Какое масло лить 4a fe: Двигатель Toyota 4A FE 1,6 л/110 л. с.

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для toyota COROLLA

Рекомендуемые производителем масла для toyota COROLLA , правильный выбор технических жидкостей для японского автомобиля.
Главная страница каталога \ toyota \ toyota COROLLA \

Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя toyota COROLLA следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) toyota COROLLA.
Также вы найдете информацию о масле кпп для toyota COROLLA и автомасла для дифференциала.

Фирма производитель	TOYOTA
Название модели	COROLLA
Дата начала выпуска	95.05
Дата окончания выпуска	00.07
Номер кузова	E-AE114, GF-AE114
Объем двигателя	1.6 литра
Привод и тип трансмиссии	4WD M/T
Тип двигателя	4A-FE
Масло для двигателя
Объем масла	2. 8 литров
Объем масла с фильтром	3.0 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	10W-30 (5W-30)
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SH (SJ/GF-2)
Масло для МКП и МКП с переключателем
Объем масла	5.0 (4.5)
Тип трансмиссионного масла	Gear Oil Super GL-5 75W-90
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем масла	7.6
Тип трансмиссионного масла	ATF D-II
Масло для переключателя
Объем масла	T/M
Тип трансмиссионного масла
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	T/M
Тип масла
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла	0.9
Тип масла	Hypoid Gear Oil SX GL5 85W-90
Пометки

Масла и технические жидкости для других модификаций toyota COROLLA

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Частый вопрос: Сколько масла заливать в двигатель 4afe?

Масло в двигатель Тойота 4A FE – 3. 0 л.

Какое масло лить в двигатель 4 А?

Технические характеристики 4A FE 1,6 л/110 л. с.

Сколько литров масла в двигателе Тойота Карина Е?

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA CARINA (ТОЙОТА КАРИНА )

Какое масло заливают на заводе Тойота?

Современные двигатели автомобилей Toyota рассчитаны на работу с маловязкими и энергосберегающими маслами вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-30, соответствующими стандарту ILSAC GF-5.

Какое масло заливать в двигатель 5 а Ф е?

Технические характеристики 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Какая компрессия должна быть в двигателе 4afe?

Напомню, в двигателях 4A-FE требования к компрессии гласят «13 и более» а минимально допустимые значения 9,5. При этом, разница по цилиндрам должна быть не больше 1.

Какое масло заливать в двигатель Тойота Спасио?

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA COROLLA SPASIO (ТОЙОТА )

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Объем масла	3. 5 литров
Объем масла с фильтром	3.7 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SJ/GF-2

Какое масло лить в коробку Тойота Карина Е?

В 5-ступенчатую механическую коробку передач Карины Е рекомендуется заливать масло SAE 75W90 класса Gl-4, например, оригинальное Toyota 75W-90, GL-4, либо Liqui molly 75W-90 GL-4. Заправочный объем — 2,1 литра. Менять с интервалом — каждые 40-50 тысяч км пробега.

Сколько литров масла в мкпп Тойота Карина?

Сколько масла необходимо заливать в МКПП Toyota Carina

Масло в МКПП с мотором 1.6 – 2,6 л. Масло в МКПП с мотором 2.0 – 2,55 л.

Какое масло заливать в двигатель 7afe?

Технические характеристики 7A-FE 105-120 Л. С.

Какое масло льют в канистры Тойота?

Toyota, Lexus

Моторные масла для Toyota производит исключительно Exxon Mobil.

Какое оригинальное масло Тойота?

Для своих машин производитель выпускает оригинальное моторное масло – Тойота 5W30.

Где производится моторное масло Тойота?

Производятся в России, на заводе недалеко от Санкт-Петербурга. Для своих автомобилей производитель рекомендует моторное масло Тойота, которое, по его утверждениям, наилучшим образом подходит для бензиновых и дизельных моторов японского автомобильного гиганта.

Какой объем масла в двигателе 5 А?

Двигатель Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 л. 85, 100, 105 и 120 л. с. Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.0 л.

Масло для Toyota Corolla – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Toyota Corolla держит рекорд по количеству выпущенных экземпляров среди всех моделей автомобилей – с конвейера сошло более 40 миллионов Corolla одиннадцати поколений. Corolla выпускается с 1966 года и сначала была представлена только на японском рынке. Со временем модель стала глобальной и завоевала популярность во всем мире, в основном благодаря своей надежности.

Замена масла в Toyota Corolla должна производиться в соответствии с предписаниями инструкции по эксплуатации. Какое масло заливать в двигатель Toyota Corolla зависит от года выпуска автомобиля и типа двигателя.

Toyota Corolla с бензиновыми двигателями до девятого поколения включительно (до 2008 г.в.)

Для данных автомобилей подойдут моторные масла стандартов ACEA A3/B4 и API SL. Специалисты TotalEnergies рекомендуют QUARTZ 9000 5W40 и QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, которые отвечают данным спецификациям. Эти масла надежно защищают двигатель от износа при любых условиях, в том числе при низкотемпературном пуске, и, благодаря высокой стойкости к окислению, могут использоваться с увеличенным интервалом замены (см. инструкцию по эксплуатации к Вашему автомобилю). Оба масла также подходят для Corolla и Auris 10 поколения с бензиновым мотором 1.6 Valvematic Dual VVT-i.

QUARTZ 9000 5W40

Toyota Corolla и Auris с бензиновыми двигателями 10 и 11 поколений (с 2006 г.в.)

Моторные масла для Toyota Corolla последних поколений должны соответствовать стандарту ILSAC GF-5, регламентирующему характеристики масла по защите двигателя от износа и по энергосбережению. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 было разработано специально под эти требования и показало отличные результаты в ходе испытаний на соответствие спецификации GF-5. Расход топлива по результатам тестов оказался ниже предписанного стандартом на 3,1%, а износ деталей двигателя – на 70%. Кроме того, за счет сниженного содержания фосфора в составе это масло защищает системы очистки выхлопа и гарантирует низкий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

Toyota Corolla и Auris c дизельными двигателями

При подборе масла для Toyota Corolla с дизельным мотором нужно обратить внимание на наличие или отсутствие в автомобиле сажевого фильтра (DPF). Сажевые фильтры очень чувствительны к содержанию в выхлопе твердых частиц, поэтому требуют применения моторных масел категории Low SAPS с низким значением сульфатной зольности, и пониженным содержанием фосфора и серы. В линейке TotalEnergies нужным составом обладают QUARTZ INEO FIRST 0W-30 и TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Эти масла соответствуют стандарту ACEA C2 и обеспечивают высокую защиту от износа, а также способствуют снижению расхода топлива.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

Для дизельных автомобилей без сажевого фильтра подойдет масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, произведенное по синтетической технологии и соответствующее международным стандартам API SL/CF и ACEA A5/B5. Данное масло в ходе тестов показало расход топлива на 3,3% ниже эталонного значения, а износ деталей двигателя на 30% ниже требований ACEA. Высокая стойкость масла к окислению допускает возможность использовать его в течение длительного времени при любых условиях эксплуатации.

Трансмиссионные масла для Toyota Corolla

Масло в АКПП Toyota Corolla должно соответствовать утвержденному производителем стандарту Toyota T-4. Жидкость для автоматических трансмиссий FLUIDE XLD FE имеет одобрение Т-4 и гарантирует правильную и длительную работу АКПП. Она защищает коробку передач от износа и отложений и, за счет улучшенных фрикционных свойств, обеспечивает плавные переключения.

Для автомобилей Toyota Corolla с МКПП подойдут трансмиссионные масла TRANSMISSION SYN FE 75W90 (для Corolla до 9 поколения включительно) и TRANSMISSION BV 75W80 (для Corolla и Auris 10 и 11 поколений). Благодаря высоким смазывающим свойствам они обеспечивают надежную защиту деталей трансмиссии даже при высоких нагрузках и подходят для любых условий эксплуатации.

TRANSMISSION BV 75W80

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Смотрите также:

Двигатель 4A-FE (4A-GE) | Характеристики, проблемы, тюнинг

Характеристики двигателя Тойота 4A

Производство	Kamigo Plant Shimoyama Plant Deeside Engine Plant North Plant Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Марка двигателя	Toyota 4A
Годы выпуска	1982-2002
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4/2/5
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	81
Степень сжатия	8 8. 9 9 9.3 9.4 9.5 10.3 10.5 11 (см. описание)
Объем двигателя, куб.см	1587
Мощность двигателя, л.с./об.мин	78/5600 84/5600 90/4800 95/6000 100/5600 105/6000 110/6000 112/6600 115/5800 125/7200 128/7200 145/6400 160/7400 165/7600 170/6400 (см. описание)
Крутящий момент, Нм/об.мин	117/2800 130/3600 130/3600 135/3600 136/3600 142/3200 142/4800 131/4800 145/4800 149/4800 149/4800 190/4400 162/5200 162/5600 206/4400 (см. описание)
Топливо	92-95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	154
Расход  топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешан.	10.5 7.9 9.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе	3. 0 — 4A-FE 3.0 — 4A-GE (Corolla, Corolla Sprinter, Marin0, Ceres, Trueno, Levin) 3.2 — 4A-L/LC/F 3.3 — 4A-FE (Carina до 1994, Carina E) 3.7 — 4A-GE/GEL
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	300 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	300+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Corolla Toyota Corona Toyota Carina Toyota Carina E Toyota Celica Toyota Avensis Toyota Caldina Toyota AE86 Toyota MR2 Toyota Corolla Ceres Toyota Corolla Levin Toyota Corolla Spacio Toyota Sprinter Toyota Sprinter Carib Toyota Sprinter Marino Toyota Sprinter Trueno Elfin Type 3 Clubman Chevrolet Nova Geo Prizm

Неисправности и ремонт двигателя 4A-FE (4A-GE, 4A-GZE)

Параллельно со всем известными и популярными двигателями серии S, выпускалась малообъемная серия A и одним из самых ярких и популярных моторов серии стал двигатель 4A в различных вариациях. Изначально, это был одновальный карбюраторный маломощный движок, ничего особого из себя не представлявший.
По мере совершенствования, 4A получил сперва 16 клапанную головку, а позже и 20 клапанную, на злых распредвалах, впрыск, измененную систему впуска, другую поршневую, некоторые версии комплектовались механическим нагнетателем. Рассмотрим весь путь непрерывных доработок 4A.

Модификации двигателя Toyota 4A

1. 4A-C — первая карбюраторная версия мотора, 8 клапанная, мощностью 90 л.с. Предназначалась для Северной Америки. Выпускалась с 1983 по 1986 год.
2. 4A-L — аналог для европейского авторынка, степень сжатия 9.3, мощность 84 л.с.
3. 4A-LC — аналог для австралийского рынка, мощность 78 л.с. В производстве находился с 1987 по 1988 год.
4. 4A-E — инжекторная версия, степень сжатия 9, мощность 78 л.с. Годы производства: 1981-1988.
5. 4A-ELU — аналог 4A-E с катализатором, степень сжатия 9.3, мощность 100 л.с. Производился с 1983 по 1988 год.
6. 4A-F — карбюраторная версия с 16 клапанной головкой, степень сжатия 9.5, мощность 95 л.с. Производилась аналогичная версия с уменьшенным рабочим объемом до 1.5 л — 5А. Годы производства: 1987 — 1990.
7. 4A-FE — аналог 4A-F, вместо карбюратора используется ижекторная система подачи топлива, существует несколько генераций данного двигателя:
7.1 4A-FE Gen 1 — первый вариант с электронным впрыском топлива, мощность 100-102 л.с. Выпускался с 1987 по 1993 год.
7.2 4A-FE Gen 2 — второй вариант, изменены распредвалы, система впрыска, клапанная крышка получила оребрение, другая ШПГ, другой впуск. Мощность 100-110 л.с. Выпускался мотор с 93-го по 98-й год.
7.3. 4A-FE Gen 3 — последнее поколение 4A-FE, аналог Gen2 с небольшими коррективами на впуске и во впускном коллекторе. Мощность повышена до 115 л.с. Выпускалась для японского рынка с 1997 по 2001 год, а с 2000-го года на смену 4A-FE пришел новый 3ZZ-FE.
8. 4A-FHE — усовершенствованная версия 4A-FE, с другими распределительными валами, другим впуском и впрыском и прочим. Степень сжатия 9.5, мощность двигателя 110 л.с. Производился с 1990 по 1995 год и ставился на Toyota Carina  и Toyota Sprinter Carib.
9. 4A-GE — традиционная тойотовская версия повышенной мощности, разработана при участии компании Yamaha и оснащены уже распределенным впрыском топлива MPFI. Серия GE, как и FE, пережила несколько рестайлингов:
9.1 4A-GE Gen 1 «Big Port» — первая версия, выпускалась с 1983 по 1987 г. Имеют доработанную ГБЦ на более верховых валах, впускной коллектор T-VIS с регулируемой геометрией. Степень сжатия 9.4, мощность 124 л.с., для стран с жесткими экологическими требованиями, мощность составляет 112 л.с.
9.2 4A-GE Gen 2 — вторая версия, степень сжатия повысилась до 10, мощность возросла до 125 л.с. Выпуск начался с 87-м, закончился в 1989 году.
9.3 4A-GE Gen 3 «Red Top»/»Small port» — очередная модификация, впускные каналы уменьшены (отсюда и название), заменена шатунно-поршневая группа, степень сжатия возросла до 10.3 , мощность составила 128 л. с. Годы производства: 1989-1992.
9.4 4A-GE Gen 4 20V «Silver Top» — четвертая генерация, главное новшество здесь, это переход на 20-ти клапанную ГБЦ (3 на впуск, 2 на выпуск) с верховыми валами, 4-х дроссельный впуск, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменен впускной коллектор, повышена степень сжатия до 10.5, мощность 160 л.с. при 7400 об/мин. Производился двигатель с 1991 по 1995 год.
9.5. 4A-GE Gen 5 20V «Black Top» — последняя версия злого атмосферника, увеличены заслонки дросселей, облегчены поршни, маховик, доработаны впускные и выпускные каналы, установлены еще более верховые валы, степень сжатия достигла 11, мощность поднялась до 165 л.с. при 7800 об/мин. Производился мотор с 1995 до 1998 года, преимущественно, для японского рынка.
10. 4A-GZE — аналог 4A-GE 16V с компрессором, ниже все генерации данного движка:
10.1 4A-GZE Gen 1 — компрессорный 4A-GE с давлением 0.6 бар, нагнетатель SC12. Использовались кованые поршни со степенью сжатия 8, впускной коллектор с изменяемой геометрией. Мощность на выходе 140 л.с., производился с 86-го по 90-й год.
10.2 4A-GZE Gen 2 — изменен впуск, повышена степень сжатия до 8.9, увеличено давление, теперь оно составляет 0.7 бар, мощность поднялась до 170 л.с. Производились движки с 1990 по 1995 год.

Неисправности и их причины

1. Большой расход топлива, в большинстве случаев, виновник лямбда зонд и проблема решается его заменой. При появлении сажи на свечах, черного дыма из выхлопной трубы, вибраций на холостом ходу, проверьте датчик абсолютного давления.
2. Вибрации и высокий расход топлива, скорей всего вам пора помыть форсунки.
3. Проблемы с оборотами, зависание, повышенные обороты. Проверяйте клапан холостого хода и чистите дроссельную заслонку, смотрите датчик положения дроссельной заслонки и все прийдет в норму.
4. Двигатель 4A не заводится, плавают обороты, здесь причина в датчике температуры двигателя, проверяйте.
5. Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, КХХ, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
6. Глохнет мотор, смотрите топливный фильтр, бензонасос, трамблер.
7. Высокий расход масла. В принципе, заводом допускается серьезный расход (до 1 л на 1000 км), но если ситуация напрягает, тогда вас спасет замена колец и маслосьемных колпачков.
8. Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы, если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100.000 км.

Кроме того, текут сальники коленвала, нередки проблемы с зажиганием и т.д. Все перечисленное встречается не столько из-за конструктивных просчетов, а сколько из-за огромного пробега и общей старости двигателя 4A, чтоб избежать всех этих проблем, нужно изначально, при покупке, искать максимально живой мотор. Ресурс хорошего 4A составляет не меньше 300.000 км.
Не рекомендуется покупать версии Lean Burn, работающие на обедненной смеси, имеющие более низкую мощность, некоторую капризность и повышенную стоимость расходников.
Стоит заметить, все вышеперечисленное характерно и для моторов созданных на базе 4А — 5А и 7А.

Тюнинг двигателя Toyota 4A-GE (4A-FE, 4A-GZE)

Чип-тюнинг. Атмо

Двигатели серии 4A рождены для тюнинга, именно на базе 4A-GE был создан всем известный 4A-GE TRD, в атмосферном варианте выдающий 240 л.с. и выкручивающийся до 12000 об/мин! Но для успешного тюнинга надо брать 4A-GE за основу, а не FE версию. Тюнинг 4A-FE идея мертвая изначально и заменой ГБЦ на 4A-GE здесь не помочь. Если чешутся руки доработать именно 4A-FE, тогда ваш выбор наддув, покупаете турбо кит, ставите на стандартную поршневую, дуете до 0.5 бар, получаете свои ~140 л.с. и ездите пока на развалится. Чтобы ездило долго и счастливо, нужно менять коленвал, всю ШПГ под низкую степень, доводить головку блока цилиндров, ставить большие клапана, форсунки, насос, проще говоря родной останется только блок цилиндров. И только потом ставить турбину и все сопутствующее, рационально?
Именно поэтому за основу всегда берется хороший 4AGE, здесь все проще: для GE первых поколений, берутся хорошие валы с фазой 264, толкатели стандартные, ставится прямоточный выхлоп и получаем в районе 150 л. с. Мало?
Убираем впускной коллектор T-VIS, берем валы с фазой 280+, с тюнинговыми пружинками и толкателями, отдаем ГБЦ на доработку, для Big Port доработка включает в себя шлифовку каналов, доводку камер сгорания, для Small Port еще и предварительную расточку впускных и выпускных каналов с установкой увеличенных клапанов, паук 4-2-1, настраиваем на Абит или Январь 7.2, это даст до 170 л.с.
Дальше, кованая поршневая под степень сжатия 11, валы фаза 304, 4-х дроссельный впуск,  равнодлинный паук 4-2-1 и прямоточный выхлоп на трубе 63мм, мощность поднимется до 210 л.с.
Ставим сухой картер, меняем маслонасос на другой от 1G, валы максимальные — фаза 320, мощность дойдет до 240 л.с. и крутиться будет за 10000 об/мин.
Как будем дорабатывать компрессорный 4A-GZE… Проведем работы с ГБЦ (шлифовка каналов и камер сгорания), валы 264 фаза, выхлоп 63мм, настройка и около 20 лошадей запишем себе в плюс. Довести мощность до 200 сил позволит компрессор SC14 либо более производительный.    

Турбина на 4A-GE/GZE

При турбировании 4AGE сразу же нужно понизить степень сжатия, путем установки поршней от 4AGZE, берем распредвалы с фазой 264, турбокит на ваш вкус и на 1 баре давление получим до 300 л.с. Для получение еще более высокой мощности, как и на злом атмо, нужно доводить ГБЦ, ставить кованый коленвал и поршневую под степень ~7.5, более производительный кит и дуть 1.5+ бар, получая свои 400+ л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Сколько масла заливать в двигатель 4A FE?

Масло в двигатель Тойота 4A FE – 3.0 л.

Какое масло заливать в двигатель 4A FE?

Технические характеристики 4A FE 1,6 л/110 л. с.

Какое масло лучше заливать в двигатель Тойота Карина Е?

Рекомендованный изготовителем продукт – Toyota 5W-30. Так как современные масла покрывают устаревшие допуски, допустимо в двигатель Тойота Карина Е лить любое качественное масло 5W-30.

Сколько литров масла в двигателе Тойота Карина Е?

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA CARINA (ТОЙОТА КАРИНА )

Какое масло заливают на заводе Тойота?

Современные двигатели автомобилей Toyota рассчитаны на работу с маловязкими и энергосберегающими маслами вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-30, соответствующими стандарту ILSAC GF-5.

Какое масло заливать в двигатель Тойота Спасио?

Оригинальное Владельцам автомобилей Toyota Spacio рекомендовано оригинальное синтетическое масло Toyota Motor Oil SN/SM в зависимости от модельного года или пробега. Чем свежее модель, тем выше вероятность того, что подойдет жидкость с допуском API-SN. Или наоборот для более старых моторов требуется API-SM.

Какое масло заливать в двигатель тойота королла?

Автопроизводитель рекомендует использовать для автомобилей Тойота Королла оригинальные синтетические масла Toyota Genuine Motor Oil API (Toyota Engine Oil) и продукцию известных мировых производителей, таких как Castrol Mobil и других.

Сколько литров масла в акпп Тойота Карина?

Сколько масла нужно лить в АКПП Toyota Carina

Масло в АКПП с мотором 2.0 – 2,5 л.

Какое масло нужно заливать в акпп Тойота Карина Е?

Какое масло подходит для АКПП Toyota Carina

Масло в АКПП с двигателем 2. 0 – Dexron II; API GL4 SAE 75W-90, Toyota ATF D-II. Масло в АКПП с мотором 1.6 – Dexron II; API GL4 SAE 75W-90, Toyota ATF D-II.

Сколько стоит масло Тойота 5W30?

5W-30, синтетическое, 4,00 л. 2 475₽

Какое масло льют в канистры Тойота?

Toyota, Lexus

Моторные масла для Toyota производит исключительно Exxon Mobil.

Какое оригинальное масло Тойота?

Для своих машин производитель выпускает оригинальное моторное масло – Тойота 5W30.

Где делают масло для двигателя Тойота?

Производятся в России, на заводе недалеко от Санкт-Петербурга. Для своих автомобилей производитель рекомендует моторное масло Тойота, которое, по его утверждениям, наилучшим образом подходит для бензиновых и дизельных моторов японского автомобильного гиганта.

Объем масел и жидкостей Toyota Carina

Toyota Carina – седан среднего класса. Известен на рынке достаточно давно. Первые модели сошли с конвейера еще в 1970 году. Производство продлилось до 2001 год. Самой удачной стала последняя версия автомобиля. Она имеет много преимуществ. Главное заключается в усиленном моторе двигателей. Это обеспечило хорошую мощность силовым установкам. Кроме этого, отмечена прекрасная система обогрева, утеплители на боковых крыльях, качественная отделка салона. Зеркала, стекла и дворники подогреваются.

Особое внимание стоит уделить техническим характеристикам авто. Под капотом неплохие агрегаты. Самым экономичным по расходу топлива считается дизельный двигатель, объем которого 2 л, мощность 88 л.с. Встречается он в машинах с двумя типами кузова СТ-210 и СТ-215. Второй вариант дизельного агрегата объемом и мощностью больше, 2,2 л и 94 л.с. Линейка бензиновых двигателей представлена установками 1,6 л, 100,125, 140,165, 106 л.с. Самым мощным оборудовано авто с кузовом АТ-210.

Ни для кого не секрет, что сердце машины – двигатель. Поэтому важно обеспечить ему качественную и долгую службу. Помогает в этом моторное масло. Со временем оно теряет свои свойства и требует замены на новое. Какое масло лить в Toyota Carina, поможет разобраться таблица, приведенная ниже. Здесь собрана вся необходимая информация относительно данного вопроса. При этом учтены рекомендации производителя по их характеристике и качеству.

Заправочные объемы и марки ГСМ Toyota Carina

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		60	АИ-95
Система смазки двигателя	5A-FE	3,0	Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
	4A-GE	3,0
	7A-FE	3,7
	3S-FE	3,9
	3C-TE (2WD)	5,1
	3C-TE (4WD)	4,9
Система охлаждения двигателя	5A-FE (МКПП/АКПП)	5. 4 / 5.3	G12 (красный)
	4A-GE (МКПП/АКПП)	6.1 / 6.0
	7A-FE (МКПП/АКПП)	5.6 / 5.5
	3S-FE (МКПП/АКПП)	6.6 / 6.8
	3C-TE	7.0
Автоматическая коробка передач	5A-FE	7,2	AutoFluid D-II AutoFluid Type T-III Gear Oil Super (API GL-5, SAE 75W-90)
	4A-GE	7,6
	7A-FE	7,6
	3S-FE	8,1
	3C-TE	8,0
Механическая коробка передач	5A-FE	1,9	Gear Oil Super (API GL-5, SAE 75W-90)
	4A-GE	2,1
	7A-FE	1,9
	3S-FE	2,1
	3C-TE	2,2
Раздаточная коробка		0,9	Gear Oil Super (API GL5, SAE 75W-90)
Задний дифференциал		0,6	Hypoid Gear Oil SX (API GL-5, SAE 85W- 90)
Гидроусилитель руля		0,8	Dexron III Dexron II
Бачок омывателя		3,5

Какое масло заливать в коробку передач Toyota Carina.

Сколько литров

Carina Carina II (1988-1992)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Carina II 1.6i	Коробка передач, автомат	Объем 2,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Carina II 1.6i	Коробка передач, ручная	Объем 2,6 л.	Контроль 20000 км, Интервал замены 40000 км/ 24 мес.	80W-90, 75W-90
Carina II 1.6	Коробка передач, автомат	Объем 2,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Carina II 1.6	Коробка передач, ручная	Объем 2,6 л.	Контроль 20000 км, Интервал замены 40000 км/ 24 мес.	80W-90, 75W-90
Carina II 2. 0 D	Коробка передач, ручная	Объем 2,55 л.	Контроль 20000 км, Интервал замены 40000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Carina II 2.0i	Коробка передач автомат	Объем 2,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Carina II 2.0i	Коробка передач, ручная	Объем 2,55 л.	Контроль 20000 км, Интервал замены 40000 км/ 24 мес.	80W-90, 75W-90

Объем масла Toyota Corolla

| [Все поколения] Сколько литров масла?

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

Существует множество мнений о том, как часто нужно менять моторное масло. Многие до сих пор думают, что масло нужно менять после каждых 30 000 миль пробега или раз в три месяца.

Однако масло хорошего качества требует менее частой замены.Если вы задумываетесь о том, какое масло лучше для вашей Toyota Corolla, обычное или синтетическое, вот несколько рекомендаций.

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Объем нефти

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Марка масла	Интервал замены масла, км
1ZZ-FE Двигатель	3,9 кварты (3,7 литра)	5W-30 10W-30	5 000–10 000 (3 000–6 000)
1. 4-цилиндровый двигатель 6 л 4A-FE	3,2 кварты (3 литра)	5W-30 10W-30
4-цилиндровый двигатель 1,8 л [B] 7A-FE	3,9 кварты (3,7 литра)	5W-30 10W-30

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Toyota Corolla Объем масла

2009 2010 2011 2012 2013 Тойота Королла Объем и замена масла

Toyota Corolla 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Объем масла

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Тип масла	Интервал замены масла
2ZR-FE 1. 8 VVT-i (98 кВт) (ZRE172)	4,4 литра (4,2 литра)	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30	10000 км (6000 миль) или 1 смена в год
2ZR-FAE 1,8 (100 кВт) (ZRE172)	4,4 литра (4,2 литра)	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30	10000 км (6000 миль) или 1 смена в год

2019 2020 2021 Toyota Corolla Объем масла

Сколько масла берет Тойота Королла?

Toyota Corolla 2021 года с 4-цилиндровым двигателем 1,8 л (код двигателя 2ZR-FAE) требует 4,4 литра (с фильтром) синтетического масла 0W-20. Toyota Corolla с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем (код двигателя M20A-FKS) требует 4,9 литра (с фильтром) синтетического масла 0W-16. Требуются новый масляный фильтр и дробильная шайба.

Какое масло лучше всего подходит для Toyota?

В автомобилях

Toyota, выпущенных после 2010 года, обычно используется синтетическое масло, в то время как в более старых версиях используется обычное масло. Чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло, ознакомьтесь с инструкциями производителя или обратитесь в сервисный центр Toyota.

Например, Toyota рекомендует использовать для своей Corolla 2017 года индекс вязкости 0W-20 и марку всесезонного моторного масла ILSAC GF-5. Также, по возможности, рекомендуется применять оригинальное моторное масло Toyota.

Как часто следует менять масло в новых автомобилях Toyota?

Обычно новые автомобили Toyota требуют замены масла после каждых 10 000 миль пробега или раз в 12 месяцев. Однако всегда проверяйте эту информацию в руководстве пользователя, поскольку каждая модель может иметь свои особенности.

Однако, даже если масло меняют один раз в год, важно проверять уровень жидкости, покупать новые щетки стеклоочистителя и проверять вращение шин один раз в 6 месяцев или каждые 5000 миль.

Для Toyota Corolla подготовлено пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовые модели получат, по большей части, только основные функции безопасности, такие как передние и боковые подушки безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских сидений, заводскую сигнализацию, датчик освещенности и кондиционер.

За дополнительную плату можно заказать автомобиль с кожаной отделкой, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и головкой. -верхний дисплей.

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla. Масло моторное для Тойота Королла: выбор и замена

Автопроизводитель марки Toyota Corolla рекомендует использовать оригинальные синтетические масла производителя «Castrol Mobile» и многих других известных производителей. Но сегодня брендовые автосервисы не советуют использовать продукцию европейского качества. Чтобы разобраться, кому отдать предпочтение, для начала нужно рассмотреть японские товары марки Toyota Corolla.

Японское масло доступно под названием «Тойота», в большинстве случаев используется на внутреннем рынке. «Exxon Mobil» — основной производитель, который сотрудничает и заполняет разливы нефти на основе контрактной системы с Toyota Corporation.

Есть много брендов, которые, в свою очередь, производятся на одном заводе.Для каждого вида используются различные рецепты производителя. Перед разработкой моторных масел для Toyota Corolla было проведено множество научных работ. Это было необходимо для безупречного показателя с учетом особенностей двигателей разных типов. Вся продукция этих брендов обладает энергосберегающими свойствами и отличным качеством.

Японские моторные масла для Toyota Corolla и их особенности

Чтобы выбрать, какие продукты заливать в двигатель, необходимо изучить преимущества всех типов масел. Продукция для двигателей марки Тойота Королла способна выполнять 4 функции:

1. Оригинальная продукция марки Тойота содержит присадки, которые прикрепляются к металлическим деталям различных типов установок. Если все же использовать материал для Тойота Королла, то результат будет отличный. Автомобиль не будет перегреваться, детали будут легко скользить.
2. Марка Toyota Corolla способствует надежной герметизации цилиндров, имеющих микрокамеры. Позволяет поддерживать компрессию, помогающую двигателю не терять мощность.
3. Еще одно преимущество — избыток тепла из горячей зоны, находящейся в двигательной части, рассеивается в зоне радиатора.
4. В моторном масле производителя Toyota есть так называемые моющие присадки. Они способны очищать детали двигателя, предотвращая образование образований при высоких температурах.

Тойота Моторное масло Тойота имеет отличительные особенности. Он содержит более семидесяти минеральных веществ, которые в свою очередь отвечают за высочайшее качество. Также следует отметить, что данный продукт «Тойота Моторное масло» имеет несколько степеней вязкости: OW-20, OW-30, 5W-30, 5W-40. Продукция OW-20 имеет отличные показатели, подходящие для нашего российского климата.

Для правильного выбора Масла обеспечивают минимальный расход топлива. У оригинальной марки «Тойота» есть недостаток, который играет немаловажную роль. Он заключается в низком количестве щелочи. При использовании масел с более высокой щелочностью двигатель может справляться с плохо приготовленным топливом.

Как часто следует менять моторное масло для марки Тойота Королла

Менять моторное масло Необходимо с периодичностью около десяти тысяч километров пробега автомобиля. Но чаще всего автовладельцы производят замену моторного масла на пять тысяч.

Для правильной замены моторного масла необходимо использовать емкость, в которой сливаются отработанные остатки. Он должен вмещать четыре литра. Также нужны резиновые перчатки, которые позволят рукам не обжечься из-за высокой температуры масла. Для того, чтобы открутить масляный фильтр, понадобится ленточный ключ.

Процесс замены моторного масла на Тойота Королла:

1. Необходимо поставить машину на яму. Необходимые инструменты Раздайте так, чтобы они были под рукой.
2. Если машина не запускалась, прогрейте ее. Это необходимо для того, чтобы масляная жидкость проснулась и стала более жидкой.
3. Затем остановите машину, если мотор ее прогреет.
4. Возьмите сосуд и поставьте под слив.
5. Потеряна сливная пробка.Контент получится.
6. Возьмите воронку и определите отверстие маслосборника. Заливать нужно постепенно.
7. После этого проверьте уровень заполнения с помощью щупа.

Выпуск автомобиля Toyota Corolla начался в 1991 году. С этого времени было много обновлений. В итоге у Corolla несколько поколений, и каждая модификация получила свою армию поклонников.

При достаточно большом выборе вариаций автомобиля выбор двигателя под двигатель стоит обратить внимание по максимуму. Чтобы не ошибиться, нужно знать тип установленного двигателя, а также параметры вязкости и класс масла, к которому производитель предъявляет свои требования.

Corolla E120 выпускалась с 2001 по 2007 год. В ICF Toyota Corolla E120 производитель рекомендует заливать синтетические масла с вязкостью 5W-30. Подойдет и полусинтетический 10W-30, но в климатических условиях России владельцы часто выбирают синтетический 5W30.

В основном предпочтение отдается таким маслам:

• Toyota SN — оригинал
• Shell 5W-30,
• Castrol GTX 5W-30,
• Mobil Super 3000 5W-

Объем смазки зависит от типа двигателя и его объема.Итак, для мотора Toyota Corolla 1.6 (3zz-Fe) потребуется 3,7 литра масла, а также самый популярный в этом кузове двигатель 1.5 (1NZ-FE). А вот дизельным кулерам нужно почти 6 литров.

В сервисной книжке Corolla E150 2008 года прописано использование синтетического масла Различной вязкости. В идеале он подбирается в соответствии с моделью двигателя. В основном в E150 льют машины 10W-30. Хорошо зарекомендовали себя составы с вязкостью 5W-30/20.

Больше предпочтения отдается марке:

• Toyota GF-5 SN 5W30,
• IDEMITSU ZEPRO 5W30,
• оболочка HX8 5W-40,
• Totachi 5W-30.

Для полной замены потребуется 3,5-5 литров в зависимости от модели двигателя.

В 2012 году произведена рестайлинговая Королла в кузове Е150. Самой продаваемой была Corolla 1.6 с бензиновым двигателем 1ZR-FE.

С 2013 года Toyota начала выпуск десятого поколения модели Corolla с маркировкой кузова E160. Это поколение стало очень популярным во всем мире и установило несколько рекордов продаж.

Corolla E160 выпускалась с тремя бензиновыми двигателями:

• 3 л.99 л.с. (1NR-FE),
• 6 литров 122 л.с. (1ZR-FE),
• 8 литров 140 л.с. (2ZR-FE).

В этих двигателях инженеры Toyota постарались совместить экономию масла и топлива. А чтобы добиться снижения расхода, производитель рекомендует масло с вязкостью 0W-20. Также возможно использование всеми любимого 5W-30.

Toyota Corolla Давление масла

Масло в качестве рабочей жидкости Помимо основных функций, оно отвечает за очистку двигателя от загрязнений.В двигатель масло подается под давлением, что создает масляный насос.

В Королле, как и во всех автомобилях с бензиновым двигателем, в двигателе есть масляный насос и датчик давления масла. Также на панели приборов есть лампа, сигнализирующая о падении или повышении давления смазки.

Низкое давление масла, оставленное без внимания, приводит к быстрому выходу из строя силового агрегата автомобиля. При высоком давлении утечка масла может происходить через прокладки и уплотнения, что приведет к смазке в моторном отсеке.

На случай, если загорелась лампа на панели, а масло недавно было передано специалистам. Загорается, когда давление падает ниже 1 бар. Такое бывает, если:

• масло сильно жидкое (маловязкое),
• закончилось
• вышла из строя помпа,
• датчик давления сломался.

В Тойота Королла Датчик давления масла не эталон японского качества и часто выходит из строя. В большинстве случаев его замена решает неудобства, вызванные лампой на приборной панели.

Если этого не произошло, значит дело в масляном насосе. В любом случае профессиональные механики не станут его упрекать без внимания.

История модели Row Corolla берет свое начало с 1966 года, когда с конвейера впервые сошла компактная новинка от Toyota. Спустя 8 лет она стала рекордсменкой Книги Гиннеса как самая продаваемая машина на планете. Сегодня Corolla представлена ​​уже в 11-м поколении и останавливаться на достигнутом концерн не собирается. У Corolla широкая гамма двигателей с самыми разными техническими характеристиками: от почти неработающих до потрясающих 240-сильных копий линейки 4a-GE TRD с 1.Объем 6 литров. В этой статье будет доступна информация о том, какое масло в них льется и в каком количестве.

По-настоящему завоевать отечественный рынок в начале начала 90-х с выпуском седьмого поколения (1991 г. ). Тогда в Россию ввозили только карбюраторные 1,3-литровые модификации предыдущего поколения. Королла Е110 дебютировала в 1995 году и внешне она полностью повторила Е100. Моторы объем не меняли — это те же моторы в диапазоне 1.3-2,2 литра, выдающий 70-165 л.с. С 2000 года девятое поколение уже базировалось на платформе Toyota Vista и отличалось от предшественника измененной передней частью автомобиля. По двигателям пик сейчас занимает 192-сильный агрегат на 1,8 л.

Corolla E140 — это следующее поколение суперпопулярного автомобиля гольф-класса, которое стало на конвейер в 2006 году. Российские водители могли выбирать между бензиновыми двигателями 1,4- и 1,6 л мощностью 97 и 124 л.с., с более мощным оборудованием пошла пара с роботизированной трансмиссией.Рестайлинг 10-го поколения пополнил линейку установок 1,3-литрового варианта мощностью 101 л.с. (Также на рынке присутствовали дизельные модификации на 1,4, 2,0 и 2,2 литра). И с 2012г. Год выпуска Toyota Corolla в поколении E170, 11-я с начала производства модель. Элегантный автомобиль стал еще практичнее и надежнее, сохранив легендарную экономичность и разнообразие комплектаций.

Поколение E100 (1991 — 1998)

Тойота 5a-F / Fe / FE 1.Двигатель 5 л. 105 лс

Двигатель Toyota 4a-C / L / LC / ELU / F / FE / FE / GE / GZE 1.6 л. 100, 105, 115 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 7A-Fe 1.8 л. 105, 115, 118 л.с.

• Какое моторное масло льется с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E110 (1995-2002)

Двигатель Toyota 5a-F / Fe / FE 1,5 л. 100 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,0 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 4A-C / L / LC / ELU / F / FE / FE / GE / GZE 1.6 л. 110, 115 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (всего): 3,0 (4a-Fe, 4a-ge), 3,2 (4a-L / LC / F), 3,3 (4a-Fe), 3,7 (4A-GE / GEL)
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 7A-Fe 1.8 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-Fe / FED / FBE 1.

8 л. 120, 125 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E120 (2000-2006)

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1NZ-Fe / FXE 1,5 л. 105, 110 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 3zz-Fe 1.6 л. 110 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-Fe / FED / FBE 1.8 л. 125, 130, 132, 136 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E140 (2006-2013)

Toyota 2NZ-Fe 1.3 л. 85 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Тойота 4zz-Fe 1.Двигатель 4 л. 97 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1NZ-Fe / FXE 1,5 л. 110 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZR-Fe / FAE 1,6 л. 124 лс

• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 2ZR-Fe / FAE / FXE 1,8 л.

136 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W20
• Типы масла (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-Fe / FED / FBE 1.8 л. 140 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 3ZR-FE / FAE / FBE 2.0 л. 145 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W20
• Типы масла (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,2 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E170 (2012 — N.

V.)

Двигатель Toyota 1ZR-Fe / FAE 1,6 л. 122 лс

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.7 литров.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 2ZR-Fe / FAE / FXE 1,8 л. 132, 140 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W20
• Типы масла (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,2 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

При техническом обслуживании любых марок автомобилей в списке обязательных работ в него входит замена или заправка масла в двигатель автомобиля.Но не забывайте, что в коробке передач тоже есть масло для смазки. В связи с этим более подробно рассмотрим вопросы, связанные с его заменой в IPAM Toyota Corolla 2008 года выпуска: какие функции он выполняет в коробке передач; Перегорает ли трансмиссионное масло и нужно ли его доливать в двигатель; рекомендации, согласно которым производится техническое обслуживание МЦНД данной модели автомобиля.

Какую функцию выполняет масло в трансмиссии

Все современные автомобильные масла И в двигателе, и в трансмиссии состоят из основы и набора дополнительных соединений — присадок.В основном качество смазочной функции определяет основу, а дополнительный пакет присадок только корректирует и улучшает ее характеристики.

В трансмиссии, помимо смазки, есть еще одна ответственная задача. При вращении шестерен MCPP в зацеплении выделяется большое количество тепла. В коробке движения автомобиля температура колеблется от 150 градусов по Цельсию, а в самом месте контакта шестерни может подниматься до 300 градусов. Масло, заливаемое в МКПП, также выполняет функцию теплоотвода, охлаждая детали и не допуская критического перегрева коробки.

Как часто меняют масло в трансмиссии

При больших температурных нагрузках масло начинает вспениваться, и при этом в нем значительно уменьшается количество смазочных материалов. Также во время эксплуатации будут выгорать присадки, что в свою очередь ухудшает выполнение защитной функции. Результатом незамедлительной замены смазки является образование накипи на главной трансмиссии — при работе ее шестерни начинают издавать своеобразное гудение; После 500-1000 километров пути зубья деталей трансмиссии не выдерживают повышенных нагрузок и начинают разрушаться.Если не принять соответствующие меры, MCPP Corollas может заклинить или полностью выйти из строя.

Toyota Corolla 2008 — это переднеприводные автомобили, МЦНЗ которых испытывает наибольшую нагрузку, в отличие от заднеприводных. Для сохранения работоспособности трансмиссии на долгое время плановую замену масла следует проводить при пробеге 50-60 тысяч километров, а при агрессивной манере езды или для автомобилей, участвующих в гонках, этот срок следует сократить до 30-40 тысяч.

Проверка уровня масла в коробке передач

При эксплуатации автомобиля Уровень понижает трансмиссионные масла В механической коробке передач, поэтому, помимо замены, их также следует проводить регулярно. Причиной проверки уровня являются любые признаки изменения работы трансмиссии. Проверка уровня и последующая доливка масла — несложные операции, которые можно выполнить своими руками.

Порядок выполнения работ:

• Автомобиль необходимо установить на ровной горизонтальной поверхности над смотровой ямой или поднять с помощью подъемника.Проверку уровня следует производить не ранее, чем через 10 минут после полной остановки автомобиля, при треснутом двигателе.
• Поверхность редуктора следует очистить вокруг уровней уровня и сапуны, чтобы избежать попадания грязи внутрь.
• Открутите пробку и обязательно протрите ее.
• Проверьте уровень масла — он должен доходить до нижнего края отверстия для трубки измерения уровня.
• Если уровень недостаточен, открутите дыхательный клапан (сапун), расположенный в верхней части МКПП.
• Долив масла следует производить через отверстие дыхательного клапана небольшими порциями, пока масло не вытечет из отверстия для проверки уровня. Для начинки можно использовать воронку и подходящий шланг.
• Затяните пробку на место и затяните с необходимым усилием.
• Установите сапун на место.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в МКПП автомобиля Тойота Королла тоже достаточно несложная работа. Для выполнения данной задачи вам необходимо:

1. Немного проехав на автомобиле, чтобы коробка передач прогрелась.
2. Придя на смотровую яму или снимите левое колесо, установив машину на домкрат.
   
   

   Внимание! Часть работ будет производиться под машиной, поэтому для вашей безопасности установите ее под машиной из конопли.

3. Выкрутите сливную пробку (болт) и слейте отработанное масло в любую подходящую емкость. Если машина была в эксплуатации, масло будет немного теплым.

4. Надо дождаться пока держится. Оставшийся осадок можно дополнительно отсосать шприцем с загнутым кончиком.

5. Далее нам нужно открутить второй болт, к которому сначала нужно будет добраться не снизу, а сверху. Его можно увидеть под воздуховодом, идущим от воздушного фильтра к двигателю.

6. Откручиваем этот болт, через это отверстие будем заливать новое масло.

7. Установите на место первый болт (сливную трубку) и надежно затяните его.

8. Для заливки масла понадобится длинная воронка. Вставляем в отверстие, где был второй болт.

9. Осуществляем заливку нового трансмиссионного масла.

10. Открутите второй болт.

Автомобили Toyota Corolla 2008 года выпуска комплектуются 5- и 6-ступенчатыми МКПП. На полную замену пятого ступки примерно 1,9 литра масла, шестой ступки — 2.3.

Тормозная жидкость

Toyota Carina 96 Modell

По вопросам технических вопросов по смазочным материалам звоните в Duckhams Oils по телефону 0181290 8207

.

Глава 1

Текущее обслуживание и уход

Содержание

Проверка и очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного

Замена батарейки пульта дистанционного управления сигнализацией

Проверка уровня жидкости в АКПП

Проверка и замена ремня (-ей) вспомогательного привода

Аккумулятор и проверка уровня электролита

Проверка кузова на коррозию

Замена тормозной жидкости

Тормозная колодка и проверка диска

Проверка и регулировка педали тормоза

Проверка вакуумного усилителя тормозов

Замена охлаждающей жидкости

Смазка дверных и дверных петель

Проверка резиновой манжеты приводного вала и шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)

Проверка прочности охлаждающей жидкости двигателя

Замена моторного масла и фильтра

Проверка системы потерь при испарении

Проверка выхлопной системы

Замена топливного фильтра

Степени сложности

11 Проверка и регулировка ручного тормоза 15

33 Проверка регулировки угла наклона фар 24

29 Проверка шлангов и утечек жидкости 12

…. 7 Интенсивное техобслуживание 2

21 Введение 1

. … 28 Проверка уровня масла в МКПП 4

34 Проверка задней тормозной колодки 17

13 Проверка затяжки гайки ходового колеса 22

36 Проверка свечи зажигания и системы зажигания 9

20 Проверка рулевого управления, подвески и опорных колес 19

6 Замена ремня ГРМ 38

3 Замена трансмиссионного масла / жидкости 35

10 Проверка и регулировка клапанного зазора 37

32 Регулировка форсунки омывателя 26

1.2 Технические характеристики

Смазочные материалы и жидкости См. Стр. 0 * 17 «Еженедельных проверок» Объемы

Моторное масло Без фильтра С фильтром

Двигатели 1587 куб. См (4A-FE) 2,8 литра 3,0 литра

Двигатели объемом 1762 куб. См (7A-FE) 3,5 литра 3,7 литра

Двигатели 1998 куб.см (3S-FE):

Модели с механической коробкой передач 4,2 литра 4,6 литра

Модели с автоматической коробкой передач 4,1 литра 4,5 литра

1998 куб.см (3S-GE) двигатели 4,0 литра 4.5 литров

Система охлаждения

Двигатели 1587 куб. См (4A-FE) 5,4 литра

Двигатели 1762 куб.см (7A-FE) 5,6 л

Двигатели 1998 куб.см (3S-FE):

Модели с МКПП 6,5 л

Модели с автоматической коробкой передач 6,6 литра

Двигатель 1998 куб.см (3S-GE) 6,6 л

Трансмиссия

МКПП 2,6 л

АКПП:

Слив и доливка (приблизительно) 3,1 литра

Из сухого: 4A-FE модели двигателей:

Коробки передач

A240E 7.2 литра

Трансмиссия A245E 7,6 л

Модели двигателей 3S-FE 8,0 л

Топливный бак

Все модели 60 литров

Двигатель

Фильтр масляный Champion C138

Клапанные зазоры (холодный двигатель): впуск и выпуск выхлопных газов

Двигатели 4A-FE и 7A-FE от 0,15 до 0,25 мм от 0,25 до 0,35 мм

Двигатели 3S-FE от 0,19 до 0,29 мм от 0,28 до 0,38 мм

Двигатели 3S-GE от 0,15 до 0,25 мм от 0,20 до 0,30 мм

Система охлаждения

Смесь антифризов:

Защита от замерзания 28% до -15 ° C

Защита от замерзания 50% до -30CC

Примечание. За последними рекомендациями обращайтесь к производителю антифриза.

Топливная система

Элемент воздушного фильтра Champion U565

Фильтр топливный Champion L149

Настройки холостого хода и смеси

Скорость холостого хода *

Двигатели 4A-FE:

Модели с МКПП 750 ± 50 об / мин

Модели с автоматической коробкой передач 800 ± 50 об / мин

Смесь *

Все модели — концентрация CO от 0 до 0,5%

* Нерегулируемый — только для проверки

Технические характеристики обслуживания 1.3

Система зажигания

Время зажигания См. Главу 5B

Свечи зажигания *: Тип Champion Зазор между электродами

Двигатели 1587 куб. См (4A-FE):

Обычные двигатели RC7YCC4 1,1 мм

Дизельные двигатели RC87PYX (с платиновыми наконечниками) 1,2 мм

Двигатели объемом 1762 куб.см (7A-FE) RC87PYX (с платиновыми наконечниками) 1,2 мм

Двигатели 1998 куб. См (3S-FE и 3S-GE) RC6YCC 1,0 мм

Свеча зажигания Сопротивление выводов HT 25 кОм на вывод HT максимум

* Информация о типах свечей зажигания и зазорах между электродами соответствует рекомендациям Champion Spark Plug.При использовании альтернативных типов см. Рекомендации их производителей.

Тормоза

Минимальная толщина накладки тормозных колодок 1,0 мм

Минимальная толщина фрикционного материала тормозной колодки 1,0 мм

Ход рычага ручного тормоза от 4 до 7 щелчков храповика

Минимальная толщина переднего тормозного диска:

Все, кроме моделей двигателей 3S-FE 23,0 мм

Модели двигателей 3S-FE 26,0 мм

Задний тормозной диск минимальная толщина 9,0 мм

Давление в шинах См. Стр. 0 * 16 «Еженедельных проверок»

Прогиб ремня вспомогательного привода

Двигатели 4A-FE и 7A-FE:

Ремень привода генератора / водяного насоса 11.От 5 до 13,5 мм

Ремень привода компрессора кондиционера от 8,5 до 9,5 мм

Ремень привода насоса гидроусилителя руля от 6,0 до 8,0 мм

Двигатель 3S-FE:

Ремень привода генератора от 13,0 до 17,0 мм

Ремень привода генератора / компрессора кондиционера от 9,0 до 11,0 мм

Ремень привода насоса гидроусилителя руля от 10,0 до 13,0 мм

Двигатель 3S-GE:

Ремень привода генератора от 12,0 до 18,0 мм

Ремень привода насоса гидроусилителя руля от 10,0 до 13,0 мм

Ремень привода генератора / компрессора кондиционера 13.От 0 до 16,0 мм

Настройки динамометрического ключа Нм ibf ft

Гайки ходового колеса 103 76

Свечи зажигания 18 13

Пробка сливного поддона 34 25

Пробки маслосливного и заливного отверстия ступенчатой ​​коробки передач 49 36

Пробка сливного отверстия автоматической коробки передач 17 13

Болты крепления генератора к монтажному кронштейну 54 40

Генератор к регулировочному звену:

Двигатели 4A-FE и 7A-FE 19 14

Двигатели 3S-FE и 3S-GE 27 20

Крышка распредвала:

Двигатели 4A-FE и 7A-FE 6 4

Двигатели 3S-FE и 3S-GE 44 32

Банкноты

1.4 График технического обслуживания Toyota Carina E

Интервалы технического обслуживания в данном руководстве даны исходя из предположения, что вы, а не дилер, будете выполнять работы. Это минимальные интервалы технического обслуживания, рекомендованные нами для автомобилей, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, вы можете выполнять некоторые из этих процедур чаще. Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Если автомобиль новый, его должен обслуживать авторизованный заводом дилерский сервисный отдел, чтобы сохранить заводскую гарантию.

Следует отметить, что для модели 1993 года интервалы времени обслуживания / пробега были увеличены производителем до периодов, указанных в этом графике. Хотя эти интервалы могут применяться ретроспективно, владельцы более ранних автомобилей могут заметить несоответствие между этим расписанием и расписанием, указанным в Руководстве по обслуживанию, прилагаемом к автомобилю.

Каждые 250 миль (400 км) или еженедельно

□ См. «Еженедельные проверки»

Каждые 4500 миль (7500 км) или 6 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше

Примечание: Частая замена масла и фильтров полезна для двигателя. Мы рекомендуем менять масло при указанном здесь пробеге или не реже двух раз в год, если покрываемый пробег меньше.

□ Замените моторное масло и фильтр (Раздел 3)

Каждые 9000 миль (15000 км) или 6 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше

□ Проверить уровень масла в механической коробке передач (Раздел 4)

□ Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач (Раздел 5)

□ Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя (Раздел 6)

□ Проверьте состояние ремня (-ей) вспомогательного привода и при необходимости замените (Раздел 7)

□ Проверьте обороты холостого хода и содержание CO (Раздел 8)

□ Проверьте свечи зажигания и систему зажигания (Раздел 9)

□ Проверьте обратный клапан контроля выбросов парниковых газов (Раздел 10)

□ Очистите элемент воздушного фильтра (Раздел 11)

□ Проверка шлангов и утечек жидкости (Раздел 12)

□ Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза (Раздел 13)

□ Проверьте вакуумный усилитель тормозов (Раздел 14)

□ Проверьте и отрегулируйте ручной тормоз (Раздел 15)

□ Проверьте передние и (если применимо) задние тормозные колодки и диски, при необходимости замените * (Раздел 16)

□ Проверьте задние тормозные колодки и барабаны * (Раздел 17)

□ Проверьте выхлопную систему (Раздел 18)

□ Проверьте состояние и безопасность компонентов рулевого управления и подвески * (Раздел 19)

□ Проверьте состояние резиновых манжет карданного вала и ШРУСов * (Раздел 20)

□ Проверьте аккумулятор (Раздел 21)

□ Проверьте затяжку гаек ходового колеса (Раздел 22)

□ Проверка углов установки колес (Раздел 23)

□ Проверьте регулировку луча фар (Раздел 24)

□ Смажьте петли двери и капота (Раздел 25)

□ Отрегулируйте форсунки омывателя (Раздел 26)

□ Проверьте состояние, работоспособность и надежность всех ремней безопасности (Раздел 27)

□ Проверить корпус на коррозию (Раздел 28)

□ Замените батарею в пульте дистанционного управления сигнализацией (Раздел 29)

‘Это следует выполнять чаще, если транспортное средство используется в тяжелых условиях (например, буксировка прицепа, повторяющиеся короткие расстояния, запыленность и т. Д.).

Каждые 54000 миль (90 000 км)

В дополнение к перечисленным выше действиям выполните следующее: □ Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов (Раздел 37)

Каждые 63000 миль (105000 км)

Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:

□ Замените свечи зажигания, двигатели только со свечами зажигания с платиновыми наконечниками (Раздел 31)

□ Заменить ремень ГРМ (Раздел 38)

Каждые 18 000 миль (30 000 км) или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше

Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:

□ Замените свечи зажигания, за исключением двигателей, оснащенных свечами зажигания с платиновыми наконечниками (Раздел 31)

□ Замените топливный фильтр * (Раздел 32)

□ Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра * (Раздел 33)

* Это следует выполнять чаще, если транспортное средство используется в тяжелых условиях (например, буксировка прицепа, повторяющиеся короткие расстояния, запыленность и т. Д.).

Каждые 24 месяца

Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:

□ Заменить тормозную жидкость (Раздел 34)

Каждые 36000 миль (60000 км)

Дополнительно к перечисленным выше действиям выполнить следующее:

□ Замените трансмиссионное масло / жидкость * (Раздел 35)

□ Заменить охлаждающую жидкость двигателя (Раздел 36)

‘Это следует выполнять чаще, если транспортное средство используется в тяжелых условиях (например, буксировка прицепа, повторяющиеся короткие расстояния, запыленность и т. Д.).

Техническое обслуживание — расположение компонентов 1,5

Вид снизу двигателя 1,6 л 4A-FE с механической коробкой передач

Читать здесь: Как удалить отстойник из 3s-fe

Была ли эта статья полезной?

Объем моторного масла Toyota Corolla Wagon 1998 года

Для Corolla Wagon 1998 года восьмого поколения Toyota рекомендует использовать: моторные масла API SG, API SH, API SJ, ACEA A3, ACEA B3 и API CF. Чтобы выбрать подходящее моторное масло, см. Таблицу ниже.

Сколько моторного масла нужно залить в Corolla Wagon 1998 года, зависит от установленного двигателя и некоторых других условий, перечисленных ниже.

легковой автомобиль
Добавить эту машину

в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_moreС масляным радиатором

expand_moreС маслоохладителем

Замена моторного масла в автомобиле Toyota Corolla Wagon 1998 года выпуска — довольно простая задача. Немного грязно, но с этим справится каждый. Это займет около 30–60 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить 10–30 долларов в зависимости от региона, в котором вы живете.

Сначала открутите крышку заправочной горловины в верхней части двигателя. Используйте трещотку с головкой подходящего размера, чтобы открутить сливную пробку на масляном поддоне двигателя, расположенном в нижней части двигателя, и слить старое масло. Возможно, вам придется открутить еще несколько винтов, чтобы снять защитные крышки под автомобилем, чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру. Затем с помощью ключа для масляного фильтра открутите старый масляный фильтр. Затем смажьте резиновую прокладку нового фильтра чистым моторным маслом и установите новый фильтр.Установите новую сливную пробку и с помощью воронки залейте в двигатель новое моторное масло.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными. Проверяйте уровни жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Toyota Corolla Wagon 1998 года. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Прежде чем выполнять какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Toyota для вашего региона.В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

TOUGH GUARD Навинчиваемый масляный фильтр tg4967

Описание продукта

Масляные фильтры FRAM Tough Guard® разработаны для тяжелых условий вождения, остановок и движения, а также для высоких и низких температур. Синтетическая смешанная среда разработана для работы с обычным и синтетическим моторным маслом. Оснащенные технологией SureGrip® масляные фильтры FRAM Tough Guard обеспечивают нескользящую поверхность, что упрощает установку и снятие.Силиконовый противодренажный обратный клапан обеспечивает безопасный запуск двигателя, продлевая срок службы масляного фильтра до 15 000 миль.

• Проверенная защита на расстояние до 15000 миль
• Разработан для тяжелых условий вождения, остановок и остановок, а также высоких и низких температур
• Технология SureGrip® для простой установки и снятия
• Синтетическая смешанная среда обеспечивает 99% грязеемкости
• Силиконовый обратный дренажный клапан, обеспечивающий безопасный запуск двигателя

FRAM Tough Guard — идеальный фильтр для водителей, которые толкают свои автомобили в пробках, буксировке и в экстремальных погодных условиях.

Характеристики

Инструкция по установке

Просмотреть компоненты

Инструкция по установке

1. Используйте соответствующие средства защиты.Отработанное моторное масло не должно контактировать с оголенной кожей. Моторное масло может быть горячим.
2. Поместите сливной поддон под масляный фильтр и открутите масляный фильтр.
3. Очистите монтажное основание, убедившись, что уплотнительное кольцо от старого фильтра не прилипло к держателю фильтра.
4. Нанесите пленку чистого масла на прокладку фильтра. Не используйте смазку.
5. Заверните новый фильтр, пока прокладка не коснется основания. Затем затяните в соответствии с инструкциями на фильтре, используя направляющие маркеры для затяжки.
6. Проверьте правильность спецификации, вязкости и количества масла в руководстве пользователя.
7. Долейте масло до отметки на масляном щупе. Выключите двигатель на 5 минут и проверьте его на герметичность.
8. Выключите двигатель и еще раз проверьте уровень масла через 5 минут и долейте при необходимости.

* Групповые испытания FRAM средней эффективности фильтра моделей PH8A, 3387A и 4967 или эквивалентных моделей FRAM TG или XG в соответствии с ISO 4548-12 для частиц размером более 20 микрон.

** Срок службы нитрила ADB превышает срок службы нитрила ADB более чем в 3 раза при испытаниях на горячее масло SAE HS806 и на предотвращение обратного дренажа.

ꝉНе все функции доступны для каждого номера детали в линейке продуктов. Проверьте пакет на предмет особенностей отдельных фильтров.

4afe модов

Автор: Юни, 14 января, в Toyota Performance. Я вынул некоторые детали и вставил новые. Мои машины Cluster — это километры, я легко могу достичь этой скорости. Теперь я хочу большего от своей машины, могу ли я получить для нее турбонаддув?

Я не хочу переходить на 1. Все значения мощности указаны Toyota.Это действительно зависит от того, сколько работы вы хотите сделать и насколько опустошены ваши карманы. В качестве альтернативы вы всегда можете купить другой автомобиль с большей мощностью в стандартной комплектации — возможно, это будет более дешевый вариант, если вы не можете выполнить работу самостоятельно.

У меня также есть выхлоп из нержавеющей стали 57 мм с коллектором 41 мм и регулируемый регулятор давления топлива. Автомобиль развивает на колесах 78 кВт. Я бегаю с 4AGE 16 В. Я планирую установить эти детали, как только у меня протечет газ, если я смогу их найти, в противном случае мне придется использовать местные детали.Пытаюсь набрать киловатт на маховике. Я искал это и ничего не нашел на их веб-странице. Спортивный масляный фильтр — SP Я не думаю, что масляный фильтр, комплект шнура свечей зажигания и масло для коробки передач значительно улучшат производительность двигателя.

Это вещи, которые подходят ко многим двигателям, такие как спортивный термостат и крышка маслозаливной горловины или крышка радиатора. Также это универсальные вещи от TRD, которые подходят для двигателя 4A-Fe. Да, я согласен с тем, что с двигателем 4A-Fe нужно многое сделать.

Есть турбокиты из США. Спортивный фильтр и выхлоп большего размера. Вы можете попытаться получить более сильную компрессию, немного поработав над головой. Переместите двигатель с дополнительным двигателем или новым блоком управления двигателем. Corolla — популярная линейка компактных автомобилей, производимая японским производителем автомобилей Toyota.

Это был самый продаваемый автомобиль в Японии почти два года назад. Он также пользуется бешеной популярностью во всем мире, продаваясь в разных странах. Corolla — самый продаваемый автомобиль всех времен. Возможно множество модификаций, чтобы персонализировать вашу Toyota Corolla как эстетически, так и функционально.

Добро пожаловать на форум Twincam Club!

Если вы владелец Toyota Corolla и хотите оживить свой автомобиль, изучение некоторых из этих проектов — хорошее начало. Индексирование свечей Corolla может помочь увеличить общую мощность двигателя. Когда вы закончите вручную затягивать свечи зажигания, вы просто затягиваете их еще немного с храповым механизмом, так чтобы конец свечи был обращен к стороне впуска головки блока цилиндров. Это может добавить целую единицу лошадиных сил. Чем холоднее будет ваше топливо при прохождении через двигатель вашей Corolla, тем лучше будет смесь в вашем двигателе.

Вы можете использовать кондиционер или изоляцию холодильника, чтобы защитить топливопроводы от чрезмерного нагрева двигателя. Датчик IAT входит в стандартную комплектацию большинства систем впрыска топлива. Вы можете переместить его, чтобы заставить компьютер вашего автомобиля думать, что поступающий воздух немного холоднее, чем он есть на самом деле. Это вызовет больший расход топлива и, следовательно, более высокую производительность двигателя. Гоночная кепка придает вашему автомобилю более элегантный и сексуальный вид, а популярная модификация среди пользователей Corolla — это замена заводской кепки гоночной кепкой.

Эта модификация предполагает поддомкрачивание автомобиля, снятие шины и замену крышки топливного бака. Это относительно просто, но очень важно не курить и не носить с собой зажженный табак или открытое пламя любого рода при выполнении этой модификации.

Плавающий капот — это стандартный капот Corolla, оснащенный обычными дверцами на петлях, которые позволяют открывать капот в самых разных положениях. Это может показать внутренние детали двигателя. Все, что требуется для этого проекта, — это открутить заводские болты на капоте и поставить на его место петлю.

Реверсивный колпак открывается в противоположном направлении от обычного вытяжки. Этот стиль капота известен тем, что установлен на Corvette. Если вы хотите немного намекнуть на эту вспышку своей Corolla, вы можете легко изменить ее капюшон.

Снимите капот и петли капота. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вход в систему Запомнить меня. Авторизуйтесь. Забыли пароль или имя пользователя? Сообщения Последние действия. Страница из 1. Отфильтровано :. Предыдущий шаблон Далее. У меня были проблемы с деньгами, уволенными с другой работы, зимой я не мог крыша, поэтому я купил Toyota Corolla dx.

В нем есть 4A-FE, и мне было интересно, есть ли у кого-нибудь идеи по его созданию. Прямо сейчас это бабушка. Я думал о 4agze, но у меня не так много денег и ресурсов. Я открыт для всех идей и опубликую фотографии любого достигнутого прогресса.

Последний раз редактировалось bb; PM. Теги: 4а-фекороллатойота. Что ж, вы могли бы купить все болты, если планируете позже заменить 4age. Большинство из них подлежат передаче. Комментарий Публикация Отмена. Сообщение от Peter25 Посмотреть сообщение.Агрессивная камера, сделай ее крикуном NA.

Почему бы и нет. Это всегда заставляло меня чувствовать себя неловко, как будто я вот-вот склонюсь над бильярдным столом и выплюну из выхлопной трубы. Я скучаю по нему, теперь мы можем только комментировать статусы друг друга в фейсбуке, говоря, что они геи. Сообщение от bb View Post.

Двигатели Toyota 4A-F и 7A-FE: подробности и фотографии

Единственная машина, о которой я мог бы подумать, это MR-2 первого поколения, и я не видел много таких вокруг.Я проверю импортную свалку и посмотрю, что найду.

Все права защищены. Да Нет. ОК Отменить. Добро пожаловать на форум Twincam Club!

Добро пожаловать на форум Twincam Club!

Для энтузиастов Toyota. Список форумов Технические: Общие технические беседы. Пожалуйста, используйте один из соответствующих подразделов. Такие темы, как «Пожалуйста, помогите», «Нужен совет», «Информация, пожалуйста» или любые другие неинформативные темы, которые не отражают содержание сообщения, будут удалены без предупреждения. Подъем треда будет 2 рабочих дня Так что в субботу и воскресенье бан исключен, так что следите за ним.Мне нужен совет.

Я хочу получить приличную мощность от своего двигателя 7AFE. Машина ехала нормально, пока я не надел 17, теперь просто медленно. У меня дома есть юникип Dastek, но теперь мне нужно решить, что сработает лучше. Мой первый вариант — добавить ветвь каули, регулируемый FPR и юничип. Какого рода прирост мощности я мог бы получить, сделав это, и чего бы это стоило? Второй вариант — покупка твинкам-головки 16 В.

Фитинг ответвления и микросхемы dastek. Каковы сложности при установке этой головки на блок, и могу ли я использовать компьютерную коробку i и устройство для запуска этой установки, или необходимо ли регулирование расхода топлива? Опять же, в чем здесь выигрыш в производительности и окольная цена? Я знаю, что головка twincam будет работать намного лучше, но я также принимаю во внимание общую стоимость и надежность.

Я не использую эти автомобильные тормоза или что-то в этом роде, мне просто нужна приличная мощность, когда мне хочется немного повеселиться. Спасибо, парни. Мини-профиль пользователя. Они все еще тебя тормозят? Привет, Саш, они не тот свет. Но дело не только в колесах. Я не могу лично дать вам и оценку мощности, потому что у меня 16v, но вы довольно легко должны быть на или выше лошадиных сил со всем этим и хорошей повторной картой! Некоторые полезные вещи — это немного сгладить ваши впускные каналы, чтобы обеспечить лучший воздушный поток, который имеет разное увеличение лошадиных сил на разных двигателях.

Убедитесь, что вы не сглаживаете их слишком сильно, потому что вам действительно нужна турбулентность. Я так понимаю, вы получаете 0. Насколько я помню, гильзы цилиндров и камеры сгорания имеют острые края, потому что Toyota не строила 20 клапанов с такой тщательностью, как другие двигатели. Эти края могут вызвать детонацию, поэтому используйте влажную и сухую бумагу, чтобы сгладить их, конечно, не сходя с ума.

У одного из моих друзей есть облегченный маховик, так как он намного быстрее переключает передачи, хотя его аргумент в пользу потери крутящего момента, у него есть выпускной кулачок, чтобы компенсировать это.Да, я ищу только мощность NA, что касается прокладки, да это 0. Monji Я все еще хочу запустить свою настройку со стандартным блоком управления, он все равно должен давать мне хорошие карты и поддерживать обновления.

Да, расскажу, как дела, я думал о перебрании, может быть, 20 тыс. Каков у тебя расход масла? Я не могу сказать вам, каков мой расход масла, потому что я попросил отца отвезти его домой, чтобы я мог провести капитальный ремонт двигателя. Теперь он на верстаке и на моей кровати.Кроме того, мне 15, поэтому я не могу сказать вам, даже если машина ехала lol. Пробег км. Довольно хорошо.

Diy Budget Turbo 4efe — Установка

Если двигатель проделал такой пробег, то я ожидал бы увидеть некоторую конусность и овальность на отверстиях — сделайте повторное отверстие и начните сборку. В зависимости от вашего бюджета необходимо динамически сбалансировать кривошип, передний шкив, сцепление и маховик, особенно при работе на высоких оборотах. Если у вас есть головка с отверстиями и полировкой, сделайте 3-х угольную работу с клапанами на седлах, чтобы максимально увеличить скорость «щелчка» кулачка, чтобы открыть клапаны быстрее, чем кулачки вторичного рынка.Новый масляный насос гарантирует, что ваша нижняя часть будет оставаться прочной в течение очень долгого времени.

Если вы планируете использовать регулируемый FPR, способен ли ваш оригинальный топливный насос подавать более высокое давление топлива — вы не хотите, чтобы топливный насос «выходил наружу».

Я не собираюсь участвовать в гонках на машине, я начал медленно заказывать свои детали, что касается топливного насоса, в настоящее время я использую Denso 1. B Ничего особенного. LWFW значительно облегчит обороты двигателя, снизит нагрузку на него и позволит большей мощности достичь колес в большем диапазоне диапазона мощности.

Да, маховик заставляет ваш двигатель быстрее набирать обороты, но я думаю, что он имеет в виду потерю в Торге, и это правильно. Не нужно воспринимать это так, как будто я пытаюсь сказать, что это неправда. Я здесь для того, чтобы учиться, а также давать советы людям, если могу. Я знаю, что вы теряете крутящий момент, но вы сказали мощность. Полегче, ребята, полегче, мы все учимся и даем идеи, если бы я думал, что знаю все, что не присоединился к этому форуму Вещь, которую я хочу знать, это в чем разница между deg cam и 8.

Может ли кто-нибудь пролить свет на то, откуда берется сила? Также кто-нибудь знает, какие размеры на стандартной камере «blacktop» ?? Ура, у меня нет проблем ни с кем, просто я стал убики из-за того, что расспросил его.

Я думаю, что у большинства двигателей, таких как 4A-GE, есть кулачки продолжительности в стандартной комплектации, и вы можете получить впускные кулачки до тех пор, пока вам не понадобится перенастроить ECU. Действительно большие сроки для восстановленных двигателей с турбонаддувом с усиленным всем! Привет, ребята, нашел интересную статью о кулачках. Звучит интересно, я уже закончил свой выхлоп в начале этого года, водосточная труба 50 мм на 57 мм до 1-й коробки, затем 63 мм до конца.

Ага, хочу узнать, как это делается через блютуз.

Объявление

Noodie, расскажите, пожалуйста, подробнее. Я также могу предоставить большинство деталей двигателей и блоков управления Toyota. Извините, не делайте перепечатку стоковых ЭБУ. Тем не менее, у нас есть ряд блоков управления Toyota для различных моделей автомобилей. У вас есть запчасти TRD? Я за рулем AT. Более веселые сообщения. Добро пожаловать в MCF !!

Так на какой машине ты водишь? На самом деле нет, сейчас не боюсь. Спасибо за теплый прием, чувак. Это Camry Aust ver. Форма номерного знака для австрийской версии — квадратная, 2 строки, буквенно-цифровая, а японская — прямоугольная, 1 строка, буквенно-цифровая.Ах, да! Вы должны быть участником, чтобы оставлять комментарии. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это просто! Уже есть аккаунт? Войдите здесь. Форумы Блоги Торговая площадка.

Назад 1 2 Вперед Страница 1 из 2. Рекомендуемые сообщения. 5 сентября. Если кому-то понадобится дополнительная информация, пишите мне на stysg hotmail. Поделиться этой записью Ссылка на публикацию Поделиться на других сайтах. 6 сентября. Рад, что в правление появился еще один член. 6 сентября — отредактировано. Этот форум лучше. Отредактировано 6 сентября, Phochem.

Если вам посчастливилось быть рядом, пожалуйста, поп до 7 сентября, 8 сентября. Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы оставить комментарий. Чтобы оставить комментарий, вам нужно быть участником. . Зарегистрируйте новую учетную запись. Войти Уже есть учетная запись? Войдите в систему сейчас. Ссуда ​​на продление COE? Toyota производит прочные надежные автомобили и даже имеет несколько очень надежных моделей производительности. Supra — это легенда, но практически любая Toyota выиграет от нескольких модификаций и обновлений, которые превратят ее в потрясающий автомобиль.

Мы покрываем все модели от небольших семейных автомобилей Yaris и Starlet, от горячих люков до больших двигателей VVT. Комплекты нагнетателя сейчас довольно популярны в тюнинговых проектах Toyota. TorqueCars в настоящее время является одним из самых быстрорастущих клубов тюнинга автомобилей и, безусловно, рассматривается нашими членами как самый дружелюбный.

Посещайте нас регулярно, так как мы постоянно обновляем наши статьи, чтобы отражать последние текущие тенденции и динамические результаты для каждого типа модификации. Вам также следует присоединиться к нашим форумам Toyota, чтобы обменяться советами по настройке с единомышленниками владельцами Toyota.Если у вас есть модифицированная или настроенная Toyota, мы хотели бы услышать об этом, поделитесь своими советами на нашем форуме или в поле для комментариев к каждой статье и ознакомьтесь с вкладкой настройки вверху, чтобы получить массу знаний.

Toyota UZ создает потрясающие проектные двигатели, а с помощью совершенных модов для автоспорта, таких как переназначение, турбо-комплекты и распредвалы, вы значительно улучшите свое удовольствие от вождения. Мы рассматриваем и смотрим на тюнинг NZ и намечаем основные модификации. Toyota NZ создаст хороший двигатель для тюнингового проекта, и с такими совершенными деталями, как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы, безусловно, улучшите свое удовольствие от вождения.

Мы рассматриваем тюнинг RZ и намечаем окончательные модификации для вашего автомобиля. Toyota RZ создает потрясающие проектные двигатели, и с помощью тщательно подобранных тюнинговых модов, таких как карты ECU, турбо-обновления и распредвалы, вы значительно улучшите свои возможности вождения.

Мы изучаем тюнинг AZ и выделяем лучшие моды, которые работают. Toyota AZ создаст хороший двигатель для тюнинга, и с помощью лучших тюнинговых обновлений, таких как переназначение, турбо-обновления и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

Allion Tuning Allion Premio tuning Подробнее Gt86 Tuning GT86 tuning Подробнее Auris Tuning Auris Tuning Подробнее Yaris Tuning Yaris Тюнинг и рабочие характеристики Подробнее Corolla Tuning Corolla Tuning Подробнее Aygo Tuning Тюнинг Toyota Aygo. Присоединяйтесь к нашему форуму сегодня и извлекайте выгоду из сообщений о тюнинге и дружелюбном стебе автомобилей.

У вас также будет полный доступ к модифицированной автомобильной галерее, обновлениям автомобилей проекта и эксклюзивным областям только для участников. Приглашаются все автовладельцы всех возрастов и из всех стран.Зарегистрироваться сейчас!!! Шины и рисунок протектора для высокопроизводительных автомобилей Подробнее Дешевые проектные автомобили Недорогие проектные автомобили Подробнее Переход на одинарный дворник Подробнее Обвесы Автомобильные обвесы.

Боковые пороги, пороги, бамперы и широкие обвесы. Подробнее Гоночная линия и техника прохождения поворотов на высокой скорости.

Регулировка клапана toyota carina e 4a fe. Регулировка клапана (серия A)

Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Двигатели Toyota 4A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Снимите протектор проводки двигателя и отсоедините проводку от крышки головки блока цилиндров.

Отсоедините шланги принудительной вентиляции картера от клапана вентиляции картера.

Открутите 3 колпачковые гайки, снимите резиновые втулки и крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, придерживая только резину колпачки. Неправильное обращение с проводами может привести к внутреннему обрыву проводов.

Отсоединить разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, две кабельные стяжки.

Отвинтив два болта, снимите протектор проводки двигателя и отсоедините проводку от крышки головки блока цилиндров.

Отсоедините 2 шланга принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Отвинтите 4 колпачковые гайки и снимите уплотнительные шайбы, крышку и прокладку крышки.

Двигатели Toyota 4A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Убедитесь, что толкатели клапана 1-го цилиндра свободны, а толкатели 4-го цилиндра зажаты.

Если это условие не выполняется, поверните коленчатый вал на 1 оборот по часовой стрелке (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.

Двигатели 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпадает с меткой на крышке подшипника.

С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и задней частью кулачка распределительного вала.

Записать значения зазора вне допустимых пределов; эти значения будут использоваться для выбора необходимого размера прокладки.

Номинальный зазор клапанов (холодный двигатель).

Впускной:

ICE 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE — 0,15-0,25 мм

Градация:

ICE 4A-FE (AE101 и AT190) — 0,20-0,30 мм
5A-FE и 7A- FE — 0,25 — 0,35 мм
ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180) — 0,20-0,30 мм

Поверните коленчатый вал на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей отметкой и проверьте клапанные зазоры.

ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Отрегулируйте зазор клапана.

Замените регулировочную шайбу:

Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка клапана, в котором регулируется зазор, был направлен вверх и не касался толкателя.

Используя подходящий инструмент, нажмите на толкатель клапана и поместите инструмент между распределительным валом и толкателем клапана; затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнита.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией, и выберите регулировочную шайбу.

Установите новую регулировочную шайбу, наденьте шайбу на толкатель клапана, нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент

Еще раз проверьте зазор.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Регулировка зазора клапана

В этих двигателях распределительный вал необходимо снимать для регулировки зазора клапана.

Так как осевой зазор распределительного вала очень мал, его необходимо удерживать в горизонтальном положении при разборке вала, иначе может быть повреждено гнездо упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заклинивание или повреждение вала. распредвал. Аналогичные требования необходимо соблюдать при установке распредвалов.

Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов немного отличаются друг от друга.

Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.Снимите впускной распредвал.

Провернуть шкив коленчатого вала двигателей Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE так, чтобы отверстие вспомогательной шестерни (по которой вспомогательная шестерня установлена ​​на шестерне привода распределительного вала) находится наверху; это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров оказывать одинаковое давление на толкатели соответствующих клапанов.

Выкрутите 2 болта и снимите крышку подшипника 1-го распредвала.

Присоедините шестерню вспомогательного распределительного вала к ведущей шестерне с помощью установочного болта.

Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крышки подшипника распределительного вала за несколько проходов; затем снимаем крышки подшипников и распредвал. Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией.

Определите толщину новой прокладки, которая обеспечит требуемый тепловой зазор в клапанах. Выберите прокладку, наиболее близкую к толщине. Прокладки доступны в 16 размерах (значениях толщины) от 2.От 55 мм до 3,30 мм до 0,05 мм.

Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана. Установить впускной распредвал двигателя Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE.

Поверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы его установочный штифт находился над краем головки блока цилиндров.

Нанесите смазку на неупорные поверхности распределительного вала.

Подсоедините шестерню впускного распредвала к шестерне выпускного распредвала, совместив метки совмещения
на обеих шестернях.Необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и в этом случае не использовать последние.

После этого намотайте распределительный вал в опоре подшипника, сохраняя зацепление шестерни. Такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно прижимать толкатели соответствующих клапанов.

Заменить четыре крышки подшипников распределительного вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.

Установите и равномерно затяните 8 болтов крышки подшипника в несколько проходов в указанной последовательности.

Снимите установочный болт.

Сначала установите крышку 1-го подшипника меткой (стрелкой). Если крышка 1-го подшипника не подходит, с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.

Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов. Момент затяжки 13 Нм.

Проверьте зазоры клапанов двигателей Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE.Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах. Снимите регулировочные шайбы.

Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок на регулируемом клапане был направлен вверх.

Расположите канавку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

Используя инструмент, нажмите на толкатель и установите инструмент между распределительным валом и толкателем. Затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнитной планки.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы для обеспечения зазора в соответствии со спецификацией.

Используйте микрометр для измерения толщины снятой регулировочной шайбы.

Используя формулу, определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит требуемый тепловой зазор в клапанах:

Выберите регулировочную шайбу, которая наиболее близка к рассчитанной толщине.

Установите новую регулировочную шайбу.

Установите шайбу на толкатель клапана.

Нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент.

Проверить зазор клапана.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180) для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E

Удалить старый герметик.

Установите крышку головки блока цилиндров с прокладкой. Установите резиновые втулки и затяните 3 колпачковые гайки. Момент затяжки гаек 7,8 Нм.

Подсоедините шланги принудительной вентиляции картера к клапану вентиляции картера.

Установите и подсоедините проводку двигателя и его защитную крышку.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Удалить старый герметик.

Местами нанести слой свежего герметика.

Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

Установите крышку головки блока, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах. Момент затяжки гаек 5,9 Нм.

Подсоедините 2 шланга PCV к крышке клапана.

Закрепите жгут проводов двигателя и его защитную крышку двумя винтами.

Подсоедините следующие провода и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два зажима.

Подсоедините провода высокого напряжения к свечам зажигания.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

Таблица 2.2.1. Основные данные настройки

Наряд на работу

а) проверка зазоров:
· Снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи;
· Отсоединить шланги вентиляции картера от крышки распредвала;
· Выкрутите болты и снимите защиту жгута проводов с правой стороны крышки распредвала;
· Освободить высоковольтные провода из зажимов и отсоединить их от свечей зажигания;
· Освободить жгут проводов с правой стороны крышки распределительного вала (отсоединив его от генератора и от датчика давления масла), освободить все остальные держатели проводов и кабелей;
· Отвинтите накидные гайки, снимите шайбы и снимите крышку распределительного вала;
На шкиве коленчатого вала имеется вырез, а на нижней крышке привода ГРМ есть отметки с шагом 5 0 (рис.2.2.1.). Совмещение выемки на шкиве с отметкой «О 0» указывает на то, что поршни в цилиндрах 1 и 4 находятся в ВМТ.

Рис. 2.2.1
Установочные метки на шкиве коленчатого вала и нижней крышке механизма привода распределительного вала.
· Используя гаечный ключ или головку с рычагом, поверните коленчатый вал за гайку шкива по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не совместится с меткой «O 0».

Примечание: следует учитывать, что для доступа к шкиву придется демонтировать брызговик из-под двигателя.Также снимите все свечи зажигания — так будет легче проворачивать коленчатый вал двигателя;
В этом положении коленчатого вала два поршня — 1 и 4 находятся в верхней мертвой точке, и только один из них находится в такте сжатия.
· Проверить, совпадает ли отверстие в шкиве ремня распределительного вала с меткой на крышке подшипника (рис. 2.2.2). Если нет, то нужно еще раз провернуть коленчатый вал на полный оборот (360 °), только тогда поршень 1-го цилиндра будет в такте сжатия.
Плоским щупом проверить зазоры между регулировочной шайбой (проставкой) толкателя и кулачками соответствующих распредвалов следующих клапанов:
впускные клапаны цилиндров №1, №2; выпускные клапаны цилиндров №1, №3.

Рис. 2.2.2
Проверка соответствия положения распределительного вала ВМТ с помощью металлического стержня

Примечание: масляный щуп должен касаться трения между поверхностями кулачка и толкателя.
· Отметьте значение зазора, если оно неправильное.
· Снова поверните распределительный вал на полный оборот (360 °) и совместите паз на шкиве распределительного вала так, чтобы он находился напротив метки «O» на нижней крышке распределителя.
· Далее аналогичным образом проверить зазоры между кулачками валов и толкателями следующих клапанов: впускных клапанов цилиндров № 3, № 4; выпускные клапаны цилиндра № 2, № 4.
Запишите величину зазора, если она неправильная.

B) Регулировка:
Внимание: Снимите впускной распределительный вал перед установкой регулировочных шайб впускного клапана.Осевой люфт впускного распредвала очень мал, поэтому при снятии держите распредвал строго горизонтально. Установка регулировочных шайб выпускного клапана производится без демонтажа распредвала выпускных клапанов.
Разберите впускной распределительный вал следующим образом:
· Поверните коленчатый вал так, чтобы отверстие вспомогательной шестерни находилось вверху, затем впускные кулачки 1 и 3 одновременно толкают втулки толкателя на одинаковое расстояние.
· Снимите два болта и снимите крышку подшипника №1.
Примечание: Зубчатое колесо на впускном распредвале состоит из двух частей — ведущего зубчатого колеса, которое жестко соединено с распредвалом, и так называемого вспомогательного зубчатого колеса.Между обеими шестернями установлена ​​пружинная шайба для обеспечения осевого напряжения. Для разборки распределительного вала нужно устранить это напряжение, протолкнув вспомогательную шестерню через технологические отверстия шпильками М6 длиной 20 мм к ведущей шестерне, в результате чего между ними будет зажата пружина.
· Поочередно ослабьте болты крышек подшипников, снимите крышки подшипников № 1, 2, 4, при этом винты с головкой № 3 не выкручивайте полностью, а оставьте их на месте, завинченными с несколькими резьбами.
· Затем отвинтить болты № 3 торцевой крышки, снять крышку и приподнять выпускной вал, убедившись, что он не повредит головку блока цилиндров;
Внимание: Очень важно ослаблять болты постепенно, иначе посадочные поверхности вала или головки блока цилиндров могут быть повреждены из-за перекоса!
· Снимите регулировочные шайбы клапана с отклонениями от стандартного зазора клапана.
· Измерьте толщину снятой регулировочной пластины (шайбы) микрометром;
Определите толщину регулировочной шайбы, необходимую для достижения предписанного зазора клапана, по следующей формуле: N = T + (A — 0.20 мм) где:
T — толщина используемой регулировочной пластины;
А — измеренный клапанный зазор;
Н — толщина новой монтажной пластины.
Внимание: Выберите установочную пластину с толщиной, максимально приближенной к полученному значению. Монтажные пластины доступны в 16 размерах, увеличиваясь на 0,05 мм от 2,55 до 3,30 мм.
· Установите новую установочную пластину на толкатель клапана.
Установите распределительный вал после замены всех кулачков следующим образом:
поверните шкив коленчатого вала до тех пор, пока установочный штифт на ременном шкиве выпускного распредвала не окажется над краем головки блока цилиндров;
· Нанесите универсальную смазку на все осевые сопрягаемые поверхности впускного распределительного вала.
· Совместите установочные метки шестерен впускного и выпускного распределительных валов друг напротив друга и позвольте шестерням войти в зацепление друг с другом.
Внимание: Не используйте метки нижней мертвой точки (N.M.T.).
В этом положении впускные кулачки № 1 и № 3 одновременно толкают втулки толкателя на одинаковое расстояние.
· Установите четыре крышки подшипников в исходное положение; стрелки должны указывать на шестерни, и смажьте поверхность контакта крышки подшипника правого распределительного вала с головкой блока цилиндров герметиком.
· Нанесите немного моторного масла на резьбу и под головку болтов крышки подшипника. Замените болты и равномерно затяните их в указанной последовательности со стандартным моментом затяжки (Таблица 2.2.1).
· Снимите штифт с вспомогательной шестерни и замените крышку подшипника № 1 так, чтобы стрелка указывала вперед в сторону шестерни.
· Сдвиньте вспомогательную шестерню с помощью отвертки между шестерней и головкой блока цилиндров, если крышка подшипника установлена ​​неправильно. Нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов и поочередно и равномерно затяните их.
Еще раз проверьте зазор между выпускными клапанами, действуйте следующим образом:
· Проверните коленчатый вал, пока кулачок на распределительном валу регулируемого клапана не окажется вверху.
· Поверните канавку на втулке толкателя по направлению к передней части автомобиля.
Прижмите регулировочным инструментом SST09248-55020 (A)
толкатель вниз и поместите вспомогательную часть инструмента (B) со стороны впуска (а с задним клапаном 3 — со стороны выпуска) под небольшим углом между толкателем и распределительным валом (рис.2.2.3).

Рис. 2.2.3.
Снимите регулировочные шайбы (распорные шайбы) с помощью специального регулировочного инструмента SST09248-55020 (A)
и прилагаемый аксессуар (B)
· Снимите регулировочную пластину с помощью небольшой отвертки и магнита;
Определите толщину регулировочной шайбы, необходимую для достижения требуемого зазора клапана, по следующей формуле: N = T + (A — 30 мм) где:
T — толщина используемой установочной пластины
A — измеренный зазор клапана
N — толщина новой установочной пластины.
· Установите новую установочную пластину на толкатель клапана.
· Нажмите на толкатель клапана и снимите аксессуар (B).
· Проверить зазор клапана.
Удалите оставшиеся прокладки и поместите силиконовую прокладку на головку блока цилиндров.
· Установите уплотнение на крышку головки блока цилиндров и установите крышку головки блока цилиндров с уплотнительными кольцами и гайками на головку блока цилиндров.
· Подсоедините шланг сапуна картера и провода свечи зажигания.
· Поместите жгут проводов и защитный кожух на крышку головки блока цилиндров, подсоедините проводку генератора и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Операции по регулировке клапанов двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Двигатели Toyota 4A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Снимите протектор проводки двигателя и отсоедините проводку от крышки головки блока цилиндров.

Отсоедините шланги принудительной вентиляции картера от клапана вентиляции картера.

Открутите 3 колпачковые гайки, снимите резиновые втулки и крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, придерживая только резину колпачки. Неправильное обращение с проводами может привести к внутреннему обрыву проводов.

Отсоединить разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, две кабельные стяжки.

Отвинтив два болта, снимите протектор проводки двигателя и отсоедините проводку от крышки головки блока цилиндров.

Отсоедините 2 шланга принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Отвинтите 4 колпачковые гайки и снимите уплотнительные шайбы, крышку и прокладку крышки.

Двигатели Toyota 4A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Убедитесь, что толкатели клапана 1-го цилиндра свободны, а толкатели 4-го цилиндра зажаты.

Если это условие не выполняется, поверните коленчатый вал на 1 оборот по часовой стрелке (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.

Двигатели 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпадает с меткой на крышке подшипника.

С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и задней частью кулачка распределительного вала.

Записать значения зазора вне допустимых пределов; эти значения будут использоваться для выбора необходимого размера прокладки.

Номинальный зазор клапанов (холодный двигатель).

Впускной:

ICE 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE — 0,15-0,25 мм

Градация:

ICE 4A-FE (AE101 и AT190) — 0,20-0,30 мм
5A-FE и 7A- FE — 0,25 — 0,35 мм
ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180) — 0,20-0,30 мм

Поверните коленчатый вал на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей отметкой и проверьте клапанные зазоры.

ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Отрегулируйте зазор клапана.

Замените регулировочную шайбу:

Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка клапана, в котором регулируется зазор, был направлен вверх и не касался толкателя.

Используя подходящий инструмент, нажмите на толкатель клапана и поместите инструмент между распределительным валом и толкателем клапана; затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнита.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией, и выберите регулировочную шайбу.

Установите новую регулировочную шайбу, наденьте шайбу на толкатель клапана, нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент

Еще раз проверьте зазор.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Регулировка зазора клапана

В этих двигателях распределительный вал необходимо снимать для регулировки зазора клапана.

Так как осевой зазор распределительного вала очень мал, его необходимо удерживать в горизонтальном положении при разборке вала, иначе может быть повреждено гнездо упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заклинивание или повреждение вала. распредвал.

Аналогичные требования необходимо соблюдать при установке распредвалов.

Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов немного отличаются друг от друга.

Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах. Снимите впускной распредвал.

Провернуть шкив коленчатого вала двигателей Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE так, чтобы отверстие вспомогательной шестерни (по которой вспомогательная шестерня установлена ​​на шестерне привода распределительного вала) находится наверху; это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров оказывать одинаковое давление на толкатели соответствующих клапанов.

Выкрутите 2 болта и снимите крышку подшипника 1-го распредвала.

Присоедините шестерню вспомогательного распределительного вала к ведущей шестерне с помощью установочного болта.

Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крышки подшипника распределительного вала за несколько проходов; затем снимаем крышки подшипников и распредвал. Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией.

Определите толщину новой прокладки, которая обеспечит требуемый тепловой зазор в клапанах.Выберите прокладку, наиболее близкую к толщине. Доступны прокладки 16 размеров (значения толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм до 0,05 мм.

Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана. Установить впускной распредвал двигателя Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE.

Поверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы его установочный штифт находился над краем головки блока цилиндров.

Нанесите смазку на неупорные поверхности распределительного вала.

Подсоедините шестерню впускного распредвала к шестерне выпускного распредвала, совместив метки совмещения
на обеих шестернях.Необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и в этом случае не использовать последние.

После этого намотайте распределительный вал в опоре подшипника, сохраняя зацепление шестерни. Такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно прижимать толкатели соответствующих клапанов.

Заменить четыре крышки подшипников распределительного вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.

Установите и равномерно затяните 8 болтов крышки подшипника в несколько проходов в указанной последовательности.

Снимите установочный болт.

Сначала установите крышку 1-го подшипника меткой (стрелкой). Если крышка 1-го подшипника не подходит, с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.

Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов. Момент затяжки 13 Нм.

Проверьте зазоры клапанов двигателей Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE.Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах. Снимите регулировочные шайбы.

Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок на регулируемом клапане был направлен вверх.

Расположите канавку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

Используя инструмент, нажмите на толкатель и установите инструмент между распределительным валом и толкателем. Затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнитной планки.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы для обеспечения зазора в соответствии со спецификацией.

Используйте микрометр для измерения толщины снятой регулировочной шайбы.

Используя формулу, определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит требуемый тепловой зазор в клапанах:

Выберите регулировочную шайбу, которая наиболее близка к рассчитанной толщине.

Установите новую регулировочную шайбу.

Установите шайбу на толкатель клапана.

Нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент.

Проверить зазор клапана.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180) для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E

Удалить старый герметик.

Установите крышку головки блока цилиндров с прокладкой. Установите резиновые втулки и затяните 3 колпачковые гайки. Момент затяжки гаек 7,8 Нм.

Подсоедините шланги принудительной вентиляции картера к клапану вентиляции картера.

Установите и подсоедините проводку двигателя и его защитную крышку.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Удалить старый герметик.

Местами нанести слой свежего герметика.

Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

Установите крышку головки блока, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах. Момент затяжки гаек 5,9 Нм.

Подсоедините 2 шланга PCV к крышке клапана.

Закрепите жгут проводов двигателя и его защитную крышку двумя винтами.

Подсоедините следующие провода и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два зажима.

Подсоедините провода высокого напряжения к свечам зажигания.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Устройство АКПП общее

• Обзор аккумуляторов и преобразователей, применяемых в АКПП
• Конструктивные особенности и параметры АКПП
• Способы устранения неисправностей без демонтажа с двигателя

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Вариатор вариатора Audi

АКПП Toyota

_____________________________________________________________________________

Mazda / Mitsubishi АКПП

АКПП ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

________________________________________________________________________________________

Клапан регулировки двигателя Toyota 4A-GE

Двигатели Toyota 4A-GE для Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina (AE101, AE111)

Снимите крышку маслозаливной горловины.

Убедитесь, что метка видна на впускном распредвале.

Снимите крышку головки блока цилиндров

ДВС Toyota 4A-GE (AE92, AW11 и AT160)

Снимите защитную крышку высоковольтных проводов системы зажигания

Снимите шкив и ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

Снимите протектор проводки двигателя, протекторы ремня газораспределительного механизма №3 и №2.

Снимите болты и снимите центральную крышку головки блока цилиндров.

Отверните накидные гайки, шайбы и крышки ГБЦ.

ДВС Toyota 4A-GE для Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina (AE101, AE111)

Снять бачок омывателя.

Снять защитный кожух № 3 ремня ГРМ

Снять защитный кожух высоковольтных проводов системы зажигания.

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые колпачки.

Отверните накидные гайки, шайбы и крышку ГБЦ.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой «0» на крышке ремня привода распределительного вала №1 (для двигателя AW11 канавка на шкиве совмещается со специальным указательным штифтом).

Номинальный зазор клапанов (холодный двигатель).

Впускной:

4A-GE (AE101, AE111) — 0,19-0,29 мм

Градация:

4A-GE (AE92, AW11 и AT160) — 0,20-0,30 мм
4A-GE (AE101, AE111) — 0,39–0,49 мм

Проверните коленчатый вал на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей отметкой и проверьте зазоры клапанов.

Двигатели (AE92, AW11 и AT160)

Отрегулируйте клапанный зазор.

Замените регулировочную шайбу:

Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка клапана, в котором регулируется зазор, был направлен вверх и не касался толкателя.

Используя подходящий инструмент, нажмите на толкатель клапана и поместите инструмент между распределительным валом и толкателем клапана; затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнита.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией, и выберите регулировочную шайбу.

Установите новую регулировочную шайбу, наденьте шайбу на толкатель клапана, нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент

Еще раз проверьте зазор.

Toyota (AE101, AE111)

Отрегулируйте клапанный зазор. В этих двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах необходимо демонтировать распредвалы и толкатели клапанов.Снимаем ремень ГРМ.

При снятом ремне ГРМ не поворачивайте распредвалы и коленчатые валы во избежание столкновения поршней и клапанов. Перед снятием распределительных валов поверните коленчатый вал на 45 ° против часовой стрелки.

Перед установкой ремня ГРМ двигателя Toyota 4A-GE, Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina сначала совместите метки на шкивах распределительного вала и крышке головки, а затем поверните коленчатый вал на 45 ° по часовой стрелке до совмещения меток. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.

Удерживая впускной распределительный вал за шестигранник, снимите болт крепления зубчатого шкива (с VVT в сборе).

Снимите зубчатый шкив (с шестерней VVT в сборе).

Снимите уплотнительное кольцо.

Выкрутите болты крышек подшипников и снимите крышки.

Снять впускной распределительный вал.

Снимите толкатели клапана и прокладки.

С помощью индикатора часового типа измерьте толщину регулировочной шайбы.

Рассчитайте толщину необходимой регулировочной шайбы.Прокладки (40 штук) доступны в следующих размерах (значениях толщины): от 2,30 до 2,10 мм с шагом 0,02 мм, от 2,10 до 1,90 мм с шагом 0,01 мм, от 1,90 до 1,70 мм с шагом 0,02 мм.

Установите выбранные прокладки и толкатели клапана.

Нанесите моторное масло на шейки подшипников и кулачки распределительного вала.

Установить распределительный вал двигателя.

Затяните болты крышки подшипника равномерно (кроме первого) за 3-4 прохода (конечный MV = 17,5 Нм).

Снимите переднюю крышку и очистите контактные поверхности крышки и головки блока растворителем.

Нанесите смазку на кромку сальника и установите сальник на распределительный вал. Установите сальник в правильной ориентации. Установите сальник до упора в отверстие в головке блока.

Нанесите герметик на контактную поверхность передней крышки. Установите переднюю крышку и затяните болты крепления за 3-4 прохода (конечный MV = 17,5 Нм). Установите переднюю крышку не позднее, чем через пять минут после нанесения герметика, в противном случае герметик необходимо удалить и нанести свежий.Не запускайте двигатель в течение двух часов после установки крышки.

Нанесите моторное масло на новое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо в канавку распределительного вала.

Осторожно установите зубчатый шкив (с VVT в сборе), совместив штифт распределительного вала с отверстием в шкиве, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Удерживая распредвал впускных клапанов за шестигранную часть, затяните болт крепления зубчатого шкива (MZ = 60 Нм).

Регулировка тепловых зазоров в выпускных клапанах двигателей Toyota 4A-GE Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina осуществляется аналогично с учетом следующего:

Снимите распределитель зажигания перед откручиванием крепления зубчатого шкива. болт.

Удерживать распределительный вал выпускных клапанов за шестигранник.

Установить крышки подшипников, начиная с первой, по меткам.

Нанесите герметик на контактную поверхность передней крышки.

После затяжки болта крепления зубчатого шкива установите распределитель зажигания и закрепите его.

Проверить зазор клапана. Установите ремень ГРМ. Установите крышку головки блока цилиндров.

Двигатели (АЕ92, AW11 и AT160)

Очистите контактную поверхность головки блока цилиндров и крышек.

Нанесите герметик на участки головки блока цилиндров.

Установите прокладки на боковые крышки головки блока цилиндров.

Установите 2 боковые крышки головки блока цилиндров, закрепив их 4 колпачковыми гайками через уплотнительные шайбы.

Установите прокладку на центральную крышку головки цилиндров.

Закрепите центральную крышку 6 винтами.

Установите прокладки под защитные крышки № 2 и № 3 ремня ГРМ.

Установите крышки вместе с кронштейном для высоковольтных проводов и закрепите их 7 болтами.

Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Подключение высоковольтных проводов к свечам зажигания

Двигатель Toyota 4A-GE для Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina (AE101, AE111)

Очистите контактную поверхность головки блока цилиндров и крышки.

Нанести герметик.

Установите крышку головки блока цилиндров, шайбы и затяните колпачковые гайки (MZ — 8 Нм)

Установите крышку не позднее, чем через пять минут после нанесения герметика, в противном случае герметик необходимо удалить и нанести заново.

Не запускайте двигатель в течение двух часов после установки крышки.

Подсоедините провода высокого напряжения к свечам зажигания.

Установить защитную крышку на провода зажигания.

Установите крышку ремня газораспределительного механизма № 3.

Установите бачок омывателя.

AlexSV , Екатеринбург

Так т. Если деньги в порядке, то шайбы можно заказать, но о регулировке позже, а теперь об изготовлении. Если у вас есть токарный станок, то наши шайбы просто обтачивают с диаметра 31 мм до 28 мм.Если станка нет, то можно их обточить на наждаке, а потом отполировать наждачной бумагой. Я отполировал на сверлильном станке, зажав шайбу между болтом, зажатым в патроне, и валом примерно на 25 мм (любой вал в подшипнике). Идеальная частота обработки абсолютно не требуется, но попотеть придется. Все зависит от умения и умения. Еще один момент — если нужна высота шайб меньше 2,90 мм, а наших не меньше, я сделал следующее. Вам понадобится наждак с плоской боковой поверхностью, вентильное стекло и ровный мелкозернистый круг.Вы кладете шайбу в сухое, обезжиренное стекло и затачиваете на боковой поверхности наждака так, чтобы шайба немного прокручивалась в стекле, примерно до нужного размера. Следующим шагом будет примерка по кругу. Полируете по кругу, поправляя десятки и сотни, и вам нужно проверять большим точным штангенциркулем, чтобы не было конуса. Так что все реально, я так забил около 60 шайб, и они работают.

Насчет дотошности, но ни о чем не идет. Итак, начнем с разборки.Если машина в годах, пробег больше сотни, а прокладка под крышкой и сальники колодца ни разу не меняли, то лучше покупать новые. Можно, конечно, и герметик, и любой, даже отечественный (тоже неплохой), если резина, конечно, не стала пластиковой. Ну разобрали. Начнем с приема, так как с ним проще.
1. С помощью набора датчиков мы измеряем и фиксируем каждый зазор под кулачками, но так, чтобы кулачок смотрел примерно вверх. Необязательно вставлять щуп с усилием, так как щуп, начиная примерно с 0.3 мм, клапан может сломаться. Зонд должен входить легко или без особых усилий.
2. Теперь, листая двигатель, совмещаем метки на шестернях распределителей. На шестерне впускного распредвала со стороны ремня есть отверстие, переходящее в резьбу на 6 мм, туда нужно вкрутить небольшой болт М6. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать шестерню, которая заряжается на пружине и состоит из двух частей. Теперь можно безбоязненно снимать впускной распредвал, так как это значительно упростит дело.Внимание — не перепутайте распределительные кровати при сборке (они пронумерованы, а стрелка указывает перед двигателем). Это проще, чем зажать стаканы без снятия раздачи.
3. После снятия трамблера пронумеруйте шайбы, чтобы не перепутать. Затем с помощью прецизионного штангенциркуля или микрометра измерьте и запишите толщину шайб. В отличие от нашей, маркировки на шайбах по толщине не встречал. Посчитав (толщина + зазор — желаемый зазор) вы получите желаемую толщину шайбы.На 4A-FE и 5A-FE зазор составляет 0,15–0,25 мм на входе и 0,25–0,35 мм на выходе. Делаю вход примерно 0,20 мм, выход 0,30 мм. После того, как были поставлены шайбы нужной высоты, ставим разводку.
4. Установите распределитель, совместив выемки на шестернях. Налейте немного масла на шеи. Не запутавшись, накинуть и равномерно прикрутить грядки. Требуется чистота в местах стыка грядок.
5. Еще раз проверьте зазоры.

Расскажу, как достать шайбы, как измерить — я описал ранее.Если регулировать клапаны на одном двигателе, то делать особую галочку нет смысла. Можно использовать две отвертки. Один больше и толще, чтобы разбить стекло, а другой тоньше, но шириной около 9 мм, чтобы удерживать стекло.
Поверните стекло так, чтобы вырез на его стороне был обращен к месту, куда можно удобно вставить пинцет для снятия шайбы.
Вставьте толстую отвертку между кулачком и шайбой.
Разминаем стекло примерно на 10 мм.
На краю шайбы (со стороны распределительной кровати), между стеклом и распределителем, вставьте вторую отвертку сбоку так, чтобы, когда вы начинаете отпускать стакан вверх, оно упиралось боком на конец упирающейся отвертки против распространения.Отвертку вставить непросто, поэтому при извлечении шайбы, возможно, придется придерживать ее рукой.
Снимите шайбу пинцетом, после чего можно все отпустить.