Что такое подкрылки: Что такое подкрылки в автомобиле

Для чего нужны подкрылки?

Автомобильный кузов подвержен воздействию коррозии и различных химических веществ с дорожного полотна, и особенно подвержены коррозии колесные арки. Это вызвано тем, что грязь и мелкие камешки с дорожного полотна поднятые вращающимся колесом достаточно агрессивно и с большой силой воздействуют на внутреннюю часть арок. Постепенно защитное покрытие сбивается, истирается, оголяя незащищенный металл, что ведет к образованию очагов коррозии.

Помимо этого внутреннее устройство колесных арок такого, что там очень много сложных полостей, откуда отмыть попавшую грязь достаточно сложно, а иногда и нереально без специальной мойки под давлением. Не смытая грязь, оставшаяся в арках, также служит для образования очередных очагов коррозии.

Все это говорит о том, что колесные арки постоянно находятся в зоне риска появления коррозии и нуждаются в дополнительной защите.

Колесные арки покрывают несколькими слоями резино-битумной мастики, так как она пластична и достаточно хорошо держит удар выброшенной колесом грязи и мелких камней. Но наиболее надежным элементом защиты колесных арок служат подкрылки, выполняемые сегодня из специальных полимерных материалов. Материал подкрылок прекрасно переносит и летящую грязь и мелкий гравий с дорожного полотна, отлично защищая внутреннюю часть колесных арок. Помимо этого материал и нейтрален к различного рода химическим соединениям, которыми обильно посыпают дороги в городах в зимний период, и которые очень агрессивно воздействуют на незащищенный металл кузова.

Схема установки подкрылок на Mitsubishi Lancer

Подкрылки выпускаются под каждую конкретную модель и выполнены с большой точностью, плюс к этому их установка не составляет большого труда. К тому же при установке фирменных подкрылок можно достаточно точно сказать был ли автомобиль до этого в аварии, так как в неаварийный автомобиль подкрылки встают как «родные», так как отлиты по заводской матрице с точными размерами и геометрией арки данной марки и модели. Если же авто было «битое», то какой либо подкрылок в одной из арок, обязательно где – то будет либо «лишним», либо его будет где-то недоставать по периметру арки.

Задние подкрылки Hyundai i10

Другая защитная функция подкрылков заключается в том, что правильно установленный подкрылок в передней своей части захватывает поток набегающего воздуха и, проходя между аркой и подкрылком, постоянно проветривает это пространство.

Некоторые производители выпускаю подкрылки еще и с брызговиками, функцией которых служит защита и боковых поверхностей кузова от летящей грязи и мелкого гравия. На сегодняшний день существует и такое покрытие как гравитекс (наносится на нижнюю часть кузова), которое вкупе с колесными подкрылками защищает весь фартук автомобиля, т. е. весь нижний периметр, что значительно продляет жизнь кузова.

Подкрылки на автомобиль — какие бывают и что лучше выбрать от шума дороги

Расскажем для чего нужны подкрылки на автомобиль, как с их помощью уменьшить шум от дороги, и улучшить комфорт в салоне. Стоит ли применять жидкие подкрылки для колёс.

Какие бывают

На некоторых бюджетных машинах с завода не ставят подкрылки колёс. Поэтому вся грязь с дороги летит прямо на кузов, что досаждает повышенным шумом. С помощью установки подкрылок можно существенно снизить шум от дороги и покрышек, а также дополнительно защитить от коррозии кузов машины. А если дополнительно шумоизолировать — получится неплохой вариант.

Существуют два типа подкрылков. Первые — обычные пластиковые из специальной пластмассы. Они не боятся воды и грязи, но чувствительны к удару камешек и грязи с колёс. Они являются самыми распространёнными.

Второй тип — панели из нетканого материала. Это не фетр, как ошибочно думают многие автолюбители, его правильное название — иглопробивное волокно. Оно не намокает, не впитывает грязь, хорошо поглощает шум и устойчиво к ударным воздействиям.

Несмотря на его хорошие характеристики, из-за обилия осадок зимой и постоянной работы во влажном климате, данные изделия могут со временем провисать. Это происходит потому, что они не успевают нормально просохнуть. Подкрылки из нетканого материала служат более 5-7 лет, хотя пластиковые считаются вечными.

Снижаем шум

Чтобы снизить дорожный шум и повысить комфорт в салоне — нужно установить подкрылки. Например, Лада Веста в начальной комплектации изначально идёт без них, а их установка позволяет снизить уровень шума до 1,5 Дб — комфорт будет как у машин выше классом.

Если уже стоят подкрылки или нужен дополнительный комфорт — пригодится их дополнительная шумоизоляция. Некоторые производители штатно поставляют продукцию со звукоизоляцией, но можно их «зашумить» самостоятельно.

Понадобится материал по типу «вибропласт», который применяется для шумоизоляции автомобиля. Его наносят с внутренней стороны (можно не на всю площадь). Для дополнительной изоляции от шумов поверх него наносят звукоизолирующий материал. После данной процедуры удары камней об пластиковые подкрылки будут ощутимо меньше слышны.

Использование жидких подкрылок

Жидкие подкрылки — это нанесённый слой изолирующего препарата на арки колёс с внутренней стороны. Они образуют износостойкое антикоррозийное покрытие, улучшающее шумоизоляцию машины. Препарат выпускается в аэрозольной форме, так что его легко наносить самостоятельно.

По шумоизоляции данный метод уступает обычным. Если будет тише в салоне, то почти незаметно на слух. Так что, рекомендуем пользоваться препаратом «жидкие подкрылки» вместе с обычными, как дополнительную антикоррозийную защиту кузова.

Если мучает шум в салоне автомобиля, то сделайте шумоизоляцию подкрылок — может тогда дополнительные меры не будут нужны. Как показывает практика, хорошая звукоизоляция избавляет от многих шумов.

Зачем нужны подкрылки на авто

Далеко не все автолюбители знают о существовании такого элемента кузова, как подкрылки. Об их существовании действительно можно не задумываться ровно до тех пор, пока машине не сталкивается с первыми следами коррозии. Это своеобразные бойцы невидимого фронта, совершенно незаметные невооруженным глазом, не выполняющие декоративную функцию, но изменяющие ощущения в машине и продлевающие срок ее службы. Сегодня мы подробнее расскажем о том, зачем нужны колесные арки на авто, почему их обязательно нужно устанавливать на автомобиль и регулярно осматривать на предмет повреждений.

Преимущества использования подкрылков

Сначала несколько строчек теории. Локеры (альтернативное название подкрылок) обычно производятся из высокопрочного и эластичного полиэтилена низкого давления. Материал обладает двумя главными свойствами для этого элемента: прочность и пластичность. Локеры устанавливаются в пространство между колесной аркой и колесом и прочно крепятся к первому элементу, изолируя металлический корпус от вредного воздействия многих факторов. Зачем их устанавливать на авто? Мы можем выделить не менее 3 причин. Некоторые из ответов лежат на поверхности, другие станут приятным сюрпризом.

1. Защита арок от воздействия внешних факторов. Это и есть их главное назначение, во многом именно близостью арок к дорожному покрытию продиктован выбор материала. Более того, стоит понимать, что от резины колеса на огромной скорости ежесекундно вылетает песок и мелкие камни, выполняя роль пескоструя. Такая нежелательная обработка металла быстро приведет к снятию верхнего слоя лакокрасочного покрытия, что, в свою очередь, приведет к образованию ржавчины. Если вспоминать о длительном зимнем сезоне в странах Беларуси и России, то важность подкрылок и вовсе выходит на новый уровень. Арки расположены в труднодоступном месте, очень небольшой процент автовладельцев заглядывает в пространство между колесом и капотом. Поэтому образование коррозии в этой области может стать неприятным сюрпризом во время планового ТО. Зимой на металл действуют активные химикаты, которыми обрабатывается дорожное покрытие.
2. Шумоизоляция. Не самый очевидный момент, но это факт. Правильно установленные подкрылки способны существенно снизить уровень шума в салоне автомобиля. Многие владельцы утверждают, что улучшается и аэродинамика машины, хотя в обычных условиях это заметить действительно сложно. А вот шумоизоляция действительно существенно улучшается, т.к. большая часть шума идет именно от соприкосновения резины с асфальтом. Близость капота к салону авто, большое количество свободного пространства между колесом и аркой создает серьезный шумовой эффект.
3. Удобство эксплуатации. В первую очередь – отсутствие необходимости постоянно осматривать арки на предмет ржавчины, но это преимущество вытекает из первого пункта. А вот еще несколько факторов не являются столь же очевидными. Материал полипропилен очень хорошо справляется с налипанием снега и избытками влаги. Проще говоря, даже мокрый снег практически не задерживается на арках машины, что в несколько раз упрощает эксплуатацию машины. Поэтому локеры способны обеспечить комфортную эксплуатацию авто в любое время года.

Вообще, сомнения большинства владельцев, касательно целесообразности установки подкрылок на машину связаны только с одним фактом: на заводские варианты подкрылки не ставятся. Но это очень легко объяснить желанием снизить стоимость машины в производстве. Также производителям не слишком выгодно продлевать срок службы автомобилей, ведь тогда их реже будут приобретать.

подкрылки — это… Что такое подкрылки?

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Для чего нужны подкрылки?

Автомобильный кузов подвержен воздействию коррозии и различных химических веществ с дорожного полотна, и особенно подвержены коррозии колесные арки.

Это вызвано тем, что грязь и мелкие камешки с дорожного полотна поднятые вращающимся колесом достаточно агрессивно и с большой силой воздействуют на внутреннюю часть арок.

Постепенно защитное покрытие сбивается, истирается, оголяя незащищенный металл, что ведет к образованию очагов коррозии.

Обратите внимание

Помимо этого внутреннее устройство колесных арок такого, что там очень много сложных полостей, откуда отмыть попавшую грязь достаточно сложно, а иногда и нереально без специальной мойки под давлением. Не смытая грязь, оставшаяся в арках, также служит для образования очередных очагов коррозии.

Все это говорит о том, что колесные арки постоянно находятся в зоне риска появления коррозии и нуждаются в дополнительной защите.

Колесные арки покрывают несколькими слоями резино-битумной мастики, так как она пластична и достаточно хорошо держит удар выброшенной колесом грязи и мелких камней. Но наиболее надежным элементом защиты колесных арок служат подкрылки, выполняемые сегодня из специальных полимерных материалов.

Материал подкрылок прекрасно переносит и летящую грязь и мелкий гравий с дорожного полотна, отлично защищая внутреннюю часть колесных арок.

Помимо этого материал и нейтрален к различного рода химическим соединениям, которыми обильно посыпают дороги в городах в зимний период, и которые очень агрессивно воздействуют на незащищенный металл кузова.

Схема установки подкрылок на Mitsubishi Lancer

Подкрылки выпускаются под каждую конкретную модель и выполнены с большой точностью, плюс к этому их установка не составляет большого труда.

К тому же при установке фирменных подкрылок можно достаточно точно сказать был ли автомобиль до этого в аварии, так как в неаварийный автомобиль подкрылки встают как «родные», так как отлиты по заводской матрице с точными размерами и геометрией арки данной марки и модели.

Если же авто было «битое», то какой либо подкрылок в одной из арок, обязательно где – то будет либо «лишним», либо его будет где-то недоставать по периметру арки.

Задние подкрылки Hyundai i10

Другая защитная функция подкрылков заключается в том, что правильно установленный подкрылок в передней своей части захватывает поток набегающего воздуха и, проходя между аркой и подкрылком, постоянно проветривает это пространство.

Некоторые производители выпускаю подкрылки еще и с брызговиками, функцией которых служит защита и боковых поверхностей кузова от летящей грязи и мелкого гравия.

Важно

На сегодняшний день существует и такое покрытие как гравитекс (наносится на нижнюю часть кузова), которое вкупе с колесными подкрылками защищает весь фартук автомобиля, т. е.

весь нижний периметр, что значительно продляет жизнь кузова.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/dlya-chego-nuzhny-podkry-lki/

Что такое подкрылки?

Многие мои читатели часто меня спрашивают — что такое подкрылки для автомобиля и нужно ли их ставить вообще? Один мой читатель написал — что объездил весь город в поисках подкрылок на свой КИА РИО, якобы дед ему сказал, что нужно ставить обязательно. Так нужно ли ставить или нет? Давайте думать вместе …

Для начала небольшое определение.

Подкрылки – защитные кожухи, которые устанавливаются в колесные арки автомобилей, тем самым защищая кузов «под крыльями», да и сами «крылья» от попадания грязи, пыли, в зимней период снега и соли. Таким образом, увеличивается срок службы кузовных элементов.

По сути это кусок пластика загнутый под ваш кузов, который «запечатывает» верхнюю часть крыла. Устанавливают на все четыре колеса, на два передних и два задних. Прикручивают как правило на саморезы.

Раньше (примерно 10 – 15 лет назад), подкрылки были очень распространены. Потому как основной автопарк это были наши отечественные автомобили — такие как ВАЗ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 и т.д.

Кузова у них были плохо защищены от коррозии (особенно страдали ВАЗ 2105 и 2107, крылья очень сильно гнили), а поэтому сразу после салона многие заезжали на сторонние станции, где их обрабатывали антикоррозионными составами и ставили подкрылки.

Таким образом, можно было увеличить срок службы кузовных элементов, а именно крыльев в 2 – 3 раза. А если повторить антикоррозионную обработку примерно раз в 3 – 4 года, то металл практически вообще не страдал.

Основное пагубное влияние было в зимний период, когда на дороги начали сыпать соляно-песочную смесь. Она набивалась под крылья автомобилей и разлагала, что говорится их изнутри. Иногда до сквозных дыр. Бесконтактных моек тогда не было, а поэтому смыть эту смесь (из трудных мест) было проблематично. ДА и неохота это было делать на морозе самому.

Совет

Поэтому у наших Российских автомобилистов, тех годов (а это наши деды и отцы), жестко отложилось в мозгу что – нужно ставить подкрылки! Так металл кузова прослужит дольше!

А как же иномарки, все наши с вами СОЛЯРИСЫ, КИА РИО, да и скажем наши ПРИОРЫ?

Нужно ли ставить подкрылки?

Сейчас технологии реально шагнули вперед. Как в плане покраски кузова автомобиля, так и в плане защиты его от коррозии.

Нужно отметить, что иномарки всегда были хорошо обработаны от коррозии, раньше встречались такие варианты как оцинкованные вставки в кузов, которые оттягивали на себя всю коррозию (увеличивая срок службы).

Конечно, цена на такой автомобиль получалась дороже, а поэтому не на всех иномарках такое применяют, особенно на бюджетных (или народных).

Но не стоит сразу бежать в магазин. Практически любой производитель сейчас дает гарантию от ржавчины на пять – семь лет. И дело тут в новых составах от коррозии.

Кузов автомобиля сейчас проходит много степеней так называемой защиты от воздействия внешних фактов, агрессивной среды.

Их можно перечислить по пунктам:

1)      Фосфатирование.

2)      Грунтовка.

3)      Несколько слоев покраски (еще лака и шлифовки)

4)      Нанесение специального состава на днище автомобиля

5)      Защита полостей крыльев, порогов и днища специальным составом. Обычно это смеси поливинилхлорида (или других составов ПВХ), а также битума и воска. Такой состав очень эффективно защищает кузов.

Так что ребята, если подвести итог — кузов вашей иномарки, да и современных отечественных автомобилей, с большой долей вероятности выдержит 6 – 7 лет без какой либо коррозии. А дальше, обычно машина меняется на новую. Так что те кто «катается» на автомобиле 3 – 5 лет, могут даже не задумываться об установки подкрылок.

А что если автомобиль эксплуатируется больше 6 лет?

Тут, ребята, лучше поставить подкрылки, дело тут вот в чем — состав поливинилхлорида, битума или воска, со временем снашивается, иногда даже отваливается. Поэтому металл остается один на один с вредной средой.

Опять же песок и соль на дорогах работают как абразивный состав, который стачивает с днища не только защитный состав, но и краску и даже грунтовку. Поэтому металл, оставшийся без защиты — очень быстро ржавеет, а затем гниет.

Обратите внимание

Так что они тут будут как нельзя кстати, так как не дадут песку и соли, сточить этот состав и спасут от любого внешнего воздействия.

Да и вообще после шести – семи лет эксплуатации машины, нужно делать профилактику кузова, желательно еще раз нанести защитный состав на днище и под крылья автомобиля. Поставить защитные подкрылки, обработать труднодоступные полости и т.д. Таким образом, вы продлите жизнь кузова автомобиля еще на несколько лет.

Установка подкрылок как звукоизоляция

Нужно отметить — что многие заботятся не о защите. Устанавливая подкрылки, они делают дополнительную шумоизоляцию.

Как правило, над ним наносится специальный состав, который делает арки колес практически бесшумными. А также сверху устанавливается вибропласт (специальный материал), для гашения лишних вибраций.

Что это дает — не слышно ни камней, ни завывания ветра в арках при скорости, ни шум резины.

ИТОГ

Если вы берете авто на 3 – 5 лет, особенно если это иномарка (пусть и бюджетная), то подкрылки ставить на него не обязательно, можно даже не заморачиваться.

Если же берете автомобиль уже Б/У (от пяти лет) или же с намерением ездить лет 10, то однозначно нужно как-то обезопасить кузов, и устанавливать подкрылки это очень хороший выход.

Также они будут не лишними тем, кто борется за тишину в салоне, особенно на грунтовых городах.

А сейчас небольшая инструкция по установке

Установка подкрылок KIA RIO

На этом все, читайте наш АВТОСАЙТ.

Источник: http://avto-blogger.ru/chto-takoe-v-avtomobile/chto-takoe-podkrylki.html

Зачем нужны подкрылки на автомобиле

Последние годы между автолюбителями ведется заочный спор: нужны ли на автомобилях подкрылки или нет?
Кузов автомобиля, как и другие запчасти автомобиля подвержены коррозии. Особенно актуальным для нашей страны этот вопрос становится в осеннее и зимнее время.

Слякоть, грязь, снег, соль и реагенты липнут к днищу автомобиля, крыльям и колесным аркам, что тревожит автомобилистов.

Хоть современные автомобили и проходят многоуровневую антикоррозийную обработку, но обильное загрязнение все-равно рано или поздно дает ответ на вопрос о том, зачем подкрылки вашему автомобилю.

Плюсы использования подкрылков

Вопрос о том, зачем на авто нужны подкрылки , беспокоит как правило тех, кто нкогда с ними не сталкивался. Между тем, использование данных элементов позволяет владельцу машины получить несколько ощутимых плюсов:

• во-первых, это основная функция, – защита от грязи, пыли, снега, а следовательно и от коррозии металла;
• во-вторых, наличие «родных» деталей может послужить косвенным признаком того, что автомобиль не был в аварии. Если данная деталь хорошо становится в предназначенное ему место, то геометрия кузова не нарушена. В том случае, когда подкрылок не попадает в свой паз – это тревожный звонок для владельца. Возможно, машина попадала в аварию и ее кузов ремонтировали;
• в-третьих, захватывает поток воздуха в передней своей части и продувает его через всю колесную арку, что позволяет вентилировать колесо и тормозной диск и не давать им перегреваться.

Использование подкрылка для звукоизоляции

Еще одним ответом на вопрос: «зачем нужен подкрылок?», является возможность использования их в качестве элемента звукоизоляции. Для этого к внутренней стороне прикрепляют специальные шумоподавляющие материалы. Это позволяет снизить слышимость работы колеса для водителя и пассажиров в салоне автомобиля.

Как установить подкрылки

Если модель вашего транспортного средства не оснащена подобной опцией по умолчанию, то следует задуматься об их установке самостоятельно. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить это дело профессионалам.Не забывайте, что передние и задние подкрылки отличаются между собой.

Это же касается и правосторонних и левосторонних элементов.Для установки первым делом необходимо придерживаться следующего алгоритма:1. Снять колесо;2. Вымыть колесную арку от загрязнений и тщательно высушить ее поверхность;3.

Важно

Нанести специальную изолирующую мастику на внутренние поверхности кузова.4. Вставить подкрылок.При нанесении специализированной мастики обязательно проверяйте отсутствие очагов коррозии по всей площади нанесения средства.

Если вы пропустите такое место и не обработаете кузов специальным составом, проблемное место будет разрастаться в «тепличных условиях» намного быстрее.

При установке подкрылков следует обратить внимание на места крепления к кузову. Иногда автопроизводитель предусматривает заранее необходимые пазы, в других случаях приходится проделывать отверстия прямо в кузове машины.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterОтечественные дороги – проблема, о которой прекрасно знает каждый автолюбитель.В этой статье мы попробуем разобраться, почему возникает коррозия на автомобиле.Вот и наступает долгожданная зима. Главным врагом автомобильного кузова является коррозия. Она оказывает пагубное действие на различные участки кузова.Основные причины поломки кузова автомобиляВо всем мире кузовной ремонт автомобилей проводится ежедневно.Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими рукамГеометрия кузова автомобиля определяется с помощью контрольных точек, назначенных производителем.Показать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/zachem-nuzhny-podkrylki-na-avtomobile

Почему не стоит устанавливать подкрылки, если с завода их не поставили?

Если вспомнить былые времена, то большинство автомобилей, даже совершенно новых, выпускались с завода без подкрылок. Причем, чаще всего не было как передних, так и задних локеров. Но по большей части относилось к машинам отечественного производства, хотя отсутствием защиты в крыльях страдают многие бюджетные автомобили.

Сейчас уже эта проблема частично решена, но даже если вы возьмете такие относительно свежие машины как Лада Калина и Гранта, а также Приора, то сзади там не устанавливают подкрылок с завода, а передние замаскированы таким образом, что многие автовладельцы также считают, что их вовсе нет. Но даже если вы на своём автомобилей не обнаружили таких аксессуаров, не спешите покупать их и устанавливать на свой авто.

1. Основные минусы установки не заводских локеров

Прежде чем что-то дорабатывать, внимательно осмотрите внутреннюю часть крыла при хорошем освещении. Если взять ту же Калину или Гранту, то с завода там уже стоят спереди локеры, которые очень аккуратно установлены без применения металлических винтов. В это случае ни в коем случае не устанавливайте дополнительные подкрылки.

Дело в том, что торец крыла очень тонкий, и если вы просверлите отверстие для установки локера, то именно с этого места начнет гнить ваша машина быстрее всего. Не верите? Проверять на своём примере не рекомендую, но обратите внимание на передние крылья многих русских машин, которые попадаются вам на глаза. ВЫ заметите странную особенность:

• машины, которые не имеют нештатных локеров, скорее всего не будут страдать рыжиками на арках
• а вот те автомобили, которые уже подвергались подобного рода тюнингу, вероятнее всего будут иметь коррозию. именно с внутренней стороны от этих отверстий

Даже если в задних арках не было вообще с завода никакой защиты, не стоит думать, что установив новые локеры, вы защитите кузов от коррозии в этих местах. Всё будет с точностью до наоборот. Именно в тех местах и начнет ржаветь машина.

2. А что же в иномарках?

Если обратить внимание на многие иномарки, уже далеко не бюджетные, то там как задние, так и передние заводские локеры крепятся при помощи металлических винтов, но это совсем не говорит о том, что в местах крепления начнут появляться коррозийные пятна.

На самом деле, иностранные производители заранее думают о таких вещах, и такие отверстия там изготовлены уже на конвейере, и по сути не имеют нарушения ЛКП и металла. Почему наши производители так не делают, для меня не тайна, и я считаю, что нашему автопрому плевать на своих клиентов, вот и весь ответ.

Источник: http://ProAvto21.ru/obzory/7530-pochemu-ne-stoit-ustanavlivat-podkrylki-esli-s-zavoda-ikh-ne-postavili.html

Зачем нужны автомобильные подкрылки?

Среди множества дополнительных аксессуаров для автомобилей, призванных сделать их более комфортными и защищенными от негативного воздействия внешних факторов, заметное место занимают локеры, или подкрылки.

Их задача сводится к защите колесных арок и дна авто от природных абразивов (гравия, песка, грязи), которые на микроскопическом уровне нарушают целостность металла, провоцируя его преждевременное ржавление. Коррозию долго ждать не приходится, поскольку в сколы и трещины на поверхности металла проникает вода, которая попросту губит кузов.

Если же установить на авто локеры, в том числе и подкрылки для иномарок, особенно уязвимых перед жесткими реалиями наших родных дорог и погодных условий, то можно эффективно обезопасить их от ржавления.

Предохранение транспортных средств особенно важно потому, что на заводах большинство моделей отчего-то заранее не оборудуется подобными приспособлениями, или же на них устанавливаются войлочные подкрылки.

Но что такое войлок? Материал, который мгновенно напитывается водой, но просушить который практически невозможно, если только не перевернуть машину кверху дном. Да и изнашивается он очень быстро, отчего пользы от такой «защиты» абсолютно никакой.

Выбирая этот атрибут в автомагазине, обязательно учитывайте то, какое сырье легло в его основу. Отличным решением станет покупка пластиковых локеров, которые характеризуются прочностью и эластичностью, при этом совершенно водонепроницаемы и устойчивы к влиянию воды, реагентов, грязи. Большим плюсом является бюджетная цена.

Особенно эффективной защита станет тогда, когда вы установите подкрылки, предназначенные именно для автомобиля конкретной марки, поскольку в таком случае она идеально сядет на предназначенное для нее место. Естественно, что такое изделие, в отличие от универсального, сохранит свою форму, не станет шататься, дребезжать, не оцарапает металл.

Совет

Особенно важно, что в связи с отсутствием зазоров и щелей под локер не проникнет влага и грязь, являющаяся, по сути, тем же абразивом, и, следовательно, металл сохранится в отличном состоянии, не оставив никаких предпосылок для появления коррозии.

Помимо того, что качественные и правильно установленные подкрылки обезопасят колесные арки и днище авто, они сберегут в рабочем виде те части и механизмы вашей машины, которые располагаются рядом с ними. К таким относятся тормозные трубки, шланги, хомуты и прочие элементы.

В идеале локеры следует применять в комплексе с антикоррозионным препаратом, который наносится на дно транспортного средства. Двойная защита окажется максимально действенной и надежной.

Источник: https://www.05161.com.ua/list/71556

Что такое автомобильные подкрылки. Особенности, виды и для чего нужны

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильными подкрылками, для чего они нужны, а также как с их помощью можно улучшить шумоизоляцию в транспортном средстве

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДКРЫЛКИ. ОСОБЕННОСТИ, ВИДЫ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильными подкрылками, для чего они нужны, а также как с их помощью можно улучшить шумоизоляцию в транспортном средстве.

Кроме того, расскажем про основные особенности, разновидности автопокрылок, чем они отличаются друг от друга и какие задачи должны выполнять, чтобы максимально защитить колесные арки, а также нижнюю часть кузова машины.

В заключении мы поговорим, как влияют те или иные подкрылки для транспортных средств на такой параметр комфорта в салоне автомобиля, как шумоизоляция, а также стоит ли использовать приспособления для защиты колесных арок, изготовленные из жидкого материала.

Для того, чтобы правильно выбрать автомобильные подкрылки для защиты колесных арок, крыльев, днища кузова, а уж тем более по оптимальному соотношению цены к качеству, необходимо знать и понимать, какие задачи выполняют, а также из каких материалов изготавливаются данные защитные устройства кузовных элементов к той или иной модели транспортного средства. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильных подкрылках, а также какие нюансы нужно учитывать, чтобы выбрать надежные по качеству и долговечности элементы кузова. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “Как уменьшить шум от дороги в салоне автомобиля, при помощи автоподкрылок?”.

1. Понятие, особенности и виды автомобильных подкрылок

Подкрылками называются защитные кожухи, которые устанавливаются в автомобильные колесные арки, с целью защиты определенной области расположенной под крыльями и днищем кузова транспортного средства от попадания пыли, грязи, соли, в зимний период во время выпадения снега. Благодаря автоподкрылкам увеличивается и продлевается срок службы основных кузовных элементов автомобиля.

В принципе автомобильная подкрылка – это просто кусок отформованного листа АБС пластика, который специально выгнут под определенную модель транспортного средства. Подкрылки призваны полностью или частично закрыть верхнюю область крыла и часть кузова машины. Как правило, автоподкрылки устанавливают на заводе-изготовителе транспортного средства, либо монтируются в дальнейшем у дилера или самостоятельно. Подкрылки в большинстве случаев монтируются на все 4 колеса, 2 передних и 2 задних. Для крепления используются обычные автомобильные саморезы из нержавейки.

Отметим, что на некоторые модели автомобилей бюджетного класса подкрылки колес на заводах не ставят, а если и устанавливают, то довольно примитивные, войлочного типа. Отсутствие подкрылок или их наличие в виде войлочных должным образом не защищают кузов от грязи, пыли, которая летит с дороги. Кроме того, отсутствие подкрылок у машины, уменьшает уровень комфорта в салоне, так как ухудшается шумоизоляция и увеличивается посторонний шум, в среднем на 5-10 ДециБел, в зависимости от типа кузова, модели автомобиля и прочих факторов. 

При помощи установки автопродкрылок можно существенно уменьшить шум, исходящий от шин и дорожного полотна.

Кроме шума, подкрылки также однозначно смогут защитить кузов транспортного средства от коррозии.

В том случае, если автовладелец еще дополнительно проведет обработку купленных подкрылок специальным материалом, то получится довольно существенно снизить проникаемый в салон машины шум.

На сегодняшний день существует 2 типа автоподкрылок:

– Стандартные (базовые): изготавливаются из обычной или специальной пластмассы АБС с добавками.

Обратите внимание

Такие элементы кузова не боятся грязи, воды, однако являются довольно хрупкими и чувствительными к ударам от попадания в них камней, чрезмерной грязи и прочих мелких объектов с дороги.

По распространенности, благодаря низкой покупной стоимости являются самыми ходовыми.

– Улучшенные (усовершенствованные): панели такого типа изготавливаются из нетканого материала. Справочно отметим, что не стоит путать данный материал с дешевым войлоком и фетром, как первоначально думают многие автовладельцы. Правильное название материала таких подкрылок – волокно иглопробивное. Достоинством и отличием таких подкрылок от стандартных или базовых является тот момент, что они не промокают, не впитывают грязь, прекрасно поглощают шум, а также не боятся ударных воздействий.

Однако несмотря на довольно оптимальные технические характеристики подкрылок изготовленных из иглопробивного волокна, в связи с обилием осадков, которые выпадают в зимний период года, а также постоянного функционирования во влажном климате, элементы кузова такого типа с течением времени могут провисать и приходить в негодность.

Главной причиной такой проблемы является то, что материал из которого их изготавливают просто не успевает просохнуть. В среднем, по статистике и отзывам автовладельцев, подкрылки из материала нетканого типа служат около 4-6 лет, хотя при этом пластиковые элементы, по сроку службы относятся к вечным.

2. Улучшение шумоизоляции в автомобиле при помощи подкрылок

Самым простым способом улучшения шумоизоляции, а следовательно повышения уровня комфорта в салоне автомобиля служит установка подкрылок.

Улучшение данного показателя напрямую связано со снижением шума от дороги и покрышек машины.

Если мы возьмем для примера, легковой автомобиль субкомпактного класса, Рено Логан, который в базовой комплектации идет без подкрылок, с шумоизоляцией равной 70-72 ДециБел, то установка ранее описанных элементов кузова, даже из обычного пластика, позволяет снизить уровень шумов на 3-5 ДециБел. Заметим, что после такой установки, комфорт в салоне автомобиля будет, как у транспортных средств с классом выше Логана.

В том случае, когда на нашем автомобиле уже установлены подкрылки или нам требуется дополнительный комфорт в виде улучшенной шумоизоляции, то стоит отметить, что некоторые автопроизводители штатно поставляют данные элементы кузова со специальной звукоизоляцией. Однако, чтобы значительно не переплачивать за такие усовершенствованные подкрылки, произвести работу по их улучшению можно, как говорится своими руками или силами. 

Для того, чтобы произвести самостоятельную процедуру по улучшению шумоизоляции понадобится материал под названием вибропласт, который профессионально используется для шумоизоляции в транспортных средствах.

Вибропласт ровными пластинами наносят на подкрылки с внутренней стороны. Справочно отметим, что такой материал можно наносить не на всю площадь подкрылки, а только там, где нам необходимо.

Чтобы произвести дополнительную изоляцию от внешних шумов, поверх вибропласта наносится специальный звукоизолирующий материал.

После того, как такая процедура закончена и усовершенствованные подкрылки установлены под крылья автомобиля, удары от камней о данные элементы кузова будут практически не ощущаться в салоне. 

Довольно часто от многих автовладельцев можно слышать: “Нужно ли вместо стандартных пластиковых подкрылок применять жидкие?“. Справочно отметим, что жидкие подкрылки являются специально нанесенным слоем изолирующего материала на сами колесные арки с их внутренней стороны. Данный жидкий материал создает износостойкое антикоррозийное покрытие, которое по мнению большинства специалистов по обслуживанию и ремонту транспортных средств не значительно улучшает показатель шумоизоляции автомобиля. 

Однако уровень сопротивления коррозионным процессам металла у этого способа лучше, чем у стандартных, пластиковых подкрылок.

Важно

Специальный материал, который применяют для этого процесса называется средство или препарат “Аэрозоль жидкие подкрылки“, который производится в виде спрея, поэтому его довольно легко наносить на колесную арку, даже самостоятельно.

Использование шумоизоляционного способа нанесения специального аэрозоля для создания на колесных арках автомобиля жидких подкрылок, к сожалению уступает обычным, пластиковым.

Как правило, после этого способа в салоне становится тише, но это почти незаметно на слух водителя и пассажиров.

Поэтому рекомендуется использовать жидкие подкрылки в сочетании с обычными, пластиковыми или из иглопробивного волокна, как дополнительную антикоррозийную и шумоизоляционную защиту кузова и его основных элементов.

Источник: http://bazliter.ru/carbody/551-chto-takoe-avtomobilnye-podkrylki-osobennosti-vidy-i-dlya-chego-nuzhny.html

Подкрылки на автомобиль – как уменьшить шум от дороги?

Расскажем для чего нужны подкрылки на автомобиль, как с их помощью уменьшить шум от дороги, и улучшить комфорт в салоне. Стоит ли применять жидкие подкрылки?

Какие бывают подкрылки?

На некоторых бюджетных машинах с завода не ставят подкрылки колёс. Поэтому вся грязь с дороги летит прямо на кузов, что досаждает повышенным шумом. С помощью установки подкрылок можно существенно снизить шум от дороги и покрышек, а также дополнительно защитить от коррозии кузов машины. А если подкрылки дополнительно шумоизолировать – получится неплохой вариант.

Существуют два типа подкрылков. Первые – это обычные пластиковые из специальной пластмассы. Они не боятся воды и грязи, но чувствительны к удару камешек и грязи с колёс. Они являются самыми распространёнными.

Второй тип – это панели из нетканого материала. Это не фетр, как ошибочно думают многие автолюбители, его правильное название – иглопробивное волокно. Оно не намокает, не впитывает грязь, хорошо поглощает шум и устойчиво к ударным воздействиям.

Несмотря на всего его хорошие характеристики, из-за обилия осадок зимой и постоянной работы во влажном климате, данные подкрылки могут со временем провисать. Это происходит потому, что они не успевают нормально просохнуть. Подкрылки из нетканого материала служат более 5-7 лет, хотя пластиковые считаются вечными.

Снижаем шум

Чтобы снизить дорожный шум и повысить комфорт в салоне – нужно установить подкрылки. Например, Лада Веста в начальной комплектации изначально идёт без подкрылок, а их установка позволяет снизить уровень шума до 1,5 Дб – комфорт будет как у машин выше классом.

Если уже стоят подкрылки или нужен дополнительный комфорт – пригодится их дополнительная шумоизоляция. Некоторые производители штатно поставляют подкрылки со звукоизоляцией, но можно их «зашумить» самостоятельно.

Для этого понадобится материал по типу “вибропласт”, который применяется для шумоизоляции автомобиля. Его наносят на подкрылки с внутренней стороны (можно не на всю площадь). Для дополнительной изоляции от шумов поверх него наносят звукоизолирующий материал. После данной процедуры удары камней об пластиковые подкрылки будут ощутимо меньше слышны.

Стоит ли вместо обычных подкрылок использовать жидкие? Жидкие подкрылки – это нанесённый слой изолирующего препарата на арки колёс с внутренней стороны. Они образуют износостойкое антикоррозийное покрытие, улучшающее шумоизоляцию машины. Препарат “жидкие подкрылки” выпускается в аэрозольной форме, так что его легко наносить самостоятельно.

По шумоизоляции метод нанесения жидких подкрылок уступает обычным. Если и будет тише в салоне, то это почти незаметно на слух. Так что, рекомендуем применять жидкие подкрылки вместе с обычными, как дополнительную антикоррозийную защиту кузова.

Если мучает шум в салоне автомобиля, то сделайте шумоизоляцию подкрылок – и может тогда дополнительные меры не будут нужны. Как показывает практика, хорошая звукоизоляция подкрылок избавляет от многих шумов.

Статьи по теме

Источник: https://amastercar.ru/blog/podkrylki-na-avto.html

Подкрылки защищают кузов от грязи, камней, песка и всего, что часто встречается на родных дорогах. Вторая задача — защита от появления ржавчины.

Третья — шумоподавление, которое зачастую хромает на автомобилях недорогого и среднего сегментов.

Если на машине их не установили с завода, то немного денег и времени позволят исправить ситуацию, а вы защитите машину и сделаете езду комфортнее. В материале рассказываем, какие существуют типы защиты, их плюсы и минусы.

Пластиковые подкрылки

Совет

Популярные, прочные и надежные. Их производят из ударопрочной пластмассы, а установка не занимает много времени, но имеет свои нюансы. Хорошо защищают от камней, грязи и препятствуют появлению коррозии. Главный плюс — устойчивость к любой погоде: не выйдут из строя при –40°С и +50°С, не боятся любого количества влаги, снега, грязи.

Иглопробивное волокно

Обратите внимание

Это нетканый материал из которого делают подкрылки. Они хорошо защищают кузов, но требовательны к просушке: во влажном климате проживут 4—5 лет, при постоянной просушке до 10 лет. Иглопробивное волокно отлично шумоизолирует салон автомобиля, по многочисленным тестам удается снизить звук на 50—65%.

Жидкие подкрылки

Их наносят на арки автомобиля прямо из баллончика. После обработки появится слой, который будет некоторое время защищать от коррозии и грязи. На большинстве баллонов с составом также указывают шумоподавление, но в реальности очень трудно заметить это. Лучше компоновать состав с пластиковыми или неткаными подкрылками.

Дополнительная шумоизоляция

Уменьшить шум в дороге помогает материал «вибропласт». Его монтируют на подкрылки с обратной стороны и тем самым снижают шумность в дороге.

Подкрылки защищают кузов от грязи, камней, песка и всего, что часто встречается на родных дорогах. Вторая задача — защита от появления ржавчины.

Третья — шумоподавление, которое зачастую хромает на автомобилях недорогого и среднего сегментов.

Если на машине их не установили с завода, то немного денег и времени позволят исправить ситуацию, а вы защитите машину и сделаете езду комфортнее. В материале рассказываем, какие существуют типы защиты, их плюсы и минусы.

Пластиковые подкрылки

Совет

Популярные, прочные и надежные. Их производят из ударопрочной пластмассы, а установка не занимает много времени, но имеет свои нюансы. Хорошо защищают от камней, грязи и препятствуют появлению коррозии. Главный плюс — устойчивость к любой погоде: не выйдут из строя при –40°С и +50°С, не боятся любого количества влаги, снега, грязи.

Иглопробивное волокно

Обратите внимание

Это нетканый материал из которого делают подкрылки. Они хорошо защищают кузов, но требовательны к просушке: во влажном климате проживут 4—5 лет, при постоянной просушке до 10 лет. Иглопробивное волокно отлично шумоизолирует салон автомобиля, по многочисленным тестам удается снизить звук на 50—65%.

Жидкие подкрылки

Их наносят на арки автомобиля прямо из баллончика. После обработки появится слой, который будет некоторое время защищать от коррозии и грязи. На большинстве баллонов с составом также указывают шумоподавление, но в реальности очень трудно заметить это. Лучше компоновать состав с пластиковыми или неткаными подкрылками.

Дополнительная шумоизоляция

Уменьшить шум в дороге помогает материал «вибропласт». Его монтируют на подкрылки с обратной стороны и тем самым снижают шумность в дороге.

Источник: https://ElektrikAvto.by/stati/10-stati/382-kakie-byvayut-i-zachem-nuzhny-avtomobilnye-podkrylki.html

Использование защиты колёсных арок

Не очень хорошо известной, но довольно важной частью каждого автомобиля является защита колёсных арок и брызговики. Они служат для защиты колёсных ниш от воздействия негативных веществ.

Применённые впервые в Финляндии, сегодня подкрылки могут выдерживать и направлять эффекты детонации, снижать воздействие на салон транспортного средства и защищать колёсные арки от коррозии и воздействия химических веществ.

В наше время всё больше автомобилистов убедились в необходимости установки подкрылков шин. На территории бывшего СССР они появились на рубеже 70-х годов прошлого века в странах Прибалтики и сегодня приобрели популярность в больших городах, где большое количество химических веществ на дороге разъедают металл кузова.

Защита колёсных арок в наши дни набирает всё большую популярность

Для чего нужна защита колёсных арок

Вы когда-нибудь ходили босиком, ничего не надев и не защитив своих ног? Грязь и всякие частицы, безусловно, цеплялись за ваши подошвы и пальцы ног. Хуже того, потом очень тяжело очистить ноги, а можно даже получить травму, наступив на осколок или острый камень.

Теперь вы представьте, что колёса вашего транспортного средства также не защищены необходимой панелью. В таком случае с ними произойдёт то же, что и с вашими босыми ногами.

Колёса быстро приходят в негодность, да и внешне кузов пострадает от разрушительных дорожных элементов, таких как мусор, летающие скалки, грязь и снег.

Эти панели над колёсными арками выступают в качестве защитного щита автомобиля против быстрого износа.

Видео об установке защиты колёсных арок:

Тяготы ежедневного вождения могут привести к повреждению, царапинам и порче безупречной внешности вашего автомобиля, поэтому защита колёсных арок необходима каждому автомобилю. Она служит убежищем для колёс и предоставляет отличное средство против коррозии.

Некоторые производители автомобилей первоначально защищают зону колёсных арок, устанавливая штатные подкрылки, или обрабатывают эту поверхность специальной обработкой, давая гарантии от сквозной коррозии на несколько лет. Однако материалом штатных подкрылков зачастую становится недолговечный текстиль, так что через год-другой после покупки автомобиля появляется необходимость обновить или установить новые подкрылки.

Схема установки защиты колёсных арок

Что из себя представляет защита колёсных арок

Первые подкрылки были сделаны из металла с резиновой окантовкой. Их монтаж был довольно простой. Однако такая конструкция не позволяла защитить боковую часть, что приводило к износу. Позже на смену металлической защите пришли подкрылки из стеклопластика, ещё позже их начали изготовлять из полиэтилена низкого давления.

На сегодняшний день можно установить подкрылки, сделанные:

• из алюминия и оцинкованной стали;
• из полиэтилена;
• из АBS-пластика;
• из стеклопластика;
• «жидкие»;
• в виде бронирующей плёнки.

Алюминиевые локеры

Подкрылки, которые были популярны в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо главного их предназначения — защиты колёсной арки, они имеют ряд недостатков, среди которых:

• Резиновый уплотнитель, который обрамлял локер, со временем стирал защитные покрытия колёсной арки, подвергая её коррозии.
• Незащищенные боковые поверхности.
• Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.
• Небезопасность использования (могли лопнуть во время движения, создав аварийную ситуацию).
• При деформации металлические локеры могли вырвать крепёж и повредить кузов.

Со временем металлические подкрылки ушли в прошлое и на смену им появились пластиковые локеры.

Пластиковые подкрылки

Среди всех видов защиты колёсных арок наибольшим спросом пользуются пластиковые подкрылки или как их называют на профессиональном сленге — локеры.

Они представляют собой кожухи, производятся для определённого вида марки и модели автомобиля с повторение формы колёсных ниш, поэтому задний и передний подкрылки могут иметь разную форму.

Важно

Точность формы позволяет, создавая защиту колёсной арки, не препятствовать движению колеса. В основном локеры закрепляются с помощью пластмассовых клипс.

Материалом изготовления пластиковых подкрылков служит высококачественный, экологически чистый полиэтилен низкого давления определённой марки. На рынке можно найти комплект, в котором есть задний и передний подкрылки, производства Финляндии, а также комплекты российских фирм, таких как «Норт-пласт», «Бьюско», «Ленполимер», «Нова», «Бонус», Novolan и другие.

Преимущества

• Защита кузова от негативного влияния агрессивных химических составов.
• Защита антикоррозийного покрытия колёсных арок.
• Высокая прочность, эластичность.
• Долговечность, износоустойчивость.
• Противостояние ударным нагрузкам.
• Низкая теплопроводность, малый вес.
• Большой интервал рабочих температур (они практичны при температурах от −60 °C до +80 °C).
• Возможность ремонта путём заваривания в случае повреждения.

Благодаря своей низкой теплопроводности пластиковые подкрылки предотвращают налипание снега и образование льда на колёсных арках зимой.

Недостатки

Главным недостатком пластиковых локеров является необходимость их крепления с помощью саморезов. Дополнительные отверстия влекут за собой возможность возникновения коррозии в этих местах. Однако такой монтаж необходим только для некоторых моделей, в других случаях технологические отверстия совпадают со штатными местами креплений.

https://www.youtube.com/watch?v=Jp1VVfAG3zk

Пластиковая защита повторяет форму колёсных ниш

Стеклопластиковые подкрылки

Стеклопластик представляет собой композиционный материал, основой которого является стекловолокна и смолы. Задний и передний подкрылки, изготовленные из такого материала, отличаются формой для конкретной модели автомобиля. Они могут быть цельными или разрезанными для облегчения монтажа. Такие подкрылки имеют ряд преимуществ.

Преимущества

• Безопасность в использовании.
• Устойчивость к различным воздействиям.
• Небольшой вес.
• Эластичность.
• Возможность применения в широком температурном диапазоне.
• Отличные шумоизоляционные качества.

Недостатки

Большой недостаток стеклопластиковых подкрылков — их цена и дорогостоящий ремонт, который может быть сделан только опытными мастерами.

Установить стеклопластиковые локеры довольно кропотливое дело, ведь учитывая большой риск их повреждения, нужно точно стянуть крепления.

Подкрылки из ABS-пластика

ABS-пластик или АБС-сополимер представляет собой термопластическую смолу, которая произведена в результате синтеза каучука, стирола и акрилонитрила. Подкрылки из такого материала имеют непрозрачный желтоватый оттенок.

Преимущества

• Прочность.
• Устойчивость к различным температурным и химическим воздействиям.
• Устойчивость к ударным нагрузкам.
• Нетоксичность.
• Имеет широкий диапазон рабочих температур (от −40 °C до +90 °C).
• Привлекательный внешний вид, небольшая толщина.

Недостатки

• Подверженность лёгкому воспламенению.
• Хрупкость.
• Невозможность переустановить с одного транспортного средства на другой.
• Невозможность жёсткой фиксации.
• Трудоёмкий ремонт.
• Низкая атмосфероустойчивость.
• Низкие электроизоляционные свойства.

Листы из ABS-пластика

«Жидкие» локеры

«Жидкие» подкрылки представляют собой резинообразное средство, изготовленное на основе каучуковых смол, битума, полимеров. Это средство используется для непосредственной обработки колёсных арок. Несмотря на свою практичность, «жидкие» локеры могут служить лишь частичной заменой классических подкрылков.

Преимущества

• Хорошие шумоизоляционные свойства.
• Высокие антикоррозионные свойства.
• Высокая устойчивость к внешним механическим воздействиям.
• Универсальность в использовании.
• Безвредность и универсальность.
• Хорошие показатели адгезии.

Недостатки

• Необходимость регулярного обновления.
• Небольшой срок службы (в среднем до четырёх лет).

Бронирующая плёнка

В качестве защиты колёсных арок некоторые автомобилисты используют бронирующую плёнку. В заводском варианте такой вид защиты на некоторые детали автомобиля используют многие производители. Однако бронирующая плёнка хороша и для кромки колёсных арок.

Преимуществом бронирующей плёнки можно указать её невидимость на защищённом участке. Недостатком — возможность нанесения и удаления только специалистами.

Видео о технологии нанесения жидких подкрылков:

Перед тем как остановить свой выбор на подкрылках, нужно обратить внимание на вещество, из которого они изготовлены, и, в случае с пластмассовыми локерами, форму детали.

Обычно каждый подкрылок имеет обозначение марки автомобиля, производителя и места установки (передний или задний). Перед покупкой обязательно проверьте прочность и целостность защиты колёсной арки.

Если у вас есть опыт использования локеров, вы можете оставить своё примечание.

Источник: http://365cars.ru/soveti/dlya-chego-nuzhna-zashhita-kolesnyih-arok.html

Защита арок кузова автомобиля, пластиковые или “жидкие” подкрылки

Все больше и больше продуктов можно найти на полках магазинов для защиты кузова автомобиля от коррозии, таких как популярные сегодня «жидкие подкрылки».

Всем нам хорошо знакомы пластиковые подкрылки, их можно назвать классикой.

 В данной статье мы затронем тему использования подкрылков в жидком и пластиковом виде, а также постараемся собрать все за и против для окончательного принятия вашего выбора технологии защиты арок автомобиля.

Подкрылки или локеры что же это такое и зачем они нужны? Ответ на этот вопрос окажется излишним стоит вспомнить качество дорожного покрытия, его чистоту.

Совет

Что только не вырывается из-под бешено вращающихся колес и не ударяется о части кузова нашего автомобиля, неизбежно повреждая его, изнашивая и сокращая срок эффективного использования различных средств коррозионной защиты.

Огромное количество споров ведется вокруг применения подкрылков.

Кузов автомобиля изготовлен из стального листа, поверхности которого требуют особенной антикоррозийной защиты от агрессивных факторов среды, в которой приходиться существовать нашим автомобилям.

На автомобильный кузов воздействуют и большие нагрузки, и вибрация, а усугубляется это воздействием влаги, грязи, песка и солевыми растворами.Учитывая качество и чистоту наших дорог, насущной необходимостью становится защита кузова от всего, что летит из под колес (грязь, камни, песок, реагент).

На автомобиле с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года видны первые признаки ржавчины.

Некоторые автомобилисты считают, что автомобиль, приобретенный в магазине, полностью готов к эксплуатации и никакая антикоррозийная обработка и установка дополнительных защитных деталей (локеров и брызговиков) не требуется. Это мнение ошибочно.

Конечно, кузов авто не совсем беззащитен. Существует много средств, направленных на защиту кузовного железа. Возможно, что эта категория наших сограждан уже давно перешла на какие-нибудь аэромобили или же пользуются неизведанными всем остальным идеально чистыми дорогами.

Что ж, у каждого есть свои секреты.

Остальная же часть сообщества автомобилистов, не испытывающих иллюзий по поводу наличия посторонних предметов на дорожном полотне и качества и долговечности заводских антикоррозионных покрытий, тоже не может придти к одному мнению, что же лучше – классические пластиковые подкрылки или новомодные «жидкие»?

Основным доводом приверженцев пластиковых подкрылков является иллюзия, что жидкие аналоги больше подвержены износу. Однако качество применяемых материалов, технология производства позволяет утверждать обратное. Каждый вправе сделать свой выбор, но неоспоримым является факт, что жидкие подкрылки имеют право на существование и успешное применение.

Пластиковые подкрылки защита арок способны обеспечить хорошую защиту, плюсы и минусы

Пластиковые подкрылки изготовляют из полиэтилена низкого давления. Пластиковые подкрылки устанавливаются непосредственно в арку автомобиля при этом расправляются по месту и крепятся к кузову саморезами либо заклепками.

Плюсы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Пластиковые подкрылки долговечнее и менее подвержены износу.

-Устанавливаются без применения специализированного оборудования.

Минусы пластиковых подкрылков, защиты арок

-Зачастую установка твердых подкрылков сопровождается высверливанием дополнительных отверстий и креплением их на саморезы.  При установке приходится сверлить лишние отверстия в кузове автомобиля.  

-Арочное пространство уменьшается, и, например, зимние шины могут задевать подкрылок при поворотах.

-Может возникает неприятная дробь камешков о пластик. 

-Полиэтиленовые подкрылки не универсальны, они производятся специализированными предприятиями соответственно к каждой модели автомобиля. Площадь, защищаемая пластиковым подкрылком ограниченна его размерами и особенностями установки.

Жидкие подкрылки защита арок, технология нанесения и особенности эксплуатации плюсы и минусы

Жидкие подкрылки наносятся непосредственно на поверхность колесных арок, что делает их защиту гораздо более надежной особенно от пескоструйного воздействия и попадания мелкодисперсной водяной пыли в пространство между подкрылком и корпусом автомобиля.

   «жидкий локер» – специальный состав, который наносится на внутреннюю поверхность арки колес и днище кузова, обеспечивая прекрасные антикоррозийные и противошумные свойства. Жидкие подкрылки, наносятся распылителем слоем 2-3 мм на очищенный и отмытый кузов арок.

Плюсы жидких подкрылков, защиты арок

-Звук ударов мелких камней, гравия или щебня о пластик, конечно же, тише чем о «голую» поверхность колесных арок. Но применение пластичной массы делает эти звуки еще тише чем при использовании пластика, снижает шум от колес до 45%.

-Отсутствие необходимости в сверлении кузова

-Площадь нанесения жидких подкрылков, ограничивается только рамками Вашей благоразумности.

-Универсальны для всех моделей автомобилей

Минусы жидких подкрылков, защиты арок

-Как показала практика «жидкие локеры» непрактичны для наших снежных зим – снег набивается в арку и при перепадах температур замерзает в лед, что становится опасным для подвесок.

-Кроме того нанесение жидких подкрылков требует тщательной очистки арок от грязи соблюдения строгой технологии их нанесения и специального оборудования. Распылителя и компрессора.

-Постоянно нуждаются в осмотре и уходе в случае частичного повреждения влага попадает под плотный слой защиты и долго не высыхает тем самым еще более усугубляя коррозию кузова.

Материалы используемые для жидких подкрылков, защиты арок

Как альтернатива – для жидких подкрылок можно использовать материал Динитрол 479 предназначен для защиты от коррозии днища автомобиля, колесных арок и порогов, обладает шумопоглащаящим эффектом.

Густой антикоррозионный материал на основе синтетической резины, образующий очень эластичную, надёжную, резинообразную плёнку, обладающую устойчивостью к износу и шумопоглащающим эффектом.

Образованная плёнка отличается исключительной устойчивостью к механическому воздействию, очень хорошей адгезией у Dinitrol 479, не меняет своих свойств и при низких температурах, материал совсем не стекает и не капает во время нанесения.

Что выбрать жидкие или пластиковые подкрылки (защиту арок)

Как это не парадоксально, но видимо ответ будет таков – одно не противоречит другому. Если у вас есть возможность применить и ту и другую технологию (жидкие и пластиковые подкрылки), то это будет идеальным вариантом

Дополнительная защита элементов кузова автомобиля 

Следует отметить, что в защите от механического воздействия нуждаются и пороги кузова автомобиля. Такую защиту производят установкой защитных декоративных накладок или нанесением антигравийных средств.

Источник: https://autosecret.net/avtosecret/613-zawita-arok-kuzova

Что такое локер в автомобиле

Когда Вы покупаете машину, в первую очередь, обращаете внимание на комплектацию. И вот как раз один из пунктов в ней – наличие или отсутствие локера. И здесь, если Вы не знаете, что это за запчасть такая, можно не обратить на графу внимания, а лучше расширить свои знания и все же выяснить, что такое локер. В этом вам поможет наша статья.

Локер – это один из элементов защиты вашего автомобиля, попросту подкрылок. Он предохраняет колесные арки машины от чрезмерного попадания воды, песка, мелких камешков или снега во время движения. Кроме того, автомобильные локеры просто незаменимы в зимнее время на наших дорогах, посыпанных химическими реагентами.

Если у Вас нет защиты, то со временем реагенты, которые используют наши коммунальные службы на дорогах, разъедают кузовной металл. Ремонт же выльется «в копеечку». Таким образом, наличие локера обеспечивает большую долговечность колесным аркам, снижая воздействие ржавчины и трения, например, песка об них. Больше того, если локер грамотно установлен, то он справляется еще и такими задачами, как улучшение аэродинамики и шумоизоляции авто.

Выглядит локер как брызговик, коврик или подкрылок. Найти его можно в колесных нишах вашей машины. Он изготовлен из такого материала, как полиэтилен – он одновременно и жесткий, и пластичный. На каждую модель автомобиля локер изготавливается отдельно, это не универсальная запчасть.

Кроме того, локеры могут различаться в зависимости от года выпуска той или иной модели авто. Найти подходящий именно вашей машине локер, не сложно. Их выпускают как российские, так и зарубежные компании. Подкрылки, как и любые другие детали, могут быть оригинальными и не оригинальными. Специалисты настоятельно рекомендуют приобретать только брендовые вещи и не гнаться за дешевыми аналогами.

Срок службы у брендового локера неизмеримо дольше – раз в пять в среднем. А то купите дешевую деталь, а через три — четыре месяца она износится и придется покупать новую, и так несколько раз за год. В итоге, из сложения затрат на не оригинальные подкрылки и вырастет стоимость брендовой запчасти купленной однажды и на долгое время.

Типы подкрылков (lockers)

Выделяют два типа подкрылков: жидкие и твердые. Жидкий локер – это защитное покрытие, которое Вы наносите в нишу колесной арки машины. Минус в том, что оно быстро стирается, поэтому его нужно обновлять несколько раз в год. Твердые подкрылки, в свою очередь, бывают металлическими и пластиковыми. В принципе, они отличаются только типом крепления к кузову.

Если жидкий локер нужно просто нанести, то твердый подкрылок нужно привинтить саморезами. И это одна из причин, почему автовладельцы считают локеры арок не нужными деталями. Для крепления, если нет штатных отверстий в кузове, эти дырки придется просверливать самостоятельно. Главное здесь, обработать потом эти отверстия антикоррозийной жидкостью и герметиком.

Вообще же, лучше устанавливать подкрылки на специальные защелки, они продаются в автомагазинах. Если Вы никогда не устанавливали локеры на автомобили, и не знаете даже, с какой стороны к ним подходить, обратитесь на СТО, там вам с удовольствием помогут.

Локеры могут не входить в заводскую комплектацию вашего авто, тем более, если машина эконом класса. Автолюбитель может и вовсе не знать, о том, что такие защитники кузова вообще бывают. Если же Вы были уверены, что раз локеров в вашей машине нет, то они и не нужны – все и так предусмотрено, это не так!

Мастера категорично заявляют: локеры устанавливать нужно не только на передние, но и на задние колеса. Обязательно! Кроме того, важно периодически проверять сохранность локеров – не износились ли они. Если это произошло, сразу менять на новые. Как понять, что локер пришел в негодность? Например, если на подкрылке Вы заметили трещину – это сигнал к замене. Во время движения, особенно на большой скорости, от вибрации даже небольшая трещина может резко разойтись, и кусок подкрылка, отлетев, поцарапает кузов вашей машины.

Так, что какой бы ненужной деталью не казался вам подкрылок, задумайтесь о том, какую сумму Вы можете отдать на СТО за ремонт кузова вашей машины после пробега по не самым лучшим российским дорогам.

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое подкрылки?

Очень много людей, заинтересовавшись тем, что такое подкрылки, даже если и находят ответ на вопрос, но не всегда понимают, обязательно ли нужно их устанавливать на своё авто или в данном случае предлагается право выбора. Сперва, нужно определиться, что такое подкрылки.

Покрылки – это пластиковые формы, которые монтируются на арки кузова и в дальнейшем защищают сам кузов от попадания на него не нужных элементов, типа лишней влаги, песка, реагентов, в общем, всего того, что состарит его раньше нужного времени. Подкрылки, обычно устанавливаются на все 4 колеса и фиксируются саморезами.

Лет эдак 20-25 назад, подкрылки были на пике популярности, ввиду того, что были необходимы для отечественного автопрома, который на заводах не доводился до должного состояния. Жигули тех времен не обрабатывались антикоррозийными средствами и как следствие нижняя часть кузова, была обречена на ускоренное гниение, и именно поэтому, приобретя новое авто, владелец сразу же ехал в «гаражи» устанавливать подкрылки.

Такая процедура продлевала срок кузова в 3-4 раза, а если ещё и проводили раз в 5 лет антикор.обработку, то за коррозию можно было вообще не беспокоиться. Учитывая то, что в то время моек не было, то вымыть весь песок и реагенты не представлялось никакой возможности, поэтому крылья прогнивали до дыр.

Именно поэтому большинство людей той закалки будут неустанно советовать ставить подкрылки абсолютно на любое авто. Следовательно, возникает вопрос, нужны ли подкрылки для иномарок и есть ли в них такая экстренная необходимость. На сегодняшний день разработки по защите кузова шагнули очень далеко, что даёт возможность длительный промежуток времени не беспокоиться о кузове.

Несмотря на инновации, примечательным является то, что и старые иномарки не особо-то поддавались коррозии ввиду качественной обработки, но гнили меньше. В некоторый автомобилях, производитель крепил цинковые пластины вместо подкрылок, в результате чего цинк брал на себя всю коррозию, этим защищая основной кузов от разложения.

Такие пластины ставились только на дорогие авто, бюджетные такими бонусами не награждались. Сейчас же такие пластины не практикуются ввиду более упрощенных средств борьбы с коррозией. Владельцам новых авто можно по этому поводу не переживать, т.к. на ржавчину кузова производитель даёт гарантия до 7ми лет, ввиду того, что разработана алгоритмичная неизменная последовательность предотвращения коррозии: покрытие кузова фосфатами, грунтование, предварительная покраска с шлифовкой, обработка дна кузова спец. средствами, дополнительная обработка кузова веществами содержащими воск.

Исходя из описанного, если вы являетесь владельцем нового авто, то на первые 5-8 лет можно забыть о коррозии даже в отсутствие подкрылок. Возникает другой вопрос, а что делать, если автомобилю больше 8ми лет? В этом случае, лучше бы задуматься об установке подкрылок, т.к. за этот промежуток времени под постоянным действием песка, реагентов, воды, все слои, в том числе и грунтовка, могут стираться, что сделает кузов полностью беззащитным.

Да и в целом, если машине за 8 лет, то ей необходимо периодически проводить профилактическую обработку, путём повторной обработки спец. средствами днища кузова, продлевая девственное состояние кузова ещё на 3-4 года. Многие используют подкрылки не для технической защиты кузова, а для шумовой, нанося на них ряд материалов, которые способствуют шумоизоляции кузова.

При грамотном монтаже таких подкрылок, вы перестанете слышать шум резины, шум от попадания мелкого щебня под арки. Что такое подкрылки мы вам объяснили, а использовать их или нет, выбор за вами.

Что такое крылья? (с иллюстрациями)

Крылья — это панели автомобиля, которые расположены по бокам автомобиля перед дверями. Они выполняют ряд функций, не в последнюю очередь эстетических. Водители могут быть лучше всего знакомы с крылом в контексте «изгиба крыльев», незначительной аварии, в которой крылья автомобиля вмятины или повреждены в результате столкновения. Многие автомобили были разработаны с легко заменяемыми крыльями, потому что такие столкновения довольно часты.

Одна из основных функций крыла — не допускать попадания грязи, пыли и дорожного мусора на колеса и переднюю тормозную систему.У многих есть небольшие откидные створки или крылья, предназначенные для усиления этой защитной функции. Крыло также поможет предотвратить попадание мусора в остальную часть автомобиля, что будет полезно, когда автомобиль бросает камень или палку с дороги.

В зависимости от конструкции крылья могут также повышать аэродинамику автомобиля.По этой причине многие спортивные автомобили имеют очень гладкие крылья и могут иметь дополнительные функции, такие как канавки или решетки, которые предназначены для улучшения характеристик автомобиля на высокой скорости.

Другая функция крыльев, конечно же, эстетическая.Большинство людей не хотят смотреть на раму автомобиля, а панели закрывают раму и стороны блока цилиндров. Их также можно использовать для придания автомобилю изящества и стиля; Например, у многих автомобилей 1950-х годов были пузырьковые крылья, которые заметно выступали, создавая желаемый вид. Они могут иметь широкий спектр конструктивных особенностей, которые делают их более интересными или стильными.

В зависимости от марки автомобиля крылья могут быть изготовлены из стекловолокна, стали или других материалов.Многие из этих материалов спроектированы таким образом, чтобы сминаться при столкновении, распределяя удар по раме автомобиля, чтобы сделать столкновение более устойчивым для пассажиров транспортного средства. В зависимости от используемых материалов крылья иногда могут принимать форму после незначительной аварии; в других случаях их, вероятно, потребуется заменить.

Крылья можно встретить не только на автомобилях, но и на велосипедах и мотоциклах, а также на других колесных транспортных средствах.Многие компании производят специализированные крылья с такими рисунками, как пламя, тонкая полоска и другими декоративными элементами, для людей, которые хотят заменить свои стандартные заводские панели чем-то более интересным.

Что такое расширители крыльев?

Сообщение создано: 2020-09-08 13:17:36 Сообщение обновлено Последнее обновление: 2020-09-23 19:12:03

Размещено: 2012-08-28

Что такое расширители крыльев?

Расширители крыльев

бывают разных стилей, от низкопрофильных до больших и смелых.Большинство раструбов не требуют резки или сверления, и для их надежного крепления используются уже существующие заводские отверстия. Наши накладки на крыло Cut-Out ™ идеально подходят для экстремальных комплектов колес и шин, которым требуется максимально возможное покрытие. Эти раструбы тщательно спроектированы так, чтобы открывать нишу колеса, разрезая само крыло. Это обеспечивает максимальный зазор между шинами. Прежде чем мы определим Fender Flares , мы должны понять определение Fender .

Крыло:
Крыло — это часть автомобиля, грузовика или мотоцикла, которая окружает арку колеса.Основная функция Fender — предотвратить выброс грязи и мусора от шины в воздух. Со временем определение Fender стало связано с местоположением; крылья находятся спереди, а боковые панели — сзади (за исключением двойников, которые все еще описывают заднюю часть как «крыло»). Шины с заводским вылетом обычно имеют выступающий изгиб над верхней частью шины.

Что такое расширители крыльев?

Расширители крыльев:
Расширение крыла, обеспечивающее дополнительное покрытие для сильно вылетевших или негабаритных колес и шин.

Fender Flares будет держать грузовик или внедорожник в соответствии с Законами об оборудовании транспортных средств, что снижает вероятность наложения штрафов полицией. Они также помогают сохранить стоимость при перепродаже, отклоняя камни и мусор от кузова автомобиля. Устанавливая накладки на крыло, вы защищаете свои вложения, а также соблюдаете законы о покрытии.

Расширитель крыльев также дает вам возможность придать вашему автомобилю уникальный внешний вид, выпущенный ограниченным тиражом. Большинство Flare готовы к раскраске прямо из коробки, что дает вам возможность стилизовать свой автомобиль множеством различных способов.Помимо окраски, вы также можете покрыть их Line-X, Rhino line или кевларом.

Расширители крыльев

бывают разных стилей, от низкопрофильных до больших и смелых. Большинство раструбов не требуют резки или сверления, и для их надежного крепления используются уже существующие заводские отверстия. Наши накладки на крыло Cut-Out ™ идеально подходят для экстремальных комплектов колес и шин, которым требуется максимально возможное покрытие. Эти раструбы тщательно спроектированы так, чтобы открывать нишу колеса, разрезая само крыло. Это позволяет обеспечить максимальный просвет шины.

Заинтересованы в комплекте для вашего грузовика или внедорожника? Ознакомьтесь с нашими различными стилями наклеек крыльев здесь.

Важность автомобильных крыльев

Автомобильные крылья — важный аксессуар для вашего автомобиля, который вы можете установить в мастерской по ремонту автомобилей. Многие легковые и грузовые автомобили имеют предустановленные расширители крыльев, но они являются дополнительной стоимостью к вашей окончательной цене.

В The Metal Surgeon вы можете получить индивидуальные расширители крыльев для вашего автомобиля. Крылья — это сложный металлический лист, закрывающий колесную арку вашего автомобиля.Вы можете легко установить автомобильные крылья в нашем авторемонтном магазине в Денвере.

Крылья

спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать защиту от ветра и другого придорожного мусора. Когда вы путешествуете по пересеченной местности, на вашем автомобиле могут появиться небольшие царапины и вмятины, которые выглядят не лучше. Частые неровности дороги могут привести к отслаиванию краски на вашем автомобиле, что требует покраски. Хирург-металлист также может выполнить покраску, если вы хотите получить идеальную отделку для вашего автомобиля.

Если вы думаете, что автомобильные крылья необходимы для вашего автомобиля.А хирург-металлист делает из металла лучшие автомобильные крылья. Мы производим автомобильные крылья на заказ разных размеров и стилей, а также их можно покрасить. И все это в одном месте — у металлохирурга.

Крылья автомобиля расположены по обе стороны от передних и задних колес. Изготовленные на заказ автомобильные крылья из металла дополнят общий вид вашего автомобиля.

Передние крылья автомобиля начинаются там, где проходят петли передней двери, и заканчиваются прямо перед бампером. Задние крылья автомобиля начинаются там, где закрываются задние двери, и заканчиваются перед задними бамперами.

Крылья автомобиля, передние или задние, закрывают колесо и шину автомобиля. Автомобильные крылья, разработанные нашими опытными механиками, идеально подходят к вашему автомобилю и защищают его. Идеально подогнанное крыло автомобиля обеспечивает защиту от излишков грязи и влаги.

В нашем автомастерском вы можете приобрести автомобильные крылья на разные автомобили и модели. Вы можете глубже ознакомиться с нашими реализованными проектами. Даже если вам нужны крылья классического автомобиля, мы можем спроектировать их для вас.

Мы предлагаем различные рентабельные услуги по восстановлению автомобилей, включая индивидуальные автомобильные крылья.Вы можете заменить оригинальные автомобильные крылья на более стильные крылья в нашем реставрационном магазине.

Мы изготавливаем автомобильные крылья из металла, так как они обеспечивают лучшую защиту во время столкновения.

Получите автомобильные крылья сегодня

Вы можете сэкономить время, отдав свой автомобиль в нашу автомастерскую за крыльями . Вы можете отправить фотографии вашего автомобиля, на котором вы хотите установить расширители крыльев. Вы можете отвезти свою машину в нашу автомастерскую и оставить ее у нас.

Вы можете объяснить нам, какие автомобильные крылья вам нужны. Поделитесь с нами своим бюджетом, чтобы мы могли предоставить вам различные варианты, которые у нас есть. Мы сделаем установку крыльев на ваш автомобиль по оптимально доступной цене.

Мы будем держать вас в курсе каждого шага процедуры установки. Вы, несомненно, будете поражены качеством нашей работы.

Запишитесь на прием сегодня, чтобы получить свои собственные автомобильные крылья.

Выбор крыльев для велосипедов: что нужно знать

Из-за того, что элементы обрушиваются на ваш мотоцикл и тело как с неба, так и с земли, езда в разгар зимы или под проливным дождем может быть совершенно невыносимой.К счастью, набор крыльев может сделать езду в ненастную погоду намного более терпимой, защищая вас от брызг воды, грязи и грязи.

Хотя некоторые гонщики могут не решаться добавлять крылья на свой байк, больше озабоченные эстетикой своей гордости и радости, мало кто отрицает преимущества использования набора.

Перед покупкой крыльев для велосипеда необходимо принять во внимание несколько моментов. Это руководство было создано, чтобы помочь вам приступить к выбору велосипедных крыльев, которые вам больше всего подходят.

Почему вам следует использовать крылья?

Установка качественного набора велосипедных крыльев, также известных как брызговики, на ваш велосипед будет иметь ряд преимуществ. Для большинства из них достаточно уменьшить количество воды, грязи и грязи, которые попадают на ваше лицо, на весь велосипед и заднюю часть велосипеда, чтобы оправдать их использование.

Уменьшая количество грязи, распыляемой на ваш велосипед, крылья обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в уменьшении количества песка, которая может попасть в движущиеся детали вашего велосипеда при езде во влажных условиях.Это может в конечном итоге сэкономить вам деньги, продлив срок службы компонентов вашего велосипеда.

Наконец, набор крыльев будет содержать в чистоте окружающих вас райдеров. Если вы участвовали в групповой поездке под дождем, вы поймете, насколько счастливее вы и ваши товарищи по катанию будете с уменьшенным количеством брызг. Несомненно, безопаснее не допускать попадания этого дорожного спрея в поле зрения вас и всех остальных.

Типы крыльев

Велосипедные крылья — это не универсальный аксессуар. Они не только различаются в зависимости от вашей дисциплины катания и типа велосипеда, некоторые велосипеды могут вообще не быть совместимы с набором крыльев.

Обычно существует два метода крепления крыльев к вашему велосипеду, и для большинства велосипедов установка не должна быть проблемой, но важно осмотреть свой велосипед, чтобы убедиться, что имеется достаточный зазор для колес, тормозов и рамы, чтобы разместить ваши крылья. выбор. Обычно достаточно 15-20 мм зазора, однако, чтобы убедиться в этом, стоит дважды проконсультироваться с производителем велосипеда.

Крылья с болтовым креплением

Крылья с болтовым креплением традиционно используются на туристических, пригородных, винтажных, круизных, велосипедных, шоссейных велосипедах и некоторых горных велосипедах более низкого класса.Эти велосипеды часто имеют предварительно просверленные отверстия или проушины для привинчивания крыльев на место. Крылья с болтовым креплением предназначены для постоянного использования, что делает их популярным выбором для тех, кто пользуется велосипедом круглый год, независимо от погодных условий.

Основным недостатком крыльев с болтовым креплением является то, что они не подходят для велосипеда, у которого отсутствуют необходимые крепления, и часто для их установки требуется больший зазор рамы.

Если ваш велосипед подходит, ключевым преимуществом установки крыльев на болтах является их надежность.Это особенно полезно, если дороги, тропы или тропы, по которым вы едете, находятся в плохом состоянии. Более длинная длина этих крыльев означает, что они также обеспечивают максимальный охват, часто сохраняя ваши ступни и ноги сухими и, что более важно, отводят воду и грязь от ваших тормозов и трансмиссии.

Установить брызговик на болтах можно с помощью простых инструментов, поэтому вам не нужно быть опытным велосипедным механиком, чтобы выполнить эту работу, однако для их правильной настройки потребуется некоторое время.

Брызговики с защелкой

Если на вашем велосипеде нет предварительно просверленных точек крепления или проушин, или если на вашем велосипеде отсутствует рама и тормозной зазор, необходимый для работы крыльев с болтовым креплением, то вариант с защелкой имеет ключевое преимущество, позволяющее установить на большинство велосипедов.Кроме того, они обычно легче, чем постоянные крылья, что наверняка понравится гонщикам, ориентированным на производительность.

Большинство накладных крыльев имеют хорошее покрытие, гарантируя, что они защищают вас от самых сильных брызг, однако варианты полноразмерного крепления на болтах, как правило, обеспечивают больший охват.

Клипсы обычно крепятся к передней вилке, подседельному штырю, нижней трубе или заднему сиденью с помощью стяжек или простых и съемных резиновых, пластиковых или липких креплений. Это означает, что установка выполняется относительно быстро и обычно без инструментов.Это делает эти крылья отличным вариантом, если у вас есть несколько мотоциклов, которые вы хотите переключать, или если вы планируете ездить без крыльев в ясную погоду.

Выбор велосипеда и стиль езды

Типы крыльев для катания на горных велосипедах

Грайм часто является неотъемлемой частью движения по трассе. При езде по мокрой и грязной дороге установка брызговиков может повысить качество вашей езды, сохраняя вас сухим и не позволяя мусору попадать в глаза.

Крылья для горных велосипедов, как правило, имеют более прочную конструкцию, чтобы справляться с труднопроходимой местностью, которую водители преодолевают во время езды.В дополнение к грязи, брызговики для горных велосипедов должны эффективно отражать камни, палки и все остальное, что связано с ездой по бездорожью.

Минималистичное переднее крыло — популярный вариант для большинства гонщиков в наши дни. Обычно эти крылья располагаются под короной или на нижней трубе, они не мешают подвеске и находятся в идеальном положении, чтобы вам было хорошо видно. Популярные варианты включают широко копируемый Marsh Guard, который пользуется популярностью из-за его прочной, минимальной и легкой конструкции.

Для тех, кто хочет, чтобы гонщики шли сзади или оградили свою спину от грязи, лучше всего подойдет крыло, установленное на подседельном штыре. Устанавливается на подседельный штырь высоко над колесом, что обеспечивает зазор для подвески и более крупных шин, которые используются на горных велосипедах. Они отлично отводят большую часть грязи и воды от брызг на вашу спину или на все лицо вашего напарника, следующего за вами по тропе. Только будьте осторожны, эти задние брызговики могут не подойти, если у вашего велосипеда есть подседельный штырь с капельницей.

Типы крыльев для шоссейных велосипедов

Для шоссейных велосипедистов, рассматривающих вопрос о брызговиках, печальная реальность такова, что только небольшое количество велосипедов сможет получить крыло с болтовым креплением с завода. Когда есть заводские маунты, такие как те, которые доступны на более выносливых и приключенческих моделях, таких как Trek и Giant, они обычно проприетарные. Несмотря на то, что это обеспечивает хорошую надежную посадку, существует несколько вариантов послепродажного крепления на болтах, которые подходят для нестандартных люверсов.Несмотря на то, что они не входят в стандартную комплектацию, существуют отличные специальные опции для шоссейных велосипедов, которые помогут вам защитить себя.

Брызговики на сиденье с защелкой — популярный вариант. Такие бренды, как Ass saver и Velox, уже несколько лет создают легкие и незаметные пристегивающиеся брызговики для использования на дорогах, которые часто используются на многих профессиональных и развлекательных шоссейных велосипедах. Несмотря на то, что они минималистичны, они по-прежнему обеспечивают приемлемую защиту от воды и грязи.Обычно они прикрепляются к поручням сиденья без использования инструментов, их можно быстро снять и положить на хранение, когда они не используются.

Если вам нужна большая площадь покрытия, ответом может быть полноразмерный клипсовый кранец. Одним из таких вариантов является Topeak Defender, который широко считается отраслевым стандартом, когда речь идет о съемных крыльях для шоссейных велосипедов, благодаря своей упрощенной конструкции, легко монтируемой и долговечной.

Типы крыльев для городских велосипедов

Крылья в полный рост — обычное дело для городских велосипедов.Будучи постоянным приспособлением для велосипеда, он обеспечивает круглогодичную защиту гонщиков и их байков. Такие крылья, как серия пригородных от Zefal, популярны благодаря своей прочной конструкции и надежной фиксации после установки.

Что делает крыло хорошим?

При поиске крыла следует учитывать несколько моментов. Первый из них — обеспечение соответствия покрытия вашим потребностям. В то время как более длинное крыло будет более эффективно направлять воду и предохранять ее от разбрызгивания, более длинное крыло может не подходить в зависимости от вашего велосипеда и стиля езды.Доступны разные длины, например, более короткие и незаметные для шоссейных и горных велосипедов.

Также важны жесткость и качество сборки крыла. Меньше всего вам нужно, чтобы ваши новые брызговики преждевременно выходили из строя или грохотали и терлись о шину во время езды. Материалы, используемые в конструкции крыльев велосипеда, могут варьироваться от дешевого пластика и металла до более дорогих вариантов карбона и даже дерева. Как и многое другое, стоимость брызговика может быть хорошим показателем качества.Это не надежная мера, однако, если возможно, стоит зайти в местный веломагазин и посмотреть, как установлено крыло, или пощупать его в руках, прежде чем принимать решение о покупке.

И, наконец, что наиболее важно, правильная и надежная установка велосипедного крыла в наибольшей степени повлияет на их эффективность при использовании. Если вы не уверены в том, что можете установить защитные ограждения самостоятельно, чаще всего в местном веломагазине можно установить их

Следуйте за BikeExchange: Эл. Почта | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

крыльев для вашего велосипеда

крыльев для вашего велосипеда

Крылья для вашего велосипеда

Кому нужны крылья?

Если вы велосипедист «в хорошую погоду», вам не нужны крылья, но если вы серьезный велосипедист и не живете в пустынном климате, вам действительно нужен хотя бы один велосипед с крыльями.

Крылья имеют огромное значение, когда вы едете по дорогам, мокрым от мороси, недавнего дождя или таяния снега.

В сильный дождь вы можете промокнуть под чистым дождем сверху, но крылья защитят ваше тело и велосипед от грязи и песка, выбрасываемых из грязных луж и ручьев. Англичане употребляют слово «брызговики». В первые дни езды на велосипеде, когда лошади были обычным явлением, это слово только начинало описывать преимущества крыльев!

Непромокаемая одежда завершает образ хорошо экипированного велосипедиста в дождливую погоду.Накидка от дождя и, если вам нужно, чтобы волосы были сухими, чехол от шлема обеспечивают свободную вентиляцию и максимальный комфорт. Куртка из Gore-Tex ™ или другой воздухопроницаемой ткани также подойдет, хотя под теплым дождем она может вспотеть и стать горячей. Куртка с капюшоном или обычное пончо не рекомендуется, потому что это будет мешать обзору при повороте головы.

Фото: велосипедист и автор блога по фиксации велосипеда Ричард Риземберг остается чистым и сухим с крыльями, плащом от дождя и чехлом для шлема.Обратите внимание, что его налобный фонарь установлен ниже подола плаща от дождя. Фото Джины Мори Риземберг.

Крылья защищают ваш велосипед

Многие велосипедисты защищаются от дождя, надевая непромокаемую одежду, но они забывают, что их велосипеды не любят грязную воду больше, чем их тело.

Вода, поднимаемая вашими колесами, намного хуже для вашего велосипеда, чем чистый дождь, падающий с неба. Если вы едете во влажных условиях без крыльев, ваша цепь, переключатели и тормоза будут забрызганы песчаной, грязной, грязной водой, часто смешанной с остатками бензина.Это очень плохо для этих частей.

Еще более уязвима нижняя часть гарнитуры. Гарнитуры спроектированы так, чтобы отводить воду, как черепица на крыше, и в основном водонепроницаемы … но песчаные брызги снизу легко попадают на опорные поверхности сильно нагруженных нижних стоек.

Типы крыльев

Крылья во всю длину

Пара крыльев во всю длину. Они доступны
различных размеров и цветов.

Ничто не заменит полноразмерные крылья, такие как SKS (ранее ESGE), Planet Bike или лучшие модели Zéfal или Delta. Заднее крыло проходит от нижних перьев вокруг заднего колеса до тех пор, пока оно не будет направлено почти прямо к спине. У хороших есть две пары перьев (проволочных распорок), чтобы удерживать заднюю часть в нужном положении, а также прикреплять к подседельным перьям и мостам нижних перьев. Соответствующее переднее крыло простирается примерно на 6 дюймов перед вилкой, назад и ниже «экватора» переднего колеса, опять же со стойками.В идеале передняя часть также должна быть оборудована брызговиком, чтобы защитить ноги и звездочки от брызг.
Если вы едете под дождем с другими велосипедистами, также хорошо иметь брызговик на заднем крыле.

Велосипед My Rambouillet с крыльями во всю длину и передним брызговиком

Это традиционное крыло действительно защищает вас и ваш велосипед от брызг с мокрой дороги.

Мы предпочитаем пластиковые крылья. Они доступны в нескольких вариантах ширины, гибки и могут быть изменены по мере необходимости после легкого нагрева.Металлические крылья популярны среди традиционалистов, но они, как правило, шумные, и многие из них до сих пор продаются с U-образными перьями старого стиля, которые могут заблокировать колесо, если какой-либо предмет попадает в шину.

Клипсы

Более короткие, пристегивающиеся крылья немного лучше, чем ничего, но намного хуже, чем настоящие крылья. У некоторых задних багажников есть плоская пластина сверху, которая может предотвратить появление «скунсовых полос» на вашей спине, но никак не защищает велосипед.

Крылья с зажимом

К сожалению, многие новые велосипеды плохо спроектированы из-за глупых причуд, которые затрудняют или делают невозможным установку полноразмерных крыльев.Эти велосипеды предназначены для использования в хорошую погоду и не предназначены для серьезных велосипедистов.

Узкий зазор под короной вилки велосипеда Raleigh Cadent в стиле шоссейных гонок
не позволяет установить крыло или более широкую шину .

Это особенно верно в отношении гоночных или гоночных велосипедов, которые часто изготавливаются без проушин на раме для крепления распорок, а также с недостаточным зазором под тормозными мостами и суппортами, чтобы крылья могли очищать шины.Более узкая шина увеличивает клиренс, хотя узкие шины выходят из моды, поскольку было показано, что шины средней ширины (до 44 мм) не замедляют велосипедиста (большее сопротивление воздуха, но меньшая потеря мощности на вибрацию — эффекты отменяются) , а более широкие шины удобнее. Колеса немного меньшего диаметра подходят для более широкой шины, а также увеличивают клиренс — беспроигрышный вариант, за исключением стоимости — см. Статью 650b.html на этом сайте.

Крылья CrudProducts Roadracer 3 работают с зазором всего 4 мм и крепятся к вилке и держатся без проушин.Тем не менее, существует ограничение на поперечное сечение шины, а узкий зазор может задерживать грязь или снег, увлекаемые шиной.

Некоторые подвесные МТБ также могут не подходить к крыльям, потому что крыло должно двигаться вместе с колесом, а не с подвешенной частью рамы или вилки.

Двухподвесный велосипед My Raleigh M8000 с защелкивающимися крыльями
, которые перемещаются вместе с рамой и вилкой — не очень хорошая защита.

Crudproducts также производит крылья, подходящие для некоторых подвесных МТБ, или клипсы могут быть вашим единственным вариантом. Но даже если крылья могут быть установлены для движения вместе с колесами, велосипед должен быть прочным и избегать попадания грязи вокруг колес.Жесткая техническая езда по бездорожью обычно проходит без крыльев. Готовность обмазаться грязью с головы до пят — это настоящий фанатик бездорожья.

Установка крыльев

Крылья во всю длину прикрепляются к короне вилки (спереди), нижнему перьям и мостам сиденья (сзади). На велосипедах без тормозов суппорта или другого оборудования, такого как стойка или кронштейн отражателя, прикрепленного к отверстиям для тормозных болтов, вам потребуются дополнительные болты 6 мм для крепления крыльев.

Крепеж для крепления полных крыльев.
Два самых длинных болта и соответствующие крепежные детали необходимы.
на велосипеде без суппортов.

Стойки прикрепляются к вилкам (обычно) болтами 5 мм. Я рекомендую использовать болты из нержавеющей стали с внутренним шестигранником. Резьбы следует смазать консистентной смазкой или маслом, чтобы вы могли получить их аккуратно и плотно. Специальные шайбы из нержавеющей стали большого диаметра доступны в лучших веломагазинах, чтобы обеспечить хорошую поверхность сопряжения между головкой болта и петлей стойки крыла, чтобы петля не деформировалась при затягивании болта.

Крыло остается петлей вокруг болта, с шайбой

Большинство передних крыльев крепятся на короне вилки с помощью углового кронштейна. На велосипеде с выступающим тормозным болтом крыло крепится под гайкой в ​​задней части короны вилки, как показано на фото ниже. Угловой кронштейн имеет прорезь. Чтобы избежать дребезжания, сдвиньте его вниз, пока крыло не будет оторвано от головки вилки и тормоза. Проверьте зазор с тормозом как в открытом, так и в закрытом положении.

Угловой кронштейн на переднем крыле крепится под болт переднего тормоза.

На велосипеде с утопленным креплением тормоза угловой кронштейн должен быть прикреплен перед короной вилки, если он не прикреплен с помощью гайки крыла Шелдона, которая выступает за пределы вилки или рамы и навинчивается на дополнительный болт.

Если угловой кронштейн находится перед головкой вилки, вам, возможно, придется отогнуть верх углового кронштейна вперед, чтобы он не мешал гарнитуре.Затем необходимо снять тормоз, чтобы снять крыло, и отцентрировать тормоз.

Большинство задних крыльев прикрепляются к мосту перьев сиденья с помощью углового кронштейна, у которого есть выступы, которые проходят под крыло. Кронштейн можно перемещать вдоль крыла, чтобы выровнять его.

Затягивание гайки или болта, удерживающего кронштейн на месте, может вывести крыло из строя. Используйте шайбу под гайку или головку болта. Смажьте резьбу и шайбу и удерживайте скобу на месте при затяжке.Если тормоз также вращается, вам может потребоваться удерживать его вместо этого и смещать кронштейн крыла, чтобы он повернулся на место при окончательной затяжке.

Сдвижной кронштейн прикрепляет крыло к мосту перья.

На мосту нижних перьев обычно есть зажим для фиксации крыла, как показано на фото ниже.

Зажим прикрепляет заднее крыло к мосту нижних перьев.

На велосипеде без заднего суппорта в перемычке подседельного штыря можно просверлить отверстие, обращенное прямо к крылу.Болт через это отверстие и крыло обеспечивает очень надежное крепление; при необходимости используйте вогнутые шайбы, как в случае с тормозом. Мост нижних перьев может иметь такое же крепление. Для переднего крыла может быть рым-болт, который поднимается внутрь передней вилки и оборачивается вокруг тормозного болта. Вы должны использовать распорные шайбы, чтобы отрегулировать расстояние от колеса. Пластиковые цилиндрические прокладки широко используются в работе с электроникой. Недостатком этого типа навесного оборудования является то, что вы должны снять колесо или тормоз, чтобы снять или заменить крыло.

Стойки крыльев Esge / SKS прикрепляются к крыльям с помощью небольших рым-болтов и гаек с помощью торцевого ключа на 8 мм. С помощью рым-болтов можно регулировать расстояние между крыльями и колесом. Обязательно смажьте эти резьбы и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО затяните гайки. Я использую рожковый гаечный ключ на 14 мм, чтобы удерживать язычок крыла, чтобы он не вращался / не сгибался, пока я затягиваю эти гайки.

Крылья желательно отрегулировать так, чтобы зазор слегка увеличивался от задней части к передней.Затем грязь или снег, увлекаемые шиной, выбрасываются, а не скапливаются под крылом.

Рым-болты и гайки крыла

Стойки, особенно на переднем крыле, следует обрезать, чтобы они не выступали далеко за крепеж крыла, чтобы вы не поцарапали ими ноги. ESGE / SKS предлагает пластиковые заглушки для проживания, но они рано или поздно теряются.

Стойки крыла прикрепляются к крылу с помощью рым-болтов.Кепки предотвращают легкие травмы или порванную одежду.

Крылья Planet Bike имеют зажимы, которые привинчиваются к крыльям и которые прикрепляются к стойкам с помощью резьбовых соединений, затягиваемых вручную. Перед установкой необходимо обрезать перья до нужной длины.

Зажим Planet Bike. Стойка вставляется в ствол слева,
, который затягивается винтами. Фитинг справа имеет прорезь для надевания на
край крыла, а крепится с помощью небольшого винта с крестообразным шлицем.

Зажим Planet Bike в сборе. Выступ
в форме стрелки, показанный на фотографии выше, защелкивается в штуцере на крыле.

После установки крыла поверните колесо, чтобы убедиться, что ничего не трется, задействуйте ободной тормоз, чтобы убедиться, что он не касается крыла, и подбросьте колесо о пол, чтобы проверить, нет ли дребезжания.

В первый раз, когда вы устанавливаете комплект полных крыльев на байк, это довольно трудоемкая задача, но после этого их не так уж и сложно снимать и снимать.

Велосипед с крыльями нельзя сделать таким компактным, сняв колеса, если только крылья тоже не будут сняты. Чаще всего это проблема заднего крыла, которая может помешать установке велосипеда в машине или туалете.

Многие складные велосипеды с маленькими колесами складываются с обоими колесами на месте, поэтому колеса помогают защитить крылья от перекоса. Другое решение — быстросъемные крылья. Ушки крыльев Planet Bike можно отсоединить, и крыло остается повернутым параллельно вилке или перьям.ESGE / SKS производит комплект для быстрой смены велосипедов, у которых нет тормозов с суппортами. Он состоит из пары специальных болтов, которые подходят к мосту корона вилки / подседельного штыря. Эти болты имеют головки с защелкой для быстрого разъединения. В комплект также входят 4 «зажима Securi» (см. Ниже), чтобы можно было снять стойки, оставив зажимы Securi на месте.

Вопросы безопасности

Существует потенциально серьезная опасность с передним крылом: мусор, застрявший между крылом и шиной или между движущимися спицами и стойками крыла, может привести к деформации крыла и блокировке переднего колеса.Кроме того, если переднее крыло ослабнет на головке вилки, оно повернется вперед, и перья могут прижать его к колесу. Не катайтесь на велосипеде с изношенными крыльями; подумайте об установке предохранителей, если на крыльях вашего велосипеда их еще нет.

Упавшая ветка дерева застряла в спицах, смяла это крыло, и
перебросил Джона Аллена через руль. Он рад, что на нем был шлем.

Крылья ESGE / SKS поставляются со специальными пластиковыми зажимами Securi-Clips, защелками, которые соединяют передние перья с вилками.

SKS Securi-зажимы обеспечивают безопасную разблокировку.

Это очень полезная функция. Со временем зажимы Securi-Clips могут немного ослабнуть и начать скрипеть. Заполнение полости каждого фитинга силиконовым герметиком, а затем проталкивание стержней внутрь и предоставление герметику высыхания положит конец скрипу. Крылья по-прежнему легко снимаются и заменяются. На видео ниже показано, как работают клипсы Securi-clips.

Зажимы для крыльев Planet Bike на конце перьев также служат в качестве предохранителя, но со временем они имеют тенденцию ослабляться, поэтому в конечном итоге они распадаются во время езды.Склеивание их между собой термоклеем или эпоксидным клеем решит эту проблему. Функция безопасности не сильно ухудшается, потому что сильное усилие все еще может вытащить перья из их резьбовых соединений. После того, как вы склеили зажимы, для снятия крыльев потребуется отвинтить фитинги или удалить болты возле дропаутов.

Проушины для крепления крыльев более безопасны, если они частично попадают на лопасти вилки, потому что в этом случае уменьшается вероятность запутывания крыльев с шиной, если зацепится какой-либо предмет.

Зажимы Planet Bike склеены для предотвращения нежелательного отсоединения .

Фары и отражатели с крыльями

Если вы регулярно используете велосипед для транспортировки и едете в сырую погоду, вы, вероятно, также едете после наступления темноты.

Заднее крыло обеспечивает отличное место для заднего отражателя. Ничто не загораживает его поле зрения, если вы не тащите прицеп. Однако крылья не обеспечивают большой ширины для установки отражателей. Вы можете решить эту проблему, используя липкую светоотражающую ленту.

В магазинах автозапчастей продаются отражатели в форме стадиона, (также круглые, круглые, колбасные — множество названий!) Прямоугольников с закругленными концами.Они очень яркие. В вертикальном положении они достаточно узкие, чтобы не выступать за велосипедное крыло средней ширины. Для правильной работы этот тип отражателя (или любой отражатель) должен быть действительно вертикальным, а не наклоненным вверх, и вам, возможно, придется сделать кронштейн, чтобы удерживать его верхний конец подальше от крыла. Отражатель в форме стадиона предназначен для горизонтальной ориентации для работы в широком диапазоне углов — поэтому желательно также использовать светоотражающую ленту на заднем крыле, направленную в стороны сзади.Светоотражающая лента на переднем крыле также помогает сделать ваш велосипед видимым с боков и без разбалансировки колес, таких как отражатели колес.

Самое устойчивое место для задней фары на крыле — это место крепления перьев. В крылья Esge / SKS «Chromoplast» встроены полосы из металлической фольги для передачи мощности на задний фонарь — умно, но ненадежно. Если у велосипеда также есть задний багажник, поместите задний фонарь под стойку, чтобы защитить его от повреждений.

Накидка от дождя скрывает фару, закрепленную на руле или болте переднего тормоза.Фару необходимо установить на шлем, лезвие передней вилки, переднюю багажную полку или головку вилки.

Уделите особое внимание очистке фонарей и отражателей, если они находятся в «петушином хвосте» грязной воды, которую выбрасывает колесо.

Брызговики

Крылья не выдвигаются вниз настолько глубоко, насколько это возможно для максимальной защиты, потому что их концы будут уязвимы для повреждений от бордюров и тому подобного. Ценным дополнением являются гибкие удлинители, называемые «брызговики». Брызги сходит с колеса в виде «петушиного хвоста» и выбрасывается почти прямо вверх в задней части колеса, если крыло простирается вниз только до «экватора» шины.Подходящий передний брызговик, который простирается почти до земли, будет удерживать брызги от ваших ног и нижней части велосипеда. Он должен быть гибким, потому что он ударится о землю, если вы спуститесь по бордюру и т.п. Брызговик на заднем крыле — долгожданная любезность для других велосипедистов.

Треугольные резиновые брызговики раньше были стандартным аксессуаром, но их стало трудно / невозможно найти. Эти закрылки в любом случае тяжелые и жесткие для установки на современные пластиковые крылья.Хорошие кожаные брызговики доступны в продаже.

Многие велосипедисты, разбирающиеся в погоде, делают свои собственные брызговики для пластиковых крыльев из пластиковых кувшинов для молока / сидра, которые обычно крепятся заклепками или маленькими винтами и гайками.

Это не должно быть необычно. Этот брызговик был вырезан из пластиковой бутылки с медом.

Дождевики CleverHood — производство США

У Алекса Ветмора есть веб-страница о брызговиках, сделанных своими руками.

Также см. Мою статью о крыльях Adventure Cycling.

и моя статья о переоборудовании колес с 700C на 650B

Крылья от Harris Cyclery

Гайки крыльев Sheldon от Harris Cyclery

Крылья CrudProducts

Видеоинструкция Rivendell по установке пластиковых крыльев

Velo Orange инструкция по установке металлических кранцев

Статьи Шелдона Брауна и других

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:

https: // www.sheldonbrown.com/fenders.html
Последнее обновление:
от Джона Аллена

Fenders Slow You Down — Rene Herse Cycles

Чтобы отпраздновать 15-летие Bicycle Quarterly , мы рассматриваем «12 мифов в велоспорте» — вещи, которые не совсем то, во что мы (и большинство других велосипедистов) привыкли. Третья часть серии о крыльях.

Многие велосипедисты здесь, в Сиэтле, устанавливают крылья, когда начинается сезон дождей, и снимают их в засушливые летние месяцы.У британских гонщиков на время даже были быстросъемные крылья, которые они использовали на пути к старту; затем они сняли крылья для настоящих соревнований. Наши исследования показывают, что в этом нет необходимости — крылья вас не замедляют. Вот почему:

Аэродинамика

Bicycle Quarterly провела обширное исследование аэродинамики реальных велосипедов в аэродинамической трубе. Помимо положения при езде, одежды и сумок, мы проверили аэродинамику крыльев.Мы сделали переднее крыло телескопического типа, что позволило нам протестировать различные конфигурации. Вот что мы обнаружили:

• Часть крыла перед короной вилки уменьшает сопротивление . Это связано с тем, что шина вращается в два раза быстрее велосипеда, а крыло действует как защитный обтекатель. Это работает только в том случае, если крыло выступает за верхнюю часть шины и опускается впереди. (Мы обнаружили, что нет необходимости выдвигать крыло так далеко, как показано на фотографии выше.)
• Часть за короной вилки добавляет небольшое сопротивление. То же самое и с брызговиком.
• Общий эффект полного крыла и (маленького) брызговика не увеличивает и не снижает ветровое сопротивление велосипеда.

Если это вас удивит, обратите внимание на современные гоночные мотоциклы Moto GP (см. Ниже). У всех есть крылья, закрывающие обращенные вперед части шин для улучшения аэродинамики. Велосипедные гонки специально запрещают использование обтекателей, иначе мы могли бы увидеть подобные крылья в Tour de France …

Масса

А как насчет увеличения веса крыльев? Лучшие крылья не так много весят: алюминиевые крылья Honjo обеспечивают хороший охват, но при этом они весят от 423 до 540 г, в зависимости от ширины, включая все оборудование для их крепления.Это примерно вес полбутылки воды. Увеличенная универсальность крыльев на вашем велосипеде стоит дополнительного веса — точно так же, как бутылка с водой замедлит вас, но вы все равно носите ее.

Пластиковые крылья весят больше — они более гибкие, поэтому для них требуются более тяжелые стальные перья, в то время как более жесткие крылья Honjo используют легкие алюминиевые перья. С точки зрения веса худшими являются алюминиевые крылья с тяжелыми стойками, предназначенные для пластиковых крыльев — крылья Planet Bike Cascadia ALX весят на 50% больше, чем их эквиваленты Honjo, несмотря на меньшее покрытие.

Причины не использовать крылья

Были и другие причины, по которым я каждую весну снимал крылья с мотоцикла. Пластиковые крылья, которые я использовал тогда, находили отклик на неровных дорогах. Они имели тенденцию тереть шины. Зазоры вокруг шин были неровными, из-за чего крылья выглядели второстепенными. А каждые несколько тысяч миль ломалось заднее крыло, и его требовала замена. В летние месяцы я хотел насладиться тихим, плавным и гладким байком. И если это означало промокнуть во время периодического ливня, это стоило компромисса.

У мотоцикла, который изначально разрабатывался для крыльев, такого как J. P. Weigle из Concours de Machines (см. Выше), этих недостатков больше нет. Металлические крылья жесткие, поэтому работают тихо. Велосипед спроектирован с достаточным зазором, поэтому шина никогда не трется о крыло. Крылья повторяют очертания шин, поэтому они улучшают внешний вид мотоцикла. А поскольку крылья надежно закреплены без напряжения, они прослужат столько же, сколько и велосипед.(И весь велосипед весит всего 9,1 кг / 20,0 фунтов, так что вес тоже не проблема.)

Есть некоторые условия, при которых велосипеды без крыльев работают лучше: глубокая грязь и снег — те же условия, которые требуют узловатых шин. Для всех остальных поездок я предпочитаю велосипед с крыльями, потому что он дает мне возможность отправиться в путь, даже если прогноз погоды неясен. И теперь я рад узнать, что крылья меня не тормозят.

Дополнительная литература:

Фотографии предоставлены: Майндру (Фото 1), Алекс Ветмор (Фото 2), Motoracereports (Фото 3), Николас Джоли (Фото 4), Mariposa Bicycles / Уолтер Лай (@onlywalt, Фото 5).

История Fender Lines

От рудиментарного дополнения до основного элемента стиля — крылья помогли определить эпоху, в которую был построен автомобиль

На рубеже прошлого века было практически невозможно иметь «кранцев», потому что не было крыльев, но это была временная ситуация. К началу 1900-х годов почти каждый американский и европейский автомобиль имел рудиментарные крылья той или иной формы над вершинами колес, чтобы грязь не попадала в лица водителя и пассажиров.Какое-то время это срабатывало, но на открытой дороге рекомендовали тряпки, головные уборы и защитные очки.

Еще в 1894 году Карл Бенц устанавливал элементарные крылья на свои последние версии запатентованного Motorwagen 1886 года. У этого 1894 года есть небольшое крыло в стиле велосипеда на переднем колесе и небольшие изогнутые крылья над задними колесами. В «Мотоваген» сидят дочери Бенца, Тильда, Клара (у румпеля) и Эллен.

Считается, что первое автомобильное крыло было изобретено в 1901 году Фредериком Симмсом, который сыграл важную роль в основании Daimler в Великобритании (1893), а также Автомобильного клуба Великобритании в 1897 году (позже RAC).Можно не согласиться, так как Карл Бенц к 1894 году уже установил велосипедные крылья на свой запатентованный Motorwagen, а на Benz Ideal 1898 года крылья были во всю длину. В Соединенных Штатах первые автомобили с крыльями, которые были не более чем брызговиками, начали появляться к 1903-04 гг.

Более крупный двигатель, более роскошный дизайн и сидения лицом к лицу были отличительными чертами Benz Ideal 1898 года, который также имел крылья во всю длину, чтобы защитить пассажиров от грязи и грязи. Можно с уверенностью сказать, что британец Фредерик Симмс изобрел автомобильное крыло не в 1901 году.

К середине 1900-х крылья, наконец, превратились в нечто большее, чем просто придатки. Их длина и ширина были увеличены, многие из них загибались вплоть до рамы. Вскоре передние и задние крылья были соединены вместе прочной подножкой, которая шла параллельно линии рамы. Это стало предпочтительным стилем для более формальных автомобилей в начале 1900-х годов, в то время как более спортивные модели избегали подножки. К 1910-м годам почти каждый автомобиль, построенный в Америке и Европе, имел ту или иную комбинацию крыльев и подножки, а сами крылья начинали приобретать более стильный вид, некоторые из них были изящно изогнутыми, другие расширялись сзади, чтобы еще больше предотвратить брызги. Американские проезды в салон открытых вагонов.Но крылья все еще оставались рудиментарными в своей общей конструкции. Боди-стилисты считали их необходимой особенностью, но один из них сводился к единственной работе, держа дорогу ниже себя, ниже себя. Будь то красивый дизайн крыла велосипеда, крыло с плоским верхом или длинное широкое крыло в стиле подножки, крылья редко добавляли чего-то драматичного к общему виду автомобиля.

Боковые запчасти не были новой идеей, когда Харли Эрл представил свой дизайн боковых креплений на крыльях в 1919 году.Боковое крепление датируется началом 1900-х годов и использовалось на ряде американских марок, включая массивный Oldsmobile Limited в 1911 году. Единственным недостатком раннего дизайна было то, что он не позволял водителю использовать одну сторону автомобиля для входа или выхода. . В конструкции Эрла запасные части были перемещены вперед и в углубление в крыле, что позволяло водителю и пассажиру использовать свои двери.

Американские производители достигли почти одинакового уровня инженерной изысканности и надежности своей продукции к началу 1920-х годов, но кузовные работы в основном предоставлялись сторонними производителями кузовов, и этот кузов обычно сопровождался схожими элементами: подножками, крыльями и брызговиками. отдельные компоненты, и все они очень похожи по внешнему виду.Затем однажды один дизайнер сказал что-то вроде: «… если бы мы выдвинули переднее крыло назад и добавили выемку внизу, вы могли бы установить там запасное колесо». Вполне вероятно, что эти слова были произнесены Харли Эрлом, поскольку его дизайн начал появляться на серийных автомобилях La Salle и Cadillac в 1927 году, менее чем через год после того, как он был нанят General Motors для создания первого отдела автомобильного дизайна в Детройте по предложению Лоуренса П. , Фишер. Фишер был генеральным менеджером Cadillac и в некотором роде страстным поклонником работы Эрла для Дона Ли.

Запасное устройство с боковым креплением не было новой идеей. Такие компании, как Locomobile, предлагали их с начала 1900-х годов, но тогда запасные части с боковым креплением не позволяли использовать одну сторону автомобиля в качестве входа для водителя. То же самое касалось, в частности, Oldsmobile, Packard и Pierce-Arrow к 1910-м годам. Интересно, что в 1919 году Эрл уже разработал инновационную запчасть с боковым креплением на крыльях, которая использовалась в кузове седана Duesenberg Model A, кузов которого производился на автомобильном заводе Earl Automobile Works в Лос-Анджелесе.Компания, основанная отцом Харли Эрла, принадлежала Дону Ли, главному дилеру Cadillac в Южной Калифорнии. Эрл также спроектировал и построил несколько Cadillac с индивидуальным кузовом для Дона Ли в 1921 году, все из которых имели боковые крепления на крыльях. Вскоре их примеру последовали и другие американские производители кузовов, в том числе Джудкинс и Флитвуд, но большинство кузовных автомобилей с такой характерной линией крыльев производились Доном Ли Кадиллаком и чертежным столом Харли Эрла.

В 1927 году Harley Earl привнес в GM стиль в La Salle.Влияние La Salle, его широких линий крыльев и боковых запчастей распространилось на всю линейку Cadillac к 1930 году, когда был выпущен этот Cadillac V8 Phaeton. К началу 30-х годов боковые крепления предлагались всеми подразделениями GM.

Новый дизайн бокового крепления, изобретенный Эрлом или кем-то еще, изменил все к концу 1920-х годов, включая само крыло. Однако самые большие изменения должны были произойти в следующем десятилетии, когда линии крыльев стали таким же элементом стиля, как капоты, линии крыши, ветровые стекла, багажники и даже фары.

Чтобы не отставать от своих современников, копировавших внешний вид Cadillac 1927-1932 годов, в 1933 году Эрл и его дизайнерский коллектив подняли планку с красивыми крыльями с бортиками, которые впервые сделали крылья больше, чем просто целеустремленными, они сделали их элементом стиля. К 1934 году Эрл внес еще одно изменение в стиль крыльев, создав понтонное крыло, которое можно было увидеть на этом Cadillac V16 Aero-Dynamic Coupe. Кузов Флитвуда был впервые показан на выставке 1933-34 гг. В Чикаго: «Век прогресса».

Для Earl и Cadillac (и других подразделений GM) первое кардинальное изменение в линиях крыльев произошло с моделями 1933 года и появлением крыльев с бортиками, дизайн которых охватил американскую автомобильную промышленность от Packard до Pierce-Arrow.К 1934 году Lincoln и другие автопроизводители США уже выпускали крылья с бортиками. Конечно, к 1934 году Эрл уже модернизировал крыло с бортиком, придав ему вид понтонного крыла, что сделало крыло еще более заметным элементом стиля. Вариации этого дизайна пронесли GM через 1930-е годы, причем наиболее значительные изменения произошли в 1939 году, когда за чертежным столом протеже графа Билла Митчелла был внесен ряд изменений. К концу десятилетия влияние концепт-кара Harley Earl 1938 года «Y Job» распространилось по всей GM и американской автомобильной промышленности.«Y-Job» был не столько взглядом на далекое будущее автомобильного стиля, сколько проблеском на три года вперед. Капот, интегрированные линии крыльев и общие контуры начнут появляться на моделях GM начиная с сокращенного периода Второй мировой войны 1942 модельного года и воспроизводятся в 1946 году.

В 1938 году Харли Эрл и его дизайнеры переписали книгу о крыльях, капотах и ​​множестве других автомобильных функций с экспериментальной концепцией «Y-Job». Многие элементы стиля этого автомобиля появятся на GM и других американских марках к тому времени, когда появится U.С. был втянут в ВОВ. Долгосрочное влияние Y-Job продлилось до первых послевоенных сороковых годов.

В то время как Earl’s «Y-Job» менял форму крыльев в Америке к концу 1930-х годов, во Франции крылья полностью меняли форму автомобилей! С момента заключения перемирия в ноябре 1918 года до начала Второй мировой войны в 1939 году методы моделирования и строительства, использовавшиеся французскими кузовостроителями, были одними из самых передовых в мире. Их яркий, авангардный, почти неповторимый дизайн был предметом зависти каждого автопроизводителя.Такие же известные, как и их клиенты, Жак Саутчик, Жозеф Фигони, Анри Шапрон, Летурнер и Маршан, Жан-Анри Лабурдет и братья Франэ, все в разное время и на различных шасси как в Европе, так и в Америке, создавали одни из самых великолепный дизайн кузова всего 20 века. К началу 1930-х годов общество ателье на окраинах Парижа было рассадником деятельности, причем ведущие французские карроссери обслуживали почти исключительно национальные марки, такие как Talbot-Lago, Delage, Delahaye и Bugatti.Самыми влиятельными стилистами той эпохи, по крайней мере, в том, что касается линий крыльев, были Жак Саучик и Жозеф Фигони. Их работа над шасси Talbot-Lago, Delahaye и Delage полностью изменила форму автомобилей, построенных во Франции в конце 1930-х годов. Работа Фигони над Тальботом-Лагосом и Делахайесом конца 30-х годов выделяется как одна из самых новаторских, если не диковинных, за весь 20-й век. Чтобы найти более интригующий дизайн, нужно искать повсюду, чем модели Talbot-Lago T150 SS «Lago Special» или кабриолеты Delahaye Type 165 V12 1939 года.

Во Франции, где автомобильный стиль был таким же модным, как и последняя парижская мода, Джозеф Фигони превратил крыло в элемент стиля, такой же смелый и провокационный, как и любая другая часть кузова автомобиля. Широкий облик конца 1930-х годов был, пожалуй, последним и самым громким заявлением в облике крыльев.

На Talbot-Lago T150 SS Фигони усовершенствовал свою теорию аэродинамического дизайна с обтекаемым кузовом, почти полностью состоящим из кривых, каплевидная форма автомобиля определяет даже овальный контур дверей.Весь корпус T150 SS был предметом довоенной аэродинамики. Фигони впервые экспериментировал с этой конструкцией в 1932 году, хотя и в гораздо большем масштабе, для седана Rolls-Royce Phantom II Pillarless. В 1939 году руководство Delahaye решило, что компании нужно сделать что-то впечатляющее, и что это будет двигатель V12 на шасси Type 165, оснащенный одноразовым кузовом от Figoni. Учитывая пропорции массивного кабриолета, 165-й в прямом и переносном смысле казался больше, чем жизнь. Был завершен только один образец, а второй неработающий демонстрационный автомобиль был показан в Парижском салоне.(Эта машина теперь оснащена двигателем и полностью пригодна для использования на дорогах). Обладая двухместным автомобилем, что было формулой соревнований (большинство Delahayes были рассчитаны на четыре или пять мест), Figoni Cabriolet был одним из самых соблазнительных аэродинамических мотивов французского дизайнера. Как и почти во всех Delahayes, разработанных Фигони, кузов характеризовал образ захваченного движения — просто след от рамы ветрового стекла, который при желании можно было бы полностью повернуть в капот, хромированные линии, прорезающие капот и двери, и жирный шрифт. эллиптические крылья, которые придавали телу ощущение плавности, как будто его вытягивает назад сила его скорости.Фигони Делахайе оставил почти всех на Парижском Салоне 1939 года безмолвными. То же самое и сегодня, когда машины появляются на публике. Если учесть, насколько сильно изменился автомобильный дизайн между 1900 и 1939 годами и какую значительную роль сыграли крылья в этих изменениях, вы, возможно, никогда не будете смотреть на крыло таким же образом.

Если поставить двигатель впереди, то у Daimler Phoenix c.1899 года крылья над задними колесами. К 1902 году могучий Mercedes был самым мощным автомобилем в мире, и даже спортивные двухместные автомобили поставлялись с широкими крыльями.В Америке такие автомобили, как Stutz Bearcat и Mercer Raceabout 1912-1915 гг., Сделали крылья стильными, но они все еще были не более чем придатками, предназначенными для защиты от грязи и навоза с американских дорог (большинство из которых все еще были грязными). Крылья по-прежнему оставались лишь функцией дизайна, а не элементом дизайна даже в Packard. У этой могучей модели 5-48 1915 года красивые плавные крылья, но ничто не выделяется. Паккард припарковал пару запасных частей сзади. Стиль и боковые крепления

Fender приобрели знакомый вид в начале 1930-х годов, будь то Cadillac, Packard или, как показано на фото, Chrysler CG Imperial, Duesenberg Weymann LaGrande Torpedo Phaeton или Model J Derham Tourster.

Chrysler CG Imperial 8 Roadster 1931 года Модель J Duuesenbeg Weymann LaGrande Torpedo Phaeton Модель J Duesenberg Derham Tourster Mercedes-Benz, с которого все началось, дизайн крыльев в дизайнерском центре и на кузовном заводе в Зиндельфингене развивался по-разному. Самым ярким примером крыльев (за исключением аэродинамических моделей Autobahn Kurier) стал спортивный и элегантный 540K, воплощенный в ограниченном выпуске Special Roadster.