Что такое эбу в машине: Что такое ЭБУ в автомобиле. Где находится, а также пару слов о прошивке

Что такое ЭБУ (ECU) в автомобиле

Процесс чип-тюнинга заключается в смене программы управления двигателем в электронном блоке управления(ЭБУ). А что такое ЭБУ, как он устроен и за что отвечает — мы рассмотрим в этой статье.

С 80-х годов для повышения экологичности и экономичности (и ни для чего другого) вместо карбюратора установили систему впрыска и на форсунку повесили «мозги» — электронный блок управления (ЭБУ), или electronic control unit (ECU). Управлял он впрыском, углом опережения зажигания и подачей воздуха. С тех пор прошло достаточно много времени, и на сегодняшний день в автомобиле легко может находиться около 80 блоков управления самыми разными узлами — от подогрева сидений до системы автоматической парковки.

Электронный блок управления — это герметично закрытая металлическая (в редких случаях — с пластиковой крышкой) коробка в которую идет пара толстых кабелей. В самом блоке, наиболее важными элементами является микроконтроллер и EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory — энергонезависимая память с возможностью перепрограммирования)

Микроконтроллер отвечает за обработку сигналов от датчиков по программе, содержащейся в EPROM. В памяти блока находятся так называемые Калибровки — таблицы со значениями по конкретному узлу «что показывает датчик»->»что нужно передать(открыть/закрыть/увеличить/уменьшить)». Как пример — «Если датчик детонации показывает такое-то значение — изменить угол опережения зажигания на такую-то величину».

Програма в EPROM отвечает за использование калибровок и за их обновление. Многие величины не могут быть заложены в память и всегда выдавать эталонный результат — тот же УОЗ будет разным при разном зазоре электрода на свече, поэтому значения постоянно обновляются. Это назвается самообучение блока. 

В зависимости от предназначения блоки управления имеют разделение по видам.

ECM(Engine Control Module) — модуль, отвечающий за работу двигателя. Ранее его называли ECU — Engine Control Unit, и EMS (Engine management system).

Формирование топливной смеси, время впрыска, зажигание, контроль скорости вращения валов — это его область ответственности. И да, чип-тюнинг мотора затрагивает именно его. Изменения вносятся в значения калибровок и в управляющую программу EPROM, благодаря чему получается исправить некоторые ошибки и недочеты производителя, увеличить мощность и крутящий момент (в основном за счет более точной топливной корректировки из-за исключения работы с 92-м октаном), отключить некоторые экологические функции. Основные датчики, работающие на этот блок — датчик массового расхода воздуха(ДМРВ), датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и еще несколько десятков датчиков напрямую или косвенно влияющие на работу двигателя. Например, датчик неровной дороги помогает отличить электронному мозгу детонацию двигателя от вибрации при езде по колдобинам. 

EBCM(Electronic Brake control module) — электронный блок контроля тормозной системы. Система ABS — Anti-block system управляется именно им. На входе в этот блок подаются значения нажатия педали тормоза, скорость автомобиля, скорость вращения каждого колеса и положение ключа зажигания. Кстати, на большинстве автомобилей именно эта система используется для анализа накачанности колес. По скорости вращения колеса можно определить его радиус, сравнить с эталонным и в случае значительного отклонения от нормы — зажечь лампочку на приборке. 

PCM (Powertrain control module) — модуль управления силовой установкой, или передачи крутящего момента на колеса. Отвечает за коробку передач, круиз-контроль, режим овердрайва (переключение на повышенную передачу для повышения экономичности при езде по трассе) и выполняет другие функции по обеспечению корректной работы этого узла.

VCM(Vehicle control module) — модуль контроля автомобиля. Отвечает за безопасность — EPS, ACC, ESC и подушки безопасности. Расположен, как правило в середине салона, подальше от источников опасности.

BCM(Body control module) — управление сиденьями, стеклоочистителями, стеклоподъемниками, люками в крыше и самими крышами (у кабриолетов) 

Самый интересный для чип-тюнинга блок — управления двигателем. Хотя и блок управления коробкой (PCM) тоже вызывает множество вопросов и пожеланий…хотя на самом деле всего один — можно ли сделать так, чтобы автомат перестал «тупить» и не в ущерб надёжности? В большинстве случаев — нельзя. В редких случаях — можно. 

Электронный мозг имеет свои органы восприятия — датчики. Ориентируясь на их показания он принимает решения. Некоторые используют эту возможность для обмана электромозга в своих целях — например, включив в цепь между ЭБУ и датчиком «хитрый» приборчик можно добиться от ЭБУ нужной реакции. Такой подход был весьма оправдан на раннем этапе использования ЭБУ, когда программы были простыми. Подать неверный сигнал, например, с второй лямбды о том, что «катализатор по-прежнему на месте, а вовсе даже не удалён» было простым и дешевым решением. Но сейчас блоки стали гораздо умнее, программы на много порядков усложнились и теперь одновременно анализируется несколько десятков показаний датчиков, строятся тренды и проверяются отклонения. Обмануть мозги внося исправленные данные в один единственный датчик уже невозможно.

Всевозможных датчиков, передающих информацию в электромозг автомобиля очень и очень много. Обо всех рассказывать долго, да и в рамках нашей общеобразовательной статьи не нужно. Но о самых главных — мы расскажем.

MAT Sensor (Manifold Air temperature) — датчик температуры воздуха впускного коллектора. 

CTS Sensor (Coolant Temperature Sensor) — датчик температуры охлаждающей жидкости

.

CPS Sensor (Camshaft/Crankshaft Position) датчик положения распредвала или коленвала. 

KS (Knock Sensor) — датчик детонации

.

HO2S (Heated Oxygen Sensor) — датчик кислорода, или лямбда. Обычно их два — первый датчик находится после выпускного коллектора и анализирует количество кислорода в сгоревшей смеси. На основании показаний этого датчика ЭБУ корректирует топливную смесь. Второй датчик кислорода стоит после катализатора и оценивает эффективность его (катализатора) работы. Вторую лямбду пытаются обмануть при помощи всевозможных «обманок» и именно её отключают программисты-чиптюнеры. Если интересно что лучше — обманка или программное отключение катализатора, то советуем почитать этот материал) 

TPS (Throttle Position Sensor) — ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки

VSS (Vehicle Speed Sensor) — датчик скорости.

MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure) — ДАД — датчик абсолютного давления. 

MAF Sensor (Mass Air Flow) — ДМРВ — датчик массового расхода воздуха.

Что такое ЭБУ в машине: функционирование и неполадки

Варианты исполнения автомобилей сегодня существуют самые разные. Бензиновые и дизельные двигатели, различные формы управления, самые непредсказуемые автоматические технологии — все это входит в стандартный комплект даже не самых дорогих представителей современного рынка. Но все новые авто оснащаются так называемым ЭБУ — электронным блоком управления, также известным в народе как бортовой компьютер. В бюджетных автомобилях ЭБУ создает ряд неприятных проблем, которые зачастую связаны с не слишком высоким качеством деталей и регулярным выходом из строя важных элементов блока управления. Часто ЭБУ выходит из строя из-за невозможности нормального управления всеми системами автомобиля. При ремонте ЭБУ важно учитывать все особенности транспорта, его функциональные отличия и конструктивные черты.

Сегодня существует множество видов электронных блоков управления, поэтому говорить о каких-либо общих чертах неполадок не имеет смысла. Тем более, что большинство автомобилей обладают личными детскими проблемами индивидуального типа. Неполадки блока управления могут иметь одну природу, но возникают они по разным причинам в каждом отдельном случае. Стоит помнить о том, что нормальное функционирование ЭБУ возможно при отсутствии влажной среды, прямого попадания воды или физических воздействий на компьютер. Поэтому в некоторых бюджетных авто специалисты даже рекомендуют заменить расположение блока управления на более безопасное место. Правда, это чревато неприятными проблемами в виде полной переделки проводки.

Главные функции и задачи ЭБУ в вашем автомобиле

Начнем с того, что существует множество видов электронных блоков управления, во многих современных автомобилях используются сразу несколько подобных модулей. В самых первых технологичных авто из Японии применяли блоки управления отдельно для двигателя, автоматической трансмиссии, полного привода, а также электрической системы управления всеми функциями транспорта. Сегодня все эти функции выполняет один бортовой компьютер с максимальной функциональностью. Под термином ЭБУ можно понимать как отдельно блок управления двигателем, так и полноценный комплекс электронных устройств, в которые входит следующий спектр элементов:

• специальная система управления двигателем для придания ему нужного количества оборотов, управление качеством топливной смеси;
• управление коробкой передач, режимами переключения, уровнем экономичности поездки и прочими факторами работы трансмиссии;
• контроль работы системы полного привода, своевременного и оперативного переключения режимов при поездке по сложной дороге;
• обеспечение эффективного использования всех ресурсов автомобиля, учитывая топливо, электрический заряд аккумулятора и ресурс всех агрегатов;
• управление электрическими и электронными системами с автоматическими функциями, а также сложными модулями комплектации;
• реализация диагностических функций автомобиля, которые позволяют водителю получить оперативную информацию о том, каково состояние автомобиля.

Такие особенности работы ЭБУ делают данный элемент одним из самых важных электронных блоков во всем автомобиле. От работы компьютера зависит поведение двигателя, настройки ЭБУ влияют на работу коробки и каждого отдельно взятого элемента машины. Поэтому правильные настройки бортового компьютера очень важны для нормальной эксплуатации транспортного средства. Именно с помощью изменения настроек или полной замены электронного блока управления возможна реальная смена возможностей и потенциала силового агрегата. Так выполняет чип-тюнинг автомобиля в современных мастерских.

Основные поломки и проблемы в системе управления ЭБУ

Сегодня в мире существует более двух десятков крупных производителей, которые производят блоки управления для всех популярных марок транспорта. Индивидуальные настройки блоков позволяют полностью избавиться от «одинаковости» машин даже с одним и тем самым двигателем. Качественная реализация блока управления — большая задача при производстве автомобиля и разработке его особенностей. Но не всегда удается реализовать высокое качество работы данного блока. Дело в том, что В бюджетных автомобилях стоит задача экономии денежных средств при разработке, что очень важно для производителя. Поэтому стандартные недорогие блоки управления могут обладать рядом недостатков:

• плохая защита от попадания влаги внутрь корпуса бока управления, что вызывает окисление контактов и постепенный выход из строя блока;
• низкий уровень защиты от ударов и прочих механических повреждений, возможный выход из строя при сильной тряске в процессе поездки;
• наличие возможности сбоев в программе, которые повлекут некорректную работу автомобиля, повысят расход и снизят мощность двигателя;
• поломка определенных деталей ЭБУ, что может неожиданным образом отразиться на работе автомобиля и всех его систем;
• реализация самых неприятных сценариев, когда во время поездки компьютер выходит из строя и блокирует работу автомобиля;
• отсутствие возможностей адаптации к самым сложным ситуациям, когда автомобиль работает на пределе возможностей.

Это лишь список базовых общих неприятностей, которые происходят с ЭБУ. Могут случиться и индивидуальные проблемы, которые происходят зачастую с определенными моделями автомобилей. Особенно часто неприятности случаются в тех автомобилях, в которых электронных блок управления установлен с других моделей с небольшими доработками. Такие особенности существуют на бюджетном транспорте, в силу экономии на разработке производитель не может обеспечить нормальную работу всех электронных систем. В конечном счете, многие владельцы недорогих машин с бензиновыми инжекторными двигателями вполне допускают, что лучше бы завод на их машину установил старый добрый карбюратор без ЭБУ и прочей сложной электроники.

Как провести чип-тюнинг машины и увеличить мощность?

Одним из способом улучшения потенциала автомобиля является проведение чип-тюнинга, связанного с изменениями настроек ЭБУ. Это довольно простая процедура, которая выполняется на любом автосервисе с компьютерным оборудованием, но качественный чип-тюнинг возможен только на профессиональных стендах с модулированием результатов. Дело в том, что современные гаражные мастера выполняют стандартный тюнинг возможностей автомобиля. На самом же деле, каждое авто нуждается в индивидуальном подходе и измерении нужных данных. Процедура должна выглядеть следующим образом:

• проведение измерений реальных характеристик автомобиля на специальных стендах;
• выполнение тестирования двигателя и коробки на предмет возможности форсирования;
• просчет будущих особенностей обслуживания автомобиля, периодичности замены деталей;
• выполнение прогнозов по чип-тюнингу, определение количества лошадиных сил, которые можно выиграть;
• описание возможных проблем с автомобилем, которые возникнут после тюнинга;
• выполнение процедуры и снова проведение тестирования автомобиля;
• контроль полученных результатов на практических тестах и испытаниях.

Так что тюнинг невозможно сделать в гараже достаточно качественно, необходимо профессиональное оборудование и отличное понимание всей ситуации, ее сложностей и необычных сторон. Тем не менее, существуют и более демократичные возможности чип-тюнинга, которые используют многие автомобилисты, владеющие бюджетной техникой. Речь идет о полной смене ЭБУ на устройство другого производителя. Особенно интересна такая замена, если можно поменять блок управления на более качественный вариант. Тогда у вас получится сменить качество эксплуатации автомобиля, повысить надежность работы всех электронных систем, а заодно получить и более яркий потенциал. Предлагаем посмотреть видео о чип-тюнинге автомобиля:

Подводим итоги

Качественный электронный блок управления — это надежная работа всех системы автомобиля. Если ЭБУ сдает и работает с перебоями, придется столкнуться с неприятностями. Особенно опасно, когда выходит из строя диагностический модуль блока. Тогда автомобиль не сигнализирует о возможных неполадках. Впрочем, другие модули ЭБУ, вышедшие из строя, также ничего хорошего для водителя на несут. Необходимо стараться избегать этих неприятностей, пользуясь регулярным тестированием компьютерной системы и проверкой реальной безопасности ее функционирования.

Если вы решили провести чип-тюнинг, выполнив довольно сложную операцию с электронной системой вашего автомобиля, стоит учитывать все возможные неприятности данного процесса. Сегодня вы можете провести тюнинг возможностей автомобиля фактически в любом гаражном СТО, но такое действие приведет к тому, что транспорт просто не сможет нормально функционировать по причине несоответствия настроек реальным данным по технической части. А вы когда-нибудь задумывались о чип-тюнинге вашего автомобиля?

Что такое ЭБУ (ECU): электронный блок управления

Современный автомобиль невозможно представить без множества электронных систем. Развитие и активное внедрение электроники в конструкцию ДВС привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Как сам бензиновый или дизельный  мотор, так и другие системы транспортного средства управляются посредством специальных блоков управления.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы смазки ДВС. Из этой статьи вы узнаете о видах систем смазки двигателя и основных составляющих элементах в конструкции системы смазки. 

Содержание статьи

Бортовая сеть и CAN-шина

ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, которые отправляют сигналы в блок управления. Далее контроллер производит обработку  полученных данных  по заранее  прописанным алгоритмам. ЭБУ в процессе работы двигателя опирается на информацию от датчиков и посылает ответные команды, которые адресованы исполнительным устройствам, интегрированным в конструкцию ДВС.

Автомобиль имеет так называемую бортовую сеть, в которой главным элементом является ЭБУ. По этой причине блок управления называют компьютером автомобиля, а в среде автолюбителей существует обиходное название «мозги».  Не только двигатель, но и другие системы автомашины имеют собственный контроллер. К таким системам относятся: автоматическая коробка передач, управление подушками безопасности, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, система климат-контроля и т.д. Каждая из систем имеет свой отдельный электронный модуль: блок управления АКПП,  модуль подушек Airbag, блоки-контроллеры ABS, ESP и т.д. Все модули взаимосвязаны между собой.

Главным в бортовой цепи автомобиля является ЭБУ. Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной  CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть.

Тесная взаимосвязь модулей, контроллеров и блоков позволяет максимально оптимизировать работу силового агрегата. Так достигается наилучший показатель расхода топлива, динамично корректируются параметры топливного впрыска и подачи воздуха на впуске. От работы ЭБУ зависит мощность, показатель крутящего момента в том или ином режиме работы двигателя, а также ряд других характеристик.

Какие задачи выполняет ЭБУ двигателем

К базовым функциям блока управления двигателем автомобиля относятся:

ЭБУ получает от датчиков информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала двигателя. Контроллер учитывает скорость движения автомобиля, фиксирует данные о напряжении в бортовой сети и т.п.

Как устроен электронный блок управления ДВС

ЭБУ является электронной платой, которая размещается в корпусе из пластика или металла для надежной защиты контроллера. ECU может быть установлен в моторном отсеке или в салоне автомобиля (в области центральной панели со стороны водителя или пассажира). Место установки контроллера зачастую указано в руководстве по эксплуатации.

Электронная плата ЭБУ включает в себя микропроцессор и запоминающие устройства. Также блок управления имеет специальные внешние разъемы на своем корпусе. Обычно таких разъемов два, они представляют собой выведенные наружу корпуса элементы контроллера. Первый разъем позволяет осуществить подключение блока управления к бортовой сети автомашины. Вторым разъемом (диагностический разъем ЭБУ) становится место для подключения сканирующего устройства (сканера).

Электронный блок управления двигателем имеет на своей плате несколько типов памяти. Существует постоянная память, в которой содержатся базовые микропрограммы и записаны ключевые параметры для нормальной работы ДВС. На плате ЭБУ дополнительно присутствует оперативная память, которая позволяет блоку управления  динамично обрабатывать поступающие данные от датчиков, а также кратковременно сохранять определенные результаты.

Еще одним элементом является отдельное запоминающее устройство, в котором хранится временная информация о том, сколько времени проработал ДВС, какой километраж был пройден, количество потребленного топлива, коды блокировок или доступа, коды ошибок двигателя и т.д. Информацию из этого устройства можно удалять (стереть или сбросить код ошибки в ЭБУ).

Программы ЭБУ разделяются на два типа модулей. Присутствует  функциональный и контрольный модуль ПО блока управления двигателем. Функциональный модуль принимает и обрабатывает полученные данные, а также отсылает импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль следит за тем, чтобы сигналы от датчиков находились в допустимых рамках применительно к заданным изначально параметрам. Если контрольный модуль фиксирует отклонения от прописанных параметров,  но они еще находятся в допустимых пределах, тогда осуществляется коррекция. В случае серьезного сбоя контрольный модуль ЭБУ заблокирует двигатель.

Программное обеспечение ЭБУ поддается коррекции. Блок управления двигателем можно перепрошить, тем самым заменив штатную программу и внеся изменения в базовые настройки и параметры работы силового агрегата. Данный способ получил название чип-тюнинг бензинового или дизельного двигателя.

Сбои и ошибки двигателя записываются в память ЭБУ

ЭБУ имеет встроенную систему диагностики. Если контроллер фиксирует отклонение, ошибку или сбой в работе двигателя, тогда на приборной панели загорается соответствующая пиктограмма (обычно желтого или красного цвета), или же информационная надпись сheck-еngine. Автолюбители в быту данный предупреждающий сигнал определяют как «загорелся чек».

Возникающие ошибки в работе двигателя имеют индивидуальный код. Коды ошибок хранятся в ЭБУ, так как записываются в память запоминающего устройства на плате контроллера. Для диагностики и выявления неисправностей специалисты подключают к блоку управления двигателем специальный сканер через диагностический  разъем ЭБУ. Сканер считывает коды ошибок (расшифровывает) и отображает их на своем дисплее. По этим данным  можно получить представление о том, в каком состоянии  находится мотор и какие имеет неисправности.

Неисправности электронного блока управления двигателем

Блок управления является надежным устройством, но встречаются отдельные случаи его некорректной работы или выхода из строя. Неисправности ЭБУ двигателя могут возникать по следующим причинам:

• короткое замыкание ЭБУ;
• сильный перегрев контроллера;
• воздействие влаги на плату и разъемы;
• коррозия корпуса и разъемов блока управления;
• механическое ударное воздействие, вибрации;

На поломку ЭБУ указывают сбои в работе двигателя при полностью исправных датчиках и системах ДВС, а также с учетом полного исключения других возможных причин. Исправная работа блока управления зависит от нормального напряжения в бортовой сети автомобиля, а также от получения рабочих сигналов от датчиков.

Если ЭБУ вышел из строя, тогда двигатель может работать неустойчиво или с большими провалами на разных режимах работы. Часто двигатель с неисправным ЭБУ оказывается заблокирован. На панели приборов высвечивается ошибка (горит «чек»). Данная ошибка полностью не сбрасывается сканирующими и другими устройствами, или же «чек» снова загорается  после сброса ошибки спустя какое-то время.

В таких случаях необходимо оценить состояние блока управления двигателем. Ремонт ЭБУ возможен и обойдется дешевле, но предпочтительнее осуществить замену ЭБУ на новый полностью исправный блок. Подбирать блок управления двигателем на машину необходимо строго в соответствии с маркой и моделью, типом установленного двигателя и другими важными параметрами конкретного транспортного средства. Дополнительно может потребоваться настройка нового ЭБУ после его установки на автомобиль.

Читайте также

ЭБУ что это такое? Электронный блок управления двигателем автомобиля

ЭБУ – электронный блок управления двигателем автомобиля, его другое название – контроллер. Он принимает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее по особым алгоритмам и, отталкиваясь от полученных данных, отдает команды исполнительным устройствам системы.

Электронный блок управления является составным звеном бортовой сети автомобиля, он ведет постоянный обмен данными с другими компонентами системы: антиблокировочной системой, автоматической коробкой передач, системами стабилизации и безопасности автомобиля, круиз-контролем, климат-контролем.

Обмен информацией ведется посредством CAN-шины, которая объединяет все электронные и цифровые системы современного автомобиля в одну сеть.

Благодаря такому подходу можно оптимизировать работу двигателя: расход топлива, подачу воздуха, мощность, крутящий момент и др.

Основными функциями ЭБУ являются:

• управление и контроль за впрыском топлива в инжекторных двигателях;
• контроль за зажиганием;
• управление фазами газораспределения;
• регулировка и поддержание температуры в охлаждающей системе двигателя;
• контроль за положением дроссельной заслонки;
• анализ состава выхлопных газов;
• контроль за работой системы рециркуляции отработанных газов.

Кроме того на контроллер поступает информация о положении и частоте вращения коленчатого вала, текущей скорости движения транспортного средства, о напряжении в бортовой сети автомобиля. Также ЭБУ оснащен системой диагностики и в случае обнаружения каких-либо неполадок или сбоев информирует о них владельца посредством кнопки Check-Engine.

Каждая ошибка имеет свой код и эти коды сохраняются на запоминающем устройстве.

При проведении диагностики специалисты подключают к контроллеру через разъем сканирующее устройство, на экран которого выводятся все коды ошибок, а также информация о состоянии двигателя.

Устройство электронного блока управления двигателем.

Контроллер представляет из себя электронную плату с микропроцессором и запоминающим устройством, заключенную в пластиковый или металлический корпус. На корпусе имеются разъемы для подключения к бортовой сети автомобиля и сканирующему устройству. ЭБУ обычно устанавливается либо в подкапотном пространстве, либо в переднем торпедо со стороны пассажира, за бардачком. В инструкции обязательно должно быть указано место расположения контроллера.

Для нормального функционирования в блоке управления применяется несколько типов памяти:

• ППЗУ – программируемое постоянное запоминающие устройство – здесь содержатся основные программы и параметры работы двигателя;
• ОЗУ – оперативная память, используется для обработки всего массива данных, сохранения промежуточных результатов;
• ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство – применяется для хранения различной временной информации: коды доступа и блокировки, а также считывает информацию о пробеге, времени работы двигателя, расходе топлива.

Программное обеспечение ЭБУ состоит из двух модулей: функционального и контрольного. Первый отвечает за прием данных и их обработку, отправляет импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль отвечает за корректность входящих сигналов от датчиков и в случае обнаружения каких-либо расхождений с заданными параметрами проводит корректирующие воздействия, либо полностью блокирует работу двигателя.

Внести изменения в программное обеспечение ЭБУ можно только в авторизованных сервисных центрах.

Необходимость в перепрограммировании может возникать при проведении чип-тюнинга двигателя для повышения его мощности и улучшения технических характеристик. Провести данную операцию можно только при наличии сертифицированного программного обеспечения. Однако, производители автомобилей очень неохотно делятся данной информацией, поскольку не в их интересах, чтобы пользователи самостоятельно изменяли настройки.

Ремонт и замена ЭБУ.

Если контроллер выходит из строя или работает некорректно, то прежде всего это отображается в провалах в работе двигателя, а иногда и в полной его блокировке. Check Engine может постоянно высвечивать ошибку, которую невозможно удалить. Основные причины выхода ЭБУ из строя это:

• перегрузка, воздействие короткого замыкания;
• влияние внешних факторов – влага, коррозия, удары, вибрация.

Кроме того любой микропроцессор перегревается, если система охлаждения выходит из строя.

Ремонт, равно как и замена блока управления обойдутся не дешево. Оптимальным вариантом будет приобретение нового блока. Чтобы его подобрать, нужно знать все параметры машины. Важно также правильно произвести настройку. ЭБУ будет нормально функционировать при условии, что на него поступают сигналы от всех датчиков и поддерживается нормальный уровень напряжения в сети.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Что такое ЭБУ в автомобиле

Автомобиль – это сложный механизм, в котором каждый агрегат выполняет определенную функцию. Тормозная система, трансмиссия, подсветка, климатическая установка, управление приводом сидений – перечислять системы можно довольно долго, однако самым главным устройством в каждой такой системе является электронный блок управления (нередко можно встретить следующие обозначения: ЭБУ, ECU, DME (от Digital Motor Electronics), ECM (от Engine Control Module), PCM (от Powertrain Control Мodule)). В некоторых современных автомобилях насчитывается до 80 ЭБУ.

Электронный блок управления можно с уверенностью назвать «мозгами». Неисправность ЭБУ зачастую приводит к сбою в работе всей системы, так повреждение микропроцессора может стать причиной отказа работы трансмиссии или, например, системы контроля над токсичностью выхлопа и так далее.

Выявление ошибки в работе ЭБУ – довольно сложная задача, решить которую многим не под силу. Именно поэтому нередко недобросовестные сотрудники СТО, не располагая достаточными знаниями и оборудованием или просто-напросто не желая разбираться в проблеме, ставят диагноз «Выход из строя ЭБУ». Замена блока управления – это дорогостоящая процедура, однако не всегда она может устранить ошибку в работе системы. Посему, если вашему авто поставили указанный диагноз, не торопитесь менять ЭБУ, постарайтесь найти более высококвалифицированного мастера, который проведет повторное тестирование с использованием специальных таблиц диагностики неисправностей. Если нормальное функционирование ЭБУ будет доказано, то его можно будет заменить по гарантии, однако если оно не будет подавать никаких признаков жизни, значит вам не удастся избежать его замены.

Основными причинами повреждения ЭБУ являются:
• перегрузка по напряжению. Возможна при коротком замыкании в цепи какого-нибудь соленоида. Если своевременно не ликвидировать причину, то в будущем вас ожидает замена ЭБУ.
• влияние окружающей среды (коррозия, перегрев или механическое повреждение от удара или вибрации). ЭБУ страшится воды, поскольку проникнув внутрь блока, она может привести к коротким замыканиям и необратимой коррозии, которая способна разрушить соединительные элементы. Запомните: большинство производителей вправе отказать вам в просьбе восстановить ЭБУ по гарантии, если будет установлено, что причиной выхода из строя устройства стало принятие ванны. Перегрев ЭБУ может стать причиной образования микротрещин.

Каждый автовладелец в силах продлить срок службы ЭБУ, поскольку, согласитесь, предложенные выше рекомендации соблюдать не так уж и сложно. Если же все-таки избежать выхода из строя «мозгов» не удалось, то обращайтесь за помощью только к профессионалам, которые знают все тонкости осуществления подобного рода работ. И, конечно же, не забывайте, что ЭБУ подбирается индивидуально под каждый автомобиль, только в этом случае можно быть уверенным в том, что авто не выдаст вам никаких ошибок и будет радовать долгой и преданной службой.

Электронный блок управления — как он управляет двигателем?

Учитывая, что «жизнедеятельность» транспортного средства напрямую зависит от корректной работы всех его составляющих систем, нет ничего удивительного в существовании некого «мозгового центра», который выполняет контроль за их состоянием и деятельностью. Таким центром является электронный блок управления (ЭБУ). Неисправности этой структурной части автомобиля, незамедлительно отображаются на работе электропитания трансмиссии, выхлопной системы и других «подконтрольных» элементах. Сейчас мы постараемся разобраться в принципе работы электронного блока управления, а также рассмотрим основные причины его поломок и способы их устранения.

1. Принцип работы и особенности электронного блока управления

В разделе автомобильной электроники, данное устройство является общим термином, объединяющим любые встроенные системы, которые, в свою очередь, управляют одним или несколькими механизмами в подсистемах машины. Виды электронных блоков управления разделяются на: электронный блок управления двигателем (наиболее распространенный тип), центральный блок управления, объединенный моторно-трансмиссионный блок управления, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, главный электронный модуль, модуль управления подвеской, контролер кузова, центральный модуль синхронизации и т.д.

Иногда, все эти системы, взятые вместе, называют компьютером автомобиля, хотя с технической точки зрения это несколько блоков. Довольно часто, одна сборка может включать в себя большое количество отдельных модулей управления. Так, отдельные современные автомобили, объединяют в себе до 80 электронных блоков управления, а их встроенное программное обеспечение продолжает свое успешное развитие. В связи с этим, управление возросшим количеством сложных ЭБУ автомобиля, играет сегодня главную роль в его эффективном функционировании.

Основным видом электронных блоков управления автомобилем есть ЭБУ двигателя (его, также, часто называют просто электронным блоком). Использование данного устройства качественно оптимизирует ряд основных параметров транспортного средства: мощности, расхода топлива, крутящего момента, уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах и т.д. Он представлен в виде некого вычислительного устройства, основная задача которого выражается в обработке информации, поступающей от входных датчиков, и передачи основанных на ней, соответствующих управляющих команд к различным системам двигателя.

С конструктивной стороны, такой блок состоит из коробки (аппаратного железа) и необходимого для работы программного обеспечения, центральной частью которого выступает процессор. Именно сюда поступают данные со всех датчиков силового агрегата, после чего они поддаются обработке и последующему анализу. К традиционной информации датчиков (такой как положение и частота вращения коленвала или расход воздуха), добавились дополнительные данные о скорости транспортного средства, уровне кислорода в выхлопных газах, неровностях дорожного покрытия, запрос на включения кондиционера и куча других сигналов, направленных на оптимизацию рабочего процесса двигателя. Количество датчиков современных автомобилей, давно перевалило за 20.

Установка программного обеспечения необходима для проведения вычислительных операций.
Отличительной чертой, современных электронных блоков управления есть возможность перепрограммирования, что позволило отойти от серьезных ограничений, устанавливаемых заводской программой и открыть новые горизонты для применения тюнинга двигателя, к примеру, установки турбокомпрессора или оборудования для применения альтернативных видов топлива.

Мы не будем сейчас вдаваться в суть деятельности каждого отдельного ЭБУ, поскольку это займет очень много времени, а лучше сосредоточим свое внимание на описанном электронном блоке управления двигателя, ведь, как мы уже отмечали, именно он выступает залогом эффективного функционирования силового агрегата, а значит и всего автомобиля.

2. Причины выхода из строя ЭБУ

Любой электронный блок управления – важное оборудование, а появление в нем неисправностей может вызвать некорректную работу всего механизма. Будучи своеобразным «мозговым центром» всей системы ЭБУ, он отвечает за все процессы происходящие в ней, поэтому даже незначительное повреждение микропроцессора может стать причиной сбоев в работе трансмиссии, системы контроля за токсичностью выхлопов, системы зарядок и многих других составляющих жизнеспособности транспортного средства.
Основными признаками выхода из строя электронного блока управления считается отказ в запуске двигателя, постоянные сообщения о нарушениях его работы, которые никак не очищаются и некоторые другие симптомы.

В принципе, появление неисправностей в работе ЭБУ, достаточно редкое явление, которое, обычно, нельзя спрогнозировать, а что бы выявить и подтвердить поломку, производителям и ремонтным предприятиям приходится выполнять следующие проверки:

— проверку электроники и возможности перегрева;

— проверку деталей на наличие коррозии и разрушения;

— оценку качества сборки самого блока, проводить фрактографию.

Выполнение всех перечисленных условий на этапе испытания, в будущем позволит предотвратить повреждения и в разы увеличить производительность.

Причин выхода из строя данного устройства, на сегодняшний день, существует очень много и все они зависят от типа электронного блока, места его расположения и ключевых функций. Среди самых распространенных из них, выделяют отсутствие контакта с блоком зажигания, различными датчиками, контроллером работы инжектора, температурным датчиком, а также невозможность наблюдения за работой датчика АБС. Кроме того, на поломку устройства, серьезное влияние оказывают механические повреждения от вибрации и ударов или попадание влаги на микросхему (просачиваясь внутрь, вода часто вызывает замыкание и коррозию).

Таким образом, при появлении любой неисправности, в электронном блоке может произойти перенапряжение, что нередко, полностью выводит систему из строя. Также, специалисты многих автосервисов, среды возможных причин поломки ЭБУ выделяют значительную долю тех, которые образовались в следствии попыток автолюбителей самостоятельно отремонтировать устройство, или же доверяли это дело сомнительным профессионалам.

Отдельное внимание, хотелось бы уделить причинам поломок, возникающих в электронном блоке управления работой двигателя. К ним относят:

— «прикуривание» от автомобиля с работающим мотором;

— несоответствие полярностей при подключении аккумулятора;

— отсутствие необходимых знаний и умений при установке сигнализаций и проведении ремонтных работ по части электрики;

— снятие клеммы аккумулятора в процессе работы двигателя;

— включение стартера с отсоединенной силовой шиной;

— попадание в электронный блок управления влаги;

— замыкание или полный обрыв проводки;

— попадание электрода от сварочных работ на проводку или датчики транспортного средства;

— неполадки в высоковольтной части системы зажигания: катушках, проводах, распределителе и т.д.

Однако, о каком бы виде блока управления не шла речь, главное помнить, что он состоит из множества довольно сложных соединений, а значит попытки самостоятельного проведения ремонтных работ могут спровоцировать серьзные проблемы в деятельности данного агрегата. Что касается представителей новых моделей транспортных средств, то при появлении неисправностей в блоке управления, рекомендуется полная замена указанного устройства. Если автомобиль пребывает еще на гарантийном обслуживании, то разумным будет обратиться в дилерский центр, где и будет осуществлена замена блока.

Обратите внимание! Ремонт электронных блоков управления двигателем некоторых моделей машин вообще невозможен, даже если Вы обратитесь за помощью к самым квалифицированным профессионалам.
Однако, как бы там ни было, начальным этапом решения проблемы, в первую очередь, выступает качественная диагностика, а затем, посоветовавшись со специалистами, можно решать дальнейшую судьбу вышедшего из строя ЭБУ.

3. Ремонт электронного блока управления

Ремонт электронного блока управления — довольно сложная и трудоемкая процедура, которую рекомендуется применять в исключительно редких случаях: когда произвести замену, по каким либо причинам не получается, или когда она будет слишком дорогостоящей для владельца автомобиля.
Приступать к самостоятельным ремонтным действиям, специалисты и вовсе не советуют, так как существует большая вероятность повреждения электронных «мозгов», что, в свою очередь, выведет из строя все сопутствующие системы транспортного средства.

Учитывая сложность устройства ЭБУ, оно не подлежит ремонту в условиях обычной станции технического обслуживания, где убедившись в наличии проблемы его просто заменят на новое. Для более существенной проверки работоспособности блока, необходимо провести специальное тестирование, с использованием особого оборудования, которое имеется в наличии лишь в специализированных сервисных центрах.
Перед заменой вышедшего из строя механизма, следует выяснить и устранить причину его «смерти» и хоть эта задача может оказаться совсем непростой, зато избавит Вас от возможности скорой повторной замены.

Основная масса имеющихся в продаже блоков управления, уже была когда-то в использовании, а после выхода из строя, их просто восстановили на заводе-изготовителе, что кстати, намного выгоднее чем создание детали с нуля. Конечно, не все сломанные механизмы подлежат процедуре восстановления. Так, например, ЭБУ с «утопленника», который длительное время был покрыт водой, скорее всего никто ремонтировать не будет.

Несмотря на то, что по внешним параметрам (форма, размер, одинаковое расположение контактов) электронные блоки управления могут выглядеть совершенно одинаково, их настройки все равно будут серьезно отличаться. Это и не удивительно, ведь все они отвечают за работу двигателей автомобилей разных марок, выпущенных в разное время. Если установить неподходящую модель ЭБУ, транспортное средство может даже поехать, но никакая из его систем не будет стабильно работать. Тоесть, надо, что бы сменный электронный блок полностью соответствовал сломанному. Поэтому, при покупке ЭБУ необходимо знать марку транспортного средства, год его выпуска, объем двигателя и код, обозначенный производителем на блоке.

Каждый электронный блок управления имеет микросхему «PROM», в которой сохраняются все настройки систем данного автомобиля. Чаще всего, при замене ЭБУ ее просто переставляют со старого агрегата на новый, а в более современных моделях транспортных средств, вместо микросхемы используют флеш-память или EEROM – запоминающее устройство с возможностью перезаписи.

При установке блока, основным заданием есть подключение устройства к проводке машины, с использованием для этого соответствующих разъемов. Сложность в этом деле, главным образом состоит в неудобности расположения ЭБУ, из-за чего к нему трудно добраться. Однако, перед тем как браться за проводку, важно не забыть отсоединить клемму аккумулятора.

Многие электронные блоки управления, после подключения проводов, учитывая параметры транспортного средства, требуют дополнительной настройки. В каждом отдельном случае этот процесс индивидуален и должен описываться в инструкции по обслуживанию автомобиля. Выполнить процедуру перепрограммирования, называемую еще «чип-тюнингом» могут только специалисты авторизированных сервисных центров.

Прежде, чем обращаться к ним за помощью (сдавать ЭБУ в ремонт или на настройку), следует владеть некоторыми данными о своем автомобиле. В первую очередь, исходя из свидетельства регистрации или техпаспорта транспортного средства, определите его марку, модель, год выпуска, название (буквы перед номером), объем двигателя, тип трансмиссии (механическая коробка или автоматическая). Далее снимите устройство и перепишите с его этикетки название фирмы-производителя и каталожные номера. Всю эту информацию нужно будет сообщить сотрудникам сервисного центра, которые будут заниматься устранением возникшей проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Электронный блок управления (ЭБУ) — мозг вашего автомобиля

Работа систем и агрегатов современного авто напрямую зависит от корректной работы «мозгового центра», называемого электронный блок управления (ЭБУ), он же Powertrain Control Module (PCM). Неисправности в электронном блоке немедленно отражаются на работе электропитания, трансмиссии, выхлопной системы и других элементах.

Если электронный блок управления ЭБУ вышел из строя

Ввиду сложности устройства, данный блок не подлежит ремонту в условиях обычного СТО – его просто заменяют, предварительно убедившись, что причиной помех в работе авто действительно является выход из строя ЭБУ. Для проверки работоспособности блока управления требуется сложное оборудование, такое тестирование под силу только специализированному сервисному центру.

Если возникла необходимость в установке нового блока взамен пришедшего в негодность, предварительно нужно выявить и устранить «причину смерти» предыдущего. Эта задача может оказаться непростой, зато избавит вас от повторной замены блока.

Можно назвать две основные причины поломки ЭБУ:
— повышенное напряжение, вызванное, например, коротким замыканием;
— воздействие внешних факторов, таких как перегрев, вибрация, удар, коррозия. Особо следует предохранять ЭБУ от попадания влаги. Вода, просочившись внутрь корпуса, может вызвать замыкание и коррозию.

Покупка и замена электронного блока ЭБУ

Основная часть ЭБУ, продаваемых на рынках и в магазинах запчастей, это бывшие в употреблении блоки, которые были восстановлены на заводе, так как восстановление гораздо более выгодно для фирм-производителей. Конечно, не все пришедшие в негодность блоки подлежат восстановлению. Например, блок с «утопленного» автомобиля, скорее всего, никто ремонтировать не станет.

Несмотря на то, что внешне электронные блоки могут выглядеть совершенно одинаково, иметь одинаковый размер и одинаковое расположение контактов, их настройки кардинально отличаются. И это понятно, ведь они отвечают за работу агрегатов автомобиля конкретной марки и года выпуска. При установке «неродного» ЭБУ, даже если автомобиль заведётся и поедет, все системы автомобиля будут сбоить. Нужно, чтобы заменяемый электронный блок был абсолютно идентичным.

При покупке ЭБУ нужно знать марку автомобиля, год выпуска, объем двигателя и код производителя, обозначенный на блоке.

В каждом ЭБУ есть микросхема PROM (Program Read Only Memory), в которой хранятся все параметры настроек данного автомобиля. Чаще всего эту микросхему нужно переставить со старого на новый электронный блок. В более поздних моделях автомобилей для этих целей вместо микросхемы используется флеш-память или EEPROM (Electronically Erasable Program Read Only Memory) – перезаписываемое запоминающее устройство.

При замене блока основной работой является подключение его к проводке автомобиля через соответствующие разъемы. Подключение может усложнять неудобное и труднодоступное месторасположение ЭБУ. В любом случае перед подключением блока нужно отсоединить клемму от аккумулятора.

Многие блоки после подключения требуют дополнительной настройки под параметры данного автомобиля. Для каждого автомобиля этот процесс индивидуален и полностью описан в инструкции по сервисному обслуживанию. Процедуру перепрограммирования блоков, к примеру, чип тюнинг skoda octavia A5 следует выполнять только на авторизованных сервис центрах. Доверять чип-тюнинг ЭБУ «гаражным» умельцам-самоучкам — крайне недальновидно и даже опасно.

С этой статьёй читают:

Что такое электронный блок управления?

Электронный блок управления (ЭБУ) — это небольшое устройство в кузове транспортного средства, которое отвечает за управление определенной функцией.

Современные автомобили могут содержать 100 или более ЭБУ, управляющие функции варьируются от основных (например, управление двигателем и гидроусилителем руля) до комфорта (например, электрические стеклоподъемники, сиденья и HVAC), а также безопасности и доступа (например, дверные замки и т. Д.). бесключевой доступ). ЭБУ также управляют функциями пассивной безопасности, такими как подушки безопасности, и даже основными функциями активной безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение.

Каждый ЭБУ обычно содержит выделенную микросхему, которая запускает собственное программное обеспечение или прошивку и требует для работы подключения питания и передачи данных.

ЭБУ получает входные данные от различных частей автомобиля, в зависимости от его функции. Например, ЭБУ дверного замка будет получать входные данные, когда пассажир нажимает кнопку запирания / отпирания двери на двери автомобиля или на беспроводном брелоке. ЭБУ подушки безопасности будет получать входные данные от датчиков столкновения и от датчиков, которые обнаруживают, когда кто-то сидит на определенном сиденье.А ЭБУ автоматического экстренного торможения будет получать сигналы от направленных вперед радаров, которые обнаруживают, когда транспортное средство приближается к препятствию слишком быстро.

Затем ЭБУ будет связываться с исполнительными механизмами для выполнения действия на основе входных данных. В наших примерах ЭБУ дверного замка будет активировать исполнительный механизм, который запирает или отпирает соответствующую дверь. ЭБУ подушки безопасности выберет, какие подушки безопасности развернуть, в зависимости от местоположения пассажиров, а затем направит исполнительные механизмы для их развертывания.И ЭБУ автоматического экстренного торможения включит тормоза, чтобы предотвратить столкновение.

По мере того, как производители автомобилей продолжают добавлять функции и возможности, пространство становится проблемой. То есть для каждой новой функции требуется новый блок управления двигателем, а OEM-производителям не хватает места для их установки. Этот поэтапный подход также становится неэффективным.

Следующим логическим шагом является консолидация или повышающая интеграция для уменьшения сложности и более эффективного использования пространства. Smart Vehicle Architecture ™ Aptiv передает управление множеством функций контроллеру домена.Например, функции безопасности можно объединить в контроллер, ориентированный на безопасность, с функциями, работающими в параллельных программных приложениях на одном и том же оборудовании. При таком подходе роль выделенных ЭБУ будет уменьшаться по мере их интеграции в контроллеры домена, и отрасль продолжает двигаться к будущему программно-определяемых транспортных средств.

Что такое ЭБУ? Что это делает? Где он находится? — Переназначение ЭБУ и тюнинг двигателя Worcester

Электронный блок управления (ЭБУ), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления двигателем и другими функциями компонентов.ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными микросхемами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука. ЭБУ компьютера двигателя автомобиля используется для управления двигателем, используя входные датчики и выходные компоненты для управления всеми функциями двигателя. ЭБУ бывают разных производителей, форм и размеров. Вот список самых популярных марок ECU, используемых в британских автомобилях

.

• BOSCH
• DELCO
• ДЕЛФИ
• EEC V1
• FORD
• ДЖОНСОН
• МАРЭЛЛИ
• MELCO
• MITSUBISHI
• SAGEM
• SIEMENS
• TRIONIC

Что делает ЭБУ?

ЭБУ требует входных данных от датчиков автомобиля, таких как датчик коленчатого вала и датчики распределительного вала, для вычисления информации с помощью программы, которая была сохранена в ЭБУ на программируемой микросхеме памяти.Программа ECU будет использовать введенную информацию датчика для вычисления необходимого выходного сигнала, такого как количество впрыскиваемого топлива и время зажигания катушки для запуска двигателя.

Для разных систем автомобиля используются разные ЭБУ. Различные используемые ЭБУ могут быть для трансмиссии, контроля тяги или ABS, AC, функций кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы, которую может иметь транспортное средство. Некоторые автомобили могут включать более одного ЭБУ в один блок, называемый модулем управления трансмиссией (PCM).Эти блоки могут быть преимуществом за счет наличия большего количества модулей в одном месте, но могут быть недостатком из-за добавления более длинных проводов для доступа к компоненту, с которым они работают.

Большинство новых транспортных средств начали использовать линию связи между различными модулями на транспортном средстве, чтобы они могли обмениваться информацией и не использовать резервные датчики. Например, датчик скорости на колесе определяет скорость колеса и будет входить в ЭБУ антиблокировочного тормозного модуля (ABS). Вместо того, чтобы посылать множество проводов от одного датчика к другим ЭБУ, ЭБУ АБС будет делиться информацией по сетевым линиям связи со всеми ЭБУ, которые используют эту информацию, например, трансмиссией для переключения передач, спидометром, чтобы показывать скорость автомобиль или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.

Использование общих входных датчиков по всему автомобилю с использованием только двух линий передачи данных между блоками управления двигателем сократило количество проводов, используемых в транспортных средствах. Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык между ними, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не передает информацию из-за ошибки, это может повлиять на другие модули, если им нужен вход датчика от неисправного модуля.

ЭБУ двигателя в большинстве автомобилей подключается к бортовому диагностическому разъему и передает всю диагностическую информацию по этой линии всем другим модулям или ЭБУ.Это уменьшает количество необходимых проводов, и вам не нужно обращаться к каждому ECU, когда вы хотите их проверить.

Где я могу найти / найти свой ЭБУ?

Поиск / поиск вашего ECU действительно зависит от марки и модели автомобиля. Эту информацию можно легко найти в Интернете. Мы составили список всех распространенных марок автомобилей в Великобритании и указали расположение блоков управления двигателем. Это будет регулярно обновляться.

AUDI

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.Audi R8 имеет 2 блока управления двигателем, расположенные в заднем моторном отсеке

.

БЕНТЛИ

Continental GT Под пластиковой панелью с левой стороны моторного отсека x 2 ЭБУ

БМВ

Обычно находится под капотом за панелью в задней части блока предохранителей В пластиковом ящике рядом с аккумулятором

CITROEN

Citroen AX, CS, SAXO, XANTIA, XSARA, ZX Под капотом в моторном отсеке

FIAT

Fiat COUPE DUCATTO, MAREA, MULTIPLA, PUNTO Внутри автомобиля, подножка переднего пассажира Под капотом в моторном отсеке

FORD

Ford ESCORT, FOCUS FIESTA GALAXY MONDEO PROBE SIERRA, TRANSIT Под пластиковой боковой обшивкой в ​​нише для ног со стороны водителя Под перчаточным ящиком на стороне пассажира Рядом с аккумулятором Внутри автомобиля, над педалями Внутри автомобиля, за центральной консолью Внутри автомобиля, за перчаточным ящиком Новый Ford Модели Diesel — N / S / F Колесная арка в пластиковом ящике

HONDA

Honda CIVIC, PRELUDE Подножка переднего пассажира под ковром или над перчаточным ящиком

HYUNDAI

Hyundai COUPE Подножка переднего пассажира под ковролином

ISUZU

Isuzu TROOPER Внутри автомобиля со стороны пассажира

LANDROVER

В пластиковом ящике рядом с аккумулятором. Внутри автомобиля под сиденьем водителя.В пластиковом ящике рядом с аккумулятором В пластиковом ящике рядом с аккумулятором Range rover Sport находятся За аккумулятором N / S / R моторного отсека

MAZDA

Mazda 6 и большинство других моделей находятся под ковриком в нише для ног со стороны пассажира. RX8 Внутренний пластиковый ящик O / S / F моторного отсека

MITSUBISHI

Модели

Evo — Над перчаточным ящиком со стороны пассажира. Shogun / L200 находятся над наружной боковой панелью со стороны пассажира

НИССАН

Nissan S13 / 300zx Внутри автомобиля, за центральной консолью Подошва переднего пассажира под ковриком Navara pre 2005 За центральной консолью Navara 2005> есть O / S / R моторного отсека X-Trial над перчаточным отсеком, 350z, 370z под капотом

PEUGEOT

Peugeot 106, 206, 306, 307, 405 и 406 205,309 Под капотом в моторном отсеке или Внутри автомобиля над рулевой колонкой

РОВЕР

Rover 200, 25D, 45D, 75D Под капотом со стороны пассажира

RENAULT

Renault 19, MEGANE, ESPACE CLIO, TRAFFIC 21 TURBO Под капотом со стороны водителя Под капотом Под капотом рядом с аккумулятором

СИДЕНЬЯ

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.

SKODA

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.

SUBARU

Модели Impreza Под ковром ниша для ног со стороны пассажира

SUZUKI

Suzuki SWIFT, BALENO, VITARA Внутри автомобиля над педалями или за перчаточным ящиком

VOLKSWAGEN

На большинстве моделей ЭБУ расположен под дворниками за пластиковой накладкой.
Т5, ЭБУ Т4 расположен под батарейным отсеком под капотом.

VAUXHAL

Модели Vectra, под пластиковой накладкой и крышкой в ​​o / s / r моторного отсека. Новые модели Vectra расположены в передней части переключателя колесной арки со стороны водителя.В моделях Zafira блок управления расположен в арке переднего колеса пассажира по направлению к переднему бамперу

.

Какая у меня марка и версия модели ЭБУ?

После того, как вы нашли и сняли свой ECU, вам, скорее всего, захочется узнать, какая у вас марка и модель ECU. На ЭБУ будет наклейка с маркой и некоторыми серийными номерами. Каждый ECU имеет свой собственный формат для идентификации модели ECU. Другой способ — использовать 2x PDF-файла ниже и найти свои автомобили, марку, модель, и в нем будет указан ваш бренд и модель ECU.Если вы не уверены в марке и модели вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим БЕСПЛАТНЫМ инструментом VRM, который находится в нижнем колонтитуле веб-сайтов. Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля.

Признаки неисправности или неисправности блока управления двигателем (ЭБУ)

Блок управления двигателем (ECU), также обычно называемый модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM), является одним из наиболее важных компонентов практически всех современных автомобилей. По сути, он функционирует как главный компьютер для многих функций двигателя и управляемости автомобиля.Контроллер ЭСУД получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры двигателя и топлива для достижения максимальной мощности и эффективности.

ЭБУ играет решающую роль в новых автомобилях, где многие (если не все) основные функции автомобиля управляются ЭБУ. Когда в ECU возникают какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для движения. Обычно неисправный или неисправный ЭБУ вызывает несколько ключевых симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Загорается индикатор двигателя.

Горящая лампа Check Engine — один из возможных симптомов проблемы с ЭБУ. Индикатор Check Engine обычно загорается, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей. Однако бывают случаи, когда ЭБУ по ошибке загорает лампу проверки двигателя или когда проблема отсутствует. Сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей может помочь определить, связана ли проблема с ЭБУ или где-либо еще на автомобиле.

2.Двигатель глохнет или пропускает зажигание

Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является неустойчивое поведение двигателя. Неисправный компьютер может вызывать периодические проблемы с автомобилем, такие как заглохание или пропуски зажигания. Симптомы могут появляться и исчезать, и может казаться, что они не имеют какой-либо закономерности относительно их частоты или серьезности.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом возможной проблемы с ЭБУ. Если в ЭБУ возникнут какие-либо проблемы, это может привести к сбоям в настройках времени и топлива двигателя, что может отрицательно повлиять на производительность.Неисправный ЭБУ может привести к снижению топливной экономичности, мощности и ускорения автомобиля.

4. Автомобиль не заводится

Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является то, что автомобиль не заводится или заводится с трудом. Если ЭБУ полностью выйдет из строя, он оставит автомобиль без управления двигателем и в результате не запустится и не запустится. Двигатель все еще может проворачиваться, но он не сможет запуститься без жизненно важных сигналов от компьютера. Этот симптом также может быть вызван множеством других проблем, поэтому лучше всего получить полную диагностику у профессионального специалиста, чтобы точно определить причину.

Поскольку ЭБУ играет важную роль в работе двигателя, любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с общей функциональностью автомобиля. Поскольку компьютерные системы современных автомобилей довольно сложны и сложны, их также может быть сложно диагностировать. По этой причине, если вы подозреваете, что в ЭБУ вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, потребуется ли вашему автомобилю замена ЭБУ.

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Посмотрите десятки отличных сканеров OBD2 здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Как определить неисправный блок управления двигателем

ECU , или блок управления двигателем, является основным компонентом бортового компьютера вашего автомобиля. Он используется для регулирования многих систем и подсистем в двигателе вашего автомобиля, трансмиссии и других основных компонентах. Есть много симптомов, которые могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Вот несколько способов узнать, поврежден ли ваш или неисправен.

Горит индикатор Check Engine

Если индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит постоянно и никогда не гаснет, есть большая вероятность, что в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем.Есть множество причин, по которым индикатор проверки двигателя автомобиля продолжает гореть. Самая частая причина — проблема с ЭБУ. Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя горит постоянно, доставьте вас в автомобиль для обслуживания и попросите проверить блок управления двигателем.

Автомобиль не заводится

Если ваш автомобиль не заводится по непонятной причине, это также хороший индикатор того, что может быть проблема с ЭБУ. Если вы проверяете автомобильный аккумулятор, стартер и другие общие электрические компоненты, а автомобиль по-прежнему не запускается, следующей логической вещью, которую следует рассмотреть, должен стать неисправный блок управления двигателем.

Другие общие симптомы

Многие другие симптомы могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Например, низкая производительность или необъяснимое снижение топливной экономичности или эффективности часто связаны с проблемами бортового компьютера автомобиля или неисправными проблемами ЭБУ.

Поврежденный ЭБУ может вызвать проблемы при переключении передач в автоматической коробке передач или вызвать резкие рывки или остановку, что аналогично проблемам с коробкой передач. Если вы испытываете рывки или остановки, вы регулярно обслуживаете трансмиссию должным образом и в автомобиле имеется достаточный уровень трансмиссионной жидкости, то следует подозревать неисправный ЭБУ.

ЭБУ компьютерной диагностики

Если вы подозреваете, что электронный блок управления в вашем автомобиле поврежден или выходит из строя, вам следует немедленно отвезти свой автомобиль в ближайший дилерский центр, ремонтную мастерскую или сервисный центр. Выбирая сервисный центр для проверки неисправного ЭБУ, обязательно посетите тот, который использует новейшее компьютерное диагностическое оборудование для проверки бортового компьютера вашего автомобиля.

Несмотря на то, что существует множество отличных ремонтных мастерских и сервисных центров, у которых есть необходимое оборудование для диагностики неисправного ЭБУ, если вы хотите быть абсолютно уверены, что ваш автомобиль диагностирован правильно, подумайте о том, чтобы отправить свой автомобиль в автосалон, который продает ваш конкретный автомобиль.Посетив авторизованный дилерский центр, вы всегда будете уверены, что оборудование, используемое для его диагностики, обеспечивает наиболее точные показания и результаты. Это поможет механику или технику лучше отремонтировать ваш автомобиль.

Сколько нужно платить за ремонт ЭБУ?

Ремонт ЭБУ может быть очень дорогим. Сама по себе деталь может стоить от 1000 до 3000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. К счастью, во многих случаях ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, что избавляет от необходимости фактически заменять ЭБУ.

Средняя стоимость в гараже

Вы должны заплатить от 150 до 300 долларов в местной ремонтной мастерской или сервисном центре только за то, чтобы проверить и протестировать блок управления двигателем. Во многих случаях неисправный ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, и этот тип ремонта обычно стоит от 300 до 750 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В том случае, если вам действительно нужно заменить ЭБУ, вы должны добавить от 500 до 600 долларов к стоимости детали за рабочую силу для установки и программирования нового ЭБУ.

Услуги онлайн-ремонта

В наши дни есть много онлайн-компаний, которые также предоставляют услуги по ремонту ECU. Эти компании позволяют вам отправить неисправный блок управления двигателем к ним для ремонта. Они делают работу, а затем отправляют ее вам. Для многих моделей автомобилей вы можете найти услуги по ремонту в Интернете по цене от 300 до 400 долларов за полный ремонт или перепрограммирование ЭБУ. Однако есть поставщики услуг, которые продают свои услуги на аукционах на таких сайтах, как eBay, и могут выполнить эту работу всего за 50 долларов.

Что такое ЭБУ? Объяснение электронного блока управления (ЭБУ)

ЭБУ

или электронные блоки управления — одна из самых важных частей автомобиля. В автомобиле есть несколько ЭБУ, которые управляют разными функциями и контролируют несколько параметров.

Что такое ЭБУ?

Проще говоря, ЭБУ — это устройство, которое контролирует все электронные функции автомобиля. Это может быть как впрыск топлива, так и поддержание идеальной температуры в салоне, а также управление торможением и подвеской.У некоторых автомобилей есть несколько ЭБУ, управляющих различными функциями, в то время как у некоторых есть один, управляющий всем.

Аналогичное чтение: BHP vs Torque | Что такое настоящая сделка и почему?

В автомобилях с несколькими электронными блоками управления они разделены по выполняемым задачам. Вот некоторые из этих типов.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Типы ЭБУ

В автомобилях с несколькими ЭБУ они разделены по выполняемым задачам.Вот некоторые из этих типов.

1. Модуль управления двигателем
   Контроллер ЭСУД с помощью датчиков определяет количество топлива и опережение зажигания, необходимые для получения максимальной мощности и экономии двигателя.
2. Модуль управления тормозом
   Используемый в автомобилях с ABS, BCM следит за тем, чтобы колеса не буксовали, и определяет, когда активировать торможение и отпускать тормоз, чтобы колеса не блокировались.
3. Модуль управления трансмиссией
   Используемый на автомобиле с автоматической коробкой передач, TCM обеспечивает максимально плавное переключение передач, оценивая обороты двигателя и ускорение автомобиля.
4. Модуль телематического управления
   Еще один модуль с той же аббревиатурой, этот TCU обеспечивает работу бортовых служб автомобиля. Он контролирует спутниковую навигацию и подключение к Интернету и телефону в автомобиле.
5. Модуль управления подвеской
   Присутствующий в автомобилях с активными системами подвески, SCM обеспечивает правильный клиренс и оптимальные изменения подвески в зависимости от условий вождения.

Как работает ЭБУ?

ECM

Работа ECU на самом деле не сложна, как можно было бы предположить.Это электронное устройство, в памяти которого хранятся базовые номера и параметры. Благодаря множеству датчиков вокруг транспортного средства, передающих данные ECU, он может эффективно управлять электронными системами и контролировать их, отдавая приказы по улучшению их производительности.

Давайте рассмотрим пример того, как ECU что-то контролирует, посмотрев, как срабатывают подушки безопасности во время аварии.

У автомобиля есть датчики, расположенные вокруг него, называемые датчиками столкновения, которые информируют ЭБУ о возникновении аварии.Затем ЭБУ измеряет скорость автомобиля, когда он попадает в аварию, а затем, используя свою бортовую память, сравнивает данные о том, следует ли запускать подушки безопасности или нет. Если данные предоставляют достаточную причину, ЭБУ срабатывает подушки безопасности. Учтите, что все это происходит за считанные миллисекунды.

Здесь рассказывается о том, как работает ЭБУ, давайте посмотрим, что происходит, если он неисправен, и, что еще хуже, когда он выходит из строя.

Подробнее: Maruti Suzuki и ее автоматические автомобили (и трансмиссии) в настоящее время

Что произойдет, если ЭБУ неисправен?

Неисправный блок управления двигателем — это, наверное, худшее для автомобиля.Это будет работать, но это сильно повлияет на его производительность. Вы заметите резкое снижение расхода топлива и резкое переключение передач. Постоянное горение индикатора проверки двигателя может означать множество возможных ошибок, но неисправность ЭБУ является одной из основных.

Что произойдет, если ЭБУ выйдет из строя?

Машина вообще не заводится. ЭБУ управляет зажиганием двигателя, поэтому неисправный двигатель вообще не заводит. Другие функции не будут работать, но, честно говоря, если движок мертв, другие функции не имеют большого значения.

Это краткое описание электронного блока управления.

5 признаков неисправного ЭБУ (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 24 июля 2020 г.

Блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый модулем управления двигателем (ЭБУ), представляет собой электронный модуль, который контролирует работу двигателя. Это осуществляется с помощью ряда электронных компонентов и датчиков, которые вычисляют данные обратно в двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В зависимости от того, что указывают эти данные, двигатель будет выполнять определенную функцию. Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем, это может вызвать всевозможные проблемы с работой двигателя. В результате это снизит вашу способность безопасно и эффективно управлять автомобилем на дороге.

Связано: Симптомы неисправного модуля управления трансмиссией (PCM)

Топ 5 симптомов неисправного ЭБУ

К счастью, есть определенные симптомы, на которые вы можете обратить внимание на ранней стадии, чтобы определить, выходит ли из строя ваш блок управления двигателем.

# 1 — Check Engine Light

Самый простой признак, который можно распознать, — это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check Engine». Конечно, есть много возможных причин, по которым загорается эта сигнальная лампа.

Но в случаях, когда блок управления двигателем обнаруживает проблемы с его электронными компонентами, цепями и / или датчиками, он немедленно вызывает загорание контрольной лампы Check Engine.

Иногда блок управления двигателем тоже делает это по ошибке.Чтобы выяснить, действительно ли в блоке управления двигателем возникли проблемы, вам необходимо выполнить поиск конкретных кодов неисправностей на компьютере вашего автомобиля.

Эти коды определяют причину проблемы. Обратитесь к производителю, в руководство пользователя или на различные онлайн-ресурсы, чтобы узнать больше о кодах неисправностей.

# 2 — Пропуски зажигания в двигателе или глохнет

Еще одним признаком, который может следовать за включением сигнальной лампы, является двигатель, который пропускает зажигание или, возможно, даже глохнет. В этих вопросах тоже не будет никакой последовательности.Характер пропусков зажигания и остановок двигателя будет случайным, что затруднит выявление конкретной проблемы двигателя.

Часто это происходит из-за того, что модуль управления двигателем выходит из строя и передает двигателю ложную информацию. Если проблема усугубится, характеристики двигателя ухудшатся во время его работы.

# 3 — Плохой газ, пробег

Поскольку для оптимальной работы транспортного средства необходимо правильное соотношение воздух-топливо, плохой ECM не поймет, сколько топлива должно быть отправлено в камеру сгорания.Это означает, что слишком много топлива часто отправляется на сжигание в процессе сгорания.

В результате ваш автомобиль будет работать на богатой смеси и потреблять больше топлива, чем необходимо. Мало того, что вам придется ежемесячно увеличивать бюджет на бензин, вы не окажете никакой пользы атмосфере.

# 4 — Низкая производительность двигателя

В качестве альтернативы, неисправный контроллер ЭСУД также может вызвать недостаточную подачу топлива в камеру сгорания. Это означает, что когда вы нажимаете на педаль газа, ваша машина просто не разгоняется, как раньше.

Он может даже трястись и вибрировать, особенно при попытке подняться в гору, когда в машине много лишнего веса или когда вы что-то буксируете. Вы также можете столкнуться с резким холостым ходом из-за нехватки топлива для этих условий.

# 5 — Автомобиль не заводится

Худший симптом — это когда ваш автомобиль вообще не заводится. Сначала может быть трудно начать, но потом он никогда не запустится снова. Это происходит после того, как блок управления двигателем полностью выходит из строя и вообще не работает.

Как только это произойдет, у двигателя не будет компьютерной системы для управления и управления его собственными функциями. Хотя вы все еще можете провернуть двигатель, он не запустится, потому что компьютер не передает ему важную информацию, необходимую для выполнения его работы.

Опять же, могут быть и другие причины, по которым ваш двигатель не запускается. Единственный верный способ узнать, связан ли этот симптом с неисправным блоком управления двигателем, — это проверить его у сертифицированного автомеханика.

Стоимость замены ЭБУ

Если обнаружится, что у вас действительно неисправный модуль управления двигателем, у вас не будет другого выбора, кроме как приобрести новый блок или, возможно, отремонтировать его. Стоимость замены блока управления двигателем будет сильно зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

Чем сложнее и технологичнее транспортное средство, тем больше вы, вероятно, заплатите. ЭБУ для автомобилей класса люкс будут стоить намного дороже, чем у типичного автомобиля эконом-класса.Это похоже на покупку топового MacBook Pro от Apple по сравнению с бюджетным компьютером от Walmart.

В среднем можно ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составляют примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку. Возможно, вы сможете сэкономить на отремонтированном ECU, но это обычно сопряжено с небольшим риском.

Средний владелец автомобиля эконом-класса в конечном итоге потратит около 1000 долларов на замену. В некоторых случаях существующая гарантия на автомобиль может покрывать эти расходы в случае преждевременного выхода из строя блока управления двигателем.

Иногда может возникнуть проблема с блоком управления двигателем, который можно просто отремонтировать. Это, безусловно, избавит вас от огромных затрат на покупку совершенно нового устройства.

Однако в большинстве случаев блок необходимо заменить. Единственный реальный момент, когда потребуется ремонт, — это просто проблема с конфигурацией компьютера.

ЭБУ (электронный блок управления) объяснил

Что такое ЭБУ?

Использование термина ECU может использоваться для обозначения блока управления двигателем, однако ECU также относится к электронному блоку управления, который является компонентом любой автомобильной мехатронной системы, а не только для управления двигателем.

В автомобильной промышленности термин ECU часто относится к блоку управления двигателем (ECU) или модулю управления двигателем (ECM). Если этот блок управляет и двигателем, и трансмиссией, его часто называют модулем управления трансмиссией (PCM).

В этой статье мы будем рассматривать ЭБУ как блок управления двигателем.

Что делает ЭБУ?

По сути, ЭБУ двигателя управляет впрыском топлива, а в бензиновых двигателях — синхронизацией искры для ее воспламенения.Он определяет положение внутренних компонентов двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала, так что форсунки и система зажигания активируются точно в нужное время. Хотя это звучит как что-то, что можно сделать механически (и было в прошлом), теперь это немного больше, чем это.

Двигатель внутреннего сгорания — это, по сути, большой воздушный насос, работающий на топливе. Поскольку воздух всасывается, необходимо подавать достаточно топлива для создания мощности для поддержания работы двигателя, при этом остается полезное количество топлива для приведения в движение автомобиля, когда это необходимо.Эта комбинация воздуха и топлива называется «смесью». Слишком много смеси — двигатель будет работать на полную мощность, слишком мало — и двигатель не сможет приводить в действие ни себя, ни автомобиль.

Важно не только количество смеси, но и правильное соотношение в ней. Слишком много топлива — слишком мало кислорода, и процесс сгорания грязный и расточительный. Слишком мало топлива — слишком много кислорода делает сгорание медленным и слабым.

Раньше в двигателях количество и соотношение смеси регулировалось полностью механическим дозирующим устройством, называемым карбюратором, который представлял собой не что иное, как набор отверстий (жиклеров) фиксированного диаметра, через которые двигатель «всасывал» топливо.С учетом требований современных транспортных средств, направленных на экономию топлива и снижение выбросов, необходимо более строго контролировать состав смеси.

Единственный способ выполнить эти строгие требования — передать управление двигателем ЭБУ, блоку управления двигателем. ЭБУ выполняет работу по управлению впрыском топлива, зажиганием и вспомогательными устройствами двигателя, используя уравнения и числовые таблицы, хранящиеся в цифровом виде, а не с помощью аналоговых средств.

Точное управление подачей топлива

ЭБУ должен иметь дело со многими переменными при выборе правильного соотношения компонентов смеси.

• Потребность в двигателе
• Температура двигателя / охлаждающей жидкости
• Температура воздуха
• Температура топлива
• Качество топлива
• Изменяющееся ограничение фильтра
• Давление воздуха
• КПД двигателя

Для этого требуется несколько датчиков для измерения таких переменных и их применения к логике при программировании ЭБУ, чтобы определить, как правильно их компенсировать.

Увеличение потребности двигателя (например, ускорение) потребует увеличения общего количества смеси.Из-за характеристик горения используемого топлива также требуется изменение соотношения этой смеси. Когда вы нажимаете педаль акселератора, ваша дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель. Увеличение потока воздуха к двигателю измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), поэтому ЭБУ может изменять количество впрыскиваемого топлива, сохраняя соотношение смеси в определенных пределах.

Это еще не все. Для достижения наилучших уровней мощности и безопасного сгорания ЭБУ должен изменить соотношение смеси и впрыснуть больше топлива при полностью открытой дроссельной заслонке, чем во время крейсерского движения — это называется «богатая смесь».И наоборот, стратегия заправки или неисправность, которая приводит к впрыскиванию меньшего, чем обычно, количества топлива, приведет к «бедной смеси».

Помимо расчета заправки топливом на основе требований водителя, температура играет значительную роль в используемых уравнениях. Поскольку бензин впрыскивается в виде жидкости, прежде чем он воспламенится, должно произойти испарение. В горячем двигателе этим легко управлять, но в холодном двигателе вероятность испарения жидкости меньше, и необходимо впрыскивать больше топлива, чтобы соотношение смеси оставалось в пределах правильного диапазона для сгорания.

Flashback: До использования ЭБУ этой функцией управлял «дроссель» на карбюраторе. Эта воздушная заслонка была просто заслонкой, которая ограничивала поток воздуха в карбюратор, увеличивая разрежение на жиклерах, чтобы способствовать большему потоку топлива. Этот метод часто был неточным, проблематичным и требовал регулярной корректировки. Многие регулировались водителем вручную во время движения.

Температура воздуха также влияет на качество сгорания во многом так же, как изменяющееся атмосферное давление.

Совершенствование горения

Поскольку автомобильный двигатель большую часть времени работает на частичном открытии дроссельной заслонки, блок управления двигателем концентрируется на максимальной эффективности в этой области. Идеальная смесь, в которой сгорает все впрыскиваемое топливо и весь кислород расходуется на это сгорание, известна как «стехиометрическая» или часто как «Лямбда». В стехиометрических условиях лямбда = 1,0.

Датчик кислорода выхлопных газов (лямбда-датчик, датчик O2, датчик кислорода или HEGO) измеряет количество кислорода, оставшегося после сгорания.Это сообщает двигателю, есть ли избыток воздуха в соотношении компонентов смеси — и, естественно, впрыскивается избыточное или недостаточное количество топлива. ЭБУ считывает это измерение и постоянно регулирует количество впрыскиваемого топлива, чтобы смесь оставалась максимально близкой к лямбда = 1,0. Это известно как «работа с замкнутым контуром» и является важным вкладом в повышение эффективности за счет использования блоков управления двигателем.

Из-за действующих в настоящее время строгих норм по выбросам на двигателе имеется множество других систем, которые помогают снизить расход топлива и / или снизить воздействие на окружающую среду.К ним относятся:

• Система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
• Каталитический нейтрализатор и избирательное каталитическое восстановление
• Реакция впрыска отработанного воздуха (AIR)
• Дизельные сажевые фильтры (DPF)
• Стратификация топлива
• Впрыск присадки к выхлопным газам (например, AdBlue)
• Контроль за выбросами паров топлива (EVAP)
• Турбонаддув и наддув
• Гибридные системы трансмиссии
• Регулируемое управление клапаном (например, VTEC или MultiAir)
• Регулируемый контроль впуска

Каждая из вышеперечисленных систем так или иначе влияет на работу двигателя и, как следствие, должна находиться под полным контролем ЭБУ.

Как работает ЭБУ?

ЭБУ часто называют «мозгом» двигателя. По сути, это компьютер, система коммутации и система управления питанием в очень маленьком корпусе. Чтобы работать даже на базовом уровне, он должен включать в себя 4 различных области работы.

• Вход
  Обычно сюда входят датчики температуры и давления, сигналы включения / выключения и данные от других модулей в транспортном средстве, а также то, как ЭБУ собирает информацию, необходимую для принятия решений.
• Примером ввода может быть датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения педали акселератора. Запросы от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) также могут быть рассмотрены, например, для применения антипробуксовочной системы.
• Обработка

После того, как данные были собраны ЭБУ, процессор должен определить выходные характеристики, такие как длительность импульса топливной форсунки, в соответствии с указаниями программного обеспечения, хранящегося в блоке.

• Процессор не только считывает программное обеспечение для принятия решения о соответствующем выходе, он также записывает свою собственную информацию, такую ​​как полученные настройки смеси и пробег.
• Выходные данные
  Затем ЭБУ может воздействовать на двигатель, обеспечивая правильное количество мощности для точного управления исполнительными механизмами.
• Они могут включать в себя управление шириной импульса топливной форсунки, точную синхронизацию системы зажигания, открытие корпуса электронной дроссельной заслонки или включение вентилятора охлаждения радиатора.
• Управление питанием

ЭБУ имеет множество требований к внутреннему питанию для правильной работы сотен внутренних компонентов. В дополнение к этому, для того, чтобы многие датчики и исполнительные механизмы работали, ЭБУ должен подавать правильное напряжение на компоненты вокруг автомобиля.Это могут быть стабильные 5 Вольт для датчиков или более 200 Вольт для цепей топливных форсунок.

• Не только напряжение должно корректироваться, но некоторые выходы должны выдерживать ток более 30 А, что, естественно, создает много тепла. Управление температурным режимом — ключевая часть конструкции ЭБУ.

Базовая функция ЭБУ

Первым этапом работы ЭБУ фактически является управление питанием. Здесь регулируются различные напряжения и осуществляется включение ЭБУ.Большинство ЭБУ имеют сложное управление питанием из-за множества компонентов внутри, точно регулирующих 1,8 В, 2,6 В, 3,3 В, 5 В, 30 В и до 250 В от источника питания 10-15 В. Система управления питанием также позволяет ЭБУ полностью контролировать, когда он отключается, то есть не обязательно, когда вы выключаете зажигание.

После подачи правильного напряжения микропроцессоры могут начать загрузку. Здесь главный микропроцессор считывает программное обеспечение из памяти и выполняет самопроверку.Затем он считывает данные с многочисленных датчиков двигателя и преобразует их в полезную информацию. Эта информация часто передается по CANbus — внутренней компьютерной сети вашего автомобиля — в другие электронные модули.

После того, как главный микропроцессор интерпретирует эту информацию, он обращается к числовым таблицам или формулам в программном обеспечении и активирует выходы по мере необходимости.

Пример. Если датчик положения коленчатого вала показывает, что двигатель приближается к максимальной компрессии в одном из цилиндров, он активирует транзистор для соответствующей катушки зажигания.Вышеупомянутая формула и таблицы в программном обеспечении вызовут задержку или опережение активации этого транзистора в зависимости от положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, открытия EGR, соотношения смеси и предыдущих измерений, показывающих неправильное сгорание.

За работой главного процессора внутри ЭБУ и активацией многих выходов наблюдает микропроцессор мониторинга — по сути, второй компьютер, который следит за тем, чтобы главный компьютер все делал правильно.Если микропроцессор мониторинга недоволен каким-либо аспектом ЭБУ, он может сбросить всю систему или полностью ее выключить. Использование процессора мониторинга стало обязательным с применением проводного управления дроссельной заслонкой из соображений безопасности, если основной микропроцессор выйдет из строя.

Диагностика ЭБУ и периферийных устройств

Сложность реализации всего этого контроля, всех этих входов и всех этих выходов требует относительно продвинутых возможностей самодиагностики — традиционная диагностика двигателя становится устаревшей.Входы и выходы ЭБУ индивидуально контролируются процессором, часто десятки раз в секунду, чтобы гарантировать, что они находятся в пределах допусков, установленных в программном обеспечении. Если показания датчика выходят за пределы этих допусков в течение заранее определенного периода времени, регистрируется неисправность и код неисправности сохраняется для извлечения техническим специалистом.

Коды ошибок

Когда код неисправности сохраняется в памяти, это обычно приводит к обходу некоторой логики в программном обеспечении, что снижает эффективность двигателя, хотя двигатель все еще может работать на базовом уровне.В некоторых случаях процедура самодиагностики обнаруживает серьезную неисправность, которая либо принципиально препятствует запуску двигателя, либо выключает двигатель в интересах безопасности.

При современной системе управления двигателем первым этапом диагностики неисправностей для технического специалиста по автомобилю является доступ к кодам неисправностей из памяти ЭБУ. Они часто хранятся в виде 5-значных буквенно-цифровых кодов, начинающихся с P, B, C или U, за которыми следуют 4 цифры. Подробности этих кодов и их описания можно найти здесь: Коды неисправностей OBDII

В дополнение к этим кодам техник может также просматривать данные датчиков в реальном времени с помощью диагностического прибора во время движения автомобиля.Это позволяет им видеть показания датчика, которые неверны, но не выходят за допустимые пределы с достаточным запасом, чтобы отметить код неисправности.

Электронное управление дроссельной заслонкой

Многие люди сомневаются в необходимости электронного управления дроссельной заслонкой. Представленный в 90-х годах, теперь он устанавливается почти на каждый двигатель, производимый сегодня, но каковы преимущества перед традиционным кабелем?

До 80-х годов управление дроссельной заслонкой / акселератором в основном осуществлялось с помощью кабеля от педали к карбюратору.Скорость холостого хода устанавливалась простым регулированием винта, чтобы дроссельная заслонка оставалась слегка открытой до тех пор, пока двигатель не работал на холостом ходу правильно. Этот простой метод требовал регулярной регулировки оборотов холостого хода и был склонен к отклонениям при холодном двигателе или из-за износа различных деталей.

В 1980-х годах, с массовым внедрением ЭБУ, были введены электронные клапаны управления холостым воздухом, которые решили многие из этих проблем, однако теперь ЭБУ контролировал часть воздушного потока, а все остальные компоненты остались.

С целью повышения эффективности работы двигателя и экономичности при дальнейшей сборке автомобилей было введено электронное управление дроссельной заслонкой. Это ускорило производство автомобиля (без жестких тросов дроссельной заслонки, проходящих через брандмауэр), это устранило необходимость в клапане управления воздухом холостого хода и позволило ЭБУ двигателя дополнительно контролировать двигатель для улучшения функции рециркуляции отработавших газов, улучшенного управления остановкой двигателя. и улучшенный запуск.

Одним из важных преимуществ электронного управления дроссельной заслонкой является то, что ЭБУ может регулировать угол дроссельной заслонки во время ускорения, чтобы дополнить фактический поток воздуха, проходящего через двигатель.Это улучшает скорость, с которой воздух проходит через воздухозаборник, и обеспечивает выигрыш в крутящем моменте и управляемости. Это известно как отображение крутящего момента и возможно только с электронным управлением дроссельной заслонкой.

Приспособления

Современные автомобили строятся с гораздо более жесткими допусками, чем те, что были в прошлом, однако они по-прежнему подвержены производственным изменениям, механическому износу и экологическим аспектам. Таким образом, они способны адаптироваться к постепенным изменениям в работе двигателя.

Пример. Поскольку воздушный фильтр забивается пылью, ЭБУ может запустить двигатель, немного уменьшив количество впрыскиваемого топлива для компенсации. Это позволяет ему работать с максимальной эффективностью с момента запуска двигателя, а не запускаться на заводском уровне и работать над оптимальной смесью в каждой поездке. Это достигается за счет сохранения значений лямбда за предыдущие поездки.

Эти приспособления применимы не только к засоренным воздушным фильтрам, но и ко многим системам двигателя или трансмиссии.Поскольку компоненты в гидравлических системах изнашиваются, для компенсации им требуется изменение времени срабатывания соленоида. Точно так же, когда двигатель изнашивается повсюду, способность быть воздушным насосом немного ухудшается, и необходимо будет изменить угол открытия дроссельной заслонки, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода.

Временная шкала ЭБУ

1970-е годы

ЭБУ

начинали с простого управления парой соленоидов на карбюраторах, чтобы заставить их работать более эффективно.Некоторые начали регулировать смесь на холостом ходу.

1980-е годы

С введением системы впрыска топлива ECU взял на себя новую роль, полностью отвечая за подачу топлива и управление зажиганием бензиновых двигателей.

Замкнутый контур лямбда-регулирования был вскоре включен, и ЭБУ быстро начал новую эру в эффективности двигателя.

1990-е годы

ЭБУ теперь занимался безопасностью автомобиля. Он также начал появляться на дизельных двигателях, которые сыграли немалую роль в успехе турбодизельного двигателя в течение следующих двух десятилетий.

2000-е годы

Внедрение системы управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, управления турбонагнетателем и многочисленных систем выхлопа под жестким контролем ЭБУ.

2010-е годы и позже

Теперь ЭБУ полностью контролирует сгорание смеси, открытие дроссельной заслонки, систему охлаждения и выхлопные системы. Он может иметь более сотни входов и выходов и является частью сети из десятков других электронных блоков управления в автомобиле.