4Х4 минивэны: Полноприводные микроавтобусы и минивэны, которые объедут внедорожник — Селектор — Motor

Полноприводные минивэны с левым и правым рулем

Вместительный семейный минивэн можно использовать не только как транспорт для поездок по магазинам или на дачу. Такие надежные автомобили, какими и являются полноприводные минивэны, могут превратиться в настоящий дом на колесах и подарить незабываемые впечатления тем, кто любит путешествовать. Машина с приводом этого типа легко справится с мокрыми от дождя грунтовками и обеспечит безопасную поездку в снегопад.

Автомобиль с полным приводом SEAT Alhambra 4х4

Еще одним существенным достоинством таких автомобилей считается эргономика достаточно вместительного внутреннего пространства, которая позволяет перевозить как взрослых пассажиров, так и детей, а также багаж. Если вы подыскиваете для себя и своей семьи надежный минивэн, предлагаем вам познакомиться с лучшими представителями этой категории.

Представители

Nissan Quest

Этот минивэн с полным приводом (есть и передний) был разработан на базе Nissan Elgrand, однако дизайнеры постарались уменьшить сходство до минимума. Некоторые автолюбители утверждают, что в очертаниях этой машины они видят отражения других моделей — Patrol и Murano. Плодотворная работа над формой кузова позволила разработчикам сделать коэффициент аэродинамического сопротивления еще меньше. Благодаря этому уровень шума в салоне также снизился.

Минивэн имеет полный или передний привод, левый руль, вмещает в себя 7 человек и оснащен двигателем на 3,5 литра, способным развивать мощность в 260 л.с. К нему полагается только бесступенчатая КПП. Машина потребляет 10 литров горючего на каждую сотню километров. Оснащение автомобиля позволяет пассажирам комфортно чувствовать себя во время поездки. Водитель за рулем имеет прекрасный обзор и может управлять различными системами:

• трехзонным климат-контролем;
• системой мультимедиа с винчестером на 9,3 Гб;
• электроприводом дверей и пр.

Nissan Quest

Dodge Grand Caravan

Стильный американец постоянно совершенствуется и становится еще более удобным и безопасным, чему в немалой степени способствует привод 4х4. Объемный багажный отсек порадует любителей попутешествовать с комфортом, а в просторном салоне с тремя рядами кресел поместятся семь человек, включая водителя. Левый руль, складывающиеся сиденья, позволяющие перевозить габаритный багаж, огромное количество всевозможных карманов, ниш, полочек, надежный привод — всем этим может похвастать минивэн от Dodge.

Машина оснащается движком V6 на 3,6 литра, мощность которого достигает 284 л.с. Он дополняется 6-ступенчатой автоматической КПП. При своей солидной массе почти в две тонны авто разгоняется до 100 км/ч всего за 10 секунд. Конструкторы переработали все элементы подвески, что повысило сцепление колес с дорогой и сделало динамику машины еще лучше. Безопасность путешествия обеспечивают активные подголовники на передних сиденьях, подушки безопасности, камера заднего вида, авто-контроль тяги, полный привод, автоматический контроль устойчивости и другие системы.

Dodge Grand Caravan

Honda Odyssey

Если верить статистике, этот полноприводный автомобиль регулярно бьет в США все рекорды продаж. Возможно, одним из решающих факторов можно считать стильный дизайн его кузова, который придает автомобилю динамичный и слегка агрессивный вид. Нижний край остекления дверей оформлен в виде ломаной линии и носит у дизайнеров компании название «молния». Он сделан не только для красоты: благодаря ему пассажирам, сидящим на последнем ряду, открывается более лучший обзор.

Руль у данного авто бывает двух исполнений — левый и правый, привод — полный, кузов (по сравнению с моделью предыдущего поколения) — приземистей и шире, за счет чего улучшилась аэродинамика и снизился расход горючего. Минивэн оснащается V6 мотором на 24 клапана, рассчитанным на 3,5 литра и оборудованным новым 2-ступенчатым впускным коллектором. Система VCM  позволяет электронике при необходимости отключать лишние клапаны, переводя мотор в режим экономной работы. Агрегат выдает показатели мощности в 248 л.с.

Honda Odyssey 4WD

Минивэны Odyssey могут похвастать не только своим приводом, но и наличием системы VSA, Brake Assist и четырехканальной ABS. Множество подушек безопасности контролируется системой Detection System, задача которой — отключать боковые подушки на дверях, если к ним прислоняется ребенок.

Toyota Sienna

В этот огромный и стильный минивэн может с комфортом поместиться 8 человек, включая водителя. Модели, рассчитанные на 7 мест, демонстрируют чудеса трансформации: два кресла для пассажиров можно двигать по салону по продольным направляющим. При полностью сложенных сиденьях объем багажника достигает 4250 литров.

Обзор Toyota Sienna:

Левым рулем на машинах от японских производителях никого не удивить, и Sienna — не исключение. Вариант с приводом 4х4 пользуется спросом у заядлых путешественников, предпочитающих отдых с семьей и друзьями за городом. Именно такой привод станет надежным подспорьем на бездорожье. В подкапотном пространстве у автомобиля может располагаться один из двух бензиновых двигателей — на 2,3 литра (187 л. с.) и на 3,5 литра (266 л.с.).

Базовая комплектация предлагает сидящему за рулем водителю контролировать процесс при помощи различных систем: круиз-контроля, электропакета, климат-контроля и пр. Комплектации подороже дополняются системой контроля за слепыми зонами, электроприводами дверей, навигацией и другими не менее полезными фишками.

Toyota Sienna 4wd

Mazda5

Стильный современный дизайн выделяет этот полноприводный красавец в потоке машин. Динамичные очертания кузова, высокий уровень звукоизоляции, превосходные ходовые характеристики и уютный комфортабельный салон превращают минивэн Mazda5 в достойного конкурента машинам премиум-класса.

Характерной особенностью этих минивэнов с левым рулем является компактность, а также удивительная способность к трансформации. Даже на самой тесной парковке пассажиры смогут получить доступ в салон благодаря сдвижным дверям. Складывающиеся сиденья обеспечивают удобство пассажиров во время поездок с багажом, а привод поможет преодолеть все ухабы и рытвины на дороге. Машина оснащается 2-литровым двигателем, который на 100 км потребляет всего 8,3 литра бензина.

Mazda5

Volkswagen Multivan Panamericana

Для создания этой модели разработчики использовали в качестве основы неприхотливый и надежный Transporter. Итог налицо: высокая функциональность, большие возможности для трансформации, отличные ходовые характеристики, неприхотливость и надежность. Минивэны этой модификации оборудованы приводом 4х4, что особенно оценили любители попутешествовать, ведь в дальних поездках по загородным дорогам привод играет далеко не последнюю роль. Салон можно преображать в уютную спальню и даже офис на колесах благодаря складывающимся сиденьям.

Увеличенный дорожный просвет и массивный бампер делают минивэн слегка агрессивным. Под капотом у него прячется бензиновая шестерка на 3,2 литра (235 л.с.), также возможны варианты с дизельным движком на 2,5 литра — мощность одного достигает 130 л.с., а вот TDi выдает 170 л.с. Разработчики обеспечили минивэн современными системами безопасности, которые дарят пассажирам чувство комфорта во время путешествия.

Volkswagen Multivan Panamericana

Chevrolet Uplander

Дизайнеры, создавшие этот семейный минивэн, предусмотрели даже такую «мелочь», как автокресло для ребенка — оно поставляется уже в базовой комплектации. Автомобиль сочетает в себе динамичность, присущую внедорожникам (этому способствует привод на все колеса), и практичность минивэнов.

Оборудование в зависимости от комплектации может включать в себя ABS, TCS, Break Assist, усилитель руля, противотуманки, датчик света, бортовой компьютер, 4 и более подушек безопасности, люк с электроприводом и многое другое. Минивэн от Chevrolet с левым рулем оснащается движком на 3,9 литра (243 л.с.) и вмещает в себя 7 пассажиров.

Chevrolet Uplander

Volkswagen California

Модель-трансформер покорила сердца истинных путешественников своей вместительностью и практичностью. Привод у нее полный, что позволяет ездить по грунтовым дорогам, а блокируемый дифференциал помогает справляться с различными препятствиями в виде размытых рытвин, ям и ухабов.

Машина оснащена множеством полезных приспособлений: в зависимости от комплектации в ней есть мультимедиа, навигатор, выдвижные ящики и столик, выносные кресла, складывающийся тент, шкафчик с полочками, холодильник, мини-кухня, всевозможные системы безопасности и пр.

Volkswagen California

Сиденья минивэна можно превратить в удобную кровать, развернуть вокруг своей оси или сдвинуть по направляющим. Нажатием кнопки можно разложить небольшую двухместную палатку на крыше машины. Любители кемпингов отдают предпочтение топовой комплектации, чтобы путешествовать с максимальным комфортом. Машину приводит в движение один из дизельных движков на 2 литра с различными показателями мощности — 84, 102, 140 и 180 л.с. Привод на все четыре колеса обеспечивает модели хорошую управляемость и устойчивость.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Минивэн Opel Zafira Life обзавелся полным приводом — Авторевю

Фото:
компания Opel

Кроссоверы марки Opel с переходом на платформы концерна PSA лишились полноприводной трансмиссии. Четыре ведущих колеса есть только у дорогого гибрида Grandland X Hybrid4, который имеет отдельный электромотор на задней оси. Зато теперь версия 4х4 есть у минивэна Opel Zafira Life, хотя прежние Зафиры всегда довольствовались передними ведущими колесами.

Разгадка проста. Новая Zafira Life — копия однообъемников Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, полноприводные версии которых выпускает независимая французская фирма Dangel. Теперь такая модификация появилась и под маркой Opel, причем продавать их будут через официальную дилерскую сеть. Это уже второй опыт работы Данжеля с немецким брендом: еще прошлой осенью дебютировал «каблучок» Opel Combo 4×4.

Переделка минивэнов предусматривает установку раздаточной коробки, карданной передачи, заднего дифференциала и полуосей, а также металлической защиты двигателя, коробки передач и топливного бака. За доплату — увеличение дорожного просвета на 40 мм с помощью проставок, дополнительных пружин и других амортизаторов. Для подключения заднего привода в компании Dangel до сих пор используют вискомуфту (она расположена в корпусе заднего дифференциала), хотя почти весь автопром отказался от нее в пользу более быстродействующих электромагнитных муфт.

С фирменной системой Grip Control полный привод «не дружит», поэтому шайба на приливе центральной консоли у версий 4х4 отвечает за режимы трансмиссии. Их три: переднеприводный Eco, полноприводный Auto 4WD, а у машин с опционной блокировкой заднего дифференциала добавлена позиция R.Lock для самого серьезного бездорожья.

Полноприводные Зафиры (равно как и аналоги под марками Peugeot и Citroen) предлагаются только с дизелями 1.5 (120 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) и только с механической коробкой передач. Зато ограничений в выборе длины кузова нет (в гамме три версии). Продавать такие минивэны начнут осенью. А впоследствии Zafira Life 4×4 может появиться и в России: концерн PSA уже пообещал запустить производство полноприводных версий семейства Peugeot Expert/Traveller и Citroen Jumpy/SpaceTourer в Калуге. expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}}

{{/href}}
{{#children.length}}

{{/children.length}}

{{/children}}

{{/children.length}}

{{/.}}

Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные нешипованные шины для сложных климатических условий

Надежное и предсказуемое поведение. Лучшее сцепление на снегу и льду в классе нешипованных шин за счет инновационных резиновых смесей и рисунков протектора.

Марка

МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIBARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAW (TIANJIN)FERRARIFIATFISKERFORDFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYE

Год выпуска
Год выпуска

Модель
Модель

Двигатель (опционально)
Двигатель

Ширина
Ширина

Высота
Высота

Диаметр
Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}}
{{{description}}}
{{/product_list_description}}

{{#showSizes}}

{{#sizes}}

• индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}}
  наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg
  {{#out_of_production}}
  Снята с производства{{/out_of_production}}

  {{#price_formatted}}{{{price_formatted}}}{{#price_asterisk}}*{{/price_asterisk}}{{/price_formatted}}

  {{#buy}}

  {{/buy}}

{{/sizes}}

{{/showSizes}}

{{/showProduct}}
{{/product}}

{{/product. length}}

{{/showFilter}}
{{/items}}
{{/filterGroup}}

• Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4Минивэны и легкие грузовикиГрузовые автомобили и автобусыИндустриальные шины

• Зимние шины

  Летние шины

  Нешипованные шины

  Шипованные шины

Бессрочная Расширенная гарантия

Шиномонтаж в подарок

Новая универсальная фрикционная новинка Nokian Hakkapeliitta CR3 разработана для эксплуатации зимой на развозных фургонах и микроавтобусах, отличается надежным сцеплением и комфортом. Наряду с чрезвычайно низким сопротивлением качению шина обладае…

Подробнее

Для мягкой зимы

Шина Nokian WR C3 для микроавтобусов обеспечит отличное сцепление на зимней дороге и комфортное вождение. Безопасность, износостойкость и легкость управления как на городских улицах, так и на проселочных дорогах. Ламели удаляют воду из пятна…

Подробнее

цены, характеристики, описание / Nokian Tyres

Нешипованные шины для внедорожников 4×4 в России: цены, характеристики, описание / Nokian Tyres

{{#children. expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}}

{{/href}}
{{#children.length}}

{{/children.length}}

{{/children}}

{{/children.length}}

{{/.}}

Время выбирать Nokian Tyres — Безопасные нешипованные шины для сложных климатических условий

Надежное и предсказуемое поведение. Лучшее сцепление на снегу и льду в классе нешипованных шин за счет инновационных резиновых смесей и рисунков протектора.

Марка

МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIBARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAW (TIANJIN)FERRARIFIATFISKERFORDFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYE

Год выпуска
Год выпуска

Модель
Модель

Двигатель (опционально)
Двигатель

Ширина
Ширина

Высота
Высота

Диаметр
Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}}
{{{description}}}
{{/product_list_description}}

{{#showSizes}}

{{#sizes}}

• индекс скорости {{kmh}} км/ч{{#speed}}{{#weight}}, {{/weight}}{{/speed}}
  наибольшая грузоподъемность {{kg}} kg
  {{#out_of_production}}
  Снята с производства{{/out_of_production}}

  {{#price_formatted}}{{{price_formatted}}}{{#price_asterisk}}*{{/price_asterisk}}{{/price_formatted}}

  {{#buy}}

  {{/buy}}

{{/sizes}}

{{/showSizes}}

{{/showProduct}}
{{/product}}

{{/product. length}}

{{/showFilter}}
{{/items}}
{{/filterGroup}}

• Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4Минивэны и легкие грузовикиГрузовые автомобили и автобусыИндустриальные шины

• Зимние шины

  Летние шины

  Нешипованные шины

  Шипованные шины

Бессрочная Расширенная гарантия

Шиномонтаж в подарок

Электромобили

Новая зимняя шина нордического типа Nokian Hakkapeliitta R3 SUV разработана специально для внедорожников. Она обеспечивает стабильность и комфорт при вождении, а усиленные арамидом боковины предотвращают порезы и другие внешние воздействия, обеспе…

Подробнее

Победитель теста

Бессрочная Расширенная гарантия

Шиномонтаж в подарок

Новый высококлассный продукт для жесткого и универсального использования на автомобилях класса SUV. Эта шина предлагает сочетание твердости и четкости сцепления в зимних условиях и приятного управления. Низкое сопротивление качению дает значительн…

Подробнее

1 год Расширенная Гарантия

Шиномонтаж в подарок

Nokian Nordman RS2 SUV — это сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Nordman RS2…

Подробнее

Для мягкой зимы

Шиномонтаж в подарок ЮФО

Новая зимняя шина Nokian WR SUV 4 является безопасным и надежным выбором для внедорожников и кроссоверов. Данная шина специально разработана для умеренной зимы, свойственной регионам Центральной Европы. Это обеспечивает ее отличное поведение на сн…

Подробнее

Volkswagen Caddy минивен 2020 года Volkswagen с фото и ценами — CARobka.ru

Новости | Автомир

В этом году модельный ряд
Группы PSA в России расширится за счет появления серийных полноприводных
модификаций коммерческих автомобилей  Citroёn и Peugeot , которые будут выпускать
в Калужской области с октября 2019 года.

Помимо системы полного
привода Dangel, новые модификации SpaceTourer и Jumpy, Traveller и Expert,  получат увеличенный до 200 мм дорожный
просвет, что на 20 мм больше, чем у стандартных версий, металлическую защиту картера
двигателя и трансмиссии. Эти автомобили будут
оснащаться дизельным 2-литровым мотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой
МКПП.

Система полного привода
будет доступна для версий длиной L2 (4 959 мм) и L3 (5 309 мм) как пассажирской,
так и грузовой гаммы.

Полноприводные
пассажирские Citroën SpaceTourer и Peugeot Traveller применимы для
увлекательных путешествий в различных географических и климатических условиях,
а также для доставки персонала к месту работы в условиях дорог различного
качества (строители, спортсмены, ТВ и фото-журналисты и т.д.). Частные клиенты,
использующие подобные автомобили в семье оценят повышенный уровень безопасности
и уверенного вождения в зимний период или при выездах на природу, дачу,
загородных путешествиях.

Коммерческие фургоны
Citroën Jumpy 4х4 и Peugeot Expert 4х4 будут доступны с двумя вариантами полной
массы : 2495 кг или 3100 кг. Первая версия автомобилей не имеет никаких
ограничений на въезд в грузовой каркас Москвы, вторая характеризуется большей
полезной нагрузкой, необходимой в различных сферах бизнеса – строительство,
инкассация, фермерство, садоводство и прочее.

Система полного привода 4×4

Версии 4х4 оснащаются
трансмиссией с вискомуфтой, способной передавать до 100% крутящего момента на
заднюю ось. Работающая синхронно с системами стабилизации ESC и ASR система
полного привода постоянно «следит» за возможным проскальзыванием колес и
мгновенно распределяет мощность именно на то колесо, которое имеет максимальное
сцепление с дорожной поверхностью. Режимы ECO и 4WD дают возможность
переключиться между 2WD и 4WD режимами, что позволяет использовать систему
именно там, где это нужно и экономить топливо в обычном режиме. Вес
полноприводной конструкции составляет 85кг. Элементы полного привода, расположенные
под днищем автомобиля, понижают центр тяжести, что положительно сказывается на
курсовой устойчивости и управляемости автомобиля в любых условиях.

Особенности полного привода 4×4

Трансмиссия 4×4 с
вискомуфтой.

Автоматический контроль
тяги.

Специальные настройки ECS
для оптимального распределения крутящего момента между колесами.

Возможность
принудительного отключения.

Защита агрегатов и
деталей: картера двигателя, трансмиссии, бензобака, вискомуфты, заднего
редуктора.

На полноприводные версии
распространяется стандартная гарантия производителя и периодичность

технического обслуживания, (3 года / 100 тыс. км – пассажирские версии; 2 года
без ограничения пробега  фургоны).

Автомобили Citroen и Peugeotс
системой полного привода подходят для многоцелевого использования на дорогах с
разными типами покрытий.

Классификация автомобилей

10 лучших полноприводных фургонов всех времен: ждите приключений на внедорожниках!

Фургоны могут быть одними из самых универсальных транспортных средств, но большинство из них — полноприводные. Добавление системы полного привода может превратить фургон из семейной малолитражки или грузового автомобиля в вездеходную спасательную капсулу. Лучшие фургоны с колесной формулой 4 × 4 привносят совершенно другой уровень возможностей для фургонов и без того огромной вместимости.

В течение многих лет полноприводные фургоны возили людей в удивительные места по всему миру.Их способность служить домом на дороге стала чрезвычайно популярной среди публики #vanlife. И хотя термин vanlife может быть относительно новым и модным, использование фургонов 4 × 4 для жизни и приключений не является чем-то новым. Эти фургоны могут увести людей в необычные приключения в глуши, если они правильно оснащены. Это наш выбор из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен

• Chevrolet Astro AWD
• Фургон Toyota 4WD
• УАЗ-452
• Митсубиси Делика Стар Вагон

Автомобиль

• Mitsubishi Delica Space Gear
• Ford Transit полный привод
• Quigley Conversions GMC Savannah
• Фольксваген Ванагон Syncro
• Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford Cutaway)
• Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Шевроле Астро полный привод

В 1990 году сегмент минивэнов Северной Америки был раскаленным.Первым отечественным автомобилем в этом классе, способным управлять всеми четырьмя колесами, стал квадратный Chevrolet Astro 1990 года выпуска. Полный привод был опцией на Astros с 1990 года до 2005 года. Хотя у него не было раздаточной коробки низкого диапазона, Astro предлагал очень высокую посадку и мощность V-6, с мощностью до 200 л.с. от 4,3-литрового двигателя.

Astro был модернизирован в 1995 году, теперь он больше похож на полноразмерный фургон. В настоящее время у AWD Astros есть преданные поклонники авантюристов, которые берут эти Chevys в сухопутные приключения и походы по бездорожью.Интересно, что эти фургоны имели частично цельную конструкцию с частичной рамой спереди. Существуют подъемные комплекты, в которых часто используются проставки. Хотя они и не являются хардкорными полноприводными автомобилями, они представляют собой хорошую платформу для компактного кемпера, который может «выехать».

Toyota 4WD фургон

С 1987 по 1989 год Toyota предлагала свой фургон с полным приводом. Называемый просто «Тойота Ван», в этом автомобиле с передним управлением водитель сидел на колесах, а двигатель находился между водителем и пассажиром.Эти минивэны были доступны с настоящей системой полного привода, которая включала раздаточную коробку низкого диапазона, если вы выбрали ручную коробку передач. Мощность исходит от 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 101 л.с. и 135 фунт-футов. крутящего момента. Вы могли получить фургон с автоматической или механической коробкой передач, а также ступицами с автоматической или ручной блокировкой.

Проданный по всему миру (и называемый Townace / Liteace за рубежом), Toyota Van отличался цельной конструкцией автомобиля, твердой задней осью с листовыми рессорами и независимой передней подвеской с торсионами.Их можно было использовать как пассажирский фургон или как грузовой фургон без окон. Известно, что Toyota Vans ездит вечно. А благодаря некоторым опорам грузовика Toyota он может работать на бездорожье лучше, чем вы думаете. Однако запчасти могут быть непростыми, поскольку они предлагались только в течение трех лет модели. Но одно можно сказать наверняка: в случае глобальной ядерной катастрофы единственные две вещи, которые, вероятно, выживут, — это тараканы и Toyota Vans.

УАЗ-452

Скорее всего, вы никогда не слышали об Ульяновском автомобильном заводе или УАЗ-452, если не живете недалеко от России.Но этим фургонам российского производства уже более 50 лет. Спартанские, прочные и имеющие форму буханки хлеба, эти фургоны уже более полувека перевозят людей в самых суровых условиях.

Все еще производимые сегодня, современные версии этих фургонов (вмещающие до 11 человек) имеют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. и 146 фунт-футов. крутящего момента. Мощность понижается через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Эти фургоны 4 × 4 имеют традиционную двухступенчатую раздаточную коробку с передачами 2WD, 4WD high и 4WD low range.Их максимальная скорость указана на уровне 127 км / ч (79 миль / ч), так что не планируйте куда-либо слишком быстро.

Прочный УАЗ-452 имеет прочные передний и задний мосты с листовой рессорой, а также доступный блокируемый задний дифференциал для максимальной тяги на бездорожье. Строгий дизайн, без излишеств и дизайн советских времен делают УАЗ-452 живым реликтом, который можно купить совершенно новым в нескольких комплектациях.

Автомобиль

Mitsubishi Delica Star Wagon

Как и Toyota, у Mitsubishi Motors North America в конце 1980-х был цельный фургон с передним управлением, который назывался просто фургон.Правда, это был только 2WD. В других частях света этот фургон с полным приводом получил название Delica Star Wagon. Эти надстроенные полноприводные фургоны поставлялись с головокружительным набором опций, пакетами отделки, высотой крыши и выбором двигателя / трансмиссии. Они были популярны среди искателей приключений с момента их появления в середине 80-х годов и до сих пор производятся на некоторых рынках Юго-Восточной Азии.

Обладая двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и очень универсальным интерьером, Delica Star Wagons по-прежнему являются любимцами публики на колесах, а также энтузиастов внутреннего японского рынка (JDM).Многие созданы для путешествий по суше. Благодаря прочным трансмиссиям, доступным дизельным двигателям и прочному заднему мосту с листовыми рессорами они способны преодолевать бездорожье, несмотря на высокий центр тяжести. Причудливая крыша Crystal Lite, пакеты отделки из Шамони и Яшмы, оформленные на открытом воздухе, и научно-фантастический стиль делают эти супер-крутые полноприводные фургоны шикарными во всем мире.

Модель

Mitsubishi Delica Space Gear

В 1994 году компания Mitsubishi выпустила фургон Delica второго поколения под названием Space Gear.По сравнению с предыдущей моделью Star Wagon, этот вариант имел гораздо более округлый стиль. Он также был доступен с более мощными двигателями и раздаточной коробкой Super Select 4WD. Этот редуктор имел вязкостную муфту. Это позволило фургону работать в режиме полного привода с открытым межосевым дифференциалом, что делало его превосходным на снегу и на скользкой дороге. Тем не менее, его также можно было переключить на 4WD с высоким или низким диапазоном, когда трасса становилась особенно сложной. Как и Star Wagon, он имел цельную конструкцию. У него также был цельный задний мост (правда, на винтовых пружинах) и независимая передняя подвеска с торсионами.Он также мог иметь конфигурацию с высокой или низкой крышей. Кроме того, его можно было купить в версиях с короткой и длинной колесной базой.

Space Gear выпускался до 2007 года. Сочетание мощности, комфорта, опциональной длинной колесной базы и достойной поддержки послепродажного обслуживания по-прежнему делает его популярным во всем мире вариантом для энтузиастов автодомов, путешественников и любителей бездорожья.

Ford Transit полный привод

Только недавно полноразмерный фургон Transit Ford получил полный привод, но он преобразил этот автомобиль.Полноприводной автомобиль превратил эту развозную малолитражку в вездеход. У Transit нет раздаточной коробки с малым радиусом действия. Но он обеспечивает постоянный полный привод и отличную платформу для автофургона или всепогодного приключенческого автомобиля.

Размер Transit в некоторых версиях позволяет владельцам стоять в вертикальном положении. Это делает его жизнеспособным выбором для тех, кому нужно место, но не большой дом на колесах. Доступны три варианта длины, три высоты крыши и два варианта двигателя. Сюда входят мощные 3.5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost мощностью 310 л.с. Кроме того, будучи новым фургоном, вы получаете все функции безопасности современного автомобиля. Есть множество экипировщиков, которые могут превратить Transit в трудолюбивый грузовой фургон или в кемпер для путешествий по миру.

Фургоны Quigley Conversions GM

Фургоны Chevrolet и GMC не поставляются с полным приводом, но если вы отдадите один из них Quigley, они смогут его переоборудовать. Куигли в этом не новичок; они оснащают фургоны с середины 1960-х годов.И хотя они оборудуют фургоны ряда автопроизводителей, они являются одними из немногих, кто строит на GMC Savanah / Chevrolet Express.

На выбор предлагается восемь различных комбинаций колесной базы, двигателей и трансмиссий. Quigley будет использовать двигатели от 4,8-литрового бензинового V-8 до 6,6-литрового дизельного двигателя. Он использует собственную уникальную торсионную независимую переднюю подвеску и соединяет ее с цельнолитой задней осью с листовыми рессорами. Quigley также применяет двухступенчатую раздаточную коробку.Те, кто хочет большей проходимости по бездорожью, могут выбрать вариант LIFS с дорожным просветом 3 дюйма. Компания из Пенсильвании имеет большой послужной список потрясающих преобразований фургонов 4 × 4.

Автомобиль

Volkswagen Vanagon Syncro

Уже более 60 лет фургоны VW используются в качестве кемперов и туристических платформ. Только когда дебютировал Vanagon Syncro, он получил возможность полного привода. Vanagon Syncros предлагались в США с 1986–1991 гг. Эти немецкие фургоны имели 2,1-литровый плоский «оппозитный» четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 92 л.с. и приводом на все четыре колеса.Syncros были оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и имели систему вязкостной муфты для постоянного полного привода. Эти фургоны поставлялись на заводе с дополнительной блокировкой заднего дифференциала, что делало их чрезвычайно функциональными прямо из коробки. Добавьте комплект тяговых шин, и Syncros очень хорошо проявит себя на бездорожье.

В наши дни Syncros, особенно в хорошем состоянии, могут быть очень дорогими для того, что они есть. Модели с ценной комплектацией кемперов Westfalia иногда считают золотым руном полноприводных фургонов.Если в этом списке есть значок, значит, это он.

Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford E-Series Cutaway)

Компания

Sportsmobile, основанная в 1961 году в Техасе, кое-что знает о том, как построить фургон 4 × 4. Возможно, они наиболее известны по преобразованию фургонов Ford E-Series 4 × 4. Хотя в наши дни фургон E-Series доступен только в разрезе, Sportsmobile все еще преобразует их. Их последняя новинка — «Classic 4×4» на разрезном шасси Ford E-Series.Они рекламируют это для взыскательных энтузиастов бездорожья. Покупатели получают массу премиальных внедорожных вкусностей. Сюда входят раздаточная коробка Atlas II, передняя ось Dynatrac Pro-Rock 60 и задняя ось Dana 60, амортизаторы Fox 2.0, а также мосты с открытым, ограниченным скольжением или с блокировкой на ваш выбор. Это мечта покупателей внедорожников.

Sportsmobile Classic 4 × 4 оснащен 7,3-литровым бензиновым двигателем V-8 и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Torqueshift. В частности, Sportsmobile теперь формирует армированный сталью корпус из стекловолокна позади основной кабины.Встроенная верхняя часть пентхауса впадает в раковину, создавая обтекаемый вид. У этих фургонов неограниченные возможности, и они могут доставить вас куда угодно.

Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Этот фургон, возможно, является золотым стандартом среди новых полноприводных фургонов, особенно с точки зрения автофургона. Впервые Sprinter был доступен с 4WD в 2015 году в Северной Америке. Он может быть дополнен настоящей настройкой 4WD с режимами движения с высоким и низким диапазоном.Есть две длины. Один — 144-дюймовая колесная база со стандартной конфигурацией или конфигурацией с высокой крышей. Также доступна модель с колесной базой 177 дюймов с высокой крышей и увеличенной высотой. Модели 4WD оснащены 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Эта мельница развивает 188 л.с. и мощность 325 фунт-футов. крутящего момента. На выбор предлагаются три модели: грузовой, экипажный и пассажирский фургоны, все с разным количеством окон и сидений.

В наши дни Sprinter — любимец любителей приключений. Есть бесчисленное множество экипировщиков, готовых построить фургон для воинов выходного дня или путешественников по всему миру.Sprinter также является поистине глобальной платформой. Установка продается по всему миру. Это делает его пригодным для эксплуатации во многих частях мира. Справедливо сказать, что это определенно один из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

Пять полноприводных минивэнов 1992 года против шоссе Далтон на Аляске

Из мартовского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 1992 год.

Совет Аляски по вождению по шоссе Далтон в ноябре: «Возьмите запасные лобовые стекла и шины. Возьмите деньги. Возьмите разноцветную одежду, которую вы можете расстелить в тундре, чтобы сигнализировать о самолетах.Возьмите Alaska Airlines на юг, на Мауи ».

Это произошло, конечно же, после того, как Уильям Джинс и Чаба Чере горячо восприняли идею управлять всем населением полноприводных минивэнов как можно дальше на север на планете Земля.

Уильям или Чаба пришли к этой идее. до они знали что-либо о сходах лавин в хребте Брукс, предупреждениях о медведях гризли, минус-40 градусах и четырех часах солнечного света в день. Еще до того, как они услышали, что шоссе Далтон шириной 28 футов полностью покрыто гравием, а его длина составляет 500 миль, где расположены ровно два населенных пункта, которые в любой день могут иметь или не иметь топлива, электрического освещения или вегетарианской лазаньи.Прежде чем кто-либо из них узнал, что мы должны были получить разрешение от государства даже на то, чтобы использовать шоссе , которое предназначено для обслуживания трансаляскинского нефтепровода протяженностью 800 миль, а не для автомобильных журналистов, один из которых несет в себе спальник коричневый бумажный пакет с надписью «Пойдем, Крогеринг».

Но к тому времени, когда они узнали достаточно, чтобы захотеть пересмотреть свое мнение, было уже слишком поздно. К тому времени пять минивэнов, эвакуатор GMC Yukon и одиннадцать человек уже слонялись по Фэрбенксу. (Chevy Astro прибыл через Federal Express.Действительно.) К тому времени сотрудники C / D уже перемалывали стопки оленьей колбасы в отеле Westmark Fairbanks, несмотря на предупреждения наших гидов — Джона и Сьюзи Фауз, — которые прибыли в парках размером с палатку и ростом в шесть дюймов. термобелья, делавшего их похожими на миниатюрные подводные лодки.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

ветераны Аляски, Дома помогли собрать форпост, откуда идет нефть по трубопроводу, который также был нашим пунктом назначения: потусторонний залив Прудо, наполовину на суше, наполовину на вершине Северного Ледовитого океана, место, которое могло быть местом действия для Безумных. Max IV или Return of the Alien за исключением того, что в качестве фона для научно-фантастических фильмов он недостаточно правдоподобен.

«Сейчас здесь тепло», — объясняет Джон Фауз, показывая на Фэрбенкс, что погода минус 15 градусов. «Но куда бы мы ни пошли, может стать холодно. А на Юконе у нас есть только 18 000-фунтовая лебедка».

Наш самый тяжелый минивэн — Astro — весит 4449 фунтов. Так почему проблема?

«Потому что вес фургона добавлен к весу того, в чем он застрял», — отвечает он. «Это может быть кусок хребта Брукс немного больше, чем Алабама».

Мы все равно двинулись в путь.Фауз зловеще объявляет по радио CB: «Собери фургоны». (Партия Доннера пыталась пересечь Сьерра-Неваду — Уолли Кокс горных хребтов по сравнению с тем, с чем мы сталкиваемся — в фургонах размером примерно с наш, но без круиз-контроля. Тема для Джеральдо: Люди, которые съели людей.)

Пятое место: Chevrolet Astro

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Chevrolet Astro, впервые появившийся в 1985 году, стал ответом General Motors чрезвычайно успешным минивэнам Chrysler. Однако, если присмотреться к Astro, можно увидеть, что он предлагает совершенно иную атмосферу, чем пассажирские грузовики Chrysler.Astro был чем-то более индустриальным, больше похожим на грузовик.

Эта личность, похожая на грузовик, возникла не случайно. В то время как минивэны Chrysler были построены, чтобы найти место в семейном гараже, Astro был нацелен на двойную цель: семейный гараж и рабочее место, GM откровенно ожидала, что его Astro отправит больше копий в рабочий мир, чем в рабочий мир. Более мягкие требования пригорода, Astro сохраняет эту двойственность личности, не всегда в своих интересах по сравнению с минивэнами, которые делают коммерческое использование второстепенной целью, если это вообще цель.

При проверенной цене 21 656 долларов Astro был нашим самым дешевым продуктом, хотя диапазон был намеренно узким (Caravan за 22 104 доллара был самым дорогим). Astro был самым тяжелым, более чем на 200 фунтов, но, безусловно, самым мощным. Его 4,3-литровый V-6 развивал 200 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.

Коммерческое наследие Astro отражается в его размерах: он был самым высоким и широким из всех наших автомобилей, но уступал лишь одному дюйму, будучи самым коротким.Дизайн задней двери, боковые двери с небольшими квадратными окошками в них также говорят «грузовик».

Честно говоря, Astro не очень хорошо показал себя в нашем тесте. Несмотря на преимущество в мощности, он был не самым быстрым, и, несмотря на объем груза, опередивший рюкзак (152 кубических фута), Astro не смог удержать вездесущий лист фанеры размером четыре на восемь футов, и у него было меньше всего емкость для перевозки отрезков труб.

Требовались инструменты для удаления ненужных посадочных мест. Что действительно хорошо работало, так это антиблокировочная тормозная система всех колес Astro.

Плохая отделка Astro, несомненно, была вызвана неисправностью двигателя, которая до сих пор вызывает недоумение в срок. В Прудхо-Бэй мы заметили потеки масла, а затем увидели то, что выглядело как откачка масла и воды из масляного щупа: обычно это верный признак неисправности прокладок головки или потери разделения между масляной и водяной системами. «Гараж Штурмана Нормана в Дедхорсе допускал иное», — сказал Норман. Действительно, с дополнительным маслом на борту мы доставили Astro обратно в Фэрбенкс, использовав для этого всего одну кварту Mobil 1.

Но это было еще не все. Это не новая критика, но пространство для ног со стороны водителя — это особенность, которой просто не следовало позволять дотянуться до потребителя. Чтобы управлять современным транспортным средством, не следует счесть необходимым поднимать левую ногу при столкновении с колесной аркой, чтобы было место для другой ноги на полу. Размер одиннадцать, если вам интересно.

Даже если предположить, что неисправность его двигателя была необычной, наш Astro казался не в фазе с остальными. —William Jeanes

1992 Chevrolet Astro
200-сильный V-6, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4449 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 17 790 долларов США / 21 656 долларов США
Объем груза, количество посадочных мест: 23 / 152 куб.футов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 10,3 с
1/4 мили: 17,9 @ 76 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 204 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,67 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 16 миль на галлон

(продолжение)

Всего в 30 милях к северу от Фэрбенкса, все следы гниющей цивилизации заключаются в том, даже неоновые вывески Coors.Одна за другой умирают радиостанции. А на обочине дороги стоит самодельный белый крест высотой в двадцать футов в память о некоем Чаки Келли, который, очевидно, заблудился здесь с пути праведности и северного переулка. Теперь мы официально находимся сами по себе. Пройдите 50 футов от шоссе, и вы вполне можете стоять на том же месте, что и 50, 500 или 5000 лет назад.

Шоссе Далтона узкое, и большая часть его рыхлой гранитной поверхности — острой, как лезвия мечей Уилкинсона, и которая скоро разъедет шины как на Aerostar, так и на MPV — смешана с крупным зернистым снегом, настолько сухим и хрустящим, что это как ехать по грязи.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Дорога названа в честь Джеймса У. Далтона, крепкого парня, который был очень востребован как эксперт по арктическому строительству после того, как руководил сборкой линии DEW для нашего Министерства обороны. Строительство шоссе, первоначально известное как Haul Road, началось в 1974 году. Дорога пересекает одну треть Аляски и проходит через самый высокий горный перевал в штате. Далтон не оставил проект в руках правительства.Вот доказательство: трассу построили за 154 дня.

На этой дороге, на которой нет стоп-сигналов, светофоров и запретных зон на протяжении примерно 500 миль, достаточно места только для восемнадцатиколесного автомобиля на встречной полосе и крупной аварии на вашей. И это почти у нас есть, когда мы встречаем наш первый идущий на юг танкер, водитель которого, очевидно, слишком много смотрел профессиональный боулинг или парализован при виде шести гражданских автомобилей. Он бросает свою машину в занос на 18 колесах со скоростью 50 миль в час на перехвате, который гарантированно уничтожит все минивэны в нашей колонне.Затем он отпускает тормоза. Чудесным образом буровая установка выпрямляется и несется мимо в градусе бело-голубого снега и гранитной шрапнели.

Два лобовых стекла минивэнов теперь треснуты. Все, кроме Previa, к концу дня будут отмечены звездами, оценены или оплетены паутиной. (Наш девиз: «Это только смешно, пока кто-то не потеряет глаз».) Правила этикета на шоссе Далтон отличаются от наших. Они не действуют в праздничные дни, вечером, в будние дни и утром. Кроме того, их нет.

Гид Фауз, который, очевидно, не смог увидеть этот подвиг вождения в Третьем мире, садится на CB и повторяет правила, которые он упомянул в утреннем уроке:
1.Пейте много воды, потому что влажность всего пять процентов и будет падать по мере продвижения на север.
2. Не касайтесь дверной ручки голыми руками или бампера языком.
3. Предположим, что дорога за холмом или за углом полностью забита Peterbilt.

На этот раз никто не смеется.

Они не смеются и над следующим дорожным знаком, на котором написано сообщение, которое мы не часто видим дома: ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 50, СЛЕДУЮЩИЕ 416 МИЛЬ.

Четвертое место: Toyota Previa All-Trac

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Готовясь к нападению на Аляску, мы поставили под сомнение включение Превии.Это был единственный полноприводный минивэн, проданный в США, который не предлагал выбора мощности, кроме 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Сможет ли он, как мы беспокоились, противостоять минивэнам с двигателем V-6? В конце концов, мы решили, что было бы несправедливо не включать Previa, потому что это был, в конце концов, полноприводный минивэн, и, кроме того, нам было интересно посмотреть, как его центральный двигатель влияет на производительность на заснеженных и обледенелых дорогах. . Сможет ли его благоприятное распределение веса преодолеть дефицит мощности при тяжелых зимних условиях?

Сначала мы должны определить этот дефицит мощности.У других конкурентов были двигатели с номинальной мощностью от 200 (Astro) до 150 (Caravan), а два других обеспечивали по 155 лошадиных сил каждый. Таким образом, Previa упала намного ниже Astro, но уступила не более 17 пони остальным трем. Это много лошадиных сил, когда Годзилла ниже нуля и ледяной? Вы делаете ставку. Но, как оказалось, Previa смогла преодолеть разницу.

Чтобы получить конкурентоспособную цену (22 013 долларов при тестировании), нашей Previa не хватало некоторых характеристик существ.Например, это был единственный автомобиль, оснащенный подъемными стеклами. Однако даже в своей форме стриптизерша Previa вскоре завоевала популярность среди разведчиков-разведчиков C / D .

Причины его популярности были тонкими, но очевидными. Мы уже писали об отличном дизайне интерьера Previa. Эта атмосфера, плюс превосходная эргономика салона, плюс сиденья, которые убаюкивают вас в ортопедически ответственных объятиях, делали машину просто приятной в использовании.

По скорости, Previa была самой медленной из квинтета, но это соображение теряет пар, когда дороги находятся в таком состоянии, которое уменьшает ваше желание использовать дроссельную заслонку.

При нормальном использовании, если можно применить этот термин к вождению на Аляске, Previa просто не казалась достаточно слабой, чтобы иметь значение. На крейсерских скоростях он был тихим, а на переднем плане он мог перевозить невероятное количество багажа, оставив сиденья на своих местах. Однако для снятия его центрального сиденья требуются инструменты.

Система Toyota All-Trac отлично работала во время нашей поездки на 1100 миль, хотя здесь нет возможности для блокировки межосевого дифференциала.

Работа Previa, не считая меньшей мощности, была превосходной. По плавности и комфорту ездил только Caravan, а четырехколесные дисковые тормоза (уникальные для нашей группы) были непревзойденными по производительности.

Чтобы оценить, насколько хорош Previa в целом, обратите внимание, что Previa получила наивысшую оценку среди всех минивэнов по стилю (девять по десятибалльной шкале), и что ни один из ее конкурентов не превзошел ее по управляемости, плавности хода, эргономике, комфорту. , или весело водить.

В общем, мы больше не сомневаемся в конкурентоспособности Previa в этой компании. —William Jeanes

1992 Toyota Previa All-Trac
138-сильный рядный 4-ступенчатый 4-ступенчатый автомат, 4092 фунта
Базовая цена / тестовая цена: 20 313 долл. США / 22 013 долл. США
Объем груза, посадочные места: 23/147 куб. Футов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 12,8 с
1/4 мили: 19,2 @ 71 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 196 футов
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов : 0,71 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 17 миль на галлон

(продолжение)

На 56 миле мы пересекаем реку Юкон, ее поверхность представляет собой перекрывающуюся мозаику из льдин размером с USS Vincennes и такого же цвета.Это пятая по длине река в Северной Америке и точка, в которой большинство летних туристов сворачивают хвосты и возвращаются в таверну Skinny Dick’s Halfway Inn. Юкон здесь такой же широкий, как Миссисипи. Через него проходит мост с деревянным настилом длиной 2290 футов. Чтобы отпраздновать этот переход, Крис Дженсен (репортер Cleveland Plain Dealer и единственный не- C / D , который по необъяснимым причинам не отказался сказать «нет», когда его пригласили) вставляет кассету Rinkbinders, чтобы мы могли петь припев. на «Юкон — она ​​зовет меня обратно».«Это также Дженсен объясняет отсутствие влажности специалистам в области гуманитарных наук:« Видите ли, любая вода в воздухе имеет тенденцию становиться твердой и падать на землю. Гравитация: это закон, с которым мы можем жить ».

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Мы спешиваемся ненадолго, чтобы поменяться местами между минивэнами. Никто не знает температуру, но она тем не менее убедительно свидетельствует о том, что все те друзья и соседи, которые на протяжении многих лет говорили вам: «Когда становится ниже минус 15, становится никогда не холоднее», никогда не стояли рядом с рекой Юкон на закате. (3 п.м) 20 ноября. Холод здесь не только раздражение, это не просто часть причудливого зимнего очарования. Это жизненная, физическая сила, сильный удар в солнечное сплетение в тот момент, когда вы открываете дверь.

За время, необходимое для того, чтобы пройти 50 ярдов от Превии до придорожной доски, холод проникает через мои две пары перчаток и одну пару варежек, затем пробирается через ботинки Vasque стоимостью 240 долларов, две пары хлопчатобумажных носков и несоответствующий набор подкладок из полипропилена. К тому времени мои пальцы напиваются.Захватить карандаш, чтобы делать заметки, сложно. (Я давно забросил ручки, чернила по которым перестали течь даже внутри минивэнов.) Я ношу черную прорезиненную маску для лица — одежду, которую технический редактор Дон Шредер говорит, что она похожа на «какое-то медицинское устройство для людей с разрывами» — и когда Я снимаю его, от него отламывается кусок моих усов размером с десять центов.

Авантюрист на Аляске Джо МакГиннисс писал: «В такой холод не думаешь о нормальных вещах — расстройстве желудка, усталости, финансовых проблемах, была ли жизнь после смерти.Вы могли думать только о холоде: он монополизировал все аспекты вашего существа, например, первую любовь или известие о смерти в семье ».

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

И все же именно здесь, прямо на берегу твердой, как скала, реки Юкон, один смельчак уронил несколько алюминиевых коробок Alco, которые также служат кафе. Холод не заморозил его чувство юмора. Табличка у входа предупреждает: «Ни обуви, ни рубашки, ни сервиса».

Мы не знаем, когда и будем ли мы есть во время этой поездки, поэтому помощник редактора Фил Берг загрузил каждый минивэн гигантской сумкой с морозильной камерой, полной «группы выживания».«Этот микс создан, — рассказывает он, — из кренделей, Wheat Chex, Rice Chex, Cheese Nips, арахиса, M&M, сушеного чернослива, абрикосов и бананов. Он отказывается разглашать количество каждого из них, чтобы рецепт не был широко скопирован. Банан и абрикос прилипают друг к другу, напоминая высушенные человеческие уши, а несколько менее доступных частей тела еще более неаппетитны.

Третье место: Mazda MPV

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Путешествие налегке.Mazda MPV был не самым легким из нашей пятерки полноприводных минивэнов. Его 4126 фунтов на человека тяжелее на 127 фунтов, чем Caravan, и на 34 фунта больше, чем Previa. Однако он самый компактный, поэтому вынуждает брать с собой тонкие вещи.

MPV был самым коротким фургоном в нашей группе и имел меньше всего места для людей на втором и третьем рядах сидений. Багажное отделение вдвое меньше, чем у Toyota или Chevy со всеми установленными сиденьями. Максимальная вместимость составляет всего две трети от Toyota.Таким образом, MPV кажется маленьким и маневренным, больше похожим на машину, чем любой другой мини, кроме Dodge. Нам нравится это ощущение фургона размером с пинту, но хотелось бы, чтобы он был меньше веса.

155-сильный MPV ускоряется менее быстро, чем Chevy или Ford, и достигает максимальной скорости 105 миль в час, что немного отстает от менее мощного Dodge. Тем не менее, Mazda V-6 вращается плавно.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, входящая в стандартную комплектацию, имеет уникальную функцию удержания передачи, что означает, что вы можете задержать переключение коробки передач на более высокую передачу, нажав кнопку на рычаге переключения передач.Это полезно, если вы спускаетесь с холма. Кнопка также переключает передачу с четвертой на третью. Компьютер трансмиссии подает сигнал о переключении на повышенную передачу, если двигатель на любой передаче превышает красную черту. Это умно и удобно, но те же самые действия можно проделать и вручную.

MPV можно легко переключить в режим заднего привода, хотя его система полного привода имеет межосевой дифференциал и может использоваться постоянно. Mazda заявляет, что вы сможете увеличить расход топлива и снизить износ передней трансмиссии, если будете работать в режиме заднего привода в хорошую погоду.Наш MPV получил 16 миль на галлон; он оставался в полноприводном режиме почти весь переход по тундре. Есть блокировка межосевого дифференциала для улучшения тяги на скользких дорожках в таких местах, как Прудхо-Бэй.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Мы заметили, что MPV был более устойчивым при ускорении на обледенелых поворотах с заблокированным межосевым дифференциалом. MPV также хорошо тормозил на обледенелых дорогах, хотя мы никогда не были в ситуации, когда требовалась бы стандартная задняя антиблокировочная система.Фактически, мы ездили на минивэне так, как будто у него не было антиблокировочной системы, и предлагаем вам тоже.

Другие достоинства MPV — прямое рулевое управление, линейная управляемость и работающие без удивления органы управления — помещают его в середину класса полноприводных минивэнов. Почему? Несмотря на все достижения MPV, у этого минивэна есть проблемы с ездой по сравнению с Toyota и победившим Dodge. MPV едет жестко, а его прочная задняя ось может отбрасывать заднюю часть фургона вбок на морозных пачках. MPV более спортивный, чем четыре других фургона, а его жесткая подвеска лучше всего подходит для извилистого сухого асфальта.

Нехватка места и маневренность не позволяют минивэну занимать первое место, хотя еще один недостаток, возможно, повлиял на наше суждение: обогреватель минивэна достаточно нагревается только тогда, когда температура окружающей среды поднимается до 0 градусов по Фаренгейту и становится выше. В более холодном климате сложно одеться достаточно тепло, путешествуя на этом свете. —Phil Berg

1992 Mazda MPV
155-сильный V-6, 4-ступенчатая автоматическая, 4126 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 20 535 долл. США / 21 780 долл. США
Объем груза, количество посадочных мест: 9/103 куб. футов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 11.4 секунды
1/4 мили: 18,4 @ 74 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 202 футов
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,72 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 16 миль на галлон

(продолжение)

Обернутые гусиным пухом и тинсулейтом, достаточным для того, чтобы компания 3M работала до Пасхи, мы не можем ходить быстро, да и не должны. Упади, и ты станешь на спине заснеженной галапагосской черепахой. Дышите слишком быстро, и воздух не может согреться при вдыхании, обледенев ваши легкие.Это похоже на то, что Бог сделал глоток из кружки имбирного эля Vernors. Затем следует сухой кашель. Это не то место, где человек должен был жить.

И наша первая ночь не была пунктом назначения, в 250 милях к северу от Фэрбенкса и в 60 милях за Полярным кругом: деревня Колдфут. За исключением того, что называть Колдфут деревней — каждое из трех ее зданий представляет собой вариант алюминиевого дома на колесах Atco — является оскорблением для деревень. Но это то место, где мы спим. Отель Arctic Acres пахнет комбинацией лизола, напалма и обычной непроизвольной желудочно-кишечной реакции на глотание энергии Everclear.

Колдфут был золотодобывающим лагерем, названным в 1900 году, когда аляскинские паники добрались до реки Коюкук (что в переводе с эскимосского означает «место, где постоянно занимаются любовью»), что доказало то, о чем все мы давно подозревали. час ночи), похолодел и побежал. В период своего расцвета, которого сейчас нет, Coldfoot состоял из игровых залов (один), публичных домов (два), магазинов (два) и салонов (семь).

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Мы подключаем каждый минивэн к розетке на 110 вольт, называемой рельсами, и надеемся на лучшее.Наша программа подготовки к зиме в Арктике состоит только из заправки картеров Mobil 1 и установки подогревателей аккумуляторов. И каждую ночь мы кормим каждую машину двумя бутылками Heet, как витаминов, чтобы предотвратить образование конденсата. В конце концов, именно в Колдфуте однажды температура упала до минус 60 и держалась там семнадцать дней. Именно в Колдфуте в январе столбик термометра упал до минус 82, а в августе следующего года поднялся до 97: сезонное колебание составило 179 градусов. Мать-природа в исполнении Сэма Кинисона.

Погода является причиной необычного поведения жителей отшельника. Некоторые зимние развлечения: гонка в уборной («Идитапотти»), гонка в костюмах для выживания, соревнование по поеданию бананов, тяга грузовика с рудой, соревнование уродливых животных, праздник украшения лосей, прогулка с шестом. и — фаворит C / D единодушной демонстрацией все еще прикрепленных конечностей — броском бензопилы.

Около полуночи, когда мы спим в алюминиевых закутках Arctic Acres (98 долларов за ночь), повар Колдфута падает в 86-стойкую кучу у моей двери.Кохоча, как Джоан Риверс, и вопя: «Не говори моей маме», ее тащат ногами в ее комнату. Дженсен контратакует, напевая слова Rinkbinders: «Я принимаю много таблеток, чтобы не уснуть / запиваю их антифризом / и это моя большая ошибка».

На следующее утро она молча страдает в кафе, положив голову лицом вниз на столешницу из искусственной сосны. Завтрак задерживается. Официантка весело болтает о гонках на собачьих упряжках Coldfoot Classic и разнице между аляскинскими и сибирскими хаски, а затем завершает эту короткую беседу, говоря: «Однажды у нас была собака.Что-то его съело ».

Второе место: Ford Aerostar XL Plus

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Ford Aerostar и Chevrolet Astro, представленные как модели 1986 года, были двумя самыми старыми минивэнами в этом тесте. Следующим по возрасту был MPV Mazda, который на целых три года новее. Такой возраст может показаться непреодолимым препятствием, но Aerostar является убедительным доказательством того, что последовательное развитие и совершенствование могут сохранить конкурентоспособность старого фургона.

Например, два года назад компания Ford добавила полноприводный вариант, который включал новый 4.0-литровый двигатель V-6 (производный от древнего европейского V-6). Эта трансмиссия (в сочетании с опциональным передаточным числом оси 3,73) привела к самому быстрому ускорению из всех полноприводных минивэнов — четверть мили за 17,3 секунды со скоростью 77 миль в час. Более того, большой шестицилиндровый двигатель и четырехступенчатая автоматическая коробка передач также обеспечивали плавное переключение на повышенную и отзывчивую понижающую передачи как в горах, так и на равнинах. С другой стороны, у Aerostar было 15 миль до галлона. самый большой аппетит группы.

Система полного привода Ford «Электроника» работала безупречно во время езды. Электроника включает механическое устройство блокировки в центральном дифференциале, когда возникает чрезмерное проскальзывание между передней и задней осями (у нашего автомобиля также была дополнительная задняя ось с ограниченным скольжением). Хотя мы никогда не знали о работе системы, сцепление с дорогой всегда оставалось отличным.

Тормозная система Aerostar была менее впечатляющей. Мало того, что для остановки на сухом асфальте требовалось наибольшее расстояние (хотя и не с большим запасом), антиблокировочная система действует только на задние колеса — все еще вполне возможно заблокировать передние колеса и потерять управляемость на снег и лед.

Несмотря на то, что наша модель Aerostar была относительно невысокой моделью XL Plus и соответствовала нашей проверенной целевой цене в 22 000 долларов, наша машина Aerostar была щедро оснащенной. Новые функции 1992 года включают переработанную приборную панель, подушку безопасности водителя, трехточечные ремни безопасности для всех внешних сидений и фары заподлицо.

Кроме того, в нашем Aerostar есть несколько полезных опций. Предпочтительный пакет оборудования и группа комфорта с электроприводом включали кондиционер, рулевое управление с регулируемым наклоном, круиз-контроль, тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала.Вариант обогревателя кондиционера большой мощности обеспечил самую уютную теплоотдачу в группе. Опциональная установка сидений для семи пассажиров имеет приятную особенность: задние многоместные сиденья складываются, образуя кровать.

В результате получилась машина, которая показалась самым шикарным и роскошным автомобилем в тесте. В нем было достаточно места для семи пассажиров. Он предлагал столько же вариантов мощности, сколько и любой другой. Легче всего он справлялся с сильным холодом. И, как правило, он предлагал самую плавную езду и максимальную производительность.Старый Aerostar, готовый к зимним перевозкам людей, предлагает множество преимуществ. —Csaba Csere

1992 Ford Aerostar XL Plus
155-сильный V-6, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4218 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 18 549 долл. США / 22 000 долл. США
Объем груза, количество посадочных мест: 13 / 136 куб.футов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 9,5 с
1/4 мили: 17,3 @ 77 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 209 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,69 г
C / D наблюдаемая экономия топлива: 15 миль на галлон

( продолжение)

В это время года в Арктике солнце встает в одиннадцать и заходит в три.И мы быстро приближаемся к 24 ноября, день, когда солнце садится через 27 минут после полудня и остается зайти в течение 54 дней, 22 часов и 51 минуту. Однако нам повезло. Есть полная луна, которая отражается от снега и заливает дневной пейзаж аква-неоновым свечением. За пределами Колдфута я выключаю фары Mazda и проезжаю десять миль в одиночестве при лунном свете. Это очень нервничает помощника редактора Берга. Он несколько раз спрашивает: «Что она имела в виду:« Однажды у нас была собака, ее что-то съело »?»

Для таких арктических дилетантов, как мы, слабое солнце вызывает своего рода полярную смену часовых поясов, поскольку каждый день сокращен.К 16.00 в полной темноте мы уже голодны. К 18 часам мы думаем о постели. Чтобы скоротать множество темных часов, Coldfoot (известный водителям грузовиков как «Coldfood») предлагает своим гостям библиотеку в мягкой обложке с 21 книгой. Самый популярный: Тома Бодетта «Конец дороги».

За исключением того, что это еще не конец. Фактически, поездка на следующий день приведет нас еще на 250 миль на север, через неприступный хребет Брукс — самый северный горный хребет в мире.Некоторые из его вершин были покорены, еще меньше названо. На графике нанесено несколько частей. Мало кто из жителей Аляски когда-либо видел их. Эти бело-коричневые гранитные пики гротескно-зубчатые, зазубренные, остроконечные. Они выстроены неестественно, словно упали с неба. Со времени последнего ледникового периода хребет Брукс оставался в огромной глубокой заморозке Амана, в значительной степени не затронутой сглаживающим влиянием эрозии. Этот хребет отмечает Арктический водораздел: вся вода на юге течет к Тихому океану, а на севере — к Северному Ледовитому океану.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Подходим к перевалу Атигун (высота 4800 футов) и наблюдаем два предупреждения. Первый предназначен только для медведей гризли, тогда как второй действительно привлекает наше внимание. Это знак с самоотменяющимся сообщением: ЗОНА ЛАВИНЫ СЛЕДУЮЩИЕ 40 МИЛЬ: НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ. Берг настаивает, чтобы я надевал свои красные высокие кроссовки и позировал рядом с вероятной лавиной. Затем он четыре раза дует в рог Аэростара. Это привлекает внимание овцы из Далла, которая смотрит на нас с заслуженным подозрением.Фотограф Дьюхерст замечает: «Овечьи рога впечатляют больше, чем у Аэростара».

На гребне хребта Брукс наша крепкая группа снова замолкает. Перед нами тянется Северный склон, последние 100 миль континента. Ни единого дерева или куста. Просто плоская мерзлая тундра и вечная мерзлота, простирающаяся до горизонта, где нет различия между твердой землей и небом. Атмосфера здесь настолько типично холодная и ясная, что часто можно увидеть прямо море Бофорта, за исключением того, что невозможно сказать, где начинается морская вода.Он тоже однородно твердый, плоский и белый. Позже нефтяники АРКО говорят нам, что такая огромная видимость опасна. Люди склонны говорить что-то вроде: «Я просто пойду к тому холму вон там», но холм оказывается пинго (замерзшее дно озера, которое поднялось на целых 300 футов над окружающей тундрой) и вместо того, чтобы быть «прямо там», на самом деле это 34 мили .

Первое место: Dodge Caravan SE AWD

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Эта закругленная коробка на колесах определяет для вас типичный минивэн? Да? Возможно, это потому, что близнецы Dodge Caravan и Plymouth Voyager настолько знакомы.Chrysler построил 2,9 миллиона таких автомобилей с 1983 года. Говоря языком маркетинга, можно сказать, что Chrysler попал в самую точку. С паровым копром.

Преобразование этого минивэна Крайслером в 1991 году вряд ли можно назвать революционным. Это означает, что текущая версия остается дальним родственником когда-то вездесущих K-car, небольших переднеприводных седанов и универсалов, которые десять лет назад спасли финансовое положение компании. K-car была простенькой. Кроме того, он был практичным, простым и недорогим.И если нынешний Caravan хоть чем-то похож на K-car, то только своими достоинствами, а не недостатками.

Интересно, что это наследие легковых автомобилей было выгодно Каравану на шоссе Далтон. 3,3-литровый двигатель V-6, который также используется во многих роскошных автомобилях Chrysler, был плавным и ненавязчивым. Dodge не отставал от грузовиков (Ford, Chevy и, в меньшей степени, Mazda), преодолевая горы, не дыша тяжело, в то время как Toyota Previa заняла первое место по ходовым качествам на ухабах и ухабах Далтона. , и лед.Трансмиссия Caravan не вызвала никаких нареканий: смещение переднего крутящего момента обеспечивало хорошее сцепление с дорогой на снегу и умеренную недостаточную поворачиваемость. Что касается несколько пресловутой четырехступенчатой ​​трансмиссии Ultradrive, либо Chrysler ее улучшил, либо нам повезло: это была самая плавная автоматическая коробка передач в группе, и она позволила избежать всей загруженности, которую мы связывали с прошлыми Ultradrive.

Внутри Каравана было гостеприимно, с удобными передними сиденьями, приличной эргономикой (исключением было удаленное размещение радио) и приятным ощущением переключателя и управления.Нагреватель с легкостью нагревает холодный воздух с отрицательными температурами, хотя отсутствие раздельной настройки обогревателя и пола раздражало некоторых редакторов. Квадратный экстерьер соответствует аналогичным внутренним пропорциям; хотя и не самый просторный в сравнении, интерьер был удобен и красиво отделан, со съемными задними сиденьями, обеспечивающими низкий и плоский грузовой пол. Просто и практично.

Наш Караван умел играть в числа. Наблюдаемый пробег C / D составил 17 миль на галлон, лучший результат у модели Previa с четырьмя цилиндрами.Наклейка на окно показывала 22 104 доллара — большее число, достойное стандартной подушки безопасности.

Это был один из самых неприметных фургонов в тестировании, который без происшествий прошел 1100-мильный тестовый маршрут. На самом деле бортовой журнал этой машины был наполнен не превосходными степенями, а в основном последовательными похвалами. Dodge делал большинство вещей хорошо, не совершая никаких непростительных грехов, что в менее чем благоприятных условиях арктической Аляски достаточно, чтобы сделать его действительно исключительным.

Первое место для минивэна Chrysler не должно вызывать удивления. В конце концов, компания занимается этим дольше, чем кто-либо другой. —Don Schroeder

1992 Dodge Caravan SE AWD
V-6, 150 л.с., 4-ступенчатая автоматическая, 3999 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 19 127 долл. США / 22 104 долл. США
Объем груза, количество посадочных мест: 13 / 115 куб. Футов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 12,3 секунды
1/4 мили: 18,5 при 74 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 201 фут
Дорожное покрытие, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.71 г. часть Северной Америки, которая может заставить вас поверить в то, что Земля действительно плоская и что, наконец, вы подошли к ее краю ». Он тоже большой. Площадь Северного склона в квадратных милях бессмысленно огромна, как бюджетный дефицит или преподобный Аль Шарптон.Мы не можем осознать его масштабы, пока местный житель не объяснит: «Размер нашего школьного округа примерно равен Калифорнии». А студентов здесь гораздо меньше, чем карибу, двое из которых слоняются за кормой Превии и смотрят на нее остекленевшими глазами, словно размышляя о ее яйцевидной форме. Трубопровод здесь перегнут из-за «прогиба» — короткого заглубленного участка, который действует как пешеходный переход карибу, хотя карибу еще не прочитали меморандум по этому поводу и переходят где угодно, используя стальные опоры, чтобы почесать спину.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Мы продолжаем движение на север к Прудхо-Бэй и Дедхорс, которые, как и Пол Рубенс и Пи-Ви Герман, необъяснимо одно и то же. Тем не менее, он предлагает топливо. То, что осталось в баках «Каравана» и «минивэна», не заполнит чашу Дикси уролога. Песец выходит из тени. Возможно, чтобы понаблюдать за этими попутчиками-полярниками, которые таинственным образом стучат в рукавицах по бедрам. Он следит за нашей заправкой. Каждый дюйм его хрупкого двухфутового тела покрыт мягким белоснежным мехом, который настолько эластичен, что развевается на ветру во все стороны, как волосы.Я подхожу на животе — еще одно новое шоу для туристов, рассчитанное на развлечение дикой природы — предлагая сушеные человеческие уши из горпа Берга. Лисица отвергает их, как и мы, и Берг, в пользу арахиса и чернослива Planters — последний не местный продукт питания, а вещество, на которое можно положиться, чтобы сделать Alopex Iagopus непопулярным в его логове. Фауз спокойно отмечает, что в нашей группе теперь есть тройной уголовник. Кормление диких животных здесь является нарушением законов штата, парка и Управления землепользования, а оставшаяся рисовая клетка, разбросанная по тундре, может представлять собой мусор в результате уголовного преступления.

Покрытые инеем поселения Прудхо-Бэй и Дедхорс представляют собой тесную мешанину призрачных форм и сюрреалистических теней, выступающих из неослабевающего мрака. Краны, буровые вышки, отрезки труб, заброшенные Chevy Suburbans, кабины которых засыпаны снегом, и еще больше трейлеров Atco, сложенных рядами, как грузовые поезда. Один из них — отель Prudhoe Bay Hotel, где мы проводим еще одну ночь в помещениях, стены которых украшены автомобильными ходовыми огнями.

Здесь нет ничего знакомого.Никаких стоп-сигналов. Никаких уличных знаков. На самом деле, мало каких-либо следов, даже на продуктовом магазине, одна из последних партий которого случайно оказалась разбросанной по шоссе Далтон. Эвакуатор не смог добраться до места происшествия со скоростью, превышающей скорость медведей, разнообразие которых здесь отрезвляет: черный, коричневый, коричневый кадьяк, полярный, гризли. Когда приехал водитель эвакуатора, он взглянул, сказал: «Гризли, бакалея», и ушел.

Население Прудхо колеблется от 3500 до 8500, в зависимости от тяги Америки к сырой нефти и количества людей, убивающих друг друга на Ближнем Востоке.Однако в те два дня, которые мы посещаем, число живых существ, действительно ведущих дела, кажется, составляет около двадцати.

На следующее утро мы решаем, что стоит попробовать победить Deadhorse. Фауз каким-то образом симпатизирует ARCO, чей руководитель по связям с общественностью (которых, по понятным причинам, мало в Deadhorse) пригласил нас совершить поездку по нефтяному месторождению Купарук. Мы не думали, что это возможно, но площадка ARCO находится в 40 милях к северу от Прудхо. У компании есть хотя бы один дорожный знак.В нем говорится: ВНИМАНИЕ: КАРИБУ ИМЕЕТ ПРАВО ДОПУСКА.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Нефтяные скважины АРКО разбросаны прямо до горизонта по дуге 180 градусов. Они размещаются в алюминиевых гаражах на одну машину. Как и трубопровод, они настолько ненавязчивы на этом огромном лунном ландшафте, что, если бы они были выкрашены в белый цвет, никто бы не смог их обнаружить, поэтому они и не заметны. Возможно, в 100 ярдах от основного места жительства сотрудников ARCO — оранжевой алюминиевой капсулы размером с школу на сваях, архитектура которой, возможно, была рукотворной работой Денниса Хоппера, — сейчас дремлют девять карибу.

Насколько мы можем определить, нигде в этом инопланетном пространстве не было обнаружено ни капли нефти. Никакой смазки. Масла нет. Ни пятнышка. Что иронично, потому что именно в этот момент Astro необъяснимым образом извергает впечатляющее количество Mobil 1 из трубки масляного щупа на последние несколько миль нефтесервисной дороги. Фаус называет Chevy «Astro Valdez». Заместитель арт-директора Том Косгроув говорит: «Однажды у нас был Astro, его что-то съело».

Мы достигаем нашей цели, Олик Ток Поинт, в полдень.Здесь есть опреснительная установка, где ARCO собирает морскую воду, которая будет закачиваться под землю для повышения давления нефти. Это настолько далеко на север, насколько вы можете вести машину без понтонов и танковых гусениц. Нулевая миля. Между нами и Северным полюсом сейчас нет рукотворных сооружений, и ветер знает это. (25 февраля 1991 года ветер здесь достиг бодрящей скорости 109 миль в час.) Если бы мы проехали на двадцать ярдов дальше, мы оказались бы на вершине Северного Ледовитого океана. Хотя, за исключением 45 дней каждое лето, океан здесь выглядит точно так же, как дорога, на которой мы стоим, которая выглядит точно так же, как предыдущие 100 миль тундры.Иней с окон «Превии» отслаивается шестидюймовыми стружками луковых колец. Температура здесь на 40 ниже. «Это звучит неплохо, если говорить быстро», — говорит Фауз.

Дэвид Дьюхерст Автомобиль и водитель

Мы одеваемся для обязательной фотографии и делаем несколько шагов до льда, который, как уверенно утверждает Фаус, имеет толщину «пять или шесть футов в это время года». Затем мы сходим с края континента.

Т.

После того, как я провалился под лед до колен — ловя дальнейшее погружение в Северный Ледовитый океан, зацепившись обеими руками за края небольшой расселины — мои синие джинсы за двадцать секунд приобрели ту же прочность, что и баллистический кевлар.Когда я перебирал наручники, они ломались кусками, как печенье с арахисовым маслом.

Джинс на CB: «Снова темнеет. Мы должны развернуться и повторить всю поездку в обратном направлении».

В теплой Превии Косгроув наблюдает, как я срываю свои замерзшие штаны, которые без меня стоят прямо, как бедра. Он никому конкретно не объявляет: «У нас когда-то был ответственный редактор. Что-то это съело».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

4X4 Vans: следующее повальное увлечение бездорожьем для наземных развлечений?

Феномен #vanlife захватил серьезную долю в социальных сетях, поскольку тысячи энтузиастов покидают квартиру в надежде на приключения на открытой дороге. Поэтому неудивительно, что все больше людей пересекаются между традиционными фургонами Volkswagen и наземным сообществом.Обе эти группы разделяют одно и то же очарование жизни в мобильных условиях, когда сухопутные перевозки раздвигают границы с проторенных дорог и уходят глубже по тропе.

В результате фургоны с колесной формулой 4×4 становятся все более распространенными. В то время как в прошлом большинство внедорожников были бы счастливы с большим внедорожником, если бы они планировали разбить лагерь во время поездки на выходные, популярность наземных перевозок вызвала бум среди полноприводных фургонов. Будь то заводские полноприводные автомобили или модели с индивидуальным оснащением, справедливо будет сказать, что внедорожные фургоны, которые можно взять с собой куда угодно, могут оказаться на грани того, чтобы стать следующим повальным увлечением бездорожья.

Придерживаться на складе

Если вы хотите остаться на заводе, есть две основные ветви семейства полноприводных фургонов, которые будут представлять особый интерес.

Первым из них является Mercedes-Benz Sprinter, который доступен в различных конфигурациях длины и высоты и имеет в качестве опции достаточно надежную систему полного привода (при условии, что вы заказываете его с турбодизельным двигателем). Доступная с 2015 года, его система 4×4 передает чуть более половины мощности двигателя на задние колеса через набор открытых дифференциалов и использует тормозную систему для борьбы с пробуксовкой колес (в более поздних моделях система управления крутящим моментом обновлена).Редуктор пониженного диапазона также можно заказать вместе с настройкой. Подъем подвески несколько сводится на нет из-за свисания раздаточной коробки, но он оставляет место для более агрессивной резины на каждом углу и улучшает углы въезда и съезда.

Японские внедорожники восьмидесятых и девяностых годов

Далее идет легальный импорт на японский рынок из 80-х и 90-х годов. К ним относятся фургоны, такие как Mitsubishi Delica и Toyota Van, каждый из которых был доступен с системой полного привода с малым радиусом действия и имел доступ к удивительно обширному вторичному рынку обновлений подвески и трансмиссии.Они меньше по размеру и явно старше Sprinter, но, тем не менее, ценятся за их более жесткие возможности ползания и более легкую маневренность.

В объем фургонов для наземного транспорта не входят такие модели, как Dodge Grand Caravan / Chrysler Town & Country, Toyota Sienna или Ford Transit, каждая из которых обеспечивает легкий полный привод, а не внедорожник с четырьмя колесами. полный привод. У системы полного привода Chevrolet Astro / GMC Safari есть свои приверженцы, хотя она не менее скромна по своим возможностям.Даже стандартная система полного привода Syncro от Volkswagen, которая ценится среди коллекционеров, без дополнительных блокировок дифференциалов бесполезна на бездорожье.

Охватите рынок запасных частей. Фургоны идеальны.

Для тех, кто хочет выйти за рамки стандартного, нет недостатка в хардкорных сборщиках фургонов 4×4 на выбор. Такие компании, как Advanced 4WD Systems и Sportsmobile, будут предлагать популярные модели, такие как Ford E-Series, GMC Savana / Chevrolet Express и полноразмерные фургоны Nissan NV, с цельнолитыми осями или независимыми подвесками и всевозможными трюками с шасси, которые помогут справиться с ситуацией. со сложным рельефом и тяжелыми грузами.

Эти большие фургоны остаются популярным выбором для наземных перевозок благодаря своей прочной полнокадровой конструкции и количеству технологий, которые они разделяют с пикапами аналогичного размера. Это включает доступ как к двигателям V8, так и, в случае Ford E-Series, к двигателям V10. Они также обладают значительным внутренним пространством и грузоподъемностью, что делает их идеальными для длительного проживания в кустах.

Конечно, Mercedes-Benz Sprinter также видел свою долю сторонних модификаций, нацеленных на толпу наземных внедорожников.Revel от Winnebago полностью построен на платформе Sprinter и включает в себя инновационное хранилище для снаряжения и жилые помещения, которые аккуратно размещаются в грузовом отсеке Sprinter.

Плюсы и минусы 4X4 Van-Life

Преимущества полноприводного фургона очевидны: акры внутреннего пространства, простые (для большинства конструкций) механические элементы, облегчающие обслуживание, и высокая доступность, когда дело доходит до выбора базы для вашего следующего проекта, благодаря миллионному парку автомобилей. которые регулярно попадают на аукционы.

У внедорожного фургона есть некоторые недостатки, которые также следует учитывать. Длинные свесы на большинстве коммерческих фургонов могут создать серьезную проблему для преодоления некоторых препятствий, а высокая высота фургона может создать сложные моменты с центром тяжести, когда транспортное средство срезано под острым углом. Кроме того, есть цена: преобразование полноразмерного фургона Ford или Chevy в полноприводный — не из дешевых, как и импорт JDM из-за их относительной редкости в Америке.Наконец, доступная система полного привода Sprinter не подходит для серьезного ползания, а автомобиль со временем известен как ржавчиной, так и проблемами с надежностью.

При этом многие проблемы, с которыми сталкиваются полноприводные фургоны, также обнаруживаются в более старых внедорожниках, которые не обеспечивают такой же легкости жизни, как их грузовые аналоги. Это действительно становится вопросом о том, куда вы хотите потратить свои деньги, и будет ли сосредоточение на комфорте, хранении и практичности или вместо этого стремление к максимальным возможностям являются вашими наиболее насущными проблемами.

Лучшие 5 подержанных минивэнов с полным приводом

Поскольку Toyota Sienna — единственный минивэн за последние годы, предлагающий полный привод (AWD), потребители, ищущие эту функцию для уверенного вождения в любую погоду, могут подумать, что им нужно выбрать Sienna или отказаться от AWD.

Это не совсем так. Однако это означает, что вам нужно оглянуться на несколько лет назад и выбрать старые модели минивэнов от разных производителей, которые затем предлагали полный привод в качестве опции.

Если посмотреть на то, что есть в наличии, вот список из пяти лучших подержанных минивэнов с полным приводом, начиная, конечно же, с Toyota Sienna, неизменного игрока в предоставлении этой семейной функции.

Toyota Sienna 2011-2013 — Три модели Sienna предлагались полноприводными: LE, XLE и Limited. В 2013 модельном году Toyota Sienna лишилась четырехцилиндрового двигателя, но его все равно считали недостаточно мощным. Стандартные функции на LE включали камеру заднего вида, раздвижные боковые двери с электроприводом, автоматический климат-контроль и улучшенную аудиосистему.Между тем, XLE оснащался стандартным люком на крыше, кожаными сиденьями, системой контроля слепых зон и сиденьями второго ряда с выдвижными подножками. Ограниченные модели получили двойной люк в крыше, складывающиеся с электроприводом сиденья третьего ряда и аудиосистему премиум-класса. LE и XLE были доступны в конфигурациях с 7 и 8 пассажирами с AWD, в то время как AWD Limited был только с 7 пассажирами. Цены варьируются от 23 000 до 26 500 долларов США.

2006-2010 Toyota Sienna — В 2006 году Toyota Sienna получила стандартные боковые подушки безопасности. Хотя предлагался четырехцилиндровый двигатель, лучше всего искать полноприводные модели с более мощными 215 лошадиными силами 3.3-литровый V6 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эти минивэны модельного года были оснащены функциями безопасности, предлагали плавный ход, высокую экономию топлива и считались практичным выбором для семейных покупателей, которым требовалось больше места и удобства. В зависимости от комплектации и конфигурации сидений на 7 или 8 пассажиров, а также опций, пробега и состояния ищите цены в диапазоне от 11 960 долларов до 21 500 долларов.

2004 Chrysler Town & Country — Последним модельным годом, когда Chrysler предлагал полный привод в минивэне Chrysler Town & Country, был 2004 год.Мощность исходила от 3,8-литрового двигателя V6 мощностью 215 лошадиных сил в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели AWD были доступны только в комплектациях Touring и Limited. К плюсам можно отнести отличную плавность хода и управляемость, изысканную трансмиссию и удобный и роскошный салон. К минусам можно отнести отсутствие складывающихся сидений третьего ряда и непостоянную надежность. Цена на подержанные модели колеблется от 4500 до 12100 долларов.

2005 Chevrolet Astro — Семьи, которым нужна была вместительность минивэна, но также грузоподъемность и способность буксировки внедорожника, имели разумный выбор в Chevrolet Astro 2005 года.Минивэн Astro, оснащенный 4,3-литровым двигателем V6 мощностью 190 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивал надежную транспортировку, если не совсем захватывающий опыт вождения. Их трудно найти, но они относительно дешевы, около 4900 долларов.

2005-2006 Chevrolet Uplander — Chevrolet Uplander, дебютировавший в 2005 модельном году, продавался как кроссовер, преемник Chevy Venture и предшественник Chevrolet Traverse. Доступный только с полным приводом в комплектации LT, Chevy Uplander вмещал семь пассажиров.Мощность была представлена ​​200-сильным 3,5-литровым двигателем V6 в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У Uplander было складывающееся в соотношении 50/50 сиденье третьего ряда по цене от 5 995 до 9 999 долларов.

Минивэны с полным приводом будущего

Если вы ищете что-то другое, кроме Toyota Sienna, и не хотите покупать модели и минивэны, производство которых давно прекращено, то на горизонте может появиться надежда. Одним из ярких моментов для потребителей на рынке минивэнов с полным приводом является то, что Серджио Маркионне из Chrysler заявил, что Chrysler Town & Country следующего поколения вернет полный привод на модели 2015 года.От него отказались, чтобы уступить место популярной функции Stow ‘n Go. Подтвердится это или нет, покажет время. По крайней мере, тогда на рынке будет больше одного минивэна, предлагающего семейный полный привод.

Есть ли у минивэнов 4WD?

Покупка нового минивэна — важное решение для вашей семьи. Если у вас большие семьи, это может обеспечить дополнительный комфорт и надежность в те дни, когда вы возите детей туда и обратно на тренировки по футболу и бейсболу.Как родители, все мы заботимся о комфорте и о том, какой автомобиль самый безопасный для вождения в случае плохой погоды.

Родители, живущие в северных штатах, хотят, чтобы их минивэны были надежными. Будет ли комфортно перевозить их детей? Подходит ли он для их коляски и дорожных сумок? Поставляется ли он с полным приводом, который пригодится в снежные зимние месяцы? Подходит ли он для их продуктов?

Минивэны не выпускаются в варианте с полным приводом; однако у некоторых моделей есть опция AWD.Полноприводные автомобили приводят в движение передние и задние колеса. Минивэны доступны с системой полного или неполного рабочего дня AWD.

Путешествуя с комфортом, важно изучить, какие модели минивэнов представлены на рынке. Минивэны просторны, обеспечивают комфорт и могут сделать эту ежегодную поездку менее напряженной. Особенно когда часами в дороге! В этом году семьи полагаются на 4 модели минивэнов.

Без полного привода, но с полным приводом

Минивэны существуют уже много лет, чтобы обеспечить комфорт, просторные сиденья и больше места для хранения вещей для путешествий.Однако минивэнов с полным приводом не существует. Ближе всего к вам будет Toyota Sienna с полным приводом. Несмотря на то, что на рынке было так много минивэнов, ни один из них не поставлялся с полным приводом.

AWD может быть полезной функцией, особенно в северной части страны, где идет сильный снегопад. Другие автомобили, такие как внедорожники и грузовики, имеют полный привод. Единственный тип транспортного средства, который не похож на остальные, но имеет полный привод, — это минивэн. Какие минивэны имеют полный привод?

Есть только один

Toyota Sienna — единственный минивэн с полным приводом.Вы не поверите, но он установлен только на семнадцати процентах автомобилей Toyota Siennas. Полноприводные версии Toyota Sienna рассчитаны на семь пассажиров. Грузоподъемность у полноприводных моделей не изменилась. Модели с полным приводом также имеют меньшую экономию топлива.

Внедорожники

очень надежны, но не стоит забывать, что минивэны могут выполнять ту же работу. Toyota Sienna может двигаться резче, пассажирам легче садиться и загружать вещи. Toyota Sienna вмещает от семи до восьми пассажиров.Поскольку Sienna является одной из старейших моделей минивэнов на рынке, она по-прежнему впечатляет, удобна и предлагает множество конфигураций.

Сегодня есть много водителей, которые редко выбирают автомобиль без полного привода. У автомобиля с полным приводом есть много плюсов и минусов.

Полный привод

Сегодняшние автомобили имеют тяговые системы, а также электронную систему. Остается вопрос, действительно ли необходимо иметь полный привод? Полный привод обеспечивает мощность на все колеса автомобиля.В 2020 году AWD станет более распространенным явлением.

Плюсы

Обеспечьте дополнительную тягу. Доказано, что AWD улучшает тягу. Это позволяет всем колесам вращаться при приближении к плохой погоде, например, по скользкой или скользкой поверхности. Наличие полного привода может быть очень полезным, если два колеса застряли. Многие жители северных штатов слишком хорошо знакомы с гладкими условиями в холодные зимние месяцы. Если вы живете в таком климате, настоятельно рекомендуется иметь полный привод.

Предложите стоимость перепродажи. Большинство автомобилей с полным приводом имеют более высокую стоимость при перепродаже, чем автомобили с полным приводом. Причина этого в том, что у AWD более высокая начальная стоимость. Когда придет время продать свой автомобиль, вы не вернете все свои деньги, однако его будет легче продать. Если вы выберете AWD при переезде в северные штаты, где известна отличная погода, вам не придется беспокоиться о перепродаже.

Он вам поможет. Независимо от того, где вы живете, время от времени вы будете попадать в непогоду. Будь то проливной дождь, сильный ветер, лед или сильный снегопад, вы будете спокойны, зная, что у вас будет полный привод, когда условия станут жесткими. Для большинства водителей безопасности при вождении в плохих погодных условиях достаточно, чтобы совершить покупку.

Минусы

Помогают ли современные технологии? Современные технологии не могут помочь заменить 2WD на AWD, но они медленно развиваются. Есть много транспортных средств, которые предлагают тягу и устойчивость.Это помогает сохранить автомобиль на дороге в случае плохой погоды. Кроме того, есть ABS, которая также помогает останавливаться и не ограничивается полноприводными автомобилями. Если вы живете в климате с мягкой погодой, вы можете обойтись с 2WD.

Более высокие затраты. Несмотря на то, что перепродажа с AWD лучше, чем с 2WD, она также включает более высокую цену. AWD вообще дороже покупать. Обслуживание AWD также дорогое, поскольку оно более сложное, чем 2WD. Это важно для клиентов, которые ищут подержанный автомобиль, на который может не распространяться гарантия.

Более тяжелый вес и расход бензина. Из-за дополнительной стоимости вашего автомобиля с полным приводом эти автомобили имеют худшую экономию топлива, чем модели с полным приводом. AWD требует использования большего количества энергии для того, чтобы все четыре колеса сохраняли мощность. Они также весят больше, что еще больше сказывается на экономии топлива. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, автомобили с полным приводом теряют от 1 до 2 миль на галлон по сравнению с автомобилями с полным приводом.

Подводя итог, AWD может быть не для всех. Если вы живете в суровом климате, склонном к плохой погоде, то да, это может быть для вас.Людям, которые не живут в суровых климатических условиях, полный привод может не понадобиться, тем более, что он дороже и снижает расход бензина.

Преимущества 4WD

Автомобили с полным приводом лучше двигаются по бездорожью. Для полноприводных автомобилей вы получите лучшее сцепление при движении в гору или в условиях бездорожья. Полноприводные автомобили лишь немного дороже, чем полноприводные, в зависимости от марки и модели.

Есть много вариантов, которые используются в технологии 4WD.С ростом числа водителей и использованием технологий, автомобили с полным приводом имеют аналогичную технологию. Такие характеристики, как тяга и устойчивость, также есть в автомобилях с полным приводом.

Автомобили с 4WD поставляются с автоматическим переключателем. Это позволяет переключаться с 2WD на 4WD в зависимости от предпочтений владельца при вождении автомобиля. Если датчик на автомобиле может обнаружить любую скользкую поверхность на передних колесах, контроль перейдет к задним колесам. В случае плохой погоды это добавляет устойчивости и позволяет водителю лучше сосредоточиться, а автомобиль справится с остальным.

Основное преимущество

Главное преимущество 4WD — тяга. В тяжелых условиях полноприводные автомобили обеспечивают отличное тяговое усилие. Это хорошо для бездорожья, такого как грязная местность, заснеженные холмы, неровные холмы и даже условия с низким сцеплением. Автомобиль с полным приводом дает вам возможность отправиться куда угодно.

Большинство автомобилей, предназначенных для бездорожья, имеют полный привод. На неровной местности два колеса могут потерять сцепление с дорогой, в отличие от системы полного привода. Когда все 4 колеса работают и заблокированы, сцепление с дорогой значительно улучшается, позволяя вашему автомобилю уехать из сложной ситуации.Последнее, с чем хочет столкнуться водитель, — это скользкая погода и отсутствие контроля над своим автомобилем.

Популярные модели минивэнов

Минивэны

имеют семейный дизайн, они оснащены раздвижными дверями и перевозят намного больше, чем обычный автомобиль. Несмотря на то, что доступно меньшее количество моделей, они по-прежнему отличаются надежностью и качеством.

Тойота Сиенна

Toyota Sienna оснащена двигателем V6. Он имеет отличные показатели безопасности и доказал свою надежность.Это также единственный минивэн с полным приводом. Единственным недостатком этой модели является то, что она не обновлялась несколько лет и менее современная.

Крайслер Пасифика

Pacifica занимает второе место в своем классе минивэнов. Он оснащен возможностью подключения к смартфону, а также точками доступа Wi-Fi. Его надежность средняя и очень хорошо зарекомендовала себя при краш-тестах.

Honda Odyssey

Odyssey — один из лучших минивэнов на рынке. Интерьер предлагает стиль, комфорт и высококачественные материалы.Также он получил среднюю оценку надежности и краш-тестирования. Цена на Honda Odyssey составляет около 37 000 долларов и является второй по величине в своем классе минивэнов.

Киа Седона

Sedona занимает среднее место среди минивэнов. По сравнению с другими моделями, у него меньше интерьера, чем у других, но это единственный недостаток. У него есть функции безопасности, а его надежность и результаты краш-тестов выше среднего.

Если вы ищете минивэн с полным приводом, вы его не найдете.Есть варианты, чтобы приблизиться к тому, что вам нужно. Семьям важно выбрать надежный и качественный автомобиль, который обезопасит вас и вашу семью. Взвесьте все «за» и «против» перед покупкой автомобиля и проведите исследование. Даже без 4WD минивэны справятся со своей задачей.

Привет, я Брэд. Car Independent — ваш источник независимых обзоров автомобилей и автомобильных аксессуаров. Если вы хотите купить новую машину или что-нибудь крутое для вашей машины, у вас есть много вариантов.Моя цель — помочь вам сделать правильный выбор.

Есть ли у фургонов полный привод? — Van Camping Life

Путешествуете ли вы в кемпинге, работаете или едете по разным типам местности, полный привод — полезная часть многих современных транспортных средств. Проблема в том, что он часто доступен только на грузовиках и легковых автомобилях, которые обычно используются в неблагоприятных дорожных условиях и бездорожье. Тысячи фургонов и компактных автомобилей лишены этой практичной функции.

Итак, есть ли у фургонов полный привод? Да! Если вы его ищете, значит, вам повезло.Mercedes-Benz в настоящее время является единственным производителем, который производит фургоны с полным приводом Sprinter, но вы также можете насладиться недавно выпущенным Ford Transit с полным приводом. К счастью, оба они стоят не намного дороже, чем их стандартные модели.

В этом посте вы узнаете следующую информацию:

• Какие фургоны и минивэны предлагают 4WD, а какие нет
• Как вы можете преобразовать свой фургон в автомобиль с полным приводом
• Влияние выключенного возможности дороги от других частей фургона
• Альтернативные решения для бездорожья.

Какие фургоны имеют полный привод?

Как вы, наверное, читали выше, Mercedes-Benz — единственная компания, которая производит фургоны с полным приводом. Однако новый Ford Transit имеет опцию полного привода, если вы хотите улучшить внедорожные возможности фургона. Оба фургона уже занимают лидирующие позиции в выборе автофургонов для большинства людей, что делает их идеальным выбором для энтузиастов полноприводных автомобилей.

Если вы не уверены, в чем разница между 4WD и AWD, все довольно просто. 4-х колесный привод относится к транспортным средствам с двумя колесами, но у них есть возможность переключиться на 4-х колесный привод, когда он вам больше всего нужен. Эта опция полезна, когда вы встречаетесь со снегом, грязью, гравием, песком или крутыми склонами.

С другой стороны, под полным приводом понимаются фургоны, грузовики и автомобили, которые всегда используют все четыре колеса для движения. Вместо переключателя для выбора между двумя или четырьмя шинами, все они постоянно работают. Эта функция может быть как хорошей, так и плохой, поскольку использование всех четырех шин расширяет ваши внедорожные возможности, но расход газа обычно выше.

К сожалению, нет минивэнов с 4WD или AWD, , поэтому вам придется следить за сложными местами для вождения. Однако вы будете рады узнать, что есть несколько альтернативных решений, на которые вы можете сослаться в конце этого сообщения, если вас это беспокоит.

Вопреки тому, во что думает большинство людей, вы все еще можете ездить по многим типам местности, не используя 4WD. Все дело в том, чтобы ехать медленно, держаться за руль обеими руками и обращать внимание на то, что вас окружает.Позже мы рассмотрим ваши варианты подробнее.

Когда дело доходит до вариантов переоборудования, в некоторых случаях вы можете переключить свой текущий фургон на 4WD. Вам нужно будет обратить внимание на марку, модель и характеристики вашего автомобиля по сравнению с производителем комплекта. Преобразование фургона в полноприводный автомобиль стоит недешево, но это более чем стоит вложенных средств, если вы собираетесь ехать по снегу, грязи, песку или гравию.

Что еще влияет на вождение по бездорожью?

Другая распространенная проблема, о которой часто думают люди, заключается в том, что, получив полный привод на свой автомобиль, им не нужно беспокоиться ни о чем другом, когда они едут по бездорожью.К сожалению, это заблуждение может очень быстро привести к серьезным механическим проблемам. Помните, что почти все автомобили на рынке не предназначены для интенсивных внедорожных съездов, подъемов и занятий спортом.

Есть четыре части транспортного средства (а также многие другие), которые влияют на вождение по бездорожью:

Система подвески очень важна, особенно, если вы наезжаете на лежачие полицейские или поднимаете шины от земли.

Шины автомобиля так же важны, как и возможности полного привода. Для бездорожья вам нужны шины подходящего типа. Обычно они состоят из больших покрышек, которые шире, выше и заполнены более глубоким протектором для лучшего сцепления с дорогой.

Дорожный просвет тоже стоит отметить. Чем выше ваше транспортное средство, тем меньше вероятность того, что вы поцарапаетесь о камень или что-то еще на земле. Даже если у вас фантастический полный привод и лучшие шины в мире, низкий клиренс все испортит.

Следите за своими механизмами. Настройки пониженной передачи позволяют лучше контролировать автомобиль при подъеме или спуске с горы.Благодаря лучшему контролю и большему сцеплению вы обязательно будете на высоте.

Слишком часто водители пропускают сразу все незначительные детали. Эти факторы снова и снова играют огромную роль, когда вы застреваете в грязи. Простое использование всех четырех шин не сделает ваш фургон способным на невероятные трюки. К счастью, вы можете следовать приведенным выше предложениям, чтобы улучшить свои шансы.

Еще нужно помнить, что фургоны не предназначены для катания по бездорожью и прыжков.Они созданы для грузового пространства, будь то больше людей, складских помещений или принадлежностей для кемпинга. Даже если вы получите все вышеперечисленные дополнения, у вас не будет такой же диапазон движения, как у грузовика.

Тем не менее, полный привод на вашем фургоне — отличный способ расширить возможности для кемпинга. Возможность двигаться по бездорожью избавляет вас от опасений, что вы застрянете в грязи во время внезапного ливня. Вы также сможете припарковаться прямо на пляже, не застревая в песке!

Другие интересные сообщения:

Альтернативные решения для 4-колесного привода

Если у вас уже есть фургон и вы не хотите покупать дорогой комплект для переоборудования, есть несколько вариантов, которые вы можете сделать, чтобы позволяют немного уехать по бездорожью.Например, вы можете следовать предложениям из предыдущего раздела. Шины часто бывают недорогими: для большинства фургонов полный комплект стоит менее 1000 долларов.

Стоит испытать разницу в контроле с помощью одних шин. Однако это не означает, что вы сможете свободно проезжать зимой по заснеженным горным перевалам или по скользким, покрытым льдом проселочным дорогам.

У вас также есть возможность приобрести шипованные зимние шины для улучшения сцепления на скользкой дороге, но во многих местах есть законы и правила, регулирующие их использование.

Ниже приведены несколько советов, которые вы можете попробовать, если у вас нет 4WD:

• Цепи противоскольжения — один из наиболее распространенных вариантов. Большинство людей, живущих в местах с суровыми погодными условиями, держат в багажнике комплект цепей противоскольжения, даже если у них полный привод. Они бесценны, и вам не придется тратить слишком много.
• Носки для шин — тоже отличный вариант. Как и цепи противоскольжения, они обвивают ваши шины, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Тем не менее, плотная посадка снижает звук носков шин, в отличие от неуклюжего шума цепей противоскольжения.
• Зубья для покрышек заслуживают внимания. Они не так распространены и не так полезны в долгосрочной перспективе, но многим людям фантастически повезло с их использованием. Кроме того, их намного быстрее и легче надевать, что делает их идеальными для экстренной замены на обочине дороги.

Заключение

4WD, несомненно, полезен, когда вы едете по бездорожью. Кемпинги часто труднодоступны, особенно те, которые расположены в нескольких милях от шоссе и городских дорог. Вам придется ехать по гравию или грязи на бесчисленное количество минут, но вы будете ехать прямо по дороге с полным или полным приводом.

Вот несколько выводов из сообщения:

• Неважно, какой у вас 4WD или AWD, гораздо важнее контроль над автомобилем и осведомленность.
• Шестерни, системы подвески, шины и дорожный просвет также влияют на внедорожные возможности фургона.
• Цепи противоскольжения, носки для шин и клешни — отличная альтернатива 4WD, если вы едете по снегу или грязи.
• Микроавтобусы Mercedes-Benz 4WD Sprinter и Ford Transit AWD — единственные два фургона, которые поставляются с возможностью установки на четыре колеса.

Вот еще пара информативных постов, которые могут вам понравиться:

2wd Vs 4wd Vans | Нужен ли мне кемпер 4×4?

Вы подумываете о покупке автофургона, но не уверены, что лучше всего подходит для вас: 2wd или 4wd?

Это один из наиболее часто задаваемых вопросов, но на самом деле универсального ответа не существует.

Вы должны спросить себя, как и где вы планируете его использовать.

Мы владели и использовали кемперы и внедорожники 4 × 4 в наших приключенческих поездках, так что мы понимаем, насколько важно (или нет) иметь полный привод на самом деле.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как кемпер 2wd по сравнению с 4×4, чтобы помочь вам решить, что подходит именно вам.

В чем разница между 2wd и 4wd?

Большинство дорожных транспортных средств имеют систему привода на 2 колеса.

Это означает, что двигатель передает мощность только на 2 колеса на передней или задней оси.

Наиболее распространены автомобили с передним приводом, и двигатель приводит в движение только передние колеса. Они обеспечивают лучшее сцепление при движении в гору, чем задний привод, поскольку большая часть веса приходится на ведущие колеса.

Задние приводы отлично подходят для пикапов или фургонов, которые могут перевозить тяжелые грузы. Как правило, они также лучше управляются, потому что переднее колесо выполняет только одну задачу — управлять.

Вот почему спортивные автомобили часто бывают заднеприводными.

Все 4 колеса на 4wd приводятся в движение двигателем, поэтому идеально подходят для дорожных условий с низким сцеплением и езды по бездорожью.

Многие автомобили 4wd имеют возможность переключаться с 2wd на 4wd по требованию.

Примечание | Не все полноприводные автомобили одинаковы.Такие функции, как антипробуксовочная система, блокировка заднего или центрального дифференциала и коробки передач пониженного диапазона, имеют огромное значение для возможностей автомобиля.

Почему мы вообще спрашиваем, нужен ли нам кемпер 4 × 4?

Сегодня, когда большинство автомобилей на дорогах являются двухколесными, почему многие из нас спрашивают, нужен ли нам полноприводный автофургон?

Когда я рос, меня вдохновляли умные маркетинговые кампании экспедиций Jeep и Land Rover, путешествующих в далекие отдаленные места.

Я хотел быть одним из тех людей, которые пробираются сквозь джунгли на внедорожниках, пересекают пустыню Сахара и отправляются в наземные приключения по всему земному шару.

Это была захватывающая детская мечта, подкрепленная соревнованием по трофеям Camel в 80-х, когда путешествие по глубоким рекам и строительство мостов добавлялось к путешествию.

Теперь я привык думать, что мне нужен 4 × 4.

Но новые модели 4 × 4, как правило, не имеют такого же уровня инженерии, как старые Defender и Toyota Troopy.

Больше не предназначен для путешествий по бездорожью, сегодня большая часть рынка внедорожников предназначена для любителей пригородных поездов Chelsea Tractor, которые хотят более безопасного места для вождения и чего-то, что впечатляюще выглядит на дороге.

Большинство внедорожников никогда не съедут с закрытой дороги с черным верхом.

В наши дни нам действительно нужно изо всех сил стараться найти маршруты, где 4 × 4 необходим.

В любом случае, сейчас большая часть мира доступна по дороге.

Когда-то Панамериканское шоссе было проблемой, особенно в Центральной Америке, на улицах Рута 40 в Аргентине и Карретера Острал в Чили.

В 2018 году Бен Кумбс ездил на спортивном автомобиле TVR!

Главные дороги Австралии и северных территорий теперь покрыты черным верхом.И теперь вы даже можете заехать в пустыню Сахара по шоссе.

Не совсем моя детская мечта.

2wd против 4wd фургоны

С учетом всего сказанного, мы все еще задаемся вопросом, нужен ли нам кемпер 4 × 4 перед покупкой.

Я был так приучен думать, что мне он нужен, что даже не спрашиваю себя. Я должна остановиться и подумать только потому, что Анджела просит.

Давайте посмотрим на плюсы и минусы 2-х и полноприводных фургонов, чтобы вы могли решить сами.

Плюсы и минусы 2-х приводного кемпинга

В наши дни в мире не так много мест, куда нельзя добраться по черной дороге.

Из Лондона в Тимбукту можно проехать даже по двух- или трехполосным шоссе, за исключением короткого 5-километрового участка легкой дороги в конце.

Если бы ты мог попасть туда, не будучи застреленным!

Плюсы 2-х приводных кемперов

Наличие | На рынке новых и подержанных автомобилей доступно гораздо больше фургонов 2wd, чем 4wds.

Топливная эффективность | Фургоны 2wd весят немного меньше, чем 4×4, поэтому дают немного лучшую экономию топлива.Хотя разница незначительна, она может накапливаться в долгой поездке.

Стоимость | Приводы на 2 колеса значительно дешевле, чем их аналоги с колесной формулой 4 × 4.

Техническое обслуживание и ремонт | Поскольку большинство полноприводных фургонов являются обычными, их процедуры обслуживания довольно стандартны.

Получение подходящих масел и запасных частей обычно бывает проще и дешевле, чем специализированные запчасти 4 × 4.

А когда дело доходит до ремонта, который вы не можете сделать самостоятельно, вам, вероятно, не понадобится специальный механик, чтобы избежать больших счетов за гараж.

Дорожный просвет | Дорожный просвет фургона с приводом на два колеса по сравнению с его собратом с колесной формулой 4 × 4 часто такой же.

Кузов на некоторых полноприводных автомобилях имеет подъемник, чтобы ось могла больше поворачиваться, но ведущая линия такая же, как и в стандартной комплектации.

Иногда это лучше, потому что у некоторых 2-х приводных фургонов нет большого дифференциала на задней оси.

Итак, хотя некоторые полноприводные автомобили имеют лучший дорожный просвет, я хочу сказать, что вам не нужно иметь полноприводные автомобили, чтобы иметь хороший дорожный просвет.

Минусы 2-х полноприводных кемперов

Вождение по бездорожью | Для серьезных энтузиастов бездорожья двухколесный кемпер не подойдет для Land Rover или Land Cruiser.

Тем не менее, когда вы живете в фургоне на постоянной основе, ваш автофургон — это ваш дом, а также ваш ежедневный помощник.

Он несет другой профиль риска.

Ходовые качества | Некоторые условия вождения более трудны, если не невозможны на 2wd. Грязные дороги и поля, тропы с мягким гравием, песчаные пляжи и зимние условия — все это может показаться перебором.

Это может помешать вам добраться до некоторых идиллических диких кемпингов и дикой местности.

Плюсы и минусы полноприводных кемперов

Несмотря на то, что в наши дни к большинству мест можно добраться по дороге, остается ощущение, что наличие 4 × 4 в автофургоне важно.

Я тоже попадаю в эту школу мысли, но, даже написав этот пост, могу убедить себя, насколько это необходимо по большей части.

Плюсы полноприводных кемперов

Ходовые качества | В целом, 4×4 позволит вам управлять вождением в плохих условиях с большей легкостью, чем 2wd.

Технические характеристики кемпера 4 × 4 определяют, насколько способным может быть транспортное средство.

Не все полноприводные автомобили одинаковы, поэтому перед покупкой изучите блокировку дифференциала, коробки передач с низким передаточным числом и автоматические коробки передач.

Дорожный просвет | Как я упоминал выше, некоторые кемперы 4 × 4 имеют слегка приподнятый корпус, что дает колесам больше места для маневра.

Это позволяет улучшить шарнирное соединение осей, поэтому движение по каменистой неровной местности становится более вероятным.

Спокойствие | Кемпер 4 × 4 дает некоторую уверенность в том, что у вас есть немного дополнительных возможностей в более сложных условиях.

Мы выехали из заболоченных мест Ибера в Аргентине после нескольких дней проливного дождя.

Некогда компактная 80-километровая песчаная дорога превратилась в коварную грязную скользкую тропу.

Наш фургон Sprinter 4 × 4 справился с этим легко. 2wd Sprinter все еще справился бы, но гораздо медленнее, с гораздо большей осторожностью и навыками вождения.

Только не позволяйте этому душевному спокойствию превратиться в раздутое эго или неуместную уверенность.

Минусы полноприводных кемперов

Стоимость | Кемпер с колесной формулой 4 × 4 имеет солидную авансовую премию. Если вы хотите купить новый автомобиль, вы можете ожидать, что вам придется стоять в очереди и месяцами ждать, пока ваша установка сошла с конвейера.

Наличие | Ищете подержанный фургон 4 × 4? Тогда вы поймете, что приличные полноприводные кемперы похожи на куриные зубы.

Нам невероятно повезло, что мы купили наш 4 × 4 Sprinter.Она была второй из 10, которые только что выпустил британский MOD. Излишне говорить, что все они были раскуплены!

Техническое обслуживание | Некоторым фургонам 4 × 4 требуется дополнительная замена масла в приводной цепи, что немного увеличивает затраты на техническое обслуживание.

Запчасти и ремонт | Если что-то пойдет не так с трансмиссией 4 × 4, вам, вероятно, понадобится помощь специалиста или производителя, чтобы исправить это, и детали, вероятно, будут заказаны по специальному заказу.

Вождение по бездорожью | Правда, экстремальная езда по бездорожью — не то, что нужно для автофургонов.

Большая длина кузова означает, что они просто не могут конкурировать с такими внедорожниками, как Jeep, Land Rover и Land Cruisers.

Неуместное доверие | Не совершайте ошибку, думая, что наличие 4х4 означает, что вы никогда не застрянете и сможете проехать через что угодно. Это просто не так!

Достаточно прочитать наш пост о том, как мы чуть не скатились с Маугли, нашим кемпером в высоких горах Атласа в Марокко.

Это был Unimog — совершенный автомобиль 4 × 4.И посмотрите, к чему это нас привело! Это был прекрасный пример ошибки драйвера.

Так вам нужен кемпер 4 × 4?

Короткий ответ — нет. Неправильный ответ — да. И лучший ответ — это зависит от обстоятельств.

Вы можете путешествовать по миру без автофургона 4 × 4. Конечно, будут моменты, когда вы захотите, чтобы он у вас был, но вряд ли это помешает вам делать то, что вы хотите.

Путь к месту назначения может занять больше времени. Возможно, вам придется выбрать альтернативный маршрут. Черт возьми, вам даже может потребоваться заплатить за гида, чтобы попасть куда-нибудь в свой список желаний.

Но вам НЕ НУЖЕН кемпер 4 × 4.

Если вы думаете, что он вам нужен, и планируете прожить в нем полный рабочий день, я надеюсь, вы имеете в виду, что вы ХОТИТЕ его.

Мы проводим большую часть времени, избегая ситуаций, когда нам нужна возможность 4 × 4. Таков профиль риска при вождении дома по всему миру.

Кроме того, есть места, где возможность 4 × 4 требуется чаще, чем нет.

Вождение автомобиля в Африке — хороший тому пример.

Совершенно реально обогнуть континент на 2wd.Мы не только встречали других путешественников, которые это сделали, вам нужно только посмотреть, на чем ездят местные жители.

Это обычно двухколесный привод, сильно загруженный и перегруженный пассажирами и домашним скотом.

Но наличие 4wd в некоторых местах открывает гораздо больше возможностей, недоступных для 2wd.

Для нас мы не стали бы рассматривать путешествие по всему миру без него. Но, может быть, я просто не могу отказаться от своей детской мечты.

Что делать, если вы не можете позволить себе внедорожник 4 × 4 или просто не можете его найти?

При таком небольшом количестве недостатков кемперов с приводом на 2 колеса и стольких преимуществах возникает соблазн вообще отказаться от внедорожника с колесной формулой 4 × 4.

Но как насчет того, чтобы упустить эти глухие места?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы смягчить это, чтобы 2wd был более приемлемым:

Модифицировать базовый автомобиль | Мы не рекомендуем добавлять послепродажные 4 × 4, потому что это стоит руки и ноги и не будет таким надежным, как заводская версия.

Но вы можете обновить шины, установить зимние шины для езды по снегу и льду или добавить блокировки дифференциалов, особенно на заднем приводе. Ознакомьтесь с нашей статьей об изменении вашей сборки для получения дополнительной информации.

Знайте ограничения вашего автомобиля | Это применимо независимо от того, есть ли у вас фургон 2wd или 4wd.

Научитесь водить машину в плохих условиях | Опять же, это относится ко всем, независимо от транспортного средства.

Очень важно читать дорогу впереди и уметь ездить по песку, снегу и грязи. Если вы застрянете на 2wd, у вас будет меньше тяги, чем на 4×4, чтобы выбраться из него.

Получите хороший комплект для восстановления бездорожья 4 × 4 и узнайте, как им пользоваться | Если вы все же застряли, наличие отличного снаряжения и навыков самовосстановления может спасти вам жизнь.

Когда мы чуть не бросили Маугли, если бы не мои знания о самовосстановлении, мы бы его потеряли.

Хотя в первую очередь именно мое большое эго втянуло нас в этот беспорядок!

Заключение

Наш фургон Балу — это кемпер Mercedes Sprinter 4 × 4.

Проехав более 30 000 км по Южной Америке, я могу сосчитать по одной руке, где возможность 4 × 4 имела значение.

Единственный раз, когда мы были довольны внедорожником 4 × 4, был маршрут Laguna Route на юго-западе Боливии — это 400-километровая бездорожья трасса на высоте более 4000 метров над уровнем моря с глубокими колеями и мягким песком.

Но даже тогда мы знаем нескольких водителей 2wd VW, которые ехали в колонне, помогая друг другу.

И не верьте мне на слово.

Следуйте совету 80-летнего Жака-Виктора Морне и его 40-летнего Ситроена.

Он проехал 350 000 км в Африке, Австралии и Южной Америке на 2wd 3 лошадиных силах 45-летнего Citroen!

Вот это хардкор!

Краткий глоссарий — что означает жаргон 2wd и 4wd

2WD | Два ведущих колеса.Четырехколесное транспортное средство с двумя ведущими колесами, но не указывается, есть ли у них передние или задние ведущие колеса.

4X2 | Четыре колеса, два ведущих. Другой способ сказать 2WD.

4X4 | Четыре колеса, все ведомые.

AWD | Полный привод. Все колеса приводятся в движение 4 × 4, но они предназначены для использования на дороге, а не на пересеченной местности.

Межосевой дифференциал | Позволяет передавать мощность как на переднюю, так и на заднюю оси и допускает разную скорость при прохождении поворотов.

Блокировка межосевого дифференциала | Обеспечивает равномерную передачу мощности на каждую ось, даже если одна ось буксует.

Дифференциал | Позволяет подавать мощность на оба колеса на оси, позволяя им вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов. Эта функция также позволяет колесам скользить по рыхлой местности и передает больше мощности на скользящее колесо, чем на колесо с тяговым усилием.

Блокировка дифференциала | Может устанавливаться на задний и передний ведущие мосты, которые при включении передают мощность на каждое колесо одинаково, независимо от того, буксует ли одно из колес.

Электронная блокировка дифференциала | Популярно в более современных автомобилях с полным приводом и с помощью датчиков скорости колес определяет проскальзывание колес и включает передачу, чтобы все колеса вращались с одинаковой скоростью.

FWD | Передний привод. Все передние приводы — 2WD. Обратите внимание, что это не означает полный привод.

Независимая передняя подвеска (IFS) | Рычаг управления со ступицей приводит в движение оба передних колеса, позволяя им двигаться вверх и вниз.

Дифференциал повышенного трения | Аналогичен дифференциалу, но увеличивает мощность, передаваемую на не вращающееся колесо.

Низкий ящик | Дополнительный выбор передач, которые изменяют передаточное число, обычно обеспечивая более высокий крутящий момент, что лучше для подъема на холмы, но на более низких скоростях.

Полный привод по запросу | В основном ездит на 2WD для экономии топлива, но переходит на AWD, когда бортовые компьютеры решают, что требуется больше тяги.

Неполный рабочий день / по выбору 4 × 4 | Обычно приводится в движение 2wd, но может быть изменен на 4×4 для внедорожных работ

Постоянный 4 × 4 | Все 4 колеса ведут постоянно.

RWD | Задний привод. Все задние приводы — 2WD.

Сплошной передний мост | Механизмы переднего привода заключены в более прочный картер моста.

Противобуксовочная система | Приводит в действие тормоз колеса, когда чувствует, что оно пробуксовывает. Это перенаправляет мощность на нескользящее колесо.

Нравится? Приколи это!

.