Датчик положения распредвала приора: Датчик распредвала на лада приора: где находится, замена

Date: 26.11.1970

Author: admin

Содержание

Датчик фаз Лада ПРИОРА. Замена и диагностика

Датчик фаз Лада Приора или положения распределительного вала это устройство, которое применяется в автомобиле для определения начального цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала.

При помощи воздействия магнитного поля, чувствительная часть устройства реагирует на вращение распредвала в автомобиле и передает сигналы в электронную систему управления двигателем. Работа датчика непосредственно сказывается на системе впрыска топлива.
При неисправности датчика фаз приора, ЭБУ не получает от него сигнала и перестраивает работу впрыска в попарно параллельный режим. В итоге вы теряете все преимущества системы фазированного впрыска топлива, что прямым образом влияет на увеличение расхода топлива, некорректную работу двигателя и потерю его мощности.

Где находится датчик фаз Приора

Местонахождение, а также тип крепления датчика зависит от вида двигателя.
Так, на 8 клапанном двигателе Лады Приоры, устройство располагается со стороны коробки передач, в торцевой части головки блока цилиндров.
В 16-клапанных приоровских двигателях, наоборот, датчик установлен там, где располагаются шестерни валов. Устройство крепится к головке блока при помощи двух болтов. Такое место расположения датчика фаз на приоре порождает множество проблем при его замене в дальнейшем.

Как проверить датчик фаз Приоры

Для того, чтобы выявить неисправности в работе устройства, необходимо обратить внимание на следующие признаки:

появление индикатора «Чек Энджин» на панели приборов;
выявление кодов ошибки 0343, 0340 при подключении бортового компьютера или диагностического прибора;
заметное увеличение расхода топлива;
регулярная, нестабильная работа двигателя;
общее ухудшение динамики автомобиля (уменьшение мощности двигателя).

Теперь о способах диагностики.

Для 16 клапанного двигателя проверка производится при помощи обычного мультиметра. Для этого понадобится:

Само измерительное устройство. Замерить и проверить общее напряжение в сети автомобиля (при включенном зажигании).
Теперь необходимо убедиться, что устройство для определения положения распредвала обеспечивается необходимым напряжением из бортовой сети. Для этого присоедините шупы мультиметра к контактам фишки (центральный разъем). Напряжение должно составлять не менее 12 вольт. Бело-черный разъем должен выдавать 4,5-5 вольт.
Если показатели предыдущего шага находятся в пределах нормы, то самое время проверить работоспособность нашего датчика. Для этого потребуется извлечь его из блока. После чего соедините устройство с разъемами фишки при помощи небольших проводов. Замеряйте параметры напряжения на контакте «В» (должно составлять не менее 0,9В). Включите зажигание автомобиля. Поднесите к измерительному элементу датчика (расположите в специальной прорези) тонкую металлическую пластину и переведите взгляд на дисплей мультиметра, его показания должны измениться и составлять около 0.4 В. Если показания замеров имеют другие значения, датчик неисправен.

Теперь поговорим о том, как демонтировать само устройство для определения положения распределительного вала.

Замена датчика фаз Приора

В связи с тем, что деталь располагается в труднодоступном месте, существуют определенные неудобства при его демонтаже. Мы рассмотрим самый быстрый способ замены.
Итак, приступим:

Первым делом скидываем минусовую клемму аккумулятора.
Отключаем фишку питания от датчика.
Сама деталь удерживается при помощи двух крепежных болтов, один из которых находится в труднодоступном месте. С помощью ключа откручиваем первый, самый ближний к нам болт.
Для того чтобы открутить труднодоступный болт, потребуется сломать ушко крепления датчика. Данный шаг необходимо выполнять аккуратно. Для этого берем длинную отвертку с плоским концом, с необходимым усилием поддеваем корпус детали в месте его соприкосновения с блоком. Ушко датчика отломится, и вы без труда извлечете устройство. После чего, останется лишь выкрутить крепежный болт.
Последующий монтаж датчика выполним без снятия других элементов двигателя. Откровенно говоря, вы можете воспользоваться двумя доступными способами. Первый – просто установить и закрепить элемент при помощи одного болта, второе ушко остается без закрепления. И полноценная установка, при которой придется снимать генератор (чтобы снять генератор в некоторых случаях придется демонтировать и компрессор кондиционера). В общем, долго и трудозатратно. Мы же пойдем по пути наименьшего сопротивления и установим наше устройство, затянув его всего в одном месте.

Как не ошибиться с выбором

Для того чтобы приобрести датчик фаз приора и не нарваться на поддельную деталь, требуется знать элементарные способы его проверки. Один из методов мы и рассмотрим.
Предположим, вы пришли в магазин автозапчастей и выбрали изделие, которое визуально внушает вам доверие. Возьмите и извлеките устройство из упаковки, достаньте обычный автомобильный ключ (предварительно извлеченный из общей связки) от замка зажигания вашей Приоры и прислоните его к измерительной части самого устройства (там, где имеется техническая прорезь). В результате он должен примагнититься к датчику и уверенно удерживаться на нем.
Вот такой простой, но действенный способ предварительной проверки.

«Важно: Помните, что конструкция датчика фаз приора 16 клапанов отличается от восьми клапанной модели».

признаки неисправности, замена, где находится

Высокие показатели мощности и экономичности современных двигателей сгорания обусловлены применением электронных устройств, которые управляют процессом впрыска топлива. Датчик распредвала Лада Приора относится к числу таких элементов.

Такое изделие позволяет определить точное положение газораспределительного механизма по отношению к коленвалу.

Где находится датчик

Чтобы проверить правильность подключения датчика, а также произвести замену устройства, необходимо знать, где находится этот элемент управляющей системы ГРМ.

Эти детали располагаются в двигателях с 8 и 16 клапанам по-разному, например:

На машинах, которые оснащаются 8-клапанными двигателями, датчики распредвала находятся на торцевой части блока головки цилиндров со стороны коробки передач.
Если на автомобиль устанавливается мотор 16 клапанов, то это устройство также находится на ГБЦ, но только со стороны шестерней распределительного механизма.

Если датчик неисправен, то его следует заменить. Чтобы не приобретать напрасно новое устройство, следует знать основные симптомы, которые могут указывать на наличие проблем с этой деталью.

Признаки неисправности

Даже при значительном отклонении в работе этого устройства двигатель на Приоре будет работать, но при эксплуатации транспортного средства могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

существенно увеличится расход топлива;
повышается токсичность выхлопа, который визуально можно определить по наличию чёрного дыма;
снижаются показатели мощности двигателя;
мотор плохо заводится;
двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

При неисправности датчика фаз возможны также нарушения в работе электронных устройств самодиагностики автомобиля, но если работоспособность системы сохраняется, то при поломке этой детали будут указаны коды: Р0340, Р0342 или Р0343.

Как проверить и заменить

После того как датчик фаз будет обнаружен, можно приступить к диагностике этого элемента. Располагая только возможностью использовать обычный мультиметр, можно точно установить работоспособность детали. Работа выполняется в такой последовательности:

Включить зажигание автомобиля.
Перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока.
Замерить напряжение на клеммах аккумулятора.
Найти датчик положения распредвала.
Присоединить один щуп к «массе», а другой — к центральному выводу устройства. При этом напряжение должно совпадать со значением, которое ранее было зафиксировано на клеммах аккумулятора.
Таким же образом следует провести диагностику черно-белого разъёма ДПРВ. На этом выводе должно быть напряжение около 5 Вольт.

Чтобы не приобрести подделку в магазине, рекомендуется проверить датчик с помощью ключа зажигания. Изделие хорошего качества оснащается довольно мощным магнитом, с помощью которого ключ или иное небольшое металлическое изделие, будут притянуты к устройству.

Если при эксплуатации будут наблюдаться симптомы неисправности описанные выше, то наиболее быстрым способом определить наличие поломки является замена датчика распредвала Лада Приора на заведомо исправное изделие.

Чтобы установить новую деталь, необходимо:

Найти место, где расположен датчик.
Отсоединить от этой детали колодку проводов.
Используя ключ на 10, открутить болт крепления датчика к двигателю.
Поставить новую деталь.

Установив новый датчик, исправность которого не вызывает сомнений, можно максимально быстро восстановить работоспособность двигателя, если причиной неисправности являлась эта деталь. Во многих случаях причиной нестабильной работы ДПРВ может являться плохой электрический контакт в месте подключения электрической колодки. Если визуально определено наличие на контактах окислов, их необходимо почистить твёрдым неметаллическим предметом, а затем обработать этиловым спиртом.

Видео по теме

Замена датчика положения коленвала на приоре

Добро пожаловать!
Датчик положения колевала – работает по принципу датчика холла которая применяется в трамблёрах, в карбюраторных системах впрыска, по сути они практически по работоспособность и не отличаются, просто в карбюраторном автомобиле всё делает датчик, трамблёр, коммутатор, катушка зажигания и так далее, а в инжекторе чисто датчик и ЭБУ за работой двигателя следят, кстати благодаря этому датчику, ЭБУ понимает в какой именно момент нужно воспламенять топливо-воздушную смесь, за счёт чего двигатель нормально работает без перебоев (Т.е., он за систему зажигания отвечает и если вдруг датчик выйдет из строя, то машина будет ехать либо с перебоями, либо вообще заглохнет).

Примечание!
Чтобы заменить датчик положения коленчатого вала, нужно: Минимум времени, вороток с накидной головкой (Если его нет, то накидной ключ Вам будет в помощь), а так же специальный прибор, под названием мульти-метр с функцией омметра!

Краткое содержание:

Где находится датчик положения коленвала?
Не важно какой двигатель у Вас установлен, 8 клапанный, 16 клапанный, движок от ВАЗ 2114, от Калины, всё равно на всех них датчик положения коленвала (Сокращённо ДПКВ) располагается в одном и том же месте (Указан красной стрелкой), рядом с ним находится масляный фильтр ещё (Чтобы Вам легче искалось, он указан синей стрелкой), сам же датчик к крышке масляного насоса болтом прикручен (На крышке выступ кронштейн есть, но это только на ПП так, на заднем же приводе данный датчик на крышки привода распредвала установлен) а его основная часть на шкив коленвала смотрит, за счёт шкива и за счёт датчика двигатель то и работает, если Вам интересен принцип работы ДПКВ по подробней, то в этом случае изучите статью: «Интересная информация про датчик положения коленчатого вала», в этой статье всё подробно расписано.

Когда нужно менять датчик положения коленвала?
Машина не заводится, самая частая проблема которая появляется после выхода из строя данного датчика, поэтому рекомендуем всегда новый датчик в запасе возить, а то мало ли что произойдёт с ним и потом Вы будете стоять на дороге и ждать пока Вам новый датчик не привезут, но кроме этого, если датчик ещё будет работать но будет сильно загрязнён (Он же со временем загрязняется, потому что стоит в самом низу движка), то машина то заводится всё же будет, но плохая работа на холостом ходу двигателю обеспечена, а так же потеря мощности мотора, рывки, значительное увеличение расхода топлива и сильный дым из выхлопной трубы, все эти симптомы указывают на неисправность датчика (Или на его сильную загрязнённость), но сразу бежать в автомагазин и покупать этот датчик не нужно, Вам стоит снять старый и при помощи омметра его проверить (Проверка делается очень легко и не займёт у Вам больше минуты), первым делом датчик снимается конечно же, потом берётся прибор и его выводы подключаются к разъёму датчика (см. фото ниже) после подключения, прибор должен будет выдать сопротивление от 500 и до 700 Ом, если прибор наоборот мало покажет, то значит в обмотки датчика произошло межвитковое замыкание и он подлежит замене, а если прибор слишком много покажет или вообще бесконечность выдаст как это на фото ниже показано, то в контактах которые находятся внутри датчика нарушился контакт или произошёл обрыв в катушки, в этом случае датчик тоже подлежит замене.

Примечание!
Если так оказалось что с датчиком всё в порядке а симптомы которые указали мы выше присутствуют, тогда попытайтесь очистить датчик от грязи, очищать его можно как тряпкой, так и другими специальными средствами (Некоторые люди WD-40 его очищают, она хорошо удаляет въевшуюся грязь, но только если грязь поверхностная будет, то и обычной тряпочки хватит).

Как заменить датчик положения колевала на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Новый датчик покупайте только после того как старый снимите, потому что обязательно на маркировку взглянуть нужно будет и сверяясь по ней, покупать уже новый датчик, не в коем случае не берите датчик от совершенно другого движка (ВАЗ 2114 например), они все разные, у них идёт разная длинна и кстати, учитывайте тот факт что новый датчик должен быть точно такой же длинны которой обладает у Вас и старый датчик и после установки, у кончика датчика и зубьев у маховика коленвала должно расстояние быть в пределах 1±0,2 мм (Вить если впритык датчик к зубьям встанет, то при запуски движка они его просто на просто размолотят, а если далеко, т.е., датчик короткий, то просто не будет сигнала и автомобиль так же не заведётся)!

1. Снимается датчик легко, точно так же и ставится, чтобы его снять достаточно будет просто колодку с проводами отсоединить от него (см. маленькое фото, там она за счёт фиксатора держится, его отогнуть придётся) и после этого выкрутить болт крепления (см. большое фото), когда операция будет проделана, выньте датчик и обязательно зачистите поверхность от пыли и грязи на которой стоит он сам и всё, можете устанавливать новый, либо же очищенный от пыли и грязи датчик, на своё законное место.

Дополнительный видео-ролик:
Подробно посмотрите процесс замены датчика, на видео-ролике, потому что когда это видишь всё наглядно, гораздо лучше всё запоминается и появляется гарантия того, что работу Вы без ошибок произведёте.

признаки неисправности, ремонт и замена

В автомобилях нового поколения используется электронная система управления двигателем, основу которой составляет ЭБУ и датчики. В статье рассматривается два измерителя: датчик коленвала Приора и датчик распредвала. Дается их описание и инструкция по замене.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание ДПКВ

В датчике положения коленчатого вала (ДПКВ), как и во многих других, используется эффект Холла. Ток поступает на стержень с полупроводником, у которого зубья меняют магнитное поле при вращении коленвала. По отношению к регулятору шкив всегда занимает положение, которое соответствует ВМТ 1-го цилиндра двигателя. Данные с ДПКВ используются ЭБУ для открытия форсунок и подачи искры в цилиндры.

ДПКВ для Приоры

Распространенные неисправности и способы их устранения

Признаки неисправности регулятора:

движение с рывками;
плохая работа мотора на холостом ходу;
перерасход топлива;
потеря мощности;
сильный дым в выхлопных газах.

Перед тем, как менять прибор, его следует снять и проверить на исправность. Для этого выводы ДПКВ подключаются к мультиметру. Сопротивление должно находиться в пределах от 500 до 700 Ом. Если показания меньше, это свидетельствует о межвитковом замыкании, если больше (сопротивление стремится к бесконечности), то нарушен контакт или произошел обрыв катушки. В обоих случаях датчик нужно менять (автор видео — IZO)))LENTA).

Инструкция по замене регулятора

ДП коленвала расположен на крышке масляного насоса около привода распределительного вала. Для его замены нужно купить новый прибор согласно маркировке, нанесенной на старом изделии.

Процедура замены простая:

Снимаем клемму с минуса АКБ.
Отсоединяем от ДПКВ колодку с проводами, отогнув фиксатор.
После этого ключом на «10» откручиваем крепежный болт.
Теперь модно вынимать регулятор.
Место установки следует очистить от загрязнений и можно устанавливать новое изделие.
Далее вкручивается болт крепления, и подсоединяются провода.

Описание датчика распредвала

Датчик положения распредвала (ДПРВ) предназначен контролировать положение распредвала относительно коленвала, чтобы ЭБУ мог получить информацию о том, какой из цилиндров мотора находится в такте. На основании полученной информация синхронизируется работа топливных форсунок и подачи искры в камеру сгорания.

Внешний вид ДПРВ

Распространенные неисправности и способы их устранения

Неисправность ДПРВ можно определить по следующим признакам:

При запуске двигателя стартер прокручивает маховик несколько секунд, Когда мотор начинает работать, на приборной панели появляется надпись «Check Engine». Это означает, что ЭБУ ждет информации от прибора.
Повышенный расход топлива.
Во время эксплуатации выскакивает ошибка при самодиагностике автомобиля.
Падает динамика двигателя.
Не запускается двигатель.
Повышается токсичность выхлопных газов.

Инструкция по замене регулятора

ДПРВ ремонту не подлежит, при его поломке его следует заменить. Для замены регулятора нужно собрать ключи из головки на «10» и удлинителей.

Собранный ключ из удлинителей и головки

Процесс замены состоит из этапов:

Снимаем с аккумулятора отрицательную клемму.
Нажав на фиксатор, отсоединяем жгут проводов.
Выкручиваем два болта крепления.
Вынимаем поломанный датчик распредвала и устанавливаем на его место новый.
Выполняем обратные действия по сборке.

Датчики распредвала и коленвала несложно менять. Если знать, где они находятся и как крепятся, то замену может сделать любой автолюбитель. Таким образом, можно избавить себя от посещения автосервиса.

Загрузка …

Видео «Замена датчика фаз»

В этом видео демонстрируется, как поменять ДПРВ на автомобиле ВАЗ (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Как выявить неполадку датчика фаз

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзинуЭБУД, который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

— Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка(Check engine)). В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

— Повышенный расход бензина.

— Сбои режима самодиагностики.

— Снижение динамики двигателя, (так же причина может быть в Датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) BOSCH M7.9.7 и в низкой компрессии двигателя.

— может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

0340	Ошибка датчика фазы.
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала– высокий сигнал)

При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.) — Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку: на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ соскочил на зуб.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Датчик коленвала Лада Приора 8 и 16 клапанов: где находится, неисправности

Датчик коленвала отвечает за равномерный впрыск горючего и подачу импульса с целью воспламенения горючей смеси. Иными словами можно сказать, что с его помощью контроллер определяет, когда и в какой цилиндр нужно подать топливо.

Где расположен ДПКВ

Коленчатый вал двигателя имеет зубчатый задающий диск, он совмещается с приводом генератора. На расстоянии приблизительно в 1 мм от верха его зубчика, на крышке насоса масла, прикреплен датчик коленвала Лады Приора.

Читайте также: Где находится блок предохранителей на Ладе Приора

У задающего диска всего 58 зубцов, с отступом в 6 градусов, а также промежуток в два недостающих зубца – таким способом делается синхронизация. Для того чтобы поставить коленвал на точку 114 градусов до крайней верхней точки 1 и 4 цилиндров, объединяют середину, первого после промежутка зубца, с осью ДПКВ.

Проводка коленчатого вала защищена от посторонних вмешательств своеобразным экраном, который замкнут на массе авто.

Некорректная работа цепи может спровоцировать остановку мотора, фиксирование в памяти контроллера кодов ошибки и активацию сигнализатора.

Проверяются цепи датчика коленвала после того, как зажигание отключено и колодки отсоединены от контроллера и самого датчика. При исправной цепи ДПКВ, качественной установке, но сохранении кода ошибки, которая говорит о некорректной работе детали – ДПКВ нужно менять.

Читайте также: Где находится и неисправности датчика давления масла Лада Приора

Замена датчика коленвала

Рассмотрим подробнее процесс снятия детали:

необходимо выключить зажигание;
колодка проводов должна быть отсоединена;
гаечным ключом на 10 отворачиваем болт, что крепит датчик к крышке наноса масла;
достаем неисправный датчик.

После того как неисправная деталь извлечена, устанавливаем новую:

установить новый датчик;
заворачиваем болт и затягиваем его до полной фиксации;
подсоединяем проводку к самой детали.

Выявляем признаки неисправности

Если датчик положения коленчатого вала полностью вышел из строя он не позволит нормально завести машину. В остальных случаях некорректная работа детали выявляется по таким действиям:

Мотор запускается с перебоями, не стабильно.
Работа двигателя будет нестабильна.
Мощность мотора значительно снижена.
Если нагрузку увеличивают, появляется детонация.

Проверить датчик коленвала можно при помощи проверки сопротивления изоляции. Если цифры на омметре разнятся от показаний 550-570 Ом, значит, ДПКВ вышел из строя. В случае когда ошибка ДПКВ не аннулировалась, следовательно, необходимо почистить деталь от грязи и проверить целостность проводки и соединения. Отремонтировать ДПКВ не получится, его можно лишь заменить.

Для советских моделей автомобиля достать необходимую деталь для ее замены не слишком сложно. К примеру, ДПКВ Приора можно приобрести в ближайшем автомагазине, а инструкцию по его замене легко отыскать в Интернете. Если данную работу вы не рискнете делать самостоятельно, то на ближайшей СТО вам выполнят ее в кратчайшие сроки и за небольшие деньги.

Признаки неисправности датчика распредвала, проверка ДПРВ и его замена

Проблемы в работе ДПРВ могут серьёзно угрожать безопасности водителя и пассажиров. Представьте ситуацию: вы едете в плотном потоке крупного города, и вдруг двигатель резко теряет мощность, что приводит к значительному снижению скорости движения вашего автомобиля. Очень часто всё заканчивается ДТП, поскольку едущий сзади водитель попросту не успевает среагировать.

Ещё один вариант – во время движения двигатель глохнет, отключается гидроусилитель руля, из-за чего вы не можете вписаться в резкий поворот. Ситуация печальная и такое действительно происходит. В иных ситуациях вы просто выходите из дома, чтобы отправиться на работу, а двигатель вообще не запускается.

В этой статье будут рассмотрены основные признаки неисправности ДПРВ. Также вы узнаете, где расположен датчик распредвала, и как проверить его самостоятельно. Но для начала попробуем разобраться в том, для чего он вообще нужен.

Что такое ДПРВ (датчик положения распределительного вала)?

Головка блока цилиндров силового агрегата содержит 1-2 распределительных вала. Они оснащены специальными лопастями, отвечающими за управление впускными и выпускными клапанами. Также в блоке установлен коленчатый вал, который приводит в движение распредвал посредством шестерней, ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) или цепи ГРМ.

Для определения рабочего цилиндра ЭБУ двигателя анализирует положение поворота распредвала по отношению к текущей позиции коленвала. Именно эту информацию сообщает ДПРВ. Блок управления использует полученные данные для коррекции работы топливных форсунок и искрообразования. А это значит, что от работоспособности датчика распредвала зависит экономия топлива, эффективность работы мотора и уровень вредных выбросов.

Сегодня автомобили оснащаются ДПРВ двух разновидностей – электромагнитные (индуктивные) и датчики Холла. Датчики применяются для передачи сигнала на блок управления ДВС.

Индуктивный датчик вырабатывает сигнал переменного тока, его легко идентифицировать по двум проводам. А вот датчику Холла для создания сигнала необходимо дополнительное питание, поэтому к нему идёт ещё один провод (всего три).

Важно! Датчик положения распредвала функционирует в гармонии с датчиком положения коленвала.

Проблемы, которые может создать неисправный датчик распредвала

Неисправности ДПРВ могут привести к появлению различных проблем. Всё зависит от конкретного автомобиля и поломки самого датчика. Наиболее часто автомобилисты упоминают следующие признаки неисправности датчика распредвала:

Блокировка трансмисии на одной скорости. Для снятия блокировки приходится глушить и снова запускать двигатель. Явление может проявляться через определенные промежутки времени.
Существенное снижение мощности двигателя. К примеру, часто автомобиль невозможно разогнать выше 55-60 км/ч.
Двигатель может внезапно заглохнуть.
Если сбои ДПРВ начинаются на ходу, автомобиль может дергаться, при этом мощность двигателя заметно падает.
Пропуски зажигания, затрудненный запуск или захлебывание двигателя, плохая динамика.
Иногда вышедший из строя датчик положения распределительного вала попросту блокирует образование искры, поэтому машину вообще не удается завести.

Что приводит к сбоям в работе ДПРВ

Как и любой элемент автомобиля, датчик распредвала в определенный момент перестаёт работать. Например, это происходит в результате износа внутренней части или провода. В зависимости от типа используемого датчика различаются и проблемы в работе двигателя. Как только «мозги» автомобиля обнаружат сбой в работе ДПРВ, на панели приборов загорится значок Check Engine, а в памяти блока управления сохранится диагностический код неисправности. Это упростит поиск проблемы в дальнейшем.

Ошибки датчика распредвала (коды)

P0340	Отсутствует сигнал с датчика распредвала (обрыв цепи)
P0341	Недопустимое значение сигнала ДПРВ
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи ДПРВ
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи ДПРВ
P0344	Неустойчивый сигнал ДПРВ

Расположение ДПРВ

Расположение датчика положения распределительного вала зависит от конкретного двигателя. Как правило, он находится где-то в области головки блока цилиндров. Необходимо осмотреть верхнюю часть цепи или ремня привода ГРМ либо обратить внимание на заднюю часть ГБЦ. Некоторые производители «прячут» ДПРВ в специальных отсеках. Иногда силовой агрегат автомобиля может быть оснащен не одним, а несколькими датчиками.

Если визуальный осмотр не принёс никаких результатов, советуем изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если печатного издания под рукой нет, поищите информацию о расположении датчика распредвала через интернет.

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром.

Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
Попросите человека в машине запустить двигатель.
Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

Проверка трехпроводного ДПРВ:

Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
Помощник должен запустить двигатель.
Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания. В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя. Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя. Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал.

Тестирование датчика положения распределительного вала

Стоимость и замена датчика распредвала

Если результаты тестов окончательно убедили вас в том, что ДПРВ неисправен, его необходимо заменить. На многих автомобилях поменять датчик очень просто. Всё сводится к отключению электрического разъема, откручиванию лишь одного крепёжного болта, вытаскиванию старого и установке нового датчика. На других авто приходится попутно снимать несколько компонентов двигателя, иначе получить доступ к датчику не удастся. Для оценки возможности самостоятельной замены ДПРВ мы советуем изучить соответствующий пункт руководства по ремонту конкретного автомобиля. Стоимость датчика распредвала обычно составляет в пределах 30-100 долларов.

Итоги

В начале статьи мы упоминали неприятные последствия, к которым может привести поломка ДПРВ. Если вы обнаружили хотя бы один из признаков неисправностей датчика положения распределительного вала, советуем как можно быстрее диагностировать проблему. В противном случае вы можете просто встать посреди дороги. Начните со считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ и, при необходимости, проверьте сам датчик. Теперь вы уже знаете, как это делать с помощью обычного цифрового мультиметра. Очень часто решить проблему можно своими руками, не расходуя лишних денег на диагностику и замену.

Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала ❤️ Что нужно знать

Вы хотите убедиться, что двигатель вашего автомобиля работает максимально эффективно? Конечно, у вас. Ваш двигатель, очевидно, является одним из самых важных аспектов всего вашего автомобиля, поэтому вам так важно заботиться о нем. Один из способов сделать это — убедиться, что датчик положения распределительного вала постоянно работает правильно. Это означает научиться проверять, неисправен ли датчик положения распределительного вала.Узнайте, что такое датчик положения распределительного вала и как узнать, что он вам не понравился, ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое датчик положения распределительного вала?

Прежде чем обсуждать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вам необходимо ознакомиться с тем, что такое датчик положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала не является частью, о которой средний автовладелец знает слишком много, несмотря на его общую важность в общей схеме вещей.Вам следует потратить время на то, чтобы больше узнать о датчике положения распределительного вала, прежде чем делать что-либо еще.

Датчик положения распределительного вала, который находится рядом с распределительным валом в двигателе вашего автомобиля, представляет собой электрический компонент, подключенный к модулю управления двигателем вашего автомобиля. Он предназначен для контроля за распределительным валом в вашем двигателе во время его вращения, чтобы он мог сообщить модулю управления двигателем, что происходит. Затем ваш модуль управления двигателем сможет использовать информацию, предоставленную вашим датчиком положения распределительного вала, для управления впрыском топлива при опережения зажигания в вашем автомобиле.Без этой информации двигатель вашего автомобиля отключился бы, что снизило бы его общую эффективность.

Как работает датчик положения распределительного вала?

Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое датчик положения распределительного вала, мы хотим поговорить немного подробнее о том, как он работает, когда у вас включен автомобиль. Это должно помочь вам лучше понять, почему так важно иметь в вашем автомобиле полностью функционирующий датчик положения распределительного вала.Это также прольет свет на то, почему вам нужно знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала.

Это процесс, который проявляется, когда дело доходит до датчика положения распределительного вала вашего автомобиля:

Распредвал в двигателе вашего автомобиля вращается, когда вы его включаете
Датчик положения распределительного вала внимательно следит за распределительным валом, чтобы узнать, насколько быстро он вращается.
Датчик положения распределительного вала позволяет модулю управления двигателем вашего автомобиля знать, насколько быстро вращается распределительный вал.
Модуль управления двигателем сравнивает информацию, которую он получает от датчика положения распределительного вала, с информацией, которую он получает от датчика положения коленчатого вала
Модуль управления двигателем регулирует впрыск топлива вашего автомобиля на основе информации, которую он получает от датчиков положения распредвала и коленчатого вала.

Этот процесс может показаться достаточно простым.Но это происходит снова и снова, пока у вас работает машина. Это доводит ваш датчик положения распределительного вала до предела, заставляя его работать почти все время, что в конечном итоге может привести к его износу. В результате вам нужно знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли заменить его при необходимости.

Как часто необходимо заменять датчик положения распределительного вала?

Хорошая новость для тех, кто сейчас беспокоится о датчике положения распределительного вала в своих автомобилях, заключается в том, что, к счастью, вам не придется слишком часто беспокоиться о замене своего датчика.Вообще говоря, большинство датчиков положения распределительного вала служат столько же, сколько и автомобиль, и не требуют замены. Но это не значит, что вам все равно не следует учиться проверять, исправен ли датчик положения распределительного вала. Нет никакой гарантии, что ваша прослужит долго!

Нередко датчики положения распределительного вала выходят из строя у автовладельцев и в некоторых случаях вообще перестают работать. Поскольку они стратегически расположены прямо рядом с двигателем автомобиля, тепло от двигателя может вызвать его повреждение.Существует также множество других видов износа, которые могут привести к поломке датчика положения распределительного вала у водителя. Вот почему вам не следует откладывать изучение того, как проверить, исправен ли датчик положения распределительного вала.

Неисправен датчик положения распределительного вала? Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала

Есть по крайней мере один действительно простой способ узнать, что датчик положения распредвала вашего автомобиля вышел из строя. Даже если вы не знаете, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вы сразу заметите это, когда это произойдет.Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля обычно загорается, когда датчик положения распределительного вала вышел из строя, и выдает код, который сообщит вам, что вам нужно установить новый в свой автомобиль.

Но это далеко не единственный признак того, что датчик положения распределительного вала вышел из строя. Есть также множество других признаков, указывающих на проблему с датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Вы должны внимательно следить за ними и подумать о том, чтобы сдать машину в сервис, если вы заметите их в любой момент.Вот несколько таких знаков:

Ваш двигатель постоянно глохнет, как сразу после запуска автомобиля, так и во время движения.
Ваш автомобиль вообще не заводится, когда вы вставляете в него ключ и поворачиваете его
Ваш автомобиль изо всех сил пытается разогнаться, как обычно, когда вы нажимаете на педаль газа
Вы можете почувствовать пропуск зажигания в цилиндрах вашего двигателя, когда ваш автомобиль включен.
Ваш автомобиль начинает сильно расходовать топливо по необъяснимой причине

Зная, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вы можете предотвратить его нанесение ущерба вашей жизни.Вы сможете избежать всех признаков, о которых мы только что упомянули, и вернуть датчик положения распределительного вала в нормальное состояние после его замены.

Можно ли продолжать движение с неисправным датчиком положения распределительного вала?

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик положения распределительного вала, то вам даже не стоит думать о вождении. В большинстве случаев у вас не будет выбора, поскольку ваш автомобиль может не заводиться из-за неисправного датчика положения распределительного вала.Но даже если вам удастся запустить его, все равно не стоит ездить на машине с неисправным датчиком положения распределительного вала.

Почему? Ну, для начала, у автомобиля с неисправным датчиком положения распределительного вала вы не сможете добиться очень хорошего расхода топлива. Заправка автомобиля через насос, если у него неисправный датчик положения распределительного вала, может стоить вам целого состояния. Вы также подвергнете опасности другие части вашего двигателя, если попытаетесь ездить на нем с неисправным датчиком положения распределительного вала.Кроме того, вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении, если не сможете завести автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала.

По всем этим причинам вам следует прекратить водить автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала и немедленно обратиться в сервисный центр. Это предохранит вас от того, чтобы в дальнейшем оказаться в плохом положении.

Где взять автомобиль, чтобы получить новый датчик положения распределительного вала?

Внутри вашего автомобиля разбросано множество различных датчиков.Вы можете подумать, что вам нужно обратиться за помощью к специалисту, когда придет время их заменить. Но на самом деле вам не понадобится специалист для замены датчика положения распределительного вала или любого другого датчика в этом отношении в большинстве случаев. Все, что вам понадобится, — это сертифицированный ASE механик, который поможет вам выяснить, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала.

Чаще всего можно отвозить автомобиль прямо к механику для замены датчика положения распредвала.Они смогут точно диагностировать проблему с двигателем вашего автомобиля и быстро устранить ее. Они позаботятся о том, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, чтобы в ближайшее время установить в автомобиль еще один новый датчик положения распределительного вала.

Можно ли самостоятельно заменить неисправный датчик положения распределительного вала?

У вас есть небольшой опыт работы с автомобилями? В таком случае замена датчика положения распределительного вала может оказаться для вас легкой задачей. Установка нового датчика положения распределительного вала в автомобиль вместо нового — не самая сложная работа в мире.Самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, может быть связана с датчиком положения распределительного вала, доступ к которому в некоторых автомобилях может быть затруднительным.

С учетом всего сказанного, определенно стоит отметить, что замена датчика положения распределительного вала относится к нижней части спектра с точки зрения затрат на ремонт автомобилей. Вам не придется платить за руку и за ногу, чтобы установить новый датчик положения распределительного вала в вашем автомобиле. Вот почему вы можете серьезно подумать о том, чтобы заплатить за это кому-то другому, а не заниматься этой работой самостоятельно.

Сколько стоит новый датчик положения распределительного вала?

Услышав о том, насколько важен датчик положения распределительного вала для общего благополучия вашего автомобиля, вы можете подумать, что его замена будет стоить кучу денег. Люди склонны волноваться, когда слышат, что им нужно поработать двигатель автомобиля. Но правда в том, что стоимость установки нового датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле не так велика. На самом деле это будет стоить вам намного меньше, чем вы думаете.

В среднем замена датчика положения распределительного вала обойдется вам всего в 180–250 долларов. Это включает в себя запчасти, которые стоят от 100 до 150 долларов, и труд, который должен быть меньше 100 долларов, когда все сказано и сделано. Всегда есть вероятность, что вам может потребоваться дополнительная работа внутри и вокруг вашего двигателя, что может поднять цену. Но если единственное, что вам нужно, это новый датчик положения распределительного вала, он не разорит банк.

Имея это в виду, еще более важно научиться проверять, неисправен ли датчик положения распределительного вала. Выявив проблему с датчиком положения распределительного вала на ранней стадии, вы можете почти бесплатно заменить его и предотвратить появление других проблем под капотом.

Стоит ли покупать датчик положения распределительного вала?

Планируете ли вы сохранить свой нынешний автомобиль и ездить на нем еще как минимум несколько лет? Если это так, то вы обнаружите, что замена датчика положения распределительного вала окупит связанные с ней затраты.В большинстве случаев менее чем за 250 долларов вы можете установить новый датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли быть уверены, что с этого момента он сможет выполнять свою работу.

Единственный случай, когда вы можете не захотеть платить цену за замену датчика положения распределительного вала, — это когда у вас очень старый автомобиль с другими проблемами с двигателем. Вы все равно должны знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала в старом автомобиле. Но если вы обнаружите, что на самом деле у него неисправный датчик положения распределительного вала, лучшим вариантом может быть продажа вашего автомобиля, а не замена датчика положения распределительного вала.

Как продать автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала

Если в вашем автомобиле неисправен датчик положения распределительного вала, вам может быть сложно продать его частному покупателю традиционным способом. Будет ужасно трудно вызвать большой интерес к машине, которая не заводится или которая едет на холостом ходу. Но вы могли бы продать автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала покупателям старых автомобилей, если хотите. Они дадут вам большие деньги, несмотря на проблемы с датчиком положения распределительного вала.

Cash Cars Покупатель может заплатить вам за автомобиль наличными, даже если в нем нет исправного датчика положения распределительного вала. Как только вы узнаете, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, и определите, что ваш датчик положения распределительного вала действительно неисправен, мы рекомендуем вам позвонить нам, чтобы получить предложение для вашего автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, чем мы можем вам помочь.

7 Признаки неисправного датчика положения распределительного вала (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 19 мая 2021 г.

Датчик положения распределительного вала (CMP) — лишь одна из многих электрических деталей, используемых в автомобиле.Мы рассмотрим, что это за компонент, симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и какие затраты на его замену вы можете ожидать в случае его неисправности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Многие люди путают датчик положения распределительного вала с датчиком положения коленчатого вала, потому что они звучат одинаково. Но между ними есть большая разница, поскольку они выполняют разные функции в автомобиле и имеют разные симптомы, когда с ними что-то идет не так.

Связано: двигатель с одним верхним кулачком и двигатель с двумя верхними кулачками

Что такое датчик положения распределительного вала?

В каждом современном автомобиле есть датчик положения распределительного вала. Этот датчик является очень важной частью любого транспортного средства, поскольку он помогает гарантировать правильную работу двигателя.

У вас могут возникнуть проблемы с обнаружением датчика, если вы заглянете под капот автомобиля. Обычно у разных производителей автомобилей есть свое уникальное место рядом с двигателем для установки датчика.Вы можете найти его в задней части головки блока цилиндров, в нише подъемника автомобиля или рядом с блоком двигателя.

Назначение датчика положения распределительного вала — определять положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Затем эти данные отправляются в модуль управления трансмиссией (PCM) для использования с топливной форсункой и / или системой зажигания.

Общие симптомы неисправного датчика положения распределительного вала

# 1 — горит индикатор проверки двигателя

Когда датчик положения распределительного вала неисправен или у него возникают проблемы, первое, что вы должны заметить, это то, что загорается индикатор «Проверьте двигатель». на панели управления.Очевидно, что индикатор «Check Engine» может указывать на множество проблем и не обязательно на неисправный датчик положения распределительного вала.

В этом случае вам следует либо использовать диагностический прибор OBD2 для извлечения сохраненных диагностических кодов неисправностей в вашем автомобиле, либо попросить профессионального механика провести осмотр модуля управления двигателем транспортного средства, чтобы увидеть, что происходит. Они тоже просканируют этот модуль, чтобы получить серию кодов ошибок, которые укажут им на настоящую проблему.

Пожалуйста, не игнорируйте и не откладывайте сканирование вашего автомобиля или его осмотр, когда загорится индикатор Check Engine, иначе ваш двигатель может получить серьезные повреждения. Двигатель может даже вообще выйти из строя, а это значит, что вам придется либо ремонтировать, либо заменять двигатель.

Связано: Код P0010, Код P0011, Код P0013, Код P0340, Код P1345

# 2 — Проблемы с зажиганием

По мере того, как датчик положения распределительного вала начинает иметь проблемы и ослабевает, сигнал, передаваемый на компьютер автомобиля, ослабевает также.Это означает, что в конечном итоге сигнал будет настолько слабым, что он не позволит машине завестись, поскольку искры от зажигания не возникнут.

# 3 — Автомобиль рывком или рывком

Если вы ведете автомобиль, и датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, двигатель время от времени просто теряет мощность, что приводит к рывкам или случайному рывку автомобиля вперед.

Они оба являются результатом неправильного количества топлива, впрыснутого в цилиндры, поскольку PCM получает неверную информацию от датчика положения распределительного вала.

# 4 — Двигатель глохнет

Еще худший сценарий, чем невозможность завести машину, — это то, что ваш двигатель фактически выключается или глохнет во время движения, потому что топливным форсункам не приказывают впрыскивать топливо в цилиндры двигателя.

Нам, вероятно, не нужно говорить вам, насколько опасной может быть эта ситуация.

# 5 — Плохое ускорение

Помимо рывков, ваш автомобиль не сможет очень быстро разогнаться, когда датчик распредвала начинает выходить из строя.Черт возьми, в некоторых случаях вам повезет разогнаться до скорости более 30 миль в час. Плохое ускорение снова связано с неправильной подачей топлива форсунками.

# 6 — Проблемы с переключением передач

Некоторые модели автомобилей с неисправным датчиком положения распределительного вала могут иметь заблокированную трансмиссию, которая остается на одной передаче. Единственный способ выйти из этой передачи — выключить двигатель, немного подождать, а затем перезапустить.

Это временное решение, проблема возникнет снова, поэтому замена датчика необходима в качестве постоянного решения.

Наряду с этим, ваш автомобиль может перейти в «вялый режим», который не позволит вам переключать передачи или ускоряться выше определенной скорости.

# 7 — Плохое топливо Пробег

Это противоположность недостаточной подачи топлива в двигатель. В этом случае из-за неточного показания неисправного датчика положения распределительного вала в двигатель впрыскивается больше топлива, чем необходимо, что снижает экономию топлива.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете рассчитывать заплатить от 95 до 200 долларов.Только запчасти будут стоить от 25 до 100 долларов. Затраты на рабочую силу будут в диапазоне от 70 до 100 долларов на замену профессионала.

Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если ваш местный автосалон произведет замену. К этим расходам также будут добавлены дополнительные сборы и налоги.

Можно ли самостоятельно заменить датчик положения распределительного вала?

Да. Это одна из тех работ, с которыми может справиться почти каждый, и это простой способ сэкономить минимальную плату за труд (часто около 100 долларов), которую вам выставят ремонтная мастерская или дилерский центр.Для его замены потребуется около 5-10 минут.

Как заменить датчик положения распределительного вала

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Найдите датчик. Обычно он находится в верхней, передней или задней части двигателя. Скорее всего, к нему будет прикреплен 2-3-проводной разъем.
Освободите язычок на датчике, чтобы отсоединить провода от датчика.
Снимите крепежный болт, которым датчик крепится к двигателю. Обычно это болт диаметром 8 или 10 мм.
Слегка повернуть датчик и снять.
Нанесите немного моторного масла на уплотнительное кольцо нового датчика.
Установить новый датчик положения распредвала и закрепить крепежным болтом.
Подсоедините разъем провода к датчику.
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Совет

Когда вы приносите свой автомобиль в дилерский центр или в ремонтную мастерскую для обслуживания или настройки, механик обычно не проверяет датчик положения распределительного вала, если его об этом не просят.

Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, перечисленных выше, сообщите им, что, по вашему мнению, это может быть датчик положения распределительного вала. Это позволит им быстро проверить датчик положения распределительного вала, чтобы определить, не вызывает ли он эти проблемы.

Основы датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала

Для систем зажигания без распределителя требуется датчик положения коленчатого вала (CKP), а иногда также датчик положения распределительного вала (CMP). Эти датчики служат в основном для той же цели, что и датчик зажигания и спусковое колесо в электронном распределителе, с той лишь разницей, что основной сигнал синхронизации считывается с коленчатого вала или гармонического балансира, а не с вала распределителя.Это устраняет колебания момента зажигания, которые могут возникнуть в результате износа и люфта в цепи привода ГРМ и распределительной шестерне. Это также отменяет корректировку времени (или неправильную регулировку, в зависимости от обстоятельств).

На автомобилях 1996 года с бортовой диагностикой II (OBD II) датчик положения коленчатого вала также используется для обнаружения изменений скорости вращения коленчатого вала, вызванных пропусками зажигания. Если компьютер обнаружит их достаточно, он загорится или мигнет индикатором Check Engine или Service Engine Soon, чтобы сообщить водителю, что у него возникла проблема.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Существует множество различных типов датчиков положения коленчатого вала. Один из них — датчик положения кривошипа на эффекте Холла, который считывает показания металлического «прерывающего» кольца с выемкой на задней стороне гармонического балансира. Впервые это было использовано на ранних двигателях (и турбинах) GM 3.8L V6 Buick с последовательным впрыском топлива (SFI) с катушечным зажиганием с компьютерным управлением (C3I) без распределителя. Датчик положения кривошипа подает сигнал включения-выключения на модуль управления трансмиссией (PCM), который компьютер использует для отслеживания оборотов двигателя и положения кривошипа.Система также использует отдельный датчик положения кулачка вместо оригинального распределителя, чтобы информировать PCM о фазах газораспределения. Это позволяет PCM определять правильную последовательность зажигания, которую он затем использует для управления как форсункой, так и моментом зажигания. Ford использует аналогичную установку на своем 5,0-литровом двигателе V8 с зажиганием без распределителя.

Другой тип датчика положения коленчатого вала, который использует GM, — это «комбинированный датчик», который вы найдете установленным на передней части двигателей 3.0L и 3300 V6. GM называет это комбинированным датчиком, потому что датчик положения кривошипа содержит пару переключателей на эффекте Холла, которые генерируют два отдельных сигнала.На задней стороне гармонического балансира есть два зубчатых кольца прерывателя. Одно кольцо имеет три выемки, которые заставляют один из переключателей на эффекте Холла генерировать три сигнала положения кривошипа за каждый оборот. На другом кольце есть только одна выемка, из-за чего другой переключатель на эффекте Холла генерирует одиночный «синхроимпульсный» сигнал, который ECM использует для расчета частоты вращения и момента зажигания.

Другой вариант комбинированного датчика — это система «быстрого запуска», используемая на двигателе GM 3800. Пара переключателей на эффекте Холла установлена на шкиве кривошипа, в то время как датчик кулачка установлен на распределительном механизме.Один сигнал кривошипа генерирует 3 импульса на оборот, а другой — 18. Это позволяет модулю катушки «синхронизироваться» с двигателем быстрее, так что двигатель запускается почти мгновенно.

Третий тип датчика положения коленчатого вала — это магнитный датчик, который считывает прорези, вырезанные в кольце «отражателя» в центре коленчатого вала, на гармоническом балансире или маховике. Эта установка используется на двигателях GM с системами прямого зажигания (DIS) на двигателях 2,0 л, 2,5 и 2,8 л и интегрированным безраспределительным зажиганием (IDI) на двигателях 2.3L Quad 4, а также многие двигатели Ford, Chrysler и импортные.

В приложениях GM кольцо реактора кривошипа имеет шесть равноотстоящих пазов, разнесенных на 60 градусов. Седьмой паз расположен на расстоянии 10 градусов от одного из других, поэтому датчик кривошипа будет генерировать дополнительный «синхроимпульс» на каждом обороте. Затем PCM использует эту информацию для расчета правильного зажигания и синхронизации форсунок. Датчик этого типа необходимо аккуратно разместить так, чтобы воздушный зазор находился в пределах 0,050 дюйма от реактивного кольца коленчатого вала.

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКОВ CKP и CMP

Самый быстрый способ проверить датчики коленвала и / или распределительного вала на автомобиле 1995 года или новее с OBD II — это подключить сканирующий прибор и проверить коды неисправностей.

P0335 …. Цепь датчика положения коленчатого вала

P0336 …. Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения коленчатого вала

P0337 …. Низкий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала

P0338 …. Положение коленчатого вала Высокий входной сигнал цепи датчика A

P0339 …. Прерывистый сигнал в цепи датчика положения коленчатого вала

P0340 …. Цепь «A» датчика положения распределительного вала (блок 1 или отдельный датчик)

P0341 …. Датчик положения распределительного вала A ‘Диапазон / рабочие характеристики цепи (банк 1)

P0342…. Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1)

P0343 …. Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1)

P0344 …. Цепь датчика положения распределительного вала «А» Прерывистый (ряд 1)

P0345 …. Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 2)

P0346… Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 2)

P0347 … . Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 2)

P0348 …. Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 2)

P0349…. Прерывистый сигнал в цепи датчика положения распределительного вала A (банк 2)

Вы также можете использовать диагностический прибор для проверки наличия сигнала частоты вращения коленчатого вала, если двигатель запускается, но не запускается из-за отсутствия искры (что часто является признаком того, что датчик положения коленвала не работает).

На автомобилях до OBD II вы можете использовать диагностический прибор для проверки кодов или использовать ручную процедуру прошивки кода для считывания кодов. В приложении GM до OBD II код неисправности 12 при проворачивании коленчатого вала будет указывать на отсутствие генерируемого опорного сигнала.В приложениях Ford до OBD II код 14 будет указывать на проблему с сигналом датчика положения коленчатого вала, который Форд называет сигналом «PIP» (Profile Ignition Pick-up).

ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Независимо от того, является ли датчик положения коленчатого вала магнитным или переключателем на эффекте Холла, большинство проблем можно связать с неисправностями в жгуте проводов. Нарушение питающего напряжения датчика, цепи заземления или обратной цепи может вызвать потерю важнейшего сигнала синхронизации, в результате чего двигатель проворачивается, но не запускается.

Кроме того, на некоторых автомобилях повреждение кольца датчика с выемкой на коленчатом валу, гармонического балансира или маховика может вызвать неустойчивый сигнал датчика коленчатого вала.

При поиске и устранении предполагаемой проблемы с датчиком положения коленчатого вала, вы должны следовать диагностическим блок-схемам в сервисной литературе производителя транспортного средства, чтобы изолировать неисправный компонент при наличии кода неисправности, в противном случае невозможно узнать, есть ли проблема с запуском без искры. неисправен модуль зажигания, катушка, компьютер, неисправность проводки или выключатель зажигания.

Магнитные датчики можно проверить, отсоединив электрический разъем и проверив сопротивление между соответствующими клеммами. Например, на GM 2.3L Quad 4 датчик должен показывать от 500 до 900 Ом. При проверке этих датчиков всегда обращайтесь к спецификациям испытаний производителей автомобилей. Очевидно, что если вы видите показание нулевого сопротивления (короткое замыкание) или бесконечное (разомкнутое) показание, датчик неисправен и его необходимо заменить. Если смотреть на осциллограф, магнитный датчик кривошипа будет генерировать сигнал, подобный приведенному ниже:

Формы сигналов цифрового и аналогового датчика кривошипа, как они появляются на осциллографе DSO.

Хороший магнитный датчик положения кривошипа должен вырабатывать переменный ток при запуске двигателя, поэтому проверка выходного напряжения при запуске двигателя — еще один тест, который можно выполнить. При подключенном датчике измерьте выходное напряжение на соответствующих клеммах, проворачивая двигатель. Если вы видите не менее 20 мВ на шкале переменного тока, датчик исправен, а это означает, что неисправность, вероятно, связана с модулем, катушкой, проводкой или компьютером.

Датчики положения коленчатого вала на эффекте Холла обычно имеют три вывода; один для подачи тока, один для земли и один для выходного сигнала.Для подачи сигнала датчик должен иметь напряжение и заземление, поэтому сначала проверьте эти клеммы с помощью аналогового вольтметра. Выходной сигнал датчика можно проверить, отсоединив катушку и проворачивая двигатель, чтобы увидеть, выдает ли датчик сигнал напряжения. Стрелка вольтметра должна подпрыгивать каждый раз, когда жалюзи проходят через переключатель на эффекте Холла. Если наблюдать на осциллографе, вы должны увидеть прямоугольную форму волны (см. Выше), которая изменяется по частоте.

Если ваша диагностика выявляет неисправный датчик кривошипа, единственный вариант — заменить его.В датчиках на эффекте Холла датчик должен быть правильно выровнен с кольцом прерывателя, чтобы генерировать чистый сигнал. Любое трение или помехи могут вызвать проблемы с холостым ходом, а также повреждение датчика. Магнитные датчики положения коленчатого вала должны устанавливаться с надлежащим воздушным зазором, который обычно находится в пределах 0,050 дюйма от реактивного колеса на коленчатом вале.

ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

На многих двигателях с системами зажигания без распределителя и последовательным впрыском топлива датчик положения распредвала используется для информирования модуля управления двигателя о положении распредвала относительно коленчатого вала.Контролируя положение кулачка (что позволяет модулю управления определять, когда впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются), модуль управления может использовать вход датчика положения кулачка вместе с входом датчика положения коленчатого вала, чтобы определить, какой цилиндр работает в двигателе. последовательность приближается к верхней мертвой точке. Эта информация затем используется модулем управления двигателем для синхронизации импульсов последовательных топливных форсунок, чтобы они соответствовали порядку включения двигателя. В некоторых приложениях для определения угла опережения зажигания также требуется входной сигнал от датчика положения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала может быть магнитным или на эффекте Холла и установлен на крышке привода ГРМ над шестерней распределительного вала, на конце головки блока цилиндров в верхнем распределителе или в специальном корпусе, заменяющем распределитель (в случае некоторых приложений GM). Работа и диагностика практически такие же, как и у датчика положения коленчатого вала.

Вопросы о датчиках положения коленчатого вала:

Управляет ли датчик коленвала опережения зажигания?

Да.Датчик кривошипа выдает базовый сигнал синхронизации, который сообщает компьютеру двигателя об относительном положении поршней при вращении коленчатого вала. Затем управляющий сигнал используется компьютером двигателя для расчета угла опережения зажигания. Тот же сигнал датчика кривошипа также используется для определения момента впрыска топлива, а на двигателях с регулируемым моментом клапана для изменения момента распредвала по мере необходимости для оптимизации производительности, выбросов и экономии топлива.

Может ли неисправный датчик коленчатого вала помешать запуску моего двигателя?

Да.Сигнал от датчика кривошипа сообщает компьютеру двигателя, что двигатель запускается. Если сигнал отсутствует, компьютер не может установить правильную синхронизацию зажигания и синхронизацию топливной форсунки. Отсутствие сигнала датчика кривошипа также может препятствовать работе топливного насоса при проворачивании двигателя.

Может ли неисправный датчик кривошипа заглохнуть двигатель?

Да. Если сигнал от датчика кривошипа слабый или неустойчивый, компьютер двигателя может потерять опорную синхронизацию, что приведет к пропуску зажигания или остановке двигателя.

Почему не работают датчики кривошипа?

Датчик кривошипа может выйти из строя по одной из нескольких причин. Коррозия или повреждение проводки датчика могут помешать его сигналу. Коррозия, повреждение или несоосность спускового колеса, считываемые датчиком кривошипа, также могут нарушить сигнал. Внутренний электрический сбой внутри самого датчика, такой как обрыв проводки или короткое замыкание, или трещина в изоляции, может быть результатом производственного дефекта или воздействия чрезмерного тепла.

Где находится датчик кривошипа?

Расположение датчика кривошипа зависит от двигателя. Он может быть расположен в передней части двигателя рядом с гармоническим балансиром коленчатого вала, или он может быть расположен в задней части двигателя рядом с маховиком, или он может быть расположен где-то в нижней средней части блока двигателя, чтобы он мог читать зубчатое спусковое колесо на коленчатом валу.

Насколько сложно заменить неисправный датчик кривошипа?

Зависит от расположения датчика.Если до него относительно легко добраться, его можно просто заменить. Ослабьте болт, удерживающий датчик на месте, вытащите его и вставьте новый датчик. Однако на некоторых автомобилях датчик действительно скрыт под землей, и до него трудно добраться. Перед заменой датчика, возможно, придется удалить другие компоненты.

Сколько стоит новый датчик кривошипа?

Это зависит от года выпуска / марки / модели вашего автомобиля, а также от того, где вы покупаете новый датчик. Сменные датчики для некоторых автомобилей (в первую очередь, европейских производителей класса люкс), как правило, дороже, чем датчики для более распространенных отечественных, корейских и японских производителей.Цены могут варьироваться от менее 20 долларов за новый датчик кривошипа до более 200 долларов! Будьте готовы заплатить самую высокую цену, если купите датчик кривошипа у дилера новых автомобилей. Розничные магазины автозапчастей и интернет-магазины обычно предлагают лучшие цены. Мы советуем покупать датчик NAME BRAND (например, ACDelco, Bosch, Denso, NAPA, Wells и т. Д.) Или оригинальные запасные части OEM. Избегайте недорогих безымянных датчиков, которые часто являются дешевыми подделками, которым не хватает долговечности, как у OEM или фирменных деталей.

Сколько будет стоить замена датчика кривошипа?

Это зависит от того, где у вас ремонтируют автомобиль (если вы не делаете это самостоятельно).Помимо стоимости самого датчика, вам придется оплатить трудозатраты на установку датчика. Плата за труд будет варьироваться в зависимости от времени, необходимого для замены детали. Замена легко заменяемого датчика может занять всего 20 минут или меньше, в то время как сенсор, который действительно трудно достать, может занять до часа. Тарифы на рабочую силу в магазине обычно колеблются от 75 до 125 долларов в час. Продавцы новых автомобилей и специалисты по импорту обычно взимают самые высокие ставки оплаты труда, в то время как независимые ремонтные мастерские обычно взимают меньшую плату.Таким образом, ваш общий счет за ремонт может варьироваться от менее 100 долларов до более 300 долларов.

Статьи по теме:

Двигатель не запускается, нет искры

Системы зажигания с катушкой и свечой (COP)

Системы зажигания без распределителя (DIS)

Системы зажигания без распределителя (с несколькими катушками)

Осмысление датчиков двигателя

Общие сведения о системах управления двигателем

Модули управления трансмиссией (PCM)

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Обнуление диагностики OBD II

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Требуется Информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Sensor Guide охватывает основы датчиков двигателя.
Хороший обучающий и справочный ресурс!

Замена датчика положения впускного распредвала

Замена мобильного датчика положения распределительного вала дома или в офисе

Как и любой другой компонент автомобиля, датчик положения распределительного вала (CMP) вашего автомобиля имеет ограниченный срок службы. Когда придет время заменить его, позвоните нам в Wrench. Мы диагностируем проблему, сообщим вам фиксированную цену и проведем ремонт у вас дома или на рабочем месте, пока вы будете заниматься тем, что у вас лучше всего получается.

Что такое замена датчика положения впускного распредвала?

Головка блока цилиндров двигателя вашего автомобиля имеет один или два распределительных вала, которые управляют впускными и выпускными клапанами. Коленчатый вал приводит в движение распредвал. Для выполнения своей работы коленчатый вал использует шестерни, ремень ГРМ или цепь ГРМ. Датчик положения распределительного вала контролирует положение вращающегося распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Основываясь на этой информации, он регулирует время зажигания и работу топливной форсунки.Обратите внимание, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.

Как производится замена датчика положения впускного распредвала?

В некоторых автомобилях заменить датчик CMP так же просто, как отсоединить электрический разъем, отвинтить крепежный болт, удалить старый датчик и установить новый. Для других моделей может потребоваться удаление одной или нескольких других связанных частей, прежде чем вы сможете получить доступ к датчику.

Признаки, указывающие на необходимость замены датчика положения впускного распредвала

Признаки различаются в зависимости от типа неисправности датчика. Проблема может быть в самом датчике, неисправности в цепи, разъеме или другом связанном компоненте.Первое, что вы можете заметить, — это загорелся индикатор двигателя.

Важность

Датчик положения распределительного вала влияет на экономию топлива вашего автомобиля, КПД двигателя и контроль выбросов.

Средняя стоимость

Стоимость замены датчика положения распределительного вала варьируется. Прежде чем мы начнем возиться, мы дадим вам твердое предложение. Ценовое предложение — это цена, которую вы платите, без каких-либо скрытых сюрпризов.

Можно сам?

Как только компьютер вашего автомобиля включил свет двигателя, вы можете получить диагностический код неисправности (DTC) с помощью считывателя кодов или сканирующего прибора.DTC — это общий код, используемый производителями автомобилей для выявления проблем. Если у вас нет считывателя кода, вы можете отправить свой автомобиль в ближайший гараж или в магазин автозапчастей, где он получит код, не взимая с вас плату. Сама процедура достаточно проста, но может потребовать использования дорогих диагностических приборов и сканеров, которых у вас, возможно, нет в гараже или мастерской. Давайте сделаем это.

Безопасность: Могу ли я ездить без замены датчика положения впускного распредвала?

Это не экстренная помощь, когда нужно съехать на обочину дороги и пометить флаг.Вы захотите отремонтировать его как можно скорее после того, как увидите, что загорелся индикатор двигателя, иначе это может позже превратиться в такого рода чрезвычайную ситуацию. Кроме того, вы хотите заменить датчик, прежде чем повредите какие-либо другие части вашего автомобиля.

Замена датчика положения коленчатого вала — все, что вам нужно знать

Что делает датчик положения коленчатого вала?

Датчик положения коленчатого вала контролирует вращение коленчатого вала, в частности, ориентируясь на то, когда поршень номер один достигает верхней мертвой точки (ВМТ) в цилиндре.Большинство датчиков коленчатого вала устанавливаются чуть выше зубчатого кольца на коленчатом валу или над маховиком. Эти датчики используют магнит для создания или изменения электронного сигнала переменного тока, который используется вместе с датчиком положения распределительного вала для определения момента, когда положение приближается к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. В современных двигателях с достижениями в области изменения фаз газораспределения и прямого впрыска датчик положения коленчатого вала является наиболее важным входом для бортового компьютера.

Каковы симптомы неисправного датчика положения коленчатого вала?

Проще говоря, машина не запускается.Пока бортовой компьютер не получит сигнал от датчика коленвала, искры не будет и двигатель не запустится. Более того, когда бортовой компьютер получает ошибочный сигнал, внутренняя логика распознает это как механическую проблему и выключает двигатель, чтобы предотвратить любые повреждения. Двигатель заглохнет без видимой причины. Жара, старение и особенно ржавчина — самые большие виновники отказа датчика.

Насколько серьезен неисправный датчик положения коленчатого вала?

Из-за отказа датчика положения коленчатого вала вы можете оказаться на обочине дороги в ожидании эвакуатора.Иногда, если датчику дать остыть, автомобиль может перезапуститься и поработать непродолжительное время. Прежде чем перейти к повороту и молитве, найдите хорошего механика, специализирующегося на работе двигателей, и назначьте встречу. Планируйте высадку автомобиля на срок до нескольких дней, так как некоторые датчики требуют больше времени, чем другие, в зависимости от точного местоположения.

Получите смету обслуживания для замены датчика положения коленчатого вала в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены датчика положения коленчатого вала?

Ориентировочная стоимость запчастей 50–100 долларов
Ориентировочная стоимость рабочей силы 600–700 долларов

Ориентировочная общая стоимость 650–800 долларов

Это будет ремонт двух крайностей — дешевый или дорогой.Датчик будет стоить от 50 до 100 долларов в зависимости от производителя. Однако установка может действительно различаться в зависимости от автомобиля и в некоторых случаях стоит от 600 до 700 долларов и более. Многие датчики устанавливаются на двигатель или вставляются через отверстие в двигателе рядом со шкивом коленчатого вала, и к ним относительно легко получить доступ. Другие датчики устанавливаются внутри крышки привода ГРМ или внутри кожуха трансмиссии, и к ним очень трудно получить доступ. Эти детали необходимо будет удалить, чтобы получить доступ к датчику.Дополнительные расходы, включая прокладки, могут стоить от 50 до 100 долларов.

Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в сервисный центр в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: Датчики положения коленчатого / распределительного вала

Датчики положения коленчатого и распределительного валов, датчики частоты вращения двигателя

Базовое описание

Датчики положения коленвала или распределительного вала и датчики частоты вращения двигателя — аналогичные устройства, которые работают на основе обнаружения и подсчета импульсов.Основные компоненты этих датчиков включают зубчатый диск, установленный на валу, стационарный детектор и электронную схему (Рис. 1). На диске есть зубцы или следы, равномерно распределенные по окружности. Когда вал вращается, зубцы или следы проходят мимо стационарного детектора и генерируют серию электрических импульсов. Частота этих импульсов определяется и преобразуется в соответствующую скорость вращения вала. Относительное угловое положение может быть получено путем подсчета количества импульсов.Дополнительные референтные маркеры необходимы для определения абсолютного положения коленчатого вала или распределительного вала. Датчик положения коленчатого вала обычно устанавливается в картере над зубчатым колесом коленчатого вала. Датчик положения распределительного вала обычно устанавливается на одной линии с зубчатым колесом на конце распределительного вала. Обычно он спрятан под крышкой цепи привода ГРМ на передней части двигателя. Некоторые датчики имеют два набора дисков с постоянным фазовым сдвигом для определения направления вращательного движения.

Как правило, существует четыре типа датчиков положения коленчатого или распределительного вала: магнитные считывающие катушки, датчики на эффекте Холла, датчики с магниторезистивным элементом (MRE) и оптические датчики. Первые три используют металлические зубья колеса для генерации серии электрических импульсов, основанных на изменениях магнитного поля, когда зубцы приближаются к датчику. В оптических датчиках положения используется источник света на светодиодах (LED) и фотодиод для обнаружения оптических меток на валу или пазах в диске, когда они проходят мимо детектора.Оптические датчики обладают хорошей степенью точности и подходят как для высокоскоростных, так и для низкоскоростных приложений, но оптические компоненты и диск должны содержаться в чистоте для обеспечения точных показаний.

Производители

Bosch, BWD, Continental, Delphi, Denso, Duralast, Methode Electronics, NAPA Echlin, Standard, Tamagawa Seiki

Для получения дополнительной информации

[1] Датчик положения коленчатого вала, Википедия.

[2]
Rotary Encoder, Википедия.

[3]
Датчик положения коленчатого вала,
YouTube, 28 сентября 2007 г.

[4]
Как проверить датчики коленвала и распределительного вала 1, YouTube, 9 декабря 2007 г.

[5] Automotive Crank Sensor Operation, YouTube, 26 января 2008 г.

[6] Как проверить индуктивный датчик положения коленчатого вала генератора переменного тока (CKP), YouTube, 23 сентября 2011 г.

Как определить симптомы неисправности датчика положения распределительного вала в вашем Volvo

by techplusaadmin 17 августа 2018 г.

Сегодняшние автомобили просто не такие, какими они были раньше, и это в целом хорошо.Особенно, когда речь идет о роскошных европейских автомобилях, таких как Volvo , Характеристики двигателя были привязаны к науке, в которой некоторые детали разработаны для оптимизации работы двигателя, как никогда раньше. Только одна из частей, которая помогает оптимизировать работу двигателя, — это датчик положения распределительного вала .

Ваш Volvo состоит из множества различных датчиков, которые играют жизненно важную роль в общей производительности вашего автомобиля, в том числе кислородных датчиков , датчиков скорости вращения колес и, конечно же, датчика положения распределительного вала.Датчик положения распределительного вала является критическим элементом для правильной установки угла опережения зажигания . Если вы не знаете, что делает датчик положения распределительного вала в вашем Volvo, не паникуйте — в этой статье мы предоставим некоторую основную информацию о детали, в том числе о том, как вы можете заметить последствия отказа в случае их возникновения.

Что делает датчик положения распределительного вала?

Как мы упоминали ранее, датчик положения распределительного вала является жизненно важным компонентом для оптимизации угла опережения зажигания и других связанных функций, таких как впрыск топлива , который помогает в процессе зажигания.Как и все другие датчики в вашем Volvo, датчик положения распределительного вала собирает данные и передает их в ЭБУ автомобиля или блок управления двигателем. В конечном счете, деталь использует информацию о частоте вращения двигателя , чтобы помочь оптимизировать и упростить процессы зажигания — это достигается путем определения того, какие цилиндры работают, когда для обеспечения правильного момента зажигания и впрыска топлива.

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя, есть общие симптомы, которые, вероятно, будет вызывать ваш Volvo, о которых вам следует знать.Однако важно отметить, что не все автомобили одинаково реагируют на отказ датчика положения распределительного вала, особенно если точная причина проблемы отличается. Далее мы рассмотрим некоторые предупреждающие знаки, к которым вы должны быть готовы.

Предупреждающие признаки выхода из строя датчика

Симптомы, связанные с отказом датчика положения распределительного вала, могут имитировать признаки других проблем, связанных с производительностью вашего Volvo, а отказ этой детали может привести к серьезным опасным сценариям, поэтому всегда лучше сразу же доставить свой автомобиль к специалисту Volvo.Это наиболее задокументированные признаки того, что поиск не удалось найти:

Контрольная лампа двигателя

Ваш автомобиль — это феноменальная машина, созданная для обнаружения проблем с производительностью еще до того, как вы сами заметите о них. Если вы заметили, что загорелся индикатор проверки двигателя, пора отремонтировать машину или хотя бы провести диагностику. К счастью, когда ЭБУ вашего автомобиля выдает код ошибки , ваш специалист Volvo сможет прочитать код и определить, что проблема связана с датчиком положения распределительного вала.

Проблемы с запуском автомобиля

Поскольку основная задача датчика положения распределительного вала заключается в оптимизации синхронизации двигателя для зажигания, весьма вероятно, что однажды утром вы внезапно проснетесь и обнаружите, что ваш автомобиль не заводится. Это очень неудобно для водителей, которые полагаются на постоянство Volvo.

Проблемы с производительностью

Наиболее тревожным аспектом отказа датчика положения распределительного вала является то, что это может произойти в любое время, без какого-либо заметного развития отказа.Это означает, что это может произойти даже во время движения на высоких скоростях, заставляя машину двигаться в безвыходном режиме на автостраде. Вот некоторые из часто связанных проблем с производительностью:

o Внезапная или постепенная потеря мощности
o Двигатель глохнет
o Пропуск зажигания в двигателе
o Бросок двигателя
o Проблемы с переключением передач

Как предотвратить выход из строя датчика положения распределительного вала

Есть много других компонентов меньшего размера, которые позволяют датчику положения распределительного вала функционировать должным образом, включая различные предохранители, цепи, проводку, разъемы или другие детали, с которыми он взаимодействует.Поэтому очень важно соблюдать регулярные интервалы обслуживания вашего Volvo . С помощью специалистов Volvo здесь, в Tech Plus Automotive, жители домов Phoenix , Scottsdale , Paradise Valley и McCormick Ranch, AZ , успешно справились с проблемами датчика положения распределительного вала.

Рубрики

Датчик положения распредвала приора: Датчик распредвала на лада приора: где находится, замена

Датчик фаз Лада ПРИОРА. Замена и диагностика

Где находится датчик фаз Приора

Как проверить датчик фаз Приоры

Теперь о способах диагностики.

Замена датчика фаз Приора

Как не ошибиться с выбором

признаки неисправности, замена, где находится

Где находится датчик

Признаки неисправности

Как проверить и заменить

Видео по теме

Замена датчика положения коленвала на приоре

Как заменить датчик положения колевала на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

признаки неисправности, ремонт и замена

Описание ДПКВ

Распространенные неисправности и способы их устранения

Инструкция по замене регулятора

Описание датчика распредвала

Распространенные неисправности и способы их устранения

Инструкция по замене регулятора

Видео «Замена датчика фаз»

Как выявить неполадку датчика фаз

Датчик коленвала Лада Приора 8 и 16 клапанов: где находится, неисправности

Где расположен ДПКВ

Замена датчика коленвала

Выявляем признаки неисправности

Признаки неисправности датчика распредвала, проверка ДПРВ и его замена

Что такое ДПРВ (датчик положения распределительного вала)?

Проблемы, которые может создать неисправный датчик распредвала

Что приводит к сбоям в работе ДПРВ

Ошибки датчика распредвала (коды)

Расположение ДПРВ

Устранение неполадок ДПРВ

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

Проверка трехпроводного ДПРВ:

Тестирование датчика положения распределительного вала

Стоимость и замена датчика распредвала

Итоги

Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала ❤️ Что нужно знать

7 Признаки неисправного датчика положения распределительного вала (и стоимость замены в 2021 г.)

Что такое датчик положения распределительного вала?

Общие симптомы неисправного датчика положения распределительного вала

# 1 — горит индикатор проверки двигателя

# 2 — Проблемы с зажиганием

# 3 — Автомобиль рывком или рывком

# 4 — Двигатель глохнет

# 5 — Плохое ускорение

# 6 — Проблемы с переключением передач

# 7 — Плохое топливо Пробег

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Можно ли самостоятельно заменить датчик положения распределительного вала?

Как заменить датчик положения распределительного вала

Совет

Основы датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКОВ CKP и CMP

ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ПОЛОЖЕНИЯ

ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

Вопросы о датчиках положения коленчатого вала:

Статьи по теме:

Требуется Информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Замена датчика положения впускного распредвала

Замена мобильного датчика положения распределительного вала дома или в офисе

Что такое замена датчика положения впускного распредвала?

Как производится замена датчика положения впускного распредвала?

Рекомендации

Признаки, указывающие на необходимость замены датчика положения впускного распредвала

Важность

Средняя стоимость

Можно сам?

Безопасность: Могу ли я ездить без замены датчика положения впускного распредвала?

Замена датчика положения коленчатого вала — все, что вам нужно знать

Что делает датчик положения коленчатого вала?

Каковы симптомы неисправного датчика положения коленчатого вала?

Насколько серьезен неисправный датчик положения коленчатого вала?

Какова типичная стоимость замены датчика положения коленчатого вала?

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: Датчики положения коленчатого / распределительного вала

Датчики положения коленчатого и распределительного валов, датчики частоты вращения двигателя