Дэу матиз ресурс двигателя: Ресурс двигателя Дэу Матиз 0.8, 1.0

Двигатель матиз. Характеристика, описание, виды моторов

Автомобиль представляет собой популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.

Силовой агрегат транспортного средства на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — это мотор объёмом 0,8 литра, 51л.с.; B10S1 — силовая установка объёмом 1,0 литр, 63л.с.

Начиная с 1998 года, на автомобиль устанавливается только 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать мотор объёмом 1,0 литр и 4-мя цилиндрами.

Больное место двигателя меньшего объёма (0,8 литра), выпускаемого до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на ЕВРО-3 проблему устранили.

Оба двигателя оборудованы системой распределённого впрыска топлива, благодаря этому достигается большая мощность и экономичность. Так же применяется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделять ремню привода газораспределительного механизма.

При несвоевременной замене возможен его обрыв, что приведёт к выходу из строя всего газораспределительного механизма, как следствие, дорогостоящего ремонта не избежать. Самой часто встречающейся неисправностью мотора Деу Матиз остаётся сбой в работе агрегата из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

С выходом на рынок в 2002 году литрового мотора, динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов. К тому же ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже в связи с повышением надёжности агрегата.

Силовой агрегат F8CV(0,8)

Мотор, объёмом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Дэу Матиз с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на транспортном средстве поперечное.

Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время, обладает недостатками.

Характеристики Daewoo matiz двигатель F8CV(0,8):

• Объём, см³ — 796;
• Мощность двигателя, л.с. — 52;
• Цилиндров, шт. — 3;
• Клапанов, шт. — 6;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,2;
• Ход поршня, мм. — 72;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Силовой агрегат B10S1 (1,0)

Двигатель Матиз объёмом 1,0 литр выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на транспортном средстве поперечно.

Характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1,0):

• Объём, см³ — 995;
• Мощность, л.с. — 64;
• Цилиндров, шт. — 4;
• Клапанов, шт. — 8;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,3;
• Ход поршня, мм. — 67.5;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Характерные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты обладают хорошими характеристиками. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе составляет порядка 200000км. В целом, двигатель daewoo matiz надёжен и прост, основные недостатки происходят по причине выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:

• Стук коленчатого вала;
• Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
• Поломка головки блока цилиндров.

Основную ответственность за все эти поломки несёт владелец транспортного средства, так как в основном происходят они по причине плохого ухода. Например, стук коленчатого вала, происходит из-за перегрузок, возникающих от некачественного масла, или несвоевременной замене старого на новое.

Поломка перегородок поршней и трещины в головке блока цилиндров происходят как следствие перегрева.

Ремонт силовых установок, основные виды работ

Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:

• Настройка клапанов;
• Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
• Снятие и установка новых поршневых колец;
• Ликвидация причин утечки масла;
• Ремонт или замена масляного насоса.

Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.

По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле деу матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.

Регулировка клапанов силового механизма

В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе матиза каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.

От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т.п.

Количество масла в движке деу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1,0) масла надо будет лить 3,2 литра. Не стоит забывать, когда льёте масло в двигатель — масляный фильтр предварительно должен быть уже заменён.

Двигатель Дэу Матиз- Обслуживание и замена масла… Motoran.ru

Daewoo Matiz – небольшой малокубатурный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался соответственно массе авто: двигатель Дэу Матиз имеет, в зависимости от модели, объем от 0.8 до 1.2 л., что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.

Типы двигателей на Матиз

Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.

В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

1. F8CV, объемом 0.8 л.;
2. B10S1, объемом 1 л.

Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).

С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.

Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.

Рассмотрим подробнее эти моторы.

F8CV

Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.

Основные характеристики:

Вид под капотом:

Особенности

Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.

БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.

Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем.

Важно: регламент замены ремня – через 40 тыс. км. пробега. Если его не поменять, вероятен обрыв, что приведет к загибанию клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогому капитальному ремонту.

Коленвал стоит на четырех опорах в блоке цилиндров. Он имеет тенденцию к износу, для возвращения характеристик допускается его шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.

Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. При невозможности таковой делается перегильзовка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под расточенные гильзы) меняются на новые, соответствующих размеров, ремкомплекты имеются в широкой продаже.

Неисправности

Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.

На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.

Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

Среди других неисправностей:

• стук коленвала;
• поломка перегородки поршней;
• поломка ГБЦ.

Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.

Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.

Второе «больное место» — стартер. Он имеет тенденцию к выходу из строя спустя 80-100 тыс. пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, поскольку стоимость запчасти невысока.

Достаточно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.

Обслуживание и ремонт

В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.

Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.

Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.

Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:

• регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
• обслуживание прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• устранение протечек моторного масла;
• замена/ремонт масляного насоса.

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.

B10S1

Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.

Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.

Основные характеристики:

Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0.8 л. Для замены масла потребуется 3.2 л. синтетической жидкости с вязкостью 5W-30.

Замена масла

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:

• масло с нужной вязкостью;
• новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
• ключ на 17;
• съемник фильтра;
• ветошь;
• емкость для отработки;
• перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.

Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.

Порядок действий:

• открывается заливная горловина;

• откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;

• далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
• в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;

• когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
• далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
• горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.

Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.

Тюнинг двигателя Матиз

Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.

Другие варианты доработок:

• тюнинговый распределительный вал;
• перепрошивка ЭБУ;
• установка разрезной шестерни;
• модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.

Характеристики двигателя Daewoo Matiz – Taxi Bolt

Автомобиль представляет собой популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.

Описание

Силовой агрегат транспортного средства на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — это мотор объёмом 0,8 литра, 51л.с.; B10S1 — силовая установка объёмом 1,0 литр, 63л.с.

Daewoo Matiz. Начиная с 1998 года, на автомобиль устанавливается только 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать мотор объёмом 1,0 литр и 4-мя цилиндрами.

Больное место двигателя меньшего объёма (0,8 литра), выпускаемого до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на ЕВРО-3 проблему устранили.

Оба двигателя оборудованы системой распределённого впрыска топлива, благодаря этому достигается большая мощность и экономичность. Так же применяется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделять ремню привода газораспределительного механизма.

При несвоевременной замене возможен его обрыв, что приведёт к выходу из строя всего газораспределительного механизма, как следствие, дорогостоящего ремонта не избежать. Самой часто встречающейся неисправностью мотора Деу Матиз остаётся сбой в работе агрегата из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

С выходом на рынок в 2002 году литрового мотора, динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов. К тому же ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже в связи с повышением надёжности агрегата.

Силовой агрегат F8CV(0,8)

Мотор, объёмом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Дэу Матиз с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на транспортном средстве поперечное.

Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время, обладает недостатками. Характеристики Daewoo matiz двигатель F8CV(0,8):

Силовой агрегат Дэу Матиз.

• Объём, см3 — 796;
• Мощность двигателя, л.с. — 52;
• Цилиндров, шт. — 3;
• Клапанов, шт. — 6;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,2;
• Ход поршня, мм. — 72;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Силовой агрегат B10S1 (1,0)

Двигатель Матиз объёмом 1,0 литр выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на транспортном средстве поперечно. Характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1,0):

• Объём, см3 — 995;
• Мощность, л.с. — 64;
• Цилиндров, шт. — 4;
• Клапанов, шт. — 8;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,3;
• Ход поршня, мм. — 67.5;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Характерные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты обладают хорошими характеристиками. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе составляет порядка 200000км. В целом, двигатель daewoo matiz надёжен и прост, основные недостатки происходят по причине выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:

• Стук коленчатого вала;
• Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
• Поломка головки блока цилиндров.

Основную ответственность за все эти поломки несёт владелец транспортного средства, так как в основном происходят они по причине плохого ухода. Например, стук коленчатого вала, происходит из-за перегрузок, возникающих от некачественного масла, или несвоевременной замене старого на новое. Поломка перегородок поршней и трещины в головке блока цилиндров происходят как следствие перегрева.

Ремонт двигателя

Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:

• Настройка клапанов;
• Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
• Снятие и установка новых поршневых колец;
• Ликвидация причин утечки масла;
• Ремонт или замена масляного насоса.

Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу Матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.

По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле Дэу Матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.

Мотор Матиз.

Регулировка клапанов силового механизма

В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе Матиз каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.

От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т. п.

Количество масла в движке Дэу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1.

Бензиновый двигатель Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8 л.

Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Matiz 0.8

Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

Привод ГРМ двигателя Daewoo Matiz 0.8 литра

Привод ГРМ Matiz передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно. Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.

Характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8 л.

• Рабочий объем – 796 см3
• Количество цилиндров – 3
• Количество клапанов – 6
• Диаметр цилиндра – 68,5 мм
• Ход поршня – 72 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
• Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
• Максимальная скорость – 144 км/ч
• Разгон до первой сотни – 17 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 7.4 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
• Расход топлива по трассе – 5 литров

Возможно вам будет интересно:

Трехцилиндровый бензиновый двигатель «Дэу Матиз» серии F8CV является лицензионной и доработанной версией мотора «Сузуки», созданного в начале 90-х годов для оснащения компактных автомобилей фирмы. На версии «Дэу» мотор оснастили системой распределенного впрыска топлива и системой зажигания с электронным управлением. Подкапотное пространство «Дэу Матиз» на фотографии.

Общая конструкция

Картер двигателя отлит из чугуна и оснащается алюминиевой головкой цилиндров с чугунными направляющими для стержней клапанов. На блоке на отфрезерованной площадке под масляным фильтром выбит серийный номер. Распределительный вал установлен в головке, привод клапанов осуществляется через коромысла. На торцевой части головки имеются два датчика температуры двигателя. В задней части блока установлен электрический стартер. На фотографии блок цилиндров двигателя.

Каждый цилиндр имеет по два клапана с V-образным расположением – для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая схема установки клапанов позволила создать полусферическую камеру сгорания, которая является наиболее оптимальной для полноценного сгорания топлива. Каналы впуска и выпуска разнесены на разные стороны двигателя. Регулировка зазора в клапанном механизме производится вручную при помощи контргаек на коромыслах.

Двигатель не оснащен никакими уравновешивающими валами. Вместо этого, в конструкции максимально облегчили все вращающиеся массы. Система смазки тоже упрощена до предела.

Смазка поршневых пальцев ведется через отверстие в шатуне и происходит периодически – при совмещении отверстий на шатуне и коленчатом вале. Подачи охлаждающего масла на дно поршня нет. Шатун в верхней головке не имеет никаких бронзовых вставок, т.

е. стальной палец работает по стальной головке. Из-за таких упрощений реальный ресурс двигателя не превышает 120 тыс.

Система зажигания ранних моторов оснащалась распределителем с электромагнитным датчиком, который вызывал массу нареканий. В конце 2008 года двигатель «Дэу Матиз» 0,8 л был доработан до соответствия нормам токсичности Евро 3. В связи с этим в систему зажигания был введен электронный модуль, позаимствованный у более мощной версии с объемом 1,0 л.

Газораспределение

Вращение распределительного вала осуществляется ременным приводом, который позволяет значительно снизить шумность работы. Ременной привод требует к себе повышенного внимания и регулярной замены через каждые 40 тыс. км. Пренебрежение заменой чревато обрывом ремня и загибом клапанов. На ранних версиях моторов интервал замены был 60 тыс. км, но после массовых случаев обрыва ремня его сократили. Общий вид двигателя на фотографии.

От ремня газораспределительного механизма осуществляется привод помпы системы охлаждения двигателя «Дэу Матиз». Для натяжения ремня в приводе имеется отдельный ролик.

Основные параметры

При рабочем объеме всего 0,796 литра характеристики двигателя «Дэу Матиз» вполне приличные – он развивает мощность до 51 силы при 5900 оборотах и момент до 69 Н/м при 4600 оборотов. Но при этом мотор достаточно неэкономичный – расход топлива оснащенных F8CV машин по городу достигает 7,4 литра, что очень много для такого малого объема и веса. Для работы двигателя может использоваться бензин А92.

Двигатель Дэу Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8

Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8

Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

Привод ГРМ двигателя Дэу Матиз 0.8

Привод ГРМ передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно. Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.

Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.

8

• Рабочий объем – 796 см3
• Количество цилиндров – 3
• Количество клапанов – 6
• Диаметр цилиндра – 68,5 мм
• Ход поршня – 72 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
• Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
• Максимальная скорость – 144 км/ч
• Разгон до первой сотни – 17 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 7.4 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
• Расход топлива по трассе – 5 литров

Источники:

Тест Daewoo Matiz 1.0. Литр на четверых — журнал За рулем

Тест Daewoo Matiz 1.0. Может, дополнительные «кубики» и «лошадки» пойдут ему на пользу? Достаточно вопросов, чтобы устроить «Матизу» с четырехцилиндровым мотором 1,0 л полноценный тест

Может, дополнительные «кубики» и «лошадки» пойдут ему на пользу? Достаточно вопросов, чтобы устроить «Матизу» с четырехцилиндровым мотором 1,0 л полноценный тест. Не правда ли?

В НОВОЙ УПАКОВКЕ

В России такие машины появились в начале весны — одновременно с моделью, на которой уже хорошо известный трехцилиндровый двигатель 0,8 л работает в паре с «автоматом» (ЗР, 2005, № 3). Увы, литровый агрегат под капотом автомобильчика уживается только с механической коробкой — автоматической трансмиссии не хватает места. Главная пара в «пятиступке» осталась прежней, а вот передаточные числа всех ступеней (в том числе и задней) подогнали под новый мотор — правильный подход, пример для многих.

Производитель окрестил мощный «Матиз» лучшим — об этом амбициозно заявляет надпись Best на бортах. По оснащению литровые машины действительно хороши… на фоне собственных бедных родственников. Четыре электростеклоподъемника, матерчатая обивка на дверях, электропривод зеркала. Да-да, только правого, а водительское приходится подстраивать вручную. Экономия не сказалась на немалой цене. .. К тому же салон «матизика» чуть шире плеч — кое-кому удается вручную регулировать и правое зеркало, даже не отстегивая ремень! Кстати, все внутренние размеры и диапазоны регулировок сидений у литрового «узбека» такие же, как и у версий с двигателем 0,8 л (ЗР, 2003, № 2).

Жаль, что даже «лучшие» не удостоились подушек безопасности. Несмотря на достойные результаты в крэш-тестах (ЗР, 2004, № 11), дополнительная защита пассажирам «Матиза» не помешала бы. В Европе «эйрбэгами» оснащают даже машины в небогатых комплектациях.

Главное, безусловно, скрыто под капотом — четырехцилиндровый двигатель с электронной системой управления впрыском и зажиганием. Дополнительные штрихи к портрету — два клапана на цилиндр, привод газораспределительного механизма зубчатым ремнем, коленвал на пяти опорах. В угоду экологии все двигатели объемом 1 л укомплектованы каталитическим нейтрализатором. Энергию для пуска накапливает аккумулятор большей емкости — 45 А.ч. Крутящий момент, подросший на 18 Н.м, потребовал увеличить диаметр сцепления.

В эксплуатации литровый мотор ненамного расточительнее своего коллеги рабочим объемом 0,8 л. На сотню он вытягивает из бензобака в среднем на пол-литра бензина больше, хотя на высоких скоростях экономичность маломощного агрегата улетучивается. Периодичность и стоимость обслуживания у всех «матизов» также не различаются, разве что масла при смене новый двигатель требует на поллитра больше.

ЛИТРОВАЯ МОЩНОСТЬ

Разницу по сравнению с тремя цилиндрами чувствуешь, как только повернулся ключ зажигания. Четырехцилиндровый двигатель работает тише, вас не беспокоят вибрации, характерные для агрегата с тремя «горшками». У малыша появились взрослые замашки. Ну, поехали — покажешь, на что способен.

Покрутившись между машинами на дилерской стоянке, выставил двигателю первые оценки — положительные. Там, где трехцилиндровый требовал «поиграть» педалями, литровый устойчиво везет на минимальных оборотах. Еще бы удлинить ход педали сцепления… Впрочем, заглохнуть и так довольно сложно — тяговитый двигатель прощает неточности.

По всем динамическим параметрам новичок опережает слабосильного родственника (см. замеры ЗР — для справки мы дополнили таблицу результатами прежних измерений машины 0,8 л). По динамике «Матиз» с литровым мотором близок к отечественной «Самаре» — меньше 16 секунд до сотни и максимум около 150 км/ч. Нам не повезло с погодой, полигон обильно полил дождь. Разгон до 100 км/ч «пострадал» несильно, а вот максимальная скорость по сухому могла быть чуть выше.

Чтобы держаться в плотном столичном потоке, трехцилиндровый двигатель часто приходится выкручивать до высоких оборотов. Литровый «Матиз» в аналогичных ситуациях понапрасну голос не повышает. По слуху (тахометра, увы, нет) передачи переключаешь в диапазоне 2–3 тыс. оборотов. Приятный моторчик, но дело еще и в хорошо подобранных передаточных числах. На загородной трассе, конечно, хочется больше мощности. Однако разум подсказывает, что для такой машины это предел — дальше нужно улучшать тормоза, которым не помешает дополнительная цепкость.

В длительной поездке не каждый организм безболезненно перенесет трясучую подвеску и неудобное кресло. Еще и поэтому стихией «Матиза», даже с литровым мотором, остается город с приличными дорогами и непродолжительными поездками.

Новый двигатель усмирил немного нервный характер «Матиза», однако он совсем не против, чтобы его покрутили до ограничителя. Визга не будет: звук не только изменил тональность, но и стал тише. Вообще, на скоростях за сотню в салоне можно разговаривать вполголоса или слушать негромкую музыку.

«Бамс!» — это подала голос защита двигателя, встретившись с неровностью покрытия. До металлического листа, закрывающего картер снизу, чуть больше 130 мм. Сносно, учитывая короткий передний свес — трамвайных путей и невысоких «лежачих полицейских» можно не опасаться. Кстати, защиту двигателя устанавливает не завод, а продавец.

20% НЕ БЕСПЛАТНО

Разумеется, дополнительные «кубики» не отдают даром. Самый доступный «Матиз» с литровым мотором на момент подготовки материала стоил 8700 долларов. Совсем недешево для автомобильчика с репутацией недорогого. Правда, при нем — гидроусилитель руля, магнитола, электростекла, центральный замок. Добавьте сюда кондиционер и литые диски — получится больше 9,5 тыс. долларов. Столько же стоит землячка «Нексия» в аналогичной комплектации…

Кто же тогда купит такой «Матиз»? Тот, кому нужен маленький, удобный, экономичный, недорогой в обслуживании, но в то же время комфортабельный и шустрый автомобиль. И за это он готов заплатить кругленькую, но разумную сумму. А еще — многим «матизы» просто нравятся. Разве это не повод?

Daewoo Matiz

Автомобиль с 0,8-литровым двигателем дебютировал в 1998 году на Женевском автосалоне. В 2000-м внешность освежили, а спустя пару лет появилась версия с 1-литровым мотором.

Двигатели: бензиновые 0,8–1,0 л (51- 64 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат» и вариатор. С последними в Россию не поставляют.

Комплектации: STD, DLX.

Цена: $6400–9600.

Тестовый автомобиль: 1,0 л, 64 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация DLX, $9300 (c дополнительным оборудованием $10 200).

РЕЗЮМЕ

Daewoo Matiz 1,0 — новый мотор дает лишний повод полюбить «Матиз». Правда, эта любовь потребует жертв… финансовых.

+ Достойные динамические характеристики, богатое оснащение уже в базовой комплектации, симпатичная внешность, хороший обзор.

— Высокая цена, некомфортная подвеска, неудобные сиденья, маленький «бардачок».

Фото: Константин Якубов

Слабые места Дэу Матиз, главные недостатки Матиза

Одним из популярны компактных городских автомобилей является Дэу Матиз. Встретить это авто на дорогах можно без проблем, поскольку в свое время эта модель пользовалась популярностью у многих.

В целом, представленное авто вышло вполне удачным в плане компоновки и для своего времени было хорошим вариантом для городских поездок. Как и другие автомобили Матиз имеет свои преимущества и недостатки, которые следует рассматривать до приобретения авто.

Только тщательное рассмотрение авто позволит лучше оценить его сильные и слабые стороны, что в конечном итоге может повлиять на принятие того или иного решения о покупке.

Слабые стороны Дэу Матиз

Первым уязвимым местом можно назвать генератор автомобиля. В частности, его конструкцию, где присутствуют латунные заклепки на алюминиевом диодном мосту. Такой вариант приводит к тому, что довольно быстро там начинает образовываться ржавчина, особенно при эксплуатации во влажном климате.

По умолчанию подобный генератор на Дэу Матиз ставится на заводе. Как результат, уже через несколько лет начинаются серьезные проблемы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту электропроводки авто. Главное – вовремя заметить появление поломки и устранить ее.

Каким-то образом повлиять на ситуацию практически невозможно. Способов решения проблемы только 2 – заменить весь генератор на более соответствующий климату или провести замену диодного моста. Главное – не забыть об этой проблеме и сделать все своевременно.

Некоторые владельцы Дэу Матиз просто высверливали родные латунные заклепки и ставили на их место алюминиевые или стальные, однако эффективность этого метода достаточно сомнительная.

Многие утверждают о том, что кузов автомобиля достаточно быстро прогнивает. Вполне возможно, особенно учитывая особенности климата и используемых зимой материалов для посыпки дороги.

Тем не менее, правильно проведенная антикоррозийная обработка позволяет существенно увеличить срок эксплуатации авто, продлив его жизнь на 10, а то и больше лет. Да и рассказы о быстром распространении коррозии по большой части миф, ведь кузов вполне приличен как для самой дешевой машины с АКПП на рынке.

Основной причиной распространения мифа о быстром гниении Дэу Матиз было то, что в момент своего появления на рынке он зачастую покупался как первый автомобиль в семье, с перспективой на дальнейшую замену чем-то другим.

Отсюда – отсутствие должного ухода, нежелание вкладывать средства в автомобиль, и как результат – гниение порогов, дверей и других элементов кузова. Если же грамотно обслуживать авто, то и проблем с коррозией удается избегать.

Слабым конструктивным местом являются задние барабанные тормоза. Кроме того, что данный вариант является устаревшим, так еще и в конструкции устройства представленного автомобиля есть несколько особенностей.

Первая особенность заключается в том, что коэффициент торможения задних тормозов меньше, нежели передних. Срабатывание задних тормозов происходит через распределитель тормозных усилий, что приводит к получению меньшего рабочего давления.

Соответственно, больше тормозного усилия приходится на передние колеса. Из-за этого иногда возникают проблемы при обслуживании Дэу Матиз на СТО, когда мастера пытаются найти причину подобного и как-то исправить.

По факту же, подобный расклад проблемой назвать тяжело. Таким образом просто избегается занос задних колес при торможении, поскольку ABS на данной модели не предусмотрена.

Второй особенностью задних барабанных тормозов является достаточно капризный механизм регулировки. Да и в общей сложности конструкция данного блока весьма сложная на авто, так что придется повозится.

Механизм регулировки состоит из зубчатой гайки и распорного болта, который сдвигает колодки. Таким образом он обеспечивает необходимый зазор между барабаном и тормозной колодкой. Ну, по крайней мере призван в теории это делать.

На практике, особенно при езде в плохую погоду и по грязи, механизм достаточно быстро закисает. Соответственно, приходится регулярно прочищать и смазывать этот механизм на Дэу Матиз. Хотя бы раз в 2 года, а лучше и вовсе – каждый год.

Из-за закипания этого механизма иногда возникают более серьезные проблемы. Например, прикипает колодка ручника. Сорвать подобное закипание без разборки всего механизма практически невозможно, так что ручником пользоваться при езде в дождь и грязь следует только при крайней необходимости.

К некоторым недостаткам в конструктиве автомобиля можно отнести использование балки в задней подвеске. Это архаичный вариант, поскольку уже давно начался переход на полностью независимую подвеску. Однако учитывая время появления авто на рынке, в использовании такого варианта нет ничего удивительного.

Тем не менее, у Дэу Матиз есть одна особенность, которая делает использование балки весьма затратным процессом. Дело в том, что цапфа, место крепления подшипника на балке, не съемная. Другими словами – задняя балка является одним цельным металлическим элементом.

Однако учитывая тот факт, что подшипники у нас меняют редко, все откладывая на потом, то возникает серьезная проблема. При полном выходе этого элемента из строя его вдавливает в цапфу, а взяв к вниманию целостность конструкции, то менять приходится полностью всю балку.

Проведение замены задней балки зачастую ведет к проявлению целого ряда дополнительных проблем. Не откручиваются болты, амортизаторы и другие элементы. Все это приводит к тому, что вместо относительно недорогой замены одного подшипника придется проводить дорогой ремонт.

Следует выделить и весьма неудачную конструкцию передних дисковых тормозов Дэу Матиз. Для замены тормозного диска придется распрессовать ступицу. Соответственно, кроме замены самого диска придется проводить еще и замену ступичного подшипника.

Связано это с тем, что во время выпрессовки и запрессовки он поддается сильному физическому воздействию и деформируется. Соответственно, ставить его снова будет весьма опасно для самого автовладельца. Иногда и вовсе приходится проводить замену всей ступицы и кулака, особенно при сильном износе подшипника.

Также замена тормозного диска связана с весьма сложным процессом последующей сборки. Зачастую после установки нового подшипника забывают поставить распорное кольцо, из-за чего приходится все переделывать, если, конечно, вовремя об этом вспоминают. Иначе – новая замена всего уже через короткое время.

Еще одним существенным минусом Дэу Матиз можно назвать запотевание салона, который обладает весьма ограниченным пространством. Особенно это проявляется при высоких температурах, сопровождаемых дождями. Тогда запотевание стекла происходит практически мгновенно.

Основным источником проблемы является скопление влаги под ковриками. Попадает она в салон с обувью, особенно часто при дождях и снеге. Соответственно, регулярное проветривание и сушка автомобиля позволяет решать возникающую проблему, хотя бы частично.

Также проблему можно решить путем ряда мелких доработок. Например, слегка переделать вентиляционный клапан, расположенный сзади, в районе бампера. Также некоторые автовладельцы устанавливают специальный дренаж для вывода влаги.

При выборе Дэу Матиз следует обращать внимание на место сборки. Дело в том, что автомобили, которые собирались в Узбекистане, не имеют салонного фильтра. В то же время китайская сборка подобный девайс имеет.

Установить салонный фильтр при наличии определенных навыков можно и самостоятельно. А вот без этой комплектующей всплывает еще одна проблема – салон достаточно сильно пылится, соответственно, регулярно приходится проводить чистку.

Возникающие проблемы на Дэу Матиз и пути их решения. Ответы на частые вопросы

Одной из распространенных проблем можно назвать возникновение дребезжания в 5-той двери – багажнике. Обычно этот минус можно решить простой регулировкой упоров. Резиновые втулки заворачиваются и откручиваются до необходимого уровня. Также следует проверить состояние уплотнителя и заднего замка.

Некоторые владельцы отмечают, что Дэу Матиз часто глохнет в жаркую погоду на холостом ходу. Решить проблему быстро не удастся, следует проводить тщательную диагностику двигателя для выяснения причин подобных неполадок в работе.

Одной из вероятных причин неисправности является бензонасос. Особенно если осталось немного бензина. Проблема может быть и в системе улавливания паров топлива. Также вероятной причиной неполадки может выступать засоренная сеточка фильтра.

Последнее зачастую становится причиной вспенивания топлива, из-за чего непосредственно в магистрали образовываются воздушные пузыри, что и приводит в конечном итоге к остановке двигателя.

Иногда встречаются нарекания на некорректную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Да, назвать его надежным в Дэу Матиз не получится, но в целом работает он стабильно. Можно попробовать поставить с Дэу Тико, однако и это не гарантирует полностью корректную работу.

Не редкими являются нарекания на достаточно большое потребление топлива автомобилем. Проблем, которые могут привести к этому, достаточно много. Это может быть, как банально плохое качество заливаемого топлива, так и выход из строя лямбда-зонда.

Реальную причину нужно искать индивидуально, поскольку заранее сказать о причинах достаточно тяжело. Ведь это может быть и вышедший из строя датчик абсолютного давления, проблемы с зажиганием, перескок ремня ГРМ, механические потери жидкости.

Основная причина повышения расхода топлива – нарушения в работе системы управления двигателем, что в последствии и ведет к росту потребления бензина.

Интересным направлением является замена сайлентблоков задних рычагов Дэу Матиз. Менять их можно как с рычагом в сборе, так и сами сайлентблоки по отдельности. Однако предварительно необходимо оценивать состояние рычага, поскольку иногда происходит сквозная коррозия, когда деталь прогнивает насквозь.

Что касается работы кондиционера, то здесь особых нареканий нет. Узнать о необходимости заправки и проведения других работ с ним можно после диагностики у профессионалов, особенно если устройство продолжает исправно работать. Конструктивно этот узел не отличается от других авто.

Бывают ситуации, что внутри 5 двери появляется вода. Причина обычно в проблемах с уплотнителем в верхней кромке багажника Дэу Матиз. Следует проверить его, и при необходимости провести замену. Также следует прочистить дренажное отверстие, что позволит воде спокойно стекать.

Иногда заметное количество воды скапливается непосредственно в двери. При открывании багажника или его закрывание она начинает вытекать. Возможно проблема в омывателе, из которого под давлением вода и вытекает внутрь. Следует проверить эту систему.

Некоторые автовладельцы выделяют в качестве недостатка маленькие колеса. По сути, не такие они и маленькие, диаметр в 13 это вполне нормально. Другое дело, что колеса узкие, но подвеска вполне справляется, так что в целом все вполне нормально.

Иногда может проявляться скрип в районе трамблера. Источником шума может являться как сама деталь, внутри которой есть подвижные элементы, так и, например, выжимной подшипник или подшипник первичного вала. Также проблема может быть в самой АКПП. Проблему нужно искать, постепенно исключая разные варианты.

Стоит заметить, что менять вышедшую из строя автоматическую коробку переключения передач на новую нет смысла. Стоимость новой детали достаточно высока, так что лучше искать бу в нормальном состоянии. Коробка, которая ставится на Дэу Матиз, достаточно распространенная, так что проблем с поисками не будет.

Однако важным нюансом является то, что АКПП на этом автомобиле достаточно живучая, так что если сильно ее не перенапрягать, то она спокойно отработает весь срок эксплуатации авто с небольшими ремонтами.

Важно регулярно прочищать маслопроводы. В частности, идущие на распределительные валы, поскольку иначе их может заклинить. В конечном итоге придется проводить замену постели и ряда других важных элементов. Как вариант, некоторые советуют рассверлить канал подачи масла, однако такой вариант без чистки трубок эффекта не даст.

При обрыве ремня ГРМ может произойти удар клапанов. Менять их в этом случае лучше все. Однако важным моментом являются направляющие клапанов. Необходимо проводить их деффектовку, иначе возможны повторные проблемы с клапанами Дэу Матиз.

Если подобную процедуру не провести, то может существенно возрасти расход масла, которое будет уходить в двигатель, что, в общем-то, тоже не пойдет ему на пользу.

Некоторые аспекты есть и у развал-схождения. Так, например, сход вполне можно отрегулировать. В то же время развал на данной модели авто не регулируется, так что с этим могут быть определенные проблемы. Развал устанавливается на заводе, и дальше изменить его невозможно.

Конечно, есть некоторые умельцы, которые самостоятельно дорабатывают автомобиль, внося существенные изменения в конструкцию. Однако обычно это дает скорее негативный эффект, поскольку развал на Дэу Матиз устанавливается по геометрии подрамника, которая при доработках зачастую изменяется.

Сход обычно проводится после замены элементов рулевой системы, рулевых тяг. Если новый рычаг отвечает по геометрии старому или стоит заводской, то обычно необходимости в проведении развал-схождения просто не возникает.

Тормозная жидкость также требует внимания. В частности, некоторые водители умудряются не менять ее даже после 75 тысяч км пробега и больше. В конечном итоге начинаются проблемы с тормозами, а иногда и вовсе просто заклинивает цилиндр. Лучше купить индикатор влаги в тормозной жидкости и проверять регулярно состояние.

Отсутствие герметичности выхлопной системы может привести к проблемам со стороны лямбда-зонда. В частности, причиной может послужить даже прогоревшая гофра. Особенно будет заметно проблемы на втором лямбда-зондом, расположенным за катализатором.

По сути, датчик будет улавливать чрезмерное поступление кислорода, считая при этом катализатор «умершим». На приборной панели Дэу Матиз, соответственно, появляется определенная ошибка.

Также лямбда-зонд может выдавать ошибку в результате прогорания прокладки выпускного коллектора автомобиля. Такая поломка приводит к всасыванию кислорода, который и попадает на соответствующий датчик.

Невозможность завести авто с первой попытки может быть связано с множеством проблем. Система зажигания, впрыск, топливный насос и ряд других причин могут послужить причиной такого поведения двигателя. Надо диагностировать и искать, иначе определить место будет достаточно сложно.

Иногда возникает проблема, связанная с тем, что начинает перегреваться и постукивать тормозная колодка. Особенно спереди. В таких ситуациях следует проверить направляющие суппорта Дэу Матиз. Также не лишним будет проверить состояние тормозного цилиндра.

Проблема с колодкой также может быть вызвана заклиниванием ее в пластине, что не следует исключать. Однако основной причиной подобных неисправностей выступает именно суппорт.

Проводить замену масла следует раз в 10 тысяч км пробега, согласно регламенту. Исключение – жители крупных городов. Им следует проводить замену масла раз в 7 тысяч км пробега. Связано это с простоями в пробках, когда двигатель работает, потребляя ресурс, но авто при этом никуда не едет.

Также сокращать срок замены масла до все тех же 7 тысяч км пробега при условиях работы двигателя с большими нагрузками и в случае частой езды в сильно запыленной местности.

Иногда при старте и переключении передач могут возникать небольшие рывки. Особенно после замены всего механизма сцепления Дэу Матиз. Вызывать подобные рывки может неравномерное движение выжимного подшипника.

Также бывают случаи, когда сцепление роняли, и пружина, обеспечивающая контакт дисков, получает повреждения. Это тоже может послужить причиной возникновения подобных рывков, даже при достаточно плавном отпускании муфты.

При использовании механической коробки переключения передач иногда возникает проблема с отсутствием одной из передач, в то время как все остальные на месте. Такая неисправность может возникать по причине проблем с тросами выбора передачи или резинками на их окончании.

Иногда при включении кондиционера Дэу Матиз глохнет. Причин может быть множество. Одной из основных является проблема с цепью. Также может заклинить компрессор, из-за чего чрезмерно растет нагрузка на двигатель, с которой он не всегда может в таких случаях справится.

Согласно официальному регламенту проводить замену ремня ГРМ следует каждые 40 тысяч км пробега, а не 60 тысяч км, как думают ошибочно многие. Хотя, изначально в регламенте указывались именно вторая цифра. Это связано с тем, что первый регламент писался для мягкого корейского климата, и только после выхода на рынок СНГ пришлось вносить изменения.

Встречаются ситуации, когда при разгоне двигатель набирает большие обороты, а при торможении слышен сильный гул силового агрегата, а обороты остаются высокими. В данной ситуации надо смотреть сцепление, а также датчик положения дроссельной заслонки.

Конечно, не стоит исключать возникновение и других проблем при эксплуатации Дэу Матиз, однако именно представленные варианты являются наиболее распространенными.

Итог

В целом, Дэу Матиз является достаточно неплохим компактным городским автомобилем, у которого имеются недостатки. Однако и сильных сторон у данной модели много, так что не стоит отказываться от покупки данного авто, особенно если его состояние отличное.

Главное – не забывать проводить все регламентные работы, а также хорошо ухаживать за автомобилем, и тогда никаких проблем с его эксплуатацией попросту не будет.

Самостоятельный выбор и замена моторного масла на Дэу Матиз

Из представленных на рынке масел для Daewoo Matiz лучшими считаются только 10. Однако это не означает, что для данной модели нельзя применять другие типы смазок. Главное, чтобы автовладелец не реже, чем через каждые 10 тысяч километров (лучше 9 тысяч) менял моторное масло с фильтром. Это существенно увеличить ресурс двигателя. Также не стоит экономить на смазочном материале. А процедуру по замене масла на Дэу Матиз можно провести самостоятельно без привлечения сторонних специалистов.

Регламент замены

Дэу Матиз на протяжении 15 лет, в течение которых выпускался городской хэтчбек, оснащался двумя типами двигателей объемом 0,8 и 1 литр. Разница между этими силовыми агрегатами помимо отдачи и уровня тяги заключается в том, что последний отличается большим эксплуатационным ресурсом. Однако требования по уходу за обоими двигателями одинаковы.

Согласно автомобильной инструкции, производитель советует менять фильтр и масло в Матизе каждые 10 тысяч километров. Но это предельный срок. Лучше, если процедуру проводят каждые 9 тысяч километров. Причем в течение этого срока рекомендуется постоянно (примерно каждые две недели) остаток смазочного материала и состояние фильтра.

Проверка объема и состояния масла

Для проверки уровня масла Матиз необходимо заглушить и выждать несколько минут. Объясняется это тем, что при работающем (горячем) двигателе происходит расширение смазочного материала. Вследствие такой особенности объем моторного масла при включенном моторе будет больше, чем в действительности содержит бак.

После выключения силового агрегата нужно вытащить щуп, протереть тряпкой и замерить текущий уровень смазки. Затем эту процедуру следует провести повторно. Такой способ проверки даст наиболее точные результаты.

Чтобы оценить состояние масла, потребуется выполнить несколько действий:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и дождаться, пока тот остынет до 60-70 градусов.
2. Вынуть щуп и оценить состояние материала по запаху и консистенции. Если моторное масло стекает, как вода, то это свидетельствует о плохом состоянии смазки.
3. Оценить цвет. В нормальном состоянии смазка отличается желтовато-коричневым оттенком, из-за которого щуп остается видимым.
4. Капнуть небольшое количество жидкости на светлую бумагу. Если пятно приобретает темный оттенок, то это свидетельствует о сильной загрязненности. В случаях, когда возникает ореол коричневого либо светлого цвета, то данное обстоятельство указывает на быстрый расход смазки.

Масло вместе с фильтром на Дэу Матиз нужно сразу менять, если жидкость приобретает темно-коричневый, серый либо черный цвет. В данном случае не рекомендуется чрезмерно нагружать мотор. Однако двигатель еще способен некоторое время проработать на такой жидкости.

Правильное моторное масло

Выбор масла для Дэу Матиз зависит от личных предпочтений автовладельца и размера бюджета. При этом, покупая смазку, необходимо учитывать общие рекомендации производителя. Кроме того, если владелец хэтчбека сменил одну марку жидкости на другую, то нужно в течение первых 2-3 тысяч километров регулярно отслеживать состояние фильтра и залитого материала.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует несколько типов масел для Дэу Матиз. Для владельцев, проживающих в регионах с умеренным климатом, подходит продукция со следующей маркировкой:

• SAE 5w-30;
• SAE 10w-30;
• SAE 10w-40;
• SAE 15w-40.

В холодных регионах рекомендуется использовать продукцию, маркированную как 5w-30, жарких — 15w-40 или 10w-30. Для упрощения понимания вопроса, какое масло лучше приобретать для Дэу Матиз, нужно запомнить следующее правило: чем ниже первая цифра (5, 10 или 15), тем хуже загустевает жидкость при отрицательных температурах. В частности, с моторным маслом 5w-30 это происходит при -30 градусах.

Несмотря на столь ограниченные требования, предъявляемые со стороны производителя к смазочному материалу, в Матиз можно заливать различные жидкости. То есть никаких конкретных марок масла компания Дэу не называет.

Какое выбрать

Сразу определиться с тем, какое масло заливать в Дэу Матиз, достаточно сложно. Решить этот вопрос помогают отзывы владельцев хэтчбека, которые рекомендуют приобретать следующую продукцию:

1. Mannol Molibden Menzin. Сравнительно недорогой продукт, в состав которого входит дисульфит молибдена, обеспечивающий сверхпрочную масляную пленку. Благодаря такой особенности повышается уровень защищенности двигателя от окислительных процессов и высоких температур.
2. Kixx G1. Синтетическая жидкость высокого качества, доступная по относительно низкой цене, также препятствует окислительным процессам. Это масло попутно промывает внутреннюю часть двигателя, делая силовой агрегат после каждой замены фильтра и смазки чище. 
3. Liqui Moly Optimal. Немецкая продукция, сохраняющая стабильный уровень вязкости при различных условиях эксплуатации. Смазка за счет присадок поглощает сажу и лаковые отложения, предотвращая появление осадка. Согласно отзывам владельцев, Moly Optimal при регулярном использовании существенно увеличивает срок службы двигателя. 
4. Elf Evolution 700 STI. Эту жидкость рекомендуют заливать в Дэу Матиз, который эксплуатируется в тяжелых условиях. Данный продукт хорошо защищает компоненты двигателя от трения при экстремальных нагрузках. 
5. Castrol Magnatec. Жидкость предупреждает появление коррозии и отложений на деталях мотора. Причем Magnatec, в отличие от других подобных продуктов, обеспечивает максимальный уровень защиты в момент запуска мотора. 

Для Daewoo Matiz можно использовать и другие смазочные материалы. Для этого хэтчбека подойдет продукция марок Lukoil, Shell, ZIC, General Motors и других производителей.

Сколько заливать

Объем масла в двигателе зависит от типа установленного на Дэу Матиз силового агрегата. В хэтчбек с мотором на 0,8 литра можно заливать не более 2,7 литра, с литровой установкой — 3,2 литра.

Процедура замены масла в двигателе

Замена масла в двигателе Дэу Матиз проводится в несколько этапов и не требует привлечения сторонних специалистов. Для этого потребуется установить машину на подъеме (яме, домкрате), чтобы облегчить доступ к днищу моторного отсека.

Какие инструменты и комплектующие понадобятся

Чтобы заменить масло в двигателе на Дэу Матиз, потребуются:

• накидной ключ на 17;
• съемник масляного фильтра;
• емкость, куда будет сливаться отработанная жидкость;
• тряпки для обтирания деталей.

Что касается выбор фильтра масляного для Матиза, следует учитывать тип установленного мотора, а также рекомендации компании Дэу.

Снятие масляного фильтра

При замене смазки сначала необходимо слить отработанный материал. Для этого нужно прогреть двигатель до 60-70 градусов, открыть заливную крышку и сливную пробку под днищем. Для последней потребуется ключ на 17. Затем нужно дождаться, пока не стечет вся жидкость.

Далее можно менять масляный фильтр. Процедура проводится по следующему алгоритму:

1. Снимается резонатор (на моделях с кондиционером) и при помощи краба (или руками) откручивается фильтр, двигаясь против часовой стрелки.
2. В месте крепления фильтра тряпкой протирается двигатель.
3. В новый фильтр вливается чистая смесь (примерно до половины) и смазывается уплотнительное кольцо.

После этого масляный фильтр можно устанавливать на место и приступать к следующему этапу.

Следующий этап — заливка масла

На последнем этапе нужно залить новое масло в соответствующий бак. В ходе этой процедуры нужно постоянно контролировать уровень смазочного материала с помощью щупа. Лить жидкость рекомендуется до тех пор, когда та не достигнет верхней метки.

Итоги

Для Матиза подходят различные типы смазочных материалов. Компания Дэу рекомендует подбирать жидкости по уровню вязкости с учетом условий преимущественной эксплуатации. Объем масла в двигателе Матиз зависит от типа установленного силового агрегата. Процедура замены смазки в хэтчбеке проводится по стандартному алгоритму, который применяется в отношении и других автомобилей.

Практическое видео

Замена масла на Дэу Матиз, выбор, последовательность

Для надежной работы двигателя, и автомобиля в целом, владелец авто должен регулярно проверять моторное масло. Многие из водителей отказываются от услуг сервисов и предпочитают сами обслуживать свой автомобиль. Замена масла не потребует много времени или усилий, если всю работу выполнять согласно определенных правил и рекомендаций.

Замена моторной смазки

Сервисный центр автокомпании «Дэу» рекомендует менять масло не реже 10 000 км. Но также следует помнить о том факте, что эту величину производитель определяет при идеальных условиях эксплуатации во время испытаний на специальных шоссе. Таким образом, можно сделать вывод, что чем хуже условия эксплуатации, тем быстрее нужна замена масла и масляного фильтра.

Лучше всего менять масло каждые 9000 км, от этого ресурс двигателя только вырастет.

Двигатель Daewoo Matiz

Как известно, на «Матизе» стоит 2 двигателя: 0.8 MPI или 1.0 MPI. На «восьмерке» замена масла обойдется в 2,7 л жидкости, на более сильный двигатель – 3,2 л.

Сначала нужно купить масло, которое соответствует типу двигателя. Эту информацию можно найти в сервисной книге транспортного средства.

Стоимость масляной жидкости определяется по трем параметрам: вид (синтетика, полусинтетика), класс и мера вязкости. За качественное моторное масло придется выложить от 30 до 50 долларов за 5 л. Для такого автомобиля, как «Матиз», лучше всего покупать масло от надежных производителей: Shell, Castrol, ELF, Liqui Moly.

На заводе «Дэу» советуют заливать в «Матиз» масло стандарта: API: не ниже SJ; SAE: 5w30, 5w40, 10w30 или 10w40. Синтетика и полусинтетика. Самым лучшим вариантом, особенно для новых машин и для тех, у которых пробег не более 100 тыс. км, будет синтетика 5w30 и 5w40. Если же такая смесь стоит слишком много денег, то можно использовать полусинтетику 10w40.

С чего начинать

Перед заменой масла нужно хорошо прогреть автомобиль (до 70-80 градусов), чтобы смесь лучше стекала по стенках двигателя. Затем авто нужно загнать на эстакаду или на подъёмник.
Затем нужно открыть капот и открутить крышку заливной горловины на крышке клапанов. Можно также вытащить щуп.

Подготовка автомобиля к замене смазки

Теперь нужно забраться под «Матиз», снять картер (если он есть). Затем нужно найти сливную пробку на поддоне, и открутить ее накидным ключом на 17 (но не полностью). Крышку нужно крутить не спеша, чтобы не обжечься горячим маслом. Смесь следует слить в какую-то емкость, для этого подойдет обычная канистра или бутыль. Крышка промывается и тщательно очищается от возможных загрязнений, в том числе от металлической стружки, которую задерживает специальный магнит на пробке. Масло стечет достаточно быстро, обычно этот процесс не занимает больше 10 минут.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке.

В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда.

Скажем так, использовали 3 средства.

Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно.

Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Слив моторной смазки автомобиля

А теперь замена фильтра

За это время можно поменять масляный фильтр, который находится в блоке цилиндров возле радиатора. Часто случается, что некоторые водители производят замену масла, но не меняют масляный фильтр. На «Матизе» езда с загрязненным фильтром эквивалентна езде без фильтра. При нормальной работе двигателя, фильтр забивается уже при пробеге менее 7000 километров. Если же его не менять, то ресурс двигателя значительно снизится.

Процесс замены маслянистого фильтра

Под фильтр также следует подставить широкий сосуд. Фильтр обычно можно снять рукой, но иногда приходится прибегать к помощи инструментов. Лучше всех подойдут специальные инструменты – цепной или съемный ключ. Если же их нет, то замена устройства производится с помощью отвертки и молотка: нужно пробить фильтр и, используя отвертку как рычаг, достать его.

Посадочное место на блоке в двигателе также нужно прочистить и убрать остатки старой жидкости. В новый фильтр примерно до половины заливается новое масло. Также придется смазать резиновый уплотнитель. После этого новый фильтр можно закручивать на место.

Главное, не переусердствовать, достаточно ¾ оборота, фильтр должен сидеть герметично, но в то же время так, чтобы его потом не было трудно открутить.

Заливка жидкости в фильтр

Старое масло стоит внимательно проверить: главное – какой у него цвет и есть ли другие смеси в нем. На основе этого, и можно делать вывод – нужно ли делать промывку в двигателе, или нет.

Последние шаги

После этого, можно вернуться к замене жидкости. Нужно внимательно осмотреть сливную пробку, если резьба разрушена, ее придется сменить. Если все хорошо, крышка закручивается назад в поддон. Ее также не нужно слишком перетягивать.

Сливная пробка

Далее, с помощью воронки нужно залить необходимое количество жидкости в двигатель. Сначала советуют залить до 90% всего объёма, а затем понемногу доливать. Уровень вещества можно контролировать с помощью щупа. Жидкость нужно заливать до отметки Max или чуть ниже. После этого, замена масла почти завершена.

Добавление новой смазки в двигатель

Нужно закрутить крышку, установить назад щуп и завести двигатель. Индикатор давления может помигать несколько секунд, пока новое масло будет стекать по каналам двигателя. Следует также проверить, не подтекает ли жидкость с фильтра или пробки сливного отверстия. Если герметичность фильтра нарушена, его следует еще немного докрутить.

Подтекание моторного масла

После этого, нужно заглушить мотор и подождать пока масло вернется обратно в картер двигателя. После нескольких минут, следует аккуратно проверить уровень жидкости на щупе в двигателе. Если нужно, можно ещё немного долить.

Замена смазки на малолитражке

Затем нужно вытереть все подтеки и утилизировать остатки старой жидкости. На этом замена масла в малолитражке «Матиз» завершена.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Daewoo Matiz руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz Инструкция для машины Daewoo Matiz

Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн. Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.

«Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон. Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

«Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров 0,8 л. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает повышенную защиту при боковом ударе.В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.

Авто Обзор Daewoo Matiz

Daewoo Matiz производят уже вторую декаду лет — сначала в
Корее, затем в Узбекистане. Ведь из-за небольших размеров, простоты конструкции
и плохого оснащения даже новый Матиз по-прежнему остается одним из
Самых дешевых автомобилей на рынке. И использовал …

Но оказалось, что, как и от прародителя Дэу Тико, чудес надежности от Матиза ждать не стоит.

В том, что Matiz выглядит современно даже спустя 17 лет, — заслуга
итальянцев из ITalDesign Studios, которые рассчитывали, что
«Концепт» Lucciola станет прототипом новой серийной малютки Fiat
Cinquecento. Но фиатовцы проект отвергли, и Джуджаро продал его
корейцам.

А технически Матиз — это Daewoo Tico, который, в свою очередь,
Это Suzuki Alto образца 1982 года. Не хуже для своей
-летней постройки, и если у нее были какие-то «детские болезни», то их
давно вылечили японцы. .От Tico Matiz унаследовал трехцилиндровый мотор
объемом 0,8 литра (с распределенным впрыском топлива вместо карбюратора
, а с 2002 года и с нейтрализатором), механическую трансмиссию
и элементы подвески.

В 2002 году мотор получил «собрата» с четвертым цилиндром
и доп 12 л.с. Мощность — в менее загруженном виде, литр
Обычно агрегат «набирает» обещанный заводом ресурс в 200 тысяч обещанных заводом
километров. Конечно, цифра не бог новостей — сегодня в среднем
«моторов» моторов на полтора литра это 250–300 тысяч
километров.Но столь же архаичный, хотя более мощный полуторалитровый
Моторы у «родственницы» Нексии обычно держатся чуть дольше. НО
Слабый и плохо сбалансированный трехцилиндровый двигатель «Базовый»
Матиза иногда требует капремонта с расточкой цилиндров через 130–150
тысяч километров.

По мелочам оба двигателя раньше начали заморачиваться. Сигнал О.
Неисправности на панели приборов Иногда появляется после 10 тыс.
км пробега — откажитесь от свечей зажигания.Иногда на
небольшой пробег, около 20 тысяч километров, двигатели заводятся,
работают неровно или прочее, просят о замене датчика положения дроссельной заслонки
(50 долларов), датчика давления во впускном коллекторе
(80 долларов) или чистки регулятора холостого хода . Своевременно отказываться от
Высоковольтные провода и катушки зажигания, в моторах объемом 0,8 литра
Часто требуется замена распределителя зажигания с электромагнитным датчиком
(170 $), а до термина «приговорен» он может быть первым
Неактивен мойка двигателя.На «литровых» версиях изначально стояли
. Более надежные модули электронного зажигания появились в младшем
Мотор только с переводом на Евро-3 в конце 2008 года.

К 50-60 тысячам километров сгорел глушитель, может громко
потребовать ремонта, а АЗС (200 долларов) — замены. Последний чаще всего
Бывает в машинах со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков
установлен на автомобиле — лотерея, а при покупке бензонасоса, будьте внимательны
— они различаются типом бензобака.

Каждые 20-30 тысяч километров моторам нужно предельно простое
— винт с контргайкой — регулировка зазоров в клапанном механизме.
Завод ремня газораспределительного оборудования
прописывает обновление каждые 80-90 тысяч километров, но его обрывы, degor
Головка блока цилиндров в дорогостоящем ремонте не редкость. Лучше
Не рискуй и поменяй ремень с роликами раньше срока — 40-60 тысяч
километров (150 долларов с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем
Установить указанную им систему охлаждения (70 долларов) — до следующего
Он, наверное, не доживет.Через пять-шесть лет хлопот с двигателями
может добавить утечки «из всех щелей» — сальников и уплотнений
.

С благородной регулярностью, иногда через 15-20 тысяч
км пробега генераторы сгорают диодный мост (120 долларов с работой).
Демонтаж генератора закрытого грунтового моторного отсека Сложный, и наладчики
часто предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост на
Доступное место. Но есть более цивилизованное лечение болезни —
Замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты
производства VALEO (200-250 $).

Зимой часто приходится восстанавливать маленькие и слабые штатные АКБ
, не способные оживить Матиз при сильных морозах. Провода
Для «проклятия» в багажнике они точно не понадобятся.

В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Matiz
был обнаружен несколько приподнятый внешний вид и четырехцилиндровый двигатель.
В 2004 году GENERAL MOTORS приобрела автомобильное подразделение Daewoo
, а Daewoo Matiz переименовала Chevrolet Matiz
(при этом названия узбекской сборки не изменили названия).A C.
2005 г. Появился доработанный Матиз под названием Chevrolet Spark. W.
Sparkle полностью новый салон с улучшенной отделкой и
центральное расположение аппаратов, отвечающий нормам двигателя Евро-4 и
более компактная задняя подвеска. Однако надежность осталась на прежнем уровне
Уровень

Из-за приводной резины «гофры» заксац трос привода сцепления
(30 $), а без того никаких лонжонов. Если вы почувствуете запах
сгоревших фрикционных накладок ведомого диска (60 долларов), оповестите
о неполном включении сцепления, ресурс последнего сократится вдвое, как
. Обычно сцепление выдерживает 80-100 тысяч километров.

Не реже и тросики переключения передач
(80 долларов за пару) — привод становится тугим и нечетким. Со временем у W.
«Механика» проявляется фирменная черта — хруст синхронизаторов при
Быстрое переключение вниз.

АКПП

Jatco, как и «Механика»,
прослужит 150-200 тысяч километров, и тогда ее переборка будет стоить 1200 долларов.
Интересно, что «Автомат» устанавливался только на мацу со слабым мотором
0,8 л — с большим четырехцилиндровый
У двигателя просто нет места под капотом.А так как с конца 2008 года матзы
с «автоматом» к нам не поставляются — «поставить мотор с ним
Евро-3 требования не удалось».

Маца моложе 1999 года есть с клиноремонтным вариатором в трансмиссии
, но у нас есть такие машины из Европы или Кореи — единицы.Их покупка
— вариант Сомнения: отремонтировать вариатор
вряд ли удастся, а за новый придется отдать половину стоимости бывших в употреблении машин
— $ 2500.

Неклик и ресурс подвески. Первые 30-40 тыс. Км от
Building Sensitive Roller Conical
Bearings Rear Stupits (16 $). Передние двухрядные шариковые подшипники
(40 долларов) выдерживают минимум 60 тысяч километров, но если собрать
Маленькие колеса — все ямы на дороге, их тоже придется менять.
Часто нравятся задние. То же — и с неподходящими рычагами (80 долларов) шаровые опоры
, которые при аккуратной езде
надо менять через 50-70 тысяч километров. После такого же пробега обычно требуется
Обновить порыв рулевой втулки и рулевых наконечников
(20 долларов), а амортизаторы (70 долларов спереди и 60 долларов сзади) могут продержаться до
и 100 тысяч километров.

Кстати, новые ступичные подшипники Нам понадобятся при разборке ступиц
для замены слабого крепления колес, при котором при ненужности
Devices легко рвет резьбу.

И это еще не все! Новые передние подшипники нужны через 60-80 тысяч
километров, при замене тормозных колодок изношено около двух комплектов
дисков (50 долларов), которые крепятся к ступице изнутри. А задние подшипники
могут понадобиться раньше — при замене комбинированного
Detail со ступичным тормозным барабаном (70 $), слабо защищенным от попадания пыли и грязи
.

Из-за этого многие владельцы зимой мучаются со следующими колодками
задние барабаны, а через пару трех зим
вернуть подвижность распределительного механизма автоматической регулировки
зазор между колодками и барабаном и поменять низкорослые коррози
Цилиндры тормозные (25 долларов за штуку).

Не щадит и ржавчину кузова. Он лишен даже частичной оцинковки, а качество узбекского металла, как в Нексии (АР № 24, 2008 г.),
вызывает сомнения. Три или четыре года без дополнительной защиты от коррозии
Обработка Matiz и пластиковые кроссовки прослужат, а затем коричневые
Пятна начнут проходить через краску на днище, внизу дверей и на задних колесных арках
.

Удивительно, но мацы не дешевле — 7-8% от начальной цены
в год.То есть в трех-пятилетнем возрасте Матиз
оценивается всего в 120–200 тысяч рублей. Около трети всех автомобилей — с коробкой автомат
и стоят они в среднем на 20 тысяч
рублей дороже.

Редкие машины корейской сборки обычно оснащены антиблокировочной системой
и передними подушками безопасности
, тогда как «Спартанец» с «узбеками» зачастую лишен даже
рулевого гидроусилителя, а «базовые» автомобили старше 2005 года —
очистителем и обогревом задних. окно.Такая экономия на безопасности
Что, особенно учитывая склонность Матиза к противотуманкам.
Проблемы с видимостью добавляют засорение или цветущий дренаж
Трубка испарителя в кондиционерах и вспомогательные двигатели
Вентилятор отопителя — от улучшения нагрузки предохранители в их цепях
Пища перегорает.

Вентиляция салона неэффективна — зимой и в сырых стеклах сильно сильно
мовь. Реле в цепи обогрева заднего стекла нет — в кнопке
Включения горят контакты, а трубка подачи омывающей жидкости часто
Рваная.Задний дворник и обогрев стекол есть не во всех модификациях

Но может и более дорогая комплектация опциональным оборудованием
Caprice. В цепи обогрева заднего стекла нет реле питания, а у
кнопки включения прожигаются контакты. Трубка подачи жидкости порвана на
Находится на задних дворниках форсунки омывателя, слабая
Электродвигатели привода замка двери зимой не всегда справляются с
со своей работой.

Одним словом, хоть серьезные и дорогие математики «в
Aged» не страдают, но «маленькие упаковки» могут извести.Год производства
мало чему поучил производителя — надежность и сегодня
далека от идеала. Главный совет при покупке подержанного Матиза — ищите
Автомобиль с минимальным пробегом: с возрастом его содержание может
Это не так дешево, как многие ожидают. Но даже лучше купить Его
новый, с гарантией — разница в цене с исправным экземпляром
Часто бывает не 50 тысяч рублей.

Модель

вр
Оказываем услуги представительства в Арбитражном суде при
Возникла необходимость возврата долга, взыскания компенсации за ущерб, услуги можно заказать здесь

Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно использование топлива при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …

Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …

Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Система автоматики Установленная на вашем автомобиле система управления микроклиматом самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …

Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….

Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

2,9 пробег в новой машине

Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топлива и избегайте резких ускорений. При необходимости доливать масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …

Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

2.12 Запуск двигателя

Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена ​​четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции Устанавливаемый на автомобили Honda позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля есть колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Рабочая жидкость постоянного уровня в вариаторе. Автоматическая трансмиссия управляется, когда двигатель и трансмиссия нагреваются до нормальной рабочей температуры. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обращая внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

.

Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В мануале рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

общие характеристики двигатель daewoo матиз.
Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу обрыва и, а это грозит не как минимум ремонтом.

В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз свидетельствует о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».«Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, сальники КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущенный подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения подъехал — часто на 40-50 тыс. Заваливается.

Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

Рулевое управление

Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

Daewoo Matiz тормозная система

Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев может доставить тревогу выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Дэу Матиз с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Руководство по ремонту и эксплуатации Дэу Матиз. Daewoo Matiz Руководство по эксплуатации и обслуживанию Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассмотрены устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Matiz с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. Приложения включают инструменты, смазочные материалы, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и крутящие моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Daewoo Matiz M100 / M150 Общая информация (Daewoo Matiz с 1998 года)

Проверка автомобиля перед выездом
Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля перед выездом необходимо провести внешний и внутренний осмотр автомобиля.

Вне автомобиля проверка:
Давление воздуха в шинах, отсутствие механических повреждений и износа шин;
затяжка крепления колес;
Работа устройств освещения и сигнализации;
Отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.
АКПП моторный отсек Проверка:
Уровень масла в двигателе;
Уровень масла B. Шестерни автоматической коробки передач;
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
Уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра;
уровень рабочей жидкости в бачке ГУР;
Уровень жидкости в бачке омывателя лобового стекла и стекле задней двери;
Натяжение и состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов; Состояние АКБ
(Нет электролитной нити, механических повреждений), надежность АКБ и выводы проводов к его выводам.

В салоне автомобиля проверьте:
Управление вакуумным усилителем тормозов;
Ход рычага стояночного тормоза;
Работа приводов тормозов, сцепления и коробки передач;
Нет звукового сигнала;
Возможность очистки лобового стекла и обертки и стекла задних дверей;
сервисное направление токарной обработки;
Приборы для контроля и измерения кормов;
уровень топлива в баке;
регулировка зеркал заднего вида;
Управление механизмами блокировки дверных замков.

Проверка состояния и замена свечей зажигания
Проверка состояния и замена свечей зажигания показаны на двигателе объемом 1,0 л. Проверка и замена свечей зажигания на двигателе 0,8 л проводится аналогично. Выполняем работы на не прогретом двигателе. При замене свечей третьего и четвертого цилиндров (на двигателе 1,0 л) для доступа к ним нужно снять воздухозаборник в сборе с резонатором. Очищаем от грязи и продуваем струей сжатого воздуха (например, шинным насосом) колодцы ГБЦ, в которых установлены свечи зажигания.
Желательно применять высокую головку «21» (с резиновым держателем для снятия свечи (с резиновым держателем, чтобы вынуть свечу из колодца) с внешним диаметром не более 27 мм. Удалите кончик высоковольтный провод от свечи первого цилиндра. Высокая головка «На 21» с удлинителем, свечу переворачиваем и вынимаем из колодца. Закрываем колодец чистым затвором, чтобы грязь не попала в Аналогичным образом проверните свечи зажигания других цилиндров.Толстый слой нагара на электродах и изоляторе свечи приводит к утечке тока, уменьшая энергию искры и быстрый выход свечи.
Причины повышенного нагарообразования на свечах могут быть разными: использование масла в двигателе и некачественное топливо, не оптимальный зазор между электродами свечи, повышенный износ цилиндропортовой группы, маслоотталкивающих кареток каретки. клапаны двигателя и др. При необходимости очищаем электроды и изолятор свечи от нагара мягкой металлической щеткой.
Появление красноватых отложений на изоляторе и электродах связано с чрезмерной концентрацией в топливе металлосодержащих присадок, добавляемых в него для повышения детонационной стойкости. В этом случае свеча обычно быстро выходит из строя — на ее изоляторе видны следы «пробоев». Если зазор не соответствует норме, аккуратно забив или прогнув боковой электрод, добиваемся необходимой величины зазора. Неисправность свечи влечет за собой выход из строя каталитического нейтрализатора.
При установке свечи сначала заверните ее с руки с помощью головки и удлинителя, чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча не пошла по нитке, то при ее вставке будет ощущаться большое сопротивление. В этом случае необходимо полностью закрутить свечу и снова завернуть, обращая внимание на отсутствие перекосов и правильный подход первых витков нити. Окончательно затяните свечу с моментом 20 нм.
Затягивание свечи зажигания с чрезмерным усилием может привести к повреждению резьбы цилиндров головок цилиндров!

Инструкция по эксплуатации (более подробные технические данные см. В технических характеристиках в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Применяемое топливо возможно при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …

Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вы получите в двух экземплярах ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …

Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Система автоматики Установленная на вашем автомобиле система управления микроклиматом самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …

Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….

Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

2,9 пробег в новой машине

Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топлива и избегайте резких ускорений. При необходимости доливать масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …

Процедура разблокировки капота 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и выключите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, протекая рукой в ​​открытом badbox. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

2.12 Запуск двигателя

Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители. электрическая энергия Для уменьшения нагрузки на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена ​​четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции Устанавливаемый на автомобили Honda позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля есть колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Бесступенчатый вариатор уровня рабочей жидкости в АКПП регулируется при нагреве до нормальной рабочей температуры двигателя и трансмиссии. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверьте состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обратив внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

.

Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В мануале рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

общие характеристики двигатель daewoo матиз.
Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу обрыва и, а это грозит не как минимум ремонтом.

В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз говорит о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, уплотнения КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — установил (диск, корзина, выпущен подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения загнал — часто 40-50 тысяч заваливается.

Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

Рулевое управление

Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

Daewoo Matiz тормозная система

Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев могут доставить тревогу выключателем обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

как понять в чем причина? Частые поломки электрооборудования

Звук заработал электробензонасос, установленный внутри топливного бака водителя легкового автомобиля ДЭУ. Матиз ( Daewoo Matiz
), я должен слышать в течение пары секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение зажигания.Если этот звук не прислушиваться, то водителю придется приступить к поиску возникшей неисправности, так как двигатель не сможет запуститься из-за отсутствия давления в топливной рампе.

В этой ситуации водителю необходимо проверить состояние двух предохранителей EF3 (10a) и EF19 (15a), которые находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля. При выходе из строя предохранителя EF3 реле переключения АЗС будет обесточено, в результате чего контакты этого реле и электрический ток не будут приняты на клеммы АЗС.При срабатывании предохранителя EF19 обесточенным останется электронный блок управления (ЭБУ), обмотка главного реле, на которое подается команда на подачу электрического тока на клеммы АЗС.

Если оба предохранителя целы и не преодолены, то для дальнейшего поиска неисправности необходимо проверить работоспособность реле АЗС , расположенного в том же монтажном узле, что и единственные проверенные предохранители. Сделать это можно двумя способами: купить новое, точно такое же реле и установить его, взамен перед стоянием или вместо реле бензонасоса поставить в гнездо монтажного блока Перемычку между выводами 87 и 30.Если, бензонасос заработает, то можно считать, что неисправность вы нашли.

И если после предыдущих ваших действий бензонасос не заработал, то необходимо проверить состояние электродвигателя АЗС. Доступ к нему можно найти через люк под подушкой заднего сиденья. Отсоедините вставную колодку и с помощью двух проводов подайте напряжение с клемм аккумулятора на клеммы электродвигателя АЗС. Если топливный насос заработает, придется вызвать провода, по которым подается питание на электродвигатель.

При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрическим смещением (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, воздушными седлами в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями в последнем подразделе. Зазор между электродами свечи должен составлять 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей. Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторить процедуру п.6 последовательно со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на будке или диагностики двигателя — измерения компрессии.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2
), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2
) На один цилиндр указывает на необходимость ремонта двигателя.

Если двигатель остановился, остановился, диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).

Если двигатель останавливается, продолжаются, попробуйте жидкость WD-40, чтобы вывести шланг наружу. Если двигатель останавливается, хотя бы на короткий период времени остановился, попробуйте заменить шланг — возможно, что есть обрыв.

Внешний вид диагностики двигателя Свечи зажигания

Коричневый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий работы.

Сухое осаждение Scoot указывает на богатую топливную смесь или позднее воспламенение. Вызывает прохождение зажигания, затруднение запуска двигателя и нестабильную работу двигателя. Проверить, не зазубрен ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Заземляющие электроды и изолирующие свечи.Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца. Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя. Ремонт головки цилиндров и поршневой группы Двигатель. Заменить свечи зажигания.

Электроды оплавленные. Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за искр и отложений, падающих из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, систем охлаждения и смазки.

Изолятор желтоватый, покрыт наледью. Это свидетельствует о том, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком разгоне автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает искры в миссиях на высоких скоростях.

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Удалите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Daewoo Matiz считается женским автомобилем и в основном его покупают для поездок по городу. Б / у «Матиз» выгодно покупать в том случае, когда при небольшом бюджете и автомобиль крайне необходим. Миниатюрная, юрчивая машина легко маневрирует в городском потоке, легко припарковывается на придорожных дорогах.

Внешний вид корейской машины обманчив. — Несмотря на кажущуюся компактность, салон у машины довольно просторный. Автовладельцы в «Матизе» находят массу преимуществ, и немаловажным его преимуществом является надежность марки.В целом машина неплохая, но нельзя не отметить и его недостатки .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Внешний вид и интерьер салона «Matiz» были разработаны студией ITALDESIGN GIUGIARO С 2001 года Хэтчбек начали производить на заводе UZ-Daewoo.

Рестайлинг автомобиля произведен в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и объемом 64 л. с., появилась АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП, а для некоторых стран «Матиз» комплектовался обоими вариасторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

W. daewoo модели Matiz На тот момент появился брат-близнец Chevrolet Spark, имевший практически такие же агрегаты и ходовую часть и лишь внешне немного отличавшийся от Matiz.Автомобиль почти считался близнецом, по этому ему присущи те же недостатки, что и Матери. В 2008 году выпуск компактных хэтчбеков с автоматической коробкой был остановлен.

Электростанции и погружные язвы

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является двигатель объемом 0,8 л, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л. из. Мотор работает с характерным перекосом, но дефект или «пацан» такого звука нет, на успокаивающих качествах Авто не отражается.

Ремень ГРМ на двигателе рекомендуется менять после 50 000 километров пробега, но это правило необходимо соблюдать при условии, если сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при ремонте автомобиля. Кромка обрыва ремня На «Маце» допускать нельзя, в случае такого повреждения загиба клапана при ударе по поршням ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л обладает хорошим ресурсом, а при штатной эксплуатации может проработать 200-250 тыс. Км. № Для продления срока службы силового агрегата. Важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), не допускать перегрева ОВЦ.

Слабые места в электрооборудовании

Самое слабое место По электрике Матиз. — это генератор , его характерная неисправность — Образец диодного моста. Но плюс здесь в том, что весь узел стоит совсем недорого, а ремонт не бьет по карману.

Свечи зажигания I. Топливные форсунки Русский бензин плохо переносят, поэтому Матиз следует заливать только качественным топливом. Аккумуляторная батарея В автомате установлена ​​малая, при запуске двигателя в холодное время все потребление должно быть отключено, чтобы преждевременно не сажать аккумулятор. Электропроводка на «Матизе» несложная, да и проблема с ней возникает редко, самый характерный дефект здесь — храбрые предохранители.

Коробка передач и аксессуаров

Основной трансмиссией, устанавливаемой на Дэу Матиз первого поколения, является механическая коробка передач, АКПП ходила только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем.Особые жалобы на механику Автовладельцев нет, разве что программы не всегда включаются.

Замена масла в трансмиссии должна производиться примерно через каждые 60 000 километров пробега, такая же норма должна соблюдаться для автоматической коробки передач. Диск и корзина сцепления на «Матизе» miniature Однако при нормальных тиражах сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Салон, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчки Б.Салоном daewoo Matiz злоупотребляют, но от бюджетного корейского автомобиля стоит ожидать качества на уровне Mercedes. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеет почти каждая Элементы кузова — крылья, днище дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Чтобы «Матиз» не так быстро ржавел, необходимо сразу после покупки автомобиля произвести антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Подвеска Матиз спереди — типа Макферсон, на задней оси Установлена ​​витая балка.Все детали шасси такие же миниатюрные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровной дороге рывки рычагов быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее детали очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы градуировки системы живут на «Матизе» недолго , быстро ржавеют глушитель и резонатор, а это бессмысленно — железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что на плохой дороге машина начинает быстро ломаться, особенно если ехать на приличной скорости.

Daewoo Matiz. Под машиной появляются лужи и пятна

Часто, отъезжая от места стоянки, автомобилист замечает мокрые пятна на том месте, где была припаркована его машина. Связаны ли такие пятна с неисправностью автомобиля, и где искать причину протечек?

Где пятна под автомобилем

Перед тем, как оформить услугу, стоит попробовать определить саму причину протечки — возможен вариант, что это просто конденсат.

Различные системы в автомобиле работают за счет разных жидкостей — тормозной, охлаждающей, а также моторного и трансмиссионного масла. И пятна под машиной могут быть любыми из них. Причин, по которым происходит протекание жидкости — множество, начиная от нешлифовальной емкости и заканчивая тормозной системой.

Как определить причину образования пятен
Самый верный способ определить, какая жидкость вытекает из автомобиля — обращать внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах.Если пятно образовано прозрачным и жидким, то это вода из кондиционера; Быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом — топливо; Коричневая и жидкость с особым запахом — признак протечки из тормозной системы; не растекающаяся и не испаряющаяся жидкость, от прозрачной до коричневой — это антифриз; Причем масло имеет поврежденную консистенцию и светлый цвет, если оно новое, и более темное — если старое.

Второй этап — определение причины образования пятен.Если вам удалось установить, что вытекшая жидкость — это, например, антифриз, значит, проблему следует искать в радиаторе. Причиной протечки антифриза может быть не герметичность форсунок охлаждающей жидкости, а также трещины в блоке картера или другие повреждения радиатора.

Если на пятне есть все признаки жидкости для стирки, значит проблема в баке бака для стеклянной воды. Эту неисправность легко устранить, сняв бачок и проткнув дырку, либо заменив на новую.

Если пятно под автомобилем — утечка топлива, то причиной утечки может быть топливная система: трещины в шлангах или трубках или дыры в бензобаке. С такой проблемой рекомендуется обращаться к специалистам, устраняющим течение «холодной сварки».

Если пятно имеет следы масла, то причин может быть несколько: протечки сальников коленвала, редуктора заднего моста КПП автомобиля или первичного вторичного вала АКПП. Можно попробовать устранить как течь самостоятельно, залив в масло специальная присадка (присадка), которая затянет место утечки.Однако такой способ может не сработать — более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и хоть и дают мгновенный эффект, но лишь на короткое время отсрочивают неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем — протекание через прокладку поддона двигателя, коробку передач или задний мост. Чтобы устранить эту причину, следует потянуть за крепеж — болты и гайки. Другие способы — нанести герметик на старую прокладку или заменить ее на новую.

Одна из самых опасных утечек — это тормозная жидкость, которая может вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. При такой неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, образование пятен под днищем автомобиля во время стоянки может быть вызвано серьезной неисправностью и им нельзя пренебрегать. В первую очередь необходимо определить владельца транспортного средства по типу и запаху пятен, типу протекающей жидкости, и уже на основании полученной информации осмотреть место автомобиля, откуда предположительно вытекает эта жидкость.

Конденсат из автокондиционера

Если ваш автомобиль оборудован климатической установкой, в большинстве случаев она отвечает за мокрую поверхность. При этом расположение мышки конденсата под машиной можно определить довольно точно — по месту выхода сливной трубки. Это нормальное явление, которое происходит с полным соблюдением законов физики со школьной отваги. Любой кондиционер — это замкнутая система, в которой хладагент циркулирует под давлением по трубопроводной системе от одного компонента к другому.Откуда вода? И от воздуха, который нужно охлаждать. При понижении его температуры присутствующие в нем водяные пары конденсируются и отправляются в роторное пространство. Конденсат образуется только при работе климатической установки, поэтому заметить бассейн можно только после очень короткой стоянки. И самое главное, лужа, образовавшаяся на машине в результате работы кондиционера, после высыхания не оставляет следов — ни пятен, ни запаха. Часто автовладельцы узнают об этом явлении спустя месяцы и годы после приобретения автомобиля.Однако отсутствие цвета и запаха не позволяет с уверенностью сказать, что дело не в том. Вода может содержаться, например, в бачке омывателя или накапливаться в различных полостях кузова (например, в капоте есть специальные дренажные каналы для отвода жидкости) и стечь оттуда во время стоянки автомобиля.

Лужа под выхлопной трубой

Водяной конденсат может образовываться на выходе выхлопных газов из трубы. И это тоже совершенно обычное явление, особенно если размер лужи небольшой.Конденсат обычно образуется в результате нагрева воздуха выхлопными газами, имеющими относительно высокую температуру даже на выходе. Но если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором, маленькие лужи будут появляться постоянно, так как это устройство химическим методом преобразует некоторые вредные вещества. Присутствует в выхлопе, в относительно безвредном виде, в том числе в воде. В любом случае волноваться не стоит, кроме консервации выхлопной трубы, подверженной коррозии.

Течи в коробке передач

Здесь возможны два варианта.Если у вас есть коробка-автомат, образуется нержавеющий красный цвет и как яркий запах, ни на что не похожий. Сама трансмиссионная жидкость имеет высокую вязкость, поэтому впитывается асфальтом или бетоном крайне медленно. Наконец, убедиться, что казан с маслом под автомобилем вышел из коробки, можно в месте расположения лужи — ровно посередине машины. Эту проблему нужно быстро устранить, то есть заменить негерметичный сальник вала или прокладку на картере коробки передач. Если этого не сделать, со временем передачи они начнут скользить, и, в конце концов, однажды вы вообще не сможете отойти.

Выручка гур

Для работы любого гидрооборудования, в том числе гидроусилителя руля, требуется малая жидкость. В автомобильном ГУРе жидкость имеет преимущественно желтый оттенок. Если он долгое время не менялся, то его окраска будет смещаться в сторону карамельных или светло-красных цветов. Консистенция жидкости в умеренных количествах вязко-жирная, впитывание хорошее, запах практически не ощущается, во всяком случае с дальнего и среднего расстояния.Обычно речь идет о том, что в бачке ГУРа мало жидкости, характерном визге помпы, перекачиваемой жидкости по системе, а также трудностях с вращением руля. Причина возникновения этого дефекта обычно заключается в критическом износе сальников, расположенных на рулевой рейке. Если встать с их заменой, это может закончиться полной потерей управляемости на машине, так что выводы делайте сами.

Текущий омыватель лобового стекла

Поскольку «незамерзающий» расход топлива в автомобиле является наиболее часто меняющимся (если не считать его топливом), с этой жидкостью отлично справляются даже неопытные автомобилисты.Правда, его идентификация может быть затруднена из-за большого разнообразия композиций (цвета могут варьироваться от зеленого до оранжевого, представляя практически весь спектр радуги). Но характерный запах ни с каким другим не спутаешь. Если вы все еще сомневаетесь, что вода летом под автомобилем имеет такое происхождение, можно установить экспериментальным путем — достаточно включить омыватель. Этого достаточно, чтобы определить цвет и аромат стиральной машины. Хотя летом, конечно, можно использовать обычную воду вместо «незамерзающих».Внимательно осмотрите бачок омывателя и шланги, идущие к капоту — на них могут быть дефекты, из-за которых под автомобилем образуются мокрые пятна.

Утечка тормозной жидкости

Это одна из самых неприятных утечек в автомобиле, так как выход из строя тормозов чреват самыми серьезными последствиями. Диагностировать эту проблему можно, но дело в том, что тормозная жидкость по своим характеристикам аналогична заливке жидкости в ГУР. Это неудивительно, ведь это еще и гидравлическая жидкость.Таким образом, цвет и запах в этом случае будут ненадежными маркерами, а значит, важно определить локализацию протечки. Если поезд под вагоном расположен спереди справа (с правым рулем) или слева в районе рулевой колонки — скорее всего, мы имеем дело с утечкой жидкости из ГУРа. Тормозная жидкость не всегда локализуется в районе колес — она ​​может протекать куда угодно, даже в салоне в районе педали тормоза, или в задней части автомобиля.
Отметим, что на современных автомобилях потеря герметичности тормозной системы — явление редкое, к тому же на панели приборов есть лампочка, которая горит при падении давления на трассе. Но на старых машинах такой дефект не редкость. Чаще всего причиной протечек является дефект шлангов, которые необходимо заменить на новые.

Тосол поток

Если не считать моторное масло, то утечка антифриза, пожалуй, самый частый дефект среди всего вышеописанного.Цвет охлаждающей жидкости может быть разным, но на темном асфальте или бетоне не всегда можно однозначно судить об оттенке пятна. Чаще всего запах у Тосолы слегка сладковатый, а по консистенции мало отличается от водного, то есть быстро впитывается и максимально испаряется. Перед автомобилем появляется лужа антифриза, и если подойти к машине с этой стороны, заметить ее не составит труда. Обычно протекание возникает из-за дефектов трубок радиатора, а также изгиба сопел, расположенных в задней части радиатора.При критическом снижении уровня Тосола в систему превратится лампочка, сигнализирующая о перегреве силового агрегата — в этом случае нельзя продолжать движение — следует заняться тосолом и устранить причину разгерметизации силового агрегата. система охлаждения. Можно добраться до ближайшей СТО или гаража, обедневшие самодельные ожоги на форсунке в месте протечки. Отверстия в трубках радиатора тоже обрабатываются, но с удалением этого узла.

Утечки моторного масла

Именно эта жидкость чаще всего встречается под автомобилем.И не только потому, что оставляет характерный след — потеря герметичности системы смазки считается обычным явлением даже на самых современных машинах. Цвет масла может варьироваться от светлого до почти черного в зависимости от возраста и состояния. Запах в большинстве случаев дает слегка дизельный или бензиновый. Но это не топливо — просто система питания и система смазки работают так же тесно, как распространение этих технических жидкостей. Моторное масло из-за высокой вязкости имеет низкую абсорбцию, после высыхания можно увидеть характерные для трансмиссионного масла радужные разводы.Наиболее частые причины образования под масляной лужей — дефект прокладки прокладки силового агрегата, потеря герметичности переднего сальника коленчатого вала. Их замена сопряжена с определенными трудностями, поэтому значительное количество водителей предпочитает не решать проблему радикально, а вытягивать масло по мере его утечки. Что выгоднее — решать вам, но рано или поздно вам все равно придется менять прокладку или ильники.

Утечка топлива

Часто не удается обнаружить эту проблему сразу, т.к. оба бензин.А солярка улетучивается достаточно быстро. Но резкий и узнаваемый запах помогает однозначно идентифицировать эту жидкость. Останется только локализовать место утечки и устранить дефект. Чаще всего проблема кроется в дефектах топливного шланга, реже — в наличии дырок в баке. В последнем случае категорически запрещается устранять дефект: бензиновые пары — вещь крайне опасная, и они остаются в топливном баке, как бы тщательно вы ее не замочили. Проблема решается в автосервисе за счет применения «холодной сварки».

Здравствуйте! Моя машина Дэу Матиз 0.8 2007 года заводится с пол-оборота. После поездки тоже стартует. После стоянки 1-1,5 часа не заводится, искры нет. При более длительной стоянке он снова начнется с пол-оборота. Такое впечатление, что при определенной температуре двигателя или салона пропадает искра.

Здравствуйте. Наш специалист в этой отрасли подготовил ответ. Надеемся, это поможет вам решить проблему.

Дэу Матиз.

[Скрыть]

Почему Матиз запускается на горячем?

1. Многие автомобилисты ищут неисправность в свечах зажигания.Отчасти это правда, но если машина заводится на холод (без проблем), то свечи, скорее всего, хорошие. Но подумайте — даже если при запуске двигателя утром иногда возникают проблемы с запуском, то обратите внимание на свечи. Их нужно разобрать и визуально осмотреть, может помочь очистить. Далее рассмотрим как наиболее частые, так и реже причины такой неисправности.
2. Если при этом большой расход бензина, а также мотор троит, то следует обратить внимание на характеристики.Речь идет о проводах, соединяющих свечи зажигания. В этом случае двигатель тоже может сказать. Учтите, что проблема может возникнуть на относительно новых автомобилях. На практике мы встречали Матизу, пробег которой составлял 50 тыс. Км, но на этих машинах требовалась замена высоковольтных проводов.
3. Обратите внимание на воздушный фильтр. Если проблема в нем, то имеет место невозможность запуска мотора. Правда, такая неисправность одинаково проявляется как на горячем, так и на холодном двигателе.
4. Самая частая причина — забитый инжектор.Часто владельцы мацова не могут запустить двигатель из-за заблокированной форсунки, диагностика и чистка позволят полностью решить эту поломку.
5. Кроме того, не лишним будет почистить регулятор холостого хода вместе с блоком дроссельной заслонки.
6. Если надлежащее давление в топливной магистрали не сохраняется при отключении питания, то неисправность может быть связана с неисправностью топливного клапана или форсунок. Для начала промойте форсунки и оцените результат.
7. Не исключено, что причина такой неисправности — бензонасос или тащащийся стилист.Топливный насос следует прочистить, если этот элемент работает нестабильно, следует заменить электродвигатель насоса. Также неисправность со стартом может быть следствием неработающего (или некорректно работающего) грифеля траверса.

Вот список наиболее частых причин, связанных с трудностями при запуске DVS. Надеемся, наши рекомендации помогут вам решить эту проблему.

Видео «Процесс диагностики Diawoo Matiz»

О том, как проводится процедура диагностики автомобиля Matiz, смотрите на видео.

Схема подключения подушки безопасности Daewoo Matiz — символы блока предохранителей Renault

Схема подключения подушки безопасности Daewoo Matiz

A Схема подключения подушки безопасности Daewoo Matiz обычно дает информацию об относительном положении и расположении устройств и клемм на устройствах, чтобы помочь в строительстве или обслуживание устройства. Это не похоже на схематическую диаграмму, где расположение соединений компонентов на схеме обычно не соответствует физическому расположению компонентов в готовом устройстве.На картинке будет отображаться больше деталей внешнего вида, тогда как на схеме соединений используются более символические обозначения, чтобы подчеркнуть взаимосвязи, а не внешний вид.

Схема подключения подушки безопасности Daewoo Matiz показывает схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным изображением. Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии.Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода. представляет собой оригинальную и физическую схему электрических соединений. Схема разводки на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи. Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. Его компоненты показаны на картинке, чтобы их можно было легко идентифицировать.

Daewoo Matiz На схеме подключения подушки безопасности используются стандартные символы для электрических подключений, обычно отличающиеся от тех, которые используются на принципиальных схемах.Электрические символы показывают не только место установки, но и тип устанавливаемого устройства. Например, поверхностный потолочный светильник обозначен одним символом, утопленный потолочный светильник — другим символом, а поверхностный люминесцентный свет — другим символом. Каждый тип переключателя имеет свой символ, как и различные розетки. Есть символы, которые показывают расположение детекторов дыма, звонка в дверь и термостата. В крупных проектах символы могут быть пронумерованы, например, для обозначения панели управления и схемы, к которой подключается устройство, а также для обозначения того, какой из нескольких типов приспособлений должен быть установлен в этом месте.

Daewoo Mathis — обзор, цены, видео, характеристики

Настоящий старомодный автомобиль класса А, Daewoo Mathis, зарекомендовал себя как быстрая и неприхотливая машина. Несмотря на то, что модель известна более пятнадцати лет и за это время претерпела два рестайлинга, многие автолюбители не могут избавиться от устоявшихся стереотипов о том, что малолитражка — автомобиль неполноценный.

Впрочем, за все это время Daewoo Matiz собрал многочисленную армию сторонников и поклонников.Конечно, это признание пришло не само по себе и не является следствием небольшого размера. Слаженная работа дизайнеров и дизайнеров на протяжении многих лет убедила покупателей в неоспоримых достоинствах модели. Весь модельный ряд Daewoo.

Машина Daewoo Mathis — это автомобиль, который женщины часто выбирают в качестве дебютной машины, в основном, когда на это мало средств. Маленькая и четкая машинка, очень удобная в городских потоках, а когда смотришь на Matiz Deo, кажется, что машина вообще игрушка.Что удивительно, так это то, что внутри автомобиль довольно просторный. Не лишним будет добавить, что у корейца хорошие отзывы о надежности и небольшом расходе топлива.

История автомобиля

На российском рынке модель оценивается только с хорошей стороны, так как имеет доступную цену и хорошие технические характеристики. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации, экономичен и удобен, хорошо маневрирует и парковаться там, где это сложно сделать стандартными автомобилями.

Судзуки будущего было продано корейским сотрудникам Alto еще в 1982 году.Эта модель была предшественником производства Daewoo Tico. Конструктивная составляющая автомобиля оказалась настолько удачной, что корейские специалисты решили сэкономить при сборке нового автомобиля, создав «Матиз» на платформе Tico.

Дебютные модели корейского производства были выпущены еще в 1998 году. Над дизайном малолитражки работали итальянские специалисты ItalDesign-Giugiaro. Внешний вид планировался для нового Fiat с самого начала, но в итоге пришел к Daewoo.

Четыре года спустя производитель решил усовершенствовать машину, так что задние фонари были заменены вместе с фарами, которые, как и прежде, имели круглую форму. Вдобавок появились указатели поворота и поворота.

Долгое время машина оснащалась трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1999 году стали предлагать автоматическую коробку передач, где был бесступенчатый вариатор. Через два года автомобиль появился в Узбекистане, а через год его снова поменяли — установили 4-цилиндровый однолитровый двигатель.

Внешний вид

Стоит отметить, что Daewoo Mathis — это работа итальянских дизайнеров. Хороший обзор обеспечивается значительным лобовым стеклом. Автомобиль обладает отличными аэродинамическими характеристиками, что наглядно подтверждается его округлой формой. Овальные фары делают Matiz более привлекательным автомобилем.

Кроме того, автомобиль славится хорошим освещением, которое не так часто бывает у автомобилей такого типа. Передние поворотники размещены чуть ближе к центру автомобиля и имеют гармоничную округлую форму.

Дизайн передней решетки, фонарей сзади и воздухозаборника придает математике стильный и современный вид. С момента появления Daewoo Mathis на автомобильном рынке России его дизайн практически не изменился. Корма машины выглядит более современной.

Колеса у Матиза очень маленькие, поэтому иногда кажется, что они «игрушечные». Они сделаны без сомнений, но и не выходят за рамки внешнего вида, а дополняют его. Следует помнить, что этот автомобиль создавался для мегаполисов и движения в уплотненном городском режиме.

Внешний вид корейского автомобиля выглядит несколько устаревшим. Однако машину смело можно назвать симпатичной и сегодня. Итальянская стилистика легко прослеживается в обтекаемых формах автомобиля, пропорциональных пропорциях и разных цветовых решениях.

Несмотря на то, что некоторые элементы маленького автомобиля уже устарели, его внешний вид сохраняется по-современному с помощью рейлингов на крыше, каплевидных фар, складывающейся линии капота, большого лобового стекла, а также хорошего общего выражения «мордочка». ».Многие специалисты считают, что экстерьер компактного хэтчбека ориентирован на представительниц прекрасного пола, что в принципе происходит исходя из покупательского спроса.

Интерьер

Интерьер Matiza, к сожалению, не может похвастаться изысканной роскошью и качеством сборки. Все сделано немного аскетично и бюджетно. Но есть и преимущества. Панель приборов оснащена электронной подсветкой, что позволяет водителю легко прочитать необходимую информацию.

Панель приборов имеет довольно удобное расположение. Интересно, что стандартная версия Matiz Best оснащена такими функциями, как:

• Электростеклоподъемники на передних и задних дверях;
• Возможность открывания крышки багажника и бензобака изнутри;
• mp3-плеер с акустической системой;
• Освещение багажного отделения;
• Часы электронные;
• Центральный замок;
• Электрическая регулировка правого бокового зеркала и другие полезные опции.

Понятно, что материал, из которого сделан салон, не обладает наивысшим качеством, но это не худший пластик среди своих «одноклассников».Учитывая габариты автомобиля, не стоит требовать от него простора и идеального комфорта. Крупный мужчина, конечно, не застрянет, но и не сможет устроиться в комфортных условиях.

Свободного места не хватает как для передних, так и для задних пассажиров. Следует учитывать, что машина, в основном, рассчитана на покупателей — женщин, и они, как обычно, без проблем и с комфортом размещаются в подобных машинах. Если говорить о багажном отделении, в нем не так много места — 155 литров полезного пространства.

Но опять же, не требуйте от него большего, чем он может дать, потому что это небольшой, компактный городской транспорт. Радует то, что есть возможность сложить задние сиденья и увеличить свободное пространство до 480 литров, что уже много. На заднем «диване» поместится всего пара пассажиров, а вот третьему будет крайне неудобно. Это может вас немного удивить, но даже водитель ростом 185 см не сможет упереться головой в потолок и не почувствует дискомфорта от прикосновения к рулю и коленям.

Однако водитель и пассажир, сидящие рядом, могут касаться плеч друг друга, а на заднем диване места для водителя или пассажира еще меньше. Также необычно то, что в самом нафаршированном варианте электрическая регулировка предусмотрена только для зеркала, которое находится справа, когда максимально приближенное к водителю (слева) регулируется механически.

Салонная собственность

Ощущение свободного пространства создается за счет выдвинутого вперед лобового стекла.Стандартные версии автомобиля комплектуются простой магнитолой с парой динамиков, но за дополнительную плату можно заказать магнитолу с 4 динамиками. Передние стеклоподъемники и центральный замок также можно заказать за отдельную плату. Говоря о наглядности, стоит сказать, что она превзошла все ожидания. Линия остекления не слишком высокая, а стекло, установленное сзади, имеет функцию обогрева.

Если вы берете машину с автоматической коробкой передач, рядом с рычагом находится кнопка Over Drive, которая не позволяет переключаться на максимальную скорость при подъеме в гору на груженой машине.Модели 2015 года отличаются улучшенным дизайном приборной панели с 4 круглыми дефлекторными окнами. Бардачок выглядит очень просторным и удобным. Также была проделана большая работа по шумоизоляции в салоне.

На российском рынке можно найти китайский клон Матиза, у которого есть электропривод. Электромобиль получил название E-Car GD04B. Он успешно прошел испытания, необходимые для запуска в продажу, и был сертифицирован. Этот автомобиль — самый доступный электромобиль на рынке.

Его аккумуляторные батареи расположены под задним диваном, под капотом и в багажном отделении, а электродвигатель расположен на задней оси. Оказывается, у китайца заднеприводная компоновка. Полностью заряженных аккумуляторов хватит на 150 километров пути, а максимальная скорость установлена ​​на уровне 60 километров в час.

Интерьер выглядит лаконично и приятно. Если сесть на водительское сиденье, то чувствуешь себя вполне комфортно: руль хорошо лежит в руке, а кресло имеет высокое сиденье и может меняться в нескольких положениях.Благодаря синей подсветке можно снять усталость с глаз. Заднее стекло имеет стеклоочиститель и электрический обогреватель. С учетом использования звукоизоляции внутри автомобиля во время движения достаточно тихо.

Если говорить в целом, то наличие простого дизайна и дешевых материалов салона автомат Daewoo Matiz объясняется его стоимостью, которая направлена ​​на повышение спроса на автомобиль. Несмотря на это, многие ручки переключателей достаточно маленькие, удобно расположены, удобны в использовании и не отвлекают от вождения.

Технические характеристики

Косилка

Daewoo Mathis использовала 3-цилиндровый бензиновый двигатель с объемом камеры сгорания 0,8 литра и системой распределенного впрыска топлива. Как раз с помощью последнего машина отличается крепким двигателем и низким расходом бензина.

Он имеет 51 лошадиную силу и достигает первой сотни за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 144 км / ч. Имеется рециркуляция выхлопных газов, что позволяет выделять небольшое количество оксида азота.Двигатель не подвержен проблемам, он надежен и при хорошей эксплуатации может прослужить долгие годы.

Кроме того, Матис смог доказать, что управлять автомобилем проще. Эта машина быстро достигает отметки 80 км / ч, а тормозная система дает возможность быстро остановить машину в случае экстренного торможения. Расход топлива Дэу Матиз составляет около 6,2 литра на 100 км.

Также под капотом установлен 4-цилиндровый двигатель Daewoo Matiz объемом 1 литр, который способен выдавать 63 лошадиные силы.Максимальная скорость составляет 145 км / ч, а первую сотню километров в час машина достигает за 15,2 секунды. Расход топлива ненамного превышает расход трехцилиндрового двигателя — 6,4 литра на 100 км.

Suzuki », установленный на новом Mathieza, решил модернизировать. Английская компания Tickford принимала непосредственное участие в этой работе. Благодаря замене карбюраторного блока питания на инжекторный, мощность 0,8-литрового двигателя была увеличена до 52 л.с.Объем бензобака — 35 литров. Хотя техническое оснащение не на высоте, но благодаря конфигурации переднего привода машина чувствует себя достаточно уверенно.

Трансмиссия

Силовой агрегат Daewoo синхронизирован с парой автоматической и ручной коробок передач. Иногда механическая 5-ступенчатая коробка передач может долго «думать» или делать небольшие рывки, но, как обычно, характеристики Матиза не вызывают недовольства у автовладельцев. Довольно часто водители не довольны работой трансмиссии.Проблему можно решить, поменяв в нем масло. Лучше всего, если вы выберете синтетическое масло, тогда смена скоростей будет проще.

Подвеска

Подвеска жесткая, а клиренс не очень большой, что не способствует комфортной езде по плохим участкам дороги нашей страны. Если вы едете осторожно по плохой дороге, ходьба потребует минимального внимания. Перед подвеской установлена ​​независимая типа McPherson.

Сзади торсионная балка (полунезависимая подвеска).Ходовые качества системы таковы, что автомобиль вполне способен переваривать трещины и небольшие ямы, но массивные препятствия могут вызвать трудности. Несмотря на достаточно крепкую подвеску, к ямам, в которые колесо малолитражки может попасть целиком, нужно быть внимательнее.

Рулевое управление

Диаметр поворота составляет 9 метров. Базовые модели не имеют гидроусилителя руля, поэтому для его установки необходимо доплатить. Однако управлять машиной без гидроусилителя руля не так уж и сложно.Тип рулевого управления: рельсовый.

Тормозная система

Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние — барабанами.

Габаритные размеры

Длина автомобиля на самом деле небольшая — 3497 мм. Свесы кузова минимальны, что дает возможность легко и комфортно выполнять маневры на дорогах городов. Ширина Daewoo Matiz составляет 1495 мм, при колесной базе 2340 мм.

Интересно также, что колея установленных впереди колес — 2.На 5 см шире колеи задних колес. Автомобиль весит 770 кг, а полная масса не превышает 1210 кг.

Безопасность

Кузов спроектирован таким образом, чтобы минимизировать зоны столкновения. Это достигается за счет усиления крыши и установленных на дверях направляющих, которые предотвращают заклинивание двери и обеспечивают пассажирам улучшенную защиту от бокового удара.

Если автомобиль перевернется, топливный бак, разработанный по специальной технологии, предотвратит утечку топлива и дальнейшее возгорание топлива.За активную безопасность в автомобиле отвечают вакуумные усилители торможения с диагональю 7 дюймов, 4-канальной системой ABS и парой подушек безопасности.

Достаточно простая конструкция и низкая стоимость не могли не сказаться на безопасности компактного хэтчбека. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2000 году у малолитражки всего 3 звезды из 5. Среди слабых мест безопасности этого автомобиля — отсутствие подголовников задних сидений и ограниченная функциональность установки детских кресел. Очень неприятно, но те матизы, которые реализуются на территории РФ, не имеют подушек безопасности.

Краш-тест

Поставки

Daewoo Matiz, поставленный в Россию, собирается в Узбекистане. Особенностью автомобилей, собираемых на предприятии в этой стране, является отсутствие подушек безопасности, что, несомненно, сказывается на безопасности этого автомобиля. Кроме того, с 2008 года Матиз не занимается продажей автоматических трансмиссий в России.

Интересные факты и награды

В 2000 году модель была удостоена звания «Лучший компактный автомобиль на вторичном рынке» от Auto Express.По версии известного журнала Top Gear, компактный хэтчбек является идеальным автомобилем по соотношению цена / качество, а автосалон BBC2 Top Gear решил назвать Daewoo Matiz лучшим компактным автомобилем.

Среди угонщиков малолитражка не в приоритете. Например, в 2012 году в Москве таким образом потерял свои машины 31 собственник. Благодаря конкурентоспособной низкой стоимости наш гость может год за годом лидировать по продажам в классе малолитражных автомобилей в Российской Федерации.

Комплекты и цены

Итак, сколько стоит Матис? На автомобильном рынке РФ представлены два варианта — версия Standart с трехцилиндровым двигателем, рассчитанная на 51 л.с., и Best, которая уже идет с четырехцилиндровым двигателем на 63 лошадиные силы.

Boardquote> Standart считается самым простым и доступным по цене — он оценивается от 4688 долларов в 2015 году. При этом доступны 3 модификации — «Lite», «Basic» и «Luxe».

Вариант Best (всего один комплект) поставляется с более широким набором опций: противотуманные фары, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, аудиосистема с поддержкой CD. Дополнительно можно установить рейлинги, кондиционер, парктроник, литые диски и прочее. За машину с таким комплектом придется заплатить от 7840 долларов.

Daewoo Matiz — один из самых доступных автомобилей во многих странах. В базовую комплектацию входят обогрев заднего стекла, автозвук Clarion (CD / MP3), инерционные ремни безопасности, корректор фар, регулируемый подголовник водителя.

Улучшенная комплектация имеет кондиционер, дистанционное открывание багажного отделения, единый ключ зажигания и дверей, теплопоглощающие стекла, полноразмерную «запаску», задний дворник, передние электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, электронные часы на приборной панели. и декоративные колпачки.

Отзывы водителей

Среди владельцев автомобиля немалое количество женщин и начинающих водителей, что в основном соответствует направлению компании GM. Многие водители отмечают хорошую управляемость, небольшие размеры автомобиля, что способствует беспроблемной парковке в городских условиях.Хорошая обзорность, скромный, но приятный салон, приемлемая цена, экономичность и невысокая стоимость обслуживания.

Мужчинам не хватает мощности двигателя, особенно при погрузке, подъеме и обгоне. Многие говорят о значительном снижении мощности при работающем кондиционере. Вслед за небольшим пробегом (более 50 000 км) начинают проявляться недостатки колесных дисков, ступичных подшипников и лакокрасочного покрытия.

Причем двигатель очень остро реагирует на некачественное топливо.Среди распространенных «болезней» малолитражки — поломка генератора, слабая буксирная скоба, плохая шумоизоляция и скрип дворников.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Малые габариты;
• Хорошая надежность;
• Практичность модели;
• Что-то достаточно просторное для такой машины;
• Неплохой арсенал станочного оборудования;
• Хорошая видимость;
• Комфортные сиденья с приемлемой боковой поддержкой;
• Дренажная машина;
• Хорошая шумоизоляция;
• Маленький расход топлива;
• Сравнительно недорогое обслуживание
• Утвержденная цена;
• Современный внешний вид;
• Хорошая динамика;
• Отличная маневренность;
• Удобно и практично на городских дорогах и мегаполисах.

Минусы авто

• Маленький клиренс;
• Багажное отделение малое;
• Оболочка ткани быстро разрушается;
• Неадекватный автомат;
• Иногда «задумывается» механическая коробка передач;
• Неосторожное вождение может погнуть диски;
• Лампы быстро перегорят;
• Задним пассажирам все еще тесно;
• Не подходит для дальних поездок и путешествий.

Подведем итоги

Эта компактная машина может подкупить скромными размерами, игрушечным внешним видом, гуманной ценой и недорогим сервисом.Однако при выборе подержанного автомобиля следует учитывать, что он имеет слабый металл, а ресурс важнейших агрегатов составляет не более 300000 км пробега.

Хэтчбек не является примером надежности, но простота обслуживания — один из важнейших факторов, которые следует учитывать при покупке хэтчбека. Модель максимально быстрая, маневренная, что идеально подходит для городской езды, где маленькая машинка ощущается как рыба в воде.

Конечно, внутри не так комфортно, но для небольшой семьи машина будет лучшей.Обилие опций в улучшенных комплектациях, а также скромный расход топлива порадуют обилием опций. И, хотя, считается, что Daewoo Matiz больше подходит женщинам, часто можно встретить и мужчин, которые эксплуатируют данную машину в личных целях или используют в работе.

Советуем прочитать статью: История Daewoo Motors

Daewoo Matiz фото

Тест-драйв

Видеообзор

Объем масла в коробке передач Daewoo Matiz 0.8. Как заменить масло на малолитражке «Дэу Матиз». Масло и масляный фильтр на Матиз

Возвращаемся к нашему здоровому малышу! А именно к любимой машине Daewoo Matiz . В этой статье речь пойдет о замене масла и масляного фильтра в двигателе этой, не побоюсь сказать, народной машины. Сразу согласен, да, эта операция несложная и в сети уже достаточно инструкций по этому поводу. Но, не удержался и своего вклада не внес))). Ну вот так, подумал я — «На странице моего блога не будет информации о замене масла в двигателе Дэу Матиз ? Как так? Этого не может быть!» И вот что произошло.Предлагаю прочитать все матизаводы и матизолубы. Что ж, остальные посетители нашего блога тоже могут прочитать этот материал))).

Для начала, думаю, стоит напомнить или упомянуть (кому удобнее) крайние сроки замены моторного масла Дэу Матиз . Производитель рекомендует менять моторное масло каждые 10 000 км пробега. А несоблюдение этого требования значительно сокращает жизнь «сердца» вашего автомобиля. От себя могу добавить, что масло лучше менять еще раньше.Если вы возьмете за правило менять масло, например, каждые 9000 км, двигатель вам только отблагодарит. Проверено временем!

Далее, о количестве и классификации моторного масла для Дэу Матиз (Daewoo Matiz) . Производитель рекомендует заливать в двигатель Матиз стандартное масло: API: не ниже SJ; SAE: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40. Синтетика и полусинтетика. Оптимальным вариантом, особенно для новых автомобилей или с пробегом до 100 тысяч, будет синтетика 5w30 и 5w40.Если с финансами тяжело, то можно использовать полусинтетику 10w40. На выбор производителя скажу как всегда покупайте масла известных фирм, таких как: Daewoo Motor Oil, ADDINOL, Mobil, Aral, LIQUI MOLY и др.

И несколько слов о количестве моторного масла, которое необходимо долить в двигатель Дэу Матиз: 0,8 MPI составляет 2,7 литра, а 1,0 MPI — 3,2 литра.

Куплены масло и масляный фильтр (обязательно). Теперь можно подумать об инструменте и месте работы.Для замены масла в двигателе Дэу Матиз вам понадобятся: гаечный ключ или торцевой ключ на 17 (если есть динамометрический ключ, будет просто отлично, но об этом ниже), бачок для слива старого масла (4 литров), воронка (не обязательно, но масло в двигатель заливать проще и чище) и пару чистых тряпок. По выбору места для замены масла: эстакада, подъемник и смотровая яма. Единственный способ.

1. Первым делом прогрейте двигатель до рабочей температуры (70-80 градусов).Это нужно для того, чтобы масло лучше стекало по стенкам двигателя в картер.

2. Откручиваем крышку заливной горловины 1 и сразу же ее можно вытащить, протереть щуп 2, смотрим фото № 1.

3. Теперь залезаем под машину, на поддоне находим сливную пробку и ключом на 17 откручиваем, но не полностью (фото №2). Если есть защита двигателя, то для удобства ее лучше снять. Подставляем емкость и откручиваем от руки пробку до конца и резко убираем руку в сторону (не забываем, что масло горячее и наливать его очень нежелательно)
, слейте масло.Пока стекает масло, а это минут 10, занимаемся масляным фильтром. Его расположение можно увидеть на фото № 3. Открутить можно как снизу, так и сверху. Но сверху все-таки удобнее. Если раньше этот сменный фильтр затягивался, как и положено вручную, без фанатизма и человеческих усилий, то его можно было бы без проблем открутить вручную. В основном так и бывает, за исключением редких случаев. Если именно такой случай случился с вашим фильтром, то вам на помощь придут специальные ключи для снятия масляных фильтров — серп, краб, цепь… Но не у всех он есть, и не всегда можно срочно купить. Затем остается воспользоваться простейшим способом — отверткой и молотком. Пробиваем фильтр отверткой и пользуемся как рычагом откручиваем фильтр.

4. Фильтр откручен. Седло фильтра на блоке цилиндров протирают ветошью, удаляя грязь и остатки старого масла. Новый фильтр, перед установкой залейте масло и смажьте резиновое кольцо. Кручиваем масляный фильтр вручную, без титанических усилий.Почувствовали, что уплотнительное кольцо соприкасается с блоком, затяните фильтр еще на 3/4 оборота. Все, фильтр затянут. Схватить его двумя руками и рвать мышцы не стоит))).

5. Заверните сливную пробку в поддон. Перед этим не лишним будет проверить целостность резьбы на пробке и латунной шайбе. Если шайба сломалась, то ее следует заменить. То же самое и с пробкой, если резьба на ней повреждена, то такую ​​пробку необходимо заменить.Затяните заглушку с усилием 35-40 Нм (для этого пригодится динамометрический ключ).

6. Залить масло в двигатель (фото 4). Проверяем уровень масла щупом. Уровень масла должен быть точно или немного ниже верхней отметки (фото 5).

7. Установите щуп на место, закрутите крышку маслозаливной горловины и запустите двигатель автомобиля. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть в первые 3-4 секунды. Даем двигателю немного поработать, глушим.Ждем около минуты и еще раз щупом проверяем уровень масла в двигателе. При необходимости долейте. Также не забудьте проверить герметичность масляного фильтра, если вы заметили следы утечки масла из-под него, то затяните фильтр еще на пол-оборота.

Вот и все. Замена масла в двигателе любимого и преданного автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz) прошла успешно. Надеюсь, эта статья будет вам полезна!

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на www.!

Несмотря на то, что принцип замены расходников в разных автомобилях происходит практически одинаково, перед использованием автомобиля Дэу Матиз следует ознакомиться с инструкцией. Дело в том, что этот процесс должен происходить по определенным правилам, именно они могут помочь автомобилистам, выбравшим данное транспортное средство.

Масло Castrol используется для замены масла в двигателе Дэу Матиз.

Характеристики Daewoo Matiz

«Daewoo Matiz», как говорят многие эксперты, довольно скрупулезно относится к типу масла, которое наливает в него владелец.Как показывает практика, во избежание огромного количества проблем следует строго придерживаться тех рекомендаций, которые дает производитель. Автолюбитель должен знать, с чего начать замену смазки, которая есть в трансмиссии Дэу Матиз, вне зависимости от того, сколько стоит агрегат. Вы должны знать, что для большей кубатуры мотора потребуется большее количество смазки.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше всего заливать в его автомобиль.Следует отметить, что слить жидкость можно только открутив сливную пробку, расположенную на картере. Руководство, разработанное специалистами, содержит все необходимые рекомендации, которые предусмотрены для мотора F8CV. Фактически эти рекомендации относятся к автомобилям объемом 0,8 и 1 л. В этом случае следует отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Масло в двигателе Daewoo Matiz должно быть произведено Castrol. Стоит отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей.«Дэу Матиз» желательно обрабатывать синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно быть SAE 5w40. Если все сделать по инструкции, проблем, которые мучают автомобилистов при запуске силового агрегата (в холодное время года), не возникнет. Автомобилисты, управляющие Дэу Матиз более года, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5w40.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр с «Дэу Матиз» снимается сравнительно легко, его можно открутить без использования сторонних инструментов, своими руками.Хотя лучше заранее вооружиться отверткой. Первоначально необходимо прогреть силовой агрегат, расположить автомобиль на эстакаде или смотровой яме, что упростит его. После открытия капота необходимо снять крышку маслозаливной горловины, которая находится на двигателе. Используя гаечный ключ на «17», необходимо удалить пробку, которая находится на картере.

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо предварительно запастись пустой канистрой, именно в нее будет сливаться отработанная смазочная жидкость.Будет лучше, если в баке будет 3 — 4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать старую использованную посуду, которую в дальнейшем можно без сожаления выбросить. пока все вещество не покинет резервуар. Важно понимать, что в такой момент следует быть предельно осторожным: использованная смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому незащищенную кожу лучше беречь. При выходе из бачка можно обратить внимание на сливную пробку.

Эта часть машины намагничена, что позволяет собирать металлическую стружку различной величины из масла.Конечно, сохранять эти следы машинного износа нет никакого смысла, поэтому следует тщательно очистить крышку. Сделать это можно с помощью сухой тряпки и бензина, вспомогательным веществом может выступить ацетон. Для полного слива жидкости из бачка потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его удаления также требуется опора пустой емкости, которая поможет собрать отработанное вещество.

Если масляный фильтр Daewoo Matiz не снимается вручную, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ.Если транспортное средство использовалось в течение длительного времени, вероятно, что фильтр прилипнет к резьбе. При отсутствии необходимых инструментов можно прибегнуть к помощи отвертки. Автомобилисту следует проткнуть фильтр через плечо, чтобы избавиться от детали. Место, где будет застрять отвертка, должно располагаться на некотором расстоянии от арматуры, так как есть вероятность повреждения этого элемента конструкции. Лучше протыкать фильтр около дна. Как только фильтр будет демонтирован, необходимо будет очистить арматуру, а также место, где находился сам фильтр.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо вынуть из упаковки, наполовину заполненным новым маслом. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нужно пропитать смазкой. Чтобы навинтить новый фильтр на штуцер, не прибегайте к дополнительным инструментам. При установке уплотнительного кольца нельзя сильно на него воздействовать; он должен располагаться на корпусе силового агрегата. Позже масляный фильтр будет затянут, что обеспечит плотное прилегание и, как следствие, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка будет готова, отработанное масло полностью стечет, пробку можно установить заново. Не делайте все насильно, что позволит не порвать нить. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое должно подаваться в машину через горловину, которая предназначена специально для этого. Уберечь силовой агрегат от разлива масла за края можно с помощью воронки.

Если на «Дэу Матиз» установлен силовой агрегат, объем которого равен 0.8 литров, в него надо налить около 2,5 литров. новое вещество. В том случае, если в машине есть устройство объемом 1 литр, в баке должно быть 3 литра. свежий нефтепродукт. Не стоит переживать, что нового вещества будет недостаточно, его можно добавить в процессе дальнейшей работы.

Затем следует снять воронку, поставить на место крышку маслозаливной горловины, активировать силовой агрегат автомобиля. В тот момент, когда он на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист.Если все же образовались места с подтеками, нужно плотнее затянуть масляный фильтр, закрыть сливную пробку. Как только двигатель запустится, машина начнет сигнализировать о недостаточном давлении масла в баке. Но, как правило, через пару секунд свет гаснет.

Автомобиль, который продолжает простаивать, может указывать владельцу автомобиля на наличие следов смазки, которую следует удалить сухой тканью. Отработанные расходные материалы необходимо утилизировать. Как правило, многие гаражные кооперативы предоставляют специализированные места, где можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость в промывочных средствах

Если автомобилист хочет очистить агрегат и все его компоненты, ему понадобится промывочная жидкость, количество которой увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. Первое время процесс происходит с использованием только промывочного масла, а затем с использованием рабочей смазки. Специалисты рекомендуют прибегать к мытью каждый раз, когда автолюбитель меняет сорт масла.

Заключение

Если необходимо произвести замену масла в автомобиле Дэу Матиз, лучше заранее побеспокоиться о выборе подходящего инструмента.При этом лучше располагать станок над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом системы смазки, за счет небольших габаритов смазочный материал достаточно быстро отрабатывает свой ресурс. Производитель автомобиля рекомендует менять расходники через 10 тыс. Км. бежать. При относительно умеренной эксплуатации автомобильное масло можно менять раз в полгода.

Daewoo Matiz залить масло в двигатель

В сегодняшней статье мы подробно ответим на вопрос, какое масло заливать в Дэу Матиз, и учтем рекомендации производителя. Не будем обходить стороной мнение автовладельцев и укажем рекомендации моторных масел ведущих производителей.

Автомобиль Daewoo Matiz, который попал к нам более 15 лет назад, остается одним из самых популярных малолитражек, что позволяет нам экономить не только на топливе, но и на запасных частях.

До 2002 года на автомобиль устанавливался трехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 0,8 литра (F8CV), позже автомобиль можно было приобрести уже с четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1 литр. Основным отличием четырехцилиндрового двигателя от предшественника была высокая надежность и большой запас ресурса.

• SAE 5w-30
• SAE 10w-30
• SAE 10w-40
• SAE 15w-40

Для холодного региона:

Для жаркого региона:

Замена рекомендуется каждые 10 000 км.или 2 раза в год при нормальных условиях эксплуатации. Определенная марка моторного масла в рекомендации не указана. Проанализировав отзывы владельцев и комментарии на форумах, мы выбрали марки масел, рекомендуемые для использования в двигателе Daewoo Matiz.

Подбор моторного масла по онлайн-каталогам производителей для Daewoo Matiz

Объем моторного масла Daewoo Matiz

Объем моторного масла 0,8 л, (F8CV) 2.7 литров.

Объем масла в двигателе — 1 литр, (B10S1) — 3,2 литра.

Какое масло заливать в коробку Дэу Матиз

• Для АКПП (АКПП): ESSO JWS 3314
• Для механической коробки передач (МКПП): SAE 75w-85 или SAE 75w90

Подбор масла в трансмиссию по онлайн-каталогам производителей для Daewoo Matiz

Сколько масла в коробке

• Объем АКПП Дэу Матиз равен 4.78 литров.
• Объем механической трансмиссии Daewoo Matis составляет 2,1 литра.

В конце статьи, какое масло заливать в Дэу Матиз, мы подобрали видео, в котором любители данной модели рассказывают о технических тонкостях при замене масла. Добавляйте в комментариях марки масел, которые вы используете в своей машине.

Технические характеристики Daewoo Matiz 0.8, достоинства и недостатки модели. Правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Объем моторного масла, маркировка.

Daewoo Matiz впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1988 году. Благодаря мобильности и простоте управления автомобиль идеально подходит для передвижения по городу.

Долгое время Daewoo Matiz оснащался только 3-цилиндровым двигателем мощностью 0,8 литра и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но после рестайлинга 2005 года модель дополнилась литровым четырехцилиндровым двигателем.

Характеристики двигателя Daewoo Matiz 0.8

Daewoo Matiz оснащается трехцилиндровым карбюраторным двигателем F8CV с системой впрыска топлива.Отличительной особенностью двигателя, установленного на Daemiz 0.8, является программа MPI — система многоточечного впрыска топлива, обеспечивающая высокие характеристики и экономию топлива.

Автомобиль оборудован системой рециркуляции выхлопных газов. Система способствует полному сгоранию топлива, что снижает выделение оксида азота. Двигатель управляется ЭМС-памятью, управляемой бортовым компьютером.

Двигатель Дэу имеет следующие технические характеристики:

При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании предремонтный ресурс двигателя составляет 150 тыс. Км.Но у машины есть свои характерные болячки.

Типичные автомобильные проблемы

Описание недостатков, связанных с конструктивными особенностями автомобиля.

Аккумулятор. Компактные размеры автомобиля не позволяют установить полноразмерный аккумулятор, поэтому в стандартной версии автомобиля установлен аккумулятор от Daewoo Tico, емкостью 35 а / ч. Такой аккумулятор быстро разряжается, поэтому рекомендуется время от времени подзаряжать аккумулятор.

Система зажигания.Чаще всего проблемы с мотором возникают из-за неисправности трамблера. Поскольку деталь не ремонтируется, ее необходимо заменить в сборке. С 2008 года в Daewoo начали устанавливать электрооптический датчик. Датчик обеспечивает точную установку угла опережения зажигания.

Генератор. Хроническое заболевание автомобиля оставляет желать лучшего или бесплатно. Происходит это из-за поломки диодного моста. В конструкции этой детали есть слабое место. Верх диодной пластины крепится к корпусу генератора болтами и медными втулками, через которые проходит значительное напряжение.

При попадании влаги на опоры образуется гальванический пар, что приводит к электрической коррозии. Коррозия ухудшает контакт и приводит к выходу диода из строя.

Восстановление двигателя

Обычно капитальные ремонты двигателя проводятся в связи с естественным износом рабочих органов двигателя или несоблюдением условий эксплуатации (использование некачественного моторного масла, повышенные нагрузки).

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 имеет простую конструкцию, поэтому многие автовладельцы занимаются ремонтом автомобилей своими руками.

Где начинается капремонт

Первый этап ремонта — это демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от скопившейся грязи. Далее с помощью прецизионных инструментов проверяется износ и биение деталей.

Поршневая группа цилиндра

Степень износа цилиндра можно определить с помощью суппорта. Для этого измеряют внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конус цилиндра превышает 0.10 мм, овальность 0,05, требуется расточка до следующего ремонтного размера. Нормы ремонта деталей цилиндро-поршневой группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных частей ЦПГ.

Для расчета износа поршня необходимо: измерить диаметр поршня микрометром; от внутреннего диаметра котла вычесть показатель внешнего диаметра поршня. Результирующее значение должно быть между 0.025 — 0,045 мм.

Ремонт ГБЦ

При ремонте ГБЦ выполняются следующие операции:

• Измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренное значение меньше 35,156 мм для впускных и 34,814 для выпускных клапанов, вал необходимо заменить;
• проверка плоскости сопряжения головки блока цилиндров. Если отклонение от плоскости более 0,05 мм, головку необходимо отремонтировать.
• притирка клапанов.
• при необходимости замена направляющих клапанов;
• Ослабление пружины обратного клапана. Если высота пружины в свободном состоянии менее 53,40 мм, ее необходимо заменить.

Балансировка коленчатого вала

С помощью микрометра измеряем диаметр коренной и шатунной шейки коленчатого вала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое смещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленчатого вала.Полученные параметры сверены с техническими стандартами.

Обкатка

Капитальный ремонт заканчивается обкаткой двигателя. Так как мотор был укомплектован новыми деталями, требуется время, чтобы детали терлись друг о друга. Обычно период обкатки длится 4000 км., При этом автомобиль необходимо эксплуатировать в «щадящем режиме».

Важным условием обкатки является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз 0.8 и маркировку можно посмотреть в таблице ниже.

Объем моторного масла Daewoo

Daewoo Matiz — небольшой, малогабаритный и легкий автомобиль. Силовой агрегат для него подбирался по массе автомобиля: двигатель Daewoo Matiz имеет в зависимости от модели объем от 0,8 до 1,2 литра, что вполне достаточно для придания автомобилю хорошей динамики.

Типы двигателей на Матиз

Дэу Матиз — компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе за финансовую доступность, при относительно невысокой стоимости предлагается адекватный уровень комфорта для водителя и пассажиров.

В России представлены автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

1. F8CV, 0,8 л;
2. B10S1, 1 литр

Первый выдает 51 лошадиную силу, второй — 63. Оба двигателя атмосферные, атмосферные. Хотя у Матиза небольшой объем двигателя, его достаточно для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. Рисунки ниже).

С 1998 года трехцилиндровые агрегаты 0.На Матиз ставили 8 л, устраивались с механической коробкой передач. В 2003 году началось производство автомобилей с 4-х цилиндровым двигателем.

Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет им иметь хорошую для своего класса мощность и хороший КПД. В конструкции также использовалась система рециркуляции выхлопных газов.

Рассмотрим эти моторы подробнее.

F8cv

Как уже было сказано, это силовой агрегат объемом 0,8 литра, им с 1998 года оснащается Матиз.Двигатель имеет 3 рядных цилиндра, корпус — чугун, головка блока цилиндров — алюминиевая. Двигатель Матиз работает на газе не ниже АИ-92.

Основные характеристики:

Вид под капот:

Характеристики

Владельцы машин с этим двигателем отмечают интересный звук работы — трехцилиндровый агрегат работает на слух как мотоцикл. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкому (менее тонны) автомобилю достойную динамику.

БК в F8CV отлит из чугуна методом литья, а головка блока цилиндров, как уже говорилось, алюминиевая. Каждый из трех цилиндров имеет по два клапана. Распределительный вал расположен сверху и находится в постели головки блока цилиндров.

Газораспределительный механизм приводится в движение ремнем.

Важно: регламент замены ремня — через 40 тыс. Км. бежать. Если его не менять, велика вероятность поломки, что приведет к изгибу клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту.

Коленчатый вал опирается на четыре подшипника в блоке цилиндров. Имеет склонность к износу, вернуть характеристики его шлифования допускается при установке ремкомплектов гильз соответствующего размера.

Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. Если это невозможно, производится повторная обработка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, для просверленных гильз) заменяются новыми подходящего размера, в продаже имеются ремкомплекты.

Неисправности

Ресурс двигателя Daewoo Matiz F8CV хороший для своего класса — при правильном обслуживании способен «проехать» до 200 тыс. Км. Но для него есть ряд характерных проблем.

Первые образцы Матиз оснащались распределительной системой зажигания, что было капризно. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа системы распределения, а трамблер пришлось менять полностью из-за его неремонтируемости.С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, управляемым блоком управления, и эта проблема сошла на нет.

Если у Дэу Матиз тройной двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи зажигания, катушки), забитом топливном фильтре, плохом топливе в баке.

Среди прочих неисправностей:

• стук коленвала;
• повреждение перегородки поршня;
• неисправность ГБЦ.

Основная масса этих проблем вызвана действиями автовладельцев.Среди «Матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно как-то обслуживать, а это приводит к разного рода неприятностям. Так, коленчатый вал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных условиях, или заливает некачественное масло, а перегородки под поршневыми кольцами выходят из строя, чаще всего из-за перегрева. Последнее также приводит к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.

Отказы

F8CV чаще связаны с навесным оборудованием.Итак, генератор имеет врожденный дефект, при котором часто выходит из строя диодный мост. Особенно это актуально при эксплуатации в условиях повышенной влажности, иногда генератор требует ремонта после 50 тысяч км пробега.

Второе «больное место» — стартер. После 80-100 тысяч пробега имеет свойство выходить из строя. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, потому что стоимость запчасти невысокая.

Нередко возникает такая неисправность, как плавающие обороты и неисправности агрегата.Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, который необходимо заменить.

Ремонт и обслуживание

Обязательно периодически менять масло. Для Daewoo Matiz, оснащенного этим агрегатом, объем моторного масла составляет 2,7 литра. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Интервал замены 10 тыс. Км. бежать.

Как уже было сказано, через 40 тыс. Км. меняется пробег ремня ГРМ во избежание защемления. Эта процедура в сервисе может быть довольно дорогой, между тем, ее вполне можно сделать своими руками.

Залог правильной замены — нанесение маркировки на коленвал и распредвал. Если вы сделаете ошибку, клапаны будут повреждены.

Это ремень ГРМ:

Эти операции, а также техническое обслуживание могут выполняться независимо с помощью простого устройства ICE. Текущие включают:

• регулировка клапанов. Согласно мануалу, выпускать его нужно каждые 50 тыс. Км. бежать. Процедура регулировки описана в документации двигателя;
• техническое обслуживание прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• ремонт течи моторного масла;
• замена / ремонт масляного насоса.

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводится при серьезном повреждении или после выработки двигателем необходимого ресурса.

B10S1

Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.

Интересно: мотор — это искусственно ослабленный мотор от Шевроле Авео. Снятие напряжения производится за счет уменьшения хода поршня — ставят другие поршни, шатуны и коленчатый вал.

Основные характеристики:

Как и в случае менее кубического аналога, двигатель отлит из чугуна, а головка блока цилиндров сделана из алюминия.Объем двигателя у Дэу Матиз B10S1 выше, у него другое количество цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снять повышенную с 63-64 силы мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

Набор типичных неисправностей и рутинных операций в целом аналогичен агрегату объемом 0,8 л. Для замены масла нужно 3,2 литра. синтетическая жидкость с вязкостью 5W-30.

Замена масла

Для замены моторного масла Дэу Матиз потребуется:

• масло нужной вязкости;
• фильтр масляный новый, артикул ADG02110;
• ключ на 17;

Съемник фильтра

• ;
• тряпки;
• емкость для майнинга;
• перчатки для защиты кожи от ожогов и горячего масла.

Важно: все операции необходимо проводить на прогретом, заглушенном двигателе.

Процедура:

• откручена сливная пробка, старое масло слито в бачок;

• то фильтр скручивается съемником. Если под рукой его нет, можно просто пробить отверткой и использовать как рычаг;
• заливается масло в новый фильтр, им смазывается прокладка;

• когда старая жидкость полностью слилась, на место ставится новый фильтр;
• затем заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
• шейка закрывается, двигатель запускается на несколько минут, после чего проводится контрольный замер.

Заказ актуален на Матиз со всеми типами ДВС.

Тюнинг двигателя Матиз

Тюнинг хорошо поддается двигателю объемом 1,0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Daewoo Matiz B10S1: это, по сути, деформированный агрегат от Chevrolet Aveo, в начальной комплектации он имеет объем 1,2 литра. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув тем самым характеристики двигателя.

Другие варианты улучшений:

• тюнинг распредвала;
• перепрошивка компьютера;
• установка делителя передач;
• модификация впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

Все это позволяет «выжать» внушительную мощность двигателя Дэу Матиз до 85 л.с. Для этого потребуется установка нового усиленного сцепления, так как оригинальные упоры справляются с крутящим моментом.

вопросов по Daewoo — Уменьшение уровня охлаждающей жидкости, дым из выхлопных газов после замены двигателя…

Итак, у меня есть Chery QQ (КИТАЙ), и 5 лет назад я заменил его двигатель
на двигатель DAEWOO TICO 0.8L с ручным карбюратором. На
все шло хорошо, когда недавно перестал работать бензонасос и по какой-то причине датчик
не включал индикатор давления топлива на панели. Двигатель
заглох.

Мне посчастливилось получить такой же двигатель (немного подержанный). На установке
этого двигателя два цилиндра не находились под давлением тяги и получается, что два клапана
погнулись.Поэтому мы сняли головку и установили новые клапаны, направляющие клапана
и уплотнения клапана, а также заменили прокладку головки. Состояние ДВИГАТЕЛЬ
из ВНУТРИ БЫЛО ЧИСТЫМ. В Golden Engine нет ни черноты, ни нагара
, ни чего-то еще. Это было как новенькое.

Когда машина впервые завелась, все было идеально. ЧРЕЗВЫЧАЙНО
бесшумный двигатель, без вибрации, без дыма.

При выезде на машине драйв был просто идеальным. Проехав на автомобиле около 30
километров, уровень охлаждающей жидкости немного снизился (например, в бачке радиатора на 30
процентов).Мы снова залили его, и снова произошло то же самое с
. Здесь я должен упомянуть, что в качестве охлаждающей жидкости я использовал простую воду
. Я никогда в жизни не использовал ничего другого.

В любом случае, я подумал, что где-то может быть утечка. Проверил двигатель
, охлаждающая жидкость не попадает в двигатель.

Использовал машину 3-4 дня, все было нормально, за исключением снижения уровня охлаждающей жидкости
. Я предполагал, что это небольшая утечка в радиаторе.

Сегодня, когда я первый раз завел машину (холодный старт), из выхлопной трубы был КРАЙНЫЙ
БЕЛЫЙ ДЫМ со странным запахом.Я проверил моторное масло
, масло было НИЗКОЕ. Проверил ниже машину и НЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
. Я снова залил масло, завел его и проехал около 3
км, и дым исчез. НЕ КУРИТЬ СЕЙЧАС.

Что здесь происходит? Вода не может попасть в двигатель, так как была вставлена ​​новая прокладка головки
, которая не смешивается с маслом.
Куда ушло масло? Когда я залил масло, уровень масла был на 70%.