Дергается стрелка тахометра: Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности

Date: 11.05.2021

Author: admin

Содержание

Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.
Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.
Достаточно часто дергается тахометр, который был недавно установлен на автомобиль в процессе ремонта приборной панели или после снятия/замены панели приборов. В данном случае тахометр нужно настраивать — регулировать положение, выставлять указатель в нулевое положение, исключить ошибки при подключении и т.д. Регулировать нужно при помощи тумблера, который располагается сзади тахометра.
В случае, когда скачет тахометр только на больших оборотах (от 4 тыс. об/мин и выше), из строя может выйти коммутатор. Коммутатор в этом случае нуждается в замене.
Если менялась проводка от датчика на тахометр, стрелка может падать в «ноль» или даже ниже, после чего слегка подергиваться в таком положении (меняется форма импульса на катушке). Причина – неподходящее сечение проводов, изменение сопротивления. Чтобы решить проблему, нужно уменьшить номинал внешнего резистора на плате тахометра.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

Всем опытным автомобилистам известно, что показаниями частоты вращения коленвала авто автомобиля является Тахометр, и то, что если стрелка Тахометра скачет, то невозможно узнать при этом достоверные показания устройства. Это устройство, является одним из самых важных механизмов, отвечающих за безопасность движения, по этой причине, очень важно следить за его исправностью и работоспособностью.

Так, ниже, мы проанализируем работу механизма, его разновидности, главные неисправности, а также способы их ликвидации.

Представляем вам два вида тахометров:

Аналоговый прибор находится в большинстве случаев на панели приборов, обычный спидометр с циферблатом и стрелкой, находится рядом, что позволяет водителю не отвлекаясь от управления автомобилем следить за его показаниями.Состоит он из магнитной индукционной катушки, смысл действия которой состоит в том, чтобы показания тахометра отображались стрелкой на циферблате со шкалой значений. Такие приборы в основном используются в автомобилях старого образца и с ними прекрасно знакомы водители с большим стажем управления транспортными средствами, а также более зрелого возраста. Это особенно актуально для регионов нашей большой страны.

Цифровые с этими приборами кроме водителей с большим стажем вождения, знакомы практически все автолюбители, в том числе и те кто только начинает свой пусть в автовождении, ввиду того что им оборудуются практически все современные автомобили как общедоступной, так и высокой ценовой категории.

Главная особенность цифровых тахометров заключается в том, что они отображают информацию на панели приборов в светодиодном варианте или на жидко-кристаллическом дисплее, что более привычно автолюбителям в современной жизни.

Специальный магнитный цифровой датчик считывает ход коленвала двигателя определенной точки вращения перед контролирующим прибором. В случае же с электронным датчиком сведения с коленвала считываются световым лучом, отражающимся от устройств, располагающихся в непосредственной близости с коленвалом и определяющих интенсивность его движение. Также тахометр цифрового типа удобен при выполнении настроек работы мотора либо электронного блоке зажигания.

Существует два вида монтажа тахометров на автомобили:

К первым относят тахометры устанавливающиеся на автомобили непосредственно на конвейерах автозавода, и зачастую устанавливаются тахометры аналогового вида, являющиеся заводскими.

Ко второму, менее распространенному виду относятся тахометры устанавливаемые непосредственно по желанию и запросам автомобилиста. К таким видам обычно относятся автогонщики или частные владельцы спортивных автомобилей, для которых необходимо получать очень точные показатели вращения коленвала двигателя для оперативного переключения скоростей передач, а также для полноты точной информации о достижении оборотов коленвалом необходимых значений.

Статистика показывает, что сведения с аналоговых тахометров, то есть со стрелками на циферблате приборной панели, оценивается водителями намного лучше, хотя цифровые тахометры выигрывают в том, что у них отсутствует возможность скачков стрелки и, они показывают из-за этого более точную информацию о показаниях вращения коленвала двигателя.

Как устроены тахометры

С помощью показаний тахометра, автовладелец наглядно видит точные показания оборотов коленвала мотора, что позволяет обеспечить самый комфортный режим функционирования двигателя, а также может выполнять своевременное переключение скоростей.

Например, если показатель тахометра приближается к красной высокой степени, то это означает что нужно переключить скорость на следующую, более высокую. Также показания тахометра важны при работе двигателя в режиме холостого хода и показаниях при непосредственном движении автомобиля. Все это необходимо для безопасной работы двигателя и его деталей, а также вашей личной безопасности и общей безопасности дорожного движения.

Аналоговые тахометры считаются более надежными из-за простоты и практичности своей конструкции, основами которой являются: цифровая шкала с передвигающейся по ней стрелкой, показывающая частоту вращения коленвала двигателя, магнитной электрической катушкой-реле с экранированной обмоткой, а также проводного кабеля, передающего сведения с коленвала двигателя.

С помощью электронного тахометра получение информации о количестве оборотов коленвала двигателя, происходит благодаря проводке, идущей к микросхеме, которая и заставляет двигаться стрелку прибора по специальной шкале. Также показания частоты вращения снимаются и с иных вращающихся узлов, таких как генератор и коленвал, преобразование данных которых осуществляется с определенным коэффициентом.

Виды неисправностей и способы их устранения

В том случае, если стрелка вашего тахометра неровно движется по шкале, это является признаком неисправности вашей машины, которая нуждается в ремонте, в целях безопасности дорожного движения. Рассмотрим явные признаки неисправностей и методы их быстрого и качественного исправления:
Если пропал источник сигнала, идущий от мотора к механизму, это может свидетествовать о нарушении целостности контактов. Тщательно проанализируйте состояние провода и проверьте факт наличия разрывов, перетертостей. При нахождении разрывов и других дефектов, замените проводку на новую. Также неисправностью проводов может служить их окисление. При этой неисправности нужно очистить контакты, после чего, работа тахометра будет более стабильной.
Если возникло недостаточное напряжение, то необходимо измерить напряжение на «плюс» и «минус», в том числе в отношении «массы» корпуса автомобиля.
При отсутствии адекватного движения стрелки тахометра после запуска авто и при наличии хаотичных движений вверх-вниз, можно диагностировать поломку датчика, что требует его замены на новый.
Если у вашего цифрового тахометра неисправен светодиодный экран, то есть не отображаются показания тахометра в световом цифровом виде, то дисплей износил свой срок службы и подлежит замене, ввиду того что они не подлежат ремонту и требуется замена на новый.
Если у вас на аналоговом тахометре прыгает стрелка на холостом ходу, то вам требуется произвести проверку исправности трамблера и оценить состояние контактов. Кроме того, такое поведение прибора может говорить о выходе из строя, конденсатора располагающегося на крышке трамблера и в некоторых обстоятельствах, при повреждении он может пробивать.
При скачках стрелки тахометра вне зависимости от выбранного режима работы мотора, можно диагностировать неисправность системы зажигания. При этом необходимо проверить систему зажигания, и в случае неисправности устранить поломку.
В случае если после смены тахометра стрелка прибора демонстрирует скачки, необходимо проверить правильно ли производилось подключение прибора. В этой ситуации требуется регулировка устройства, путем его вывода на нулевое показание стрелки. Настройка осуществляется тумблером, установленным в задней части устройства.
При скачках стрелки тахометра на высоких оборотах коленвала двигателя, то причиной поломки, скорее всего, является неисправность коммутатора. Коммутатор не ремонтируется и подлежит замене на новый прибор. В некоторых случаях причиной неисправности служит неисправность двигателя. Ее может диагностировать профессиональный автомеханик, при наличии специального оборудования, что требует вашего обращения на СТО. Также причина неисправности может быть из-за неработающих (стертых, окислившихся, деформированных) износ проводов, с помощью которых идет напряжение к свечам. Для этого нужно проверить проводку на наличие повреждений и в случае обнаружения сменить неисправные элементы.
В случае если стрелка тахометра стремится вниз и слабо движется по причине слабых импульсов на катушке, то это может быть следствием неверно выбранных штатных проводов с неправильным сопротивлением. Для исправления этой поломки нужно понизить номинал внешнего резистора, находящегося на плате тахометра.

Вывод

С описанными выше неисправностями, может столкнуться любой автолюбитель, вне зависимости от модели авто, страны производства и комплектации и т.д. В большинстве случаев, справиться с устранением неполадок, при наличии достаточного количества свободного времени и минимального набора инструментов, можно самостоятельно. Но, бывают более сложные неполадки, в таком случае, рекомендуется обратиться непосредственно к специалистам автосервиса, имеющим большой опыт в диагностике и устранении различных проблем. Работники автомастерских имеют под рукой все необходимое оборудование и могут быстро и качественно произвести различные работы. Игнорировать же возникшую проблему не стоит, так как от этого зависит ваша безопасность и безопасность иных автомобилистов, движущихся рядом с вами.

Почему стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах

Главная » Разное » Почему стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах

Что делать, если стрелка тахометра прыгает

Каждый водитель знает о том, что на приборной панели автомобиля находится такой прибор, как тахометр. Однако принцип его работы, что именно он измеряет известно далеко не каждому. Тахометр — это очень важный прибор в автомобиле. Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора. По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

carextra.ru

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

Тахометр— это измерительный прибор, устанавливаемый на автомобилях для определения частоты вращения коленчатого вала силового агрегата. Он обеспечивает возможность отслеживания изменения оборотов двигателя, с целью избежания работы на слишком низких или чрезмерно высоких частотах (когда стрелка тахометра прыгает) вращения коленчатого вала.

С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

Стрелка тахометра

Главное предназначение тахометра заключается в своевременном переключении скоростей, что позволяет выбирать наиболее экономичный и оптимальный режим работы двигателя. Так как даже неопытный водитель может определить нужный момент переключения когда стрелка приближается к красной зоне, или опускается до минимальных показателей. Тахометр также используется для выполнения настройки и регулировки работы силового агрегата на холостом режиме и для периодического отслеживания оборотов конструкции в движении разной скорости и при различной нагрузке на автомобиль.

Основной принцип функционирования тахометра построен на определении количественного значения импульсов, которые отправляют датчики. В зависимости от порядка подачи сигналов, промежутков между сигналами и их интенсивности — прибор определяет частоту вращения вала с заданной точностью. Импульсные сигналы могут учитываться в двухстороннем направлении в равных пропорциях.

Определенные показатели преобразуются с помощью тарированного прибора в определенные значения частоты вращения. Поэтому стрелка тахометра перемещается в соответственном направлении, если при работе двигателя указатель оборотов не реагирует — значит не работает тахометр.

Для того чтобы определить причину отсутствия показаний числа оборотов необходимо разобраться с конструктивными особенностями тахометра и определить перечень возможных неисправностей.

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Тахометры имеют возможность сбрасывания полученных данных. Точность показаний достаточно условна и варьируется в пределах 500 оборотов за единицу времени (об/мин), некоторые приборы обеспечивают точность с шагом 100 оборотов. Цифровой тахометр отличается наличием электронного табло, которое отображает информацию о частоте оборотов силового агрегата. Такие тахометры применяют при регулировке и настройке работы электронного зажигания, диапазона работы экономайзера и настройке работы всего двигателя в целом.

Аналоговый тахометр очень распространен и применяется в большинстве автомобилей. Аналоговый тахометр довольно удобен в процессе эксплуатации автомобиля, так как особая точность при езде не требуется, а прибор показывает обороты с помощью стрелки, которая перемещается по калиброванному циферблату. Но при некорректной работе датчиков дергается стрелка тахометра, что не позволяет качественно контролировать число оборотов коленчатого вала.

Аналоговые тахометры — довольно простой и надежный прибор измерения. Конструкция разрабатывалась с учетом многолетнего опыта и с применением современных технологий производства.

Современный тахометр состоит из следующих деталей и конструктивных частей:

базовая микросхема;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
кабеля отбора показателей с коленчатого вала;
тарированная шкала;
стрелка указателя.

Принцип действия тахометра основывается на передаче сигнала от вала по кабелям на микросхему, которая обеспечивает перемещение стрелки по шкале. Отбор сигнала может выполнятся непосредственно от вала, от генератора машины или от других валов отбора мощности с соответствующим коэффициентом преобразования исходного сигнала.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

Некорректность показания стрелки

Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Стрелка прибора подергивается или проваливаться до нижнего предела. Причина в том, что штатные кабеля имеют другое сопротивление в сечении, это провоцирует изменение формы импульса на катушке. Устранить можно, уменьшив номинал внешнего резистора на плате КП.

autodont.ru

Скачет тахометр на холостых что делать инжектор

Прыгают обороты двигателя на холостом ходу

Если прыгают обороты на ходу, ваш двигатель нуждается в техническом лечении. Разберемся в причине почему скачет стрелка тахометра у мотора. Рассмотрим варианты сбоев в работе силовых агрегатов с инжектором и карбюратором. А также дизельных моторов.

Как мы знаем перед началом движения мотор необходимо прогреть. При этом с постепенным прогревом движка, стрелка тахометра находится на отметке приблизительно 2,5 тыс. оборотов/мин.

С прогревом, обороты двигателя понижаются. Они должны находиться на отметке 750-800 об/мин. Если обороты двигателя начали скакать, можно утверждать, что «железное сердце» вашего автомобиля нуждается в неотложной технической помощи. Перебои сопровождаются гулом с постепенным нарастанием и последующим снижением уровня шума.

Проблемы работы инжекторного двигателя

Именно автомобили, где установлен инжектор, чаще всего подвержены этому заболеванию: прыжкам оборотов на холостом ходу. Причины столь странного поведения могут быть разными, но наиболее часто встречающимися считаются:

Попадание воздушных масс в цилиндры в большом количестве.
Выход из строя регулятора холостого хода.
Проблемы клапана вентиляции масляного картера.
Причиной могут стать неисправности, связанные с датчиком массового расхода воздуха картера.
Часто заклинивает дроссельную заслонку. Её ход становится нерегулируемый.

Причины нестабильной работы карбюраторных моторов

Существует множество причин, по которым происходит сбой работы карбюраторных двигателей. Но наиболее распространёнными можно считать:

Сбилась регулировка холостого хода.
Вышел из строя электромагнитный клапан.
Жиклёр забит продуктами сгорания.

Это не полный перечень проблем. Но, именно по этим причинам, чаще всего прыгают обороты на холостом ходу.

О проблемах дизельных двигателей

Дизеля также подвержены этой болезни. Чаще всего обороты на холостом ходу капризничают, если на крыльчатке топливного насоса (ТНВД) образовалась ржавчина. Этот процесс вызывает влага, которая присутствует в топливе (солярке). Именно она является причиной образования коррозии.

Как нормализовать работу агрегатов на холостом ходу, что для этого необходимо

Для восстановления статуса «кво» необходимо выполнить следующие действия:

нормализовать подсос воздуха в цилиндрах силового агрегата;
проверить РХХ. При необходимости провести замену;
провести очистку вентиляционного клапана;
если есть подозрения, что термоанемометр «капризничает» провести диагностику. По результатам проверки, возможно, понадобится его замена;
очистить и восстановить нормальную работу дроссельной заслонки;
выполнить настройку холостых режимов силового агрегата;
при необходимости заменить электромагнитный клапан карбюратора;
для стабильной работы нужно очистить жиклёры.

На дизелях следует удалить ржавчину с крыльчатки топливного насоса.

Электронный блок управления.

Воздух, поступающий в избытке в цилиндры, фиксируется ЭБУ, который сигнализирует о проблемах: нарушен баланс воздуха и горючего. Возникли проблемы создания горючей смеси. Если топлива поступает больше, то пропорционально увеличиваются обороты. Чтобы ликвидировать повышенные обороты (уменьшить поступление топлива) нужно снизить обороты иначе толчки будут продолжаться.

Выход из строя РХХ связан с потерей целостности электрического провода. Виновником этих неприятностей по праву считается некачественное топливо.

Датчик массового расхода топлива.

Выход из строя этого элемента обусловлен плёнкой образовавшейся отработанными маслами в избыточном количестве. Ещё одна причинна, почему топливный датчик выходит из строя – это проблемы с контролирующим элементом воздушных масс в цилиндрах (термоанемометра). На ЭБУ поступают искажённые данные.

Она может заклинить. Причина: отработанное масло мешает нормальной работе. Или произошла поломка приводного механизма. Чаще всего именно этот дефект присущ для карбюраторов.

Прыгают обороты, какой процесс нормализации

Если скачут обороты, следует проверить магистраль по которой поступает воздух, её целостность. Для этого необходимо снять трубки и каждую тщательно продуть. Эту процедуру легко выполнить, используя насос или компрессор. Как дополнительное средство проверки можно взять раствор WD 40 и посмотреть, на каком участке быстрее испаряется жидкость. Если обнаружена проблема, следует провести замену дефектного шланга на новый образец.

При проблемах с регулятором выполняется диагностика. Для проверки задействуют прибор: мультиметр (выясняем показания сопротивления). Если датчик показывает 40-80 Ом – это сигнал к замене вышедшего из строя регулятора.

Безопасность, прежде всего

При проведении работ по восстановлению стабильных показаний силового агрегата на холостых оборотах необходимо соблюдать технику безопасности. Работы выполнять в проветриваемом помещении. Не допускается разжигание огня и курение при проверке работы движка.

Необходимо использовать средства индивидуальной защиты. Работать в спецодежде. Использовать перчатки и защитные очки во избежание попадания топлива в глаза.

А также

Большую часть восстановительного процесса и проверку работы силового агрегата можно выполнить своими силами. Вам не потребуется сложного инструмента и специально оборудованного помещения. Часть работ можно выполнить на открытом воздухе или в своём гараже. Главное, соблюдать ТБ проведения работ и использовать индивидуальные средства защиты.

Если у вас нет такой возможности своими силами справиться с капризами силового агрегата или проблема возникла во время движения автомобиля, обратитесь в ближайший сервисный центр или на станцию технической помощи.

Мастера выяснят, почему прыгают обороты, проведут комплекс восстановительных мероприятий.

Естественно, что выбор за вами. В первом случае вы экономите свои деньги. Во втором случае получаете качественное обслуживание на профессиональном уровне. Решать вам.

В заключение

Своевременное устранение скачков силового агрегата на холостых оборотах избавит вас от более серьёзных проблем, связанных с ремонтом двигателя. С другой стороны, хочется комфортной езды, а не скачек по дороге!

avtoexperts.ru

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).

Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.

Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.

В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).

Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов на промежуточном ходу

У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.

Исправляем плавающие обороты мотора

1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.

6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.

Скачет стрелка тахометра

Опции темы

Поиск по теме

Скачет стрелка тахометра

Люди помогите! Стрелка тахометра живет отдельной жизнью. Выглядит это приблизительно так. Машина заводится, работает, в какой-то момент стрелка тахометра начинает прыгать вверх-вниз, возвращаться на место, а потом в результате ложится на ноль, и двигатель начинает глохнуть. При этом во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах. Поменял трамблер, так как датчик оборотов находится в нем; проверил генератор-исправен; переставлял компьютер со своего на другой автомобиль-работает; бензобак-промывал; топливный фильтр-менял; бензонасос работает. После всех процедур диагноз не изменился. Что делать дальше не знаю. Самодиагностика показывает отсутствие неисправоностей.

Проверь провод массы, что идет с аккума на стартер. У меня оттуда открутился, симптомы были те же.

А может просто горшек не работает,вот она и троит дико,может с воздухомером проблемы,может высоковольтный провод,может свеча,вакуум.

что значит «во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах».
у меня при таких же симптомах (только двиг работал согласно стрелке) чистили дроссельную заслонку+замена свечей=все ОК

А насос таки работает или просто гудит? Машинке то сколько лет? А то по подписи не видно.

Похоже двиг работал ровно, а стрелка не ровно, сама по себе. Было похожее, проверял все контакты плюсы, минусы, откручивал, зачищал, смазывал, только не ВДхой!, спецжидкостью для электрических контактов,закручивал, прошло.

просто не понятно тогда зачем менялся масляный фильтр, чистился бак и т.п. если как понимаю к работе двига проблема не имеет никакого отношения. вопрос исключительно в электрике.
но появляется следующий вопрос: почему вследствие укладывания стрелки машин глохнет. так своей жизнью стрелка живет или все такие вместе с двигом.

Последний раз редактировалось Ladan; 30.11.2010 в 17:47 .

2 Ladan
Человек проверял все подряд, исключая различные варианты.

Расскажу, как было у меня.
В один не очень прекрасный момент при долгой езде стали появляться рывки в работе двигателя (который все же сопровождались скачками стрелки тахометра). После этого была произведена чистка БДЗ, КХХ. Безрезультатно. Потом замена топливного фильтра, топливного насоса, попутно промывка бака. Также безрезультатно. Позже при тест-драйвах да и просто при езде обратил внимание, что если ездить днем (и по городу), то симптомов нет. Проявлялись либо при езде по трассе, либо в темное время суток. Оба факта объединялись тем, что включались фары ближнего света. Причем не сразу, а через некоторое время. Однако, пока рывков не было, наблюдались те самые скачки стрелки тахометра, а уже позже проявлялась связь между рывками в работе двигателя и тахометром. Также обратил внимание, что если пустить машину накатом, она норовила заглохнуть, и иногда у нее это получалось. Кстати, аккумулятор после долгих поездок разряжался в *****. Первый аккум даже сдох. Т.о. пришел к выводу, что дело в электрике.
Поменял генератор (лежал в гараже запасной). Проблема исчезла. Радовался. Но недолго. Позже вся петрушка повторилась снова. Отчаялся. Снял второй генератор и отвез его грамотному электрику. Тот распаял его, проверил каждый узел в отдельности, собрал, проверил гену под нагрузкой — все ок. После этого я с приятелем тупо сели за стол, взяли электрическую схему машины и начали рассуждать, попутно отсекая варианты. Локализовали проблему в районе главного провода массы (того, что идет с аккума на двигатель). Пошел к машине, открыл капот, подергал провод, после чего он оказался у меня в руке 🙂 Он просто-напросто открутился от двигателя (или кто-то забыл его прикрутить на место).
Т.е. как все происходило там, внутри: пока не требовалось включать свет (или другие более-менее электроприборы), все было нормально. Включаем нагрузку начинались скачки электричества в сети, но какое-то время они гасились аккумулятором, т.е. по сути машина на нем и ехала. Как только он разряжался — падение напряжения в сети уже сказывалось на работе двигателя (форсунки ж электрические). И все из-за слабой массы.

2 dsava
Наберись терпения, перебери все провода массы, возможно проблема именно в этом. Проверь, при каких обстоятельствах (под нагрузкой или без нее) наблюдаются скачки стрелки, разряжается ли аккумулятор?

Прыгает стрелка тахометра: о чем свидетельствует некорректность показания прибора?

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео – T-Strannik).

Почему скачет стрелка тахометра и что делать?

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

dv-automarket.ru

Почему прыгает стрелка тахометра: дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

Что делать, если стрелка тахометра прыгает

Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора.

По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате.

Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто.

Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение.

Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда).

А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины.

Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть.

Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Источник: http://CarExtra.ru/remont/strelka-tahometra-pryigaet.html

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки.

Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах.

Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают.

Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ.

Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ).

В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
на инжекторе проверить и промыть форсунки;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Источник: http://KrutiMotor.ru/dvigatel-dergaetsya-na-holostom-hodu-osnovnye-prichiny/

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

Стрелка тахометра

Главное предназначение тахометра заключается в своевременном переключении скоростей, что позволяет выбирать наиболее экономичный и оптимальный режим работы двигателя.

Так как даже неопытный водитель может определить нужный момент переключения когда стрелка приближается к красной зоне, или опускается до минимальных показателей.

Тахометр также используется для выполнения настройки и регулировки работы силового агрегата на холостом режиме и для периодического отслеживания оборотов конструкции в движении разной скорости и при различной нагрузке на автомобиль.

Основной принцип функционирования тахометра построен на определении количественного значения импульсов, которые отправляют датчики. В зависимости от порядка подачи сигналов, промежутков между сигналами и их интенсивности — прибор определяет частоту вращения вала с заданной точностью. Импульсные сигналы могут учитываться в двухстороннем направлении в равных пропорциях.

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Цифровой тахометр отличается наличием электронного табло, которое отображает информацию о частоте оборотов силового агрегата.

Такие тахометры применяют при регулировке и настройке работы электронного зажигания, диапазона работы экономайзера и настройке работы всего двигателя в целом.

Аналоговый тахометр очень распространен и применяется в большинстве автомобилей.

Аналоговый тахометр довольно удобен в процессе эксплуатации автомобиля, так как особая точность при езде не требуется, а прибор показывает обороты с помощью стрелки, которая перемещается по калиброванному циферблату.

Но при некорректной работе датчиков дергается стрелка тахометра, что не позволяет качественно контролировать число оборотов коленчатого вала.

Аналоговые тахометры – довольно простой и надежный прибор измерения. Конструкция разрабатывалась с учетом многолетнего опыта и с применением современных технологий производства.

Современный тахометр состоит из следующих деталей и конструктивных частей:

базовая микросхема;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
кабеля отбора показателей с коленчатого вала;
тарированная шкала;
стрелка указателя.

Виды приборов

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала.

При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя.

Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Некорректность показания стрелки

Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Была ли Вам данная статья полезной?

Источник: https://autodont.ru/safety/taxometr/strelka-taxometra-prygaet

Почему “прыгает” стрелка тахометра ВАЗ 2107

Тахометр не относится к “жизненно важным” прибором “семерки”, однако его неисправность вызывает определенные неудобства. Кроме того, ситуация, когда прыгает тахометр ВАЗ 2107, бывает признаком проблем в системе зажигания или подачи топлива в двигатель. Поэтому при первых признаках забарахлившего тахометра нужно разобраться в причинах поломки и незамедлительно устранить их.

Схема подключения тахометра на ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем немного отличается от той, что применяется на моделях с инжектором. Но в целом причины неисправности и методы их устранения схожи.

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются.

Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру.

Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить.

Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.

Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Датчик Холла

Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ.

Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра.

Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

Неисправность топливной системы

Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок.

Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

Неисправность газораспределительного механизма

Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам.

Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.

Источник: http://semerkavaz.ru/ehlektrooborudovanie/pochemu-prygaet-strelka-takhometra-vaz-2107/

Почему прыгает стрелка тахометра: дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели.

Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора.

Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов.

Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала.

Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Устройство

Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу.

Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов.
Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером.
Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю.

Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО.

На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).

Советы профессионалов, как самому проверить тахометр на работоспособность в домашних условиях
Установка тахометра своими руками: доступная инструкция
Какие бывают тахометры: от механических до цифровых

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/9107-pochemu-prygaet-strelka-takhometra-dergaetsya-na-kholostykh-oborotakh-skachet-i-plavaet

Почему дергается машина на холостых оборотах

Холостой ход – один из режимов работы двигателя. Случается так, что на холостом ходу машина начинает дергаться, то есть двигатель работает неровно.

Это может быть как резкое, так и плавное изменение частоты вращения коленвала, иногда сопровождающееся вибрациями. Причины такого поведения машины могут быть совершенно различными.

Это могут быть неисправности, как самого двигателя, так и его систем зажигания, питания и управления.

Двигатель

Причиной нестабильного холостого хода может быть полный или частичный отказ одного из цилиндров. Наиболее часто такое поведение двигателя связано с неисправностями газораспределительного механизма.

Система зажигания

Дергаться на холостом ходу из-за неисправностей в системе зажигания машина может по нескольким причинам, но все они связаны или с частичным пропаданием искры, или с непредсказуемым изменением угла ее подачи.

Отсутствие или недостаточная мощность искры часто вызывается неисправностью высоковольтных приборов, таких как: свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания.

Кроме того, параметры искры зависят от исправности коммутатора или модуля зажигания. Момент подачи искры определяется контроллером или трамблером на основании многих параметров, основными из которых являются: положение и скорость вращения коленвала, нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости и окружающего воздуха.

Топливная система

Слишком бедная или слишком богатая смесь также может служить причиной дергания машины на холостом ходу. Бедная смесь горит неравномерно за счет слишком большого расстояния между молекулами топлива. Поэтому коленвал может вращаться то быстрее, то медленнее.

Причинами обеднения смеси, кроме неправильной работы карбюратора или инжектора, может служить любое непреднамеренное проникновение во впускной коллектор дополнительного воздуха. Например, разгерметизация шланга, идущего на вакуумный усилитель тормозов.

Слишком богатая смесь сгорает не полностью. В результате на свечах образуется черный токопроводящий нагар из углерода.

В этом случае частично пропадает искрообразование, что также приводит в нестабильной работе двигателя.

Причины обогащения смеси могут быть вызваны как неправильной регулировкой качества смеси карбюратора, так и наличием неисправности в топливной системе или системе управления двигателем.

Система управления двигателем

При наличии неисправности в этой системе, она выдает код ошибки на дисплей. Для определения неисправного элемента необходимо расшифровать его по таблице.

Не следует забывать и о качестве бензинов. Эта причина может быть первой в списке перечня возможных неисправностей.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: http://helping-auto.ru/f-a-q/pochemu-dergaetsya-mashina-na-kholostykh-oborotakh/

auto-nix.ru

Почему стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах — Все о Лада Гранта

Не знаю в чем дело, прыгает и всё! Зажигание пробовал во всех режимах крутить, клеммы провода все почистил. Массу плюсы всё подряд. Коммутатор работает хорошо, трамблер тоже. Бабина или как её там тоже. Обороты ХХ не плавают, стрелка прыгает на 100-200 на холостых.

под нагрузкой тоже стрелка гуляет?

Если под нагрузкой фар и того подобного то да

хз, так сложно определить. сам двиг гуляют обороты или только тах? плавно гуляет или резко? вольтметр как себя ведет? при увеличении оборотов как?

такое бывает, когда зарядка не идет. включи нагрузку(печку, фары) и посмотри

Зарядка всегда ок, даже под полной нагрузкой.

В трамблер входит проводок от катушки на винтик прекручеваеться, а винтик тот на пласмаске в корпусе трамблера сидит, сними крышку трамблера и посмикай если есть люфт то устрани я себе так сделал и пропала болячка)пробуй может поможет…

Люфт пластмасски на корпусе есть. К которой провод подходит.

У меня такая же канитель была на заведенном моторе смикаешь за тот проводок так аж перебои на роботу мотора были, и соответственно и тахометр скакал, я тот провод что внутри заизолировал и пласмаску приклеил так пропали перебои роботы мотора и скачки тахометра, но сейчас когда еду при переключении тахометр прыгает через раз например переключаюсь на 2500 скачет вверх на 200 но не всегда такое, и перебоя на мотор нет просто сам тахометр прыгает…попробуй может поможет…скажешь как узнаешь решения.спасибо.

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

Фотогалерея

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Устройство

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

Возможные неисправности и способы их устранения

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).

Этот материал будет несколько философским, так как мы постараемся понять, почему прыгает тахометр ВАЗ 2107 и его стрелка ведет себя неадекватно. Даже если качество работы двигателя не изменяется, все равно возникает ощущение, будто что-то не в порядке, машина сломана. Как-то уж сильно напрягает вид скачущей из стороны в сторону стрелки. Что же делать, как избавиться от этого? Конечно, некоторые особенности будут в том случае, если у вас установлен инжектор. Впрочем, если даже карбюратор в системе питания, конструкция тахометра оказывается аналогичной.

Почему прыгает тахометр на ВАЗ 2107

Если вы немного знакомы с классической или бесконтактной системами зажигания, то знаете, что в них тахометр подключается к выводу «К» катушки, либо же к коммутатору. Именно здесь появляется импульс, который необходим для правильной работы прибора. Спидометр же приводится в движение тросиком (если речь идет про карбюратор).

Если же у вас инжектор в топливной системе, то первым делом смотрите, горит ли контрольная лампа «Check Engine». Если да, то нужно делать диагностику, чтобы определить точную неисправность. Если же нет, то диагностика никаких результатов не принесет.

Этот шаг актуален для случаев, если у вас инжектор и карбюратор. Внимательно осмотрите всю электропроводку, причем не только те части, которые относятся к прибору, но и лежащие рядом. Главное, чтобы не было повреждений изоляции, так как это может привести к тому, что происходит короткое замыкание.

При помощи мультиметра проверьте, есть ли на тахометре «масса». Очень часто некачественный контакт становится причиной того, что прыгает тахометр ВАЗ 2107. Конечно, если минуса нет во всей приборной панели, то у вас будет не машина, а новогодняя гирлянда – все электроприборы начнут включаться и отключаться на собственное усмотрение.

Система зажигания

Как было сказано ранее, система зажигания автомобиля ВАЗ 2107 и стрелка тахометра связаны между собой, они существовать друг без друга не могут. И если дергается стрелка, а все вышеизложенные советы не помогли, стоит обратить внимание на состояние элементов зажигания. В первую очередь осмотрите провода на предмет разрушения, отсутствия контактов.

Вполне возможно, что имеется обрыв внутри самого прибора. На фото приведена схема соединений, изучите ее, чтобы представлять, куда и откуда идут провода. Если в системе питания карбюратор, а также установлена классическая система зажигания, то не исключено, что произошел пробой конденсатора, установленного в нижней части трамблера.

В большинстве случаев стрелка прыгает, если имеются неисправности в системе зажигания. Вполне возможно, что барахлит датчик Холла. Но в этом случае будет ощущаться нестабильная работа двигателя. Если у вас инжектор, то следует проверить состояние датчика оборотов двигателя и всех соединительных проводов.

Очень часто происходят сбои после того, как осуществлялась разборка тахометра, либо же замена. Если такие действия вы выполняли, то нужно внимательно просмотреть, правильно ли установлен прибор, подключение выполнено ли в соответствии со схемой, стрелка при остановленном двигателе находится на нуле? Стоит отметить, что на задней части прибора имеется тумблер, он предназначен для установки стрелки на нуль.

Но бывают случаи, когда на холостых оборотах стрелка ведет себя вполне прилично. А вот на скорости, когда спидометр переходит отметку 80 или 100 км/ч, начинает сильно дергаться стрелка. При этом даже возможно появление пропусков зажигания. Это признак того, что имеется поломка в коммутаторе зажигания и его нужно срочно заменять. Вот и все, что можно рассказать о приборе, предназначенном для измерения частоты вращения коленвала.

o-ladagranta.ru

Почему «прыгает» стрелка тахометра ВАЗ 2107

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

Схема подключения тахометра ВАЗ 2107 на инжекторной машине отличается тем, что в этом случае прибор считывает данные об оборотах двигателя не с катушки зажигания, а с ЭБУ двигателя. В целом же порядок подключения и принцип работы не отличаются. Прибор имеет три вывода, к двум из которых подключается “плюс” от замка зажигания и “масса”, а к третьему — провод от катушки зажигания или ЭБУ двигателя.

С чего начать поиск неисправности

Для поиска неисправности понадобится мультиметр или “контролька”. Если не работает тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор), сначала стоит посмотреть, не горит ли контрольная лампа “Check Engine”. Если это так, то узнать причину поломки можно, считав с контроллера код ошибки. Если лампа не горит, этот пункт можно пропустить.
Далее на инжекторной и карбюраторной модели следует проверить состояние электропроводки, идущей к тахометру. Изоляция проводов не должна иметь повреждений, тахометр должен иметь хороший контакт с “массой”, питанием и клеммой “К” катушки зажигания либо выводом ЭБУ двигателя. Кроме того, возможен обрыв или плохой контакт внутри самого прибора. В этом случае его придется заменить. Если с проводами и контактами все в порядке, проблема в датчике Холла (на инжекторной “семерке”), системе зажигания или подачи топлива.

Проверка системы зажигания

Схема тахометра ВАЗ 2107 одинакова для всех моделей, разница лишь в том, откуда он берет данные. В карбюраторной “семерке” сведения об оборотах двигателя считываются с катушки зажигания: каждые два разряда искры на свечах — один оборот двигателя. Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем.
Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.

Датчик Холла

Тахометр на ВАЗ 2107 (инжектор) считывает информацию об оборотах двигателя с ЭБУ. Последний, в свою очередь, получает данные от датчика Холла, Плохой контакт на выводах датчика или его неисправность ведет к перебоям в работе двигателя и колебаниям стрелки тахометра. Если контакты можно почистить, то сам датчик отремонтировать не удастся. Он сконструирован так, что возможность его ремонта исключена. Неисправный датчик необходимо заменить новым.

Неисправность топливной системы

Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода.
Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.

Неисправность газораспределительного механизма

Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.
Кроме того, обороты могут “плавать” из-за неисправности самого двигателя. Тут стоит проверить компрессию в цилиндрах или обратиться к автомеханикам. Если промедлить с диагностикой и ремонтом, может произойти серьезная поломка в поршневой системе, что потребует дорогостоящего сложного ремонта.

semerkavaz.ru

Дергается стрелка тахометра — стр. 1

Дергается стрелка тахометра

« : 12.01.2013, 13:22 »

Купил мазду, тахометр не подключен был. Подключил. завел стрелка на ровных оборотах плавно поднялась и стояла, токо нажал на газ стрелка упала на ноль а потом начала дергатся что делать ума не приложу . Ребята подскажите пожалуйста что сделать? Заранее спасибо!

Дергается стрелка тахометра

« #1 : 12.01.2013, 13:33 »

Стрелка тахометра, я так понимаю, тросиком приводится в действие?

Дергается стрелка тахометра

« #2 : 12.01.2013, 13:42 »

Стрелка тахометра, я так понимаю, тросиком приводится в действие?

Не, он електронный на катушку проводки накидываются

Дергается стрелка тахометра

« #3 : 12.01.2013, 13:44 »

Стрелка тахометра, я так понимаю, тросиком приводится в действие?

А такое бывает на автомобилях? Я такое только на ЯВАх видел.

Я думаю сам прибор неисправен. Двигатель ведь работает нормально?

Дергается стрелка тахометра

« #4 : 12.01.2013, 13:46 »

на ЯВАх видел

а на Карпатах не видел чтоли?

Дергается стрелка тахометра

« #5 : 12.01.2013, 13:48 »

А такое бывает на автомобилях?

То я спутал со спидометром. На жигуле помню было так .

Для проверки можно взять какойто электронный тахометр и проверить, будет ли там работать…

Дергается стрелка тахометра

« #6 : 12.01.2013, 13:48 »

Стрелка тахометра, я так понимаю, тросиком приводится в действие?
А такое бывает на автомобилях? Я такое только на ЯВАх видел.
Я думаю сам прибор неисправен. Двигатель ведь работает нормально?

двигатель работает нормально. а как же он от тросика етож не спидометр? обясните если че не понимаю. заранее спасибо!

Дергается стрелка тахометра

« #7 : 12.01.2013, 13:57 »

а как же он от тросика етож не спидометр? обясните если че не понимаю. заранее спасибо!

на некоторых мотоциклах используется тахометр с приводом гибким валом.

двигатель работает нормально

Вам надо попробывать подключить другой тахометр. Этот скорее всего неисправен.

а на Карпатах не видел чтоли?

тахометр, на карпатах??

Дергается стрелка тахометра

« #8 : 12.01.2013, 13:58 »

а как же он от тросика етож не спидометр? обясните если че не понимаю. заранее спасибо!
на некоторых мотоциклах используется тахометр с приводом гибким валом.
двигатель работает нормально
Вам надо попробывать подключить другой тахометр. Этот скорее всего неисправен.
а на Карпатах не видел чтоли?
тахометр, на карпатах??

спасибо попробую. отпишусь что получилось. спасибо!!!

Дергается стрелка тахометра

« #9 : 12.01.2013, 14:54 »

контакты глянь на катушке, где подключается провод. именно так часто и бывает, если контакты грязные. а еще массы в салоне и под капотом. у самого была такая беда, пока не снял катушку и не почистил все контакты, а заодно и массы — стрелка дергалась ужасно

Дергается стрелка тахометра

« #10 : 12.01.2013, 22:49 »

А такое бывает на автомобилях? Я такое только на ЯВАх видел.

MT75 фордовская коробка как раз тросиком жжотся … но это бусы

Дергается стрелка тахометра

« #11 : 12.01.2013, 22:55 »

коробка

коробка? мы ж про тахометр

Дергается стрелка тахометра

« #12 : 09.12.2013, 22:30 »

Друзья, такая сложилась ситуация, не могу получить «нормальные» циферки от электронного тахометра. На днях купил цифровой тахометр, подключил и понеслось…показания очень быстро скачут от ~ 600 до ERROR. Видюшку не могу закинуть на ютуб, «гребаное яйцо» все нервы вымотало, на днях возьму попробовать «пчелу». Но, есть фото показания осцилографа на выходе диагностического разъёма IG-. Бирюзовая диаграмма, малиновая является муляжом. Не важно относительно какого полюса производится измерение, верхние скачки относительно нуля я считаю лишние.

Дергается стрелка тахометра

« #13 : 09.12.2013, 23:16 »

так а куда ты подключал его, чтобы читать обороты? к IG что ли? у меня не открываются фотки, не знаю, почему. и что за тахо? мануал есть? )

Дергается стрелка тахометра

« #14 : 09.12.2013, 23:24 »

так а куда ты подключал его, чтобы читать обороты? к IG что ли? у меня не открываются фотки, не знаю, почему. и что за тахо? мануал есть? )

Обычный китайский, с выбором числа цилиндров, подключал к IG. [link]

Дергается стрелка тахометра

« #15 : 09.12.2013, 23:36 »

а стрелка тахометра при этом адекватна? только китаец с ума сходит?

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

На чтение 5 мин. Просмотров 884

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

С помощью тахометра выбирается необходимый режим работы мотора.

Стрелка тахометра

Определенные показатели преобразуются с помощью тарированного прибора в определенные значения частоты вращения. Поэтому стрелка тахометра перемещается в соответственном направлении, если при работе двигателя указатель оборотов не реагирует — значит не работает тахометр.

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Современный тахометр состоит из следующих деталей и конструктивных частей:

базовая микросхема;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
кабеля отбора показателей с коленчатого вала;
тарированная шкала;
стрелка указателя.

Виды приборов

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

Некорректность показания стрелки

Если дергается стрелка тахометра, то определить возможные неисправности можно по следующим алгоритмам:

Необходимо проверить лампу «Check» на приборной доске, если она не загорается, то, скорее всего, диагностика системы не определит поломку.
Необходимо выполнит проверку электропроводки. Протестировать нужно уровень напряжения на проводе плюс и минус, проверить состояние соединений. Также обязательно следует выполнить проверку массы, так как этот момент часто упускают. Особенно если другие приборы или оборудование функционируют некорректно.
Необходимо проверить состояние контактов трамблера, может это причина тог что тахометр не работает. Также следует проверить конденсатор на крышке трамблера, его могло пробить в процессе эксплуатации (частая причина выхода из строя тахометра).
Проверьте цепи системы зажигания, ее неисправность тоже может вызвать проблемы в работе тахометра.
Если дергается стрелка тахометра после проведения ремонта или замены прибора, то его надо настроить. Отрегулируйте положение самого прибора, положение нуля, качество подключения, проведите регулировку тумблером на задней части прибора.
Если дергается стрелка тахометра при достижении высоких оборотов, то это отличительная черта поломки коммутатора, который следует заменить.

Часто причиной того что не работает тахометр, является недавняя замена высоковольтных проводов зажигания.

Установка нового троса спидометра

Трос спидометра приводится в действие коробкой передач и плавно изгибается вверх через моторный отсек и перегородку, чтобы соединиться с задней частью спидометра.

Спидометр
неисправность может быть вызвана неисправностью троса, идущего от коробки передач к задней части шкалы спидометра.

Если стрелка манометра вообще не двигается, внутренний трос или привод может быть сломан; или квадратные концы кабеля могли стать закругленными из-за износа и не входить в разъемы.

Крепления на концах могут ослабнуть или быть неправильно установлены.

Если стрелка манометра качается или движется медленно, возможно, трансмиссионное масло просочилось по тросу и попало в сам спидометр. В этом случае необходимо заменить спидометр.

Если игла быстро дергается, проверьте, не раздавлен ли кабель, не перекручен или слишком сильно изогнут.
Прерывистый
подергивания могут быть вызваны ослаблением соединений или изношенными или скользящими концами кабеля.

Постукивание — признак неисправности привода или отсутствия смазки.

Чтобы проверить кабель на наличие любой из этих неисправностей, надежно закрепите автомобиль на
ось
подставки или пандусы.

Отключение и проверка кабеля

Отсоедините трос от спидометра и проверьте надежность крепления и износ приводных концов.

Сначала осмотрите внешний кабель по всей длине, чтобы убедиться, что кожух где-нибудь не сломан.

Убедитесь, что кабель идет по плавно изогнутой трассе, не перекручен и не сломан.В пределах 50 мм от обоих концов не должно быть изгиба. Изгибы в другом месте должны иметь
радиус
не менее 150мм.

На некоторых автомобилях направляющие зажимы удерживают трос на месте. Убедитесь, что он не ослаблен.

Трос соединяется с коробкой передач с помощью накидной гайки с накаткой, стопорного кольца или вилки.
пластина
.

Отвинтите гайку накидной гайки пальцами, при необходимости начав с нее большими захватами. Сожмите стопорное кольцо плоскогубцами.

Одиночный винт удерживает раздвоенную стопорную пластину.Откручиваем.

Труднее достать до верхнего конца кабеля. Если до него не дотянуться, снимите спидометр или панель приборов.

Верхнее соединение представляет собой гайку с накатанной головкой или зажим одного из нескольких типов. Большинство зажимов освобождаются, когда их вставляют и поворачивают на бок; у одного типа есть ребристая область на одной стороне, которую вы нажимаете, чтобы освободить зажим.

Осмотрите квадратные концы привода на предмет износа и проверьте надежность крепления.

Поверните один конец привода рукой, пока помощник наблюдает за другим концом.Если другой конец не поворачивается, привод сломан. Если привод крутится жестко или вы чувствуете, что он заедает, убедитесь, что он не изогнут и не раздавлен острым изгибом или направляющим зажимом.

Если один конец привода движется по кругу, а не вращается на месте, привод перекручен.

Если привод кажется неповрежденным, но в целом жесткий, возможно, он нуждается в смазке.

Вытащите привод из корпуса, очистите привод бензином, слегка смажьте смазкой и сдвиньте обратно.

Однако у некоторых внутренних кабелей есть невыпадающие концы, и вы не можете их вытащить. В этом случае подайте легкое масло между кабелем и внешней оболочкой.

Установка нового кабеля в сборе

Используйте тонкую отвертку, чтобы продвинуть фланец втулки через отверстие в перегородке. Вставьте кабель в направляющие зажимы, не пережимая и не перегибая его.

Найдите и освободите все направляющие зажимы и
рычаг
через резиновую втулку в месте прохождения кабеля через перегородку.Вытяните кабель в
двигатель
отсек.

Еще раз проверьте, нужен ли вам новый кабель. Повторите испытание на проворачивание, чтобы убедиться, что привод не перекручен; или вытащите привод и прокатите его по ровной поверхности. Удерживайте кабель U-образной формы шириной около 230 мм. Включите один конец привода. Он должен двигаться плавно, не зацепляясь за корпус.

Иногда можно заменить привод в одиночку, но сейчас производители, как правило, поставляют только комплектные кабели. В любом случае отнесите старый кабель в магазин запчастей, чтобы убедиться, что новый идентичен.Хорошая идея — купить новую коробку передач.
сальник
в то же время.

Проденьте верхний конец нового кабеля через переборку. С помощью тонкой отвертки установите втулку на место.

Вставьте кабель в его направляющие зажимы. В некоторых клипах есть
группы
отметить точки, которые должны
соответствовать
в клип. Это полезная проверка правильности прокладки кабеля.

В любом случае убедитесь, что трасса плавно изогнута. Добавляйте дополнительные зажимы или ленты только в том случае, если они действительно необходимы.Убедитесь, что зажимы не сжимают и не тянут кабель.

Для установки нового трансмиссионного масла
тюлень
, извлеките старую отверткой и вдавите новую, убедившись, что она хорошо сидит.

Установите нижнее соединение привода, следя за тем, чтобы конец квадрата вошел в зацепление. Затягивайте гайку накидной гайки только вручную и будьте осторожны, чтобы не перекрестить ее.

Установить верхнее соединение немного сложнее, потому что труднее задействовать второй конец привода.

Установите на место спидометр, если вам пришлось его снимать, и проверьте его, совершив небольшой пробег на автомобиле.

Кабельные соединения в коробку передач

Подсоединение троса спидометра к коробке передач в основном бывает трех типов.

Рифленое соединение для наперстка имеет внутреннюю резьбу и привинчивает к выходному отверстию спидометра коробки передач, которое также имеет резьбу, до заплечика.

Соединение стопорного кольца проходит над тросом и входит в выемку на выходе редуктора.
рукав
, закрепив оба.

Вилочное соединение — более старый тип — представляет собой простую форму вилки, которая удерживает конец троса в коробке передач с помощью пружины.
давление
. Он закреплен винтом.

Соединительная муфта

Гайка с накатанной головкой навинчивается на выпускное отверстие с резьбой.

Стопорное соединение

Стопорное кольцо на кабеле подходит к розетке.

Вилочное соединение

Конец кабеля удерживается фигурной вилкой.

Признаки неисправного или неисправного кабеля и корпуса спидометра

По данным Министерства транспорта США, в 2014 году было выдано 42 миллиона штрафов за превышение скорости водителям, имеющим лицензии в Соединенных Штатах. Хотя многие из этих водителей могут заявить, что их спидометр был сломан во время борьбы за штраф, они были бы удивлены, узнав, что эта защита приведет к еще одной цитате за сломанный спидометр. Спидометр на любом автомобиле — важное устройство безопасности, которое может сломаться или выйти из строя.Виновником большинства проблем со спидометром является трос или корпус спидометра.

Как работает спидометр

До начала 1980-х годов спидометры, используемые в транспортных средствах, были механическими по своей природе. Патент на спидометр, разработанный Отто Шульце, датируется 1902 годом и был основным спидометром, используемым в транспортных средствах по всему миру более 80 лет. Хотя это были очень точные механические устройства, они были очень подвержены отказу от калибровки или полному выходу из строя.На смену этому пришел электронный спидометр, используемый сегодня в наших автомобилях.

В электрическом спидометре кабель спидометра прикреплен к ведущей шестерне внутри трансмиссии или приводного вала и измеряет вращение с помощью электрических импульсов, а затем преобразует длительность электрического сигнала в скорость во время движения. Дополнительный кабель спидометра прикреплен к датчику колеса и измеряет расстояние; который питает одометр. Кабель спидометра отправляет всю эту информацию на приборную панель, где она передается на спидометр.

Корпус кабеля представляет собой защитную оболочку, которая окружает кабель, чтобы предотвратить его повреждение. Эти два компонента работают вместе для питания спидометра и обеспечения точных показаний. Со временем они могут выйти из строя из-за повреждений или износа.
Вот несколько предупреждающих знаков, которые следует учитывать, которые могут быть надежным индикатором неисправности кабеля или корпуса спидометра:

Скорость спидометра неравномерно колеблется

Независимо от того, есть ли у вас манометр с ручным управлением или цифровой спидометр с питанием от светодиода, у них обоих есть одно общее сходство — плавный переход.Когда вы ускоряетесь или замедляетесь, ваш спидометр показывает скорость постепенно, а это означает, что он не просто мгновенно перескакивает с 45 до 55 миль в час; это прогрессивный подъем с 45, 46, 47 и так далее. Если во время вождения вы заметили, что стрелка на спидометре беспорядочно перескакивает с одного номера на другой, скорее всего, поврежден кабель спидометра или датчики на карданном валу не точно передают сигнал по кабелю.

Иногда эту проблему можно решить, попросив механика смазать корпус кабеля или очистить датчики, при условии, что датчики или кабель не повреждены.В некоторых случаях корпус или кабель порезаны или имеют потертости, которые вызывают неустойчивое поведение спидометра. В этом случае необходимо заменить весь кабель и корпус.

Спидометр не регистрирует

Еще одним предупреждающим признаком проблемы с тросом или корпусом спидометра является то, что спидометр вообще не регистрирует скорость. Если стрелка на вашем спидометре не движется или светодиоды не регистрируют скорость на приборной панели, вероятно, кабель и корпус спидометра уже вышли из строя.Однако эта проблема также может быть вызвана неисправным предохранителем или электрическим подключением к приборной панели. В любом случае следует немедленно связаться с сертифицированным механиком для проверки, диагностики и устранения проблемы.

Визжащие шумы, исходящие от приборной панели или под автомобилем

При выходе из строя троса и корпуса спидометра они могут издавать визжащие звуки. Шум также связан с беспорядочным скачком стрелки спидометра, как мы объясняли выше. Шумы обычно исходят от приборной панели вашего автомобиля, особенно там, где расположен спидометр.Однако они также могут исходить от другого источника крепления — трансмиссии под вашим автомобилем. Как только вы заметите эти шумы, свяжитесь с YourMechanic, чтобы немедленно осмотреть трос спидометра и корпус. При раннем обнаружении механик может устранить или устранить проблему до того, как она выйдет из строя.

Сам спидометр обычно не ломается, так как он предназначен просто для отображения информации, передаваемой по кабелю. И кабель, и корпус подвергаются воздействию различных дорожных условий, погодных условий, попадания мусора и других предметов под автомобилем, что приводит к выходу из строя троса спидометра и корпуса.Если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, упомянутых выше, не откладывайте. Свяжитесь с YourMechanic сегодня, чтобы назначить встречу, чтобы обезопасить себя и снизить вероятность получения штрафа за превышение скорости.

Признаки неисправного или неисправного кабеля и корпуса спидометра

По данным Министерства транспорта США, в 2014 году было выдано 42 миллиона штрафов за превышение скорости водителям, имеющим лицензии в Соединенных Штатах. Хотя многие из этих водителей могут заявить, что их спидометр был сломан во время борьбы за штраф, они были бы удивлены, узнав, что эта защита приведет к еще одной цитате за сломанный спидометр.Спидометр на любом автомобиле — важное устройство безопасности, которое может сломаться или выйти из строя. Виновником большинства проблем со спидометром является трос или корпус спидометра.

Как работает спидометр

До начала 1980-х годов спидометры, используемые в транспортных средствах, были механическими по своей природе. Патент на спидометр, разработанный Отто Шульце, датируется 1902 годом и был основным спидометром, используемым в транспортных средствах по всему миру более 80 лет.Хотя это были очень точные механические устройства, они были очень подвержены отказу от калибровки или полному выходу из строя. На смену этому пришел электронный спидометр, используемый сегодня в наших автомобилях.

В электрическом спидометре кабель спидометра прикреплен к ведущей шестерне внутри трансмиссии или приводного вала и измеряет вращение с помощью электрических импульсов, а затем преобразует длительность электрического сигнала в скорость во время движения. Дополнительный кабель спидометра прикреплен к датчику колеса и измеряет расстояние; который питает одометр.Кабель спидометра отправляет всю эту информацию на приборную панель, где она передается на спидометр.

Корпус кабеля представляет собой защитную оболочку, которая окружает кабель, чтобы предотвратить его повреждение. Эти два компонента работают вместе для питания спидометра и обеспечения точных показаний. Со временем они могут выйти из строя из-за повреждений или износа. Вот несколько предупреждающих знаков, которые следует учитывать, которые могут быть надежным индикатором неисправности кабеля или корпуса спидометра:

Скорость спидометра неравномерно колеблется

Спидометр не регистрирует

Визг от приборной панели или под автомобилем

причины, неисправности, своими руками

Всем известно, что тахометр входит в комплект практически каждой приборной панели в современных автомобилях. Однако не все водители знают, зачем именно это устройство. В этой статье мы расскажем, что такое, собственно, тахометр, что это такое, и разберем основные причины его технических неисправностей.

Тахометр вызывает устройство, которое измеряет и показывает в реальном времени количество оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать обороты двигателя, чтобы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства Устройство помогает водителю своевременно увеличивать передачу на основании своих показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приближается к красной зоне или наоборот опускается до минимальных показателей.Также стоит сказать, что с помощью тахометра выберите желаемый режим работы двигателя.

Тахометры

бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут обнулять полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

Цифровые тахометры

имеют электронное табло, на котором отображается вся необходимая информация о частоте оборотов. силовой агрегат. Такие устройства используются для настройки и регулировки экономайзера, электронного зажигания, а также весь двигатель безопасен.

Аналоговый тахометр более популярен и используется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде особой точности не требуется, оборот показывает стрелка, движущаяся по калиброванной шкале. При некорректной работе датчиков стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Дизайн этого устройства создавался и изменялся на протяжении многих лет, чтобы пользоваться им было просто и надежно.

Если при запуске двигателя и при движении автомобиля стрелка тахометра перескакивает или указывает на нулевую отметку, это означает, что устройство вышло из строя.Для этого может быть несколько причин. Однако чаще всего причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Плохое качество проводки также может стать причиной выхода из строя тахометра.

Неисправность в работе тахометра

При появлении признаков неисправности, для начала следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие в них контакта может стать причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, мелких трещин или затухания крепления легко устраняются, но при серьезных повреждениях потребуется замена проводки.

Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это связано с тем, что сопротивление рядов силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. В результате изменяется форма импульса тока. Если вы уменьшите номинал резистора на плате CP, неисправность устранится сама собой.

Что касается цифровых тахометров. Популярной причиной неисправности устройства часто является выход из строя специального цифрового экрана, на котором отображаются текущие параметры автомобиля.Чтобы возобновить работу устройства, вам придется сменить светодиодное табло.

Устранять поломку других деталей тоже нельзя, необходимо выявить, что элемент сломан, и заменить его на новый.

Почему прыгает стрелка тахометра

Чтобы узнать, почему дергается стрелка тахометра. Необходимо произвести следующие манипуляции:

1. На панели приборов найдите лампу «Проверка» и проверьте, горит ли она. Если нет, то, видимо, диагностика системы не сможет определить неисправность.

2. Проверить проводку, методику проверки уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также проверить состояние соединений.

3. Если другое оборудование или устройства работают некорректно, необходимо проверить массу, так как этот элемент часто отсутствует.

4. Проверить состояние контактов траверса и конденсатора на его крышке, так как во время работы он мог сломаться.

5. Также нужно проверить цепи в системе зажигания.

6. Если вы недавно проводили ремонт устройства или заменяли его, то его просто необходимо настроить. Для этого отрегулируйте положение нуля и самого устройства, настройте качество связи и отрегулируйте тумблер на задней части установки.

7. Если стрелка прыгает при достижении двигателем высоких оборотов, значит выключатель сломан и его необходимо заменить.

Купить тахометр автомобильный

Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися числами, показывающими частоту движений деталей двигателя.

Пригодится при выполнении операций по настройке блоков электронного зажигания, настройке состояния насыщения горючего материала, когда двигатель работает на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Считается наиболее точным и, чаще всего, выбирается в случае необходимости регулировки холостого хода или проверки других устройств, похожих на него.

Что касается аналогового тахометра, то они представлены в виде циферблата со стрелкой. Такое устройство считается более современным, популярным и удобным, поскольку циферблат легче воспринимается водителями и позволяет анализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами.Поэтому при выборе тахометра нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако в любом случае наличие этого важного датчика в дороге очень необходимо, хотя бы потому, что он позволит вам определять наличие различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

Установка нового тахометра своими руками, поэтапная работа

Установить тахометр можно на любую машину, процедура эта несложная и не требует доступа в мастерскую.Однако сам процесс установки зависит от того, какой двигатель у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю более подробно рассмотреть способы подключения тахометра.

Установка тахометра на бензиновый двигатель

Если ваш автомобиль оборудован системой зажигания, то для начала нужно смонтировать само устройство. Очень часто водители используют удаленный тахометр.

Непосредственно схема крепления прибора выглядит так:

1. Свадебный «минус», который часто имеет черную изоляцию, мы подключаем к большому количеству автомобилей.

2. Силовая проводка, как правило, имеет красный цвет и подключена к подходящей клемме замка зажигания.

3. Если автомобиль представляет собой штырь, то проводка, которая соединяет прибор с входом прибора, подключается к клемме катушки зажигания, подключенной к выключателю траверсы. Когда в автомате применена бесконтактная схема, третий провод подключается к переключателю.

В случае, если тахометр оснащен подсветкой, он подключается к габаритам машины с помощью специальной клеммы замка зажигания.

Установка тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

1. Когда в вашем автомобиле стоит дизельный двигатель, измерительный провод прибора должен быть подключен к клемме генератора, обозначенной символом «W».

2. Если не можете найти, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, соединяющей обмотку и выпрямитель.

4. В конечном итоге надо генератор обратно собирать.

Как видите, тахометры разные, на этом очень важно, перед покупкой такого прибора поинтересуйтесь у продавца, будет ли этот агрегат корректно работать на вашем автомобиле.

Удивительно, но совсем недавно тахометров не было вообще и драйверов как с ними справлялось. Однако современные автомобилисты привыкли делать для них специальные установки. Ходят слухи, что производители автомобильной марки Mazda хотят похоронить такой прибор, как тахометр, и исключить его из панели приборов.

Всем привет, сегодня хочу рассказать о возможных причинах, почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2107. Тахометр на автомобиле играет очень важную роль и поэтому отсрочить и срочно хорошо починить или в крайнем случае заменить невозможно.

Итак, для начала следует понять, что на автомобиле ВАЗ 2107 существует два типа двигателей, а именно карбюраторный и инжекторный. Соответственно и схема подключения тахометра на этих машинах разная. Что ж, сначала рассмотрим карбюраторную семерку.

Тахометр на карбюраторный двигатель ВАЗ 2107

Три провода выходят на карбюраторную семерку тахометра. Два провода — это плюс и минус (питание), а третий провод подключен к катушке зажигания.Если тахометр не смог понять причину, нужно добраться до клемм, которые идут к тахометру, и отсоединить. Вам понадобятся три провода для подключения тахометра непосредственно к плюсу и минусу аккумулятора, а также к катушке зажигания клеммы Kill. После этого нужно завести двигатель и посмотреть, не заработал ли тахометр означает неисправность расписаться в системе зажигания или в самом тахометре. Но, и если тахометр заработает, значит проблема в проводке, идущей к тахометру.

Тахометр на инжекторный двигатель ВАЗ 2107

Выше рассматривали неисправность тахометра на карбюраторной седьмой теперь пришло время впрыска. В впрыске нет троих, семь к тахометру и четыре провода. Два провода — плюс и минус, плюс идет от замка зажигания, а минус от массы автомобиля. Третий провод идет ко входу блока управления. К четвертому присоединяется датчик положения коленчатого вала. Большинство. Лучшим вариантом определения неисправности тахометра на впрыске семерки будет диагностика.В этом случае по кодам ошибок можно определить причину, по которой тахометр не работает. Ну без диагностики можно только контакты на колодках. Также бывает, что стрелка тахометра начинает дергаться, в основном это происходит из-за того, что владельцы меняют штатную проводку на более современную. А с учетом того, что сопротивление разное, возникает такая неприятность. Ну вот и все на этом сегодня мы рассмотрели основные причины отказа тахометра на автомобиле ВАЗ 2107, пока.

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используют тахометр.
Это устройство, расположенное на передней панели.
Нельзя назвать сверхработанным, но для новой машины, которая еще не «слышит» двигатель своей машины, помогает рассчитать количество оборотов двигателя и коленчатого вала.
Он также играет эстетическую роль.
Многие автовладельцы любят хвастаться современными приборами на панели управления.
ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, причем на 1 оборот ротора распределителя зажигания контакты прерывателя, так заглавие прерывателя, замыкаются.

Схема подключения

1 — тахометр;
2 — катушка зажигания;
3 — распределитель зажигания:

Как подключить
Таксометр ТХ-193 ВАЗ 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырехтактном четырехцилиндровом двигателе при одном роторе ротора в распределителе зажигания происходит четырехкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя.То есть за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса для одной цепи коленчатого вала). Таким образом, частота последующего импульса напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, по сути, находит свое отображение в показаниях прибора.
Для того, чтобы разобраться, как подключить тахометр на ВАЗ 2106, достаточно узнать назначение подключаемых проводов:
Белый провод служит для подключения подсветки устройства;
Красный (толстый) провод через предохранитель соединен с замком зажигания, питание на него осуществляется при включенном зажигании;
Белый провод с черной полосой — для подключения к «массе» в любом удобном месте;
Коричневый идет на вывод «К +» катушки зажигания, сигналы с этого провода контролируют показания тахометра;
Черный провод подключается к реле индикатора коммутируемого тока, которое находится с правой стороны под капотом;
Серый провод с черной полосой контактирует с датчиком давления масла, расположенным на левой стороне двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь необходимо вообще проверить наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Причина вторая: может случайно перепутал контакты «плюс» и «минус» в аккуме. Нарушение в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае необходимо изменить сопротивление номинала резистора на плате.
В случае вашего автомобильного впрыска цепь может быть разорвана от модуля зажигания до пятого контакта КП, а затем с помощью тахометра.

Стрелы витые

1. Проверить лампочку «Проверить» на панели приборов, есть ли такая модель автомобиля. Если не горит, то скорее всего диагностика ошибок не покажет.
2. Проверить проводку, проверяя при этом не только уровень напряжения на проводе «плюс» и «минус», но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто ее упускают из виду. Обычно другие потребители в этом случае начинают работать некорректно.
3. Частая причина Дергания стрелок тахометра становятся плохими контактами траверса или выходом из строя конденсатора, который находится на щебне, очень часто пробивается — это наиболее частая причина поломки тахометра.
4. Проверить систему зажигания. Часто неисправность в этой цепи приводит к сбоям в работе тахометра, особенно подергивания стрелки.
5. Если сбои в работе тахометра возникли после разборки или замены, то есть возможность его настроить.Сначала проверьте: правильно ли это. Во-вторых, проверьте положение нуля. Вы можете настроить его с помощью переключателя на передней панели.
6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, это первый признак «смерти» переключателя.

Неисправность

Предохранитель № 2 (10а) — Проверить на короткое замыкание и заменить предохранитель
Неисправный тахометр — проверьте тахометр
Проводка повреждена — восстановить проводку

Тахометр в автомобиле служит для индикации числа оборотов коленчатого вала двигателя.Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, дергается стрелка или ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Устройство и принцип действия

Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

измерительный блок или преобразователь сигналов. Могут быть построены на элементах аналоговой схемотехники или построены на специальных микросхемах;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением числа оборотов;
вспомогательных элементов.

Работа электронных тахометров основана на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, захваченных от ЭБУ, система зажигания является либо генератором, в сигнал «сброса» для блока индикации.

Схема подключения

При поиске причины, по которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Есть 3 стандартные схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, то имеется механическое повреждение любого из элементов конструкции.Обрыв троса гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появление надежд, деформации — все эти причины может отображать индикатор числа оборотов двигателя.

Обратите внимание, если электронный тахометр не работает:

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может быть признаком неисправности генератора. В этом случае поломка сопровождается возгоранием, спорадическим свечением на панели приборов «Гирлянды» от контрольных лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение струйного сопротивления высоковольтных проводов позволяет вносить коррективы в точность индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра потребуется универсальный измерительный прибор для диагностики своими руками. Если знаете, то легко можете проверить мощность, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на обрыв.

Проверка мощности производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерения — до 20 В.Минус — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения — омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно сдвинуть разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра подергивание

Проблема закручивающейся стрелы наиболее известна владельцам ГАЗ 3110 «Волга».Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 года и оборудованных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Авторабим»). Из-за конструктивных недоработок естественный, в котором величина зарядного тока регулируется величиной напряжения подачи на обмотку возбуждения, приводит к рывку стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабленной, но в большинстве случаев для ремонта тахометр на Волге снимается заменой приборной панели и доработкой схемы подключения.

FIE Magnetos, Механический впрыск топлива и EFI, Предприятия впрыска топлива

Magnetos и их разрушительные гремлины

Спад Миллер

Возможно, самый распространенный компонент двигателя, который можно найти в ностальгическом гоночном сообществе, — это магнето. Он дает возможность зажечь то, что вы кормите свой двигатель. Будь то высокое давление в цилиндре из-за нагнетателя или постоянная диета из нитрометана, нужна чертова искра, чтобы все работало бесперебойно.Это особенно верно в верхнем диапазоне оборотов, когда все происходит быстро и в цилиндрах обычно слишком много топлива. В то время как новомодные системы зажигания могут предлагать несколько ограничителей оборотов, управление замедлением и тому подобное с помощью электронного волшебства, старый магнето по-прежнему обеспечивает дешевую, надежную и эффективную огневую мощь. Когда «волшебный дым» выходит из современных электронных ящиков, старые журналы с контактными точками все еще забивают топливовоздушную смесь. Как правило, мощность электронного зажигания постепенно снижается по мере увеличения числа оборотов.У магнето все наоборот … чем быстрее он вращается, тем больше энергии он создает. Идеально подходит для гоночного двигателя! Конечно, существуют практические ограничения (нагрев обмоток, дребезг, время насыщения катушки и т. Д.). Тем не менее, магнето — очень хорошая система зажигания для экстремального вида спорта, такого как дрэг-рейсинг, особенно для тех, кто любит ностальгию, когда у автомобилей может даже не быть батареи для питания современного зажигания.

Поскольку мы «гоняем прошлое в будущее», магнитное оборудование часто сочетается с современными аксессуарами.Многие люди обнаруживают, что их фонари переключения передач, тахометры, ограничители оборотов, цифровые датчики и т. Д. Работают нестабильно, когда они находятся в среде сильных электромагнитных помех (EMI), таких как магнито. ЖК-дисплеи на некоторых гаджетах нечитаемы, индикаторы мигают, когда не должны (или не должны), стрелка тахометра дергается и сходит с ума, а регистраторы данных издают тарабарщину. Попытка объединить электронные системы двух разных веков может обернуться большим разочарованием.

Электромагнитные помехи излучаются цепями, которые передают быстро меняющиеся сигналы, например, системами зажигания.Это особенно верно для магнето, которые работают, вращая магниты и тем самым генерируя мощный переменный ток. Чем мощнее магниты, тем больше электромагнитных помех вокруг магнита, пронизывающих все гаджеты на борту невидимым пухом. Результирующая первичная энергия магнита усиливается трансформатором до гораздо более высокого вторичного напряжения, а затем направляется к свечам через провода свечей зажигания. Каждый провод вилки служит антенной, которая передает электрическое безумие всему, что будет слушать.Чувствительная твердотельная электроника (транзисторы, интегральные схемы и прочее) вообще не любит эту среду! Даже электронные тахометры, которые специально созданы для магнето, могут столкнуться с проблемами.

Так что же делать гонщику? Откажитесь от магнето и оставьте мощную простоту прошлого? Бросить все современное снаряжение и «взлететь», как это делали в старые времена? Может быть золотая середина. Хотя некоторые современные устройства более подвержены проблемам, чем другие, можно предпринять шаги для улучшения ситуации настолько, чтобы можно было использовать тахометр или индикатор переключения.Если у вас есть проблемы с электромагнитным излучением, вы можете уменьшить или устранить эффекты, оптимизировав расположение компонентов и применив экранирование и фильтрацию.

Место расположения

Фонарь переключения передач или тахометр, установленный прямо на задней части двигателя, просто напрашивается на проблемы. Чем дальше от источника помех, тем лучше. Если вы можете переместить устройства в кабину, это поможет. Ящики для регистраторов данных могут быть установлены рядом с передней частью драгстера, чтобы обеспечить некоторое расстояние между ним и проблемной зоной.Если вы используете блок преобразователя сигнала магнето для своего тахометра, не устанавливайте его рядом с магнето или катушкой! Ставьте как можно ближе к тачу и подальше от помех. Если компоненты расположены слишком близко к магнитному полю, никакое экранирование или фильтрация, предлагаемые ниже, скорее всего, не решат проблемы.

Экранирование

Заземленный металлический барьер или экран между источником помех и чувствительными устройствами может значительно уменьшить проблемы.

Убедитесь, что сам корпус магнето правильно заземлен.Корпус магнита служит щитом, помогающим сдерживать и уменьшать излучаемые электромагнитные помехи. Кроме того, поскольку магнит является источником электромагнитных помех, необходимо прочное, общее основание для всех ваших других усилий по защите. Не полагайтесь на то, что магнитный зажим заземлен через прокладки, силикон, краску, масло и т. Д., Чтобы добраться до блока двигателя. Поместите заземляющий провод где-нибудь на кожухе магазина прямо к двигателю.

Используйте заземляющий провод от каждой головки цилиндров, чтобы надежно заземлить свечи зажигания на магнит.Хорошие заземления везде помогают замкнуть цепь и предотвратить электромагнитные помехи.

Хорошая проволочная заглушка с низким сопротивлением подавления сердечника отлично подходит для использования с магнитом и необходима, если у вас возникли проблемы с помехами. Только убедитесь, что оно составляет 50 Ом на фут или меньше. Есть ряд хороших проводов, отвечающих этому требованию. Конечно, любое значение импеданса вызовет небольшое падение выходной мощности на вилке, но на самом деле это очень незначительно. Имея дело с пиковыми напряжениями в тысячи вольт, вы вообще не пропустите несколько сотен.Не используйте обычные провода с подавляющим сердечником, которые можно найти на трамваях. Этот материал имеет такое высокое сопротивление, что ваш магнит легко воспламенит дугу и искры внутри колпачка … свеча зажигания больше не может быть путем наименьшего сопротивления! При использовании даже хороших гасящих тросов следите за крышкой и ротором и поддерживайте их в отличном состоянии, чтобы искра продолжала течь там, где должна.

Убедитесь, что корпус или корпус вашего тахометра или другого устройства заземлен, чтобы защитить внутренние компоненты от помех.

Используйте экранированный провод для любых сигналов зажигания, отправляемых на тахометры или другие устройства.Тахометр должен видеть определенную форму волны, чтобы точно подсчитывать и сообщать импульсы зажигания. Помехи от магнита будут добавлять шум к сигналу, изменяя эту форму волны. В результате тахометр может подсчитывать ложные импульсы в сигнале и давать ошибочные показания. Это может вызвать подергивание иглы или ненадежный световой сигнал переключения. Для этой цели подойдет экранированный инструментальный кабель. Присоедините экранированный провод в оболочке провода к твердому источнику заземления, который в конечном итоге окажется у корпуса магнита.

Еще одна важная вещь, которую нужно защитить, — это источники питания для ваших устройств. Провод 12 В, идущий к устройству, представляет собой большую антенну для защиты от электромагнитных помех. Вы можете использовать экранированный провод, надеть на него плетеную и заземленную оболочку или пропустить провод через стальную или алюминиевую трубку, которая заземлена.

Если вы используете коробку преобразователя магнито-сигнала, обязательно поместите ее в заземленный металлический корпус. Металлическая «коробочка для чая» с плотно прилегающей крышкой подойдет и хорошо смотрится. Припаяйте или прикрутите заземляющий провод ко дну и выведите из него провода через резиновую втулку.Убедитесь, что крышка имеет металлический контакт с остальной частью коробки, чтобы она также была заземлена.

Если панели кузова вашего автомобиля металлические, они являются отличным основным источником защиты для предметов в кабине. Вам просто нужно придумать способ обеспечить хороший контакт панелей с землей, когда они прикреплены к автомобилю.

Фильтрация

Даже если вы хорошо защитили предметы, некоторая электронная ненависть все равно будет проникать в провода питания ваших устройств.Поскольку здесь не должно быть никакого «сигнала» (только +12 В), вы можете отфильтровать шум. Быстрый и простой способ сделать это — купить шумовой фильтр в магазине электроники, где продаются автомобильные стереосистемы. Этот небольшой фильтр предназначен для установки между устройством и питающим его напряжением. Он регулирует мощность и сглаживает любые колебания или всплески, наведенные в системе. Одно фильтрующее устройство может легко настроить питание вашего тахометра, лампы переключения передач и преобразователя магнитного сигнала.Не используйте фильтр помех на сигнальном проводе тахометра! Он может убрать из сигнала полезные импульсы, и тахометру будет нечего считать.

Приложив немного усилий, эти магнето могут вращаться в гармонии с современными аксессуарами на борту. Если ваш индикатор переключения передач начинает мигать вам на полпути с кодом Морзе, возможно, пришло время очистить ваш гоночный автомобиль от электромагнитных демонов.

Полное или частичное воспроизведение без разрешения запрещено.

Рубрики

Дергается стрелка тахометра: Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности

Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

Устройство аналогового тахометра

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

Неисправности тахометра

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

Что в итоге

Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей

Как устроены тахометры

Почему стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах

Что делать, если стрелка тахометра прыгает

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Виды приборов

Некорректность показания стрелки

Скачет тахометр на холостых что делать инжектор

Прыгают обороты двигателя на холостом ходу

Проблемы работы инжекторного двигателя

Причины нестабильной работы карбюраторных моторов

О проблемах дизельных двигателей

Электронный блок управления.

Прыгают обороты, какой процесс нормализации

avtoexperts.ru

Причина появления плавающих оборотов

Скачки оборотов на холостом ходу

Исправляем плавающие обороты мотора

Скачет стрелка тахометра

Опции темы

Поиск по теме

Скачет стрелка тахометра

Прыгает стрелка тахометра: о чем свидетельствует некорректность показания прибора?

Разновидности тахометров

Фотогалерея

Устройство

Возможные неисправности и способы их устранения

Заключение

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

Почему скачет стрелка тахометра и что делать?

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Почему прыгает стрелка тахометра: дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

Что делать, если стрелка тахометра прыгает

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Полезные советы

Что в итоге

Что делать, если стрелка тахометра прыгает?

Тахометры разделяют на цифровые и аналоговые

Виды приборов

Некорректность показания стрелки

Почему “прыгает” стрелка тахометра ВАЗ 2107

Подключение тахометра на карбюраторных и инжекторных моделях

С чего начать поиск неисправности

Проверка системы зажигания

Датчик Холла

Неисправность топливной системы

Неисправность газораспределительного механизма

Почему прыгает стрелка тахометра: дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

Разновидности тахометров

Фотогалерея

Устройство

Возможные неисправности и способы их устранения

Заключение

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

Почему дергается машина на холостых оборотах

Двигатель

Система зажигания

Топливная система

Система управления двигателем

Почему стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах — Все о Лада Гранта

Разновидности тахометров

Фотогалерея

Устройство

Возможные неисправности и способы их устранения