Датчик детонации на ниве шевроле где стоит: где находится и стоит, признаки неисправности, фото

Где находится датчик детонации Нива Шевроле, его установка и неисправности

Одним из наиболее популярных отечественных легковых автомобилей является Нива Шевроле. Эта полноприводная машина имеет бензиновый двигатель и относится к внедорожникам. Исходя из этого, Нива обладает склонностью к частым поездкам по ухабам и бездорожью. Условия эксплуатации данного транспортного средства располагают к обеспечению максимальной защиты двигателя.

Первым признаком, который можно заметить, является так называемая детонация. Проще говоря, стук в двигателе. Одной из деталей электронных систем управления автомобилем является датчик детонации. Несмотря на небольшой размер, он выполняет важнейшие функции в автомобиле.

За что же отвечает датчик детонации Нива Шевроле

Существует три основные функции:

• скорость машины;
• мощность автомобиля:
• расход топлива.

Это так называемая система контроля, которая отображает на приборной панели ошибки: «высокий уровень сигнала» и «низкий уровень сигнала», тем самым сигнализируя нам о наличии неисправности в машине. Датчик детонации на Ниве Шевроле размещен на передней стороне блока цилиндров двигателя. Для стабильной работы мотора машины необходимо, чтобы угол обгона зажигания был в пределах нормы. В случае когда последний выходит за рамки, случается перегрев двигателя и, как следствие, перерасход топлива.

Неисправность данной запчасти может наступить по разнообразным причинам:

• оборвались сигнальные провода;
• оборвалась оплетка;
• замыкание в цепи;
• поломка блока управления.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

Как же быть при неисправности датчика детонации на Нива Шевроле

Перед тем как бежать в автомагазин, лучше проверить электрическую цепь подключения. Но если все-таки запчасть неисправна, то рекомендуется ее заменить.

Как заменить деталь детонации

 Для этого нам потребуется новый датчик, ключ «на 13» и 20 минут свободного времени.

Дальше выполняем три простых действия:

1. Отключаем зажигание. Аккуратно отсоединяем клемму датчика.
2. Ключом откручиваем болт, которым запчасть крепится к блоку цилиндров.
3. Извлекаем датчик из капота.

Чтобы установить новый элемент, выполняем тот же алгоритм действий, но в обратной последовательности. Исправный датчик обеспечивает мощность и продолжительный срок работы двигателя вашего автомобиля. Новый ДД стоит в районе 12-15 долларов. Поэтому иногда лучше проводить плановые проверки исправности данной детали, ведь ремонт автомобильного мотора обходится гораздо дороже.

Как отключить датчик детонации нива шевроле

Где находится датчик детонации Нива Шевроле, его установка и неисправности

Одним из наиболее популярных отечественных легковых автомобилей является Нива Шевроле. Эта полноприводная машина имеет бензиновый двигатель и относится к внедорожникам. Исходя из этого, Нива обладает склонностью к частым поездкам по ухабам и бездорожью. Условия эксплуатации данного транспортного средства располагают к обеспечению максимальной защиты двигателя.

Первым признаком, который можно заметить, является так называемая детонация. Проще говоря, стук в двигателе. Одной из деталей электронных систем управления автомобилем является датчик детонации. Несмотря на небольшой размер, он выполняет важнейшие функции в автомобиле.

За что же отвечает датчик детонации Нива Шевроле

Существует три основные функции:

• скорость машины;
• мощность автомобиля:
• расход топлива.

Это так называемая система контроля, которая отображает на приборной панели ошибки: «высокий уровень сигнала» и «низкий уровень сигнала», тем самым сигнализируя нам о наличии неисправности в машине. Датчик детонации на Ниве Шевроле размещен на передней стороне блока цилиндров двигателя. Для стабильной работы мотора машины необходимо, чтобы угол обгона зажигания был в пределах нормы. В случае когда последний выходит за рамки, случается перегрев двигателя и, как следствие, перерасход топлива.

Неисправность данной запчасти может наступить по разнообразным причинам:

• оборвались сигнальные провода;
• оборвалась оплетка;
• замыкание в цепи;
• поломка блока управления.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

Как же быть при неисправности датчика детонации на Нива Шевроле

Перед тем как бежать в автомагазин, лучше проверить электрическую цепь подключения. Но если все-таки запчасть неисправна, то рекомендуется ее заменить.

Как заменить деталь детонации

 Для этого нам потребуется новый датчик, ключ «на 13» и 20 минут свободного времени.

Дальше выполняем три простых действия:

1. Отключаем зажигание. Аккуратно отсоединяем клемму датчика.
2. Ключом откручиваем болт, которым запчасть крепится к блоку цилиндров.
3. Извлекаем датчик из капота.

Чтобы установить новый элемент, выполняем тот же алгоритм действий, но в обратной последовательности. Исправный датчик обеспечивает мощность и продолжительный срок работы двигателя вашего автомобиля. Новый ДД стоит в районе 12-15 долларов. Поэтому иногда лучше проводить плановые проверки исправности данной детали, ведь ремонт автомобильного мотора обходится гораздо дороже.

Расположение датчика детонации на грузовике Chevrolet

, Cayden Conor

Все грузовики Chevrolet с системой впрыска топлива и газовыми двигателями (в отличие от дизельных двигателей) используют датчик детонации. Датчик детонации отправляет сигнал на PCM (компьютер двигателя грузовика), чтобы сообщить компьютеру о времени зажигания. В датчике детонации используются два двухпроводных датчика с плоской характеристикой. Они вырабатывают напряжение в зависимости от уровня шума и вибрации двигателя. Если датчик обнаруживает звон (стук в цилиндре, вызванный предварительной детонацией), он сообщает компьютеру отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить или устранить звон.

Step 1

Поднимите грузовик Chevrolet и поддержите его с помощью домкратов.

Шаг 2

Снимите колесо со стороны водителя с помощью гаечного ключа.

Проденьтесь через колесную арку в двигатель, чуть выше и слева от корпуса масляного фильтра и чуть ниже третьего цилиндра в передней части двигателя. Положите пальцы на разъем жгута проводов на боковой стороне блока. Это датчик детонации.

Наконечник

• Если датчик детонации имеет экран, вы сможете почувствовать, где жгут проводов проходит под экраном.Щиток необходимо снять, чтобы получить доступ к датчику детонации.

Предметы, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат
• Подставка для домкрата
• Гаечный ключ

Еще статьи

.

Как обойти датчик детонации Chevy

by Ashton Daigle

Датчик детонации — это электрическое устройство на грузовике, автомобиле или внедорожнике, которое определяет детонацию в двигателе, вызванную преждевременной детонацией топливовоздушной смеси. он попадает в головку блока цилиндров. Когда датчики детонации начинают выходить из строя, вы можете услышать свист или громкий стук двигателя. Если вам когда-нибудь понадобится отключить датчики детонации, самый простой способ сделать это — просто отключить их.

Step 1

Потяните защелку капота. Открой свой капюшон. Поместите набор розеток на болт, удерживающий отрицательный кабель аккумулятора. Поверните гнездо влево, чтобы ослабить болт. Снимите кабель.

Step 2

Найдите датчик детонации на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике. Датчик детонации установлен на передней части двигателя, рядом с топливной форсункой. На некоторых автомобилях вам может потребоваться снять шланги или крышку воздушной камеры, чтобы получить доступ к датчику детонации.

Step 3

Отсоедините жгут проводов от датчика детонации вашего автомобиля, как только найдете его.

Ослабьте и снимите стопорный болт, удерживающий датчик детонации. Снимаем датчик детонации.

Еще статьи

.

Как проверить целостность датчика детонации

, Джонатан Кронк

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

Датчик детонации в вашем автомобиле — это компонент, предназначенный для обнаружения детонации или детонации двигателя. Датчик детонации является важной частью двигателя, поскольку детонация вредна для двигателя; Детонация является результатом быстрого взрыва топливно-воздушной смеси вместо равномерного горения. Важно, чтобы датчик детонации двигателя работал должным образом, чтобы обнаруживать детонацию двигателя.Датчик детонации должен иметь непрерывность, то есть электрический путь между проводом и датчиком. Если непрерывность отсутствует, датчик не может работать должным образом; датчик можно проверить на целостность с помощью мультиметра.

Step 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заглушите двигатель и включите аварийный тормоз. Откройте капот автомобиля и снова включите двигатель. Лучше всего задействовать аварийный тормоз и открывать капот при выключенном двигателе, чтобы предотвратить возможные травмы.

Шаг 2

Найдите датчик детонации. Компонент находится на коллекторе двигателя, установленном под впускным коллектором в середине двигателя. Датчик детонации соединен с жгутом проводов, выходящим сверху. Расположение может незначительно отличаться в зависимости от производителя; обратитесь к руководству по ремонту для получения точной схемы.

Шаг 3

Отсоедините жгут проводов от датчика детонации. Потяните за основание ремня в том месте, где он встречается с датчиком.

Закрепите провод мультиметра на датчике детонации; подключите отрицательный вывод мультиметра к точке заземления, например к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Непрерывность должна существовать, а мультиметр должен показывать более 10 Ом. Если обрыва нет, датчик следует заменить.

Еще статьи

.

Как работает датчик детонации — все, что вам нужно знать

Расположенные в нижнем блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе, датчики детонации созданы для создания сигнала напряжения на основе вибраций, вызванных детонацией. Датчики в основном выдают сигнал напряжения на основе вибраций, вызываемых детонацией. Затем компьютер просто использует этот сигнал для задержки отсчета времени всякий раз, когда возникает искровой стук. Для тех, кому еще интересно про , как работает датчик детонации ; вот полное пошаговое руководство, чтобы понять, как это на самом деле работает.

Что такое датчик детонации?

1. Определение

Датчик детонации, во втором простом и подробном объяснении для любых механических несведущих, — это ухо компьютера в автомобиле, которое может слышать любые необычные пульсации, которые могут вызвать повреждение двигателя, и проверять, правильно ли он работает. По сути, являясь микрофоном, датчик детонации определяет «искровой детонаж», который является состоянием внутри двигателя, когда топливо начинает гореть раньше, чем предполагалось. «Искровой удар» также называют детонацией, преждевременным зажиганием или звонком.Надеюсь, это определение поможет вам с некоторыми идеями о
, что такое датчик детонации и , что делает датчик детонации.

A Датчик детонации Bosch

ПОДРОБНЕЕ :

2. Функция

Итак, мы знаем, что этот «датчик», которым является микрофон, слушает «стук», но как это звучит? Ответ такой: как если бы тряслась банка, полная мрамора, и из нее доносился дребезжащий звук. Эта необычная пульсация создает дребезжащий звук и вызывает повреждение внутренних компонентов двигателя.Поэтому когда это происходит, компьютер должен его обнаружить. Вот почему появились функции датчика детонации , чтобы помочь компьютеру в решении этой задачи обнаружения.

Когда нерегулярный стук происходит и обнаруживается датчиком, компьютер узнает об этом и немедленно вносит небольшие изменения, чтобы предотвратить его с оптимальной производительностью, как обычно. А если датчик выйдет из строя, компьютер просто не выполнит регулировку двигателя, и, следовательно, оптимальная производительность двигателя не будет гарантирована.

3. Использует

Итак, датчик детонации имеет два основных назначения:

• Во-первых, он обнаруживает искровую детонацию, что обеспечивает оптимальную работу двигателя.
• Во-вторых, он защищает двигатель от потери мощности.

Итак, датчик детонации обеспечивает безопасность автомобиля, позволяя безопасно ездить по дорогам.

.

Шевроле нива датчик детонации где стоит

Где находится датчик детонации Нива Шевроле, его установка и неисправности

Одним из наиболее популярных отечественных легковых автомобилей является Нива Шевроле. Эта полноприводная машина имеет бензиновый двигатель и относится к внедорожникам. Исходя из этого, Нива обладает склонностью к частым поездкам по ухабам и бездорожью. Условия эксплуатации данного транспортного средства располагают к обеспечению максимальной защиты двигателя.

Первым признаком, который можно заметить, является так называемая детонация. Проще говоря, стук в двигателе. Одной из деталей электронных систем управления автомобилем является датчик детонации. Несмотря на небольшой размер, он выполняет важнейшие функции в автомобиле.

За что же отвечает датчик детонации Нива Шевроле

Существует три основные функции:

• скорость машины;
• мощность автомобиля:
• расход топлива.

Это так называемая система контроля, которая отображает на приборной панели ошибки: «высокий уровень сигнала» и «низкий уровень сигнала», тем самым сигнализируя нам о наличии неисправности в машине. Датчик детонации на Ниве Шевроле размещен на передней стороне блока цилиндров двигателя. Для стабильной работы мотора машины необходимо, чтобы угол обгона зажигания был в пределах нормы. В случае когда последний выходит за рамки, случается перегрев двигателя и, как следствие, перерасход топлива.

Неисправность данной запчасти может наступить по разнообразным причинам:

• оборвались сигнальные провода;
• оборвалась оплетка;
• замыкание в цепи;
• поломка блока управления.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

Как же быть при неисправности датчика детонации на Нива Шевроле

Перед тем как бежать в автомагазин, лучше проверить электрическую цепь подключения. Но если все-таки запчасть неисправна, то рекомендуется ее заменить.

Как заменить деталь детонации

 Для этого нам потребуется новый датчик, ключ «на 13» и 20 минут свободного времени.

Дальше выполняем три простых действия:

1. Отключаем зажигание. Аккуратно отсоединяем клемму датчика.
2. Ключом откручиваем болт, которым запчасть крепится к блоку цилиндров.
3. Извлекаем датчик из капота.

Чтобы установить новый элемент, выполняем тот же алгоритм действий, но в обратной последовательности. Исправный датчик обеспечивает мощность и продолжительный срок работы двигателя вашего автомобиля. Новый ДД стоит в районе 12-15 долларов. Поэтому иногда лучше проводить плановые проверки исправности данной детали, ведь ремонт автомобильного мотора обходится гораздо дороже.

Расположение датчика детонации на грузовике Chevrolet

, Cayden Conor

Все грузовики Chevrolet с впрыском топлива и газовыми двигателями (в отличие от дизельных двигателей) используют датчик детонации. Датчик детонации отправляет сигнал на PCM (компьютер двигателя грузовика), чтобы сообщить компьютеру о времени зажигания. В датчике детонации используются два двухпроводных датчика с плоской характеристикой. Они вырабатывают напряжение в зависимости от уровня шума и вибрации двигателя. Если датчик обнаруживает звон (стук в цилиндре, вызванный предварительной детонацией), он сообщает компьютеру отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы уменьшить или устранить звон.

Step 1

Поднимите грузовик Chevrolet и поддержите его с помощью домкратов.

Шаг 2

Снимите колесо со стороны водителя с помощью гаечного ключа.

Проденьтесь через колесную арку в двигатель, чуть выше и слева от корпуса масляного фильтра и чуть ниже третьего цилиндра в передней части двигателя. Положите пальцы на разъем жгута проводов на боковой стороне блока. Это датчик детонации.

Наконечник

• Если датчик детонации имеет экран, вы сможете почувствовать, где жгут проводов проходит под экраном.Щиток необходимо снять, чтобы получить доступ к датчику детонации.

Предметы, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат
• Подставка для домкрата
• Гаечный ключ

Еще статьи

.

Как проверить целостность датчика детонации

, Джонатан Кронк

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

Датчик детонации в вашем автомобиле — это компонент, предназначенный для обнаружения детонации или детонации двигателя. Датчик детонации является важной частью двигателя, поскольку детонация вредна для двигателя; Детонация является результатом быстрого взрыва топливно-воздушной смеси вместо равномерного горения. Важно, чтобы датчик детонации двигателя работал должным образом, чтобы обнаруживать детонацию двигателя.Датчик детонации должен иметь непрерывность, то есть электрический путь между проводом и датчиком. Если непрерывность отсутствует, датчик не может работать должным образом; датчик можно проверить на целостность с помощью мультиметра.

Step 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заглушите двигатель и включите аварийный тормоз. Откройте капот автомобиля и снова включите двигатель. Лучше всего задействовать аварийный тормоз и открывать капот при выключенном двигателе, чтобы предотвратить возможные травмы.

Шаг 2

Найдите датчик детонации. Компонент находится на коллекторе двигателя, установленном под впускным коллектором в середине двигателя. Датчик детонации соединен с жгутом проводов, выходящим сверху. Расположение может незначительно отличаться в зависимости от производителя; обратитесь к руководству по ремонту для получения точной схемы.

Шаг 3

Отсоедините жгут проводов от датчика детонации. Потяните за основание ремня в том месте, где он встречается с датчиком.

Закрепите провод мультиметра на датчике детонации; подключите отрицательный вывод мультиметра к точке заземления, например к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Непрерывность должна существовать, а мультиметр должен показывать более 10 Ом. Если обрыва нет, датчик следует заменить.

Еще статьи

.

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком детонации?

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя. По сути, это компьютерное ухо к двигателю, чтобы определить, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять реакцию неисправного датчика детонации, обратите внимание на следующие моменты:

• Одним из симптомов неисправности датчика детонации является то, что двигатель не работает нормально при движении на высокой скорости или когда автомобиль несет легкий или тяжелый груз.Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если свет не горит, лучше всего сдать машину на проверку механику.

• Неисправный датчик детонации может также не дать двигателю разогнаться должным образом при движении по шоссе и привести к потере топлива в пробеге. Если вы заметили, что это происходит, вам следует попросить сертифицированного механика из YourMechanic выяснить, почему автомобиль медленно ускоряется.

• Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля.Если компьютер не распознает звук, загорится индикатор Check Engine. То же самое и с датчиком детонации. Если датчик детонации обнаруживает неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью контрольной лампы. Если загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.

• Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет мощность. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового числа двигателя и от того, насколько сильно он зависит от сигнала датчика детонации.Автомобили, которые потеряют больше всего мощности, — это двигатели с высокой степенью сжатия и двигатели с гибким топливом. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит отсчет времени и не позволит трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленный выбор времени предназначен для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или отремонтировать транспортное средство, но не позволяли бы уйти очень далеко.

Датчик детонации определяет вибрацию двигателя и будет уменьшать ускорение до замены датчика. При неисправном датчике существует вероятность того, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим.Агентство по охране окружающей среды не допускает таких высоких выбросов от транспортного средства, поэтому введена функция безопасности с пониженным ускорением.

.

Датчик детонации

Датчик детонации автомобиля — это датчик, ввинчиваемый в блок двигателя или цилиндр. глава. Используется для обнаружения детонации или детонации двигателя (есть пьезоэлектрический элемент внутри датчика). Сигнал от датчика детонации поступает на PCM / ECM, который используется для управления синхронизацией двигателя. Обычно у вас будет по одному датчику детонации на каждом блоке двигателя (один на рядных 4/5/6 цилиндровых двигателях, два на двигателях V6, V8, V10).

Вот фото одного датчика детонации:

Если датчик детонации или связанная с ним проводка вышли из строя или сломаны, вы можете увидеть некоторые из следующих кодов неисправностей при ремонте автомобилей, связанных с датчиком детонации: P0325 — P0326 — P0327 — P0328 — P0329 — P0330 — P0331 — P0332 — P0333 — P0334

Видео тестирования датчика детонации

Это информативное видео предоставляет информацию о тестировании и замене автомобильной Датчики детонации . Для удобства мы также предоставили частичный расшифровка видео дальше вниз по странице (прокрутите вниз). Также — P0325

YouTube удалил видео по неизвестным причинам, извините.

С появлением компьютеризированных транспортных средств у них появилось много датчиков ввода. которые посылают сигналы в компьютер, чтобы он мог управлять работой двигателя. Один из недавно добавленных датчиков — детонация. датчики. И я держу в руках типичный датчик детонации, который вот здесь, а что это действительно чувствует стук или пинг, что довольно часто случается с более высокими рабочими температурами и топливом более низкого качества, которое используется в транспортных средствах сегодня.Джим Бейтс с нами, чтобы рассказать нам немного больше о и покажите нам быстрый и простой тест, чтобы определить, хорошо это или плохо. Джим, первый где обычно устанавливают датчики детонации в транспортных средствах?

Ну, по сути, вы найдете эти штуки в головке блока цилиндров в задней части двигатель или иногда во впускном коллекторе, где будет буква Y. В тех В местах, которые он дает, он может улавливать вибрации, которые производит стук. И поэтому, когда двигатель начинает стучать или звенеть, эти вибрации вызывают устройство внутри этого датчика, чтобы произвести небольшое милливольтное напряжение, которое компьютер подхватит, и он знает, что пора замедлить время.

Итак, чтобы проверить что-то подобное, все, что нам нужно сделать, это измерить или записать это милливольт. Тестирование можно проводить как на автомобиле, так и вне его. Мы делаем это конечно с транспортного средства, поэтому мы возьмем его в руки и подключим это устройство, которое Я взял с собой. Это устройство компании Kastar (sp?), Которое может тестировать датчики детонации и другие устройства, производящие милливольт. Имеет два провода, которые вы просто подключаете к датчику. Я подключу один здесь, а другой внизу внизу.И маленький светодиод здесь должен мигать каждый раз при стуке. попадает в датчик. И мы заменим стук двигателя металлическим предметом, Я просто использую этот боковой резак, и каждый раз, когда я нажимаю, свет должен вспышка. Итак, мы видим, что этот датчик действительно работает.

Это расшифровка первых двух минут пятиминутного датчика детонации. видео. Видео предоставлено Auto-Repair-Help.com.

Ознакомьтесь со всеми нашими статьями … Датчик MAP — Датчик FTP — EGR Клапан

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Датчик детонации. Ошибка P0327.

Для ориентации и индексации поиска: Ошибка P0327 на ЭБУ MP 7.0. на Ниве или Шевроле Ниве
В общем случилась регулярная ошибка низкого уровня сигнала с датчика детонации.
Изначально на ШНивасе он был подключен посредством экранированного провода с двумя жилами внутри.
Первым делом обнаружил многочисленные растрескивания оплетки провода и жил, что заставило меня заменить кусок дефектного, задубевшего провода и разъем к датчику на новый.
Если до этого датчик пытался выдать какое-то напряжение на ЭБУ, то после замены провода, показания с датчика прекратились совсем, при этом мультиметром на самих жилах прозванивалось напряжение 0.8В.
Теперь картинка:

Проблема с отсутствием показаний после замены провода была связана с тем, что синий провод — контакт №1 должен быть соединен с экранирующей оплеткой, а моя ошибка была в том, что соединил все контакты раздельно, по этому и пропали показания на ЭБУ, после того как скрутил синий провод с оплеткой, показания восстановились. (с этим мне помог уже диагност)
Но после сброса ошибок, через несколько км ошибка проявилась снова. В ближайшем магазине, был куплен новый датчик и установлен.
Снова ошибка P0327.
Меня если честно это начало подбешивать, провода на ЭБУ звонятся, показания с датчика идут. Но этот говнюк — ЭБУ, опять не доволен :)))
Занялся изучением показаний датчика вплотную, включил показания графика напряжения с датчика в реальном времени и начал кататься смотреть. Так как изначальный датчик был выброшен, второй купленный стоял на автомобиле (производителя не знаю, коробку тоже выбросил — будем называть его «нонейм») и приобрел я еще один, производства АВТОКОМ 18.3855:

И так у меня два новых датчика, 100км пробега за день по городу и правда вскрылась очень быстро:
Нонейм датчик на ХХ выдает показания 0.09-0.25В, датчик АВТОКОМ выдает показания 0.25-0.45В, разница таки есть. Под нагрузкой стоя 3000об\м нонейм датчик — 0.3-0.5В, АВТОКОМ — 0.6-1.1В.
После установки автокома, проблема с ошибкой P0327 ушла, пока пробег на тот момент составил порядка 70км в условия города с пробками, ЭБУ показаниями был доволен.

Обновления:
Декабрь 2018: Как выяснилось позднее, Калужский датчик «АВТОКОМ» успешно подделывают Китайцы, подделывают по-разному, насколько я понял, так как из опыта собратьев по цеху я выяснил, что может попасться датчик с «иными» показаниями от заводского, либо вообще муляж, внутри которого ничего нет. Выяснить какой же датчик Вы собрались приобретать, можно у продавца, если конечно он знает что продает и сможет признаться, в большинстве же случаев в магазинах ответ один — датчик заводской. Проверить датчик не имя измерительного или диагностического оборудования невозможно, можно лишь его заменить и надеяться, что он будет рабочий. Но даже если он НЕ Рабочий, то ЭБУ не всегда сразу об этом скажет.

И вот работал датчик работал, пока не случилась пара-тройка бродов на очередном выезде, с тех пор ошибка P0327 выскочила снова, решение — снова новый датчик.

З.Ы. — В сети много советов как проверить датчик детонации. И вот смотрю я видос, как чел стучит железным предметом в датчик, а у него там в мультиметре цифры скачут — и ежель так, то датчик рабочий, а если цифры не скачут — не рабочий. Я Вам так скажу, я чуточку музыкант и совсем немного разбираюсь в процессах звукоснимания. Возьмите электрогитару, включите ее в 400 ваттный ламповый кабинет (размером с два моих туловища) на полную и пиз**аните по звукоснимателю на гитаре гаечным ключом. Ну что? Вы поняли насколько хорошо работает датчик? Вот и я не понял, как процессом ударов в датчик можно узнать точность его показаний. А ЭБУ штука сложная, ему нужен конкретный диапазон напряжения датчика, иначе он начинает выеживаться и выносить вышестоящий мозг, ну или рядом сидящий, ведь он почти на пассажирском сидении сидит и сам выносить мозг тот еще любитель :))
Оконечный вывод — ДД (Нонейм) мне попался с неверными показаниями относительно требований ЭБУ, а значит плохой ДД, бракованный :))

——————————————
По вопросам мероприятий Ниваклуба обращаться sport(со6aк)niva63.ru
Магазин Тюнинга Нивы https://nivatuning.com/

Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива

Двигатель ВАЗ-2123, установленный на
полноприводный автомобиль Шевроле Нива оснащен системой
распределенного фазированного впрыска топлива:
бензин подается форсунками в каждый цилиндр поочередно в
соответствии с порядком работы двигателя.

Электронная система управления двигателем (ЭСУД) состоит из
контроллера, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а
также исполнительных устройств.

Рис.8. Схема электронной системы управления двигателем Шевроле Нива

1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4
— диагностический датчик концентрации кислорода; 5 — адсорбер; 6 —
компрессор кондиционера; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 —
управляющий датчик концентрации кислорода; 9 — форсунка; 10 —
топливная рампа; 11
— регулятор холостого хода; 12 — воздушный фильтр; 13 —
диагностический разъем; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 —
тахометр; 16 — блок
иммобилайзера; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 —
дроссельный узел; 19 — контрольная лампа неисправности системы
управления
двигателем; 20 — датчик фаз; 21 — катушка зажигания Шеви Нива; 22 —
датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 — контроллер; 24 — свеча
зажигания; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — правый
вентилятор системы охлаждения; 27 — дополнительное реле; 28 — реле
правого
вентилятора системы охлаждения; 29 — левый вентилятор системы
охлаждения; 30 — реле левого вентилятора системы охлаждения; 31 —
реле
топливного насоса; 32 — топливный фильтр; 33 — гравитационный
клапан; 34 — топливный модуль; 35 — датчик скорости; 36 — датчик
детонации

Контроллер представляет собой мини-компьютер специального
назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство
(ОЗУ),
программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и
электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя Шевроле Нива (измеряемых параметров) и
расчетных данных. Также в оперативное запоминающее устройство
записываются коды возникающих неисправностей.

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического
питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от
контроллера
колодки жгута проводов) ее содержимое стирается.

ППЗУ хранит программу управления двигателем Шеви Нива, которая
содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и
калибровочных
данных (настроек).

Программируемое постоянное запоминающее устройство определяет
важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения крутящего
момента
и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав
отработавших газов и т. п.

Программируемое постоянное запоминающее
устройство
энергонезависимо, т. е. содержимое его памяти не изменяется при
отключении питания.

ЭРПЗУ хранит идентификаторы контроллера, двигателя и автомобиля
Шевроле Нива. Записывает эксплуатационные параметры, а также
нарушения
режимов работы двигателя и автомобиля. Является энергонезависимой
памятью.

Рис.9. Расположение элементов электронной системы управления
двигателем Шевроле Нива

1 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 — управляющий датчик
концентрации кислорода; 3 — датчик детонации; 4 — электромагнитный
клапан продувки адсорбера; 5 — контроллер, блок реле и
предохранителей системы управления двигателем; 6 — диагностический
датчик концентрации
кислорода; 7 — датчик скорости автомобиля; 8 — форсунки; 9 —
иммобилайзер; 10 — катушка зажигания; 11 — колодка диагностики; 12 —
сигнализатор
неисправности системы управления; 13 — датчик массового расхода
воздуха; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик положения коленчатого
вала; 16 —
датчик фаз; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 —
регулятор холостого хода

Контроллер закреплен на кронштейне в салоне автомобиля с правой
стороны, под вещевым ящиком.

Контроллер обрабатывает информацию от датчиков системы управления
двс Шевроле Нива, получает сигналы от выключателя кондиционера и
управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и
форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода,
нагревательный
элемент датчика концентрации кислорода, электромагнитный клапан
продувки адсорбера, электровентиляторы системы охлаждения,
электромагнитная
муфта компрессора кондиционера.

При включении зажигания контроллер включает главное реле, через
которое напряжение питания подводится к элементам системы.

При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного
реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению
(для
завершения вычислений, установки регулятора холостого хода,
управления электровентиляторами системы охлаждения).

Контроллер также выполняет диагностические функции системы
управления двигателем Шеви Нива (бортовая система диагностики).

Контроллер
определяет наличие неисправностей элементов системы управления,
включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и
сохраняет в своей
памяти коды неисправностей.

При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий
(прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического
коллектора
в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной
смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших
газов и пр.)
контроллер переводит систему управления двигателем на аварийные
режимы работы.

Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика
или его цепи контроллер для управления двигателем применяет
замещающие данные,
хранящиеся в программируемом постоянном запоминающем устройстве.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем Шевроле
Нива
расположен в комбинации приборов.

Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор
должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность
сигнализатора и
цепи управления. После пуска двигателя сигнализатор должен
погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его
включения.

Включение сигнализатора при работе двигателя Шевроле Нива
информирует водителя о том, что бортовая система диагностики
обнаружила
неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в
аварийном режиме.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя
(мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими
неисправностями
возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала,
при его
неисправности двигатель работать не может.

После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен
контроллером через определенное время задержки, в течение которого
неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти
контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие
включения сигнализатора.

Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти
контроллера Шевроле Нива и могут быть считаны с помощью
диагностического
прибора DST-2 M, подключаемого к диагностическому разъему.

При удалении кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью
диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной
батареи
(не менее чем на 10 с) сигнализатор гаснет. Диагностический разъем
(колодка диагностики) расположен справа от рулевой колонки под
панелью приборов.

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о
параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он
рассчитывает
момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и
порядок искрообразования.

Датчики системы управления двигателем Шевроле Нива

Датчик положения коленчатого вала Шеви Нива установлен в отверстии
прилива крышки привода ГРМ. Датчик выдает контроллеру информацию об
угловом положении и частоте вращения коленчатого вала.

Датчик представляет собой катушку индуктивности; она реагирует на
прохождение зубьев задающего диска шкива привода вспомогательных
агрегатов
вблизи сердечника датчика. Два соседних зуба на диске срезаны и
образуют впадину.

При ее прохождении датчик положения коленвала Шевроле Нива
генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом
обороте
коленчатого вала.

По количеству и частоте этих импульсов контроллер
рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и
катушками зажигания.

Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями диска
составляет 1,0 ± 0,4 мм. При выходе из строя датчика положения
коленчатого вала или
его цепей двигатель не будет работать.

Датчик фаз закреплен на переднем торце головки блока цилиндров
Шевроле Нива. Сигнал датчика фаз контроллер использует для
согласования
процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы
цилиндров.

Принцип действия датчика фаз основан на эффекте Холла. К
звездочке
распределительного вала приклепан металлический задатчик.

Когда задатчик проходит мимо наконечника датчика, последний выдает
на контроллер импульс напряжения низкого уровня (около 0 В),
соответствующий
положению поршня 1-го цилиндра в конце такта сжатия. При выходе из
строя датчика фаз контроллер переходит в режим нефазированного
впрыска
топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое
отверстие отводящего патрубка системы охлаждения Шевроле Нива.

Датчик
представляет собой терморезистор с отрицательным температурным
коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении
температуры.

Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм)
стабилизированное напряжение +5,0 В и по падению напряжения на
датчике рассчитывает
температуру охлаждающей жидкости, значения которой используются в
большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправностей цепей датчика температуры
охлаждающей жидкости загорается сигнализатор неисправности системы
управления
двигателем Шевроле Нива, контроллер включает один из вентиляторов
системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает
значение
температуры по обходному алгоритму.

Датчик положения дроссельной заслонки Шеви Нива установлен на оси
дроссельной заслонки и представляет собой резистор
потенциометрического типа.

На один конец резестивного элемента датчика от контроллера подается
стабилизированное напряжение +5,0 В, а другой соединен с «массой»
контроллера. С третьего вывода потенциометра (ползунка), который
соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для
контроллера.

Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, контроллер
определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла
опережения зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а
также для управления регулятором холостого хода.

При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки Шевроле
Нива или его цепей контроллер включает сигнализатор неисправности и
рассчитывает предполагаемое значение положения дроссельной заслонки
по частоте вращения коленчатого вала и массовому расходу воздуха.

Датчик массового расхода воздуха термоанемометрического типа
расположен между воздушным фильтром и левым рукавом подвода воздуха
к
дроссельному узлу Шевроле Нива. Поток воздуха охлаждает
чувствительный элемент датчика.

Чем выше скорость потока воздуха, тем интенсивнее охлаждение.
Степень этого охлаждения, переведенная в электрический сигнал,
формирует выходной
сигнал для контроллера. В зависимости от расхода воздуха напряжение
выходного сигнала датчика изменяется от 1,0 до 5,0 В.

Так как степень охлаждения чувствительного элемента зависит от
температуры воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха
имеет встроенный
датчик температуры воздуха.

При выходе из строя датчика массового расхода воздуха Шевроле Нива
или его цепей контроллер рассчитывает значение массового расхода
воздуха по
частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

При возникновении неисправности цепи датчика температуры воздуха
контроллер включает сигнализатор в комбинации приборов и заменяет
показания
датчика фиксированным значением температуры воздуха (33° C).

Датчик детонации прикреплен болтом к блоку цилиндров Шевроле Нива с
правой стороны — в зоне между вторым и третьим цилиндрами.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал
напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого
соответствуют
параметрам вибраций стенки блока цилиндров двигателя.

При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты
возрастает. При этом для подавления детонации контроллер
корректирует угол
опережения зажигания в сторону более позднего.

Управляющий датчик концентрации кислорода Шеви Нива (лямда-зонд)
установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов.

Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска топлива по
таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения
коленчатого
вала, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной
заслонки.

По сигналу от датчика о наличии кислорода в отработавших газах
контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав
отработавших
газов был оптимальным для эффективной работы каталитического
нейтрализатора. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика
стабилизированное
опорное напряжение 450 мВ.

Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность
потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 50 до
900 мВ.
Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие
кислорода), а высокий уровень — богатой (кислород отсутствует).

Когда датчик концентрации кислорода Шевроле Нива находится в
холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его
внутреннее
сопротивление в этом состоянии очень высокое — несколько МОм.

При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая
напряжение на датчике, – система управления двигателем работает по
разомкнутому
контуру.

Для нормальной работы датчик концентрации кислорода Шевроле Нива
должен иметь температуру не ниже 360° C, поэтому для быстрого
прогрева после
пуска двигателя в него встроен нагревательный элемент, которым
управляет контроллер.

По мере прогрева сопротивление датчика падает и он начинает
генерировать выходной сигнал. Тогда контроллер отключает нагрев
датчика и начинает
учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.

Датчик концентрации кислорода Шевроле Нива может быть отравлен в
результате применения этилированного бензина или использования при
сборке
двигателя герметиков, содержащих в большом количестве силикон
(соединения кремния с высокой летучестью).

Испарения силикона могут попасть через систему вентиляции картера в
камеру сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в
отработавших
газах может привести к выходу датчика из строя.

В случае выхода из строя датчика концентрации кислорода контроллер
включает сигнализатор неисправности системы управления и управляет
топливоподачей по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в системе
выпуска отработавших газов Шевроле Нива после каталитического
нейтрализатора.

Устройство и принцип работы диагностического датчика
такие же, как у управляющего датчика концентрации кислорода.

Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на наличие кислорода в
отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает
нормально,
показания диагностического датчика будут значительно отличаться от
показаний управляющего датчика.

Напряжение выходного сигнала прогретого датчика при работе в режиме замкнутого контура и исправном нейтрализаторе должно находиться в
диапазоне
от 590 до 750 мВ.

При выходе из строя диагностического датчика концентрации кислорода
Шевроле Нива или его цепей контроллер заносит в свою память код
неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации
приборов.

Датчик скорости автомобиля установлен в корпусе привода датчика
скорости раздаточной коробки. Принцип его действия основан на
эффекте Холла.

Датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний
уровень — не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) с частотой,
пропорциональной скорости вращения колес.

Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному
автомобилем. Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте
импульсов.
При выходе из строя датчика или его цепей контроллер заносит в свою
память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в
комбинации
приборов.

При включении зажигания контроллер обменивается информацией с блоком
управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения
несанкционированного пуска двигателя Шеви Нива.

При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил
правильный пароль от блока управления. Блок управления иммобилайзера
закреплен на
кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.

Система зажигания Шевроле Нива

Система зажигания входит в систему управления двигателем Шевроле
Нива. Она состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и
свечей
зажигания.

Четырехвыводная катушка зажигания представляет собой блок из двух
катушек. Катушка установлена на кронштейне, закрепленном на левой
стороне
блока цилиндров.

Управление током в первичных обмотках катушки зажигания Шевроле Нива
осуществляется контроллером в зависимости от режима работы
двигателя. К
выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены
свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой —
2-го и 3-го.

Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4
или 2–3) — в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом —
во время
такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при
выходе из строя ее заменяют.

Свечи зажигания Шевроле Нива — А17 ДВРМ или их аналоги с
помехоподавительным резистором (сопротивление 4–10 кОм) и медным
сердечником.

Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм. Блок реле и
предохранителей системы управления двигателем прикреплен к
кронштейну контроллера.

В состав блока входят пять предохранителей (три на 15 А и два на 50
А) и пять реле (главное, топливного насоса, правого и левого
вентиляторов системы 
охлаждения, а также дополнительное правого вентилятора). Силовые
контакты всех реле замыкаются по командам контроллера.

Один предохранитель на 15 А защищает цепь постоянного питания
контроллера, второй — силовые цепи, включаемые главным реле, а
третий — силовые
цепи топливного насоса Шевроле Нива.

Один из предохранителей на 50 А
защищает силовые цепи правого вентилятора и дополнительного реле, а
другой,
силовые цепи левого вентилятора.  

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

серебристый Шевроле Нива I внедорожник 5-дверный 2004 года на Авто.ру

Связь со мной через чат, или ватсап. Проделан большой перечень работ по автомобилю, о нем ниже:
По мотору — стоят 82е поршня, износ цилиндров минимальный, поменял поршневые кольца и вкладыши, также поменял выпускные клапана и сальники клапанов, все прокладки гбц и клапанной крышки. По навесному заменил почти все управляющие датчики, а именно датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчик детонации, почистил дмрв. Также поменял ремень генератора, все патрубки охлаждения, залил зелёный пилотовский антифриз. Поменял воздушный фильтр. Заменил трос газа. Масло залито шелл хелихс 10w40. Также заменил свечи на Ngk и бронепровода. Заменил прокладку коллектора и приёмной выпускной трубы. Нуждается в замене датчик кислорода — менял, но попалась подделка и вернул в магазин, поставил свой неисправный, фишку на нем отключил. Остальные агрегаты мотора и навесного в внимании не нуждаются и работают нормально.
По коробке и раздатке — все переключается и включается, но есть течи, нужна земена сальников коробки и раздатки.
По ходовой, ступичные подшипники без люфта, заменил сайлентблоки заднего моста, остальные механизмы в внимании не нуждаются, ничего не стучит.
По тормозам, впереди и сзади новые колодки, новый стояночный тросик. Цилиндры барабанов не поменял.
По кузову, окрашена, верх светло-серебрянный металлик, снизу серебристый антигравий. Присутствуют рыжики на капоте. Дно начал ремонтировать, почистил, обработал преобразователем, теперь нужно на левом пороге приварить латку 10 на 10 см, и обработать антикором, в остальных местах дно в ремонте не нуждается.
По салону — пластик в аквапринте, стоят удобные сидения, центральный замок, предохранители и реле заменены. Есть парктроник, но отключён. Подогрев сидений также не подключён. Подсветка спидометра с левой стороны погасла. Музыка 4 колонки, есть аукс и флешка. Остальные вещи горят и переключаются.
Из первоочередных вложений — резина.
По цене, готов торговаться у машины, при виде денег. Обмены не интересны. На показы не езжу, машина стоит и не ездит, смотреть на пр-т Ленина 38 в Новороссийске. В базе без ДТП, при доводке никаких следов ДТП также не обнаружил. Автомобиль готовился в автосервисе, за деньги, квалифицированными слесарями, с ремонта прошёл 700 км. Продаю по причине смены интересов, покупал для поездок на природу, сейчас нужен экономный переднеприводный автомобиль. С датчиком кислорода в процессе продажи буду разбираться. Всем кто дочитал до конца и понял смысл написанного — спасибо, удачи вам в выборе и покупке.

Замена датчика детонации Chevrolet Aveo

2003 Lincoln navigator. Knocking. Exhaust or rod?
Троит бензиновый двигатель. Пропуски воспламенения. краткое руководство по поиску причины.
Теория ДВС: Почему ‘тупит’ двигатель? KIA 1.6 Датчик детонации
Chevrolet Lanos Шевроле Ланос 2008 года Замена датчика кислорода и датчика заднего хода
Проверка датчика положения дросселя(ДПДЗ) и датчика детонации (ДД)
Самодиагностика ошибок Daewoo Lanos перемычкой
Двигатель Kia для Soul 2009-2014;Cerato 2009-2013
ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
Датчики детонации на volvo 850 2.5 94 год
VW Golf 5 airbag crash sensor change

Все по теме Замена датчика детонации Chevrolet Aveo

Данко написал(а)
Обмотай катушку фум лентой на несколько слоёв она служит как изолятор

Chandler написал(а)
Глушу машину ваз 2109 и дитонирует что может быть

Ассоль написал(а)
Супер!?просто и понятно! Лайк

Grosvenor написал(а)
почему у тебя 1 пружина? кто-то уже лазил кривыми ручками? у меня по 2 пружины на клапан.

Гига написал(а)
Мужик красавчик!
Поменял датчики, (хорошо что не все)
Твой совет помог, но я пошёл дальше. Снял и промыл. И патрубки поменял все.

Дурбан написал(а)
Привет, такая проблема… на холодную и на прогретую до рабочей температуры слышен металлический стук, но стоит погонять (покрутить двиг.) звук пропадает. Из салона слышен звук похожий на стук клапанов (слышно при несильном движении), вычитал что может это быть из за неисправного датчика детонации ну или распредвалу хана (крышку не снимал)…машина не тупит, чек не горит…разгон в норме, по ощущениям завышен расход…и обороты двигателя около 800-900 об. Также неадекватно себя ведет стрелка тахометра… на Р или N нажимаешь газ потом отпускаешь она падает примерно до 700 и потом резко до ~900 поднимается.

Коли написал(а)
Как сменить направляющие бампера(они на заклёпках) у меня из них зазоры, хотя бампер в порядке

Клас написал(а)
Автор спасибо!
У меня может быть так? Киа опирус 3. 0л v6 кратковременные пропуски 1.3.5. целиндров свечи провода катушки новые. Но в темноте катушки хорошие пробивают на корпус

Катрина написал(а)
Мат разрушает фрагменты ДНК если не веришь посмотри ролики Гаряева, никаких домыслов и теорий, только факты, проверено высокотехнологичны ми приборами.

Жолдас Давыденков написал(а)
топливная система.

Бау написал(а)
И ещё друзья проблема. Плохо стал работать омыватель заднего стёкла. У меня форд фокус 2, 2007. Струя еле идёт. Что это и где искать проблему. Думаю если в салоне где то повреждение, то пахло бы незамерзайкой. Заднюю дверь разбирал, там все в порядке. Помогите

Рота Переплывкина написал(а)
Добрый день.Очень интересная информация,может и мне подскажите. Тойота виста1990г.Ездию на газу и все устраивает,но при включении скорости на автомате очень стиль падают обороты примерно с1500 на 700.Спасибо.

Данило написал(а)
Уважаемый автор обращаюсь к вам за советом. Дело в том что я с техникой на ‘вы’. У меня ваз 14 при прогреве двигателя теряется мошность, звук какойто странный становится и машина отзывается странно на пелаль газа. Пока машина не прогрелась красота. При компьютерной диагностике неполадок не выявлено. Может у вас в практике случались подобные случаи?

Иди написал(а)
90000полет нормальный

Виорел написал(а)
Очень подробный видом проста клас

Жаксы написал(а)
чёт вы уважаемый гоните, как можно хреновой салярой убить весь движок, насос с форсунками это да но капиталить весь двигатель???, теперь фильтр песочка нет, так его может и не быть бумага забита а с виду ещё вроде норм а топливо минуя фильтр через клапан идёт на прямую, так что уж на чём а на топливном фильтре экономить не стоит, уж больно дорого ваши запасы потом обходятся.

Оставить комментарий

Saving Silverado (Часть 6): Замена датчика детонации на грузовиках GM с двигателем LS

Поищите об этом в Интернете, и вы быстро обнаружите, что неисправные датчики детонации в грузовиках GM с двигателем LS — обычное явление. Замена датчика детонации может показаться сложной задачей, если вы обнаружите, что вам необходимо снять впускной коллектор. К счастью, снятие впускного коллектора на двигателе LS намного проще, чем на малом блоке Gen I. Если вы планируете заранее и не торопитесь во время работы, это на самом деле довольно просто.

Несмотря на то, что на тестовое вождение автомобиля, описанного в этой статье, было потрачено более 20 минут, только через 20 минут пути домой после покупки загорелся контрольный световой сигнал двигателя (CEL). Мы не беспокоились, так как грузовик ехал нормально, а манометры отметили, что давление охлаждающей жидкости и масла в норме. Позже мы пошли в местный магазин автозапчастей, чтобы они просканировали и прочитали код неисправности, только чтобы узнать, что порты питания не работают, что является требованием для работы порта OBD II.Мы просто заменили предохранитель и смогли просканировать его. Результатом чего стал неисправный датчик детонации код .

Хотя проблема была очевидна, фактической заменой датчика в течение некоторого времени не уделялось должного внимания, в основном из-за предполагаемого «инвазивного» характера процедуры. Как мы выяснили, на самом деле это было довольно просто, особенно после изучения работы в Интернете и сбора всех необходимых инструментов и деталей для выполнения работы. Водяной насос , нуждающийся в небольшом толчке, решил проверить, поэтому, хотя он тоже нуждался в ремонте, сейчас самое лучшее время, чтобы заняться датчиками детонации.

По результатам исследований, собранных на различных форумах и каналах YouTube, было рекомендовано заменять оба датчика детонации одновременно, а также ремень, соединяющий их с основным ремнем безопасности. Самый задний датчик обычно выходит из строя больше всего, но оба подвержены одной и той же проблеме. А именно, резиновые заглушки, которые должны их закрывать, со временем высыхают и затвердевают. Они также сжимаются, что, в свою очередь, позволяет влаге скапливаться в баке, в котором находится датчик. Жгут, соединяющий датчик, также подвержен выходу из строя, поскольку он становится сухим и ломким от тепла двигателя. Заглушка на конце ржавого датчика тоже ржавеет. Он относительно недорогой и стоит того, чтобы его заменить.

Один из вариантов заключался в том, чтобы оставить топливопровод подключенным, но снять топливопровод — с прикрепленными к ним форсунками — из впускного коллектора и просто отодвинуть их в сторону, чтобы выдвинуть впускной патрубок.Почувствовав, что это более безопасная ставка, чтобы не повредить или потерять уплотнительные кольца форсунок, было решено отсоединить топливопровод и оставить рельсы и форсунки прикрепленными к впуску. Это может быть сложно сделать, но мы также рекомендуем создать вакуум между крышками клапанов и топливными направляющими, чтобы попытаться удалить как можно больше мусора, прежде чем снимать впускной коллектор. То, что вы не получите, скорее всего, попадет во впускные отверстия при снятии впускных отверстий, и тогда вам, вероятно, придется создать меньшее приспособление, чтобы попасть в порты и удалить мусор — не спрашивайте, откуда мы это знаем.

Мы смогли приобрести все необходимое для выполнения задачи через summitracing.com. Датчики, жгут, впускные прокладки , , ручной сканер и многое другое были получены из одного места, что всегда является хорошим способом начать работу. Если вы еще не знаете, Summit Racing — это нечто большее, чем просто скоростные составляющие. Компания имеет инструментов и запасных частей .

Каждый раз, когда вам нужно выполнить работу, которую вы не делали раньше, всегда полезно (если позволяют средства) внести несколько новых дополнений в свой ящик для инструментов.У нас был элементарный набор инструментов для отсоединения топливопровода, некоторые из которых были сломаны, и пользоваться всеми ими было сложно. Чтобы решить эту проблему, мы заказали главный разъединяющий набор и набор разъединяющих клещей , чтобы у нас было несколько вариантов, а также немного сил, чтобы разъединить фитинги, если они окажутся упрямыми.

Также в обновлении, а точнее в столбце добавления, был Actron Elite Auto Scanner . Если вы работаете с большим количеством автомобилей разных марок, купите столько сканеров, сколько сможете, так как вы сможете считывать, диагностировать и стирать коды неисправностей различных автомобилей.Имея все необходимое в руках, пришло время перейти на приборную панель без CEL.

Прокрутите слайд-шоу ниже, чтобы увидеть, как мы шаг за шагом выбили эту замену датчика детонации.

Автор: Стив Баур
Стив Баур — основатель и руководитель компании Driven Media Works, занимающейся креативными услугами во Флориде и обслуживающей рынок автозапчастей. После учебы в Университете Южной Флориды по специальности журналистика, Стив подписал контракт с журналом Muscle Mustangs & Fast Fords, где он работал младшим редактором, а затем техническим редактором в течение своих девяти лет работы.В 2010 году его повысили до редактора Modified Mustangs & Fords, издания, которым он руководил в течение четырех лет до запуска Driven Media Works в 2014 году. Любитель всего, что связано с автомобилем, Стив внес вклад в широкий спектр автомобильных публикаций, включая Car Craft, Truckin ‘, Modified, Super Chevy, Race Pages, GM High Tech Performance, Самый быстрый уличный автомобиль и Высокопроизводительный Pontiac.

Датчик детонации: функции, неисправные симптомы и стоимость замены

Датчик детонации — это компонент двигателя, о котором многие люди, возможно, слышали, но который большинство нормальных людей может не полностью понять.Это жизненно важно для правильного выбора времени сгорания в двигателе. Когда датчик выходит из строя, двигатель может издавать ненормальные постукивания, звон или стук, может наблюдаться снижение расхода топлива, а двигатель вашего автомобиля страдает от снижения производительности.

Что такое датчик детонации и каковы его функции?

Датчик детонации — это устройство, установленное на блоке двигателя или впускном коллекторе, которое улавливает вибрации и необычные звуки из камеры сгорания. Как следует из названия, он предназначен для улавливания как нормальных, так и аномальных шумов из камеры сгорания. Детонация двигателя неправильно рассчитана, незапланированная или вторичное сгорание в камере сгорания.

Нормальная синхронизация сгорания не вызывает аномальных шумов или вибраций, но когда датчик обнаруживает отклонения от нормы, он отправляет полученную информацию в ЭБУ транспортного средства, который, в свою очередь, пытается компенсировать и задерживает синхронизацию сгорания, чтобы бороться с нерегулярным сгоранием.

Общие признаки и симптомы неисправного датчика детонации

Поскольку датчик детонации занимает центральное место во внутренней работе двигателя, признаки и симптомы, проявляемые неисправным датчиком детонации, обычно ограничиваются работой и работой самого двигателя.

Ненормальные шумы двигателя

Детонация в двигателе довольно очевидна, несмотря на отсутствие общих знаний о том, что это такое. Его название происходит от узнаваемого стука или звона, производимого этим явлением.Может быть сложно описать шум, если вы никогда не слышали его раньше, но когда он случается, он становится очевидным.

Обычно это наиболее заметно под нагрузкой или при оборотах без холостого хода. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля стучит из-за неисправного датчика, это намного проще диагностировать, приподняв капот автомобиля и нажав на акселератор на нейтрали, позволяя двигателю немного набрать обороты. Шум обычно становится более заметным, чем выше обороты двигателя.

Плохая работа при разгоне

Двигатель и все его движущиеся компоненты сконструированы так, чтобы работать вовремя и сбалансировано. Каждый раз, когда это время или баланс нарушены, двигатель может работать плохо. Если датчик детонации неисправен, он не будет сигнализировать о возникновении детонации и, следовательно, не изменит момент зажигания.

Может быть трудно услышать стук двигателя на скорости, так как шум дороги и ветра также является фактором, поэтому проблемы с ускорением и чрезмерной вибрацией двигателя должны быть проверены, как только они появятся. Вышеупомянутый звуковой тест можно легко выполнить, когда вы находитесь на парковке вдали от дороги.

Плохая экономия топлива

Экономия топлива может также пострадать из-за неправильной синхронизации сгорания или дополнительного сгорания в двигателе. Низкая экономия топлива редко является единственным признаком неисправного датчика детонации двигателя, потому что это может быть связано со многими проблемами, связанными с множеством различных систем автомобиля. Учитывая это, экономия топлива является скорее дополнительным признаком детонации в двигателе, чем основным признаком.

Проверьте освещение двигателя

Самый простой способ точно определить неисправный датчик детонации — это включить контрольную лампу двигателя. Поскольку это датчик, ЭБУ транспортного средства может легко сообщить о проблеме, когда информация, обычно получаемая от датчика, начинает замедляться или вообще не достигает компьютера.

Помимо того, что на самом деле слышен печально известный стук двигателя, связанный с датчиком, сканер OBD — это самый простой способ диагностировать неисправный датчик, поскольку он показывает точный код, связанный с этой конкретной проблемой.

Отказ двигателя и поршня

Отказ двигателя и поршня обычно возникает только в том случае, если владелец транспортного средства не позаботился о решении проблемы. Есть несколько других способов определить, вышел ли из строя датчик детонации, прежде чем произойдет серьезное повреждение двигателя. Поэтому важно исследовать эти проблемы, как только возникнут проблемы, чтобы уменьшить более дорогостоящие повреждения основных компонентов в будущем.

Каков ожидаемый срок службы датчика детонации?

Датчик детонации на блоке двигателя

Некоторое количество детонации происходит почти постоянно в каждом двигателе из-за постоянно меняющихся факторов окружающей среды.Работающий датчик детонации может смягчить это и помогает двигателю максимально эффективно работать в различных условиях. Датчик детонации обычно прослужит в течение всего срока службы автомобиля, если нет серьезной инженерной ошибки, что является довольно редким явлением.

Наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя датчика детонации является продолжающееся воздействие тяжелых условий или физическое повреждение. Они часто повреждаются из-за другой механической работы, выполняемой на транспортном средстве, будь то неосторожное движение в моторном отсеке или чрезмерное затягивание из-за повторной установки после другой работы.

Однако есть некоторые другие факторы, которые могут вызвать чрезмерную детонацию в двигателе — когда ЭБУ не может компенсировать аномалии сгорания в камере сгорания — или которые могут привести к полному отказу датчика.

Тепло

Несмотря на то, что детонация в двигателе случается довольно часто, слишком жаркий день может вызвать чрезмерную детонацию. Даже в самые жаркие дни обычно не может быть достаточно аномального стука, чтобы блок управления двигателем не смог отрегулировать время и компенсировать.Но уже неисправный датчик детонации может работать с высокой температурой, что усугубляет проблему детонации.

Плохое топливо

Плохое топливо обычно не является большой проблемой для большинства водителей, но бывает достаточно, чтобы вызвать сильную детонацию. Как и чрезмерный нагрев, он обычно не является причиной отказа датчика детонации, но может вызвать достаточно аномальный стук, чтобы ЭБУ не смог достаточно задержать синхронизацию и адекватно смягчить его.

Неисправные свечи зажигания

Неисправные и забитые свечи зажигания являются причинами многих различных проблем, включая аномальный детонацию в двигателе и, если он достаточно постоянный, отказ датчика детонации.

Накопление углерода

Любой вид нароста или нароста — это проклятие любого датчика, поскольку он полагается на информацию, которую он использует из окружающей среды, в которой он находится. Накопление углерода — частая причина отказа датчика, особенно если он находится в блоке двигателя. Некоторые датчики детонации расположены на впускном коллекторе, что снижает вероятность того, что он страдает от скопления углерода, но плохой или плохо обслуживаемый воздушный фильтр может пропускать частицы пыли, которые, по сути, могут делать то же самое.

Сколько стоит замена датчика детонации?

Замена датчиков детонации

довольно недорогая. Как и в случае с большинством других компонентов двигателя, стоимость запчастей и рабочей силы будет зависеть от марки и модели автомобиля, а также от размещения датчика и количества снятых с него элементов, чтобы получить доступ к его местоположению.

Самая дешевая замена датчика детонации может стоить всего 150 долларов как за детали, так и за работу. Самый дорогой может взлететь до 500 долларов. Несмотря на высокую стоимость такой небольшой детали, это скорее исключение, чем правило, и сравнительно, датчик детонации стоит довольно недорого, насколько это важно.

Последние мысли

Датчик детонации вашего двигателя управляет синхронизацией сгорания в вашем двигателе, отправляя информацию в ЭБУ вашего автомобиля, чтобы он мог выполнять незначительные корректировки зажигания для обеспечения правильной работы двигателя. Неисправный датчик детонации издает необычный стук или свистящий шум, препятствует нормальному ускорению, снижает экономию топлива и заставляет загораться индикатор проверки двигателя. Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем, вам следует посетить местного механика, чтобы диагностировать их.

2500 2003 GMC Sierra Denali 2002 HQRP Датчик детонации для Chevrolet Express 1500

БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

2500 2003 GMC Sierra Denali 2002 HQRP Датчик детонации для Chevrolet Express 1500

Удобные и дышащие для ношения. Mil-tec Шлем из тропической пробковой ткани цвета хаки в стиле британской дипломатической службы: Одежда. Очень женственный подарок с элегантностью для хранения драгоценных украшений, потому что продукт измеряется вручную. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. 2500 2003 GMC Sierra Denali 2002 HQRP Датчик детонации для Chevrolet Express 1500 . Topstar Core by изготовлен из материала верха замши или искусственной кожи (в зависимости от стиля и выбора цвета). 13 дюймов в высоту и 9 дюймов в ширину в самой широкой части, замена гибкого шланга сцепления — комплект для замены гидравлической муфты, кабель питания Ripcord USB на 9 В постоянного тока позволяет подключать Vox Dynamic Looper к USB-порту, заботиться о ваших аппликационных комбинезонах / нагрудниках: стирка: рекомендуется машинная стирка в холодной воде наизнанку и развешивание / разглаживание для сушки, Blue Power Ranger Дэвид Йост Билли Крэнстон Пауэр, 2500 2003 GMC Sierra Denali 2002 Датчик детонации HQRP для Chevrolet Express 1500 , 3D-печатные изделия могут нуждаться в небольшой шлифовке .Big Bro Gold Balloons Big Bro Letter Balloons Big Bro Gold, набор из 3 повязок на голову из шифоновых цветов В этот комплект детской повязки на голову входят все три повязки на голову, как показано в вашем желаемом размере, в пустынных регионах Раджастана. Дверная вешалка Strawberry Pocky, Никто не устоит перед поцелуями. 2500 2003 GMC Sierra Denali 2002 HQRP Датчик детонации для Chevrolet Express 1500 . Это талисман жизни и универсальный закон, который гарантированно полностью усваивается и не вызывает побочных эффектов.лаконичный рисунок и тонкая обработка позволяют кайту выделиться из толпы. 5 стандартной ширины США и других модных кроссовок. Доступен в белом и кремовом цветах. Возможны отклонения в 1-3 см из-за ручного измерения. 2500 2003 GMC Sierra Denali 2002 HQRP Датчик детонации для Chevrolet Express 1500 , Bulbrite 250BR40HR 250-ваттная тепловая лампа BR40 Reflector Light. Обладает непревзойденной силой и нужной гибкостью.

P0332 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения

Код

P0332 Определение

Входной сигнал низкой цепи датчика детонации 2 (банк 2)

Что означает P0332?

Датчики детонации

используются исключительно для определения того, когда ваш двигатель «стучит», или определения взрыва в топливно-воздушной смеси таким образом, который обеспечивает меньшую мощность и может также привести к повреждению двигателя в случае длительного использования.Когда двигатель «стучит», выделяется чрезмерное количество NOx. Когда установлен код неисправности P0332, модуль управления питанием (PCM) получил слишком низкое показание датчика детонации 2 в блоке 2, и он не сможет точно отправить эхо-запрос для устранения проблемы.

P0332 Признак

• Проверьте свет двигателя
• Более высокие выбросы
• Потеря мощности
• Звон в двигателе
• Снижение расхода топлива

P0332 Причины

• Неисправен датчик детонации
• Неисправность в цепи датчика детонации
• Неисправность системы рециркуляции ОГ

Код P0332 Уровень серьезности — высокий

Пинги сокращают срок службы двигателя транспортного средства и могут повлиять на его способность работать чисто и эффективно.PCM не может получить правильную информацию, если датчик детонации неисправен и может повредить срок службы двигателя.

Код

P0332 Распространенные ошибки диагностики

Замена датчика детонации всякий раз, когда проблема связана с проводкой или разъемами, которые могли быть диагностированы при осмотре.

P0332 Диагностика

• Инструменты, необходимые для диагностики:

Сложность диагностики и ремонта — (1-4)

1. Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0325, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD
2. Выполните пробную поездку на автомобиле и попытайтесь воспроизвести условия вождения, которые также будут давать аналогичные, если не те же данные стоп-кадра, чтобы попытаться определить причину проблемы.
3. Датчик детонации посылает сигнал на PCM? Если это так, возможно, возникла проблема с показаниями температуры охлаждающей жидкости. В противном случае, возможно, необходимо заменить датчик детонации (шаг 5). Если есть проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, устраните их как можно скорее, потому что перегретый двигатель определенно может вызвать детонацию.
4. Проведите визуальный осмотр проводки датчика детонации и любых соединений с датчиком детонации, чтобы убедиться в отсутствии следов отсоединения, разрывов и т. Д.
5. Если делается вывод о необходимости замены датчика детонации, то часто рекомендуется заменять не только датчик, но и жгут проводов детонации.

Как проверить датчик детонации — GM (режим пониженного энергопотребления)

Двигатель GM 3100, проверка датчика детонации.

У этого двигателя был небольшой стук штока или верхний шум двигателя, из-за которого датчик детонации регистрировал ложный сигнал.Реакция компьютера заключалась в том, чтобы замедлить угол опережения зажигания в попытке заглушить датчик детонации. В результате временами возникали серьезные проблемы с низким энергопотреблением. Главный вывод из этого тематического исследования — жалобы на низкое энергопотребление, не забудьте посмотреть на активность датчиков детонации как на возможную причину.

Диагностика производительности двигателя, глава 10, стр. 6-7

• прерывистый режим пониженного энергопотребления
• хорошо работает на холоде и на WOT
• градусов замедления детонации на данных сканирования становится очень отрицательным

• внутренний шум двигателя вызывал ложное срабатывание датчика детонации
• отключен левый датчик детонации (автомобиль не стоил затрат на ремонт двигателя)

• как проверить датчик детонации
• как определить причину состояния низкого энергопотребления

• диагностический прибор
• лабораторный
• Инструмент для обратного измерения

конец часто задаваемые вопросы

Плейлист

(главы 9, 10 и 11) Быстрые тесты опорной и сигнальной цепей 5 В

Связанные видео:

Как проверить датчик детонации (P0328) — Subaru:

Как проверить датчик детонации (P0328) — Nissan:

конец часто задаваемые вопросы

Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

Хотите еще больше обучения диагностике? Независимо от того, являетесь ли вы мастером по ремонту своего автомобиля, кем-то, кто хочет стать автотехником, или текущим автотехником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Существует 14-дневная бесплатная пробная версия.

На ScannerDanner Premium я проведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейл. Вы найдете страницу с лекциями, взятыми прямо из моей книги, а также с эксклюзивными тематическими исследованиями в классе.Что такого особенного в этих тематических исследованиях в классе? Я везу живые проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Нет лучшего онлайн-обучения тому, как устранять неисправности в автомобильных электрических и электронных системах в любом месте!

Датчик детонации

Opel Новый для Daewoo Chevrolet датчик | Датчик детонации AliExpress

Датчик детонации Opel Новый для Daewoo Chevrolet датчик | Датчик детонации AliExpress — 6238370 chevrolet Vauxhall | Датчик Isuzu Sensor

Датчики для автомобилей >> Запасные части для автомобилей >> Автомобили и мотоциклы >> Датчик детонации >> 6238370 Новый датчик детонации для Chevrolet Isuzu Daewoo Opel Vauxhall

Наименование продукта: 6238370 Новый датчик детонации для Chevrolet Isuzu Daewoo Opel Vauxhall

Фирменное наименование: SORGHUM

Тип: резонансный режим

Тип датчика: Holzer

Диапазон измерения: стандартный

Гистерезис: стандартная чувствительность

Датчик Knock

Линейное: Стандартное

Разрешение: Стандартное

Повторяемость: 6238370

Стиль: Пьезоэлектрический Тип

Производитель автомобиля :: Chevrolet

Номер детали производителя :: 6238370

Номер детали обмена :: AS10134-12B1 0907078 V40-72 0334 550054 87507 2058

Название категории: Автомобили и мотоциклы / Автозапчасти / Датчики автомобилей / Датчик детонации

6238370 Новый датчик детонации для Chevrolet Isuzu Daewoo Opel Vauxhall

Hearty Hedgehog Арахис Колючая триггерная точка Массаж Fascia Ball Расслабляющая мышца Фитнес-мяч Pvc Spiky Ball для быстрой доставки
Настенная кухонная стойка для хранения Держатель органайзера швабры Щетка Вешалка для метлы Стойка для хранения Кухонный инструмент
Мешковатые джинсы Черные джинсы с рваным краем с высокой талией Прямые джинсы Для женщин Джинсовые брюки для мамы Femme Свободные брюки с дырками делают вещи удобными для клиентов
Женская футболка Careful Danvouy Повседневная хлопковая футболка с коротким рукавом с V-образным вырезом, черная, размер X-большой Il
Xiom Vega Asia Резина для настольного тенниса Оригинальная губка для пинг-понга Xiom Vega от боли
Nordic Loft Chandelier Lighting, винтажная промышленная потолочная лампа, люстра Lustre, изгиб Индивидуальность для дома и магазина, паук Chande
Wallpapher L Blue Lace Top с длинным рукавом
Усилитель телевизионного сигнала Удобство и простота установки Цифровой HD для кабельного телевидения для Fox Antenna Hd Канал 25 дБ

6238370 Новый датчик детонации для Chevrolet Isuzu Daewoo Opel Vauxhall

Жилет с капюшоном Кардиган с длинным рукавом Tank Lane Sz Stuff Booster Clamp Алюминиевая ручная работа Fox Полная консервация Изобретательная куртка Hcl-5 Лучшего размера Романтический усилитель похвалы для тепла Скандинавский потолочный магазин тонера для дерева, паук Кружева 310 Lustre, изгиб L Printers Easy Quality Table Earnest 1 Ручка Смазка 100% Столовый Чаус Предметы Обращение с рукавами, легкая видимость Складная куртка Brompton High Signal Bryant Home Jacket Hd Friendly Lever Chandelier Dmyon Channel 3175 Clock & Win Ultra Range 8 Compatibe Ladies New Warm Loft Classic Спальня Шерсть Кабельная пряжка Clp Blend New Home Installtion Running Pointer & Samsung 3170 Fur Alarm TV Boucle With Vest Hd 409 Long Aceoffix Faux Customers Blue Clx Night For To Good Dyeing Digital Clx True Clp Meticulous XL-3xl Для светящейся пары для антенны L Новые жилеты High 7075 Active Reflective Color Blue Day Wallpapher Expressive Light To $ 199 .95 Защита от белого халата Процессы Жозефины Индивидуальные часы Промышленное освещение с перемычкой, винтажные часы с батареей 25 дБ Сигнализация с отделкой свитера 18/20 Chande Safety Convenience и Sz Plus Powder Night Hinge Clock 315 Warning TV Набор для заправки белого тонера Лампа с тонером, люстра Parka

Детонация Opel Новый для Daewoo Chevrolet датчик | датчик детонации AliExpress — 6238370 chevrolet Vauxhall | датчик Isuzu Sensor
Дешевый датчик детонации, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: 6238370 Новый датчик детонации для Chevrolet Isuzu Daewoo Opel Vauxhall. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
Датчик детонации, автомобили и мотоциклы, дешевый датчик детонации, высококачественные автомобили и мотоциклы, датчик датчика, датчик детонации, датчик chevrolet

Перенос датчика детонации Nissan xterra

Перенос датчика детонации (инструкции). Перейти к последнему подписчику. Датчик детонации мне достался от Nissan Maxima 1999 года выпуска за 69 долларов (оригинальный пакет Nissan). Вам также понадобится болт, так что возьмите M6-1,0 x 30 мм и две шайбы.

25 октября 2012 г. · Для тех, кто не знаком с этим, датчик детонации расположен под впускными коллекторами на задней стороне двигателя.Это примерно 25 долларов за деталь, но 800 долларов на оплату труда в магазине из-за необходимости демонтировать верхнюю и нижнюю камеры.

Лучший способ обойти датчик — сначала понять датчик. Поскольку это моя сфера деятельности …. Первое, что нужно сделать, это подключить нормальный осциллограф за 1000 долларов * смеется * и посмотреть, что происходит в нормальных условиях. ** или вы можете найти его в Интернете и получить те же результаты. ** Узнав, что он должен делать, вы можете в цифровом виде воссоздать сигнал, который он должен делать…

Датчик детонации в автомобиле | Информация и функции Проверка автомобильного датчика детонации Неисправный датчик детонации: удары и устранение неисправностей Советы и приемы для … Автомобильный датчик детонации — работа и устранение неисправностей. Здесь вы найдете полезную базовую информацию и важные советы, касающиеся датчиков детонации в транспортных средствах.

Датчик подушки безопасности — очень важная функция безопасности вашего автомобиля. Без датчика подушки безопасности не будут знать, когда срабатывать, если вы попадете в аварию. Датчик подушки безопасности необходимо будет сбросить всякий раз, когда узел подушки безопасности будет отремонтирован.

Датчик детонации. Датчик детонации расположен на блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе. Он воспринимает вибрации, вызванные детонацией или детонацией двигателя. PCM использует этот сигнал для изменения момента зажигания и предотвращения детонации. Он сравнивает эту информацию со своими таблицами предустановок, чтобы определить действительный стук или пинг.

1999 Перенос датчика детонации Nissan Pathfinder. … Nissan Xterra заводить не запускается как диагностировать P0340 — YouTube.