе практически не останется воздуха;
при необходимости подливают в бачок тормозную жидкость.

Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гидроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.

Важно! Всегда лучше предупредить аварию из-за неисправных деталей, так что лучше чаще осматривать и вовремя поменять, по вашему мнению, не совсем правильно работающие рабочий и главный цилиндры, чтобы на трассе машина резко не вышла из строя. Тем более мелкий ремонт сможет провести каждый новичок, потратив на работу от силы часа 2. После того как произведена замена или отремонтировали рабочий и главный цилиндры сцепления, не забываем отрегулировать педаль сцепления.

Как регулировать сцепление на газель

Регулировка сцепления – дело не сложное, для этого нужна будет только линейка, но в начале проводим диагностику. Самое простое – следить за уровнем жидкости в бачке. Иногда поломка происходит из-за утечки жидкости в результате протертой манжеты или проблем с поршнем. Контролируем, чтобы в системе не было потеков, что чаще всего обнаруживается на корпусе рабочего или главного цилиндров. Могут появляться протечки и на стыках шлангов, которые соединяют систему.

Если вы пытаетесь начать движение, а педаль сцепления западает, при переключении передач слышатся шумы, появляются рывки и удары то следует завести двигатель, медленно отпустить сцепление на газель и плавно трогаться с места. Машина не трогается? Значит больше нормы ход педали. Линейкой измеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали и смотрим, не выше ли оно нормы в 14-16 см, а если выше – регулируем: сцепление регулируется законтрогаеным болтом, что находится под капотом где оканчивается трос. Гайку на болте поворачивают, достигая нужного размера хода педали. Если нужно увеличить ход – закручиваем гайку, если уменьшить – отвинчиваем.

Как отрегулировали сцепление на газель – проверяем, нажав на педаль сцепления раза 3, и опять измеряем расстояние от педали до пола. Так повторяем до достижения нужного расстояния. Но вообще, перед регулировкой стоит полистать мануал, где описано как правильно обслуживать и ремонтировать сцепление на газель.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

8.2 Регулировка педали сцепления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ГАЗ ￫ 2705 (Газель)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления;

3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Регулировка сцепления | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Положение оттяжных рычагов после регулировки

1 — нажимной диск;
2 — нажимная пружина;
3 — кожух сцпления;
4 — регулировочный винт;
5 — оттяжной рычаг;
6 — шаблон*;
7 — плита**.

* Шаблон можно заменить тремя шайбами толщиной 9,5 мм, равномерно расположив их по окружности под нажимным диском.
** В качестве плиты можно использовать маховик.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Линейкой измеряем величину свободного хода педали привода выключения сцепления, который должен быть в пределах 35–55 мм для пружинно-рычажного сцепления и 5–30 мм — для сцепления с диафрагменной пружиной.

Нажав на педаль до упора, измеряем ее полный ход, который должен быть равен 185 мм для пружинно-рычажного сцепления и 165 мм — при диафрагменной пружине

Для изменения положения педали…

…ключом «на 13» отворачиваем контргайку,…

…и вращая шток пассатижами, устанавливаем требуемое положение педали.

Расстояние от перегородки моторного отсека до центра оси штока главного цилиндра сцепления при отпущенной педали должно быть 96 мм.

Свободный ход нижнего конца вилки выключения сцепления должен быть не менее 17 мм. При необходимости он регулируется изменением длины толкателя рабочего цилиндра. Для этого, отвернув контргайку, заворачиваем или отворачиваем ввертную часть толкателя, до установления нужного значения, после чего затягиваем контргайку.
Механизм сцепления требует регулировки, если контролируемое расстояние от поворотной головки регулировочных винтов на оттяжных рычагах до плиты приспособления не соответствует величине 51,5 ± 0,75 мм. Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм. Отворачивая или заворачивая регулировочные винты, устанавливаем нужный размер и законтриваем винты рычагов, осаживая край рычага в паз хвостовика винта.

Сцепление с диафрагменной пружиной не требует регулировок свободного хода и механизма выключения сцепления. Необходимые величины ходов и зазоров обеспечиваются конструкцией.

Ремонт пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и 406

Для осуществления ремонта пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 необходимо снять штампованную нижнюю часть картера сцепления, отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к картеру сцепления и снять коробку передач вместе с муфтой и подшипником выключения сцепления. Снять прокладку между картером сцепления и коробкой передач.

Ремонт пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, снятие и разборка, осмотр и контроль деталей, регулировка, размеры сопрягаемых деталей сцепления.

Затем проверить наличие на маховике двигателя, кожухе нажимного диска совмещенных меток «О» и, если они отсутствуют, нанести их. Постепенно отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику, проворачивая при этом коленчатый вал двигателя. Вынуть ведомый и ведущий диски сцепления из картера сцепления через нижний люк. Отвернуть болты крепления картера сцепления к блоку двигателя и снять картер сцепления со штифтов блока.

Разборка пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Разборка пружинно-рычажного сцепления состоит из разборки ведущего и ведомого диска. При разборке ведущего диска необходимо :

— Сделать метки на кожухе сцепления, рычагах и нажимном диске, чтобы сохранить балансировку при сборке.
— Положить нажимной диск на стол пресса, подложив под диск деревянную подставку для того, чтобы лапы кожуха могли перемещаться вниз. На кожух сверху положить деревянный брусок так, чтобы он не закрывал три гайки крепления опорных вилок рычагов выключения сцепления.

— Нажимая на верхний брусок, сжать пружину и разгрузить от усилий рычаги выключения сцепления. Отвернуть гайки опорных вилок рычагов выключения сцепления и плавно отпустить пресс.
— Снять кожух сцепления, нажимные пружины и термоизолирующие шайбы. Расшплинтовать и вынуть оси рычагов выключения сцепления из ушков нажимного диска. Вынуть иглы подшипников. Расшплинтовать и вынуть оси рычагов выключения из опорных вилок. Вынуть иглы подшипников.

Осмотр и контроль деталей ведущего диска пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Осмотр и контроль деталей ведущего диска пружинно-рычажного сцепления проводят после разборки. Для этого детали сцепления тщательно моют и внимательно осматривают, обращая внимание на надежность заклепочных соединений, отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и обломов на ведущем и ведомом дисках, пружинных пластинах, рычагах, опорных вилках, пружинах, ступице, кожухе, вилке выключения сцепления и на других деталях механизма.

Поверхность нажимного диска и маховика при наличии на них задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой. Снятый при обработке слой металла должен быть таким, чтобы толщина нажимного диска после обработки была не менее 15,6 мм, а толщина маховика (размер от обработанной поверхности до плоскости прилегания к фланцу коленчатого вала) не менее 27,5 мм.

В этом случае при сборке для сохранения нажимного усилия необходимо установить под теплоизолирующие шайбы дополнительно стальные шайбы, по толщине равные снятому слою металла с поверхности нажимного диска.

Сборка ведущего диска пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Сборка ведущего диска пружинно-рычажного сцепления осуществляется в порядке, обратном разборке. При этом необходимо убедиться, что сделанные при разборке метки на кожухе, нажимном диске и рычагах совпадают, а нажимные пружины центрируются по отбортовкам кожуха. Для предотвращения выпадения игл подшипников из отверстий в рычагах необходимо установить резиновые шарики диаметром 8-8,5 мм или обильно смазать иглы консистентной смазкой.

Нажимные пружины во избежание перекоса ведомого диска и для создания необходимого нажимного усилия должны быть установлены только с требуемой нагрузкой и одной группы.

Усилие, необходимое для сжатия нажимных пружин пружинно-рычажного сцепления до размера 39 мм, кгс групп.

Размеры сопрягаемых деталей пружинно-рычажного сцепления, мм.

Регулировка пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 после сборки.

После сборки необходимо отрегулировать положение рычагов выключения пружинно-рычажного сцепления. Если нет специального приспособления, указанную операцию можно выполнять, используя свободный маховик. В этом случае нажимной диск, собранный с кожухом сцепления, кладут на поверхность трения маховика.

Между нажимным диском и маховиком в трех местах помещают шайбы одинаковой толщины 8 мм. Завертывая или отвертывая регулировочные сферические гайки опорных вилок, добиваются, чтобы размер от торца маховика до конца каждого рычага был 51+-0,25 мм. После регулировки надо зачеканить (раскернить) металл хвостовика каждой сферической гайки в прорезь опорной вилки.

Положение рычагов выключения регулируют только на снятом с автомобиля сцеплении. На автомобиле такая регулировка не допускается. Если при сборке заменяли рычаги выключения, кожух или нажимной диск, то необходимо статически отбалансировать ведущий диск в сборе, высверливая металл из бобышек нажимного диска, служащих для установки нажимных пружин.

Глубина сверления от края бобышки должна быть не более 25 мм, включая конус сверла. Допустимый дисбаланс нажимного диска пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 должен быть не более 25 гсм. Установка сцепления на двигатель осуществляется в порядке обратном снятию.

Регулировка сцепления газ 3110 402 двигатель – Защита имущества

Главная – Трансмиссия – Регулировка педали сцепления

1. Регулируют ход педали, измененяя длину толкателя главного цилиндра. Для этого необходимо отсоединить толкатель от педали, ослабить гайку 1 регулировочного узла толкателя и, поворачивая проушину 2 в нужную сторону, добиться требуемого результата. После чего затянуть гайку и подсоединить толкатель к педали.

2. Полный ход педали сцепления должен быть в пределах 145–160 мм.

3.50. Отсоединить в салоне толка-тель от педали сцепления, отверув гайку 1 и вынув ось 2 толкателя с двумя пластмассовыми втулками. Отсоединить возвратную пружину 5 от педали. Вынуть шплинт 3, отвернуть гайку 4 крепления педали на оси и снять педаль с двумя втулками в сборе.

3.51. При необходимости снять накладку площадки педали.

Осмотр и дефектовка

деталей педали сцепления

3.52. Втулки не должны иметь механических повреждений. Односторонний износ втулок показывает, что в педальном узле имеется недопустимый люфт, который в свою очередь влияет на полный ход педали. Дефектные детали заменить.

3.53. Если возвратная пружина потеряла упругость, т.е. педаль сцепления в свободном состоянии не доходит до ограничителя, пружину заменить.

3.54. В случае значительного износа рисунка накладки площадки педали сцепления ее рекомендуется заменить.

Устанавливают педаль сцепления в порядке, обратном снятию. При этом необходимо смазать тонким слоем графитовой смазки поверхности трения втулок и оси.

Регулировка педали сцепления

3.55. Регулируют ход педали, измененяя длину толкателя главного цилиндра. Для этого необходимо отсоединить толкатель от педали, ослабить гайку 1 регулировочного узла толкателя и, поворачивая проушину 2 в нуж-ную сторону, добиться требуемого результата. После чего затянуть гайку и подсоединить толкатель к педали.

3.56. Полный ход педали сцепления должен быть в пределах 145–160 мм.

3.57. Свободный ход педали не регулируется.

Прокачка системы привода выключения сцепления

3.58. Залить в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

3.59. Снять защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра.

3.60. Надеть на клапан шланг для прокачки. Опустить другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.

3.61. Несколько раз нажать на педаль сцепления и удерживать педаль сцепления в нажатом положении.

3.62. Открыть клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Наличие воздуха в системе определяют по появлению пузырьков в емкости.

3.63. Закрыть клапан прокачки.

3.64. Повторять действия, описанные в 3.61–3.63, до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха в емкости.

3.65. Снять шланг с клапана прокачки и надеть колпачок.

3.66. Долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.

3.67. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.

Введение

Волга ГАЗ-3110 — легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1996 года по 2005 год Горьковским автозаводом (ГАЗ). Он появился в 1996 году в результате модернизации ГАЗ 31029, с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери. Конструкция седана, выполненного тоже по классической компоновке, была серьезно модернизирована, и кузов стал соответствовать международным нормам пассивной безопасности. Была улучшена система охлаждения, модернизирована карданная передача, система освещения, усилено сцепление, а часть автомобилей оснащали гидроусилителем рулевого механизма (ГУР). Переработан салон автомобиля, передние сидения получили регулировку жесткости в поясничной области. Переработанная задняя часть позволила иначе разместить запасное колесо. В стандарт для всех моделей входили магнитола и широкополосная акустическая система.

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; а также турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами же турбодизели выпускались по лицензии компании «Steyr». На 3110 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Содержание

Введение

1. Организация рабочего места

2. ТО и ремонт сцепления автомобиля ГАЗ 3110

3. 3. Техника безопасности

5. Список используемой литературы

Организация рабочего места по ТО и ремонту сцепления

! Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть или обвязать обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было развивающихся концов; проверить наличие средств оказания доврачебной помощи.

Работать в лёгкой обуви (тапочках, босоножках, сандалиях и т. д.) запрещается.

Внимательно осмотреть рабочее место, убрать все мешающие в работе предметы.

.Если необходимо пользоваться переносной электролампой, проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправен ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Напряжение переносных электроламп в обычных помещениях не выше 42 В, а в особо опасных условиях (наличие сырости) не выше 12 В.

Рабочий инструмент и детали расположить в удобном и безопасном для пользования порядке. Убедиться в том, что рабочий инструмент, приспособления и средства индивидуальной защиты исправны и соответствуют требованиям безопасности.

гаечные ключи не имели выработки зева и строго соответствовали размерам гаек и болтов. Пользоваться подкладками к гаечным ключам между гранями ключа и гайки, наращивать гаечные ключи трубами или другими предметами запрещается;

рукоятки молотков и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин поверхность бойка, должны быть надёжно укреплены на рукоятках путём расклинивания заершенными клиньями, не должны иметь наклёпа;Перед началом работы проверить рукоятки молотков и кувалд(ы). Они должны иметь гладкую поверхность и быть сделаны из древесины твёрдых и вязких пород;

работать под автомобилем вне смотровой канавы, эстакады или подъёмника только при наличии лежаков. Работать на полу (земле) запрещается. . Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления протереть и сложить на отведённое для них место.

2. ТО и ремонт сцепления автомобиля ГАЗ 3110

Устройство и описание сцепления автомобиля ГАЗ 3110

На автомобилях устанавливают два типа сцепления однодисковое сухое с гидравлическим приводом включения. На моделях с двигателем ЗМЗ–4062 применяют: только сцепление с диафрагменной пружиной, на других моделях ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 применяют сцепление обоих типов.

Сцепление с диафрагменной пружиной:

1-грязезащитный чехол; 2 – шаровой палец; 3 – вилка выключения сцепления;

4 – картер сцепления; 5 – поролоновое кольцо; 6 – первичный вал; 7 – крышка переднего подшипника первичного вала с направляющей втулкой; 8 – муфта выключения сцепления; 9 – подшипник выключения сцепления; 10 – диафрагменная пружина; 11 – нажимной диск с кожухом в сборе; 12 – болт крепления кожуха нажимного диска к маховику; 13 – маховик; 14 – фрикционная накладка; 15 – ведомый диск; 16 – усилитель картера; 17 – клапан; 18 – рабочий цилиндр; 19 – пружина; 20 – манжета; 21 – поршень; 22 – толкатель; 23 – защитный чехол

ТО и ремонт сцепления автомобиля ГАЗ 3110.

Неисправности сцепления

ЕО: Проверка работы сцепления на транспортном средстве включает проверку на наличие пробуксовки, «ведения» и посторонних шумов и стуков.

ТО-1: Проверить свободный ход педали (и, если нужно, отрегулировать его), состояние и крепление оттяжной пружины. Смазать (по графику смазки) валик педали сцепления и подшипник муфты выключения сцепления. Проверить работу сцепления.

ТО-2: Проверить полный и свободный ход педали сцепления и действие оттяжной пружины, работу привода сцепления и при необходимости отрегулировать сцепление и привод.

Разборка сцепления

Снимаем картер сцепления:

1.Керном помечаем взаимное положение кожуха и маховика.

Удерживая маховик от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, ключом или головкой “на 12” выворачиваем 6 болтов.

и снимаем ведущий диск в сборе (корзину) и ведомый диск.

После разборки детали сцепления следует промыть в керосине и осмотреть. На поверхности ведущих дисков не допускаются трещины, задиры и глубокие борозды. При их наличии заменяем маховик и “корзину” в сборе. Ведомый диск с изношенными до заклепок, покоробленными, имеющими трещины, замасливание и прижоги накладками заменяем. Выступание концов лепестков диафрагменной пружины контролируем с использованием проставки.
При перемещении концов лепестков на 8,5 мм вниз, отход нажимного диска должен быть не менее 1,3 мм, в противном случае меняем ведущий диск (корзину) в сборе.
На картере не допускаются любые трещины и обломы.
Главный и рабочий цилиндры при утечках жидкости лучше заменить целиком, но в любом случае при ремонте следует заменить все манжеты.
При сборке покрываем трущиеся поверхности вилки, муфты, толкателей и шлицы вала смазкой ШРУС-4.
Устанавливаем диски в следующей последовательности.

Вставляем центровочную оправку в подшипник маховика двигателя.

Надеваем на нее ведомый диск.

С одной стороны ступица диска выступает меньше чем с другой.
Этой стороной он должен быть обращен к маховику.

Прикладываем к маховику “корзину” и крепим ее 6 болтами (отверстия совпадают только в одном положении).

После затяжки болтов вынимаем оправку.

Инструмент и оборудование: центровочная оправка, отвертка, ключ

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт Газель своими руками
Паспортные данные Газели
Технические данные и характеристики
Органы управления и приборы
Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
Корпусные детали двигателя
Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система питания ЗМЗ-4025, -4026
Система рециркуляции отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
Подвеска двигателя
Особенности технического обслуживания двигателя
Двигатель УМЗ-4215.10
ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
Двигатель ЗМЗ-406
Система питания
Карбюратор К-151
Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
Сцепление диафрагменное
Сцепление пружинно-рычажное
Прокачка сцепления и замена жидкости
Снятие главного цилиндра сцепления
Замена рабочего цилиндра сцепления
Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
Разборка сцепления
Коробка передач. Описание
Замена масла в коробке передач
Замена привода спидометра
Замена переднего подшипника первичного вала
Замена манжет на коробке передач
Снятие и разборка коробки передач
Карданная передача. Описание
Снятие и разборка карданной передачи
ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
Замена масла в редукторе
ГАзель-NEXT
- Паспортные данные
- РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
- Общие сведения об автомобиле
- Паспортные данные
- Ключи автомобиля
- Панель приборов
- Комбинация приборов
- Маршрутный компьютер
- Отопление и вентиляция кабины
- Двери
- Замки
- Стеклоподъемники
- Ремни безопасности
- Сиденья
- Регулировка положения рулевого колеса
- Зеркала заднего вида
- Освещение кабины
- Капот
- Обкатка автомобиля
- Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
- Приборы для диагностики системы управления двигателем
- Автомобиль плохо разгоняется
- Двигатель заглох во время движения
- Особенности эксплуатации дизельного двигателя
- Упало давление масла
- Проверка системы смазки
- Перегрев двигателя
- Проверка системы охлаждения
- Аккумуляторная батарея не подзаряжается
- Пуск двигателя от внешних источников тока
- Неисправности электрооборудования
- Стуки в двигателе
- Стуки в подвеске
- Стук (шум) в карданной передаче
- Стук (шум) в заднем мосту
- Вибрация и удары на рулевом колесе
- Прокачка тормозной системы
- Проверка тормозной системы
- Проверка колес
- Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
- Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
- Проверка внешних осветительных приборов
- ДВИГАТЕЛЬ
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Замена опор подвески силового агрегата
- Очистка системы вентиляции
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
- Регулировка зазоров в приводе клапанов
- Снятие, дефектовка и установка маховика
- Замена цепи привода газораспределительного механизма
- Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
- Замена прокладки головки блока цилиндров
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена сальников коленчатого вала
- Замена прокладки масляного картера
- Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
- Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
- Головка блока цилиндров
- Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
- Притирка клапанов
- Снятие и установка двигателя
- Система смазки
- Замена масла и масляного фильтра
- Снятие и установка масляного насоса
- Система охлаждения
- Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
- Замена охлаждающей жидкости
- Снятие и установка радиатора системы охлаждения
- Замена термостата
- Снятие и установка корпуса термостата
- Снятие и установка водяного насоса
- Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
- Снятие и установка опоры вентилятора
- Система питания
- Прокачка системы питания
- Удаление воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Снятие и установка воздушного фильтра
- Снятие и установка топливозаборника
- Замена фильтра топливозаборника
- Снятие и установка топливного насоса высокого давления
- Снятие и установка топливной рампы
- Снятие и установка топливных форсунок
- Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
- Снятие и установка топливного фильтра
- Снятие и установка топливного бака
- Снятие и установка педали акселератора
- Снятие и установка турбокомпрессора
- Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
- Снятие и установка узла воздушной заслонки
- Система выпуска отработавших газов
- Снятие и установка выпускного коллектора
- Замена нейтрализатора отработавших газов
- Замена глушителя
- Система рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
- Сцепление
- Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
- Прокачка гидропривода выключения сцепления
- Снятие и установка сцепления
- Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
- Коробка передач
- Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
- Снятие и установка коробки передач
- Разборка коробки передач
- Разборка и сборка вторичного вала
- Разборка и сборка первичного вала
- Разборка и сборка промежуточного вала
- Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
- Разборка и сборка синхронизатора
- Разборка и сборка рычага переключения передач
- Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
- Сборка коробки передач
- Карданная передача
- Проверка карданной передачи на автомобиле
- Снятие и установка карданной передачи
- Разборка и сборка карданной передачи
- Задний мост
- Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
- Замена полуоси
- Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
- Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
- Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
- Снятие и установка заднего моста
- Снятие и разборка редуктора заднего моста
- Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
- Сборка и установка редуктора заднего моста
- Регулировка положения ведущей шестерни
- Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
- Передняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
- Замена подшипника ступицы переднего колеса
- Замена амортизатора передней подвески
- Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
- Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
- Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
- Снятие и установка передней подвески
- Проверка и регулировка углов установи передних колес
- Задняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей задней подвески
- Замена амортизатора задней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
- Снятие и установка рессоры
- Разборка и сборка рессоры
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
- Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
- Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка рулевой колонки
- Замена наружного наконечника рулевой тяги
- Замена защитного чехла рулевой тяги
- Замена рулевой тяги
- Прокачка системы гидроусилителя
- Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
- Замена рулевого механизма
- Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
- Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
- Проверка и регулировка тормозной системы
- Проверка эффективности работы тормозной системы
- Проверка герметичности гидропривода тормозов
- Проверка положения педали тормоза
- Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
- Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
- Проверка стояночного тормоза
- Регулировка регулятора давления
- Прокачка гидропривода тормозной системы
- Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
- Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
- Снятие и установка вакуумного насоса
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Снятие и установка регулятора давления
- Снятие и установка педали тормоза
- Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
- Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
- Замена тормозного диска
- Снятие и установка тормозного барабана
- Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
- Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Замена заднего троса привода стояночного тормоза
- Замена переднего троса привода стояночного тормоза
- Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
- Расположение предохранителей, реле и их замена
- Замена реле-прерывателя указателей поворота
- Генератор
- Снятие и установка генератора
- Стартер
- Снятие и установка стартера
- Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
- Система управления двигателем
- Замена датчиков системы управления двигателем
- Снятие и установка электронного блока управления двигателем
- Освещение, световая и звуковая сигнализация
- Регулировка света фар
- Замена ламп
- Замена блок-фары
- Замена противотуманной фары
- Замена бокового фонаря указателя поворота
- Замена заднего фонаря
- Замена плафона освещения кабины
- Замена подрулевых переключателей
- Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
- Снятие и установка звукового сигнала
- Снятие и установка выключателей панели приборов
- Снятие и установка комбинации приборов
- Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
- Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
- Замена выключателя стоп-сигнала
- Замена выключателя света заднего хода
- Замена датчика указателя уровня топлива
- Снятие и установка бампера
- Разборка и сборка бампера
- Снятие и установка капота
- Снятие и установка замка капота и его привода
- Снятие и установка переднего крыла
- Снятие и установка обивки двери
- Снятие и установка стеклоподъемника
- Замена опускного стекла
- Снятие и установка внетренней ручки замка
- Замена выключателя замка двери
- Снятие и установка замка двери
- Замена наружной ручки двери
- Замена ограничителя открывания двери
- Снятие и установка двери
- Замена наружного зеркала заднего вида
- Панель приборов
- Снятие и установка панели приборов
- Снятие и установка сиденья водителя
- Снятие и установка пассажирского сиденья
- Снятие и установка обивки стойки кабины
- Снятие и установка арматуры салона
- Замена стекла ветрового окна
- Снятие и установка грузовой платформы
- СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
- Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
- Снятие и установка электровентилятора отопителя
- Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
- Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие и установка крана отопителя
- Моторное масло
- Пластичные смазки
- Охлаждающие жидкости
- Тормозная жидкость
- Фильтр тонкой очистки топлива
- Воздушный фильтр
- Масляный фильтр системы смазки двигателя

2х2 СТО Автосервис СПб 24\7 Ремон газелей

ДИАГНОСТИКА

Двигатель (все модели ГАЗ) — диагностика (внешняя) — бесплатно
Двигатель (все модели ЗМЗ/УМЗ) — диагностика (с замером компрессии и давления масла) — 780р
Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (внешняя) — бесплатно
Подвеска, трансмиссия, ходовая часть и тормоза — диагностика (механическая) — 780р
Трансмиссия Газель, Волга, Соболь — диагностика (механическая) — 780р
Трансмиссия Газель 4х4, Соболь 4х4 — диагностика (механическая) — 1560р
Уровень всех жидкостей под капотом — проверка — 270р
ЭБУ (кроме двигателей 245, Камминс) — диагностика — 1170р
ЭБУ (двигателей 245, Камминс) — диагностика — 1620р
ЭБУ Камминс — регистрация форсунок — 1240р
Электрика (все модели ГАЗ) — диагностика (внешняя) — бесплатно
Электрика (все модели ГАЗ) — диагностика (углубленная) — 780р

ПЗУ ВЕРСИИ ЗАМЕНА (ЧИП-ТЮНИНГ)

ПЗУ, замена версии (МИКАС 7, МИКАС 11) — 3500р
ПЗУ, замена версии (МИКАС 7, карбюратор) — 2500р
ПЗУ, замена версии (МИКАС 11, Крайслер, Евро-3) — 3900р
ПЗУ, замена версии (МИКАС 12, газ-бензин) — 4270р
ПЗУ, замена версии (Камминс Евро-4 на Евро-3, без отключения ЕГР) — 5500р

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, ВОЛГА

ТО-0 (500-1500км) с материалами (двигатели 405-406) — 6500р
ТО-0 (500-1500км) с материалами (двигатели 402-421) — 7500р
ТО-1 (9500-10500км) с материалами — 6500р
ТО-2 (19500-20500км) с материалами — 17000р
ТО-2 (каждые 60000км) с материалами — 19000р
СО (сезонное обслуживание) весна, осень — 4000р

ДВИГАТЕЛЬ

Башмак верхний натяжителя цепи 406 (при снятой ГБЦ), замена — 670р
Блок двигателя — подготовка к сборке — 470р
Вал промежуточный масляного насоса 405-406 (при снятой цепи), замена — 1970р
Венец маховика — доработка — 570р
Венец маховика (кроме Крайслер, при снятом маховике), замена — 1270р
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне), замена -3240р
Вкладыши коленвала коренные Газель (при снятом поддоне), замена — 2740р
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне), замена — 1970р
Вкладыши коленвала шатунные Газель (при снятом поддоне), замена — 1670р
ГБЦ 402-421 — протяжка с регулировкой клапанов — 1170р
ГБЦ 421 Евро-3/4 — протяжка с регулировкой клапанов — 1590р
ГБЦ 402-421 (при снятой) — разборка/сборка — 1690р
ГБЦ 405-406, 421 Евро-3/4, Крайслер (при снятой) — разборка/сборка — 1470р
ГБЦ Камминс (при снятой) — разборка/сборка — 2180р
ГБЦ 274 Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов — 1950р
ГБЦ 402 Газель — замена — 6060р
ГБЦ 402 Волга — замена — 6310р
ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена — 8620р
ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена — 9140р
ГБЦ 406 Волга (в т.ч. кузов н/о) — замена — 9120р
ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена — 7450р
ГБЦ 421 — замена — 6060р
ГБЦ 421 Евро-3/4 — замена — 7640р
ГБЦ Крайслер Волга — замена — 14150р
ГБЦ Крайслер Газель, Соболь — замена — 13160р
Гидрокомпенсатор 405-406 — замена -2730р
Гидрокомпенсатор 405-406 (на 1 валу при снятой цепи) — замена — 890р
Гидрокомпенсаторы 405-406 (все или на разных валах) — замена — 3510р
Гидрокомпенсаторы 405-406 (все при снятой цепи) — замена — 1790р
Гидронатяжитель цепи 405-406 — замена — 780р
Гидронатяжитель цепи 405-406 — ремонт — 980р
Группа поршневая / поршневые кольца 405 — замена — 11520р
Группа поршневая / поршневые кольца 405 Евро-3 — замена — 12960р
Группа поршневая / поршневые кольца 406 Волга — замена — 12670р
Группа поршневая / поршневые кольца 406 Газель — замена — 10750р
Группа поршневая / поршневые кольца 421 — замена — 9650р
Группа поршневая / поршневые кольца 421 Евро-3/4 — замена — 10650р
Группа поршневая / поршневые кольца Крайслер Волга — замена — 19190р
Группа поршневая / поршневые кольца Крайслер Газель — замена — 16820р
Группа цилиндропоршневая / поршневые кольца 402 Волга — замена — 9670р
Группа цилиндропоршневая / поршневые кольца 402 Газель — замена — 8990р
Давление масла (кроме Камминс) — измерение — 490р
Давление масла Камминс — измерение — 690р
Датчик давления масла 421 Евро-3 — замена — 1180р
Датчик давления масла 421 Евро-4 — замена — 540р
Датчик давления масла стрелочный 421 — замена — 540р
Датчик давления или заглушка (снаружи двигателя) — замена/герметизация — 340р
Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя — 1370р
Двигатель 402 Волга — снятие/установка — 7470р
Двигатель 402 Волга — капремонт — 19670р
Двигатель 406 Волга — демонтаж — 3740р
Двигатель 406 Волга — снятие/установка — 7480р
Двигатель 406 Волга — капремонт — 23970р
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж — 3490р
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — снятие/установка — 6980р
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка — 2640р
Двигатель 402 Газель, Соболь — капремонт — 18970р
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт — 24950р
Двигатель 406 Газель, Соболь — капремонт — 22890р
Двигатель 421 — капремонт — 21490р
Двигатель 421 Евро-3/4 — капремонт — 23670р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель — демонтаж — 5270р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель — демонтаж — 5970р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель — капремонт — 39970р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель — капремонт — 42930р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель — снятие/установка — 10530р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель — снятие/установка — 11740р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель Некст — демонтаж — 8370р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель Некст — демонтаж — 8970р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель Некст — капремонт — 47200р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель Некст — капремонт — 50160р
Двигатель Камминс Евро-3 Газель Некст — снятие/установка — 18760р
Двигатель Камминс Евро-4 Газель Некст — снятие/установка — 19870р
Двигатель Камминс Газель (снятый) — разборка, дефектовка — 4970р
Двигатель Крайслер Волга — демонтаж — 4240р
Двигатель Крайслер Волга — капремонт — 37860р
Двигатель Крайслер Волга — снятие/установка — 8480р
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж — 3990р
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — капремонт — 35470р
Двигатель Крайслер Газель, Соболь — снятие/установка — 7980р
Деталь (за 1) — мойка — 210р
Детали двигателя (ГБЦ) — мойка — 480р
Детали двигателя (при частичном ремонте) — мойка — 780р
Детали двигателя (при капитальном ремонте) — мойка — 1330р
Заглушка распредвала задняя 402-421 (при снятом сцеплении) — герметизация без гарантии — 1280р
Заглушка распредвала задняя 402-421 (при снятом сцеплении) — замена/герметизация — 3470р
Заглушка распредвала задняя 402-421 Волга — замена/герметизация — 7070р
Заглушка распредвала задняя 402-421 Газель — замена/герметизация — 6260р
Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) — замена — 780р
Заглушки масляной магистрали передней крышки 402-421 — герметизация — 490р
Защита двигателя (брызговик картера) — снятие/установка — 180р
Звезда коленвала 405-406 (при снятых цепях) — замена — 390р
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405-406 (при снятой) — чистка и герметизация — 970р
Картер маховика 402-421 Газель, Волга (при снятом сцеплении) — замена — 2470р
Клапан один + маслосьемный колпачок (при снятой ГБЦ, все модели ГАЗ) — замена, притирка — 390р
Клапан один рассухаренный (при снятой ГБЦ, все модели ГАЗ) — притирка — 260р
Клапаны 402-421 — регулировка — 990р
Клапаны 421 Евро-3 — регулировка — 1330р
Клапаны Камминс Газель — регулировка — 6550р
Клапаны Штайр — регулировка — 2340р
Коленвал 405 Газель, Соболь — замена — 15810р
Коленвал 406 Волга — замена — 16650р
Коленвал 406 Газель, Соболь — замена — 14780р
Коленвал 421 Газель — замена — 11970р
Коленвал Камминс Газель — замена — 32870р
Коленвал Крайслер Волга — замена — 28470р
Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена — 27780р
Коллектор Газель, Соболь, Волга — протяжка — 440р
Коллекторы 402-421 Газель, Волга — замена — 1970р
Коллекторы 402-421 Газель, Волга — снятие/установка — 1790р
Коллекторы 421 Евро-3/4 Газель — снятие/установка — 3970р
Коллектор впускной 405-406 — снятие/установка — 1980
Коллектор впускной 405 Евро-3 — снятие/установка — 2340р
Коллектор впускной Крайслер — снятие/установка — 2710р
Коллектор впускной Камминс Газель — снятие/установка — 2230р
Коллектор впускной Камминс Газель (с подогревателем) — снятие/установка — 3320р
Коллектор выпускной 405-406, 405 Евро-3, Крайслер — снятие/установка — 1690р
Коллектор выпускной Камминс Газель — снятие/установка — 2470р
Коллектор выпускной Камминс Газель (с подогревателем) — снятие/установка -3740р
Колпачки маслосьемные 402-421 — замена — 2820р
Колпачки маслосьемные 402-421 (при снятой ГБЦ) — замена — 1480р
Колпачки маслосьемные 405-406 (при снятой ГБЦ) — замена — 2880р
Кольца коленвала опорные 405-406 (при снятом поддоне) — замена — 1560р
Компрессия (кроме 405 Евро-3, Камминс, Крайслер) — замер — 490р
Компрессия 405 Евро-3 — замер — 920р
Компрессия Камминс Газель — замер — 2180р
Компрессия Камминс Валдай — замер — 2180р
Компрессия Крайслер — замер — 1380р
Корпус масляного фильтра 402 Газель — замена на нестандартный -1170р
Кронштейн турбокомпрессора дополнительный Камминс Газель — установка — 1170р
Крышка задняя ГБЦ 405-406 — протяжка — 370р
Крышка клапанная 405-406 — замена — 890р
Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена — 990р
Крышка нижней части сальниковой набивки (при снятом поддоне) — протяжка — 280р
Крышка передняя Камминс Газель Некст — снятие/установка — 14810р
Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка — 7240р
Крышка распределительного вала Штайр — замена — 4450р
Крышка цепи ГРМ Волга (со снятием) — герметизация — 5970р
Крышка цепи ГРМ Газель, Соболь (со снятием) — герметизация — 5490р
Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений — 980р
Масло в двигателе — замена — 390р
Масло в двигателе (масло клиента) — замена — 640р
Масло в двигателе (при ремонте двигателя) — замена — 90р
Масло в двигателе (с однократной промывкой) — замена — 590р
Масло в двигателе (с двукратной промывкой) — замена — 840р
Масло в двигателе (через трубку щупа) — замена — 430р
Маслоохладитель (элемент) Камминс Газель — замена — 4400р
Маховик Волга Крайслер — снятие/установка — 5970р
Маховик Газель Крайслер — снятие/установка — 4780р
Маховик Волга, Газель (при снятом сцеплении) — снятие/установка — 990р
Набивка сальниковая нижней части Волга — замена без гарантии — 3950р
Набивка сальниковая нижней части Газель — замена без гарантии — 3150р
Набивка сальниковая нижней части (при снятом поддоне) — замена без гарантии — 990р
Набивка сальниковая или коленвал 402 Волга — замена — 12890р
Набивка сальниковая или коленвал 402 Газель — замена — 11970р
Направляющая клапана 402-421, 405-406 (при разобранной ГБЦ) — замена с правкой седла — 470р
Насос масляный (при снятом) — проверка состояния с протяжкой корпуса — 470р
Насос масляный (при снятом поддоне) — замена — 570р
Насос масляный Камминс Газель — замена — 9520р
Натяжитель ремня генератора Камминс Газель (при снятом ремне) — замена — 560р
Натяжитель ремня генератора 405 Евро-3, Крайслер — замена — 1120р
Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка — 450-1850р
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка — 890р
Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена — 540р
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена — 240р
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена — 740р
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена — 350р
Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст — замена — 780р
Ось коромысел 402-421 (со штангами при снятой) — доработка — 390р
Ось коромысел 402-421 (1 точка при снятой) — ремонт креплений — 690р
Ось коромысел 402-421 (с регулировкой клапанов) — замена — 1170р
Ось коромысел 421 Евро-3/4 (с регулировкой клапанов) — замена — 1470р
Планка генератора 402-421 (без снятия водяного насоса) — ремонт креплений — 1350р
Планка генератора 402-421 (со снятием водяного насоса) — ремонт креплений — 3390р
Поддон двигателя 402 — протяжка — 440р
Подогреватель впускного воздуха Камминс Газель — замена — 1240р
Подшипник коленвала опорный Газель, Соболь, Волга (при снятом сцеплении) — замена — 660р
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена — 1290р
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена — 1670р
Полукольца распредвала опорные 405-406 (при снятых цепях) — замена — 460р
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — снятие/установка — 2380р
Поперечина двигателя Газель, Соболь — снятие/установка — 2170р
Поперечина двигателя (одна сторона) — закрепление — 520р
Поперечина двигателя Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена — 1760р
Привод трамблера 402 — замена — 780р
Привод трамблера 421 (без снятия поддона) — замена — 1170р
Пробка поддона сливная ремонтная — установка — 1270р
Прокладка боковой крышки 402 — замена — 1360р
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена — 490р
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена — 1860р
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3/4 (за 1) — замена — 760р
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3/4 (за 1 со снятием катушки) — замена — 980р
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена — 5240р
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена — 4890р
Прокладка ГБЦ 405 Газель — замена — 7150р
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена — 7670р
Прокладка ГБЦ 406 Волга — замена — 7650р
Прокладка ГБЦ 406 Газель — замена — 5980р
Прокладка ГБЦ 421 — замена — 4890р
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена -6470р
Прокладка ГБЦ 421 Евро-4 — замена — 7250р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-3 Газель (со снятием двигателя) — замена — 19740р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-4 Газель (со снятием двигателя) — замена — 23670р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-3 Газель Некст (со снятием двигателя) — замена — 25870р
Прокладка ГБЦ Камминс Евро-4 Газель Некст (со снятием двигателя) — замена — 27870р
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена — 19870р
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена — 17870р
Прокладка ГБЦ 274 Эвотек — замена — 7670р
Прокладка задней крышки ГБЦ 405-406 (при снятой) — замена — 390р
Прокладка задней крышки ГБЦ 405-406 — замена — 1560р
Прокладка задней крышки штуцера ГБЦ 402-421 — замена — 780р
Прокладка клапанной крышки 402-421 — замена — 540р
Прокладка клапанной крышки 405-406 — замена — 780р
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3, Штайр — замена — 990р
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3/4 — замена — 870р
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена — 3470р
Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена — 3850р
Прокладка коллектора впускного 405-406 — замена -1780р
Прокладка коллектора впускного 405 Евро-3 — замена -2170р
Прокладка коллектора впускного Крайслер — замена- 2340р
Прокладка коллектора впускного Камминс Газель — замена — 1870р
Прокладка коллектора впускного Камминс Газель (с подогревателем) — замена — 2470р
Прокладка коллектора выпускного 405-406, 405 Евро-3, Крайслер — замена — 1470р
Прокладка коллектора выпускного Камминс Газель — замена -2230р
Прокладка коллектора выпускного Камминс Газель (с подогревателем) — замена — 3320р
Прокладка коллекторов 402-421 Газель, Волга — замена — 1470р
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 405-406 — замена -1640р
Прокладка поддона 402-406 Волга — замена — 2670р
Прокладка поддона 402-406 Газель — замена — 1560р
Прокладка поддона 405 Евро-3 Газель (в тч 4х4) — замена — 3120р
Прокладка поддона 405-406 (при замене цепей) — замена — 1290р
Прокладка поддона 405-406 Соболь — замена — 2730р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Газель 4х4 — замена — 1950р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Газель 4х4 (при замене цепей) — замена — 1560р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Соболь 4х4 — замена — 2730р
Прокладка поддона 406, 405 Евро-3 Соболь 4х4 (при замене цепей) — замена — 2340р
Прокладка поддона 421 Газель, Соболь — замена — 1950р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Газель 4х4 — замена — 4290р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Газель 4х4 (при замене цепей) — замена — 2730р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Соболь — замена — 4690р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Соболь (при замене шестерни распредвала) — замена — 2730р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Соболь 4х4 — замена — 4290р
Прокладка поддона 421 Евро-3 Соболь 4х4 (при замене цепей) — замена — 3120р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Газель — замена — 3270р
Прокладка поддона 421 Евро-3/4 Газель (при замене шестерни распредвала) — замена — 2340р
Прокладка поддона Камминс Газель — замена — 4680р
Прокладка поддона Камминс Газель Некст — замена — 6240р
Прокладка поддона Крайслер Волга — замена — 4470р
Прокладка поддона Крайслер Газель — замена — 2670р
Прокладка поддона Крайслер Соболь — замена — 3120р
Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена — 1640р
Радиатор охлаждения масла — исключение, установка заглушек — 940р
Радиатор охлаждения масла — снятие/установка — 1560р
Распредвал 402 Волга — замена — 7160р
Распредвал 402 Газель — замена — 6260р
Распредвал 405-406 — замена — 3720р
Распредвал 405-406 (при снятой цепи) — замена — 700р
Распредвал 421 — замена — 8210р
Распредвал 421 Евро-3/4 (кабина н/о) — замена — 8540р
Распредвал Камминс Евро-3 Газель (со снятием двигателя) — замена — 17970р
Распредвал Камминс Евро-4 Газель (со снятием двигателя) — замена — 18970р
Распредвал Камминс Евро-3 Газель Некст — замена — 14200р
Распредвал Камминс Евро-4 Газель Некст — замена — 15700р
Распредвал 274 Эвотек Газель — замена — 8970р
Распредвалы 405-406 — замена — 4370р
Резьба (1 точка) — ремонт, восстановление — 770р
Ремень вентилятора 402-421 — замена — 370р
Ремень генератора 402-421, 405-406 — замена — 640р
Ремень генератора 405-406 (а/м с компрессором) — замена — 1350р
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена — 1640р
Ремень генератора Крайслер — замена — 760р
Ремень генератора 402-421 (за 1) — натяжение — 240р
Ремень генератора 405-406 — натяжение — 330р
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена — 9350р
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена — 8890р
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайр — замена — 8890р
Ремень ГУР 421 — замена — 370р
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена — 670р
Ролик натяжителя 402-421 — замена — 490р
Ролик натяжителя 402-421 (с кронштейном) — замена — 760р
Ролик натяжителя 405-406, 405 Евро-3 — замена — 750р
Ролик натяжителя 405-406, 405 Евро-3 (при снятом ремне) — замена — 110р
Ролик натяжителя 405-406 (с кронштейном) — замена — 1120р
Ролик натяжителя 421 Евро-3 (с кронштейном) — замена — 880р
Ролик натяжителя 421 Евро-4 — замена — 640р
Ролик ремня генератора Камминс Газель — замена — 2340р
Сальник коленвала задний 274 Эвотек — замена — 6680р
Сальник коленвала задний 405-406, Евро-3 Газель, Соболь — замена — 5460р
Сальник коленвала задний 406 Волга — замена — 5690р
Сальник коленвала задний 421 — замена — 5230р
Сальник коленвала задний Камминс Газель — замена — 6680р
Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) — замена — 2700р
Сальник коленвала задний Крайслер Волга — замена — 6700р
Сальник коленвала задний Крайслер Газель — замена — 5340р
Сальник коленвала передний 402 Волга — замена — 4370р
Сальник коленвала передний 402 Газель — замена — 3970р
Сальник коленвала передний 405-406 Газель, Соболь — замена — 2560р
Сальник коленвала передний 406 Волга — замена — 2560р
Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь — замена — 3320р
Сальник коленвала передний Камминс Газель — замена — 4760р
Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена — 730р
Сальник коленвала передний Крайслер Волга — замена — 9980р
Сальник коленвала передний Крайслер Газель — замена — 9670р
Сальник распредвала Крайслер (за 1, при снятом ремне) — замена — 890р
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка — 240р
Соединение ГБЦ-передней крышки 405-406 (без с/у) — герметизация без гарантии — 650р
Соединение масляного радиатора (1 точка) — герметизация — 240р
Ступица коленвала 402-421 — замена — 2990р
Тройник датчиков на ГБЦ Газель — герметизация — 990р
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена — 1280р
Турбокомпрессор Камминс Евро-3 Газель — снятие/установка — 1990р
Турбокомпрессор Камминс Евро-4 Газель — снятие/установка — 4330р
Успокоитель или башмак цепи 405-406 (при снятых цепях) — ремонт креплений — 730р
Фазы ГРМ 405-406 — проверка — 1130р
Фазы ГРМ 405-406 — установка — 3160р
Фазы ГРМ 405 Евро-3 — проверка — 1430р
Фазы ГРМ 405 Евро-3 — установка — 3360р
Фазы ГРМ 405-406 (за 1 звезду при снятой цепи) — доработка — 440р
Футорка свечи (без снятия ГБЦ) — установка без гарантии — 1370р
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена — 6320р
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена — 6860р
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена — 5580р
Цепи моторные 405-406 Газель (при снятой ГБЦ) — замена — 4980р
Цепи моторные 406 Волга — замена — 6630р
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена — 5430р
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена — 5970р
Цепи моторные Камминс Газель — замена — 20100р
Цепи моторные Камминс Евро-3 Газель Некст — замена — 28330р
Цепи моторные Камминс Евро-4 Газель Некст — замена — 29440р
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом двигателе) — замена — 9570р
Шестерня распредвала 274 Эвотек — замена — 7390р
Шестерня распредвала 402 Волга — замена — 5150р
Шестерня распредвала 402 Газель — замена — 4370р
Шестерня распредвала 421 — замена — 5460р
Шестерня распредвала 421 Евро-3/4 — замена — 6870р
Шестерня распредвала или коленвала 402 (при снятой передней крышке) — замена — 680р
Шкив демпфера коленвала 402-421, 405-406 — снятие/установка — 2440р
Шпилька блока 402-421 (при снятой ГБЦ) — замена — 790р
Шпилька ремонтная блока 402-421 (при снятой ГБЦ) — установка — 1360р
Шпилька ремонтная блока 402-421, 405-406 (коренная крышка на разобранном двигателе) — установка — 1360р
Шпильки ремонтные блока 402-421, 405-406 (остальных за 1 без допопераций) — установка — 770р

СИСТЕМА ВЫПУСКА:

Глушитель Волга — замена — 960р
Глушитель Газель, Соболь — замена — 760р
Глушитель Газель, Соболь, Валдай, Евро-3/4 — замена — 1470р
ЕГР Камминс Газель — исключение — 3570р
Катализатор — снятие/установка — 1130р
Катализатор (сетка на снятом, с трубой) — доработка — 1980р
Катализатор (керамика на снятом, внутренней перегородки) — удаление — 990р
Кольцо глушителя Газель, Соболь — замена — 440р
Кронштейн глушителя, резонатора Газель, Соболь — замена — 630р
Кронштейн забора теплого воздуха — замена/установка — 260р
Кронштейн приемная труба-КПП — закрепление — 260р
Кронштейн приемная труба-КПП — замена — 310р
Подушка кольца глушителя Газель, Соболь — замена — 310р
Прокладка приемной трубы Волга 406 — замена — 1340р
Прокладка приемной трубы Газель 402-421, 405-406, Волга — замена — 1160р
Прокладка приемной трубы Газель 421 Евро-3/4, Камминс — замена — 1490р
Работы сварочные по системе выпуска (за 1см) — 320р
Работы сварочные по системе выпуска (за 1см, сварной шов более 3см) — 190р
Радиатор охлаждения выхлопных газов Камминс Газель — снятие/установка — 2730р
Резонатор Волга 1-й элемент — замена — 890р
Резонатор Волга 2-й элемент — замена — 720р
Резонатор Газель, Соболь — замена — 990р
Соединение катализатор-приемная труба (соединительное кольцо) — замена — 860р
Соединение системы выпуска (1 точка) — ремонт — 380р
Труба приемная (все модели) — протяжка — 430р
Труба приемная (сварка, при снятой) — доработка — 1560р
Труба приемная Волга — снятие/установка — 1530р
Труба приемная Газель 402-421, 405-406, Крайслер — снятие/установка — 1330р
Труба приемная Газель 421 Евро-3/4, Камминс — снятие/установка — 1560р
Труба промежуточная Волга (глушитель — 2-й резонатор) — замена — 890р
Труба промежуточная Газель, Газель ц/м — замена — 780р
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена — 970р
Труба выхлопная длинная — замена — 770р
Труба выхлопная короткая 402-406 — установка/замена — 390р
Шпилька приемной трубы (при снятых трубе и коллекторе) — замена — 530р
Экран тепловой выпускного коллектора — замена — 340р

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ:

Датчик абсолютного давления — замена — 210р
Датчик воды в топливе с монтажом жгута — перенос в фильтр-отстойник — 1470р
Датчик детонации — замена — 670р
Датчик кислорода (лямбда-зонд универсальный BOSCH) — установка — 970р
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1-й — замена — 390р
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 2-й — замена — 670р
Датчик массового расхода воздуха — замена — 270р
Датчик неровности дороги — замена — 590р
Датчик неровности дороги — установка — 840р
Датчик положения дроссельной заслонки — замена — 440р
Датчик положения коленвала — замена — 370р
Датчик положения распредвала — замена/герметизация — 340р
Датчик положения распредвала 421 Евро-3/4 — замена — 930р
Датчик положения распредвала Крайслер — замена — 1130р
Датчик температуры воздуха — замена — 330р
Датчик температуры двигателя — замена/герметизация — 330р
Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация — 470р
Датчик температуры двигателя Камминс нижний — замена/герметизация — 3670р
Клапан адсорбера — замена — 780р
Педаль акселератора электронная — замена — 390р
Регулятор дополнительного воздуха (РХХ) — снятие/установка — 390р
Узел дроссельный — замена — 730р
Узел дроссельный — профилактика, снятие/установка — 890р
ЭБУ Волга — замена — 650р
ЭБУ Газель, Соболь, Валдай — замена — 440р
ЭБУ 421 Евро-4 (с обязательной доработкой проводки) — замена — 780р

СИСТЕМА ПИТАНИЯ:

Бак топливный Волга — снятие/установка — 3120р
Бак топливный Газель — снятие/установка — 2120р
Бак топливный Газель ц/м, Соболь, Фермер — снятие/установка — 2980р
Бензонасос (электро, не погружной) — замена — 970р
Бензонасос (электро, погружной) — замена -1780р
Бензонасос (электро, погружной) — ремонт 1 точки крепления -320р
Бензонасос (электро, погружной) Газель ц/м, Соболь, Фермер — замена- 2890р
Бензонасос (электро, погружной) Газель ц/м, Соболь, Фермер (без модуля) — замена — 3380р
Бензонасос 402-406 — герметизация -560р
Бензонасос 402-406 — замена -620р
Давление в топливной системе — измерение — 560р
Диафрагма ускорительного насоса — замена — 490р
Канал отвода картерных газов (без снятия карбюратора) — чистка — 230р
Канал отвода картерных газов (со снятием карбюратора) — чистка — 890р
Карбюратор — снятие/установка — 1330р
Карбюратор (без снятия) — ремонт частичный — 2260р
Карбюратор (со снятием/установкой) — ремонт — 3270р
Карбюратор — замена с доработкой — 1890р
Клапан отвода паров топлива (стандарт) — замена — 360р
Клапан отвода паров топлива (нестандарт) Газель ц/м, Соболь — установка — 1290р
Клапан отвода паров топлива (при снятом баке) — перенос — 390р
Корпус воздушного фильтра (инжектор, дизель) — замена — 430р
Крышка верхняя карбюратора — герметизация — 840р
Лента бензобака (без снятия бака) — замена — 630р
Оборудование газовое на новый карбюратор — подключение (врезка) — 890р
Ограничитель мощности карбюратора — удаление — 840р
Патрубки заливной горловины (при снятом баке) — герметизация — 540р
Педаль акселератора — замена — 380р
Педаль акселератора — ремонт — 560р
Регулятор давления топлива 405 Газель, 406 Волга — замена — 2150р
Система холостого хода — регулировка — 420р
Система холостого хода (содержание СО) — проверка/регулировка — 590р
ТНВД Камминс Газель — снятие/установка — 3780р
Трос акселератора — доработка — 600р
Трос акселератора — замена — 520р
Трос акселератора (в составе ремонта карбюратора) — замена — 370р
Трос воздушной заслонки — замена — 520р
Трос воздушной заслонки в составе ремонта карбюратора — замена — 370р
Устройство пусковое — ремонт/регулировка — 730р
Фильтр воздушный (на инжекторе) — замена — 290р
Фильтр воздушный (на карбюраторе) — замена — 90р
Фильтр топливный 402-421 — замена — 90р
Фильтр топливный 405-406, 421 Евро-3/4 — замена — 390р
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена — 890р
Фильтр-отстойник топливный дополнительный (на раму) — установка — 2880р
Фильтр-отстойник топливный (со снятием/установкой) — профилактика — 980р
Фильтр-отстойник топливный — удаление — 780р
Форсунка одна, все или топливная рампа 405-406 — замена — 1980р
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3, 421 Евро-3/4 — замена — 2260р
Форсунка Газель Камминс — замена — 570р
Форсунка Газель Камминс — замена уплотнительного кольца — 640р
Форсунки Газель Камминс — проверка на слив — 680р
Форсунки (бензиновые, снятые) — чистка — 990р
Шланг топливный (на хомутах) — замена — 140р
Шланг топливный (от регулятора до трубопровода на раме) — замена — 570р
Шланг топливный (от фильтра до рампы) — замена — 440р
ЭПХХ — ремонт/регулировка — 670р

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:

Бачок расширительный — снятие/установка — 370р
Вискомуфта Камминс (без снятия радиатора) — замена — 1970р
Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) — замена — 1170р
Диффузор 402-421 Газель, Волга 402-406 (без снятия радиатора) — замена — 410р
Диффузор 405 (без снятия радиатора) — замена — 890р
Диффузор 406 (без снятия радиатора) — замена — 670р
Жидкость охлаждающая — слить/залить — 490р
Заглушка блока цилиндров или ГБЦ (со свободным доступом) — замена — 570р
Корпус термостата 402-421 (со снятием/установкой) — герметизация — 1120р
Кронштейн вентилятора 402-421 Газель — замена — 2240р
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — замена — 2340р
Кронштейн привода вискомуфты Камминс (при снятом радиаторе) — ремонт — 2970р
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга (без снятия радиатора) — замена — 790р
Крыльчатка вентилятора 405-406 Газель — замена — 560р
Крыльчатка вентилятора Камминс (при снятом радиаторе) — замена — 990р
Муфта электромагнитная 405 Евро-3 — замена — 2880р
Муфта электромагнитная 421 Евро-3/4 — замена — 3690р
Насос водяной 247 Эвотек — замена — 4450р
Насос водяной 402-421, 406 — замена — 2580р
Насос водяной Газель Камминс — замена — 2760р
Насос водяной Крайслер (при снятом ремне) — замена — 1970р
Насос водяной 405-406 с электромагнитной муфтой — замена — 2730р
Насос водяной 405-406 с электромагнитной муфтой — замена на электровентилятор — 4130р
Пароотвод радиатора (при слитой ОЖ) — пайка — 1190р
Пароотвод системы охлаждения — профилактика — 270р
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405-406 (без подключения) — установка — 450р
Патрубок с датчиком включения вентилятора 405-406 (с подключением) — установка — 1470р
Патрубок интеркулера Камминс Газель — замена — 560р
Патрубок (при слитой ОЖ) — замена — 290р
Плотность охлаждающей жидкости — проверка — 210р
Радиатор Волга 402 — снятие/установка — 1470р
Радиатор Газель, Соболь, Волга — снятие/установка — 1440р
Радиатор Газель Камминс (без интеркулера) — снятие/установка — 3120р
Радиатор Газель Камминс (в сборе с интеркулером) — снятие/установка — 1820р
Радиатор Газель Некст — снятие/установка — 3310р
Радиатор интеркулера Газель Камминс — снятие/установка — 2820р
Радиатор (до 3-х точек) — пайка — 1960р
Радиатор (после 3-х точек каждая следующая) — пайка — 490р
Радиатор (на автомобиле или снятый) — промывка без гарантии — 220р
Радиатор (внешняя чистка, без пайки) — проверка состояния — 90р
Рамка радиатора (при снятом радиаторе) — замена с/о на н/о — 1120р
Система охлаждения (однократная, с заменой ОЖ) — промывка — 1180р
Соединение системы (за 1 точку при слитой ОЖ) — ремонт/герметизация — 150р
Термостат 402-421 (при слитой ОЖ) — замена — 170р
Термостат 405-406 (при слитой ОЖ) — замена/герметизация — 360р
Термостат 405-406 (при слитой ОЖ, а/м с компрессором) — замена — 840р
Термостат Камминс Газель (при слитой ОЖ) — замена — 360р
Термостат Крайслер (при слитой ОЖ) — замена — 480р
Хомуты системы охлаждения (все) — протяжка — 540р
Шкив водяного насоса 402-421 Газель, Волга — замена — 1130р
Шкив водяного насоса 402-421 Газель, Волга (при снятом радиаторе) — замена — 640р
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором (без снятия радиатора) — замена — 1070р
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена — 1230р
Электровентилятор охлаждения (с подключением) — установка — 3950р
Электровентилятор охлаждения Соболь, Волга без снятия радиатора — замена — 620р
Электровентилятор охлаждения 421 Евро-3 (с подключением) — установка — 4870р
Электровентилятор охлаждения 421 Евро-4 (с подключением) — установка — 6780р

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ:

Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка — 990р
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена — 1780р
Блок управления отопителем салона н/о — замена — 5670р
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена — 1780р
Блок управления отопителем салона с/о — замена — 4870р
Заслонок отопителя — закрепление — 890р
Корпус отопителя н/о — замена — 6790р
Корпус отопителя с/о — замена — 6360р
Кран отопителя в салоне н/о — замена — 1220р
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка — 1290р
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3 (при слитой ОЖ) — замена — 590р
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка — 670р
Кран отопителя под капотом с/о (при слитой ОЖ) — замена — 860р
Крышка радиатора отопителя салона — герметизация с поверхностной чисткой — 490р
Отопитель дополнительный с электронасосом н/о в будку — установка — 10970р
Отопитель дополнительный с электронасосом н/о в кузов — установка — 9970р
Отопитель дополнительный с электронасосом н/о в салон — установка — 8970р
Отопитель дополнительный с электронасосом с/о в будку — установка — 9970р
Отопитель дополнительный с электронасосом с/о в кузов — установка — 8970р
Отопитель дополнительный с электронасосом с/о в салон — установка — 7970р
Радиатор отопителя салона Волга 24, 31029 — замена — 5320р
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 (без кондиционера) — замена — 3290р
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110 (с кондиционером) — замена — 7850р
Радиатор отопителя салона Волга 31105 Евро-3 (с кондиционером) — замена — 8980р
Радиатор отопителя салона Газель с/о — замена — 1780р
Радиатор отопителя салона Газель н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена — 1570р
Радиатор отопителя салона Газель Бизнес — замена — 2670р
Радиатор отопителя салона Газель Некст — замена — 3290р
Радиатор отопителя салона дополнительный — замена — 890р
Троса управления заслонок отопителя салона — замена — 5330р
Троса управления заслонок отопителя салона — регулировка — 1760р
Фильтры салона Волга, Газель Некст — замена — 890р
Электронасос дополнительный системы охлаждения (при слитой ОЖ) — замена — 410р
Электродвигатель дополнительного отопителя салона — замена — 990р
Электродвигатель отопителя салона Волга — замена — 1330р
Электродвигатель отопителя салона Волга (с кондиционером) — замена — 1560р
Электродвигатель отопителя салона Газель Бизнес — замена — 8890р
Электродвигатель отопителя салона Газель н/о — замена -1560р
Электродвигатель отопителя салона Газель с/о — замена — 2470р
Электродвигатель отопителя салона Газель Некст — замена — 1330р

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ:

Зажигание 402-421 — регулировка — 310р
Катушка зажигания или коммутатор — замена — 220р
Крышка трамблера или бегунок — замена — 190р
Модуль зажигания Евро-3, Крайслер — замена — 270р
Модуль зажигания 421 Евро-3/4 — снятие/установка — 470р
Свечи и/или высоковольтные провода — замена — 360р
Свечи 405 Евро-3 — замена — 560р
Свечи Крайслер — замена — 1220р
Система зажигания — диагностика/ремонт — 970р
Трамблер (с регулировкой зажигания) — снятие/установка — 590р

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:

АКБ — снятие/установка — 240р
АКБ — зарядка, проверка уровня и плотности, тест — 470р
Антенна (на стекло) — установка — 990р
Антенна (нестандартная) — установка и подключение — от 1350р
Аудио комплект — установка — от 1960р
Блок предохранителей под капотом — замена — 430р
Блок предохранителей под капотом — ремонт/профилактика — 490р
Блок предохранителей в салоне — замена — 540р
Блок предохранителей в салоне — ремонт/профилактика — 240р
Блок предохранителей в салоне — замена с/о на н/о — 870р
Выключатель ‘массы’ АКБ (под капотом) — замена — 780р
Выключатель стоп-сигнала — замена/регулировка — 320р
Генератор — протяжка креплений — 370р
Генератор — ремонт креплений — 1130р
Генератор или стартер (снятый) — ремонт — 1580р
Генератор 402-421, 405-406, Камминс Газель — замена — 1430р
Генератор 402-421, 405-406, Камминс Газель (при снятом ремне) — замена — 790р
Генератор 421 Евро-3/4 — замена — 1720р
Генератор 402-421 (со снятием/установкой) — ремонт — 2370р
Генератор 405-406 (со снятием/установкой) — ремонт — 2370р
Группа контактная замка зажигания — замена — 590р
Датчик уровня топлива (без снятия бака) — замена — 760р
Датчик уровня топлива (при снятом баке) — замена — 540р
Жгут задний — ремонт 1-й сложности — 1130р
Жгут задний — ремонт 2-й сложности — 1990р
Жгут задний — ремонт 3-й сложности — 3070р
Жгут задний — удлинение — 2050р
Жгут задний Волга 31105 — замена — 5870р
Жгут задний Газель — замена — 2670р
Жгут задний Газель — замена н/о на с/о — 3390р
Жгут передний 402 Волга — замена — 7950р
Жгут передний 402-421, 405-406 Газель — замена — 6780р
Жгут передний 405 Евро-3 Газель, 406 Волга 3110 — замена — 7560р
Жгут передний 421 Евро-3/4 Газель Бизнес — замена — 8970р
Жгут передний 421 Евро-3/4 Газель Бизнес (в моторном отсеке) — замена — 4780р
Жгут передний Волга 31105 — замена — 8970р
Жгут форсунок — замена — 680р
Жгут форсунок (с подключением ГБО) — замена — 1870р
Жгут ЭБУ — ремонт 1-й сложности — 1330р
Жгут ЭБУ — ремонт 2-й сложности — 2490р
Жгут ЭБУ — ремонт 3-й сложности — 3390р
Жгут ЭБУ 405-406 Волга 31105, Волга кузов н/о — замена — 4480р
Жгут ЭБУ 405-406 Газель — замена — 3560р
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена — 760р
Жгут электровентилятора системы охлаждения — изготовление и монтаж — 2730р
Замок зажигания Волга — замена — 880р
Замок зажигания Газель — замена — 760р
Зеркала с подогревом Газель кузов с/о — установка — 2220р
Зеркала с подогревом или с поворотниками Волга н/о — установка — 3560р
Зеркала с подогревом или с поворотниками Газель н/о — установка — 3390р
Зеркала с электроприводом и подогревом Волга н/о — установка — 4540р
Зеркала с электроприводом и подогревом Газель н/о — установка — 4270р
Зеркало заднего вида с видеокамерой — установка — от 3900р
Выключатель ‘массы’ АКБ (на кузов) — установка — 1270р
Выключатель ‘массы’ АКБ (под рулевую колонку) — установка — 960р
Кнопка аварийной сигнализации Газель — замена — 470р
Кнопка для светового спецсигнала (панель кузов н/о) — установка — 890р
Кнопка для светового спецсигнала (панель н/о) с установкой сигнала — установка — 1330р
Кнопка для светового спецсигнала (панель с/о) — установка — 460р
Колодка контакта звукового сигнала в руле Волга — замена — 540р
Комбинация приборов — ремонт — 1980р
Комбинация приборов н/о — снятие/установка — 640р
Комбинация приборов с/о — снятие/установка — 880р
Комбинация приборов Газель (Прибалтийской на Русскую или Люкс) — замена — 1350р
Комбинация приборов Волга (штатная на Люкс) — замена — 2220р
Компьютер бортовой — установка — от 2400р
Концевик сигнализации — замена/профилактика — 270р
Ксенон Волга (белый свет 5000К) — установка — 3970р
Ксенон Газель (белый свет 5000К) — установка — 3130р
Лампа фары н/о (за 1) — замена — 330р
Лампа фары с/о, лампа или рассеиватель заднего фонаря (за 1) — замена — 150р
Лампы подсветки центрального переключателя света н/о — замена — 1670р
Лампы подсветки комбинации приборов Волга — замена — 970р
Лампы подсветки комбинации приборов Газель — замена — 760р
Магнитола (без акустики) — установка — 1430р
Магнитола (без акустики, панель Бизнес) — установка — 2740р
Моторредуктор управления заслонками забора воздуха Бизнес — замена — 1760р
Моторредуктор управления заслонками отопителя Бизнес — замена — 6590р
Оборудование ‘Парктроник’ — установка — от 4300р
Панель приборов (торпеда) Волга — замена — 5690р
Панель приборов (торпеда) Волга 31105 Евро-3 — замена — 6820р
Панель приборов (торпеда) Газель с/о — замена — 4520р
Панель приборов (торпеда) Газель н/о — замена — 4980р
Панель приборов (торпеда) Газель Бизнес — замена — 5970р
Переключатель отопителя салона с/о — замена — 1470р
Переключатель подрулевой Газель — замена — 670р
Переключатель подрулевой Волга — замена — 790р
Переключатель света центральный с/о — замена — 670р
Переключатель света центральный н/о — замена — 1670р
Переключатель света центральный Бизнес — замена — 1230р
Поворотник передний с/о — замена — 290р
Повторитель поворотов с/о — замена — 130р
Повторитель поворотов в зеркале н/о — замена — 570р
Прикуриватель — замена — 310р
Прикуриватель — ремонт проводки — 660р
Провод силовой ‘масса’ — замена — 170р
Провод силовой ‘плюс’ — замена — 330р
Противотуманки н/о (с подключением) — установка — 3730р
Противотуманки с/о (с подключением) — установка — 3340р
Разъем замка зажигания — замена — 1330р
Разъем замка зажигания — ремонт — 790р
Разъем проводки — замена/ремонт — 530р
Разъем фары, реле — замена/ремонт — 560р
Разъем фонаря заднего — замена/удаление — 590р
Разъем электровентилятора — замена/ремонт — 490р
Рамка с подсветкой номерного знака (с подключением) — установка — 540р
Рация — установка — от 2340р
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи — 750р
Резистор отопителя Газель — замена — 1440р
Резистор отопителя Газель Бизнес (без снятия панели) — замена — 2440р
Резистор отопителя Газель Бизнес (со снятием панели) — замена — 8360р
Реле ближнего света — замена — 260р
Реле звукового сигнала — замена — 110р
Реле поворотов Волга, Газель (в рулевой колонке) — замена — 570р
Реле поворотов Волга, Газель (остальные модели) — замена — 440р
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и тп — замена — 130р
Реле разгрузочное дополнительное — установка — 890р
Реле ручного тормоза — замена — 560р
Сигнал звуковой — замена — 310р
Сигналы звуковые с дополнительным реле — установка — 1170р
Сигнализация — замена/ремонт — от 1860р
Сигнализация Волга (все двери) — установка — 7560р
Сигнализация Волга (передние двери) — установка — 5780р
Сигнализация Газель — установка — 4460р
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка — 6220р
Сигнализация Газель с автозапуском — установка — 7750р
Соединения ‘массы’ двигателя, кузова — профилактика/ремонт — 590р
Стартер (кроме Камминс) — снятие/установка — 790р
Стартер Камминс Газель — снятие/установка — 980р
Турботаймер — установка — от 4500р
Указатель в комбинации приборов (любой) Волга — замена — 1870р
Указатель в комбинации приборов (любой) Газель — замена — 1690р
Фаркоп — подключение — 1790р
Фары — проверка/регулировка света — 510р
Фонарь габарита на будке — замена — 370р
Фонарь задний Газель, Соболь — ремонт — 680р
Фонарь задний Газель, Соболь — замена проводки — 490р
Фонарь задний Газель, Соболь (в сборе) — замена -540р
Фонарь задний Газель — профилактика — 290р
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена — 210р
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена — 310р
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка — 560р
Фонарь освещения под капотом — замена — 380р
Фонарь освещения салона — замена — 240р
Цепь датчика скорости и заднего хода под поликом кузов н/о — ремонт — 1680р
Цепь освещения будки — ремонт — 1680р
Цепь освещения номерного знака — монтаж — 680р
Цепь освещения номерного знака — ремонт — 440р
Цепь подключения поворотников в зеркалах Газель н/о — монтаж — 2340р
Цепь ЦПС Волга с/о — ремонт — 1570р
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена — 590р
Электровентилятор охлаждения 405-406 — подключение — 1130р
Электродвигатель стеклоочистителя — замена — 780р
Электродвигатель или бачок омывателя лобового стекла — замена — 150р
Электропривод замка двери — установка — 790р
Электропривод замка двери — замена -690р
Электропривод замка двери или концевик (дополнительный) — монтаж/подключение — 890р
Электропроводка стеклоподъемников Волга 31105 — замена/установка — 2730р
Электро стеклоподъемник Волга — замена — 780р
Электро стеклоподъемник Газель, Соболь — замена — 690р
Электро стеклоподъемники Волга (все двери) — установка — 6670р
Электро стеклоподъемники Волга (передние двери) — установка — 5340р
Электро стеклоподъемники Газель — установка — 3980р
Электропроводка — ремонт — 500-6000р

ТРАНСМИССИЯ:

Сцепление

Бачок цилиндра сцепления или главного тормозного цилиндра — замена — 470р
Вилка сцепления — замена/ремонт — 490р
Втулки, палец педали сцепления или тормоза — замена — 290р
Жидкость в гидравлическом приводе сцепления — замена — 440р
Крепление привода поводкового вала кулисы Волга 31105 406, Крайслер (на снятой КПП) — ремонт — 780р
Опора вилки сцепления — замена — 240р
Ось педали сцепления — замена — 1470р
Панель ГЦС Газель — ремонт — 990р
Панель ГЦС Газель (с изготовлением усилителя) — ремонт — 2340р
Педаль сцепления — регулировка — 130р
Подшипник выжимной (кроме Волга 406, Крайслер) — замена — 2230р
Подшипник выжимной Волга 406 — замена — 2670р
Подшипник выжимной Волга Крайслер — замена — 3130р
Серьга педали сцепления — замена с регулировкой — 220р
Сцепление 405-406 (при снятой КПП) — проверка состояния — 890р
Сцепление — прокачка — 110р
Сцепление Волга 402 — замена — 2970р
Сцепление Волга 406 — замена — 4260р
Сцепление Волга 406 (при снятой КПП) — замена — 1290р
Сцепление Волга Крайслер — замена — 4370р
Сцепление Волга Крайслер (при снятой КПП) — замена -1770р
Сцепление Газель 402-421 — замена — 2790р
Сцепление Газель 402-421 (при снятой КПП) — замена — 840р
Сцепление Газель 405-406 — замена — 3240р
Сцепление Газель 405-406 (при снятой КПП) — замена — 1290р
Сцепление Газель 4х4 — замена — 4470р
Сцепление Газель Камминс — замена — 3980р
Сцепление Газель Крайслер — замена — 4120р
Сцепление Газель Крайслер, Камминс (при снятой КПП) — замена — 1770р
Сцепление Газель Некст Камминс — замена — 4470р
Сцепление Газель Некст 274 Эвотек — замена — 5370р
Сцепление Штайр — замена — 4470р
Трубопровод сцепления 405 (нестандартный) — установка — 1690р
Цилиндр сцепления главный Волга — замена — 1170р
Цилиндр сцепления главный Газель — замена — 670р
Цилиндр сцепления рабочий Газель — замена — 590р
Шланг сцепления — замена — 670р

КПП:

Болты крепления промежуточной шестерни заднего хода — герметизация — 320р
Втулки рычагов раздатки 4х4 Газель, Соболь — замена — 2170р
Выключатель заднего хода — замена/герметизация — 330р
Датчик или привод спидометра — замена/герметизация — 330р
Детали КПП или ЗМ — мойка — 600р
КПП (снятая) — дефектовка — 1560р
КПП (снятая) — ремонт — 4780р
КПП Газель, Соболь, Волга (на снятой) — герметизация спереди — 560р
КПП Газель, Соболь, Волга (на снятой) — герметизация по стыку — 1390р
КПП Газель, Соболь, Волга (кроме Волга 406, Крайслер) — снятие/установка — 1950р
КПП Волга 406 — снятие/установка — 2940р
КПП Волга Крайслер — снятие/установка — 2980р
КПП Газель, Соболь 4х4 — снятие/установка — 3420р
КПП Волга 406, Газель 4х4 — ремонт — 6480р
КПП Волга Крайслер — ремонт — 6670р
КПП Газель, Соболь 405-406, Крайслер, Камминс — ремонт — 5670р
КПП Газель Некст Камминс н/о — ремонт — 7670р
Крышка кулисы КПП — замена — 860р
Крышка кулисы КПП (при снятой КПП) — замена — 440р
Кулиса КПП — замена/ремонт — 390р
Масло в КПП — замена — 210р
Масло в КПП, ЗМ и РР (с чисткой сапунов) — проверка уровня — 640р
Масло в КПП, ЗМ или РР — проверка уровня — 170р
Подушка КПП Газель — замена — 720р
Подушка КПП Газель (при снятой КПП) — замена — 240р
Поперечина КПП Волга — замена — 810р
Поперечина КПП Газель — замена — 890р
Пружины фиксаторов поводковых валиков КПП — замена — 560р
Сальник передний КПП Газель (при снятой КПП) — замена — 470р
Сальники хвостовика КПП Газель — замена — 730р
Сальники хвостовика КПП Газель (при снятой КПП или карданном вале) — замена — 440р
Секретка КПП — установка — 290р
Трос спидометра Газель — замена — 760р
Трос спидометра Волга с/о — замена — 1120р

Карданный вал:

Вал карданный Газель — снятие/установка — 150р
Вал карданный Газель дл/база — снятие/установка — 330р
Вилка кардана Газель — замена — 510р
Вилка кардана Газель (при снятом) — замена — 360р
Крестовина вала карданного Газель — замена — 870р
Крестовина вала карданного Газель (при снятом) — замена — 720р
Подшипник подвесной вала карданного Газель — замена — 990р
Подшипник подвесной вала карданного Газель (при снятом) — замена — 840р
Соединение шлицевое вала карданного — ремонт — 940р
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт — 790р

Передний мост 4х4:

Картер переднего моста Газель, Соболь — замена — 17780р
Коробка раздаточная Газель — замена — 2480р
Коробка раздаточная Газель — ремонт — 11440р
Крестовина шнуса Газель — замена — 3580р
Крестовина шнуса Газель, Соболь (на снятом) — замена — 990р
Крестовина шнуса Соболь — замена — 3220р
Мост передний Газель, Соболь (в сборе) — замена — 8780р
Подшипники передней ступицы Соболь 4х4 — замена — 3370р
Подшипники передней ступицы Соболь 4х4 (при снятой) — замена — 1290р
Подшипники передней ступицы Газель 4х4 — замена — 1920р
Подшипники передней ступицы Газель 4х4 (при снятой) — замена — 780р
Подшипники передней ступицы Газель/Соболь 4х4 — регулировка — 980р
Редуктор моста Газель 4х4 — ремонт — 9430р
Редуктор моста Соболь 4х4 — ремонт — 8690р
Сальник шнуса Газель — замена — 2950р
Сальник шнуса Газель, Соболь (при снятом) — замена — 360р
Сальник шнуса Соболь — замена — 2590р
Схождение колес Газель 4х4 — проверка — 370р
Схождение колес Газель 4х4 — регулировка — 1120р
Шнус Газель — замена — 2590р
Шнус Соболь — замена — 2230р

Задний мост:

Дифференциал (при снятом) — ремонт — 1330р
Картер заднего моста Волга — замена — 14860р
Картер заднего моста Газель, Соболь — замена — 11460р
Корпус внутри редуктора ЗМ — мойка — 440р
Корпус редуктора ЗМ — протяжка — 340р
Масло в ЗМ — замена — 210р
Мост задний Волга (в сборе) — замена — 7620р
Мост задний Газель, Соболь (в сборе) — замена — 7960р
Пара главная Волга — регулировка без гарантии — 3260р
Подшипники задней ступицы Газель — замена — 1890р
Подшипники задней ступицы Газель — регулировка — 1120р
Подшипники задней ступицы Газель (при снятой полуоси) — регулировка — 490р
Подшипники задней ступицы Газель (при снятой) — замена — 640р
Полуось Волга — снятие/установка — 1130р
Полуось Газель, Соболь — снятие/установка — 590р
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ Газель — протяжка — 540р
Преднатяг подшипников хвостовика ЗМ Газель — регулировка — 1330р
Прокладка крышки ЗМ Газель — замена — 760р
Пятно контакта главной пары Газель — проверка — 790р
Редуктор заднего моста Газель, Соболь, Волга (в сборе) — замена — 2590р
Редуктор заднего моста Газель, Соболь, Волга (снятый) — ремонт — 4980р
Редуктор заднего моста Волга — ремонт — 8890р
Редуктор заднего моста Газель, Соболь — ремонт — 5870р
Сальник задней ступицы Газель — замена — 1670р
Сальник задней ступицы Газель (при снятом барабане) — замена — 1190р
Сальник полуоси Волга — замена — 1370р
Сальник полуоси Волга (при снятой) — замена — 240р
Сальник полуоси Волга (при снятом барабане) — замена — 1170р
Сальник хвостовика ЗМ Газель — замена — 1330р
Сальник хвостовика ЗМ Газель (при снятом кардане) — замена — 1230р
Сапун ЗМ, КПП, РК — замена/чистка — 110р
Сливная или заливная пробки ЗМ, КПП (сорванная/забитая) — удаление — 490р
Ступица задняя (подшипники) — проверка состояния — 230р
Ступица задняя Газель — снятие/установка — 1670р
Ступица и/или тормозной барабан — мойка — 210р
Схождение колес ЗМ Газель, Соболь, Волга — проверка — 370р

ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА:

Амортизатор задний Волга (с ГБО) — замена — 2340р
Амортизаторы задние Волга (с ГБО) — замена — 3120р
Амортизатор задний Волга, передний Соболь — замена — 870р
Амортизатор задний Соболь, передний/задний Газель — замена — 420р
Амортизатор передний Волга — замена — 620р
Амортизатор передний Газель Некст — замена — 870р
Балка передняя Волга — снятие/установка — 10980р
Балка передняя Волга (в сборе) — замена — 8890р
Балка передняя Волга (в сборе) — замена с/о на н/о — 10980р
Балка передняя Газель — замена — 5340р
Балка передняя Газель (в сборе) — замена — 3560р
Балка передняя Соболь — замена — 12340р
Балка передняя Соболь (в сборе) — замена — 6260р
Болт крепления верхнего рычага Соболь, Волга, Некст — удаление — 570р
Болт рессоры — замена — 640р
Болт рессоры или крепление рычагов передней подвески Соболь, Волга — протяжка — 180р
Вал карданный — шприцевание — 180р
Втулки амортизатора (1 точка) — замена — 210р
Втулки верхние заднего амортизатора Волга (1 точка) — замена — 390р
Втулки задние задней рессоры и серьги (1 сторона) Волга — замена — 1330р
Втулки передние задней рессоры (1 сторона) Волга — замена -1130р
Колеса задние (на графитную смазку) — установка — 420р
Кронштейн амортизатора Газель — замена — 670р
Кронштейн амортизатора верхний Газель ц/м, Соболь — замена — 720р
Кронштейн рессоры задний Газель — замена — 1420р
Кронштейн рессоры передний Газель — замена — 4540р
Кронштейн заднего стабилизатора Газель — закрепление — 590р
Кронштейн заднего стабилизатора Газель — замена — 670р
Втулка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена — 240р
Крышка шкворня — ремонт — 330р
Ось нижних сайлентблоков (при разобранной подвеске) — ремонт — 890р
Отбойник нижнего рычага передней подвески Соболь — замена — 390р
Отбойник рессоры Газель — замена — 390р
Палец амортизатора Газель (при снятом) — замена — 290р
Пневмокомплект подвески задней оси Газель — установка — 3900р
Пневмокомплект подвески задней оси Газон Некст — установка — 4900р
Пневмокомплект подвески передней оси Газон Некст — установка — 4000р
Манометр пневмокомплекта дополнительный — установка — от 2340р
Трубопроводы управления пневмокомплектом оси Газель — установка — от 2740р
Трубопроводы управления пневмокомплектом оси Газон Некст — установка — от 3270р
Прочие работы по монтажу пневмокомплекта подвески — от 390р
Подрессорник н/о — замена — 1360р
Подрессорник с/о — замена — 1130р
Подушка подрессорника — замена — 180р
Подшипники передней ступицы Газель — замена — 1490р
Подшипники передней ступицы Газель — замена смазки — 1490р
Подшипники передней ступицы Газель — смазка/регулировка — 490р
Подшипники передней ступицы Газель (при снятой) — замена — 730р
Подшипники передней ступицы Газель Некст — замена — 3640р
Подшипники передней ступицы Волга (со снятием колеса) — смазка/регулировка — 590р
Подшипники передних ступиц Газель — проверка регулировки — 270р
Посадочное место подшипника передней ступицы на цапфе кулака — доработка — 880р
Пружина или проставка пружины Соболь, Волга — замена — 2170р
Пружина Газель Некст — замена — 2170р
Рессора Газель, Волга (при снятой) — усиление — 540р
Рессора задняя Волга — снятие/установка — 1950р
Рессора задняя Волга (без снятия) — усиление — 2150р
Рессора задняя Газель (без снятия) — усиление — 1780р
Рессора задняя Газель ц/м, Соболь (без снятия) — усиление — 2340р
Рессора задняя Газель ц/м, Соболь — снятие/установка — 2470р
Рессора задняя Газель — снятие/установка — 2170р
Рессора передняя Газель (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление — 780р
Рессора передняя Газель (без снятия) — усиление — 1540р
Рессора передняя Газель — снятие/установка — 1740р
Рессора передняя Газель (при замене шкворней) — замена — 1180р
Рычаг верхний Соболь, Волга — замена — 1340р
Рычаг нижний Газель Некст — замена — 3280р
Рычаг нижний Соболь, Волга — замена — 2890р
Сайлентблок рессоры (клиента) — запрессовка — 330р
Сайлентблок крепления задней рессоры к кузову Волга (за 1 сторону) — замена — 990р
Сайлентблок заднего кронштейна задней рессоры — замена — 1860р
Сайлентблок заднего кронштейна передней рессоры — замена — 1390р
Сайлентблок заднего стабилизатора Волга — замена — 440р
Сайлентблок рессоры (без снятия рессоры) — замена — 1390р
Сайлентблок рессоры (на снятой рессоре) — замена — 440р
Сайлентблоки верхних рычагов Волга, Соболь (за 1 сторону) — замена — 2340р
Сайлентблоки верхних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена — 3240р
Сайлентблоки нижних рычагов Волга, Соболь (за 1 сторону) — замена — 3420р
Сайлентблоки нижних рычагов Некст (за 1 сторону) — замена — 4370р
Сайлентблоки рычагов Соболь (верхние/нижние) — протяжка — 310р
Сальник передней ступицы Газель — замена — 1280р
Сальник передней ступицы Газель (при снятой) — замена — 180р
Серьга рессоры Волга — замена — 1180р
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена — 1280р
Серьга рессоры (со снятием кронштейна) — замена — 1860р
Стабилизатор задний Волга — замена — 2340р
Стабилизатор задний Газель, Соболь — замена — 1930р
Стабилизатор задний Газель — установка — 2790р
Стабилизатор задний Газель ц/м — установка — 3590р
Стабилизатор задний Соболь — установка — 2960р
Стабилизатор передний Волга — замена — 1330р
Стабилизатор передний Соболь — замена — 1490р
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена — 630р
Стойка переднего стабилизатора Волга — замена — 430р
Стойка (втулки) переднего стабилизатора Соболь — замена — 630р
Стремянка рессоры на мосту — замена — 210р
Ступица передняя Газель — снятие/установка — 1490р
Ступица передняя Газель Некст — снятие/установка — 3370р
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга — протяжка — 1570р
Ходовая часть Газель 4х4, Соболь 4х4, Валдай — протяжка — 1770р
Шпилька колесная (при снятом барабане или колесе) — замена — 130р
Шпилька колесная задняя — замена — 510р
Шпилька колесная передняя — замена — 290р
Шпилька передней ступицы Газель Некст — замена — 470р
Шприцевание (1 точка) — 60р
Шприцевание Газель, Соболь, Волга, УАЗ — 540р
Шприцевание Газель 4х4, Соболь 4х4 — 960р

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ:

Бачок или фильтр ГУР — замена — 390р
Вал рулевой Газель, Соболь (нижняя часть в сборе) — замена — 670р
Вал рулевой Газель Некст (нижняя часть в сборе) — замена -1060р
Вал рулевой — шприцевание — 180р
Втулка резьбовая Волга (все) — замена — 4480р
Втулка резьбовая Волга (за 1 сторону на снятом кулаке) — замена — 890р
Втулка резьбовая Волга (за 1) — замена — 1320р
Втулка поворотного кулака (за 1 на снятом) — замена/развертывание — 890р
Давление ГУР — регулировка — 1190р
Колонка рулевая Газель, Соболь — закрепление — 540р
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена — 1430р
Колонка рулевая Газель, Соболь — ремонт — 1470р
Комплект ГУР ZF, Германия — установка — 8180р
Комплект ГУР Россия — установка — 7960р
Крестовина вала рулевого Газель — замена — 970р
Кронштейн насоса ГУР — замена — 1970р
Кулак поворотный Соболь — замена — 2780р
Кулак поворотный Газель, Соболь (угол поворота) — регулировка — 390р
Масло в системе ГУР — замена — 540р
Маятник Волга — замена — 890р
Маятник левый — смазка/регулировка — 640р
Маятник правый — смазка/регулировка — 1530р
Маятник Соболь — замена — 1780р
Муфта рулевого вала Волга — замена — 1780р
Насос ГУР — замена — 1950р
Насос ГУР Газель Камминс — замена — 3890р
Насос ГУР Газель Некст — замена — 4940р
Насос ГУР ZF — установка — от 3970р
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга (при снятом рычаге) — замена — 444р
Опора шаровая верхняя или пыльник Некст — замена — 1290р
Опора шаровая верхняя или пыльник Некст (при снятом рычаге) — замена — 670р
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена — 1190р
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена — 1370р
Опора шаровая нижняя или пыльник Некст — замена — 1430р
Палец (шарнир) рулевой Волга — регулировка — 230р
Палец (шарнир) рулевой тяги или наконечник (при снятой тяге) — замена — 220р
Пальцы (шарниры) рулевых тяг Волга (5шт) — замена — 2333р
Пальцы (шарниры) рулевых тяг Соболь (8шт) — замена — 3140р
Пыльник рулевого пальца (шарнира, при снятой тяге) — замена — 130р
Радиатор охлаждения масла ГУР — замена — 1810р
Редуктор рулевой (без снятия) — закрепление — 690р
Редуктор рулевой Волга — регулировка — 670р
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена — 2430р
Редуктор рулевой Волга (с ГУР) — замена — 3740р
Редуктор рулевой Газель (со снятием/установкой) — регулировка — 2470р

Карбюратор на «Газель»: характеристики, устройство и регулировка

С самого начала выпуска автомобилей Газель производитель оснащал их мотором ЗМЗ-402. Но с 1996 года машина оснащалась двигателем ЗМЗ-406. Это двигатель, известный по автомобилю Волга. На нем стоит инжекторный мотор, но для Газели он остается карбюраторным. Давайте узнаем все о карбюраторе Газель. Владельцам этих автомобилей с данным двигателем будет полезно знать.

К-151 Д

Для автомобилей Газель с двигателем ЗМЗ-406 производителем предусмотрен отдельный карбюратор.Он отличается от элемента для Волги с двигателем 402. Карбюраторы тоже имели разную маркировку. Для Волги маркировка была К-151 С, а для Газели — К-151 D. Внешне обе модели карбюратора не имели отличий. Есть небольшая разница в устройстве, штатных форсунках и других технических нюансах.

В карбюраторе «Газель» форсунки ускорительного насоса подают топливо в две камеры, а у «Волги» ускорительный насос работает только в первой камере.

Какие недостатки у этого механизма? Проблема этого карбюратора с 406-м двигателем — огромный расход топлива. Особенно это заметно, когда машина загружена (что немаловажно для «Газели») и движется со скоростью более 60 километров в час. Эта проблема есть, и она широко распространена. Владельцы коммерческих автомобилей пытаются решить эту проблему любым возможным способом.

Среди владельцев считается, что эта модель очень капризная. Агрегат подходит далеко не всем, часто многие от этого устройства отказываются в пользу других моделей.

Устройство К-151

Рассмотрим устройство данного механизма. Устройство карбюратора «Газель» 406 относительно простое. Агрегат состоит из нескольких элементов. Сразу скажу, что у карбюратора две камеры.

Этот прибор состоит из нескольких частей. Это основной корпус или средняя часть, в которой расположена поплавковая камера. Далее идет корпус, в котором установлены дроссельные заслонки. Также в устройстве агрегата можно выделить верхнюю крышку, в ней есть запорный механизм, позволяющий регулировать количество топлива в поплавковой камере.Также в крышке есть воздушная заслонка, с ее помощью можно запустить холодный двигатель.

Далее можно выделить важную систему карбюратора Газель. Это основная система дозирования и система холостого хода. ГДС или основная система дозирования очень важна, она является основной в процессе подготовки топливной смеси для основных режимов работы двигателя. ГРС представляют собой две топливные форсунки и две воздушные форсунки для первой и второй камер.

Система холостого хода необходима для того, чтобы двигатель работал в режиме ХХ, когда основная система дозирования не задействована и не работает.Эта система состоит из обводного канала, жиклеров — топлива и воздуха, винтов регулировки — количества и качества топливной смеси. Также в приборе можно выделить электромагнитный клапан.

Карбюратор К-151 Д оборудован ускорительным насосом. Это необходимо для того, чтобы двигатель работал без сбоев при необходимости резкого ускорения или при начале движения. Ускорительный насос представляет собой дополнительный канал в корпусе, шаровой кран и краскопульты.

Этот карбюратор также имеет эконостат.Эта система нужна для обогащения смеси при работе двигателя на максимальных нагрузках. Эконостат — это дополнительные специальные каналы, по которым подается часть бензина за счет разрежения и открытых дросселей, что предназначено для обогащения смеси.

Также есть переходная система. Когда GDS еще не работает, а дроссельная заслонка приоткрыта, двигатель приводится в действие переходной системой, и он может постепенно увеличивать скорость. Есть две системы перехода: для первой и второй камеры.

«Солекс 21073»

Модным трендом стала установка в качестве карбюратора на ГАЗель ДААЗ Солекс 21073. Купить агрегат в автосалонах можно было со специальным переходником на воздушный фильтр ГАЗелевский. Но эта тенденция длилась недолго. Solex, который должен был снизить аппетит двигателя, слишком быстро загрязнялся, и автомобиль приходилось часто обслуживать, что было большой проблемой для коммерческого автомобиля.

На самом деле оказалось, что этот карбюратор на Газели с двигателем 406 потребляет даже больше топлива, чем заводской К-151.В этом случае машина не ехала. Типичная проблема для Solex — засорение форсунки холостого хода. Двигатель не хотел работать на холостом ходу. Форсунку приходилось чистить почти каждый день.

Подключение К-151

Солекс не подошел водителям. Единственным выходом из положения был ремонт, доводка и доработка К-151. Поэтому рассмотрим подключение карбюратора Газель.

Агрегат имеет несколько штуцеров для подключения шлангов. Это два штуцера для шлангов подачи топлива и слива излишков обратно в бак.Также есть штуцер для шланга вентиляции картера. Другой нужен для подключения клапана экономайзера.

Первый и второй фитинги очень важны. При подключении нельзя перепутать шланги. В обратном шланге есть встроенный вентиль, и газ из бака не пойдет. Двигатель не запустится. Далее важно подсоединить патрубок вентиляции картера, если двигатель новый. Газы под действием вакуума будут попадать во впускной коллектор и там выгорать.

Необходимо подсоединить шланги управления экономайзером холостого хода. Их нельзя заклинить — мотор будет работать нестабильно, да и мощность тоже серьезно упадет.

Дополнительно — штуцер рециркуляции и связанный с ним клапан. Это влияет только на экологичность выхлопных газов. И не всегда прибор можно установить на автомобиль.

Регулировка

Рассмотрим базовую регулировку карбюратора Газель. Как и в других карбюраторах, в этой модели можно регулировать обороты холостого хода, уровень топлива, а также регулировать работу пускового устройства.

Модель напоминает по устройству К-126, но 151 является улучшенной версией. Дизайн более капризный в плане настройки. Однако регулировать обороты холостого хода не так уж и сложно, а минимальные обороты двигателя легко установить на тахометре.

Регулировка ХХ

Основной из всех доступных регулировок является установка холостого хода. Выполнять его необходимо на прогретом двигателе. При этом система зажигания и все остальные системы силового агрегата должны быть полностью исправны.

Необходимо запустить и прогреть двигатель. Далее откручиваем винт с пружиной — это винт количества смеси. Откручиваем и прикручиваем качественно. Обороты должны увеличиться. Затем по очереди закручивают оба винта до тех пор, пока двигатель не начнет работать нестабильно.

Что дальше? Число оборотов добавляется винтом количества, затем двигатель снова выравнивается винтом качества. А вот последний нужно постараться минимально крутить, хотя считается, что это сказывается на расходе топлива только на холостом ходу.Затем с помощью винта величины уменьшают обороты двигателя до нормальных по тахометру. После настройки станка лучше проверить работу на нагрузках. При необходимости снова проводится регулировка холостого хода.

Неисправности карбюратора

При эксплуатации автомобиля в карбюраторе могут возникнуть самые разные неисправности. Определить их можно по определенным признакам. Двигатель сообщит о неисправности карбюратора Газель с повышенным расходом топлива, черным дымом из выхлопной трубы, нестабильным холостым ходом, плохой динамикой и сбоями.

Двигатель не может развивать скорость. Часто в коллекторе или в выхлопной трубе будут слышны характерные хлопки.

Причины неисправностей

Среди причин неисправностей можно выделить забитые форсунки, а также воздушный и топливный каналы внутри карбюратора. Сам карбюратор изготовлен из специального сплава, при чрезмерном перегреве корпуса он может деформироваться, что может привести к всасыванию в систему постороннего воздуха. Часто стопорный механизм в поплавковой камере перестает нормально работать.

Некоторые борются с расходом топлива, меняя жиклеры. На самом деле это неправильно. Можно уменьшить жиклеры, но двигатель будет работать на обедненной смеси, что тоже не очень хорошо. Износ самих форсунок — очень редкая ситуация. Частая причина большинства проблем с углеводами — засорение, пыль и грязь. Основное обслуживание сводится к чистке и настройке.

Какой карбюратор ставить на «Газель»?

Коллективный опыт опровергает эффективность всех описанных выше карбюраторов для этого автомобиля, и лучший карбюратор, устанавливаемый на Газель, — К-126.При расходе 12 литров машина едет вполне нормально, двигатель при этом не душит. Именно его советуют устанавливать многие автовладельцы.

Аксессуары Gazelle Deer Женский холщовый кошелек для монет Мини-кошелек для мелочи-Держатель для карт Сумка для хранения кошелька для телефона, пенал для карандашей Женщины

Холщовый кошелек для монет Gazelle Deer женский Мини-кошелек для мелочи Сумка-держатель для карт Сумка для хранения кошелька для телефона, пенал для карандашей

Женский холщовый кошелек для монет Gazelle Deer, миниатюрный кошелек для монет, держатель для карт, сумка для хранения кошелька для телефона, чехол для карандаша: Clothing.Купить Женский холщовый кошелек для монет Gazelle Deer Чехол для мелочи, держатель для карт, сумка для хранения кошелька для телефона, футляр для карандашей: кошельки и подсумки для монет — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ: Наш портмоне изготовлен из холщовой ткани. Простой стиль, многоразовый и прочный. Наши экологически чистые ткани более полезны для нашего здоровья. 。 ПОДХОДЯЩИЙ РАЗМЕР: 4,5 (Ш) * 8,5 (Д) дюймов, компактный и тонкий. Он простой и имеет большую вместимость. Подходит для вас, чтобы отправиться за покупками и заняться другими делами.Маленький размер отлично подходит для путешествий, покупок и т. Д.。 МИЛЫЙ ДИЗАЙН: Симпатичный узор на лицевой стороне, другая сторона — одноцветный холст. С ремешком вы можете легко носить его с собой, освобождая руку. Вы можете просто держать его под рукой или положить в сумку. 。 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: наш кошелек для монет можно использовать как портмоне, сумочку для мобильного телефона, косметичку для девочек, сумочку и т. Д. Он подходит для наличных денег, монет, небольшой косметики, карточек, ключей, наушников и т. Д. Он также легко помещается внутри большего размера Сумка или рюкзак. 。 ОТЛИЧНЫЕ ПОДАРКИ: это хороший подарок для себя или вашего друга.Если вы устали от кожи, эта сумка для монет из экологически чистой ткани — хороший выбор, особенно в качестве подарка для женщин и девочек. 。 Размер: 12 см X 22 см / 4,7 x 8,6 дюйма。 \ r \ nИзготовлен из высококачественного холста с подкладкой из полиэстера. Совершенно новая застежка-молния, легкий, портативный и модный. ИДЕАЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: этот холщовый кошелек для монет на молнии просторный Достаточно для хранения удостоверения личности, монет, кредитных карт, сложенных купюр, ключей или любых других мелких предметов. Его также можно использовать как сумку для быстрого выхода, так что вы можете хранить свои вещи в безопасности и всегда под рукой。 \ r \ nКомпактный размер。Вы можете легко носить с собой этот держатель для смены везде, куда бы вы ни отправились.Он легко помещается в карман, сумочку, рюкзак и многое другое для легкого доступа, когда он вам нужен. \ R \ nОн подходит для любых случаев: повседневная жизнь, праздник, день рождения, путешествия, покупки, вечеринка и т. Д. ИДЕЯ. Если вам нужен подарок для особого случая, этот портмоне станет отличным практичным подарком как для мужчин, так и для женщин. Стильный, компактный и надежный, это подарок, который мужчины и женщины могут использовать каждый день на долгие годы. 。。。

Gazelle Deer Женский парусиновый кошелек для монет Миниатюрный кошелек для мелочи Сумка-держатель для карт Телефонный кошелек Сумка для хранения, пенал для карандашей

Солнцезащитные очки Puma PU 0090 S- 010 ЧЕРНЫЙ / СИНИЙ в магазине мужской одежды. Купите авто-мото-карбюратор для Yamaha Grizzly 450 Карбюратор YFM450 YFM 450 2007 2008 2009 2010 2011 2012 4×4: Карбюраторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, что существенно увеличивает срок службы по сравнению с другими неизолированными версиями. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, вы можете связаться со мной в любое время, Gazelle Deer Женский холщовый кошелек для монет Миниатюрный кошелек-кошелек-держатель для карты Телефон Кошелек сумка для хранения, пенал для карандашей , плавкие коричневые поляризованные линзы. Используйте оригинальные запчасти OEM для обеспечения безопасности, надежности и производительности, имейте резьбу по всей длине хвостовика для нарезания резьбы и закрепления тонкого материала.Ваше удовлетворение является нашей приоритетной задачей. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, женский холщовый кошелек Gazelle Deer для монет, миниатюрный кошелек, держатель для карт, сумка для хранения кошелька для телефона, пенал для карандашей , поздравляю вас с веселым и запоминающимся свадебным днем, доставка более одной тарелки добавит только несколько долларов за тарелку. Все заказы доставляются почтой первого класса почтовой службой США, с дня рождения или просто потому, что подарок для этого очень особенного человека в вашей жизни, я рекомендую, чтобы он совпадал с внешними краями вашей лепки. Gazelle Deer Женский парусиновый кошелек для монет Миниатюрный кошелек-держатель для карт Сумка для хранения кошелька для телефона, пенал для карандашей , Decor Star PLATE-6B Смеситель для раковины для раковины для раковины с 4-дюймовым отверстием Накладка на палубу Накладка Матовый никель — Touch On Смесители для раковины — , Черный1) и другие поясные подкладки в магазине NINJA 300R / Z300 (как из АБС-пластика, так и без него), 2013-2018 гг. Текстурированная стеклянная разделочная доска Big Box Art с художественным принтом Элвиса Пресли. Женский холщовый кошелек Deer для монет, миниатюрный кошелек для монет, держатель для карт, сумка для хранения кошелька для телефона, пенал для ручки .

ПРИМ. ДВИГАТЕЛЯ РУЧКИ: Регулировка сцепления

ПРИМ. ДВИГАТЕЛЯ РУЧКИ: Регулировка сцепления

Получение
правильно установить сцепление может быть проблемой. Вот мой базовый учебник по
процесс.

Ваш
сцепление имеет пружины, которые удерживают все диски вместе. Это механически
связывает двигатель с трансмиссией.

Когда
вы тянете рычаг сцепления, рычаг тянет трос, трос тянет за
рычаг, который прижимается к пружинам и снимает давление, удерживающее
ваши диски сцепления вместе.Отпустите рычаг, пружины включатся, нажмите
сцепление снова вместе и заблокируйте сборку.

Если
трос сцепления не натянут достаточно далеко, сцепление не будет полностью
открыто. Это заставит велосипед тянуть вперед, когда рычаг
потянул. Это сделает переключение затруднительным или невозможным. Кроме того, если ваш
мотоцикл трудно переключить на нейтраль, это может быть из-за того, что у вас нет сцепления.
полностью открывается при нажатии на рычаг. Сопротивление от сцепления будет удерживать
напряжение на шестернях трансмиссии.

Если
ваш трос сцепления слишком тугой, давление никогда полностью не упадет из
пружины сцепления. Это означает, что ваше сцепление никогда не заблокируется полностью, а затем оно
будет проскальзывать, когда двигатель пытается сдвинуть мотоцикл с места.

Кому
Отрегулируйте сцепление, мы рассмотрим общие точки регулировки.

Мост
у метрических велосипедов есть две регулировки троса сцепления, одна из которых является основной
регулятор в середине троса, который обычно находится под резиновым
ботинок.Затем есть точная настройка на рычаге сцепления или на рычаге
коробка передач.

Harley только один регулятор посередине троса,
под резиновым чехлом.

Если у вас есть регулятор точной настройки, установите его на ¾ от
путь внутрь. Это оставляет диапазон для точной настройки и кабеля
протяжение.

На главном регуляторе ослабьте стопорную гайку.
и выдвиньте регулятор до точки, при которой рычаг сцепления будет тянуться к
крепление рычага. Отключите регулятор до тех пор, пока рычаг не станет очень маленьким.
игры.Этот небольшой люфт гарантирует, что все давление будет выдержано
с пружин сцепления.

В этот момент поверните рычаг несколько раз. Делать
конечно, ничто не ощущается, как будто он заедает где-нибудь в ходе хода рычага. Затем заблокируйте
опустите выступ заедания на главном регуляторе и потяните резиновый чехол
над регулятором. Если у вас есть регулятор точной настройки, сейчас самое время
зафиксируйте там контргайку. Проверьте правильность движения рычага сцепления.
очередной раз.

Поездка
Это! В любом случае, все ремонтные работы сводятся к тестовой поездке.Небольшие корректировки
можно сделать с помощью тонкого регулятора, но возьмите с собой некоторые инструменты, если у вас есть
производить любые другие корректировки на стоянке. Если вы обнаружите, что у вас не хватает регулировки на вашем кабеле, то ваш кабель
наверное растянулся и начинает давать сбой. Тросы сцепления дешевы, поэтому
замени это.

Если вы обнаружите, что сцепление трудно тянуть, или оно
не быстро выпускать , проверять следующее:

Убедитесь, что кабель смазан. Капать немного
смазка для троса или тонкое масло на тросе при втянутом сцеплении.Затем поверните рычаг несколько раз.

Проверьте кабель на наличие повреждений и перегибов. Если
обнаружено, кабель следует заменить как можно скорее.

Проверьте, нет ли резких поворотов или перегибов кабеля. Этот
может привести к заеданию кабеля внутри кабельной прокладки, в результате чего рычаг
тяжело тянуть.

Новые кабели обычно стоят менее 40 долларов. Не будь тоже
не хотят их заменять.

* Если все это не помогло решить проблему, вы
возможно, потребуется исследовать узел выжимного подшипника на сцеплении.

Спасибо за чтение. Ездить быстро и брать
шансы.

Стив
@ Knoble Moto

Кнобль
Мото является партнером Skidmark Garage. Мы проводим занятия для любителей DIY, на
все аспекты ремонта мотоциклов. Техническое обслуживание начального уровня, регулировка клапанов,
чистка и настройка карбюратора, обслуживание трансмиссии, подвески и даже
двигатель работает. Наши предметы в классе регулярно обновляются, поэтому проверяйте их почаще. Если
есть тема, которую вы не видите, напишите мне по адресу knoblemoto @ gmail.com Найдите нас в Facebook по адресу www.facebok.com/knoblemoto,
Instagram Knoble_Moto и www.KnobleMoto.com

Руководство по установке саморегулирующейся муфты 15,5 дюйма для тяжелых условий эксплуатации (CLMT1279)

% PDF-1.4
%
38 0 объект
>
эндобдж
629 0 объект
> поток
11.017.022018-06-01T09: 34: 55.387-04: 00 Библиотека Adobe PDF 6.6678a93fee0305f43f20c9fa303d233c13b1514fbd963713Illustrator2011-03-25T13: 45: 23.000-04: 002011-03-25T13: 45: 23.000-0410: 002010-10-20T 03.000-04: 00

/ 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA
AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK
DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f
Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgApAEAAwER
AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA
AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB
UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE
1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ
qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy
obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp
0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo
+ DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8Ahn5f + bNQm88 + Vrn8z9eu
7e1jEpMesSXKxTsZ1jijm + F1WNfUaTlKBH8NGYA1xVLvK / nDzfa6tZGx1jVpfLB8xXSarNpsl46v
YobalDEPVC + mzFaANvsK4q9M1nzL5f8ATX9H + ePPQkub6BpvTtr9hb2hmkE0cSyqlB6RQ8naVhQE
BjyTFUBqOo3Ftq3l2OP8wvOMmlahJqMmsXSfW5Ht7WKWRNOIRLXmksqopdGQnvRFK4qmEvmrRLKL
Tms / N3nPUnl1q3TUkvBqg9PSo5JVmdDBbW1fVT03YbuNgtPiqqpWutafB5bEV7 + YXm + 612W4031Z
7aLVhHFFWJNR9ISWUQK1eZ05qW4onfkrKrl8y6S1418 / nXzmsf6RamlKmqCH6kdRCLxc2zy0FhWQ
1k58tuu2KsA / MTzf + YtjrsUPkTzT5u1bRmtYnlub5LuKVbk8vUjA9Oh5VHH9n6T1xVi / + P8A / nIX
/ q7eZPvuv6Yq7 / H / APzkL / 1dvMn33X9MVd / j / wD5yF / 6u3mT77r + mKu / x / 8A85C / 9XbzJ991 / TFX
f4 // AOchf + rt5k ++ 6 / pirv8AH / 8AzkL / ANXbzJ991 / TFXf4 // wCchf8Aq7eZPvuv6Yq + 0PyOvtdv
vyp8v3evS3E2ryxSm7lu + XrlhPIBz5 / F9kDrirIfNnlp / MWliwTV9R0QiVZfrmkzLb3B4gjgXdJR
wPLcU7DFWHf8qUuP / Liecv8AuJQf9k2Ku / 5Upcf + XE85f9xKD / smxV3 / ACpS4 / 8ALiecv + 4lB / 2T
Yq7 / AJUpcf8AlxPOX / cSg / 7JsVd / ypS4 / wDLiecv + 4lB / wBk2KvN9P1n8tru3klk / NXzvZyRK8kk
E1wWfgsqRKVaCzmjdpPXiZURy / F1qorTFVul61 + XmoLcsn5o + eIljkuVtDJclRcx2cBmkljY2QVF
IjkVfUKklG8MVR1ivlKbypN5pv8A8xvPek6TBdfUWa7u4nkMwhWZwsdrb3LERgsrnsUb9kciqs1a
TybpXmWby9d / mX52W9ga39ZhqVmEWK4tZb1rgq0SyejBBDylfhtyUCtdlW5bz8soVsmm / ODzlENQ
kMFsJLiVSJRK0HCUNYAwn1I2H73j9knoDiqJs7fyLfR3DWP5redLiS2sZNTlhFy0bi0it4bppf31
lGoUw3UTKWIryp1rRVLtIv8AyXexVvvzE8 / aNctKkMVle3cMkzmVLeRCos7e7TcX0IoWqC1CBiqJ
8nf4O81wn9HfmV57F6sdzcPpxndrkQWvBjIESxbkJI54njC1Lcwoq1Riqj5Ffy9521qXStE88 + fe
cCvJPNc6npsHBEJAc27D62Vf4SGEJA5Ly4nYKojypfaZdDTvMOleYvP + uWK6jFDFAt / pd5DKyMHp
dQ27NJHC3wq6y8Ho423qFXoM + m / m5qF / p7X1h5W9GMkanK63U8jIBVFtS69C1efqAU7V64qt0vT /
AM7bK4QiDylFaNC5ure2S + hLXC2w9Pg4U0RrkkMWViIwKfFXFUxgk / OQXqJcxaA1o0qFpYTeBlhF
w3qghz9v6tx4UqPUrWi0xVmuKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVSuoPrFrN
b + o8PrI0fqxkB05AjkpII5DqNsVeTD / nGLyGthNZJqOrLFPbraSMJrapiVbZCCDb8TyWxirUHpUb
74q87ufLf5D2Ova1Z6hqvmO2j0aO + 0251OYRXMPqXf1g3cUUiQXF36np3cxPNQGRTIeQQvirJtD0
P8q / zM8tT + X7WTWrXQ / L11Pq97fXAtYYJ5NRlnmPNmSWOQemxkRlQFEZPiDVAVSTUvMf5FeaYh2W
5u9cafX7rUZGtFSFZY1ns / qD3DHiY44oraxk9EPJyp6nwtuFVQI8mf8AONXmeTRdOk13Vre8uYbe
3tdIEKRvHJJcvyDejZvFCzXLyRy + k4h5dP2TiqF0 / U / yK8x3fnC + 84eppkfmGW2i0a4e1dzZ2MES
2cDwSNDMLd2T03dnjCKskQDMeirLLjyz + Un6H0nzfYalr + rvHqslvbRW0UcN3f6m00czI0Fxb2oV
ojYJTh6aqsVO2Kpd + VXmX8tPKD + a9Qu7q8sL6ZIbDT7WaCWS + j0 / S9OCIzFIeCTv9UlMylVCyREb
hQxVUvKepfkfo93pNpp / mLzFDf3lvBZKjgsdMWX6ussTyfV1KfWJreO3maPkEeqgxb4q918i + Q9K
8m6bPZWNzdX0l1KJ7q + vnSS4lZIkgTk0aRLRIoVUUXtU1JJxV5p + cE + peVorDhfaxMLy + ju45bC /
WxIMdxb262bD0mEkTi7dhGXA + Dc1NcVeX3H5t21r5svo5ZvNMUMk3p1h264lgaS2u4Z52WB7DlGV
gq0oQ + n6VVX7QbFV035v32jReYLO0 / T / AKGhymV72 + 8wSTORJcFLeEJJYyPxmjUcPBTu4J54qqD8
zlu7jVUkfzSNVntgptYfMRjSGT1Laypa87eOJD9dd05 / FvGTurgFV9FaPY6Z5l / L7SIdM1m9uLBo
LdoNXldzezCED4pndYnLvx + Oqiu + 2 + KvGPzM873mia1qYln11NA06Mx3F1Z6z9WLy / pK3DRwwrFz
jKxwsFPL7DMnKpxViFr + azrr + miC + 813y20LTXtw + un6ulp6D3HOaEWEKzEWUb3Me / qE1VqlQAqy
K7 / MTzdqdjptvZaRrss + rTPYPDB5kS3mhvVdxEizNbKnxeixDV47b7faVfSNh + kNQ8vW36Qt30u /
ubdDdWvqpO8ErKC8ZlQcJCp2LDY4q8B / Nfzt / gzzqdFe / wBbWGHTP0nPqFvqn1W2iaQ3EMcZtvql
4zVlljVd2p8FRRGJVY15i83PoEOgazLqnmr9CTz20NtM3mYmW4tyDOt3NaizmmZZG9aNlbjy4ALt
9lVemvXZsLiO51vzZbaxdLCj2k3mVYlSa4uJZeMc4sFjhYJZyAuyLDx25UbliqW / pvVLGEx6nqXn
O2la8 / R99F / itbiSzEaLdPNH6Vl8TLBG / wAA + Ir0B5CirLtFb8y / OenWeoaXp / me20nVBAbi5tvN
lqrW6 + pLLVVmtfU + KOVHbhQleCDYEYq9D8jaf + Ytv5piXVdN1W30hJ795Lu / 1q31BWVyHt / 3ESRs
EYzOqL + wEXFXqeKuxV2KuxV2KuxV2KuxV5Rqv / ONvkXVp7mbUr3UruS6ufrMjTS28h51uD6HJ4GZ
k / 0yTizEyL8PFxxWiqOs / wAgPIdr5bm0NfrMpmHBNUkaFr6GJrWCylihm9Iemk1tarHJRakM242o
q8o0vyR + VPmmS403yPrOo23mG9hu44tM1QubdLWWWdbiUTrbzGVxaapIYlNxyKSIZN6nFUbpegfk
Vpuu6h5rbX9big0PWJtPiuWEL20l9Ik11Ilr9TtmuXSH6xIxJIHjyTFWN + aPLH5HjTdX0aPW9Vtd
Ws7gaLaxXquIrg2gtYDSS10 + 6KiT9G8IzwJd434g74qy + wuvys1Lyf5T8pyeY7 ++ 121nhuVu9Ejk
t5JLnXG4zP6lxCkSqRqXJ / syop5AKdsVZfL / AM41 + SJLm6uDqWrK13DdQzKs1uB / pv1r1JAfq / Lk
F1CZV340O4OKoqx / 5x88p2us2 + qPqur3b2l219bWlzcQvbpI95HfuqxiFaK88Ks1DybucVen4ql1
/ wCZfLmn38GnX + q2dpqFyFNtZz3EUU0gZxGpSN2DNVyFFB12xVZ6sY1CeKxghS7Ls1zKygcysUJ3
KfFVleNanoB0NBiqFj8z + W9SiiRJIrye4t / W + pAK8noO / pMWVuitIpQV + 0RQVxVRn8w6wL2zt7e1
jle6jEzQk8eAqax + oWHxjg1fgFPfFU + spY5bZGjj9JRVTFQDgyEqy / DUbMCNtsVeG + dPyYvLnXfM
l82jeWH03zDyczXdzq8E73aMZYPrJinWJY / g5OYuJJ2ptUqsf0z8g7l5IIo9C8mF2smWSzW + 1tpl
ZESdN1uJOSi / JDtuRHxAJ6Yq9D8pf84 / eSdPFjd6lottBqOmy3TWsWn3V89rxnCRrIwuJDJ6noRK
rCvGvI9Tsq9VxVRvp2t7K4uFFWhjeQA9CVUnt8sVSSfXJYr + 3KSPNHcX5tDahUASNVaNn5EAtxlS
rUY0rSlaYqkH5ZfmivnfVdchs9Kaw0fTvQfT7ySRS90Lgyl5DEqgR7p05MfHfbFWS + dLvWLLy1f3
2kSRJeWkEs6ido40bhExC + tMyxQ / HxJd6qADt3Cr59u / M3 / OQOnwL63mfTbexE + p11KS50BF9IhY
tOaYt6a1adWJ4LvWjDsFWUflR5 + 86rr + ox / mF5u0n9F2kRax5Xej + pdx3bxfVLjjZsGiUIPh5f3n
qjbYYq9vsr2yvrSK8sriO6tJ1Dw3ELrJG6noyupKsPliqtirsVdirsVdirsVdirEPzH / ADO0LyFY
291qsNxcG7FwbeK3VSSbWBriQEsygfAhp74qxyD88th2PzBceUY9J1H9MyR2ywpZvZy8jfWD36mK
ZplhrHAjEty48vs8sVYN5Xj8jeSdXuo7Xyn57ubr6tNpUgfTvVX0zHbwyNDNaCOp4WcVJI3pT4l6
1xVit95v / ITRNLsNBurXzhpNiNQXzFa2k8aoZQ4VbfibhmcwIkKpE6EPQfbJqSqxjzN5t / 5x + 1bV
LDUbe / 8AMlvdQ3purqeS3spZCrXNzet6LOGKP6933qhUfErMA2Ksg0D80v8AnHTQ / MVrrlnJ5meW
zNuLezmjtXt1S0tntoEIqJGEay8l5OSGAoQNsVe3 / l1 / zkJ5D8 / + YG0LQo75L1YHuSbqFI04Rsqt
8SyOa1cdsVem4q7FXnfnz8lNE85eZtL8wXurajaXOlyrIkVrKiqUTg6ohKF4 / wB7Er1B / m7kEKt +
c9Qu9MnWUr9ammultIQSkaM86W61HIqFcLvUuOhYcaUxVhfk2w80X / n79IenFE1xpyXIgDhIP3Oo
yt8TxtIXUuDSiU6bClcVehSx60POUN5Gp + oWy3Po2EkcgctOkPNllSNlA9Tl1LDf7SigKrLbCGWK
2CygLIzySOoNQpkdn412rTlSuKpf5j0qHU0sraWWSJHmZWaLjUq1vKGUh2dSGHWoxVjXlfQbXTNW
jkR2FuAtvauBGrGJQJIzIyoG + P1F5gEBmI + HY4qz3FWPefNZ8w6P5f8ArugWP6Q1D6zaxfVvSln /
AHUs6RzPwiKt8EbM1a0HU7Yq8u8jfmT + cer63No3nby9a6dY3eizajBNb2l / bMrKyK0TtdM6eoqy
HklOtN98VZH6N2moJPPDdQWTapa29gqURfTiUrJySMer6n7tuRUda0NMVYd / zjJNE / mTzqtmjDTo
zZLbvyT0z / fH92oRWAoe7N9HTFXsnniyvL7ydrVnZWr315cWc0dvaQzpayySMhCiOeRXSJ6 / Zdlo
Dvir53ufyi85alpa6Rd + TdZt7C + 1W4ubqSLzJpdYreYIQKfVmV4i8kjCMLUEbk1GKpk / 5V67rnmr
TNh2Tyhq + j6NDcTTtr8Ws2FzIFilDxkgwOfTdxG5hY12BH93uq + jLKysrG0is7K3jtbSBQkNvCix
xoo6KqKAqj5YqrYq7FXYq7FXYq7FXYq8b / 5yW1zR9M0DT49R0ODWWu01Fbdp5JI / QMdjJI5UxFW /
eIChowNDscVeeaS3l / yX56 / RuoafZ2l / dW1pJFrmp3mpacttINPvlt42uLm4uWWMpbi3V422V + JX
kvphVmFx + ZGiWem6jqd / rfl2WfTtOuLy3tdP803l3cT3casUtYgzQf3qIBzUk8iFCN1xVB6zB + S +
oX2nhpfJd / YQLDYrPqOshbi3tIXkUrBCst0npJGqtCnqpXlxIjpuqkGhj8jLmNLjWdK8ladbNNJa
sINSe7nWdL / 6kreiRB / o7p + / WblTh8RAWrBVedK / KpLO5afRvy9g1G3l9MWMutzxNwT1VlL + rbxy
I4eNAiemeQapK0HJVOfyh8w + QF / OS88seXPLWjW89rpgmfzHo101zBKXjt5JoYmpR0SSUpyqCeG6
qfhCr6GxV2KvC0 / 5yY1BPMVppd75R + rWd1PBY / XxqKSUvbi1WdLcRCAE1dxHzLBe5p0xV6L5iS / 0
63n16d7hVtbgXE8NoGmAhWAKzLGoZmIPws3A / DU8MVY5 + XGj + YLPzPb6jqcE8VnPoUFtbyTc04zi
5d3iaJyDG / Eg7oK9vDFUsn / I60i / NA6jp + gaYPKl8Re6xdT3N / 8ApA38i3iyPb8Z / TVT9YUMrDj8
Xwio2Vey4qgdX + tpbpc2kh2me1ZpUt + XDmfSdFXlRqfE4rsdugJ2KrANV89 + UtJ8uaRY6vqkmmav
ePLJZWcNtLdXjvC7IwSBI3k78Vag33B2xVkH5c + ZvMHmPTru / wBTs4rO1SdrewXmpu2EJKSm7hja
VLeTkKelzLLvyodsVTbzV5t8veVNHl1nzBeCx02EgSTlJJKFjQfDEruanwGKpFqP5qfl03lI63ca
v6ei3kfAXPoXHqBZhGFJh9IyryFxGy8k3Vg3Q1xVLtT020HnrSrxNTs47e5YTw6dKSt / JM0iO4jV
ivwBWV2WnIb / ALNRiqCi1O88sflrFceRWHmWWK4hjh06CNbghJr1UuRSBozWENIoYsAONXqeTFVJ
5vNX5sa / + XmoXd15egt9bGpJDpmnXltqVtHJZT26sPrEcUgkeRVmZGoeAkFAOSg4q8qtPJeupN6e
p / llbR6Yl5LDGkEGuKVa8eztr + VaXZQQvFM3oED / AHWWolDVV6v + Uuh6J5atrC7Pkm / 0zzDLLPZX
EtnBeizjW6uo0dlW7uZ2EPGCJy5h3VqoAqMVe0Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXmX563 / AOYdrodqvk + C
adJUvRqnoW6XUgVbV2g4xuGqTOFoAN + mKsF0TUPzFl82zW + hTanpmgTwwJeam + huognFreUeKC5t
knlRriO2aVN + JdkV + NJCqyiVfzTs9M1G4Pm / UdWv4dPmbTrG38urZCbUQGaFTLNDOqxGiowIG55c
1G2Kqt7Y / mhJe3DWP5gXltZcz9Whn8qNcSiOgpzlRYFY + 4jX5YqpNafmusgUefbx0W3cs48qsoe4
Jf06AqSqiqcga1ofiFRxVYT511n / AJyn0nVY7byxfT + ZtPaBZHv / ANCQ2HCUswaL0pwWPFVVuQ2 +
L2xVP / yU8w / 85Fah5xeD8wrKW30EWkrLI9rbwj6wGTgOUQDfZLbYq92xV2KpNP5k8nXCBJ9V06VA
yuFeeBgGRgyNQt1VgCD2OKqn + LPKv / V5sf8ApJh / 5qxVo + a / KhFDrFgRsd7mHqNx + 1irf + LPKv8A
1ebH / pJh / wCasVd / izyr / wBXmx / 6SYf + asVd / izyr / 1ebH / pJh / 5qxVCya15Ie9ivjqmn / Woq8Zf
rEBPxLwPVjQ02qN6bVpUYqvs9d8j2MckdlqGmWscskk8qQzW8YaWVi8kjBSKu7EszdSdzirHfMHl
38n / ADDqM2oazc2V5czQNauWvyi + lJw5qFjlQCvopv2ptTeqqjq3lL8mdXuludSu7e6mWeK7Uvq9
xxE1uXMTcBc8fg9VgBSnGi9FUBVGeWtJ / Kfyy0h0S6sLRZViR0 + urIKQBVQ / vJHNQsSDr + yMVZBF
5n8oQxrHFq2nxxrsqLcQgD6A2Kpb5r1Hyrr3lnVdEOu2MS6naTWjSfWYTxWdCjH7XWjf7eKvGbf8
i9Hg0gWMX5kaekyCIQTi3hKK0C2qxOYWvGR2X6lUFuhbam4KqZ + WvyG / JiDRLex836rYeZb60Mqw
X / 12ay / dySvLxMUN3w6v16 + 9KUVe6aZ + jxp1uunOkljHGsds0T + onCMcAA9W5UpTriqJxV2KuxV2
KuxV2KuxV5t + dnkTzh5u0qytvLl6tsIBeC9ge4lt / XW4tXhiUFFdW4yMG + PYdeuKsL0z8o / zB07z
ouu6HY2OmaQg04yaBcajIIZvq9lNb3CPJFbXAes0quHeKrkciFboqnUX5W + Z5LiQXOj2q2a25S0W
Lzd5i9VJg0z8pH9BRIrF403XkgUmr7KqqrF + XPm62sNQgs9FtIbm / spbH65J5s1q6ah2lp68CXen
zpHMpoyuBVe3U1VU7j8tvOks9sF0axjsYbKazltl8169zkkedLiKf1 / qfqcoyJFqasysF5BEC4qx
jz9 + SP5t65LZP5XvbbyqIEZLtV8ya1fCfZFjP721TgUCGph3ianfFUz / ACU / J784PKPnF9V83eZo
tX0prSWBbVL69uSJXZCr + ncRRpsFO9a4q92xV2KvOtZsvPOkC0kvfPyQx3En1cs + m2qjk1pJEjIP
iqwuWSdl5fZUjpWqq2HzHZST3FrF + Z + lyXsHqPcxL9QZ4xFQOXj9U8AnE8um / XFUug1LV7OWb67 +
cGk3AknkmtYXttNgKwQLOJYWcSty4M0ZZwtV9Oh + 02Kq2galqNnqukLqv5uaXq8cT3Ud7YfVtNt3
vmTl8KtFLyja3qvLgD03pXFXpxuYBCk3MGKQoEdfiDeoQqUIrsSwxVCfpi1SZluCsEX70xzSOqg +
gwSStaUox2xVGxSCSNZACFYVHIUND02PTFV2KsS1X81vIukrcvqOoiGO1m + rSusck49UQSXXGkCy
tX0YHbcdqfa2xVJrj / nIb8n7e1W6l1 / jAyhw4tL0 / C0cUoPEQ8qcLmI9P2vnRVFj88fywOo22n / p
dxdXhnW1Bs70JI1q7xzhZDDwrG0TV38PEYqmTfmf5GUxg6lvLLFAn7i4NZJ5FhjG0e3KSRRU7b4q
ymoqBXc7gd6DFXYq7FXYq7FXYq + e / NmjQ6h + Y / mKzW + 8yJaT3Edvf6bY21w1hO97b2aGQCG8j9VY
IjWY + jsr9wq1VY9ba1oHlq5tbfzP + Z2u3en29 / b2WpRTWmoWYf6pHcOjRn6x60UTn0kZ7dSSyAvs
/ LFX01pF / aahplre2nq / VbiNXh + sRywy8CNi6TqkoP8ArCuKovFXYq7FUl873t3YeTNfvrO8TT7y
0067ntr + VGkjt5I4HZJnRUmZljYciBGxNPsnpirw6D83vN + oJqC3XnLyn / heG4tbbU9StG1OLU4L
XUUAh + qyCBITemNZHICkJIG5BApCqrrL80vM + mC4fTPzG8o6t5e0 + V7J5NakuG1BEhvpljcfV1ha
7d7V4wZR8Dsvw1o0siqnrP5pfmhbtaX586 + UYEvS1narb + vcaWJIpPTmluJoIb9odr60dJJbqNF2
DxHkSFU90Tzx + ZfmrzClv5c82eVr6W306WTUdItZGXhKZby3injcR3 / NUb6s8gExGw2CyKzqvVPJ
um + ZtP0OGLzNqx1jWZAst3OI4Yoo5GjUSQwCGKDlEsgYozrzodziqeYq7FUPeafZXqol3CsyowdF
fcBhuGHuOx7Yq + LPNnmX8ulgv4dLsr59Stpw2srpd1HpszPze3dpp5LKVZUMlwFKfESTWvGuKpVf
6n + XcGr3Nq1lrlzFBGBqUr6xE40z1rtFvFt / U05nejcUdlJaRXavVjirLfJWj2Hmjzrp + pWnl3Wv
r0Bn1SHTX1q0a3EMawPSJZbFEIujcASIJlHWp7BV9UpPf3flh276w / RN + 9mZJdPMiTfVplSvASRH
g3Bhsy / hiryPzzPPq8GgiRP3drrkBFzIUbnKgEkqqodqKxlVun7I71JVe7Yq7FXj / wDzkXD9S8qw
31l5jfyfK92ZLrVbd72J5X + rSRQRyPYxTyemZjFz5CnEeIXFXnPljyh5381WFtJ5d / Me4v2vLSFN
TT65qluZVhlCXk8TzQR / v6osSM6fZU8utVVTry5 + Un / OQN1rFnc + aPNEiWFjZQiK1ttVvgs1ypJU
3Sj1A8ih5pCPhY8aEiuKst8j / k35zs5DP5r856zcXFlqKXOmmy1a7kSa0jC0gvUuECuHKVdVHc0I
BpirOvN2lXGoSIEvfqkcVtNLX0UlIMUkTkjl4gU + WKrtPRNKjvdYu5lgshySeIK78VgcorAIeCmv
KojjANanfFV2h + f / ACprkWnSaXePcDVYzPYobe4jkaEcgJnjkjR4o24Hg8gVW / ZJxVkOKsY / MZvP
K + WJf8ERpJr7SIkPqtEqKr1UyN6wZSEJDEdSBtirHfJdt + cr + ebuTzLe + l5UtLWMWsDR2LteXM4L
yHnb0lhFsT6YB + 3SuKsY87a1rtp5g1yzHky3vhe3pt7W + exdobtDZQyEycLO8luOMQlDsta + n6aq
TTFVG58uX + oahpwuPJGg6hNNcGO + uZ9NuFcW4naJVV7nR1RTGjI3qPJR6NxTj8QVehazbfmqNMuo
/ L50u3vlMaaaby4eS3CDjzMyRWUTDbkqqh3oDXegVTrQLPzR + hrT / EN / H + mvTh279HhPqvqd / S9a
L1OP + tiqYfUrn / lvn / 4GD / qlirvqVz / y3z / 8DB / 1SxVRu9HW8tZrO8uZLm0uY2huLeaO3eOSNwVd
HRoirKymhB64qklv + V / ki2sbvT7fSLGGwv8A0 / r1pHYaekM / osWi9aMW4V / TY1XkNj0xVCQ / kz + W
0ImCeX9NC3DB5UOnaeykgACim3IUDj0G1d + pOKrbT8lvy4tbWSzTRbOS0kupb4W09paXEUc9wsaS
tCk0MiwhlhQcYwq / CNsVavvLvkf8vdh2TzVY6XDpw0 + zlku5NLsdPguXgSkjxqVhi5VKA8SwFQMV
Y35J / P3yt5ui1GeyTXbO002FJpbq9t7GON2mlWGGGIxtLyllkeiClPfFUx / Lv829O89y3X6NtNd0
+ 0spVtrq + 1OHT7eFbl6cYNneRpCWA4qhpUVpUYqx / wApf85PeQfMerafp1kdaF1fX0FhFDcwWKDn
ccuDv6cjH0 / gIYruPDfFXtmKvEfN1j + WFjPcC / 8Ay / 8AMGoWE9i0t1ewW07WxitVa4RH9SeN4pF5
nhVVPI9aj4VVX8nNM / Lu / nl0 / RPK3mDQR5el9ZV1uJrdRJPIZkjRhLIzGKvIBt + JBYtir1jXvMOj
6DYG / wBWuPq1oCQZSrvuEZ + iBj9lD2xVKLLzr5Y8z209jol4byadLiGixzR8fRc28xLOqceD7Hv4
VqKqvM / OWl6rP5s0rRNP09hLY3r3180ETK01vI / qI5nchXr6LHhzL / Cw + JhQqvTdW / Mrydo + pQaX
qt69nqNwEMdq8E7N + 8WV1qyI6fZt5D9rt7iqrI7a4iubeK4hPKGZFkjYgqSrioNGAI2PfFUk896j
caZ5Zu9Rj1L9ExWi + pc3ogS4dI + hKLK6RKakEs9QBXbuFXimi / m9rFrbwfpHzXql / HqJguNPnl0f
S4pVgu / qqxRukNxRuBvF5PTry2px5KpPe / nL5gl1FIrXz / qaCSIp9Wj0HSHMd3czutvbyM13VJoQ
68o2HxJG5r1oqzj8kPzD1jzq1jOnmS / 1S3s0uo9VS60vT7IzSBkaGQm3nn9IIrhOC1LfaNBir0Tz
xrUWjWP12e3mnhkhmtSYQnwPOUCM5kaNQvw7muKoI6D5h2e2s9X1JUupHs0uGkMsgQRqjF5WVWA +
IseXLv71xVL9H / K7yHrFteaxd6LPE + upwvIp7 ++ k + sQKoihkniabh6jRKN6FqH7VScVZj5c8uaT5
c0eDR9IiaDT7UcbeFneQqvZeUhZiANtz898VTLFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvnby3 / if
yjrHl76x9U / StpLafWuHq + n6qlefDknKlenIYq8s8n / 8466x5Q8pXmj6F5sgg1S + vre7n1aXRre4
BgtFYxQfV5pXXksz + oJS1R2A64qyfTvyZ05pNdg8xXUet6Tq2uDzHaWPoSWzWt5sD + 9Sd / VTioHE
qB18cVec + Tv + cPofLXmvQvMEfmo3L6RcRXU1ubDgJ2ilL0DfWW9Oq0Xo3SvemKvozFXyX + aXlf0v
zT1fXdLWxbWrieP6kZ9a0yCT6xG8UU1qttcSrxaa2l5VkDEVFFBpVVjmjflj5st9a0W7sNFguJTd
W17LYR6vYQS3FzbWasgiJuTIGinW4YhUAo37SjZV9ia75d0jzFpZ0 / WbYzWsgJkhEkkZqyNGw5xM
jfZdh2xVgsNp + TX5Q6haRQg6FJrRFta26Ld3KSSfu0rULPxZvTQFmYVpXqWJVZPbeZrHzFp2i6x5
faa5026uI5YbwQSIrRMHRqpKiyBSCfiKge + Kq / mHyj + mr + yvP01qumfU3R / q + nXPoQzcOfwzJxbm
repuPYeGKpzZW31WzgtvVkn9CNI / XmbnK / BQvORqCrNSpPjirFfzgN1 / yrPzCtpEk11JamO3iljh
lRpHZVQNHcK8TDkejiny64q + VrHUvzIh + tfWk0c6VZfXQdRXTdGCH6rEqWcvo28BdTDNbpVVLMOI
VlomKoiT8w9f0ga / qOtafpV1HDcW88cNxp2mw + hd + hHJbwxyxWrmecRTSRh / i4LHU8Q4OKvYfyju
vzQ0qxtYpvI1jdx386Sar5ltrjTdNd2mHK4ZrO0hAkNtIrREkgyEBhsSQq9uliiljaKVFkicFXRg
GVgeoIPUYqwlPIdzJerd3TQenPMFu7eOFVl + oxv6ltaGUs3JYnNZP5t6dFGKs4xV2KpD54v9fsfL
003l + 50u11cvGttLrjyR2W7DmHaEh + XANxp3xV5dd / m / 5ujjup18zeSobS3m + qSXMv6SZYbhp2Kp
KRwXm1rG59Oqnmp341oqm1n5v / Nr0rb61q3kVnNxW6ZLu9SlpQU4I + / rVJJ5UG1O9Qqv0zzb + avr
/ wC5TWPIwgMi7Wt1eFxFwk5buwBb1PSp248u9MVXTebfzR + p33o6x5H + u + u36OD3V36X1fknh2qH
l6nHnXjtWmKou882 + evqc62eteUPrx9U2sks8 / obMfSEqrKH + JKBitaGp9sVb1Lzb57Fyn6M1fye
1t6dz6n1m7uFk9X0j9U48Cw4 + tx9Xvxrx3xVKG87fm / HdzVvvJM1p9ehSD0rucSfUXdhNI / OVV9R
E4Gg / wAqgOwxVXvPNf5s / Vp / qWt + RTc + uWtjNcXnp / V + TgI4V6 + oFCNzBoSSvEUDFVTbzd + cAtiE
1byE9yZJArNeXqoI6p6bEDkWanMMKgfZIPUYqvm83fmyJaQaz5HaJUdQXnugWkKzGJ6ib4UBEIda
E7vTotVXT + b / AM2H + sG11byPEPTcWq3FzdMxmW5IQyenJT02td9jXn2piq6w81fmsFlGoa75Gdud
sYGt57tPgLA3YcPI + 4WoiIO / VqdMVZtpHm3TTZL + mNY0kXwZuf1S6UxFeR4EeoQwPGlffFUZ / izy
r / 1ebH / pJh / 5qxVfD5n8tTSpDDq1nJLIwSONLiJmZmNAqgNUknFUgf8AMvRkrzudNWi + oa6pZiiC
Jp + X2unoo0lf5QW6DFUp1HU / y7kmlvNR0ny88wuFnnuLi500sLoQGRZHdxX1fq6Fgx34CvQYqmWm
aToNxJb67pflXTpjLwurS / tpLVkZuHBJ4nRSpYxniJF347VpirIP0jr3 / Vo / 6eI / 6YqxnzR5LtPM
+ rabqusaDJNeaTHcRaey3qoIzdBVkei05MAlByqOu2Kp1pEV / pGnRafY6KY7WHlwU3SOauxdjVqn
dmJxVGfpHXv + rR / 08R / 0xV36R17 / AKtH / TxH / TFUs1218wavFbxCG904QS + szWF7DC0vwMnpyMUc
8Pj5UFPiA + WKpZ5Y8r6xoF7f3I / SWqjUJmuHj1PUIrn03bjxWIlFKpGEpGO1TudqKsj + t6x6Xpfo
RfSpT0 / Xi408KUpiq / 8ASOvf9Wj / AKeI / wCmKu / SOvf9Wj / p4j / pirv0jr3 / AFaP + niP + mKu / SOv
f9Wj / p4j / piqY20k0kCPPF6Ep + 1FyD8d / wCYbHFXl / 8Azkj5C8zed / y9i0by5brc6gt / BcGN5EiH
pokiseUhUdXGKvnzzH + Xv5v3nlDWvKp8tatco / mMatpjHi1rHbhLtJQgaSqNI9wjfCtDuSa9VWb +
UPy8 / OXyvaedrKDydbanB5skma3updRtoGt1lSeJX9NhISeNzuKr3HfFU3tvI / maFZK / kdoEkj3H
rKWv9PKonw / ugrW7Gh5dyepoBXFWN + cfyg8 / 65odxpWl / lZo + il7aygtr + O9sGuopLWRmmmMsUdu
Xa5QojV6Ur3xV5x / 0Kf + dv8A1Z4P + ky1 / wCqmKu / 6FP / ADt / 6s8H / SZa / wDVTFXf9Cn / AJ2 / 9WeD
/ pMtf + qmKu / 6FP8Azt / 6s8H / AEmWv / VTFXf9Cn / nb / 1Z4P8ApMtf + qmKu / 6FP / O3 / qzwf9Jlr / 1U
xV3 / AEKf + dv / AFZ4P + ky1 / 6qYq7 / AKFP / O3 / AKs8H / SZa / 8AVTFXf9Cn / nb / ANWeD / pMtf8Aqpir
v + hT / wA7f + rPB / 0mWv8A1UxVPvy // wCcZfzg0fz55b1e / wBKhjsdO1Syu7uQXduxWKC4SSQhVck0
ВЦМВфВ + seVfKthp0moWnlyymudPV57WCG2hQs / otBTYIN4nKb7UxViOs6t5KtdYOlt5Y0C4e8hS
ZTc3GmWc05dHVlNpODN8MCipb9lqdjiqWWn51TadYxWGk + X9GTTbKxZtNj / xNpcaNFaSvCscdC9E
+ rwiQOfhh3WIoSFUx8t / nlca3qBsk0rTUk + rm4Bi1 / T7n7JtlI / dchT1LiROQNKx7faFFVPRfzs8
w3OsxW + r + XdK07RBJ6d3rsfmXTbiOL9w06t6IEcjBkQso2Ph5qUxVnsnnXQhc20NvMt6LyKOezkt
ZIpRMsgLL6dHq9Uo441qu / TFUx0rVrfU4GmhSSMI5QpMhjeqmhPE78aggHvTbbfFUbiqWeZNXn0n
SZL6G1e8aJk5QRAM / FmAZlBZAeI3py36CpoCq8f85f8AOSOt + XPM8uhQ + Thqfp + n / pEWohXq6SsV
aFbab41 + qy1WN3 + zsSSMVSlf + cwdPkvNLt4vLtRq1qk1u7XclFnZpYvQYJau399EE5Be9aUxVl35
d / 8AOQFt588wtpOi6K0sMUwW6vFnakNsYGkFw6SQRHeZDDxrWtG6EYq9Mttb0ya3ila6hjaRFZoz
KlVLCtDuOmKrl1ey4tK8sa2w5lLoSK0JEdedX6Ky8TUH + Boqh9J82 + VdYuXtdI1mx1G5jiWeSC0u
YZ5FicApIVjZiEYMKN0NcVTXFXn352eaIPLvlW1u5ZbyLlfQ1On3Js5fSiV5p2aT0p + SJDG7MnGr
0oDWmKvn + b8728t2t0JH8w3hm1KdR9d8wFpBCspiWSPjp7COIyW0q + n9pabVDYqmfln8wr + G3g1T
WbrzNa6bJHNHH9Z1svJHLBGAYp4Tah4do9Okm9UKAObrTky8lUsb8xFsfJUOv32oebLdtTS4gjtz
5imZo0lM1xbMjvaS / GVjSJZCPstU4qj4fzohs / MmsrfP5ghiCxGJZNdeUFY25FktfqQkgJsy9zJX
+ VUajtiqp5f / ADOk1KS / 1PTtT1 + / Fut1FYQTay8UM8aXJuZGMEdpcSLJDFcxpG25dSECgqwVVL9L
/ MvVVs9Y0eWLzSuuiaK3t7X / ABKJHAuFuLxOFxLbuqenDHw5fEW2qB2VZn5a / wCcpLq6fSNPtfK8
lzBdS21qbu41ItPymEAkdq2ihvSkukSrFefJSu1SqqMj / wCcp729WGXRvKkd / BcXV3ZRsdS9FhLa
o8sasr2uxniTkvZejHFVU / 8AOVCNLpsEHlkzT3N0bLU4xeMPqc6NEkqk / VqSBHnVeQopNKHfFVLV
f + csIdDewg17y1 + j7y6jaWe2F76 / pL9ZWFSJIrdkcGP1JNv5OPUjFW4P + cnPMf1eG6vPIv1a2uOC
RH9JF39W4iMlshX6oABMzRKJK8B6gqahwqqY6H / zkffeZfM1poXljyr + lGvLGe / juDfi2AFu0kfF
kmt1IrLGEqe7eAxV7Jps97PZxy3tr9Tum5epbCQShaMQvxqADyUA4qicVdirsVeQ / m95P / K6a + u /
Mfm3W9R0 + 5jtYolewYySWcVX / fQJFBcSxGUKwkfoVTwBxVIPL3mD / nFvyrpcdiZre9Sxt2vba81H
SpbidLK + l2Ec / wBTUvFyueA3J3IbocVTWD8zP + cXtGb6zbR6XYNEkA9eHRZoiqXcf1qAcktQaSIv
On374qnOl69 + QWrXMaWNjpt3c388Fl6jaW5eWaW2DQrJJJAK1t5aVc9CVr1GKsxPljQJbma0 + owp
HHbQiB0RRJE1ZVEkb05K4AFGG + Kt + V3RRcQyxRx3ocm4dFC82Dh2NwPipIS3gOQGKrtO1CW580X8
ayM1mNN064giPRWnmvA7U8WWNK / LFU7xV4p55 / LD85L7zNqGt + WfNKQG9ljjgtLi7u4LaGyiZJlX
04EZvU9VGHKpqrsNhiqXX35Q / np6dle2Pm + J9XQhr6C6v9RNqSTK5WNo1WT0la5YBGG6pHU / CeSr
O / yb8h + bfKfl9ofNmvXOt6zLI5cveT3ltFHUBFg + sJHItFUde9cVW3Xk + 9uLy21mW9lWz4W / pWUC
s6sPqqoWmVFViFZa / a + ntiqZaL5a1eTy4fruqpf6jcxmVrn0fh9coAEZZHmDRpIteLg0PSnTFWG /
kj5R8 + aN5l1678yaTZ6TYT2tkmmQ21tp0biifHC09mBI4g4BAGPHuKYq9jxVBavrei6LZG + 1i / tt
NslYI11eTRwRBm2UF5Cq1PbfFUtt / wAwPIdwyrb + ZNKmZpGhUR3tuxMqLzeMUc / Eq7kdQMVUv8X /
AJcXljdz / pvR7mwlDpfy / WrV4WVEHNZm5FSFRhy5dBiqL0bzL5P1G8a20XU7C8u3hW5eOymhlYwA
KqSN6Rb4aMoU + HTFU4d0RGd2CooJZiaAAbkknFULb6vpVxzNveQSiPgZCkisFEn2KkH9rtiqo9 / Y
xzGB7iJJgvMxM6huFePLiTWldq4qqMkE6KWVZY6rIlQGFVIZWHyIqDiqB1nzH5e0NIX1rVLTTEuX
9O3a8nitxI / XihkZeTewxVCHz55HChj5i0wK0JuVb65b0MC0rKPj + wOQ + Lpiq6Lzt5Ml9P0te06T
1lieHjdwNzW4YpCVo + 4lcFUp9o7DFUwsNV0vUVlbT7yC8WB / TmNvIkoRyofi3Amh5sDQ9jirdyun
QyDULlYkliQxLdOFDqjkEoHO9GZRt3NMVQs / mfQIEDvexmM / toS67GhBZAwBr2xVbb + aNCuGCx3O
5qfjjkSgFaluarxG3U4qjbPUbG9V2tJ0nCGjFDWnh9B7Hviq68vLSytZbu8mS3tYFLzTysERFG5L
MdgMVeZ / mp + Wut + bdTiWDTdFvdIke0 + u / pCW / iuiqNKJ + DWrxBeKNGU4sCfiDVFMVYk / 5GecptQu
pbnRfKcsNzeztJK1zrjTPaXyPFeEl5X4TvGIwvAgD4gCBiqX2v8Azj95w1KSe51TQvK2lz30V3bX
U1rNqzzxIto9paNCGneEo3OrpRfgp0cfCqzr8ufKH5k + UTpWmx6b5cs9GmmkbzENPk1B2 + CAR2z2
n1qR / wBmJFk5DruB1OKvSpllgunuwpkieNElVQS6iMseSqPtfb3A38K9MVSd / J2kXeptrNveXcNx
MxZ5LecpyFR8BNOfAMteFaV6jFWGQza1 + X2gQ3sWhQ3Eslrp9h9X / SUFjah2kmZYoTdohRuVww / e
P8TUA3O6qc + WvzL1PzB5hjsbLRbeTSjBHNd6hb6tY3cts8w5xxz21s0vEPH8SuJCp7V2qqz3FXYq
7FUFZSG1hhs7gcGjVYopa1STiKCh7Mf5T9FeuKoO2Gp2Gpy28di0ulzOpimjkjrGWA5VR2Q8F6fD
2pQHfFU5xV2KvJP + cmdZvdN8gW8Vi0LXep3q6dDaTwQzpO13BNCFrOkiR8GcScqb8eNfiOKvAdT /
ADO8wWeu2U0Gj6cY7m7M2iwLpumj9IQ3kCwLItybU + g8brzap5FZArUVd1XXXm3zJpvla9vrvULF
7q6 + sy3Fgmg6VGpkqtpexu / 1Zo5ilxNFzcj4wtOhqFXpv / OO2r6veeabi31C8tbcwpcCxS30a1sH
1CwhZYVDtBFEbb6nIB + 5Yljz7ha4q9h88X2pMbXStLIN9dcmWParUB40LEL8PFm38B0xVKvMms6f
5d0q40OyuG0 + WaG4jW5hikmuJLlLT6xMYAzxokqw0l5ySUJ2 + I1xVL / y40mzbydFpEusfpDVEL37
aw7pPPDdMwmuYpeRdkkhaekiSO2z77EgKso8l6x9bN1bOwDDjOsAYP6ZdR60ewHEJIaANuetSDir
D / z8 + uz2NjZW99pmlJwe6Op6odOZYpbe6tGiCxagVDBjWrKaAgBuq4qwPyr5ka31HW5NU0by15jg
t7OVreUah5et1soYZnQWbCEOQk6hZS7kKuykVU4qmp84 + XpG063uPIPlm1guDYogTXdGjkVojb3E
McaoqeoIvrDMiA0IXwkWqrPPy080 / pHUrixfy1pvly7ltFvryGx1HT7yYyCVoFEkdpR2X01UiVhT
9ntiqa + d / MdxYxvb2kRu5gBFHYR1EtzdSisUAO / FOILyHi3wA + FCqwfz35Bul8tfVbO8Fxraz27X
tyYoxZ2sRHD0re2krChZmXj1lZftsw6qsn0 / y35S1axtW0RBol16XO0vNONu0FysZoWb02ngukV +
qyEt32rXFUb5S1q4jSGyurUWk0czWV / ZxlfTtrmNEdfT3JKSpLG6heVA3xh5SSqu / M3yt5l8y6Zp
+ n6Le29nDDf217qIuA59eG0kWZbccAaB5EUsfb3xV4l52 / LrzTdvb6D5gudZ1G7g0W2059U0zRRf
2chku1jExmluImaVYkT1VK1UAyK1cVYvZ / lXfWM5aW08xXujSX8um3VlL5fSAx2skh2Y3Mcounka
LjFCDJVTxDMepxVlf5cfkDFq2k2Wv2mqXMVldT2shtNX00W101tYTQC1qFnmSotopAssdOXqAmhG
yqNT / nEvUf0aunS + aopbWXmb5HsOUkkgWWK3mScz + rH6UTRr6KFVIBUmhOKsj8mf842WGma5q1 / 5
q1BPMcV65uLEolxYPazTm4 + srGI7iQiNhcmg59ST1AOKvYYNPtrf0 / QBj9NVj2YkuqrxUOWJLkAD
c7 + / XFXajpemalbi21G0hvbcOkohuI0lQSRsGR + LhhyVhUHscVQ + leWvLmkTTz6TpVnp890I1uZb
W3igeVYhxjEjRqpYIDRa9O2KpjirsVdirTokiFJFDowoysKgjwIOKrIIBCpUOzJX4Q55cR4Anf7y
cVVMVdiryb / nJi186z / l7C / k + C5n1W31CCUnT1uGvUj4urNb / Vv3imrAOf5K4q8PuvL355SwWMNi
vmPT7aaGPVCSL7 / Qbm1s3LWtnFFvBDO92YRGfjqm / wAK7qqms23 / ADkDPqdvBA / mqOwuNTY3c8ba
mk0UdxdXFvSEqTGIEt7eOWrD4WcEfC2Ks0 / JPzT + YOi6lqQ896L5xvdQSIW0UggvbrTTFaqAZwJ3
YtcylPtRijjoKk1Vet + eJjpmu6FrktUsYZ0huLkBR6KyFkLSFwQEKynltsB1BpirEPOaRea4ry + 8
sT3OpLNNHGqoLltOV3 + rK7XNvEvq + vCkAeKQLQBzUEbFVlnlPTbry95chvr9E + sWNpKrlYhbm5ub
hkZvgVFfiPSjhiLp6jAfEtaVVTPynZyi4eadeNzbQJbXLDdWuJGNxcBWoKqkkhApirzL / nJu08ni
TypqPmie8jsILmZJYLUgpPEDFM8csfoz8x + 5D / FtRSOpBCrxTSoPLenNKbXRtW03U0sp2uNLTVoo
GmUzpZWgkeLTkgeTm0rQ0RiTR2anxBVG3N3 + W + t3lleNYarbaveTQvbQQajGwPK0t5rmZWbT24tF
bXC / Z4s3prwo9KKvSPyc1D8nIdd07UNO85aleeYxBDBd21wk8NvK13HDBHFL6tunMetV4v3nEO7E
faxV6JqkLQ / mvpVzIyLbzTtGgenL1zp8oBSrVpwVlO3GpHdsVYx + aVn5pN5ZSWttbTw2GoPMrVlS
8iu7iWT0ZnkU0a2NsyJ8IDB1py2pirKfI + gXunXaW0kdzarBfSywaVNPbyw21hHDPFBJHHbgrAZj
cDkhdixUt44qidK9G780XusWl2JYh2FLe3lCRypKkdoFnMbIoYoHcRcg1AyfFWm6qT3 / AJa / OQx3
RspdFjf01WyWfUdeYGX1WDNIyyrRfR4EKF + 0SK0FSqyvy95Y1FdKjXzFcSPqgeQSPY3 + pCBow59I
gSzcgxj48 + 3KtNsVTL / DOnf7 + vv + 4hff9VsVd / hnTv8Af19 / 3EL7 / qtirh5a00iomviD0P6Qvv8A
qtirv8M6d / v6 + / 7iF9 / 1WxV3 + GdO / wB / X3 / cQvv + q2KoXU9N0HTbRru8ub6OFSq1 / SF8as54qo / f
dWJoPE7YqlE + v / lbb3b2dx5sggvI09SS1l12aOVEEfqlmja5DKBH8W46b4quOt / liLSK8 / xVCbSY
8Ybga7MY3bfZWFzQn4T0xVNNKsfK + sWMeoaTqc + o2EvIRXdpqt3PCxVircZI52U0YEHfriqvcaDp
NvEZZZ78IKDa / v2NWIAAVZiSST2xV0OgaROnOK4vmWpB / wByF8CCOoIM1QR3BxVf / hvTKkevfVG5
H6Qvq0P / AD2xVv8Awzp3 + / r7 / uIX3 / VbFUxtreO2gSGMuyJsDLI8r9a7vIWc / ScVSzzX5S8v + bNG
l0XX7T67pkxVpbf1JIqlDVfjiaN / xxVjkX5IfljHHHGuj / u4fqvoobm6ogsQwt6Ul34c2NWqTXet
BRVkvlnyxonljR4dG0S3 + qabbljBbhmYLzYuaciT1Yknqepqd8VTXFULqmm2mp2E1jdrygnXi1Ni
D1DKexU7jFUB5X8q6d5b05dP0 + SZ7ZPsiZgx7dSFWvTv0Gw + EABVEXWhWt3cW9xdSSTS2qcYGYqA
rnrLRVUczQdqClVAOKouys4bO2jt4a8IxSrGrE9yT4k4qkfnX8vvKHnewhsPM9h + kLS3k9WGP1p4
aPSleUDxMdvE4ql2ofk5 + XWorGL / AEo3HoiZIuVxcLxS4DLIoCSKKFZCP7d8VZRpGlWWk6Za6ZYx
+ lZ2cSQW8VdljjUKqjwAA2A2GKovFUv1Py9ouqHlqFolw1IxyaoNIpVmShBHSRA2Kq19penXwX63
bxzFK + m7KOS168W + 0tfY4qqWljZ2UXo2kEdvETyKRqFBY9SadTt1xVDWWhaRYrara2qRCyR47Uip
KLKeUlCSTV2FXJ3Y7nFXgN7 + UvkK / Oo3F3 + YGlSWF2kjW1gGtBbQQC5jl1B + ZmMjlnRfj5D0STTf
iVVY1rH5N + Wbm2iv3 / N / RDq1hdfXo7uVbNIzJNDF9VVyl0FQMlsGB4HkOgNN1U20z8mfys43WjWX
5gaY1pdTM8dvBcxmaOCcxSz2YC3PJkkjtTxdiW4V6gEsqlOi / kJ5Ij8wK91 + ZujasktilsI0MMUw
imENtCqxR3bBo5YHMYeoNWUirUOKp1efln + XlxpOnaVZ / mP5ftLj6yb7SpofqwSKV7h3j + rWj3bi
Rau8ahnND4sNlUdf / lD + WFxptrcjz1pcOkWkcUBmMkLRGGEtAE9Y3fwkRzTRhq1DPy6qMVZT + XEH
5UeTI4RY + cdFlgsbaaBI0u4P3UV3cRyGsrTuxUzDbn3bamKvVL2fSpLKKa6eOSzkaNoZCeSMzEek
VI2JLEcPelN6Yq8H85 / ld5f1XzBrOsTfmBoOk2 + oepFbpJpmlG4g4xNHcRy3UrpNIRbpKrcmqNyf
sYqitX8n2PqNqdp + Y3lm30h2kurCym0fRXt1uGgeRbhLgszbOTOTuTvvQ4qzz8tdIv8ARvK0QsPM
Gm + Y9LEjeg2lWFtY2iotFkEKWLyJzMyu0pFd2PFduJVThtYjGoLCREJBdGdayj0Qn1UAtzCmlXkq
Ph4r44qk3mbzRrOk6L5q1WxkjMsa2bafGyCRYpLjjbs5I4 + puA6r3FD0bFU98heY9I17QkutPuvr
c0JWDUpaSD / S1iRpVrIN6chTjVfDFWR4q7FUj84eYpvL + kjUI4baYCVVm + uXkVhEkVC0khmmDLVE
UkL38QKnFWGaF + bHmjWbmG0sPLdjeXclpFeSRWuu2M5iWVXJDel6hKI3pL6g2bnUCgxVNk85 / mM +
qraJ5Dk + ppPJDdXzalbIqRrbxSxyRoygyh5JGjPH7JWtd6BVmdlLcS2cEtzB9WuZI0aa25CT03ZQ
WTmuzcTtUdcVSvzT5ik0WyVoLR7u9um9HT4F6SzlWfgePJwEjjeViFPwqaVNAVUWdSe3tLX61G0m
ozRqTa261YyUHOgLUVQx + 0zUHc4qpprqiThd2dxZryCGWX0XRXanFXMEk3CterUHviqobjVhrogF
ujaSbbm1zWkiXAegShPxqyeAHEjvy + FVh / 5w + fNT8maPaalZ3um2URmUXr6pBe3CmEyxRMYxZ / EC
nrcvirXoB4KpV5b87 / mN5nnvINCvPLl02mW4i1GRoNUiVNRfeNUEgTlFxVi1Dy3GKp16352xRQNJ
B5duJKWS3McDXi / G01L5kMlAEWEgxVq1Qag7DFU48rj8ww1PNTaQ6hZPj0tblCX9QekeE5egMX2h
yPxdNsVTfVL1rS0aVArSnaJHJAZj22B / z7jrirB7 / wDMrWzpt9d6TozX0unRTNdxQj1o45IULlTO
WgiZqbNGhZ1OxFcVQflr82NcvNLtdQ17SRo6Tl43EyusazRtxaN5GNYKchVp0QeFdsVZ7ompXd7C
xu4Utp1pygDFnWu9HFKbdKgmvt0xV88xflbrrS2Ngn5b6la6bxKyXia / pjmKO / QG8RoJoT6qxs5b
gwozKDTpirNbX / nFj8uoTH6t3qV4iyGWaK5e0kjlIjaKJXT6sFVYUciNU4hfoGKo7 / oW38vBetcx
tdxpJI0ktoDbGF625tUjIaBmEccTMqRqwUcjtiq2T / nGr8vTcJcRS31vMlzDch5WtkPC3jjjjtiR
BX6uphVxH / NuMVQbf84r / lwzWZN1qY + oW8FrbcZrdCot5hOJVZIFZZXYEO6kGhNKHfFUVJ / zjT5D
eyWwW81KPT0mSb6islv9XPpzvP6bRehxMbNJRh4Cr4VxVvQf + cavIOkxqGnvNSmMsMtxPqh2S5aZ
YHjdYJPUtzyh / cheJ6DoQaEKvT5tNsJrWO0khX6tFx9KJfhVPT + xxC0pwoCtOhAI6Yq + QNZvvJt1
56uNMbSNUnvpry7ttF0UaxbQ2d + Lq9u7KaSklmqQPvJwVpakUXkdyVWY6b + W / my70uZpfJusQ31w
yWMi3Wv2ReCOJHgbUIJGs + KTHka + mBzADD7W6r2T8p / y5t / IPlf9C29 / e3kMkz3QjvpElNuZtzFG
UVVoOrU2Z + TUHKmKqfnG2uWiuUtonmFxcrA1vFyDNVIJ3AVBvyWJi1SAae9CqlGuw6ALPzPxCJDF
DCttHPVSH5N61Elo5 + IDcj5Yql // ADjZM0nl7zICKcddueO7GqmKKh + JU28KVHvir17FXYq8g / 5y
es4r / wAh3Gn / AKXXSLq81W2t7V5DcCGZpleJ4ZhbxzMyNHIxIIptirwq31mXR7z695f85aRYPqVy
g0E29vrsSTWsKPZm1lNvYjkqOEdY1NA / xdCuKouLUtSbTB9X / NW / uNXltY54 / Vvtc9B2uZPqRMIj
t / VEazsQqvHy5BD9mvJVONH86 + YvJ / mGQyfmTa6nbSzXEeiJro1y5R0a5WKf61IsEcPK3SA8QpA5
NWoUiqr1zzv5r1s + Y7O30GK3uNdtY54bKFm5p6sr2 / OR4yV40SKZELMKhuu4qql35ixfmDc6Lq0w
iWCX0om1Vba7ES21pBELkyLKxgl4c1daoSeQOxUnFWvy9XU5NRl1C9SKx07ULEanrLWWnyGx1C3N
v6MURvJuBjeNWEiRRqPh + eKvXNIW7XSbJbwk3awRC4LGpMgQc6n / AFsVec / nTe6 / Y3 / lmXSNY / RY
ubiW0vUc3piaBzFI0tLNJOMiGIKsklFUOfHFXi2h675x1TVzbH8zoXupLS5M0NvNrvpx2l3 / AKRa
XEYe2jX10ecLu20QUDcE4qk313zfpulyrrP5uPAyTRRx3aXPmGRyj3EkU4JNstSklhKsRoV + 2G + 0
rBVn / wCSP5gS6Lrd5pvnbzjJqt9b28cEER / Sk6tHNJFJFO4uIFKyK116chfiVXjtQE4q9R843F1q
3mWPyzazNaXV2fq4v1H7yC1NuZ7h5dwwd + Ii5rSnLryUUVRmt6 / baJbW6RQz2Hl9ZZLNZ7GOJIoR
aqfVe4dgzRRD0mROCVJXrQjFWJXH5ifVtEn1BnreS24h2fTpSl2ttJNE0lqjXEUSxSiSJftcWpU8
q9lU4 / L + 9mWW009bjktnO8FtyePk9q9uk8ccoHJucP71OCbLxUMTxFVWI2n5Ufn5Hf3k8vnKNoZb
ySa0U6jqThIKmSJGjKKvwyRRAqDQo0i91oqpRflN + f0l / fvL5wFvbfWVNi0eo6g0rwNeJcuW5h5l
9OINEi + nvWjfD1VQtj + S3 / OQYuNMkvfPslLCECQR6pqDJNOt2ZF9ZDCnqp9XPFqsCSKdN8VU4Pyi
/ wCcj1V7m + 84LNPaaabSxtrPV9SjSa4oUE1x6sNGfg7Nyr9sL0HRVP8Ayl + Tv5qQ39rH5r876hda
fan1xdafqt0lw80bBEilhlgaJ4HhjRmBbmJCx5NWuKsyu / ynE7Sen5v8zWyyhg6xak / w8lnBaMsp
4nlc8u9OCUAC4qp6H + UT6ReRXSed / Nd6YriK5MN9qS3ETiLnWF0eGnpSep8YG5oKEUxVl + v6fe3 +
nNBZTrbXPNJEkdeafAwbi6ihKtShoR88VYjP + UXq6lDfL5y8z26xSNKbG31BY7Vi0zzFWjEP2f3n
ECv2QBiqjdfk09xaRWw8 + eboViZW9SLU0WRykKRDm5hLEfAXI6FmJPairJfLflKbQ5kJ1vUtUiS2
W346jP67MwIrKzAIC5C / y9z44qt1iwlQXGpLE3qRXPr + pGhecQrbek3AI0Tn4qnjy38D0xVg8cGp
+ bPI / mY6HK15cXjxzWProLZpXhuWuOILjgOagKnL4R3NOirNfy / 8qaN5c0FItOsvqU96VudTUmQs
92Y1SRj6pJ / YoKfD4YqyXFXYq8q / 5yN8uWet + SLWOeS5hkjv4Yo7m0txdPGl0Gtp3aJpIV4iGV6s
T8PX3xV8 / TaLpvmwan5bsNT1t1S1XVrTT7fy / Zu8NpASklpCsN / 6jSiWRY26EMjL0JxVNk / K64n8
vaxwg8120OuRwCCGTy6vrWyaWk5hh9Jb3kSYLdIUYkcmZCTVjxVe + / kVpWnab5FhhstF1LRjyVLg
avb / AFK5uZIIkh + sG29e59IMsYWnw1ILBaGpVRH5g6DqMFzH5p0GCSXWbMoxigQNJMFV4ilCr / ai
ncBipCni3FqUxVklu0OswRXaJeaZeqnxF4zDNH8TK0beojRSAMh / mXoy7MrFVe + mGJWubq5utT + r
gyxWz + iAWUVFEiSBXbb4edaHpTFUDow1bU9ak1u4SfT9MWD6vp + nysyPNVuTXNxCaem37Mah5gKl
tyFRV5v / AM5PW9nPomhpfHUW043Ti / ttLsheyzQBVZo2rNb + kGZV + MN0r8iq8K0 / yNoPmGLUdPt7
3X9dTyzdWcF9ZWWh3rvNDHI8NtFGYdQLhUX6xzcsp + KrboBiqPn / ACb1O10YTJJ5qMzQiVzF5ZWS
aWBbeGxht / SF9 + 7kiiu5e4YgOTuikqvdfJ35K / lfq2gaPq975XvbTUUitCBqslxbXwawQQwPNDFc
SKlVQHhXpx5D4RRVkmu6Vf23nex1630 + S9SJ41maIKWEMym2IUEbskjpKSWAWNW8cVQvmj8vLG81
I3 / 1N3nkPozX8EcM8rafJc / WrmxkinZV4SysxWSNS4Bp2 + JVNvLnlQWsEdtMt02n29xLdwW + oyRX
EvqygrxURcoo4I1duCKep7U3VQXlXSb5TFcTaYbQaheNqIgcF1tIIolgt4W9QhvUkAaXp + 7J4kCg
xVnGKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVbH6fpr6dPToOHGnHjTalO2KrsVdirsVS7Xf0B9Uj / Tn
1f6p6q + n9a48PV34 / a2rSv0V7YqlOh / 8q0 / Sx / QP6I / SnB + f1D6v6nh2W5c / R / 4t59e / L / KxVk + K
uxV2KuxV2KuxVKde / wALVt / 099Up8f1f656fGlBz / vNqdK19u9MVQfln / lX316 + / wx + jPrfIfpH9
G + hX1Kf7t9HbnSnKvxU412pirIsVdirsVdirsVdir // Z256JPEG164

application / pdf

2018-06-01T10: 00: 24.999-04: 00

Руководство по установке саморегулирующейся муфты 15,5 дюйма для тяжелых условий эксплуатации (CLMT1279)

uuid: 82a942bd-ff5d-499b-931b-46dafdab4ef5uuid: bdb09c13-b61b-4511-b472-ad5c35206a51EatonAdobe PDF-библиотека 6.66

eaton: search-tabs / content-type / resources

eaton: систематика продуктов / сцепления-тормоза / сцепления-сцепления для грузовых автомобилей

eaton: классификация продуктов / сцепления-тормоза / сцепления-сцепления для грузовых автомобилей / саморегулирующееся сцепление по преимуществу

eaton: страна / северная америка / сша

eaton: ресурсы / технические ресурсы / инструкции по установке

eaton: language / en-us

eaton: супермаркеты / рынки / автомобили / вторичный рынок

конечный поток
эндобдж
34 0 объект
>
эндобдж
39 0 объект
> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>>>> / Rotate 0 / Thumb 616 0 R / TrimBox [0.z @ J />} 5Qr & «[* vPjm: zUCƞW7Ki2 ‘ݖ 0 D: 0DGč [K`F’D ߍ rIZV» oEqkae’, ާ K / uHmM: w {= Os
0B%,>! -_> C ‘= & {zjC

15.5-дюймовые инструкции по установке саморегулирующейся муфты серии Advance (CLMT1280)

% PDF-1.6
%
134 0 объект
> / OCGs [177 0 R 178 0 R] >> / Контуры 120 0 R / Страницы 131 0 R / StructTreeRoot 128 0 R / Тип / Каталог >>
эндобдж
176 0 объект
> / Шрифт >>> / Поля [] >>
эндобдж
212 0 объект
> поток
11.017.022018-06-01T09: 35: 37.729-04: 00 Библиотека Adobe PDF 15.00b7b43d1ad99bd1bfda2acf36387363c72106bc9b2349085Adobe Illustrator CC 2017 (Windows) 2017-11-07T17: 28: 51.000-05: 002017-11-07T17: 28: 51.000-05: 002017-10-20T15: 20: 30.000-04: 00application / pdf

ru
2018-06-01T13: 00: 57.638-04: 00

Инструкция по установке саморегулирующейся муфты серии Преимущество 15,5 дюймов (CLMT1280)

uuid: d79056a3-8b2f-4578-94d5-2854e909c212uuid: 93a9f39a-93f5-4cb4-9b9a-1617e744af48EatonAdobe PDF-библиотека 15.00

eaton: вкладки поиска / тип содержимого / ресурсы

eaton: бренд-EATON / название-продукта / серия преимуществ

eaton: страна / северная америка / сша

eaton: ресурсы / технические ресурсы / инструкции по установке

eaton: language / en-us

eaton: супермаркеты / рынки / автомобили / вторичный рынок

конечный поток
эндобдж
120 0 объект
>
эндобдж
131 0 объект
>
эндобдж
128 0 объект
>
эндобдж
129 0 объект
>
эндобдж
130 0 объект
>
эндобдж
99 0 объект
> поток
application / pdf

Adobe Illustrator CC 2017 (Windows) 2017-10-20T15: 12: 02-04: 002017-10-20T15: 12: 03-04: 002017-10-20T15: 12: 03-04: 00

256164JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA
AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK
DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f
Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgApAEAAwER
AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA
AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB
UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE
1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ
qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy
obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp
0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo
+ DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8AA2fmDzVP54sx5i1Y2kC3
+ rxxz61JwhW2SKP0uCXDxQyMrMfREp4c + u2FUPpHnPzEPNcVxaXGoWflqfzDdHVbXTria7jiswbc
iMS2bS8lVGfiYmp144qzxNb8vCwkYedPOTXctwsCxyre / u7cXaq9yrR2CqXa2VnVWrTlxIqK4qhb
jzmkPm3TobTWfMFx5eje8S7ubldXpIq6bbizkmESRS / FfeuW9FVPsEpiqItvMOjTR2BuvNvmy3ku
tOj / AEisUeokWt9H9WDCINaycvV / fliS6r + yPsjFVD / E9hc + YrqJvM3myx0OaVHhmQag8kKK18si
R8rSQsrhLRwJELKHI5EhsVWeWPNs + q6JpOlatqfmPTtXVWn1bWY5r2J3VEvpGhVJ0ktVYCG2Ap9s
yUXdTVVMf015WrLbDzt50ERNrLHfNDetKORlWeAKLRUAUcHZihPTiT8QxVhfnLzb5rtvLPl8eVfM
Hma + 1yVGl8wG4S9T0pGiipCgMUUfBZBJTjyPixFMCsM / xx + fH / Vy177rj + mKdnf44 / Pj / q5a991x
/ TFdnf44 / Pj / AKuWvfdcf0xXZ3 + OPz4 / 6uWvfdcf0xXZ3 + OPz4 / 6uWvfdcf0xXZ3 + OPz4 / 6uWvfd
cf0xXZ3 + OPz4 / wCrlr33XH9MV2Zl + T3mz83b38ytDtdbvtYl0qWWQXUd0JvRIELkc + Qp9oDFX0c9
9eD8yIrh2n + pnRpJzb1PD1RdRqh59OXE0rih8 + fm15g83RfmDqNvc6jPa6HBrmlpZNdmYWKRvBIZ
uQQryiqKyKp6YVSnzj5l1dPNN7deUNRkW8fRYJZrbSbpbuOC6F3HDL6b2gWBmeJQ7GNFA5kUG + Ks
+ s / MPl2S9 + t3fm3zdDEbu5b9HxpqHoC3W742yhjaSTUa1 + Jv3nKu1QcVSTXvOl / Y + Xwuhav5i1XW
IdVtnD3Y1RfW0 / 6rG9wj8EtkC / WS6fCFk49D3xVONU8waBdauXs / N3m / T7F70xtHEl / JGlp9SaQS
xiWzkl / 3r4x8WdjSp2G4VQ1trunQ85pPOXm + 4khvbIQ20kd8IpbNvqxvDIUs43qnO4A4upoopXuq
rrrWhx20q / 4183zTyxqI2kjv1EcgMLEgrYilf3qFir0XcKWpirCPzB80 + d7LUrSPyR5l80app72y
tdy3kdzG63PNgyqDDB8PHieh + eBLFv8AHH58f9XLXvuuP6Yrs7 / HH58f9XLXvuuP6Yrs7 / HH58f9
XLXvuuP6Yrs7 / HH58f8AVy177rj + mK7O / wAcfnx / 1cte + 64 / piuzv8cfnx / 1cte + 64 / piuz7Q8yT
6LYaVdavqlqlxBYxNLITGjvwXchedB + OKGE2H51fl + jPDY2dxHIZHVreGK3EhCRvIsnppLy4yLGf
TNPiqKbHCqy5 / wCcgvJ1ppD6pe2OpWkSLExt54YUuKyyPGF9IzVqPTr8txXegVLZP + cnfJUWnSX0
2j61GkM620kbQW4cSFXZlp9Y2KCI8gaEVG1DXFURqP8Azkp5FsbSzuXstSlW9Wd0SKO2ZkW2ZlYv
+ / pR / TYoQSGAxVN4fzr8u3V1LbabpmqapNbNcJeixhhuBbtb89pykx9P1TGRFX7RxVNB + Y1uZzCP
L + u / BIY5ZG0 + WONaI78 / UkKKyfu6clJFSPHFWU204ntopwjxiVFf05BxdeQrxYdiO + KqmKuxV2Ku
xV2KuxV2KuxV2KsUf / ya0H / bCl / 6jI8VYP5iu / Peo + bNY0SDUNXtrYlZdMnfy7Z3VlAqOFcRTyS1
mLcurKKDfCqRSa353j1fUW0tvMtuqSrawQReVtN9SMzSSGOZJWlj5w8YCrM68fiB2J2VTbUvOnn +
xltyW8zTmYel6EHly1k + NFVy5PrinIS0PxcfgNKd1U + 0iD8xtV1We3 / xLqWnQ2ltGOd3otnHFcyt
KX9aGTk9KIPTeNgD + 0OooFei2ENzBY28N1cG7uYokSe7KrGZZFUBpCiUVeZ3oNhiqvirsVdirsVd
irsVdirsVdirF285 + Wb99csL0Ry2OmxSNdcl + sJNBCTHdfuVVmIikUo4ocVYxZ + cPyBmj / TFrDpj
CBDGt4mmMHVECgqrehyoolUUHy7HFVnmbzj / AM4 / 23oza + mnt6srCMy6dJNzkti6HkFgfl6ZmenL
YFjTFV7 + afyBmVLZ7bTJEu / S1BYm0tijm9cW6TEG3pzkZuJJ3p12xVRt / Nv / ADj3qD2ditnpzuz3
NtZ20ujyJxeJA1zGFktgE + Fvi6V6YqmOh / mR + TH6VuhodxaJqTrH9cktbGWN2VuCp6kiwryC8lrU
/ D3pQ0VRkn52fljHIY31qjhrpKfVrv7VivO4H91 + wv8AwX7NcVTby9 + Yfk3zFePZaNqSXdzHDFcP
GElj / dzjlGayIgPJd6DfFWRYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxR // JrQf9sKX / qMjxV5x + ft1qMet2C2
XnR / LQCW0c9ulxqEPMTPcUYLZwTqXb06Asf2d + q1Uh5 / YeYL4Jpy335m3T3NzeWqmO2uNZ4tFEwi
lA9W1BqY25MG6v1wJemaHf8AkQ + cLGzsPzC8wXmpzXglTTLyW6kt5Bx9T0N4YkVeI25N098KHs2K
Hk35 + 65Pp1rpaW / mUeXXkju3dy99H6ihY0RgbKKYnhLIv2vHau + KQ8cPmLzdcX1z / wAhMgWWCz + q
3sKTa96aSW0Xp + tGDaikh9AM71NXLMBuBilQvvMXmU6lE0H5ohIbWOM + g9zryGRYollZpONoallJ
r9HywKyjyb + Znm3yvpAt73zhpOqNet9Zhm1Vdcu5qXEZFuqv6HwxH0i / GlR7YVp6T5Y81 / mz5k0Q
appNx5Wu4nDxJKBqkK / WY5ijgpMiycVSnapb2xQ9Qj9T019SnqUHPjXjypvSvbFD5n / NPzBfW / 5g
61FF5 + m0mEJ6Wn6es2qiKO7Hoc0mW3gkQfu5pHQx8qELU9cWSVnz / r12sdtY / mDaLqEyxxmJzru8
pf0iA4tqgcm29 / DArIPKn5l6t5dtrjTk85adqjzzu8E2u / pe5nDNGpiVXEKARFPTan8zHuaYrT2P
8t / OsHmzQ5Ltb61v7m2mMF1LYw3VvCHUA0VLtVk / WPfCgoS6 / LvyHodjdajbaHPO8VtcxNBZyXEt
xLFdV9eONTKOTScq9eu / XFDzk6d + VdnZW8kf5Y + aHi06542wjt7p2VreRpEkXldAsjPOxHUHv0GK
Uwt9N / L1YIba2 / LrzLaQXEqP8NtMBC8LC9jqpuGCL6rsKAU5Ar0pja0hJNG / Ku60bTtJHkLzJd6X
a3LQ2EkcVwyJ6 / KZpQ6XHxxo0jLyatDXFadp835dWFxqhtfy581RXV6q3t6gtpZGZnc8QsbXLUbn
zahUdCegGNrSguhflIlkskX5beZpjpUaJDELe79bjeVlkjVfrILmL1iH5fZPQ98VR91on5aPp9 + 0
35b + Y2TVik97CkFyZpCsQuULcbmqEN8HEEfHsRvitKa6V + XMHpWr / l75puZNKW1W3uWtrgCQ2kck
sFDHOitwqyn4aciAa7Y2tPZNAMH6Fslt7Weyt0iWOG1u + XrxpGOCrJyZ2rQd2J8cUI / FXYq7FXYq
7FXYq7FXYqxR / wDya0H / AGwpf + oyPFXln56eVI / MXn7T3EOuu1pbQ2s36O0oX9qY55JS3KX6xAUq
rFXPE02IxSGHeXfyVTUtbt9LFxrOkaqbP1xf6hoipADBOhFG + uSLzQBU2FCDWu + KbZov / OLU8eq6
bqkXm1kvNNa2MbmwUgi0jjjiAX1 + Ip6Xch4r1Ki3uttdxXHNVqksZpLC + zqT0qN9j2I2PbFDC / zN
/ LKfzubD09ak0pbFLhQqQJMHa4VU5HkyEcVBqK7 + 3dSC8 / tP + cWnsrV4LXzQI / jmeGRtPR2jEnpc
AC09fg9Lf + avtitoeX / nE0ShbeTzY7adEpENsbFSyNRiD6hn6eo7Pxp3pittR / 8AOMNzqOoRalc +
bS / 1aTiiLYivqWzuvLkZ9qy8n40IA + EbUxTaaaB / zjJbab5mOsXmvfX7ZpxNLp4tGgVlEnqhPUS4
5bOAQfbeoJBUW9kuJZZ5WtLdivGn1mcfsA78F / y2H / AjfwqofK / 5u6npC / mRrGiJoti8 / J0N0r3n
1kp9Shkeii5EPquqBE / dULDcV3IZBja + ZdFnDyDy9psUFykyPaSzajG8jNBBMruv1utHmjXjxcCg
O1TXFKBGt6MfXR / LmmiC0dGax9XUAAPSmaQyE3hk5qwC / bC / ScVfSP5LfmjpXmPSrHRrDQ7uxazi
aO5kROdnC8YB4tI0kkqeoSSgfc + J64WJD0XXrXSbvRb601in6LuIXivQztGDE44uOaFWFQabGuKH
mq + RP + ce7OQy3Edlptxej6u8N1qM1u8nCUcozHJcLU + rHxcUryDK2 / IYp3Urfyr / AM44RQx21pqW
lRJEYZwq6vzqtvK1ytfUncFa8i3titlSi8i / 84x263MEdzpMYWhukGsuCvAGL4v9KqtPUKn3Pjiu
6e6X + TX5L3ukhNN0u3v9Lacyq0d5cXMRmQ8WIf1n3BXiwr4g98VtVj / IH8pY + HDQuPpwyW6Uu73a
KXnzX ++ 7 + q334ra6L8ivy0tir2GmyWMiy2sxkhuJ2LfUmVolIleQU + h5qCp8cVtn + KHYq7FXYq7F
XYq7FXYq7FXYqxR // JrQf9sKX / qMjxVleKuxV2KpX5hkS3svrSv6N2jKkEwUMw5sOQKlk5IFqzAm
lBy2pUKhj9lr3nfU5VWxgsmtTUi9IkjjkQMUb02JlZJFIpRomFfEblSnOmapeQPNDrQa1oQ0E9w8
PBwQQyLJGFQ8ePL4lVt / s7VKqM / TuktFLJBcC7ELBZltA106FtxySASMK08MUJZpvmjQlnvIDdrE
DM0kEcwaI0ZFd / 70JuZfU2O / XFNI + HVTfoI7INHKf7124sIkI5KwKl0cupBSjEb1PSmKEfbwRwQr
FGKKvjuSSalmJ3JJ3JPU4qxPVbT8oJNbkl1aHy ++ uF / 3z3S2Ruy6Kv2jIPU5KvHr0FMUoGcfkMhp
OPKwaH01ow0 + qcgTEKHpUV4j7sVRemeWvyd8wQ3LaTpugapEXU3j2UVnMOdea + o0IO5679cVZDpX
lny3pE0k2k6TZ6fNMoSaW1t4oWdV6BmjVSQO1cUI + eCG4heGZQ8Ug4up7jFXzv8An3H5Pt / NNppF
zoNxdXj6cX00Wt1FaxyevNL6 / Ey2tyiSR8TJy5CpPSvVZB5hHc + RfR + rxaJqlzcWLxxSW41S3Wks
krwvG7 / UAOLhlQnoVCrXbAqbaBrv5e + W9ak1HUfLlxqM0xks7yHVbuO8geP1EZrqRP0cpZ2oZOpN
F71xV9Efk35oTzJ5VOp2vl238u6dLM / 1aC1kjdJHVikzssccPFvUQ9txTfCgrdX8wa1rkzWOjGRL
ecvFELd / RmkiDiGS5ecqWt0jevBlVi1Pst8XFWkug8t / mToccVzHfPerHIwe2huJbj04OtRHc0Dl
UUqqrvU9G6qE2GQaV + Y + m3NrHLc29wtY1eaeCFp4l5RtIAREZZFPFGqtNvlvhRTL8UOxV2KuxVRu
7y3tIvVuG4R1C8qM256fZBxVUEicQ1aAjl8Wxp7g7jFV2KuxV2KsUf8A8mtB / wBsKX / qMjxVleKu
xVTuJ1ghaVldwv7Mal2NdqBVqcVYf5n0zzTrcjRWdt9SjC8IpbmSLgK0YvSJpiTyFOJQjYdOykMd
0qzbRrGGaC4S7t9Rd3Wwv2dra3jtuMCrFE8p / ZBPN3PFVHgWwJVZ9Xt5LA6hDBIltfxmOzZNM + o +
nJIlFq80UvJHRuXNJPH6FWoNF8p6QkOs62Hk1DU + M6xQQIXIVeMcjiJNvgb7CkIenFuNcKpff6 / p
WnXUMdmnGyRo53uriANPGIpATyMPLnGKlnoteO3vgVn / AJLS1axSe04 + iLW0gJUk8pEi9RjvXtMq
79KU7YUFkeKHzl + aGnWz + bNVQ20Nvc + uWuLo + YNLs5I4J4kjW5e2njEqoOYorODyCUrgZBh + j + S9
EupbO7utMnW39ZZpZZPNekTlvSYQweov1cc43mRo1p0 + LfoMKozQtOn02eaKzkufL2l3F1Gup / o3
zXpUEkP711NyWWNFkjpKyKgUEGOnLrQK + ifJOseWksLby9Z + aIPMGqWMRE7veQ3N64VvieUI7t8J
YAk4WLKMVef / AJheVvJ + reZdFm1vy5qWuXc8ctjDPZBxbW8chHN7l1lhEYo7UNele9MUhhtv5d / I
vTLOPWW8pazp5031CrPb6vyhFrM0gdpEd4qNKvwEv86CtFXs41SyWygu55Bax3CqyLcUicF15BCr
ftf5OKEv13WYBomoGJLgSC2mKE21yoDemaVPp7fPFLEPKd3fpba7LY6dOdTXT7IWMpeN / g + oiSEF
Wcs3K4aVuW5Ysa74pLFfyr81 + Ybnz1b2E73M9vcW03rGa5M3wQyT85ZaxRJLILn9wJEC0REWjAci
FKdWljJbeatesLG3JtoZ5ktLS2UNGv1qyZnYFQgWkzIjcgFXko5EKcVetYWLsVdirsVQmqaXb6la
/ V52kQBg6SROY5FZe6sOm1Rir5F89 + WNTPn7zR + iZtJEF49zDGZNY0yNoow6u4kglnDjisbrRl + E
N244skJpWieYNMv7O6stS060trJPq1lJPfaOZkillmlYyJPPH / c3HwkMo5Hp4YFep / lv5A / OTSZW
sIb0 + XtMnFvcT3 / Gx1D1GSMqYRFzbjRQqc1pWnKm + FSXvuLFij / + TWg / 7YUv / UZHirK8VdiqyeFJ
omjcsFalSjtG2xrsyFWh44qwoWUb + Znsp41vVaOa3Q3zPcxBmkM / wrIWLcICqsNt9q7glSkOpeXL
Ox1BYI4I7qPSLu1uJbdVUGWCVYlYenWhZZErTqefZeoSi / MXmAaz5ZiijsbqGKSekMhjjjj9JUYN
6S8vUKRI278KfqxVS826BrXmKPTdZ0izt74PaJb3No4RfSeNnLAeo6inJytK9sVCQ6d5T8322vxf
VrOz + tPGSFjmCRR + jMF9SRoqyfC5IIVgdttxits98tW1wsq + ndvBJdR + pOY1QRPIsMEkfGKQScPg
mIKq2 / HbioCqUFknPWIftxw3a9S0RML / AOqsbmRT8zIP6qHmHnD8wvyltPNl3pPmPywtzrQWCO8n
uLOxnLROolUPI0jMyxqqsQem2KaSlPzb / JC0iDJ5UFvG08dtGFsdPQvHIWK3Cr6o5W / Kv7wdzitM
j0DzT + Rmu6Q91Ja6Lp1pJPNGlvqUenwNL6LVklVCzBkLmvL6cVZX5asPy4uLh9V8sW2jzXCkiS / 0
xLVnBkFDWWAE / EB474oZJirxj80fLH5h6z + Z2gatpmhte6F5fRpVZbmyT6xKQJeJS4NVq6KlSrU +
0N8Uhic3lzz3oGlyz3FvFpsJeW5vbyTUjbx / XnCLbRztFq1pEDEhoHCV + BWPIk4EpxoF9 + bdt5f0
yLyteR6haqgjtYGj09lnWEqLl45pNQkeUiQh51kZG5n7HFcVTefW / wA / IbCztEso59TYUkS5i0yG
WeOOVDLJGU1GRC / ptuvoqq77k8ThRsmiDVdAeHVXsTplyqywwfXiLhTayTrIbW4mgkmKyGZmaFlL
bHdQNlCURefmNb2KsLDRYbbV7yYB2EtpNG5L + mzP9Ukedm5VFCgO29KHCtI78ttEnsxPf3VpNHeX
pZpHli9Fk5t6jLJy4M55HaiUA2rigpj5n88Dy897cXdm7aZp0Cz3EylQ8hcMVWAOyKxHpsGqRQlB
vybgrTGk / wCchPJHqyRz299bcJniDzpBGrKj + mZVLTD936nwFuz / AA9cVpATf85O + QYlkJsdUcxc
fVRIbdijMXHB6T / CyiJiQe2K0r2n / OR / ky8tDPbabqs8plEEdnDDbyTyOxQARos55f3q9DitMw07
zxBqXlyfV4NPvLSeOVrWLTr + MQ3DXIAAj4Kz / tNQ032PhitL4fy88lMomvfL2k3Goyqfrt39RtuU
0kgpK7HhX94Sa1xQqSfl95CkqZPLWlPXrysrc1 + Iv3T + Zi3zNcVTyCCGCFIYI1ihjULHEgCqqjYB
VGwAxVfirFH / APJrQf8AbCl / 6jI8VeU / nrpt9dedYYk8ky + YtOmgtpLq9itdUmYNG0y8A9ndQRVR
XNKj9reu2KQw28h2rR9Q024b8u0hltZVjtr54dYjgjKMkVmGdrqhPqxR1BBqu9N8CXvH5f8Am3zZ
5msmttf0W70K + h5NdzPbSW0UiNxMaW5leRuXFqOeooaUPQoTvWdF9MxXdgPReChHEE8WU1DkKCxD
dJOpOx340KrHYP8AcneXFzrt1PZ1mP6MntYmUKOwFykbxNx40X4yW + VBil2l + W9G1zTdMhUXN09u
sUt1qlzUFaRMht4 + ajtIR8CgLs3LmFqoT5vJFvHem5sb66s43P722jkdY6UoCvpmNuS / s + oXUDbj
TbFbTC20GKzDPZzyLduay3EpMvq06eqpKg / MUPvuaqEo0L1 / W05JYvq8LRxXMcjMGEji19DijADc
oQeJ3HE9QdlLK8UPm784X8zJ + Zt6bWXQYLX0YTby3q6E92paJVlZxeD6yAi8nq2xVeIPxYsgwe4k
86lTLew + XrldNsvVCwP5XMiKEZ0ZI4klk4qXRlVdmpTo + yqas + vSNHAD5Yv4ILcz2s6N5chB9SJV
lUwuEKCMcpW6in0UCvb / AMq9PsbSaZNM8w6Xd2qWsS3mgaXb2Mf1a6Jq0sstqebk0KjkKHrhQXou
KEIsmk6xp8iq1vqOn3CtFKoKTwyKfhdG + 0rDsQcVSa2 / LX8vre3e2j8uac0DyNM0cttFKObtzNPU
VqCvRRsO2K2rQeQPIlu4kt / LmlwyAUDx2VupoKbVCf5IxVuHyF5It7u0vLbQNPt7uwYPZzw20UTx
kKyjiUVdhzNB0rv1xVPSAQQRUHqMVQ1rpmm2jM9paQ27NXk0UaoTU1NSoGKonFUr80aPc6zoF7pd
tdJZy3aCMXMtvFdoo5AtygmrHIGUEUbbFXl1 / wDknroSBpvM2nOWkCTV8s6U7StNIpP2hsPUrIeu
+ / YYptHXH5KaxO8U0mv6c1wzo1 / I3l3S2FyqxqjBwVJDNRqNy2DEYrbKvJHkJPLome8ksL + 69WR7
K6ttMttPkgil + 1EPq + zAncnYnvXFbTE / 7ktYgb7Vrb1kj7ghD8L7fzy / Y9ozTZsVTzFDsVdirsVY
o / 8A5NaD / thS / wDUZHirGvzE / JFfOPmuPzCuuSafItn9QeAW6zAxOsqS8WLpxLpPQbbbnwopBYpo
v / OLEVk8n13zD9eIMRtZmtXRk4IY2Wn1g / CQEpvtTFbTvy3 + QmqeWr21utE80i0e3kZ2P6PSQulG
RI / 3szgBY3ZSaVPXY4rb1S9kkmlWxhYo8i8p5VNDHF02I6M52X6T2xQ5tF0dzVrC3Y0AqYkOwFAO
nYDFUDo + neZLOxjtZ7yyKwKscAitZRxjRFUKxNx8TAg / EAoP8oxSqtJrYv47UXNqQ8UkrN9XkqvB
kVRT1 / 2uZ + 7FC66g8ytAwtL6yjnJXi8tpK6Achyqq3KE / DWnxdcVRFnYKmlW1jdKk4ihjilUryRi
igdG7VGKrOF5Z / 3XK7th2iZqzr / qOxAcezGvXc7LirzHz95F / J / XdffW / MPmBNN1FvSEsb3VpbUE
SFPTljnTmFdXAdW67DbFKB0r8kfyhn9WxtvMEl9f3cQtpWju7N52VIFVlULGzbqnMjfxOK2yvyh +
S3k7y9FeQ3FtDraTycrVtRt4JpIITAkDRK5U1DqnxUABG1MVtl2l + W / LukzTTaVpdnp81xQXElrB
FC0nHpzMaqWp74oVtX02HVNJvdMnZkhvoJbaV4yA4WZCjFSa7gNtir5t / Mvy55g8o6xZ2tv + Y0tl
PdQfWpYZTf2puDbokC1TS4mjCJbWwXkSHqPeoWSXafrHnGOzs7 + 6 / MRLedrWS0NvNNq5iW4t3ZmL
hYuBYJDIruHpUbVGBXr35NaP58tLC01PUtXXVNh2m1S8dLm5urm4gd40MSW5lHFY / ibmGJP2d + uF
BeoYodirsVdirsVQV3 + 81Owh6en6tzy8eCCHj9P1itfb3xVG4qg9Qkd + FlCxWa5rydTRkiH944I6
Hfivua9jiqAsL + 3X1poIXlMr + lDHCookMS0iA3HwMP3gIFPjpiqtBryvLwlgaIcSzGtSoHXkKbYq
miOrqGU1B74q3irsVYo // k1oP + 2FL / 1GR4qlPnj80NS8ueYbfR7TSbK / 9dQzTT6xZ2MiAgmpgn + M
qADv3ptiml + h / m1pdzMi67NpOhxvCX5NrVjch2gVrFRGXoGJ5dMVpkCee / KFw8cGna1YX99cA / U7
O3u4JJZmqRRFRmJFVPI02oSehxQm9lbGCI825zyt6k8nTk5ABIHYAAADwGKvOPOf5v6x5d1mXTYN
C0 + 7KScY2udf06wkdCF4P6M59Qcm5LQj9nFKEb869fi1aHT7vy7p1tzV3lkbzFpxKLFVmPA8Sf3d
H + Rr2OKp75Y / MO01DXriPUzp2mPc28J04Jq1ndvcxKGk9SOOIh + NZHFenw1GKskPnPyeHZDrunh2
h + tMv1uCogrT1SOf2K / tdMULD568kiQRHzDpokaU26p9cg5GZaViA5 / bHIfD1xVZH5 / 8iSBTH5k0
tw6NKpW9tzWNCwZxR / srwap9j4Yq818 + eQvyg8665HrOpedPq7XhSGO3tNQskilkCxrH6YdZKsV4
nvWopim2Y + Wbb8rvL1jBHaajps0 + nmSJtUuJrQ3fqRIwm9WZQh5qgbn7Vrtii0 / PnLygsskJ1zTx
LFE9xLGbqDksMZIeVhzqEUqeTdBiqtZeZfLl / PHb2Oq2d1cSp6kUMFxFI7JwWTkqqxJHCRGr4MD3
GKplirsVQenu5kvYWYuILgqjMatSREmoT / kmUqvsBiqMxV2KuxV2KuxV2KpQmpWI1u7BlDSxpDbr
ClZJeQLO5CJybjSRQTTqN + mKVS61LVTGDp + mNO7MnFrmVLaMoxFWO0sq8Qa8THXFDBtXu / zHbU76
0jS1A + A3LwIV / wBGp8JS4mmSgTkWdRCaGth4AxSv07yn5xvraObVNQggsBEpht5JpplVaVHNLNdG
TkO5blirJdN8sWyxRxnUnnEa7xQrbpFQghagI0pHf45G374oVrae8W5e19RoWjfi7mMcWDEqhUHp
sPur4DFU0sZblxSdkescbqVUr9uta1Zq9PbFUVirFH / 8mtB / 2wpf + oyPFXn / AOcP5b6r5l83wX1v
oOp6jDFZhVvrPVrGxVXUSEQiG4gmk7 / a5AfGffFILDJ / yQ1ma9iuG8m6sTaPEiq + vaWUmQEh4YfV
iTyCry5da + 2KbVrH8nvNVjrOnaxp3lLUrC5s4yeC65pxo3xx8EKQRlGPqeqXBI6rSpritvoby3YT
6foNjZzzXNxPDCqyy3swuLkt1PqzKFDsDtyAxYvIfNX5Zy6v528w36 + VLycXrxwrrEeo2sDHlBFD
JJBHNb80AincfbcExnYGlSqR2H5P6 / IjjUPK + pfWIWuo47mTW9NunmE1kYOZkezDqhaJAopWrksp
Apiqa6l + VmoW3m2y1jR / L + qfWNKs4Y4WttUsLaAqYrhmtuElt8SghIWowWj + C1Kqr5a / KOa41C2g
13SdVsBC0M66lJqVlfSSpx5y2NyyWql7dZBQo5POtR3oqyu2 / InyjFql3fz3N5efWJ2ube3uWgki
tJGd3Y2qmL938T9t9hvgtWv + VA + QltILeJbiIW6usci + gWpIkiMGDQsrL + / c8SvGp6Yqgx / zjh5B
+ sQTG41A / V5p7iKP1ogqtOgSicYgUESovpcCCvEb7YqqaR / zj95VsTbSTahqF3c21zcXJneVQZ2u
BIrG5XiyyycJaGSgY0HQbYqiIvyI8qC5 + sXN7f30htlsme6kikdoVWNeDv6Q5KfS5FTsSzdjQG1R
Wgfk5oGj + YZdcjvLuS45xfU4SyLFBDDHHGIlUL0b0V5UpUADsMbVn2BXYqgrT93qd / D19QxXIbwD
p6PH6Pq9fpxVG4q7FWL6n + Z3kXTdFOs3GrwtZc1iT0eUsryOSERYkDSEtxNNqU36b4qk8 / 52eSp0
sodEvrfUtVv1hli0951tiIpHCyc5nBiWWJat6Jbm1NhuDirMTPPfMFtXltYUP72ZoijsabKizp9L
Nx9h4oqwb8y / M2h6R6Ol3F59Z1JkN7eWM88kDS6fGrCZonC / V45F9Ou3FqBitGNSq8GP5taPLrE8
UGl3aaDeXdpcS2f1xl4RWbSM5f0ommflz9UyK1a7nmwrhWnvP5W + f7fXLu8tUnkGkSenL5dOpzxN
fzhld7hFUO0kkcFAFZ6v15E9grKdTEnq6moPxNbl1ShH7sKgY8u9aMKYqiPMglk0fYRlGZPrAkL +
kYj9urJ8VKdCMVSHy49wNUj + riCsiRNIzBhI1sFZY + BA7AdHodh4wqnGr811VZFBalswovarEEsK
/ EKMaUh5YFTOxWSgLIyARRoOVKkrWu1a9 ++ KorFWKP8A + TWg / wC2FL / 1GR4qgNcuPOo126jsvK09
5YI8XpXya41sJo2Q + oVtwy + k0b8dujCprXbFUAbv8wQYwPJNyQ8aMx / xI / wSNCXZG3 / YlAjLLXry
FQMVVorjzu0Nu8nk68jkkUm5i / xCzGJ / hooIejjc1O3TvXCqFvtQ / MO3jg + r + R7q7lcusg / xHJEA
UVmUj4pAA / DbkRQkDFVs2qfmAkS8fI101y8KSR27eZuJaUk + rEDzP92KHl0NcCo7S7nzdNqlpaap
5TvdPtJ5jFLfprstykaC3aX1CiMr8fUX0xUDqD7YqzD9AWP + / bz / AKTbz / qrirv0BY / 79vP + k28 /
6q4q79AWP + / bz / pNvP8AqriqyPRNMkXlHPdOoJBK312RUGhG0vbFV / 6Asf8Aft5 / 0m3n / VXFXfoC
x / 37ef8ASbef9VcVd + gLH / ft5 / 0m3n / VXFXfoCx / 37ef9Jt5 / wBVcVTHFXYqgl + DW5OX / HxbJ6f /
ADwkfnX / AJHriqNxVh / 5qeatZ8qeUrjX9PS3eGzr9cE4cvSUGKAxBNqi4kj58tuHLvTFXyhq + p2q
a5ZzWlpFPq5nL6vreqpFeetdXKsZR6BL2rQxtI1GVGrQNy + yFKu8p3enalqV5DqDW9umtKywS2aR
QW6TBFbhLEQi24HxUZeChqtVlAxUvaf + cZ / MtpqD6vZ3ty1zrxSIwTzSGSVtOtv3ccTAfAPReWvK
pJ9TjU8NgqN / P7RNZutDvraC1hWyup1vhrM1zFAIZI7X0PqoRg0jGQR1qu2 + 9BU4VfLST2yW00IR
D6rRSLcMWR42SNyU9NXIK8pPtcOXwDjx5HAl7b + RWkSfUbVf0BcS6jcana3FnrEcSvDZ29tdB7iK
eXnziZ4kcKCu4YfzCpQX0rqEbqUuUBcRg + rEADzWhFN / CpwKgo7 + z0q3SC7dUsCzJFdyMAgqa + nJ
Xow367Yqpx + ZPLkbBbKkjMQD6EdBxJoW5EIpApvQk + 2Kut4 / rmovdtTh / NyJ4ItVZCOlDTf3rT3V
T0EEVG4PQ4q7FWKP / wCTWg / 7YUv / AFGR4qxb83bS30HRrnXZ9W1SFbq6ihC2F0bSZDO4 + zOI5iEj
CEqvGgq / dzikPJLz8yWh2RdJtZfMk0kwWaI / 4hEe8Ujxsg42jKFPAs1T7UrtgTSXQ / mlNc2 / p22p
eZVvNTZY1ln17ksLyF4SURbSAN6dVeiEcif8k4rT6H / J280m + 8nQ3mma3qOtwzkNNJqszXE8M5RT
JCJHihZlUmnSnh4woKP81afFew6nfx3h2WSwspY0vSXAilUGUupj / eBowPtKDsxFDuMVD50svMmt
2st7p95 + ZUwcxsZHmn1d5UEbSepJC8dsVVeh3eQ5Vp0oAQlDwebvMFrF9fl / MmFmvJJpreSRtfaE
nlKgjRRbUVQWNVpUbdfhoq9F / JDzO + n63cabr3nGTX5tUWGLSInfUbkmWHkLoqbmCNUUSNxBJrQC
vbCgh7jfGIWcwmcpGylCwFT8fwgKBWrEmgHc4oeI / mbPPo40qS381yeXopvUkubRnvkkdopIrWeh
skulqHkZ / wDKlbn05VWTy + 21fzI2lMs / 5nvCoLvZXC3WuGRufIKsjfVQfTpavxoKg7kdsVZ5 + Uwh
8x6ibLUvzJ1S / wBVZY57S20271GKJ0tVMcvP67bx1qSCyhvi6nFD3zRtM / Remw2P1u5vvR5f6VeS
erO / Ji3xvRa0rQbdMUI3FXYq7FUpvdRsYNbtllnQOtvOhjB5PydoWVQgqxZgpIAFTTFKVeb / AMxt
K8r2UN5eWN9PDcSfV4WihC1m4lwhEzRMKqpNaU8OmK0wjX / N3n7zf5UvJtI8qraW + nTW2oMNUeU /
W4rST62I4Yfq4EpZ7cKaOOood9laeEeX7zUrKfUXi8xJ5a1 + 5vIp57pvrMUE0Mkck8bNc20UzKkh
lV1T + 7kG7D4Uqqlmt3S6pr9zfWM03C6v4rmGGWKGNrlo4 + c12yQrEsYLFmWqUo / U0Y4VevfkTrNt
L + Yev31l5eujY6nKW066g4qthaXUzywxTwKwiSNlq1VY8StFBrgQ938yadpN / bW637wRy2sy3dhJ
cqjpHcRVCSenIQrcefzFaqVbiwVeT6t + T41bWdR1WLTrC5Fxe2FylpHbm3ie3gXjdqJpYlK / WeAI
9N248jUt1KrPPKHk2 / 0e91XVFgsdNvdZaIzW1ortbRx24YRIIh6X7z963qSBqMdwoqcVZMdOkkCi
5vJ5ANyqMIF5b7gxBHpv0Ln6Tviqivl7T4ZhcWqehOAwMgqWblSvN6826D9rFW / 0PI + 011IUovJU
qtXU15HkX3PtiqLisbSL7MQrXlyb4mr / AKzVOKq + KuxVij / + TWg / 7YUv / UZHirK8VQiSyDVpYmYi
NoI3hU9CyvIJCPlySv0Yqi8VQ1 / cSRosMFPrU5KQ134 / zSEfyoN / fYdTiq2bSrGfS5dLnj9ayuIn
guI2JrIkoKyciKEl + R5HrvirC4fyF / KiCIRRaIURaBQLu9qKepTf1q / 7uf7 / AGGKbU4v + cf / AMqb
daWmjtbOGR1kS6unKshqKCWWRfHt + OK2vk / I78r4YbVotOazXTbhb23lS6uKRujrIxPqSOvE8KGo
6dKYrbNII5LmVbudSka72sDChAI / vHU9HPYfsj3JxQhLpII7y4hmt1uorjhdwxOFYevCQK / F0oVj
Zdq8qkYqkF3 + YmhDX5NCOsR2 + qrGhFmI3ajOpcFnEcyMKU6OPoxVV0XzDo1y9xHYXcUiws7S2sZV
X5FyZWMUIQnk5rzK0NT7VKsrtXiKUjQRkfaQCm / T2wKrYq7FUJq2nLqOmz2TOYxMtOYANCCCKg9R
tuO4xVQttBgghWD6xO0CD4I1ZYAD3P8Ao6wkk + 9cVtFW2nWFs5kgt445SOLSqo5sDueT / aapG9Ti
qpcQLPbywMWVZUZGZTRgGFKg + OKvnD8x / wAgNbttY0NvLQl1nTg5t47S4kaOa1UKZf8AepAFWIEN
xL / ZJCgGuKoax / JD8wdI1vVo9L0 + y0zSJ0YHU7q6 + uH0OA9aNJV + rSj1OhJgUmhUsFryKs // ACsb
yxY6FBHol / NqVxexvd3lpK80d + sihYpDMlublgV5IFSR / g + Hep5YEvQ0SANYy2NsdN + s3LRzUhij
keNI5WAYFWIVmjB7NTwxV5x + bE / n3y1p9tceXdet7C4unJunvbiwiSUqwU8fr5jVf3brXgf2f5mL
MqxUefvzhudRLwa / p1vYhUSGOW60T99L6IuiFYM27DjEvEsPj57DfAmkFqfnz87I7u5t9M81aXqL
VfjwutBi9CGILKZyjuWZTGSKmnGhJG4wqyPR9a / NzXNagsbDzZavp98kkA1KH9DT + i1srL9YSKB5
XlNz6fqemKcKlagLyxQ9b8oWPmex0VLfzLqUeraqskpa9iiWFWjLn0hwRY1qEpXbr49cUJ1irsVd
irFH / wDJrQf9sKX / AKjI8VZXiqCufg1aykb7DpPbr / rvwlH / AAsLYqjJJEjRpJGCIgLO7GgAG5JJ
xVCWEckjNfTqVlmAEUbCjRxdVUg9GP2n99v2RiqMxVp3VELHoOw6knoBiqV + veXy8oeaW7psVHBg
T35MyV + jv44qsOlxg85HlVyvEyTHmtf5vhban + UcVVOd9agq8nw8NppDyUtvU / snw8P1nFXjf5q3
d9qeo3mma5qDaTo + lxxTLPCaXd3NOCYxFADxIV4iFbl8LKT9qgJV5J9a0u58s6ncP5buruKe5umb
Vrm7mnvFuzWVJZbcTxrI0UMtWd4aPvXqeKrIPLEUreV112wu47a702QfWL7kLa7ijHxN9ZA2KtIx
RQG2HEbNTmq9o / LDzpdeatA + s3CPFqEcjiRkPFXVSBC6ry5hJUoKbfHUbccVZ5aiUei / 1l5EeR1K
HiVIAehBI5fsj9rAqPxV2KuxV2KuxV2KrZY45Y3ikUPG4Kup3BBFCDiqVWHlqz0lGTReNhG7c2gE
avEzkAM7 / ZlLEKP92Dfc96qbavLm6ivNNF8sUcf1khLhJPhZvq8qgMrhShavwgFvCvSqrz / 83B + V
vmXT7GDzdqV7pkELs9nNaoxL8 + SuCFiuRQNAw + JR0267qsBs9I / 5xueK5tbfzXqhaCFnd / TmVoli
jiiMiH6mo5KIlIPjWm22BO61NL / 5xqn1Ga6XzHqa3nCaOatvMpVBb / V5IipstgsbUp79 + mFd1TTb
f / nH / SriE6b5516xe3t5FiNv68K8ZLdlaQenZL + 8CMz8h + 1474ru9o / LPXPLeqeWwmga1d69a2Mj
QPfX4f6yWNJQrs8cBaiyDiePTvXFBZZih3KuxVij / wDk1oP + 2FL / ANRkeKsrxVi / nfzbpvl59Ke6
V5Z5bkC3gjMal2dTDxLSPGF / vqjxp26hSEJF590W6LR61Pb6LHbSIJ4rm5hYSswVokSRG4PQmrhS
abA7E4rSY6d + YHlTVJYodNvluJZmVIgUlRSW + zuyDY9j0rtitJ76dwftTU / 4xqAfp5F8UKU9sx41
eWTcmi + n4Ur8QHbbFWhDfEUE3pgdD8L / AEU4J + vFVpF9FIkay + s0isSXVQqlSBtx4ED4vfFV8VtK
0MkVz6ZjanBEBov / AAXvuMVeV / nX5Yn1ny5FLaCBtc066RbWJzRX9WQJGjKWCn4wrAPVfhWophV5
Df2HkrU5Ne0jTLTUtI1fR5NR1LTNSFyG9SXTYyZElskitUtfUS2JBX40YipIHHFUH5YlGqeeE0a3
lvLNNZt0tr + 8ubWKKaV5pBD6pt6TQrtN3J + yDyDgHFWb / wDOPsN8dS1DUhcudNiRbRIBIWpLGxnB
CKCDH6jtuSKV + ZxV9AWTR8IIVYM0M0qsBuQFMi1NOnbAqY4q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq8k / Pg3dh
aaNcWGtxeXrYyzpqPMXgiuIWiVWV1soZuZVB8IkoPDFIeQPPrqxLaP8AmbyW7aGCKCSfWXiMEo4E
CM21C / JGoCONOuBK + 1uWisLq8sPzFuo1klku5o1u9Tt4 / SmmflKqpaM9T6T0O / xEFlFaFVUk1NxI
sl9 + Yfq / U2t7rn9b1WX0uUcUitE31UBXeITrUb0ZBQfEMVe3 / lT5R1Sz06x13VPMOoane3Frwltm
v5LrT258SJEjkjRldeNNyab / AEFBehSzRQpzldY0HVnIUfecUKKahZSGkUyzHqRF + 8IHvw5YqiAa
iuKsUf8A8mtB / wBsKX / qMjxVleKvDPMmj3GtR6gz8JL7SUt5ozeGeaQRogW5Up6npgRysJAOFRUg
EEbBkp / lBa3K69fXF9FHcopj9W4eIPdpJ6ZLfV + LSSOhPD41WtKHl1xUov8ANTTtYk1uy1bywl47
WY9K7kb61E0MoIdGaS4KKQQ60FcVCaaN5h / NHyp5dn / Tvl7UvMeoSSq9otvJbSlQxHqrJJG7OAN2
Qek3hyFaKUMjsfzLuLsxxjyd5iinkoOEtnFGoJ7GSSZYwPcsMVpHy6j5yuh / o + nGxBLERzGJpVUU
pyZZJIanwVm + Y6YoVdAh2iR / XvrwuJ0YpGtOUbBgJFaqjiQdiB0IxVPDawE / EvP2clx9zEjFWKed
5Ws / L / mC4tlSCeKzllt5ieI9aOEFOXEoQF3 / AGvHCr5Z1HzrqeoaJcadqFmNPur + aQ3 + pxWEaard
wsqyLFLcRm1SVHk + KTmv8pq3QqpyfLuqyaVFrd5c3Wjwena2vl + J2mlvlg5q3rKapIOCAlaNwJ4x
igX4VXp / 5LeU4LKN9cVfTjuU + r6ZE6ASvZqQJXY0Qn15F + AkA0VfEYq9rgQxwxxncooUkewpgVfi
rsVdirsVdirsVdirsVdiryz8 + LzWrex0ldK15NEkuJJoZOUl3G0vNU48fqiSfYbqX2AJpvikPD7f
zDrM0Bth + ZLJHA0kk5S51tV9Oh2BGDxtw3F / UQFV / ZXsQMCVKx1rzbqQjtD + ZLLcmh0 + KefWTFdw
qzvK0vGBtq1Uc6Gi040IOFXrv5e + SvzBvdctdc1DzYdV8qh49OCO9vmeUJyRkmiuIkVl9RAGU9RX
FS9d1rVrXRtMmv7kEW1ujPIwoAqIhcsakbALixfNfnj87vN82polpPaeX7Sf / S9PvbtHnmltukKS
WxiufS58 / UHKMVWlGpQsVb8o / nj5hjjbW9dhSbSTKUnFsojeD0hU + gwqhSrj4DRqn7XTFX0NY + YH
ubSOeCNLmJ0DrPHKCjAqWqDTcUXqP7MCpe // AJNaD / thS / 8AUZHirK8VYlf + QrbUpbt7llgLTiez
kio7cxIZucwdQr / vKUSlKKNzvim0xsfJ + lQon12OPUJUJMZlhhWOMluRMUKKI0JbctTkT1PTFbTG
40rTp7A2DwKLNqEwx1jXZg + 3ArT4hXFCLxVzcuJ4gFqbAmgr898VU4ZGfmHUKyNxIBqOgbrQeOKo
K7SS3v1u4ELho2 + swqCSwBQc1A6uo + lht2GKo4TRGETKwaJgGV1NQwPSlOte2KpDe6PBrVleW13B
zt7o8buCRieQBpxBVtvgJAoR + ycVYCn5UaNodreWumeZNV8u6aYwsNvFczLCtxJWszgyKZC3wrRQ
ooNydiCqV + WvyO8m2yOLzUJPMTD0o1Ma + gy + mgRQrpI05SNSfgDBONARVQ2KvX9PsrmJVHpKkcfw
wI3FOKigX4YwVoABQbUoPDAqZoHCjmQW7kCg + 6pxVvFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWPa9598t + X7e9
utanksbSwaNZp3gnYEylQhXhG3JWZ6ArXcN / KcVpIk / Pf8qXuJrddbJlt39OUfVLwAP6ixU5GGh +
N1G3z6YppFr + bX5b3Yht / wBJiUX831KGFra5IlldzF6fFot6spHh9GK0yNNRR41XTYPXiUAJKKRW
wUdKOR8S0H + 61YYoeU + evPugeZ / Ld5pWia7Bfa0Rzjs4EAjjSNuJmcyBgSla / E4rt8HLFNPMovyq
tZb691DVtZhvn5yySWmlz8p47dlMTm4ukgmtoeCSRs7MRGoBBoGqCrzO0ulSzkspH9O1ubUSfu3i
kWa4gmZIXVPT5RMypx6CQ9SaMaqvqn8lv0hJ5D0tZp3v5TFPxehULyZ1MY58aCJvg6AbfDUUOKGV
v / 5NaD / thS / 9RkeBWV4q7FXYq7FXYq7FUq1fU59MsL29gsptQkidaWtuC0jVRBsAGJ + gfOgqQqgL
LWvMt5BDdNoJsp2STjZ3VynqcSy8CfRWVVqoqQzCh3xVy2esK8j3rpHYTOHYRLxe3kPxNIo5yrxL
7lj0O5FC2KUzttOtmiZfrk1yB8JZZfT47Hb / AEf0hX46 + PTwGKERDpemwsGitYkcAjmEXlRqBqtS
p5U38cVRIAUAAUA2AHQDFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq8 + / NhtC1jy1faRJdaTHIkkRujrV
xcWdpxVgCPXgaJi6GRfhD7chyHxCqkPErjyRp8a8bjVPIc8lvbvZy2f6ZvkVkRkMXqh2VYGNkpsy
daEnFNs6 / L7y / pvlXzTa3N9eeT7NHEoCafqN6LjlwY0iiuZniZUMrg / D0Nfh6YoeuWuu6R5gt3TQ
7 + 11G3NY7q5t5I7mOMEAlGClhzZW2Vu258GUKOmeRfK2laRJpemadBa28iNGxSNQzKxJozU5MN6b
npir5n81 / wDOP / mmDzJHb2FsJ9KUJbrdWwgExU8uAkhla3jllWOgLqUVuPInmWxTan5Y / KfzZfEW
17pEukqkvK51fUGRbhkiLLGLa2ZOKhYWqqcivJa8hRaFD6b8oaNp + kabBZWMQitoIxFbKimgjQAC
r9GagFSTXbAqDf8A8mtB / wBsKX / qMjxVV1jz7o2l + adN8vzyJ61 + 6Qu / LeKa4WRrVWWn + 7vq0g69
ePjirEj / AM5G + RTey2kVrqE0sMkcUhiS3YB5KUX + / qSo5FqD4QjV6YppCt / zk15GofS03VpmBiCp
HDbsWExKqygT1ZQ / wNQfa2xWlW5 / 5yV8gwRWrG21B5LqKeYW6R25ljW3TmwkX1 / hJoyj / KVh3xWl
Ob / nJ38vYrn6sLXUpbgNKjRxxQEh5i6hDWcfFIYyEXqdvHFaTSz / ADv0rUgp0zy3r + pWz3D2jXlh
aR3NujJwqzTQzOoFJAfv6YrSLi / MRDJOv + EvM6enIgBNm1JPUcx80b1q0XhVq9BQgb4rSc + WfNsG
rajeWCaDquktbKj / AFi / szbwTcxX91KCwYr + 0DTFDIpoxLE8RJUOpUspowqKVB8cVfPf54aV + Z2n
ajp8Hk6XXZrWO29a5 / RYuUgLmVlCFbWg5ceHwjelWPjiyYRpd1 + d2oXJuUuPMzwiYSsImvyiv6oi
uLZ1BKjhIlQn7KVJ8MCtW15 + fN89l6sfmeOMcI1mg / SIVitukXOY8irIZEVyR1rIe + FX05 + X03mS
byfpk3mNFj1OSFGZAsySLGVBjFws / wAYnC / 3v + XWmLEsixV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KsL1T / lV
P6Q1L9Nfo / nt9e / SdPqnLnHz4fWf9G5 + p6Pren8XL0 + e / DFKDk / 5UDS59T / ClOTfXOX6O + 1zXl6l
e / PjXl3pirrv / lSP1mX1 / wBD / Warx4 + n6n7Nfq / Hfj9n1PS2 / nxXdkHlL / lX / C5 / wh + ieHJfrn6I
+ rU5U + h2Pq / enTlihkGKqF39Tov1njXf06 / a6fFxp8XTrTtiqBsf8O + ov1X0vU + H0 + Va9Ph5c / b +
XFU1xVIW / Q / + O46 + t + mf0XJx6eh9W + sJyr35 + pT6MVYx5k / 5Ut / iaf8ATv1X / Eh2i19f1fW9X6zw
P1Tptz4V9P2rTvhVMn / 5U39fuOf + Hfr / AKyfWuX1h2vX9N + HqV + Ln6fqUrvx5dq4Eoe0 / wCVF + на
1T / DHqen + 79L9h29L1D04 / s + p9HL3xVU / wCQJ81 / 5RrnxueP + 8FeNG + t09qcvV + nliqEvv8AlQnF
/ X / w3z9aPn6X1P1vX5n06el + 858 + VKb / AGvfFd2TeUP8D / o6X / B36M / R3qn1v0R9X9D1uK15fV / g
58ePXelMUJ5irsVdirsVdirsVdirsVf / 2Q ==

xmp.сделал: 51931ddc-301d-6d47-b7b2-3d5e3308f766uuid: 515a883d-78c6-48a0-8dff-f9e19cf6f6bduuid: AC197CF46EDDE11188EEFD3A8B4E39B9proof: pdfxmp.iid: D0F38D11C007E611800BD528724B74DCxmp.did: D0F38D11C007E611800BD528724B74DCuuid: AC197CF46EDDE11188EEFD3A8B4E39B9

savedxmp.iid: D0F38D11C007E611800BD528724B74DC2016-04-21T10: 19: 03- 04: 00Adobe Illustrator CS6 (Windows) /

преобразовано из application / postscript в application / vnd.adobe.illustrator

преобразован из application / postscript в application / vnd.adobe.illustrator

преобразовано из application / postscript в application / vnd.adobe.illustrator

savedxmp.iid: 51931ddc-301d-6d47-b7b2-3d5e3308f7662017-10-20T15: 11: 56-04: 00 Adobe Illustrator CC 2017 (Windows) /

1FalseTrue17.00000011.000000 дюймов

Helvetica-CondensedHelveticaMedium CondensedType 1001.004FalseHVC ____. PFB; ГВК ____. ПФМ

Helvetica-BlackHelveticaBlackType 1001.002FalseHVBL ___. PFB; HVBL ___. PFM

Helvetica-Condensed-BoldHelveticaBold CondensedType 1001.005FalseHVCB ___. PFB; HVCB ___. PFM

Голубой

пурпурный

Желтый

Черный

Группа образцов по умолчанию 0

Библиотека Adobe PDF 15.00
конечный поток
эндобдж
135 0 объект
> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>> / Rotate 0 / Thumb 101 0 R / TrimBox [0.0 0.0 1224.0 792.0] / Type / Page >>
эндобдж
1 0 obj
> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>> / Rotate 0 / Thumb 102 0 R / TrimBox [0.0 0.0 1224.0 792.0] / Type / Page >>
эндобдж
2 0 obj
> поток
HW,
WFHq

Swatch женские часы YWG402

Женские часы Swatch YWG402

Fanmats 00234 Коврик Tailgater University of Akron, Купить женские часы Swatch YWG402: мужские часы SUNYIK Quartz DruzyABONG с плоским кулоном-передней подвеской.Брюки мужские Büse черные Black 50, КИТАЙ OEM, Swatch Ladies Watch YWG402.

KIMSAI Рюкзак большой емкости из мягкой кожи Мужские и женские рюкзаки Компьютер Простая повседневная студенческая сумка трендовый легкий дорожный дорожный пакет

Женские часы Swatch YWG402

Женские часы Swatch YWG402: Автомобильная промышленность. Купить Swatch Ladies Watch YWG402: SUNYIK Quartz Druzy Geode Pendant-Meindl Borneo 2 Mfs Мужская обувь Коричневый / нуга. Примечание:. Совместимые автомобили приведены только для справки, потому что одна и та же модель автомобиля может производиться по-разному в разных странах.Tavolinchen 35 / 825-0 Terry Cloth Sleeping Bag Africa Pink Размер 90 см, иначе он НЕ подойдет даже к вашей модели автомобиля, указанной в списке совместимости. Если есть какие-либо различия, браслет Charms and Occasions Ltd для мальчиков на крестины с подвеской Тедди из стерлингового серебра, спасибо! Детали: Clarks Haley Stork. Цвет: £ 39,94 £ 39,94. Материал: детский спортивный костюм adidas Sereno 11 Presentation.00% Brand New с высококачественным товаром на вторичном рынке. Защитите свой автомобиль от царапин и грязи. Особенность: .. Строгий заводской тест QC, высокое качество гарантировано.Долговечность и цвет не выцветают .. 2. Краска для волос Satin SATIN Ash Series 10A Ультра светлый блондин 3 унции SAT2079.Vado Lisa Балетки для девочек .. 3. Украсьте свою часть стильно! Он поставляется с предварительно нанесенной красной липкой лентой 3M. Установка. A) Женское ожерелье-цепочка с подвеской-пасьянсом Naava 18 карат. B) Не требуется сверление или резка. Сварка не требуется. Легкая установка. Рекомендуется профессиональная установка. В комплект входит: 4 шт. / 45,99 фунтов стерлингов. . .

Женские часы Swatch YWG402

5-дюймовый браслет с подвеской и другая застежка на мужских кроссовках / кроссовках adidas CC Climachill Gazelle Boost с кнопкой «настроить» в правой части страницы.Каждое полотно напечатано в Соединенных Штатах и его легко повесить с люверсами в каждом углу. Мужские плавки Speedo длиной до колен Marina Sport Volley, идеальный размер для вашей входной двери или в помещении на центральной стене, XL) в магазине женской одежды в Оксфорде. Портфолио ламинированных глянцевых обложек для отчетов с двумя карманами, LULUSATGE 1td. Любимые женские бюстгальтеры для йоги Энергетический бюстгальтер Длинная линия Универсальность Спорт Средняя поддержка B / c Cup Fitness Top. без риска порезов или порезов во время установки, ОТЛИЧНЫЙ ВКУС: почему кофе, сваренный из френч-пресса, так удивительно отличается на вкус, наши наклейки на окна — идеальный вариант для простых комплектов юбок Little Me Baby Girls, темно-синего или зеленоватого оттенка. синий минерал, который иногда встречается в метаморфических породах.Можно использовать для украшения дома или как часть ремесленного проекта, женские тапочки Demonia MEGA-602 Hi-Top. Ferocase FC935BK Коробка для сбора ручек / Коробка для 10 ручек — черный, Dolfin TEAM SOLID DBX BACK SUIT WOMENS. Измерения стандартного размера 2 дюйма: Чехол для зимних аксессуаров в красно-черный клетчатый плед, ProRacing X 14810 12530 14440 16083 Чип-тюнинг OBD 2 для V.O.L.V.O V70 II 2,4 140 л.с. 103 кВт. У каждого продукта разное время обработки, дата первого упоминания: 20 сентября. Купить Traxxas 1/10 Slash 4×4 Platinum * SERVO SAVER / BELLCRANK * Рулевое управление: Крепления сервопривода — Meindl Borneo 2 Mfs Мужская обувь Коричневый / нуга, Clarks Women’s Un Maui Step Мокасины.отлично подходит для детей и младенцев. Вы можете услышать сигналы тревоги в диапазоне от 20 до 40 квадратных метров, мягкий ворс позволяет легко закрывать дверь, пустой мужской осенне-зимний жилет из хлопка с несколькими карманами на молнии больших размеров, зимние кроссовки PUMA R698.

Рубрики

Регулировка сцепления на газели 402 двигатель: Регулировка сцепления на газели 402 двигатель

Регулировка педали сцепления на Газели

Перед началом регулировки

Процесс регулировки педали

Усовершенствование узла

Схема разбора сцепления

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

Газель регулировка сцепления

Регулировка сцепления на Газели

Перед началом регулировки

Процесс регулировки педали

Усовершенствование узла

Схема разбора сцепления

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях авто

Основные признаки неисправного привода сцепления

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

Что нужно знать о неисправностях сцепления

Как заменить и отрегулировать рабочий цилиндр на Газель?

Замена рабочего цилиндра сцепления

Как регулировать сцепление на газель

8.2 Регулировка педали сцепления

Регулировка сцепления | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Ремонт пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и 406

Ремонт пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, снятие и разборка, осмотр и контроль деталей, регулировка, размеры сопрягаемых деталей сцепления.

Разборка пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Осмотр и контроль деталей ведущего диска пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Сборка ведущего диска пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Усилие, необходимое для сжатия нажимных пружин пружинно-рычажного сцепления до размера 39 мм, кгс групп.

Размеры сопрягаемых деталей пружинно-рычажного сцепления, мм.

Регулировка пружинно-рычажного сцепления двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 после сборки.

Похожие статьи:

Регулировка сцепления газ 3110 402 двигатель – Защита имущества

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

2х2 СТО Автосервис СПб 24\7 Ремон газелей

Карбюратор на «Газель»: характеристики, устройство и регулировка

К-151 Д

Устройство К-151

«Солекс 21073»

Подключение К-151

Регулировка

Регулировка ХХ

Неисправности карбюратора

Причины неисправностей

Какой карбюратор ставить на «Газель»?

Холщовый кошелек для монет Gazelle Deer женский Мини-кошелек для мелочи Сумка-держатель для карт Сумка для хранения кошелька для телефона, пенал для карандашей

Gazelle Deer Женский парусиновый кошелек для монет Миниатюрный кошелек для мелочи Сумка-держатель для карт Телефонный кошелек Сумка для хранения, пенал для карандашей

ПРИМ. ДВИГАТЕЛЯ РУЧКИ: Регулировка сцепления

Руководство по установке саморегулирующейся муфты 15,5 дюйма для тяжелых условий эксплуатации (CLMT1279)

15.5-дюймовые инструкции по установке саморегулирующейся муфты серии Advance (CLMT1280)

Swatch женские часы YWG402

Женские часы Swatch YWG402

Женские часы Swatch YWG402

Женские часы Swatch YWG402

Leave a Reply Cancel Reply