Как мультиметром проверить утечку аккумулятора: Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попросту тестером + подробное видео

Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается за ночь или даже за пару часов. Если устройство исправно, причина такой проблемы – утечка тока.  

Чем опасна утечка тока

Потеря тока приводит к быстрой разрядке аккумулятора, возгоранию проводки и другим сложностям. Причинами утечки может быть:

• Использование поврежденного аккумулятора;
• Деформирование изоляции в проводке;
• Окислы и грязь на токопроводящих выводах;
• Неправильное подведение приборов к электронике машины;
• Маленькая подача заряда от генератора.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, регулярно проверяйте АКБ, проводите ее подзарядку и при необходимости замену.

Диагностика утечки мультиметром

Чтобы проверить есть ли потеря тока, нужны мультиметр, гаечный ключ рожкового типа, провода с зажимами, защитные резиновые перчатки. Перед тем как проводить проверку, отключите все потребители электроэнергии. Затем выключите зажигание и вытащите ключ. В подкапотном пространстве ослабьте гаечным ключом отрицательный вывод. Не забудьте закрыть двери машины, но оставить открытыми окна, так как при отключении питания может сработать центральный замок. Далее выполняйте следующие действия для проверки утечки.

1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Установите ток.

Не забывайте, что подводить провода к положительному и отрицательному выводу нельзя. Так получится короткое замыкание и выход из строя предохранителя.

Норма измерений – 0т 15 до 65-70 А. Если обнаружено большее число, то необходимо найти утечку.

Поиск места утечки

Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них. 

1. Включите мультиметр в режим амперметра.
2. Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
3. Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.

Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.

Проверка состояния проводки

Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.

Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями. В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.

Контроль генератора

В утечке тока может быть виноват генератор. Бывает, что генератор не передает импульс аккумулятору после зажигания. Проверьте генератор, следуя схеме.

1. Отключите зажигание и вытащите ключ.
2. Выключите энергопотребители.
3. Провода от мультиметра подведите к аккумулятору, учитывая соответствие минусу и плюсу.
4. Используйте режим вольтметра. Показания должны быть равны 12,9 В.
5. Проверьте напряжение (повышение до 14 В).

Если обнаруживается более низкое напряжение, проверьте работоспособность генератора в автомастерской. При помощи специального оборудования они установят наличие неисправностей и дефектов.  

Как сохранить работоспособность АКБ

Если ток утечки достигает высоких показателей, аккумулятор разряжается быстрее. Частые разрядки в свинцово-кислотной батарее провоцируют отложение соляных соединений на выводах и пластинах. Рабочая площадь уменьшается, а характеристики аккумулятора ухудшаются. Когда соли начинают кристаллизоваться АКБ выходит из строя. Чтобы избежать этого, необходимо:

1. Периодически тестировать АКБ;
2. Очищать корпус и токопроводящие выводы аккумулятора;
3. Проверять состояние проводов, клемм, зажимов и крепежей;
4. Регулярно подзаряжать батарею;
5. Следить за уровнем и плотностью электролита.

А если нужен новый АКБ – приезжайте в Delmex!

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Материалы по теме

Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Материалы по теме

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Материалы по теме

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

• стартер едва прокручивается;
• из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
• индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе. Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

• изношенность аккумулятора;
• несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
• выход из строя генератора;
• плохая работа стартера;
• внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя. Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

• загрязнение и окисление клемм аккумулятора;
• повреждение изоляции автомобиля;
• некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока

Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора

Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

• память магнитолы – 5-10 мА;
• сигнализация – 20-25 мА;
• электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра

Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

• мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
• каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;
• если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

• генератор;
• стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

• если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
• если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор.  Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Увидеть процесс поиска токов утечки в автомобиле вы можете в нашем видео:

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Команда Masteram

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле  может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая  утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т. к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При  появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

• замыкание проводки;
• залипание реле;
• выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

Что такое утечка и как она проявляется

Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

• неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
• ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Поиск и устранение неисправности

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

• до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
• до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

Поэтапное отключение потребителей

Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

1. Большой саморазряд АКБ.
2. Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Проверка работоспособности генератора

Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

Как проверить утечку тока в автомобиле

Всем привет! Сегодня мы разберёмся как проверить утечку тока в вашем автомобиле.
Что это такое и на что это влияет, спросите вы?!

Предположим вы вечером поставили машину у дома с полностью заряженным аккумулятором, а сутра не смогли завестись из-за того, что аккумулятор сел. Так может произойти если какой либо прибор в автомобиле всю ночь потреблял энергию. В случае если вы не оставляли включенным свет в салоне, габариты или другие потребители энергии, тогда есть все основания для проверки автомобиля на утечки тока.

Что понадобится для проверки.
Нужен будет только мультиметр или вольтметр, или тестер, кто как называет этот прибор.

Для проверки цепи на утечки необходимо переставить красный щуп в ячейку с надписью 10А. Как на фото.

Теперь открываем капот, находим аккумулятор и отсоединяем от него минусовую клемму. Берём наш мультиметр, переключаем в положение 10A.

Подсоединяем красный щуп к снятой клемме, чёрный к минусу на аккумуляторе. И наблюдаем за показаниями на экране тестера.

В идеале показания не должны превышать 0,06 Ампер.
Однако поначалу на экране будут куда большие цифры, но не стоит расстраиваться, просто необходимо подождать, пока все системы автомобиля «уснут». Это может занять до 20 минут.
В это время показания на приборе будут падать и в итоге остановятся. Полученную цифру и можно считать как конечный показатель утечки тока в вашем авто.

Если результат измерений не превысил 0,06А тогда можете спать спокойно. В случае если цирфа больше, вам необходимо найти блок предохранителей и поочерёдно начать вытаскивать оттуда предохранители, одновременно наблюдая за показаниями мультиметра.

Допустим вы вытащили какой то предохранитель и показания на тестере упали до нормальных. Отлично, можно считать мы нашли цепь которая и является виновником утечки. Запомните номер этого преда и найдите в интернете схему вашего БРП (блока реле и предохранителей). 
К примеру это 23-й пред, по схеме он отвечает за магнитолу. В такой ситуации виновником утечки тока скорее всего является именно это устройство. Её нужно отнести в ремонт или заменить.

Благодаря этой простой инструкции вы скорее всего не сможете до конца устранить неисправность и вам придётся обратиться за помощью автоэлектрика. Но вы уже будете знать в чём причина быстрого разряда аккумулятора и до визита в автосервис сможете вытащить предохранитель неисправной цепи, что избавит вас от неприятностей с АКБ на какое-то время.

---

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Видео

Каждому водителю знакома ситуация разряженного аккумулятора. Вчера только его заряжали с помощью зарядного автоматического устройства, а с самого утра аккумуляторная батарея отказывается крутить стартер. Причин данной проблемы может быть несколько:

• рассеянность — забыли выключить какой-то из потребителей электричества;
• неправильное подключение потребителей — они не отключаются после вынимания ключа из замка зажигания и заглушения двигателя;
• подключено слишком много дополнительных устройств, в том числе система сигнализации, не предусмотренных характеристиками транспортного средства и емкостью аккумуляторной батареи;
• саморазряд аккумулятора по причине его износа и уменьшения полезной площади свинцовых пластин.

Если в вашем случае ничего из перечисленного не подходит, значит остается одна единственная причина — утечка тока.

Почему происходит утечка тока?

Прежде всего нужно сказать, что утечку заряда делят на две категории:

• нормальная, естественная;
• дефектная.

Аккумулятор постоянно отдает заряд даже в состоянии покоя потребителям (противоугонка, ЭБУ). Также утери происходят по чисто физическим причинам из-за разности потенциалов. С этими потерями ничего сделать нельзя. То есть, придется только смириться с тем, что сигнализация работает всю ночь понемногу разряжая аккумулятор.

Дефектные утери происходят из-за различных проблем, помимо перечисленных выше:

• плохая фиксация клемм на электродах АКБ по причине загрязнения и появления окисления;
• короткое замыкание между витками обмотки в электрических моторах различных подключенных приборов — вентилятор, генератор, стартер;
• то или иное электрооборудование находится в неисправном состоянии;
• опять же неправильное подключение приборов напрямую к АКБ, а не к панели приборов через замок зажигания.

Естественный разряд батареи практически не влияет на ее емкость и техническое состояние. Соответственно, автомобиль с исправным электрооборудованием и с правильными схемами подключения потребителей может несколько дней простоять без движения. При этом саморазряд будет минимальным. Если же утечка действительно серьезная, то хватит нескольких часов для полного разряда АКБ.

Проблема усугубляется еще и тем, как мы ранее писали в статье на vodi.su, что в условиях города генератор не успевает выработать достаточное количество электроэнергии, чтобы зарядить стартерную батарею до 100-процентного уровня.

Глубокий разряд аккумулятора — частая причина рекламаций

По утверждениям продавцов в автомагазинах одна из наиболее распространенных причин возвращения АКБ по рекламации — быстрый разряд батареи и наличие в электролите белого налета, из-за чего он теряет прозрачность и стает мутным. Как мы писали ранее, данный случай не будет являться гарантийным, так как АКБ не функционирует по вине владельца. Этот признак — мутный электролит с белой примесью — свидетельствует о том, что батарея многократно подвергалась глубокому разряду. Соответственно, утечка тока как раз и является одной из причин разряда АКБ.

Сульфатация, то есть процесс образования белых кристаллов сульфата свинца, является вполне естественным следствием разряда. Но если АКБ работает в нормальном режиме и разряжается в допустимых пределах, кристаллы не вырастают до больших размеров и успевают раствориться. Если же батарея постоянно разряжается, то эти кристаллы оседают на пластинах, забивая их, из-за чего снижается емкость.

Таким образом, наличие утечки токов выше нормы приведет к тому, что вам придется постоянно менять АКБ. А вещь это недешевая. Поэтому рекомендуем сразу же искать поломку простыми дедовскими методами. Либо отправиться на СТО, где автоэлектрик оперативно установит и устранит утечку.

Проверка на утечку тока

Простая операция позволит установить факт наличия потери тока вообще, без привязки к конкретному электрооборудованию.

Вот основные шаги:

• глушим двигатель;
• берем тестер и переводим его в режим амперметра постоянного тока;
• скидываем минусовую клемму стартерной батареи;
• черный щуп тестера прикладываем к снятой клемме, а красный — к минусовому аккумуляторному электроду;
• на дисплее отображается ток утечки.

Также можно действовать в другом порядке: снять плюсовую клемму с АКБ и к ней присоединить минусовой щуп амперметра, а к выводу аккумулятора — плюсовой. В результате образовывается разрыв цепи и мы получаем возможность измерить ток утечки.

В идеале, если все работает нормально и без сбоев, значение естественной утери в зависимости от емкости АКБ не должно превышать 0,15-0,75 миллиампер. Если у вас установлена 75-ка, то это 0,75 мА, если 60-ка — 0,3-0,5 миллиампер. То есть, в пределах от 0,1 до 1 процента от емкости АКБ. В случае же более высоких показателей необходимо искать причину.

Поиск причины — задача не самая сложная. Действовать нужно в следующей последовательности, оставив щупы амперметра подключенными к выводу АКБ и снятой клемме:

• снимаем крышку блока предохранителей;
• по очереди достаем каждый из предохранителей из его гнезда;
• следим за показаниями тестера — если они не изменяются после извлечения того или иного предохранителя, значит данная линия не является причиной утечки тока;
• когда же после извлечения предохранителя показатели на дисплее мультиметра резко падают до значений номинальной утечки тока для данного авто (0,03-0,7 мА), — именно это устройство, подключенное к данному предохранителю, и отвечает за утери тока.

Обычно на нижней части пластмассовой крышки блока предохранителей указано, за какой элемент электрической цепи автомобиля отвечает тот или иной предохранитель: обогрев заднего стекла, система климат-контроля, магнитола, сигнализация, прикуриватель, реле контактов и так далее. В любом случае необходимо свериться со схемой электрической цепи для данной модели авто, так как к одной линии может быть подключено сразу несколько элементов.

Если потребитель, который вызывает утечку, подключен через реле, необходимо проверить реле. Возможная причина — замкнутые контакты. Временно отключаем прибор, вызывающий утечку и меняем реле на новое той же марки. Возможно, таким простым способом вам удастся устранить проблему.

Гораздо более сложными являются случаи, когда утечка происходит через генератор или стартер. Также, выявить причину путем извлечения предохранителей не удастся, если ток утекает через поврежденную изоляцию проводов. Придется полностью прощупывать всю проводку, либо отправляться к опытному электрику, у которого в наличии имеется необходимое оборудование.




Загрузка…

Обнаружение тока утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой запуска автомобиля при разрядке аккумулятора. Обычно «симптомы» следующие:

• стартер еле прокручивает / крутится;
• слышны характерные щелчки реле из-под капота;

Индикаторы приборной панели

• гаснут при повороте ключа зажигания.

Хуже того, аккумулятор может быть настолько разряжен, что даже центральный замок не может быть активирован. Словом, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам.Причина может быть банальной — допустим, вы забыли выключить фары в машине. В этом случае достаточно использовать стартер от внешнего источника, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.

Причины разрядки аккумулятора

Если аккумулятор разряжен, это отрицательно сказывается на его работе. Однако гораздо хуже, если ситуация повторяется неоднократно. В этом случае стоит задуматься, почему ваш «железный конь» так себя ведет.Фактически, некоторые из основных причин таковы:

• износ АКБ;
• несоответствие соотношения заряда / разряда при зарядке от генератора;
• отказ генератора;
• неисправность / плохая работа стартера;
• внешних токов утечки.

Для начала нужно проверить аккумулятор. Если вы используете его более 3-5 лет, аккумулятор, вероятно, теряет способность удерживать заряд. Для проверки отсоедините клеммы АКБ, оставьте на 2-3 часа и проверьте напряжение на контактах.Для этого можно использовать обычный мультиметр; подключите его к разъему аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения — 12,65 В, минимально допустимое — 11,9 В.

В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора. Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также частых запусков и остановов двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.

Если автомобиль имеет большой пробег, то довольно часто причиной может быть отказ генератора. Как правило, соответствующее предупреждение должно появиться на панели инструментов, но иногда мы можем его не заметить. Причиной может быть и стартер, т. Е. Из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте. В таких случаях нужно заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.

Ток утечки

Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу — поиску токов утечки.Возможны токи утечки по следующим причинам:

• загрязнение и окисление клемм аккумуляторных батарей;
• нарушение изоляции проводки автомобиля;
• неправильное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация).

Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед тем, как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы.Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь. Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к автомобилю.

Для проведения измерений нам понадобится:

Переключите мультиметр в текущий режим измерения.

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.Подключите один щуп к снятой клемме, а другой — к контакту аккумулятора.

Проверить значение тока утечки

Измерить токоизмерительные клещи для измерения тока утечки достаточно удобно — не нужно ничего отключать, достаточно обжать провод и проводить измерения. Недостатком токоизмерительных клещей является то, что они не слишком точны и могут улавливать паразитные токи. Тем не менее, сбросив с помощью кнопки «Ноль», вы можете добиться точных и точных результатов.

Вам необходимо обжать положительный или отрицательный кабель так, чтобы все провода были подключены к одной из клемм (если есть).Единственный важный момент — токоизмерительные клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена намного выше, чем у обычных токоизмерительных клещей, измеряющих только переменный ток.

Допустимые пределы тока утечки — 20-80 мА. Обычно потребление тока для OEM-устройств составляет:

• память автомагнитолы — 5-10 мА;
• сигнализация — 20-25 мА;
• электронный блок управления — 3-5 мА

К наиболее популярным устройствам на вторичном рынке относятся акустическая система (автомагнитола, усилители) и сигнализация.Также возможна утечка тока через таких потребителей, как камера на приборной панели и GPS-навигатор, подключенные через гнездо прикуривателя. Дело в том, что в некоторых автомобилях прикуриватель запитывается независимо от замка зажигания. Нередко ток утечки возникает при коротком замыкании контактного выключателя освещения багажного отделения, в результате чего лампа постоянно горит.

Сразу после подключения мультиметра значение тока утечки может превышать допустимые пределы.Не паникуйте сразу — подключив мультиметр к разрыву, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на устройства. В зависимости от автомобиля для возврата в режим ожидания требуется некоторое время (от 1 до 20 минут).

Значение тока утечки
сразу после подключения мультиметра.

Значение тока утечки
после перехода в режим холостого хода (покоя)

Если же значение тока не уменьшается, то переходим к следующему этапу — проверке панели предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Блок предохранителей и реле находятся под капотом. Также есть возможность разместить еще один блок (ящик) в салоне возле приборной панели, под задним сиденьем, а также в багажнике. Искать потенциального потребителя сверхтока можно так:

• подключайте мультиметр так же, как подключаете его при измерении тока утечки;
• удалите каждый предохранитель один за другим и вставьте их на место, отмечая, изменяется ли текущее значение на дисплее мультиметра;
• , если вы обнаружите значительное (но допустимое) снижение, обратитесь к технической документации автомобиля, чтобы узнать, за что отвечает этот предохранитель, и перейдите к подробному тестированию устройств, которые работают с предохранителем.

Представьте, что вы проверили все предохранители, но ток утечки все еще присутствует.

В этом случае нужно проверить устройства, не защищенные предохранителями. Это:

Проверка генератора

Одной из основных причин, по которой генератор потребляет ток, обычно является отказ диодов выпрямителя мощности (диодного моста). Это отрицательно сказывается на аккумуляторе, когда автомобиль находится и в простое, и в движении. На холостом ходу происходит паразитное потребление тока, а при движении (или просто при работающем двигателе) ток, вырабатываемый генератором, не заряжает аккумулятор (частично или полностью).Для проверки токов утечки генератора сначала необходимо отключить аккумулятор от автомобильной сети (можно снять минусовую клемму).

Затем отсоедините два провода питания от генератора и надежно соедините их вместе. В зависимости от типа соединителя для соединения можно использовать болт и гайку подходящего диаметра. Также нужно заизолировать соединение диэлектриком. Для этого подойдет обычная изоляционная лента. Теперь подключите наш мультиметр к автомобильной сети в текущем режиме измерения и наблюдайте за показателями:

• Если значение тока утечки не изменилось, проблема не в генераторе;
• при снижении до допустимых пределов генератор необходимо отремонтировать или заменить на новый.

Проверка стартера

Скажем прямо: в пускателе нет тока утечки. У нас здесь немного другая концепция — возрастающее значение тока запуска стартера и, как следствие, недостаточный ток аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Это также может быть вызвано неправильной емкостью аккумулятора (неправильно выбран аккумулятор). Однако, если все в порядке, вам необходимо измерить пусковой ток вашего автомобиля. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи.

Вы можете выполнить первичную проверку генератора и стартера самостоятельно, если у вас есть мультиметр и токоизмерительные клещи. Однако ремонт или замену лучше делать на СТО.

Проверка электропроводки

Довольно часто можно увидеть, что при поиске тока утечки вы обнаружили проблемную линию потребления тока, при этом все подключенные к ней устройства работают исправно. Это может быть вызвано повреждением проводки. Вы можете обнаружить неисправную проводку, если протестируете ее мультиметром в режиме измерения сопротивления.Как правило, заводская электропроводка прокладывается так, что нарушение ее целостности возможно только в результате аварии или умышленного повреждения. Следовательно, вам следует сначала найти источник токов утечки, проверив проводку вторичных устройств.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля из-за проблем с аккумулятором, не откладывайте поиски причины на потом. Чрезмерные токи утечки медленно убивают вашу батарею — хотя медленно, но верно. Кроме того, проблемы с электропроводкой могут вызвать короткое замыкание и возгорание в автомобиле.Дешевле будет провести своевременное тестирование самостоятельно или отвезти машину на СТО для проверки.

В нашем видеообзоре показана процедура поиска токов утечки в автомобиле:

Наш интернет-магазин предлагает широкий выбор мультиметров, токоизмерительных клещей и пусковых устройств, которые помогут вам. Если у вас есть вопросы по выбору оборудования или вам нужна дополнительная консультация, не стесняйтесь обращаться к нам, мы будем рады помочь.

Toolboom Team

Как проверить аккумулятор на наличие паразитного разряда

Проверка системы на утечку тока

Чтобы проверить, не разряжает ли что-то вашу батарею, когда велосипед выключен, вам нужно проверить силу тока, а не вольта.Для этого выполните следующие действия:

Переключите цифровой мультиметр на усилители постоянного тока. Ампер обычно обозначается буквой «А» на переключателе мультиметра. Переменный ток обычно отображается как символ «~», а постоянный ток обозначается как символ «-». Обычно вам нужно переставить положительный провод мультиметра в отдельное гнездо на мультиметре. Иногда бывает 2 розетки, высокий диапазон и низкий диапазон. Всегда сначала проверяйте максимальную настройку. Например: максимальное значение на вашем мультиметре может быть 10 ампер. Сначала проверьте настройку 10 А, затем, если потребляемый ток меньше, чем настройка низкого уровня мультиметра, перейдите к этой настройке и продолжайте тестирование.В моем примере нижнее значение моего мультиметра составляет 0,3 А. Также обозначается как 300 мА (мА x 1000 = A).

ВНИМАНИЕ! Когда мультиметр включен, не подключайте его напрямую к батарее и не нажимайте кнопку стартера во время проверки силы тока. Это вызовет перегорание внутреннего предохранителя мультиметра! Мультиметр, установленный на токе, имеет очень низкое сопротивление, почти короткое замыкание и будет потреблять столько тока, сколько может подавать ваша батарея, пока что-то не расплавится. Всегда подключайте провода мультиметра к напряжению после завершения тестирования, чтобы избежать перегорания предохранителя в следующий раз, когда вы будете использовать мультиметр.

Чтобы проверить разряд батареи: выключите все на велосипеде. Отсоедините только один провод аккумуляторной батареи. Например, отсоедините положительный вывод аккумуляторной батареи. Установите мультиметр на амперы, как описано выше. Подключите положительный вывод мультиметра к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что положительный вывод, который вы отсоединили от батареи, не касается ничего заземленного, например, рамы велосипеда и т. Д. Подключите отрицательный вывод мультиметра к положительному выводу, который вы отсоединили от батареи. Теперь вы должны увидеть потребление тока, измеренное в амперах.Перейдите к более низкому значению Amp на мультиметре, если ток ниже значения, установленного для параметра Multimeter Low. Начните отключать провода или предохранители вокруг вашего велосипеда и посмотрите, упадет ли текущее показание до нуля. Это укажет вам направление текущего вора. Вы можете преобразовать в мощность, измеренную в ваттах, умножив ее на напряжение батареи. Мощность = Вольт x Ампер, 4,2 Вт или (12 В x 0,35 А).

Купить цифровой мультиметр

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 12 апреля 2021 г. в 13:31

Тестирование на паразитную вытяжку с помощью мультиметра

Иногда батарея может сильно разряжаться спустя долгое время после выключения двигателя. В результате часто возникает разряд, вызванный не неисправным аккумулятором или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

Это известно как паразитическая ничья. Определенное количество потребляемой энергии является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер) — но если у вас потеряно 100 мА или более, что-то не так.

Это может быть что угодно: от неактивного затемняющего плафона или включенного переключателя перчаточного ящика до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации. Кроме того, может подействовать любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, таких как GPS или бесконтактный ключ.

Что вам понадобится

Цифровой мультиметр лучше всего подходит для этого теста, в отличие от аналогового, показания которого не столь точны. Цифровой мультиметр с возможностью измерения непрерывного тока до 10 А подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номиналом 20 А будет менее подвержен перегоранию предохранителя.Вам также понадобится диапазон в миллиампер для более высокого разрешения, чтобы получить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к разряду тонких струй.

В наши дни вы можете купить довольно дешевые, приличные мультиметры, но помните, что дешевые, безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой ввода. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke самого высокого бренда.

Процедура

Шаг 1. Подготовка к тесту
Перед запуском у вас должна быть полностью заряженная батарея — напряжение будет около 12.6V для хорошего. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отсоедините аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в зажигании может иметь системы, просыпающиеся на новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор.
Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное вытягивание с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания, если вы проведете тест с положительной стороны.

Шаг 3. Подключите мультиметр
Подключите черный щуп к общему входу гнезда ( COM ) мультиметра, а красный щуп — к входу гнезда усилителя (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отсоединенному отрицательному кабелю автомобильного ткацкого станка, а черный — к клемме аккумулятора.

Примечание : для проверки тока мультиметр должен быть подключен последовательно со схемой, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов.Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

Шаг 4. Дайте машине время для сна
Современные автомобильные системы могут «проснуться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, чтобы он потреблял энергию своих батарей. Поэтому подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на рисование.

ВНИМАНИЕ! : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы выдают много ампер из-за низкого напряжения.

Шаг 5: Считывание показаний измерителя
Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон сигнала, который они улавливают. Для ручных дальномеров вам нужно будет выбрать диапазон, обычно 2 А или 200 мА. Если на экране отображается «OL», это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

Если вы видите значение около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, есть паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой современный роскошный автомобиль, добавленные к нему компьютеризированные системы, скорее всего, увеличат естественное потребление тока.В этом случае порог может составлять 100 мА.

УСТАНОВЛЕН ПАРАЗИТИЧЕСКИЙ НИГОВИК

Теперь пора посмотреть, что стало причиной ничьей. Испытанный и проверенный метод — начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виноватой. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами, см. Ниже другой метод ].

Шаг 6: Извлечение предохранителей
Найдите панель (и) предохранителей и начните извлекать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра.Если с предохранителями радости нет, начинаем снимать реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

Шаг 7: Сужение диапазона
Когда на дисплее появится номинальный ток в мА, запишите номер положения предохранителя / реле и сверьтесь с руководством к автомобилю. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, удалить лампочку или отключить нагреватель.

Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
Когда значение счетчика падает до 25 мА или меньше после удаления неисправного предохранителя, лампочки или отсоединения цепи, скорее всего, у вас есть виновник. Устраните неисправность / замените элемент и запустите еще один тест, чтобы убедиться в этом. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

Неисправность генератора? : если вы перебрали все предохранители и реле (и проверили наличие других блоков предохранителей), часто может быть неисправен генератор.Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Проверьте это с помощью мультиметра до и после отключения от сети.

Тест на паразитное вытягивание на новых автомобилях

Некоторые из новых транспортных средств могут быть настоящей проблемой для диагностики паразитного теста на вытягивание с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. У вас есть электрические зеркала, сиденья с подогревом и памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

Даже ключи от машины могут косвенно вызвать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это замечательно в нормальных условиях, например, у вас дома, но на практике это может стать проблемой. Если вы припаркуетесь в районе, где эти системы есть, например, у многих других автомобилей, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этом случае вам может потребоваться отключить датчик.Подробнее по этому вопросу…

Старый метод против нового

Старый метод, описанный выше — отсоединение аккумулятора, включение мультиметра последовательно и вытягивание предохранителей, пока вы не найдете розетку — может не работать так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы этого не хотите; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем счетчике.

В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление энергии путем измерения падения напряжения на предохранителях.Вы можете сделать это на месте, поскольку на автоматических предохранителях есть открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отсоединять аккумулятор. То, что вы ищете, — это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет движения тока.

Предохранители разного размера покажут разное падение напряжения, но все предохранители одного номинала будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, проверив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А при протекающем через него токе 1 А может показывать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измерили тот же предохранитель при отсутствии тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

Процедура

1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями — дворниками, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. Д. — а затем верните и выньте ключ.
2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется для перехода различных систем в спящий режим.
3. Не забудьте приклеить переключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставить автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном въезде.
4. Проведите проверку каждого предохранителя и обратите внимание на любое паразитное падение напряжения.

Другие автомобили : вышеупомянутое также применимо к мотоциклам и другим транспортным средствам с аналогичным процессом.

Ключ к увеличению срока службы батареи

Помимо того, что он доставляет неудобства и может оставить вас в затруднительном положении, даже минимальное потребление энергии может со временем разрядить аккумулятор автомобиля, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, медленной смерти. Ключ к хорошему времени автономной работы заключается в том, чтобы пресечь любые паразитные загрязнения в зародыше, а также обеспечить, чтобы аккумулятор сохранял заряд выше 12.4В.

Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, где сульфатирование еще больше снижает производительность и долговечность. Те, кто ездят ежедневно, имеют преимущество в том, что генератор поддерживает заряд, а если вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете вовремя выявить любые потенциальные проблемы.

Заключение

Заражение машины паразитом может быть кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть грандиозная задача, которую вы изначально себе представляли, и она полностью в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить огромное удовольствие от диагностики неисправности самостоятельно и потенциально сэкономить сотни долларов на этом процессе.

См. Здесь, как проверить заряд аккумулятора

Выбор мультиметра

На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для теста на паразитное рисование с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и имеет хотя бы известную марку.

Американский бренд INNOVA производит достойные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и электронную защиту входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых измерителя не имеют предохранителей, например, на входе 10 А, в отличие от Fluke 77 IV.

ИННОВА 3320

Как найти и исправить паразитный разряд батареи

Вы подходите к своей машине / грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук щелчка-щелчка.За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где аккумуляторные кабели, а вы не заряжали свой прыжковый бокс со времени последнего похода. Да, мы все были там. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.

Установите на ток постоянного тока — обратите внимание на провода

Необходимые инструменты:

1. Мультиметр — должен иметь показания ампер (постоянного тока) — не менее 10 ампер (мы использовали Southwire 14090T)
2. Гаечный ключ / торцевой ключ на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2 дюйма — для снятия клеммы аккумулятора.
3. Плоскогубцы или съемник предохранителей — для снятия предохранителей с панели предохранителей
4. Застежки-молнии или маленькие зажимы

[adsenseyu1]

Что такое паразитный разряд батареи?

Он не содержит паразитов в вашей батарее, так что это хорошо.Костюмы HazMat пока не нужны! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, выключатель фар / плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Отправление машины к механику с «неизвестным» виновником тоже может стоить вам больших денег. Большинство механиков не любят диагностировать электрические проблемы.

Как диагностировать разряд батареи

Вы сможете диагностировать проблему разрядки аккумулятора в течение нескольких минут.В этом проекте может помочь дополнительный помощник, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля, у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. У большинства автомобилей есть по крайней мере одна панель предохранителей под капотом, а другая — внутри пассажирской зоны. У некоторых иномарок внутри несколько панелей предохранителей, в разных местах. Вы можете проверить руководство пользователя или посетить один из форумов.

Снимите отрицательный кабель

Шаг 1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора

Отрицательный кабель удален

Подходящим гаечным ключом или головкой отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от полюса аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для вывода аккумуляторной батареи использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест / диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземлить отрицательный провод на землю не проблема; однако заземление плюса может вывести из строя электронику, в том числе мультиметр.

Шаг 2: Проверьте протяжку отрицательного кабеля и клеммы аккумулятора

Включите мультиметр, выберите ампер (A) и убедитесь, что он установлен на DC (постоянный ток).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии со штрихами под ней. Вы не хотите переменного тока (~), это для вашего дома электричество. У вас, вероятно, будет выбор для ампер или мА (миллиампер), поэтому выберите для начала ампер, предпочтительно 10А или 20А. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть диаграмма, показывающая, где проложить провода измерительных выводов.

Вы собираетесь подключить мультиметр к разрядке батареи или потребляемому току.Это означает, что текущий ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае у нас было потребление 4,4 А, так что мощность протекала через мультиметр. Убедитесь, что ваши выводы и циферблат находятся в правильном месте.

Поместите один из проводов мультиметра (неважно, какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно разряжают вашу батарею.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы удерживать выводы мультиметра подключенными к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.

Совет: Нормально работающий автомобиль потребляет около 50 миллиампер от аккумулятора.

Еще одно отличное видео: Лучшие сверла

Видео о наших лучших сверлах

Шаг 3. Удалите и замените предохранители

Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы видите свой мультиметр, пока вытаскиваете предохранители.Используйте плоскогубцы или съемник для предохранителей, чтобы извлекать и заменять предохранители, пока на индикаторе мультиметра не появится значение «Ампер». Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.

Удалить предохранители

Если вы пройдете через все предохранители под капотом, перейдите во внутренние панели предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если вам не нужна помощь, провода на мультиметре должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.

[adsenseyu2]

Шаг 4. Выявление и устранение проблемы

Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы можете исправить проблему. В нашем случае это был генератор переменного тока / регулятор напряжения, который постоянно потреблял более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором переменного тока. После того, как мы удалили предохранитель на 30 А, потребляемая мощность упала до 0,2 А, что все еще более чем типично. Мы также обнаружили вторичный недостаток в реле / ​​переключателе освещения салона. Удаление обоих предохранителей снизило расход нашего усилителя почти до нуля.

Мы заменили генератор, заменим выключатель в салоне в другой раз.

Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора

Теперь, когда у вас есть проблема / ы, вы можете удалить стяжки / зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Все должно быть в порядке, и паразитный разряд батареи теперь исправлен.

Как диагностировать разрядку автомобильного аккумулятора

Можно с уверенностью сказать, что каждый автовладелец, читающий это, вероятно, испытал то время, когда вы выходили из дома или шли к своей машине, только чтобы обнаружить, что аккумулятор в вашей машине разрядился.Этот сценарий очень распространен, но на самом деле он отличается, потому что то же самое произошло накануне. Возможно, вы попросили AAA или сертифицированного механика проверить систему зарядки и убедиться, что аккумулятор и генератор работают нормально. Что ж, в вашем автомобиле есть что-то электрическое, что разряжает вашу батарею, и это то, что мы называем паразитным разряжением батареи.

Итак, как мы узнаем, есть ли у вас паразитное рисование, или это действительно просто неправильно диагностированный плохой аккумулятор? Если это паразитный розыгрыш, то как нам выяснить, что разряжает вашу батарею?

Часть 1 из 3: Тестирование аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1. Начните с полностью заряженной батареи .Отключите или отсоедините все аксессуары, установленные в вашем автомобиле. Это будет включать в себя такие вещи, как GPS или зарядное устройство для телефона.

Даже если ваш телефон сам не подключен к зарядному устройству, если зарядное устройство все еще подключено к розетке 12 В (прикуриватель), оно все равно может потреблять ток от автомобильного аккумулятора, не позволяя полностью зарядить его.

Если у вас есть модифицированная стереосистема, в которой используются дополнительные усилители для динамиков и / или сабвуфера, было бы неплохо удалить для них главные предохранители, так как они тоже могут потреблять ток даже при выключенном автомобиле.Убедитесь, что все огни выключены и все двери закрыты, а также выключен ключ и выключен замок зажигания. Это позволит вам начать работу с полностью заряженным аккумулятором.

Если вашему автомобилю нужен код для радио или GPS, сейчас самое время найти его; это должно быть в руководстве пользователя. Нам нужно будет отсоединить аккумулятор, чтобы иметь под рукой этот код, чтобы вы могли получить контроль над своим GPS и / или радио после повторного подключения аккумулятора.

Шаг 2: Присоедините AMP-метр к батарее .

Затем вам нужно подключить амперметр правильной серии к вашей электрической системе. Это делается путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора от отрицательной клеммы на батарее и использования положительного и отрицательного щупов на амперметре для замыкания цепи между клеммой аккумулятора и клеммой аккумулятора.

• Совет : Этот тест может быть проведен как с положительной, так и с отрицательной стороны, однако безопаснее проводить проверку со стороны земли.Причина этого в том, что если вы случайно создадите короткое замыкание на питание (от положительного к положительному), это вызовет искру и может расплавить и / или сжечь провода или компоненты.

• Совет : Важно, чтобы при последовательном подключении амперметра вы не пытались включать фары или заводить двигатель. Амперметр рассчитан только на 20 ампер, и включение любых аксессуаров, потребляющих более 20 ампер, приведет к перегоранию предохранителя в амперметре.

Шаг 3. Считывание показаний амперметра .Есть несколько различных значений, которые вы можете выбрать на мультиметре при считывании ампер.

В целях тестирования мы выберем 2А или 200 мА в амперметре. Здесь мы видим паразитную разрядку аккумулятора.

Показания для нормального транспортного средства без паразитного тока могут варьироваться от 10 мА до 50 мА, в зависимости от производителя, количества компьютеров и функций, имеющихся в транспортном средстве.

Часть 2 из 3: Итак, у вас паразитная розетка батареи

Теперь, когда мы проверили, что аккумулятор подвержен паразитному истощению, мы можем перейти к изучению различных причин и частей, которые могут воздействовать на аккумулятор вашего автомобиля.

Причина 1: горит . Электрические устройства, такие как регулируемые по времени и затемняющие купольные светильники, могут «бодрствовать» и вызывать чрезмерную разрядку батареи до 10 минут. Если через несколько минут амперметр показывает высокие показания, то вы можете точно знать, что пора начать поиск компонента, вызывающего паразитное затягивание. Обычные места, на которые вы хотите смотреть, — это те области, которые мы не видим слишком хорошо, например, свет в перчаточном ящике или свет в багажнике.

• Перчаточный ящик: иногда вы можете заглянуть в отверстие перчаточного ящика и посмотреть, проникает ли свет, или, если вы чувствуете себя храбрым, откройте перчаточный ящик и быстро прикоснитесь к лампочке, чтобы проверить, горячая ли она. Это может способствовать утечке.

• Багажник: Если у вас есть друг под рукой, попросите его залезть в багажник. Закройте его и попросите их проверить свет багажника и сообщить вам, горит ли он. Обязательно откройте багажник, чтобы выпустить их тоже!

Причина 2: Ключи от новой машины .Во многих новых автомобилях есть бесконтактные ключи, ключи, которые выводят компьютер из спящего режима, когда оказываются на таком большом расстоянии от него. Если в вашем автомобиле есть компьютер, который прослушивает ваш ключ, он излучает частоту, которая позволяет вам подойти к машине, отпирать и открывать дверь, не вставляя физически ключ.

Это со временем требует много энергии, и если вы припаркуетесь рядом с оживленной пешеходной дорожкой, на многолюдной парковке или рядом с активным лифтом, любой, у кого есть бесконтактный ключ, который проходит мимо вашей машины, разбудит компьютер прослушивания вашей машины. .После пробуждения он обычно снова засыпает в течение нескольких минут, однако в зоне с интенсивным движением ваш автомобиль может испытывать паразитный разряд аккумулятора в течение всего дня. Если вы считаете, что это так, у большинства автомобилей есть способ отключить датчик приближения в руководстве по эксплуатации.

Причина 3: Другие частые виновники . Другими виновниками паразитного притяжения, требующими проверки, являются сигнализация и стереосистемы на вторичном рынке. Плохая или некачественная проводка может создать утечку, что также потребует осмотра механиком.Даже если эти компоненты были установлены правильно и безопасно ранее, сами компоненты могут работать со сбоями и вызвать разрядку батареи.

Как видите, проблема не всегда очевидна. Возможно, вам придется найти блок предохранителей и начать извлекать предохранители по одному, чтобы увидеть, какая цепь чрезмерно разряжает батарею. Однако это может быть длительный процесс, и мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к сертифицированному мобильному механику, например, с сайта YourMechanic.com, который сможет правильно диагностировать паразитный разряд аккумулятора вашего автомобиля и устранить причину, которая его вызывает.

Как проверить разряд батареи с помощью мультиметра?

В каждом доме всегда очень важно иметь надежный и работающий автомобиль. У вас есть дети, которых нужно брать с собой в школу, есть дела, которые нужно бегать, вещи, которые нужно забрать, и, самое главное, чтобы добраться до работы.

Однако большинство владельцев автомобилей ничего не знают о том, как работает их автомобиль. Вот почему я часто просматриваю множество домашних заданий, которые вы можете выполнить дома, чтобы сэкономить деньги и избавиться от головной боли в будущем.

Давайте сегодня рассмотрим способы проверить, не разряжается ли аккумулятор в вашем автомобиле.

Что такое разряд батареи?

Когда ваша машина не работает, обычно в батарее не должно быть ничего, потребляющего электричество, за исключением крайне минимального количества электроэнергии, которое контролирует мелкие предметы в вашем автомобиле в целях безопасности.

Однако может случиться так, что разные провода и металлы могут начать перемещаться внутри вашего автомобиля, что приведет к тому, что нежелательное электричество начнет проходить через ваш автомобиль.

Это разрядка аккумулятора, и если вы обнаруживали, что батарея разряжена более одного раза, но случайно не оставили включенным плафон или другие источники света, то важно проверить, не происходит ли разряд аккумулятора.

Как проверить разряд батареи?

Что вам понадобится:

• Цифровой мультиметр с предохранителем на 20 ампер
• Перчатки и средства защиты глаз

Перед началом:


Перед началом работы убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Для этого заведите машину и дайте ей поработать не менее 10 минут.

Отключите все ненужные аксессуары, такие как GPS, зарядное устройство для телефона, любые другие прикуриватели, усилитель для акустической системы / сабвуфера и т. Д.

!!! Всегда надевайте средства защиты при работе с любыми электрическими устройствами в автомобиле, чтобы избежать ударов !!!

Проверьте разряд батареи:

1. Начните с отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора (он черный).
2. Подключите черный провод от мультиметра к порту, обозначенному как «COM».
3. Подключите красный провод к входному порту «10A / 20A» на мультиметре. Убедитесь, что вы не вставили красный шнур во входной порт «мА» на мультиметре, так как он не будет работать в этом тесте и часто может повредить мультиметр.
4. Настройте мультиметр для измерения силы тока (каждый мультиметр может быть разным, поэтому вам нужно будет проверить свое руководство, чтобы определить, какую настройку использовать).
5. С помощью черного шнура от мультиметра вставьте металлический контакт в отрицательный (черный) вывод батареи.
6. Дождитесь результатов теста на экране мультиметра. Если ваш мультиметр показывает более 30-50 миллиампер, значит, что-то определенно не так и от вашей батареи потребляется слишком много электричества.

Как узнать, что разряжает вашу батарею?

Если вы хотите проверить, что разряжает вашу батарею, вы можете сделать это с помощью нескольких очень простых шагов.

1. Перейдите к панели предохранителей, которая обычно находится под рулевым колесом вашего автомобиля. Хотя каждая машина может быть разной.
2. Для начала вытащите один предохранитель (лучше всего запускать в определенном порядке, а не просто делать это случайным образом).
3. Выполните шаги, указанные выше. Если ваша батарея все еще разряжена, то это не из-за элементов на предохранителе.
4. Замените предохранитель и выньте другой. Продолжайте делать эти шаги, пока не встретите определенный предохранитель, который снижает мощность до приемлемого уровня.
5. В зависимости от того, какой предохранитель был причиной проблемы, теперь вы будете знать общую область, которая вызывает проблему.

Если вы не очень хорошо знакомы со своим автомобилем, следующие шаги могут быть довольно сложными и зависеть от того, какой у вас тип автомобиля и какие устройства влияют на эту цепь. В следующем вам нужно будет проверить каждое устройство , подключенное к этому предохранителю, и отключать каждое электрическое устройство по одному, чтобы определить, что вызывает его.

Как только вы точно определите причину утечки, вам нужно проверить проводку, снять ее и снова подсоединить . Здесь цель состоит в том, чтобы снова установить надежное соединение, чтобы оно больше не потребляло нежелательное электричество из вашей батареи.

!!! Если вы не уверены в каких-либо действиях на этом пути, лучше не возиться с этим и отнесите его к эксперту !!!

Проверенные методы диагностики разряда батареи

Благодаря современным технологиям диагностика разряда батареи стала более сложной, чем раньше, и я мог бы посвятить эту тему страницу за страницей.Но здесь я сконцентрируюсь на областях темы, которые, кажется, полностью упускаются из виду или неправильно понимаются. Мой практический опыт показал, что некоторые технические специалисты хорошо подготовлены и хорошо подготовлены для выполнения этих задач. Но другие борются, потому что используют устаревшие методы и / или неосторожные пути. Например, многие ребята отключают аккумуляторы, не задумываясь о последствиях. Другие все еще пытаются измерить утечку выключенного ключа с помощью контрольных ламп. Я часто встречаю технических специалистов, которые никогда не использовали дверной выключатель «доводчик» или выключатель для проверки разряда батареи.

Нет, это не диагностика разряда батареи вашего отца. Конечно, некоторые основные шаги вы, возможно, уже знаете; и некоторые шаги применимы ко всем транспортным средствам. Но вы должны оценивать каждое транспортное средство индивидуально, чтобы выбрать наиболее эффективный способ измерения разряда батареи при выключенном зажигании. Один-единственный прием не может быть быстрым и легким для каждой отдельной машины. Доступ к компонентам может сильно повлиять на ваше решение. Горький факт заключается в том, что доступ к компонентам на многих автомобилях находится где-то между ужасным и ужасным.

Возьмите работу под контроль

Когда я был подростком, старшие механики научили меня базовой процедуре, которая диагностировала 99% жалоб на разрядку аккумулятора.Сначала я проверил плафон автомобиля. Если он был выключен, то я искал подсветку внутри перчаточного ящика, консоли, багажника и моторного отсека. Если лампочка была горячей в момент после того, как я открыл перчаточный ящик, багажник и т. Д., То переключатель, управляющий этой лампочкой, заклинило (закорочено). К счастью, те же самые проверки и сейчас так же полезны, как и в конце 1960-х годов.

Однако сегодня существует гораздо больше возможных причин чрезмерного разряда батареи. Более того, неумелая диагностика обходится гораздо дороже, чем R&R с магистральным переключателем.Вот почему я призываю вас взять работу под свой контроль и сохранять контроль до тех пор, пока вы не отремонтируете машину. Это тестирование требует времени и знаний; Не каждый автомобилист готов платить за это время и знания — точка!

Первым шагом к управлению заданием является установление первоначальной платы за диагностику. Вам не обязательно этого делать, но опыт показывает, что работа по разрядке аккумулятора может просто отнимать время. В любом случае, при необходимости, объясните важные шаги, которые вы должны предпринять в первую очередь, например, тщательное тестирование аккумулятора и системы зарядки.Затем вы должны дождаться, пока бортовая электроника перейдет в спящий режим, и затем измерить ток выключения. Более того, вам может потребоваться изучить автомобиль и его системы. Вы легко можете потратить 60 минут или больше, исследуя проблему разрядки батареи.

Тем временем убедите клиента, что вы будете информировать его о работе по мере ее выполнения. Если выявить проблему несложно, у вас есть возможность снизить плату за диагностику. Периодическая или неуловимая разрядка батареи требует больше времени на тестирование, а это означает больше денег.Некоторые разряды батареи могут быть до безумия случайными.

История автомобиля важна

А пока предположим, что вы получили плату за диагностику. Следующим шагом будет сбор истории автомобиля. Некоторые думают, что это неприятность. Но чем точнее информация, предоставленная клиентом, тем больше шансов, что вы быстро диагностируете проблему.

Ладно, водитель выключает зажигание и батарея разряжается. Когда впервые появился этот симптом? Произошло ли это только после того, как с машиной кто-то работал? Если да, то кто над этим работал и чем занимался? Судя по проделанной работе, не бросаются ли вам в глаза какие-либо потенциальные проблемы с разрядкой аккумулятора?

Батарею кто-нибудь заменял? Если да, то это качественный аккумулятор с надлежащей резервной емкостью для приложения? Время, необходимое для разрядки аккумулятора, также может быть полезной подсказкой.Например, батарея, которая разряжается в течение нескольких часов, предполагает относительно большой разряд. Но предположим, что аккумулятор умирает только тогда, когда транспортное средство простаивает без движения в течение недели, например, в гараже аэропорта. В этом случае виновником может быть сама батарея. Батарея может выйти из строя или это может быть элемент для замены с недостаточной резервной емкостью. (На мгновение вернусь к батареям.)

Комплектующие кто-то устанавливал? Для меня не имеет значения, установил ли аксессуары техник по продаже автомобилей, независимый техник или самодельщик.Если единственным изменением в автомобиле была эта установка, то я с подозрением отношусь к самому продукту, а также к деталям электрического подключения. Насколько вам известно, недавно установленная автомобильная сигнализация, звуковая система или установка с дистанционным запуском могут стать причиной отключения ключа. Или сам продукт может быть в порядке, но установщик испортил электрическое подключение. (Читатели, можно ли все время говорить горячо?)

Дело в том, что диагностика может сводиться к осмотру последнего места, где человеческие руки касались автомобиля.Кроме того, внимательно слушайте клиента. Не игнорируйте и не недооценивайте то, что люди рассказывают вам о своих автомобилях и опыте вождения. Вместо этого попытайтесь соотнести разрядившуюся батарею с привычками и привычками водителя.

Например, парковка на холме может быть актуальной. Ртутный выключатель раньше был обычным методом управления освещением багажника. Иногда неисправный ртутный переключатель закорачивался, только когда автомобиль был припаркован на холме под правильным углом.

Смена водителей или рабочих мест может быть ключом к разгадке.Например, предположим, что аккумулятор транспортного средства уже был в аварийном состоянии. Или кто-то установил запасной аккумулятор с недостаточной резервной емкостью. Ни одно из этих условий не могло быть проблемой, пока владелец не устроился на новую работу и не начал оставлять машину в аэропорту на неделю за раз, или пока один из его детей не одолжил ее, а затем припарковал на неделю.

Следите за такими функциями OEM, как удаленный вход и удаленный запуск. Эти системы, влияющие на разрядку батареи, стали темой для себя.Вы найдете их аккуратное обобщение в столбцах «Устранение неполадок» Карла Зейферта за январь и февраль 2011 года. В конечном итоге вам, возможно, придется проверить, нормально ли работают эти системы и что драйверы правильно используют эти функции.

Наконец, проверьте все свои источники на наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Некоторые менеджеры по обслуживанию и технические специалисты также регулярно посещают веб-сайты OEM на случай, если последние новости еще не достигли каналов послепродажного обслуживания.

Неисправность и аккумулятор?

Обслуживание и емкость аккумулятора — это еще одна деталь, которую нельзя недооценивать.Во-первых, аккумуляторы не требуют такого ухода, как много лет назад. Во-вторых, влажный и грязный корпус батареи в конечном итоге может вызвать разрядку батареи. В-третьих, об этой проблеме меня предупредили электрики; они утверждают, что батареи до сих пор не получают должного обслуживания. В-четвертых, многие специалисты полностью игнорируют обслуживание аккумуляторов.

Очевидно, что компоненты под капотом, такие как батареи, со временем пачкаются и / или намокают. Со временем грязь на поверхности батареи может проводить ток, разряжая батарею.Если вы сомневаетесь в этом, приобретите цифровой мультиметр со шкалой в миллиамперах (мА). Удерживая один из его измерительных проводов на положительной клемме аккумуляторной батареи, коснитесь другим выводом различных точек на влажном грязном корпусе аккумуляторной батареи. Если счетчик показывает, что ток течет, значит, пока вы смотрите, батарея разряжается! Очистите его и высушите батарею.

Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную резервную емкость (RC). Конечно, это не потенциальная проблема, когда батарея разряжена. Однако RC становится все более важным элементом современных автомобилей.Более того, бесчисленное количество техников, которых я встречал, не знают, что такое RC и почему он может повлиять на диагностику разряда батареи.

По определению, резервная емкость — это промежуток времени в минутах, в течение которого батарея может выдавать 25 А при сохранении напряжения 10,50 В. Помните, что RC измеряется на новой, полностью заряженной батарее при 80 * F. (Подумайте об этом: батарея выдает стабильные 25 А, пока ее напряжение не упадет до 10,50 В!) Инженеры усиливают RC, вставляя в батарею более толстые пластины.

Чтобы значительно упростить, RC выполняет две функции: во-первых, он питает систему зажигания и освещение автомобиля в случае отказа генератора.Во-вторых, он питает электронные компоненты, потребляющие ток после того, как водитель выключит зажигание. Вообще говоря, чем больше этих компонентов, тем выше, вероятно, будет рейтинг RC и тем более важным становится рейтинг. Более того, чем дольше клиент паркует свой автомобиль, тем важнее становится RC. Возможно, рейтинг менее важен для автомобиля, который ездит ежедневно.

Вы можете потворствовать, вычислять и изобретать способы обойти или обойти рейтинг RC автопроизводителя.Помните, что ярлыки никогда не будут проблемой, пока они не вызовут проблему. Защитите свою заднюю часть — не говоря уже о репутации магазина — установив запасную батарею с надлежащей указанной резервной емкостью.

Типичные значения RC для автомобильных аккумуляторов составляют от 70 до 150 минут. Обычно на этикетке OEM-аккумулятора указан указанный ПДУ. Более того, RC должен быть указан в электрическом разделе хорошего руководства по ремонту или в другой сервисной литературе. Однако с заменой батарей дело обстоит сложнее.Например, рейтинг RC может отображаться на продуктах для замены от производителя батарей. Но если эта батарея является частной, на этикетке может не отображаться рейтинг RC. Точно так же в некоторых каталогах аккумуляторов указаны рейтинги RC, а в других нет. Так что в некоторых случаях вы зависите от производителя аккумуляторов.

Планирование работы

Тщательное планирование процедуры — еще один аспект управления работой. Несоблюдение этого правила может стоить вам кучу денег! Ваши первоначальные цели здесь двоякие: во-первых, дайте бортовой электронике отключиться по таймауту.В зависимости от автомобиля и его систем ожидание перехода в спящий режим может занять от 35 минут до нескольких часов.

Во-вторых, измерьте ток выключения после того, как все электронные компоненты перейдут в спящий режим. Многие техники называют ток выключения паразитным стоком. Некоторые проверяют паразитный сток непосредственно на батарее с помощью цифрового амперметра и тестового переключателя. Другие делают это, зажимая индуктивные токовые клещи вокруг кабеля батареи. Если утечка слишком велика, наиболее распространенным способом устранения причины является удаление одного предохранителя за раз.Если при удалении предохранителя ток упадет до нормального, то этот предохранитель идентифицирует неисправную цепь.

Если вы используете эти методы, то, надеюсь, аккумулятор находится под крышкой и его легко достать. Возможно, вам придется снять воздуховоды и / или кронштейны, чтобы получить доступ к батарее. Иногда вам приходится снимать фиксатор и осторожно сдвигать батарею в ту или иную сторону, чтобы создать некоторую рабочую комнату.

Конечно, аккумулятор может находиться под задним сиденьем или задним полом.Его также можно было спрятать в багажнике или грузовом отсеке. Разумные менеджеры по обслуживанию заставляют клиентов заблаговременно вынимать из автомобиля свой личный хлам, чтобы технические специалисты не тратили время на его удаление и хранение. Кроме того, вам, возможно, придется найти безопасное и чистое место для хранения таких предметов, как подушка заднего сиденья, внутренняя панель или элементы внутренней отделки.

Да, эти два начальных шага требуют безопасного места, где автомобиль клиента может спокойно сидеть до нескольких часов — с капотом, багажником, задним люком и / или настежь открытой дверью.В некоторых магазинах специально для таких задач открыты отсеки. Но в других гаражах пространство в дефиците. В таких случаях вдвойне важны грамотное планирование и умная работа.

Умные техники также предвидят рутинные работы по поиску предохранителей и замыканию дверных выключателей. Обычно вы прикасаетесь к предохранителям в какой-то момент во время диагностики разрядки аккумулятора. Обратите внимание, потому что на многих автомобилях установлено более одной панели предохранителей. Кроме того, панель (и) предохранителей могут быть легкодоступными, а могут быть и нет.И предохранитель, который вы ищете, может оказаться не там, где вы предполагали. Наконец, предохранители могут быть неудобными для технического персонала, это еще одна деталь, о которой я расскажу позже.

Работа с переключателями дверей, багажника или люка жизненно важна для диагностики разряда аккумулятора. Очевидно, вы должны открыть автомобиль, чтобы добраться до аккумуляторной батареи и / или панели (ей) предохранителей. В тот момент, когда вы это сделаете, один из вышеупомянутых переключателей включает внутреннее освещение и пробуждает автомобильные сети. Это вызывает ошибочный слив паразитов.

В течение многих лет я использовал инструменты Thexton (www.thexton.com) для включения дверных выключателей. Инструмент № 442 управляет переключателями дверей на передней стойке, а № 445 — переключателями на средней стойке. Когда дверной переключатель спрятан внутри дверной защелки, осторожное введение инструмента в защелку должно закрыть переключатель. Здесь могут работать несколько обычных вещей — короткая отвертка, короткий перфоратор и т. Д. Просто позаботьтесь о том, чтобы снять инструмент и повернуть дверную ручку, прежде чем пытаться снова закрыть дверь.

Предупрежден — значит вооружен: могут быть случаи, когда вам придется получить доступ к переключателю и выяснить, как его замкнуть или, возможно, обойти его с помощью перемычки.

Меры предосторожности при тестировании

Позвольте мне подчеркнуть три важных момента, основанных на опыте. Прежде всего, распознайте нормальные паразитные значения стока. Иногда они не публикуются или их очень трудно найти. Ток выключения исправного автомобиля обычно находится в диапазоне от 30 до 50 мА. Это равно 0,030–050А. Попробуйте создать свою собственную базу данных, точно записывая как заведомо хорошие, так и заведомо плохие показатели утечки паразитов. Более того, поддерживайте прочные рабочие отношения с компетентными техническими специалистами дилеров, которые проводят такие же измерения.

Во-вторых, не забывайте о разряде батареи. Если у автомобиля есть законная проблема, вы можете столкнуться, например, с паразитными стоками в диапазоне от 90 до 100 мА. Однако подавляющее большинство паразитных стоков, вызывающих жалобы клиентов, значительно больше, чем те. Обычно разница между нормальным паразитным разрядом и разрядом аккумулятора значительна — не только разница в 40-50 мА.

В-третьих, избегайте отсоединения аккумулятора. Очевидно, это отключает все в автомобиле.Неоднократный опыт показывает, что причина чрезмерного разряда может не восстановиться при повторном подключении батареи. Вместо этого могут потребоваться недели или месяцы вождения, чтобы это состояние снова появилось! Более того, эта проблема связана не только с новейшими автомобилями. Иначе; Я вспоминаю, как инженеры по обслуживанию предупреждали меня о «отсоединении аккумулятора» еще в 1990 году.

Хорошо, а что делать, если вам все же придется отсоединять аккумулятор? (Распространенной причиной является установка переключателя для проверки.) Затем проверьте автомобиль в дороге после повторного подключения аккумулятора, задействуя как можно больше электрических аксессуаров.Если повезет, причина чрезмерного слива обычно возвращается.

И четвертый момент: ни в коем случае не беспокойте автомобиль или его системы во время ожидания спящего режима. В частности, держите все брелоки дистанционного доступа подальше от автомобиля.

Измерение постоянного тока

Использование тестового переключателя и цифрового амперметра — самый простой и точный способ напрямую измерить паразитный сток. Контрольный переключатель проходит между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и отрицательным кабелем аккумуляторной батареи.На фотографии на странице XX показан наиболее распространенный тип тестового переключателя. Затягивание зеленой ручки закрывает переключатель; ослабление ручки открывает ее. Поставщики инструментов, такие как OTC (www.otctools.com), Thexton и другие, предлагают испытательные переключатели. Вы также найдете их в Интернете.

План состоит в том, чтобы установить переключатель проверки, замкнуть его и затем перезапустить двигатель. Протестируйте автомобиль в дороге и используйте как можно больше аксессуаров. Затем припаркуйте его в отсеке для этой работы. Создайте доступ к тем участкам автомобиля, где вам нужно работать.Затем сделайте то, что необходимо, чтобы закрыть выключатели двери или заднего люка. Затем подождите, пока электроника автомобиля перейдет в режим сна. Скоротите время, работая над другими автомобилями.

Принесите цифровой мультиметр, который измеряет ток, желательно с предохранителями и миллиамперными шкалами. (Некоторые мультиметры профессионального уровня имеют шкалу на 10 А и миллиамперную шкалу.) Выберите шкалу 10 А или максимальную шкалу тока, которую имеет измеритель. Подключите измеритель к переключателю тестирования, а затем разомкните переключатель.Теперь любой ток отключения должен проходить через счетчик. Этот формат обеспечивает наиболее точное измерение паразитного стока. Да, действительно, втиснуть тестовый переключатель в тесный моторный отсек может быть сложно, но обычно оно того стоит. Иногда вам может потребоваться импровизировать хорошие соединения при установке тестового переключателя.

Если в вашем измерителе есть миллиамперная шкала, используйте ее по возможности, потому что это более чувствительная шкала. Представьте себе, что первоначальное показание амперметра по шкале 10А было.365 А (365 мА). Если миллиамперная шкала измерителя достигает 500 мА, вы можете безопасно измерить с ее помощью 365 мА. Итак, замкните тестовый переключатель на батарее, выберите миллиамперную шкалу вашего измерителя и затем снова разомкните тестовый переключатель.

Помните, что правильный тестовый выключатель может выдерживать ток стартера. Таким образом, это позволяет вам перезапустить двигатель. Перезапуск двигателя и дополнительных устройств жизненно важен для воссоздания условий разрядки аккумулятора, которые мы пытаемся диагностировать. Вы не можете перезапустить двигатель при использовании некоторых методов проверки разряда батареи, включая контрольную лампу.

Измерения косвенного тока

Есть два способа косвенного измерения паразитного стока. Первый — это метод индуктивных токовых клещей; другой проверяет падение напряжения на каждом предохранителе. Давайте сначала посмотрим на индуктивные зажимы. На протяжении многих лет я использовал различные индуктивные токовые клещи (иногда называемые пробниками) для различных электрических испытаний. Я убежден, что эти зажимы имеют большую ценность. Но выбирать товар нужно очень внимательно — не всем подойдет один размер.По возможности опробуйте зажим перед покупкой.

Задача состоит в том, чтобы найти индуктивный инструмент, отвечающий двум критериям. Во-первых, его зажим должен быть достаточно большим, чтобы его можно было охватить обычными кабелями аккумуляторной батареи. Во-вторых, он должен быть достаточно чувствительным, чтобы измерять относительно низкие значения в миллиамперах. Возможно, вам удастся найти индуктивный зажим с этими функциями, который можно подключить к вашему мультиметру.

Другой вариант — токоизмерительные клещи, представляющие собой небольшой мультиметр с прикрепленными индуктивными зажимами.Компания Electronics Specialties (www.esitest.com) предлагает два токоизмерительных клеща, которые лучше подходят для испытания на паразитные утечки, чем многие предыдущие модели. Инструмент № 687, который я цитировал в своей колонке дипломатической службы, имеет относительно большое отверстие зажима. Я использовал этот с широким спектром аккумуляторных кабелей. Инструмент имеет слаботочную шкалу (от 0 до 4 А), а также возможность установки нуля при нажатии кнопки. Недавно компания Electronics Specialties выпустила токоизмерительные клещи № 688, которые имеют большее отверстие зажима, чем предыдущая модель, миллиамперную шкалу и функцию обнуления с помощью кнопки.Я настоятельно рекомендую использовать кнопку обнуления на любых индуктивных токовых клещах, включая те, которые используются для тестирования паразитного стока.

Понятно, что скорость и удобство являются ключевыми преимуществами метода индуктивного тока. Поскольку вы не отключаете никакую проводку, вы не нарушаете работу электрической системы — это ценная функция, когда вы ждете, пока ее компоненты перейдут в спящий режим. Некоторые специалисты используют токоизмерительные клещи для дополнения, а не замены тестового переключателя. Во-первых, они используют его для быстрого предварительного считывания показаний паразитного слива.Например, когда автомобиль находится в «девственном» состоянии, паразитный сток кажется относительно низким или высоким?

Во-вторых, предположим, что вы установили тестовый выключатель на автомобиль и ждете, пока не истечет время ожидания компонентов. А пока вы работаете над другим автомобилем. Периодически проверяйте паразитный сток на первом автомобиле с помощью токоизмерительных клещей. Предположим, вы проверяете его несколько раз в течение часа. Допустим, паразитный сток стабилизировался до стабильного значения 300 мА.Это убедительно свидетельствует о том, что компоненты «заснули». В-третьих, токоизмерительные клещи были полезны для тех действительно сложных диагнозов, когда вы хотите проверить паразитный сток, например, дома или в офисе клиента.

У этого подхода есть обратная сторона. Нижний предел диапазона паразитного стока находится ниже нижнего предела чувствительности типичного индуктивного зажима.

Падение напряжения предохранителя

Измерение падения напряжения на каждом предохранителе — это еще один способ косвенно проверить паразитный сток.Сотрудники Технического института CARQUEST (www.ctionline.com) представили эту технику на своих обучающих семинарах, а Карл Сейферт обсудил ее в своих колонках «Trouble Shooter» в декабре 2010 г. и январе 2011 г. Этот метод основан на простом электрическом принципе: если через соединение не течет ток, то в соединении нет падения напряжения. Но когда ток действительно течет, на этом соединении наблюдается измеримое падение напряжения.

Чтобы использовать этот метод, возьмите мультиметр со шкалой в милливольтах (мВ), а также измерительные провода, оснащенные заостренными наконечниками пробников.После того, как вы подготовите автомобиль к испытаниям на паразитный сток, в соответствии с указаниями, которые я дал ранее, найдите панель предохранителей. Установите измеритель на шкалу милливольт и подключите его провода через предохранитель. Для этого исследуйте крошечные отверстия в верхней части предохранителя. Подключенный таким образом, измеритель измеряет падение напряжения на предохранителе.

Показание счетчика 0 означает отсутствие падения напряжения, отсутствие тока — цепь отключена. В случае, когда схема питает компонент, который обычно потребляет ток, когда ключ зажигания выключен, измеритель покажет какое-то падение напряжения на предохранителе.Чем больше падение напряжения, тем больше паразитный сток. Конечно, паразитный сток должен быть в пределах спецификации или нормального диапазона, о котором говорилось ранее.

Таким образом, этот подход имеет большое преимущество: он точно определяет цепь, вызывающую чрезмерный паразитный сток, без установки испытательного переключателя или срабатывания предохранителей. Чем меньше R&R вы делаете, тем меньше риск ошибок, таких как отключение не той цепи, случайное пробуждение «спящего» компьютера и т. Д.

Но, как я уже отмечал ранее, не существует идеального формата теста для диагностики разрядки батареи. Например, некоторые панели предохранителей находятся в неудобных местах. Таким образом, падение напряжения может поставить вас в болезненное искривленное положение — возможно, на спину. Кроме того, вы не можете выполнить падение напряжения на некоторых предохранителях, потому что нет доступа. Видите ли, оболочка или корпус некоторых конструкций предохранителей полностью закрывает выводы предохранителей. Очевидно, что вы не можете прощупать закрытые терминалы.

Предохранители в последних моделях продукции Ford являются интересным примером.У некоторых предохранителей есть доступные клеммы, у других — нет. Более того, предохранители Ford других конструкций выглядят удобными для технического персонала, поскольку имеют съемные прозрачные крышки. Проблема в том, что эти прозрачные крышки, кажется, очень легко ломаются при снятии. Что еще хуже, маленькие фиксаторы крышки на основном корпусе предохранителя также легко ломаются.

Многие панели предохранителей Toyota последних моделей поразили нас двойным диагностическим ударом. Во-первых, некоторые предохранители имеют закрытые клеммы, которые не позволяют нам их проверить.Кроме того, эти закрытые предохранители часто сгруппированы в один, гораздо более крупный узел предохранителей. Это длинный ряд предохранителей, отлитых в единый корпус. Таким образом, удаление этого блока предохранителей приведет к одновременному отключению нескольких цепей — независимо от того, хотите вы этого результата или нет.

Проблемы с сетью

Вау, я задержал тебя здесь какое-то время. Надеюсь, вы почерпнули полезную информацию из этой функции. Вот несколько заключительных мыслей по теме.

Не упускайте из виду сетевую активность.Например, предположим, что вы вытащили предохранитель радиоприемника, и чрезмерный паразитный сток исчезнет. Ваш первый инстинкт может быть виноват само радио. Но предположим, что узел или модуль в сети активны, когда он должен спать. Этот проблемный узел мог разговаривать с радио; следовательно, утечка, вызванная активным радиомодулем, является только симптомом, а не первопричиной чрезмерной утечки.

Если есть сомнения, просканируйте сеть автомобиля, чтобы увидеть, не активны ли какие-либо модули, когда они должны спать.Проблема здесь в том, что возможности разных сканеров различаются. Надеюсь, ваш сканер может достаточно хорошо обмениваться данными с сетью, чтобы, например, подтвердить, какой модуль спит, а какой разговаривает.

Помните, что в зависимости от системы удаленного доступа в транспортном средстве, кто-то, идущий с дистанционным брелком от совершенно другого транспортного средства, может случайно разбудить его. Как только система проснется, ваш измеритель покажет дополнительный ошибочный слив, который исчезнет, ​​когда входная система снова перейдет в спящий режим.

При исследовании симптома паразитарного дренажа обратите внимание на менее очевидные возможности. Например, если в автомобиле есть естественная вакуумная испарительная система, контроллер ЭСУД может оставаться в активном состоянии и в течение некоторого времени активировать вентиляционный электромагнитный клапан испарительной системы.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website