Бензин 95 g drive газпром отзывы: Бензин Газпромнефть G-Drive АИ-95 | Отзывы покупателей

G-Drive: есть ли толк от бензина с присадками? Мы проверили это инструментально

Брендированное топливо G-Drive от сети АЗС «Газпромнефть» обещает не только экономию, но и прибавку в мощности. AUTO.TUT.BY проверил, действительно ли настолько увеличиваются отдача двигателя и динамика, как заявляет производитель G-Drive.

Все рекламные материалы сети АЗС «Газпромнефть» пестрят информацией о том, какой G-Drive чудодейственный. Топливо содержит активный комплекс присадок, который, по данным производителя, увеличивает мощность и улучшает разгонную динамику автомобиля. Все дело во входящем в состав топлива модификаторе трения последнего поколения, который позволяет значительно повысить эффективность работы двигателя. Но насколько G-Drive работает лучше обычного 95-го бензина? И стоит ли верить данным производителя?

Во время заводских испытаний на полигоне создатели G-Drive достигли впечатляющих результатов. На VW Golf 1.6 FSI с непосредственным впрыском бензина зафиксировано увеличение мощности двигателя до 12% при 2000 об. /мин., а среднее увеличение мощности двигателя в рабочем диапазоне 2000−4000 об./мин. составило 7,4%. Что касается динамических характеристик, то испытания продемонстрировали уменьшение времени разгона автомобиля с 50 до 100 км/ч до 1,8 с на 5-й передаче. А среднее улучшение динамических характеристик автомобиля в широком диапазоне от 20 до 120 км/ч на 3-й, 4-й, 5-й передачах составило 8,2%. Достойные результаты! Особенно если учесть, что G-Drive в Беларуси предлагается по цене обычного 95-го бензина — за улучшенную динамику и повышенную мощность не придется доплачивать ни копейки.

Однако любой инженер или продвинутый автомобилист скажет: у каждого автомобиля, у каждого типа двигателя свой характер и свои особенности. Испытания проводились на бензиновом моторе с непосредственным впрыском топлива. А какие преимущества продемонстрируют другие двигатели — малолитражные турбированные, к примеру? Или традиционные «атмосферники» без сложных систем непосредственного впрыска? А что покажет многолитровый V6 или V8? Чтобы получить ответы на эти вопросы, AUTO. TUT.BY запланировал серию испытаний топлива G-Drive на автомобилях с различными типами бензиновых двигателей. Первой «подопытной» стала 110-сильная Skoda Rapid 1.6MPI.

Для того чтобы уйти от субъективных оценок вроде «нравится/не нравится» или «чувствую/не чувствую», испытания проводились с использованием профессиональной измерительной аппаратуры. С помощью высокоточного комплекса VBOX Mini предстояло замерить динамику разгона с 0 до 100 км/ч, а также оценить эластичность двигателя в двух режимах: при разгоне на четвертой передаче с 60 до 100 км/ч, а затем на пятой — с 80 до 120 км/ч. Замеры проводились на одном участке дороги, в одинаковых условиях. А профессиональный динамометрический стенд зафиксировал, насколько двигатель прибавил в мощности на топливе G-Drive.

Первая сессия замеров производилась на обычном 95-м бензине. На нем Skoda разогналась с 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды (берем в расчет лучший результат из 5 стартов). Ускорение с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче заняло 12,8 секунды, а на пятой с 80 до 120 км/ч — минимум 19 секунд. Испытания на динамометрическом стенде показали, что на обычном 95-м бензине 1,6-литровый MPI выдает 111,7−111,9 л. с. при 5679−5731 об./мин. (по результатам двух замеров). Что ж, а теперь — на «Газпромнефть», за G-Drive!

Но сначала, чтобы обеспечить корректные условия испытаний, мы «досуха» выкатали имеющееся топливо — когда Skoda Rapid заехала на АЗС «Газпромнефть», ее бортовой компьютер уже минут 5 как показывал «ноль» на счетчике остаточного пробега. «Заправщик, полный бак!»

По советам специалистов ателье «Автотерапия», помогавших нам производить замеры на динамометрическом стенде, перед началом второй сессии испытаний мы дали автомобилю время «адаптироваться» к новому топливу — проехали несколько десятков километров с различными нагрузками. Ну что, G-Drive, ты готов к испытаниям?

Чтобы исключить влияние таких факторов, как уклон дороги, качество дорожного полотна и т.д., для замеров разгонной динамики мы возвращаемся на тот же участок трассы, что и в первой серии замеров. Включаем VBOX, пристегиваемся… Три, два, один, старт!

Не будем долго томить вас: уже с первых секунд при максимальном ускорении показалось, что Skoda пошла резвее. И беспристрастный VBOX подтвердил предположения: время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,7 секунды! Улучшилась и эластичность — на четвертой передаче Rapid ускорился с 60 до 100 км/ч за 11,8 секунды (вместо 12,8), а на пятой с 80 до 120 км/ч — за 18,4 секунды (вместо 19). Что ж, значит, это был не «эффект плацебо» — на топливе G-Drive 110-сильная Skoda Rapid действительно стала резвее! А что насчет мощности?

Вернулись на динамометрический стенд, зафиксировали Rapid, специалист сделал серию замеров, и — вуаля! — на экране появились совсем другие цифры. Если на обычном 95-м двигатель выдавал максимум 111,9 л. с., то после заправки топливом G-Drive он продемонстрировал уже 113,5−114,8 л. с. Причем достигнута эта мощность на чуть более низких оборотах — 5578−5623 об./мин.

Но еще более заметным оказался скачок крутящего момента. На обычном 95-м бензине максимальный показатель — 150,8 Нм при 4010 об./мин. А на G-Drive крутящий момент вырос до 157,2−157,8 Нм, причем снова на более низких оборотах — 3950−3997 об./мин.

Какие напрашиваются выводы? Первый: эффект от использования G-Drive действительно есть! По стоимости обычного 95-го бензина сеть АЗС «Газпромнефть» предлагает топливо нового поколения, которое не только очищает двигатель, но и позволяет ему развивать более высокую мощность. Это положительно сказывается и на динамике, и на эластичности, и на экономичности. Второй вывод: эффект от применения G-Drive зависит от типа двигателя — как показали замеры AUTO.TUT.BY и заводские испытания, двигатели с непосредственным впрыском топлива, как на VW Golf 1.6 FSI, демонстрируют более существенное улучшение характеристик, нежели обычный бензиновый MPI, как на Skoda Rapid. Однако, как показали наши испытания, эффект достигается на любом бензиновом двигателе — он становится мощнее, улучшается тяговитость. Так что в эффективности G-Drive сомневаться не приходится.

Предлагаем вашему вниманию видеоотчет об испытаниях от наших партнеров, канала Test-drive TV:

Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.

Бензин G-Drive Газпромнефть. Отзывы | АвтоЖидкость

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Бензин G-Drive. Что это такое?

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

1. На автомобилях мощностью до 110 л.с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

Плюсы и минусы. Анализируем отзывы

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.

3. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
4. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
5. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
6. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

отзывы, цена на АЗС Газпром

Бензин 100 Газпромнефть – выбор множества автолюбителей. Если вы бережете свой автомобиль и хотите заправляться качественным топливом – эта статья предназначена для вас. Вы сможете изучить цены на продукцию компании и понять, во сколько обойдется полный бак G-Drive 100.

Стоимость 100 топлива

Интересует автовладельцев также и цена 100 бензина Газпром, ведь каждому хочется знать, на какую сумму рассчитывать, к тратам какой величины готовиться. Однако найти подобную информацию очень сложно, чаще всего узнать данные можно только при визите на АЗС Газпромнефть.

Мы расскажем, сколько стоит 100 бензин на Газпроме в крупных регионах – на нашем сайте вы найдете усредненные показатели цены в разных областях РФ.

Однако нужно понимать, что цены на разных АЗС отличаются даже в пределах одного города и сильно разнятся в рамках региона или всей страны. Именно поэтому мы составили для вас карту усредненных цен – изучайте и составляйте представление о суммах, которые придется тратить на заправку автомобиля.

Сравнительный анализ

Найти удобную станцию, где можно приобрести продукцию Газпромнефть, например, масло CLP 100, можно на официальном сайте – изучите интерактивную карту и выберите ближайшую заправку.

А еще на нашем сайте вы можете сравнить стоимость за бензин 100 АЗС Газпромнефть с другими компаниями. Мы приводим подробную таблицу, в которую включены данные о других автозаправочных станциях – изучайте информацию и выбирайте наиболее подходящий вариант.

Исходя из представленных данных, ищите наиболее экономичную АЗС и начинайте заправляться с выгодой.

Мы не можем сказать, что Газпромнефть – самая дорогая заправочная станция, но и самой дешевой ее назвать нельзя. Некоторые позиции компании лидируют в перечне, некоторые отстают, другие – находятся на среднем уровне. Сделать однозначный вывод для себя может только автовладелец, ориентируясь на марку автомобиля и регион проживания. Разумеется, Москва отличается высокими показателями, а удаленные регионы – низкой стоимостью.

Смотрите также видео-обзор на топливо G-Drive 100.

Мы рассказали все, что необходимо знать про разные виды топлива, в том числе бензин АИ-100 на Газпроме, отзывы клиентов компании подтверждают высокое качество предлагаемой продукции. Изучите цены, сделайте выбор и отправляйтесь на удобную АЗС, чтобы заправить полный бак!

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина напрямую зависит от степени сжатия двигателя (не путаем степень сжатия с компрессией). Если степень сжатия двигателя от 10 (как у большинства современных моторов) и выше, рекомендовано лить не ниже АИ 98, а лучше 100 бензин.

Почему?  Если использовать более низкое октановое число бензина (АИ-92 или 95), при степени сжатия 10 и выше, то неизбежно возрастут ударные нагрузки на силовой агрегат, что приведет к более быстрому износу деталей. Для турбо двигателей вообще рекомендовано использовать только 98 или 100, т.к. чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, это безопаснее для двигателя, да и топливовоздушная смесь дольше горит. Иными словами, турбина гонит воздух в цилиндр и требуется меньшая порция 100 бензина для выполнения такой же работы, следовательно, расход ниже, меньше нагрузка, а продуктивность выше.

Что будет если лить 92? Современные моторы оборудованы антидетанционными датчиками, но как вы думаете, как определяет датчик? Ответ: только после пары детонаций, т.е. уже после того, смесь зажглась и пару раз бабахнула в цилиндре.

Исходя из всего выше сказанного, «сотку» можно лить не только в спортивные машины, но и в обычные современные моторы, особенно с турбиной. Это продлит срок службы силового агрегата, очистит от нагара элементы (если ранее лился 92 или другой плохой бензин) и снизит расход на 100 км.

А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:

Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;

Солярис 1.6 — 11;

Солярис 1.4 — 10.5.

Про другие писать нужно ли? Вот и задумайтесь!»

Газпром нефть — Статья пресс-центра

Благодаря комплексу активных компонентов, топливо нового поколения G-Drive обеспечивает профессиональную защиту топливной системы двигателя, гарантируя дополнительную мощность и улучшая разгонную динамику Вашего автомобиля.
В состав новой формулы активного комплекса вошли новейшие компоненты, разработанные ведущими мировыми экспертами в области повышения эффективности работы двигателя.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТОПЛИВА G-DRIVE

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДО 12%

Уникальный термостабильный компонент топлива образует защитную пленку между поршнем и цилиндром двигателя, которая снижает коэффициент трения и способствует увеличению мощности и улучшению динамики автомобиля.

УЛУЧШЕНИЕ ДИНАМИКИ РАЗГОНА АВТОМОБИЛЯ ДО 1.8 СЕК

Снижение трения в двигателе за счет применения модификатора трения, входящего в комплекс активных компонентов топлива G-Drive, способствует улучшению динамических характеристик автомобиля.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Постоянное применение топлива G-Drive препятствует образованию отложений на впускных клапанах и топливных инжекторах, позволяет сохранить оптимальные заводские регулировки систем топливоподачи двигателей новых автомобилей и восстанавливает их у автомобилей с пробегом.

СНИЖЕНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ НА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНАХ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ ЧЕМ В 10 РАЗ

Моющий компонент топлива G-Drive удаляет имеющиеся отложения в топливной системе двигателя и предотвращает образование новых. Он поддерживает чистоту карбюраторов и топливных инжекторов, существенно снижает образование отложений на впускных клапанах. Моющий компонент одинаково эффективно работает на всех типах бензиновых двигателей. В новом поколении высокоэффективных двигателей с непосредственным впрыском топлива за счет предотвращения загрязнения топливных инжекторов обеспечивается оптимальное распыливание топлива и снижение его расхода.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ОБРАЗОВАНИЯ КОРРОЗИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Надежная защита топливного бака от образования коррозии и попадания в топливную систему двигателя водно-топливной эмульсии. В результате эффективность работы двигателя сохраняется даже при значительных перепадах температуры окружающей среды.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Благодаря применению моющего компонента и модификатора трения в составе активного комплекса активных компонентов топлива G-Drive, обеспечивается чистота топливных инжекторов и выпускных клапанов, снижается трение и повышается эффективность работы двигателя.
Согласно результатам испытаний было зафиксировано снижение расхода до 5%
Для достижения высоких результатов по экономии топлива рекомендуется регулярно использовать топливо с активным комплексом компонентов G-Drive и эксплуатировать автомобиль преимущественно в диапазоне 1800-2500 об/мин.

СНИЖЕНИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ

За счет очищения и повышения эффективности работы двигателя при постоянном использовании топлива G-Drive достигается существенное снижение содержания вредных веществ в отработанных газах: окиси углеводорода (СО) – 32%, углеводородов (СН) – до 8%, окиси азота (NOx) – до 16%
Зафиксировано в независимом европейском испытательном центре в рамках испытательной процедуры ЕСЕ и 26FTP на автомобиле с рабочим двигателем 1,6 л и непосредственным впрыском топлива.

95-й Бензин от Газпромнефти G-Drive

Эксперты из Германии оценили российское топливо

Эксперты исследовательского центра APL (Automobil-Prüftechnik Landau) в Германии провели испытания высокооктанового бензина и дизельного топлива, произведенного «Газпром нефтью».

Топливо проходило тесты на моторных стендах и в условиях реальной эксплуатации на нескольких типах двигателей, сообщает пресс-служба российской нефтяной компании.

Бизнес / Статьи

Исследователи проверили залипание клапанов, наличие отложений, а также образование нагара и вредных веществ при использовании топлива.

Отдельно на двигателе Volkswagen была также проведена проверка качества сгорания топлива.

Кроме лабораторных испытаний в APL провели тесты на автомобилях Ford Focus и BMW 5 Серии, которые проехали на топливе «Газпром нефти» 2 тыс. км. Все это время эксперты APL замеряли показатели мощности, динамики разгона и расхода топлива.

Оказалось, что расход G-Drive 100 снизился по сравнению с бензином АИ-95 на 0,35%, а время разгона сократилось на 0,4 с и при старте с места, и при ускорении с хода до магистральных скоростей.

Также эксперты APL проверили эксплуатационные свойства «Дизеля Опти» на основе дизельных двигателей PSA Peugeot Citroen разных поколений.  Как сообщили в пресс-службе «Газпром нефти» после полного цикла испытаний «Дизель Опти» замеры не показали снижения мощности двигателя, которые обычно фиксируются в современных моторах с непосредственным впрыском из-за отложений на распылителях инжекторов.

В результате турбомотор, наоборот, показал на 0,4% больше мощности, чем обычно. На более старом двигателе пропускная способность инжекторов при использовании российского топлива снизилась на 6%, при этом пороговое значение составляет 85%, отметили в компании.

Испытания показали, что топливо «Газпром нефти» безопасно для автомобилей и соответствует всем установленным стандартам. Как уточняют в компании, высокооктановый бензин может использоваться для заправки всех машин, производители которых не установили верхнего ограничения по октановому числу.

Что касается дизеля, тесты подтвердили соответствие топлива требованиям Всемирной топливной хартии (ВТХ), таким образом, топливо подходит для заправки автомобилей BMW, Volkswagen, Hyundai, Toyota и других автоконцернов, подписавших документ,  регламентирующий действия в области повышения эффективности и экологичности автомобилей.

Топливо g drive 95 отзывы

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Бензин G-Drive. Что это такое?

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

1. На автомобилях мощностью до 110 л. с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

Плюсы и минусы. Анализируем отзывы

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.

1. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
2. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
3. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
4. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

Содержание

Сегодня, на заправочных станций станциях нередко можно встретить топливо под названием Джи драйв 95. Инновационное топливо представила компании Газпромнефть и успешно продает его на собственных автозаправках. По словам производителя новый бензин является премиальным и способен существенно увеличить производительность и срок эксплуатации транспортного средства. Топливная смесь G drive уже появилась на большинстве заправочных станций столицы и Санкт-Петербурга. Постепенно топливо G drive получает широкое распространение и в скором времени будет представляться на заправочных станциях любого региона. Некоторые автолюбителя уже успели опробовать и по достоинству оценить высокотехнологичный бензин. У всех остальных, новый бензин вызывает большой интерес и вызывает множество вопросов. Поговорим об основных параметрах нового моторного топлива и выявим его характерные отличия перед более распространёнными аналогами.

Так же, как и любой бензин с данным индексом, топливная смесь G — drive имеет октановое число 95. Но в отличие от распространённых аналогов, новая топливная смесь имеет ряд новых характеристик. Основным компонентом, отличающим новое топлива от большинства, ранее используемых – присадки. Как утверждает производитель, комплекс активных добавок разрабатывался согласно современным условиям эксплуатации транспортного средства. Используемая совокупность добавок, позволяет двигательной системе авто работать более продуктивно.

Благодаря нововведениям в топливном составе, также увеличились динамика разгона транспортного средства и мощность мотора. Инновационный топливный состав Джи драйв 95 также имеет ряд добавок, которые позволяют увеличить срок эксплуатации важнейших систем и узлов транспортного средства. Изменение состава, напрямую затронули топливную систему автомобиля. Используя новый бензин, владелец машины получает надёжную защиту топливной системы от разрушающих факторов. Как показало тестирование новой топливной смеси, при его использовании мощность двигательной системы увеличивается от 10 до 12 %. Тест драйв также отмечает увеличения динамики разгона транспортного средства до 1,5 — 1,8 секунды.

Бензин Джи драйв 95, стал более практичным и экономичным, в то же время производители топливной смеси добились полного соответствия новым экологическим нормам. При использовании топливной смеси бренда Джи драйв, снижается общий расход бензина, в то время как коэффициент полезного действия ДВС заметно увеличивается.Разработчики нового состава добились уменьшения количества примесей в выхлопных газах. Таким образом новый бензин стал менее вреден для природной среды. В результате тестирования удалось выявить: уменьшения углеводородов в выхлопных газах на 10 %, показатели окси углерода упали более чем на 20 %, оксидов азота в новом топливе стало меньше на 12 %.

При изменении состава топливной смеси, разработчики сотрудничали с лучшими экспертами по улучшению функции ДВС. Плодотворное сотрудничество, помогло разработать состав при использовании которого двигатель транспортного средства функционирует в щадящем режиме. Таким образом, в значительной мере предотвращается износ компонентов двигательной системы и топливной совокупности. В случае использования нового бензина также уменьшается образование неблагоприятного налёта на элементах двигательной системы и топливной совокупности. Новый Джи драйв 95 позволил в 10 раз уменьшить образование налёта на инжекторах и клапанах впуска смеси.

Активные пересадки, находящийся в составе инновационного топлива позволяют надёжно защитить важнейшие системы и узлы транспортного средства от возникновения коррозии.

При разработке состава Джи драйв 95 производители использовали специальный компонент, позволяющий в значительной мере уменьшить трение рабочих элементов ДВС. Новый состав, способствует образованию защитной плёнки между цилиндром и поршнем ДВС. Таким образом, трение рабочих элементов важнейшей системы транспортного средства уменьшается в несколько раз. Данная защитная функция Джи драйв 95, также позволяет в значительной мере увеличить срок эксплуатации важнейшей системы авто и предотвратить преждевременный износ рабочих деталей. За счёт уменьшения трения, двигательная система начинает работать менее шумно и более продуктивно.

Производителям удалось добиться полной адаптации топливной смеси под современные условия эксплуатации автомобиля. При этом, как показало тестирование, Джи драйв 95 благоприятно влияет на характеристики различных автомобилей, что делает его абсолютно универсальным. В ходе испытаний, разработчики анализировали работу различных систем при использовании нового топлива. Как удалось выяснить в ходе тест драйва, новый состав позволяет добиться среднего увеличение мощности двигательной системы на 8 %. При использовании топливного состава Джи драйв, транспортное средство увеличило динамику разгона на полторы секунды. При испытании на автомобиле с объемом двигателя 1, 6 л. мощность автомобиля увеличилась более чем на 10 %. Также транспортное средство уменьшило время разгона на некоторых передачах.

Основные отличия G — drive 95 от более распространённых видов топливной смеси.

С учётом вышеизложенного, можно отметить ряд достойных преимуществ нового топливного состава перед ранее используемыми аналогами. У тех кто более подробно интересуется новым составом топливной смеси, возникает очевидный вопрос – почему новый состав так отличается от привычного бензина в лучшую сторону? Поговорим о некоторых хитростях, которые использовали разработчики при изготовлении нового состава.

Как уже было сказано, первое что отличает топливо нового поколения от обычного бензина – наличие целого комплекса активных добавок. При разработке топлива, производители использовал самые новые присадки, позволяющие в значительной мере увеличить работоспособность и ресурс двигателя. Помимо улучшения технических характеристик транспортного средства, новый состав позволил добиться надёжной защиты автомобиля от преждевременного износа.

Основные преимущества G — drive 95 перед обычным бензином.

Увеличить технические характеристики транспортного средства при использовании нового состава бензина, позволил специальный компонент, который предотвращает повышенное трение рабочих частей ДВС. В результате автомобиль стал работать более равномерно и продуктивно.

Использование нового состава позволяет добиться:

1. Увеличения мощности мотора от 10 до 12 %. Специальный компонент, входящих в состав топлива Джи драйв позволяет надёжно защитить рабочие компоненты двигательной системы от повышенного трения. Таким образом, производителю удалось добиться увеличение мощности мотора и улучшение динамики ускорения транспортного средства.

2. Увеличение динамики ускорения транспортного средства на 1,5 сек.
Благодаря тому, что трение рабочих частей двигателя снизилось, транспортное средство повысило свои динамические характеристики.

3. Надёжной защиты компонентов важнейших систем транспортного средства от преждевременного износа. В составе комплекса активных добавок, находится специальный компонент, позволяющий уменьшить образования налета на инжекторах. Таким образом, новое топливо позволяет надолго сохранить заводские параметры двигательной системы и увеличить срок эксплуатации транспортного средства. Там уже, Джи драйв 95 позволяет увеличить работоспособность автомобиля с большим пробегом. Антикоррозийные добавки, находящийся в составе нового бензина позволяют уменьшить количество затрат на ремонт и обслуживание ДВС.

4. Заметной экономии на топливные расходы. Благодаря тому, что использование нового состава позволяет уменьшить трения рабочих компонентов двигательной системы, расход топливной смеси значительно снижается. Помимо этого, новый состав способствует уменьшению вредных примесей в выхлопных газах.

Все вышеописанные улучшения характеристик транспортного средства, были подтверждены путём тестирования новой смеси на различных автомобилях.

Процесс производства нового состава во многом отличается от ранее используемого. Сегодня, бензин проходит многоэтапное тестирование перед выпуском, что позволяет добиться максимальных результатов. Тестированию подверглись большинство современных автомобилей известнейших марок – Вольво, Фольсваген, Форд и Фиат. Производители современных транспортных средств, подтвердили продуктивность нового состава топливной смеси.

Новый бензин, позволяет улучшить характеристики транспортного средства уже с начала применения. После долгосрочного использования Джи драйв 95, владельцы транспортных средств отмечают улучшение работоспособности двигательной системы и более равномерную и чёткую функцию авто.

Одним из критериев проверки любого топливного состава, являются реальные отзывы владельцев авто. Сегодня, проверить продуктивность нового топливного состава удалось немалой части владельцев машин.

Несмотря на ряд качественных изменений в работе транспортного средства, подтверждённых тестированием на популярнейших марках авто, отзывы автолюбителей насчёт нового Джи драйв 95 неоднозначны.

Часть владельцев транспортных средств, подтверждают улучшения работоспособности двигательной системы авто с начала применения Джи драйв. Некоторые автолюбители, поменявшие привычный 95-й бензин на G — drive смогли отметить улучшения динамики разгона и повышение мощности двигателя.

Оставшейся части автолюбителей, удалось заметить разницы между Джи драйв и привычным 95-м после прохождения некоторого количества пробега. Возможной причиной тому может является большой износ компонентов двигательной системы в связи с большим количеством пробега.

Несмотря на более богатый состав нового топлива, цена Джи драйв не сильно отличается от распространённого аи — 95. Встретить инновационный топливный состав, можно на большинстве автомобильных заправок. Комплекс активных присадок, вызывает большой интерес среди автолюбителей, а доступная цена топлива позволяет произвести тестирования каждому владельцу машины.

Как утверждает производитель, состав новый топливной смеси будет дорабатываться и обогащаться новыми компонентами для улучшения работоспособности двигателя.

Проверить продуктивность нового состава можно только при личном применении. Возможно, использование G — drive действительно позволит увеличить максимальный пробег автомобиля и снизить затраты на ремонт и обслуживание. Более щадящую и экономичную работу мотора подтвердило большинство владельцев машин. Уже сегодня, немалая часть владельцев авто заправляется исключительно G — drive. Возможно, что G — drive станет началом новой эпохи топливных составов, делающих автомобили более экономичными и экологичными.

Брендированное топливо G-Drive от сети АЗС «Газпромнефть» обещает не только экономию, но и прибавку в мощности. AUTO.TUT.BY проверил, действительно ли настолько увеличиваются отдача двигателя и динамика, как заявляет производитель G-Drive.

Все рекламные материалы сети АЗС «Газпромнефть» пестрят информацией о том, какой G-Drive чудодейственный. Топливо содержит активный комплекс присадок, который, по данным производителя, увеличивает мощность и улучшает разгонную динамику автомобиля. Все дело во входящем в состав топлива модификаторе трения последнего поколения, который позволяет значительно повысить эффективность работы двигателя. Но насколько G-Drive работает лучше обычного 95-го бензина? И стоит ли верить данным производителя?

Во время заводских испытаний на полигоне создатели G-Drive достигли впечатляющих результатов. На VW Golf 1.6 FSI с непосредственным впрыском бензина зафиксировано увеличение мощности двигателя до 12% при 2000 об./мин., а среднее увеличение мощности двигателя в рабочем диапазоне 2000−4000 об./мин. составило 7,4%. Что касается динамических характеристик, то испытания продемонстрировали уменьшение времени разгона автомобиля с 50 до 100 км/ч до 1,8 с на 5-й передаче. А среднее улучшение динамических характеристик автомобиля в широком диапазоне от 20 до 120 км/ч на 3-й, 4-й, 5-й передачах составило 8,2%. Достойные результаты! Особенно если учесть, что G-Drive в Беларуси предлагается по цене обычного 95-го бензина — за улучшенную динамику и повышенную мощность не придется доплачивать ни копейки.

Однако любой инженер или продвинутый автомобилист скажет: у каждого автомобиля, у каждого типа двигателя свой характер и свои особенности. Испытания проводились на бензиновом моторе с непосредственным впрыском топлива. А какие преимущества продемонстрируют другие двигатели — малолитражные турбированные, к примеру? Или традиционные «атмосферники» без сложных систем непосредственного впрыска? А что покажет многолитровый V6 или V8? Чтобы получить ответы на эти вопросы, AUTO.TUT.BY запланировал серию испытаний топлива G-Drive на автомобилях с различными типами бензиновых двигателей. Первой «подопытной» стала 110-сильная Skoda Rapid 1.6MPI.

Для того чтобы уйти от субъективных оценок вроде «нравится/не нравится» или «чувствую/не чувствую», испытания проводились с использованием профессиональной измерительной аппаратуры. С помощью высокоточного комплекса VBOX Mini предстояло замерить динамику разгона с 0 до 100 км/ч, а также оценить эластичность двигателя в двух режимах: при разгоне на четвертой передаче с 60 до 100 км/ч, а затем на пятой — с 80 до 120 км/ч. Замеры проводились на одном участке дороги, в одинаковых условиях. А профессиональный динамометрический стенд зафиксировал, насколько двигатель прибавил в мощности на топливе G-Drive.

Первая сессия замеров производилась на обычном 95-м бензине. На нем Skoda разогналась с 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды (берем в расчет лучший результат из 5 стартов). Ускорение с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче заняло 12,8 секунды, а на пятой с 80 до 120 км/ч — минимум 19 секунд. Испытания на динамометрическом стенде показали, что на обычном 95-м бензине 1,6-литровый MPI выдает 111,7−111,9 л. с. при 5679−5731 об./мин. (по результатам двух замеров). Что ж, а теперь — на «Газпромнефть», за G-Drive!

Но сначала, чтобы обеспечить корректные условия испытаний, мы «досуха» выкатали имеющееся топливо — когда Skoda Rapid заехала на АЗС «Газпромнефть», ее бортовой компьютер уже минут 5 как показывал «ноль» на счетчике остаточного пробега. «Заправщик, полный бак!»

По советам специалистов ателье «Автотерапия», помогавших нам производить замеры на динамометрическом стенде, перед началом второй сессии испытаний мы дали автомобилю время «адаптироваться» к новому топливу — проехали несколько десятков километров с различными нагрузками. Ну что, G-Drive, ты готов к испытаниям?

Чтобы исключить влияние таких факторов, как уклон дороги, качество дорожного полотна и т.д., для замеров разгонной динамики мы возвращаемся на тот же участок трассы, что и в первой серии замеров. Включаем VBOX, пристегиваемся… Три, два, один, старт!

Не будем долго томить вас: уже с первых секунд при максимальном ускорении показалось, что Skoda пошла резвее. И беспристрастный VBOX подтвердил предположения: время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,7 секунды! Улучшилась и эластичность — на четвертой передаче Rapid ускорился с 60 до 100 км/ч за 11,8 секунды (вместо 12,8), а на пятой с 80 до 120 км/ч — за 18,4 секунды (вместо 19). Что ж, значит, это был не «эффект плацебо» — на топливе G-Drive 110-сильная Skoda Rapid действительно стала резвее! А что насчет мощности?

Вернулись на динамометрический стенд, зафиксировали Rapid, специалист сделал серию замеров, и — вуаля! — на экране появились совсем другие цифры. Если на обычном 95-м двигатель выдавал максимум 111,9 л. с., то после заправки топливом G-Drive он продемонстрировал уже 113,5−114,8 л. с. Причем достигнута эта мощность на чуть более низких оборотах — 5578−5623 об./мин.

Но еще более заметным оказался скачок крутящего момента. На обычном 95-м бензине максимальный показатель — 150,8 Нм при 4010 об./мин. А на G-Drive крутящий момент вырос до 157,2−157,8 Нм, причем снова на более низких оборотах — 3950−3997 об./мин.

Какие напрашиваются выводы? Первый: эффект от использования G-Drive действительно есть! По стоимости обычного 95-го бензина сеть АЗС «Газпромнефть» предлагает топливо нового поколения, которое не только очищает двигатель, но и позволяет ему развивать более высокую мощность. Это положительно сказывается и на динамике, и на эластичности, и на экономичности. Второй вывод: эффект от применения G-Drive зависит от типа двигателя — как показали замеры AUTO.TUT.BY и заводские испытания, двигатели с непосредственным впрыском топлива, как на VW Golf 1.6 FSI, демонстрируют более существенное улучшение характеристик, нежели обычный бензиновый MPI, как на Skoda Rapid. Однако, как показали наши испытания, эффект достигается на любом бензиновом двигателе — он становится мощнее, улучшается тяговитость. Так что в эффективности G-Drive сомневаться не приходится.

Предлагаем вашему вниманию видеоотчет об испытаниях от наших партнеров, канала Test-drive TV:

«Газпром нефть» запускает новое высокоэффективное топливо с октановым числом 100 — ПАО «Газпром нефть»

«Газпром нефть» начала продажу нового высокотехнологичного топлива премиум-класса G-Drive 100 на АЗС в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. Ожидается, что топливо поступит в продажу на АЗС «Газпром нефть» в других регионах России. конец года.

Производство этого топлива с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок стало возможным в результате реализации крупного проекта модернизации на Омском НПЗ компании, а именно строительства установки автоматического смешения бензина. предприятие, в котором задействованы технологии, позволяющие гибко переключаться на производство бензина различной рецептуры в кратчайшие сроки.

Топливо G-Drive 100 премиум-класса, разработанное для современных двигателей с требованиями к октановому числу не менее 95, имеет ключевые рабочие характеристики, подтвержденные ведущим отраслевым институтом Всероссийского научно-исследовательского института нефтепереработки, и его соответствие европейским стандартам качества. подтверждено ведущей международной лабораторией SGS. Топливо G-Drive 100 также было протестировано во время пробных запусков командой G-Drive Racing.

Заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту «Газпром нефть» Анатолий Чернер подтвердил: «Промышленное производство бензина с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок является еще одним подтверждением технологического лидерства Омского НПЗ.Оснащение предприятия самым современным оборудованием в рамках масштабной программы модернизации означает, что «Газпром нефть» может поставлять на российский рынок продукцию высочайшего качества ».

Александр Крылов, руководитель Региональной дирекции продаж «Газпром нефти», добавил: «Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на гоночных автомобилях в условиях гонок, а также на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей. Топливо G-Drive 100 продается на наших заправках в Восточной Европе в течение последних трех лет, где оно пользуется большой популярностью.Я рад, что теперь российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, ощутить всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения ».

Заметки для редакторов

G-Drive топлива — это бензины нового поколения, реализуемые на всей сети АЗС «Газпром нефть». G-Drive — официальное топливо команды G-Drive Racing. Это топливо премиум-класса, доступное через сеть АЗС «Газпром нефть», используется командой при испытаниях, а это означает, что его эксплуатационные характеристики могут быть проверены в экстремальных гоночных условиях с использованием самых сложных технологий.

G-Drive Дизель | Газпром Петрол Болгария

Качество моторного топлива напрямую влияет на работу двигателя и его продолжительность жизни, а также на качество впечатлений от вождения. АЗС «Газпром» расширили ассортимент за счет продуктов высшего качества: G-Drive 100 , высококачественный 100-октановый бензин с присадками и G-Drive Diesel , дизельное топливо премиум-класса.

G-Drive — это международный топливный бренд, разработанный в сотрудничестве с ведущими экспертами в области современных видов топлива, гарантирующий нашим клиентам нефтепродукты высочайшего качества.

АЗС «Газпром» являются частью международного бренда хорошо оборудованных и современных АЗС, которые стали синонимом качественных топливных продуктов и услуг. Попробуйте топливо G-Drive и оцените отличный сервис на всех АЗС «Газпром» в Сербии, в крупных городах и вдоль основных дорог.

ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

G-Drive Diesel — это дизельное топливо премиум-класса, которое придает новую мощность вашему автомобилю и улучшает самочувствие во время вождения!

Синергия активных компонентов, очищающих двигатель, и топлива, соответствующего стандарту качества Евро-5, помогает увеличить мощность вашего двигателя.

При сгорании топлива образуются отложения примесей, которые негативно влияют на работу двигателя. Регулярное использование G-Drive Diesel повышает эффективность и надежность двигателя, а также продлевает его срок службы. Дизельное топливо G-Drive увеличивает поток топлива через форсунки, что приводит к более эффективному распределению топлива и большей мощности двигателя, а также улучшает впечатления от вождения.

ПОВЫШЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Помимо дополнительной мощности, G-Drive Diesel способствует более стабильной работе двигателя, большей маневренности и более тихой работе.Более высокое цетановое число обеспечивает более эффективное сгорание топлива и улучшенные характеристики двигателя.

Улучшенные характеристики и дополнительная мощность обеспечивают динамичное и комфортное вождение.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

АКТИВНАЯ ЧИСТКА

Во время сгорания топливо образует примеси, которые не позволяют двигателю развивать полную мощность. Следовательно, возрастает риск неисправности двигателя. Вот почему мы добавили в G-Drive Diesel активный очищающий компонент, который устраняет скопившиеся отложения грязи.Таким образом снижается риск неисправности и продлевается срок службы двигателя.

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Активный антикоррозионный компонент делает G-Drive Diesel топливом высшего качества. При постоянном использовании дизельного топлива G-Drive прекращается распространение коррозии, в то время как в новых автомобилях риск коррозии практически отсутствует. Таким образом, ваш автомобиль будет защищен и безопасен, а вы сможете наслаждаться поездкой без заботы.

* Показаны форсунки, двигатель и металлические детали.

Российский СПГ, природный газ не должен конкурировать на экспортных рынках, заявляет Газпром, Energy News, ET EnergyWorld

МОСКВА: Россия должна гарантировать, что ее поставки природного газа и СПГ не будут конкурировать на международных рынках, заявил в четверг Газпром на фоне знаков местного Конкурент СПГ становится все более важным на европейском рынке, где традиционно доминирует «Газпром».

Москва уже много лет заявляет, что ее трубопроводный газ, который имеет право экспортировать только «Газпром», и сжиженный природный газ (СПГ) никогда не будут конкурировать, поскольку ее СПГ нацелен в основном на Азию и части Европы, не обслуживаемые газопроводами.

Тем не менее, согласно данным Refinitiv Eikon, «Ямал СПГ», возглавляемый ведущим частным производителем газа в России Новатэком, отгрузил 33,5 млн тонн СПГ в Европу в период с 2018 по 2020 год, по сравнению с 8,8 млн тонн, отправленных в Азию.

Россия, где находятся крупнейшие в мире запасы газа и второй по величине производитель газа в мире после США, стремится увеличить производство СПГ почти в три раза до 140 миллионов тонн за 15 лет, чтобы добавить к газу, который она поставляет по трубопроводам.

Некоторые в отрасли надеются, что его СПГ может пригодиться, поскольку Европа стремится сократить выбросы парниковых газов в ближайшие годы, а Новатэк, нефтедобывающая компания «Роснефть» и сам «Газпром» планируют построить новые заводы СПГ в конце этого десятилетия.

Природный газ и СПГ производят меньше выбросов, чем некоторые другие ископаемые виды топлива, такие как уголь, хотя они не так чисты, как возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнца.

«Газпром поддерживает развитие сектора СПГ в России с целью диверсификации рынков сбыта … при условии отсутствия конкуренции между российскими поставщиками газа за пределами страны», — говорится в сообщении Reuters в комментариях по электронной почте.

Новый завод по производству СПГ «Газпрома», который будет построен на берегу Балтийского моря в Усть-Луге, не будет нацелен на покупателей трубопроводного газа, сообщила компания в начале этого месяца.

Павел Завальный, глава комитета по энергетике нижней палаты российского парламента, или Думы, в этом месяце заявил агентству Рейтер, что Москве необходимо ускорить разработку своих арктических запасов газа, пока не стало слишком поздно.

«Есть понимание, что сейчас мы находимся на стадии энергетического перехода, и крупнейшие потребители углеводородов присоединяются к целям углеродной нейтральности», — сказал он. «Чтобы получить большую часть этих резервов, нам нужно действовать быстро».

рейтинг, отзывы.На какой АЗС самый дешевый бензин. Сравнение программ лояльности Какие АЗС качественные

Качество бензина на АЗС не зависит от наличия кафе, скидки — это просто приятные мелочи. Поэтому заправлять бензином лучше только на проверенных заправках. В любом случае вы всегда можете запросить сертификат на продукцию и уточнить производителя.

Многие водители не придают особого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили.Все зависит от того, как долго машина была заправлена ​​некачественным топливом, и каков был ее состав.

Человек, который становится владельцем автомобиля, сразу же сталкивается с проблемой выбора места, где он будет заправлять свой автомобиль.

Откуда берется некачественный бензин?

Например, вчера дизельное топливо перевозили в автоцистерне, а сегодня бензин везут в немытой таре. Под видом AI 95 может продаваться продукт с октановым числом 92; или заливаемая смесь не соответствует современным характеристикам, что также пагубно сказывается на многих системах автомобиля.Итак, на каких заправках стоит заправлять машину в Москве и других городах страны?

Некоторые заправочные станции имеют хорошие отзывы, но иногда и топливо низкого качества. Оставшаяся вода смешивается с топливом и позже попадает в бак автомобиля, что со временем приводит к проблемам с двигателем.

Бензин бывает разным по своему составу и от него также зависит марка бензина. Определение качества бензина с помощью обычной бумаги. Если вы хотите проверить бензин на содержание смолы, просто капните немного бензина на стекло и подожгите, а затем наблюдайте.Как вариант, вы можете попробовать определить качество бензина по запаху, но только при хорошем обонянии.

Так стало известно, что Московский НПЗ, основной поставщик топлива в столицу, вообще не производит бензин «зимних» марок. Однако теплотворная способность МТБЭ примерно на 20% ниже, чем у бензина, в который он заливается. Таким образом, это топливо заставляет автомобили разгоняться «тише», в чем не используются добавки, корректирующие октан.

Качество бензина АИ 95. Лучшие АЗС

Независимое испытание бензина в лаборатории

Первым сюрпризом стал поиск лаборатории, способной проверять бензин. Заливал бензин в пластиковые канистры, специально предназначенные для бензина. На испытания был взят стандартный 95-й бензин.

Причем оборудование в мобильной лаборатории на порядок дороже оборудования в том же МАДИ, где ранее блогеры выкладывали видео о несоответствии показаний OKTIS 2 реальным данным.Качество бензина, его марка, это ценник на бензин на АЗС, и мы все платим по полному рублю за каждый литр топлива. Но как только вы попытаетесь измерить топливо с соседнего НПЗ, у вас будет полный бардак. По тому, что нужно калибровать под конкретное производство. 92 petrol9min-25sec на видео про 92 бензин — вынимая свой прибор из «Газпромнефти», автор говорит, не допуская его в последнюю пробирку с «Роснефтью», что «Роснефть» дает лучший результат.Они громоздкие, дорогие, их мало, измерение стоит больших денег. Но это действительно ОКТАНОВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ. Продюсеры этого героя решили обойти все эти трудности. Используйте OCTIS-2, чтобы быстро и точно определить октановое число бензина.

Рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг. Поможет разобраться с этими вопросами и выйдет в десятку лидеров топливного рынка России. Топливо проходит строгий контроль качества, соответствует стандарту Евро 4 и считается экологически чистым.Бензин, поставляемый на АЗС «Татнефть», проходит строгий контроль и производится на Московском НПЗ. АЗС Phaeton Aero также вошла в десятку лидеров по качеству бензина. На данный момент на АЗС появилось новое уникальное топливо высочайшего качества — АИ-95 «Премиум-Спорт». Цены на топливо немного завышены, но этот недостаток можно простить за счет высококачественного бензина с мощными присадками, обеспечивающими долговечность двигателя и высокую мощность при работе.

Ведь качество топлива может иметь самые разные последствия: и не факт, что последствия порадуют автовладельца.Кроме того, некачественный бензин приводит к тому, что двигатель выходит из строя и выходит из строя.

Температура испарения бензина, работа двигателя в различных условиях и срок его службы зависят от фракционного состава. Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители берут на себя эту меру, чтобы узнать, где именно заправить свою машину.

Какие АЗС лучше — рейтинг АЗС

Ведь некачественное топливо очень негативно сказывается, в частности, на работе двигателя и в целом на работе всего механизма автомобиля.В нем указывается стандарт, место разлива и экологичность топлива. Если след капли бензина оставляет на коже шероховатость, значит, бензин качественный. Если выпадает осадок, то это показатель некачественного топлива.

Случайной заправки бензином на АЗС «Роснефти» не встретишь. Здесь нет некачественного топлива, да и сама компания заинтересована в продаже чистого бензина без примесей. Преимущества АЗС «Лукойл» не только в том, что они продают качественное топливо.Наконец, дисконтная карта «Ликард» от Лукойла дает возможность приобретать любой вид топлива на АЗС по всей России. Сегодня вы можете купить новый бензин Premium-Sport-95 на заправках Trassa. Контроль качества топлива показал наилучшие результаты на АЗС сетей Магистраль. Помимо мощного и чистого топлива, на АЗС этой компании вы всегда найдете высокий уровень обслуживания, независимо от того, где вы находитесь в России.

Оказалось, что образцы по индексу серы соответствуют 4 классу, что очень хорошо.В рейтинг АЗС вошли все известные бренды. Также было отмечено качество обслуживания и наличие инфраструктуры.

Какой бензин лучше АИ-92 или АИ-95?

После этого его качества падают — возможно, у компании есть давно не проданная партия топлива, которую нужно кому-то продать. По каждому виду топлива можно получить информацию о наличии в них различных примесей — продавец не должен скрывать такие данные от покупателя. В такое время на АЗС всегда находится большое количество клиентов, а значит, снижается вероятность заправить машину несвежим продуктом.Партнером компании является всемирно известный производитель Stat Oil. В Европе за качеством топлива очень внимательно следят. Компания контролирует свою продукцию и постоянно проводит внеплановые проверки качества, что позволяет нам предлагать людям бензин и дизельное топливо самых высоких стандартов.

Но даже если водитель по ошибке заправит АИ-92, ничего страшного не произойдет. В настоящее время практически любой автомобиль может работать на топливе с более низким октановым числом, чем требуется. Эту же информацию подтверждает технический директор компании Ford.Он также добавил, что при заправке бензина с «фирменными» присадками водитель практически не заметит разницы. Каждый из нас хотел бы заправиться качественным бензином, но, к сожалению, в целом по стране качество топлива оставляет желать лучшего.

Следовательно, форсунку надо заправлять на сети АЗС, где бензин лучше. Но, тем не менее, такой внешний вид не означает, что в машину будут заливать качественный бензин.Это практически исключает попадание некачественного бензина непосредственно на АЗС, а значит, и в бак автомобиля. Незнание, где бензин 98 лучше, означает постоянные проблемы с топливной системой. В общем, чтобы найти качественную и прибыльную заправку, не стоит долго рыскать по интернету, загоняя в поисковик запросы типа «бензин 95, где лучше заправляться».

Миф: В холодную погоду на заправках можно продавать летнее дизельное топливо.

Если автомобиль рассчитан на 92 бензин, то можно доливать 95 бензин.Многие склоняются к 92, считая его чище. Но не забывайте, что 92 — это все те же 80. Любая экспертиза может это подтвердить. Но не это главное. В первую очередь следует посмотреть инструкцию к машине или открыть люк бензобака, возможно, там указана марка бензина. Если для вашей машины рекомендуется 95 бензин, то вам следует заливать только его. Что ж, если рекомендуют 92, то решение остается за автовладельцем.

Большинство автомобилистов хотя бы раз слышали страшные истории о том, как хозяин дизельной машины вечером зимой залил топливо, а утром не смог завести.Во-первых, на заправке можно попросить паспорт качества топлива (повторяем, иногда его вешают на специальный стенд), где прописана температура замерзания. Если вы видите, что солярка на заправке без вывески стоит на 10 рублей дешевле нормы, обходите это стороной. Ни в коем случае нельзя заливать дедушкины «Жигули» или «Волгу» современный высокооктановый бензин. На самом деле стоит начать с того, что старый 80-й бензин найти в России практически невозможно. Хороший бензин должен быть прозрачным, как роса, и пахнуть дедушкой в ​​гараже », — скажет вам опытный водитель.Место проведения: г. Москва, Садоводский район, Мега-Белая Дача. Суть развода: на стоянке вас обрызгивают маслом снизу в районе двигателя.

Дело в том, что за окном холодно, и однажды я заметил, что мой FORD FUSION стал много кушать. А сегодня статья — Где лучше всего заправиться? Маленькие нефтяные компании не в счет, потому что там заправиться будет дороже.

Если это TSI, то надо быть щепетильным, но если как у меня Toyota, то здесь можно заправиться на любом (фирменном) в Москве.Лично я предпочитаю Лукойл, если рядом нет, то смело заправляюсь в Роснефти, Газпромнефть, ВР, в Шелл не заправляюсь, ну может пару раз залил бензином, Шелл просто не в моем область. Лукойлу нравится бонусная система, что вполне понятно, g-drive у Газпромнефти кое-как заправляется, (обычного не было) средний расход топлива реально снижается. Но тема про московский бензин !!! Короче, какая лучшая АЗС в Москве?

Чтобы не запутаться с выбором бензина для своей машины, используйте проверенные методы.Если вы находитесь далеко от дома, обратите внимание, сколько машин с номерными знаками в этом регионе находится поблизости. Вероятно, компания хочет «наградить» свое топливо повышенным статусом, не имея сертификатов.

Но в любом случае пойдет на АЗС разных марок. Продолжение предыдущего мифа звучит примерно так: пусть топливо на АЗС одной марки разное в зависимости от региона, но все АЗС этой марки принадлежат одной компании. Хотите знать, какие АЗС имеют франшизу, а какие нет? Нет ничего проще — зайдите на официальный сайт топливной компании.И туда, в зависимости от конструкции, легко может войти 5-6 литров топлива. А у автомобилистов из крупных городов, как правило, очень большой выбор заправок и до АЗС другой марки не так уж и далеко. Единственным недостатком поездки на более дешевую заправку может быть потраченное время.

Многие АЗС в России не в состоянии полностью удовлетворить потребности клиентов. Если вы задумываетесь, какая из АЗС лучшая в России, этот рейтинг поможет вам определиться.

Заправочные станции любят жульничать, поэтому нужно быть начеку. В первую очередь обратите внимание на ценовой фактор. В нем указывается марка бензина, которой заправляются клиенты, по каким стандартам он был произведен и кем, насколько он экологически чистый. Лукойл. Сегодня бензин — один из лучших сразу по нескольким показателям. Особенно на фоне других марок Premium-Sport выделяется 95. Бензин отличается экономичностью и экологичностью, а также профессионально подобранными присадками.

Человек, который становится владельцем автомобиля, сразу же сталкивается с проблемой выбора места, где он будет заправлять свой автомобиль. Дело в том, что качество заливаемого топлива зависит от выбора АЗС. И этот показатель напрямую влияет на «самочувствие» любимого железного коня.

Использование в автомобиле некачественного топлива может вызвать следующие проблемы:

• Износ системы запуска автомобиля.
• Меньший срок службы свечи зажигания.
• Самый быстрый износ компонентов.
• Повышение вероятности выхода из строя самого силового агрегата.

Опытные водители знают места в Москве, Санкт-Петербурге и других населенных пунктах Российской Федерации, где явно не стоит останавливаться, чтобы побаловать свой автомобиль очередной порцией горючей смеси. Новичкам рекомендуется прислушиваться к их советам, основывать свой выбор на личных экспериментах или учитывать информацию специальных рейтингов АЗС о качестве подаваемого топлива.

Стандарты качества бензина

Для того, чтобы понять, где лучше заправляться бензином или другим видом топлива, совершенно не обязательно проводить постоянные эксперименты со своим автомобилем. Существует множество косвенных признаков, по которым можно определить некачественную АЗС:

1. Слишком хорошая цена. Умный человек прекрасно понимает, что ни одна компания никогда не будет работать в убыток. Этот подход чаще всего используется, когда организация хочет избавиться от некачественного топлива.Например, следует знать, что бензин сохраняет свои свойства в течение десяти дней после производства. После этого его качества падают — возможно, у компании есть давно не проданная партия топлива, которую нужно кому-то продать. Естественно, что такие предложения могут также содержать топливо с большим процентом различных примесей, которые банально загрязняют системы автомобиля.
2. Слишком завышенная цена для якобы эксклюзивных предложений. Обычно такое топливо имеет в названии слова «Люкс», «Плюс», «Экстра» и так далее.Это вовсе не означает, что предлагаемое топливо лучше, чем изготовленное по утвержденным стандартам — компания просто хочет подзаработать на доверчивых покупателях.

Чтобы убедиться, что заправочная станция предлагает действительно качественный товар, необходимо убедиться в следующем:

• Октановое число должно соответствовать нормам для каждой марки топлива.
• Компания должна иметь сертификат, подтверждающий регистрацию организации, производящей дизельное топливо, бензин или газ для заправки автомобилей.
• Всегда можно получить достоверную информацию о «свежести» топлива, которая также указывается в соответствующем документе.
• По каждому виду топлива можно получить информацию о наличии в них различных примесей — продавец не должен скрывать такие данные от покупателя.

Опытные автолюбители смогли выделить еще несколько интересных факторов, которые помогут выбрать действительно качественную АЗС:

1. Вероятность покупки более качественного топлива наблюдается в обычные будние и праздничные дни.В такое время на АЗС всегда большое количество клиентов, а значит, снижается вероятность налить в машину несвежий продукт. В обычные выходные, когда люди предпочитают оставаться дома или заниматься другими делами, проще покупать некачественное топливо.
2. Убедитесь, что топливо соответствует определенным стандартам. Практически всегда топливо, произведенное по определенному ГОСТу, имеет более высокое качество, чем его аналог, произведенный по ТУ.
3. Чем меньше населенный пункт, тем выше шанс заправить машину некачественным бензином, дизельным топливом или газом.То есть, если у человека есть возможность добраться до Москвы, Санкт-Петербурга или Казани, то лучше там заправиться, чем останавливаться в небольшом поселке и надеяться, что в его машину залиют качественное топливо.

Кроме того, следует понимать, что любой бизнес может развиваться в двух направлениях — в лучшую сторону и в худшую для потребителя. То есть вовсе не факт, что компания, которая пять лет назад радовала людей качественной продукцией, сегодня будет придерживаться этого уровня.Поэтому всегда следует обращать внимание на косвенные признаки, в том числе отзывы других автомобилистов, и вовремя менять место заправки при обнаружении признаков некачественного.

Этот факт уже был подтвержден на высшем уровне, когда официальные службы контроля провели неожиданные проверки топлива некоторых солидных компаний и были вынуждены констатировать наличие на них некачественного топлива.

Рейтинг на 2017-2018 годы: на каких заправках лучше заправлять авто по отзывам автовладельцев

Обычно рейтинг качества АЗС составляется различными организациями на основании информации, полученной за последний год.Поэтому тем, кто ищет хорошие места для заправки своего транспорта в 2018 году, стоит обратить внимание на данные, полученные в 2017 году.

Естественно, рекомендуется собирать информацию, полученную из официальных источников и из отзывов обычных автовладельцев, проживающих в том же регионе, что и заинтересованное лицо. Если объединить такие данные, то в этом году рекомендуется воспользоваться услугами следующих организаций.

Одна из крупнейших АЗС в Российской Федерации, АЗС которой расположены в 46 регионах страны.Компания внимательно следит за собственной репутацией, поэтому всегда предлагает потребителю только качественное топливо. Важным фактором гарантии качества предлагаемого топлива является наличие собственного производства.

Практически единственная компания в России, реализующая топливо европейского производства. Партнером компании является всемирно известный производитель Stat Oil. В Европе за качеством топлива очень внимательно следят. Естественно, ровно такое же топливо поставляется и в Россию — на брендовые бензиновые и дизельные заправки.Рядовые автомобилисты давно заметили, что использование бензина этой марки в автомобилях позволяет реально на пятнадцать процентов увеличить мощность силового агрегата, увеличить срок службы топливной и моторной системы, обеспечить более плавный ход автомобиля при движении.

Одна из старейших российских компаний, предлагающая топливо по европейским стандартам качества (2,3,4 евро). Специалисты компании тщательно следят за качеством предлагаемого топлива и не допускают попадания в него вредных для автомобиля примесей.

Относительно молодой бренд на отечественном рынке, уже успевший зарекомендовать себя у большого количества потребителей. Это достигается наличием собственных лабораторий и постоянным внедрением инновационных технологий, позволяющих создавать качественное топливо. Примером тому является бензин Premium-Sport 95, содержащий фирменные присадки, обеспечивающие максимальное сгорание горючей смеси в камере силового агрегата автомобиля.

Кредо компании — быть ближе к клиенту. Именно поэтому заправки под этим названием всегда учитывают полезные предложения потребителей и воплощают их в жизнь.

Компания контролирует свою продукцию и постоянно проводит внеплановые проверки качества, что позволяет нам предлагать людям бензин и дизельное топливо самых высоких стандартов.

Сеть АЗС от одного из крупнейших мировых производителей различных горючих топлив.Естественно, предлагает продукцию собственного производства. Одна из собственных разработок — бензин G-Drive 98. Этот сорт бензина отличается более высоким октановым числом и наличием специальных присадок, позволяющих увеличить срок службы различных автомобильных систем, при этом увеличивая потенциал силового агрегата.

Один из лучших вариантов, если человек ищет себе хорошую дизельную заправку. Качество бензина также находится на высоком уровне — в собственных лабораториях постоянно производится оригинальная продукция, позволяющая поддерживать внутренние системы автомобиля в исправном состоянии и повышать эффективность двигателей автомобилей.

К сожалению, эти компании не представлены в некоторых регионах РФ. Поэтому потребителю рекомендуется искать надежного продавца топлива, исходя из основных принципов определения качества продукта, описанных выше.

Качественное топливо — один из важнейших элементов долговечности автомобиля. Водители знают, что не на каждой заправке есть хороший бензин. У автолюбителей есть свои предпочтения, часто основанные на личных пробах и ошибках.Чтобы сказать, на каких российских АЗС лучше всего продается топливо, в статье приведен рейтинг по отзывам автовладельцев за 2016 год.

Найти хорошее топливо часто становится головной болью автомобилистов. Торговля бензином и дизельным топливом — прибыльный бизнес, поэтому сегодня в Российской Федерации очень много крупных, средних и малых АЗС. Каждая АЗС в меру своих возможностей участвует в глобальной конкуренции и привлекает клиентов ценой или всевозможными акциями.Но заманчивая цена или бонус могут скрыть товар, не соответствующий стандартам качества.

Часто вместо солярки продается печная солярка, а под маркой бензина АИ 95 в бак будет заливаться бензин АИ 92 с вредными присадками. Система госинспекции работает неэффективно, потому что по закону инспекция должна предупредить предприятие, продающее бензин, за 3 дня. Конечно, за это время бензоколонки успеют избавиться от плохого топлива. Но общественные организации, занимающиеся мониторингом в этой сфере, утверждают, что контрафактный бензин на отечественных АЗС — до 30% (в некоторых регионах — до 50%!).

Топливо низкого качества может привести к повреждению вашего автомобиля

Бензин стереотипы

Проверка топлива — это сложный химический процесс, доступный только в лабораториях. Эксперты измеряют компоненты:

октановое число
• ;
• количество посторонних веществ: щелочей, кислот и др .;
• дробных показателей.

Это единственный способ надежно определить, может ли бензин, продаваемый на определенной заправке, нанести вред вашему автомобилю.Также существуют тест-полоски, меняющие цвет при контакте с бензином. С их помощью можно с определенной степенью точности рассчитать наличие примесей, хотя полностью полагаться на этот метод не стоит.

Например, широко распространено мнение, что хорошее топливо гарантировано на заправках известной марки. Отчасти это правда: специалисты советуют иметь дело с крупными компаниями, которые сами производят бензин. Но статус, реклама, сертификаты не всегда дают стопроцентную гарантию того, что сотрудники на той или иной АЗС не недоливают и не разбавляют топливо.

Чем грозит некачественное топливо для автомобилей?

Как скоро вы сдадите машину в ремонт, зависит от того, какое топливо вы заправляете в бак. Даже одноразовое использование поддельного топлива может привести к:

Топливо лучше покупать только на проверенных заправках.

1. Сложность запуска или торможения.
2. Неисправности элементов топливной системы.
3. Проблемы с работой.

Внимание! Поддельное топливо может проявить себя через некоторое время.Поэтому опытные автолюбители рекомендуют сохранять квитанцию ​​после заправки.

Лучшие заправки по качеству бензина АИ 92

По словам активистов, которые на общественных началах проверяют качество бензина, на большинстве АЗС разливается бензин марки 92 с октановым числом от 80 до 87. Иногда невозможно точно определить настоящую марку: из-за Использование присадок, тестирование показывает завышение октанового числа до 95-99.Например, мониторинг в Тольяттинском регионе показал, что первый вариант у Татнефти, Автодорстроя, Лукойла, Роснефти, второй — у АЗС Промприоген, Вис-Сервис и Газпром. Спорный вопрос, что лучше выбрать для автомобилиста в этой ситуации.

Внимание! Среди автомобилистов существует понятие «устойчивость» заправки. Даже «нацеленная» заправочная станция с высококачественным бензином в какой-то момент может начать продавать плохое топливо.

Качество бензина АИ 95.Лучшие АЗС

1. Лукойл. Считается производителем бензина высочайшего качества. Однако высокая цена по сравнению с конкурентами отпугивает некоторых автомобилистов.
2. Газпромнефть.
3. Шелл.
4. ТНК. Имеет достаточно доступные цены, плюс привлекает покупателей различными бонусами.
5. Бритиш Петролеум (БП). Иностранный игрок на рынке, представитель крупнейшей в мире нефтедобывающей корпорации.

Среди лидеров — Роснефть, Трасса, МТК, Сибнефть, Татнефть, Phaeton Aero.

АЗС Лукойл

Как защитить машину от некачественного топлива

Чтобы не запутаться с выбором бензина для своей машины, используйте проверенные методы. С довольно высокой степенью вероятности они позволят обезопасить себя от подделки. Лучший способ — это опыт. Поинтересуйтесь предпочтениями знакомых автомобилистов. Если вы находитесь далеко от дома, обратите внимание, сколько машин с номерными знаками в этом регионе находится поблизости.Местные жители, как правило, лучше ориентируются на своей территории.

Хорошая подсказка на незнакомой заправке — это список предлагаемых видов топлива. Это может вызвать подозрение, если:

1. Отдельный товар с надписями «премиум», «люкс» и т. Д. Вероятно, компания хочет «наградить» свое топливо повышенным статусом, не имея сертификатов.
2. Отсутствие бренда поставщика.
3. Цена слишком низкая.

Обязательно ознакомьтесь с сертификатом на топливо, который обычно находится на отдельном стенде.Документ может быть поддельным. Об этом будет свидетельствовать отсутствие списка свойств категории топлива. Также в документе должны быть указаны все выходные данные и дата изготовления бензина (срок годности — не более 10 дней). Внимание к тому, что вы вкладываете в свою машину, поможет вам избежать денег, времени и стресса.

Проверка качества бензина: видео

После той истории с бензином я решил сам проверить, а что мы собственно заливаем в баки наших машин.В Москве огромное количество разнообразных заправочных сетей, выбор — глаза разбегаются. Раньше выбирал АЗС исключительно по внешнему виду, смотрел марку и современность оборудования. Безымянные заправки с старинными колонками меня никогда не привлекали, а среди крупных сетей есть те, кому нравится или наоборот. Например, в «Лукойле» я до сих пор стараюсь не заправляться, после той же истории с «Мерседесом» их топ-менеджера, и как только я попал на плохой газ от «Роснефти», я боюсь приехать снова.

Но чтобы тест был честным, я проверил шесть заправочных станций рядом с моим домом.

1 Для начала было получено шесть канистр бензина. Пришлось тяжело дышать, а таких канистр так и не нашла, хотя хотелось все сделать красиво. После этого я по очереди заезжал на шесть разных АЗС, расположенных в моем районе, по порядку: ТНК, Лукойл, Роснефть, ВР, Газпромнефть и Нефтьмагистраль. Еще хотел Shell и Trassu, но все они, как назло, очень далеко.

2 На каждой заправке залил по три литра 95-го бензина. Самый простой способ проверить его качество — купить такой тест в магазине автозапчастей, одна упаковка с десятью тестами — меньше трехсот рублей.

3 Внутри — десять отрывных полосок с индикатором «губка». Он подписал каждую полосу в соответствии с размещенными канистрами. На самом деле я только потом понял, что можно не покупать на каждой заправке кучу бензина, а просто «намочить» пистолет, капли, оставшейся от последней заправки, хватит на тест.Но представьте себе парня, который бегает по бензоколонке и засовывает бумаги в топливные форсунки. В нашей стране это особенно подозрительно, и если вы подойдете и скажете, что хотите провести тест, я могу представить, как быстро и далеко вас отправят. Вот почему мне пришлось действовать инкогнито, я даже придумал легенду, зачем мне три литра бензина: чтобы заправить скутер, хотя у меня его никогда не было, когда я родился.

4 Бросив каждую полоску бензина из соответствующей канистры, я ставил их сушиться на пять минут.Вот выкладываю для красивой картинки, но дело в том, что ни одна из полос не изменила свой цвет … Если честно, я даже немного разочаровался. Хотя здесь и должно быть приятно, но в случайной выборке самых популярных сетей московских АЗС в Москве бензин не содержал вредных добавок. Опять же, вы не можете поручиться за каждую конкретную: очевидно, что сети не заполняются в промышленных масштабах, и вы не можете поручиться за каждую конкретную заправочную станцию.Но мне повезло.

5 Не менее интересным было изучение поступлений с разных АЗС. Они расположены почти в той же последовательности, что и я заправлялся (только сейчас заметил, что я перепутал Газпромнефть и ВР). Итак, ТНК — Лукойл — Роснефть — Газпромнефть — ВР — Нефтьмагистраль.

На всех АЗС, кроме Роснефти, был бензин стандарта Евро-5. Это хорошо. Это означает, что мы привыкли к самым современным стандартам производства бензина. Несколько лет назад я слышал, что НПЗ, производящие бензин для московского рынка, физически не могут производить бензин выше Евро-3.Ситуация изменилась — это хорошо.

Посмотрите первую и третью проверки. ОАО «РН-Столица» и ОАО «РН-Москва» — похожие названия, правда? Обе АЗС входят в один нефтяной холдинг, но в ТНК мне залили бензин Евро-5 по 33,70, а в «оригинальной» Роснефти продают Евро-4 точно по такой же цене.

Если весь бензин качественный, и почти весь евро-пятерка, то что лить? Здесь вы можете ориентироваться на вкус, какой дизайн или цвет заправки вам больше нравится.Или просто посмотрите на цену, я толком раньше этого не делал, ну какая копейка. В любом случае, давайте сравним эти шесть заправок с таким же качественным бензином.

Самый дорогой — БП, даже не удивлен. 33,99 за литр бензина АИ-95. Если раньше вы переплачивали «за услугу», бензин вам в бак заливал специально обученный человек, то сегодня это есть практически на любой АЗС. Единственная, где мне пришлось самому залить топливо в канистру, была «Газпромнефть». Тогда за что платить сегодня по гудку?

На втором месте — Лукойл.На чеке там литр вообще за тридцать пять рублей зашкаливает, а вот налили «улучшенный» Экто, так как обычный в тот момент сливался. А вот цена обычного 95 — 33,73

Третье место делят две АЗС, ТНК и Роснефть, с их 33,7 за литр. В совокупности с предыдущим получается, что это текущая средняя цена на март 2014 года. Когда я в последний раз обращал внимание на стоимость топлива, оно стоило чуть больше 33 рублей. Итак, видите, скоро отметка в 34 будет побита.

Следующие — Газпромнефть. 33,45.

Но на пятом месте, а по сути, на первом месте был как раз Нефтьмагистраль, у них бензин намного дешевле. 32,50 рубля за литр! С тем же Евро-5.

И еще мне интересно, как часто компании сами проверяют свой бензин и как? У них наверняка есть способы лучше проверить бензин, чем капнуть на бумажку 🙂 Есть определенно исследовательские центры Shell и Oil-Magistral, есть ли еще? Публикуют ли они результаты своих исследований?

Понравилось? Мне важно ваше мнение о том, чем я занимаюсь и о чем пишу в журнале.Ваш комментарий — лучшая оценка моей работы. Давайте поболтаем еще!

Добавьте меня

Задачи оптимизации в системах транспортировки природного газа. Обзор современного состояния (Журнальная статья)


Риос-Меркадо, Роджер З. и Боррас-Санчес, Конрадо. Задачи оптимизации в системах транспортировки природного газа. Современный обзор . США: Н. П., 2015.
Интернет. DOI: 10.1016 / j.apenergy.2015.03.017.


Риос-Меркадо, Роджер З. и Борраз-Санчес, Конрадо. Задачи оптимизации в системах транспортировки природного газа. Современный обзор . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2015.03.017


Риос-Меркадо, Роджер З.и Борраз-Санчес, Конрадо. Вт.
«Проблемы оптимизации в системах транспортировки природного газа. Аналитический обзор». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2015.03.017. https://www.osti.gov/servlets/purl/1235737.

@article {osti_1235737,
title = {Проблемы оптимизации в системах транспортировки природного газа. Современный обзор},
author = {Риос-Меркадо, Роджер З.and Borraz-Sánchez, Conrado},
abstractNote = {В нашей статье представлен обзор наиболее актуальных исследований, проведенных для решения проблем транспортировки природного газа по трубопроводным системам. В литературе выделяются три основные группы газопроводных систем, а именно системы сбора, передачи и распределения. В этой работе мы стремимся представить подробное обсуждение усилий, предпринятых для оптимизации линий передачи природного газа. Несомненно, за последние несколько лет было проведено огромное количество исследований по многим проблемам принятия решений в газовой промышленности и, в частности, , в оптимизации трубопроводной сети.В этой работе мы представляем современный обзор, посвященный конкретным категориям, которые включают краткосрочное базовое хранение (проблемы с заполнением трубопроводов), удовлетворение качеством газа (проблемы объединения) и моделирование компрессорной станции (проблемы минимизации затрат на топливо. ). Мы также обсуждаем как установившиеся, так и переходные модели оптимизации, выделяя аспекты моделирования и наиболее подходящие подходы к решениям, известные на сегодняшний день. Хотя литература по проблемам системы транспортировки природного газа довольно обширна, это, насколько нам известно, первый всесторонний обзор или обзор, охватывающий эту конкретную область исследований по транспортировке природного газа с точки зрения эксплуатационных исследований.Кроме того, этот документ включает обсуждение наиболее важных и перспективных направлений исследований в этой области. Следовательно, наша статья может служить полезным инструментом для понимания эволюции многих реальных приложений и последних достижений в методологиях решения, вытекающих из этой захватывающей и сложной области исследования проблем принятия решений.},
doi = {10.1016 / j.apenergy.2015.03.017},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1235737},
journal = {Applied Energy},
issn = {0306-2619},
число = C,
объем = 147,
place = {United States},
год = {2015},
месяц = ​​{3}
}


maverik g баланс карты

В Fuel Express нашу газовую карту можно использовать во всех точках Maverik, а также в тысячах других точек заправки и технического обслуживания.Каждый раз, когда я был в Коста Вида, я оставлял … Номер маршрута для банка 3 ibc. Мировой лидер по мошенничеству с кредитными картами. Потребители ценят вознаграждение и получение чего-то взамен за свои покупки. 8 новых результатов баланса подарочной карты Maverick были обнаружены за последние 90 дней, что означает, что каждые 12, новый результат баланса подарочной карты Maverick вычисляется. Подарочные карты Treat проще в использовании и управлении, чем традиционные подарочные карты. Treat позволяет легко покупать подарочные карты в Интернете для миллионов продавцов, от небольших бутиков до национальных брендов, и все в одном месте.Экономьте на каждом галлоне бензина, зарабатывайте бесплатные вещи и получайте выгодные предложения с картой Adventure Club. Это карта магазина или магазина, а не традиционная кредитная карта. Учить больше. Америгруп. И вся информация о карте доступна онлайн. Почему прекращено использование жидкости для полоскания рта таргоном 1. Привет! Подарочную карту Visa можно использовать везде, где в США принимаются дебетовые карты Visa. Используйте свои баллы, чтобы разблокировать впечатления и моменты, которые вы никогда не забудете. 95. Спасибо, что поделились, @eminaegle! Сожалеем, но Treat еще не рассылает подарочные карты.Штырь. Первая остановка Maverik Adventure. Все товарные знаки и торговые марки принадлежат их соответствующим владельцам. 1651 Hwy 88 Minden, NV 89423 (775) 782-5223 Купить »О лечении. Баланс карты G. Соберите ключевые идеи и лучше поймите своих клиентов, конкурентов и бизнес в целом. Годовая процентная ставка 18% * фиксированная. Под броней. Совместите продуманность подарочной карты с гибкостью денег. Важные ставки: действует предварительное предложение о переводе баланса в размере 0,00% за 6 циклов выставления счетов *. #AlwaysCustom с 1990 года.В правом верхнем углу страницы вы увидите свое имя, общее количество баллов и значок награды. Обменивайте свои баллы IHG® Reward Points на множество отличных вознаграждений до истечения срока их действия. БЕСПЛАТНАЯ доставка на сумму свыше 99 долларов! Бизнес-консультации, Платежные шлюзы. Узнайте больше о Mavic Pro со спецификациями, руководствами и руководствами пользователя. Подарочная карта Granny Visa® Gift Card и виртуальная подарочная карта Visa выпущены Sutton Bank®, членом FDIC, в соответствии с лицензией Visa USA Inc. Поскольку большинство потребителей тратят сверх своего первоначального баланса карты, вы можете получить дополнительную прибыль и увеличение продаж.Maverick BankCard, Inc. является зарегистрированным ISO / MSP банка Avidia Bank, Хадсон, Массачусетс; Evolve Bank & Trust, Мемфис, Теннесси; Esquire Bank NA, Иерихон, штат Нью-Йорк; Банк Миссии Вэлли, Сан-Вэлли, Калифорния. Это не подарочная карта, которая принимается сторонним продавцом и не покрывается КАРТОЙ… 02 января 2 января 2019 года. Fuel Express дает владельцам и менеджерам автопарков гибкость, необходимую для контроля затрат и предотвращения мошенничества. Запросы СМИ [email protected] 1-800-789-4455. Инструменты отчетности, данные о транзакциях в реальном времени, контроль расходов и анализ стоимости галлона могут повысить прибыльность.Награды. Счет с обычной кредитной картой не может соответствовать преимуществам наших топливных карт. Все права защищены. 16 января 13 февраля 2019 г. Нет доступа к наличным или банкоматам. подарочные карты; en fr + 1-844-360-9969. Спасибо, что поделились @thechicgourmay! Подарочные карты генерируют продажи во время покупки и при погашении. Если продукт был использован, возврат будет в форме подарочной карты CallawayGolf.com без срока действия. Частные просмотры. Заказывайте быстро и удобно онлайн. Продолжая просматривать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie и нашего Уведомления о конфиденциальности.• Получите мгновенную карту G-Card на 5 долларов только за регистрацию! Лицензии ищите совет по медсестринскому делу штата Огайо 4. Интернет-магазин Купить подарочные карты Баланс подарочной карты Пополнить баланс подарочной карты. 88 (10) Brine Clutch Arm Pad 2017 — Medium (Royal Blue) Brine CDN $ 70,68 CDN $ 70. Бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов. Награды Нурии. Используйте подарочные карты для рекламы распродаж, новых продуктов и новых мест. Учить больше . Нет подарочной карты, которую можно носить с собой или потерять. Подарочные карты генерируют продажи во время покупки и при погашении. В общей сложности мы с гордостью обслуживаем почти 3 миллиона держателей карт и выделили более 5 долларов.3 миллиарда в кредит. Приготовьтесь к бонусам, подаркам, подаркам и многому другому от Maverik — Adventure’s First Stop. Почему США 68. Найдите полезные отзывы покупателей и отзывы о перчатках Maverik M4 для лакросса на Amazon.com. Награды. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. 3250-3294 Airway Ave Kingman, AZ Проложить маршрут. Это просто! Подарите идеальную подарочную карту, доставленную в восхитительной упаковке. Подарочные карты на АЗС Maverik можно приобрести в Интернете на сайте Treat. Вы можете отслеживать продажи, безопасно управлять покупками и избавляться от устаревших бумажных подарочных сертификатов! … Правильное решение для обработки платежей.Подарочные карты могут быть доставлены непосредственно получателю или вам в готовой подарочной упаковке, например, в виде высококачественной поздравительной открытки, которую вы выбираете и настраиваете. Нет доступа к наличным или банкоматам. Приложение для подписчиков Instagram для Android 2. На нашей инновационной приборной панели есть инструменты… Центр под открытым небом площадью 100 акров включает 22 здания, представляющие собой коллаж из Старого Света и современных архитектурных стилей, с более чем 115 магазинами и ресторанами, кинотеатром с 18 экранами и 252 000 кв. М. Подарочная карта Virtual Visa можно обменять на интернет-магазины везде, где дебетовые карты Visa принимаются в… * Награды: эту карту можно использовать для погашения… Твитнуть.Ключевое слово баланса карты Maverik g после анализа системы выводит список связанных ключевых слов и список веб-сайтов с соответствующим содержанием, кроме того, вы можете увидеть… Годовая процентная ставка составляет 18% * Фиксированный. Мы можем помочь вашему бизнесу воспользоваться многочисленными преимуществами генерирования денежных средств, лояльности к бренду, рекламы и продвижения того, что стало самым быстрорастущим (и интересным в использовании) коммерческим продуктом за все время. Каждый раз, когда владелец карты «Идем по тому же пути» делает покупки на АЗС «Газпром нефть», он получает бонусные баллы, которые можно потратить на топливо, товары или услуги.В любом случае требуется разрешение на возврат товара (RMA). Far Cry 5 — Золотое издание (Xbox One) 35,00 €. … Запрос баланса Купить подарочную карту Поклонники История пяти парней Снаряжение «Пять парней» Свяжитесь с нами Пресса CA Прозрачность в сфере цепочки поставок Франчайзинг Подписывайтесь на нас. При условии утверждения кредита. Частные просмотры. Подарочные карты угощения безопаснее подарочных сертификатов. Лицензии ищите совет по медсестринскому делу штата Огайо 4. Выберите поздравительную открытку и отправьте по почте, электронной почте или распечатайте дома. Наши любимые снимки на поле и за его пределами.100% удовлетворение гарантировано. «Мы … баллы Trail нельзя заработать за покупку определенных товаров в магазине, включая G-карты, лотерейные билеты, табачные изделия, алкогольные продукты, телефонные карты, карты предоплаты, марки, денежные переводы, а также переводы остатка или оплату остатков. по кредитным картам или другим способом, запрещенным законом. Maverik, Inc. Используйте подарочные карты и карты постоянного клиента для продвижения новых продуктов, новых мест, специальных мероприятий и распродаж. Личные платежи. Если вы посетите любой Maverik сейчас до 28 февраля, у вас будет возможность округлить сумму транзакции наличными до ближайшего доллара.Приложение вознаграждений Maverik Adventure Club предоставляет все преимущества карт Adventure Club ™ и Adventure Club Nitro ™ на кончиках ваших пальцев. Купите подарочную карту Maverik. Подарочная карта Granny Visa® Gift Card и виртуальная подарочная карта Visa выпущены Sutton Bank®, членом FDIC, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc. Балансные переводы не приносят кэшбэк. © GoLocal Inc., 2021. Все права защищены. Карта Maverik g проверить баланс. Приложение Maverik позволяет легко активировать и использовать вашу учетную запись Adventure Club.Два всегда лучше, чем один #costavida #costa #vida. Чтобы воспользоваться этими преимуществами, вам необходимо активировать свою карту или создать цифровую карту через maverik.com и приложение Maverik. Эта карта предназначена для потребителей или «личного пользования» с хорошей кредитной историей. Карты лояльности стимулируют повторный бизнес, создавая стимулы для покупателей. Объявления, связанные с: Проверка баланса карты Maverik G Результаты от Microsoft (Конфиденциальность) Проверка баланса карты — Торопитесь — Найти Проверить баланс карты www.pronto.com/ Проверить баланс карты / Результаты Найти Проверить баланс карты.Кофе Maverik — включая колумбийские продукты одного происхождения, кофеин с высоким содержанием кофеина и нашу домашнюю смесь. Чем больше ежемесячные расходы, тем больше накапливается бонусных баллов. Коллекторы Colnect… 25 центов — это совокупная экономия в размере 10 центов на галлон (до 30 галлонов) на насосе на участвующих станциях И 15 центов на галлон при оплате газа с помощью кредитной карты Conoco® в приложении. Карты лояльности стимулируют повторный бизнес, создавая стимулы для покупателей. 23 января 13 февраля 2019 г. Наши высококачественные подарочные карты обеспечивают продажи в момент покупки и при погашении.Подарочные карты Xbox Game. Town Square Las Vegas — это торговый, ресторанный и развлекательный центр на бульваре Лас-Вегас, на пересечении автомагистралей I-15 и кольцевой дороги 215. Нет доступа к наличным или банкоматам. Выберите, где вы хотите, чтобы получатель использовал подарочную карту, и выберите идеальную поздравительную открытку к ней. Подарочные карты Maverik на любую сумму. 0 лет опыта. Проверьте баланс подарочной карты. Проверьте баланс подарочной карты. Для получения информации о питании щелкните здесь. Подарочные карты могут быть доставлены получателям всего за 3 дня.100% удовлетворение гарантировано. Комментарии / Карта клуба приключений [email protected] 1-800-789-4455. Если вы переводите баланс, с ваших покупок будут взиматься проценты, если вы не выплачиваете весь свой баланс (включая переводы баланса) в установленный срок каждый месяц. Только Colnect автоматически сопоставляет предметы коллекционирования, которые вы хотите, с коллекционными предметами, которые коллекционеры предлагают для продажи или обмена. Кроме того, если вам или получателю потребуется помощь, просто напишите нам по адресу. Подарочные карты быстро превосходят традиционные подарки, поскольку они дают получателю возможность выбрать свой подарок из множества вариантов.В наличии осталось только 3. Наслаждайтесь низкими складскими ценами на товары известных брендов с доставкой к вашим дверям. Зарабатывайте бесплатные подарки, G-Cards и еду • Участвуйте в розыгрышах • Найдите магазины • Многое другое. Традиционные подарочные сертификаты — это бумажные подарочные сертификаты, доступные в заданных номиналах… Treat создала новый вид подарочных карт, которые можно использовать в миллионах мест по всей стране. Вы также найдете новые виды подарочных карт, например. Используя нашу SD-карту (см. Изображение выше) в качестве примера, хотя эта OEM-графика передает изменение компьютерной графики значительно более впечатляюще, чем эквивалент перемещения компьютерной графики с буквы « U » на « G », в Samsung реальная реальность намного ближе к нашему примеру, чем к их.. CDN $ 119,95 CDN $ 119. Подарочная карта GiftCards.com Visa ®, виртуальная подарочная карта Visa и карта Visa eGift выпущены MetaBank ®, NA, членом FDIC, в соответствии с лицензией Visa USA Inc. Подарочная карта Visa может использоваться везде, где в США принимаются дебетовые карты Visa. Если вы нажмете «Все награды», вы увидите раскрывающееся меню, в котором вы сможете отфильтровать награды по подарочным картам (синий) или электронной подарочной карте (зеленый). Нажав «Сортировать по», вы также можете отсортировать по необходимым баллам или в алфавитном порядке по партнерам по вознаграждениям. Установка и соблюдение бюджета — одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своего автопарка.виртуальные перфокарты. Этот товар Fly Racing Maverik MX Mini Youth Boots 13 Black / White O’Neal — 0325-102 Ботинки для мальчиков New Logo Rider (черные, размер 2) O’Neal 0332-112 Unisex-Child Element Dirtbike Boots (Black, 5) Ассортимент электронных подарочных карт, доступных на сайтах партнеров Gift Card Maverick, включает популярные категории, такие как рестораны, игры, путешествия и мода. Покупайте на Costco.com электронику, компьютеры, мебель, товары для дома на открытом воздухе, бытовую технику, ювелирные изделия и многое другое. Обложка Coverify UTV Черный Делюкс водонепроницаемый оксфордский материал для Polaris RZR Yamaha YXZ Can-Am Maverick Honda Pioneer Kawasaki Wildcat Крышка для хранения 2–3 пассажирских UTV (до 125 дюймов L, 64 дюймов, 67 дюймов, H) 4.8 из 5… Подарочная карта Granny Visa® Gift Card и виртуальная подарочная карта Visa выпущены Sutton Bank®, членом FDIC, в соответствии с лицензией Visa USA Inc. Для получения разрешения на возврат товара (RMA) и вашего БЕСПЛАТНОГО Наклейка возврата UPS, пожалуйста, свяжитесь с представителем отдела продаж и обслуживания клиентов по бесплатному телефону 1-877-723-5218 или напишите нам по электронной почте. Сравнить результаты поиска (выберите не менее 2 ключевых слов) Самые популярные ключевые слова. Это означает, что подарочную карту можно потратить только в одном магазине, например, купон Xbox можно потратить только на Xbox и т. Д.Учить больше . 95. А поскольку большинство потребителей тратят больше суммы, указанной на карте, продавцы получают дополнительную прибыль. Дебетовая карта Maverik Nitro. Персонализированные подарочные карты и уникальные варианты доставки. Эта карта предназначена для потребителей или «личного пользования» с хорошей кредитной историей. Merrick Bank застрахован FDIC и признан одним из 20 крупнейших эмитентов карт VISA®. Подарочную карту Visa можно использовать везде, где в США принимаются дебетовые карты Visa. Карты лояльности стимулируют повторный бизнес, создавая стимулы для покупателей.Фактически, мы настолько новички, что еще не рассылаем подарочные карты. CardCash Mobile. Раскрытие информации о подарочной карте Предоплаченный подарок GiftRocket обменивается на деньги через веб-сайт GiftRocket. Нет доступа к наличным или банкоматам. Обжаренный до совершенства. Приложение для подписчиков Instagram для Android 2. Эта подарочная карта для заправки Maverik работает от Treat и работает как дебетовая карта. Вы подключаетесь к новому сайту; информация, предоставленная и собранная на этом веб-сайте, будет регулироваться политикой конфиденциальности и условиями поставщика услуг, доступными через веб-сайт.Maverick предоставляет безопасные подарочные карты и карты постоянного клиента для вашего бизнеса, независимо от размера, от обычных семейных магазинов до мобильных и более 100 франшиз. часто задаваемые вопросы о закрытии магазинов — узнайте больше домой / отфильтруйте результаты по: бренду 2undr adidas aerotech aldila asher гольф спортивным работам bad birdie bag boy bat-caddy bettinardi big max biion black clover bodyxtra bonfit bridgestone bushnell caddy pro callaway cart-tek champ classic accessories cleveland clicgear клубный чемпион… 2 отзыва о Maverick Bank Card «Это один из лучших процессоров кредитных карт в округе.Уникальный спортивный лакросс Slash Guard… Спасибо всем, кто сделал пожертвование! По этой карте нет годовой платы. УДОВОЛЬСТВИЕ. Как уже известно многим компаниям, подарочные карты и карты лояльности для вашего бизнеса — это недорогой способ органического развития вашего бизнеса, и у Maverick есть инструменты, чтобы сделать это возможным. Вы, как и я, волнуетесь, когда слышите слова «ДОРОЖНОЕ ПОЕЗДКА!»? Маверик. Соединенные Штаты Америки: Подарочные карты: Список компаний. Бизнес-консультации, электронная коммерция. Доступ к программе IHG Rewards. Узнайте, как с помощью Fuel Express ваш автопарк работает больше… Сертификация Idealliance g7 5.Когда вы проводите карту Adventure Club ™ в Maverik, вы мгновенно получаете скидку 2 2 за галлон топлива, зарабатываете Trail Points с большинством покупок и зарабатываете бесплатные подарки с Punch-It! Warrior Regulator Lite Hitman наплечный щиток WARRIOR CDN $ 68,54 CDN $ 68. 2827 First St Cheney, WA 99004 (509) 559-5207 С Treat вы можете получить свой Maverik… По любым вопросам или проблемам обращайтесь в [email protected]. Лучшие… Частные просмотры PlatinumX | Онлайн-бронирование | Группа из 20 или менее индивидуальных частных показов | Бронирование мероприятий | … Бонусные путевые точки.Персонализированные подарочные карты и уникальные варианты доставки. Доля. Вы подключаетесь к новому сайту; информация, предоставленная и собранная на этом веб-сайте, будет регулироваться политикой конфиденциальности поставщика услуг и… Это спонсируемый пост, написанный мной от имени Maverik как часть сети блоггеров Mom It Forward. Получателю будет рекомендовано использовать подарочную карту в Maverik. (Чтобы просмотреть компании, похожие на Maverik, попробуйте поискать. 4.8 из 5 звезд. 13. Maverik, 1651 Hwy 88, Minden, NV.FIFA 20 (Xbox One) € 65,00. [email protected] 1-800-789-4455. Подарочные карты и карты лояльности действуют как миниатюрный «рекламный щит» в кошельке вашего клиента и работают просто за счет списания предоплаченных остатков по мере использования карты, поощряя повторные посещения и ограничивая возврат денежных средств. Подарочные карты Treat Gift Cards — это совершенно новый способ помочь вам найти идеальную подарочную карту! Эту подарочную карту также можно использовать везде, где принимаются карты MasterCard (см. Раздел. Карта WEX Fleet Card — это самый быстрый способ для растущего бизнеса добиться реальной экономии с автоматическим отслеживанием расходов на топливо, контролем расходов сотрудников, предупреждениями о покупках и эксклюзивными скидками. в сберегательной сети WEX EDGE — все в одной топливной карте.. Эта подарочная карта для Maverik работает от Treat и работает так же, как дебетовая карта. Однако вы можете купить подарочные карты для Maverik через Giftly, наш партнерский сайт! Недавно я отправился в путешествие с моей чудесной дочкой… Каждая пицца… 0 k Merchants Served. Поскольку большинство потребителей тратят сверх своего первоначального баланса на карте, вы можете получить дополнительную прибыль и увеличить продажи. На Treat вы найдете подарочные карты для всех мест, где вы хотите, от местных до национальных. Номер маршрутизации для банка ibc 3.С Treat вы можете получить подарочную карту заправочной станции Maverik в уникальной, «готовой к подарку» упаковке, например, в высококачественной поздравительной открытке с надписью и дизайном по вашему выбору. Почему прекращено использование жидкости для полоскания рта таргоном 1. Например, получатель может легко получить доступ к своему балансу, отправив текстовое сообщение с номером, напечатанным на лицевой стороне карты. Maverik, 1651 Hwy 88, Минден, Невада. Коста Вида радует наших гостей яркими вкусами прибрежной Мексики. Чтобы получить доступ к порталу поставщиков, щелкните здесь.Поскольку большинство потребителей тратят сверх своего первоначального баланса на карте, вы можете получить дополнительную прибыль и увеличить продажи. Используйте Treat, чтобы найти идеальную комбинацию подарочной карты и поздравительной открытки для значимых и интересных подарков на день рождения, рождественских подарков, подарков на годовщину, праздничных подарков, подарков для поздравлений, подарков для скорейшего выздоровления и подарков с благодарностью. Выберите поздравительную открытку для отправки с подарочной картой: эту подарочную карту рекомендуется использовать в Maverik, но ее можно использовать везде, где принимается дебетовая карта MasterCard.Конечно, мы, трое девчонок, остановились у моего ближайшего Маверика, чтобы перекусить в дороге, и вот… American Express может потребовать отдельного разрешения. 24/0 Поддержка. Способы улучшить качество обслуживания клиентов в 2019 году. Новые изменения в рекомендациях по безопасности PCI. Легче использовать и управлять, чем традиционные подарочные карты.

Определение системы обнаружения пожара Fenwal,
F маркированная мушка для продажи,
Еда Бренды мяса Lion Deli,
Шанго Ориша Цвета,
Минато Летающий Райджин Уровень 4,
Сервер Sans Smp IP,
Дома посуточно условно-досрочно, мкр,
Программное обеспечение для видеоклипов,
Йота Прогулочные песни,
Почему Байрон не сбежал, когда ему сказал Кенни ?,
Закрытие Northway сегодня,
Милхаус Фрисби Gif,

атомных кораблей | Атомные подводные лодки

(Обновлено в феврале 2021 г.)

• Ядерная энергия особенно подходит для судов, которым необходимо находиться в море длительное время без дозаправки, или для мощных подводных движителей.
• Более 160 кораблей имеют более 200 ядерных реакторов малой мощности.
• Большинство из них — подводные лодки, но от ледоколов до авианосцев.
• В будущем ограничения на использование ископаемого топлива на транспорте могут привести к более широкому распространению судовых ядерных двигателей. Пока что преувеличенные опасения по поводу безопасности привели к политическим ограничениям на доступ к портам.

Работы по ядерной морской силовой установке начались в 1940-х годах, а первый испытательный реактор был запущен в США в 1953 году.Первая атомная подводная лодка, USS Nautilus , вышла в море в 1955 году.

Это ознаменовало переход подводных лодок от медленных подводных судов к военным кораблям, способным выдерживать скорость 20-25 узлов под водой в течение нескольких недель. Подводная лодка вступила в свои права.

Nautilus привел к параллельной разработке дополнительных подводных лодок (класса Skate ), оснащенных одним реактором с водой под давлением, и авианосца USS Enterprise , оснащенного восемью реакторными установками Westinghouse в 1960 году.Крейсер USS Long Beach , последовавший за ним в 1961 году, был оснащен двумя из этих ранних единиц. Примечательно, что Enterprise оставался в эксплуатации до конца 2012 года.

К 1962 году в составе ВМС США находилось 26 атомных подводных лодок и 30 строились. Ядерная энергия произвела революцию в военно-морском флоте.

Технология совместно использовалась с Великобританией, а французские, российские и китайские разработки шли отдельно.

После кораблей класса «Скейт» разработка реакторов продолжалась, и в США компании Westinghouse и GE построили одну серию стандартизированных конструкций, по одному реактору на каждое судно.Компания Rolls Royce построила аналогичные блоки для подводных лодок Королевского военно-морского флота Великобритании, а затем разработала конструкцию PWR-2.

Россия разработала конструкции реакторов PWR и свинцово-висмутового теплоносителя, последний вариант не сохранился. В итоге было использовано четыре поколения * подводных лодок PWR, последняя из которых поступила на вооружение в 1995 году в классе Северодвинск .

* 1955-66, 1963-92, 1976-2003, 1995 и далее, согласно Bellona.

Самыми крупными подводными лодками являются российские подводные лодки класса Typhoon грузоподъемностью 26 500 т (34 000 т), оснащенные сдвоенными реакторами PWR мощностью 190 МВт, хотя они были заменены на 24 000 т класса Oscar-II (например, Kursk ) с та же силовая установка.

Показатели безопасности ядерного военно-морского флота США превосходны, что объясняется высоким уровнем стандартизации военно-морских силовых установок и их обслуживания, а также высоким качеством программы обучения ВМФ. Однако первые советские усилия привели к ряду серьезных аварий — пять, когда реактор был непоправимо поврежден, и многие привели к утечкам радиации. В результате радиации погибло более 20 человек. * Тем не менее, в российских морских реакторах типа PWR третьего поколения в конце 1970-х годов безопасность и надежность стали приоритетом.(Помимо аварий на реакторах, пожары и аварии привели к потере двух американских и около 4 советских подводных лодок, еще четыре из которых загорелись, что привело к гибели людей.)

Регистр Ллойда показывает около 200 ядерных реакторов в море, и что около 700 использовались в море с 1950-х годов. Другие источники указывают на 108 реакторов на кораблях ВМС США на середину 2019 года. Накоплено более 12 000 реакторно-летних ядерных морских операций, из которых 7000 заявляет Россия.

Атомный военно-морской флот

В период с 1950 по 2003 год Россия построила 248 атомных подводных лодок и пять военно-морских надводных кораблей (плюс девять ледоколов) с 468 реакторами и в то время эксплуатировала около 60 атомных кораблей.(«Беллона» предоставляет 247 подводных лодок с 456 реакторами в 1958-95 гг.) В 1997 г. «Беллона» перечисляет 109 российских подводных лодок (плюс четыре надводных корабля ВМФ), 108 ударных подводных лодок (ПЛА) и 25 ракет с баллистическими ракетами.

В конце «холодной войны», в 1989 году, в эксплуатации или в стадии строительства находилось более 400 атомных подводных лодок. По меньшей мере 300 из этих подводных лодок в настоящее время списаны, а некоторые из них списаны по заказу из-за программ сокращения вооружений *. Россия и США имели более 100 единиц в эксплуатации, Великобритания и Франция — менее 20, а Китай — шесть.Всего сегодня предполагается около 150, включая введенных в эксплуатацию новых **. Большинство или все работают на высокообогащенном уране (ВОУ).

Индия спустила на воду свою первую атомную подводную лодку в 2009 году, ПЛАРБ Arihant дедвейтом 6000 т, с одним PWR мощностью 85 МВт, работающим на высокообогащенном уране (критически важным в августе 2013 года), приводящим в действие паровую турбину мощностью 70 МВт. Сообщается, что она стоила 2,9 миллиарда долларов и должна была быть введена в эксплуатацию в 2016 году. Вторая, немного более крупная ПЛАРБ класса Arihant, INS Aridaman , строится в Центре судостроения в Висакхапатнаме и должна быть запущена в 2018 году. и сдан к 2022 году.У него будет более мощный реактор. Запланированы еще три судна класса Arihant к 2023 году, а затем шесть ПЛАРБ, вдвое превышающих размер класса Arihant, и шесть атомных ПЛАР, причем последнее будет одобрено правительством в феврале 2015 года. ПЛАРБ будут аналогичного размера с ПЛАРБ класса Arihant. и питается от нового реактора, разрабатываемого BARC. Индия также арендует почти новую российскую атомную подводную лодку дедвейтом 7900 т (12 770 тонн под водой) на десять лет с 2010 года по цене 650 миллионов долларов: INS Chakra , ранее Nerpa .Он имеет один PWR VM-5 / OK-659B (или OK-650B) мощностью 190 МВт, приводящий в действие паровую турбину 32 МВт и два турбогенератора мощностью 2 МВт.

У США есть главный флот с атомными авианосцами, в то время как и у них, и у России были атомные крейсеры (США: 9; Россия: 4). К середине 2010 года США построили 219 атомных судов. Все авианосцы и подводные лодки США — атомные. (Новые большие авианосцы Великобритании оснащены двумя газовыми турбинами мощностью 36 МВт, приводящими в движение электродвигатели.)

ВМС США накопили более 6200 реакторо-лет безаварийного опыта с использованием 526 активных зон ядерных реакторов на протяжении 240 миллионов километров, без единого радиологического инцидента, за период более 50 лет.В 2017 г. на нем находился 81 атомный корабль (11 авианосцев, 70 подводных лодок — 18 ПЛАРБ / ПЛАРК, 52 ПЛА) с 92 реакторами. На вооружении находилось 10 авианосцев класса Nimitz (CVN 68-77), каждый из которых рассчитан на 50-летний срок службы с одной перегрузкой в ​​середине срока службы и комплексным капитальным ремонтом двух реакторов A4W Westinghouse. Gerald Ford класса (CVN 78 включен) имеет аналогичный корпус и примерно на 800 человек меньше экипажа, а также два более мощных реактора Bechtel A1B, приводящих в движение четыре вала, а также электромагнитную систему запуска самолета.Расчетный срок службы составляет 90 лет. ПЛАРБ Ohio класса имеют срок службы 42 года.

В ВМФ России до 2015 года было зарегистрировано более 6500 морских реакторов-лет. Судя по всему, в их распоряжении находятся восемь стратегических подводных лодок (ПЛАРБ / ПЛАРБ) и 13 атомных подводных лодок (АПЛ), а также несколько дизельных подводных лодок. Россия объявила, что в своем плане до 2015 года построит восемь новых атомных подводных лодок с ПЛАРБ. Ее единственный проект по созданию атомного авианосца был отменен в 1992 году. Один атомный крейсер находится в эксплуатации, а три других находятся в стадии капитального ремонта.В 2012 году компания объявила, что ее стратегические подводные лодки третьего поколения будут иметь увеличенный срок службы с 25 до 35 лет.

В 2012 году было объявлено о строительстве глубоководного атомного подводного аппарата. Он основан на военно-морской подводной лодке класса Oscar и, по-видимому, предназначен для исследовательских и спасательных операций. Его построит завод «Севмаш» в Северодвинске, на котором строятся подводные лодки ВМФ России.

Китай имеет около 12 атомных подводных лодок (6-8 ПЛАР тип 93 Shang -класс и тип-95, 4-5 ПЛАРБ тип-94 Jin -класс и тип-96), строит еще 21 .В феврале 2013 года China Shipbuilding Industry Corp (CSIC) получила государственное одобрение и финансирование для начала исследований по основным технологиям и безопасности для атомных судов, при этом упоминаются полярные суда, но авианосцы считаются более вероятной целью для новой разработки. Его первая атомная подводная лодка была выведена из эксплуатации в 2013 году после почти 40 лет службы. В июне 2018 года Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC) запросила у судостроителей предложения на строительство первого в стране атомного ледокола.(Его первый авианосец отечественного производства Shandong традиционно работает на масле.)

Франция имеет атомный авианосец и десять атомных подводных лодок (4 ПЛАРБ, 6 ПЛАРБ класса Rubis), из которых шесть ПЛА класса Barracuda будут введены в эксплуатацию с 2020 года, из них Suffren — первая.

Великобритания имеет 12 атомных подводных лодок (4 ПЛАРБ, 8 ПЛА).

Дозы профессионального облучения экипажу атомных судов очень малы. Среднее годовое профессиональное воздействие реакторов ВМС США составляло 0.06 мЗв на человека в 2013 году, и ни один персонал не превышал 20 мЗв ни за один год за 34 года до этого. Среднее профессиональное облучение каждого человека, находящегося под наблюдением на объектах реакторов ВМС США с 1958 года, составляет 1,03 мЗв в год.

Гражданские суда

Ядерная силовая установка доказала свою техническую и экономическую важность в российской Арктике, где условия эксплуатации выходят за рамки возможностей обычных ледоколов. Уровни мощности, необходимые для раскалывания льда толщиной до 3 метров, в сочетании с трудностями дозаправки других типов судов являются важными факторами.Ядерный флот, состоящий из шести атомных ледоколов и грузового атомохода, увеличил арктическую навигацию с 2 до 10 месяцев в году, а в западной части Арктики — до круглогодичной. По данным Росатома, в 2020 году накопленный реакторно-летний опыт эксплуатации ледоколов составляет 400 лет.

Ледокол Ленин был первым в мире надводным судном с атомным двигателем (дедвейт 20 000 т), введен в строй в 1959 году. Он оставался в эксплуатации в течение 30 лет до 1989 года и был списан из-за истощения корпуса из-за истирания льда.Первоначально в нем было три реактора ОК-150 мощностью 90 МВт, но они были сильно повреждены во время перегрузки топлива в 1965 и 1967 годах. В 1970 году они были заменены двумя реакторами ОК-900 мощностью 171 МВт, которые обеспечивали паром турбины, которые вырабатывали электроэнергию для подачи 34 МВт на гребные винты. . Номер Ленина был выведен на пенсию в 1989 году, а сейчас является музеем.

Это привело к созданию серии более крупных ледоколов — шести ледоколов класса «Арктика » дедвейтом 23 500 тонн, введенных в строй с 1975 года. Эти мощные суда оснащены двумя реакторами ОК-900А мощностью 171 МВт, обеспечивающими мощность на гребных винтах 54 МВт, и используются в глубоких арктических водах.Судно «Арктика » было первым надводным судном, достигшим Северного полюса в 1977 году. Корабль «Ямал », введенный в эксплуатацию в 1992 г., остается в строю, суда «Сибирь », «Арктика », «Россия» и «Советский Союз » выведены из эксплуатации в 1992 г. , 2008, 2013 и 2014 годы соответственно. Номинальный срок службы составлял 25 лет (150 000 часов для реакторов), но «Атомфлот» сначала подтвердил 30-летний срок службы, затем в 2020 году, после программы продления срока службы, было лицензировано еще 50 000 часов, что составляет шесть лет до 2028 года.Оригинальные модели Arktika класса были 148 м в длину и 30 м в ширину и были разработаны, чтобы ломать двухметровый лед.

Шестой и самый большой ледокол класса Арктика — 50 лет Победы (50 лет Победы) — был построен Балтийским судостроительным заводом в Санкт-Петербурге и после задержек во время строительства вступил в строй в 2007 году (на двенадцать лет позже, чем 50 лет Победы). -год годовщину 1945 г. отмечать). Его дедвейт 25 800 м, длина 160 м и ширина 20 м, он рассчитан на пробивание льда до двух человек.Толщина 8 метров. Его тяговая мощность составляет около 54 МВт.

Для использования на мелководье, таком как эстуарии и реки, в Финляндии были построены два мелкосидящих ледокола класса Таймыр дедвейтом 18 260 тонн с одним реактором КЛТ-40М мощностью 171 МВт с двигателем мощностью 35 МВт, которые затем были оснащены их ядерной системой подачи пара в России. Они — Таймыр и Вайгач — построены в соответствии с международными стандартами безопасности атомных судов и были спущены на воду в 1989 и 1990 годах соответственно.Они имеют длину 152 м и ширину 19 м, преодолеют 1,77 м льда и, как ожидается, проработают около 30 лет или 175 000 часов. ОКБМ Африкантов получил контракт на продление срока службы Вайгач до 200000 часов, то же самое было достигнуто для Таймыр . В 2021 году «Атомфлот» работал над продлением срока службы реактора до 235 000 часов на обоих корпусах.

В ожидании уменьшения ледяного покрова и увеличения грузооборота в середине 2012 года был объявлен тендер на строительство первого российского ледокола проекта проекта 22220 из новой серии ЛК-60, и контракт был заключен с Балтийским судостроительным заводом в Санкт-Петербурге .Киль нового «Арктика » был заложен в ноябре 2013 года, спущен на воду в июне 2016 года и должен был быть доставлен «Атомфлоту» к концу 2017 года по цене 37 млрд рублей. В январе 2013 года Росатом объявил тендер на строительство еще двух ледоколов ЛК-60, и в мае 2014 года на ту же верфь был передан контракт на 84,4 миллиарда рублей на второе и третье суда — Сибирь и Урал , поставку на ту же верфь. Стоимость проекта на середину 2016 года оценивалась в 122 миллиарда рублей.Строительство Сибирь началось в мае 2015 года, и он был спущен на воду Балтийским судостроительным заводом в сентябре 2017 года. Два реактора РИТМ-200 были установлены в конце 2017 года. Строительство Урал началось в июле 2016 года, и он был спущен на воду в конце 2017 года. Май 2019 года. Предполагалось, что Arktika будет введена в эксплуатацию в 2019 году, но дата была перенесена на апрель 2020 года из-за задержки в производстве паровых турбин. Он начал ходовые испытания в декабре 2019 года, но в феврале 2020 года один из его гребных двигателей был поврежден из-за короткого замыкания, что потребовало комплексной замены, запланированной на 2021 год.Строительство четвертого ЛК-60, Якутия , началось в середине 2020 года, а последний, Чукотский , планируется на год позже. Предполагаемый срок службы — 40 лет.

Суда ЛК-60 — «универсальные» двухосные (10,5 м с полными балластными цистернами, минимум 8,55 м), водоизмещением до 33 540 т (25 450 т без балласта), для круглогодичного использования в Западной Арктике и Восточная Арктика летом и осенью. Они имеют длину 173 м, ширину 34 м и предназначены для преодоления льда толщиной 2,8 метра со скоростью до 2 узлов.Максимальная скорость 22 узла. Более широкая 33-метровая балка у ватерлинии должна соответствовать 70 000-тонным кораблям, которым они спроектированы, чтобы расчистить путь, хотя несколько судов с усиленными корпусами уже используют Северный морской путь. Есть возможности для большего использования: в 2011 году 19 000 судов использовали Суэцкий канал и только около 40 прошли северный путь. В 2013 году этот показатель увеличился — см. Ниже.

LK-60 приводится в действие двумя реакторами RITM-200 по 175 МВт каждый, которые вместе доставляют 60 МВт на трех гребных винтах через сдвоенные турбогенераторы и три электродвигателя.ЛК-60 предназначен для эксплуатации в западной части Арктики — в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на мелководье реки Енисей и Обской губы для круглогодичной проводки (в том числе буксира) танкеров, сухих судов. -грузовые суда и суда со спецтехникой к объектам разработки недр арктического шельфа. Ожидается, что для проекта «Ямал СПГ» потребуется 200 морских перевозок в год из Сабетты в устье реки Обь. Судно имеет меньший экипаж, чем его предшественники — всего 53 человека. Они заменят старые корабли Советский Союз и Ямал.

Более мощный российский ледокол ЛК-120, (первоначально ЛК-110), пр.10510, , Лидер ( или Leader ), будет оснащаться двумя реакторами РИТМ-400 по 315 МВт каждый, что даст мощность 120 МВт. движение через четыре турбогенератора мощностью 37 МВт, четыре электродвигателя и четыре гребных винта. Он должен быть способен преодолевать лед толщиной 4,3 метра на скорости 2 узла или лед толщиной 2 метра при скорости 15 узлов. Он предназначен для глубоководного использования в восточной части Арктики и будет иметь длину 209 м, ширину 50 м, осадку 13 м и водоизмещение 69 700 т дедвейта.На каждом из трех запланированных судов будет экипаж из 127 человек. Поскольку они слишком велики для верфи в Санкт-Петербурге, они будут построены на территории судостроительного комплекса «Звезда» в Дальневосточном Приморье, недалеко от Владивостока. Ожидается, что каждое судно будет стоить 120 миллиардов рублей (от 1,8 до 2,0 миллиардов долларов). Контракт на первый, Россия , был подписан в апреле 2020 года, ввод в эксплуатацию ожидается в 2028 году.

LK-60 слишком велик для удобной эксплуатации на нефтяных и газовых месторождениях, поэтому проект 10570 находится в стадии разработки с LK-40 , предназначенным для мелководья и арктического шельфа, с широким спектром использования.Он будет водоизмещать 20700 т, иметь длину 152 м, ширину 31 м, осадку 8,5 м с использованием одного реактора РИТМ-200Б мощностью 209 МВт с мощностью на гребных винтах 40 МВт. Масса реакторной установки 1453 тонны.

Разработка атомных торговых судов началась в 1950-х годах, но в целом не имела коммерческого успеха. Построенный в США корабль NS Savannah грузоподъемностью 22 000 тонн был введен в эксплуатацию в 1962 году и списан восемь лет спустя. В реакторе использовался уран с обогащением 4,2% и 4,6%. Это был технический успех, но экономически невыгодный.В нем был реактор мощностью 74 МВт, доставляющий на гребной винт 16,4 МВт, но в 1964 году реактор был увеличен до 80 МВт. Построенное в Германии грузовое судно и исследовательский комплекс Otto Hahn тонностью 15 000 тонн проплыло около 650 000 морских миль за 126 рейсов за 10 лет. без каких-либо технических проблем. В нем был реактор мощностью 36 МВт, доставляющий на винт 8 МВт. Однако он оказался слишком дорогим в эксплуатации, и в 1982 году его перевели на дизельное топливо.

Японское судно Mutsu водоизмещением 8000 тонн было третьим гражданским судном, введенным в строй в 1970 году.В нем был реактор мощностью 36 МВт, доставляющий на винт 8 МВт. Его преследовали технические и политические проблемы, и это было досадной неудачей. На этих трех судах использовались реакторы с топливом из низкообогащенного урана (3,7-4,4% U-235).

В 1988 году судно НС Севморпуть было введено в эксплуатацию в России, в основном для обслуживания портов Северной Сибири. Это 61 900 тонн LASH-авианосца длиной 260 м (доставляет лихтеры в мелководные порты) и контейнеровоз с ледокольной носовой частью, способный преодолевать 1.5 метров льда. Он приводится в действие реактором КЛТ-40, аналогичным ОК-900, который используется на более крупных ледоколах, но с мощностью всего 135 МВт, обеспечивающей 32,5 МВт гребного винта. Дозаправка ему потребовалась только один раз — до 2003 года. Его должны были списать примерно в 2014 году, но Росатом одобрил его капитальный ремонт, и судно было возвращено в эксплуатацию в 2015 году. В 2019 году оно использовалось для перевозки свежих продуктов из Тихого океана по северному морскому пути в Мурманск. .

Опыт России с ядерными арктическими кораблями составляет около 365 реакторо-лет до 2015 года.В 2008 году арктический флот был передан из Мурманского морского пароходства Минтранса в Атомфлот, подчиненный Росатому. Это предприятие стало коммерческим, с 40% государственной субсидией в размере 1262 млн. Рублей в 2011 году, которая была прекращена в 2014 году.

В августе 2010 года два ледокола класса «Арктика » сопровождали танкер дедвейтом 100 000 тонн «Балтика », перевозивший 70 000 тонн газового конденсата, из Мурманска в Китай по Северному морскому пути (СМП), что позволило сэкономить около 8000 км по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. .В ноябре 2012 года танкер для перевозки СПГ на реке Обь с 150 000 кубометров газа в виде СПГ, зафрахтованный российским Газпромом, прошел по северному морскому маршруту из Норвегии в Японию в сопровождении атомных ледоколов, что на 20 дней сократило обычный рейс и привело меньше потери груза. У него усиленный корпус, чтобы справляться с арктическими льдами. Планируется также отгрузка железной руды и цветных металлов по Северному морскому пути.

В 2013 году ледоколы «Атомфлот» обеспечивали грузовые перевозки и аварийно-спасательные работы на Северном морском пути (СМП), а также замерзали северные моря и устья рек.В рамках регулируемой деятельности, оплачиваемой по тарифам, установленным Федеральной службой по тарифам (ФСТ), для судов с грузом и в балласте проведена 151 операция рулевого управления в порты акватории СМП и обратно, в том числе проводка судов с грузом для строительства порта Сабетта ОАО «Ямал СПГ» в Окскую губу и сопровождение конвоя кораблей ВМФ по контракту с Минобороны. За летне-осеннюю навигацию 2013 года выполнено 71 транзитное рулевое управление, в том числе 25 судов под иностранным флагом.Всего через акваторию СМП на восток и запад было отправлено 1 356 000 тонн различных грузов.

В 2017 году Всемирная ассоциация ядерных операторов (ВАО АЭС) впервые провела корпоративную экспертную оценку Атомфлота, сфокусированную на культуре безопасности. ВАО АЭС регулярно проводит такие проверки атомных электростанций по всему миру.

Ядерная энергетика и двигательные установки

Военно-морские реакторы (за исключением злополучного российского класса Alfa , описанного ниже) представляют собой реакторы с водой под давлением, которые отличаются от коммерческих реакторов, вырабатывающих электроэнергию, тем, что:

• Они вырабатывают много энергии из очень небольшого объема и поэтому в большинстве своем работают на высокообогащенном уране (> 20% U-235, первоначально c 97%, но, очевидно, теперь 93% на новейших подводных лодках США, c 20-25% в некоторые западные суда, 20% в российских реакторах первого и второго поколения (1957-81 гг.) *, затем от 21% до 45% в российских блоках 3-го поколения (40% в индийских реакторах Arihant ).Новые французские реакторы работают на низкообогащенном топливе.
• Топливо представляет собой не UO ₂ , а уран-циркониевый или уран-алюминиевый сплав (c15% U с обогащением 93% или больше U с меньшим — например, 20% — U-235) или металлокерамический ( Курск. : зональный U-Al с обогащением 20-45%, оболочка из циркалоя, c 200 кг U-235 в каждой активной зоне 200 МВт).
• Они имеют длительный срок службы сердечников, так что заправка топливом требуется только через 10 или более лет, а новые сердечники рассчитаны на 50 лет у перевозчиков и 30-40 лет (более 1.5 миллионов километров) на большинстве подводных лодок, хотя и с гораздо более низкими коэффициентами мощности, чем атомная электростанция (<30%).
• Конструкция позволяет создать компактный сосуд высокого давления с внутренней нейтронной и гамма-защитой. Корпус высокого давления Севморпуть для относительно большого морского реактора имеет высоту 4,6 м и диаметр 1,8 м, включая активную зону высотой 1 м и диаметром 1,2 м.
• Тепловой КПД ниже, чем у гражданских атомных электростанций, из-за необходимости гибкой выходной мощности и нехватки места для паровой системы.
• Растворимый бор не используется в военно-морских реакторах (по крайней мере, в американских).

Длительный срок службы активной зоны обеспечивается за счет относительно высокого обогащения урана и включения «горючего яда», такого как гадолиний, который постепенно истощается по мере накопления продуктов деления и актинидов и использования делящегося материала. Эти накапливающиеся яды и сокращение делящегося вещества обычно вызывают снижение эффективности использования топлива, но эти два эффекта нейтрализуют друг друга.

Однако уровень обогащения нового французского военно-морского топлива был снижен до 7,5% по U-235, топливо, известное как «карамель», первоначально разработанное для исследовательских реакторов и обеспечивающее возможность повышения плотности топлива, что помогает свести к минимуму повышенный размер активной зоны на НОУ. Его нужно менять каждые десять лет или около того, но это позволяет избежать необходимости в конкретной военной линии обогащения, и некоторые реакторы будут меньшими версиями реакторов на Charles de Gaulle .В 2006 году министерство обороны объявило, что подводные лодки класса Barracuda будут использовать топливо с «гражданским обогащением, идентичным таковому у электростанций EdF», с обогащением около 5%, и, безусловно, знаменует собой серьезное изменение.

Долговременная целостность компактного корпуса реактора высокого давления поддерживается за счет внутренней нейтронной защиты. (Это контрастирует с ранними советскими проектами гражданских реакторов PWR, где охрупчивание происходит из-за бомбардировки нейтронами очень узкого сосуда высокого давления.)

Военно-морские силы России, США и Великобритании полагаются на паровые турбины, а французы и китайцы на подводных лодках используют турбину для выработки электроэнергии для обеспечения движения.

российских подводных лодок с баллистическими ракетами, а также все надводные корабли, начиная с Enterprise , оснащены двумя реакторами. Остальные подводные лодки (кроме некоторых российских штурмовых подводных лодок) питаются от одной. Новая российская испытательная подводная лодка оснащена дизельным двигателем, но имеет очень небольшой ядерный реактор в качестве вспомогательной энергии.

Ранние российские подводные лодки были оснащены реакторами типа VM-A PWR, использующими урановое топливо с обогащением 20-21% и производившими 70 МВт. Срок службы ядра при полной мощности составлял 1440 часов. Реакторы ВМ-2, затем ВМ-4, также использующие топливо с обогащением на 20% и производящие в основном 90 МВт, последовали за ним на российских подводных лодках второго поколения с двумя блоками на более крупных судах.Сдвоенные ВМ-5 PWR, каждая по 190 МВт и мощностью 37 МВт на валу, приводили в действие суда ПЛАРБ третьего поколения с одним блоком в ПЛА. Малая подводная лодка Лошарик (проект 210, AS-12) — специализированное судно, способное достигать больших глубин, с реактором E-17 PWR.

Российские подводные лодки класса Альфа- имели одиночный реактор на быстрых нейтронах ВМ-40 с жидкометаллическим теплоносителем мощностью 155 МВт, работающий на очень высокообогащенном уране — топливо U-Be с обогащением до 90%. Парогенератор ОК-550 выдал 30 МВт на валу.Эти суда с титановыми корпусами были очень быстрыми, но имели эксплуатационные проблемы, связанные с предотвращением замерзания свинцово-висмутового теплоносителя при остановке реактора. Реакторы приходилось держать работающими даже в гавани, поскольку не работало внешнее отопление. Конструкция оказалась неудачной и использовалась только на восьми аварийных судах, которые были списаны раньше срока.

Российский К-27 был экспериментальным предшественником класса Альфа- со сдвоенными реакторами со свинцово-висмутовым теплоносителем ВТ-1 или РМ-1.После нескольких лет эксплуатации в 1968 году в нем произошла авария на реакторе с множественными человеческими жертвами, он был остановлен в губе Гремиха, затем затоплен в 1979 году. Теперь его необходимо там поднять и демонтировать.

российских крейсера использовали спаренные реакторы КН-3 мощностью 300 МВт.

ВМС США 1955 года Nautilus имел реактор S2W PWR с топливом, обогащенным на 93%, с 900-часовым сроком службы активной зоны на полной мощности и мощностью на валу 10 МВт. Его вторая атомная подводная лодка, USS Seawolf, SSN-575, , имела силовую установку S2G с натриевым охлаждением и проработала на ней почти два года (1957-58).Реактор промежуточного спектра повысил температуру входящего теплоносителя более чем в десять раз по сравнению с водоохлаждаемой установкой Nautilus ‘, обеспечивая перегретый пар, и предлагал температуру на выходе 454 ° C по сравнению с 305 ° C в Nautilus. Он был высокоэффективным, но, компенсируя это, завод имел серьезные эксплуатационные недостатки. Большие электрические нагреватели требовались для поддержания тепла в установке, когда реактор не работал, чтобы избежать замерзания натрия. Самая большая проблема заключалась в том, что натрий стал высокорадиоактивным с периодом полураспада 15 часов, так что вся реакторная система должна была быть более сильно защищена, чем установка с водяным охлаждением, и многие из них не могли войти в реакторный отсек. дней после выключения.Реактор был заменен на реактор типа PWR (S2Wa), аналогичный Nautilus .

В течение многих лет подводные лодки класса Los Angeles постройки 1972-96 годов составляли основу американского флота SSN (атакующего), и было построено 62 подводных лодки. Они имеют дедвейт 6900 тонн под водой и имеют реактор GE S6G или D2W мощностью 165 МВт, приводящий в действие две паровые турбины мощностью 26 МВт. При сроке службы 33 года дозаправки не требуется. ПЛА Seawolf , находящийся на вооружении с 1997 года, имеет реактор S6N со сроком службы 30 лет и не требует дозаправки.

Американская ПЛА Вирджиния класса имеет реактор S9G мощностью около 150 МВт, приводящий в движение насосно-реактивную двигательную установку мощностью 30 МВт, созданную компанией BAE Systems (первоначально для Королевского флота). Реактор не требует дозаправки в течение 33 лет эксплуатации. Его дедвейт около 7900 т, 12 из них находились в эксплуатации по состоянию на середину 2015 года, еще 16 находятся в заказах, а в конечном итоге общее количество, вероятно, составит 48.

14 американских ПЛАРБ класса Ohio (и четыре преобразованных в ПЛАРБ для управляемых ракет) имеют один ядерный реактор S8G мощностью 220 МВт, обеспечивающий мощность на валу 45 МВт.Они требуют дозаправки в среднем через 25 лет. Вместо них потребуется 12 немного более крупных Columbia класса , которые не потребуют дозаправки, а значит, более короткое техническое обслуживание в середине срока службы (2 года вместо 4). Они будут иметь ядерный реактор С1Б с электроприводом (без редукторов) и насосно-реактивным двигателем. Они были разработаны в сотрудничестве с Великобританией, которая будет использовать их как ПЛАРБ класса Dreadnought .

В отличие от PWR, реакторы с кипящей водой (BWR) обеспечивают циркуляцию радиоактивной * воды за пределами реакторного отсека, которая также считается слишком шумной для использования на подводных лодках.

Мощность реактора

варьируется от 10 МВт (в прототипе) до 200 МВт на более крупных подводных лодках и 300 МВт на надводных кораблях, таких как линейные крейсеры класса Киров . Цифра в 550 МВт каждый указана для двух блоков A4W в авиалайнерах класса Nimitz-, каждая из которых вырабатывает 104 МВт на валу (у USS Enterprise было восемь блоков A2W по 26 МВт на валу, и они заправлялись три раза). Корабли Gerald Ford класса имеют более мощные и простые реакторы A1B *, которые, как сообщается, по меньшей мере на 25% мощнее A4W, то есть около 700 МВт, но на судне, кроме паротурбинного двигателя, полностью электрические, в том числе электромагнитная система запуска самолета или катапульта.Соответственно, электрическая мощность корабля примерно в три раза больше, чем у корабля класса Nimitz . Ford Реакторы класса A1B спроектированы для перезарядки в среднем 50-летнем сроке эксплуатации.

* Это реактор «Бектел», поскольку он принял на себя управление лабораторией атомной энергии Беттиса у компании Westinghouse и лабораторией атомной энергии Ноллса у компании GE. Они всегда обеспечивали военно-морские энергетические реакторы.

Самыми маленькими атомными подводными лодками являются шесть французских ударных подводных лодок класса Rubis (дедвейт 2600 тонн), находящихся на вооружении с 1983 года, и на них используется реактор CAS48, интегральный реактор PWR мощностью 48 МВт от Technicatome (ныне Areva TA) с 7% -ным обогащением топлива. что требует дозаправки каждые 7-10 лет.Французский авианосец Charles de Gaulle (дедвейт 38000 т), введенный в эксплуатацию в 2000 году, имеет два встроенных блока PWR K15 мощностью 150 МВт, увеличенных по сравнению с конструкцией CAS48, приводящие в действие турбины Alstom мощностью 61 МВт, и система может обеспечить пять лет работы на скорости 25 узлов раньше. заправка. В подводных лодках с баллистическими ракетами Le Triomphant класса (подводные лодки дедвейтом 14,335 т — последние спущены на воду в 2008 г.) используются военно-морские PWR K15 мощностью 150 МВт и 32 МВт с электроприводом и насосно-реактивным двигателем и рабочим циклом 20-25 лет.Ударные подводные лодки класса Barracuda (дедвейт 5200 т) или Suffren класса будут иметь гибридную силовую установку: электрическую для нормального использования и насос-струйную установку для более высоких скоростей. Areva TA (ранее Technicatome) поставит реакторы мощностью 150 МВт на базе K15 для шести подводных лодок Barracuda , обеспечивающих мощность на валу около 21,5 МВт. Первый планируется ввести в эксплуатацию в 2020 году. Интервал дозаправки — около десяти лет. Как отмечалось выше, они будут использовать низкообогащенное топливо — около 5%.

Французская интегральная система PWR для подводных лодок
(парогенератор внутри корпуса реактора)

Rolls-Royce PWR1 мощностью около 78 МВт использовался для питания первых 23 британских атомных подводных лодок.Британские подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) класса Vanguard дедвейтом 15 900 тонн в воде имеют один реактор PWR2 с двумя паровыми турбинами, приводящими в действие одну насосную струю мощностью 20,5 МВт, что подразумевает мощность реактора около 145 МВт. Новые версии этого с «Core H» не потребуют дозаправки в течение всего срока службы судна *. Ударные подводные лодки класса UK Astute дедвейтом 7400 тонн под водой имеют модифицированный (меньший) реактор PWR2, приводящий в действие две паровые турбины и одну насос-форсунку мощностью 11,5 МВт, и вводятся в эксплуатацию с 2010 года — третьей из семи в марте 2016 года.В марте 2011 года была выпущена оценка безопасности конструкции PWR2, показывающая необходимость улучшения, хотя они обладают способностью к пассивному охлаждению для отвода остаточного тепла. PWR3 для ПЛАРБ Vanguard , заменяющей Dreadnought класса , будет в основном американской разработки, но с использованием британских технологий. Его будет дороже построить, но дешевле обслуживать, чем PWR2. Все реакторы подводных лодок Великобритании используют высокообогащенное топливо.

* Rolls-Royce утверждает, что Core H PWR2 имеет в шесть раз (не разглашается) мощность своего оригинального PWR1 и работает в четыре раза дольше.Core H — это активная зона подводного реактора шестого поколения Rolls-Royce.

С 1959 года Россия использовала четыре поколения PWR в своем гражданском парке:

• ОК-150 в Ленина до 1966 года (3х90 МВт).
• ОК-900 впоследствии в составе Ленин (2х159 МВт), ОК-900А в основном ледокольном флоте класса Арктика (2х171 МВт).
• КЛТ-40 в составе Севморпуть (1х135 МВт), КЛТ-40М на двух ледоколах класса Тамыр (1х171 МВт) и КЛТ-40С (2х35 МВт) на плавучей атомной электростанции им. Академика Ломоносова .
• РИТМ-200 в составе ледоколов ЛК-60 (2х175 МВт), РИТМ-200М в ПАТЭС второго поколения (2х50-55 МВт) и разрабатываемый РИТМ-400 для ледоколов ЛК-120 (2х315 МВт).

Реакторы серии ОК были разработаны ОКБМ Африкантова отдельно от энергетических реакторов ВВЭР. Изначально они были спроектированы так, чтобы их нельзя было заправлять. Проекты КЛТ и РИТМ также принадлежат ОКБМ-Африкантов.

Основная подводная энергетическая установка России — ВМ-5 PWR с парогенератором ОК-650 мощностью 190 МВт, работающая на топливе с обогащением 20-45%.Эта установка обычно известна просто как ядерная энергетическая система ОК-650. У больших подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и крылатых ракет есть две из них с паровыми турбинами общей мощностью 74 МВт, а ее ударные подводные лодки (ПЛР) третьего поколения имеют одну установку ВМ-5 плюс ОК-650, приводящую в действие паровой двигатель мощностью 32 МВт. турбина. ПЛАРБ четвертого поколения Borei класса с одной силовой установкой ОК-650 мощностью 195 МВт является первой российской разработкой, в которой используется насос-реактивный движитель. Сообщается, что военно-морской реактор пятого поколения является реактором сверхкритического типа (SCWR) с одним паровым контуром и, как ожидается, проработает 30 лет без дозаправки.Полномасштабные испытания прототипа проходили в начале 2013 года.

Российские крупные ледоколы класса «Арктика», спущенные на воду в 1975-2007 гг., Используют два ядерных реактора ОК-900А (по сути КЛТ-40М) мощностью 171 МВт каждый с 241 или 274 тепловыделяющими сборками с топливом с обогащением 45-75% в виде сплава U-Zr и 3-4 атомных реактора. годовой интервал дозаправки. Они приводят в действие паровые турбины, каждая из которых вырабатывает до 33 МВт на гребных винтах, хотя общая тяговая мощность составляет около 54 МВт. Два ледокола класса Tamyr имеют один реактор КЛТ-40М мощностью 171 МВт, обеспечивающий тяговую мощность 35 МВт. Севморпуть использует один блок КЛТ-40 мощностью 135 МВт, производящий движитель мощностью 32,5 МВт, и все они используют топливо с обогащением до 90%. (Списанные в настоящее время первые реакторы Ленина ОК-150 использовали топливо с обогащением 5%, но были заменены блоками ОК-900 с топливом с обогащением 45-75%.)

Большинство судов класса «Арктика» продлили срок эксплуатации на основании инженерных знаний, накопленных на основе опыта работы с самой «Арктика ». Первоначально он был рассчитан на 100 000 часов срока службы реактора, но он был увеличен сначала до 150 000 часов, а затем до 175 000 часов.На практике это равняется восьмилетнему сроку эксплуатации сверх расчетного периода, равного 25. За это время Arktika преодолела более 1 миллиона морских миль.

Для следующего поколения российских ледоколов ЛК-60 ОКБМ Африкантов разработало новый реактор — РИТМ-200 — взамен конструкции КЛТ. По проекту 22220 это интегрированный PWR мощностью 175 МВт, 53 МВт с неотъемлемыми характеристиками безопасности, использующий топливо из низкообогащенного урана (почти 20%) в 199 металлокерамических тепловыделяющих сборках.Два реактора приводят в действие два турбогенератора, а затем три электродвигателя, приводящие в действие гребные винты, производящие тяговую мощность 60 МВт. Цикл дозаправки составляет 6-7 лет, или при 65% -ом коэффициенте мощности дозаправка осуществляется каждые 7-10 лет, капитальный ремонт — 20 лет, в течение 60-летнего срока эксплуатации. ТВЭЛ начал производить топливо в 2016 году со сроком службы 4,5 ТВтч от каждой загрузки (что составляет 42% мощности за 7 лет), но в 2020 году заявленный срок службы составляет 7 ТВтч или 75000 часов. Масса двух агрегатов — 2200 тонн.Первый ледокол, которым они будут оснащены ( «Арктика », названный в честь головного ледокола класса «Арктика»), был спущен на воду в 2016 году и закончил ввод в эксплуатацию в 2020 году. Концепция проекта позволяет использовать третий реактор в качестве движущей силы. Реакторы с четырьмя встроенными парогенераторами производства ЗИО-Подольск.

Версия для наземного или баржевого базирования — РИТМ-200М (см. Раздел «Плавучие атомные электростанции» ниже).

Два встроенных реактора РИТМ-400, питающие ледоколы ЛК-120, будут иметь мощность 315 МВт, каждый по 120 МВт, чтобы обеспечить тягу мощностью 120 МВт с помощью четырех электродвигателей.Энергосодержание в ядре составляет 6,0 ТВтч за срок службы до ремонта через 160 000 часов. Масса реакторной установки составит 3920 тонн на двоих.

КЛТ-40С представляет собой четырехконтурную версию ледокольного реактора для плавучих атомных электростанций, работающую на низкообогащенном уране (<20%) и имеющую большую активную зону (высота 1,3 м вместо 1,0 м) и более короткую перегрузку. интервал 3-4,5 года. Вариантом этого является КЛТ-20, специально разработанный для плавучих атомных электростанций. Это двухконтурная версия с такой же степенью обогащения, но с 10-летним интервалом дозаправки.

ОКБМ поставило 460 ядерных реакторов для ВМФ России, срок эксплуатации которых составляет более 6500 реакторно-лет.

Планируемый российский авианосец Шторм (проект 23000) будет оснащен реакторами РИТМ-200.

Китай разработал свою первую подводную атомную электростанцию ​​в 1970-х годах с некоторой помощью России. Двухконтурный реактор Qinshan мощностью 300 МВт, введенный в эксплуатацию в 1994 году, как утверждается, основан на ранних реакторах подводных лодок. ПЛА типа 91 Han и типа 92 Xia имели один PWR мощностью около 58 МВт, вероятно, основанный на российской OK-150 и обеспечивающий около 8 единиц.Мощность на валу 2 МВт. ПЛАРБ типа 93 Shang и ПЛАРБ типа 94 Jin имеют один или два реактора типа PWR общей мощностью около 150–175 МВт, обеспечивающие мощность на валу около 25 МВт. ПЛАРБ Тип 95 и ПЛАРБ типа 96 Tang имеют улучшенные реакторы, возможно, с реконструированием гражданского оборудования США, но о них мало что известно. Считается, что, по крайней мере, в более ранних реакторах Китай использует топливо из низкообогащенного урана.

ПЛАРБ

India Arihant (дедвейт 6000 т) имеет 82.PWR мощностью 5 МВт (эл.), Использующий уран с обогащением 40%, приводящий в действие одну или две паровые турбины мощностью 35 МВт и обеспечивающий мощность на валу около 12 МВт. Он имеет 13 тепловыделяющих сборок, каждая с 348 твэлами, и был построен самостоятельно. Реактор стал критическим в августе 2013 года. Опытный образец блока мощностью 20 МВт работал в течение нескольких лет с 2003 года. Ожидается, что на других судах этого класса будет установлен реактор PWR мощностью 100 МВт.

Военно-морской флот Бразилии предлагал построить к 2014 году прототип PWR мощностью 11 МВт, который будет работать около восьми лет, с целью создания полноразмерной версии PWR — 2131-R мощностью 48 МВт — с использованием низкообогащенного урана, содержание которого составляет 6000 тонн. Подводная лодка SNBR длиной 100 м будет спущена на воду к 2025 году.Очевидно, ни один из этих планов не продвинулся далеко. Атомный центр в Барилоче в Аргентине рассматривает аналогичные планы в отношении подводной лодки TR-1700 с ядерной энергетикой.

Великобритания макет атомной подводной лодки

Демонтаж списанных атомных подводных лодок стал одной из основных задач военно-морских сил США и России. После выгрузки топлива обычно отсекают реакторную секцию от корпуса для захоронения в неглубокие наземные захоронения как низкоактивные отходы (остальное перерабатывается как обычно).В России целые суда или герметичные секции реактора иногда остаются на плаву на неопределенный срок, хотя программы, финансируемые Западом, решают эту проблему, и все списанные подводные лодки должны были быть демонтированы к 2012 году. К 2015 году 195 из 201 списанных российских подводных лодок были выведены из эксплуатации. демонтированы, а остальные, а также 14 вспомогательных судов должны были быть демонтированы к 2020 году. Списанные британские подводные лодки стоят на приколе, Франция демонтировала несколько своих списанных подводных лодок в Шербурге.

Для корабля USS Enterprise после выгрузки топлива в декабре 2016 года восемь реакторных отсеков и связанные с ними трубопроводы были сняты и отправлены в Хэнфорд для захоронения вместе с реакторными отсеками подводной лодки.

Судовые реакторы для энергоснабжения плавучих АЭС

Морской реактор использовался для подачи энергии (1,5 МВт) на антарктическую базу США в течение десяти лет до 1972 года, при этом проверялась возможность создания таких переносных устройств для удаленных мест.

С 1967 по 1976 год бывший армейский корабль «Либерти» водоизмещением около 12000 тонн, построенный в 1945 году, Sturgis (первоначально Charles H. Cugle ) функционировал как плавучая атомная электростанция (FNPP), обозначенная MH-1A, пришвартована. на озере Гатун, зона Панамского канала. Он имел однопетлевой реактор PWR мощностью 45 МВт / 10 МВт (нетто), в котором использовался низкообогащенный уран (4-7%). Он использовал 541 кг U-235 в течение десяти лет и обеспечивал электроэнергией зону канала в течение девяти лет с коэффициентом мощности 54%. Двигательная установка оригинального корабля была удалена, а мидель заменен на 350-тонный стальной защитный корпус и бетонные барьеры для столкновений, в результате чего осталось около двух.На 5 м шире, чем остальная часть корабля, теперь фактически баржа. В защитной оболочке находился не только сам реакторный блок, но и первый и второй контуры теплоносителя и электрические системы реактора.

В 1970-х годах Westinghouse в сотрудничестве с верфью Ньюпорт-Ньюс разработала концепцию Offshore Power Systems (OPS), серийное производство которой предусматривалось в Джексонвилле, Флорида. В 1972 году два блока 1210 МВт (эл.) Были заказаны коммунальным предприятием PSEG для прибрежных районов Атлантик-Сити или Бригантина, штат Нью-Джерси, но заказ был отменен в 1978 году.К тому времени, когда в 1982 году NRC было выдано разрешение на строительство до восьми заводов, клиентов не было, и Westinghouse закрыла свое подразделение OPS. Сообщается, что Westinghouse и Babcock & Wilcox пересматривают эту концепцию.

Россия построила в Санкт-Петербурге первую из серии плавучих электростанций для северных и дальневосточных территорий. Два реактора ОКБМ КЛТ-40С, созданные на базе ледоколов, но с низкообогащенным топливом (менее 20% по U-235), установлены на барже весом 21 500 тонн и длиной 144 метра.Интервал дозаправки на месте составляет 3-4 года, а в конце 12-летнего рабочего цикла вся установка возвращается на верфь для двухлетнего капитального ремонта и хранения отработанного топлива, а затем возвращается в эксплуатацию. Этот первый блок обозначен как плавучий энергоблок (FPU) для когенерации, обеспечивающий 210 ​​ГДж / ч для опреснения (заявленная мощность от 40 000 до 240 000 м3 ³ / день). См. Также информационный документ по атомной энергетике в России.

Российские ПАТЭС второго поколения, известные как Оптимизированные плавучие энергоблоки (ОПЭ), будут иметь два энергоблока РИТМ-200М мощностью 175 МВт, 50 МВт, каждый с 241 топливной сборкой в ​​более крупном корпусе реактора.Они легче, но мощнее, чем KLT-40S, и, следовательно, на меньшей барже — водоизмещение около 12 000, а не 21 000 тонн. Масса обоих реакторных блоков 2600 тонн. Заправка будет производиться каждые 12 лет при сроке службы более 60 лет. Каждый из них может отдавать 730 ГДж / ч тепловой энергии. РИТМ-200М также будет использоваться в качестве SMR на наземных установках, впервые в Усть-Куйге в Якутии.

Китай имеет два проекта для ПАТЭС. В октябре 2015 года Институт ядерной энергии Китая (NPIC), дочерняя компания Китайской национальной ядерной корпорации (CNNC), подписал соглашение с британским Lloyd’s Register о поддержке разработки плавучей атомной электростанции с использованием реактора CNNC ACP100S, морской версии. многоцелевого ACP100.Его 310 МВт вырабатывают около 100 МВт, и он имеет 57 тепловыделяющих сборок высотой 2,15 м и встроенные парогенераторы (287 ° C), так что вся система подачи пара производится и поставляется как единый реакторный модуль. Он имеет пассивное охлаждение для отвода остаточного тепла. Он прошел процедуру общего обзора безопасности реакторов МАГАТЭ. После утверждения NDRC в рамках 13-го пятилетнего плана инновационных энергетических технологий CNNC планировала начать строительство своей демонстрационной плавучей атомной электростанции ACP100S в 2016 году для работы в 2019 году, но это было отложено.Lloyd’s Register разработает руководящие принципы и правила безопасности, а также ядерные стандарты в соответствии с морскими и международными морскими правилами.

China General Nuclear Power Group (CGN) объявила в январе 2016 года, что разработка ее реактора ACPR50S была одобрена NDRC в рамках 13-го пятилетнего плана по инновационным энергетическим технологиям. Строительство первой демонстрационной ПАТЭС началось в ноябре 2016 года, а производство электроэнергии ожидается в 2020 году.Затем CGN подписала соглашение с Китайской национальной оффшорной нефтяной корпорацией (CNOOC), по-видимому, для обеспечения электроэнергией морской разведки и добычи нефти и газа, а также для «продвижения органической интеграции морской нефтяной промышленности и ядерной энергетики», согласно CNOOC . ACPR50S составляет 200 МВт, 60 МВт с 37 тепловыделяющими сборками и двумя контурами, питающими четыре внешних парогенератора. Корпус реактора имеет высоту 7,4 м и внутренний диаметр 2,5 м, работает при 310 ° C.

Ранее SNERDI в Шанхае проектировал реактор CAP-FNPP.Это должно было быть 200 МВт и относительно низкотемпературное (250 ° C), то есть всего около 40 МВт с двумя внешними парогенераторами и пятилетней дозаправкой. Этот проект, вероятно, уступил место проекту CNNC / NPIC, хотя реактор похож на ACPR50S от CGN.

В Южной Корее компания KEPCO Engineering & Construction разрабатывает BANDI-60S как двухконтурный реактор PWR мощностью 200 МВт / 60 МВт, особенно для плавучих атомных электростанций. В сентябре 2020 года KEPCO подписала соглашение с Daewoo Shipbuilding & Engineering о разработке морских атомных электростанций.BANDI-60S описывается как «блочный тип» с внешними парогенераторами, подключенными напрямую сопло к соплу. Первоначально SG представляют собой обычные U-образные трубы, но KEPCO работает над конструкцией пластины и кожуха, которая значительно уменьшит их размер. Помимо ПГ, большинство основных компонентов, включая приводы регулирующих стержней, находятся внутри корпуса высокого давления. Первичные насосы представляют собой герметичные двигатели, а отвод остаточного тепла является пассивным. Имеется 52 условных топливных сборки, дающих выгорание 35 ГВт-сут / т при топливном цикле 48-60 месяцев.Вместо растворимого бора используются горючие поглотители. Расчетный срок эксплуатации 60 лет. Корпус реактора имеет высоту 11,2 м и диаметр 2,8 м.

Перспективы на будущее

Поскольку все большее внимание уделяется выбросам парниковых газов, возникающих в результате сжигания ископаемого топлива для международных воздушных и морских перевозок, особенно грязного бункерного топлива для последнего, и отличных показателей безопасности судов с ядерными двигателями, вполне вероятно, что повышенное внимание будет учитывая морские корабли с ядерными двигателями, вероятно, возобновится интерес к морским ядерным силовым установкам.Сообщается, что общая мощность мирового торгового судоходства составляет 410 ГВт, что примерно в три раза меньше, чем у мировых атомных электростанций.

С новым акцентом на снабжение кораблей водородом или аммиаком, ядерная энергия также может сыграть потенциальную роль в обеспечении водородом. См. Информационную страницу о производстве и использовании водорода.

В 2018 году Международная морская организация (IMO) поставила цель сократить выбросы парниковых газов от судоходства на 50% к 2050 году по сравнению с 2008 годом.В 2017 году общий объем бункеровок составил 8,9 эДж, из которых 82% приходилось на мазут, а остальное — на судовой газойль и дизельное топливо. В 2018 году мировой судоходный флот имел вместимость 2 Гт, перевезено 8,9 Гт грузов. Судно «Севморпуть » водоизмещением 61 900 тонн является единственным находящимся в эксплуатации грузовым судном с ядерной установкой.

Глава крупной китайской судоходной компании Cosco в декабре 2009 года предложил использовать в контейнеровозах ядерные реакторы, чтобы сократить выбросы парниковых газов от судоходства.Он сказал, что Cosco ведет переговоры с ядерным ведомством Китая о разработке грузовых судов с ядерными двигателями. Однако в 2011 году Cosco прервала исследование через три года после аварии на Фукусиме.

В 2010 году морское подразделение Babcock International завершило исследование по разработке танкера для сжиженного природного газа с ядерной установкой (для которого требуется значительная вспомогательная энергия, а также двигательная установка). Исследование показало, что определенные маршруты и грузы хорошо подходят для варианта с ядерной двигательной установкой, и что технологические достижения в проектировании и производстве реакторов сделали этот вариант более привлекательным.

В ноябре 2010 года британское морское классификационное общество Lloyd’s Register приступило к двухлетнему исследованию совместно с американской Hyperion Power Generation (ныне Gen4 Energy), британским судостроителем BMT Group и греческим судоходным оператором Enterprises Shipping and Trading SA «для изучения практическое морское применение для малых модульных реакторов ». Исследования заключались в разработке концептуального проекта танкера на базе реактора мощностью 70 МВт, такого как Hyperion. Hyperion (Gen4 Energy) заключил трехлетний контракт с другими сторонами консорциума, который планировал сертифицировать проект танкера в как можно большем количестве стран.Проект включал исследование всеобъемлющей нормативно-правовой базы под руководством Международной морской организации (ИМО) при поддержке Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и регулирующих органов стран-участниц.

В ответ на интерес своих членов к ядерной силовой установке, Регистр Ллойда переписал свои «правила» для ядерных кораблей, которые касаются интеграции реактора, сертифицированного наземным регулирующим органом, с остальной частью корабля. * Общее обоснование процесс нормотворчества предполагает, что в отличие от нынешней практики морской отрасли, когда проектировщик / строитель обычно демонстрирует соблюдение нормативных требований, в будущем ядерные регулирующие органы захотят убедиться, что именно оператор атомной станции демонстрирует безопасность в эксплуатации, в дополнение к безопасности благодаря дизайну и конструкции.Атомные корабли в настоящее время находятся в ведении своих стран, но ни одна из них не участвует в международной торговле. Lloyd’s Register заявила, что ожидает «увидеть ядерные корабли на определенных торговых маршрутах раньше, чем многие люди ожидают в настоящее время».

* В главе VIII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 года изложены основные требования к судам с ядерными двигателями. В 1981 году ИМО приняла Кодекс безопасности ядерных торговых судов, резолюция A.491 (XII), который все еще существует и может быть обновлен.

В 2014 году были опубликованы две статьи по коммерческим ядерным морским двигательным установкам *, основанные на этом международном промышленном проекте, возглавляемом Lloyd’s Register. Они рассматривают прошлые и недавние работы в области морских ядерных силовых установок и описывают предварительную концепцию проекта танкера Suezmax дедвейтом 155000 тонн, который основан на традиционной форме корпуса с альтернативными вариантами размещения ядерной силовой установки мощностью 70 МВт, обеспечивающей мощность до 23,5 МВт мощность на валу при максимальной продолжительной мощности (средняя: 9.75 МВт). Рассмотрен силовой модуль Gen4Energy. Это небольшой реактор на быстрых нейтронах, использующий эвтектическое охлаждение свинец-висмут и способный проработать десять лет на полной мощности перед перегрузкой топлива, а срок эксплуатации составляет 25 лет. Они приходят к выводу, что концепция осуществима, но для того, чтобы концепция стала жизнеспособной, потребуются дальнейшее совершенствование ядерных технологий, а также разработка и гармонизация нормативно-правовой базы.

Помимо использования на море, где частота дозаправок является основным фактором, ядерная энергетика представляется наиболее перспективной для следующих целей:

• Крупные балкеры, которые постоянно курсируют туда и обратно по нескольким маршрутам между выделенными портами — e.грамм. Китай в Южную Америку и на северо-запад Австралии. Они могли питаться от реактора с тягой 100 МВт.
• Круизные лайнеры, спрос на которые похож на небольшой город. Блок мощностью 70 МВт может обеспечивать базовую нагрузку и заряжать батареи, а меньший дизельный блок обеспечивает пиковую нагрузку. (Самый большой плавучий объект класса Oasis с водоизмещением 100 000 т — имеет мощность на валу около 60 МВт, полученную от общей электростанции почти 100 МВт.)
• Ядерные буксиры для перевозки обычных судов через океаны.
• Некоторые виды оптовых перевозок, при которых скорость может быть существенной.

Перспективы энергетических технологий на 2020 год Международного энергетического агентства ОЭСР в своем Сценарии устойчивого развития прогнозируют, что к 2070 году около 12% морского транспорта будет работать на водороде, а 55% — на аммиаке, в основном в двигателях внутреннего сгорания, а не в топливных элементах, причем объем этих видов топлива растет медленно с 2030 года и более быстро с 2050 года. Топливные элементы с водородом, вероятно, будут ограничены перевозками на короткие расстояния из-за затрат на хранение.

В октябре 2020 года канадские ядерные лаборатории получили от Transport Canada контракт на разработку своего инструмента оценки Marine-Zero Fuel (MaZeF) для анализа энергетической экосистемы морского транспорта. Это позволит сократить выбросы парниковых газов в соответствии с целевым показателем IMO на 2018 год (, т.е. , сокращение на 50% к 2050 году по сравнению с 2008 годом). Он будет включать в себя различные технологии, которые можно использовать для производства, хранения и обработки водорода для морских судов.

Примечания и ссылки

Общие источники

Боевые корабли Джейн, , издание 1999-2000 гг.
Дж. Симпсон, 1995, Ядерная энергия из подводного мира в космическое пространство , Американское ядерное общество
Безопасность судов с ядерными двигателями , 1992 Отчет Специального комитета Новой Зеландии по ядерным двигателям
Rawool-Sullivan et al 2002, Технические и связанные с распространением аспекты утилизации российских подводных лодок класса «Альфа», Обзор нераспространения , весна 2002 г.
Хонерлах, Х.Б. и Харти Б.П., 2002, Характеристика атомной баржи Стерджис, WM’02 conf, Tucson
К. Томпсон, Возвращение Курска, Nuclear Engineering International (декабрь 2003 г.)
Митенков Ф.М. и др. 2003, Перспективы использования ядерно-энергетических систем на торговых судах в Северной России, Атомная энергия 94, 4
Хирдарис С.Е. и др. , 2014 г., Соображения по поводу потенциального использования технологии ядерных малых модульных реакторов (SMR) для движителей торгового флота, Ocean Engineering 79, 101-130
Хирдарис С.E и др. , 2014, Концептуальный проект танкера Suezmax с малым модульным реактором мощностью 70 МВт, Trans RINA 156, A1, Intl J Maritime Eng, , январь-март 2014 г.
Программа морских ядерных двигателей, Управление морских реакторов, профессиональное радиационное облучение от морских реакторов Департамент энергетики, отчет NT-14-3, май 2014 г.
Годовой отчет Росатома за 2013 год
Силовые установки ВМС США
Авианосцы класса Ford
Информационный бюллетень Naval Aviation Enterprise Air Plan 33, ноябрь 2013 г.
Оле Рейстад и Повл Ольгаард, Российские атомные электростанции для морского применения, NKS (Северные исследования ядерной безопасности), апрель 2006 г.
Владимир Артисюк, Техническая академия Росатома (Rosatom Tech), Развитие технологий SMR в России и поддержка наращивания потенциала для стран-отправителей, представленный на Техническом совещании МАГАТЭ по оценке технологий малых модульных реакторов для краткосрочного развертывания , состоявшемся 2-5 октября 2017 г. в Тунисе, Тунис
Виктор Меркулов, Анализ передовых ядерных технологий, применимых в Российской Арктике, Серия конференций IOP: Наука о Земле и окружающей среде, Том 180, конференция 1, 012020 (август 2018)
Акционерное общество «ОКБ Машиностроения Африкантов», проспект РИТМ (2018)
Питер Лобнер, 60 лет морской ядерной энергетики: 1955-2015, Часть 4: Другие ядерные морские государства (август 2015)
линцев.org / wp-content / uploads / 2020/02 / Marine-Nuclear-Power-1939-2018_Part-2A_USA_submarines.