Ваз 2114 двигатель перегревается: Почему быстро греется двигатель на ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор

Почему быстро греется двигатель на ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор

Вазовская четырнадцатая модель одна из самых востребованных моделей отечественного автомобильного рынка. Популярность машине придают неприхотливость в обслуживании и простота конструктивных элементов. Главным недостатком данного автомобиля является перегрев его двигателя, особенно в тёплое время года. С чем это связано, поможет разобраться данная статья.

Симптомы перегрева

Стрелка температуры стремится в красную зону — скоро перегрев

Полностью прогретый мотор обладает рабочей температурой в диапазоне от 92 до 102 °С, превышение которой грозит большими неприятностями. Контролирует её состояние датчик, который обеспечивает включение охлаждающего вентилятора. Включение вентилятора на стоковой прошивке происходит при температуре 102 °С.

Первым симптомом перегревания мотора является показание прибора в щитке, в этом случае его стрелка приближается к красному показателю.

Пар из под капота

Пар из под капота

В случае появления пара из под капота — это указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости силового агрегата.

Сильно нагретый тосол выплёскивается из крышки расширительного бачка и попадает на горячие элементы двигателя, именно поэтому образуется пар. В этом случае, под автомобилем, будут образовываться влажные следы, которые имеют характерный запах охлаждающей жидкости.

Выдавливает тосол из расширительного бачка

При появлении данных симптомов стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и начать поиск симптомов перегрева, в противном случае двигатель может выйти из строя, что приведёт к дорогостоящему его капитальному ремонту.

Почему греется двигатель на ВАЗ-2114

Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя двигателя

Основными виновниками чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости, являются:

Все выше перечисленные узлы и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае неисправности способствуют повышению сверх нормы температуры двигателя. Каждую из деталей этой системы можно проверить самостоятельно и обнаружив неисправность, устранить.

Диагностика и устранение перегрева

Поиск неисправности стоит разбить на этапы и начать в следующем порядке:

1. Крышка расширительного бачка. В своей конструкции она имеет встроенный клапан, который обеспечивает создание необходимого давления в системе. При его поломке тосол начнёт закипать в расширительном бачке.
   

   Зачастую данный клапан заклинивает в открытом или закрытом положении.

   Открытое положение приведёт к невозможности создания давления, при этом жидкость не будет нормально циркулировать и начнет перегреваться. Закрытое положение напротив, не даст покинуть систему образовавшимся газам и создаст избыточное давление, при котором двигатель закипит. Для проверки достаточно открутить крышку и посмотреть её внутреннее состояние, если имеются следы накипи и прочих загрязнений, деталь меняется на новую.

   Проверяем крышку расширительного бачка на наличие накипи

2. Датчик температуры жидкости является одним из самых ненадёжных деталей всей системы. Его главной задачей является включение вентилятора охлаждения и вывод информации на приборный щиток. Поломку датчика характеризует отсутствие включения вентилятора при повышении рабочего диапазона температуры антифриза (см. «что лучше: тосол или анттифриз?)», либо же его позднее включение. Подавая сигнал вентилятору позже необходимого времени, датчик способствует постоянному перегреву силового агрегата, который со временем приведёт к его поломке.
   

   Обнаружив позднее срабатывание или не включение вентилятора, температурный датчик необходимо срочно менять.

   Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Вентилятор охлаждения довольно надёжный и его поломка может заключаться в механическом повреждении крыльчатки или заклинивании его электропривода. Для выявления неисправности вентилятора достаточно простого визуального осмотра.

   Проводим визуальный осмотр вентилятора охлаждения

4. Термостат представляет собой клапан, который открывается под воздействием определённой температуры и основным его предназначением является разделение системы охлаждения на большой, и малый круги. Для быстрого прогрева мотора охлаждающая жидкость проходит по малому кругу, а при достижении определённой температуры, термостат открывается, позволяя антифризу совершать большой круг через радиатор.В случае заклинившего клапана, охлаждающая жидкость циркулирует внутри картера двигателя и сильно нагревается, теряя способность отводить тепло, в результате чего двигатель перегревается и выходит из строя. Для диагностики поломки достаточно потрогать патрубок от радиатора к термостату, если он не горячий, значит, деталь надо поменять. Для улучшения работы охлаждающей системы на ВАЗ-2114 некоторые ставят термостат от Гранты.

   Меняем термостат

5. В данном автомобиле используется небольшой радиатор с маленькими ячейками воздушного охлаждения, которые со временем сильно забиваются пылью и другой грязью. Это приводит к недостаточной проходимости воздушного потока и соответственно к плохой охлаждаемости антифриза, в результате чего двигатель постоянно перегревается.

   Осматриваем радиатор, при необходимости демонтируем и очищаем соты

На видео разбор причин быстрого нагрева двигателя ВАЗ-2114

Заключение

Проявив должный контроль над состоянием системы охлаждения, и вовремя проводя все технические работы для поддержания её правильной работы, проблема перегрева силового агрегата ВАЗ-2114 никогда не проявится, чем продлится срок службы силового агрегата.

Почему быстро греется двигатель на ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор – Taxi Bolt

Греется двигатель автомобиля. Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель. В этой статье мы можем узнать: — как вовремя заметить что двигатель перегрелся; — почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;

— как поступить при перегреве двигателя. Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже. А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

— Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно.

А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв.

Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила. Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.

Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.

Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения?

При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно.

И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту.

2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира.

Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается.

Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем?

Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев.

К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды.

Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя.

В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы.

Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.

6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто.

Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер.

Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка).

Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень.

Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры.

Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой.

Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.

10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции.

По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Так же могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке.

Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать?

Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.

Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится. Автор: Игорь  

С приходом тепла многие водители сталкиваются с плохой работой системы охлаждения ВАЗ, когда сильно греется двигатель ВАЗ 2114. Причин, по которым перегревается мотор, довольно много. Нужно разобраться в причинах и узнать способы борьбы с перегревом.

Вернуться к оглавлению.

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2114

Система охлаждения в автомобиле ВАЗ представляет собой целый комплекс, в котором в качестве рабочего вещества используют жидкости, замерзающие при температуре от -20 °С. Система полностью загерметизирована, а цикл обращения рабочей жидкости закрыт. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе в принудительном порядке. Система охлаждения в автомобиле ВАЗ работает по принципу внутреннего теплообмена.

Теплоту поглощает жидкость, которая использована в качестве рабочего тела. Это одна из самых популярных схем охлаждения в автомобилестроении. Когда водитель запускает холодный мотор, то термостат закрыт, а помпа заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по малому кругу системы. При этом жидкость достаточно эффективно занимается отводом лишнего тепла от камер сгорания топлива, а затем отдает полученное тепло тем узлам мотора, которые еще не вышли на рабочую температуру.

Это позволяет быстро прогреть двигатель до рабочей температуры, а риск перегрева сводится к нулю. Когда двигатель прогрелся до необходимых рабочих температур, достиг определенного температурного диапазона, то системе охлаждения уже недостаточно только малого круга для эффективного охлаждения. Поэтому в этот момент начитает открываться клапан термостата, а помпа заставляет рабочую жидкость теперь циркулировать и через радиатор.

Когда автомобиль движется, потока воздуха достаточно для охлаждения жидкости в радиаторе. Если машина стоит, а мотор работает, то контроллер по данным датчиков запускает вентилятор. Если машина двигается с медленной скоростью, не работает электрический вентилятор или какой-либо температурный датчик вышел из строя, охлаждающая жидкость нагревается выше своих рабочих температур. При этом водитель на панели приборов увидит соответствующий сигнал. Это перегрев двигателя.

В такой ситуации нужно остановить двигатель, а затем открыть капот. Чтобы запустить вентилятор на радиаторе, нужно повернуть ключ зажигания до положения, в котором вентилятор будет работать, охлаждать мотор и другие узлы автомобиля.

Вернуться к оглавлению.

Меры, которые необходимо предпринять при перегреве двигателя

В моторе, в пределах действия системы охлаждения, самыми нагретыми узлами являются поверхности, смежные с камерами сгорания. Конструкторы и инженеры сумели доказать, что жидкости, которые будут циркулировать в этих горячих узлах, могут эффективно работать для отвода лишнего тепла. При этом сама теплоотдача достигает такого объема, что в каналах или контурах, где обращается жидкость, может получиться ядро кипения.

Оно, в свою очередь, мгновенно понижает теплообменные процессы между жидкостью и горячим металлом. После этого мотор продолжает греться. Дальнейший нагрев и пониженная в результате кипения плотность охлаждающей жидкости вызывают закипание других смежных горячих участков. Давление в системе охлаждения быстро увеличивается, а затем сбрасывается через пробку радиатора.

Этот перегрев двигателя и излишнее тепловое напряжения могут приводить к серьезным проблемам. Если греется двигатель ВАЗ, то есть определенный риск искажения головки блока цилиндров и гильз, возможно зажигание раньше времени, грозит низкая эффективность топлива, появляются процессы эрозии вокруг гильз, а также головок и насоса.

Если датчики температуры исправно работают, то понять, что греется ВАЗ, можно по панели приборов. Если при движении вы заметили, что стрелка температуры начала свое уверенное движение в красную зону, тогда нужно остановить транспортное средство и включить сигнал аварийной остановки. Затем нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Если по датчику вы видите, что мотор перегрет и из-под капота активно вырываются клубы пара, то необходимо остановить двигатель, подождать, когда прекратит идти пар. И лишь тогда нужно открыть капот и проверить уровни жидкости. Не стоит открывать пробку расширительного бачка при заведенном двигателе, так как есть риск ошпариться кипятком.

Для вашей же безопасности не стоит наклоняться прямо над горловиной радиаторов или бачков, что увеличивает риск получения паровых ожогов. Открывая крышку расширительного бачка, по возможности обезопасьте руки, обернув крышку тряпкой или тканью.

Вернуться к оглавлению.

Причины перегрева, ликвидирование неисправностей

Почему греется двигатель ВАЗ? Основными причинами являются:

• радиатор, забитый снаружи или изнутри;
• вышедший из строя или неработающий вентилятор;
• неисправный термостат;
• прогоревшая прокладка ГБЦ;
• недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• помпа.

Если мотор перегревается лишь в заведенном состоянии, значит, выявлена утечка выхлопных газов. Однако когда двигатель продолжает греться после остановки, то однозначно есть какая-то проблема из вышеперечисленных. Мотор будет греться, если дать большие обороты, но ехать медленно.

Порой невозможно увидеть и диагностировать наличие воздуха или газов в системе. Тогда на горловину расширительного бачка нужно надеть пакет, запустить двигатель, собрать пары в пакет, а затем их понюхать. Если запах тосола, тогда нужно смотреть помпу, радиатор или термостат. Если пары имеют бензиновый «аромат», тогда, возможно, пробита прокладка головки блока цилиндров.

Вернуться к оглавлению.

Устранение загрязнений

Летом различные загрязнители могут существенно забивать радиаторную решетку. Естественно, процессы воздушного охлаждения будут проходить не так эффективно. Так как охлаждающая жидкость остывает в радиаторе, то и этот процесс ухудшается.

Профилактические действия — это очистка радиатора. Краска, которая отслаивается с сот, тоже приводит к такому эффекту.

Хорошо промыть радиатор можно на мойке. Струю от мойки Керхер не стоит подносить к радиаторным сотам. Вода или другие растворы на водяной основе образуют накипь.

При окислении таких составов появляются различные примеси. Песок, грязь могут запросто привести к тому, что радиатор забьется изнутри.  Что делать?

Промыть полностью всю систему охлаждения. В результате увидим мутную и грязную охлаждающую жидкость.

Вернуться к оглавлению.

Проблемы с вентилятором, термостатом, крышкой радиатора

Часто проблемы с вентилятором могут быть, если вышел из строя температурный датчик. Сам мотор вентилятора практически всегда находится в рабочем состоянии. Возможны поломки лопастей. Отказ в работе вентилятора может быть следствием забитого радиатора. Дно радиатора покрывается осадком и грязью.

Температурный датчик в большинстве случаев находится внизу. Датчик плохо прогревается, а в результате не срабатывает вентилятор (или срабатывает, но слишком поздно).  Если в наличии есть грязь, тогда нужна промывка.

Следует замкнуть провод датчика температуры. Рабочий вентилятор запустится. Иногда термостаты в результате окислительных процессов залипают в закрытом состоянии.

В результате охлаждающая жидкость попросту не выходит в большой контур. Порой это может привести к серьезным проблемам. Но такие случаи достаточно редки.

Признаки неисправностей термостата проявляются, когда при прогретом двигателе печка дует горячим, а входной клапан холодный. Значит, заклинило закрытый термостат. Термостаты нужно иногда заменять.

Если крышка радиатора отработала ресурс, то это может приводить к закипанию охладителя. Это влечет за собой низкое давление в системе. Если двигатель при движении работает с нормальными температурами, а при остановке мгновенно закипает, то это как раз говорит о неисправной крышке. Если двигатели греются на холостом ходу, на это тоже нужно обратить внимание.

Вернуться к оглавлению.

Последствия перегрева

Если в перегретом состоянии двигатель был не очень долго, около 10 минут, тогда ничего страшного. Если чуть дольше, то начинают плавиться поршни. Современные автомобили такого не допускают.

Переживать нужно, если виден дым. Если перегрев длился около 20 минут, то здесь возможны серьезные неприятности с головками блока цилиндра, прокладками ГБЦ, трещины ГБЦ, разрушение межкольцевых перегородок, протекание сальников.

При сильном перегреве машина начинает плохо работать. В этом случае волна разрушений охватывает весь двигатель, часто без возможности восстановления.

Чтобы не допустить перегрева силового агрегата, важно проводить регулярные профилактические мероприятия.  Необходимо следить за степенью загрязнения, заменять пришедшие в негодность детали. Нужно заботиться о том, чтобы мотор работал на нормальных нагрузках. Стоит проверять и состояние воздухозаборников.

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения? Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

• неисправный термостат;
• порывы и трещины патрубков;
• неисправные датчики;
• воздух в системе;
• некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель. Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры. Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

• раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
• неправильной настройки ЭБУ;
• некорректного чип-тюнинга.

None Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис. Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

• термостата;
• патрубков;
• датчиков;
• охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта. Опубликовано 7 ноября 2019

Источники:

Ваз 2114 греется двигатель при езде

Греется двигатель ВАЗ 2114: причины и их последствия

Перегрев двигателя автомобиля — это распространённая проблема у владельцев ВАЗ 2114. Причин возникновения этой неприятности достаточно много. Для того, чтобы раз и навсегда избавиться от этой неисправности, следует изучить причины её возникновения, а также устройство системы охлаждения этой популярной модели отечественного автопрома.

По запросу в Яндексе «греется двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины» можно найти множество способов устранения проблемы, однако не все из них достаточно эффективны. В данной статье дан более исчерпывающий ответ.

Система охлаждения и потенциальные проблемы

Охлаждение в ВАЗ 2114 осуществляется целым комплексом, который устроен по принципу теплообмена. Главное рабочее вещество этой системы — жидкость, которая замерзает при низких температурах (- 20 градусов по Цельсию).

Система охлаждения в машине загерметизирована. Цикл обращения жидкости также закрыт, ведь она циркулирует в принудительном порядке.

Именно для поглощения тепла и нужна жидкость. Эта схема является одной из самых популярных в современном автомобилестроении, однако даже она не застрахована от поломок и неисправностей.

Когда машина движется, то для охлаждения жидкости будет достаточно сравнительно небольшого потока воздуха. В случае, если автомобиль стоит, а двигатель в это время работает, то специальный контроллёр включает вентилятор. Он ориентируется на показания датчиков, находящихся в машине.

Самая опасная ситуация связана с движением на тихом ходу. В подобной ситуации может не работать электровентилятор, а датчик, фиксирующий температуру, может выйти из строя. В результате температура охлаждающей жидкости существенно увеличивается.

После этого водитель сможет заметить на приборной панели определённый сигнал. Он будет означать, что произошёл перегрев мотора, поэтому если греется 2114 модель, то следует как можно скорее принять меры.

В подобном случае сперва нужно:

1. Выключить двигатель.
2. После этого открыть капот.
3. Для запуска вентилятора придётся повернуть ключ зажигания, а после этого включить вентилятор. Это поможет эффективнее охладить двигатель и остальные элементы машины.

Причины перегрева двигателя на ваз 2114

Что делать, если греется ВАЗ 2114? Самых распространённых причин перегрева не так уж и много.

Среди них следует выделить следующие:

• забитый радиатор;
• сломанный вентилятор;
• неработающий термостат;
• неисправная прокладка ГБЦ;
• недостаток охлаждающей жидкости;
• проблемы с помпой.

Определить причину неисправности может и простой автолюбитель. К примеру, перегрев двигателя только в заведённом состоянии означает, что проблема кроется в утечке газов.

Если же силовой агрегат нагревается даже после остановки, то проблема связана с вышеприведённым списком. Двигатель будет нагреваться при больших оборотах, поэтому ехать придётся очень медленно.

В некоторых случаях заметить проблему практически невозможно. Для того, чтобы облегчить поиск неисправности, необходимо надеть на горловину бачка обычный полиэтиленовый пакет и включить мотор. После сбора паров в пакет, следует их аккуратно понюхать.

Если ощущается запах тосола, то причина неисправности кроется в:

Бензиновый аромат свидетельствует о проблемах с прокладкой головки цилиндрового блока. Возможно, что она пробита.

Неисправность клапана высокого давления

При некоторых обстоятельствах проблема кроется в клапане высокого давления. Если он сломан, то лишнее давление не сбрасывается, а это прямой путь к тому, чтобы процесс циркуляции был нарушен и произошёл перегрев.

Неисправность приборной панели

Причина неправильных показаний на панели приборов — это либо брак на производстве, либо множество поломок в электронике. Возможно, что неисправность наблюдается со стабилизатором напряжения.

Данную проблему легко исправить. Дело в том, что на самом деле автомобиль не перегревается, просто компьютер демонстрирует неправильные показания.

Меры, которые необходимо предпринять при перегреве двигателя

В двигателе имеются поверхности, которые являются смежными по отношению к камерам сгорания. Они больше всего подвержены перегреву. На текущий момент инженерам удалось доказать, что охлаждающая жидкость должна циркулировать именно в них. Это поможет как можно скорее отвести лишнее тепло.

«Ядро кипения»

Если этого не сделать, то теплоотдача может достигнуть настолько большого объёма, что в каналах, где находится жидкость, возникает так называемое «ядро кипения».

«Ядро кипения» — это серьёзная угроза не только двигателю, но и всему автомобилю. Оно способно за считанные секунды снизить процессы теплообмена как между горячим металлом, так и между жидкостью. Потом начинает нагреваться и сам двигатель.

Последующий процесс нагревания, (из-за плотности охлаждающей жидкости) способен вызвать полноценное закипание остальных «горячих участков». Это прямой путь к поломке мотора. Давление может увеличиваться крайне быстро, после чего оно снижается путём использования пробки радиатора.

Данный перегрев вместе со слишком большим тепловым напряжением может стать причиной возникновения самых разнообразных проблем.

Например, при нагревании мотора ВАЗ возникает риск того, что головка блока цилиндров окажется испорчена. Это касается и гильз. В итоге зажигание происходит раньше, чем нужно. Топливо становится менее эффективным. Вдобавок появляется эрозия около гильз и других элементов.

Для того, чтобы как можно скорее определить перегрев, следует ориентироваться на показания приборной панели. Проще всего сделать это, если внимательно следить за стрелкой температуры. В случае, если она начала стремительное движение в область красной зоны, то нужно сделать остановку и включить «аварийку». После этого следует открыть моторный отсек и произвести проверку охлаждающей жидкости.

Почему греется машина ваз 2114

Однако это ещё не самая страшная ситуация, связанная с перегревом. В некоторых случаях прямо из моторного отсека вырывается пар. Здесь следует действовать быстро и осмотрительно. Для начала нужно остановить автомобиль и покинуть его.

Желательно отойти на почтительное расстояние и подождать, когда пар перестанет вырываться из-под капота. Только после этого можно открыть капот и начать проверку уровня жидкости. Открывать пробку бачка нельзя, если двигатель включён! В таком случае существует риск получить ожог кипятком.

Совет! В целях повышения безопасности следует соблюдать элементарные меры предосторожности. В частности, нельзя приближаться к горловине радиатора, иначе можно запросто получить ожог. Открывать расширительный бачок следует в толстых перчатках, а крышку бачка лучше всего обернуть какой-нибудь плотной тканью.

Полезное видео

Интересную информацию по данному вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

Вывод

Перегрев двигателя ВАЗ 2114 — это распространённая проблема, поэтому исправить её могут не только в специализированных сервисных центрах, но и в частных мастерских. Если обнаружить эту неисправность удастся лишь спустя длительное время, то ремонт будет дороже, поэтому следует внимательно следить за показаниями панели приборов и тогда удастся выявить неисправность практически сразу же.

Сам ездил за рулем и на девятке и на четырнацатой, потом логан, а сейчас пятнашка. Закипать доводилось и неоднократно. Помимо всего, что описано в статье, скажу, следите, чтобы предохранители работали исправно. Если двигатель перегрелся, сразу машину глушить не стоит. А когда у меня выкипел тосол я залил обычной воды и ездил так ещё несколько месяцев. Потом слил воду и дальше езжу с тосолом. Масло в движке проверяю раз в месяц стабильно, особенно, когда езжу на дальние расстояния.

Здравствуйте, спасибо большое вам за статью. Если бы я ее раньше прочитал, я бы даже к ван наверно обратился. Лет 5 назад у меня была 2114 Voron class ездила нормально пару лет, а потом началось по городу нормально, в лес выезжаю греется. Я и салон ездил, и друзьям возил. Так мы ничего и сделали, мне повезло я ее по тихому продал. Щас езжу на Shevrole Cruze, в принципе доволен. Но по своей читырке скучаю сильно.

У моего автомобиля постоянно греется двигатель, я не понимал причину перегрева двигателя. Прочитав статью я понял что причиной является, неисправность клапана высокого давления.

Ваз 2114 у меня второй год, собственно говоря это моя первая машина. Опыта ремонта у меня пока маловато, да и не ломалась она пока. А вот движок этим летом, что называется «закипел». И причина оказалась именно в забитом радиаторе. Пока катался по городу всё было нормально, а поехал в длительную поездку и аж пар повалил. Пришлось ближайшее СТО искать.

Все работы лучше проводить в перчатках, у меня всегда наготове.
И не ленимся чистить или промывать радиатор, про уровень охлаждающей жидкости тоже не забываем, проще всё проверить лишний раз чем потом ремонтировать.

Приходилось и мне, как и большинству владельцев легковых автомобилей, сталкиваться с быстрым нагревом двигателя при небольших нагрузках. И электрический вентилятор исправен, все датчики работают нормально. Охладительная жидкость (антифриз) в порядке и по уровню залита. А перегрев все равно происходил. Причиной перегревы был залипший пылью и грязью радиатор охлаждения. Я его промыл хорошенько под напором проточной воды со шланги поливного насоса. Получилось хорошо и чисто вымылось. Вода бежала с радиатора черная. Теперь периодически стал промывать соты радиатора, и охлаждение работает нормально!

Все работы лучше проводить в перчатках, у меня всегда наготове. И не ленимся чистить или промывать радиатор, про уровень охлаждающей жидкости тоже не забываем, проще всё проверить лишний раз чем потом ремонтировать.

Хотелось бы добавить, что даже после выключения двигателя, не следует открывать крышку бачка сразу, даже если вы уже не видите пара. Следует подождать минут 10-15, пока температура упадет. Затем пробку бачка надо слегка отвернуть, что бы снять лишнее давление, и только потом открывать.

Система охлаждения работает под небольшим давлением, которое создает помпа. Не герметичность клапана расширительного бачка снижает давление, тосол закипает при меньшей температуре. Также следует проверить помпу на предмет целостности лопастей. Иногда одна лопасть ломается, давление тосола снижается на треть, отсюда перегрев двигателя при исправных датчиках и термостате.

Недавно обнаружили еще одну причину. Совершенно неожиданную. Сама охлаждающая жидкость. В нашем случае тосол. Оказался подделкой под известный бренд. Когда все,что вы написали не помогло проверили температуру кипения. 80 градусов ! Оказалось у авто с системой все было в порядке,но сорвало крышку расширителя и выкинуло тосол.

Здравствуйте. Была проблема перегрева двигателя на ВАЗ – 2114. Перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора, все указывало на неисправность термодатчика, потому что при коротком контактов датчика, вентилятор начинал крутиться. Купил в магазине датчик – не работает, сходил поменял – опять не работает, пришлось в магазине с кипящим чайником и прибором, доказывать что датчик не замыкается. В конечном итоге оказалось что у них вся партия бракованная. Вот вам Российские запчасти.

Давно планировал узнать причину почему перегревается двигателей в моей машине, уже даже и забыл про это. Есть ли статья как определить причину перегрева в ладе? Или там нужно проделать все те же действия что и в вазе?

Здравствуйте.у меня 2114,поменял помпу,термостат,антифриз новый залил,расширительный бачок новый с крышкой,прокладка не пропускает.все равно греется быстро и даже в минусовую погоду.

Не греется двигатель ВАЗ 2114: причины и способы их устранения

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

• неисправный термостат;
• порывы и трещины патрубков;
• неисправные датчики;
• воздух в системе;
• некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

• раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
• неправильной настройки ЭБУ;
• некорректного чип-тюнинга.

Ранний запуск или постоянная работа вентилятора вызваны неправильными показаниями датчика ДТОЖ. В таком случае требуется замена датчика.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

• термостата;
• патрубков;
• датчиков;
• охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

0 0 голос

Рейтинг статьи

9+ причин и все последствия — журнал За рулем

Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

Материалы по теме

Современный двигатель перегревается быстро — зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД. У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C. Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности — и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует. Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж. Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

 Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям — особенно в сложной дорожной обстановке.

Материалы по теме

Почему больше греются?

Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

Материалы по теме

Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя. Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению. Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое — в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

Автоматическая коробка — ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

Эксплуатационные причины

Материалы по теме

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант — движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

Причины в моторе

Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора — головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости. Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы — основной и отопителя. Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

Материалы по теме

Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

У некоторых двигателей используется теплообменник «масло — охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен. Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

Последствия перегрева

Материалы по теме

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая — уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона — цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные — чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

Наши рекомендации

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором — избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Материалы по теме

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Материалы по теме

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86. Четыре градуса — существенная разница. Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

Перегрев двигателя: причины и последствия

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Одна из главных проблем в эксплуатации авто – это перегрев двигателя. Многие автолюбители, которые сталкиваются с такой ситуацией впервые, делают множество ошибок.

Перегрев двигателя

Поливание водой и прочие «хитрости» могут и вовсе угробить дорогостоящий узел автомобиля. Чтобы выявить неисправность и устранить ее, необходимо знать причины перегрева двигателя.

Но основная сложность в том, что вариантов-то много. Давайте рассмотрим, по какой причине может быть перегрет двигатель, что делать в такой ситуации и как избежать проблем.

Двигатель – один из самых сложных узлов автомобиля, работа которого зависит от состояния множества узлов и параметров. При этом причины перегрева могут быть двух видов – внешние и внутренние.

К ним относятся:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости;
• выход из строя термостата;
• низкое качество охлаждения, засорение радиатора;
• работа в непредусмотренных для двигателя режимах;
• ошибки в регулировке зажигания;
• прогар выпускного клапана;
• неисправность или неправильная работа водяного насоса;
• отложения внутри камеры сгорания;
• налет в полости охлаждения.

Давайте рассмотрим все эти категории более подробно и разберем как избежать перегрева движка транспортного средства.

Внешние причины перегрева двигателя

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Как правило, двигатель перегревается из-за острой нехватки ОЖ в системе. В процессе эксплуатации можно не заметить появление течи в системе охлаждения.

Воде или антифризу достаточно небольшого отверстия, чтобы уже через несколько сотен километров уровень упал до недопустимо низкого уровня.

Диагностировать такую проблему можно по явным потекам на поверхности двигателя, влажным пятнам под авто во время долгой стоянки или появлению ОЖ на радиаторе или патрубках.

Страшнее всего, если антифриз или тосол попадает в масло или камеру сгорания двигателя. Это может стать причиной гидроудара, повреждения внутренних узлов двигателя и его клина. В этом случае ремонтные работы выльются в «копеечку».

2. Выход из строя термостата. При перегреве силового узла важно обращать внимание на состояние термостата – устройства, которое контролирует пути движения охлаждающей жидкости, пуская ее по большому или малому кругу.

Если же термостат вышел из строя и перестает реагировать на повышение температуры (или его заклинивает), то ОЖ может проходить только по малому или по большому контуру.

В первом случае двигатель будет все время перегреваться, а во втором, наоборот, возникнут проблемы с набором рабочей температуры (особенно зимой).

Часто выход из строя термостата связан с повышенной жесткостью воды, используемой в качестве охлаждающей жидкости. Вот почему так важно использовать качественный антифриз.

3. Низкое качество охлаждения, засорение радиатора. Часто причиной перегрева становится сильное загрязнение одного из основных узлов системы – радиатора.

Наличие грязи на ребрах и в «сотах» устройства снижают качество теплоотдачи. Особое внимание нужно уделить вентилятору – он может попросту не работать.

Здесь также может быть несколько причин, к примеру, возникли проблемы с натяжением ремня, вышел из строя датчик температуры или сам двигатель вентилятора.

4. Длительная работа в непредусмотренных для двигателя режимах. Часто причиной распространенной проблемы являются грубые ошибки водителя, который злоупотребляет возможностями своего авто.

Долгая работа на холостом ходу, неправильные буксировочные режимы, завышенные обороты двигателя – все это негативным образом сказывается на двигателе.

Система просто не успевает охлаждать элементы силового узла. Как следствие, перегрев становится неизбежным. Интересен тот факт, что мотор может закипеть, к примеру, в пробке, когда двигатель работает на холостых оборотах. Если на улице жара, то воздуха от вентилятора недостаточно для эффективного охлаждения ОЖ.

5. Продолжительная работа двигателя в условиях детонации. При появлении детонационных режимов или троения двигателя на автомобиле не желательно. Это может привести не только к перегреву силового узла, но и износу дорогостоящих деталей. Впоследствии ремонтных работ не избежать.

6. Ошибки в регулировке зажигания или системы впрыска. Такая проблема также влияет на эффективность охлаждения силового узла. Объяснить это просто. Момент сжигания топливовоздушной смеси немного сдвигается по времени.

При этом топливо не успевает полностью сгореть до момента открытия клапанов и выпуска отработанных газов. В итоге часть пламени попадает к головке блока цилиндров, которая получает свою порцию дополнительного тепла.

Если к этому прибавить еще и сложные температурные условия, то проблем с перегревом и вовсе не избежать.

7. Прогар выпускного клапана. В случае такой неисправности разогретые до максимальной температуры газы приведут к быстрому перегреву силового узла. Здесь справиться с проблемой поможет только ремонт двигателя.

8. Неисправность или неправильная работа водяного насоса. При неисправности этого узла охлаждающая жидкость плохо циркулирует или не циркулирует вовсе. Причин может быть несколько – слабое натяжение приводного ремня, дефект лопастей или неисправность самого устройства.

Все перечисленные неисправности можно быстро диагностировать и заметить по изменению уровня температуры на датчике.

Внутренние причины перегрева двигателя

Но есть и другие причины, которые приводят к внутреннему перегреву силового узла. Их несколько:

1. Большие объемы отложения внутри камеры сгорания. Данная проблема, как правило, возникает в старых автомобилях, которые прошли не одну сотню тысяч километров.

В камеру сгорания двигателя попадает избыточное количество масла. Последнее плохо сгорает и оставляет на стенках цилиндров вредный налет. Как следствие, двигатель перегревается, но датчик температуры этого не чувствует и не дает сигнала водителю.

Проблема будет заметна только при появлении дополнительных признаков –сизого дыма из выхлопной трубы или сбоям в работе силового узла.

2. Налет в полости охлаждения. Если заливать воду в систему охлаждения или тосол низкого качества, то на стенках узлов и трубок может появляться налет, который нарушает процессы охлаждения.

Как следствие, многие каналы могут быть перекрыты, а сам доступ жидкости к системе нарушен. Налет минеральных солей приводит к резкому снижению качества охлаждения двигателя и, как следствие, его перегреву.

3. Присадки в масло. Есть автолюбители, которые бездумно добавляют присадки в моторное масло, даже не зная об их истинном назначении. Как следствие, на стенках цилиндров может образовываться мощный налет, который нарушает качество охлаждения двигателя и приводит к его неизбежному перегреву.

Какие последствия перегрева двигателя?

Как правило, последствия перегрева двигателя зависят от расторопности автолюбителя. Чем меньше силовой узел будет работать в опасном для себя режиме, тем ниже вероятность повреждения его узлов.

К примеру, если мотор работал в режиме перегрева до десяти минут, то каких-то серьезных проблем ожидать не стоит – двигатель и его узлы должны с достоинством выдержать действие повышенных температур.

Худшее, что может произойти – легкое оплавление поверхности поршней. Если же в процессе перегрева дым валил из-под капота, то авто лучше все-таки показать мастеру.

В случае, когда мотор в условиях перегрева работал где-то двадцать минут, последствия могут быть более серьезными.

Наиболее распространенные неисправности в этом случае – появление трещин в головке блока цилиндров, ее искривление, прогорание прокладки между ГБЦ и сами блоком, повреждение сальников, дефект межкольцевых перегородок и так далее.

Обратите внимание! Что сильный перегрев может привести к катастрофическим последствиям – он равносилен «инфаркту». Поломки могут начаться непосредственно с камеры сгорания и полностью обездвижить силовой узел.

Начинает плавиться поршневая система, появляются следы прогара. Плавленый алюминий прилипает к стенкам цилиндров и еще больше усложняет процесс работы мотора.

Высокая температура приводит к мощному перегреву масла. Итог – потеря им всех своих смазывающих характеристики и выход из строя трущихся деталей.

К коленчатому валу начинают прилипать шатунные и коренные вкладыши, которые также плавятся под действием высоких температур. Да и сам коленвал может не выдержать и развалиться на несколько частей.

Худшее, что может случиться – это пробитие шатуном стенки блока цилиндра. Тогда на двигателе можно ставить «крест».

Как защититься от перегрева двигателя

Чтобы избежать описанных выше проблем, со стороны автолюбителя необходима бдительность, а самому двигателю – эффективная защита от перегрева.

Основная задача – это применение качественной охлаждающей жидкости с хорошими присадками и регулярная проверка ее уровня.

Не нужно лениться – важно заглядывать под капот перед каждой важной поездкой хотя бы раз в 500-1000 километров пробега.

Не лишним будет периодически проверять работоспособность термостата автомобиля. Сделать это просто – достаточно прикоснуться рукой к радиатору машины (действуйте осторожно, чтобы случайно не обжечься).

Если двигатель разогрет до рабочей температуры, а сам радиатор (или патрубок, который подводит охлаждающую жидкость) остается холодным, то термостат вышел из строя и требует ремонта.

Исправное устройство должно открывать доступ ОЖ к большому кругу уже при достижении 90-55 градусов Цельсия. Особое внимание уделите и водяной помпе, которая гоняет охлаждающую жидкость по системе. Перегрев двигателя может быть вызван и ее неисправностью.

Время от времени стоит осматривать проходные каналы – на них не должно быть большого налета. В противном случае перегрев силового узла – это лишь дело времени, ведь сужение каналов неизбежно приводит к ухудшению эффективности отвода тепла от двигателя.

Многие автолюбители применяют в качестве охлаждающей жидкости обычную воду из-под крана. Это неправильно. В такой воде слишком много солей и минералов, которые неизбежно найдут себе место на стенках системы охлаждения. Лучший вариант – использовать качественный антифриз (тосол) или дистиллированную воду.

Периодические проверки системы охлаждения на герметичность позволят избежать снижения уровня ОЖ и перегрева двигателя. Особое внимание нужно уделять верхней части системы.

В случае подсасывания воздуха эффективность может уменьшиться в разы, что приведет к резкому снижению давления в системе.

Еще один важный узел – вентилятор. Исправное устройство должно срабатывать при достижении температуры 90-100 градусов Цельсия.

Если же вентилятор не функционирует, то при работе двигателя на холостых оборотах или при длительном движении на небольшой скорости высока вероятность перегрева.

Важно беречь силовой узел от перегрева, следить за его техническим состоянием, регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и стараться своевременно проводить технический осмотр автомобиля. При выявлении первых же проявлений перегрева важно найти причину и как можно быстрее ее устранить.

Стоит помнить, что игнорирование такой проблемы может привести к более серьезным поломкам или, что еще хуже, полному выходу из строя силового узла. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Перегревается двигатель ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Не греется двигатель ВАЗ 2114 причины и способы их устранения

Дизайн, продиктованный трубой

Собственно, и рассказывать нечего — это просто рестайлинг 2109, но внешность автомобиля рисовалась не просто так, а с учетом коэффициента аэродинамического сопротивления. Форму бамперов лепили в буквальном смысле в аэродинамической трубе на Дмитровском полигоне и тут же снимали показания. В трубу загнали стоковую девятку, сняли стандартный бампер и стали продувать машину с бампером, вылепленным из скульптурной массы. Точно так же была вылеплена передняя часть 2114.

Задняя часть тоже не осталась без внимания. На седан 2115 установили небольшой спойлер на багажнике, а на хэтч — дефлектор на пятой двери. Нескольких сессий в трубе хватило, чтобы дизайнеры зафиксировали на бумаге основные параметры измененных деталей кузова, а уже спустя несколько месяцев в аэродинамической трубе появились настоящие, железные ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Коэффициент аэродинамического сопротивления, действительно, удалось несколько понизить. До рестайлинга автомобиль имел Сх=0,453, а после доработки — Сх=0,429. Не бог весть что, но зато изменения положительно повлияли на подъемное усилие передней части автомобиля. По сравнению с девяткой удалось его снизить на 30%.

Правда, если сравнивать эти результаты с выпускающейся уже на то время ВАЗ 2110, то они как минимум в два раза хуже. Отсюда многие задавались вопросом — а зачем вообще было выпускать почти девятку, но еще не десятку. Та публика, которая более прижимистая, безусловно, купить 2109, тот покупатель, который хочет новенького, купит 2110, а 2114… так, для любителей раритетов. К тому же, как показали краш-тесты, с безопасностью именно у этой модели были большие проблемы.

сварных швов

Почему двигатель холодный

В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то — это верный признак заклинившего термостата.Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы

Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке

Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

Греется двигатель ваз 2109 причины Telegraph

Скачать файл — Греется двигатель ваз 2109 причины

Ситуации, когда сильно греется двигатель на ВАЗ , случаются довольно часто. Причин такой опасной неисправности достаточно много, так как система охлаждения на автомобилях марки ВАЗ далека от идеальной. Система охлаждения автомобиля ВАЗ устроена следующим образом. Существует 2 круга, по которым движется охлаждающая жидкость вода или тосол , малый и большой. В работе охлаждающей системы двигателя могут возникнуть такие неполадки:. Проверить работоспособность термостата довольно легко. Если он не нагрелся, значит, термостат вышел из строя. Лучше не заниматься ремонтом термостата, а сразу поставить новый. Для его замены нужно открыть крышку расширительного бака и слить из системы воду или тосол. Ослабить и сдвинуть хомуты, а затем вынуть патрубки. Перед тем как ставить новый термостат, необходимо все очистить от старого герметика, а затем нанести тонким слоем новый, дать ему немного подсохнуть, надеть и закрепить патрубки на термостате. Если поломка случилась в дороге, то нужно снять термостат и открыть заслонку, ведущую к радиатору. Такое действие приведет к тому, что система охлаждения все время будет работать по большому кругу. Поломка датчика включения вентилятора охлаждения определяется тем, что вентилятор не работает, а радиатор весь горячий. В идеальном варианте датчик необходимо заменить, но если неприятность случилась в дороге, то нужно замкнуть два провода, выходящие из датчика, и вентилятор включится. Если этого не произойдет, значит, нужно проверить исправность предохранителей. Образовавшаяся воздушная пробка в радиаторе возникает из-за разности плотности воздуха и охлаждающей жидкости. Определить такую поломку легко. Если при перегреве двигателя радиатор горячий не полностью, то в том месте, где он будет холодным, остался воздух. Выгоняют его при помощи нажатия на верхний патрубок, при этом должна быть открыта пробка. При перегреве, связанном с утечкой тосола или воды, необходимо заменить вышедшую из строя деталь. Место утечки определяют по мокрым следам. Если поломка случилась в дороге и место утечки — дефект патрубка, то его можно временно стянуть изоляционной лентой скотчем. Когда утечка происходит через поврежденный радиатор или термостат, то до места ремонта можно добраться, постоянно доливая вытекающую жидкость. Категорически запрещается доливать холодную воду, если двигатель перегрелся. Источником неправильной работы двигателя и его последующего перегрева также может быть дефектный карбюратор

Понять, почему двигатель начал перегреваться, и устранить неисправность как можно раньше важно. Последствия перегрева, если закипит двигатель, потребуют дополнительных затрат

Кроме устранения причины неисправности, возможно, потребуется в лучшем случае заменить только прокладку под головкой, в худшем — всю поршневую систему. Считаете ли вы удачными последние модели Автоваза Lada Vesta и Lada X-Ray? Как изменилось качество автодорог за последние 3 года? Рейтинг самых угоняемых машин. Российскими автомобильными экспертами был составлен список Гранта Веста Калина Ларгус Приора Нива Шевроле Нива. Задайте вопрос Дилеры АВТОВАЗ Справочник Библиотека Отзывы Содержание. Если греется двигатель на ВАЗ Да Нет Посмотреть результаты. Видео-архив Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ Перейти в раздел. Фотоальбомы Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей Перейти в раздел. Значительно улучшилось Немного улучшилось Не изменилось Ухудшилось Сильно ухудшилось Посмотреть результаты. Форум Общайтесь с единомышленниками на нашем душевном форуме об авто Перейти в раздел. Новости В конце года АвтоВАЗ готовится поднять цены. Авто Лада Приора пользуется популярностью у угонщиков. При покупке Лады в Центральном Черноземье дилер АвтоВАЗа дарит бензин. Наши сервисы Задать вопрос Отзывы Дилеры АВТОВАЗ Справочник Библиотека.

Ступинский военкомат график работы

Эльдорадо хоум кредит условия

Ваз 2109: перегрев двигателя и причины этого

Шоссе кола на карте

Расписание работы пассажирского транспорта тольятти

Шейный хондроз куда

Сколько стоить рено логан новый

Расписание электричек клин конаково

Awg 324 600 инструкция

Расписание 14 маршрута кинешма

Греется Двигатель Ваз 2109

График отключения воды в пушкино

Риск менеджмент как система управления рисками

Диспетчер устройств от администратора

Параметры

Теперь давайте поговорим про основные параметры модели ВАЗ 2114.

Скажем откровенно, что четырнадцатой повезло из-за проводимой политики производителем. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась тем самым первым блином комом.

На основе допущенных ошибок, разработанных для пятнадцатой нововведений и использованием проверенных временем особенностей девятки, удалось создать завершенный и один из самых удачных в истории АвтоВАЗ автомобилей — ВАЗ 2114.

Насколько хорошим с точки зрения технических характеристик является этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы же постарались рассказать детально о том, что представляет собой ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице Приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сумеет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажет, что нет.

Да, Приора является более современным, усовершенствованным автомобилем. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.

Пока же четырнадцатая демонстрирует, что никуда с лидирующих позиций она уходить не собирается и к настоящим приемникам не готова. Еще не пришло время.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

ВАЗ 21124

ВАЗ 21126

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Мотор троит на горячую причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

Если же двигатель заглушить и дать ему остыть, после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, однако с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет или искра очень слабая. При условии  отсутствия или недостаточной искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся замасливанию

Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры.  Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда  двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Теперь давайте представим ситуацию, когда троит только один цилиндр на горячую. Другими словами, свеча в этом цилиндре залита, при этом остальные свечи сухие. Итак, первым делом нужно поменять мокрую и сухую свечу местами.  В случае если сухая свеча не стала мокрой, а мокрая свеча в другом цилиндре так и не просохла, тогда проблемной является именно мокрая свеча, которая требует замены.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

К чему приводит повышение или понижение этого показателя

Если температура упадет ниже этой нормы, то двигатель потеряет мощность и динамику. Вследствие этого автомобиль будет тяжелее набирать скорость и расходовать больше топлива. Особенно часто понижение нормальных показателей встречается зимой, если силовую установку недостаточно прогреть или при неисправности печки

Важно постоянно обслуживать двигатель, чтобы избежать такой ситуации

Летом выход из рабочего диапазона температур более опасен, особенно, если двигатель перегревается, что в этом сезоне случается крайне часто.

Повышение температуры приводит к закипанию жидкостей в моторе, что наносит ему непоправимый ущерб.

Основная проблема выхода двигателя из рабочих температур связана с изменением свойств масла:

• при понижении оно становится более вязким;
• при повышении жидким.

Это может привести к недостаточной или чрезмерной смазке деталей. Куда опаснее, если масло становится более жидким и теряет свои свойства, так как в этом случае возникает трение между железными частями, проводящее к их износу.

О принципе работы системы охлаждения

После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор. Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости. Детальней все описано в статье «Как работает система охлаждения двигателя»

Технические характеристики ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 – машина, которая пришла на замену «девятки», снятой с производства, и сразу завоевала популярность и стала востребованной. По сравнению со своей предшественницей, данная модель автомобиля имеет несколько отличий. Различия коснулись не только внешних частей кузова, но также салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на порогах, молдинги вдоль бортов, спойлер со стоп-сигналом – все это придает машине современный внешний вид.

Внешние изменения отразились на эксплуатационных характеристиках машины. В частности, данная модель обладает прекрасными аэродинамическими качествами. Она устойчива на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости. Сочетание цветовой гаммы кузова и навесных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, которые занимаются тюнингом. При сравнительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно запросто сделать выделяющуюся из общей массы оригинальную машину, подчеркнув тем самым индивидуальность и чувство стиля ее владельца.

Основные неисправности системы охлаждения

Причиной, по которой может измениться рабочий диапазон температур на двигателе ВАЗ-2114, имеющем 16 или 8 клапанов, является выход из строя частей системы охлаждения. Почти каждый составляющий ее узел способен изменить показатели температуры двигателя в ту или иную сторону.

1. Если неисправен радиатор, то чаще всего температура повышается. В первую очередь это бывает связано с его засорением. Достаточно почистить решетку этой детали от мусора и пыли и температурные показатели приходят в норму. Если же радиатор потек, то понадобится более затратный ремонт, включающий в себя его пайку или полную замену. Тем не менее радиатор является одной из самых надежных частей ВАЗ-2114.
2. Патрубки этого автомобиля являются более слабыми составляющими системы охлаждения. Повышение температуры в двигателе связано с износом патрубков, из-за чего в них возникают расслоения и трещины. Через эти повреждения охлаждающая жидкость вытекает, из-за чего температура в силовом агрегате повышается.
3. При выходе из строя водяной помпы, придется заменить ее. Этот узел может давать слишком слабый напор или вовсе потечь, что практически прекратит циркуляцию жидкости в системе.
4. Наиболее часто автолюбители сталкиваются с неисправным термостатом. Это довольно капризная деталь, которую приходится время от времени менять. В зимнее время заклинивание термостата не так страшно, он будет зациклен на малом кругу, этого будет достаточно для нормального функционирования мотора. В летнее время вентилятор радиатора будет работать не переставая, при этом справиться с повышением температуры он все равно не сможет. Термостат необходимо менять как можно быстрее после его поломки. Опытные автолюбители рекомендуют ставить более совершенную модель этого элемента с автомобиля Лада Гранта.
5. При неисправности вентилятора, установленного на радиаторе, силовая установка закипит практически в 100% случаев, особенно когда вместе с ним одновременно выходит из строя термостат.

Иногда показатели двигателя не входят в диапазон рабочих температур из-за неисправности датчика. В этом случае водитель не заметит изменений в работе мотора, а на экране бортового компьютера увидит ошибку. Неверные импульсы, посылаемые этим термоэлементом, приведут к тому, что многие системы автомобиля будут работать некорректно. Прежде чем искать проблему в системе охлаждения, протестируйте датчик, возможно, неправильные показания передает именно он.

Падает стрелка температуры возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

Не работает вентилятор форсунки ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить гребной винт вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора. Чтобы защитить блок питания от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор оставался стабильным.В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от двигателя и выпускает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный воздушный поток во время движения помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

Но когда машина находится в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей.Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Выделенный контроллер регулирует работу в автоматическом режиме. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители можно заказать по-другому. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения.Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения.Это может повредить головку блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказался переключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
• Неплотный контакт в разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправное реле вентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отсоединить разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора.Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, с приводом все в порядке. Могут быть проблемы с проводкой, предохранителем или датчиком температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого даже не обязательно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель. Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике.Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом снимаем перегоревший предохранитель и меняем его на новый.

Но диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто занимается исключительно «ты» с автоэлектриками. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание.Запустится аварийный режим, при котором начнет дуть электровентилятор. Если при отсоединении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут. Вам просто нужно отверткой Phillips открутить два винта и установить на их место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки.Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Требуемый инструмент

Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Замена двигателя вентилятора охлаждения возможна без демонтажа радиатора.

1. Отсоедините разъем блока и жгут от кожуха.
2. Выкрутите крепежные болты гаечным ключом на 10.
3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
4. Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления радиатора.
5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Используя гаечный ключ на 10, ослабьте три крепежные гайки и снимите двигатель вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И сними.
11. Снимите крыльчатку.
12. Поставить крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
13. Соберите узел в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему вентилятор на ВАЗ 2114 постоянно работает?

Возможны четыре причины неисправности:

1. произошло короткое замыкание в электрической цепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если звонок не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного пуска и останова вентилятора на ВАЗ 2114.

Это решение может быть очень полезным, если поломка происходит где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить гребной винт вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в жаркие летние дни в салоне этой легковой машины каждый чувствовал себя комфортно … Затем при включении кондиционера включается кондиционер. вентилятор системы охлаждения двигателя тоже должен включаться, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так работает электрическая цепь включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Для начала нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на его впускном патрубке.Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю часть. консоль .. Если контакты этого реле заклинили, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это довольно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электровентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, а блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ.Если не работает охлаждающий вентилятор, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. И возможны другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл.» Соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее также снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если подключить аккумулятор сейчас снова, можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можно идти ва-банк: «минус» от вентилятора соединяется с «массой» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над крышкой

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности.Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

Статьи

• 2108-1309010
  — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02)
  — двигатель в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10
  — крыльчатка;
• 12605571
  — шайба стопорная;
• 16102311
  — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
• Реле вентилятора работает нормально;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, замыкающий всю ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем победить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Где находится датчик наружной температуры ВАЗ 2114. Проверка колеи ВАЗ

Не перегревается ли двигатель из-за того, что вентилятор не включается вовремя? Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, что она еще недостаточно прогрелась и вентилятор уже включился? Или наоборот стрелка указывает на то, что у жидкости высокий градус, а вентилятор не включается и двигатель не перегревается? Тут виноват датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.

Только следует различать:

• Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ARC). Он подходит к приборной панели и показывает, сколько градусов сейчас у охлаждающей жидкости;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он также измеряет степень нагрева, но отправляет данные не на приборную панель, а на компьютер, который определяет, включать вентилятор или нет.

Если двигатель перегревается из-за того, что вентилятор вовремя не включается, то скорее всего причина в датчике температуры.И если ситуация такая же, как во втором и третьем вопросе, то велика вероятность, что это происходит из-за неисправного датчика указателя.

Их объединяет всего две вещи:

• снимаются и устанавливаются одинаково, для их откручивания нужны только разные ключи — для того, который дает информацию ЭБУ, понадобится 19-й ключ, для второго — 21-е.
• одинаково проверен на работоспособность.

Поэтому сегодня вы узнаете, как снять и установить эту деталь, а также как проверить, работает ли она.

Как его снимают и устанавливают?

Которая подключается к ЭБУ, устанавливается на выхлопную трубу рубашки охлаждения ГБЦ ВАЗ 2114. Указатель температуры рядом, но чтобы его было удобно откручивать, нужно снять воздушный фильтр.

Итак, последовательность действий:

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

2. Слить все с радиатора — не обязательно со всей системы охлаждения, достаточно с радиатора.

3. Отсоедините проводку от неисправной детали.

4. Используйте гаечный ключ на 19 или 21, чтобы ослабить затяжку.

5. Отвинтите вручную.

Заменить в обратном порядке.

Как проверить, работает ли?

1. Поместите прибор в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. Возьмите термометр и омметр.

3. Подключите к омметру.

Справочная информация:
Из-за насилия над автомобилем в виде шестичасового снежного ралли и восхождения по сугробам по дороге на работу в эту пятницу она заболела в субботу.
В пробке на одной из самых оживленных дорог города он закипел. Ну как закипел бортовик (лишний раз убедившись, что это отличная вещь) завопил, что АЛС = 115 градусов, решил залезть в сугроб «на обочине», чтобы не сбавлять поток. Влез, вытащил лопату, так как после пятницы я проехал, окопался, открыл капот и бросил снежок в бачок с охлаждающей жидкостью. Не рекомендуем бросать снежный ком на металлические части двигателя, он может треснуть.
Причиной перегрева стал Карлос, который вовремя не включился.
Первый раз проверял предохранители, те, что на 30А, в норме. В общем понял, что решить проблему не могу, охладил снегом до 80 градусов, включил печку на 3 деления и пошел искать место, где можно было бы починить.
Наткнулся на ближайшую парковку. Он начал подробно осматривать Карсона. Проверил проводку и клеммы, все в норме. Закидал провода прямо на вентилятор — реакции ноль.В общем, тот же Макар приехал домой.
Ремонт:
1) Проверяем машину, способ: снимаем клемму с ДТОЖ при включенном зажигании. Карлсон должен включиться, а BC должен выдать ошибку. Внимание — если нет возможности сбросить ошибки, не рекомендую это делать, потому что ошибка может «зависнуть» и машина всегда будет крутиться при включенном зажигании.
2) Я решил, что Карсон рабочий. Реле Карлсона, которое находится на ЭБУ рядом с ЭБУ, щелкает — тоже работает.
3) Погуглил интересную вещь — цепь включения Карлсона весит на предохранителе клаксона (F5 = 20А) — Перегорел, заменил — Карлсон стал включаться при падении клеммы.
4) Покупаем новый датчик (100р, от 2112 за маркировку, от 2110 за ценник.), Работоспособность проверяем в чашке с кипятком, можно по таблице сопротивлений (гуглится) , или вставив его в терминал и погрузив в кипящую воду.
5) Самое интересное — это замена ДТОЖ без слива охлаждающей жидкости.На пару оборотов открутил старый датчик — из отверстия потек тосол, не решился. Гугл, везде написано, что нужно слить охлаждающую жидкость хотя бы с радиатора. Погодные условия этому не благоприятствовали, поэтому я решил рискнуть. Желательно делать в 4 руки, так спокойнее. И всегда на полностью остывшем двигателе течет меньше. Под термостат кладем баклажан (можно пластиковую бутылку резать), быстро и решительно выворачиваем датчик и затыкаем дырочки большим пальцем (точно по размеру, гиг).Партнер готовит новый сенсор (сомневался, что он заработает, пришлось сравнивать визуально), так же быстро и решительно убирает палец, прикручивает сенсор. Усы готовы. Антифриза пролилось не более 50 грамм.

Я вставляю ключ, и тут же включается Карлосон. Вот и ремонт. Я начал думать, в чем дело. Причина в том, что все делалось при включенном зажигании. Комп выдал ошибку о неисправности ДТОЖ и вырезал машину. Вытаскиваем ключ, заводим заново — тоже самое.Беда. Потом дошло выкинуть ошибку с БК и все встало на свои места.

Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка машины отечественного производства, в ней также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом имеет свойство перегреваться. Чтобы этого не произошло и есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.Как правило, именно он привозит автовладельцев на ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и чем грозит его неисправность

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — стабильная поддержка машины определенной температуры. Если кто не в курсе, температура должна соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и вам придется заплатить большие деньги на восстановление двигателя.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

• осуществляет управление всей машиной;

№

• своевременно выявляет разного рода поломки;
• не допускает перегрева автомобиля летом;
• контролирует изменение параметров топлива;
• контролирует вращение коленчатого вала.

Где расположен датчик

В машинах с инжектором стоит 2 полных датчика. Первый предназначен для отправки информации непосредственно в компьютер, который, в свою очередь, решает, сколько топлива необходимо отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, датчик с помощью указателя или другого указателя отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

За замену датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 автовладелец получит от 1500 до 2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за непосредственную работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, сделать это самостоятельно сможет практически каждый автомобилист, хоть немного имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114.

Подробная инструкция по замене датчика — в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Самый простой способ поломки датчика можно определить по карбюраторному двигателю: сразу меняет указатель температуры двигателя. Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправности системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

• слишком высокая температура на улице;
• Загрязнение датчика охлаждения;
• неисправная система вентиляции, отвечающая за охлаждение двигателя;
• капает антифриз;
• сломался термостат;
• неисправность помпы;
• перерасход бензина.

Как самостоятельно проверить датчик

Большинство людей скажут, что это абсолютно безумная идея, поскольку довольно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:

1. Полностью слить антифриз.
2. Демонтировать датчик.

Разборка

По своей конструкции устройство малого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.

Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.

Если есть сомнения в неисправности прибора, можно проверить его с помощью градусника.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температурном режиме нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть примерно 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Чтобы датчик надежно зафиксировался на месте, необходимо нанести небольшое количество герметика. к потоку.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в блок цилиндров и радиатор.

Как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы подскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Всего

В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости следует немедленно заменить. Как видите, это можно сделать и самостоятельно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО.В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, к тому же они серьезно эволюционировали от простейшего ДВС до с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ). Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в компьютере

, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что: «это важнее, но можно и без этого.«Разница только в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) может стать, а значит — и большие расходы.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика Конструктивно он довольно прост и выполняет одну функцию — его задача — следить за температурой теплоносителя (теплоносителя) и при ее повышении сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с этим делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и обрывы в датчике температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а компьютер не включил вентилятор и не исправил двигатель, то двигатель будет перегреваться.

Часто, ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головки, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
2. Для удобства снимаем воздушный фильтр.
3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
4. Отключить питание ДТОЖ .
5. Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
8. Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

Должны появиться следующие числа:

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены.Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, это может быть неисправный термостат или компьютер.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Даже в самом современном автомобиле нет на борту десятка датчиков, которые собирают максимум информации о состоянии автомобиля и передают ее либо водителю, либо блоку управления двигателем и трансмиссией. ВАЗ 2114 — далеко не современная машина, но и есть.По большому счету двигатель от ВАЗ 2108, который устанавливается на 2114, не имеет особо сложной электроники. Но следить за датчиками все равно нужно.

Зачем нужен датчик температуры антифриза

Перегрев двигателя отрицательно сказывается на его работе и ресурсе, особенно когда есть только один управляющий орган — это водитель. Он сам решает, что делать с определенными показателями мотора, в том числе с температурным режимом.Для бензинового двигателя оптимальный температурный режим находится в пределах 80 ° С. Для его сохранения и поддержания зимой и летом существуют простые устройства, которые, однако, работают достаточно эффективно. Это электрический вентилятор охлаждения радиатора, который используется на автомобилях ВАЗ с конца 70-х годов.

Он автоматически включается, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше нормы, и выключается, когда температура падает, позволяя двигателю прогреться. Этот мотор получает информацию от датчика температуры.Кроме того, датчик в режиме реального времени отображает показания стрелочного указателя на щитке priors для визуальной информации о том, при какой температуре работает двигатель.

Где датчики температуры

В инжекторных двигателях ВАЗ возможна установка двух датчиков температуры. Это связано с тем, что один датчик подает информацию в компьютер с двигателем, на основании которой последний решает, сколько топлива подать в камеру сгорания, какой угол опережения зажигания установить.Второй датчик, как и в двигателе карбюратора, может использоваться только для включения реле вентилятора охлаждения и информирования водителя о температурном режиме работы с помощью стрелки или цифрового индикатора температуры.

В автомобиле ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения между термостатом и ГБЦ. Доступ к нему свободный, поэтому замену, осмотр и контроль можно проводить без демонтажа каких-либо деталей. За исключением воздушного фильтра, который очень легко снять.

Симптомы датчика температуры

В карбюраторном двигателе поломку датчика определить довольно просто. Начнем с того, что сам датчик представляет собой простейший терморезистор, меняющий свое сопротивление в зависимости от температуры двигателя. Чем выше температура двигателя, тем меньше сопротивление датчика. Поэтому именно по этому параметру судят о его работе. В двигателях с двумя датчиками температуры, отдельно для указателя и для компьютера, их не следует путать, так как они имеют разные номиналы.

Выход из строя датчика сопровождается систематическим перегревом двигателя, на что указывает стрелка. Однако перегрев может происходить по многим причинам, среди которых основные:

• высокая температура окружающей среды;
• забита система охлаждения;
• нарушение функции вентилятора охлаждения;
• течь антифриза;
• нарушение функций термостата;
• неэффективная работа насоса.

Есть еще несколько причин перегрева мотора, но о них стоит поговорить отдельно.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Несмотря на то, что сам датчик представляет собой довольно простое устройство и стоит около 200 рублей, необдуманная замена может ни к чему хорошему не привести. Датчик проверяется не столько для того, чтобы убедиться, что он не работает, сколько для исключения его из списка возможных причин, приводящих к перегреву, которых, как мы уже говорили, довольно много.Проверить датчик температуры достаточно просто. Для этого необходимо слить антифриз до уровня датчика и демонтировать сам корпус датчика. Это резьбовая втулка, которая ввинчивается в коллектор, а в середине датчика находится термопара, меняющая сопротивление при изменении температуры.

Разбирать датчик не имеет смысла, поэтому, если мы убедимся, что датчик не работает, мы избавимся от него со всей честью и с чистой совестью.Датчик проверяется с помощью термометра, способного точно показывать температуру в пределах 100 градусов, омметра и емкости, в которую будет налита вода. Измеряется сопротивление датчика холода. Оно должно соответствовать примерно 1500 Ом. При нагревании датчика его сопротивление также должно измениться при температуре около 70 градусов, рабочая температура мотора будет около 300 Ом, а при температуре кипения — не более 90 Ом.

Таким образом, можно установить исправность датчика температуры ВАЗ 2114.Не выпускайте пар и не перегревайтесь. Удачи всем!

Панель приборов ваз 2114 (условные обозначения, описание и

ВАЗ 2114, он же Самара-2, имеет кузов хэтчбек и оснащен пятью дверями. Выгодно отличающийся от предыдущих моделей ВАЗ дизайн кузова, нашедший своих поклонников и энтузиастов тюнинга ВАЗ 2114. В салоне появилась новая панель приборов ВАЗ 2114, условные обозначения на ней обсуждаются ниже.

Обозначения приборной панели ВАЗ 2114

Приборная панель ВАЗ 2114 имеет следующие обозначения. Слева в углу датчик температуры охлаждающей жидкости со шкалой и стрелкой. На шкале есть красная зона. Когда указатель находится в этой области, двигатель перегревается.

Далее идет тахометр. Его шкала показывает значения оборотов двигателя от 0 до 80. Есть две зоны — желтая и красная. При попадании указателя в желтую зону указывается повышенная частота вращения коленчатого вала.Двигатель исправен. Когда стрелка находится в красной зоне, нужно обратить внимание на работу самого двигателя. Эта зона указывает на опасность в работе.

В верхней части приборной панели посередине две стрелки. Это сигнальное устройство. Стрелка влево начинает мигать зеленым, когда водитель поворачивает налево. И стрелка вправо делает то же самое при включении правого поворота. Зеленое мигание стрелки сообщает о срабатывании будильника в данный момент.

Имеет на приборной панели ВАЗ 2114 обозначения и скорость автомобиля. Справа на панели расположена шкала с делениями и указатель. Скорость измеряется в км / ч. Диапазон измеряемой величины находится в диапазоне от 0 км / ч до 200 км / ч.

В правой верхней части находится индикатор количества топлива со шкалой. Вверху шкалы находится заправочная станция, указывающая на полный бак. Ниже находится дно бака, а затем красная зона, указывающая на небольшое количество топлива в баке.Чуть ниже шкалы расположена сигнальная лампа, предупреждающая своим миганием и светом о небольшом количестве топлива в баке.

Рекомендуемая статья: Что такое спойлер и какова его роль в современном автомобиле?

В правом нижнем углу находится еще одна контрольная лампа, уведомляющая о включении габаритных огней. Слева от этого сигнализатора есть еще одно обозначение, предупреждающее своим свечением о поломках тормозной системы. По-прежнему слева находится осветитель дальнего света, который светится синим светом.

У панели приборов ВАЗ 2114, описание которой мы представляем, устройство довольно простое, поэтому снятие панели перегородок ВАЗ 2114 проходит без особых трудностей. Под шкалой скорости находится кнопка обнуления счетчика и табло с данными о пробеге за день и за все время до обнуления счетчика.

Схема панели приборов ВАЗ 2114

Панель приборов устроена так, что водителю очень удобно следить за всеми показателями и сигналами от систем автомобиля.Схема панели приборов ВАЗ 2114 выполняет все те функции, которые лежат на этой части автомобиля. Это высокая визуальная видимость всех индикаторов на панели, датчиков и сигналов тревоги. Кроме того, приборная панель очень проста и в то же время очень информативна.

Полезная информация, которую можно получить через панель:

• состояние автомобиля во время движения и его безопасность
• информация о состоянии движения: скорость, скорость и т.д.
• о работе различных авто запчасти
• прочая информативная информация.Например, дата и время.

Помимо этих функций, на панели приборов ВАЗ 2114 есть все необходимые датчики и измерительные элементы, с помощью которых водитель может узнать полезную информацию о своем автомобиле. Цена приборной панели ВАЗ 2114 не превышает 15000 рублей, поэтому купить ее может любой владелец девятки, который по каким-то причинам хочет установить приборную панель ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109.

Рекомендуемая статья: Установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор) увеличит мощность

Панель приборов ВАЗ 2114, в инструкции которой написано о ее видимых доработках по сравнению с предыдущими моделями автомобилей, изготовлена ​​из хорошего пластика и имеет современный вид.Благодаря этому панель не скрипит. При желании всегда можно найти недостатки в любой модели. То же самое и с панелью ВАЗ 2114, но ее недостатки легко и быстро можно исправить самостоятельно.

А вот на видео красиво смотрится приборная панель ВАЗ 2114:

Признаки, осмотр и ремонт. Тестирование датчика температуры

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев мотора — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева, используя датчик температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает греется двигатель ВАЗ 2114 или нет.

Причем этот датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)
. Его надежность оставляет желать лучшего.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

В случае ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

• Вентилятор радиатора;
• Радиатор;
• Радиатор охлаждения;
• Рубашка системы охлаждения;
• Насос;
• Расширительный бак;
• Соединительные трубы;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на остальных моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

Обрыв

К наиболее популярным и частым неисправностям ДТОЖ относятся:

• Отсутствие контакта с датчиком;
• Обрыв контакта, пропадает изоляция;
• Устройство перестает работать;
• Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы неисправности. К ним относятся:

• Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже включается;
• Двигатель прогрет, но все еще не работает должным образом;
• Значительно увеличен расход топлива.

Одна из распространенных ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки выхода из строя ДТОЖ.Это говорит о том, что вы должны сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый способ

1. Заезжайте, смотрите на приборную панель. Стрелка на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка опустилась максимально низко, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
2. Если стрелка осталась вверху, на максимальной скорости присмотритесь к контактам ДТОЖ.Часто они просто близки по массе автомобиля.
3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Скорее всего, вышли из строя предохранители.
4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит вышел из строя датчик температуры.

Второй метод

1. Берем мультиметр, включаем в режиме омметра.
2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
4. Подключите измерительные провода к клемме преобразователя и корпусу.
5. Подключив ДТОЖ, поместите его в бачок с теплоносителем и начните нагрев.
6. Отслеживайте показания омметра и термометра одновременно.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. Воспользовавшись этим методом, вы можете проверить состояние нового датчика перед его заменой на старый.

Снятие ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия. Но это оптимальные показатели, которые могут варьироваться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость не называется случайной. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, можно ли это считать нормальным? Нисколько.Нередко проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
   1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
   2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
   3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
   4. Снять защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
   5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
   6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Большое давление сбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
   7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
   8. В это время подойдите к двигателю, поставьте под него такую ​​же мощность и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
   9. Подождите еще 10 минут, пока жидкость не вытечет.
2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
   1. Найдите его на своей машине;
   2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку на одной из сторон шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все происходило точно так же;
   3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
   4. Устанавливает новый счетчик.
3. Установить новое устройство. Для этого:
   1. Получаем новый датчик;
   2. Все таки ключ на 21 смонтировать его на место старого;
   3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичное положение;
   4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
   5. Снова заливается охлаждающая жидкость в систему отопления и блок цилиндров.Используйте только новый, даже если старый находится в нормальном состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею обрызгался генератор;
4. Новый датчик может быть неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не убедитесь, что датчик работает правильно. Увы, это невозможно проверить локально.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает тот результат, на который вы рассчитывали. Потому что машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все проблемы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, их оборудование исправное, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить возникшую между вами и вашим автомобилем проблему. Заведите хороших друзей в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

В современных автомобилях двигателем управляет двигатель, который получает информацию о состоянии работоспособности своих систем с помощью соответствующих датчиков.Система охлаждения, предназначенная для обеспечения оптимального температурного режима двигателя, включает в себя несколько таких сигнальных устройств. Один из них — охлаждающая жидкость (ДТОЖ). Что это за устройство и каковы его функции, мы расскажем в этой статье. Кроме того, мы рассмотрим возможные неисправности этого элемента системы охлаждения, а также методы их диагностики и устранения.

ДТОЖ: что это за датчик и зачем он нужен?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для получения информации о температуре антифриза или антифриза в системе и ее последующей передачи на электронный блок управления.На основании этих данных автомобильный контроллер контролирует:

• обороты холостого хода при прогреве двигателя;
• Концентрация топлива в горючей смеси;
• Включение и выключение вентилятора радиатора охлаждения.

Принцип работы датчика довольно простой. В его основе лежит свойство полупроводников изменять свое электрическое сопротивление под воздействием температуры.

Что такое датчик температуры? ДТОЖ состоит из следующих элементов:

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два электрических контакта, один из которых представляет собой корпус, замыкающийся на массу, а второй — «+», идущий к электронному блоку.Контроллер подает на ДТОЖ напряжение 5 В, которое с помощью токопроводящей пружины передается на рабочий элемент. Сам полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании теплоносителя, в который он помещен, его сопротивление начинает уменьшаться. При этом снижается напряжение. По его изменению электроника рассчитывает температуру охлаждающей жидкости в системе.

Датчик температуры в силу своей простой конструкции выходит из строя довольно редко, но если это случается, его заменяют новым прибором.Отказ датчика легко определить. Его выход из строя чаще всего сопровождается определенными симптомами, присущими только неработающим ДТОЖ. Что это за знаки, читайте дальше.

Признаки неработающего ДТОЖ

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно определить по следующим признакам:

Последняя неисправность может быть вызвана не только ДТОЖ. При выходе из строя прежде всего проверьте его электропривод и целостность проводки. Только убедившись в их работоспособности, можно сделать вывод, что именно датчик температуры виноват в перегреве двигателя.В этом случае ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

ДТОЖ: неисправности

К неисправностям датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

• нарушение калибровки рабочего элемента (термистора), в результате чего его сопротивление не соответствует заявленным температурным параметрам;
• замыкание плюсового контакта на массу;
• нарушение герметичности корпуса датчика;
• Отсутствие электрического контакта на разъеме.

Как видите, неисправностей в ДТОЖ не так уж и много. В первом случае датчик просто начинает врать, вводя в заблуждение электронный блок. Последние, используя ложную информацию, будут вынуждены принять неверные решения. Отсюда и трудность и перерасход топлива, и несвоевременное включение вентилятора радиатора.

Короткое замыкание в датчике происходит при деформации или разрушении его корпуса. Это явление легко определяется контроллером, о чем он посылает соответствующий сигнал на панель приборов.

Нарушение герметичности корпуса чаще всего также происходит из-за механического повреждения датчика, реже — из-за длительного использования.

При отсутствии контакта на разъемах ДТОЖ контроллер обычно поддерживает двигатель в аварийном режиме, а вентилятор радиатора на всякий случай находится в постоянном режиме.

Первые три неисправности не могут быть устранены. Здесь только замена ДТОЖ может исправить ситуацию. В последнем случае контакт можно восстановить, что несложно.После этого необходимо перепроверить работоспособность системы охлаждения.

Где в машине искать ДТОЖ?

Проверить неисправность или исправность датчика можно простой проверкой. Но сначала следует кое-что узнать о местонахождении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из мануала по его эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может иметь разное расположение. Чаще всего ДТОЖ устанавливается на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпусе термостата.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (ARC). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но его данные используются исключительно для информирования водителя.

Снятие датчика

Чек ДТОЖ предусматривает демонтаж датчика. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ и частично слейте охлаждающую жидкость. После этого разъединяется разъем на корпусе ДТОЖ.Сам датчик выкручивается из посадочного места рожковым ключом. Технологическое отверстие при испытании закрывают чистой тканью, чтобы влага и мусор не попали в систему охлаждения.

Как проверить ДТОЖ?

Для проверки датчика потребуется:

Проверка датчика заключается в определении правильности калибровки рабочего элемента ДТОЖ. Что это значит? Это значит, что во время проверки необходимо установить, насколько правильно изменяется сопротивление термистора в зависимости от температуры.

Для начала подключаем контакты датчика к щупам мультиметра, соблюдая полярность. Устройство включается в режиме омметра. После этого ДТОЖ вместе с градусником опускается в холодную воду и снимаются их показания. Далее воду нагревают, продолжая снимать мерки.

Ниже представлена ​​таблица для калибровки датчиков температуры охлаждающей жидкости.

Если показатели сопротивления рабочего элемента ДТОЖ отличаются от приведенных в таблице, датчик неисправен.

Как заменить?

Процесс замены датчика не вызовет никаких сложностей даже у человека, никогда не занимавшегося ремонтом автомобилей, особенно если прибор уже был разобран для осмотра. Осталось только приобрести новый ДТОЖ. Цена на датчики температуры охлаждающей жидкости в зависимости от марки машины может колебаться в пределах 300-800 рублей.

Купив ДТОЖ, все, что нужно сделать, это сначала проверить его описанным выше способом (для большей уверенности в работоспособности), а затем прикрутить на место старого и подключить соответствующий разъем .После этого доливаем охлаждающую жидкость, а также подсоединяем провод массы к аккумулятору. Далее запускаем двигатель, прогреваем и наблюдаем за работой системы охлаждения: исчезла ли ошибка, своевременно ли включился вентилятор радиатора, равномерно ли работал двигатель и т. Д.

1. Перед тем как приступить к замена вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что причина в нем.
2. Купите и установите ДТОЖ только той модификации, которая предусмотрена производителем автомобиля.
3. Систематически проверять состояние системы охлаждения и работоспособность отдельных ее элементов.
4. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Если на панели приборов возникла ошибка, связанная с работой системы охлаждения, немедленно примите меры по устранению причин неисправности.
5. Никогда не заливайте в двигатель охлаждающую жидкость или воду плохого качества. Не смешивайте антифриз и антифриз в одной системе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата.Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при приближении температуры к нужному значению.

Не путайте с другим датчиком температуры (ДТУОЖ), который только передает информацию на панель приборов.

По своему назначению, помимо включения вентилятора, он имеет множество функций, относящихся к ECM. Например, при зимнем запуске, когда на улице -15 градусов, датчик посылает определенный сигнал компьютеру, и он отправляет более богатую смесь на форсунки.Причем этот датчик как бы заменяет функцию «всасывания», которая была на карбюраторных машинах, только здесь все происходит в автоматическом режиме:

• При низкой температуре повышаются обороты двигателя
• По мере прогрева ХХ постепенно приходит к оптимальным значениям около 800 об / мин.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 понадобится минимум инструмента:

• Даже одного ключа на 19 может хватить
• Удобнее это делать с глубокой головкой и храповой ручкой

Визуальное расположение этой детали показано на фото ниже и отмечено стрелкой.

Чтобы сделать процесс снятия и установки датчика более удобным, желательно отсоединить подушки корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону. Это наглядно показано ниже.

Порядок замены ДТОЖ на ВАЗ 2110-2112

Первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. После этого, нажав на фиксатор, отсоедините шнур питания от датчика. Результат показан на изображении ниже.

Перед отключением датчика следует учитывать, что двигатель необходимо охладить, чтобы не получить ожог. Или сначала нужно

Но я лично все делал на холодном двигателе, поэтому ничего не сливал, а при выключении только пальцем быстро закрыл отверстие. Что касается откручивания, то для этого дела отлично подходит головка с погремушкой:

И как я сказал выше закройте отверстие пальцем на несколько секунд:

Необходимо иметь под рукой новый датчик и сразу же прикрутить его на место.Максимальная потеря теплоносителя может составлять не более 10 мл, если все делать быстро, а то и меньше.

Замена осуществляется на ту же деталь с тем же каталожным номером. В следующих статьях мы рассмотрим устранение неполадок и самостоятельные проверки. Цена нового ДТОЖ для автомобилей десятого семейства порядка 150-200 рублей.

Они являются важнейшими элементами общей системы, которая отвечает за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива.Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии различных деталей двигателя и отправляют ее в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунок ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Просто скажите, что датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо.Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные с датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на котором датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор.Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать газ «в пол», то напряжение поднимется до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, чтобы двигатель не глохнет на холоде. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно термометром, емкостью с горячей / холодной водой и обычным электрическим щупом. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

• При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
• При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
• При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
• При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
• При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и корпусом воздушного фильтра; он ввинчивается во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик подает переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

На выпускном коллекторе установлен датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и выбросов.Самое интересное, что при наличии кислородных датчиков или лямбда-зондов в выхлопной системе катализатора выхлопных газов датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

ВАЗ 2110 датчик скорости

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может заглохнуть на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленвала форсунки ВАЗ 2110 довольно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (и, следовательно, поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания срабатывать.От модуля зажигания на свечи зажигания поступает сигнал, что наступила верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит на этом рисунке —

.

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения форсунки ВАЗ 2110 устанавливался не на всех «десятках» двигателей.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно в отношении датчиков.

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой мотора.Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отследить вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114, датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Конструктивные особенности

Система охлаждения двигателя бывает трех типов:

На ВАЗ 2114 установлена ​​система жидкостного охлаждения с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами.Также есть вентилятор. В впрыске такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Специальные устройства, такие как датчики температуры, помогают контролировать и регулировать их работу. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня наружной температуры, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т. Д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева.Особенно это актуально летом, когда уровень температуры воздуха повышается. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для контроля температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, и тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он устроен, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста.В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор определяет нагрев двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип действия

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТЗ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигает +130 градусов, то сопротивление резистора падает до 70 Ом. При -40 градусов сопротивление составит 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

Используя резистор с постоянным сопротивлением, контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а компьютер включает вентилятор при его перегреве.

Типичные признаки неисправности ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память компьютера.

Сигнал о возникающих неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

• включение вентилятора при холодном двигателе;
• увеличивается расход топлива;
• Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

• отсутствие контакта с устройством;
• разрыв контактов, разрыв изоляции;
• отказ датчика;
• вентилятор не работает при необходимости.

Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправностей в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Счетчик следует проверять на холодной машине.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры на компьютер. Если он слишком высок, установка включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

Есть два способа проверить устройство на ВАЗ 2114. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

Для этого выполните следующие действия:

1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
4. Отсоединив проводку от устройства, можно его перекрутить. Если вы не смогли открутить его вручную, вы можете использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

1. Для проверки требуется мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
2. Далее вам понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термостойкой емкостью.
3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и градусника.

Таблица показаний рабочего инструмента:

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого прибора, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ классика»

В этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены измерителя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

Выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы.У нее такой характер.

Видео с разбором причин, по которым антифриз давит в расширительный бачок

Почему течет антифриз?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было протечек, они легко могут появиться с антифризом. И обнаружить эти утечки сложно, так как антифриз имеет способность быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выливает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать такие ситуации, когда трещина в бачке пальцем и тосол вытекает «нагло».

Здесь все ясно, было бы странно, если бы не последовало. Гораздо удивительнее ситуация, когда жидкость выдавливается из бачка почти новой машины. Стоит помнить, что на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях, система охлаждения герметичная, и устроена так, что жидкость почти не закипает.

Типовой проект

Для начала займемся конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве он не создавал в системе избыточного давления, в то же время, чтобы при остывании жидкости в системе никогда не образовывались воздушные пробки. .

Бак компенсирует нехватку жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость не будет вытекать из него, как и не перегревается. Слабым местом расширительного бачка ВАЗ является крышка с предохранительным клапаном.

. Именно оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

В этом случае необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого проверьте герметичность шланговых соединений. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечку и добраться до места стоянки и ремонта.

Заусенцев быть не должно; отливка должна быть чистой и без раковин.

Почему выдавливает антифриз?

Четкие следы утечки антифриза

На первый взгляд даже подержанный танк выглядит очень индивидуально.Но это только с первого раза. Если после выключения двигателя под машиной регулярно появляется масляная лужа, возможно, она в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не качественным.

Еще одна проблема, с которой сталкивались многие, — это качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.

Таким хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:

Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки утечки антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под автомобилем появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, антифриз может вытечь через негерметичную пробку во время движения, мгновенно испаряясь, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите резервуар на предмет посторонних предметов. Если они есть, то они потребуются.

выводы

Однако в любом случае даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав известный по качеству.Доброго всем дорог и стабильной температуры!

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость со шлангами. Простой внешний вид этого ствола не заставляет задуматься, ну есть ствол, что с ним может быть? На самом деле в стволе стоит датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя 95 0 С — это почти температура кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть намного выше.Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

А теперь разберем принцип работы этой шапки. Антифриз имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать в системе постоянное давление около 1 кгс / см 2, то при нагревании антифриз расширяется и тем самым увеличивает давление, то срабатывает обратный клапан на крышке, через который выходит лишний воздух для стабилизации давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриз чуть выше отметки max, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, воздух через клапан начинает поступать в систему. Но есть ряд других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, он может со временем заржаветь и рассыпаться, тем самым сбрасывая давление, тем самым создавая воздушные пробки в системе и выделяя антифриз из расширительного бачка.Двигатель перегревается. Уход за клапаном очень простой, следует снять крышку и очистить ее иглой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимайте на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Течь сразу заметить сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Тогда чувствуется неприятный запах пригоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это труба с трещиной, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе дает течь.Тогда вам придется ехать на СТО для замены трубы.

Вариант, когда крышка опускает тосол, двигатель перегревается, печка не работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Промывочные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и антифриз». Не забывайте, лучше всего смывать простой водой без различных добавок.

Распространенная неисправность — это выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте фиксаторы на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант — когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается.В этом случае на термостат стоит грешить.

Насос — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок различных присадок в охлаждающую жидкость. Он разъедает и забивает систему ржавчиной. В этом случае сервисные работники рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при его использовании отложений налета гораздо меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз льется из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, через клапан антифриз выливается.

Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Описание неисправности

1. При неработающем двигателе проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается в бачок (охлаждение почти не идет обратно).

Сразу после пуска двигатель выливает мало, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается. Если система охлаждения негерметична, возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Колпачок может быть бракованным, хотя правильнее указать на проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогорание прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), и пузыри не должны уходить, она может проникать в разные стороны;

Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант — заклинивание воздушной пробки или неисправность помпы;

Возможно, термостат неисправен, что приводит к повышению температуры и высокому давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные неисправности, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля, может стать проблемой. Диагноз следует начинать с установления характерных черт. Лучше, конечно, проводить диагностику на СТО, ведь ведь мы легко можем подсунуть в магазин 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Вы разберете из-за этого весь двигатель, но проблему не решите.

Характеристики неисправности

Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бак переполняется. Первый сценарий, чаще всего связанный с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и его характеристик открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу устойчива и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости повысится и начнется перелив;

Не работает помпа, вырвало форсунки, вытеснил тосол.

Вторая особенность, когда перегонка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант указывает на более распространенные проблемы и труднее диагностировать:

Если прокладка ГБЦ сломана, то и на холостом ходу, и на неотогретом двигателе заведется ехать, сначала немного, будет больше выдавливания при прогреве двигателя, может просто посмотреть на выхлопную трубу на высоких оборотах, пар пойдет;

Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкая — антифриз, горькая — это антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Чтобы найти причины, для начала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно запросто порвать резьбу. Самой причиной прогорания прокладок в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или насоса;

Наличие воздуха в системе;

Повышенный отложение накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к противодавлению выхлопных газов.

Причинами перегрева двигателя и, как следствие, из-за теплового нагрева прогорание прокладки чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхняя труба будет теплой, нижняя тоже теплая, но холоднее верхней. При выходе из строя термостата верхняя труба будет холодной, а нижняя — горячей, так как теплоноситель, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнюю трубу.В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение внешних ячеек.

Что делать при возникновении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения во избежание более серьезных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам.Качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

Какое масло заливать в ВАЗ 2114. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах. Какие автолюбители выбирают

Горюче-смазочные материалы не только уменьшают силу трения между фрикционными муфтами, но также удаляют излишки тепла, очищают поверхности от прожигания, металлических микрочастиц и грязи.Разработанный состав не способен эффективно выполнять свои функции.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 необходима каждые 10 тысяч километров. Он проводится параллельно с техническим осмотром транспорта. Необходимость этой процедуры нельзя игнорировать. Это приведет к поломке мотора из-за истощения деталей, перегрева, повышения давления в системах. Очень долгая поездка без смены смазки приведет к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта.

Рекомендация производителя усреднена, рассчитана для нормальных условий эксплуатации. Но в современном городе таких условий нет. Двигатели часто работают в наихудших условиях эксплуатации: частые остановки и холостой ход, при которых температура в системе повышается и тепло не отводится, резкие запуски и остановки. Все это заставляет водителей следить за качеством, уровнем производства смазочных материалов и заливать смазку в двигатель ВАЗ по мере необходимости.

5 признаков необходимости замены ГСМ

Выбор состава

При выборе в первую очередь необходимо определить температурную вязкость.Существуют всесезонные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне температур окружающей среды. Существуют сезонные составы, применимые только зимой / осенью или весной / летом. Если за полгода машина проезжает около 7-9 тысяч километров, есть смысл использовать сезонное моторное масло для ВАЗ 2114.

Нет однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше. Все товары разные и выбор зависит от условий эксплуатации автомобиля. Естественно, при условии, что состав создан с использованием качественных ингредиентов.Но особенности автомобильного рынка не позволяют производителям экономить на сырье. Вы можете доверять допускам и спецификациям бутылок.

Чтобы определиться, какое масло заливать в ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками, требуемыми производителем. Для этой машины требуются продукты со спецификациями API SJ, SL, SM или SN, ACEA A3 / B3 или A3 / B4.

Следующие допуски европейских производителей соответствуют требованиям АВТОВАЗа:

• 
  Daimler MB-Одобрение 229.3 и 229,5;
• 
  Volkswagen VW50200 / VW50500;
• 
  GM / Opel Longlife;
• 
  BMW Longlife 01;

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 решать вам. Несколько популярных товаров:

• 
  TOTAL QUARTZ 9000 5W40;
• 
  ZIC X5;
• 
  Shell Helix HX7;
• 
  Visco 2000.

Синтетика, полусинтетика, минеральная вода

При замене масла на ВАЗ 2114 всегда возникает вопрос о том, какой состав следует использовать. По этому поводу среди автомобилистов продолжаются споры. При выборе нужно знать, что:

Мнения водителей различаются, поскольку каждый судья основывается на собственном опыте. Кто-то залил минеральный состав, и с машиной все было хорошо, а кто-то использовал синтетику — и возникли проблемы. Не забывайте, что многое зависит от характера вождения автомобиля и режимов, в которых он эксплуатируется.

Инструкция по замене смазки и фильтра

Меняем масло в двигателе ВАЗ 2114 по следующему алгоритму:

1. Прогреть машину, проехав 10-15 км.Выведите машину на эстакаду.
2. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке.
3. Берем торцевой ключ на 17, емкость объемом не менее 5 литров и лезем под машину.
4. Выкрутите сливную пробку. Он находится на масляном поддоне. Масло потечет. Осторожно — очень жарко.
5. Израсходованный состав будет стекать около 10 минут.
6. Снимите старый фильтр. Чаще всего проблем нет — деталь легко откручивается вручную. Если он застрял, воспользуйтесь специальным съемником.Вы можете просто проткнуть фильтр отверткой ближе к краю корпуса и использовать его как рычаг. Но этот метод рукотворный, профессионалу он бы не понравился.
7. Залейте в новый фильтр около 200 мл масла, смажьте прокладку и затяните ее на три четверти оборота.
8. Закройте сливное отверстие.
9. Залейте новый состав в двигатель через заливную горловину, расположенную под капотом. На первое время хватит 2,7 литра.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты.Затем проверьте уровень смазки масломерным щупом. Если жидкости недостаточно, долейте и повторите проверку.

Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта в такой вещи, как замена масла, неплохо было бы обратиться к специалистам в мастерской.

Содержание:

Замена масла — одна из самых распространенных услуг, к которым прибегают клиенты СТО. Но на практике процедура не сложная, потому что многие не хотят платить мастерам, потому что они сами делают эту работу.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Факторы воздействия

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 производится исходя из пробега, который проехал автомобиль. Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров.
.

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

• Текущее состояние авто;
• Уровень износа двигателя;
• Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
• Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
• Сезонность эксплуатации автомобиля;
• Манера вождения.

Уровень износа автомобилей зимой намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная замена масла.Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять сразу по двум объективным причинам:

1. Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
2. Вы не знаете, какое масло используется в настоящее время. Смешивание разных смазочных жидкостей — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка вредит двигателю.

Многие люди считают, что чем реже они управляют автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой. Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей.При этом их температурные диапазоны разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем ознакомиться с соответствующей таблицей.

Шаги замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы по сливу старой жидкости и заливке новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

• Новое моторное масло, соответствующее требованиям к автомобилю;
• Новый масляный фильтр;
• Тряпка сухая, не оставляющая ворса и ниток;
• Емкость для старого масла;
• Ключ 17 мм.

Слить отработанное масло

1. Автомобиль помещен в смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
2. Дать двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
4. Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
5. Желательно выбрать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно очень плотно прилегают. Использование гаечного ключа может заставить вас солгать. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
6. Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Следите за тем, чтобы вытекающая струя масла не касалась вас. Жарко, к тому же не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
7. Отвинтив пробку на масляном поддоне, дать маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать пробку. Постепенно крутите его, пока масло не потечет. Затем смело удаляйте его полностью.Нередко он падает в емкость для сбора отработанной жидкости. Ничего страшного, у многих такое бывает. Выложить его позже не составит труда.
8. Будьте осторожнее в первых парах, потому что из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
9. Процесс слива масла занимает около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
10. Обязательно снимаем старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно он легко снимается вручную, но иногда просто так не поддается. Используйте специальный ключ.
11. Когда нет ключа для снятия фильтра, вставить отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Их часто включают.
13. В новый фильтр наливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновую прокладку обрабатывают смазочной жидкостью.
14. Вставьте его на законное место и прикрутите. Фильтр прикручивается до контакта прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы фильтр прочно держался.
15. Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
16. При необходимости промойте.

Теперь осталось только залить новое масло.Для этого:

• Направьтесь к горловине, расположенной на крышке клапана. То есть теперь вы уже работаете прямо в подкапотном пространстве. Пора выбираться из ямы;
• Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
• Сначала залейте около 2,7 л масла;
• Доливать или нет, можно проверить щупом;
• Подождите, пока масло не осядет;
• Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае масло должно находиться между отметками Max и Min на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Плюс вам понадобится еще около 200 миллилитров для фильтра. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
• Крышка наливной горловины закрыта;
• После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
• Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
• Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом.При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
• Заливать сразу всю канистру не стоит, так как это может быть слишком много. Невозможно избавиться от всего старого масла, потому что часть все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
• Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла самостоятельно, и сколько требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки двигателя вашего ВАЗ 2114.

Автомобили ВАЗ-2114 пользуются большим спросом в России и странах СНГ. Этот автомобиль сочетает в себе невысокую цену с хорошими техническими характеристиками и доступность. Расходы на машину незначительны, но ВАЗ-2114 служит долго и надежно. Чтобы автомобиль оставался в оптимальном состоянии, необходимо вовремя менять расходные материалы. Сама процедура замены несложная.Интересует многих автовладельцев, лучше выбирать на ВАЗ-2114 инжектор с 8 клапанами. Это отзывчивый, довольно бодрый и простой движок. Если вы знаете, как правильно его обслуживать, проводить плановые работы по замене расходных материалов, о каких-либо серьезных расходах вам редко придется думать. Но для этого определитесь с выбором моторного масла.

Перед заменой моторного масла в ВАЗ-2114 важно правильно подобрать смазку.

Важные нюансы

Выбирая моторные масла для ВАЗ-2114, учитывайте не только их стоимость.Высокая цена не всегда является объективным показателем качества. Нет смысла заливать в двигатель Лады то же масло, которое используют на дорогих иномарках. Это пустая трата денег. К тому же двигатель «ВАЗ-2114» может некорректно реагировать на такие смеси в картере. Какое масло лучше, подскажет и сам автопроизводитель, и опытные владельцы автомобилей ВАЗ-2114, которые уже определились с выбором. Рекомендуем обратить внимание на несколько важных нюансов при выборе моторной жидкости.

1. Не экономьте. Самая частая ошибка — когда автовладелец пытается найти что-нибудь дешевое и залить такую ​​жидкость в двигатель. Чем дешевле смазка, тем ниже ее эффективность. Использование этих масел потенциально может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
2. Условия эксплуатации в России. Подразумевают замену каждые 7-8 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально менять смазку два раза в год, переходя с зимнего масла на летнее и наоборот.
3. Развивающиеся технологии. Многие автовладельцы привыкли покупать одно и то же, не обращая внимания на выпущенные новинки. Характеристики моторных масел улучшаются, поэтому иногда стоит обращать внимание на новинки, среди которых обязательно будут представлены подходящие варианты для вашего ВАЗ-2114.
4. Скрытая реклама в Интернете. Большинство автовладельцев полагаются на опыт и знания других людей, которые управляют подобными автомобилями. Они обращаются за советом на автомобильные форумы и веб-сайты.Многие из них занимаются скрытой рекламой, то есть за советом и мнением специалистов происходит банальное продвижение своего продукта. Поэтому убедитесь, что это не реклама, а настоящее масло, соответствующее заявленным характеристикам.
5. Проверенные и известные бренды. Им стоит только доверять. Известные фирмы не заинтересованы в продаже некачественной продукции. Огромная конкуренция на рынке не простит такой ошибки. Поэтому такие компании только разрабатывают, совершенствуют и предлагают новые линейки своей продукции, чтобы обойти своих конкурентов.
6. Подделка. Это то, от чего они страдают. Здесь постарайтесь нацелиться на проверенных продавцов и поставщиков. Не стесняйтесь запрашивать сертификаты качества и соответствия, если сомневаетесь в подлинности товара.
7. Продавцы масел. Хотя они должны помочь автовладельцу с выбором, часто такие консультанты преследуют личные цели и выгоды. Продавцы больше заинтересованы в продаже дорогих или устаревших товаров, чем в реальной помощи покупателю.

Исходя из этих рекомендаций, вы сможете правильно подобрать правильное и подходящее масло для вашего автомобиля ВАЗ-2114.Здесь нет ничего сложного. Просто научитесь ориентироваться среди множества названий и ключевых функций.

Подбор масла

Основная сложность в вопросе, какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2114, широка. Это несколько сбивает с толку, поскольку при таком разнообразии вариантов сложно остановиться на чем-то одном. Поэтому автовладельцы стараются сузить круг поиска, ограничившись жесткими критериями. О качестве мы уже говорили, то есть правильно будет сделать выбор в пользу проверенных, хороших, моторных масел, зарекомендовавших себя с положительной стороны.Здесь приоритетом будут европейские смазочные материалы, поскольку это в основном продукция известных компаний с мировым признанием. Но многие опасаются из-за этого дороговизны. Здесь нужно искать компромисс.

Начнем с такого показателя, как сезонность. Выбор во многом зависит от погоды на улице. Если в регионе царит суровая зима, то обязательно покупайте масла, имеющие на упаковке обозначение 0W. Это будет означать, что даже сильные морозы не помешают запуску двигателя.Смесь будет оставаться достаточно текучей при минусовых температурах. Но если у вас очень жаркое лето, вы живете где-то на юге, то выбирайте жидкости с обозначением SAE. С этим маслом даже сильная жара не помешает двигателю нормально себя чувствовать.

Выберите ACEA в качестве универсального варианта. Такие масла подходят для любой погоды и позволяют с одинаковой уверенностью эксплуатировать свой автомобиль ВАЗ-2114 зимой и летом. Принцип здесь предельно прост. Если зимой температура опускается ниже -25 градусов по Цельсию, переходите на чисто зимнее масло.Когда станет теплее, возвращайтесь на сезон или летом.

Тип моторной жидкости

Важным критерием для автовладельцев является тип смазочного материала. И это правильный подход к вопросу. Так вам будет проще определиться, какие масла заливать в двигатели ВАЗ-2114. Всего существует 3 вида моторных масел.

1. Минеральное. Самый толстый, поэтому медленнее очищает детали двигателя от всевозможных загрязнений. Но КПД остается высоким.Если вы живете в регионе с нестабильным климатом, когда знойная жара переходит в холод буквально за 1-2 дня, от минеральных масел для ВАЗ-2114 лучше отказаться.
2. Синтетика. Они созданы на основе передовых технологий. Наиболее жидкий состав, при котором незначительное повреждение прокладок и уплотнительных слоев может привести к утечкам. Их используют на современных автомобилях, к которым сложно отнести «ВАЗ-2114». Плюс они дорогие. Нет смысла переплачивать за такие жидкости, если вы эксплуатируете ВАЗ.
3. Полусинтетическое. Это идеально подходит для нашего автомобиля. Заслуженно пользуется спросом благодаря сочетанию характеристик синтетики и минерального масла. Хорошие вязкостные параметры позволяют эксплуатировать ВАЗ-2114 на полусинтетических маслах с огромным пробегом и в любых климатических условиях.

Как видите, полусинтетическое моторное масло здесь остается вне конкуренции. Поэтому стоит выбрать именно его.

Приятно видеть, что рекомендованные заводом масла для автомобилей ВАЗ-2114 не ограничиваются коротким списком.Это позволяет самостоятельно выбрать наиболее подходящий состав, исходя из личных критериев или кошелька. Какое масло рекомендует АвтоВАЗ для своих автомобилей? В данном случае речь идет о «ВАЗ-2114». В список рекомендуемых масел входят следующие марки масел:

Список более чем внушительный. Да, в него также входят не самые лучшие масла, которые все же соответствуют требованиям автомобиля по качеству и характеристикам моторной жидкости.

Какие автолюбители выбирают

Владельцы «ВАЗ-2114» во многом привыкли руководствоваться не рекомендациями автопроизводителей, а отзывами и мнениями тех людей, которые уже несколько лет используют одну и ту же машину. .Мнение большинства владельцев ВАЗ-2114 совпадает с рекомендациями АвтоВАЗа. Были проведены исследования, в ходе которых удалось выяснить, какие масла для «ВАЗ-2114» автолюбители считают наиболее подходящими. В этот список вошли следующие марки:

Отсюда мы делаем вывод, что качество масла важнее доступной цены. Представленные композиции не самые дешевые из рекомендованного списка, и к их качеству претензий нет. Те, кто заливает такие смеси в свой ВАЗ-2114, действуют грамотно и рационально.Поэтому проблем с тем, какое масло выбрать для автомобиля ВАЗ-2114, возникнуть не должно.

Ценовые категории

Ни для кого не секрет, что обслуживание автомобиля требует довольно внушительных финансовых вложений. Не каждый может позволить себе покупать самые дорогие, но при этом самые качественные моторные масла. Условно все моторные масла, используемые для ВАЗ-2114, можно разделить на 4 категории.

Нельзя сказать, что подобрать моторные масла в случае с автомобилем ВАЗ-2114 очень сложно.Ассортимент действительно впечатляет, но если грамотно подойти к этому вопросу, то легко можно найти относительно недорогое и качественное масло. Многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить на обслуживание автомобиля. Постарайтесь действовать с умом. Не переплачивайте там, где это не имеет смысла. Но не пытайтесь слишком много сэкономить. Дешевая смазка в двигателе приведет к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя.

При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 нужно руководствоваться некоторыми ключевыми принципами, а именно:

Когда в ВАЗ 2114 меняют масло?

Согласно техническому регламенту замену масла в двигателе отечественного автомобиля необходимо производить каждые 10-15 тысяч километров, но специалисты советуют делать это чаще — не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров.Дело в том, что автопроизводитель устанавливает частоту исходя из идеальных условий эксплуатации.

Частота замены может зависеть от многих факторов, включая условия, в которых эксплуатируется автомобиль, качество масла, сезонность и стиль вождения автомобилиста.

Например, если вы постоянно едете по городу и стоите в пробках, двигатель подвержен большим нагрузкам и период замены масла должен быть короче.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 и когда это делать почти разобрались, но также важно контролировать уровень жидкости в системе.Также следует отметить, что если в мотор залить некачественную смазку, она быстро забьет фильтр, нарушив циркуляцию.

Как видите, вы можете выбрать моторное масло для ВАЗ 2114 отечественного и зарубежного производства. Самыми популярными смазочными материалами, выбранными владельцами этих машин, являются:

• Mobil 10W40;
• ZIC 5W30;
• Shell Hellix.

Вязкость и другие параметры масла

При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 важно руководствоваться параметром вязкости смазочного материала.От этого зависит адаптация двигателя к работе в разное время года, но есть и марки масел, рассчитанные на любые условия эксплуатации. Если вы живете в регионе с сильными зимними морозами и летней жарой, лучше заливать адаптированное масло для каждого сезона.

Своевременный и качественный ремонт должен заинтересовать каждого владельца любого автомобиля. Один из них — Лада-2114, один из самых продаваемых автомобилей в России. Эта машина проста и неприхотлива в обслуживании, а в эксплуатации недорога.Среди важнейших ремонтных процедур ВАЗ 2114 — выбор мотора. Здесь следует иметь в виду не только советы производителя, но и учитывать мнение опытных владельцев.

Нюансы выбора

Покупка масла — ответственная задача, стоящая перед владельцем Лады 2114. В этом случае не стоит экономить на подходящем товаре, чтобы избежать технических проблем в будущем. Что касается авто-новичков, как показывает практика, они спрашивают совета у друзей, ориентируются на интернет-форумы и отзывы.Но если прислушаться к советам друзей, то интернет-порталы с их скрытой рекламой могут только навредить автомобилю. Опытные владельцы обычно заливают одно и то же масло от одного и того же известного производителя. К тому же покупатель такого масла наверняка уже знает, в чем разница между контрафактной и действительно качественной продукцией. Для ВАЗ-2114 существует официальный список масел, рекомендованных АвтоВАЗом. Вам следует сначала ознакомиться с ним, а затем следовать советам «опытных».

Перечень масел, утвержденных заводом:

Лукойл-Люкс, SK Corporation ZIC A Plus, Shell, BP Visco, Mannol Elite Extreme Classic и Mobil 1, Татнефть, ТНК Супер и другие.

Как видите, выбор масел для ВАЗ-2114 достаточно широк и разнообразен. На различных форумах уделяется внимание продукции от Mobil1, Shell и ZIC.

Прочие параметры

Первое, на что следует обратить внимание перед покупкой масла этих марок — это тип масла — минеральное, синтетическое, а также полусинтетическое.Рассмотрим каждый вид подробнее.

1. Минерал — самый густой, эффективно и равномерно очищающий двигатель от грязевых отложений, но процесс этот очень медленный. Такое масло не предназначено для регионов с резкой сменой климата — например, когда из-за неустойчивой погоды резко сменяется жара на холод.
2. Synthetic — самое инновационное масло, обладающее самыми текучими свойствами среди других масел. Это полная противоположность минеральному маслу. Быстро очищает детали двигателя, так как это очень редкое масло.Но из-за этого есть риск протечки при незначительном повреждении автомобиля.
3. Полусинтетика — самое популярное масло для ВАЗ-2114. Он содержит минеральные и синтетические вещества, а его уровень вязкости идеален даже для автомобилей с большим пробегом.

Исходя из вышесказанного, масло следует заливать в зависимости от погодных условий. В крайнем случае, вы можете подробно прочитать инструкцию к машине или проконсультироваться с продавцом.

Различия в обозначениях в зависимости от климата

Если загнать тосол в расширительный бачок, проблема в устранении проблемы.Закпел «Тосол» или антифриз

Одной из самых неприятных ситуаций на дороге является сочетание таких симптомов, как появление пары из-под капота, датчика температуры красной зоны, резкое снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает кипячение тоосола.

Как узнать, почему закипает Тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, чем вызвано закипание, и как эту причину устранить.

Основные функции Tosla

Что такое Тосол? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит от мотора излишки тепла и при необходимости прогревает салон. В состав антикоррозийных и антифризов входят антикоррозионные и антикоррозионные присадки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного тоосола + 108-125 ° С. Такая температура поддерживается герметичной и исправно функционирующей системой.

Со временем антифриз теряет свои качества, и его необходимо регулярно менять (минимум — раз в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания нужно остановить двигатель и остудить. Если вы знаете, что срок хранения Тосола в системе в порядке, нужно поискать, почему тосол мальчишки в расширительном бачке ВАЗ 2114.

Если закипит Тосол, лучше как можно скорее быть в ближайшем автосервисе. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений.При частых бустерах ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

Повреждение соединений и шлангов

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного, поискать возможную утечку жидкости.

Чек:

1. Наличие пятен и кожи.
2. Целостность соединительных трубок.
3. Герметичность патрубков расширительного бачка и радиатора.
4. Герметичность крышки расширительного бачка.

При обнаруженном повреждении шлангов или соединений, нарушении герметичности крышки можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадает в красный сектор), чтобы жидкость остыла, добраться до ближайшей СТО . Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, лучше не двигаться.

Пробка расширительного бачка должна быть ввернута в холодный двигатель. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причины чаще всего в поломке или неправильной работе элементов системы.

Неисправность термостата

Для его обнаружения проверьте температуру в трубках, подводящих к радиатору и отводящих от него. Для этого нужно взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат исправен, подающая трубка будет сильно выделяться. Если температура трубок примерно одинакова, в термостате клапан закорочен и жидкость нормально не циркулирует.В этом случае необходима срочная замена термостата.

Неисправность радиатора

Радиатор выходит из строя, если его середина высохла, на внутренних поверхностях трубок накипь или скорость циркуляции жидкости недостаточна.

Тосол улетучивается, а нормой считается верх 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. Км.

Неисправность насоса

В случае поломки насоса (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, и Тосол закипит.Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. В этом случае ось насоса не вращается, и скорость циркуляции тозола падает.

Воздушный шлюз

Иногда причиной трофеев становится воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и снова залить.

Проблемы с датчиком

Если установлен датчик, не подходящий для ВАЗ 2114, он может давать отклонения на 10-15 ° С от реальной температуры, что приведет к некорректной работе и прерыванию работы всей системы охлаждения.

Профилактические мероприятия

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автоматах и ​​сервисах. Если до замены Тосола все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком фейка тоосола является его закипание при температуре на панели приборов 90 ° С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает при 90 градусах, требуется полный фейк и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание на температуру кипения и давление при закипании.Если давление не совпадает с атмосферным, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135 ° С-1,2 атм. Антифриз закипит при температуре 100 ° C-1 атм. (при нормальном атмосферном давлении закипит при 100 ° C).

При ежедневном осмотре открытое пространство С помощью двигателя вы можете обнаружить утечки жидкости, импульсы соединительных трубок и загрязнение радиатора.

Чтобы двигатель не перегревался, нужно на бортовом компьютере выставить температуру включения 95 ° С (изменить заводскую настройку на 102-105 ° С).

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему закипает антифриз или антифриз в расширительном бачке — на случай, если пара выкинула из-под капота. В зависимости от причины и манипуляции будут разные. Главное, что нужно помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Если этим пренебречь, то капитальный ремонт может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, явного случая не ожидать, но перегретое железо расширяется, и без охлаждения хотя бы двигатель придется пройти, меняя прилетевшие запчасти.И, в самом крайнем случае, и вовсе: купить новый двигатель.

Зачем тосол лодки или тосол в расширительный бачок: причиной могут служить несколько узлов,. В каждом случае нужны свои действия.

Проверьте уровень!

Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до места назначения, стоит просто заглянуть в цистерну. Не исключено, что уровень Тослы недостаточен. Другое дело, если антифриз тут просто залил, а теперь его уже нет.Необходимо проверить целостность самой емкости и подведения к ней трубок. Если у вас обнаружили текучесть, то это хотя бы временно, пока вы не выйдете на авторынок и не купите новые. Или поехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Обеспечивает циркуляцию хладагента по двум кругам — малому и большому. Если клапан вышит в одной позиции, для прохождения он будет доступен только маленькому. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали.Чтобы убедиться, что именно в термостате, открываем капот и ищем насадки, прикрепленные к нему. Если тот ведет к радиатору, более горячему, чем его собрат — вы подвели термостат (особенно это характерно для автомобилей типа «Таврия»).

Проверяйте внимательно — можно сжечь. Если вы находитесь недалеко от цивилизованных мест, поменять термостат не проблема. Если он летал по трассе, ему придется постоянно заливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать километров 5 — и по новой, пока не дойдете до ближайшего места, где можно купить новую.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

• Самый безобидный вариант: подождал, пока остынет, пробка кончилась — и с легким сердцем пошли дальше;
• сердцевина забита изнутри — хладагент или пыль. Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
• Пропуск и наслоение насадок. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.

Кроме первого варианта , невозможно проверить что-то еще, что-то из сотки / гаража. Так что берем кабель и цепляемся за питание какой-то доброй души. Или вызовите эвакуатор.

Водяной насос: Чаще всего заводится в тех машинах, где крутящий момент на шкив помпы подается отдельно от газораспределителя. Частота вращения шкива может снизиться, если ослабить (растянуть) приводной ремень. Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте пометить ремень и продолжить после охлаждения двигателя и верхней части хладагента.

Вентилятор: Если вентилятор отключился, это самый простой способ. Даже если на автомобиле нет соответствующего датчика, предупреждающего о том, что вентилятор не работает, человек, не первый раз садящийся за руль, услышит его в звуке. По городу и медленно, со сломанным вентилятором можно добраться до ремонтника. За городом — ищем буксир.

Избыточное давление

Струя пары хладагента может иметь место не только при какой-либо поломке.При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрелся, а тосол пацан в баке. Если, уже заглушив мотор, вы слышите шум антифриза и наблюдаете его активную жизнедеятельность, купите крышку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и клапаном на пружине.

При обнаружении давления внутри пружинной системы датчик поднимает крышку и выталкивает избыток хладагента в резервуар. Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а Тосол при этом закипает.

Ну, а узнав, почему лодки Тосол или антифриз в расширительном бачке, нужно сразу принять соответствующие меры, чтобы не грызть локти, заплатив дорогой ремонт.

В системе охлаждения автомобиля необходимо использовать хладагент, соответствующий штатному силовому агрегату. Регулярная работа автомобиля с израсходовавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву двигателя. Какая температура кипения у Тослы и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может качественно охладить двигатель. Если в бочку под колпаком залить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100. В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. У антифриза стандартного G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120 ° C.Если в радиаторе системы охлаждения залил традиционный Тосол, то 105 ° С-110 ° С.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения закипает хладагент Felix A40, Motul, Alaska, Tosol и другие.

Недостаточное количество ожогов

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень потребления должен быть расположен между минимальным и максимальным риском на резервуаре.Если падение объема связано с нелетучей жидкостью, то первое, что нужно сделать, — это добавить хладагент в систему. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, затем слить последнюю в емкость. Если есть протечка, давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обращайте внимание на пробку бачка. В том случае, если он поврежден и не закреплен нормально на резьбе, его необходимо заменить.Недостаток хладагента может быть связан с его испарением.

Неисправность вентилятора

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных автомобилей, оснащенных электровентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке повышается до определенного значения, включается контроллер, который закрывает электрический колпачок активации устройства и включает его. В результате срабатывания триггера температура работы двигателя снижается. Есть версия диагностики вентилятора.Посмотрите на прибор, когда температура хладагента в двигателе повысится до 100 градусов и выше. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты, подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор придется менять.

Электровентилятор авто

Шлюз

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой закипает, может быть в появлении воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление пробок связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на устройстве радиатора, запустите двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, при этом вы нажимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, они говорят о выходе воздуха с магистралей.После снятия пробки долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ах

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время копили на покупку вещества. Если вы приобретете некачественный хладагент, его можно разбавить водой. А поскольку его температура кипения ниже, соответственно, есть вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки GBC

Если герметик CCC расширяется, это приводит к нарушению герметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз попадет в каналы смазки моторной жидкостью, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат станка, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и касании в расширительном бачке появились пузыри, это говорит о повреждении прокладки, можно только ее поменять. При ношении герметика из глушителя пойдет белый дым С остатками хладагента, следы антифриза будут на свече зажигания.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках водонасосного устройства или использовании узлов других производителей. Причина может быть в загрязнении радиатора. Если в вашем автомобиле вентилятор установлен на помпе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. При использовании насосного агрегата без защитного кожуха это приводит к обдуванию агрегата потоком горячего воздуха, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает Тосол, пользователь Александр Скрипченко расскажет в своем ролике.

Неисправность термостата

При повышении температуры двигателя машины до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не открывается, тосол будет двигаться только по небольшому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы диагностировать состояние устройства, нужно открыть капот и прикоснуться к шлангам, подсоединенным к механизму.Если магистраль, по которой к радиаторному устройству поступает антифриз, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Выхлопной хладагент

Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости. Необходимо сменить хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и выпадения жидкости.В результате значительно уменьшается воздушный поток, который проходит через устройство. Причина неисправности может быть в образовании накипи и появлении отложений на магистралях. Из-за этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложение в резервуаре с хладагентом 2. Установка термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка двигателя GBC

Последствия

Существует несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае двигатель работает на горячем химреагенте не более пяти минут. В этот период не должно произойти значительных поломок. При среднем перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

За это время:

• в основном радиаторе охлаждения может появиться течь;
• произойдет повреждение форсунок системы охлаждения, что приведет к; Поршневые кольца
• начнут работать при повышенных нагрузках, эти элементы получат усадку, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
• будет нарушена герметичность сальников и уплотнений, что приведет к утечке смазки.

Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может возникнуть при критическом перегреве.
2. Плавильные поршни в моторе. В результате работы при высоких температурах элементы могут выскочить. Требуется капитальный ремонт Двигатель.
3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки GBC.
4. Он будет разрушен перегородками в двигателе, установленными между кольцами, в результате чего последние стоят друг перед другом.
5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
6. Будут выдвинуты или повреждены колодки gBC. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Гнезда клапанов разрушены.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном обслуживании. Если есть первые признаки поломки, все элементы не подлежат замене. Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. Если в нем есть отложения, отстой, вещество следует заменить и промыть каналы каналов.

В канале авторезки удален ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева внутреннего сгорания.

Что делать при закипании?

Что нужно сделать в первую очередь, если двигатель закипел:

1. Снизить нагрузку на силовой агрегат автомобиля.Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до тех пор, пока машина полностью не остановится, двигатель вам не понадобится. Также включите обогреватель на полную мощность, это охладит двигатель.
2. Когда машина останавливается, гаснет силовой агрегат, но не отключайте зажигание, так как печка должна работать.
3. Открыть капот автомобиля, он обеспечит продувку двигателя холодным воздухом.
4. Подождите минут двадцать. Отвинтите крышку бачка с хладагентом в моторном отсеке, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться.Попадание на кожу горячего токсола приведет к ожогам.
5. Постарайтесь добраться до ближайшей СТО или гаража, где будет проводиться процедура диагностики. Лучше для машины буксируемой. Если вы идете на станцию ​​техобслуживания далеко, то оцените расход хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
6. Охладив двигатель, запустите агрегат и потихоньку идите на сотку или в гараж.Во время поездки контролируйте температуру двигателя. Как только вы видите, что он увеличился, агрегат надо топить и ждать, пока он остынет. Идти надо только с включенной печкой.

Антифриз Закпед — неприятное явление, возникающее при частом простое в пробках или обслуживании автомобиля в тяжелых условиях. Во избежание неприятностей следует знать причины перегрева теплоносителя (теплоносителя) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остывать?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, форсунок, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева, отвода лишней тепловой энергии.В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. На крайний случай можно долить воду, но желательно дистиллированную.

При работе в сложных условиях или неисправностях возможна система охлаждения в системе охлаждения, которая перегревает двигатель. Перегрев бывает трех видов:

• Слабая. Мотор проработал с кипящим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных поломок при этом произойти не должно.
• Средний. Двигатель проработал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможны клеммы патрубков охлаждающей жидкости и горячего антифриза. Возможны течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла вдвое. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
• Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: храбрые и оплавленные поршни, сгорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а кольца привариваются друг к другу, деформируется клапан, их розетки разрушены.

Способ узнать, почему Check!

Если закипать антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Pigs Antifreeze — Причины

Ниже смотрите возможные причины прикручивания антифриза и способы их устранения.

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, то нужен кран.Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы налить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Для добавления антифриза нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Причиной недостаточного уровня жидкости в баке может быть утечка или заметка при обслуживании.

• Неисправность радиатора. При работе возможны следующие проблемы:

1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадающей в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и перегреву.
2. При работе в системе охлаждения возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубках и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании грубого помола низкого качества. Эффективность охлаждения падает.
3. Радиатор может не работать из-за неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения будет поддерживаться необходимая температура. Можно определить, что вентилятор не работает, возможно, по слухам: если вентилятор не крутится, двигатель будет работать тише обычного.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и настройки бортового компьютера автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

Для возобновления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и поломки необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений.Если вентилятор не работает, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно вызвать проводку и проверить предохранитель.

• Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость протекает по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, при этом она циркулирует только по небольшому контуру, не столько холодному, сколько заклиниванию клапана в закрытом состоянии.
2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности прибора нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть форсунки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги при контакте с насадками.Необходимо потрогать насадку, прикрепленную к радиатору. Если он горячее по сравнению с остальными, это говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спешить в ближайшую СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по системе охлаждения отвечает помпа — водяная помпа. Обычно он идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому его нужно проводить регулярно, техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании теплоносителя?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу включить обогрев автомобиля.Далее следует не спеша, без рывков, пройти на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева, нужно остановить автомобиль включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил машину в автосервис.

Если клубы дыма пошли из-под капота, нужно сразу остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее охладился.Нельзя сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Верх следует той же жидкости, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированной водой. Сливать антифриз следует только после того, как он перестанет закипать.

Выявить и устранить причину срабатывания бустера антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует соблюдать некоторые правила:

• контролировать уровень антифриза, при необходимости долить;
• использовать качественный крупнозернистый, антифриз некачественный пенится;
• регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
• промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
• проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
• осмотреть и поменять форсунки на наличие дефектов;
• при необходимости или по регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Определить и устранить некоторые неисправности по силам любому автомобилисту.

Система охлаждения в автомобиле — одно из основных периферийных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасное по перегреву место расположения двигателя, а также подключаются к печке кабины, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной работы автомобиля. Как вы думаете, в печке не так важны элементы комфорта и вообще возможность эксплуатации? Попробуйте без него проехать в 20-градусный мороз.Вы явно ощущаете все прелести такой операции и точно понимаете, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными частями его работы являются термостат, форсунки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или антиформ.

Если один из этих элементов работает некорректно, возможны неисправности системы охлаждения. Такие проблемы приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни поменяют размер из-за расширения металла при нагревании, трение значительно возрастет, а двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и снять все риски. собственная машина. Поэтому на приборной панели В любом автомобиле есть информация о том, какая температура охлаждающей жидкости на данный момент. Давайте разберемся, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения — основные причины проблемы

Если машина начинает закидывать, для начала необходимо проверить правильность работы всех тонкостей системы охлаждения.Достаточно сформировать в радиаторе воздушную пробку, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимые задачи по охлаждению силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев неисправности системы виноваты в том, что машина закипела. Проверять в первую очередь нужны активные элементы системы, которые являются основными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить в таких приборах:

• термостат — Если термостат не открывает большой круг пробега охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, машина будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, машина закипит на десятой минуте после пуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен быть включен в тех случаях, когда температура жидкости достигает рабочей, на разных автомобилях Это значение выставляется в разных режимах, в большинстве случаев кипятят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных эксплуатационных условиях. режимы;
• сам радиатор часто оказывается с зазубринами или пробитыми отверстиями, он не может выполнять свои задачи должным образом, также изогнутые пластины и физическое повреждение радиатора являются важной деталью его неисправности, при проблемах этой детали кипит жидкость в системе охлаждения предусмотрено;

Форсунки системы охлаждения

• — эти детали тоже нужно проверить, если машина вдруг закипела, возможно, что одна из патрубков, ведущих к радиатору или от него, сдвинется и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система перегреется .

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев закипает машина. Наиболее точно они связаны с аппаратной частью автомобиля, и большинство проблем можно устранить достаточно дешево. Если вам, конечно, придется купить терморегулятор и поменять его на сервисе, потратите много денег, но результат будет быстрым и безупречным. Ваша машина снова поедет нормально, не будет жаловаться на датчики высокой температуры охлаждающей жидкости или блокировать работу двигателя используя возможности бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно присоединение горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — Другой вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, на этом авто заработало нормально, но теперь жидкость начинает закидывать в любых ситуациях, пора проверять двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев агрегата в процессе его работы.В этом случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы обнаружите в двигателе одну из следующих очень сложных проблем:

• незначительная деформация некоторых деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения из-за изменения положения рабочих движущихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, избавить от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в проблемах в таких ситуациях виноваты проблемы, вынуждающие двигатель испытывать дополнительную нагрузку на поворот элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренных особенностями эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;

Двигатель

• работает на повышенных оборотах. Долго, например, если вы забыли включить трансмиссию на трассе и разогнались на малой, все сильнее прижимая педаль к полу.

Перегрев двигателя иногда бывает нормальным следствием не слишком разумных действий водителя. Такие ситуации лучше не допускать, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго снять все неприятности, связанные с перегревом, закипанием и прочими проблемами. Следует отметить, что если провести нормально по штатному плану, созданному заводом, а также провести определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ форсировать машину — закипеть — заливать какую-то неизвестную жидкость в систему охлаждения. Иногда достаточно купить странную барахло ужасного цвета с жидкостью и надписью антифриз без специальных опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Проблемы также возможны, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. На бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля, но уровень жидкости можно измерить только на холодном станке. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• течь жидкости где-то в системе, наличие протечек через которые ушла часть антифриза, и теперь жидкость нагревается намного быстрее и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
• также, если уровень антифриза опускается ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
• качество антифриза или антифриза определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях, на хорошей машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
• подделка обычного антифриза или антифриза вам — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно завершить правильную подготовку автомобиля к летне-зимней эксплуатации. При подготовке необходимо учитывать такие важные моменты, как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите небольшой видеоролик о том, что делать, если машина перегревается:

Подведем итоги

Закипание автомобиля — очевидная проблема, которую необходимо немедленно решать. Владельцы качественных японских или немецких автомобилей знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Что интересно, он увеличивает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, снижает его ресурс и не отличается хорошим ничем хорошим.Чрезвычайно важное замечание — это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно четкую температуру двигателя.

Если в вашей машине началось закипание силового агрегата, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут при этом быть задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими неисправностями. Однако возможны варианты. Автомобиль также может закипеть из-за функциональных особенностей или преклонного возраста.Это особенности увеличения степени охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

.