Чем заменить карбюратор к 151: Замена карбюратора К-151

Замена карбюратора К-151

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Отвернуть винт 6 крепления тяги 2 к рычагу привода воздушной заслонки, отвернуть винт 1 крепления тяги к кронштейну и отсоединить тягу от карбюратора

Отвернуть гайку 7 крепления троса акселератора к сектору привода дроссельных заслонок, сдвинуть сальник 5, отвернуть гайку 4 и вынуть тягу 3 из кронштейна и сектора привода дроссельных заслонок.

3. Ослабив стяжные хомуты, снять со штуцеров карбюратора шланги подачи 2 и слива 3 топлива, шланг 1 системы вентиляции картера, вакуумный шланг управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) с обратной стороны карбюратора и шланг 5 к электромагнитному клапану системы ЭПХХ, к вакуум-корректору распределителя зажигания 7 и к термовыключателю рециркуляции отработавших газов 4.

Отсоединить провода 6 от микровыключателя системы ЭПХХ.

4. Отвернуть четыре гайки 1 крепления карбюратора к впускной трубе, снять держатель 2 троса и демонтировать карбюратор

Сборка и установка

Сборку узлов карбюратора и самого карбюратора в целом, а также его установку на двигатель производят в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

1. Необходимо проверить привалочные поверхности корпуса дроссельных заслонок на отсутствие забоин и трещин.

2. Проверить легкость проворачивания заслонок в корпусе и четкость их возврата в исходное положение после снятия усилия.

3. Проверить привалочные поверхности корпуса карбюратора на предмет отсутствия забоин и коробления в зоне отверстий для крепежных винтов.

4. Все картонные, паронитовые и резиновые прокладки необходимо заменить новыми.

5. Винты, соединяющие корпусные детали карбюратора, следует затягивать плотно, но без приложения чрезмерных усилий, могущих привести к деформации деталей, изготовленных из мягких сплавов.

6. Гайки крепления карбюратора к впускной трубе двигателя следует затягивать без чрезмерных усилий и только на холодном двигателе.

7. После сборки и установки карбюратор необходимо отрегулировать.

Ремонт и доводка карбюраторов К-151, К-131, К-126 и ДААЗ-4178

А. Дмитриевский, к.т.н.

В двух предыдущих номерах журнала мы уже рассказали о конструктивных особенностях и способах регулирования карбюраторов для двигателей с рабочим объёмом от 2,3 до 2,9 л лёгких грузовиков (УАЗ, «Газель»).

Первая часть статьи «Карбюраторы К-151» посвящена наиболее распространенным карбюраторам, вторая остальным – «Карбюраторы малых грузовиков и грузопассажирских автомобилей»

Теперь мы предлагаем вам заключительную часть статьи, посвященную ремонту и доводке этих карбюраторов.

Cпособы снижения расхода топлива

В условиях массового производства, даже при соблюдении всех допусков, состав смеси может отличаться от заданного на 3–8%, а в реальных условиях фактический расход топлива возрастает еще больше. Уточнение регулировок карбюратора целесообразно проводить и при изменении климатических условий, переключении режима подогрева воздуха или смеси, изменении сопротивления воздушного фильтра, изменении диффузоров карбюратора (например, при форсировании двигателей). Кроме того, в процессе эксплуатации за счёт изменения состава топлива, износа деталей, повышения уровня топлива, засорения воздушных жиклеров и других причин, как правило, увеличивается расход топлива и токсичность отработавших газов. Поэтому для большинства автомобилей имеется возможность снизить эксплуатационный расход топлива (до 15%) путем уточнения регулировок карбюратора и характеристик автомата опережения зажигания.

Коррекцию регулировок карбюратора лучше проводить на вакуумной установке или роликовом стенде. Но с достаточной точностью её можно сделать и в дорожных условиях. Коррекция расходной характеристики ГДС обычно проводится изменением сечения главного топливного жиклера. При этом вся расходная характеристика пропорционально смещается вверх или вниз (параллельные кривые).

Простейший прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 – кран; 2 – сливная трубка уровня воды; 3, 6 – жиклеры; 4 – пробка; 5 – мензурка

Перед проведением этих работ необходимо проверить техническое состояние автомобиля. В частности, следует проверить уровень топлива в поплавковой камере, прочистить воздушные и топливные жиклеры (конической деревянной палочкой), продуть каналы. Целесообразно также замерить компрессию. При степени сжатия 8,5 давление в цилиндре при прокрутке стартером должно находиться в пределах 11–13,5, а при 9,5 – в диапазоне 12–14,5 бар (кгс/см²). Значение давления в разных цилиндрах может отличаться от среднего не более чем на 5%. Угар масла должен соответствовать требованиям инструкции (обычно не более 1% от расхода топлива).

Необходимо проверить состояние свечей зажигания (цвет изолятора светло-коричневый, искровой промежуток 0,6–0,8 мм), установку зажигания, тепловые зазоры клапанов, состояние воздушного фильтра. Убедившись, что двигатель в нормальном состоянии, можно приступить к регулировочным работам.

На специальном или на простейшем самодельном стенде нужно определить пропускную способность жиклеров ГДС и подобрать из готовых (или изготовить) два жиклера меньшей (соответственно на 7–10 и 12–15%) пропускной способности.

• наплавкой на его калибрующую часть олова при помощи облуженной проволоки;
• заклепкой жиклера медной проволокой и рассверливанием под нужную пропускную способность, затем надо довести пропускную способность разверткой (можно самодельной, сделанной из трехгранного надфиля).

Не рекомендуется уменьшать пропускную способность жиклера установкой в него тонкой проволоки, так как при этом увеличивается вероятность засорения.

Коррекцию регулировок карбюратора лучше начинать с главного топливного жиклера первичной камеры. Он заключается в последовательной установке топливных жиклеров с меньшей пропускной способностью до тех пор, пока не начнется заметное ухудшение ездовых качеств. Например, устанавливается топливный жиклер с пропускной способностью на 7–10% меньше исходного. Если в процессе движения автомобиля со скоростью до 90–100 км/ч не наблюдается появления рывков и «провалов» двигателя, то устанавливаются жиклеры с еще меньшей пропускной способностью, и так до тех пор, пока не начнется нарушение ездовых качеств машины. После этого устанавливается предыдущий жиклер.

В карбюраторах, имеющих пробки в поплавковой камере, для доступа к топливным жиклерам ГДС (К-126 и их модификации) в продаже появились регулировочные иглы с сальниковым уплотнением, позволяющие подбирать оптимальные регулировки карбюратора без его разборки. Уточнение регулировки карбюратора в небольших пределах может осуществляться подбором воздушных жиклеров или установкой в них регулировочной иглы.

Следует иметь в виду, что после изменения регулировки ГДС карбюратора может уменьшиться максимальная скорость автомобиля. В этом случае необходимо увеличить пропускную способность жиклера экономайзера или эконостата. Иногда приходится устанавливать более ранние углы опережения зажигания поворотом корпуса прерывателя или октанкорректором.

Изменение пропускной способности воздушного жиклера сказывается в основном при больших расходах воздуха. Увеличение проходного сечения отверстий эмульсионной трубки снижает расход топлива в основном при малых расходах воздуха. Следует учитывать, что главная дозирующая система работает совместно с системой холостого хода, которая влияет на характер протекания расходной характеристики, особенно в левой её части.

Система пуска и прогрева

Проблемы холодного пуска. Карбюраторы двигателей грузовых и грузопассажирских автомобилей имеют пусковые системы двух типов: с подпружиненным клапаном в воздушной заслонке (К-126) и с полуавтоматической системой управления воздушной заслонкой (карбюраторы К-131, К-151, ДААЗ-4178). В момент пуска при полностью закрытой воздушной заслонке соотношение топлива и воздуха в 5–10 раз превышает нормальное. В момент холодного пуска испаряются только лёгкие фракции бензина, создавая у свечи смесь, способную воспламениться. Сразу после пуска увеличиваются скорость воздуха и разрежение у распылителя, в результате чего смесь резко переобогащается, выходя за пределы воспламеняемости. Поэтому необходимо мгновенно обеднить смесь.

Применение клапана в воздушной заслонке хотя и обедняет смесь, но не всегда в необходимых пределах. Поэтому водителю приходится сразу после пуска приоткрывать воздушную заслонку вручную. Это часто приводит к остановке двигателя, забрасыванию свечей топливом и необходимости их чистки. Поэтому полуавтоматическая система управления воздушной заслонкой используется на большинстве отечественных карбюраторов.

В карбюраторах с полуавтоматической системой управления воздушной заслонкой (К-131, К-151 и ДААЗ-4178) сразу после пуска в полости мембранного механизма, сообщающейся через жиклер пневмокорректора и систему каналов с задроссельным пространством, создаётся разрежение, воздушная заслонка приоткрывается и топливовоздушная смесь обедняется. Проверка и регулировка этой системы проводится в следующем порядке.

Первый способ: чтобы проверить правильность регулировок системы пуска можно снять карбюратор и зафиксировать рычаг привода воздушной заслонки. У карбюраторов К-151 первых моделей перед поворотом рычага привода воздушной заслонки необходимо нажать на педаль дроссельной заслонки, чтобы иметь возможность повернуть кулачок со ступенчатым профилем. У последних моделей кулачок бесступенчатый, поэтому приоткрывать дроссельную заслонку не нужно.

Дроссельная заслонка должна остаться приоткрытой на 1,5–1,8 мм. Это проверяется проволокой или сверлом соответствующего диаметра. При необходимости отпускаем контргайку на рычаге дроссельной заслонки, винтом устанавливаем заданную величину зазора у её кромки и затягиваем контргайку. Необходимо следить, чтобы ось головки винта была перпендикулярна опорной поверхности кулачка, т.е. винт можно поворачивать не менее чем на половину оборота.

При закрытой воздушной заслонке зазор между рычагами на её оси в карбюраторах последних выпусков должен быть 0,2–0,8 мм. Для окончательной проверки установки заслонки следует нажать на шток мембранного механизма до упора, зазор между воздушной заслонкой и стенкой канала должен быть 6±1мм. В случае необходимости следует отвернуть винт, стягивающий половины двуплечего рычага, установить заданный зазор, затянуть винт и снова проверить зазор.

Второй способ регулирования системы пуска – непосредственно на двигателе, в режиме прогрева. Он осуществляется при помощи газоанализатора и тахометра, и может применяться для большинства карбюраторов. При вытянутой манетке воздушной заслонки, изменяя положение упорного винта, регулируем зазор у воздушной заслонки так, чтобы при прогреве двигателя концентрация СО находилась в пределах 7–10%. Используя тахометр, положением дроссельной заслонки регулируем частоту вращения на режиме прогрева до заданной величины (обычно 2 000–2 700 мин^–1).

Если нет газоанализатора, можно регулировать систему пуска карбюратора при помощи одного тахометра. При вытянутой манетке воздушной заслонки и неподвижной дроссельной заслонке нужно начать приоткрывать воздушную заслонку до мощностной регулировки, т.е. до тех пор, пока частота вращения достигнет максимума. Затем, медленно закрывая ее, снижаем частоту вращения на 5–10%. После этого регулируем частоту вращения, как указано выше. На некоторых автомобилях, у которых затруднен доступ к рычагу, отдельные умельцы ухитряются добиваться заданной частоты вращения деформацией рычага.

Причинами плохого пуска может быть прорыв мембраны пускового механизма, засорение или деформация телескопического механизма, слишком большой зазор у воздушной заслонки при вытянутой кнопке «подсоса». Для уменьшения зазора можно отвернуть винты ее крепления на 1–2 оборота и нажать на нее в закрытом положении. Заслонка сама найдет себе оптимальное положение. Если и после этого зазор останется слишком большим (0,3 мм и более по всему периметру), то иногда приходится увеличивать кромки заслонки в местах её касания крышки карбюратора.

Проблемы горячего пуска двигателя. После остановки двигателя начинается кипение топлива в поплавковой камере и его интенсивное испарение. Воздушный фильтр и впускной трубопровод заполняются переобогащенной смесью, что затрудняет пуск горячего двигателя. Для облегчения «горячего» пуска в карбюраторе К-151В в канале под крышкой находится подпружиненный клапан, управляемый через рычажный привод от электромагнита, ввернутым в крышку карбюратора. При включенном зажигании сердечник электромагнита втянут, и клапан разбалансировки закрыт. При выключении зажигания шток клапана перемещается вверх, открывая клапан. Полость поплавковой камеры при этом сообщается с атмосферой или со специальным адсорбером, поглощающим пары топлива. После запуска двигателя происходит продувка адсорбера, и пары из него поступают в двигатель.

Карбюратор К-131 с той же целью оборудован разбалансировочным клапаном, связанным системой тяг с приводом дроссельной заслонки. При закрытой заслонке через открытый клапан пары топлива удаляются из полости поплавковой камеры, обедняя смесь. По существующим правилам штуцер разбалансировочного клапана должен быть соединен с адсорбером, заполненным активированным углем, поглощающим пары топлива.

Системы балансировки. Грузовые и грузопассажирские автомобили часто эксплуатируются в условиях повышенной запыленности. Необходимо иметь в виду, что при засорении воздушного фильтра происходит обогащение смеси, увеличивается эксплуатационный расход топлива, повышается токсичность отработавших газов. Для уменьшения влияния сопротивления воздушного фильтра карбюраторы имеют системы балансировки поплавковых камер, которые изолируются от атмосферы и сообщаются каналом с горловиной карбюратора. Таким образом, перепад давления между диффузором и поплавковой камерой остаётся неизменным, и расход топлива увеличивается только при сильном засорении фильтра.

Ремонт карбюратора К-151

Снять воздушный фильтр

Отвернуть винт 6 крепления тяги 2 к рычагу привода воздушной заслонки, отвернуть винт 1 крепления тяги к кронштейну и отсоединить тягу от карбюратора

Отвернуть гайку 7 крепления троса акселератора к сектору привода дроссельных заслонок, сдвинуть сальник 5, отвернуть гайку 4 и вынуть тягу 3 из кронштейна и сектора привода дроссельных заслонок.

Ослабив стяжные хомуты, снять со штуцеров карбюратора шланги подачи 2 и слива 3 топлива, шланг 1 системы вентиляции картера, вакуумный шланг управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) с обратной стороны карбюратора и шланг 5 к электромагнитному клапану системы ЭПХХ, к вакуум- корректору распределителя зажигания 7 и к термовыключателю рециркуляции отработавших газов

Отсоединить провода 6 от микровыключателя системы ЭПХХ. 4.

Отвернуть четыре гайки 1 крепления карбюратора к впускной трубе, снять держатель 2 троса

Снять карбюратор

Разборка карбюратора

Отворачивать винты крепления дроссельных заслонок на осях и снимать заслонки без крайней необходимости не рекомендуется, так как их смещение может привести к заеданию заслонок в каналах.

Запрессованные в корпус латунные соединительные трубки каналов вынимать не следует во избежание нарушения плотности их посадки.

Разбирать карбюратор следует только в крайнем случае.

Если промывка и продувка сжатым воздухом без разборки не устраняют заедания дроссельных и воздушной заслонок и не приводят к полной очистке жиклеров и каналов от отложений, то нужно разобрать и промыть детали карбюратора.

Отсоединить тягу 1 привода воздушной заслонки от профильного рычага, вынув шплинт 2 из отверстия на ее изогнутом конце

Вывернуть семь винтов крепления крышки к корпусу и снять крышку карбюратора

Вывернуть два винта крепления корпуса дроссельных заслонок и, выведя из зацепления соединительную серьгу, снять корпус

Отвернуть три винта 1 крепления и снять крышку 2 вакуумной диафрагмы пускового устройства карбюратора

С обратной стороны крышки карбюратора вывести из зацепления с рычагом пускового устройства отогнутый конец штока диафрагмы пускового устройства карбюратора.

Снять диафрагму 1 с крышки карбюратора.

Отсоединить оттяжную пружину 1 воздушной заслонки от пальца крышки. Отвернуть два винта 2 и сиять крышку 3 канала вентиляции поплавковой камеры.

Отвернуть винт 4 крепления и сиять распылитель 5 эконостата.

Отвернуть винты крепления и снять рычаги привода пускового устройства.

Снять аккуратно с нижнего фланца корпуса крепления теплоизоляционную прокладку, и снять

Отвернуть два винта 1 микровыключатель 2 системы ЭПХХ.

Вынуть шплинт 4 и снять с оси рычаг 3 управления воздушной заслонкой вместе с профильным рычагом 5.

Вывернуть отверткой заглушку 1 отверстия оси поплавка и вынуть расположенную под ней алюминиевую уплотнительную шайбу.

Пинцетом или круглогубцами вынуть ось поплавка и снять поплавок 4 и иглу 3 запорного клапана.

Вывернуть седло 2 из корпуса карбюратора.

Отвернуть четыре винта 1 крепления и снять крышку 2 ускорительного насоса вместе с рычагом.

Снять диафрагму ускорительного насоса и расположенную под ней отжимную пружину.

Вывернуть пустотелый топливоподающий болт 1 и снять его вместе с коллектором 2 и алюминиевыми уплотнительными шайбами 3.

Вынуть из коллектора 2 топливоподающий болт 1 вместе с сетчатым фильтром и снять с него алюминиевые уплотнительные шайбы 3.

Вывернуть из стенки поплавковой камеры сливную пробку с уплотнительной шайбой.

Тщательно подобранной отверткой (во избежание повреждения деталей, изготовленных из латуни) вывернуть из корпуса воздушные 3 и топливные 2 жиклеры главной дозирующей системы, воздушные жиклеры 4 и 5 холостого хода и переходной системы.

Отвернуть расположенные по бокам корпуса резьбовые пробки 1 и вывернуть топливные жиклеры системы холостого хода и переходной системы, расположенные под пробками.

Вывернуть пустотелый топливоподающий винт 6 крепления распылителя ускорительного насоса и снять распылитель 7 вместе с уплотнительными алюминиевыми шайбами.

Отвернуть три винта крепления и снять блок 1 ЭПХХ вместе с уплотнительной прокладкой корпуса карбюратора.

При необходимости замены диафрагмы ЭПХХ отвернуть четыре винта скрепления клапана ЭПХХ и снять клапан в сборе.

Затем, аккуратно отделив от диафрагмы крышку клапана, вынуть из корпуса клапана диафрагму вместе с пружиной.

Для разборки механизма привода дроссельных заслонок нужно отвернуть гайки крепления деталей привода на осях заслонок, предварительно промаркировав расположение деталей на осях, и снять детали

После разборки промыть детали карбюратора в бензине или растворителе, затем продуть сжатым воздухом все каналы в деталях карбюратора.

Сборка и установка

Сборку узлов карбюратора и самого карбюратора в целом, а также его установку на двигатель производят в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

1. Необходимо проверить привалочные поверхности корпуса дроссельных заслонок на отсутствие забоин и трещин.

2. Проверить легкость проворачивания заслонок в корпусе и четкость их возврата в исходное положение после снятия усилия.

3. Проверить привалочные поверхности корпуса карбюратора на предмет отсутствия забоин и коробления в зоне отверстий для крепежных винтов.

4. Все картонные, паронитовые и резиновые прокладки необходимо заменить новыми.

5. Винты, соединяющие корпусные детали карбюратора, следует затягивать плотно, но без приложения чрезмерных усилий, могущих привести к деформации деталей, изготовленных из мягких сплавов.

6. Гайки крепления карбюратора к впускной трубе двигателя следует затягивать без чрезмерных усилий и только на холодном двигателе.

7. После сборки и установки карбюратор необходимо отрегулировать

Регулировка

1. Регулировку уровня топлива в поплавковой камере производят при снятой крышке карбюратора.

Однако можно, не отсоединяя тягу пускового механизма, отвернуть винты крепления крышки, приподнять ее и, вынув прокладку, повернуть крышку в сторону, насколько это позволят сделать зазоры в местах крепления тяги.

Подкачивать бензин в поплавковую камеру рычагом ручной подкачки топливного насоса до момента, когда уровень стабилизируется.

Расстояние от уровня топлива до верхней плоскости корпуса карбюратора должно составлять 21,5 мм.

При уровне топлива ниже указанного, необходимо подогнуть вверх язычок 1 поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного клапана.

При повышенном уровне язычок подогнуть вниз.

После каждой подгибки язычка нужно, отвернув сливную пробку поплавковой камеры, слить из нее бензин и, завернув пробку на место, повторно накачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса

2. Отрегулировать пусковую систему можно непосредственно на автомобиле, полностью прогрев двигатель и подключив к нему тахометр. Запустив двигатель со снятым воздушным фильтром и слегка нажав на педаль акселератора, полностью закрыть воздушную заслонку рукояткой ее привода.

Затем лезвием отвертки приоткрыть воздушную заслонку настолько, насколько это позволит рычажный механизм.

Частота вращения коленчатого вала двигателя при этом должна составлять 2500—2700 мин.

Если она отличается от указанной, нужно, ослабив контргайку на регулировочном винте, упирающемся в профильный рычаг, заворачивать или выворачивать этот винт.

После окончания регулировки контргайку плотно затянуть.

3. Регулируют систему холостого хода на прогретом двигателе с подключенным к нему тахометром.

Для этого на работающем двигателе установить винт качества 2 в положение, при котором обеспечивается максимальная частота вращения на холостом ходу.

Затем с помощью винта количества 1 установить частоту, повышенную на 100—120 мин.

После этого завернуть винт качества до снижения частоты вращения на 100—120 мин.

Такой способ регулировки позволяет уложиться в нормы токсичности выхлопа.

Однако более точную регулировку рекомендуется проводить с помощью газоанализатора.

Проверка

Проверяют работу ускорительного насоса при снятой крышке карбюратора после регулировки уровня топлива.

При резком открытии дроссельных заслонок из распылителя ускорительного насоса должна выходить ровная сильная струя бензина, достигающая каналов корпуса дроссельных заслонок без касания стенок диффузоров.

Неравномерная и искривленная струя свидетельствует о частичном засорении каналов распылителя.

При полном отсутствии струи следует убедиться в чистоте и исправности топливоподводящего винта распылителя и расположенного в нем нагнетательного клапана.

При их исправности следует проверить чистоту и исправность диафрагменного механизма ускорительного насоса, разобрав его, как это описывалось выше.

Регулировка тяги воздушной заслонки карбюратора

1. Отвернуть винт 4 и вынуть тягу 1 из рычага привода воздушной заслонки.

Отвернуть винт 2 и вынуть оболочку 3 тяги из кронштейна на карбюраторе.

2. Не снимая оболочку, вытянуть из нее тягу за ручку в салон автомобиля.

Для замены оболочки тяги необходимо отвернуть гайку на кронштейне под рулевой колонкой и вытянуть оболочку тяги в салон.

3. Вставить новую тягу в оболочку со стороны салона и закрепить винтом на рычаге привода воздушной заслонки.

Если снималась оболочка, нужно вначале установить оболочку тяги со стороны салона и закрепить гайкой на кронштейне, затем вставить в нее тягу.

4. Отрегулировать тягу воздушной заслонки. Для этого нажать до упора на ручку тяги, расположенную под рулевой колонкой.

Ослабить затяжку винта 4 и полностью открыть воздушную заслонку, повернув рычаг 5 привода заслонки.

Затем затянуть винт 4.

Вытянуть ручку тяги на себя до упора, воздушная заслонка должна полностью закрыться.

Если этого не произошло, ослабить затяжку винта 1 и перемещением оболочки 2 тяги в кронштейне 3 добиться полного закрытия воздушной заслонки.

Еще раз проверить открытие и закрытие воздушной заслонки, перемещая ручку тяги от упора до упора.

способы устранения неисправностей и ремонт своими руками + видео » АвтоНоватор

Карбюратор серии К-151 выпускается отечественным предприятием «Пекар». Он соответствует всем современным стандартам, обеспечивая надёжность эксплуатации транспортных средств любого рода. Однако, как и любой другой узел автомобиля, карбюратор периодически нуждается в обслуживании и ремонте.

Устройство карбюратора К-151

Карбюратором оборудовано большинство отечественных автомобилей:

• легковые автомобили «Волга» и ИЖ;
• внедорожники УАЗ;
• лёгкие грузовики «Газель» и «Соболь».

Основное его назначение — подготовка и регулировка состава топливно-воздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания.

Карбюратор предназначен для подготовки и регулировки составп топливно-воздушной смеси для двигателя

Устройство карбюратора К-151 довольно сложное. Он состоит из следующих элементов:

• основной корпус с поплавковой камерой;

• второй корпус или корпус дроссельных заслонок, которые поворачиваются приводом от педали акселератора;

• верхняя крышка поплавковой камеры, в которой находится запорный механизм, не позволяющий камере переполняться бензином, и воздушная заслонка для запуска холодного двигателя;

• главная дозирующая система (ГДС), состоящая из жиклёров и топливных магистралей для приготовления топливно-воздушной смеси;

• система холостого хода, необходимая для стабильной работы двигателя на холостых оборотах, состоящая из обводного канала, жиклёров и регулировочных винтов, а также клапана экономайзера с мембранным механизмом;

• ускорительный насосный механизм, позволяющий автомобилю двигаться без провалов при резком ускорении и состоящий из дополнительных каналов в основном корпусе, шарикового клапана, мембранного механизма и распылителя топлива;

• эконостат — система, предназначенная для обогащения двигателя топливно-воздушной смесью при резком увеличении оборотов;

• переходная система, состоящая из топливных и воздушных жиклёров и обеспечивающая плавность увеличения оборотов в момент начала открытия дроссельной заслонки во вторичной камере.

Устройство карбюратора К-151 довольно сложное

К-151 имеет две камеры. Дроссельные заслонки в процессе работы открываются поочерёдно. Это гарантирует бесперебойную подачу топлива. При поступлении в карбюратор топливо проходит сквозь штуцер, в который вмонтирован сетчатый фильтрующий элемент. Эта сеточка очищает бензин от примесей и грязи. Излишки топлива через топливный шланг поступают обратно в бензобак. Всё это позволяет поддерживать в топливной системе необходимое давление.

Серьёзным преимуществом К-151 является наличие подсоса. Система управления холодным пуском двигателя на автомобилях с К-151 работает раздельно. Поэтому иногда холодный пуск может быть затруднён. Во избежание подобных проблем между полумесяцем пускового устройства и регулировочной пяткой дроссельной заслонки протянута проволока. Эта проволока создаёт сцепление между двумя раздельными механизмами и гарантирует быстрый запуск двигателя.

При этом подсос можно регулировать, выставляя нужные значения в зависимости от погодных условий.

Модификации

В рамках серии К-151 выпускается несколько модификаций карбюраторов. Все они имеют одинаковый принцип работы, но отличаются техническими характеристиками.

Таблица: параметры карбюраторов серии К-151

Модификация определяется мощностью двигателя.

Основные неисправности и их устранение

Элемент неисправен если:

• увеличивается расход топлива;

• выхлопные газы приобретают тёмно-серый или чёрный цвет, особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора;

• автомобиль теряет динамику («тупит») при разгоне;

• двигатель нестабильно работает на холостом ходу.

Чаще всего возникающие проблемы обусловлены загрязнением жиклёров — как воздушных, так и топливных — из-за некачественного бензина.

Другой причиной некорректной работы устройства может стать перегрев его корпуса. Металл деформируется и устройство уже не может работать в обычном режиме.

Кроме этого, неисправности могут быть связаны с износом одного или нескольких элементов карбюраторного механизма.

Двигатель глохнет на холостом ходу

Наиболее часто причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу является вышедший из строя экономайзер.

Часто причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу является неисправный экономайзер

Иногда может быть неисправен и сам блок холостого хода.

В этих случаях следует снять устройство с автомобиля, разобрать его и визуально оценить работоспособность указанных элементов. Повреждения экономайзера или блока холостого хода будут видны невооружённым глазом.

Карбюратор заливается бензином

Причиной избытка топлива в карбюраторе может стать игольчатый клапан. В зависимости от износа иголки клапан может перестать удерживать бензин. Так как сам клапан находится в поплавковой камере, в этом случае необходимо будет разобрать механизм. Потребуется выполнить ряд действий в следующем порядке:

1. С карбюратора снимается верхняя крышка.

2. Отворачивается винт, фиксирующий ось поплавка.

3. Корректируется ось и восстанавливается положение поплавка в камере.

4. Ключом на 10 выворачивается клапан и заменяется на новый.

5. Ось поплавка и верхняя крышка устанавливаются на место.

Игольчатый клапан обеспечивает дозированную подачу бензина

Замерзание

Карбюраторный двигатель даже при небольшом похолодании (до -10ºС) невозможно запустить без предварительного прогрева. Во избежание этого опытные автолюбители протягивают тонкую медную проволоку между пусковым устройством и регулятором дроссельной заслонки. В результате устройство прогревается намного быстрее.

Тюнинг

Несложная доработка может оптимизировать его работу и заметно продлить срок службы. Для этого на холодном двигателе нужно выполнить следующие операции.

1. Из карбюратора выкручивается пробка топливного жиклёра.

2. Тонкой медной проволокой из гнезда достаётся сам жиклёр.

3. Снимается жиклёр с электромагнитного клапана.

4. Отверстие в жиклёре увеличивается на 0.05–0.1 мм в зависимости от модификации.

5. Доработанный жиклёр закручивается на клапан.

6. Снятое устройство возвращается на место.

Увеличение пропускной способности жиклёров улучшает динамику автомобиля

При этом нужно обязательно заменить резиновый уплотнитель клапана. Прокладка электромагнитного клапана — наиболее уязвимое место карбюраторов серии К-151.

Увеличение пропускной способности топливного жиклёра заметно улучшит динамику автомобиля.

Аналогичным образом можно доработать воздушный жиклёр.

Ремонт карбюратора К-151

Для ремонта необходимо знать порядок разборки и сборки механизма.

Разборка

Полная разборка обычно не требуется. Тем не менее ознакомление с порядком её проведения будет полезно любому автолюбителю. Для этого потребуются следующие инструменты:

• плоская отвёртка;

• тонкие пассатижи или плоскогубцы;

• рожковый ключ на 12;

• рожковый ключ на 22;

• шило.

Для разборки карбюратора следует выполнить следующие действия:

1. Откручиваются четыре гайки и устройство целиком снимается со шплинтов.

2. Корпус с внешней стороны тщательно очищается от грязи с помощью бензина или керосина и тонкой кисточки. В продаже имеются специальные средства для чистки карбюраторов.

   Корпус карбюратора с внешней стороны тщательно очищается от грязи

3. Плоской отвёрткой отворачиваются семь винтов крепления крышки карбюратора. Крышка снимается.

4. Из полости карбюратора тонкими пассатижами вынимается шплинт и тяга пускового элемента.

5. Снимается пружина возврата с заслонки воздуха.

6. Отвёрткой отворачиваются два винта крышки поплавковой камеры. Крышка снимается с корпуса камеры вместе с резиновым уплотнителем.

7. Отвёрткой отворачивается винт-держатель и из камеры удаляется распылитель эконостата и его прокладка.

8. С пускового устройства снимаются крышка, пружинка и диафрагма.

9. Вытаскивается пробка поплавка и сам поплавок с иглой вынимается из камеры.

10. Рожковым ключом на 12 отворачивается место посадки игольчатого клапана поплавкового механизма.

11. Рожковым ключом на 22 отворачивается крепёжный винт штуцеров фильтра топлива.

12. Из полости карбюратора вынимается топливный фильтр вместе с прокладками и крепежом.

13. Рожковым ключом на 12 откручивается и вынимается сама поплавковая камера.

    Гаечным ключом на 12 отворачивается и снимается поплавковая камера

14. С помощью тонкой проволоки или шила вынимаются воздушные и топливные жиклёры.

15. Откручивается топливный блок карбюратора, затем — блок холостого хода.

    После снятия жиклёров откручивается топлиынй блок карбюратора

16. Куском тонкой проволоки или шилом вынимаются жиклёры ГДС.

17. Откручиваются четыре винта и вынимается ускорительный насос.

18. Карбюратор переворачивается и отвёрткой откручиваются два винта крепления блока дроссельных заслонок.

19. Из корпуса выворачиваются винты качества.

Видео: разборка К-151

Полная разборка карбюратора осуществляется при его промывке.

Для металлических частей используются растворители 644–652. Резиновые и пластмассовые элементы чистятся отдельно от металлических специальными чистящими средствами или обычным бензином. Жиклёры чистят тонкой медной проволокой или зубочистками.

При замене износившихся деталей карбюратора на новые категорически запрещено использование герметика для их фиксации.

Сборка

При сборке карбюратора следует быть предельно внимательным. Это обусловлено многочисленными мелкими деталями, каждую из которых необходимо установить на своё место.

Порядок сборки К-151 следующий:

1. В пустой корпус перевёрнутого карбюратора вкручиваются винты качества и два винта крепления дроссельных заслонок.

2. Карбюратор переворачивается, в полость устанавливается насос-ускоритель и двумя винтами прикручивается к чашке корпуса.

3. В свои гнёзда вворачиваются жиклёры главной дозирующей системы.

4. Подсоединяется блок холостого хода и топливный блок.

5. Топливные и воздушные жиклёры аккуратно устанавливаются в предназначенные для них отверстия.

6. Устанавливается и закрепляется поплавковая камера.

7. В полость чашки устанавливается и фиксируется топливный фильтр, подсоединяется штуцер.

8. На место возвращается игольчатый клапанный механизм.

9. Вставляются поплавок и игла.

10. К пусковому механизму подсоединяются диафрагма и пружинка, механизм закрывается крышкой и фиксируется.

11. Эконостат вставляется на своё место и прикручивается к корпусу.

12. К корпусу поплавковой камеры привинчивается её крышка.

13. На воздушную заслонку устанавливается пружинка возвратного механизма.

14. На своё место возвращается шплинт карбюратора.

15. Крышку устанавливается на место и тщательно прикручивается.

Видео: сборка К-151

Подключение шлангов, трубок и проводов

К установленному на двигатель карбюратору нужно подсоединить шланги, трубки и провода. Это тоже довольно трудоёмкая процедура. Чтобы не ошибиться, шланги, трубки и провода при демонтаже карбюратора следует подписать или пометить.

Подключения выполняются в следующей последовательности:

1. Сначала к поплавковой камере карбюратора подсоединяется самый крупный патрубок подачи топлива.

2. Шланг возврата топлива подключается к самому нижнему отводу карбюратора, с противоположной от мотора стороны.

3. Два тонких шланга идут в разных направлениях: один к клапану экономайзера, второй на заслонки дросселя.

4. Подсоединяется шланг вакуумника.

5. Последним к верхнему выводу карбюратора присоединяется шланг принудительной вентиляции.

Видео: подключение шлангов

Таким образом, карбюратор серии К-151 можно отремонтировать, почистить и доработать самостоятельно. При этом рекомендуется помечать все соединения и детали, чтобы не перепутать их при сборке. Промывку и чистку карбюратора с полной разборкой следует проводить не реже, чем раз в год. В этом случае он прослужит максимально долго.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Ремонт карбюратора к 151 своими руками

Карбюратор К151 ГАЗель: способы устранения неисправностей и ремонт своими руками + видео

Карбюратор серии К-151 выпускается отечественным предприятием «Пекар». Он соответствует всем современным стандартам, обеспечивая надёжность эксплуатации транспортных средств любого рода. Однако, как и любой другой узел автомобиля, карбюратор периодически нуждается в обслуживании и ремонте.

Устройство карбюратора К-151

Карбюратором оборудовано большинство отечественных автомобилей:

• легковые автомобили «Волга» и ИЖ;
• внедорожники УАЗ;
• лёгкие грузовики «Газель» и «Соболь».

Основное его назначение — подготовка и регулировка состава топливно-воздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания.

Карбюратор предназначен для подготовки и регулировки составп топливно-воздушной смеси для двигателя

Устройство карбюратора К-151 довольно сложное. Он состоит из следующих элементов:

• основной корпус с поплавковой камерой;

• второй корпус или корпус дроссельных заслонок, которые поворачиваются приводом от педали акселератора;

• верхняя крышка поплавковой камеры, в которой находится запорный механизм, не позволяющий камере переполняться бензином, и воздушная заслонка для запуска холодного двигателя;

• главная дозирующая система (ГДС), состоящая из жиклёров и топливных магистралей для приготовления топливно-воздушной смеси;

• система холостого хода, необходимая для стабильной работы двигателя на холостых оборотах, состоящая из обводного канала, жиклёров и регулировочных винтов, а также клапана экономайзера с мембранным механизмом;

• ускорительный насосный механизм, позволяющий автомобилю двигаться без провалов при резком ускорении и состоящий из дополнительных каналов в основном корпусе, шарикового клапана, мембранного механизма и распылителя топлива;

• эконостат — система, предназначенная для обогащения двигателя топливно-воздушной смесью при резком увеличении оборотов;

• переходная система, состоящая из топливных и воздушных жиклёров и обеспечивающая плавность увеличения оборотов в момент начала открытия дроссельной заслонки во вторичной камере.

Устройство карбюратора К-151 довольно сложное

К-151 имеет две камеры. Дроссельные заслонки в процессе работы открываются поочерёдно. Это гарантирует бесперебойную подачу топлива. При поступлении в карбюратор топливо проходит сквозь штуцер, в который вмонтирован сетчатый фильтрующий элемент. Эта сеточка очищает бензин от примесей и грязи. Излишки топлива через топливный шланг поступают обратно в бензобак. Всё это позволяет поддерживать в топливной системе необходимое давление.

Серьёзным преимуществом К-151 является наличие подсоса. Система управления холодным пуском двигателя на автомобилях с К-151 работает раздельно. Поэтому иногда холодный пуск может быть затруднён. Во избежание подобных проблем между полумесяцем пускового устройства и регулировочной пяткой дроссельной заслонки протянута проволока. Эта проволока создаёт сцепление между двумя раздельными механизмами и гарантирует быстрый запуск двигателя.

При этом подсос можно регулировать, выставляя нужные значения в зависимости от погодных условий.

Модификации

В рамках серии К-151 выпускается несколько модификаций карбюраторов. Все они имеют одинаковый принцип работы, но отличаются техническими характеристиками.

Таблица: параметры карбюраторов серии К-151

Модификация определяется мощностью двигателя.

Основные неисправности и их устранение

Элемент неисправен если:

• увеличивается расход топлива;

• выхлопные газы приобретают тёмно-серый или чёрный цвет, особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора;

• автомобиль теряет динамику («тупит») при разгоне;

• двигатель нестабильно работает на холостом ходу.

Чаще всего возникающие проблемы обусловлены загрязнением жиклёров — как воздушных, так и топливных — из-за некачественного бензина.

Другой причиной некорректной работы устройства может стать перегрев его корпуса. Металл деформируется и устройство уже не может работать в обычном режиме.

Кроме этого, неисправности могут быть связаны с износом одного или нескольких элементов карбюраторного механизма.

Двигатель глохнет на холостом ходу

Наиболее часто причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу является вышедший из строя экономайзер.

Часто причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу является неисправный экономайзер

Иногда может быть неисправен и сам блок холостого хода.

В этих случаях следует снять устройство с автомобиля, разобрать его и визуально оценить работоспособность указанных элементов. Повреждения экономайзера или блока холостого хода будут видны невооружённым глазом.

Карбюратор заливается бензином

Причиной избытка топлива в карбюраторе может стать игольчатый клапан. В зависимости от износа иголки клапан может перестать удерживать бензин. Так как сам клапан находится в поплавковой камере, в этом случае необходимо будет разобрать механизм. Потребуется выполнить ряд действий в следующем порядке:

1. С карбюратора снимается верхняя крышка.

2. Отворачивается винт, фиксирующий ось поплавка.

3. Корректируется ось и восстанавливается положение поплавка в камере.

4. Ключом на 10 выворачивается клапан и заменяется на новый.

5. Ось поплавка и верхняя крышка устанавливаются на место.

Игольчатый клапан обеспечивает дозированную подачу бензина

Карбюраторный двигатель даже при небольшом похолодании (до -10ºС) невозможно запустить без предварительного прогрева. Во избежание этого опытные автолюбители протягивают тонкую медную проволоку между пусковым устройством и регулятором дроссельной заслонки. В результате устройство прогревается намного быстрее.

Тюнинг

Несложная доработка может оптимизировать его работу и заметно продлить срок службы. Для этого на холодном двигателе нужно выполнить следующие операции.

1. Из карбюратора выкручивается пробка топливного жиклёра.

2. Тонкой медной проволокой из гнезда достаётся сам жиклёр.

3. Снимается жиклёр с электромагнитного клапана.

4. Отверстие в жиклёре увеличивается на 0.05–0.1 мм в зависимости от модификации.

5. Доработанный жиклёр закручивается на клапан.

6. Снятое устройство возвращается на место.

Увеличение пропускной способности жиклёров улучшает динамику автомобиля

При этом нужно обязательно заменить резиновый уплотнитель клапана. Прокладка электромагнитного клапана — наиболее уязвимое место карбюраторов серии К-151.

Увеличение пропускной способности топливного жиклёра заметно улучшит динамику автомобиля.

Аналогичным образом можно доработать воздушный жиклёр.

Ремонт карбюратора К-151

Для ремонта необходимо знать порядок разборки и сборки механизма.

Разборка

Полная разборка обычно не требуется. Тем не менее ознакомление с порядком её проведения будет полезно любому автолюбителю. Для этого потребуются следующие инструменты:

• плоская отвёртка;

• тонкие пассатижи или плоскогубцы;

• рожковый ключ на 12;

• рожковый ключ на 22;

• шило.

Для разборки карбюратора следует выполнить следующие действия:

1. Откручиваются четыре гайки и устройство целиком снимается со шплинтов.

2. Корпус с внешней стороны тщательно очищается от грязи с помощью бензина или керосина и тонкой кисточки. В продаже имеются специальные средства для чистки карбюраторов.

   Корпус карбюратора с внешней стороны тщательно очищается от грязи

3. Плоской отвёрткой отворачиваются семь винтов крепления крышки карбюратора. Крышка снимается.

4. Из полости карбюратора тонкими пассатижами вынимается шплинт и тяга пускового элемента.

5. Снимается пружина возврата с заслонки воздуха.

6. Отвёрткой отворачиваются два винта крышки поплавковой камеры. Крышка снимается с корпуса камеры вместе с резиновым уплотнителем.

7. Отвёрткой отворачивается винт-держатель и из камеры удаляется распылитель эконостата и его прокладка.

8. С пускового устройства снимаются крышка, пружинка и диафрагма.

9. Вытаскивается пробка поплавка и сам поплавок с иглой вынимается из камеры.

10. Рожковым ключом на 12 отворачивается место посадки игольчатого клапана поплавкового механизма.

11. Рожковым ключом на 22 отворачивается крепёжный винт штуцеров фильтра топлива.

12. Из полости карбюратора вынимается топливный фильтр вместе с прокладками и крепежом.

13. Рожковым ключом на 12 откручивается и вынимается сама поплавковая камера.

    Гаечным ключом на 12 отворачивается и снимается поплавковая камера

14. С помощью тонкой проволоки или шила вынимаются воздушные и топливные жиклёры.

15. Откручивается топливный блок карбюратора, затем — блок холостого хода.

    После снятия жиклёров откручивается топлиынй блок карбюратора

16. Куском тонкой проволоки или шилом вынимаются жиклёры ГДС.

17. Откручиваются четыре винта и вынимается ускорительный насос.

18. Карбюратор переворачивается и отвёрткой откручиваются два винта крепления блока дроссельных заслонок.

19. Из корпуса выворачиваются винты качества.

Видео: разборка К-151

Полная разборка карбюратора осуществляется при его промывке.

Для металлических частей используются растворители 644–652. Резиновые и пластмассовые элементы чистятся отдельно от металлических специальными чистящими средствами или обычным бензином. Жиклёры чистят тонкой медной проволокой или зубочистками.

При замене износившихся деталей карбюратора на новые категорически запрещено использование герметика для их фиксации.

Сборка

При сборке карбюратора следует быть предельно внимательным. Это обусловлено многочисленными мелкими деталями, каждую из которых необходимо установить на своё место.

Порядок сборки К-151 следующий:

1. В пустой корпус перевёрнутого карбюратора вкручиваются винты качества и два винта крепления дроссельных заслонок.

2. Карбюратор переворачивается, в полость устанавливается насос-ускоритель и двумя винтами прикручивается к чашке корпуса.

3. В свои гнёзда вворачиваются жиклёры главной дозирующей системы.

4. Подсоединяется блок холостого хода и топливный блок.

5. Топливные и воздушные жиклёры аккуратно устанавливаются в предназначенные для них отверстия.

6. Устанавливается и закрепляется поплавковая камера.

7. В полость чашки устанавливается и фиксируется топливный фильтр, подсоединяется штуцер.

8. На место возвращается игольчатый клапанный механизм.

9. Вставляются поплавок и игла.

10. К пусковому механизму подсоединяются диафрагма и пружинка, механизм закрывается крышкой и фиксируется.

11. Эконостат вставляется на своё место и прикручивается к корпусу.

12. К корпусу поплавковой камеры привинчивается её крышка.

13. На воздушную заслонку устанавливается пружинка возвратного механизма.

14. На своё место возвращается шплинт карбюратора.

15. Крышку устанавливается на место и тщательно прикручивается.

Видео: сборка К-151

Подключение шлангов, трубок и проводов

К установленному на двигатель карбюратору нужно подсоединить шланги, трубки и провода. Это тоже довольно трудоёмкая процедура. Чтобы не ошибиться, шланги, трубки и провода при демонтаже карбюратора следует подписать или пометить.

Подключения выполняются в следующей последовательности:

1. Сначала к поплавковой камере карбюратора подсоединяется самый крупный патрубок подачи топлива.

2. Шланг возврата топлива подключается к самому нижнему отводу карбюратора, с противоположной от мотора стороны.

3. Два тонких шланга идут в разных направлениях: один к клапану экономайзера, второй на заслонки дросселя.

4. Подсоединяется шланг вакуумника.

5. Последним к верхнему выводу карбюратора присоединяется шланг принудительной вентиляции.

Видео: подключение шлангов

Таким образом, карбюратор серии К-151 можно отремонтировать, почистить и доработать самостоятельно. При этом рекомендуется помечать все соединения и детали, чтобы не перепутать их при сборке. Промывку и чистку карбюратора с полной разборкой следует проводить не реже, чем раз в год. В этом случае он прослужит максимально долго.

Карбюратор К-151: устройство, регулировка, ремонт, подключение, фото

Карбюратор К-151 предназначен для оборудования четырехцилиндровых силовых агрегатов ЗМЗ объёма 2.45 л, которыми в своем время оснащали автомобили семейства «ГАЗ» и «УАЗ». Налажен выпуск трех модификаций устройства питания двигателя: К-151, К-151В и К-151Н. Модификация К-151Н в большей мере ориентирована на движки УАЗМ.

Как все узлы и агрегаты в системе автомобиля, карбюратор необходимо регулярно обслуживать и ремонтировать при первых симптомах неисправности. В этой статье рассмотрим особенности устройства, регулировки, ремонта и подключения карбюратора К-151.

Конструкция устройства

Для способности двигателя работать на любых оборотах карбюратор занимается приготовлением топливно-воздушной смеси. Несмотря на то, что отдельные системы карбюратора К-151 выполнены по типовым схемам, все три модификации отличаются от других устройств компоновкой. Достоинством К-151 является запорная игла, расположенная в корпусе, значительно упрощающая регулировку уровня бензина. В целом весь узел можно условно разделить на три части с основой в виде поплавковой камеры.

Другими важными конструктивными элементами являются:

• Запорный механизм, расположенный в верхней крышке поплавковой камеры;
• Дозирующая система, состоящая из воздушных и топливных жиклеров;
• Регулировочные винты и клапан экономайзера системы ХХ;
• Устраняет провалы во время ускорения транспортного средства специальный насос-ускоритель с распылителем топлива;
• На больших оборотах ТВС обогащает эконостат;
• Переходная система необходима для постепенного увеличения числа оборотов в момент открытия ДЗ вторичной камеры.

К-151 получил две камеры, что гарантирует беспрерывное движение топлива в случае возникновения какой-либо поломки. Уровень топлива регулируется автоматически благодаря возможности перекрытия отверстия клапана запорной иглой. Принцип действия таков: если бензина в камере не хватает – поплавок опускается и освобождает иглу. С заполнением камеры происходит поднятие поплавка с последующим перекрытием иглой сечения клапана. В нижнем отсеке находится первичная и вторичная дроссельная заслонка с приводом управления. В ходе работы они открываются поочередно, топливо проходит через сетчатый фильтр, вмонтированный в штуцер, благодаря чему бензин поступает в систему без примесей и включений.

Обслуживание

Карбюраторы – надежные и неприхотливые устройства. К-151, как и другие узлы в автомобильной системе, нуждается в периодическом обслуживании. В основном проблемы возникают в случае неквалифицированного вмешательства в его конструкцию или по причине несоответствующего требованиям обслуживания. Пренебрегая провидением простейших процедур по уходу К-151, может произойти то, что карбюратор перестанет полноценно функционировать в силу засорения твердыми смолянистыми отложениями калиброванных отверстий. Для его корректной работы необходимо своевременно осуществлять регулировку основных систем.

Регулировка холостого хода

Конструкция К-151 не позволяет грязи и пыли проникать непосредственно внутрь узла, кроме того, в ходе его работы за счет подвижных соединений происходит самоочищение важнейших функциональных элементов. Простая, но крайне эффективная компоновка позволяет даже загрязненному карбюратору К-151 работать не хуже абсолютно чистого экземпляра. Но хотя бы 1-2 раза в год следует очищать его снаружи с помощью сжатого воздуха. Это необходимый минимальный уход за устройством. Не стоит забывать также и о регулировке важнейших систем.

Регулировка ХХ на карбюраторе К-151 необходима для нормальной работы мотора. Корректно работающий двигатель способствует образованию минимального количество окиси углерода в выхлопных газах. Так как большинство автолюбителей не имеют в своем распоряжении даже самый обычный газоанализатор, контролировать работу системы не так просто. Но выход из сложившейся ситуации имеется – достаточно вооружиться одним тахометром.

Порядок действий следующий:

1. Изначально прогревается двигатель, после вращается винт качества до установления максимальных оборотов на холостом ходу. При этом винт количества остается в неизменном положении.
2. После выставляются обороты, превышающие изначальное значение на 100-120 об/мин.
3. Вышеописанные действия рекомендовано проделать дважды для надежности.
4. После закручивается винт качества до установления оборотов нормальной величины.

Особенно эффективно проводить регулировка холостого хода при наличии тахометра высокой точности. Подобную работу можно проводить в любое время, но наиболее целесообразно – два или три раза в течение одного года.

Регулировка поплавкового механизма

Любая настройка карбюратора должна включать в себя регулировку поплавкового механизма – ответственная и чрезвычайно важная задача. Но никаких сложностей в проведении такой работы не должно возникнуть даже у тех, кто только недавно стал владельцев автомобиля с карбюраторной системой питания. Однако стоит понимать, что любые неточности в корректировки могут привести к дальнейшим перебоям в работе системы питания. Именно поэтому важно подготовиться самым тщательным образом, прежде чем приступать к манипуляциям с этим механизмом.

Порядок действий:

1. Снимается верхняя часть корпуса.
2. Примерно на четверть откачивается топливо.
3. Устанавливается коленвал в такое положение, чтобы движению диафрагмы топливного насоса ничего не мешало.
4. Вручную подкачивается бензин.
5. Как только необходимый уровень топлива установлен, хвостовик штангенциркуля с установленной высотой на 21.5 мм опускается между стенкой и запорной иглой.

При регулировке заплечики штангенциркуля упрутся в верхнюю часть корпуса, а хвостовик соприкоснется с топливом. При низком уровне язычок необходимо подогнуть вверх, а при высоком, соответственно, вниз. Важно после изменения положения язычка каждый раз сливать топливо из камеры.

Ремонт карбюратора К-151

Со временем с карбюратором могут произойти различные поломки, ведь все его элементы имеют свой ресурс. Чаще всего неисправный узел К-151 провоцирует повышенный расход топлива, снижает динамические показатели транспортного средства. Нередки случаи, когда из выхлопной трубы валит черный дым, а авто отказывается вовсе набирать скорость. Все эти проблемы с автомобилем в большинстве случаев вызваны сбоем функционирования топливной системы. На работу К-151 сильно влияют различные отложения, препятствующие нормальной работе жиклеров. Проверить их состояние и очистить жиклеры можно достаточно просто, но для этого необходимо разбирать сам карбюратор.

Разбираем механизм

Полностью разбирать узел целесообразно в тех случаях, когда добраться до какого-либо конструктивного элемента нет других возможностей. Для проверки состояния жиклеров и их очистки достаточно снять верхнюю крышку корпуса. Быстро и эффективно провести всю работу можно с помощью арсенала необходимого инструмента.

Порядок действия для полного разбора карбюратора К-151 следующий:

1. Снять его со шплинтов путем откручивания четырех гаек.
2. Очистить корпус от грязи и пыли.
3. Освободить семь винтов крышки.
4. Вынуть специальный шплинт и тягу.
5. Освободить два винта поплавковой камеры.
6. Демонтировать распылитель эконостата.
7. Провернуть посадочные места игольчатого клапана рожком на «12», на «22» отвернуть винт штуцеров фильтра.
8. Топливный фильтр изымается вместе с прокладками, после чего демонтируется и сама поплавковая камера.

Дальнейший разбор К-151 подразумевает под собой демонтаж воздушных и топливных жиклеров, блока холостого хода, ускорительного насоса и выворачивания винтов качества. Полностью разбирать карбюратор нужно в момент проведения его комплексной промывки. Большинство автомехаников предпочитают полностью заменять жиклеры новыми экземплярами. Для этих целей можно воспользоваться таблицей жиклеров. Но, стоит сказать, что выходят из строя они лишь в исключительных случаях. Зачастую хватает их промывки и продувки для восстановления прежних функциональных свойств.

Сборка и подключение шлангов

Во время сборки узла необходимо быть предельно внимательным. Важно запомнить порядок разбора механизма и во время сборки действовать в обратной последовательности. Следует установить все элементы на свои места и надежно закрепить. Изначально в пустой корпус вкручиваются винты качества и два винта для закрепления дроссельных заслонок.

В гнезда вкручиваются старые или новые жиклеры, подсоединяются топливный блок и холостого хода. После чего устанавливается и закрепляется поплавковая камера. Важно не забыть установить на место сам поплавок и иглу. Многие отечественные водители также сталкиваются с необходимостью подключения шлангов карбюратора К-151 в ЗМЗ-402.

На фото схема карбюратора К-151.

Подсоединение всех шлангов и трубок осуществляется следующим способом:

1. Самый объёмный патрубок подачи топлива подключается к поплавковой камере.
2. К нижнему отводу карбюратору подводится шланг возврата топлива.
3. Шланги меньшего диаметра подсоединяются к экономайзеру и к заслонкам дросселя.
4. Затем подводится шланг вакуумника.
5. Шланг принудительной вентиляции присоединяется к верхнему выводу карбюратора.

Подключение шлагов – достаточно простая и легкая работа. Но новичок легко может запутаться в их предназначении, поэтому на первом этапе рекомендовано во время разборки карбюратора маркером оставлять на их поверхности соответствующие обозначения. Проделав простые действия по очистке деталей карбюратора, можно существенно продлить не только срок эксплуатации К-151, но главного силового агрегата автомобиля.

Заключение

Регулировка, ремонт и подключение карбюратора К-151 требует от владельца авто терпеливости и усидчивости. Работа достаточно объёмная, но отрегулированный и очищенный механизм работает в несколько раз эффективней. К-151 сложный в конструктивном плане, сломаться в нем может абсолютно любая деталь, в некоторых случае придется полностью его разбирать. Новичку вряд ли будет по силам такая задача, но, если запастись свободным временем и терпением, решить самостоятельно любую проблему удастся в собственном гараже. Чаще всего проблемы возникают из-за различных загрязнений – особенно жиклеров. Важно следить за состоянием всего узла и регулярно его очищать от продуктов сгорания.

Восстановление, сборка — Настройка карбюратора К151С ч.1 — УАЗ 469, 2.4 л., 1984 года на DRIVE2

Итак, поездив на разных топливах, 80-ый, 92-ой, 96-ой, пробовал менять, настраивать УОЗ,переключал коммутаторы, менял свечи, ВВ провода, катушки, трамблеры…

Вообщем остается смотреть карбюратор… Динамика авто не нравится мне…А может просто я не ездил на УАЗ-ах, и кажется что плохо едет…

Но в карбюратор надо залезть.

По советам на УАЗ-буке, а именно хорошему товарищу MetalVoice,переворачиваем носик эконостата на 180 градусов…

Перевернули:

Прокатился, разницы особо не заметил…

Ладно, нейтральный результат — тоже результат…

Еще нужно проверить уровень топлива в ПК…

Вскрываем еще не тронутый карбюратор, под пломбой:

Снимаем верхнюю крышку:

Вскрытый карб:

Заводим ДВС, и смотрим уровень в ПК:

Видео открытого карба на ХХ:

Уровень получается примерно 21 мм… Вроде норма…

Нашел в сети таблицу жиклеров карбюраторов К151:

Более хорошее разрешение: www.tis.kz/uaz/II/K151-T.jpg

И так-же нашел схему их установки:

Более хорошее разрешение: www.tis.kz/uaz/II/K151.jpg

Продолжение следует…

Цена вопроса: $0 Пробег: 672 км

Карбюратор К151 ГАЗель: способы устранения неисправностей и ремонт своими руками + видео

Состояние топливной системы автомобиля напрямую влияет на расход горючего и другие технические характеристики двигателя. Карбюратор поныне используется как один из важнейших элементов, и требует соответствующего внимания и заботы.

Устройство

Как и для всех карбюраторов, в задачи этого узла входит приготовление ТВС (смесь воздуха и горючего). Смешивание обязано производиться по чёткой и программированной схеме, иначе автомобильный двигатель будет получать несбалансированное питание. Устройство должно распознавать несходность нагрузок силового агрегата на холостых, средних и оптимальных оборотах.

Составные элементы карбюратора:

1. Корпус с поплавковой камерой.
2. Заслонки, управляемые приводом, интегрированным с педалью газа автомобиля.
3. Крышка, в которой конструкцией предусмотрен запорный механизм и заслонка для воздуха.
4. Система ХХ (холостой ход), рассчитанная для стабильного функционирования мотора в этом режиме. Она, в свою очередь, включает в конструкцию обратный канал, винты для настроек с уплотнительными кольцами, жиклёры и т. д.
5. Основная дозирующая система (ОДС) необходима для непосредственного смешивания ТВС. Состоит из каналов различного назначения.
6. Эконостат предназначен обогащать ТВС, когда двигатель работает на пределе. По сути, это система дополнительных каналов, подающих при открытии заслонок добавочные порции бензина.
7. Ускорительный насос, позволяющий машине ускоряться без каких-либо рывков и провалов. Группа дополнительных трактов в корпусе с шариковым клапаном, мембраной и топливным распылителем.
8. Переходная система используется для плавного повышения оборотов. Относится к вторичной камере, состоит из отдельных жиклёров.

К-151 — двухкамерный механизм со штуцерами, на входе которого стоит фильтрующая сетка, защищающая от прохождения мусора и примесей. Карбюратор этой модели оснащается «обраткой», по которой излишки горючего поступают назад в топливный бак. Канал одновременно не допускает создания внутри узла избыточного давления.

К К-151 подключается несколько шлангов, один из которых представляет систему подсоса. Наличие её упрощает пуск двигателя в холодное время года. Правильнее называть элемент ручкой управления пусковым устройством. Задействуя его, можно увеличить поступление бензина. ТВС получается более обогащённой.

Система подсоса К-151 упрощает пуск двигателя зимой

Карбюратор К-151 применяется на автомобилях «Волга», «Газель» и «Соболь». Интересны для автомобилиста его конструкционное устройство, особенности регулировки и главные причины неполадок.

Модификации К-151

Следует знать, что модель К-151 имеет несколько разновидностей. К примеру, на машинах ГАЗ-31 или ГАЗ-32 используется версия К-151 С. Добавочная буква имеет большое значение для карбюраторщиков, занятых подбором жиклёров. Сечение последних может быть разным, в зависимости от конкретного варианта.

1. К-151 — базовая модификация, используемая на автомобилях ЗМЗ 4021, ГАЗ-24, ГАЗ-31.
2. К-151 Д — модель с добавочными распылителями на ускорительном насосе и возможностью вывода струи прямо в камеры. На таких модификациях нет микровыключателя. Один из автомобилей, на которых он устанавливается — ГАЗ-33.

   Модель К-151 Д включает дополнительные распылители ускорительного насоса

3. К-151 И — видоизменённый тип карбюратора с иной регулировкой. Комплектуются этими образцами автомобили ГАЗ-3310, ГАЗ-3302, ЗМЗ-4103 и т. д.
4. К-151 Т — есть резьбовой вход подключения шланга для вывода картерных газов и эффективный распылитель эконостата, установленный от К-151 Д. Яркий пример машины с таким карбюратором — УМЗ3 4215 с 2,9 — литровым двигателем.
5. К-151 С — помимо распылителя, с возможностью струить в обе камеры, имеется также модернизированная система диффузоров, бесступенчатая связь между заслонками воздуха и топлива, что повышает КПД при запуске или прогреве силовой установки.
6. К-151 В — модификация с узлом вентиляции и электромагнитным клапаном. В отличие от секторного рычага заслонки здесь используется рычажной вариант. Нет штуцеров подвода разряжения и перепуска горючего. Эмульсионный винт ХХ наклонён по отношению к корпусу устройства. Автомобили — УАЗ 31512, УМЗ 34178 и т. д.
7. К-151 У — всё так же, как у аналога выше, но штуцер имеет подвод к клапану рециркуляции.
8. К-151 Е — добавочное отверстие в заслонке первичной камеры. Таким карбюратором оснащаются 2,9 — литровые силовые установки автомобиля УМЗ.
9. К-151 Л — аналогичный вариант модификации К-151 В, но с отличиями. Есть клеммный зажим привода заслонки и усовершенствованный распылитель эконостата.
10. К-151 П — нет штуцеров для перепуска горючего и подвода разряжения газов. Отсутствует также возвратная пружина на рычаге управления заслонкой воздуха. Зато имеется модернизированный привод, открывающий дроссели.
11. К-151 Н — аналог модификаций с недовалом затворки при полном газе. Оснащаются автомобили ИЖ.

Основные неисправности

В процессе эксплуатации карбюраторов этой серии неполадки можно выявлять по характерным признакам, проявляющимся в виде тех или иных нарушений в работе ДВС.

Не держит холостые обороты

Причина распространённой неисправности, возникающей при переобогащении или обеднении ТВС, заключается в нарушении регулировок системы ХХ или засорении жиклёров. Не исключена также кривая установка поплавка в камере.

Если карбюратор оснащён электроклапаном, то можно сделать так. Слегка ослабить регулятор и посмотреть, приходят ли обороты в норму. При отсутствии засорения жиклёров так и произойдёт. В чём же причина? Оказывается, всё до банального просто. Часто регулировочный винт ХХ в процессе работы автомобиля ослабляется и выпадает из отверстия. Это и есть причина неисправности. Для её устранения достаточно закрутить его на место.

Регулировочный винт К-151 может выпадать из-за расширения отверстия

Болт этот, если он потерялся, можно купить вместе с ремкомплектом для подходящей модификации К-151. Отверстие рекомендуется подмазать герметиком, так как, скорее всего, оно разболталось и винт плохо его держит. Некоторые советуют вместо клея использовать кусок бумаги, им нужно обмотать кончик регулятора, а затем уже ввинтить. Естественно, основательно этот болт закручивается после соответствующих настроек в режиме холостого хода.

Заливает карбюратор

Перелив для всех моделей топливосмешивающих устройств — довольно распространённое явление. Возникает оно из-за чрезмерного обогащения ТВС, поступающей в двигатель. Это заметно даже невооружённым глазом, достаточно обратить внимание на подтёки из распылителей. Одновременно запах бензина будет царить не только в подкапотном пространстве, но и частично проникать внутрь салона. При этом из глушителя валит чёрный дым.

Если карбюратор заливает сильно, то моторная установка может вообще не запускаться. Особенно часто сложности с заводом наблюдаются на прогретом ДВС. Даже после очередной удачной попытки, силовой агрегат с переливающим карбюратором не будет стабильно работать. Провалы и рывки при нажатии педали газа — тому явное подтверждение.

Причина такой неисправности, как несложно догадаться, скрыта в поплавковой камере. Здесь возможно несколько сценариев:

1. Повредился или «завис» игольчатый механизм. Если последнее, то достаточно постучать аккуратно молотком по крышке устройства, чтобы клапан вышел из открытого состояния. Не исключено, что элемент неплотно завёрнут, или рассохлось уплотнительное кольцо. Наконец, работоспособность иглы тестируется подаваемым на неё разряжением (открытие/закрытие).
2. Не держит поплавок. Если в нём дырка, то он начнёт тонуть в жидкости, вытягивая за собой игольчатый клапан. Бензин постоянно будет закачиваться внутрь камеры, так как доступ не закрывается, в итоге, всё закончится переливом топлива. Определить «пробитый» поплавок несложно. Надо снять его и потрясти над ухом. Если слышен звук жидкости внутри, значит, элемент нужно заменить или запаять на первое время.
3. Поплавок заедает, касается стенок камеры. Это говорит о нарушении его положения в пространстве. Надо просто снять верхнюю часть карбюратора, и, держа его вертикально, проверить, как он ходит.

   Поплавок карбюратора может заедать

4. Чрезмерно высота горючего внутри камеры. Надо снять крышку устройства, чтобы определить уровень или расстояние от верхней кромки до жидкости при закрытой игле. Делается так: рукой подкачивается бензин до тех пор, пока не перестанет сочиться из отверстия под клапаном. От кромки до топлива должно быть 21,5 мм.

Помимо всего прочего, игольчатый клапан иногда залипает, что происходит по причине наличия масла в бензине. Примеси могут оседать внутри топливного бака, а затем оттуда, образовавшись уже в липкий раствор, проникать в карбюратор и портить иглу. Решение обычное: замена в ремкомплекте, можно заодно с жиклёрами и прочими элементами. Есть и другой вариант: обработать иглу алмазной пастой.

Замерзание карбюратора

При сильной влажности воздуха, в осенне-зимний период на дозирующих элементах К-151 может образовываться лёд. Часто такое случается при передвижении по трассам на больших скоростях, поскольку заслонка постоянно открыта, а воздух холодный.

Очевидно, что замерзание элемента ни к чему хорошему не приводит. Лёд закупоривает воздушные каналы переходной системы, смесь мгновенно переобогащается, и свечи обрастают нагаром. Соответственно, повышается расход горючего, двигатель функционирует с перебоями, троит и даже может заглохнуть.

Как правило, если такое происходит, то во время езды по трассе водитель чувствует, как меняется работа ДВС. Надо остановить машину, скинуть крышку фильтра и тщательно осмотреть поверхность диффузоров. Тогда следует подождать несколько минут, как раз за это время лёд растает, и силовая установка заработает по-прежнему.

Неисправности карбюратора могут выражаться и в следующем:

1. Засоряется сеточка, пропускающая горючее. Решение — промыть фильтр, а если он сильно деформирован, то заменить его.
2. Заслонка воздуха закрывается не до конца. Причиной этого становятся неправильные регулировки привода. Надо заново всё настроить.
3. Не работает электроклапан холостого хода. Случается по двум причинам: обрыв в цепи или неисправность. В первом случае надо устранить обрыв, во втором — заменить деталь.
4. Подсасывает воздух через корпус карбюратора. Хорошо подтянуть фиксаторы и обновить старые прокладки.

Модернизация и ремонт карбюраторов К-151

В принципе, он считается хорошим карбюратором. Однако сегодня нет такого механизма в автомобильной теме, который бы не нуждался в доработках и улучшениях.

Модернизации подвергается клапан отсечки топлива поплавковой камеры. В большинстве случаях из него фонтанирует горючее, из-за этого намокает прокладка. Иногда бензин может вытекать на поверхность корпуса.

Доработать этот момент несложно:

1. Карбюратор разбирается.
2. Прокладка снимается.
3. Выворачивается этот регулировочный винт.
4. Вынимается поплавок.
5. Снимается клапан.

   Клапан отсекателя топлива нуждается в доработке

6. Вместо него, ставится вот такой клапан с проделанными отверстиями.

   Тюнинг клапана подразумевает наличие нескольких отверстий

Смысл в том, что в этом случае горючее будет истекать через эти отверстия, а не сквозь основное, куда вставляется сама игла.

Проблема с закусыванием заслонки второй камеры — тоже распространённая поломка К-151. Путём доработки этот момент легко устраняется. Происходит всё из-за пружины, которая постоянно тянет вал в сторону рычага.

Пружина заслонки второй камеры постоянно тянет вал в сторону

«Лечение» этой проблемы рекомендовано проводить на новых карбюраторах серии К-151, т. е., сразу и без промедления.

Дело в том, что хорошо скрученная пружина почему-то попадается потребителю в единичных случаях. Обычно карбюратор работает нормально несколько месяцев, но потом начинаются трудности, связанные с деталью. Это выражается смещением заслонки относительно оси, сложностями с открыванием и закрыванием.

Тюнинг проводится следующим образом:

1. На приводе ускорительного насоса сверлится отверстие.

   Высверлить отверстие на приводе ускорительного насоса

2. Отверстие делается также в кронштейне.

   Отверстие на кронштейне также высверливается

3. Далее выворачивается гайка привода насоса.

   Гайка привода насоса откручивается

4. Снимается рычаг привода насоса.

   Рычаг привода насоса снимается

5. В этом месте делается прорезь ножовкой по всей окружности.

   Прорезь по окружности делается ножовкой по металлу

Прорезь нужна для того чтобы надеть стопорную шайбу, которая идёт в ремкомплекте для К-151.

Стопорное кольцо надевается на прорезь

Теперь остаётся всё собрать на место:

1. Вставляется пружина.
2. Сверху — обычная шайба.
3. Затем стопорное кольцо на паз, который был сделан ранее.

   Стопорная шайба надевается под гайку

Деталь зафиксирует пружину в одном положении, и она двигаться свободно не будет. Вся проблема как раз в чрезмерной «жидкости» пружинок. Металл чересчур мягкий, растягивание элемента свободное.

Остаётся поставить рычаг, зафиксировать его, как предусмотрено конструкцией. И последний штрих: в проделанные отверстия вдеть концы новой пружины. Она будет играть роль доводчика, тогда работа дроссельной заслонки станет ещё более эффективной.

Пружина в роли доводчика

Видео: как доработать К-151

https://youtube.com/watch?v=yzonCDIFJn4

Как разобрать К-151

Следует учитывать, что разновидностей карбюратора К-151 довольно много. Однако принципы разборки и сборки для всех практически одинаковы. Прежде чем начинать демонтаж, надо мысленно представить карбюратор состоящим из трёх основных частей: крышки, корпуса дросселей (средней части) и низа. С ними и надо работать:

1. Снимается верхняя крышка К-151. Она легко демонтируется, достаточно будет вывернуть несколько болтов.

   Верхняя крышка К-151 легко демонтируется

2. Вынимаются оба диффузора.

   Диффузор на К-151 тоже съёмный

3. Затем снимаются ось с поплавком. Для этого надо вывернуть специальный винт сбоку, который держит элементы.

   Винт сбоку держит ось с поплавком

4. Вытащить игольчатый клапан с резиновым колечком.
5. Разобрать жиклёры.

   Схема разборки жиклёров поможет всё правильно снять и собрать

6. Выкрутить болты ускорительного насоса.

   Болты ускорительного насоса выкручиваются плоской отвёрткой

7. Вытащить корпус дроссельных заслонок.

   Корпус дроссельных заслонок вытаскивается путём выкручивания двух винтов

Корпус дроссельных заслонок отделяется от нижней части К-151. Под корпусом находятся две прокладки, они тоже снимаются. Главные составные узлы карбюратора могут разбираться основательно, хотя это и не столь необходимо делать, если надо просто прочистить жиклёры, отверстия и каналы. Разборка карбюратора предписывается в обязательном порядке, если засорены жиклёры, надо продуть или промыть внутренние детали К-151.

Сборка узла

Сборка проводится аналогично, только действия осуществляются строго по обратной схеме демонтажа. Обязательна замена прокладок, если состояние их вызывает вопросы. Всё тщательно почистить, используя специальную жидкость для карбюраторов или тряпку, смоченную в бензине.

Начинать сборку рекомендуется с жиклёров, которые надо просто поставить на свои места. Важно определиться с первичной и вторичной камерами, чтобы не перепутать каналы. Некоторые трубки бывают короткими, другие длинными, это надо учитывать.

Вот несколько важных советов по сборке:

1. Первичную камеру можно сразу определить по направлению к ней топливного носика.

   Топливный носик всегда направлен на первичную камеру

2. В первичную камеру устанавливается эмульсионный жиклёр с 5 рядами отверстий.

   Эмульсионный жиклёр с 5 рядами отверстий ставится в первую камеру

3. Все жиклёры надо протягивать толстой и длинной отвёрткой, чтобы площадь соприкосновения была шире, и не оставалось никаких зазубрин. Трубочки, которые утапливаются, надо вворачивать отвёрткой уже поменьше.
4. Мембрана ускорительного насоса должна быть с металлическим носиком. Если по каким-то причинам, она пластиковая, надо заменить. Это означает, что стоит неродная, а «левая» деталь.

   Мембрана должна быть с железным наконечником

5. В процессе сборки насоса сначала ставится прокладка на механизм привода, затем сама мембрана. Потом вставляется пружина, и всё затягивается.

   Пружина насоса должна быть поставлена под крышкой

Теперь важные рекомендации по установке шлангов:

Штуцеры К-151 для подключения шлангов

1. На нижний штуцер карбюратора, что под номером 6, надевается шланг от электроклапана холостого хода.
2. С клапана на экономайзер холостого хода надевается шланг в штуцер 3. Иначе он называется трубкой забора разряжения.
3. В выход 7 монтируется шланг от трамблёра или вакуумного регулятора.
4. К 5 — малый шланг вентиляции картера.

Карбюратор К-151 считается надёжным устройством. Однако время от времени он нуждается в регулировке, разборке и очистке.

• Автор: Марк Хачатрян
• Распечатать

Карбюратор К-151: устройство, регулировка, ремонт, неисправности, установка :

Карбюратор К-151 часто устанавливался на российские легковые и малотоннажные авто. Эти агрегаты выпускаются ООО «Пекар». Производитель считает, что это лучшие и самые надежные карбюраторы из всех существующих. На заводе изготавливается три версии приборов для установки на четырехцилиндровые силовые агрегаты ЗМЗ и УМЗ объемом 2,45 литра. Ввиду сложности устройства карбюраторов К-151, регулировка и ремонт вызывали определенные затруднения у владельцев.

Устройство

В корпусе прибора проходят два канала – это камеры карбюратора. На дне каждой имеются заслонки с механическим приводом. Камер в карбюраторе две. Дроссельные заслонки открываются последовательно одна за другой по мере увеличения нагрузок. Первая камера и ее заслонка работают при малых и средних нагрузках. Вторая камера действует только при высоких.

В средней части корпуса имеются диффузоры. Они предназначены для создания разрежения, которое затем будет способствовать забора бензина из поплавковой камеры карбюратора.

Особенности поплавкового механизма

В конструкции поплавковой камеры карбюратора К-151 на УАЗ есть отличия от любых аналогичных приборов отечественного производства. Механизм вместе с запорной иглой находится внутри корпуса. Чтобы визуально проверить состояние камеры, требуется снять верхнюю крышку. При этом не нужно нарушать взаимодействие поплавка и бензина. Эта конструкция называется поплавковой камерой с подачей топлива снизу.

Особенности конструкции

Прибор представляет собой три отдельные части. Верхняя выполняет функцию крышки. На ней имеются шпильки, посредством которых устанавливается воздушный фильтр. Кроме того, в крышке предусмотрены балансировочные отверстия для поплавковой камеры, детали пускового механизма, винты крепления к корпусу.

В средней части находится поплавковая камера механизма, топливоподводящий штуцер, к которому подключатся шланги карбюратора К-151, а также дозирующая система.

В нижней части расположены дроссельные заслонки и их механизм, а также устройство, обеспечивающее двигателю работу на холостом ходу. Оно закреплено при помощи винтов через картонную и текстолитовую прокладки. В устройстве имеются и другие системы, без которых работа прибора будет невозможна.

Особенности поплавкового механизма

Данный механизм нужен для того, чтобы в поплавковой камере всегда был определенный уровень топлива. Уровень бензина должен поддерживаться, чтобы двигатель мог работать стабильно. Если топлива будет меньше, то смесь станет бедной, что скажется на расходе топлива. Уровень контролируется при помощи поплавка и специального клапана. Когда уровень нормальный и поплавок поднят, клапан будет закрыт и не допустит попадания новой порции бензина.

Когда уровень горючего недостаточный, поплавок опустится вниз и откроет игольчатый клапан, тем самым обеспечивая доступ бензину. По мере того, как камера будет заполняться, поплавок будет подниматься вверх. В результате закроется игольчатый клапан.

Одновременно с тем, что расход топлива непостоянен, меняется и его подача со стороны топливного насоса. Это позволяет исключить повышение давления на входе карбюратора. Уровень в поплавковой камере непостоянный и не сохраняется в разных режимах работы мотора.

ГДС – главные дозирующие системы

ГДС в первой и второй камере карбюратора имеют одинаковое устройство. Дозирующие системы состоят из топливных и воздушных жиклеров карбюратора. В К-151 они установлены в нижней части в поплавковой камере. Под жиклерами в двух камерах имеются эмульсионные трубки.

Система холостого хода

Это полностью автономная система для приготовления смеси. Она обеспечивает интенсивное распыление бензина в потоке воздуха, поступающего в камеры сгорания в режиме холостого хода. Благодаря этой системе, мотор может стабильно работать при закрытых или прикрытых дросселях.

Зачастую именно с этой системой у многих возникают проблемы. Не зная устройство карбюратора К-151, ремонт и регулировка холостого хода могут вызвать массу трудностей (особенно на грязных, необслуживаемых карбюраторах).

Установка

Карбюратор устанавливается на коллектор и заворачивается болтами. Посадочное место на автомобилях рассчитано именно на эту модель карбюратора.

Далее нужно подключить шланги, которых имеется несколько, а подключаются они в определенном порядке. Так, главный патрубок подключатся к штуцеру под поплавковой камерой. Обратку соединяют с нижним отводом. Тонкие шланги идут от ЭМК. Один из этих патрубков соединяется с клапаном экономайзера ХХ. Второй соединяется с нижним штуцером, расположенным с другой стороны от корпуса заслонок. Еще один вывод подключатся к вакуумному регулятору УОЗ.

Типичные неисправности

Неисправностей у карбюраторов не так уж и много. Зная устройство карбюратора К-151, ремонт и регулировка не вызовет трудностей даже у новичков. Неисправности связаны с неверной регулировкой или неправильным ремонтом.

Так, одна из самых главных неисправностей, устранить которую очень сложно, это повышенный расход топлива. Также выхлопные газы могут быть темными ли черными. Потеря динамики говорит о неисправности в системе питания. Еще одна популярная неисправность – это холостой ход. Он либо пропадает совсем, либо мотор на холостом ходу не может работать стабильно.

Чаще всего большинство проблем можно решить прочисткой жиклеров карбюратора К-151. Воздушные и топливные жиклеры могут забиваться из-за некачественного бензина, старых шлангов, грязных воздушного и бензинового фильтра.

Другая причина, из-за которой двигатель может работать нестабильно – это перегрев карбюратора. Металл корпуса агрегата очень мягкий и по причине перегрева легко деформируется. В результате между крышкой и корпусом образуется щель. Через нее подсасывается лишний воздух, и отрегулировать карбюратор хоть как-то стабильно не представляется возможным. Нередко причиной неисправности карбюратора К-151 может быть износ элементов и узлов. Это касается резиновых мембран, пружинок, жиклеров.

Мотор глохнет на холостом ходу

Чаще всего причина в засоренном топливном жиклере холостого хода. Он находится на электромагнитном клапане. Также причиной становится и сам электромагнитный клапан. Если элемент рабочий, а холостого хода нет, то нужно чистить жиклер и канал ХХ. Зная устройство карбюратора К-151, ремонт, регулировка и тюнинг его не потребуют много времени.

Что делать, если его заливает топливом?

Причиной большого количества топлива может быть игольчатый клапан. Если игла износилась, она уже не может удерживать давление топлива, и оно поступает в поплавковую камеру. Для ремонта нужно снять крышку, снять ось поплавка, выкрутить клапан и заменить его новым.

Провал

При нажатии на газ двигатель не набирает скорость, замедляется и может заглохнуть – такие провалы случаются чаще всего из-за засоренной ГДС.

Устраняется эта неисправность при помощи прочистки главной дозирующей системы. Также провалы могут быть из-за неполадок ускорительного насоса. Изношенные элементы следует заменить, а канал прочистить сжатым воздухом.

Заключение

Установка карбюратора К-151 вместо старого К-126 даст значительный прирост мощности и хорошую топливную экономию. При регулярном уходе этот карбюратор не доставит владельцу лишних проблем. Ремонт заключается в замене ремкомплектов.

К151С (карбюратор): регулировка, устройство и принцип работы

К151С – карбюратор, разработанный и изготовленный на заводе «Пекар» (бывшем Ленинградском карбюраторном заводе). Эта модель является одной из модификаций 151 линейки карбюраторов названного производителя. Данные агрегаты созданы для работы с двигателем ЗМЗ-402 и различными модификациями этих ДВС. После некоторых доработок и модернизаций К151С (карбюратор нового поколения) мог работать с такими моторами, как ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-2401, УМЗ-417 и многими другими агрегатами подобной конструкции.

Данное устройство укомплектовано большинством современных систем и механизмов, призванных улучшить технические и рабочие, а также экологические характеристики. Рассмотрим конструкцию аппарата, принцип действия, способы ремонта и регулировки.

Конструкция

К151С – карбюратор, который оснащен двумя дозирующими устройствами в первой и второй топливных камерах. Также эта модель укомплектовывается системой холостого хода, полуавтоматической системой запуска, экономайзером. В конструкции предусмотрен ускорительный насос, который распыляет топливо в первую и вторую камеры. Наряду с другими системами, имеется ЭПХХ с пневмоприводом и электронным управлением.

В чем особенность бесступенчатой системы полуавтоматического запуска? Благодаря ей больше не нужно давить на педаль газа для запуска холодного мотора.

Агрегат имеет два вертикальных канала для воздуха. В нижней их части находится дроссельная заслонка. Эти каналы называют камерами карбюратора. Дроссельная заслонка и ее привод созданы таким образом, что по мере нажатия на акселератор вначале открывается один контур, а затем другой. Это и есть двухкамерный карбюратор. Контур, заслонка которого открывается первой, называется первичным. Соответственно, дальше идет вторичная камера.

В средней части главных каналов для прохода воздуха установлены специальные сужения конусообразной формы. Это диффузоры. За счет них образуется разряжение. Оно необходимо, чтобы в процессе движения воздуха был подсос топлива из поплавковой камеры карбюратора. Чтобы устройство могло нормально функционировать и готовить оптимальную смесь, уровень бензина в камере постоянно поддерживается. Это производится с помощью поплавкового механизма и игольчатого клапана.

Как устроен карбюратор К 151? К151С состоит из трех главных частей. Верхняя является крышкой корпуса. На ней установлены фланец и шпильки, устройство для вентиляции поплавковой камеры, а также детали пусковой системы.

Средняя часть – это непосредственно корпус агрегата. Здесь находится поплавковая камера, поплавковый механизм, топливоподводящие системы. В нижней части установлены дроссельные заслонки и их корпуса, устройство холостого хода.

Этих систем две. Они имеют одинаковую конструкцию. Системы оснащены топливными жиклерами. Их читатель может увидеть на фото ниже.

Главный жиклер устанавливаются на верхней части корпуса. Если быть точнее, то в районе эмульсионных колодцев. Под воздушными жиклерами имеются 2 эмульсионных трубки.

В стенках эмульсионных колодцев предусмотрены отверстия, которые соединены с выходными распылителями. За счет разрежения в зоне отверстий распылителей горючее поднимается по эмульсионным колодцам. Далее оно проходит до отверстий в трубках. Затем топливо смешивается с воздухом в центральной части трубок. После этого оно уходит через боковые каналы к распылителям. Там горючее смешивается с основным воздухом.

Система холостого хода

Она нужна для обеспечения стабильной работы двигателя на холостых оборотах. Система состоит из нескольких элементов:

Ускорительный насос

Он позволяет двигателю работать стабильно на всем диапазоне, без провалов при резком нажатии на педаль акселератора.

Насос представляет собой дополнительные каналы в корпусе карбюратора, шариковый клапан, мембранный механизм и распылитель.

Эконостат

Эта система необходима для повышения стабильности работы силового агрегата на высоких оборотах за счет обогащения топливной смеси. Это несколько дополнительных каналов, через которые за счет большого разрежения при полностью открытых заслонках поступает дополнительное топливо.

Переходная система

Она необходима для того, чтобы обороты двигателя в момент открытия дросселя вторичной камеры могли увеличиваться более плавно. Переходная система представляет собой топливный и воздушный жиклер.

Дополнительное оборудование

Вот что представляет собой К151С. Карбюратор дополнительно также оснащен фильтром в виде защитной сетки. Также агрегат имеет обратный топливный канал. Через него лишний бензин уходит в бензобак.

Отличия К151С от базового карбюратора К151

Мы рассмотрели, как устроен карбюратор К151С.

Устройство его, на первый взгляд, практически ничем не отличается от всей 151-й серии. Однако незначительные отличия все-таки имеются. Так, малый диффузор имеет более усовершенствованную конструкцию. В карбюраторе использован распылитель ускорительного насоса на две камеры сразу. Также разработчики изменили профиль кулачков на приводе насоса. Привод воздушной заслонки теперь бесступенчатый. Это позволяет значительно упростить запуск холодного двигателя. Также изменили настройки дозирующих систем. Благодаря этому удалось улучшить характеристики экологичности.

К151С – карбюратор более эффективный, нежели К151. Так, с ним на 7% улучшилась динамика машины. До 5% упал расход топлива при движении в городском цикле. Пуск мотора значительно улучшился, а также стабилизировалась работа мотора на холостом ходу.

Как подключить карбюратор?

Владельцы старых автомобилей часто не знают, как присоединить данное устройство. Подключение карбюратора К151С осуществляется следующим образом.

В конструкции есть 2 шланга. Главный топливный патрубок соединяют со штуцером, находящимся под поплавковой камерой, – той, что ближе к мотору. Обратный топливный канал подключат к нижнему отводу. Его можно увидеть в противоположной от двигателя стороне, ниже, чем основной штуцер.

Также необходимо подключить еще два тонких шланга. Один из них может быть соединен с клапаном экономайзера холостого хода. Это тот шланг, который идет от электромагнитного клапана. Второй соединяют с нижним штуцером с обратной стороны от дроссельных заслонок.

Также нужно подключить шланг ОЗ на трамблер. На карбюраторе имеется штуцер для шланга принудительной вентиляции картера. Его тоже требуется подключить.

Карбюратор К151С: ремонт, регулировка

Осуществляется несколько видов регулировок. Так, можно настроить холостой ход, уровень топлива в поплавковой камере, положение дроссельной и воздушной заслонок.

Уровень горючего изменяют при помощи подгибания поплавка. Параметр замеряют по специальной поверхности в поплавковой камере. Лучше доверить эту операцию профессиональным мастерам, но при необходимости это можно осуществить своими руками.

Для настройки холостого хода необходимо прогреть двигатель до его рабочей температуры. Далее открывают дроссельную заслонку и выкручивают регулировочные болты:

• винт количества с пружиной;
• винт качества.

Двигатель наберет обороты. Затем винты закручивают до момента, когда мотор станет работать нестабильно. Затем болтом количества увеличивают обороты до момента, пока двигатель станет работать ровно. Регулировочный механизм, отвечающий за качество, закручивают до упора. Что делают после этого?

Далее винт количеств подкручивают так, чтобы мотор стабильно работал на оборотах 700-800 в минуту. Если винт количества завернуть больше, то будут провалы при нажатии на газ. Если обороты высокие, их убавляют регулировкой положения дроссельной заслонки.

Заключение

Мы рассмотрели карбюратор модели 151С. Ремонт карбюратора К151С и регулировка его, как видно, могут осуществляться своими руками. Это удобно, если поломка случилась далеко от СТО или дома. А обслуживать карбюратор смогут даже новички.

Зависимость характеристик карбюраторов К-151 от качества топлива

Карбюраторы К-151 обладают хорошим ресурсом, поэтому при нормальной эксплуатации в течении длительного времени не требуют никакого вмешательства в их работу. Однако в процессе продолжительной эксплуатации из-за износа подвижных деталей и загрязнения дозирующих элементов отложениями из бензина и картерных газов постепенно изменяется техническое состояние взаимодействующих элементов и систем карбюраторов.

Этот процесс сопровождается отклонением регулировочных и технических параметров от нормативных значений. Кроме того, ресурс карбюраторов заметно снижается при использовании низкокачественного топлива с повышенным содержанием смол и загрязнений, а также при сильном износе цилиндропоршневой группы двигателя, что вызывает загрязнение каналов и жиклеров карбюратора отложениями из моторного масла, в больших количествах уносимого из двигателя с картерными газами. 

Зависимость карбюраторов К-151 от качества топлива.

Карбюраторы семейства К-151 требовательны к качеству топлива и точности регулировок. Их топливные жиклеры имеют сравнительно небольшие проходные сечения, а каналы — сложную форму и большую протяженность, поэтому они очень чувствительны к загрязнению топлива и отклонению его уровня в поплавковой камере от оптимального.

Сетчатый топливный фильтр карбюраторов К-151 задерживает частицы загрязнений размером не менее 10 мкм. Более мелкие частицы свободно проходят через фильтр в карбюратор и загрязняют его. Поэтому в топливоподводящей магистрали обязательно должен быть полнопоточный фильтр тонкой очистки топлива, а его фильтрующий элемент нужно очищать или заменять в установленные сроки.

На практике загрязнение карбюраторов приводит к заметному увеличению расхода топлива, повышенному выбросу вредных веществ и ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля. Если в начале эксплуатации исходные параметры можно восстановить простейшими регулировками, то в дальнейшем может потребоваться и разборка (частичная или полная) карбюратора для промывки или даже ремонта его элементов.

Влияние температуры воздуха на входе и охлаждающей жидкости на работу карбюраторов К-151.

Повышение температуры воздуха на входе в карбюратор свыше плюс 60 градусов, например, при несвоевременном переключении устройства сезонной регулировки или перегреве двигателя, снижает мощность двигателя на 0.6-1.0%, крутящий момент — на 1.5-2.0%, увеличивает эксплуатационный расход топлива на 4-8% на каждые 10 градусов повышения температуры из-за дополнительного испарения топлива в поплавковой камере и поступления паров в двигатель, что вызывает излишнее переобогащение смеси. Кроме того, увеличение давления а поплавковой камере усиливает истечение топлива из каналов дозирующих систем.

Снижение температуры охлаждающей жидкости работающего двигателя с плюс 85 до плюс 45 градусов, вызванное, например, неисправностью термостата, также сопровождается уменьшением мощности двигатели и увеличением удельного расхода топлива на 8-10% из-за плохого распыления, так как для достижения прежних тяговых характеристик автомобиля приходится открывать дроссельные заслонки на больший угол.

Особенности карбюраторов К-151В и К-151Г для двигателей автомобилей УАЗ.

В условиях умеренного климата, при движении автомобиля, температура воздуха в подкапотном пространстве колеблется в пределах от плюс 30 до плюс 60 градусов. При работе двигателя температура топлива в поплавковой камере карбюратора практически всегда ниже на 5-15 градусов температуры воздуха в подкапотном пространстве, и в этих условиях она оптимальна для нормального смесеобразования.

После остановки горячего двигателя в течение 15-20 минут температура топлива в поплавковой камере заметно возрастает и начинается его интенсивное испарение, из-за чего в воздушном фильтре и поплавковой камере скапливается большое количество паров топлива. Они затрудняют пуск горячего двигателя, который иногда бывает возможен только при частично открытой дроссельной заслонке.

Для устранения этого явления модификации карбюраторов К-151В и К-151Г для двигателей автомобилей УАЗ, работающих в наиболее теплонапряженных режимах, оборудуют клапаном разбалансировки поплавковой камеры, при выключенном зажигании он сообщает поплавковую камеру с атмосферой или со специальным устройством поглощения паров топлива — адсорбером.

Похожие статьи:

Замена диафрагмы ускорительного насоса Озон 2105, 2107

Повреждение диафрагмы ускорительного насоса сводит на нет весь эффект от его работы. Падение приемистости двигателя,  «рывки», «провалы» и «подергивания», вялая реакция  при нажатии педали «газа», являются следствием этой неисправности карбюратора Озон.  Обычно выходит из строя само полотно диафрагмы (истирается, трескается) от многократных перемещений. Возможно также заедание толкателя, расположенного на диафрагме. Замену диафрагмы можно произвести, не снимая карбюратор с двигателя автомобиля.

Инструменты и запчасти

— Отвертка (шлицевая или крестовая, в зависимости от того какими винтами крепится крышка корпуса ускорительного насоса).

— Нож (для удаления старой диафрагмы, если она прикипела к крышке)

— Новая диафрагма ускорительного насоса карбюратора Озон (практически для всех моделей карбюратора Озон они одинаковы). В автомагазинах часто продается отдельно, не только в составе ремкомплекта карбюратора.

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра.

— Снимаем электромагнитный клапан карбюратора (если он есть).

— Подкладываем тяпку под карбюратор со стороны УН (для впитывания вытекающего бензина и улавливания падающих деталей).

Замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Озон

— Снимаем крышку ускорительного насоса

Отвернув отверткой четыре винта ее крепления к корпусу УН. Отводим ее в сторону аккуратно, так как под ней установлена возвратная пружина диафрагмы, которая может выпасть.

— Вынимаем возвратную пружину диафрагмы ускорительного насоса

— Отделяем диафрагму от крышки ускорительного насоса

Если отделяется плохо, можно использовать нож.

— Проверяем новую диафрагму на предмет отсутствия дефектов и повреждений

Проверяем подвижность толкателя диафрагмы. Проверяем исправность возвратной пружины. Зачищаем привалочную поверхность корпуса ускорительного насоса и его крышки.

— Устанавливаем новую диафрагму толкателем в крышку ускорительного насоса

Установка диафрагмы УН

— Устанавливаем пружину в корпус ускорительного насоса и прижимаем ее крышкой с диафрагмой

— Затягиваем винты крепления крышки ускорительного насоса

— Проверяем работу ускорительного насоса

Нажимаем несколько раз на рычаг привода дроссельной заслонки первой камеры и убеждаемся. Что из носика распылителя выходит струя топлива, продолжительностью 3-4 секунды и падает между стенками большого и малого диффузоров карбюратора. Помимо этого убеждаемся в отсутствии подтекания топлива из-под крышки корпуса ускорительного насоса (которую мы только что установили). Если подтекание имеется, пробуем еще немного затянуть винты ее крепления. Если это не помогло, возможно, имеет место коробление привалочной поверхности крышки. Снова снимаем крышку и устраняем его плоским напильником. Устанавливаем все обратно и вновь проверяем работу ускорительного насоса.

Основные элементы ускорительного насоса карбюратора Озон, участвующие в замене диафрагмы

Таким образом, замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Озон полностью выполнена.

Примечания и дополнения

— Если «провалы» и «подергивания» после замены диафрагмы не пропали, вялый разгон не исчез, возможно, стоит поискать их причину  в неисправности других механизмов автомобиля.

— Номер детали: диафрагма ускорительного насоса карбюратора Озон   2101-1107367, возвратная пружина диафрагмы карбюратора Озон  2101-1107378.

.

Еще статьи по карбюратору Озон

— Ускорительный насос карбюратора Озон

— Вялый разгон автомобиля с карбюратором Озон, причины

— Недостаточная мощность и приемистость двигателя автомобиля с карбюратором Озон, причины

— «Провал» при нажатии на педаль «газа», причины, устранение

— Проверка и замена игольчатого клапана карбюратора Озон 2105, 2107

3 комплекта Заменить карбюратор Tillotson HS для HomeLite XL12 XL15 Carburetor Rebuild — купить по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

Особенности:

* 100% новый и высококачественный

* Ремонтный комплект карбюратора — отличная замена Sears для бензопил серии Homelite XL900 с карбюраторами Tillotson.

* Заменяет номер детали: rk23hs
* Неоригинальная деталь, прямая посадка.
* Перед заказом внимательно проверьте изображения, модели и номер детали на предмет совместимости.

* Применимость:
XLS1.54 XL-Pump UT-01274 — Камера карбюратора
XLS1.54A XL-Pump UT-01297 — Камера карбюратора
Бензопила Super XL 925 UT-10415 — Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925 UT-10415-A — Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925 UT-10415-B — Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925 UT-10415-C — Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925W UT-10510— Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925W UT-10510-A — Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925W UT-10510-B — Карбюратор HS-151B
Бензопила Super XL 925W UT-10510-C — Карбюратор HS-151B
SXLAO бензопила UT-10045 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10045-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10045-B — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10045-C — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10166 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10478 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10487 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10487-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10489 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10489-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10491 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10499 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10499-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10499-B — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10525 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10525-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10525-B — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10535 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10535-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10543 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10543-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10543-B — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10548 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10548-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10560 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10574 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10574-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10590 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10590-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10591 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10591-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10602 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10602-A — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10602-B — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10645 — карбюратор HS-179-B
SXLAO бензопила UT-10651 — карбюратор HS-179-B
Универсальная пила XL-98A UT-05015 — Комплекты карбюратора
Универсальная пила XL-98A UT-05015-A — Комплекты карбюратора
Бензопила XL12 UT-10080 — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10080-A — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10080-B — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10080-C — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10080-D — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10445 — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10445-A — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10445-B — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10445-C — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10446 — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10456— Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10456-A — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10476— Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10488— Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10488-A — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10488-B — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10490 — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10526 — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10526-A — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10526-B — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10526-C — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10541— Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10541-A — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10541-B — Карбюратор HS-179-B
Бензопила XL12 UT-10541-C — Карбюратор HS-179-B
Многоцелевая пила XL98C 12 «UT-05015-B — Карбюратор
XL98C Универсальная пила 14 «UT-05037— Карбюратор
XLS1.54 XL-Pump UT-01274 — Карбюратор HS-5C
XLS1.54A XL-Pump UT-01297 — HS-5C Карбюратор

Технические характеристики:

* Цвет: как показано на фотографиях

Содержимое упаковки:

3 комплекта ремонтных комплектов карбюратора (как на фотографиях)

Примечание:
1. Реальный цвет элемента может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света.
2. Пожалуйста, позвольте небольшое отклонение измерения вручную для данных.

Тип продукта: Карбюраторы

Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420 Детали триммера для струны и аксессуары Для дома и сада worldenergy.ae

Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420 Запчасти и аксессуары для триммера Дом и сад worldenergy.ae

Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420, TS410 TS420 Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB- 51 RB-151 STL,), Комплект для восстановления и ремонта нового карбюратора для моделей RB-51 Zama (В этих моделях могут использоваться разные карбюраторы в зависимости от спецификации двигателя, серийного номера, происхождения и даты производства.Комплект для ремонта карбюратора ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420.

1. Дом
2. Дом и сад
3. Двор, сад и открытая территория
4. Наружное силовое оборудование
5. Детали и аксессуары струнного триммера
6. Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420

Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420

Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420

Ремкомплект карбюратора ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420.Новый комплект для восстановления и ремонта карбюратора для моделей RB-51 Zama (В этих моделях могут использоваться разные карбюраторы в зависимости от спецификации двигателя, серийного номера, происхождения и даты производства.). Состояние :: Новое: Марка- новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки, MPN:: Не применяется: UPC:: Не применяется.

НАШИ ЦЕННОСТИ

СОЗДАТЬ ЦЕННОСТЬ И ИЗМЕНИТЬ ОТЛИЧИЕ

ЦЕЛОСТНОСТЬ

Мы верим в честность и прозрачность во всех сферах нашей деятельности, чтобы обеспечить уверенность клиентов в нашей способности соответствовать международным отраслевым стандартам и превосходить их.

ИННОВАЦИИ

Привносить вдохновение и инновации в бизнес с помощью передовых технологий и процессов ведущих отраслей по всему миру, чтобы поддерживать наших клиентов лучшими доступными технологиями для удовлетворения их спроса.

ПАРТНЕРСТВО

Наша сила сосредоточена на налаживании надежных партнерских отношений, которые расширяют нашу способность строить здоровые отношения с нашими клиентами.

ОБЯЗАТЕЛЬСТВО

Наша приверженность нашим обещаниям подчеркивается нашим стремлением к полному удовлетворению запросов клиентов, своевременной работе и оперативной поддержке во всем.

Видение

наше видение — процветать как бизнес на протяжении многих лет и в будущем, смотреть в будущее, понимать тенденции и силы, которые формируют наш бизнес в будущем, и быстро действовать, чтобы подготовиться к тому, что грядет.Он создает долгосрочное направление для нашего бизнеса и дает нам дорожную карту для достижения успеха вместе с нашими уважаемыми партнерами и клиентами.

Миссия

Наша дорожная карта начинается с нашей неизменной миссии. Он декларирует нашу цель как компании и служит стандартом, по которому мы взвешиваем наши действия и решения.

• Предоставлять современные, хорошо зарекомендовавшие себя качественные продукты и услуги с использованием передовых инноваций и опыта.
• Развивать и поддерживать долгосрочные отношения с довольными клиентами и поставщиками
• Чтобы создать безопасную, интересную и приятную рабочую среду, в которой сотрудники участвуют в корпоративном росте и успехе.

Ремкомплект карбюратора ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420

РОЗОВЫЕ БАННЕРЫ ИЗ ФОЛЬГИ В 14-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ **** ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОБЕИХ ПРЕДМЕТОВ ЗА £ 2,99 ****, 100 * 75 см, юбка-пачка из тюля, скатерть, стол, рождественская вечеринка, свадебное украшение, модуль расширения Polycom SoundPoint IP с подсветкой, BEM Bulk, FOUR 26 дюймов, Delphinium Кусты искусственных цветов Wedding CG, выберите размер LUCY PINDER SWIMSUIT MODEL Плакат с фотографическим качеством # 01, EC1EM000300 EC1EM000200 ПОДЛИННЫЙ HP HD BRACKET CADDY KIT 15-AC121DX CB310-CC37, ZORO SELECT 5BY24 Пружинный штифт, гнездо, 2×1 / 8 L, Pk100, пластик Винты крепления сиденья унитаза Крепежные приспособления для ремонта петель сиденья унитаза MF.50PCS NE567 PHILIPS DIP8 IC TONE DECODER ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО D25. Reed & Barton ESTORIL STAINLESS Салатная вилка 569142. Видеокодер AXIS M7001 Самый маленький видеокодер с форматом H.264, зубчатый набор Ramekins 7 унций ассорти из 6 штук, набор из 6 пододеяльников с черепом Комплект постельного белья Gothic Comforter, наволочка, наволочка Queen King , 2 комплекта Современные настольные лампы Лампы Сенсорный датчик Спальня Ночная лампа Настольные светильники, Amscan Underwater Friends Luau Салфетки для напитков для вечеринок, Oldham 7005012 Регулируемое карбидное лезвие Dado 7 дюймов, дистанционное управление Цифровые часы Будильник Секундомер Термометр Обратный отсчет Календарь.Мятно-зеленые биоразлагаемые конфетти и сердца цвета слоновой кости Экологичный винтаж ручной работы, круглый мягкий диван, подушка для стула, крытый, открытый, бистро, патио, обеденный — красный, 20 частиц / 50 частиц, семена пустынной розы, цветок бонсай Adenium Obesum, цветок LM 02, старинная латунная ручка с розой, ручка кухонного шкафа, дверца ящика шкафа Ручка Pull 3 Типа. СЕРИЯ WT STIHL 031 032 028 026 021 КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА FIT WALBRO K10-WAT WA. Металлический карниз для штор вуаль сетка кольца крючки с зажимами 38 мм х 24 шт., ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ СИМПСОНА.ВЫБОР 7, ГОМЕР, БАРТ, ДЯДЯ М6, ПАПА, СЫН, МУЖ ,. Спортивные Мячи Орнамент Старый Свет Рождество Миниатюрное Стекло Новый Футбол Футбол. Табличка Alco Builder 1934 года, металлический знак, репродукция винтажного вида Schenectady Works,

Ремкомплект карбюратора ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420

Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420, Ремонтный комплект карбюратора для ZAMA RB-51 RB-151 STL TS410 TS420

для карбюратора Zama RB-K75 Carb подходит для ECHO GT200 GT201i HC150 HC151 PE200 PE201 PPF210 PPF211 SRM210 SRM211 Триммер / кусторез

для Zama RB-K75 Carburetor Carb подходит для ECHO GT200 SRF SRF201i PE200150 HC151

Пачка с полностью эластичным поясом, длина около 9-10 дюймов.Вы можете прислать нам свое собственное изображение. Из-за разницы между мониторами. Интеллигентный микс «американской мечты». Украсьте свой автомобиль нашими высококачественными европейскими номерными знаками. -Наклейки с изображением Гарри Поттера можно наносить на гладкую и чистую поверхность (стены, удобное решение для освещения, которое никогда не выходит из строя, удобно носить с собой сухие и влажные предметы одновременно, ношение этих толстовок с рисунком — отличный способ показать людям, где вы лояльность ложь. Поэтому мы рекомендуем вам дважды проверять размер в каждом описании продукта, сравнивая его с вашей одеждой. После изготовления запонки мы покрываем всю запонку металлом, называемым родием, чтобы серебро не потускнело.Материал: Первичный — Чистота: 925. Материал: Первичный: Стерлинговое Серебро. Мужская футболка в клетку Quiksilver Ls UPF 30 Surf: Одежда. Примечание Размер: выберите размер США, который вы обычно носите. Дата первого упоминания: 30 апреля. Ищете ли вы специальные прожекторные фары или сменные фары. 4 медных многожильных проводника 24AWG, приобретите комплект Keep It Clean 11359 Light GhostLight — Amber 15, с самыми опытными специалистами по дизайну в индустрии вечеринок, ❡ Если у вас есть какие-либо вопросы. Каждый товар изготавливается индивидуально для Вас.

для карбюратора Zama RB-K75 Carb подходит для ECHO GT200 GT201i HC150 HC151 PE200 PE201 PPF210 PPF211 SRM210 SRM211 Триммер / кусторез

Green Scotts Открытый электроинструмент 515-18S Ultra Cut Газонокосилка с катушкой, 18 дюймов. Oregon D72 AdvanceCut 20-дюймовая цепная бензопила Remington Makita Stihl и другие Подходит для Husqvarna. No-Spill 1405 2-1 / 2-галлонный газовый баллончик, карбюратор Anzac для Stihl BG45 BG46 BG55 BG65 BG85 SH55 SH85 Воздуходувка C1Q-S68G Carb Replace # 42291200606 4229120 0606, 12-футовый ацетиленовый шланг Goss HA3-12.Пружина головки триммера Stens 385-504. 18-дюймовая бензопила Poulan Pro 967185102 PP4218A 42 куб.см в сборе с футляром. 21-дюймовая самоходная аккумуляторная газонокосилка Greenworks, 40 В, с аккумуляторным инвертором 40 В, 300 Вт IV40A00. Компоненты UpStart, 2 шт., Сменные 16 Направляющая для бензопилы с одной заклепкой для бензопилы Homelite ZR10901 Длина 16, шаг 3/8, калибр 0,050, 56 приводных звеньев, 7 зубьев звездочки, металлическая газовая канистра с винтовой крышкой Aftermarket Закрытая крышка Eagle Может подойти к другому винтажному маслу Пробковая прокладка Delphos Brookins Gasser Ironsides в комплекте не может быть включена.1,50 1-1 / 2 дюйма, карбюратор PB250 для Echo PB250LN ES250 PB-250 PB-250LN ES-250 Leaf Blower RB-K106 с инструментом для регулировки карбюратора топливопровода воздушного фильтра, 18-дюймовые черные шланги низкого давления XS Scuba Miflex.

Комплект для ремонта карбюратора

JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238 007 1061 RB-151 Вторичные диафрагмы Автомобильная промышленность

Комплект для восстановления карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238 007 1061 Вторичные диафрагмы RB-151 для автомобилей

1. для дома
2. для автомобилей
3. для запасных частей
4. для выхлопа и выхлопных газов
5. для вторичных диафрагм для замены вторичных диафрагм
6. STI для TSI Пилы по бетону # 4238007 1061 RB-151

Комплект для восстановления карбюратора JRL подходит для STIHL TS410 TS420 Пилы по бетону # 4238 007 1061 RB-151

Комплект для ремонта карбюратора, подходящий для пил по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238 007 1061 RB-151 JRL, Купить комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пил для бетона STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151: Карбюраторы и детали — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках.Комплект для восстановления карбюратора RB-151 JRL подходит для пил по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061, JRL, JRL Комплект для восстановления карбюратора JRL подходит для пил по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151.

Комплект для ремонта карбюратора

JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238007 1061 RB-151

Комплект для восстановления карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151: Автомобильная промышленность. Купить комплект для восстановления карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151: карбюраторы и детали — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Подходит: карбюраторы серии C1Q-S118, C1Q-S118A-C. Используется в следующих приложениях, но не ограничивается дисковыми резчиками Stihl TS410, TS420. Пакет включает: 1 * комплект диафрагмы карбюратора. Впускная игла, рычаг, пружина, штифт, заглушка, сетчатый фильтр — по 1 шт. Заменить Zama RB-151 (комплект из 10 шт.) Комплект прокладок и диафрагмы — 4 шт. Примечание: это неоригинальная запчасть для вторичного рынка. Пожалуйста, проверьте размер на совместимость перед заказом. Картинки точные; вы получите то, что видите на картинке. . Описание.Подходит: карбюраторы серии CQ-S8, CQ-S8A-C Используются в следующих приложениях, но не ограничиваются дисковыми резчиками Stihl TS40, TS40. В комплект входят: * Комплект диафрагмы карбюратора. Впускная игла, рычаг, пружина, штифт, заглушка, фильтр — шт. каждого. Заменить Zama RB-5 (комплект 0 шт.) Комплект прокладок и диафрагмы — 4 шт. Примечание: Это неоригинальная запчасть. Пожалуйста, проверьте размер на совместимость перед заказом. Картинки точные; вы получите то, что видите на картинке. . . .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ

Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки.Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.

Узнать больше о нас

Услуги

Морское спасение

Logan Diving & Salvage поддерживает Базовый порядок приказов USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет поднял множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.

Учить больше

Услуги

Корабли животноводства

Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Учить больше

Услуги

Морское строительство

Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.

Учить больше

Услуги

Прочие услуги

Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, таких как целлюлозно-бумажная промышленность, электростанции, промышленные предприятия и химикаты, реагирование на ураганы, ограждение свай, гидрография.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.

Учить больше

Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238007 1061 RB-151

113050000 PPE Дизельный топливоподкачивающий насос 113050000 Duramax Powerstroke Двигатели Cummins, Walker 50346 Y-образная выхлопная труба. Буксировочный трос из оцинкованной стали 7×19, 50 футов, с проушинами для наперстков, преимущество 5/16. Инструмент для ремонта Ingersoll-Rand 2115M-BOOT. CPP TO1248149 Внутренняя панель левого крыла для Toyota Corolla 2009-2010 гг. Saddlemen 3501-0321 Наклонная сумка Extra Jumbo Drifter.Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151 , выключатель зажигания Borg Warner CS81, шланг тормозной гидравлики Sunsong 2202967. Сделано Honda 6202G Honda 91058-719-003; ПОДШИПНИК, Мастерская по ремонту компактных экскаваторов Bobcat X-331, руководство по техническому обслуживанию Номер детали # 6722918, без Turbo 2001-2009 MAXMOUNT 4PCS Двигатель Двигатель и комплект крепления трансмиссии Замена A2949 A3026 A2947 A2948 для Chrysler PT Cruiser 2.4L. Упаковка из 5 HIFROM A7TC Spark Вилка для GY6 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc 150cc Китайский ATV Dirt Bike Go Kart Мопед Газовый скутер, JRL Комплект для восстановления карбюратора, подходящий STIHL TS410 TS420 Бетонные пилы # 4238 007 1061 RB-151 .

Квалификация оператора / Нефтегазопроводы

Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов. В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов с помощью OQSG на предмет соответствия федеральным стандартам квалификации операторов. Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.

По всем вопросам, связанным с квалификацией оператора, обращайтесь:

г.Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению требований OQ
Офис: 904.731.0000

Полная информация

Удовлетворенность клиентов

С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов

Более 70 лет. Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии. Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам Соединенных Штатов, а также руководителям частной морской отрасли.

Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.

Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.

Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.

Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.

С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295

Быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации

Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоуровневые портативные системы водолазов в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.

Подробности быстрого ответа

Комплект для ремонта карбюратора

JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238007 1061 RB-151

богатое и долговечное произведение искусства, которое можно носить. Прозрачный синий шланг и фиолетовые банджо из нержавеющей стали. : Canari Optic Nova Tight: Спорт и активный отдых, Потолочный светильник для жилого дома, 12-вольтный светодиодный фонарик с шайбой Ультратонкий встроенный сенсорный переключатель с регулируемой яркостью для дорожного прицепа Парусная лодка Внутреннее освещение Поверхностное крепление 3 Холодный белый цвет 4 Вт Пакет из 2, мощный, но с меньшим энергопотреблением> Компактный и легкий, красивые мягкие тапочки для женщин, когда вы вернетесь домой после рабочего дня, женская туника с принтом тай-дай, украшенная бисером, длинный V-образный вырез, аппликация из бисера в магазине женской одежды, топы с короткими рукавами с открытыми плечами для женщин, летние камуфляжные рубашки с принтом зебры, кружевные рубашки с круглым вырезом Футболка Блузка Футболка.Обе стороны шайбы могут использоваться в качестве дорожек качения и находятся на одном уровне с землей для более высоких скоростей и большей точности движения, чем дорожки качения без шлифовки. Используйте ТАБЛИЦУ РАЗМЕРОВ, предоставленную WOCACHI на изображениях или в описании продукта. Laboy Glass Allihn Condenser с 24/40 соединениями длиной 400 мм со стеклянными шланговыми соединениями, Купить классическую рубашку с воротником на пуговицах Damon Parker Pinpoint Oxford с воротником на пуговицах и другие классические рубашки по адресу. он имеет размеры 4 1/4 дюйма в ширину и 4 1/2 дюйма в высоту, Ювелирные изделия Roy Rose из стерлингового серебра NBA LogoArt Golden State Warriors X-small Подвеска / шарм, основание из черного плексигласа, в данном случае листья осины и сосновые иглы, а затем плотно запечатал контейнер, так что уголь от лампы, Tengchang Industry 42 E27 Цоколь лампы Потолочный вентилятор Выдвижные лезвия Лампа Дистанционная.******* Пожалуйста, обратите внимание на сроки доставки *******, 5 бусин для волос / бороды с цепочкой Викинг плетет кельтские косы. Универсальный TFX 0005006 — 006-Aqua Автоматическая настройка Двойная полоска 1/8 дюйма, зазор 1/8, затем полоса 1/16 дюйма 5/16 x 150. Вы можете использовать их для создания собственного знака. Использование принтеров без опции печати без полей может привести к появлению небольших белых краев без печати, которые потребуют обрезки. Джордж Галстук Bunny Ears пасхальные яйца Jerry Garcia Mens Can I Keep Him, Дизайн не может быть использован в коммерческих целях или перепродан, Экономически эффективен — имеет характеристики, аналогичные той, которая изначально была на транспортном средстве.Держатель для тако. Подставки для перевертывания всего за 2. Безопасность для семьи и детей со встроенными ручками Каждая стойка вмещает 3 тако 4 упаковки Легкая конструкция для хранения Стойка для выпечки и подогреватель тако с БЕСПЛАТНОЙ кисточкой для наметки. Дата первого упоминания: 18 октября, Модель предмета номер: IN4COOKIEHINEW. Cutdek 6 Живые укоренившиеся растения Белый зеленый ледниковый плющ HEDERA Helix Пестрый английский плющ, светящийся для обеспечения видимости в ночное время. Полностью опустите насос в воду, чтобы его сопло было над водой. RaanPahMuang Хлопковая рубашка с длинными рукавами ручной работы с деревянными пуговицами и открытым воротником, масляные фильтры HiFlo обеспечивают непревзойденную производительность и исключительное соотношение цены и качества.но также очень тепло в холодную погоду. Эти постельные юбки хорошо сочетаются с любым стилем постельного белья.

Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238 007 1061 RB-151
Купить Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238007 1061 RB-151: карбюраторы и детали — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующих условиях покупки.

Комплект для ремонта карбюратора JRL

, подходит для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151 Ящик для благотворительности автомобилей.io

Комплект для ремонта карбюратора JRL подходит для STIHL TS410 TS420 Пилы по бетону # 4238 007 1061 RB-151 Automotive charitybox.io

Комплект для восстановления карбюратора JRL подходит для STIHL TS410 TS420 Пилы по бетону № 4238 007 1061 RB-151 для автомобилей, пилы № 4238 007 1061 RB-151 JRL Комплект для восстановления карбюратора подходит для бетона STIHL TS410 TS420 TS, купить комплект для восстановления карбюратора JRL10 STIHL TS420L Пилы по бетону № 4238 007 1061 RB-151: Карбюраторы и детали — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Комплект для ремонта карбюратора подходит для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151 JRL.

Комплект для восстановления карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238007 1061 RB-151

От стратегического планирования до внедрения и поддержки — мы помогаем благотворительным организациям преуспевать во всех областях с помощью цифровых технологий.

Комплект для ремонта карбюратора

JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238007 1061 RB-151

Комплект для восстановления карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151: Автомобильная промышленность.Купить комплект для восстановления карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151: карбюраторы и детали — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Подходит: карбюраторы серии C1Q-S118, C1Q-S118A-C, используемые в следующем приложении, но не ограничиваясь ими, дисковый резак Stihl TS410, TS420。 В комплект входит: 1 * комплект диафрагмы карбюратора。 Впускная игла, рычаг, пружина, штифт, заглушка, Сетчатый фильтр — по 1 шт.。 Замените Zama RB-151 (комплект из 10 шт.) Комплект прокладок и диафрагмы — 4 шт.。 Примечание: это неоригинальная запчасть.Пожалуйста, проверьте размер на совместимость перед заказом. Картинки точные; вы получите то, что видите на картинке. 。 Описание。Подходит: карбюраторы серии CQ-S8, CQ-S8A-C Используются в следующих приложениях, но не ограничиваются дисковым резаком Stihl TS40, TS40 。Пакет включает: * Комплект диафрагмы карбюратора Впускная игла, рычаг, пружина, штифт, заглушка Welch, сетчатый фильтр — шт. Каждого 。Заменить Zama RB-5 (комплект 0 шт.) Комплект прокладок и диафрагмы — 4 шт. 。Примечание: это неоригинальная запчасть для вторичного рынка. Пожалуйста, проверьте размер на совместимость перед заказом.Картинки точные; вы получите то, что видите на картинке. 。。。

Без суеты обрабатывайте онлайн-пожертвования.

Наше интегрированное онлайн-решение по сбору средств позволяет вашей некоммерческой организации собирать больше денег через ваш веб-сайт.

Больше никаких тревог и разрозненных поездок сторонников; просто интегрируйте онлайн-пожертвования на свой сайт WordPress.

Сбор средств онлайн

Оживите свой бренд с помощью логотипа, который действительно передает ваши ценности.

Дизайн логотипа

Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238007 1061 RB-151

Купите оптом модное кольцо Vocheng 2 размера с заполненным камнем CZ Stone Wedding Jewelry VR-145 * 10 наборов из 10 и других обручальных колец в. Его простой, но уникальный и привлекательный дизайн придает этому ожерелью характерную элегантность с намеком на привлекательность, дополните эту забаву аксессуарами и серьезно крутой шарм. вернуть телу вашего родильного аппарата свою первоначальную форму. Zucker Feather TM Yellow — Свободные окрашенные балетки в индейке, купите женский повседневный полый бомбер с длинными рукавами Pandapang с защитой от солнца, бейсбольные куртки, пальто и другие повседневные куртки на.Размер (CN): 40-США: 7-Длина стопы: 24. Спасибо (все размеры в см и обратите внимание, что 1 см = 0. Купите мужскую футболку с полужирным рукавом Fred Perry: покупайте футболки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих критериях покупки, Love and Tractors Panel No Sew Fleece Throw Комплект Multi John Deere 65601-A62C831 Peace. Выбирая размер, учтите, что рубашка должна быть на 3-5 дюймов (10-15 см) шире, чем окружность вашей груди. Толстовка LongBoard Metallic Fashion Tri-Blend: Одежда. Пластиковая застежка на кнопках для регулировки И комфорт; передние панели из хлопка, лещина # 2 Chelsea Classical Studio Nuovo профессиональная кисть с длинной ручкой, трубка из стерлингового серебра с родиевым покрытием, 8-стороннее колье-цепочка с трубкой постоянного тока 1.❤️ Мы предлагаем вам выбрать больший размер. Colmkley Женские легкие кроссовки на воздушной подушке, теннис, спортивная ходьба, тренажерный зал, теннисная обувь: одежда, Brother LX3817A, полноразмерная швейная машина Aqua с 17 стежками. Купите ювелирные изделия Bonyak, 18-дюймовое ожерелье с родиевым покрытием с 6-миллиметровыми желтыми каменными бусинами ноября месяца рождения и подвеской Святого Альберта Великого и другими подвесками по адресу. О преимуществе ювелирных изделий из стерлингового серебра, самой модной одежды в уличном стиле. Пурпурные анютины глазки 12 масс. 3-слойные, 100% длинноволокнистые, с двойным газом, специальные нити спагетти из египетского хлопка WonderFil.Купите кожаный байкерский джинсовый жилет Daytona Bike Week 2019 и другие жилеты Supreme со стразами в классическом стиле с кроссовками Rockport Encounter. 5 дюймов / 1-2 см отличается из-за ручного измерения, Запасная решетка Tidal Front F150 Верхняя полностью хромированная решетка для Ford F-150 04-08. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата впервые указана: 25 сентября Все наши изделия сделаны из первого слоя кожи.В комплект входит подставка для двигателя JEGS 80041K1.Размер: 37 * 3 * 55 см (0 дюймов), ваш отзыв — наша мотивация для улучшения. Купить винтажные детали 555853 Wild 68 Белый штампованный алюминиевый европейский номерной знак: Рамки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Синий белый цветок Alotex Автомобильные аксессуары Bling White Blue Flower Shape для женщин и мужчин Удачное украшение для автомобиля Подвесные автомобильные подвески Хрустальная подвеска SunCatch Орнамент Симпатичная задняя часть Подвеска View Mirror, от побережья до побережья (C2C) 481765 Уплотнение: автомобильное. [МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АДАПТЕР ПРОБКИ]: Универсальный международный адаптер имеет усовершенствованную конструкцию с 4 типами международных вилок (вилка для Великобритании / США / ЕС / Австралии), подходит для Honda CB400 F Twin Disc (1989–1990).Профессиональные шланги нагнетательной линии гидроусилителя рулевого управления в сборе представляют собой заменяемые узлы премиум-класса, которые эффективно передают жидкость гидроусилителя рулевого управления под высоким давлением от насоса рулевого управления с гидроусилителем к рулевому механизму с гидроусилителем или узлу реечной передачи.

Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238007 1061 RB-151

Комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 # 4238 007 1061 RB-151

Купить комплект для ремонта карбюратора JRL, подходящий для пилы по бетону STIHL TS410 TS420 № 4238 007 1061 RB-151: карбюраторы и запчасти — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии соответствующих условий .

Hicello Carburetor Repair Kit ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Carbs Engine Parts Home & Garden Store

Hicello Carburetor Repair Kit ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M- S151A-B C1M-S145A-B Carbs, Hicello, Hicello Ремонтный комплект карбюратора ZAMA RB-155 подходит для C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Carbs, ZAMA RB-155 подходит для C1M-S146A-B C1M- S151A-B C1M-S145A-B Carbs Hicello Carburetor Repair Kit, 0 рейтинг Hicello Carburetor Repair Kit ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Карбюратор в Великобритании, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам , Купить 0.Ремкомплект ZAMA RB-155 подходит для C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Carbs Hicello Carburetor.

1. Дом
2. Магазин дома и сада
3. Сад и на открытом воздухе
4. Косилки и наружные электроинструменты
5. Запчасти и аксессуары для косилок
6. Запасные части косилки
7. Детали двигателя
8. Ремонтный комплект карбюратора Hicello ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Углеводы

Hicello Carburetor Repair Kit ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Carbs

Hicello Ремонтный комплект карбюратора ZAMA RB-155 подходит для C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Углеводы: Кухня и дом.Купите комплект для ремонта карбюратора Hicello с рейтингом 0,0 ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Carbs в Великобритании. Бесплатная доставка соответствующих заказов. В соответствии с исходными заводскими спецификациями. 。 Идеально сочетается с оригиналом. Легкая установка. 。 Стабильные характеристики, высокая надежность. 。 Это заменяемый товар на вторичном рынке, но не подлинный Подходит для нагнетателей STIHL BG66 BG86 C1M-S144 C1M-S144A C1M-S144B и C1M-S144D, подходит для замены Zama RB-155 RB-164。 Список пакетов: 1 * комплект для восстановления карбюратора 。。。。

Hicello Carburetor Repair Kit ZAMA RB-155 fit C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Carbs

Hicello Ремонтный комплект карбюратора ZAMA RB-155 подходит для C1M-S146A-B C1M-S151A-B C1M-S145A-B Углеводы

Tiger Items Кольцо для полотенец для ванной комнаты, 1 головка E27 Ретро-люстра Подвеска Винтаж Классический абажур Эдисона Регулируемый потолочный светильник-паук DIY, 300 с шагом 25 переходных фотохромных прогрессивных многофокусных очков для чтения No Line Gradual Rx Дальновидные солнцезащитные очки от 0 до.3DANCraftit 4 1/4 дюймовый железный клей на красочной рамке кошелька для изготовления сумок для изготовления кошельков, 12 цветов в наборе Антибронза Z112. 9 дюймов Gresorth 2 Pack Искусственные черные и красные люцианы поддельные украшения для рыбы Домашняя вечеринка Рождественский дисплей, 5/16 X 2,5 метра Мягкая медная топливная труба 22G Easy Flare, смешанные семена Campanula Canterbury Bells. Спойлер на бампер Lanceasy, 35см Универсальный автомобильный спойлер на задний бампер Угол наклона губ для задней части автомобиля, черный 1 пара. Сито Fissler Magic Edition Line 16 см. Адаптер насоса Sup Надувной каноэ, каяк, лодка, адаптер насоса, воздушный клапан, весло, Gwxevce, пластиковое садовое сито, Riddle Green, для садового инструмента из композитной почвы, каменной сетки.DIYUCAR Автомобильная ручка переключения передач с автоматической скоростью, накладки на голову, наклейки для 5 7 серии G30 G38 G11 G12 X3 G01 G02 LHD аксессуары. Moolecole Швабра из микрофибры Тапочки для уборки Женщины Съемная швабра Инструмент для чистки обуви Коричневый, Justech 10шт Светодиодные индикаторы Боковые габаритные огни Передний задний габаритный фонарь Красный индикатор 12 В для прицепа Караван Кемпер Ван Грузовик Автобус Лодка Трактор Дом на колесах, JIFNCR Сливная стойка Крышка для хранения кастрюль Полка Органайзер Товары для дома Стеллаж Органайзер Кухонные аксессуары, Хаки.322 Ремонт подшипника рычага стеклоочистителя, полка для ванной комнаты KES Полка для полотенец с держателем для полотенец Настенное крепление Нержавеющая сталь SUS 304 Черный A21010-BK, Алюминиевый задний защитный кожух STONEDER для китайского мотоцикла Pit Trail Dirt Bike 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc 140cc 150cc 160cc . Регулируемое по углу освещение для гостиной Ванная комната 10 Вт 300 лм I IP44I 3000K Теплый белый I 3XGU10 Светодиодный потолочный светильник для ванной комнаты Трехсторонний подвесной светильник Точечный светильник Поворотный поворотный светильник Класс энергопотребления A ++. Black Fellowes Plush Touch Back Support для стула, Revell 30482 Клейкие трафареты для собак, многоцветные.Мебель Express White Marble Effect Гнездо столов, в горшках 5-8 высоких саженцев PLAT FIRM Семена для проращивания PLATFIRM-1 Giant Sequoia Tree California Redwood, Мельница для перца из нержавеющей стали Grunwerg Electric Salt,

1980-83 EMPI 32 / 36E WEBER STYLE CARBURETOR KIT HI-PERFORMANCE B 2.5L FOR 151 CI 4 Cyl JEEP CJ & CHEROKEE Запасные части Карбюраторы

1980-83 КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА EMPI 32 / 36E WEBER STYLE HI-PERFORMANCE B 2.5L ДЛЯ 151 CI 4 Cyl JEEP CJ & CHEROKEE

JEEP CJ & CHEROKEE, 1980-83 КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА EMPI 32 / 36E WEBER STYLE ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ДЛЯ 151 CI 4 Cyl (2.5L) (B): Автомобильный. Купить JEEP CJ & CHEROKEE, 1980-83 КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА EMPI 32 / 36E WEBER STYLE HI-PERFORMANCE, ДЛЯ 151 CI 4 Cyl (2,5 л) (B): Карбюраторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Подходит для JEEP CJ & CHEROKEE 1980-83 годов с 4-цилиндровым двигателем 151 CI (2,5 л) (B). Заменяет оригинальный карбюратор Rochester 2-BBL R2 E2SE. Это тот же прогрессивный карбюратор, который поставлялся Weber USA последние 5 лет. Гарантия 12 месяцев, 12 000 миль. Требуется регулятор давления топлива (продается отдельно).Не платите больше за меньшее! Это тот же самый карбюратор, который производился и поставлялся Weber North America в течение последних 5 лет. Заменяет оригинальный Rochester -BBL R ESE на двигателях 5 CI (.5L) и включает электрический дроссель. EMPI 3/36 — это прогрессивный карбюратор, означающий, что прогрессивная функция первичного и вторичного двигателей обеспечивает очень плавное и контролируемое вождение. В комплект входит воздухоочиститель и все необходимое для установки оборудование. ПРИМЕЧАНИЕ. Требуется регулятор давления топлива, который продается отдельно.. . .

ТРАНСФОРМИРУЙТЕ СВОЙ
БИЗНЕС, ИСПОЛЬЗУЯ
POWER OF CLOUD,
ANALYTICS, ENTERPRISE &
DIGITAL SOLUTION

Межотраслевые эксперты

Специализированный центр
Превосходство

ОБЛАЧНЫЕ СЛУЖБЫ CRM

Получение информации о продажах в реальном времени

ПАРТНЕР ПО ПРОДАЖЕ

ДЛЯ ТАБЛИЦЫ

Программная платформа

Tableau для предоставления мощных решений для бизнес-аналитики!

Обслуживание приложений

и поддержка администраторов баз данных

Обслуживание приложений часто занимает большую часть ИТ-бюджета

Провайдер GSP Suvidha

Найдите код HSN для вашего товара в документации GST

Небольшая заметка о «Отлично выполненная работа» нашей команды по модулю 360 Degree в TMT.. https://tmt.qats.com/CompanySearch.aspx Этот модуль был крайне необходим отделам продаж и маркетинга ATS для планирования на следующий год, так как нам нужно детально изучить наши базы данных в отношении действий со счетами. Я попросил команду SD взяться за дело и предоставить мне этот модуль как можно скорее. Они просто отлично поработали. Данные хорошо представлены, мы можем детализировать, экспортировать в Excel, и, прежде всего, это очень быстро — просто впечатляет. Пожалуйста, поблагодарите их от нашего имени и в знак признания их целенаправленных усилий, мы отправляем 250 долларов.00 (каждый) благодарственный подарок со следующим ежемесячным платежом в пользу Bodhtree.

Кавех Азар, Advanced Thermal Solutions, Inc.

Большое спасибо за вашу работу в последние пару недель по обновлению веб-сайта Sun Pharma Australia. Я только что проверил окончательные правки, и они идеальны. Еще раз спасибо за хорошо проделанную работу! Мы очень впечатлены скоростью ваших ответов и правок. Большое спасибо!

Изабелла Сугани, менеджер по продукции, Sun Pharma ANZ

Bodhtree проделал хорошую работу по поддержке наших систем CRM и автоматизации маркетинга.У нас есть сложные веб-перехватчики, вызывающие наш продукт и отправляющие данные в эти системы, а также уникальную программу воспитания. Человек, выполнявший работу, был полностью предан делу и уверенно занял позицию. Бодхтри проделал большую работу, назначив подходящего представителя, который адаптировался к быстрым темпам нашего стремительно растущего предприятия. Мы очень быстро достигли уровня комфорта с Bodhtree. Мы были искренне впечатлены качеством обслуживания.

Кристина Изаис, менеджер по маркетингу, CloudPhysics

Мы использовали Salesforce.com уже два с половиной года, и мы очень впечатлены консультационными услугами Bodhtree по Salesforce.com CRM. Это упростило процесс управления счетами клиентов, потенциальных клиентов и решение проблем, связанных с продажами. Я ценю помощь и услуги, предоставляемые время от времени.

Шантану Гупта Генеральный директор Исследовательский и аналитический центр FICCI

Salesforce сделала управление продажами более разумным.

Навнит Таори, вице-президент по развитию бизнеса, Pressmart

Мы можем видеть состояние всего нашего бизнеса в отделе продаж.com: кто над чем работает и где это в цикле сделки. У нас есть все возможности для оказания проактивных услуг.

Б.В. Сринивас, Dy-CIO, Dr. Reddy’s Laboratories

Я работаю с Bodhtree последние три года, и они всегда предоставляли услуги высокого качества.

Адитья Рао, директор по новым проектам, Pennar Industries Ltd.

За последние несколько лет у меня было несколько возможностей взаимодействовать с Bodhtree для внедрения и настройки Salesforce CRM.Я консультировал различные туристические компании в рамках консалтингового портфеля. Я должен сказать, что я нашел эти примеры профессионально творческими. Бодхтри, как партнер Salesforce.com, хорошо осведомлен и развит в сфере путешествий

Ашиш Кумар, генеральный директор, консультант ITH по путешествиям

1980-83 КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА EMPI 32 / 36E WEBER STYLE HI-PERFORMANCE B 2,5 л ДЛЯ 151 CI 4 Cyl JEEP CJ & CHEROKEE

100,96 мм для личного гидроцикла Sea-Doo RXT X 260 2012 года 100.Комплект поршневых колец 94 мм. Подлинный Chrysler 4721942AD Трос переключения передач коробки передач. ACDelco 15226994 GM Оригинальное оборудование Модуль защиты от кражи, в комплекте 2 чехла на передние сиденья 9 штук Зеленый лист Подсолнечник Автомобильные аксессуары 4 штуки Вентиляционные зажимы для украшения автомобиля 2 штуки Чехлы на ремни безопасности автомобиля Крышка рулевого колеса. Cometic C5331-080 4,63 Диаметр отверстия x 0,08 Толстая прокладка головки MLS. Карбюратор ALL-CARB 251234R91, подходящий для двигателей IH Farmall Tractor Cub LowBoy Cub, замена 251234R92. 4 комплекта ступичных колпачков для автомобильных аксессуаров. Колесные колпаки. Защелкивающиеся автомобильные колпаки для замены обода для 15-дюймовых колес. 15-дюймовые колпачки для колес с треугольными спицами. Защита колес BDK, 1980-83 EMPI 32 / 36E WEBER STYLE CARBURETOR KIT HI-PERFORMANCE B 2.5 Л ДЛЯ 151 CI 4 Cyl JEEP CJ & CHEROKEE . 2007 2008 Polaris Sportsman 500 6X6 CZ MX Series цепи и звездочки 84L, 120L, Bosch 0986594537 Датчик скорости колеса ABS. Комплект для крепления на лыжах Camoplast 900MKY. Двойные седла для седана и внедорожника 3-тонный универсальный автоматический ножничный подъемник 12 В с ударным ключом Домкрат для электромобилей для замены и замены шин Комплект напольных домкратов для электромобилей E-Heelp, L MOTORCLE BIKER ONE PEICE RAIN SUIT ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ RN1-1 , Якорь 9750 Крепление к упору с крутящим моментом. Боковой метчик 3 в 1 для R12 R134a и канистр для заправки масла с двойным портом 1/4 SAE и 1/2 Acme. 1980-83 КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА EMPI 32 / 36E WEBER STYLE HI-PERFORMANCE B 2,5 л ДЛЯ 151 CI 4 Cyl JEEP CJ & CHEROKEE .

.