4Матик мерседес: Страница не найдена • Mercedes

полный привод от компании Mercedes-Benz

Полный привод 4Matic от Mercedes-Benz устанавливается как на внедорожники, так и на легковые автомобили. Расскажем о истории появления полного привода этой компании, принципе работы и разновидностях.Полный привод 4Matic от Mercedes-Benz устанавливается как на внедорожники, так и на легковые автомобили. Расскажем о истории появления полного привода этой компании, принципе работы и разновидностях.

Содержание статьи:

Зачастую полноприводными считают внедорожники или кроссоверы, но сюда стоит отнести и легковые автомобили. Ранее уже рассказывали о полном приводе xDrive от BMW. Как настоящий конкурент у Mercedes-Benz так же есть такая система полного привода 4Matic.

История создания полного привода

Ранее мы наводили примеры полного привода, где разнообразие использование систем начинало свою историю с примитивных механических до современных автоматических, управляемых бортовым компьютером.

Но в компании Mercedes-Benz есть один нюанс, полны привод 4Matic устанавливается только с автоматической коробкой передач и никакой механики.

Первое поколение системы 4Matic берет свое начало с 1986 года, впервые было установлено на автомобиль Mercedes-Benz E-Class (W124). Полный привод в автомобиле подключается автоматически.

Привод устроен на основе механической блокировки межосевого и межколесного заднего дифференциалов. Управляется привод с помощью гидравлических двух муфт. Плюсом является то, что при срабатывании системы ABS полный привод отключается автоматически.

Второе поколение берет свое начало с 1997 года, и устанавливается на E-Class W210. Полный привод является постоянным, а межколесный и межосевой дифференциалы свободного типа. Блокировка дифференциалов происходит с помощью системы, которая контролирует тяговые усилия.

Третье поколение стартовало в 2002 году и расширили диапазон автомобилей Mercedes-Benz на которые будут установлена система 4Matic. Привод все так же остался постоянным. Межосевой и межколесные дифференциалы свободные. Благодаря вспомогательным системам курсовой устойчивости осуществляется контроль за движением автомобиля. Как результат ведется контроль за тяговой силой и надобностью включения полного привода или его отключения.

Четвертое поколение было представлено в 2006 году на основе автомобиля S550. Привод был аналогичный предыдущему, но управлялся полностью под системой интеллекта автомобиля.

Пятое поколение 4Matic взяло под свое крыло большой список автомобилей Mercedes-Benz включая разные классы и серии автомобилей. В 2013 году копания Mercedes презентовала CLA 45 AMG и GL550, на которые была установлена роботизированная система полного привода. Водителю не нужно выбирать, когда и как включать полный привод. Система сама решает, как передавать нагрузку и на какую ось. Инженеры решили отдать управление на проходимость интеллектуальной системе.

На этом инженеры компании Mercedes не останавливаются и обещают сделать обновленную систему полного привода 4Matic, где управление коробкой передач и полным приводом осуществляется при нажатии кнопок, а не привычного рычага кпп.

Как устроена система 4Matic

Чаще всего сейчас встречаются автомобили с 4Matic третьего поколения, так как доступны в цене и распространенные. В набор этого поколения полного привода входит автоматическая коробка передач, карданные передачи задней и передней оси, раздаточная коробка, межколесный дифференциал задней и передней оси, главную передачу, полуоси задних колес, приводные валы с шарнирами равных скоростей угловых.Такой сложный набор говорит о том, что вся система 4Matic эта очень сложный механизм, а управление на основе механической коробки передач никак бы не могло осуществиться. Главным элементом 4Matic является раздаточная коробка, она распределяет крутящий момент бесступенчатым методом на оси автомобиля. Так же она объединяет планетарный сдвоенный редуктор, приводные валы и шестерни цилиндрические.

Так как же устроена система 4Matic, вал привода соединен с водило планетарного редуктора, в свою очередь вращаться вал привода задней оси начинает от шестерни большего диаметра или по-другому её называют солнечной. Вал оси переднего привода полный, соединен с шестерню меньшего диаметра с одной стороны, так же называемую солнечной, с другой стороны с помощью шестеренок с карданной передачей на переднюю ось.

Принцип работы полного привода Mercedes

Распределение нагрузки между осями приходится 40% на переднюю ось и 60% на заднюю. Функцию несимметричного дифференциала межосевого выполняет планетарный редуктор. На некоторых моделях распределение может быть 45% на переднюю и 55% на заднюю ось.

При использовании автоматической коробки передач и системе полного привода 4Matic не предусмотрена блокировка межосевого и межколесного дифференциала. Благодаря системе контроля устойчивости автомобиля во время движения (ESP), и подконтрольной ей системе контроля тягового усиления (ETS), антиблокировку тормозов ABS и антипробуксовочную систему ASR бортовой компьютер сам решает, когда включать и как передавать крутящий момент на определенную ось.

Стоит помнить, что наличие такой системы в одной и той же модели автомобиля приведет к увеличения расхода топлива. Как заявляют инженеры, в автомобилях Mercedes-Benz S-Class расход увеличится как минимум на 0,4 л/100км.

Что касается блокировки дифференциала, то за это отвечает система ETS. Принцип работы аналогичный электронной блокировке. При её срабатывании межколесный блокируется, тем самым притормаживая буксующее колесо. В свою очередь увеличивая крутящий момент на колесо, у которого хорошее сцепление с дорогой. Благодаря такому равномерному и правильному распределения крутящего момента, достигается хороший разгон с места, ускорение при движении на плохой дороге и устойчивое управление.

Видео о принципе работы 4Matic от Mercedes-Benz:

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Sport Plus 2021 Автомат, цена 4843040 р. | АВТОДОМ Пулково — официальный дилер Мерседес-Бенц в Санкт-Петербурге

Комплектация
01U	Подготовка для навигационных сервисов
DM9	Mobilo Россия (253B)
K15	Сервисный интервал 15000 км
P49	Пакет зеркал
P54	Противоугонный пакет
274	Телефонная антенна
355	Расширенные функции MBUX
362	Коммуникационный модуль
365	Навигационная система на жестком диске
367	Подготовка для сервиса дорожная информация Live Traffic
446	Сенсорная панель
475	Система контроля давления в шинах
500	Складывающиеся наружные зеркала
549	Мультимедийная система MBUX
551	Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
670	Функция использования остаточного тепла двигателя
824	Дополнительное оборудование для стран с холодным климатом
840	Тонированные стекла
871	Функция HANDS-FREE ACCESS
875	Система омывателя ветрового стекла с подогревом
882	Сигнализация проникновения в салон
889	Система KEYLESS-GO
R01	Летние шины
L	А/м для правостороннего движения
8U8	Система удержания детей i-Size
1B1	ЭРА ГЛОНАСС
51U	Потолок черного цвета
873	Подогрев передних сидений
P55	Пакет Night
R66	Шины Run-flat
351	Система экстренного вызова
270	GPS-антенна
772	Стайлинг AMG
B59	Переключатель DYNAMIC SELECT
B63	Спортивное звучание двигателя
481	Защита картера двигателя
421	АКПП 9G-TRONIC
P44	Парковочный пакет
218	Камера заднего вида
235	Парковочный автопилот с функцией PARKTRONIC
258	Система экстренного торможения
345	Стеклоочиститель с датчиком дождя
464	Расширенная комбинация приборов
485	Комфортная подвеска AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации
632	Светодиодные фары High Performance
723	Шторка в багажном отделении
853	Акустическая система с расширенными функциями
859	Мультимедийный дисплей 10,25
690	Запасное колесо (докатка)
876	Пакет освещения салона
877	Ambient Lighting
890	Задняя дверь EASY-PACK
893	Функция запуска KEYLESS-GO
6U8	Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB
PBF	Пакет подключения и связи для навигационной системы
900	Пакет хромированной отделки
916	Топливный бак увеличенного объёма
14U	Пакет интеграции смартфона
30P	Пакет вещевых отделений
RTG	Легкосплавные колесные диски AMG 48,3 см (19), 5 сдвоенных спиц, чёрные
P17	Пакет Keyless-GO
P31	Экстерьер AMG Line
03B	Инструкция на русском языке
16U	Подготовка для Apple CarPlay
17U	Подготовка для Android Auto
242	Электрорегулировка сиденья передн. пассажира с функцией памяти
249	Внутреннее и боковое зеркало заднего вида со стороны водителя с автоматическим затемнением
275	Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
294	Коленная подушка безопасности для водителя
440	TEMPOMAT
524	Специальная защита кузова при транспортировке
580	Автоматическая климатическая установка THERMATIC, 2 зоны
611	Подсветка выхода из автомобиля
B12	Интсрумент для замены колёс
989	VIN под лобовым стеклом
K11	Адаптивные мерцающие тормозные фонари
U01	Индикатор состояния ремней безопасности задних сидений на комбинации приборов
U10	Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
U12	Велюровые коврики
443	Обогрев рулевого колеса
L3B	Мультифункциональное рулевое колесо с отделкой кожей наппа
DZ9	Постгарантийный сервисный пакет 3-4 годы
309	Двойной Держатель для напитков
U82	USB розетка в задней части салона
U35	Розетка 12 В в багажнике
U25	Подсвечиваемые пороги с надписью Mercedes-Benz
U22	4-позиционная поясничная опора
U19	Функция дополненной реальности MBUX
P75	Базовая комплектация экстерьера
927	Экологический стандарт EU6
720	Релинги на крыше черного цвета
666	Упаковка автомобиля
634	Отсутствие аптечки
428	Подрулевые переключатели передач
800	Модельный год

Цена внедорожника Mercedes-Benz GLS 2020

Купить Мерседес-Бенц GLS у официального дилера в Уфе

Мерседес-Бенц GLS 2020 модельного года устанавливает стандарты роскоши среди 7-местных элитных внедорожников. Элегантный, просторный автомобиль находится на вершине иерархии Mercedes-Benz SUV, воплощая инновации в смелом, но элегантном стиле.

Приглашаем купить Мерседес GLS в автосалоне официального дилера «АРТ-МОТОРС МБ» в Уфе на привлекательных условиях. Для наших клиентов – специальные предложения, скидки, программы финансирования с выгодными, гибкими условиями.

Ознакомьтесь с описанием, техническими характеристиками внедорожника. Сравните комплектация и цены нового Мерседес ГЛС в наличии, закажите модель, которая соответствует вашим требованиям к динамике, функционалу. Воспользуйтесь услугой тест-драйва в нашем автосалоне в Уфе, чтобы оценить превосходные ходовые качества и комфорт вождения в поездке за рулем нового GLS.

Аргументы в пользу покупки Mercedes-Benz GLS 2020 года

Модель лидирует в своем классе благодаря множеству преимуществ.

Комфорт без компромиссов

Новый Мерседес-Бенц ГЛС совмещает комфорт, представленный сидениями с подогревом, вентиляцией и возможностью массажа, и бесчисленные инноваций в области безопасности, роскоши и удовольствия от вождения. Вы получаете удобства первого класса даже в третьем ряду сидений.

Благодаря длинной колесной базе, обеспечивающей больше места для ног и более плавную езду, полноразмерный внедорожник позволяет вам наслаждаться свободой передвижения, не испытывая громоздких ощущений от вождения.

Новый GLS оснащен широкоэкранными дисплями MBUX, самыми современными в отрасли визуальными, голосовыми и сенсорными интерфейсами. 

Превосходная динамика, впечатляющие внедорожные способности нового Мерседес ГЛС

В движение автомобиль приводят эффективные экономичные двигатели мощностью 249, 333, 585 л. с. Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC обеспечивает быструю реакцию, бесшумное движение. Подрулевые переключатели, DYNAMIC SELECT позволяют выбрать оптимальный режим вождения.

Благодаря подвеске с регулируемой высотой и полному приводу 4MATIC® внедорожник демонстрирует прекрасную устойчивость и управляемость даже на скользкой поверхности. E-ACTIVE BODY CONTROL может сканировать с помощью камеры дорогу впереди.

Позвоните нам, чтобы узнать больше о ценах Мерседес GLS, условиях покупки, ваших выгодах у официального дилера.

Mersedes 4Matic — Mercedes-Benz — OLX.ua

Как работает система полного привода 4Matic от Mercedes-Benz



Система полного привода 4Matic используется в конструкции, как автомобилей с повышенной проходимостью, так и легковых автомобилей. В сегодняшней статье мы поговорим об истории появления и об ее разновидностях.

Содержание:

История

Большинство автолюбителей знают, что полноприводные системы появились сравнительно давно, и поначалу устанавливались вместе с МКПП. Однако система ПП 4Matic, разработчиком которой является компания Мерседес-Бенц, поддерживает сотрудничество только с АКПП.

4Matic 1 впервые была представлена в начале 1986 года. Ее установили на автомобиле Мерседес Е-класса W124, где она срабатывала автоматически.

Принцип действия следующий: в основе его конструкции лежит механический блокиратор дифференциалов. Управление совершается с помощью двух гидромуфт. Главным достоинством считается то, что при активации системы ABS, 4Matic автоматически отключается.

1997 год ознаменовался тем, что дебютировала полный привод второго поколения, которую впервые применили на Мерседес W210. Теперь полный привод стал постоянным. Этого удалось добить за счет установки дифференциалов свободного типа, которые блокируются посредством активации системы тягового усилия.

Дебют третьей модификации состоялся в 2002 году. Новинка, в отличие от предшественников, стала более востребованной, и ее начали устанавливать и в другие модели компании. Что касается системы привода, то она, как и в предыдущем варианте, постоянная. Что касается дифференциалов, то они также свободные. Регуляции системы проводится за счет курсовой устойчивости, контролирующей тяговую силу, и момент включения/отключения.

Система четвертой модификации впервые был продемонстрирован публике в 2006. Его испытали на автомобиле Мерседес S550. Несмотря на то, что система имела максимальную схожесть с предшественником, регулировалась она исключительно бортовым компьютером.

На данный момент, наиболее современной считается система пятой генерации. Новую систему начали задействовать в еще большем количестве моделей. Например, в 2013 году 4Matic 5 установили на CLA 45 AMG и GL550. Стоит отметить, что функция полностью роботизированная, и в автоматическом режиме распределяет осевую нагрузку.

Стоит отметить, что инженеры компании уже начали работу над следующей версией, и обещают, что теперь контролировать систему ПП можно будет с помощью кнопок.

Особенности системы 4Matic

На данный момент наибольшей популярностью пользуется 3-е поколение. Основная причина этого кроется в сравнительно низкой стоимости и отличном качестве.

Набор системы ПП 4Matic включает в себя:

• АКПП;
• передняя и задняя ось с карданными передачами;
• раздаточная коробка;
• передний и задний дифференциал;
• полуоси задних колес;
• разноскоростные угловые шарниры.

Если проанализировать данный комплект, то можно сделать вывод, что 4Matic является действительно сложным механизмом, который, в связи со своими особенностями, не может работать с «механикой». Основным элементом считается раздаточная коробка, за счет которой распределяется крутящийся момент. Плюс ко всему, с ее помощью осуществляется объединение редуктора, приводного вала и цилиндрических шестерней.

Так как же устроена система полного привода 4Matic? Начнем с того, что приводной вал соединяется с редуктором, задняя ось которого получает вращательную силу от большой шестерни, или, как некоторые ее называют, солнечной. Передняя ось с одной стороны соединяется с шестерней меньшего размера, а с другой стороны – с карданной передачей, также за счет шестерней.

Принцип работы

Теперь более подробно говорим о системе ПП Мерседес 4Matic. Сразу стоит отметить, что пропорционально, осевая нагрузка распределяется следующим образом: 40% на 60%, с преимуществом на заднюю. Не нужно забывать, что функцию несимметричного межосевого дифференциала берет на себя планетарный редуктор. На некоторых моделях можно встретить немного другие показатели распределения: 45% на 55%.

Стоит отметить, что в автомобилях, которые оборудованы системой ПП и АКПП, отсутствует блокиратор межосевого и межколесного дифференциалов. За счет курсовой устойчивости автомобиля, системе контроля тягового усиления, антиблокировочной системе и антипробуксовочной системе, бортовой компьютер автоматически регулирует распределение крутящего момента.

Однако, разработчики сразу заявили, что автомобили, оборудованные системой полного привода 4Matic, потребляют больше топлива, нежели аналогичные модели с обычным оснащением. Если точнее, то уровень расхода топлива увеличивается на 0,4 литра на каждые 100 километров пути. На первый взгляд не так уж и много, но, если смотреть более масштабно, получается серьезная цифра.

Блокировка дифференциала осуществляется за счет активации системы ETS. Здесь такой же принцип работы, как и в электронном блокираторе. Нужный момент система автоматически срабатывает, и буксующее колесо притормаживается, и вместо него дополнительно нагружается колесо, у которого нормальное сцепление с дорожным покрытием.

За счет этих новшеств, автомобиль с системой ПП может похвастаться хорошей стартовой скоростью, стабильным движением по некачественному дорожному покрытию и отличной управляемостью.

Вывод

Система полного привода 4Matic является одной из наиболее популярных. На данный момент разработчики выпустили уже целых пять версий, которые не чувствуют серьезной конкуренции.

Изначально, система разрабатывалась для ограниченного количества моделей, но, со временем их число выросло.

Наибольшим спросом пользуется система 3-го поколения. Это в первую очередь связано с тем, что именно вначале 2000-ых начался резкий подъем немецкого концерна Мерседес. Для того, чтобы удовлетворить потребности рынка, компания резко повысила продуктивность, и снизила стоимость автомобилей.

По итогу можно сказать, что система не особо сложная, тем не менее очень хорошая и прекрасно себя показывает на внедорожниках, например, таких как Mercedes-Benz GL или Mercedes-Benz M.

Тест-драйв Mercedes-Benz C280 4Matic :: Autonews

Этот автомобиль многие не рискнут назвать новинкой, ведь C-class уже давно появился на улицах и просит новое поколение дать ему отдохнуть. В компании Mercedes-Benz подобные настроения ветеранов никогда не принимались всерьез, именно поэтому их слегка укрепляли и снова бросали в бой. Самые популярные опции, а вместе с ними и несколько технических новинок – вот что позволило появиться особой серии, которая представлена несколькими модификациями, главная из которых Mercedes-Benz C280 4matic. Перечень включенных в эту серию доработок вряд ли удивит потенциальных клиентов, но им будет проще сразу взять эту версию, нежели навешивать все опции на обычный автомобиль марки Mercedes-Benz

.

Внешность могла бы поразить кого-нибудь лишь в начале этого тысячелетия, а теперь благородный красавец скорее производит впечатление уставшего и нуждающегося в отдыхе светского льва. Фары в виде восьмерок уже примелькались в городском потоке, а при ближайшем рассмотрении видны зазоры, которые после успехов последнего поколения автомобилей марки Lexus и их концепции дизайна L-finesse, могут навести на мысль о пережитой автомобилем аварии. Но это все придирки, потому что к качеству немецкой марки все давно привыкли и всегда требуют от нее существенного прогресса. Плавность линий и форма кузова хоть и устаревает, по-прежнему популярна и близка к автомобильной классике.

Внутри, благодаря щедрости регулировок легко устроится рослый водитель, но ему будет тесновато, так как слева его будет теснить дверь, а справа — центральный тоннель. В плане безопасности такая близость – только плюс, но все же автомобили этого класса рассчитаны скорее на хрупких представительниц слабого пола, нежели на их воздыхателей, которые сделают выбор в пользу машины попросторнее.

Каждый раз поражает внутренняя атмосфера в автомобилях Mercedes-Benz. Успеваешь отвыкнуть от уникальной функциональности, так что поначалу создается устойчивое впечатление, что все абсолютно не там где должно быть. Даже может показаться, что привыкнуть к такому расположению функциональных кнопок и манипуляторов просто нереально. Проходит немного времени, водитель сживается с интерьером, и уже сложно представить показания бортового компьютера где-то кроме центральной панели приборов, а указатель поворотов включать не мизинцем левой руки.

Ко всему прочему, фирменное расположение электрических регулировок сидений находится на дверной панели ближе к стеклу. Такая особенность — далеко не откровение для автомобилей марки Mercedes-Benz, но стандартное размещение манипуляторов в нижней части сидений все равно кажется более удобным. Так происходит потому, что в процессе поиска удобного положения тела гораздо удобнее удобно сидеть, а не тянуться к манипуляторам. Вся эта продуманность, конечно, приятна, но иногда трудно избавиться от ощущения, что все уже решили за тебя. Для многих такой вариант предпочтителен, а вот некоторые наоборот не захотят жить по чужой указке.

Нечто похожее прослеживается и в работе полного привода, а также системы стабилизации. Казалось бы, мощности двигателя V6 в 235 л.с., которых маленький Mercedes достигает при 6000 об/мин, вполне достаточно, чтобы хорошенько зажечь, вот только автомобиль создавался, похоже, не для этого. Таким образом, при желании мы можем буксовать, но в занос ставить автомобиль не можем. Имеем возможность ехать очень быстро, но почувствовать скорость тоже не можем.

Во время движения сквозь шумоизолированный кузов слышен только вой шипованной Nokian Hakkapelita 4, так что услышать систему, проигрывающую мелодичные песни в MP3-формате, не составит труда. Приборы и дизайн панели консервативны, но и год выпуска уже упоминался, так что не будем лишний раз придираться.

Технические показатели позволяют C280 4matic заткнуть за пояс Audi A4 3.0 Quattro с мощностью двигателя в 218 л.с. при 6300 об/мин, вот только при всем уважении к достижениям компании Mercedes-Benz, им еще долго придется доказывать, что они могут состязаться с коллегами из Audi, давно эксплуатирующими славный лейбл Quattro. Но это не значит что 4matic – это плохо. Полный привод всегда актуален в наших широтах, и без него назвать серию особой можно лишь наполовину. Система 4matic превращает бесполезный летний автомобиль в абсолютно всесезонный, позволяющий легко преодолевать снежные и ледяные ловушки. Для тех же целей в особой серии увеличили дорожный просвет, поставили защиту картера и вживили обогреватели в форсунки омывателей, так что теперь этот Mercedes-Benz полностью сочетается с российским пониманием адаптации под зимние условия езды.

Особая серия включает в себя набор и других приятных дополнений, которые просто не могут обойти стороной ценник на этом автомобиле. Самый простой Mercedes-Benz C280 будет стоить 32,9 тыс. евро, но для тех, кто облегченно вздохнул, есть и другая информация. Полный привод системы 4matic и двигатель строения V6 повлияли на цену как благодатная почва на сорняк, так что конечная отметка — 45,9 тыс. евро. Приспосабливая автомобиль под наши реалии, в компании на славу постарались, но цена вписывается в эти реалии с большими оговорками.

Артем Барановский

Краткий гид по системам полного привода Mercedes-Benz 4Matic

История развития системы Мерседес-Бенц 4Matic

Система полного привода Mercedes-Benz носит название 4Matic. Согласно последним данным название полноприводной системы «4Matic» в ближайшем будущем может быть изменено, поэтому друзья мы решили проследить всю историю создания и развития данной системы полного привода Мерседес-Бенц, а именно до того, как некоторые модели немецкой компании навсегда отойдут от этого привычного уже всем термина (названия).

30 лет полноприводных систем БМВ: — от механических к гибридным системам AWD

Первоначально, конструкцию системы привода на четыре колеса создал в 1903 году сам Пауль Даймлер, сын немецкого инженера, конструктора и промышленника.

Первый полноприводный серийный автомобиль появился четырьмя годами позже и был назван Daimler Dernberg-Wagen. Данное творение обладало помимо полного привода и полностью всеми управляемыми колесами, отметив тем самым важную веху развития автомобильной индустрии.

Давайте отмотаем время на несколько десятилетий вперед от создания первого серийного автомобиля. Компания «Mercedes-Benz» выпустила и запустила в серию первый грузовик Unimog, именно ту самую модель впоследствии прошедшую через длительный путь своего развития, но не потерявшую главную свою особенность, невероятную способность проходить самые сложные участки бездорожья.

В начале 1970-х компания «Mercedes-Benz» начинает разрабатывать автомобиль «Gelandwagen», прадедушку современного G-Class машин.

Через семь лет, т.е. в 1979 году, первый Gelandwagen или модель G-класса сходит с конвейера в Австрийском городе Гратц. Интересный такой факт, что до наших сегодняшних дней эта компания так и не поменяла место производства автомобилей Гелендваген.

Первый 4Matic

Первое упоминание о 4Matic состоялось и произошло в 1985 году на Франкфуртском Мотор Шоу, когда немецкий бренд представил систему полного привода с данным названием. В то время компания «Mercedes-Benz» впервые показала всей мировой публике эту новую и никому неизвестную систему  анонсировав в последующем последнюю в производство, заявив тем самым следующее, что она будет использоваться на легковых автомобилях. Два года спустя модель в кузове W124 E-Class Mercedes-Benz с функцией полного привода 4Matic впервые сошел с конвейера. Легковой автомобиль обладал дифференциалом с электронной блокировкой.

Первый автомобиль кроссовер M-Classа от компании «Mercedes» сошел с конвейера десятью годами позже. Автомобиль M-Classа, позже переименованный в ML, стал первым премиальным кроссовером и стал комплектоваться системой электронного управления тягой с совместно  полноприводной технологией 4Matic. В последующем на моделях E-Classа 4Matic появилась и электронная система распределения тягового усилия- 4ETS.

Компания «Mercedes» постоянно улучшала и развивала свою фирменную полноприводную систему, результатом чего в 2008 году стал запуск ее следующего нового поколения, вес такой системы снизился до 90 килограмм. Первая модель, на которую была установлена эта система, стал автомобиль модели CL 550 Coupe, естественно марки Мерседес.

Смотрите также: Список самых крутых престижных автомобилей в 2016 году

В текущее время компания «Мерседес-Бенц» устанавливает систему 4Matic почти на 50 моделях своих машин и предлагает их для разных рынков сбыта, а именно, начиная от легковых автомобилей и заканчивая теми же минивэнами и внедорожниками. Автопроизводитель сочетает этот полный привод и с бензиновыми, и с дизельными, и даже с гибридными двигателями.

Mercedes-Benz 4Matic — для дорожных автомобилей

Премиальный бренд «Daimler’а» создает различные доп. опции для полноприводных систем автомобилей, которые производит в зависимости от их целей и их эксплуатационных требований. Легковые пассажирские автомобили, которые рассчитаны только на езду по дорогам, такие например, как C, E, S, CL и CLS- Class, сегодня представлены с системой полного привода ориентированного на работу с большими мощностями и на больших скоростях.

Немецкий автопроизводитель применяет компактные устройства 4Matic именно для таких автомобилей, которые переводят в основном максимальный крутящий момент и мощность двигателя конкретно на задние колеса и до тех пор, пока они не потеряют сцепление с дорожным полотном, что заставит данную систему пропорционально перебросить крутящий момент на переднюю ось машины.

Благодаря малому весу системы ее наличие практически не сказывается на расходе топлива, а компактные размеры в свою очередь ни на грамм не уменьшают вместимость салона легкового автомобиля, если сравненивать ее с классической заднеприводной компоновкой автомобиля.

Система 4Matic авто-моделей C, E, S, CL, CLS и GLK имеет и несет в себе механическую основу, которая распределяет крутящий момент в соотношении: — 45% на переднюю ось и 55% на заднюю. Она работает путем блокировки многодисковой муфты в межосевом дифференциале, с усилием в 50 Нм.

Инженеры компании «Mercedes-Benz» утверждают, что эта система может распределять усилие и мощность в соотношении 30/70 в любом направлении (на заднюю или переднюю ось), в зависимости от получаемых данных с электронных систем контроля ESP, 4ETS и ASR и от состояния поверхности. Электронные системы настроены на то, чтобы предоставлять полноприводной системе конкретную возможность изначально вносить нужные корректировки, а затем уже брать контроль над ситуацией, если она (ситуация) того требует.

В то же время, модели автомобили Mercedes-Benz с поперечно установленными двигателями поставляются с другой версией 4Matic. На автомобилях A-Class и других производных от нее машин, построенных на платформе MFA, таких например, как модель CLA, эта система в основном работает со смещением на переднюю ось, с подключением задних колес при необходимости.

В компании «Mercedes-Benz» утверждают, что на задние колеса на этой платформе может быть доставлено до 100% всей мощности двигателя, но это может произойти только в одном случае, если передние колеса машины полностью потеряли сцепление с поверхностью. Автопроизводитель также утверждает, что время отклика системы 4Matic в настоящее время составляет буквально считанные миллисекунды.

Mercedes-Benz система 4Matic — для внедорожников

Не смотря, что модель GLK является автомобилем-кроссовером, его система привода на все колеса тоже аналогична с той же системой, что используется на автомобилях-седанах, на авто-купе и на минивэнах Mercedes-Benz. Хотя она действительно обладает достаточно своеобразным набором электроники для конкретного внедорожного вождения. В остальном вся основная ее часть системы работает точно также, как у обычных полноприводных легковых автомобилей данного автобренда.

Все новые автомобили Мерседес, которые выйдут до 2021 года

Между тем, эта система 4Matic на автомобилях M-Classа и GL-Classа отличается от ранее названных нами примеров, она распределяет и разделяет мощность между осями в равных пропорциях, 50/50.

Обе эти модели используют у себя датчики ABS для измерения индивидуальной скорости вращения колес, а затем уже вступают в работу и сами системы ESP и 4ETS, что делается незаметно для самого водителя кратковременно подтормаживая в нужный момент буксующие колеса.

Компания «Mercedes-Benz» выпустила уже четыре поколения систем 4Matic, автопроизводитель прошел двухмиллионный рубеж их создания в феврале 2012 года.

G-Class 4Matic- экстремальный вариант

Даже не зная истории этой Немецкой автомарки, только по одному внешнему виду G-Classа можно сразу и безошибочно определить, что данная модель имеет армейские корни. «Настоящий вояка» быстро стал очень популярным пассажирским автосредством передвижения, со временем естественно дополняясь все новыми и новыми технологиями и другими современными улучшениями.

В сравнении с ранее описанными нами полноприводными авто-моделями, основные ноу-хау автомобилей Mercedes-Benz G-Class заключаются в следующем:

В первом варианте автомобилей Mercedes-Benz G-Classа использовалась полностью механическая система привода на все четыре колеса. Это была так называемая дискретная система и она не включала в себя никакую электронику. Внутреннее обозначение этого G-Class — «Серия 461».

В 1990 году, а именно, через 11 лет после запуска первой серии модели G-класса Немецкий автопроизводитель представил уже постоянный полный привод в этом диапазоне автомобилей в своей стандартной комплектации. Эти модели соответственно принадлежали «Серии 463» и на них стояли: -система ABS, самоблокирующийся дифференциал на передней и задней осях и межосевой 100% блокируемый дифференциал.

Смотрите также: 2015 Mercedes G-Class: Что нужно знать перед покупкой

Перенесемся с вами еще на 11 лет вперед, Этот G -Класс получает дополнительные системы электронного управления. Среди всего прочего компания «Mercedes» устанавливает на свой современный внедорожник системы: 4ETS, ESP, Brake Assist, три блокируемых дифференциала, а также диапазон низких передаточных чисел трансмиссии, который включается при помощи кнопок.

Электронные элементы были введены на этой модели в 2001 году, когда автомобиль G-класса стал намного ближе к современным автомобилям, то есть, что касается именно их безопасности и их стабильности поведения. Однако эта «внедорожная легенда» сохранила все свои уникальные возможности на такой местности, где просто нет никаких дорог, не забыв тем самым своих предков…

Инженеры компании «Mercedes-Benz» объясняют работу системы 4Matic на автомобилях с поперечно-установленными двигателями

2021 GLA 250 4matic внедорожник

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

Описание системы полного привода

4MATIC | Мерседес-Бенц Литтлтон

Жизнь в горах — это горная езда, а зимой на дорогах может быть сильный снег и лед.В это время года условия в Колорадо могут стать опасными, и вы должны быть готовы. Помимо принятия необходимых мер предосторожности, вам понадобится машина, способная передвигаться по льду. Когда на карту поставлена ​​безопасность, вы можете положиться на Mercedes-Benz в плане максимальной производительности. Наша технология полного привода 4MATIC выходит за рамки возможностей большинства производителей и обеспечивает по-настоящему новый дизайн вождения. Оцените повышенную производительность, безопасность и комфорт, заложенные в основу вашего автомобиля. Вождение 4MATIC означает точный поворот на льду и снегу.Это означает, что ваши дети будут в безопасности по дороге в школу. А главное, это означает, что вам не помешают обледеневшие кондиционеры, и вы сможете продолжать получать удовольствие от поездки.

Но что на самом деле представляет собой система полного привода 4MATIC? Что отличает его от других предложений AWD и 4WD? Погрузитесь в статью ниже, чтобы получить полную информацию.

Революционная технология AWD

• Независимые колеса во всех смыслах

Система 4MATIC включает 4-колесную электронную систему тяги (4-ETS).Это означает индивидуальные датчики и поломки на каждом колесе. Таким образом, когда только одно из ваших колес имеет сцепление с дорогой, система 4MATIC может держать вас в движении.

Кроме того, колеса могут вращаться с разной скоростью. Когда вы совершаете поворот, внешние колеса должны вращаться быстрее, чтобы преодолеть большее расстояние. Поскольку 4MATIC отслеживает и регулирует скорость каждого колеса индивидуально, вы можете точно проходить повороты.

Наконец, датчики на каждом колесе регулируются, чтобы обеспечить необходимый крутящий момент во всех направлениях.Это позволяет избежать использования слишком большой мощности двигателя, сохраняя при этом сцепление с дорогой.

• Интегрирован с остальной частью вашей машины Mercedes-Benz

Система 4MATIC — это не просто дополнение к вашему роскошному автомобилю. Это полностью интегрированная часть вашей машины Mercedes-Benz. Он работает со всеми функциями безопасности, уже имеющимися в вашем автомобиле. Это гарантирует, что вы получите максимум удовольствия от роскоши и функций безопасности, которых заслуживаете.

• Мгновенная обратная связь с дорожными условиями

  Фото любезно предоставлено Snow Brains

Не думайте только о том, нужен ли вам полный привод: подумайте о машине, которая будет рассматривать каждую новую ногу дороги как свое собственное состояние и оптимизировать ее для достижения наилучшего результата.Ваш Mercedes-Benz будет работать мгновенно, чтобы объединить все свои технологии в лучшую поездку. Двигатель и колеса меняются самостоятельно, чтобы соответствовать любым условиям. Независимо от того, преодолеете ли вы два фута или 200 миль по неровной дороге, ваша система Mercedes-Benz 4MATIC будет держать вас под контролем.

Некоторые отличные автомобили с полным приводом 4MATIC

Большинство новых моделей автомобилей Mercedes-Benz поставляются с предустановленной системой полного привода 4MATIC. Это означает, что вам будет удобно ездить по дорогам Колорадо, как только вы покинете автосалон.В этом месяце у нас есть ряд фантастических специальных предложений для наших клиентов, каждое из которых отличается высокой производительностью и безопасностью. Арендуйте у нас новый автомобиль сегодня и начните пользоваться преимуществами технологии 4MATIC. От элегантных купе и седанов до мощных внедорожников — вы можете найти автомобиль своей мечты, не жертвуя безопасностью и точностью.

Приготовьтесь к зимнему вождению

Теперь, когда вы знакомы с технологией 4MATIC All-Wheel-Drive, приступайте к составлению зимнего списка дел! Оснащенный первоклассными функциями безопасности, вы готовы пробираться по коварным дорогам Колорадо и найти себе занятие по душе.Посетите лучшие зимние спортивные мероприятия штата в этом сезоне или насладитесь лучшими лыжными прогулками в Колорадо.

Теги: 4MATIC, полноприводный, новые спец., Спец., Зима
Опубликовано в
Новые автомобили |
Нет комментариев »

История автомобиля Mercedes-Benz 4MATIC

| eMercedesBenz

В середине 80-х годов настало время внедрить полный привод в другие легковые автомобили Mercedes-Benz; однако, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к автомобилям с кузовом «седан», необходимо изменить конструкцию системы.На Международном автосалоне 1985 года (IAA) во Франкфурте-на-Майне инженеры представили широкой публике свою новую полноприводную концепцию под названием 4MATIC. При этом используются новейшие технологии, в том числе электроника, чтобы обеспечить постоянное сцепление с дорогой в любой дорожной ситуации.

Именно антиблокировочная тормозная система (ABS) заложила основы этой технологии в 1978 году. Она легла в основу системы противоскольжения при ускорении (ASR), которая не только управляла линейными силами, действующими между шинами и дорожным покрытием. во время торможения, но также и во время ускорения, и, следовательно, влиял как на тормоза, так и на крутящий момент двигателя.За ней последовала автоматическая блокировка дифференциала (ASD, 1985) и — в том же году — инновационная система полного привода 4MATIC.

Общей чертой этих систем было то, что они регистрировали и ограничивали пробуксовку колес с помощью новейшей микроэлектроники и гидравлики, чтобы улучшить линейную динамику автомобиля. Другими системами, в которых использовались сигналы ABS, были система экстренного торможения (BAS, 1996), революционная электронная система стабилизации (ESP, 1995) и электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC, 2001).

4MATIC был постоянно активен и распределял крутящий момент между передней и задней осями во время нормального движения по поверхности с высоким сцеплением. Передаточное отношение может быть установлено в соответствии с конфигурацией автомобиля, например до 40:60 или 48:52 процента (от передней до задней оси). Это сохранило динамические преимущества заднего привода, дав водителю дополнительные резервы безопасности.

4MATIC был впервые представлен в серии 124 в 1987 году. Электронная система тяги 4ETS, которая выполняла функцию блокировки дифференциала и обеспечивала еще лучший ход на плохих дорожных покрытиях, была добавлена ​​начиная с E-класса 210-й серии, начиная с 1999 года.4ETS был интегрирован в электронную программу стабилизации ESP, функции управления которой были специально адаптированы для полного привода. Если одно или несколько колес теряют сцепление с дорогой на скользкой поверхности, 4ETS по отдельности автоматически применяет короткие тормозные импульсы к вращающимся колесам, одновременно увеличивая крутящий момент на колесах с хорошим сцеплением. Это автоматическое торможение имитировало эффект до трех блокировок дифференциала.

4MATIC показал свои сильные стороны, особенно в неблагоприятных погодных условиях, таких как мокрые дороги, лед или снег, обеспечив образцовую устойчивость управления и отличное сцепление с дорогой. При трогании с места, разгоне, прохождении скоростных поворотов или движении по сложному покрытию система обеспечивала дополнительные запасы тяги. Таким образом, система постоянного полного привода поддерживала и без того выдающиеся характеристики управляемости легковых автомобилей Mercedes-Benz, а также обеспечивала типичную для Mercedes безопасность и устойчивость при столкновении с необычными динамическими требованиями. Хотя дополнительная технология имела небольшой вес и привела к немного более высокому расходу топлива, она оказалась чрезвычайно популярной — особенно в горных регионах Европы и особенно в Северной Америке.

4MATIC: дебют в серии 124

Новая система была впервые представлена ​​в 1987 году, первоначально в шестицилиндровых бензиновых и дизельных моделях 124-й серии. Это были переходные годы, когда автомобили с бензиновым двигателем постепенно оснащались каталитическими нейтрализаторами. Следующие модели были первыми с 4MATIC:

• 260 E 4MATIC ( 125 кВт, /170 л. с. без и 118 кВт /160 л.с. с катализатором)
• 300 E 4MATIC и 300 TE 4MATIC ( 138 кВт, /188 л.с. без и 132 кВт /180 л.с. с катализатором)
• 300 D 4MATIC ( 80 кВт /109 л.с.)
• 300 D TURBO 4MATIC и 300 TD TURBO 4MATIC ( 105 кВт /143 л.с.)

Этот диапазон остался неизменным во время модернизации модели 1989 года, хотя мощность двигателя была немного увеличена — и все модели с бензиновым двигателем теперь были доступны только с каталитическим нейтрализатором.В 1992 году более мелкие модели 4MATIC были сняты с производства, оставив в ассортименте трехлитровые бензиновые и дизельные модели с кузовом седан и универсал. С самого начала 4MATIC предлагался только в сочетании с автоматической коробкой передач, а с 1989 года — только с двухклапанными бензиновыми двигателями.

Дополнительное включение 4MATIC уже было учтено в базовой конструкции нового E-Класса 210-й серии, который был запущен в 1995 году, но, хотя название системы осталось неизменным, технология значительно изменилась. Новый 4MATIC состоял из системы постоянного полного привода с одноступенчатой ​​раздаточной коробкой, обеспечивающей распределение крутящего момента 40:60 (спереди: сзади). Он поддерживался электронной системой тяги 4ETS, которую можно было отключить, например, для увеличения проскальзывания колес на снегу, особенно с цепями противоскольжения. Эти модели E-Class производились на заводе в Граце. Новая система 4MATIC была впервые представлена ​​в феврале 1997 года на модели E 280 ( 150 кВт, /204 л.с.), за ней последовала E 320 ( 165 кВт, /224 л.с.) в июне, а универсальная модель также доступна в обоих вариантах. случаи.

В июне 1999 года Mercedes-Benz представил значительно переработанную серию 210, в которой были представлены E 430 4MATIC ( 205 кВт, /270 л.с.) и — чуть позже, в ноябре 1999 года — более мощный E 55 AMG 4MATIC ( 260 кВт. /354 л.с.), оба из которых были доступны как седан, так и универсал. Характеристики AMG-Mercedes были равны характеристикам спортивного автомобиля: например, седан разгонялся с нуля до 100 км / ч всего за 5,8 секунды и, следовательно, был лишь немного медленнее, чем модель с задним приводом. Обе модели V8 с 4MATIC имели более короткие передаточные числа, чем модели с задним приводом.

США были крупнейшим рынком полноприводных автомобилей. В 2000 году Mercedes-Benz поставил около 66 процентов своих полноприводных седанов и универсалов E-класса (серия 210) в США. Второй по величине рынок — Германия, на которую приходится одиннадцать процентов производства E-Class 4MATIC. Другими важными рынками были Швейцария и Канада с шестью и семью процентами соответственно.

В январе 2003 года Mercedes-Benz представил новую 211-серию
E-Class на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. С осени 2003 года серия также стала доступна с системой полного привода 4MATIC в моделях E 240 ( 130 кВт, /177 л.с.), E 320 ( 165 кВт, /224 л.с.) и E 500 ( 225 кВт (/306 л.с.), как седан, так и универсал. Чтобы добиться большего клиренса, кузов вариантов 4MATIC в новом E-Классе был поднят на десять миллиметров.Еще одной отличительной чертой по сравнению с версиями с задним приводом была эксклюзивная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Начиная с E 320 и выше передаточные числа оси были короче, чем у заднеприводных версий.

Дизельные модели E 280 CDI ( 140 кВт, /190 л.с.) и E 320 CDI ( 165 кВт, /224 л.с.) с 4MATIC последовали в июле 2005 года. Дизельные двигатели 4MATIC с высоким крутящим моментом также были доступны с пятиступенчатой автоматическая коробка передач и более длинные передаточные числа, чем у полноприводных автомобилей.Сочетание постоянного полного привода 4MATIC с современными двигателями CDI V6 позволило достичь новых стандартов в отношении безопасности, тяги, крутящего момента и экономии топлива.

После значительного фейслифтинга в 2006 году все шестицилиндровые модели серии 211 были опционально доступны с 4MATIC, то есть E 280 ( 170 кВт, /231 л.с.) и E 350 ( 200 кВт, /272 л.с.), а также как дизельные модели E 280 CDI ( 140 кВт, /190 л.с.) и E 320 CDI ( 165 кВт, /224 л.с.). Также была восьмицилиндровая модель E 500 4MATIC ( 285 кВт, /388 л. с.).Все они в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Тяга в сегменте люкс: S-класс 4MATIC

В 2003 модельном году «Мерседес-Бенц» приступила к реализации инициативы с полным приводом для своих легковых автомобилей, в результате чего было доступно 32 модели с 4MATIC в пяти модельных сериях. Это было ответом на рыночный спрос, особенно в сегменте люксовых автомобилей: в 2002 году 10 процентов покупателей новых автомобилей во всем мире выбрали седан с полным приводом; в 1999 г. доля таких автомобилей в этом сегменте рынка составляла 7%.

В рамках этой инициативы с полным приводом S-Класс (серия W 220) стал доступен с 4MATIC для следующих моделей во второй половине его производственного цикла: S 350 ( 180 кВт, /245 л.с.), S 430 ( 205 кВт, /279 л.с.) и S 500 ( 225 кВт, /306 л.с.). Это касается и вариантов с длинной колесной базой.

Последний автомобиль S-класса серии W 220, сошедший с конвейера в Зиндельфингене в июле 2005 года, также был оборудован системой 4MATIC. Этот серебряный кубанит S 430 4MATIC предназначался для покупателя в Северной Америке.

Модель-преемник, S-класс серии W 221, отпраздновала свой дебют в сентябре 2005 года. Годом позже она стала доступна с полным приводом, а местом премьеры стал автосалон в Париже в сентябре 2006 года. изменение: одним из представленных автомобилей был S 320 CDI 4MATIC ( 173 кВт, /235 л.с.), первый дизельный S-Класс с полным приводом. Также были доступны версии 4MATIC S 350 ( 200 кВт, /272 л.с.), S 450 ( 250 кВт, /340 л.с.) и S 500 ( 285 кВт, /388 л.с.), как с коротким, так и с длинным колесная база.

С марта 2008 года Mercedes-Benz также предлагал роскошное купе CL-класса (C 216) с полным приводом в модели CL 500 4MATIC. В его основе была 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC, разработанная инженерами специально для полноприводных моделей и включающая раздаточную коробку с блокировкой центрального дифференциала. Отсюда крутящий момент привода распределяется между передней и задней осью в соотношении 45:55. Еще одной новинкой стало двухдисковое сцепление на центральном дифференциале.Это обеспечило базовый эффект блокировки около 50 ньютон-метров между передней и задней осью, что обеспечило еще лучшее сцепление и устойчивость на скользких поверхностях. При этом система полного привода была исключительно эффективной: CL 500 4MATIC потреблял не больше топлива, чем соответствующая заднеприводная модель.

С глазу на глаз с другими седанами: C-Class с 4MATIC

C-Класс 203-й серии также стал доступен с 4MATIC в 2003 году в рамках инициативы с полным приводом.В линейку 4MATIC теперь входят шестицилиндровые модели C 240 ( 125 кВт, /170 л.с.) и C 320 ( 160 кВт, /218 л.с.), как в кузове седан, так и в кузове универсал. Они были оснащены новой передней подвеской со стойками McPherson вместо трехрычажной системы, а рулевой механизм был перенесен еще дальше назад. Обе модели в стандартной комплектации имели пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Эти две модели были произведены на заводе в Бремене, где полноприводные варианты уже прошли свой путь на стадии корпуса, поскольку для системы привода требовалась измененная конструкция кузова, что, например, повлияло на передние лонжероны и встроенные опоры для двигателя, трансмиссии и переднего моста.

Вскоре после выхода на рынок C-класса из серии 204 весной 2007 г., с того лета полноприводные модели CDI с шестицилиндровыми двигателями C 280, C 350 и C 320 стали доступны с полным приводом, а с осени 2007 г. универсал C 320 CDI 4MATIC. Система 4MATIC была тщательно переработана: теперь полноприводная технология последнего поколения стала не только более эффективной, но и более компактной, чем предыдущая 4MATIC. Эти преимущества принесли дивиденды в виде улучшенного расхода топлива и еще большей тяги.Полноприводные модели C-класса в стандартной комплектации также оснащались модифицированной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-TRONIC.

внедорожник от Mercedes-Benz: M-класс

В 1997 году Mercedes-Benz вышел на молодой рынок, представив M-Class (серия W 163). Этот внедорожник подходил как для деловых поездок, так и для всех видов активного отдыха, короче говоря, для всех видов мобильности, необходимых для активных людей. Соответственно, M-Class с самого начала оснащался полным приводом 4MATIC.Как еще одно первое, оно было полностью построено в США при соответствующей поддержке специализированных отделов в Германии. Компания построила специальный завод в Тускалусе, штат Алабама, а разработка, планирование и производство перешли под эгиду недавно созданного Mercedes-Benz U. S. International (MBUSI).

Менеджер по развитию проекта Герхард Фриц и его команда имели редкую возможность создать совершенно новый автомобиль прямо с чертежной доски, и в 1997 году технические детали M-класса были впервые обнародованы.Шасси представляло собой раму, состоящую из закрытых коробчатых секций, на которую устанавливался кузов. Лонжероны были смещены и приварены к трем поперечным балкам, что обеспечило большую прочность и жесткость на кручение. Естественно, в конструкции были учтены последние результаты исследований в области безопасности: элементы деформации в передней и задней поперечинах поглощали энергию удара на низкой скорости и не позволяли ей воздействовать на лонжероны. Благодаря независимой подвеске во всех направлениях эта концепция обеспечивала исключительную устойчивость в сочетании с выдающимся комфортом езды.

В случае M-класса принадлежность к категории внедорожников, которые в основном ездят по хорошим дорогам и редко используются на рыхлой или труднопроходимой местности, не означает, что внедорожные возможности были скомпрометированы. Трансмиссия изначально была рассчитана на постоянный полный привод. Раздаточная коробка со встроенным межосевым дифференциалом распределяла крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50. Как и в других моделях 4MATIC от Mercedes-Benz, в M-классе блокировка дифференциала была заменена на 4ETS. Антиблокировочная тормозная система была стандартным оборудованием; он был специально сконфигурирован для использования на бездорожье и предотвращал блокировку колес на скорости 8 км / ч и выше, независимо от характера грунта. После включения понижающей коробки передач (снижение на 2,64) специальная программа для скорости до 30 км / ч сократила тормозной путь на рыхлом покрытии.

M-Class был официально представлен в мае 1997 года — конечно, в Таскалузе. Его встретили восторженно, и сначала завод едва успевал за спросом.Несомненно, это было связано с продуманной концепцией, привлекательным дизайном и высоким уровнем безопасности, которым была известна компания. M-Класс сочетает в себе комфорт и безопасность легкового автомобиля с надежностью и проходимостью внедорожника.

США и Канада были первыми рынками, которые извлекли выгоду из
M-Класса в виде ML 320 ( 160 кВт, /218 л.с.). В марте 1998 года первые агрегаты были доставлены в Европу, где также был представлен ML 230 ( 110 кВт, /150 л. с.).В 1998 году за ними последовал ML 430 с восьмицилиндровым бензиновым двигателем ( 199 кВт, /270 л.с.), опять-таки первоначально для Северной Америки. В октябре 1998 года распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси было изменено на 48:52, чтобы улучшить маневренность на поворотах на асфальтовых дорогах.

Стотысячный M-Class сошел с конвейера в феврале 1999 года. В мае завод в Граце был сдан в эксплуатацию в качестве второй производственной площадки — особенно для ML 270 CDI, который был чрезвычайно важен для европейского рынка — присоединяясь к G-Class и E-Class 4MATIC, которые также производились там.Однако производились и другие европейские варианты М-класса. Цитируя Юргена Хубберта, члена правления DaimlerChrysler, ответственного в то время за подразделение легковых автомобилей Mercedes-Benz: : «Мы уже увеличили наши производственные мощности на нашем американском заводе в Таскалузе на 30 процентов, и теперь мы начинаем производить M-Class в Граце, чтобы удовлетворить чрезвычайный спрос на эту успешную модель в Европе и сократить время ожидания ».

Производственные показатели подтвердили успех M-класса: к августу 1999 года было произведено около 140 000 единиц.В 2000 модельном году интерьер был значительно модернизирован, поскольку компания иногда подвергалась резкой критике в отношении общего впечатления о качестве, а функции безопасности были улучшены еще больше.

В модельный ряд были добавлены две новые модели, которые закрыли пробел в европейском модельном ряду с ML 270 CDI ( 129 кВт, /163 л.с.). Эта модель была оснащена ультрасовременным дизельным двигателем CDI и выделялась в своем классе выдающейся экономией топлива. Это быстро стало большим успехом в «Старом Свете».

ML 55 AMG ( 255 кВт, /347 л.с.), с другой стороны, полностью пришелся по вкусу североамериканским покупателям, обладая большой мощностью, утонченным управлением и широким спектром стандартных оснащений. В дополнение к стилю кузова AMG, отличительными чертами этой флагманской модели были два «силовых купола» на капоте, знакомые по Mercedes-Benz SLK, и две хромированные выхлопные трубы сзади, подчеркивающие ее особый статус. Вспомогательный бак увеличил запас топлива на 25 литров.Сначала ML 55 AMG выпускался только с левым рулем, версии с правым рулем стали доступны только с 2002 модельного года. Из-за измененной настройки подвески дорожный просвет был меньше, чем у других моделей M-класса, а Угол въезда также был уменьшен, но это имело второстепенное значение для автомобиля, изначально разработанного для обеспечения повышенного комфорта при движении по асфальтированным дорогам. И у многих клиентов уже есть G-Class в гараже для более требовательных экскурсий.

С осени 2000 года ряд эксклюзивных элементов интерьера designo также стал доступен для M-Класса.Это позволило покупателям выбрать для своего внедорожника индивидуальный интерьер с яркими цветовыми сочетаниями.

В то же время автомобиль был оснащен усовершенствованной системой полного привода для улучшения внедорожных характеристик. 4ETS был дополнен новыми функциями, которые давали особые преимущества на крутых подъемах и спусках, и был представлен активно управляемый сервоусилитель тормозов, который чрезвычайно быстро увеличивал давление. Это позволило системе тормозить пробуксовку колес еще раньше, чем раньше.4ETS измерял эти тормозные импульсы в зависимости от скорости автомобиля, ускорения колес и положения педали акселератора.

Когда передаточное число пониженного диапазона было активировано нажатием кнопки пониженного диапазона в M-классе, любое необходимое вмешательство в торможение 4ETS теперь также оставалось постоянным на скоростях ниже 20 км / ч, чтобы обеспечить еще лучшее сцепление с дорогой, чем раньше. Модифицированный 4ETS также давал еще одно преимущество при трогании с места на крутых склонах: в режиме малого диапазона система продолжала работать, когда водитель нажимал педали тормоза и акселератора, предотвращая откат M-класса назад при медленном трогании с места.Ранее 4ETS в этих ситуациях не действовала.

Модифицированная система тяги также повысила безопасность движения на скользких спусках и крутых участках бездорожья. Бортовая электроника автоматически обнаруживала эти ситуации и вмешивалась, если колесо теряло контакт с землей, что означало, что крутящий момент двигателя не мог быть использован в полной мере. В этом случае 4ETS тормозил колеса с хорошим контактом с землей, выполняя тем самым функцию моторного тормоза. Тормозное усилие, создаваемое системой тяги, точно соответствовало тормозному моменту, обычно обеспечиваемому двигателем при выбеге.Это дозируемое тормозное давление гарантирует, что M-Класс движется под гору с постоянной скоростью — без какого-либо дополнительного вмешательства водителя.

В апреле 2002 года 400-тысячный M-Class сошел с конвейера в Таскалузе — замечательная цифра, учитывая период производства всего в пять лет. В 2002 модельном году был введен комплексный пакет мер по подтяжке лица, обеспечивающий еще большую безопасность (например, оконные подушки безопасности), динамизм и удовольствие от вождения. Внешний вид, интерьер, технологии и стандартное оборудование внедорожника были значительно обновлены.Бамперы были переработаны, фары получили прозрачные линзы, а на наружных зеркалах появились указатели поворота. Обновленная центральная консоль в интерьере была представлена ​​отделкой из экзотического дерева в стандартной комплектации для всех вариантов модели, а система кондиционирования была полностью переработана.

Добавлены еще два варианта двигателя. Дизельный двигатель мощностью 184 кВт (250 л.с.) для ML 400 CDI был одним из самых мощных дизельных силовых агрегатов в мире. Он разогнал внедорожник с нуля до 100 км / ч всего за 8.1 секунда, позволяла развивать максимальную скорость 213 км / ч и радовалась всего лишь 10,9 литрам топлива на 100 километров (NEDC). Еще большую производительность предлагал новый ML 500 ( 215 кВт, /292 л.с.), пришедший на смену ML 430. Его двигатель V8 развивал крутящий момент 440 Н · м при 2700 об / мин и разгонял M-Class с нуля до 100 км / ч всего за 7,7 секунды. Максимальная скорость ML 500 составляла 221 км / ч.

Следуя сложившейся традиции, в 2002 году Ватикан получил от Mercedes-Benz «папамобиль» со стеклянным «пузырем», на этот раз модифицированный ML 430.Как и его предшественники G-Class, папский M-Class отличался перламутровым лакокрасочным покрытием и белым интерьером.

В августе 2002 года на смену ML 320 пришел ML 350, двигатель которого представлял собой увеличенный 3,2-литровый агрегат, который теперь вырабатывает 173 кВт (235 л.с.). Производство серии W 163 было прекращено в декабре 2004 г. после того, как общий объем продаж составил около 650 000 единиц.

В 2005 году успех, достигнутый 163-й серией M-Класса, был продолжен следующей серией 164, которая была впервые представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе.С 2001 года DaimlerChrysler уже инвестировал в общей сложности 600 миллионов долларов США в расширение завода в Таскалузе, удвоив его производственные мощности с 80 000 до 160 000 единиц в год. Это увеличение емкости пошло не только на M-Class, но и на R-Class, выпущенный в том же году.

С этой совершенно новой разработкой внедорожника премиум-класса была написана новая глава в истории успеха этой модельной серии, которая имела особое значение для рынка США. Новый M-Класс был запущен с использованием самых последних технологий, например, трех новых мощных двигателей, семиступенчатой ​​автоматической коробки передач 7G-TRONIC в стандартной комплектации, усовершенствованной системы полного привода 4MATIC, пневматической подвески AIRMATIC и (опционально ) система упреждающей защиты пассажиров PRE-SAFE ^® .Его дизайн был явно спортивным, с наклонным ветровым стеклом, выступающими крыльями и плечевыми линиями, поднимающимися к задней части. Все это было усилено пропорциями кузова: по сравнению с предыдущей моделью новый М-Класс был на 150 миллиметров длиннее (сейчас 4780), на 71 миллиметр шире (сейчас 1911) и на пять миллиметров ниже (теперь 1815 мм с рейлингами на крыше). . Колесная база была увеличена на 95 миллиметров до 2915 миллиметров.

Дизельный двигатель V6 OM 642 с двумя номинальными мощностями дебютировал в этом классе автомобилей.Он отличался прямым впрыском Common-Rail третьего поколения и новейшим пьезо-впрыском. ML 320 CDI генерировал мощностью 165 кВт и (224 л.с.). Шестицилиндровый двигатель с плавностью хода и динамизмом также предлагал ML 280 CDI мощностью 140 кВт и (190 л.с.). Расход топлива дизельных моделей составлял 9,4–9,6 л на 100 км (комбинированный расход NEDC), что сделало новый M-Class одним из самых экономичных внедорожников в своем классе. Еще одним новым агрегатом в M-классе стал бензиновый двигатель V6 серии M 272 от ML 350 мощностью 200 кВт (272 л.с.).Модельный ряд двигателей возглавил восьмицилиндровый двигатель серии M 113 для ML 500, который теперь имел мощность 225 кВт (306 л.с.).

Mercedes-Benz также усовершенствовал систему постоянного полного привода и тяговую систему 4ETS, добавив дополнительные функции, такие как регулирование скорости на спуске, помощь при трогании с места и внедорожная ABS. Теперь можно было выбрать один из двух полноприводных вариантов, с помощью которых водители внедорожников могли удовлетворить свои различные требования: в дополнение к базовой версии стал доступен новый инженерный пакет Off-Road Pro, который позволил M-Class освоить даже самую сложную местность.Это включало двухступенчатую раздаточную коробку с низкими передаточными числами, ручную или автоматическую блокировку дифференциала (100 процентов) между передней и задней осями, а также на задней оси и пневматическую подвеску AIRMATIC, модифицированную для езды по бездорожью , что увеличило дорожный просвет с 110 до 291 миллиметр и глубину преодолеваемого брода до 600 миллиметров.

Новейшие системы поддержки Mercedes-Benz класса люкс помогают водителю, повышая комфорт и безопасность. По запросу M-Class может быть оснащен недавно разработанной многозонной автоматической системой климат-контроля THERMOTRONIC, системой помощи при парковке PARKTRONIC, а также системой управления и индикации COMAND APS с европейской DVD-навигацией.Биксеноновые фары с функциями активного освещения и освещения поворотов (опция) повышают безопасность движения в темноте.

Модель M-Class оснащена системой стабилизации прицепа ESP ^® для устранения опасных колебаний при буксировке прицепа — движений вокруг вертикальной оси автомобиля. В зависимости от условий движения они могут возрасти до критического уровня, выше которого невозможно стабилизировать комбинацию, что делает занос и вероятность серьезной аварии неизбежными.Система стабилизации прицепа ESP ^® обнаружила эти колебания на ранней стадии и подавила их в два этапа: во многих случаях их можно было полностью предотвратить с помощью осторожного вмешательства на переднюю ось, если они были обнаружены достаточно рано. Система изменяла скорость движения только в том случае, если было необходимо дополнительное торможение для стабилизации комбинации, что увеличивало комфорт для водителя и пассажиров. Основные характеристики управления ESP ^® по-прежнему имели абсолютный приоритет, а его тормозное вмешательство всегда могло перекрыть вмешательство системы стабилизации прицепа.

В августе 2005 года дебютировала новая флагманская модель ML 63 AMG. Он был оснащен 6,3-литровым двигателем AMG V8 (серия M 156) мощностью 375 кВт (510 л.с.). Этот внедорожник также отличался показателями производительности наравне со многими спортивными автомобилями: для разгона с нуля до 100 км / ч потребовалось всего 5,0 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 250 км / ч.

В июле 2007 года отмечался небольшой юбилей: десять лет Mercedes-Benz M-Class.Чтобы отметить это событие, бренд представил специальную модель Edition 10, характеристики которой включали 20-дюймовые колеса, биксеноновые фары, затемненные корпуса фар, специальные элементы кузова с титановым покрытием, а также темные задние фонари. . К особенностям интерьера относятся, например, двухцветная полностью кожаная отделка, спортивные инструменты и спортивные педали из нержавеющей стали. М-Класс второго поколения оказался весьма успешным: с момента его вывода на рынок в апреле 2005 г. по октябрь 2007 г. покупателям по всему миру было поставлено около 250 000 автомобилей.

Одним из новых продуктов Mercedes-Benz на международном автосалоне IAA во Франкфурте в 2007 году стал гибрид ML 450. С выходом на рынок, запланированным на 2009 год, этот автомобиль был провозглашен самым экономичным бензиновым гибридом в классе внедорожников во всем мире. Его двухрежимная гибридная система допускала чисто электрическое вождение, но при необходимости она также могла поддерживать двигатель внутреннего сгорания ( 205 кВт, /279 л.с.), что давало комбинированную мощность системы 250 кВт (340 л.с.) с топливом. расход всего 7.7 литров на 100 км. Выбросы углекислого газа составили образцовые 185 граммов на километр.

Комплексный пакет доработки модели в марте 2008 года привнес в M-Класс несколько новых функций. С оптической точки зрения, например, лицо внедорожника теперь определялось рестайлингом бампера, измененными фарами и большей, даже более доминирующей решеткой радиатора. Вид сзади также показал переработанный бампер со встроенными полосами отражателя и задние фонари с эффектом дымчатого стекла. ML 63 AMG также получил новые передний и задний фартуки.Также было существенно модернизировано стандартное оборудование. Теперь это включает в себя систему предупреждения несчастных случаев PRE-SAFE ^® и активные подголовники NECK-PRO, а также новые телематические системы, разработанные Mercedes-Benz с еще более оптимизированным удобством использования, высокой скоростью вычислений и множеством новых функций. включая систему громкой связи Bluetooth и дополнительный вход для подключения внешних музыкальных устройств.

Новое поколение M-Класса имеет пять приводов мощностью от 140 кВт до 285 кВт (от 190 до 388 л.с.).Тщательная проработка деталей позволила снизить его расход до 0,4 литра на 100 км. С 2009 года M-Класс также доступен с системой BlueTEC. Модель ML 350 BlueTEC 4MATIC, которую в Европе можно было заказать с мая 2009 года и доступная с осени 2009 года, относится к самым чистым внедорожникам премиум-класса в мире.

В 2009 году M-Class также отпраздновал юбилей производства, когда с конвейера завода в Тускалузе сошел миллионный M-класс. ML 350 BlueTEC Diesel был доставлен дистрибьютору на Западном побережье.

В 2010 году Mercedes-Benz представил свою основную модель M-класса — ML 63 AMG. На виде спереди виден новый капот с куполами Powerdome и затемненными биксеноновыми фарами. В задней части ML 63 AMG установлены затемненные фонари из прозрачного стекла со светодиодной технологией.

Эра модельного ряда 164 заканчивается летом 2011 года презентацией полностью переработанной серии 166 M-Class

.

Новая космическая концепция на колесах: Mercedes-Benz R-Class

Нью-Йорк в марте 2005 года, где Mercedes-Benz устроил мировой дебют R-класса на Международном автосалоне.В своей концепции автомобиля он объединил в себе преимущества знакомых категорий автомобилей, таких как спортивный седан, универсал, фургон и внедорожник (SUV), в новый, отличительный характер. Его выдающимися качествами были размеры, дизайн и динамизм. R-Class впервые был запущен в США осенью 2005 года, а в Европе стал доступен в 2006 году.

R-Class был доступен в двух версиях с внешней длиной 4922 и 5127 миллиметров. Это придало новой модели Mercedes-Benz габариты седана класса люкс, но с значительно более просторным салоном.

В стандартную комплектацию входил полноприводный двигатель 4MATIC, разработанный Mercedes, и, соответственно, модельный ряд этой серии с высоким тяговым усилием был широк. В него вошли R 280 CDI ( 140 кВт, /190 л.с., только с короткой колесной базой), R 320 CDI ( 165 кВт, /224 л.с.), R 350 ( 200 кВт, /272 л.с.), R 500 ( 225 кВт, /306 л.с.) и флагманский R 63 AMG ( 375 кВт, /510 л.с.).

Концепция автомобиля 4 + 2 удовлетворяет потребности современных водителей в универсальном автомобиле, который подходит для семьи и одинаково хорошо отвечает требованиям бизнеса, отдыха и путешествий.Новый R-Класс не только предлагал большой простор, образцовую безопасность и первоклассный комфорт для шести пассажиров, но и блистал своим визуальным дизайном, престижным внешним видом и динамичным удовольствием от вождения.

R-Класс был модернизирован летом 2007 года. Наряду со знакомой конфигурацией, включающей до шести отдельных сидений, модельный ряд был дополнен пятиместной и семиместной версиями. Снаружи R-Class для нового модельного года отличался рестайлингом спереди и сзади, круглыми противотуманными фарами и 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками для всех версий V6.Топовый R 500 4MATIC имел 19-дюймовые колеса. Появились и новые модели начального уровня — R 280 CDI, R 280 и R 350 с задним приводом. Новые функции также можно найти в интерьере, в том числе, например, подключение aux-in для подключения внешних музыкальных устройств.

Вместительный автомобиль с запасом тяги и безопасности: Viano

Добраться до места назначения безопасно и уверенно даже в неблагоприятных условиях стало возможным благодаря полноприводному автомобилю Viano 4MATIC, мировой дебют которого состоялся на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2005 года.Будь то повседневная поездка или отдых, Viano 4MATIC может безопасно перевозить до восьми человек в сложных дорожных и погодных условиях.

В нормальных условиях движения по хорошему дорожному покрытию система 4MATIC Viano распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 35:65%. Это означало, что динамические преимущества заднего привода не только сохраняются в Viano 4MATIC, но даже усиливаются. Раздаточная коробка была прифланцована непосредственно к главной передаче.Разработчики сделали систему привода переднего моста очень компактной и наделили ее заправкой маслом на весь срок службы. Мостовой привод и дополнительные приводные валы переднего моста не нуждались в обслуживании.

Вместо блокировки дифференциала Viano 4MATIC был оснащен электронной системой тяги 4ETS, которая уже зарекомендовала себя весьма успешно в других моделях 4MATIC. 4ETS был интегрирован в электронную программу стабилизации ESP ^® , которая была стандартной для всех моделей Viano и чьи функции управления были специально адаптированы для системы полного привода.

Viano 4MATIC был доступен с двумя вариантами двигателей: CDI 2.0 ( 80 кВт, /109 л.с.) и CDI 2.2 ( 110 кВт, /150 л.с.) с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чей мощный крутящий момент и соответствующие характеристики обеспечивали хороший прогресс даже на сложных покрытиях. Viano 4MATIC был оснащен сажевым фильтром и соответствовал норме выбросов выхлопных газов Euro 4 / III.

По характеристикам и расходу топлива Viano 4MATIC незначительно отличался от Viano с задним приводом.Например, Viano 2.2 CDI разгонялся до 100 км / ч за 14,7 секунды и достиг максимальной скорости 177 км / ч. Принимая во внимание такие характеристики, тяговое усилие и размер автомобиля, расход топлива всего 9,6 литра на 100 километров (NEDC) был чрезвычайно низким.

Хотя Viano 4MATIC не претендовал на звание полноценного внедорожника, он не боялся преодолевать умеренные участки бездорожья. В варианте с короткой колесной базой и коротким свесом угол рампы составлял 19 градусов, угол въезда — 20 градусов, угол съезда — 28 градусов, а дорожный просвет составлял около 150 миллиметров спереди и 210 миллиметров сзади. .Viano 4MATIC также оказался на удивление хорошим альпинистом: в зависимости от двигателя и варианта его способность преодолевать подъемы улучшалась на 20 процентов. Поскольку потеря веса полноприводной системы составила всего 80 кг, Viano 4MATIC сохранил полную массу автомобиля в 2,77 и 2,94 тонны. Он был доступен с двумя колесными базами и тремя длинами, а также как автофургон Viano MARCO POLO.

Мощный внедорожник: GL-Class

GL-Class отпраздновал свой мировой дебют на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2006 года, а европейский дебют — на Женевском автосалоне в феврале.Как первый полноразмерный внедорожник (внедорожник) от Mercedes-Benz, он стал изюминкой выставки. Этот мощный и комфортабельный семиместный автомобиль является уникальной особенностью сегмента GL, имеет самонесущий кузов, чрезвычайно прочную и просторную, но при этом легкую конструкцию, которая давала GL-Class конкурентные преимущества с точки зрения комфорта езды, динамики и безопасности.

Стандартная комплектация включает постоянный полный привод 4MATIC. Вместе со стандартной пневматической подвеской AIRMATIC, точным рулевым управлением в зависимости от скорости и стандартной адаптивной системой демпфирования ADS это означало, что величественный GL продемонстрировал впечатляющую управляемость.

Ряд современных двигателей гарантирует, что все модели GL-класса предлагают высокий уровень комфорта при движении и мощные характеристики, а также приемлемый расход топлива для автомобилей этого класса. В дополнение к двигателю V6 мощностью 165 кВт (224 л.с.) (OM 642) в GL 320 CDI, дизельные агрегаты включали улучшенную версию мускулистого дизельного двигателя V8 (OM 629) в GL 420 CDI, который разработал мощность 225 кВт (306 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 ньютон-метров.Оба дизеля соответствовали норме выбросов выхлопных газов Евро 4 и были оснащены необслуживаемым сажевым фильтром.

GL-Class также был доступен с двумя ультрасовременными бензиновыми двигателями V8, включая 5,5-литровый силовой агрегат M 273, впервые представленный для нового S-класса, который также развивал 285 кВт (388 л.с.) в GL 500. Второй и самый молодой представитель этого современного семейства двигателей V8
был впервые представлен на GL: как и его старший брат, 250 кВт (340 л.с.) 4.6-литровый двигатель GL 450 соответствовал строгим стандартам Euro 4, а также стандарту LEV-II в США. Все варианты двигателей GL в стандартной комплектации оснащались семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
7G-TRONIC. Отчасти благодаря широкому диапазону передаточных чисел 7G-TRONIC в сочетании с легкой конструкцией и хорошей аэродинамикой для автомобиля таких размеров (cd = 0,37) способствует низкому расходу топлива.

BlueTEC и полный привод

Три автомобиля Mercedes-Benz не только стали первыми в мире дизельными внедорожниками, которые соответствуют особенно строгим требованиям американского стандарта выбросов Bin 5, но и обладают потенциалом соответствовать строгому стандарту выбросов Euro 6, тем самым выполняя все действующие в настоящее время законодательство о выбросах.Это были модели R 320 BlueTEC, ML 320 BlueTEC и GL 320 BlueTEC. Они дебютировали в июне 2008 года, первоначально на американском рынке. Их технология BlueTEC, изначально разработанная для автомобилей с большей массой, включала впрыскивание AdBlue ^® , безвредного разбавленного раствора мочевины, в поток выхлопных газов. Это высвободило аммиак, который, в свою очередь, восстановил до 80% оксидов азота до безвредного азота и воды в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR.

Компактная модель с оригинальным характером: GLK-Class

GLK-Class отпраздновал свою мировую премьеру на выставке Auto China в апреле 2008 года.Обладая практичным и поразительно лаконичным кузовом, этот уникальный универсал должен был дать новое направление рыночному сегменту компактных внедорожников. Он также сочетал в себе то, что ранее считалось полностью противоречивым, высочайшую динамику движения и выдающуюся безопасность вождения, которые неразрывно связаны с исключительным комфортом езды благодаря подвеске AGILITY CONTROL. Между тем, вариативная система полного привода 4MATIC объединила усилия с новейшими электронными системами управления, чтобы обеспечить непревзойденные ходовые качества и превосходное бездорожье.«GLK завершает наше чрезвычайно успешное семейство внедорожников и при этом передает такие характерные качества Mercedes, как изысканность, динамизм и безопасность, в компактный формат. Это значительно подняло планку в этом сегменте рынка », — сказал д-р Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG.

На момент выхода на рынок было доступно четыре варианта двигателя. Это были дизельные варианты GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY ( 125 кВт, /170 л.с.) и GLK 320 CDI ( 165 кВт, /224 л.с.), а также версии с бензиновым двигателем V6 GLK 280 ( 170 кВт, /231 л.с. ) и GLK 350 ( 200 кВт, /272 л.с.).Все варианты серийно оснащались 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-TRONIC.

Зимой 2010 года Mercedes-Benz провел рекламную кампанию, посвященную теме 4MATIC; это включало телевизионные ролики, внешнюю рекламу и рекламу в печатных СМИ. Основной посыл кампании: «Холодно, мокро. Неважно. Чем опасна зима? Путь к машине »

Это хороший момент, чтобы с уверенностью сказать о сильных сторонах 4MATIC, поскольку в настоящее время Mercedes-Benz предлагает десять модельных рядов с полным приводом: самым последним дополнением к группе является CLS.Четырехдверное купе предлагает полный привод в моделях CLS 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY и CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Система 4MATIC с распределением мощности от 45 до 55 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно и многодисковой блокировкой дифференциала с базовым блокирующим эффектом 50 Нм предлагает CLS 4MATIC оптимальные условия: она обеспечивает высокий уровень тяги, потому что больше крутящий момент передается, и многодисковая блокировка также может изменять соотношение между передним и задним мостом, если этого требуют дорожные условия.Это позволяет максимально отсрочить вмешательство электронных систем управления, таких как ESP, 4ETS и ASR. Таким образом, большая часть движущей силы передается движению автомобиля даже на скользких дорогах.

Зимой 2010 года «Мерседес-Бенц» предложила в общей сложности 49 моделей автомобилей 10 модельных рядов. Помимо нового 4MATIC класса CLS, седана и универсальной версии E-класса, компактного GLK. Наконец, модель в моторной линейке G-класса.

Mercedes-Benz GLE 350 2020 и 350 4MATIC®

Если вы искали мощный роскошный внедорожник, оснащенный всеми функциями, необходимыми для перемещения вашей семьи по Миннеаполису, тогда внедорожник Mercedes-Benz GLE 2020 года — это то, что вам нужно! Новейший Mercedes-Benz GLE отличается множеством нововведений во всех комплектациях, поэтому выбрать хотя бы один — непросто.Вот почему мы представили только два наших любимых уровня отделки салона, чтобы вы могли найти подходящий внедорожник Mercedes-Benz GLE для ваших нужд. Читайте дальше, чтобы узнать обо всех различиях между этими двумя роскошными внедорожниками!

Mercedes-Benz GLE 350

2020 года

Mercedes-Benz GLE 2020 модельного года был переработан для нового модельного года и предлагает впечатляющие высококлассные функции базовой модели GLE 350. Чуткий 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом сочетается с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-TRONIC и может легко вырабатывать 255 лошадиных сил и разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за семь секунд.Селектор многорежимной программы движения под названием DYNAMIC SELECT и система ECO Start / Stop входят в стандартную комплектацию, чтобы вы максимально использовали свое время в дороге.

Mercedes-Benz GLE 350 2020 года продолжает прокладывать путь другим внедорожникам в своем классе благодаря своей более длинной колесной базе, аэродинамическому дизайну и прогрессивным технологиям. До семи пассажиров могут расслабиться в стильном, просторном салоне и исполнить все свои желания благодаря стандартному интерфейсу пользователя Mercedes-Benz (MBUX) с голосовым управлением и распознаванием естественного языка.Безопасность также остается должным со стандартными системами Active Brake Assist, ATTENTION ASSIST, Mercedes-Benz PRE-SAFE® и PRE-SAFE® Sound.

Mercedes-Benz GLE 350 Инвентарь

Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC®

2020 года

Внедорожник Mercedes-Benz 350 4MATIC® 2020 года предлагает все перечисленные выше невероятные функции с добавлением эксклюзивной системы полного привода Mercedes-Benz 4MATIC®. Легкий и эффективный Mercedes-Benz 4MATIC® постоянно передает крутящий момент на колеса, которые в нем больше всего нуждаются, обеспечивая непревзойденный контроль и тягу в любой ситуации.Система Mercedes-Benz 4MATIC® AWD повысит ваши впечатления от вождения по Миннеаполису, от сухих поворотов до скользких дорог.

Когда вы не путешествуете по сложной местности, вы будете удивлены за руль Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC®. Этот внедорожник предлагает семь невероятных вариантов колес, доступные глянцевые черные внешние акценты и два дополнительных пакета внешнего вида, чтобы действительно поразить толпу. В сочетании с системой селективного демпфирования и 4-колесной электронной системой тяги вы можете рассчитывать на самые лучшие впечатления от вождения этого роскошного внедорожника!

Мерседес-Бенц GLE 350 4MATIC® инвентарь

Какой внедорожник Mercedes-Benz GLE 2020 года мне подойдет?

При таком количестве привлекательных функций и удобств может быть сложно решить, какой внедорожник Mercedes-Benz GLE 2020 года подойдет вам.В конечном итоге ответ зависит от ваших конкретных потребностей за рулем. GLE 350 2020 обеспечивает исключительную производительность, в то время как GLE 350 4MATIC® обеспечивает профессиональное управление, позволяющее преодолевать все перипетии жизни.

Независимо от того, выберете ли вы роскошный внедорожник, вы ощутите утонченность и чистое удовольствие от вождения за рулем мощного внедорожника Mercedes-Benz. Не стесняйтесь обращаться к нам через Интернет в Mercedes-Benz Морри в Сент-Поле, чтобы изучить еще больше удивительных возможностей Mercedes-Benz GLE 350 и GLE 350 4MATIC® 2020 года, или запланировать тест-драйв одного из них сегодня!

Что такое Mercedes-Benz 4MATIC® All Wheel Drive?

Система полного привода Mercedes-Benz 4MATIC® — это усовершенствованная система, обеспечивающая улучшенное сцепление с дорогой на непредсказуемом дорожном покрытии.Независимо от того, водите ли вы компактный кроссовер, например Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC®, или внедорожник среднего размера, например Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC®, вы будете уверенно перемещаться по Кеттерингу — независимо от погоды. Вот лишь несколько основных характеристик Mercedes-Benz 4MATIC®:

• Лучшая экономия топлива, чем у стандартных систем полного привода
• Сохранять сцепление с дорогой в любых погодных условиях
• Активный мониторинг и корректировка изменения рельефа и дорожного покрытия
• Полностью интегрированная система полного привода, которая передает мощность на каждое колесо по мере необходимости

Как работает Mercedes-Benz 4MATIC®?

Mercedes-Benz 4MATIC® работает одинаково, независимо от того, водите ли вы Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC® или Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC®.Вот список всех способов, которыми эта система добавляет спокойствия вашим накопителям Springboro:

• 4MATIC® точно настраивает торможение, рулевое управление и ускорение, постоянно регулируя мощность, передаваемую на каждое колесо. Другими словами, ваш автомобиль сканирует местность и адаптируется в режиме реального времени, поэтому вы всегда контролируете ситуацию.
• Когда вы поворачиваете, ваши внешние колеса проходят более длинный путь, чем внутренние. Чтобы учесть этот дисбаланс, 4MATIC® отслеживает пробуксовку колес и вносит коррективы, если вы рискуете потерять сцепление с дорогой.
• Дорожное покрытие может измениться в мгновение ока, пока вы находитесь на дороге в Оквуде. 4MATIC® постоянно следит за поверхностью дороги впереди — поэтому, даже если внезапный ледяной покров вас удивит, вы можете быть уверены, что 4MATIC® его предвидел!

Какие модели доступны с полным приводом Mercedes-Benz 4MATIC®?

Неважно, приглядел ли вы новый Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC® или более компактный Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC® — или высокопроизводительный вариант AMG® — вы можете оборудовать вашу любимую модель для сложных дорог.Следующие модели 2020 года доступны с полным приводом Mercedes-Benz 4MATIC®:

• Mercedes-Benz A 220 4MATIC® Седан
• Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC® Купе
• Mercedes-Benz C 300 4MATIC® купе, седан и кабриолет
• Mercedes-Benz E 350 4MATIC® Седан
• Mercedes-Benz E 450 4MATIC® купе, седан, универсал и кабриолет
• Мерседес-Бенц CLS 450 4MATIC® Coupe
• Mercedes-Benz S 450 4MATIC® Седан
• Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Coupe и Sedan
• Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC® Внедорожник
• Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC® SUV и Coupe
• Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC® Внедорожник
• Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC® Внедорожник
• Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC® Внедорожник
• Mercedes-Benz GLE 580 4MATIC® Внедорожник
• Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC® Внедорожник
• Мерседес-Бенц GLS 580 4MATIC®

Откройте для себя возможности Mercedes-Benz 4MATIC® с Mercedes-Benz из Сентервилля

Есть вопросы о том, как добавить 4MATIC® к вашему Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC® или подержанной модели Mercedes-Benz GLS 550 4MATIC® AMG®? Свяжитесь с нашей командой сертифицированных технических специалистов Mercedes-Benz, чтобы изучить возможности.Подайте заявку на финансирование онлайн, чтобы начать процесс покупки автомобиля уже сегодня!

Mercedes-Benz Centerville 39.648865,
-84.156982.

Полноприводной Mercedes-Benz 4MATIC® | Mercedes-Benz Сан-Антонио

Рассматриваете новый внедорожник, купе или седан Mercedes-Benz, оснащенный системой полного привода Mercedes-Benz 4MATIC®®, в качестве следующего пассажира в Сан-Антонио? Эта усовершенствованная система трансмиссии создана для того, чтобы вы были уверены в себе и всегда держали под контролем, что бы вас ни ожидала впереди.Прежде чем мы углубимся в принцип работы Mercedes-Benz 4MATIC® AWD в приведенном ниже руководстве, давайте кратко рассмотрим его преимущества:

• Лучшее сцепление с дорогой на дорогах Аламо-Хайтс, особенно в ненастную погоду
• От вас не требуется никаких действий — 4MATIC®® AWD автоматически передает крутящий момент на колеса, которые могут использовать его наилучшим образом.
• Система не оказывает негативного влияния на экономию топлива

Новые автомобили Mercedes-Benz Свяжитесь с нами

Как работает Mercedes-Benz 4MATIC®® AWD?

По мере того, как вы добираетесь из парка Шавано в Сан-Антонио, Mercedes-Benz 4MATIC®® AWD постоянно работает над тем, чтобы обеспечить вам более безопасное и комфортное вождение.Вот как:

• Когда вы тормозите, ускоряетесь и управляете автомобилем, все три системы полагаются на мощность, передаваемую на шины вашего автомобиля, чтобы функционировать должным образом. Вместо того, чтобы передавать мощность только на передние или задние колеса, 4MATIC® AWD передает ее на все четыре, тем самым максимизируя силу, используемую для ускорения, торможения и поворота.
• При повороте внешние колеса проходят более длинный путь, чем внутренние. В результате внешнее и внутреннее колеса вращаются с разной скоростью.4MATIC®® AWD отслеживает пробуксовку колес и постоянно поддерживает оптимальный уровень.
• Когда в Сан-Антонио обрушивается неожиданный ливень, поверхность дороги может быстро стать скользкой и опасной. 4MATIC® AWD, созданный для обеспечения безопасности и контроля, отслеживает дорожные условия и автоматически регулирует мощность тормозов и двигателя по мере необходимости. Электронная система тяги используется для поддержания контроля в меняющихся и сложных дорожных условиях.
• Если вы управляете высокопроизводительным автомобилем, таким как вариант Mercedes-Benz AMG®, 4MATIC®® AWD поможет вам чувствовать себя уверенно и командовать, даже когда вы достигаете невероятных скоростей.Возможность передавать различные уровни крутящего момента на каждое отдельное колесо обеспечивает улучшенную управляемость и отзывчивость.

Автомобили Mercedes-Benz со стандартным полным приводом 4MATIC®®

Система полного привода Mercedes-Benz 4MATIC®® входит в стандартную комплектацию некоторых популярных моделей, таких как седан A-класса, седан C-класса и внедорожник GLE. Вот краткий список конфигураций некоторых из ваших любимых моделей, которые стандартно оснащены 4MATIC®® AWD:

Полноприводные седаны, купе, кабриолеты и универсалы Mercedes-Benz 4MATIC®®

• Mercedes-Benz A 220 4MATIC®® Седан
• Mercedes-Benz C 300 4MATIC®® купе, седан и кабриолет
• Mercedes-Benz E 350 4MATIC®® Седан
• Mercedes-Benz E 450 4MATIC®® купе, седан, универсал и кабриолет
• Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC®® Coupe
• Мерседес-Бенц CLS 450 4MATIC®® Coupe
• Mercedes-Benz S 450 4MATIC®® Седан
• Mercedes-Benz S 560 4MATIC®® купе и седан

Полноприводные внедорожники Mercedes-Benz 4MATIC®®

• Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC®® внедорожник
• Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC®® SUV и Coupe
• Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC®® внедорожник
• Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC®® внедорожник
• Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC®® внедорожник
• Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC®® внедорожник
• Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC®® внедорожник

Рассматриваете вариант AMG® любого из вышеперечисленных автомобилей? Часто модели Mercedes-Benz AMG® оснащены эксклюзивными версиями 4MATIC® AWD, такими как AMG® Performance 4MATIC®.

Обновление до 4MATIC® AWD в рамках бюджета

Вы покупаете автомобиль с системой 4MATIC® с ограниченным бюджетом? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом подержанных автомобилей, чтобы найти новый Mercedes-Benz с полным приводом 4MATIC®! Наш ассортимент подержанных автомобилей постоянно меняется, поэтому, если вы ищете что-то особенное, например, подержанный внедорожник Mercedes-Benz GLS 550 4MATIC®, обязательно заходите к нам почаще!

Садитесь за руль в Сан-Антонио сегодня!

Готовы защитить ключи от нового Mercedes-Benz с 4MATIC® AWD? Будь то Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC® или Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC®, мы поможем вам.Свяжитесь с нами или загляните в наш выставочный зал в Сан-Антонио, чтобы начать работу сегодня! Мы можем предоставить вам ключи для тест-драйва 4MATIC®, прежде чем вы примете окончательное решение. Когда вы будете готовы, наша финансовая команда поможет вам изучить варианты аренды и ссуды!

Mercedes-Benz Сан-Антонио 29.5277566,
-98.4980664.

Что такое Mercedes-Benz 4MATIC® и его преимущества

Что такое Mercedes-Benz 4MATIC® и его преимущества

Если вы потратили какое-то время на поиски нового Mercedes-Benz, вы, несомненно, слышали о 4MATIC®.Это термин, который все время используют, когда говорят об автомобилях Mercedes-Benz, но что это такое?

Итак, 4MATIC® * — это название системы полного привода Mercedes-Benz, которая обеспечивает ряд преимуществ, которые помогают ей выделиться среди конкурентов. Позвольте нам немного углубиться в них, чтобы вы могли понять, насколько хороша система 4MATIC®, прежде чем вы решите, какой новый автомобиль купить.

Подробнее: что представляет собой новая интеллектуальная система привода Mercedes-Benz?

Преимущества Mercedes-Benz 4MATIC® AWD

Когда дело доходит до 4MATIC®, термин AWD может ввести в заблуждение.4MATIC® выходит за рамки этого, не просто имея синхронное вращение всех четырех колес, но и передавая мощность на нужные колеса в нужное время. Каждым колесом можно управлять индивидуально, чтобы гарантировать, что колеса с тяговым усилием получат мощность, необходимую для безопасного движения автомобиля.

Это достигается с помощью так называемой 4-ETS или 4-колесной электронной системы тяги. Колеса, сцепленные с дорогой, получают усилие, а не скользят. Система может обнаружить это, а затем быстро подать импульс на тормоза на проскальзывающем колесе, позволяя передавать крутящий момент на другое колесо.

Но 4MATIC® не просто отслеживает сцепление колеса с дорогой. Фактически, он достаточно умен, чтобы знать, когда автомобиль поворачивает достаточно быстро. Позвольте нам объяснить. При скруглении угла кажется, что колеса с внешней стороны кривой вращаются медленнее, чем с внутренней стороны. Хотя это нормально, 4MATIC® следит за этим, чтобы знать, вращаются ли колеса с надлежащей скоростью.

Теперь, когда вы знаете, что такое Mercedes-Benz 4MATIC® и каковы его преимущества, обязательно загляните в блог Mercedes-Benz в Салеме, чтобы узнать больше об автомобилях Mercedes-Benz.