Какое масло лить в шевроле лачетти: Какое и сколько масла заливать в двигатель в Шевроле Лачетти

Какое масло лучше заливать в двигатель Chevrolet Lacetti

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Chevrolet Lacetti. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель Chevrolet Lacetti?
   Подходит 0w30, 0w40, 5w30, 5w40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе Chevrolet Lacetti?
   Понадобится 4-7 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в Chevrolet Lacetti?
   Каждые 15 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Chevrolet Lacetti

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков производителя.

• Допуск GM Dexos-2.
• ACEA A3/B3-В4.
• API SM и выше.
• Вязкость подходит 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, но чаще всего водители заливают 5W-30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Chevrolet

#1

General Motors Semi Synthetic 10W-40

#2

General Motors DEXOS2 Longlife 5W-30

Объем масла в двигателе Chevrolet Lacetti

Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Chevrolet Lacetti

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1

Mobil Super 3000 X1 5W-40

#2

Motul Specific DEXOS2 5W-30

#1

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

#4

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

#5

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Mobil Super 3000 X1 5W-40

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6048 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.76 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

Mobil Super 3000 X1 превосходит следующие требования или соответствует им:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SN/SM;
• AAE (STO 003) Group B6.

Имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

• MB-Approval 229.3;
• VW 502 00/505 00;
• BMW Longlife-01;
• Porsche A40;
• Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296;
• Renault RN0710 / RN0700;
• AVTOVAZ (автомобили “Лада”).

ExxonMobil рекомендует применять данное масло там, где требуются:

• API CF;
• Opel GM-LL-B-025.

Немного о масле

Масло прекрасно подходит как для эксплуатации в городском цикле, так и для высокоскоростных поездок по трассе. Я бы не рекомендовал данный продукт владельцам старых автомобилей, ввиду чрезмерно агрессивной очистки отложений, что может привести к поломке ДВС.

Видеообзоры

Маслотест #2. Тест масла Mobil Super 3000 5W-40

МОТОРНОЕ МАСЛО МОБИЛ СУПЕР 3000 5W-40 — ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ

Моторное масло Mobil Super 3000 5w-40

Отзывы

• Универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС.
• Малый расход на угар.
• Хорошие моющие свойства.
• Плотная пленка, надежная защита двигателя даже при нагрузках.
• Чистая базовая основа.
• Стабильность при нагрузках.

• Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
• Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

12,0 мм2/с

Лабораторные анализы

Допуски

• ACEA C3
• API SM/CF
• GM-OPEL dexos2 (заменяет GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025) n° GB2A0107011.

Немного о масле

Этот вариант синтетического масла 5W30 одобрен самим концерном General Motors, благодаря выдающимся энергосберегающим свойствам и отличным смазывающим характеристикам.

Стандарт DEXOS2 указывает на превосходную термическую устойчивость продукта. Смазка отлично ведет себя на высоких температурах и почти не меняет вязкость в холода. Кроме того, изделие эффективно борется с отложениями на деталях.

Видеообзоры

Прожарка масел GM Dexos2 (Лукойл и Motul)

Моторные масла Motul — видеообзор от автосервиса Oiler

Отзывы

• Долгоиграющее масло.
• Высокое щелочное число как для малозольника.
• Высокие защитные свойства.
• Хорошо покажет себя при высоких нагрузках.

• Не подходит для очень холодной зимы, ниже -25 не рекомендую.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

Температура застывания

-40°С

Динамическая вязкость CSS

20 100 мПа*с

Кинематическая вязкость при 100°C

10,2 мм2/с

Лабораторные анализы

Допуски

Одобрения

• API SL – лицензировано (Energy Conserving)
• Renault RN 0700
• ОАО «АВТОВАЗ»

Соответствует требованиям

• API CF
• ACEA A5/B5, A1/B1
• Ford WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В, WSSM2C913-C

Немного о масле

ЛУКОЙЛ как всегда не разочаровывает и демонстрирует очень качественный отечественный продукт, за который не стыдно, а, напротив, который хочется рекомендовать. Хорошее масло для северных регионов, SAE указано даже с запасом на низкие температуры, как следует из анализов вязкости при отрицательных температурных значениях. Очень хорошие моющие свойства, можно использовать даже в качестве промывочного материала – заливать после некачественных масел для удаления шлама.

Видеообзоры

Масло Лукойл люкс синтетическое 5W30. Отзыв потребителя, часть 1

Масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL проверка CCS при.. -30гр.

Отзывы

• Высокая защита деталей мотора от износа, коррозии.
• Хорошие очистные свойства, сохраняются на протяжении всего рекомендованного пробега даже в сложных условиях.
• Совмещается с системами с катализаторами.
• Безопасный и простой запуск двигателя при низкой температуре, может спокойно использоваться в сильный мороз.
• Стабильный показатель вязкости при больших нагрузках.
• Создает прочную масляную пленку.
• Повышает КПД двигателя, раскрывает весь его потенциал.
• Снижает шум работы двигателя.
• Экономия топлива за счет низкой вязкости.

• Не обнаружены

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

11,5

Лабораторные анализы

Допуски

• API: CF/SL
• ACEA: A3/B4
• BMW: Longlife-01
• MB: 229.5
• VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025

Немного о масле

Это масло изготовлено по технологии гидрокрекинг или HC-технологии, дополнено самым современным пакетом присадок. Это полнозольное масло, но высокая сульфатная зольность оправдывается высоким же щелочным числом. Особенно рекомендовано для автомобилей Opel до 2010 г.в., но может использоваться и в более свежих двигателях, и в двигателях других производителей, если подходит по допускам и вязкости. Кстати говоря, имеет допуски MB и VW. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей с турбинами или без них, совмещается с катализаторами, но не с сажевым фильтром, так как относится к полнозольным маслам.

Видеообзоры

Отзывы

• Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г.в.
• Высокое щелочное число.
• Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
• Современный пакет присадок.
• Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
• Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.

• Не обнаружены.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

11.80 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

Спецификации:

Допуски:

• MB 229.51, 229.31;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
• Chrysler MS-11106.

Немного о масле

Это одно из лучших масел в списке допусков Dexos2 и MB 229.51, чистая база с низким содержанием серы, стабильно при высоких температурах, золы многовато, но скорее всего просто ошибка в измерениях. Отрицательных моментов у масла нет.

Видеообзоры

Маслотест #75. Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 тест масла на трение

Подделка масла Шелл (Shell 5W-30 ECT C3)

Тест моторного масла Shell Helix Ultra 5W30 Ect C3

Моторное масло Shell Helix ECT C3 5W-30. Обзор. Кратко как отличить от подделки.

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 и Фильтр Mobis 26300-35503

Лабораторные анализы на Ойл Клуб масел Shell HX8 Synthetic 5W 30 и Shell Helix Ultra ECT C3 5W 30

Отзывы

• Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
• Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
• Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
• Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
• Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
• Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.

• Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

 Загрузка …

Все совместимые масла для Chevrolet Lacetti

Подборка от Castrol

EDGE FST 5w-30

Подборка от Mobil

Super 3000 X1 5w-40
ESP Formula 5w-30
ESP 0w-40

Подборка от NGN

Nord 5w-30
Emerald 5W-30
Maxi 5W-30
Profi 5w-30

Подборка от Eurol

Super Lite Arctic 5W-30
Fluence DXS 5W-30

Lotos

Quazar LLIII 5W-30

Подборка от Lotos

Quazar LLIII 5W-30

Подборка от Elf

Solaris LLX SAE 5W-30
Excellium Full-Tech 0W-40
Evolution SXR 900 5W30

Подборка от Total

QUARTZ INEO Long Life 5W-30

Подборка от Wolf

EcoTech FE 0W-40

Подборка от SRS

Viva1 Topsynth Alpha LA 5W-30

Подборка от Ssang Young

Ssang Young 5W-30

Подборка от Petronas

Synthium 5000 XS 5W-30
Ultra Platinum 5W-30

Подборка от ZIC

X7 LS 5W-30
A+ 5W-30
XQ 5W-30
XQ LS 5W-30

Подборка от Amsoil

SS 5W-30

Подборка от Shell

HX7 Synthetic 5W-30
Helix Ultra ECT C3 5W-30

Подборка от Motul

8100 X-clean 5w-30
Specific dexos2 5W-30

Подборка от Addinol

Superior 0W-40

Подборка от PETRO-CANADA

Synthetic 5W-30
Supreme 5W-30
Duron Synthetic 0W-30

Подборка от Лукойл

Люкс Синтетическое 5W-30

Подборка от GToil

GT Energy SN 5W-30

Подборка от Aral

SuperTronic G 0W-40
SuperTronic Longlife 5w-30

Подборка от NESTE

CITY PRO LL SAE 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Лачетти 1.4, 1.6

На чтение 3 мин Просмотров 1.3к. Опубликовано 16.01.2017
Обновлено 18.01.2017

Шевроле Лачетти, благодаря своей относительно доступной стоимости, качественному внешнему виду и неплохим техническим характеристикам, является очень популярной автомобильной маркой. В России очень многие люди используют этот автомобиль в своих целях и, естественно, у них возникает вполне закономерный вопрос – какое масло заливать в Шевроле Лачетти?

Чтобы получить наиболее качественный ответ, желательно узнать официальные рекомендации от производителя, а так же советы опытных автолюбителей, которые знают – что лучше для двигателя этой автомобильной марки.

Выбор масла для Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1.4 и 1.6

Естественно, что перед тем, как залить масло в свое транспортное средство, изначально стоит определиться – в каких погодных условиях будет проводиться эксплуатация Chevrolet Lacetti:

• При активной эксплуатации зимой – рекомендуется использовать моторное масло с пониженной вязкостью;
• Летом – наоборот.

Следующий шаг – определиться, что советуют производители. В своих транспортных средствах компания-производитель обычно использует масло в двигатель торговой марки GM (то есть, по сути, собственный продукт), которое имеет следующие показатели – 5W30.

Как написано в мануале к автомобилю, желательно использовать именно этот вариант, позволяющий нормально эксплуатировать авто при достаточно широком спектре температур. Только если за бортом машины температура долгое время держится ниже -20 градусов, то рекомендуется перейти на менее вязкую жидкость.

Отзывы автовладельцев

Какое же машинное масло лучшее, по мнению обычных потребителей? В этом вопросе существует огромное число мнений. Тем не менее, очень многие люди советуют следующее:

1. Игорь. Сумы. У меня Лачетти с объемом 1.6 литра. На спидометре – уже более двухсот километров намотано. Последнюю сотню использую Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5w-30. Полностью доволен результатом.
2. Антон. Чебоксары. Уже три года владею авто под этим названием. Объем движка – 1.4 литра. Полностью устраивает стандартный, заводской вариант – GM Genuine 5w30.
3. Сергей. Тверь. Друзья посоветовали лить в двигатель Шевроле Лачетти масло Mobil 1 X1 5W-30. Замену делаю примерно один раз в год – продукт вполне справляется со своими рабочими функциями.
4. Владислав. Ростов. Я использую в своей лошадке SLX Professional от компании Castrol. Авто прекрасно переносит наши небольшие морозы, а в остальное время также работает без нареканий.
5. Владимир. Тюмень. Как только приходят сильные морозы, сразу же перехожу на давно проверенный вариант – Шелл 0W40. Еще ни разу не подводил. В более теплую погоду использую стандартное предложение от производителя – GM.

Как видно из отзывов обычных людей, автолюбители в целом соглашаются с официальной позицией производителя – практически всегда использовать в двигателе Лачетти с любым объемом силового агрегата моторные масла с показателями 5w30. Только при значительном снижении окружающей температуры, водители начинают переходить на продукты с более низкой степенью вязкости.

Моторное масло для Chevrolet Lacetti – какое масло заливать в двигатель Chevrolet Lacetti?

Среднеразмерный автомобиль Chevrolet Lacetti производился в 2002 – 2014 годах на предприятиях General Motors в различных регионах мира, в том числе на заводе Автотор в Калининграде. Модель имела версии с вариантами кузова седан, хетчбэк и универсал. Lacetti для российского рынка оснащались бензиновыми атмосферными двигателями 1.4 (94 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.), 5-ступенчатыми механическими или 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Автомобили для Европы также могли комплектоваться 2-литровыми бензиновыми и дизельными моторами.

Какое масло заливать в Chevrolet Lacetti зависит от пробега и условий эксплуатации автомобиля.

QUARTZ 9000 5W40

Специалисты TotalEnergies рекомендуют в качестве универсального масла для Chevrolet Lacetti разработанное по синтетической технологии моторное масло QUARTZ 9000 5W40(когда автопроизводителем требуется соответствие стандарту АСЕА А3/В4 и API SN/CF). Оно обеспечивает высокий уровень защиты двигателя от износа и вредных отложений в наиболее сложных режимах движения: при городской езде с частыми остановками, спортивном вождении, холодном запуске. Высокая термическая и окислительная стабильность QUARTZ 9000 5W40 сохраняет его характеристики в течение длительного времени, поэтому это моторное масло для Chevrolet Lacetti можно использовать с максимально возможным интервалом замены. Уровень свойств, отвечающий международным стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN, позволяет применять масло для Chevrolet Lacetti QUARTZ 9000 5W40 в автомобилях модели всех модификаций, представленных в России.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 удовлетворяет спецификации ACEA A3/B4 и может применяться как моторное масло для Chevrolet Lacetti, эксплуатирующихся в суровых климатических условиях, где требуется к применению данный уровень свойств. Высокая текучесть и низкая температура застывания (-45 ̊С) гарантируют уверенный запуск двигателя даже в сильный мороз. При использовании этого масла в двигателе Chevrolet Lacetti снижаются потери на трение по сравнению с обычным маслом, а, следовательно, и расход топлива. Отличные защитные свойства QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 предохраняют двигатель от износа и отложений в любых условиях, а стойкость к окислению этого масла для Chevrolet Lacetti позволяет использовать его с увеличенным межсервисным интервалом (в рамках рекомендаций автопроизводителя).

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 7000 10W40

При замене масла в Chevrolet Lacetti со значительным пробегом специалисты TotalEnergies рекомендуют применять QUARTZ 7000 10W40. Это моторное масло на синтетической основе с уровнем свойств ACEA A3/B4 и API SN имеет повышенную вязкость и гарантирует надежное смазывание двигателя с увеличенными вследствие естественного износа зазорами между деталями. Специальные моющие и диспергирующие присадки в составе QUARTZ 7000 10W40 предотвращают образование отложений в двигателе, а антиокислительные свойства этого масла для Chevrolet Lacetti обеспечивают стабильность его характеристик в течение всего периода между заменами.

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ INEO MC3 5W40

Для Chevrolet Lacetti с дизельными двигателями, оборудованными сажевым фильтром (DPF), требуются моторные масла категории Low SAPS с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности. Для таких автомобилей подойдет QUARTZ INEO MC3 5W40 – это масло имеет нужный состав и допуск DEXOS 2, позволяющий использовать его в современных двигателях General Motors. Оно оптимизирует работу мотора и систем доочистки выхлопа и продлевает срок их службы – износ деталей двигателя снижается да 70% по сравнению с обычным маслом, согласно результатам тестов Ассоциации Европейских Автопроизводителей ACEA. QUARTZ INEO MC3 5W40 сохраняет стабильные характеристики в широком диапазоне температур и может использоваться в наиболее тяжелых условиях эксплуатации.

QUARTZ INEO MC3 5W40

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти ?

От количества внимания к силовому агрегату Шевроле Лачетти зависит длительность его беспроблемной эксплуатации. Основное правило по уходу за агрегатом модели является своевременная замена смазывающей жидкости и фильтров. Необходимо также точно знать, какой продукт следует заливать в автомобиль, сколько моторного масла в агрегате и какой следует устанавливать фильтр. Мы подробно рассмотрим вопрос — какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти и в каком количестве.

Моторное масло от автопроизводителя

Компания Шевроле заливает в новые модели моторное масло с вязкостью 5W30 от General Motors. Его объем 3,75л. Подобную жидкость можно заливать на протяжении эксплуатации модели, но сейчас предлагается множество других продуктов, сертифицированных и одобренных предприятием автопроизводителем. Сначала следует изучить стандарты жидкости, а затем интересоваться компанией производителем.

Что предлагает заливать в Шевроле Лачетти автопроизводитель?

Независимо от агрегата, на предприятии заливают GМ Dexos2 с вязкостью 5w30 в объеме 3,75л. Автопроизводитель также рекомендует перечень продуктов, совместимых с агрегатами Шевроле.

Но следует учитывать, что, независимо от названия моторного масла, его главные характеристики и показатели заложены в нескольких принятых стандартах.

Стандартизация жидкостей по SAE осуществляется на основании разработок Американской инженерной ассоциации. Данный стандарт применяется часто. Необходимо, чтобы моторное масло соответствовало по вязкости значениям 5w30 или 5w40, но стандарт ничего не говорит об иных свойствах смазки.

Классификация, которая разработана Институтом топлива США и обозначается, как API, выполняется с учетом свойств и сферы использования продуктов. Все жидкости, в соответствии с данным стандартом на категории бензиновых двигателей и дизельных. Стандарт, применяемый для Шевроле, не ниже SM.

Существует также европейский стандарт, называемый АСЕА, который напоминает API, но учитывает европейские нормы и особенности агрегатов. Для Шквроле это моторные масла А3/В3 и А3/В4. . Данные продукты предназначены для агрегатов легковых моделей для всесезонного использования.

Какое моторное масло применять для Шевроле Лачетти?

Автопроизводители не зря озабочены собственным производством смазывающих жидкостей и рекомендуют автовладельцам заливать исключительно оригинальные моторные масла. Продукт Лукойл прекрасно совместим с российскими моделями и справляется с поставленными задачами, но в агрегаты Дженерал Моторс заливать его не рекомендуется, что подтверждают отзывы автовладельцев Шевроле Лачетти.

Неплохое масло Арал зарекомендовало себя, как надежный продукт, и, согласно отзывам в интернете, качественный вариант для владельцев Лачетти. Рекомендовано также оригинальное. Независимо от выбора продукт должен отвечать требованиям международных стандартов.

Перед покупкой моторного масла необходимо осмотреть этикетку и убедиться, что стандарты отвечают требованиям производителей. Многие автовладельцы хвалят в интернете моторное масло Ликви Моли, применяемое в Лачетти. Некоторые владельцы предпочитают более густой продукт, такой как 15W40 Mobil, который, по впечатлениям пользователей сливается почти полностью.

Кроме этого, моторное масло быстро чернеет. Это относят к низкому качеству смазки, но это происходит, благодаря отличным моющим свойствам.

Не менее популярные для Шевроле продукты British Petroleum сохраняет чистоту, но в соприкасающихся поверхностях скапливается кристаллизованный осадок.

Необходимо заметить, что Мобил с вязкостью 0W40 и 0W30 успешно применяются в агрегатах Шевроле. Первый продукт чисто синтетический, второй представляет смесь базовых жидкостей. При этом, 0W40 уменьшает расход топлива, увеличивает производительность агрегата.

Хорошим моторным маслом для Шевроле Лачетти является Motul 8100X. Продукт чисто синтетический, используемый в агрегатах нового поколения. Он включает несколько присадок, чтобы оптимально применять ресурс двигателей в умеренных условиях. Его используют зимой и летом, функционирует оно одинаково.

Также имеет спрос синтетический продукт Comma SynerZ, который заливают в форсированные агрегаты. Оно снижает эмиссии, а также экономит топливо, не испаряется.

Продукт Magnatec обладает характеристиками, аналогичными Edge 5W30, но она несовместима с агрегатом Шевроле. Несмотря на это, многие используют это моторное масло, утверждая, что оно не представляет опасности для авто, а наоборот, очищает агрегат от сложных загрязнений.

Продукты Aral Super и Tronic имеют аналогичную зольность и вязкость, причем, второе стоит дешевле. Выбор остается за автовладельцем, но для Шевроле Лачетти следует применять исключительно синтетику 0W30 и 5W30, которая подходит больше.

Автопроизводители рекомендуют менять масло через 12500км для агрегата 1,6л. Регулярность замены продукта и масляного фильтра — раз в год для Шевроле Лачетти.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Какое моторное масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти ? Просим вас поделиться своими наработками по замене моторного масла в автомобиле Шевроле Лачетти   под обзором в комментариях ниже.

Моторное масло для Шевроле Лачетти от 2003 года выпуска

С завода в двигатель Лачетки заливали синтетическое масло GM Dexos 2 вязкостью 5W-30.

Необходимый объем масла в двигатель 1.4 и 1.6 – 3,75 литра. Для двигателя объемом 1.8 литра – 4.5 литра масла.

Отзывы владельцев о данном масле

По многочисленным отзывам на форумах, нет однозначного мнения по этому маслу. Кто-то пишет, что лучше использовать какое угодно масло, только не GM Dexos 2, другие напротив настаивают, что у них с двигателем все в порядке при использовании данного моторного масла. Поэтому если вы используете этот тип масла, то вам необходимо посмотреть в каком состоянии сейчас масло. Откройте маслозаливную горловину, посмотрите есть ли отложения масла на крышке, какого цвета масло, пахнет ли оно (моторное масло) горелым.

Анализ масла методом масляного пятна

Если через горловину не понятно, то достаньте щуп и капните каплю масла на чистый лист бумаги. Затем нужно подождать, минут 15, чтобы она подсохла и провести небольшой анализ по форме высохшего масляного пятна.

В диаметре капля должна быть не более 3 сантиметров, а края пятна должны быть гладкими. Если же края резкие, то в масле наблюдается содержание воды.

Если масло чистое и без примесей, то пятно будет большим и светлым, а в течении двух суток, оно может практически полностью исчезнуть. Если же пятно желтеет или окисляется, то вероятнее всего двигатель работает на повышенных температурах.

Если пятно моторного масла в самом центре капли светлое или близко к светлому, тем работоспособнее масло. Сильное потемнение напротив, говорит о наличии в масле примесей металла (металлической стружки). Такое масло необходимо срочно менять, так как оно приведет к износу трущихся поверхностей двигателя.

Если зона наружного кольца моторного масла очень мала – это говорит о потере свойств присадок в масле. Которые нужны для моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять какое масло можно заливать и в каких случаях, разберемся какие вообще есть масла.

Классификация масел

Моторное масло в основном различают по его основе:

• синтетическое моторное масло
• полусинтетическое моторное масло
• минеральное моторное масло

По температурной вязкости SAE, например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и так далее.

Классом по API: SL, SM, SN

Зольность масла ACEA

Допуски производителей: GM Dexos 2 в нашем случае

Физико-химические свойства.

Итог по требованиям к моторному маслу

Оптимально заливать в Шевроле Лачетти моторное масло, которое будет по вязкости SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных регионов), класс API не ниже SL, зольность по ACEA: A3 (то есть полнозольные моторные масла, часто на упаковках пишут A3/B3-04 или A3/B4-04), и допуски производителей MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM — Dexos 2, Dexos 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Итог реальный

По итогу большинство автовладельцев ориентируются лишь на обозначения по SAE и соответственно выбирают синтетическое масло 5W-30. А вот производителя в основном выбирают того, что на слуху. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2, так как ходят слухи что его разливает другой именитый производитель. Mobil боятся заливать, потому что его часто подделывают, а определить подделку не всегда удается.

На основе всего описанного выше, благоприятнее всего заливать в Lacetti:

Завод изготовитель устанавливал на Chevrolet Lacetti масляный фильтр марки Sewon артикул GM № 96879797. На данный момент есть большое количество аналогов, например:

• Мann 712/22 от немецкого производителя
• Вosch 0451 103 079 еще один немецкий бренд
• Fram PH 4722
• Нengst h90w03

Завод изготовитель предусматривает замену моторного масла раз в 15 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

По факту лучше менять масло раньше: например 1 раз в 10 000 км. Поводом для преждевременной замены масла может служить тяжелая эксплуатация автомобиля. Например если вы часто стоите в пробках, то у вас пробег может быть невысоким, но двигатель все равно не перестает работать, а наматывает моточасы. Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или например вы преодолевали какую-нибудь глубокую водную преграду. После этого вам просто необходимо проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды. Если она там есть – незамедлительно меняйте масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Они меняют моторное масло дважды в год. Перед началом зимы, на более вязкое масло (0W-30), а затем перед началом лета (на 5W-30).

Промывать двигатель следует в следующих случаях:

• если вы меняете масло на масло другого производителя или на другую вязкость
• при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях особого смысла в промывке двигателя нет.

И еще при промывке следует пользоваться специальным промывочным маслом, а не агрессивными присадками в небольших флаконах, так как в них много моющих добавок, которые могут разъедать различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Двигатели на Chevrolet Lacetti

ВИН номер Лачетти

Выбор моторного масла для двигателя автомобиля Chevrolet Lacetti

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, в Шевроле Лачетти хэтчбек 2012 г, моторное масло какое лучше залить? GM Dexos2 5W30 или Лукойл люкс 5W40, а то советчиков много! Кто GM не хвалят, кто Лукойл. Пробег 27000км. Спасибо. Тут еще советуют ARAL vfckj 10W40. (Виталий)

Здравствуйте, Виталий. Вопрос выбора моторной жидкости стоит остро для каждого автомобилиста. Мы постараемся дать Вам несколько рекомендаций касательно подбора расходного материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какое масло лучше лить в Шевроле Лачетти?

Мы всегда утверждали и будем утверждать то, что производитель транспортных средств не зря занимается выпуском моторных жидкостей. Поэтому всегда рекомендуем нашим пользователям заливать в свои автомобили только оригинальные масла. Конкретно что можно сказать о Лукойле — эта смазка отлично подходит для отечественных автомобилей, она отлично справляется с возложенными на нее задачами. Однако в двигатели Дженерал Моторз ее лучше не заливать, в частности, отзывы владельцев Лачетти подтверждают эту информацию.

Оригинальная смазка для двигателя Лачетти от General Motors

Что касается Арал, то в принципе — это довольно неплохая смазка. Она зарекомендовала себя в качестве надежного расходного материала, тем более, как показывают отзывы в Сети, Aral — это неплохой вариант конкретно для моделей Шевроле Лачетти. Но все же мы рекомендуем обратить внимание на оригинальную жидкость. Что бы вы не выбрали, смазка должна соответствовать международному стандарту Опель GL-LL-А025, а также классам SL/CF по API и А3 по АСЕА.

Этим классификациям соответствуют следующие ММ:

• Тотал Квартц Энерджи 9000;
• Эльф Эксцелиум Фул-Тек;
• Эльф Эксцелиум GM;
• Несте Сити Про ЛЛ;
• Вульф мастерлюб Синфлоу ЛЛ;
• Ликви Моли Спешл ЛЛ;
• Арал СуперТроник;
• Кастрол Эдж;
• Мотюль Специфик ЛЛ;
• Комма Лонг Лайф;
• Тебойл Диаманд;
• Хундерт Хай Тек.

Все расходные материалы из этого списка могут применяться для двигателей Лачетти. Перед приобретением следует проверить этикетку и убедиться в том, что стандарты и классы действительно соответствуют предписанным производителем. Отдельно следует выделить жидкость Ликви Моли — большинство шевролеводов сегодня используют именно это ММ и хвалят его в сети.

Видео «Замена моторной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти»

Подробно о том, как произвести замену расходного вещества, вы сможете узнать из этого видео (автор видео — avtomanual).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

сколько и какое нужно заливать

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль С-класса, изначально известный как Daewoo Lacetti. Именно под таким именем машина поступила в производство в Южной Корее. Сборку начали в 2002 году. Сперва был доступен седан, а потом появились хэтчбек и универсал. Помимо «домашнего» рынка, машину поставляли и на европейский рынок, однако оригинальное имя Chevrolet Lacetti европейской машине было присвоено только в 2004 году. В отдельных странах еще продавали копию под названием Chevrolet Nubira. Позже в Европе остался только Chevrolet Lacetti. Вообще данная модель имела глобальное позиционирование, в связи с чем получила множество названий в зависимости от страны. Например, в Австралии машина обозначалась Holden Viva, а в Китае – Buick Excelle. В 2006 году автомобиль начали собирать в Калининграде – для российского рынка. Одноименный седан производили там по полному циклу, включая сварку и покраску кузовов.

В России Chevrolet Lacetti продавался с бензиновыми силовыми установками объемом 1.4, 1,6 и 1,8 литра, с мощностью 95, 110 и 122 л. с. соответственно. В другие страны поставлялись топовые модификации на основе бензинового (2.0, 126 л. с.) и дизельного (2.0, 121 л. с.) двигателей. Машина получила механическую трансмиссию, а также опциональный четырехступенчатый «автомат». В 2008 году компания Chevrolet объявила, что завершает производство «Лачетти» в Южной Корее. Это было связано с появлением более перспективной модели Chevroelt Cruze. Несмотря на это, «Лачетти» продолжали выпускать в Калининграде до 2008 года. С 2004 года в РФ реализовано свыше 280 тысяч машин. Примечательно, что с 2008 года одноименная модель до сих пор выпускается в Узбекистане. С 2013 года машина известна в России под названием Gentra.

Сколько моторного масла требуется для Chevrolet Lacetti

Год выпуска – 2004-2010

• Масло в двигатель 1.4i 16V – 3,75 л.
• Масло в двигатель 1.6i 16V – 3,75 л.
• Масло в двигатель 1.8i 16V – 3,75 л.
• Масло в двигатель 2.0 TCDi – 6.2 л.

Какое моторное масло лить в Chevrolet Lacetti

Год выпуска – 2004-2010

• Масло в двигатель 1.4i 16V – 5W-30, 5W-40
• Масло в двигатель 1.6i 16V – 5W-30, 5W-40
• Масло в двигатель 1.8i 16V – 5W-30, 5W-40
• Масло в двигатель 2.0 TCDi – 5W-30, 5W-40

сколько масла в двигателе? Отзывы владельцев о данном масле

Чем больше внимания мы уделяем двигателю нашего Лачетти, тем благодарнее и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт правил ухода за мотором — своевременная замена масел и фильтров. Причем нужно знать, какое масло заливать в двигатель Лачетти, сколько масла в двигателе и какой фильтр устанавливать.

Что залито в двигатель Лачетти с завода

Независимо от типа двигателя 3.На заводе заливается 75 литров масла GM 5w30 Dexos 2 … При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

Производитель залит моторное масло GM 5w30 Dexos 2.

Однако нужно понимать, что как бы ни называлась смазка, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандартах. Есть несколько :

1. Классификация масел SAE , этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автомобильных инженеров и является наиболее часто используемым стандартом.Масло должно соответствовать температурной вязкости 5w30 или 5w40 , однако этот стандарт не предоставляет никаких дополнительных данных о других свойствах продукта.
2. Классификация API проводится на основе объема и свойств масел. По этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (S) и для дизелей (СО) … Для Лачетти подходят продукты со стандартом не ниже SM.
3. Классификация по европейскому стандарту ACEA … Принцип классификации аналогичен американскому API, но проводится с учетом характеристик европейских экологических стандартов и особенностей двигателя. Для Лачетти используются масла с маркировкой ACEA A3 / B3 и A3 / B4
   … Это смазочные материалы для высокопроизводительных инжекторных двигателей легковых автомобилей для всесезонного использования.

Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

Следовательно, моторы Лачетти требуют использования синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5w30 , объем масла в 1,4

и 1,6
— двигатели литровые — 3.75 л
.

Какой фильтр поставить?

С завода на Лачетти установлен масляный фильтр неразборного типа корейской компании SEWON с каталожным номером оригинальной детали GM 96879797 … На 2017 год его цена около 200 руб.

Производитель устанавливает масляный фильтр SEWON GM 96879797.

Рынок предлагает еще несколько вариантов на выбор :

• Mann 712/2 2, фильтр немецкого качества, полностью подходящий по параметрам системы смазки Lacetti, стоит немного дешевле оригинала, в пределах 180 рублей;
• Bosch 0451 103079 , известный немецкий бренд, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, цена сопоставима с предыдущим аналогом.
• Нengst h90w03 ;
• Fram PH 4722 .

Любой из этих фильтров идеально подходит для замены двигателя Шевроле Лачетти.

Какое масло лучше заливать в Лачетти

Перед заменой масла.

Руководствуясь только одним стандартом SAE по вязкости, можно купить масло для Лачетти с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, рекомендованным GM … Несколько лет назад корейцы протестировали ряд марок масел и выбрали наиболее подходящие по составу. Например, для теплых регионов могут использоваться масла с вязкостью 0W -30 этих марок :

• ELF excellium Full-Tech , эти масла рекомендуется заливать в Лачетти с изношенным двигателем, присадки позволяют хорошо промывать систему и не образуют нагара;
• Aral SuperTronic G — дорогое, но очень качественное масло с невысоким уровнем пороков;
• HUNDERT High Tech — один из европейских бестселлеров, редко встречающийся здесь;
• Castrol EDGE — недешевое, но ресурсоемкое масло с оптимальными характеристиками для Лачетти.

Корейцы выделили несколько марок с параметрами вязкости заводского масла. :

• Liqui Moly Special LL ;
• MOTUL Specific LL A / B 025 ;
• TEBOIL Diamond ;
• Запятая Syner-Z .

Естественно, марка масла и его вязкость должны выбираться исходя из климатических условий и условий эксплуатации автомобиля, но все спецификации и вышеперечисленные стандарты должны соответствовать … Не экономьте на хорошем масле и всем равных дорогах!

Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

С завода Лачетки было залито моторное синтетическое масло GM Dexos 2 вязкости 5W-30.

Требуемый объем масла в двигателях 1,4 и 1,6 составляет 3,75 литра. Для двигателя 1,8 л — 4,5 л масла.

Отзывы владельцев о данном масле

По многочисленным отзывам на форумах единого мнения об этом масле нет.Кто-то пишет, что лучше использовать любое понравившееся масло, только не GM Dexos 2 , другие наоборот настаивают на том, чтобы при использовании этого моторного масла у них все в порядке с двигателем. Поэтому, если вы используете этот тип масла, вам нужно посмотреть, в каком состоянии оно сейчас находится. Откройте маслозаливную горловину, посмотрите, есть ли масляные отложения на крышке, какого цвета масло и не пахнет ли оно (моторное масло) гари.

Анализ масляных пятен

Если через горловину не ясно, извлеките масляный щуп и капните каплю масла на чистый лист бумаги.Затем нужно подождать около 15 минут, пока он высохнет, и провести небольшой анализ формы засохшего масляного пятна.

Капля должна быть не более 3 сантиметров в диаметре, а края пятна должны быть гладкими … Если края острые, то в масле наблюдается влажность.

Если масло чистое и не содержит примесей , то пятно будет большим и светлым и в течение двух дней может почти полностью исчезнуть.Если пятно желтеет или окисляется, скорее всего, двигатель работает при повышенных температурах.

Если пятно моторного масла находится в самом центре капли light или близко к свету , тем более эффективным будет масло. Сильное потемнение, наоборот, свидетельствует о наличии в масле металлических примесей (металлической стружки). Это масло нужно срочно менять, так как это приведет к износу трущихся поверхностей двигателя.

Если площадь наружного кольца моторного масла очень мала, это указывает на потерю присадок. В масле.Которые необходимы для получения моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять, какое масло можно заливать и в каких случаях, разберемся, какие бывают масла.

Классификация масел

Моторное масло в основном отличается своей базой:

• синтетическое моторное масло
• полусинтетическое моторное масло
• минеральное моторное масло

Температурная вязкость SAE , например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и так далее.

Класс API : SL, SM, SN

Зольность масла ACEA

Одобрения производителя : GM Dexos 2 в нашем случае

Физиохимические свойства .

Итого по требованиям к моторному маслу

Оптимально залить моторного масла Chevrolet Lacetti вязкостью SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных регионов), класса API не ниже SL, зольность по ACEA: A3 (то есть цельнозольные моторные масла, часто пишут на упаковках A3 / B3-04 или A3 / B4-04), и допуски производителя MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM — Dexos 2, Dexos 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Чистая прибыль реальна

В результате большинство владельцев автомобилей руководствуются только по обозначениям SAE и соответственно масло синтетическое 5W-30 … Но производитель в основном выбирает то, что слышно. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2 , так как ходят слухи, что его разливает другой именитый производитель. Мобил боится флудить, потому что его часто подделывают, а выявить подделку не всегда удается.

Исходя из всего вышеперечисленного, наиболее выгодно заливать Лачетти:

Производитель установил на Chevrolet Lacetti Sewon масляный фильтр марки GM артикул № 96879797. На данный момент существует большое количество аналогов, для пример:

• Mann 712/22 от немецкого производителя
• Bosch 0451 103079 другой немецкий бренд
• Fram PH 4722
• Нengst h90w03

Замену моторного масла производитель предусматривает один раз в 15000 км или раз в год в зависимости от того, что наступит раньше.

На самом деле масло лучше менять раньше: например Раз в 10 000 км … Причиной преждевременной замены масла может быть интенсивная эксплуатация автомобиля. Например, если вы часто стоите в пробках, то ваш пробег может быть небольшим, но двигатель все равно не перестает работать, а заводит моточасов … Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или, например, преодолели ли вы какую-то глубокую водную преграду … После этого вам просто нужно проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды.Если оно есть, немедленно замените масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Меняют моторное масло два раза в год … Перед началом зимы на более вязкое масло ( 0W-30 ), а потом перед началом лета (на 5W-30 ).

Двигатель следует промывать в следующих случаях:

• при замене масла на масло другого производителя или на другую вязкость
• при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях промывать двигатель особого смысла нет.

А при промывке следует использовать специальное промывочное масло, а не агрессивные присадки в бутылочках, так как они содержат много моющих присадок, которые могут разъедать различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в хэтчбеке Шевроле Лачетти 2012 года, какое моторное масло лучше заливать? или Лукойл люкс 5W40, а то советников много! Кого не хвалит GM, кто такой Лукойл. Пробег 27000км. Спасибо. Они также рекомендуют ARAL vfckj 10W40.(Виталий)

Здравствуйте Виталий. Вопрос выбора моторной жидкости стоит перед каждым автомобилистом. Мы постараемся дать вам несколько рекомендаций по выбору расходных материалов.

[Скрыть]

Какое масло лучше заливать в Шевроле Лачетти?

Мы всегда утверждали и будем утверждать, что производитель автомобилей не зря занимается производством моторных жидкостей. Поэтому мы всегда рекомендуем нашим пользователям заливать в свои автомобили только оригинальные масла… Конкретно то, что можно сказать о Лукойле — эта смазка отлично подходит для отечественных автомобилей, она отлично справляется с поставленными перед ней задачами. Однако в двигатели General Motors его лучше не заливать, в частности, отзывы владельцев Лачетти подтверждают эту информацию.

Что касается Аральского моря, то в принципе неплохая смазка. Он зарекомендовал себя как надежный расходный материал, тем более, что, как показывают отзывы в сети, Aral — хороший вариант именно для моделей Chevrolet Lacetti.Но все же рекомендуем обратить внимание на оригинальную жидкость … Какую бы смазку вы ни выбрали, она должна соответствовать международному стандарту Opel GL-LL-A025, а также классам API SL / CF и ACEA A3.

Этим классификациям соответствуют следующие MM:

• Elf Excelium Full-Tech;
• Elf Excelium GM;
• Neste City Pro LL;
• Вольф Мастерлюб Синфлоу ЛЛ;
• Liquid Moli Special LL;
• Aral SuperTronic;
• Castrol Edge;
• Motul Specific LL;
• Запятая долгая жизнь;
• Teboil Diamand;
• Hundert High Tech.

Все расходные материалы из этого списка подходят для двигателей Лачетти. Перед покупкой следует проверить этикетку и убедиться, что стандарты и сорта соответствуют предписанным производителем. Отдельно стоит выделить жидкость Liquid Moli — большинство заводчиков Шевроле сегодня используют именно этот ММ и хвалят в сети.

Видео «Замена моторной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти»

Подробнее о том, как заменить расходник, вы можете узнать из этого видео (автор видео — автомануал).

Требуемый инструмент:

• Съемник для откручивания масляного фильтра
• Емкость для слива отработанного масла
• ветошь (для очистки масляных пятен)
• Набор необходимых ключей

Расходные материалы:

• новый масляный фильтр и масло непосредственно
• новое уплотнительное кольцо сливная пробка

Какую роль играет масло в двигателе?

Моторное масло отвечает за надежность основных компонентов двигателя.Во многих смыслах требования его работы противоречивы. Подшипники скольжения коленчатого вала необходимо подавать под высокое давление масла, чтобы срок службы двигателя не сокращался. Масло охлаждает подшипники и одновременно действует как материал гидравлического клина, что обеспечивает их работу в течение длительного времени, обеспечивая надежность. В рабочем режиме подшипник становится гидродинамическим и теряет свойства обычного подшипника скольжения. В этом случае агрегат без масла при динамической нагрузке может работать только доли секунды, а на холостом ходу — несколько часов.

Вторая важная деталь — это поршни и цилиндры моторного отсека. Масло в данном агрегате нужно для исключения контакта самих поршней со стенками цилиндров. Кроме того, поршневые кольца перемещаются сверху в узле для удаления излишков масла и образования тонкой пленки, которая помогает смазывать кольца. Кроме того, такая пленка необходима для отвода тепла от поршня к поршневым кольцам и от колец к цилиндру.
Если двигатель имеет высокую нагрузку, то в нем предусмотрены масляные форсунки, по которым масло подается на головку поршня для прямого охлаждения.

Поскольку масло в двигателе является важным компонентом, влияющим на правильную работу двигателя, его необходимо менять не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если игнорировать замену масла, это может привести к выходу силового агрегата из строя. Процедура замены масла несложная, достаточно иметь необходимый инструмент и знать последовательность работ.

Пошаговая инструкция по замене масла в двигателе Шевроле Лачетти

Для безопасности и удобства замены масла рекомендуется работать на смотровой яме или на эстакаде.Перед началом процедуры необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

1. Открутить пробку заливной горловины … Для этого необходимо сначала открыть капот и открутить пробку на заливной горловине. Второй шаг — залезть под машину, подставить тару под сливную пробку моторного отсека.
2. Снять защиту двигателя. Если в вашем автомобиле есть защита, ее необходимо снять, открутив болты крепления защиты картера.
3. Откручиваем сливную пробку.Перед выполнением этой процедуры его следует протереть тряпкой.

   Будьте осторожны, так как горячее отработанное масло вытечет через открытое горло. В целях безопасности рекомендуется откручивать последнюю резьбу крышки плоскогубцами, чтобы не обжечься и сливная пробка не упала в емкость для слива масла.

4. Меняем масляный фильтр. Во время слива жидкости можно приступать к замене масляного фильтра. Для этого откручиваем съемником. После этого можно начинать прикручивать новый фильтр руками, предварительно только смазав уплотнительную прокладку новым маслом.

5. После окончательного слива масла завинтите пробку, предварительно заменив на ней уплотнительное кольцо.

6. Залить масло. На этом этапе разрешается заливать новое моторное масло через заливную горловину, которая находится сверху силового агрегата. Не спешите заливать, необходимо время от времени проверять уровень масла в двигателе.

7. Проверка уровня масла. Процесс проверки осуществляется с помощью зонда.На нем есть отметки уровня «Мин» и «Макс», в пределах которых масло следует заливать в моторный отсек … Необходимо завести двигатель и осмотреть масляный фильтр и сливную пробку. В этих местах не должно быть утечек. Если эти требования соблюдены, значит, все работы выполнены грамотно. При обнаружении утечки следует заменить сливную пробку или масляный фильтр.

Видеоинструкция

Периодичность замены смазки в любом транспортном средстве должна соответствовать указанной в документации, прилагаемой к автомобилю.Не нужно экономить на масле с масляным фильтром. Потенциал машины зависит от ее характеристик.

Замена моторного масла на Шевроле Лачетти

Подбираем смазку на Шевроле Лачетти

Компания Chevrolet установила особый порядок проведения технического обслуживания для каждой модели производимого автомобиля. Однако иногда частота замены некоторых материалов, например смазочной жидкости, может существенно отличаться от прописанной в документации.Шевроле Лачетти нужно проводить либо через 15 000 километров пробега, либо один раз в год. Но это необходимый минимум.

На практике качество топлива, а также стиль вождения заставляют менять масло Шевроле Лачетти гораздо чаще, чем рекомендовано.

Необходимо использовать жидкость класса не ниже Api Sl (по мировой классификации), она должна иметь Sae 10w30, при замене масла Лачетти в холодную погоду (при температуре ниже 25 градусов) вязкость должна быть Sae 5w30.Объем масляной жидкости в двигателе Шевроле Лачетти составляет 3,75 литра. Оптимальные марки смазочных материалов:

Все эти марки объединяет то, что они имеют допуск OPEL GM-LL-A025 (для бензиновых силовых агрегатов) и B025 (для дизельных). Приобретая один из них, вы можете быть уверены, что смазочный материал не будет содержать пакета присадок, не одобренных GM. Не заблуждайтесь, решая, какое масло заливать в Лачетти.

Выбор фильтра на Шевроле Лачетти

При выборе фильтрующего устройства в первую очередь обращайте внимание на пропускную способность бумаги, а также на свойства материала и конструкции.Для Chevrolet Lacetti существует пять наиболее подходящих инструментов фильтрации (в скобках указана площадь фильтрующей части, в квадратных сантиметрах):

Стоит отметить, что пятый фильтр из списка имеет лучшие характеристики передачи.

Порядок замены моторного масла Шевроле Лачетти

Слив масла из двигателя Шевроле Лачетти

Перед тем, как приступить к замене масла на Шевроле Лачетти, прогрейте двигатель до 70 градусов.Это необходимо для удаления остатков из системы. Установить транспорт на эстакаду или смотровую яму … Отвернуть крышку маслозаливной горловины. Установите под сливом масляного поддона двигателя емкость 4 л, откройте сливное отверстие гаечным ключом на 19 мм.

Делайте все это очень осторожно, так как есть реальный риск получить ожоги отработанным маслом Лачетти.

Снятие масляного фильтра Лачетти

Открутите фильтрующий элемент автомобиля (вручную или съемником).Очистите стыковочную поверхность и фиксирующий ниппель фильтра куском ткани. Очистите сливную пробку (особенно тщательно очистите резьбу), замените медную уплотнительную шайбу.

Все процедуры очистки необходимо проводить ответственно и очень осторожно. Плохая очистка приводит к тому, что все время нужно Шевроле Лачетти.

Заливка нового масла

После полной очистки закрыть слив отстойника силового агрегата пробкой. Смажьте прокладку, которая сделана из резины.Навинтите фильтрующую часть на штуцер, прижмите руками. Затем залейте отверстие новой жидкостью.

Нет необходимости заливать всю необходимую жидкость за один раз. В любом случае в основе машины лежал мусор. Сначала залейте три литра, затем доливайте, когда возникнет необходимость. Следите за количеством смазки с помощью индикаторов уровня жидкости.

Не забудьте заменить крышку заливной горловины. Запустите автомобиль на пару минут, затем выключите. Убедитесь, что из-под резиновой прокладки и сливной пробки нет подтеков.

Индикатор, сигнализирующий о ненормальном давлении, должен работать чаще, чем обычно, но должен погаснуть через несколько секунд. Если он продолжает светиться в течение пяти секунд, немедленно выключите автомобиль и загляните под капот, чтобы выяснить причину пониженного давления.

Проверка Шевроле Лачетти

При проверке силового агрегата убедитесь, что:

• Отсутствуют шумы / стуки, которые могут свидетельствовать о проворачивании шатуна / коренных подшипников или неисправности насоса;
• Вы залили рекомендованное масло Lacetti (марки выше) в горловину;
• Смазка в моторе вашего железного друга на нормальном уровне, под двигателем пятен нет;
• Датчик давления исправен, его провод не замкнут на массу.

Продолжение эксплуатации автомобиля с аварийным уровнем смазки приводит к серьезным повреждениям двигателя и, следовательно, к дорогостоящему ремонту.

Проверка давления моторного масла

Чтобы понять, каков реальный уровень давления в смазочном комплексе, вам понадобится прибор, называемый манометром.

1. Подготовьте машину к предстоящему событию.
2. Снимите панель индикации аварийного давления.
3. Вставьте наконечник манометра в индикаторное отверстие.
4. Заведите машину, следите за датчиком уровня смазки. В исправном двигателе Шевроле Лачетти давление смазочной жидкости на холостом ходу не менее 30 кПа.

Низкое давление — верный признак поломки насосного оборудования, износа вкладышей коленвала или самого коленвала. Если он высокий, значит, редукционный клапан насоса сильно поврежден. Самостоятельно не начинать ремонтные работы. Лучшим и наиболее правильным способом будет обратиться в авторизованный сервисный центр Chevrolet, где все ремонтные работы будут выполнены за вас.

Какое масло для Лачетти 1.6. Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти. Какое масло заливать и сколько

Шевроле Лачетти

. — Компактный автомобиль от GM Daewoo из Южной Кореи. По сей день продолжается сборка в Китае и Узбекистане модели в кузове седана. А вот пятидверный кузов универсал и хэтчбек уже остановлен. Лачетти пришла на смену морально устаревшей Daewoo Nubira. Выпускался с 2004 по 2009 год и был заменен. В России модель прекратили выпускать в 2014 году.

российской постройки Лачетти получила на выбор три двигателя — 1.4 E-TEC II (95 л.с.), 1.6 л E-TEC II (109 л.с.) и 1.8 LE-TEC II (122 л.с.). Обслуживать их не сложнее, чем любого другого. Производитель рекомендует каждые 15000 км пробега полную замену моторного масла (ну фильтр конечно же). Для обслуживания необязательно посещать сервисные службы и частную механику, она может все сделать самостоятельно без посторонней помощи с минимальным набором инструментов за час времени.

Какое масло лить и сколько?

• GM Dexos 5W30;
• Всего 9000 5W30;
• Liquima Molly Leichtlauf Special LL 5 W-30;
• Motul 8100 Eco-Clean 5W30;
• Zic x9 5w30;
• Лукойл Генезис 5W30;
• Shell Helix HX 5W30 и другие.

Как вы уже поняли, можно заливать любое масло с допуском (маркировка на упаковке) — GM.

В Лачетти можно заливать как полусинтетику, так и чистую синтетику. Некоторые даже минеральные масла разливают в теплое время года. Однако лучше присмотреться к всесезонным видам продукта (синтетике) с вязкостью 5W-30 или 5W-40.

Количество необходимого масла Зависит от мощности конкретного двигателя. Чем мощнее — тем больше потребуется.

• 1,4 16V (L14; NL95; F14D3) — 3,75 л;
• 1.6 (LXT; L44; F16D3) — 3,75 л;
• 1.8 (T18SED) — 4 л;
• 1.8 (F18D3) — 4 л;
• 2.0 D (z 20 Dm) — 6,2 л.

Одновременно с моторным маслом заменяется и очищающий фильтр. Один из подходящих для двигателей Лачетти называется — Champion COF101102S.

Инструкция

1. Прогреваем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше улавливается из двигателя при полной замене.Наша задача снять по максимуму старую грязную и отработанную жидкость, уже не имеющую полезных свойств, из двигателя и залить новую. Если в картере много старого грязного масла, его сметают новым и ухудшают. полезные свойства. Прогревать до работы двигателя минут 5-7, просыпается достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (а в некоторых моделях масляный фильтр крепится еще и снизу) и днищу автомобиля в целом, нужно пододвинуть или заехать на смотровую яму (лучший способ).Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
3. Открыть доступ воздуха к картеру, отвинтив крышку наливной горловины и щуп.
4. Заменяет большую емкость (равную количеству залитого масла).
5. Ключ для отвертки сливной пробки. Иногда сливную пробку делают обычным «болтом» под передний ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло, скорее всего, просыпается теплым, но нужно помнить об осторожности.
6. Ждем минут 10-15 при тренировке в тазике или обрезанной пластиковой канистре.
7. Необязательный, но очень эффективный! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в сервисный регламент и не является обязательной для выполнения — но. Немного запутались вы в разы лучше продвигайте двигатель от старого, мазута. Промывка старым масляным фильтром 5-10 минут. Вы удивитесь, какое масло из этой жидкости выпадет.Использовать эту жидкость очень просто. Подробное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
8. Меняем фильтр конч. В некоторых моделях меняется сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтый). Пропитка фильтра новым маслом перед установкой — обязательная процедура. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, которое, в свою очередь, может вызвать деформацию фильтра. В общем, это нехорошо. Не забудьте перед установкой смазать резиновое уплотнительное кольцо.

9. Залить новое масло. Убедившись, что сливная пробка вращается, и установлен новый фильтр. Очистка масла может начинать заливать новое масло, сосредоточившись на мешочке. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя немного масла уходит и уровень понижается.
10. В дальнейшем при работающем двигателе обязательно изменится уровень масла, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. После первого запуска еще раз проверьте уровень масла на PCU.

Видеоматериалы

Видео ролики помогут разобраться в нюансах, которые могли появиться в сервисе Лачетти.

Chevrolet Lacetti благодаря относительно доступной стоимости, качественному внешнему виду и неплохим техническим характеристикам является очень популярной автомобильной маркой. В России многие используют эту машину в своих целях и, конечно же, у них возникает совершенно естественный вопрос — какое масло в Шевроле Лачетти?

Для получения максимально качественного ответа желательно ознакомиться с официальными рекомендациями производителя, а также советами опытных автомобилистов, знающих, что лучше для двигателя данной автомобильной марки.

Выбор масла для Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1.4 и 1.6

Естественно, прежде чем заливать масло в свой автомобиль, изначально стоит определиться — в каких погодных условиях будет проходить эксплуатация шевроле Лачетти:

• При активной эксплуатации зимой — рекомендуется моторное масло пониженной вязкости;
• Летом — наоборот.

Следующий шаг — решить, что посоветуют производители. В своих автомобилях компания-производитель обычно использует масло в двигатель марки GM (то есть, по сути, собственный продукт), который имеет следующие показатели — 5W30.

Как написано в мануале к автомобилю, желательно использовать именно этот вариант, позволяющий нормально эксплуатировать автомобиль в достаточно широком диапазоне температур. Только если за бортом температура долго держится ниже -20 градусов, то рекомендуется переходить на менее вязкую жидкость.

Отзывы автовладельцев

Какое машинное масло лучшее, по мнению рядовых потребителей? По этому поводу существует огромное количество мнений.Тем не менее многие советуют следующее:

1. Игорь. Сумы. У меня Лачетти объемом 1,6 л. По спидометру — более двухсот километров намотано. Последнюю сотню использую Liqui Moly. Leichtlauf Special LL 5W-30. Результатом полностью доволен.
2. Антон. Чебоксары. Уже три года я владею автомобилем под этим названием. Объем двигателя 1,4 л. Полностью подходит стандартная, заводская версия — GM Genuine 5W30.
3. Сергей. Тверь. Друзья посоветовали заливать масло Chevrolet Lacetti mobil 1 x1 5w-30.Замену делаю примерно раз в год — продукт полностью справляется со своими рабочими функциями.
4. Владислав. Ростов. Я использую на своей лошади SLX Professional от компании Castrol. Машина отлично переносит наши небольшие морозы, в остальном тоже работает без нареканий.
5. Владимир. Тюмень. Как только наступят сильные морозы, сразу включайте проверенный вариант — Shell 0W40. Я никогда не подводил. В более теплую погоду у меня стандартное предложение от производителя — GM.

Как видно из отзывов простых людей, автомобилисты в целом согласны с официальной позицией производителя — почти всегда в двигателе с любым объемом силового агрегата используют Лачетти. Моторные масла с показателями 5W30.Только при значительном снижении окружающей температуры водители начинают переходить на продукты с более низкой степенью вязкости.

С завода в двигатель залито масло синтетическое GM Dexos 2 вязкости 5W-30.

Требуемый объем масла в двигатель 1,4 и 1,6 — 3,75 л. Для двигателя 1,8 л — 4,5 л масла.

Отзывы владельцев об этом масле

По многочисленным отзывам на форумах однозначного мнения об этом масле нет.Кто-то пишет, что лучше использовать масло, а не GM Dexos 2. Другие напротив настаивают, что у них с двигателем при использовании этого моторного масла все в порядке. Поэтому, если вы используете этот вид масла, то вам нужно посмотреть, в каком состоянии сейчас масло. Откройте горловину масляной волны, посмотрите, есть ли масляный осадок на крышке, какого цвета масло, не пахнет ли (моторным маслом) горелкой.

Анализ масла по масляным пятнам

Если масло не проясняется через шейку, окунитесь и капните масло на чистый лист бумаги.Затем нужно подождать, 15 минут, чтобы высохнуть и провести небольшой анализ формы засохшего масляного пятна.

В диаметре капли должны быть не более 3 сантиметров, а края пятна должны быть гладкими . Если края острые, то в масле наблюдается обводненности.

Если масло чистое и без примесей , пятно будет большим и легким, и в течение двух дней оно может почти полностью исчезнуть. Если пятно желтеет или окисляется, то, скорее всего, двигатель работает при повышенных температурах.

Если пятно моторного масла в самом центре капли светлое или близко к светлому , тем более здоровое масло. Сильное потемнение напротив свидетельствует о наличии в масле металлических примесей (металлической стружки). Такое масло необходимо срочно менять, так как это приведет к износу рабочих поверхностей двигателя.

Если зона наружного кольца моторного масла очень мала — это говорит о потере присадочных свойств В масле. Которые нужны для моющих и диспергирующих качеств.

Чтобы понять, какое масло можно заливать и в каких случаях, разберемся, какие масла вообще бывают.

Классификация масел

Моторное масло на его основе принципиально отличается:

• синтетическое моторное масло
• полусинтетическое моторное масло
• минеральное моторное масло

Температурная вязкость по SAE , например: 5W-30, 0W-40, 10W-40 и так далее.

Класс API : SL, SM, SN

Ascea oil ascea

Допуски производителей : GM Dexos 2 в нашем случае

Физиохимические свойства .

Результат по требованиям к моторному маслу

Оптимально залить Chevrolet Lacetti Моторное масло, которое будет по вязкости SAE 5W-30 (для основной части центральной части России и 0W-30 для более холодных). регионов), класс API не ниже SL, аскетичный по ACEA: A3 (т. е. полиновальные моторные масла часто пишут на упаковках A3 / B3-04 или A3 / B4-04), допуски производителей MB 229.5, BMW Longlife-01, VW 502.00, VW 505.00, GM — DEXOS 2, DEXOS 1, GM-LL-A025, GM-LL-B025

Реальный результат

По результатам, большинство владельцев автомобилей ориентированы только на обозначения SAE и соответственно выбираем синтетическое масло 5W-30.. Но производитель в основном выбирает то, что слышно. Не многие выбирают оригинальное масло GM Dexos 2. Так что ходят слухи, что его выделяет другой именитый производитель. Мобил заливать боится, потому что он часто образуется, а подделку определить не всегда удается.

Исходя из всего вышесказанного, выгоднее заливать Лачетти:

Завод-производитель установил на Chevrolet Lacetti Масляный фильтр марки Sewon артикул GM № 96879797. На данный момент существует большое количество аналогов, например:

• Mann 712/22 от немецкого производителя
• Bosch 0451 103079 другой немецкий бренд
• Fram pH 4722.
• Ненгст H90W03.

Завод-изготовитель

предусматривает замену моторного масла 1 раз в 15 000 км или 1 раз в год В зависимости от того, что будет раньше.

На самом деле лучше масло раньше менять: например 1 раз на 10 000 км .Причиной преждевременной замены масла может служить тяжелая эксплуатация автомобиля. Например, если вы часто стоите в пробках, то пробег у вас может быть небольшим, но двигатель все равно не перестает работать, а моточасов ранит. . Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или, например, вы преодолели глубокую водную преграду . После этого вам просто нужно проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды. Если оно есть — немедленно замените масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Меняют моторное масло два раза в год . Перед началом зимы на более вязком масле ( 0W-30 ) и затем перед началом лета (на 5W-30. ).

Промыть двигатель следует в следующих случаях:

• при замене масла на масло другого производителя или другой вязкости
• при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях промывать двигатель особого смысла нет.

А во время промывки следует использовать специальное моющее масло, а не агрессивные присадки в бутылочек, так как в них много моющих присадок, способных разрушить различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти — одна из простых и одновременно важнейших процедур, влияющих на надежность и срок службы мотора этого автомобиля. В условиях жесткой конкуренции выбрать подходящее масло намного сложнее.Есть масса параметров, по которым определяется одобренное производителем качественное масло. В этой статье рассмотрим основные критерии выбора таким образом, чтобы покупатель не ошибся и выбрал достойный товар.

Компания Chevrolet на заводе разливает в Lacetti масло с параметрами 5W30 Dexos 2 от концерна General Motors. Объем заливаемого масла 3,75 литра. Конечно, можно заливать одно и то же масло на протяжении всей эксплуатации автомобиля, однако на сегодняшний день существует целый перечень и других масел, сертифицированных и одобренных заводом.В любом случае в первую очередь необходимо обратить внимание на стандарты масла, а потом уже на компанию производителя.

Стандарты

• SAE — один из параметров, разработанный в США. По нему классифицируются современные и самые востребованные масла. Кроме того, для моделей Chevrolet Lacetti больше подходит масло sAE с температурной вязкостью 5W30 или 5W40.
• API — еще один стандарт, также регулируемый в США. Этот стандарт включает две категории масел — S (для бензина вс) и C (для дизельных двигателей).Помимо этих обозначений, для Шевроле Лачетти можно использовать товар и маркировка не ниже SM.
• ACEA — европейский стандарт, немного похожий на американский API. Этим стандартом регулируются европейские экологические нормы и характеристики двигателя, а также свойства масла. Например, для европейской версии Лачетти подойдет масло от CEA с маркировкой A3 / B3 или A3 / B4. Изделие сертифицировано для всесезонной эксплуатации, подходит для мощных и инжекторных двигателей.

Сколько заливать масла в двигатель chevrolet lacetti

Отметим, что 1,4 и 1,6 литра следует заливать одинаковым объемом масла. Итак, по вязкостным характеристикам SAE 5W30 объем заливочного масла составляет не менее 3,75 литра. Примерно столько налили на заводе.

Выбор масляного фильтра

Как известно, масло нужно менять вместе с масляным фильтром. Так что в данном случае идеальным вариантом будет корейский фильтр Sewon с оригинальной маркировкой 96879797, одобренный концерном GM.По состоянию на 2017 год цена такого фильтра составляет 200 руб.

Рассмотрим еще несколько вариантов:

• Mann 712/22 — фильтр немецкого производства, идеально подходит для Chevrolet Lacetti. Стоит 180 рублей, то есть на 20 рублей дешевле оригинала.
• Bosch 0451 103079 — еще один немецкий фильтр, произведенный в ЮАР. Ориентировочная цена — 180 руб.
• Хенгст H90W03.
• Fram pH 4722.

Выбор подходящего масла для лачетти, а также рекомендуемых стандартов
Если вы руководствуетесь оригинальным стандартом вязкости SAE, а также маркировкой GM, в этом случае рекомендуется покупать масло с минимальным количеством присадок.Что касается выбора того или иного масла, однозначного ответа дать нельзя. Все зависит от условий эксплуатации, в том числе от температуры за бортом автомобиля. Например, для регионов с теплым климатом подойдет продукт с вязкостью OW-30. Такие масла соответствуют этому параметру:

1. ELF Excellium Full-Tech — Идеально подходит для Лачетти с большим пробегом и изношенным мотором. В этом продукте минимальный набор присадок, которые быстро и эффективно промывают системы, исключая появление Nagara

.

2. ARAL SUPERTRONIC G — одно из самых дорогих масел высочайшего качества с чрезвычайно низким уровнем стойкости.
3. Hundert Hight Tech — европейский бестселлер, в России редко встречается
   Castrol EDGE — дорогое масло с большим ресурсом. Оптимальные характеристики делают его прекрасным выбором для Шевроле Лачетти

.

А теперь назовем масло с высшим уровнем вязкости:

• Ликви. Moly Special LL
• Специфическая Motul LL A / B 025
• Teboil Diamond.
• запятая Syner-Z

В первую очередь необходимо обратить внимание на показатели вязкости и температуры, а затем на марку масла.Естественно, учитываются климатические условия, в которых машина эксплуатируется, а также рекомендации завода.

Видео

В этой статье с фото и видео подробно рассмотрим тему как замена масла на автомобиле Шевроле Лачетти.

Как часто менять масло в двигателе

Для начала зададимся вопросом — как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но ведь масло, особенно хорошее, стоит недешево, и времени нужно выделять, чего постоянно не хватает.

Есть автолюбители, которые меняют масло строго с интервалом 10 000 км, 7000 км, кто-то чаще. А есть те, кто меняет строго по сезону, например, осенью перед зимой или весной после зимы.

Тут еще многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло стоит менять чаще, если:

• частые включения и работа двигателя на холостом ходу
  
• некачественное топливо
  
• Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха
  
• прицеп тягач
  
• частые включения и режим старт-стоп
  
• регулярные поездки на короткие расстояния, особенно зимой, когда двигатель не успевает набрать температуру

В целом все зависит от условий эксплуатации вашего автомобиля, а также от качества масла, которое вы покупаете.

Я лично менял каждые 10 тыс. Км. С увеличением пробега снизил планку до 8 тыс. Км.

Что нужно для замены масла в двигателе лачетти

Надо купить само масло, масляный фильтр и медное кольцо-прокладку сливной пробки. С выбором фильтра проще — дешево не берите. Пробую брать Фильтр компании MANN. Под номером W712 / 75.

Медная прокладка сливной пробки (Ланос, Авео, Лачетти) с одной стороны имеет сферическую форму…

… и с другой квартирой

Беру ЭЛРИНГ 115-100.

Стоит отметить два момента.

1. Эта медная прокладка подходит для автомобилей Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo., Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но я встречал случаи, когда на некоторых машинах это кольцо было меньшего диаметра. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть у вас.
2. Лично я его не меняю при каждой замене масла.Если он уже сильно сжат, то меняю. Был случай, когда нужно было заменить, но нигде не работало. Поэтому поставил в духовку (была ранняя весна и духовку лечили). После нагрева прокладка стала мягкой и спокойно выполнила свою функцию по герметизации сливной пробки.

А вот с маслом для наших латети выбор большой и разнообразный.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти

Много чего перепробовал — и Castrors и M про бейлов и тд.. Но однажды один хороший человек посоветовал мне немецкое масло «АРАЛ». Он налил его в свой
Митсубиси Аутлендер сразу после заводской замены. Приобрести это масло можно было только у дилера в металлических канистрах. Я сначала довольно скептически отнесся к этому предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я определенно поразил! Пробег 130 тыс. Км., А там все блестит как новое! И тут сердце растаяло — решил попробовать, т.к. на моем лачетте пробег меньше, а двигатель как оказалось «не как новый» 🙂

Теперь могу с уверенностью сказать, что не ошибся с выбором.

Двигатель стал намного чище, масло из-за этого конечно потемнело, но не сильно, не смотря на пробег 9000 км

Ну выбор производителя именно эта штука … Поэтому выбирайте сами.

По вязкости 5W30, 5W40 и даже пробовал 10W40. Сейчас остановился на 5W40

Промыть двигатель при замене масла

Я не стираю и особо не переживаю по этому поводу. Считаю, что промывка — пустая трата времени и денег. Более того — даже не советую заниматься этим грязным делом.

Вы никогда не задумывались, почему автопроизводители не пишут в инструкции по эксплуатации автомобилей требования к регулярной промывке своих моторов? Все очень просто — при нормальной эксплуатации, правильном обслуживании автомобиля и использовании качественного масла двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. В любом хорошем масле есть присадки, отвечающие за очистку двигателя, и их столько, сколько нужно! Причем в подвешенном состоянии держат все море, чтобы подвести его к фильтру, а при замене масла оно сливается с ним (для этого масло сливают только из прогретого двигателя, чтобы его не было ». перекос «).

А залив промывки, вы существенно меняете характеристики самого масла, и в первую очередь речь идет о его вязкости. Ведь все промывки слить нельзя. Таким образом, двигатель устроен так, что в двигателе остается до 10% причального масла!

Для очистки двигателя масло лучше менять чаще и результат не заставит себя ждать.

Теперь собственно переходим к замене масла. Процесс замены на Лачетти практически не отличается от большинства автомобилей.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

1. Пускай машину на смотровую яму, пролетит и тому подобное.

2. Рекрутить защиту двигателя (если есть). (Заехал на смотровую яму после дождя, так все мокро)

три болта сзади …

… и два спереди

Примечание. Масло можно менять без смотровых канав. Несколько раз менял без проблем. Не очень удобно, конечно, но вполне реально.

3. Идем к сливной пробке в поддоне двигателя и металлической щеткой чистим его

4. Был двигатель

5. Поставить емкость для сливной пробки двигателя

6. Точно, чтобы не пригорело, отвернуть сливную пробку гаечным ключом на 19 мм и слить масло не менее 20 минут

7. Крышка крышки заливной горловины

Если нет и нет наполнителя, то корпус фильтра качаем отверткой и используем получившийся рычаг.Будет как красиво 🙂 Но масло получится, что будет не совсем эстетично и экологично. Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Их можно поднести к днищу машины. Но для этого необходимо снять защиту двигателя.

9. Давно стряхиваем старое масло и закручиваем сливную пробку, предварительно поменяв медное кольцо

10. Сделайте резиновое уплотнение масляного фильтра.

11. Попадание в фильтр свежего масла (этот пункт подробнее в конце)

12.Все вместе затяните масляный фильтр руками, не затягивая

13. Залить около 3 литров свежего масла. Не заливайте сразу необходимые 3,75 литра масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше охладитель сначала около 3 литров масла, а потом при необходимости подтянуть, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла

14. Проверяем уровень, а если норма, то закручиваем крышку заливной горловины

15. Поставляем двигатель и смотрим, чтобы не загорелся указатель давления масла.Лампа аварийного контроля давления масла может гореть немного дольше, чем обычно, но должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если лампа не гасла более 5 секунд, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления масла

16. Снимаем показания одометра и дату замены масла.

Залить масло в фильтр при замене?

На этом вопросе стоит остановиться поподробнее. Дело в том, что человечество разделено на два лагеря.Одни его поддерживают, а вторые категорически против. У каждого свои аргументы и домыслы. Причем как адекватные, так и совершенно фантастические, чего еще не было, но теоретически они могут случиться … Ну, в общем, все это напоминает вечные споры про

Поэтому определитесь, к какому лагерю вы относитесь. Лично я отношусь к сторонникам заливки масла в фильтр. И вовсе не потому, что чьи-то аргументы в мою пользу звучат убедительнее, а потому, что я прошел через это и сделал собственные выводы.

Я всю водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но я решил проверить и сделать один раз без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковые — то же масло, тот же фильтр и та же машина.

Ниже видео, на котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.

Но когда масло в фильтр не заливал, то лампа не выдвигалась в течении 3-4 секунд.И при этом из двигателя все это время шел стук, похожий на стук гидравлических узлов. Жалко, что тогда еще не нарисовал с ним видеокамеру и не запечатлел этот момент. И второй раз повторяться не хочу.

Понятно, что ничего особо страшного в этом нет и двигатель без масла может работать долго, за счет наличия масляной пленки. Но все же довольно неприятно видеть светящийся индикатор давления масла и слушать, как двигатель издает необычные звуки.Поэтому сделал свой выбор и залил масло в фильтр. Что ж, решайте сами.

Обновлено.

спустя 15 тыс. Км. Провёл очередную замену масла. Обычно меняли чаще, а именно примерно каждые 8 ​​тысяч км, но бл … Воевал на Донбассе и продолжает трястись, так что не было возможности заменить как обычно по графику. Хотя сердце уже было «залито кровью», требуя этой необходимой процедуры.

В целом мнение о масле не изменилось, залил то же самое.С той лишь разницей, что по указанной выше причине невозможно было приобрести масло у дилера, как раньше, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь не на подделку, так как любые мелочи совпадают с оригиналом. Вот самые простые:

Обновлено.

Так неожиданно подошло время очередной замены моторного масла. На этот раз замену произведено через 8 тыс. Км, т.к. Хотите верить, хотите нет, но для этих 8 тыс. Км. Я ни грамма масла не заливал! Нет капли.Уровень Schuu, конечно, немного снизился, но оказался чуть выше среднего между MIN и MAX.

В этот раз решил попробовать другое масло Aral — Hightronic M 5W-40. Он давно заставлял глаза звонить, но цена была выше, чем полюбившийся мне Aral Blue Tronic. Купить в Украине можно

Отмечу эти моменты. Есть два практически одинаковых масла — HIGHTRONIC M 5W-40 и HIGHTRONIC 5W-40. Они у большинства из них одинаковые, а главное отличие в том, что в соответствии с рекомендациями инженеров BMW., Mercedes-Benz и VW, в регионах с нестабильным качеством топлива (а в бензиновых двигателях — во всех регионах) предпочтительнее использовать моторное масло со стандартной зольностью и высоким щелочным числом — HIGHTRONIC M 5W-40, а не Hightronic 5W-40. .

Основная причина таких рекомендаций — повышенное количество серы в топливе, которая, окисляя сгорание топлива в двигателе, превращается в серную кислоту и приводит к коррозии компонентов двигателя. Для нейтрализации образующейся кислой среды и противодействия накоплению отложений предпочтительно использовать высокощелочное моторное масло.

Щелочное число масла ARAL HIGHTRONIC M в 1,5 раза выше, чем у просто HIGHTRONIC: 10,46 мг Кон / г против 7,6 мг. Также HIGHTRONIC M, благодаря применению в его составе традиционного полиноволевого пакета присадок, имеет лучшие моющие средства для противодействия накоплению отложений в двигателе. Таким образом, HIGHTRONIC M в большинстве случаев гарантирует наилучшую чистоту и защиту двигателя.

Но у HIGHTRONIC M 5W-40 нет допуска GM, а у Hightronic 5W-40 он есть.

Честно говоря, я не особо акцентирую внимание на допусках. Сравниваю показатели и делаю выводы. То, что нет толерантности, не означает, что она не подходит. Официальный дилер Oil Aral заверил меня, что Hightronic M 5W-40 может заливать мою яхту. И даже настоятельно рекомендуется заправлять, если машина едет на бензине, а не на газе.

Но, как оказалось, залить Hightronic M 5W-40 пока не смог. Банально не купился … В нашей прифронтовой зоне тянет любым выбором.По почте тоже заказать не вариант, так как с начала боев у нас не работает.

В итоге мне удалось найти только Hightronic 5W-40. Ну ничего, не в прошлом году Живем, так что попробуем в лучшие времена, А пока тестируем HighRonic 5W-40

Надеюсь эффект будет такой же положительный, как от Aral Blue Tronic, а может и лучше

Обновлено.

Километра летают … Так вот Hightronic 5W-40 отслужил свое время. За пробегом 9 тыс. Км я опять масло, в общем, не смазал.И это при том, что пробег перевалил за 200 тыс. Км. Маслом доволен полностью. Несмотря на изменение вязкости, разницы я не почувствовал. Возможно, в Клаусе стартер начал поднимать настроение, а может просто показался. Залил опять то же самое.

Обновлено.

И снова замена масла. Hightronic M 5W-40 снова найти не удалось, поэтому Hightronic 5W-40 затоплен по традиции.

Теперь допуск DEXOS сильно ударил по этикетке, чего не было на старых канистрах

Вот видео процесса замены масла

Вот и все.Будут вопросы или дополнения, пишите в комментариях.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

Какое масло требует заливки в Шевроле Лачетти. Как поменять масло в двигателе Шевроле Лачетти своими руками? Периодичность замены масла

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: Plus, Star, Elite, Premium и Platinum. На всех моделях установлены двигатели шестнадцатой степени: 1.6, 1,4, 1,8, а с 2007 года появились дизельные агрегаты. Для нормальной работы такого ввода необходимо вовремя менять масло и расходники. О том, как сделать самому, расскажем в статье ниже.

Когда меняют масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

1. Отводит тепло, равномерно распределяя температуру по всей системе ДВС;
2. Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
3. Очищает механизм от излишков пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость DVS со временем теряет свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев.

Регламент замены жидкости ДВС, установленного на заводе — производитель транспортного средства также указывает другие параметры — пробег 7500 км или полгода, если:

• съемок выполняются на короткие дистанции — до 10 км;
• двигатель долго работает на холостом ходу;
• машина эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
• выполняется частая буксировка ТС;
• после поездки по горной, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Знаки замены:

• некачественная топливная смесь;
• машина эксплуатируется в пыльной и загрязненной местности;
• частые проблемы с запуском двигателя;
• при проверке масло изменило цвет и запах;
• наличие едкого запаха токсинов в выхлопных газах;
• снижение мощности мотора и отсутствие тяги;
• увеличить расход топлива.

Эти и другие симптомы указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость чистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать запланированным тогда, так как это может повлечь за собой ряд неисправностей и ремонт автомобиля.

Какое масло выбрать?

При самостоятельном ремонте автомобиля первое, что должен сделать водитель — определиться с выбором моторной жидкости, а также с ее количеством.

Машины с бензиновым двигателем у Лачетти с разными объемами залито одинаковое количество масла — 3.75 литров. Дизельный двигатель Шевроле вмещает больше продукта — около 6,2 литра.

Состав масла и его качество определяют ресурс мотора. Для Chevrolet Car Lacetti производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы по классификации вязкости API SM или ILSAC GF-IV SE 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Шевроле Лачетти

на дизельном двигателе предполагает использование масла классификации MV 229.31 и AEA C3, вязкость 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

• ключ на 17;
• воронка;

Приспособление для снятия фильтра

• ;
• емкость для отработанной жидкости;
• салфетки тканевые чистые;
• масло новое;
• масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками производится с запихнутым двигателем. Можно приступать к работе сразу после поездки, пока жидкость не успеет остыть. Так раствор потечет быстрее.

P osh инструкция AG по замене смазки выполняется в несколько этапов:

1. Первоначально необходимо открутить крышку сливного отверстия;
2. Заменить бак для отработанного масла;
3. Аккуратно слейте раствор;
4. Закрутите вентиль;
5. Очистите двигатель специальным инструментом;
6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу;
7. После того, как индикатор проверки масла на панели задач перестанет гореть, нужно еще минут 5-10 перейти к двигателю;
8. Снова подставить емкость под поддон, открутить сливной болт и после промывки собрать жидкость;
9. После тщательной очистки двигателя можно залить новое масло в количестве 3-х штук.75 литров;
10. Закрутите пробку на шейке и проверьте уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена. В Шевроле, Лачетти универсал замена жидкости в двигателе проводится аналогично.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег автомобиля превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора.Со временем смазка теряет свои свойства и вязкость: раствор густой, загрязненный и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

• насечки каналов и каналов двигателя;
• масляное голодание мотора;
• полный отказ двигателя;
• соли износа, цилиндры и другие компоненты.

Для продления срока службы автомобиля Шевроле Лачетти необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные материалы.

Содержание
Автомобиль Шевроле Лачетти.

Владельцы Chevrolet Car Lacetti часто задаются вопросом: какое масло лучше заливать в его двигатель. Ведь не всякая моторная смазка хороша для мотора этого автомобиля. В целом для Шевроле Лачетти подходят самые разные смазочные продукты, однако среди их количества все же можно выделить самые оптимальные.

Следует иметь в виду, что в данном средстве передвижения могут устанавливаться различные модели двигателей, характеризующиеся общим объемом камер внутреннего сгорания, числами и показателями мощности.Мастера по ремонту уверяют, что лучше остановят свой выбор на синтетических маслах с обозначением классификации SAE 5W30. Такие эластичные материалы подходят для ДВС объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Большинство этих двигателей выпущено с 2005 по 2011 год, когда их производство было остановлено. Однако в какое бы время ни был выпущен двигатель, с синтетическим 5W30 он будет чувствовать себя достаточно хорошо. Разница лишь в том, сколько такого масла должно наливаться. Все просто — 3,75 литра в двигатель мощностью 95 или 109 л.из. и 4 литра в более производительных двигателях на 121 л. из.

Однако обобщенных данных иногда бывает недостаточно, чтобы сделать выбор. Поэтому большинство владельцев Шевроле Лачетти предпочли бы бетон. Конечно, узнать, какую смазку использовать, можно, заглянув в инструкцию по эксплуатации авто. Но в нем могут быть не совсем точные данные, ведь машина два года не выпускалась, а новые масла продолжают появляться.

Если искать моторную смазку только по вязкости, нельзя угадать, какая комбинация присадок содержится.Некоторые из них могут быть не одобрены производителем автомобилей.

В свое время корейский производитель тестировал разные моторные жидкости на двигателях своих машин, чтобы понять, какое масло будет оптимальным. В итоге было выделено 13 товаров, которые не могут быть лучше ничего. Начнем со смазочных материалов с запасом 0 W30 по классификации SAE:

• Elf Excellium Full-Tech — высокотехнологичная смесь для двигателей с пробегом;
• ARAL SUPERTRONIC G — малоэтажная синтетическая жидкость класса люкс;
• Hundert High Tech — синтетический, популярный в Европе;
• Total Quartz Energy 9000 — Одно время эту смазку использовали гораздо чаще, чем другие;
• Castrol EDGE — синтетическое моторное масло с оптимальными эксплуатационными свойствами.

8 Продукты класса 5 W30 также имели маркировку:

Масло Neste City Pro LL

• NESTE CITY PRO LL — для ДВС с небольшим пробегом;
• Motul Specific LL A / B 025 — лучше залить в двигатель объемом 1.8;
• Hundert High Tech — в этом случае имеет другие показатели зольности и вязкости;
• Comma Long Life — абсолютно синтетическая смесь класса Extra, подходящая для Chevrolet рассматриваемой модели, двигатель которой сильно нагружен;
• Elf Excellium GM — более вязкий и инертный Full Tech;
• Teboil Diamond — оптимальный вариант для Lacetti с внутренним 2.2;
• Wolf Masterlube Synflow LL — к сожалению, этого масла практически не будет на прилавках;
• Liqui Moly Special LL — недаром пользуется большой популярностью.

Каждое моторное масло из вышеперечисленного имеет соответствующий допуск для двигателя Лачетти. Хотя это далеко не все смазочные материалы, которые можно адресовать двигателям данной модели Шевроле. Подтверждение тому — советы владельцев этой машины, оставленные в сети.

Какие масла используют другие автомобилисты

Большинство водителей Шевроле Лачетти предпочитают заливать в двигатель более густую смазку, чем описано выше.Например, W40 Mobil 15. Какое масло лучше других? По мнению многочисленных потребителей, оставивших отзывы на форумах, эта моторная смазка практически полностью сливается с двигателем. Кроме того, он будет быстро нарисован. Многие считают его показателем низкого качества жидкости, но на самом деле он меняет свой цвет на более темный из-за того, что имеет хорошие моющие свойства. Например, не менее популярные масла для линейки Lacetta British Petroleum лучше обеспечивают чистоту, но в итоге на подвижных трущихся поверхностях двигателя скапливается достаточно большое количество кристаллизованного осадка.

Также следует отметить, что такие разновидности Mobil как 0W-40 и 0W-30 достаточно успешно используются в двигателях Lacetti. Первая смазка — это чисто синтетический материал, а вторая — смесь аналогичных, правда, базовых масел. В целом Mobil 0W-40 представляет собой улучшенную версию последнего, способную снизить расход топлива и повысить эффективность двигателя.

Motul 8100 X-Cess 5W40 Oil

Хорошим смазочным продуктом автовладельца Рассматриваемая модель Chevrolet считает моторное масло Motul 8100 X-Cess (SAE 5W-40).Это полностью синтетическое вещество, используемое в двигателях нового поколения. Средство содержит несколько добавок, позволяющих оптимально использовать эксплуатационный ресурс ДВС в условиях умеренного климата. Заливать можно и летом, и зимой, при этом действовать будет одинаково. Его предшественник, продукт Mobil 5 W-30, также широко используется владельцами Lacetti.

Также популярна синтетическая смазочная смесь COMMA Syner-Z (зола — 5, вязкость — 30). Его следует заливать в форсированные двигатели, в них он значительно снижает выбросы и экономит бензин, и многие уже уверены, что эта смазка не испаряется.Кстати, чем-то похожим является масло AdDinol Super Power MV с неклассификационной маркировкой 0573. Некоторые водители считают обе жидкости взаимозаменяемыми. И все же лучше никогда их не смешивать.

Продукт Magnatec от Castrol имеет те же показатели, что и масло EDGE — 5W30. Однако этот смазочный материал не прошел проверку на совместимость с двигателями Lacetti. И все же многие продолжают заливать его в двигатель, аргументируя это тем, что данная смазка не представляет никакой опасности для автомобиля. Напротив, он оптимально очищает двигатель от самых сильных загрязнений.

Моторное масло

ARAL SUPER и его предшественник High Tronic обладают одинаковой зольностью и вязкостью. А вот второй вообще не тестировался корейцами на двигателях Лачетти, потому что для первых он является родительским сырьем. Кстати, Хай Троник дешевле.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти, решайте сами. Но помните, что для этой модели Chevrolet рекомендуют использовать исключительно синтетические масла 0W30 и 5W30. Наверное, они действительно подходят лучше.

В этой статье с фото и видео подробно рассмотрим тему как замена масла на автомобиле Шевроле Лачетти.

Как часто менять масло в двигателе

Для начала зададимся вопросом — как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но ведь масло, особенно хорошее, стоит недешево, и времени нужно выделять, чего постоянно не хватает.

Есть автолюбители, которые меняют масло строго с интервалом 10 000 км, 7000 км, кто-то чаще.А есть те, кто меняет строго по сезону, например, осенью перед зимой или весной после зимы.

Тут еще многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло стоит менять чаще, если:

• частые включения и работа двигателя на холостом ходу
  
• некачественное топливо
  
• Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха
  
• прицеп тягач
  
• частые включения и режим старт-стоп
  
• регулярные поездки на короткие расстояния, особенно зимой, когда двигатель не успевает набрать температуру

В целом все зависит от условий эксплуатации вашего автомобиля, а также от качества масла, которое вы покупаете.

Я лично менял каждые 10 тыс. Км. С увеличением пробега снизил планку до 8 тыс. Км.

Что нужно для замены масла в двигателе лачетти

Надо купить само масло, масляный фильтр и медное кольцо-прокладку сливной пробки. С выбором фильтра проще — дешево не берите. Пробую брать Фильтр компании MANN. Под номером W712 / 75.

Медная прокладка сливной пробки (Ланос, Авео, Лачетти) с одной стороны имеет сферическую форму…

… и с другой квартирой

Беру ЭЛРИНГ 115-100.

Стоит отметить два момента.

1. Эта медная прокладка подходит для автомобилей Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но я встречал случаи, когда на некоторых машинах это кольцо было меньшего диаметра. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть у вас.
2. Лично я его не меняю при каждой замене масла.Если он уже сильно сжат, то меняю. Был случай, когда нужно было заменить, но нигде не работало. Поэтому поставил в духовку (была ранняя весна и духовку лечили). После нагрева прокладка стала мягкой и спокойно выполнила свою функцию по герметизации сливной пробки.

А вот с маслом для наших латети выбор большой и разнообразный.

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Лачетти

Много чего перепробовал — и Castrors и M про бейлов и тд.. Но однажды один хороший человек посоветовал мне немецкое масло «АРАЛ». Он налил его в свой
Митсубиси Аутлендер сразу после заводской замены. Приобрести это масло можно было только у дилера в металлических канистрах. Я сначала довольно скептически отнесся к этому предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я определенно поразил! Пробег 130 тыс. Км., А там все блестит как новое! И тут сердце растаяло — решил попробовать, т.к. на моем лачетте пробег меньше, а двигатель как оказалось «не как новый» 🙂

Теперь могу с уверенностью сказать, что не ошибся с выбором.

Двигатель стал намного чище, масло из-за этого конечно потемнело, но не сильно, не смотря на пробег 9000 км

Ну выбор производителя именно эта штука … Поэтому выбирайте сами.

По вязкости 5W30, 5W40 и даже пробовал 10W40. Сейчас остановился на 5W40

Промыть двигатель при замене масла

Я не стираю и особо не переживаю по этому поводу. Считаю, что промывка — пустая трата времени и денег. Более того — даже не советую заниматься этим грязным делом.

Вы никогда не задумывались, почему автопроизводители не пишут в инструкции по эксплуатации автомобилей требования к регулярной промывке своих моторов? Все очень просто — при нормальной эксплуатации, правильном обслуживании автомобиля и использовании качественного масла двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. В любом хорошем масле есть присадки, отвечающие за очистку двигателя, и их столько, сколько нужно! Причем в подвешенном состоянии держат все море, чтобы подвести его к фильтру, а при замене масла оно сливается с ним (для этого масло сливают только из прогретого двигателя, чтобы его не было ». перекос «).

А залив промывки, вы существенно меняете характеристики самого масла, и в первую очередь речь идет о его вязкости. Ведь все промывки слить нельзя. Таким образом, двигатель устроен так, что в двигателе остается до 10% причального масла!

Для очистки двигателя масло лучше менять чаще и результат не заставит себя ждать.

Теперь собственно переходим к замене масла. Процесс замены на Лачетти практически не отличается от большинства автомобилей.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

1. Пускай машину на смотровую яму, пролетит и тому подобное.

2. Рекрутить защиту двигателя (если есть). (Заехал на смотровую яму после дождя, так все мокро)

три болта сзади …

… и два спереди

Примечание. Масло можно менять без смотровых канав. Несколько раз менял без проблем. Не очень удобно, конечно, но вполне реально.

3. Идем к сливной пробке в поддоне двигателя и металлической щеткой чистим его

4. Был двигатель

5. Поставить емкость для сливной пробки двигателя

6. Точно, чтобы не пригорело, отвернуть сливную пробку гаечным ключом на 19 мм и слить масло не менее 20 минут

7. Крышка крышки заливной горловины

Если нет и нет наполнителя, то корпус фильтра качаем отверткой и используем получившийся рычаг.Будет как красиво 🙂 Но масло получится, что будет не совсем эстетично и экологично. Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Их можно поднести к днищу машины. Но для этого необходимо снять защиту двигателя.

9. Давно стряхиваем старое масло и закручиваем сливную пробку, предварительно поменяв медное кольцо

10. Сделайте резиновое уплотнение масляного фильтра.

11. Попадание в фильтр свежего масла (этот пункт подробнее в конце)

12.Все вместе затяните масляный фильтр руками, не затягивая

13. Залить около 3 литров свежего масла. Не заливайте сразу необходимые 3,75 литра масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше охладитель сначала около 3 литров масла, а потом при необходимости подтянуть, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла

14. Проверяем уровень, а если норма, то закручиваем крышку заливной горловины

15. Поставляем двигатель и смотрим, чтобы не загорелся указатель давления масла.Лампа аварийного контроля давления масла может гореть немного дольше, чем обычно, но должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если лампа не гасла более 5 секунд, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления масла

16. Снимаем показания одометра и дату замены масла.

Залить масло в фильтр при замене?

На этом вопросе стоит остановиться поподробнее. Дело в том, что человечество разделено на два лагеря.Одни его поддерживают, а вторые категорически против. У каждого свои аргументы и домыслы. Причем как адекватные, так и совершенно фантастические, чего еще не было, но теоретически они могут случиться … Ну, в общем, все это напоминает вечные споры про

Поэтому определитесь, к какому лагерю вы относитесь. Лично я отношусь к сторонникам заливки масла в фильтр. И вовсе не потому, что чьи-то аргументы в мою пользу звучат убедительнее, а потому, что я прошел через это и сделал собственные выводы.

Я всю водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но я решил проверить и сделать один раз без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковые — то же масло, тот же фильтр и та же машина.

Ниже видео, на котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.

Но когда масло в фильтр не заливал, то лампа не выдвигалась в течении 3-4 секунд.И при этом из двигателя все это время шел стук, похожий на стук гидравлических узлов. Жалко, что тогда еще не нарисовал с ним видеокамеру и не запечатлел этот момент. И второй раз повторяться не хочу.

Понятно, что ничего особо страшного в этом нет и двигатель без масла может работать долго, за счет наличия масляной пленки. Но все же довольно неприятно видеть светящийся индикатор давления масла и слушать, как двигатель издает необычные звуки.Поэтому сделал свой выбор и залил масло в фильтр. Что ж, решайте сами.

Обновлено.

спустя 15 тыс. Км. Провёл очередную замену масла. Обычно меняли чаще, а именно примерно каждые 8 ​​тысяч км, но бл … Воевал на Донбассе и продолжает трястись, так что не было возможности заменить как обычно по графику. Хотя сердце уже было «залито кровью», требуя этой необходимой процедуры.

В целом мнение о масле не изменилось, залил то же самое.С той лишь разницей, что по указанной выше причине невозможно было приобрести масло у дилера, как раньше, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь не на подделку, так как любые мелочи совпадают с оригиналом. Вот самые простые:

Обновлено.

Так неожиданно подошло время очередной замены моторного масла. На этот раз замену произведено через 8 тыс. Км, т.к. Хотите верить, хотите нет, но для этих 8 тыс. Км. Я ни грамма масла не заливал! Нет капли.Уровень Schuu, конечно, немного снизился, но оказался чуть выше среднего между MIN и MAX.

В этот раз решил попробовать другое масло Aral — Hightronic M 5W-40. Он давно заставлял глаза звонить, но цена была выше, чем полюбившийся мне Aral Blue Tronic. Купить в Украине можно

Отмечу эти моменты. Есть два практически одинаковых масла — HIGHTRONIC M 5W-40 и HIGHTRONIC 5W-40. В основном они одинаковые, а главное отличие в том, что в соответствии с рекомендациями инженеров BMW, Mercedes-Benz и VW в регионах с нестабильным качеством топлива (и в бензиновых двигателях — во всех регионах) предпочтительнее использовать моторное масло с стандартная зольность.и с высоким щелочным числом — HIGHTRONIC M 5W-40, а не Hightronic 5W-40.

Основная причина таких рекомендаций — повышенное количество серы в топливе, которая, окисляя сгорание топлива в двигателе, превращается в серную кислоту и приводит к коррозии компонентов двигателя. Для нейтрализации образующейся кислой среды и противодействия накоплению отложений предпочтительно использовать высокощелочное моторное масло.

Щелочное число масла ARAL HIGHTRONIC M равно 1.В 5 раз выше, чем у просто HIGHTRONIC: 10,46 мг Кон / г против 7,6 мг. Также HIGHTRONIC M, благодаря применению в его составе традиционного полиноволевого пакета присадок, имеет лучшие моющие средства для противодействия накоплению отложений в двигателе. Таким образом, HIGHTRONIC M в большинстве случаев гарантирует наилучшую чистоту и защиту двигателя.

Но у HIGHTRONIC M 5W-40 нет допуска GM, а у Hightronic 5W-40 он есть.

Честно говоря, я не особо акцентирую внимание на допусках.Сравниваю показатели и делаю выводы. То, что нет толерантности, не означает, что она не подходит. Официальный дилер Oral Aral заверил меня, что в мою лодку можно залить highronic M 5W-40. И даже настоятельно рекомендуется заправлять, если машина едет на бензине, а не на газе.

Но, как оказалось, залить Hightronic M 5W-40 пока не смог. Банально не купился … В нашей прифронтовой зоне тянет любым выбором. По почте тоже заказать не вариант, так как с начала боев у нас не работает.

В итоге мне удалось найти только Hightronic 5W-40. Ну ничего, не в прошлом году живем, так что попробуем в лучшие времена, но все же протестируем HighRonic 5W-40

Надеюсь эффект будет такой же положительный, как от Aral Blue Tronic, а может и лучше

Обновлено.

Километра летают … Так вот Hightronic 5W-40 отслужил свое время. За пробегом 9 тыс. Км я опять масло, в общем, не смазал. И это при том, что пробег перевалил за 200 тыс. Км.Маслом доволен полностью. Несмотря на изменение вязкости, разницы я не почувствовал. Возможно, в Клаусе стартер начал поднимать настроение, а может просто показался. Залил опять то же самое.

Обновлено.

И снова замена масла. Hightronic M 5W-40 снова найти не удалось, поэтому Hightronic 5W-40 затоплен по традиции.

Теперь допуск DEXOS сильно ударил по этикетке, чего не было на старых канистрах

Вот видео процесса замены масла

Вот и все.Будут вопросы или дополнения, пишите в комментариях.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

> Замена масла в двигателе и масляного фильтра Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Замена масла в двигателе согласно регламенту ТО через каждые 15 тыс. Км пробега. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остынет.

Выворачиваем крышку маслосъемной горловины на двигателе 1.4 / 1.6 …

… на двигателе 1.8.
Снизу автомобиля очистите поддон картера от грязи вокруг заглушки.

Ключ или головка каида «на 17» ослабляем сливную пробку, затягивая пробку.
Заменяем на выхлопное масло широкую емкость объемом не менее 4 л …

… и вручную откручиваем пробку, сливаем масло.
Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 минут.

Проверьте состояние уплотнительной медной заглушки.
Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее.
Протез закупоривают, заворачивают и затягивают. Снимаем масла поддоном картера двигателя.
Подставляем тару под масляный фильтр. Отключаем (против часовой стрелки) Масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную …

… Ослабьте натяжной фильтр съемником.
При отсутствии съемника отверткой качаем корпус фильтра (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и поворачиваем фильтр отверткой как рычагом.

Снимите масляный фильтр.
Очистите посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и масляной нити.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр наматывается до контакта уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
Через маслосъемную горловину залейте в двигатель 3,75 литра масла.
Следите за крышкой шеи по часовой стрелке.
Дайте двигателю время 1-2 минуты.
Убеждены, что в комбинации приборов отсутствует сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и барабаны из-под пробок и фильтров. При необходимости подтяните масляный фильтр и резьбовое отверстие.
Заглушаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стеклом в поддон картера) проверяем уровень масла (см.) И доводим до нормы.

Шевроле Лачетти Замена масла Процедура проста и мало чем отличается от аналогичной процедуры на других автомобилях. Согласно официальному регламенту технического обслуживания, замену масла с фильтром на Шевроле Лачетти необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Либо каждые 12 месяцев. Даже если ваша машина проехала немного, масло все равно теряет свои свойства. Для самостоятельной замены понадобится яма или перегородка. Ведь вам придется залезть в машину и открутить заглушку в поддоне.

Далее предлагаем подробную инструкцию с фото по замене масла Шевроле Лачетти.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Мум-мотор. Необходимо, чтобы масло грелось, чтобы оно быстрее украло. Срываем капюшон, переворачиваем крышку масленки на горловине Лачетти.

Снизу автомобиля очистить поддон картера от грязи вокруг заглушки. Каид ключом или головкой «на 17» ослабив пробку сливного отверстия, затянув пробку.Но не открутил до конца.

Заменяем на выхлопное масло широкую емкость объемом не менее 4 литров. Откручиваем пробку вручную, сливаем масло. Внимание! Будьте осторожны — моторное масло горячее, потому что мы прогреваем мотор.

Сливаем масло не менее 10 минут. Проверьте состояние уплотнительной медной заглушки. Если шайба сильно деформирована или изношена, замените ее. Протезы закупоривают, заворачивают и затягивают. Убираем потеки масла с картера двигателя.

Подставляем тару под масляный фильтр. Масляный фильтр Chevrolet Lacetti находится на блоке цилиндров рядом с выпускным коллектором. Разворачиваем масляный фильтр против часовой стрелки.

Если этого не сделать вручную, ослабьте натяжной фильтр съемником. При отсутствии съемника отверткой качаем корпус фильтра (ближе к низу, чтобы не повредить штуцер двигателя) и поворачиваем фильтр отверткой как рычагом.Снимаем масляный фильтр.

Очистите посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и масляной нити.

Наносим моторное масло на новое уплотнительное кольцо фильтра. В новый масляный фильтр желательно налить немного свежего масла.

Масляный фильтр Lacetti заворачивается с руки до контакта уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поверните фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы завершить герметизацию компаундом.

Через маслосъемную горловину заливаем двигатель 3.75 литров свежего масла. Следите за крышкой шеи по часовой стрелке.

Дайте двигателю время 1-2 минуты. Убеждены, что комбинацией приборов был устранен признак недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе. Затем убеждаемся, что стоки из сливной пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости слегка подтяните масляный фильтр и заглушку.

Заглушаем двигатель, ждем несколько минут чтобы масло полностью стеклом в поддон поддона, проверяем уровень масла в масле.Если масла мало, то немного заливаем.

Масло CHEVROLET Lacetti 1.4i — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло CHEVROLET Lacetti 1.4i?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля CHEVROLET Lacetti 1.4i от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению.Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для CHEVROLET Lacetti 1.4i?

Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло.Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

Масло, используемое в двигателе Шевроле Лачетти. Как поменять масло в двигателе Шевроле Лачетти своими руками? Видео «Замена моторной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти»

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль от GM Daewoo из Южной Кореи. По сей день продолжается сборка модели седана в Китае и Узбекистане.А вот пятидверный универсал и кузов хэтчбек уже снят с производства. Лачетти пришла на смену устаревшей Дэу Нубиру. Выпускался с 2004 по 2009 год и был заменен. В России модель перестала выпускаться в 2014 году.

Русские сборки Лачетти получили на выбор три двигателя — 1.4 E-TEC II (95 л.с.), 1.6 л E-TEC II (109 л.с.) и 1.8 LE-TEC II (122 л.с.). Обслуживать их не сложнее, чем любого другого. Производитель рекомендует каждые 15000 км пробега производить полную замену моторного масла (и конечно же фильтра).Для обслуживания не нужно посещать сервисы и частную механику, все это можно сделать самостоятельно без посторонней помощи с минимальным набором инструментов за час.

Какое масло заливать и сколько?

• GM Dexos 5W30;
• Всего 9000 5W30;
• Liquid Molly Leichtlauf Special LL 5 W-30;
• Motul 8100 Eco-clean 5W30;
• Zic X9 5W30;
• Лукойл Генезис 5W30;
• Shell helix HX 5W30 и другие.

Как вы уже поняли, можно заливать любое масло с допуском (отметка на упаковке) — GM.

В Лачетти можно заливать как полусинтетику, так и чистую синтетику. Некоторые в теплое время года даже заливают минеральное масло. Однако лучше присмотреться к всесезонным видам продукции (синтетика) с вязкостью 5W-30 или 5W-40.

Количество необходимого масла зависит от мощности конкретного двигателя. Чем мощнее, тем больше потребуется.

• 1,4 16V (L14; nL95; F14D3) — 3,75 л;
• 1.6 (LXT; L44; F16D3) — 3,75 л;
• 1.8 (T18SED) — 4 л;
• 1.8 (F18D3) — 4 л;
• 2.0 D (Z 20 DM) — 6,2 л.

Одновременно с моторным маслом заменяется и очищающий фильтр. Одна из тех, которые подходят для двигателей Лачетти, называется — CHAMPION COF101102S.

Инструкции

1. Прогреваем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и будет лучше стекать из двигателя после полной замены. Наша задача — по максимуму удалить из двигателя старую грязную и отработанную жидкость, утратившую полезные свойства, и залить новую.Если в картере остается много старого грязного масла, оно сметается новым и ухудшает его полезные свойства. Перед запуском прогрейте двигатель 5-7 минут, этого достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (а в некоторых моделях масляный фильтр крепится еще и снизу) и днищу автомобиля в целом нужно домкрат или въехать в смотровую яму (лучший вариант) . Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
3. Открываем доступ воздуха к картеру, откручивая крышку заливной горловины и щуп.
4. Заменяет большую емкость (равную количеству наливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполняется как обычный «болт» для рожкового ключа, а иногда ее можно открутить с помощью четверки или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло, скорее всего, разбудит вас теплым, но нужно быть осторожным.
6. Ждем минут 10-15, пока майнинг не стечет в таз или разрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательно, но очень эффективно! Промывка двигателя специальной жидкостью не входит в график технического обслуживания и не является обязательной — но. Немного растерявшись, вы в разы лучше промойте двигатель от старого, черного масла. В этом случае промойте старый масляный фильтр в течение 5-10 минут. Вы удивитесь, какое черное масло выльется с этой жидкостью. Эта жидкость очень удобна в использовании. Подробное описание должно появиться на этикетке промывочной жидкости.
8. Меняем фильтр очитка.В некоторых моделях заменяется не сам фильтр, а фильтрующий элемент (обычно желтый). Пропитка фильтра новым маслом перед установкой обязательна. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, которое, в свою очередь, может деформировать фильтр. В общем, это нехорошо. Не забудьте также смазать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.

9. Залейте новое масло. Убедившись, что сливная пробка завинчена и установлен новый масляный фильтр, можно приступать к заливке нового масла, руководствуясь щупом.Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя уйдет немного масла и уровень упадет.
10. В дальнейшем при работающем двигателе уровень масла, вероятно, изменится, будьте осторожны в течение первых нескольких дней эксплуатации. После первого запуска еще раз проверьте уровень масла на щупе.

Видеоматериалы

Ролики

помогут разобраться в нюансах, которые могли появиться в процессе обслуживания Лачетти.

Компактный хэтчбек Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, почти через полтора года после его презентации в виде седана на выставке в Сеуле. Lacetti пришел на смену модельному ряду Nubir и до 2014 года производился на заводах в Узбекистане и Российской Федерации. Несмотря на то, что идеологическим последователем модели стала Gentra, на внутреннем рынке Узбекистана она до сих пор известна как Lacetti.В разработке внешнего вида приняли участие известные итальянские ателье, что изначально гарантировало автомобилю успех среди ценителей изысканного дизайна. В 2008 году модель начали выпускать во втором поколении и с этого момента она получила название Chevrolet Cruze.

Линейка двигателей представлена ​​бензиновыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, которые работают как с механикой, так и с автоматической коробкой передач. Мощность силовых установок варьируется от 94 до 121 л.с., но даже в комплектации с самой слабой из них водитель может насладиться резвой ездой как по городу, так и по трассе.При этом расход топлива в зависимости от стиля вождения колеблется в пределах 7,1-8,1 л на 100 км. Расход масла не превышает 600 мл на 1000 км, но в дальнейшем этот показатель будет учитываться отдельно для каждого из двигателей. Модификации Лачетти со всеми тремя типами двигателей официально поставлялись в Россию.

Как автомобиль гольф-класса, Chevrolet Lacetti имел неплохое оснащение. Богатая базовая комплектация, динамика, качественный интерьер и комфортный салон стали своеобразной визиткой для покупателей.Модель быстро завоевала всеобщую любовь, чему во многом способствовал достаточно демократичный уровень цен. Но и ложка дегтя не обошлась — больше всего нареканий от владельцев — очень тонкий металл, нестабильное покрытие и жесткая подвеска.

Поколение 1 (2002-настоящее время)

Двигатель Шевроле Авео \ Лачетти 1.4 л F14D3 94 л.с. 7 л

• Когда менять масло: 15000

Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1.6 л F16D3 109 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 10W-30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (всего): 3.75 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 600 мл.
• Когда менять масло: 15000

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: PLUS, STAR, ELITE, PREMIUM и PLATINUM. Все модели имеют шестнадцатиклапанные двигатели: 1,6, 1,4, 1,8, а с 2007 года появились и дизельные агрегаты. Для нормальной работы таких двигателей внутреннего сгорания необходимо вовремя менять масло и расходные материалы.Как это сделать самому, мы расскажем в статье ниже.

Когда меняют масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

1. Отводит тепло, равномерно распределяя температуру по системе ДВС;
2. Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
3. Очищает механизм от лишней пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость двигателя внутреннего сгорания со временем теряет свои свойства и должна быть заменена.

Замена масла в двигателе хэтчбека и седана Шевроле Лачетти производится каждые 15 тысяч километров или 1 раз в 12 месяцев.

В регламенте замены жидкости двигателя внутреннего сгорания, установленном на заводе-изготовителе транспортного средства, указаны и другие параметры — пробег 7500 км или шесть месяцев, если:

• поездок осуществляются на короткие расстояния — до 10 км;
• двигатель длительно работает на холостом ходу;
• машина эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
• частая буксировка автомобиля;
• после поездки по гористой холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит как от стиля вождения, так и от условий эксплуатации автомобиля.

Знаки на замену:

• плохое качество топливной смеси;
• машина эксплуатируется в пыльных и грязных помещениях;
• частые проблемы с запуском двигателя;
• при проверке масло изменило цвет и запах;
• наличие резкого запаха токсинов в выхлопе;
• пониженная мощность двигателя и отсутствие тяги;
• повышенный расход топлива.

Эти и другие признаки указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость очистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать плановым обслуживанием, поскольку это может привести к ряду неисправностей и ремонту автомобиля.

Какое масло выбрать?

При самостоятельном ремонте автомобиля первое, что необходимо сделать водителю, — это определиться с выбором моторной жидкости, а также ее количеством.

Автомобили с бензиновым двигателем на Лачетти разного объема имеют одинаковый объем заливаемого масла — 3.75 литров. Дизельные двигатели внутреннего сгорания Chevrolet вмещают большее количество продукта — около 6,2 литра.

Состав масла и его качество определяют срок службы двигателя. Для автомобилей Chevrolet Lacetti производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы API SM или ILSAC GF-IV вязкости Sae 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Шевроле Лачетти

на дизельном двигателе требует использования масел классификации MB 229.31 и ACEA C3, вязкость 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

• ключ на 17;
• воронка;
• съемник фильтра;
• контейнер для отработанной жидкости;
• салфетки чистые тканевые;
• масло новое;
• масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками производится при выключенном двигателе.Приступать к работе можно сразу после поездки, пока жидкость еще не остыла. Это позволит раствору вытекать быстрее.

NS osh Следующие инструкции по замене смазки выполняются в несколько этапов:

1. Первоначально нужно открутить сливную крышку;
2. Заменить емкость для отработанного масла;
3. Осторожно слейте раствор;
4. Затяните вентиль;
5. Очистите двигатель специальным средством;
6. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу;
7. После того, как индикатор проверки масла на панели задач перестанет гореть, дайте двигателю поработать еще 5-10 минут;
8. Снова поставить емкость под поддон, открутить сливной болт и после промывки собрать жидкость;
9. После тщательной очистки ДВС можно заливать новое масло в количестве 3-х штук.75 литров;
10. Затяните колпачок на шейке и проверьте уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена. На универсале Шевроле Лачетти жидкость в двигателе заменена аналогичным образом.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег автомобиля превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора.Со временем смазка теряет свои свойства и вязкость: раствор загустевает, загрязняется и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобилей:

• забиты каналы и воздуховоды двигателя;
• масляное голодание мотора;
• полный отказ двигателя;
• Износ сальников, цилиндров и других узлов.

Для продления срока службы автомобиля Шевроле Лачетти необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные детали.

Самостоятельная замена моторного масла на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Добрый день, на машине Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) масло рекомендуется менять каждые 10 000 кв. М. В этой статье я покажу вам, как можно это сделать своими руками.

1. Откройте капот и снимите крышку маслозаливной горловины.
2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти откручивается как сверху моторного отсека, так и снизу.Подставляем какую-то емкость под масляный фильтр, и откручиваем. Его можно легко открутить вручную, а можно воспользоваться специальным приспособлением для снятия масляного фильтра.

Номер неоригинального масляного фильтра Fram — Ph20008, номер Mann — W71275.
3. Поднимите автомобиль и ключом или головкой 17 мм открутите сливную пробку от поддона.
4. Дожидаемся слива масла и ввинчиваем пробку на место.
5. Смажьте уплотнительную резинку масляного фильтра маслом и прикрутите ее.

6. Вот и все, теперь можно заливать масло, в двигатель автомобиля Шевроле Лачетти заливается около 3,2 литра масла, но если вы не знаете количество масла, которое нужно заливать, то можете это сделать. . Смело заливаем 2 — 2,5 литра масла, затем добавляем гамму 100 — 200 и каждый раз проверяем показания масляного щупа, пока масло не достигнет максимальной отметки на щупе.

После этого закройте крышку заливной горловины и запустите двигатель, когда лампа давления масла погаснет, двигатель можно будет выключить.
И снова проверяем показания на щупе, как правило, в нем будет нужный нам уровень масла, а он чуть ниже максимума, либо посередине между максимумом и минимумом. Таким образом, вы сможете самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Замена масла в АКПП Хендай Матрикс своими руками.
Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.2 своими руками.
Газель своими руками Очередная замена масла cummins.
Замена масла Фольксваген Пассат В5 своими руками.Как часто следует менять масло в МКПП?
Обзор Шевроле Нива / Chevrolet Niva 2015-2016 года
Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

Шевроле Лачетти 1.6 — очень популярный на российском рынке автомобиль, имеющий множество современных аналогов, таких как Равон Джентра. Автомобиль не считается устаревшим, и по-прежнему актуален в бюджетной ценовой категории. Обслуживание Шевроле Лачетти 1.6 — одно из самых недорогих в компактном классе. А благодаря простой конструкции многие владельцы предпочитают проводить некоторые процедуры самостоятельно, например, менять масло в двигателе.Эта процедура не требует отточенных навыков и требует ручных инструментов. Давайте подробнее рассмотрим, что нужно для замены смазки, а также обратим внимание на пошаговый процесс замены масла.

Порядок работы

Перед тем, как начать что-то откручивать, нужно подготовить инструменты и материалы. Для начала нужно выбрать подходящее масло емкостью 4 литра. Вам также понадобится новый масляный фильтр с новым уплотнительным кольцом. Обе части одноразовые и подлежат замене при каждой замене масла.Что касается выбора подходящего продукта, то в этом случае можно посоветовать оригинальный фильтрующий элемент GM Original 832.6. Более доступными альтернативами являются Mann Filter # 798 и Mahle # 903. Кроме того, должны быть доступны тряпка, металлическая щетка, воронка, съемник фильтра, гаечный ключ на 17 и емкость для слива старого масла.

1. Приступаем к работе — прогреваем двигатель, выезжаем на эстакаду
2. Заходим в смотровую яму, переходим к заливной горловине, откручиваем пробку.К этому моменту под картером уже должна быть емкость для слива отработанного масла. Обратите внимание, что если есть защита мотора, необходимо сначала снять ее, чтобы получить доступ к маслозаливной горловине

.

3. После откручивания пробки потечет масло — желательно, чтобы оно текло тонкой струйкой. Это позволит избежать разбрызгивания горячего масла. Из соображений безопасности рекомендуется носить резиновые перчатки

.

4. Когда масло будет стеклом, подставляем поддон под масляный фильтр — его тоже придется откручивать.Оставшееся масло тоже вытечет из него. Фильтр необходимо снимать вместе с уплотнительным кольцом. Для этого отверните старый фильтрующий элемент против часовой стрелки. Освобождаем сиденье и очищаем от грязи и масляных отложений
5. Берем новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо, тщательно смазываем и устанавливаем в седло. Необязательно закручивать до упора, желательно делать это вручную, так как инструмент может повредить резьбу
6. Теперь приступаем к заливке нового масла в двигатель.Но перед этим рекомендуется очистить мотор от скоплений грязи. Для этого требуется специальная промывочная жидкость. Его следует вылить и некоторое время путешествовать с ним, затем слить.
7. Залейте новое масло — на первом этапе будет достаточно 3,5 литра. Затем запускаем двигатель, даем поработать 10-15 минут
8. Проверяем уровень залитого масла с помощью щупа — необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min на щупе. При необходимости долейте или слейте масло.

надежных и ненадежных моторов и коробок

Характеристики двигателя F16D3

Производство — GM Dat
Марка \ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (2004 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 4
Ход поршня — 81,5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см.Куб.
Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об.мин.
Крутящий момент — 150 Нм / 4000 об.мин
Топливо — 95.
Экологические нормы — Евро 5
Масса двигателя Cruise / Aveo / Lacetti (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | Маршрут | смешанное 7,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Моторное масло Cruise / Lacetti / Aveo 1.6:
10W-30.
5W-30 (низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе лачетти: 3,75 л.
При замене налейте около 3 литров.
Замена масла осуществляется каждые 15000 км.
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruise 1.6:
1. По заводу — N.D.
2. Практически — 200-250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — неизвестен
Ресурс без потери ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:

ЗАЗ ШАНС

Неисправности и ремонт Шевроле Авео / Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 спроектирован в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3.По сути, это копия Z16XE Opeless Motor (2001), параметры KSM идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который работает по принципу возврата отработанного газа в баллоны для окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопа. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство мигалки, образует нагар и ваш двигатель F16D3 перестает работать. Лечится отключением этой системы.
В остальном двигатель один в один повторяет малолитражного собрата F14D3, все эти проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим, никуда не денутся.На двигателях после 2008 года проблема с клапанами решилась, всего остального нигде не было. Полный список слабых мест, недостатков и основных недостатков. В 2008 году был разработан двигатель с изменяемой фазой газораспределения и большей мощностью.

B — большая часть машин, оснащенных пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот агрегат является «родственником» коробки «Ополевская» серии F16 и совместим с ней по валам и дифференциалу, но имеет собственный корпус.Вариант исключительно надежный. На большинстве машин выжимной подшипник устанавливается в сборе с гидроцилиндром. «Ополевский» гидроцилиндр условно вечен, но кореец чаще всего до 150-200 тысяч километров пробега не доживает. К тому же мастерам он не нравится, потому что при неудачной установке сцепления легко «раскладывается».

Для тех, кто продолжал гореть с этим узлом, есть вариант с установкой внешнего гидроцилиндра от Nexia и отдельного выжимного подшипника с вилкой — не удивляйтесь таким вариантам.В целом связка КПП отличается завидным ресурсом, к тому же запчасти дешевые. Основные претензии к сложности работ по замене, течи масла и слива механизма выбора передачи. За уровнем масла нужно следить, проверять хотя бы каждую секунду, а механизм переключения легко ремонтируется узлами с Нексией или ремкомплектом от любого Опеля, или даже просто подбором шайб и болтов.

Автоматические КП встречаются редко и в основном представлены серией ZF 4HP 16, которая до 2008 года ставилась на машины для Европы и США.Автопоздняя сборка комплектовалась более новой шестиступенчатой ​​АКПП GM 6T 30, о которой я уже много писал в обзоре и. На американских машинах с моторами 1.6 выпуска с 2005 по 2008 год встречается АКПП AISIN U 440, это AW81-40LE, а также пятиступенчатая АКПП AW 55-51 ставили, известные владельцы, и.

Про АКПП серии 6Т30 многие сказали «хорошо», и повторяться не буду. Тем более что встречается крайне редко.А вот от экзотики AISIN U 440 предупредили: несмотря на свою успешную работу на ряде моделей Toyota, Chevrolet и Suzuki, здесь он проявил себя не очень хорошо. Причина слабости планетарной передачи, она не рассчитана на моторы 1.6, с которыми ее устанавливали на Лачетти.

Пятиступенчатый AISIN AW 55-51 с двухлитровым двигателем найти сложно, машины с ним могли попасть в Россию разве что случайно. Его устанавливали всего два года, с 2007 по 2009 год, на автомобили топовой комплектации в США и Биутики для Китая с таким же двигателем.Эта коробка неоднократно «засорялась» в моих обзорах, скажу только, что она достаточно надежная, особенно в сочетании с двухлитровым атмосферным двигателем, потому что рассчитана на гораздо более мощные.

При пробегах до 200 тысяч километров коробка ZF 4HP 16 заводит редко, после чего период полураспада еще составляет сто тысяч километров пробега. Недостаток у этой коробки только один — консервативная четырехступенчатая конструкция, не обеспечивающая взрывной динамики и низкий расход топлива на трассе.В остальном это чрезвычайно сбалансированная конструкция, и при замене масла не реже одного раза в 60000 км пробега она чрезвычайно надежна. Корень всех проблем обычно либо загрязнение гидроблока и выход из строя соленоидов и проводки, либо проблемы с гильзой масляного насоса из-за перегрева ГДТ. Добиться этого сложно, но некоторым владельцам удается привести коробку в порядок пораньше.

Моторы

Часто встречается утверждение, что E -TEC II 1.4 и 1.6 двигателей серии F14D3, F16D3 и F 18D 3 серии достались Opel в наследство. На практике почти все они относятся к семейству GM Family I, как и моторы Opel, но немного отличаются от них даже по геометрическим параметрам GBC, не говоря уже о системе управления и впуске. Daewoo лицензировала двигатели семейства I, но в дальнейшем развивалась самостоятельно. Более того, под одним и тем же моторным кодом на самом деле скрываются сильно отличительные конструкции.

До 2007 года двигатели 1,4 были сериями L 95 и Motor 1.6 — серия L 91. По агрегатам, надо сказать, дошли очень проблемные, так как это собственная попытка корейской компании создать шестнадцать гигабайт для своих моторов в сотрудничестве с Холденом. Конечно, с использованием технологий и комплектующих GM, поэтому есть сходство с Opel Motors серий X 14XE и X 16XEL.

На фото: под капотом Chevrolet Lacetti Wagon SX »2004-11

Но после 2007 года двигатели были серьезно переработаны с целью унификации с европейскими и стали очень похожи на y 14xe и y 16xe и более новые Z ​​14XEP / Z 16XER соответственно, но все равно им не тождественны.Мотор 1.4 после 2007 года называется LDT, а 1.6 — LXT, после модернизации большинство проблем первой серии остались в прошлом.

А вот редкий мотор 1.8 всегда обычный европейский z 18xe, он был со своей немецкой системой управления и своим GBC, который отличается от корейского. Совершенно редким мотором 2.0 является корейский «лицензионный» мотор GM x 20xev, но собственного производства и с отличиями в системе управления и впуске. Конструктивно мотор напоминает z 22xe, в остальном.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Разобравшись с обозначениями, теперь о том, что они означают на практике.

Все моторы — с распределенным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр. Мотор 1.8 имеет систему зажигания с «магазином» — модулем зажигания, а моторы 1,4 и 1,6 байт с обычным модулем зажигания и проводами. Все моторы приводят в движение ремень ГРМ, он же ведет насос. Впускной коллектор с изменяемой геометрией. Блок цилиндров мотора практически такой же, отличается только диаметром цилиндра.Коленчатые валы тоже разные.

Какие проблемы у моторов 1.4 и 1.6 до 2007 года? В первую очередь, претензии вызвали проблемы в механической части. Самый серьезный недостаток — это склонность «болтаться» клапаны — они в открытом положении подпорчены в направляющей. А если не обращать внимания на возникающие проблемы с компрессиями и нестабильной работой мотора, клапан может полностью измениться, что приведет к поломке толкателя или даже к поломке распредвала. Проблема была устранена в рамках гарантийного ремонта, но на некоторых двигателях остались детали проблемного ряда.Правда, отказов практически не бывает, ведь даже небольшой износ штока клапана и направляющей снижает риск подзакрытия.

Тем не менее, стоит выбирать автомобиль, получивший модернизированный GBC, с новыми направляющими и самими клапанами. Кстати «Колхозинг» тоже встречается в виде GBC от Opel x 16xel. Столь недорогая переделка облегчила устранение проблемы, хотя цена установка довольно старой детали с приличным износом, если не было возможности доработать «родную» деталь.Отличить «Колхозинг» довольно просто, у старого GBC от Opel — своя особая крышка.

Ресурс RMS на практике ниже расчетных 90 тысяч километров. Во избежание дорогостоящих проблем ремень вместе с роликами и помпой, а также нижнюю звезду коленвала рекомендуется четко менять каждые 60000 км пробега.

Вторая характерная проблема — разгерметизация впускного коллектора и ее предупреждение, вызванное перегревом, деформацией осей осей регулировки геометрии впуска и повышенным количеством нагара масла из системы вентиляции.Номинально коллектор одноразовый и неразборный, но на практике его успешно ремонтируют, а демпферную систему восстанавливают в первозданном виде.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Чистка коллектора рекомендуется при каждой замене ГРМ, так как толстый слой масла сажей может забить буквально большую ее часть. Трещины выпускного коллектора есть тоже встречается регулярно, но обычно сборщик просто заваривается.

На моторах с пробегом более 200 тысяч километров практически всегда забивается система вентиляции картера, а первые признаки ее неисправности — утечки масла из всех сальников и колодок — начинаются после первых сотен тысяч километров.Профилактика проста и не требует замены каких-либо компонентов, как клапаны PCV — их просто нет. Достаточно прочистить отверстие и маслоотделитель в крышке GBC.

По этой же причине настоятельно рекомендуется при замене ГРМ передка двигателя, и при признаках запотевания масляного насоса (он здесь в блоке, прямо на коленвале) — также его прокладки. . Иначе можно получить не порванный, а проверенный ремень ГРМ и кривые клапаны.

Если быстро нагревается верхний шланг на радиаторе, то обратите внимание на термостат, зимой прогревание будет долгим. Неудачная конструкция оригинальной детали приводит к тому, что даже самые недорогие китайцы обеспечивают гораздо более быстрый нагрев до рабочей температуры и снижение расхода топлива.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Еще одна беда этих моторов — использование системы рециркуляции выхлопных газов, это EGR. Во-первых, даже в хорошем состоянии подает сажу во впускной коллектор, где она есть. смешивается с маслом из системы вентиляции и забивает коллекторный и впускной каналы, одновременно ускоряет заслонку клапанов.А во-вторых, он иногда ломается, начинает постоянно пропускать газы на впуск, что вызывает не только падение мощности, но и быстрый износ поршневой группы, вибрацию двигателя и другие негативные эффекты. Это тот случай, когда он призвал всех экологов завершить демонтаж системы. В отличие от режущих катализаторов эффект будет скорее положительным: мотор продержится чистоту выхлопа и будет потреблять меньше топлива.

А вот часто загар «Check Engine» — это не аппаратная проблема, а чисто программная, это не лямбда-датчики или глюки катализатора.Да и мотор не особо радует топливом, как многие думают. Просто сброс системы управления вызывает ошибку при изменении калорийности топлива или.

Старая проводка, неисправный подогрев лямбда-зондов и грязные свечи тоже увеличивают «чувствительность к бензину», поэтому если после каждой заправки загорается ошибка, не меняйте заправку, а займитесь обслуживанием мотора.

Ресурс моторов до рестайлинга в основном ограничивается износом ГБЦ, клапанов и впуска, а также кривых поршневых колец.Если система рециркуляции отработавших газов не отключена, двигатель получит устойчивый масляный аппетит, чтобы пробежать 200–250 000 километров, что приведет к снижению мощности и другим связанным с этим проблемам. Это если клапаны не подводят при пробеге до сотен тысяч км (а иногда «стреляют» и при больших пробегах, если их не доработать).

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Иногда смена стиля работы на« овощ », когда мотор работает только на малых оборотах с большой нагрузкой, приводит к резкому увеличению образования зазора и проявление конструктивных недостатков при большом пробеге.Отключение EGR, очистки впуска и контроля герметичности, исправность всех вспомогательных систем позволяет творить маленькое чудо, а мотор может пройти 350-400 тысяч километров до износа поршневой группы.

После обновления 2007 года поменяли моторы, но фактически из списка проблем исчезли только висячие клапаны. Остальные трудности в той или иной степени остались, хотя и стали менее серьезными.

Мотор 1.8 изначально не имеет проблем с системой EGR, на впуске у него намного меньше, больше ресурс впускного коллектора и заслонок, дольше служит термостат, с клапанами проблем нет, а «чека» совсем нет характерный для него.Но оказывается, что отказывается от блока управления ЭБУ, намного дороже модуль зажигания, и он более чувствителен к перегревам, поршневую группу легче передвигать. Средний ресурс до капремонта составляет порядка 250-350 тысяч километров, но есть машины с заметно большим пробегом.

Chevrolet Lacetti, 1,8 л, MCPP (АКПП)
Расход на 100 км

РЕЗУЛЬТАТЫ

«Оригинальный» Лачетти кажется довольно неоднозначной машиной.Очень просторный корпус, приятный дизайн, но качество исполнения лишь немного выше среднего. Многие потихоньку устраняют конструктивные недостатки, мелочи, которые заставляют уделять обслуживанию такой машины больше внимания, чем хотелось бы большинству владельцев. Зато очень привлекательные цены, хорошая пассивная безопасность и большой срок выпуска, очень недорогие запчасти.

Как всегда, цена легко перебивает все недостатки, и машина оказалась одной из самых популярных в С-классе.По сравнению с более компактными владельцами штатского класса в нем обеспечено больше комфорта и объема, но … меньше качества.

Рекомендуется к покупке экземпляр выпуска после 2007 года, с уже «исправленными» моторами и с небольшими государственными доработками — это как раз тот случай, когда небольшой «коллектор» только на пользу. Однозначно, лучшим вариантом было бы рассмотреть комбинацию двигателя 1.8 с механической коробкой передач, но эти двигатели встречаются крайне редко, поэтому лучше ограничиться более типичным 1.4 и 1.6, особенно потому, что они также имеют свои преимущества в виде более дешевых систем управления и распространения.

Кстати, о «наследнике» в лице Равона Джентра. На узбекской машине установлены совсем другие моторы и АКПП, она сделана из другой стали и иначе окрашена. Несмотря на общую схожесть дизайна, набор его потребительских качеств будет совершенно другим. Лучше или хуже сказать нельзя, но хоть с двигателями ей повезло чуть больше, АКПП на ней на порядок современная (хоть и качество старых ZF), а качество изготовления Детали салона и комплектация заметно отличаются.И он намного новее. Так что прямое сравнение не совсем корректно. Вернемся к джентру еще в будущем — пока на этих машинах удалось совсем немного погонять, а статистики поломок маловато.

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.4 Litra мощностью 94 л.с. Имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор фактически является братом двухмоторного Opel X14XE. Такой же мотор можно встретить на Opel Astra G образца 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках этого силового агрегата.

Шевроле Лачетти Устройство двигателя 1.4

Двигатель Шевроле Лачетти 1,4 литра, он рядный 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, бензиновый атмосферный с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск.

Проблемы и неисправности двигателя хорошо известны. Типичная сложность — завис клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с подвешиванием клапанов (чаще наружу) из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей).Российский бензин пропитан смолами, которые забиваются зазорами между клапанами и их направляющими. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвалов разрушаются! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит», после запуска и прогрева еле тянет. Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогой катализатор.Однако на двигателях после 2008 года этот недостаток был устранен. Инженеры производителя уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Chevrolet Lacetti 1.4

Головка блока цилиндров

Chevrolet Lacetti изготовлена ​​из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распредвалами. Особых проблем конструкция не доставляет, поскольку производитель предусматривает установку гидрокомпенсаторов, так что тепловой зазор клапанов регулировать не приходится.Можно отметить довольно частую проблему с постоянно действующей прокладкой клапанной крышки. К сожалению, это есть у довольно неудачной конструкции самой крышки клапана.

Приводной двигатель двигателя Шевроле Лачетти 1.4

• ГРМ Лачетти 1.4 схема
  1 — шильдик на задней крышке ГРМ
  2 — шильдик на шкиве коленчатого вала
  3 — Съемники насоса охлаждающей жидкости
  4 — Роликовый ремень натяжителя
  5 — Вытяжка впускных клапанов распредвала
  6 — Бирки на шкивах распределительных валов
  7 — Натяжка распределительного вала выпускных клапанов
  8 — ролик опоры ремня
  9 — ремень ГРМ

Ремень ГРМ.Схема чуть выше на картинке. Замена ремня производится каждые 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается через ремень, то его меняют вместе с ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть в разы. А теперь главный вопрос, а что будет, если на Шевроле Лачетти порвется ремень ГРМ? Ответ однозначный на двигателе Лачетти 1.4 Valve Gnet! Какой должен быть дорогой ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего ГРМ и других деталей.

Технические характеристики Шевроле Лачетти 1.4

• Рабочий объем — 1399 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77,9 мм
• Ход поршня — 73,4 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 94 (70) при 6200 об. в мин.
• Крутящий момент — 130 Нм при 3400 об. в мин.
• Максимальная скорость — 175 км / ч
• Разгон до первой сотни — 11.6 секунд
• Вид топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 9,3 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров
• Расход топлива по трассе — 6,1 л.

Сегодня на вторичном рынке можно найти довольно много лачетты с этим мотором и 5-ступенчатой ​​механикой. Комбинация достаточно прочная, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

Шевроле Лачетти — популярный автомобиль в кузове седан, универсал или хэтчбек, ставший популярным во всем мире.

Машина получилась удачной, с отличными ходовыми качествами, низким расходом топлива и оптимально подобранными силовыми установками, хорошо зарекомендовала себя для езды в городе и по трассе.

Двигатели

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Автомобиль Лачетти

выпускался с 2004 по 2013 год, то есть 9 лет.За это время ставились двигатели разных марок с разными насыпями. Всего «Лачетти» разработало 4 агрегата:

.

1. F14D3 — 95 л.с. 131 нм.
2. F16D3 — 109 л.с. 131 нм.
3. F18D3 — 122 л.с.; 164 нм.
4. T18Sed — 121 л.с. 169 нм.

Самая слабая — F14D3 объемом 1,4 литра — ставится только на автомобили с кузовом хэтчбек и седан, универсалы данные ДВС не получали. Самым распространенным и популярным стал мотор F16D3, который использовался на всех трех автомобилях.Причем версии F18D3 и T18Sed ставились только на машины с топовым оборудованием и использовались на моделях с любым типом кузова. Кстати, F19D3 — это улучшенный T18Sed, но более поздний.

F14D3 — самый слабый ДВС на «Шевроле Лачетти»

Этот мотор был создан в начале 2000-х годов для легких и компактных автомобилей. Он отлично стал на Шевроле Лачетти. Специалисты утверждают, что F14D3 — это переработанный «ополевский» мотор x14xe или x14ze, устанавливаемый на Opel Astra. У них много взаимозаменяемых деталей, похожих кривошипно-шатунных механизмов, но официальной информации об этом нет, это просто наблюдают специалисты.

ДВС неплох, укомплектован гидрокомпенсаторами, поэтому регулировка зазоров клапанов не требуется, работает на бензине АИ-95, но можно и 92-й заливать — разницы не заметите. Также присутствует клапан рециркуляции отработавших газов, который теоретически снижает количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу за счет повторного сжигания выхлопных газов в камере сгорания. По сути, это «головная боль» автовладельцев с пробегом, но о проблемах агрегата позже. Также на F14D3 используется ременной привод ГРМ.Ролики и сам ремень менять каждые 60 тыс. Км., Иначе обрыва с последующим загибом клапанов не избежать.

Сам двигатель прост до невозможности — это классическая «партия» с 4 цилиндрами и 4 клапанами на каждом из них. То есть здесь 16 клапанов. Объем — 1,4 литра, мощность — 95 л.с.; Крутящий момент — 131 нм. Расход топлива стандартный для аналогичных ДВС: 7 литров на 100 км в смешанном режиме, возможный расход масла — 0,6 л / 1000 км, но в основном угар наблюдается на моторах с пробегом более 100 тыс. Км.Причина банальна — загроможденные кольца больше всего страдают от побега.

Производитель рекомендует заливать масло с вязкостью 10W-30, а при эксплуатации автомобиля в холодных регионах необходимая вязкость составляет 5W30. Считается, что подойдет оригинальное ГМ-масло. С учетом того, что на данный момент двигатели F14D3 в основном с большим пробегом, лучше лить «полусинтетические». Замена масла осуществляется через стандартные 15000 км, но с учетом низкого качества бензина и самого масла (неоригинальных смазок на рынке полно) менять лучше через 7-8 тысяч километров.Ресурс двигателя — 200-250 тысяч километров.

Проблемы

Минусов у двигателя есть, их довольно много. Самая главная из них — это роликовая арматура. Это происходит из-за зазора между втулкой и клапаном. Образование нагара в этом промежутке делает ход клапана, что приводит к ухудшению работы: блок троит глохнет, он нестабилен, теряет мощность. В большинстве случаев эти симптомы указывают на указанную проблему. На проверенных заправках мастера рекомендуют заливать только качественное топливо и начинать движение только после прогрева двигателя до 80 градусов — в будущем это избавит от проблемы зависания клапанов или, как минимум, снимет ее.

На всех двигателях F14D3 этот недостаток имеет место — его устранили только в 2008 году заменой клапанов и увеличением зазора. Такой эконом получил название F14D4, но на автомобили Шевроле Лачетти он не распространялся. Следовательно, выбирая «Лачетти» с пробегом, стоит поинтересоваться, перебрался ли GBC. Если нет, то велика вероятность возникновения проблем с клапанами в короткие сроки.

Не исключены и другие проблемы: Войска из-за грязи забитых форсунок, плавающий импульс.Часто на F14D3 ломается термостат, из-за чего двигатель перестает нагреваться до рабочей температуры. Но это несерьезная проблема — замена термостата проводится за полчаса и стоит недорого.

Далее — утечка масла через прокладку на клапанной крышке. Из-за этого смазка проникает в лунки свечей, и тогда возникают проблемы с высоковольтными проводами. В основном на 100 тыс. Км этот недостаток выскакивает почти на всех агрегатах F14D3. Специалисты рекомендуют менять прокладку каждые 40 тысяч километров.

Детонация или детонация в двигателе говорят о проблемах с гидрокатализатором или катализатором. Задиры радиатора и последующий перегрев тоже имеет место, следовательно, на моторах с пробегом более 100 тыс. Км. На градуснике желательно посмотреть температуру охлаждающей жидкости — если она выше рабочей, лучше остановиться и проверить радиатор, количество антифриза в бачке и т. Д.

Клапан рециркуляции ОГ — проблема почти всех моторов, где он установлен.Он собирает нагар, который блокирует ход жезла. В результате в цилиндры постоянно подается топливовоздушная смесь вместе с выхлопными газами, смесь смещается и происходит детонация, потеря мощности. Проблема решается очисткой клапана (снимать и снимать нагар несложно), но это временная мера. Кардинальное решение тоже простое — клапан очищается, а канал подачи выхлопных газов в двигатель закрывается стальной пластиной. И ошибка Check Engine «Мозги» не будет светить на приборной панели.В результате двигатель работает нормально, но больше вредных веществ в атмосферу.

При умеренной езде, прогреве двигателя даже летом на качественном топливе и масле двигатель ровно без проблем проедет 200 тысяч километров. Далее потребуется капремонт, а после — как повезло.

Что касается настройки, то F14D3 сбрасывается на F16D3 и даже на F18D3. Это возможно, так как блок цилиндров по данным ДВС такой же. Однако проще взять под Swap F16D3 и поставить вместо 1.4-литровый агрегат.

F16D3 — самый распространенный

Если F14D3 устанавливался на хэтчбек или седан Lacetta, то F16D3 использовался на всех трех типах автомобилей, включая универсал. Его мощность достигает 109 л.с., крутящий момент — 131 Нм. Его главное отличие от предыдущего мотора — это объем цилиндров и, как следствие, повышенная мощность. Помимо Лачетти, этот двигатель можно встретить на Aveo и Cruze.

Конструктивно F16D3 отличается ходом поршня (81,5 мм против 73,4 мм у F14D3) и диаметром цилиндра (79 мм против 77.9 мм). К тому же он соответствует экологическому стандарту Евро 5, хотя 1,4-литровая версия — это всего лишь Евро 4. Что касается расхода топлива, то показатель такой же — 7 литров на 100 км в смешанном режиме. Масло в двигатель желательно заливать такое же, как в F14D3 — разницы в этом плане нет.

Проблемы

1,6-литровый двигатель для «Шевроле» представляет собой переделанный Z16XE, устанавливаемый на Opel Astra, Zafira. У него взаимозаменяемые детали и типичные проблемы. Главный из них — это клапан рециркуляции отработавших газов, возвращающий выхлопные газы на дожигание вредных веществ.Его поддержка Нагара — вопрос времени, особенно при использовании некачественного бензина. Проблема решается уже известным методом — заклиниванием клапана и установкой ПО, где его функциональность вырубается.

Остальные недостатки такие же, как и на младшей 1,4-литровой версии, в том числе образование на клапанах автомобиля, приводящее к их «зависанию». В ДВС после 2008 года неисправностей с клапанами нет. Сам агрегат первые 200-250 тысяч километров работает нормально, далее — как повезло.

Тюнинг возможен по-разному. Самый простой — чип-тюнинг, который подходит для F14D3. Обновление прошивки даст прибавку всего на 5-8 л.с., так что чип-тюнинг сам по себе. Это обязательно должно сопровождаться установкой спортивных распредвалов, нарезкой шестерен. После этого новая прошивка поднимет мощность до 125 лс

Следующий вариант — расточка и установка коленвала от мотора F18D3, который выдает 145 л.с. Дорого, иногда лучше под своп брать F18D3.

F18D3 — самый мощный на «Лачетти»

Этот ДВС ставился на «Шевроле» в верхней комплектации. Отличия от младших версий — конструктив:

• Ход поршня — 88,2 мм.
• Диаметр цилиндров 80,5 мм.

Эти изменения позволили увеличить объем до 1,8 л; Мощность — до 121 л.с.; Крутящий момент — до 169 нм. Мотор соответствует стандарту Евро-5 и в смешанном режиме расходует 8,8 л на 100 км. Требуется масло в количестве 3.75 литров при вязкости 10W-30 или 5W-30 с периодичностью замены 7-8 тыс. Км. Его ресурс составляет 200-250 тыс. Км.

Учитывая, что F18D3 является улучшенной версией двигателей F16D3 и F14D3, недостатки и проблемы здесь те же. Серьезных технологических изменений нет, поэтому владельцам «Шевроле» на F18D3 можно порекомендовать заливать качественное топливо, обязательно прогревать мотор до 80 градусов и следить за показаниями градусника.

Также есть 1.8-литровая версия T18SED, которая ставилась на Лачетти до 2007 года выпуска. Потом доработали — появился F18D3. В отличие от Т18СЭД на новом блоке нет высоковольтных проводов — вместо него применен модуль зажигания. Также немного изменился ремень ГРМ, помпа и ролики, но по характеристикам между T18SED и F18D3 отличий нет, да и разницы в управлении водитель вообще не заметит.

Среди всех двигателей, устанавливаемых на «Лачетти», F18D3 — единственный силовой агрегат, к которому можно поставить компрессор.Правда, степень сжатия у него высокая — 9,5, поэтому ее нужно предварительно уменьшить. Для этого ставят две прокладки ССС. Для установки турбины заменяют поршни на кованые со специальными проточками под малую степень сжатия, устанавливают форсунки 360CC-440CC. Это позволит поднять мощность до 180-200 л.с. Стоит отметить, что ресурс мотора упадет, расход бензина увеличится. Да и сама задача сложная и требует серьезных финансовых вложений.

Более простой вариант — установка спортивных распредвалов с фазой 270-280, крестовиной 4-2-1 и выхлопом среза 51 мм. Под эту конфигурацию необходимо прошить «мозги», которые легко позволят снять 140-145 л.с. Для еще большей мощности потребуется насадка GBC, увеличенные клапаны и новый ресивер для Лачетти. Около 160 л.с. В итоге получить можно.

На соответствующих сайтах вы можете найти контрактные двигатели. В среднем их стоимость варьируется от 45 до 100 тысяч рублей.Цена зависит от пробега, модификации, гарантии и общего состояния двигателя.

Прежде чем брать «подрядчика», стоит напомнить: этим двигателям в основном больше 10 лет. Следовательно, это изрядно изношенные силовые установки, срок службы которых подходит к концу. При выборе обязательно поинтересуйтесь, проводился ли капремонт двигателя. При покупке более-менее свежей машины с мотором уехать до 100 тыс. Км. Желательно уточнить, перемещалась ли головка блока цилиндров.Если нет, то это повод «сбить» цену, так как скоро придется чистить вентили от нагара.

Купить ложь

Вся серия М Моторы, применявшаяся на Лачетти, оказалась удачной. Данные DVS неприхотливы в обслуживании, не потребляют много топлива и идеально подходят для умеренной городской езды.

До 200 тысяч километров пробега не должно быть проблем при своевременном обслуживании и использовании качественных «расходников», поэтому автомобиль на его базе можно смело брать.Кроме того, двигатели серии F хорошо изучены и просты в ремонте, запчасти к ним, следовательно, и простая сотня в связи с поиском нужной запчасти исключена.

Лучшим ДВС в серии оказался F18D3 за счет большей мощности и возможностей настройки. Но есть и недостаток — больший расход бензина по сравнению с F16D3 и больше f14d3, но это нормально с учетом объема цилиндров.

Chevrolet Lacetti впервые показали в 2003 году.Новая модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн детище южнокорейского автопроизводителя GM Daewoo разработало итальянское ателье: Sedan и Wagon в PinaFarina, а Hatchback — в Джорджетто Джуджаро. Продажи Chevrolet Lacetti начались в 2004 году. В Европе седан и универсал сохранили название Nubira. В 2007 году появилась специальная версия «WTCC Street Edition» в стиле чемпионата WTCC, где Лачетти заняла призовые места. От серийной версии модель отличается наличием заднего спойлера, спортивного обвеса и литых дисков.

Двигатели

Chevrolet Lacetti комплектовался тремя бензиновыми атмосферными 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (121 л.с.). Все моторы имеют ополевые корни, по наследству которых передалась повышенная «потливость» (гриль) при пробеге более 100 — 150 тыс. Км. В целом двигатели неплохие, многие из них без проблем преодолевают рубеж в 250 000 км. Самый надежный — силовой агрегат рабочим объемом 1 л.8 литров.

Привод газораспределительного механизма на всех моторизователях, с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. Замена ремня с роликами и натяжителем обойдется в 7 тысяч рублей у официального дилера и около 5 тысяч рублей в неавторизованном автосервисе. Не будет лишним при замене ГРМ поставить новую помпу. Даже если при осмотре насоса охлаждающей жидкости не возникает сомнений в его работоспособности. На самом деле до 2-й замены ремня он редко доставляет.Пластина шкива насоса или протекающая жидкость могут появиться через 80 — 100 тыс. Км.

Ремень генератора на первых лачетти часто не доходил до первой замены ГРМ из-за пластикового ролика натяжителя, который разрушался при износе и порезании ремня острыми краями. Впоследствии производитель стал устанавливать металлический ролик, имеющий гораздо больший ресурс. Но сам натяжитель практически вечный.

При пробеге более 80 тыс. Км могут возникнуть трещины в расширительном бачке охлаждающей жидкости.Термостат есть не менее чем в 120 тыс. Км. К этому же моменту может потребоваться замена набухшего верхнего патрубка системы охлаждения. Радиатор при пробеге более 130-150 тыс. Км может дать течь (чаще из пластикового поддона).

Мигающий сигнал моторного масла для смазки двигателя обычно является следствием плохого контакта датчика давления масла или даже неисправности самого датчика. Его замена потребовалась на первых 10 тыс. Км, другие — только через 100 тыс. Км.Предвестником скорой помощи датчика становятся следы вытекшего из-под него масла.

Но после загара «Масленки» были более драматичные ситуации. Из-за забитой сетки нефтяника (при пробеге более 100 тыс. Км) упало давление масла, и, как следствие, гильзы вывернулись. Автомеханика Причиной засора считается большой объем отработки из-за завышенного интервала замены масла (15 тыс. Км), что тоже не всегда «качественно».При пробеге более 45-60 тыс. Км рекомендуется сократить интервал до 10 тыс. Км и внимательнее подходить к выбору масла.

Прокладка клапанной крышки начинает «тренировать» масло через 50 — 70 тыс. Км. При открывании не будут лишними и прокладки болтов клапанной крышки. Самый надежный и дешевый аналог — кольца маслосистемы старых двигателей КАМАЗ.

Проблемы с запуском после 100 тыс. Км могут возникнуть из-за «втягивающего устройства» или реле блокировки стартера.Небольшое сечение проводов, идущих от реле, вызывает размыкание цепи стартера. Для выявления причин нужно подключиться к стартеру на прямую, от замка зажигания (желтый провод) и плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Если стартер узнает, виновник найден — реле.

Все двигатели, особенно рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра, достаточно чувствительны к качеству топлива. Плохой бензин приводит к появлению «рывков», «замерзания» мотора и повышенной детонации при запуске после длительной стоянки.Помимо бензина, эти неприятные явления могут возникать при пробеге более 100 тыс. Км из-за выхода из строя датчика кислорода, реже из-за неисправности узла дроссельной заслонки (8 тыс. Руб. В авторизованном сервисе) или загрязненного датчика абсолютного давления на впуске. многообразие.

В моторах 1,8 л на момент прохождения 100 тыс. Км гидрокомеры часто принимаются за источник постороннего звука, после замены, который кардинально не меняется. Причина стука пластиковых заслонок впускного коллектора (клапана изменения геометрии).

На двигателях 1,4 и 1,6 л до 2008 года возможен выпуск и заклинивание клапанов из-за образования нагара. В конце 2008 года была пересмотрена конструкция штока клапана, увеличен внутренний диаметр втулки, что исключило заклинивание. Но был побочный эффект — специфический стук (глина) после прогрева мотора.

Причина появления нагара — некачественный бензин и частые поездки на короткие расстояния с еще не исправным двигателем.Автомеханики склонны считать, что рециркуляция выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов также является установкой, которая поступает в камеру сгорания выхлопных газов (для обеспечения сгорания топливно-воздушной смеси при меньших температурах и давлении и, как следствие, для снизить вредные вещества в выхлопных газах — оксиды азота). Кроме того, они предполагают, что штатный термостат, настроенный на температуру 87 градусов, тоже способствует «холодному» сгоранию топлива. Все это не обеспечивает самоочистку свечей и клапанов от нагара.«Панацея» — заглушить клапан EGR и установить более горячий термостат с температурой открытия 92 градуса.

Одна из неприятных особенностей, которую можно обнаружить на любом из моторов, — повышенный расход топлива. Явление встречается только у немногих, и его причина не ясна. Диагностика ошибок не выявляет, пробег значения не имеет. «Занозоз» скорее всего сидит где-то в «мозгу» ЭБУ, но пока никто не смог его достать.

Через 80 тыс. Км бензонасос может «коврик», замена которого обойдется в 3-5 тысяч рублей на неоригинал и 7 тысяч рублей на «оригинал».Из-за выхода из строя датчика давления в топливном насосе возможны перебои в работе двигателя, вызванные изменением или падением давления топлива.

Катализатор потребует замены при пробеге более 150-200 тыс. Км. Появление дребезжащего звука из-под автомобиля часто связано с контактом термоэкрана патрубка глушителя с самим глушителем — из-за проржавевших хомутов в местах крепления.

Трансмиссия

Проблемы с коробкой считаются редкостью, но все же иногда возникают.Масло, со слов производителя, рассчитано на весь срок службы коробки. Однако этим утверждением лучше пренебречь. Многие автосервисы рекомендуют замену каждые 60 тыс. Км.

Одна из особенностей работы механической коробки передач — вибрация и «пузырек» в момент начала движения. Причина кроется в конструктивных особенностях замороженного подшипника, совмещенного с рабочим поршнем — узел незатянут.

Ресурс сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и стиля езды, замена скорее всего понадобится при пробеге более 130-150 тыс. Км.Ремкомплект тянет 6-7 тысяч рублей (1500 — диск сцепления, 1500 — выжимной подшипник, 1000 — корзина и 2000 — работа). Доработка подшипника составляет не менее 60 — 80 тыс. Км.

Описанная выше вибрация разрушает выжимной подшипник, появляется люфт, из-за этого узел начинает нагреваться до штанги тормозной жидкости, что приводит к загораживанию гидросистемы сцепления, и «падение» педали к пол (возможно при пробеге более 100 тыс. км).Возможна «висящая» педаль в выжатом состоянии или ее «затягивание» в морозы на неуклонном ящике. С утеплением все приходит в норму. Часто ситуацию исправляет замена тормозной жидкости и прокачка системы. Рабочий цилиндр может дать расход через 100000 км.

При отметке более 80 тыс. Км на штоке выбора передач может появиться тяга. Многие не обращают на это внимания. Замена сальника устраняет проблему.

Через 80 тыс.км можно асбатировать рычаг ГПАП.Это связано с трением внутренней поверхности колец колец о втулку. Тонкое резиновое кольцо на рукаве порвано, в результате пластик соприкасается с металлическими кулисами и издает неприятные звуки. Уплотнительное кольцо необходимо заменить, а зазор между сценой и гильзой устранить обычным скотчем.

Автоматические коробки передач устанавливались двух типов: японская Aisin 81-40le (в паре с 1,6 л) и немецкая ZF 4HP16. Некоторые источники утверждают, что моторы 1.Еще 8 литров комплектовались японской АКПП AISIN 55-51LE. Серьезных проблем пока не замечено. Был случай разрушения планетарной передачи при пробеге 100 тыс. Км. Ремонт обошелся в 38 тыс. Руб.

Возникновение шутов при переключении передач на отметке более 50 тыс. Км связано с выходом из строя датчика положения селектора. Стоимость аналога составляет 2500 — 3000 рублей, а работы по его замене — 2 тысячи рублей.Масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы, а замена фильтра предусмотрена только в случае ремонта. Автосервис рекомендуют первую замену рабочей жидкости выполнить на 60 тыс. Км, а в дальнейшем производить ее каждые 30 тыс. Км. Коробочный фильтр лучше менять через 90 тыс. Км.

Полки приводов как у МКПП, так и у АКПП начинают вытягиваться после 70 — 80 тыс. Км пробега.

Шасси

Кулон Шевроле Лачетти не назовешь.Первые стойки стабилизатора, начинают стучать на 50-60 тыс. Км, сданы в аренду. Рекомендуется замена на аналог от CTR, который является оригинальным поставщиком. Но ФЕБЕСТ редко живет больше 20 тыс. Км.

Задние амортизаторы могут течь через 50-60 тыс. Км, а чуть позже передние — через 70-80 тыс. Км. Стандартные стойки в рабочем состоянии часто начинают стучать из-за штанги амортизатора. Опорные подшипники заменяются через 90 тыс. Км. Подшипник ступицы накатывает не менее 110-120 тыс. Км.Шары проходят более 120 тыс. Км.

Владельцы Шевроле Лачетти со штатным Rubber Hankook часто принимали специфический звук его износа (напоминающий храп и нарастающий в гул с увеличением скорости) за дефект ходовой части и заменяли подшипник первичного вала, ступицу подшипники или тормозные диски. По сути, источник звука просто резиновый. Если эти звуки вас беспокоят, и вы не можете найти их источник, попробуйте просто заменить резину, конечно, если у вас обычный «ханкук».

Руль иногда начинает стучать с первой тысячи километров, но чаще только после 80 — 100 тысяч км. «Примерка» начинается раньше — при пробеге более 30 тыс. Км. Постукивание карданчика в рулевом механизме может появиться через 80 тыс км через 80 тыс. Скрип месмера при раскачивании руля влево-вправо из-за твилера на рулевой колонке при пробеге более 100-10 тыс. Км. Его обработка силиконовой смазкой устраняет «лишние звуки».

Насос

ГУР может попросить заменить через 100 — 120 тыс. Км из-за перегноя и задней части шкива. Насос в сборе стоит порядка 10-15 тысяч рублей. Многие реанимируют помпу, заново утвердив подшипник.

Загорание контрольной лампы АБС не означает выхода из строя датчика. Как правило, все это плохо контактирует, со временем окисляясь. Стук суппортов Единичное явление: Хорошо слышно при езде угхаб. Некоторые умельцы доработали конструкцию простой заводской установкой, на роль которой выступили пружины задних колодок от «классики» или пружины от колодок УАЗ.Оригинальные туфли «Хаузи» при торможении. Спереди хватает на 50-60 тыс. Км, сзади — на 60-90 тыс. Км.

Кузов

Антикоррозийная защита Шевроле Лачетти на твердой троечке … с плюсом. Недостаточно обеспечить стойкость частей кузова к агрессивной среде при образовании сколов, особенно на капоте и крыше, не обработанных антикоррозийным покрытием. В некоторых экземплярах появляются точки ржавчины на арках задних колес, а краска вздувается по краю капота.На боковых стеклах со временем образуются небольшие царапины. Примечательно, что стекло у Лачетти корейской сборки более устойчиво к воздействиям.

Спинка правой петли петли капота из-под бардачка дает неприятный стук и треск в салон справа. После заклепки петли наступает приятная тишина. Многие замечают приподнятый капот на скоростях выше 100 — 120 км / ч. От ее «заливки» можно избавиться, изменив длину резинового упора под капотом, отрегулировав фиксатор и штифт, а также проклеив прокладку у верхнего края фары.

Криво установленная крышка багажника не редкость — разница расстояний между крышкой и задними крыльями заметна невооруженным глазом. Зазоры легко установить, регулируя положение петли. Некоторые владельцы Шевроле Лачетти отмечают на Хетчбеке водительскую дверь и пятую дверь.

Если перестал работать омыватель заднего стекла, то, скорее всего, разрядилась трубка в задней левой стойке. Но сам насос гнева неисправен, и часто в этом случае продолжает лить на лобовое стекло.Снятие мотора в основном происходит из-за недостаточной герметичности корпуса, а попадание жидкости внутрь — на электрощит, где гусеницы окисляются. В большинстве случаев повторное размещение дорожек оживляет помпу, а дополнительная обработка кузова герметиком продлевает ему жизнь.

Интерьер

Салон Шевроле Лачетти залит твердым и дешевым пластиком, который со временем начинает пробовать. При пробеге более 40-60 тыс. Км часы (пластиковые накладки на них), панель приборов, салонное зеркало, наружные пластиковые накладки в нижней части лобового стекла, подстаканники, пластиковый кожух пятого стоп-сигнала и задняя полка в хэтчбек.При пробеге более 60 тыс. Км может треснуть пластик контактной группы на рулевом валу, куда вставлены индикатор поворота и дворники. Шум, издаваемый спинкой заднего дивана, часто воспринимается по стуку подвески.

Рано или поздно, летом место в ногах переднего пассажира превращается в небольшую лужу. Это конденсат, попадающий внутрь из-под крышки салонного фильтра: из-за характеристик влажности влага не справляется со своей задачей.Предотвращение затопления должно включать очистку М-образной дренажной трубы, испарителя и поддона.

Жалобы поступают на двигатель отопителя, издающий посторонний звук. Причина: попадание мусора вместе с наружным воздухом или отсутствие смазки на валу.

В процессе эксплуатации Лачетти были выявлены наиболее вероятные места утечки фреона из системы кондиционирования: заправочный клапан, место крепления трубок к компрессору и испарителю, радиатор кондиционера.Пластины радиатора комбайна повреждены камнями. Защитная сетка лишней не будет.

Электрик

Электрик тоже любит сюрпризы. К проблемным местам можно отнести: частые предохранители, мигание часов, «глюк» центрального замка, омывателя и указателя уровня топлива. Часто датчик температуры окружающего воздуха будет продаваться, давая ложные показания.

Проблемы с управлением внешней световой сигнализацией и фарами возникают из-за встречи контактов подрулевого переключателя в результате оплавления пластиковой подложки.Явление проявляется при пробеге более 100 тыс. Км, чаще у хэтчбека первых лет выпуска. Многие владельцы отмечают, что плавление происходит при использовании более мощных световых ламп в передних фарах. Позже была изменена конструкция контактной группы, и проблемы практически исчезли. Если фары начали тускло гореть, значит, с лонжерона пропал массовый контакт, в таком случае необходимо его очистить.

Проблемы в связке кондиционер-рециркуляция-обогрев заднего стекла через 70-100 тыс. Км возникают из-за брака электронных плат, при пайке которых используются неподходящие для условий эксплуатации материалы.Треки «Перепания» (около 1000 рублей) полностью возвращают проблемный блок к жизни.

Лампочка подушки безопасности загорается из-за плохого контакта в разъеме блока управления. Сам блок отказывает реже. Легкое горение также может способствовать плохому контакту в разъеме преднатяжителей ремней безопасности.

Заключение

В целом, несмотря на большое разнообразие возможных проблем, вероятность их проявления на одном экземпляре невысока. Да, есть слабые места, но все же, по сравнению с компами Шевроле, Лачетти достаточно стабильна и надежна.Даже несмотря на солидный возраст, недорогой Chevrolet Lacetti все же готов дать бой молодым.

Руководство пользователя

% PDF-1.4
%
3465 0 объект
>
эндобдж
3913 0 объект
> поток
application / pdf2014-11-03T10: 02: 04.052-05: 00

2421924EDS2014-11-02T12: 41: 46.801-06: 006176288e85f03350087cfb016b3966bcc645c8662005-08-04T12: 36: 49-05: 002005-08-04T12: 36: 49-05: 002005-08-04T07: 01: 01-05: 00XPPdc: описание

конечный поток
эндобдж
3467 0 объект
>
эндобдж
3432 0 объект
>
эндобдж
3422 0 объект
>
эндобдж
3434 0 объект
>
эндобдж
3445 0 объект
>
эндобдж
3456 0 объект
>
эндобдж
3455 0 объект
>
эндобдж
3457 0 объект
>
эндобдж
3458 0 объект
>
эндобдж
3459 0 объект
>
эндобдж
3460 0 объект
>
эндобдж
3461 0 объект
>
эндобдж
2646 0 объект
>
эндобдж
2751 0 объект
>
эндобдж
2831 0 объект
>
эндобдж
2936 0 объект
>
эндобдж
3015 0 объект
>
эндобдж
3092 0 объект
>
эндобдж
3206 0 объект
>
эндобдж
3294 0 объект
>
эндобдж
3366 0 объект
> поток
HW] OJ} ϯGGj ^ cIU! 0 ױ +;?; ‘

.