Какое масло лить в раздатку: полное руководство и таблица совместимости

Масло в раздатку: какое лучше лить

Масло в раздатку необходимо подбирать, в первую очередь руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Это касается стандартов вязкости, допусков, температуры проворачиваемости. Замену смазывающей жидкости в раздаточной коробке нужно выполнять через каждые 20…40 тысяч километров пробега или даже чаще в случае, например, эксплуатации машины в сложных условиях. Вязкость масла в раздаточной коробке также необходимо выбирать в зависимости от ее изношенности (пробега). Соответственно, чем более изношена коробка — тем показатель высокотемпературной вязкости должен быть выше.

Содержание:

Когда заливать масло в раздатку

Точный ответ на вопрос о том, когда нужно лить новое масло раздатку знает только производитель автомобиля. Соответствующую информацию он прямо указывает в мануале транспортного средства. Поэтому в первую очередь необходимо найти эти сведения в документации.

Многие автопроизводители вообще заявляют, что масло в раздаточной коробке их изделий не нужно менять на протяжении всей эксплуатации транспортного средства. Однако, как показывает практика, это не лучший совет. Интервал замены выбирают по следующим критериям:

• Пробег машины на конкретном объеме масла в раздатке. Обычно он составляет порядка 30…50 тысяч километров пробега. Превышение этого интервала не только будет вредить элементам раздаточной коробки, но и другим деталям трансмиссии и двигателя.
• Условия эксплуатации машины. Соответственно, чем более они будут более жесткие — тем указанный выше пробег будет меньше. Например, внедорожник, часто используемый на бездорожье, чаще нуждается в замене масла для раздаточной коробки, чем полноприводный кроссовер, эксплуатирующейся в городских условиях.
• Свойства масла. В данном случае речь о его качестве и характеристиках. Зачастую на прилавках отечественных магазинов можно встретить контрафакт, который не будет должным образом защищать элементы раздатки. И чем выше эксплуатационные характеристики смазывающей жидкости — тем на дольше ее хватит.
• Изношенность раздаточной коробки. Со временем шестерни и другие элементы раздатки изнашиваются, и между контактными парами увеличиваются зазоры. В этом случае по мере износа нужно выбирать масло в раздатку с более высоким показателем высокотемпературной вязкости.
• Состояние и уровень смазывающей жидкости. Это, пожалуй, одни из самых важных показателей, указывающих на то, как часто менять масло в раздатке. Поскольку на многих автомобилях диагностический щуп отсутствует, то уровень масла проверяется через заливную горловину. А что касается его состояния, то его проверяют, отобрав пробу из коробки с помощью шприца. Соответственно, если уровень низкий или масло очень густое и/или черное, то его лучше заменить на новое. Количество масла в раздатке должно быть чуть ниже максимально допустимого уровня.

Помните, что длительная работа раздаточной коробки на старом (загрязненном) или неподходящем масле «убивает» раздатку, снижая ресурс ее работы. А на большинстве машин эта деталь достаточно дорогая.

Критерии выбора масла в раздатку

Как и с интервалом о замене, информацию о соответствии стандартам масла четко прописывает автопроизводитель. Основными стандартами являются SAE J306 и API GL, они описывают свойства масел для раздаточных коробок, трансмиссий и мостов. Класс качества GL определяется тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии в дифференциальном узле. Актуальными являются API GL-4 и API GL-5. Замена их между собой не всегда допустима, и дополнительную информацию нужно уточнять в технической документации автомобиля.

Разница между различными классами API GL, в основном, состоят в наличии различных присадок. Класс API GL-5 считается более совершенным, однако на старых автомобилях (в том числе с механической трансмиссией) его зачастую не используют, поскольку оно не может обеспечить мягкое переключение передач.

В мосты (и другие механизмы) с гипоидной передачей заливается только API GL-5. Однако считается, что в раздаточную коробку заливать масло GL-5 не имеет смысла. Это связано с тем, что велика вероятность того, что в содержащихся в них присадках имеется большое количество серы, которая вредна для медьсодержащих элементов раздатки. Вторая причина достаточно банальна, — она значительно выше, нежели GL-4. А поскольку пользы от них в данном случае нет, то и использование более совершенного класса тоже не будет.

Второй важный для выбора стандарт SAE J-306. Записывается как XXW-YY, где ХХ — показатель низкотемпературной вязкости, а YY — высокотемпературной. Выбор низкотемпературной вязкости зависит от минимальной температуры воздуха, при которой эксплуатируется (начинает свое движение после длительного простоя) машина.

Значение YY может быть следующим: 80; 85; 90; 140 и 250. Чем больше показатель — тем более густым будет масло в разогретом виде. Низкую высокотемпературную вязкость допускается выбирать в случае, если раздатка (машина) еще новая, и имеет небольшие зазоры между контактными парами. И наоборот по мере износа раздатки высокотемпературную вязкость можно увеличить.

Дополнительные параметры выбора масла, которое можно лить в раздатку:

• Допуски автопроизводителей. У многих автопроизводителей (особенно европейских) есть собственные допуски, то есть, требования, которые они предъявляют к тем маслам, которые будут залиты в их машины. Если такие допуски есть — значит, нужно искать в продаже те масла, которые им соответствуют.
• Объем упаковки. Обычно объем масла в раздаточной коробке составляет порядка 1…2 литров, поэтому желательно выбрать оптимальную по объему и цене упаковку.
• Тип масла — минеральное, полусинтетика или синтетика. Хотя чаще всего выбор идет между минеральным составом и синтетическим. Минеральные масла имеют меньший пробег с заявленными эксплуатационными характеристиками, а также не так быстро разжижаются в условиях низких температур. Синтетические же наоборот, служат дольше и на морозе обеспечивают лучшие динамические характеристики. Однако они стоят гораздо дороже минеральных. Поэтому синтетику в большинстве случаев имеет использовать в случае, если машина эксплуатируется в жестких условиях, либо такие требования явно указывает производитель в технической документации машины.
• Производитель. Желательно выбирать ту марку масла, производитель которой максимально заботиться о защите оригинальной продукции. В частности, в настоящее время для этого используются приложения на смартфонах, проверки с помощью СМС-сообщений, голограммы на этикетках и другие хитрые методы.
• Цена. Не стоит покупать откровенно дешевое масло, поскольку низкая стоимость косвенно указывает на поддельную продукцию.

Подбор масла для конкретного автомобиля

Многие автопроизводители кроме стандартов и допусков рекомендуют использовать конкретные марки масел. Зачастую допускается выбор нескольких видов. Кроме этого, автовладельцы тех или иных машин с раздаточной коробкой делятся в интернете опытом использования различных масел. Далее приведена сводная таблица со списком популярных автомобилей, а также марок и типов рекомендуемых масел, которые лучше залить в раздатку.

Заключение

Выбор масла, чтобы залить в раздатку, необходимо производить, прежде всего на основании рекомендаций завода-изготовителя. В первую очередь это касается допусков и стандартов. Касательно конкретных марок, то любое из приведенных выше масел для конкретных машин можно без проблем использовать. Главное, быть уверенным, что при покупке вы приобретаете оригинальную продукцию.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

свойства, как выбрать, как заменить

Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, нуждается в периодической замене смазочного материала. Ввиду того, что устройство и принцип работы данного узла может различаться в зависимости от модели, масло в раздатку следует выбирать особенно внимательно.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка – неотъемлемая часть полноприводного автомобиля. Она предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

В зависимости от того, какая система полного привода установлена на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Тем не менее в каждой из них есть общие элементы:

• Валы привода передней и задней оси
• Цепная/зубчатая и понижающая передачи
• Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
• Ведущий вал

Ведущий вал служит для передачи крутящего момента от КПП к раздаточной коробке. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и несимметричным (распределяем в определенном соотношении).

В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал, как правило, не устанавливается.

Полностью реализовать полноприводные возможности позволяет блокировка межосевого дифференциала. Под ней подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, которое обеспечивает жесткое соединение переднего и заднего моста между собой. Осуществляться блокировка может как вручную, так и автоматически.

Ручное отключение производится при помощи гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки применяются вязкостная муфта (вискомуфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепи. Она служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней. Вместо цепного привода в раздатке также может использоваться зубчатая цилиндрическая передача. Конический редуктор, как правило, устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при езде по бездорожью и плохим дорогам. Она устанавливается на отдельные конструкции раздаток внедорожных автомобилей. Современные транспортные средства оснащены планетарным редуктором.

Когда нужно менять масло в раздатке?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка нуждаются в периодическом обновлении смазочного материала. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному истиранию поверхностей и выходу из строя раздатки.

При периодической проверке состояния смазочной жидкости можно достаточно точно определить, в каком состоянии она находится и нужна ли замена на более свежий материал. Также при обычном визуальном осмотре можно обнаружить подтеки масла.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному производителем. Обычно он составляет около 20-40 тыс. км пробега. При регулярной проверке и замене смазочной жидкости раздатка может прослужить достаточно долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздатке заливается на весь срок службы. Данное заявление истинно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать транспортное средство в утиль и купить новое. Поэтому даже в таких автомобилях следует менять масло, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт или еще более дорогостоящую замену раздаточной коробки.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окна не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно осуществить лишь через заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливной, либо при наличии – контрольный болт. Обычно они откручиваются четырех или шестигранными ключами, или обычными гаечными.

Нормальный уровень масла – чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого небольшое количество масла нужно набрать шприцем с гибкой трубкой. Если масло мутное, черное и содержит следы выработки – его следует заменить.

Как подобрать масло?

В раздаточную коробку заливается трансмиссионное масло. Оно подбирается исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Для таких жидкостей существует две основных классификации: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач по вязкости. Она показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело применять всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W — это означает, что оно всесезонное. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первое число обозначает вязкость при низкой температуре, а второе – при высокой.

Классификация API GL разделяет масла по классам качества, которое зависит от основных эксплуатационных свойств составов. Эти классы определяются тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках – API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаток большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых транспортных средств предназначены жидкости API GL-5.

Если в зимнее время года температура опускается ниже -30 °С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным показателем 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах оно будет слишком густым. В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. Рассматривая высокотемпературный показатель, для гражданских внедорожников и легковушек подойдут масла 80 и 90, например 75W-90.

Процесс замены масла в раздатке

Замена масла в раздатке – процедура не сложная. Тем не менее она требует аккуратности. Рассмотрим данную процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand Vitara.

Для начала вам следует найти эстакаду или яму. Так вы сможете без особых проблем подобраться к картеру коробки, который расположен практически посередине транспортного средства.

Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, после чего заглушить его. При помощи шестигранного ключа открутите сливную пробку масляного картера раздатки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную тару.

Как только масло слилось пробку можно закрутить обратно. Но перед этим ее рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность утечки. Затягивать крышку следует плотно, но не прилагая чрезмерных усилий, так как можно сорвать резьбу.

Далее следует открутить заливную пробку и через отверстие залить требуемое количество трансмиссионной жидкости. В кроссовер Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендовано Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно при помощи заправочного шприца. Затем заливная пробка промазывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что приведенная схема замены масла в раздаточной коробке не универсальная. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

Какое масло лить в задний и передний мост Прадо 120

Проверка и замена масла в раздатке Прадо 120, будь то бензин или дизель, проводится каждые 40 000 километров пробега вне зависимости от условий эксплуатации внедорожника.

Содержание статьи:

Когда менять масло

Смену смазки в раздаточной коробке, трансмиссии, редукторе, мостах считают элементами комплексной замены жидкостей автомобиля.

Проверять рекомендуют каждые 20-40 000 километров, руководство пользователя советует проводить полную замену масла в мостах, АКПП и раздатке Прадо 120 на 40 000 пробега.

При этом нередко оказывается, что смазки еще не успели выработать свой ресурс. Владельцы отмечают: на 40 000 км жидкость в раздатке чистая — сливать ее нецелесообразно. Из-за этого некоторые откладывают работу с мостами до 60, а то и 100 000 километров пробега.

С другой стороны, езда на уже отработавшем масле может закончиться для машины плачевно: недостаток смазки ускоряет износ деталей, способствует их нагреванию и коррозии.

Поэтому лучше слить пусть еще чистую жидкость, чем рисковать «здоровьем» Прадо.

Какое масло залить в АКПП, мост, редуктор и раздатку

В выборе масла в задний и передний мост Прадо 120, редукторы, раздаточную коробку, трансмиссию обязательно опираться на рекомендации производителя. Согласно руководству пользователя, нужно заливать в:

• мосты — минеральное или полусинтетику, 85W-90 или 80W-90;
• АКПП — ATF T IV и ATF Type WS;
• раздатку — GL-3 (непостоянно включенный тип) GL-5 (постоянно включенный) по API, SAE 75W-90.

Официальные дилеры льют оригинальные (Тойота) масла в мосты, раздаточную коробку Prado 120 и прочие детали . Но при самостоятельной замене можно использовать другие смазочные жидкости, отвечающие заявленным производителем требованиям.

Так, при замене масла в редукторе и мостах Тойота Прадо 120 заливают синтетическое 75W-90. Оно без проблем выдерживает перепады температур (комфортно себя чувствует даже в сибирских морозах), стоит дешевле оригинального, хотя по своим качествам не сильно отличается.

При комплексной смене жидкостей в раздатку Прадо 120 часто заливают 1.4 литра масла для мостов. Многие с таким подходом согласны: по техническим характеристикам не отличается от «мостовой», рассчитанной на холодные температуры. Другие же возражают: присадки разные — использование редукторных жидкостей для раздаточной коробки может сильно навредить узлу. Единого мнения по этому вопросу нет, но официальный дилер заливает одно и то же в оба механизма.

Подбор масла в трансмиссию Прадо 120 — непростая задача. Большинство владельцев выбирают оригинальную жидкость от Тойота: меняется она не так часто, как в двигателе, так что с не самой доступной ценой можно смириться. Альтернативой «родной» смазке являются:

• GToil GT ATF Type IV;
• Aisin ATF AFW+;
• Total Fluide XLD FE;
• Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF;
• Takayama ATF Multivehicle.

По результатам тестов эти масла не уступают оригинальному, а в некоторых случаях оказываются более морозостойкими, что позволяет использовать их при низких температурах.

Инструкция по замене масла

Проводить замену жидкостей рекомендуют у официальных дилеров или на СТО: процесс потребует меньше физических и временных затрат. При желании произвести эту несложную операцию можно самостоятельно.

Раздаточная коробка

Залить новое масло в раздатку Toyota Land Cruiser Prado 120 — дело получаса. Согласно мануалу раздаточной коробке нужно 1.4 литра смазки, но лучше не рисковать, взять 2 литровых бутылки: пусть останется, чем не хватит.

Алгоритм действий:

1. Шестигранником снять сливную и заливную пробку.
2. Слить старое масло.
3. Очистить сливную пробку от грязи, стружки.
4. Закрутить сливную пробку.
5. Вливать масло до того момента, как оно дойдет до уровня заливной пробки.
6. Закрутить пробки.

После «рабочую область» протирают от вытекших излишков смазки. При заливке рекомендуют использовать специальный шприц или шланг от бутылки жидкости.

Мосты и редукторы

Для замены смазки в редукторах, масло разогревают: достаточно поездить немного непосредственно перед процессом. В передний дифференциал вливают 1.4 литра, в задний — 2.4-3.05 в зависимости от модели Прадо.

Алгоритм действий прост:

1. Снять сливную и заливную крышки.
2. После того как большая часть смазки стечет, остатки вытягивают шприцем. Это делать не обязательно: негативных последствий от смешивания старой и новой жидкости не будет.
3. Очистить сливную пробку, вкрутить ее.
4. Новое масло льют до того, как оно начнет выливаться из заливного отверстия.
5. Закрутить крышки.

При раскручивании крышек переднего моста могут возникать проблемы с болтами: владельцы Прадо жалуются на то, что открутить их очень сложно. Некоторые вливают жидкость шприцем при неснятой сливной пробке, другие оттягивают защиту двигателя ломом, надеясь выкрутить деталь таким способом. Очень часто замена смазки спереди требует больше времени и сил.

АКПП

Коробка передач требует гораздо большего количества масла, чем раздатка: производитель рекомендует вливать не меньше 12 литров. Старой жидкости будет столько же, поэтому нужно приготовить вместительную тару. Для полной замены:

1. Снять сливную пробку в картере.
2. Через 15-20 минут, когда старая смазка вытечет, открутить болты и снять поддон. Если в нем осталось масло, слить его.
3. Протереть поддон пропитанной бензином ветошью, очистить его от герметика.
4. Снять и заменить масляный фильтр.
5. Установить новую резиновую прокладку для поддона, промазать клеем и установить поддон.
6. В верхнее отверстие вливается около 6 литров (чуть больше половины необходимого объема).
7. Снять нижний патрубок теплообменника на радиаторе, присоединить шланг и подставить чистую тару.
8. Завести машину. Масло начнет прогоняться по АКПП, сливаясь при этом в канистру. Когда вытечет 4-5 литров, заглушить двигатель и добавить новую жидкость.

Чтобы старая смазка полностью вытекла, нужно «прогнать» около 16 литров новой.

Закрыть заливную пробку, завести двигатель. После прогревания смазки снова «прогнать» ее, на этот раз переключая режимы АКПП.

Более экономный метод — замещение. Алгоритм действий тот же, что и при полной замене, но сливается не вся отработка, а только 3-4 литра. После вливается новая жидкость и прогоняется до тех пор, пока ее цвет не станет светлым с легким красноватым оттенком. После заливное отверстие закрывается, и смазку прогоняют на всех режимах коробки.

Масло в раздатке, редукторе и мостах Volkswagen Amarok когда, сколько и какого заливать

Фольксваген Амарок – первый и единственный пикап в модельном ряду Фольксваген. Поступил в производство в 2009 году, а сборка модели ведется в Германии и Аргентине. Машина представлена в двух исполнениях – двух- и четырехдверный пикап. В зависимости от версии машина оснащается задним или полным приводом, а также механической или автоматической КПП. Двигатели – двухлитровый дизель с мощностью 140-180 л. с., а также бензиновая «шестерка» объемом 3.0 л (224 л. с.). Автомобиль является ближайшим конкурентом для Тойота Хайлюкс и Шевроле Колорадо.

Содержание статьи

Когда менять масло в Фольксваген Амарок

Масло в раздаточной коробке пикапа Фольксваген Амарок меняют каждые 60 тыс. км, либо раньше или позже в зависимости от условий эксплуатации. То же самое касается редукторов и мостов, масло в которых меняют в среднем каждые 30-40 тыс. км. При частых поездках по бездорожью или в светофорных пробках, в которых возможны резкие перегазовки и торможения, масло быстрее приходит в негодность, на что указывают характерные признаки: почернение, помутнение, специфический запах, густая консистенция или недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Фольксваген Амарок

Первое поколение 2H (2010-2020)

Фольксваген Амарок – первый в истории европейский пикап, который на фоне классических американских машин этого класса обладает отличными ездовыми качествами, сравнимыми с легковыми. О разработке автомобиля стало известно еще в 2005 году, однако проектирование первого пикапа VW затянулось из-за того, что инженерам пришлось с нуля разработать лонжеронную раму, цельный задний мост и переднюю подвеску с двойными рычагами. При этом моторная гамма была полностью унифицирована с остальными моделями VW.

К тому же, по традиции VW Амарок неплохо оснащен и представлен в пяти комплектациях. Так, самая богатая версия Amarok доступна с двухзонным климат-контролем и многочисленными системами безопасности. Последние рестайлинговые версии имеют светодиодные фары. В краш-тесте EuroNCAP Амарок заработал пять звезд, став одним из самых безопасных пикапов.

• Масло в редуктор переднего моста: объем – 0,85 литра, допуск – VAG G052145S2
• Масло в редуктор заднего моста: объем – 1,5-2,1 л; допуск – VAG G052539A2
• Масло в раздаточную коробку: объем – 1,25 литра; допуск – G052533A2

Какое масло использовать

Оригинальное

Владельцы пикапов Фольксваген Амарок заливают в раздаточную коробку оригинальное масло со спецификацией G052533A2. Для редуктора переднего моста требуется масло с допуском VAG G052145S2, а для заднего – VAG G052539A2. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов пикапа Фольксваген Амарок надо обратить внимание на несколько важных факторов.

1. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д.
2. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Для автомобилей первых лет выпуска можно использовать полусинтетику. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами.
3. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для Амарока можно остановить выбор на самом современном допуске API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла для раздатки и редуктора мостов автомобиля Фольксваген Амарок.

• Масло в раздатку: Castrol Transmax Z 75W-90 GL-5
• Масло в редуктор переднего/заднего мостов: Castrol SAF-X0
• 75W-90, Motul Gear 300 75W-90, 80W-90, 90W-140.

Другие статьи:

Масло в раздатку УАЗ Патриот: какое выбрать и менять

Основные узлы внедорожника требуют более частого ухода, чем те же компоненты других автомобилей. Это связано с условиями использования машины и мощностью двигателя. Правильный выбор масла в раздатку УАЗ Патриот предотвращает преждевременный износ деталей, улучшает рабочие характеристики автомобиля.

Периодичность замены масла

Нужный показатель отражен в инструкции по эксплуатации внедорожника. Для новых автомобилей он составляет 5000 км пробега. Это связано с притиркой новых деталей друг к другу, при которой образуется металлическая стружка.

Циркуляция мелких частиц отрицательно влияет на сроки службы коробки передач. Следующие замены масла производят через каждые 30 тыс. км. Перерывы между процедурами уменьшаются или увеличиваются в зависимости от качества смазочного материала, условий эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливать в КПП

Соблюдение рекомендаций производителя улучшает рабочие характеристики машины — управляемость, проходимость, надежность. Применение некачественного масла ускоряет износ деталей внедорожника. При выборе смазочного средства учитывают, какая деталь будет обрабатываться этой жидкостью:

1. Картер раздаточной коробки. В этом случае приобретают смазочные материалы, имеющие показатель вязкости 75W90 по SAE. Рекомендованная категория продукта по API — GL-3.
2. Задний и передний мосты. Для УАЗ Patriot рекомендовано приобретение смазки, соответствующей классу GL-5 по эксплуатационным качествам, степени вязкости 75 W.
3. Коробка передач Dymos. Сюда заливают смазочный материал, соответствующий категории GL-4. Вязкость продукта составляет 75W85.

Покупка 3 типов масла экономически нецелесообразна.

Продукция поставляется в таре большого объема. Остатки смазочной жидкости для длительного хранения непригодны. Опытные водители советуют использовать для обработки всех узлов продукт категории GL-4, имеющий вязкость 75W90. Материал хорошо зарекомендовал себя при заливке в основные узлы российского внедорожника.

Заправочные объемы

Чтобы знать, какое количество масла понадобится для полной замены, нужно изучить инструкцию. Здесь прописываются заправочные объемы УАЗ Патриот таких узлов раздаточной коробки:

1. Мосты. В переднюю часть этого узла заливают 1,4 л смазочного материала, в заднюю — 1,3 л. Общий объем составляет 2,7 л.
2. Раздатка. Емкость этой детали составляет 700 мл.
3. КПП «Даймос». В этот узел заливают 2,5 л жидкости.

Если для каждой детали используют свое масло, приобретают литр жидкости для РК, по 3 л — для мостов и КПП. При использовании одного вида продукта все полученные ранее показатели суммируют. Общий объем будет составлять 7 л.

Проверка уровня и доливка

Перед началом работ нужно взять выбранное масло, шестигранный ключ размера 12, шприц для заливки, чистую ветошь. Дозаправку выполняют так:

1. Заводят машину на подъемник или смотровую яму.
2. Очищают клапан наливного отверстия жесткой щеткой, протирают тряпкой. Нормальным является уровень жидкости, ограниченный нижней частью клапана, находящегося на крышке картера. Если этот показатель отличается, требуется доливка.
3. Удаляют пробку наливного отверстия. Деталь протирают, убирают в сторону.
4. Доливают масло, используя шприц. Вновь проверяют уровень. Если он превышает норму, излишки будут подтекать.
5. Вкручивают пробку, удаляют остатки смазки тряпкой. Проверяют, заводится ли автомобиль, оценивают работоспособность раздаточного узла.

Инструкция по замене своими руками

Список используемых для доливки инструментов дополняют емкостью для сбора отработанной жидкости. Перед началом работы машину заводят на смотровую яму. Перед тем как поменять масло, автомобиль прогревают, используя его по назначению не менее 15 минут. Это способствует разжижению и легкому удалению отработки. Замену выполняют так:

1. Под днище подставляют емкость для слива отработанного масла из раздаточной коробки. С помощью ключа выкручивают пробку, находящуюся в нижней части картера. Вывинчивание заливного клапана ускоряет процесс удаления отработки.
2. Дожидаются стекания жидкости, вкручивают сливную пробку. Перед установкой деталь очищают от загрязнений.
3. С помощью шприца вводят смазочную жидкость. Залить масло с помощью лейки не получится. Технический шприц справляется с этой задачей лучше.
4. После достижения нужного уровня заливку прекращают. Пробку возвращают на место.

Работу завершают включением двигателя, способствующим равномерному распределению смазки.

Какое масло лить в раздатку нивы 21214. Какое трансмиссионное масло заливать в Ниву? Какое значение имеет смазка

Срок службы и качество работы двигателя и коробки передач напрямую зависит от правильного выбора смазочных материалов. Все трущиеся и вращающиеся детали должны быть покрыты слоем масла, вне зависимости от температуры и интенсивности работы мотора.

Внедорожники НИВА испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа мотора и КПП, сложные температурные режимы. Смазка поступает к узлам смазки по специальным каналам. Если неверно подобрать его характеристики, можно столкнуться со следующими проблемами:

• Загустевшая техническая жидкость не доходит до узла трения.
• Из-за высокой температуры смазка распадается на фракции и теряет свойства.
• Недостаточные моющие свойства плохо справляются с очисткой.
• Некачественная основа или присадки сами становятся источником отложений, засоряющих масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу компонентов двигателя и КПП, а порой и к заклиниванию коленвала.

Какое масло заливать в НИВУ?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 — 8 клапанов, 83 л/с, объем 1,7 литров
. При таком объеме, мотор скорее крутильный, чем оборотистый. В этом случае температурный режим очень важен – выбирать, какое масло лить в двигатель НИВА, следует по погодным условиям.
Рекомендованные производителем параметры подходят лишь для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Существует таблица, сформированная на требованиях производителя.

Заливать иную смазку себе дороже, поскольку можно лишиться гарантии. Большинство владельцев NIVA после гарантийного срока самостоятельно производят замену масла, экономя средства на обслуживание. Чтобы продлить моторный ресурс, важно правильно выбрать вязкость смазки. Как раз этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип – чем выше температура, тем выше вязкость.

Двигатель охлаждается не только антифризом, но и маслом. Слишком жидкая смазка быстро нагревается, при этом ухудшается теплообмен. К тому же, возможна течь через прокладки и сальники. Разогретая жидкость с низким коэффициентом плохо будет держать т.н. пятно смазки.

Обратная сторона медали – если залить густое масло зимой. Во-первых, провернуть коленвал в «солидоле» достаточно трудно даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не пройдет по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минералка или синтетика?

Вопросы экологичности оставим Гринпису, для владельцев НИВА главное надежность. Дело в основе, из которой выполнена техническая жидкость. Минералка или полусинтетика дешевле в производстве, но стойкость к расслоению гораздо ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках НИВА происходит довольно часто, даже самая неустойчивая основа просто не успеет потерять заводские свойства.

Расход на угар у синтетики выше, поскольку проникающая способность у такой основы лучше.

Какое масло лить в коробку НИВА?

Поскольку смазочные материалы КПП не такие дорогие, можно не экономить на качестве. Если лить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, в нужный момент не включится передача. Да и ремонт коробки обойдется дороже сэкономленных средств.
Так же, как и для двигателя, есть температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.

Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, поскольку во внедорожных режимах работает с повышенными нагрузками. Несмотря на то, что при покупке НИВА в трансмиссию залита минералка, при первой же замене рекомендуется промыть КПП и залить синтетику
. Это не противоречит гарантийным обязательствам, зато коробка прослужит дольше.

Чтобы понять различия в трансмиссионных жидкостях, посмотрите видео:

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов невозможно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на больших скоростях, существенно уменьшает их перегрев и износ, способствуя продлению ресурса их работы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. Как старые автомобили Нива, так и модели под брендом Шевроле, выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных транспортных средств в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, удобством в обслуживании и невысокой стоимостью. Особенно радует то, что абсолютное большинство операций по техобслуживанию отечественного внедорожника можно выполнять самостоятельно, не обращаясь к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатку Нивы – процедуры, для проведения которой не требуется наличия особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверка масла в раздатке Нивы должна выполняться каждые 10 тыс. км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведённым в сервисной книжке, впервые производить замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвёртого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедура должна повторяться с такой же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендованные показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, на загородных трассах), и совсем другое – когда её владелец проживает в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха на природе. В таких случаях проверка уровня и качества масла в раздатке должна осуществляться чаще, и при появлении признаков загрязнения жидкости следует производить её замену, не дожидаясь регламентных сроков. Так что вы сами решаете, когда менять масло в раздатке Нивы, учитывая все вышеприведённые факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздатке Нивы достаточно проста, во всяком случае, она не требует наличия каких-либо особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надёжно установить на колодки. Второй момент – проверка должна производиться на холодной машине, поэтому если перед этим вы где-то ездили, дождитесь, пока автомобиль остынет.

Сама процедура несложна – достаточно открутить шестигранником на 12 пробку заливного отверстия, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости нижней кромки отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм., следует произвести доливку, которая выполняется посредством использования специального шприца. Доливать нужно, пока смазка не начнёт вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Выбор правильного масла

К вопросу выбора смазочного материала для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надёжное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей сторонней помощи. Рекомендованные обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы того узла автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло залито в раздатку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазочный материал с такой же вязкостью. Если данная информация недоступна – тоже не беда: просто сливать нужно всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень оказался слишком мал, а сама смазка ещё не сильно загрязнена.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло лить в раздатку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанных агрегатах. Если говорить о , то допустимыми являются масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие – . Производитель при этом не столь важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в раздатку минералку, но при замене жидкости более предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, обладающая лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящими для климата нашей страны.

Сколько залить

Согласно данным, приведённым в руководстве по эксплуатации, объём масла, заливаемого в раздатку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) – 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не принципиально – всё равно приобретать нужно жидкость, расфасованную в ёмкость объёмом 1 литр.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нивы

Если в результате очередной проверки уровня или в раздатке оказалось, что пришла пора её заменить (симптомами, указывающими на необходимость выполнения такой процедуры, могут быть не только очень тёмный цвет масла с включением твёрдых частиц, но и появление шумов при включении раздатки или во время её работы), выполнить такую замену можно своими силами.

Для этого потребуются шестигранный ключ на 19 и на 12, литровая ёмкость для отработанной смазки и немного ветоши. Потребуется также обеспечить доступ к автомобилю со стороны днища, для чего можно использовать как подъёмник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нём порядка 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Отметим, что слив и заливка свежего масла – процедура технически абсолютно одинаковая для всех модификаций Нивы.

Замена смазки в трансмиссии и двигателе – процедура достаточно простая, если проводить ее самостоятельно. Но если неохота тратить время на самостоятельную замену, то можно привезти автомобиль в СТО. Любой автолюбитель, который купит себе ниву перед зимним сезоном, должен озаботиться своевременной заменой. В настоящее время выбор смазки достаточно сложное занятие. Специальная вязкость под зиму и лето создают множество подклассов масел. Замена масел производится в раздатке, коробке передач, двигателе и в мостах. Эта статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ваз НИВА 21213,21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ваз 2131, 21213 и 21214 характеризуются тем, что все детали двигателя постоянно испытывают колоссальные нагрузки. Причина в том, что все детали — трущиеся. А при езде вне асфальтового покрытия, срок эксплуатации значительно сокращается. Значение трансмиссионных масел достаточно высоко. Вообще, масла используют для того чтобы трущиеся детали не изнашивались, а так же для сброса температуры. В трущихся деталях температура может быть около 150 °С, а в цепных передачах, где присутствуют зубцы она достигает 300°С. Главным критерием смазки должен быть быстрый разогрев в холодную погоду.

Смазка для двигателя

Итак, автолюбителю понадобилось заменить смазку в двигателе. Опытный будет пользоваться той, которая им уже была проверена. А что делать неопытному автолюбителю? Выхода два – искать в интернете или спросить у знающих водителей. К сожалению мнения многих владельцев этого автомобиля сильно расходятся. В этой статье будет описан один вид моторного масла — Shell 10W40. Эта полусинтетика достаточно недорогая, да и отзывы о ней оставляют исключительно положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Приблизительно до -28 °С. В -30 °С просто неразумно выезжать на ниве куда либо. Поскольку замерзают не только масла, а и смазочная составляющая двигателя может замерзнуть. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, почти идентичная «Шеллу». Но все-таки хуже, потому что многие автолюбители его не советуют. Причина кроется в том, что нагар от смазки «Шелл» удаляется гораздо проще. Но для тех, кто будет ездить на Лукойле максимум два-три месяца, то разница будет несущественная. Кстати, еще необходимо своевременно проверять масляный индикатор на приборной панели. Бывают модели ваз Нива, которые начинают немерено потреблять этот нефтепродукт. И его приходятся доливать каждые полгода. Чтобы слить всю отработку из двигателя, перед началом процедуры его надо прогреть.

Способы добавления смазочной жидкости для двигателя отечественного транспортного средства

Смазка для трансмиссии

Трансмиссия состоит из:

• Переднего моста
• Раздатки
• Заднего моста
• Коробки передач

Замена масла в коробке передач, мостах и раздатке не сильно отличается по сложности от замены смазки в двигателе. Единственное что заменять можно реже – раз в 750 км, или раз в 5 лет. Но не все автолюбители с должным вниманием относятся к замене масляной составляющей. А это очень важная процедура, потому что в негодность может прийти кпп, а затем мосты и раздатка. Для зимы надо подбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Поэтому 70в90 подойдет как-никак лучше для зимнего периода, так как оно с достаточно низкой вязкостью. Еще следует знать, что синтетика жиже, чем минералка. Куда и какой нефтепродукт лить? В этом вопросе мнения автолюбителей расходятся. Одни советуют лить в передний и задний мосты одну смазку, а в КПП и раздатку – другую. Другие льют одну и ту же смазку и в коробку и в мосты. Собственно, если в процессе езды будут пересекаться мелкие водоемы, то лучше лить более густое, так как оно будет разбавляться попавшей водой. В зимний период лучше всего будет заливать недорогую полусинтетику — ТНК 75W90. Она подходит как для ваз Нива 21213, так и для ваз 2131. Замену можно проводить в СТО. За данную процедуру придется отдать около 2500 р. Но если хватает опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такой автомобиль, советуют ТНК, но если есть желание залить более дорогое, то SHELL SPIRAX – лучший выбор.

Замена смазки в КПП

Для того чтобы провести замену в коробке переключения передач, понадобятся некоторые инструменты, смотровая яма или эстакада и, собственно, сама смазка. Опустившись под машину, необходимо подставить под сливное отверстие какую либо тару. Далее надо взять ключ-шестигранник и отвинтить все болты на сливных пробках. После того как вся отработка стечет, надо взять магнит, который специально устанавливается на коробке. Этим приспособлением удаляется весь металлический мусор. Важный момент – чем больше металлических частиц, тем короче срок эксплуатации автомобиля. Теперь надо промыть картер. Эта процедура производится с помощью специальной жидкости. Её заливают около 1 литра, завинчивают пробку, а затем двигатель нужно завести и дать ему поработать около 5 минут. Во время этого надо включить нейтральную передачу и переключать по возрастанию и убыванию. После этого надо слить всю жидкость и залить смазку. А затем надо завести автомобиль, включить первую передачу и оставить его на пять минут.

Как, куда и что надо заливать в трансмиссию?

Для того чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, надо знать виды масел, которые подходят по вязкости для того или иного сезона. Зимние типы используются не только зимой, но и летом. В России это наиболее распространено, так как чаще бывает холодно, чем тепло. Для того чтобы выбрать правильную и хорошую смазку, перед заменой необходимо придерживаться нескольких советов:

Замена масла достаточно важна для внедорожника ваз Нива. Каждый тип автомобиля требует свой тип смазки, а иначе могут произойти неполадки в системах. Или как самый худший вариант – может выйти из строя какая-либо деталь.

Техническое обслуживание автомомбиля: добавление смазочной жидкости

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» без труда сможет выбрать и заменить даже новичок. Главное, пользоваться регламентом технического обслуживания, чтобы отслеживать состояние агрегатов и знать, когда потребуется заменить масло. Например, через каждые 15 тыс. км пробега нужно обязательно проверять герметичен ли корпус коробки, надежность крепления переднего и заднего моста, количество. Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» рекомендуется менять после 60 тысяч километров пробега, а уже после 120 тысяч в трансмиссии придется менять через каждые 40 тыс. км пробега. Это из-за того, что детали изнашиваются. Обычно, после 150 тыс. км пройденного пути самые изношенные детали приходится менять.

Выбор трансмиссионного масла для «Нивы-Шевроле»

Прежде чем выбирать трансмиссионное масло для своего внедорожника, нужно узнать о его эксплуатационных свойствах. Каждое транспортное средство имеет свое руководство по эксплуатации с указанными в нем всеми техническими данными. Как же выбрать масло трансмиссионное? Характеристики различных видов масел мы и рассмотрим в данном разделе статьи.

Для того чтобы обеспечить лучшую проходимость «Ниве-Шевроле», создатели оборудовали автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего моста необходимо подобрать масло разной степени вязкости. Это из-за различных температурных режимов в и на мостах. Коробке передач требуется масло с вязкостью 78w-90 или 80w-85; у данных материалов категория api-4. Лучшими продуктами в этой категории считаются масла следующих производителей: Mobil 1, ТНК и Shell. В мосты рекомендуется заливать масло вязкости 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Это рекомендованное трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле», отзывы наиболее хорошие о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многим автолюбителям эти цифры и аббревиатуры малопонятны, поэтому попробуем их расшифровать; ведь для того, чтобы правильно выбрать масло трансмиссионное, характеристики его нужно знать обязательно.

Расшифровка цифр и аббревиатур трансмиссионного масла

Так же как и моторное, трансмиссионное масло подразделяется на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, это значит «Зима». Данный вид предназначен для эксплуатации зимой, но такие масла могут использоваться и летом. Летним трансмиссионным маслом пользуются в теплых странах, где климат более мягкий, а в России больше холодных месяцев, чем теплых. Классы вязкости определяются по общепринятой (всего в данной классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь обозначают температурный диапазон, при котором это вещество может использоваться:

• 75w-90 — эксплуатируется при температуре от -40 до +35 °С;
• 80w-85 — при температуре от -26 до +35 °С;
• 85w-90 — при температуре от -12 до +35 °С.

Следуя этой классификации, масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» с легкостью приобретет любой новичок.

Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. По этим принятым стандартам смазочные материалы разделяются на группы. В основе классификации лежит тип конструкции и условия эксплуатации. По данной системе масла обозначают цифрами от 1 до 5. Здесь чем цифра выше, тем в более жестких условиях могут эксплуатироваться смазочные материалы.

Итог по выбору масла

Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» нужно подбирать достаточно аккуратно, ведь данная машина предназначена для езды по бездорожью. Это значит, что коробка переключения передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если использовать масло более низкого класса эксплуатации, то после первых же нагрузок придется менять коробку переключения передач.

Важно учитывать и то, что для двигателя и мостов не подходит универсальное масло. Впоследствии это повлияет на работу автомобиля.

Чтобы передач потребуется 0,8 литра смазочного материала, для переднего моста — 1,2 литра, для заднего моста — 1,3 литра. Итого 3,3 литра для полной замены масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разных составов — это быстро откликнется сбоем в работе автомобиля.

Как уже говорилось выше, предназначение этого авто в основном в езде по бездорожью. Это можно понять по связи коробки передач с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает разные внедорожные препятствия и неплохо переносит различные погодные условия эксплуатации. Все эти факторы влияют на работу трансмиссии. Для того чтобы поддержать эффективность и надежность работы коробки переключения передач, нужно ответственно выбирать смазочные материалы.

Выбирая лучшее трансмиссионное масло для «Нивы-Шевроле», нужно соблюдать следующие рекомендации. Сначала нужно обратиться к инструкциям по эксплуатации автомобиля, которые даны производителем. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда обозначает хорошее качество. Иногда на нее влияет известность бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара. Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок работы трансмиссии, а сама езда становится более комфортной. Т.е., при покупке б/у автомобиля нужно учитывать, что возможно он прошел уже не одну сотню километров. Поэтому к замене масла нужно относиться внимательно и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно проверять уровень 1-2 раза в неделю, чтобы он не упал ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в трансмиссии.

Подготовка к замене масла

Для работы придется подлезать под автомобиль, поэтому нужно заранее определиться — либо ехать на смотровую яму, либо воспользоваться подъемником. Важно: масло закачивают специальным шприцом, поэтому его нужно заранее купить. С помощью него масло заливается аккуратно. Также до начала работы нужно подготовить: кусок ткани, чтобы удалять маслянистые подтеки; пустую тару для отработанной жидкости; шестигранный и гаечный ключи. Предварительно нужно прогреть автомобиль, так как когда повышается температура, вязкость масла снижается, оно становится более текучим, и сливать его будет удобнее. Также и новое масло нужно сначала подержать в тепле.

в «Ниве-Шевроле»

Начинаем с коробки переключения передач. Сначала нужно очистить заливные и сливные пробки на коробке, и скрутить сначала заливную, а потом сливную пробку с помощью шестигранника. Под слив нужно заранее подставить тару для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту пробку нужно иногда менять, так как эффективность ее со временем снижается. После слива отработки пробка очищается и ставится на место.

Теперь нужно промыть картер с помощью специальной очищающей жидкости — она заливается шприцем, после чего запускается двигатель. Сначала передача должна стоять на нейтральной скорости, а потом по очереди включается каждая скорость. Двигатель глушим, сливаем очищающую жидкость. Затем шприцем нужно закачать новое масло, дать автомобилю поработать минут 10, после этого заглушить и проверить уровень масла, при необходимости — добавить.

Замена масла в мостах производится по такому же принципу.

Появившиеся на дорогах нашей страны автомобили Шевроле Нива или ВАЗ 21214 отличаются от других моделей тем, что их двигатель постоянно работает под очень большой нагрузкой. Дело в том, что детали постоянно находятся в движении, они все время соприкасаются друг с другом. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, происходит значительное сокращение срока его эксплуатации.

В систему трансмиссии ВАЗ 21214 входят следующие узлы:

• Передний мост.
• Раздатка.
• Задний мост.
• Коробка передач.

В автомобиле огромное значение имеет правильно подобранное трансмиссионное масло. Оно защищает детали от повышенного износа, поддерживает нормальную работу коробки в случае скачка температуры.

Температура в зоне контакта трущихся деталей достигает 150 градусов. Если это цепная передача, температурное значение может превышать 300 градусов. Основным критерием смазки является ее быстрый нагрев, когда температура окружающей среды ниже нуля.

Замена масла

В принципе, больших отличий замены автомасла в двигателе от коробки передач нет. Разница только в том, что замену можно производить гораздо реже. Например, один раз после пяти лет эксплуатации.

К сожалению, не все автолюбители должным образом относятся к такой операции. Такое невнимание часто становится причиной поломки коробки передач и других узлов трансмиссии.

В зимний период необходимо пользоваться составом малой вязкости. Поэтому самым подходящим для зимы будет 70w90. Также необходимо помнить, что синтетические смазки намного жиже минеральных аналогов.

Какое масло больше всего подходит трансмиссии ВАЗ 21214?

Ответить однозначно на этот вопрос очень сложно. Часть автолюбителей считает, что в мосты нужно заливать один вид смазки, а в коробку передач другую. Большинство заливают во все узлы трансмиссии одинаковую жидкость.

Выбираемый вид зависит от условий эксплуатации. К примеру, машина, постоянно пересекающая небольшие водоемы, будет лучше работать на густом масле. Это связано с тем, что в состав будет постоянно попадать вода и разбавлять его. Для зимы можно использовать полусинтетические автомасла, например ТНК 75W90.

Также перед заменой смазки необходимо учитывать сезон эксплуатации машины. В России очень распространены всесезонные марки, которые можно использовать круглый год. Специалисты советуют перед покупкой учесть несколько простых правил:

1. Ознакомиться с составом, прочитать рекомендации производителя.
2. Не нужно стремиться приобретать очень дорогую жидкость, если она не рекомендована производителем. Ее свойства могут не подойти, смазочная система может выйти из строя.
3. Смазку нужно менять в указанные сроки. Если этого не делать, детали коробки быстро износятся.
4. Если пробег автомобиля достаточно большой, замена должна выполняться более часто.
5. Нужно всегда следить за масляным датчиком. Он всегда должен находиться в исправном состоянии.

Уровень масла всегда должен быть стабильным. В случае необходимости нужно провести доливку трансмиссионной жидкости.

Виды трансмиссионных масел, подходящих для ВАЗ 21214

Eneos 80W90 Gear GL5

Постоянно сохраняется вязкость. Может использоваться при минус 30.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Основное преимущество – увеличенный период замены, достигающий 300000 километров. Скорости включаются плавно, коробка работает практически бесшумно. Единственным недостатком можно назвать высокую стоимость.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Пользуется большой популярностью. О качестве практически не бывает отрицательных отзывов. Отличается от многих аналогов невысокой ценой.

Gazpromneft GL5 80W90

Выпускается в России. К недостаткам можно отнести тяжелое переключение передач. Может использоваться в мостах автомобиля.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Предназначено для эксплуатации в гоночных авто. Отлично подходит для ВАЗ 21214. Уменьшает шум раздаточного механизма. Производитель рекомендует эксплуатировать смазку для езды по плохим дорогам.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Жидкость высокого качества, изготовленная на основе парафиновых материалов. В состав входят специальные присадки, уменьшающие износ деталей. Автолюбители характеризуют смазку только с положительной стороны.

Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

Одно из лучших трансмиссионных масел. Свойства позволяют трансмиссии работать при любых оборотах, выдерживают любую температуру. К минусам можно отнести высокую стоимость.

Замена масла в редукторе заднего моста в Toyota Land Cruiser

Заводской мануал Тойота Лэнд Крузер предписывает заменять масло в мостах каждые 40 тысяч км. Легче и быстрее отогнать автомобиль на обслуживание в сервисную зону дилерского центра. Когда есть свободное время и желание — можно все сделать самостоятельно.

Вам понадобятся: ветошь, ключи, шприц или бутылка со шлангом для масла, смазка WD-40 в аэрозоли, смотровая яма или подъемник, поддон.

В раздатку и редукторы заливается разное по составу масло, которое отличается пакетом присадок. Рекомендации для Toyota Land Cruiser 200/150/120 одинаковы. В переднем и заднем мостах используется GL-5 85w90, раздаточной коробке — 75w90.

Пошаговый процесс замены масла в заднем мосту

Автомобиль должен фиксироваться на подъемнике или стоять на ровной поверхности. Для хорошего слива можно поддомкратить перед «джеком» — незаменимым элементом снаряжения для внедорожника.

Замена масла в редукторе заднего моста Toyota Land Cruiser выполняется быстро и просто:

• Откручиваем сливную пробку и ждем, пока в поддон сольется старое масло.
• Чистим магнит, на котором может оседать грязь и мельчайшие как пыль частички железа.
• Меняем уплотнительные кольца для гарантии герметичности и вкручиваем сливную пробку назад.
• Откручиваем контрольную/заправочную пробку и с помощью бутылки со шлангом или ручного шприца заливаем свежее масло.
• Контролируем кончиком пальца уровень, который должен находиться не ниже, чем в 5 мм под срезом отверстия пробки.
• Закручиваем заливную пробку. Все готово!

В задний и передний редукторы Toyota LC 150/200 входит 4,2/6 л масла соответственно. В раздатку — около 2 л на любой из моделей 200/150/120

Периодичность замены масла в раздаточной коробке мануалом не регламентируется. Большинство автовладельцев смотрят по состоянию и заливают новое после 80 тысяч пробега.

Маленькие советы. Для легкого откручивания пробки достаточно постучать по ней небольшим молотком или сбрызнуть WD-40. Можно пройтись наждаком по накидному ключу и обточить рабочие грани для лучшего захвата.

Вместе с заменой масла желательно почистить забитые грязью сапуны. На старых автомобилях может выдавливать сальники, что становится причиной течи.

Даже простая на первый взгляд процедура имеет множество деталей, которые лучше не упускать из виду. Для замены масла лучше обращаться к профессионалам — мастера сервисно-технического центра Тойота в Люберцах или Измайлово не забывают о мелочах.

Запись на ТО

Как заменить уплотнительное кольцо распределителя

На более новых легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках электронная система зажигания обеспечивает и контролирует работу системы зажигания в зависимости от ряда датчиков и сложных математических расчетов. Не так давно дистрибьютор применил более механический подход к определению угла опережения зажигания, измеряя вращение распределительного вала и подавая питание на отдельные свечи зажигания в заранее определенный период времени. Вставляемый непосредственно в двигатель через впускной коллектор, распределитель полагается либо на серию уплотнений, либо на одно уплотнительное кольцо, чтобы удерживать масло внутри картера, а также для снижения вероятности попадания мусора в блок двигателя.

В автомобилях, выпущенных до 2010 года, распределитель зажигания является основным элементом системы зажигания. Его цель — подавать электрическое напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. Затем свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, чтобы ваш двигатель работал плавно. Уплотнительное кольцо распределителя является критическим компонентом, который должен иметь форму вершины, чтобы удерживать моторное масло, содержащееся внутри двигателя, а также поддерживать правильное выравнивание распределителя для плавной работы двигателя внутреннего сгорания.

С течением времени уплотнительное кольцо изнашивается по нескольким причинам, в том числе:

• Воздействие элементов внутри двигателя
• Избыточное тепло и электричество
• Накопление грязи и мусора

Если уплотнительное кольцо распределителя начинает протекать, масло и грязь будут накапливаться на внешней стороне впускного отверстия и на внешней стороне распределителя. Один из способов предотвратить это — обслуживать и настраивать автомобиль каждые 30 000 миль.Во время большинства профессиональных настроек механик осматривает корпус распределителя и определяет, не протекает ли уплотнительное кольцо или есть ли признаки преждевременного износа. Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, механик может очень легко завершить этот процесс, особенно если компоненты были сняты заранее.

Как и любая другая механическая часть, которая со временем изнашивается, уплотнительное кольцо распределителя будет проявлять несколько общих предупреждающих знаков и побочных эффектов, если оно повреждено или протекает. Вот некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков:

Двигатель работает неровно: Если уплотнительное кольцо распределителя ослаблено, защемлено или повреждено, это может привести к тому, что распределитель свободно войдет в его корпус.Если он перемещается влево или вправо, он будет регулировать угол опережения зажигания, либо опережая, либо замедляя синхронизацию каждой схемы зажигания цилиндра. Это имеет тенденцию влиять на способ работы двигателя; особенно на холостом ходу. Обычно вы заметите, что двигатель будет работать очень грубо, пропускать зажигание или даже вызвать обратную вспышку, если уплотнительное кольцо было повреждено.

Потеря мощности в двигателе: Изменение синхронизации также может повлиять на производительность двигателя. Если синхронизация опережает время, цилиндр срабатывает раньше, чем должно, для достижения оптимальной эффективности.Если время было сокращено или «замедлено», цилиндр срабатывает позже, чем должен. Это отрицательно скажется на характеристиках и мощности двигателя, вызовет спотыкание или, в некоторых случаях, звук свистящего сигнала.

Утечка масла в основании распределителя: Как и любой отказ уплотнительного кольца или прокладки, поврежденное уплотнительное кольцо распределителя вызовет вытекание масла из основания распределителя. Когда это происходит, грязь и сажа накапливаются возле основания и могут вызвать повреждение распределителя; или привести к попаданию мусора в корпус двигателя.

Если ваш автомобиль не имеет электронной системы зажигания и все еще имеет распределитель и катушку зажигания, рекомендуется менять уплотнительное кольцо распределителя каждые 100 000 миль. Иногда этот компонент может выйти из строя или изнашиваться раньше, чем этот порог в 100 000 миль. В этой статье мы сосредоточимся на лучших рекомендуемых методах замены уплотнительного кольца распределителя. Процесс снятия распределителя уникален и различается для всех автомобилей, но процедуры замены уплотнительного кольца в целом одинаковы для всех автомобилей.

Часть 1 из 3: Причины поломки уплотнительных колец распределителя

Существует несколько причин, по которым уплотнительное кольцо распределителя в первую очередь выходит из строя. Чаще всего причина кроется в возрасте и частом использовании. Если транспортное средство ежедневно эксплуатируется и находится в экстремальных условиях вождения, уплотнительное кольцо распределителя может изнашиваться раньше, чем автомобиль, который постоянно покупает продукты.

В некоторых ситуациях повышенное давление в двигателе, вызванное повреждением вакуумной линии, может вызвать смещение уплотнительного кольца распределителя.Хотя это случается крайне редко, важно понимать, почему повреждено уплотнительное кольцо; так что причина проблемы также может быть устранена одновременно с заменой компонента.

• Предупреждение : Процедуры снятия распределителя всегда уникальны для автомобиля, на котором он используется. Всегда рекомендуется полностью просмотреть руководство по обслуживанию производителя, прежде чем пытаться выполнить эту работу. Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции представляют собой ОБЩИЕ ШАГИ по замене уплотнительного кольца, расположенного на распределителе.Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене уплотнительного кольца распределителя

Согласно большинству руководств по обслуживанию, снятие распределителя, установка нового уплотнительного кольца и повторная установка распределителя может занять от двух до четырех часов. Наиболее трудоемкой частью этой работы будет удаление вспомогательных компонентов, ограничивающих доступ к дистрибьютору.

Также важно выделить время, чтобы отметить расположение распределителя, крышки распределителя, проводов свечей зажигания и ротора в нижней части распределителя перед его снятием; и в процессе удаления.Неспособность правильно пометить и переустановить распределитель в том виде, в котором он был снят, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Для выполнения этой работы вам не придется поднимать автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов. Распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку от двигателя. В большинстве случаев единственная деталь, которую вам придется снять, чтобы получить к ней доступ, — это крышка двигателя или корпус воздушного фильтра. Эта работа классифицируется как «средняя» для механиков своими руками по шкале сложности.Самая важная часть установки нового уплотнительного кольца — убедиться, что правильно пометили и выровняли распределитель и компоненты распределителя для правильного момента зажигания.

В общем, материалы, необходимые для снятия и замены распределителя и уплотнительного кольца; после снятия вспомогательных компонентов будут следующие:

Необходимые материалы

• Салфетки для чистки
• Инструмент для снятия уплотнительного кольца
• Отвертка (-ы) плоская с крестообразным шлицем
• Набор головок и трещотка
• Сменное уплотнительное кольцо (рекомендовано производителем, а не из стандартного набора)

После сбора всех этих материалов и изучения инструкций, изложенных в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы завершить эту работу.

Часть 3 из 3: Замена уплотнительного кольца распределителя

По мнению большинства производителей, эта работа должна быть завершена в течение нескольких часов; особенно если вы собрали все материалы и получили новое уплотнительное кольцо от производителя. Огромная ошибка, которую совершают многие механики-самоделки, — это использование стандартного уплотнительного кольца из комплекта уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо для распределителя уникально, и если установить уплотнительное кольцо неправильного типа, оно может вызвать серьезные повреждения внутри двигателя, ротора распределителя и системы зажигания.

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . Вы будете работать с системой зажигания и, следовательно, должны отсоединить кабели аккумуляторной батареи от клемм, прежде чем снимать любые другие компоненты. Прежде чем продолжить, снимите положительную и отрицательную клеммы и поместите их подальше от аккумулятора.

Шаг 2: Снимите крышку двигателя и корпус воздушного фильтра . На большинстве отечественных и импортных автомобилей вы захотите снять крышку двигателя и корпус воздушного фильтра, чтобы иметь свободный доступ для снятия распределителя.Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций по удалению этих компонентов. Хороший совет — заменить воздушный фильтр, пока вы работаете с распределителем, что вы можете сделать сейчас.

Шаг 3: Отметьте компоненты распределителя . Прежде чем снимать какие-либо детали с крышки распределителя или самого распределителя, вы должны потратить некоторое время, чтобы отметить расположение каждого компонента. Это жизненно важно для единообразия и уменьшения вероятности пропусков зажигания при переустановке дистрибьютора и его сопутствующих деталей.В общем, вам нужно отметить следующие отдельные компоненты:

• Провода свечи зажигания: маркером или лентой отметьте расположение каждого провода свечи зажигания, когда вы их снимаете. Хороший совет — начать с 12-часовой позиции на крышке распределителя и отметить их по порядку по часовой стрелке. Это гарантирует, что когда вы переустановите провода свечей зажигания на распределителе, они будут в порядке.

• Отметьте крышку распределителя на распределителе: хотя в большинстве случаев вам не нужно снимать крышку распределителя для замены уплотнительного кольца, это хорошая практика, чтобы привыкнуть к завершению.Отметьте колпачок и распределитель, как показано на рисунке. Вы также будете использовать этот же метод для отметки размещения распределителя на двигателе.

• Отметьте распределитель на двигателе: Как указано выше, вы хотите отметить расположение распределителя на двигателе или коллекторе. Это поможет вам перестроить его во время установки.

Шаг 4: Снимите провода свечи зажигания: После того, как вы отметили все детали на распределителе и в местах, где они должны выровняться на двигателе или коллекторе, снимите провода свечи зажигания с крышки распределителя.

Шаг 5: Снимите распределитель . После того, как провода разъема будут удалены, вы будете готовы снять распределитель. Обычно распределитель удерживается на месте двумя или тремя болтами. Найдите эти болты и снимите их с помощью торцевого ключа, удлинителя и трещотки. Удаляйте их по одному.

После того, как все болты будут сняты, осторожно начните вытаскивать распределитель из его корпуса. Когда вы делаете это, обязательно обратите внимание на положение ведущей шестерни распределителя.Когда вы снимаете уплотнительное кольцо, шестерня будет двигаться. Вы должны убедиться, что поместили этот механизм в том месте, где он был, когда вы снимали распределитель при повторной установке.

Шаг 6: Снимите старое уплотнительное кольцо и установите новое уплотнительное кольцо . Лучший способ снять уплотнительное кольцо — использовать инструмент для снятия уплотнительного кольца с крючком. Зацепите конец инструмента за уплотнительное кольцо и осторожно подденьте нижнюю часть распределителя. Во многих случаях уплотнительное кольцо ломается во время снятия (что нормально, если это произойдет).

Чтобы установить новое уплотнительное кольцо, вам нужно вставить уплотнительное кольцо в прорезь и прижать уплотнительное кольцо к месту пальцами. Иногда нанесение небольшого количества масла на уплотнительное кольцо поможет вам завершить этот шаг.

Шаг 7: Установите распределитель на место. После того, как новое уплотнительное кольцо распределителя будет установлено, вы будете готовы переустановить распределитель. Перед выполнением этого шага обязательно выполните следующее:

• Переустановите шестерню распределителя в то же место, что и при снятии распределителя
• Совместите распределитель с метками на распределителе и двигателе
• Установите распределитель прямо, пока не почувствуете, что шестерня распределителя встала на место.Возможно, вам придется осторожно массировать распределитель, пока шестерня не соединится с корпусом кулачка.

После прилегания распределителя к двигателю установите болты, которыми распределитель крепится к двигателю. В некоторых случаях может потребоваться установка зажима или кронштейна; поэтому для получения точных инструкций всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию.

Шаг 8: Заменить провода свечи зажигания . Убедитесь, что вы разместили их точно так, как они были сняты, переустановите провода свечей зажигания, чтобы завершить сборку и установку распределителя.

Шаг 9: Убедитесь, что распределитель выровнен по меткам на двигателе . После установки соединительных проводов и перед повторной сборкой других снятых крышек двигателя и воздушных фильтров дважды проверьте центровку распределителя. Если он не выровнен правильно, это может привести к повреждению двигателя при попытке его перезапуска.

Шаг 10: Установите на место крышку двигателя и корпус воздушного фильтра .

Шаг 11: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи .Когда вы закончите эту задачу, работа по замене уплотнительного кольца распределителя будет завершена. Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или вам нужен дополнительный набор профессиональных специалистов, чтобы решить проблему, свяжитесь с YourMechanic, и один из наших местных сертифицированных механиков ASE будет рад помочь вам заменить дистрибьютора. Уплотнительное кольцо.

Порядок установки распределителя

— люфт и глубина вала

Нет сомнений в том, что многие гонщики считают, что система зажигания — это та область двигателя, которая доставляет им наибольшие проблемы.Правильное время? Достаточно ли искры попадает в камеры сгорания на высоких оборотах? Все ли подключено правильно?

Да, электрическая часть системы зажигания может быть сложной и запутанной временами, но не позволяйте сосредоточиться на электрическом компоненте, чтобы вы игнорировали механический компонент, когда дело доходит до того, чтобы ваш дистрибьютор работал должным образом. . Во многих случаях качественные гоночные дистрибьюторы приходят от своих производителей практически по принципу «подключи и работай». Например, внутренние втулки, устойчиво удерживающие вал, уже смазаны.Но одна вещь, которую производитель распределителя не может сделать для вас, — это убедиться, что у вас есть надлежащая зацепка между распределителем и кулачковыми шестернями. Гонщики тратят много времени и денег на то, чтобы их зубчатые колеса зацепились как можно точнее, так что разве ваша распределительная шестерня не заслуживает большего уважения, чем просто установка устройства на место и затягивание прижимного зажима?

Просмотреть все 10 фотографий

Износ против разрушения Шестерня, приводящая в движение распределитель, живет в очень сложных условиях.Во-первых, в стандартной форме единственное масло, которое смазывает вращающийся кулачок и шестерни распределителя, попадает туда благодаря практически случайному эффекту разбрызгивания. Во-вторых, в двигателе с мокрым картером масляный насос приводится в движение от вала распределителя. Это означает, что сопротивление, которое прикладывает распределительная шестерня, когда кулачковая шестерня пытается ее повернуть, возникает не только от вращения вала распределителя, но и от масляного насоса. Если вы используете масляный насос большого объема или гоняете на холодном моторном масле, это может вызвать огромное давление в системе.Даже если вы не используете насос большого объема, жесткие допуски на подшипники, используемые для увеличения контроля масла, и высокие уровни оборотов, наблюдаемые в современных гоночных двигателях, по-прежнему заставляют насос работать очень тяжело и оказывать дополнительное сопротивление распределительной шестерне.

Наконец, распределительная шестерня имеет тяжелую жизнь, потому что ею можно пожертвовать, если что-то пойдет не так. Вытащить распределитель и заменить изношенную шестерню намного проще, чем заменить распределительный вал, поэтому шестерня распределителя всегда должна быть изготовлена ​​из более мягкого материала, чем шестерня распредвала.Если вы участвуете в гонках с упрочненным распредвалом с плоским толкателем, подойдет железная распределительная шестерня, но если вы участвуете в гонках с роликовым распредвалом, вам нужно использовать бронзовую шестерню. Какой бы тип вы ни использовали, более мягкая распределительная шестерня также изнашивается во время обкатки двигателя, чтобы две шестерни правильно зацепились. Некоторые гонщики опасаются, что бронзовая шестерня будет изнашиваться слишком быстро и станет ненадежной, но если распределитель установлен правильно, он прослужит полный сезон даже при самых жестких гоночных условиях, а частицы, изношенные шестерней, настолько мелкие, что они не повредить двигатель.

Посмотреть все 10 фотографий

Определение глубины Chevy V-8, по общему мнению, имеет фантастический дизайн двигателя, но у него также есть свои причуды. Во-первых, распределитель крепится к впускному коллектору. Это означает, что установленная высота распределителя определяется высотой монтажного выступа впускного распределителя. В стандартной форме это не проблема, но в двигатель можно внести множество изменений в поисках мощности — например, настил блока для более высокой степени сжатия, а также настил или угловое фрезерование головок — и все это может потребовать обрезать впуск по размеру и изменить высоту относительно распредвала.Это не такая большая проблема для двигателей Ford, где хомут распределительного вала упирается в блок цилиндров, а не во впускное отверстие.

Когда это происходит, повышается вероятность того, что распределитель опустится до нижней точки на шестерне распределительного вала и приводном валу масляного насоса. Та же проблема может возникнуть (независимо от типа двигателя), если вы используете заменяемый приводной вал масляного насоса, который длиннее, чем необходимо. Это создает дополнительное давление на всю систему и вызывает разрушительный износ кулачка и шестерен распределителя, и давление может даже передаваться вниз на масляный насос и блокировать его.

Просмотреть все 10 фотографий

Стив Дэвис из Performance Distributors говорит, что проверка правильности глубины зубчатой ​​передачи распределителя критически важна, особенно на двигателях Chevy, но это не так уж и сложно. «Когда вы устанавливаете дистрибьютора, вам нужно убедиться, что он не исчерпан, — говорит он. «Вы можете сделать это, установив распределитель в двигатель без каких-либо прокладок. Если вы еще этого не сделали, потяните за крышку и ротор, чтобы вы могли достать верхнюю пластину главного вала, где соединяются опорные грузы.

«Одной рукой крепко прижмите распределитель к впускному отверстию, а другой рукой возьмитесь за верхнюю пластину, чтобы проверить, есть ли движение вверх и вниз. Убедитесь, что вы не захватываете реактор, потому что он скользит по валу. и всегда будет иметь движение. Если вы можете перемещать вал распределителя вверх и вниз на несколько тысячных долей, все будет в порядке. Наденьте прокладку, установите время, и все готово. Если у вас нет движения, вам нужно установить прокладку на распределителе, чтобы немного приподнять его, чтобы он не упал до дна.«Дистрибьюторы

Performance — и наиболее уважаемые производители дистрибьюторов, если на то пошло — продают комплект нейлоновых прокладок, чтобы помочь вам достичь правильной высоты распределителя для вашего двигателя. Дэвис предостерегает от простого складывания прокладок друг на друга для получения правильной высоты. Со временем прокладки сожмутся, и проблема с зацеплением шестерни, которую, как вы думали, вы устранили, вернется.Кроме того, по мере износа распределительной шестерни вы хотите видеть красивую равномерную картину износа по центру шестерни по вертикали.

Cam Play If у вас правильно установлена ​​глубина распределителя, но вы по-прежнему замечаете чрезмерный износ шестерен, это может быть связано с тем, что ваш распределительный вал «ходит» внутри блока.Лучшим термином для этого является «биение распределительного вала». Это происходит, когда кулачок движется вперед и назад, спереди назад в блоке. Дэвис говорит, что биение распределительного вала наиболее распространено при использовании облегченной штампованной стальной крышки привода ГРМ, которая изгибается и не удерживает кулачок на месте. Когда это происходит, он посылает ударную волну через шестерни и вверх по валу распределителя и может нарушить синхронизацию двигателя. Признаками того, что это происходит в вашем двигателе, являются чрезмерный износ одной стороны шестерни распределителя, чрезмерный люфт в валу распределителя из-за изношенных втулок и, возможно, повреждение кулачка.К счастью, решение этой проблемы тоже простое. Дэвис рекомендует приобрести прочную механически обработанную крышку привода ГРМ и использовать кнопку кулачка, чтобы точно определить положение кулачка в блоке и удерживать его там.

Просмотреть все 10 фотографий

Предварительные предупреждения Дэвис также предостерегает от игнорирования механического механизма подачи в вашем дистрибьюторе. Дистрибьюторы производительности настраивают кривую опережения для каждого дистрибьютора для конкретного двигателя, на котором он будет работать, и, как правило, это правильно, прямо из коробки.Но система грузов и пружин, составляющих механизм подачи, может изнашиваться и вызывать проблемы с синхронизацией, поэтому они действительно требуют периодического внимания.

Одна из областей, подверженных износу, чего вы не ожидали поначалу, — это верхняя пластина, на которой штифты служат шарнирами для опорных грузов. Движение грузов может со временем изнашивать штифты и вызывать изменение кривой опережения. Дэвис говорит, что вероятность износа пальца увеличивается, если биение распределительного вала вызывает ударные волны вверх по распределителю.

Самый простой и часто наиболее практичный способ определить, страдает ли ваш дистрибьютор от износа или других проблем, — это просто поставить индикатор времени на балансир. Если вы проверяете синхронизацию своего двигателя и замечаете, что он работает нестабильно или меняется вскоре после того, как вы его установили, то определенно есть проблема, которую необходимо исправить. Сначала необходимо проверить на износ механические штифты опережения, шестерню распределителя и втулки вала распределителя. Вы будете удивлены тем, как быстро вы сможете обнаружить проблемы и определить конкретный источник этих проблем с помощью правильной информации.

Просмотреть все 10 фотографий

Не все полезные советы по снижению износа шестерен распределителя исходят от производителей распределителей. Компания Crane Cams также предложила этот совет для улучшения смазки между распределительным валом и шестернями распределителя на двигателях Chevrolet. Как мы упоминали ранее, единственная смазка шестерен в заводской отделке двигателя происходит из-за того, что разбрызгивается внутри блока. Но Крейн придумал простой способ обеспечить шестерни тонкой струей масла под давлением.

По данным Crane: «.. . нижнюю часть корпуса распределителя Chevrolet можно модифицировать для распыления масла под давлением на шестерню привода распределителя. Дополнительная смазка снизит износ шестерен распределителя и распределительного вала. Это особенно важно, когда шестерня используется для привода нестандартных аксессуаров, таких как масляный насос большого объема или магнето, которое создает дополнительную нагрузку на него и кулачок. Просто сделайте небольшую вертикальную канавку шириной 0,030 дюйма и глубиной 0,030 дюйма на нижней обработанной ленте (непосредственно над шестерней).Это можно сделать, используя боковой край файла. Масло под давлением, протекающее между двумя лентами, будет направлено вниз как на шестерню, так и на кулачок ».

Эта идея звучит как отличная, потому что она проста, легка, не вызовет большой потери давления в остальной части двигателя. и будет работать как с железными, так и с бронзовыми шестернями.

Посмотреть все 10 фото

Определить правильную глубину распределителя можно не более чем набором регулировочных шайб и устойчивой рукой, но если вы хотите быть немного точнее или построить несколько двигателей в год, это вам пригодится.Goodson, ведущий поставщик инструментов для сборки двигателей, недавно начал предлагать инструмент, предназначенный для измерения правильной глубины шестерни распределителя.

Этот инструмент, известный просто как измеритель глубины распределителя (PN DDG-05), позволяет точно измерить расстояние от посадочного фланца распределителя на впуске до приводного вала масляного насоса, а затем сопоставить размер с вашим распределителем. Дизайн элегантно простой и, по нашему опыту, работает достаточно хорошо.

Посмотреть все 10 фотографий Вставьте приспособление вместо распределителя до упора в карданный вал масляного насоса.Сдвиньте хомут вниз, пока он не коснется впускного коллектора, и зафиксируйте его винтом с шестигранной головкой.

Признаки неисправного или неисправного уплотнительного кольца распределителя

Дистрибьюторы

— это компонент системы зажигания, который используется во многих старых легковых и грузовых автомобилях. Хотя они в значительной степени были заменены разработкой систем зажигания с катушкой на свече, они по-прежнему широко используются во многих автомобилях, выпущенных в последние несколько десятилетий. В них используется вращающийся вал, приводимый в движение двигателем, для распределения искры по отдельным цилиндрам двигателя.Поскольку они являются движущимися компонентами, которые можно снимать, они требуют уплотнения, как и любой другой компонент двигателя.

Дистрибьюторы

обычно используют уплотнительное кольцо определенного размера, которое устанавливается на вал распределителя для уплотнения его с двигателем, называемого уплотнительным кольцом распределителя. Уплотнительное кольцо распределителя просто герметизирует корпус распределителя с двигателем, чтобы предотвратить утечку масла в основании распределителя. Если уплотнительное кольцо выходит из строя, это может вызвать утечку масла из основания распределителя, что может привести к другим проблемам.Обычно неисправное или неисправное уплотнительное кольцо распределителя вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

Утечки масла вокруг двигателя

Утечки масла являются наиболее частым признаком неисправности уплотнительного кольца распределителя. Если уплотнительное кольцо распределителя изнашивается или выходит из строя, оно больше не сможет должным образом герметизировать распределитель с двигателем. Это вызовет вытекание масла из основания распределителя на двигатель. Эта проблема не только создаст беспорядок в моторном отсеке, но также приведет к медленному снижению уровня масла в двигателе, который, если упасть достаточно низко, может подвергнуть двигатель риску повреждения.

Проблемы с производительностью двигателя

Еще одним гораздо менее распространенным признаком неисправного уплотнительного кольца распределителя являются проблемы с производительностью двигателя. Если из-за плохого уплотнительного кольца распределителя масло протекает на определенные части моторного отсека, масло может попасть в проводку и шланги, что может привести к их разрушению. Изношенная проводка и шланги могут вызывать всевозможные проблемы, начиная от утечек вакуума и заканчивая короткими замыканиями в проводке, что может затем привести к проблемам с производительностью, таким как снижение мощности, ускорение и экономия топлива.

Уплотнительное кольцо распределителя — это простое, но важное уплотнение, которое есть практически на всех автомобилях, оборудованных распределителем. Когда они выходят из строя, могут образоваться утечки масла, которые перерастут в другие проблемы. Если вы обнаружите, что уплотнительное кольцо вашего дистрибьютора протекает, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из компании YourMechanic. Они смогут осмотреть автомобиль и определить, нужна ли вам замена уплотнительного кольца распределителя.

Какое масло заливать в трамблер Нивы 21214.Какое трансмиссионное масло заливать в Ниву? Какое значение имеет смазка

Срок службы и качество двигателя и коробки передач напрямую зависят от правильного выбора смазочных материалов. Все трущиеся и вращающиеся части должны быть покрыты слоем масла независимо от температуры и интенсивности двигателя.

Внедорожники

НИВА испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа двигателя и коробки передач, тяжелый температурный режим. Смазка подается в смазочные узлы по специальным каналам.Если вы выберете неверные характеристики, вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Загустевшая техническая жидкость не доходит до узла трения.
• из-за высокой температуры смазка распадается на фракции и теряет свои свойства.
• Недостаточные моющие свойства плохо сочетаются с очисткой.
• Плохая основа или присадки сами по себе становятся источником отложений, которые забивают масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу деталей двигателя и коробки передач, а иногда и к заклиниванию коленчатого вала.

Какое масло заливать в НИВУ?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 — 8 клапанов, 83 л / с, объем 1,7 л. … При таком объеме мотор больше крутильный, чем оборотный. В этом случае очень важен температурный режим — выбирать, какое масло заливать в двигатель НИВА, следует по погодным условиям.
Параметры, рекомендованные производителем, подходят только для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Есть таблица, составленная из требований производителя.

Заправка другой смазки для вас обходится дороже, так как вы можете аннулировать гарантию. Большинство владельцев НИВА по истечении гарантийного срока самостоятельно меняют масло, экономя на обслуживании. Чтобы продлить срок службы двигателя, важно правильно выбрать вязкость смазочного материала. Этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип заключается в том, что чем выше температура, тем выше вязкость.

Охлаждение двигателя не только антифризом, но и маслом.Слишком жидкая смазка быстро нагревается, при этом ухудшается теплоотдача. Кроме того, возможна утечка через прокладки и уплотнения. Низкий коэффициент нагрева жидкости плохо будет держать т. Н. пятно жира.
Обратная сторона медали — если зимой заливать густое масло. Во-первых, провернуть коленчатый вал в «солидоле» довольно сложно даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не будет проходить по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минеральное или синтетическое?

Оставим вопросы экологии Гринпис, для владельцев NIVA главное — надежность. Дело в основе, из которой сделана техническая жидкость. Минеральные или полусинтетические материалы дешевле в производстве, но сопротивление расслоению намного ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках NIVA происходит довольно часто, даже самая нестабильная база просто не успевает потерять заводские свойства.

У синтетики выше расход отходов, так как проникающая способность такой основы лучше.

Какое масло заливать в коробку НИВА?

Так как смазочные материалы для коробки передач не такие уж и дорогие, на качестве не сэкономить. Если налить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, трансмиссия не включится в нужный момент. И ремонт коробки обойдется дороже экономии.
Как и в случае с двигателем, существуют температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.

Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, так как работает с повышенными нагрузками в режимах бездорожья. Несмотря на то, что при покупке НИВА в трансмиссию заливается минеральная вода, при первой замене рекомендуется промыть коробку передач и залить синтетику … Это не противоречит гарантии, но коробка прослужит дольше.

Чтобы разобраться в различиях трансмиссионных жидкостей, посмотрите видео:

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить.Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. И старые автомобили Нива, и модели под маркой Шевроле, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей простотой, легкостью. обслуживания и невысокая стоимость.Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять при четвертом ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло заменяется после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина едет в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так вы решаете, когда менять масло в ТРК Нива, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна производиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм., Долейте, что осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нива нужно подходить ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если этой информации нет — тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а самой смазки еще нет. очень загрязнен.

Следует учесть, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить о, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительной смазкой будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, в Ниве-2121 и более современных модификациях (21213, 21214, 21310) объем заливаемого масла равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нивы

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой проверки). процедура может заключаться не только в очень темном цвете масла с вкраплениями твердых частиц, но и в появлении шума при включении ТРК или во время его работы), такую ​​замену вы можете выполнить самостоятельно.

Для этого требуются шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.

Прогрейте автомобиль непосредственно перед заменой (проехать около 10 км). Порядок выполнения Нивы:

Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Замена смазки в трансмиссии и двигателе — довольно простая процедура, если вы выполняете ее самостоятельно.Но если не хочется тратить время на самостоятельную замену, то машину можно сдать на СТО. Любой автолюбитель, купивший себе ниву перед зимним сезоном, должен озаботиться своевременной заменой … В наши дни выбор смазочного материала — довольно сложная задача. Особая вязкость для зимы и лета создает множество подклассов масел. Замена масла проводится в раздаточной коробке, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ НИВА 21213, 21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все детали двигателя постоянно испытывают огромные нагрузки. Причина в том, что все детали трутся. А при движении вне асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Стоимость трансмиссионных масел довольно высока. Как правило, масла используются для предотвращения износа трущихся деталей, а также для сброса температуры. В трущихся деталях температура может составлять около 150 ° C, а в цепных передачах, где присутствуют зубья, достигает 300 ° C.Основным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в холодную погоду.

Моторное масло

Итак, автолюбителю потребовалась замена смазки в двигателе. Опытный воспользуется уже опробованной им. А что делать неопытному автолюбителю? Выхода два — поискать в Интернете или спросить у знающих водителей … К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля очень разные. В этой статье будет рассказано об одном виде моторного масла — Shell 10W40.Стоит эта полусинтетика совсем недорого, и отзывы о ней крайне положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. До -28 ° С. При -30 ° С идти куда-либо в поле просто неразумно. Поскольку замерзают не только масла, но и смазочная составляющая двигателя может замерзнуть. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, практически идентична Shell. Но все еще хуже, потому что многие автомобилисты этого не рекомендуют. Причина в том, что отложения смазки Shell гораздо легче удалить.Но для тех, кто будет водить Лукойл максимум два-три месяца, разница будет незначительной. Кстати, также необходимо своевременно проверять индикатор масла на приборной панели … Есть модели ВАЗ Нива, которые начинают безмерно расходовать этот нефтепродукт. И доливать ее нужно каждые полгода. Чтобы слить из двигателя всю добычу, перед началом процедуры его необходимо прогреть.

Способы добавления смазки в двигатель отечественного автомобиля

Трансмиссионная смазка

В состав коробки передач входят:

• Передний мост
• Раздаточные материалы
• Задний мост
• Коробки передач

Замена масла в коробке передач, мостах и ​​раздаточной коробке не сильно отличается по сложности от замены смазки в двигателе.Единственное, что можно менять реже — раз в 750 км, либо раз в 5 лет. Но далеко не все автомобилисты уделяют замене масляной составляющей должное внимание. И это очень важная процедура, потому что КПП может прийти в негодность, а потом мосты и раздатка. Для зимы необходимо подбирать виды с более низкой вязкостью, чем летом. Поэтому 70в90 все-таки лучше подходит для зимнего периода, так как имеет довольно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетика тоньше минеральной воды.Куда и какой нефтепродукт лить? По этому поводу мнения автомобилистов расходятся. Некоторые советуют заливать одну смазку в переднюю и заднюю оси, а другую в коробку передач и распределитель. Остальные сливают такую ​​же смазку в коробку и оси. Собственно, если во время поездки пересекаются мелководные водоемы, то лучше налить более густой, так как он будет разбавлен упавшей водой. В зимний период лучше всего залить недорогую полусинтетику — TNK 75W90. Подходит как для ваз Нива 21213, так и 2131.Замену можно провести на СТО. За эту процедуру придется заплатить около 2500 рублей. Но если у вас достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такая машина, советуют ТНК, но если есть желание залить более дорогие, то SHELL SPIRAX — лучший выбор.

Замена смазки в коробке передач

Для того, чтобы произвести замену в коробке передач, вам потребуются инструменты, смотровая яма или эстакада и, собственно, сама смазка.Спустившись под машину, необходимо подставить под сливное отверстие любую тару. Далее нужно взять шестигранный ключ и открутить все болты на сливных пробках. После того, как вся добыча слита, нужно взять магнит, который специально установлен на ящике. С помощью этого инструмента удаляется весь металлический мусор. Важный момент — чем больше металлических частиц, тем меньше срок службы транспортного средства. Теперь нужно промыть картер. Эта процедура проводится с использованием специальной жидкости …Заливается примерно 1 литр, накручивается пробка, после чего нужно запустить двигатель и дать поработать около 5 минут. Во время этого вы должны включить нейтральную передачу и переключаться между подъемом и спуском. После этого нужно слить всю жидкость и залить смазку. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что поставить в трансмиссию?

Чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, необходимо знать типы масел, подходящие по вязкости для конкретного сезона.Зимние виды используются не только зимой, но и летом. В России это наиболее распространено, так как здесь чаще бывает холодно, чем тепло. Чтобы выбрать правильную и качественную смазку, перед заменой необходимо придерживаться нескольких советов:

Замена масла для внедорожника ВАЗ Нива достаточно актуальна. Для каждого типа автомобиля требуется разный тип смазки, в противном случае могут возникнуть проблемы в системе. Или, как худший вариант, какая-то деталь может выйти из строя.

Ремонт автомобилей: добавление смазки

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко подберет и заменит даже новичок. Главное — использовать регламент технического обслуживания, чтобы следить за состоянием агрегатов и знать, когда менять масло.Например, после каждых 15 тысяч км пробега обязательно проверять герметичность кузова фургона, надежность переднего и заднего мостов, количество. Трансмиссионное масло на Нива-Шевроле рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега, а через 120 тысяч надо будет менять трансмиссию каждые 40 тысяч километров. Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно после 150 тыс. Км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.

Выбор трансмиссионного масла для «Нива-Шевроле»

Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо узнать о его эксплуатационных свойствах … На каждое транспортное средство имеется собственная инструкция по эксплуатации со всеми указанными в ней техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? Технические характеристики различных типов масел мы рассмотрим в этом разделе статьи.

Чтобы обеспечить лучшую проходимость «Нив-Шевроле», создатели оснастили автомобиль полным приводом… Для раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло разной вязкости. Это связано с разными температурными режимами в мостах и ​​на них. Для коробки передач требуется масло с вязкостью 78w-90 или 80w-85; данные материалы имеют категорию api-4. Лучшими продуктами в этой категории являются масла следующих марок: Mobil 1, TNK и Shell. Рекомендуется заливать мосты маслом с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь — api-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле», лучшие отзывы о следующих производителях: Zie и Castrol.

Многие автомобилисты не понимают этих цифр и сокращений, поэтому мы постараемся их расшифровать; Ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, необходимо знать его характеристики.

Расшифровка номеров и сокращений трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, как и моторное масло, подразделяется на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, что означает «Зима». Этот вид предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом.Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Марки вязкости определяются по общепринятым (всего в этой классификации 9 уровней вязкости). Цифры здесь означают температурный диапазон, в котором может использоваться данное вещество:

• 75w-90 — эксплуатируется при температуре от -40 до +35 ° С;
• 80w-85 — при температуре от -26 до +35 ° С;
• 85w-90 — при температуре от -12 до +35 ° С.

По этой классификации трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» легко приобрести любому новичку.

Буквы API также обозначают общую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой системой масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь чем выше число, тем в более жестких условиях можно использовать смазочные материалы.

Сводка по выбору масла

Трансмиссионное масло для «Нива-Шевроле» нужно выбирать достаточно тщательно, так как этот автомобиль предназначен для езды по бездорожью. Это означает, что коробка передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если вы используете масло более низкого класса эксплуатации, то после первых загрузок придется менять коробку передач.

Также важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Это впоследствии повлияет на характеристики автомобиля.

Для передачи требуется 0,8 литра смазки, на переднюю ось — 1,2 литра, на заднюю — 1,3 литра. Итого 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава — это быстро отреагирует неисправностью в машине.

Как уже говорилось выше, предназначение этого автомобиля в основном — вождение по бездорожью. Это можно понять по связи трансмиссии с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия бездорожья и хорошо переносит различные погодные условия.Все эти факторы влияют на характеристики передачи. Чтобы сохранить работоспособность и надежность коробки передач, нужно ответственно подбирать смазочный материал.

При выборе лучшего трансмиссионного масла для Нива-Шевроле следует руководствоваться следующими рекомендациями. Для начала нужно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, которую дает производитель. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет популярность бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара.Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок эксплуатации трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной. То есть, покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог преодолеть более ста километров. Поэтому нужно быть осторожнее с заменой масла и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в передаче.

Подготовка к замене масла

Для работы придется залезть под машину, поэтому нужно заранее определиться — либо идти на смотровую яму, либо пользоваться подъемником. Важно: масло закачивается специальным шприцем, поэтому покупать его нужно заранее. С его помощью аккуратно разливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных подтеков; пустой контейнер для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Для начала нужно прогреть машину, потому что при повышении температуры вязкость масла уменьшается, оно становится более жидким, и сливать его будет удобнее.Кроме того, новое масло сначала нужно согреть.

в «Нива-Шевроле»

Начнем с коробки передач. Для начала нужно прочистить на ящике пробки заливной и сливной, причем закрутить сначала заливную, а затем сливную пробку шестигранником. Емкость необходимо заранее поставить под слив для отработки. Важно обратить внимание на сливную пробку — внутри нее находится магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку нужно будет время от времени менять, поскольку ее эффективность со временем снижается.После слива отработки пробку очищают и ставят на место.

Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью — она ​​заливается шприцем, после чего запускается двигатель. Сначала передача должна быть на нейтральной скорости, а затем поочередно включаются все скорости. Выключаем двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно накачать шприцем новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить пробку и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Масло в мосту меняют по тому же принципу.

Появившиеся на дорогах нашей страны автомобили Шевроле Нива или ВАЗ 21214 отличаются от других моделей тем, что их двигатель постоянно работает под очень большой нагрузкой. Дело в том, что детали постоянно находятся в движении, они все время контактируют друг с другом. Если автомобиль эксплуатируется по бездорожью, срок его службы значительно сокращается.

В систему трансмиссии ВАЗ 21214 входят следующие узлы:

• Передний мост.
• Распределение.
• Задний мост.
• Коробка передач.

В автомобиле большое значение имеет правильное трансмиссионное масло. Он защищает детали от повышенного износа, поддерживает нормальную работу коробки при скачке температуры.

Температура в зоне контакта трущихся деталей достигает 150 градусов. Если это цепной привод, значение температуры может превышать 300 градусов. Главный критерий смазки — ее быстрый нагрев при отрицательной температуре окружающей среды.

Замена масла

В принципе, большой разницы между заменой автомобильного масла в двигателе и коробке передач нет. Единственная разница в том, что замену можно производить гораздо реже. Например, один раз после пяти лет эксплуатации.

К сожалению, не все автомобилисты правильно относятся к такой операции. Такая невнимательность часто приводит к поломке коробки передач и других агрегатов трансмиссии.

Зимой необходимо использовать состав малой вязкости. Поэтому 70w90 будет наиболее подходящим для зимы.Также необходимо помнить, что синтетические смазки намного тоньше минеральных аналогов.

Какое масло больше всего подходит для трансмиссии ВАЗ 21214?

Однозначно ответить на этот вопрос очень сложно. Некоторые автолюбители считают, что в мосты нужно заливать смазку одного типа, а в коробку передач — смазку другого типа. Большинство заливают одну и ту же жидкость во все агрегаты трансмиссии.

Выбор типа зависит от условий эксплуатации. Например, автомобиль, который постоянно пересекает небольшие водоемы, будет лучше работать на густом масле.Это связано с тем, что вода будет постоянно попадать в состав и разбавлять его. Для зимы можно использовать полусинтетические моторные масла, например TNK 75W90.

Кроме того, перед заменой смазки учитывайте сезон эксплуатации машины. В России очень распространены всесезонные бренды, которые можно использовать круглый год. Специалисты советуют перед покупкой учесть несколько простых правил:

1. Ознакомьтесь с составом, ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
2. Не нужно стремиться к приобретению очень дорогой жидкости, если она не рекомендована производителем.Его свойства могут не подходить, может выйти из строя система смазки.
3. Смазку необходимо заменить в указанные сроки. Если этого не сделать, детали коробки быстро изнашиваются.
4. Если автомобиль находился в эксплуатации достаточно долго, замену следует производить чаще.
5. Всегда следите за указателем уровня масла. Он всегда должен быть в хорошем состоянии.

Уровень масла всегда должен быть стабильным. При необходимости долейте трансмиссионную жидкость.

Типы трансмиссионных масел, подходящие для ВАЗ 21214

Eneos 80W90 Gear GL5

Вязкость постоянно поддерживается. Можно использовать при минус 30.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Главное преимущество — увеличенный срок замены, достигающий 300 000 километров. Скорости включаются плавно, коробка работает практически бесшумно. Единственный недостаток — высокая стоимость.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Очень популярен. Качественных негативных отзывов практически нет… От многих аналогов отличается невысокой ценой.

Gazpromneft GL5 80W90

Производство Россия. К недостаткам можно отнести тяжелое переключение передач. Может использоваться на автомобильных мостах.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Разработано для использования в гоночных автомобилях. Идеально подходит для ВАЗ 21214. Снижает шум ТРК. Производитель рекомендует использовать смазку для езды по плохим дорогам.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественная жидкость на основе парафиновых материалов.В составе присутствуют специальные присадки, снижающие износ деталей. Автолюбители характеризуют смазку только с положительной стороны.

Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Одно из лучших трансмиссионных масел. Свойства позволяют трансмиссии работать на любой скорости, выдерживать любые температуры. К недостаткам можно отнести высокую стоимость.

Какое масло заливать в трамблер. Основы выбора масла в раздаточной коробке. В каких раздаточных материалах обязательно использовать ATF

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распределительная коробка автомобиля, который движется по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, постоянно движущемся по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию.Более того, часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 — вязкость при низких температурах
• W — всесезонный
• 90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

10, Motul Multi ATF

Мицубиси Паджеро Спорт

Мицубиси Паджеро 2

Мицубиси Паджеро 3

Мицубиси Паджеро 4

Мицубиси Монтеро Спорт

Автомобиль

Сузуки Гранд Витара

— цена: + 0 руб.

Масло трансмиссионное

Двигатель

Автомобиль

Проверить уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. Черный, мутный, со следами истощения необходимо заменить.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется лифт, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в трамблере, чтобы максимально облегчить полную процедуру замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, следует очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла.Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Раздаточная коробка, как и любой механизм, в конструкции которого есть трущиеся пары, требует периодической замены масла. Поскольку они могут существенно различаться, следует внимательно отнестись к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как поменять масло в раздаточном ящике своими руками.

Классификация масел

Основные типы классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители, наряду с API GL и SAE J306, указывают спецификацию MIL, которая показывает только соответствие масел требованиям Вооруженных сил США.

Как выбрать масло

Коробку передач следует выбирать в соответствии с климатическими условиями, в которых эксплуатируется автомобиль. Если температура в районе эксплуатации часто опускается ниже -30 ° C, то рекомендуются масла с показателем низкой температуры 70W (допустимы и 75W, но в особо сильные морозы масло перед прогревом будет слишком густым). В областях, где указанный температурный барьер недостижим, следует использовать 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт.Что касается высокотемпературного индекса по SAE, то вполне подходят значения для гражданских внедорожников и легковых автомобилей: 80,90 (например, 75W90).

Если вы хотите поменять масло раздаточной коробки своими руками, то информацию о необходимых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля (или аналогичных машин, на которых установлен такой же тип раздаточная коробка установлена).

Влияние расположения агрегатов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от конструкции раздаточной коробки, но и от соединения двигатель-трансмиссия.В полностью механических раздаточных коробках, в которых принцип действия сводится к перемещению скользящих муфт и смене комбинации вращающихся шестерен, используется простое трансмиссионное масло — API GL 4/5. Также его разливают в механические коробки передач, дифференциалы ведущего моста. Но если такой же архаичный тип раздаточной коробки работает в паре с АКПП, то для АКПП вместо обычного масла следует использовать ATF.

Обратите внимание, что делать наоборот — заливать АКПП в коробку при замене категорически запрещено!

Это требование связано с тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, через который крутящий момент передается от коробки передач на ведущие оси автомобиля.Чтобы при износе сальника перемешивание не приводило к вспениванию, загустению или образованию эмульсии, в случае замены рекомендуется использовать в обоих узлах технические жидкости одного класса. Такое же требование выдвигается и для автомобилей с МКПП, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В раздаточных материалах обязательно использование ATF

Использование ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или соединение одного из ведущих приводов с пакетами сцепления.В дозаторах TOD (Torque-on-Demand), муфтах Haldex масло выполняет не только функцию смазки и охлаждения, но также используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы товар соответствовал допускам производителя. Общепризнанная классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальных продуктов масло в раздаточной коробке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно придерживаться рекомендаций производителя по допускам и характеристикам.

Срок замены

Менять масло в механической раздаточной коробке необходимо примерно раз в 100 тысяч километров. Необходимо учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто используется в сложных условиях бездорожья, пыльных дорогах, желательно сократить время замены на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссия редуктора заднего моста.

Обратите внимание, что масло необходимо менять, если вы преодолели брод, уровень воды в котором выше, чем расположение сапуна раздаточной коробки.

По электронным раздаткам средняя частота замены 60-70 тыс. Км. Условия эксплуатации также влияют на интервалы обслуживания раздаточной коробки с электрогидравлическим приводом блокировки. Частые заносы и езда по бездорожью ускоряют окисление масла и загрязнение фрикционных дисков продуктами износа.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно определить, открутив пробку заливной горловины.Используйте шприц с подходящей трубкой, чтобы набрать небольшое количество старого масла из дозатора.

• Замена масла в распределителе должна производиться в течение 10-15 минут после продолжительности поездки не менее 5-10 км. В процессе эксплуатации масло нагревается и становится более жидким, благодаря чему его лучше сливать.
• На большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия выполнены в виде «квадрата», поэтому для откручивания вам понадобится только храповик или ручка подходящего размера. Конечно, это при условии, что днище не прикрывается пыльником, который перед заменой нужно будет разобрать.
• Для сопутствующего инструмента, скорее всего, потребуется гидравлический шприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
• На большинстве раздаточных коробок уровень обычно немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия. Фактическое количество налитого масла можно определить пальцем или куском изогнутой проволоки. Чтобы ускорить процесс самостоятельной замены, можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из отверстия контроля уровня — это никак не повредит раздаточной коробке или задней оси.

Направляющая для самостоятельной замены

Инструкция по замене ручного масла на ВАЗ — 2121 «Нива» своими руками.

На видео видно, насколько просто заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса.Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в трамблере, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость. По этому параметру определяется, при каких температурных режимах автомобиль будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой.Если придерживаться принципа сезонной замены масла, то:

• с наступлением холодов долить 5-40;
• в теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые люди заливают полностью жидкие масла 0-40, но они намного дороже, и принципиальной разницы не дадут. Если двигатель автомобиля без гидроподъемников, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидроподъемников — 5-40.

Важно помнить, что категорически запрещается добавлять смазочные материалы наиболее распространенный стандарт API GL-5 для коробки передач Шевроле Нива.С одной стороны, по характеристикам лучше: хорошо показывает себя на высоких оборотах, больших нагрузках и температурах. Зато в нем присутствуют противозадирные серно-фосфорные присадки, в высокой концентрации которые могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 рекомендуются большинством автомобилистов для использования в мостах и ​​коробках передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90.Для коробок передач, передних и задних мостов трансмиссионная жидкость разработана в соответствии с API GL5 или GL4 / GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит представленные бренды. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров.Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящей смазки для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных — совместимость с другими используемыми жидкостями. Обязательно проверьте правильную вязкость смазки перед покупкой. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию у одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались.Это важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики вашего автомобиля. Поэтому если в Шевроле Нива заливаете полусинтетику, то в случае раздаточной коробки приобретайте полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирается такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы.К ним относятся продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Shell;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в коробке передач.

Итог

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех компонентов двигателя и меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

Самым важным и обязательным пунктом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали транспортного средства и немного изучив инструкцию, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО.Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может вызвать сбои в работе этих агрегатов, вплоть до полного отказа. В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на сайте разборки авто по доступной стоимости, но лучше не доводить до таких ситуаций.

Выбирая масло для коробки, в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость.Этот параметр является базовым, и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, который показывает хорошие результаты как зимой, так и летом.

В коробке передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя, судя по характеристикам смазочных материалов этого стандарта, при высоких температурах он намного лучше аналогов. Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей. Там внутренние детали менее восприимчивы к присадкам, и характеристики масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки масел для КПП Нива:

• TNK 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Марок масел, конечно, намного больше, но по спросу эти марки лидируют.Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены 45 тыс. Км. Но как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов. Самый главный из них — совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что необходимо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одной вязкости и типа основы.Смешивание автомобильных масел разного химического состава может привести к порче всего автомобиля.

Из этого следует, что если ящик заполнен синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в оси Шевроле Нива

Для максимальной функциональности узлов трансмиссии рекомендуется заливать оси тем же маслом, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что для мостов нужно выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.К ним относятся товары от производителей:

• Mobile,
• Castrol,
• Лукойл,
• Shell,

Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.

В 90% случаев Шевроле Нива эксплуатируется на бездорожье, что создает большие нагрузки на все компоненты трансмиссии. И поэтому уже на 20 тысячах километров необходимо менять масло или хотя бы контролировать его качество.

Во время технического обслуживания следует трезво оценить состояние бокса, дозаторов и мостов. На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.

Трансмиссионное масло — это техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Образует устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую разрушение деталей при трении.

Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах следует менять при первом, четвертом и восьмом ТО. Это соответствует пробегу 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45000 км.

Важно: срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много ездит по бездорожью или используется в климате с экстремально высокими температурами, замену смазки следует производить чаще.

Частота замены не связана с сезонностью. Трансмиссия не требует замены перед летом или зимой.

Какое масло заливать?

Смазочные материалы состоят из основы (основы) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления базы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического трансмиссионного масла тем, что его вязкость меньше изменяется с температурой.Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива. А вот «синтетика» в силу большей текучести легче просачивается через изношенные сальники коробки передач.

Однако основной характеристикой смазочного материала является вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует заливать трансмиссионные масла следующих марок (по SAE):

• Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
• Ведущие мосты (передняя и задняя) — 80W-90, 85W90.

Важно: нельзя заполнять редуктор популярным стандартом качества API GL-5. Входящие в его состав серно-фосфорные и противозадирные присадки нарушают работу синхронизаторов.

Следовательно, необходимо заливать в коробку передач API GL4 и GL4 / GL5, а в мосты и раздаточную коробку — GL4 / GL5 и GL5.

На рынке представлены десятки марок трансмиссионных масел. Самые известные из импортных — Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные — Лукойл и Роснефть.

Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл — официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в агрегатах трансмиссии

Перед началом работ необходимо запастись трансмиссией в достаточном количестве.

Каждая из единиц содержит соответствующий том:

• Коробка передач — 1,6 л;
• Раздаточная коробка — 0.79 л;
• Передний и задний мосты 1,15 и 1,3 литра соответственно.

Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, которая соответствует стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо запастись промывочным маслом, позволяющим избавиться от продуктов окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для проведения работ вам понадобится:

Замена трансмиссии проводится на эстакаде или смотровой яме.Иначе на КПП будет сложно добраться до сливной пробки. Порядок операций:

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и полностью вытечь из картера.
• Подставьте емкость для сбора мусора под сливное отверстие коробки передач.
• Используйте тряпку, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
• Выкрутить маслозаливную пробку ключом на 17. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
• Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника.
• Подождите, пока вся трансмиссия не вытечет из картера.
• С помощью тряпки удалите стружку с магнитной сливной пробки.
• Залейте литр промывочного масла.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, нажав на сцепление.
• Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
• Затяните сливную пробку.
• Залейте новую трансмиссионную трубку в сливное отверстие через воронку.
• Заверните пробку заливного отверстия.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
• Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости долейте трансмиссию.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздаточной коробке

Помимо ключей, тряпок и контейнера для отходов, перечисленных в предыдущем разделе, вам понадобится шприц для наполнения. Масло в раздаточной коробке меняется при прогретом двигателе.Менять трансмиссию на уличном эстакаде в морозную погоду не нужно — жидкость быстро остынет, загустеет и не стечет полностью из распределителя.

Порядок замены:

Замена масла в осях Шевроле Нива

Учитывая расположение заливных отверстий, откручивать вилку нужно торцевой головкой с ручкой, а не обычным гаечным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в трамблере:

• 3 литра трансмиссионного масла;
• шестигранник 12;
• тряпка;

Шприц для наполнения

• ;
• емкость для отработки.

Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков и умений. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий водитель, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Вам просто нужно придерживаться приведенных выше инструкций и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.

Какое масло заливать в трамблер. Идеальное масло раздаточной коробки.Какое масло заливать

Самым важным и обязательным пунктом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо более подробно выяснить, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

Некачественная или неправильно подобранная смазка может вызвать сбои в работе этих агрегатов, вплоть до полного отказа.В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на сайте разборки авто по доступной стоимости, но лучше не доводить до таких ситуаций.

Выбирая масло для коробки, в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является базовым, и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, показывающий хорошие результаты как зимой, так и летом.

В коробке передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя по показателям смазки этого стандарта, при высоких температурах значительно лучше аналогов … Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.

Большинство владельцев Chevrolet Niva используют GL-5 только для осей. Там внутренние детали менее восприимчивы к присадкам, и характеристики масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки масел для КПП Нива:

• TNK 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Марок масел, конечно, намного больше, но по спросу эти марки лидируют. Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены 45 тыс. Км. Но как показывает практика, многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации автомобиля.

Для раздаточной коробки выбор масла следует производить с учетом нескольких факторов.Самый главный из них — совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробке передач.

Это не означает, что необходимо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одной вязкости и типа основы. Смешивание автомобильных масел разного химического состава может привести к порче всего автомобиля.

Из этого следует, что если ящик заполнен синтетикой, то необходимо залить синтетику в распределительную коробку.

Какое масло заливать в оси Шевроле Нива

Для максимальной работоспособности узлов трансмиссии рекомендуется заливать оси тем же маслом, что и в раздаточной коробке.

Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что для мостов нужно выбирать смазки известных брендов, которые уже зарекомендовали себя. К ним относятся товары от производителей:

• Mobile,
• Castrol,
• Лукойл,
• Shell,

Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.

В 90% случаев Шевроле Нива эксплуатируется на бездорожье, что создает большие нагрузки на все компоненты трансмиссии.И поэтому уже на 20 тысячах километров необходимо менять масло или хотя бы контролировать его качество.

Во время технического обслуживания следует трезво оценить состояние бокса, дозаторов и мостов. На смазочных материалах экономить не стоит, так как это может привести к довольно дорогому ремонту.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится.Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распределительная коробка автомобиля, который движется по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, постоянно движущемся по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, на МКПП — в трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны быть одинаковыми или полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого.При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с дозатором производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла марки GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 — вязкость при низких температурах
• W — всесезонный
• 90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

10, Motul Multi ATF

Мицубиси Паджеро Спорт

Мицубиси Паджеро 2

Мицубиси Паджеро 3

Мицубиси Паджеро 4

Мицубиси Монтеро Спорт

Автомобиль

— цена: + 0 руб.

Масло трансмиссионное

Двигатель

Автомобиль

Проверить уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется поступлением небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения необходимо заменить.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, следует очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Каждый механизм автомобиля, в котором есть трущиеся детали (в том числе раздаточная коробка), нуждается (и, соответственно, его необходимо регулярно заменять для беспроблемного движения).

Учтите, что и устройство, и способ работы раздаточной коробки могут существенно различаться между собой, поэтому к выбору смазки нужно подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки вашего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масла и для каких раздаточных коробок они подходят для изменения скоростей.

Замена трансмиссионного масла должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто передвигаетесь по пыльным местам и бездорожью, то замену нужно производить чаще (раз в 4 месяца). Также обратите внимание, если вы преодолели брод, где уровень воды был выше сапунов, то нужно как можно быстрее сменить масло.

Электронные «раздатки» нужно менять смазку каждые 70 тысяч километров.

Обратите внимание, что частая езда по бездорожью, пробуксовка и другие «препятствия» нормальному движению негативно влияют на уровень окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два вида смазочных масел для «раздаточной коробки»: жидкость ATF и трансмиссионное масло для раздаточной коробки. Как правило, в тех автомобилях, на которых он установлен, нужно заливать — трансмиссию, а в тех, где стоит автомат — ATF.

Отметим, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются с работой при перемещении (потому что в их составе есть противоударные присадки).

Также его вязкость играет важную роль при выборе смазочного материала для раздаточных материалов. Возьмем, например, значение «80W90»:

.

• Вт — это значит, что материал всесезонный;
• 80 — значения уровня вязкости при низких температурах;
• 90 — вязкость при высоких температурах.

Если жидкость ATF подходит для вашего автомобиля, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. На крайний случай подойдет аналог, имеющий в своем составе все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Трансмиссионные смазочные материалы

следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

• SAE J306 — класс вязкости. Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как он будет реагировать на очень холодную или высокую температуру).Стоит сказать, что смазочные материалы под подобным обозначением всесезонные.
• API GL — этот показатель говорит о разделении смазок раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем производительности, уровнем пеногасителя, антиоксиданта и противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 — полностью совместим с раздаточными коробками, устанавливаемыми на следующие ТЗ УАЗ, НИВА, Опель Фронтера, Mitsubishi Pajero II, Toyota Land cruiser 90.API GL 5 считаются лидерами по качеству — они как нельзя лучше подходят для новейших ТЗ.

Как выбрать

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки вашего автомобиля следует подбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем регионе температура воздуха часто опускается больше — 30 градусов по Цельсию, то рекомендуется обратить внимание на смазки 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).

Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка с обозначением 80W.Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите внимание на смазку 75W90.

Ну теперь вы знаете, какое масло нужно выбрать и какое это. Мы сделали все, что в наших силах, а также провели собственные исследования для определения различных транспортных средств.

На будущее желаем вам быть максимально осторожными и, обладая определенными знаниями, доверять только себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром убеждать людей).Доверяйте только себе!

Мы очень надеемся, что эта статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Желаем вам приятных покупок и счастливых путешествий!

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в трамблере, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость. По этому параметру определяется, при каких температурных режимах автомобиль будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа сезонной замены масла, то:

• с наступлением холодов долить 5-40;
• В теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0-40, но они намного дороже, и принципиальной разницы особо не дадут. Если в двигателе автомобиля нет гидроподъемников, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидроподъемников — 5-40.

Важно помнить, что добавлять смазочные материалы категорически запрещено. наиболее распространенного стандарта API GL-5 на коробку передач Шевроле Нива. С одной стороны, по характеристикам лучше: хорошо показывает себя на высоких оборотах, больших нагрузках и температурах.Зато в нем присутствуют противозадирные серно-фосфорные присадки, в высокой концентрации которые могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 рекомендуются большинством автомобилистов для использования в мостах и ​​коробках передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, передних и задних мостов предназначена трансмиссионная жидкость согласно API GL5 или GL4 / GL5.Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит представленные бренды. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящей смазки для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных — совместимость с другими используемыми жидкостями. Обязательно проверьте правильную вязкость смазки перед покупкой. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию у одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики вашего автомобиля.Поэтому если в Шевроле Нива заливаете полусинтетику, то в случае раздаточной коробки приобретайте полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирается такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. К ним относятся продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Shell;

Это список самых популярных и широко используемых брендов.Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. Обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в коробке передач, при покупке.

Итог

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех компонентов двигателя и меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

Первый запуск двигателя

Дэйв Стриблинг

16 июля, 2019

Соавторы:

Дэйв Стриблинг

Итак, вы только что вернулись с завода по ремонту двигателей, или, возможно, этот свежий двигатель в ящике только что приземлился у вас на подъездной дорожке.Вы вложили много денег в двигатель вашего автомобиля, так как же убедиться, что вы не разбросали его по полу гаража с первой попытки его запустить? Вот несколько советов, как держать все на месте при поджигании новоиспеченного друга.

Заявление об отказе от ответственности: все, что здесь описано, следует рассматривать как параллельный совет изготовителю двигателя или рекомендации изготовителя двигателя в ящиках. Всегда сначала следуйте их инструкциям. Если вы сделаете то, что вам говорят, и у вас возникнет проблема, вы, надеюсь, почувствуете себя лучше, когда дело доходит до гарантийных вопросов.Мы также предполагаем, что ваш производитель двигателей компетентен и не сделал ничего плохого при сборке (и, черт возьми, мы видели какие-то глупости).

Подготовка к установке
Установка элементов переоборудования: Впускные коллекторы, крышки клапанов и масляные поддоны являются точками утечки. Используйте дополнительный герметик, если поверхность прокладки меняет угол наклона.

Двигатели FE: Опытные владельцы двигателей FE скажут вам, что просто негде добраться до свечей зажигания и болтов выпускного коллектора с двигателем в отсеке.Затянуть коллекторы практически невозможно, а к свечам зажигания очень трудно получить доступ.

Выбор масла: Используйте масло для обкатки, содержащее очищенное минеральное масло и диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP). Уайт-спирит помогает при обкатке (особенно для распредвалов с плоским толкателем). ZDDP — это противоизносная присадка, которая помогает закреплять новые металлические детали. Не используйте дизельные масла, содержащие цинк — они не предназначены для обкатки. Не используйте масло для обкатки с каталитическим нейтрализатором, так как это может повредить нейтрализатор.

Механический манометр давления масла: Недорогой манометр механического типа устраняет проблему электрического манометра на приборной панели, если вы не считываете давление масла. Когда двигатель впервые заработает, вы окажетесь рядом с двигателем, и вы сразу увидите, создает ли двигатель давление.

Временные метки: Временные метки почти всегда находятся на гармоническом балансировщике и их трудно прочитать. Используйте маркер или немного корректирующей жидкости, чтобы отметить как верхнюю мертвую точку (ВМТ), так и рекомендуемую начальную метку времени.

Определение ВМТ / начальной синхронизации: Если крышки клапанов сняты, установите на кривошипе положение, при котором оба клапана закрыты в ВМТ цилиндра № 1. Если у вас есть крышки, поместите большой палец на отверстие для свечи зажигания № 1 и проверните двигатель. Если вы чувствуете давление на большой палец, значит, вы на такте сжатия, если нет — вы на такте выпуска. Установите балансир на исходную отметку времени.

Заправка масляного насоса: Заправка масляного насоса стоит недорого, и некоторые магазины запчастей предоставляют их в рамках программ аренды инструмента.Дайте насосу поработать достаточно долго, чтобы заполнить масляный фильтр и добраться до всего двигателя — обычно достаточно пары минут.

Распределитель / синхронизация
Установка распределителя: Используйте кусок ленты или маркер, чтобы отметить положение провода разъема цилиндра № 1, когда крышка снята. Это поможет настроить распределитель так, чтобы он зацепился с распределительным валом, и поможет вам добиться того, чтобы подача вакуума была направлена ​​прямо вперед, а не в крайнее левое или правое положение.

Приводной вал масляного насоса редко совпадает с положением распределительной шестерни.Найдите зубчатое зацепление, которое позволит вам установить распределитель на вашу временную метку (распределитель будет двигаться вместе с изгибом шестерен). Проверните двигатель за коленчатый вал, чтобы шестигранник распределителя совместился с приводным валом масляного насоса, и приводной вал встанет на место.

Чтобы установить распределитель на начальную синхронизацию, снимите провод свечи зажигания с цилиндра № 1. Используя дополнительную вилку, заземлите вилку, чтобы она могла загореться (изолируйте себя от вилки!). Установив балансир на вашу временную метку, поверните ключ в положение «Вкл.», Но не в положение «Пуск».«Перемещайте корпус распределителя вперед и назад, чтобы вызвать срабатывание свечи зажигания. Точка срабатывания свечи зажигания — это ваша начальная временная метка. Вы можете потянуть распределитель, если необходимо, и переместить положение на один или два зубца, чтобы направить вперед вакуум.

Карбюратор / топливо: Есть две вещи, которые вы никогда не должны делать при запуске двигателя. Никогда не используйте пусковую жидкость и никогда не сливайте неочищенную жидкость в трубку Вентури карбюратора. В карбюраторах и механических топливных насосах требуется большое количество кривошипов. чтобы топливо попадало в топливный насос и в чаши карбюратора, и запуск двигателя плохо сказывается на работе двигателя.Система впрыска топлива Fox Mustang оснащена клапаном Шредера, который может быть полезен для выпуска воздуха без проворачивания двигателя. Пусковая жидкость содержит эфир, который действует как растворитель и может стереть масла с ваших и без того уязвимых стенок цилиндра. Неочищенное топливо может вымыть цилиндры и вызвать серьезные повреждения.

Если вы используете карбюратор, вы можете заправить его, налив пару унций топлива через вентиляционную трубку переднего и заднего бачков. Это обеспечит попадание в двигатель брызг бензина вместо того, чтобы выливать его в трубку Вентури.

Для большинства карбюраторов Ford начальная установка винта смеси холостого хода составляет 1 оборот после легкого затягивания винтов. Для некоторых карбюраторов вторичного рынка этот параметр может составлять 2 полных оборота.

Подготовка к пожару
Найдите помощников: В идеале, если возможно, попросите трех человек запустить двигатель. Один для работы трансмиссии, один для проворачивания двигателя и один на манометре дроссельной заслонки / масла — все три проверяют герметичность после запуска двигателя.

Заправка трансмиссии: Если у вас восстановленная автоматическая трансмиссия, вы не сможете получить всю жидкость в трансмиссию, пока она не начнет вращаться и прокачивать жидкость через систему.Попросите помощника начать проверку и заливку жидкости после запуска двигателя.

Охлаждающая жидкость: Если вы не используете предварительную смесь, используйте только дистиллированную воду с вашим антифризом, чтобы устранить наросты минералов и ржавчины.

Время работы
Избегайте чрезмерного проворачивания коленчатого вала: Если вы выполнили все указанные шаги, двигатель должен заработать, и потребуется лишь небольшая настройка, чтобы начать обкатку. Если он требует чрезмерного проворачивания, что-то еще не так (топливо / воздух / искра).

Инфракрасный термометр: Используйте инфракрасный термометр, чтобы проверить, открывается ли термостат.Не беритесь за верхний шланг радиатора и не дотрагивайтесь до радиатора, чтобы проверить, горячий ли он.

Пост обкатки
Затяните выпускные коллекторы: Удачи владельцам FE.

Проверить на утечки: Некоторые не появятся до следующего дня.

Замена масла: Необходимо после 500 км.

Сроки и настройка: Перепроверьте свои метки синхронизации и сбросьте воздушную заслонку и смесь холостого хода (карбюратор).

Заключение
Помните, что заливка масляного насоса является ключевым моментом, и, следуя нескольким быстрым советам, вы можете уменьшить потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с новым двигателем.

Помощник судьи Кук (Instagram: @justicexcook) направляет этот 289 в моторный отсек фастбэка 1965 года. Стандартные коллекторы и тройные Y-образные коллекторы, подобные этим, подойдут очень хорошо, но полноразмерные коллекторы обычно устанавливаются после того, как двигатель установлен.

Будь то свежий восстановленный двигатель или двигатель в ящике, следуйте инструкциям производителя, чтобы избежать проблем с гарантией.

Если вы устанавливаете элементы переодевания, самые большие точки утечки находятся там, где прокладки меняют угол наклона, поэтому используйте немного дополнительного герметика в этих местах.

Мы всегда устанавливаем недорогой механический манометр масла на всех восстановленных / впервые запускаемых двигателях, не доверяя электрическим датчикам, и мы можем считывать показания с помощью двигателя во время его работы.

Большинство временных меток находится на балансировщике, и их трудно прочитать. Ручка для рисования или белая ручка сделают ваши временные метки видимыми. Отметьте ВМТ, начальную точку ГРМ, а в случае с этим двигателем 1965 года отметьте выступ ГРМ, выходящий из крышки ГРМ.

Во избежание отклонения распределителя на 180 градусов при запуске, поместите большой палец на фиксатор No.Свечное отверстие 1 цилиндра (холодное). Проверните двигатель рукой, и вы почувствуете давление большим пальцем, когда двигатель выходит в ВМТ. Нет давления (или легкого давления), и вы на такте выпуска.

FE Владельцы: Ford рекомендует повторно затягивать выпускные коллекторы после обкатки двигателя. Удачи с этим. На других двигателях это тоже не очень весело.

Чтобы добраться до четырех средних свечей зажигания на FE, требуется поворотное гнездо (13/16) и для некоторых проводов хороший инструмент для пыльника свечи зажигания.

Используйте для запуска высококачественное обкаточное масло с ZDDP и очищенным минеральным маслом. Мы используем синтетическое масло для обкатки ZR1 Racing 30w. Royal Purple представляет собой обычное масло 10W-30, и Лукас продает присадку для добавления в моторные масла по вашему выбору. Запустите его на период обкатки, а затем переключитесь на предпочтительное масло.

Мы рекомендуем вам обкатать двигатель с помощью качественного фильтра Motorcraft. Сохраните репо с высокими доходами, высокую эффективность и оригиналы на случай взлома.

Самое важное, что нужно сделать при подготовке двигателя, — это прокачать масляный насос и залить масло в каналы двигателя. Обмотайте верх вала лентой, чтобы вал не соскользнул вниз в двигатель и в поддон.

Отметьте внутреннюю часть распределителя куском ленты или маркером, чтобы отметить, где находится провод свечи зажигания № 1. Это помогает при попытке усадить дистрибьютора.

Если распределитель не опускается до упора, это потому, что он не входит в зацепление с приводным валом масляного насоса.Установите распределитель так, чтобы он встал на место на вашей отметке, а затем поверните коленчатый вал, позволяя распределителю встать на место, когда шестигранник совпадает с карданным валом.

На этом полностью одетом 351W трудно достать гаечный ключ на прижиме распределителя. Купите показанный гаечный ключ распределителя со смещением. Они недороги и действительно спасают жизнь.

Еще раз проверьте источник вакуума распределителя. Пылесосы Вентури и коллекторные пылесосы можно легко перепутать. Во время запуска и отсчета времени вакуум должен быть отключен.

Вы можете найти начальную точку отсчета времени, используя дополнительную вилку на проводе № 1 и заземлив ее на двигатель. При включенном ключе перемещайте корпус распределителя вперед и назад, чтобы найти пусковой курок.

Никогда не проливайте бензин в карбюратор и не используйте пусковую жидкость для запуска двигателя. Вылейте пару унций через вентиляционное отверстие карбюратора, чтобы избежать сухого пуска.

При установке синхронизации на двигателе у вас есть начальная синхронизация (из руководства вашего магазина) и общая синхронизация.Общий хронометраж — это рекомендованная вашим строителем точка отсчета времени, когда автомобиль вращается примерно на 3000 об / мин и распределитель полностью задействован.