Дхх ваз 2114 признаки неисправности: Принцип действия и признаки неисправности регулятора холостого хода ВАЗ

Принцип действия и признаки неисправности регулятора холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода является важным устройством современного автомобиля, отвечающим за стабильную работу двигателя на минимальных оборотах. Неисправность данного устройства проявляется в плавающем числе оборотов двигателя и его частыми остановками. Своевременный контроль состояния регулятора холостого хода обеспечит Вам надежную работу автомобиля.

Для нормального функционирования автомобиля нужна слаженная работа всех его устройств, поскольку выход из строя даже какой-либо единичной детали ведет к последующей каскадной разбалансировке всей системы и может впоследствии привести к серьезной аварии.

Назначение и конструкция регулятора холостого хода ВАЗ

Неисправность регулятора холостого хода не позволит автомобилю полноценно продолжать движение. При нормальной штатной работе двигатель глохнет только после выключения зажигания водителем с помощью ключа. В случае остановки автомобиля при включенном моторе он должен продолжать работать на минимальных оборотах, или, как принято говорить, на холостом ходу. Именно регулятор холостого хода и обеспечивает стабильные обороты двигателя во время стоянки, поэтому его неисправность будет приводить к тому, что автомобиль будет глохнуть, как только будет отпускаться педаль газа.

Регулятор холостого хода располагается на дроссельной заслонке рядом с датчиком положения. Корпус регулятора имеет цилиндрическую форму с крепежным фланцем, прилегающим к телу дроссельной заслонки и фиксирующийся с помощью двух или трех винтов в зависимости от модификации. В передней части устройства расположен шток, с помощью которого и происходит регулирование работы мотора. В задней части корпуса оборудованы электрические разъемы, посредством которых электронный блок управления контролирует и руководит регулятором. Число оборотов двигателя задается электронной системой автоматически и меняется в зависимости от условий работы силового агрегата.

Принцип действия регулятора холостого хода ВАЗ

В техническую задачу регулятора холостого хода входит изменение площади сечения канала дополнительной подкачки воздуха без участия дроссельной заслонки, что приводит к изменению частоты вращения коленвала на холостом ходу. Поступательное движение регулирующей иглы достигается путем преобразования вращения якоря с помощью червячной передачи. При перекрытии канала доступ воздуха уменьшается, и обороты снижаются, при обратном движении штока происходит обратный процесс. Всего движение штока рассчитано на 250 шагов. Нулевой шаг или исходная позиция соответствует полностью выдвинутой игле и перекрытому отверстию. В зависимости от степени прогрева двигателя и его стабильной работы электронный контроллер регулирует количество шагов, обеспечивая надежную работу при любых условиях. Вручную влиять на работу регулятора холостого хода невозможно, программа управления закладывается в контроллер при производстве и может быть перепрошита только в специализированных мастерских.

Регулятор холостого хода отвечает только за объем подаваемого воздуха, предельное количество которого в дальнейшем контролирует датчик расхода воздуха, управляющий также подачей в двигатель соответствующего количества бензина.

Признаки неисправности регулятора

Регулятор ВАЗа не оборудуется системой самодиагностики, поэтому бортовой компьютер не может отследить неисправность в случае ее возникновения. Несмотря на неполадку на приборной панели не загорится предупреждающий сигнал о неисправности двигателя, поэтому аварию регулятора можно определить только по косвенным признакам.

При поломке регулятора симптомы поведения двигателя автомобиля следующие:

• Глохнет мотор, холостые обороты не держатся;
• Обороты двигателя «плавают», то есть, самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются;
• При запуске «на холодную» отсутствуют высокие обороты первичного прогревания;
• При снятии или переключении передач на КПП двигатель глохнет.

Если при работе двигателя есть подобные симптомы и при этом не горит лампочка «CHECK ENGINE», то с большой вероятностью можно утверждать, что существует неисправность в регуляторе холостого хода.

К сожалению, без снятия самого устройства невозможно определить, насколько серьезна поломка, и обойдется ли все мелким ремонтом, чисткой регулятора или придется приобретать полностью новый механизм.

На сайте представлены образцы регуляторов холостого хода ВАЗ от нескольких как отечественных, так и иностранных производителей. Вариативность цены представленных товаров позволит Вам подобрать регулятор, идеально подходящий по соотношению цена-качество.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности

В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ). При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата.

В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.

Новый РХХ

Признаки неисправности

Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:

• Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
• Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
• Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
• При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
• При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.

Конструкция и принцип работы

На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.

1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.

При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.

Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.

С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.

Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.

Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.

То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива. Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода. В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.

Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.

Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).

Проверка датчика

Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:

1. Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.

   Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114

2. Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
3. Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
4. Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.

   Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114

5. Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.

Видео по теме:

На этом всё. Надеемся данный материал принес вам практическую пользу, а ваш ВАЗ 2114 снова в строю и надежно выполняет свою функцию.

Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Главная » Разное » Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

• 
  Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
• Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
• Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

   Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

2. Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

   Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

3. При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт
   . Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

carfrance.ru

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности — Авто-Мото24.ру

Новый РХХ

В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ). При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата. В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля
ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.

Признаки неисправности

Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:

• Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
• Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
• Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
• Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
• При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
• При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.

Конструкция и принцип работы

На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.

1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.

При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.

Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.

С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.

Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.

Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.

То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива. Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода. В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.

Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.

Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).

Проверка датчика

Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:

1. Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.

   Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114

2. Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
3. Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
4. Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.

   Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114

5. Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.

Видео по теме:

На этом всё. Надеемся данный материал принес вам практическую пользу, а ваш ВАЗ 2114 снова в строю и надежно выполняет свою функцию.

4.8 / 5 ( 9 голосов )

avto-moto24.ru

Поломка №4 Зависание оборотов, выбор РХХ, ремонт — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Когда машины любят ломаться и показывать свои капризы? Естественно зимой когда поремонтировать её появляется бешеное желание, моя не стала исключением, у всех людей начались морозы, а у меня обороты пошли в заплыв, ну как заплыв, больше зависание при прогреве они поднимались как положено а вот возвращались они примерно в отметку 1500 о/м иногда получалось их сбить в норму отпуская сцепление на включенной передаче, но это не надолго и не было панацеей. И самое хреновое что расход прилично подрос, сколько не скажу, 10 на 100 не хватало. Надо решать, что же это может быть в первую очередь РХХ (регулятор холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) так же возможен подсос воздуха после воздушного фильтра.
Решил я начать с РХХ, зашёл глянуть в что он из себя представляет и как работает, и вкратце это моторчик которому мозг даёт сигнал на сколько выдвигать иглу через которую проходит воздух для поддержания подложенных оборотов и нормальной работы в целом. Начал я изучение выбора цен и марок, нашёл интересную статью о подделках на данную запасть всё изучил, пошёл по магазинам выбирать и рассматривать где продавцы смотрели на меня как на дурака, типа никто не заморачиваются, приходят выкладывают бабло и уходят с улыбкой.
Если у Вас будет подобная ситуация то сначала снимите свой старый и с ним идите в автомагазин купить нужный может не получиться потому что иглы а точнее отверстия в дросселях разные.
На выбор мне попался как раз как на сайте КЗТА его и забрал.
За одно вычистил дроссель очистителем карбюратора ему как раз это было не обходимо.
Установка труда не составила, 2 болта, он снят и установлен, сразу после установки машину запускать не надо, включается зажигания датчик регулируется(выдвигается до предела и находит точку финиша и задвигается в нужное положение) можно запускать.
После замены обороты выровнялись, стало всё чётко, и вот оно удовлетворение когда ты вылечил частичку себя.
Спасибо всем кто дочитал и кому возможно помогли мой текст!

Полный размер

Слева новый, по следующим фото видно как криво выбиты штампы на старым

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 520 ₽

www.drive2. ru

Лада 2115 1.6i › Бортжурнал › Замена рхх (датчик холостого хода) на 2114, 2115 с двигателем 1.6i (чистка дроссельной заслонки попутно)

Сначала объясню, почему решил выложить запись об этой простой, казалось бы процедуре. С заменой датчика на 1.5i и на калине (движок 1.6i калиновский на 15-ки шел) проблем нет — открутил 2 болта и поменял датчик. Здесь все интереснее — один болт откручивается, второй открутить не выходит из-за того, что ответка заходит туда только под очень неприятным углом.

В итоге пришлось снимать дроссельный узел.

Теперь о причинах замены:

На холостых оборотах машину раз в 2-5 секунд колбасило, шла вибрация по всему кузову сильная. В общем неровно двигатель на холостых работал. Съездил на диагностику — аппарат выдал заключение — датчик положения распредвала на замену. Сказали еще, что дроссельную заслонку не мешало бы прочистить на всякий случай. сказано — сделано. Первые пару дней даже думал, что все хорошо, но увы, оказалось самовнушением.
А потом машина начала глохнуть на холостых. Не всегда, но раздражало, приходилось газ держать какое-то время, чтоб не заглохла. И вот, руки дошли до замены.

Вот как оно выглядело:

Подкапотное пространство:

Снимаем крышку:

Отцепляем вот эту трубку, она будет мешать:

Ослабляем хомут и тоже отцепляем:

Систему охлаждения не трогаем, а вот это можно отцепить дабы не мешалось:

Не забываем скинуть тросик, вот он:

Дальше откручиваем сам дроссельный узел, он сидит на двух болтах на 13. Получаем следующее:

Дроссельную заслонку чистим средством для чистки карбюратора (у меня не было на данный момент, просто стер нагар тряпкой. В принципе там и так было чисто, чистил не так давно)

Вот он, наш датчик:

Отключаем от него питание, выкручиваем два болта, достаем датчик.
Вот он, красавец:

Вот он же, в сравнении с новым. Видно, что они отличаются. Но тем не менее все работает исправно, машину больше не колбасит на холостых оборотах и она не глохнет.

www.drive2.ru

Регулятор холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт, признаки неисправности

Датчик холостого хода ВАЗ-2114 (регулятор) отвечает за правильную работу непрогретого двигателя. Если это небольшое устройство неисправно, двигатель начинает глохнуть в режиме холостого хода. Как определить рабочее состояние датчика, и на что его заменить при необходимости?

Особенности устройства

Режим холостого хода включается, если рычаг смены передач находится в положении нейтрально, а на педаль газа в этот момент не нажимают, но при этом двигатель включен, а дроссельная заслонка закрыта. Поддерживает рабочее состояние движка в этот момент регулятор холостого хода ВАЗ (далее РХХ). Он помогает двигателю набрать необходимую мощность даже без предварительного прогревания узла. Конструкция устройства довольно проста:

1. Регулятор.
2. Электрически шаговый двигатель.
3. Конусообразная игла.

Работает все примерно так: при повороте ключа зажигания РРХ ВАЗ начинает продвигать иглу, открывая или закрывая отверстие дроссельного патрубка. Это позволяет обогащать или же, наоборот, объединять воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Иными словами, пока дроссельная заслонка закрыта, включается режим холостого хода, и двигатель стабильно поднимает обороты без активной нагрузки.

Размещен РХХ внутри узла дроссельной заслонки в специальном посадочном месте. Извлечь его довольно просто, открутив всего несколько креплений с помощью крестовой отвертки. Первая причиной проверки регулятора могут стать перебои в работе машины на холостом ходу.

Как проверить работоспособность устройства?

Можно самостоятельно проверить рабочее состояние РХХ, для этого есть несколько способов. Они следующие:

1. С помощью измерительных приборов. Вооружаемся мультиметром или тестером. Извлекаем регулятор из посадочного места, подключаем аккумулятор. К РХХ подсоединяем колодку с проводами, а затем поворачиваем ключ зажигания. Измеряем напряжение на выводах, оно должно быть не менее чем 12 В. Идеальным значением считается 13,5 В. Если напряжение меньше — проверьте аккумулятор, если вовсе отсутствует — это обрыв цепи. Проверьте целостность контактов, возможно, проблема в них.
2. Второй вариант — визуальный. Приборы не нужны, берем колодку с проводами, включаем зажигание и надеваем ее на регулятор. Игла должна выдвинуться — это признак рабочего состояния механизма. Если этого не произошло — с большой вероятностью придется искать замену датчику.

Перед заменой стоит попробовать промыть устройство, поскольку загрязнение может мешать механизму корректно работать. Смочите ватную палочку в жидкости для очистки карбюратора, а затем промойте контакты. Очистителем смажьте и иглу, а также поверхность устройства.

Поскольку РХХ ВАЗ практически не подлежат ремонту, возникает вопрос, какой лучше регулятор поставить вместо старого? Идеальным вариантом является аналогичная модель, но для замены также можно использовать Омегу серии 2112-114830 или КЗТА серии 2212-1148300-04. Оригинал подойдет лучше, но если его нет, без проблем можно установить один из двух приведенных вариантов.

Процесс демонтажа

Замена датчика холостого хода проводится без использования специальных инструментов. Перед началом работ стоит взять накидной ключ на 13, отвертку крестовую и несколько тряпок.

Чтобы прочистить узел дроссельной заслонки не забудьте взять WD-40 и немножко очистителя для карбюратора.

Далее выполняем схематично действия:

1. Ставим автомобиль на ручной тормоз, поднимаем капот.
2. Отсоединяем питание, снимаем верхний кожух моторного отделения.
3. Далее понадобится ослабить хомут, а потом отсоединить трубку от воздушного фильтра.
4. Откручиваем два крепления патрубков воздушного фильтра, отсоединяем гофру.
5. Следующий шаг — ослабление тросика заслонки. Откручиваем 2 крепления, вытягиваем трос, который тянется к педали газа.
6. Аккуратно тряпочкой очищаем зону около дроссельного узла. С помощью WD-40 смазываем 2 винта дроссельного узла и РХХ, чтобы их было легче открутить.
7. Снимаем крепления ключом, извлекаем дроссельный узел.
8. Откручиваем винты отверткой, снимаем клеммы с датчика.

Установка нового регулятора

Монтаж датчика холостого хода ВАЗ-2114 имеет некоторые особенности, которые стоило бы упомянуть.

1. Перед монтажом все пространство вокруг дроссельного узла необходимо отмыть.
2. В комплекте с регулятором может быть резиновая прокладка, ее нужно смазать машинным маслом перед установкой.
3. Новое устройство размещается на месте старого регулятора. Закручиваются винты крепления, но не до упора.
4. Дальнейшая установка производится в обратном порядке разборки узла.
5. После окончания монтажных работ необходимо настроить датчик. Для этого включаем мотор на 10 секунд и больше ничего не нажимаем. Если датчик установлен правильно, двигатель не заглохнет в таком режиме работы.

Замена регулятора холостого хода окончена.

Если вы заметили, что в режиме холостого хода двигатель троит, или он просто глохнет — стоит проверить регулятор холостого хода.

Эта незначительная деталь в конструкции автомобиля ломается довольно часто из-за небольшого срока эксплуатации. Но не спешите избавляться от старой детали, возможно, ее просто необходимо почистить или подпаять. Осмотрите устройство после извлечения. Если видны места разрыва контактов, их легко подпаять. В конечном итоге замена может и не понадобится.

korchim.ru

Ремонт датчика холостого хода ваз 2114 рхх, замена

Когда педаль газа не нажата, а ручка переключения передач находится в положении «нейтрально», мотор ВАЗ 2114 работает на холостом ходу. Дроссельная заслонка в таком положении закрыта, и для поддержания оборотов в допустимых пределах, на впускной коллектор воздух подается через специальное устройство – регулятор холостого хода. Как произвести ремонт датчика холостого хода ваз 2114 рхх?

Предназначение регулятора холостого хода

Штатный датчик холостого хода ВАЗ 2114

В разной документации этот механизм имеет разные названия. Иногда его называют клапаном холостого хода. В авто с карбюраторными двигателями – электромагнитным клапаном, с инжекторным – датчиком или регулятором холостого хода (РХХ).

В автомобиле ВАЗ 2114 используется РХХ с шаговым электродвигателем и подпружиненной конусной иглой. Эта игла, при перемещении, регулирует количество подаваемого воздуха через дроссельный штуцер. Расположен датчик на дроссельном узле, закреплен при помощи двух винтов.

РХХ связан с электронным блоком управления, и мотор может работать в непрогретом состоянии, а это обеспечивает дополнительную подачу воздуха. Так смеси объединяются, когда дроссельная заслонка закрыта.

Ремонт датчика холостого хода ваз 2114 рхх

Наглядный пример разбор датчика

О возникновении неисправностей в работе регулятора должен сообщать бортовой компьютер авто. В таком случае на дисплее может высветиться одна из ошибок:

• 0507 – большие обороты на холостом ходу.
• 0506 – малые обороты на холостом ходу.
• 0505 – ошибка РХХ.

Но самыми явными признаками неисправности могут стать внешние признаки устройства:

• При небольшом нажатии на газ обороты двигателя сильно «гуляют» или двигатель глохнет.
• Если при движении установить ручку переключения передач в нейтральное положение, мотор выключается.
• Двигатель запускается, а обороты увеличить невозможно.
• На непрогретом двигателе, если включить дополнительное оборудование, обороты резко падают.

Обнаружив один из этих симптомов, вначале нужно проверить работоспособность РХХ, прежде чем в спешке менять его. Сделать это очень просто:

1. Нужно снять устройство, открутив два болта;
2. Подключить разъемы к клеммам регулятора, и легонько приложить палец на конец иглы, без нажима!

При выключении зажигания, прибор должен полностью выдвинуть свою иглу. Если так и произошло – регулятор исправен, если нет, устройство необходимо заменить.

Еще один способ проверить работоспособность РХХ – измерить сопротивление его обмоток, которое должно составлять 53 Ома. Если показатели иные – тогда прибор нужно заменить.

Замена регулятора

Место крепления ДХХ

Вначале нужно приготовить все необходимое:

• Для замены подойдет датчик с маркировкой «Омега» 2112-114830 или «КЗТА» 2112-1148300-04.
• В процессе нам нужна отвертка и накидной ключ на 13 мм.
• Стоит подготовить несколько тряпок, а также баллончик WD-40 и очиститель для карбюратора.

Снятие несиправного устройства

1. Поставить авто на ровную поверхность, установив ручной тормоз;
2. Поднять и закрепить крышку капота;
3. Отключить питание. Этот момент не дежурный – он обязательный!
4. Снять защитный кожух мотора;
5. Ослабить хомут, и снять резиновую трубку, идущую от воздушного фильтра;
6. Снять крепление патрубков ВФ и гофру;
7. Отвинтить крепежные болты и вытащить трос, идущий от дроссельной заслонки к педали газа.

   Обозначение датчика холостого хода

8. Очистить при помощи тряпки все поверхность около дроссельного узла;
9. Смазать WD-40 крепежные винты ДУ и регулятора холостого хода, чтобы они легко отвинчивались;
10. Отвинтить гайки на 13 мм и вытянуть дроссельный узел;
11. Отключить РХХ и снять его с клемм;
12. Если в каких-либо местах есть грязь, ее нужно тщательно вытереть;
13. Отверткой нужно отвинтить крепежные болты ДУ и РХХ;
14. Извлечь клапан из крепежного гнезда.

Установка нового

1. Все пространство около дроссельного узла промыть и вычистить;
2. Новый регулятор установить на место в положение, аналогично положению старого устройства;
3. В комплекте с датчиком идет резиновая прокладка, ее нужно смазать моторным маслом;
4. Завинтить крепежные винты, убедившись в надежном креплении устройства;
5. Установить ДУ обратно, плотно закрутив;
6. Подсоединить клеммы к разъемам клапана;
7. Закрепить трос, идущий к дроссельной заслонке, подсоединить патрубок ВФ, затянуть хомуты;
8. Установить защитный кожух мотора.

   Проверка датчика и удаление налета

После установки датчик нужно откалибровать – подключить питание и включить мотор на 10 секунд. Теперь новый РХХ ВАЗ 2114 готов к эксплуатации. Наша работа успешно завершена.

Ремонт датчика холостого хода ваз 2114

Бывает, что покупать новый датчик холостого хода ВАЗ 2114, по некоторым причинам, нецелесообразно. И в некоторых случаях его можно отремонтировать.

• Первый вариант. Стоит попробовать отмыть его. Для этого, обмакнутой в очиститель карбюратора ватной палочкой, нужно промыть все контакты. Далее, хорошо смазав иглу очистителем, очистить все поверхности от грязи. Готово. Часто, после таких процедур ВАЗ 2114 вновь работает исправно.
• Второй вариант. Тщательно вычистив корпус датчика, снять крепежи, фиксирующие его корпус. Осторожно сняв корпус, внимательно осматриваем регулятор. Могут быть обнаружены обрывы припоя. Если такие есть – стоит припаять провод обратно, и датчик снова заработает.

Выводы

Мы разобрали для чего нужен РХХ в автомобиле ВАЗ 2114. Поговорили о некоторых принципах его работы, выяснили типичные неисправности. После мы рассмотрели процесс замены датчика, и ознакомились с некоторыми способами его ремонта. Теперь вы знаете все самое необходимо о РХХ, и не будете паниковать при его поломке.

Счастливого пути!

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Проверка состояния

Если есть тестер для проверки, то процедура упрощается. Но диагностировать работоспособность можно и без помощи специальных анализаторов. Здесь без помощи друга, коллеги, соседа или просто знакомого не обойтись. Нужно присоединить разъем к снятому датчику. Аккуратно поставить палец на конусную иглу и ее кончик. При этом нужно помнить, что давить на иглу нельзя. После этого просим завести машину (включить зажигание). Палец должен почувствовать небольшие вибрации (толчки). Это говорит о рабочем состоянии регулятора.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114

Далее осматриваем сам РХХ на предмет выявления его загрязненности. Почистить его необходимо, так как это увеличит срок его службы и отразится на оборотах двигателя и его работе. Чистится он просто. Берем очиститель специальный, предназначенный для карбюратора. Стоит недорого, продается в любом магазине для авто, а также во многих гипермаркетах в отделе для автомобиля. В жидкость обмакиваем ватную палочку и аккуратно промываем все контакты.

Шток, пружину и конусную иглу также заливаем очистителем и при помощи старой зубной щетки убираем все загрязнения. Для улучшения показателей также чистим и дроссельную заслонку. Прежде чем вернуть РХХ на место лучше также очистить клапан и его седло, а также площадь всей поверхности, на которую крепится уплотнительное кольцо. Само кольцо-уплотнитель обмазываем маслом для мотора и ставим в обратном порядке все на место.

https://youtube.com/watch?v=yj3rXyRVerI

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндром. По сути, представляет собой пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук — это признак детонации. Как только датчик детонации выявляет стук, он посылает импульс на блок управления, а тот корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и главный симптом — ЭБУ не реагирует на детонационный процесс: цокают клапана при растущей нагрузке на двигатель, слышны металлические удары в моторе, двигатель может троить, чаще всего загорается Check Engine.

Как проверить

Датчик детонации проверяется при помощи мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если один, то минус устанавливают на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести лёгкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок напряжения. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивания, подлежит замене. Кстати, датчик детонации можно заменить на волговский, такие же ставят и на УАЗ.

Как проверить регулятор холостого хода в домашних условиях

Как проверить регулятор холостого хода на ВАЗ-2110 своими руками: признаки неисправности

На видео процесс проверки регулятора холостого хода семейства ВАЗ 2110-2112 Для того, чтобы проверить регулятор холостого хода ВАЗ-2110 существует несколько способов: Возьмите мультиметр и на выключенном зажигании подключите щупы к колодке питания. Когда они подсоединены, включается зажигание и проверяется на целостность обмотки и цепи системы питания следующим образом: Сначала подключаются щупы на первый и второй вывод, а затем на третий и четвёртый.

Как заменить заднюю опору двигателя на ВАЗ 2114 Как заменить переднюю опору двигателя на ВАЗ 2114 Как заменить левую опору двигателя на ВАЗ 2114 Как снять и установить масляный насос на ВАЗ 2114 Как снять и установить маслозаборник на ВАЗ 2114 Уходит тормозная жидкость в ВАЗ 2114?

— Ремонт 2114 « заметили, что при торможении загорается восклицательный сигнал на панели приборов.

Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке).

Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт.

Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор.

Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.

В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто. Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

1. прямое регулирование дроссельной заслонки;
2. регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель.

Фишка на РХХ передает сигнал от ЭБУ, в регуляторе холостого хода открывается обводной канал, по которому проходит воздух в инжекторе либо дополнительное топливо в дизеле.

Обороты мотора выравниваются, снижается износ поршневой и коленвала. В карбюраторных моторах проблему обогащения смеси при запуске ДВС решала пусковая ручка и регулировочные шайбы. С возникновением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ.

Основные неисправности регулятора холостого хода: Рекомендуем не допускать критичного загрязнения штока регулятора, поскольку повышенная нагрузка на электродвигатель может повредить элементы системы управления РХХ. Были случаи выхода из строя резистора электронного блока управления (ECU) из-за токовой перегрузки канала регулирования.

Как определить неисправность регулятора холостого хода

Для того, чтобы регулировать количество воздуха при работе автомобиля на холостом ходу необходимо с помощью регулятора изменять сечение в проходном канале. Одновременно с РХХ происходит работа специального датчика, который производит учет количества воздуха.

В свою очередь контроллер производит подачу горючего. Наверное, большинство людей, не посвященных в тонкости работы автомобиля, при упоминании словосочетания «холостой ход» думают, что это самый простой и легкий режим работы автомобиля, но это далеко не так.

Определение и устранение неисправности регулятора холостого хода

Поэтому очень важно выполнять периодическую диагностику и своевременную регулировку рхх. Чтобы описать этот датчик в двух словах, понятных для обычного обывателя, то он представляет собой конусообразную иглу с пружиной, отвечающей за снабжение горючей смеси кислородом

Он работает совместно с другими датчиками, предоставляющими ему информацию о количестве необходимого воздуха

Чтобы описать этот датчик в двух словах, понятных для обычного обывателя, то он представляет собой конусообразную иглу с пружиной, отвечающей за снабжение горючей смеси кислородом. Он работает совместно с другими датчиками, предоставляющими ему информацию о количестве необходимого воздуха.

Стоит отметить, что в режиме холостого хода происходит наибольшая нагрузка на мотор.

Однако, перед тем как проверить регулятор холостого хода на неисправность, давайте разберемся, что он из себя представляет. Датчик, или регулятор, сокращённо ДХХ и РХХ, регулирует холостой ход у ВАЗ 2114, он же отвечает за его стабилизацию.

Это своего рода маленький электрический двигатель с иглой в виде конуса на конце.

Такой датчик крепится на лак либо прикручивается двумя винтами к корпусу дроссельного узла.

Датчик давления масла

Когда давление масла падает, об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке

Простейшее устройство, которое состоит из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и связан с системой смазки. Масло под давлением действует на измерительную мембрану, в результате чего напряжение на выходе меняется. При критическом значении давления датчик давления масла подаёт минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это довольно серьёзный сигнал, поэтому нужно срочно проверять состояние двигателя.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе с давлением все должно быть в норме. Проверяется это при помощи манометра. Выкручивают датчик, вместо него ввинчивают манометр и запускают двигатель. Прибор должен показать 0,6-0,7 бар на холостых. В этом случае датчик меняют.

Никакие неприятности с мотором не смогут поставить в тупик даже в дороге, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Датчик синхронизации

Более часто встречающееся название — датчик положения коленвала. Крайне важный прибор в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен чётко знать в каком положении находится коленвал и, благодаря ДПКВ, происходит основная синхронизация электроники и железа. Прибор установлен напротив задающего шкива с 58-ю зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленвала, но на задающем шкиве два зуба отсутствуют. Именно этот пропуск и отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения пропуска, он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь, выдаёт порцию топлива и даёт команду системе зажигания на подачу искры.

Симптомы неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам довольно сложно, поскольку все они могут свидетельствовать о поломке самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности будут вести к нестабильной работе мотора или же полному отказу в запуске. Иногда может наблюдаться детонация под нагрузкой или внезапное падение мощности.

Как проверить

Датчик положения коленвала — единственный, отвечающий за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленвала проводится измерением сопротивления и проверки наличия импульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме. Наличие импульса проверятся элементарно — к выводам датчика подсоединяется мультиметр в режиме измерения 200мВ, а возле сердечника несколько раз проводят металлическим предметом. Прибор должен в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если этого не происходит, датчик меняют.

Расходомер воздуха ДМРВ

Один из самых дорогих сканеров, его поломка крайне неприятна. Он установлен в воздушном тракте сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. На основе его показаний ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостых оборотов он пропускает около 9 литров в час, на 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать высокий расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным пуском. Может загореться лампа СЕ.

Как проверить

Если возникли подозрения в корректности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить мотор. Если холостые обороты вырастут при этом больше 1300 об/мин, возможно, что датчик требует замены. Этот метод не точный, поэтому лучше использовать мультиметр и провести простые замеры. Прибор устанавливают на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключают к крайнему правому проводу (чаще всего — жёлтый), минусовой на зелёный провод, через один контакт от плюсового. Включают зажигание, двигатель не запускают. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Последнее значение уже критичное и если замеры показали большее напряжение, датчик меняют. Будет полезен и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик очищают и повторяют проверку.

Датчик кислорода

https://youtube.com/watch?v=68L_IkIfRu4

В зависимости от объёма двигателя, на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) устанавливают в приёмной трубе глушителя (в 1600-кубовых моторах их два). Датчик нужен для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регуляции пропорций воздуха и топлива в рабочей смеси. Чтобы устройство работало корректно, керамический рабочий элемент должен быть прогрет до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ подаёт импульс на ЭБУ в пределах от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Симптомы неисправности

Основным сигналом, говорящим о неисправном лямбда-зонде, будет сообщение об ошибках. Начиная с ошибки Р0130 и заканчивая Р0141 по порядку, можно делать вывод о неисправности ДК. О неисправности нагревательного элемента скажут ошибки Р1102 и Р1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке, может сказать завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяют и при фиксации ошибок он подлежит замене.

Особенности инжекторной электроники

Начиная с 2001 года весь модельный ряд Самара-2 комплектовался инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями

Несмотря на то что особой сложностью двигатель второй Самары не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и причины некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но возможно все. Поэтому для устранения неисправностей электроники 2115-й нужно в первую очередь схематически разобраться в принципе работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, абсолютно все процессы по контролю и регулировке систем двигателя отданы на откуп электронике. Главный элемент управляющей системы — это электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы мотора в реальном времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемого в камеру сгорания, угол опережения зажигания, даже контролирует уровень выброса вредных веществ на выхлопе.

Исключение составляет только датчик температуры наружного воздуха, поэтому его мы оставим в покое. На повестке дня — только самые важные из них.

Как заменить РХХ на 1,6-литровом инжекторном двигателе

Особенностью технического обслуживания впрыскового силового агрегата объемом 1,6 л, устанавливаемого под капот ВАЗ 2114, является несколько затруднительный процесс замены РХХ.

Видеоролик о причинах неправильной работы РХХ

https://youtube.com/watch?v=nBlCBIkFob8

Если на полуторалитровом моторе все делается буквально на одном дыхании — в соответствии с вышеприведенной инструкцией — то более мощный двигатель требует к себе больше внимания.

Порядок замены:

• Снимите защитный кожух двигателя;
• Ослабьте хомут крепления патрубка воздушного фильтра и отсоедините саму гофру;
• Далее необходимо отцепить тросик дроссельной заслонки;
• Путем откручивания двух гаек на 13 снимается весь дроссельный узел;
• Чтобы лишний раз не лезть в мотор, можно почистить дроссельную заслонку карбюраторным очистителем;
• От датчика отсоединяются провода, выкручиваются 2 винта;
• Установка нового датчика и сборка производятся в обратном порядке.

Правила ремонта

Регулятор холостого хода представляет собой специальный орган исполнительного назначения, который необходим для функционирования двигателя в нормальном режиме. Если он окажется неисправен, то не будет гореть индикатор, который указывается на эту неисправность. Это означает, что определить проблему может быть достаточно просто. Остаётся только устранить её как можно скорее.

Регулятор — это шаговый электродвигатель, дающий возможность гарантировать определённый уровень потока воздуха, который обходит закрытую заслонку.

Уровень потока задаётся электроникой автомобиля. Столь сложная система позволяет работать мотору работать максимально равномерно и стабильно. Также электронная система машины выполняет функцию по защите от внешних факторов, ведь двигатель функционирует в штатном режиме практически при любых обстоятельствах.

Фото-отчет по замене РХХ своими руками

Датчик холостого хода  ̶  это немаловажная деталь современного двигателя, и он важен для стабильной работы мотора и экономии топлива. Итак, приступим.

Самое первое, что нужно сделать – это отсоединить аккумуляторную батарею, т. е. обесточить автомобиль.

Это намного проще сделать, если приобрести для машины быстросъемные аккумуляторные клеммы. Они не раз пригодятся вам, особенно зимой. Отсоединив аккумуляторную батарею, находим сам регулятор ХХ, который мы будем менять. Находится он на моторе, со стороны салона, под дроссельной заслонкой.

Когда отсоединили фишку от датчика (фото 3), открутите два болтика, которые находятся по бокам датчика.

Удобнее  «подлезать» к болтикам тоненькой отверткой, и желательно магнитной, так как болтик может упасть под двигатель или на землю.

Лучше подложить вниз емкость. Тогда не придется отвлекаться на поиски «потеряшки». И еще, окрутив и вытянув первый болтик, не спешите со вторым. Лучше чередовать действия, открутил немного – вытянул датчик немного, и так до конца. Тогда вероятность выпадения болтика сводится на нет. Открутив регулятор, вытягиваем его «на белый свет». https://bestgamepub.ru/

По сравнению с новым датчиком холостого хода, на старом есть нагар, люфты, и т. д. Если нет возможности приобрести новый датчик холостого хода, восстановите старый. Но лучше приобрести новый датчик холостого хода у проверенного производителя. Это гарантирует автовладельцу, что он работоспособный и качественный.

Новый датчик, по сравнению со старым «производит впечатление». На нем нет люфтов, он чистый, блестящий, он намного лучше, чем восстановленный старый. Установка нового датчика холостого хода происходит в обратном порядке от того, как снимали старый. Один совет! Чтобы новый датчик установить правильной стороной, перед тем, как его устанавливать и прикручивать, наденьте на него «фишку». Тогда при попытке установки датчика холостого хода не той стороной провод «фишки» не даст это сделать.

Первым закручиваем верхний болтик, так как попасть нижним труднее. Чтобы облегчить попадание нижнего болтика на резьбу, рекомендуется перед установкой датчика в нижнее отверстие крепления вставить болтик, и с ним же вставлять устройство на место. Если нижний болтик не вставить в отверстие предварительно, а верхний болтик затянуть, то потом не поможет даже намагниченная отвертка, попасть нижним болтиком на резьбу будет невозможно.

Итак, новый датчик холостого хода установлен на место. При установке замечаем, плотно ли он вошел. Так как датчик расположен крайне неудобно, «повозится» иногда приходится довольно долго, особенно, если заменой человек занимается первый раз. Иногда  болтик «не идет», особенно у неопытных автолюбителей. Ничего страшного в этом нет, придется потратить больше времени и снять дроссельную заслонку. Там нет ничего сложного, она крепится на двух болтах.

Следующим этапом будет присоединение клемм аккумулятора, за которым последует проверочный запуск двигателя. Без этого мы не поймем, была ли результативна замена датчика холостого хода и насколько стабильно работает двигатель на холостых оборотах.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Основные признаки неисправности датчика холостого хода на ВАЗ-2110
• Подергивается машина при разгоне и движении автомобиля. Что делать?
• Почему машина не тянет и что нужно проверять в этом случае?

Когда мотор завелся, анализируем его работу на «холодную» и после прогрева. Если обороты стабильны и находятся в нужных параметрах, наша работа дала положительный результат. Мы самостоятельно удачно сделали ту работу, за которую на станции технического обслуживания с нас взяли бы немалые деньги.

Печать

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ ведётся с помощью электроники. В цепь измерения входит датчик скорости и шаговый электродвигатель в спидометре. ДС расположен в верхней части КПП и представляет собой обычный датчик Холла — чем быстрее вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестиимпульсного прибора — 2111-3843010.

Проверка работоспособности

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Пригодится только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, на домкрате вывешивается переднее колесо, запускается двигатель и включается передача. При вращении валика датчика должен вырабатываться потенциал в пределах от 1 до 5 В. Рост значения потенциала при увеличении частоты вращения должен быть плавным, без рывков и без задержек. В противном случае ДС меняют.

Замена

Для работы вам потребуется:

• Новый регулятор, подходящий для вашего ВАЗ 2114;
• Ветошь;
• Крестовая отвертка;
• Ключ на 13 миллиметров;
• Очиститель для карбюраторов;

Имея в наличии необходимые инструменты и материалы, можно приступать к работе.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручник.
2. Поднимите капот и прочно его зафиксируйте, дабы избежать ненужных травм.
3. Отключите минусовую клемму от аккумулятора. РХХ — это электроприбор, потому это мероприятие обязательное.
4. Снимите защитный кожух с силового агрегата.
5. Немного ослабьте хомут, чтобы отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра. Это нужно для того, чтобы трубка не мешала.
6. Демонтируйте хомут, который удерживает патрубок воздушного фильтра. Гофра отсоединяется и отодвигается немного в сторону.
7. Крепежный винт троса, идущего от педали газа к заслонке (дроссельной) нужно немного ослабить.
8. Ветошью удаляется вся грязь возле, и на самом дроссельном узле.
9. Крепежную гайку дроссельного узла, а также крепежные винты РХХ обработайте с помощью всемогущего средства WD40. Это позволит легче выполнить демонтаж.
10. Снимите полностью дроссельный узел. Для этого откручиваются две гайки с помощью ключа на 13 миллиметров.
11. Снимите разъем датчика с клемм.
12. При наличии грязи на местах соприкосновения ДХХ и дроссельного узла, обязательно удалите ее ветошью.
13. Отверткой открутите два крепежа, с помощью которых соединяются дроссельный узел и наш искомый датчик.
14. Достаньте из крепежного гнезда регулятор.
15. Промойте с помощью карбюраторного очистителя весь дроссельный узел.
16. Установите новый регулятор в аналогичном положении, как стоял только что демонтированный ДХХ.
17. Моторным маслом обработайте новую резиновую прокладку, которая должна идти в комплекте с РХХ.
18. Верните на место два винта и убедитесь, что регулятор плотно прилегает к корпусу дроссельного узла.
19. Верните ДУ на место и проверьте, насколько прочно зафиксированы гайки.
20. Подключите разъем на клеммы устройства.
21. Установите на место тросик, патрубки и трубки. Затяните как следует все хомуты.
22. Поставьте обратно защитный кожух двигателя.

Процедура замены

После сборки остается очень важный этап — калибровка нового РХХ. Для этого нужно подключить аккумулятор, и включить зажигание. Достаточно 10 секунд. За это время электронный блок управления самостоятельно выполнит калибровку.

Все, новый регулятор готов к работе. Чтобы не возникало проблем с заменой, посмотрите обучающее видео.

Ремонт

Не всегда есть возможность или даже желание тратить деньги на покупку нового устройства. Вне зависимости от причин, проблему вышедшего или плохо функционирующего датчика холостого хода вполне можно попытаться решить методом ремонта.

1. Попробуйте промыть старый датчик.
2. Для этого его следует демонтировать и тщательно очистить все контакты с помощью ватной палочки, вымоченной в карбюраторном очистителе.
3. Далее очистителем обильно обрабатывается шток, игла и пружина.
4. Зубной щеткой легко можно зачистить смазанные карбюраторным очистителем участки.
5. Повторно промойте устройство, а затем верните его на место.
6. Не редко подобные мероприятия позволяли достичь отличного результата, холостые обороты вновь начинали работать как раньше.

Но это наиболее простой вариант ремонта, рассчитывать на который не всегда стоит. Есть более сложный, но при этом более эффективный вариант самостоятельного ремонта вышедшего из строя регулятора холостого хода:

Демонтируйте датчик, очистите его внешние элементы, как указано в предыдущем способе ремонта;
Извлеките три шпильки, фиксирующие корпус датчика;
Максимально аккуратно демонтируйте корпус регулятора

Действительно медленно и осторожно, чтобы не повредить контакты;
После демонтажа вы можете обнаружить наличие обрыва припоя. В данной ситуации провод припаивается на место, а место пайки обрабатывается специальным антикоррозийным лаком;
При наличии в корпусе регулятора зазоров, они устраняются с помощью герметика

Так через клапан не будет подсасываться воздух.

Если при разборке устройства обнаружились проблемы на обмотке или же износилась игла, ремонт не поможет. Придется менять РХХ полностью.

Вопрос неисправности регулятора холостого хода достаточно распространен в случае с ВАЗ 2114. Этот элемент нельзя назвать слабым местом автомобиля, однако сталкиваться с подобной поломкой не хочется никому. Как, впрочем, и с любой другой неисправностью. Но куда от них денешься?!

Датчик дросселя

До 2011 года такими датчиками оборудовали все пятнашки, последний год выпуска на автомобиль могла быть установлена электронная педаль газа, которая выполняла функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нужен для точной фиксации угла открытия дросселя и передачи этой информации на блок управления мотором. Устройство установлено на корпусе дросселя и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и бегунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве поступаемого в коллектор воздуха. Когда заслонка закрыта, ЭБУ регулирует холостые обороты с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

С самостоятельной диагностикой без применения специальной аппаратуры могут возникнуть сложности, поскольку большинство симптомов нерабочего прибора характерны и для других поломок, в том числе и для потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном присутствуют все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работе на переходных режимах, плавают холостые, неадекватная реакция на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ довольно просто.

Как проверить

На исправный ДПДЗ подаётся 5 В на плюсовой контакт, минусовой идёт на массу, а третий контакт — для подачи импульса на блок управления. Именно на этом выводе и нужно проверять напряжение. Нужен мультиметр в режиме измерения напряжения. При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 0,7В на новом качественном датчике, на престарелом — не менее 0,3 В. По мере открытия заслонки потенциал растёт плавно и без рывков до 4 В. Это максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост напряжения, несоответствие номиналу в начале и в конце теста — это повод заменить датчик. С 2011 года устанавливали бесконтактные устройства. Они вдвое дороже, но практически не выходили из строя.

Как провести демонтаж старого и монтаж нового регулятора

В карбюраторных автомобилях настройка холостого хода делалась вручную. Для этого были предусмотрены регулировочные винты карбюратора. Этот процесс сложный и требовал определенных навыков, еще необходимы были дополнительные приборы: тахометр и газоанализатор. Но это уже в прошлом, такие авто становятся на дорогах все большей редкостью.

Замена старого регулятора на новый — достаточно легкий процесс. Регулятор обычно находится в доступных местах

В отличие от этого в настоящее время больших сложностей процедура замены регулятора не представляет. Но при этом необходимо соблюдать правильную и наиболее рациональную последовательность работ:

1. Работу можно производить только при выключенном двигателе − это требование безопасности.
2. Следующий этап: отсоединить его четырехконтактный разъем. Затем: открутить монтажные болты (2 шт.) и снять старый регулятор холостого хода.
3. Монтаж нового производится в обратной последовательности.
4. Ставится на место, тщательно закручиваются болты (регулятор не должен «болтаться», и быть плотно закреплен). Следует учесть, что расстояние между монтажным фланцем и датчиком не должно превышать 23 мм.
5. Далее подсоединяются четырехконтактные разъемы.
6. После этого включить зажигание на 10 сек. (но двигатель заводить не нужно). В этот момент электронный блок управления производит калибровку датчика холостого хода.
7. Только после этого можно завести двигатель и спокойно его эксплуатировать…

Вот в принципе и все

Небольшое уточнение, которое крайне важно: регулятор холостого хода − это цельный узел, ремонт которого не предусмотрен. Но в некоторых случаях помогает его наружная чистка специальной химией «WD-40» либо средством, предназначенным для чистки карбюратора

В этом случае необходимо после демонтажа обработать его одним из предложенных средств с помощью ватной палочки. Нельзя заливать химией и сильно тереть, поскольку это высокоточный прибор.

И напоследок, если вы услышали, что на холостом режиме двигатель работает нестабильно с рывками, обороты, образно говоря, «прыгают». Не стоит надеяться на авось и думать, что все пройдет само по себе. Внимательно изучите признаки поломки. Несложно применить советы и сделать необходимую диагностику поломки и замену регулятора холостого хода. Как правило, много времени это не занимает. Но при этом вы обеспечите двигателю автомобиля правильную подпитку в период самого сложного режима работы.

Регулятор холостого хода на ВАЗ 2114 признаки неисправности

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор. Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону. Шаг 2. Найдите клапан.

Датчик холостого хода ВАЗ признаки неисправности

Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении.

Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе. Шаг 3. Отсоедините жгут проводов. Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана. Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

Шаг 5. Очистите гнездо.

Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом. Шаг 6. Установите новый клапан. Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.

Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.

Шаг 7. Переустановите жгут проводов. Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.

Шаг 8. Подключите аккумулятор. Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору.

Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ Точно определяем поломку

Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля. Шаг 9. Проверьте работу холостого хода.

Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. Важно Наличие правильно работающего клапана управления холостым ходом будет иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля. Даже новички должны быть в состоянии заменить этот клапан. Многие автолюбители не раз слышали от своих коллег о проблемах с оборотами двигателя на холостом ходу: обороты двигателя плавают, двигатель глохнет, отсутствие реакции двигателя на педаль газа. Все эти симптомы говорят о наличии неполадок в клапане холостого хода.

В данной статье мы постараемся раскрыть все вопросы, которые могут возникнуть у владельца ВАЗ относительно клапана холостого хода. Начнём с названия, большинство людей называют это устройство клапаном холостого хода, однако правильное название этого устройства — регулятор холостого хода. Регулятор выполняет всего две функции:1 в момент запуска двигателя помочь последнему набрать необходимое количество оборотов2 поддерживать обороты на оптимальной отметке в момент переключения передач или когда автомобиль стоит или двигается на нейтральной передаче.

Питание на РХХ поступает сразу без задержек после поворота ключа зажигания. При подаче напряжения на обмотку статора РХХ, под действием электромагнитного поля начинается движение штока, на конце которого находится конусная игла. От степени открытия, которой зависит количество воздуха прошедшее через клапан в обход дроссельной заслонки.

Если вы столкнулись с описанными выше неисправностями, то у вас есть два выхода из сложившейся ситуации:1 купить новый, благо цена этого регулятора в районе 13 долларов2 Регулятор холостого хода на ВАЗ 2114 признаки неисправности восстановить работоспособность РХХ. Если вы решили пойти по второму пути, то открываем капот своего автомобиля и ищем место установки регулятора клапана холостого хода — на дроссельной заслонке, как раз напротив ролика соединяющего дроссельную заслонку и педаль газа.

Отсоединяем клеммы с аккумуляторной батареи, и можно отсоединять разъём с проводами от самого клапана. Откручиваем два винта, с помощью которых регулятор крепиться к блоку дроссельной заслонки. После того как вы успешно демонтировали его, вы опять столкнетесь с выбором: отнести РХХ на СТО и там его проверят на специальном стенде или попытаться самостоятельно определить работоспособность клапана. Для этого вам необходимо подключить обратно разъём и подключить аккумулятор.

Затем попросите товарища повернуть ключ зажигания предварительно без фанатизма положив палец на конусный шток. Если после поворота ключа зажигания вы почувствуете толчки, то РХХ исправен и вам необходимо только произвести чистку конусной иглы и посадочного места. Для очистки от загрязнений вам понадобиться зубная щетка, частная палочка и очиститель карбюратора можно купить в любом автомагазине.

Отключив разъём помним про клеммы на аккумуляторе и тщательно, не жалея очистителя промываем конусную иглу.

При необходимости помогаем себе спиной палочкой, и добиваемся идеальной чистоты регулировочной иглы. Затем приступаем к очистке посадочного места, так же обильно поливаем и используя зубную щетку, тщательно удаляем отложения грязи и нагара.

После очистки собираем узел в обратном порядке, с небольшим дополнением — уплотнительные кольца мы рекомендуем смазать моторный маслом.

После сборки заводим двигатель и наслаждаемся ровной работой двигателя на холостых оборотах. Определить неисправность данного устройства в автомобилях, оснащенных бортовым компьютером, можно по выдаваемому им коду ошибки. Цифры говорят о чрезмерно высоких оборотах коленчатого вала, а — о низких. Идеальный вариант — протестировать регулятор холостого хода на специальном стенде в автосервисе.

Однако это достаточно дорого, особенно если учитывать сравнительно небольшую стоимость самого РХХ. Поэтому стоит рассмотреть доступные методы проверки. Найдите электромагнитный клапан, который ввернут сбоку в карбюратор. Включите зажигание и отсоедините провод от клапана, потом снова подключите. Должны быть слышны характерные щелчки. Их отсутствие при условии наличия напряжения 12 вольт на проводе, подходящего к клапану говорит о неисправности устройства.

Данным способом можно проверить работоспособность иглы и целостность обмоток катушки.

Однако невозможно определить соответствие прошивки: игла должна выходить на строго определенное расстояние. Что дальше? Потребуется тестер, измеряющий сопротивление и напряжение. Чтобы определить возможные неисправности регулятора холостого хода, прикоснитесь щупами к контактам С, D и А, В: тестер должен показать Ом.

Далее измерьте сопротивление между контактами A, D и C, D: оно будет бесконечно большим. Теперь включите зажигание и переведите мультиметр в режим измерения напряжения.

Предназначение регулятора холостого хода

Между контактами А, В и C, D напряжение должно находиться в пределах вольт. Если вы обладаете минимальным опытом пайки радиодеталей, то простейшую схему можно собрать самостоятельно. Для этого понадобятся:. Ко второму проводу блока питания подсоедините последовательно лампочку — к ее другому контакту подключите тумблер. Параллельно его выводам припаяйте конденсатор, который одновременно нужно присоединить к контактам B и D.

Включите блок в сеть В и щелкните тумблером: яркое свечение лампы говорит о неисправности регулятора, если же она горит вполнакала, РХХ в норме. Регулятор холостого хода на ВАЗ 2114 признаки неисправности как добавить обороты холостого хода или снизить их можно и количеством, и качеством смеси, в регулировке обязательно используются оба винта.

Это делать удобно, так как его головка с накаткой выдается в сторону. После этого подстраивается состав смеси на выбранных оборотах вращением винта качества — он выворачивается, пока обороты при этом увеличиваются, и нужно поймать пик, после которого они начнут падать. Окончательная проверка правильности регулировки проводится на ходу плавным чтобы максимально исключить влияние ускорительного насоса ускорением на второй передаче с холостого хода.

Машина должна набирать обороты уверенно, без провала и без хлопков на впуске бедная смесь или выпуске богатая смесь. Сечение топливных и воздушных каналов мало, и загрязнения в них наиболее ощутимы.

Перед регулировкой двигатель прогреваем, так как устойчивая работа холодного мотора обеспечивается пусковой системой.

Если отрегулировать холостой ход на холодном моторе, то на рабочей температуре мы получим завышенные обороты ХХ и переобогащенную смесь. Нужно обеспечить корректный уровень топлива в поплавковой камере — от него зависит состав смеси на всех режимах работы мотора. К тому же эту регулировку придется выполнять на разобранном карбюраторе, так что ее совмещаем с чисткой. Для регулировки уровня снимается верхняя крышка карбюратора, после чего она переворачивается — привалочная плоскость к корпусу должна быть горизонтальна.

Существуют несколько способов измерения и регулировки уровня. Прижимая шаблон 4 к прокладке 3уложенной на крышку карбюратора 2контролируют зазор между шаблоном и поплавками 1 — он составляет 1 миллиметр.

Как работает PXX

При отклонениях нужный зазор выставляется подгибанием язычка 5нажимающего на запорную иглу. Без шаблона используем линейку или штангенциркуль, выставив уровень верхней грани поплавка 34 мм.

Винт упора дросселя первой камеры выворачивается, пока между ним и сектором привода не появляется зазор, затем заворачивается до момента касания и далее еще на 90 градусов четверть оборота. Винт дросселя второй камеры устанавливается до момента касания, при их правильной регулировке на холостом ходу дроссель в первой камере слегка открыт, а во второй — закрыт эта камера на холостом ходу полностью отключена.

Клапан закручиваем до легкого момента касания жиклером посадочного места. В карбюраторах этого типа топливо в систему холостого хода забирается через жиклер холостого хода и сразу смешивается с воздухом через воздушный жиклер ХХ.

ВИДЕО: Быстрый способ проверки регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт, признаки неисправности

Датчик холостого хода ВАЗ-2114 (регулятор) отвечает за правильную работу непрогретого двигателя. Если это небольшое устройство неисправно, двигатель начинает глохнуть в режиме холостого хода. Как определить рабочее состояние датчика, и на что его заменить при необходимости?

Особенности устройства

Режим холостого хода включается, если рычаг смены передач находится в положении нейтрально, а на педаль газа в этот момент не нажимают, но при этом двигатель включен, а дроссельная заслонка закрыта. Поддерживает рабочее состояние движка в этот момент регулятор холостого хода ВАЗ (далее РХХ). Он помогает двигателю набрать необходимую мощность даже без предварительного прогревания узла. Конструкция устройства довольно проста:

1. Регулятор.
2. Электрически шаговый двигатель.
3. Конусообразная игла.

Работает все примерно так: при повороте ключа зажигания РРХ ВАЗ начинает продвигать иглу, открывая или закрывая отверстие дроссельного патрубка. Это позволяет обогащать или же, наоборот, объединять воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Иными словами, пока дроссельная заслонка закрыта, включается режим холостого хода, и двигатель стабильно поднимает обороты без активной нагрузки.

Размещен РХХ внутри узла дроссельной заслонки в специальном посадочном месте. Извлечь его довольно просто, открутив всего несколько креплений с помощью крестовой отвертки. Первая причиной проверки регулятора могут стать перебои в работе машины на холостом ходу.

Как проверить работоспособность устройства?

Можно самостоятельно проверить рабочее состояние РХХ, для этого есть несколько способов. Они следующие:

1. С помощью измерительных приборов. Вооружаемся мультиметром или тестером. Извлекаем регулятор из посадочного места, подключаем аккумулятор. К РХХ подсоединяем колодку с проводами, а затем поворачиваем ключ зажигания. Измеряем напряжение на выводах, оно должно быть не менее чем 12 В. Идеальным значением считается 13,5 В. Если напряжение меньше — проверьте аккумулятор, если вовсе отсутствует — это обрыв цепи. Проверьте целостность контактов, возможно, проблема в них.





2. Второй вариант — визуальный. Приборы не нужны, берем колодку с проводами, включаем зажигание и надеваем ее на регулятор. Игла должна выдвинуться — это признак рабочего состояния механизма. Если этого не произошло — с большой вероятностью придется искать замену датчику.

Перед заменой стоит попробовать промыть устройство, поскольку загрязнение может мешать механизму корректно работать. Смочите ватную палочку в жидкости для очистки карбюратора, а затем промойте контакты. Очистителем смажьте и иглу, а также поверхность устройства.

Поскольку РХХ ВАЗ практически не подлежат ремонту, возникает вопрос, какой лучше регулятор поставить вместо старого? Идеальным вариантом является аналогичная модель, но для замены также можно использовать Омегу серии 2112-114830 или КЗТА серии 2212-1148300-04. Оригинал подойдет лучше, но если его нет, без проблем можно установить один из двух приведенных вариантов.

Процесс демонтажа

Замена датчика холостого хода проводится без использования специальных инструментов. Перед началом работ стоит взять накидной ключ на 13, отвертку крестовую и несколько тряпок.

Чтобы прочистить узел дроссельной заслонки не забудьте взять WD-40 и немножко очистителя для карбюратора.

Далее выполняем схематично действия:

1. Ставим автомобиль на ручной тормоз, поднимаем капот.
2. Отсоединяем питание, снимаем верхний кожух моторного отделения.
3. Далее понадобится ослабить хомут, а потом отсоединить трубку от воздушного фильтра.
4. Откручиваем два крепления патрубков воздушного фильтра, отсоединяем гофру.
5. Следующий шаг — ослабление тросика заслонки. Откручиваем 2 крепления, вытягиваем трос, который тянется к педали газа.
6. Аккуратно тряпочкой очищаем зону около дроссельного узла. С помощью WD-40 смазываем 2 винта дроссельного узла и РХХ, чтобы их было легче открутить.
7. Снимаем крепления ключом, извлекаем дроссельный узел.
8. Откручиваем винты отверткой, снимаем клеммы с датчика.

Установка нового регулятора

Монтаж датчика холостого хода ВАЗ-2114 имеет некоторые особенности, которые стоило бы упомянуть.

1. Перед монтажом все пространство вокруг дроссельного узла необходимо отмыть.
2. В комплекте с регулятором может быть резиновая прокладка, ее нужно смазать машинным маслом перед установкой.
3. Новое устройство размещается на месте старого регулятора. Закручиваются винты крепления, но не до упора.
4. Дальнейшая установка производится в обратном порядке разборки узла.
5. После окончания монтажных работ необходимо настроить датчик. Для этого включаем мотор на 10 секунд и больше ничего не нажимаем. Если датчик установлен правильно, двигатель не заглохнет в таком режиме работы.

Замена регулятора холостого хода окончена.

Если вы заметили, что в режиме холостого хода двигатель троит, или он просто глохнет — стоит проверить регулятор холостого хода.

Эта незначительная деталь в конструкции автомобиля ломается довольно часто из-за небольшого срока эксплуатации. Но не спешите избавляться от старой детали, возможно, ее просто необходимо почистить или подпаять. Осмотрите устройство после извлечения. Если видны места разрыва контактов, их легко подпаять. В конечном итоге замена может и не понадобится.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.d68e655f.1623276353.fbbb0c8

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Скоординированная работа ДВС возможна только при исправности всех его узлов и механизмов. Для этого автомобиль оснащается различными датчиками и подсистемами, среди которых особого внимания заслуживает датчик холостого хода. Что это за деталь и насколько она важна для отечественных моделей ВАЗов? Ответы на эти вопросы вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

Назначение и конструкция

Датчик холостого хода (ВАЗ «Форсунка 1.6 ”) — это устройство, контролирующее обороты двигателя на холостом ходу. С его помощью двигатель внутреннего сгорания может поддерживать оптимальные условия эксплуатации, тем самым увеличивая срок службы всех его компонентов.
Кроме того, холостой ход позволяет прогреть двигатель до рабочей температуры в холодный период времени. Таким образом, датчик холостого хода (в том числе ВАЗ 2110) играет значительную роль в работе ДВС автомобиля. Кстати, он состоит всего из трех компонентов:

1. Пружина.
2. Шаговый двигатель.
3. Стержень с конической иглой на конце.

Более подробная конструкция этого элемента представлена ​​на картинке ниже:

Как видите, конструкция HX очень проста, поэтому с ремонтом и заменой этого устройства можно будет справиться с помощью своими руками.

Где датчик холостого хода ВАЗ 2107?

На автомобилях семейства ВАЗ датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла, рядом с механизмом положения дроссельной заслонки.Он фиксируется двумя винтами.

Принцип работы

Суть датчика холостого хода заключается в открытии и закрытии канала в обход заслонки. При работающем двигателе датчик частоты вращения коленчатого вала сообщает контроллеру (информация часто передается с помощью специальных тегов) о скорости детали.

В свою очередь, контроллер решает, закрыть или открыть клапан. Более того, он руководствуется различными расчетами и алгоритмами. Далее датчик холостого хода получает команду, которую необходимо выполнить.Таким образом, при нажатии / вытягивании штока иглой происходит уменьшение или увеличение подачи топлива в двигатель.

Признаки неисправности

На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие признаки:

• «Плавающий» двигатель на холостом ходу.
• Плохой запуск двигателя даже при нажатой педали газа. Часто это причина того, что игла датчика перекрывает канал.
• При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.
• Внезапное отключение двигателя на нейтрали.
• Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как печка, кондиционер, фары и радио.

Перечисляя симптомы неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому перед заменой датчика холостого хода ВАЗ 2110 следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей.Только убедившись, что DX неисправен, мы можем приступить к его замене. В противном случае вся работа не принесет желаемого результата.

Проверка на исправность

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 на исправность? Для начала нужно найти сам механизм и снять с него блок проводов. Если на вашем автомобиле двигатель ВАЗ объемом 1,6 литра, сначала открутите 2 фиксатора дроссельного узла и отодвиньте его на 10 мм от ствольной коробки.

Далее рисуем схему датчика и смотрим, подходит ли для него напряжение.Для этого используется обычный вольтметр. Чтобы определить напряжение, сначала подключите отрицательную клемму к земле и подключите ее к клеммной колодке «A» и «D» (они часто отмечены на клеммной колодке). Теперь включите зажигание и посмотрите на вольтметр: если напряжение на шкале меньше 12 вольт, вероятно, батарея разряжена. Если признаков подачи тока нет вообще, неисправна вся цепь или электронный блок управления.

Если вольтметр показал напряжение 12 вольт и более, продолжить эксперимент.Выключаем зажигание и начинаем проверку самого датчика холостого хода ВАЗ 2110. Клеммы тестера подключаются к клеммам A, B, C и D. В этом случае общее сопротивление должно колебаться в районе 50-55 Ом. После этого необходимо померить сопротивление попарно — его значения должны быть бесконечно большими. Если датчик холостого хода (например ВАЗ 21214) дает другие показания, значит, он неисправен и подлежит замене. Если значения соответствуют норме, скорее всего, проблема кроется в свечах или других элементах автомобиля.В этом случае нужно отправиться на СТО для диагностики.

Как проверить DX на исправность? Метод № 2

Можно использовать альтернативный метод. Для этого полностью снимаем датчик холостого хода и подсоединяем к нему блок. Затем, слегка нажав пальцем на кончик иглы DXX, проверьте, насколько она продвинулась. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает этот элемент. Таким образом, ваш палец должен почувствовать легкую тряску.Если этого не произошло, значит, устройство неисправно и его необходимо заменить. Но DXX можно восстановить, но об этом позже.

Как заменить датчик холостого хода (ВАЗ 2109-2115) своими руками?

Перед началом работ необходимо обесточить бортовую систему автомобиля. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму. Далее отключается колодка с проводами, идущими к датчику от дроссельного патрубка. Вам необходимо нажать пальцем на пластиковую защелку-защелку.

После этого откручиваются два крепежных винта, и датчик снимается с форсунки. Иногда здесь могут возникнуть проблемы — винт, который находится рядом со ствольной коробкой, при откручивании может выпасть. Чтобы этого не произошло, рекомендуется сначала снять левый крепежный механизм, а затем открутить правый. На следующем этапе немного потяните датчик на себя и открутите правый винт. Благодаря такой последовательности вы не потеряете крепеж и значительно ускорите процесс демонтажа.

Итак, старый датчик успешно снят с автомобиля. Теперь вам нужно установить на его место новый. В целом установка DXX аналогична снятию, только в обратном порядке. Однако перед работой специалисты рекомендуют нанести на уплотнительное кольцо несколько капель моторного масла. В этом нет необходимости, но этим действием вы значительно упростите работу по установке датчика на свой автомобиль.

Калибровка механизма

Теперь можно переходить к завершающему этапу — калибровке DX.На всех отечественных автомобилях эта процедура полностью автоматизирована, поэтому все, что от вас требуется, это поставить минусовую клемму, включить зажигание на 5-10 секунд и снова выключить. Все, калибровка сенсора успешно завершена. Автомобиль полностью исправен.

Как восстановить датчик холостого хода?

В некоторых случаях для восстановления этой детали достаточно ее тщательно очистить. Очистка самого датчика — очень простой процесс, и для ремонта достаточно иметь только инструмент WD-40.

Итак, как восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе к дроссельному узлу крепятся две гайки. У последнего, как и в случае с заменой, отводится 10 миллиметров в сторону. Далее от датчика отключают проволочную колодку. WD-40 наносится на ватный тампон и тщательно очищает все каналы. Затем с помощью отвертки Phillips откручиваются два болта, фиксирующие датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если здесь нет креплений, придется снимать дроссельную заслонку целиком.Далее механизм вытаскивается. Если он покрыт маслом и черной грязью, то, помимо очистки DX, потребуется очистить всю дроссельную заслонку.

Далее WD-40 наносится на коническую иглу с пружиной. Таким образом, через несколько минут механизмы сенсора очистятся от грязи. Затем устройство просушивается, и его можно смело устанавливать на место. Перед установкой проверяется расстояние от иглы до корпуса прибора (оно должно быть 23 миллиметра). На данном этапе датчик холостого хода ВАЗ 2115 можно считать успешно отремонтированным.Машина снова может нормально работать.

Итак, мы выяснили, как устроен датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и другие модели). И способ его замены / восстановления.

Студенческая жизнь — сказка или ад? Вся правда о самой актуальной проблеме среди будущих студентов

Студенческая жизнь, что это на самом деле? О ней слагают множество легенд, а больше всего, конечно, абитуриенты хотят знать правду. Бывшие студенты с нетерпением ждут момента, когда они войдут в стены вуза и смогут с гордостью называть себя студентами.

Экзамены

Студенческая жизнь — такая тема, по которой существует просто огромное количество стереотипов. Многие, во всяком случае, так считают. Однако большинство из них верны. И абсолютно всем им есть вполне логичное объяснение.

«Тысяча билетов и одна ночь» — это известная история о том, как бедный, несчастный студент пытается подготовиться к экзамену. Люди, окончившие вузы не менее 15 лет назад, недоумевают: «Почему бы не взять и не изучить все заранее?» Ведь экзамен не объявляют накануне того момента, когда он должен состояться! Но студенческая жизнь молодежи состоит не только из учебы.Теперь на дворе 21 век, а там столько разных развлечений и занятий! Получается, что когда ученики решают одуматься и сесть за учебники, остается пара ночей, а то и одна. Могу ли я сдать экзамены? Без труда! У студентов есть свои пути, и они примут их.

Как пережить сеанс?

Вопрос, наиболее актуальный для первокурсников. Уже не абитуриенты, бывшие школьники, но еще не студенты — так их называют все старшие школьники и учителя.Пока не прошла первая сессия — своего рода боевое крещение. Ты еще не студент. Но экзамены — просто страшное слово. На самом деле, все очень просто, если подготовиться (хотя бы за ночь до доставки).

Студенческая жизнь учит молодых людей и девушек быть находчивыми, сообразительными, сообразительными, хитрыми, хитрыми. Любой желающий может выучить сотню билетов и прийти сдать экзамен. Но перед этим всю ночь танцевать в ночном клубе, приходить домой в пять утра, спать до шести и два часа листать абстракцию, а потом сдавать все на «отлично» — несколько.Похоже на сказку. Только это реальность.

Такие редкие «экземпляры» не боятся сдачи, умеют собраться и отбросить все сомнения вкупе с комплексами. Даже если они получат билет, который увидят впервые, они успешно сдадут экзамен. Главное в этом вопросе — это хорошо подвешенный язык, солидный словарный запас и умение «поболтать» с учителем, и чтобы он оставался по теме. Что и говорить, настоящее искусство. Незабываемая студенческая жизнь учит человека не только знаниям по специальности.Уметь выбраться из любой ситуации, какой бы она ни была, — вот чему студент действительно учится в это золотое время.

Общежитие

Студенческая жизнь в общежитии — отдельная тема. В «общежитиях» скучно не бывает. Многие студенты даже никуда не ходят, потому что им там весело. Дружба с комнатами и блоками, ночные посиделки до тех пор, пока комендант не начнет всех разгонять, забавные штучки … И, конечно же, самое радостное чувство, когда сосед принес из дома угощения! Вечные попытки разбудить соседей по комнате первой парой, заспанные лица в коридоре, стоящие в очереди к туалету или душевой кабине… И, конечно же, бессонные ночи перед тестами, когда все поочередно варят кофе по всей комнате и уставшими пальцами и кривым почерком пишут заметки. Все это студенческая жизнь. Из чего он состоит? Собственно из мелочей. Самые разнообразные, иногда даже не заметные.

Независимость

Но вы должны понимать, что студенческие годы — это не только развлечение и развлечение. Это еще большая ответственность. Студент — взрослый, взрослый.Пора ему начать самостоятельную жизнь. И это не только для того, чтобы родители уехали учиться в другой город и продолжали просить у них денег на содержание. Надо начать работать. Надо понимать, что теперь это уже взрослая жизнь во всех смыслах. И вам нужно начать строить свое будущее.

Часто студенты ищут работу на неполный рабочий день. Ощущение получения первых денег незабываемое. Кто-то начинает работать со школы. Такие личности быстро адаптируются к студенческой жизни.Для некоторых получение первого дохода может быть трудным испытанием. Но это чувство только укрепит самооценку, финансовое положение и поможет реализовать себя в той или иной отрасли. Это вкус самостоятельной жизни взрослого человека.

Как выглядит датчик Холла на ВАЗ 2109. Признак неисправности и возможные причины

Варианты инжекторного двигателя

, устанавливаемые на модели ВАЗ 2109, а также более поздние ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и др., Обладают рядом неоспоримых преимуществ.Однако нормальное функционирование таких силовых агрегатов в большой степени зависит от обычных роботов различных датчиков. Наличие, хотя бы минимальные знания о принципе работы этих датчиков, их расположении, возможных неисправностях, а также особенностях их замены, может значительно облегчить жизнь владельцам данных марок автомобилей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструктивно данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.От его показаний зависят основные характеристики двигателя, а его неисправность чревата перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, сложностями с запуском горячего двигателя и многим другим. Найти, где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и сложно — он находится на выходном патрубке головки блока цилиндров рядом с термостатом. Замена датчика потребует предварительного слива охлаждающей жидкости и демонтажа воздушного фильтра.

Датчик детонации

По своему назначению этот измерительный элемент предназначен для регистрации аномальных колебаний в корпусе двигателя, а принцип его действия основан на пьезокристаллическом эффекте.Неисправность этого датчика проявляется в появлении «тупости» двигателя и заметном увеличении расхода топлива. Датчик расположен в верхней части блока цилиндров и для его замены не требуется специальных профессиональных навыков. Начинающим автомобилистам стоит учесть, что на автомобили ВАЗ можно устанавливать как датчики детонации резонансного типа (в виде бочки), так и широкополосные измерители (в виде планшета), не взаимозаменяемые между собой.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это потенциометрический измеритель, чувствительный элемент, прикрепленный к дроссельной заслонке и, соответственно, информация о его положении поступает в ЭБУ. Этот датчик — очень ненадежный элемент и банальная мойка автомобиля может привести к его выходу из строя. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявляться повышением оборотов холостого хода, рывками при плавном движении, остановкой двигателя при смене режимов. Датчик расположен сбоку на дроссельной заслонке.Устанавливая его после замены, не забудьте установить защитное кольцо из поролона.

Датчик кислорода

Иногда его называют лямбда-зондом и прикрепляют к выхлопной трубе глушителя. Основное назначение этого элемента — контролировать содержание кислорода в выхлопных газах и на основании его показаний корректировать количество подаваемого в двигатель топлива. Отказ кислородного датчика может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению показателей CO2.Заменить кислородный датчик достаточно просто, однако при выполнении данной технологической операции не следует забывать, что корпус лямбда-зонда оснащен вилкой типа «все-в-одном» с участком проводки, который часто повреждается по неопытности, в Кроме того, следует соблюдать осторожность при надевании защитного силиконового чехла (в неправильном положении он может расплавиться).

Датчик скорости

Устанавливается на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и концом его гибкого вала.В своей работе он использует эффект Холла, и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна скорости вращения колеса. Помимо традиционного исчезновения предоставляемой водителю информации о скорости, выход из строя этого датчика может привести к небольшому ухудшению общих ходовых характеристик. На автомобилях ВАЗ причина выхода из строя этого датчика часто — окисление контактов в его разъеме.

Датчик положения коленчатого вала.

Значение этого датчика очень велико, и он генерирует информацию, пропорциональную изменению углового положения специального диска, прикрепленного к коленчатому валу двигателя. Именно на основании этой информации определяется цилиндр, требующий подачи топлива и искры в данный момент. Датчик находится на крышке масляного насоса и его выход из строя может привести к остановке двигателя или, как минимум, к отключению оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об / мин.

В заключение хочу отметить, что, к сожалению, одним из самых слабых мест продукции АвтоВАЗа на сегодняшний день является состояние различных подключений и при проблемах с датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед проверкой , демонтируя или заменяя тот или иной датчик, полезно сначала оценить состояние его разъема, контактов, целостность проводов и все ли необходимые прокладки на своих местах.

www.elektrik-avto.ru

Как самостоятельно поменять датчик коленвала инжектор ВАЗ 2109: инструкция с фото

Наверное, не осталось таких автовладельцев, которые не знали бы назначения датчика положения коленвала. Датчик коленвала ВАЗ 2109 инжектор иногда называют датчиком синхронизации, ведь именно благодаря ему синхронизируется работа блока управления с силовым агрегатом.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла в автомобиле с впрыском карбюратора.

Основное назначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — считывание зубьев специального диска, который находится на коленчатом валу двигателя.

Автомобиль ВАЗ 2109

На таком диске есть место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым с датчика, контроллер знает, в какой цилиндр и когда именно необходимо подать топливо и искру.

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, при поломке автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и завелась, то выйдет из строя.

[Раскрыть]

Где находится?

Регулятор положения коленчатого вала находится на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, конструкция его довольно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотана тонкая проволока. Чрезвычайно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором работает в паре со шкивом коленчатого вала. Отказ датчика положения коленвала — остановка двигателя. Или снижение оборотов силового агрегата до 3000-4500 об / мин. На рисунке цифра 1 — это болт, которым фиксируется контроллер, а цифра 2 — сам контроллер.

Регулятор положения вала

Признаки неисправности

При выходе из строя этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя иначе, но основные симптомы следующие:

• Заметное снижение динамики автомобиля на загорится панель «Check Engine».
• Двигатель может понижать или повышать обороты без причины.
• Нестабильность холостого хода.
• Детонация в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
• Двигатель не запускается.
• Скорость двигателя плавающая. Особенно сразу после запуска двигателя.
• Расход топлива увеличился.

Способы устранения неисправностей

Если есть проблемы с регулятором положения коленчатого вала, то выход один. Это его замена. Ремонту не подлежит. И возиться с ним нет смысла, так как он недорогой.

Есть два способа проверить ДПКВ.

Установка воркера

Достаточно взять воркер и установить его вместо старого.Если двигатель заводится и работает, как и положено, без перебоев и не глохнет, значит проблема в нем. Требуется замена. Если нет, и эксплуатация автомобиля не улучшилась, то нужно искать проблему в другом.

Проверка старого

Старый проверяется следующим образом:

Замена

Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 процесс очень простой, и любой автовладелец справится за 10-15 минут. Естественно, нет смысла делать это на СТО, переплачивая деньги.

На этом работы завершены, осталось запустить двигатель и проверить работу.

Видео «Замена контроллера»

В данном видео показано, как производится замена регулятора положения коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, в том числе на 2109 с инжектором, все делается аналогично.

avtozam.com

Датчик Холла: признаки и причины неисправности, проверка, ремонт, замена

В современном автомобиле установлено множество датчиков, сигнализирующих о различных процессах, происходящих внутри и снаружи автомобиля.Итак, спидометр работает благодаря датчику, измеряющему скорость колес, лямбда-зонд — измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Задача датчика Холла — участвовать в определении момента зажигания, без которого нормальная работа двигателя была бы невозможна.

Назначение и принцип действия датчика Холла

Датчик Холла получил свое название от имени изобретателя, открывшего гальваномагнитное явление в 1879 году. Его суть заключается в появлении разности потенциалов при помещении проводника внутрь магнитное поле, которое вызывает постоянный электрический ток… Датчик использует вышеописанный эффект в условиях, когда проводник находится под напряжением внутри устройства, на который действует магнитное поле, которое пересекает его и создает электродвижущую силу.

Принцип работы прибора основан на фиксации наличия или отсутствия магнитного поля … Когда сила индукции достигает определенного значения, датчик указывает на наличие поля. Если показатель ниже установленного значения, датчик указывает на его отсутствие.Чувствительность устройства определяется способностью фиксировать магнитное поле различной индуктивности и может варьироваться в зависимости от необходимых требований.

Автомобильный датчик Холла предназначен для измерения импульсов, на основании которых электроника блока управления зажиганием дает команду на генерацию искры в нужный момент. Конструктивно устройство состоит из следующих частей:

1. Постоянный магнит.
2. Стальная сетка с несколькими прорезями.
3. Полупроводниковые пластины.

Из датчика выходит разъем с 3 выводами:

1. Первый вывод соединен с массой.
2. Второй предназначен для подключения напряжения 6 В.
3. Третий подает преобразованный импульсный сигнал на переключатель.

В большинстве случаев датчик находится на распределителе. Он определяет момент возникновения искры и используется вместо контактов. Существует цифровая модификация датчика, которая бывает биполярной и униполярной.Первый тип срабатывает при смене полярности, а второй — при появлении поля.

Признаки неисправности датчика Холла

Неисправности датчика Холла могут иметь различные симптомы, на основании которых даже опытный мастер не всегда может сразу выявить поломку. Наиболее частые симптомы неисправности датчика:

1. Двигатель плохо запускается или не запускается вообще.
2. При движении автомобиля на высоких оборотах возникают подергивания из-за работы двигателя.
3. Двигатель на холостом ходу характеризуется рывками и перебоями.
4. Двигатель глохнет во время движения.

Проверка

Работоспособность датчика Холла можно проверить следующими способами:

1. Установив заведомо исправный датчик вместо проверяемого. Если при запуске двигателя проблемы исчезли, значит «родной» датчик неисправен и требует ремонта или замены.
2. Измерение выходного напряжения датчика тестером.Рабочий прибор покажет напряжения в диапазоне от 0,4 до 11 В.
3. Создав имитацию датчика, сняв трехконтактную колодку с распределителя, соединив провода 3 и 6 выхода переключателя и включив зажигание. Появившаяся искра свидетельствует о поломке датчика.

Ремонт датчика Холла

Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при выходе из строя автомобиль становится обездвиженным, и деталь требует срочной замены.Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, есть смысл попробовать отремонтировать его самостоятельно. Например, можно взять устройство автомобиля Volkswagen, которое устанавливается на различные модели автомобилей этого автопроизводителя.

Самая ненадежная часть датчика — это логический элемент S441A, который является чувствительной частью устройства, которая выходит из строя. Цель ремонта — его замена. Сама процедура состоит из следующих шагов:

1. Покупка вышедшего из строя элемента или его эквивалента.

2. Проверка детали на работоспособность. Для этого последовательно подключаются светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и подключаются к контактам «+» и «выход». Величина силы тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его подаче срабатывает светодиод.

3. Сверлом и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывается отверстие, ножом нарезаются провода «заподлицо», от проделанного отверстия к выходам выносных проводов прокладываются пазы. с напильником.

4. Размещение активного элемента в готовом окне и проверка его работоспособности. Итак, при соединении контактов и прохождении шторки через щели светодиод должен загореться, а при замыкании магнитного потока — погаснуть.

5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проверяют (полярность расположения имеет значение).

6. Если проверка прошла успешно, вставьте штифты элемента в пазы корпуса. В самом окошке припаяны провода, которые идут к разъему старого датчика.Обратите внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема распределителя («+», «0», «-»).

7. После завершения пайки визуально и тестером проверьте отсутствие короткого замыкания в датчике. При успешной проверке технологическое отверстие заделывают термостойким клеем.

8. Датчик ставится на место и цепь проверяется на короткое замыкание: ни один из проводов не должен звенеть на корпусе.

Аналогичным образом восстанавливаются датчики многих автомобилей.Помимо Фольксвагена, ремонту могут подвергаться устройства Daewoo, AUDI, Mitsubishi и др., Так как принцип их работы во всех случаях одинаков.

Замена датчика Холла

Замена датчика Холла — достаточно простая операция, которую самостоятельно может выполнить даже начинающий автолюбитель. Все действия выполняются в следующем порядке:

1. Демонтаж распределителя.
2. Снимите крышку распределителя и совместите установочные метки с меткой коленчатого вала.
3. Зафиксируйте положение трамблера, затем отверните крепеж гаечным ключом.
4. Снимите стопоры и зажимы.
5. Снимите вал с распределителя.
6. Отсоедините клеммы на датчике и открутите его.
7. Осторожно вытащите неисправное устройство через щель, образовавшуюся при оттягивании регулятора назад.
8. Установка нового датчика Холла производится в обратной последовательности.

voditelauto.ru

Датчики Форсунка ВАЗ 2109 — Как отремонтировать ВАЗ

> Хотя автомобили ВАЗ 2109 уже не выпускались в конце 2014 года, огромное количество их ездит по дорогам страны.Последние модели ВАЗ 2109 выпускались с инженерной системой питания двигателя. По сравнению с оригинальными карбюраторными моделями ВАЗ 2109, инжектор содержит большое количество дополнительных датчиков. В карбюраторе ВАЗ 2109 был всего один единственный датчик, влияющий на работу двигателя — датчик Холла. Остальные датчики карбюратора ВАЗ 2109 — датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель вентилятора, датчик заднего хода никак не влияют на работу двигателя.Датчик температуры и датчик давления масла вынесены на панель приборов и служат для информирования водителя ВАЗ 2109 о температуре и наличии давления масла в системе смазки двигателя. ВАЗ 2109 с инжектором содержит электронный блок управления — ЭБУ, который также можно назвать контроллером. Этот контроллер — мозг, который управляет двигателем. Контроллер ВАЗ 2109 — электронное устройство, которое управляет работой двигателя, посылая сигналы на форсунки на основе состояния различных датчиков, установленных на автомобиле.

Датчики ВАЗ 2109 с форсункой

На ВАЗ 2109 с форсункой устанавливаются следующие датчики: 1) Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 2) Датчик положения дроссельной заслонки (ДПС) 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 4) Датчик детонации 5) Датчик кислорода 6) Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) 7) Датчик частоты вращения 8) Датчик фазы Чтобы понять, что такое каждый из перечисленных выше датчиков ВАЗ 2109, давайте рассмотрим структурную схему контроля работы двигателя : 1) Для регулирования соотношения воздух / бензин в системе управления инжекторным двигателем имеется датчик массового расхода воздуха (MAF).На основе сигнала этого датчика контроллер регулирует длительность импульса, подаваемого на форсунку, то есть количество топлива. Датчик массового расхода топлива установлен в корпусе воздушного фильтра. В зависимости от модификации контроллера датчик массового расхода воздуха имеет два разных типа выходного сигнала: а) в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение с датчика; б) В зависимости от расхода воздуха частота выходного напряжения датчика изменяется. сигнал о количестве всасываемого воздуха на контроллер.2) Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2109. Дроссельная заслонка механически связана с ДПС. Дроссельная заслонка открывается при нажатии на педаль газа, при отпускании педали дроссельная заслонка закрывается. ДПДЗ — обычный реостат, ползунок которого приводит в движение дроссельную заслонку. При отпускании педали газа и закрытии дроссельной заслонки сигнал от ДПДЗ к контроллеру находится в пределах 0,4..0,7В. Как только водитель нажимает на педаль газа и дроссельная заслонка слегка приоткрывается, напряжение на выходе TPS начинает расти.При полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение датчика превышает 4 В. Получая сигнал на открытие дроссельной заслонки, контроллер увеличивает длительность импульса на форсунки, тем самым увеличивая обороты двигателя ВАЗ 2109. 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 предназначен для передачи информации о температуре двигателя в электронный блок управления. блок, он же ЭБУ, он же контроллер. При неисправности этого датчика запустить двигатель ВАЗ 2109 на морозе будет сложно или невозможно. Получив сигнал от ДТОЖ, свидетельствующий о том, что двигатель холодный, контроллер формирует богатую топливную смесь для запуска двигателя.По мере повышения температуры и прогрева контроллер снижает количество бензина в смеси до нормального значения. Принцип работы датчика заключается в изменении сопротивления датчика в зависимости от температуры. На холодном двигателе сопротивление датчика большое, по мере нагрева оно уменьшается и на прогретом двигателе оно составляет 170 Ом. 4) Датчик детонации ВАЗ 2109 предназначен для предотвращения детонации в двигателе ВАЗ 2109. Если момент зажигания, рассчитанный контроллером, правильный, то двигатель автомобиля работает плавно, без дрожания.Однако если двигатель начинает детонировать, необходимо изменить угол опережения зажигания. Для этого и нужен датчик детонации. Датчик установлен на головке блока цилиндров двигателя. Внутри датчика детонации ВАЗ 2109 находится пьезоэлемент, вырабатывающий напряжение при детонации двигателя. Чем сильнее детонация, тем выше уровень сигнала с датчика. Контроллер обрабатывает сигнал датчика детонации и регулирует угол опережения зажигания, чтобы исключить дальнейшую детонацию. 5) Датчик кислорода Ваз 2109 — обратная связь о качестве сгорания смеси в двигателе.Если датчик показывает низкое содержание кислорода в выхлопных газах двигателя, значит, смесь готовится излишне богатой, необходимо уменьшить длительность импульсов на форсунках. Если, наоборот, количество кислорода велико, топливная смесь бедная, и для нормальной работы двигателя необходимо увеличить подачу топлива. Использование кислородного датчика позволяет контролировать химический состав выхлопных газов и снижать выбросы. 6) Датчик положения коленвала — это своего рода аналог распределителя зажигания с датчиком Холла на карбюраторе ВАЗ 2109.Датчик положения коленчатого вала считает зубья специального диска, установленного на коленчатом валу двигателя. На диске с зубьями есть специальное место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке первого цилиндра двигателя. Благодаря датчику положения коленчатого вала двигателя контроллер знает, в какой цилиндр и в какое время нужно подавать топливо и искру. 7) Датчик скорости установлен в коробке передач и предназначен для определения скорости ВАЗ 2109. Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2109 следующий: во время работы Датчик скорости выдает на контроллер импульсы, частота которых зависит от скорости автомобиля.Порывы приходят редко — значит, ВАЗ 2109 едет медленно. Порывы приходят часто — ВАЗ 2109 быстро движется. Каждый импульс означает движение ВАЗ 2109 на определенное расстояние, которое фиксируется в памяти контроллера. 8) Фазовый датчик устанавливается только на автомобили ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем. Датчик фаз предназначен для определения углового положения распределительного вала двигателя. То есть датчик фазы позволяет системе управления определять, в какой цилиндр двигателя теперь необходимо подать топливо и искру.

Замена датчика холла на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 не составит труда, основная часть времени уйдет на снятие трамблера и его разборку, чтобы добраться до датчика холостого хода, ведь DHX находится в трамблере.

Разборка трамвая

Чтобы добраться до датчика холостого хода (DXX), разбираем его, и делается это так: сначала снимаем крышку, затем откручиваем болт крепления пробки, затем откручиваем 2 болта на вакуумном корректоре и снимите удерживающий кронштейн, чтобы отсоединить его от штифта опорной пластины распределителя.после чего можно будет снять опорную пластину и снять механизм. Как видно на видео, для снятия разборки понадобятся всего две отвертки (плоская и крестовая), а также плоскогубцы.

Замена датчика Холла ВАЗ 2109

Выход из строя датчика ХХ на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2108/2109 — далеко не редкость, поэтому периодически нужно периодически обращать внимание на состояние переключателя и датчика Холла. Датчик холостого хода прикручен к задней части фиксирующей пластины внутри распределителя, поэтому после его разборки открутите два болта крепления датчика и замените на новый.

Если что-то не выходит, то посмотрите видео по замене датчика холла ВАЗ 2108/2109, чтобы окончательно разобраться в устройстве механизма.

Электромагнитное устройство, называемое датчиком Холла (далее HH), используется во многих устройствах и механизмах. Но наибольшее применение нашло в автомобильной промышленности. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и др.) Этим датчиком управляет бесконтактная система зажигания бензинового двигателя.Соответственно, при выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться в диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы испытаний.

Кратко о принципе работы

Принцип действия датчика зажигания основан на эффекте Холла, получившем свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Путем приложения постоянного напряжения к краям прямоугольной пластины (A и B в Инжир.1) и поместив его в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (C и D).

Рис. 1. Демонстрация эффекта Холла

В соответствии с законами электродинамики на носители заряда действует сила Лоренца, что приводит к разности потенциалов. Величина напряжения U холла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и от напряженности электромагнитного поля.

До середины прошлого века открытие не нашло серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и др., с необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, которые могут измерять как напряженность поля, так и ток, протекающий по проводнику.

Типы и сфера применения

Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, их условно можно разделить на два типа:

Следует отметить, что к цифровому типу относятся следующие подвиды:

• униполярный — срабатывание происходит при определенной напряженности поля, и после ее уменьшения датчик переходит в исходное состояние;
• биполярный — этот тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс включает прибор, а противоположный — отключается.

Обычно большинство датчиков представляют собой трехконтактные компоненты, два из которых являются биполярными или униполярными, а третий — сигнальными.

Пример использования аналогового элемента

Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока, основанную на использовании эффекта Холла.

Упрощенная схема датчика тока на эффекте Холла

Обозначения:

• А — проводник.
• B — открытое магнитное кольцо.
• С — аналоговый датчик Холла.
• D — усилитель сигнала.

Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий через проводник, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение U DT, которое подается на усилитель, а затем на показатель.

Назначение ДН в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как этот датчик используется в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ.Для этого см. Рисунок 5.

Рис. 5. Принцип работы устройства СБЗ

Обозначение:

• А — датчик.
• Б — магнит.
• С — пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует количеству цилиндров).

Алгоритм работы такой схемы выглядит так:

• Когда вал прерывателя-распределителя вращается (движется синхронно с коленчатым валом), один из выступов магнитопроводящей пластины занимает положение между датчиком и магнитом.
• В результате этого действия сила магнитного поля изменяется, что приводит к срабатыванию HH. Он посылает электрический импульс на переключатель, управляющий катушкой зажигания.
• Катушка генерирует напряжение, необходимое для образования искры.

Вроде бы ничего сложного, но искра должна появиться ровно в определенный момент. Если он сформируется раньше или позже, это приведет к неисправности двигателя, вплоть до полной остановки.

Признаки неисправности и возможные причины

Нарушения в работе домашнего хозяйства можно определить по следующим косвенным признакам:

• Резко увеличивается расход топлива.Это связано с тем, что топливно-воздушная смесь впрыскивается более одного раза за цикл вращения коленчатого вала.
• Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое торможение. В некоторых случаях невозможно развить скорость более 50-60 км / ч. Двигатель глохнет во время работы.
• Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных автомобилей).Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. В таких штатных случаях можно уверенно заявить о выходе из сборки ДП.
• Часто поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что соответственно повлечет невозможность запуска двигателя.
• В системе самодиагностики можно наблюдать регулярные неисправности, например, лампочка проверки двигателя загорается на холостом ходу, а при повышении скорости гаснет.

Совершенно необязательно, чтобы перечисленные факторы были вызваны отказом DP. Есть большая вероятность, что неисправность вызвана другими причинами, а именно:

• обломки или другие посторонние предметы, попадающие в корпус ДП;
• произошел обрыв сигнального провода;
• вода попала в разъем DP;
• короткое замыкание сигнального провода на массу или бортовую сеть;
• обрыв экранирующей оболочки на всем жгуте или отдельных проводах;
• повреждение проводов питающих ДП;
• полярность напряжения, подаваемого на датчик, изменена;
• проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
• проблемы с блоком управления;
• неправильно установлен зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной;
• возможно причина кроется в большой амплитуде торцевого биения шестерни распредвала.

Как проверить, работает ли датчик Холла?

есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика SBZ, кратко о них расскажем:

1. Моделируем наличие HH. Это самый простой способ быстро проверить. Но об его эффективности можно говорить только в том случае, если искра не образуется при наличии питания на основных узлах системы. Чтобы проверить, выполните следующие действия:

• отсоединить трехпроводную вилку от распределителя;
• запускаем систему зажигания и одновременно этим «закорачиваем» провод на массу и сигнал с датчика (контакты 3 и 2 соответственно).Если на катушке зажигания есть искра, можно констатировать, что датчик SBZ вышел из строя и требует замены.

Обратите внимание, что для обнаружения искрения высоковольтная проводка должна быть близка к земле.

1. Использование мультиметра для проверки. Это наиболее известный метод, описанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Необходимо подключить измерительные провода устройства, как показано на рисунке 7, и провести измерения напряжения.

На исправном датчике напряжение будет колебаться в пределах от 0.От 4 до 11 вольт (не забудьте установить мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует отметить, что проверка с помощью осциллографа будет намного эффективнее. Подключается так же, как мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДН приведен ниже.

1. Установка заведомо рабочего ДХ. Если есть в наличии еще один датчик того же типа, или его можно взять на время, то этот вариант тоже существует, особенно если первые два сделать сложно.

Кушает другой вариант чека, по принципу аналогичный второму способу. Может пригодиться, если под рукой нет измерительных приборов … Для проверки понадобится резистор на 1,0 кОм, светодиод, например, от прикуривателя, и несколько проводов. Из всего этого набора собираем устройство в соответствии с рисунком 9.

Рис. 9. Тестер светодиодов для тестирования HH

Тестирование проводится по следующему алгоритму:

1. Проверяем питание на датчике.Для этого подключаем (соблюдая полярность) наш тестер к клеммам 1 и 3 DX. Включаем зажигание, если с блоком питания все в норме, светодиод загорится, иначе нужно будет проверить цепь питания (предварительно убедившись, что светодиод подключен правильно).
2. Проверяем сам датчик. Для этого «переносим» провод с первого вывода на второй (сигнал от DX). После этого начинаем крутить распредвал (руками или стартером).Мигание светодиода подтвердит, что ДН работает. В противном случае на всякий случай проверяем полярность при подключении светодиода, и если все сделано правильно, меняем датчик на новый.

Датчик Холла ВАЗ 2108 — одна из важных составляющих, обеспечивающих нормальную работу силового агрегата. Назначение этого компонента — передавать управляющие сигналы на переключатель, который преобразует эти сигналы и подает их на катушку зажигания. Более подробно о неисправностях, а также о замене устройства мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Общие неисправности

Основные неисправности устройства:

• выход из строя самого устройства;
• обрыв проводки источника питания;
• плохой контакт с бортовой сетью автомобиля.

О том, что 2108 требует ремонта или замены, можно узнать по следующим признакам:

• двигатель автомобиля стал плохо заводиться в горячем состоянии, в некоторых случаях вообще не запускается;
• силовой агрегат при работе стал утроиться, а при движении на большой скорости ощущаются рывки;
• при движении на малых оборотах мощность двигателя значительно падает;
• В некоторых случаях автовладелец может столкнуться с проблемой повышенного расхода топлива.

Новый датчик Холла для «Восьмерки»

Диагностика датчика

Возможны несколько вариантов диагностики устройства:

1. Самый простой и надежный метод — установка нового, заведомо работающего взамен вышедшего из строя регулятора. В том случае, если после замены двигатель стал нормально работать, то, скорее всего, проблема кроется в самом контроллере. Бывает, что датчик работает исправно, а его контакты закислили или подгорели, в этом случае при демонтаже регулятора часть оксида может отвалиться, соответственно водитель может подумать, что проблема кроется в приборе.Поэтому перед диагностикой необходимо очистить пробку.
2. С помощью мультиметра можно измерить напряжение на выходе прибора. Если контроллер исправен, но напряжение должно быть между 0,4 и 11 Вт.
3. Еще один вариант проверки — замкнуть цепь с помощью вольтметра. Для этого нужно взять свечу зажигания, один ее конец с резьбой должен быть соединен с массой автомобиля (кузова или двигателя), а другой — с проводом катушки. Затем снимите каретку и вставьте вилку.При включении зажигания кончик отвертки нужно будет поднести к датчику. Если в этот момент вы заметили, что проскочила искра, значит, регулятор исправен.
4. Другой метод диагностики — моделирование устройства. Для этого снимите вилку с тремя разъемами с контроллера, затем включите зажигание и подключите выходы 3 и 6. Если в этот момент появилась искра, это свидетельствует о выходе из строя контроллера (автор видео — altevaa ТВ канал).

Инструкция по замене

В том случае, если диагностика показала неисправность устройства, необходимо проверить качество его подключения. Если вы уверены, что контакты в хорошем состоянии, а проводка цела, то датчик Холла ВАЗ заменяется. Эту операцию можно выполнить в домашних условиях, подробные инструкции приведены ниже. Для замены понадобятся только плоскогубцы и две отвертки — с крестообразным шлицем и плоским наконечником.

Этапы

Итак, как правильно поменять устройство на вашем G8:

1. Чтобы получить доступ непосредственно к контроллеру, нужно демонтировать распределитель зажигания, расположенный в подкапотном пространстве.После снятия трамблера также необходимо отсоединить и демонтировать бегунок, для этого потянуть вверх и снять защитную крышку.
2. Далее отверткой с плоской головкой нужно открутить винт, которым фиксируется регулятор. Когда болт откручен, разъем можно снимать с крышки распределителя зажигания.
3. После выполнения этих шагов той же отверткой открутите два винта, которые крепят опорную пластину регулятора.
4. Сделав это, необходимо открутить еще два болта, которыми фиксируется вакуумный корректор.
5. Следующим шагом будет демонтаж вакуумного корректора. Для этого нужно вынуть стопорный шплинт изнутри, а затем отсоединить шток корректора.
6. После выполнения всех этих действий необходимо отогнуть фиксатор провода и потянуть пластину основания контроллера вверх. Для замены датчика достаточно открутить еще два болта, которые его фиксируют. Монтаж и дальнейшая сборка конструкции производится в обратной последовательности.

Датчики имеются в различных системах автомобиля и созданы для того, чтобы информировать электронную систему управления двигателем об изменении рабочих параметров.

Система зажигания также содержит чувствительный элемент, называемый датчиком Холла.

Что нужно для

Датчик Холла используется для определения углового положения коленчатого и распределительного валов двигателя. Это устройство встречается в таких автомобилях, как AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, Suzuki, оснащенных бесконтактной системой зажигания.

В устаревшей контактной системе зажигания этот элемент используется как составная часть распределителя (распределителя зажигания).

То есть такая деталь есть в любом современном автомобиле, включая многие проверенные годами модели, например ВАЗ («2108», «2109», «1111») и ГАЗ-24-10. По показаниям этого устройства на свечи зажигания в цилиндрах подается ток.

Как это работает

Принцип действия датчика Холла основан на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, помещенного в магнитное поле. В момент зажигания электродвижущая сила изменяется, что заставляет датчик распределителя посылать сигналы на выключатель и свечи зажигания.

Современный датчик Холла — это устройство, которое обнаруживает изменения магнитного поля при вращении распределительного вала. Для работы датчика требуется определенное значение магнитной индукции. В настоящее время это устройство существует с 1980-х годов. В российской технике датчик импульсов применяется еще с ВАЗ-2105.

Как это происходит? На валу прерывателя-распределителя установлена ​​специальная корончатая пластина. Особенность пластины — наличие прорезей (обычно их количество совпадает с количеством цилиндров в двигателе).В самом датчике распредвала установлен постоянный магнит.

В начале вращения распределительного вала металлические лопатки пересекают пространство возле датчика, который генерирует импульс тока, направленный на катушку зажигания, где он преобразуется в более высокий и вызывает искры на свечах зажигания, которые воспламеняют топливо. воздушная смесь. С увеличением числа оборотов распределительного вала частота импульсов с датчика также увеличивается, это обеспечивает соблюдение нормальной работы ДВС.

Описанное выше явление было открыто физиком Эдвином Холлом задолго до его появления, но сегодня оно успешно используется в автомобильной промышленности. Это очень надежная деталь, которая обычно выходит из строя из-за скопления на ней пыли и грязи.

Датчик положения распределительного вала имеет три контакта, один из которых соединен с массой, второй — с плюсовым проводом аккумуляторной батареи, а третий — с замком зажигания.

Признаки неисправности датчика Холла

На неисправность датчика распределителя зажигания обычно указывают следующие симптомы:

• двигатель запускается дольше обычного или не запускается совсем;
• резко меняется число оборотов коленвала, двигатель работает рывками, в том числе на холостом ходу;
• двигатель самопроизвольно глохнет, глохнет.

Как проверить

Есть несколько способов проверить датчик Холла в зависимости от того, как он работает, и доступен для использования в личном гараже.

Видео — проверка системы зажигания датчиком Холла:

Во-первых, вы можете взять полностью работоспособное устройство из другой машины и поставить его в свою. Если после этого двигатель работает лучше, метод устранения может предполагать, что ваш датчик Холла неисправен.

Во-вторых, можно снять датчик с машины и подключить к нему мультиметр так, чтобы положительный контакт тестера был подключен к сигнальному выходу датчика, а отрицательный — к общему.Диапазон измерения напряжения установлен в пределах 12 вольт. Для исправного датчика тестер покажет значение не более 11 вольт.

Третий способ наиболее надежен и выполняется с помощью самодельного индикатора напряжения из светодиода и последовательно включенного резистора 1 кОм, который подключается к месту датчика Холла, имитируя его работу.

Можно сделать еще проще: снимите колодку проводов с датчика, включите зажигание и соедините третий и шестой выходы вместе.Если в результате возникла искра, прибор неисправен.

Что делать, если под рукой нет мультиметра? Проверить устройство можно, выполнив следующую последовательность действий:

1. Снимите жгут проводов распределителя.
2. Снимите вентилятор старого компьютера с системного блока (кулер процессора).
3. У кулера два провода (белый и красный). Подключите их к блоку датчиков в распределителе. Если все хорошо, вентилятор будет вращаться при включении зажигания. Этот метод аналогичен тесту датчика зажигания светодиода, описанному выше.Такая проверка может указывать на другие уязвимости в системе зажигания помимо трамблера.

Видео — как проверить датчик Холла с помощью компьютерного вентилятора:

На автомобилях серии ВАЗ при отсутствии каких-либо приборов можно поступить иначе. Выньте один и поместите его на двигатель. Включите зажигание и проверьте, есть ли ток в катушке. Отсоедините центральный провод распределителя зажигания и проведите его к главному тормозному цилиндру между тормозными трубками.

Далее отдельным куском провода соедините центральный контакт трамблера с минусом.Если при этом между тормозным цилиндром и подключенным к нему проводом распределителя видна искра, значит датчик Холла отслужил свой срок.

Самостоятельная замена датчика

Процедура замены датчика зажигания может отличаться в зависимости от автомобиля, на котором выполняется операция. Для примера разберем ситуацию с выходом из строя датчика Холла на ВАЗ-2108.

Для того, чтобы добраться до вышедшего из строя элемента, вам потребуются плоские и крестовые отвертки, а также плоскогубцы.С помощью этого нехитрого набора инструментов нужно снять с автомобиля распределитель зажигания, внутри которого находится датчик Холла. Пошаговый алгоритм выглядит так:

• отсоединен отрицательный провод аккумуляторной батареи;
• высоковольтных провода сняты с крышки распределителя зажигания;
• отсоединить шланг вакуумного корректора;
• снимаем распределитель, открутив гайки, держащие его.
• установить метку ГРМ относительно положения коленчатого вала;
• разобрать распределитель, вытащить из него вал;
• снимаем клеммы датчика Холла и датчик с распределителя.

Видео — замена датчика Холла на ВАЗ 2109:

Как искать неисправности в системе зажигания

При проверке датчика Холла и других узлов системы зажигания на исправность необходимо четко понимать последовательность своих действий и их возможные результаты. Главное помнить одно самое главное правило: неисправности нужно искать по цепи от аккумулятора до катушки зажигания.

Видео — прибор, позволяющий проверить работу датчика Холла:

Первым делом нужно проверить аккумулятор и генератор, для чего подходит штатный мультиметр.Затем нужно посмотреть состояние предохранителей в центральном переключателе, обращая особое внимание на те, которые имеют номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32.

Поделитесь статьей с друзьями:

Похожие статьи

.