Датчик холостого хода приора где находится фото: Страница не найдена — Лада Гранта всё о ремонте, тюнинге и эксплуатации автомобиля

Датчик холостого хода приора 16 клапанов где находится фото

Главная » Разное » Датчик холостого хода приора 16 клапанов где находится фото

Схема и где находится датчик холостого хода на Ладе Приора

Лада Приора на 16 клапанов, так же как и остальные автомобили с инжектором, оснащена датчиком холостого хода, который предназначается для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу. Если вы заметили, что холостой ход на вашем автомобиле начал скакать в недопустимых пределах, то это веская причина для того, чтобы проверить, а в некоторых случаях полностью заменить регулятор холостого хода.

Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неправильной работой ДПДЗ. Но во втором случае на неисправность датчика на Приоре указывает лампа Check Engine, так как сигналы от электронной педали газа, регулятора топлива, системы зажигания и пр. проходят через ЭБУ и отражаются на приборной доске, чего не происходит при проблемах с датчиком холостого хода из-за отсутствия интеграции в общую систему.

Неисправности РХХ

Существуют определенные признаки, которые могут помочь определить проблему с датчиком холостого хода:

• резкое изменение оборотов двигателя;
• при переключении авто на холостой ход изменений не происходит;
• при включении дополнительных опций автомобиля обороты резко падают;
• двигатель автомобиля глохнет, при воздействии на электронную педаль газа в режиме холостого хода.

Среди вероятных причин появления этой проблемы выделяют две: износ направляющей иглы и обрыв контактов, расположенных в середине корпуса регулятора.

Но на этом не стоит заострять внимание, так как чем быстрее будет найден проблемный агрегат, тем меньше вероятность появления более серьезных неисправностей с двигателем.

Чтобы проверить работоспособность этого агрегата на Приоре, нужно знать, где находится датчик холостого хода и как можно до него добраться. Для того чтобы его обнаружить, прежде всего, необходимо поднять капот и снять пластиковый кожух двигателя. Далее нужно внимательно рассмотреть дроссельный узел. Если смотреть по ходу движения автомобиля, то необходимая деталь будет расположена по правую сторону. После того как РХХ обнаружен, можно думать как его снять, проверить и в случае необходимости почистить. Для демонтажа датчика холостого хода понадобится большая и маленькая крестообразные отвертки и телескопическая магнитная рукоять.

Читайте также: Монтаж сигнализации на Приору

Демонтаж

Возвращаемся к РХХ и отсоединяем колодку проводов. Откручиваем два болта при помощи маленькой крестообразной отвертки, так как в ограниченном пространстве большая может не поместиться. После того как болты откручены – вытягиваем регулятор из посадочного места.

Осмотр

После того как деталь снята с автомобиля, можно легко определить и решить, стоит ли его менять на новый агрегат или достаточно просто почистить. Если при визуальном осмотре не обнаружены механические повреждения, и он не вызывает подозрений, можно почистить нагар. Для этого понадобится чистая ветошь и средство для чистки карбюратора. Его нужно залить во все отверстия и протереть чистой тряпкой, после чего дать просохнуть. В случае если на регуляторе обнаружены механические повреждения, его придется заменить новым.

По окончании чистки РХХ или покупке нового регулятора его нужно установить на прежнее место. Установка регулятора холостого хода выполняется так же просто, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

Читайте также: Тюнинг двигателя Приора

После того как регулятор холостого хода установлен, а автомобиль заведен, обороты двигателя достигнут максимальной отметки. Этого пугаться не нужно, так как датчику необходимо подстроиться для нормальной работы. При повторном запуске этого не произойдет, поскольку РХХ будет вставлен в правильный режим.

https://www.youtube.com/watch?v=Ik26vIBkoBs

Когда менять датчик холостого хода на Приоре

Транспортное средство требует ухода, владельцы обязаны регулярно проводить диагностику механизмов, от которых зависит исправность авто. В список таких деталей входит датчик холостого хода Приоры.

Проблемы в работе датчика отображаются на работе двигателя. Если своевременно не заняться устранением неисправности, водителю придется оплачивать капитальный ремонт. Следует придерживаться технических рекомендаций и проводить замену компонента, когда срок его годности подходит к концу. В статье читатель узнает, где датчик размещен, как проверить его исправность и когда следует провести замену.

Признаки неисправности

Понадобится замена датчика холостого хода на Приоре, если водитель заметил один из четырех симптомов:

1. Тахометр показывает плавающее число оборотов. Если двигатель работает в одном режиме, показатель отражает стабильную цифру. Когда датчик выходит из строя, количество оборотов при работе одного режима то уменьшается, то увеличивается.
2. Обороты резко падают/увеличиваются, если переключить передачу.
3. Включен холостой ход и нажата педаль газа, но двигатель прекращает работу.
4. Двигатель переключен в режим холостого хода, но число оборотов не меняется.

Эти признаки могут сигнализировать о других неполадках, но опыт автомехаников показывает, что чаще причиной этих проблем становится именно неисправность РХХ.

Где размещен РХХ

Если хотите самостоятельно заменить регулятор холостого хода, необходимо узнать, где находится датчик холостого хода на Приоре. Чтобы найти деталь, следуйте инструкции:

• откройте капот;
• снимите пластиковую пластину (кожух), отвинтив все шурупы;
• найдите дроссельский узел, справа размещен регулятор;
• отодвиньте клапан, фиксирующий штекер, в левую сторону. Чтобы снять РХХ, придется отвинтить все болтики, прикрепляющие датчик к дроссельскому узлу.

При работе с двигателем обязательно придерживайтесь правил безопасности. Проверка или замена РХХ проводится только при выключенном моторе.

Чтобы добраться до РХХ, понадобится обычная отвертка с магнитной рукояткой. Если возникли подозрения на неисправность датчика, желательно провести диагностику. Проверить деталь можно самостоятельно или обратившись в автомастерскую.

Как провести диагностику РХХ

Заметили указанные выше “симптомы”? Удостоверьтесь, что проблему вызывает именно неисправность датчика. Если среди инструментов найдется вольтметр, то диагностику можно провести самостоятельно. Чтобы проверить РХХ Приоры, сделайте следующее:

• зафиксируйте машину, затянув ручник и убедившись, что авто не сдвинется с места;
• откройте капот, отвинтите шурупы на пластиковом кожухе, снимите пластину;
• возьмите вольтметр, пару нарезанных проводов;
• достаньте компонент, фиксирующий колодку жгута;
• отключите колодки от регулятора;
• воспользуйтесь щупом вольтметра с пометкой минус, подсоедините его к двигателю;
• включите зажигание в режиме холостого хода.

Если показатели будут ниже двенадцати вольт, придется менять РХХ, ведь он не подлежит ремонту.

Если собираетесь покупать новый датчик и самостоятельно устанавливать его вместо нового, обратите внимание на длину иглы РХХ. В новом она не должна превышать двадцать три миллиметра.

Если не обладаете опытом в работе с автомобильной механикой, желательно обратится в автомастерскую.

Накрылся РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА (ЗАМЕНА) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Со вчерашнего дня с машиной начало твориться что то непонятное, обороты играли сами по себе, а сегодня утром надо было по делам, завожу, нифига, потом дал газу и завел, вроде бы норм тока убрал ногу с педали газа машина сразу заглохла, еду, скидываю с передачи на нейтральную машина сразу глохнет, приехал домой сразу залез сюда давай читать искать первое что пришло в голову это ДАтчик холостого хода как я думал, ну тут он называется РХХ -Регулятор холостого хода, почитав инфу сразу поехал в автозапчасти купил РХХ, почитав узнал что РХХ на приорах болезнь, заменил, теперь все работает как часики.

от 2112

снял старый РХХ он был весь в нагаре

PХХ ESM 250руб

выложу может кому то пригодится инфа где находится PХХ потому что я искал тут никто не выкладывал где он находится))) чтоб сразу знать))

РХХ находится за ДПДЗ

Цена вопроса: 250 ₽

Как проверить датчик холостого хода Лада Приора и его неисправности

Если на вашей Ладе Приора появились «плавающие» обороты, то обязательно нужно проверить датчик холостого хода. Среди всех неполадок двигателя некорректно работающий холостой ход может проявляться в следующих случаях:

1. В момент переключения скоростей глохнет двигатель.
2. Обороты двигателя самостоятельно повышаются или понижаются.
3. При остановке автомобиля с работающим двигателем обороты резко падают.

Все эти симптомы указывают на неисправность датчика холостого хода. Но перед тем как начать его ремонт, нужно точно знать, где он находится и как он выглядит.

Расположение

Реле холостого хода на всех трех вариантах исполнения Приоры находится возле дроссельного узла и фиксируется на два небольших болта.

Датчик холостого хода легко узнать по подключенной колодке проводов к нему и своеобразной форме.

Читайте также: Где находится датчик холостого хода на Приоре

Диагностика

Вся сложность диагностики состоит в том, что при неправильной работе датчика холостого хода на приборной доске не появится знакомое многим – Check Engine, так как он не контролируется ЭБУ.

Проверка цепи

Перед тем как проверить цепь, заранее приготовьте мультиметр и настройте его на работу. Далее откройте капот и отсоедините питание от регулятора холостого хода. Затем на мультиметре необходимо выставить режим работы вольтметра. Черный щуп нужно подключить к «массе» автомобиля, а красный поочередно подсоединяем ко всем выводам на колодке.

Воспользовавшись помощью второго человека, заводим мотор и смотрим показания мультиметра. Параметры должны быть в пределах 12 вольт. В случае если мультиметр показывает значение, которое существенно ниже положенного, причину нужно искать в АКБ, а когда напряжение полностью отсутствует, причину необходимо искать в проводке или ж в блоке управления двигателем. Если в ходе поверки выяснилось, что цепь исправна, можно сосредоточить внимание на датчике.

Проверка РХХ

При проверке датчика мультиметр нужно переключить в режим проверки сопротивления. Далее независимо от полярности, нужно подключить щупы к выводам А и В, после этого к С и D. Сопротивление на рабочем датчике должно составлять в пределах 53 Ом.

После этого необходимо поочередно подключить щуп ко всем выводам. На мультиметре должна быть показана «бесконечность» во все вариантах подключения.

В случае если показания прибора были с отклонениями от нормы, датчик холостого хода можно почистить или заменить на новый.

Подготовка к чистке датчика холостого хода

Для того чтобы почистить РХХ, нужно заранее подготовить небольшой комплект инструментов и материалов, которые будут необходимы в процессе работы: небольшая крестообразная отвертка, аэрозольная жидкость, ветошь и средство для чистки карбюраторов.

Читайте также: Монтаж сигнализации на Приору

После того как все необходимое для работы подготовлено, нужно отключить питание автомобиля от АКБ. Далее следует найти РХХ, расположенный на дроссельном узле при помощи небольшой отвертки открутить два фиксирующих винта.

Чистка РХХ

Положите датчик холостого хода на чистую ветошь и распылите на его иглу очищающую жидкость из аэрозольного баллончика. В процессе распыления следите за тем, чтобы жидкость не попала под пружину. Если это произойдет, нужно будет продувать датчик под высоким давлением, но и эта процедура не даст гарантий, что РХХ будет корректно работать. Далее протрите иглу чистым куском ветоши и дождитесь полного высыхания.

Если этого не сделать, впоследствии придется сушить и прочищать автомобильные свечи. Воспользуйтесь моторным маслом и протрите уплотнительное кольцо датчика холостого хода. После этого установите его в посадочное место и надежно закрепите двумя винтами.

При установке датчика нужно соблюдать осторожность, так как с поврежденным уплотнителем РХХ не будет работать в нормальном режиме. Если после чистки датчик холостого хода не хочет функционировать нормально, его необходимо заменить на новый.

Читайте также: Тюнинг двигателя Приора

Выбор датчика

Датчики холостого хода для автомобиля Лада Приора выпускают два завода, один из них находится в Калуге, а второй – в Костроме. Какой из них лучше, сказать сложно, так как они изготавливаются примерно в одинаковых условиях. Главное – это не приобрести подделку вместо оригинального РХХ, поскольку его долгую работу никто не гарантирует. Наилучшим вариантом будет сравнение каталожных номеров и приобретение точно такого же датчика, так как если новый РХХ не предназначен для Приоры на 16 клапанов, он работать не будет.

Где находится датчик холостого

Лада Приора на 16 клапанов, так же как и остальные автомобили с инжектором, оснащена датчиком холостого хода, который предназначается для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу. Если вы заметили, что холостой ход на вашем автомобиле начал скакать в недопустимых пределах, то это веская причина для того, чтобы проверить, а в некоторых случаях полностью заменить регулятор холостого хода.

Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неправильной работой ДПДЗ. Но во втором случае на неисправность датчика на Приоре указывает лампа Check Engine, так как сигналы от электронной педали газа, регулятора топлива, системы зажигания и пр. проходят через ЭБУ и отражаются на приборной доске, чего не происходит при проблемах с датчиком холостого хода из-за отсутствия интеграции в общую систему.

Неисправности РХХ

Существуют определенные признаки, которые могут помочь определить проблему с датчиком холостого хода:

• резкое изменение оборотов двигателя;
• при переключении авто на холостой ход изменений не происходит;
• при включении дополнительных опций автомобиля обороты резко падают;
• двигатель автомобиля глохнет, при воздействии на электронную педаль газа в режиме холостого хода.

Среди вероятных причин появления этой проблемы выделяют две: износ направляющей иглы и обрыв контактов, расположенных в середине корпуса регулятора.

Но на этом не стоит заострять внимание, так как чем быстрее будет найден проблемный агрегат, тем меньше вероятность появления более серьезных неисправностей с двигателем.

Чтобы проверить работоспособность этого агрегата на Приоре, нужно знать, где находится датчик холостого хода и как можно до него добраться. Для того чтобы его обнаружить, прежде всего, необходимо поднять капот и снять пластиковый кожух двигателя. Далее нужно внимательно рассмотреть дроссельный узел. Если смотреть по ходу движения автомобиля, то необходимая деталь будет расположена по правую сторону. После того как РХХ обнаружен, можно думать как его снять, проверить и в случае необходимости почистить. Для демонтажа датчика холостого хода понадобится большая и маленькая крестообразные отвертки и телескопическая магнитная рукоять.

Возвращаемся к РХХ и отсоединяем колодку проводов. Откручиваем два болта при помощи маленькой крестообразной отвертки, так как в ограниченном пространстве большая может не поместиться. После того как болты откручены – вытягиваем регулятор из посадочного места.

После того как деталь снята с автомобиля, можно легко определить и решить, стоит ли его менять на новый агрегат или достаточно просто почистить. Если при визуальном осмотре не обнаружены механические повреждения, и он не вызывает подозрений, можно почистить нагар. Для этого понадобится чистая ветошь и средство для чистки карбюратора. Его нужно залить во все отверстия и протереть чистой тряпкой, после чего дать просохнуть. В случае если на регуляторе обнаружены механические повреждения, его придется заменить новым.

По окончании чистки РХХ или покупке нового регулятора его нужно установить на прежнее место. Установка регулятора холостого хода выполняется так же просто, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

После того как регулятор холостого хода установлен, а автомобиль заведен, обороты двигателя достигнут максимальной отметки. Этого пугаться не нужно, так как датчику необходимо подстроиться для нормальной работы. При повторном запуске этого не произойдет, поскольку РХХ будет вставлен в правильный режим.

Где стоит датчик холостого хода? Устранение неисправностей и принцип работы

Определить в автомобилях ВАЗовской линейки с инжекторным движком, где стоит датчик холостого хода (ДХХ, или регулятор холостого хода, это как кому удобно называть) не составляет большого труда. Хотя на инжекторах датчиков значительно больше (если сравнивать с карбюратором), запутаться в поисках ДХХ тяжело, он всегда расположен вблизи другого датчика, который контролирует угол раскрытия заслонки дросселя.

Где стоит датчик холостого хода на иномарках конкретно пояснить мало кто сможет, но принцип его размещения остается прежний, как и на отечественных автомобилях. На сколько важен этот вопрос можно определить по важности самого узла в правильном и бесперебойном функционировании двигателя.

Назначение ДХХ и его конструкция

Любой начинающий автолюбитель определит важность хорошо отрегулированной работы двигателя на холостом ходу при первой же поездке по городу, вернее, после участия в первой пробке или тянучке. С самого названия датчика понятно, что именно от его надежного функционирования зависит слаженная работа инжекторного двигателя .

Зимой, когда утренний прогрев двигателя на холостом ходу является обязательным ритуалом, значимость ДХХ уже тяжело переоценить.

Конструктивно состоит всего из нескольких механизмов.

• Штока в форме конусной иглы;
• Дискретного двигателя с электрическим ходом;
• Отжимной;
• Простота конструкции позволяет осуществлять работы замене датчика или его ремонту самостоятельно. Крепиться он всего на двух винтах в зоне дроссельного управления.

Управление датчиком осуществляется из системы централизованного электронного управления. которая отслеживает сигналы всех датчиков, установленных в ключевых точках инжекторного двигателя. Во время работы мотора от датчика, фиксирующего частоту оборотов коленчатого вала, сигнал поступает на центральный процессор, где после его обработки и анализа всех формируется подача управляющего импульса на ДХХ.

Именно система управления принимает решение о направлении движения штока с иглой датчика холостого хода, от которого зависит норма подачи топливной смеси в клапана .

Если говорить о признаках неисправного функционирования датчика холостого хода и его неадекватной реакции на управляющие сигналы, то они таковы:

• На холостом ходу двигатель не имеет плавной динамики и постоянно меняет частоту оборотов;
• Запуск двигателя затруднен даже при полностью выжатой педали «газ»;
• При переключении КПП на «нейтралку» двигатель моментально глохнет;
• При задействовании дополнительного оборудования автомобиля с электрическим питанием (кондиционер, фары, поворотники, обогреватель и др.) скорость оборотов двигателя резко уменьшается.

Не факт. что подобная симптоматика относится исключительно к ДХХ. Другие системы двигателя также могут в таких ситуациях оказывать свое влияние (например, когда засорился топливный фильтр ).

Поэтому, перед принятием решения о ремонте или замене данного датчика необходима полная диагностика систем управления двигателя.

В первую очередь тестируется цепь подачи управляющих сигналов и питания датчика холостого хода. На клеммах соединительной колодки в момент зажигания должно быть напряжение в 12 вольт. Если оно меньше, значит проблемы с аккумулятором. При его полном отсутствии следует проверить целостность подводящих проводов. Если они в порядке, проблема заключается в управляющем блоке.

Если сигнал и напряжение поступают. непосредственно на дроссельном узле, где находится датчик холостого хода, проверяем сопротивление его обмоток. Оно должно находится в пределах диапазона от 50-то до 55-ти Ом. При отклонении показателей в сторону увеличения или уменьшения, необходимо приступать или к полной его замене, или к ремонту.

• Основные неисправности карбюратора на ВАЗ 2107. Все решаемо. Прочитай
• ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини сам
• Почему глохнет на ходу ВАЗ 2114? Основные причины и инструкция по ремонту
• Ремонт ВАЗ 21099 инжектор. Основные проблемы и их быстрая починка

Как проверить датчик холостого хода

Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

• Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
• Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
• При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

1. Подсоедините к датчику провода;
2. Положите на иглу регулятора палец;
3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку .

Источники: http://ladaautos.ru/lada-priora/sxema-i-gde-naxoditsya-datchik-xolostogo-xoda-na-lade-priora.html, http://autoflit.ru/124-gde-stoit-datchik-holostogo-hoda-ustranenie-neispravnostey-i-princip-raboty.html, http://okeydrive.ru/kak-proverit-datchik-xolostogo-xoda/

Где стоит датчик холостого хода приора

В современном автомобиле большое количество датчиков, благодаря которым ЭБУ посылает соответствующие команды системам и узлам машины. Как и любое устройство, они могут поломаться. В статье рассматривается сигнализатор ЗХ и датчик холостого хода Приора, их назначение, принцип работы, дается инструкция по замене.

Описание датчика ХХ

Датчик холостого хода (ДХХ) предназначен стабилизировать холостые обороты, которые создаются двигателем.

ДХХ на Приору

Назначение и принцип работы

В конструкцию регулятора ХХ входит пошаговый электрический двигатель и подпружиненная конусная игла. Благодаря РХХ меняется сечение в проходном канале, и таким образом регулируется подача воздуха. Датчик массового расхода воздуха учитывает количество поступившего воздуха, а контроллер на основании этой информации подает необходимое количество топлива (автор видео — Alex ZW).

Типичные неисправности

У регулятора ХХ отсутствует самодиагностика.

О его неисправности говорят следующие признаки:

• неустойчивая работа мотора на холостом ходу;
• при выключении передачи глохнет мотор;
• обороты двигателя либо самопроизвольно повышаются, либо понижаются;
• если запускается холодный мотор нет повышенных оборотов;
• снижаются обороты, если включается освещение, печка или появляется какая-либо нагрузка.

Существует две самые распространенные причины неисправности РХХ:

• оборвались контакты внутри регулятора;
• износилась направляющая игла.

Прежде чем менять, можно почистить сам датчик и канал, если не поможет — тогда необходима замена!

Инструкция по замене датчика ХХ

Процедура замены ДХХ несложная и состоит из последовательности шагов:

1. Сначала отсоединяется отрицательная клемма на аккумуляторе.
2. Далее отсоединяется разъем и снимается РХХ.
3. Посадочное место датчика нужно очистить от загрязнений и вставить новый ДХХ.
4. Далее подключается питание.

После подключения ДХХ нужно выполнить его калибровку.

Описание датчика ЗХ

При желании сдать назад, важно подать сигнал другим участникам движения о своих намерениях, чтобы избежать аварийной ситуации. Эту функцию выполняет датчик заднего хода (ДЗХ).

Читайте также:  Актуатор сцепления лада гранта цена

Сигнализатор ЗХ на Приору

Назначение и принцип работы

ДЗХ предназначен предупреждать о намерении водителя совершить движение задним ходом. Кроме того, в темное время суток и при плохой видимости яркий свет лампочки заднего фонаря позволяет видеть обстановку позади машины.

Когда КПП переключается в режим заднего хода, срабатывает концевой выключатель, который получает питание от АКБ. Благодаря выключателю замыкается цепь, лампа получает питание и загорается. При выключении задней передачи цепь разрывается, и лампочка гаснет.

Типичные неисправности

Существует несколько причин, по которым не горят фонари заднего хода:

• перегорели лампочки;
• повреждена проводка;
• перегорел предохранитель;
• повреждена изоляция, что может привести к замыканию;
• плохой контакт на датчике;
• неисправен датчик.

Для устранения неисправности может потребоваться проверка всех возможных причин.

Инструкция по замене регулятора заднего хода

Для замены сигнализатора ЗХ нужно приготовить набор ключей и новый прибор. Работы лучше проводить на эстакаде или яме.

Чтобы провести замену нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить питание машины, отсоединив отрицательную клемму на аккумуляторе.
2. Снять защиту с двигателя.
3. Отсоединить питающий провод.
4. Выкрутить старый сигнализатор.
5. Установка нового прибора осуществляется в обратном порядке.

После установки нужно проверить работу фонарей ЗХ.

Фотогалерея «Замена сигнализатора ЗХ»

Видео «Замена ДЗХ на Приоре»

В этом видео демонстрируется, как заменить сигнализатор ЗХ на Лада Приора (автор ролика — канал Приора — Ремонт и Тюнинг).

Лада Приора на 16 клапанов, так же как и остальные автомобили с инжектором, оснащена датчиком холостого хода, который предназначается для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу. Если вы заметили, что холостой ход на вашем автомобиле начал скакать в недопустимых пределах, то это веская причина для того, чтобы проверить, а в некоторых случаях полностью заменить регулятор холостого хода.

Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неправильной работой ДПДЗ. Но во втором случае на неисправность датчика на Приоре указывает лампа Check Engine, так как сигналы от электронной педали газа, регулятора топлива, системы зажигания и пр. проходят через ЭБУ и отражаются на приборной доске, чего не происходит при проблемах с датчиком холостого хода из-за отсутствия интеграции в общую систему.

Читайте также:  Подушки для двигателя ваз 2110 8 клапанов

Неисправности РХХ

Существуют определенные признаки, которые могут помочь определить проблему с датчиком холостого хода:

• резкое изменение оборотов двигателя;
• при переключении авто на холостой ход изменений не происходит;
• при включении дополнительных опций автомобиля обороты резко падают;
• двигатель автомобиля глохнет, при воздействии на электронную педаль газа в режиме холостого хода.

Среди вероятных причин появления этой проблемы выделяют две: износ направляющей иглы и обрыв контактов, расположенных в середине корпуса регулятора.

Но на этом не стоит заострять внимание, так как чем быстрее будет найден проблемный агрегат, тем меньше вероятность появления более серьезных неисправностей с двигателем.

Чтобы проверить работоспособность этого агрегата на Приоре, нужно знать, где находится датчик холостого хода и как можно до него добраться. Для того чтобы его обнаружить, прежде всего, необходимо поднять капот и снять пластиковый кожух двигателя. Далее нужно внимательно рассмотреть дроссельный узел. Если смотреть по ходу движения автомобиля, то необходимая деталь будет расположена по правую сторону. После того как РХХ обнаружен, можно думать как его снять, проверить и в случае необходимости почистить. Для демонтажа датчика холостого хода понадобится большая и маленькая крестообразные отвертки и телескопическая магнитная рукоять.

Демонтаж

Возвращаемся к РХХ и отсоединяем колодку проводов. Откручиваем два болта при помощи маленькой крестообразной отвертки, так как в ограниченном пространстве большая может не поместиться. После того как болты откручены – вытягиваем регулятор из посадочного места.

Осмотр

После того как деталь снята с автомобиля, можно легко определить и решить, стоит ли его менять на новый агрегат или достаточно просто почистить. Если при визуальном осмотре не обнаружены механические повреждения, и он не вызывает подозрений, можно почистить нагар. Для этого понадобится чистая ветошь и средство для чистки карбюратора. Его нужно залить во все отверстия и протереть чистой тряпкой, после чего дать просохнуть. В случае если на регуляторе обнаружены механические повреждения, его придется заменить новым. Читайте также:  Электроусилитель руля для ваз 2114

По окончании чистки РХХ или покупке нового регулятора его нужно установить на прежнее место. Установка регулятора холостого хода выполняется так же просто, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

После того как регулятор холостого хода установлен, а автомобиль заведен, обороты двигателя достигнут максимальной отметки. Этого пугаться не нужно, так как датчику необходимо подстроиться для нормальной работы. При повторном запуске этого не произойдет, поскольку РХХ будет вставлен в правильный режим.

НА всех инжекторных автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение, устанавливаются регуляторы холостого хода, которые предназначены для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу.

Для того, чтобы заменить датчик в домашних условиях, лучше всего пользоваться при данном ремонте следующими инструментами:

• Магнитная рукоятка телескопическая
• Крестообразные отвертки с коротким и блинным лезвием

Первым делом стоит сказать о том, где же находится РХХ на Ладе Приоре и как до него добраться?! Открываем капот, снимаем пластиковый кожух двигателя сверху и смотрим на дроссельный узел. С правой его стороны, если смотреть по ходу движения автомобиля, находится нужная нам деталь.

Теперь отогнув слегка фиксатор штекера, сдергиваем его, как это показано на фото ниже:

Теперь при помощи крестовой отвертки откручиваем два болтика крепления регулятора холостого хода к дроссельному узлу. Наглядно это представлено на картинке внизу.

Затем можно аккуратно отводить датчик в сторону и полностью вынимать его из своего посадочного места, так как больше его ничего там не удерживает.

Особенности установки нового РХХ на Приоре

На самом деле сложностей при установке нового датчика быть не должно, так как выполняется все в обратной последовательности. Но все же стоит отметить один факт.

На этом наверное все, что можно было сказать о замене данной детали.

Где находится датчик холостого хода Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина 8 клапанов.
Спрашивает: lol.
Суть вопроса: где искать датчик холостого хода на Калине?

Добрый день. У меня Лада Калина 2010 года выпуска с 8-ми клапанным двигателем. Последнее время появился неприятный симптом — не устойчивый холостой ход. Грешу на датчик холостого хода. Где его искать, где он располагается на двигателе

Датчик холостого хода присутствует во всех автомобилях с бензиновым двигателем и распределенным впрыском. И Лада Калина – не исключение. Вы правы, неисправности датчика приводят к сбоям в работе двигателя. Но чтобы устранить проблему, нужно знать, где находится датчик холодного хода. И я сейчас Вам подскажу.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей).

Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Где находится датчик холостого хода (ДХХ)

Искать датчик под капотом нужно ближе к лобовому стеклу автомобиля на дроссельном узле.

Открываем капот и погнали

1. Снимаем с двигателя экран. Отсоединяем от колодок на дроссельном блоке кабельные разъемы. Регулятор располагается под датчиком положения заслонки, на корпусе дроссельного узла.

   Собственно, сам датчик вблизи (вернее регулятор, ведь он управляет холостыми оборотами, а не просто снимает показания).

2. Для отсоединения патрубков обогрева следует предварительно слить антифриз.

   Можно просто быстро снять шланги и заткнуть отверстия подходящими пробками, например старыми свечами.

3. Чтобы снять датчик холостых оборотов, его следует отсоединить и демонтировать, открутив соответствующие крепежи при помощи крестообразной отвертки. Он удерживается на двух болтах.

   Снятый регулятор, как правило, очень грязный. Можно попытаться его промыть, но толку от этого мало – помимо загрязнения ещё изнашивается и шток. Лучшее решение – установка нового.

Симптомы неисправности

Основной функцией датчика является поддерживание оборотов холостого хода в рамках заданного диапазона, что позволяет обеспечить своевременный прогрев двигателя. О неисправностях регулятора свидетельствуют следующие проблемы:

1. Трудный запуск двигателя — только на вторую или третью попытку.
2. Мотор глохнет при переключении скоростей.
3. При работе на нейтрали отмечаются «плавающие» обороты.
4. Мотор долго достигает рабочей температуры при запуске в холодное время года. Тут обороты сразу после запуска холодного двигателя малы для этого режима.

   Эти обороты малы для холодного двигателя.

5. Снижаются обороты после включения компрессора кондиционера.

Видео о том, как самостоятельно заменить регулятор холостого хода

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – благодаря нему у автомобиля холостой ход (Сокращённо ХХ) есть, если его убрать или если данный датчик выйдет из строя, то ХХ просто не будет и автомобиль постоянно глохнуть будет, но всё же данный датчик живет довольно долгую жизнь и на следующий день после покупки нового датчика он у Вас не выйдет из строя (Это если заводской хороший датчик), работает датчик по принципу регулятора ХХ (Это кстати самое правильное его название: «Регулятор Холостого Хода»), в двух словах, у датчика есть шток (Цифра 5), у дроссельного узла есть байпасный канал (Цифра 3), сама же дроссельная заслонка (Цифра 1) стоит в одном и том же положении пока машина работает на холостом ходу и пока двигатель работает, весь воздух который подаётся в него через воздушный фильтр, проходит не через заслонку, а именно через байпасный канал и в зависимости от того на сколько выдвинут шток у датчика, движок и работает, приведём пример, Вы заводите автомобиль и он прогревается пока двигатель холодный, первым делом в работу вступает ЭБУ (Мозги у автомобиля), он считывает показания с температурного датчика (Это тот который температуру двигателя определяет, а если быть более точнее, то температуру Охлаждающей Жидкости) и определяет движок холодный или уже прогрет, допустим ЭБУ посчитал с датчика что движок холодный, тогда в это время шток у датчика холостого хода полностью утапливается и в связи с чем, появляется большой зазор между штоком и байпасным каналом, благодаря чему воздуха будет гораздо больше залетать в сам двигатель автомобиля и ХХ увеличится, по мере прогрева, шток закрывает байпасный канал и оставляет совсем маленький зазор, благодаря чему ХХ падает до нормы (Автомобиль прогрелся).

Примечание!
Чтобы заменить датчик ХХ, будет нужна: Отвёртка короткая (Длинной там не подлезть), а так же мульти-метра с функцией омметра и вольтметра благодаря которому можно определить работает датчик или же нет, ну и два провода понадобятся (Концы у них обязательно должны быть оголены или иметь крокодильчики)!

Краткое содержание:

Где находится датчик холостого хода?
Находит он на самом дроссельном узле и располагается под датчиком положения дроссельной заслонки, крепится датчик ХХ на двух винтах и к нему подсоединяется колодка проводов идущая от ЭБУ (Мозгов автомобиля), добраться до данного датчика у Вас не составит никакого труда, а для большего понимания, на фото чуть ниже датчик ХХ указан стрелкой.

Когда нужно менять датчик холостого хода?
Когда датчик ломается, у него шток перестаёт ходить (Перемещаться), а вот в каком именно положении у Вас останется шток когда датчик выйдет из строя, никто не знает, как мы уже указали чуть выше, если шток полностью открыт повышается ХХ ход у автомобиля (Он может даже и до 1500 тыс., доходить), если он закрыт то наоборот ХХ уменьшается, в связи с этим, если датчик выйдет из строя в лютый мороз и при том условии что шток закрыт будет, то автомобиль попросту не заведётся, так как движку не хватит 800 тыс. оборотов, чтобы просто прогреться, если выйдет из строя в полностью открытом положении, то значительно увеличится расход топлива и двигатель работать громче будет и кой что ещё Вы должны знать, при езде, датчик ХХ тоже играет важную роль, а именно во время езды когда Вы ногу полностью убираете с газа, заслонка закрывается а шток чуть утапливается в датчик ХХ чтобы байпасный канал чуть приоткрылся, вить если шток будет полностью выдвинут, то байпасный канал окажется закрыт и зазора в дроссельной заслонки не хватит чтобы двигатель нормально запитался воздухом, одним словом, машина сразу же заглохнет после скидывания педали газа, если шток у датчика ХХ будет полностью выдвинут и закроет байпасный канал, через который тоже обязательно должно проходить чутка воздуха.

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1. Перед проведением работ, скиньте в начале клемму минус с АКБ (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена Аккумулятора на ВАЗ»), теперь отсоедините колодку проводов (Указана красной стрелкой) от датчика ХХ, она за счёт фиксатора держится, поэтому его освободить не забудьте, чтобы колодка отсоединилась, потом возьмите тестер и включите на нём функцию вольтметра, идущий минусовой провод от вольтметра киньте на кузов или на двигатель (В общем на массу), а плюсовой на вывод A в начале, а потом на вывод D (Данные выводы обозначены, хорошенько присмотритесь к колодки проводов которую Вы отсоединили, там над каждым выводом буква стоит, ищите ту которая именно нужна Вам и к ней провод плюс подсоединяйте), при подсоединение прибора, во всех случаях он должен будет выдать показания не менее 12 Вольт, если меньше или вообще никаких не выдал, то у Вас либо аккумулятор разряжен, либо с проводкой что то, либо с ЭБУ и кстати, когда проверять будете проводку, клемму минус подсоедините обратно чтобы АКБ ток давал, после проверки (Если окажется что с проводкой всё в порядке), снова скиньте клемму и приступайте к снятию датчика с автомобиля, как мы уже сказали он крепится на винтах которые указаны синими стрелками (Там их всего два, Вы их сразу найдёте).

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но вот проделать кой какую операцию всё же придётся, а именно будет нужно утопить шток датчика во внутрь, если он будет выступать более чем на 23 мм (Это измеряется линейкой или штангенциркулем, более подробно смотрите на фото 1 ниже), для этого два оголённых провода будет нужно (Они только в концах должны быть оголены), подсоединить к датчику и к АКБ, первый провод кидайте на положительный вывод АКБ и другим концом на вывод D самого датчика (см. фото 2), этот провод нужно будет после подсоединения заизолировать, второй же провод на минус к клемму АКБ кинуть придётся, а другим концом кратковременно касаемся вывода С датчика и эту операцию проделывайте до тех пор, пока шток не зайдёт во внутрь датчика ХХ.

Примечание!
Если Вы не уверенны в том что датчик неисправен, то его можно проверить, для этого включите прибор и включите на нём функцию омметра, затем подсоедините щупы идущие от прибора к самому датчику, а именно к выводам его, подсоединять нужно следующим образом, один провод касается вывода А, а другой вывода В (Прибор должен будет показать сопротивление около 53 Ом), то же самое и с выводом C-D проделайте (Те же данные омметра выдать должен будет), если так и есть, то проверьте ещё и сопротивление между выводами А-С и между выводами B-D которое должно будет стремится к бесконечности (Как правило бесконечность на приборах, это либо 1 с точной «1.», либо просто 0, т.е. значение не поменялось), если обе проверки дали именно то, что мы указали, то датчик ХХ полностью исправен и не нуждается в замене, только перед установкой старого датчика, посмотрите на его уплотнительное кольцо (Оно выполнено из резины), при необходимости замените кольцо на новое!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотреть на процесс замены датчика ХХ, Вы можете в ролике который мы закрепили ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=4Ln1XJet2E8

устройство, неисправности и выбор нового

Клапан холостого хода, который многие автолюбители называют датчиком холостого хода, является одним из важных компонентов современных двигателей. Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах. Если рассмотреть особенность его работы, а также изучить основные неисправности, станет ясно, что это небольшое устройство хитрее, чем могло казаться на первых порах. Давайте разберемся.

Подробнее о конструкции и работе

Итак, регулятор холостого датчика (РХХ), он же датчик и клапан холостого хода. Работает в тандеме с электронным блоком управления авто. На вопрос о том, где находится датчик холостого хода, ответить очень просто — рядом с дроссельной заслонкой. В современных авто он зачастую размещается внутри дроссельного узла, защищенного кожухом. Само устройство состоит из таких элементов:

1. Игла;
2. Шаговый электромотор со штоком;
3. Пружина.

Суть работы регулятора в изменении сечения канала, по которому воздух поступает к двигателю в том случае, когда дроссельная заслонка закрыта. Как только зажигание включается, РХХ выдвигает шток и игла попадает в специальное калибровочное отверстие. Уже при запуске мотора регулятор приоткрывает проход, через который воздух может пройти дальше. В случае если охлаждающая жидкость недостаточно прогрета, регулятор подает еще больше воздуха — это позволяет двигателю работать на более высоких оборотах и, соответственно, быстрее прогреваться. Кстати, именно благодаря работе регулятора автомобиль может стартовать с места практически сразу — риска заглохнуть минимален. На сегодняшний момент регуляторы холостого хода подразделены на три типа. А именно:

1. Соленоидный. Работает с использованием электромагнитной силы. При подаче напряжения на катушку, находящийся внутри нее сердечник втягивается, уводя за собой механически связанную заслонку и открывая канал. Работа устройства регулируется изменением частоты подачи т.н. командных сигналов. В исправно работающем регуляторе частота сигналов очень велика, а воздух подается двигателю мелкими порциями;
2. Шаговый. В конструкции такого регулятора имеется четыре электромагнитные обмотки и кольцевой магнит. На обмотки поочередно подается напряжение, и они создают вокруг себя магнитное поле. За счет очередности поле в устройстве вращается, а вместе с ним вращается и ротор. Последний соединен с механизмом, отвечающим за отпирание и запирание воздушного канала;
3. Роторный. По сути, это видоизмененный регулятор соленоидного типа. Управления осуществляется частотными импульсами, однако ключевым исполнительным элементом является именно ротор.

Как показала практика, регуляторы всех трех типов имеют неплохой эксплуатационный ресурс и выходят из строя по одним и тем же причинам. Схемы подключения регуляторов одинаковы для всех трех типов.

 Неисправности датчика холостого хода

К несчастью, даже современные датчики холостого хода не имеют системы самодиагностики, так что владельцу авто придется выявлять поломку по косвенным признакам. Заметим, что при поломке даже не загорится индикатор “Check Engine”. Проблема будет крыться в недостатке или, напротив, избытке кислорода, поступающего к двигателю на холостых. Это и нужно учитывать. Признаки поломки РХХ будут следующими:

• Двигатель глохнет на холостых;
• Обороты «плавают» на холостом ходу;
• Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
• Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.

Как видите, симптомы практически те ж, что и при поломке датчика положения дроссельной заслонки, однако есть одно важное отличие — при его поломке загорается “Check Engine”. Как и в случае проблем с ДПДЗ игнорирование проблемы чреваты ускоренным износом двигателя, а также практически всех элементов топливной системы. К слову, сам регулятор изнашивается быстрее, если в дроссельный узел попадают сторонние жидкости, а также редко меняется воздушный фильтр.

Проверка и ремонт

Как уже было сказано выше, в случае если дроссельный узел вашего автомобиля защищен кожухом, добраться до регулятора может быть не просто. Перед началом проверки советуем изучить этой узел, а также проверить целостность проводки. Важный момент: дальнейшая проверка регулятора не может быть произведена корректно при разряженном аккумуляторе. Если со всем этим проблем нет, то можно приступить к проверке. Существует несколько методов:

1. Проверить сопротивление между обмотками. Между С и B, а также A и D должен быть обрыв (бесконечное сопротивление). А вот между A и B, C и D сопротивление должно составлять от 30 до 100 Ом;
2. Проверка самодельным тестером. Сделать его можно из трансформатора переменного тока на 6V. Вооружившись таким тестером необходимо будет проверить, нормально ли ходит шток регулятора. Некоторые автолюбители просто слегка упирают палец в конец штока и пытаются понять, приходит ли шток в движении.

Сразу отметим, что в случае выхода из строя элементов «начинки» датчика менять придется все устройство — оно не является ремонтопригодным. Однако некоторые манипуляции могут решить проблему хотя бы на время. Так, например, если вы проверили регулятор вторым методом и убедились в том, что шток перестал двигаться, проделайте следующее:

1. Расклиньте регулятор силиконовой смазкой. Если она попадет внутрь устройства, последствий не будет;
2. Если смазывание не помогло, замочите шток в спирте и протрите ватной палочкой. Спирт может заменить и средство для чистки карбюраторов;
3. В случае неэффективности вышеперечисленных чистящих средств воспользуйтесь WD-40. Это крайне агрессивное средство, которым стоит пользоваться в последнюю очередь.

Если чистка регулятора не дала результатов, придется покупать новое устройство. Автолюбитель может его разобрать и попытаться выявить причину поломки. В большинстве случаев регулятор перестает исправно работать в случае негодности направляющей конусной иглы (клин, истирание, деформация).

Подбор нового датчика холостого хода

С выбором нового устройства нет особых сложностей. Особых нюансов в подборе датчика в зависимости от страны сборки автомобиля тоже нет. Обращать внимание при выборе устройства стоит скорее на фирму-производителя, о чем чуть позже. Чтобы быть уверенным в том, что регулятор подойдет к вашему двигателю, при выборе необходимо руководствоваться чем-то из следующего:

• Данными автомобиля: маркой, моделью, а также параметрами ДВС, годом выпуска;
• Кодом имеющегося регулятора холостого хода;
• VIN-кодом автомобиля.

Сегодня все больше автолюбителей ищут запчасти по данным своего транспортного средства. Такой метод поиска стал невероятно удобным благодаря развитию интернет-магазинов. Впрочем, в них также реализован поиск по кодам. Как и было указано выше, отдавать предпочтение стоит регуляторам от известных производителей. Например: Bosch, Valeo, Continental, VDO/Siemens. Более дешевые устройства от ERA, LCC и других фирм нижнего звена имеют значительно меньший эксплуатационный ресурс, так что особого смысла в экономии нет. Стоит опасаться лишь подделок.

Как распознать поддельный регулятор холостого хода

К несчастью, современный рынок контрафактной продукции предлагает практически все, что автолюбителю может понадобиться для ремонта. В большинстве случаев распознать подделку несложно, особенно если производитель оригинальный запчастей защищает свои товары QR-кодом, голограммой или индивидуальными проверочными кодами. Вот только серьезных и хорошо заметных защитных признаков у регуляторов холостого хода большинства производителей попросту нет. Вполне надежная проверка подлинности требует наличия оригинального регулятора, с которым и будет сравниваться купленный/запланированный к покупке. Вот что нужно сделать:

• Проверить QR-код, защитный кода и убедиться в подлинности голограммы. Так защищают свою продукцию далеко не все фирмы;
• Проверить упаковку. Дизайн должен быть оригинальным, полиграфия четкой, все надписи должны хорошо читаться. Обязателен логотип производителя;
• Изучить пружину штока. В большинстве подделок пружина имеет частую навивку;
• Изучить заклепки. Как показала практика, на поддельных регуляторах заклепки имеют крайне неряшливый вид;
• Проверить корпус регулятора. Он должен быть выполнен качественно, без единых сколов и следов оплывшего пластика. Особое внимание уделите крепежным отверстиям;
• Убедитесь в том, что регулятор имеет полную комплектацию. Подделки часто поставляются без резиновых и металлических колец.

К несчастью, сегодня распознать поддельный регулятор становится все сложнее. Если в прошлом подделку можно было распознать по наклейке, то теперь наклейки имеют правильную форму и даже содержать информация для проверки подлинности продукта (на неофициальных ресурсах, разумеется). Что производителе подделок действительно делают плохо, так это упаковку. Если элементы оригинальной картонной упаковки склеиваются по точкам, то упаковки с подделкой в 90% случаев имеют линии из клея (часто его количество избыточно). Правда, для такой проверки упаковку придется разорвать. Мы советуем вам быть предельно внимательными при покупке автозапчастей. Так, например, поддельная голографическая наклейка может содержать надпись… с грамматической ошибкой. Также не советуем руководствоваться одной лишь ценой. Подделка всегда стоит дешевле фирменного продукта и поначалу вызывает больший интерес у потенциального покупателя, на чем играют недобросовестные продавцы.

Вывод

Регулятор холостого хода — небольшой компонент дроссельного узла, который выполняет очень серьезную работу. Благодаря регулятору двигатель автомобиля не требуют долгого прогрева и хорошо работает на холостых оборотах. Подход к регулировке холостого хода за последние 10-15 лет серьезно изменился. Все более востребованными становятся электронные дроссельные заслонки, которые не нуждаются в регуляторе, так как с его задачами справляется сама заслонка. Такие дроссели не боятся низких температур и поломки «механики», так как ее практически нет. Что касается автомобилей с классическими дроссельными заслонками двигателей, то подобрать соответствующие им регуляторы сегодня довольно просто. Выпускать их будут еще очень долгое время.

Рхх приора где находится — Армия и оружие

В современном автомобиле большое количество датчиков, благодаря которым ЭБУ посылает соответствующие команды системам и узлам машины. Как и любое устройство, они могут поломаться. В статье рассматривается сигнализатор ЗХ и датчик холостого хода Приора, их назначение, принцип работы, дается инструкция по замене.

Описание датчика ХХ

Датчик холостого хода (ДХХ) предназначен стабилизировать холостые обороты, которые создаются двигателем.

ДХХ на Приору

Назначение и принцип работы

В конструкцию регулятора ХХ входит пошаговый электрический двигатель и подпружиненная конусная игла. Благодаря РХХ меняется сечение в проходном канале, и таким образом регулируется подача воздуха. Датчик массового расхода воздуха учитывает количество поступившего воздуха, а контроллер на основании этой информации подает необходимое количество топлива (автор видео — Alex ZW).

Типичные неисправности

У регулятора ХХ отсутствует самодиагностика.

О его неисправности говорят следующие признаки:

• неустойчивая работа мотора на холостом ходу;
• при выключении передачи глохнет мотор;
• обороты двигателя либо самопроизвольно повышаются, либо понижаются;
• если запускается холодный мотор нет повышенных оборотов;
• снижаются обороты, если включается освещение, печка или появляется какая-либо нагрузка.

Существует две самые распространенные причины неисправности РХХ:

• оборвались контакты внутри регулятора;
• износилась направляющая игла.

Прежде чем менять, можно почистить сам датчик и канал, если не поможет — тогда необходима замена!

Инструкция по замене датчика ХХ

Процедура замены ДХХ несложная и состоит из последовательности шагов:

1. Сначала отсоединяется отрицательная клемма на аккумуляторе.
2. Далее отсоединяется разъем и снимается РХХ.
3. Посадочное место датчика нужно очистить от загрязнений и вставить новый ДХХ.
4. Далее подключается питание.

После подключения ДХХ нужно выполнить его калибровку.

Описание датчика ЗХ

При желании сдать назад, важно подать сигнал другим участникам движения о своих намерениях, чтобы избежать аварийной ситуации. Эту функцию выполняет датчик заднего хода (ДЗХ).

Сигнализатор ЗХ на Приору

Назначение и принцип работы

ДЗХ предназначен предупреждать о намерении водителя совершить движение задним ходом. Кроме того, в темное время суток и при плохой видимости яркий свет лампочки заднего фонаря позволяет видеть обстановку позади машины.

Когда КПП переключается в режим заднего хода, срабатывает концевой выключатель, который получает питание от АКБ. Благодаря выключателю замыкается цепь, лампа получает питание и загорается. При выключении задней передачи цепь разрывается, и лампочка гаснет.

Типичные неисправности

Существует несколько причин, по которым не горят фонари заднего хода:

• перегорели лампочки;
• повреждена проводка;
• перегорел предохранитель;
• повреждена изоляция, что может привести к замыканию;
• плохой контакт на датчике;
• неисправен датчик.

Для устранения неисправности может потребоваться проверка всех возможных причин.

Инструкция по замене регулятора заднего хода

Для замены сигнализатора ЗХ нужно приготовить набор ключей и новый прибор. Работы лучше проводить на эстакаде или яме.

Чтобы провести замену нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить питание машины, отсоединив отрицательную клемму на аккумуляторе.
2. Снять защиту с двигателя.
3. Отсоединить питающий провод.
4. Выкрутить старый сигнализатор.
5. Установка нового прибора осуществляется в обратном порядке.

После установки нужно проверить работу фонарей ЗХ.

Фотогалерея «Замена сигнализатора ЗХ»

Видео «Замена ДЗХ на Приоре»

В этом видео демонстрируется, как заменить сигнализатор ЗХ на Лада Приора (автор ролика — канал Приора — Ремонт и Тюнинг).

НА всех инжекторных автомобилях ВАЗ, и Приора здесь не исключение, устанавливаются регуляторы холостого хода, которые предназначены для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу.

Для того, чтобы заменить датчик в домашних условиях, лучше всего пользоваться при данном ремонте следующими инструментами:

• Магнитная рукоятка телескопическая
• Крестообразные отвертки с коротким и блинным лезвием

Первым делом стоит сказать о том, где же находится РХХ на Ладе Приоре и как до него добраться?! Открываем капот, снимаем пластиковый кожух двигателя сверху и смотрим на дроссельный узел. С правой его стороны, если смотреть по ходу движения автомобиля, находится нужная нам деталь.

Теперь отогнув слегка фиксатор штекера, сдергиваем его, как это показано на фото ниже:

Теперь при помощи крестовой отвертки откручиваем два болтика крепления регулятора холостого хода к дроссельному узлу. Наглядно это представлено на картинке внизу.

Затем можно аккуратно отводить датчик в сторону и полностью вынимать его из своего посадочного места, так как больше его ничего там не удерживает.

Особенности установки нового РХХ на Приоре

На самом деле сложностей при установке нового датчика быть не должно, так как выполняется все в обратной последовательности. Но все же стоит отметить один факт.

На этом наверное все, что можно было сказать о замене данной детали.

Лада Приора на 16 клапанов, так же как и остальные автомобили с инжектором, оснащена датчиком холостого хода, который предназначается для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу. Если вы заметили, что холостой ход на вашем автомобиле начал скакать в недопустимых пределах, то это веская причина для того, чтобы проверить, а в некоторых случаях полностью заменить регулятор холостого хода.

Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неправильной работой ДПДЗ. Но во втором случае на неисправность датчика на Приоре указывает лампа Check Engine, так как сигналы от электронной педали газа, регулятора топлива, системы зажигания и пр. проходят через ЭБУ и отражаются на приборной доске, чего не происходит при проблемах с датчиком холостого хода из-за отсутствия интеграции в общую систему.

Неисправности РХХ

Существуют определенные признаки, которые могут помочь определить проблему с датчиком холостого хода:

• резкое изменение оборотов двигателя;
• при переключении авто на холостой ход изменений не происходит;
• при включении дополнительных опций автомобиля обороты резко падают;
• двигатель автомобиля глохнет, при воздействии на электронную педаль газа в режиме холостого хода.

Среди вероятных причин появления этой проблемы выделяют две: износ направляющей иглы и обрыв контактов, расположенных в середине корпуса регулятора.

Но на этом не стоит заострять внимание, так как чем быстрее будет найден проблемный агрегат, тем меньше вероятность появления более серьезных неисправностей с двигателем.

Чтобы проверить работоспособность этого агрегата на Приоре, нужно знать, где находится датчик холостого хода и как можно до него добраться. Для того чтобы его обнаружить, прежде всего, необходимо поднять капот и снять пластиковый кожух двигателя. Далее нужно внимательно рассмотреть дроссельный узел. Если смотреть по ходу движения автомобиля, то необходимая деталь будет расположена по правую сторону. После того как РХХ обнаружен, можно думать как его снять, проверить и в случае необходимости почистить. Для демонтажа датчика холостого хода понадобится большая и маленькая крестообразные отвертки и телескопическая магнитная рукоять.

Демонтаж

Возвращаемся к РХХ и отсоединяем колодку проводов. Откручиваем два болта при помощи маленькой крестообразной отвертки, так как в ограниченном пространстве большая может не поместиться. После того как болты откручены – вытягиваем регулятор из посадочного места.

Осмотр

После того как деталь снята с автомобиля, можно легко определить и решить, стоит ли его менять на новый агрегат или достаточно просто почистить. Если при визуальном осмотре не обнаружены механические повреждения, и он не вызывает подозрений, можно почистить нагар. Для этого понадобится чистая ветошь и средство для чистки карбюратора. Его нужно залить во все отверстия и протереть чистой тряпкой, после чего дать просохнуть. В случае если на регуляторе обнаружены механические повреждения, его придется заменить новым.

По окончании чистки РХХ или покупке нового регулятора его нужно установить на прежнее место. Установка регулятора холостого хода выполняется так же просто, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

После того как регулятор холостого хода установлен, а автомобиль заведен, обороты двигателя достигнут максимальной отметки. Этого пугаться не нужно, так как датчику необходимо подстроиться для нормальной работы. При повторном запуске этого не произойдет, поскольку РХХ будет вставлен в правильный режим.

Как проверить и заменить регулятор холостого хода на «Лада Калина»?

В автомобиле нет ненужных деталей, но все же, среди них есть более сложные механизмы, от которых зависит исправность всего автомобиля. Регулятор холостого хода — одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве работы двигателя, а любая неполадка связанная с этим крошечным механизмом требует срочного вмешательства.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ), это деталь размером с куриное яйцо. Но не смотря на свой небольшой размер, он выполняет важную функцию — стабилизирует работу двигателя. А если быть точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это нужно для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для устойчивой работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

• «плавающее» количество оборотов (то больше, то меньше, сохраняя все тот же режим работы двигателя)

• резкий сбой количества оборотов при переключении с одной передачи на другую
• прекращение работы мотора в режиме холостого хода и при включенной педали газа
• сталость количества оборотов при переключении двигателя на холостой ход

И хоть причины возникновения этих неполадок могут быть разными, самые распространенные из них это износ иглы и обрыв контактов датчика.

Интересно! Лада Калина стала предметом многих анекдотов и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых востребованных автомобилей.

Перед тем как обратиться в автомастерскую или приступить в замене датчика собственными силами, необходимо подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

Как проверить регулятор на Калине

Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина не многим отличается от проверки работы авто любого другого производства. Перед тем как начать осмотр, нужно зафиксировать автомобиль в неподвижном положении. Для этого затяните ручник и убедитесь в том что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установлены упоры или стояночные тормоза).

Важно! Перед началом работы не забывайте о правилах безопасности при работе с двигателем.

Поднимаем крышку капота, где и находится клапан холостого хода на Лада Калина, и приступаем к техосмотру.

1. Берем вольтметр, пару отрезков проводов.
2. Достаем фиксатор колодки жгута
3. Отключаем колодки от датчика ХХ
4. При помощи щупа вольтметра со знаком минус, подсоединяемся к «массе» двигателя
5. Включаем зажигание

Следим за уровнем напряжения (нормой считается показатель от 12В). Если вольтметр показывает 11В и меньше, это говорит о разряжённостиаккумулятора, нарушении работы ЭБУ или неисправности цепи питания. На этом проверка ХХ на Калине заканчивается. Если в ходе техосмотра был установлен факт нарушения работы двигателя в режиме холостого хода, то необходимо срочно приступить к устранению неполадки.

Что потребуется для замены, выбираем запчасти и инструмент

Как вы уже поняли, датчик холостого хода не подлежит ремонту. В случае его неполадки необходимо заменить изношенную деталь на новую. Для проведения данной процедуры вам понадобятся:

• универсальная крестовидная отвертка
• ключ на 13
• ветошь
• новый датчик холостого хода на Калина

Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь в том что длина иглы датчика не превышает 23 мм.

В процессе замены датчика может пригодится «вэдэшка» (WD-40), предназначеннаядля обработки крепежей и расшатывания «вросших» гаек. Это средство есть у каждого, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами. А если у вас его нет, то вот вам повод обзавестись универсальным очистителем!

Пошаговая инструкция по замене

Замена РХХ на Калине не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий точности и внимания. Первое с чего нужно начать это…

Снятие регулятора

Запомните! Процедура снятия датчика ХХ производится только с выключенным двигателем.

Регулятор холостого хода находится на стенке дроссельной заслонки. Для того чтобы снять его оттуда нужно взять крестовидную отвертку и выкрутить крепежи. Если болты не поддаются, то их можно обработать вэдэшкой и немного прочистить поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снять.

Болты и отверстия для них тоже протрите ветошью смоченной очистителем. При помощи омметра вычисляем уровень сопротивления между выводами А, В, С и D. Полученное число должно находится в диапазоне от 40 до 80 ОМ. Но будьте внимательнее, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выводов (сначала А и В, затем С и D).

Если же все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине.

Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калина» знает весь мир, но далеко не везде именно под этим именем. Для финского рынка это авто было переименовано на «Лада 119». А все потому, что мелодичное слово «Кalina» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что могло стать не самой лучше ассоциацией с автомобилем.

Установка нового регулятора на Ладу Калину

Монтаж нового РХХ производится в обратном порядке. Смазанные и очищенные болты снова крепятся к стенке дроссельной заслонки. Крепежи должны быть хорошо закручены, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при включенном двигателе. Затем подключаем разъемы.

После монтажа датчика нужно обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не заводя мотор. И только по завершению этой процедуры автомобиль готов к эксплуатации.

Не забывайте периодически устраивать проверки для твоего авто на исправность работы механизмов Лада Калина, наблюдайте за работой датчика холостого хода и поддерживайте чистоту в том месте где он находится. При первых «тревожных звоночках» проводите более глубокий техосмотр и тогда ваше авто будет работать точно как швейцарские часы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Схема реле и предохранителей Лада Приора » Страница 4 » Лада.Онлайн

Признаки неисправности или неисправности клапана управления холостым ходом

Клапан управления холостым ходом, также обычно называемый клапаном управления воздухом холостого хода, представляет собой компонент управления двигателем, который в той или иной форме встречается на большинстве дорожных транспортных средств. Его цель — контролировать и регулировать частоту вращения двигателя на холостом ходу, увеличивая и уменьшая ее по мере необходимости для соответствия условиям эксплуатации.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму клапана или мотора с электроприводом, которые устанавливаются где-нибудь на впускном коллекторе автомобиля.Клапан или двигатель управляется модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка на электрическую систему.

Выход из строя клапана управления холостым ходом может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для движения. Обычно неисправный или неисправный регулирующий клапан холостого хода вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Нерегулярные холостые обороты

Один из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном управления воздухом холостого хода, — это нерегулярные обороты холостого хода.Клапан регулировки холостого хода запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к снижению холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой частоте вращения холостого хода или, в некоторых случаях, к резкому скачку скорости холостого хода, которая многократно увеличивается и уменьшается.

2. Загорается индикатор проверки двигателя.

Еще одним признаком потенциальной проблемы с клапаном управления холостым ходом является горящая лампа проверки двигателя. Если модуль управления двигателем обнаруживает проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы.Индикатор Check Engine также может быть вызван широким спектром проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

3. Остановка двигателя

Еще одним более серьезным признаком неисправности клапана управления холостым ходом является остановка двигателя. Если клапан управления холостым ходом полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль без источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и заглохнет, как только он будет запущен.

Обычно неисправный регулирующий клапан холостого хода вызывает симптомы, достаточно заметные, чтобы водитель быстро осознал наличие проблемы. Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для диагностики автомобиля, чтобы определить, нуждается ли клапан управления холостым ходом в замене.

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Ознакомьтесь с десятками отличных сканеров OBD2 здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Поиск и устранение неисправностей в системе контроля холостого хода

Клапан регулировки холостого хода (ISC), также называемый клапаном регулировки холостого хода (IAC), используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечной
двигатели с впрыском топлива для регулирования холостого хода. Chrysler называет их мотором с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим.
как соленоид регулятора холостого хода (ISC).

Клапан IAC открывает небольшой байпасный контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку.Увеличение объема проходящего воздуха
через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM). Компьютер следит за холостыми оборотами
путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в распределителе или датчика положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки.
Датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализирует компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже предустановленного диапазона в компьютерной программе, компьютер управляет клапаном ISC.
для увеличения или уменьшения потока воздуха в байпасе. Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости
может также использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными рабочими условиями.

Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая трансмиссия находится на передаче, чтобы предотвратить буксировку двигателя. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе. Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить такую ​​возможность.

Обычно электромагнитный клапан перепуска воздуха холостого хода полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снизить скорость холостого хода обратно, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу.

Если есть обрыв или короткое замыкание в соленоиде холостого хода, проводке или цепи привода, или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и включается индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают индикатор.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления воздухом холостого хода.На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики включает отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы проверить, увеличивается ли частота вращения холостого хода (должно). Заглушите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз холостой ход должен вернуться в норму. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на холостой ход.

Если скорость холостого хода не изменяется при отключении IAC и / или не возвращается в нормальное состояние после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу, чтобы проверить электрические цепи электромагнитного клапана управления скоростью холостого хода, когда ключ включен. Контрольная лампа должна загореться и / или погаснуть от яркого до тусклого на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это укажет вам, что неисправность в двигателе ISC). Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.

БАЙПАС ХОЛОСТОГО ХОДА FORD

Ford не использует перепускной канал холостого хода для регулирования скорости холостого хода в своих более старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), а вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму для открытия рычажного механизма дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только в системах с многоточечным впрыском. На старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая). Коды 47 и 48 указывают на проблему с топливной смесью, которая может быть вызвана утечкой воздуха.На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем соленоида перепускного воздушного клапана ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, не падают ли обороты холостого хода (должно, если соленоид ISC работает). Никакие изменения не укажут на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление.С помощью положительного вывода цифрового вольт / омметра на выводе VPWR и отрицательного вывода на выводе ISC измерьте сопротивление соленоида. Для многих приложений в спецификации указано сопротивление от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие короткого замыкания между обоими выводами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема ISC при включенном ключе. Напряжение также должно изменяться при работающем двигателе.Отсутствие напряжения указывает на неисправность проводки или компьютера.

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER

На Chrysler до OBD II код 25 означает, что есть проблема в цепи драйвера двигателя AIS. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего прибора, используя команды для увеличения скорости холостого хода. Никакое изменение заданной скорости холостого хода не скажет вам, что есть проблема в цепи привода, проводке или соленоиде.Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли стержень клапана внутрь и наружу, или просто послушать, как двигатель гудит.

В тестовом режиме работы двигателя №70, который проверяет минимальный поток воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удерживание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть цепь байпаса AIS. При этом фиксируются момент зажигания и топливная смесь. Скорость холостого хода должна увеличиться примерно до 1300-1500 об / мин. Если он не соответствует спецификациям, минимальный поток воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.

УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS стержень не должен выступать более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому обратитесь к руководству или поищите спецификации в документации по обслуживанию OEM. Chrysler говорит, что один дюйм (26 мм) является пределом, в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних моделях и 32 мм на других. Если штифт чрезмерно выдвинут, его можно втянуть, нажав на него (GM) или подключив к жгуту проводов и используя тест привода 03, чтобы вставить его (Chrysler).

Другие статьи о топливных системах:

Поиск и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение неполадок, связанных с неуверенностью

Помпаж на холостом ходу (причина и способ устранения)

Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Дроссельная заслонка-By- Системы проводки (электронное управление дроссельной заслонкой)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление данных о неисправном газе, 2006 г.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей по автомобилестроению. Плюсы автосервиса

Быстрое изучение управления частотой вращения холостого хода и одно хорошее решение проблемы, которая любит вращаться бумерангом.

Помните, как некоторые люди жаловались на слишком высокие холодные настройки на холостом ходу? Некоторые люди даже не заметили бы проблемы, если бы не было тахометра, за которым следовало бы следить.

Для некоторых клиентов положение стало еще хуже в первые дни впрыска топлива. Один покупатель неоднократно жаловался, что его 2,3-литровый Ranger 1986 года слишком быстро работал на холостом ходу после утреннего старта. Мы не могли заставить его понять, что решение принимает контроллер двигателя, и не могли внести какие-либо корректировки, чтобы его изменить.Однажды он вернулся с широкой улыбкой на лице и сказал мне, что снял свой клапан управления воздухом холостого хода, установил несколько тонких шайб на болты так, чтобы они оказались зажаты между клапаном и прокладкой, и что его холодный быстрый … неработающая проблема исчезла.

Этот самодельщик дал двигателю достаточную утечку воздуха через прокладку IAC, так что двигатель работал на холостом ходу на скорости, которую Форд называет «зоной нечувствительности». Мертвая зона — это точка, в которой PCM переходит в режим, не использующий управление холостым ходом вообще, потому что двигатель уже работает на холостом ходу с целевой скоростью PCM или выше.

«Если Форд хочет использовать мою идею для решения своей проблемы, они могут заплатить мне за это», — сказал он мне. Я заверил его, что ни один автопроизводитель не будет заинтересован в модификации, позволяющей забирать нефильтрованный воздух в двигатель, в остальном исправный. Мне всегда было интересно, сколько миль он выбрал из этого грузовика, прежде чем стер поршневые кольца.

Неактивные стратегии: что-то старое, что-то новое

Несмотря на то, что стратегия холостого хода стара как двигатели, понимание ее может быть довольно рискованным для современных автомобилей.Для того, чтобы вызвать беспокойство у клиентов, не требуется особой проблемы — или предполагаемой проблемы, особенно в отношении автомобилей, оборудованных тахометром.

В течение многих лет автопроизводители использовали вакуумные или электрические дроссельные заслонки, чтобы компенсировать нагрузку на двигатель на холостом ходу. И почти каждый автопроизводитель когда-то использовал эти старые приборные панели, чтобы поймать рычаг дроссельной заслонки при отпускании акселератора, чтобы позволить двигателю медленно вернуться на холостой ход. Без функции дашпота могут возникать частые остановки.

В первые дни компьютерного командного управления GM у большинства автомобилей GM был один из этих электрических двигателей управления холостым ходом, установленный на стороне карбюратора, взаимодействующий с рычагом дроссельной заслонки, но некоторые легковые автомобили GM были оснащены чисто механическим устройством, называемым холостым ходом. Компенсатор нагрузки.Этот маленький предмет был настолько простым, что я удивился, почему он не прижился много лет назад.

Повышенные нагрузки на холостом ходу снижают вакуум в двигателе, что позволяет внутренней пружине выдвигать плунжер к рычагу дроссельной заслонки, при этом слегка открывая дроссельную заслонку, чтобы повысить скорость холостого хода. По мере увеличения холостого хода увеличивается разрежение в коллекторе, которое, в свою очередь, противодействует давлению пружины и изменяет открытие. Правильно отрегулированный компенсатор холостого хода автоматически определяет правильную скорость холостого хода при приходе и уходе нагрузки кондиционера или усилителя рулевого управления.Ford использовал аналогичный элемент на карбюраторах Escort, пока в 1987 году карбюратор Escort не заменила электронная система центрального впрыска топлива. Mitsubishi применила на некоторых своих платформах электрический блок со встроенным датчиком положения двигателя. Некоторые японские автопроизводители в течение многих лет оставались убежденными, что технология восковых гранул по-прежнему остается лучшим средством контроля холостого хода и быстрого холостого хода.

Двигатели, переключатели и штифты

К концу 80-х электронная система впрыска топлива (EFI) стала обычным явлением на большинстве автомобилей.Системы TBI и EFI, используемые GM и Chrysler, отдавали предпочтение тем компактным маленьким четырехконтактным шаговым двигателям с приводом от PCM, с которыми мы все так хорошо знакомы. Эти двигатели могут управляться примерно через сотню «шагов» для перемещения иглы в воздушном канале, обработанном в корпусе дроссельной заслонки, чтобы регулировать воздушный поток вокруг дроссельной заслонки, тем самым повышая и понижая скорость холостого хода.

До тех пор, пока в середине 80-х годов не воцарился многоточечный впрыск топлива, в четырехцилиндровых V6 и двигателях Ford, оборудованных CFI, использовалась встроенная в Carter система контроля холостого хода (ISC), аналогичная по работе старому внешнему двигателю контроля холостого хода типа GM.Как и GM ISC, устройство, построенное Картером, содержит изящный маленький двигатель постоянного тока и выдвижной плунжер, расположенный на переключателе отслеживания холостого хода, который открывается и закрывается, чтобы сообщить контроллеру двигателя, когда дроссельная заслонка отпущена.

Всегда проверяйте непрерывность включения переключателей слежения за холостым ходом на этих устройствах Ford, когда вы преследуете странную проблему с холостым ходом или спотыкаетесь при опрокидывании; этот вход очень важен для PCM для контроля топлива и времени.

Вы можете найти клеммы с помощью омметра.Переключатель слежения за холостым ходом должен иметь сопротивление менее 5 Ом без давления на кончик плунжера и отсутствие непрерывности при приложении небольшого давления. Эти блоки также действуют таким образом, что закрывают, а затем открывают дроссельную заслонку при выключении, чтобы управлять антидизелем и запуском без касания, удерживая дроссельную заслонку слегка открытой до запуска двигателя. Они также выполняют функцию приборной панели при резком отпускании дроссельной заслонки, повышают скорость холостого хода при добавлении нагрузки на кондиционер или усилитель рулевого управления и т. Д.

Начиная с 1985 года, Ford multipoint EFI использует клапан регулировки холостого хода (IAC), который позволяет воздуху обходить дроссельные заслонки.В отличие от шаговых двигателей, которые до сих пор используются GM и Chrysler, блоки Ford имеют только два вывода и одну обмотку. Эти блоки регулируют положение плунжера IAC с использованием процента рабочего цикла, считываемого как PID диагностического прибора.

Стратегии адаптивного обучения открыли совершенно новое измерение в мире управления частотой вращения холостого хода, не говоря уже об управлении топливом, времени переключения передач и множестве других операций, которые когда-то были чисто механическими.

Решения, решения

Один из входов, используемых PCM Ford для постоянно необходимой функции приборной панели, — это вход скорости автомобиля.Пока автомобиль катится, даже если дроссельная заслонка отпущена, скорость холостого хода осторожно и намеренно снижается с контролируемой скоростью, чтобы предотвратить потенциальную остановку двигателя. Практически все машины используют эту стратегию на том или ином уровне, а на некоторых машинах она более заметна. Проблема с управлением скоростью холостого хода может возникнуть из-за прерывистого сигнала скорости автомобиля, но этого случается нечасто. Некоторые пластиковые датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) имеют тенденцию выходить из строя и вызывать проблемы с холостым ходом, запуском и топливной смесью.Также существует множество проблем с заклиниванием дроссельных заслонок из-за накопления шлама PCV даже на автомобилях с малым пробегом. Эта же проблема поражает двухпроводные клапаны регулировки холостого хода игольчатого типа и может вызвать резкий холодный запуск и остановку горячего двигателя.

С другой стороны, некоторые клиенты, которые не владели своими автомобилями очень долго, могут жаловаться на повышенные обороты холостого хода во время маневров выбегом, особенно на автомобилях с ручным переключением передач. Некоторые Ford Escorts с механической трансмиссией имеют заметную стратегию переключения на холостом ходу, связанную со скоростью, но если покупатель не особо привередлив, он может не жаловаться на это.

Проблема в том, что когда покупатель это замечает, вы мало что можете сделать, чтобы это изменить, особенно если стратегия встроена в PCM. Знакомство с продуктом помогает. Сравнение рассматриваемого транспортного средства с аналогичным оборудованием полезно, но это не всегда возможно. Целесообразно собрать как можно больше информации о исправно работающих автомобилях, чтобы вы могли сравнить то, что вы считаете правильным на конкретном автомобиле, с тем, что покупатель считает неправильным.

Проблема возникает, когда вам нужно определить, является ли то, что чувствует клиент, стратегией PCM или действительно существует проблема, которую необходимо решить. Опытный наркоман со сканирующим прибором знает, что проблемы со скоростью холостого хода могут быть вызваны сигналом датчика положения дроссельной заслонки, который отражает показания «P / T» или «Part Throttle» при отпускании педали акселератора. Помните старую функцию переключения отслеживания холостого хода? PCM по-прежнему должен знать, когда вы отпустили дроссельную заслонку и когда вы ее нажали.Чтобы решить, где на самом деле находится закрытая дроссельная заслонка, большинство современных PCM считывают и сохраняют напряжение закрытого угла дроссельной заслонки в ОЗУ при включении зажигания, чтобы определить, когда дроссельная заслонка находится на холостом ходу. Вот почему так важно, чтобы покупатель не нажимал на педаль газа при запуске двигателя.

Одно хорошее исправление

Это подводит нас к рассматриваемому автомобилю. Некоторые клиенты, у которых есть Ranger с 1998 по 2000 год с механической коробкой передач и 2.5-литровый двигатель может жаловаться на очень высокие обороты холостого хода (3000 с лишним) при выжатом сцеплении. Эффект не утихает, пока они не остановятся по инерции. 3.0L V6 Rangers этого урожая имеют менее выраженную обычную стратегию дашпота, на которую жалуются некоторые клиенты, но она обрабатывается PCM. Не тратьте много времени на то, чтобы исправить это, если все остальное в порядке. Быстрый взгляд на показания угла дроссельной заслонки диагностического прибора (как напряжение, так и режим), оборотов в минуту, IAC и скорости транспортного средства (VSS) расскажет историю.

Мы с моей группой видели несколько «Рейнджеров» 98–2000 с четырьмя цилиндрами, у которых на холостом ходу были проблемы с выбегом, подобные этой. Напряжение TPS будет зависать примерно на 0,07 вольт выше базового напряжения TP, вводя PCM в заблуждение, заставляя думать, что драйвер все еще удерживает дроссельную заслонку на холостом ходу. Когда скорость автомобиля снижается до нуля при отпускании дроссельной заслонки, процент IAC будет уменьшаться, а частота вращения упадет почти до нормального значения, даже если PID режима TP по-прежнему будет считывать частичный дроссель (P / T), когда он должен показывать закрытый дроссель ( С / Т).Если возня с проводами датчика положения дроссельной заслонки снижает напряжение или изменяет режим, то, вероятно, у вас возникла проблема с подключением датчика. После защемления и скручивания проводов у датчика некоторое время может быть трудно воспроизвести проблему.

Причина плохого соединения не видна невооруженным глазом, даже если клемма удалена, но обычно она находится в том месте, где клемма обжимается вокруг медного провода. Ford выпустил TSB 98-26-8 с инструкциями по перепрошивке PCM, но эта попытка оказалась тщетной на всех автомобилях, на которых мы ее опробовали.

В январе 2000 года Ford выпустил TSB 00-03-05, в котором излагается процедура замены пигтейла датчика TP на Rangers и Taurus со сверхвысокой выходной мощностью (SHO) 98–2000. Хотя это жизнеспособный вариант, может показаться, что изгибы на новом пигтейле могут быть так же склонны к возникновению проблем в дальнейшем, как и на оригинале. Это особенно важно, потому что Ford упаковывает новый пигтейл со стыковочными соединителями, что означает дополнительные соединения в каждом проводе.

Добросовестный водитель вождения всегда будет более склонен использовать припой и термоусадку, чем стыковые соединения или скотчлоки, особенно потому, что окисление и связанное с ним падение напряжения могут нанести ущерб показаниям датчика.Если вы используете пигтейл Ford и прилагаемые к нему соединители для стыкового сращивания, обязательно нагрейте термоусадочную изолирующую втулку на стыковом сращивании и плотно прижмите ее к проводу, чтобы соединение было герметичным от воздуха и влаги.

Tempos, оборудованные измерителем массового расхода воздуха (с 92 по 94), имели аналогичную проблему с клеммами разъема датчика массового расхода воздуха; это были связанные симптомы, которые обычно варьировались от заглохания до свечения MIL. Мы обнаружили, что пайка клеммных обжимов MAF оказалась простым, но необратимым ремонтом.Исправление Ford для терминалов Tempo MAF также включало косичку.

Если пигтейл датчика положения дроссельной заслонки недоступен и если у вас есть навык отсоединять клеммы от корпуса разъема (для этого есть инструменты), попробуйте припаять обжимку на каждом разъеме провода. Одно важное замечание — убедитесь, что разъем находится в вертикальном положении, иначе припой может продвинуться к рабочему концу терминала. Это может предотвратить повторное соединение конца со своим мужским аналогом.Пайка обжимных разъемов приводила к постоянному ремонту каждого с 1998 по 2000 год четырехцилиндрового двигателя Ranger, с которым мы сталкивались с этой проблемой.

Датчик частоты вращения двигателя

После покупки или лизинга вашего нового Lexus в Earnhardt Lexus вам будет интересно узнать, что поддерживает ваш красивый автомобиль в отличном состоянии. Частично ответ зависит от блока управления двигателем (ЭБУ) и датчиков, которые он контролирует в вашем двигателе. Один из самых важных — датчик оборотов двигателя.

Важно обращать внимание на то, как работает ваша машина, и быть готовым, если вы заметите, что что-то не так. Независимо от марки или модели, у нас вы можете запланировать сертифицированный ремонт авто. У наших механиков есть инструменты и оборудование, необходимые для проведения точного ремонта любого типа автомобиля или внедорожника.

Что такое блок управления двигателем

Вы можете думать о блоке управления двигателем как о мозге вашего автомобиля. В вашем новом Lexus есть ряд датчиков, которые обмениваются данными с блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления двигателем (ECM), чтобы ваш автомобиль работал с оптимальной мощностью.ЭБУ регулирует четыре основные части ваших систем Lexus: соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, изменение фаз газораспределения и время зажигания. Некоторые из датчиков в вашем Lexus включают датчики массового расхода воздуха, датчики кислорода и датчики топлива и воздуха.

Что такое датчик скорости двигателя?

Датчик скорости двигателя, также известный как датчик скорости трансмиссии, является одним из датчиков, который взаимодействует с ЭБУ, чтобы поддерживать ваш Lexus в отличном рабочем состоянии. Работа датчика скорости двигателя заключается в вычислении скорости вращения колес и, в конечном итоге, в определении скорости вашего движения.

Где находится датчик оборотов двигателя и какой свет двигателя ему соответствует?

Датчик расположен на трансмиссии автомобиля, поэтому его иногда называют датчиком скорости трансмиссии. Он отправляет информацию на ваш спидометр и компьютер вашего двигателя, чтобы сообщить коробке передач, когда нужно переключиться. Если спидометр в вашем Lexus не работает или есть индикатор двигателя, который сопровождает проблемы с переключением, обязательно позвольте техническому специалисту Earnhardt Lexus осмотреть ваш автомобиль.

Автомобили Lexus имеют хорошие оценки безопасности, но если они не работают должным образом, путешествие может стать опасным. Для безопасности вашего автомобиля важно не игнорировать контрольные лампы двигателя. К тому времени, когда загорятся эти огни, проблема станет серьезной и может повредить другие компоненты вашего автомобиля.

Как работает датчик скорости двигателя?

Совершенная трансмиссия Lexus работает точно благодаря датчикам частоты вращения двигателя. Современные трансмиссии имеют датчики для расчета передаточного числа на основе непосредственных данных, а не только прогнозов, сделанных инженерами при создании трансмиссии.

В то время как монитор выходного вала сообщает, сколько нужно толкать колеса, монитор входного вала передает информацию, необходимую ЭБУ для расчета этой выходной мощности. Это позволяет лучше уловить, как скорость, новая мощность и остаточная мощность толкают колеса и перемещают Lexus.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно датчика частоты вращения двигателя в вашем Lexus, свяжитесь с Earnhardt Lexus или нашим отделом обслуживания, чтобы узнать больше. У нас есть специалисты, которые помогут со всеми вашими потребностями Lexus!

Ford IAC Регулирующий клапан холостого хода

Ford IAC Регулирующий воздушный клапан холостого хода Ford IAC Клапан регулировки холостого хода
Замена клапана Ford IAC:

Ниже приведены некоторые фотографии оригинального клапана регулировки холостого хода от
Ford Crown Victoria 1998 года выпуска.В этом случае однажды автомобиль
таинственным образом отказался заводиться при повороте ключа зажигания. В
стартер проворачивался, но двигатель «хлестал», а выхлоп
легкий запах бензина. Немного нажав на педаль газа
поворот ключа зажигания запустил двигатель и оставил его работать, но
автомобиль заглохнет, как только педаль акселератора будет
выпущенный.

Симптомы соответствовали неисправности регулятора холостого хода (IAC).
клапан. Базовый холостой ход этого автомобиля должен составлять около 800 об / мин в парке,
, но частота вращения коленчатого вала двигателя, похоже, падает настолько низко, что
двигатель заглох.Поскольку этот автомобиль не был установлен на заводе
тахометра, к диагностическому порту obd2 под
приборной панели и обнаружил, что коды ошибок отсутствуют, а
холостой ход был очень плавным, если вручную поднять обороты двигателя примерно до 800
Обороты через педаль акселератора. После удара РХХ пластиком
ручкой отвертки пару раз, проблема низких оборотов холостого хода
«починил» себя. Но чтобы предотвратить повторение этой проблемы в
В дальнейшем РХХ был заменен на новую сервисную сборку.

Некоторые другие интересные моменты, связанные с IAC:

• Использование полиции часто связано с остановкой двигателя автомобиля на холостом ходу в течение нескольких
  часов в день. Это дает клапану IAC настоящую тренировку и может вызвать
  устройство выйти из строя с относительно небольшим пробегом, накопленным на
  одометр. Гражданские «удаленные стартеры» и «застревание в пробке»
  часто также увеличивает скорость «изнашивания» этого устройства.
• Клапан IAC является устройством с широтно-импульсной модуляцией и не может
  точно проверить, просто приложив +12 В и заземление
• Неисправный клапан IAC может вызвать периодические проблемы с остановкой.
  когда водитель транспортного средства отпускает ногу с педали акселератора
  педаль.Если автомобиль глохнет или работает с перебоями при средней дроссельной заслонке.
  приложения, помимо неисправного IAC, присутствуют и другие проблемы.
  клапан хоть.
• Старый механический метод поднятия базовой скорости холостого хода
  через стопорный винт дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки крайне не рекомендуется
  и, вероятно, вызовет другие проблемы. Фактически, рассматриваемый винт имеет
  его головка снята производителем, чтобы предотвратить регулировку. И если
  правительство в вашем районе требует проверки автомобильного смога, ваш автомобиль
  Вероятность провала теста, если эта застежка была повреждена.
• Установка бывшего в употреблении клапана IAC со склада.
  автомобиль не приветствуется. Во-первых, вы можете не получить «правильный» для своего
  машина. Поскольку существует несколько различных клапанов желудочно-кишечного тракта, предназначенных для
  сотни различных калибровок PCM Crown Victoria, которые были
  выпущен на протяжении многих лет. И эти устройства также являются предметами износа, поэтому
  вы, скорее всего, получите «плохой», который не «решит» вашу проблему.
• Неисправность клапана РХХ иногда зависит от
  температура окружающей среды.например прогрев клапана РХХ тёплым феном
  после того, как автомобиль простоял на улице в холодную погоду в течение длительного
  период может привести к правильной работе клапана IAC, пока он не остынет.
  снова выключен.
• Все клапаны Cone Vics IAC 1996 г. и более поздние выглядят очень похожими в
  внешний вид и иметь клапан, расположенный в том же месте на спине
  корпуса дроссельной заслонки. В 1992-1995 годах в Crown Vics клапан установлен в
  другое место, хотя.
• Если косметическая крышка двигателя все еще присутствует над дроссельной заслонкой
  кузов, перед заменой РХХ необходимо его снять.
  клапан.Он крепится к корпусу дроссельной заслонки с помощью одной шпильки и гайки.
• Может оказаться полезным смазать болты, удерживающие IAC, чтобы
  корпус дроссельной заслонки с небольшим количеством пенетрантного масла, такого как WD40 или PB Blaster
  перед попыткой удаления болтов. Но верхняя часть
  двигатель обычно относительно сухой, и эти болты очень часто вращаются свободно
  без использования жидкого масла или тепла от горелки.

Клапаны

• IAC являются герметичными, не обслуживаемыми деталями и не предназначены для
  быть «очищенным»
  с растворителями, такими как очиститель карбератора.Любые результаты, которые могут быть
  осуществленный
  в результате «чистки», скорее всего, будут недолговечными.

Еще один интересный момент, клапан IAC в основном создает
электрически контролируемая утечка воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Итак, если у вас есть
утечка вакуума в другом месте, она может проявлять симптомы, похожие на плохой IAC
клапан. При поиске утечек вакуума не упускайте из виду:

• Автоматическая система разблокировки с вакуумным управлением для парковки.
  тормоз (регулирующий клапан находится на трубке переключателя рулевой колонки,
  привод разблокировки на блоке ножной педали).Примечание: в этой системе
  был «разобран» полицейскими перехватчиками 1999+ и гражданскими лицами 2003+
  транспортных средств.
• Двери режима для системы кондиционирования и обогрева:
  вакуумный контроль. Если из вентиляционных отверстий дефростера периодически выходит воздух
  когда органы управления установлены в положение вентиляции пола или приборной панели,
  значит, у вас определенно где-то есть утечка вакуума. Некоторые фотографии
  вакуум в салоне пассажирского салона
  шланги доступны, нажав здесь.
• Вакуумная диафрагма усилителя тормозов.
• Вакуумная система принудительной вентиляции картера (PCV)
• Система улавливания паров (контролирует бензобак углеводородов).
  пары)
• Система рециркуляции выхлопных газов (EGR). Клапан DPFE
  расположен на задней части блока цилиндров перед брандмауэром
  и может быть трудно найти, если вы не видели его раньше.
• Система регулятора давления топлива на основе вакуума. Вы бы скорее всего
  обратите внимание на некоторые системы управляемости, если они неисправны.Примечание:
  Компания Crown Vics 2003 года и позже использует безвозвратную топливную систему, которая больше не используется.
  имеет регулятор давления на топливной рампе.
• Блок распределения вакуума на межсетевом экране. После достаточно
  мощность в часах и в результате нагрев моторного отсека, вакуумные линии получают
  ломкий и развивающийся
  трещины. Эта область очень легко доступна при снятом двигателе. Но
  с участием
  его на месте, возможно, вы захотите снять коробку передач стеклоочистителя.
  Корпус
  сборка, чтобы получить лучший доступ к области.
• Сам корпус дроссельной заслонки может протекать значительное количество
  воздух вокруг того места, где вал дроссельной заслонки проходит через дроссельную заслонку
  корпус корпуса.Вал дроссельной заслонки покрыт крошечным слоем алюминия.
  прочь каждый раз, когда педаль газа перемещается. После нескольких движений
  круглое отверстие в корпусе дроссельной заслонки начинает становиться эллиптическим, и
  вал дроссельной заслонки немного тоньше, чем
  так должно быть. Утечки воздуха — наименьшая из ваших проблем, поскольку
  сильно изношенный
  вал дроссельной заслонки может вызвать заедание рычага акселератора (иначе говоря, газ
  педаль
  прилип к полу и не всплывает после того, как вы отпустите ногу).

Помните, что чем больше утечка вакуума, тем больше она будет
удар по качеству холостого хода двигателя.Например, отсоединив вакуумный шланг от
усилитель тормозов или клапан PCV заставят двигатель работать на обедненной смеси или
немедленно заглохнуть. Но вам, вероятно, потребуется следить за топливной балансировкой
и другие значения блока изучают с помощью электронного инструмента сканирования, чтобы заметить
вакуумный шланг, который был снят с дверцы режима климат-контроля
привод.

Также имейте в виду, что модели Crownvics 2005 года выпуска и более поздние имеют
электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) и больше не использовать регулятор холостого хода
клапана больше нет. Модуль управления трансмиссией (PCM) с электронным управлением может
подайте дроссельную заслонку дроссельной заслонки в любое желаемое положение.Так что
клапан, чтобы позволить небольшому количеству воздуха обойти корпус дроссельной заслонки
дроссельная заслонка на холостых оборотах больше не нужна.

Примечание: клапаны IAC герметичны.
не обслуживаемые предметы и не предназначенные для
быть «очищенным»
с растворителями, такими как очиститель карбератора. Итак, любые результаты, которые могут быть
осуществленный
в результате «чистки», скорее всего, будут недолговечными.

Дополнительные фотографии дроссельной заслонки crown victoria, клапана iac,
и воздухозаборник доступны, щелкнув здесь.

Холостой ход — Speeduino

Обзор

Совместимые типы клапанов холостого хода

В настоящее время доступно 3 режима управления холостым ходом: включение / выключение, рабочий цикл ШИМ или шаговый счетчик шагов, включенный ниже заданной температуры охлаждающей жидкости.Эти режимы охватывают наиболее распространенные типы используемых механизмов холостого хода. В настоящее время доступно только управление разомкнутым контуром, что означает, что включен байпасный канал для воздуха, а не заданное число оборотов в минуту. В какой-то момент в будущем ожидается управление с обратной связью, но в настоящее время никаких обязательств не принято.

Автономный (не электронный)

Хотя Speeduino не является режимом управления холостым ходом, он совместим с автономными клапанами холостого хода, которые являются саморегулирующимися. Примерами этого являются термический воск или биметаллическая пружина холостого хода или вспомогательные воздушные клапаны, подобные приведенному ниже.Расширяющийся и сжимающийся материал изнутри открывает и закрывает воздушные клапаны, обеспечивая увеличенный поток воздуха и обороты двигателя в холодном состоянии для прогрева. Функция Speeduino обогащает холодный двигатель и регулирует подачу дополнительного воздуха точно так же, как если бы вы слегка приоткрыли дроссельную заслонку.

Другими примерами автономных клапанов являются простые двухпозиционные клапаны, как показано в следующем разделе, управляемые недорогими термовыключателями, такими как:

Вкл. / Выкл.

Это простой цифровой выход «вкл / выкл» от Speeduino, который срабатывает при выбранной температуре.Он предназначен для управления двухпозиционным клапаном быстрого холостого хода, который используется во многих старых установках OEM, или открытым / закрытым электромагнитным клапаном, который выбирается для этой цели. Помимо клапанов холостого хода OEM, примерами клапанов, популярных для повторного использования в качестве двухпозиционных клапанов холостого хода, являются более крупные вакуумные, сапунные или продувочные клапаны и даже топливные клапаны. Регулировка холостого хода обычно устанавливается только один раз с помощью встроенного регулируемого или фиксированного ограничителя, пережимного зажима или другого простого метода управления потоком.

Примечание. Двухпозиционные клапаны можно использовать разными способами для увеличения или уменьшения расхода воздуха для различных целей холостого хода в дополнение к прогреву.Примерами являются использование в качестве клапанов дроссельной заслонки для уменьшения остановки при замедлении, восстановления холостого хода для поддержания частоты вращения двигателя с дополнительными нагрузками, такими как кондиционер, или добавление воздуха для определенных целей, таких как управление воздушным потоком с турбонаддувом. См. Раздел «Общие выходы» для получения информации об управлении.

ШИМ

По конструкции аналогичен многим соленоидным двухпозиционным клапанам; Клапаны холостого хода с ШИМ предназначены для изменения открытия и, следовательно, потока через клапан с помощью позиционирования клапана с ШИМ.

Контроль рабочего цикла без обратной связи

Speeduino в настоящее время управляет клапанами PWM в открытом контуре, эффективно создавая двухпозиционный клапан с регулируемым потоком.В то время как регулировка рабочего цикла PWM (DC) влияет на частоту вращения двигателя, регулировка предназначена для открытия клапана, и, следовательно, воздушный поток и частота вращения зависят по-разному в различных условиях. Обратите внимание, что некоторые клапаны холостого хода по умолчанию не имеют сигнала ШИМ в открытом положении, другие закрыты, а некоторые частично открываются, которые закрываются, а затем снова открываются с увеличением постоянного тока ШИМ. Обязательно исследуйте или протестируйте свой тип клапана на предмет правильной работы.

Настройки ШИМ

Настройки

в TunerStudio включают выбор ШИМ-управления холостым ходом, настройки температуры и постоянного тока для прогрева, а также ШИМ-постоянный ток во время прокрутки в следующих вариантах:

В поле Тип управления холостым ходом выбран ШИМ:

Зависимость температуры от постоянного тока выбирается в поле «Холостой ход — рабочий цикл ШИМ».Обратите внимание, что соотношение между температурой и постоянным током PWM можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

Некоторые двигатели предпочитают дополнительный поток воздуха во время проворачивания для надежного запуска. Этот воздух может быть автоматически добавлен только во время проворачивания с помощью настроек рабочего цикла холостого хода — PWM Cranking Duty Cycle. Как только двигатель запускается и частота вращения превышает установленную максимальную частоту вращения коленчатого вала, регулятор холостого хода переключается на предыдущие настройки прогрева.Обратите внимание, что соотношение между температурой охлаждающей жидкости во время запуска и PWM DC можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый двигатель, тип клапана и настройка индивидуальны. Подходящие настройки должны определяться тюнером. Не делайте выводов о каких-либо настройках из изображений в этой вики. Это всего лишь примеры.

Поддерживаются как 2-х, так и 3-х проводные контроллеры холостого хода с ШИМ.В целом, трехпроводные модели обеспечивают более плавный отклик, чем двухпроводные, но разница не всегда значительна. Для 3-проводных клапанов потребуются 2 дополнительных выхода.

Шаговые двигатели

Регуляторы холостого хода шагового двигателя очень распространены в установках GM и других OEM. Эти двигатели обычно имеют 4 провода (биполярные). Они должны управляться через силовые транзисторы или модуль драйвера, такой как драйвер шагового двигателя DRV8825, необязательный для платы v0.4. Эти модули драйверов можно недорого приобрести у различных поставщиков на таких сайтах, как eBay, Amazon и т. Д.

Большинство клапанов холостого хода с шаговым двигателем работают, поворачивая стержень с резьбой в корпус клапана и из корпуса в несколько шагов, увеличивая или уменьшая поток воздуха вокруг плунжера (на конце клапана ниже) и в двигатель. Воздушный поток холостого хода обходит корпус первичной дроссельной заслонки:

Пример универсального модуля драйвера DRV8825 на плате v0.4:

Обратите внимание, что плата установлена ​​на стойке для циркуляции воздуха и охлаждения:

Выходы двигателя DRV8825 обозначены как A2-A1-B1-B2, и примеры подключения проводки соответствуют этой маркировке.Проверьте свою схему на наличие выходных соединений, которые направляют к этим выходам DRV8825:

Примеры подключения к драйверу DRV8825:

Ввинчиваемый стиль GM использовался с 1982 по 2003 год на многих моделях:

Регулировка тока шагового драйвера

Модуль шагового драйвера DRV8825 включает в себя потенциометр (регулируемый резистор), обозначенный желтой стрелкой на изображении ниже. Потенциометр используется для установки максимального предела тока на выходе драйвера.Поскольку Speeduino использует полноступенчатый режим, ограничение тока не критично для защиты модуля, но его следует отрегулировать до максимального значения модуля для оптимальной работы большинства автомобильных шаговых IAC.

Вам понадобится мультиметр или вольтметр, чтобы выполнить настройку, как описано здесь. Чтобы установить потенциометр на максимальный ток перед первым использованием, убедитесь, что питание модуля отключено, затем осторожно поверните ручку потенциометра по часовой стрелке до внутреннего предела. Не прилагайте усилий для регулировки за пределы внутреннего упора. Включите Speeduino с напряжением 12 В и используйте измеритель для проверки напряжения между центром потенциометра и любой точкой заземления 12 В. Обратите внимание на показания напряжения. Выключите питание и повторите тест, на этот раз осторожно повернув потенциометр против часовой стрелки до внутреннего предела. Направление испытания, которое привело к более высокому напряжению, является правильной настройкой для модуля.

Примечание: оригинальные модули Pololu обычно настраиваются по часовой стрелке на максимальное напряжение. Однако модули клонирования могут быть как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, что делает это тестирование необходимым.

Номинальный ток непрерывного модуля составляет до 1,5 А. В то время как модуль может обеспечить пиковый ток 2,2 А; В полношаговом режиме и с потенциометром, установленным в это положение, драйвер ограничивается примерно 70% полного тока, или примерно 1,5 А.

Настройки шагового двигателя

Настройки

в TunerStudio включают выбор шагового управления холостым ходом, настройки температуры и шага для прогрева, а также открытых шагов во время прокрутки в следующих вариантах:

В разделе «Тип управления холостым ходом» выбран шаговый.В этом же окне находятся основные рабочие настройки шагового двигателя:

Время шага: Это время (в мс), которое требуется двигателю для выполнения каждого шага. Если установлено слишком низкое значение, ЭБУ будет пытаться сделать следующий шаг до того, как будет завершен предыдущий, что приведет к «подергиванию» двигателя и его неправильной работе. Если он установлен дольше, чем необходимо, системе потребуется больше времени для выполнения каждой регулировки, что может привести к более сильным колебаниям холостого хода, чем необходимо.Типичные значения обычно составляют 2–4 мс. Обычный шаговый двигатель GM требует 3 мс.
Home Steps: Шаговые двигатели должны быть переведены в исходное состояние, прежде чем их можно будет использовать, чтобы этот ECU знал их текущее положение. Вы должны установить это максимальное количество шагов, которое может перемещать двигатель.
Минимальные шаги: Для обеспечения плавного холостого хода, который не постоянно колеблется, ЭБУ будет перемещать двигатель только в том случае, если требуется хотя бы такое количество шагов. Типичные значения находятся в диапазоне 2–6, однако, если сигнальная линия охлаждающей жидкости зашумлена, это значение, возможно, потребуется увеличить.

Зависимость температуры от ступеней выбирается в поле «Холостой ход — шаговый двигатель». Обратите внимание, что соотношение между температурой и шагами двигателя можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

Некоторые двигатели предпочитают дополнительный поток воздуха во время проворачивания для надежного запуска. Этот воздух может быть автоматически добавлен только во время проворачивания с помощью настроек холостого хода — запуск шагового двигателя. Как только двигатель запускается и частота вращения превышает установленную максимальную скорость холостого хода, регулятор холостого хода переключается на предыдущие настройки прогрева.Обратите внимание, что соотношение между температурой охлаждающей жидкости при проворачивании коленчатого вала и шагами двигателя можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый двигатель, тип клапана и настройка индивидуальны. Подходящие настройки должны определяться тюнером. Не делайте выводов о каких-либо настройках из изображений в этой вики. Это всего лишь случайные примеры.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Видео Pololu для получения инструкций по установке максимального уровня тока драйвера DRV8825 для большинства автомобильных полношаговых шаговых двигателей.

Примеры

ПРИМЕЧАНИЕ: В то время как нормальная функция шагового двигателя DSM наблюдается при комнатной температуре на 3 мс, пропуск шагов происходит чуть ниже этой скорости. Очень низкие температуры могут вызвать пропуски, поэтому рекомендуется 4 мс.Проверьте скорость, наиболее подходящую для вашей установки.

Как очистить клапан регулировки холостого хода

Понимание клапана регулировки холостого хода вашего автомобиля может предотвратить грубую поездку и сэкономить ваше время и деньги. По мере того, как автомобильная электроника становилась все более сложной, под капотом появился небольшой мотор, называемый клапаном регулировки холостого хода или IAC. Клапан регулировки холостого хода — это компонент, который взаимодействует между автомобильным компьютером и корпусом дроссельной заслонки. Его можно очистить, выполнив следующие действия.

Шаг 1. Поиск IAC

Чтобы исправить неравномерную работу двигателя на холостом ходу или остановку двигателя, вам может потребоваться очистить или заменить регулирующий клапан холостого хода. Он является частью электрической системы большинства современных автомобилей и расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки. Проведите шланг воздухоочистителя через верхнюю часть двигателя до того места, где он соединяется с двигателем. Снимите шланг с помощью отвертки или подходящего патрубка, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Клапан регулировки холостого хода будет рядом с впуском дроссельной заслонки.

Шаг 2 — Удаление IAC

Перед выполнением любых работ с электронной системой автомобиля отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Это должно предотвратить любую опасность поражения электрическим током или повреждения компонентов. Клапан IAC крепится к двигателю четырьмя болтами или винтами. Конусообразный наконечник, выступающий из клапана, называется иглой, и он проходит через отверстие в корпусе дроссельной заслонки после дроссельной заслонки. Когда штифт входит и выходит из клапана IAC, он регулирует количество воздуха, поступающего в корпус дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка закрыта, тем самым увеличивая или уменьшая скорость холостого хода автомобиля.Движение клапана активируется электронным компьютером автомобиля. К компоненту подключены три провода: один для тока, один для заземления, а другой ведет к компьютеру. Снимите четыре крепежных болта или винта, а также проволоку в сборе и осторожно снимите клапан с двигателя. Пометьте провода, чтобы обеспечить правильную сборку.

Шаг 3 — Очистка клапана

Распылите на устройство очиститель воздушной заслонки / карбюратора и используйте тряпку для очистки, чтобы удалить весь нагар с клапана регулировки холостого хода.Вращайте шпиндель вперед и назад, чтобы удалить все найденные на нем отложения. Также очистите корпус дроссельной заслонки, когда открыта дроссельная заслонка.

Шаг 4 — Повторная сборка блока

После очистки IAC и корпуса дроссельной заслонки верните клапан в исходное положение на двигателе. Убедитесь, что штифт снова входит в воздушное пространство дроссельной заслонки. Установите на место болты и винты и затяните их. Подсоедините провода к нужным клеммам. Осмотрите устройство, чтобы убедиться, что он правильно собран, и замените шланг воздухоочистителя к корпусу дроссельной заслонки.