Центральный замок не закрывает двери задние: Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Date: 23.05.2019

Author: admin

Содержание

Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Главная » Разное » Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Не закрываются задние двери с центрального замка в чем причина – Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

fb.ru

Не закрываются замки задних дверей — решение пробл

Здравствуйте. Как закрыть задние двери, чтоб снаружи не открывались? Ключем закрываю — закрываются только передние, с ключа кнопкой — тоже только передние. Спасибо.

godok_ok

22 июня 2008

Не закрываются замки задних дверей — решение пробл

pabliksol

22 июня 2008

godok_okА по подробнее, что за комплектация машины? какие замки, какая сигнализация, штатные устройства запирания???Если у вас комплектация выше амбиента — то у вас стоят центральные замки, которые закрывают все 4 двери.

Вручную кнопки задних дверей закрываются?

** добавлено в [mergetime]1214158452[/mergetime]http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt…dpost&p=3182399http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showt…dpost&p=3182463 — рецепт возврата кнопок дверей обратно к жизни.

Советую прочитать эти два топика — очень похоже у вас таже проблема.

godok_ok

22 июня 2008

pabliksolкомплектация гия, фф1. ЦЗ есть. раньше вроде запирались все 4 двери. Вручную кнопки не нажимаются. ссылки сейчас буду смотреть. Спасибо.

pabliksol

22 июня 2008

godok_okРаз не нажимаются — действуем по моей инструкции в ссылках. Замки залипли наглухо грязью, потому и не закрываются! Работы на 10 мин на сторону.

godok_ok

22 июня 2008

pabliksolпрочитал, попробую завтра. спасибо

Кузя

10 сентября 2008

Совершенно случайно обнаружил, что задняя дверь не запирается от сигнализации. Оказалось, что и вручную её не запереть. Кнопка на ручке не нажимается.Нет ли там какой-то блокировки, типа чтобы ребенок не мог случайно запереться в машине?

Nickolas1979

10 сентября 2008

Вроде как есть. У меня на задней правой двери есть замок от детей…обычно там наклейка с инструкцией есть..типа в щель вставляешь ключь и поворачиваешь и дверь не открываеться из салона.

Nickolas1979

11 сентября 2008

А я заметил такую странноость. Если на передней двери (водительской или пассажирской) нажать блокировку, то срабатывает центарльный замок. Если нажать на задней двери то центральный замок не разблокируеться и не блокируеться. Это фишка какая то или поломка?

BorisMan

11 сентября 2008

Nickolas1979Это не поломка ЦЗ управляется только с передних дверей, с задних только та дверь которую дергаешь.

КузяПочитайте этот пост,, там и ссылки на проблему вашу имеются.

mr.Round

23 сентября 2008

QUOTE (godok_ok @ 22 Июня 2008 (Воскресенье) 22:21)

…Вручную кнопки не нажимаются.

Столкнулся с такой-же проблемой, нашел ответ pabliksol:

QUOTE (pabliksol @ 07 Июня 2008 (Суббота) 22:14)

Нет, надо замок смазать. Щас попробую найти куда лить смазку, тебе потребуется ВДшка и потом литивая смазка в аэрозоле и фонарик.Так, смотрим рисунок. На левом рисунке стрелками указал точку куда надо посмотреть с фонариком. Там ты краем глаза увидишь механизм который на правом рисунке красным кружком обвел. Вот туда пшикаем МНОГО ВДшки!!! Не жалеем! Ждем несколько минут чтобы откисла грязюка, пшикаем еще ВД и начинаем нажимать кнопку, постепенно механизм начнет разрабатываться, переодически пшикаем новые порции ВДшки, чтобы смывать грязь из механизма, кнопка начнет все легче и легче ходить, потом пробуем ц/з закрывать, если кнопка закрывается, все готово! Берез аэрозоль литиевой смазки и заливаем её тудаже! Мне потребовалось минут 30, чтобы разобраться что куда пшикать! Тебе потребуется минут 10 с перекуром!

Помогло, но ушел полный баллончик ВД-шки и несколько часов с перерывами, причем кнопку пришлось раскачивать при помощи рычага (пальцами сил не хватило). Реально помогла рекомендация, если бы не прочитал — терпения бы точно не хватило…Большой респект, pabliksol!

voron13-06

23 ноября 2009

Здравствуйте! На моём ФФ-1 такая проблема образовалась. Примерно уже как пару недель не закрываются замки дверей автоматически при включении зажигания (ЦЗ есть), раньше было все нормально. В чем может быть причина? заранее спасибо!!!

silllver

1 декабря 2009

Всем на заметку, у меня была такая проблема с задней правой дверью, я снял обшивку, замок и почистил механизм запирания ЦЗ, НО через 2 недели тоже самое, оказалось, что очиститель карбюратора (рулит) надо было везде лить вот так!!!! Кстати очиститель карбюратора лучше вдшки, т. к. давление в баллоне больше

Chily

1 декабря 2009

silllver

Цитата

Кстати очиститель карбюратора лучше вдшки, т.к. давление в баллоне больше

И не только давление, но и моющие способности у него лучше, но как смазка — ни тот ни другой не годится.

Слава25805

17 октября 2011

pabliksolЗдравствуйте! воспользовался Вашим советом, но у меня почему-то долго не отмокало! Я взял длинную отвертку и подтолкнул защелку внутри, там где показано на рисунке. ВСЕ работает, толь вручную от клавиши не закрывает! СПАСИБО!!!

ffclub.ru

Не работает центральный замок

Производители с каждым новым автомобилем, покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы.Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

www.avtogide.ru

Не открывается центральный замок, в чем причина?

Не открывается штатный центральный замок

Вы открываете водительскую дверь машины ключом, а остальные двери при этом не открываются, хотя по логике работы центрального замка они должны открыться.Самая простая и банальная причина может быть просто перегорел предохранитель. При его сгорании электросхема замка перестает работать, хотя механически (ключом) вы спокойно можете открыть или закрыть двери.

Не знаю как в других, а в китайских автомобилях сборки Дервейса запросто могла слететь фишка контактов с замка водителя. Обычно эта фишка имеет пять контактов. Чтобы проверить такую возможность и одеть фишку на место, придется распанелить дверь. Делается это весьма просто, как на солано, так и на джили мк или кросс. Шуруп возле внутренней ручки открывания двери и шуруп внутри ручки для закрытия. Сама панель двери держится на пластмассовых пистонах.

Кроме фишки может отказать микропереключатель в электроприводе замка водительской двери. Его функция замыкать цепь при повороте ключа и открывать или закрывать остальные двери. Если у вас имеется в наличии штатный пульт управления центральным замком и с его помощью двери открываются а с ключа — нет, значит причина именно в замке водительской двери.

Если же двери не работают при использовании дистанционного пульта (кнопок на ключе), то тут либо виновен предохранитель, либо блок ВСМ не принимает или не передает сигнал. На смайле этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два шурупа и откинуть пластиковую крышку. На солано и на лифан х60 он закреплен под панелью управления отопителем. На джили мк над блоком предохранителей в салоне (справа). На эмгранде тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.

Так же не стоит исключать причину перетирания контактов в дверных жгутах. Это пока редкость, так как машины все сравнительно новые.

Не открываются электрозамки при управлении с сигнализации

Если штатного пульта на ключе нет, а есть сторонняя сигналка и она не открывает двери, то первым делом нужно так же проверить предохранители. Причем не только самой машины, но и сигнализации. Для этого вам нужно знать. где находится центральный блок автосигнализации. Обычно на управление центральным замком идут синий и зеленый провода, либо синий и зеленый с белой полосой. Предохранители крепятся навесным методом прямо на проводах.

Конечно могла выйти из строя и сама сигналка. Прислушайтесь при нажатии на кнопки пульта — есть ли в блоке сигнализации характерные щелчки электромагнитных реле? Если нет — то проверяйте почему. Может села батарейка или пульты потеряли синхронизацию с блоком. Попробуйте по инструкции к сигналке запрограммировать пульты заново. Если же щелчки есть, то виноваты либо предохранители либо проводка.

Кстати в зимнее время ток нагрузки, потребляемый центральным замком возрастает из-за погодных условий. В связи с этим могут чаще перегорать предохранители.

Читайте интересные статьи по теме ниже:

Не работает центральный замок: что делать?

Причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать, достаточно много. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и тому подобные особенности климата. Но иногда неполадки возникают из-за некорректной установки самого замка, неправильной его регулировки, а также обычным износом по причине длительной эксплуатации.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Специалисты условно делят все неполадки, которые могут возникать с центральным замком, на несколько групп:

1) Полный или частичный отказ;

2) Замок работает, но со сбоями, которые обусловлены дефектами электрическими или механическими, или же из-за повреждений.

Если центральный замок Вашей машины барахлит, то попытайтесь определить к какой именно категории относится дефект. Ремонт нужно начинать не с разбора каких-либо деталей, а с диагностирования оборудования, что позволит значительно сократить время на ремонт, а иногда, и финансовые затраты на это мероприятие.

Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, выключено или включено зажигание. Самое главное, чтобы работала бортовая сеть, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.

Всю систему формируют выключатели, соединяющие провода и привода, от которого будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод у него будет также электрическим, то есть представленный в виде соленоидов или механизмов с моторчиком. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то и привод у него будет вакуумный, при этом привод будет формироваться из платы для управления, компрессора и трубок.

Зачастую, приводы называют активаторами или актуаторами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира. Если этот привод срабатывает, то осуществляется отправка электрического сигнала по специальным проводам, который откроет или закроет остальные двери.

Если в автомобиле стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее тестирования. Если при использовании переносного пульта сигнализации центральный замок не реагирует, то нужно проверить работу замка от кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если же при ручном управлении замок срабатывает, то проблема заключается в неисправностях управляющих и электрических цепях самой сигнализации. Прежде всего нужно проверить батарейку, которая стоит в дистанционном пульте. Она может быть разряженной.

2. Если замок не работает совсем или частично

Если после ручной проверки работы центрального замка, он все же не работает, то нужно определить в чем же проблема, то есть конкретизировать характер проявления дефекта. Если полностью отказывает вакуумный центральный замок, то Вы не услышите, как работает компрессор. В случае электрического центрального замка, Вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будут работать кнопки для самостоятельного открытия. Если это так, то нужно проверить и, если нужно, поставить новый предохранитель цепей центрального замка. Возможно, нужно будет поменять несколько предохранителей, это зависит от электрической цепи машины.

Есть вероятность того, что этого будет достаточно для нормализации работы, и ремонт на этом закончится. Если в тот момент, когда активизируется центральный замок, какой-то из предохранителей сгорает, то это свидетельствует о том, что где-то в цепи, которую этот предохранитель защищает, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой возникает замыкание. Если же все предохранители в порядке, но открыть вручную центральный замок не выходит, то причины могут быть следующими:

1) Могли оборваться подводящие провода, или из-за окисления контакты плохо соединены с клеммами, поэтому на входе активатора водительских дверей нет напряжения, то есть управляющий сигнал не может передаться приводом к остальным дверям. Сигнал попросту не чем передавать;

2) Сломался концевой выключатель активатора двери водителя, или оборвались провода, которые отходят от управляющих клемм, или на клеммах слишком плохой контакт, то есть управляющего сигнала нет.

Ремонтные работы нужно начинать с проверки наличия или отсутствия питания и управляющих сигналов провода в момент активации центрального замка, то есть нужно проверить есть ли напряжение на соответствующих клеммах. Потом нужно будет проверить провода на предмет качества и целостности. В самом конце нужно проверять концевой выключатель, которые нужно будет отремонтировать или вовсе заменить, если нужно. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда расположен внутри привода.

Центральный замок может не работать в том случае, если есть поломки в электронной схеме сигнализации машины, а в случае вакуумного центрального замка может быть сломана еще и плата компрессора. Проверять и ремонтировать их нужно на этапе окончания диагностических работ. Если центральный замок все же реагирует, то это случай частичного дефекта, то есть слышно, как работает компрессор вакуумного центрального замка, или же слышны щелчки реле у электрического замка.

Кнопки дверей для открытия вручную могут работать или частично, или не на каждой двери. Также они могут быстро переключаться из положения «закрыто» в положение «открыто» и наоборот. Такие дефекты могут возникать из-за нарушенной фиксации крепежа тяги, которая идет от привода к замочному механизму. Это может происходить в дверях как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и в остальных дверях, если в них нарушен процесс открытия и закрытия.

3. Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Зачастую, такие поломка центрального замка сопровождаются нетипично длительной работой компрессора (15 – 20 с, а то и больше):

1) Пока не перестанет работать насос, двери машины открываются и закрываются центральным замком;

2) Все двери или открылись, или закрылись, или же какой-то замок не сработал, а компрессор гудит до тех пор, пока он не будет выключен защитой.

В первом случае поломка может возникать из-за слишком большого количества конденсата или же по причине поломок, которые связаны с контактами выключателя активатора. То есть, с привода по обеим управляющим проводам идет напряжение на плату насоса, есть «+» идет и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор то откачивает, то накачивает воздух. В этом случае нужно будет проверить выключатель, а если нужно, то заменить или отремонтировать его.

Причин поломки второго случае может быть несколько:

1) Трубки вакуумной магистрали негерметичны;

2) Сигнал об открытии или закрытии замка не доходит до управляющей платы компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей. Насос же продолжает работать;

3) Сигналы об открытии или закрытии замков не принимаются компрессором, несмотря на то, что они до него доходят.

В первом случае нужно сперва проверить магистраль к двери, где не работает привод. Найти область, где есть повреждение, можно по характерному шипению воздуха. Трубы, которые повреждены, нужно заменить. В случае же целостности шлангов, проблема заключается в не герметичности одного из приводов. Зачастую, на одном из них повреждена мембрана, или же сам провод рвется. Если Вы не смогли найти нужные мембраны или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.

Если проблема подпадает под второй случай, то ремонтные работы нужно начинать с диагностики цепей электричества, идущие от дверных актуаторов к управляющей плате, на предмет наличия напряжения на соответствующем проводе. Для этого можно просто провести сравнение состояния всех цепей от всех приводов. Вероятнее всего, неправильный сигнал идет от единственного провода, а напряжение на пучке проводов, в котором есть этот «сломанный», будет не таким, как на проводниках от других пучков. Потом нужно будет найти место обрыва цепи и исправить его. Зачастую, повреждение есть в области дверных гофров. В случае целостности проводов, причину неисправностей нужно искать в концевом выключателе, которые придется или ремонтировать, или менять.

В третьем случае нужно будет разбирать блок компрессора и провести чистку контактов клемм пневматического датчика сигнализации на открытие и закрытие. Скорее всего, клеммы окислились. Если же после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления. Ремонтировать нужно будет ее.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с соленоидами отечественного производства спустя несколько лет после начала использования начинают барахлить из-за колебаний температур, а особенно плохо на них влияют холода вместе с высокой влажностью, что характерно для осени и весны. Сначала соленоиды подклинивают, а потом могут и вовсе отказаться открывать и закрывать замки. Зачастую, такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Лучше будет поменять их на приводы с моторчиком, но все же можно попытаться провести ремонтные работы. Если активатор одной или более дверей не срабатывает совсем или срабатывает только частично, то это говорит о том, что:

1) Произошел обрыв или нарушился контакт в цепи питания, идущей от выключателя активатора от двери водителя к силовому реле (прямо или через плату управления) и потом к неработающему приводу;

2) Реле вышло из строя;

3) Сломана управляющая плата;

4) Порвались провода или нарушился контакт на моторных клеммах или соленоидах внутри активатора;

5) Износились шестерни активатора с моторчиком или его подвижные детали;

6) Сгорела обмотка моторчика или катушка соленоида.

Начинать ремонт нужно с проверки подачи напряжения на тот привод, который не срабатывает. Напряжение должно идти на один провод в тот момент, когда активируется функция закрытия. В момент открытия напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом – наоборот, возникнуть. Потом, исходя из результатов диагностики, нужно будет проверять или сам активатор и чинить/менять его, или же цепь, которая от него идет, по «кусочкам», то это область до реле вместе с управляющей платой, потом само реле и провода после него. На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в системе центрального замка автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram:

все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая все двери машины сразу. Именно поэтому сбои в его работе воспринимаются владельцем так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

Во время поворота ключа в замке водительской двери происходит срабатывание микропереключателя, подающего сигнал сначала к блоку управления двери, а затем и к центральному блоку, откуда управляющие сигналы отправляются к блокам управления остальных дверей (крышки багажника и топливного люка).

Исполнительное устройство дверного замка (актуатор), получив сигнал от дверного блока управления, включает в работу электродвигатель с редуктором. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение тяги замка.

Таким образом, при открытии ключом водительской двери происходит разблокировка замков всех остальных дверей автомобиля. При запирании ключом водительской двери все происходит с точностью до наоборот.

В случае, если на ключе зажигания имеется специальная кнопка, отпирание и запирание дверей машины можно выполнять дистанционно. Бесспорным удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционной блокировкой/разблокировкой дверных замков происходит активация/деактивация сигнализации автомобиля. К слову, центральный замок превосходно совмещается со всем видами сигнализации.

Выход из строя пульта управления

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатия кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь со стороны водителя ключом. Если при этом центральный замок сработает, причина неисправности – в переносном пульте.

В нем может банально разрядиться батарейка, однако случается и выход из строя электронного модуля устройства.

Перегорание предохранителя

Поиск неисправности центрального замка начните с проверки работоспособности предохранителя, через который устройство подключено к силовой цепи.

Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электрической проводке. Во втором случае причиной перегрузок обычно является повышенное потребление тока двигателем одного из актуатора.

«Аппетит» моторчика актуатора возрастает, если из-за застывшей смазки в замке или неправильной регулировки тяги возрастает усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка. Чтобы найти виновника перегрузок, поочередно отключайте от разъемов каждый из актуаторов.

Разрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает неустойчиво, с перебоями. Чаще всего излом проводов происходит в местах их постоянного сгибания. Таким местом является переход провода из стойки кузова к двери.

Чтобы найти оборванный провод, извлеките из крепления один конец гофры, по которой провода подведены к двери, а затем поочередно потяните на себя каждый из проводов. Оборванный провод довольно легко поддастся тянущему усилию и выйдет наружу.

Выход из строя блока управления

Неисправным может оказаться как блок управления, расположенный в водительской двери, так и центральный блок управления.

Для диагностики понадобится тестер. Проверьте наличие напряжения сначала на проводниках управляющей линии, а затем силовой.

Подачу тока выполняйте двумя способами: поворачивая ключ в замке водительской двери и нажимая на кнопку переносного пульта управления. Без электрической схемы центрального замка определить необходимые контакты для тестирования обойтись будет крайне трудно.

Неисправность актуатора

Причин неработоспособности актуаторов довольно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос шестеренок редуктора, нарушение фиксации крепления тяг.

Значительно реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замков или попадание в них посторонних предметов. Много проблем может создать конденсат, скопившийся внутри двери.

Прежде, чем отдавать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принимать решение о замене центрального замка новым устройством, попробуйте определить причину его неисправности самостоятельно.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Это может быть вам полезным

goodmaster.com.ua

Проблемы с центральным замком — Беларусь

Добрый день!У меня проблема, может кто-нибудь с похожим сталкивался:

Перестал работать центральный замок из машины со стороны водительского сиденья, со стороны переднего пассажирского сиденья и с брелка — всё в порядке. Одновременно с этим заклинило заднюю левую пассажирскую дверь — она не открывается никаким способом.

Вопрос: С чего начинать копать? Это 2 обособленные проблемы или одна и та же проблема?Отмечу, что с центрального замка задняя левая дверь не отпиралась с момента покупки (только изнутри ручкой).

Спасибо за ответы.

rommaa

11 февраля 2009

Проблемы с центральным замком

Iga_Minsk

11 февраля 2009

-1

rommaaЯ бы копал следующим образом:Передняя дверь, не открывается со стороны водителя — прозвонка соответствующего провода от водительской кнопки, внизу слева около левой ногой водителя за обшивкой коммутационная панель, наверное проблема в ней.Задняя дверь — разобрать обшивку и посмотреть работу механики и электрики, по результатам или замена или прозвонка проводов.

Работа не быстрая.

rasputin

11 февраля 2009

-1

Сначала сделай заклинившую дверь. Обычно мотор на замену. Поскольку водительская дверь главная приходящий на нее сигнал постоянно закрытой двери возможно не дает работать.

rommaa

11 февраля 2009

-1

QUOTE (rasputin @ Сегодня в 14:03)

Хорошо. А как сделать ее?Снимать обшивку изнутри и пытаться разблокировать ?

Iga_Minsk

11 февраля 2009

-1

rommaaИменно так, замок — это механика, что неисправно будет видно после вскрытия.

У меня была похожая проблема, только дверь не закрывалась никак, ни сигналкой ни ключем. Было установлено, что соскочила с места тяга.

саша1977

11 февраля 2009

-1

Может для начала Ведешкой,без груза,прежде чем разбирать все.Вчера мне помогло.

rommaa

12 февраля 2009

-1

Вобщем попросил шурина посмотреть. Он снял обшивку, глянул:1. Дверь (замок) уже ремонтировали — видно невооруженным глазом.2. Оська в замке была из пластмасы — она тупо сносилась и сломалась. Заменил на металическую.3. Теперь хоть дверь изнутри открывается.

Итого у меня осталась одна проблема — задняя левая дверь неуправляется центральным замком. Скорее всего оставлю как есть. Имхо это не критично. Главное все двери могут быть открыты изнутри. Иначе придется менять замок, а его еще поискать нужно. Кстати, может у кого завалялся замок для FF универсала задней левой двери ??

Всем спасибо за ответы.

ruslan_na_forde

12 февраля 2009

-1

rommaa, блин, а пока дверь была снята, чего не проверили Цз на задней двери? раз только одна глючит — скорее всего просто где-то на неё теряется контакт: либо в замке, либо по дороге

а водительская работает?

rommaa

12 февраля 2009

-1

QUOTE (ruslik85 @ Сегодня в 09:50)

Блин, а пока дверь была снята, чего не проверили Цз на задней двери? раз только одна глючит — скорее всего просто где-то на неё теряется контакт: либо в замке, либо по дороге

а водительская работает?

Так ЦЗ работает и на заднюю дверь, но сам замок не срабатывает. Скорее всего из за его (замка) неисправности.Когда включаешь ЦЗ, то слышно, как срабатывает механизм защелкивания в двери, однако запорный механизм не отрабатывает. Очень вероятно, что проблема в самом замке, а не в контактах.

Все остальные двери работают как положено.

ruslan_na_forde

12 февраля 2009

-1

rommaa скорее всего просто ослабилась тяга замка либо немножко соскочмла — вот хода замка и не хватает чтоб открыть/закрыть дверь.

Запорный механизм не срабатывает и на закрытие и на открытие, либо на что-то одно?

rommaa

12 февраля 2009

-1

QUOTE (ruslik85 @ Сегодня в 10:24)

Запорный механизм не срабатывает и на закрытие и на открытие, либо на что-то одно?

Именно так: Запорный механизм не срабатывает и на закрытие и на открытие.

ruslan_na_forde

12 февраля 2009

-1

rommaa надо скидывать обшивку и внимательно смотреть на тяги от электромоторчика.

gendy

10 апреля 2010

-1

Менял батарейку не помогает, то открывает, то не открывает

baby_boy

14 апреля 2010

-1

gendyсъезди к электрику, возможно проблема в чипе в ключе, может проблема в самом ЦЗ…

а ключ один с радио или два?

ZHUVAK

15 апреля 2010

-1

А у меня вот такая проблема! может ктонибудь сталкивался?Во время езды просто сами по себе закрываются все двери,иногда закрываются и сразу открываются. Или когда они закрываются,если их сразу открыть,то снова закрываются. Бывает даже при стоянке: вышел из машины закрыл двери и ЦЗ сработал,хорошо что ключи в руках были)Сигнализация не срабатывает точно и довотчики стёкол тоже,фары не маргают. Непонятный глюк.Снимал клемы с аккумулятора и поменял батарейку в пассивном ключе — не помогло !!!

в чём проблема?

rasputin

15 апреля 2010

-1

Может у тебя включено автозакрывание?

rommaa

15 апреля 2010

-1

to ZHUVAKУ меня тоже самое, особенно летом. Ездил к электрикам — сняли обшивку, показали, что проблемма в замке — глючит концевик . Менять и разбирать замок не стал ибо влом. Вот тут ребята показывали как разобрать замок:

http://wiki.ffclub.ru/FF1/Kuzov/RemontZamk…kojjDveri?v=gqt

gendy

15 апреля 2010

-1

Все спасибо разобрался, а дело было в мелочи: в самом ключе просели лапки контакты от батарейки, выровнял и все прекрасно работает без сбоев.

ZHUVAK

15 апреля 2010

-1

rasputin ,нет. если б оно было включено закрывалось бы всегда одинаково,а тут когда сам Ц.З. захочет тогда и закроется,а может прикольнуться закрыться и тут же открыться) сегодня весь день проездил — думал,ну всё наконецтаки после замены предохранителя всё наладилось,но не тут то было((( когда парковался у дома опять тоже самое((((((

завтра буду вскрывать дверь и вытаскивать полностью механизм замка. потом расскажу,что получилось

Maslik

15 апреля 2010

-1

ZHUVAK, может попробовать просто снять разъем с замка и поездить пару дней, а водительскую дверь с ключа закрывать?

ZHUVAK

16 апреля 2010

-1

Maslik ,замок похоже окислился. .вставляю ключ и он не туда не сюда

Maslik

16 апреля 2010

-1

ZHUVAK, окислилась личинка, а она с замком соединена тягой, контакты в самом замке.

Sly32

18 апреля 2010

-1

rommaaУ меня была такая же ситуация- просто не подключен был разьем в дверь который шел. это по задней.

по водительской- проверь механические приводы замка- тоже бывает, что заедают.

ZHUVAK

19 апреля 2010

-1

дверь разобрать полностью не смог…часа 2 возился: обшивку снял а под ней ещё кусок металла на болтах,,который к стеклу каким то образом прикреплён — его снять не смог….залил жидкого ключа в замок -личинка разработалась,и ещё на какоето время перестал срабатывать Ц.З.,но сегодня опять тоже самое всю дорогу он то открывался,то закрывался.у подъезда не мог поставить машину на сигнализацию-ставлю на сигнализацию,а двери сами опять открываются и закрываются. в данный момент машина стоит на сигналке,а вот что косается дверей не знаю может открыты а может закрыты(((( что делать ?

Advokatvlad

19 апреля 2010

ZHUVAKможет тебе подъехать на СТО к электрикам или совсем денег нет?

Maslik

19 апреля 2010

-1

Advokatvlad, за деньги любой дурак может, а дураки нам не нужны.

ZHUVAK, у вас 2-й фокус, мы обсуждаем в основном первого, по моему у вас стоит КАН шина, лучше к электрикам на СТО.

ZHUVAK

19 апреля 2010

-1

Электрики подключали компьютер — компьютер ошибок не показал !

Maslik

19 апреля 2010

-1

ZHUVAK, может сигнализация вносит помеху?

Dimon2k5

22 апреля 2010

-1

Нaрод, нужнa помощь!Бывaeт нe зaкрывaются двeри с брeлкa сигнaлизaции. Жму нa кнопку, мaшинa пикнeт и поворотники моргнут, a двeри нe зaпирaются. Ключом всё нормaльно зaкрывaeтся. В чeм можeт быть проблeмa? В микрикe, который в зaмкe?

С открытиeм проблeм нeт.

GURON

22 апреля 2010

-1

Сигналка не родная ? Судя по всему- блок сигналки не выдает импульс на закрытие или проблема в цепи «блок сигналки- блок ЦЗ» Скорее всего проблема в цепи. Для начала прозвони провода от сигналки к блоку ЦЗ. Если блока ЦЗ нет, значит провода от соленоидов идут непосредственно к блоку сигнализации.

Доберись до блока сигналки и посмотри есть ли импульс при нажатии на брелке кнопки постановки на охрану.

1 человек сейчас в теме

mobile.ffclub.ru

Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы мастера

Проблема с центральным замком — Сообщество «Toyota Prius Club» на DRIVE2

Столкнулся с такой проблемой. Не закрываются и не открываются двери по команде центрального замка. При чем только задние.Предистория: оставил я нечаянно блюпуп адаптер в диагностическом разъеме, так машина простояла двое суток. Открылась машина без проблем. Но заводится отказалась, сославшись на низкое напряжение акб. Я прикурил от соседней машинки, приус завелся. Чтобы немного подзарядить севший акб, я решил оставить машинку поработать часок, при этом климат поставил на 16° минимальные обороты и внутреннюю циркуляцию воздуха. Чтобы закрыть машину, опустил водительское стекло, щелкнул кнопкой блокировки всех дверей, и дернул за рычажок водительского стеклоподъемника. Машинка закрылась, стекло поднялось и я пошел домой пить чай.Через час я вернулся, открыл машину ключем. Попробовал кнопкой разблокировать оставшиеся двери, но разблокировались только двери правой стороны. Стал проверять, и правда правые двери работают, левые не работают, и без разницы с ключа или с кнопки. Запер машину ключем и ушел.Через пару часов вернулся и теперь не работают только задние две двери. Передние работают и правая и левая.

Весь вечер вчера лопатил форумы. Изучал схему и так и не понял в чем причина.

Как я понял три двери подключены паралельно, а водительская отдельно. Но почему работают только передние мне не понятно.

Сегодня утром, ситуация не изменилась. Решил попробовать смоделировать ситуацию, при которой произошел такой глюк, завел машину, прогрел салон, ничего не поменялось. Тут я уже отчаявшись решил попробовать скинуть клемму в акб. Скинул 5 минут подождал, одел. И о чудо! Стала работать задняя правая дверь. Но вот левая задняя так и не работает. Повторная процедура с клеммой не принесла результатов. Сижу я дальше в машине, курю форумы и мануал. Майфун играет песенки с флешки, я периодически пробую щелкать блокировкой дверей. С начала играл Рамштайн, потом группа Мельница, а когда заиграла песенка ансамбля Семицветик- Паровоз-букашка, заработал замок левой двери. Есть у кого нибудь предположение как связано скидывание клеммы с работой правой задней двери, если они подключены параллельно с передней правой, и как повлиял на работу левой двери ансамбль Семицветик?

Не работает центральный замок. Причины и ремонт

Функции и назначение центрального замка

Устройство центрального замка

Устройство центрального автомобильного замка:

1. Блок управления.

2.Входные датчики.

3.Исполнительные устройства.

Определяем неисправности центрального замка

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

1.Полный отказ.

2. Частичный отказ.

3. Нарушения работы замков.

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

1.Тестирование сигнализации.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

Ремонт электрического центрального замка

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

1.Обрыв проводов электрической цепи.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы. Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Причины выхода из строя центрального замка и устранение неполадок

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

В этом случае:

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Вакуумный насос ЦЗ

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).

Что делать водителю, когда не работает центральный замок?

Центральный замок – полезное устройство, обеспечивающее простое и оперативное отпирание и запирание автомобильных дверей. Посмотрим, по каким причинам эта система может функционировать некорректно либо вообще не реагировать на команды водителя, и опишем меры, направленные на устранение подобных неисправностей.

Центральный замок (ЦЗ) считается вспомогательным механизмом. При этом он является ключевым элементом системы безопасности автомобилей наших дней. Интересующие нас замки делятся на электрические и вакуумные (иначе называемые механическими). Первые системы включают в себя различные механизмы с моторчиком либо соленоиды. Устройство вакуумных ЦЗ немного сложнее. В них имеются специальные приводы (активаторы), плата управления, компрессор и трубки.

ЦЗ выходит из строя по разным причинам. Его неисправности обычно делят на несколько основных категорий:

устройство функционирует нестабильно;
замок частично или полностью не работает.

Если ЦЗ перестал работать, выполняет какие-либо действия с задержкой, в первую очередь нам нужно заняться диагностикой оборудования. Тестирование системы позволяет выяснить причину ее поломки максимально грамотно и быстро. Здесь важно знать следующее. Центральный замок обязан работать при выключенном и включенном зажигании, а также при запущенном и остановленном моторе при условии, что клеммы питания бортовой сети машины подключены к аккумуляторной батарее.

При невозможности открыть (закрыть) дверь машины, на которую поставлена автосигнализация, при помощи пульта управления (брелока) пытаемся выполнить эти действия вручную – кнопкой либо ключом. Если все получилось, причина поломки ЦЗ, вероятнее всего, кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации с автозапуском (либо обычной). В некоторых случаях проблема решается просто – посредством замены батарейки в пульте.

Когда замок выдает сбои либо совсем не функционирует и при ручном управлении, определяемся с характером поломки. О полном отказе системы свидетельствуют следующие явления:

Электрический ЦЗ. При использовании ключа зажигания система издает едва слышные щелчки, а кнопки запирающих механизмов не изменяют своего положения.
Механический замок. При ручном управлении компрессор не издает никаких звуков.

Что делать в подобных случаях? Сначала проверяем целостность предохранителей электроцепей центрального замка. При необходимости заменяем перегоревшие элементы на новые. Возможно, на этом ремонт системы и закончится. Сложнее, когда все предохранители являются рабочими, а ручное управление ЦЗ не работает. В этой ситуации поломка может быть вызвана такими причинами:

На входе привода водительской двери нет напряжения.
Не функционирует концевой выключатель.

Обе неисправности обычно возникают из-за недостаточного контакта на клеммах подводящих электрокабелей либо обрыва последних. Решается проблема следующим образом. Активируем центральный замок, проверяем наличие напряжения на контактах, потом анализируем целостность проводов и качество контактов. В случае необходимости изолируем провода или меняем их. Если система не работает частично (открывает или закрывает только одну дверь, реагирует не на все команды и так далее), ее ремонт потребует большего времени. Об этом далее.

Если в нашем авто частично не работает механический центральный замок, начинаем искать причину поломки в компрессоре. Именно этот механизм чаще всего обуславливает нестабильное функционирование ЦЗ. О проблемах с ним свидетельствуют такие явления:

Замки на всех дверях либо только на одной закрылись (или открылись), но компрессор продолжает функционировать (гудеть) до тех пор, пока его автоматически не отключит штатная защита.
Закрытие и открытие замков происходит самопроизвольно и длится вплоть до автоотключения компрессора.

Основная причина первой проблемы – нарушение герметичности элементов вакуумной магистрали. Нам нужно внимательно осмотреть ее трубки. Если из них выходит воздух, мы услышим шипение. Это означает, что пришло время менять трубки магистрали. Также система может не работать из-за неисправности платы управления, которая не способна отправить сигнал на привод двери. В этом случае придется разбирать блок компрессора и очищать все его клеммы от окисления. Обычно это помогает.

Если работоспособность платы не восстановлена, ее нужно менять.

Вторая проблема почти всегда возникает из-за появления конденсата в системе, что приводит к нарушению функционирования концевого выключателя активатора водительской двери.

Демонтируем этот элемент. Удаляем весь имеющийся конденсат. Если ситуация не изменилась, устанавливаем новый выключатель.

ЦЗ отечественного производства оснащаются соленоидами, которые буквально через 2–3 года эксплуатации автомобиля начинают ломаться из-за высокой влажности осенью и весной, а также из-за сезонных температурных перепадов. Поэтому эксперты советуют устанавливать на машину замки, имеющие приводы с моторчиками. Они тоже не вечные, но проблем с такими устройствами будет намного меньше.

Частичные поломки либо полное несрабатывание электрического ЦЗ наблюдаются в таких случаях:

Реле системы вышло из строя.
В электроцепи на участке между силовым реле и концевым выключателем имеется плохой контакт (обрыв провода).
Сгорела катушка соленоида либо обмотка на моторчике.
Подвижные детали привода износились.
На клеммах соленоида (моторчика) оборвался кабель.

Эти неисправности приводят к тому, что ЦЗ не закрывает двери (не открывает их), функционирует нестабильно, реагируя не на все команды с пульта управления. Нам требуется проверить целостность указанных деталей. А затем заменить элементы, вышедшие из строя (катушки, обмотки, реле, шестерни), либо восстановить нормальный контакт проводов электроцепи. С такими работами справится любой более-менее опытный автомобилист, не обращаясь за помощью к спецам автосервисов.

Не работает центральный замок — решаем проблему

Главная » Советы по ремонту » Не работает центральный замок — решаем проблему

Проблема с центральным замком может встречаться как в зимнее время, когда холодно, так и в летнее когда сыро и льют дожди

Вы припарковались, нажимаете на кнопку пульта управления, а в ответ — тишина. Двери не замыкаются. Знакомая ситуация?

Не надо торопиться на СТО или покупать запчасти. Сначала надо разобраться что конкретно не работает в центральном замке.

Центральные замки бывают:

электрические центральные замки,
вакуумные центральные замки.

В вакуумных центральных замках дополнительно ставится компрессор и плата управления.

Для начала определите как не работает замок. Только с пульта или от ключа в двери водителя. Если с ключа все двери закрываются и открываются, то причина может в электрической цепи сигнализации. Проверьте состояние батарейки в пульте. Ниже представлено видео по замене батарейки в смарт ключе.

Когда характерные щелчки не слышны и при ручном управлении, в первую очередь проверяем предохранители. Их может быть и не один.

Если при замене предохранителя он сгорает, значит надо искать короткое замыкание. Проверяем нет ли обрывов и оголенных проводов.

В некоторых центральных замках встроены концевики закрытой двери и в случае выхода его из строя он может постоянно подавать сигнал о том, что дверь открыта и ее нет необходимости блокировать.

В случае с замерзанием центрального замка можно почитать в этой статье.

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

Убедитесь, что во всех соединениях есть надежный контакт. Ржавчину и окисление тщательно очищаем. Дальше проверяем наличие напряжения на исполнительных механизмах. Если напряжение не подается, проверке подлежит концевой выключатель. Разбираем его, ремонтируем или меняем на новый.
Когда слышны хоть какие щелчки, дело будет в механической части замка. Проверяем тягу, которая соединяет двигатель с замком водительской двери. Бывают и такие случаи, когда не работает только какая ни будь дверь.
Замки отечественного производства страдают от влаги. Со временем появляется окись, замок начинает барахлить, а потом перестает работать вообще. Желательно в качестве профилактики применять смазку WD-40. Это и смазка, и защита от влаги.
Диагностика концевого выключателя заключается в наличии напряжения на проводах. При запирании напряжение должно быть на одном проводе, а при отпирании на другом.
Очень частая причина отказа центрального замка кроется в гофре соединяющей кузов и двери автомобиля. В этом месте провода обрываются.
Еще одна неисправность — это когда двери замыкаются, а через некоторое время отмыкаются без постороннего вмешательства. Причина такого «хулиганства» тяга между замком и моторчиком активатора.
Неисправности с вакуумным центральным чаще всего связаны с долгой работой компрессора.
Бывает, что двери закрываются или открываются, а компрессор еще работает. В такой поломке чаще всего виноват выключатель водительской двери. Надо хорошо почистить контакты и конденсат.
Может случиться и такое, что двери запираются или отпираются неравномерно. На какой-то двери замок сработал, на какой то нет.
Причиной такого поведения может быть негерметичность системы. Также сигнал может поступить на плату, а она его игнорирует. Компрессор продолжает работать.
Проверяем выключатель двери, провода на обрыв. Конечно может быть неисправна и плата.

Как видите ничего сложного нет. Нужна всего-то индикаторная лампа и немножко смекалки.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проголосовало 1, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Центральный замок не закрывает одну дверь приора – АвтоТоп

Водители часто задают вопрос, почему центральный замок не открывает и не закрывает двери. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но вместе с тем, не самая приятная. При этом причин у неисправности довольно много.

Почти на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаков. Может отличаться расположение элементов, способ их подключения, но общая схема и принцип действия идентичны. При поступлении сигнала с пульта на блок управления, подается команда моторчикам, находящимся в дверях. И личинки замков поворачиваются, открывая дверь. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, заодно откроются сразу все.

Содержание

Самые простые причины

Почему центральный замок не открывает и не закрывает двери? Для ответа на этот вопрос иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей. Система центрального замка динамичная. Различные замыкания и прочие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забудьте проверить состояние блока сигнализации. На некоторых моделях там также предусмотрены предохранители. Если хоть один из них неисправен, центральный замок работать не будет. Иногда можно сталкиваться с такой ситуацией.

Вот вы выходите утром, жмете кнопочку открытия дверей, и ничего не происходит. Скорее всего вы забыли включенными электроприборы в автомобиле. Это привело к полному разряду аккумулятора. Чтобы убедиться в этом, откройте автомобиль ключом. И включите зажигание. Оно наверняка не включится, или сразу потухнет, при попытке завода двигателя. Остается только зарядить батарею. Если все-таки мотор завелся, то следует искать причину дальше.

Следующим этапом проверяются все фишки и соединения имеющие отношение к сигналке и центральному замку. Даже небольшое отхождение контакта может привести к этой отказу системы. Не забывайте, что одна из фишек расположена в двери. Поэтому вам придется снять с дверей обшивку. Только перед этим проверьте состояние провода идущего к дверному моторчику. Жгут обычно располагают в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно в зимнее время. В таком случае опять же центральный замок не сработает.

Электроника

Помимо описанных выше причин, проблема может крыться в мелкой электронике. Начинать проверку следует с брелка. В первую очередь проверяется батарейка и состояние кнопок. Возможно, они залипают и не срабатывают в нужный момент. При неисправности самой платы брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его корпусе гореть не будет. Хорошо если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять сигнализацию, либо найти точно такой же брелок.

Далее проверяется блок управления сигнализацией. Способ проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микроплату, находящуюся на моторчике привода центрального замка. Заодно смотрят состояние самого привода. Все отказавшие детали заменяют. Сложнее всего с блоком управления. Он практически не поддается ремонту. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком, тогда его придется перепрограммировать.

Механические проблемы

Помимо чисто электронных причин неисправности, отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как с центрального замка открываются все двери кроме одной. Причина в штанге привода личинки. Для более внятного описания способа устранения неисправности, сначала рассмотрим строение и принцип работы замка.

С пульта сигнал поступает на блок управления, а дальше он идет на моторчик расположенный в дверях. Тот приводит в движение штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала штанга поворачивает личинку, открывая или закрывая дверь. Иногда наконечник штанги выпадает из крепления. В таком случае и наблюдается отказ центрального замка на одной из дверей.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье:

Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

Замок не работает полностью.
Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

непосредственно блок управления;
все соединительные кабели;
исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

нарушенный контакт в питающей цепи;
проблемы с реле;
некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Профилактика центрального замка задней двери и её последствия. — Электрика

Так как внятного ответа нигде не получил,то решил спросить и на этом форуме.

Итак, проблема прогрессировала всё лето-цз открывал заднюю дверь через раз,ужасно бесило,решил перед холодами посмотреть чего там и как.Возможно кому-то пригодится.

Снимаем накладку задней двери.Фоток тут нет,ибо всё просто- три пистона и два винта в ручке,далее сдергиваем.Сам цз крепится двумя болтами на 12

http://savepic.su/521115.jpg

После того,как вытащили замок,производим тщательный осмотр.У меня выявлено следующее:1.Растянулась пружинка, у которой был ликвидирован один виток(мной).После этого скоба замка стала хорошо отходить в своё первоначальное положение,чего до этого не получалось-не доходило буквально 1-1,мм.

http://savepic.su/507803.jpg

В принципе всё было чисто,кроме двух пластин самого замка,которые запирают-отпирают дверь

http://savepic.su/488347.jpg

Вот там-то и скапливалась вся грязь!Из-за грязи они еле двигались,и,как следствие,сильно ослабили натяжение пружины.Вымывал долго и нудно,ВД-40,разрабатывал,смазывал…В итоге:

1.Центральный замок работает идеально

2.Что самое приятное-теперь не надо бахать пятой дверью-достаточно её просто отпустить и она закрывается с приятным щелчком:lol:

Далее всё собираем в обратной последовательности и наслаждаемя результатом.Я проверил замок раз 40-пока всё отлично/

Сегодня было выявлено,что проблема таки перестала существовать при открытии-закрытии пятой двери с брелка сигнализации,а появляется при нажатии кнопки блокировки дверей из салона.Это уж совсем чудеса какие-то.Проторчал 2 часа на улице,экспериментировал и ни хрена не понял!СтОит нажать кнопку блокироки дверей из салона-замок перестаёт открываться этой же самой кнопкой,но с радостью открывается,если открывать с брелка!Какая связь???Мне может кто-нибудь объяснить???И что в этом случае надо делать?

Всё-таки хотелось бы услышать мнение- с какого перепугу сбой при открытии-закрытии происходит при подаче сигнала с блока кнопок водительской двери,а с брелка сигнализации-нет… Разве сигнал не один и тот же???Чего то я вообще перестал что-либо понимать!

Незаперается центральный замок заднюю дверь тоета креста. Блог, факты, фото

Содержание статьи:
Фото
Не блокируется задняя левая дверь — TOYOTA club
Видео
Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Cresta (90) — самостоятельный ремонт. Так получилось у японцев из Тойоты, что при проектировании и изготовлении замков задних дверей на Toyota Cresta в 90 кузове они не смогли учесть, что автомобили будут ходить сотни тысяч километров, в течении более 20 лет по суровым российским дорогам, в любую погоду, в т.ч. и при морозах, которые если японцам и виделись когда нибудь, то только в страшных снах.

Доброго времени суток! На моем авто внешняя сигнализация не установлена, просто закрываю машину с брелка-ключа на центральный замок. Случайно обнаружил (жена открыла заднюю правую дверь, когда все двери поидее должны были быть закрыты и сработала встроенная сигнализация — гудок клаксона). Тогда о Доброго времени суток! На моем авто внешняя сигнализация не установлена, просто закрываю машину с брелка-ключа на центральный замок. Случайно обнаружил (жена открыла заднюю правую дверь, когда все двери поидее должны были быть закрыты и сработала встроенная сигнализация — гудок клаксона). Тогда обратил внимание, что все двери закрываются, а задняя правая — нет.

Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора. Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления. Коррозия.

Вт фев 05, 1: В обмен на Т Россия подарила…. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Ставлю машину на сигнализацию, всё закрылось, переночевала на улице, утром не открывается задняя правая дверь

Замок двери дергается но не срабатывает

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц. Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления. Места управления запиранием и отпиранием автомобиля. Отпирание Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота. При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд. В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом.

Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков. Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются. Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей.

Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген. Запирание Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и багажное отделение будут заблокированы.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов. При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются. О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя.

Предупреждение В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть.

Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна. При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри.

Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется. На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты.

Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты. Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается. При открытой или не полностью закрытой двери водителя не полная фиксация двери блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника задней двери должна эта дверь или крышка багажника задняя дверь , как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Ремонт замка двери Lexus

Опель астра h задняя дверь не закрывается

Главная » Opel » Опель астра h задняя дверь не закрывается

Не закрывалась задняя левая дверь — бортжурнал Opel Astra Cosmo ●Black● 2008 года на DRIVE2

Спустя какое-то время эксплуатации обнаружил крайне неприятный нюанс, при закрытии машины не закрывалась задняя левая дверь. Машина ставилась на сигналку, остальные двери закрывались, а та дверь открывалась и машина начинала орать. Стало страшно оставлять её где-либо, и исправлять ситуацию нужно было срочно.)Поговорил с другом, была такая же астра в универсале, и была такая же проблема и там причина была в проводке, попросту переломался провод.

Ну я решил не полениться и проверил заодно замок, но с ним было всё в порядке.

Проблема была именно в проводе, поднял порог, достал резинку которая идёт к двери и под ней было 2 переломанных полностью провода(один — на закрытие двери, второй — на задние подъемники, они тоже не работают, но меня это не особо расстраивает:), несколько других тоже были на грани излома, так что перемотал и их изолентой.Собрал всё обратно, замок заработал, а вот подъемники нет, но, повторюсь т.к. стёкла тонированные, да и в целом я не против того, что они не открываются ).

Если кому интересно будет подробнее — спрашивайте )

Цена вопроса: $0 Пробег: 121800 км

Ремонт проводки (подробно) задней правой двери Opel Astra H 5D — бортжурнал Opel Astra H 1,6 МКПП «Космо 5D» 2007 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Перед тем, как прочитать эту статью, РЕКОМЕНДУЮ ВАМ зайти на мой канал в YouTube: Pasha-aGsВ разделе ПЛЕЙЛИСТЫ Вы найдете видеоотчеты PRO Opel Astra H.Делитесь своим опытом в комментарии под видео.

Кого ЗАИНТЕРЕСУЕТ мой КАНАЛ, нажмите на красную кнопку ПОДПИСАТЬСЯ. Рядом с кнопкой ПОДПИСАТЬСЯ есть КОЛОКОЛЬЧИК. Нажмите на этот колокольчик, чтобы не пропустить новые видео.

Первым делом, не забываем скинуть клемму АКБ!

Первый отказ двери был зафиксирован в районе января-февраля 2016 года. Дверь не закрывалась на замок. Пришлось временно устранять данную проблему. Но так как зима-холода — получилось не очень аккуратно, но на функциональность это не повлияло.

Полный размер

Осматриваем провода

Режем провода и сверяем их по цветности с левой дверью.

Обратите внимание, цветность на некоторых проводах не совпадает:

Полный размер

Провода левой двери: 12 — фиолетово-коричневый; 11 — фиолетово-зеленый; 17 — коричнево-зеленый; 16 — зеленый

Полный размер

Провода правой двери: 12 — сине-коричневый; 11 — сине-зеленый; 17 — коричнево-белый; 16 — белый

Полный размер

Провода сечением 0,5мм² и 0,75мм² немного отличаются по толщине жилы. И чтобы их не перепутать, я использовал гильзу (красная стрелка) сечением 0,5мм². Если она надевается на жилу, значит провод 0,5мм², если нет — 0,75мм²

Полный размер

Провода заряжал по одному, извлекая старый и сравнивая по сечению

Полный размер

Надеваем гофру

Полный размер

Обжимаем, термоусаживаем, мотаем клейкой лентой…

Полный размер

Устанавливаем на место

Готово!)))

Не по теме, но в этот же день:

Полный размер

Заменил кольцо уплотнительное: DELLO (Артикул: 013006500105A)

Полный размер

Визуально разницы нет, но после установки, крышка закрывается плотнее.

Вроде все хорошо, но этот Ё опель ((( — одна поломка за другой. Решил проверить запирание замка и тут на Тебе, заклинила дверь. Сломался ограничитель двери. Пришлось разбирать и копошиться еще около часа.Хорошо что сегодня, а не завтра. Оптом быстрее)))

Но это уже в другой записи: Ремонт ограничителя задней правой двери Opel Astra H 5D

Ручная блокировка дверей в Опель Астра — бортжурнал Opel Astra УНИВЕРСАЛ 2005 года на DRIVE2

Ручная блокировка дверей в Опель Астра ( смотрим фото-(на стр)… 1 вариант -самый нужный…при неработающем активаторе замка задней пассажирской двери- Болезнь опелей

ВАРИАНТ 1 ! УДОБНО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ АКТИВАТОРЕ ЗАМКА !Чтобы, закрыть машину без использования центрального замка (например, зимой при прогреве или при отключенном аккумуляторе), нужно все двери кроме водительской заблокировать при помощи специального отверстия на двери (см. фото). В него вставляется ключ до щелчка (это равносильно опусканию кнопки в ВАЗах), потом просто закрывается дверь.

Водительская дверь закрывается ключом (если планируете прогревать машину — не забудьте второй ключ). У этого способа есть один недостаток: при подключенном аккумуляторе остается открытым багажник.

ВАРИАНТ 2 НЕ УДОБНО(((Открываем окно водительской двери, выходим, закрываем дверь. Через открытое окно кнопкой в салоне блокируем двери и багажник. Жмем кнопку закрытия окна и пока оно закрывается убираем руку.

ВАРИАНТ 3. ОПТИМАЛЬНЫЙ. ДЛЯ ЖЕНЫ)) Я УШЕЛ ОСТАВИВ ЕЕ БЕЗ КЛЮЧЕЙ…Выходим из машины, закрываем все двери, кроме передней пассажирской. После чего со стороны пассажира нажимаем на кнопку блокировки дверей в салоне. Закрываем пассажирскую дверь. Все двери закрыты, включая багажник.

Не работает центральный замок — решаем проблему

Главная » Советы по ремонту » Не работает центральный замок — решаем проблему

Центральные замки бывают:

электрические центральные замки,
вакуумные центральные замки.

В вакуумных центральных замках дополнительно ставится компрессор и плата управления.

Для начала определите как не работает замок. Только с пульта или от ключа в двери водителя. Если с ключа все двери закрываются и открываются, то причина может в электрической цепи сигнализации. Проверьте состояние батарейки в пульте. Ниже представлено видео по замене батарейки в смарт ключе.

В случае с замерзанием центрального замка можно почитать в этой статье.

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

Убедитесь, что во всех соединениях есть надежный контакт. Ржавчину и окисление тщательно очищаем. Дальше проверяем наличие напряжения на исполнительных механизмах. Если напряжение не подается, проверке подлежит концевой выключатель. Разбираем его, ремонтируем или меняем на новый.
Когда слышны хоть какие щелчки, дело будет в механической части замка. Проверяем тягу, которая соединяет двигатель с замком водительской двери. Бывают и такие случаи, когда не работает только какая ни будь дверь.
Замки отечественного производства страдают от влаги. Со временем появляется окись, замок начинает барахлить, а потом перестает работать вообще. Желательно в качестве профилактики применять смазку WD-40. Это и смазка, и защита от влаги.
Диагностика концевого выключателя заключается в наличии напряжения на проводах. При запирании напряжение должно быть на одном проводе, а при отпирании на другом.
Очень частая причина отказа центрального замка кроется в гофре соединяющей кузов и двери автомобиля. В этом месте провода обрываются.
Еще одна неисправность — это когда двери замыкаются, а через некоторое время отмыкаются без постороннего вмешательства. Причина такого «хулиганства» тяга между замком и моторчиком активатора.
Неисправности с вакуумным центральным чаще всего связаны с долгой работой компрессора.
Бывает, что двери закрываются или открываются, а компрессор еще работает. В такой поломке чаще всего виноват выключатель водительской двери. Надо хорошо почистить контакты и конденсат.
Может случиться и такое, что двери запираются или отпираются неравномерно. На какой-то двери замок сработал, на какой то нет.
Причиной такого поведения может быть негерметичность системы. Также сигнал может поступить на плату, а она его игнорирует. Компрессор продолжает работать.
Проверяем выключатель двери, провода на обрыв. Конечно может быть неисправна и плата.

Как видите ничего сложного нет. Нужна всего-то индикаторная лампа и немножко смекалки.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом — Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА — ЗАМКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЮТ должным образом

Карл
O’Reilly

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Все дверные замки с электроприводом не работают или единственный дверной замок не работает.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
В дверных замках с электроприводом используются отдельные соленоиды в каждой из дверей, которые активируют механизм дверного замка.Переключатель подает питание на соленоиды дверного замка. Для блокировки дверей переключатель подает напряжение на два вывода соленоида. Чтобы отпереть двери, переключатель меняет полярность напряжения, подаваемого на соленоид. Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.

ДИАГНОСТИКА
Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей.Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел. Обозначения и номиналы предохранителей см. На табличке с блоком предохранителей или в руководстве пользователя. Включите каждый переключатель блокировки дверей в автомобиле, чтобы определить, можно ли заблокировать двери с помощью любого из переключателей. Если двери запираются одним переключателем, скорее всего, проблема заключается в неисправном переключателе на двери, который не работает. Если все переключатели дверных замков работают, но одна дверь не работает, наиболее вероятной проблемой является разрыв цепи между переключателем и соленоидом или неисправный соленоид в затронутой двери.Вы должны прислушиваться к затронутой двери при включении дверного замка. Если слышен щелчок, но замок не сработал, наиболее вероятной причиной является проблема с механизмом дверного замка или рычажным механизмом.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Осмотр резинового чехла и жгута проводов, соединяющего дверную раму и дверь, часто может выявить повреждение проводки. Вольтметр, доступный в любом магазине автозапчастей, можно использовать для проверки напряжения на отдельных соленоидах и переключателях блокировки.Обратитесь к инструкции по эксплуатации и мерам предосторожности.

Продолжение в части 2

5 основных причин, по которым дверь вашего автомобиля не запирается должным образом

Замки с электроприводом не дают вам сесть в машину или запирают ее, когда вы уходите? Вам нужно знать, что происходит не так, и принимать меры, чтобы этого не произошло. Есть пять распространенных причин, по которым дверной замок вашего автомобиля не работает.

Разрядился аккумулятор брелока : Это одна из наиболее частых причин, по которой дверной замок вашего автомобиля не работает.Если ваши замки не работают, замена батареи в брелоке может решить проблему.
Брелок неисправен : Если проблема не в батарее, проблема может быть в самом брелке. Если вы пойдете к своему автомобильному дилеру, они могут подключить брелок к компьютеру и убедиться, что программирование все еще в порядке. Если сигнал не поступает, скорее всего, брелок придется заменить.
Перегорел предохранитель : Если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может быть в перегоревшем предохранителе.Замена предохранителя устранит проблему. Это простое и дешевое решение.
Неисправен соленоид : Опять же, если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может быть в соленоиде дверного замка. Для его замены может потребоваться снятие панели двери автомобиля.
Обрыв провода : Если на замок не подается питание, удерживайте переключатель блокировки вверх или вниз, а затем несколько раз откройте и закройте дверь, чтобы проверить, сработает ли замок.Если это иногда срабатывает, возможно, у вас обрыв провода.

Попросите одного из наших сертифицированных мобильных механиков проверить вашу систему запирания дверей, если возникнут какие-либо из этих проблем (https://www.yourmechanic.com/services/door-does-not-lock-or-open-inspection).

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

Установка центрального замка вашего автомобиля

Что делать, если центральный замок вашего автомобиля не работает

Набор электрических кулисных переключателей контролирует запирание дверей вашего автомобиля. Замки дверей автомобилей по-прежнему можно активировать вручную (традиционным ключом в методе блокировки), но чаще всего мы все используем электронный брелок для активации переключателей.Это проще, быстрее и лучше для всех участников: как водителя, так и пассажиров.

Как работает ваш удаленный центральный замок

Механическое объяснение функции центрального замка вашего автомобиля выглядит следующим образом:

Ваша удаленная кнопка посылает сигнал на реле дверного замка.
Реле замка активирует привод замка внутри двери.
Замок открывается и дает доступ к автомобилю.

Стоимость ремонта центрального замка и замены узла

Выключатель замка работает как пульт для привода.Одна из проблем с этим заключается в том, что выключатель умирает, привод не может быть активирован, и ваши замки не работают.

Учитывая, что большинство этих компонентов поставляется в виде полностью собранной единицы, ремонт нецелесообразен, поэтому замена, скорее всего, является единственным вариантом.

Эти комплектные блоки могут быть дорогостоящими, поэтому, если вам придется заменить их в нескольких или в каждой двери, затраты на ремонт центрального замка могут быстро возрасти.

Регулярное использование и износ приведет к замене дверных замков.

Ваши замки будут использоваться каждый раз, когда вы используете свой автомобиль.При такой частой эксплуатации, включая мелкие детали и деликатные операции, переключатели и электрические компоненты со временем изнашиваются, выходят из строя и требуют замены.

Причины, по которым двери вашего автомобиля не запираются должным образом

Ваш механик никогда не прыгнет и не сразу заменит блоки. Неисправность вашего центрального замка может быть одной из многих проблем.

Вы могли перегореть предохранитель
Если одна дверь работает так, как должна, а другая — нет, это может быть что-то простое, например, перегоревший предохранитель.Замена предохранителей почти ничего не стоит, поэтому их всегда стоит проверять, прежде чем начинать прыгать.
Неисправен брелок
Если ни один из дверных замков не срабатывает, проблема может быть в вашем брелоке.
Эти устройства, позволяющие сэкономить время и усилия, можно подключить к компьютеру для устранения неполадок и тестирования. Если ваш брелок не отправляет сигнал, его необходимо заменить.

Батарея брелока разряжена

Прежде чем вы обратитесь к механику или в гараж для проверки вашего брелока, первым делом следует проверить его аккумулятор.Легко упустить из виду самые элементарные вещи, поскольку мы с самого начала склонны думать о худшем.
Поэтому убедитесь, что это не аккумулятор, прежде чем записываться на прием, чтобы проверить свой брелок.

Возможно, вышел из строя соленоид дверного замка

Электромагнит в вашем замке мог выйти из строя, если, опять же, проблема только в одном дверном замке.

Обрыв или повреждение электрических проводов

Простой способ обнаружить обрыв проводов — удерживать выключатель и несколько раз открывать и закрывать дверь.Разорванный провод может подтолкнуть к подключению. В этом случае вы будете получать прерывистое питание на замки при использовании брелока.

Расходы на ремонт центрального замка

Типичные затраты на ремонт или замену центрального замка, очевидно, зависят от марки и модели вашего автомобиля.

Замена центрального замка может стоить от до 100–300 фунтов стерлингов для автомобилей стандартной модели . Если вы выберете нас, чтобы решить вашу проблему, Fixter может сэкономить вам около 15% на ценах многих дилеров и независимых автосервисов.

Специалисты по установке центрального замка будут:

Проверять работу дверного замка
Проверять все предохранители в каждой цепи
Проверять электрическое реле
Выбирать лучшее решение для ремонта неисправных переключателей дверного замка
Заменить любой неисправный центральный дверные замки
Протестируйте систему по завершении, чтобы убедиться в 100% работоспособности

Как решить проблему центрального запирания

Иногда вы можете столкнуться с проблемой центрального замка вашего автомобиля.Выяснить, в чем проблема, может быть очень сложно. Проблемы с дверным замком сами по себе могут быть сложными, но наличие центрального замка может еще больше затруднить диагностику любых проблем. Помните, что наличие центрального замка означает, что в замке вашего автомобиля будет еще больше деталей. Чтобы определить, какая часть неисправна, часто требуется тщательный осмотр.

ClickMechanic — это торговая площадка по ремонту автомобилей в Великобритании, которая предоставляет вам мгновенные предварительные цены. Вы можете отремонтировать, обслужить, диагностировать свой автомобиль или пройти ТО к завтрашнему утру.Получите мгновенную расценку на проблему с центральным замком.

Новые автомобили обычно оснащены центральным замком в стандартной комплектации. Центральный замок открывает все двери одновременно. Это можно сделать, вставив ключ в цилиндр замка одной двери или используя часть ключа с дистанционным управлением.

Иногда может выйти из строя привод дверного замка. Это электронная часть, которая устанавливается на каждую дверь и контролирует открытие и закрытие замка каждой двери.Если привод двери выйдет из строя, вы обнаружите, что дверь просто не открывается. Другие двери автомобиля, скорее всего, все еще будут открыты.

Если вы обнаружите, что ни одна из дверей не открывается, это часто происходит из-за неисправности центрального замка в целом. Это может быть какая-то проблема с электричеством.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Что делать, если у меня проблема с дистанционным центральным замком?

Если ваш автомобиль оснащен центральным замком с дистанционным управлением, добавляется еще один слой проблем. Подобные проблемы могут быть связаны с чем-то простым, например с неисправным пультом дистанционного управления, а иногда с пультом дистанционного управления внутри автомобиля.Однако зачастую на самом деле разрядилась просто батарея в дистанционном ключе. Все, что нужно тогда, это заменить батарею, вы, скорее всего, обнаружите, что ваши двери снова нормально открываются.

МГНОВЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Как узнать, какая часть центрального замка неисправна?

Если вы не совсем понимаете, почему не работает центральный замок, всегда рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу. Они смогут точно определить, какая часть требуется, проверив систему с помощью своего специализированного испытательного оборудования.Помните, что желательно заменять любые детали, пока вы действительно не узнаете, что требуется.

Запирание / отпирание — изнутри | Блокировка / разблокировка | Замки и сигнализация | V60 2014 Поздний

Все двери и задняя дверь запираются или отпираются одновременно с помощью кнопки центрального замка на двери водителя и двери пассажира *.

Центральный замок

Центральный замок.

Нажмите одну сторону кнопки, чтобы заблокировать, а другую сторону, чтобы разблокировать.

Нажмите и удерживайте, чтобы одновременно открыть все боковые окна *.

Отпирание

Дверь можно отпереть изнутри двумя способами:

Нажмите кнопку центрального замка.

При длительном нажатии одновременно открываются все боковые окна * (см. Также функцию полного проветривания).

Потяните за ручку двери и откройте дверь — дверь разблокируется и открывается за одну операцию.

Лампа в кнопке замка

Центральный замок доступен в двух вариантах — лампа в кнопке центрального замка двери водителя имеет разное значение в зависимости от варианта.

С кнопкой центрального замка только на двери водителя, на остальных дверях кнопки нет:

Светящаяся лампа означает, что все двери заперты.

С кнопкой центрального замка на обеих передних дверях и кнопкой электрического замка на каждой задней двери:

Светящаяся лампа означает, что заперта только эта конкретная дверь.Когда все кнопки светятся, все двери закрываются.

Запирание

Нажмите кнопку центрального замка — все закрытые двери запираются.

При длительном нажатии одновременно закрываются все боковые окна и люк в крыше (см. Также функцию полного проветривания).

Кнопка блокировки * задние двери

Лампа кнопки горит, когда дверь заблокирована.

Кнопки блокировки задней двери запирают только соответствующую заднюю дверь.

Чтобы отпереть дверь:

Потяните за ручку двери — дверь отпирается и открывается.

Автоматическое запирание

Двери и задняя дверь автоматически запираются, когда автомобиль начинает движение.

Функцию можно активировать / деактивировать в системе меню MY CAR. Описание системы меню см. МОЙ АВТОМОБИЛЬ.

Запирание / отпирание — изнутри | Блокировка / разблокировка | Замки и сигнализация | V60 2017 Поздний

Центральный замок

Центральный замок.

Нажмите одну сторону кнопки, чтобы заблокировать, а другую сторону, чтобы разблокировать.

Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы одновременно открыть все боковые окна *.

Отпирание

Дверь можно отпереть изнутри двумя способами:

Нажмите кнопку центрального замка.

При длительном нажатии одновременно открываются все боковые окна * (см. Также Глобальное открытие).

Потяните за ручку двери и откройте дверь — дверь разблокируется и открывается за одну операцию.

Лампа в кнопке замка

С кнопкой центрального замка только в двери водителя, на остальных дверях кнопки нет:

Светящаяся лампа означает, что все двери заперты.

С кнопкой центрального замка на обеих передних дверях и кнопкой электрического замка на каждой задней двери:

Светящаяся лампа означает, что заперта только эта конкретная дверь. Когда все кнопки светятся, все двери закрываются.

Запирание

Нажмите кнопку центрального замка — все закрытые двери запираются.

При длительном нажатии одновременно закрываются все боковые окна и люк в крыше (см. Также Глобальное открытие).

Кнопка блокировки * задние двери

Лампа кнопки горит, когда дверь заблокирована.

Кнопки блокировки задней двери запирают только соответствующую заднюю дверь.

Чтобы отпереть дверь:

Потяните за ручку двери — дверь отпирается и открывается.

Автоматическое запирание

Двери и задняя дверь автоматически запираются, когда автомобиль начинает движение.

Функцию можно активировать / деактивировать в системе меню MY CAR. Описание системы меню см. МОЙ АВТОМОБИЛЬ.

Audi A4 >> Центральный замок — Двери и окна

Описание

Автомобиль можно запирать и отпирать с помощью центрального замка. Ты можешь
используйте любое из следующего:

Дистанционный ключ
Дверные ручки в сочетании с расширенным ключом *
Замок водительской двери
Выключатель центрального замка в салоне

Разблокировка только одной стороны автомобиля

Когда вы запираете автомобиль, центральный замок запирает двери и
крышка багажника.Когда вы разблокируете автомобиль, центральный замок разблокируется.
либо только дверь водителя, либо все замки на автомобиле, в зависимости от
настройка, которую вы выбрали в звуковой системе или MMI *.

Функция автоматической блокировки (Auto Lock)

Функция Auto Lock блокирует двери и крышку багажника, когда автомобиль превышает
скорость около 15 км / ч.

Автомобиль снова отпирается, когда вынимается ключ из замка зажигания. В качестве альтернативы,
автомобиль также можно отпереть с помощью переключателя центрального замка или потянув за него
внутренних дверных ручек.Функцию автоматической блокировки можно включать и выключать.
звуковая система или MMI *.

В случае аварии, при которой срабатывают подушки безопасности, двери автоматически отключаются.
разблокирован для облегчения доступа и помощи.

Механизм блокировки

Центральный замок совмещен с механизмом блокировки. Как только автомобиль
заблокирован снаружи, дверные ручки изнутри отключены.
Это затрудняет проникновение в автомобиль.

Противоугонная сигнализация

Если система охранной сигнализации обнаруживает помехи автомобилю, она срабатывает.
звуковой и видимый сигнал тревоги.

Противоугонная сигнализация включается автоматически при запирании автомобиля.
Он автоматически отключается, если вы разблокируете автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.

Если отпереть автомобиль, вставив ключ в дверь водителя, зажигание
должен быть включен в течение 15 секунд, иначе сработает сигнализация.На
В некоторых экспортных версиях сигнализация срабатывает сразу при открытии двери.

Чтобы отключить будильник, нажмите кнопку разблокировки на ключе дистанционного управления или
включить зажигание. Будильник также отключится, когда дело доходит до
конец его цикла.

Выключите систему контроля салона и защиту от буксировки, если хотите предотвратить
тревога от случайного срабатывания.

Указатели поворота

Указатели поворота дважды мигнут, когда автомобиль отпирается, и один раз, когда
автомобиль заблокирован.Если поворотники не мигают, одна из дверей, капот
или крышка багажника все еще открыта.

Случайное отключение

Центральный замок предотвращает выход из автомобиля.
в следующих ситуациях:

Когда дверь водителя открыта, ее нельзя запереть вместе с
другие двери, нажав выключатель центрального замка, а затем закрыв дверь
⇒ стр. 49.
На автомобилях с расширенным ключом * крышка багажника снова открывается автоматически.
если последний использованный ключ дистанционного управления остался внутри багажника, когда
крышка багажника закрыта.

Чтобы не заблокировать себя, не запирайте автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.
управляющий ключ перед закрытием дверей или крышки багажника. Если вы случайно нажмете кнопку
кнопка блокировки на вашем дистанционном ключе, когда любая из дверей (кроме
дверь водителя) открыты, затем положите ключ в машину и забудьте взять
это с вами, когда вы закрываете двери, вы все еще можете открыть двери примерно на один
за минуту до запирания автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от
снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут
затем открываться изнутри.Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации,
потенциально подвергая жизни риску.

Примечание

Никогда не оставляйте в автомобиле ценные вещи без присмотра. Даже запертый
автомобиль не безопасен.
Если диод на подоконнике водителя горит около 30 секунд
когда автомобиль заперт, центральный замок или противоугонная сигнализация *
не работает должным образом. Для устранения неисправности обратитесь к дилеру Audi.
или квалифицированная мастерская.
Внутренний монитор охранной сигнализации * будет только работать.
как задумано, если окна и наклонная панорамная крыша * закрыты.

Набор ключей

Ключи в комплекте

A Ключ дистанционного управления

Ключ с дистанционным управлением запирает и отпирает автомобиль и запускает двигатель.

B Запасной ключ

Запасной ключ предназначен только для временного использования и должен использоваться только в
чрезвычайная ситуация.Храните его в надежном месте и не носите на связке ключей.

Замена ключа

Если вы потеряете ключ, обратитесь к дилеру Audi. Есть пульт дистанционного управления
кодировка для этого ключа деактивирована. Для этого вам необходимо взять с собой все имеющиеся
ключи с собой. Также важно уведомить свою страховую компанию, если на ключе
был потерян.

Электронный иммобилайзер

Иммобилайзер предназначен для предотвращения управления автомобилем посторонними лицами.
транспортное средство.Если используется незакодированный ключ, на дисплее счетчика пробега отобразится БЕЗОПАСНЫЙ.

Может быть невозможно запустить двигатель ключом, если есть другое зажигание
ключ от автомобиля другой марки на том же кольце для ключей.

Данные, хранящиеся на дистанционном ключе

Данные, относящиеся к обслуживанию и ремонту автомобиля, хранятся постоянно.
на вашем дистанционном ключе. Ваш дилер Audi может считать данные и затем
быть в состоянии сказать вам, какие сервисные работы требуются.Это также относится к автомобилям.
с расширенным ключом.

Персональные настройки удобства

Если два человека регулярно используют одну и ту же машину, каждому из них рекомендуется
иметь собственный ключ дистанционного управления. Когда вы выключаете зажигание или блокируете
автомобиля сохраняются ваши личные настройки для следующих функций удобства
и назначен на дистанционный ключ:

Кондиционер
Центральный замок
Окна
парковочная система *
адаптивный круиз-контроль *
Выбор Audi drive *
Память сиденья *

Сохраненные настройки затем автоматически вызываются в следующий раз, когда автомобиль
разблокирован, двери открыты или зажигание включено.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выходя из автомобиля, всегда берите ключ с собой — даже если вы только
намереваются уйти ненадолго. Это особенно важно, если дети
остались в машине. В противном случае они могли бы запустить двигатель или использовать
электрическое оборудование, такое как электрические стеклоподъемники — это может привести к травмам.
Дождитесь полной остановки автомобиля перед снятием зажигания.
ключ от замка.В противном случае замок рулевого управления может внезапно сработать, что приведет к
происшествие.

Примечание

Функционирование дистанционного ключа может быть нарушено из-за помех от
другие радиосигналы поблизости (например, от мобильного телефона или ТВ-передатчика)
если они находятся в одном частотном диапазоне.

Контрольная лампа на дистанционном ключе

Контрольная лампа на ключе дистанционного управления загорается при нажатии кнопок.

Контрольная лампа на дистанционном ключе

Контрольная лампа должна один раз кратковременно загореться при нажатии одной из кнопок.
кратко. Индикаторная лампа должна мигать при нажатии и удерживании одной из кнопок.
(удобство открытия / закрытия).

Если контрольная лампа не загорается, значит, батарея разряжена.
и подлежит замене. На дисплее комбинации приборов также отображается символ
и следующее сообщение, если аккумулятор
исчерпано:

Замените батарею ключа

Замена батарейки в радиобрелоке

Дистанционный ключ: извлечение аварийного ключа

Ключ дистанционного управления: Снятие держателя аккумулятора

Нажмите кнопку разблокировки A ⇒ изобр.32.
Вытяните аварийный ключ B из ключа дистанционного управления.
Нажмите фиксатор A ⇒ изобр. 33 на держателе аккумулятора и одновременно
вытащите держатель батареи из ключа дистанционного управления в направлении стрелки.
Вставьте новую батарею CR 2032 символом + вниз.
Осторожно вставьте держатель батареи в ключ дистанционного управления.
Вставьте аварийный ключ.

Ради окружающей среды

Использованные батареи необходимо утилизировать надлежащим образом и не выбрасывать вместе с
обычные бытовые отходы.

Примечание

Новая батарея должна быть того же типа, что и исходная (CR 2032).

Извлечение аварийного ключа

Дистанционный ключ: извлечение аварийного ключа

Нажмите кнопку разблокировки A ⇒ изобр. 34.
Вытяните аварийный ключ B из ключа дистанционного управления.

Вы можете использовать аварийный ключ, чтобы …

активировать и деактивировать * подушку безопасности переднего пассажира.
запереть и отпереть * перчаточный ящик.
Блокировка и разблокировка запираемого заднего сиденья.
заблокируйте и разблокируйте автомобиль вручную, если это невозможно с помощью
ключ дистанционного управления.

Аварийная разблокировка ключа зажигания

В случае неисправности бортовой сети транспортного средства она больше не может
можно будет вынуть ключ зажигания.

Замок зажигания с ключом

Если вы не можете вынуть ключ зажигания из-за того, что аккумулятор
разряженный (например), вынимаем ключ следующим образом:

Нажмите фиксатор A ⇒ изобр.35 с помощью шариковой ручки или аналогичного
объект и вытащите аварийный ключ B из ключа дистанционного управления.
Используйте аварийный ключ, чтобы запереть автомобиль.
Проверьте электрическую систему автомобиля в специализированной мастерской.

Запуск двигателя запасным ключом

Перчаточный ящик: Адаптер для запасного ключа

Вставка запасного ключа в адаптер

Извлеките адаптер для запасного ключа из перчаточного ящика ⇒ изобр.36.
Вставьте запасной ключ ⇒ изобр. 37 до упора в адаптер. Убедитесь, что
Кольца Audi обращены вверх.
Вдавите запасной ключ в адаптер вниз, пока не услышите, как он защелкнулся.
Вставьте адаптер, сначала запасным ключом, в замок зажигания. Теперь ты должен быть
возможность запустить двигатель обычным способом.

Запирание и отпирание автомобиля дистанционным ключом

Ключ дистанционного управления: кнопки управления

Нажмите кнопку, чтобы разблокировать
автомобиль ⇒ рис.38.
Нажмите кнопку, чтобы заблокировать автомобиль
⇒.

Кратковременно нажмите кнопку, чтобы разблокировать
крышка багажника.
Нажмите кнопку хотя бы на один
второй, чтобы открыть крышку багажника.

Автомобиль будет снова автоматически заблокирован, если вы не откроете одну из
двери, крышки багажника или капота в течение 60 секунд после разблокировки автомобиля. Этот
функция не позволяет автомобилю оставаться незапертым, если кнопка отпирания
нажали по ошибке.

Система откроет либо все двери, либо только определенные двери, в зависимости от
на выбранных вами настройках звуковой системы или MMI *.

На автомобилях с ключом Advanced * рычаг селектора должен находиться в положении P, в противном случае
запереть автомобиль будет невозможно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Примечание

Не используйте дистанционный ключ, когда автомобиль находится вне поля зрения.

Запирание и отпирание автомобиля с помощью расширенного ключа

Двери и крышку багажника можно запирать и отпирать без использования пульта дистанционного управления.
ключ управления.

Ключ Audi advanced: отпирание одной из дверей

Разблокировка автомобиля

Возьмитесь за дверную ручку.Дверь откроется автоматически.
Потяните дверную ручку, чтобы открыть дверь.

Запирание автомобиля

Установите рычаг селектора в положение P (автоматическая коробка передач), иначе он
невозможно заблокировать автомобиль.
Коснитесь сенсорной кнопки на ручке двери один раз, чтобы запереть автомобиль ⇒
.

Коснитесь датчика второй раз в течение 2 секунд, чтобы заблокировать автомобиль без активации.
механизм тупика.

Автомобиль можно запирать и отпирать через любую дверь.Водительская дверь
всегда будет отпираться, когда дверь пассажира отпирается. Удаленный
управляющий ключ должен находиться на расстоянии около 1,5 метров от соответствующей двери или
крышка багажника. Неважно, где вы носите ключ, например,
в кармане пиджака или в портфеле.

На функцию разблокировки может повлиять, если область датчика на ручке двери
касаются во время отпирания автомобиля.

На функцию блокировки может повлиять удержание ручки двери во время движения автомобиля.
заблокирован.

После того, как двери были заперты, их нельзя сразу открыть снова. Этот
позволит вам проверить, правильно ли закрыты двери.

Система откроет либо все двери, либо только одну дверь, в зависимости от
выбранные вами настройки звуковой системы или MMI *.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Примечание

Обратите внимание на следующие моменты, если автомобиль остается на стоянке на длительное время:

Для экономии электроэнергии датчики приближения отключаются после
несколько дней. Затем вам нужно будет один раз потянуть дверную ручку, чтобы отпереть автомобиль,
и во второй раз открыть.
Чтобы предотвратить разряд аккумулятора и, таким образом, поддерживать
возможность запуска автомобиля на максимально долгий срок, система управления питанием
постепенно отключит ненужные вспомогательные функции.В этом
в случае, если вы не сможете разблокировать автомобиль с помощью этой удобной функции.

Запирание и отпирание автомобиля с помощью ключа

Если центральный замок не работает, вы все равно можете заблокировать и разблокировать
водительской двери, повернув аварийный ключ или запасной ключ в замке.

Замок водительской двери

Разблокировка

Поверните ключ в положение A ⇒ изобр.40, чтобы разблокировать автомобиль.

Блокировка

Установите рычаг селектора в положение P (автоматическая коробка передач).
Поверните ключ один раз в положение B ⇒, чтобы запереть автомобиль.
Если вы повернете ключ в положение B второй раз в течение 2 секунд, он заблокирует
автомобиль без активации механизма блокировки.

Чтобы выключить охранную сигнализацию *, необходимо включить зажигание.
в течение 15 секунд после открытия двери водителя.В противном случае сработает тревога.

Если центральный замок не сработает в любой момент, то пассажирский
дверь можно запереть вручную.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от
снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут
затем открываться изнутри. Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации,
потенциально подвергая жизни риску.

Примечание

Выключатель центрального замка и кнопка разблокировки крышки багажника
будет работать после розжига
включен.
Если автомобиль запирается ключом при включении центрального замка
в рабочем состоянии, можно только отпереть все двери и крышку багажника
централизованно с помощью ключа в течение следующих 45 секунд. По истечении этого срока ключ
откроет только дверь водителя.

Выключатель центрального замка

Дверь водителя: Выключатель центрального замка

Нажмите кнопку, чтобы разблокировать
автомобиль ⇒ рис. 41.
Нажмите кнопку, чтобы заблокировать
автомобиль ⇒.

Обратите внимание на следующее, когда вы используете переключатель центрального замка для блокировки вашего
автомобиль:

Двери и крышка багажника не открываются снаружи (в целях безопасности
причины, когда остановились на светофоре и т. д.).
Светодиод в выключателе центрального замка горит, когда обе двери
и крышка багажника закрываются и запираются.
Вы можете открыть двери индивидуально изнутри, потянув за внутреннюю часть
дверная ручка.
В случае аварии, при которой срабатывают подушки безопасности, двери блокируются.
изнутри будет автоматически разблокирован для облегчения доступа и помощи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выключатель центрального замка продолжает работать при включении зажигания.
выключен и при нажатии автоматически блокирует весь автомобиль.
Выключатель центрального замка в автомобиле не работает, если
вы запираете автомобиль снаружи.
Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации, потенциально
подвергая риску жизни. Не оставляйте в автомобиле никого (особенно детей).

Примечание

Двери и крышка багажника автоматически запираются, когда автомобиль подъезжает к
скорость около 15 км / ч (Auto Lock).Вы можете снова разблокировать автомобиль через центральный
блокирующий переключатель.

Установка центрального замка

Вы можете использовать звуковую систему или MMI *, чтобы выбрать, какие двери будут открываться
центральный замок.

Дисплей: меню центрального замка

Выберите: кнопку переключателя функций АВТОМОБИЛЬ> Центральный замок> Разблокировка одинарной двери.

В меню «Разблокировка одной двери» вы можете указать, какие двери вы хотите иметь.
разблокируется, когда вы разблокируете автомобиль с помощью ключа дистанционного управления или расширенного
ключ*.Если вы включите функцию разблокировки одной двери, только дверь водителя
будет разблокирован, когда вы нажмете кнопку разблокировки на ключе дистанционного управления один раз.

Еще можно разблокировать все двери и багажник. Для этого нажмите кнопку
дважды нажмите кнопку разблокировки на ключе дистанционного управления.

Когда вы запираете автомобиль, центральный замок автоматически блокируется.
все двери и крышка багажника вместе.

Если вы выберете Блокировка крышки багажника / двери багажника, вы больше не сможете открывать багаж.
отсек с помощью ручки на крышке багажника, рис.46. В этом случае вы можете открыть
крышку багажника с помощью кнопки на
ключ дистанционного управления, рис. 38 или выключатель отпирания на двери водителя, рис. 45.

Если вы выберете Вкл. Втягивание зеркал, наружные зеркала заднего вида будут убираться автоматически.
⇒ страница 70 при нажатии кнопки блокировки.
на ключе дистанционного управления.

Отключение системы контроля салона и защиты от буксировки

Передняя часть двери водителя: Выключатели системы контроля салона
и защита от буксировки

Когда автомобиль заперт, сигнализация срабатывает при обнаружении движения
в интерьере (эл.грамм. животными) или при изменении наклона транспортного средства (например,
во время транспортировки). Вы можете предотвратить случайное срабатывание будильника,
отключение системы контроля салона и / или защиты от буксировки.

Отключение системы охраны салона

Нажмите выключатель A, рис. 43. В переключателе загорится диод.

Отключение защиты от буксировки

Нажмите выключатель B. В выключателе загорится диод.

Система охраны салона и защита от буксировки снова включаются автоматически.
в следующий раз, когда автомобиль будет заблокирован.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от
снаружи, и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут
открываться изнутри. Запертые двери могут задержать оказание помощи в чрезвычайной ситуации,
потенциально подвергая жизни риску.

Ручное запирание дверей при выходе из строя центрального замка

Если центральный замок не сработает в любой момент, каждая дверь откроется.

Рубрики

Центральный замок не закрывает двери задние: Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Не закрываются двери с центрального замка в чем причина

Не закрываются задние двери с центрального замка в чем причина – Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Как работает?

Предохранители

Севший аккумулятор

Проводка

Сбои в электронике

Механика

Коррозия

Пневматический центральный замок

Ремонт замков

Не закрываются замки задних дверей — решение пробл

Не работает центральный замок

Функции и назначение центрального замка

Устройство центрального замка

Устройство центрального автомобильного замка:

Определяем неисправности центрального замка

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

Ремонт электрического центрального замка

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

Не открывается центральный замок, в чем причина?

Не открывается штатный центральный замок

Не открываются электрозамки при управлении с сигнализации

Читайте интересные статьи по теме ниже:

Не работает центральный замок: что делать?

1. Локализация неисправностей центрального замка

2. Если замок не работает совсем или частично

3. Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

4. Ремонт электрического центрального замка

Как определить причину неисправности центрального замка. Почему не работает центральный замок

Принцип работы и устройство центрального замка

Выход из строя пульта управления

Перегорание предохранителя

Разрыв цепи

Выход из строя блока управления

Неисправность актуатора

Это может быть вам полезным

Проблемы с центральным замком — Беларусь

Проблема с центральным замком — Сообщество «Toyota Prius Club» на DRIVE2

Не работает центральный замок. Причины и ремонт

Функции и назначение центрального замка

Устройство центрального замка

Устройство центрального автомобильного замка:

Определяем неисправности центрального замка

Причины отказа системы центрального замка автомобиля:

Порядок локализации сбоев и нарушений в работе системы:

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

Ремонт электрического центрального замка

Причины неисправности электрической системы центрального замка:

Причины выхода из строя центрального замка и устранение неполадок

Причины неисправностей

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Ремонт электрического ЦЗ

Видео «Ремонт ЦЗ»

Что делать водителю, когда не работает центральный замок?

Не работает центральный замок — решаем проблему

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

Центральный замок не закрывает одну дверь приора – АвтоТоп

Содержание

5 комментариев к статье:

Категории неисправностей ЦЗ

Если ЦЗ не работает

Ремонт электрического ЦЗ

Профилактика центрального замка задней двери и её последствия. — Электрика

Незаперается центральный замок заднюю дверь тоета креста. Блог, факты, фото

Замок двери дергается но не срабатывает

Ремонт замка двери Lexus

Опель астра h задняя дверь не закрывается

Не закрывалась задняя левая дверь — бортжурнал Opel Astra Cosmo ●Black● 2008 года на DRIVE2

Ремонт проводки (подробно) задней правой двери Opel Astra H 5D — бортжурнал Opel Astra H 1,6 МКПП «Космо 5D» 2007 года на DRIVE2

Ручная блокировка дверей в Опель Астра — бортжурнал Opel Astra УНИВЕРСАЛ 2005 года на DRIVE2

Не работает центральный замок — решаем проблему

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом — Помощь по ремонту автомобилей