Что лучше японские или немецкие автомобили: Сравниваем японские и немецкие автомобили

Какие машины лучше: немецкие или японские

Спор о том, какие машины лучше: немецкие или японские, ведётся между автомобилистами уже не один десяток лет. Практически каждый владелец машины из Германии и Японии часами готов доказывать, что его транспортное средство надёжнее, быстрее и комфортабельнее, чем модели, произведённые в другой стране.

Однако в действительности глобализация сделала этот спор практически умозрительным — ведь японские и немецкие производители покупают компоненты одних и тех же производителей, а иногда и вовсе используют подобные технические решения.

Но даже сегодня между автомобилями из упомянутых стран остаются значительные различия, которым и будет посвящена наша статья.

Техническая часть

Двигатели

Похоже, что японцы и немцы выбрали принципиально разные подходы к конструированию автомобильных моторов. Так, машины из Германии очень часто оснащаются моторами большого объёма, имеющими невысокую степень форсирования, но очень большой ресурс работы. Примером можно назвать двенадцати цилиндровые двигатели Mercedes и Audi, а также двигатели BMW с объёмом от 4,2 литра и более. Однако мировые тенденции постепенно заставляют немцев отказываться от многолитровых силовых агрегатов в пользу высокофорсированных моторов — свидетельством тому служат автомобили марки Audi, которые в подавляющем большинстве оснащаются двигателями с турбонаддувом.

Японцы же изначально решили, что лучше идти интенсивным путём развития, то есть увеличивать мощность в расчёте на один литр, а не рабочий объём двигателя. Именно они первыми применили непосредственный впрыск бензина в массовых автомобилях, а также разработали комбинированные системы впуска и другие инновационные технические решения, которые позволили повысить производительность моторов без существенного увеличения расхода топлива.

Японские машины славятся своей экономичностью и высокой мощностью моторов небольшого объёма, которые могут устанавливаться даже на компактные модели. Однако, к сожалению, авто из Японии нередко стремятся опередить мировой технический прогресс и попадают в серийное производство без долгосрочного тестирования, в результате чего страдает их надёжность.

Трансмиссия и привод

Немецкие автомобили стали одни из первых в мире, оснащающихся роботизированными коробками передач с хорошо проработанным алгоритмом работы. Трансмиссия DSG, хорошо зарекомендовавшая себя на компактных и среднеразмерных автомобилях Volkswagen, впоследствии начала устанавливаться на модели практически всех марок, входящих в концерн — Skoda, SEAT, Audi. Однако достаточно крупные машины обычно комплектуются классическими гидромеханическими «автоматами» с большим количеством передач — вплоть до десяти.

Коробка передач DSG

Японские автомобили малого и среднего класса очень часто оснащаются бесступенчатыми вариаторами, которые обеспечивают удобство передвижения в крупном городе, но не всегда позволяют выбрать удобный алгоритм работы при скоростной езде по трассе. На крупные престижные модели также устанавливаются гидромеханические «автоматы», но японцы предпочитают использовать 5–6 ступеней. Поэкспериментировав с роботизированными коробками передач, японские производители решили, что лучше отложить их массовое внедрение на будущее, поскольку первые образцы были очень неудобными в управлении.

Гибридный привод Toyota

Однако именно в Стране восходящего солнца были разработаны первые массовые автомобили с гибридным приводом, в чём инженеры этой страны опередили весь мир, включая и своих основных конкурентов из Германии. Наибольшую популярность получили такие машины, как:

• Toyota Prius;
• Honda Insight;
• Lexus CT 200h.

Ходовая часть

Ещё несколько лет назад немцы считали, что лучше использовать простые конструкции подвески, поскольку они сочетают в себе надёжность и неплохие показатели комфортабельности. Однако с появлением новых технологий, позволяющих сделать ходовую часть более прочной без увеличения её веса, немецкие автомобили всё чаще начали оснащаться сложными многорычажными подвесками.

Многорычажная подвеска БМВ

Такой подход позволяет добиться идеальной управляемости машины, а также избежать сильных колебаний при проезде крупных неровностей. Однако без минусов обойтись не удалось — ходовая часть стала очень дорогой в производстве и обслуживании, что нанесло ощутимый удар по семейным бюджетам владельцев техники из Германии.

В Японии этот процесс был направлен в обратную сторону — если раньше инженеры считали, что лучше многорычажной подвески не может быть ничего, то сейчас они начали массово применять полузависимые мосты, скручивающиеся балки и аналогичные конструкции. Причина этого достаточно проста. Раньше поступало много жалоб на японские автомобили, которые были связаны именно с чрезмерно шумной работой подвески, а также с дороговизной ремонта.

Поэтому было принято решение внедрить в серийное производство упрощённые конструкции ходовой части, которые сегодня применяются в таких моделях, как Lexus IS, Honda Civic и Toyota Corolla. Однако дорогих престижных автомобилей это не коснулось — они по-прежнему могут оснащаться сложными конструкциями ходовой части.

Безопасность

Ответить на вопрос, какие машины лучше в области безопасности, практически невозможны, поскольку в этом случае вклад производителей из разных стран можно считать равноценным. Однако мы рассмотрим наиболее впечатляющие достижения, и начнём с системы автоматического торможения, которая вскоре станет обязательной для машин, продающихся в Европе. Ею оснащаются многие немецкие автомобили, причём тесты показывают, что она имеет очень высокую эффективность работы — столкновение удаётся предотвратить практически в 60% случаев, а ещё в 32% скорость замедляется до величины, при которой вероятность получения травм сокращается до минимума. Кроме того, именно немецкие производители впервые применили в своих автомобилях активные системы стабилизации, которые помогают предотвращать заносы и сохранять выбранную траекторию движения даже в наиболее сложных условиях.

Японские компании считают, что лучше предотвращать аварии не на локальном, а на глобальном уровне. В настоящее время они сотрудничают с американскими и скандинавскими инженерами, разрабатывая проект системы взаимодействия между автомобилями. Вполне возможно, что через 10–15 лет японские машины смогут обмениваться информацией о качестве дорожного покрытия, образовании выбоин, а также о пробках и ДТП на определённых дорогах либо городских улицах. При идеальном развитии проекта передатчиками будут оснащаться не только автомобили, но также светофоры, знаки и прочие объекты дорожной инфраструктуры — а там недалеко и до появления абсолютно безопасного автопилота…

Дизайн

Немецкие автомобили изначально стремились к классическому стилю — стоит только вспомнить строгие линии различных моделей BMW и Mercedes. И даже сегодня большинство моделей, произведённых в Германии, выглядит достаточно консервативно. Стоит вспомнить и спорткары Porsche, чей внешний вид соответствует моде 60–70 годов прошлого века, но никак не современным дизайнерским тенденциям.

Именно поэтому немецкие автомобили чаще выбирают респектабельные люди с состоявшейся карьерой, а также с традиционными взглядами на жизнь. Они способны подчеркнуть высокий статус своего владельца и обеспечить ему высокую комфортабельность как при ежедневных поездках, так при многодневных путешествиях.

А вот японские производители, которые также использовали классический дизайн 20–25 лет назад, сейчас ориентируются на авангард. Вспомните сложные ломаные линии кузовов современных моделей Lexus, фирменный стиль Jet Fighter от Mitsubishi, а также плавный биодизайн Nissan и Infiniti. Такие смелые эксперименты привлекают людей решительных, с неординарным мышлением — о таких говорят, что они отвергают традиционные ценности и готовы вкладывать деньги во впечатления, а не в имущество и капитал.

Но справедливости ради стоит сказать, что многие японские производители выпускают и автомобили в классическом стиле — к ним относятся Toyota и Honda.

Предпочтения

Немецкие автомобильные компании практически со времени своего основания стремились создавать дорогостоящие роскошные автомобили. Это привело к тому, что ниша бюджетного транспорта в Германии занята иностранными производителями — в том числе и японскими. Не лучше дело обстоит и с малогабаритными машинами, удобными для города — немцы начали развивать это направление только с конца 90-х годов. Конечно, сейчас любители немецких авто могут приобрести такие модели, как Audi A1 или Mercedes A-Klasse, однако их также нельзя назвать очень компактными и дешёвыми.

Японцы же традиционно лидируют в производстве небольших машин — в том числе и ультракомпактных транспортных средств, которые они называют «кей-карами». Такие автомобили менее комфортабельны, но они имеют лучшую манёвренность и более удобны для использования в крупных городах. А вот в сегменте крупных машин японские модели представлены в основном кроссоверами и внедорожниками, тогда как престижным седанам уделяется намного меньше внимания.

Индивидуальный выбор

Говорить о том, что автомобили из Японии или Германии лучше конкурирующих моделей, не приходится. Глобализация приводит не только к использованию общих технических решений, но и к ориентированию на общие рынки сбыта. В результате стираются отличия между машинами различных брендов, и они становятся похожими друг на друга. Однако разница между японскими и немецкими автомобилями по-прежнему существует.

Вкратце её можно выразить следующим образом — немецкие машины стоит приобретать приверженцам традиционных ценностей и классического стиля, а вот японские скорее предназначены для людей, которым нравятся авангардные дизайнерские решения и ритм жизни современных городов.

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие

Вот почему японские автомобили более надежны, чем немецкие.

Тойота против БМВ, Ауди против Мазда, Мерседес-Бенц против Инфинити. И этот список можно продолжать долго. Так уж сложилось, что автолюбители по всему миру постоянно сравнивают немецкие автомобили, которые когда-то считались эталоном качества, надежности и автотехнического прогресса, с японскими машинами, которые также с самого начала зарекомендовали себя как сверхнадежные и «неломучие» транспортные средства.

Немудрено, почему всегда возникают ожесточенные баталии в спорах между поклонниками японских и немецких автомобилей, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие автомобили все-таки лучше. И, наверное, этот спор нельзя разрешить, поскольку вопрос, какая машина лучше, – чистой воды философия, не имеющая инженерного и технического объяснения. Тем не менее мы сегодня попытаемся это сделать. Правда, повернув вопрос немного по-иному. Итак, поехали.

На сегодняшний день факт остается фактом: японские автомобили в целом более надежны своих премиальных конкурентов из Германии. Это признают даже истинные поклонники немецкого автопрома. Причем неважно, какой марки автомобили мы сравниваем. Действительно, японские автомобили более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Неужели немцы разучились делать надежные авто? Конечно, нет. Это становится понятно, когда речь заходит о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются на каждом новом немецком автомобиле. Причем, как это было изначально, на заре автопромышленности, большинство немецких компаний открывают миру новые технологии, заставляя всю автопромышленность двигаться в будущее. Но почему же тогда японский автопром надежней и выносливей?

Мы связались с немецким инженером, занимающимся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и конструкторов, задав ему вопрос, почему в то время, когда немецкая автопромышленность по автомобильным технологиям впереди планеты всей, автомобили из Германии менее выносливы, чем японские авто.

Благодаря тому, что наш собеседник является частью большой группы специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), мы получили возможность понять, как думают немецкие инженеры, создавая какой-то продукт (в частности, автомобиль), а также получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие автомобили менее надежны, чем японские. Вот что он нам рассказал:

– Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами. Естественно, до этого мой опыт также был связан с работой с немецкими инженерами и учеными в Германии. Поэтому, поработав в рамках НИОКР, я теперь могу сравнивать, чем отличаются немецкие инженеры и ученые от специалистов из других стран. Давайте остановимся на том, что вас интересует: на немецких и японских инженерах.
 
У немецких и японских инженеров есть одна общая черта: они придумывают и умеют воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасных материалов. В общем, если вам нужно сделать из дерьма конфету, все вопросы – к японским и немецким инженерам. Они реально с научной точки зрения подойдут к задаче и придумают, как из невозможного сделать шедевр. Причем их подход одинаков к каждой даже мелкой детали, будь то саморез, клипса и т. д.
 
К сожалению, такой общий подход немцев и японцев к конструированию и разработкам не дает понимания, почему же на деле большинство японских автомобилей надежнее немецких в реальном мире. Ведь если у инженеров из двух стран одинаковый подход к разработкам и их реализации, почему тогда с конвейера японских автомобильных компаний выходят более надежные автомобили? Неужели немцы в итоге хуже работают? 
 
Нет. На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.
 
Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры поэтому при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немецкого народа, который любит и умеет подчиняться любым правилам. В итоге, когда разрабатывается и конструируется будущий немецкий автомобиль, в его технологиях уже учтено, что те, кто будут на них ездить, будут беспрекословно соблюдать выработанные автопроизводителем ПРАВИЛА!
 
Когда же японские инженеры разрабатывают автомобили, конструкторская идеология существенно отличается от немецкого инженерного подхода. Так, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбой, если они будут злоупотреблять им?».
 
А вот что думает немецкий инженер, когда придумывает, разрабатывает и создает какой-либо продукт (не обязательно это автомобиль): «Я сделал эту машину, и она должна быть использована определенным образом, строго по разработанным правилам. Если клиент злоупотребляет ими и он терпит неудачу (продукт выходит из строя), это его вина, а не моя».

И так оно и есть. Это реальное отличие немецкой инженерной мысли от японской. Вы посмотрите на большинство немецких продуктов, которые все должны использовать точно в соответствии с выработанными производителем условиями, для которых и предназначен тот или иной продукт. И тогда, вероятно, этот продукт будет служить вам максимально долго. Если же потребитель превысит пределы использования, выработанные производителем, то вы можете ожидать, что немецкий продукт выйдет из строя в короткий срок. 

Японские же продукты, как правило, имеют другую сторону использования помимо разработанных рекомендаций производителя. Многие японские продукты (в том числе автомобили) неплохо эксплуатируются даже за пределами спецификаций и установленных условий использования.

Например, в автомире немало примеров, когда в какой-нибудь Тойоте, в которой подолгу не проводилось плановое техническое обслуживание, водитель сталкивался со сверхвыносливостью машины, удивлявшей своей надежностью. Для сравнения: если не проводить плановое ТО в срок у немецкого автомобиля, он быстро выйдет из строя в отличие от японских автомобилей, которые выдерживают даже редкую замену моторного масла в двигателе. 

Да, можно, конечно, долго спорить, приводя еще тысячи доводов как в пользу японских инженеров, так и защищая немецкий автопром и тех, кто служит на его благо. Единого мнения нет. Кто-то считает, что сверхкачественными и надежными сделать немецкие автомобили невозможно, поскольку они технологически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

Кто-то думает, что немцы в последние годы зажрались и намеренно испортили свой автопром, сократив потенциальные сроки службы авто с целью продавать как можно больше машин. Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных и качественных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества еще в 60-е и 70-е годы под руководством американских ученых.

В итоге Япония приложила огромные усилия после Второй мировой войны, чтобы улучшить свои производственные возможности и технологии. Благодаря же усилию тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире, в результате во всем мире начали восхвалять японские товары за их эталонную надежность. И главная причина этого, как считают многие эксперты, – в переосмыслении всей политики стандартизации качества во всей промышленности Страны восходящего солнца.

Германия же, с другой стороны, хороша известна своей техникой еще с времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но вот стандартизация по качеству оставляла желать лучшего. Также были в Германии проблемы и с организацией грамотного производства. 

У немцев во время войны, кстати, не была развита система взаимозаменяемых запасных частей для военной техники. Например, известный танк «Пантера» оснащался гусеницами, которые, в случае повреждения, могли быть заменены на новые, созданные только на том заводе, где и производился танк. Российские и американские же танки легко ремонтировались благодаря стандартизации деталей. Вот почему в одиночном бою российские танки были более эффективными. 

Но в последующем немцы также пришли к стандартизации во всей промышленности. В том числе это коснулось и автопромышленности. Без нее сегодня в современном высококонкурентном мире никак. Ведь благодаря стандартизации автомобильные компании зарабатывают деньги. И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешней компания на рынке. В целом стандартизация промышленности Германии началась в середине 70-х. До этого времени программы качества не очень волновали Германию. В итоге программы стандартизации на производстве и программы качества появились в Германии намного позже, чем в США и Японии. 

В настоящий момент эталоном стандартизации в автопромышленности являются такие компании, как Форд и Тойота, которые смогли создать поистине уникальный стандарт качества выпускаемой продукции без ущерба ее себестоимости. Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с авторынка. Особенно Тойота, которая продает в мире больше всего автомобилей. 

Немцы же из-за другой политики пошли немного другим путем, сосредоточившись на выпуске премиальных сложнотехнических автомобилей, взяв за стандарт выпуск автомобилей с удивительными технологиями. К сожалению, мы знаем, что чем сложнее автомобиль по своей конструкции, тем он менее надежен. В итоге немецкие автомобили ломаются чаще, чем японские.

Но опять же мы возвращаемся к тому, что немецкие авто качественнее и надежнее, если за ними следить и выполнять все предписанные автопроизводителем правила. Японские же авто более простые, имеют меньше технологий, а также стоят значительно дешевле немецких машин. Также японские авто более выносливы, поскольку изначально инженеры закладывают в японский автопром сценарии, когда автовладельцы начинают отступать от предписанных производителем правил. 

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя однозначно сказать, что немецкие автомобили менее надежны. Просто немецкие и японские авто изначально имеют разный фундамент при разработке. В итоге эти автомобили по духу разные. А значит, сравнивать их качество, надежность некорректно. 

Если же отбросить все эти сложности в сторону, то, конечно, дольше служат японские автомобили. Особенно если их владельцы не особо следят за машинами. Немецкие же авто более капризны и требуют от своих владельцев должного бережного отношения. 

Что качественнее: немцы, японцы или корейцы?

Немцы против японцев — извечный холивар в любых автомобильных сообществах. Теперь в это противостояние добавились и корейцы, а вскоре можно ожидать и китайцев. Или ещё рано? Мы провели опрос и узнали, как в сознании автолюбителей страна происхождения автомобиля связана с его качествами.

«Японские машины в 3 раза надёжнее любых других»

Один из самых популярных стереотипов — что японские автомобили надёжнее других. И наши результаты это лишь подтверждают — 36% считают, что это так. Второе по популярности мнение (20%) состоит в том, что однозначно назвать страну-лидера по неубиваемости автомобилей нельзя, так как всё зависит от конкретной марки и модели. Интересно, что корейские и немецкие машины назвали самыми надёжными одинаковое количество респондентов — по 12%. То есть в японскую надёжность верит в 3 раза больше людей, чем в корейскую или немецкую!

Доля же тех, кто назвал самыми выносливыми российские автомобили, совсем скромна — 2,7%. А в случае с английскими, несмотря на пример с «Ленд Роверами» (можно вспомнить проект марки в России под названием «Несокрушимые») — вообще смехотворна, меньше 1%. Зато почти 17% (то есть каждый шестой опрошенный) ответили, что страна-производитель значения не имеет, потому что все машины сегодня стали «одноразовыми».

«Немцы — самые красивые, технологичные и драйверские»

Но немецкие машины отыгрываются в борьбе с японскими в конкурсе красоты: каждый второй опрошенный отметил их как привлекательные внешне, а японские — только каждый четвёртый. Неожиданно сильно выступили корейцы — их дизайн отметили 17% респондентов. Также на горизонте появились итальянские, французские и английские машины — примерно каждый десятый опрошенный считает их красивыми. А вот в явных аутсайдерах по этому показателю оказались китайские и российские машины — их отметил совсем незначительный процент читателей.

Похожая картина и с лидерством в вопросе технологичности: 53% самыми технически продвинутыми называет «немцев», ещё 28% — «японцев», а на производителей из остальных стран приходится оставшаяся доля меньше 20% голосов, примерно в равных пропорциях. Причём интересно, что китайские автомобили (3%) опередили в технологичности, например, французские (1,3%).

«Итальянцы — про харизму и драйв»

Немецкая гегемония сходит на нет, когда разговор касается драйва. Да, в сознании наших водителей «немцы» в лидерах и в этом вопросе (28%), но тут им на пятки вовсю наступают… итальянские машины (23%) — видимо, дело в том, что в этой южноевропейской стране практически не делают обычных машин и как минимум половина брендов так или иначе занята разработкой спорткаров.

На третьем месте Япония (16%) — наверное, в памяти автолюбителей прочно засели «Марки», «Эво» и прочие «Супры» из девяностых, потому что сейчас эта страна на драйверские машины совсем небогата. Интересно, что в аутсайдерах (примерно по 1% голосов) — в равной степени Россия, Южная Корея, Китай, Великобритания и Франция. Оставшиеся голоса пришлись на США (10%) и третье по популярности мнение, что сильные спорткары есть у многих марок из разных стран — так считает 18% опрошенных.

Не блиставшие до сих пор нигде «французы» наконец выстрелили — стоило только задать вопрос о самых самобытных и харизматичных машинах. Францию назвали более 16% респондентов, а больше голосов (19%) досталось только итальянцам. А на третьем месте по необычности внезапно оказались японские автомобили (почти 16%) — скорее всего наши читатели имели в виду машины для внутреннего рынка этой страны. Ещё по 10% самыми самобытными считают английские и американские, а китайские (более 6%) опередили по этому критерию «корейцев» (5%).

Мечтают о немецких, а покупают японские

Получается, большинство хочет себе «немца»? Так и есть, но с одной большой оговоркой — если не придётся платить за этот автомобиль из своего кармана! Если представить, что автомобиль предоставляет, например, работодатель, то 42% желает ездить на «немце», 25% на «японце» и ещё по 5% предпочли бы корейскую или американскую модель. Для 15% происхождение «бесплатной» машины не имеет значения — они были бы рады любой. А вот на все прочие страны пришлось суммарно лишь в районе 10% предпочтений.

Но всё меняется с точностью до наоборот, когда заходит речь о покупке за свои кровные. Немецкие машины теперь выберут лишь 27% автолюбителей, а японские — 41! На третье место с 15% голосов выходят корейские производители, а среди всех прочих стран так и остаются считанные проценты приверженцев-энтузиастов. На российские машины приходится всего 5% предпочтений. Напоследок посмотрим, какова реальная картина владения автомобилями той или иной страны производства и как она соотносится с желаниями автолюбителей.

Основная масса опрошенных (30%) в настоящий момент владеет японской техникой. На немецкую приходится 23%, а на третьем месте — Корея, 16%. Ещё 11% водят отечественные автомобили и примерно по 5% — французские и американские. Китайскими или английскими машинами владеет примерно каждый сотый российский автолюбитель, а итальянскими — каждый двухсотый. Ещё 7% опрошенных вообще не имеют машины в собственности, хотя вообще никогда не было машины только у 2,7% читателей.

Так кто же надежнее: немцы или японцы?

Жаркие споры между автомобилистами — привычное дело. Есть несколько тем, дискуссии по которым длятся не один десяток лет. Так вот один из таких вопросов — какие машины надежнее, из Японии или Германии. Аналитики ресурса CarPrice решили разрешить эту дилемму. Для этого взяли более 30 тысяч немецких машин и более 20 тысяч японских авто за год. Это самые распространенные марки — «Тойота», «Ниссан», «Хонда», «Субару», Сузуки», Митсубиси», а также «Ауди», «Мерседес», «БМВ», «Фольцваген» и «Опель»). Разделили машины по периодам и сравнивали по внешнему, так и по техническому состоянию. Кстати в последнее время покупка японских автомобилей набирает популярность на онлайн аукционах японии вот один из ресурсов который предоставляет доступ напрямую https://autosender.ru/autoauction-japan. Из года в год оборот машин прямо из страны производства возрастает.

К каким выводам пришли аналитики? У новых авто до трех лет нет никаких проблем, они находятся в прекрасной форме. Но салон и кузов у немецких машин немногим лучше. В этой категории лучше всех показала себя «Хонда» и БМВ.

Если покупать автомобиль, которому от трех до семи лет, он растеряла треть своей стоимости, но еще молода, и затраты на ее содержание не слишком большие. Но салон и кузов в лучшем состоянии у немецких авто, а агрегаты — у японских, и эта разница между брендами начинает увеличиваться. В категории от трех до пяти лет максимальный бал набирает «Мерседес» и снова «Хонда», в категории от трех до семи лет на первое место среди японских марок выходит «Сузуки», немецких — БМВ.

Машина семи-десяти лет уже требует затрат, какой бы она ни была — японской или немецкой. Разницы в состоянии внешности и экстерьера уже практически нет, а вот техническое состояние японца лучше. Как раз проявляется ярко история о надежности и неубиваемости. В этой категории опять в лидеры среди немцев выбивается «Мерседес», а у японцев крепко закрепился на первом месте «Сузуки».

Если вы рассматриваете машину старше десяти лет, то будьте готовы к значительным тратам. Здесь уже на первый план выходит вопрос технического состояния, и пальма первенства опять же за японцами. Если анализировать именно этой критерий, то из всех немецких марок «Mерседес» и «Тойота».

Фото с интернет-ресурсов

Неубиваемые. Эксперты сравнили бэушных «немцев» с «японцами»

Германия и Япония… Автовладельцы уже не одно десятилетие спорят, в какой из этих стран делают лучшие в мире машины. У каждого из автовладельцев есть личный опыт, а значит, свой собственный ответ на этот вопрос.

Эксперты CarPrice провели исследование (есть у Лайфа) и сделали выводы о том, чьи автомобили лучше. Для анализа они выбрали шесть наиболее распространённых брендов из Японии (Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Suzuki, Mitsubishi) и пять — из Германии (Audi, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel). Из сравнения исключили эксклюзивные модели и бренды дочерних компаний, выпускающие автомобили для локальных рынков.

В течение года (июль 2017-го — июль 2018-го) они осмотрели 31 670 машин производства немецких автоконцернов и 20 808 машин, произведённых японскими компаниями. Автомобили разделили по годам производства и сравнили состояние кузова, салона и агрегатов. Выводы основаны на накопленной статистике осмотров каждой машины по 600 параметрам.

По данным исследования CarPrice

— В среднем немецкие машины дороже, у них лучше состояние кузова и салона, но технически японские автомобили крепче и надёжнее, — говорится в результатах исследования.

Ниже конкретика по состоянию и стоимости автомобилей в зависимости от возраста.

До трёх лет

По данным исследования CarPrice

Автомобили в этой категории практически новые, большинство из них только добралось до первого ТО. Технических проблем практически нет, но состояние салона и кузова у «немцев» чуть получше.

По данным исследования CarPrice

По данным исследования CarPrice

Машины трёх из пяти японских брендов имеют идеальное техническое состояние нового авто. Состояние кузова и салона в целом равное, что неудивительно — все автомобили свежие. Любопытно, но в возрасте до трёх лет экспертам не попалось ни одного «Опеля» — по какой-то причине их на продажу не выставляли. Среди «немцев» в этой категории высший бал набирает BMW, а среди «японцев» — Honda.

По данным исследования CarPrice

— Общая таблица автомобилей из Германии и Японии до трёх лет показывает состояние всех брендов машин производителей, которые прошли осмотр в CarPrice, и не отражает среднее состояние и стоимость по топ-брендам. То же самое в каждом возрасте, — прокомментировал Лайфу представитель CarPrice тот факт, что среднее арифметическое по моделям не совпадает с показателем из колонки «Сумма» первой (общей) таблицы.

3–5 лет

Когда машины новые или почти новые, все они выглядят отлично и технически исправны. Различия между ними проявляются лишь с возрастом, когда вылезают конструктивные просчёты: некачественные грунт, окраска и железо приводят к коррозии; электрика начинает жить отдельной жизнью; пластмасса скрипит, а салон протирается.

По данным исследования CarPrice

Конечно, у машин «от 3 до 5» таких болезней пока нет, но определённые черты, присущие стране-производителю, становятся заметнее. В частности, экстерьер и интерьер остаётся за «немцами», а вот техническая часть — по-прежнему за «японцами». Причём разрыв между ними начинает расти.

По данным исследования CarPrice

Любопытно, что максимальный балл среди «немцев» набирает уже Mercedes (с минимальным отрывом), а вот среди «японцев» — лидерство у Suzuki.

По данным исследования CarPrice

5–7 лет

По данным исследования CarPrice

Данная категория характеризуется тем, что средняя цена немецкого и японского автомобилей сравнялись. В этом возрасте на первое место выходит надёжность — у «японцев» техническое состояние по-прежнему выше.

По данным исследования CarPrice

В немецком соревновании брендов лидеры снова поменялись местами: BMW по сумме баллов обгоняет извечного конкурента — Mercedes. А вот у «японцев» на первое место выходит Suzuki за счёт лучшего состояния кузова, салона и технической части.

По данным исследования CarPrice

7–10 лет

По данным исследования CarPrice

Годы берут своё. В этой категории существенной разницы в состоянии кузова и салона между «немцами» и «японцами» уже нет. Но вот японская надёжность по-прежнему высока. Более того, разрыв в 0,22 пункта — это довольно много.

По данным исследования CarPrice

По данным исследования CarPrice

Среди брендов мы видим очередную смену лидера среди «немцев» и стабильно высокий результат Suzuki.

Старше 10 лет

По данным исследования CarPrice

Машины старше десяти лет — это наглядный пример теста на живучесть, когда остаточную стоимость формирует не столько бренд, сколько реальное состояние агрегатов и кузова. При примерно средней одинаковой цене состояние кузова, салона, а также технические характеристики остаются за «японцами».

По данным исследования CarPrice

По сумме баллов лидерство среди «немцев» за BMW, среди японцев — Suzuki по-прежнему набирает больше других. Если же говорить о технической надёжности, то тут лидируют Mercedes и Toyota.

По данным исследования CarPrice

По мнению специалистов CarPrice, покупка машины в возрасте от двух до шести лет — это лучшее вложение средств, поскольку относительно новой она уже потеряла 30–40% стоимости, а затраты на её содержание ещё не слишком высоки. В этом диапазоне как «немцы», так и «японцы» примерно равны. При этом «немцы» дороже — престиж немецких автомобилей, качество отделки и богатство комплектаций крайне высоки.

— Но, если вы задумываетесь о покупке 7–10-летней машины, вы должны понимать, что поддержание её в работоспособном состоянии будет требовать затрат, которые с годами будут расти. По этой причине начиная с семилетнего возраста «японец» выглядит предпочтительнее — согласно нашим данным, надёжность японских машин выше, а стоимость самого авто сопоставима с немецким. То, что реже ломается, реже требует вложений, а «японцы» не зря считаются «неубиваемыми». Однако рано или поздно ломается всё — помните об этом. Возможно, лучше подождать и купить автомобиль свежее? — рекомендуют авторы исследования.

Какие машины лучше: немецкие или японские

Автору поставили достаточно сложную ситуацию – из автопроизводителей двух педантичных государств избрать лучшего. Сделать достаточно тяжело, ведь местные бренды уверенно занимают передовые места в рейтингах по надёжности. А качеству моторов и иных запчастей завидуют даже наши машиностроители.

Сравнение двигателей

Двигатели обеих стран имеют схожие характеристики по мощности и объёму рабочей камеры. Некоторые из них отличаются фирменными запатентованными технологиями. Взять хотя бы Audi Quattro или Mazda Skyactiv, которые повышают эффективность расхода топлива в обычных условиях и уменьшают время разгона до 100 километров в час.

Ещё один приоритет – сокращение вредных выбросов в окружающую среду. Германия и Япония выполняют обязательства по Киотскому протоколу, поэтому всё большее число двигателей приводят по сертификации Евро-6 или же предлагают авто с электродвигателями. Но японцы немного проиграли немцам по времени – Audi представил уже несколько гибридных и полностью электромобилей, а Honda лишь недавно электрифицировала популярный внедорожник RAV.

Интерьерный ряд

Интерьеры также имеют сильные стороны у обеих стран. Но трудолюбивые японцы больше отдают предпочтение создать уютный отдых водителю и пассажирам. В азиатских машинах всё чаще встречаются выдвижные мониторы, мощные аудиосистемы и иные решения. Немцы же сдержаннее ввиду приверженности строгих правил, поэтому в салоне отсутствуют отвлекающие факторы или же предусмотрена возможность докупки расширенных медиаопций.

Немецкие и японские автомобилестроители трепетно относятся к российским потребителям. Вниманию отечественных автолюбителей пакеты зимних опций, включая подогрев зеркал и сидений шофера и переднего пассажира. Задние же могут наслаждаться индивидуальными настройками кондиционирования. Часть такого функционала доступна за дополнительную плату или же исключительно пакетом.

Показатели надежности

Надёжность автомобилей зависит от возраста. До трёх лет немцы и японцы практически не имеют дефектов. Если в ходе выпуска модели находят уязвимость, миллионные тиражи отзывают для замены дефектных деталей либо придерживают на кладбищах авто, преимущественно пустынных или заброшенных территориях, до устранения всех недочётов. Один из ярких примеров – найденная стоянка новых Mercedes в Альхоне, Германия, где в очереди на замену дефектов бамперов ждут тысячи кроссоверов GLS.

К моменту прохождения первого техосмотра и получения первой диагностической карты для ОСАГО, меньше вопросов возникает к японцам. Такая же тенденция сохраняется и для возрастных авто. Двигатели азиатского происхождения экономичнее и часто находятся в лучшем техническом состоянии, как и другие узлы. Вызвано это не только инновационными решениями культуры восходящего солнца, но и менталитетом азиата. Европеец – конченый потребитель и консерватор, верен своему железному коню. А японца государство обязывает избавляться от авто уже через 3 года, поэтому он лелеет транспортное средство, чтобы выгодно продать его за рубеж.

Почему же японцы в итоге лучше

Всё больше экспертов утверждают о преимуществе японцев. Косвенно это подтверждает и проведённое выше исследование. Но в чём секрет успеха?

Ответ прост: разница менталитетов. Немцы изначально при создании машины знают целевой рынок, какие там действуют правила и кто будет ездить на новеньких машинах. Приверженность порядку сковывает дизайнерские и инженерные умы. Хотя иногда разнообразие инженерных решений поражает умы. Немецкие авто более выносливы именно за счёт некоторых технологий, опережающих время.

Оба лидера мирового автопрома могут из несовместимого сделать шедевр. Причём он не только выполнит на отлично свою основную функцию, но и дизайнерскую. Так какая же причина реального опережения восточного края планеты в автопроме?

В технике постановки целей. Японец ставит задачу предотвращения возможных сбоев и максимальной безопасности водителя с пассажирами ещё на этапе проектирования. Инженер Toyota или Honda создаёт мысленный портрет целевого потребителя и просчитывает все варианты его использования, включая даже конвертацию пассажирских фургонов в грузовые и наоборот.

Его коллега из BMW напротив создаёт точную инструкцию, а авторизированный персонал получает подробный перечень параметров соответствия. Надёжность автомобиля полностью зависит от потребителя, а точнее как он следует инструкциям. Для некоторых моделей могут подходить два или три цвета моторного масла, но дилер может оштрафовать водителя за отклонение от обязанности заливать только определённый цвет. Именно поэтому конвертация Mercedes Sprinter из грузовых в пассажирские модификации часто оборачивается смертельными исходами при аварии, ведь креплений для кресел там изначально не предусмотрено.

Завершение

На этом ставим точку. Надёжность обеих автогигантов не вызывает сомнений. Но если при покупке немца гарантийное обслуживание висит на волоске, повышая требовательность к соблюдению условий эксплуатации, то японцы имеют запас прочности и характеристик, которые выдержат даже марафонские переезды из одного конца великой страны на противоположный.

Назвали оптимальный для российских дорог автомобиль

Эксперты портала NJCAR.RU выяснили, какой автомобиль лучше всего подходит для российских условий эксплуатации. Для этого были названы плюсы и минусы моделей немецких, корейских и японских марок.

Mercedes-Benz, BMW, Audi и Volkswagen — это легендарные немецкие бренды, автомобили которых стали первыми ввозить к нам еще со времен СССР, именно поэтому многие российские автолюбители хранят им верность и сегодня. Между тем, репутация и популярность японских и корейских марок набирают обороты не хуже, а во многом даже лучше немецких.

Если говорить о салоне машины, то здесь «немцы» однозначно выигрывают. Они используют как правило только качественные материалы отделки, а эргономика всегда на высоте. Японские и корейские производители к дизайну и практичности салона относятся немного проще, нередко экономя на материалах.

В плане надежности подвески немецкие и японские машины находятся примерно на одной ступени, однако и «корейцы» за последние годы подтянулись к мировым лидерам по этому показателю. При этом стоит отметить, что в комфорте передвижения в холодное время года европейские бренды уступают, так как многие немецкие модели имеют задний привод, который «чувствует» себя не очень уверенно на заснеженных зимних дорогах.

По поводу надежности КПП можно сказать, что «механика» хороша и неприхотлива и у первых, и у вторых, и у третьих. По поводу автоматических трансмиссий стоит отметить, что немецкие бренды любят применять «робот», а японские и корейские — больше склоняются к гидромеханическим АКПП либо вариаторам. Конечно, вариатор — не самый лучший агрегат, но «робот» зарекомендовал себя еще хуже. По ресурсу здесь выигрывают «корейцы».

Если говорить о «сердце» автомобиля, то в последнее время «немцы» все чаще стали использовать турбоагрегаты с небольшим объемом. Японцы и корейцы одинаково успешно выпускают и реализуют модели как турбинами, так и атмосферные, поэтому выбор у последних больше. Да и по части надежности японские бренды безоговорочно выигрывают.

Что касается цены и гарантии, то по этому параметру европейским брендам с азиатскими точно не тягаться. Автомобили немецкого автопрома (кроме бюджетников Volkswagen) стоит несколько дороже, чем японского или корейского. А по гарантии — 3 года против двух в пользу японцев и 5 лет против двух в пользу корейцев. Кроме того, стоит отметить, что ремонт и техническое обслуживание японских и корейских машин обойдется в разы меньше, чем у немецких. К тому же, в российских реалиях с нестабильным качеством топлива «азиаты» оказываются более выносливыми и неприхотливыми.

Делая вывод, стоит сказать, что немецкие автомобили больше подойдут тем, кто любит престижность и респектабельность. Японцы и корейцы рассчитаны на практичных автолюбителей, предпочитающих долговечность, безотказность, а также низкую стоимость обслуживания.

Что лучше? Немецкие и японские автомобили

Немецкая или японская инженерия? Кто главный производитель автомобилей? Два производителя автомобилей доминируют в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий. Хотя у них разные целевые рынки, между их фанатами ведутся нескончаемые споры о том, какой из двух производителей лучше.

СВЯЗАННЫЙ: Покупка немецкого автомобиля: плюсы и минусы

Оба автопроизводителя последовательны и производят высококачественные агрегаты.Немецкие производители славятся вниманием к деталям, производительностью и точностью. С другой стороны, японские автопроизводители пользуются популярностью благодаря производству долговечных, доступных и надежных агрегатов. Если оставить в стороне историю, изменили ли что-то между двумя автопроизводителями быстро прогрессивные технологии, рыночная доля и время? Итак, чтобы определить, кто окажется на вершине, мы сравнили следующие факторы.

10
Эстетика и дизайн

Немецкие автомобили намного дороже своих японских аналогов по простой причине. они принимают значительные меры, чтобы их автомобили соответствовали самым высоким стандартам качества.Некоторые из самых востребованных мощных и роскошных автомобилей из Германии, в том числе Porsche, BMW и Audi, и на то есть веская причина. Их дизайн определяется как гладкий, блестящий, элегантный и безумно быстрый. Японские автомобили также часто воплощают в себе эти характеристики. Однако часть их философии заключается в минималистическом стиле, который существенно влияет на эстетику, стиль и дизайн. Это не обычное явление, когда японская машина заводит толпу в Калифорнии или Вернис — если, конечно, у них нет массивного крыла и уши, разрушающей уши.С немецкой машиной этого и не нужно.

9
Надежность

Само собой разумеется, что японские автомобили имеют репутацию чрезвычайно надежных. Вы можете загнать эти машины в землю. Они созданы, чтобы выдерживать удары и при этом вставать и бегать. Частично это связано с их техникой совершенствования деталей автомобилей перед их выпуском на рынок. Большинство производителей выпустят несколько версий своих моделей, прежде чем все получится.С другой стороны, японские производители уделяют больше времени совершенствованию своих автомобилей с точки зрения удобства эксплуатации, долговечности и надежности. А как насчет немецких брендов? Что ж, немецкие автомобили не обладают худшей надежностью по сравнению с другими странами, но по сравнению с Японией это легкая победа для автомобилей японского производства.

8
Техническое обслуживание и стоимость ремонта

Японские производители ориентированы на объемы производства и часто стремятся создавать автомобили для удовлетворения рыночного спроса.Они также уделяют большое внимание изысканному дизайну, поскольку их целевой рынок ищет доступные автомобили. Именно по этой причине японские автомобили займут более 35% американского рынка.

Немецкие автомобили, с другой стороны, разрабатываются и производятся для рынка дорогих автомобилей. Их бренды являются синонимом силы и роскоши и не уделяют особого внимания доступности. Когда вы поднимаете капот Audi или Porsche, вы найдете детали, которые вряд ли найдете где-либо еще, а когда дело доходит до технического обслуживания, владельцам придется искать специализированные услуги, которые намного дороже, чем японские. .

7
Опыт вождения

Немецкие машины безоговорочно превосходят японские подразделения, когда дело доходит до опыта вождения. Их автомобили великолепны на дороге; они еще веселее на шоссе. За этим есть причина; их целевой рынок стремится к захватывающим впечатлениям от роскоши, а не только к транспорту. Немецкие производители постоянно расширяют границы, когда дело доходит до автомобильного дизайна, инноваций и единообразия.Особое внимание уделяется производительности, качеству езды и роскоши. Нет никакого сравнения между вождением Audi, Mercedes, BMW и Corolla, Lexus или Miata; сравнение опыта — это разные континенты. Важно отметить, что то, что машина едет плавно, не обязательно означает, что она лучше.

6
Рейтинги безопасности

Есть логика: «Если люди знают немецкий язык, они захотят его купить», но насколько хороши их оценки безопасности? И немецкие, и японские автомобили доминировали в рейтингах безопасности IIHS в 2018 году в США.S. На церемонии награждения IIHS 2019 года корейские и японские модели доминировали в большинстве категорий, а также появились несколько немецких брендов, таких как BMW, Mercedes и Audi. Категория больших внедорожников была чисто немецким делом: Audi e-Tron SUV 2019 года и внедорожник Audi Q8 заняли все места. Можно с уверенностью сказать, что японские бренды опередили немецкие бренды за свои деньги из-за огромного количества заявок, которые они заняли.

5
Производительность

Немецкие бренды безоговорочно превосходят японские, когда дело доходит до производительности.Немецкие производители уделяют большое внимание производительности и роскоши, в то время как японские бренды преуспевают за счет таких факторов, как объем продаж, доступность и надежность. Немецкие автомобили хорошо спроектированы, обладают потрясающими характеристиками и высокотехнологичными функциями, такими как Porsche Carrera GT, Audi R8, Mercedes SLR McLaren и BMW M3 (лучший серийный спортивный автомобиль из когда-либо созданных). Вы, наверное, слышали миф о том, что Toyota производит скучную технику, хотя это может быть правдой во многих отношениях, японские бренды по-прежнему производят некоторые довольно удивительные спортивные автомобили, такие как Lexus LFA и небывалый чемпион Rally Champ Mitsubishi Evolution, за которые хвалят. их острый дизайн и захватывающие впечатления от поездки.

4
Прочность

Существует миф, что японские автомобили служат дольше, чем автомобили любой другой марки, честно говоря, нет, они служат так же долго. Срок службы автомобиля заканчивается, когда стоимость ремонта превышает его стоимость. Немецкие бренды в значительной степени чрезмерно спроектированы, что означает, что они нуждаются в специализированном обслуживании, качественных деталях и инструментах, что неизбежно увеличивает стоимость обслуживания; что приводит к раннему упадку.Спросите любого автомобильного эксперта, и он скажет вам, что полевые руководства Mercedes Benz — это произведение искусства, несравнимые по качеству и деталям с Руководством Toyota. Японские бренды более долговечны, поскольку производятся простыми и надежными; у них нет фатальных дефектов или массовых отзывов из-за проблем с коробкой передач, негерметичной подвески и проблем с датчиками, как у немецких брендов.

3
Соотношение цена / качество

Более 30 лет назад японские автомобильные бренды научили остальной мир создавать упрощенные автомобили, которые никогда не ломались.С тех пор, как мировые автопроизводители стараются наверстать упущенное.

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, по которым японские автомобили лучше американских (и 5 причин, по которым они не такие)

Если вы ищете соотношение цены и качества на транспортном средстве, но без этих характеристик или удовольствия от вождения, вам лучше выбрать японский бренд. Они продолжают получать признание за свои надежные и безотказные устройства. Японские автопроизводители уделяют большое внимание постоянному совершенствованию своих брендов.Это означает, что их устройства имеют разумную цену и имеют прочную конструкцию, которую намного проще ремонтировать, чем их немецкие аналоги.

2
Контроль качества

За качеством немецких автомобилей в производстве автомобилей стоит причина. Во-первых, они занимались сборкой автомобилей дольше, чем кто-либо из нас. Они также доминировали в истории гонок, предлагая двигатели, работающие на пределе возможностей. Немецкие бренды также стремятся к силе бренда, а точнее к его актуальности и подлинности.Например, известно, что BMW разрабатывает каждый автомобиль с соотношением веса 50:50 — это внимание к деталям! В стране уделяется большое внимание мастерству и технологиям, и когда их инженеры приступают к работе, результат становится исключительно замечательным. «Ultimate Driving Machine» и «Лучшее или ничего» — это всего лишь несколько лозунгов, описывающих их философию высокомерия с определенной целью.

1
Стоимость единицы

Само собой разумеется, что японские автомобили намного дешевле, чем любой самый продаваемый автопроизводитель.Вы будете шокированы тем, что можно получить всего за 5000 долларов. Они гораздо более популярны в США и во всем мире из-за их стоимости за единицу. Средняя цена новенького Lexus LFA 2019 года составляет около 450000 долларов, Porsche Carrera GT 2007 года стоит вдвое дороже. У Toyota Yaris Hatchback 2019 года MRSP составляет 15000 долларов, в то время как VW Golf 2019 года стоит около 24000 долларов. Отчасти причина того, что японские автомобили значительно дешевле, связана с лежащей в основе большой экономией на масштабе. Япония — третья по величине экономика в мире; это дает их автопроизводителям преимущество, продавая свои агрегаты дешевле на местном рынке.Их население быстрее меняет транспортные средства, что позволяет им дешево продавать старые.

СЛЕДУЮЩИЙ: Самые и наименее надежные автомобили немецкого производства

Мустанг Mach E против Tesla Model Y Лучший электронный внедорожник

В то время как Tesla уже является опытным производителем электромобилей, Ford также совершил скачок в своем сегменте электромобилей под маркой Mustang.

Читать далее

Об авторе

Хамфри Буэйо
(Опубликовано 153 статей)

Более
От Хамфри Буэйо

Японские автомобили служат дольше немецких?

В последние десятилетия немецкие и японские производители автомобилей успешно доминировали в производстве и продаже автомобилей по всему миру.Популярные немецкие автомобили включают BMW, Audi, Mercedes и Porsche, а японские автомобили — Toyota, Honda и Mitsubishi. Их успех можно объяснить их соответствующими принципами развития технологий, инженерии и маркетинга.

Очевидно, что обе страны производят автомобили высшего качества. Но вопрос в том, какая машина прослужит дольше?

1. Какой автомобиль прослужит дольше?

Короче говоря, японские автомобили обычно служат дольше, чем немецкие.С этим единодушно согласны автомобильные инженеры, энтузиасты и владельцы во всем мире. Тем не менее, немецкие бренды считаются более захватывающими, роскошными и привлекательными. Давайте рассмотрим это дальше.

1. Немецкие автомобили

Немецкие автомобили известны скоростью, мощностью, точностью и комфортом. Эти особенности обусловлены тем, что немецкие инженеры уделяют особое внимание созданию впечатляющих дизайнов и инновационных технологий. Они уделяют большое внимание деталям, характеристикам и точности автомобиля.

При езде на немецком автомобиле пассажир чувствовал плавность и управляемость езды даже на неровной дороге. Интерьер немецких автомобилей оснащен передовыми аксессуарами, улучшенными стереосистемами и высококачественными материалами, которые предлагают пассажирам роскошь. Их автомобили также просторны, а подушки безопасности расположены более стратегически, чем у их японских коллег.

немецких автомобилей нацелены на рынок дорогих товаров. Их автомобили более дорогие по сравнению с другими автомобилями из-за качества дизайна, а также технологий, вложенных в разработку и производство.

1. Японские автомобили

С другой стороны, японские инженеры больше внимания уделяют качеству деталей автомобилей. Японские автомобили славятся производством долговечных, надежных и доступных агрегатов. Надежность автомобилей японского производства в значительной степени привлекает обычных пользователей автомобилей.

Японские инженеры не будут выпускать детали для автомобилей, пока они не будут доведены до совершенства. Стремление к совершенству привело к созданию более прочных, надежных и эргономичных автомобильных запчастей, которые превосходят других производителей.

Следовательно, японские автомобили могут служить дольше других. Он может пробежать более 250 000 миль при минимальном техническом обслуживании в течение всего срока службы.

Серийно выпускается

японских автомобиля. Японские производители быстро строят свои автомобили, к тому же их запчасти дешевле. Стоимость ремонта и обслуживания японских автомобилей невысока по сравнению с автомобилями немецкого производства.

Автомобильные запчасти и аксессуары широко доступны на рынке, включая сервисные центры для японских автомобилей.Это объясняет, почему, помимо надежности, японские автомобили также известны своей доступностью.

Эти ценностные предложения объясняют большую долю на рынке японских автомобилей.

1. Заключение

Если вы планируете приобрести новый автомобиль, выберите автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Если вы хотите скорости и роскоши, выбирайте немецкие автомобили. Они подарят вам удовольствие от вождения и острые ощущения от его работы.

Однако, если вам нужен надежный и долговечный автомобиль, японский автомобиль — ваш лучший выбор.Хотя вы можете не ощущать роскоши, которую обеспечивают немецкие автомобили, их аксессуары и технологии по-прежнему остаются первоклассными. Он обеспечивает основные удобства современного автомобиля по невысокой цене.

немецких машин лучше? Корейские машины плохие? Вот 5 самых популярных мифов о немецких и японских / корейских автомобилях.

Вопреки тому, что говорят классические экономические теории, потребители не являются логичными, рациональными, всегда расчетливыми существами, какими мы являемся подобные Адаму Смиту.У всех нас есть собственные предубеждения и предрассудки, и зачастую наши решения о покупке не имеют логики. Именно поэтому рекламная индустрия так велика.

Корейские машины плохие. Немецкие машины лучше японских. Машины CKD имеют более низкое качество. Сколько из этих стереотипов / мифов верны?

1. Немецкие автомобили безопаснее японских / корейских автомобилей.

Неправда, даже близко. Беглый взгляд на автомобили, получившие самые высокие оценки Euro NCAP, покажет вам, что немецкие бренды не часто занимают первые места.То же самое и с IIHS США.

Самые безопасные автомобили, протестированные на данный момент Euro NCAP

Обе организации имеют разные критерии испытаний и методологию выставления оценок, поэтому результаты будут отличаться, но в целом Volvo (Швеция), Subaru (Япония), Mazda (Япония) занимают очень высокое место, и это безопасно сказать, что модели (большинство, не все) этих трех брендов являются одними из самых безопасных в мире.

Подборка автомобилей США IIHS Top Safety Pick + с рейтингом

Некоторые клянутся, что немецкие автомобили безопаснее, потому что в них используется более толстая сталь, а их двери очень прочны.Но безопасность транспортного средства намного сложнее, и ощущение «твердой немецкой автомобильной двери» — это всего лишь вопрос предпочтений производителя в отношении того, как установлены дверные петли — будь то угол наклона, чтобы двери казались тяжелыми или более легкими. Японские производители предпочитают последние, чтобы лучше приспособить пожилых пользователей / детей.

Звук твердой закрытой двери — это еще и вопрос использования правильных резиновых прокладок вдоль двери. То, как закрывается дверь, не имеет ничего общего с тем, насколько на самом деле безопасна машина.

Кроме того, большинство немецких автомобилей являются моделями более высокого класса, и, очевидно, они будут иметь больше функций безопасности, чем бюджетные японские / корейские автомобили. Таким образом, речь идет больше о классе автомобиля, а не о стране производителя.

Между прочим, Honda разрабатывает все свои маленькие автомобили , чтобы выдерживать удары более крупных внедорожников. Вот демо, сделанное в 2015 году на Jazz и CR-V. Honda называет это разработкой передовой совместимости (ACE).

Обратите внимание на целостность дверей после столкновения с большим CR-V, это не обычный тест.

Большинство автомобильных компаний реализуют сценарии только одной автомобильной аварии. Следующими, помимо Honda, ближайшими компаниями, которые проводят тесты на столкновения автомобилей с разными углами и размерами, являются Volvo и Mercedes-Benz. Тойота тоже делает то же самое, но не для каждой модели.

2. Немецкие автомобили лучше спроектированы

Думаете, у немецких автомобилей есть превосходная инженерия? Почти каждая функция, которую вы видите сегодня в немецком автомобиле премиум-класса, либо уже представлена ​​в Японии более 20 лет назад, либо впервые была изобретена японцами.

1969 ‘Hako’ Skyline GT-R имел 6 цилиндров, задний привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач (тогда нормой была 4-ступенчатая), доступный в 4-х или 2-х дверных вариантах, преобладал на гусеницах. Это был M3 за пятнадцать лет до появления M3.

Например: автомобильная навигация (Honda Accord, 1981), активные аэродинамические средства (R31 Nissan Skyline, 1986), пневматическая подвеска с электронным управлением (Toyota Soarer, 1986), рулевое управление всеми колесами (Honda Prelude, 1987), адаптивная подвеска. (Mitsubishi Galant VR4, 1987), уменьшенный двигатель с двойным наддувом (Nissan March Super Turbo, 1988), активная подвеска (Toyota Celica, 1989), голосовая навигация GPS (Toyota Celsior, 1992), прямой впрыск (Mitsubishi GDi, 1996), мы можем пойти дальше, но вы понимаете.

Думаете, TSI Twincharged от VW был революционным? Nissan сделал это в 1989 году — March Super Turbo, 930 куб.см, турбокомпрессор + нагнетатель

1987 Mitsubishi Galant VR4 имел 4WD с разделением крутящего момента 50:50, первую в мире 4-колесную АБС, рулевое управление на все колеса, адаптивную подвеску, гоночную родословную, позже доступную как универсал (Legnum) — лучше, чем Audi RS4, за десять лет до появления RS4.

Думаете, Mercedes-Benz CLS был первым премиальным купе-седаном? В 1985 году Nissan представил Gloria / Cedric Hardtop.Слово «Hardtop» на японском автомобильном жаргоне 80-х означало четырехдверное купе с бескаркасными дверями.

Ниссан Седрик ВИП Брум 1985 года выпуска, выпускающий CLS двадцатью годами ранее. Изогнутое заднее стекло до сих пор не имеет себе равных.

Он имел электронный круиз-контроль, цифровой климат-контроль, ТВ-тюнер (да) с аудиосистемой премиум-класса Dolby и динамиками JBL, кондиционер в задней части салона, пневматическую подвеску с электронным управлением, кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе, автоматические дворники и фары, регулируемые сиденья с электроприводом, электрическая разблокировка багажника и крышки топливного бака и многое другое.

Поскольку это было ограничено только Японией, Mercedes-Benz никогда не знал, насколько далеко от W126 S-Class.

Мощность исходила от 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, который выдавал 230 л.с., в то время как Ferrari 308 GTB выдавал около 255 л.с.

Пройдет еще 10 лет, прежде чем S-класс сможет соответствовать характеристикам Cedric

. Да, немецкие автопроизводители делают очень хорошие автомобили, но будет преувеличением сказать, что они лучше, чем японцы или корейцы.Немецкие бренды в основном нацелены на премиальный сегмент, поэтому они много инвестируют в брендинг, создавая впечатление, что «Vorsprung durch Technik» — это эксклюзивный соблазн Германии, но на самом деле они просто лучше продают себя.

Корейские / японские автомобили обычно нацелены на массовые продажи, и их автомобили являются отражением потребностей их клиентов, а не недостатком возможностей.

Lexus и Genesis уже вернули многие немецкие бренды на свои места, но пройдет некоторое время, прежде чем потребители увидят в них равных.Вы не можете ожидать, что превзойдете 130 с лишним лет наследия Mercedes-Benz с помощью всего лишь нескольких поколений отличных автомобилей.

3. У BMW лучшая управляемость, но у Mercedes-Benz больше комфорта

Правда только наполовину. Если вы говорите о S-классе, то да, это правда. Если вы говорите об A-Class, C-Class, E-Class, то неправда.

W205 C-Class менее комфортен, чем сегодняшняя Camry, но мало кто это признает — плохая поддержка сиденья, более шумная кабина, плохая езда и управляемость

Инженеры Mercedes-Benz нынешнего поколения больше не знают, как настроить комфортную подвеску, не прибегая к дорогостоящему пневматическому или адаптивному оборудованию. приостановка.

Практически каждый BMW, независимо от варианта подвески, имеет лучшую езду и управляемость, чем Mercedes-Benz, но не говоря уже о BMW, потому что даже Toyota Camry теперь удобнее, чем C-Class, с лучшей управляемостью.

4. Mercedes-Benz надежнее BMW, корейские машины ненадежны

Неправда. Образ нерушимого Mercedes-Benz мог быть правдой во времена вашего отца / деда, но в наши дни разница не так уж велика.Кроме того, современные BMW уже не такие хрупкие, как модели 90-х годов.

Ни одна автомобильная компания не может больше позволить себе выпускать такие автомобили, как W124, даже Daimler.

Каждый BMW / Mercedes-Benz представляет собой набор деталей, которые производятся одной и той же группой немецких поставщиков, таких как Bosch, Continental, Schaeffler, ZF, Getrag и т. Д.

Хотя молва говорит о другом, мало данных, чтобы окончательно утверждать, что Mercedes-Benz надежнее BMW.

Чтобы ускорить разработку и контролировать затраты, немецкие автомобильные компании больше не производят столько комплектующих на месте, как раньше. Вместо этого такие компании, как Bosch / Continental, возглавили исследования и разработки, прежде чем продавать свои разработки производителям автомобилей. Это позволяет производителям сокращать время разработки и опережать технологические новшества, что крайне важно, если вы являетесь брендом премиум-класса.

Гибридное решение с напряжением 48 В, используемое почти всеми немецкими автопроизводителями, впервые было разработано Continental в 2016 году.

Сегодняшние немецкие производители автомобилей больше похожи на системных интеграторов . Покупатель платит за престиж бренда, поэтому эти компании будут сосредоточены только на том, что видит покупатель. Что касается всего остального, основное проектирование и проектирование осуществляется поставщиками.

Это также объясняет, почему Audi / BMW / Mercedes-Benz все более или менее одновременно внедряют широкоформатные цифровые приборные панели. То же самое и с цифровым ключом NFC для смартфонов.Потому что один и тот же поставщик предлагает эти решения всем немецким автопроизводителям, и все они готовы покупать.

Многие технологии, внедренные в немецкие автомобили премиум-класса, разработаны не собственными силами, а их поставщиками.

Разве это не то, что делают японцы / корейцы, спросите вы? Да, но немного по-другому.

Азиатские производители верят в самостоятельность, даже если это означает, что они не могут внедрять новые функции так же быстро, как немцы (работа идет медленнее, если вы настаиваете на том, чтобы делать все самостоятельно).Они сами придумают дизайн и попросят своих поставщиков произвести его.

Азиатские производители настаивают на сохранении полного контроля над интеллектуальной собственностью и на глубоком понимании базовых знаний, лежащих в основе каждой автомобильной технологии — что-то о конфузианских ценностях определения собственного будущего и выбора более сложного пути к получению знаний.

Именно поэтому Lexus никогда не будет иметь таких несоответствий, которые наблюдаются при интеграции BMW со смартфонами — информационно-развлекательная система поддерживает только Apple CarPlay, а функция цифрового ключа смартфона NFC поддерживает только устройства Android.Это классический пример интеграции модулей, разработанных разными сторонами, каждый из которых имеет свой подход.

Toyota не будет покупать критически важные технологии у поставщиков, а создаст совместные предприятия для их разработки. Prime Planet Energy & Solutions — совместное предприятие Toyota-Panasonic по производству аккумуляторов для гибридных автомобилей и электромобилей.

Toyota и Honda, например, производят даже самые сложные гибридные компоненты либо на собственном предприятии, либо на контролируемом ими совместном предприятии. Таким образом, они получат более глубокое понимание технологии и смогут более строго контролировать затраты, качество и будущие улучшения.

Даже если он будет отдан в аренду поставщику, он будет принадлежать тому, кто имеет тесные связи с производителем автомобилей, например Toyota и Denso или Hyundai и Mobis .

Представление о том, что корейские автомобили ненадежны и страдают высоким расходом топлива, также больше не соответствует действительности. Группа Hyundai-Kia в настоящее время производит одни из лучших автомобилей в мире, и новейшая линейка Genesis является тому подтверждением.

Genesis G80, более надежная Audi?

Фактически, некоторые индексы надежности даже зашли так далеко, что заявили, что Genesis обогнал Lexus с точки зрения качества и надежности.Сегодняшние Hyundai / Kia не менее надежны, чем Toyota / Honda. На самом деле, это новое поколение корейских автомобилей могло бы быть даже лучше.

Хотя нет никаких сомнений в превосходстве продукции Hyundai / Kia, конкурентоспособность Hyundai Sime Darby Malaysia и Naza Kia Malaysia — другое дело.

5. Mercedes-Benz C-Class / BMW 3 Series — это автомобиль C-сегмента, его нельзя сравнивать с Toyota Camry / Honda Accord

Абсолютно неправда. Приведенное ниже объяснение Европейской комиссии должно положить конец любым дебатам.По этому поводу нет никаких аргументов. C-Class / 3 Series / A4 — седан D-сегмента.

Кто сказал, что C-Class / 3 Series — это автомобиль C-сегмента?

Местные интернет-сообщества имеют тенденцию кричать любого, кто связывает седан D-сегмента с компактным представительским седаном, настаивая на том, что последний является автомобилем премиум-класса C-сегмента, что неверно, потому что именно там сидят A-Class / 1 Series. .

В 90-х годах 3-я серия / C-класс часто упоминалась вскользь с Ford Mondeo / VW Passat, но к 2000-м годам рынок расширился, включив намного больше конкурентов.Чтобы сохранить редакционную направленность, автомобильные СМИ ввели термин «компактный представительский седан».

Этот термин никогда не был принят ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей), которая продолжает сообщать о продажах этих «компактных представительских седанов» в сегменте D, но это нормально, потому что это значительно упрощает обзоры.

Продажи C-класса / 3-й серии / A4 размещены в разделе Upper Medium (сегмент D)

Так можно ли сравнить Toyota Camry / Honda Accord / VW Passat с Mercedes-Benz C-Class / BMW 3 Series? Да, эти двое не являются прямыми соперниками, но они, так сказать, попадают в одну корзину.

Сравнительный тест Auto Motor und Sport — Passat v 3 Series. Здесь нет ничего необычного.

Итак, у вас есть автомобильные мифы и стереотипы, которые перестанут быть правдой в 2020 году.

немецких автомобилей против японских автомобилей

Сравнивая два великих бренда, мы должны проанализировать как плюсы, так и минусы. в этом случае мы будем сравнивать не только немецкие автомобили и японские автомобили, но и немецкую инженерию с японской, а также безопасность японских и немецких автомобилей. Японские автомобили предназначены для серийного производства.Производители используют долговечные материалы, которые дешевле в производстве и легко воспроизводятся. кроме того, лучшие японские автомобильные бренды (две крупнейшие из них — Toyota и Honda) особенно хорошо умеют производить компактные, основанные на исследованиях и скромные автомобили.

Но немецкие автомобильные компании — другое дело.

Что приходит на ум, когда вы думаете об этих популярных автомобильных марках: Audi, Mercedes-Benz, BMW и Porsche? Большинство людей считает качественный (может быть, даже роскошный) комфортным и быстрым.Эти три вещи суммируют лучшие качества немецких автомобилей. Немецкие автомобили известны своей мощностью и скоростью. Это машины, которые созданы для того, чтобы их выставляли напоказ, и они наилучшим образом доставили вас из пункта А в пункт Б. Если это то, что вы ищете, немецкие автомобильные компании для вас.

Немецкие автомобили против японских автомобилей

Немецкие автомобили против японских автомобилей — надежность

Японские автомобили имеют репутацию чрезвычайно надежных. Во многом это связано с их техникой совершенствования деталей и продуктов автомобиля перед их массовым выпуском.Многие автомобильные компании будут выпускать несколько версий каждой модели, прежде чем делать все правильно, но японские автомобильные бренды, как правило, тратят больше времени на проектирование своих автомобилей, чтобы в результате получился один прочный, надежный и простой в эксплуатации автомобиль. Нас спрашивают: «Надежны ли немецкие автомобили?» Автомобили, произведенные в Германии, могут сравниться с большинством других стран, однако лучшие японские автомобильные бренды выигрывают в надежности.

Но то, что автомобиль надежнее, не обязательно означает, что он лучше.

Немецкие автомобили против японских автомобилей — Стиль

По доступности автомобили немецких марок дороже. Это связано с общим качеством автомобиля, способом его производства и названием самой марки. Многие из самых востребованных роскошных и мощных автомобилей принадлежат немецким автомобильным компаниям, которые мы перечислили выше: Audi, BMW и Porsche. Они гладкие, блестящие, утонченные и элегантные.

Некоторые японские роскошные автомобили, такие как Lexus, также могут воплощать эти характеристики, но, как правило, они имеют тенденцию быть спроектированными в стиле минимализма.

Немецкие машины против японских — Вердикт

Как немецкие автомобильные бренды, так и японские производители автомобилей обладают многочисленными преимуществами, привлекательными для многих. Когда вы решаете, какой производитель автомобилей выбрать, лучше всего выбрать из этих двух типов. Окончательное решение сводится к тому, что вы ищете в своей новой машине. Если для вас важнее всего функциональность, доступность и надежность, японский бренд, такой как Honda или Toyota, удовлетворит ваши потребности.Для тех, кто хочет чего-то экзотического, стильного, привлекательного и изысканного, BMW или Mercedes-Benz могут сделать вас счастливыми.

ЗА И ПРОТИВ

японских автомобилей, как говорят, строятся на долгие годы с простым уходом. Например, Toyota Innova, многие индонезийцы покупают Toyota Innova для повседневного использования (доставляют ребенка в школу, на работу, в загородный город и т. Д.). Машины, построенные на долгий срок, — это автомобили, которые обычно проезжают 250 000 миль или даже больше. В то время как немецкие автомобили — это автомобили, созданные для роскоши, или самые популярные из них — спортивные.Немецкие автомобили могут не иметь долговечных автомобилей, но владельцы, как правило, покупают автомобили Mercedes-Benz, BMW или Volkwagen из-за комфорта и скорости. С более продвинутыми автомобилями немецкие автомобили дают более сильное ощущение, управляемость и плавность хода, тогда как японские автомобили, вероятно, будут сильно трястись на ухабистых дорогах. В качестве интерьера владельцы, скорее всего, выберут немецкие автомобили. В немецких машинах стерео лучше, а также комфорт приходит тем, кто сидит на заднем ряду. В немецких машинах больше места, поэтому у людей, сидящих сзади, не кружится голова и не тошнит.Самая важная часть безопасна. Хотя безопасность не может быть гарантирована, немецкие автомобили безопаснее из-за размещения подушек безопасности, в то время как японские автомобили имеют меньше подушек безопасности внутри автомобиля.

САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ МАШИНЫ

Согласно отраслевому обзору, известно, что немецкие автомобили являются одними из наименее надежных, а японские — одними из самых надежных. Немецкие производители, такие как Audi, Mercedes Benz, Porsche и др., Заняли четыре из шести последних мест в таблице надежности, основанной на опыте 50 000 владельцев автомобилей в Великобритании.Напротив, японские производители, такие как Honda, Suzuki, Toyota и Mazda, заняли четыре из шести лучших мест.

НА ПОСЛЕДНИЙ

Выбор между японскими или немецкими автомобилями зависит от того, что вам нужно. Если у вас ограниченный бюджет, вы всегда можете получить немецкие машины, но вы должны заботиться о нем, потому что немецкие автомобили не похожи на японские автомобили, которые имеют большую долговечность для повседневной деятельности, не тратя больше денег на автосервис.Самый безопасный способ иметь машину на долгое время — это выбирать японских производителей автомобилей, таких как Honda и Toyota. Возможно, кому-то из вас понравятся интерьер и экстерьер немецких автомобилей больше, чем японских, но немецкие автомобили не так надежны, как японские. Что ж, все зависит от вашего выбора.

Многие автолюбители увлечены определенными типами автомобилей, а немецкие и японские автомобили имеют огромное количество поклонников. Обе страны производят автомобили, соответствующие их стандартам высокого качества и тщательно продуманные для создания наилучшей возможной версии этого автомобиля.Если вы хотите купить новую машину, то у нее есть свои преимущества и у немецких, и у японских марок автомобилей. Так как же решить, какой получить? Давайте посмотрим на разницу между лучшими немецкими автомобильными брендами и лучшими японскими автомобильными брендами.

Разница между немецкими и японскими автомобилями

японских автомобиля предназначены для серийного производства. Производители используют долговечные материалы, которые дешевле в производстве и легко воспроизводятся. Кроме того, лучшие японские автомобильные бренды (две крупнейшие из них — Toyota и Honda) особенно хорошо умеют производить компактные, основанные на исследованиях и скромные автомобили.

Но немецкие автомобильные компании — другое дело.

Что приходит на ум, когда вы думаете об этих популярных автомобильных марках: Audi, Mercedes-Benz, BMW и Porsche? Большинство людей считают качественный (может быть, даже роскошный) комфортным и быстрым. Эти три вещи суммируют лучшие стороны лучших немецких автомобильных брендов. Немецкие автомобили известны своей мощностью и скоростью. Это машины, которые созданы для того, чтобы их выставляли напоказ, и они наилучшим образом доставили вас из пункта А в пункт Б. Если это то, что вы ищете, немецкие автомобильные компании для вас.

Немецкие автомобили против японских автомобилей — надежность

Японские автомобили имеют репутацию чрезвычайно надежных. Во многом это связано с их техникой совершенствования деталей и продуктов автомобиля перед их массовым выпуском. Многие автомобильные компании будут выпускать несколько версий каждой модели, прежде чем делать все правильно, но японские автомобильные бренды, как правило, тратят больше времени на проектирование своих автомобилей, чтобы в результате получился один прочный, надежный и простой в эксплуатации автомобиль. Нас спрашивают: «Надежны ли немецкие автомобили?» Автомобили немецкого производства могут сравниться с большинством других стран, однако лучшие японские автомобильные бренды выигрывают в надежности.

Но то, что автомобиль надежнее, не обязательно означает, что он лучше.

Немецкие автомобили против японских автомобилей — Стиль

По доступности автомобили немецких марок дороже. Это связано с общим качеством автомобиля, способом его производства и названием самой марки. Многие из самых востребованных роскошных и мощных автомобилей принадлежат немецким автомобильным компаниям, которые мы перечислили выше: Audi, BMW и Porsche. Они гладкие, блестящие, утонченные и элегантные.

Некоторые японские роскошные автомобили, такие как Lexus, также могут воплощать эти характеристики, но, как правило, они имеют тенденцию быть спроектированными в стиле минимализма.

Немецкие машины против японских — Вердикт

Как немецкие автомобильные бренды, так и японские производители автомобилей обладают многочисленными преимуществами, привлекательными для многих. Когда вы решаете, какой производитель автомобилей выбрать, лучше всего выбрать из этих двух типов. Окончательное решение сводится к тому, что вы ищете в своей новой машине.Если для вас важнее всего функциональность, доступность и надежность, японский бренд, такой как Honda или Toyota, удовлетворит ваши потребности. Для тех, кто хочет чего-то экзотического, стильного, привлекательного и изысканного, BMW или Mercedes-Benz могут сделать вас счастливыми.

Поскольку оба этих типа автомобилей уникальны, вам необходимо убедиться, что у вас есть автомобильный магазин с опытом и оборудованием, необходимым для поддержания его оптимальной производительности. GT Automotive — это высококвалифицированная команда, имеющая многолетний опыт работы с иностранными и отечественными автомобилями.

Немецкая или японская инженерия? Кто главный производитель автомобилей? Два производителя автомобилей доминируют в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий. Хотя у них разные целевые рынки, между их фанатами ведутся нескончаемые споры о том, какой из двух производителей лучше.

Оба автопроизводителя последовательны и производят высококачественные агрегаты. Немецкие производители славятся вниманием к деталям, производительностью и точностью. С другой стороны, японские автопроизводители пользуются популярностью благодаря производству долговечных, доступных и надежных агрегатов.Если оставить в стороне историю, изменили ли что-то между двумя автопроизводителями быстро прогрессивные технологии, рыночная доля и время? Итак, чтобы определить, кто окажется на вершине, мы сравнили следующие факторы.

10 Эстетика и дизайн

9 Надежность

8 Техническое обслуживание и стоимость ремонта

С другой стороны,

немецких автомобилей спроектированы и изготовлены для рынка дорогих автомобилей. Их бренды являются синонимом силы и роскоши и не уделяют особого внимания доступности.Когда вы поднимаете капот Audi или Porsche, вы найдете детали, которые вряд ли найдете где-либо еще, а когда дело доходит до технического обслуживания, владельцам придется искать специализированные услуги, которые намного дороже, чем японские. .

7 Опыт вождения

6 оценок безопасности

5 Производительность

4 Прочность

3 Цена — качество

Если вы ищете соотношение цены и качества на транспортном средстве, но без этих характеристик или удовольствия от вождения, вам лучше выбрать японский бренд.Они продолжают получать признание за свои надежные и безотказные устройства. Японские автопроизводители уделяют большое внимание постоянному совершенствованию своих брендов. Это означает, что их устройства имеют разумную цену и имеют прочную конструкцию, которую намного проще ремонтировать, чем их немецкие аналоги.

Германия против Японии — Какой производитель делает лучший автомобиль?

Более 50% продавцов автомобилей в мире происходят из любой из этих стран, при этом Toyota и Volkswagen лидируют в Южной Африке.

Это похоже на давнюю битву между этими гигантами автомобильного мира, имеющую ряд преимуществ, поскольку каждый из них имеет свои сильные стороны в различных аспектах.

Начало чего-то

Японская автоматизация достигла своего пика в 90-х годах, служа основной платформой и источником вдохновения для технологий в современных автомобилях. Honda извлекла невероятную мощность из двигателей VTEC малой мощности, Mazda представила роторный двигатель, изменивший правила игры, а у Nissan были одни из самых быстрых автомобилей с турбонаддувом, которые до сих пор являются знаковыми.

ПРОЧИТАТЬ | Mercedes-Benz, Audi, Porsche … вот сколько немецких автомобилей было продано в ЮАР в этом году

На территории знаменитого Нюрбургринга у них тоже были достойные противники, но там, где японцы гордятся своим механическим великолепием, Немцы пошли еще дальше, выпустив еще более быстрые и красивые машины. Сделайте шаг вперед по сравнению с BMW M3, первым автомобилем Volkswagen Golf с турбонаддувом и началом доминирования Audi и Porsche в гонке «24 часа Ле-Мана».

Какую марку вы предпочитаете немецким и японским автопроизводителям и почему? Свяжитесь с нами по электронной почте.

Изображение: Newspress

Немцы также начали тенденцию, в которой мы сейчас находимся, установив турбонагнетатель на двигатель небольшой мощности для достижения идеального баланса между мощностью и топливной экономичностью. Хотя для тогдашнего 1,8-литрового 20-клапанного двигателя AGU это был не очень успешный переходный период, это было началом грядущих событий.Toyota попробовала это с 1,3-литровым турбомотором Starlet, но это было не хуже, чем у японских турбомоторов того времени.

Отрываясь

Это становится чем-то вроде ситуации Пакьяо-Мэйвезера при сравнении этих двух. Твердое и быстрое правило гласит, что японские автомобили значительно дешевле покупать и обслуживать, в то время как вы, как правило, платите немного больше за немецкую роскошь.

С учетом сказанного, способность к экономии топлива является неотъемлемым требованием для любого автомобилиста, и никто не делает это лучше, чем японцы.Хотя Джанин Ван дер Пост из Wheels24’s категорически не согласна с последним.

Ван дер Пост говорит: «Когда дело доходит до топливной экономичности, немецкие бренды преуспели в разработке своих силовых агрегатов. BMW и Mercedes обладают инновационными технологиями, благодаря которым некоторые из их автомобилей потягивают топливо, как дамы за полдником. Расход топлива цифры являются исключительными, при условии, что ваш стиль вождения консервативен, и он играет ключевую роль в сегодняшних решениях о покупке на местном рынке ».

Изображение: Net Car Show

По мере того, как шли 90-е и совершенствовались технологии, стало ясно, что немецкая автоматизация начинает создавать пропасть между Страной восходящего солнца и всем остальным.Такие иконы, как Supra, Skyline GTR и NSX, приближались к дате прекращения производства, как и приток некогда здорового японского населения спортивных автомобилей. Производители отложили мощность на задний план и вместо этого сосредоточили все внимание на экономии топлива.

Прямые сравнения с BMW 3 серии и Audi A4 были на голову выше остальных и оказались конкурирующими друг с другом, потому что другие предложения того времени просто были недостаточно хороши. Независимо от того, какой бренд это был, в Германии был автомобиль для каждого сегмента.

Ярые заправщики до сих пор недовольны тем фактом, что в последней версии Supra используется тот же двигатель, что и в новом BMW Z4.

Поскольку автомобили за эти годы сильно изменились, многие автопроизводители идут по тому же пути, создавая автомобили с минимальными выбросами или без выбросов, что ведет к эре гибридных и электрических автомобилей, в которую мы углубляемся.

Всегда будут ожесточенные споры о том, кто делает лучшие автомобили, но с годами стало намного яснее, что немцы являются нынешними автомобильными новаторами.

Лучше покупать японские машины или европейские

Если вы пытаетесь определить, что лучше всего для покупать японские автомобили или европейские автомобили с точки зрения производительности и надежности, существует множество переменных, которые необходимо учитывать. В зависимости от того, кого вы спросите, есть сторонники обоих типов транспортных средств, которые скажут вам, что один лучше другого. У японских автомобилей есть свои фанаты, как и у европейских автопроизводителей.

Однако журнал Consumer Reports, который является одним из наиболее уважаемых и широко читаемых периодических изданий по тестированию защитников прав потребителей, имеет свое собственное мнение.В этой статье будут рассмотрены некоторые различия, которые Consumer Reports обнаружили в автомобилях японского и европейского производства.

Японцы против европейцев в исполнении

Consumer Reports проводит всесторонние испытания почти всех новых марок и моделей автомобилей, которые выпускаются или производятся каждый год. Большая часть этого тестирования включает в себя то, как автомобиль справляется и работает в самых разных дорожных условиях и в различных сценариях. В последние годы тестирование Consumer Reports показало, что европейские производители выпускают одни из лучших по управляемости и производительности транспортных средств.

Ведущие европейские производители автомобилей, такие как Audi, BMW и Mercedes-Benz, часто производят одни из самых эффективных автомобилей на дороге.

Эти типы автомобилей обычно имеют гораздо большую мощность и ускорение, чем их японские аналоги.

Многие тесты Consumer Reports показывают, что европейские автомобили имеют тенденцию быть немного более прочными по своей конструкции и прочности. Европейские автомобили, как правило, имеют более короткий тормозной путь и, как правило, более безопасны в серьезной автомобильной аварии.Конечно, есть исключения, поскольку некоторые японские автомобили также считаются очень безопасными. Для сравнения, европейские автомобили, как правило, имеют более высокие характеристики и немного безопаснее, чем японские.

Если вам нужны автомобили, которые не ломаются, то …

На другом конце спектра — насколько надежен этот автомобиль. В то время как европейские автомобили, безусловно, обычно предлагают больше с точки зрения ускорения, управляемости, производительности и рулевого управления, они часто не соответствуют уровню надежности, установленному автомобилями японского производства.Японские производители, такие как Honda и Toyota, почти легендарны, создавая одни из самых надежных автомобилей на дороге.

Надежное производство автомобилей не является исключительной компетенцией Honda и Toyota. Соратники японских производителей автомобилей Isuzu, Nissan и Mazda также производят автомобили с высокими показателями надежности.

Хотя японские автомобили обычно не так быстры или управляются не так хорошо, как их европейские аналоги, они обычно работают в течение гораздо более длительного периода времени и требуют гораздо меньшего обслуживания.На самом деле, для многих японских автомобилей не редкость пробег свыше 200 000 или 300 000 миль при очень простом техническом обслуживании и регулярной замене масла по графику. Очень редко требуется капитальный ремонт или капитальный ремонт надлежащим образом обслуживаемых японских автомобилей.

Может быть сложно определить, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас. Если вы ищете высокопроизводительный автомобиль, то покупайте европейский. Однако, если вы ищете что-то более надежное и простое в обслуживании, тогда вам подойдет японский автомобиль.

Связанные вопросы и ответы

Японские автомобили самые надежные?

Согласно нескольким исследованиям надежности, японских автомобилей остаются самыми надежными по состоянию на 2010 год. Автомобили, продаваемые японскими автопроизводителями, заняли семь из 10 лучших мест среди самых надежных автомобилей. Согласно Consumer Reports, автомобили Toyota, в том числе продаваемые под брендами Lexus и Scion, являются одними из самых надежных японских автомобилей. Однако важно отметить, что не все японские автомобили считаются самыми надежными.Некоторые японские автомобили, такие как Nissan Cube и Lexus GS, имеют рейтинг надежности ниже среднего. Каков средний срок службы европейского двигателя?

Невозможно измерить средний срок службы европейского двигателя . Тем не менее, большинство современных европейских двигателей должны прослужить более 200 000 миль при условии, что двигатель находится в хорошем состоянии и обслуживается. Независимо от страны происхождения или качества его изготовления, ни один автомобильный двигатель не прослужит так долго, как только сможет, если им злоупотребляют, пренебрегают или неправильно обслуживают.Чтобы ваш европейский двигатель работал как можно дольше, замените масло и фильтр в соответствии с рекомендациями производителя. Обязательно соблюдайте и другие процедуры технического обслуживания, указанные в расписании.

Какие машины надежнее японских или немецких Фото и обзор!

Поэтому японские машины надежнее немецких.

Toyota против BMW против Audi, Mazda, Mercedes-Benz против Infiniti. И список продолжается.Так уж получилось, что автомобилистов по всему миру постоянно сравнивают с немецкими автомобилями, которые когда-то считались эталоном качества, надежности и технического прогресса, с японскими автомобилями, которые тоже с самого начала зарекомендовали себя как надежный и «налолок» транспортного средства. .

Неудивительно, почему в спорах между любителями японских и немецких машин всегда возникают ожесточенные баталии, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие машины все же лучше. И, пожалуй, эту дискуссию нельзя разрешить, потому что вопрос о том, какая машина лучше, — чистая философия, не имеющая инженерных и технических объяснений.Однако сегодня мы постараемся это сделать. Однако повернем вопрос немного иначе. Итак, поехали.

На сегодняшний день факт остается фактом: японские автомобили в целом надежнее своих премиальных конкурентов из Германии. Это признают даже истинные поклонники немецкого автомобилестроения. И неважно, с какими марками автомобилей мы сравниваем. Действительно, японские машины более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Вы думаете, немцы разучились делать надежные машины? Конечно, нет.Это становится ясно, когда речь идет о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются в каждой новой немецкой машине. И, как это было изначально, на заре автомобильной промышленности большинство немецких компаний открывают мир новых технологий, заставляя всю автомобильную промышленность двигаться в будущее. Но почему же тогда японский автопром безопаснее и сильнее?

Мы связались с немецким инженером, занимающимся исследованиями и разработками (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и дизайнеров, задав ему вопрос, почему в то время, когда автомобильная промышленность Германии опережает остальных, авто из Германии менее живучие, чем японские машины.

Благодаря тому, что наш собеседник входит в большую группу специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), у нас была возможность понять, как вы думаете о немецких инженерах, создающих продукт (в частности, автомобиль), и получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие машины менее надежны, чем японские. Вот что он нам сказал:

Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами.Конечно, до этого у меня был опыт работы с немецкими инженерами и учеными в Германии. Итак, поработав в R&D, я теперь могу сравнить, в чем разница между немецкими инженерами и учеными от специалистов из других стран. Сосредоточимся на том, что вам интересно: немецких и японских инженерах.

Немецких и японских инженеров объединяет одно: они умеют изобретать и воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасного материала. В общем, если нужно сделать из конфет говно, ответьте на все вопросы японским и немецким инженерам.Они действительно с научной точки зрения подходят для поставленной задачи и понимают, насколько невозможно сделать шедевр. Более того, их подход идентичен всем, даже мельчайшим деталям, будь то винт, зажим и т.д.

К сожалению, это общий подход немцев и японцев к проектированию и разработке не объясняет, почему на самом деле большинство японцев авто надежнее немецкого в реале. Ведь если инженеры двух стран одинаково подходят к разработкам и их внедрению, почему японские автокомпании делают машины более надежными? Неужели немцы со временем сработали хуже?

№На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.

Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немцев, которые любят и умеют подчиняться любым правилам. В итоге при разработке и построении будущего немецкого автомобиля уже учтены его технологии, что те, кто на них будет ездить, будут полностью соблюдать ПРАВИЛА, разработанные автопроизводителем!

Когда японские инженеры разрабатывают автомобили, идеология дизайна значительно отличается от немецкого инженерного подхода.Итак, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбои, если они злоупотребляют? ».

И вот что думает немецкий инженер, когда изобретает, проектирует и создает продукт (не обязательно этот автомобиль): «Я сделал эту машину, и ее нужно использовать определенным образом, строго в соответствии с разработанными правилами. Если клиент злоупотребляет ими и терпит неудачу (продукт не работает), это его вина, а не моя ».

Так оно и есть. В этом реальное отличие немецкой инженерии от японской. Вы смотрите на большинство немецких продуктов, и все они должны использоваться в точном соответствии с условиями выбранного производителя, то есть конкретного продукта. И тогда, наверное, этот товар прослужит вам максимально долго. Если заказчик превысит установленные производителем лимиты использования, то можно ожидать, что немецкий продукт будет поврежден в короткие сроки.

Японские продукты, как правило, используются по-другому в дополнение к рекомендациям производителя.Многие японские продукты (включая автомобили) эксплуатируются далеко за пределами технических характеристик и указанных условий использования.

Например, в автомобильном мире немало примеров, когда в Тойоте, на которой долгое время не проводилось профилактическое обслуживание, водитель столкнулся с машиной выжившего, удивившись ее надежности. Для сравнения, если это не запланировано в период с немецкой машины, она быстро выйдет из строя, в отличие от японских автомобилей, которые могут выдержать даже случайную замену моторного масла в двигателе.

Да, можно, конечно, спорить, приводя тысячи аргументов как в пользу японских инженеров, так и в защиту немецкого автопрома и тех, кто служит во благо. Единого мнения нет. Кто-то думает, что делать сверхкачественные и надежные немецкие автомобили невозможно, потому что они технически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

Кто-то думает, что немцы последние годы хихикали и сознательно испортили свой автопром, сократив потенциальный срок службы авто, чтобы продать как можно больше машин.Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества в 60-х и 70-х годах под руководством американских ученых.

В конце концов, после Второй мировой войны Япония приложила огромные усилия для улучшения своих производственных возможностей и технологий. Благодаря усилиям тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире. Во всем мире начали хвалить японские продукты за их эталонную надежность.Основная причина этого, по мнению многих экспертов, — переосмысление всей политики стандартизации качества во всей отрасли Страны восходящего солнца.

Германия же известна своей техникой еще со времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но стандартизация качества оставляла желать лучшего. Также были проблемы в Германии и с грамотной организацией производства.

У немцев во время войны, кстати, не была разработана система сменных частей для военной техники.Например, знаменитый танк «Пантера» с гусеницами, которые в случае повреждения могли быть заменены на новую, созданную специально для завода, на котором производился танк. Российские и американские танки легко ремонтируются за счет унификации деталей. Поэтому в одиночном бою российские танки оказались эффективнее.

Но впоследствии и немцы пришли к стандартизации во всей отрасли. Это верно в отношении автомобильной промышленности. Без этого в сегодняшнем высококонкурентном мире никак.Действительно, благодаря стандартизации автомобильные компании зарабатывают деньги. И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешнее компания на рынке. В целом стандартизация немецкой промышленности началась в середине 70-х годов. До этого момента качество программы Германии не очень беспокоило. В результате программа стандартизации производства и качества программ появилась в Германии намного позже, чем в США и Японии.

В настоящее время эталоном стандартизации в автомобильной промышленности являются такие компании, как Ford и Toyota, которые смогли создать действительно уникальный стандарт качества продукции без ущерба для стоимости.Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с рынка. Особенно Toyota, которая продает больше всего автомобилей в мире.

Немцы, придерживаясь другой политики, пошли несколько другим путем, сосредоточившись на высокотехнологичном производстве автомобилей премиум-класса, взяв на вооружение стандартные автомобили с удивительными технологиями. К сожалению, известно, что чем сложнее автомобиль по конструкции, тем он менее надежен. В результате немецкие машины ломаются чаще, чем японские.

Но снова мы возвращаемся к тому, что немецкие автомобили лучше и надежнее, если им следовать и соблюдать все правила, прописанные производителем транспортного средства. Японские автомобили более просты, менее технологичны и намного дешевле немецких автомобилей. Кроме того, японские автомобили более долговечны, потому что оригинальные инженеры внедрили в японскую автомобильную промышленность сценарий, при котором владельцы начинают отклоняться от правил, предписанных производителем.

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя сказать, что немецкие машины менее надежны.Просто немецкие и японские автомобили изначально имеют разную основу в разработке. В конце концов, эти автомобили разные по духу. Так что сравнивать их качество, надежность некорректно.

Если избавиться от всех этих сложностей в сторону, конечно, японские машины прослужат дольше.