Автомат гранта расход топлива: Какой реальный расход топлива Лада Гранта » Лада.Онлайн

Реальный расход бензина Лада Гранта — «Клуб-Лада.рф»

Итак, изучая технические характеристики подопытного автомобиля мы выяснили, что «Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км» заявлен следующий: 6,8л, 7л, 7,4л, 7,8л в зависимости от комплектации Гранты. Сразу возникает вопрос, что такое ездовой цикл.

Ездовой цикл – это виртуальный маршрут, для которого строго прописаны все разгоны и торможения, их интенсивность и продолжительность, максимальная и минимальная скорость. Вдобавок для машины с механической коробкой оговорена даже передача, которая должна быть включена в каждый момент времени. По сути, это имитация движения в городах и на магистралях, характерных для той или иной местности. Другими словами можно сказать, что это расход в смешанном цикле.

Анализируя множество отзывов Гранты (более 30), была составлена таблица расхода бензина по которой можно сказать, что:

• Расход по городу колеблется от 7,1л/100км, до 19,6л/100км. Средний показатель 11,8л/100км.
• Расход по трассе колеблется от 6л/100км, до 10,2л/100км. Средний показатель 7,6л/100км.
• Средний расход колеблется от 7,2л/100км, до 14,8л/100км. Средний показатель 10,3л/100км.

Почему у одних автолюбителей эти цифры не большие, а у других такой большой расход бензина ? Такой разброс цифр из-за ряда причин:

1. Сезонность. Все замечали, что зимой расход бензина на много больше, чем летом. Связано это из-за скользкой дороги, шин, прогревов и т.д. Из наблюдений было отмечено, что прогрев Гранты в зимний период увеличивает расход топлива на 2л.
2. Качество бензина. На расход бензина влияет не только октановое число (кстати, АвтоВАЗ рекомендует заправлять Гранту только 95АИ), но и качество бензина. Из расчетов владельцев Гранты было сделано заключение, что средний расход на 95 бензине меньше, чем на 92, и при подсчетах выяснилось, что дешевле ездить именно на 95АИ.
3. Пробки. Если один живет в небольшом городе и не знает, что такое пробки, а другой в мегаполисе часами простаивает в них, то расход Лада Гранта в городском режиме у этих двух автовладельцев будет совершенно разный. Для справки: даже небольшая пробка способна увеличить расход бензина на 2л.
4. Стиль вождения. Если спокойный характер езды сдерживает цифры расхода бензина в пределах нормы, то активная езда с резкими торможениями и разгонами способна увеличить расход в разы!
5. Кондиционер. Опыт автолюбителей Гранты говорит о том, что летом при включенном кондиционере расход Гранты увеличивается на 1л.
6. Неисправности Гранты. Ну и конечно же, причиной большого расхода бензина может быть проблемы в самом автомобиле. В этом случае следует сделать диагностику и устранить неисправность.

В комментариях можно оставлять свои данные по расходу бензина на Лада Гранта (Город/Траса/Смешанный/Бензин/Сезон/Стиль Езды):

Источник фото:

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Лада Гранта автомат: расход топлива, особенности

Автоматические коробки переключения передач (АКПП) начали серийно выпускаться в мире с середины прошлого века. За прошедшее время изменилось многое. Автомобили стали другими и сама трансмиссия куда более совершенной. Мировые автогиганты все это время не переставали удивлять своими новинками.

Только в России слово «автомат» устойчиво ассоциировалось с фамилией великого конструктора оружия. И вот свершилось. В 2012 году с конвейера сошел первый отечественный автомобиль подобного типа — Лада Гранта с АКПП. Такое событие среди автолюбителей вызвало неоднозначную реакцию.

Одни владельцы с восхищением рассказывали об отличных характеристиках этой машины, другие выражали недовольство ее недостатками, главным из которых они считали «прожорливость». Истина, как всегда, где-то рядом. Попробуем объективно разобраться во всех плюсах и минусах данной модели, а так же выясним, действительно ли завышен у автомобиля Лада Гранта автомат расход топлива? Если да, то по каким причинам.

Особенности Гранты с АКПП

При проектировании автомобиля с АКПП, АвтоВАЗ не стал изобретать велосипед, а приобрел готовую трансмиссию компании JATCO. Коробка эта устанавливается на многие японские автомобили и очень надежна. Производитель без ложной скромности заявляет о ресурсе, который превышает срок службы автомобиля. Время покажет. Однако и сейчас понятно, что вряд ли импортный узел сможет испортить отечественный автомобиль.

Скорее, наоборот, Ладе это пойдет на пользу. Для ее адаптации пришлось уменьшить дорожный просвет автомобиля на 2 см. Кроме того, в связи с тем, что такая машина получилась тяжелее обычной, пришлось увеличивать жесткость кузова и усиливать подвеску. В общей сложности конструкторам АвтоВАЗ потребовалось установить 30 новых узлов.

Что особенно приятно, они использовали массивную ручку переключения передач, тем самым угодив мужской части автолюбителей. А вот индикация о включенном режиме видна только на панели приборов, дополнительная подсветка на рукоятке привела бы к некоторому повышению цены. Коробка четырехступенчатая. Кроме того, имеет положение «1» для бездорожья и «2» для эксплуатации в городских условиях.

Есть также кнопка отключения овердрайва. Она незаменима на затяжных подъемах, правда, и существенно влияет на расход топлива. Этот параметр является больной темой для всех владельцев Лада Гранта с АКПП. Актуален он и для автомобилей с классической трансмиссией. Очень часто является субъективным критерием, так как зависит от многих причин.

Факторы, влияющие на расход

Ни один автолюбитель не скажет точно, какой расход топлива у его машины. Перед цифрой он обязательно применит наречие «где-то» и укажет, в каких условиях. Конечно, он совершенно прав. Потребление автомобилем топлива, величина непостоянная и зависит от многих условий.

1. Техническое состояние двигателя. Казалось бы, для нового автомобиля это неактуально. Оно должно быть идеальным, и в 99 случаях из 100 так оно и есть. Однако есть такое понятие, как прошивка ЭБУ. Специалисты уверяют, что если она заводская, расход будет увеличен. Это совсем не значит, что нужно бросать все и бежать менять заливку. Делать это стоит, только хорошо все взвесив, и только у опытного специалиста.
2. Загруженность автомобиля. Не нуждается в особых пояснениях. Чем больше вещей вы уместили в свой багажник, тем по законам физики больше энергии требуется, чтобы доставить их по назначению. А откуда ее черпать, как не из топливного бака?
3. Большое количество включенных приборов-потребителей приводит к тому, что двигателю труднее крутить нагруженный генератор. Как следствие — перерасход бензина.
4. Использование кондиционера приводит к перерасходу по той же причине.
5. Скорость движения. Оптимальной считается 90-120 км/ч. Именно при этих цифрах рассчитывается загородный цикл.
6. Качество бензина и его недолив. Являются не последним фактором, влияющим на частоту посещения АЗС. Кроме того, применение топлива низкого качества существенно сказывается на ресурсе двигателя. Заправляйтесь только на проверенных станциях.

1. Стиль езды. Не секрет, что на расход топлива существенное влияние имеют водительские навыки. Если двигаться на второй передаче там, где можно использовать четвертую, показания бортового компьютера вас сильно удивят. То же произойдет с водителями, которые считают себя опытными и используют агрессивный стиль вождения.
2. Трансмиссия. Не только состояние, но и ее тип. В случае с механической — существует возможность влиять на расход топлива. Правда, не всегда в меньшую сторону. Владельцы же автомобилей с автоматической коробкой практически лишены и этого. Может быть поэтому так часто можно услышать заявления о прожорливости автомобиля Лада Гранта автомат.

Реальный расход Lada Granta с автоматом

Производитель выпускает Лада Гранта в нескольких комплектациях. В зависимости от этого меняется и потребление бензина. Самое большое оно как раз у автомобиля с автоматической трансмиссией. По паспорту расход должен составлять 7,4 л на 100 км. Приводя эти цифры, АвтоВАЗ имеет в виду смешанный цикл. Кроме того, получены они в условиях полигона, которые существенно отличаются от реальных.

В действительности расход топлива будет совершенно другим. Связанно это не только с факторами, которые приведены выше, но и с особенностями эксплуатации АКПП. Многие владельцы механики для экономии бензина применяют нехитрый прием. Разгоняют автомобиль перед продолжительным спуском и переключаются на нейтральную. В случае с автоматом все иначе. Здесь уже не спустишься с горочки таким образом.

Вернее, сделать это можно, но насколько это целесообразно с точки зрения ресурса коробки? Кроме того, у Лада Гранта автомат расход сильно увеличивается от резкого нажатия на педаль газа. Так что со сменой трансмиссии автомобиля придется менять и стиль вождения. После обобщения всех жалоб водителей на повышенный расход и анализа стиля их вождения стало возможным разделить их на следующие категории:

• расход бензина порядка 7 л на 100 км. Таких около 10 %. Эти автолюбители живут преимущественно в маленьких городах, в пробки попадают редко, ездят в основном по трассе. Кроме того, скорость они не превышают, лишних потребителей не включают и не пользуются кикдауном. Последнее поясним. Дело в том, что у Лада Гранта с АКПП имеется функция резкого разгона. Она просто необходима при обгоне в том случае, если приходится делать это после движения на маленькой скорости. Она и называется кикдауном;
• следующая категория — те, у которых потребление автомобилей составляет 9 литров на 100 км. Таких уже больше, около 25 %. Они также никогда не предпринимают резких обгонов, кондиционером не пользуются. Зато ездят с достаточно ощутимой нагрузкой и периодически попадают в небольшие пробки;
• 40 % автолюбителей расходуют 10-12 литров бензина на 100 км. Живут они, как правило, в крупных городах и довольно большое количество времени проводят в пробках. Периодически пользуются кондиционером. Кто-то любит погонять, а на работу добирается в компании друзей или родственников;

• и последняя категория — это жители крупных мегаполисов. Пробки здесь многочасовые, расстояния приходится преодолевать большие, при длительном стоянии в них, в жаркое время, использование кондиционера неизбежно. Отсюда и расход — 15 литров. Количество таких автолюбителей от общего числа составляет 25 %. Сразу следует оговориться, что вряд ли стоит считать эту цифру объективной. Дело в том, что Лада Гранта автомат покупается в большинстве своем именно жителями крупных городов. Ездить на ней тут гораздо комфортнее.

Причины повышенного расхода топлива

Отдельно стоит остановиться на отключении овердрайва. Как уже упоминалось, в новой Ладе есть такая функция. Она необходима на затяжных подъемах для того, чтобы автомобиль не переходил на 4 передачу. Это, по отзывам владельцев, благотворно влияет на ресурс двигателя и самой коробки, но существенно увеличивает расход бензина. Тем более, очень часто неопытные водители забывают о нем и продолжают эксплуатировать автомобиль с отключенным OD в обычных условиях.

Некоторые владельцы Лада Гранта с АКПП, пытаясь самостоятельно разобраться в причинах повышенного расхода, используют для этого средства контроля, способные в реальном времени отмечать изменения в потреблении топлива. При этом они заметили одну интересную особенность. Оказывается, если на светофорах не переводить на нейтраль, а оставлять рукоятку в положении «D», то расход топлива в эти моменты увеличивается на 30 %.

Конечно, при кратковременной остановке делать этого не стоит. Но ведь на некоторых развязках приходится стоять без движения довольно долго. Поговорим теперь о методике измерения. Некоторые особо придирчивые и скрупулезные автолюбители, увидев на экране БК цифру, существенно отличающуюся от заявленной, начинают паниковать. Между тем раньше времени этого делать не надо. Просто оцените расход следующим образом.

Дождитесь, пока загорится лампочка остатка топлива в баке, и отправляйтесь на заправку. Залейте бак до полного и продолжайте передвигаться по своим обычным делам, обязательно сохраняя свой стиль вождения. Эксперимент проводим до того момента, пока лампочка снова не загорится. После этого нехитрым способом вычисляем расход. Скорее всего, он не сильно будет отличаться от приведенного в документации.

Приобретая Лада Гранта автомат, каждый преследует свои цели. Как правило, это комфортное вождение. За все надо платить, в том числе и за удобство, в данном случае — бензином.

Новая LADA Granta Седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Расход топлива Лада Гранта на 100 км. механика и автомат

Основным показателем экономичной работы двигателя автомобиля является удельный расход горючего. Существует несколько методик его определения. Каждый производитель хочет, чтобы у его машин этот показатель был как можно ниже. Поэтому методики определения потребления бензина отличаются одна от другой. Российский производитель в лице АвтоВАЗ утверждает, что расход топлива Лада Гранта в среднем составляет 6,7-7,7 л/100 км в смешанном цикле движения. Однако не всегда паспортные данные совпадают с фактическими результатами.

Как определяются нормы расхода топлива?

Потребление бензина определяется в лабораторных условиях. Для этого существуют специальные методики. Например, в Европе расход определяется по нормам NEDC — новым европейским циклом движения. Последний раз стандарт обновлялся в 1997 г. Недостатком его является выбор автомобиля и условий испытаний на усмотрение автопроизводителя. Вместо новой машины может использоваться обкатанная версия тестируемой модели и созданные для этого почти совершенные условия (закрыты окна, отключены кондиционер, фары и ММС и т. д.).

Для имитации езды по городу и автотрассе выбирается разное время тестирования. Могут использоваться специальная резина и смазочное масло пониженной вязкости. Наличие этих факторов приводит к тому, что в паспорте автомобиля появляются нормы расхода бензина, далекие от истинных. Американская и японская методики более жесткие, поэтому в документах указаны значения, близкие к объективным.
В некоторых случаях, если купить машину с паспортным расходом 7,5 л на 100 км, на деле окажется, что она потребляет 10-12 л. Эта цифра может увеличиваться в зависимости от сезона, качества топлива, нагрузки, состояния дорог и двигателя и многих других факторов. Поэтому водители сами пытаются определить удельное потребление топлива и принимают меры к его снижению.

Какие факторы влияют на потребление горючего у Лады Гранты

Расход горючего при движении в стандартных условиях зависит от следующих факторов и составляет:

1. езда — 60%;
2. работа на полной мощности кондиционера — 15%;
3. движение на холодном двигателе — 12%;
4. поездка при включенных осветительных приборах — 5%;
5. открытые окна при скорости более 50 км/час — 4%;
6. низкое давление в шинах — 4%.

Расход бензина на Лада Гранта может увеличиваться по причине:

• низкого качества топлива;
• использования шин, не соответствующих сезону;
• неудовлетворительного состояния двигателя и систем, его обслуживающих;
• агрессивного стиля вождения;
• состояния дорожного покрытия;
• использования мощного дополнительного электрооборудования;
• установки багажника, аэробокса либо езды с прицепом.

В зимний период при прогреве двигателя потребление топлива возрастает на 1,5-2 л. Езда по городу в час пик существенно повышает потребление горючего. В некоторых случаях расход может достигать 15-19 л/100 км.

Использование бензина с низким октановым числом увеличивает не только его потребление, но и ведет к перегреву двигателя.

Расход топлива 8-клапанных двигателей

Первые экземпляры Лады Гранты, появившиеся в 2011 г. были оснащены бензиновыми инжекторными двигателями моделей 11183 и 11186 объемом 1,6 л и мощностью 82 и 87 л.с. соответственно. Применение системы питания с распределенным впрыском и облегченной шатунно-поршневой группы позволило добиться уменьшения расхода во всех режимах движения. При смешанном цикле у 82-сильной Лада Гранта расход бензина составляет 7,4 л, а с двигателем 11186 — 7,0 л на 100 км пробега. При езде в городе он будет 9,7 и 9,0 л/100 км, а по трассе — 6,1 и 5,8 л/100 км соответственно.

На деле потребление топлива у седана отличается от официальных данных в большую сторону: за городом около 6,6 л, а по смешанному циклу — 8,5 л/100 км. Различия в расходе горючего в большой степени зависят от эксплуатации автомобиля в условиях, существенно отличающихся от лабораторных (полигонных испытаниях). Немалую лепту вносит использование ГСМ низкого качества.

Расход топлива 16-клапанных двигателей

Установка 4 клапанов на цилиндр позволила снизить нагрузку на двигатель, что положительно повлияло на уменьшение потребления топлива и одновременно увеличило мощность силового агрегата. Автомобили комплектовались моторами 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.) с объемом 1,6 л. Лады с такими двигателями имели как механическую, так и роботизированную коробку передач. Согласно паспортным данным, нормы расхода топлива на 100 км пробега для автомобилей с силовым агрегатом мощностью 98 л.с. составляют:

• городской цикл — 9,9 л;
• трасса — 6,1 л;
• смешанный цикл — 7,6 л.

Несмотря на то, что двигатель марки 21127 имеет большую мощность, потребляет топлива немного меньше:

• городские дороги — 8,6 л;
• трасса — 5,6 л;
• смешанный цикл — 6,7 л.

Фактические затраты отличаются от паспортных и составляют 10-12 л для города и 7 -7,5 л при движении на загородных магистралях.

Особенности расхода в зависимости от коробки передач

Машины, имеющие автоматическую коробку передач (АКПП), потребляют топлива больше, чем с механической трансмиссией (МКПП).

Это связано с тем, что робот с задержкой переключает скорости, т. е. для перехода на повышенную передачу нужны большие обороты двигателя, чем с МКПП.

Особенно это сильно сказывается при движении в черте города. Расход бензина у автомобилей с АКПП в этом случае составляет 11-12 л/100 км. На трассе эти показатели немного ниже и колеблются в пределах 7,5-8,5 л/100 км. В зимнее время затраты на бензин возрастают на 2-2,5 л/100 км. На автомобилях с механической коробкой передач потребление горючего в тех же условиях на 2-3 л меньше.

В связи с высокой стоимостью и большими затратами на топливо, машины с роботизированной коробкой передач пользуются меньшим спросом у потенциальных владельцев Лады Гранты.

Как измерить расход топлива самому

На форумах автолюбителей часто можно встретить сообщения, что их Лады потребляют от 14 до 18 л/100 км при езде по городу или 8-9 л — за городом. Несмотря на наличие бортового компьютера, многие владельцы автомобилей пытаются сами вычислить удельное потребление топлива. Бывает так, что результат получается меньше, чем показания компьютера, а бывает и наоборот. В этом случае необходимо обращаться на станцию техобслуживания для диагностики двигателя.

Методика по контрольной лампе

Для обеспечения точности замера расхода топлива, необходимо проехать не менее 1 тыс. км. При загорании сигнальной лампы минимального запаса топлива в баке остается менее 7 л бензина. Машину заправляют горючим до полного объема бензобака. После этого обнуляют одометр, и автомобиль эксплуатируется в повседневном режиме до загорания лампочки. Машину заправляют бензином АИ 95 и так до пробега 1 тыс. км. После очередного загорания сигнала снимают показания и определяют средний расход горючего.

Предупреждение о низком уровне топлива

Расчет проводится по формуле: (V/L)х100, где V — общее количество заправленного бензина, а L — контрольный пробег автомобиля. Если результат отличается от паспортных данных и превышает 10 л, проверяют исправность систем. Для этого сбрасывают показания бортового компьютера и проводят контрольную поездку по свободной дороге с постоянной скоростью 80-90 км/час.

Пробег за поездку должен составлять 5-10 км. Если в результате замеров расход по бортовому компьютеру будет находиться в пределах 4,5-5,5 л, значит, двигатель работает нормально, а повышенное потребление топлива связано со стилем езды или загруженностью и состоянием дорог. В противном случае необходимо обращаться в автосервис.

От бака до бака

При таком способе определения среднего расхода горючего результат получается менее точным, чем в предыдущем, однако качественно покажет превышение либо значение оговоренного потребления горючего. Для этого сбрасываются показания одометра и компьютера, а топливный бак заполняется по горловину так, чтобы в ней был виден уровень бензина. Автомобиль в различных режимах должен проехать не менее 300 км. Чем будет больше пробег, тем точнее получится результат.

После того как весь бензин будет выработан, машину заправляют до такого же уровня, как перед проведением замеров. Средний расход определяется по той же формуле, как и в предыдущем случае. Расчетные данные сравнивают с показаниями компьютера. Если разница большая, то необходимо провести проверку показаний и, при необходимости, калибровку расхода топлива на приборе.

Результаты замеров могут отличаться из-за качества бензина. Поэтому рекомендуют измерения проводить, пополняя топливо на одной заправке. При повышенном расходе нужно провести замер, заправляясь на АЗС другой сети.

Лада Гранта 82, 87, 98, 106 л.с. расход топлива на 100 км. автомат и механика

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году запланирован выход автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариация модели Лада Гранта Спорт участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и на сегодняшний день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Лада Гранта комплектуется силовой установкой объемом 1.6 литра, способной развить мощность 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разгоняться до 170 км/ч. Двигатели работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

• Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая: на шоссе уходит 6,5 л, по городу – 9,5 л.
• Иван, Липецк. Lada Granta у меня появилась в 2014 г., откатавшись на многочисленных отечественных авто, считаю ее одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, та же шумоизоляция, но в целом, хорошее авто. На 100 км ест в среднем 7,5 литров.
• Андрей, Астрахань. Я езжу на Ладе Гранте 2011 года. Приобрел, как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что делалась для наших дорог. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров.
• Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный автомобиль. За свою цену вполне неплохо ездит, и поломки редкие. Для городскихпокатушек мощности хватает. Расход топлива небольшой: 6-9 л.
• Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанным мотором 1.6. Ухо режут скрежеты в салоне, да и общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности, расход 6-8 литров – это многовато.
• Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но тут смог приобрести новое авто, и не удержался. Поначалу все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
• Виктор, Киев. Lada Granta 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже не первый год, пока что всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником. У меня модель с 8-ми цилиндровым двигателем на 82 л.с., то ее расход приятно удивляет: на трассе 5.5 л, по городу до 9 л.
• Влад, Кострома. Я брал Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится то, как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадок), но ее хватает для комфортной езды. Топлива употребляет в среднем 7,5 литров.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются двигатели объемом 1.6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и комплектующиеся пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм, помогает Ладе Гранте разгоняться до 180 км/ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

• Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
• Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
• Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
• Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
• Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
• Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
• Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
• Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту также ставятся 98-сильные моторы, объем которых равен 1.6 литра, работающие на бензине. С крутящим моментом 145 Нм становится возможным максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

• Антон, Магнитогорск. Lada Granta 2015 года сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только позитивные эмоции. Все мы знаем о качестве родных авто, но Granta меня на самом деле удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
• Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество она даст фору многим авто. За приемлемую стоимость вы получаете отличное авто, очень подходящее под наши условия. Бензина ей нужно не так и много, от 6 до 10,5 литров.
• Ринат, Норильск. Недавно я купил Ладу Гранту 2015 года, первое время даже не верилось, что эта машина создана в России, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли. Мне нравится простор в салоне и объемный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не заносит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
• Владимир, Смоленск. Lada Granta 2014 года, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание – это внешность, она очень интересная. За относительно небольшую цену я получил неплохую комплектацию. По расходу могу сказать, что он приемлемый: от 6 л на шоссе, до 9,5 по городу.
• Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с мотором 1.6 на 95 «лошадок». Сначала был очень доволен, но потом стала нервировать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя радует расход: 5 л трасса, 9 л город. Но если будет возможность, избавлюсь от нее.
• Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему на этот раз решил взять отечественное авто – загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, да и вообще, все управление легкое и удобное. Аппетит у нее умеренный: 5,5 л на шоссе, 9,5 л по городу.
• Яков, Ростов. Владею Ладой Грантой уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как я довел до ума шумку, проблем вообще никаких нет. Моя машина с движком 1.6 на 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
• Юрий, Курск. Lada Granta 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал авто средней мощности, так как не нуждаюсь в гоночном автомобиле. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходящий автомобиль. Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, на шоссе – от 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет максимально разгоняться до 190 км/ч. Мотор компонуется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (106 л.с.)

• Иннокентий, Москва. Покупка Лады Гранты была обусловлена необходимостью частых поездок по разным концам города. Взял самую мощную версию на 105 лошадиных сил. За три месяца езды она полностью отрабатывает вложения. И топлива ест немного: от 5.5 л на загородном шоссе до 9 л в городе.
• Павел, Томск. Lada Granta 2015 г.в., 1.6, МКПП. Если за машиной следить и ухаживать, то она будет служить верой и правдой, Granta при всей ее неприхотливости также нуждается в хорошем уходе. Проблемы с шумоизоляцией быстро решаются, во всем остальном нареканий нет. На сотню расходует в среднем 7,5 литров топлива.
• Виктор, Казань. Лада Гранта – это хорошая машина за разумную цену. Я ее брал в салоне в 2014 году, двигатель 1.6, 98 л.с., механика. Устранив мелкие огрехи типа скрипов в салоне, езжу без проблем уже больше года. Потребление топлива у нее минимальное: 5,5-8,5 литров.
• Игорь, Калининград. У меня Лада Гранта 2014 года на механике. Читал много отзывов о плохой шумке, но у меня подобного явления не наблюдается, никаких скрипов нет. Вообще, автомобиль нравится своей легкостью управления и качеством ходовой. Расход равен написанному в паспорте: 6-9 литров.
• Стас, Питер. Lada Granta 2015 г.в., 1.6, МТ. Приобретал новой, не хотелось сразу же вкладываться в ремонт. Покупкой очень доволен, ни разу пока еще не подвела, хотя езжу много и часто, и по городу, и в другие города. Расход на трассе 5-6 литров, по городу 9-10 литров.
• Леонид, Новгород. Я разочарован Ладой Грантой с самого начала. Хоть машина и новая, но автопром-то старый. В ней куча недостатков, начиная от ужасных шумов в салоне, заканчивая неудобным переключением скоростей и плохим светом. Единственное, что есть хорошего – небольшой расход бензина: 6-9 литров.
• Андрей, Тула. Гранту я купил вскоре после ее появления на рынке, модель 2012 года, 1.6 (105 л.с.), МКПП. Специально брал на ручке, чтобы научить жену, на удивление, она быстро привыкла. Машина очень послушная, с хорошей подвеской и комфортным салоном. Топлива уходит в среднем 7,5 литров на 100 км.
• Денис, Тверь. Lada Granta 2015 года, 1.6, механика. Купил для работы, так как часто мотаюсь по межгороду. У нее была одна проблема – плохая шумка, но я быстро ее доделал, и теперь езжу в свое удовольствие. А расход – это вообще сказка: от 5 л на трассе до 8,5 л по городу.

диагностируем возможные проблемы. Какие факторы влияют на расход топлива автомобилем и мероприятия по их преодолению

Автоматические коробки переключения передач (АКПП) начали серийно выпускаться в мире с середины прошлого века. За прошедшее время изменилось многое. Автомобили стали другими и сама трансмиссия куда более совершенной. Мировые автогиганты все это время не переставали удивлять своими новинками.
Только в России слово «автомат» устойчиво ассоциировалось с фамилией великого конструктора оружия. И вот свершилось. В 2012 году с конвейера сошел первый отечественный автомобиль подобного типа — Лада . Такое событие среди автолюбителей вызвало неоднозначную реакцию.

Одни владельцы с восхищением рассказывали об отличных характеристиках этой машины, другие выражали недовольство ее недостатками, главным из которых они считали «прожорливость». Истина, как всегда, где-то рядом. Попробуем объективно разобраться во всех плюсах и минусах данной модели, а так же выясним, действительно ли завышен у автомобиля Лада Гранта автомат расход топлива? Если да, то по каким причинам.

Особенности Гранты с АКПП

При проектировании автомобиля с АКПП, АвтоВАЗ не стал изобретать велосипед, а приобрел готовую трансмиссию компании JATCO. Коробка эта устанавливается на многие японские автомобили и очень надежна. Производитель без ложной скромности заявляет о ресурсе, который превышает срок службы автомобиля. Время покажет. Однако и сейчас понятно, что вряд ли импортный узел сможет испортить отечественный автомобиль.

Скорее, наоборот, Ладе это пойдет на пользу. Для ее адаптации пришлось уменьшить дорожный просвет автомобиля на 2 см. Кроме того, в связи с тем, что такая машина получилась тяжелее обычной, пришлось увеличивать жесткость кузова и усиливать подвеску. В общей сложности конструкторам АвтоВАЗ потребовалось установить 30 новых узлов.

Что особенно приятно, они использовали массивную ручку переключения передач, тем самым угодив мужской части автолюбителей. А вот индикация о включенном режиме видна только на панели приборов, дополнительная подсветка на рукоятке привела бы к некоторому повышению цены. Коробка четырехступенчатая. Кроме того, имеет положение «1» для бездорожья и «2» для эксплуатации в городских условиях.

Есть также кнопка отключения овердрайва. Она незаменима на затяжных подъемах, правда, и существенно влияет на расход топлива. Этот параметр является больной темой для всех владельцев Лада Гранта с АКПП. Актуален он и для автомобилей с классической трансмиссией. Очень часто является субъективным критерием, так как зависит от многих причин.

Факторы, влияющие на расход

Ни один автолюбитель не скажет точно, какой у его машины. Перед цифрой он обязательно применит наречие «где-то» и укажет, в каких условиях. Конечно, он совершенно прав. Потребление автомобилем топлива, величина непостоянная и зависит от многих условий.

1. Техническое состояние двигателя. Казалось бы, для нового автомобиля это неактуально. Оно должно быть идеальным, и в 99 случаях из 100 так оно и есть. Однако есть такое понятие, как прошивка ЭБУ. Специалисты уверяют, что если она заводская, расход будет увеличен. Это совсем не значит, что нужно бросать все и бежать менять заливку. Делать это стоит, только хорошо все взвесив, и только у опытного специалиста.
2. Загруженность автомобиля. Не нуждается в особых пояснениях. Чем больше вещей вы уместили в свой багажник, тем по законам физики больше энергии требуется, чтобы доставить их по назначению. А откуда ее черпать, как не из топливного бака?
3. Большое количество включенных приборов-потребителей приводит к тому, что двигателю труднее крутить нагруженный генератор. Как следствие — перерасход бензина.
4. Использование кондиционера приводит к перерасходу по той же причине.
5. Скорость движения. Оптимальной считается 90-120 км/ч. Именно при этих цифрах рассчитывается загородный цикл.
6. Качество бензина и его недолив. Являются не последним фактором, влияющим на частоту посещения АЗС. Кроме того, применение топлива низкого качества существенно сказывается на ресурсе двигателя. Заправляйтесь только на проверенных станциях.

1. Стиль езды. Не секрет, что на расход топлива существенное влияние имеют водительские навыки. Если двигаться на второй передаче там, где можно использовать четвертую, показания бортового компьютера вас сильно удивят. То же произойдет с водителями, которые считают себя опытными и используют агрессивный стиль вождения.
2. Трансмиссия. Не только состояние, но и ее тип. В случае с механической — существует возможность влиять на расход топлива. Правда, не всегда в меньшую сторону. Владельцы же автомобилей с автоматической коробкой практически лишены и этого. Может быть поэтому так часто можно услышать заявления о прожорливости автомобиля Лада Гранта автомат.

Реальный расход Lada Granta с автоматом

Производитель выпускает . В зависимости от этого меняется и потребление бензина. Самое большое оно как раз у автомобиля с автоматической трансмиссией. По паспорту расход должен составлять 7,4 л на 100 км. Приводя эти цифры, АвтоВАЗ имеет в виду смешанный цикл. Кроме того, получены они в условиях полигона, которые существенно отличаются от реальных.

В действительности расход топлива будет совершенно другим. Связанно это не только с факторами, которые приведены выше, но и с особенностями эксплуатации АКПП. Многие владельцы механики для экономии бензина применяют нехитрый прием. Разгоняют автомобиль перед продолжительным спуском и переключаются на нейтральную. В случае с автоматом все иначе. Здесь уже не спустишься с горочки таким образом.

Вернее, сделать это можно, но насколько это целесообразно с точки зрения ресурса коробки? Кроме того, у расход сильно увеличивается от резкого нажатия на педаль газа. Так что со сменой трансмиссии автомобиля придется менять и стиль вождения. После обобщения всех жалоб водителей на повышенный расход и анализа стиля их вождения стало возможным разделить их на следующие категории:

• расход бензина порядка 7 л на 100 км. Таких около 10 %. Эти автолюбители живут преимущественно в маленьких городах, в пробки попадают редко, ездят в основном по трассе. Кроме того, скорость они не превышают, лишних потребителей не включают и не пользуются кикдауном. Последнее поясним. Дело в том, что у Лада Гранта с АКПП имеется функция резкого разгона. Она просто необходима при обгоне в том случае, если приходится делать это после движения на маленькой скорости. Она и называется кикдауном;
• следующая категория — те, у которых потребление автомобилей составляет 9 литров на 100 км. Таких уже больше, около 25 %. Они также никогда не предпринимают резких обгонов, кондиционером не пользуются. Зато ездят с достаточно ощутимой нагрузкой и периодически попадают в небольшие пробки;
• 40 % автолюбителей расходуют 10-12 литров бензина на 100 км. Живут они, как правило, в крупных городах и довольно большое количество времени проводят в пробках. Периодически пользуются кондиционером. Кто-то любит погонять, а на работу добирается в компании друзей или родственников;

• и последняя категория — это жители крупных мегаполисов. Пробки здесь многочасовые, расстояния приходится преодолевать большие, при длительном стоянии в них, в жаркое время, использование кондиционера неизбежно. Отсюда и расход — 15 литров. Количество таких автолюбителей от общего числа составляет 25 %. Сразу следует оговориться, что вряд ли стоит считать эту цифру объективной. Дело в том, что Лада Гранта автомат покупается в большинстве своем именно жителями крупных городов. Ездить на ней тут гораздо комфортнее.

Причины повышенного расхода топлива

Отдельно стоит остановиться на отключении овердрайва. Как уже упоминалось, в новой Ладе есть такая функция. Она необходима на затяжных подъемах для того, чтобы автомобиль не переходил на 4 передачу. Это, по отзывам владельцев, благотворно влияет на ресурс двигателя и самой коробки, но существенно увеличивает расход бензина. Тем более, очень часто неопытные водители забывают о нем и продолжают эксплуатировать автомобиль с отключенным OD в обычных условиях.

Некоторые с АКПП, пытаясь самостоятельно разобраться в причинах повышенного расхода, используют для этого средства контроля, способные в реальном времени отмечать изменения в потреблении топлива. При этом они заметили одну интересную особенность. Оказывается, если на светофорах не переводить на нейтраль, а оставлять рукоятку в положении «D», то расход топлива в эти моменты увеличивается на 30 %.

Конечно, при кратковременной остановке делать этого не стоит. Но ведь на некоторых развязках приходится стоять без движения довольно долго. Поговорим теперь о методике измерения. Некоторые особо придирчивые и скрупулезные автолюбители, увидев на экране БК цифру, существенно отличающуюся от заявленной, начинают паниковать. Между тем раньше времени этого делать не надо. Просто оцените расход следующим образом.

Дождитесь, пока загорится лампочка остатка топлива в баке, и отправляйтесь на заправку. Залейте бак до полного и продолжайте передвигаться по своим обычным делам, обязательно сохраняя свой стиль вождения. Эксперимент проводим до того момента, пока лампочка снова не загорится. После этого нехитрым способом вычисляем расход. Скорее всего, он не сильно будет отличаться от приведенного в документации.

Приобретая Лада Гранта автомат, каждый преследует свои цели. Как правило, это комфортное вождение. За все надо платить, в том числе и за удобство, в данном случае — бензином.

Особенности и технические характеристики авто Лада Гранта

Как сократить расход топлива автомобиля Лада Гранта

Гранта изначально задумывался как автомобиль для народа. Очередной «народный автомобиль» должен был отличаться хорошими показателями комфорта, безопасности, управляемости и всё это по привлекательной для российского середняка цене. Даже первое рабочее название проекта звучало как «Low cost», что в переводе означает «низкая стоимость» Большое внимание при разработке уделялось вопросу экономичности автомобиля при эксплуатации. Казалось, такой показатель, как расход топлива, у Лады Гранта практически не отличается от показателей её предшественницы «Лады Калины», хотя по размерам автомобиль отнесён к классу «С». Но, как свидетельствуют отзывы владельцев этого автомобиля, у многих наблюдается значительное отклонение от цифр, заявленных производителем. В чём причины перерасхода топлива? Давайте попробуем разобраться вместе.

Какие факторы влияют на расход топлива автомобилем и мероприятия по их преодолению

«Народный автомобиль» с хорошим аппетитом

Во многом величина расхода топлива зависит от конструктивных особенностей автомобиля и, в частности, от мощности и объёма двигателя. Но, как показывает пример зарубежных производителей, это далеко не решающий фактор. Так, при проведении тест-драйв с бензиновым двигателем большей мощности и объёма, чем у Лады Гранта, средний показатель расхода топлива был ниже на 10 – 15 %. Поэтому мощность мотора отложим в сторону и рассмотрим те причины, которые могут влиять на изменение этого показателя у данного авто. Данные причины или факторы могут быть как объективными, так и субъективными.

Объективные причины перерасхода топлива можно условно разделить на такие, которые вызваны неисправностями отдельных подсистем автомобиля и внешними факторами.

Основные неисправности, влияющие на расход топлива:

1. Некорректная работа датчиков, отвечающих за оптимизацию воздушно-топливной смеси;
2. Пониженное или повышенное давление в топливной системе;
3. Неисправность инжектора двигателя;
4. Прогорание или разрушение катализатора;
5. Неисправность системы охлаждения двигателя;
6. Загрязнение воздушного фильтра;
7. Нарушение развал-схождения колёс.

Если у Вашей Лада Гранта расход топлива не соответствует заводским техническим характеристикам, то самое время отправиться на диагностику.

Внешние факторы:

1. Температура окружающего воздуха: чем она ниже, тем расход больше;
2. Метеорологические условия: дождь, снег, сильный ветер, гололёд увеличивают этот показатель;
3. Место движения автомобиля: в городе или на трассе. Даже небольшая пробка может увеличить расход бензина на 2 л;
4. Характер местности: на горной дороге вы израсходуете больше топлива, чем на ровной трассе;
5. Качество дорожного покрытия: затраты топлива для преодоления грунтовой дороги существенно отличаются от движения по асфальту;
6. Качество бензина и его марка: для данного автомобиля предусмотрено использование АИ-95.

С внешними факторами особо не поспоришь, поэтому разумными рекомендациями могут быть следующие:

• по возможности воздержаться от поездок при неблагоприятных погодных условиях;
• в затяжных пробках выключать двигатель;
• заливать бензин рекомендованной марки, на проверенных автозаправочных станциях.

Теперь причины субъективные. Их проявление во многом зависит от самого водителя. К таким причинам можно отнести:

1. Характер и стиль вождения: спокойное размеренное движение, без частых разгонов и торможений поможет сохранить дорогостоящее топливо.
2. Вязкость и качество масла: чем выше класс смазочных материалов и соответствие вязкости сезону, тем меньше трение, а соответственно и расход топлива. И не забывайте своевременно производить замену масла как моторного, так и трансмиссионного.
3. Состояние шин и давления в них: используйте размер шин, рекомендованный производителем. Разное давление в шинах может увеличить расход топлива на 0,5 литра. Поэтому перед поездкой всегда проверяйте этот показатель.
4. Наличие в автомобиле дополнительного груза: дополнительные 50 кг увеличат расход на 2%.
5. Включённый кондиционер, опущенные при движении стёкла: два как бы взаимоисключающих понятия, но они оба влияют на увеличение расхода бензина, правда опущенные стёкла гораздо меньше.

Теперь, уважаемый читатель, вооружившись вышеизложенными знаниями, Вы сможете без труда регулировать расход топлива Вашего любимого Лада Гранта.

Вопросом о том, какой реальный расход топлива на отечественном авто Лады Гранта интересуются не только представители многочисленной категории потенциальных покупателей, но и состоявшиеся владельцы, которым посчастливилось «вкусить» все прелести обладания новинкой от отечественного производителя.

Некоторых «субъектов» устраивают потребительские качества автомобиля, но и присутствуют такие личности, которые сетуют на завышенный уровень потребления топлива, чьим словам в поддержку вторят показания бортовых компьютеров Лады Гранта.

В практике встречались случаи, когда расход топлива достигал двукратного превышения над регламентированной производителем нормой. Перед «выплескиванием» гневных и обидных замечаний в адрес производителя следует внимательным образом проследить взаимосвязь между топливным потреблением, уровнем комплектации и манерой езды.

Ездовой цикл — как база для расчета нормы потребления топлива

Ездовой цикл Лады Гранта является основополагающим фундаментом для оценки возможностей автомобиля в рассматриваемой здесь дисциплине. В роли такового цикла выступает строго пропорциональный отрезок дорожного полотна, во время прохождения которого тестовым подразделением производителя регистрируются и затем прописываются такие параметры и аспекты, как:

• особенности манеры вождения;
• динамика в разгоне и ее интенсивность на заданном участке;
• величина тормозного пути;
• предельно допустимые показатели величин максимальной и минимальной скоростей.

Если тестирование проходит Лады Гранта с механической трансмиссией, то вдобавок учитывается точность и своевременность переключения ступеней на этом же отрезке пути.

Подведя комплексный итог, производитель позиционирует потребителю достигнутые в ходе сымитированных режимов городского, загородного и смешанного циклов показатели потребления топлива.

Исходя из общедоступных сведений топливный расход Гранты на 100 км пройденного пути равняется:

• для городского потока: от 7,1 до 19,6 литра в максимуме, а в среднем – 11,8 литра;
• загородный цикл (магистральное движение): от 6,0 до 10,2 литра, что в среднем приравнивается к 7,6 литрам;
• в смешанном режиме (город-трасса): от 7,2 до 14,8 литра, или усредненное значение – 10,3 литра.

Факторы, оказывающие влияние на величину расхода

Вопрос о том, какой расход топлива не имеет под собой смысловой базы, поскольку не учитывает ряд важных аспектов:

• уровня заводской комплектации;
• стиля вождения;
• присутствия дополнительно установленных элементов (дисков с повышенным радиусом, громоздкого антикрыла и прочего обвеса и пр.).

Реально выделить не менее шести причин, под воздействием которых расход топлива на 100 км может «взлететь» до небывалых 20-21 литров.
Такие цифры, тем более для бюджетного автомобиля, шокирующе воздействуют на любого владельца Лады Гранта.

В число рассматриваемых факторов можно причислить следующие.

Сезонность

Особенно остро повышенный расход топлива на 100 км можно наблюдать в холодную пору времени. Вместе с бензином возрастает потребление и иных жидкостей систем и узлов (масла и пр.). У LADA Granta потребление бензина в данный временной период может прирасти до 2-х литров. В качестве основной причины (при условии исправности системы питания) фигурирует необходимость прогрева мотора в морозную температуру. К косвенным факторам можно отнести движение по гололеду и тип применяемых шин (шипы, «липучка» и пр.).

Качество топлива

От этого аспекта может зависеть не только уровень топливного потребления, но и надежность соответствующих узлов. Здесь производителем настоятельно рекомендуется применять только 95-й бензин. Именно данная марка, по многочисленным наблюдениям владельцев и экспертов, о чем свидетельствуют многие отзывы владельцев, способна продлить время до следующей потребной заправки. Не следует забывать факт, что первоочередным и важным показателем для топлива является его качество, а не величина октанового числа. Аналогично пословице: «Семь раз проверь, а один заправься»!

В 2011 году Волжский автозавод запустил серийное производство бюджетного переднеприводного автомобиля Lada Granta. Разработанная на базе , она сменила в модельном ряду семейство Samara, став первым автомобилем с серийной установкой на конвейере АКП. Имея малолитражный мотор, Lada Granta весьма экономично расходует топливо.

Как определяются нормы расхода?

Расход топлива, то есть количество израсходованного бензина на 100 км пути, во многих странах признается одной из самых важных характеристик . Масса автомобиля, эффективность двигателя, передаточные отношения трансмиссии, энергопотребление дополнительного оснащения, качество шин, работа топливного насоса, торможение и прочие факторы оказывают влияние на удельный расход топлива. Агрессивная, излишне активная езда также предполагает больший .

В недалеком прошлом расчет расхода топлива определялся водителями-профессионалами при заводских испытаниях на специально оборудованных треках. В настоящий момент новый принцип подобных апробаций показывает высокую воспроизводимость результатов. Но при проведении стандартизированного теста в лаборатории для испытаний автомобиль исправен, заправлен эталонным топливом, все дополнительное электрооборудование, кондиционер и освещение отключены. На стенде в автоматическом режиме выполняются циклы равномерного движения и разгона-торможения.

Производителями публикуются данные, полученные на испытательном стенде, которые не являются нормой . Агрессивный стиль езды на машине и секундное ускорение, неполадки двигателя и системы дозирования топлива, низкое давление в шинах и загруженность авто, заклинившие тормоза и неисправность трансмиссии — это далеко не все причины неполного сгорания топлива и, как следствие, существенного повышения расхода бензина. Если автомобиль исправен по технической части, то в нормальном режиме движения опытный водитель сможет уменьшить затраты на топливо.

Следует знать, что расход топлива увеличивается в зимнее время, на горных дорогах, при перевозке крупногабаритного груза. Автомобили с конвейера, при работающем кондиционере, а также двигатели после капитального ремонта расходуют топлива больше.

Факторы, влияющие на потребление горючего у Гранты

В технических параметрах Lada Granta АвтоВАЗ указывает расход бензина на 100 км пути в объеме 6,8-7,8 л (все зависит от комплектации авто). Однако при эксплуатации автомобиля водители часто сталкиваются с тем, что фактическое потребление топлива выше заявленного производителем почти в два раза. Основным параметром, влияющим на реальный расход топлива, является ездовой цикл.

Это виртуальный маршрут, по которому автомобиль проходит в соответствии со строго прописанной схемой разгонов и торможений, минимальной и максимальной скоростями в определенном режиме, а для механической коробки на каждый момент цикла определена передача. То есть, имитируя движение на городской дороге или магистрали, определяется расход топлива. В реальности на расход бензина Lada Granta воздействуют различные факторы.

1. В зависимости от сезона, в морозные зимние месяцы топливо идет на обогрев салона. Прогрев двигателя требует больше времени. Процесс торможения в гололедицу также не способствует экономии топлива. Однако летом, при использовании кондиционера, расход топлива тоже увеличивается как минимум на 1 литр.
2. Качество бензина, то есть какой бензин заливают в авто. Опираясь на результаты тестов и наблюдения водителей, на Lada Granta гораздо экономичнее использовать АИ-95, чем АИ-92.
3. Манера вождения. Потребление топлива увеличивается в несколько раз при агрессивном стиле вождения с резкими торможениями и разгонами.
4. Бич крупных городов — пробки. Из-за неравномерного городского движения у водителей Лада Гранта в городах затраты на бензин всегда выше.
5. Неисправные системы и узлы. Работая в усиленном режиме, автомобиль потребляет больше горючего.

Особенности расхода в зависимости от коробки передач

Больше топлива потребляет , так как механической коробкой управляет водитель, а автомат переключается самостоятельно, с небольшой задержкой. Для Lada Granta с МКП очень важна включенная передача в момент движения. Анализируя свой каждодневный путь, водитель может определить реальный расход бензина своего автомобиля. По отзывам автовладельцев Lada Granta, получается, что на 100 км расходуется:

• в городе — АКПП 9-12 л, МКПП 7-11 л;
• на трассе — АКПП 8-9,5 л, МКПП 6-7 л.

Зимой показатели максимальные, летом минимальные. Таким образом, объем бака в 50 литров позволяет проехать более 500 км. В режиме города водители вынуждены совмещать агрессивную и спокойную езду, отсюда и средний расход бензина обкатанной Lada Granta 8 л/100 км. Сократить потребление топлива на 1,5-2 л поможет использование торможения двигателем, правильный выбор передачи (на механике) и езда только в крайнем правом ряду за общественным транспортом. На загородной трассе при плавной езде по ровному дорожному покрытию наблюдаются значения в 5 л. Однако при резком торможении и быстром старте, при постоянном обгоне расход увеличивается до 6-7 л.

Принципы экономии топлива

Сократить затраты на бензин Ладе Гранта совсем несложно. Прежде всего, нужно понять, что чем глубже и чаще вы давите на педаль акселератора, тем выше расход бензина. И чем реже вы пользуетесь педалью газа, тем больше топлива сэкономите. Основной навык, который со временем тренируется, это умение тормозить двигателем. Любой водитель при желании легко привыкнет редко использовать педаль тормоза.

При торможении двигателем заметно снижается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо Гранты, тем самым дольше прослужат тормозные колодки и вся тормозная система. При замедлении двигателем расход топлива равен нулю. По отзывам опытных водителей, экономия составляет не менее 10 процентов.

В холодные месяцы автомобиль требует больше времени для прогрева. Однако современная Lada Granta имеет способность прогреваться в движении, и нет необходимости согревать ее слишком долго. На холодном двигателе не следует только резко разгоняться. Да и если есть цель сэкономить на бензине, следует избегать пробуксовок и разгоняться плавно и равномерно.

Значительно больше расходуется бензина на неровных или грунтовых дорогах. Увеличивают расход топлива дополнительные килограммы в багажнике вашего автомобиля, поэтому не возите с собой ничего лишнего. Некачественные автомобильные масла приводят к различным неисправностям двигателя и систем Lada Granta и увеличивают потребление топлива автомобилем. Проводите технический осмотр автомобиля своевременно. Следуя этим нехитрым советам, вы сможете сократить свои затраты на бензин.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбеки являются представителями С-класса. В 2016 году запланирован выход автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариация модели Лада Гранта Спорт участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и на сегодняшний день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Лада Гранта комплектуется силовой установкой объемом 1.6 литра, способной развить мощность 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разгоняться до 170 км/ч. Двигатели работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 л.с.)

• Артем, Симферополь. Лада Гранта у меня появилась после продажи старенького Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, для удовлетворения моих потребностей вполне подходящее авто, и не прожорливая: на шоссе уходит 6,5 л, по городу – 9,5 л.
• Иван, Липецк. Lada Granta у меня появилась в 2014 г., откатавшись на многочисленных отечественных авто, считаю ее одной из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, та же шумоизоляция, но в целом, хорошее авто. На 100 км ест в среднем 7,5 литров.
• Андрей, Астрахань. Я езжу на Ладе Гранте 2011 года. Приобрел, как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что делалась для наших дорог. А вот масла ей требуется многовато, чего не скажешь о бензине: 7-10 литров.
• Григорий, Воронеж. Lada Granta 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МТ. Хороший бюджетный автомобиль. За свою цену вполне неплохо ездит, и поломки редкие. Для городскихпокатушек мощности хватает. Расход топлива небольшой: 6-9 л.
• Владимир, Смоленск. Выбирая себе машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту небольшой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанным мотором 1.6. Ухо режут скрежеты в салоне, да и общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности, расход 6-8 литров – это многовато.
• Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но тут смог приобрести новое авто, и не удержался. Поначалу все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю шумоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
• Виктор, Киев. Lada Granta 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу уже не первый год, пока что всем доволен, особенно комфортным салоном и большим багажником. У меня модель с 8-ми цилиндровым двигателем на 82 л.с., то ее расход приятно удивляет: на трассе 5.5 л, по городу до 9 л.
• Влад, Кострома. Я брал Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года, 1.6 на механике. Мне нравится то, как она слушается руля и поведение на трассе. Хоть мощность и не самая большая (82 лошадок), но ее хватает для комфортной езды. Топлива употребляет в среднем 7,5 литров.

LadaGranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются двигатели объемом 1.6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и комплектующиеся пятиступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм, помогает Ладе Гранте разгоняться до 180 км/ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

• Валерий, Севастополь. Lada Granta 2015 года, 1.6, МКПП. Брал новой, из салона, доволен и обслуживанием, и машиной, у которой запоминающаяся внешность. Специально брал не минимальную мощность, но и не самую большую. Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадей» потребляет от 6 л топлива на шоссе до 10 л по городу.
• Илья, Тольятти. Для нашей небольшой семьи Лада Гранта подошла как нельзя кстати. И по городу можно проехаться, и за город выехать, и на природу съездить. Управление довольно комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
• Константин, Москва. Брали Ладу Гранту 2012 года из салона, так как покупка не из дешевых, то надеялись на долгую службу, но как оказалось, машина нас разочаровала. Если в ней и были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Рады, что наконец-то продали. Расход топлива составлял 6-9,5 литров.
• Игорь, Омск. Lada Granta, сборка 2014 года, 1.6, МТ. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения я заменял лишь расходники. А также экономичная, что немаловажно, 6-10 литров на сотню – это хороший показатель.
• Всеволод, Н.Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода удивлялся этому творению нашего автопрома, настолько приятно себя чувствуешь за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. И расход небольшой: 5,5 на трассе, до 9 л в городе.
• Петр, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МТ. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшем авто, когда-либо созданном на родных просторах. И бензина нужно не много: от 6 л на загородном шоссе до 9,5 л в городе.
• Филипп, Антрацит. Lada Granta 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км, и смело говорю о том, что машина очень хорошая. Удобный салон, большой багажник, послушна рулю и неприхотлива по ремонту. Расход совсем небольшой: по средним показателям около 7 литров.
• Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Лады Гранты 2014 года. Все в машине устраивает, хорошо чувствует дорогу, а подвеска позволяет ощущать комфорт, небывалый для отечественных авто. Бензина требуется столько, сколько и написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

На Ладу Гранту также ставятся 98-сильные моторы, объем которых равен 1.6 литра, работающие на бензине. С крутящим моментом 145 Нм становится возможным максимальный разгон до 185 км/ч. Тип трансмиссии – четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

• Антон, Магнитогорск. Lada Granta 2015 года сборки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только позитивные эмоции. Все мы знаем о качестве родных авто, но Granta меня на самом деле удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
• Сергей, Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена/качество она даст фору многим авто. За приемлемую стоимость вы получаете отличное авто, очень подходящее под наши условия. Бензина ей нужно не так и много, от 6 до 10,5 литров.
• Ринат, Норильск. Недавно я купил Ладу Гранту 2015 года, первое время даже не верилось, что эта машина создана в России, настолько она отличается от всего, к чему мы привыкли. Мне нравится простор в салоне и объемный багажник. На дороге чувствует себя уверенно, не виляет, не заносит. Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
• Владимир, Смоленск. Lada Granta 2014 года, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание – это внешность, она очень интересная. За относительно небольшую цену я получил неплохую комплектацию. По расходу могу сказать, что он приемлемый: от 6 л на шоссе, до 9,5 по городу.
• Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с мотором 1.6 на 95 «лошадок». Сначала был очень доволен, но потом стала нервировать плохая шумоизоляция, слышны все скрипы и постукивания. Хотя радует расход: 5 л трасса, 9 л город. Но если будет возможность, избавлюсь от нее.
• Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему на этот раз решил взять отечественное авто – загадка, но, как ни странно, Лада Гранта пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, да и вообще, все управление легкое и удобное. Аппетит у нее умеренный: 5,5 л на шоссе, 9,5 л по городу.
• Яков, Ростов. Владею Ладой Грантой уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как я довел до ума шумку, проблем вообще никаких нет. Моя машина с движком 1.6 на 98 л.с. потребляет 5,5-9 литров топлива на 100 км.
• Юрий, Курск. Lada Granta 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Выбирал авто средней мощности, так как не нуждаюсь в гоночном автомобиле. 98 «лошадей» меня вполне устраивают, для города подходящий автомобиль. Нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, на шоссе – от 6 л.

Lada Granta 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Ладу Гранту, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет максимально разгоняться до 190 км/ч. Мотор компонуется с пятиступенчатой механической коробкой передач.

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

Lada Granta – компактный городской автомобиль, построенный на базе модели Lada Kalina. Модель поступила в производство в 2011 году, и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. К тому же, Granta является преемником линейке автомобилей Samara. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем компании «АвтоВАЗ». Машина вполне современна и обладает достойным уровнем оснащения среди конкурентов. К тому же, Granta является самой продаваемой моделью российской компании. Модель выпускается в кузовах седан и лифтбек.

Lada Granta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,6, 87 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 9/5,8 л на 100 км
• 1,6, 106 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,6/5,6 л на 100 км
• 1,6, 106 л. с., робот, 12,3 сек до 100 км/час, 9/5,2 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., автомат, 13,7 сек до 100 км/час, 9,9/6,1 л на 100 км
• 1,6, 118 л. с., механика, 9,5 сек до 100 км/час

Lada Granta отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. с.

• Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлил своим задорным характером, не смотря на всего лишь 80 сил под капотом. 1.6-литровый агрегат – динамичный и экономичный, у него есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Механическая коробка настроена как надо, передачи искать не нужно. В салоне довольно просторно, но посадка сугубо вертикальная, сидишь сам за собой.
• Олег, Николаев. Тачка устраивает, это мой первый автомобиль. Достойный аппарат, стоит потраченных денег. С мотором 1.6 и МКПП кушает 8 литров на 100 км.
• Максим, Киев. Автомобиль приобрел в кузове седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, обслуживаю регулярно. Сервисный центр работает достойно, есть все запчасти – они недорогие, и на них не разоришься. Расход топлива 7 л/100 км.
• Лариса, Одесса. Lada Granta – настоящий антикризисный автомобиль. Комфортный и динамичный, с мягкой подвеской и вполне современным оснащением. Потребляет в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом стоит мотор 1.6 82 л. с..
• Алексей, Томск. Машина 2011 года, проехал на ней уже 50 тысяч км. Считаю, что эта тачка создана не для того, чтобы менять ее на другую через годика три-четыре. Автомобиль достаточно ресурсный, и запчасти недорогие, а значит можно эксплуатировать сколько твоей душеньке угодно. Качество материалов и комплектующих хромает, на троечку. За для своих денег, что за нее просят, Гранта держится молодцом. Автомобиль отлично приспособлен для российских дорог. 82-сильный движок – бодрый и активно разгоняет легкую машину. У меня самая базовая комплектация, с механической КПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и вполне современный.
• Константин, Свердловск. Машина понравилась, тачка прям на все случаи жизни. Годится на роль первого авто. Я как раз из таких людей – сдал на права и купил новую Гранту. Считаю, что на поддержанном рынке такие автомобили покупать не стоит. Лучше уже тогда иномарку брендовую взять. Лада Гранта у меня в кузове седан. Вообще эта машина подойдет нетребовательным водителям, которым достаточно автомобиля с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега – 8-9 литров на 100 км.
• Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первого дня поездки. В ней много чего общего с Ладой Калиной, хотя это более бюджетный кар. В Гранте более простой салон, да и вообще все выглядит просто и бюджетно. Особенно в моей базовой комплектации. Купил 82-сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95-го.
• Игорь, Харьков. Прекрасная тачка на каждый день. Если сломается, я особо не огорчусь. Расходники и запчасти дешевые – подлатал и дальше в путь. Комплект с инструментами постоянно находится в багажнике, а то мало ли. Бодренький мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина понравилась. Считаю, что лучше покупать наше отечественное, чем китайское. Конечно, сейчас есть китайцы дешевле, чем Гранта. Но российская машина как-то роднее и более предсказуемая. Сервис у Гранты просто огромный, не потеряешься. Расход бензина около 8 литров/100 км.
• Владимир, Тверь. У мня Lada Granta 2014 года выпуска, с пробегом 87 тысяч ка на данный момент. Неплохая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы такие как АБС работают до сих пор исправно и точно. Коррозии нет, машина потребляет 8 литров.

С двигателем 11186 1.6 87 л. с.

• Константин, Таганрог. Прекрасный автомобиль, даже не ожидал такого от русских разработчиков. У меня Гранта 2016 года выпуска, покупал под новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа подтянуло качество всех выпускаемых машин Lada, и Гранта здесь не исключение. Надежный авто, хорошо управляется и тормозит. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Считаю, что у машины еще есть потенциал, а значит и есть потенциал для очередного подорожания…
• Юрий, Свердловск. Комфортный авто, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошо управляется и тормозит. Двигатель объемом 1.6 литра потребляет не больше 8 литров на сотню, и я считаю ГБО устанавливать пока не нужно. Ну разве что если будут в такси работать.
• Татьяна, Саратов. Неплохой авто, радует меня каждый день. Быстрый и динамичный, с плавной работой трансмиссии. Расход бензина на 100 км составляет 10 литров.
• Надежда, Иркутск. Лада Гранта 2012 года выпуска, проехала более 70 тысяч км, полет нормальный. В машине устраивает абсолютно все – просторный салон, емкий багажник, нормальное оснащение, есть сенсорное мультимедиа. 1.6-литровый мотор кушает в среднем 9 л на сотню км.
• Алексей, Липецк. Мне тачку подарили на день рожденья, я тогда на седьмом небе был. Гранта в поддержанном состоянии, досталась от родственников. Но очень даже ничего. Пришлось поменять мелочи по подвеске, а в остальном все родное. Двигатель обслуживаю своевременно, как и все остальные детали. Средний расход бензина – 9 литров на сотню.
• Игорь, Донецк. Моя Лада Гранта выпущена в 2012 году, и я считаю ее лучшим автомобилем в классе. Юркий и динамичный авто, он создан для удовольствия. По крайней мере, в плане управляемости тачка ведет себя достойно, да и ходовая часть прекрасно адаптирована к российским условиям. 87-сильный бензиновый мотор требует к себе своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
• Елена, Челябинск. Машина на все случаи жизни, радует комфортом и задористым 1.6-литровым мотором. Легкий и хорошо управляемый автомобиль, не знаю почему его критикуют, пускай сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
• Георгий, Москва. Купил поддержанную Ладу Гранта, с пробегом 112 тысяч км. Лучше б я этого не делал. Машина настолько часто ломается, что не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
• Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал на что шел. Чего ожидал, то и получил. Для этого автомобиля нужен свой гараж и набор инструментов. Без этого никак. Машину лучше держать в тепле, дольше прослужит. Гарантия это конечно хорошо, но она у меня уже закончилась. Вот тут мне и пригодился гараж. Конструкция у Гранты довольно простая, можно ремонтировать самостоятельно. С двигателем 1.6 потребляет 8-9 литров на сотню. Гранта хорошо едет, прекрасно тормозит. Дизайн автомобиля на любителя, но спереди выглядит очень достойно для бюджетного авто.
• Лариса, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2012 года, с пробегом 98 тысяч км. Как только стукнет сотка, начну заниматься тюнингом. Продавать не собираюсь, автомобиль весьма надежный и выполняет все поставленные задачи. Тем более, понравился как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть разгон практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км составляет 9 литров, заливаю 95-й.
• Михаил, Нижегородская область. Неплохой автомобиль, поначалу даже не ожидал такого от отечественного автопрома. Расход топлива на сотню 9 литров с мотором 1.6 и механикой. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Комфортный салон, плотная подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
• Виталий, Питер. Ремонтирую Гранту самостоятельно, машина вполне устраивает. Гранта для рукастых парней, настоящий мужской автомобиль. Девушкам не понять, хотя и некоторым современным парням тоже. Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создана для рабочего человека.
• Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивает, знала на что шла когда покупала российский автопром. Обслуживаю у официального дилера согласно регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей разгонной динамикой и мягким шасси, прям для наших дорог.
• Александр, Тамбов. Хороший автомобиль, своих денег он стоит. Не советую слушать критиков, которые никогда не ездили на Гранте. Главное это хотя бы один раз попробовать. Хотя конечно не могу не согласиться, что после БМВ вряд ли уже захочется пересаживаться в Ладу. Я считаю, что начинать надо с малого – сначала опробовать Гранту, а потом взять что-то с более крупным калибром. На данный момент Гранта меня устраивает, весьма надежный аппарат. 87-сильный мотор с коробкой МКПП потребляет в среднем 10 литров.
• Алексей, Липецк. Тачка нравится, очень динамичная и при этом комфортная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне достаточно для города и загородных путешествий, хотя для второго советую лучше купить более мощную и надежную иномарку.
• Ярослав, Вологодская область. Машина понравилась. Самое главное, это не требовать от Гранты ничего сверхъестественного, и тогда она будет радовать хоть каждый день. Достойный городской автомобиль. Гранта показывает всем пример, что если дешево – это еще не значит плохо. Расход бензина на 100 км – 9 литров на 100 км.
• Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с 87-сильным мотором и механической коробкой. Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это если постоянно держать газ в полн. Очень экономичный авто, можно поставить газ – с установкой проблем не возникнет.

С двигателем 21126 98 л. с.

• Константин, Владимирская обл. Покупал поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тысяч км. Машина досталась за бесценок, поторговался как следует. И повод для этого есть – надо перекрашивать кузов, который поцвел в нижней части. Барахлит коробка, подтекает масло, троит двигатель. С расходом проблемы – кушает 12-13 литров на сотню… Короче работы предстоит.
• Олег, Казань. Лада Гранта – типичный бюджетный седан, и по-моему он не хуже одноклассников. Протестировал все машины, прежде чем купить эту. При покупке Гранты я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями. Мощный мотор 1.6 98 л. с. потребляет 9-10 литров.
• Володя, Минск. Машину похвалю за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный двигатель потребляет 8-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Белгород. Считаю, что Лада Гранта вполне современный автомобиль, и переплачивать за иномарку не стоит, ну разве что только за шильдик на капоте. У Гранты современное оснащение, есть сенсорный экран, полный электропакет. В общем все опции, и не хуже Рено Логана, который значительно дороже. К тому же, у меня мощная 98-сильная версия, с отличной разгонной динамикой. Расход топлива 9 литров бензина на 100 км. В салоне места достаточно для пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть немного тесно. В целом, автомобиль своих денег стоит, и даже с учетом всех этих подорожаний.
• Надя, Нижегородская область. Автомобиль понравился, а за 50 тысяч км ни одной поломки. Российский автопром уже не тот, что был после перестройки в 1990-ых –начале 2000-х годов. Качество стало лучше, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа реально заботятся о продукции Lada. Думаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении. Ладе Гранта у меня с 1.6-литровым мотором, выдает 98 сил и расходует до 10 литров на 100 км.
• Борис, Томск. Машиной доволен, превосходный аппарат на все случаи жизни. Очень даже неплохо едет и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, скольжений и пробуксовок минимум. С 98-сильным мотором расход 10 литров на сотню, у меня версия с автоматической КПП.
• Александр, Нижний Новгород. Неплохой автомобиль, отлично приспособлен для наших дорог, что неудивительно. Ну по крайней мере, в этом плане Гранта уж точно не хуже нового Логана, ездил на нем у друга. По управляемости обе машины на удивление близки, Гранта даже ведет себя более активно в поворотах, только крены больше. Расход топлива 9 литров.
• Лариса, Подмосковье. Машина понравилась, похвалю Гранту за экономичность и динамику. Расход бензина в городе не более 9-10 литров на 100 км.
• Диана, Смоленск. У меня Гранта в кузове седан, просторный и комфортный авто. Лежачие полицейские этой машине нипочем, даже не высокой скорости. Расход 9 литров.
• Инга, Воркута. Моей Ладе Гранте скоро исполнится шесть лет, за это время накатал порядка 180 тысяч км. Тачка все еще на ходу. Но честно скажу, что ресурс у Гранты уже на пределе, пора продавать. Обновлю кое-чего, и отдам в утиль в обмен на Ладу Весту. Тачка кушает 7-9 литров – с коробкой автомат и 98-сильным мотором.

С двигателем ВАЗ-21127 1.6 106 л. с.

• Ярослав, Пенза. Моей гранте скоро стукнет 200 тысяч, но машина еще на ходу. Тачка состарилась, и отвез ее на дачу, оставил там. Помогает мне по хозяйству. Для гражданских дорог Гранта непригодна, нужен капитальный ремонт всего и вся. Но зато 106-сильный мотор ни капли не пострадал, работает как надо. Кушает 11 литров.
• Давид, Иркутск. Тачкой пользуюсь 70 тысяч км, столько проехал за три года эксплуатации. Обслуживаю сам. Запчасти дешевые, так что можно сэкономить не только на бензине. Кстати, расход составляет 10 литров с мотором 1.6.
• Марина, Николаев. Лада Гранта – весьма комфортный авто, с тяговитым 1.6-литровиком. В городе мотору требуется 9-10 литров на сотню.
• Артем, Новосибирск. Машиной доволен, прекрасный автомобиль. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд. Машина легкая, и благодаря этому хорошо управляется. Крены в поворотах невелики, можно наваливать на приличной скорости. 1.6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже чем у большинства конкурентов. У Гранты еще есть потенциал, может вскоре появится более мощный движок, например от Лады Весты. За рулем сидеть удобно, понравилась боковая поддержка. Да и на заднем сиденье тоже весьма не плохо – ну по крайней мере, ни один взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Михаил, Вологодская область. Тачка огонь, спору нет. У друга Логан, никак не может угнаться за моей Грантой. У все дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Более того, вместе с мотором работает пятиступенчатая механика, которая на полную раскрывает потенциал движка. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег составляет 98 тысяч км. Обслуживаю машину у официального дилера, не мое это дело – руки марать в черноте и сидеть целыми днями в гараже. Тачкой доволен, сел и поехал. В дальней дороге ни разу не подвела.
• Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, мне он пришелся по душе. Органы управления простые и понятные, привыкать не нужно. И без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель радует информативностью и наглядностью. Довольно интересная навигация по сенсорному меню на центральной консоли, там очень много функций. Моя Лада Гранта с мотором на 106 сил потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
• Олег, Тюмень. Машина понравилась, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. У меня был точно такой же по мощности агрегат в автомобиле Daewoo Nexia. Но Гранта намного экономичнее – не больше 10 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Классная тачка, как раз для меня – новичка. Экзамен ПДД сдал на отлично, теперь можно наваливать. Взял Гранту в самой топовой версии, с мотором на 106 сил. Быстрая машина, расходует около 10 л.
• Светлана, Пермь. Покупала Гранту в 2015 году, машина до сих пор как новая. Серьезных поломок нет, меняю фильтры да масло, а все остальное – забота дилера. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Свердловск. Похвалю Гранту за мужественный дизайн, считаю именно так должен выглядеть настоящий бюджетник. По крайней мере, в дизайне машины нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемостью. Считаю, что больше этому бюджетнику ничего не надо, и так достоинств с запасом. Расход топлива с мотором 1.6 и автоматом составляет 10 литров.

Vnomics получила грант Национального научного фонда

ЛОРДСТАУН, Огайо — После посещения подметального завода Lordstown Motors Corp. в восточном Огайо и катания на бета-версии своего флагманского автомобиля Lordstown Endurance, две вещи стали ясны: № 1, это Аккумуляторно-электрический пикап имеет отличную тягу и управляемость, и № 2, сам стартап-производитель до сих пор не нашел своего основания, чтобы объяснить, почему автопарки должны владеть им. Из-за этого недельное закулисное мероприятие под названием «Неделя Лордстауна» вызвало больше вопросов, чем ответов.

Это, пожалуй, самая важная неделя для компании за два с лишним года существования, что не является хорошим знаком.

Компания открыла свои двери на 6,2 млн кв. Футов. предприятие, ранее принадлежавшее General Motors, предназначенное для привлечения инвесторов и повышения доверия среди клиентов, партнеров и широкой общественности перед запуском коммерческого производства в сентябре. FleetOwner получил приглашение 17 мая. Это была прекрасная возможность нейтрализовать шквал недавней негативной огласки.

Прежде чем перейти к разочаровывающим действиям руководства, некоторые из которых больше не связаны с компанией, давайте начнем с некоторых положительных моментов — их было много.

The Good

Во-первых, платформа действительно может похвастаться впечатляющей маневренностью. Во время поездки, которую я предпринял 22 июня с другими представителями СМИ, четыре бета-модели Endurance и прототип военной машины, использующей ту же платформу для скейтборда, показали, насколько четыре двигателя в ступице справляется как в дороге, так и вне ее.

Несколько дней меньше, чем год назад, во время публичной презентации прототипа Endurance, генеральный директор Стив Бернс (который ушел в отставку на прошлой неделе, о чем мы поговорим) объявил миру, что Endurance «управляется как спортивный автомобиль. ” Остается только догадываться, насколько настойчиво Бернс относился к операциям и продажам, но после шестиминутной поездки на автостоянке Лордстауна, плетущей и кружащейся вокруг неоновых конусов, это можно подтвердить.

«Одна из лучших особенностей грузовика Endurance — то, что вы действительно не можете потерять контроль в любом типичном сценарии вождения», — объяснил наш водитель Роберт Рот, инженер по качеству на заводе.Частично причина в том, что каждый из четырех мотор-редукторов может работать независимо, в зависимости от того, что система управления считает лучшим для поддержания стабильности. Рот назвал это вектором крутящего момента: «Когда вы попадаете в определенную местность или совершаете поворот и ускоряетесь, [система управления] перераспределяет мощность».

Еще одна ключевая особенность, на которую Рот указал при выполнении поворотов шпильки, — это использование реечной передачи вместо полуоси, что позволяет Endurance делать более крутые повороты.

Каждый мотор-редуктор имеет мощность 110 кВт, что в целом составляет 600 л.с. По данным компании, время разгона до 100 км / ч составляет 5,5 секунды, хотя мы разгонялись только до 45 миль в час. Конструкция ступичного двигателя лицензирована словенской компанией Elaphe и будет собираться на заводе из 90 деталей. Сюда входят и воздушные дисковые тормоза, расположенные внутри колес. По словам вице-президента по инженерии Даррена Поста, серийная модель будет иметь «крутящий момент на 20% выше» и «максимальный крутящий момент на 7% выше».

LMC выделяет 400000 кв.футов на производство ступичных двигателей, что делает его крупнейшим в мире, по словам Раджив Ламба, директора по производству ступичных двигателей. Пусковая мощность составит 30 000 электродвигателей в год.

Ступичные двигатели будут проверены на 100 000 миль и потребуют небольшого обслуживания, как сказал Пост во время экскурсии: «Сам ступичный двигатель никогда не будет нуждаться в обслуживании».

Затем он сказал, что двигатель «не ломается», пояснив: «Нет масла, нет поршней, и это подшипники на весь срок службы автомобиля.«Однако на каждом колесе сложнее с линиями охлаждающей жидкости и высоковольтными кабелями, поэтому, если что-то пойдет не так (потому что даже хорошо спроектированные вещи могут сломаться), пикап, скорее всего, выйдет из строя дольше сломалось бы колесо.

Положительным моментом является то, что регенеративное торможение двигателей снижает износ тормозов, что позволяет им прослужить в два-четыре раза дольше, сказал Пост. Лордстаун также позволит пользователям настраивать параметры регенерации.Пост отметил, что после включения регенерации, которая происходит просто при снятии ноги с педали акселератора и последующем нажатии на нее, может возникнуть ощущение выхода с первой передачи.

Сделав каждое колесо искусственным двигателем, в отличие от конфигурации с прямым приводом, аккумуляторно-электрической трансмиссией, Лордстаун смог позиционировать 1300 фунтов. Аккумуляторная батарея расположена прямо под кабиной на шасси, чтобы снизить центр тяжести.

Батарейные блоки состоят из 6 048 ячеек, каждая размером с тюбик с губной помадой, склеенных вместе.Первая производственная линия сможет собирать 10 000 упаковок в год, а две другие линии, как ожидается, выпустят 30 000 упаковок. Производственные компоненты в настоящее время находятся в пути и должны прибыть в июле. На аккумуляторные блоки распространяется восьмилетняя гарантия на 100 000 миль.

В целом ожидается, что Endurance будет иметь запас хода 250 миль и вес 1700 фунтов. полезная нагрузка и предлагают 7500 фунтов. буксировка. Цена указана на уровне 52 000 долларов США с учетом льгот, компенсирующих расходы на топливо и техническое обслуживание, на общую стоимость владения 52 200 долларов США через пять лет.

Еще одним положительным моментом является то, что с первых же попыток Endurance успешно прошла краш-тесты по Федеральному стандарту безопасности транспортных средств с фронтальной и боковой стойкой на полной скорости. Краш-тесты IIHS запланированы на осень, и LMC ожидает пятизвездочного рейтинга.

Поскольку производство включает соединение шасси скейтборда, которое включает в себя аккумуляторную батарею и мотор-редукторы, со стальной рамой, Лордстаун, вероятно, мог бы предложить множество транспортных средств, начиная от легких фургонов и заканчивая военными автомобилями.

Плохие

Примерно трехчасовая экскурсия началась с замечаний недавно назначенной исполняющей обязанности исполнительного председателя Анджелы Стрэнд.

«Мы находимся в состоянии огромных изменений в технологических инновациях, и я приветствую перемены», — сказала она в конференц-зале, полном представителей СМИ, в окружении ряда руководителей, стоящих у стены. «Руководство и совет директоров понимают необходимость изменений для развития и роста организации, особенно в публичной компании.Моя роль в качестве исполнительного председателя состоит в том, чтобы руководить переходом для Lordstown Motor, когда мы принимаем изменения. И совет директоров в команде руководителей глубоко привержен нашей цели — вывести на рынок первый полноразмерный полностью электрический пикап ».

Стрэнд сказал, что завод «ориентирован на достижение нашей первоначальной производственной цели в конце сентября», и определил три основные ценности, которые помогут достичь этого: команда, технологии и прозрачность.

«Прозрачность для нас начинается с честности, порядочности, подотчетности, нашего отношения друг к другу и того, как мы взаимодействуем со СМИ, акционерами, нашими партнерами и клиентами», — сказал Странд.

Звучит неплохо, и это то, к чему должна стремиться любая компания, но послужной список LMC указывает на то, что прозрачность Лордстауна менее развита, чем ее тяговая система. И это была грязная дорога.

Несколькими неделями ранее LMC, публично котирующаяся на Nasdaq как RIDE, признала в подаче документов в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, что полномасштабное производство невозможно без дополнительного финансирования. Эта ежеквартальная документация также поступила в SEC с опозданием, о чем компания должна была указать в пресс-релизе.Через несколько дней основатель и генеральный директор Стив Бернс и финансовый директор Хулио Родригес ушли в отставку.

Позже на той неделе компании пришлось внести поправки в комментарии, сделанные президентом LMC Ричем Шмидтом от 15 июня о наличии достаточного количества «твердых заказов» для поддержания производства до 2022 года.

В форме 8-K, поданной 17 июня, LMC заявил: «Хотя эти соглашения о покупке транспортных средств дают нам значительный индикатор спроса на Endurance, эти соглашения не представляют собой обязывающих заказов на покупку или других твердых обязательств по покупке.

Мартовский отчет компании Hindenburg Research, занимающейся короткими продажами, также обвинил LMC в завышении стоимости предварительных заказов, среди множества других нарушений, что привело к падению акций RIDE.

Затем 21 июня The Wall Street Journal опубликовала историю о том, что пять руководителей LMC, как выяснилось, сбросили акции на сумму 8 миллионов долларов в феврале, когда акции были на пике, до публичного выпуска отчета о прибылях и убытках в марте. Шмидт якобы продал свои акции, чтобы инвестировать в ферму по охоте на индюшат в Теннесси.

Хотя этот брифинг был бы прекрасным временем, чтобы обсудить проблемы, связанные со всеми этими отчетами и прозрачностью отображения, LMC сохранила все технологические аспекты. Несколько раз журналистам давали отпор за то, что они задавали такие простые вопросы, как «Сколько у вас сотрудников?»

Напротив, во время различных экскурсий эксперты в предметной области действительно продемонстрировали сильное понимание инженерных и производственных процессов, а также ощутимую гордость за продукт.Многие из них имеют многолетний опыт работы в Tesla, Cummins, а некоторые даже работали здесь до того, как General Motors закрыла завод в 2019 году. начало производства, что вызвало сомнения в отношении Лордстауна как жизнеспособного бизнеса: «В нашем последнем отчете о прибылях и убытках Лордстаун Моторс понес расходы выше ожидаемых. Во многом это было связано с более высокой стоимостью запчастей.COVID повлиял на нашу цепочку поставок. И в результате наши затраты на бета-тестирование были выше, а наши расходы на НИОКР были больше, чем ожидалось … мы ищем дополнительное финансирование для полного наращивания мощностей и дальнейшей автоматизации производственных процессов, поскольку мы стремимся к полному наращиванию до полного производства и запускаем продажу наших автомобилей ».

Неизвестный

Тур завершился захватывающей демонстрацией шестиместного военного прототипа транспортного средства, которое проносило пассажиров в пончо через грязную насыпь в стиле мотокросса и через грязную яму.Несмотря на преодоление пересеченной местности на высоких скоростях, поездка действительно была настолько плавной, насколько позволяла физика, что свидетельствует о подвеске и системах сцепления.

Это был волнующий конец тура, но после того, как адреналин утих, у меня остались нерешенные вопросы о том, что сделает Endurance достаточно привлекательным для автопарка. В конце концов, это автомобиль, ориентированный на автопарк. , в первую очередь. И хотя это действительно может быть первый пикап с аккумуляторным электрическим питанием, который станет доступным, это не улучшит чистую прибыль парка автомобилей через два года, когда появится больше моделей, из которых можно будет выбрать, если они захотят перейти по пути использования аккумуляторного электричества.

Справедливо это или нет, но Endurance будет оцениваться по сравнению с аналогами с нулевым уровнем выбросов. Ford только что опубликовал множество данных и информации о Ford F-150 Lightning Pro, ориентированном на автопарк, который начинается от 40000 долларов и поставляется с домашним зарядным устройством на 80 А, 11 розетками (по сравнению с тремя для Endurance), несколькими расширенные системы помощи водителю в стандартной комплектации и мощное телематическое приложение, которое поможет найти зарядные станции и контролировать производительность. Это ожидается в 2022 году.

Как и у Lightning, у Endurance также будет передний багажник, но не было ни единого упоминания о смягчении последствий столкновений или способах управления опасностью дальности.Это не значит, что этот пикап не будет иметь этих функций, но на вопрос, касающийся ADAS, команда по связям с общественностью Лордстауна не ответила.

Также не было упоминания о реальных покупателях. На данный момент LMC выпустила около 50 бета-автомобилей, и один из тестовых автомобилей для демонстрации на стоянке был оформлен под брендом Harley Davidson. Если бы клиенты действительно пилотировали пикап, сейчас было бы прекрасное время услышать их мысли.

Вместо этого, все наблюдатели должны уйти прямо сейчас, — говорит Лордстаун, а также многообещающие результаты SCORE San Felipe 250, внедорожного соревнования по мотокроссу в регионе Баха в Мексике.Автомобиль держался, хотя аккумулятор не выдержал после первого этапа из-за утомительных горных спусков. Это показывает, что Endurance прочен и идеально подходит для уик-энда по грязи за городом, но он был представлен как рабочий грузовик.

Это может оказаться более выгодным бизнес-обоснованием, чем грузовик с бензиновым двигателем, но что делает его выгодным вложением в электрические грузовики, произведенные OEM-производителями с проверенной репутацией, такими как Ford или Tesla с его Cybertruck или Chevrolet с его электрическим Silverado , который будет иметь радиус действия 400 миль (и аккумулятор GM Ultium, который будет производиться через дорогу от комплекса в Лордстауне)?

Таким образом, даже после открытия дверей, демонстрации гаек и болтов производственного процесса, от штамповки до сборки, и обещаний прозрачности, эти и многие другие вопросы остаются.Новым является то, почему Camping World, рекламируемый как поставщик сети электромобилей для Лордстауна в декабре прошлого года, решил разорвать отношения.

«Мы запускаем электрический мир с удивительным ассортиментом со всего мира. @LordstownMotors не будет частью этого », — написал в Твиттере генеральный директор Camping World Маркус Лемонис 18 июня.

Это не значит, что Лордстаун не поймет этого. После потери генерального директора и отражения обвинений по всем направлениям прямо перед такой большой неделей шансы были сложены против Lordstown Motors.У них есть примерно три месяца, чтобы собрать его и достичь своей производственной цели, хотя более важный вопрос не в том, смогут ли они сделать отличный пикап, а с имеющимся оборудованием и талантами они должны это сделать. Теперь возникает истинный вопрос: может ли Лордстаун предоставить клиентам автопарков эффективный инструмент, улучшающий их бизнес?

Это то, что действительно заставит Лордстаун выдержать, но нам все еще остается в недоумении.

Неделя Лордстауна завершится виртуальным туром и сессией вопросов и ответов в пятницу, 25 июня 2021 г.

Расход топлива лесозаготовительной техники в час и среднее количество часов …

В последние десятилетия проблема глобальных изменений приобрела большое значение, в частности
увеличение концентрации CO 2 в атмосфере с последующим повышением средней температуры
планеты. В этом контексте леса и их рациональное / оптимальное управление очень важны для
способствовать смягчению последствий изменения климата. Учимся в глубоком лесу
менеджмент изменяет процессы, которые контролируют углеродную динамику во время развития древостоя и в
реакция на изменение климата, поэтому является ключом к улучшению нашего понимания климата на суше.
смягчение.По этим причинам инструменты моделирования все чаще используют как лесные экологи,
сталкиваются с проблемой передачи знаний заинтересованным сторонам и сообществу в целом, а также лесной
менеджеры, которым выгодна разработка сценариев поддержки принятия решений. В
В частности, целью данного исследования является анализ воздействия существующего и альтернативного лесного хозяйства.
практики по потокам углерода в сосновом лесу на юге Италии при сценариях изменения климата. Этот
было выполнено путем моделирования трех различных сценариев планирования лесов с использованием 3D-CMCC-CNR-FEM
модели и оценивается с течением времени в отношении переменных потоков углерода.В первой части диссертации
сосредоточил свое внимание на анализе дендрометрических характеристик леса, анализе чувствительности
и байесовская калибровка модели. Это позволило оценить неопределенность модели.
вывод в сравнении с измеренными данными и его анализ, в ответ на результаты модели. В
Вторая часть посвящена, во-первых, анализу различного поведения управляемых лесов.
(рекомендации: ротация: 90 лет; интервал: 15 лет; интенсивность: 25%), по сравнению с
«Неуправляемый» лес с точки зрения временных изменений валовой первичной продукции (ВПП),
Автотрофное дыхание (RA), древесный запас углерода и чистая первичная продукция (NPP) при различных
климатические сценарии.В этом отношении результаты показывают, что постепенное сокращение лесного покрова за счет
прореживание оказывает благотворное влияние на рост и развитие остальных растений. Если
управление, с одной стороны, за счет уменьшения площади листа определяет уменьшение
фотосинтез в целом, с другой стороны, он создает лучшие условия освещения, которые способствуют
увеличить и сделать фотосинтетический процесс остальных растений более эффективным и
следовательно, вносят свой вклад в усиление NPP лесных экосистем.Во-вторых, анализ сфокусирован на
внимание на древесные запасы древесных пород и динамику NPP путем сравнения различных методов ведения лесного хозяйства.
параметры. Цель состоит в том, чтобы детально проанализировать, как изменчивость нескольких факторов управления
(чередование, интервал, интенсивность), влияют на развитие леса при различных климатических сценариях. Из
В результате анализа выяснилось, что фактор, определяющий больший вес производительности
лес — это выбор ротации. В частности, было замечено, что увеличение длины вращения
благотворно влияет не только на запасы углерода, но и на его связывание.Это бы
выдвинуть гипотезу о том, что в условиях изменения климата, в средиземноморском климате и для
хвойный лес, бережное ведение лесного хозяйства, характеризующееся чередованием, интервалом и интенсивностью
откалиброванный для конкретных биотических и абиотических условий, может гарантировать сопоставимую ассимиляцию углерода
в нетронутом лесу, одновременно увеличивая до максимума общий запас углерода. Это подтверждает
важность устойчивого лесопользования, которое не только обеспечивает оптимальное
максимизация производства древесины, но также может гарантировать производительность
различные экосистемные услуги, важные для сообщества.

Изменение настроек лесозаготовительных машин CTL для снижения расхода топлива и выбросов CO2

Основные моменты

•

Изменение настроек машины повлияло на расход топлива и выбросы CO ₂ .

•

Большой потенциал энергосбережения только в Северных и Балтийских регионах:

•

Потенциальная экономия может составить почти 50 миллионов литров дизельного топлива в год.

•

Размер штока также сильно повлиял на расход топлива и производительность.

Реферат

Цели этого исследования заключались в изучении возможности снижения расхода топлива и выбросов CO ₂ комбайнами во время операций поперечной резки путем применения различных технических настроек к машине через собственное программное обеспечение машины. упаковка. Регулировка настроек машины повлияла на расход топлива на единицу продукции (л · м ⁻³ ) и может снизить расход топлива и выбросы CO ₂ при полосовой лесозаготовке.Основным фактором, существенно влияющим как на расход топлива, так и на производительность, был размер ствола. В исследовании участвовали три машины для продольной резки, работающие на рубках ухода, с сопоставимыми условиями насаждений и лесохозяйственными предписаниями.

Новизна данной работы заключается в изучении возможности экономии топлива за счет простой регулировки настроек машины в полосовых лесозаготовительных машинах. Такие корректировки влияют на топливную экономичность и могут снизить расход топлива и выбросы CO ₂ при поперечных лесозаготовках.Эта работа может привести к снижению потребления энергии и загрязнения окружающей среды, тем самым способствуя более чистому производству. Это исследование устраняет пробелы между исследованиями, разработками и внедрением: оно предлагает практические решения, которые могут повлиять на производителей, а также на практиков и предпринимателей в этой области. Результатом этого исследования может стать разработка инновационных технологий с меньшим воздействием на окружающую среду.

Ключевые слова

Сбор урожая

Расход топлива

CO ₂ выбросы

Производительность

Настройки

CTL

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Топливная эффективность занимает центральное место в строительной технике

Производители ищут более совершенные системы на машинах и за их пределами, чтобы повысить эффективность использования топлива.

Еще в 90-х годах экономия топлива часто означала, что вам нужен топливный бак, достаточно большой, чтобы работать 10 часов. Но в начале 2000-х это начало меняться.

«Экономика стала более сложной, — говорит Брайан Раух, старший вице-президент по проектированию, производству и управлению поставками Deere & Company.«Подрядчики начали становиться более изощренными и были сосредоточены на том, где их рентабельность».

Когда стоимость дизельного топлива превысила 4 доллара за галлон, многие подрядчики начали понимать, насколько важна экономия топлива для рентабельности. Этот фокус сохранился даже после того, как цены на топливо упали со своих максимумов.

«Тенденция и важность топливной экономичности для строительной техники будут продолжать расти», — говорит Джейсон Хердис, старший специалист по рынку, Caterpillar. «Независимо от цен на топливо, затраты на топливо могут достигать 50% эксплуатационных расходов, поэтому они по-прежнему существенно влияют на прибыльность клиента.Данные и информация об эффективности использования топлива становятся не менее важными, если не более важными, при выборе и покупке машин ».

Топливная эффективность действительно должна измерять производительность, а не только количество потребляемой жидкости.

«В компании John Deere эффективность жидкости — это мера того, сколько работы клиенты выполняют (производительность), а также сколько жидкости они потребляют», — говорит Джон Честерман, менеджер по маркетингу продукции, колесные погрузчики производственного класса, John Deere Construction & Forestry. .«Например, эффективность жидкости колесного погрузчика определяется количеством перемещаемых тонн материала, деленным на галлоны потребляемой жидкости. Эффективность жидкости измеряется в различных областях применения в зависимости от типа машины — рытье траншей, штабелирование, погрузка в самосвал, профилирование и т. Д. Даже на холостом ходу может потребоваться значительное количество жидкости ».

Появление систем селективного каталитического восстановления (SCR) меняет способ измерения эффективности. «Общая эффективность жидкости является важным фактором для продуктов, которые потребляют как дизельное топливо, так и жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)», — отмечает Раух.«Есть много компромиссов, которые можно сделать для достижения соответствия требованиям по выбросам, которые влияют на то, сколько DEF потребляется по сравнению с дизельным топливом».

Сохранение топливной эффективности на должном уровне

Текущие нормы выбросов дизельных двигателей привели к появлению новых технологий, которые закладывают основу для будущего повышения эффективности.

«Решения Tier 4 Interim и Tier 4 Final вынудили производителей двигателей уделять больше внимания эффективности, и одним из способов было объединение передовой электроники и методов / конструкций впрыска топлива», — говорит Брэд Стемпер, менеджер по маркетингу решений в Case Construction Equipment.«На самом базовом уровне выбросы состоят из остатков процесса сгорания. Усовершенствованная электроника в сочетании с системами Common Rail высокого давления (HPCR) позволила осуществлять более точный впрыск топлива, подавая столько топлива под давлением в камеру сгорания, сколько необходимо. Это позволяет лучше и эффективнее использовать топливо для получения большей мощности от двигателя ».

Отслеживание использования топлива — это первый шаг. «Чтобы определить эффективность использования топлива, ее необходимо отслеживать», — говорит Хердис.«Самый простой способ отслеживать топливную экономичность — использовать бортовую или внешнюю телематическую систему, например VisionLink. VisionLink предоставляет заказчику информацию о времени простоя, топлива в режиме простоя, производстве и рабочем расходе топлива, что приводит к экономии топлива. Ручные методы также можно использовать для отслеживания всего, от часов до расхода топлива или счетов за топливо ».

Системы

Telematics позволяют измерять экономию топлива способом, который имеет смысл для вашей работы. «Самый простой инструмент для определения эффективности жидкости в вашем парке — использовать телематический инструмент JDLink», — говорит Крейг Тиммерман, менеджер по маркетингу продукции двигателей и трансмиссий John Deere Construction & Forestry.«Он может отслеживать и сообщать об эффективности жидкости различными способами, которые могут быть адаптированы к потребностям клиента. Например, машины можно группировать или рассматривать по отдельности ».

Системный подход

Чтобы повысить эффективность, производители отказываются от дизельных двигателей.

«Топливная эффективность также достигается за счет создания более эффективных систем вокруг двигателя», — говорит Стемпер. «Колесные погрузчики, например, перешли на пятиступенчатую коробку передач с гидротрансформатором с блокировкой.Гидротрансформатор с блокировкой обеспечивает больший выбор передач, чтобы двигатель работал в оптимальном рабочем диапазоне, увеличивая экономию топлива и скорость движения на целых 40% ».

Hydraulics аналогичным образом помогли улучшить характеристики и топливную экономичность. «В экскаваторах были спроектированы более крупные возвратные линии, чтобы минимизировать накопление противодавления», — говорит Стемпер. Это устраняет необходимость преодолевать это противодавление и, таким образом, экономит энергию.

Насосы с переменной производительностью также встраиваются в колесные погрузчики и экскаваторы-погрузчики.В отличие от стационарного насоса, который постоянно перекачивает масло, создавая бесполезную энергию и потери топлива, насосы с переменным рабочим объемом не перекачивают масло до тех пор, пока не будет обнаружена нагрузка. Благодаря использованию этой технологии экскаваторы-погрузчики смогли сэкономить от 7% до 8% топлива.

Modern Mining Май 2019 г. — стр.20

ОБЛОЖКА

Топливная эффективность — отличительная черта

Линейка землеройных и горных машин Volvo, продаваемых и обслуживаемых Babcock в Южной Африке, является лидером в своем классе во многих отношениях, предлагая высокую производительность, надежность, долговечность и отличную стоимость при перепродаже.Но, возможно, ключевым фактором, отличающим их от продуктов конкурентов, является их топливная эффективность. Таково мнение Дэвида Вона, управляющего директора подразделения Babcock’s Equipment, и его коллеги Гранта Шеппарда, регионального менеджера по экспорту / оборудованию, Babcock International Group, которые недавно предоставили Артуру Тасселлу из Modern Mining неопровержимые факты, подтверждающие их утверждение.

По словам Воана, постоянно растущая цена на дизельное топливо делает топливную экономичность все более важным аргументом в пользу продажи.«Клиенты ценят это качество выше всего остального, поскольку оно может буквально определять разницу между прибыльным или убыточным управлением автопарком», — заявляет он. «К счастью, наши машины могут обеспечить необходимую экономию. Образец, взятый у более чем 130 наших сочлененных самосвалов A40G, работающих в южной части Африки, показал, что средний расход топлива составил всего 15,53 литра в час, что является отличной производительностью. Эти цифры, кстати, были получены непосредственно с машин через бортовую телематическую систему Volvo Care Track и являются очень точными.”

Шеппард указывает, что производительность является основным фактором, который следует учитывать при расчете расхода топлива. «Возьмем, к примеру, Volvo A60H, который является нашим новейшим самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой и — с грузоподъемностью 55 тонн — самым большим самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой в мире», — говорит он. «У нас есть заказчик, работающий на одной из наших экспортных территорий, который использует шесть таких агрегатов в чрезвычайно сложных условиях, когда грунтовые условия обычно представляют собой мягкий пляжный песок. Цифры, полученные непосредственно от машин, включая бортовые системы взвешивания, показывают, что каждый A60H потребляет в среднем 29,8 литра топлива в час и перемещает 198,22 тонны материала в час.Это в среднем составляет 8,85 тонны на литр израсходованного топлива, что поистине исключительное явление ». Воан добавляет, что топливная экономичность распространяется на весь модельный ряд Volvo и не ограничивается сочлененными самосвалами. «Средний расход топлива наших самых продаваемых 25-тонных фронтальных погрузчиков L150H по всей Южной Африке, например, составляет 16,75 литров в час, в то время как экскаватор EC750, 75-тонная машина, пользующаяся большим спросом в горнодобывающей промышленности. компаний и подрядчиков по добыче полезных ископаемых, в среднем составляет 45 литров в час.«Топливная эффективность линейки Volvo — лишь один из многих факторов, которые способствовали тому, что сочлененные самосвалы Volvo, составляющие основу линейки Volvo, продаваемой Babcock, стали лидерами рынка в

.

Грант Шеппард (слева), региональный менеджер по экспорту / оборудованию, Babcock International Group, с Дэвидом Воганом, управляющим

Директор подразделения оборудования Бэбкока.

18  СОВРЕМЕННАЯ ДОБЫЧА  Май 2019

7 альтернативных подходов к снижению расхода топлива в автомобилях средней и большой грузоподъемности | Технологии и подходы к снижению расхода топлива среднетоннажных и большегрузных автомобилей

Кембриджская систематика.2009. Движущийся охладитель: анализ транспортных стратегий для сокращения выбросов парниковых газов. Вашингтон, округ Колумбия: Институт городских земель. Июль.

Кембриджская систематика. 2010a. Исследование эксплуатации среднеатлантических железных дорог. Подготовлено для Коалиции коридора I-95. Скоро.

Кембриджская систематика. 2010b. Роль транспорта в сокращении выбросов парниковых газов. Подготовлено для Федерального управления шоссейных дорог. Скоро.

CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам).Без даты. Измерение содержания парниковых газов в тяжелых транспортных средствах. Доступно по адресу http://www.arb.ca.gov/cc/hdghg/hdghg.htm.

CARB. 2005. Предложение по сокращению выбросов на холостом ходу от тяжелых дизельных транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах. Доступно на www.arb.ca.gov/msprog/truckidling/workshop-03-23-2005.ppt.

CARB. 2008. Руководящие принципы программы Карла Мойерса: утвержденная редакция 2008 г. 22 апреля.

CARB. 2009. Факты о регулировании сокращения выбросов парниковых газов тяжелыми транспортными средствами: сокращение выбросов при изменении климата от тракторов с прицепами.30 июня

г.

Корбетт, Дж. Дж., И Дж. Дж. Дж. Winebrake. 2007. Устойчивое движение товаров: Энергетические и экологические последствия грузовых автомобилей, поездов, кораблей и самолетов, Экологический менеджмент (ноябрь): 8–12.

DOE (Министерство энергетики США). 2008. Энергетический рынок и экономические последствия S. 2191, Закона Либермана-Уорнера о климатической безопасности 2007 года. Управление энергетической информации. Доступно по адресу http://www.eia.doe.gov/oiaf/service_rpts.htm.

DOT (Министерство транспорта США).2000. Комплексное исследование размеров и веса транспортных средств Министерства транспорта США. Август. Доступно по адресу http://www.fhwa.dot.gov/reports/tswstudy/TSWfinal.htm.

EEA (Энергетический и экологический анализ). 2008 г. Рыночные подходы к экономии топлива: обзор вариантов политики. Подготовлено для Национальной лаборатории энергетических технологий Министерства энергетики США.

EPA (Агентство по охране окружающей среды США). Без даты. Освобождение от федерального акцизного налога. Доступно по адресу http: // www.epa.gov/smartway/transport/what-smartway/idling-reduction-fet.htm.

EPA. 2004. Взгляд на стратегии чистых грузовых перевозок: сокращение простоев. Февраль. Доступно по адресу http://nepis.epa.gov/Exe/ZyPURL.cgi?DockeyP1000S9K.txt.

EPA. 2009a. Федеральные налоговые льготы на энергоэффективность. Обновлено 14 сентября. Доступно по адресу http://www.energystar.gov/index.cfm?ctax_credits.tx_index#s3.

EPA. 2009b. Инновационное финансирование: Программа финансирования чистого дизельного топлива SmartWay. Август. Доступно по адресу http: // www.epa.gov/otaq/smartway/transport/what-smartway/financing-clean-diesel-info.htm.

FHWA (Федеральное управление шоссейных дорог). Без даты. Коридор: Автомагистраль между штатами 70 (I-70): выделенные полосы для грузовиков — от Миссури до Огайо. Доступно на http://www.corridors.dot.gov/i70.htm.

FHWA. 1997. Исследование распределения затрат на федеральные дороги.

FHWA. 2005. Исследование основного коридора I-710, окончательный отчет. марта.

Лучшие практики грузовых перевозок. 2009. Примеры экономии затрат. Доступно на www.Cargobestpractice.org/examples-of-cost-savings.

Greszler, A. 2009. Технологии парка большегрузных автомобилей для сокращения выбросов углекислого газа: отраслевые перспективы. Стр. 101–116 в книге «Снижение воздействия на климат в транспортном секторе», Д. Сперлинг и Дж. Кэннон, ред. Springer.

Hourdakis, J., and P.G. Михалопулос. 2001. Оценка эффективности регулирования съезда на автомагистралях двух городов-побратимов, Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта, 2002 год, Вашингтон, округ Колумбия,

.

Латти, Дж.2009. Обучение водителей JCL, Саутпорт, Мерсисайд, Англия. Доступно на www.jcldrivertraining.co.uk.

Ливитт, В. 2005. Неработающие деньги. FleetOwner. Апреля.

Маккуббин Р., Б. Стейплс, Ф. Кабир, К. Лоуренс, М. Мерсер, Б. Филлипс и С. Гордон. 2008. Преимущества интеллектуальных транспортных систем, затраты, развертывание и извлеченные уроки: обновление 2008 года. Отчет № FHWA-JPO-08-032. Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США.

Маккиннон, А.2005. Экономические и экологические преимущества увеличения максимального веса грузовика: британский опыт. Транспортные исследования, Часть D: Транспорт и окружающая среда 10 (1): 77-95.

Miller, E. 2009. EPA впервые освобождает 70 устройств для снижения простоя от федерального акцизного налога. Транспортные темы, 2 февраля, с. 4.

NESCCAF / ICCT, Юго-западный научно-исследовательский институт и TIAX. 2009. Снижение расхода топлива большегрузным автопоездом и выбросов CO ₂ .Вашингтон, округ Колумбия: Международный совет по чистому транспорту (ICCT). Октябрь.

RTAC (Ассоциация автомобильных дорог и транспорта Канады). 1986. Исследование веса и габаритов транспортных средств — отчет технического руководящего комитета. Декабрь.

ООО «ТИАКС». 2009. Оценка технологий экономии топлива для автомобилей средней и большой грузоподъемности. Заключительный отчет для Национальной академии наук. 16 сентября.

Транспорт для Лондона. 2006. Плата за перегрузку в центре Лондона: мониторинг последствий, четвертый годовой отчет.Июнь.

TRB (Транспортный научно-исследовательский совет). 1990a. Специальный отчет 225: Пределы веса грузовика: проблемы и варианты. Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

TRB. 1990b. Специальный отчет 227: Новые грузовики для большей производительности и меньшего износа дороги: оценка предложения Тернера. Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

TRB. 2002. Специальный отчет 267: Регулирование веса, длины и ширины коммерческих автомобилей. Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

TRB. 2000. Руководство по пропускной способности шоссе.Вашингтон, округ Колумбия: TRB.

Таннелл, М. 2008. Воздействие на энергию и выбросы при эксплуатации более производительных транспортных средств: обновление: 2008 г. Американский научно-исследовательский институт грузового транспорта. Маршировать.

Winebrake, J.J., J.J. Корбетт, А. Фальзарано, Дж. Хоукер, К. Корфмахер, С. Кета и С. Зилора. 2008. Оценка энергетических, экологических и экономических компромиссов при интермодальных грузовых перевозках. Журнал Ассоциации по обращению с воздухом и отходами 58 (8): 1004-1013.

Вудроффе, Дж., Б. Бельзовски, Дж. Риз и П. Свитман. 2009. Анализ потенциальных преимуществ больших грузовиков для предприятий США, эксплуатирующих частный автопарк. Подготовлено для Национального совета частных грузовиков. Институт транспортных исследований Мичиганского университета. Может.

профессор Сюй получил грант в размере 1 млн долларов на повышение топливной экономичности транспортных средств | Вирджинский научно-технологический кампус

Стивен Хсу, профессор факультета механической и аэрокосмической инженерии GW School of Engineering, разрабатывает инновационную технологию снижения трения с недавно полученным трехлетним грантом в размере 1 млн долларов от США.С. Министерство энергетики должно увеличить экономию топлива транспортных средств не менее чем на два процента. Его новая технология потенциально сэкономит США 140 миллионов баррелей нефти в год и поможет автомобильной промышленности соблюдать новые правила экономии топлива. Профессор Сюй возглавляет проектную группу, состоящую из производителя автомобилей, нефтяной компании и нескольких компаний, занимающихся присадками. Компании-партнеры предоставляют соответствующие средства для воплощения концепции в реальность.

Автомобильная промышленность находится под давлением необходимости разрабатывать более экономичные автомобили с тех пор, как президент Обама ввел новые корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) в 2012 году.Новые правила требуют, чтобы автопроизводители увеличили экономию топлива до 54,5 миль на галлон для легковых и легких грузовиков к 2025 году. Текущее среднее значение составляет около 27 миль на галлон. По словам профессора Сюй, потребители также сэкономят 1,7 триллиона долларов на бензине. Но как автомобильные компании удвоят экономию топлива своих автомобилей в течение следующего десятилетия?

«Очень сложно разработать новую технологию, а затем быстро внедрить те изменения», — сказал профессор Сюй.

Чтобы помочь производителям автомобилей достичь поставленной президентом цели, U.С. Министерство энергетики призвало исследователей и корпорации разработать передовые автомобильные технологии. Федеральное агентство выбрало предложение профессора Сюй из десятков соревнующихся команд.

Профессор Сюй разрабатывает интегрированную технологию снижения трения в своей исследовательской лаборатории энергоэффективности и своей лаборатории наноматериалов и наномеханики в научно-технологическом кампусе GW Virginia. Как главный исследователь, он также руководит и координирует совместные исследовательские усилия группы.Хотя углубленное исследование требует гораздо больше усилий, неспециалистом его можно понять как повышение эффективности работы двигателя и связанных с ним жидкостей в транспортном средстве за счет снижения трения. Исследования GW в области технологий материалов включают новые подходы к укреплению поверхностей компонентов двигателя с помощью тонких пленок и текстурирования поверхности. Исследователи используют новые присадки для снижения трения, жидкости с низкой вязкостью и микрокапсулированные химические вещества с замедленным высвобождением, которые должны работать вместе в тонком балансе для достижения желаемых результатов.

«В GW мы первыми разработали несколько важных энергоэффективных технологий. Мы были лидерами в области исследований ». — сказал профессор Сюй. «Теперь мы сможем проводить фундаментальные исследования и применять их на практике при поддержке Министерства энергетики США и наших сотрудников. И, надеюсь, мы решим очень важную социальную проблему ».

В течение трехлетнего проекта, который продлится с 1 октября 2014 года по 30 сентября 2017 года, профессор Сюй будет работать с коллегами из отрасли, чтобы проверить свои концепции и изготовленные прототипы деталей.