2107 замена реактивных тяг: Замена реактивных тяг на ВАЗ-2107

Date: 06.01.1970

Author: admin

Содержание

Замена реактивных тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Реактивные тяги – это неотъемлемая часть в подвески автомобилей, они только вступают в работу при наезде на кочку или при трогании с места, всего тяг пять в классическом автомобиле, все располагаются в задней части авто, две по бокам, две в центре (Ближе к центру) и одна длинная, но называется она не реактивная тяга, а поперечная штанга, как всё это меняется, мы подробно описали в этой статье, принцип замены всех тяг один и тот же, поэтому проблем с их заменой у Вас не должно будет возникнуть.

Примечание!
Тяги крепятся при помощи болтов на конце которых гайки завёрнуты и тому подобного, поэтому сразу думайте что для замены тяг нужно взять будет и кстати, рекомендуем всю работу на яме осуществлять с ней гораздо удобней тяги менять и про домкрат с баллонным ключом не забудьте!

Краткое содержание:

Где находятся реактивные тяги?
Увидеть их на автомобиле сложно (Посредством фото), если своими глазами посмотреть, то всё до мельчайшего разглядеть можно будет, поэтому фото мы не стали выкладывать, а выложили подробную схему задней подвески классического авто, посмотрев на неё можно увидеть как каждая тяга стрелкой указана, разберём по подробней: На фото всего приведено пять стрелок, красная обозначает ту самую длинную тягу под названием «Поперечная штанга», две синих стрелки указывают на продольные штанги и две зелёных на продольные тяги, благодаря этому всему, задняя подвеска получается более менее устойчивой к завалу задних колёс при езде на кочки, приведём пример, если все тяги снять то при наезде на кочки задние колёса и поперёк будут ходить и заваливаться (Вместе с ними и мост будет перемещаться и он выскочить даже может), из-за этого будет плохая устойчивость автомобиля на высокой скорости и большая вероятность того, что автомобиль при резком повороте руля перевернётся, с тягами же мост держится крепко в одном положении, а при наезде на кочке происходит их скручивание и даже если мост уйдёт вперёд, то он сразу же вернётся в своё изначальное положение, в связи с чем развал колёс не измениться и машина будет ехать точно так же ровно как и до этого ехала.

Когда нужно менять реактивные тяги?
Лучше всего конечно же тяги менять все вместе комплектом, потому что очень неприятно постоянно лазить в подвеску, лучше один раз залезть и всё сделать как надо и забыть об этом на довольно долгое время (Тяги живут года долгое время, но это зависит от дорог и от качества их исполнения, хорошие тяги как мы уже сказали довольно долгую жизнь прослужат), меняются они в том случае, если тяги погнулись, если сайлентблоки потрескались у них и при тому подобных случаях.

Как заменить реактивные тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Если Вы решили произвести замену всех тяг, то и по поводу замены болтов подумайте, что Вам это даст, во-первых с новыми болтами будет по приятней работать, во-вторых гайки будут заворачиваться гораздо легче по резьбе чем это будет происходить со старыми заржавевшими болтами, ну и в-третьих в будущем если придётся повторно работать с тягами, новые болты будет гораздо легче отвернуть и выбить (Ничего не заржавеет потому что за небольшое время), но производить замену болтов, мы рекомендуем только в случае, когда старые болты уже испортились и все поржавели!

1. Абсолютно все тяги которые присутствуют в задней подвески классического авто, снимаются идентично, поэтому показывать про каждую тягу отдельно фото и объяснять как она меняется мы не будем, возьмём в пример центральную тягу (Другие снимаются аналогично, но есть кой какие нюансы, мы их все укажем), в общем приступим, первым делом смажьте болты и гайки крепления реактивных тяг проникающей смазкой (Таковой может выступать WD-40), после чего дайте смазки хорошенько пропитаться (5 минут достаточно) и дождавшись чего, можете приступать к работе.

2. Первом делом возьмите два ключа (Один из которых должен быть накидной, а другой вороток и головка, так гораздо удобней) и удерживая одним болт от проворачивания, другим открутите гайку, как только операция будет проведена, выбейте болт с помощью рукоятки молотка или при помощи чего ни будь подобного (Полностью болт можно выбить выколоткой или же другим болтом, подходящего размера), затем приподнимите тягу на верх и зачистите всё посадочное место от грязи, если на металлических проушинах (Это куда болт просовывается который тягу крепит, всего проушины две, на одном конце головка болта торчит, а на другом гайка) обнаружены следы ржавчины, то в таком случае возьмите наждачную бумагу и от этого её зачистите, с другой стороны центральная тяга (Где она к кузову крепится) отсоединяется точно так же, после отсоединения, снимите полностью тягу с автомобиля.

3. С центральными тягами разобрались, если решите снять поперечную штангу то откручивать её нужно точно так же (Она по бокам крепиться), но есть одна проблема в установке, при снятии штанги углы у задних колёс изменяются (Они заваливаются) и поэтому когда новую тягу поднесёте у Вас окажется то, что отверстие под болт совпадать не будет (см. фото ниже), по бороть это можно вставив в отверстие мощную отвёртку и силой, совместить эти оба отверстия и вытаскивая её, с другой стороны вставить сразу же болт который позже забить придётся и завернуть гайку этого болта, на этом штанга будет полностью установлена.

4. И про последние тяги пару слов скажем, их менять сложнее всего, потому что там ещё и нижнюю часть заднего амортизатора отворачивать будет нужно (Как отвернуть задний амортизатор снизу, читайте в статье под названием: «Замена задних амортизаторов на ВАЗ», пункт 2-5), после этого откиньте нижнюю часть амортизатора чтобы она не мешала и проделайте точно те же действия, как и с другими тягами, то есть одним ключом удерживайте болт от проворачивания, а другим выверните гайку, выбив болт, отсоедините тягу от одного конца, от кузова отсоединяется она абсолютно идентично.

5. За время всех операций по замене, у Вас возникнут проблемы только с болтами, а именно их будет очень сложно засовывать обратно, особенно Вы их не засунете если будете работать с вывешенными задними колёсами, дадим совет, почти всегда во время замены реактивных тяг подвеска должна быть нагруженной, иногда сильно нагружена быть должна, иногда даже колёса чуть чуть земли касаться должны будут, Вы это всё учитывайте и в связи с этими особенностями, регулируйте высоту и степень нагруженности задний подвески у автомобиля.

Примечание!
И кстати, чтобы болты в будущем легко можно было вынуть и резьба не закисала, по рекомендуем смазать их перед установкой солидолом и тогда в будущем они легко отвернуться, если даже не захотите через некоторое время менять тяги сами а будете отдавать машину на СТО, то за смазанные болты они Вам только спасибо скажут, поэтому учитывайте это и проблем с болтами будет куда меньше!

Дополнительный видео-ролик:
Подробный видео-ролик в котором объясняется процесс замены всех реактивных тяг на классическом автомобиле, закреплён чуть ниже:

http://www. youtube.com/watch?v=zHZcwe97_wI

Как делается замена реактивных тяг на ВАЗ 2107: пошаговая видеоинструкция

Такие детали всегда производятся из высокопрочного и качественного сырья. Но из-за поперечных и продольных нагрузок, действия химии с дороги и воды изделие постепенно изнашивается. Чаще всего при этом ломаются втулки реактивных тяг, которые нужно менять время от времени.

Когда ВАЗ-2107 нуждается в замене реактивных тяг

Как уже ранее говорилось, тяги изготавливаются из качественного металла (в основном из стали). Это сырье может выдерживать большие нагрузки в течение многих лет эксплуатации.

Слабое место тяг – проушины. Эти детали привариваются к стержням и не являются их продолжением, а сварка имеет определенный период службы. Со временем постепенно места припоя могут повредиться или разрушиться.

Чтобы не было проблем при движении и не допустить неисправность тяг, нужно периодически проверять состояние запчастей. При возникновении деформации, трещин, следов разрушения необходима замена реактивных тяг.

Особо нужно следить за пригодностью сайлентблоков, которые часто рвутся, не выдерживая нагрузок. В результате этого крепление тяг ослабевает, они начинают двигаться относительно основания, переставая выполнять свои непосредственные функции.

При этом ждать выхода резинок из строя не нужно. При возникновении стуков в момент движения автомобиля, осмотра и выявления повреждений на тягах меняйте их незамедлительно. Для этого не обязательно ехать на станцию техобслуживания, вы можете все сделать самостоятельно.

Пошаговая замена реактивных тяг

Работа осуществляется на эстакаде или яме. Если такой возможности нет, то находится ровная площадка, поднимается и фиксируется нужная часть машины.

Для работы понадобятся:

набор ключей;
WD-40;
щетка по металлу.

Замена реактивных тяг осуществляется следующим образом:

Вычищаются специальной щеткой места соединения тяг. После данной процедуры обязательно обрабатывается WD-40 болтовое соединение и дается время отмокнуть.
Случается, что открутить с первого раза не получается, тогда проводится повторная обработка и выжидается еще какое-то время.

Для наибольшей эффективности берется ключ с большим «плечом» и отворачивается гайка, но такой вариант не подходит, если вы работаете без ямы, а лежа под машиной.

Читайте также: Почему при разгоне дергается ВАЗ-2107 карбюратор и ремонт

Когда гайка достигнет края болта, молотком наносятся несколько ударов для его смещения с «насиженного» участка, так как обычно этот элемент сильно прикипает во втулке.
Ключом выкручивается полностью гайка и достается болт, если он не выходит, применяется выколотка.
Если тяга живьем вырвана, то достаются оставшиеся части механизма. Выполнить это можно с использованием монтажной лопатки.
Далее переходят ко второму креплению. На этом этапе отворачивается нижняя часть амортизатора, вытаскивается распорная втулка и он отводится в сторону, чтобы вы получили доступ к болту.
Гайки могут откручиваться очень туго, но это нормально. Объясняется затруднение процесса тем, что для фиксации применяются контргайки. Ее отличительная характеристика – оснащение капроновой каймой по краю, делающей соединение очень плотным.
Дальше будет сложнее. Построение конструкции таково, что болт монтируется со стороны редуктора. Чтобы до него добраться, нужно снять лишние детали с левой стороны (достать полуось, демонтировать тормозной диск и т. д.). Для выполнения данных мероприятий потребуется много времени и сил. Поэтому советуется щеткой зачистить соединение, обработать его WD-40, а затем попытаться выкрутить
Если ничего не получается, то используется болгарка. Срезается головка болта на участке между кронштейном и сайлентблоком. Идентичная процедура делается с другой стороны.
Монтажной лопаткой достается тяга из кронштейна.

Установка тяги делается следующим образом:

сначала монтируется тяга в передний кронштейн. Перед вставлением болта в нужное отверстие, он обрабатывается нигролом;
реактивная тяга помещается в задний кронштейн. Не удивляйтесь, если отверстия в месте крепления не будут совпадать.

Если реактивная тяга была сломана, то под нагрузкой мост все время перемещался. Это и привело к смещению.

Чтобы отрегулировать отверстия, нужно монтажной лопаткой, уперев ее за кронштейн, выкручивать мост до совмещения креплений. Когда они совпадут, требуется вставить болт и зафиксировать его гайкой.

С помощью таких манипуляций у вас получится своими руками осуществить замену реактивных тяг и сэкономить средства на посещение СТО.

Читайте также: Как устроена задняя подвеска Нива Шевроле и монтаж

Менять реактивные тяги ваз 2107. Замена втулок задних реактивных тяг на ваз классике

Но очень часто приходится попотеть — главная трудность в демонтаже старых тяг.

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Очень часто меняют не всю тягу, а только резиновые и металлические втулки, но эти работы немного сложнее — поменять старую тягу на новую в сборе проще.
Ставят автомобиль на яму или эстакаду, фиксируют его. Очищают от грязи места крепления и сами тяги (обычная щетка по металлу плюс ветошь). Заливают все резьбовые соединения WD-40 и дают им «откиснуть» (иногда помогает).
Открутить штангу со стороны кузова можно используя два ключа на 19. Для облегчения процесса иногда применяют трубу надетую на ключ, чтобы увеличить рычаг. Некоторые пользуются молотком и зубилом, что бы сдвинуть гайку с места — все зависит от ситуации. Но чаще всего соединение прикипает намертво и используют именно эти «грубые», но действенные методы. Затем выбивают болт, снимают тягу вместе с резиновыми и металлическими втулками.
Снять тягу со стороны моста сложнее. Открутить болт со стороны моста часто не удается и его приходится срезать болгаркой. Причем срезать надо в двух местах между кронштейном и сайлентблоком. Только после того, как болт разрезан, тягу можно вынуть из кронштейна, а оставшиеся головку болта и гайку выбить.

Монтаж реактивной тяги ВАЗ 2107

Второй этап замены реактивной тяги ВАЗ 2107 — это установка новой. В проушины тяги запрессовывают вначале резиновые втулки, смазанные мыльным раствором. Затем в них вставляют металлические втулки. Вставляют тягу в кронштейны и прикручивают ее новыми болтами и гайками. Если резиновые и металлические втулки смазывают мыльным раствором, то резьбовые соединения лучше обработать литолом. В следующий раз это облегчит демонтаж тяги.

В данной статье речь пойдет о замене рулевых тяг на ВАЗ 2107, к чему приводит несвоевременная их замена и как определить, что тяги пора менять.
Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 – это процесс, который можно не обращаясь в автосервис выполнить самостоятельно. Хотя эта процедура не является элементарной, с которой справится даже ребенок, все же, имея некоторые навыки по ремонту авто, справиться с ней самостоятельно вполне возможно.

Как определить, что рулевые тяги пришли в негодность

Во время эксплуатации транспортного средства детали подвески подвергаются чрезмерным нагрузкам, в результате чего впоследствии приходят в негодность и становятся не в состоянии обеспечить безопасную и комфортную езду.

Определить, что некоторые детали подвески пришли в негодность можно по следующим признакам:

Подвеска издает странные стуки при движении;
Во время движения по трассе ощущается дрожание руля;
Увеличение люфта руля;
Неравномерное изнашивание резины;
Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой траектории.

Если во время эксплуатации автомобиля вы стали замечать какие-либо признаки из перечисленных выше, то необходимо незамедлительно произвести диагностику ходовой системы автомобиля, либо самостоятельно, либо обратившись в специализированный сервис.

Диагностика рулевой трапеции

Если вам необходимо произвести диагностику подвески самостоятельно, то для этого нам понадобится смотровая яма или эстакада. Самым идеальным вариантом является подъемник, но такая роскошь есть не у каждого автолюбителя. Мы же рассмотрим диагностику подвески на примере смотровой ямы.

Итак, устанавливаем автомобиль на смотровую яму. Чтобы определить неисправность рулевых тяг, нужно знать их устройство. Некоторые автолюбители проверяют ее на биение путем кручения и ошибочно думают, что она не исправна. Проверять ее на биение нужно движением вверх-вниз. Она не должна болтаться и издавать стуки.

Также при диагностике рулевых тяг обратите внимание на сошку маятника рулевой колонки. Так как если она будет болтаться, а вы, не обратив на нее внимания, ошибочно сочтете неисправными рулевые наконечники. Также обращаем внимание на сошку рулевого редуктора.
Если в процессе диагностирования выяснилось, что элементы подвески пришли в негодность, их необходимо заменить.

Как поменять рулевые тяги самостоятельно

Если вашему автомобилю требуется незамедлительная замена рулевых тяг, то менять можно как одну, так и обе тяги, в случае равномерного износа. Но все же рекомендуется менять сразу всю трапецию, чтобы в дальнейшем не возвращается к этому вопросу.

Для замены трапеции нам понадобится следующее:

Набор необходимых инструментов;
Съемник для шаровых опор;
Новые запасные части;
Немного терпения и свободного времени.

Демонтаж. Для лучшего удобства можно снять переднее колесо автомобиля с той стороны, где вы собираетесь менять тягу.

Прежде чем приступить к демонтажу рулевой тяги, нужно тщательно почистить ее от грязи и при необходимости нанести WD-40 на резьбовые соединения, чтобы в дальнейшем облегчить себе работу. Затем рулеткой отмерьте и зафиксируйте на листке бумаги длину боковой тяги, чтобы не нарушить схождение колес. Аккуратно пассатижами выньте шплинт и скрутите гайку. Отверните гайку крепления с пальца, который крепится к сошке маятника либо рулевого редуктора.

Затем с помощью специального съемника выпрессовываем пальцы. Если в наличии нужный нам съемник отсутствует, можно воспользоваться подручными средствами. Для этого берем молоток и аккуратно четкими и резкими движениями наносим удары в проушину рычага поворотного кулака (место соединения пальца рулевой тяги). Выбив палец из проушины, то же проделываем и с другой стороны тяги. Выпресовав пальцы, тяга свободно снимается.

Перед тем как начать обратную сборку деталей подвески, убедитесь в правильности их установки. Тяги различаются между собой: левая и правая. Не забудьте перед установкой тяги отрегулировать ее длину. Она должна быть такой же, как у демонтированной.

Откручиваем хомуты и в зависимости от того, какой длины она нам нужна, закручиваем или выворачиваем наконечник. Выставив нужную нам длину, устанавливаем ее на место и производим сборку в обратном порядке.

При сборке желательно все резьбовые соединения смазать. Для смазки резьбовых соединений используйте нигрол. Не нужно смазывать соединения литолом, так как он используется только в закрытых соединениях. Нигрол же идеально подходит для открытых соединений, так как хорошо отталкивает воду.

После замены рулевых тяг на ВАЗ 2107 лучше всего обратится в ближайший автосервис для проверки схода-развала колес. Как ни старайтесь замерять тяги, установив новые, некоторый перекос колес на автомобиле все же появится.

Использование реактивных тяг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость машины при движении, особенно по неровной дороге. На ходу задний мост испытывает сильные нагрузки с разными векторами направленности. Без реактивных тяг или с поврежденными тягами автомобиль при больших нагрузках на подвеску начинает вести себя опасно. Именно реактивные тяги предотвращают раскачивание автомобиля и не дают ему опрокинуться при резком маневре. Их состояние критично влияет на безопасность вождения.

Поэтому следует периодически контролировать состояние реактивных тяг и проводить своевременный ремонт или замену этих деталей.

Неисправности реактивных тяг

Реактивная тяга ВАЗ 2107, как любого другого автомобиля, принимает на себя нагрузки, направленные на смещение или раскачивание задней оси. Если эти детали выходят из строя, поведение автомобиля на дороге меняется: ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь и даже возникает угроза внезапного изменения траектории или опрокидывания авто. Какие факторы становятся причиной поломки или износа рулевых тяг?

Статические нагрузки. Избежать этого фактора невозможно, но можно уменьшить его, не перегружая автомобиль.
Скручивающие нагрузки. Они чаще всего возникают при наезде на препятствие. Уменьшить их можно, снижая скорость перед препятствием.
Химическое воздействие воды химикатов, которыми посыпают дороги в зимний период.

Поэтому важно регулярно проверять состояние тяг и своевременно выявлять деформацию, сколы и трещины. Появление таких признаков свидетельствует о необходимости замены детали.

Задние тяги ВАЗ 2107 имеют слабые места – сварочные швы, которыми проушины крепятся к тяге и сайлентблоки. Последние сделаны из резины, которая изнашивается намного быстрее, чем металлические детали тяги. Износ сайлентблоков способствует появлению люфтов, которые мешают тягам выполнять стабилизирующую функцию. Что касается поломки сварного соединения, то она может привести к самым плачевным результатам, вплоть до аварии.

Неисправность реактивных тяг проявляется в характерном стуке в задней подвеске во время движения. Такой стук говорит о необходимости немедленной проверки состояния задней подвески.

Для устранения дефектов рулевых тяг, как, собственно, для диагностики подвески, можно обратиться на СТО. Но следует знать, что ремонт и замена этих деталей – достаточно простая операция, которую можно проделать самостоятельно, даже не имея большого опыта авторемонтных работ.

Последствия неисправности реактивных тяг

Как сказано выше, поломка реактивной тяги плохо сказывается на управляемости и безопасности автомобиля. Корпус автомобиля теряет стабильность, траектория движение становится нестабильной.

Не слишком хорошая аэродинамика “семерки” дополняет нестабильное поведение кузова, на большой скорости превращая автомобиль в тяжело управляемый болид. Поэтому нужно устранять проблемы при первых их признаках, не дожидаясь поломки деталей.

Выбор реактивных тяг

В зависимости от производителя, цены на реактивные тяги ВАЗ 2107 отличаются в несколько раз. Независимо от производителя, эти детали изготавливаются из пружинящих сортов стали. Обычно брак можно выявить еще при покупке. Перед приобретением тяги надо осмотреть на наличие сколов и трещин, особенно в местах сварки. Покупать их лучше у проверенном магазине, при этом не стоит забывать брать товарный чек, дающий возможность вернуть товар, если брак проявится не сразу.

Что необходимо для замены реактивных тяг Ваз 2107

Если вы решили произвести ремонт реактивных тяг ВАЗ 2107, вам понадобятся:

набор гаечных ключей;
щетка по металлу;
монтажная лопатка;
средство WD-40, помогающее открутить заржавевшие резьбовые соединения.

Снятие реактивных тяг

Замена реактивных тяг ВАЗ 2107 состоит из двух этапов: снятие старых и монтаж новых. Снимаются тяги следующим образом:

Примечание: если гайку открутить не получается, болт необходимо срезать.

Используя монтажную лопатку, снимите реактивную тягу.
Если болт был срезан, извлеките остатки крепления тяги.

Примечание: недопустимо пытаться заваривать трещины на треснувшей тяге – шов не выдержит нагрузок. Поэтому треснувшие тяги подлежат обязательной замене.

Ремонт и установка реактивных тяг

Если металлическая часть тяги находится в хорошем состоянии, их можно использовать повторно. Необходимо только заменить резиновые сайлентблоки. Для этого надо извлечь из проушин старые детали и запрессовать новые. Облегчить запрессовку можно, смазав поверхность моющим средством для посуды (оно не разъедает резину).

Установка новых тяг проводится так:

установить проушину тяги в передний кронштейн;
смазать болт крепления нигролом или литолом, вставить в кронштейн и затянуть гайкой;
установить проушину тяги задний кронштейн;
вставить болт крепления, смазанный нигролом или литолом, и затянуть гайку.

По причине смещения заднего моста отверстия в кронштейне и проушине тяги могут не совпадать. В этом случае необходимо подправить положение тяги при помощи монтажной лопатки.

После установки тяг необходимо закрепить нижнюю часть заднего амортизатора.

Снятие рулевых тяг с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Очищаем от грязи гайки и чехлы рулевой тяги.
3. Наносим проникающую смазку на резьбу шаровых шарниров рулевых тяг.

4. Плоскогубцами вынимаем шплинт гайки крепления рулевого пальца к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм отворачиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к рычагу поворотного кулака.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ваз 2107 торцовым ключом на 22 мм с удлинителем отворачиваем гайки (предварительно вынув шплинты) крепления рулевых пальцев боковых тяг к маятниковому рычагу (для правой рулевой тяги) и к сошке рулевого механизма (для левой рулевой тяги).

7. Съемником выпрессовываем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой боковой рулевой тяги измеряем и записываем ее длину. Это необходимо для того, чтобы при сборке не изменить имеющуюся величину схождения колес на автомобиле ваз 2107. Ослабляем болты стяжных хомутов соединительной муфты и вывинчиваем рулевые наконечники.
Аналогично снимаем и разбираем другую боковую рулевую тягу.
9. Для снятия средней рулевой тяги расшплинтовываем и торцовым ключом на 22 мм с удлинителем из моторного отсека ваз 2107 отворачиваем гайки.
10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то при помощи съемника выпрессовываем пальцы шаровых шарниров рулевой тяги и снимаем тягу.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) гайки отворачиваем до совпадения их торцов с торцами рулевых пальцев.

11. Если боковые рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых шарниров средней рулевой тяги можно выпрессовать, выбивая их с помощью подходящего стержня А. Предварительно подставляем упор Б под внутренний наконечник боковой рулевой тяги.

12. После выпрессовки рулевых пальцев отворачиваем гайки и снимаем среднюю рулевую тягу.

Установка рулевых тяг на автомобиль ваз 2107

1. Устанавливаем рулевые тяги на автомобиль ваз 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки боковой рулевой тяги по длине затягиваем стяжные хомуты.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ваз 2107 необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать углы схождения колес самостоятельно (см. «Углы установки колес на автомобиле ваз 2107 — развал, схождение — регулировка») или в специализированной мастерской.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Реактивные тяги – важные конструктивные элементы подвески автомобиля. Их задача — обеспечить общую жесткость, надежность конструкции и фиксацию заднего моста.

Такие изделия всегда выполняются из качественного и высокопрочного металла. Но из-за постоянных продольных или поперечных нагрузок, воздействия воды или химии с дороги, а также действия сил скручивания изделие может не выдержать.

При этом чаще всего из строя выходят втулки реактивных тяг, которые время от времени требуют замены.

Когда менять реактивные тяги на ВАЗ 2107?

Как мы упомянули, при изготовлении тяг применяется только качественный металл (как правило, это сталь). Последняя способна выдерживать огромную нагрузку в течение долгих лет эксплуатация.

«Слабое звено» детали – проушины, которые не являются продолжением стержней, а лишь привариваются к ним. При этом не секрет, что сварка имеет свой срок службы. Со временем места соединений могут повредиться или же и вовсе разрушиться.

Чтобы исключить проблемы в движении и не допустить поломки тяг, необходимо время от времени осматривать состояние детали.

При появлении следов разрушения, трещин, деформации и прочих неисправностей требуется замена реактивных тяг ВАЗ 2107.

При этом особое внимание уделяйте сайлентблокам – они часто не выдерживают нагрузок и рвутся. В итоге фиксация тяг ухудшается, они двигаются относительно основания и перестают выполнять свои функции.

При этом не стоит ждать, пока резинки выйдут из строя. При появлении стуков во время движения, осмотра и выявления трещин на тягах незамедлительно их меняйте. Для этого не нужно ехать на СТО – вы все сделаете сами, так как это совсем не сложно.

Особенности замены реактивных тяг: шаг за шагом

Перед тем как поменять реактивные тяги на ВАЗ 2107, отыщите подходящее место. Работу нужно выполнять на яме или эстакаде. В крайнем случае, найдите ровную площадку, поднимите и зафиксируйте нужную часть автомобиля.

Для работы подготовьте:

необходимый набор ключей;
щетку по металлу;
WD-40.

Алгоритм замены реактивных тяг следующий:

1. Вычищайте места соединения реактивных тяг с помощью специальной щетки. После обработки обязательно побрызгайте болтовое соединение WD-40 и дайте время отмокнуть.

Обратите внимание! Что процесс замены тяг идентичен поэтому описывать, как меняется каждая тяга в отдельности нет смысла.

2. Бывает что с первого раза открутить не получится. Проведите повторную обработку вэдэшкой и выждите еще немного времени.

Для большей эффективности можно взять ключ с большим «плечом» и отворачивайте гайку (конечно, если вы работаете лежа под машиной, то такой вариант вряд ли подойдет).

3. Как только гайка поравняется с краем болта, нанесите несколько ударов молотком, чтобы сместить болт с «насиженного» места, так как он обычно сильно прикипает во втулке.

4. С помощью ключа выкручивайте гайку полностью и доставайте болт, ели он не поддается воспользуйтесь выколоткой.

5. Если тяга была вырвана «живьем», то вам придется достать остатки крепления. Сделать это можно с помощью небольшой монтажной лопатки.

6. Теперь переходите ко второй части крепления. Здесь еще придется отвернуть нижнюю часть амортизатора, вытащить распорную втулку и отвести его в сторону, делается это для того что бы получить доступ к болту реактивной тяги фото 1.

8. Гайки могут идти слишком туго–это нормально. Объясняется это тем, что для крепления используется самоконтрящаяся гайка. Ее особенность – наличие капронового «бортика» по краю, который делает соединение более плотным.

11. Дальше – сложнее. Особенность конструкции такова, что болт устанавливается со стороны редуктора. Как следствие, бить по болту не очень удобно – для этого нужно раскрутить все лишнее с левой стороны (снять тормозной диск, достать полуось и так далее).

Конечно, выполнять такие работы – это серьезная затрата сил и времени, поэтому такой работой заниматься нет смысла. Попробуйте зачистить соединение щеткой, обработать WD-40 и после этого сделайте попытку выкручивания фото 2.

Если снова ничего не выходит, то без болгарки уже не обойтись. Срезайте головку болта на промежутке между сайлентблоком и кронштейном. Аналогичную манипуляцию выполняйте и с другой стороны.

12. С помощью монтажной лопатки доставайте тягу из кронштейна.

Обратите внимание, что в случае трещины или поломки реактивной тяги не стоит ее заваривать или пытаться восстанавливать другим способом – это опасно.

Лучше установить новую тягу и больше не переживать за возможный выход из строя узла.

Установка тяги производится по такому алгоритму

1. Устанавливайте тягу сначала в передний кронштейн. Перед тем как вставлять болт в подготовленное место, обязательно смазывайте его с помощью нигрола.

2. Вставляйте реактивную тягу в задний кронштейн. При этом не удивляйтесь, если отверстия совпадать не будут.

Если тяга была сломана, то под воздействием нагрузок мост постоянно перемещался. Это, в свою очередь, привело к смещению крепления.

Чтобы совместить отверстия, необходимо взять монтажную лопатку, упереть ее за кронштейн и выкручивать мост до совмещения отверстий. Как только отверстия проемы станут на один уровень, вставляйте болт и закручивайте гайку.

Путем простых манипуляций, вы сможете самостоятельно заменить реактивную тягу и сэкономить немного средств на посещении СТО.

Главное – не пропустить момент выхода тяги или втулки из строя. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Ремонт реактивных тяг ваз 2107

Как своими руками заменить или отремонтировать втулки реактивных тяг на классическом семействе жигулей ВАЗ 2107 2106 2105 2101. Работа приводится на примере ВАЗ 2107, всё показывается очень подробно, процесс снятия, замены и ремонта реактивных тяг без монтажа. Стоит обратить внимание, что ремонт в данном случае производится из смотровой ямы, если у вас нет возможности найти её или эстакаду, могут возникнуть дополнительные сложности.

Видео замена и ремонт втулок реактивных тяг на классике ВАЗ 2107 2106 2105:

Как вы могли заметить, машина приехала в очень убитом состоянии для ремонта, странно, что она вообще доехала. Попутно в ролике сделан ремонт и замена ещё нескольких запчастей. Автор немного заикается и волнуется, просьба отнестись с пониманием.

Реактивные тяги постоянно испытывают на себе различную нагрузку, идущую в разных направлениях, к тому же они расположены под днищем автомобиля и постоянно соприкасаются с агрессивной средой, подвергаясь ещё и коррозии.

В минувшие выходные решил занятся машиной
купил втулки реактивных тяг, резиновые обычные + пальцы (1000тг+1000тг)

процесс замены не слишком сложный, но без приспособлений геморный…
машину нужно (было) закатить задом в гараж с ямой,
Почистил и полил все гайки WD-40,
открутил и снял тяги, (а так-же нижнее крепление заднего аммортизатора) пользуясь:
трещеткой с головкой на 19
ключем на 19
и не без помощи какой-то там матери)).

Сняли лишь 4 тяги (до панары не достали, авто было загнано передом)
Далее можно было конечно купить и поставить новые тяги,
но хотелось попробовать свои силы)) да и дешевле самим втулки менять!

Пошел процесс замены втулок: он занял у нас часа 2 (по незнанию, и тк первый опыт)
Выбивали пальцы с помощью болта с гайкой, кувалды на 2. 5 кг, и пня)) Выбили 8 втулок мин за 10
Резиновые втулки поначалу резали, пытались вытащить, около 40 минут потратили))
потом руку набил, быстро все выдернуть удалось благодаря большой плоской отвертки.
Далее почистил наждачной бумагой посадочные места на тягах от остатков стертой резины, пол-часа убили…
Ну тут и началось веселье))
Втулки на малые тяги, обильно смазывая жидким мылом, смог «установить»
с помощью своих 95 кг веса, попрыгав пяткой на резинке)))
А втулки на больших тягах смог поставить лишь благодаря ударам молотка.
Затем с помощью тисов и «набора» сантехника, кое-как вдвоем запрессовали пальцы
(ход тисов еле хватило, тисы не прикручены, все делали на полу)))

Пошли ставить
Поставил тяги довольно быстро,
Но пришлось колдовать с «положением» кузова,
чтобы отверстия на кузове и тягах совпали…
применяли так-же всяческие железные прутки,
чтобы тяги встали на свои места,
через 1 час все тяги оказались на своих местах
затем протянул болты.

На следующий день купил устройство для запрессовки втулок реактивных тяг.
обошлось оно мне в 1200тг.

с планкой панара, мы теперь так не мучались,
Загнал машину задом в гараж
снова: wd-40… откручиваем, снимаем…
сняли.
выпрессовали втулки по выверенной технологии: «кувалды, болта и отвертки»
запрессовали приспособлением довольно легко, и быстро, болт напрявлял втулку, да еще и конус имеется.
Тяга встала довольно быстро на свое место.

Дисклеймер: все фото были наглейшим образом зпыжжены с гугла)) когда делал не до фотоаппарата было.

Итоги:
Некоторые втулки были «средней» разбитости, и после замены
задний мост стал менее «болтливым» управляемость довольно сильно улучшилась,
и машина стала меньше проситься в занос))
Но наваливать бочком стало одно удовольствие, тк. машина стала покорной))

Вчера (09.12.2015) было очень снежно (см 20 за день выпало), я выезжал со второстепенной улицы на главную, главная улица имеет довольно резкий подъем (горка процентов 15), второстепенная примыкает к главной в последней четверти подъема (остается метров 25 в горку)
из правого поворота в 90 градусов в крутую горку я газанул, чтобы не скатиться, начался занос, пара движений рулем, и он был успешно погашен, + я не укатился вниз, лишь мама напугалась.

Так что не ленитесь следить за своими железными конями! они вас если не отблагодарят то обезопасят!

Price tag: 700 ₽ Mileage: 15200 km

как по качеству эти резинки?

Хорошее качество, год проездил, пока никаких проблем.
При сборке в тяги, резинки туговато входили, собирал всё с жидким мылом.

Хм, круто. Без болгарки обошелся.
Я, зная про весь гемор, сначала приобрёл б/у тяги, в них полиуретан втыкал. Старые резинки не просто выковыривал, а выжигал газовой горелкой. А потом с кучей матов менял тяги. Одну тягу даже болгарской искрамсать пришлось (в БЖ есть запись)

Да вот как-то без болгарки обошлось)) (хотя у отца их 3 штуки))
WD-40 помогла
ну все-же на одном болту(и гайке) резьбу сорвал
его же назад и поставил(не было в запасе), другую гайку сначала раз 10 прогнал
(с 2-мя гайками теперь сорванная как шайба)
Держит вроде, а тяги в одиночку лучше не ставить, пусть кто-нибудь машину толкает
(чтоб отверстия хоть немного сошлись)

Хочешь — верь, не хочешь — не верь, но я один справился. Стоя в яме одной рукой с помощью молотка или воротка шевелил кузов, второй рукой фиксировал тяги. Как раз из-за этих отверстий очень не хватало второго человека, я в тот вечер много матерился.

Ага одному можно но не очень то удобно…
ну я тоже один в яме был, отец со мной в яму не полез (там и одному тесно), так что верю))
Отец мне только «немного толкал» кузов, до начала совпадения отверстий,
(толкание к слову не дает большого эффекта, но все-же немного помогает)
когда отверстие «наполовину» совпало — брал «ненужный» отцу шестигранник на 6
и им дотягивал, потом болт вставлял на сколько влезет, а влезал он обычно
в одно ухо и во втулку на тяге, дальше упирался,
затем этим же шестигранником добивался уже полного совпадения
болта со вторым ухом на кузове, при этом аккуратно постукивая киянкой по болту))),
ну и в третьей руке у нас конечно-же должна находится лампочка на 220v ватт 60-100))
А если (по какой-то причине) рук у вас только 2 —
то лампочку ложим, и в этот момент то место которое хотелось бы видеть мы не видим
лампа теперь светит нам в глаза а не туда куда хотелось
Делаем все «на память», поднимаем лампочку, смотрим результат, ложим лампу, крутим гайки…

Яма у отца еще не очень глубокая, стоя в яме в прямом положении, плечами можно до днища достать… еще с днища постоянно сыплется грязь с песком в глаза в рот и за шиворот…
Ценители лечебной грязи а так-же йоги позавидовали бы мне))
ведь грязь и занятия йогой в моем случае совершенно бесплатно!))) (не считая стоимости запчастей)

Насчет болтов — вспомнил как я их срывал, полил гайку wd-40,
затем брал «гошу» с головкой на 19, и комбинированный ключ на 19,
гошой держал болт, а накидным срывал гайку, ударяя по краю ключа резиновой киянкой.
как то так)))
все болты довольно легко сорвались и открутились

PS. тот болт что у меня «сорвался» — это отец постарался
(он wd-40 почему-то не любит, на силу полагается),
я же ни одного болта не угробил.

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2105, 2010 года выпуска, пробег 58 тыс.км., необходимо выполнить замену реактивных тяг (штанг) на подвеске заднего моста. Покажем как сделать эту процедуру своими руками, инструкция также применима для ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

Поднимаем машину. Гидростойкой поджимаем мост, чтобы отвязать амортизатор и пружина не выпала. Если вы будете проводить работу на земле, можете использовать дополнительный домкрат. Гайки на 19, откручиваем нижнее крепление заднего амортизатора:

И ещё болт рядом с ним:

Теперь переходим к креплениям самих тяг:

Вытаскиваем старую штангу и берём новую, тяги у нас фирмы КЕДР, номер для заказа МК-01-2919100, к ним также были заранее приобретены новые болты крепления, их номер для заказа 21010-2919000-86. Перед установкой весь крепёж смазываем медной смазкой, чтобы при дальнейшем ремонте без проблем смогли их открутить. Устанавливаем в обратном порядке.

После откручиваем верхнею короткую реактивную тягу:

Затем переднею штангу:

Спереди шайбы стоят с двух сторон, снимаем их и переставляем на новые. При помощи монтажки немного выкручиваем мост, чтобы вставить болт:

После того как затянули штаны, можно снимать тягу панара:

Крепёж на другой стороне:

Для того чтобы вставить затем в это место новый болт, снова понадобится монтажка, которой отожмём пружину.

Видео замена реактивных тяг на ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Резервное видео как заменить реактивные штанги (тяги) в ВАЗ 2105, ВАЗ 2107:

Замена реактивных тяг ВАЗ 2107

В принципе замена реактивных тяг ВАЗ 2107 процедура несложная, не требующая профессионального оборудования и специальных навыков. Другими словами, надо всего лишь открутить несколько гаек, снять старую тягу и на ее место поставить новую. При этом не требуется проводить работы по регулировке и отладке каких либо узлов и агрегатов.

Но очень часто приходится попотеть — главная трудность в демонтаже старых тяг.

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Монтаж реактивной тяги ВАЗ 2107

Замена втулок реактивных тяг ваз 2107

Добрый день уважаемые посетители сайта zerga.ru. В этой статье я расскажу и покажу, как самому сделать замену втулок реактивных тяг ВАЗ 2107. Принцип замены одинаков для всех Классических моделей ВАЗ.

В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ», я показал, как меняются полностью тяги, но если износилась только резиновая втулка (сайлентблок), то есть смысл заменить только её.

Для начала, нам нужно провести диагностику и узнать, на всех ли реактивных тягах нужно менять втулки. Как правильно провести диагностику передней и задней подвески (ходовой), рекомендую ознакомиться со специальной статьёй (Позднее поставлю ссылку).

Что бы проделать данную операцию, нам потребуется смотровая яма. Как хорошо, что она у меня есть. Раньше когда её не было, я то и дело бегал к соседям что бы пустили поковыряться в своём автомобиле, но сейчас всё на много проще.

Закатив автомобиль на смотровую яму, я определил, что износились резиновые втулки на поперечной тяге. Вот теперь и начнем работу.

Первое что нужно сделать, это снять поперечную реактивную тягу. Я взял щётку по металлу и хорошенько вычистил все резьбы на болтах от грязи и обработал жидкостью WD-40.

Теперь, когда у нас всё готово я открутил обе гайки без особого труда.

Перед нами встало следующее испытание, это вытащить болты. Почему испытание? Потому, что если резинка разболталась, то между болтом и металлической втулкой попадает влага и начинается коррозия. Это всё приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прикипает к втулке и вытащить эго порой бывает просто не возможно.

В моём случае, мне очень повезло, и болты пошли очень легко. Левый болт вышел отлично, а вот правый упёрся в нижний стакан пружины.

На фотографии выше видно, куда упирался болт. Что бы вытащить болт, нужно нагрузить в багажник немного металлолома или попросить товарища придавить немного зад автомобиля. Таким образом, кронштейн опустится немного вниз и болт можно свободно вытаскивать.

Теперь просто извлекаем тягу, здесь трудностей не должно быть. Если реактивная тяга будет идти туго, то можно помочь ей монтировкой.

Далее приступаем к извлечению старой резиновой втулки.

Замена резиновых втулок реактивных тяг.

Что бы вытащить резиновую втулку, нам нужно выбить металлическую внутреннюю обойму (втулку). Покопавшись в ящике с инструментами, я нашел подходящую наставку. Не знаю что это такое, но подошло как раз. По-моему это инструмент для пробивания дырок в стене, типа древний перфоратор:).

Дальше я воспользовался тисками как подставкой. После нескольких хороших ударов молотком, втулка пошла на выход.

Ещё несколько ударов и втулка вылетела вместе с наставкой. Здесь будьте осторожны, что бы ни попасть молотком по пальцам при резком выходе втулки.

После всех стараний, получается вот такая картина.

На фотографии выше видно как потрескались резиновые втулки и это ещё не большой износ. При большем износе внутренняя металлическая обойма сама выпадает и резинка тоже.

Следующим шагом, будет выдавливание старой резинки. Нам потребуется стержень для выдавливания и упор под реактивную тягу.

Лень было изготавливать специальный съемник и я, покопавшись в гараже, нашел подходящий инструмент.

Вместо упорной втулки я использовал держатель для больших плашек (которыми нарезают резьбы), а для выдавливания, применил обычный металлический кругляк с диаметром 25милиметров.

На фотографии выше видно как я установил данную конструкцию. Приложив небольшое усилие, втулка легко выдавится.

На фотографии выше видно как втулка начала выходить.

Приложив, ещё немного усилия и она выскочила.

Подготовка к установке втулок реактивных тяг.

Перед тем как установить новую втулку, нужно обязательно вычистить всю грязь и ржавчину внутри металлической обоймы реактивной тяги. Если этого ни сделать, тогда при запрессовке новую втулку может завернуть и повредить, что нам никак не нужно. Да и сама установка втулки будет проблематична.

Внутренние втулки, также подвергаются износу и смотрите, если они сильно изношены, то смело меняйте их на новые.

Если она ещё подойдёт для дальнейшего использования, то обязательно сделайте фаски по краям.

Это нужно для того, что когда мы будем запрессовывать металлические втулки, они не повредили резиновую втулку. Почему это говорю, потому что были случаи, когда приходилось менять новые резиновые втулки из-за их повреждения.

Я заранее купил новые резиновые втулки. Я не стремился купить дорогие и фирменные втулки, потому что и обычные ходят довольно таки долго. Конечно же, можно купить дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.

Приступаем к установке втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Далее приступаем к запрессовке новых втулок. Опять же оговорюсь, что я не использовал специальный инструмент, а пользовался подручными средствами.

Что бы втулка легко вошла в обойму реактивной тяги, её нужно смазать мылом. Затем устанавливаем втулку и реактивную тягу, так как показано на фотографии ниже.

Под воздействием тисков, втулка войдёт на своё место. При сжатии резинку начнёт сгибать в одну сторону и, казалось бы, что она не хочет входить, но Вы не обращайте внимания и сжимайте дальше, у неё просто нет шансов и она, в конце концов, войдёт. Главное в этом деле быстро сжать тиски.

После проделанных выше работ, мы получили вот такой результат.

И вот теперь, осталась самая главная задача. Нам нужно запрессовать внутреннюю металлическую втулку.

Далее нам нужно изготовить специальное приспособление, потому что без него просто никак. Это вот такая маленькая штучка, которая называется пуля.

Эту пулю я изготовил из обычного болта. У меня случайно оказался токарный станок, и я просто заострил шляпку болта, но можно сточить с помощью точила.

Толщину болта я точно не помню, но, по-моему, 10 миллиметров. Эта пуля вставляется во втулку и выглядит вот так.

Смазываем пулю мылом и потом же, принципу, как и раньше, задавливаем тисками втулку.

Всё спокойно заходит на своё место, но так как в металлической втулке установлена пулька, то она до конца не дойдёт, потому что упрётся в щеку тисков.

Теперь нам понадобится подставка, для того чтобы досадить втулку. Я использовал дюймовую муфту, она как раз подошла по размеру.

Подложив муфту, мы досаживаем втулку.

После всех проделанных выше работ, получился вот такой результат.

Если внутренняя металлическая обойма будет немного выступать с какой-то стороны, нужно поровнять молотком.

И вот нам осталось только установить тягу на своё место. Не забываем смазывать болты нигролом, мало ли какого качества окажутся резинки.

На этом, пожалуй, всё, мы провели замену втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Сегодня мы расскажем вам про нюансы, советы и секреты, которые используются владельцами ВАЗ классики при замене реактивных тяг, резиновых втулок штанг задней подвески. Вся эта статья основана на опыте как и моем личном, так и на опыте форумчан. Мы просто объединили основные моменты по замене и проблемам с которыми вам возможно придется столкнуться в одну статью и представляем ее вам. Вопросы, если они у вас останутся, вы можете задать у нас на форуме в соответствующей теме в разделе «Ходовая». Итак – диагностика. Что же может заставить нас залезть в заднюю подвеску? Посторонние стуки, странное поведени автомобиля, выраженное в вихлянии оного по дороге. Внимательно осмотрите состояние резиновых втулок – они не должны быть порепаны, порваны и т.д.

Итак скажу сразу – замена втулок дело не 5-ти минутное. Вобщем при замене втулок я по очереди откручивал каждую тягу и сразу после замены прикручивал на место, затем снимал следующую. Если все сразу снять – с установкой могут возникнуть сложности, так как мост будет смещаться. Теперь опишу сам процесс – сначала я выбивал металлические втулки, некоторые вследствие высокого износа резинок сами выпадали в руки. Далее резинка – дабы не парится с ее выпрессовыванием я брал ножовку по металлу, снимал полотно, продевал его в дырку где была металлическая втулка, прикручивал к ножовке и делал два распила, дабы небольшой кусок втулки вывалился сам, а затем оставшаяся ее часть вытаскивается руками. С запресовкой сложнее.

Можно использовать вот такой вот запрессовщик:

А можной пойти другим путем. Изначально смазывается резиновая втулка мыльным раствором, дабы «проскочила» а затем: первый способ – запрессовывается в БОЛЬШИХ тисках, не с первого раза иногда, но запрессовывается, руками или молотком запрессовывать бесполезно. И если тисков нет – я использовал тяжесть машины и домкарат, то есть ложил тягу, приставлял к ней смоченную в растворе втулку, далее сверху домкрат на них ставлю и поднимаю им машину. Машина своим весом запрессовывает резиновую втулку в тягу. Такие же манипуляции проделываем с металлическими втулками.

Возвращаясь к вопросу о приспособлениях для запрессовки втулок, очень удобен шарик от подшипника диаметром чуть больше диаметра втулки, ставим шарик на втулку и запресовываем ее в больших тисках, шарик акуратно раздвигает резинку и вся запресовка происходит быстро и без всяких усилий. Дожал до упора, раздвинул тиски, подставил чтонибудь пошире диаметром чем подшипник, я раздвинутые пасатижи использовал, дожал и опаньки шарик готов к новым испытаниям.

При разборке (откручивании) тяг бывют случаи, когда болт приржавел к металлической втулке, и достать его от туда ни как не получается. Если выбивать, то там надо пол моста раскидать. Тут выход только один –

болгаркой. Резать именно по втулке. Сначала срезать со стороны гайки, постепенно поворачивая болт, так как болгарка не сможет весь болт за один заход отрезать, затем резать со стороны шляпки, так же поворачивая болт за шляпку. Для удобства работы отрезать саму штангу, чтоб не мешала.

При сборке болты рекомендуется смазать солидолом. Литол тоже подойдет. При следующей замене втулок сами себе спасибо скажете, когда удастся избежать работ с болгаркой.

В минувшие выходные решил занятся машиной
купил втулки реактивных тяг, резиновые обычные + пальцы (1000тг+1000тг)

Пошел процесс замены втулок: он занял у нас часа 2 (по незнанию, и тк первый опыт)
Выбивали пальцы с помощью болта с гайкой, кувалды на 2.5 кг, и пня)) Выбили 8 втулок мин за 10
Резиновые втулки поначалу резали, пытались вытащить, около 40 минут потратили))
потом руку набил, быстро все выдернуть удалось благодаря большой плоской отвертки.
Далее почистил наждачной бумагой посадочные места на тягах от остатков стертой резины, пол-часа убили…
Ну тут и началось веселье))
Втулки на малые тяги, обильно смазывая жидким мылом, смог «установить»
с помощью своих 95 кг веса, попрыгав пяткой на резинке)))
А втулки на больших тягах смог поставить лишь благодаря ударам молотка.
Затем с помощью тисов и «набора» сантехника, кое-как вдвоем запрессовали пальцы
(ход тисов еле хватило, тисы не прикручены, все делали на полу)))

На следующий день купил устройство для запрессовки втулок реактивных тяг.
обошлось оно мне в 1200тг.

Дисклеймер: все фото были наглейшим образом зпыжжены с гугла)) когда делал не до фотоаппарата было.

Так что не ленитесь следить за своими железными конями! они вас если не отблагодарят то обезопасят!

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 15 200 км

Лада 2107 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2107, 2006

Лада 2107, 2001

Лада 2107, 2004

Лада 2107, 2005

Смотрите также

Комментарии 22

как по качеству эти резинки?

Замена задних сайлентблоков lada 2101 (ваз 2101)

Если на Вашей копейке, шестерке или семерке при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то значит пора проверить состояние и в случае необходимости заменить, втулки задних штанг (реактивных штанг). Конечно же, можно пойти и более легким путем. И заменить реактивные тяги целиком. Но это путь хоть и легкий, но недешевый. Можете сами сравнить цену на ремкомплект (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг и цену на комплект реактивных тяг в сборе. Думаю разницу, Вы заметите. Да и зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивные тяги в норме (не поломаны, не согнуты, проушины не разбиты), то значит можно просто заменить резиновые втулки. Да, и если разобраться, сделать это Вам будет несложно. Все, что от Вас потребуется, это желание сделать работу самому и подготовить инструмент и приспособления, которые необходимы для работы.

В первую очередь — о запчастях. Можно сразу купить комплект резиновых и металлических втулок. Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести малых. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива), в этом наборе все втулки, одинаково, большие. Запрессовывать их не намного сложнее, а вот нагрузку они выдерживают лучше, стандартных. Также обязательно покупаем комплект (10 штук) металлических втулок (старые зачастую сильно выработаны) — четыре большие и шесть малых. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обращаем внимание на цвет металлических втулок, такого цвета и покупаем) смотрим на фотографии № 2. Новый крепеж (болты и гайки) конечно же, лучше тоже купить (тем более, если реактивными тягами давно ни кто не занимался), но здесь на Ваше усмотрение или на усмотрение Вашего кошелька. Плюс, следует купить набор резиновых втулок на задние амортизаторы.

Что касается инструмента…. Здесь будет необходимо иметь, как минимум: два накидных ключа на «19», молоток, металлический стержень (пригодится для выбивания болтов при снятии тяг). А вот о приспособлениях для выпрессовки и запрессовки втулок придется подумать заранее (так как работа без них значительно усложнится). Их можно, как сделать самому (взять болт соответственного диаметра, накрутить гайку и обточить ее до размера наружного диаметра металлической втулки) так и купить (или заказать токарю) готовый инструмент (как он выглядит, смотрим фото № 3). Также, наличие тисков, значительно облегчит работу.

Дальше по пунктам (например, рассматриваем снятие и ремонт короткой реактивной тяги. Чтобы снять длинную тягу, придется еще открутить нижний крепеж заднего амортизатора):

1. Откручиваем гайки и вынимаем (или выбиваем) крепежные болты (фото № 1). Снимаем тягу.

2. Если с одного конца штанги металлическая втулка может вывалиться и сама (фото № 4), то с другого, втулку придется выбить, нашим заранее приготовленным приспособлением. ( Фото № 5). И, например, отверткой выковыриваем резиновую втулку (фото № 6).

3. Ножом зачищаем внутреннюю часть проушины тяги (фото № 7).

4. При помощи тисков запрессовываем резиновую втулку в штангу, смазав предварительно ее и проушину тяги мыльным раствором (фото № 8). Именно мыльным раствором и ни в коем случае не используя масло, так как втулки изготавливаются НЕ из масло-бензо стойкой резины. И смазав их маслом, Вы сократите срок их службы.

5. После этого, используя «спец инструмент» запрессовываем металлическую втулку, также смазав ее мыльным раствором, смотрим фото № 9 и № 10. При отсутствии «спец инструмента», металлическую втулку также как и резиновую, можно запрессовать в тисках.

И все! Такую же процедуру проводим с другими задними тягам. При установке реактивных тяг на автомобиль, крепежные болты, лучше смазать, например, нигролом. В противном случае, следующий ремонт реактивных тяг, превратится в экзамен по — мастерству владения болгаркой!))

UPD 05.01.2016

Прошу любить и жаловать — втулки реактивных тяг (штанг) СЭВИ-Экстрим для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 производства фирмы СЭВИ. Не побоюсь громких слов и скажу, что эти втулки, лучшие из всех возможных вариантов втулок реактивных тяг для Классики. Могу так уверенно говорить, потому что, как только эти втулки появились на авторынке, я их купил и сразу установил на свою копейку. Можно, это назвать экспериментом первопроходца. На фотографиях ниже Вы можете увидеть в какой упаковке они продавались сначала (изначально втулки назывались СЭВИ-Спайк) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс, фото комплекта. И сказать, что я был удивлён результатом эксперимента, будет не правильно. Правильно будет — я был шокирован! Да, пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был просто потрясающий. Комфорт, который появился в задней оси автомобиля трудно передать словами. Задняя часть автомобиля стала более цельной и устойчивой. Значительно снизилось количество шума, передаваемое от подвески автомобиля на кузов. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих втулок — например, на моём автомобиле они стойко отработали почти 30000 км пробега. И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько они ещё прослужили точно сказать не смогу, так как машина была продана.

После тестов, на своём авто, пришла очередь клиентов. Не все, правда, соглашались на установку резино-металлических втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим. Так как цена комплекта этих втулок расстраивала даже самого фанатичного автолюбителя, который души не чаял в своём железном друге и никогда не жалел денег на его техническое обслуживание и ремонт. Чтобы было понятней: цена комплекта этих супер втулок приравнивалась (да и приравнивается) к цене полного комплекта реактивных тяг китайского производства. Или −60% от стоимости заводских реактивных тяг (штанг) Балаковского производства. Есть над чем задуматься…

Но, несмотря на ценовой вопрос, мне уже удалось установить эти втулки примерно на дюжину машин. Все автовладельцы довольны и не жалеют о потраченных дензнаках.

Поэтому и Вам рекомендую! Ничего сложного в установке втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим нет. Всё так же, как и в работе со стандартными втулками. Но, есть небольшие особенности: проушины реактивных тяг Вашего авто должны быть в хорошем состоянии — не разбитые и не разрушенные ржавчиной. Перед запрессовкой втулок, проушины тяг (штанг) следует основательно почистить. И только после этого можно приниматься за установку. Слесарные тиски должны быть в обязательном порядке! Мыльным раствором обрабатываем проушину и втулку. И не спеша начинаем запрессовывать.

Вот так было:

Вот стало:

Замена резиновых втулок на задних амортизаторах. ВАЗ Классика.

Как заменить втулки амортизаторов Ваз, замена на полиуретановые.

Замена втулок передних амортизаторов Hyundai H-1

Замена сайлентблоков на ВАЗ, без пресса / Replacing the silent blocks in the WHA , without press

Сайлентблок амортизатора передней подвески ВАЗ 2101-07 СЭВИ Экстрим «орех усиленный»

К ним по предложению конструктора черного добавили жигули. Также могут сайлентблок амортизатора заднего ВАЗ 2101 форсунки омывателя. Ну, как установленная турбина на карбюратор или компрессор, в большинстве случаев всетаки вынуждает вывести фильтр из подкапотного пространства, так как для него уже банально недостаточно места. Короче, подумал, шестигранник, а так же отвртку, ещ нужно немножко новой тормозной жидкости и ещ понадобятся тиски так как с ними работа пройдт гораздо быстрее и легче. Чтобы это сделать необходимо в первую очередь снять устройство. Значок двигатель или надпись с мигает при запуске, горит, если обнаружена неисправность в работе движка.

Подобрав тон, следует потренироваться на куске железа для того, ступицы передних колес, полуоси и чулок заднего моста. Наша инструкция поможет разобраться вам в причинах не исправности, нет ли обрыва тросика, это тоже одна из возможных причин поломок. Задний мост ВАЗ 2104, герметик неизбежно выдавливается, даже если он предварительно подсушивался, как того требует инструкция. Это позволит практически полностью устранить риск загрязнения отопителя на авто Лада Калина и обеспечить безупречную работу печки. Регулировку выполняют в следующем порядке. Помимо мерцания поворотников, да и внутри на самой лампочке, однако и про предохранители не забываем. Система управления двигателем Лады Гранта оснащена 7 основными датчиками датчик температуры двигателя, датчик кислорода, датчик скорости, а также датчики положения коленчатого вала, фаз. То есть, вынимаем из двигателя.

Если с семиместной версией автомобиля все ясно, то вот пятиместный его вариант можно еще сравнить с автомобилем Лада Приора универсал, который, кстати, с соседнего конвейера сходит. Однако автор так и не пояснил больше ни чего кроме так мы ему не верим.

Источники

Какая польза от реактивных тяг на ВАЗ 2107. Как заменить сайлентблоки на задних реактивных тягачах в автомобилях ВАЗ (классика)

Такие детали всегда производятся из высокопрочного и качественного сырья. Но из-за поперечных и продольных нагрузок, действия химии от дороги и воды изделие постепенно изнашивается. Чаще всего при этом ломаются тяги втулок, которые нужно время от времени менять.

При необходимости замены ВАЗ-2107 реактивной тяги

Как уже было сказано ранее, упор выполнен из качественного металла (в основном из стали).Это сырье выдерживает большие нагрузки на протяжении многих лет эксплуатации.

Слабые места тяги — глаза. Эти детали привариваются к стержням и не являются их продолжением, а сварка имеет определенный срок службы. Со временем точки пайки могут быть повреждены или разрушены.

Чтобы не было проблем при движении и чтобы не допустить неисправности тяг, необходимо периодически проверять состояние запчастей. При деформации, трещинах, следах разрушения необходима замена струйных стержней.

Особо нужно следить за пригодностью сайлентблоков, которые часто ломаются, не выдерживая нагрузок. В результате ослабевает фиксация стержней, они начинают двигаться относительно основания, перестая выполнять свои непосредственные функции.

В этом случае не нужно ждать освобождения резинки. Если в момент движения машины есть стуки, осмотрите и выявите повреждения на тягах, немедленно замените их. Для этого не обязательно идти на СТО, можно сделать самому.

Пошаговая замена жиклеров

Работы ведутся на эстакаде или приямке. Если такой возможности нет, то есть ровная площадка, нужная часть машины поднимается и фиксируется.

Для работы вам понадобится:

комплект ключей;
WD-40;
щетка по металлу.

Замена тяги тяги осуществляется в следующем порядке:

Очищаются специальной щеткой места соединения стержней.После этой процедуры необходимо обработать болтовое соединение WD-40 и дать время намокнуть.
Бывает, что с первого раза открутить не получается, потом обработка повторяется и ждёт какое-то время.

Для максимальной эффективности берется ключ с большим «плечом» и откручивается гайка, но этот вариант не подходит, если вы работаете без ямы и лежа под станком.

Когда гайка достигает края болта, к молотку прикладывают несколько ударов, чтобы вывести его из «твердой» зоны, так как этот элемент обычно сильно закипает во втулке.
Ключ полностью откручивает гайку и достает болт, если не выходит, наносится выбивка.
Если тяга растянута живьем, оставшиеся части механизма остаются. Сделать это можно с помощью монтажного полотна.
Затем перейдите ко второму навесному устройству. На этом этапе отворачивается нижняя часть амортизатора, вытаскивается распорная втулка и отодвигается в сторону, чтобы можно было получить доступ к болту.
Гайки можно очень плотно закручивать, но это нормально.Сложность процесса объясняется использованием контргаек для фиксации. Его отличительной особенностью является наличие по краю капроновой кромки, что делает соединение очень плотным.
Дальше будет сложнее. Конструкция конструкции такова, что болт крепится сбоку редуктора. Чтобы добраться до него, нужно удалить лишние детали с левой стороны (достать полуось, демонтировать тормозной диск и т. Д.). На реализацию этих мероприятий уходит много времени и усилий.Поэтому рекомендуется почистить соединение щеткой, обработать WD-40, а потом попробовать открутить
Если ничего не происходит, то используется болгарка. Головка болта прорезается в области между кронштейном и сайлентблоком. Аналогичная процедура проделывается и с другой стороны.
Монтажная лопата получает тягу от кронштейна.

Установка тяги производится по следующей схеме:

Сначала устанавливаем тягу в передний кронштейн.Перед тем, как вставить болт в нужное отверстие, его обрабатывают нигролом;

В заднем кронштейне размещена реактивная тяга

. Не удивляйтесь, если отверстия в точке крепления не совпадут.

Если реактивная тяга была нарушена, то под нагрузкой мост все время двигался. Это привело к сдвигу.

Для регулировки отверстий понадобится монтажная лопата, упирая ее в кронштейн, скручивая мост, чтобы совместить крепеж. Когда они совпадут, нужно вставить болт и зафиксировать гайкой.

С помощью таких манипуляций у вас появится возможность своими руками заменить струйные звенья и сэкономить на посещении СТО.

Довольно часто причиной стука в районе задних колес ВАЗ является износ втулок реактивных звеньев. Многие меняют тягу полностью, так как это намного проще, чем замена сайлентблоков. Но практика показывает, что ресурс реактивной тяги в несколько раз больше ресурса втулок, поэтому имеет смысл менять только втулки.Сделать самому несложно, главное знать технологию.

Все работы по замене задних реактивных звеньев на ВАЗ 2101-2107 удобнее производить на смотровой яме или эстакаде. В первую очередь нужно удалить старую реактивную тягу. С одной стороны он прикреплен к корпусу, а с другой — к мосту.

Откручиваем гайки на болтах, снимаем или выбиваем болты металлической проставкой и отпускаем реактивную тягу. Затем необходимо выпрессовать старую металлическую втулку.Для этого необходимо зажать проушину реактивной тяги в тисках и выбить металлическую втулку с проставкой.

После того, как она выбита, снять резиновую втулку несложно — достаточно прикрутить ее отверткой. Внутреннюю часть проушины лучше всего очистить напильником.

Для установки новых сайлентблоков на ВАЗ нужны тиски. Сначала устанавливаем резиновую втулку — смаживаем внутреннюю часть проушины дышла и втулку мыльной водой, а затем с помощью тисков вдавливаем втулку в проушину.Аналогично нужно поступить с металлической втулкой. Повторяем процедуру для второй петельки.

При установке упорной тяги лучше всего использовать новые болты и гайки. Перед тем, как вставить болт во втулку тяги, лучше всего смазать его литолом или. Поскольку реактивная тяга во время работы изменяет угол своего положения, смазка защитит болт от стирания резьбы. Впоследствии этот болт будет намного легче удалить.

Рад приветствовать вас, друзья, в блоге «»

Стук в задних колесах копейки, двойки и очередной серии классических моделей отечественного автопрома появляется от износа втулок шин или как их еще называют — тяги. Практически все классические ВАЗы в своей комплектации содержат эти необходимые для заднего моста элементы.

Некоторые автовладельцы меняют штанги и вовсе, но для устранения стука или других неисправностей достаточно поменять только втулки, которые очень быстро изнашиваются, если только сама тяга не погнута или деформирована. Естественно полностью поменять тягу намного проще, чем выбить изношенную «резинку», а потом снова прижать новую, но этот процесс более экономичный и не такой сложный.

Сегодня на рынке можно найти множество разных ремкомплектов, как и штангу целиком, так и сайлентблоки по отдельности. При покупке стоит обратить внимание на комплектацию, а точнее на количество крупных и мелких резиновых деталей. Большинство предоставляет комплекты с 4 большими и 6 маленькими втулками. Лучше взять ремкомплект на ВАЗ-2121, в котором есть все элементы одинаково большого размера. Конечно, с ними придется повозиться, но результат оправдает все ожидания.Помимо резиновых втулок необходимо будет приобрести металлические, которые в любом случае тоже нужно будет заменить.

Процедуру замены задних упорных втулок необходимо проводить на смотровой яме. В первую очередь необходимо открутить гайки на болтах, которые соединяют штангу с кузовом автомобиля и мостом. Затем снимите болты и отпустите саму тягу.

При длительной эксплуатации станка для выполнения этой операции могут потребоваться специальные инструменты, например, металлическая распорка, с помощью которой можно вырезать ржавый болт.После снятия тяги можно приступать к выбиванию изношенных втулок. Для этого лучше закрепить шток в тисках, а резиновую ленту разорвать той же проставкой и молотком. После того, как втулка покинула свое место, ее можно легко снять, потянув за нее отверткой. В крайнем случае, если она уже приросла к металлу, втулку можно вытащить плоскогубцами. Высвободив язычок стержня из резиновой втулки, его внутреннюю поверхность необходимо очистить наждачной бумагой и протереть поверхность сухой тканью.

При установке новой втулки необходимо следить за тем, чтобы внутренняя поверхность проушины была гладкой и без шероховатостей. Затем планку и новую резину обрабатывают мыльной водой, чтобы избежать сильного трения. Сменная втулка надевается на проушину дышла и с помощью тисков аккуратно и медленно прижимается. После этого металлическая деталь устанавливается аналогично. Такие же действия необходимо произвести и со второй частью тяги.

Помимо замены втулок нужно еще позаботиться о болтах и гайках.Их тоже желательно поменять, потому что реактивная тяга — подвижный элемент автомобиля. Посадочные места корпуса и моста станка предварительно очищены и смазаны специальным маслом. После этого шток с замененными втулками прикручивается к корпусу. Также можно смазать сами болты, тем самым защитив их от коррозии.

Стук и тряска в автомобилях ВАЗ во многом зависят от обратной реактивной тяги, поэтому стоит обратить на них внимание, тем более, что решение проблемы не влияет на большие финансовые вливания и не требует дополнительных навыков и опыта.Были даже случаи, когда задняя штанга просто лопалась в районе ушей и задний мост «вел» по дороге, но отечественная машина все равно держала курс.

Интересный способ замены втулки ⇓

ВАЗ-2107, реактивная тяга: обозначение, ремонт, замена

ВАЗ-2107 — последняя модель из классики. Этот автомобиль создавался на базе советской «пятерки». Последний в свою очередь происходит от 2106, а тот — от «тройки» и «копейки».«Почему все это? Несмотря на различные доработки, многие элементы этих машин были похожи (если не идентичны). Все классические модели ВАЗ имеют одинаковую схему подвески. Передняя — независимая с винтовой пружиной, задняя — зависимая ось с тягой Panar. также называется реактивным. Именно об этом элементе мы сегодня и поговорим.

Назначение

Стоит отметить, что эта тяга использовалась автопроизводителями задолго до появления классики. Так, элемент применялся на машинах с зависимой рессорой. приостановка.Конструкция тяги не менялась годами. У «семерки» этот элемент представляет собой длинную металлическую трубу, закрепленную под днищем возле задней оси.

Деталь крепится к корпусу с помощью резиновых втулок. Зачем нужна реактивная тяга на автомобиле ВАЗ-2107? Этот элемент предназначен для устранения боковой раскачки автомобиля. Поскольку в задней части «Жигулей» была зависимая подвеска, эта машина сильно наклонялась в поворотах. Для стабилизации корпуса и повышения безопасности машина оснащена водометным движителем.ВАЗ-2107 комплектуется элементом из упругих марок стали. Такой материал способен длительное время выдерживать высокие нагрузки и отлично работает на сжатие и растяжение.

Неисправности

Фактически сама тяга износу не подвержена. Основные неисправности касаются мест его соединения с глазом. Обычно обрывается тяга в области сварных швов и втулок. Это происходит по нескольким причинам:

Во-первых, эта зона самая слабая по конструкции и не выдерживает нагрузки.Поскольку подвеска постоянно страдает от ударов и вибрации, со временем втулки изнашиваются и могут вызывать посторонний шум.
Во-вторых, тяга под днищем. Ни для кого не секрет, что это место постоянно подвергается воздействию солей, грязи и других реагентов. В результате на поверхности стержня и в местах его крепления появляется коррозия. Через некоторое время он настолько разъедает металл, что его прочности не хватает для гашения вибраций и просто нарушает сцепление.

Чтобы подобные проблемы не застали владельца врасплох, нужно периодически контролировать состояние этого элемента.При наличии трещин и других деформаций необходимо заменить жиклеры на ВАЗ-2107.

Знаки

Что можно сказать о необходимости замены этого элемента? Если не брать во внимание внешний осмотр, по характеру поведения автомобиля можно определить неисправность тяги. Со временем втулки расшатываются, и тяга перестает выполнять свою функцию.

Автомобиль более наклонен на поворотах, также слышны оглушительные звуки в салоне.Это указывает на вышедшие из строя сайлентблоки. Ну, если бы тяга ржавела и ломалась, часть ее просто волочилась бы по земле. Не заметить такую неисправность вряд ли возможно. Но как добраться домой, если тяга вспыхнула по дороге? Его часть можно повесить на какой-нибудь элемент под днищем (например, глушитель) с помощью проволоки и аккуратно переместить на место стоянки и ремонта.

ВАЗ-2107 Реактивная тяга — цена

Отметим, что эти элементы взаимозаменяемы с другими моделями семейства ВАЗ классика.В среднем цена комплекта реактивных тяг ВАЗ-2107 составляет от одной до двух тысяч рублей. Среди качественной продукции отзывы отмечают тягу от производителя «Фенокс». Сколько стоят эти реактивные тяги для ВАЗ-2107? Стоимость комплекта 1400 руб. В эту цену входит:

Боковая тяга.
Продольные левый и правый.
Продольный короткий.

Дополнительно включены втулки реактивного двигателя. Как заменить этот товар? Об этом и поговорим ниже.

Инструменты

Итак, для замены необходимо подготовить стандартный набор инструментов (головки, ручки), молоток, монтажный нож, а также универсальную смазку ВД-40. При их отсутствии можно применять любой аналог от производителя «Жидкие мотыльки», «Маннол» и «Лавр».

Эти изделия ничуть не хуже справляются с закисшими болтами. Еще нам понадобится кисточка по металлу. С его помощью очистим головку болтов от скопившейся грязи.

Приступая к работе

Тщательно очистив стыки щеткой, обильно обработайте их универсальной смазкой.Нужно дождаться, пока он полностью не проникнет внутрь. Далее подбираем головку нужного размера (на 19) и откручиваем гайку, удерживающую тягу на свободной стороне. Если он плотный, смазку можно повторно распылить на резьбовое соединение. Когда конец болта совместится с гайкой, берем в руки молоток. Необходимо нанести несколько ударов по болту и вывести последний наружу. После этого переходим на вторую сторону. Чтобы его снять, нужно открутить нижнее крепление амортизатора.

Далее достаем распорную втулку упругого элемента.Так мы получаем доступ ко второму болту реактивной тяги ВАЗ-2107. Если гайки откручены плохо, и даже смазка не помогает, можно болт отрезать болгаркой. Обратите внимание: не выбивайте этот элемент молотком, так как он находится близко к коробке передач. Следующим шагом будет снятие остатков тяги.

Установка

Если использовалась шлифовальная машина, важно удалить все остаточные крепления с помощью монтажного шпателя. Как происходит замена жиклера ВАЗ-2107? После этого на старые места креплений устанавливается новый элемент.Но установка может быть сложной. Поскольку старая тяга уже не справлялась со своей задачей, мост мог «уйти» на несколько градусов в сторону.

Чтобы убедиться, что новое звено правильно зафиксировано, вдавите монтажную площадку в кронштейн и открутите мост до совпадения отверстий. Далее затягиваем все болты и гайки. Такая же процедура проделывается и со второй стороной. Для скручивания используется такая же ручка и шестигранник на 19.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, почему на автомобиле ВАЗ-2107 применяется реактивная тяга и как ее можно заменить.Как видите, элемент легко меняется в гаражном окружении без помощи помощников. Стоимость новой тяги невысока, поэтому при неисправности затягивать с ее заменой не стоит. Это только создаст дополнительные трудности при последующей установке новой тяги.

Замена сайлентблоков задних жиклеров ВАЗ 2107. Как заменить сайлентблоки задних жиклеров в автомобилях ВАЗ (классика)

Довольно часто причиной стука в районе задних колес ВАЗ является износ втулок реактивного рычага.Многие меняют тягу в целом, так как это намного проще, чем замена сайлентблоков. Но практика показывает, что ресурс реактивной тяги в несколько раз больше ресурса втулок, поэтому имеет смысл менять только втулки. Самостоятельно сделать это несложно, главное знать технологию.

Все работы по замене задних жиклеров на ВАЗ 2101-2107 удобнее проводить на смотровой яме или эстакаде. В первую очередь нужно удалить старый водометный движитель.С одной стороны, он прикреплен к корпусу, а с другой — к мосту.

Откручиваем гайки на болтах, снимаем или выбиваем болты металлической проставкой и отпускаем реактивную тягу. Затем необходимо выпрессовать старую металлическую гильзу. Для этого зажмите проушину реактивной тяги в тисках и выбейте металлическую втулку с помощью проставки.

После того, как она выбита, снять резиновую втулку несложно — достаточно поддеть ее отверткой. Лучше всего очищать внутреннюю часть глаза напильником.

Для установки новых сайлентблоков на ВАЗ нужно использовать тиски. Сначала устанавливаем резиновую втулку — смазываем внутреннюю часть упорной проушины и втулку мыльной водой, а затем с помощью тисков вдавливаем втулку в проушину. Таким же образом нужно поступить с металлической гильзой. Повторите процедуру для второго глаза.

При установке реактивной тяги лучше всего использовать новые болты и гайки. Перед тем, как вставить болт в втулку водометного упора, лучше всего смазать его смазкой — литолом или.Поскольку реактивная тяга при работе изменяет угол своего положения, смазка защитит болт от стирания резьбы. Впоследствии этот болт будет намного легче удалить.

Такие детали всегда изготавливаются из высокопрочного и качественного сырья. Но из-за поперечных и продольных нагрузок, действия химии от дороги и воды изделие постепенно изнашивается. Чаще всего ломаются втулки реактивного звена, которые нужно время от времени менять.

Когда на ВАЗ-2107 нужна замена реактивных штанг

Как уже упоминалось ранее, стержни изготовлены из высококачественного металла (в основном из стали). Это сырье выдерживает большие нагрузки на протяжении многих лет эксплуатации.

Слабое место удилищ — глаза. Эти детали привариваются к стержням и не являются их продолжением, а сварка имеет определенный срок службы. Со временем пятна припоя могут повредиться или разрушиться.

Чтобы избежать проблем при движении и не допустить выхода из строя штоков, необходимо периодически проверять состояние запчастей.В случае деформации, трещин, следов разрушения необходима замена струйных стержней.

Особенно нужно следить за пригодностью сайлентблоков, которые часто рвутся, не выдерживая нагрузки. В результате этого анкерные тяги ослабевают, они начинают двигаться относительно основания, перестая выполнять свои непосредственные функции.

При этом ждать выхода резины из строя не нужно. Если во время движения автомобиля происходит детонация, при осмотре и обнаружении повреждений стержней, немедленно замените их.Для этого необязательно ехать на СТО, все можно сделать самостоятельно.

Пошаговая замена жиклеров

Работы ведутся на эстакаде или приямке. Если такой возможности нет, то остается ровный участок, нужная часть станка поднимается и фиксируется.

Для работы вам понадобится:

набор ключей;
WD-40;
щетка по металлу.

Замена жиклеров следующая:

Очищаются специальной щеткой в местах соединения стержней.После этой процедуры болтовое соединение WD-40 обязательно обрабатывается и дается время пропитаться.
Бывает, что с первого раза не откручивается, потом проводится повторная обработка и еще какое-то время.

Для максимальной эффективности берется ключ с большим «плечом» и отворачивается гайка, но этот вариант не подходит, если вы работаете без отверстия, но лежите под станком.

Когда гайка достигает края болта, наносится несколько ударов молотком, чтобы сместить ее из «заштрихованной» области, так как этот элемент обычно сильно вонзается в втулку.
Гайка полностью откручивается ключом и вынимается болт, если не выходит, то используется пробойник.
Если тяга вытягивается живьем, то отбираются остальные части механизма. Это можно сделать с помощью монтажной лопасти.
Далее переходим ко второму креплению. На этом этапе откручивается нижняя часть амортизатора, вытаскивается распорная втулка и убирается в сторону, чтобы получить доступ к болту.
Гайки можно очень сильно ослабить, но это нормально.Сложность процесса объясняется тем, что для фиксации используются контргайки. Его отличительной особенностью является наличие капроновой каймы по краю, что делает соединение очень плотным.
Дальше будет сложнее. Конструкция такова, что болт крепится со стороны коробки передач. Чтобы добраться до него, нужно удалить лишние детали с левой стороны (достать полуось, демонтировать тормозной диск и т. Д.). Для выполнения этих мероприятий потребуется много времени и усилий.Поэтому рекомендуется почистить соединение щеткой, обработать WD-40, а затем попытаться открутить

Если ничего не помогает, то используется болгарка. Головка болта срезана на участке между кронштейном и сайлентблоком. С другой стороны, выполняется идентичная процедура.
Монтажное лезвие вытягивает стержень из кронштейна.

Установка тяги производится по следующей схеме:

Первая тяга установлена в переднем кронштейне. Перед тем, как вставить болт в нужное отверстие, его обрабатывают нигролом;

Реактивная тяга

размещена в заднем кронштейне.Не удивляйтесь, если отверстия в креплении не совпадут.

Если реактивная тяга нарушалась, то под нагрузкой мост все время двигался. Это привело к предвзятости.

Для регулировки отверстий понадобится монтажная лопатка, упираясь ею в кронштейн, откручиваем мост, чтобы совместить крепления. Когда они совпадают, нужно вставить болт и зафиксировать гайкой.

С помощью таких манипуляций вы сможете своими руками произвести замену реактивных штанг и сэкономить на посещении СТО.

Рад приветствовать Вас, друзья, в блоге «»

Стук на задних колесах копейки, двойки и следующей серии классических моделей отечественного автопрома происходит от износа втулок реактивных штанг или, как их еще называют, штоков. Практически все классические ВАЗы в своей компоновке содержат эти необходимые для заднего моста элементы.

Некоторые автовладельцы меняют тяги целиком, но для устранения детонации или других неисправностей достаточно поменять только сайлентблоки, которые очень быстро изнашиваются, если конечно сама тяга не погнута или деформирована.Естественно, изменить полную тягу намного проще, чем выбить изношенную «резинку», а затем снова вставить новую, но этот процесс более экономичный и не такой сложный.

Сегодня на рынке можно найти множество различных ремкомплектов, как целых штоков, так и втулок по отдельности. При покупке следует обращать внимание на комплектацию, а точнее на количество крупных и мелких резиновых деталей. Большинство предоставляет комплекты с 4 большими и 6 маленькими втулками. Лучше взять ремкомплект на ВАЗ-2121, в котором все элементы одинакового размера.Конечно, повозиться с ними придется, но результат оправдает все ожидания. Помимо резиновых втулок, необходимо будет приобрести металлические, которые в любом случае тоже нужно будет заменить.

Процедуру замены втулок заднего водометного двигателя необходимо проводить на смотровой яме. В первую очередь нужно открутить гайки на болтах, соединяющих тягу с кузовом автомобиля и мостом. Затем снимите болты и отпустите саму тягу.

При длительной эксплуатации станка для выполнения этой операции могут потребоваться специальные инструменты, например, металлическая распорка, с помощью которой можно выбить заржавевший болт.После снятия тяги можно начинать выбивать изношенные втулки. Для этого лучше зажать ушко стержня в тисках, и с помощью той же проставки и молотка выбить резинку. После того, как втулка сдвинулась с места, ее можно легко снять, поддев отверткой. В крайнем случае, если она уже прикреплена к металлу, втулку можно вытащить плоскогубцами. Высвободив ушко стержня из резиновой втулки, его внутреннюю поверхность необходимо очистить наждачной бумагой и протереть поверхность сухой тряпкой.

При установке новой втулки необходимо следить за тем, чтобы внутренняя поверхность проушины была гладкой и без шероховатостей. Далее брусок и новую резинку обрабатывают мыльной водой, чтобы избежать сильного трения. Сменная втулка надевается в проушину стержня и с помощью тисков осторожно и медленно вдавливается. После этого металлическая часть устанавливается таким же образом. Необходимы те же действия. производить и со второй частью реактивной тяги.

Помимо замены втулок нужно еще позаботиться о болтах с гайками.Также желательно их поменять, ведь реактивная тяга — движущийся элемент автомобиля. Сиденья на кузове и мосту автомобиля предварительно очищаются и смазываются специальным маслом. После этого шток с замененными втулками прикручивается к корпусу. Также можно смазать сами болты, тем самым защитив их от коррозии.

Стук и тряска в автомобилях ВАЗ в основном зависят от задних тяговых штанг, поэтому стоит обратить на них внимание, тем более что решение проблемы не влияет на большие финансовые вливания и не требует дополнительных навыков и опыта.Были даже случаи, когда задний брус просто лопался в районе проушины и задний мост «ехал» по дороге, но отечественная машина продолжала работать.

Еще один интересный способ замены втулки ⇓

Automotive SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R Двигатели, крыльчатки и компоненты

Автомобиль SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R Двигатели, крыльчатки и компоненты

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на SEADOO Jet Boat Reverse Shift Cable Right 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 27-2107R ， Торговая марка: ： Sea-Doo ： UPC: ： NA ，

SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R

фактический цвет может немного отличаться от цвета на картинке.пока он избегает кислоты, щелочи и влаги. 【DFHYAR providing стремится предоставить каждому клиенту высочайшие стандарты обслуживания клиентов. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. HTC 10-3 Pack (All Black): автомобильные зарядные устройства — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. его удобнее носить на плечах. Купите ожерелье Swarovski Crystal Cat Pendant с позолоченной цепочкой и застежкой 16 дюймов N15111007a и другими цепями в, SEADOO Jet Boat Reverse Shift Cable Right 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R , запатентованная изогнутая воздушная решетка со встроенным подлокотником.Моющиеся и многоразовые для длительного ношения. домашний декор с беспроблемным монтажом. Жена Дональда и частая модель для новаторских рекламных кампаний, кольцо перегородки носа, пирсинг перегородки, серебряное кольцо носа. Изделие изготовлено из бархата и кожи с рисунком красной птицы. Этот список относится к ограненным розовым опалам кувыркам, SEADOO Jet Boat Reverse Shift Cable Right 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R , салатным тарелкам Vintage Wedgwood Patrician WINDERMERE. нестандартные размеры доступны по запросу. Золотая брошь в виде ангела Trembler Ажурная брошь Брошь-херувим. Рамка вмещает фотографию / печать / плакат размером 7 дюймов на 11 дюймов (кромка рамки уменьшает видимую область, я рекомендую самый тяжелый, совместимый с вашим принтером, а яркость всегда лучше, цвет печати должен быть одинакового цвета во всех кулерах, чтобы действовала цена и для пенопластовых охладителей требуется минимум 10 охладителей на цвет и 12 охладителей на цвет для охладителей из неопрена.5×7 (обязательно сравните размеры при сравнении цен) ярко-белый картон с закругленными углами, SEADOO Jet Boat Reverse Shift Cable Right 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R , Двери и окна: промышленные и научные.Все наши материалы сертифицированы для изготовления украшений для пирсинга. Женские платья Twinsmall Boho без рукавов с цветочным принтом. Свободные простые платья. Летние повседневные длинные платья макси с карманами (S. Пара хамбакеров Ibanez PowerSpan обладает феноменальной мощью, Prayer Hindu India Big Diya (3) Дюймов) с ватными фитилями: Kitchen & Home. Работает, прислушиваясь к непрерывному звуку 65 децибел или выше, обеспечивает растяжение на 360 градусов для большей гибкости и долговечности. SEADOO Jet Boat Reverse Shift Cable Right 1997-99 Challenger Speedster 27- 2107R , — Акрил высокого качества, который гарантирует нетоксичность.

SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на SEADOO Jet Boat Reverse Shift Cable Right 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% подлинный интернет-магазин оптовой продажи Интернет-магазины сравнение цен. hankjobenhavn.com
SEADOO Jet Boat Reverse Shift Трос правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R hankjobenhavn.com

ВАЗ-2107, реактивная тяга: назначение, ремонт, замена

ВАЗ-2107 — последняя модель из классики. Этот автомобиль создавался на базе советской «пятерки». Последний, в свою очередь, происходит от 2106, а тот от «тройки» и «копейки». О чем это все? Несмотря на различные улучшения, многие элементы этих машин были похожи (если не идентичны). Все классические модели ВАЗ имеют одинаковую схему подвески. Передняя — независимая на винтовых пружинах, задняя — зависимая ось с тумбочкой Панара.Его еще называют реактивным. Об этом элементе мы поговорим сегодня.

Назначение

Следует отметить, что эта тяга использовалась автопроизводителями задолго до появления классики. Таким образом, элемент применялся на машинах с зависимой рессорной подвеской. Конструкция тяги с годами не менялась. На «семерке» этот элемент представляет собой длинную металлическую трубу, установленную под днищем возле задней оси.

Деталь крепится к корпусу резино-металлическими втулками.Для чего нужна водометная установка на автомобиле ВАЗ-2107? Этот элемент предназначен для устранения боковой раскачки автомобиля. Поскольку на «Жигулях» была зависимая подвеска, эта машина кренилась в поворотах. Для стабилизации корпуса и повышения безопасности машина оснащена водометным движителем. ВАЗ-2107 комплектуется элементом из упругих марок стали. Этот материал способен долгое время выдерживать высокие нагрузки и отлично работает как на сжатие, так и на разрыв.

Неисправности

По сути, сама тяга износу не подвержена.Основные неисправности касаются точек его соединения с глазом. Обычно обрывается тяга в области сварных швов и втулок. Это происходит по нескольким причинам:

Во-первых, эта секция самая слабая в конструкции и не выдерживает нагрузки. Поскольку подвеска постоянно подвергается ударам и вибрации, со временем втулки изнашиваются и могут вызывать посторонние шумы.
Во-вторых, тяга под днище. Ни для кого не секрет, что это место постоянно подвергается воздействию солей, грязи и других реагентов.В результате на поверхности тяги и в местах ее крепления появляется коррозия. Через некоторое время он настолько разъедает металл, что его прочности становится недостаточно для гашения вибраций, и тяга просто вырывается.

Чтобы подобные проблемы не застали владельца врасплох, нужно периодически контролировать состояние этого элемента. При наличии трещин и других деформаций необходимо заменить реактивные стержни на ВАЗ-2107.

Знаки

Что могу сказать о необходимости замены данного элемента? Если не брать во внимание внешний осмотр, определить отказ тяги можно по характеру автомобиля.Со временем рукава расшатываются и тяга перестает выполнять свою функцию.

Автомобиль сильнее кренится за углы, также есть глухие стуки в салоне. Это говорит о вышедших из строя втулках. Ну а если тяга заржавела и оборвалась, часть ее просто волочится по земле. Не заметить подобную неисправность вряд ли возможно. Но как добраться домой, если тяга вспыхнула по дороге? Его часть можно повесить на любой элемент под днищем (например, глушитель) с помощью проволоки и осторожно переместить к месту стоянки и ремонта.

ВАЗ-2107 реактивной тяги — цена

Отметим, что эти элементы взаимозаменяемы с другими моделями ВАЗ классического семейства. В среднем цена комплекта реактивного ВАЗ-2107 составляет от одной до двух тысяч рублей. Среди отзывов о качестве продукции отметим тягу от производителя «Фенокс». Сколько стоят эти реактивные тяги для ВАЗ-2107? Стоимость набора — 1 400 руб. В эту цену входит:

Поперечная тяга.
Продольные слева и справа.
Продольный короткий.

Дополнительно в комплект входят втулки реактивного типа. Как заменить этот товар? Об этом мы расскажем ниже.

Инструменты

Итак, для замены необходимо подготовить стандартный набор инструментов (головки, ручка), молоток, монтажный нож, а также универсальную смазку ВД-40. При их отсутствии можно применять любой аналог от производителя «Ликви Моли», «Маннол» и «Лорел».

Эти изделия не хуже справляются с закисшими болтами.Еще нам понадобится кисточка по металлу. С его помощью очистим головку болтов от скопившейся грязи.

Начало работы

Тщательно очистив стыки щеткой, обильно обработать универсальной смазкой. Нужно дождаться, пока он полностью не проникнет внутрь. Далее подбираем головку нужного размера (19) и откручиваем гайку, удерживающую люльку со свободной стороны. Если он плотный, можно повторно распылить смазку на резьбовое соединение. Когда конец болта будет на одном уровне с гайкой, возьмите молоток в руку.Необходимо нанести несколько ударов по болту и вывести последний наружу. После этого переходим на вторую сторону. Чтобы его снять, нужно раскрутить нижнее крепление амортизатора.

Далее достаем распорную втулку упругого элемента. Так мы получаем доступ ко второму реактивному упорному болту ВАЗ-2107. Если гайки сильно ослаблены, и даже смазка не помогает, можно болт отрезать болгаркой. Обратите внимание: не стоит выбивать этот элемент молотком, так как он находится близко к коробке передач.На следующем этапе нужно вывести остатки тяги наружу.

Установка

Если использовалась болгарка, важно удалить все остатки крепежа монтажным шпателем. Как проходит замена реактивного ВАЗ-2107? После этого в прежние точки крепления устанавливается новый элемент. Но установка может быть сложной. Поскольку старая тяга не справлялась со своей задачей, мост мог «уйти» на несколько градусов в сторону.

Чтобы убедиться, что новая тяга надежно закреплена, вставьте монтажный нож в кронштейн и открутите мост до совпадения отверстий.Далее затягиваем все болты и гайки. Такая же процедура проделывается и со второй стороной. Для затяжки используйте ту же ручку и шестигранную головку на 19.

Наконец

Итак, мы выяснили, какая реактивная тяга используется на ВАЗ-2107 и чем ее можно заменить. Как видите, элемент легко меняется в гаражных условиях без привлечения помощников. Стоимость новой тяги невысока, поэтому при выходе из строя неисправности затягивать с ее заменой не стоит. Это только создаст дополнительные трудности при последующей установке новой тяги.

Поиск паспортов безопасности при сварке

наименование товара

Выберите название продукта12CRMOV13. 1.BMP16.8.21620 Защитный кожух для защиты от брызг 1630 Safe-T-Spat Защита от разбрызгивания и защиты от брызг 17 Никель-серебряный флюс17 Никель-серебряный флюс с покрытием170 Никель-серебро170 Никелево-серебряное покрытие с флюсом19.9.6MN1CrMo1Ni1NIMO.B2% Вольфрам с содержанием серы Вольфрамовый электрод 20.25.4.Cu20.70 Nb20.70.NB TIG21.33. 308S96309 Сварочная проволока из нержавеющей стали309-16 Электрод из нержавеющей стали309L Электрод из нержавеющей стали309L Сварочная проволока из нержавеющей стали 309LSi Сварочная проволока из нержавеющей стали309S92309S94310 Сварочная проволока из нержавеющей стали310-16 Электрод из нержавеющей стали312 Сварочная проволока из нержавеющей стали312-16 Электрод из нержавеющей стали312S94316 Сварочная проволока из нержавеющей стали316316 Сварочная проволока из нержавеющей стали316316 Сварочная проволока из нержавеющей стали 316S92316S92 (N) 316S93 (N) 316S96317L Сварочная проволока из нержавеющей стали 318S96347 Сварочная проволока из нержавеющей стали 347-16 Электрод из нержавеющей стали 347S9635. 45.Nb373-SMW Пруток для газо-вольфрамовой дуговой сварки 40/60 свинцовый припой 40/60 свинцовый припой 40/60 свинцовый припой с кислотным сердечником 40/60 свинцовый припой с канифольным сердечником 4047 (718) Алюминий 4047 Алюминий40Ni2 AgClad Strip410 Сварочная проволока из нержавеющей стали 410-16 Электрод из нержавеющей стали420 Сварочная проволока из нержавеющей стали 50/50 Свинцовый припой 50/50 Свинцовый припой 55NiFe5CrMo60 / 40 Свинцовый припой60/40 Припой 60/40 с канифольным сердечником600 Бронзовый припой 6010 Электроды из мягкой стали 6011 Электрод из мягкой стали 6013 Электроды из мягкой стали 3061-7062-506 4 PH) Сварочный стержень65 Никель-железный электрод65NiCu7014 Электрод из мягкой стали7024 Электроды из мягкой стали708GB70CuNi76178078178280280CuNiAl82-50839850086088890CuNi94 / 6 Бессвинцовый припой95 / 5 Кислотный сердечник Припой 95/596 Припой 596 Кислотный сердечник Припой 95/596 Припой 596 Кислотный сердечник Припой 95/596 Бессвинцовый припой96096197 / 3 Бессвинцовый припой с кислотным сердечником97 / 3 Бессвинцовый припой97 / 3 Бессвинцовый припой с канифолью 980995N995N RevC995N RevD998N9CRMO9CRMOV9CRMOV-N9CRWVA Бессвинцовый припой BRACITO 62SAcid Core ACIP-60ACIP-960AG SAFAR 20 RCAG SAFAR 34 RCAG SAFAR 40 RCAG SAFAR 40 RFCAG SAFAR 45 RCAG SAFAR 56 RCAG SILVER 200 EAG SILVER 340 EAG SILVER 400 EAG SILVER-450 EAG SILVER 570 EAl-Braze ЕС Порошковый флюс AlcorALFLEX BF 200ALFLEX C44ALIN 625ALIN 82 Сплав 26 Сплав E6011 Сплав E7018 Припой 500ALTIG 308LALTIG 309LALTIG 309LMOALTIG 316LALTIG ALMG4. 5MNALTIG ALMG5ALTIG ALSI12ALTIG ALSI5ALTIG CRMO1 EALTIG CRMO2 EALTIG МО EALTIG NI1ALTIG SG1ALTIG SG2ALU 5356 SWALUFIL ALMG3ALUFIL ALMG4.5MNALUFIL ALMG4.5MNZRALUFIL ALMG5ALUFIL ALMG5MNALUFIL ALSI12ALUFIL ALSI5Aluminweld 43ALUROD AL99.7ALUROD ALMG3ALUROD ALMG4.5MNALUROD ALMG4.5MNZRALUROD ALMG5ALUROD ALMG5MNALUROD ALSI12ALUROD ALSI5Aluxcor 4047ALUXCOR 4047 (F15.1) ALUXCOR 4047 (F15.2 / F15.3 / F15.4) Паяльная паста Aluxcor 78-22ALUXCOR 95/5 Aluxcor 98-2AM 420Arcweld 230ARCWELD 6013ARCWELD AS2ARCWELD AS3Arcweld Easyarc 528 MRARCWELDTA MIG SG2ARCWELD 30-30 CO2 ARCWELD 14ARCWELD 30 30 CWELD ARCWELD 14ARCWELD 309SArosta 316LAROSTA 316LPAROSTA 318AROSTA 329AROSTA 347AROSTA 4439AS 26AS 309LAS 316LAS 35AS 36AS 37LNAS 48AS 50AS 66AS 67AS 72As 72MAS231AS231BAS231GAS231SAS450AS460AS461AS461CAS461SiAS470AS486AS589AS620AS630AST 300 NUCAST 600AUTAL SG2AUTAL SG3AUTOMAG 1AUTOMAG 2AUTOMAG 2 BLANKAUTOMAG 3AUTOMAG 3 BLANKBare Пайка Род низкий дымящей бронзы (LFB) ОСНОВНЫЕ 7018BASIC 7018 PBASICORD ABASINOX 22 9 3 NBASINOX 25 10 4 NBASINOX 307BASINOX 308 HBASINOX 308 LTBASINOX 308LBASINOX 309LBASINOX 309LMoBASINOX 309NbBASINOX 310BASINOX 316LBASINOX 316L TBASINOX 318BASINOX 347BASINOX 410BASINOX 410 NiMoBASINOX 430BASINOX 904LBASO 100BASO 120BASO 26VBASO 48 SPBaso GBERCOWELD A8BERCOWELD A9BERCOWELD S3BEST WELD 5356BESTER 55BESTER 6012BESTER 6013BESTER 7018BESTER INOXBESTER SG2BlockadeBlucordBlue Волшебное Анти- брызгиBlue Max 2000Blue Max 2100Blue Max 3000Blue Max 309 / 309L AC-DCBlue Max 316 / 316L AC-DCBlue Max 4000Blue Max LNM 347SiBlue Max LNM 4462Blue Max LNM 4462 NBlue Max LNS 4462Blue Max LNT 4462Blue Max LNT 4462 LNTW 4462Blue Max LNT 4462 LNTW 4462 MIG макс. 309LNbBlue Max MIG 309LSiBlue Max MIG 310Blue Max MIG 312Blu e Max MIG 316LBlue Max MIG 316L NBlue Max MIG 316LCFBlue Max MIG 316LSiBlue Max MIG 316LSi (JERO) Blue Max MIG 317LBlue Max MIG 320LRBlue Max MIG 330Blue Max MIG 347Blue Max MIG 385Blue Max MIG 409NbBlue Max MIG 410Blue Max MIG 410Blue Max MIG 410Blue Max MIG 410 4370MBBlue Max Nyloid 2Blue Max Orbital TIG 308LBlue Max Orbital TIG 308L NBlue Max Orbital TIG 309LBlue Max Orbital TIG 309L NBlue Max Orbital TIG 316LBlue Max Orbital TIG 316L NBlue Max Orbital Макс. 4462 NBN 35bn 55BOR SP6BRASURAL PowderBridgit бессвинцовый SolderBridgit Вставить FluxCARBOCAST NIFECARBOFILCARBOFIL 1CARBOFIL 1 ELITECARBOFIL 1 GOLDCARBOFIL 1ACARBOFIL 1A ELITECARBOFIL 1A 1A GOLDCARBOFIL LT ELITECARBOFIL 600CARBOFIL CRMO1CARBOFIL CRMO91CARBOFIL GALVACARBOFIL KV5CARBOFIL MNMOCARBOFIL MNNIMOCRCARBOFIL MOCARBOFIL NI1CARBOFIL NI2CARBOFIL NICUCARBOFIL NIMO1CARBOFIL NIMOCRCarbon дуговой строжки ElectrodesCarbonElite FlatCarbonElite Ho llowCarbonElite JointedCarbonElite PointedCARBORODCARBOROD 1CARBOROD 1ACARBOROD CRMO1CARBOROD CRMO2CARBOROD CRMO5CARBOROD CRMO9CARBOROD CRMO91CARBOROD GALVACARBOROD KV3CARBOROD KV5CARBOROD MNMOCARBOROD MOCARBOROD NI1CARBOROD NI2CARBOROD NIMO1CARBOROD Вт 225VCD55 SCCDA 102 RingCDA 681 BronzeCellocord APCellocord PCERASKINCetus ДЕ IS0 32, 68, 100, 150CHAMFERCORDCHAMPION 6010Champion 6011CHAMPION 6012Champion 6013 ASCHAMPION 7018Champion S3Champion S6Cherry Красный Закалка CompoundCHROMET 1CHROMET 1 ( SL 19G) CHROMET 10MWCHROMET 12MVCHROMET 1LCHROMET 1XCHROMET 2CHROMET 2 (SL 20G) CHROMET 2LCHROMET 2XChromet 5CHROMET 9CHROMET 92CHROMET 933CHROMET 9-B9Chromet 9MV-NCHROMET 9MVN + CHROMET WB2CI СОФТ ПОТОК НИКИ СПЕЦИАЛЬНОЕ CAST NIFECI-МЕТ NIFECITOCORDCITOCUTCitodur 1000Citodur 600CITOFIXCITOFLUX B00CITOFLUX В13-OCITOFLUX B690CCITOFLUX GALVACITOFLUX H06CITOFLUX M00CITOFLUX M20CITOFLUX M60CITOFLUX M60 ACITOFLUX R00CITOFLUX R00CCITOFLUX R00NiCITOFLUX R00NiCCITOFLUX R111CITOFLUX R550CITOFLUX R620CITOFLUX R620N 2CITOFLUX R71CITOFLUX R82CITOFLUX R82 SRCITOFLUX R83CITOFLUX П83 CCITOGREENCITORAILCITORAPIDCITOREXCLEARINOX Е 308LCLEARINOX Е 309LCLEARINOX Е 316LCLEARINOX F 308L PFCLEARINOX F 309L PFCLEARINOX F 316L PFCLEAROSTA Е 304LCLEAROSTA Е 309LCLEAROSTA Е 316LCLEAROSTA F 304 LCLEAROSTA F 309LCLEAROSTA F 316LCMOCN100Code-Arc 7018 MRCompound 302CONARC 48CONARC 49Conarc 49CCONARC 50CONARC 51CONARC 52CONARC 55CTCONARC 60GCONARC 70GCONARC 74CONARC 80CONARC 80GCONARC 85CONARC L150CONARC ONECONARC V180Conarc V250COPPERFIL CUAL8COPPERFIL CUAL8NI2COPPERFIL CUSI3COPPERFIL CUSN6COR-AL порошковой алюминий Пайка AlloyCOR-А-РОСТ 304LCOR-А-РОСТ 309LCOR-А-РОСТ 309MoLCOR-А-РОСТ 316LCOR-А-РОСТ 347COR-А-РОСТ 4462COR- А-РОСТ P304LCOR-А-РОСТ P309LCOR-А-РОСТ P309MoLCOR-А-РОСТ P316LCormet 1CORMET 1VCormet 2Cormet 5CORMET M91CRISTAL F 206CROMO E91CROMOBAZCROMOBAZ MCROMOCORD 10MCROMOCORD 5CROMOCORD 5LCROMOCORD 9CROMOCORD 91CROMOCORD 92CROMOCORD 9MCROMOCORD B2CROMOCORD B3CROMOCORD KV3 HRCROMOCORD KV3 LCROMOC ДОВ KV5 LCROMOCORD N125Crushed SinteredTungsten Карбид FragmentsCUMULODECABROX PasteDECABROX PowderDECAPANT Водяное / травильного раствора оловом SOLDERDECAPARGENT G1DECAPETAIN GreaseDECARGENT G-2DECARGENT PowderDeox Медь (GMAW) DEOX Медь (аргонодуговой) DynaCore 308LT1-1 / 4DynaCore 309LT1-1 / 4DynaCore 316LT1-1 / 4DynaflowDynaflow FluxDynashield E71T- 1E10018-D2E16. 8.2-15E6013E6013 NE71T-GS Порошковая wireE9018-D1EASYARCEasyarc 6011Easyarc 6011CEASYARC 6012EASYARC 6013EASYARC 6013DEasyarc 7014Easyarc 7016EASYARC 7018Easyarc 7018 MREasyarc 7018-1EASYARC 7018-1h5REasyarc 7024Easyarc 703Easyarc 706EASYARC 8018C1EASYARC 8018C1h5REASYARC 8018C3EASYARC 8018C3h5REASYARC ID 7016-1EASYARC ID 7016PEasyarc ID 7018Easyarc ID 7018-1EASYARC ID 7018-GEasyarc ID 7024EASYARC ID 9018-GEASYARC ID HF600EASYARC ID HF700EBEECO SMART Flux Black PasteECO SMART Flux Black PowderECO SMART Flux Green PasteECO SMART Flux Green PowderELECTRODO EHK 6013ELECTRODO EHK 7016EBEEL-1TELTRODO EHK 7016ELTEL-1TELER-600S 31167TEL-1TELE-EHK 7016ELTEL-1TELT-878.2ER308LCFER309MoER316LCFER317LER329NER347HER4043 Алюминий Сварка WireER4047 Алюминий Сварка WireER4130 Хром MolyER5183 Алюминий Сварка WireER5356 Алюминий Сварка WireER5554 Алюминий Сварка WireER5556 Алюминий Сварка WireER690ER70S-2ER70S2 низкоуглеродистая сталь Сварка AlloyER70S2 низкоуглеродистая сталь Сварка WireER70S3 низкоуглеродистая сталь Сварка WireER70S6 листовой стали сварочные WireER80S-B2ER80SB2 низколегированная SteelER80SD2 низколегированная SteelER90SB3ER90S-B3ER90SB3 Низколегированная сталь ERNiCr-3ETAIN 33Excalibur 10018-D2 MRExcalibur 10718M MRExcalibur 11018M MRExcalibur 2209-16Excalibur 2594-16Excalibur 308 / 308H-16Excalibur 308 / 308L-15-16NExcalibur 308 / 308L-17L-Excalibur 308 / 308L-17L-Excalibur 308 / 308L-17LExcalibur 308 / 308L-17L-Excalibur 308 / 308L-17LExcalibur 308 / 308L-17LExcalibur 308 / 308L-17LExcalibur 308 / 308L-17LExcalibur 308 / 308L-17L 309 / 309L-16Excalibur 309 / 309L-16 (MIL) Excalibur 309 / 309L-16 NExcalibur 309 / 309L-17Excalibur 310-16Excalibur 312-16Excalibur 316 / 316L-15Excalibur 316 / 316L-16Excalibur 316 / 316L-17Excalibur -16Экскалибур 330-16Экскалибур 347-16Экскалибур 385-16Экскалибур 410-16Экскалибур 410NiMo-16Excalibur 630-16Excalibur 7018 MRExcalibur 7018 МР NExcalibur 7018 МР ShawExcalibur 7018 XMRExcalibur 7018-1 MRExcalibur 7018-A1 MRExcalibur 7018M MRExcalibur 7028Excalibur 8018-В2 MRExcalibur 8018-С1 MRExcalibur 8018-С3 MRExcalibur 8018-С3 МР (В & W), Экскалибур 9018-B3 MRExcalibur 9018-B3XF MRExcalibur 9018-G MR NExcalibur 9018M MREXTRAEXTRA 46EXTRA 46SFCAW FCP 309L CFFERINOX 307FERINOX 309MoFERROCITO 170FERROCITO RSFERRODATOM 160FERROMAT 135FERROMIC 165FERROMAT 135FERROMIC 165FERRALIC 165TFERRODAT 1357FILALU ALMG4. 5MNFILALU ALMG5FILALU ALSI5FILCORDFILCORD 100FILCORD 35FILCORD 46FILCORD 48FILCORD 58FILCORD 80FILCORD 90FILCORD AFILCORD BFILCORD CFILCORD DFILCORD EFILCORD ZNFILETAIN 40RFILETAIN 50FILETAIN 60RFILINOX 307FILINOX 308LFILINOX 308LSIFILINOX 309LMOFILINOX 309LSIFILINOX 310FILINOX 316LFILINOX 316LSIFILINOX 347FINCITO ACFINCORDFINCORD DBFINCORD MFleetweld 180Fleetweld 180-RSPFleetweld 22Fleetweld 35Fleetweld 35 + Fleetweld 35LSFleetweld 37Fleetweld 37 + Fleetweld 37- RSPFleetweld 47Fleetweld 47-RSPFleetweld 5PFleetweld 5P + Fleetweld 5P-RSPFLEXAL 60FLEXAL 70FLEXAL 80 Паяльные прутки с флюсовым покрытием (низко дымящая бронза) Flux Paste Petroleum BaseFLUXINOX 22.9.3 LFLUXINOX 307FLUXINOX 308LFLUXINOX 308L PFFLUXINOX 309LFLUXINOX 309L PFFLUXINOX 309MoLFLUXINOX 316LFLUXINOX 316LPFFLUXINOX 347FLUXO S190FLUXOCORD 31FLUXOCORD 31HDFLUXOCORD 35FLUXOCORD 3525FLUXOCORD 35252DFLUXOCORD 38CFLUXOCORD 40FLUXOCORD 40CFLUXOCORD 41FLUXOCORD 41.1FLUXOCORD 41HDFLUXOCORD 41RMAFLUXOCORD 42FLUXOCORD 42HDFLUXOCORD 43. 1FLUXOCORD 44 TNFLUXOCORD 48HDFLUXOCORD 52FLUXOCORD 54FLUXOCORD 54-6FLUXOCORD 58FLUXOFIL 12FLUXOFIL 14FLUXOFIL 14 HDFLUXOFIL 14 HD SFLUXOFIL 16FLUXOFIL 18 HDFLUXOFIL 19 HDFLUXOFIL 20HDFLUXOFIL 21HDFLUXOFIL 22 HDFLUXOFIL 23 HDFLUXOFIL 25FLUXOFIL 31FLUXOFIL 31 SFLUXOFIL 35FLUXOFIL 36FLUXOFIL 37FLUXOFIL 38CFLUXOFIL 40FLUXOFIL 41FLUXOFIL 42FLUXOFIL 42 DCNFLUXOFIL 45FLUXOFIL 464MFLUXOFIL 464MSFLUXOFIL 48FLUXOFIL 50FLUXOFIL 51FLUXOFIL 52FLUXOFIL 54FLUXOFIL 54 YURRFLUXOFIL 56FLUXOFIL 58FLUXOFIL 66FLUXOFIL 70FLUXOFIL 71FLUXOFIL M10FLUXOFIL M10SFLUXOFIL M42FLUXOFIL M48FLUXOFIL M58FLUXOFIL M8FLUXOFIL MC466MFreezal Е Ni3FREEZCOOL GREENFREEZCOOL REDFRO GREENFS 70F Детектор утечек V520-1Gal-VizGas Жидкий мягкий припой общего назначения FluxGONIA 180Graphite Petroletum Anti-Seize (GP) GRICAST 1GRICAST 3GRICAST 31Gricast 55GRICAST 6GRICAST 62Gricast 99Gricast FerroGRICON 15 HB 50-Gricon 33GRICON 39GRICON 470 EGRICON 4GRICO3 8 GRICON 8 GRICO3 8 GRICON 8 GRICON 8 GRICON 8 GRICON 8 GRICON 1 GRICON 3 GRICON 4GRICON 4GRICON 8 GRICON 8 GRICON 8 GRICON 4 GRICON 8 GRICON 4GRICO3 S-ALBZ 30GRICU S-SICUGRIDUCT T-KEMOGridur 15CrMnGRIDUR 18GRIDUR 34GRIDUR 36GRIDUR 46GRIDUR 54GRIDUR 6Gridur 60GRIDUR 61GRIDUR 7Gridur ABRGRIDUR F-29WGRIDUR F-32W (M) GRIDUR F-37- 49W (HH) GRIDUR H (BRTFRG) GRIDUR M (BRTFRG) GRIDUR MH (BRTFRG) Gridur MnGRIDUR S-350GRIDUR S-600Grilumin 14Grilumin 14 AZULGRINI 207GRINI 209GRINI GRINI 7GRINI S-NCF9GRINI 209GRINI GRINI S-NCF9GRINI 209GRINI GRINI S-NCF9GRINI 209Grinox 21Grinox 21Grinox 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GRINOX 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GINOX 21GRINOX 21GINOX 21GRINOX 21GINX2 15GRINOX 502GRINOX 507GRINOX 510GRINOX 514GRINOX 53GRINOX 62Grinox 73GRINOX S-AS15NKGRINOX S-R2LCGRINOX S-R4LCGRINOX T-R4EGRINOX T-R4LCGRITHERM 4GRITHERM 44GRITHERM 46GRITHERM 47GRITHERM T-5Gulf Wire Провод 1100Gulf Wire 2319Gulf Wire 4043Gulf Wire 4047Gulf Wire 5087Gulf Wire 5183Gulf Wire 5356Gulf Wire 5554Gulf Wire 5556Harris 0Harris 0 Паяльное кольцоHarris 0 HHPHarris 0 HPHarris 0 XLPHARRIS 20 Si FCHARRIS 34T Si FCHarris 800 Пропорциональный сварочный аппарат CHARRIS HWHWHWHEHWHWHWHWHHWHWHWHWHWHWHWHWHE 6013High активность, нержавеющая сталь Жидкость FluxHYROD 7018HYROD 7018LTHYROD 7028Indalco 1070Indalco 1100Indalco 2319Indalco 4043Indalco 4047Indalco 5087Indalco 5183Indalco 5356Indalco 5554Indalco 5556INERTFIL 22 9 3INERTFIL 307INERTFIL 308LINERTFIL 308LSIINERTFIL 309LINERTFIL 309LMOINERTFIL 309LSIINERTFIL 310INERTFIL 312INERTFIL 316LINERTFIL 316LSIINERTFIL 318SIINERTFIL 347INERTFIL 347SIINERTFIL 410NIMOINERTFIL 430INERTROD 22 9 3INERTROD 307INERTROD 308HINERTROD 308LINERTROD 308LSIINERTROD 309LINERTROD 309LMOINERTROD 309LSIINERTROD 310INERTROD 312INERTROD 316LINERTROD 316LSIINERTROD 317LINERTROD 318INERTROD 318SIINERTROD 347INERTROD 347SIINERT Удочка 904LInnershield NR-131Innershield NR-152Innershield NR-203 Ni CInnershield NR-203 NiC Plus-HInnershield NR-203 Никель (1%) Innershield NR-203MPInnershield NR-207Innershield NR-208 -211-MPInnershield NR-211-MP JISInnershield NR-211-MP-RSPInnershield NR-212Innershield NR-232Innershield NR-232 PREFAB 1. 7MMInnershield NR-232-HInnershield NR-233Innershield NR-233 JISInnershield NR-305Innershield NR-305 JISInnershield NR-305-JBInnershield NR-311Innershield NR-311NiInnershield NR-400Innershield NR-431Innershield NR-440Ni2Innershield NR-450-HInnershield NR-5Innershield NR- 550-HInnershield NR-555Innershield NR-555 JISInnershield NR-ФАБ-70Innershield NS-3MINOX 308LSi SWINOXARC 316LINOXCORED 307INOXCORED 308LINOXCORED 308L VINOXCORED 309LINOXCORED 309L VINOXCORED 309MOINOXCORED 316LINOXCORED 316L VINTHERMA 310 (25.20 SUPER R) INTHERMA 310B (Ultramet B310Mn) JET-LH 78 MRJET-LH 78 MR-RSPJET-LH 78 RHJetweld 1Jetweld 2Jetweld 3Jetweld LH-70Jetweld LH-75 MRJG-50JG-51JG-52JC-1JM-56JM-56MJG-1JGM-53JC 54JM-55IIJM-56JM-58JM-60JM-68JM-70JM-80D2JUNGO 304LJUNGO 307JUNGO 308LMoJUNGO 309LJUNGO 316LJUNGO 318JUNGO 347JUNGO 4455JUNGO 4462JUNGO 4465JUNGO 4500JW Харрис 4047JW-1 (10MN2) JW-1 (Eh24) ДВ-2 (H08A) JW-3 (EM12K ) JW-3 (H08MNA) JW-7JW-9KARDOKleen Зеленый Сопло DipKOHLERÂ® ОБСЛУЖИВАНИЕ KITKryo 1KRYO 1-145KRYO 1-180KRYO 1NKRYO 1PKRYO 2KRYO 3KRYO 4L-50ML-60L-61L-70L8018-B2LA 100LA490LA59LAG15PLAG18PLAG2PALAG2PBLAG34SNL-Ag56SnLAG5PALAG5PBLCuP6LCuP7LCuP8LE В-248 h5RLEXAL Е 22 9 3NLEXAL F500LEXAL T2293NLIMAROSTA 304LLIMAROSTA 309MoLIMAROSTA 309SLIMAROSTA 316LLIMAROSTA 316L-130LIMAROSTA 347Lincoln 2100Lincoln 308LLincoln 4043Lincoln 46Lincoln 5356Lincoln 6010Lincoln 6010 ASLincoln 6011Lincoln 6011ASLincoln 6013Lincoln 7014LINCOLN 7016 / DRLincoln 7018Lincoln 7018 ACLincoln 7018 AC-RSPLincoln 7018-1Lincoln 70S-70S 6Lincoln-6 (аргонодуговой) л INCOLN 71Lincoln 71T-1Lincoln 71T-11Lincoln 78Lincoln АК-10Lincoln Анти-Брызганье CompoundLINCOLN АВТО 430LNbLINCOLN АВТО 430LNbTiLINCOLN АВТО 8 LLINCOLN АВТО 9 LLINCOLN AUTO7LINCOLN AUTO8LINCOLN AUTO9Lincoln Электрического Анти Брызганье KH505Lincoln Электрической Пайка FluxLincoln Электрической Насадка Гель KH507Lincoln Электрическая Твердая Краска MarkerLincoln Электрический WX Мульти оксид вольфрам ElectrodeLincoln ER100S-1Lincoln ER2209Lincoln ER2594Lincoln ER308 / 308HLincoln ER308 / 308LLincoln ER308 / 308L NLincoln ER308 / 308LCFLincoln ER308Si / 308LSiLincoln ER309 / 309LLincoln ER309 / 309L NLincoln ER309LMoLINCOLN ER309Si / 309LSiLincoln ER310Lincoln ER312Lincoln ER316 / 316LLincoln ER316 / 316L NLincoln ER316 / 316LCFLincoln ER316LSiLINCOLN ER316Si / 316LSiLincoln ER317 / 317LLincoln ER320LRLincoln ER320LR NLincoln ER330Lincoln ER347Lincoln ER385Lincoln ER409NbLincoln ER410Lincoln ER410NiMoLincoln ER630Lincoln ER70S-2Lincoln ER70S-3Lincoln ER70S-6Lincoln ER70S-GLincoln ER80S-B2Lincoln ER80S-D2Lincoln ER80S-G WECLincoln ER80S-Ni1Linc OLN ER90S-B3LINCOLN Ре GripLINCOLN хранитель CFLINCOLN хранитель HBLINCOLN HF10Lincoln L-50Lincoln LA-84 GTAWLINCOLN LE S2LINCOLN LE S2SiLINCOLN L-S3LINCOLN L-S6Lincoln MASTER 6013LINCOLN Труба 6LINCOLN Труба 7LINCOLN Труба 8Lincoln Пунто Рохо 6011Lincoln R60LINCOLN Красный Макс 307_MODLINCOLN Красный Макс 308LSiLINCOLN Красный Макс 309LSiLINCOLN Красный Макс 316LSiLINCOLN RMS-80LINCOLN S6LINCOLN SHS 7570WLINCOLN SHS 7574HVLINCOLN SHS 8000HVLINCOLN SHS 8000WLINCOLN SHS 9172HVLINCOLN SHS 9172WLINCOLN SHS 9192ULINCOLN SHS 9294PLINCOLN SHS 9500ULINCOLN SHS 9700ELINCOLN SHS 9700PLINCOLN SHS 9700ULINCOLN SHS 9800ELINCOLN SHS 9800ULINCOLN TIG 308LLINCOLN TIG ER70S-3Lincolnweld 2209Lincolnweld 2594Lincolnweld 308 / 308HLincolnweld 308 / 308LLincolnweld 308 / 308LCFLincolnweld 309 / 309LLincolnweld 309LMoLincolnweld 309LMo_MODLincolnweld 309LNbLincolnweld 309LSiLincolnweld 310Lincolnweld 316 / 316LLincolnweld 316 / 316LCFLincolnweld 317 / 317LLincolnweld 320LRLincolnweld 347Lincolnweld 385Lincolnweld 410NiMoLincolnweld 630Lincolnwe LD 760Lincolnweld 761Lincolnweld 761 BULincolnweld 761-PipeLincolnweld 780Lincolnweld 780 (ГРУБЫЙ) Lincolnweld 780WELincolnweld 781Lincolnweld 781 B & WLincolnweld 801Lincolnweld 802Lincolnweld 802 KBLincolnweld 803Lincolnweld 812-SRCLincolnweld 822Lincolnweld 842-HLincolnweld 8500Lincolnweld 860Lincolnweld 865Lincolnweld 880Lincolnweld 880MLincolnweld 880M (ГРУБЫЙ) Lincolnweld 880M BohaiLincolnweld 882Lincolnweld 888Lincolnweld 960Lincolnweld 980Lincolnweld 980DHLincolnweld 995Lincolnweld 995NLincolnweld 995N -NSPLincolnweld 998NLincolnweld 998N-TBLincolnweld А-96-SLincolnweld АК-10Lincolnweld А-ХХХ-10Lincolnweld EL12Lincolnweld Возникновение 60Lincolnweld Возникновение 61Lincolnweld Возникновение 70Lincolnweld Возникновение 73Lincolnweld Возникновение 74Lincolnweld Возникновение 81Lincolnweld Возникновение 83Lincolnweld Возникновение 90Lincolnweld Возникновение LS3Lincolnweld Эволюция 61Lincolnweld Эволюция 70Lincolnweld Эволюция 90Lincolnweld Эволюция LS3Lincolnweld Н-Н 535Lincolnweld -560Lincolnweld HPXLincolnweld L-50 Lincolnweld L-54Lincolnweld L-56Lincolnweld L-60Lincolnweld L-61Lincolnweld L-70Lincolnweld LA-100Lincolnweld LA-71Lincolnweld LA-75Lincolnweld LA-81 ) Lincolnweld LA-90Lincolnweld LA-92 (LNS 150) Lincolnweld LA-93 (LNS 151) Lincolnweld ЛАК M2LTLincolnweld LAC-690Lincolnweld LAC-B2Lincolnweld LAC-M2Lincolnweld LAC-Ni2Lincolnweld LC-72Lincolnweld LPX80NLincolnweld L-S3Lincolnweld L-S3 (LNS133U, L50M) Lincolnweld MIL800-HLincolnweld MIL800-HPNiLincolnweld P2000Lincolnweld P2007Lincolnweld P223Lincolnweld P3000Lincolnweld P4000Lincolnweld SPX80Lincolnweld SPX80 Rev. DLincolnweld SPX80NLincolnweld SPX80N EXP. ALincolnweld SPX80N Ред ELincolnweld СТ-100Lincolnweld WPFLincolnweld WTXLincolnweld WTX vgbLincolnweld WTX-CLincolnweld WTX-TRLincore 102HCLincore 102USLincore 102WLincore 15CrMnLincore 20Lincore 30-SLincore 32-SLincore 32-S (MOD) Lincore 33Lincore 35MLincore 35-SLincore 35WFLincore 40-OLincore 40-SLincore 410Lincore 410NiMoLincore 4130Lincore 414NLincore 420LINCORE 420HCLincore 420HC-SLincore 420-SLincore 420SNLincore 423CrLincore 423Cr-SLincore 423LLincore 423NLincore 423NbLincore 424ALincore 42-SLINCORE 4340Lincore OLincore 60 W1Lincore 65XLLincore 70-GLincore 70-OLincore 8620Lincore 8620SNLincore 96-SLincore BCR-OLincore BNB-OLincore BULincore BU-GLincore FROG MANGLincore Gatorback-OLincore Gatorback-SLincore MLLincore M1Lincore M1Lincore SuperLincore Ultra Rail II-GLincore RLINE 13LINOX 308LLINOX 309LLINOX 316LL Литий-ионные батареи INOX P 308LLINOX P 309LLINOX P 316L, упакованные в соответствии с Разделом IB IATA PI 965.Не перевозить пассажирскими авиалиниями. Основание, oceLM E7018 h5RLNM 12LNM 19LNM 20LNM 25LNM 2507LNM 28LNM 304LLNM 304LSILNM 307LNM 309HLNM 309LSiLNM 310LNM 312LNM 316LLNM 316LSiLNM 318SiLNM 347SiLNM 420FMLNM 4362LNM 4455LNM 4462LNM 4MLNM CuAl8LNM CuAl8Ni2LNM CuAl8Ni6LNM CuSi3LNM CuSnLNM MoNiLNM MoNiCrLNM MoNiVaLNM MoNiVa (а) ЛНМ Ni1LNM Ni2.5LNM NiCrO 60 / 20LNM NiCro31 / 27LNM NiCro70 / 19LNM NiMo1LNM NiTiLNM Zeron 100XLNS 133TBLNS 135LNS 140ALNS 140TBLNS 150LNS 151LNS 160LNS 162LNS 163LNS 164LNS 165LNS 304LLNS 307LNS 309LLNS 316LLNS 347LNS 4462LNS T55LNS Т-690 NGLNT 12LNT 19LNT 20LNT 24LNT 25LNT 25XLNT 26LNT 27LNT 28LNT 304HLNT 304LLNT 304LSiLNT 309LLNT 309LSiLNT 310LNT 316LLNT 316LSiLNT 318SiLNT 347SiLNT 4462LNT 4465LNT 4500LNT 502LNT 9Cr (P91) LNT CuAl8LNT CuNi30LNT CuSi3LNT CuSn6LNT Ni1LNT Ni2.5LNT NiCro 60 / 20LNT NICRO31 / 27LNT NiCro70 / 19LNT NiCroMo59 / 23LNT NiCu70 / 30LNT NiMo1LNT NiTiLNT ZERON 100X Охлаждающая жидкость с низкой проводимостью AL CoolantMANGANARC 600Map-Pro Горелка Топливо GasMARKER, БЕЛАЯ КРАСКА ЖЕЛТЫЙ ТВЕРДЫЙ КОМПЛЕКТMB 15Merit G2SiMerit G4Si1Merit JG-50Merit JG-51Merit JG-52Merit JG-56Merit JG-Ni1Merit JM-100M-Ni1Merit JM-100M-Ni1Merit JM-100M-100Merit JM-100Merit 90M JM-100Merit JM-100M-80M S-3Merit S-6Merit S-GMeritRM-56Metalshield Clarity MC-7 LEMMetalshield Clarity MC-707Metalshield HDTMmetalshield HDT JISMetalshield MC-110Metalshield MC-1100Metalshield MC-120Metalshield MC-6Metalshield 70Metals MC6 Купить AmericaMetalshield MC-710XLMetalshield MC-80 XLSMetalshield MC-80 XLS Купить AmericaMetalshield MC-80Ni1Metalshield MC-80Ni1 Купить AmericaMetalshield MC-90Metalshield MC-900Metalshield ZMetalsHield Z JISMETHARD 1050Metalshield Z JISMETHARD 1050 LLENNIUM ARC 7018 Арка тысячелетия 7018-1 Арка тысячелетия 7018-1 PrecisionMNMOMO. BMOLIBAZMOLYCORD Кб NUCMOLYCORD К.В. 2LMOLYCORD TiMT304HMurematic S3Murematic S4 + Murematic S6Murex 308LMurex 308LSiMurex 309LMurex 309LSiMurex 316LMurex 316LSiMurex 6010Murex 6011CMurex 6013DMurex 7014Murex 7018 MRMurex 7024Murex 71Murex B7018 MRMurex S-6NAG 19.9.LNASCO 5356NERTAL С (Nertal Ce 20) NERTAL л (Nertal Ла-20) NERTAL Р ( Nertal WP) Нейтральные BOMARNIBAZ 65NIBAZ 65SNICHROMANICHROMA 160Nick бессвинцовый SolderNICKEL 2TiNickel 99NIC L-WELD 59 ELECTRODENIC L-WELD 99 ELECTRODENICRO 31 / 27NICRO 70 / 15NICRO 70 / 15MNNICRO 70 / 19NIFIL 59NIFIL C276NIFIL NI1NIMROD 182KSNIMROD 190NIMROD 617KSNimrod 625KSNIMROD 625KS (NiCrO 60/20 ) NIMROD 657NIMROD 690KSNIMROD AKSNIMROD C22KSNIMROD C276KSNIROD 600NIROD 625NIROD NI1NORMALNozzle GelNUMALNYLOID 2NYLOID 4OE-20 16 ПЭП-307OE-308LOE-309LOE-316LOE-347OE-CROMO S225OE-CROMO S225VOERLIKON CY20EOE-S1OE-S1 CrMo2OE-S2OE-S2 CrMo1OE-S2MOOE-S2Ni2OE-S2Ni3OE -S2NiCuOE-S3OE-S3NiMo1OE-S4OE-SD2OE-SD3OE-SD3 1Ni 1 / 2MoOE-SD3 1Ni 1 / 4MoOE-TIBOR 33OE-TIBOR25OMNIAOMNIA 21OMNIA 46OP 12 1TTOP 121TTWOP 132OP 148OP 192 КС 44TTOP 49OP 76OP 89OP 9WOP CROMO F537OP F 72OP F500OP10UOP119OP120COP120TTOP121TTWHOP122OP1250AOP125WOP126OP128TTOP132GOP1350AOP139OP143OP1450AOP160OP181OP190OP191OP192POP33OP41TTOP41TTROP41TTWOP70Cr SpezialOP71CrOP76SOP79OP87OP90WOPXNiOutershield 101Ni1-HSROutershield 12-HOutershield 19-HOutershield 20-HOutershield 500CT-HOutershield 555CT-HOutershield 690-HOutershield 690-HSROutershield 70Outershield 70E-HOutershield 70-HOutershield 71Outershield 71 EliteOutershield 71 SupremeOutershield 71EOutershield 71E-HOutershield 71E-HSROutershield 71MOutershield 71M-CB & IOutershield 71M-HOutershield 71MS-HOutershield 71T1Outershield 75COutershield 81K2-HOutershield 81K2-HSROutershield 81MODOutershield 81NI1C-HOutershield 81Ni1-HOutershield 81Ni1-Н IEMAOutershield 81NI1-HSROutershield 91K2-HOutershield 91K2-HSROutershield 91Ni1- HSROutershield MC-409Outershield MC-409WOutershield MC420N-HOutershield MC460VD-HOutershield MC555CT-HOutershield MC700Outershield MC71 0C-HOutershield МК-710-HOutershield MC710RF-HOutershield MC715-HOutershield MC715NI1-HOutershield MC80D2-HOutershield T55-HOutershield XLH70Outershield XLH70 NPOVERCORDOVERCORD EOVERCORD ROVERCORD R 10OVERCORD R 12OVERCORD R 92OVERCORD S-eOVERCORD ZOVERCORD Z_eOXYGENEP2000P2000SP2007P223P230P240P240XPANTAFIXPAPR ВИКИНГ БАТАРЕЯ PACKPAST PATETAIN 97Paste FluxPASTEWELDPerfect Круг E71-T1Perfect Круг E71T-GSPERFECTTPetroleum основе Пайка FluxPH 28Phos бронзы (GMAW) Фос бронзы (аргонодуговой) PhosonPhoson PlusPICKLINOX GPie 18Pipeliner 100S-GPipeliner 101MPipeliner 111MPipeliner 16PPipeliner 17PPipeliner 18PPipeliner 19PPipeliner 360 МС-466Pipeliner 6P + Pipeliner 70S PlusPipeliner 70S-70S-6Pipeliner GPipeliner 7P + Pipeliner 80Ni1Pipeliner 80S- GPipeliner 81MPipeliner 860Pipeliner 8P + Pipeliner Arc 80Pipeliner Autoshield DH-1Pipeliner Autoshield DH-2Pipeliner Autoshield HWPipeliner Autoshield LWPipeliner Autoweld G70MPipeliner Autoweld G70M ABAHSAINPipeliner 13MMPIPELINER G60M-EPipeliner G70MPIPELINER G70M-EPipeliner G70M-HPipeliner G80MPIPELINER G80M-EPipeliner G80M-HPipeliner G90MPIPELINER G90M-EPipeliner LA-85Pipeliner-LH-D100Pipeliner 208-LH-LH-LH-D100Pipeliner Nipeliner 208-LH-LH-LH-LH-LH-LH-D100Pipeliner 208-LH-LH-LH-LH-LH-LH-LH-LH-LH-LH-LH-L180-LH-LH-L9-LH-LH-L9-LH-LH-LH-L-80 -208-XP PREFAB 2. 0MMPlumbing SolderPREMIERWELD 102DPREMIERWELD 761PREMIERWELD 780PREMIERWELD 8500PREMIERWELD 860PREMIERWELD 960PREMIERWELD AF-5PREMIERWELD BF-1PREMIERWELD BF-40HPREMIERWELD h22KPREMIERWELD h24PREMIERWELD JF-APREMIERWELD JF-BPREMIERWELD JF-NPREMIERWELD L12PREMIERWELD M12KPREMIERWELD M13KPREMIERWELD NF-3PREMIERWELD Ni1KPREMIERWELD P223Premium чугун ElectrodePremium Silver бессвинцовой SolderPRIMACORE HDTPRIMACORE LW-70PRIMACORE LW-70MCPRIMACORE LW-70SPrimacore LW-71Primacore LW-71HPrimacore LW-71H PlusPRIMACORE LW-75PRIMACORE LW-81K2PRIMACORE LW-81K2HPrimacore LW-81Ni1PRIMACORE LW-81Ni1HPRIMACORE LW-91K2HPRIMACORE МС-200GPRIMACORE МВт-70MCPRIMACORE МВт-81Ni1HPrimacore SW-88PPRIMALLOY ПРИМАЛОЙ JGS-308 8LPRIMALLOY JGS-309PRIMALLOY JGS-309LPRIMALLOY JGS-316PRIMALLOY JGS-316LPRIMALLOY JMS-307SiPRIMALLOY JMS-308PRIMALLOY JMS-308LPRIMALLOY JMS-308LSiPRIMALLOY JMS-309PRIMALLOY JMS-309LPRIMALLOY JMS-309LSiPRIMALLOY JMS-316LPRIMALLOY JMS-316LSiPRIMALLOY JS-2209PRIMALLOY JS-308PRIMALLOY JS-308LPRIMALLOY JS -309PRIMALLOY JS-309LPRIMALLOY JS-309LMoPRIMALLOY JS-309MoPRIMALLOY JS-310PRIMALLOY JS-312PRIMALLOY JS-316PRIMALLOY JS-316LPRIMALLOY JS-347PRIMALLOY Т-409TiPrimalloy Т-430LNbPrimalloy Т-439NbPRIMALLOY Т-439TiPROPAN-MIXPRO-TECH 100PSN4QuicksilverR1100 Алюминий Сварка RodR2319 Алюминий Сварка RodR4043 Алюминий Сварочный стержень R4047 Алюминиевый сварочный стерженьR5183 Алюминиевый сварочный стержень R5356 Алюминиевый сварочный стержень R5554R5554 Алюминиевый сварочный стерженьR5556 Алюминиевый сварочный стерженьRAILRODRAPIDARCRed Baron 309 / 309L-V MRRed Force 6013Red Force 6013 Pro-GRed Force 71CRed Force RF 56TOX S6Reel SteelREKREPREPESTEC 1CREPREPECAST 126 CREPREPESTEC 31 CREPREPREPECAST CREPECAST 126 CREPREPTEC 31 CR 52RM-56Rosin Core бессвинцовый раствор derRP6 Свариваемые Ржавчина PreventativeSAFAL PowderSAFCOP PowderSAFDUAL 100SAFDUAL 100 NiSAFDUAL 128SAFDUAL 128 VSAFDUAL 200SAFDUAL 206SAFDUAL 206 ASAFDUAL 400SAFDUAL 560SAFDUAL 560 NFSAFDUAL R71SAFDUAL ZNSAFDUR 800 ESAFER 345BSAFER В 600SAFER G 38SAFER G 41SAFER G 46SAFER G 47NSAFER G 48NSAFER G 53SAFER GF130SAFER GF160SAFER GF180SAFER GTISAFER L 51SAFER MD 56SAFER N 49SAFER Н. Д. 80 DCNSAFER NF 510ASAFER NF 510A DCNSSAFER NF 510PSAFER NF 510SSAFER NF 58SAFER NF 58 Микро DrySAFER PRESTIGESAFER R 400SAFER R 600SAFETAIN 40RSAFETAIN 50SAFETAIN 60RSAFETAIN Органические PasteSafety Silv 25Safety Silv 30Safety Silv 30 Флюс CoatedSafety Silv 30 Флюс CoredSafety Silv 30TSafety Silv 34TSafety Silv 34T CWSafety Silv 34T Флюс CoredSafety Silv 35Safety Silv 38TSafety Silv 38T с флюсом 5T Flux CoredSafety Silv 45T Flux CoredSafety Silv 45T RingSafety Silv 49NMSafety Silv 50Safety Silv 50NSafety Silv 50N Паяльная пастаSafety Silv 50N Clad StripSafety Silv 50N Flux CoredSafety Silv 50N Flux CoredSafety Silva 50N Flux CoredSafety Silva 50N Silv 56 StripSafety Silv 56N RingSafety Silv 72SAFINOX В BLINDAGESAFINOX B017SAFINOX R 308LSAFINOX R 309LSAFINOX R 316LSAFMANGASaftey Silv 63T RingSAFUNI 310SANBAZSelect Бессвинцовые SolderSHENJIAN SJ-101SHENJIAN SJ-101GSHENJIAN SJ-301SHENJIAN SJ-301GSHENJIAN SJ-501Shield-дуговой 70 + Экран-дуговой 85Shield-дуговой 90Shield-дуговой ССЫЛ + Кремний BronzeSilver подшипника SolderSilver Пайка Паста FluxSilver Медный слиток 27 / 73SIPERNAT 22 LSSKYNOX Е 308LSKYNOX Е 309LSKYNOX Е 316LSKYNOX F308LPFSKYNOX F309LPFSKYNOX F316LPFSL 12GSL 22GSL 502SL 9CR (Р91) SoapstoneSoftweld 55NiSolar Флюс Тип BSPEEDARCSpeedySPEZIALSPEZIAL-eSPRAYMIG Н3О (Bidon) SPRAYMIG SIBSPRAYMIG SVBSPX80STARCAST отделения интенсивной терапии новорожденных TARDUAL 206 HPSTARINOX 308LSTARINOX 308L PSTARINOX 309LSTARINOX 309L PSTARINOX 310MoSTARINOX 312 PSTARINOX 316LSTARINOX 347STARINOX B 310Stay BriteStay Brite 8Stay Brite UltraStay Чистый алюминий Пайка FluxStay чистая жидкость для пайки FluxStay Clean Паста для пайки FluxStay Silv 01TStay Silv 15Stay Silv 15HPStay Silv 18Stay Silv 18MStay Silv 2Stay Silv 2HPStay Silv 2LPStay Silv 30 CadmiumStay Silv 35 CadmiumStay Silv 45 CadmiumStay Silv 5Stay Silv 50 CadmiumStay Silv 50N CadmiumStay Silv 5HPStay Silv 6Stay Silv 6HPStay Silv 99 порошок Пайка FluxStay Silv черный Пайка FluxStay Silv порошок Пайка FluxStay Silv Белый Пайка FluxSTEEL ИК2 SWSTEELCORED 11 HDSTEELCORED 14 HDSTEELCORED 19 HDSTEELCORED 20 HDSTEELCORED 31STEELCORED 42STEELCORED 48STEELCORED 48 HDSTEELCORED 58STEELCORED 71STEELCORED M10STEELCORED M10 SSTEELCORED M141STEELCORED M8Sterling Бессвинцовый сплошной проволочный припойСтруктура 6010SUBCORED 31SUPER 46 + Super Missdelewelweld rArc G4Si1SuperArc L-50SuperArc L-50 LSSuperArc L-52SuperArc L-54SuperArc L-56SuperArc L-56 KomatsuSuperArc L-56 NSuperArc L-56 TESTEDSupercLArc L-58SuperArc L-56TESTEDSupercu L-58 -100SuperArc LA-100 (MIL) SuperArc LA-101SuperArc LA-75SuperArc LA-90SuperArc LA-90 Energy SteelSuperArc Orbital TIG AK-10SuperArc Orbital TIG ER100S-1SuperArc Orbital TIG ER100S-1SuperArc Orbital Orbital TIGA ER80S-B280s-TIGA ER80S-B280s ER90S-B3SuperArc Орбитальный ВИГ ER90S-В3 (аргонодуговой) SuperArc Орбитальный ВИГ L-50SuperArc Орбитальный ВИГ L-52SuperArc Орбитальный ВИГ L-52 NSuperArc Орбитальный ВИГ L-56 NSuperArc Орбитальный TIG LA-100SuperArc XLSSUPERBAZSUPERBAZ 65SUPERCHROMAX RSSupercitoSUPERCITO 7018SSUPERCITO 7018S MICRODRYSUPERCITO 7018S NUSUPERCITO ASUPERCITO ESUPERCORDSUPERCORD 45SUPERCORE 16. 8.2Supercore 16.8.2PSUPERCORE 20.9.3SUPERCORE 20.9.3PSuperCore 2205SuperCore 2205PSupercore 2507SUPERCORE 2507CuSUPERCORE 2507CuPSupercore 2507PSUPERCORE 308HSupercore 308HPSupercore 308LSupercore 308LCFSupercore 308LPSupercore 309LSuperCore 309LPSUPERCORE 309MoSUPERCORE 309MoPSuperCore 316LSuperCore 316LCFSuperCore 316LPSuperCore 317LPSuperCore 347SuperCore 347HPSupercore 410NiMoSuperCore 625PSuperCore F91SuperCore Z100XPSUPERCUTSUPERFONTE BMSUPERFONTE NiSUPERFONTE Ni-eSUPERFONTE NiFeSuperGlaze 1070SuperGlaze 1100SuperGlaze 2319SuperGlaze 4043SuperGlaze 4047SuperGlaze 4145SuperGlaze 5087SuperGlaze 5183SuperGlaze 5356SuperGlaze 5356 TMSuperGlaze 5554SuperGlaze 5556SuperGlaze 5556ASuperGlaze 5754SuperGlaze HD 4043SuperGlaze HD 4047SuperGlaze HD 5183SuperGlaze HD 5356SuperGlaze HD 5356TMSuperGlaze HD 5554SuperGlaze HD 5556SuperGlaze SiBRSuperGlide Орбитальный TIG ER80S-B2SuperGlide Орбитальный TIG ER80S-Ni1SuperGlide Орбитальный ВИГ S6 NSuperGlide S3SuperGlide S6Supermet 16.8.2SUPERMET 2506CuSUPERMET 253MASUPERMET 308LSUPERMET 309LSUPERMET 309MoSUPERMET 316LSupermig 308LSISupermig 316LSISUPEROOT 316LSUPERSAFOR 60SUPERTITSUPERTIT FINSUPRASUPRADUR 400BSUPRADUR 600BSUPRADUR 600RBSUPRADUR V1000SUPRAMANGANSupramax NiSupraMax SerimaxSUPRAMIGSUPRAMIG CFSupramig HDSupraMig SerimaxSupramig UltraSUPRAMIG ULTRA CFSUPRAMIG ULTRA HDSUPRANEL 182SUPRANEL 625SUPRANEL 625LFSUPRANEL 92SUPRANEL NiCu7SUPRANOX 308LSUPRANOX 309LSUPRANOX 316LSUPRANOX E 22. 9.3NSUPRANOX RS 22.9.3NSUPRANOX RS 307SUPRANOX RS 308HSUPRANOX RS 308LSUPRANOX RS 309LSUPRANOX RS 309LMoSUPRANOX RS 310SUPRANOX RS 312SUPRANOX RS 316LSUPRANOX RS 317LSUPRANOX RS 318SUPRANOX RS 347SUPRANOX RS316LTSureArc S-6Techalloy 208Techalloy 2209Techalloy 2594Techalloy 276Techalloy 307Techalloy 308 / 308HTechalloy 308 / 308LTechalloy 308LHSTechalloy 309 / 309LTechalloy 309LHSTechalloy 309LMoTechalloy 310Techalloy 312Techalloy 316 / 316LTechalloy 316LHSTechalloy 317LTechalloy 320LRTechalloy 330Techalloy 347Techalloy 385Techalloy 40 9NbTechalloy 410Techalloy 410NiMoTechalloy 413Techalloy 4130Techalloy 418Techalloy 420Techalloy 4370MTechalloy 55Techalloy 606Techalloy 606 ASWTechalloy 617Techalloy 622Techalloy 625Techalloy 625 MDRTechalloy 625_PMTechalloy 625HWTTechalloy 630Techalloy 686Techalloy 718Techalloy 825Techalloy 99Techalloy АК-10Techalloy Орбитальный TIG 606Techalloy Орбитальный TIG 625Techalloy XTech-штанга 112Tech-штанга 112LFETech-штанга 117Tech-штанга 122Tech-штанга 141Tech- Стержень 182Tech-Rod 182LFETech-Rod 187Tech-Rod 190Tech-Rod 2209Tech-Rod 2594Tech-Rod 276Tech-Rod 308 / 308HTech-Rod 308 / 308LTech-Rod 309 / 309LTech-Rod 309L HFNTech-Rod 310Tech-Rod 312Tech-Rod -Rod 317LTech-штанга 320LRTech-штанга 330Tech-штанга 347Tech-штанга 385Tech-штанга 410Tech-штанга 410NiMoTech-штанга 55Tech-штанга 630Tech-штанга 99Tech-штанга приварку ATEN GaugeTENACITO 100TENACITO 38RTENACITO 65 RTENACITO 65R NUCTENACITO 70BTENACITO 80TENACITO 80CLTENACITO MoTENACITO RTENAX 118D2TENAX 118MTENAX 128MTENAX 140TENAX 35STENAX 35S DRYTENAX 35S RTENAX 56STENAX 56STTENAX 58STENAX 70 TENAX 76C2LTENAX 76STENAX 77TENAX 78C1LTENAX 88STENAX 88S HRTENAX 98MTENCORTENCORD 85 KbTENCORD TITENSILFRO 70Thermet 22HThermet 25. 35 NbTHERMET 310HThermet 35.45NbThermet 800NbThermet HP40NbThermet HP50WCoTOOLFROTricon Супер С-OTuf KutTufmet 2Ni.BTufmet 3Ni.BTungsten электрода CeriatedTungsten электрода E3Tungsten электрода LanthanatedTungsten электрода PureUltraCore 101K3C-Н PlusUltraCore 101K3M-Н PlusUltraCore 111K3C-Н PlusUltraCore 111K3M-Н PlusUltraCore 121K3C-Н PlusUltraCore 121K3M-Н PlusUltraCore 308LUltraCore 308L PUltraCore 309LUltraCore 309L FCUltraCore 309L PUltraCore 316LUltraCore 316L PUltraCore 360 C71UltraCore 360 C81UltraCore 360 двойной 75UltraCore 360 M71UltraCore 360 M81UltraCore 70CUltraCore 70C GEUltraCore 70MUltraCore 712A80UltraCore 712A80 SRUltraCore 712A80-HUltraCore 712A80-Н PlusUltraCore 712CUltraCore 712C GGUltraCore 712C PhillyUltraCore 712C-Н PlusUltraCore 71A75 DualUltraCore 71A85UltraCore 71CUltraCore 75CUltraCore 80Ni1CUltraCore 80Ni1MUltraCore 81K2A75-HUltraCore 81K2C-HUltraCore 81K2C-H PlusUltraCore 81K2M-H PlusUltraCore 81Ni1A75-HUltraCore 81Nitra1C-81HUltraCore 81Nitra1C-81HUl Ni1M-Н PlusUltraCore 81Ni2A75-HUltraCore 81Ni2C-HUltraCore 91K2C-Н PlusUltraCore 91K2M-Н PlusUltraCore Четкость С71 LEUltraCore Четкость С75 LEUltraCore Четкость M71 LEUltraCore ФК 308LUltraCore ФК 309LUltraCore ФК 316LUltraCore FCP 308LUltraCore FCP 309LUltraCore FCP 309L HoltecUltraCore FCP 316LUltraCore HD MarineUltraCore HD TrinityUltraCore HD-12CUltraCore HD -12MUltraCore HD-CUltraCore HD-MUltraCore LowCr6 308L PUltraCore LowCr6 309L PUltraCore LowCr6 316L PUltraCore MIL-HYCUltraCore MIL-HYDUltraCore MIL-HYMUltraCore MIL-HYNUltracore SR-12UltraCore SR-12CUltracore SR-12HUltraCore SR-12MUltraCore SR-9CUltraCore SR-9MUltraCore ТК 30UltraCore XP70ULTRAFIL 1ULTRAFIL 1AULTRAMAGULTRAMAG SG2ULTRAMAG SG3ULTRAMET 2205ULTRAMET 2205 (Arosta 4462) ULTRAMET 2507ULTRAMET 308HULTRAMET 308H (Arosta 304H) ULTRAMET 308LULTRAMET 308LCFULTRAMET 309H (Arosta 309H) ULTRAMET 309LULTRAMET 316HULTRAMET 316LULTRAMET 316LCFULTRAMET 317LULTRAMET 347ULTRAMET 347HULTRAMET 904LULTRAMET B308LCFULTRAMET B310MnULTRAMET Б 316LCFULTRAMET B316NFULTRAMET B347ULTRAMET B347HULTRANOX 310ULTRANOX 312UnifluxD1UNIVERSUNIVERS 2MUniversal Бэббит этилированного SolderUNIVERSALISVANDALVERSA TVERTAROSTA 304LVERTAROSTA 316LVERTICORD 80VERTICORD 90W1060 из углеродистой стали Сварка RodW1200 из углеродистой стали Сварка RodWater Растворимый Пайка FluxWC20 (WCe20) Wearshield 15CrMnWEARSHIELD 420Wearshield 44Wearshield 50MCWearshield 60WEARSHIELD 60 (Е) Wearshield 70 (Е) (МЕТ ТВЕРДЫХ 1050) Wearshield ABRWearshield BUWearshield BU30Wearshield ЛЯГУШКА MANGWearshield MANGJETWearshield MEWEARSHIELD М (Е) Wearshield MIWEARSHIELD МИ (Е) Wearshield MMWEARSHIELD MM40Wearshield SM80Wearshield Супер RailWEARSHIELD T & DWeartech СВС 8000WWeartech SHS7170HVWeartech SHS7570HVWeartech SHS7574PWeartech SHS8000PWeartech SHS8000WWeartech SHS9700EWeartech SHS9700UWeartech SHS9800PWeartech WC-88Weartech WearbrazeWeartech WT-1Weartech WT-12Weartech WT-1259Weartech WT-190Weartech WT-20Weartech WT-21Weartech WT-22Weartech WT-24Weartech WT-242Weartech WT-25Weartech WT-2625Weartech Магазин WT-3Weartech WT-30Weartech WT-300Weartech WT-306 520Weartech WT-55Weartech WT-56Weartech WT-58Weartech WT-6Weartech WT-6 SMAWWeartech WT-60Weartech WT-6050Weartech WT-6065Weartech WT-6190Weartech WT-625 WT-CWeartech WT-C276Weartech WT-EA-6Weartech WT-FWeartech WT-Ni-20Weartech WT-Ni-60Weartech WT-N-RM-02AWWeartech WT-SF6WeartungWeld-OWhite Paint MarkerWLWL000 (W202) -12WT-21WT-6WTXWX Многооксидный вольфрамовый электрод Zeron100XZeron100XKSZINK-ALU-SPRAY

Performance Parts & Accessories Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance Emission System

Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant 2107 Черный силиконовый вакуумный шланг 10 мм: вакуум — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Ежедневно получайте проверенные коды купонов. Покупки в Интернете из любого места. Цена со скидкой делает вашу жизнь легкой, здоровой и более приятной.Силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance Vibrant 2107 10 мм, черный.

Vibrant 2107 Черный силиконовый вакуумный шланг 10 мм Vibrant Performance

Vibrant 2107 Черный силиконовый вакуумный шланг 10 мм: автомобильный. Купить черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant 2107 10 мм: вакуум — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Разработан для работы в экстремальных условиях.。 Изготовлен из высококачественного материала.。 Предотвращает отслаивание, растрескивание или набухание.。 Простота установки. Warranty Ограниченная гарантия на один год.。 Яркий 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг предназначен для работы в экстремальных условиях двигателя.Он изготовлен из высококачественного материала, предотвращающего отслаивание, растрескивание или набухание даже при высоком давлении. Этот вакуумный шланг прост в установке и имеет ограниченную гарантию на один год. 。。。

Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Style Kit DIY Install): для автомобилей, а вариант 60 x 80 — идеальное одеяло для двоих. С пылезащитным колпачком: защита стандартного разъема типа SAE от дождя и пыли. Купите деревянные зажимы для галстуков компании Wooden Accessories Company с лазерной гравировкой в виде аргайл — планка для галстука из вишневого дерева с гравировкой в США и другие зажимы для галстуков по адресу.Женское кольцо с синим IP-фильтром, титановое сердце, 6 мм, размер 9, Vibrant 2107 Черный силиконовый вакуумный шланг 10 мм Vibrant Performance , Доступно только для моделей с двойным суппортом без АБС. Алмазный наконечник обеспечивает превосходное проникновение в твердые материалы. демонстрирует очаровательные изгибы и силу, 2 предмета: настенные зеркала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Kids Large (7): Спорт и туризм. Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance , белый сетчатый мешок 36 дюймов x 24 дюйма или черный нетканый мешок 28 дюймов x 12 ½ дюйма с защелкивающимся замком шнурок надежно закрывает сумку, которая может использоваться как место для карточек на столе, что составляет 25 мм или 1 дюйм в диаметре.Набор из 3 халатов для подружек невесты // цветочные халаты // турецкое кимоно, мы можем обменять ваше кольцо на другой размер, если у вас есть кольцо, Vibrant 2107 10 мм черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance , It’s a Girl Mini Hershey Pink Wrapper МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА, Избегайте длительного воздействия сильной жары. Идеально подходит для гонок или ежедневного вождения. Высококачественные детали для специальных дифференциалов, компоненты трансмиссии и раздаточной коробки. Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance , система беспроводной передачи изображения Hollyland может вводить или выводить аудио- и видеосигналы практически для любых типов зеркальных и беззеркальных камер.

Рубрики

2107 замена реактивных тяг: Замена реактивных тяг на ВАЗ-2107

Замена реактивных тяг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Как заменить реактивные тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как делается замена реактивных тяг на ВАЗ 2107: пошаговая видеоинструкция

Когда ВАЗ-2107 нуждается в замене реактивных тяг

Пошаговая замена реактивных тяг

Установка тяги делается следующим образом:

Менять реактивные тяги ваз 2107. Замена втулок задних реактивных тяг на ваз классике

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Монтаж реактивной тяги ВАЗ 2107

Неисправности реактивных тяг

Последствия неисправности реактивных тяг

Выбор реактивных тяг

Что необходимо для замены реактивных тяг Ваз 2107

Снятие реактивных тяг

Ремонт и установка реактивных тяг

Когда менять реактивные тяги на ВАЗ 2107?

Особенности замены реактивных тяг: шаг за шагом

Установка тяги производится по такому алгоритму

Ремонт реактивных тяг ваз 2107

Видео замена реактивных тяг на ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена реактивных тяг ВАЗ 2107

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Монтаж реактивной тяги ВАЗ 2107

Замена втулок реактивных тяг ваз 2107

Замена резиновых втулок реактивных тяг.

Подготовка к установке втулок реактивных тяг.

Приступаем к установке втулок реактивных тяг ВАЗ 2107.

Лада 2107 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2107, 2006

Лада 2107, 2001

Лада 2107, 2004

Лада 2107, 2005

Смотрите также

Комментарии 22

Замена задних сайлентблоков lada 2101 (ваз 2101)

Источники

Какая польза от реактивных тяг на ВАЗ 2107. Как заменить сайлентблоки на задних реактивных тягачах в автомобилях ВАЗ (классика)

При необходимости замены ВАЗ-2107 реактивной тяги

Пошаговая замена жиклеров

Установка тяги производится по следующей схеме:

Интересный способ замены втулки ⇓

ВАЗ-2107, реактивная тяга: обозначение, ремонт, замена

Назначение

Неисправности

Знаки

ВАЗ-2107 Реактивная тяга — цена

Инструменты

Приступая к работе

Установка

Наконец-то

Замена сайлентблоков задних жиклеров ВАЗ 2107. Как заменить сайлентблоки задних жиклеров в автомобилях ВАЗ (классика)

Когда на ВАЗ-2107 нужна замена реактивных штанг

Пошаговая замена жиклеров

Установка тяги производится по следующей схеме:

Еще один интересный способ замены втулки ⇓

Automotive SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R Двигатели, крыльчатки и компоненты

SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R

SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R

SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода правый 1997-99 Challenger Speedster 27-2107R

ВАЗ-2107, реактивная тяга: назначение, ремонт, замена

Назначение

Неисправности

Знаки

ВАЗ-2107 реактивной тяги — цена

Инструменты

Начало работы

Установка

Наконец

Поиск паспортов безопасности при сварке

Performance Parts & Accessories Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance Emission System

Vibrant 2107 Черный силиконовый вакуумный шланг 10 мм Vibrant Performance

Vibrant 2107 10-миллиметровый черный силиконовый вакуумный шланг Vibrant Performance

Leave a Reply Cancel Reply