Ваз 2114 как проверить модуль зажигания мультиметром: Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: фото

Date: 08.12.2019

Author: admin

Содержание

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115, 2114: основные способы

08.02.2013

Модуль зажигания

Мы уже узнали, что представляет из себя модуль зажигания, и какие признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель двоит).

В данной статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая различные форумы на данную тему, наткнулся на запись, что пробитые высоковольтные провода никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле, неисправные ВВ-провода могут привести к тому, что искра в поисках кратчайшего направления может у дарить по соседнему реле, что способствует перегоранию модуля.

Давайте перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и качественно проверить модуль зажигания, нужен такой прибор как осциллограф. Но, как правило, у обычного водителя нет ничего подобного, кроме обычной, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача – использовать только эти доступные всем приборы.

Проверка модуля зажигания

Перед проверкой самого модуля, нам нужно проверить колодку проводов, поступающих к нему.

Для этого первым делом отсоединяем колодку проводов, берём тестер и подсоединяем один щуп тестера к колодке на контакт А, другой щуп подключаем на массу двигателя.
Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В. Ели напряжение отсутствует, то нужно проверить предохранитель, идущий на модуль зажигания.
Следующим шагом берём контрольную лампочку на 12В и подсоединяем её на контакты А и В.
Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, то обрыв цепи на контакте А.
Аналогично выполняем данную операцию с контактом В.

Существует несколько способов проверки модуля зажигания, и некоторые из них мы рассмотрим.

Первый и самый простой способ проверки модуля – замена модуля на заведомо рабочий. Здесь всё просто: берём модуль с машины донора и меняем его. Но здесь есть определённые минусы:

машины донора может не оказаться, покупать новый модуль – не соответствует нашей задаче;
не от любой машины подойдёт модуль зажигания: «конечно же!» – скажете Вы, – «от SAMARы то подойдёт». Но не всё так просто: как правило, модулем зажигания оснащены первые самары с двигателем 1,5л. Новые же самары с двигателями 1,5 и1,6 литра часто оснащены катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из коммутатора и катушки зажигания. В новых самарах коммутатор находится в ЭБУ, поэтому модуль отсеевается за ненадобностью, остаётся только катушка. Учтите этот факт, и ищите нового донора;
нужно обязательно убедиться в исправности ВВ-проводов: как проверить вв-провода? Иначе есть большая вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод – метод шевеления модуля. Для этого шевелим колодку проводов, стучим и шевелим сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль, работа двигателя заметно меняется, то дело скорее всего в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому можно самому попробовать отремонтировать модуль: Ремонт модуля зажигания. Если модуль ремонту не поддаётся, то его нужно заменить (Замена модуля зажигания).

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 цилиндром; и между 2 и 3 цилиндром. Сопротивление должно быть одинаковым о варьироваться в районе 5,4 кОм.

Как проверить модуль зажигания — диагностика и замена

Модуль зажигания – это один из основных элементов системы воспламенения горючей смеси в цилиндрах. Он отвечает за высоковольтное напряжение, создающее искру на свечах. Устройство системы старта двигателя имеет несколько видов, каждый производитель представляет свою оригинальную систему. При этом принцип работы и основные составляющие элементы не изменяются. Система зажигания должна обеспечивать надёжное и качественное воспламенение воздушно-топливной смеси строго в конкретное время, которое определяется предварительной настройкой. Отклонения от заводских параметров имеет ряд негативных последствий вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Как уже писалось выше, модуль зажигания является основным элементом всей системы. Эта деталь конструктивно состоит из ключей, коммутатора и двух катушек. Блок управления посылает на модуль низковольтные управляющие сигналы. Конец сигнала определяется началом искрового разряда, длительность которого зависит от степени заряда катушки и определяется общим значением напряжения бортовой сети. Сегодня на рынке представлена масса разнообразных модифицированных моделей. В их число входят блочные и раздельные модули. Первые имеют одну катушку, рассчитанную на зажигание одной свечи. Вторые могут иметь несколько катушек, для работы со всеми цилиндрами одновременно. Ниже мы рассмотрим, как проверить модуль зажигания, определим основные причины возникновения неисправности, а также укажем методы устранения поломок.

Неисправности модуля зажигания

В принципе модуль зажигания является достаточно надёжным и прочным устройством, но, как и любой другой механизм, он может выйти из строя. В перечне всевозможных причин поломки две из них являются наиболее распространёнными и диагностируются практически в 90% всех случаев.

Использование несоответствующих компонентов. Высоковольтные провода играют немалую роль в работоспособности системы. Их нужно подбирать в соответствии с параметрами модуля. Слишком низкое или повышенно сопротивление способно пережечь контакты и создать сбой в работе. Свечи также способны вывести из строя данный узел системы зажигания. Чрезмерно большой искровой заряд может привести к разрыву катушки, а такую неисправность уже нельзя будет починить. Единственное решение в этом случае, это замена всего модуля. Когда свеча или высоковольтный провод повреждён, напряжение будет возрастать, что в конечном итоге приведёт к деформации или разрушению изоляционного корпуса.
Бракованные детали или некачественная сборка. К сожалению, такая проблема довольно часто распространена среди отечественных деталей. Чтобы избежать покупки бракованной продукции, которая по истечении определённого времени выведет из строя и другие элементы системы, нужно не экономить на таких важных узлах, а приобретать запчасти только у проверенных поставщиков. Как показывает практика, профессиональный подбор соответствующих компонентов и регулярная диагностика позволяют не беспокоиться о работоспособности модуля в целом.

Диагностика модуля зажигания

Перед тем как подвергнуть модуль зажигания ВАЗ-2110 непосредственной диагностике, специалисты рекомендуют сначала проверить колодку проводов, подключённых к узлу. Для выполнения этой операции необходимо отсоединить контактную колодку от устройства. Чтобы проверить напряжение, нужен специальный тестер.

Тестирование выполняется следующим образом: один щуп присоединяется к колодке на контакт «А», а другой на массу двигателя. Затем включите зажигание и посмотрите на показания прибора. Если провод исправный, напряжение будет в пределах 12 В. Когда напряжение совсем отсутствует, необходимо проверить предохранитель, который отвечает за модуль зажигания.
После завершения вышеуказанных мероприятий, проверьте целостность цепи. Для этого понадобиться контрольная лампочка на 12 В. Один провод присоедините на контакт «А» и включите стартёр. Если лампа не начинает мигать, это свидетельствует об обрыве цепи.
Данную процедуру аналогично повторяем с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания может выполняться несколькими способами, в данной статье рассмотрим три из них, наиболее популярные и эффективные.

Замена модуля своими руками

Это самый распространённый способ проверки модуля зажигания. Популярность он получил из-за низкого качества отечественной продукции. Опытные водители всегда имеют один блок про запас. Невысокая цена детали делает этот метод доступным для каждого водителя. Единственное, что нужно при этом учесть, так это удостоверьтесь в полной исправности подменённой детали.

Проверка с помощью тестера

Для проведения этой операции нужен специальный прибор — тестер. Для считывания показателей его необходимо включить в режиме измерения сопротивления. Устройство подключаем на пары высоковольтных выходов модуля 1 и 4 и между 2 и 3 цилиндрами. Полученные показатели должны быть идентичными для всех пар, оптимальное значение равно 5,4 кОм.

Механический способ (шевеление модуля)

Этот способ не требует какого-либо оборудования или запасной детали. Включите двигатель на холостом ходу. После этого пошевелите аккуратно колодку, а затем сам модуль. Выполняйте процедуру бережно, чтобы не отключить контакты. Если в процессе выполнения этих манипуляций работа двигателя практически не изменяется, то вероятной причиной неисправности является плохой контакт. Эта неполадка является одной из самых простых и её можно исправить всего лишь за несколько минут.

Ремонт контактов

Модуль зажигания представляет собой достаточно простой механизм, в состав которого входят: катушка (в зависимости от модели, их может быть несколько), контакты, провода и плата. Среди всех этих элементов отремонтировать можно только контактные соединения. Все остальные детали не подлежат ремонту.

Предварительно модуль необходимо демонтировать. С помощью отвёртки снимите алюминиевую пластину. Это действие открывает доступ к внутренностям. Чтобы выполнить все операции правильно, нужно в интернете найти схему модели вашего модуля управления. Данная процедура является достаточно простой, однако, она не пользуется большой популярностью из-за дешевизны детали.

Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114, 2115

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и какие бывают причины его неисправности (провалы при разгоне, нестабильный холостой ход, двигатель двоит). В этой статье мы поговорим, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 (2115) своими руками.

Читая различные форумы на эту тему, можно встретить мнение, что пробитые провода не влияют на модуль зажигания. Но это на самом деле не так! Неисправные провода приводят к тому, что искра может ударить по соседнему реле, что приведет к перегоранию агрегата.
Чтобы качественно и правильно его проверить, нужен осциллограф. Но у обычного водителя, как правило, нет под рукой ничего, кроме тестера и контрольной лампочки, следовательно, наша задача – использовать эти доступные приборы.

Проверка

Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 осуществляется следующим образом.

Прежде всего, надо проверить колодку проводов, которые поступают к нему. Для этого отсоедините колодку проводов, возьмите тестер и подсоедините один его щуп к колодке, а другой подключите на массу двигателя. Теперь посмотрите на показания тестера: должно быть напряжение в районе 12В. Если напряжения нет, то надо проверить предохранитель. Затем возьмите контрольную лампочку на 12В и подсоедините ее на контакты А и В. Включите стартер и смотрите: лампа должна мигать, если она не мигает — следовательно, обрыв цепи на контакте А. Выполните аналогичную операцию с контактом В.
Итак, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 (инжектор 8 клапанов)? На сегодняшний день существует несколько методов проверки.
1) Первый способ – замена агрегата на заведомо рабочий. Тут все просто: возьмите его с машины-донора и замените. Но здесь есть определенные минусы:
— может не оказаться машины-донора, покупать новый агрегат – не соответствует нашей задаче
— подойдет не от любой машины. Здесь не все так просто: модулем зажигания оснащены старые Самары с двигателем 1,5л. Новые машины зачастую оснащены катушками зажигания. В них коммутатор находится в ЭБУ — следовательно, модуль отсеивается за ненадобностью, остается только катушка.
— нужно убедиться в исправности вв-проводов, иначе есть вероятность того, что агрегат сгорит.
2) Второй способ – метод шевеления агрегата. Если в момент вашего воздействия работа двигателя меняется, то дело в плохом контакте. Такая неисправность является распространенной, поэтому можно самостоятельно попробовать отремонтировать агрегат. Если он ремонту не поддается, то его надо заменить на новый.
3) Для проверки вам необходим тестер. Тестером измерьте сопротивление на парных выводах между 2 и 3 цилиндром, а также между 1 и 4 цилиндром. Сопротивление должно варьироваться в районе 5,4 кОм и быть одинаковым.

видео о том, как его проверить мультиметром, снять и заменить самому, фото и схемы подключения устройства

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет владельцу автомобиля определить причину поломки в случае возникновения проблем с запуском мотора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Прежде чем выполнять ремонт основной детали в системе зажигания автомобиля, надо разобраться с характером неполадки. Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также причинах поломки.

Основные причины поломки устройства

Причины появления неполадок:

В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может быть не тот зазор, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, определить это позволит визуальная диагностика. Если на устройствах имеются следы нагара, их надо удалить.
Неполадки в работе МЗ могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
Модуль зажигания в ВАЗ 2114 функционирует при отсоединенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на функционировании двигателя в целом.
Устройство работает в условиях серьезных вибраций. Их воздействие может быть обусловлено некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе.
Внутри штекера с низковольтными кабелями нарушился контакт.
Изначальное использование бракованного устройства или модуля с низким качеством сборки. Этот заводской дефект можно устранить только путем замены механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
Попадание влаги внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его замыканию и поломке.

Признаки нарушения работы катушки

Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

При попытке пуска двигателя возникают сложности. Запуск мотора машины может быть затруднен в результате того, что искра на свече или нескольких отсутствует.
При езде на холостом ходу или стоянке с заведенным ДВС обороты силового агрегата плавают. Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
Появляются провалы в мощности мотора авто. Особенно это чувствуется при езде в гору или резком ускорении. Также неполадки могут возникать при движении по ровной дороге.
Перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства функционируют в паре, поэтому отказать могли элементы 1-4 либо 2-3. О нерабочих цилиндрах может свидетельствовать «троение» двигателя.
На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются в работе модулей зажигания.

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 своими силами?

Самый простой способ проверки устройства без снятия заключается в его диагностике в момент троения силового агрегата. Когда мотор начал работать нестабильно, надо поочередно отсоединить коннекторные элементы от каждой составляющей модуля. При отключении разъема от функционирующего устройства работа двигателя изменится. Появятся провалы, нестабильная работа агрегата усилится. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же.

Есть еще один простой метод диагностики, его принцип заключается в следующем:

Для проверки потребуется помощник. Производится демонтаж свечи из посадочного гнезда. От устройства отключается высоковольтный кабель.
Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
Выполняется пуск машинного мотора, надо удостовериться в попадании искры на свечу. Если она проходит, между устройством и поверхностью силового агрегата появится огонек синего цвета, его образование сопровождается треском. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования выполнить диагностику МЗ можно с использованием контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы соединяется с контактом разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен завести силовой агрегат или прокрутить стартерный механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, то устройство рабочее. Аналогичные действия надо проделать с другим контактом.

О самостоятельной диагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрика».

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

Производится запуск мотора машины.
Переключатель тестера надо выставить в режим замера постоянного тока, предел должен составить до десятков вольт.
Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на заземление. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание имеется, то на дисплее диагностического прибора будет демонстрироваться показатель в 12 вольт.
Затем тестер переключается в режим работы омметра, диапазон значений составляет до десятков Ом.
Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на заземление. Если устройство работоспособное, то проверка покажет значение менее 1 Ома.
На следующем этапе тестер надо переключить в режим вольтметра. Диапазон значений составляет до десятков вольт.
Один из контактов идет к выходу с маркировкой В, а второй соединяется с массой.
Если диагностика показала, что напряжение составляет меньше 0,3 вольт, то устройство рабочее. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В завершение можно выполнить аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Прямая проверка вторичных катушек на наличие пробоя

Для диагностики вторичных элементов МЗ на пробой также потребуется тестер:

От разъемов устройства надо отключить все подсоединенные проводники.
Диагностическое оборудование выставляется в режим омметра, диапазон значений составляет до десятков Ом.
Контактные щупы тестера нужно по очереди подключить в парные разъемы модуля. К примеру, во второй и третий, а также в первый и четвертый.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки работоспособны. Параметр сопротивления должен составить около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутреннем обрыве устройства. При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях есть возможность отремонтировать устройство?

В результате того, что модуль зажигания по строению включает в себя соединение двух катушек, отремонтировать его сложно. При наличии обрыва либо пробоя, а также оплавления витков, решить проблему можно путем замены устройства. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены устройства — отремонтировать повреждение спайки.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта производится после подготовки всех инструментов и материалов:

набор торцевых ключей, потребуется инструмент на 10, 13 и 17;
шестигранник на 5;
отвертка с плоским наконечником;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
многожильные проводники.

Восстановление работы модуля зажигания производится так:

Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем надо пошевелить контактные элементы на модуле, чтобы удостовериться в их неработоспособности.
Силовой агрегат останавливается. Производится снятие модуля.
Выполняется очистка корпуса устройства от пыли. Для разбора надо открыть корпус, это делается путем его поддевания отверткой. Внутри устройства располагается плата, на которой имеется силиконовая пленка, от нее надо избавиться.
От высоковольтных контактных элементов убирается алюминий. Старые провода удаляются.
Следующим этапом будет пайка к схеме новых проводников. Для этого производится очистка поверхности коллекторного устройства от следов налета. Затем плату надо установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При увеличении температуры можно услышать незначительный запах гари. Для схемы это не страшно, ее разогрев позволит упростить процедуру пайки.
Затем выполняется пайка. С использованием паяльника, флюса и алюминия концы проводников надо подключить к модулю зажигания. Все контактные элементы проводников, которые соединены со схемой, нужно обработать лаком для ногтей.
Затем выполняется сборка устройства в обратной последовательности и его установка в посадочное место. После монтажа запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика выполняется фиксация устройства в месте посадки.
Если из строя вышел транзистор или коммутаторное устройство, то отремонтировать эти компоненты не получится, но можно их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно путем его замены.

Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск появления замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Процедура демонтажа выполняется так:

Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого гаечным ключом ослабляется отрицательный зажим на аккумуляторе.
Потом в моторном отсеке выполняется поиск МЗ. Найти устройство можно по четырем высоковольтным проводам, которые идут от свечей зажигания прямо на оборудование. Эти кабели отсоединяются от МЗ.
Затем выполняется отключение разъема с проводниками от устройства. Надо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания.
Сам МЗ закреплен на кронштейне благодаря трем гайкам. С помощью ключа их нужно выкрутить.
После демонтажа креплений выполняется снятие устройства, расположенного на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности, при монтаже надо учитывать следующие нюансы:

После установки модуля зажигания надо посмотреть на его поверхность. На ней имеется маркировка с цифрами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы свидетельствуют о номерах цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ.
Для правильного подключения устройства надо посмотреть на наконечники высоковольтных кабелей. На них также имеется маркировка с такими же цифрами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям.

Схема подключения

Подключать устройство надо в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить устройство после подключения?

Диагностику работы нового модуля зажигания ВАЗ 2114 можно выполнить только с использованием специального прибора — высоковольтного разрядника.

Найти его можно практически в любом автомагазине. Используя оборудование, можно произвести диагностику модуля, а также высоковольтных кабелей на предмет наличия искры. Для проверки устройство нужно подключить к прибору и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если после выполнения ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина неполадки заключалась не в модуле. Надо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других составляющих:

Перед демонтажем устройств надо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Проверяется их состояние на предмет повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к неисправностям в работе свечей. Если есть повреждения, провода меняются. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». На них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции.
После отключения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ.
После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и копоть на электродах не допускаются. При наличии нехарактерных следов выполняется очистка устройств, для этого используется металлическая щетка или мелкозернистая наждачная бумага. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность ремонта модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь должен каждый потребитель решать сам, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото демонтажа старого МЗ.

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

Канал STO TONN представил наглядное пособие по выполнению замены модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Загрузка …

Как проверить модуль зажигания

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. В современных автомобилях каждый узел важен и выполняет свою задачу. Не исключением является и модуль зажигания, который генерирует высокое напряжение и обеспечивает наличие искры на свечах зажигания.

Как проверить модуль зажигания

Неисправности модуля зажигания ВАЗ могут привести к нестабильной работе двигателя или невозможности завода авто.

Принцип действия модуля зажигания

Как мы уже упомянули, задача модуля – гарантировать формирование импульсов высокого напряжения и их передачу на свечи зажигания.

Питание блока осуществляется от бортовой сети автомобиля (+12 В), а «минусовой» провод берется непосредственно с корпуса автомобиля.

Особенность работы модуля в том, что одновременно подается две искры. На одну группу свечей – в момент максимального сжатия топливовоздушной смеси, а на другую – в такт выпуска (так называемая, «холостая» искра).

При этом «рабочие» свечки подключены к 1-му и 4-му цилиндрам (зона ответственности первой катушки), а «холостые» — ко 2-му и 3-му (за них отвечает вторая катушка).

Конструкция модуля зажигания

Конструктивно модуль зажигания состоит из двух высоковольтных трансформаторов и пары электронных управляющих блоков.

С одной из сторон устройства предусмотрено четыре выхода (для подключения свечей).

Все конструктивные элементы надежно закрыты специальным пластиковым корпусом. Общая масса устройства – чуть более одного килограмма.

Модуль зажигания соединяется со свечами двигателя с помощью высоковольтных проводов. Управляющую функцию берет на себя контроллер.

Он принимает решение на основании основных данных – скорости коленвала, температуры ОЖ, текущей нагрузки на двигатель, и так далее.

Температурный диапазон работы современных модулей достаточно широк – от 40 градусов мороза до 130 градусов тепла (по Цельсию, конечно).

Основные неисправности модуля

К основным поломкам модуля зажигания можно отнести:

появление прерывистости на холостом ходу,

снижение мощности,

сбои в работе двигателя,

некорректную работу парных цилиндров.

Кроме этого, свидетельством неисправности блока может стать загорание лампочки «Check Engine» на приборной панели.

При появлении симптомов поломки должна быть произведена проверка модуля зажигания ВАЗ.

Одновременно с этим стоит убедиться в надежности подключения высоковольтных проводов и целостности свечей.

Но учтите, что все работы должны проводиться с исключительной осторожностью, применением инструмента с изолирующими ручками и специальных перчаток.

Как проверить модуль зажигания: особенности диагностики

Давайте разберемся, как самостоятельно проверить модуль зажигания:

1. Для начала убедитесь, что остальные системы силового узла нормально работают. При этом особое внимание уделяйте ошибкам системы.

Бывают ситуации, когда неисправность проявила себе на короткий промежуток и лампа не успела ее зафиксировать. Зато контроллер зафиксировал проблему и отложил ее в памяти.

На практике такие сбои случаются весьма часто. Основные причины – плохой контакт «минуса» на корпусе, появление электрических помех и так далее.

2. Многие новички не знают, как проверить модуль зажигания тестером. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Для начала убедитесь в исправности колодок, к которым подключены провода.

Подсоедините щуп устройства к контакту А на разъеме, а второй – к корпусу авто. Теперь заводите машину и смотрите на уровень напряжения.

Если его величина – 12 Вольт, то питание к модулю зажигания подается. В случае если напряжения нет, то велика вероятность перегорания предохранителя.

Теперь возьмите лампочку на 12 Вольт и подключите ее между разъемами А и В. Дайте команду помощнику начинать прокручивать стартером двигатель, а сами смотрите на лапочку.

В этот момент она должна загораться и гаснуть. Если этого не происходит, то велика вероятность обрыва провода.

3. Еще один способ проверки – замена модуля зажигания на исправный узел. Но здесь самая большая сложность – найти подходящий модуль, ведь на некоторых моделях этот узел является частью ЭБУ и снять его не представляется возможным.

В случае, если «машину-донор» удалось найти, то это только плюс – вы сразу же определитесь, есть ли необходимость в замене модуля зажигания или нет. Если решить вопрос с исправным модулем не удалось, выбирайте другой метод проверки.

4. Измерение сопротивления. Проверить исправность узла можно еще одним популярным методом – путем замера сопротивления.

Проверьте этот параметр между контактными группами 2 и 3, а также 1 и 4. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 5,4 кОм.

Если после сопротивление нормальное, а модуль все равно не работает, то попробуйте его немного «взбодрить», к примеру, постучать по нему в момент, когда двигатель заведен.

Вот и все. Если вы провели проверку модуля зажигания и убедились в его неисправности, то остается только один выход – замена. Сделать это не сложно – достаточно выделить 10-15 минут личного времени. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Модуль зажигания на ВАЗ 2110: признаки неисправности, ремонт, проверка и замена своими руками

Содержание:

Конструкция
Неисправности
Ремонт
Цены на компоненты необходимые для ремонта

Система управления мотором включает в себя широкий перечень разнообразных элементов, каждый из которых играет свою важную роль.

В некоторых ситуациях происходит исчезновение высокого напряжения на нескольких или даже на одном цилиндре. Причиной тому может послужить модуль зажигания на ВАЗ 2110, точнее его неисправность.

Следует отметить, что замена модуля зажигания у ВАЗ 2110 может не потребоваться. Сперва попробуйте отремонтировать его, продиагностировать и устранить неполадку.

Конструкция

Разобранный модуль

Конструктивно модуль зажигания включает в себя два основных элемента:

2 катушки зажигания, которые генерируют высоковольтные импульсы, направляемые на свечи;
Двухканальный коммутатор.

Причины выхода из строя могут быть разными, начиная от перебоев в работе мотора, заканчивая неожиданной остановкой силового агрегата. Обратите внимание на то, что лампочка «Проверьте двигатель» при этом не включается.

Неисправности

Диагностика неполадки не станет для вас проблемой, если вы разбираетесь немного в электротехнике и умеете работать с таким устройством как мультиметр. Если нет, рекомендуем обратиться к специалистам. Профессиональная проверка модуля зажигания у ВАЗ 2110 при помощи мультиметра даст необходимый вам результат, позволит ответить на важные вопросы.

Не спешите с ремонтом, поскольку проблема может крыться вовсе не в этом элементе. Перед тем как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2110, проконсультируйтесь с профессионалами, организуйте проверку своего авто. На это придется потратить время и деньги, но лучше пусть вы будете готовы к неприятностям.

Перед проверкой блока зажигания ВАЗ 2110 убедитесь, что все остальные системы мотора работают должным образом.

Довольно часто в системе возникают кратковременные поломки, которые вскоре исчезают. Лампочка проверки двигателя их не фиксирует, но в контроллере они остаются, заносятся в его память. Если попробовать считать ошибки на контроллере тестером, он ничего не покажет, поскольку проблемы были, но сейчас они отсутствуют.

С признаками неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110 мы уже ознакомились, а причинами подобных ситуаций могут быть загрязненные контакты, плохое крепление массы, электрические помехи и так далее.

Ремонт

Итак, для ВАЗ 2110 самая распространенная проблема — это исчезновение напряжения на 2 и 3 цилиндрах. Спустя некоторое время двигатель вновь начинает работать нормально, если нажать на заднюю пластину модуля.

Мириться с подобной ситуацией не стоит, лучше сразу выполнить проверку работоспособности блока, восстановить или заменить его полностью.

Демонтаж модуля

Выполнить процедуру достаточно просто.

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Снимите пластиковую крышку, которая закрывает двигатель.
Снимите провода со свечей зажигания.
Отсоедините провода от модуля зажигания. Их нумерация обозначена на специальных белых кольцах. А номер цилиндра указан на корпусе модуля зажигания.
Отключите разъем от модуля зажигания.
С помощью головки на 10, открутите три гайки, на которых держится искомый нами блок.
Аккуратно снимите его, после чего можно приступать к дальнейшей работе.

Теперь переходим непосредственно к работе с модулем:

Откройте алюминиевую пластину на модуле зажигания. Для этого пригодится плоская отвертка.
Внутри вы найдете небольшую печатную плату с элементами электроники. Ее покрывают прозрачным слоем силикона, который придется удалить.
Также там присутствуют провода, которыми осуществляется соединение платы с контактами разъемов. Они выполнены из алюминия, потому способны быстро рваться.
Все провода от контактов отрывайте, не бойтесь. На их место будут установлены другие. Кстати, специалисты рекомендуют использовать многожильные провода, применяемые в компьютерных мышках.
Схема модуля зажигания включает в себя два коммутатора и два мощных трансрезистора. Если вы решите поменять эти элементы, то необходимо знать, что коммутаторы используются производства SGS-THOMSON (модель L497D1), а транзисторы типа BU931.
Контакты выполнены из алюминия, потому вам потребуется специальный флюс для работы с этим металлом.
Проводок припаиваем к плате. К коллекторам транзистора паять сложнее, поскольку их покрывают специальным материалом, пайка которых проблематичная. Потому постарайтесь максимально аккуратно скрыть верхнее напыление с элемента. Чтобы паяльник не передавал все тепло на пластину, поместите ее на плиту, нагрейте до 180 градусов по Цельсию.
Припаяйте проводки к контактам на модуле, чтобы они оказались максимально короткими.
Места, где вы паяли, покройте лаком. Подойдет обычный лак для ногтей, позаимствованный у вашей жены.
Проверьте, работает ли модуль зажигания.
Если все хорошо, обмажьте внутреннюю поверхность специальным автогерметиком, после чего выполните сборку в обратной последовательности.
По завершению сборки проводки должны располагаться достаточно свободно. Убедитесь, что внутри коробки их не разжало и целостность соединений не нарушена.

Выполнить подобный ремонт модуля зажигания на ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда. Но проявите осторожность, действуйте аккуратно и последовательно. Особое внимание уделите процессу пайки.

Но учтите, мы рассмотрели проблему плохих контактов. Она является не единственной для «десятки». Возможно, потребуется распиновка модуля зажигания на ВАЗ 2110. Для этого лучше обращаться к специалистам.

Если причина неисправности кроется в другом, тогда высока вероятность того, что модуль зажигания ВАЗ 2110 на 8 клапанов лучше просто заменить на новый. Поиски могут затянуться, так и не дав результата. А замена элемента полностью решит сложившуюся проблему.

Немного о ценах

Мы уже отмечали, какой коммутатор и транзистор используется при ремонте модуля зажигания у десятки. Первый стоит примерно 3 доллара, а за второй придется отдать около 6 долларов.

Некоторые умельцы используют отечественный аналог транзистора — модель КТ848А. Разумеется, он стоит дешевле. Но проблема его в более низком качестве и больших размерах, что несколько осложняет процесс ремонта.

Загрузка …

Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром

Диагностика двигателя транспортного средства, проверка исправности его систем и характеристик может проводиться вручную владельцем автомобиля, при этом понадобится довольно мало оборудования. Однако для определения исправности этой части двигателя требуются некоторые приспособления, такие как специальный стенд или осциллограф. Все же подобное оборудование не могут иметь в своей собственности многие водители транспортных средств. Именно поэтому можно воспользоваться тем, что есть под рукой. Важным фактором в установлении неисправности двигателя является подача питания в сам модуль. Изначально выполняется проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром.

Одними из главных признаков, которые могут сигнализировать о проблемах в данном техническом узле, является затруднительный запуск мотора, перебои в работе или его отказ. Стоит заметить, что данная часть двигателя содержит в себе несколько составляющих, поэтому самостоятельная диагностика может вызвать сложности и затруднения, однако это все же не останавливает автолюбителей. Ведь на то чтобы проверить каждую из его частей нет возможности, так как все они находятся под цельным корпусом. Без помощи нужных устройств этого точно не сделать.

Мультиметр

Проверка модуля зажигания мультиметром

Прежде всего,перед демонтажем корпуса данной части двигателя необходимо проверить есть ли контакт на проводах и достаточного ли напряжения. Этот процесс проводится на цепи колодок низкого и высокого напряжения. Необходимо проверить поступление питания в сам модуль, чтобы определить его исправность.

Стоит сказать, что это довольно важная часть диагностики. Для этого необходимо провести ряд действий и манипуляций с мультиметром. При этом если данный прибор показывает, что питание на модуль подается, значит причина неисправности не в нем и нужно выполнять процедуру далее. После того, как была произведена предварительная проверка и проблем выявлено не было, стоит разобраться с каждым контактом и убедиться в их надлежащей работе. Далее мы ознакомимся с тем, как проверить модуль зажигания 2114:

с помощью мультиметра необходимо проверить присутствует ли короткое замыкание;
измерить сопротивление между выводами;
измерить сопротивление между высоковольтными проводами.

Способы проверки модуля зажигания ВАЗ 2114

Есть несколько способов,с помощью которых можно узнать исправно ли работает модуль. Многие автолюбители задаются вопросом проверки модуля зажигания ВАЗ 2114, ведь существует несколько типов системы для этой модели. Поэтому не каждый из них подходит по строению и структуре. Первым из этих вариантов является довольно эффективным и часто используемым. Для начала необходимо использовать другой исправный модуль и попробовать запустить двигатель с его помощью, это поможет вам узнать наверняка, сломан ли прежний.

Однако стоит учитывать и то, что есть разные виды модулей для данного типа автомобиля, поэтому нужно использовать тот, который подойдет. Если с другим модулем двигатель не будет работать исправно, значит требуется заменить старый. Если проблема все-таки в поврежденных проводах, то существует большой риск испортить другую комплектующую. Чтобы предотвратить такую ситуацию, перед проверкой нужно осмотреть провода на наличие повреждений.Однако для этого нужно знать, как прозвонить модуль зажигания, чтобы убедиться в нормальной работе и функционировании проводов.

Модуль зажигания ВАЗ 2114

Использование мультиметра

Все что для этого требуется это использовать мультиметр, который установлен в режим вольтметра. После чего требуется рассоединить модуль зажигания и катушку. Далее нужно провести некоторые манипуляции с контактами под названием «А» и массой двигателя. Попробуйте завести двигатель и посмотреть на показатели мультиметра. Они не должны превышать 12 В. Подобные действия проведите и со вторым контактом. Другие показатели помимо указанного могут быть следствием неисправности или обрыва высоковольтных проводов. Однако в некоторых случаях ток может не поступать или поступать, но в маленьких количествах потому что перегорел предохранитель.

Стоит отметить, что в данной модели транспортного средства три предохранителя, которые запускают работу свечей зажигания. Поэтому чтобы исключить такой вариант необходимо проверить и исправность работы предохранителей. Ведь от каждой составляющей целого механизма зависит исправная работа двигателя.
В прочем для того чтобы выполнить проверку модуля зажигания мультиметром нужно убедится, что провода, по которым в модуль поступает высокое напряжение не содержат повреждений и трещин. Ведь это влечет порчу всего процесса диагностики.

Алгоритм диагностики

Все же перед проверкой модуля зажигания на ВАЗ-2114 стоит ознакомиться с алгоритмом действий, которые нужно совершить во время дальнейшей диагностики. К данному алгоритму относятся такие пункты как:

по высоковольтной цепи производится проверка модуля зажигания на наличие обрывов;
производится осмотр и проверка методом подергивания, постукивания (подобным способом чаще всего пользуются автолюбители, чтобы проверить исправность частей и составляющих механизма).

В случае с первым пунктом берется мультиметр, настроенный на определение сопротивления. Поскольку в катушке зажигания соединения являются параллельными, то сопротивление, которое есть между ними должно находиться на определенном уровне. В противном случае, когда показатели отличаются, это может значить, что произошел обрыв. В этой ситуации модель не подлежит ремонту и ее следует заменить. Для второго пункта подобные действия являются нормой, несмотря на то, что звучит это слегка не серьезно.

Однако после этих процедур есть вероятность, что комплектующая начнет функционировать, хоть и на небольшой промежуток времени. Все же после этого нужно пойти в специализированный магазин для автотранспортных средств и купить новую комплектующую.

Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо делать регулярный осмотр своего передвижного транспортного средства. Также проводить проверки для того, чтобы убедиться в исправности важных деталей двигателя, таких как модуль зажигания. Ведь именно благодаря ему ваш автомобиль стабильно заводится и ездит. Чаще всего, специалисты, работающие в автомагазинах, могут проконсультировать клиентов по интересующим их вопросам, а также предоставить рекомендации в выборе деталей.

Рекомендуется осуществлять покупку в магазинах, которые имеют репутацию и напрямую сотрудничают с проверенными производителями.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Способов самостоятельно проверить модуль зажигания. Способы самостоятельно проверить модуль зажигания Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2115

Система зажигания инжекторного автомобильного зажигания первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и к квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже не слишком опытный водитель. И это нужно будет проверить, если двигатель неисправен или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Проще всего это сделать, конечно, не ваши, но на сервисе есть чужие руки. Но до него нужно добраться. Если машина намертво отказывается заводиться, то в том числе виновата катушка зажигания. Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей технологии bluetooth — отлично.

Для этого вам необходимо установить на смартфон специальное приложение и тогда вы сможете с большой точностью установить, что причина кроется в катушке.

Вот основных кодов ошибок кто скажет про инжектор восьмиэлементный ВАЗ-2114:

P3000-3004. — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного не скажу эти коды, но намекнул где искать причину;
Р0351 — речь об обрыве в модуле на обмотках первого и четвертого цилиндров;
Р0352. — такая же поломка, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит о том, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Образец на свечном изоляторе

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое — заменить катушку. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705
. Такая же катушка используется на десятках, на приорах и на 1118 с инжекторными восьмиперчаточными двигателями.

При этом электронная система. Скорее всего, элемент управления имеет индекс M7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей
.

В этом заказе:

Выключите минусовую клемму аккумулятора или используйте кнопку выключения, если она установлена.
Клемма один!
Снимите колпачки с наконечниками со свечами.
Отсоединить низковольтную цепь управления. Для этого нужно отогнуть фиксирующую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.
Демонтируем вилку питания в катушке зажигания
Вынуть из катушки высоковольтные провода, при этом проверить их состояние визуально.
Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
Снимите модуль с кронштейном с двигателем в сборе.
Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.
Отвинтить пластину крепления змеевика
Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, и не следует путать высоковольтные провода в некоторых местах.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим на предмет профилактики и старый модуль. Для этого есть несколько способов.

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это великолепно.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на свалку истории, проверьте ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что старая катушка работает некорректно:

Выводы

Таким способом можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонту!

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, которое называется модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115.А точнее его описание, понятие и осмотр.

ВАЗ 2115 Устройство модуля зажигания

В состав этого модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронные), заключенные в прочный пластиковый корпус с четырьмя выводами высоковольтных проводов. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая «Хост» — со свечами второго и третьего.

Этот вид соединения, декорированный высоковольтными проводами, обеспечивает синхронное «проскальзывание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать функциональное назначение модуля зажигания — формирование высоковольтных искровых импульсов на свече зажигания силового агрегата транспортного средства.

Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, наличия детонации и др.

Схема модуля зажигания 2115

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства показаны ниже.

Модуль зажигания установлен на «Лада Самара». Исключительно устойчив к воздействию как низких, так и высоких температур. Диапазон рабочих температур: -400 / + 1300С.

Единственным отрицательным моментом в работе данного электронного устройства является его полная ремонтная справка. Однако самостоятельно произвести ее замену под силу даже начинающему автолюбителю.

Самыми частыми неисправностями модуля зажигания «Самара» специалисты считают:

Нестабильную работу силовой установки при разгоне автомобиля.

Падение мощности двигателя.

«Непостоянство» холостого хода.

Неисправность спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Внимание!
Обнаружение вышеперечисленных неисправностей не является окончательным свидетельством выхода из строя модуля зажигания, так как такие симптомы возможны при нарушениях исправности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Исправность работы модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы в целом. режимы. Чтобы провести полную диагностику этого электронного устройства, достаточно сложное оборудование необходимо только в крупных специализированных мастерских. Однако выполнение модуля зажигания можно проводить и в любительском гараже самостоятельно.Единственным предметом материально-технического обеспечения этой проверки будет мультиметр или тестер.

Первый и самый простой способ Определения работоспособности модуля зажигания является его замена явно подходящим устройством.

Внимание!
Используя для проверки машину-донор, не забываем, что только первые модели «Лада Самара» комплектовались модулем зажигания, как отдельным прибором. Машины более позднего выпуска оснащаются приборами раздельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает следующие события:

Необходимый инструмент для подготовки: гаечный ключ на «17» (Рожкин), гаечный ключ на «13» (Рожкин), гаечный ключ на «10» (конец), шестигранник.

Обесточивание автомобиля путем отсоединения клемм «-» от аккумуляторной батареи.

Демонтаж колодок колодок.

Отсоединение высоковольтных проводов.

Выявление крепежа к силовому агрегату.

Вытопка модуля зажигания (от держателя отворачивается с шестигранником).

Установка модуля подменю предполагает подключение высоковольтных проводов (на корпусе модуля есть подсказки). Кроме того, клеммы проводов тоже имеют соответствующие обозначения. Устанавливаем модуль зажигания, производя манипуляции в обратном порядке, после чего проверяем его работоспособность.

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Через щуп тестера, к «парным» выводам модуля преобразования подключаются высоковольтные провода и измеряется величина сопротивления.

Величина сопротивления хорошего устройства должна составлять примерно 5,4 кОм. Несоответствие этого параметра указанному значению свидетельствует о неработоспособности модуля зажигания «ВАЗ 2115».

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряхивания». При запуске силовой установки Слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском мотора.

[Скрыть]

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться с характером проблемы. Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины поломок прибора

Причины устранения неисправностей:

В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля.В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это определит для проведения визуальной диагностики. Если на устройствах есть треки, их необходимо удалить.
MH Проблемы могут возникнуть в результате частой проверки искры. На время диагностики устройству назначается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями.Также это приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на работе двигателя в целом.
Устройство работает при серьезных вибрациях. Их влияние может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочных местах. В результате вибрации заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе.
Внутри вилки с низковольтными кабелями нарушился контакт.
Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с низким качеством сборки.Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
Влага попадает внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его закрытию и поломке.

Признаки нарушения катушки

Основные признаки модуля зажигания ВАЗ 2114:

При попытке завести двигатель возникают трудности. Запуск мотора станка может быть затруднен из-за того, что искра на свече или нескольких отсутствует.
При движении на холостом ходу Или на стоянке с инженерными оборотами двигателя силового агрегата поплавок. Их смена не связана с нажатием на педаль газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
Сбои в питании автомобильного мотора. Особенно это ощущается при движении в гору или резком ускорении. Также неисправности могут возникать при движении по ровной дороге.
Перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают в паре, поэтому могут отказать элементы 1-4 или 2-3.На нерабочие цилиндры может указывать «троекция» двигателя.
На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При выходе из строя модуля зажигания проблема проявится не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» На примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить модуль зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство без снятия — это диагностировать момент действия силового агрегата.Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отключать соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства произойдет замена двигателя. Появятся сбои, нестабильная работа. Сумма увеличится. При отключении нерабочего элемента МН мотор будет работать точно так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его следующий:

Для проверки потребуется помощник.Удаление свечи из посадочного гнезда. От прибора отключен высоковольтный кабель.
Отсоединенный провод затем подключают к свече, которая прикладывается к корпусу блока питания.
Пуск двигателя машины произведен, необходимо обязательно проследить за искрой в свече. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается треском. Если искр нет, диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования провести диагностику МН с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к выводу разъема А, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или пролистать пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мигает, значит прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ диагностике Модули зажигания, как и другие элементы системы, рассказал канал «Дневник Автоэлектрика».

Проверка мультиметром блока зажигания

Диагностика проводится в следующем порядке:

Машина запущена.
Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть выше максимального напряжения.
Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания на дисплее диагностического прибора появится индикатор 12 вольт.
Затем тестер переходит в рабочий режим, диапазон значений до десятка Ом.
Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет менее 1 Ом.
На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до максимума вольт.
Один из контактов идет на вывод с маркировкой в, а второй подключается к массе.
Если диагностика показала, что напряжение ниже 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В комплекте можно провести аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МН тестеру понадобится еще и тестер

Из разъемов прибора нужно отключить все подключенные проводники.
В диагностической аппаратуре установлен режим омметра, диапазон значений до десятка Ом.
Контактные щупы тестера необходимо подключить к модулю парных разъемов. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о наличии поломки.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях.

При каких неисправностях есть возможность ремонта прибора?

В связи с тем, что модуль зажигания в конструкции включает соединение двух катушек, ремонтировать его затруднительно. При наличии поломки или поломки, а также оплавления витков можно решить проблему заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены прибора — отремонтировать повреждение шипа.

Ремонт модуля зажигания

Ремонт производится после подготовки всех инструментов и материалов:

комплект торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
шестигранник на 5;
отвертка с плоским жалом;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
стратегических проводников.

Восстановление модуля зажигания производится как:

Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их исправности.
Силовой агрегат останавливается. Модуль удален.
Произведена очистка корпуса прибора от пыли. Для разбора необходимо вскрыть корпус, это делается продвижением его отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее надо избавиться.
Удаление алюминия с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
Следующим шагом будет пайка по схеме новых проводников. Для этого очистите поверхность коллекторного устройства от летящих следов. Затем плату необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах Гэри. Схема не страшна, ее нагрев позволит упростить процедуру пайки.
Далее выполняется пайка. С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к схеме, необходимо обработать лаком для ногтей.
Затем в обратной последовательности собирают устройство и устанавливают его на место посадки. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
Если вышел из строя транзистор или коммутационное устройство, то эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт MR ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то можно решить проблему с работой устройства, заменив его.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа выполняется следующим образом:

Сначала обесточивают бортовую сеть, для этого гаечным ключом ослабляют отрицательный зажим на АКБ.
Затем B. моторный отсек. Осуществляется поиск MH.Вы можете найти устройства в четырех, которые переходят от свечей зажигания непосредственно к оборудованию. Эти кабели отключены от MW.
Затем отключите разъем с проводниками от устройства. Необходимо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания.
Сам MH закреплен на кронштейне с помощью трех гаек. С помощью ключа нужно открутить.
После демонтажа крепления снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности, при установке следует учитывать следующие нюансы:

После установки модуля зажигания необходимо осмотреть его поверхность.На нем есть цифры — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MH.
Чтобы правильно подключить прибор, нужно смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. У них также есть маркировка с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, представленной в этом разделе.

Схема подключения МН на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика работы нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — высоковольтного разрядника.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно провести диагностику модуля, а также высоковольтных кабелей на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и воспользоваться инструкцией по эксплуатации.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если после выполнения ремонта проблема в работе Минздрава осталась, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других комплектующих:

Перед демонтажем приборов необходимо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к сбоям в работе свечей. При повреждении меняют провода. Также необходимо оценить состояние «высоковольтных устройств». Они не допускаются при дефектах и повреждениях изоляции.
После отсоединения наконечников свеча демонтируется, для откручивания используется специальный свечной ключ.
Состояние устройств после демонтажа оценивается. Цвет деталей должен быть коричневым, не допускается наличие ворса и нагара на электродах. При появлении нехарактерных следов приборы очищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это говорит о неправильной работе устройства. Потребуется замена свечи.

Что автовладельцам выгоднее: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность ремонта модуля зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Визуальное руководство по замене МЗ»

Канал Sto Tonn представил визуальное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Для того, чтобы научиться проверять модуль зажигания на четырнадцатом, нужно вообще понимать, на что влияет модуль зажигания и почему так важна его безупречная работа. Понятно, что этот агрегат сложен своей конструкцией, сплетением электриков и техники в прямом смысле этого слова. Это устройство предназначено для создания тока высокого напряжения, которое затем передается на свечу. Этот ток — основа зажигания, благодаря сложной работе модуля топливо объединяется, двигатель начинает работать, тачка катится.На вазах таких устройств два типа: они с катушками, по которым течет ток, на каждую свечу — отдельные — и они одна на пару свечей — блоки. Четырнадцатого на днях уже ставили блочный тип. А такая катушка, раздающая искру сразу на пару свечей, состоит из таких деталей:

Низкие боевые термины
Проволока проволока
Ядро
Обмотка — начальная и вторичная

Те катушки, которые распределяют искру на все 4 свечи индивидуально, отличаются от блоков тем, что провода проводов проходят через контактную пружину.Однако блок легче проверить, его легче снять и поставить обратно. Кстати, весит агрегат примерно полтора килограмма, а по габаритам не так уж и велик — 11 на 11 на 7 см.

Вот и все, что нужно знать перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ 2114. Конечно, неплохо было бы изучить систему типовых проблем, которые случились с модулем: но, собственно, когда двигатель троит, или при на холостом ходу глохнет, это может быть что угодно, в том числе и модуль.Тем самым проверка никогда не будет лишней.

Многие считают, что провода провода и модуля или любого другого от них зависимого элемента, это разные вещи, и если взрывы полетели, то ничего не будет модуля. Мнение ошибка. Если с проводами не все в порядке, ток будет вырабатываться и течь в неправильной конфигурации, что может привести к неточной искре и возгоранию модуля зажигания.

Как проверить?

Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 начинается с подготовки оборудования. И лучшей диагностикой в деле будет такой прибор для проверки модуля зажигания, как осциллограф. К сожалению, далеко не каждый российский водитель имеет такое представление, не говоря уже об умении им пользоваться. При этом мы ориентируемся на конечного пользователя и используем инфракрасные средства:

12-вольтовая лампочка или обвинение

Тестер

, его можно купить за копейки на любом зап Запчастей

Прежде чем прикасаться к самому модулю, обратите внимание на его комплектующие.Начинаем с прокладки из проволоки, стоит ее отсоединить и проверить натяжение. Для этого клемму тестера закрепляем на контакте А, а другой набрасываем на массу двигателя. Нормальное напряжение 12 В. Если не получилось, значит проблема явно в предохранителе. С ним отдельная история. Далее по проводам: закидываем клемму тестера на контакт и А, и Б. Запускаем, стартер Маттас, чек-лист в идеале должен мигать. Если этого не произошло, то проблема обрыва в цепи контактов А.

Теперь непосредственно к модулю зажигания. Есть несколько вариантов диагностики:

Один из самых простых видов диагностики — замена неработающего агрегата на работающего человека. Конечно, для этого нужен «донор». Заменил, посмотрел, сделал выводы. Единственное, что может быть препятствием, Утка — это то, что вам нужен идентичный агрегат, то есть друг с такой же тачкой того же года, что и вы. На двигателях 1.5 используется модуль, а на 1.6 — только катушка.И помните про рабочие Water War II, если и летали, то модуль погнулся из-за них. Опять же, проверка записей контактов — это отдельная история.
Можно поступить иначе — перемешать запальный агрегат. Что это значит: нужно встряхнуть блок с контактами, затем постучать по модулю и взять его в руки. В это время должен быть запущен сам двигатель, потому что все эти действия необходимы, чтобы увидеть, останется ли его работа безупречной при качании. Если нет, то еще раз внимательно посмотрите проводку.
Другой способ: перевести тестер в рабочее состояние омметра. Мы измеряем сопротивление проводов, идущих к 1 и 4 цилиндрам. А дальше — на 2 и 3. Нормальным сопротивлением является разрыв от 5,2 до 5,5 Ом.

Важно: Чаще всего ремонтируется модуль зажигания. Или ремонтировать не стоит. Проще купить новую и поставить.

Купить модуль зажигания на ВАЗ 2114 можно везде и всегда, цена не такая уж кусачая — от 2000 до 4000 тысяч рублей в зависимости от региона и качества агрегата (производитель, новый или б / у).Но, если вы решили заморозить, то обязательно посмотрите инфу, как проверить исправность модуля зажигания.

Если вы все еще сомневаетесь в собственных силах — служебные двери всегда открыты для вас. Тем более, что сам модуль зажигания может быть как отечественного, так и зарубежного производства. Но, как бы странно это ни звучало, квалифицированный механик, скорее всего, воспользуется для процесса всеми вышеперечисленными приемами, ведь он знает, как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114. За редким исключением можно найти в сервисе кто будет пользоваться осциллографом.По этому, держитесь один раз, да, посмотрите, как и что делается. Хоть какая-то выгода потраченного времени и денег — хороший пример для самостоятельной гаражной диагностики.

Модуль зажигания — довольно стабильный узел, и проблемы в нем возникают довольно редко.

Характерные признаки, по которым можно понять, что устройство вышло из строя следующие:

Полное отсутствие, или «плавание» оборотов силового агрегата на;
Пучки с цилиндрами двигателя — из четырех работают только два: 1-4 или 2-3;
Пропала тяга при разгоне автомобиля;
Загорается индикатор «Checkengine».

Из этой статьи вы узнаете, как произвести зажигание в домашних условиях, как его ремонтировать и заменять, и какие инструменты для этого нужны.

Назначение модуля ВАЗ 2114

Модуль зажигания представляет собой сложно организованное электронное устройство, выполняющее функцию преобразования электрогенератора в ток (30 кВт) и его распределение между свечами зажигания.

Агрегат выдает искру на две свечи, которые подключены к цилиндрам силового агрегата, на свече 1 и 4 цилиндра — одиночная иск, на свече 2 и 3 — рабочие.Период удовлетворения рассчитывается электронным бортовым управлением четырнадцатого, он наступает при такте воспламенения топлива в цилиндре.

Сам прибор, для нормальной работы модуль требует постоянного питания мощностью 12 вольт.

Состоит блок из 2-х высоковольтных трансформаторов, к каждому из которых подключены блоки. электронное управление и ВП (высоковольтные провода). Размер устройства довольно компактный — 11 * 11,7 * 7 сантиметров, весит он 1.32 килограмма.

Стоимость устройства варьируется от 1500 до 3000 руб. В низшей ценовой категории представлены товары китайских производителей, ресурс которых непредсказуем — они могут, как без поломок отработать несколько сотен тысяч километров, а закрываться начинают через несколько месяцев после покупки.

Отзывы владельцев четырнадцатого показывают, что самые надежные и бесконечные — это устройства от Bosch. Хороший вариант — Boschm7.9.7, который тоже подходит для ВАЗ 2115.

Технология проверки модуля зажигания

Сервисные центры

IN А на станциях техобслуживания проверка модуля зажигания производится с помощью специального прибора — осциллографа, однако мы предлагаем вам более простую технологию, которая дает аналогичные результаты.

Проверка с помощью обычного контроля (лампочка на 12 вольт) и мультиметра — прибора для проверки катушек зажигания, который есть у любых автоматов за 300-500 руб.

Перед тем, как приступить к самому устройству, нужно проверить предохранитель и проводку, которой узел подключается к свечам и генератору.

Предохранитель проверяется следующим образом:

Отключить питание силовой проводки;
Одна клемма мультиметра установлена на контакте «А», вторая — на массу двигателя.

Если предохранитель исправен, тестер покажет напряжение в 12 В. Когда вы превысите либо недостаток напряжения, предохранитель будет заменен.

Узел управления проще всего проверить — подключить его проводку к контактам «А» и «В» и включить четырнадцатый.При включении стартера лампочка должна перевернуться, иначе нужно искать проблемы в цепи контакта «А», вероятно, произошла поломка.

Для проверки модуля зажигания мультиметром необходимо наличие устройства, которое может выполнять функции модуля. Переведите тестер в этот режим работы и подключите клеммы к высоковольтным проводам, идущим к первому и четвертому цилиндру, затем таким же образом проверьте второй и третий. Если модуль исправен, тестер покажет сопротивление 5.2-5,5 Ом.

Стоит отметить, что только первые ВАЗ 2114 1.5л оснащены модулем, тогда как современные четырнадцатые выпускаются фирмой. По сути, это тот самый модуль, в корпусе которого нет переключателя (он перенесен, так что катушка зажигания ВАЗ 2114 выполнена по аналогичной технологии.

Производим замену своими руками

Зажигание

четырнадцатое — занятие сомнительное, потому что после выхода устройства из строя оно будет продолжать «радовать» вас и в будущем, поэтому установить новый нормально рабочий узел намного проще.Тем более, что полностью отремонтировать узел своими руками невозможно — нужно будет идти на сотню.

Снятие модуля зажигания выполняется следующим образом:

Снять с аккумуляторной батареи клемму «-»;
Выкрутить наконечники свечей зажигания;
Отсоединить колодку от НВ источника питания модуля;
Снимите высоковольтные провода — их просто нужно вынуть из специальных разъемов;
Отвинтив болты крепления кронштейна, удерживая агрегат на картере мотора четырнадцатого;
Демонтируем узел вместе с кронштейном;
Отсоедините прибор от кронштейна.

Для самостоятельного выполнения всего потребуются ключи на 13 и 17, отвертка и набор ключей под шестигранник. Известное как зажигание, выявить неисправности и при необходимости заменить блок потребуется 1-2 часа времени.

Модуль зажигания ВАЗ 8 клапанов. Способы самопроверки модуля зажигания

Какой модуль зажигания, как работает, неисправности, самостоятельная замена

По сравнительным характеристикам отличается модуль зажигания ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 от.В таких модулях есть специальное устройство, генерирующее ток высокого напряжения, который передает сигналы на свечи зажигания.

Необходимость модуля зажигания ВАЗ

Основная функция модуля заключается в том, что он генерирует импульсы высокого напряжения и передает их. После сжатия рабочая искра попадает в одну свечу (1 и 4 цилиндры), холостой ход — в другую (2 и 3). При таком контакте в нужном цилиндре в нужный момент появляется искра. Бортовая сеть напряжением 12 вольт служит питанием модуля зажигания ВАЗ 2114 .К самому корпусу прикреплена отрицательная клемма.

Элементы модуля зажигания

Масса модуля зажигания составляет около 1,32 килограмма, а размеры — 110 117 x 70 мм. Составных частей:

маленький пластиковый чемоданчик;
два высоковольтных трансформатора;
два электронных блока;
4 входа для BB проводов.

Принцип работы модуля

Ток передается по ВВ проводам.Управление происходит с помощью контроллера, который ориентируется на показания датчиков и обрабатывает такие действия автомобиля. Также он определяет последовательность работы катушек зажигания в модуле. Кроме того, он получает информацию о частоте вращения коленчатого вала, нагрузке на двигатель, о (модуль работает от -40 ° до + 130 °),.

Как определить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114

Знаков:

Отсутствие тяги двигателя;
медленный набор скоростей при разгоне;

Подобные знаки сопровождаются свечами зажигания.Если с этими деталями все в порядке, причина неисправности кроется в модуле зажигания. Его нельзя отремонтировать или восстановить, поэтому единственный способ решить проблему — установить новый. Модуль зажигания можно заменить самостоятельно.

Необходимых инструментов:

ключи гаечные рожковые на «13» и «17»;

Ключ торцевой

на «10»;

Шестигранный ключ

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполнен в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Благодаря магнитной индукции в момент подачи питания создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке, его легко определить по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности в модуле зажигания

Проверка модуля свечи зажигания

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим признакам:

Холодный двигатель сложно запустить из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах.
Плавающий холостой ход двигателя — это ситуация, при которой скорость изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
Сбои в питании, проявляющиеся при разгоне и движении на длительном подъеме.
Падение мощности двигателя.
Не работает 1-4 или 2-3 цилиндр (двигатель «троит»).
Индикация сигнального устройства Chess Engine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при работе он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев встречаются и диагностируются:

Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение вызывает сбои в работе или перегорает контакты.
Дефектные или поврежденные детали, некачественная сборка. Неисправные компоненты ломаются быстрее и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Тест модуля зажигания

Модуль зажигания проверяется на работоспособность следующими методами:

Замена известного модуля зажигания

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода целы, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2. Движение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты.Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если во время воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения производятся на парных выходах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах. Значение сопротивления должно быть таким же и приближаться к показателю 5.4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к выводу А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. При хорошем проводе покажет напряжение 12 В; в противном случае проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. Затем проверьте целостность цепи контрольной лампой на 12 В. Один конец провода прикладывают к выводу А, и пускатель вращается.Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения к компьютеру компьютера со специальным ПО. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания или заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

Модуль с целью ремонта демонтирован и вскрыт.Для этого вам понадобится:

Ключ торцевой с головками на 1, 13 и 17.
5 шестигранник.
Отвертка.
Паяльник.
Флюс для алюминия.
Многожильный провод.
Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
Из контактов BB удален весь алюминий.
На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после того, как доска нагревается до 180 ° C (при достижении нужной температуры вы узнаете характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно заделывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы по краям они не зацепились за пластину.

Если прибор не работает, то следует искать поломку внутри модуля более внимательно. Возможно, вышел из строя транзистор, электронный компонент или произошел обрыв в катушке.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания, необходимый в автомобиле, необходим для генерации тока высокого напряжения, от которого затем зажигаются свечи зажигания. На разные автомобили ВАЗ может быть установлен отдельный или блочный модуль зажигания. В модулях отдельного типа — для каждого цилиндра есть отдельная катушка. В блочных модулях — одна катушка используется сразу на два или на все цилиндры. Следует отметить, что блок-модуль зажигания намного проще снять, проверить и переустановить, по сравнению с раздельным.

ВАЗ 2114 теперь выпускается с блочным модулем зажигания, в устройство его катушки входят: сердечник, обмотка, провода ВВ и клеммы низкого напряжения.

Как проявляется неисправность модуля зажигания:

На катушке, на каждом выводе, есть метка с указанием, какой провод — к какому цилиндру. На проводах ВВ тоже есть отметины. При установке модуля зажигания обратно необходимо учитывать эти отметки. При замене катушки новая катушка должна иметь такую же маркировку.

Видео: Как проверить модуль зажигания

Видео: Как снять катушку зажигания ВАЗ 21114

Если видео не отображается, обновите страницу или

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф. Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать подручные средства и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, остановка двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики в домашних условиях состоит в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и проверять каждое устройство отдельно — нет никакой возможности. Хотя бы голыми руками.Однако что-то можно сделать, если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжение на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, мы проверим, подано ли на него питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх до 20 В установите по одному щупу (минус) на каждую массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на штырь А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, а значит, на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверить контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит перебрать контакты по отдельности. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту IN .

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, а можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Тест модуля зажигания

Для проверки исправности модуля прикручиваем контакты от контрольной лампы или щупа к клеммам А и В , затем прокручиваем двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения, аналогично контактному прерывателю.

В данном случае с контактами А и В все в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Модуль проверки 2114 доступными методами

Самый эффективный способ узнать, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать на нем запустить двигатель.Понятно, что не каждый модуль из восьмерок, девяток и Самары второго поколения может подойти.

Алгоритм последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания подлежит замене чаще всего
. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль.Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Это улучшенная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить исправность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь ремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, двигатель работает неровный.
Наблюдаются значительные потери мощности и большая вибрация двигателя внутреннего сгорания.
Топливо не воспламеняется во всех цилиндрах.
При резком разгоне тяга обрывается.
На информационном табло отображается индикатор неисправности двигателя — «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

Посетив СТО.
Самостоятельное использование специализированного программного обеспечения для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания VA3 2114
:

Если отображается код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) — искры в цилиндрах нет.
Если отображается код P0351 — нарушение целостности обмоток катушек первого и четвертого цилиндров.
Если отображается код P0352 — нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Для определения причины необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны и высоковольтные провода не повреждены, а затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО

Действенным способом является пробная замена модуля на аналогичный, гарантированный рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту и восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор переходит в положение измерения «Ом», следующим этапом является установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Когда одна из обмоток отображается выше 100 Ом, вторичная обмотка повреждена, а это значит, что модуль неисправен.

Метод 2

Перед установкой обязательно отключите высоковольтные провода.

Проверяем целостность проводки зажигания подключенной к модулю.Перед проверкой перевести тестер в положение вольтметра и отсоединить вилку с проводами от модуля. Один из щупов устройства касается корпуса двигателя, а второй устанавливается на штифт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Требуемый предохранитель для цепи на 7,5 А модуля зажигания расположен в верхней части устройства. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Метод 3

Автолюбитель не всегда имеет под рукой мультитестер. В этом случае поможет народный способ проверки с помощью «лампочки».Подсоединив один из проводов к контакту «А», а другой также к корпусу двигателя, скрутите стартер. Лампа должна циклически загораться и гаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114
и их стоимость

Не путайте высоковольтные провода, так как это может повредить катушки.

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, ИЗ ОДА, которые имеют восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Процедура замены и установки модуля зажигания

Процедура снятия модуля должна производиться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
Освободив защелку защелки, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
Отсоедините высоковольтные провода от модуля зажигания.
Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
С помощью ключа на 17 ослабьте третий винт.
Выньте модуль с кронштейном из исходного положения.
Выверните винты с шестигранной головкой из кронштейна.

Видео-подсказки: Как проверить исправность модуля зажигания на ВАЗ 2114 и других модулях

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратной последовательности.При установке важно правильно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах имеется маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливовоздушной смеси в ДВС как карбюраторных, так и инжекторных двигателей необходима высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания.Пропали распределители зажигания, или, как их называли, «распределители». Взамен появились новые устройства, такие как модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось за счет размыкания контактов в распределителе зажигания, то в модуле сигналы от блока управления служат генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем высоковольтное напряжение формируется из напряжения бортовой сети и отправляется в свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, в его состав входят:

Аккумуляторная батарея;
Замок зажигания;
Реле, включая зажигание;
Датчик Холла;
Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
Электронный переключатель;
Модуль зажигания.
Выводы высокого напряжения.

Также на принципиальной схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, их в блоке два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные провода подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка снабжает энергией две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на импульсы 2 и 3.

Так расположено расположение проводов на модуле зажигания. Управляющие импульсы от электронного переключателя поступают на контакты A и B, а питание от бортовой сети транспортного средства подается на клемму D. Клемма, обозначенная буквой C, подключается к массе транспортного средства.

Где искать этот модуль

Сложно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Ну а для тех, кто не знает — расскажу. Найти его несложно, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести через него рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

На картинке его расположение становится более ясным.

Есть такие симптомы неисправности

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать такие:

Пропал динамик при разгоне, были сбои в двигателе при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях мотор не «тянет»;
На холостом ходу много плавает;
На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания испытание нужно начинать с неработающих свечей, затем датчик, указывающий положение коленвала, модуль проверяется последним.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае тест начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Это тоже легко сделать. Снимите с них кончики высоковольтных проводов и ключом выверните свечи, снимите их с мест.

После этого следует осмотр, очистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и копоти. Если их наличие наблюдается, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность

Для этих целей существуют специальные щупы. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом с заведомо исправной системой запуска стоит машина. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. При их исправности поиски продолжаются и дальше.

Многие издания рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Здесь можно использовать обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбительства, то можно собрать делитель напряжения.

Проверять на наличие высокого напряжения опасно из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

Самый простой способ — заменить блок исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители возят это устройство с собой в запасе;
Также советуют многократно проверять, перемещать устройство или стучать по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление пар выходов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

Системная профилактика

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же случаются. Иногда их можно избежать, если хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание элементов этой системы:

Избегайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник тоже негативно влияет на прибор.

О вариантах ремонта модуля

Большинство отказов данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания для возврата ее в эксплуатацию. Это особенно верно в случаях, когда перемешивание или постукивание меняют поведение двигателя. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и ваш взор откроет его «внутренности». Найдите оборванные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если результат ремонта положительный, нужно снова открыть его и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше.Вы можете попробовать заменить электронные переключатели. В основном эти два элемента несут ответственность за выход из строя системы запуска двигателя.

Поменять модуль зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинство механиков рекомендуют останавливаться на GM как на высоконадежном продукте. Стоимость его в разных регионах разная, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, при этом никаких особенностей не требуется, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

Блок зажигания к замене;
Ключ «13»;
Тряпки.

Работы легко проводить как в гараже, так и на ровной площадке. Порядок работы:

Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
После этого снимаем высоковольтные провода с мест их установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, то сделайте отметку. Провода местами менять нельзя. Вы можете отключить новую запчасть.
На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. Ключ идет на «13», на котором откручиваются три гайки крепления устройства к двигателю.
При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас кладут тряпку, которой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и приступайте к его установке.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если все же возникли трудности, то еще раз взгляните на блок. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера — расположение проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номеров проводов.Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

Конструкция
Признаки поломки
Проверка
Ремонт или замена?
Установка

В нашей сегодняшней статье мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в автомобиле зависит от его функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания достаточно сложный, так как совмещает в себе оборудование и электрооборудование.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подводимый ток является основой реализации зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не уедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блок отличается тем, что катушки срабатывают по одной на пару свечей зажигания.Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет костюм сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

Высоковольтные провода;
Клеммы низкого напряжения
Вторичная и начальная обмотка;
Ядро.

Отдельные модули, в которых катушки подают отдельную заявку на каждую из 4-х секций, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт.Блочные легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Разобрали

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

Двигатель троит;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы при попытке завести автомобиль и т. Д.

То есть на самом деле это может быть вообще не модуль. Поэтому единственно верное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверка

Это объясняется тем, что поврежденные или дефектные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимому. параметры. Из-за этого искра становится неточной или неэффективной, модуль сгорает и приходит в негодность.

Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — использование осциллографа.Но, во-первых, он есть не у каждого драйвера, а во-вторых, мало кто может им пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться подручными средствами:

лампочка на 12 вольт;
Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

Проверить жгут проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на штифте А, а другой терминал набросьте на груз двигателя.
В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
Если все в порядке, перевести клеммы вашего тестера на контакты А и В, завести машину. В этом случае должен включиться стартер, и загорится лампочка на 12 вольт.
При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва цепи А контактов.

Есть несколько способов проверить состояние вашего устройства.Поэтому мы рассматриваем каждый из них.

Установить тестер в режим омметра. С их помощью измерить сопротивление на высоковольтном выходе на цилиндры 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при раскручивании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого необходимо найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, аналогичного вашего года выпуска и б / у силового агрегата. Так же на двигателях объемом 1,5 литра стоят модули, а на двигателях объемом 1,6 литра — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала демонтировать свой.Делается это следующим образом:

Снимите с АКБ отрицательную клемму, которая позволит обесточить автомобиль;
Отсоединить четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините колодку проводов. Для этого нажмите на специальный фиксатор, удерживающий блок на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне расположены три длинные шпильки, из которых модуль будет просто выдергиваться.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант — покупка нового устройства.Стоит в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие отдают предпочтение подержанным устройствам. Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем указаны цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
Подобные цифры расположены на концах высокого напряжения — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение подключено к какому разъему на модуле.
Нет экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволяет проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания Форсунка ВАЗ-2114 8 клапанов: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания автомобиля ВАЗ-2114 с 8 клапанами желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, на крайний случай, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать подручные средства и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, отключение двигателя, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно состоит в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, и он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство в отдельности.Хотя бы голыми руками. Однако что-то можно сделать, если не отремонтировать, то хотя бы точно узнать причину неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения .

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжение на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверим, подано ли на него питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, переводим его в режим измерения переменного тока до 20 В, установите по одному щупу (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на штырь А на блоке. При хорошем электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, а значит, на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверить контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит перебрать контакты по отдельности. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, либо можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Тест модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля прикручиваем контакты контрольной лампы или щупа к клеммам А и В, после этого проворачиваем двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения, аналогично контактному прерывателю.

В этом случае с контактами А и В все в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный способ выяснить, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерок, девяток и Самары второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена катушка, а нам понадобится именно модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто — двигатель завелся, значит, модуль имеет изжила себя, и мы меняем его на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода порваны и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверить целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на землю и не пропускают ток.

Алгоритм последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, чаще всего заменяют модуль зажигания. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно благодаря работе системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — с одним змеевиком на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части требует следующих компонентов:

Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Сердечник из железной пластины.
Первичная и вторичная обмотки.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

Сердечник.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых, такие катушки проще монтировать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, сбои в определении скорости транспортного средства могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» этот элемент находится в моторном отсеке.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец тянется к свечам, а второй — к самому модулю зажигания.

Как диагностировать модуль?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, а затем достаем проводку от механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем модуль в сборе, мультиметром измеряем уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами стандартов, которые указаны в инструкции по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание и вышла из строя катушка.

После установки обрывов проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи двигателя — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить.Других решений этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе снятия и установки модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ с цифрой «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как заменяют модуль зажигания на ВАЗ 2114-ая Лада? Для начала нужно обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную облицовку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы ВАЗов с двигателем 1,6 л. Полторалитровые «Самары» с подобной подушкой двигателя не комплектуются.

На следующем этапе снимаем с модуля колодку с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, откручиваем последнюю опору модуля с рогом на 17. Далее эта деталь незаметно вынимается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в машину необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114-ая Лада смело можно установить в штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания нужно запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего шлейфа разводки, так как при малейшей ошибке не удастся гарантировать работоспособность частей этой системы.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливно-воздушной смеси необходима высоковольтная катушка зажигания как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. Их заменяют новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератором импульсов в модуле являются сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления от датчиков на двигателе собирает сигналы и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высоковольтное напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены контакты для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие симптомы неисправности модуля зажигания модели автомобиля ВАЗ 2114:

На одной из свечей нет искры.
Холостой ход сильно плавает.
Значительно уменьшена мощность мотора.
При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы двигателя в работе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Практически все поломки этого устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя при постукивании или перемещении. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или болтающиеся контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, замените модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. Необходимо снять с них кончики бронепровода и снять их с посадочных мест с помощью специального ключа для выворота.

Затем нужно их осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и копоти. Если присутствует сажа, возможно, поршни и кольца изношены.В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители могут сделать это с помощью пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжать поиски дальше.

Helper Tools

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков.Все, что понадобится автомобилисту:

Тряпки.
Ключ на 13.
Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Аналогичные работы можно провести на ровном участке или в гараже.

Сначала откройте капот моторного отсека и отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
Далее снимаем высоковольтные провода с мест установки.Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запчасть может выйти из строя.
Затем осторожно отсоедините разъем кабеля от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.

Необходимо внимательно осмотреть новое устройство, а затем продолжить установку, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы изредка проверять и обслуживать все части системы:

Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них, катушками может потерпеть неудачу.
Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большой искровой зазор отрицательно влияет на работу устройства.

Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке автомобилей на учет в ГИБДД
Присадки для двигателя, лучшие добавки для восстановления двигателя
Как открутить болты, как открутить заклинившие болты на колесах
Зубчатый ремень ГРМ, как заменить ремень ГРМ своими руками
Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
Сигнализация и автомобильные охранные системы с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой
Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ ( классика) себе, полезные советы
Какие амортизаторы выбрать, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить в AliExpress по выгодной цене и с бесплатной доставкой
Купить тонировку для авто, лучшая тонировка для авто
Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
Амортизаторы подвески , как заменить амортизаторы подвески своими руками
Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
Полировка автомобиля своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
Как поменять шаровую опору, замена шаровой шарнир ВАЗ 2110
Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажные полки, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по разумной цене и бесплатная доставка
Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
Регулировка хода педали сцепления своими руками, своими руками lf регулировка хода педали сцепления ВАЗ
Авто ломбард, что такое ломбард и как он работает
Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (ЭУР), нужен ли ЭСД
ГУР ремонт, замена гидроусилителя (ГУР) своими руками
Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить электродвигатель стеклоочистителя своими руками
Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуферов, комплектующие к сабвуферам , морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки с Aliexpress по доступной цене и с бесплатной доставкой
Дым дизель, цвет двигателя диагностика дыма
Бортовой компьютер, выбор модели, инста Характеристики llation
Карандаш для царапин, Карандаш New ton, Авто карандаш, Сколотый карандаш
Камеры автомобильного обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
Буферы, что это такое, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
Промывка радиатора печки чем промывка радиатора автомобиля печка
Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выйти из тонущей машины
Автомобильные свечи зажигания, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
Автомобильные датчики , как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок 90 028
Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан.ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Неисправность модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут возникать следующим образом:

Заметное снижение мощности двигателя.
Нет искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего это делать на каком-нибудь ровном участке. .

Progress

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля возникла неисправность?

В первую очередь нужно проверить работу нового модуля.

Тест модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно превышать 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то необходимо проверить свечи и при необходимости заменить их (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для скручивания. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета и на поверхности не должно быть копоти или копоти.

Если замена модуля не исправила ситуацию, а на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, заменить вышедший из строя модуль зажигания не очень сложно. Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последняя формируется как раз работой системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как испытать модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как произвести его замену своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электротехническое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используются два типа модулей: один с одиночным змеевиком на каждую свечу (раздельный) или один на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двухвинтовой змеевик. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Сердечник железный пластинчатый.
Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

Сердечник.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых, такие катушки имеют более легкий монтаж за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в агрегате несколько, все они работают как самостоятельные устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О неисправности данной системы можно судить по следующим основаниям.Во-первых, о неисправности катушки можно сказать при наборе скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о неправильной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ, или регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» этот элемент размещается в моторном отсеке.

Проще всего найти высоковольтные провода. Один их конец тянется к свечам, а второй — к самому модулю зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в таком порядке. Сначала выньте отрицательную клемму аккумулятора, а затем выньте проводку из механизма катушки.Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся с выключенным двигателем. Отсоединяем сборку модуля, измерив мультиметром уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с таблицами норм, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от данных таблицы, значит в цепи короткое замыкание и неисправна катушка.

После установки обрывов проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам замеров делаем выводы, и если неисправность скрыта в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других решений этой проблемы нет.

Как заменить прибор самостоятельно? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, который мы будем использовать.В ходе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один автомобильный ключ на «10». Последнее нам нужно для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на цифру «5». С помощью последнего высвободим модуль зажигания из держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как заменяется модуль зажигания ВАЗ 2114-я Лада? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Это можно сделать, сняв крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что данную операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Поллитровая «Самара» подобным кожухом двигателя не оснащается.

На следующем этапе снимите провода и провода высокого напряжения. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь незаметно извлекается из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника на 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомат, необходимо заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах стыков.

Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114-я «Жигули» смело можно установить на штатное место.Соберите элемент в обратном порядке. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить исправность деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить на свой. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всего контура разводки, так как при малейшей погрешности гарантировать работоспособность деталей этой системы будет невозможно.

Как определить неисправность ЭБУ ВАЗ 2114. Как проверить блок управления двигателем? Несколько способов от мастеров SRT

Приветствую вас, дорогие подписчики и гости! Сегодня мы поговорим о диагностике автомобиля своими руками. Это поможет сэкономить определенную сумму денег)

Итак, приступим. Нам потребуется:

1) Кабель USB KKL VAG-COM 409.1 Кабель OBDII . Вы можете купить его, например, на ebay. Стоимость около 200 рублей с доставкой.У меня есть два диагностических кабеля, KKL VAG COM и ELM327. На фото оба нам нужны слева, вот такая синенькая)

2) Ноутбук со свободным USB портом и Windows

3) Собственно машинки)

Сначала установите драйвер кабеля. Кабели, которые выглядят совершенно одинаково, могут иметь внутри совершенно разную схемотехнику, поэтому конкретных рекомендаций дать не могу, просто поставили дрова с диска из комплекта.

Для диагностики скачайте программу Opendiag с официального сайта программы.

Установите скаченную программу, никаких проблем с этим возникнуть не должно.
Сначала вставьте кабель в диагностический разъем. Начинает светиться:

Потом вставляем кабель в разъем USB ноутбука. . Включите зажигание, но не заводите машину.

Запускаем программу, появляется небольшое окошко, в котором выбираем K-Line адаптер и нажимаем ОК. Видим такое окно:

Нажимаем Settings (F3) и выбираем вкладку Adapter settings :

Выбираем нужный COM-порт или нажимаем Find an adapter .Нажмите ОК и закройте окно настроек.

Теперь нам нужно узнать, какой ЭБУ в нашей машине. Для этого в главном окне нажмите Определение комплектации (F1) . Дожидаемся окончания определения и смотрим нужные нам данные:

Как видите, в моем случае это Январь 7.2 .

Теперь нажимаем Выбор блока (F2) и в появившемся окне выбираем нужный блок:

Появляется диагностическое окно.Зайдите во вкладку Errors и посмотрите, что там.

Не уверен, что пишу в этот раздел, U.Admin перенесет тему в соответствующий раздел.
Было создано множество тем, чтобы помочь двигателю и системам работать, и нигде я не встречал тем о диагностике самих блоков управления, двигателя или других систем.
Вы можете рассмотреть проблемы форумчан и способы их решения.
Меня к этому подтолкнуло как всегда своя проблема.Двигатель Опель Сигнум 2005 edc16.
После корректировки пробега в 95160 с испарением ЭБУ двигателя перестал обмениваться данными. В результате машина не заводится. ОП-ком видит в Кане все блоки кроме ЭБУ двигателя. Возврат дампа положительного результата не дал. Вот на столе лежит блок, и я даже не знаю, с какой стороны к нему подойти.)
первым делом назвал плюсы и минусы. все по схеме доходит до агрегата. При включении зажигания дроссельная заслонка движется.Значит ли это, что некоторые части программного блока работают?
Означает ли это, что процессор жив?
Может быть, связь CAN не работает?
Вызывается 2 провода, 2,5 и 2,4 вольта.
Микросхема — там, где они приходят, хорошо греется. может дело в ней?
Везде пишут проверяйте кварцевый резонатор / генератор. Но зачем он нужен и как найти на схеме / и проверить — тоже вопрос. Хотелось бы услышать мнение профи.
Буду признателен, если кто-нибудь ответит на мой вопрос и действительно по теме.

Чтобы проверить не только работоспособность компьютера, но и найти его проблему, я изучал более 10 лет (в основном

на свои ошибки), созданы универсальные стенды (так как ЭБУ не является функционально законченным устройством и

без «обвязки» проверить не получится, потому что в большинстве случаев платы чистые, перегоревших нет, а ЭБУ —

неисправен). Проверка ЭБУ в проводке на машине — гула нет по нескольким причинам.(Косяк в проводке не убирается, а

неудобно

рак в блоке ковыряется).

Параллельно изучал алгоритмы работы ЭБУ и системы впрыска в целом. Потому что я пришел к выводу, что

Компьютер, как правило, сам по себе не выходит из строя, и ему нужно помочь с помощью стыка в проводке или чего-то еще.

Ситуацию усугубляют диагносты, которые, не найдя первопричины (косяка в проводке) неисправности ЭБУ, могут конкретно

на замену, потому что компьютер снова выйдет из строя.При этом диагност убедится, что он все тщательно проверил,

и я должен ткнуть его носом и показать в чем проблема (первопричина) и собственно найти у него косяк в проводке,

, что означает, что он должен знать лучше (или думать лучше), чем большинство диагностов. К сожалению, в моем городе очень мало

самородка, которые дотошны, грамотны и добросовестны. Особенно на крупных СТО. Туда власти не пускают

, чтобы отремонтировать машину, но для этого нужно быстро вытолкнуть машину из ворот, срубив добычу.Но есть самородки, они известны, их

профессионализм, порядочность и порядочность).

Продолжу о себе любимом и о тех парнях, с которыми приятно работать.

Итак, самое главное, на мой взгляд, выяснить первопричину выхода компьютера из строя (здесь нужен опыт).

И ремонт самого компьютера, как правило, не самая сложная задача; сложно найти детали или припаять их аналог,

или даже расшифровать назначение чипа зашифрованным именем).

почему теряются, иногда приходится вручную расшифровывать и рисовать электронный узел, чтобы понять как это

работает и это самая увлекательная игра в шахматы). А какой кайф, когда запускаешь ЭБУ по цене от двух до трех тысяч

евро. Одним словом, все зависит от вас. Систематизированную информацию о блюде никто не принесет, даже помешают

я не перебивал клиентов. Обратите внимание, я без проблем рассказываю про ремонт ЭБУ ВАЗ или ремонт Микасова.

Но ни разу — про ремонт ЭБУ на иномарки, хотя ну их много прошло через меня. Это табу.

Я вложил столько денег в этот бизнес, что меня можно понять, да и любой другой. Судите сами посчитать прошивку от

Я использовал более одного ЭБУ для «стыковки» (M11E3). И большинство из них софтом не оживились, приходилось паять, а это нервы, деньги,

желание и возможность риска (не удалось спасти комп и добраться до лута).А если это компьютер от мазды -6?

Порядок цен совсем другой, и он другой. От этого никто не застрахован, и к этому нужно быть готовым.

И имя страхование (в деньгах или блоках).

Для начала хватит.

Любой автовладелец должен знать, как проверить блок управления двигателем. В нем слишком много всевозможных сенсоров, основная задача которых — оптимизировать работу разных узлов и гармонично взаимодействовать друг с другом.Если гармония нарушена, вы потеряете как минимум в скорости, маневренности, сроке службы запчастей, расходе топлива — и, в конечном итоге, в деньгах. Как максимум, на определенном этапе ваша машина просто не заводится.

Как проверить блок управления двигателем? В принципе это не очень сложно, даже если вы не слишком дружите с электриком. Просто придется немного растянуть. В любом случае, если вы заподозрили компьютер в некорректной работе, вас просто так не отвезут в СТО для ремонта — вам придется четко изложить свои претензии.

Причины ошибок, выдаваемых ЭБУ

Самый простой вариант — прилетел кондуктор. Если это так, вздохните с облегчением: «позвонив» на блок управления и выяснив, какой из них, вы можете заменить его (часто самостоятельно). В любом случае за большинство из них мастера не возьмут много. Намного хуже, если прошивка накроется.

Известны случаи, когда хозяин, плотно запертый в машине, доводился до эвакуатора СТО. Самостоятельно перепрошить микропроцессор невозможно — если, конечно, вы не являетесь специалистом в этой области.Так что проверяйте блок управления двигателем в своих интересах: на начальных этапах сбоя программного обеспечения таких катастроф не бывает, а в будущем их можно вовремя предотвратить.

Процедура

Единственное, что вам понадобится, это мультиметр и принципиальная схема агрегата. Первую придется покупать (она входит в комплектацию автомобилей далеко не всех марок), а вторая всегда есть в прилагаемых к машине документах. Схему придется внимательно изучить.Если компьютер не выдает ошибочные данные, а указывает на конкретный блок, найдите его на диаграмме и начните «вызывать» его.

При отсутствии точных данных придется проверять всю систему. Обнаружив пробой, снова измерьте сопротивление и определите, где именно крепится провод. Параллельно старому, не снимая, припаиваем новый с такими же параметрами. Если проблема такая — должно заработать. Если не помогло, возможно, вылетел блок или какая-то его часть.В этом случае, тяжело вздохнув, топайте на СТО.

Возможные признаки неисправности блока управления

Если вы еще новичок в автомобильном бизнесе и не знаете, на что грешить в случае проблем, следующие признаки могут подсказать вам, что капризен именно компьютер.

Сканер, проверяющий состояние вашего автомобиля, молчит или выдает неправдоподобные данные;
. Как вариант — сразу не включается или мигает. Однако в первую очередь желательно проверить, не перегорела ли лампочка;
Двигатель выходит из строя, запускается один раз или даже без видимой причины начинает дымить;
Зажигание срабатывает с пропусками;
Вентилятор включается без команды;
Взрывы срабатывают более одного раза;
Сигналы от датчиков не идут или поступают нерегулярно;
Педаль газа реагирует торможением или натягиванием (знак правильный, если раньше не замечался за педалью).

Практические советы

Чтобы не столкнуться с подобными трудностями, стоит заранее озаботиться блоком управления двигателем. Помните: электроника штука тонкая, а именно она подвержена воздействию пыли, перепада температур и влаги. Если вы цените свою четырехколесную лошадь, выучите блок-схему как таблицу умножения и вызовите ее при малейшей проблеме. Он не показывает расход топлива — без этих показателей можно жить (некоторые умудряются оценить его по километрам).Однако выход из строя этого датчика может предвещать приближение более серьезных «косяков».

Если вы уже умеете проверять блок управления двигателем, не поленитесь применить свои навыки. Профилактические меры могут предотвратить серьезные проблемы и значительные расходы.

Пригнали «чудесную» машину, как выразился хозяин, в наш автосервис. И чудо в том, что хозяин заявляет: ВСЕ поменял, машина как то работала на двух цилиндрах, так и работает. Спрашиваем, как выяснилось, что два цилиндра не работают? Хозяин отвечает: смотрел искру, на втором и третьем цилиндрах искры нет.Провода поставил новые, модуль зажигания накинул на проверку новый, даже ЭБУ (мозги) поставил новый, на 2-й и 3-ей искры нет и все. Проводка, как говорят, называется, все нормально, замыканий нет. Ну действительно ЧУДЕСА.

Вот она, наша чудесная машинка! ВАЗ 2114

Рис.1

Приступаем все по порядку. Подключаем диагностическое оборудование и считываем ошибки, если конечно есть. У нас их несколько. Блок управления мы установили 7 января.2

Рис.2

То, что мы видим, действительно находится в памяти компьютера, что ошибки были записаны в проходах во 2-м и 3-м цилиндрах:
P0302 — обнаружен пропуск зажигания во 2-м цилиндре,
P0303 — обнаружен пропуск зажигания в 3-м цилиндре.
Обычно, если выскакивают ошибки 2-3
цилиндр либо 1-4
, это в большинстве случаев неисправность модуля зажигания, но владелец заявляет, что поставил новый модуль зажигания и никаких изменений.Ну верьте, как говорится, но проверяйте.

Начнем по порядку, что может быть неисправно Рис.3 .?:
1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Проводка
3. Модуль зажигания
4. Высоковольтные провода (провода BB)

Рис.3

Вначале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъеме модуля зажигания от компьютера. Как это можно проверить?

Для проверки наличия импульса от ЭБУ к модулю зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500… 700 Ом). Подключаем в следующем порядке Рис.4 :

Вначале подключаем катод светодиода к выходу 1b подключаем модуль зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выходу 15
(+12 после зажигания). После подключения светодиода просто включите стартер. Светодиод должен начать мигать. Мигающий светодиод информирует нас о том, что ЭБУ подает импульс на выходной разъем 1b . Аналогично подключаемся к выводу 1а и повторяем процедуру проверки.Если при подключении светодиода нет вспышки, где-то в проводке есть обрыв. Если светодиод горит постоянно, это означает короткое замыкание или выключение питания (транзистор VT1 , VT3 Рис.3
) перегорела и постоянно тратит время.

Посмотрите видео, как мы проводили тест. На светодиод надели зеленый колпачок для большей наглядности.

Видео 1. Проверьте импульсы, поступающие в модуль зажигания с помощью ЭБУ.

В нашем случае на выходе 1b было импульсов, а при подключении к выходу 1a светодиод был включен постоянно (фото на видео мы, к сожалению, не сделали). Это означает, что либо закорочена проводка, либо перегорел выключатель питания VT3 . Для проверки проводки на короткое замыкание достаточно снять разъем с компьютера и проверить тестером на наличие замыкания. У нас его не было, поэтому осталось вскрытие ЭКЮ .

Рис.6 Достаем и разбираем блок ЭБУ,

Рис.7 Компьютерная плата 7,2 января

В нашем случае сломался ключ включения VT3 . Как проверить управляющий ключ компьютера? Вы можете проверить диаграмму ниже.

При включении Ключ свет должен гореть, если свет горит без включения Ключа, значит Ключ VT пробит, Если лампа не загорается ни при каких условиях, выключатель тоже неисправен.

Исправность управляющего ключа можно также проверить, измерив сопротивление на крайних контактах (1-3). Сопротивление должно быть в пределах 14 … 21 кОм .

Рис.10 Измерить сопротивление на выводах 1-3 исправного выключателя питания STGB10NB37LZ .

Ну что, меняем тумблер питания на рабочий и пробуем завести машину? Не нужно так торопиться, потому что сама по себе клавиша включения просто не выйдет из строя, что-то спровоцировало ее поломку.Необходимо разбираться с ПРИЧИНОЙ, а также с последствиями этой причины. Это главное. Многие замалчивают такую ошибку. Напомним, что сказал нам клиент: закинул новый модуль зажигания — не помогло, потом закинул другой ЭБУ на проверку — тоже не помогло, как Троило и Троит. Все из-за вины изначально как мы уже можем догадаться , модуль зажигания . Это, к сожалению, частое явление. Модуль зажигания представляет собой обычный трансформатор с обмотками и иногда в нем происходит пробой (межвитковая цепь).Через выключатель питания, управляющий обмотками модуля зажигания, начинает течь больше тока, чем нужно и ключ просто горит, либо от большого тока он нагревается и просто исчезает с платы. Да-да, и это встретилось!

Проверить модуль зажигания. Как можно было проверить? Что ж, для начала нам нужно измерить сопротивление обмоток. Для этого снимаем сам модуль (можно и без проверки машину проверить) и подключаем к его контактам.

Когда сняли модуль зажигания, то все стало понятно даже без замера сопротивления.Фото приводим ниже.

Рисунок 11 Модуль зажигания ВАЗ с обрывом обмотки 2-3

Но не всегда попадаются такие явные неисправности, поэтому все же измеряем сопротивление обмоток этого модуля зажигания. Подключите к среднему контакту и измерьте сопротивление крайних контактов по очереди относительно среднего. Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0,8 Ом .

Получаем, что левая обмотка исправна — 1-й 4-й цилиндр, а правая обмотка (2-й и 3-й цилиндры) сломана, т.е.е. в коротком замыкании, из-за этого короткое замыкание в обмотке и сгорел выключатель питания в блоке управления.

Естественно, чтобы машина работала как надо, нужно заменить (отремонтировать) блок управления и модуль зажигания в паре. И клиент менялся один за другим.

Бывают случаи, когда выходит из строя модуль зажигания, выдергивая ключ управления в блоке, но не все это понимают и просто меняют один модуль зажигания. Когда в такой ситуации со сломанным ключом в ЭБУ устанавливается новый модуль зажигания, он, в свою очередь, тоже может выйти из строя.Понимая, что замена модуля зажигания ни к чему дальше не привела, уже меняли блок управления на новый, тем самым убивая ЭБУ. Не ставя точный диагноз и не проверяя узлы в цепочке, можно получить, как говорится, «за деньги». Так что «чудо», как выразился владелец нашей машины, здесь ничего нет, нужно просто провести грамотный осмотр и дезактивацию узлов, а потом исправить все неисправности в комплексе.

И так, после ремонта ЭБУ и замены модуля зажигания на новый.Заводим машину, прогреваем до рабочей температуры и проверяем параметры двигателя. Приведем также типовые параметры ЭБУ Январь 7.2 с двигателем 1,6 л.

Видео 4. Типичные параметры 8-ми клапанного двигателя объемом 1,6 л с ЭБУ Январь 7,2

Видео 5. Наблюдаем за работой кислородного датчика. ECU Январь 7.2.

Как проверить модуль управления зажиганием с помощью мультиметра.

Что такое модуль управления зажиганием (ICM)?

ICM — это не что иное, как переключатель, который включает или выключает систему зажигания.Внутри распределителя находится датчик, который отправляет сигнал на ICM, который затем используется для запуска катушки зажигания, которая создает достаточно энергии для свечей зажигания. Искра должна быть достаточно сильной, чтобы соединить зазор между свечами зажигания, таким образом создавая напряжение, достаточное для воспламенения топливно-воздушной смеси для своевременного сгорания. Модуль управления зажиганием должен контролировать синхронизацию искры, чтобы она могла произойти точно в нужном цилиндре и в идеальный момент. Если вы хотите узнать больше о процессе зажигания, вы можете сделать это, прочитав наш следующий пост.

Как идентифицировать модуль управления зажиганием.

Местоположение ICM варьируется от производителя к модели и, конечно, от года выпуска автомобиля. Обратите внимание, что некоторые автомобили могут не иметь отдельного ICM, а вместо этого управляются модулем управления двигателем (ECM), который имеет разные названия, такие как модуль управления трансмиссией (PCM) / блок управления двигателем (ECU). Прежде чем идти вперед и искать его. запустите свою поисковую систему и узнайте, есть ли у вас интегрированная система электронного зажигания, чтобы вы не прочитали это, потому что от него не будет никакой пользы.

Обычно модуль управления зажиганием расположен внутри корпуса распределителя или установлен сбоку в моторном отсеке. Не говоря уже об очевидном, но как только модуль двигателя выходит из строя, ваш автомобиль вообще не запускается, но, к счастью, вы можете исправить это с помощью самых простых инструментов и 3 простых в использовании тестов.

Проверить модуль зажигания легко, вот что вам понадобится.

Мультиметр
Электросхема вашего автомобиля (которую можно найти в Интернете)
Пробивные зонды
Помощник (для запуска двигателя)
Контрольная лампа 12 В
Заменить выключатель зажигания **

Как вы могли заметить, этот список прост и идеален, если вы пытаетесь работать с ограниченным бюджетом.

Шаг 1 : Проверьте свой ICM на ток.

С помощью отрицательного вывода вашего DVOM (цифрового вольт-омметра) заземлите его на металлическую раму автомобиля. PS: ДОЛЖЕН заземляться от металлической части автомобиля . Теперь попросите помощника провернуть двигатель, пока вы проверяете различные клеммы на наличие тока. Если к клеммам не поступает ток, к сожалению, вам придется заменить весь модуль управления зажиганием.

Шаг 2: Проверьте свечи зажигания ICM (модуль зажигания) на ток.

Чтобы проверить свечи зажигания на ток, возьмите контрольную лампу 12 В и подключите клеммы свечей зажигания. Если ваш тест постоянно мерцает, когда вы проворачиваете двигатель, вы можете продолжить и отметить, что ваши свечи находятся в хорошем рабочем состоянии. Теперь проблема в том, что вам нужно будет провести более тщательный тест для других компонентов вашего автомобиля. Нет тока? Продолжай читать.

Шаг 3: Устраните проблему.

У вас не было тока, что теперь? Придется проверить целостность. Обычно я начинаю с осмотра каждого провода на предмет признаков обрыва, подгоревших следов или каких-либо повреждений, которые обычно являются контрольными признаками.

Используя тестовый переключатель DVOM, установите настройку OHMS и снова тщательно проверьте провода ICM. Убедитесь, что вы проверяете провода, идущие от / к модулю управления зажиганием и свечам зажигания. Если вы все еще получаете бесконечное считывание с вашего DVOM, вы можете пойти дальше и сделать вывод, что ваши провода неисправны.

После того, как вы закончите, если нужно заменить провода, ремонт не составит особого труда, но вам может потребоваться помощь квалифицированного механика, или вы можете легко сделать это самостоятельно, если вы готов к вызову. Теперь, если это не проблема с проводкой или не проблема с катушкой зажигания, и вам нужен модуль управления зажиганием, вам повезло, потому что здесь, в Flagship One, у нас есть самый большой в стране инвентарь модуля управления зажиганием, а еще лучше мы У нас самые разумные цены, поэтому обязательно загляните в наш магазин или просто позвоните нам по телефону 516-766-2223. Наши специалисты готовы помочь!

часто

Можете ли вы проверить модуль управления зажиганием?

Да, вы определенно можете проверить модуль управления зажиганием, и использование мультиметра — один из самых быстрых способов сделать это.

Что делает модуль управления зажиганием?

Модуль управления зажиганием или ICM — это не что иное, как переключатель сам по себе, который включает или выключает систему зажигания.

Как проверить модуль управления зажиганием в GM?

Шаг 1 : Проверьте свой ICM на ток.
Шаг 2: Проверьте свечи зажигания (модуль зажигания) на ток.
Шаг 3 : Устраните проблему.

Как узнать, неисправен ли мой модуль управления зажиганием?

Если вы не получаете ток к ICM или от него, ваш модуль управления зажиганием неисправен. Прочтите наш пост и используйте мультиметр

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется как раз из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используется два типа модулей — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я Лада) блочного типа. К таким элементам относится двухискровая катушка. Конструкция этой части требует следующих компонентов:

Клеммы низкого напряжения.
Выход высокого напряжения.
Стальной пластинчатый сердечник.
Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют немного другую конструкцию, в которую входят:

Ядро.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотка.

В отличие от одноискровых, такие катушки проще в установке за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О неисправности данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, об отказах катушки можно говорить о сбоях при заданной скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающих» оборотах холостого хода двигателя. И в-третьих, о неисправности сигнализируют неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры.

Следует отметить, что эти симптомы очень часто возникают из-за неисправного DFID или регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114

: где эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.

Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один их конец тянется к искре, а другой — к самому модулю зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности. Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента.Затем все работы (как и раньше) выполняются с выключенным двигателем. Отсоединяем сборку модуля, измеряем общий уровень сопротивления между выводами контактного разъема с помощью мультиметра. Затем мы сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание и вышла из строя катушка.

После установки обрыва проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания.По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других решений этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Сначала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10».Последнее нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как же происходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114 Лада? Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с АКБ (если она не снималась ранее).Далее нужно снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, открутив масляную крышку. Следует отметить, что данную операцию применяют только владельцы ВАЗ с двигателем объемом 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобным кожухом двигателя не комплектуется.

На следующем этапе снимаем с модуля колодку с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее этот предмет незаметно выносится из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя шестигранником на 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомат необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.

Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 Лада можно смело устанавливать в штатное место.Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания нужно запустить ВАЗ-2114 и провести испытания деталей. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить самостоятельно. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке будет невозможно гарантировать работоспособность частей этой системы.

Тестирование модуля управления зажиганием с помощью мультиметра

Модуль управления зажиганием — это электрический выключатель, который включает и выключает систему зажигания. ICM полагается на сигнал от датчика, расположенного внутри распределителя, который направляет его на запуск катушки зажигания. После зажигания катушка зажигания вырабатывает достаточно энергии, чтобы свечи зажигания выполняли свою работу. Энергия, вырабатываемая катушкой зажигания, должна быть достаточно сильной, чтобы соединить свечи зажигания вместе, которые, в свою очередь, создают достаточное напряжение для воспламенения воздушно-топливной смеси холостого хода, чтобы обеспечить своевременное сгорание.Чтобы зажигать правильный цилиндр, модуль управления зажиганием должен контролировать синхронизацию искры, чтобы она идеально совпадала, иначе это может вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваш автомобиль действительно оборудован ICM. Некоторые автомобили в зависимости от модели могут не иметь индивидуального ICM, а вместо этого управляются ECM, также известным как модуль управления двигателем, модуль управления трансмиссией или электрический блок управления. ICM обычно располагается внутри корпуса распределителя или с правой стороны моторного отсека.Если ваш автомобиль не переворачивается или вообще не работает, лучшим местом для старта может быть неисправный блок управления зажиганием. Для проверки неисправного модуля модуля управления зажиганием не требуется специальных навыков механика, поэтому любой, кто может сделать это менее чем за 5 простых шагов.

Простое тестирование ICM. Инструменты, которые вам понадобятся.

Зонды для прокалывания проволоки
Мультиметр
Электросхема
Рука помощи
Контрольная лампа 12 В
Новый Замок зажигания

Как проверить ICM с помощью DVOM

Используя отрицательный вывод DVOM, соединяет его с металлической рамой автомобиля.Его необходимо заземлить с помощью Т-образного штифта или зажимов типа «крокодил». Теперь пусть ваша вторая рука проверяет автомобиль, пока вы проверяете различные клеммы на наличие тока. Если ток не поступает на клеммы, вам может потребоваться новый модуль управления зажиганием для вашей машины.

Шаг 2: Проверка свечей зажигания с помощью мультиметра.

Для проверки свечей зажигания на ток вам понадобится контрольная лампа 12 В, и вам нужно будет подключиться к клеммам свечей зажигания вашего модуля управления зажиганием.Если ваш тестовый светильник мигает, вам нужно будет продолжать запускать двигатель, чтобы он мог нарастить некоторое напряжение, чтобы поддерживать его включенным. Если после подключения контрольная лампа не включается или мигает, возможно, вам понадобится новый блок управления зажиганием. Перед проверкой

убедитесь, что напряжение аккумулятора оптимально.

Шаг 3: выделите проблемы с модулем управления

Итак, теперь, когда вы заметили, что у вас нет тока с вашим модулем управления зажиганием, что вы теперь делаете? Ну вот и самая сложная часть всего этого процесса.

Рубрики

Ваз 2114 как проверить модуль зажигания мультиметром: Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: фото

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115, 2114: основные способы

Проверка модуля зажигания

Как проверить модуль зажигания — диагностика и замена

Неисправности модуля зажигания

Диагностика модуля зажигания

Замена модуля своими руками

Проверка с помощью тестера

Механический способ (шевеление модуля)

Ремонт контактов

Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114, 2115

Проверка

видео о том, как его проверить мультиметром, снять и заменить самому, фото и схемы подключения устройства

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Основные причины поломки устройства

Признаки нарушения работы катушки

Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 своими силами?

Проверка блока зажигания мультиметром

Прямая проверка вторичных катушек на наличие пробоя

При каких неисправностях есть возможность отремонтировать устройство?

Процесс ремонта модуля зажигания

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Подключение нового устройства

Схема подключения

Как проверить устройство после подключения?

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Свечи и система зажигания

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Фотогалерея

Видео «Наглядное руководство по замене МЗ»

Как проверить модуль зажигания

Принцип действия модуля зажигания

Конструкция модуля зажигания

Основные неисправности модуля

Как проверить модуль зажигания: особенности диагностики

Модуль зажигания на ВАЗ 2110: признаки неисправности, ремонт, проверка и замена своими руками

Конструкция

Неисправности

Ремонт

Демонтаж модуля

Немного о ценах

Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром

Проверка модуля зажигания мультиметром

Способы проверки модуля зажигания ВАЗ 2114

Использование мультиметра

Алгоритм диагностики

Способов самостоятельно проверить модуль зажигания. Способы самостоятельно проверить модуль зажигания Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2115

Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Выводы

ВАЗ 2115 Устройство модуля зажигания

Схема модуля зажигания 2115

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Основные причины поломок прибора

Признаки нарушения катушки

Как самостоятельно проверить модуль зажигания ВАЗ 2114?

Проверка мультиметром блока зажигания

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

При каких неисправностях есть возможность ремонта прибора?

Ремонт модуля зажигания

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Подключение нового устройства

Схема подключения

Как проверить прибор после подключения?

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Свечи и система зажигания

Что автовладельцам выгоднее: ремонт или замена модуля зажигания?

Фотогалерея

Видео «Визуальное руководство по замене МЗ»

Как проверить?

Назначение модуля ВАЗ 2114

Технология проверки модуля зажигания

Производим замену своими руками

Модуль зажигания ВАЗ 8 клапанов. Способы самопроверки модуля зажигания

Необходимость модуля зажигания ВАЗ