Маслом закидывает свечу: Свечи зажигания в масле: причины появления

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Свеча зажигания в масле

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

3. Клапана;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Направляющая втулка клапана

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

сальник клапана

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

направляющие втулки клапана

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

маслосъемные колпачки

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

Клапана

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

поршневое кольцо

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности

 25790 |


 23.04.2018

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д.  Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Почему моторное масло попадает в камеру сгорания

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат  хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

• возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
• неисправны сами клапана;
• залегли или износились поршневые кольца;
• в двигателе допущен перелив моторного масла;
• имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков  нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами  является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

причины и способы устранения проблемы своими руками

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

• регулярной работы двигателя с детонацией;
• использования низкокачественного топлива;
• заводского брака;
• неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

 Загрузка …

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности

 7459 |


 23.04.2018

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д.  Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Почему моторное масло попадает в камеру сгорания

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат  хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т. д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

• возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
• неисправны сами клапана;
• залегли или износились поршневые кольца;
• в двигателе допущен перелив моторного масла;
• имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков  нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами  является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Основные причины, почему постоянно заливает свечи

Фото: www.vazzz.ru

Многие водители сталкивались с проблемой залитых свечей зажигания, которые почему-то вовсе переставали выдавать искру. В чём же может быть причина этой неисправности и что можно сделать в этой ситуации?

Что значит залитые свечи?

При запуске двигателя в камеру сгорания подаётся топливно-воздушная смесь. Если по каким-то причинам не происходит её воспламенение, то бензин просто заливает электроды свечей зажигания. Чаще всего водители с этим сталкиваются в зимнее время, когда возникают проблемы с быстрым запуском двигателя. Также свечи не редко заливает маслом и охлаждающей жидкостью.

Фото: www.fara.ru

Из-за чего это происходит?

Заливание свечей может произойти, например, из-за подсевшего аккумулятора, которому не хватило сил нормально раскрутить стартер. Но далеко не всегда виноват бензин, свечи могут быть залиты и другими жидкостями, в частности антифризом или моторным маслом. Как правило, если на свечи попадает масло или антифриз, то мотор начинает троить и очень нестабильно работать во всех режимах. В этом случае нужно как можно скорее установить причину происходящего и принять меры по устранению проблемы.

Фото: www.vazzz.ru

Как проверить свечи?

Первым делом необходимо снять высоковольтные провода. Затем осмотрите свечные колодцы. На некоторых машинах бывают проблемы с герметичностью прокладки клапанной крышки, из-под неё начинает сочиться масло, которое и заливает свечи. Затем выкручиваем свечи. Внимательно осмотрите электроды на свечах, они должны быть сухими с небольшим светлым налётом. Черный нагар говорит о контакте с маслом, а если на электродах белые отложения, то значит, на них попал антифриз.

Если на свечки попадает моторное масло, то это верный признак серьёзной неисправности, которую необходимо срочно устранять. Масло может просачиваться через клапана или поршневые кольца. А вот антифриз попадает в камеру сгорания из-за прогоревшей прокладки ГБЦ или из-за изменения геометрии головки блока. Любая из этих поломок требует срочного обращения в автосервис для ремонта машины.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Почему маслом закидывает свечи

Масло на свечах: причины появления и способы устранения

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

1. Направляющих клапанов.
2. Маслосъемных колпачков.
3. Клапанов.
4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов; 2. Сальники клапанов; 3. Клапана; 4. Поршневые кольца; 5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Направляющая втулка клапана

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

сальник клапана

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

направляющие втулки клапана

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

маслосъемные колпачки

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

Клапана

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

поршневое кольцо

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т. д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

• возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
• неисправны сами клапана;
• залегли или износились поршневые кольца;
• в двигателе допущен перелив моторного масла;
• 
  имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

• Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т. д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

• Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

• Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

• Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

Это интересно:  Что чаще всего воруют из машины?

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

• Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
• Почему масло появляется в колодцах свечей
• В чем опасность попадания масла в колодцы
• Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было. НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а):2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они. Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон. Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк?Эт чо, уже катушки начали от жары чудить?Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст.

Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

СЗ с масляным нагаром.

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

• чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
• изношенность сальников клапанов.
• также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Масляной нагар, механические примеси и недогоревшие остатки горючего на резьбе СЗ.

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

• непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
• увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
• потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

• при длительной работе силового агрегата с детонацией;
• если использовался низкосортный бензин;
• присутствовало очень раннее зажигание;
• банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

• масляной нагар без посторонних включений;
• масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Заливает свечи бензином, маслом, антифризом. Причины и способы ремонта

Признаки заливания свечей

Когда топливовоздушная смесь, поступившая в камеру сгорания, по каким либо причинам не воспламеняется — это служит заливанию свечей зажигания бензином. Чаще всего это происходит в холодное время года, или как говорят автолюбители «на холодную».

Однако! Свечи зажигания можно залить не только бензином, это может быть моторное масло и охлаждающая жидкость! Никогда не стоит испытывать судьбу и долго крутить стартером, это может привести к залеганию колец!

Cвечи залиты бензином

• уровень масла в картере может резко уменьшится;
• может загореться ошибка датчика давления масла;
• двигатель троит после запуска;
• нестабильные холостые обороты после запуска;
• снижение динамических характеристик особенно в зимнее время года.

Перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки. Лучше всего выкрутить несколько свечей и визуально оценить состояние их электродов и изоляторов, после чего выносить вердикт.

Cвечи залиты антифризом

Причинами поломки могут быть: 1) повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ 2) нарушение геометрии ГБЦ 3) повреждение блока цилиндров.

Попадание антифриза в камеру сгорания — это очень серьезная неисправность! Вам необходимо срочно обратиться в автосервис, желательно погрузить авто на эвакуатор!

Cвечи залиты маслом

• уровень масла в картере может резко уменьшится;
• может загореться ошибка датчика давления масла;
• двигатель троит после запуска;
• появление синего дыма из выхлопной трубы.

Причинами поломки могут быть: 1) направляющие клапанов 2) сальники клапанов 3) поршневые кольца 4) засорение масляной системы 5) прокладка впускного коллектора — например у Renault Megan 2 это болезнь.

Моторное масло может попадать сквозь уплотнительные кольца, прокладку клапанной крышки, либо через клапана. Это свидетельствует о более серьезных поломках отдельных элементов двигателя.

7 причин почему заливает свечи

Залить свечи бензином можно как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Это не зависит от типа вашей топливной системы, будь то ВАЗ 2110, Mazda или Toyota, свечи может залить на любом автомобиле.

Чаще всего это происходит в холодное время года, когда владельцы авто крутят стартер, в надежде завести замерзший автомобиль, до тех пор пока свечи не зальет.

• Зима и низкие температуры – чаще всего свечи заливает в зимнее время года, это связано с тем что для запуска двигателя требуется большее количество топлива. Топливовоздушная смесь готовится в определенных пропорциях, для идеального запуска она должна составлять 1/14,7.При минусовых температурах компьютер подает сигнал насосу и форсункам об увеличении количества бензина. Именно по этому происходит заливание свечей на холодную.
• Старый или разряженный аккумулятор – если у вашего автомобиля старенький аккумулятор, его усилий не хватит для создания искры, особенно на холодную. Форсунки будут лить бензин в цилиндры и заливать свечи. Если аккумулятор разряжен на 50% его мощности тоже не хватит для запуска двигателя.
• Компрессия в цилиндрах – при идеальной компрессии двигатель запускается почти моментально, но хорошая компрессия бывает только на новых двигателях. Если у вашего двигателя компрессия не соответствует норме, форсунки будут поливать свечи бензином, стартер будет крутить, а двигатель не запустится.
• Слабая искра или ее отсутствие – пропадание искры может зависеть от множества причин, от катушки зажигания до проблем с эбу. В такой ситуации, форсунки будут поливать свечи бензином, а двигатель не запустится.
• Неисправность системы зажигания – неисправные и закисшие бронепровода приведут к тому что стартер будет крутить но двигатель не заведется из за отсутствия нормальной искры.
• Некачественное топливо – при отрицательных температурах в топливном баке может образоваться конденсат, в результате топливо не воспламеняется в нужный момент.
• Нагар в камера сгорания – во время непродолжительных поездках и длительных стоянках в двигателе образуется нагар, оседающий на стенках камеры сгорания. В следствии подвижность поршневой снижается, в следствии падает компрессия.

Что делать если залило свечи бензином

Если вы умудрились залить свечи бензином, есть 2 способа запустить двигатель.

1 способ

1. выкручиваем все свечи зажигания;
2. продуваем их;
3. даем цилиндрам 1 минуту просохнуть;
4. покрутить стартер 5 секунд;
5. вкручиваем свечи зажигания;
6. выжимаем педаль газа до упора, что бы дроссель открылся и сделал смесь обедненной;
7. пробуем запустить двигатель.

Рекомендуем проверить напряжение АКБ, если он разряжен у вас ничего не выйдет и проблемы начнутся уже на 4 пункте.

2 способ

1. выкручиваем все свечи зажигания;
2. несем их домой и сушим с помощью фена или на плите;
3. хорошенько зачищаем свечи «платиновые, иридиевые свечи зачищать нельзя»;
4. пока мы сушили свечи цилиндры просохли;
5. вкручиваем свечи зажигания;
6. выжимаем немного педаль газа, что бы дроссель немного приоткрылся;
7. пробуем запустить двигатель.

Если у вашего автомобиля установлены платиновые или иридиевые свечи, их нельзя зачищать!

Для автомобилей оборудованных механической трансмиссией, необходимо выжимать педаль сцепления до максимума, для облегчения запуска.

Что делать если залило свечи маслом

Если вам удастся запустить двигатель, следует как можно скорее установить саму причину поломки.

В негодность могли придти свечные колодцы или прокладка клапанной крышки, в этом случае ремонт будет относительно недорого. При наличии опыта вы можете своими руками произвести замену данных расходников.

Если в негодность пришли сальники или направляющие клапанов, готовьтесь вкладываться в диагностику и ремонт двигателя. Устранить неисправность своими руками, подручными средствами у вас точно не получится.

Так что же делать? Мы составили список действий которые с небольшой вероятностью могут дать результат.

1. выкручиваем все свечи зажигания;
2. берем шприц с полой трубочкой которую необходимо на него насадить;
3. с помощью шприца удаляем избыток моторного масла из цилиндров;
4. зачищаем и просушиваем свечи зажигания;
5. покрутить стартер 5 секунд;
6. вкручиваем свечи зажигания;
7. пробуем запустить двигатель.

Что делать если залило свечи антифризом

Основными причинами появления данной неисправности является прогорание прокладки ГБЦ и нарушение геометрии головки. Как правило это происходит после неоднократного перегрева двигателя. При нарушении геометрии головку необходимо шлифовать, это сложная и дорогостоящая услуга.

Самая сложная ситуация — это нарушение геометрии головки блока цилиндров. Устранить неисправность смогут далеко не в каждом СТО, а если возьмутся вам не дадут 100% гарантий. Если у вас старенький двигатель выгоднее его заменить контрактым.

Профилактика лучший способ предотвратить заливание свечей

Что бы свечи не заливало нужно содержать свой автомобиль должным образом.

• заряженный аккумулятор;
• хорошее состояние высоковольтных проводов;
• исправные катушки зажигания;
• чистые форсунки инжектора;
• MAP сенсор или ДМРВ исправно рабочий;
• чистый топливный фильтр.

Если ваш автомобиль регулярно не заводится из за того что свечи заливает, причину нужно искать не в самих свечах, а компьютере, проводке или датчиках.

В том случае если у автомобиля заливает 1 или 2 свечи, а остальные свечи в порядке, проблема может быть в форсунках которые по причине своей плохой работы не в силах залить остальное свечи или компьютере.

Лучше прогревать автомобиль зимой, потратив литр бензина за ночь, чем в мороз выкручивать залитые свечи, тратить нервы и время.

Ароматизатор для соевых свечей, советы экспертов

Что вы можете сделать, чтобы улучшить ароматизатор для свечей?

Состав свечи и способ ее изготовления могут иметь большое влияние на аромат.

Аромат

Все наши ароматы разработаны и протестированы для оптимальной работы с нашими восками. Будьте осторожны при покупке ароматов, потому что не все ароматы созданы равными, у них может быть одно и то же красивое название, но более дешевые ароматы дешевле не зря.Они часто представляют собой «разбавленные» версии… что означает, что они содержат больше базового масла и меньше ароматных ноток. Более дешевые ароматы обычно содержат фталаты, довольно неприятное химическое вещество, которое вам не нужно в натуральных соевых свечах!
Если вы хотите добиться оптимального распределения аромата, начните с высококачественных ароматических масел, не содержащих фтлаты и предназначенных для использования в соевых свечах.

Ароматная загрузка. Очень важно обращать внимание на рекомендуемую парфюмерную дозу для каждого типа воска, парфюмерная нагрузка просто означает, сколько аромата вы можете «загрузить» в воск.Химический состав восков означает, что они лучше всего удерживают определенный уровень ароматического масла. Перегрузка воска с более высоким процентным содержанием аромата, чем рекомендовано, может на самом деле ухудшить распространение аромата, поскольку воск не может удерживать все масло, что может привести к образованию сажи, выщелачиванию и ожогам, упомянутым ранее. Мы рекомендуем использовать ароматизаторы от 6% до 10% с большинством соевых восков.

Подробнее о том, как рассчитать количество ароматизаторов и ингредиенты, можно узнать здесь.

Фитиль

Очень важно убедиться, что используется фитиль подходящего размера и стиля, чтобы на свече образовалась хорошая лужа расплава.Когда воск теплый и жидкий, аромат может легко испаряться из него, наполняя окружающий воздух молекулами аромата и вызывая сильный горячий выброс.
Если ваша свеча горит небольшой лужей расплава, которая не достигает края емкости, значит, вы не получаете максимальную отдачу от аромата, и вам нужно увеличить толщину фитиля. Однако будьте осторожны, чтобы не использовать слишком толстый фитиль — выброс аромата исходит от испарения ароматического масла из воска, а не его сжигания — поэтому вам нужен фитиль, который дает вам устойчивое горящее пламя, плавящее воск, но не такое большое, чтобы вы начинают видеть сажу.Если фитиль слишком толстый, аромат поднимется вверх и уничтожится прежде, чем испарится.

Воск

Сам воск может оказывать воздействие. Химия воска — это отдельная огромная тема, но, короче говоря, это может быть хорошей аналогией, если подумать о воске как о губке или сетке. Когда вы добавляете ароматизатор в воск, он рассеивается по всему воску, как вода в губке. Он остается «застрявшим» в воске, но легко может выйти. Различные типы воска похожи на разные типы губок — некоторые позволяют аромату очень легко выходить, а другие удерживают его внутри.Как изготовителю свечей вам необходимо найти правильный баланс: если губка (воск) слишком плотная, аромат не может вырваться наружу, и поток аромата будет слабым. Если губка слишком рыхлая, аромат уходит слишком легко, и вы можете страдать от выщелачивания (когда аромат просачивается из воска и луж на поверхности), проблем с горением, копотью, а иногда, если ароматизирует утечку, это может все испаряется слишком быстро, и когда дело доходит до сжигания или запаха через несколько недель, запах становится слабее.

Температура плавления воска может повлиять на разброс аромата — воск, плавящийся при более низкой температуре, обычно имеет «более рыхлую сетку», поэтому аромат выделяется немного легче. Обязательно полностью проверьте свои свечи, чтобы убедиться, что вы нашли правильный баланс температуры плавления.

Процесс изготовления свечей

После того, как вы выбрали ингредиенты, процесс изготовления свечей в основном связан с регулированием температуры — вам нужно найти баланс, когда дело доходит до температуры воска, когда вы добавляете ароматизатор.Вам нужно убедиться, что воск полностью растоплен, чтобы при добавлении и перемешивании ароматизатора он равномерно распространился по всему воску. Чем ближе воск к точке застывания, тем труднее ароматам распределяться равномерно. Однако не нагревайте его слишком сильно, потому что, если вы добавите аромат в очень горячий воск, некоторые из верхних нот могут выгореть во время обработки и испариться, оставляя вас с более слабым ароматом после того, как свеча сделана. Мы рекомендуем добавлять ароматизатор в воск, когда он нагревается примерно на 10-15 градусов выше точки плавления.Итак, если ваш воск плавится при 52 градусах, нагрейте воск примерно до 62-67 градусов, прежде чем добавлять. Это хорошая температура для хранения и разлива. Вы должны убедиться, что вы тщательно перемешали ароматизатор, чтобы он равномерно распределился по всему воску, прежде чем заливать — иначе вы можете получить карманы аромата вместо красивого равномерного распределения, или аромат может полностью «погрузиться» на дно. кувшин, чтобы первые несколько свечей, которые вы залили, могли содержать гораздо меньше аромата, чем последние.Если вы храните ароматный воск, пока он нагрет и растоплен, обязательно накройте кувшин или контейнер, чтобы аромат не испарился. Уменьшите температуру, чтобы поддерживать как можно более низкую скорость испарения.

Итого

Если сложить все вместе, то на разброс аромата влияет множество факторов. Тип воска, состав различных ароматных нот, толщина фитиля, температура, при которой вы добавляете ароматизатор и заливаете воск.Это все переменные, которые вам необходимо учитывать, и, к сожалению, не существует единого волшебного рецепта, охватывающего все переменные.

Следование приведенным выше советам поможет вам максимально эффективно использовать свечу и ароматизатор. Мы советуем вести хорошие записи и продолжать настраивать рецепты свечей во время своего путешествия по изготовлению свечей.

Не стесняйтесь оставлять комментарии или вопросы ниже о своем опыте создания идеального аромата свечи.

Получите сильную холодную и горячую струю от ваших соевых свечей — Night Sky Candles

Читатели нашего блога получают скидку 10% на первый заказ! — используйте код CANDLE10

Соевые свечи известны своим упрямством, когда дело доходит до хорошего холодного и горячего броска, но это возможно.Холодный бросок — это запах свечи, когда она не зажжена, а горячее — когда она горит. Оба эти фактора очень важны, так как холодный бросок — это то, что заставляет людей покупать ваши свечи, а горячий бросок заставляет их возвращаться.

Вот несколько рекомендаций, которым мы следуем, чтобы наши свечи горели должным образом и в то же время оставались очень ароматными.

1. Добавление ароматического масла при правильной температуре

Добавление ароматического масла в соевый воск при правильной температуре — это критический шаг в процессе изготовления свечей.

Я экспериментировал с рядом различных температурных вариаций и обнаружил, что для нашего парафина (GB 464) горячее / холодное разбрасывание было оптимальным, когда FO добавляли при 185 ° F и перемешивали в течение полных двух минут.

Если температура воспламенения вашего аромата ниже 185 ° F, я все же рекомендую добавлять его при этой температуре, иначе он может не связываться должным образом с воском.

Вам не нужно беспокоиться о «потере запаха», добавляя при этой температуре. Точка воспламенения представляет собой температуру, при которой масло может воспламениться под воздействием открытого пламени, а не при которой оно испаряется.

2. Использование правильного% ароматизатора в соевом воске

Количество аромата, которое может удерживать ваш воск, зависит от типа используемого воска.

Мы используем GB 464 для наших соевых свечей, которые имеют максимальное содержание ароматизатора 10% на фунт воска, хотя мы сочли, что лучше не перегружать воск самым большим количеством.

Добавление слишком большого количества масла может на самом деле повредить ваш холодный / горячий бросок и вызвать проблемы с впитыванием (как горит фитиль) и внешним видом свечи.Вы увидите, как капли масла (скопление) образуются на верхней части свечи при ее сжигании, если в воске слишком много ароматического масла. Это также может вызвать потенциальную проблему возгорания, если на поверхности слишком много масла.

Наступает определенный момент, когда добавление большего количества ароматического масла не способствует усилению аромата. Я знаю, что это трудная для понимания концепция, но это правда.

Поиск идеального баланса парфюмерного масла / воска — это процесс проб и ошибок, но мы рекомендуем хотя бы для начала следовать рекомендациям производителя FO.

Стандартное количество ароматического масла обычно составляет 1 унцию / 1 фунт воска, что составляет чуть более 6%, но вам может потребоваться отрегулировать это количество в зависимости от силы вашего аромата.

Свеча с сильным запахом возможна с ароматическим маслом 6%.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ

8% ароматическая нагрузка кажется оптимальным количеством для 464 Soy Wax. Это около 1,3 унции FO / фунт воска.

4. Использование ароматического масла для соевого воска

Некоторые виды ароматических масел плохо сочетаются с соевым воском.Убедитесь, что ароматические масла, которые вы используете, были проверены и протестированы на использование в соевом воске.

Я рекомендую использовать только высококачественные ароматические масла из надежных источников.

ОБНОВЛЕНИЕ 13.10.2020

После тестирования множества различных ароматов я обнаружил, что некоторые ОС имеют относительно легкий запах. Это снова сводится к тестированию, чтобы выяснить, какие из них действительно могут заполнить комнату.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Наши Black Sea Soy Candle & Oakmoss и Amber Candle очень прочные, даже если они находятся в банках меньшего размера.Эти ОС можно приобрести на сайте candlescience.com.

3. Выбор подходящего фитиля

Выбор правильного фитиля для соевых свечей снова может потребовать нескольких попыток и может быть несколько разочаровывающим.

Использование неправильного фитиля может привести к:

• Плохой выброс аромата
• Неравномерное горение
• Тоннелирование
• Курение / избыток сажи

Важно провести тест на горение с несколькими типами фитилей, чтобы определить, что лучше всего подходит для ваших свечей.

Идеальный фитиль должен обладать следующими характеристиками:

• Пламя должно составлять от 1/2 «до 1» при горении и не мерцать чрезмерно
• Примерно через 2 часа горения плавильная ванна свечи должна достигнуть всех сторон кувшина
• Бассейн плавления должен быть примерно 1/4 — 1/2 дюйма глубиной
• Фитиль не должен дымиться или образовывать черную сажу.

Обязательно проверьте свою свечу в течение всего сеанса горения (т.е. воск до 1/4 дюйма). Я рекомендую делать это с шагом в 4 часа. Это позволит вам гарантировать, что ваш фитиль горит правильно и безопасно на протяжении всего использования свечи.

См. Изображение выше для примера достаточной ванны расплава воска.

Candle Science предлагает отличную информацию о выборе правильного фитиля.

4. Подождите, пока свечи застынут.

Важно дать свечам достаточно времени для застывания, чтобы соевый воск и ароматическое масло успели склеиться.

Свечи следует сушить с закрытыми крышками, вдали от солнечного света и в помещении с комнатной температурой.

Минимальное время отверждения может составлять от 3 дней до нескольких недель.

Я обнаружил, что чем дольше они затвердевают, тем сильнее бросок. Я стремлюсь прожить как минимум полную неделю (7 дней) перед записью / продажей.

Важно также установить ожидания при оценке яркости соевой свечи. Свеча с одним фитилем на 8 унций хорошо подойдет для ванной комнаты, небольшой комнаты или кухни, но, скорее всего, не заполнит большую комнату открытой планировки.Мы сделали три фитильные свечи, которые превосходят все, что мы покупали в магазинах, из-за большого количества расплавленного воска и ароматизаторов. Итак, если ваша свеча не дает достаточно аромата, я предлагаю попробовать контейнер большего размера с 2–3 фитилями для оптимального аромата.

Надеюсь, эти советы помогут вашим соевым свечам пахнуть сильнее.

Если вы хотите попробовать одну из наших ароматных соевых свечей, вы можете просмотреть их здесь!

Создание лучшего «горячего броска» • Armatage Candle Company

Новички часто думают, что можно добавить больше ароматического масла, чтобы получить более горячий бросок.

Это кажется правдоподобным, учитывая, что ароматическое масло является источником запаха, но помните, что ароматическое масло не передает аромат, а свеча.

Свечи — это законченная система, в которой почти каждый фактор влияет как минимум на один другой.

Ароматизирующее масло значительно изменяет характеристики горения свечей. Свечи, которые можно было гореть до добавления ароматического масла, могли потребовать совершенно другой фитиль после добавления ароматизатора.

Это может быть больший размер, чтобы приспособиться к новым свойствам смеси, или даже может потребоваться другая серия фитилей.

Дополнительный ароматизатор может изменить температуру горения пламени.

В некоторых случаях большее количество масла на самом деле увеличивает температуру свечи настолько, что основные компоненты аромата сгорают, оставляя за собой смрад реактивного топлива.

Уф.

Поэтому очень важно понимать, что ароматическое масло является «топливом», а свеча — «средством доставки» аромата.

В этом случае добавление топлива влияет на систему подачи.Вот почему итеративное тестирование необходимо для успешного изготовления свечей.

Оптимальный выброс горячего воздуха достигается за счет правильного баланса содержания ароматизатора, температуры плавильной ванны, конструкции контейнера, температуры пламени и воздушных потоков в помещении.

Некоторые сильные свечи содержат довольно минимальную ароматическую нагрузку.

Ключевым моментом является хорошо продуманная система доставки, которая эффективно подбрасывает каждую молекулу аромата в свечу.

Грелки без фитилей.Вместо этого они в значительной степени полагаются на окружающую комнату, чтобы распространять аромат. Нагреватели могут немного повысить температуру воздуха , но не в первую очередь ответственны за это, как пламя свечи.

Таяние воска также может сойти с рук при более высокой концентрации ароматизаторов, поскольку они менее подвержены риску возгорания, чем свеча.

К сожалению, у многих нагревателей воска есть двоичные настройки температуры — включено или выключено.

Переменные настройки температуры позволяют более дискретно регулировать температуру плавильной ванны для оптимизации выброса, а горячие лампочки могут испортить молекулы ароматизатора до того, как они начнут разбрасываться, особенно если плавильная ванна слишком долго подвергается воздействию высоких температур.

Как получить дополнительный аромат (аромат) с помощью свечи — Blaizen Candles

Основная причина, по которой люди покупают свечи,
для аромата, аромата, аромата, который он испускает, чтобы создать атмосферу
или настроение комнаты. Некоторые люди могут просто
купите свечу, потому что она выглядит «красиво».
Свечи могут быть просто предметом декора.
Свечи также являются неотъемлемой частью комплекта для стихийных бедствий / штормов, потому что они
обеспечить свет при отключении электричества; но я думаю, что главная причина люди
купите свечи для эстетики, чтобы согреть комнату приятным ароматом.

Это называется ароматерапией. Ароматерапия — это методика использования наших
обонятельные чувства, которые помогают расслабиться и улучшить настроение. Свечи — это один из способов использования
ароматерапия. Запах свечи
главная особенность, на которую обращают внимание при выборе свечи, поэтому
хороший поток аромата — важная характеристика качественной свечи.

Как получить более глубокий запах, или
аромат, брось свою свечу? Это
сводится к тому, сколько ароматического масла вы добавляете в воск.Общее практическое правило — 1 унция. из
ароматическое масло на 1 фунт воска. Тем не мение,
фактическое количество зависит от типа используемого воска и типа
свечи, которые вы делаете. Есть и другие
характеристики, которые повлияют на ароматический выброс.

Есть много вещей, которые следует учитывать, пытаясь получить идеальный аромат. Есть много факторов, которые я рассмотрю. Если вы хотите узнать больше о том, как получить более широкий аромат и какой воск лучше сочетается с ароматизаторами при изготовлении свечей, прочтите, чтобы узнать все об этом.

Что такое ароматизатор / ароматизатор?

Распространение запаха или аромата указывает на то, насколько далеко распространяется запах свечи. Есть два типа аромата: холодный и горячий / теплый. Хороший холодный аромат — вот что помогает людям принять решение о покупке. Однако наличие хорошего горячего аромата — вот что делает клиента довольным.

Два типа запахов: холодное и горячее

Холодный бросок — это запах свечи, когда она не горит. Это то, что люди делают, когда думают о покупке свечи, потому что они не могут зажечь свечу в магазине, чтобы измерить теплый / горячий бросок, они должны просто пойти на холодный бросок, нравится им аромат или нет.Горячий или теплый блеск — это запах зажженной свечи. Когда свеча горит, она должна иметь дальний бросок, чем когда она не горит (холодный бросок). Горячий / теплый бросок должен быть дальше холодного.

Факторы, влияющие на запах

• Тип свечи. Отдельно стоящие свечи, такие как столбы и конусы, имеют большую площадь поверхности, чем свечи в контейнерах. У колонн и конусов больше общая площадь поверхности, потому что они стоят отдельно, а не в контейнере.Свечи, находящиеся в контейнере, не имеют большой открытой поверхности, только верхний слой воска, который после зажигания станет лужей расплава.
• Восковая ванна. Свечи на колоннах и в больших контейнерах обычно создают большую лужу жидкого воска из-за размера ванны расплава. Чем больше объем жидкого теплого ароматного воска, тем больше аромата будет проникать в комнату, где горит свеча.
  • Большая ванна с воском (жидкая область) = лучший выход аромата (более ароматный)
• Глубина парафина. Глубина восковой ванны указывает на то, насколько глубоко будет расплавленный воск. Это важный фактор, который следует учитывать, потому что глубокая ванна с воском позволит большему количеству аромата испаряться в воздух, создавая более сильный аромат. Неглубокая ванна с воском не выделяет в воздух столько запаха, что создает более слабый запах. Хороший диапазон для идеального броска аромата — от до ½ дюйма.
• Тип воска: соевый против парафина. Соевый воск и парафин — это совершенно разные воски.Благодаря своей химической структуре парафин лучше удерживает ароматическое масло. Соевый воск имеет репутацию плохо удерживающего запаха.
• Тип ароматического масла. Некоторые ароматические масла плохо сочетаются с некоторыми типами восков. В зависимости от марки или компании, у которой вы покупаете ароматическое масло, концентрация будет разной. Некоторые ароматические масла будут менее концентрированными, а другие — гораздо более сильными. Так что, конечно, вам не нужно будет использовать столько концентрированного масла.Кроме того, использование большего количества ароматического масла не обязательно означает усиление аромата готовой свечи. Добавление слишком большого количества ароматического масла может привести к ухудшению горящих характеристик.
• Температура добавления ароматизатора. Подобно тому, как каждый тип воска для свечей имеет определенную точку плавления и температуру заливки, каждый тип воска для свечей имеет определенную температуру, при которой вы добавляете ароматическое масло для получения оптимального аромата. Вы не хотите, чтобы аромат сгорел, когда добавляете его в растопленный воск для свечей.Итак, убедитесь, что вы знаете правильную температуру для добавления ароматического масла. Это не может быть слишком высоким. Кроме того, если температура будет слишком низкой, она также не будет хорошо перемешиваться. Он не будет равномерно распределяться (рассеиваться) внутри воска свечи.
• Сила фитиля. Выбор фитиля важен. Тип фитиля помогает определить пламя, скорость горения и запах свечи. Если ваше пламя слишком мало, вы не получите полную ванну плавления, что приведет к плохому запаху.Если ваше пламя слишком велико, ваша свеча может начать дымиться, образовывать сажу или грибок, что повлияет на горение свечи, забьет фитиль и создаст плохой запах.
• Время затвердеть. После того, как вы залили свечу, ей нужно время, чтобы остыть. Свеча должна затвердеть или застыть не менее 24 часов, но в зависимости от типа воска, это может быть дольше. Парафиновая свеча может быть зажжена через 24-48 часов, а соевая свеча обычно лучше всего застывает (затвердевает) через 1-2 недели.

Сколько ароматического масла положить в воск

Количество ароматического масла, которое вы добавляете в воск, будет варьироваться в зависимости от типа воска, который вы используете, а также от марки или компании, производящей ароматическое масло. Общее практическое правило — положить 1 унцию. ароматического масла на 1 фунт воска. Конечно, это будет зависеть от типа используемого воска и марки ароматического масла. Компания по поставке свечей, у которой вы покупаете, будет иметь свой собственный набор рекомендаций и предложений по суммам.

Какой температуры добавлять ароматическое масло

Температура добавления ароматического масла зависит от типа воска, с которым вы работаете. Если вы работаете с соевым воском, температура, при которой вы будете добавлять ароматизатор, будет в пределах 140–185 ° F, в зависимости от марки. Большинство источников, которые я читал, рекомендуют температуру от 175 до 185 ° F. Однако набор для изготовления свечей, который я использовал, сказал, что добавлял ароматизатор при температуре 140 ° F. Если вы работаете с парафиновым воском, я обнаружил, что рекомендуемая температура составляет 180–185 ° F.Однако для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя.

Связанные вопросы

Что произойдет, если вы добавите слишком много ароматического масла в
свечной воск? Добавление слишком большого количества
ароматическое масло может вызвать туннелирование свечи из-за неполной ванны расплава воска, плохого
запах / ароматизатор. Воск и масло
не будет склеиваться должным образом, и масло фактически отделится от воска, поэтому
когда свеча зажжена и горит, вы увидите, как ароматическое масло отделяется и
«Вытекать» из воска.Он также мог
засоряет фитиль, вызывая образование грибов или дымку и плохой запах.

Что такое температура воспламенения аромата? Точка воспламенения аромата — это температура
при котором ароматическое масло может загореться при воздействии осветительного агента, такого как
искра или открытое пламя. Это число
используется в основном для транспортировки и является важной информацией при изготовлении геля.
свечи. Однако при использовании обычного
воск, такой как соя или парафин, масло не воспламеняется при добавлении к воску при
эта температура.Масло только воспламеняется
при воздействии открытого пламени или искры.

Недавние сообщения

ссылка на Полный вводный урок по основам работы со свечным воском: как расшифровать код

ссылка на полное руководство по поставщикам свечей в США: где купить принадлежности для свечей

грелок для свечей и т. Д. | Оригинальная альтернатива свечи

Если вы когда-либо посещали группу восковых фигур в Facebook, вы знаете, что бросок — самый важный компонент при определении качества свечи.Бросок — это термин, используемый для описания того, насколько хорошо аромат свечи распространяется в пространстве. Многие думают, что вам просто нужно найти свечу с хорошим запахом, но это не принесет вам никакой пользы, если аромат не заполнит комнату. При выборе свечи учтите следующие моменты, чтобы подобрать свечу с надежным свечой.

Воск для свечей будет иметь другую интенсивность аромата в холодном состоянии и в горячем состоянии. В зависимости от типа используемого воска он может пахнуть сильнее в холодном или горячем состоянии.Аромат также может сильно отличаться от воска, когда воск нагревается, чем когда он был холодным. Знакомство с различными ароматами и брендами поможет вам узнать, чего ожидать от свечи или таяния воска, и решить, какие из них вам нравятся больше всего.

Воск для ароматических свечей получают, когда воск смешивают с ароматическими маслами. Если ароматическое масло добавлено в правильное время и при правильной температуре, оно свяжется с воском. Когда воск нагревается, масло выделяется вместе с ароматом.

Вообще говоря, парафиновый воск имеет лучшие свойства разбрасывания, чем соевый воск.Парафиновый воск лучше связывается с маслом, поэтому, когда оно теплое, выделяется больше аромата. Соевые свечи иногда сильнее пахнут в холодном состоянии, но их разброс в горячем виде не такой широкий.

Есть некоторые опасения по поводу возможных загрязнителей, связанных с горением парафиновой свечи. Использование грелки для свечей для нагрева парафинового воска вместо того, чтобы сжигать его, позволяет наслаждаться ароматом без риска возникновения пламени, сажи или других загрязнителей.

Только нагретый воск будет выделять аромат, поэтому большая емкость с воском даст вам самый широкий диапазон.При горении свечи большие свечи с более чем одним фитилем будут светить лучше, чем свечи меньшего размера с одним фитилем. Грелки для свечей нагреют свечу со всех сторон, превратив всю банку в гигантский бассейн с воском и испуская максимум аромата. Единственная проблема этого метода в том, что он сокращает срок службы свечи.

Подогреватели свечей и фонари от Candle Warmers Etc. используют технологию подогрева сверху вниз для создания широкой лужи воска, сохраняя при этом слои воска под ней для будущего использования.Этот метод дает вам лучшее из обоих миров: максимальное распыление аромата и более долговечные свечи.

Хорошим решением для распространения аромата по большому пространству является использование подогревателя аромата Fan от Candle Warmers Etc. Эти подогреватели оснащены бесшумным вентилятором, который распространяет аромат. В банки можно добавить воск, тающий в любом аромате, и аромат распространится в течение нескольких минут.

Как усилить аромат ароматической свечи

Вы когда-нибудь задумывались, как аромат горящей свечи доходит до вашего носа? Или, что еще более важно, почему, когда вы зажигаете новую ароматическую свечу, вы не чувствуете ее запах после часа горения? В этом блоге объясняется, как аромат или эфирные масла ароматической свечи попадают в ваш нос, а затем выделяются ключевые факторы, которые улучшают диффузию (или горячую струю) этих масел.

Во-первых, простыми словами, как аромат попадает от свечи к носу. Это происходит двумя способами; один известен как «холодный бросок», а другой — «горячий бросок». Холодный плед — это аромат, который вы чувствуете, когда свеча не зажжена и холодна. Обычно для холодного броска нужно понюхать свечу с близкого расстояния, как в магазине, прежде чем купить любимую свечу. Как вы уже догадались, горячий запах — это аромат, который вы чувствуете, когда приносите его домой и сжигаете. В обоих случаях вы чувствуете запах молекул масла, выпущенных из свечи.Разница в том, что молекулам холодной свечи гораздо труднее перемещаться через свечу и выбегать в воздух, где они в конечном итоге встречаются с обонятельными рецепторами в вашем носу. Неудивительно, что холодному броску потребуется очень много времени, чтобы наполнить комнату ароматом.

Итак, теперь давайте сосредоточимся на том, что происходит, когда вы сжигаете свечу. Путешествие этих молекул масла к носу называется диффузией [1], которая регулируется законами диффузии.Другими словами, существуют научные уравнения, которые могут определить степень рассеивания, которую вы можете ожидать от разных свечей. Но вам не нужно понимать ни одно из этих уравнений, потому что я упрощаю их до некоторых ключевых факторов, которые улучшают диффузию этих масел в вашей ароматической свече. Вот они в порядке убывания эффективности:

.

Расстояние от вашего носа до свечи — чем дальше свеча, тем дольше молекулы масла достигают вашего носа. Вот почему вы можете почувствовать запах холодного броска от свечи в магазине, потому что обычно вы прикладываете нос прямо к нему. Вы можете контролировать этот фактор.

Температура парафина — чем выше температура парафина, тем больше энергии вы даете молекулам масла для столкновения друг с другом и испарения в воздух, где они распространяются по воздуху на вашей кухне и, в конечном итоге, к вашему носу. Вы можете подумать, что не можете контролировать этот фактор, но можете, как я объясню в следующем разделе.

Вязкость свечного воска — это мера того, насколько трудно что-то продвинуть через воск (теплый воск имеет большее трение, чем горячий воск). Чем более вязким, тем труднее молекулам ароматизатора диффундировать через воск. Вы можете контролировать это с помощью температуры воска.

Концентрация масел в свече — добавление более высокой концентрации масел в свечу похоже на увеличение диммера на вашем свете: чем выше концентрация масла (более высокое напряжение), тем выше скорость рассеивания (более яркий свет).В более дорогих свечах обычно используется больше масла.

Молекулярный вес (то есть размер) молекулы масла — более легкие и меньшие молекулы перемещаются быстрее, чем более крупные и тяжелые. Вот почему вы можете почувствовать запах некоторых нот при горении свечи раньше, чем через 2 часа. Я еще не видел, чтобы поставщики свечей публиковали молекулярную массу своих масел, поэтому для нас нереально выбирать свечу на основе этого.

Воздушный поток в комнате — если воздух в комнате полностью неподвижен, молекулам потребуется больше времени, чтобы диффундировать от свечи к дальнему краю комнаты.Использование потолочного вентилятора — хороший способ рассеять аромат в комнате. Маленький вентилятор в диффузоре свечей VelaRosa также помогает распространять аромат.

Размер ванны расплавленного воска свечи — большая площадь поверхности, с которой испаряются некоторые молекулы. Размер растопленной ванны зависит от температуры воска, поэтому вы можете контролировать это.

Когда вы впервые зажигаете свечу, воск имеет комнатную температуру, а для стеклянных свечей потребуется более часа, чтобы он стал достаточно горячим, чтобы раствориться в полной лужице и стать менее вязким.Но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ускорить этот процесс, чтобы усилить распространение аромата в вашей комнате.

Горящие свечи с несколькими фитилями — чем больше у вас фитилей, тем быстрее вы расплавляете воск, чем горячее становится восковая лужа, тем больше молекул масла испаряется в воздух. Обратите внимание: чем толще фитиль свечи, тем больше воска и масел поднимается по фитилю и испаряется пламенем свечи. Однако выбирать свечу по толщине фитиля непрактично.

Используйте топпер для свечей. — топперы для свечей более чем декоративны, они сохраняют тепло пламени свечи, что сокращает время, необходимое для образования полной ванны воска.

Используйте диффузор аромата свечи. — диффузор аромата свечи VelaRosa использует тепло чайной свечи для плавления верхнего слоя воска в бассейне менее чем за 10 минут при температуре выше 50 ° C (122 ° F). Примерно через 30 минут 100% воска в чайной свече тает при температуре более 80 ° C (176 ° F). Это означает, что молекулы масла имеют больше энергии для испарения парафина в воздух. Эта температура также снижает вязкость парафина, облегчая перемещение молекул масла.Для тех из вас, кто прижигает соевые свечи, диффузор VelaRosa идеально подходит для свечей с соевым чаем, потому что молекулярная структура соевого воска более плотная (более высокая вязкость), чем парафиновый воск, который требует более высокой температуры для увеличения диффузии масел.

Я приложил график ниже, который показывает изменение температуры воска во времени для всех трех свечей. Он показывает, что диффузор VelaRosa может расплавить воск примерно в 8 раз быстрее, чем свеча с 3 фитилями, и даже быстрее, чем свеча с 1 фитилем .Свеча с 3 фитилями достигла максимальной температуры 90,7 ° C (195 ° F) через 3 часа 20 минут горения, а диффузор VelaRosa достиг этой температуры всего за 31 минуту. Все это просто означает, что диффузор VelaRosa может наполнить вашу комнату масляным ароматом намного быстрее, чем свеча с 3 фитилями, используя только чайную лампу.

Когда дело доходит до украшения дома ароматами, существует множество продуктов, но ни одна из них не дает такого тепла и первобытного ощущения, которое мы испытываем, когда зажигаем ароматическую свечу.Поэтому в следующий раз, когда вы будете сидеть при свечах и не почувствуете запах своей свечи, подумайте, как сделать аромат сильнее, чтобы вы могли наслаждаться ароматом, за который вы заплатили.

Диффузор VelaRosa будет доступен в мае 2021 года. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы оставаться в курсе:
Нажмите здесь, чтобы подписаться на рассылку

[1] Измеряется как количество молекул масла на см ² в секунду (единица площади в единицу времени)

Как сделать свечи из соевого воска

Лондонская компания Particle Goods начала производство свечей в 2017 году.Ей нравится связь аромата с воспоминаниями и эмоциями. Узнайте больше о том, как она начала работать, из этого интервью. В течение следующего месяца Лондон поделится с вами своей творческой энергией и опытом соевого воска! Она разработала несколько проектов свечей для Bramble Berry, и она будет представлена ​​в следующих видео. Она также сотрудничает с нашей творческой командой, чтобы в будущем предложить вам еще больше проектов.

В этой статье Лондон объясняет, как делать свечи из соевого воска от начала до конца.Узнайте больше о том, как выбрать фитиль, добавить аромат, какая температура лучше всего подходит и какие инструменты вам понадобятся. С ее советами вы в кратчайшие сроки станете экспертом!

Здесь вы найдете все, что вам нужно для изготовления свечей из соевого воска.

Почему соевый воск?

Соя считается веганским воском, если она не получена из живых насекомых или животных. Он сделан из возобновляемых соевых бобов, а соя, выращиваемая в США, имеет прочный экологический след. Соя производит на 90% меньше сажи, чем парафин, и не выделяет таких химических веществ, как толуол, бензол, метилэтилкетон или нафталин.Он горит чисто, сам по себе не имеет аромата, как пчелиный воск, и не оставляет черной сажи на стенах или обивке. Соевый воск дешевле в производстве, чем пчелиный воск, и он растворим в воде, что упрощает очистку.

Soy — недорогой воск для начинающих. Благодаря натуральным ингредиентам / продуктам, пользующимся большим спросом, соя хорошо известна на рынке и пользуется большим спросом. Хотя соевые свечи имеют тенденцию быть более тонкими, они по-прежнему хорошо удерживают аромат и выделяют меньше сажи, чем другие типы воска.В соевом воске следует искать следующие характеристики: высокая ароматическая способность (10% +), хорошая адгезия к стеклу и сильный холодный и горячий бросок. Если вас беспокоит воздействие на окружающую среду, поищите выращенные в США продукты без ГМО.

Выбор контейнера для свечей

Соя горит горячо, поэтому ваш контейнер должен выдерживать высокие температуры. Для изготовления свечей подходят стекло, керамика и металл. Стекло с более тяжелым дном и ровными стенками будет удерживать тепло и, вероятно, даст вам лучшую адгезию, поскольку оно будет равномерно охлаждаться.Не рекомендуется использовать пластик, так как он может расплавиться и выбросить в воздух химические вещества или вызвать пожар. Емкости из дерева и сырой глины, например, терракоты, слишком пористые и не подходят для свечей.

Выбор фитиля для свечи

Деревянные фитили, фитили с хлопковой сердцевиной и фитили с бумажной сердцевиной хорошо подходят для свечей из контейнера для сои. Воспользуйтесь рекомендациями производителя относительно размера, а затем проверьте его, чтобы убедиться, что он хорошо горит.

Убедитесь, что у вашего фитиля есть язычок внизу или зажим, если вы используете деревянные фитили, которые можно прикрепить к дну контейнера.Для деревянных фитилей это все, что вам нужно; зажим для фитиля удерживает его вертикально и по центру. Для хлопковых и бумажных фитилей мне больше всего нравится центрирующее приспособление для галстука-бабочки, потому что оно подходит для нескольких контейнеров, а также может использоваться с двойным фитилем. Прищепка тоже может работать!

Плавильный соевый воск

Я рекомендую либо пароварку, либо воскоплавку. Плавильные машины могут перегреть ваш воск, поэтому он должен иметь возможность регулировать температуру и иметь функцию безопасности автоматического отключения.Не нагревайте воск прямо на сковороде и не превышайте температуру для сои 200 ° F, иначе она пожелтит.

Другие замечательные инструменты для дома:

• Хорошие кухонные весы для точного измерения
• Деревянная или силиконовая ложка / шпатель для перемешивания
• Пергаментная бумага для защиты рабочей поверхности
• Термометр цифровой
• Аэрозольный баллончик изопропилового спирта и бумажные полотенца для очистки

Я тоже всегда держу под рукой перчатки.

Для начала положите пархементную бумагу на рабочую поверхность. Включите воск для плавления или поставьте большую кастрюлю на плиту и наполовину наполните ее водой. Затем поставьте сверху кастрюлю, чтобы приготовить пароварку, включите средний огонь и следите за ним. Медленно добавьте соевый воск. Теперь просто дайте ему растаять! Это может занять от 10 до 30 минут, в зависимости от размера вашей партии.

Ароматизатор свечей

Количество добавляемого масла зависит от предпочтений и плотности масла.Некоторые масла (например, содержащие ваниль) могут быть сильнее других. Хорошее практическое правило — начинать с 6%, или 1 унцию. ароматизатора на 16 унций на 1 фунт воска. Большинство производителей воска рекомендуют содержание ароматизаторов 6-8%, максимум 10-12%.

Цитрусовые и некоторые растительные масла, особенно те, которые в основном состоят из эфирных масел, имеют меньшую плотность и поэтому могут выгорать слишком быстро, или сам аромат может пахнуть плохо. Попробуйте добавить эти масла при более низкой температуре и / или смешать с маслом более высокой плотности.С большинством ароматов, содержащих ванилин / ваниль, будет легче работать из-за их высокой плотности. Убедитесь, что вы используете масла, предназначенные для изготовления свечей, а не духи или одеколоны, которые содержат легковоспламеняющиеся ингредиенты, такие как спирт и дипропиленгликоль.

Чтобы узнать, при какой температуре добавлять ароматизатор, обратитесь к рекомендациям производителя. Вы хотите довести воск до более высокой температуры, чем просто точка плавления, чтобы молекулы воска полностью расширились. Таким образом, каждая молекула аромата будет полностью заключена в воск.Большинство ароматизаторов следует добавлять при температуре 175–185 ° F. Перед добавлением ароматических масел убедитесь, что воск был удален из источника тепла.

Добавление масла в свечи

Массажные свечи стали популярны, и в них можно было бы добавить дополнительные масла и масла. Для традиционных свечей не следует добавлять дополнительные масла и масла, потому что это приведет к размягчению воска и повлияет на качество горения и выброс аромата.Некоторые производители свечей рекламируют преимущества небольшого количества фракционированного кокосового масла в своем соевом воске для уменьшения обледенения и увеличения адгезии к стеклу, но помните, что вам также придется учитывать это масло в процентном содержании аромата. Ваш воск похож на губку — он может содержать только определенное количество масла, поэтому добавление кокосового масла может уменьшить вашу ароматическую нагрузку.

Заливка свечей

Температура заливки зависит от воска. Каждая смесь / марка соевого воска может иметь свои свойства и добавки, влияющие на температуру заливки.Промышленным стандартом является заливка около 135 ° F, или как только воск начинает выглядеть немного непрозрачным, но немного воска можно заливать при температуре 160-175 ° F. Температура заливки также зависит от общей температуры вашего рабочего места, где вы свечи остынут, а в холодный день вам может потребоваться увеличить температуру заливки.

Очистка свечей

Большинство представленных на рынке разливочных кувшинов изготовлены из алюминия, поэтому их нельзя мыть в посудомоечной машине. Большую часть оборудования и поверхностей можно легко очистить горячей мыльной водой или изопропиловым спиртом.

Свечи лечебные

Производители часто обсуждают это. Соевый воск инкапсулирует / улавливает молекулы ароматического масла в процессе связывания. Соя с трудом выделяет или испаряет аромат, как парафиновый воск, и для ее связывания требуется больше времени. Если дать свече застыть (отдохнуть) в течение нескольких дней перед первым горением, это позволит молекулам соевого воска и ароматизатора полностью соединиться друг с другом. Рекомендуется время отверждения минимум 3-4 дня и максимум 2 недели.Выполнение собственных тестов поможет вам определить, сколько времени необходимо для достижения оптимального результата.

Устранение распространенных проблем со свечами

Глазурь: Соевый и другие растительные воски являются натуральными и поэтому склонны к обмерзанию. Это похоже на маленькие снежинки или кристаллизацию на поверхности воска. Это на 100% эстетично и не влияет на свечу. Если ваша свеча замерзла, ее уже нельзя исправить.

• Попробуйте наливать при более высокой или более низкой температуре, пока не заметите уменьшение.
• Постарайтесь помешивать и не перемешивайте перед заливкой, только при добавлении ароматического масла.
• Некоторые ароматические масла, особенно эфирные, более склонны к обледенению, если не заливать их при правильной температуре.

Расслоение / мокрые пятна: Иногда воск может отрываться от стекла в определенных местах. Это обычное явление и вызвано многими факторами, включая температуру заливки, температуру окружающей среды и температуру охлаждающей комнаты.

• Убедитесь, что вы используете восковую смесь специально для контейнерных свечей.
• Попробуйте налить при более высокой температуре. Начинайте с +5 градусов за раз, пока не решите.
• Перед тем, как разливать, попробуйте предварительно нагреть стеклянную посуду на самой низкой температуре духовки, пока она не станет теплой на ощупь, но не горячей.
• Убедитесь, что температура в помещении, в котором вы работаете, составляет 70 ° F во время заливки и охлаждения. Скорее всего, влажные пятна появятся за ночь, когда температура упадет.

Неровные вершины или кратеры: Иногда верх свечи выглядит неровной или имеет воронки после охлаждения. Это может быть температура заливки или температура в помещении.

• Не перемещайте свечу после заливки. Поставьте его в место, чтобы остыть, и оставьте там до полного высыхания.
• Попробуйте налить при более высокой температуре.
• Попробуйте оставить наверху пространство 1/4 дюйма, а затем залейте воском еще раз после того, как свеча остынет.
• Попробуйте подогреть верх с помощью теплового пистолета. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕНУ. Тепловые пушки — это сконденсированное тепло с небольшим потоком воздуха, в то время как фен не достигает достаточно высокой температуры и создает огромный беспорядок.

Потоотделение: Если после охлаждения вы видите маленькие шарики масла на поверхности свечи, это называется потоотделением. Это вызвано либо:

• Добавление слишком большого количества аромата. Воск похож на губку и может удерживать только определенное количество ароматического масла.Избыток вымывается наружу.
• Не заделывает вашу нефтяную скважину. Попробуйте добавить ароматизатор при более высокой температуре, например 180-185 ° F, и осторожно, но непрерывно перемешивайте в течение 1-2 минут.

Изменение цвета воска: Свечи могут обесцвечиваться по нескольким причинам: до или после горения.

• Ароматические масла с содержанием ванилина обычно сразу обесцвечиваются, но определенно при воздействии ультрафиолета с течением времени. Попробуйте добавить в воск ингибитор УФ-излучения, чтобы уменьшить его количество.
• Воск нагревали выше 200 ° F в течение длительного периода времени.
• Эфирные масла часто обесцвечивают воск и продолжают темнеть со временем / воздействием ультрафиолета.
• Воск может немного обесцветиться после горения, и вы заметите, что он станет темнее после того, как снова охладится. Это естественно для многих ароматов.
• Возраст. Свечи могут потускнеть или обесцветиться со временем. Как правило, свечи начинают меняться через 9–12 месяцев и раньше, если они подвергаются воздействию ультрафиолета.

Нет броска: Это может быть вызвано множеством причин и, конечно, очень расстраивает. Вот с чего я бы начал устранение неполадок:

• Убедитесь, что свеча полностью растает. Бросок идет из плавильной ванны, поэтому для того, чтобы наполнить комнату ароматом, может потребоваться 2-3 часа горения.
• Размер фитиля здесь часто бывает виноват. Убедитесь, что вы используете фитиль подходящего размера. Обратите внимание на точки возгорания в своем аромате.Чем выше температура воспламенения, тем плотнее масло, чем ниже температура воспламенения, тем оно легче. Маслам с более высокой плотностью требуется больше тепла (больший фитиль), чтобы вызвать горение, необходимое для плавления воска и выделения аромата. Для масел с более низкой плотностью требуется меньше фитиля и, следовательно, меньший размер фитиля.
• Слишком много ароматического масла
• Слишком мало ароматического масла
• Восковая смесь. Поскольку соя имеет более высокую температуру плавления, для ее сжигания требуется много тепла и энергии. Это означает, что соя не так быстро выделяет аромат, как некоторые другие типы воска.Попробуйте другую смесь воска.

Запах странно / плохо пахнет: Некоторые масла просто несовместимы с изготовлением свечей. Обязательно используйте высококачественные масла, специально предназначенные для свечей.

• Известно, что некоторые масла, такие как травы и цитрусовые, нежные и имеют более низкую плотность. Иногда это можно исправить, смешав их с маслом более высокой плотности, например, с ванилью.
• Попробуйте использовать фитиль меньшего размера.
• Все ароматизаторы и эфирные масла имеют срок годности.Молекулы аромата со временем могут окисляться и разрушаться. Ароматные и эфирные масла обычно хранятся 6-12 месяцев. Обязательно храните их в бутылках из непрозрачного или темного стекла, а не в металлических или пластиковых контейнерах.

Остатки воска на контейнере после сжигания: Некоторые остатки на стенках контейнера — это нормальное явление. Скорее всего, это уменьшится, поскольку свеча продолжит гореть. Если после 4-часового ожога осталось значительное количество воска, возможно, вам придется увеличить его размер.

Пламя сильное, фитиль выделяет дым или грибовидный рост во время горения: Это может быть связано с несколькими причинами:

• Фитиль не обрезается перед каждым новым прожигом. Фитили всегда следует обрезать до ¼ ”перед каждым прожигом.
• Размер фитиля слишком велик, и на нем есть нагар
• Свеча находится в помещении с сквозняком или слишком высокой влажностью (например, в ванной комнате с паром)

Глоссарий

• Время горения: время, необходимое для полного израсходования воска в свече
• Холодный бросок: сила аромата, исходящего от незажженной свечи
• Пароварка: две сковороды с водой в нижней части, обеспечивающие медленный, равномерный нагрев
• Эфирное масло: Дистиллированное растительное масло, 100% натуральное масло
• Температура воспламенения: Температура, при которой вещество может воспламениться при контакте с открытым пламенем или искрой
• Ароматическое масло: Концентрированное ароматическое масло, изготовленное из натуральных или синтетических ингредиентов, либо из обоих ингредиентов
• Ароматическая нагрузка: максимальное количество ароматизатора, которое может удерживать воск
• Глазурь: белые кристаллы, напоминающие снежинки на поверхности воска
• Горячий бросок: Сила аромата, исходящего от свечи при горении
• Точка плавления: температура, при которой воск начинает разжижаться
• Бассейн расплава: Бассейн жидкого воска при горении свечи
• Грибок: скопление углерода на кончике фитиля во время или после сжигания
• Воронка / кратер: Полость, которая образуется при затвердевании и сжатии парафина
• Туннелирование: когда фитиль не образует полную лужу плавления в свече и оставляет кольцо нерасплавленного воска по бокам
• Мокрые пятна: область, где воск отделилась от емкости, оставив пятна или большие участки, которые сморщились.Обычно проблема с контейнером свечей в прозрачном стекле. Также называется расслоением.
• Фитиль: Материал, подающий топливо к пламени свечи
• Табличка для фитиля: плоский металлический диск, удерживающий фитиль на дне свечи
• Зажим фитиля: используется для удержания фитиля в вертикальном положении и по центру во время охлаждения

Фотографии любезно предоставлены компанией Particle Goods.

Готовы начать? Здесь вы найдете рецепты изготовления свечей из соевого воска, а здесь — наборы для изготовления свечей из соевого воска.

.