2109 не заводится инжектор: Не заводится Ваз 2109 инжектор

Не заводится Ваз 2109 инжектор

Инжекторные модели Жигулей имеют свои особенности, отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного двигателя может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.  Однако, если пересадить его на инжекторный автомобиль, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и  крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть  искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного валаМетка на маховике

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе  много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу данного автомобиля. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109  не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание  с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ, и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос на инжекторе — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе машины с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые двигатели с инжекторной системой не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность  прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не  заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако  владельцу девятки о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии  в глушителе Лады с инжектором устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя, то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо  совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Ваз 21099 схватывает но не заводится инжектор

На чтение 15 мин. Просмотров 3
Обновлено 04.08.2019

В статье «Не заводится Ваз 2109» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)Многие очень боятся того, что в инжекторе много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

В общем надо было съездить забрать друга ,завелся как всегда и поехал. В общем минуты 3 ехал, впереди улица узкая, нужно было пропустить машины, чтобы проехать. Я остановился, пропустил, хочу ехать – смотрю машина заглушена. Пытаюсь завести – она ни в какую. Крутит, но ни разу не чихает, ковырял два дня. Топливо есть, аккум заряжен (пробовал даже подкуривать на всякий) предохранители все целы, свечи хорошие, но на всякий случай купил новые – не помогло. Топливо качает (бензонасос слышу когда зажигание включаю, плюс когда свечу вынимал, чтобы искру посмотреть – при попытке завестись бензин струей оттуда стрелял, то есть топливо есть). Ремень грм вроде крутится, я кожух отодвинул чутка зубцы эти крутились при заводе как минимум, ремень не очень хорошо видно сам. Даже попробовал сменить датчик массового расхода воздуха (запасной лежал в багажнике, на всякий попробовал поставить – не помогло). Я уж не знаю что еще попробовать, сейчас праздники будут до хрен знает какого числа к диагносту не попаду – что можно придумать пока самому посмотреть? Подскажите, пожалуйста.

to goodgrey: Добрый день,хороший отчет!

Но самое главное,вы так и не сказали. «Искра есть»?

Судя по вашим стараниям,предполагаю что есть(если нет то смотрите датчик коленвала)

Если искра есть- то нужно посмотреть метки ремня ГРМ. у них есть постоянная проблема,сдвигается «Шкив коленвала» и искра будет-а вот заводится нет.Так что проверьте метки.

Искра есть, после работы попробую проверить метки, отпишусь о результатах

to goodgrey: кроме вышеперечисленного, проблема может быть в неисправном регуляторе давления.

to Messir: Вы имеете в виду регулятор давления топлива?

да, явно его, правда я даже не знаю что мне делать с этой информацией, идти покупать топливный манометр и проверять по инструкции, вкрутив в топливную рампу?

goodgrey: да, явно его, правда я даже не знаю что мне делать с этой информацией, идти покупать топливный манометр и проверять по инструкции, вкрутив в топливную рампу? #

Попробуйте сначала метки проверить,а после топливо(все таки свечи заливает,как я понял)

goodgrey: Топливо качает (бензонасос слышу когда зажигание включаю, плюс когда свечу вынимал, чтобы искру посмотреть – при попытке завестись бензин струей оттуда стрелял, то есть топливо есть) #

да, свечи свечи мокнут, я после работы глянул на ремень грм – выглядит как новенький, метки пока не проверял, тк не знал как, завтра с книжкой пойду смотреть.

goodgrey: да, свечи свечи мокнут, я после работы глянул на ремень грм – выглядит как новенький, метки пока не проверял, тк не знал как, завтра с книжкой пойду смотреть. #

То что ремень как новый,не чего не говорит.У них болезнь,шкив коленвала разбивает шпонку и смещается,все вро ди бы на месте- а на самом деле-метки сбиваются и датчик коленвала не правильно корректирует подачу искры(не в такт)

Так, продолжение истории: посмотрел ремень грм – выставлен по меткам, решил осмотреть все датчики, подергал их, заметил, что датчик положения колен. вала вроде бы отошел, перевоткнул его, попробовал завестись – завелась! Для проверки отключил опять датчик и попробовал завестись – не вышло, решил, что проблема была в датчике, поехал домой. Проехал метров 30 – машина начала глохнуть, вроде когда я сцепление выжимал, на ходу с ключа завелся, через 3 метра опять заглохла, я опять завелся и припарковался. Датчик на месте, начал смотреть остальные датчики – провод, подходящий к датчику детонации в паре мест был оголен и вроде чуть поломан, я достал изоленту, хотел заизолировать – в итоге провод сломался у меня руках. Провод оборвался в самом начале, так что скрутить пока не получилось, нужно подготовиться, а пока у меня резонный вопрос – проблема была в датчике детонации, или его повреждение это уже новая проблема? Короче если забыть, про оборванный провод датчика детонации какие выводы можно сделать?

Я к тому, что разве без датчика детонации машина не должна заводиться?)

Проводка не замыкает, а датчик я уже припаял обратно, толку, конечно, никакого =(

to goodgrey: еще раз хорошенько проверьте датчик коленвала,а лучше его поменять(часто скрытый дефект обмотки датчика)

xekxek: to goodgrey: еще раз хорошенько проверьте датчик коленвала,а лучше его поменять(часто скрытый дефект обмотки датчика) #

to goodgrey: Снимите датчик и установите его заново.

Проверьте наличие искры.

Датчик коленвала новый поставил – не помогло, в итоге нашел работающий сервис неподалеку, друг отбуксовал туда – сначала вроде как диагностировали отсутствие питания на форсунках, пошаманили и завели, но глохла на холостых – какая то из форсунок вроде как открывается и не закрывается -заливает бензином, из под щупа льется ручьем, щуп показывает масла в два раза больше нормы – но оно смешано с бензином вроде, ну короче будут менять неработающую форсунку. Такая история

to goodgrey: Что то подкрадываются смутные сомнения,по поводу форсунок.

Судя по добавлению уровня масла-одна форсунка натворить такое не может,несколько форс. выйти из строя-тоже не могут.

Не спешите все покупать(не дешево выйдет)

Я просил вас шпонку (метку)проверить,вы это не сделали.

Давайте по порядку(с минимальными затратами)

1) Потребуйте открутить шкив коленвала и проверить состояние шпонки(на вид она длиной 2-3см. трубочка,)

коленвал цепляет шпонку(полумесяц) эта шпонка цепляет шестеренку(которая крутит ремень ГРМ)

в эту шестеренку вставлена шпонка,металлическая трубочка(про которую и идет речь) трубочка крутит шкив(шкив приводного ремня,генератора и т.д.)

Так вот,если хоть капельку болт коленвала ослаб-то из за большой нагрузки на шпонку(от генератора и т.д.) срывает ее! и достаточно шкиву провернутся на два милиметра,авто будет реагировать не адекватно! а если на пол сантиметра-то авто и вовсе на заведется.

2) Если выполнили первый пункт и там все гуд, то следующее что вам нужно сделать,по просить на проверку ЭБУ с другого авто(это дешевле чем покупать с не уверенностью) почему второй пункт именно по ЭБУ? по тому что все параметры говорят о слетевшей прошивке(к сожалению) но это нужно проделать в первых пунктах! для экономии времени и денег.

3) прежде чем покупать форсунки- их легко проверить!(в сервисе должны знать) Открутите все свечи(не перепутайте местами,где стояли) и определите-какая форсунка льет. если одна-две,то снимайте форсунки и проверяйте(подключите спрей для очистки карбюраторов и подключите провода на АКБ) Предупреждаю,форсунку проверяйте по дальше от АКБ! иначе,искра от провода форсунки на АКБ- может поджечь смесь! ПРОВЕРЕННО! ))))

Скажу от себя,у вас идет слишком длинный импульс на форсунки и поэтому в цилиндры поступает слишком много топлива,лишнее которое и уходит в поддон(в масло) Так что проделайте сначала первые ДВА пункта,для успокоения.

Есть еще и четвертый пункт,но вряд ли в нем причина,но все же скажу.

4) Забита выхлопная система(для проверки,нужно открутить приемную трубу от коллектора выпускных газов)

Здравствуйте проблема такая. Ехал домой заглохла, и больше не заводилась. Были поменяны свечи, высоковольтные провода, сеточка в баке. Топливо в рампу поступает, искра есть, но все равно не заводится. Поиск в интернете, решил заменить датчик коленвала. И после этого она наконец-то завелась, но при нажатии на газ машина глохнет. Иногда слышны хлопки из выхлопной трубы. Когда машина прогреваться до 70 градусов, начинают плавать холостой ход машина глохнет, а дальше вообще не заводится пока не остынет…
В чем проблема подскажите
Проблема была в датчике колен вала и катушке зажигания

Комментарии 57

Ребята спасайте ! Попа ! Ваз 21099 инжектор. Заехал на АЗС, заглушил, заправился и не завел ! Стартер крутит, машина типа хватает, но тут-же глохнет. При попытке подгазнуть при заводке слышны хлопки в глушитель. Подумал, что «глюк» в контроллере, отсоединил аккумулятор потом подсоединил, не помогло . Затем снял разъем с датчика расхода воздуха, завелась! Но «троит», загорелся ЧЕК, бортовик «GAMMA» пишит ошибка датчика расхода воздуха . Подсоединил датчик, ошибку сбросил, доехал домой, заглушил, не завел! Я краем уха слышал, что когда загорается ЧЕК, контроллер переходит в аварийный режим работы и некоторые датчики не опрашиваются. Вопрос: какие? Видимо там у меня «собака порылась».

на диагностику езжай ее не кто не смотрел на советуют тебе денег много на ветер выкинеш исключай метод тыка и на диагностику дешевле выйдет

Нашел в чем проблема, когда датчик коленавала прижимаешь руками все отлично работает, как только отпустишь начинает траить. Прикручен намертво, попробывал шайбу подложить нет толку

если нет времени на диагностику сьездить, ну или поэкономить решил, а также при отсутсвии БК, есть очень просто способ проверить:

1) отключаешь все датчики с двигателя кроме ДПКВ (датч.коленвала) — это ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ (на термостате), ДФ или ДПРВ (если имеется), ДД

вроде все назвал… Модуль зажигания, РХХ — отсоеденять не нужно тоже, хотя РХХ я отсоеденял машина завелась (не помню как себя вела правда, но завелась)

2) в итоге у тебя окажется только 3 активных датчика: Модуль зажигания, ДПКВ и РХХ
далее пытаешься завести двигатель, так как он слепой (большая части электрики отсутсвует) то он сложновато заведется — но с нажатием на дроссель, запуск произойдет, просто чуть дольше чем обычно стартер покрутится

3) машина заведена: даешь её как обычно прогреться до 70+ градусов, если обноруженные тобой Скачки ХХ и «Глохнет машина» пропадут, то значит двиг в порядке и причина в одном из отключенных датчиков

если же симптомы те же: то тут либо неправильно установленный ДПКВ (или его брак… что врятли, он либо работает, либо нет), либо РХХ под замену

ну или в особо плачевном случае с двигом проблема, там уже компрессия и тд под замер, а лучше вскрытие… но это уже другой вопрос

4) если без датчиков машина «исправно» работает (не плавает хх, и не глохнет) то поочередно одеваешь по одному из снятых датчиков (каждый раз глушишьзаводишь — наблюдаешь), как только появится сбой в работе (начнет плавать ХХ и Глохнуть) — то станет ясно что за датчик

Почему не заводится машина? Ваз 2109 не заводится причина

>В статье «» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится
. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)
Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться
из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)
Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)
Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г)
При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д)
Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а)
Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б)
Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г)
Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4)
Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего не заводится именно ваш автомобиль, скорее всего не удастся сразу. Более того, причин может быть столько, что на одну лишь диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут приведены основные причины, по которым может не заводиться ваша машина.

Неисправность топливной системы

• В первую очередь посмотрите на указатель топлива на щитке приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда просто закончилось топливо.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, подкачайте бензонасос вручную и убедитесь в том, что бензин поступает к карбюратору. Если инжекторная — внимательно слушайте, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет — ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: бывает нередко, что мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один забитый жиклер способен вывести из строя нормальный пуск двигателя.

Неполадки в системе зажигания

• Проверьте, есть ли искра на свечах. Если ее нет, значит причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или трамблеру, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть на целостность угольков в ней. Также проверить контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, по которым он отказался заводиться, может быть гораздо больше. Одних только датчиков ЭСУД можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный пуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленвала
5. Датчик фаз

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, например с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а так же с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель уже может не запуститься, так как зажигание сбилось. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо .

Зажаты клапана — тоже есть вероятность, что именно по этой причине пуск двигателя стал затруднительным и со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести .

Слабая компрессия — это тот случай, когда затруднительный пуск проявляется ежедневно, если поршневая уже на грани полного упадка. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить данный список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливались первоначально двигатели карбюраторные, а затем инжекторные. Не зависимо от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет запускать при неисправной системе пуска, так как стартер
либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел может стать недостаточно заряженная аккумуляторная батарея
, окисленные клеммы
, как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, в котором ещё и могут подгорать внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведёт к тому, что двигатель не запустится, так как не будет вращаться коленчатый вал, хотя вал якоря стартера вращаться будет.

Ещё одной неисправностью, которая не даст запуститься двигателям карбюраторных и инжекторных девяток, будет выход из строя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма
. Его может просто порвать или что более вероятно, срезать зубья, также в случае ослабления натяжения ремня, он может перескочить на пару зубьев на приводной шестерне, что приведёт к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае запускаться не будет.

Если с ремнём газораспределительного механизма и стартером всё в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дальше проверяем систему питания
и систему зажигания
. Начинают проверку этих систем обычно с наличия искры на свечах зажигания. Если её на свечах нет, то проверьте, есть ли она на высоковольтном проводе, идущем с катушки зажигания. При наличии искры в этом месте, придётся проверить, не пробит ли бегунок трамблёра на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблёра и не завис ли угольный стерженёк, передающий напряжение на бегунок. Если искры на центральном проводе нет, то виновниками будут либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания, придётся проверять работу бензонасоса и карбюратора
. Работу бензонасоса проверяем путём отсоединения бензопровода от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если напора нет или он слабый, значит, порвалась диафрагма бензонасоса. Если напор сильный, то придётся снимать воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продувать жиклёры сжатым воздухом, а также не забудьте проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что залипает и тогда прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях
ВАЗ-2109, и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя, управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем её обрабатывает и выдаёт соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленвала, двигатель запускаться не будет, но для того чтобы определить это, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок, выявить неисправность. Не запустится двигатель и при выходе из строя электрического бензонасоса, либо по причине отсутствия напряжения на его клеммах, либо по причине короткого замыкания его обмоток.

В заморозки многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не касаться полной неисправности двигателя, то при низкой температуре происходят незначительные изменения. При этом существует два вида двигателя – инжекторный и карбюраторный, – свойства которых дифферентны. Причины трудностей запуска того или иного двигателя выяснить можно, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторный и карбюраторный двигатели. Какой из них лучше действует в холодное время года? Безусловно, инжекторный. В старых моделях автомобиля установлен карбюратор, а в новых моделях давно используют инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе следует провести регулировку пускового устройства. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план – о сложном простыми словами:

Открыть капот и подкачать на бензонасосе топливо в карбюратор;

Попробовать включить дальний свет фар на несколько секунд;

Пару раз выжать сцепление;

Затем – педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытянуть рукоятку подсоса.

Каковы же причины не запуска карбюратора в холод

Необходима чистка карбюратора. Машина может глохнуть без подсоса.

Кондиционирование мотора в минусовую температуру. Из-за перемены температуры появляется влажность на кулачках в трамблере, при запуске двигателя трамблер не выдает той мощности, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в аккумуляторе.

Моторное масло.

Перед тем как выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурным климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в морозы, поэтому его не рекомендуют при минусовых температурах. Существуют такие виды масла, как синтетическое и полусинтетическое.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подойдет для таких условий. Оно уменьшает вязкость металлических деталей, которые двигаются в холода.

Инжекторная система имеет свой электронный блок, который управляет мотором. Здесь нет ручной регулировки, а все управление заложено в контроллере. Этим и отличается инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако существует и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если же все в порядке, но машина снова глохнет, впору подогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ применяют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при прокрутке двигателя стартером может также привести к невозможности его запустить.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не заводится:

Нехватка достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора. Одни считают, что 8 клапанов – это устрой прошлого века, а другие находят все больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который имеет 16 клапанов в автомобиле ВАЗ-2109, в оригинале не существует. Его реально самостоятельно переделать, но машина создана именно с двигателем 8 клапанов. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально починить в домашних условиях, то инжекторный смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, а только после искать пути решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — неважно. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и каким образом устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание — это АКБ. Особенно если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять свой заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь АКБ может потерять до 30 процентов от своего общего заряда. Решение вопроса — зарядка батареи. Однако бывают ситуации, когда ехать нужно прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким способом мы активируем электролит в батарее, тем самым повысив уровень напряжения. Когда электролит приходит в действие, АКБ прогревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не заводится инжектор Такое возможно даже при заряженном аккумуляторе. А причиной тому являются клеммы на нем. Наличие окислений и налета способствует плохому контакту, в итоге не заводится ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов). Причины — именно в белом налете, который необходимо очистить при помощи наждачной бумаги. Далее, клеммы одеваются на место и автомобиль должен успешно завестись.

Зажигание

Но что делать, если даже при заряженном аккумуляторе не заводится ВАЗ 2109? Проблему стоит искать в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание — трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «схватывает», однако, не заводится. И автомобилист в наджеже что машина «вот-вот заведется», крутит стартер по 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не посадит аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. Иначе вы просто посадите АКБ. Случается, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может возникнуть из-за пробоя в одном из высоковольтных проводов, которые идут от на свечи. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. О пробое говорит наличие искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскакивают маленькие искорки, чаще синего и белого цвета. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залило трамблер

Такая ситуация случается после эксплуатации авто в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, сможет помешать нормальному искрообразованию — бегунок не в состоянии выработать ту искру, которая необходима для воспламенения смеси. Чтобы такого не допускать, не стоит на высокой скорости ездить по лужам, а при мойке двигателя — тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать при помощи мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдать тот ток, что необходимо для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров — троить.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы), при помощи свечного ключа вынимаем элементы наружу.

Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные — проблема именно в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не в состоянии воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутит, искра есть.

Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0.8 миллиметра. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от грязи.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Дальше утапливайте педаль газа в пол и крутите стартером на протяжении 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удачно просушится. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому злоупотреблять таком способом не стоит, чтобы мотор не работал «на сухую».

Грязный фильтр

Его засор привозит к тому, что не заводится ВАЗ 2109. Причем неважно, карбюраторый ли это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра легко. И на карбюраторном, и на инжекторном, следует снять крышку корпуса (разница лишь в том, что на первом он железный, а на втором — пластиковый). Дальше достаем элемент наружу и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не в состоянии пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что не заводится ВАЗ 2109 карбюратор: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото с правой стороны, использовать уже нельзя.

Да, вреда мотору это не принесет, однако, частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет наполняться слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется по сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует делить на два. Пыль и грязь являются главными врагами для фильтра.

Предохранители

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположения блока предохранителей — между лобовым стеклом и подкапотным пространством. Вся грязь, пыль и прочие отложения скапливаются на этом блоке.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего их «коротит». Самый основной в нашем случае — это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не в состоянии пройти из бензобака в камеру. И никакая «продувка» здесь не спасет. Чтобы не попадаться в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Зазоры клапанов

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапана не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому нарушается работа двигателя — его трудно запустить. Выставляются они при помощи регулировочных и контргаек.

Масло

Из-за густого масла мотор не в состоянии нормально запустится. Эта проблема характерна для зимнего периода. Вследствие густого масла снижается компрессия — мотор не в состоянии переработать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке запуска в верхней части цилиндра на него льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если не заводится ВАЗ 2109 инжектор (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии выработать фазу.

Также возможен его обрыв. Допускать такое крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при обрыве попросту Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Слететь он может из-за плохого натяжения на ролике. Проверить натяжку очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует натянуть.

Стартер

Если он не крутит даже при заряженной батарее, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Извлечь клемму с колодкой на реле стартера.
2. Открутить и вынуть клемму электропривода тягового реле.
3. Открутить болты защиты двигателя.

• Все крепежные гайки закручивайте поочередно с равномерным усилием. Так вы снижаете риск перекоса стартера.
• Надеть клемму на контактный болт и установить все демонтированные ранее колодки.
• Установить на место штатную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, основной момент при замене данного элемента — предварительно отключайте клемму АКБ.

Итак, мы выяснили по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Не заводится ВАЗ 2109: стартер не крутит, что делать? Распространение причины поломки, ремонт своими руками

Содержание:

1. Популярные причины неисправности
2. Редкие ситуации

Сегодня рассмотрим ситуации, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но случающиеся ситуации.

Устройство узла

Популярные причины неисправности

На наиболее распространенные причины приходится порядка 95% всех случаев, когда стартер не крутит. Потому первым делом обращаем внимание на них.

Стартер не крутится в разных ситуациях по-разному. Это важно учитывать и четко прослеживать все сопутствующие симптомы. Так вы даже без помощи специалистов сумеете вернуть агрегат в строй и возобновить нормальную работу системы зажигания

Бендикс

Не редко простая разборка и чистка внутренних компонентов стартера позволяет устранить проблемы с его функциональностью. Потому после снятия устройства и не обнаружения внутри него поврежденных элементов, попробуйте тщательно все зачистить, собрать и установить на место. Вполне вероятно, стартер начнет крутить.

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

1. При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
   • Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
   • При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

2. В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:
   1. Зарядите аккумуляторную батарею;
   2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
   3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
   4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

АКБ автомобиля

3. В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
   • Разберите корпус пускового устройства;
   • Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
   • Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.

4. Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
   • Убедитесь, что ваш стартер исправен;
   • Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
   • Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
   • Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
   • Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

 Загрузка …

Ваз 21099 не заводится инжектор

Не заводится на горячую ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

• поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
• проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
• иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
• в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Читайте также: Пошаговый тюнинг двигателя ВАЗ-2109 своими руками

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
3. Заменить обе запчасти по необходимости.
4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

• замена иглы;
• прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
• замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
• иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
• проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

Почему не заводится ваз 21099 инжектор

Привет всем! Такой вопрос: заменил бензонасос в сборе (фильтр-сеточка новая, соответственно), заменил регулятор давления топлива, промыл форсунки, поставил новый топливный фильтр снизу машины. Давление опять низкое в рампе. До этого грешил на новый моторчик бензонасоса (и диагностика показала, что тупит обратный клапан на бензонасосе). Думал на обратный клапан, пережимал патрубок обратки, давление опять норм, стоит поездить, опять нет давления.

Решил заменить бензонасос, но проблема та же самая, давления снова нет моментами. Как быть? Машина ВАЗ, 2003 г., инжектор, 8 кл. В машине, кроме форсунок и замка зажигания, все абсолютно новое. Ездил к диагносту, говорит: настройки сбились из-за того, что клеммы постоянно скидываете. И у вас настройки смеси сбились. Выровнял СО.

Также увеличен расход топлива. Он проверил, говорил, моторчик бензонасоса меняли, менял! Вот обратный клапан тупит, показал как патрубком его каждый раз прогонять, который на рампу идет шланг. Так вот, надоело каждый раз так делать, решил заменить весь бензонасос, давление стало держать в рампе (до этого не держало, сливалось обратно).

Сегодня вышел с дома на работу, завожу, опять плохо заводится, стартер кругов 6 делает и только потом заводится! То с первого звука прокрутки стартера, то опять так. Причем без разницы-на холодную или горячую. Уже нет просто сил, что опять, я уже и не знаю. Метки только выставил, зажигание ни причем, уже руки опускаются. Такие чехараки ездят смотришь, а тут все запчасти, все патрубки новые! И день ездит норм, потом опять 25. Помогите дельным советом, а! Новую купил бы, но денег нет. Заранее спасибо!

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При отказе любого датчика инжектор либо не заводится, либо работает неправильно.

ВАЗ-2109 не заводится – что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от подобной работы для других авто. Но из-за особенностей системы управления «девятки» опытные владельцы этого авто рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. В этом случае желательно согреть и даже подзарядить АКБ – возможно вследствие потери емкости из-за низкой температуры она не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Еще помогает такой «народный» способ как подача воздуха в фильтр мотора через фен. В цилиндры при этом будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска залило бензином свечи. В таком случае рекомендуется попробовать завести авто при нажатой до упора в пол педали «газ» – свечи должны будут просохнуть, а машина завестись. Если это не помогло, то свечи выкручивают и проверяют на наличие искры. Если ее нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

Когда искра есть и ее цвет ярко-голубоватый, проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и крутят стартером вал двигателя. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет бензин или брызгает им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» уже не единожды сталкивались с ситуацией проскакивания ремня на несколько зубов. Зимой это может произойти в момент запуска холодного двигателя, когда распределительный вал тяжело вращается. Чтобы проверить, смотрят на метку ГРМ. При ее совпадении проверяют датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается). Затем проверяют остальные датчики.

Диагностика отказа датчиков

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности может быть вызвана нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если произошел перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя – ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже в случае незначительных нагрузок – значит, нарушилась работа датчика, считывающего положения дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал датчик температуры ОЖ (охлаждающей жидкости).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает положенную мощность или большой перерасход топлива – отказал датчик детонации или оборвался провод от него. В случае ощутимого перерасхода топлива с одновременным возрастанием количества вредных выбросов в выхлопных газах – вышел из строя датчик кислорода.

Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает отказ датчика скорости либо окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе датчика положения коленчатого вала. Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фазы. Незначительные ухудшения в работе двигателя или затрудненный запуск – значит, отказал датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все выше приведенные устройства и датчики проверены, но инжекторный ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Ребята помогите,ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть, давление есть, крутит крутит как будто пытается схватит выкручиваю свечи сырые ,зажигание много раз проверял всё по меткам .модуль с провадами другой ставил всё также, ДПКВ другой ставил всё также уже голову сломал единственное компрессию не мерил ,но всё случилось странно вечером домой приехал нормально с утра такая проблемма (((((.Ваз 21099 инжектор не заводится.

Похожие статьи

19 comments on “ Ваз 21099 инжектор не заводится. Ваз 21099 инжектор не заводится всё вроде как работает искра есть ”

может бензонасос. или спалил мозги

Может шкиф,демфер этот ебаный?датчик коленвала не может считать и зажигание неправильное.такое может быть?

датчик хола посмотри!

Колеса подкачай… фары протирал?

А если серьезно, то давай в личку, расскажу че да как проверяется

Магазин запчастей на ЛАДУ
-Низкие цены
-Хорошее качество
-Компетентные продавцы
-Большой ассортимент
-Отправка с оптового склада г. Тольятти

Максим, у меня нет его

Вячеслав, насос качает давление есть

Вова, шкиф железный ,всё проверял на месте стоит он даже всё по меткам

Бл у меня было на 99 такое но сам в это не верю каждую ночь ре запускалась крутишь крутишь и не как друг говорил что ей холодно днем завотилась идеально поменял поршневую все хорошо стало

Проверь целостность косы управления форсунками. У меня нечто похожее было оказалось протерся один провод и коротил на топливную магистраль в районе рампы. Пропаял, заизолировал, закрепил стажками — всё баг пофиксен. Ласточка бегает и радует.

Блиин уже голова не пашит а если копрессии нет ?или хоть както ды должна заводится если нет

может быть много проблем быстро найти проблему может автодиагност (не путать со сканерщиком)

да дела такие в деревни сложно решать

Из практики среднее время поиска проблемы (не запускается автомобиль ваз) — 10 минут.

Антон, Хмм,в моём случае 3 дня

Маня, ваз очень простая машина в плане диагностики там ко всем важным узлам есть доступ и при наличии знаний и инструмента проблем не возникает.

Антон, Да проблем с данным авто если сломается хватит дело в том что данный авто ваз 21099 инжектор 1997 года мозги стоят квант 4.1 один датчик детонациии чего стоит если сломается .хоть и за 4 года жуткого эксплотации данного авто она меня серьезно не подводила до этого момента (((

У меня наподобие беда на 14ке была- проблема была в реле зажигания…

Ваз 2109

крутится но не заводится. Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 когда перестает заводиться их железный конь. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны.Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится, то тут работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего». То есть либо нет искры, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1)
Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер.Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, которая сразу заставит вас почувствовать себя лучше: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только неправильной будет его работа — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что на ДПКВ часть шкива с зубьями резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики.Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок ТНВД

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ.При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На заполненной свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а вот задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не зацепляясь за венец маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее, муфта свободного хода и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на искре должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера разбрызгивается бензин, откручиваем возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако при трудно диагностируемых проблемах (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не регулируется карбюратор) вам могут помочь только на СТО.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что на заданном уровне насос подает топливо исправно, холостой ход клапана работает безупречно. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель, вероятно, они будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Итак, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: катушку

1. , распределитель
2. , переключатель
3. , датчик Холла
4. .

Один вывод катушки подключен к батарее, а другой — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замыкать на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Так может быть виноват датчик холла или выключатель, может масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то вам придется потратить гораздо больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Электронная система контролирует запуск и работу двигателя ВАЗ-2109. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ — подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из форсунки в однородный конусообразный «факел». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой такое может случиться при запуске холодного двигателя, когда распредвал тяжело поворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины … Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он даст показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких скоростях. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок — это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки … Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топливо — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение чувствительности дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

2109

на морозе не заводится. Почему машина не заводится? Проблемы системы питания ВАЗ

«Мы подробно разобрали причины, по которым не запускается ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор . Однако инжекторный ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099 , когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Таким образом, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: ТНВД, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца машины.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка, то тут работает старое правило: «Либо гореть нечего, либо нечего поджигать». Нет искры или не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер.Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, то причиной могут быть: датчик положения коленвала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно не срабатывает ДПКВ при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. По возможности можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики.Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Электрический топливный насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить желаемую подачу топлива в форсунку автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2В) засорение форсунок.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов на открытие с ЭБУ. Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя, и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, пойдет дальше.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы откручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Не запускается форсунка на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то.Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В форсунке установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу.Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо закроется. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.

Любимый Old Lovels часто доставляет проблемы, отказывается заводиться, его мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого ДВС необходимо наличие 3 факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющих всасывающуюся в цилиндры топливовоздушную смесь.

Несколько практических советов удалось испытать автолюбителям:

• Для начала, включив зажигание, определите, крутится ли стартер.Если нет, то «ежику понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
• Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера с помощью ключа зажигания и, повернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и приближаем к «массе», удерживая ее в сантиметре от цели.Есть искра — отлично. Не заводится 2109 Карбюратор, стартер крутит искру. Проверяем тем же методом наличие искр на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).

Отсутствие воздушных и блочных фильтров

Нет 2109 искры карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его прихода в карбюратор, так как вода могла замерзнуть.Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Это не буулярность — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и идет топливо. Также может быть топливный насос, фильтр тонкой очистки или дать перелом шлангов. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, значит нет доступа воздуха к карбюратору (забит и / или с масляным фильтром). Если эффекта нет, продолжайте проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или в золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть снятый карбюратор с крышкой и если снова нет эффекта, замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, покрутив, отсадку (заворачивая обратно нужно очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Еще есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая находится ближе к салону машины.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете, а мы смотрим на наличие автомобиля и / или остатков топлива. Если они есть, то их необходимо при помощи плоскогубцев спрятать над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Неисправность проводки Провода

Проверьте провода, так как они также могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышка чипа брус и контакты есть, то его нужно менять.Сняв ползунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.

Провода на крышке траверса идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может быть причиной того, что машина не заводится):

• Первый (также отмечается на крышке) идёт с крайнего левого угла, а также первый цилиндр.
• Далее, если посмотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним — 4-й.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубцы (один из них) закончились, а тем более, если на ремне есть взрыв, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска машины

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой себя.Если ничего не помогло, то нужно отнести машину в ремонт. Но перед автосервисом все равно придется обзавестись в этом случае «девяткой», как и все карбюраторные автомобили уникальны. Современной иномарке без АКБ некуда, кроме «Жигулей», если стартовать с «Толкуча» или толкать под откос, можно сколько угодно ехать (главное не присоединяться к мотору).

Процесс выглядит следующим образом:

• Зажигание включается.
• Толкает автомобиль так, чтобы он развивал скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но 3-я лучшая для «холодного» старта).
• Сцепление отпускается и когда по инерции ваза будет проверяться коленями, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное и всех ВАЗ в целом, так как проблемы с запуском двигателя возникают довольно часто и у такого рода машин.

Конечно, тема битая, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не удастся. Причем причин может быть настолько много, что на диагностику уйдет довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто закончилось.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если карбюраторный автомат, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если форсунка — прислушайтесь внимательно, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет, ищите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Засорилась система питания: часто в карбюратор попадает мусор с топливом и даже одно крабовое топливо способно справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

• Проверьте, есть ли искра в свечах. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверсу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• Если это причина исчезновения искры и следствие того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность траверса — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней.Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или форсункой электроники

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем, из-за которых он отказывался заводиться, может быть намного больше. Одних датчиков Эсуд можно насчитать около 5 штук, способных повлиять на нормальный запуск мотора:

1. DMRV — Датчик массового расхода
2. RXX — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленвала
5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубцов, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Зажимы клапана зажаты — тоже есть вероятность, что именно по этой причине двигатель запускается сложно, а со временем даже невозможно. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда затрудненный пуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано со слишком большим поколением и износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не сомневайтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными.Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не запускается из-за поверхности, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, чем серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель заблокирован.И пока аварийный сигнал отключен, двигатель не может быть запущен. Возможно, стартер закрутится, но искра свечей не будет подана. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, показывающий срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда секретные кнопки устанавливают сами автомобилисты. Покупая машину, вы обязательно спросите владельца, есть ли что-нибудь на машине. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста.Один релейный выход подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Двигатель крутится, но искр нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий от тахометра в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда иногда при частичном выходе из строя иногда может пропустить искру и двигатель сделает несколько «чихов».Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим выходом будет провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И тут стоит оттолкнуться от тряпки ремня ГРМ. Двигатель крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, на месте ли он. А иногда бывает, что передняя его часть целая, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, рвется.Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер быстро раскручивает, не цепляясь за ведущую часть маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерты. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал будет немного выверен и напротив стартера будет целый отрезок венца.Если износ слишком большой, то начинать придется только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов также могут привести к тому, что двигатель не запустится. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — Бендикс, а точнее, то обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно просто прокрутить передачу в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, но не должен вращаться в другом.

Пуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронной системой. Он обрабатывает показания набора датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя какого-либо датчика форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления Nine Management System опытные владельцы этой машины рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери бака из-за низкой температуры он не может хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха к мотофильтру через фен. В цилиндры поступает нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Еще одна возможная причина: В результате долгих неудачных попыток пуска залили свечи бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину, нажимая до упора педаль «газа» — свечи должны будут просохнуть, и машина достанется. Если не помогает, свечи перекручиваем и проверяем на наличие искры. Если его нет, значит неисправны свечи или система зажигания.

Проверить форсунки и ремень ГРМ

Когда искра станет ярко-синей, проверьте подачу топлива: поверните форсунки и проверните вал двигателя стартером.Распыление топлива из форсунки следует производить равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки налить бензин или брызнуть их, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то следите за ремнем ГРМ. Владельцы инжектора «Девятка» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распределительный вал почти не проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда ломается).Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в высокомощном режиме могут быть вызваны нарушениями работы датчика расхода воздуха (ДМРВ) — он выдает контроллер на малых оборотах более 15-25%. чтения. При перегрузке топлива или уменьшении забора двигателя — ДМРВ дает заниженные показания.

Штанги и отказы при переходе с холостого хода на рабочие даже при незначительных нагрузках означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Сложный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого перерасчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение подхвата и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — вышел из строя датчик. Незначительный износ двигателя или затрудненная пусковая установка означает отказ датчика температуры поступающего в воздушный двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он некорректно управляет всей системой автозапуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Почему не заводится машина? Машина ВАЗ 2109 карбюраторная

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное и всех ВАЗ в целом, так как проблемы с запуском двигателя возникают довольно часто и у такого рода машин.

Конечно, тема битая, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не удастся.Причем причин может быть настолько много, что на диагностику уйдет довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто закончилось.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если карбюраторный автомат, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор.Если форсунка — прислушайтесь внимательно, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет, ищите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Засорилась система питания: часто в карбюратор попадает мусор с топливом и даже одно крабовое топливо способно справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

• Проверьте, есть ли искра в свечах.Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверсу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• Если это причина исчезновения искры и следствие того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность траверса — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или форсункой электроники

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем, из-за которых он отказывался заводиться, может быть намного больше. Одних датчиков Эсуд можно насчитать около 5 штук, способных повлиять на нормальный запуск мотора:

1. DMRV — Датчик массового расхода
2. RXX — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленвала
5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубцов, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Зажимы клапана зажаты — тоже есть вероятность, что именно по этой причине двигатель запускается сложно, а со временем даже невозможно. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда затрудненный пуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано со слишком большим поколением и износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не сомневайтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Как часто случается такая ситуация, что горячая любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедняжку в сервисе на веревке. Радостные новости остались одни. Скажу, что делать, но только если руки вырастут не из нужного :).

У стигнутого и не застенчивого двигателя может быть несколько причин. Вначале поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к стартеру, если в этом нет причины, но это сказано и «понятно». Если закручивает стартер, идите дальше. Как бы глупо это не звучало, но надо проверить, есть ли бензин в баке.

Поверните ключ и посмотрите на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены, что идет бензин и проверяем наличие искры. Вытащу любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и трогаем двигатель (на массу)…

Здесь нам нужен помощник. Сажаем за руль и даем ключу повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капот. Нет? плохо. Неисправен коммутационный блок или его проводка. Это сложно что-то сделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следим за искрой на центральном проводе, идущей от катушки. Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искр может свидетельствовать о неисправности катушки.

Проверить систему питания. Если на улице Зима, в запас бензина могла попасть и замерзшая вода.Проверяем: откручиваем «воздух», и нажимаем кнопку бензонасоса несколько раз. Bulkaet? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Или заморозила вышеупомянутую воду каким-либо образом, которая попала в систему, или, что, скорее всего, неисправно, чем заправочная станция. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Еще можно посмотреть шланги, по которым идет бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи.Все. Смотрим, есть ли нагар. У обработанного драйвера всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Обжегся» (черные свечи с наигаром и залитые бензином) бесполезно чистить кожу и протирать. Их надо нанимать над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Обратимся к системе зажигания. Снимите с траверсы высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку траверса.

Если внутри чипсеты, обращайтесь, меняйте крышку. Далее убираем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика Холла и замените сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке траверса. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр.Если машину перепутать, то машина будет ужасно порваться или не будет вообще.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватило и ремень проскользнул, то его нужно поменять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то с клапаном можно гадать (даже не садитесь за руль). Если 1.5, то ничего страшного не может.

Ну в принципе и вся система. Все должно запуститься.Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что смог) перетащить сторонними поделками. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз постучите по пневмоострову. Есть щелчки и искры? Что ж, работает. Просто открутите его и взорвите джиблера на конце. Обратный клапан нужно закручивать руками, желательно не перетягивая.

Также нестабильная работа на холостом ходу или движение рывков могут быть следствием нерегулируемого карбюратора, собственно как обратимого (от гнетущей смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

С наступлением зимы большинство карбюраторных машин привозит своим хозяевам. Не исключение и карбюратор ВАЗ 2109, который плохо окупается на морозе. Причин для такого старта может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на морозе.

Прежде чем делать определенные выводы, нужно убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя.Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Вам необходимо запустить двигатель в следующей последовательности:

• Откройте капот и поверните вверх ручную педаль подачи топлива топливного насоса
• Потяните за рычаг ручки управления воздушной заслонкой
• Выпить бензин до коллектора педали акселератора
• Не нажимая на педали газа, запустить двигатель

С первого раза может не работать мотор.Но второй раз должен. Также нужно сосредоточиться на прокачке бензина педалью бензина. Главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Стартер плохо крутится на холоде ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохих дам. Боковых две: закрутил стартер или подмерзил аккумулятор.Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах аккумулятор рекомендуется поставить в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, задача может усложниться. Для начала нужно на время включить средний свет — он нагреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты.Иначе аккумулятор дойдет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать моторные масла с вязкостью 5W40.

Еще один вариант решения этой проблемы — использование подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагреваются доосол.За счет теплопередачи металлических частей карбюратора двигателя ВАЗ 2109 масло становится жирным, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются на. При этом виден черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черным нагаром, слышен хлопок в глушителе при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть резину на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Удаление смеси.

Проблемы системы питания ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтр. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холоде. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом машины и один воздушный.Если они целые, то проверьте работу бензонасоса.

Попробуйте прокачать бензин ручным приводом. Если он впрыскивается плохо, неисправность кроется в топливном насосе.

Далее в очереди — карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что машина плохо перестанет холода Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар при зажигании свечей недопустим. В противном случае агрегату нужна грамотная настройка.

Газораспределительный механизм

Последний клапан.Перед настройкой карбюратора нужно проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и выходят из строя пусковые установки автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо на холодах ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помогает, лучше обратиться к специалистам.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится.Это или иномарка — неважно. Все симптомы одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно если машина простояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно часто сталкиваются с автомобилистами зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда.Решение вопроса — Зарядка АКБ. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается, это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому — клеммы на нем. Наличие оксидов и налета способствует плохому контакту, в итоге ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины — в белом цвете, который необходимо зачистить при помощи наждачной бумаги. Далее клеммы одеваются на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

Но что делать, даже если заряженный аккумулятор не заводит ВАЗ 2109? Проблема в поиске в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание — это резина и ее провода.Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», но не запускается. А за океаном автомобилист, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так пока аккум не планирую. Это делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечи на свечу.Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. Пробой говорит о наличии искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо видно ночью. По периметру провода время от времени рассыпаются мелкие искры, чаще голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Упавший щебень

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, сможет предотвратить нормальное искрение — ползунок не может развить искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует кататься по лужам на большой скорости, а при мойке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе свечи.

Катушка

Если она одна, то можно диагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен сказать.

Свечи

Сняв с них панцирь (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.

Если на них есть следы от пластин, залитые бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь.В итоге ВАЗ 2109 не заводится (карбюратор) — крутит стартер, есть искра.

Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также закапайте элементы и очистите сухую тряпку от грязи.

Что делать, если нет ключа?

За отсутствием можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Продолжайте нажимать педаль газа в пол и крутить стартер 5 секунд.Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удастся удачно. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому не стоит злоупотреблять таким образом, чтобы мотор не работал «на всухую».

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюратор моторный или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно.И на карбюраторе, и на впрыске надо снимать крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Далее выведите элемент наружу и посмотрите на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух не может попасть в камеру сгорания. Отсюда выясняется, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние.Такой фильтр, как на фото справа, использовать невозможно.

Да, вреда мотор ему не принесет, однако частые перебои в работе будут. В результате камера будет заправлена ​​слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив этот пункт на новый, вы избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров.Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и ветровым щитком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не заклеена, то после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротит».Самый простой в нашем случае — это предохранитель АЗС. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасает. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапаны

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпонатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров.«Сжатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — запускать его сложно. Выставляются с помощью настройки и мониторинга.

Масло

Из-за густого масла двигатель не в состоянии нормально запускаться. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если заводится форсунка ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно он слетел с меток и система не в состоянии развить фазу.

Также есть возможность открыть. Крайне рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. У таких моторов при поломке просто, поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену.Обнаружить это можно из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжку очень просто — если элемент относится к пластиковым защитным чехлам, его следует потянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клемму с колодкой на реле стартера.
2. Выкрутите и снимите клемму привода тягового реле.
3. Выкрутите болты защиты двигателя.

• Все крепежные гайки перекручиваются попеременно с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
• Поднесите клемму к контактному болту и установите все демонтированные ранее колодки.
• Установить штатную защиту двигателя.

Ну и конечно же главный момент при замене этого элемента — предварительно отключить клемму Аккорд.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится.Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, начиная от банальных и заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не запускается из-за поверхности, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, чем серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель заблокирован. И пока аварийный сигнал отключен, двигатель не может быть запущен. Возможно, стартер закрутится, но искра свечей не будет подана. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, показывающий срабатывание сигнализации.

Нередки случаи, когда секретные кнопки устанавливают сами автомобилисты.Покупая машину, вы обязательно спросите владельца, есть ли что-нибудь на машине. Потому что при чистке салона или ремонте можно случайно зацепить. Такая противоугонная система очень проста. Один релейный выход подключен к массе, а второй — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Двигатель крутится, но искр нет. Выход из положения — отсоединить провод идущий от тахометра в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда иногда при частичном выходе из строя иногда может пропустить искру и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого нужно разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучшим выходом будет провод и добраться до места ремонта.

Серьезные поломки

И тут стоит оттолкнуться от тряпки ремня ГРМ. Двигатель крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, на месте ли он. А иногда бывает, что передняя его часть целая, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, рвется. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть чуточку «живой».«

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляясь за ведущую часть маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерты. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал будет немного проверен и напротив стартера будет целый сегмент короны.Если износ слишком большой, то запускать придется только буксиром.

Также может поломка стартера и окисление минусовых проводов. вызвать двигатель, который не запускается.В случае со стартером есть две самые популярные поломки — Бендикс, а точнее, то обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно просто прокрутить передачу в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, но не должен вращаться в другом.

Почему не заводится карбюратор 2109. Почему машина не заводится? Неисправность топливной системы

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится.Это или иномарка — неважно. Все симптомы одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно если машина простояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно часто сталкиваются с автомобилистами зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда.Решение вопроса — Зарядка АКБ. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается, это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому — клеммы на нем. Наличие оксидов и налета способствует плохому контакту, в итоге ВАЗ 2109 (форсунка 8 клапанов) не заводится. Причины — в белом цвете, который необходимо зачистить при помощи наждачной бумаги. Далее клеммы одеваются на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

Но что делать, даже если заряженный аккумулятор не заводит ВАЗ 2109? Проблема в поиске в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание — это резина и ее провода.Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», но не запускается. А за океаном автомобилист, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так пока аккум не планирую. Это делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечи на свечу.Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. Пробой говорит о наличии искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо видно ночью. По периметру провода время от времени рассыпаются мелкие искры, чаще голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Упавший щебень

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель зажигания, сможет предотвратить нормальное искрение — ползунок не может развить искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует кататься по лужам на большой скорости, а при мойке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе свечи.

Катушка

Если она одна, то можно диагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров должен сказать.

Свечи

Сняв с них панцирь (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.

Если на них есть следы от пластин, залитые бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не способен воспламенить смесь.В итоге ВАЗ 2109 не заводится (карбюратор) — крутит стартер, есть искра.

Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также закапайте элементы и очистите сухую тряпку от грязи.

Что делать, если нет ключа?

За отсутствием можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Продолжайте нажимать педаль газа в пол и крутить стартер 5 секунд.Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удастся удачно. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому не стоит злоупотреблять таким образом, чтобы мотор не работал «на всухую».

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюратор моторный или инжекторный. Легко проверить состояние воздушного фильтра.И на карбюраторе, и на впрыске надо снимать крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Далее выведите элемент наружу и посмотрите на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них есть частицы пыли и грязи, воздух не может попасть в камеру сгорания. Отсюда выясняется, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние.Такой фильтр, как на фото справа, использовать невозможно.

Да, вреда мотор ему не принесет, однако частые перебои в работе будут. В результате камера будет слишком сильно залита смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив этот пункт на новый, вы избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два.Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и ветровым щитком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не заклеена, то после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего они «коротит». Самый простой в нашем случае — это предохранитель АЗС. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру.И никакая «чистка» здесь не спасает. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапаны

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпонатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Сжатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — запускать его сложно.Выставляются с помощью настройки и мониторинга.

Масло

Из-за густого масла двигатель не в состоянии нормально запускаться. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести в верхней части цилиндра льется бензин, растворяя его и смывая со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если заводится форсунка ВАЗ 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма.Возможно он слетел с меток и система не в состоянии развить фазу.

Также есть возможность открыть. Крайне рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. У таких моторов при поломке просто, поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Обнаружить это можно из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжку очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует подтянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клемму с колодкой на реле стартера.
2. Выкрутите и снимите клемму привода тягового реле.
3. Выкрутите болты защиты двигателя.

• Все крепежные гайки перекручиваются попеременно с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
• Поднесите клемму к контактному болту и установите все демонтированные ранее колодки.
• Установить штатную защиту двигателя.

Ну и конечно же главный момент при замене этого элемента — предварительно отключить клемму Аккорд.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

В мороз многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения.В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых различны. Причины трудностей запуска другого двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше в холодное время года? Конечно, укол. Карбюратор устанавливается в старые автомобили автомобиля, а в новых моделях давно используется инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя на морозе имеет конкретный план — о сложных словах:

Открыть капот и накачать топливо в карбюратор на бензонасосе;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Сжать пару раз рукоятку;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Потяните за ручку подачи.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Нужна чистка карбюратора.Машина может застрять без присасывания.

Кондиционер на минусовую температуру. Из-за перепада температуры на кулачках в резине появляется влажность, при запуске двигателя резина не выдает ту мощность, которая должна идти на свечу для распределения горючей смеси.

Замерзший электролит в аккумуляторе.

Масло моторное.

Прежде чем выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово O.моторное масло. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее застывает в морозы, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть виды масла как синтетические, так и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся к холоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Здесь нет ручной настройки, а все управление возложено на контроллер. Это двигатель с впрыском от карбюратора. Однако есть и минус у модернизированного двигателя, так как он на морозе бензином может переливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, нагреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод применяется практически ко всем драйверам.

Недостаточная интенсивность при прокрутке стартера двигателя также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выложим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора. Некоторые считают, что 8 клапанов — это прошлый век, а другие находят все больше и больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует.Его реально можно переделать самому, но машина создана именно с 8-ми клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно отремонтировать в домашних условиях, то инжектор смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо запускается, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, и только после поиска решений, исходя из основной проблемы низкой температуры.

Пуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронной системой.Он обрабатывает показания набора датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя какого-либо датчика форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления Nine Management System опытные владельцы этой машины рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери бака из-за низкой температуры он не может хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха к мотофильтру через фен. В цилиндры поступает нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Еще одна возможная причина: В результате долгих неудачных попыток пуска залили свечи бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину, нажимая до упора педаль «газа» — свечи должны будут просохнуть, и машина достанется. Если не помогает, свечи перекручиваем и проверяем на наличие искры. Если его нет, значит неисправны свечи или система зажигания.

Проверить форсунки и ремень ГРМ

Когда искра станет ярко-синей, проверьте подачу топлива: поверните форсунки и проверните вал двигателя стартером. Распыление топлива из форсунки следует производить равномерным конусообразным «факелом».Если вместо этой форсунки налить бензин или брызнуть их, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то следите за ремнем ГРМ. Владельцы инжектора «Девятка» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распределительный вал почти не проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда ломается). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в двигателе и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в высокомощном режиме могут быть вызваны нарушениями работы датчика расхода воздуха (ДМРВ) — он выдает контроллер на малых оборотах более 15-25%. чтения. При перегрузке топлива или уменьшении забора двигателя — ДМРВ дает заниженные показания.

Рывок и сбои при движении на холостом ходу На рабочих даже при незначительных нагрузках это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки.Сложный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого перерасчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение подхвата и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема.Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — вышел из строя датчик. Незначительный износ двигателя или затрудненная пусковая установка означает отказ датчика температуры поступающего в воздушный двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он некорректно управляет всей системой автозапуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Часто водители сталкиваются с тем, что они ВАЗ 2109 перестает заводиться По любым причинам.Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «с чего начать?». На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев — это типовая проблема, которая диагностируется и решается достаточно легко.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

В первую очередь нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал начать проверку воздухозаборника (фазы сжатия и газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но сжатие может принимать немного например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9.5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, может только починить. Ремонт двигателя, конечно, серьезнее, но пока его нужно отложить, так как нам нужно завести машину. Имея такую ​​компрессию, двигатель будет работать и даже хорошо, но на холостом ходу будет субдура.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе. Необходимо будет убедиться, что на требуемом уровне насос выдерживает топливо, клапан холостого хода Работает без сбоев. Следовательно, с подачей топлива все в порядке.Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель они обязательно наполнятся.

Проверка системы зажигания

Если предыдущие поломки не подтвердились, следует искать проблему в системе зажигания. Для обычной проверки подойдут простые степлеры, их без проблем можно купить в любых автоматах. Но для начала следует разобраться в устройстве и работе зажигания.

Так вот, в нашем случае ваз 2109 стоит бесконтактная система зажигания.Эта система включает в себя:

1. катушку
2. распределитель,
3. переключатель,
4. датчик холла.

Одна клемма катушки подключена к аккумулятору, а вторая — к выходному транзистору переключателя. Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, приблизительно 25 кВ, а в первичной обмотке более 300 В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но для появления разряда необходимо, чтобы катушка была заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда вам нужно приблизиться к земле, чтобы зарядить его.

Причем делает так, чтобы время заряда катушки оставалось примерно неизменным. В противном случае произойдет восстановление катушки. Для этого в переключателе рассчитывается желаемый период импульсов, которые поступают с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, превышающих оборот, до того, как переключатель начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно переходить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник. Безрезультатно.

Значит, виноват датчик Холла или выключатель, может иметь массу или мощность для переключения. Чтобы долго не гадать, используем АЗ-1.

АЗ-1 — аварийное зажигание, их можно использовать под дождем, при движении по лужам. Другими словами, это можно назвать заменой датчика Холла.

Датчик MD-1 — это мгновенная диагностика, он полезен для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы воспользовались МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он взят в руки, нужно включить зажигание, не запускать:

• если загорелся светодиод «P» — это значит, что реле зажигания и зажигания блокировка работает правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «d» мигал, значит датчик Холла в рабочем состоянии.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключив его вместо датчика Холла.

Такие приборы для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверять мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены угольные проходы. Поменял катушку и провод.Двигатель сразу заработал, как и раньше.

Надеюсь, такой жизненно поможет найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, двигатель заведен и вам нужны три условия: воздух, бензин, искра. При проворачивании коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит всасывание горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце цикла сжатия на свече появится искра, которая воспламеняет горючую смесь — двигатель запускается.
Считаем диагностикой определение неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли он в баллон, горючую смесь или искру. Сначала ищем искру. Для этого снимите с любой свечи высоковольтный провод, подведите к массе на расстояние сантиметр и включите стартер.

3) Если ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не ищет искру, проверьте, есть ли искра на распределителе зажигания (резине). Для этого снимаем с трамблера центральный провод, доводим до массы на расстояние 1 см и крутим стартер.Если искра От провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверить бегунок, почистить контакты.

4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего устранения неисправностей:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручное определение неисправности.
А) У вас есть прибор, могут быть разные типы, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и переключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи переключателя. Снимите переключатель с переключателя и подключите к разъему устройства. Второй разъем устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должны гореть лампочка блока питания и лампочка питания датчика мощности.

При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: выключатель контрольной лампы, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя мигает — замените переключатель.

Если импульсы не идут от датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что стартер вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если ползунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Выберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан дозатора не касается датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам народного бабина) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору от карбюратора.Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо из бака не является топливом, если оно конечно есть.
7) Если бензин разбрызгивается при вращении стартера, открутите топливопровод топливопровода от карбюратора. Выстрелите пальцем в ответ и погрузите рот в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора.Открутите, почистите. Не помогло? — Возможно, игольчатый клапан Zalip. Следуйте стороной карбюратора к гаечному ключу или залейте в питающее отверстие сжатым воздухом.
9) Если все равно не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Мы в руках и снова пытаемся взорвать. Не проходит воздух — поменяйте игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятии крышки, а топливные жиклеры не забиты на карбюратор, то топливный жиклер.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Смотреть залито бензином или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцы, капая свечу на огонь. Если свечи все-таки засохли — можно попробовать несколько капель бензина сбрызнуть в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Вы можете сломать карбюратор образовавшимся разрежением, и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не на несколько зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не регулируется) всего на сотню.

Почему не завести ВАЗ-2109?

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. ВАЗ 2109 или машина — неважно. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы обсудим, почему не завести 2109 (карб и инжектор), и как решить этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд. Часто особенно с этим сталкиваются автомобилисты зимой.За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение вопроса — зарядка аккумулятора. Однако бывают случаи, когда вам нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Можно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в силу, аккумулятор нагревается и соответственно увеличивается ток. Что делать, если не заводится инжектор ВАЗ 21099 (не крутится стартер)? Это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому в том, что клеммы на нем. Наличие кислоты и налета способствует плохому контакту, в итоге не заводится 2109 (форсунка 8 клапанов). Причины — это белый налет, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы одеть на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать, если даже с заряженным аккумулятором не заводится ВАЗ 2109? Проблема в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — трамблер и его разводка.Симптомы — стартер крутится, иногда «заедает», но не заводится. И автомобилист в надзие, что машина «вот-вот заведется» крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока не разряжает батарею. Они не должны этого делать. Стартер должен вращаться не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае просто вставляете батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к искре.Их всего четыре-по одному на каждый цилиндр. О пробое говорит наличие искр при соединении свечей с проводом. Особенно это заметно ночью. По периметру провода время от времени проскакивают маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов в автомобиле ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Залитая часть двигателя

Такая ситуация случается с вами после того, как вы управляете автомобилем в дождливую погоду или после мойки двигателя. Даже небольшая капля воды, попавшая в распределитель, может помешать нормальной искре — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, необязательно использовать скоростную езду по лужам, а при промывке двигателя — тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, то можно диагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не может подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров & ndash; тройной.

Свечи

Снимая их с буэнапосада (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), с помощью подсвечника вынимаем элементы.Если на них есть следы налета, залитые бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха изделие не может воспламенить смесь. В итоге не завелась 2109 (карб) — стартер крутится, искра есть. Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите предметы, а затем протрите сухой тряпкой от грязи.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии ключа-подсвечника сушить вещи можно другим способом.Этот автомобиль поставлен на «нейтраль», включите зажигание. Утапливая на педаль газа в пол и крутите стартер 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удачно просушена. Важно помнить, что при таких операциях количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Так что злоупотреблять этим способом не стоит, чтобы мотор не работал «всухую».

Грязный

Доводит до засора, который не заводит ВАЗ 2109. И не важно карбюраторы, мотор это или инжектор.Легко проверить состояние воздушного фильтра. На карбюраторном и инжекторном следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что он железный, а второй — пластиковый). Затем вытащите элемент и посмотрите его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если в них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не сможет пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор 2109 не запускается: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически проверяйте его состояние.Такой фильтр, как на фото справа, использовать больше не будет. Да вреда мотору он не принесет, однако частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет заполнена слишком бедной — отсюда отсутствие «тяги» мощности, сбои в разгоне и большой расход топлива. Замена этой детали на новую, как только вы избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тыс. км.Если автомобиль движется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два.Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Предохранители

У ВАЗ 2109 довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и подкапотным пространством. Вся грязь, пыль и другие отложения скапливаются на этом устройстве. Если крышка не закрыта, то после дождя элементы могут намокнуть, что сделает их «короткими». Самый основной в нашем случае — предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» не спасла.Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Зазоры клапанов

Карбюраторные «восьмерки» и «девятки» двигателя 1.3 без толкателя. Из-за этого зазор клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Ограниченный» клапан не может обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому выходит из строя мотор — его трудно запустить. Они устанавливаются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла в двигателе не запускается.Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла пониженная компрессия — мотор не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и, пытаясь завести вверху цилиндра, выливает бензин, растворитель и струи его со стенок.

Фазовая синхронизация

Что делать, если не заводится форсунка 2109 (стартер не крутит-не щелкает)? Следует обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Может он отвалился и система не умеет выдавать фазы.Так же возможна поломка. Признаваться в этом не рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На этих моторах при открытии просто загибается заслонка. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменять. Летать он может из-за плохого натяжения ролика. Проверить растяжку очень просто — если предмет касается пластиковой защитной крышки, ее следует подтянуть.

Стартер

Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего, пришел в негодность.Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку реле стартера.
2. Отвинтите и снимите клемму соленоида привода.
3. Вывернуть болты крепления защиты двигателя.

Далее стартер должен вытащить. Для установки нового элемента следует соблюдать некоторые правила:

• Все крепежные гайки затягивать поочередно с равномерным усилием. Так вы снизите риск перекоса стартера.
• Надеть контактную клемму на болт и установить все ранее демонтированные колодки.
• Устанавливается вместо штатной защиты двигателя.

И, конечно же, ключевой момент при замене этого элемента — предварительное отключение клеммы на АКБ.

Итак, мы нашли причины не заводиться 2109.

ВАЗ 21093 (инжектор) не заводится: что делать?

Что делать, если вдруг перестал заводиться двигатель автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор)? Эта статья расскажет о наиболее частых неисправностях, которые случаются на данной модели автомобилей. Конечно, будет намного проще, если будет возможность провести диагностику мотора.Но если неприятности с ним произошли далеко от населенных пунктов, а до ближайшего СТО за сотни километров? Затем нужно искать причину неисправности и постараться ее устранить.

Если зимой машина не заводится

Для владельцев девяток с инжекторными моторами не секрет, что эти машины обычно не строят в холодное время года. Причин этому может быть две:

1. Потеря емкости аккумулятора.
2. Слишком много топлива воздух слишком холодный.

Если аккумулятор потерял емкость, то коленвал можно прокрутить, но смесь не воспламенится.Причина тому — недостаточная энергия искры и низкое давление в топливной рампе.

Если на форсунки подается холодный воздух, то датчик его расхода может иметь большую погрешность, в результате чего производится неверный расчет. Следовательно, соотношение топливовоздушной смеси не 14: 1, а совсем другое. Чтобы мотор запустился, можно подать на фильтр теплый воздух с помощью обычного фена. А если сел аккумулятор, то дайте ему хоть пару часов постоять на подзарядке.

Свеча зажигания

Старайтесь всегда следить за техническим состоянием автомобиля. Ведь в случае, когда перестает заводиться двигатель ВАЗ 21093 (инжектор), оказывается, что хозяин просто не пошел за ним. Своевременно заменяйте все расходные материалы — фильтры, свечи, жидкости. Только в этом случае вам гарантирована стабильная и уверенная работа мотора. А с этими элементами может случиться все, что угодно.

Сначала при большом пробеге изнашиваются электроды. Центральное (положительное) стирается до такой степени, что разрыв увеличивается вдвое.Во-вторых, обязательно следите за цветом электродов, он многое вам расскажет о состоянии двигателя. В-третьих, их можно просто залить в результате того, что вы безуспешно и долго пытались запустить двигатель.

Форсунки: диагностика

Когда было определено, что искра между электродами есть (и она ярко-синего цвета), зазоры в норме, а двигатель все равно не запускается, нужно проверить форсунки. Это устройства, которые нагнетают топливно-воздушную смесь в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя.Если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, вероятность того, что работа форсунок нарушена, крайне высока.

Для проверки системы топливных форсунок вам потребуется диагностическое оборудование. Но это для точной проверки. Чтобы, как говорится, «на глазок» определить исправность, можно извлечь инжектор и подключить его к питанию. Идеальная форма распыления топливно-воздушной смеси — конусообразная горелка. А в том случае, если топливо с трудом льется или капает из форсунки, можно сказать, что произошло загрязнение.Очистка пистолетов-распылителей в этом случае вам поможет.

Ремень ГРМ

С этим элементом может случиться все, что угодно. Во-первых, ремень имеет свойство рваться, и это происходит в самый неподходящий момент. Стоит отметить, что на двигателях объемом 1,5 литра, к счастью, обрыв ремня не заканчивается загибом клапанов или ремонтом ГБЦ. но больше неприятностей может возникнуть в том случае, если ремень ГРМ просто выскочил на 1-2 зуба. Это происходит при ослаблении ремня.Чтобы убедиться в правильности настроек, нужно посмотреть, совпадают ли метки на распределителе и коленвале. Но если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, обязательно проверьте датчик положения коленвала и провод его подключения. Это устройство в первую очередь необходимо диагностировать.

Работа датчиков системы впрыска

Итак, теперь стоит немного рассказать о датчиках ВАЗ 21093 (инжектор), а также об их основных поломках. Учтите, что выход из строя некоторых устройств приводит к тому, что электронный блок управления считывает неверную информацию.Следовательно, работа двигателя нестабильна или он вообще отказывается заводиться. Например, датчик расхода воздуха при неисправности выдает сигнал неправильной формы и амплитуды. Это влияет на ускорение двигателя, а также на количество оборотов холостого хода.

В том же случае, если на автомобиле ВАЗ 21093 (инжектор) в момент перехода с холостого хода наблюдаются провалы и рывки, то есть неисправность в регуляторе положения дроссельной заслонки. Обратите внимание — это не датчик, а актуатор.Он не считывает, но контролирует положение ротора. Часто выходит из строя датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При этом наблюдается небольшое увеличение расхода бензина и иногда бывает сложно завести горячий двигатель.

Проблемы с проводкой

Послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если характерного звука нет, то проверьте предохранители автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор). А именно — тот, который отвечает за питание топливного насоса и его электромагнитного реле.Также излишне проверять питание всех датчиков системы. Проверьте на обрыв всю проводку автомобиля. Но если все в порядке, а машина не запускается, то, скорее всего, это сбой в программном обеспечении, установленном на компьютере. В этом случае вам придется обратиться в СТО для полной диагностики и прошивки микроконтроллера.

Почему не заводится машина? Плохая машина ВАЗ 2109

Вы проснулись по будильнику, собрались работать. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня.Спуститесь на стоянку, сядьте за руль, поверните ключ зажигания и поймете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Вы также можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не происходит, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что здесь не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, подключены ли провода. Если после этого машина не заводится, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы.И ищу поломки и серьезный ремонт, которым займусь позже.

Бывает, что водитель поменял и масло, и даже. И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проведите их замену.

Есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс по этой теме.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• Через топливную трубку также в некоторых случаях может помочь решить проблему.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то разборка карбюратора ВАЗ 2109 обязательна. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже были изолированы по заказу, и даже если не вызваны, они могут вскоре просто испортиться.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнить профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вас плохо поднят карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше потратить некоторую сумму на диагностику с помощью профессионального оборудования, чем столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если у вас не был скорректирован состав смеси, возможно, придется чистить зубы щеткой или менять свечи.

Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостых оборотах

Карбюратор с такой проблемой сталкивается регулярно. Иногда удается удалить его заменой иглы, или зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его также можно без проблем поменять.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, то не стоит пытаться устранить их самостоятельно. Лучше предоставьте специалистам.

Смотрим карбюратор «Девятка». Если это, его разборка и ремонт, описанные нами ранее — процессы несложные.

Важно, чтобы вам удалось правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваш автомобиль начал грохотать на ходу или на холостом ходу.

А вот видео, как надо заводить ВАЗ 2109 (карбюратор):

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны.Таким образом, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: ТНВД, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца машины.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка, то тут работает старое правило: «Либо гореть нечего, либо нечего поджигать». Нет искры или не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер.Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, то причиной могут быть: датчик положения коленвала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл.При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не срабатывает при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. По возможности можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с инжектором Топливный электрический насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить желаемую подачу топлива в форсунку автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2В) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов на открытие с ЭБУ.Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя, и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика.Если все в порядке, пойдет дальше.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы откручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Не запускается форсунка на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то.Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В форсунке установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу.Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо закроется. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.

На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Независимо от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет работать с неисправной системой запуска, т.к. стартер Либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причины такого положения вещей могут не быть заряжены АКБ , окислились клеммы Как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых внутренние контакты тоже могут сгореть.Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.

Еще одна неисправность, которая не позволит карбюраторному двигателю и девяти инжекторным двигателям, выйдет из строя газораспределительный механизм . Может просто сломаться или что скорее порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может запрыгнуть на пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с газораспределительным механизмом и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверьте систему питания и систему зажигания . Проверку этих систем обычно начинают с наличия искр на свечах зажигания. Если не для свечей, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте надо будет проверить, не сгорел ли бегун битвы битвы крышки, не загорелись ли контакты крышки крышки крышки и загорелся ли угольный раб. не зависят от передающего ползунка.Если на центральном проводе нет искр, то виновата сама катушка зажигания, или выключатель.

При наличии искры на зажигании свечи надо будет проверить работу АЗС и карбюратора . Работа бензонасоса заключается в проверке отключения бензина от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалось отверстие топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры и останавливается.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает и подает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запускается, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запускается и при выходе из строя электрического топливного насоса, либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

В мороз многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых различны. Причины трудностей запуска другого двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше в холодное время года? Конечно, укол. Карбюратор устанавливается в старые автомобили автомобиля, а в новых моделях давно используется инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя на морозе имеет конкретный план — о сложных словах:

Открыть капот и накачать топливо в карбюратор на бензонасосе;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Сжать пару раз рукоятку;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Потяните за ручку подачи.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Нужна чистка карбюратора. Машина может застрять без присасывания.

Кондиционер на минусовую температуру. Из-за перепада температуры на кулачках в резине появляется влажность, при запуске двигателя резина не выдает ту мощность, которая должна идти на свечу для распределения горючей смеси.

Замерзший электролит в аккумуляторе.

Масло моторное.

Прежде чем выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее застывает в морозы, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть виды масла как синтетические, так и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если дело касается зимы, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся к холоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Здесь нет ручной настройки, а все управление возложено на контроллер. Это двигатель с впрыском от карбюратора. Однако есть и минус у модернизированного двигателя, так как он на морозе бензином может переливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, нагреть впускной коллектор горячей водой.Этот метод применяется практически ко всем драйверам.

Недостаточная интенсивность при прокрутке стартера двигателя также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выложим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора.Некоторые считают, что 8 клапанов — это прошлый век, а другие находят все больше и больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует. Его реально можно переделать самому, но машина создана именно с 8-ми клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально отремонтировать в домашних условиях, то инжектор смогут отремонтировать только специалисты с определенным оборудованием. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо запускается, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, и только после поиска решений, исходя из основной проблемы низкой температуры.

.