Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут).
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
|
Зазоры клапанов на Нива 2121 – какими должны быть и как их отрегулировать
В процессе работы двигателя происходит естественный износ его трущихся, соприкасающихся частей, в том числе клапанов, рокеров, распредвала. Зазор в приводе “кулачок распредвала-рокер-клапан” увеличивается, появляется стук, цоканье. Называют его “стук клапанов”.
Он хорошо различим на фоне остальных шумов, слышен с равномерными интервалами, частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе. Иногда этот стук клапанов пропадает полностью после прогрева двигателя. При наличии этого цоканья пора подумать о регулировке теплового зазора (далее регулировке клапанов) между рокером и кулачком распредвала. Регулировку клапанов лучше приурочить к замене масла в двигателе.
Почему? Пыль, грязь, песок, который случайно попадёт в двигатель при регулировке, будут удалены вместе со старым маслом и масляным фильтром.
Тепловые зазоры проверяют и регулируют на холодном двигателе. Для впускных клапанов (2, 3, 6, 7) зазор устанавливаем 0,15 мм, а для выпускных (1, 4, 5, 8) – 0,2 мм.
Наизусть запоминать какие впускные, а какие выпускные клапаны совсем не обязательно, достаточно взглянуть на впускной и выпускной коллекторы. Напротив труб впускного коллектора будут расположены впускные клапаны, а напротив труб выпускного коллектора – выпускные.
Зазор постарайтесь выставить с максимальной точностью. При большом зазоре происходит сильный износ рокера, кулачка распредвала и торца клапана, а при маленьком – прогорают тарелки клапанов.
Перед регулировкой клапанов необходимо сначала проверить крепление корпуса подшипников распредвала, совмещение меток на шкиве коленвала и звёздочке распредвала, натянуть цепь.
Регулировать можно двумя способами, щупами или с помощью специального приспособления с микрометром. Регулировка щупами долгая и неточная операция. Не учитываются неровные поверхности между рокером и кулачком распредвала, соответственно зазор будет плюс-минус километр. Поэтому предпочтение лучше отдать планке с микрометром. Легко, точно и быстро в течение 18-22 минут можно отрегулировать все восемь клапанов. Ошибиться в порядке регулировки невозможно, т. к. на планке обозначен номер клапана и на какой угол нужно повернуть коленвал для его регулировки. С процедурой легко справиться даже новичок.
Признаки неисправности клапанов на Нива 2121
Производитель регламентирует проводить данные работы через каждые 45 тыс. пробега.
Но довольно часто возникает необходимость в их регулировке значительно раньше, ввиду множества причин. Многие специалисты рекомендуют регулировать клапана с интервалом не реже пробега в 20 тыс. километров в случае частой максимальной нагрузки на двигатель. Данный показатель обусловлен в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые и в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.
Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень схожим со звуком швейной машинки будет означать повышенный зазор между кулачком распредвала и толкателя клапана. К данной причине приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала. При проявлении такого звука необходимо провести регулировку клапанов в скором порядке, что позволит избежать больших проблем.
Многое зависит и от качества моторного масла, которое оказывает существенное влияние на степень износа деталей силового агрегата.
Использование качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, чем существенно продлит срок службы распределительного вала и других узлов двигателя.
В этом случае необходимость в регулировке клапанов наступает при пробеге в 30-35 тыс. километров, и вполне возможно, что потребуется провести только замер показателей зазоров толкателей клапанов.
Какие должны быть зазоры между клапанами на Ниве 2121
Регулировку зазоров клапанов на автомобиле Ваз 2121 и 2131 Нива производят в случае их разрегулировки, что сопровождается характерным хаотичным цокотом, особенно слышным на низких и средних оборотах двигателя. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, специальный щуп (для выпускных клапанов — 0.20 и для впускного — 0.15 мм).
Видео: ВАЗ 2121 НИВА Регулировка клапанов
Для того, чтобы измерить тепловые зазоры клапанов на Нива 2121 необходимо выполнить следующий порядок действий:
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе подшипников.
- При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив длинной метки, расположенной на крышке привода газораспределительного механизма.
Что соответствует положению верхней мертвой точки в четвертом цилиндре (конец такта сжатия) — необходимо отрегулировать впускной клапан 3-го цилиндра и выпускной клапан 4-го, то есть 6-ой и 8-ой кулачки. Отчет ведется от звездочки распределительного вала.
Угол поворота коленчатого вала, град | № регулируемых клапанов (кулачков) |
0 | 8 и 6 |
180 | 4 и 7 |
360 | 1 и 3 |
540 | 5 и 2 |
Проворачиваем коленчатый вал на 180°, что так же соответствует перемещению бегунка распределителя зажигания на 90° и производим регулировку следующей пары, указанной в таблице выше.
Для проверки и регулировки зазоров, проделайте следующее:
- Вставляем нужный щуп в зазор между рычагом клапана и кулачком распределительного вала. Щуп должен передвигаться с небольшим усилием. Если он не входит, или ходит через чур свободно, производим регулировку.
- Рожковым ключом на семнадцать ослабляем затяжку контргайки, а ключом на тринадцать вращаем регулировочный болт и добиваемся необходимого зазора. При затягивание контр гайки, зазор может слегка сбиться, поэтому стоит проверить его снова.
- После проведения полного цикла регулировки, еще раз проворачивания коленчатый вал, выполняем проверку и при необходимости доводим зазор до нужного.
Как отрегулировать зазоры клапанов на Нива 2121 своими руками – пошаговая инструкция
И так, теперь перейдем к пошаговой инструкции регулировки зазоров клапанов на Нива 2121:
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе подшипников.
- При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив длинной метки, расположенной на крышке привода газораспределительного механизма. Что соответствует положению верхней мертвой точки в четвертом цилиндре (конец такта сжатия) — необходимо отрегулировать впускной клапан 3-го цилиндра и выпускной клапан 4-го, то есть 6-ой и 8-ой кулачки. Отчет ведется от звездочки распределительного вала.
- Угол поворота коленчатого вала, град № регулируемых клапанов
- Проворачиваем коленчатый вал на 180°, что так же соответствует перемещению бегунка распределителя зажигания на 90° и производим регулировку следующей пары, указанной в таблице выше.
- Для проверки и регулировки зазоров, проделайте следующее:
- Вставляем нужный щуп в зазор между рычагом клапана и кулачком распределительного вала.
Щуп должен передвигаться с небольшим усилием. Если он не входит, или ходит через чур свободно, производим регулировку.
- Рожковым ключом на семнадцать ослабляем затяжку контргайки, а ключом на тринадцать вращаем регулировочный болт и добиваемся необходимого зазора. При затягивание контр гайки, зазор может слегка сбиться, поэтому стоит проверить его снова.
- После проведения полного цикла регулировки, еще раз проворачивания коленчатый вал, выполняем проверку и при необходимости доводим зазор до нужного.
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе подшипников.
- При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив длинной метки, расположенной на крышке привода газораспределительного механизма.
Что соответствует положению верхней мертвой точки в четвертом цилиндре (конец такта сжатия) — необходимо отрегулировать впускной клапан 3-го цилиндра и выпускной клапан 4-го, то есть 6-ой и 8-ой кулачки. Отчет ведется от звездочки распределительного вала.
- Угол поворота коленчатого вала, град № регулируемых клапанов (кулачков)
- Проворачиваем коленчатый вал на 180°, что так же соответствует перемещению бегунка распределителя зажигания на 90° и производим регулировку следующей пары, указанной в таблице выше.
- Для проверки и регулировки зазоров, проделайте следующее:
- Вставляем нужный щуп в зазор между рычагом клапана и кулачком распределительного вала. Щуп должен передвигаться с небольшим усилием. Если он не входит, или ходит через чур свободно, производим регулировку.
- Рожковым ключом на семнадцать ослабляем затяжку контргайки, а ключом на тринадцать вращаем регулировочный болт и добиваемся необходимого зазора.
При затягивание контр гайки, зазор может слегка сбиться, поэтому стоит проверить его снова.
- После проведения полного цикла регулировки, еще раз проворачивания коленчатый вал, выполняем проверку и при необходимости доводим зазор до нужного.
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе подшипников.
- При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив длинной метки, расположенной на крышке привода газораспределительного механизма. Что соответствует положению верхней мертвой точки в четвертом цилиндре (конец такта сжатия) — необходимо отрегулировать впускной клапан 3-го цилиндра и выпускной клапан 4-го, то есть 6-ой и 8-ой кулачки. Отчет ведется от звездочки распределительного вала.
- Угол поворота коленчатого вала, град № регулируемых клапанов (кулачков)
- Проворачиваем коленчатый вал на 180°, что так же соответствует перемещению бегунка распределителя зажигания на 90° и производим регулировку следующей пары, указанной в таблице выше.
- Для проверки и регулировки зазоров, проделайте следующее:
- Вставляем нужный щуп в зазор между рычагом клапана и кулачком распределительного вала. Щуп должен передвигаться с небольшим усилием. Если он не входит, или ходит через чур свободно, производим регулировку.
- Рожковым ключом на семнадцать ослабляем затяжку контргайки, а ключом на тринадцать вращаем регулировочный болт и добиваемся необходимого зазора. При затягивание контр гайки, зазор может слегка сбиться, поэтому стоит проверить его снова.
- После проведения полного цикла регулировки, еще раз проворачивания коленчатый вал, выполняем проверку и при необходимости доводим зазор до нужного.
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе подшипников.
- При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив длинной метки, расположенной на крышке привода газораспределительного механизма. Что соответствует положению верхней мертвой точки в четвертом цилиндре (конец такта сжатия) — необходимо отрегулировать впускной клапан 3-го цилиндра и выпускной клапан 4-го, то есть 6-ой и 8-ой кулачки. Отчет ведется от звездочки распределительного вала.
- Угол поворота коленчатого вала, град № регулируемых клапанов (кулачков)
- Проворачиваем коленчатый вал на 180°, что так же соответствует перемещению бегунка распределителя зажигания на 90° и производим регулировку следующей пары, указанной в таблице выше.
- Для проверки и регулировки зазоров, проделайте следующее:
- Вставляем нужный щуп в зазор между рычагом клапана и кулачком распределительного вала. Щуп должен передвигаться с небольшим усилием.
Если он не входит, или ходит через чур свободно, производим регулировку.
- Рожковым ключом на семнадцать ослабляем затяжку контргайки, а ключом на тринадцать вращаем регулировочный болт и добиваемся необходимого зазора. При затягивание контр гайки, зазор может слегка сбиться, поэтому стоит проверить его снова.
- После проведения полного цикла регулировки, еще раз проворачивания коленчатый вал, выполняем проверку и при необходимости доводим зазор до нужного.
Распространенные ошибки при регулировки клапанов на Ниве 2121
При повороте ключа зажигания раздался громкий удар – забыли снять храповичный ключ. Затяните храповичную гайку моментом 101,3-125,6 Н.м.
Двигатель запустился, но глохнет при утапливании кнопки подсоса – забыли вставить шланг вакуумного усилителя тормозов в вакуумный усилитель. Включаете передачу, а машина не едет – снимите машину с домкрата:-)
Видео: Как своими руками отрегулировать клапана на Нива 2121
youtube.com/embed/7K0n-xAit3M» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Регулировка клапанов Нива 21213
Популярность отечественного внедорожника обусловлена тем, что обслуживать его и ремонтировать может фактически любой владелец. Нива неприхотлива, и даже точная настройка двигателя – дело доступное при внимательном прочтении инструкции к автомобилю. Это значительно сэкономит на поездке в сервис и даст весьма полезный опыт.
Смысл регулировки клапанов
Как и все обслуживание Нивы, настройка зазоров клапанного механизма не представляет особых трудностей. Главное – точно следовать схеме процедуры. Правильное выставление клапанного расстояния позволит получить максимальную мощность от двигателя. Неверный зазор снижает динамику автомобиля, а при работе будет слышен характерный звук.
Схема настройки тепловых зазоров
Важно знать, что процедура выполняется на полностью холодном двигателе. Примерная температура не должна превышать +25 градусов Цельсия. Для работы понадобятся рожковые ключи №17 и №13, щуп диаметром 0,15 мм. Щупы выбирать следует новые или не износившиеся. Иначе зазоры будут по факту меньше, чем нужно. Последовательность настройки:
- Выкрутить свечи зажигания и отключить аккумулятор.
- Снять с двигателя клапанную крышку.
- Выставить распределительный и коленвал по меткам в мертвую точку 4-го цилиндра. (Вращать следует ключом за храповик или руками).
- Выставить распредвал так, чтобы метка звездочки совпала с выступом на корпусе.
- Далее регулируют 6 и 8 клапан (счет – слева направо). Щуп 0,15 мм следует вставить между рокером и кулачком распредвала. Он должен входит с небольшим усилием.
- При несоответствии зазора ослабляют контргайку и ключом №13 регулируют зазор (при фиксации контргайки выставленное расстояние может уменьшиться, поэтому щупом контролируют его повторно).
- Далее прокрутить коленвал на 180 градусов и отрегулировать зазоры в клапанах 1 и 3.
Принцип настройки тот же.
- Проворот коленвала на 540 градусов и регулировка 2 и 5 клапанов.
Для удобства контроля проворота коленвала на нем рекомендуют ставить метку. Также можно обороты отмечать по бегунку трамблера. В этом случае каждая пара клапанов регулируется через каждый поворот на 90 градусов. В современных автосервисах используют вместо щупа специальный индикатор.
Полезное видео
Разницы регулировки клапанов в Ниве 21213 и 2121 практически не отличается. Поэтому, при опыте с карбюраторным двигателем, проблем с настройкой инжекторного быть не должно.
Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме Нива 2121, Нива 2131
Ремонт карбюраторного двигателя, инструкции по снятию и установке коллектора нива 2121, порядок замены звездочки распредвала, руководство по ремонту карбюраторного двигателя нива 2131, этапы сборки и разборки двигателя нива 2131, ваз 2121.
Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный двигатель, карбюраторный двигатель. Устройство карбюраторной и инжекторной системы питания нива 2131.
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе нива 2121.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
Снимаем крышку датчика-распределителя зажигания нива 2131 (см. Снятие крышки датчика-распределителя зажигания).
Проворачиваем коленчатый вал за гайку крепления его шкива по часовой стрелке…
…до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.
При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ (длинной) на крышке привода распределительного вала.
В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
Последовательно проворачивая коленчатый вал двигателя на 180° по часовой стрелке, проверяем и регулируем зазоры ваз 2121 остальных клапанов в порядке, указанном в таблице:
Угол поворота коленчатого вала, град.
|
№ регулируемых клапанов (кулачков)
|
0
|
8 и 6
|
180
|
4 и 7
|
360
|
1 и 3
|
540
|
5 и 2
|
Угол поворота коленчатого вала можно контролировать и по бегунку распределителя. При повороте коленчатого вала на 180° бегунок повернется на 90°.
Для проверки зазора вставляем между рычагом клапана и кулачком распределительного вала широкий плоский щуп толщиной 0,15 мм – для впускного клапана или 0,20 мм – для выпускного.
При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.
Для регулировки зазора ключом «на 17» ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта, а ключом «на 13» вращаем регулировочный болт, выставляя требуемый зазор.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Отрегулировать зазор в клапанном механизме нива 2121 можно с использованием приспособления с индикатором. Для этого…
…устанавливаем планку приспособления на корпус подшипников распределительного вала…
…и закрепляем планку на шпильках крепления корпуса.
Устанавливаем стойку с индикатором на планку приспособления напротив проверяемого клапана нива 2131,…
…опирая выступ коромысла стойки индикатора о затылок рычага клапана ваз 2131.
Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…
…закрепляем индикатор на стойке.
Приподнимая рычаг клапана вильчатой пластиной приспособления, определяем по индикатору зазор в клапанном механизме в соответствии с инструкцией к приспособлению.
При необходимости, регулируем зазор.
Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя ВАЗ-21213 Нива
О необходимости регулировки зазоров в приводе клапанов свидетельствует отчетливый громкий стук, слышный при работе карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на холостом ходу с места водителя при закрытом капоте. Увеличенные зазоры не приводят к аварийным поломкам двигателя, но вызывают усиленный износ деталей клапанного механизма. Кроме того, регулировать зазоры необходимо после выполнения всех работ, связанных со снятием распределительного вала.
Регулировка зазоров в приводе клапанов карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на Лада Нива, наименования, каталожные номера и применяемость деталей привода.
У инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4 минимально возможные зазоры в приводе клапанов поддерживаются гидроопорами рычагов и не нуждаются в регулировке в процессе эксплуатации. Поэтому появление стука в приводе клапанов этого двигателя говорит о неисправности. Чаще всего вызванной выходом из строя гидроопор, которые в этом случае необходимо заменить.
Наименования, каталожные номера и применяемость деталей привода клапанов двигателя ВАЗ-21213 автомобиля Лада Нива.
Порядок регулировки зазоров в приводе клапанов карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на Лада Нива.
Для регулировки зазоров в приводе клапанов потребуется следующий инструмент:
— Отвертка с плоским лезвием.
— Ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 17».
— Специальный ключ для поворачивания коленчатого вала или торцовая головка «на 36».
— Плоский щуп толщиной 0,15 мм.
При регулировке зазоров в приводе клапанов пользуйтесь специальными щупами увеличенной ширины для регулировки зазоров «классических» двигателей ВАЗ. Так как стандартные узкие щупы не перекрывают по ширине весь зазор между кулачками распределительного вала и нажимными рычагами. Вследствие чего зазор будет определен неправильно. Иногда на чехле щупа может быть таблица последовательности регулировки зазоров.
Более точно зазоры в приводе клапанов можно отрегулировать с помощью имеющегося в продаже приспособления с индикатором часового типа. Однако для работы с ним нужны некоторые навыки. Поэтому предварительно внимательно ознакомьтесь с инструкцией, прилагаемой к комплекту приспособления.
Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на Лада Нива.
— Снимите крышку головки блока цилиндров.
Перед началом регулировки привода клапанов обязательно проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение цепи привода распределительного вала.
— Установите поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
При этом положении 6-й и 8-й клапаны (отсчет ведется от передней части двигателя) полностью закрыты и зазоры между нажимными рычагами и кулачками максимальны.
— Вставьте щуп в зазор у очередного регулируемого клапана.
Щуп должен перемещаться в зазоре с довольно ощутимым сопротивлением.
Если зазор в приводе клапанов не соответствует норме, отрегулируйте его:
— Ключом Б ослабьте затяжку контргайки.
— Ключом А вверните или выверните регулировочный болт, добиваясь необходимого зазора.
— Затем ключом Б затяните контргайку.
При затягивании контргайки зазор обычно несколько уменьшается. Поэтому обязательно проверяйте его окончательное значение. И при необходимости повторяйте регулировку. Последовательно проворачивая коленчатый вал на 180 градусов, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры. Соблюдая очередность, указанную в таблице выше.
Удобно контролировать величину поворота коленчатого вала по положению бегунка распределителя зажигания, у которого нужно снять крышку. Нужно пометить любым способом положение бегунка относительно корпуса распределителя при установке поршня 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. А затем проворачивать коленчатый вал настолько, чтобы бегунок провернулся на четверть оборота.
Похожие статьи:
- Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
- Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
- Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
- ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
- Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
- Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
Регулировка клапанов Нивы « NewNiva.ru
Всем доброго дня! Сегодня поговорим о том, как проводится регулировка клапанов Нивы, какие зазоры нужно выставлять и обсудим нюансы настройки.
В каждом автомобиле на каждый думмис мотора приходится два выхлопа, как минимум. Они выполняют основополагающие действия, без которой была бы невозможна работа цилиндров. Клапана Нивы обеспечивают с одной стороны доступ горючей смеси в двигатель, а со второй выводят выхлопные газы от отработанной смеси.
Зачем нужна регулировка клапанов Нивы?
Клапанный газораспределительный механизм обеспечивает слаженную работу клапанов и регламентирует их работу. Многие владельцы Нивы даже не догадываются, насколько важно постоянно проверять и, при необходимости, корректировать систему подачи горючей смеси и вывода выхлопных газов из мотора.
При нагревании все вещества расширяются и клапана – не исключение. Потому в холодном состоянии, при непрогретом двигателе, должны иметься определенные люфты. Именно их положение необходимо скорректировать, дабы избежать преждевременных поломок, изнашивания «сердца» автомобиля.
Неправильную регулировку клапанов достаточно просто диагностировать. Вследствие оставления слишком маленьких зазоров детали будут быстрее изнашиваться и истираться, а работоспособность двигателя снижаться. Симптомами слишком большого зазора клапанов Нивы будут металлические стуки, что также приведет к скорейшему изнашиванию деталей и двигателя в целом.
Некорректный зазор между кулачком распределительного вала и самим клапаном приводит к чрезмерному слишком сильному открытию клапана мотора. Это рано или поздно приведет к разгерметизации клапана и может довольно значительно понизить ресурс двигателя Нивы.
О том, какими должны быть зазоры, можно узнать из руководства пользования на Ниву. Важно учесть, что требования к зазорам могут разниться не только для разных марок и моделей машин, а и для разных составных деталей конструкции.
Корректировка зазора клапана Нивы
Ниже приведены требования к клапанным зазорам Нивы.
Нужно помнить, что проводится регулировка зазора только на остывший мотор. С помощью плоского щупа замеряется зазор клапана Нивы. Изменение положения производят с помощью изменения направления винтовых коромысел в необходимую сторону. Для начала урегулирования люфта необходимо привести думмис цилиндра в положение, при котором все его клапаны перекрыты, а регулировочные болты находятся в произвольном состоянии. Для этого необходимо установить верхнюю точку сжатия клапанов.
Критически важно, чтобы металл мотора не был прогрет. Обосновано это в первую очередь тем, что при проведении регулировки на разогретый мотор она, в конечном счете, будет некорректной. Ведь металл при нагреве расширяется.
Только убедившись в том, что двигатель до конца остыл, можно приступить к самой регулировке. Очень важно верно определить верхнюю мертвую точку сжатия.
Как определить верхнюю точку сжатия
Проще всего выявить ее можно по положению свечи. Лучше будет открутить свечу и на ее место установить длинную отвертку в качестве ориентира.
Нужно установить пятую передачу и начать вращать приподнятое колесо. С помощью такой, не самой хитрой, уловки будет легко определить верхнюю точку сжатия. По торчащей отвертке станет отчетливо видна верхняя точка. Тогда можно остановиться.
То же проделывают с остальными цилиндрами. Когда цилиндр приведен в нужное положение, с помощью контргайки следует отрегулировать люфт так, чтобы щуп в него проходил с небольшим давлением. Стоит учесть, что после изменения положения механизмов может измениться и величина зазора клапана Нивы.
Далее требуется скорректировать положение клапанов остальных думмисов. Производится регулировка клапанов Нивы по очередности работы думмисов. Определить ее можно, провернув коленчатый вал пусковой рукоятью.
Поворачивать необходимо строго по часовой стрелке, на половину его оборота. Далее следует вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шестеренке не совпадет с отметкой на корпусе подшипников точь-в-точь. Теперь возможна регулировка зазоров клапанов Нивы, выпускающих выхлопные газы, четвертого думмиса, осуществляющего доступ горючего вещества в третий цилиндр.
Одновременно удерживая болт регулировки, необходимо ослабить контргайку. Корректируя положение этого болта, отрегулировать люфт до необходимых требований. Критерий, по-прежнему, тот же. Измерительный щуп должен проходить в зазор не слишком легко, но и не слишком тяжело. Цель регулировки – слаженная работа мотора.
По завершению действий надо проверить, насколько верно произведена регулировка. Для это надо завести мотор, прогреть, прослушать, как он работает. Важно, чтобы не было лишних шумов и гулов. Эти симптомы говорят о том, что детали в некоторых местах могут быть неправильно прилажены, разбиты или что ширина зазора не соответствует нормативной.
Что дает регулировка клапанов Нивы
Правильная коррекция поможет снизить расход топлива и продлит жизнь мотора, позволив ему прослужить дольше. На сегодняшний день уже отпала необходимость проводить регулировку клапанов Ниве Шевроле. Сейчас все чаще автомобили оснащают гидрокомпенсаторами. Они автоматически выдерживают необходимое расстояние зазора. Однако и их работу необходимо периодически проверять.
Для тех автомобилей, моторы которых не имеют в своей комплектации гидрокомпенсатора, регулировка клапанов двигателя необходима каждые двадцать-тридцать тысяч километров пробега.
Более подробно регулировка клапанов рассмотрена в видеоролике.
Читать новости о новой Ниве
Регулировка клапанов 2101, 2107 | RtiIvaz.
ru
Регулировка клапанов ваз 2107 «классика» своими руками и силами…
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы попробуем ответить на вопрос — как пошагово регулировать клапана автомобилей ваз 2101- 2107 «классика». Я уже написал две статьи на эту тему в автоблоге машины Рено Логан. Регулировка клапанов двигателя ваз является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания.
Не все автолюбители понимают, что ТО -техническое обслуживание выполненное не вовремя влечет за собой непоправимые последствия для автомашины. Поэтому проверять, регулировать клапана ваз 2107 надо каждые 10-15 тыс. км пробега.
Что же происходит?
Не точное срабатывание фаз газораспределения ГРМ препятствует полному заполнению цилиндров газом, также его полному сгоранию, а также препятствует продувки цилиндров. К тому же появляется ударная нагрузка кулачков распредвала на рычаг привода и стержень клапана. Все это ведет к тому, что детали прослужат меньше при не соблюдении вами автолюбитель своевременной регулировки клапанов ваз 2107.
Еще можно сказать так: двигатель, работая со стуком клапанов, намного уменьшает ресурс его эксплуатации, также увеличится расход топлива, масла двигателя.
Самым опасным для двигателя является уменьшение зазоров клапанов. Уменьшенный зазор между рычагом привода и кулачком распределительного вала не дает полностью «шляпе» клапана сесть в седло головки блока. В таком случае через образовавшуюся щель выбивает отработанный газ из камеры сгорания, сжигая кромку «шляпы» выпускного клапана.
Ко всему еще резиновые маслоотражатели «маслаки» сгорая и выйдя из строя из-за перегрева рабочей кромки клапана, увеличивают расход масла.
Начнем основной процесс регулировки клапанов ваз 2107…
Регулировка клапанов ваз 2107
- 1. Используя торцовый ключ на «10» отворачиваем три гайки воздушного фильтра, снимаем крышку
- 2. Вынув воздушный фильтр, отворачиваем торцовым ключом «8» четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору
- 3. Отсоединяем воздухозаборник и резиновый шланг сапуна вентиляции картерных газов от крышки сапуна
Шланг сапуна, вентиляции картера от крышки сапуна
- 4.
Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с опорной пластиной
- 5. Далее нужно отсоединить трос управления воздушной заслонкой
- 6. После чего отсоединим тяги привода карбюратора
- 7. Для снятия клапанной крышки необходимо открутить все гайки крепления клапанной крышки
пользуясь торцовым ключом «10» - 8. Затем снимаем крышку
- 9. Обнаружив слабое натяжение цепи, ослабьте гайку натяжителя цепи расположенную под водяным насосом
- 10. Далее используя храповичный ключ «38» проверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота по направлению вращения коленчатого вала двигателя, при этом пружина натяжителя действующая на башмак автоматически отрегулирует натяжение цепи
- 11. Затяните гайку натяжителя и приступайте к регулировки клапана ваз 2107
Прежде вам надо узнать порядок работы цилиндров у двигателей автомобилей «Москвич», «Жигули» и ВАЗ-2121 «Нива» (1 — 3 — 4 — 2). Нумерация цилиндров идет от торца головки блоков цилиндров или радиатора в сторону коробки. На крышке трамблера также нанесены цифры (1,3,4,2) и соответственно каждый бронепровод по своей длине тянется к своей свече на цилиндрах.
Инструмент у вас должен быть приготовлен заранее: ключи рожковые «13», «17», храповичный ключ «38», щуп толщиной 15 сотых миллиметров.
Храповичным ключом «38» проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на корпусе распределительного вала. Такое положение зубчатого шкива будет соответствовать концу сжатия в четвертом цилиндре (ВМТ).
В этом положение регулируется зазор у выпускного клапана третьего цилиндра (6-й кулачок). Повторяем эту же операцию на выпускном клапане четвертого цилиндра (8-й кулачок).
Чтобы отрегулировать зазоры между рычагами и кулачками ставьте между рычагом и кулачком распределительного вала щуп, отпустите контргайку. Далее вращая регулировочный болт, установите требуемый зазор с последующим затягиванием контргайки.
При этом щуп должен ходить с легким защемлением. Операцию надо повторить, если в результате затяжки щуп оказался пережатым, либо наоборот, свободно двигается.
Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя на 180 градусов или распредвал на 90 градусов по часовой стрелке. Затем регулируем во втором цилиндре (4-й кулачок), а в четвёртым цилиндре (7-й кулачок).
После каждой регулировки клапанов обратите внимание, имеет ли кулачок свободный ход. Затем провернем коленчатый вал на 180 градусов и регулируем клапана в первом цилиндре (1-й кулачок) и во втором цилиндре (3-й кулачок).
Проворачиваем коленчатый вал еще на 180 градусов и регулируем клапана в первом цилиндре (2-й кулачок) в третьем цилиндре (5-й кулачок).
Важно: регулировку клапанов проводите только на холодном двигателе, температура, которой не выше 40°С. На холодном движке зазор между кулачками распредвала с рычагами должен быть 0,15 мм, а погрешность установки зазоров не должно превышать 0,02—0,03 мм.
Все зазоры установили, устанавливаем новую пробковую прокладку клапанной крышки, так как старая прокладка может быть деформирована, когда снимали крышку. Надеваем клапанную крышку и проверяем правильность посадки пробковой прокладки. При необходимости крайне осторожно поправьте прокладку клапанной крышки.
Прокладка клапанной крышки головки цилиндров ваз 2101-1003270
Не забывая надеть шайбы, наживляем все гайки «10». Затяжку гаек клапанной крышки надо начинать от центра и постепенно переходить к ее краям. Надеваем крышку распредвала, подсоединяем трос воздушной заслонки. Собираем тяги привода карбюратора.
Устанавливаем корпус воздушного фильтра, подсоединяем воздухозаборник, надеваем резиновые шланги, патрубки радиатора. Закрепляем корпус фильтра гайками «8» (главное не сорвать резьбу). Устанавливаем фильтрующий элемент, надев крышку, закрепляем ее тремя гайками «10».
Автолюбитель Вы знаете, что замену воздушного фильтра надо производить через каждые 20 тыс. км пробега…
Теперь проверяем натяжения ремня генератора, если ослабла необходимо его натянуть. Для этого отпустите гайку крепления генератора к установочной пластине и сместите генератор монтажной в сторону от двигателя и затяните гайку крепления.
Нормальный прогиб ремня должен быть 12-17 мм от усилия большего пальца руки 3-4 кг на сантиметр в середине между шкивами насоса и генератора. Натяжение ремня проверяйте через каждые 10 тыс. км пробега.
Систему охлаждения двигателя я бы посоветовал осматривать перед каждым выездом. Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке, проверить наличие протекания в местах соединения патрубков с термостатом, радиатором, помпой. А при необходимости затянуть хомуты не займет у вас много времени.
Если вы решили, по какой либо причине заменить охлаждающую жидкость, то слив ее производится через сливное отверстие в блоке цилиндров. Для чего надо отвернуть крышку радиатора и датчик температуры воды в нижней части радиатора. Что бы отвернуть датчик надо, прежде всего, отсоединить провода.
Башмаки натяжителя цепи: (1) ваз 2121; 21213-1006090-10; (2) ваз 2103-1006090-10; (3) ваз 2101-1006090-10Успокоитель цепи ваз 2101; 2103-1006100-00
Таблица
Порядок регулировки зазоров клапанов на «Классике» Лада 2101-2107 по таблице:
Угол поворота коленвала | Угол поворота распредвала | Номер цилиндров | Номер клапанов |
0° | 0° | 4 и 3 | 8 и 6 |
180° | 90° | 2 и 4 | 4 и 7 |
360° | 180° | 1 и 2 | 1 и 3 |
540° | 270° | 3 и 1 | 5 и 2 |
Счет клапанов слева на право начинается со стороны звездочки распредвала.
Регулировку клапанов ваз 2107, замену охлаждающей жидкости, мелкий ремонт своими руками и обслуживание ваз автомобиля можно самому произвести. НО, если есть большой опыт эксплуатации авто или у вас золотые руки.
Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Видео
Еще читайте статью далее:
Покраска авто своими руками, видео Влада ЩЧ
Патрубок радиатора лопнул, что делать
Регулировка карбюратора ваз 2106 своими руками
Автономные регуляторы температуры Тип 1u Регулятор температуры
% PDF-1.6
%
44 0 объект
>
эндобдж
41 0 объект
> поток
PScript5.dll Версия 5.2.22017-08-22T14: 40: 30 + 02: 002012-08-08T07: 03: 41 + 02: 002017-08-22T14: 40: 30 + 02: 00application / pdf
Acrobat Distiller 10. 1.2 (Windows), техническое описание, t21130en, автономный регулятор, автономный регулятор, саморегулирующийся регулятор, саморегулирующийся регулятор, конечный элемент управления, техника управления, технология управления, SAMSONuuid: 2ca2f5f9-39c0-4f0c -9f79-f93318527b3fuid: 13b6208d-dce8-44ec-9706-06528d2bb2ac
конечный поток
эндобдж
45 0 объект
>
эндобдж
35 0 объект
>
эндобдж
37 0 объект
>
эндобдж
46 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Thumb 28 0 R / Type / Page >>
эндобдж
1 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Thumb 29 0 R / Type / Page >>
эндобдж
3 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / Thumb 30 0 R / Type / Page >>
эндобдж
8 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>> / Rotate 0 / Thumb 31 0 R / Type / Page >>
эндобдж
14 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>> / Rotate 0 / Thumb 32 0 R / Type / Page >>
эндобдж
20 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Thumb 33 0 R / Type / Page >>
эндобдж
21 0 объект
> поток
HW ۊ $
| ܸ_6 l_l?} $ 3 ۞ RdB # ~~ Տ n xbO [smvvϯ ^ Nbo8’FJw \ |? Zs> / gEt «z ~ Wji5xpz8IG * EHňh:]] d, d ~ ׇ BBa
. * Jda ‘| Z
xn’xHx5tƾr% = K # gpeW_T «urK» a | 9FÃe +
! \ J ێ * ѫScyqD4, $ GAYAr # O {
84.81 | — Краны, краны, клапаны и аналогичные устройства для кожухи котлов, резервуары, чаны и т.п., включая редукционные клапаны и клапаны с термостатическим управлением; их части: | ||
8481,10 | — — Редукционные клапаны: | ||
8481.10.0020 | — — — Тип гидравлической жидкости | No. | |
— — — Тип пневматической гидравлической жидкости: | |||
8481.10.0040 | — — — — Фильтры-регуляторы и фильтр-регулятор-лубрикатор | № | |
8481.10.0060 | — — — — Прочие | № | |
8481.10.0090 | — — — Прочие | № | |
8481.![]() | — — Клапаны для олеогидравлических или пневматических трансмиссий: | ||
— — — Гидравлические клапаны: | |||
— — — — Регулировка направления : | |||
8481.20.0010 | — — — — — Ручной тип | No. | |
8481.20.0020 | — — — — — Тип соленоида | No. | |
8481.20.0030 | — — — — — Другое | No. | |
8481.20.0040 | — — — — Тип управления потоком | № | |
8481.20.0050 | — — — — Другое | № | |
— — — Пневматические клапаны: | |||
— — — — Регулировка направления | |||
8481.20.0060 | — — — — — Тип соленоида | No. | |
8481.![]() | — — — — — Другое | No. | |
8481.20.0080 | — — — — Прочее | No. | |
8481.30 | — — Обратные (невозвратные) клапаны: | ||
— — — Из меди: | |||
8481.30.1010 | — — — — Имея номинальное давление ниже 850 кПа (123 фунта давления) | No. | кг |
8481.30.1090 | — — — — Имея номинальное давление 850 кПа (123 фунта) давление) или более | № | кг |
— — — Из железа или стали: | |||
8481.30.2010 | — — — — Из железа | № | кг |
8481.30.2090 | — — — — Из стали | № | кг |
8481.30.9000 | — — — Другое | № | кг |
8481.40.0000 | — — Безопасность или облегчение клапаны | № | кг |
8481.![]() | — — Другое оборудование: | ||
— — — Ручное управление: | |||
— — — — Из меди: | |||
8481.80.1010 | — — — — — Имея номинальное давление ниже 850 кПа (123 фунта давления) | No. | кг |
— — — — — Имея номинальное давление 850 кПа (123 фунта. давление) или более: | |||
8481.80.1060 | — — — — — — Тип затвора | No. | кг |
8481.80.1070 | — — — — — — Тип шара | № | кг |
8481.80.1075 | — — — — — — Тип заглушки | No. | кг |
8481.80.1085 | — — — — — — Тип шарика | No. | кг |
8481.80.1090 | — — — — — — Тип бабочки | № | кг |
8481.80.1095 | — — — — — — Другое | № | кг |
— — — — Из железо или сталь: | |||
— — — — — Из железа: | |||
8481.80.3010 | — — — — — — Тип ворот | No. | кг |
8481.80.3015 | — — — — — — Круговой тип | No. | кг |
8481.80.3020 | — — — — — — Тип заглушки | № | кг |
8481.80.3025 | — — — — — — Тип шарика | № | кг |
8481.80.3030 | — — — — — — Тип бабочки | No. | кг |
8481.80.3040 | — — — — — — Прочие | No. | кг |
— — — — — Из стали: | |||
8481.80. 3055 | — — — — — — Тип ворот | No. | кг |
8481.80.3060 | — — — — — — Круговой тип | No. | кг |
8481.80.3065 | — — — — — — Тип штекера | No. | кг |
8481.80.3070 | — — — — — — Тип шара | No. | кг |
8481.80.3075 | — — — — — — Тип бабочки | No. | кг |
8481.80.3090 | — — — — — — Прочие | No. | кг |
— — — — Из других материалов: | |||
8481.80.5040 | — — — — — Клапаны напорных баллончиков (крышки) | No. | кг |
8481.80.5060 | — — — — — Смесители для ванны, душа, раковины и унитаза | № | кг |
8481.80.5090 | — — — — — Другое | Нет | кг |
— — — Прочее: | |||
8481.80.9005 | — — — — Электромагнитные клапаны | No. | |
8481.80.9010 | — — — — Механизмы с шариковым краном | № | |
8481.80.9015 | — — — — Регулирующие клапаны, самодействующие, для управления такими параметрами, как температура, давление, расход и уровень жидкости | № | |
— — — — Другое: | |||
— — — — — С электрическими или электрогидравлическими приводами: | |||
8481.80.9020 | — — — — — — Регулирующие клапаны, предназначенные для пропорционального управления по сигналу от регулирующего устройства | № | |
8481.80.9025 | — — — — — — Другое | № | |
8481.80.9030 | — — — — — С гидравлическими приводами | No. | |
— — — — — С пневматическими приводами: | |||
8481.80.9035 | — — — — — — Регулирующие клапаны, предназначенные для пропорционального управления по сигналу от регулирующего устройства | № | |
8481.80.9040 | — — — — — — Другое | № | |
8481.80.9045 | — — — — — С термостатическими приводами | No. | |
8481.80.9050 | — — — — — Другое | No. | |
8481.90 | — — Детали: | ||
8481.90.7000 | — — — Ручное управление и контрольные приборы | кг | |
— — — Другое: | |||
8481.90.9010 | — — — — Клапаны подсубпозиции 8481.20 | кг | |
8481.90.9090 | — — — — Прочие | кг |
СРЕДНЯЯ НИЗКАЯ ЦЕНА ЗА ЕДИНИЦУ ЗАЯВКИ — СТРОИТЕЛЬСТВО
Последнее обновление: пятница, 6 сентября 2013 г.
ПРЕДМЕТЫ 5969 2096 ДО 5997 2002 |
Арт. No | Описание | шт. | 31 августа 2013 г. | Двенадцать месяцев переезда | Использование | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Кол-во | Ср. Ставка | Кол. Акций | Ср. Ставка | ||||
5969 2096 | ЗАДВИЖКА (16 ДЮЙМ) | EA | 18.000 | 3,300,00000 | 1 | ||
5969 2098 | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СУЩЕСТВУЮЩУЮ КЛАПАННУЮ КОРОБКУ | EA | 2.000 | 500,00000 | 2.000 | 500,00000 | 1 |
5969 2099 | КОРОБКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО СЧЕТЧИКА | EA | 5.000 | 1,500,00000 | 1 | ||
5969 2100 | РЕГУЛИРОВКА СЧЕТЧИКА | EA | 2.000 | 1,170,99000 | 1 | ||
5969 2102 | ВТУЛКА И КЛАПАН (8 ДЮЙМОВ X 8 ДЮЙМ) | EA | 1.000 | 5,470,00000 | 1 | ||
5969 2104 | ВТУЛКА И КЛАПАН (12 ДЮЙМОВ X 6 ДЮЙМ) | EA | 2.000 | 5 470.00000 | 1 | ||
5969 2106 | ВТУЛКА И КЛАПАН (12 ДЮЙМОВ X 12 ДЮЙМ) | EA | 2.000 | 9,185,00000 | 2 | ||
5969 2120 | СЕРВИСНАЯ ЛИНИЯ (КОРОТКАЯ СТОРОНА) (5/8 ДЮЙМ — 1 ДЮЙМ) | EA | 19,000 | 1,347,68421 | 3 | ||
5969 2121 | СЕРВИСНАЯ ЛИНИЯ (КОРОТКАЯ СТОРОНА) (1-2 ДЮЙМА НА 2 ДЮЙМА) | EA | 16.000 | 1,198,50000 | 2 | ||
5969 2124 | СЕРВИСНАЯ ЛИНИЯ (ДЛИННАЯ СТОРОНА) (5/8 ДЮЙМ — 1 ДЮЙМ) | EA | 9.000 | 2 000,00000 | 1 | ||
5969 2127 | КЛАПАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА / ВАКУУМНОГО ВЫПУСКА (8IN) | EA | 1.000 | 3,625.99000 | 1 | ||
5969 2128 | КЛАПАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА (2IN) | EA | 3.000 | 750,00000 | 1 | ||
5969 2130 | ПРОДУВНЫЙ КЛАПАН (ПОСТОЯННЫЙ УГОЛ) (2IN) | EA | 2.000 | 500,00000 | 1 | ||
5969 2134 | ВЛАЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (8IN) | EA | 27.000 | 2,609,62963 | 6 | ||
5969 2136 | ПРОБКА И ЗАЖИМ 2 — ДЮЙМОВЫЙ ОТВОД | EA | 1.000 | 1,200,00000 | 1 | ||
5969 2137 | ВОДЯНАЯ ТРУБКА (ПВХ) (16 ДЮЙМ) (C — 900) | LF | 2,230,000 | 132.00000 | 1 | ||
5969 2139 | ВТУЛКА И КЛАПАН (24 ДЮЙМА X 20 ДЮЙМ) | EA | 1.000 | 8,600,00000 | 1 | ||
5969 2141 | ВОДЯНАЯ ТРУБКА (ПВХ) (16 «) (DR18) C90 | LF | 627,000 | 100,00000 | 1 | ||
5969 2142 | ВОДЯНАЯ ТРУБКА (ПВХ) (20 «) (DR18) C90 | LF | 50.000 | 175,00000 | 1 | ||
5969 2144 | ВОДЯНАЯ ТРУБКА (DI) (6IN) | LF | 25,000 | 80. | 1 | ||
5969 2145 | ОТРЕЗАТЬ И ЗАБЛОКИРОВАТЬ ВОДОСНАБЖЕНИЕ (4 ДЮЙМА) | EA | 4.000 | 1,070,00000 | 1 | ||
5969 2146 | ВОДЯНАЯ ТРУБКА (ПВХ) (4 ДЮЙМА) (C — 900) | LF | 10.000 | 37.40000 | 1 | ||
5969 2147 | ВОДЯНАЯ ТРУБКА (DI) (4 В) | LF | 30.000 | 66.35000 | 1 | ||
5969 2149 | ВЛАЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (10 ДЮЙМ) | EA | 4.000 | 988,00000 | 1 | ||
5969 2150 | НАБОРНЫЙ КЛАПАН И КЛАПАН (6 «X6») | EA | 1.000 | 3 000,00000 | 1.000 | 3 000,00000 | 1 |
5969 2151 | РЕГУЛИРОВКА ВОДЯНОЙ ЛИНИИ (8 «) | EA | 1.000 | 1,600,00000 | 1.000 | 1,600,00000 | 1 |
5972 2022 | 8 «DIA PVC C900 (ВСЕ ГЛУБИНЫ) | LF | 107,000 | 50.04000 | 107,000 | 50,04000 | 1 |
5972 2023 | 12 «DIA PVC C900 (ВСЕ ГЛУБИНЫ) | LF | 1,427,000 | 67,54000 | 1,427,000 | 67,54000 | 1 |
5972 2024 | ОТВЕРСТИЕ 12 «ДИАМЕТР PVC C900 С ОБОРУДОВАНИЕМ | LF | 234,000 | 369.94000 | 234,000 | 369,94000 | 1 |
5972 2025 | ЗАДВИЖКА И КОРОБКА 8 «8» | EA | 1.000 | 1,780,44000 | 1.000 | 1,780,44000 | 1 |
5972 2026 | ЗАДВИЖКА И КОРОБКА 12 ДЮЙМОВ | EA | 9.000 | 2320,86000 | 9.000 | 2320,86000 | 1 |
5972 2027 | 5–1 / 4 «ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ С ПРИНАДЛЕЖНОСТИ | EA | 5.000 | 4 634,57000 | 5.000 | 4 634,57000 | 1 |
5976 2001 | МОБИЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ВОДЫ (TY I) | EA | 1.000 | 10 000.00000 | 1 | ||
5977 2001 | БАК ДЛЯ ВОДЫ И НАСОС | MG | 21,000 | 938,84000 | 1 | ||
5991 2001 | КАМЕННАЯ КЛАДКА (КАМЕННАЯ СТЕНА) | SF | 4,100,000 | 38,00000 | 1 | ||
5997 2001 | СНЯТИЕ АВТОМОБИЛЯ (БОЛЬШОЙ) | EA | 18.000 | 744.44444 | 3 | ||
5997 2002 | СНЯТИЕ АВТОМОБИЛЯ (МАЛЫЙ) | EA | 33,000 | 193,93939 | 3 |
Hussmann EPC
0067449 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД С BRCKT 3 / 8S0144937 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КЛАПАНА 1 / 4MPX1 / 4FL0148530 — КЛАПАН-3WAY HEATRCLM 1 1/80253141 — КЛАПАН ВЫКЛ. W / STEM & CAP 1 / 4FL X 1 / 4FL X 1 / 4FL0258178 — КЛАПАН-3-ХОДОВОЙ HEATRCLM 1 3/80312616 — КЛАПАН TUFFY 3/8 ЛИНИИ ОТКЛЮЧЕНИЯ LG SHANK0319335 — ОТКЛЮЧЕНИЕ ШАРА КЛАПАНА 1 3/80319337 — ЗАПОРНЫЙ ЗАПОР 2 1/80324737 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД 1 1/8 Н.O.0324738 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД 1 3/8 Н.О. 0324739 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД 1 5/8 Н.О. 0331493 — КЛАПАН-СОЛ. 3/8 ODF E5S1300332207 — # AP17861C 1/2 ШАРОВОЙ КЛАПАН ПОЛНЫЙ ПОРТ0335129 — КЛАПАН ВЫКЛЮЧЕНИЯ1 / 4SFLX1 / 4FL0356856 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД .625 SPOR * 0362930 — КЛАПАН-РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. 7/8 CME19S2700366391 — VALVE-ELEC EXP SW AKV10-10370747 — КЛАПАН УГОЛ 3 / 8MPT X3 / 8FL0370803 — VLV-SPORT 1 1 / 8X1 1 / 8PORT0370804 — VLV-SPORT 1 3 / 8X037E-PORT 1 3 / 8X037E-8PORT 1 3 / 8X037E-3 / 8PORT / 8-5 / 8 PORT0377581 — VLV-PORT 1 3 / 8-1 3/8 PORT0380059 — VALVE-EXP BISE 1 / 2C (64.5) 0380069 — VALVE-EXP BIRE 1 / 2C (60.5) 0381076 — VALVE-TXV R-407A MED 1 / 5T EF ADJ0381077 — VALVE-TXV R-407A MED 1 / 4T EF ADJ0397530 — VALVE-EVAP PRESS REG 5/8 «0397531 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД 5/8» SPORL0399258 — VLV-EXP Y1150-FS-1/6-Z 55.50399259 — VLV-EXP Y1150-FV-1/5-Z 420399263 — КЛАПАН-EXP Y1150-FP-1/6 -Z 570400591 — КЛАПАН-EXP ANE-1 / 2SC (62,5) 0400592 — КЛАПАН-EXP ANE-1 / 4SC (61,5) 0401915 — КЛАПАН-БАЛАНСИРОВКА 1,125 «SW0403173 — КЛАПАН-EXP BISE-1/4-Z 48.00403175 — -EXP BIPE-1/4-Z 49.00403865 — КЛАПАН — EXP EFVE 1/5 C (50) 0403866 — КЛАПАН — EXP FBVE 1/2 C (46) 0408064 — КЛАПАН-Y1150-1 / 5-EFVE-C 500408065 — VALVE-Y1150-1 / 6-EFSE-C 640408068 — VALVE-Y1150-1 / 6-EFPE-C 670408982 — VLV-SPORT2 1.125X.625 PRT0408984 — VLV-SPORT2 1.125X1.125PRT0408985 — VLV-SPORT2 1.375X1.375PRT0412868 — РЕГУЛЯТОР TRAXOIL PROTOCL0415308 — КЛАПАН-EXP FBVE-1/4-EXP (46) ) 0415310 — VALVE-EXP FBXE 1/4 C (21) 0415311 — VALVE-EXP FBSE 1/4 C (60) 0415312 — VALVE-EXP FBRE 1/4 C (56) 0415313 — VALVE-EXP FBPE 1/4 C (63) 0415565 — КЛАПАН-EXP FBS-1/4 ZP 23.00416899 — КН. 2.0 V46ASC20417219 — ВВЛ .625PX.875C A8A101707.0417223 — ВВЛ .875PX.875C A8AB1017320417224 — ВВЛ .875PX1.125C A8ABL1017540417228 — ВВЛ .625PX.875C A8AL1019540417230 — ВВЛ .875PX1.375 A811017140417231 — ВВЛ 1.125PX1.375C A811017170417232 — ВВЛ 1.125PX1 0,625 A811017180417234 — ВВЛ 1.375PX1.625C A811017220417236 — ВВЛ 1.125PX1.375C A81B1017380417252 — ВВЛ 2.625PX2.625C A821029280417253 — ВВЛ 1.625X2.125C A82B1029430417257 — ВВЛ 1.625X2.125C A82BL10295
280 — ВВЛ RLF 400 0,5 A18356-4000417335 — SETTER CRKT 1.5 «CB15 1171040417337 — VLV ROTO .875 DISCH 0
224 — ВВЛ ВЫСОКОЙ ПЕЧАТИ CONT LAC41800427225 — ВВЛ REG 1,375 ORI1065 / 2250427230 — ВВЛ ЭПР 1,125 ORIT630 / 1000427237 — ВВЛ ЭПР SPORTII1113 1045700427239 — ВВЛ ЭПР SPORTII713 1045610427240 — ВВЛ ЭПР SPORTIIB79 1046070427241 — ВВЛ ЭПР SPORTIIB911 1046130427242 — ВВЛ ЭПР SPORTB1111 1035860427328 — КЛАПАН MLLS 710RA12T11 1.3750428372 — КЛАПАН-EXP AA-1/4-HC-IE 5FT ODS S / T0428526 — КЛАПАН-СТУПЕНЧАТЫЙ EEPR .875 SPORLAN CDS-9 — 7ODF 20′-H0433776 — КЛАПАН ANE-1/5-HC-GT6131-20440866 — TXV-R404 EL DFS TES2-3 SW0455219 — КЛАПАН-EXP TUBE-08 R404A / 507 RLT0460971 — VALVE-EXP TUBE-07 R22 RLT0460976 — КЛАПАН EXP SFBVE 3/4 Z R220460983 — VALVE-EXP-EXP 1/2 C R220460983 — VALVE-EXP 1/2 C R220460983 — VALVE-EXP 1/2 -EXP SFBSE 1 ZP R404A0460991 — КЛАПАН EXP SFBSE 1/6 C R4040460992 — КЛАПАН-EXP SFBSE 1 / 4C R4040460993 — КЛАПАН-EXP SFBSE 1 / 2C R4040461819 — КЛАПАН-EXP FBJE-24/0-EXP FBJE-1 -EXP ТРУБА-04 R22 RLT0462618 — КЛАПАН-EXP SFBVE 1 C R22 / R407A0462619 — КЛАПАН-EXP SFBSE 1C R404 / R5020466584 — КЛАПАН-EXP R402A / R507 TDE10466585 — VALVE10466585 / VALVE210 / R40VE R40VE-R401 / R405 / EXP-R405 / EXP410 / R405 / R408 / VALVE210 / R408 / EXP-R401 / R405 / EXP210 / R408 / R405 / VALVE210 / R408 / R408 / R408 409A0467927 — КЛАПАН-EXP R134A / 401A / 409A0473822 — КЛАПАН-EXP SFBVE 1/2 Z R220473824 — КЛАПАН-EXP SFBSE 1 / 4Z R4040473825 — КЛАПАН-EXP SFBSE 1 / 2Z R4040474202 — VALVE-EXP SFBSE 1 / 2Z R4040474202 — VALVE-EXP SFBSE 1 / 2Z R4040474202 — VALVE 4758 EXP R134A / 401A / 409A0503667 — КЛАПАН-EFVE-1-1 / 2-Z 3SX4 ODF 30 «0505248 — КЛАПАН-EXP R134A / 401A / 409A0509121 — ОТВЕРСТИЕ КЛАПАНА № 4 068U33700510392 — ОТВЕРСТИЕ КЛАПАНА № 5 068U33710511335 — КЛАПАН-РАСШИРИТЕЛЬ R134A EFJE 0.125-C0514213 — КЛАПАН CROT-6-0 / 60 (7/8 «ПРОДАЕТСЯ) 0514214 — РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МОД. FBSE-1 / 4C, R404A0515364 — КЛАПАН-EXP. EFSE- 1/2 C 58 ADJ0515380 — КЛАПАН-ДАВЛЕНИЕ. 5/80516272 — КЛАПАН- CDS-4 5/8 X 5/8 ODF-20-S0517723 — СОЛЕНОИДНАЯ КАТУШКА DANFOSS 120 В NEMA 2 JB0518905 — УСТАНОВКА КЛАПАНА CRO-4-0 / 50 150520859 — КЛАПАН-EXP FBVE 1 / 4- C (50) 0521360 — КЛАПАН-EEV E2V11BSF00 CAREL0521361 — КЛАПАН-EEV E2V14BSF00 CAREL0521362 — КЛАПАН-EEV E2V18BSF00 CAREL0522033 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД 1,125 NO GLYCOLEV0523649 — E5 3X4 ODF-20′-S0527306 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД 1,125 NC GLYCOL0527747 — КЛАПАН, ШАРИКОВАЯ ЛАТУНЬ, ТРУБКА 1/2 «, ТРУБКА 5/8» OD0527866 — КЛАПАН-БАЛАНСИРОВКА 1.050 «SW0530011 — КЛАПАН E ) 0532245 — КЛАПАН-СОЛЕНОИД SPORLAN XSP2S130 CO20536051 — КЛАПАН-МЮЛЛЕРА ДОСТУПА B-3551
074 — КЛАПАН-РАСШИРИТЕЛЬ EFJE-1/6-C0537178 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 68VI0 1 / 2T FB-R404A R404A FB ADJ-66PSI0537180 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 2T FB ADJ-63PSI0537181 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 4T FB ADJ-65PSI0537182 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 6TEPI0537182 — EFALVE-EFALV-EFAL-EFAL-EFAL-EF-623 / 6T-R404A-EFALV-626 DANFOSS 034G42520538209 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 6T EF ADJ-65PSI0538239 — КЛАПАН ОЧИСТКИ 6201101 НЕЗАПАСНОЙ 0538305 — КЛАПАН BITZER CU.4220135 НЕЗАПАСНОЙ 0538306 — КЛАПАН BITZER 30405101 НЕЗАПАСНОЙ 0538310 — КЛАПАН BITZER 36131007 НЕЗАПАСНОЙ 0538319 — КЛАПАН BITZER 30405102 НЕЗАПАСНОЙ 0538627 — КЛАПАН ARS-ST05 V0.538627 — КЛАПАН ARS-ST080 — VALVON ARS-EB03 — EX0.35 TXV-R404A LOW 1 / 4T EF ADJ-52.5PSI0540081 — КЛАПАН TXV-R404A LOW 1 / 2T EF ADJ STD0540429 — КЛАПАН-TXV R407A R407F MED 0,2T EF ADJ-49PSI0540430 — VALVE-TX40 R0540430 — VALVE-TXF R02407 R0540430 — VALVE-TXJF 0,2 51PSI0540547 — КЛАПАН-TXV R407A R407F MED 0.5T FB ADJ-55PSI0541083 — КЛАПАН TXV-R507 MED 0.5T FB ADJ-71PSI0541084 — КЛАПАН TXV-R507 MED 0,5T FB ADJ-69PSI0541085 — КЛАПАН TXV-R507 MED 1 / 2T FB ADJ-66PSI0541086 — КЛАПАН TXV-R507 MED 0,25T FB ADJ-68PSI0541087 — R0541087 EF ADJ-68PSI0541088 — КЛАПАН TXV-R507 MED 0,17T EF ADJ-65PSI0542136 — КЛАПАН SER-6 3X4 ODF 20′-S0542158 — VLV EXP 3 / 8X1 / 2 SPORLAN SBFS-AAA-C НЕЗАКОНЧИВАЕМЫЙ 0543300V — VHAL0543300V — VHAL (068F4079) EEV0543305 — КЛАПАН AKVH 10-2 (068F4080) EEV0544447 — КОМПЛЕКТ ПЛАСТИН КЛАПАНА BITZER 345507-02 TERMPLT 4C1480 4C23970545108 — КОМПЛЕКТ SPORLAN RK-ORIT-PI-4-0 / 100- КЛАПАН STK09 STK-ORIT-PI-4-0 / 100- КЛАПАН PI-3-0 / 100, НЕ ЗАПАСНЫЙ 0545110 — КОМПЛЕКТ SPORLAN RK-ORIT-PI-2-0 / 100 КЛАПАН, НЕ ЗАПАСНЫЙ 0545112 — КОМПЛЕКТ SPORLAN KG- (S) PORIT-PI O-RING 2 КОРПУС И ШТИФТ НЕ ЗАКАЗ0545116 — КОМПЛЕКТ SPORLAN KS-E42 SPOR VALVE REBUILD E42 НЕЗАКОНЧИВАЕМЫЙ 0545118 — КОМПЛЕКТ SPORLAN KS-E10 / B10 REBUILD E10 НЕЗАКАЗАННЫЙ НЕЗАКОНЧИВАЕМЫЙ0545125 — КЛАПАН SHERWOOD 617A-8S6 ЛАТУНЬ 1/2 «A NGL CHRG / PRG, НЕ ЗАПАСНЫЙ0545126 — КЛАПАН PARKER A8A-1 3/8 PORT 1 5/8 «CON A8 HEAD PRSR HOLD BCK НЕ ЗАПАСНЫЙ0545207 — KIT SPORLAN KS-B6 / E6HP FULL REBUILD0545209 — KIT SPORLAN K REBUILD0545213 — КОМПЛЕКТ SPORLAN KS-B9 FULL REBUILD0545215 — KIT SPORLAN KS-B10 / E10 FULL REBUILD0545220 — KIT SPORLAN KS-B14 / E14 FULL REBUILD0545224 — KIT SPORLAN KS-B14 / E14 FULL REBUILD0545224 — KIT SPORLAN FULL SPORLAN60 KS-B19 — FULL BIT SPORLAN60 KS-B19 СБОРКА SPORLAN SORIT-12 KS-Y1005-1 PIOLET0545859 — КОМПЛЕКТ SPORLAN KS-ORI / CDA-20 ВНУТРЕННИЕ ДЕТАЛИ SORIT-200545860 — КЛАПАН TEMPRITE 67071020-A7 PRESS REG0547905 — АВТОБАЛАНСИРОВКА FSWT 2510.0 GPM0548220 — КЛАПАН-АВТО БАЛАНС 2.00 GPM0548222 — КЛАПАН-АВТО БАЛАНС 2.50 GPM0548335 — КЛАПАН-АВТО БАЛАНС 3.00 GPM0548538 — КЛАПАН ХАНСЕН H958H ГЛОБ ИГЛА NS0548781 — АВТО БАЛАНСА FSWT 2510LT 1,5 GPM0548782 — АВТО БАЛАНСА FSWT 2510LT 2,0 GPM0548866 — КЛАПАН SPORLAN SEC ЖИДКОСТЬ GLYCOL0549813 — ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН / ПРОКЛАДКА TECUMSEH K32-4 NON-STOCK0549979 — ШПИЛЬНЫЙ ШАГ P67-00002 13MM SUSPA & CSC P1201-0
998 — ТРУБКА-RLTM2 TXV ДЛЯ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 0550203 — КЛАПАН HATCOEN-TXV4002-048 VALVE HATCOEN-TX02-048 R407F MED 0.25T FB ADJ-52PSI0551032 — КЛАПАН AKVH 10-3 (068F4081) EEV0551043 — КЛАПАН AKVH 10-5 (068F4083) EEV0551045 — КЛАПАН AKVH 10-6 (068F4084) EEV0551448 — СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН 23VE2 / 8145 RE210-C02 / 814 10E23C2-R1021E0551715 — КЛАПАН-EEV SER-A 3/8 X 1/2 ODF 20 — S0555316 — КЛАПАН-ШАР EBV-1070 7/8 ДЮЙМ SPORLAN -BC 3X4 ODF 30 «БЕЗ ЗАПАСОВ0555905 — КЛАПАН SPORLAN 108684 SBFVE-A-ZP 3X4 ODF 30» БЕЗ НАЛИЧИЯ0555906 — КЛАПАН SPORLAN 112307 SBFSE-B-ZP 3X4 ODF 60 «БЕЗ СТАКАНОВ0556373 5/3 SPORT3II LINE3E LINE3E 1 SPORT3II 313E REG A8 104551 НЕЗАПАСНОЙ0556374 — КЛАПАН SPORTII 317 2 1/8 REG A8 104552 NON-STOCK0556375 — КЛАПАН SPORTII 511 1 3/8 REG A8 104555 НЕЗАПАСНОЙ0556378 — КЛАПАН SPOCKORTII 513 1 5/8 REG N6 A8 1045 SPORTII 517 2 1/8 REG A8 104557 НЕЗАПАСНОЙ 0556415 — КЛАПАН SPORTII 311 1 3/8 REG A8 104550 БЕЗ ЗАПАСНОГО ДАВЛЕНИЯ -68PSI0557703 — КЛАПАН TXV-R502 MED 1 / 2T FB ADJ-56PSI0557704 — КЛАПАН TXV-R502 MED 1 / 4T FB ADJ-55PSI0557705 — КЛАПАН TXV-R502 MED 1 / 4T FB ADJ-57PSI0557706 — КЛАПАН TXV-R707 FB-R404I0 MED 1 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 2T FB ADJ-60PSI0557708 — КЛАПАН TXV-R404A MED 1 / 4T FB ADJ-64PSI0557709 — КЛАПАН TXV-R401A MED 1 / 2T FB ADJ-25PSI0557710 — VALVE TXV ADJ-25PSI0557710 — R4401 TXV ADJ-1 -22PSI0557830 — VALVE-TXV R-134A MED 1 / 2T EF ADJ-23PSI0557833 — VALVE-TXV R-507 MED 1 / 6T EF ADJ-710557834 — VALVE-TXV R-404A MED 1 / 6T EF ADJ-55.5PSI0557835 — КЛАПАН-TXV R-404A MED 1 / 6T EF ADJ-67.5PSI0557836 — VALVE-TXV R-404A MED 1 / 6T EF ADJ-65PSI0557837 — VALVE-TXV R-407A MED 1 / 5T EF ADJ-42PSI055E TXV R-407A MED 1 / 5T EF ADJ-53PSI0557839 — КЛАПАН-TXV R-401A MED 1 / 6T EF ADJ-25.5PSI0558545 — 998-0212-03 COPELAND 240V, РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН COPELAND / NS0559397 — КЛАПАН 3 С КЛАПАНОМ С УПЛОТНЕНИЕМ / 8 INLET0561503 — КЛАПАН TXV-R134A MED 0,5T FB ADJ-22PSI0561504 — КЛАПАН TXV-R134A MED 1 / 6T EF ADJ-20PSI0561505 — VALVE-TXV R407A R407F MED 0,5T BBI ADJ-ADJ-55VI0 / 2TBI ADJ-55VI0 BBI ADJ-63PSI0561507 — УГЛОВОЙ КЛАПАН A13502 1/4 NPTFE X NPTFI0562657 — КОМПЛЕКТ PARKER 200771 НЕ ЗАПАСНЫЙ0700006 — ROTOLOCK SWT.875 SA07 0300100700067 — ВВЛ маслоохладителей 0360415010700166 — ВВЛ EXP SQE4 2.5T VC 16812
700495 — Schrad BRASS A31482100 XAVU1-20700787 — ВВЛ PR DIFF 0,875 OROA51800701329 — ВВЛ .875X1.125 A8AB1017330701411 — ВВЛ ЭПР SPORTB1113 1035870701412 — ВВЛ ЭПР SPORTB1313 1038500701417 — ВВЛ ЭПР SPORTIIB1113 1046180701421 — VALVE-EPR 1.125 SPORTB99 1035810703211 — VLV-BALL .875 STR / STR B34
533 — VALVE-SOL 1.125 SC199 10402
534 — VALVE-SOL 1.375 SC1311 1040150709535 — VALVE-SOL 1.375 SC1511 1040200709536 — VALVE-SOL 1.375 SC1711 1040250709539 — VALVE-SOL 1340 — 1.625 VALVE1340 — 1.625 VALVE1395 — 1.625 VALVE-SOL270V1040 — 1.625 VALVE-SOL2105 SC1717 1040270709547 — КЛАПАН-SOL 2,125 SC11117 1040360709551 — КЛАПАН-SOL 0,875 SCII37 1046200709552 — КЛАПАН-SOL 0,875 SCII57 1046250709553 — КЛАПАН-SOL 0,875 SC1177 1046300709555 — VAL7070955 — VAL7070955 — VAL7070955 — VAL7070955125 SCII99 1046360709561 — КЛАПАН-SOL 1,375 SCII911 1046370709568 — КЛАПАН-SOL 2,125 SCII717 1046340710501 — ВВЛ СОЛЬ 1,125 32F7137 EVR220710671 — ВВЛ 1.375PX2.125C A81BL 1017650710672 — ВВЛ 1.625PX2.625C A82BL 1032840710699 — ВВЛ EXP TRE10-8S R404 067L21000710800 — ВВЛ EEPR .875 KVS42 034G28580710801 — VLV EEPR 1,125 KVS42 034G28500710802 — VLV EEPR 1,375 KVS42 034G28510710803 — VLV EEPR 1.625 KVS42 034G28520710804 — VALVE-KVS42 034G28520710804 — VALVE-KVS42 VALVE-KVS42 034G28520710804 — VALVE-EEPR10.625 B5D5B 33260100
1296 — VLV EEPR 9ODF CDS-7 20 ‘8055
6 SORIT-12 TO3047940 — КЛАПАН-EPR 1.125 ORIT12 75/1503047941 — КЛАПАН-EPR 1.375 ORIT15 75/1503047942 — КЛАПАН-EPR 1.625 ORIT20 75/1503048750 — КЛАПАН-EXP КОМПЛЕКТ DANFOSS 068F52833049151 — VLV CCM 40 1.125 027H71853049151 — VLV CCM 40 1.125 027H71853049158 CCM1.125 027H71853049158 CCM2 — VLV027H718530491 RELIEF FARRIS 27CA23M203050641 — VLV 2 «B348 + AFRX24-MFT NO / FO3050642 — VLV 1,5» B339 + AFRX24-MFT NO / FO3050646 — VALVE-TXV R448A MED FBDE 1.0C ADJ-50PSI30VE-30 ADJ-50PSI30VE-EXF-ODP-EXF-50PSI3055720 IN3056867 — VLV PRV 600PSI P0000097103058439 — VALVE-ROTO LOCK 3/8 SWEAT TIN 315
— VALVE-1/4 CHECLL-VALVE-1/4 АВТОМАТИЧ. АВТОБАЛАНСИРОВКА 6.0 GPM30
— VALVE-ELEC EXP 0.375X0.500 CXC ODF SPW-030
— VALVE-ELEC EXP 0.375X0.500 CXC ODF SPW-130
— VALVE-ELEC EXP 0,375X0,500 CXC ODF SPW-430
2 WSSP24LI — LIQ INJ 12 Y1037FV2240 IRSP25LI — LIQ INJ 12 Y1037FV3240 IRSP33LI — LIQ INJ 208V Y1037FV11 / 2240 IRSP34LI — LIQ INJ 208V Y1037FV2240 IRSP35LI — LIQ INJ 208V Y1037FV3240 IRSV44 — байпасная линия СОЛЕНОИДНЫХ VALVE RL /
1 | JR7-12180-10-00 | РАСПРЕДВАЛ В СБОРЕ 2 | 1 | 150 долларов.99 |
|
2 | 7CT-E2111-00-00 | КЛАПАН, ВПУСКНОЙ (заменяет JN6-12111-10-00) | 1 | 10 долларов.78 |
|
3 | 7CT-E2121-00-00 | КЛАПАН, ВЫХЛОПНОЙ (заменяет 7RH-12121-10-00) | 1 | 16 долларов.63 |
|
4 | 7CT-E2153-00-00 | ПОДЪЕМНИК, КЛАПАН (заменяет JN6-12153-10-00) | 2 | 9 долларов.49 |
|
5 | |||||
ПРУЖИНА, СЖАТИЕ | 2 | 3,65 $ |
| ||
6 | 7CT-E2117-00-00 | ФИКСАТОР, ПРУЖИНА КЛАПАНА (заменяет J38-12117-01-00) | 2 | 4 доллара.25 |
|
7 | 7CT-E2118-00-00 | КОТТЕР, КЛАПАН (заменяет J38-12118-00-00) | 2 | 3 доллара.90 |
|
8 | 7CT-E2151-00-00 | РЫЧАГ, ROCKER КЛАПАНА (заменяет JN6-12151-10-00) | 2 | 14 долларов.00 |
|
9 | 22F-12159-10-00 | ВИНТ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН | 2 | 2,55 доллара США |
|
10 | ГАЙКА, ШЕСТИГРАННАЯ | 2 | 1 доллар.90 |
| |
11 | J38-12156-20-00 | ВАЛ КОРОБКИ 2 | 1 | 6,99 долл. США |
|
12 | JW1-E2154-00-00 | ШТОК, ТЯГА КЛАПАНА (заменяет JR7-12154-10-00) | 2 | 12 долларов.35 год |
|
13 | 5H0-12119-00-00 | УПЛОТНЕНИЕ, ШТОК КЛАПАНА (заменяет 4G0-12119-00-00) | 1 | 9 долларов.49 |
|
Код | Описание | Действие | |
0000 | Конец выпуска | – | |
1111 | Блок управления | Электрические помехи от внешних источников, плохие масса, неисправен блок управления | |
1112 | Впускной клапан FL | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1113 | Электромагнитный клапан 1 обрыв или короткое замыкание | Неисправен клапан (сцепление К1, тормоз задней передачи В1), неисправен проводка | |
1114 | Впускной клапан FR | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1121 | Электромагнитный клапан 2 обрыв или короткое замыкание | Неисправность клапана (тормоз заднего хода B2), неисправность проводки | |
1122 | Впускной клапан задний | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1123 | Электромагнитный клапан 3 обрыв или короткое замыкание | Неисправный клапан (муфта К3), неисправность проводки | |
1124 | Трансмиссия | Механическая / гидравлическая неисправность, неисправное сцепление или корпус клапана | |
1131 | Электромагнитный клапан 4 обрыв или короткое замыкание | Неисправный клапан (муфта К2), неисправность проводки | |
1132 | Выпускной клапан FL | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1133 | Электромагнитный клапан 5 обрыв или короткое замыкание | Неисправный клапан (тормоз заднего хода В1), неисправность проводки | |
1134 | Выпускной клапан FR | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1141 | Электромагнитный клапан 6 обрыв или короткое замыкание | Неисправный клапан (клапан модулятора — основное давление в клапане). кузов), неисправность проводки | |
1142 | Выпускной клапан задний | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1143 | Электромагнитный клапан 7 обрыв или короткое замыкание | Неисправный клапан (давление гидроблока), неисправность проводки | |
1222 | Главный клапан | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1223 | Клапан блокировки дифференциала 1 | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1224 | Клапан блокировки дифференциала 2 | Неисправность проводки, разъема или катушки клапана | |
1231 | Датчик скорости | Неисправный датчик скорости, неисправный тросик спидометра или неисправный кластерный предохранитель | |
1232 | Потенциометр дроссельной заслонки или шаговый двигатель холостого хода | Неисправный потенциометр или проводка, или неисправный двигатель холостого хода или проводка | |
1233 | Датчик частоты вращения колеса FL | Кабель датчика скорости, подключение проводки, датчик скорости, чрезмерный или недостаточный зазор между датчиком и импульсным колесом, датчиком или колесо грязное или поврежденное | |
1241 | Датчик частоты вращения колеса FR | Кабель датчика скорости, подключение проводки, датчик скорости, чрезмерный или недостаточный зазор между датчиком и импульсным колесом, датчиком или колесо грязное или поврежденное | |
1243 | Датчик частоты вращения колеса RR | Кабель датчика скорости, подключение проводки, датчик скорости, чрезмерный или недостаточный зазор между датчиком и импульсным колесом, датчиком или колесо грязное или поврежденное | |
1311 | Датчик частоты вращения колеса RL | Кабель датчика скорости, подключение проводки, датчик скорости, чрезмерный или недостаточный зазор между датчиком и импульсным колесом, датчиком или колесо грязное или поврежденное | |
1312 | Датчик давления АБС, сигнализатор тормозной жидкости | Проводка в переключателях замкнута на плюс, чрезмерно тормозная жидкость под давлением или с низким давлением | |
1314 | Переключатель диапазонов коробки передач | Обрыв в проводке, неисправен выключатель | |
1323 | Пусковой выключатель | Короткое замыкание, неисправный выключатель | |
1332 | Программный переключатель диапазонов коробки передач | Короткое замыкание, неисправный выключатель | |
1333 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости | Короткое замыкание, неисправный датчик | |
2111 | Датчик частоты вращения двигателя | Неисправность датчика колеса датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя датчик неисправен или ослаблен, неисправность проводки | |
2112 | Опорный датчик зажигания (датчик ВМТ) или угол поворота коленчатого вала Датчик | Неисправен датчик или проводка | |
2113 | Датчик положения распределительного вала / холла | Ротор перекручен, неисправен датчик или проводка | |
2114 | Дистрибьютор | Механическая неисправность | |
2121 | Переключатель холостого хода, шаговый двигатель холостого хода, зажигание Цепь регулирующего клапана | Неисправный или неправильно настроенный датчик или неисправная проводка | |
2122 | Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя | Обрыв цепи | |
2123 | Переключатель полного открытия дроссельной заслонки | Неисправный или неправильно настроенный датчик или неисправная проводка | |
2131 | Выключатель стоп-сигнала | Обрыв в проводке, неисправен выключатель | |
2133 | Датчик давления ABS | Проводка в переключателе замкнута на плюс, чрезмерно давление | |
2141 | Датчик детонации I | Детонация двигателя из-за неправильного топлива, неправильного выбора времени, или неисправен датчик | |
2142 | Датчик детонации I, или отсутствует автосигнал | Неисправен датчик детонации или проводка.Блок управления не распознавание сигнала детонации | |
2143 | Датчик детонации II | Неисправен датчик детонации или проводка. Блок управления не распознавание сигнала детонации | |
2144 | Датчик детонации II | Неисправная проводка датчика, неисправный датчик или неисправное управление установка | |
2212 | Датчик положения дроссельной заслонки | Обрыв или короткое замыкание, неисправен датчик | |
2214 | Превышена максимальная частота вращения двигателя | Неисправность ЭБУ вызывает повышенные обороты, плохое переключение передач, сигнал от датчика оборотов двигателя неисправен | |
2222 | Датчик абсолютного давления в коллекторе | Отказ вакуумной линии к ЭБУ Digifant, датчик внутри ЭСУД ошибка | |
2223 | Датчик атмосферного давления | Неисправность датчика или проводки | |
2224 | Превышено максимальное давление наддува турбокомпрессора | Неисправный перепускной клапан или турбокомпрессор | |
2231 | Стабилизатор холостого хода превысил диапазон адаптации | Неправильная регулировка дроссельной заслонки, неправильная синхронизация, Неисправность системы испарителя или утечки всасываемого воздуха | |
2232 | Потенциометр датчика массового расхода воздуха или массовый датчик расхода воздуха | Неисправность потенциометра датчика массового расхода воздуха / массового расхода воздуха или проводки | |
2233 | Лопастной расходомер или датчик массового расхода воздуха | Неисправен датчик или проводка | |
2234 | Напряжение питания слишком высокое или низкое | Напряжение аккумулятора выше / ниже 16/10 В, Неисправная проводка, электрические соединения, предохранитель S54 или реле ABS | |
2242 | Потенциометр коррекции топлива CO | Неисправность датчика, неисправность проводки | |
2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка | |
2314 | Электрическое соединение двигателя и трансмиссии | Обрыв или короткое замыкание, отсутствие связи между TCM и ЭБУ | |
2322 | Датчик температуры воздуха на впуске | Неисправность потенциометра коррекции топлива CO, датчик неисправность, неисправность проводки | |
2323 | Потенциометр датчика расхода воздуха, лопастной расходомер или датчик массового расхода воздуха | Неисправен датчик или проводка | |
2324 | Датчик массового расхода воздуха или крыльчатый расходомер | Сигнал высокий / низкий, неисправен датчик, короткое замыкание на массу плюс / земля, утечка воздуха | |
2341 | Превышен контроль датчика кислорода, не работает | Неисправен датчик, негерметичность всасываемого воздуха, форсунки неисправность, низкое / высокое давление топлива, не горит горячий провод для массового расхода воздуха чисто, неисправность испарительной системы | |
2342 | Система датчика кислорода (ошибочный сигнал или превышение диапазон регулировки) | Неисправность проводки датчика, неисправный датчик, неправильный холостой ход скорость, негерметичность клапана холодного пуска или утечка всасываемого воздуха | |
2343 | Регулировка контроля смеси, обедненная | Неисправность давления топлива, пропуски зажигания, утечки воздуха, форсунки протекает, горячая проволока не горит чисто, регулировка датчика кислорода неисправен, негерметичность выхлопных газов, неисправность испарителя | |
2344 | Регулировка Mixture Control, богатая | Неисправность давления топлива, пропуски зажигания, утечки воздуха, форсунки протекает, горячая проволока не горит чисто, регулировка датчика кислорода неисправен, негерметичность выхлопных газов, неисправность испарителя | |
2411 | Система рециркуляции ОГ (только для Калифорнии) | Неисправен датчик температуры воздуха на впуске, неисправен датчик рециркуляции ОГ неисправность проводки или засорение системы рециркуляции ОГ | |
2412 | Датчик температуры воздуха на впуске | Неисправность датчика, неисправность проводки | |
2413 | Превышен предел адаптации смеси | Неисправность давления топлива, пропуски зажигания, утечки воздуха, форсунки протекает, горячая проволока не горит чисто, регулировка датчика кислорода неисправен, негерметичность выхлопных газов, неисправность испарителя | |
4312 | Электромагнитный клапан регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ | Неисправность клапана рециркуляции ОГ, замыкание проводки на заземление / плюс | |
4314 | Соленоид блокировки переключения передач | Обрыв или короткое замыкание, неисправен соленоид | |
4332 | Выходные каскады в модуле управления двигателем, механические неисправность | Ослабленная клемма к одному из компонентов выходного DTM или к блоку управления двигателем motronic | |
4343 | Клапан регулятора продувки адсорбера СУПБ | Неисправность в проводке, короткое замыкание на плюс / минус | |
4411 | Неисправность топливной форсунки №1 | Проверить проводку топливной форсунки | |
4412 | Неисправность топливной форсунки №2 | Проверить проводку топливной форсунки | |
4413 | Неисправность топливной форсунки №3 | Проверить проводку топливной форсунки | |
4414 | Неисправность топливной форсунки №4 | Проверить проводку топливной форсунки | |
4421 | Неисправность топливной форсунки №5 | Проверить проводку топливной форсунки | |
4422 | Неисправность топливной форсунки №6 | Проверить проводку топливной форсунки | |
4431 | Клапан стабилизатора холостого хода | Неисправность проводки или клапана, или блока управления | |
4433 | Реле топливного насоса | Неисправность или короткое замыкание провода на плюс | |
4442 | Электромагнитный клапан давления наддува турбокомпрессора | Неисправность клапана или проводки | |
4444 | Неисправностей не зарегистрировано | – |
Выхлопные клапаны из суперсплава GSC (29 мм, стандартный размер, комплект / 8), ’13-17 BRZ и FR-S
Код: GSC-2121-08
.
199 долларов.92
Описание продукта
- ПРИНАДЛЕЖНОСТИ:
- 2013-2020 BRZ
- 2013-2016 FR-S
- 2017-2020 86
- Основной материал: Полированный хром Super Alloy
- Первичная отделка: Полированный
- Мы осуществляем доставку по всему миру! Пожалуйста, напишите нам для получения расценок на международную доставку.
- Состояние: Новый продукт
Subaru
Scion
Toyota
005
Division 9- GSC Мощность: GSC Номер детали производителя: 2121-8
Описание производителя: При создании нашей новой линейки клапанов мы поставили перед собой задачу создать самые долговечные клапаны с наилучшими характеристиками, доступные на вторичном рынке. Используя передовые программы трехмерного проектирования и моделирования, мы создали более прочную конструкцию головки клапана с более высоким расходом. Мы проводим испытания прототипов клапанных головок в конкретных областях применения, чтобы убедиться, что у нас есть клапанные головки с максимальным расходом, доступные сегодня на рынке.При использовании используемых материалов деформация клапана на лицевой стороне меньше, чем в любой из протестированных конструкций. Меньшая деформация обеспечивает или лучшее уплотнение в экстремальных условиях, а более стабильная работа сокращает срок службы клапана. Новые клапаны GSC Power-Division обязательно станут отраслевым стандартом для спортивных компактных клапанов. Характеристики клапана : СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО установка модели 2013 года
|
Инвентаризация обновляется ежедневно
Рейтинги и отзывы клиентов
Оцените этот товар первым!
Написать отзыв
.