Масло ep6: Двигатель PSA (BMW) ЕР6 1,6 л/120 л. с.

Date: 07.08.2021

Author: admin

Содержание

Какое масло лить в двигатель на Пежо 308: объём и расход

Каждый владелец автомобиля трепетно и творчески подходит к вопросу выбора моторного масла, несмотря ни на какие указания производителя. Во-первых, можно же сэкономить, а во-вторых, повысить ресурс, мощность и снизить расход масло. Это с точки зрения владельца. Для Пежо 308 вопрос по выбору моторного масла решён давно, равно, как и нормы расхода и, тем более, объем. Разберёмся в этих вопросах подробнее.

Какое масло лить в двигатель Пежо 308

Завод для двигателя EP6 установил интервал замены 40 000 км.

В зависимости от года выпуска и объёма двигателя, концерн PSA рекомендует несколько марок масел, но одного производителя, французской компании Total. Эти же масла и заливают на конвейере. Вот они — Total Quartz Energy 0w-30 и Total Quartz 5w-30. В большинстве случаев эти масла и залиты в новые автомобили.

Иногда дилеры предлагают на замену масло Total Quartz Future 5w-30, но оно несколько дешевле Quartz 5w-30 и по сути представляет собой полусинтетическое масло, в то время, как с завода льют только синтетику. В некоторых случаях на конвейере могут заливать Total Quarz Future 9000 5W-30.

Масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30.

Масло TOTAL INEO FIRST 0W-30.

Масло TOTAL QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5w30.

Total Quartz 5W-30 отличается от серии Energy не только вязкостью, но и некоторыми присадками. Исходя из вязкостных индексов, масло 0w30 рекомендуется для северных регионов, а масла вязкостью 5W-30 можно использовать летом и в тёплых краях.

Напомним, что первая цифра в индексе вязкости означает нижний порог загустения (примерно -30-35 градусов), а вторая, фактически «температура вспышки».

Но вязкостный показатель — это далеко не все. Производитель просто рекомендует фирму, которая выпускает масло, но при этом даёт чёткие указания по допускам. Не доверять концерну PSA поводов у нас нет, поэтому лучше прислушиваться к их рекомендациям. При этом бренд масла выбирать по своему кошельку и личным предпочтениям.

Делаем вывод: масло с индексом вязкости 0W-30 будет позволять двигателю проще пускаться в 40-градусный мороз, а у мотора с маслом 5W-30 расход будет чуть меньше. Теперь о нормах расхода.

Нормативный расход масла двигателем EP6

В зависимости от ресурса двигателя, а главное, масла и фильтра, расход может сильно отличаться. Как правило, для машин с мотором любого объёма концерн PSA допускает расход масла в пределах 500 мл на 1 тыс. км. На самом деле, это не всегда соответствует истине.

Пыжики с пробегом до 70–80 тысяч чаще всего просят в пределах 250–350 мл на тысячу.

Конечно, многое зависит от режима и условий эксплуатации автомобиля. Если постоянно крутить двигатель до красной зоны, то и расход на угар может быть гораздо выше. У некоторых он достигает 800-1000 мл на 1000 км, что уже заставляет задуматься о ремонте.

Дело здесь совсем не в марке масла и не в его вязкости. Да, многие советуют лить более вязкие масла в уставшие моторы с крепким пробегом, хуже им от этого не станет. Но и лучше тоже. Вот что влияет на расход масла:

Пробег. Новый Пежо 308 с пробегом до 5 тысяч может брать до литра масла на тысячу, в то время как на отрезке 5-150 тысяч нормальным считается расход 250–400 мл на 1 тыс. км.
С увеличением пробега, расход масла увеличивается.
Условия эксплуатации. Если машина в основном покоряет горные серпантины в жару, на маленький расход масла можно не рассчитывать. В этом случае нормой будет 600 мл на 1 тыс. км.
Климатические условия. Чем жарче климат, тем больше температурная нагрузка на двигатель и больше расход.
Расход масла зависит от условий эксплуатации и климатических условий.
Режимы холостых малых оборотов. Для двигателей 308-го средние и высокие обороты более естественны, сказывается родство с БМВ. В городских тянучках, пробках и на холостых оборотах расход масла несколько увеличивается, при этом километраж на одометре практически не меняется в то время как двигатель накручивает моточасы. Это значит, что масло в таких условиях надо менять чаще.
Напомним, что официалы рекомендуют менять моторное масло каждые 15 тысяч. Лучше — чаще, хотя бы раз в 7-10 тысяч.
Механические причины — утечки, износ маслосъемных колец, задубевшие маслосъемные колпачки, изношенные втулки клапанов и ещё ряд причин.
Одной из причин повышенного расхода масла может быть утечка.

Сколько масла лить?

На этот счёт завод тоже даёт точный и однозначный ответ. В зависимости от объёма мотора, объем масла будет таким:

1,4-литровый бензиновый атмосферный мотор ЕР3 выпуска с 2007 по 2009 вмещает 4,20 л;
с 2011 года этот же двигатель, но модернизированный, вместит 4,25 л;
1,6-литровый атмосферный ЕР6, самый популярный у нас, вмещает от 4,2 до 4,25 л, в зависимости от года выпуска;
1,6-литровый турбомотор 5FA — от 4,2 (с 2007) до 4,25 (с 2009);
во всех модификациях дизельных 1,6-литровых моторов плещется 3,75 л масла;
в двухлитровый дизельный двигатель заливают 5,25 л.

Видео о замене масла и фильтра Пежо 308 (часть 1)

Видео о замене масла и фильтра Пежо 308 (часть 2)

Опрос о выборе масла на Пежо 308

Загрузка . ..

Подбирайте только качественные масла для двигателей и он отплатит долгой и бесперебойной работой. Добрых всем дорог!

Утечки масла двигатель EP6 [Архив]

Просмотр полной версии : Утечки масла двигатель EP6

katalonec-17

19.01.2018, 18:27

Всем привет,у меня по всем признакам потекла прокладка корпуса масляного фильтра, масло течёт не сильно,кто сталкивался с этим недорозумением?..(двигатель EP 6, 120л/с,атмосферник,108500 км пробега), откуда течь не видно…

— — — Добавлено — — —

Всё облазили,с фонариком,с зеркалом,подтянул два болта на 8 крепления корпуса масляного/фильтра,подтянулись оба,нижний болт подтянулся больше чем верхний,на пол оборота…

— — — Добавлено — — —

Походу течь оттуда куда стрелочка показывает,за коллектором не видно,форумчане какие будут соображения,кто уже сталкивался?…

— — — Добавлено — — —

ещё фото

Dimon408

19. 01.2018, 18:50

На 308 уже больше половины с этим сталкивались, соображение одно: менять прокладку корпуса масляного фильтра. Подтягивание только нескольких болтов тем более без выдержки момента вряд ли к чему-то хорошему приведут.

Михаил77

19.01.2018, 19:47

Это точно масло ,а не антифриз ?В прочем,какая разница У меня в том месте антифриз бежал. Заменил прокладки . Делал сам.

katalonec-17

19.01.2018, 19:53

Это точно масло, антифриз красный и сладкий на вкус,да и антифриз в уровне max.

Михаил77

19.01.2018, 19:58

Это точно масло, антифриз красный и сладкий на вкус,да и антифриз в уровне max.

Я ж написал ,какая разница ,прокладки один хрен менять обе .
Вот номер ,что б не искать :Peugeot / Citroen 16 135 719 80 набор прокладок.Может понадобиться хомут трубы выпускной .Я срезал ,ставил новый.

katalonec-17

19.01.2018, 20:03

Какая вторая прокладка,где она стоит?

Михаил77

19. 01.2018, 20:08

Какая вторая прокладка,где она стоит?

Корпус масляного фильтра имеет две полости ,масляную и охлаждающую .Отсюда две прокладки.
32369

katalonec-17

19.01.2018, 20:51

Понятно,спасибо за исчерпывающий ответ,а что ,кроме корпуса фильтра откручивал?…

— — — Добавлено — — —

Прокладки на герметик ставил?…

Михаил77

19.01.2018, 20:59

Понятно,спасибо за исчерпывающий ответ,а что ,кроме корпуса фильтра откручивал?…

Прокладки на герметик ставил?…

Кат-коллектор снимал . Герметик -моветон.

katalonec-17

19.01.2018, 22:05

Перечитал форум 308,там всё описанно подробно,заказать прокладки и в тёплый гараж.

katalonec-17

29.01.2018, 17:22

Какой ключ-приспособа нужен для откручивания верхнего кислородного датчика(верхний лямбда зонд) ?кто знает…

Михаил77

29.01.2018, 20:40

Какой ключ-приспособа нужен для откручивания верхнего кислородного датчика(верхний лямбда зонд) ?кто знает. ..

Он мне не понадобился. Я без снятия датчика снял.

Travmatolog

29.01.2018, 21:49

Ключ на 22, или длинная головка или накидной. Но он тебе не понадобиться. Откручивать датчик кислорода в данном случае будет лишней работой. Просто отсоедини разъем, если вздумаешь вынимать катализатор.

еще не плохо было бы поменять прокладку катализатор-ГБЦ

katalonec-17

01.02.2018, 15:15

Спасибо за советы!!!

Как результат ремонта? Все «хоккей».

КОЛОМНА190

08.07.2018, 08:36

еще не плохо было бы поменять прокладку катализатор-ГБЦ

Обязательно! Но дорогая, с отражателем продаётся, 1800 отдавал, а прокладки корпуса фильтра 800.:)

Андрей из Питера

21.08.2019, 13:35

Вчера один мой товарищ, водитель автомобилей с двигателями ep6, спросил у меня: масло ест? ))))

По его мнению, масло начинает выдавливать во все щели (и в МСК в том числе), когда забита трубка газов картера! В системе поднимается давление и масло выдавливает.
Это трубка, которая из клапанной крышки выходит (с левой стороны, если смотреть на двигатель как обычно, при открытом капоте).
Он промывал в бензине крышку и сеточку, последняя была забита.
Но самое главное — трубка для выхода картерных газов была напрочь забита! Из неё посыпался шлак (куски).
По его словам, после этой прочистки масложёр прекратился.

Давайте обсудим этот факт! Кто-нибудь снимал крышку и обращал внимание на сеточку, на отводящую газы трубку?
Товарищ сказал, что на клапанной крышке есть ревизионный лючок (его видно слева на крышке). Он этот лючок открывать не пробовал, но по его мнению, лючок для того, чтобы крышку лишний раз не снимать.
Жду Ваших экспертных комментариев на эту тему ибо сегодня утром я снова доливал 1 литр!

К слову говоря, уже давно наблюдаю на моём ep6, как через датчик на корпусе масляного фильтра просачивается масло. Весь датчик и провода в масле. Неужели 1 литр через него может выдавить?
Когда меняли термостат у ОД, я им указывал на это место, но в итоге они забыли или забили. Всё как было в масле, так и осталось((( Зато ОД нашли утечку масла в другом месте: заменили какую-то прокладку на выхлопе (железный кусок с 4-мя дырками)

Chuck_11

21.08.2019, 21:31

Вот так выглядит ЕР6 с пробегом 137 тыс км на масле ELF/Total. Замена каждые 10-7,5 тыс км.

Что-то меняли? Прокладку клапанной крышки, например? Какой герметик использовали при этом?

Это не ревизионный лючок,а мембрана клапанной крышки .лючок не снимается а выдерается ломая защёлки,есть ремкомплект.Если мембрана рвется нарушается процес удаления картерных газов,появляется свист ,вакум под маслозаливной пробкой,что трудно крышку открутить.ну и масло через порваную мембрану гонит.

Аndre78

22.08.2019, 08:38

сегодня утром я снова доливал 1 литр
Это проблема в МС кольцах,так на всех ер6 после определённого пробега.Если все остальные системы в норме,то лечится заменой самих колец или раскоксовками химией.Если делать профилактику раз в 30т. км то масло жора не будет.

Xramovnik

22.08.2019, 09:24

Что-то меняли? Прокладку клапанной крышки, например? Какой герметик использовали при этом?
Да, менялся комплект ГРМ первый раз. Прокладку конечно меняли при этой процедуре без всяких герметиков.

Это проблема в МС кольцах,

А есть еще проблема маслосъемных колпачков, через которые тоже может уходить приличное количество масла. обычно это после 120 вылазит

Андрей из Питера

22.08.2019, 11:47

А есть еще проблема маслосъемных колпачков, через которые тоже может уходить приличное количество масла. обычно это после 120 вылазит

Да, масло лезет кругом. У меня даже в свечных колодцах масло наблюдалось одно время. Когда перешёл на 5w40 в свечных колодцах сухо.

Так вот, не может ли это быть из-за повышения давления под крышкой? из-за того, что картерные газы плохо уходят?

Наверное в маслосъёмные колпачки масло просто так не будет литься литрами? Наверное масло туда под давлением заходит?

Xramovnik

22. 08.2019, 12:04

У меня даже в свечных колодцах масло наблюдалось одно время. Когда перешёл на 5w40 в свечных колодцах сухо.
Это к замене прокладки клапанной крышки. Тут с ними такая штука, что они еще и бракованные попадаются, а если заказываешь оригинал не у официалов, то легко и подделка будет (в сервисе так объяснили, когда по гарантии меняли именно прокладку)

Наверное в маслосъёмные колпачки масло просто так не будет литься литрами? Наверное масло туда под давлением заходит?
Будет. там же все в масле и если МСК его не убирают, то оно горит в камере сгорания

Так вот, не может ли это быть из-за повышения давления под крышкой? из-за того, что картерные газы плохо уходят?
Вообще картерные газы образуются в картере и лезть будет отовсюду с БЛОКА: сальники, ждут клапана регулятора давления масла и т.п.
НО, тут стоит учесть, что если ВЫДАВИТ литр масла, то двиг будет весь в нем от и до. Ибо даже 100 гр хватит уделать его полностью. Скорее всего потери где то внутри цилиндров, как написали выше

Dimon408

22. 08.2019, 12:08

Андрей из Питера, просто материал МСК не вечный как и все изделия с использованием резины, дубеет и перестает держать. Тоже самое касается всех прокладок это на любом авто обычно старше 7 лет начинают сдаваться сперва прокладки, потом и сальники если пробег большой или условия эксплуатации жесткие может и раньше начать, пежо в этом смысле не уникален. Единственная особенность: благодаря тому что движок высокотемпературный МСК сдаются раньше чем на многих других авто и была еще особенность с корпусом масляного фильтра — оттуда может много уходить не знаю исправили они ее или так и осталось.

Андрей из Питера

22.08.2019, 13:19

еще особенность с корпусом масляного фильтра — оттуда может много уходить не знаю исправили они ее или так и осталось.

Недавно поменял термостат и как раз нашли утечку масла через корпус масляного фильтра, не тот что пластмассовый, а другой. Заменили — устранили.
Да, маслосьёмные колпачки надо менять, недавно в зеркало наблюдал из выхлопной трубы синеватый дымок, когда после простоя на переезде надавил на гашетку. Стало печально.

Xramovnik

22.08.2019, 15:04

Да, маслосьёмные колпачки надо менять, недавно в зеркало наблюдал из выхлопной трубы синеватый дымок, когда после простоя на переезде надавил на гашетку. Стало печально.
мне озвучили 10 или 11 тыз за замену. со снятем ГБЦ или нет не скажу не уточнял, т.к. масло лью около 500 гр на 7,5 между заменами

Андрей из Питера

22.08.2019, 16:51

со снятием гбц 35-40 р. во Франсервисе СПб, у официалов тоже самое. Они по другому не умеют))))
Дешевле, конечно, без снятия, около 10 т.р. — есть конторы.

Пол года назад промывку Ликви-моли заливал в масляную систему. Менял масло. Тогда же заливал промывку клапанов от ликви-моли и промывку форсунок.

Масложёр то — сильный, то совсем не сильный. Летом больше, зимой меньше.

Коллеги, нужен совет. На осмотре выявили течь масла, сказали из турбины. Но как это? Я понимаю из уплотнений трубок. Но вердикт следующий- сначала надо снять турбину, отдефектовать и чинить, потом, при продолжении утечки уже все остальное смотреть? Это резонно? Я так понимаю, что при загрязнении маслосливной магистрали может быть и течь и закоксовываться что-то там. Но нареканий на работу самой турбины пока нет. А предлагаемый ремонт не сильно дешев. Дайте совет.

Сергей

21.12.2019, 21:02

Коллеги, нужен совет. На осмотре выявили течь масла, сказали из турбины. Но как это? Я понимаю из уплотнений трубок.
Попробовать заменить 4 уплотнителя на масляной трубке. Это самое дешевое вложение.

Аndre78

22.12.2019, 09:18

Уплотнители менять бесполезно меняйте саму трубку http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2881
За 130т.км уже вторую заменил.Начинают течь через 50-60т.км

А учитывая сколько там нужно разобрать, то имеет смысл заменить прокладки масляного фильтру у ГБЦ. Замена уплотнительных колец как правило не спасает.

Алекс56ТД

24.01.2020, 10:41

Коллеги, нужен совет. На осмотре выявили течь масла, сказали из турбины. …
После этого тема плавно (уже на половину страницы) переходит в теме «Утечки масла на 150hp» — есть такая *haha*
Давайте вернемся… желательно к мембране клапана и трубке отвода картерных газов на ЕР6С *THUMBS UP* Вопрос: как отсоединять эту трубку… хотя бы от штуцера крышки?

P/S: да, была тема именно про эту трубку… и именно на атмосферном ЕР6, но она (тема) — успешно заглохла в сентябре 2015 года 🙁

Аndre78

24.01.2020, 13:55

Вы хотите мембрану ВКГ заменить? Трубка снимается сжатием хомута пассатижами или круглогубцами кому как удобней.Перенесите вопрос в ту тему которая заглохла,освежим заодно.

Алекс56ТД

24.01.2020, 14:53

Тему не освежим — сама по себе трубка никому не интересна. Всем интересен маслоЖор, утечки масла, как это побороть, а для меня — как до этого не доводить («поздно пить боржоми, когда. …»:-D).
Спасибо «за пассатижи», но сжать пластиковое кольцо хомута на трубке у меня не получается ни пальцами, ни инструментами (плоско, кругло и т.д.), поскольку доступ к нижней «площадке для нажатия» на хомуте ограничен стенкой крышки клапанов и кронштейном двигателя.
Кому-нибудь получалось расцепить (главное чем) это соединение? Ну конечно же, интересен результат осмотра этой трубки, возможность чистки и результат чистки на предмет снижения расхода масла???

Аndre78

24.01.2020, 15:45

Я вас не много не понимаю или просто вы сами в заблуждении.Снятие трубки вам не чего не даст,она напрямую идёт в за дроссельное пространство,её диаметр достаточно большой и она практически не забивается отложениями.Сама трубка служит для отвода картерных газов из под клапанной крышки и работает до определённых оборотов,после перекрывается мембраной ВКГ и все газы идут по второму контуру.Если рвётся мембрана ВКГ(а это одна из основных причин начинающегося жора масла) то первый контур не перекрывается и в него на высоких оборотах как пылесосом начинает засасываться масло. Проверить работоспособность мембраны очень просто;откройте на заведённом двигателе пробку масло-заливной горловины,она должна открываться без заметного усилия(присасывания)
Вторая основная причина жора масла это залегание МС колец.Лечится профилактическими раскоксовками раз в 30т.км
Третья усыхание сальников клапанов(маслосъёмные колпачки) лечится заменой,усыхают рано,кому как повезёт,но после 60т.км у многих уже практически не держат,хотя есть случаи и после 100т.км работают нормально,но при условии профилактических действий в виде раскоксовок,замена масла по моточасам,смена масла классов Acea c1.c2.c3.на масла предназначенные для тяжёлых условий эксплуатации классов а3b4.
Напишите какой у вас расход масла? какой пробег? Какое масло применяете и как часто его меняете.

Алекс56ТД

27.01.2020, 08:27

…Напишите какой у вас расход масла? какой пробег? Какое масло применяете и как часто его меняете.
Расход за последние 4 т.км (последняя замена масла) — 1,5л. , т.е — 350-400 мл/1000км (контролирую и доливаю до МАХ каждые 500 км). При пробеге:
— 0-10-20-30 т.км — расход был — где-то 300-500 мл от замены до замены;
— 30-40 — уже 150-200 мл/1000 км;
и т.д по нарастающей. Сейчас (за 7 полных лет) пробег — 60 т.км.

Применяю только Тотал Инео 0-W30. Масло меняю ежегодно — при моих годовых пробегах получалось менее 10 т.км от замены до замены.

В трубке отвода КГ после отсоединения — не замаслевание стенок, а масляная жижа, хотя пробка масло-заливной горловины на заведенном двигателе открывается без заметного усилия (но «пшик» присутствует).
Внешних утечек масла — нет (всё сухо — без потений и потеков). В колодцах 1 и 2 цилиндров иногда бывает масло, но кольца уплотнения этих колодцев такого расхода дать не могут. Колпачки — может уже и задубели, но выхлоп (сейчас зимой) после 10-15 мин. на холостых — чисто белый (не сизый или черный), выхлопная — не в масле, без копоти.

Про раскоксовку, в том числе для профилактики — понятно и даже согласен. .. буду узнавать в Оренбурге.

Расход за последние 4 т.км (последняя замена масла) — 1,5л., т.е — 350-400 мл/1000км (контролирую и доливаю до МАХ каждые 500 км). При пробеге:
— 0-10-20-30 т.км — расход был — где-то 300-500 мл от замены до замены;
— 30-40 — уже 150-200 мл/1000 км;
и т.д по нарастающей. Сейчас (за 7 полных лет) пробег — 60 т.км.

Про раскоксовку, в том числе для профилактики — понятно и даже согласен… буду узнавать в Оренбурге.
Прям как у меня точь в точь..Только жор чуть пораньше начался,а так тоже с нуля кушает.И тоже масло инео фест.Тут либо масло такое что залегли кольца.Либо тупо износ цпг от говномасла.Колпачки поменял итог нулевой.Весной раскоксовку попробую.Не получится,вскрывать не буду, Так как дорого и решает проблему года на 3 .Буду доливать,пробеги маленькие у меня.

Про раскоксовку, в том числе для профилактики — понятно и даже согласен… буду узнавать в Оренбурге.

Ну что я могу сказать замена масла раз в 10 000км уже плохо, особенно для Инео ферст т других масел С1,С2. В вашем случае масло умерло на пробеге 5000-6000км.
расход до 500мл на 10000км это вообще нормально.
к 60000км у многих МСК залегают.
Мне кажется тут уже вскрывать надо, т.к. может что то уже в кольцами и т.д.

Алекс56ТД

28.01.2020, 14:23

Вот за мне нравятся отдельные участники форума — это за непреодолимое желание хоть как-нибудь поучаствовать….

…расход до 500мл на 10000км это вообще нормально.
к 60000км у многих МСК залегают.
Мне кажется тут уже вскрывать…
Vallik, «расход до 500мл на 10000км» — конечно нормально…для наших двигателей это значит, что двигатель масло не ест вообще!
Хм… «вскрывать»…да уж лучше сразу замена (!!!) на новый контрактный.
Vallik, хоть бы про компрессию поинтересовались…вот ответьте: когда (при каких симптомах) и после после чего вскрывают двигатель? По Вашему двигатель вскрывают после каждого предупреждения о низком уровне омывайки? Сколько раз вскрывали свой:-D
В моем случае — меня не устраивает только расход масла… и тот даже менее 0,5 мл/1000км.(в пределах нормы), а остальное:
— проблем с запуском двигателя (даже сейчас зимой) — нет;
— потери мощности — нет;
— повышенного расхода топлива — нет;
— густого синего дыма из выхлопной трубы — нет;
— падения компрессии и расхождения между цилиндрами более, чем на 0,5 атм — нет;
— каких-то реанимационных действий типа промывок/раскоксовок — тоже пока не делалось;
— маслосъёмные колпачки — тоже пока не менялись;
— замена клапанной крышки по причине некорректной работы КВКГ или замена только мембраны — тоже не проводилась.

P/S: прошу откликнутся «многих» у кого к 60000 т.км пробега залегли кольца!!!

Аndre78

28.01.2020, 16:12

У всех ер6 после определённого пробега залегают м.с кольца и расход масла начинает прогрессировать.У меня два ер6 один турбо другой обычный,у всех начался прогрессирующий жор после 60т.км Все вылечены раскоксовками.Сейчас у турбо расход где то 100-150мл. на т.км на атмосферном пока практически нулевой.У всех было около литра на тысячу.Пробег 110т.км на атмо.,130 на турбо.Проблем больше вообще ни каких нету,движки не разу не вскрывались,кроме клапанной крышки для замены сальников клапанов.

vlad23sh

29.01.2020, 15:14

P/S: прошу откликнутся «многих» у кого к 60000 т.км пробега залегли кольца!!!
Да как бы сначала бы определить что дело в них, а без разбора то как?. Вот у меня делема расход 300-350 на 1000км может турбина кидает масло, и/или мск. Склоняюсь к замене мск со снятием головы с чисткой, заодно нужно что то делать с турбиной т. к. калитка разболталась не реально, рукой взятся за шток люфт примерно на 3-5мм. с каждым годом все сильнее слышен этот зудящий звук. Пробег 100000км

Аndre78

29.01.2020, 15:42

Вам советуют люди которые через всё это уже прошли,хотите собственный опыт начинайте копить деньги и катайтесь по сервисам.
На турбину не обращайте внимания,у меня люфт и звон был с самого начала,но вот сейчас как отрезало,всё тихо,хотя не каких ремонтных работ по турбине не было.
Ну а мск поменять стоит,но далеко не факт что расход масла снизится и не будет прогрессировать.

Какое масло лучше заливать в двигатель peugeot ep6

Выбрать масло, наиболее подходящее для автомобиля Пежо модели 308, так же, как и для многих других автомобилей, достаточно непросто. Ведь при этом необходимо знать параметры, которым должен соответствовать смазочный материал, а также особенности функционирования различных агрегатов автомашины, таких как двигатель, масляная система и т. д.

Peugeot 308

«Peugeot 308» является уникальным автомобилем, завоевавшим популярность и признание автолюбителей не только в нашей стране, но и по всему миру.

Стремительный и динамичный дизайн этой модели отлично сочетается с отличными функциональными возможностями.

При этом обеспечиваются такие характеристики как скорость автомобиля, комфортность, безопасность и прочие сервисные возможности для самого водителя и его попутчиков.

Для того чтобы автомашина всегда обладала такими передовыми качествами, необходимо за ней правильно ухаживать, в том числе и своевременно заменять масло, используя подходящую марку.

Роль масла в жизни автомобиля

Правильность принятия решения о выборе масляной жидкости в первую очередь влияет на кинетическую энергию и мощность машины.

При выборе масла для «Peugeot 308» следует, прежде всего, стремиться обеспечить бесперебойность работы данного транспортного средства. Здесь надо принимать во внимание разные по своей сложности условия эксплуатации.

Это особенно характерно для нашей страны, имеющей разнообразные природные зоны и резкий континентальный климат.

Благодаря использованию моторного масла должна обеспечиваться нормальная работа двигателя автомобиля при полной нагрузке с высокими оборотами на протяжении длительного периода.

Основная роль, которую выполняет масло в любом транспортном средстве, включая и Пежо 308, заключается в снижении силы трения между рабочими поверхностями скольжения, а также микрогерметизации пространства между такими элементами двигателя как поршневые кольца и цилиндр. Кроме того, именно благодаря смазке происходит дополнительное охлаждение мотора. В процессе переработки поступающего в него топлива 30% энергии затрачивается на движение автомобиля вперед, и небольшой процент покидает автомашину вместе с отработанными газами.

При этом определенное количество энергии остается и осуществляет, наряду с охлаждающей жидкостью и смазочным материалом, защиту таких агрегатов как поршневые кольца и подшипник коленвала.
Вернуться к содержанию

Особенности двигателя

Двигатель Peugeot 308

Автомобили «Peugeot 308» оснащаются семейством бензиновых двигателей «Пежо» второго поколения серии EP. Их разработку совместно осуществляли концерны BMW Group и PSA. В течение первых пяти лет с момента запуска в производство двигателям данного семейства четыре раза подряд, в 2007-2010 годах, присваивался титул «Двигатель года» («Engine of the Year»). Это говорит о достаточно совершенном устройстве данной серии. Многие инновации и ноу-хау, используемые в производстве и конструировании данных двигателей, являются уникальными по сей день.

Тем не менее, жизнь продолжается, и характеристики, которые еще недавно казались фантастическими, на сегодняшний день вряд ли способны кого-то удивить. Для того чтобы соответствовать будущим запросам будущих покупателей, компания Пежо провела модернизацию двигателей, входящих в семейство EP. В результате появилось второе поколение данной серии.

При совершенствовании и без того превосходных агрегатов неоценимую услугу оказал реальный опыт эксплуатации данных двигателей в различных социальных и климатических условиях.

Модернизация проводилось по принципу «берем лучшее и доводим остальное до совершенства»: внешне практически не изменившись, изнутри моторы второго поколения подверглись существенным преобразованиям.

Вернуться к содержанию

Технологии двигателей

При изготовлении двигателей серии ЕР, устанавливаемых на «Peugeot 308», применяется целый ряд инновационных технологических решений:

процедура отливки головок блока цилиндров выполняется без использования форм;
рубашку охлаждения запрессовывают в легкосплавный блок;
балансировка коленчатых валов осуществляется без применения дополнительных противовесов;
для изготовления шатунов применяется двухсторонняя ковка.

Приоритетом для обоих разработчиков двигателей в «Peugeot 308» является контроль качества.

Он осуществляется при помощи внедрения так называемого «сверхкоординированного» контроля над качеством поставок комплектующих и производства, а также принципа прозрачности этого процесса для всех смежных заводов.

Total Quartz Energy 9000 0W-30

Двигатели, входящие в семейство EP, являются первым, но очень удачным результатом взаимовыгодного сотрудничества между группами BMW Group и PSA. Эти корпорации решили вложить в эти моторы все лучшие «ноу-хау» и максимальный инженерный потенциал, имеющийся у каждого из партнеров, состоящих в альянсе.
Вернуться к содержанию

Выбор масла для замены

При выборе масла владельцам новых автомобилей Пежо 308, обладающих небольшими ежегодными пробегами, рекомендуется обращать свое внимание на дату, когда машина сошла с конвейера.

Это связано с тем, что замена современных масел в двигателе может осуществляться с очень большим интервалом, достигающим 30 тысяч километров.

В реальных условиях ни один из дилеров в нашей стране не даст гарантию на интервал между процедурами техобслуживания, превышающий 20 тысяч километров.

Это вполне логично, но вне зависимости от пробега нежелательно превышение временного интервала замены масла, составляющего один год.

Допустим, что автомашина сошла с конвейера в сентябре 2009 года и была Вами приобретена в феврале 2010. При этом нулевое техобслуживание приходится на март 2010 года. Получается, что первое Ваше техническое обслуживание при условии, что пробег не превысит 20 000 километров, будет осуществляться примерно в конце марта 2011 года.

Несложно посчитать, что в данном случае приходится пользоваться одним и тем же маслом на пять месяцев дольше, чем рекомендует производитель. К тому же эти месяцы являются достаточно холодными и включают в себя три зимних месяца, что может существенно повредить двигателю.

Поэтому на такие нюансы следует уделять внимание и заблаговременно производить замену масляного вещества.

При этом, если говорить конкретно об автомобиле марки «Пежо 308», то в сервисной книжке указано, что замена смазки должна осуществляться только с использованием двух марок масла, изготавливаемых фирмой «Total»:

Total Quartz Energy 0w30
Total Quartz Ineo 5w30.

В реальности же дилеры могут заливать в двигатель совершенно другую марку, такую как «Total Quartz Future 5w30». Причем, судя по стоимости, данное автомасло является даже не синтетическим, а полусинтетическим, стоящим вдвое дешевле марки «Energy 0w30».

Указанных производителем марок может просто не оказаться в продаже, поэтому допускается применение правильно подобранных аналогов.
Вернуться к содержанию

Критерии выбора автомасла

Согласно советам производителя

Для того чтобы не допустить возникновения различных неблагоприятных ситуаций со своим двигателем, а также снизить расход топлива и повысить мощность автомашины «Peugeot 308», в процессе выбора оптимального моторного смазочного материала следует учитывать целый ряд важных принципов:

Масло, предназначенное для замены в двигателе автомобиля Peugeot 308, необходимо приобретать у известных зарегистрированных поставщиков. Благодаря этому автовладелец практически гарантирует себе приобретение качественного смазочного вещества и предотвращает заливку в свой двигатель дорогой фальшивки.

Если планируется не просто осуществление операции по замене масляного вещества в автомашине «Peugeot 308», а перевод своего двигателя на какой-либо иной тип моторного масла, то первым делом следует промыть мотор, используя специальное моющее масло. Для этой цели необходимо приобрести новые масляные фильтры Mann или Fram, а также специальную промывочную жидкость, такую как «Liqui Moly MotorClean» или «Mobil Special».

Важно также принимать во внимание правило сочетаемости возраста двигателя с вязкостью используемого масла. Вязкость масляного вещества должна обладать высоким показателем в случае машины с большим пробегом и возрастным двигателем.

В жаркое лето оптимальным вариантом для автомобиля «Peugeot 308» можно считать масла таких марок как Mobil, Luxe Hit или Castrol, имеющие вязкость 5W40. В течение зимних морозов лучше всего приобретать автомасло марки 0W30.

Кроме того, можно воспользоваться смазочным веществом той марки, которая была залита изначально в заводских условиях при производстве Пежо 308.

Данный вариант нельзя назвать наиболее экономичным, но он является самым безвредным для мотора и обеспечит надежность при эксплуатации автомобиля на протяжении максимально длительного периода времени.
Вернуться к содержанию

Самостоятельная замена

Как уже было сказано, завод-изготовитель рекомендует осуществлять замену масла в двигателях «Peugeot 308» после одного года эксплуатации или двадцати тысяч километров пробега.

Тем не менее, в случае тяжелых условий эксплуатации, таких как крупные города или сильно запыленные участки местности, желательно осуществлять замену масла и фильтра после каждых шести месяцев или десяти тысяч километров пробега.

При этом потребуются следующие материалы и инструменты:

непосредственно моторное масло;
чистая тряпочка;
масляный фильтр;
емкость объемом как минимум 5 литров, в которую будет сливаться старая смазка;
шестигранный ключ «на 8»;
головка торцевая «на 27».

Масляный фильтр Peugeot 308

Заводом-изготовителем рекомендуются к применению в автомобиле «Пежо 308» масла, уровень качества которых составляет как минимум API SJ или SL, ACEA A3/ B4, ILSAC GF-3. Класс вязкости смазочного материала должен быть SAE 0W-30 или же 5W-30.

Старое масло необходимо сливать после поездки, не дожидаясь остывания двигателя. В случае холодного мотора предварительно осуществляется его запуск и прогревание его до рабочих температур.

Рекомендуется осуществлять заливку автомасла той марки, которая была у смазки, использовавшейся в двигателе ранее.

В случае решения о смене марки или типа смазочного вещества необходимо выполнить промывание смазочной системы, используя масло той марки, которую планируется использовать в дальнейшем:

первым делом сливают старую масляную жидкость;
заливают новое масло, пока оно не достигнет нижнего отверстия на маслоизмерительном щупе;
запускают двигатель и дают ему около десяти минут поработать на холостых оборотах;
сливают масло и только затем осуществляют замену масляного фильтра;
теперь можно приступать к заливке нового масла до необходимого уровня.

Вернуться к содержанию

Этапы работы

Процедура замены масла в автомобиле «Peugeot 308» включает в себя следующие этапы:

Снимают крышку маслоналивной горловины, поворачивая ее против часовой стрелки.
При помощи сначала металлической щетки, а затем тряпки очищают пробку на сливном отверстии в масляном картере мотора. Ослабляют крепление пробки на сливном отверстии.
Подставляют емкость под сливаемое старое масло, после чего выкручивают пробку и сливают смазочную жидкость в приготовленный резервуар.
Закручивают пробку обратно.

При каждом осуществлении замены автомасла следует заменять уплотнительное алюминиевое кольцо, расположенное на пробке, на новое.

При помощи ключа сдвигают с места крышку на масляном фильтре, после чего она отворачивается рукой и снимается вместе с фильтрующим элементом.
Из снятой крышки извлекают фильтрующий элемент, на его место устанавливается новый.
Крышка вместе с фильтрующим элементом устанавливается на свое место в корпусе фильтра и как следует затягивается.

Уплотнительное кольцо, располагающееся на крышке фильтра, необходимо заменять новым во время каждой разборки данного соединения.

В двигатель заливают новое чистое моторное автомасло.
Ожидают в течение трех-пяти минут, пока смазочное вещество не стечет в картер.
Вынимают указатель уровня смазки, называемый также маслоизмерительным щупом. Его протирают, используя чистую сухую тряпку, и вставляют обратно на место.
Вынимают щуп (указатель) повторно и проверяют, чтобы уровень смазочной пленки располагался на участке между отметками, имеющимися на его конце. Если данный уровень пленки расположен около или ниже нижней отметки, необходимо выполнить долив масла.
Доливают масло в мотор, осуществляя контроль над его уровнем при помощи указателя. Прежде чем вынимать указатель, следует подождать две-три минуты, обеспечивая стекание смазки в картер.
После достижения уровнем масла требуемой отметки, устанавливают на место пробку наливной горловины.
Запускают двигатель и дают ему несколько минут поработать на холостых оборотах. При этом через несколько секунд после запуска мотора должна потухнуть сигнальная лампочка аварийного падения масляного давления на приборной доске.

В процессе работы двигателя следует проверить наличие подтеков смазочного вещества из-под пробки на сливном отверстии и из-под крышки на масляном фильтре.

В завершение процедуры останавливают двигатель и проверяют уровень масла в нем. В случае необходимости осуществляют долив автомасла, а также подтягивание пробки и крышки фильтра.
Вернуться к содержанию

Источник: https://maslomotors.ru/vybor/marki-avto/pezho-308-smazka-dlya-avtomobilya.html

Какое масло заливать в Peugeot 3008 — Масла двигателя

Компания Пежо выпускает современные и привлекательные автомобили, способные конкурировать с ближайшими противниками на равных. Этот факт способствует стремительному развитию рынка, что становится причиной частых покупок подержанной техники.

После приобретения модели, пользователи часто сталкиваются с проблемой, какое масло заливать в Peugeot 3008 по причине утери документации или паспорта, где указаны заводские допуски.

Наша редакция собрала информацию о рекомендациях завода, допустимых аналогах.

Это интересно: BRP XPS 4-Stroke Synthetic Blend Oil – Summer Grade, характеристики

Масло в двигатель Пежо 3008

С завода модель комплектуется оригинальной жидкостью производителя. Однако для технического обслуживания во время гарантии завод рекомендует заливать смеси TOTAL QUARTZ INEO FIRST или QUARTZ INEO ECS.

Данные лубриканты показывают наилучшие рабочие характеристики, ввиду оптимального состава. Однако после окончания гарантии некоторые пользователи желают перейти на аналогичную продукцию сторонних производителей.

Это связано с личными предпочтениями или недоступностью лубрикантов в некоторых регионах.

Подбор аналога масла для двигателя Peugeot 3008

Подбор смазки осуществляется строго по допускам компании.

Основа

Состоянием на 2019 год используется три типа основы лубрикантов – минеральная, полусинтетическая и синтетическая. Для данной модификации наиболее актуальным выбором является именно синтетика.

База изготавливается путем синтеза сложных углеводородов из природного газа или других источников. Это гарантирует достаточные защитные характеристики для эффективной работы силовой установки.

При пробеге более 200000 км допускается использование полусинтетики. Данная разновидность отличается повышенной вязкостью, что нивелирует увеличение рабочих зазоров и минимизирует последствия износа.

Вязкость

Оптимальным выбором для двигателей Peugeot 3008 являются допуски SAE 0W30, 5W30. Исключением выступает эксплуатация транспортного средства в северных или экваториальных поясах, где температуры окружающей среды превышают максимальные пороги.

Тип силовой установки

Автомобиль Peugeot 3008 выпускается с дизельными, бензиновыми силовыми агрегатами. Это накладывает дополнительные условия к подбору жидкости.

Для каждого мотора тип смазки подбирается индивидуально. Недопустимо использование бензиновых смесей на дизелях и наоборот. В крайних случаях допускается заливка универсальных масел.

Допуск завода

В качестве эталона используется спецификация производителя PSA B71 2312/2290. Согласно требованиям стандартов, жидкости в двигатель Пежо 3008 должны соответствовать условиям работы сажевых фильтров, селективными катализаторами.

Также здесь требуется повышение текучести при низких температурах, сниженные свойства гидродинамического трения. Итогом требований выступает уменьшение расхода топлива, улучшение показателей экологичности выхлопа.

При отсутствии лубрикантов на рынке допускается экстренная заливка лубрикантов спецификации ACEA C1/C2/C3. Однако после ремонтных работ, необходимо залить жидкость требуемого типа.

Сколько масла в Peugeot 3008

Требуемое количество лубриканта зависит от модификации силовой установки. В качестве самых популярных выступают такие двигатели.

Маркировка	Требуемый объем
1,6 THP – 5FV EP6DT	4,25 L
1,6 DHI – 9HZ DV6TED4	3,75 L
2,0 DHI – RHH DW10CTED4	4,5 L

Когда менять масло в Peugeot

Стандартный межсервисный интервал для Пежо 3008 составляет 10000 км пробега. Такой показатель актуален для стран, где используется высококачественное горючее класса Евро-5 и выше.

Для стран СНГ, восточной Азии и Африки рекомендуемый интервал требуется сократить до 6500-7000 км пробега. Это связано с низким качеством топлива местных АЗС. Также подобный срок службы смазки актуален для машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Масло в коробку Peugeot 3008

Техническая документация машины указывает, что масло в коробке Пежо 3008 заливается на весь срок службы агрегата. Следовательно, заводских рекомендаций в инструкции нет.

Подбор аналогов для выполнения ремонтных работ осуществляется по принципу допуска изготовителя самой КПП. Автоматы требуют заливки смесей типа ATF 3. Механика с бронзовыми синхронизаторами обслуживается API GL-4. Для мостов и приводных редукторов подойдет GL-5.

KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil ATV/UTV 10W-40

Видео

Итог

Ответ на вопрос, какое масло заливать в Peugeot 3008, можно найти в руководстве пользователя транспортного средства. При выборе необходимо учитывать стандартные допуски производителя и популярность продукта среди покупателей.

Источник: https://masladvig.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-peugeot-3008/

Какое моторное масло для Пежо 308 в двигатель 1.6 ?

Каждый автовладелец творчески подходит к выбору смазки для силового агрегата, несмотря на рекомендации автопроизводителя. Это позволяет сэкономить, уменьшить расход, повысить ресурс. Для Пежо 308 проблема моторного масла была решена давно, включая нормы расхода. Сегодня мы подробно разберем поставленный вопрос — какое моторное масло для пежо 308 в двигатель 1.6 ?

Подготовка к замене

В указаниях производителя утверждается, что выполнять замену жидкости в Пежо 308 следует после годичного периода эксплуатации или при пробеге 20000км. Но данные рекомендации уменьшаются в два раза, учитывая сложности эксплуатации, среди которых:

Плохое дорожное покрытие
Песчаные и пыльные дороги
Гористая местность

Расход моторного масла

От ресурса агрегата и смазки расход значительно варьируется. Для автомобилей с агрегатом произвольного объема компании Пежо расход масла допускается в пол литра на 1000км, но это не всегда отвечает действительности.

Авто с пробегом, достигающим 80000км, расходуют до 350мл на то же расстояние. Многое зависит от условий использования транспортного средства. Если регулярно поддерживать режим езды в красной зоне, намного увеличивается угар.

В отдельных случаях он достигает литра на 1000км, а это может вызвать необходимость проведения ремонта.

Проблема не в марке и не в вязкости моторного масла. Многие предлагают заливать в старые силовые агрегаты с большим пробегом вязкие жидкости, хуже не будет. На расход смазки влияет пробег.

Автомобиль с пробегом до 5000км расходует до литра на 1000км, а нормой на отрезке до 150000км считают до 400мл.

Когда автомобиль часто эксплуатируется в жару или по крутым и ухабистым дорогам, на низкий расход не следует надеяться. Нормой станет 600мл на 1000. В жарком климате нагрузка на мотор увеличивается и расход смазывающей жидкости повышается.

Режим холостого хода

Для моторов Пежо 308 1.6л более привычны большие обороты, что роднит его с БМВ. В пробках и на х/х использование жидкости повышается, километраж не меняется, а моточасы накручиваются. В подобной ситуации замена моторного масла производится чаще.

Какое количество моторного масла заливать?

Чтобы определить точное количество жидкости, необходимой для силового агрегата Пежо 308 1.6л, нужно смотреть на отметки щупа. Необходимый уровень размещен между отметками. Данному агрегату достаточно 3,5л жидкости.

Выбор моторного масла

В процессе выбора смазывающей жидкости необходимо учитывать официальные параметры из инструкции или смотреть на маркировку оригинального моторного масла. Важнейшим параметром является степень вязкости 5W30. Она идеально подходит для Пежо 308 и отечественных природных условий. Также следует использовать жидкости-аналоги исключительно проверенных изготовителей с высокой репутацией.

Среди них:

Лукойл
Роснефть
Мобил
Valvoline

Данный перечень не ограничивает выбор автовладельца, который может использовать иную смазочную жидкость с похожими характеристиками. Сервисная книга рекомендует придерживаться вязкости 0W30 и 5W30. Обратившись к дилеру, можно подобрать альтернативное моторное масло для Пежо 308 1.6л.

Контроль объема и состояния

Чтобы выполнить данную процедуру потребуется щуп с метками, находящийся в подкапотном пространстве модели. Вытаскиваем и определяем уровень, который в норме показывает между отметками min и max. Любое отклонение вызывает необходимость коррекции. Так, при низком уровне необходимо долить моторное масло. При переливе следует слить, но для этого придется залезть под машину.

Помутнение жидкости или появление специфического запаха говорит о том, что смазочная жидкость пришла в негодность, и ее необходимо менять. Ситуация осложнится, если непригодное масло включает частицы механического износа — стружку, грязь, сажу.

Регламент замены

Автопроизводитель рекомендует менять смазочную жидкость по регламенту, а он для Пежо 308 с двигателем 1.6л составляет 15000км, но отечественные автолюбители и фанаты Пежо предпочитают делать это раньше, что связано с особенностями природных условий.

В странах, где климат более благоприятный, можно менять жидкость, пользуясь исключительно рекомендациями производителя, так как срок службы смазывающей жидкости довольно большой.

Российским автовладельцам больше необходимо учитывать практические соображения, поскольку они сталкиваются с любыми климатическими условиями и дорожным покрытием. Автолюбители часто самостоятельно нарушают правила эксплуатации.

Это могут быть превышение скорости, езда по некачественному покрытию, перепады температур, маневры, перегрев агрегата. Каждый из признаков негативно влияет на периодичность замены смазочных жидкостей и сроке службы силового агрегата автомобиля.

Полезно знать: Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — моторное масло для Пежо 308 в двигатель 1.6 ? Просим вас поделиться своими наработками по замене смазывающей жидкости в автомобиле Пежо 308 под обзором в х ниже.

Источник: http://promotornoemaslo.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel/kakoe-motornoe-maslo-dlya-pezho-308-v-dvigatel-1-6/

Какое масло заливать в Пежо 308?

Обладая моделью сегмента С (гольф-класса), владелец авто задается вопросом, какое масло заливать в Пежо 308? Эта модель является приемником Peugeot 307, но обладает заметной деталью – новым силовым агрегатом. Под капотом авто появился бензиновый двигатель, который был создан компанией Peugeot-Citroen совместно с BMW. Пежо 308 оснащаются тремя типами коробок передач – автоматической, механической и роботизованной. Как показал опыт, наиболее надежной оказалась механическая коробка передач. Самой «капризной» с точки зрения обслуживания является автоматическая коробка передач. Она требует использования только синтетического масла ATF LT 71141. Другие технические жидкости могут ей навредить. Механика и «робот» допускают применение масла от других производителей, о чем мы поговорим далее.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Пежо 308 летом?

В сервисной книге указано, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Пежо 308 летом. Согласно с ней, в двигатели можно заливать только два вида масла от одного производителя. Это Total Quartz Energy 0w30 и Total Quartz Ineo 5w30. Более доступным по цене вариантом является масло Total Quartz 9000 Future 5W30, которое часто используется официальными дилерами в России.

Некоторые автовладельцы приобретают масла с аналогичной вязкостью от других производителей. К примеру, это масло от Mobil.

На заводе заливается специальное обкаточное масло, поэтому его нужно поменять после 10 000 километров пробега. Официальные дилеры рекомендуют проводить замену масла каждые 20 000 километров пробега или один раз в год.

Период замены может быть сокращен при интенсивной эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях.

В зависимости от типа двигателя в Пежо 308 заливают следующий объем масла:
1. В двигатель 1.4 EP3 — 4.25 л;

2. В двигатель 1.6 EP6DT — 4.25 л;
3. В двигатель 2.0 — 5.25 л. Переходим к вопросу, какое масло лучше заливать в автоматическую коробку (акпп) Пежо 308. Как уже отмечалось, автоматическая коробка передач более «капризна» в обслуживании, нежели механическая и роботизованная. Каждые 50-60 000 километров пробега необходимо менять масло. Для этого можно использовать исключительно Mobil ATF LT 71141. Для замены потребуется около 4 литров жидкости.
Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Пежо 308?
Производитель не говорит о том, когда нужно менять и какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Пежо 308. Автомастера рекомендуют проводить замену масла через 100 000 километров пробега. Для этого можно использовать оригинальную трансмиссионную жидкость Total Transmission 75W-80 BV.

Источник: http://MotoEnc.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-pezho-308/

Масло Total для Пежо — обзор

Главная » Автожизнь » Масло Total для Пежо — обзор

Специально для двигателей автомобилей Пежо компания Total разрабатывает и совершенствует полную линейку высокотехнологичных продуктов соответствующих всем строгим стандартам качества PSA.

Важнейшим моментом для бесперебойной работы двигателя любого Пежо является Автомасла и их характеристики. Как его выбрать, которое будет действительно полезным для двигателя?

Выбирая его, автолюбители часто отправляются за советом к своим знакомым. Однако данный способ часто показывает свою неэффективность, поскольку у 3 разных водителей могут оказаться 3 разных варианта выбора.

Поиск информации в сети даёт примерно те же результаты, но с гораздо большим количеством лишнего текста. Как правило, мнения на сей счёт, прочитанные на автомобильных порталах не приносят необходимой ясности.

Чтобы выбрать масло, которое подойдёт в том или ином случае, нужно учитывать массу нюансов, некоторыми из них являются:

— Время года, в течении которого будет использоваться масло. В зависимости от того, холодная или теплая погода на дворе, нужно выбирать степень вязкости его;
— Состав. Современный рынок моторных масел предлагает потребителю полусинтетическое, минеральное и гидрокрекинговое;
— Европейское или американское масло. От данного показателя зависят эксплуатационные свойства материала.

Первое, что нужно учесть при выборе, это рекомендации производителя вашего Пежо. Они подробно описаны в сервисной книге, которая поставляется в комплекте с машиной.

Изучая рекомендации по подбору масла, не стоит ориентироваться на ту или иную торговую марку. Гораздо важнее принимать во внимание технические данные и допуски, указанные в документации.

Кроме того, нужно учитывать возраст автомобиля и уровень изношенности мотора.

На современном рынке моторных масел можно выбрать то, что подойдёт в том или ином случае, подбор его не приносит существенных сложностей.

Куда труднее бывает купить именно оригинальный продукт, а не подделку низкого качества.

Чтобы избежать подобной ситуации, покупать его следует у официального дилера той или иной компании, или у надёжного поставщика, за которого могут поручиться ваши знакомые.

Самым ошибочным решением может стать спешная покупка моторного масла. Прежде, чем покупать первое попавшиеся, которое попадёт под руку, нужно поинтересоваться репутацией производителя и продавца данного товара, сравнить рабочие характеристики масла и требования, которые выдвигаются производителем автомобиля.

Приведу пример рекомендаций официально рекомендованного масла для Пежо заводом изготовителем этого автомобиля.

Total для Пежо

Рекомендованные компанией Пежо моторные масла Total Quartz обладают характеристиками, превышающими параметры стандартов ACEA, и, таким образом, отвечают требованиям новейших технологических достижений, воплощенных в автомобилях Пежо, оптимизируя работу его двигателя (К.П.Д., экономичность, снижение токсичности отработавших газов, увеличение срока его эксплуатации и снижение интенсивности износа.

Peugeot Partner: total quartz 9000 5w40
Peugeot 206: total quartz 9000 5w40
Peugeot 307: total quartz 9000 5w40
Peugeot 308 бензин: total quartz 5w30
Peugeot 308 дизель total quartz 5w30
Peugeot 408 бензин: total quartz 5w30
Peugeot 408 дизель total quartz 5w30

О замене масла на автомобиле Пежо можно почитать здесь

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/avtozhizn/kakoe-maslo-dlya-pezho.html

Двигатель EP6. Вся правда — замена масла, ремонт, гильзовка

Начну с того, что данный двигатель широко известен по ряду причин. Во первых: этим двигателем оснащалось множество моделей концерна PSA. Во вторых: владельцам данного агрегата приходиться не сладко. Многочисленные ветки на тематических форумах пестрят заголовками о ремонте, гильзовке, обслуживании.

ВАЖНО ЗНАТЬ! Если при осмотре автомобиля, двигатель EP6 работает неровно (с минимальной вибрацией), есть шанс со старта попасть на капитальный ремонт мотора. Лёгким испугом типа — замена свечей, или катушек зажигания вы можете не отделаться. 😀 Компрессию можете мерять сколько душе угодно: отклонения от нормы могут быть минимальны, и вы ничего не заподозрите. Единственный способ точно определить неисправность — проверка цилиндро-поршневой группы качественным эндоскопом.

Покупка подержанного Peugeot 308

Мне довелось стать не самым счастливым обладателем автомобиля Peugeot 308 2013 года выпуска. Как раз в нём установлен бензиновый атмосферный двигатель EP6 на 120 л.с. Сейчас я не стану рассказывать о технологических решениях, о том что мотор разрабатывался совместно с концерном BMW, и так далее. Я расскажу лишь об одном, о главном. Замена масла.

Редкая замена масла. Двигатель EP6

Замена масла, а точнее сервисный интервал, который рекомендует производитель по замене моторного масла — ставит на колени бензиновый мотор EP6 уже к 50.000 км. пробега. Добавим сюда и автовладельцев, которые не умеют включать свой мозг вовремя, и раз в неделю проверять уровень масла по щупу.

По регламенту, на двигателях серии EP6 замена масла производилась 1 раз в 20.000 км. пробега, позже интервал сократили до 15.000 км. Двадцать тысяч, мать их!

Своевременная замена масла — 1 раз в 5000-6000 км. в EP6 двигателе — это решение всех его проблем в 95% случаев, и это не пустые слова. Те, кто покупал новый автомобиль с данным двигателем, отказался от гарантийного сервисного обслуживания, — производил замену масла самостоятельно раз в 6000 км, не испытывал особых проблем. Эти двигатели проезжали 350 тысяч километров, без серьезного ремонта.

Те, кто доверил свой автомобиль сервисменам PSA, ездили не задумываясь о последствиях до 100.000 км., поменяв при этом моторное масло 5-6 раз. Далее, этот автомобиль с пробегом находил своего нового хозяина на сайте авито.

И казалось бы, с виду автомобиль в идеальном состоянии. Салон почти новый, кузов без жуков и ржавчины, подвеска не гремит, автомат не пинается — в общем классика. Но, в 99% случаев этот автомобиль будет с убитым двигателем, который требует капитального ремонта. Кстати о коробке передач. В паре с EP6 мотором стоит всеми горячо любимый автомат AL4 — так сказать, двойное французское удовольствие. 😀

Французские шалости — EP6

Одним из счастливых обладателей такого авто стал я 😀 Всё как описано выше — с виду идеал, а под клапанной крышкой…

Прежний хозяин уверял меня, что на автомобиле ездила его жена. Масло от замены до замены каждые 10 тысяч. Эксплуатация только в бережном режиме, своевременное обслуживание и бла бла бла. Сервисной книги, конечно же у него не оказалось, сказал: — «Надо поискать. Переезжали, и где-то затерялась в документах». И я, как наивный школьник, поверил в сказку. Осмотрел, прокатился, почитал ошибки, поторговался, купил.

Следующим же утром, после покупки автомобиля, я заменил масло в двигателе и все фильтры. Но данная манипуляция не спасла ни меня, ни уже мой автомобиль. Проехав за неделю в городе 600 км., в обычном для этого автомобиля режиме, я обнаружил — ушло более 1 литра масла. «Пробег больше 100 тысяч, маслосъёмные скорее всего там никто не менял» — подумал я, и поехал в сервис.

Дальше описывать особо нечего, всё видно на фото. Сняли клапанную крышку:

система ВальветроникИзношенный распредвал с выработкой

Вердикт: замена распредвала в паре с моторчиком вальветроник (система Valvetronic). На разборках не смогли найти распредвал в достойном состоянии. Там все стандартно. Открываешь объявление, на фото одно, а приезжаешь смотреть, там совсем другое. Новый распредвал + моторчик 490 у.е.

«Ладно», подумал я. Всё отмоем, заменим нужные детали. Будем кататься, на светофорах разглядывая небо через панорамную крышу.

Гильзовка EP6. Опасения подтвердились

Дело дошло до замены маслосъемных колпачков. А там, клапан — выработка — замена. Что же, вот теперь придется снять ГБЦ, дабы оценить масштабы трагедии. Сняли, и добрый вечер! 😀 Выработка в гильзах цепляется ногтем.

Контрактный двигатель EP6 в достойном состоянии найти не удалось. После продолжительных поисков пришли к выводу, что его найти практически нереально. А цена за полуживой экземпляр без навесного оборудования начинается от 1200 у.е.

Итог: блок цилиндров уехал на гильзовку. Новый распредвал с моторчиком вальветроник, и куча других мелочей ждут своего часа. К слову сказать, найти качественную мастерскую, которая берется гильзовать алюминиевый блок EP6 было очень сложно.

Всем удачи на дорогах, а мне сил и терпения. Чаще меняйте моторное масло в своих автомобилях, и они вам скажут спасибо.

До скорого! 🙂 (материал будет дополнен)

4.7
14
голоса

Рейтинг статьи

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Контроль : Давление масла

ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .

[1] Манометр давления масла (-).1503-AZ.

[2] Удлинитель штуцера отбора давления масла (-).1503-M.

[3] Штуцер отбора давления масла (-).1503-J.

ВНИМАНИЕ : Установить заглушки на входы и выходы воздушного фильтра.

Снять :

Трубопровод для впуска воздуха (2)

Трубка для подвода воздуха (1)

Отодвиньте вверх желоб жгута проводов (4).

Отсоедините разъем датчика давления масла (3) (В «a»).

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии использовать ветошь для защиты от вытекающего из отверстия масла.

Снимите датчик давления масла (3) ; С помощью длинной головки диаметром 22 мм.

Установите ранее использовавшийся уплотнитель датчика давления масла (3) на приспособление [2].

Установите удлинитель [2] на место датчика давления масла (3).

Отверните наконечник штуцера отбора давления масла [3a] от штуцера отбора давления масла [3b].

Установите штуцер отбора давления масла [3a] на удлинитель [2].

Подсоедините манометр [1] к штуцеру для отбора давления масла [3a].

Снимите заглушки .

Запустить двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ : Контроль давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после проверки уровня масла.

Сравнить считанные значения с приводимыми ниже в таблице.

Частоту вращения двигателя	Давление масла	Температура масла
1000 об/мин	2 бар	80 °c
2000 об/мин	3,2 бар
4000 об/мин	3,2 бар

ПРИМЕЧАНИЕ : Провести работы с двигателем, если измеренные значения ниже значений, приведенных в таблице.

Снять :

Воздушный патрубок (2)

Манометр [1]

Трубку отбора давления [3a]

Удлинитель [2]

ВНИМАНИЕ : При обратной установке все снятые уплотнители должны быть заменены на новые уплотнители.

Установите датчик давления масла (3) ; Затяжка моментом 2 ± 2 2 дН.м.

Подсоедините: Разъем датчика давления масла (3) (В «a»).

Установите желоб жгута проводов (4).

Снимите заглушки .

Установить :

Трубка для подвода воздуха (1)

Трубопровод для впуска воздуха (2)

Довести до нормы уровень моторного масла (При необходимости).

1,6-литра двигателя EP6 / Mini N12

27.09.2019

Летом 2002 года компании BMW и PSA (Peugeot и Citroёn) объявили о сотрудничестве для совместной разработки новых компактных бензиновых двигателей. Автопроизводителям был нужен современный силовой агрегат. Компании PSA было необходимо заменить устаревшие моторы TU серии. Компании BMW нужен был мотор для автомобилей Mini на замену бразильского агрегата Tritec (о нем мы уже рассказывали), а также базовый силовой агрегат для 1-й серии.

В итоге сотрудничества в 2005 году были созданы 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, причем старший доступен как в атмосферном, так и турбированном варианте. Атмосферники получили бездроссельный впуск с системой Valvetronic. Позже система Valvetronic появилась на турбированных EP6 мощностью 200 л.с., а также на всех его модификациях для автомобилей BMW.

Аналогичная ситуация и с фазовращателями: их два (т.е. на обоих распредвалах) у всех моторов EP6, кроме турбо-версий мощностью до 200 л.с.

Турбированным версиям достался турбокомпрессор типа TwinScroll, а также непосредственный впрыск топлива. Степень сжатия у моторов EP6 высокая. В частности у 1,6-литрового мотора – 11:1.

Моторы EP6 дебютировали в 2005 году на автомобилях Peugeot 207, затем на Mini. И распространились почти на все компактные модели Peugeot и Citroёn. Под капотом BMW 1-й и 3-й серии 1,6-литровый двигатель Prince появился в 2011 году и только в турбированном исполнении.

Базовый 1,4-литровый атмосферник выдает от 89 до 95 л.с., 1,6-литровый – 118 л.с.

Турбированный вариант развивает от 148 до 270 л.с.

На автомобилях группы PSA этот двигатель известен как EP6 (1,4-литровый – EP3). На автомобилях BMW он носит индекс N13. На Mini – N12 и N16, обновленные в 2010 году – N14 и N18, а 1,4-литровый вариант – N12.

1,4- и 1,6-литровый варианты в первую очередь отличаются ходом поршней: 77 и 85,8 мм, тогда как диаметр цилиндров у них одинаковый – 84 мм. Блок цилиндров алюминиевый, с помещенными в него чугунными гильзами.

Смотрите на YouTube-канале разборку атмосферного двигателя EP6, снятого с Peugeot 308 2008 года.

Выбрать и купить двигатель для Peugeot, двигатель для Citroёn или двигатель для Mini вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Проблемы и надежность двигателя Peugeot и Citroёn EP6 / BMW N13

Двигатели EP6 считают «мечтой сервисменов» – без работы и заработка они не оставляют. Хотя всем сервисменам этот мотор по зубам. Уж слишком много специфических неприятностей он преподносит.

Все проблемы двигателей EP6 начинались еще в гарантийный период в основном из-за слишком длинных интервалов замены масла.

Хотя много моторов EP6 без дорогих поломок прошли более 150 000 км. Но на таком пробеге появлялся значительный жор масла. В основном из-за маслосъемных колпачков. Двигатели с масляным аппетитом выбрасывают сизый дым при перегазовке. Это можно проверить на стоянке.

До 2009 года двигатели EP6 считаются откровенно «сырыми»: уж слишком много у них недоработок и детских болячек.

Длинные интервалы замены масла

Много проблем в двигателях EP6 создали отложения закоксовавшегося масла везде, в том числе в масляных каналах. Дело в том, что производитель предписывал замену масла каждые 15 000 – 20 000 км. Однако оказалось, что масла не выхаживали подобный срок, особенно на фоне большого количества намотанных моточасов. На практике случалось так, что при интервалах в 20 000 км из поддона двигателя EP6 сливается 2-3 литра черной густой жидкости, которая раньше была маслом.

Из-за ухудшившейся смазки страдали все пары трения. Доходило до задиров постелей распредвалов и вкладышей коленвала, возникали задиры на юбках поршней и цилиндрах. Но до этого их строя выходили фазовращатели Vanos, компоненты бездроссельного впуска Valvetronic.

Масло в этом двигателе следует менять каждые 7 500 км и все специалисты советуют масло TOTAL Quartz Energy 9000 0w-30. Такая простая мера позволяет продлить ресурс и эксплуатировать этот двигатель без проблем сотни тысяч км.

Течи масла

Течи масла для двигателя EP6 – не редкость. Масло может подтекать через прокладки клапанной крышки, в том числе в свечные колодцы, через прокладки вакуумного насоса, прокладку корпуса масляного фильтра, передний сальник коленвала, проводку электромагнитного клапана маслонасоса и по болту-натяжителю цепи ГРМ.

Считается, что деградация резиновых уплотнений, контактирующих с маслом, возникает из-за увеличения кислотности масла на фоне больших межсервисных интервала. Моторы EP6, в которых масло меняется каждые 10 000 км или чаще, очень долго ездят сухими.

Привод помпы

Двигателю EP6 досталась помпа с уникальным приводом. Она приводится от ремня навесного оборудования через ролик, который прижимается к наружней части ремня навесного оборудования на шкиве коленвала.

Для версий двигателя EP6 под Евро-5 в этом приводе помпы есть соленоид, который управляет перемещением промежуточного ролика. Таким образом, регулируется работа помпы. Т.е. на этапе прогрева двигателя помпа отсоединена. Умный привод помпы двигателя EP6 можно отличить по подведенным к нему проводам.

Такой механизм стоит приличных денег – порядка 60 долларов. А менять его приходится тогда, когда резиновая фрикционная поверхность шкива помпы износится. При этом на работающем двигателе будет слышен глухой стук от ударов промежуточного ролика по частично разрушенной поверхности шкива помпы.

Термостат

Термостат с электронным управлением посредством нагревателя на двигателе EP6 неудачный. Из-за течи его пластикового корпуса его меняли по отзывной кампании. На некоторых гарантийных машинах его приходилось менять раз 5-6 из-за возникающих течей и заклинивания. Заклинивание термостата чревато перегревом двигателя.

Этот термостат дорогой: хороший заменитель стоит порядка $70 долларов, а оригинал в коробке с логотипами Peugeot, Citroёn или BMW обойдется в сумму до $110. Будет здорово, если после замены он пройдет хотя бы 50 000 км.

Датчик температуры ОЖ

Отдельного упоминания заслуживает датчик температуры охлаждающей жидкости. Он встроен прямо в корпус термостата. Датчик тоже был причиной замены всего узла по гарантии. Датчик просто глючит и показывает некорректную температуру двигателя: заниженную или завышенную. Из-за этого возникают проблемы с запуском двигателя. ЭБУ учитывает показания датчика и готовит подходящую топливо-воздушную смесь. Если параметры смеси не соответствуют температуре, он не заводится. При этом из-за попыток запуска на слишком богатой смеси быстро выходят из строя свечи зажигания.

Сам производитель так намучался с этим датчиком и его гарантийными заменами, что предложил комплект из другого датчика, который устанавливается на место пробки развоздушивания системы охлаждения. Такая модификация доступна для атмосферных EP6.

Форсунки

При интенсивной городской эксплуатации с частой работой на холостых оборотах могут засориться форсунки, что проявится при холодных запусках в виде троения и вибраций, похожих на «чихание». При этом будут фиксироваться ошибки, указывающие на бедную или богатую топливную смесь.

Чтобы помочь мотору избавиться от такого «чиха», нужно добавить в топливо очиститель инжектора и проветрить двигатель в трассовых режимах. Вероятно, придется выкатать несколько баков топлива с добавленным очистителем, чтобы форсунки пришли в норму.

Вентиляция картерных газов

В клапанной крышке находится мембрана клапана вентиляции картерных газов. Как и на многих других двигателях со временем он лопается. Через трещинку во впуск начинает поступать неучтенный расходомером воздух. При этом двигатель начнет неровно работать на холостом ходу, будет сильнее подъедать масло. Также о разрушении мембраны точно говорит приглушенный свист от проходящего воздуха – он будет слышен во время работы двигателя.

На атмосферном EP6 мембрана достаточно легко меняется на новую, на рынке достаточно неоригинальных предложений.

Вакуумный насос

Двигатель EP6 оснащен вакуумным насосом, т.к. благодаря бездроссельному впуску в коллекторе не создается достаточного разряжения для создания вакуума для использования его.

Вакуумный насос регулярно требует внимания. Чаще всего он дает течь масла. Течь между ним и ГБЦ устраняется быстро и недорого заменой резинового колечка. Если масло появляется по стыку двух половинок вакуумного насоса, то можно попробовать разобрать его и «склеить» герметиком или подобрать подходящее резиновое кольцо.

При снятии этого вакуумного насоса ни в коем случае не проворачивайте его вал против часовой стрелки, т.к. он может заклинить. При установке на двигатель, проверяйте, крутится ли он, иначе можно попасть на распредвал или цепь ГРМ, которые пострадают из-за заклинившего насоса.

Кстати, руководство к авто с двигателем EP6 не рекомендует оставлять машину на передаче на стоянке, т.к. «при вращении коленвала и всего ГРМ в обратную сторону возможно повреждение лопаток насоса».

Также добавим, что на фоне длинных межсервисных интервалов вакуумный насос становился жертвой отсутствия смазки из-за закупорки магистрали, подводящей к нему масло. Он просто заклинивал. Разумеется, при этом у машины на ходу пропадало усиление тормозов. В некоторых случаях происходило повреждение ГРМ: обрыв цепи, поломка распредвала или проворачивание шестерен распредвалов.

Привод Valvetronic

Система Valvetronic призвана изменять подъем впускных клапанов, тем самым регулируя поступление воздуха в цилиндрах. Из-за продолжительных интервалов замены масла, а также эксплуатации двигателя при низком уровне масла изнашивается червячная передача привода шестерни, регулирующей высоту подъема клапанов.

Фазовращатели

Муфты-регуляторы фаз газораспределения двигателя EP6 становятся жертвой состарившегося масла и мусора в нем. Засоряются не только сами муфты, но и клапана, регулирующие подачу масла к ним. Кроме того, из-за жора масла или засорения масляных каналов муфтам может элементарно не хватать этого самого масла – такое случается с EP6.

В итоге регулирование фаз нарушается, из-за чего у двигателя буквально пропадает холостой ход, он работает неустойчиво, рычит, плохо тянет и может сильно богатить топливную смесь. Вместе с этим или через некоторое время возникают ошибки, указывающие на неисправность фазовращателей и проблемы в регулировании состава смеси.

Отдельно отметим, что ошибка, указывающая на слишком богатую топливную смесь, на двигателе EP6 в первую очередь связана с проблемами с регулированием фаз. Замена лямбда-зонда и чистка форсунок в борьбе с ней не поможет.

Распредвалы

Из-за проблем со смазкой уплотнительные кольца фазовращателей буквально пропиливают канавки в крышках распредвалов. Через образовавшийся зазор уходит масло, подаваемое к фазовращателям. В результате муфты не могут обеспечить требуемый доворот распредвалов. Затем возникают все те же симптомы и ошибки, указывающие на неисправность фазовращателей. Это очень распространенная проблема ранних экземпляров двигателя EP6, выпущенных до 2011 года. Позже стальные кольца заменили на пластиковые.

Проточенные кольцами крышки распредвалов отдельно не продаются, они идут только в комплекте с ГБЦ. Как вы понимаете, устранение такой неисправности обходится очень дорого.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ неприятно удивила очень низким ресурсом: она довольно быстро растягивается. Она начинала греметь уже при пробеге 80 000 км, а на турбированных растягивалась при меньших пробегах. На атмосферном двигателе EP6 предел выступания штока гидронатяжителя цепи – не более 73 мм. Если он выступает больше, то цепь сильно растянута.

Из-за растяжения цепи мотор грохочет «на холодную», происходит смещение фаз газораспределения, из-за чего возникает много ошибок и симптомов, описанных выше. До перескока цепи обычно не доходит, т.к. двигатель просто невозможно эксплуатировать, и владелец обращается на сервис.

Натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи ГРМ двигателя EP6 выполнен в виде болта. Такой же болт мы видели на двигателе BMW N45. Его первоначальная конструкция неудачная: при пробегах более 50 000 км он не мог обеспечить нормального натяжения цепи на остановленном двигателе. Из-за этого после запуска мотор может EP6 громыхать цепью некоторое время. Также этот болт может просто выкрутиться, из-за чего подаваемое к нему маслу потечет наружу.

К 2010 году производитель предложил улучшенный натяжитель. Он идет с новой шайбой, предотвращающей ее откручивание, и более жесткой пружиной. Также обратный клапан в его конструкции находится в головке натяжителя, а не в штоке, как в старом.

Заглушка в ГБЦ

Редкая и известная проблема двигателя EP6 – выскакивание стальной технологической заглушки. Обычно они покидают свои места после перегрева ГБЦ. Наиболее опасно выскакивание заглушки, расположенной со стороны цепи ГРМ. Если эта заглушка отвалится, то сама она упадет куда-то в район шкива коленвала, а через ее отверстие потечет антифриз и попадет прямо в картер. В этом случае в масло попадает не менее литра антифриза, расширительный бачок будет пустым.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки едва выхаживают 150 000 км, особенно на горячих выпускных клапанах, и начинают пропускать масло. Оно подгорает и застывает на клапанах, частично попадает в цилиндры. Сгорающее в цилиндрах масло впоследствии серьезно сокращает срок службы катализатора. И конечно, уровень масла в двигателе падает. Лучше всего не доводить ситуацию до необходимости чистки клапанов от нагара и менять маслосъемные колпачки превентивно, при появлении первых признаков жора масла. Обычно на новых двигателях EP6 такая необходимость наступала при пробеге около 50 000 км.

ГБЦ и седла клапанов

Нередкая и неприятная проблема двигателя EP6 – выпадение седел клапанов. Обычно это случается с седлами впускных клапанов. Суть в том, что при работе двигателя ГБЦ остается более горячей, чем «проветриваемые» и чуть более холодные седла впускных клапанов. Седла как таковые не выпадают, а смещаются. При этом соответствующий клапан может перекоситься и начать подклинивать в своей направляющей.

На проблему с седлами указывают пропуски зажигания. В одном или нескольких цилиндрах на прогретом моторе на холостых оборотах хаотично возникают пропуски зажигания, фиксируется соответствующая ошибка. Причем чем дольше эксплуатируется двигатель со смещенными седлами, тем раньше и быстрее по мере прогрева мотора появляются эти ошибки.

Разумеется, с целью «вылечить» пропуски зажигания владельцы и сервисмены успевают поменять свечи, катушки, форсунки и измерить компрессию – она будет нормальной.

Если после всех стандартных мер эта проблема двигателя EP6 не была устранена, то нужно на работающем с пропусками двигателе снять фишку c любого клапана, управляющего фазовращателем, или с датчика положения распредвала. Если в этот момент мотор начнет работать ровно, то однозначно нужно снимать ГБЦ и везти на ремонт с переустановкой седел клапанов.

Также добавим, что в некоторых случаях при выпадении седел сваливаются и рокеры с соответствующих впускных клапанов. Ну и в очень редких случаях седла действительно выпадают, повисают на тарелках клапанов и потом взаимно «забивают» друг друга. Еще и поршень может добавить, ударив по клапану, зажавшему выпавшее седло.

Масленый насос

Масленый насос двигателей EP6 под нормы Евро-5 оснащен управляемым электрическим клапаном, обеспечивающим управление давлением в масляной магистрали.

Клапан регулировки давления и подачи масла требует внимания. Он просто подклинивает, из-за чего начинаются сбои в регулировке давления. Обычно о его неисправностях говорит соответствующая ошибка. Также на необходимость его замены указывает подтекания по его проводке. Проводка клапана заходит в картер через отверстие в блоке двигателя. Именно в этом месте моторы EP6 текли маслом. Эта проблема признана заводом. Для ее решения был выпущен ремкомплект со втулкой, уплотняющей это отверстие в блоке.

При неполадках клапана маслонасоса его нужно заменить как можно скорее, иначе он может заклинить и при высоких нагрузках давление в масляных магистралях не будет подниматься до требуемого уровня.

Иногда на двигателе EP6 из-за проблем с маслом насос сильно изнашивается и перестает создавать необходимое давление. Об этом двигатель EP6, к счастью, довольно оперативно сообщает и вместе с этим может зафиксировать ошибки по работе фазовращателей. После такого эксплуатировать двигатель нельзя и необходимо измерить фактическое давление. Давление масла на холостом ходу должно быть 1,7 бара, при 4000 об/мин – 3,5 бара (допускается отклонение на 0,3 бара).

Выбрать и купить двигатель для Peugeot 207, для Peugeot 308, двигатель для Citroёn C4, двигатель для Mini вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Peugeot, автомобилей Citroёn и автомобилей Mini и заказать с них автозапчасти.

Замена цепи грм ep6

Peugeot 308 получил совершенно новое семейство бензиновых двигателей Peugeot серии EP, разработанных совместно концернами PSA и BMW Group. Это сотрудничество позволило создать гамму двигателей, которые по праву можно назвать двигателями будущего. Здесь мы расскажем немного о самих двигателях. PSA ( Peugeot -Citroen ) совместно с BMW AG создали на севере Франции в Дуврине моторостроительный завод.

Инновациям и новым технологиям в этих двигателях нет счета. Самая главная – полностью переработанный механизм газораспределения. Мы знаем, что четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет неизменную форму кулачка распредвала, которым в четко заданное время осуществляется открытие клапана на строго фиксированную высоту. Так происходит из-за формы кулачка и из-за жесткой фиксации распредвала в головке блока цилиндров. В связи с этим на разных режимах работы двигателя, даже когда это не нужно, распредвал продолжает открывать клапана на все ту же заданную высоту и изменить ничего не получается, а надо бы. На низких оборотах сузить фазы газораспределения и уменьшить подъем клапана, а на высоких ,наоборот, их расширить и максимально приподнять клапана. Но со старыми технологиями таким как VANOS это было невозможно. Баварцы пошли дальше и разработали новую систему под названием VALVETRONIC. Это новаторская схема, включающая в себя и технологию поворота распредвала и подъем клапана на нужную высоту. Собственно именно эта система с минимальными доработками и установлена на двигатели Peugeot. Инновации не заканчиваются только на этом. Для того, чтобы бороться и быть конкурентоспособными при все более ужесточающихся нормах токсичности, инженеры пошли дальше. Они разработали принципиально новую схему впрыска топлива. Стандартный многоточечный впрыск топлива был заменен непосредственным впрыском, напрямую в цилиндр, это позволило заставить мотор работать на сильно обедненной ( с меньшим количеством бензина) смеси без детонации(взрывного горения смеси).

Инженеры пошли дальше и оснастили этот чудо-мотор турбиной. Но не просто турбиной, а турбиной с доработками, что бы избавить двигатель от «турбоямы»ни разработали турбину, которая одинаково хорошо работает и на низких и на высоких оборотах двигателя, этот эффект достигается благодаря сдвоенной турбине, ее лопасти, вращающиеся за счет потока отработанных газов, разделены надвое и каждая часть работает от своей пары цилиндров, а не от всех одновременно. Эта система называется Twin Scroll и позволяет заставить мотор выдавать максимальный крутящий момент уже после 1400 об/мин.

На этом инновации двигателя EP6 не заканчиваются, моторостроители из Франции доработали систему охлаждения и смазки двигателя. Жидкостная помпа и масляный насос оснащены фрикционными передачами, за счет этого, например, циркуляция антифриза в системе начинается не сразу после холодного запуска двигателя, а по достижению определенной температуры, а масляный насос работает таким образом, чтобы к узлам трения доставлялось ровно такое количество масла, которое нужно и под нужным давлением. В общем получился двигатель в теории просто совершенный и готовый решить для вас любые задачи.

AGMA 6 EP | ISO VG 320

Дом
Промышленные и производственные смазочные материалы
Промышленные смазочные материалы по весу
ISO VG 320, Масло AGMA 6
AGMA 6 EP, ISO VG 320 | Gear Lube (EP)

Описание

Редукторы, для которых требуется смазка с противозадирными присадками (EP), вероятно, подвержены интенсивным рабочим условиям, включая резкие температуры и давления.Хотя в состав этих смазочных материалов обычно входят другие присадки, повышающие эксплуатационные характеристики, противозадирная присадка, в частности, удовлетворяет потребность в повышении прочности пленки и защиты. Эта присадка (хотя она не рекомендуется для использования во всех коробках передач, поэтому сверьтесь со спецификациями OEM), присутствующая в AGMA 6 EP, ISO VG 320, EP Gear lube, разработана для предотвращения износа в самых тяжелых промышленных условиях. Если вам нужна помощь в определении того, какая смазка для зубчатых передач подходит для вашего применения, позвоните нам по телефону 1-855-899-7467.

Масла

ISO VG 320 имеют среднюю кинематическую вязкость 320 мм. ² / с (или Cst, сантистокс). Это число эквивалентно среднему значению минимальной и максимальной вязкости, полученному в результате испытаний AGMA. В случае масла AGMA 6 эти значения составляют 288 мПа · с и 352 мПа · с соответственно. Хотя эти цифры примерно равны одному и тому же, лучше всего проконсультироваться со спецификациями OEM, прежде чем использовать какое-либо новое масло в системе или машине.

Выберите категорию продуктов ниже

SDS для смазочных материалов

Масло для дизельных двигателей
Advantage Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации Advantage

Дизельное моторное масло CountryMark

Масло для бензиновых двигателей
Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей Advantage

Бензиновое моторное масло на основе синтетической смеси Advantage

Гидравлическая жидкость для тракторов

Трансмиссионная жидкость
Полностью синтетическое масло для механических коробок передач Advantage

Advantage TO-4 C-4 Trans Fluid — Caterpillar

Преимущество ATF DM
Преимущество ATF Multi-Vehicle

Совместим с моделями 1983 года выпуска

Консистентная смазка
Многоцелевая консистентная смазка Advantage

Высокотемпературная консистентная смазка Advantage EP # 1

Advantage Высокотемпературная смазка EP # 2

Advantage Superior Performance

Advantage Extreme Tacky Grease EP № 2

Смазка на основе полимочевины Advantage

Полужидкая консистентная смазка Advantage

Гидравлическое масло
Противоизносное гидравлическое масло Advantage (4000 часов)

Мультивязкое гидравлическое масло Advantage AW
Противоизносное гидравлическое масло CountryMark
CountryMark Turbine XL

Gear Oil
Advantage Полностью синтетическое трансмиссионное масло GL-5

Трансмиссионное масло Advantage GL-5
CountryMark AGMA
Смазка для стандартных зубчатых передач CountryMark GL-1

Масло для малых двигателей
Морской TCW-3

DRI TEK

Антифриз
Preston SCA

Премикс Prestone ELC

Prestone ELC

Прайм 5050

Prime

Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя
TerraCair

ep6 oil pump — купить ep6 oil pump с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для масляного насоса ep6.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший масляный насос ep6 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели масляный насос ep6 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в масляном насосе ep6 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести масляный насос ep6 по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

EP6. Безопасность эфирных масел с Робертом Тиссераном — беседы о зеленой красоте от Formula Botanica | Органический и натуральный уход за кожей | Косметический состав | Indie Beauty Business

« Роберт Тиссеран только что присоединился к нашей группе в Facebook», — взволнованно написала мне Лоррейн.« Роберт Тиссеран? ‘- ответил я. « ДА, Роберт Тиссеран ».

Это был волнующий момент для нас в Formula Botanica. Основополагающая работа Роберта Тиссерана в области разработки органических косметических масел по безопасности эфирных масел в течение многих лет была основным ресурсом для Formula Botanica, а его исследования эфирных масел высоко ценятся и уважаются в нашем более широком сообществе.

В прошлом году Лоррейн и я смогли организовать встречу с Робертом в Лондоне, и с тех пор мы поддерживали постоянный диалог.Когда он согласился стать гостем подкаста, мы были в восторге и были полны решимости максимально использовать эту возможность и поделиться ею с как можно большим количеством из вас.

Роберт Тиссеран — эксперт в области ароматерапии и исследований эфирных масел.

В этом подкасте вы узнаете:

Почему безопасность эфирных масел является проблемой и почему он решил написать свою книгу «Безопасность эфирных масел» еще в 1995 году.

Некоторые проблемы с директивами ЕС и какие Текущие исследования эфирных масел показывают с точки зрения аллергенов в маслах цитрусовых и почему его рекомендации по безопасности отличаются.

Некоторые примеры того, почему необходимы правила техники безопасности и почему безопасность эфирных масел по-прежнему является такой важной темой и заслуживает нашего внимания.

Преимущества использования эфирных масел в косметических рецептурах.

Ключевые выводы:

Узнайте мнение Роберта о недавнем споре о маслах лаванды и чайного дерева, в ходе которого недавние исследования показали, что оба масла разрушают гормоны.

Почему вам следует тщательно исследовать эфирные масла при их использовании в составах для ухода за кожей или волосами и почему некоторые исследования можно считать пугающими.

Почему законодательство по-прежнему является проблемой, почему, вероятно, в ближайшие годы оно будет расширяться и как это связано с безопасностью.

Чтобы помочь людям принимать обоснованные решения об использовании эфирных масел, Институт Тиссерана запустил сертифицированный мастер-класс по безопасности эфирных масел, состоящий из шести частей, с Робертом Тиссераном. Пройдите по ссылке, чтобы зарегистрироваться. Регистрация открыта только до 12 апреля, поэтому постарайтесь действовать быстро, чтобы воспользоваться этим замечательным курсом.

Вы можете узнать больше о Роберте и Институте Тиссерана, перейдя по ссылкам ниже:

Веб-сайт Института Тиссерана

Институт Тиссерана в Facebook

Институт Тиссерана в Instagram

Институт Тиссерана в Twitter

Мы надеемся, что вам понравилось слышать Роберта поговорить о безопасности эфирного масла и о том, что оно для него значит. Как обычно, если у вас есть какие-либо отзывы или предложения для нас, не стесняйтесь обращаться к нам.

Поделитесь, подпишитесь и просмотрите в iTunes

Спасибо, что присоединились к нам для этого выпуска подкаста Formula Botanica: Green Beauty Conversations.Если вам понравился этот эпизод, поделитесь, подпишитесь и просмотрите в iTunes или Stitcher, чтобы больше людей могли насладиться шоу. Не забывайте следить за нами и связываться с нами в Facebook, Twitter и Instagram.

Monsterland Эпизод 6 объяснил: «Паласиос, Техас»

Monsterland Эпизод 6 рассказывает об одиноком рыбаке, который находит невероятный улов, разбираясь с последствиями чудовищного разлива нефти на Титане.

Помните разлив нефти объемом 400 000 галлонов из Эпизода 4? Monsterland Эпизод 6 фокусируется на последствиях ущерба, нанесенного Гольфстриму и небольшой рыбацкой деревушке Паласиос, штат Техас, где их основной доход основан на сельском хозяйстве и рыболовстве.

Как можно догадаться, 400 000 галлонов нефти нанесли серьезный ущерб местной экономике и лишили работы многих рыбаков. Многие из них тратят свое время, пытаясь смягчить последствия разлива, заходя в лодки вброд, чтобы попытаться очистить его.

Триу Тран играет нашего главного героя, Шарко, лодочника, который упал со своей лодки во время уборки и получил лицо, полное химикатов. Теперь он ходит с кислородным баллоном. Он завсегдатай местного дайв-бара, где тусуются еще несколько рыбаков.Шарко имеет репутацию отличного рыбака, который ловит рыбу так же быстро и злобно, как большая белая акула — отсюда и прозвище.

Один из парней, Бризи, начинает рассказывать безумную сказку о том, как он оказался в воде, когда он оказался в окружении порочной стаи русалок. У него даже есть множество шрамов, украшающих его живот, в качестве доказательства. Большинство парней планируют пойти на поиски воды, чтобы посмотреть, что там еще осталось, в том числе один парень, который планирует взять своего сына на тренировку в качестве матроса.

Шарко, который до этого момента был относительно тихим, внезапно вскрикивает и спрашивает, почему они все еще лгут сами себе. Улова нет, вода все равно черная. Шарко думает, что сенатор Дорси лжет, что он «глубоко по яйцам» в Титане, и не планирует честно помогать им или ситуации.

Бризи ловит Шарко, сидящего в своем грузовике возле паба, и спрашивает, может ли он одолжить лодку, поскольку он ею не пользуется. В последний раз, когда Шарко связался с Бризи, он в конечном итоге ждал часами, потому что Бризи бросили в тюрьму.Он не хочет повторять эту ошибку.

Шарко скучает по воде. Когда он возвращается в свой довольно мрачный дом, он включает радио, чтобы послушать ребят на воде. Они думают, что сегодня прекрасный день на море. Разочарованный, он выключает его и идет вдоль берега, замечает рыбу, запекшуюся в масле, и бросает ее в кузов своего грузовика. Затем он начинает слышать далекие странные визжащие звуки и обнаруживает русалку, выброшенную на берег. Вскоре она присоединяется к рыбе в его пикапе.

Обернув ее брезентом, как импровизированный мешок для трупов, Шарко делает ей ледяную ванну и бросает в нее, снова слушая радиочастоту. То, как они описывают океан, похоже на поле инопланетян, где многие из появляющихся рыб все еще сильно заражены нефтью и химикатами.

Он, возможно, технически не «поймал» русалку, но Шарко чертовски радуется, когда он наматывается на что-то столь же монументальное и легендарное, как настоящая русалка. Он начинает танцевать вокруг своей квартиры, празднуя свою удачу.Его танцевальная вечеринка прерывается звонком адвоката, который хочет предложить ему потенциальный коллективный иск из-за травмы в результате разлива нефти на Титане. Он вставляет трубку в трубку, не давая им закончить свою болтовню.

Monsterland Эпизод 6 — «Паласиос, Техас» — Эпизод 106 — Показана Русалка / Дана (Адрия Арджона). (Фото: Барбара Нитке / Hulu)

Monsterland Episode 6: резюме: Шарко адаптируется к своей пленнице-русалке.

Той ночью просыпается русалка Шарко.Думаю, она не так мертва, как он думал, и она зол . Она начинает визжать и нервничать, пытаясь атаковать Шарко и в конце концов вонзая клыки ему в руку. Шарко удается завернуть ее в рыболовную сеть и привязать в ванне.

Теперь, когда в его ванне сидит русалка, Шарко изо всех сил старается успокоить ее, чтобы она не хотела … убить его. Он ходит в магазин за продуктами, которые могут понравиться русалке. Сдерживая ее, он осторожно проводит ватной палочкой ее жабры, и она возвращается, пропитанная маслом, неудивительно, что она изо всех сил пытается дышать.Затем он кормит ее сырым стейком. Да, это определенно не обычная русалка Ариэль.

Шарко особенно любит американское телевидение, потому что его отец использовал его для изучения английского языка. Он приносит его в ванную, чтобы его русалка могла посмотреть его вместе с ним, возможно, надеясь, что она тоже поймет язык. Когда Шарко засыпает, русалка начинает шипеть и пытается убежать. Шарко внезапно просыпается, когда слышит грохот, доносящийся из другой комнаты.

Это Бризи, который все еще злится из-за того, что Шарко не позволил ему одолжить лодку.Он начинает угрожать Шарко, в результате чего он обнаруживает русалку в своей ванне. Шарко говорит, что планирует бросить ее обратно в воду, как только она станет прозрачной.

«Ты же знаешь, что в ванне нельзя держать русалку».

Удивительно, но Бризи в конечном итоге остается рядом, чтобы помочь Шарко, по крайней мере, на данный момент. Они строят гигантский стеклянный резервуар. Но у Шарко и Бризи непростые отношения. Шарко должен играть осторожно, потому что он не хочет, чтобы Бризи болтала об их русалке всему миру, все будут хотеть ее.

Он говорит Бризи, что когда они работали вместе, он действовал жестко, потому что относился к нему так же, как его отец относился к нему. Кажется, они нашли золотую середину и поместили русалку в ее аквариум.

Чем больше времени Шарко проводит со своей русалкой, тем сложнее становится. Понятно, что он одинокий человек и находит утешение в этой русалке в своем доме. Он не может не поговорить с ней, рассказать о своей жизни, попытаться создать между ними чувство близости.Русалка, похоже, обладает некоторыми собственными способностями, хотя она может очаровать Шарко, чтобы увидеть то, что она хочет, чтобы он увидел.

Видение того, как они занимаются сексом, мелькает по всей сцене — реальное или воображаемое, если воображаемое, каким? Внезапно в дверном проеме появляется таинственная женщина, и похоже, что это русалка в форме людей, как-то за пределами резервуара.

Она начинает гладить самолюбие Шарко, благодарить его за спасение ее от моря, называя его «одним из нас» и называя его единственным хорошим человеком из всей компании.

«У тебя в крови соленая вода».

Она удаляет его кислород и говорит ему дышать, а затем волшебным образом исправляет его лицо и его недуги.

«Я знаю, что говорят, что ты упал с лодки, но я думаю, что ты просто искал меня».

Monsterland Эпизод 6 — «Паласиос, Техас» — Эпизод 106 — Показаны Шарко (Триу Тран) и Русалка / Дана (Адрия Арджона). (Фото: Барбара Нитке / Hulu)

Когда Русалка (Дана, согласно пресс-сайту Hulu) становится активным участником жизни Шарко как реальная женщина, а не просто мифическое существо, попавшее в ловушку в резервуаре, жизнь Шарко начинает меняться. улучшать.Дана соглашается с Шарко насчет Дорси и его мнимой «зачистки». Она видела, как все пострадало от разлива нефти. Но вместе они, кажется, находят нечто особенное.

Они бездельничают в его жизни, занимаются сексом, рассказывают друг другу истории, и Шарко признается, что каждый день после крушения на лодке ему хотелось утонуть — до сих пор.

Проблема в том, что Бризи рассказывает другим парням в городе о русалке. Когда они понимают, что Шарко был прав в отношении того, что из-за разлива нефти в океане не осталось улова, они приходят за тем, что они считают дойной коровой.Но Шарко не желает отказываться от своей русалки без боя и отпугивает их своей винтовкой.

Вернувшись внутрь, он говорит Дане, что им следует провести день на пляже, и фантазия начинается снова. Если не считать этого времени, мы можем увидеть вторую его половину. Все это происходит в голове Шарко, видение того, как он и Дана бегут на пляж, вместо этого он падает в резервуар, и она съедает его заживо.

Страна монстров Серия 6 — «Паласиос, Техас» — Серия 106 — Недовольный рыбак делает улов на всю жизнь.Русалка / Дана (Адрия Арджона) и Шарко (Триу Тран), показаны, показаны. (Фото: Крейг Бланкенхорн / Hulu)

Что означает финал 6-й серии Monsterland?

Есть несколько способов интерпретировать концовку Monsterland Episode 6. Дана, русалка, возможно, очаровала Шарко, заставив их все эти видения вместе, чтобы соблазнить его в конечном итоге накормить ее. Она могла действовать только своими первобытными инстинктами. Однако это говорит о том, что она умна, и если она умна, то зачем ей убивать свой единственный способ вернуться в океан?

С другой стороны, все эти галлюцинации могли быть в голове Шарко.Это кажется более вероятным, потому что, когда он выходит из дома, чтобы противостоять своим враждебным соседям, его лицо становится нормальным. Когда Шарко находится с Даной, он пытается видеть себя красивым и сильным, «королем океана». Он обманул себя, поверив, что у них есть отношения, хотя на самом деле она всего лишь океанский хищник, пытающийся выжить после того, как ее схватил с пляжа случайный мужчина.

Другая возможность состоит в том, что русалка Дана исполнила желание Шарко. В некоторых мифах русалки делают это в обмен на свободу.Он сказал ей, что когда-то «мечтал» утонуть каждый день после крушения на лодке. Что ж, в конце концов, он действительно получил травму от русалки и, вероятно, в результате утонул.

Что вы думаете о Monsterland Episode 6? Что ты думаешь о финале? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях ниже!

Все восемь серий Monsterland Season 1 теперь доступны для потоковой передачи на Hulu.

Данные об импорте и цена масла wedolit из Германии

Дата	Код HS	Описание	Страна происхождения	Порт выгрузки	Единица	Количество	Стоимость (INR) За 1	INR)
Ноя 09 2016	34039900	МАСЛО EP-600 SPL, EXPANDOL EXPANDER OIL WEDOLIT EP 545 ES МАСЛО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ	Германия	Нхава Шевское море	кг	15200	2,963,293	19527 9002 9029 Мар 17 2016	34039900	СМАЗОЧНОЕ МАСЛО WEDOLIT C 66 (200 кг * 1 БОЧКА)	Германия	Нхава-Шевское море	кг	200	114,881	574
Сен 26 год 2015	34039900	WEDOLIT V 64-2 СМАЗОЧНОЕ МАСЛО НОМЕР: 1521293 I / NO: 630 (КОЛ-ВО 1 CAN) {NCV}	Германия	Bombay Air Cargo	сом	20	23,540	1,177	Сен 26 год 2015	27101990	WEDOLIT N 22-3-P МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО ПРОДУКТ I / NO: 601 НОМЕР ПАРТИИ: 511247 (КОЛ-ВО 1 CAN) {NCV}	Германия	Bombay Air Cargo	сом	1	793	793
Янв 06 2015	27101990	EXPANDER OIL WEDOLIT EP6-1421935	Германия	Нхава-Шева Море	LTR	20160	5,803,421	288
Апр 02 2014	27101980	СМАЗОЧНОЕ МАСЛО WEDOLIT N-22-3 (ОБРАЗЕЦ NCV)	Германия	Bombay Air Cargo	KGS	5	4,424	983
Фев 26 год 2014	27101990	WEDOLIT N-22-3 (ПРОДУКТ МИНЕРАЛЬНОЙ НЕФТИ) (2700KGS = 3000LTR)	Германия	Нхава-Шевское море	LTR	3,000	703,430	234
Фев 20 2014	27101990	EXPANDEROIL WEDOLIT EP 6 (ПРОДУКТ МИНЕРАЛЬНОГО НЕФТИ) 20160 КГ = 20572 ЛИТРОВ	Германия	Нхава Шевское море	LTR	20,572	6,138,447	298 9002		Апр 02 2013	27101980	СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ WEDOLIT EP 5 (DTLS КАК СЧЕТ-ФАКТУРА & P / L)	Германия	Mundra	KGS	14400	3544395	Резюме: Сезон 9 Эпизод 6 Позвони акушерке выходит в эфир по воскресеньям в 19:00 и доступен для трансляции в течение ограниченного времени.Вспомните предыдущие и последующие эпизоды и прочтите резюме трех предыдущих сезонов . Молодой доктор Кевин Макналти вернулся в Тополь, чтобы помочь доктору Тернеру в клинике. Он остановился в Ноннатус Хаус, потому что его квартиру скоро снесут — обычная проблема для Тополя в наши дни, когда новые современные жилые дома заменяют опасные старые здания. Сестра Жюльенн пользуется случаем, чтобы наконец сообщить всем акушеркам, что Ноннатус Хаус тоже будет снесен в следующем году или около того. Медсестры обеспокоены: в отличие от сестер, у них нет родительского дома, если Nonnatus закрывается и ничто не заменяет его. И они опасаются, что с ростом контрацепции и сокращением рождаемости община больше не захочет поддерживать акушерок. Но это все на будущее. На данный момент есть беременные женщины, за которыми нужно ухаживать, например, кузина Валери Морин, которая беременна своим третьим ребенком и отчаянно хочет иметь его в день рождения покойного отца и деда.С этой целью она пьет касторовое масло, чтобы вызвать роды, но оно также побуждает часто ходить в туалет. Тем не менее, это работает: схватки начинаются утром ожидаемого дня. Незадолго до полуночи у нее родился мальчик, и она называет его Уоррен. Это счастливое происшествие вскоре затмевается. Через несколько дней после рождения Уоррена Морин начинает беспокоиться, что что-то не так. Люсиль осматривает мальчика и вызывает доктора Тернера в дом Морин. После приезда он заказывает скорую помощь. Пока Уоррен проходит обследование в больнице, акушерки пытаются найти ключи к разгадке его недугов.Валери вспоминает, что дети Морин заразились краснухой во время вспышки дифтерии в начале этого года. Анализы подтверждают, что у Уоррена врожденный порок сердца и что он слепой — симптомы, соответствующие тому, что Морин болела краснухой на ранних стадиях беременности, хотя она не знала об этом. Уоррен проживет всего несколько недель. Морин и ее муж хотят, чтобы Уоррен проводил свои дни дома, а не в больнице. Доктор Тернер соглашается, но должен предупредить их: Уоррену не станет лучше. Морин очень рада, что в день рождения покойного отца и деда у нее родился третий ребенок. Фото: BBC / Neal Street Productions У доктора Тернера и Шелага есть собственная трудная ситуация, с которой нужно бороться. Они завершают процесс усыновления Мэй, когда в офисе по усыновлению внезапно появляется женщина, имеющая серьезные основания утверждать, что она мать Мэй. Все думали, что мать Мэй умерла, но Эстер Танг смогла преодолеть пристрастие к наркотикам и выжить. Сейчас она работает в английской семье в Гонконге и на несколько недель живет с семьей в Лондоне.Она хочет увидеть Мэй. Тернеры опасаются, что это запутает и расстроит Мэй, и решают сначала встретиться с Эстер в офисе усыновления. Они дают ей фотографии дочери, но она настаивает на личной встрече с Мэй — это может быть ее последний шанс снова увидеть свою дочь. Тернеры неохотно соглашаются. Они приводят Мэй на встречу с Эстер в парке, но девушка уклоняется и цепляется за Шелаг, когда Эстер пытается заговорить с ней по-китайски. Бедствие Мэй заставляет Тернеров увести ее с собрания; они решают, что не могут позволить ей снова пройти через это.Как бы болезненно это ни было, они бы вернули Мэй ее матери, если бы были уверены, что Эстер может о ней позаботиться, но они не верят, что она сможет. Но сейчас Эстер отказывается подписывать документы о согласии на усыновление дочери. Тернеры просят сестру Жюльен поговорить с Эстер; Однажды она поверила Ноннатанам, когда привела Мэй в их приют в Гонконге, чтобы она могла снова. В том же парке, где она встретила Мэй, Эстер разговаривает с сестрой Жюльен. Она обвиняет Тернеров в том, что они настроили Мэй против нее и ее культуры, но признает, что потеряла бы работу, если бы у нее внезапно появилась дочь, о которой нужно было заботиться как незамужняя мать.Тем не менее она опасается, что Мэй не узнает, что Эстер любит ее, если она отдаст ее на усыновление. Эстер Тан боится, что ее дочь не узнает, что любит ее. Фото: BBC / Neal Street Productions О любви Морин к Уоррену не может быть и речи. Люсиль показывает ей, как доставить ребенку небольшие утешения, например, заставить его пососать ее палец. Морин устраивает вечеринку в честь Уоррена, и Люсиль фотографирует мальчика в окружении его семьи. Когда муж Морин пытается заплатить ей за фильм, она отказывается. После вечеринки вся семья спит вместе в одной кровати, а Уоррен лежит в корзине сбоку. Когда они просыпаются на следующее утро, он мертв. Оказав помощь Люсиль в смерти, доктор Тернер рыдает один в своей машине. Его печаль отчасти связана с Мэй. Эстер по-прежнему не подпишет документы о согласии. Она говорит, что Тернеры могут быть приемными родителями Мэй, но тогда у девочки не будет опекуна в Англии, и что-то может пойти не так, если никто не будет иметь законную власть над ней в стране.Наконец, Эстер смиряется и позволяет Тернерам быть опекунами Мэй в Англии, но не ее приемными родителями. По крайней мере, Тернеров устраивает большое садоводческое шоу Тополя, чтобы отвлечь их. Его должны были отменить, но Фред организовал его самостоятельно, чтобы спасти его, с помощью Реджи, Валери, медсестры Крейн, ее разведчиков и других. Сирил приносит цветы в горшках на шоу, предлагая их Люсиль в качестве извинения за спор, который они устроили из-за того, что они недостаточно видятся из-за своего плотного графика.Люсиль также получает подарок от мужа Морин: фотографию младенца Уоррена. Сестра Моника Джоан пообещала разбить великолепный сад в честь святого Раймона Нонната, покровителя акушерства — садоводческое шоу проводится за день до его праздника. К огорчению медсестры Крейн, она берет детские одеяла из принадлежностей Ноннатус Хаус, но никто не верит, что она справится с этой задачей — и, похоже, они оказались правы. Ее сад — это всего лишь небольшая статуя святого Раймонда, окруженная одеялами.Пока не появится фаланга молодых матерей, которые возложат своих младенцев вокруг святого: самые драгоценные цветы из всех, — говорит сестра Моника Джоан. Люсиль добавляет в сад свои цветы: цветы Сирила с прикрепленной к ним фотографией Уоррена. . Share : Leave a Reply Cancel Reply Your email address will not be published.Required fields are marked * Comment Name* Email* Website 2025 © Все права защищены.

Рубрики

Масло ep6: Двигатель PSA (BMW) ЕР6 1,6 л/120 л. с.

Какое масло лить в двигатель на Пежо 308: объём и расход

Какое масло лить в двигатель Пежо 308

Нормативный расход масла двигателем EP6

Сколько масла лить?

Видео о замене масла и фильтра Пежо 308 (часть 1)

Видео о замене масла и фильтра Пежо 308 (часть 2)

Опрос о выборе масла на Пежо 308

Утечки масла двигатель EP6 [Архив]

Какое масло лучше заливать в двигатель peugeot ep6

Роль масла в жизни автомобиля

Особенности двигателя

Технологии двигателей

Выбор масла для замены

Критерии выбора автомасла

Самостоятельная замена

Этапы работы

Какое масло заливать в Peugeot 3008 — Масла двигателя

Масло в двигатель Пежо 3008

Подбор аналога масла для двигателя Peugeot 3008

Основа

Вязкость

Тип силовой установки

Допуск завода

Сколько масла в Peugeot 3008

Популярные аналоги

Когда менять масло в Peugeot

Масло в коробку Peugeot 3008

Видео

Итог

Какое моторное масло для Пежо 308 в двигатель 1.6 ?

Подготовка к замене

Расход моторного масла

Режим холостого хода

Какое количество моторного масла заливать?

Выбор моторного масла

Контроль объема и состояния

Регламент замены

Какое масло заливать в Пежо 308?

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Пежо 308 летом?

Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой для Пежо 308?

Масло Total для Пежо — обзор

Total для Пежо

Двигатель EP6. Вся правда — замена масла, ремонт, гильзовка

Покупка подержанного Peugeot 308

Редкая замена масла. Двигатель EP6

Французские шалости — EP6

Гильзовка EP6. Опасения подтвердились

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Контроль : Давление масла

1,6-литра двигателя EP6 / Mini N12

Замена цепи грм ep6

AGMA 6 EP | ISO VG 320

SDS для смазочных материалов

ep6 oil pump — купить ep6 oil pump с бесплатной доставкой на AliExpress

Monsterland Эпизод 6 объяснил: «Паласиос, Техас»

Monsterland Episode 6: резюме: Шарко адаптируется к своей пленнице-русалке.

Что означает финал 6-й серии Monsterland?

Данные об импорте и цена масла wedolit из Германии

Leave a Reply Cancel Reply