Диагностический разъем шеви нива: Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание

Date: 25.03.2021

Author: admin

Содержание

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.

Читайте также: Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

компьютер возле автомобиля;
К-Лайн адаптер;
удлинитель от розетки до машины;
специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.

Диагностический разъем шевроле нива

Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Для передачи данных обычно используется COM порт, в который подключается разъем типа K-LINE.

При подключении автомобиля к устройству может начинаться с появления ошибок на экране ПК. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером. Но не следует поддаваться панике, на это может быть множество причин. Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора. Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер. В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.

При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и ЭБУ. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка. Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью – в районе центральной части торпедо. Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки.

Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира. Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ

Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II

Виды диагностических шнуров для передачи данных

Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Он позволяет производить простое подключение к ноутбуку и совместим с многими специальными приложениями для диагностики авто.

Где находится диагностический разъем шевроле нива фото

Главная » Разное » Где находится диагностический разъем шевроле нива фото

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Чтобы подключить автосканер и произвести компьютерную диагностику, предстоит ознакомиться с расположением ОБД-2 диагностического разъема. При подборе оборудования важны данные по распиновке и виду.

У Нивы Шевроле тип разъема может отличаться исходя из года выпуска. Так, в период с 1990 по 2002 гг. – это ОБД-1 12-контактный. С 2002 г. по настоящий период имеет место ОБД-2 16-контактный.

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Отталкиваясь от того, когда был выпущен автомобиль, колодка для диагностики в автомобиле Нива Шевроле находится около замка зажигания и спрятана частично за кожухом рулевой колонки. ЭБУ, или электронный блок управления, находится под бардачком, на уровне ног пассажира.

Справка

Некоторые модели Нивы Шевроле имеют 12-контактную колодку. Подобное связано непосредственно с тем фактом, что представленные модели оборудованы иными блоками управления устаревших образцов. Так, нынешние автосканеры в большинстве своем базируются на коннекторе ОБД-2. Следовательно, чтобы подключиться к 12 пин, понадобится специальный приобретенный либо самостоятельно изготовленный переходник.

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Обнаружение ОБД-разъема связано с необходимостью подсоединить к нему приборы: сканер, адаптер и др.

Шевроле Нива обладает некоторыми нюансами касательно совместимости программного оснащения и автосканеров. К примеру, одно из главных условий, необходимое для разъема, – возможность подсоединения коннектора в формате K-Line. Вместе с тем вероятна установка, имеющая штатный вазовский разъем и стандарт ОБД-2.

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Диагностика бортового компьютера машины предусматривает диагностическое спецоборудование, обычно подключаемое к ноутбуку либо компьютеру. В свою очередь, передачу данных, как правило, обеспечивает СОМ-порт, куда подсоединяется разъем K-Line.

В ходе подключения Нивы Шевроле к оборудованию не исключено возникновение ошибки на мониторе ПК. Преимущественно диагностический прибор выдает данные о недоступности связи с микроконтроллером. Однако не нужно поддаваться панике. На это бывает немало причин. Прежде всего, предстоит узнать, имеется ли на машине система иммобилизатора. При наличии нужно исследовать собственно адаптер. Когда же такая возможность отсутствует, нужно продиагностировать систему на присутствие разрывов. Последние бывают в проводке, где находится разъем и линия ЭБУ.

Читайте также: Как устранить ошибку Р0422 на Шевроле Нива

В диагностическую линию при стандартном размещении можно подсоединиться в разъем ЭБУ и иммобилизатора. Если последнего нет в наличии, диагностическая линия целиком экранирована. Место подсоединения коннектора оборудовано заглушкой. Для восстановления связи следует установить между контактами перемычку либо иммобилизатор.

Стоит заметить, что местонахождение разъема способно иметь отличия в различных моделях авто, которые выпускаются концерном АвтоВАЗ. Устройство для соединения электроцепей находиться может под капотом. В моделях, имеющих низкую приборную панель, установлено в салоне рядом с бардачком. При высокой панели – в области центра торпедо. В Шевроле диагностический разъем располагается возле замка зажигания. Для обнаружения его необходимо обратить внимание на кожух рулевой колонки.

Как уже упоминалось, ЭБУ находится под бардачком, рядом с ногами пассажира. Для получения доступа к нему предстоит извлечь перчаточный ящик и крепежи блока предохранителей. При наличии длинного кабеля снимать крепления вовсе не обязательно.

Таким образом, главным плюсом диагностической системы поиска неисправностей является экономия времени. К тому же результаты обычно весьма точные, следовательно, ремонт окажется максимально продуктивным.

Поскольку компьютер считается тем же устройством, поэтому порой бывают и у него сбои. ПК иногда не способен обнаружить поломку в моторе, а значит рассчитывать на данную диагностику не следует на 100%. Очень редко, но все же случается, что компьютер указывает на поломку всей системы, однако по факту следует буквально прикрутить гайку.

В завершение отметим: знать местонахождение диагностического разъема, находящегося в Ниве Шевроле, обязательно, ведь как раз он оказывает помощь в проверке авто на повреждения оперативно и качественно. И все это становится возможным благодаря компьютерной диагностике.

Где в моей машине находится порт OBD2?

Все автомобили оснащены портом OBD, к которому можно подключить диагностический чемодан klavkarr. Иногда самое сложное — найти этот порт! Чтобы сэкономить ваше время, мы сделали доступной (бесплатно) информацию, загруженную нашим сообществом десятков тысяч пользователей.

С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.

Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.

Чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .

Перейти на автомобильный сканер lada
OBD2

Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!

lada

Выбрать модель

Все модели lada

Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели lada, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.

Скачайте приложение «Где мой порт OBD2? Найди его!»

Наше приложение «Где мой порт OBD2? Найди!» доступен в Google Play и в App Store.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы загрузить и установить на свой смартфон:

Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

OBD2 Explained — Простое введение (2020)

Требуется простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т.ч. разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, использовать ключевые журналы и практические советы.

См. Ниже, почему это стало учебным пособием # 1 по OBD2 .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:

Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с руль.

Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

Несколько замечаний:

Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за крышки / панели
Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку OBD
Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (включая электромобили).

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Наверное!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765).Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить где и когда была куплена новая :

Связь между OBD2 и CAN-шиной

OBD2 — это «протокол более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), а CAN-шина — это метод для связь (как по телефону).

В частности, стандарт OBD2 указывает разъем OBD2, в т.ч.набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном со временем устраняет остальные 4 протокола.

Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».

Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.

История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и Разъем OBD от производителей (SAE j1962).

Оттуда стандарт OBD2 был развернут пошагово :

1996: OBD2 сделана обязательной в США для автомобилей / легких грузовики
2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
2003: Требуется в ЕС также для дизельных автомобилей (EOBD)
2005: OBD2 требовалось в США для автомобилей средней грузоподъемности
2008: автомобилей в США должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
2010: Наконец, OBD2 требовался в US тяжелых транспортных средств

OBD2 будущее

OBD2 здесь, чтобы остаться — но в какой форме?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:

OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов

В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную требует много времени и средств.

Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .

По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверок.

Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, регистратор CANedge2 WiFi CAN.

Это экономит средства и удобно, но это также политическая проблема из-за проблем наблюдения.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.

Устранение сторонних сервисов OBD2

Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, логгеры CAN и т. Д. Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:

OBD предназначена для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму экономия на данных при доступе через этот интерфейс ”

— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в контроль автомобильных «больших данных».

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлома автомобиля), хотя многие видят это как коммерческий ход. Посмотрим, станет ли это реальной тенденцией, но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних производителей OBD2.

Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам нужны данные OBD2?

Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.

Но OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных параметров ID (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из скорость вашего автомобиля, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.

Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные с вашего автомобиля — в отличие от оригинальных исходных данных CAN.

Расшифровка данных OBD2 и CAN-шины

В принципе, записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля просто.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2, Вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования — и такая информация обычно проприетарный, что делает нечитаемые необработанные данные.

Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако это технически довольно продвинуто. CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному набору данные.

Как записать данные OBD2?

Регистрация данных

OBD2 работает следующим образом:

Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN

Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие OBD2 PID они поддерживают.Подробнее см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

Регистратор данных CANedge OBD2

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите, какие PID OBD2 вы хотите запросить, а затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.

выучить больше

Необработанные детали рамы OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:

Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55

Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA

Объяснение полей сообщения OBD2

Идентификатор: Для сообщений OBD2 стандартный 11-битный идентификатор используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8). до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где отвечает главный двигатель или ECU.

Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости транспортного средства в реальном времени, оборотов в минуту и т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых указаны мин. / Макс. И преобразование. формула.

Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.

Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Данные OBD2 легковых и легких грузовиков можно использовать в различных случаях:

Запись данных с автомобилей

OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

Выучить больше

Диагностика автомобиля в режиме реального времени

Интерфейсы

OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем

Выучить больше

Профилактическое обслуживание

Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки

Выучить больше

Регистратор черного ящика автомобиля

Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e. грамм. споры или диагностика

Выучить больше

Есть ли у вас вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!

Связаться с нами

Какой регистратор OBD2 вам нужен?

Ниже описаны наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

Сканеры OBD2: Используется для статического считывания / очистки кодов неисправности, например, механика в диагностике проблемы с автомобилем, например относящиеся к MIL. Различные типы существует.

Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 от машину на SD-карту — идеально для эл.грамм. черные ящики или полевые испытания прототипов. Варианты WiFi также используются, например, в автомобильная телематика.

Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени, например через USB — обычно используется в расширенной диагностике и разработке OEM-автомобилей.

Более продвинутые интерфейсы OBD2 могут также использоваться для потоковой передачи данных OBD2 вместе с данными собственной шины CAN, что может быть полезно для прослушивания CAN и взлома автомобилей.

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту — и загрузите его через Wi-Fi на свой сервер.

Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 сегодня!

Подключение диагностического оборудования к
автомобилю

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру
необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ —
портом и диагностическим разъемом K-LINE

Первая надпись на
экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая
панику у новичков, как правило, что — то типа «Нет связи», «Нет
ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее.
Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты — от
неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера.
Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с
иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке.
Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна
только в отечественном автопроме — разрыв линии диагностики, идущей
от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line
для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если
иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и
связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо,
заглушка, но… Для восстановления связи нужно просто
установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера
(или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике,
для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для
отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив
иммо в разъеме.

Диагностический разъем
ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10
L-Line
11 K-Line
12 Масса

Диагностический разъем
ВАЗ

A —   GND
B —   L-Line (может не
быть)
M —   K-Line
G —   Управление
топливным насосом.

H — 12V.
Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не
быть.

На последних модификациях ВАЗ,
рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется
стадартный европейский коннектор OBD-II.

Назначение контактов диагностической
колодки

2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 —
Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K
Line

14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L
Line
16 — Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА —
под капотом, на стенке
моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой
колонкой
ВАЗ 2109 Низкая
панель — на полке под
«бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто
лючком.
Шевроле-Нива —
OBD-II, около замка
зажигания, частично прикрыт кожухом рулевого
управления.
ВАЗ 11183
«Калина» — Под нишей
для мелочей рядом с ручкой КПП.

Расположение
блоков

Шевроле-Нива
— блок управления
находится
в районе ног переднего пассажира.

Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном
ящике, для извлечения блока нужно демонтировать
перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока
предохранители. Для перезаписи блок можно не
откручивать, если есть кабель достсточной
длины.

ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте
полочки под бардачком, там же расположены предохранители
ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто
чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными
зазорами. Для подключения диагностики щиток придется
открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить
диагностический разъем не получается.

ВАЗ 11183
«Калина»

Разъем для
подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ

Данная конструкция была разработана НПП НТС
для подключения своего диагностического оборудования. В
несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на
авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и
предоставлен (c)AIST

Разъем,
изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке
«Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно
несомненное преимущество — наличие довольно большого объема
свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер
k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую
колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне
на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ — СЕРВИС.
Колодка представляет собой
пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого
подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой — OBD
II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в
Волгоград) в течении недели.

Как
самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим
разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 — скачать
подробную инструкцию.

Диагностические
шнуры

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например,
комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров,
по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один
неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к
контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь
ввиду, что при использовании качественного экранированного провода
длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей
питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не
подавалось питание на колодку диагностики — в настоящее время можно
все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях
изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с
колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при
использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером
К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно
используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line
tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую
колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или
сделать самому.

В заключение приведем распиновку
адаптеров:

1. Самого популярного K-Line от chiptuner — она
полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС:
2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 — GND.

2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика:
1 — K-Line, 4 — масса K-Line, 5 — масса питания, 8 — плюс
питания.

3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB
K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 — K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V;
21,22 GND; 3 — J1850 Bus+

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Справка

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Обнаружение ОБД-разъема связано с необходимостью подсоединить к нему приборы: сканер, адаптер и др.

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Читайте также: Как устранить ошибку Р0422 на Шевроле Нива

Диагностический разъем нива шевроле где находится фото

Разъем звукового сигнала

Разъемы выключателя зажигания

Разъем датчика фаз

Разъем регулятора холостого хода

Разъем катушки зажигания

Разъем блока управления автомобильной противоугонной системы

Разъем блока управления электропакетом

Разъем плафона освещения салона

Разъемы комбинации приборов

Разъемы монтажного блока предохранителей и реле

Разъем датчика детонации

Разъем электровентилятора системы охлаждения двигателя

Разъем выключателя звукового сигнала

Разъем противотуманной фары

Разъем датчика температуры наружного воздуха

Разъем электродвигателя отопителя

Разъемы наружных зеркал заднего вида

Разъем компрессора кондиционера

Разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла

Разъемы выключателей стеклоподъемников передних дверей

Разъемы блоков управления наружными зеркалами, обогрева передних сидений

Разъем плафона индивидуального освещения

Колодка соединения жгутов проводов: панели приборов и подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

Разъем выключателя подкапотной лампы

Колодка соединения жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов компрессора кондиционера

Колодки соединения жгутов проводов: переднего (ХР1) и панели приборов (XS1), заднего (ХР4) и панели приборов (XS4)

Колодка соединения жгутов проводов системы управления двигателем (ХРЗ) и панели приборов (XS3)

Разъемы реле кондиционера и предохранителя кондиционера

Разъем датчика массового расхода воздуха

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (XS7) и правой передней двери (ХР7), заднего (XS8) и левой передней двери (ХР8)

Разъемы подкапотной лампы, датчика уровня тормозной жидкости, мотор-редукторов блокировки замков дверей

Разъемы выключателей обогрева заднего стекла, противотуманных фар. противотуманного света в задних фонарях, кондиционера

Разъемы реле: стартера, противотуманных фар. стеклоподъемников, звукового сигнала, обогрева сидений

Разъемы мотор-редуктора блокировки замка левой передней двери

Колодка соединения жгутов проводов: переднего (XS2) и панели приборов (ХР2)

Разъемы предохранителей системы управления двигателем

Разъемы реле системы управления двигателем

Разъем выключателя аварийной сигнализации

Разъем правого подрулевого переключателя

Разъем левого подрулевого переключателя

Разъем мотор-редуктора стеклоподъемника передней двери

Разъем бокового указателя поворота

Разъем датчика давления хладагента

Разъем модуля бензонасоса

Разъем соединения жгутов проводов: системы управления двигателем и форсунок

Разъем переключателя электродвигателя отопителя

Разъем датчика положения дроссельной заслонки

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Разъем датчика положения коленчатого вала

Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера

Разъем датчика концентрации кислорода

Разъемы концевых выключателей дверей, дополнительного сигнала торможения

Разъем регулятора направления пучков света фар

Разъем регулятора яркости подсветки приборов

разъем выключателя наружного освещения

Разъем выключателя ламп света заднего хода

Разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

Разъем заднего фонаря

Разъем дополнительного резистора вентилятора отопителя

Разъемы присоединения к головному устройству звуковоспроизведения

Разъем элемента обогрева переднего сидения

Разъем очистителя стекла двери багажного отделения

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS5) и панели приборов (ХР5)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (ХР6] и системы управления двигателем (XS6)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS9) и обогрева сидений (ХР9)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS10) и двери багажного отделения (ХР10)

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (ХР11) и правой задней двери (XS11), заднего (ХР12) и левой задней двери (XS12)

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND B – L-Line (может не быть) M – K-Line G – Управление топливным насосом.
	H – 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Назначение контактов диагностической колодки

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.

На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
2 – J1850 Bus+ 4 – Chassis Ground 5 – Signal Ground 6 – CAN High (J-2284) 7 – ISO 9141-2 K Line	14 – CAN Low (J-2284) 15 – ISO 9141-2 L Line 16 – Battery Power

ВАЗ 2106i – Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить диагностический разъем не получается.

ВАЗ 11183 «Калина»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем . Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен (c)AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 – скачать подробную инструкцию .

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому .

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1. Самого популярного K-Line от chiptuner – она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 – GND.

2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 – K-Line, 4 – масса K-Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 – K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 – J1850 Bus+

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему. А…

Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line.

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором.

А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка.

Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже: В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга. Самодиагностика Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля.

Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки. Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Автосканер для Шевроле Нива

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Нива шевроле датчик скорости — Автожурнал MyDucato « NewNiva.ru

Основные функции устройства.

Для контроля над скоростью передвижения на приборной панели установлен специальный прибор – спидометр. Но он лишь отображает получаемую информацию, а за сбор данных отвечает датчик скорости. Если он выйдет из строя, то это создаст множество опасных ситуаций на дороге, поскольку становиться затруднительным контроль скоростного режима в городе и на трассе.

Но кроме этого, благодаря интегрированию в систему электронного блока управления датчик скорости позволяет выполнять следующие функции:

контроль расхода топлива
вывод информации на панель приборов
в автомобилях с автоматической коробкой передач входит в комплекс отвечающий за управление двигателем

В случае выхода из строя разрешается продолжить путь, но сделать это станет затруднительно.

Исторически существовало два типа датчиков. Изначально использовались механические или оптоэлектронные. Они считывали количество оборотов вала, передавая его на панель приборов с помощью троса. Затем на замену пришли электронные бестросовые системы.

Пару слов о раздатке Нивы Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Схема электрооборудования Шевроле Нива 2123, схема niva chevrolet

На графическом изображении автомобильной системы можно увидеть, что от искомого анализатора отходят три провода. В большинстве случаев так и бывает, исключая некоторые марки автомобилей, на которых используются анализаторы с четырьмя проводами.

Вернемся к трехпроводному варианту:

три провода, которые подключены к анализатору, – это плюс, минус и сигнал;
плюсовой провод отвечает за питание ДС и уходит от него к измерителю уровня тормозной жидкости. Это позволяет датчику получать питание все то время, пока движок работает;
минусовой провод требует подсоединения к ближайшему аналогичному проводу, либо закрепляется по месту;
и третий — сигнальный — провод идет к самому спидометру, передавая таким образом скорость автомобиля, с которой тот двигается в данный момент времени.

Схема подключения датчика скорости может, на первый взгляд, показаться сложной и запутанной. Но, если приложить чуть усилий и изучить ее вместе с инструкцией, то разобраться в этом переплетении проводов и соединений не составит особого труда. А полученные в результате знания могут здорово облегчить в дальнейшем ремонт и обслуживание своего автомобиля.

Схема электрическая Niva Chevrolet

(нажмите на картинку для увеличения схемы)

1. Правая блок-фара. 2. Звуковой сигнал. 3. Лампа подкапотная. 4. Выключатель подкапотной лампы. 5. Стартер. 6. Аккумуляторная батарея. 7. Генератор. 8. Датчик температуры воздуха. 9. Левая блок-фара. 10. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери. 11. Моторедукторы электростеклоподъемников. 12.

Выключатели в стойках дверей. 13. Моторедукторы блокировки замков дверей. 14. Колодка подключения к правой передней колонке. 15. Электродвигатель отопителя. 16. Датчик скорости. 17. Электродвигатель омывателя. 18. Электродвигатель очистителя ветрового стекла. 19. Выключатель в стойке двери водителя. 20.

Моторедуктор блокировки замка двери водителя. 21. Датчик уровня тормозной жидкости. 22. Колодка подключения к левой передней колонке. 23. Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель). 24. Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери. 25. Монтажный блок. 26. Реле включения электростеклоподъемников. 27.

Реле включения звукового сигнала. 28. Колодка диагностики. 29. Блок управления системы блокировки замков дверей. 30. Колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений. 31. Колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска. 32. Комбинация приборов. 33. Правый боровой указатель поворота. 34.

Лампа освещения вещевого ящика. 35. Выключатель лампы освещения вещевого ящика. 36. Выключатель зажигания. 37. Выключатель стоп-сигнала. 38. Выключатель лампы света заднего хода. 39. Блок контрольных ламп. 40. Регулятор коррекции света фар. 41. Регулятор освещения приборов. 42. Подрулевой переключатель. 43.

Левый боровой указатель поворота. 44. Переключатель электродвигателя отопителя. 45. Дополнительный резистор. 46. Датчик включения ручного тормоза. 47. Выключатель задних противотуманных фонарей. 48. Выключатель противотуманных фар. 49. Выключатель обогрева заднего стекла. 50. Переключатель наружного освещения. 51.

Выключатель аварийной сигнализации. 52. Колодка подключения к правой задней колонке. 53. Электробензонасос с датчиком уровня топлива. 54. Лампы подсветки рычагов управления отопителем. 55. Датчик включения дифференциала. 56. Прикуриватель. 57. Лампа подсветки. 58. Блок управления автомобильной противоугонной системы. 59.

Плафон освещения салона. 60. Плафон индивидуального освещения салона. 61. Колодка подключения к радиоаппарату. 62. Колодка подключения к левой задней колонке. 63. Правый задний фонарь. 64. Фонарь освещения багажника. 65. Фонари освещения номерного знака. 66. Электродвигатель омывателя заднего стекла. 67. Электродвигатель очистителя заднего стекла. 68. Элемент обогрева заднего стекла. 69. Дополнительный сигнал торможения. 70. Левый задний фонарь.

Статья архивная. 2001–2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера.

Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики.

Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9–1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке.

На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

	Диагностический разъем ГАЗ. 1 12V 2 12V от АКБ 10 L‑Line 11 K‑Line 12 Масса	Диагностический разъем ВАЗ
	A – GND B – L‑Line (может не быть) M – K‑LineG – Управление топливным насосом.
H – 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора. Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер.

В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.

При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и ЭБУ. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка. Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью – в районе центральной части торпедо.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ

Назначение устройства

Каждый автомобиль имеет в конструкции спидометр, который отображает скорость перемещения транспортного средства. Но спидометр – это только дисплей вывода полезной информации, основную функцию указания скорости движения выполняет датчик. В случае его неисправности, дальнейшая поездка становится мучением, особенно по городским магистралям, где необходимо соблюдать скорость перемещения.

Поэтому основной функцией устройства является считывание информации о перемещении автомобиля. К косвенным функциям устройства относятся:

возможность рационального расхода топлива;
регулирование движение по дорожным разметкам и знакам;
дает возможность регулирования скорости с целью избегания штрафов.

Без этой детали управлять автомобилем возможно, но делать это довольно непросто.

Существуют два вида датчиков скорости:

Механический или оптоэлектронный. Работает по способу передачи количества оборотов вала коробки с помощью троса.
Электронный или безтросовый. Собственно о нем и пойдет речь.

Если создать в автомобиле постоянный полный привод и обеспечить постоянный крутящий момент на карданных валах заднего и переднего моста, то такая техника способна преодолевать препятствия в виде бездорожья, но не более. Однако к езде по трассе на относительно высоких скоростях авто не будет приспособлено.

Возникнет излишняя нагрузка на детали, распределяющие момент по осям.
Увеличится расход топлива.
Возникнет эффект подъедания резины.

Раздатка на автомобиле Шевроле Нива выполняет сразу две функции. Она обеспечивает распределение момента сил по осям с возможностью его подачи на оба моста одновременно.

Также раздатка преобразует крутящий момент, увеличивая его за счет понижения числа оборотов на передаче. Здесь под передачей подразумевается пара шестерен, находящихся в зацеплении и обладающих определенным передаточным отношением. Эти две функции могут выполняться вкупе или раздельно.

Управление раздаточной коробкой

Залогом долговечной работы трансмиссии является правильный выбор режима ее работы. Каждый владелец автомобиля Нива Шевроле может предварительно ознакомиться с правилами эксплуатации, используя для этого специально разработанное руководство. Прежде всего, необходимо разобраться с режимами работы раздатки и их включением. На автомобилях Шевроле Нива пониженная/повышенная передача, а также блокировка включаются одним рычагом, который имеет пять положений.

Центральное положение – включена нейтраль.
Назад и вправо – повышенная передача с разблокированным дифференциалом.
Назад и влево – повышенная передача с заблокированным дифференциалом.
Вперед и вправо – пониженная передача с разблокированным дифференциалом.
Вперед и влево – пониженная передача с заблокированным дифференциалом.

Основные типы неисправностей.

Как и любая деталь автомобиля датчик испытывает воздействие вибрации, подвержен загрязнению и окислению. Поэтому периодически возможен его выход из строя. Чтобы понять, в чем причина поломки и что делать в каждой конкретной ситуации следует исключить возникновение следующих проблем:

обрыв проводки
появление окиси на контактах
разрушение изоляции проводов
механические повреждения корпуса или его внутренних компонентов

Для этого можно произвести определенный комплекс мер для проверки состояния датчика. Обычно для проведения таких работ требуется наличие мультиметра. Датчик извлекается из посадочного места. К контактам подключается положительный щуп. Минусовой замыкается на «массу» автомобиля. Мультиметр должен быть переведен в режим измерения минимальной мощности.

Существует второй способ диагностики. Для этого не требуется демонтаж датчика. Автомобиль приподнимается при помощи домкрата, затем к датчику подключается мультиметр. Для появления необходимо вращать колесо, наблюдая за показаниями прибора. Если значение не изменяется, датчик является неисправным.

Раздаточная коробка – сложный узел, поэтому важно правильно диагностировать неисправность и уметь оперативно ее устранить. Наиболее частым признаком некорректной ее работы служит повышенная вибрация. Если она наблюдается при движении в различных режимах, то причиной может служить износ эластичной муфты.

Удостовериться в этом поможет визуальный осмотр. Вибрация при прямой нагрузке (разгон) указывает на ослабление крепления раздатки к кузову, неисправность ШРУС промежуточного вала или подклинивание шарнира одного из карданов. Если же вибрация наблюдается на постоянной скорости, то налицо проблема с балансировкой самих карданов или дифференциала.

Часто возникают неисправности, связанные с затрудненным переключением режимов. Здесь внимание следует уделить шарнирам механизма управления, так как они обычно забиваются грязью. Может вилка или шток деформироваться. С течением времени появляются забоины на шлицах ступиц и шестерен. Они легко устраняются шлифованием, однако для выявления дефекта приходится снимать и разбирать весь узел.

В качестве профилактических работ выступает своевременная замена трансмиссионной смазки. Ее выполняют каждые 45000 км. Важно в процессе эксплуатации соблюдать правила переключения режимов, а также внимательно следить за своевременной разблокировкой дифференциала.

Не работает спидометр на Ниве Шевроле — ремонт датчика скорости

Эффект Холла заключается в принципе считывания электромагнитных импульсов. На валу автомобиля располагаются магнитные метки, импульс от которых считывается датчиком. В блок управления запрограммировано определенное количество вращений вала, соответствующее пройденному километру, равное 6004. При увеличении скорости интервал между импульсами сокращается, информация обрабатывается и выводиться на панель приборов.

Алоха, братцы. Машинка у меня уже не новая, 2003 года выпуска и поломки стали случаться теперь уже периодически. Не так давно начал барахлить спидометр — иногда работает, иногда — нет, бывало просто при включенном зажигании стрелка спидометра скачет как сумасшедшая. Плюсом ко всему начали вылазить постоянные ошибки двигателя.

В общем, вчера спидометр окончательно накрылся, стрелка замерла на ноле. Скорость приходилось определять на глаз по передаче и числу оборотов )) Зато пробег не увеличивался )) Ездить все равно без спидометра не комфортно и пришлось опять «приложить» руки. Малость погуглил, понял проблему и полез «исполнять».

Ямы у меня нет, пришлось загонять передок на кирпичи, подстилать туристический коврик и лезть вниз. Внизу грязища, все падает в глаза.

Нужно было найти датчик скорости и проверить, что там да как. Находится он на РК, к нему идут 3 провода, разъем подключения на 3 контакта.

Как оказалось, там всё было замотано изолентой, причем она была сверху ПВХ (обычная), а под ней — тряпичная. Обычная изолента растрескалась от времени, внутрь проникла вода, напитала тряпичную изоленту и провода стали замыкать между собой. Оттого и возникали периодические ошибки (желтый значок на панели), запарился постоянно скидывать клемму, чтобы сбросить ошибку.

Короче, для начала отодрали старую изоленту и с проводов и с самого разъема (сам разъем был примотан к датчику скорости точно так же).

Пока отдирали старую изоленту, провода выпали сами собой, видать от влаги они тупо развалились. В этом и была проблема — в проводах, сам датчик скорости был рабочий. Как я и гуглил — датчики ломаются крайне редко.

Провода зачистил, по новой их хорошенько обмотал и настала пора втыкать разъем в датчик скорости. И тут засада — разъем в датчик полностью не входит, там есть такие защелки, которые должны защелкнуться. Оттого видать разъем и был примотан изолентой. Неплохо кстати, только я 2 года ездил «на изоленте», а сколько прежний хозяин так ездил))

В общем, спидометр заработал, ошибки пропали — проблема решена. Хотя лучше, конечно, купить новый нормальный разъем для проводов для нормального контакта. А еще лучше — иметь полную защиту днища, чтобы защищать и РК и всякие датчики от воды, гравия и других повреждений, которые неизбежно возникают при покатушках по грязи и бездорожью.

Пониженная передача включается в том случае, когда необходимо увеличить крутящий момент. Примером может служить движение вверх по крутому склону или проезд по вязкому грунту. Для преодоления труднопроходимых участков включается блокировка. Чтобы добиться более четкого и фиксированного включения, нужно дождаться момента пробуксовки, а затем при выключенном сцеплении перевести рычаг влево. В состоянии блокировки можно перемещаться только на ограниченное расстояние со скоростью не более 40 км/ч.

В качестве примера можно смоделировать ситуацию. Для преодоления препятствия в виде большой лужи следует остановиться и включить пониженную передачу. Блокировка уместна, если присутствуют неровности и колейность. Без необходимости блокировать дифференциал не рекомендуется, так как часто возникают проблемы с разблокированием. Если случилась такая ситуация, необходимо начать движение задним ходом и одновременно пытаться перевести рычаг в правое положение.

Диагональное вывешивание автомобиля приведет к тому, что свободные колеса будут вращаться, а машина останется без движения. В таком случае предусмотрена блокировка, которую можно включить в режиме повышенной передачи. Следует отметить, что при преодолении крутых спусков, рекомендуется применять торможение двигателем. Если поверхность покрыта грязью или снегом, то выбирается режим первой пониженной передачи.

Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал.

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

Включена «нейтралка».
Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Но прежде чем прибегать к каким либо действиям следует проверить всю систему смазки, на Ниве Шевроле это можно сделать следующим образом:

Заглушаем автомобиль, открываем капот, ждем пару минут, пока немного остынет двигатель и масло стечет в картер
Проверяем, в каком состоянии находится масляный картер, если имеется пробоина и наблюдается течь, ее желательно заделать на время пока недоедите до места ремонта, сделать это можно при помощи, деревянной пробки или куска тряпки.
Смотрим, не подтекает ли масло в районе масленого фильтра из-под прокладки, это может быть по причине слабо затянутого фильтра или повреждение самой прокладки.
Проверти при помощи щупа уровень масла, он должен находиться посредине между отметками MIN и MAX, если он ниже нормы следует долить масло

Если после проделанных действий ошибка на приборной панели горит, проверти, исправен ли сам датчик давления масла.

Проверить его можно выкрутив датчик и на его место установить механический манометр, заведите двигатель и на холостых оборотах посмотрите показатели, если они более 0.05 Мпа, и продолжают увеличиваться, то проблема скорей всего в самом датчике, или в электрической цепи. Если все видимые проблемы вы устранили, а лампочка все равно горит, то нужно уже проводить полную диагностику двигателя, и уже найдя реальную причину ошибки приступать к ремонту. Ни в коем случае не продолжайте движение до места ремонта на неисправном автомобиле, воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любое препятствие на дороге, даже в том случае, когда дорога полностью отсутствует. Такую особенность эти автомобили получили из-за наличия в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

Полный привод приводится в действие при помощи дифференциалов. Такой есть и у Нивы Шевроле.

Датчик фаз — ДФ

Он же датчик распредвала. Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала. Основная функция — при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный сигнал синхронизирующий впрыск топлива с открытием впускных клапанов. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому ( до 10% ) повышению расхода топлива.

А также добавлю от себя это «чудо природы» является головной болью и источником кучи ошибок, например знаменитых 0301, 0302….По моему скромному мнению это такая же гадость и мерзость как гидрокомпенсаторы старого образца. Но что выросло, то выросло. (Как избавиться навсегда от него, лямбды, датчика крена — будет написано в статье про чиптюнинг). Единственный нормальный производитель этого датчика «Автовазагрегат». На фото виден логотип.

В настоящее время при производстве автомобилей полностью отказались от использования датчиков измерения скорости состоящих из механических деталей. В основе современных устройств лежит использование электро-магнитных датчиков работающих за счет эффекта обнаруженного физиком Холлом и получившим одноименное название.

Разновидности

Существует несколько типов данных элементов:

Оснащенные соосными приводными валами. Данная разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела за счет использования единой главной передачи для обеих мостов.
С несоосным ведомым валом. Здесь отсутствует промежуточный вал. Плюсы данной системы – высокий коэффициент полезного действия и бесшумность. Также такая коробка отличается малой снаряженной массой.
С блокировкой привода ведущих мостов. Устанавливается в том числе и на «Шевроле Ниву». Здесь есть возможность использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передний мост включается только на трудных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника – монопривод (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (когда привод «замыкается»). Также здесь имеется межосевая принудительная блокировка.

Причины нерабочего спидометра: от простого к сложному

Если появилось низкое давление масла в двигателе причин этого, могут быть следующие:

Необходимо поменять смазку. Возможно, она потеряла свои свойства и стала очень жидкой
Произошло засорение фильтра
Имеются неполадки в масляном насосе
Вышел из строя редукционный клапан
Подшипники скольжения коленчатого вала имеются небольшие зазоры и возможно, они стали больше допустимого значения
Появились зазоры больше положенного, между шейками распредвала и его постелью
Неисправна проводка или есть проблемы с датчиком давления

Если смазка не менялась вовремя, это могло привести к снижению ее вязкости, и поэтому шестеренчатый насос, который перекачивает масло, не смог создать необходимое давление, что привело к появлению предупреждающего сигнала на приборной панели, и чтобы этого не допустить масло необходимо менять каждые десять тысяч километров.

Происходит полный или частичный отказ работы одного из цилиндров, происходит накопление топливной смеси в цилиндре, и по их стенкам происходит попадание его в масло, и чем износ поршневой группы больше, тем интенсивней будет, происходит попадания горючей смеси в масло. И если вместе с этим произойдет попадание охлаждающей жидкости в систему, то ремонта двигателя не избежать.

Очень редко причиной появления ошибки может быть засоренный фильтр, так как происходит интенсивный процесс износа деталей, в двигателе. Например, если отлетит башмак успокоителя цепи, и начнет биться о головку цилиндра, появится шум и цепь начнет пробивать в корпусе канавку, и вся стружка начнет оседать в фильтре.

Если автовладелец не обеспечивает достаточный уход автомобиля, то это может привести к засорению сетки маслоприемника. Появление всех остальных причин перечисленных выше, относятся уже более серьезным не исправностям и чтобы их устранить нужно, разбирать двигатель.

В Нива Шевроле стрелка спидометра приводится в движение не тросом и магнитным устройством, как в классических ВАЗах, а при помощи электроники. Сам по себе спидометр, как и остальные приборы на панели — не что иное, как вольтметры или амперметры с разными шкалами.

Спидометр получает электрический импульс, а стрелка приводится в движение простым шаговым электромотором.

Это для информации, потому что в сам спидометр соваться бесполезно, он неремонтопригоден и в случае выхода из строя хоть одного элемента, приходится покупать всю панель приборов на плате.

Спидометр получает импульс от датчика скорости, а он установлен на корпусе раздаточной коробки. Эти импульсы также контролирует электронный блок управления двигателем и, получая их, делает свои выводы о режиме работы мотора.

Признаки нерабочего спидометра довольно понятны — стрелка либо безбожно врёт, показывая 160 на скорости 20 км/ч, либо дёргается, либо падает замертво на нулевую отметку.

Поскольку в электрической цепи спидометра Шевроле Нива элементов не так много, то причин нерабочего прибора всего несколько:

Механические повреждения самого спидометра.
Отсутствие контакта в любом из клеммных соединений.
Обрыв или замыкание провода.
Выход из строя датчика скорости.
Сбой в работе ЭБУ.

Принудительная разблокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка («Нива Шевроле» в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и несимметрично, в зависимости от положения рычага переключения в салоне. Чтобы подключить переднюю ось, используется цепная передача.

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Работы производятся на смотровой яме. Перед проведением демонтажа необходимо отключить аккумулятор.

Датчик располагается на задней крышке раздатки. Перед тем как снять его, необходимо отлючить клеммы. Они удерживаются пластиковым фиксатором.

Затем, при помощи гаечного ключа устройство вывинчивается из посадочного места.

Если устройство прочно «прикипело», запрещается использовать излишнее усилие, лучше обработать резьбу смазкой типа WD-40.

Перед установкой нового устройство следует внимательно изучить его состояние. На датчике места сборки и контактная группа должна быть тщательно залита лаком для препятствия проникновения воды. Иначе устройство может в скором времени выйти из строя.

ЭБУ использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.

Неисправный датчик скорости ремонту не подлежит. Замена производится быстро и не сложно. Для работы понадобятся ключи «10» и «21». Прежде всего, от бортовой сети отключается аккумуляторная батарея, затем отключается разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если сломается его шток, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

Монтаж производится в обратном порядке. Шток привода вставляется во втулку датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего устройство прикручивается на место.

После того, как была произведена замена, необходимо обнулить ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст должного эффекта. » alt=»»{amp}gt;

Дополнительный блок реле и предохранителей

Основная часть предохранителей находится внутри салона, под панелью слева от рулевой колонки. Всего можно выделить четыре блока:

Предохранители системы управления двигателем.
Стеклоочиститель ветрового стекла.
Общие предохранители.
Система управления двигателем, которой всегда дополняется схема Шеви Нива.

Последний блок расположен в нижней части.

Основной и дополнительный блоки всегда соединяются друг с другом. 10 предохранителей включены в верхний блок. В нижнем их шесть. Охлаждение работает, в том числе, за счет такого устройства.

Блок реле для системы управления двигателем расположен ниже основного, дополнительного блока с предохранителями. Всего в этой части пять реле, один предохранитель. Иногда в схему дополнительно включают так называемое реле стартера, определяющим фактором становится год выпуска.

Есть еще монтажные блоки, которые находятся тоже справа либо слева от рулевой колонки.

Дополнительные цепи предохранителей обычно включают такие элементы:

электроподъемники для передних дверей;
электровентилятор климатических установок и компрессор кондиционера;
обогреватели у боковых зеркал. Задний элемент отсутствует;
плафон освещения салона;
электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера.

Как правильно пользоваться?

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – этим вопросом задаются многие обладатели данного автомобиля. Нива Шевроле – это популярный российский внедорожник не только среди любителей экстремальной езды, но и для тех, кто использует автомобиль в личных целях. Всем известно, что на автомобиле установлена раздатка, которая отвечает за включение блокировки и пониженной передачи.

Стоит отметить, что все это можно делать даже одновременно и делается это при помощи одного рычага. Итак, для того, чтобы воспользоваться пониженной передачей, необходимо переключить рычаг сначала вправо, а потом вверх, ну а естественно, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно просто переключить рычаг назад. Заметим, что раздаткой можно включить нейтральную передачу, которая, не даст автомобилю сдвинуться с места.

Включать блокировку можно как на повышенной передаче, так и на пониженной, для этого нужно только переключить рычаг в левую сторону.

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.

Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска.

Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная.

Расположение устройства.

На каждый автомобиль устанавливается только соответствующее оборудование, рассчитанное на определенное количество вращений вала и устанавливаемое в соответствующее посадочное место. Датчик скорости Шевроле Нива устанавливается на коробке переключения передач.

Сам датчик представляет собой небольшое стальное, а чаше пластиковое устройство, которое крепиться в районе вала. Внутри корпуса размещается сердечник, передающий импульсы на специальный контроллер, отвечающий за отображение информации на панели приборов.

При проведении работ следует учитывать, что устройство может быть довольно хрупким, поэтому монтаж следует проводить с осторожностью.

Функция этого датчика состоит в предоставлении информации для мозга данных о положении педали газа и степени открытия заслонки . ДПДЗ содержит в себе электромеханические части, то бишь потенциометр. А это значит что через некоторое время он изнашивается и датчик умирает. На просторах России существует около 10 фирм, производящих этот датчик.

Задача этого датчика считывать обороты коленчатого вала двигателя и крутится ли он вообще. Пожалуй единственный из датчиков, который я рекомендую держать в аптечке машины (чтоб не потерялся) на запасе. Это единственный датчик без которого инжектор не заведется в принципе. Без остальных, движок будет чихать как больной, икать, пукать, мигать чек энжином…но тарахтеть.

А значит плохо, но ехать. Без ДК не будет даже признаков жизни. Поэтому будем считать его, говоря медецинским языком – задающим сердечный ритм. Открою маленькую тайну, если вы куда нибудь уезжаете или оставляете машину в нехорошем месте, откройте капот и слегка отсоедените разъем ДК. Более эффективной противоугонки трудно придумать. Главное не забудьте об этом сами ))

Преодолеваем глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие – включают понижающую передачу. При попадании в грязевую яму возникает большой риск гидроудара – через фильтр в цилиндры попадает вода, мотор «захлёбывается».

Чтобы это исключить, многие ставят специальный шноркель. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу следует преодолевать на второй пониженной передаче. Это делается для того, чтобы в случае беды (когда машина начнет проваливаться) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы въезжаете в воду с разгона (что является более верным решением), помните, что посередине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватит, чтобы провернуть колеса – автомобиль глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Читать новости о новой Ниве

Распиновка диагностического интерфейса OBD II для General Motors (GM)

@ pinoutguide.com

Подходит для большинства современных автомобилей GM — Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo
GMC, Холден, Опель, Воксхолл.

В большинстве автомобилей GM, выпущенных в 1996-2003 гг., Используется интерфейс J1850-VPW. В автомобилях GM 2003-2006 годов выпуска используется интерфейс J1850-VPW или CAN. Большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, оснащены шиной CAN.

Штифт Число	Штифт Название	Описание
1		Второй UART
2	J1850	J1850 (+) VPW
3		Комфорт
4	ЗЕМЛЯ	Шасси земля
5	SGND	Сигнальная земля
6	HS-CAN	PCM
7	K-Line	н / д
8		куб.см
9		первый UART
10	ШИМ	н / д
11		Контроллер EVA
12		АБС
13		SIR
14	HS-CAN (-)	E&C
15	L-линия	н / д
16	Аккумулятор +	Батарея +, некоммутируемая

С 2002 года появилась другая распиновка — GM-LAN (для автомобилей, оборудованных шиной CAN)

Штифт Число	Штифт Название	Описание
1		SW-LS-CAN (33 кБ) или DW-FT-CAN (+) (<125 кБ)
2	J1850	нет данных
3		MS-CAN (+) (95 КБ)
4	ЗЕМЛЯ	Шасси земля
5	SGND	Сигнальная земля
6	HS-CAN	ISO 15765 HS-CAN (+) (500 КБ)
7	K-Line	нет данных
8		нет данных
9		DW-FT-CAN (-) (<125 КБ)
10	ШИМ	н / д
11		MS-CAN (-) (95 КБ)
12		K-Line (KW82 Prot.)
13		зарезервировано
14	HS-CAN (-)	ISO 15765 HS-CAN (-) (500 КБ)
15	L-линия	нет данных
16	Аккумулятор +	Батарея +, некоммутируемая

Список совместимости OBD-2

Обратите внимание, что список не на 100%!

Модель	Двигатель	Год (начиная с)	Протокол OBD-2
Buick Century		2002	VPW J1850
Бьюик Ривера		1998	VPW J1850
Buick Skylark		1996	VPW J1850
Кадиллак Девиль		2000	VPW J1850
Кадиллак Эльдорадо		1998	VPW J1850
GMC Джимми		1999	VPW J1850
GMC K2500		1997	VPW J1850
GMC Люмина		2001	VPW J1850
GMC Юкон		1998	VPW J1850
Шевроле Астра	2.0 Flex Power, бензин (127 л.с.)	2004	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Шевроле Авео	1.4, Бензин (60 л.с.)	2005	KWP FAST
	1,6, бензин (103 л.с.)	2005	KWP FAST
	1,6, бензин (103 л.с.)	2007	KWP FAST
	1.2, бензин (70 л.с.)	2008	KWP FAST
	1,5, Бензин (? Л.с.)	2008	KWP FAST
	Бензин (84 л.с.)	2009	ISO 14230-4
	1,2, бензин или сжиженный газ (82 л.с.)	2009	KWP FAST
Шевроле Блейзер		1995	VPW J1850
Шевроле Блейзер LT	Бензин (191 л.с.)	1997	VPW J1850
Шевроле Камаро		1997	VPW J1850
		1997	ISO 14230-4, ISO 9141-2
		1998	VPW J1850
	3.8 V6, бензин (193 л.с.)	1998	VPN
		1999	VPW J1850
	5,7 LS1, бензин (288 л.с.)	1999	VPN
		2000	VPW J1850
	L36, Бензин (191 л.с.)	2002	VPW J1850
	6.2 V8, бензин (405 л.с.)	2012	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Каприз		1996	VPW J1850
Шевроле Каптива	2.0 VCDI, Дизель (150 л.с.)	2006	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Каптива	2.2 VCDI, Дизель (163 л.с.)	2011	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Кавальер		1996	VPW J1850
		1998	VPW J1850
		1999	VPW J1850
Шевроле Кобальт	Бензин (145 л.с.)	2006	CAN
Шевроле Корвет		2000	VPW J1850
Шевроле Корвет	V8, бензин (400 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Корвет C5	5.7 V8, бензин (350 л.с.)	2003	VPN
Шевроле Корвет C6	6, Бензин (404 л.с.)	2005	ISO 9141
	LS7, Бензин (512 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
	6.2, Бензин (436 л.с.)	2008	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Круз	2.0 VCDi, Дизель (150 л.с.)	2010	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Круз	2,0 VCDI, Дизель (163 л.с.)	2011	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Эпика	2,5, Бензин (155 л.с.)	2004	KWP FAST
Шевроле Эпика	2,0 vdCi, Дизель (150 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Эванда	Бензин (176 л.с.)	2005
Chevrolet Express микроавтобус	V8 5.3 л, бензин (300 л.с.)	2003	VPN
Шевроле HHR	Бензин (168 л.с.)	2008
Шевроле Импала		2000	VPW J1850
Шевроле Импала		2002	VPW J1850
Шевроле Калос	1.4 SE, Бензин (93 л.с.)	2005	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Шевроле Калос	1.4 16V, Бензин (93 л.с.)	2006	ISO 14230-4
Шевроле Люмина		1996	VPW J1850
Шевроле Малибу		1997
Шевроле Малибу	3.1 V6, бензин (150 л.с.)	2000	VPN
Шевроле Матиз	1.0 SE LPG.i, бензин (64 л.с.)	2006	KWP FAST
	Бензин (66 л.с.)	2007	ISO 14230-4, ISO 9141-2
	0,8, бензин (65 л.с.)	2009	KWP FAST
Шевроле Нуриба	1.8 BVA, бензин или сжиженный газ (122 л.с.)	2006	KWP FAST
Шевроле Оптра	1.6, Бензин (109 л.с.)	2005	KWP FAST
Шевроле Орландо	1.8, Бензин (146 л.с.)	2012	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Орландо	2.0 HDi, Дизель (163 л.с.)	2012	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Реццо	1.6 16 В, бензин или сжиженный газ (107 л.с.)	2005	ISO 9141
Шевроле S10		2000	VPW J1850
Шевроле Сильверадо		2002	VPW J1850
Шевроле Сильверадо	6.5, Дизель (194 л.с.)	1996	VPN
Шевроле Спарк	Бензин (81 л.с.)	2008
Шевроле Спарк	1, Бензин (68 л.с.)	2011	KWP FAST
Шевроле Тахо		1996	VPW J1850
	5.7, Бензин (265 л.с.)	1998	VPN
	5,3, Бензин (275 л.с.)	2001	VPN
	5,3 V8, бензин (290 л.с.)	2005	VPN
Шевроле Трейлблейзер	Бензин (270 л.с.)	2002	ШИМ J1850
Шевроле Трейлблейзер	Бензин (270 л.с.)	2002
Шевроле Транс Спорт	Бензин (184 л.с.)	2000
Шевроле Транс Спорт	Бензин (186 л.с.)	2003
Шевроле Транссспорт	Бензин (184 л.с.)	1997	VPW J1850
Шевроле Апландер	3.9, Бензин (200 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Апландер	3.9, Бензин (250 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Венчур		1998	VPW J1850
Шевроле Венчур	3.4, Бензин (160 л.с.)	2002	VPN

Некоторые схемы кабелей OBD-II:

Как использовать автомобильный диагностический инструмент (2020)

TheDrive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы слышите новый беспокоящий шум двигателя, открываете капот, осматриваетесь и ничего не находите. Что теперь? Прежде чем вы потянетесь за удобно расположенным динамометрическим ключом и попробуете старый «любовный кран», подключите диагностический инструмент, чтобы получить немного больше информации о том, что происходит.

Использование бортового диагностического прибора (OBD-II) даст вам дополнительный способ находить и устранять проблемы, одновременно чувствуя себя профессиональным механиком.

Когда использовать диагностический инструмент

Не заблуждайтесь, думая, что диагностический инструмент — это волшебное решение для устранения всех проблем с автомобилем.Он не собирается ремонтировать квартиру или заменять лобовое стекло. Если это так, это означает, что встроенный ИИ стал слишком умным. Фактически, самые простые диагностические инструменты будут выдавать вам бессмысленный код только тогда, когда горит индикатор Check Engine. Итак, если вы хотите получить максимальную отдачу от инструмента, вам нужно знать, когда его использовать.

Когда горит индикатор Check Engine: Помните индикатор, который, казалось бы, всегда горит, даже когда двигатель не останавливается? Этот простой светильник представляет собой ряд различных проблем, которые могут возникнуть в вашем двигателе, трансмиссии или выхлопной системе.Если вы хотите разобраться в этом индикаторе, а не просто игнорировать его, диагностический инструмент выполнит свою работу.
Запись характеристик / статистики автомобиля. Некоторые высокопроизводительные диагностические инструменты для автомобилей могут не только считывать коды двигателя. Более продвинутые инструменты могут выполнять измерения систем автомобиля в реальном времени, чтобы помочь вам точно настроить настройку.

Вещи, которые вам понадобятся

Диагностировать проблемы, которые может обнаружить ваш автомобиль, довольно просто на бумаге. Игнорируя высокий уровень механических навыков, которые могут вам понадобиться, специализированные инструменты для работы с транспортным средством и утомительный процесс проб и ошибок, который сопровождает ремонт автомобиля, все, что вам действительно нужно, — это диагностический инструмент и транспортное средство.

Диагностический инструмент OBD-II: это позволит вам прочитать бортовые диагностические коды, которые генерирует ваш автомобиль при обнаружении проблемы. Некоторые сканеры также указаны как «сканеры OBD2».
Автомобиль после 1996 года: Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, будет иметь необходимый порт OBD-II и диагностическую систему для работы с диагностическим прибором. Если ваша машина старше 1996 года, вам, возможно, придется диагностировать проблему старомодным способом — приоткрыть капот или отнести ее к профессионалу.

Подготовка

Использовать диагностический инструмент буквально так же просто, как подключить устройство к розетке и все включить.Хитрость заключается в том, чтобы найти правильный порт и выяснить, как работать с устройством.

Найдите порт OBD-II вашего автомобиля. Обычно он находится где-то рядом с рулем, под приборной панелью. В некоторых автомобилях порт находится на стороне пассажира или где-то около центральной консоли. Более подробную информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Выключите автомобиль перед подключением автомобильного диагностического прибора к порту OBD-II.

Методы

Диагностические инструменты, как правило, очень похожи по конструкции и функциям.В то время как некоторые предлагают больше функций, таких как расширенная статистика / возможности чтения, почти все они подключаются и сканируются. Следовательно, вам действительно нужно следовать только одному процессу.

Использование считывателя кодов

Основная идея использования диагностического сканирующего прибора заключается в получении диагностических кодов неисправностей, которые ваш автомобиль автоматически записывает при обнаружении проблемы. Это тот же самый процесс, который используют механики, когда вы берете его в гараж, только с гораздо более изящным и мощным оборудованием.

Подключите диагностический прибор к порту OBD-II.

Инструменты диагностики загружают данные из бортового диагностического порта (OBD-II). Этот универсальный порт доступа предоставит вам доступ практически ко всему, что обнаружит автомобиль с точки зрения проблем. Чтобы получить доступ к информации, вам нужно приложить немного сока к настройке.

Вставьте концевой разъем в порт OBD-II автомобиля. Убедитесь, что вы хорошо и надежно закреплены, чтобы инструмент мог обмениваться данными с бортовым компьютером автомобиля.
Включите машину . Вам не нужно запускать двигатель, если ваш автомобиль хранит коды автомобилей в памяти. Если двигатель должен быть включен, чтобы бортовой компьютер мог отслеживать его состояние в режиме реального времени, вам придется полностью завести автомобиль.

Считайте коды автомобиля

Золотой ключ диагностического процесса — это конкретные коды, которые ваш автомобиль создает при обнаружении проблемы. Инструмент диагностики может загружать и читать эти коды, чтобы у вас была справка о том, что не работает.Не пытайтесь читать код самостоятельно, это будет выглядеть как полная чушь, если вы не владеете «кодом» бегло.

Включите диагностический прибор . Основные инструменты должны иметь простую кнопку питания где-нибудь на устройстве.
- Если у вас есть диагностический прибор с функцией Bluetooth, включите устройство, если оно не включается автоматически.
Доступ к диагностическому сканеру . Некоторые сканеры автоматически начинают считывать коды автомобилей после включения.У других может быть кнопка или пункт меню, например «Сканировать», чтобы начать процесс.
- Вам потребуется доступ к совместимому приложению для сканеров с поддержкой Bluetooth. Некоторые поставляются со своим собственным приложением, а другие совместимы со сторонними приложениями.
- Вам может потребоваться ввести номер VIN автомобиля в сканер, если вы впервые используете его на новом автомобиле.
Запишите данные . После завершения сканирования, обычно в течение нескольких секунд, он будет отображать любые определенные коды неисправностей или ошибок, которые он считывает.Обратите внимание на эти коды, если сканер не дает подробного объяснения того, что означает код.
- Некоторые сканеры сохранят коды для вас, загрузят их на компьютер / веб-сайт или предоставят вам объяснения прямо с экрана.
- Большинство приложений для сканеров, поддерживающих Bluetooth, подключаются к диагностической службе, которая предоставит вам дополнительную информацию.
Дополнительно: очистите коды . Если вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя оставался включенным, используйте диагностический прибор, чтобы погасить индикатор, если это возможно.

Интерпретация данных

Глядя на коды неисправностей и удивляясь, что, черт возьми, они означают? Это нормально. Чтобы во всем разобраться, вам понадобится программа для чтения кодов, которая переводит коды неисправностей простыми словами.

Вариант 1. Найдите в Интернете код неисправности . Простой поиск по коду предоставит вам необходимую информацию с веб-сайтов автомобилей и / или производителей.
Вариант 2: Используйте специализированное программное обеспечение . Некоторые сторонние компьютерные программы могут загружать коды неисправностей из диагностического инструмента и считывать информацию прямо с настольного компьютера или ноутбука.
Вариант 3. Считайте информацию прямо из диагностического прибора . Высококачественные диагностические инструменты дадут вам описание кода прямо на экране устройства. Некоторые инструменты предлагают больше информации, чем другие, но вы должны получить общее представление о проблеме, которую представляет код.

Устранение проблемы

Теперь, когда у вас есть основная диагностическая информация, пора перейти к исправлению. Этот последний шаг будет полностью зависеть от вашего уровня / опыта в механике.

Вариант 1. Устранить проблему самостоятельно . Если у вас есть навыки и опыт в ремонте автомобилей, имеющиеся у вас коды / описания неисправностей должны стать хорошей отправной точкой для поиска и устранения проблемы.
- Имейте в виду, что предупреждения о кодах неисправностей не всегда связаны с проблемной частью и могут быть признаком другой проблемы.
- Основные средства диагностики — не лучший способ решить проблемы самостоятельно. Механики имеют доступ к более качественным диагностическим инструментам, которые контролируют больше систем и информации.
Вариант 2: нанять профессионального механика . Независимо от того, не хватает ли вам опыта или инструментов для самостоятельного решения проблем, всегда полезно обратиться к профессиональному механику. Да, ремонт некоторых автомобилей стоит дорого, но вы легко можете потратить больше денег на специальные инструменты или исправить свои ошибки.

Советы

Если вы используете Интернет для поиска кодов неисправностей, копните немного глубже, чтобы найти общие исправления проблемы.
Некоторые диагностические инструменты должны оставаться подключенными к порту OBD-II и периодически обновлять состояние вашего автомобиля.
Если вы пойдете к механику после сканирования автомобиля, принесите с собой коды, чтобы дать механику фору.
Не сбрасывайте ничего, например, индикатор Check Engine, пока не найдете триггер ошибки. В противном случае он, скорее всего, вернется позже.

FAQ

В. Моя машина старше 1996 года. Могу ли я использовать сканер?

A. Не тот, который совместим с портами OBD-II. Некоторые старые автомобили имеют порт OBD-I или вообще ничего.

В. Какие проблемы может обнаружить сканер OBD-II?

A. Это во многом зависит от конкретного диагностического сканера. Большинство из них может обнаружить все, что вызывает срабатывание светового индикатора неисправности.

В. Будет ли диагностический прибор работать на автомобилях за пределами США?

A. Зависит от страны. Например, большинство европейских автомобилей оснащены системой европейской бортовой диагностики (EOBD).

Как сбросить контрольную лампу двигателя

Увидеть страшный световой индикатор двигателя на приборной панели может быть очень неприятно.Ваша машина сообщает вам, что что-то не так, но не всегда есть способ сразу определить проблему. В этой статье мы рассмотрим, что ваша машина пытается вам сказать, и как выключить этот надоедливый свет на приборной панели.

Почему в моей машине горит индикатор «Check Engine»?

Ваш автомобиль — это сложная машина, в которой полно различных систем, предназначенных для работы в заданных параметрах. Если одна из этих систем начинает работать со сбоями, датчик обычно посылает сигнал на компьютер двигателя, чтобы включить контрольную лампу двигателя.Если горит индикатор проверки двигателя (CEL), лучше немедленно устранить проблему, чтобы не усугубить проблему.

Как узнать, что не так с моей машиной?

Если у вас автомобиль модели 1996 года выпуска или новее, то расшифровать код контрольной лампы двигателя на удивление легко. Вам понадобится инструмент, называемый считывателем кода OBD-II (бортовая диагностика версии 2), который подключается к диагностическому порту (обычно расположенному под приборной панелью). Этот сканер предоставит считывание кода, которое вы можете использовать для диагностики проблемы.

Для тех, кому нужен более компактный дизайн, который остается включенным (по сравнению с традиционными проводными считывателями кода), есть также считыватели кода Bluetooth, предназначенные для работы со смартфоном.

Не беспокойтесь, если у вас нет считывателя кодов, так как многие магазины автозапчастей предоставят эту услугу бесплатно.

Как диагностировать контрольную лампу двигателя

1. Найдите диагностический порт

Припарковав автомобиль и выключив двигатель, начните с поиска диагностического порта.Обычно автопроизводители размещают их под панелью приборов рядом с педалями, но каждая машина индивидуальна. Порт должен иметь трапециевидную форму (соответствовать разъему на вашем сканере). Иногда может потребоваться снять пластиковую крышку, чтобы открыть диагностический порт.

2. Получите код

Имея под рукой сканер, запустите двигатель и вставьте сканер в диагностический порт. Сканер должен загореться и через несколько секунд сгенерировать код.Как только код появится на дисплее, запишите его. Он должен читаться в формате P1234 . Приступайте к выключению двигателя.

3. Диагностика кода неисправности

Используя Интернет или список кодов, прилагаемый к вашему сканеру, вы сможете определить, какая система вышла из строя. Некоторые коды очень специфичны (например, неисправный блок катушек зажигания на цилиндре 4), в то время как другие более общие (например, утечка в испарительной системе). Если код светового индикатора проверки двигателя все еще неясен, ресурсы, такие как онлайн-форумы или механик, могут дать более четкий ответ.

Как сбросить контрольную лампу двигателя

Для достижения наилучших результатов рекомендуется произвести любой необходимый ремонт или убедиться, что соответствующий компонент работает должным образом.

1. Подключить сканер OBD2

Начните с подключения сканера OBD2 к диагностическому порту автомобиля. Приступите к запуску двигателя и позвольте считывателю кодов отображать световые коды проверки двигателя.

2. Удалите коды неисправностей

Используя пользовательский интерфейс считывателя кодов, приступите к стиранию записанных кодов проверочного модуля.Как только вы закончите, коды ошибок не должны появиться. На этом этапе вы можете выключить двигатель.

3. Часы несколько миль

Чтобы индикатор проверки двигателя не загорелся снова, рекомендуется проехать на автомобиле от 30 до 100 миль. Это позволяет сбросить «ездовой цикл» транспортного средства, поскольку различным датчикам требуется время для повторной калибровки.

Если вы планируете провести тест на выбросы выхлопных газов, индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным, а «ездовой цикл» должен регистрироваться как готовый.Обычно 50-100 миль вождения обеспечивают готовность к ездовому циклу, но лучше всего проконсультироваться с вашим дилером или механиком по поводу вашего конкретного транспортного средства.

Альтернативные методы сброса контрольной лампы двигателя

Хотя считыватель кода обычно является наиболее быстрым способом сброса индикатора проверки двигателя, есть несколько альтернативных методов, которые вы можете попробовать:

Временно отсоединить аккумулятор
Выключите зажигание, затем перезапустите автомобиль
Продолжайте движение и дайте свету погаснуть самостоятельно (рекомендуется только в том случае, если вы выполнили необходимый ремонт, не стирая код неисправности)

В моей машине до 1996 года есть контрольная лампа двигателя

Если у вас есть контрольная лампа двигателя и ваш автомобиль старше 1996 года, то для диагностики причины требуется немного другой процесс.Хотя каждый автомобиль отличается, коды отображаются в виде последовательности миганий CEL (в отличие от кода Морзе). Количество миганий соответствует коду неисправности.

Сброс контрольной лампы двигателя на автомобилях до 1996 года выпуска выполняется путем проведения необходимого ремонта. Если CEL продолжает гореть, то для сброса индикатора может потребоваться временное отключение батареи.

Что делать, если индикатор проверки двигателя снова загорелся?

Если индикатор проверки двигателя снова загорится, возможно, потребуется дополнительный ремонт.Если вам не нравится устранение неисправностей в автомобилях, рекомендуется обратиться за помощью к профессиональному механику.

Мат на контрольную лампу двигателя

В следующий раз, когда индикатор проверки двигателя попадет на вашу приборную панель, вы будете готовы диагностировать и сбросить его, как профессионал.

Заявление об ограничении ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля.Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.

Как получить коды GM OBD1

В этом руководстве показано, как собирать диагностические коды неисправностей и их определения для производимых GM
автомобили, выпущенные до 1995 года. Большинство автомобилей GM (не классических), выпущенных до 1995 года, оснащены компьютером ODB1.
Операционная система. Эта система уникальна для автомобилей производства GM, которые включают:
Buick, Cadillac, Chevy, GMC, Oldsmobile и Pontiac.Для запуска диагностики неисправности
сбор кода найдите разъем ALDL (канал передачи данных сборочной линии), который расположен
в большинстве случаев в нижней части приборной панели со стороны водителя. В этом разъеме находятся
две клеммы, которые нужно соединить проволочной перемычкой. Как только провод вставлен
в разъем поверните ключ зажигания в положение «включено», не запуская
двигатель. Индикатор проверки двигателя начнет мигать, подсчитайте количество вспышек, это будет
быть первой цифрой из двух цифр кода, например, для кода 14, одна вспышка, пауза,
затем четыре вспышки.

После мигания первого кода загорится индикатор проверки двигателя.
серия закончилась, вот-вот начнется вспышка второго номера. Однажды второй
набор миганий прекратился, коды неисправностей закончились. Если есть еще
чем один код хранится в памяти компьютера первая цифра второго кода
начнется. Если нет дополнительных кодов неисправностей, индикатор продолжит гореть.
мигает код 12, который означает, что больше нет сохраненных кодов.Код 12 нормальный
иногда мигает первые два или три раза, прежде чем отображается фактический код неисправности.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Диагностический разъем

Используйте перемычку и соедините клеммы A и B на ALDL.

Коды неисправностей

GM для операционной системы компьютера OBD1

12 — Нормальная система

13 — Обрыв цепи датчика кислорода

14 — Датчик охлаждающей жидкости: высокое сопротивление или короткое замыкание

15 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика охлаждающей жидкости или обрыв

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

16 — Неисправность системы прямого зажигания (DIS) в цепи

17 — Неисправность датчика положения распределительного вала

18 — Ошибка датчика коленвала или распредвала

19 — Неисправность цепи датчика коленвала

21 — Датчик TPS вне допустимого диапазона

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

22 — Напряжение сигнала датчика TPS низкое

23 — Датчик температуры воздуха на впуске вне допустимого диапазона, низкий

24 — Неисправность цепи датчика скорости автомобиля (vss)

25 — Датчик датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона, высокий

26 — Неисправность цепи №1 четырехдрайверного модуля (компьютера)

27 — Счетверенный модуль драйвера (ЭБУ) 2-я передача, цепь

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

28 — Неисправность цепи №2 четырехдрайверного модуля (компьютера)

29 — Счетверенный модуль драйвера (ЭБУ), цепь 4-й передачи

31 — Неисправность датчика положения распределительного вала

32 — Неисправность цепи рециркуляции ОГ

33 — Сигнал датчика карты вне допустимого диапазона, высокий

34 — Сигнал датчика карты вне допустимого диапазона, низкий

35 — Неисправность цепи датчика управления холостым воздухом

36 — Ошибка цепи системы зажигания

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

38 — Неисправность входной цепи тормоза

39 — Неисправность входной цепи сцепления

41 — Неисправность цепи датчика распределительного вала, неисправность цепи управления зажиганием

42 — Цепь электронного отсчета времени зажигания (EST) заземлена

43 — Неисправность датчика детонации или цепи электронного контроля искры

44 — Датчик кислорода обедненный выхлоп

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

45 — Датчик кислорода насыщенный выхлоп

46 — Неисправность цепи ключа доступа II или реле давления усилителя рулевого управления

47 — Цепь данных ПКМ

48 — Диагностика пропусков зажигания

51 — Ошибка калибровки, сбой памяти, ecm или eprom

52 — Контур температуры моторного масла, указана низкая температура

53 — Ошибка напряжения аккумулятора или цепь egr или ключа доступа II

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

54 — Неисправность системы рециркуляции ОГ или низкое напряжение цепи топливного насоса

55 — конвертер ошибка или ИКМ не заземлен или нежирным топливо или основано опорное напряжение

56 — Четырехдрайверный модуль №2, схема

57 — Проблема с контролем наддува

58 — Цепь включения подачи топлива противоугонной системы автомобиля

61 — Работоспособность системы переменного тока или ухудшенный сигнал датчика кислорода

62 — Указана высокая температура моторного масла

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

63 — Обрыв цепи правого кислородного датчика или датчик карты вне допустимого диапазона

64 — Датчик кислорода правой стороны бедной выхлопной смеси обозначен

65 — Датчик кислорода правой стороны показывает богатый выхлоп

66 — Цепь датчика давления переменного тока низкого давления

67 — Неисправность цепи датчика давления переменного тока или цепи муфты кондиционера

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

68 — Неисправность цепи реле компрессора кондиционера

69 — Высокое давление в головке цепи муфты переменного тока

70 — Высокое давление хладагента переменного тока в контуре

71 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры испарителя переменного тока

72 — Цепь переключателя селектора передач

73 — Высокая температура контура испарителя переменного тока

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

75 — Ошибка соленоида цифровой egr # 1

76 — Ошибка соленоида Digital egr # 2

77 — Ошибка соленоида Digital egr # 3

79 — Высокий уровень сигнала цепи датчика скорости автомобиля (vss)

80 — Низкий уровень сигнала цепи датчика скорости автомобиля (vss)

81 — Неисправность входной цепи тормоза

82 — Ошибка 3X сигнала управления зажиганием (IC)

85 — Ошибка выпускного

86 — Ошибка аналогового / цифрового ПКМ

87 — Ошибка Eprom

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

99 — Управление питанием

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 29.11.2020

Диагностика OBD

GM OBD1 Кабели

Низкозатратные кабели ALDL OBD1 — 59,95 долл. США

12-контактная версия

16-контактная версия

3 необходимых элемента
Есть в основном 3 вещи, которые вам нужны для записи диагностических данных от бортовой диагностической системы 1 (OBD1) GM на вашем автомобиле эпохи 1982–1995 годов.
1 — ПК, предпочтительно портативный компьютер, для сбора, регистрации и анализа данных БД.
2 — Кабель ALDL для подключения компьютера к диагностическому порту ALDL OBDI в автомобиле.
3 — Программа, работающая на вашем ПК, для сбора данных OBD.

Почему эта установка?
Какова причина для установки вышеупомянутой настройки для себя? В основном, теперь у вас есть мощный инструмент для самостоятельного анализа данных бортовой диагностики автомобилей, даже лучше, чем специализированные инструменты сканирования, которые были только у дилеров и крупных магазинов в далеком прошлом.С вашей собственной настройкой, если загорится индикатор Service Engine Soon (SES), вы можете самостоятельно просмотреть подробные данные OBD, чтобы узнать, какие коды неисправностей были установлены и условия, при которых они были установлены, что, возможно, сэкономит вам деньги на ремонте, зная что не так с вашей машиной. Для многих довольно интересно иметь возможность видеть, как сенсорные системы вашего автомобиля работают в режиме реального времени, и даже иметь возможность повысить производительность за счет перепрограммирования PROM ваших автомобилей ECM / PCM (не для новичков).

Кабель ALDL
Давайте сначала посмотрим на интерфейсный кабель OBD1 ALDL (Assembly Line Diagnostic Link), поскольку мы продаем недорогие интерфейсные кабели ALDL OBD1. Возможно, это единственное, что вам нужно будет купить, чтобы провести собственную диагностику. Вы можете сделать свой собственный кабель, но гораздо быстрее и легче купить уже собранный и протестированный.

Под приборной панелью вашего автомобиля, скорее всего, вы увидите этот тип разъема:

Существует разъемов других типов , но показанный выше 12-контактный разъем OBD1 является наиболее распространенным.Некоторые автомобили 1994-95 годов имеют 16-контактный разъем OBD2 (показан ниже), среди них автомобили Corvette, Camaro и LT1, а также более новые австралийские Holden и Commodore. Несмотря на то, что это разъем OBD2, на этих автомобилях 94-95 за ним стоит система OBD1. Если у вас есть автомобиль 94 или 95 с 16-контактным разъемом , мы продаем для него 16-контактные кабели с разъемом USB ALDL здесь.
Вы также можете запрограммировать комбинацию приборов на Pontiac GTO 2004, 2005 и 2006 годов с помощью нашего 16-контактного USB-кабеля ALDL, как показано здесь с программным обеспечением для программирования комбинации приборов . Другие новые легковые и грузовые автомобили могут работать так же.

Убедитесь, что вы покупаете правильный кабель ALDL для вашего автомобиля. Вы можете купить кабель ALDL с 12-контактным корпусом разъема OBD1, или 16-контактный разъем в стиле OBD2, или кабель только с оголенным штекером, чтобы подключить его к гнезду разъема автомобиля, где расположены контакты последовательных данных (контакт M или E или 9 на схемах выше). Кабель ALDL с корпусом штекера OBD1 позволит вам просто нащупать приборную панель и подключить кабель.Кабель с голым контактом требует, чтобы вы заглянули под приборную панель и вставили правильный контакт на автомобильной стороне разъема. Если у вас есть как 12-контактные, так и 16-контактные автомобили для диагностики и регистрации данных, вы можете купить только USB-кабель с неизолированными контактами, но он менее удобен в использовании.

Быстрый тест на скрепку
Поскольку мы смотрим на контакты разъема, здесь следует упомянуть, что быстрый способ узнать, какой код или коды неисправности устанавливаются в ECM вашего автомобиля, — это перемыть контакты A и B 12-контактного разъема ALDL OBD1 со скрепкой.Когда автомобиль выключен, сидя на месте, поверните ключ зажигания вперед, пока эта перемычка находится на месте. Не заводите машину. Индикатор Service Engine Soon (SES) будет мигать в повторяющейся последовательности, показывая, какие коды неисправностей были установлены в ECM. В руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля годового выпуска будет таблица с указанием того, что означает каждый код неисправности, или этот веб-сайт с кодами неисправности может помочь. Этот метод скрепки сообщит вам код неисправности или коды, установленные в вашем ECM, но он не скажет вам, при каких условиях установлен код неисправности, и не позволит вам очистить коды неисправностей на лету, как кабель ALDL и ПК настройка будет.

What PC’s Work
Вам понадобится компьютер для запуска программного обеспечения для сканирования или диагностики, предпочтительно портативный компьютер. Аппаратные требования ПК во многом определяются тем, какое программное обеспечение для сканирования или диагностики вы планируете использовать. Некоторые из программ сканирования являются очень простыми программами на основе DOS, другие более графически насыщены. Просмотрите ссылки на программное обеспечение , которые мы разместили, и ознакомьтесь с требованиями к оборудованию для программы, которую вы собираетесь использовать.По большей части, простые программы DOS можно запускать на очень старых ноутбуках на базе 486-го процессора с очень небольшим объемом памяти (какой бы компьютер вы ни использовали, он должен быть оснащен интерфейсом USB или последовательным интерфейсом (RS-232). Все новые портативные компьютеры имеют только интерфейс USB, как показано здесь:

Почти все старые ноутбуки и ПК поставляются с последовательным интерфейсом, встроенным в сам компьютер. Это будет 9-контактный штекер, который выглядит как разъем слева. Разъем справа — это 15-контактный видеоразъем, а не последовательный порт.

Если у вас есть старый ноутбук, у которого нет интерфейса USB, купите наш последовательный кабель ALDL.

Диагностическое программное обеспечение
Последний необходимый элемент — это диагностическое программное обеспечение , которое будет работать на вашем ноутбуке для сбора и записи данных из вашей системы OBD1. Доступен ряд отличных программных пакетов, некоторые из которых бесплатны, а другие предоставляют пробный период для полнофункционального использования. Ниже приведены снимки экрана и ссылки на каждый веб-сайт для каждого из пакетов программного обеспечения, которые я нашел и загрузил для себя.Я не одобряю один пакет сканирования по сравнению с другим, поскольку все они имеют свое место и предоставляют важные данные. Я могу сказать, что чаще всего использую Tunerpro RT , и это отличный пакет с точки зрения его структуры и предоставляемых данных. Я также использовал TTS Datamaster , и это также отличный пакет по своей структуре и предоставляемым данным. Вы можете использовать его 20 раз при записи данных перед покупкой ключа, и вы можете просматривать ранее записанные данные любое количество раз во время пробного использования, прежде чем покупать ключ.Для машин со скоростью 160 бод наиболее широко используемым пакетом является WinALDL , и Джонас Байлунд проделал большую работу с ним.

Ниже приведены снимки экрана некоторых программных пакетов. Для всех этих пакетов есть еще много экранов, я только что включил несколько для просмотра здесь. Вы можете щелкнуть изображение, чтобы увеличить его, а ссылка в заголовке под изображением приведет вас на веб-сайт пакетов.

TTS Datamaster

WinALDL

EFILive V4

FreeScan

Без моутов GMECM

CarBytes и ALDL_LOG

Для каждого из этих пакетов при сборе данных должна использоваться соответствующая версия или файл данных для ECM / PCM вашего автомобиля.Некоторые из этих программ имеют разные файлы данных, которые необходимо загрузить для вашего автомобиля, в других есть раскрывающиеся меню, в которых вы можете выбрать свой ECM / PCM. Прочтите документацию к конкретному программному пакету, который вы используете. Чтобы определить, какой блок ECM / PCM установлен в вашем конкретном автомобиле, можно использовать эту страницу перекрестной ссылки ECM / PCM .

Работа в автомобиле
Работа в машине довольно проста. В идеале это занимает всего несколько шагов: подключите разъем кабеля ALDL к порту OBD под приборной панелью и к компьютеру (см. Инструкции здесь).Включите свой ноутбук и запустите любое программное обеспечение для сбора данных или настройки, которое вы используете, и поверните ключ автомобиля вперед, чтобы запустить поток данных. Нажмите кнопку записи в программном пакете и начните регистрацию данных. Просмотрите данные позже, чтобы увидеть и просмотреть результаты.

Если у вас есть кабель с оголенными контактами, вам придется заглянуть под приборную панель, чтобы вставить штекер кабеля ALDL в соответствующий гнездовой контакт автомобильного разъема. На стандартном 12-контактном разъеме OBDI это обычно будет контакт M на автомобилях со скоростью передачи 8192 бод или контакт E на внутренних автомобилях США со скоростью 160 бод.Если у вас есть старый карбюраторный автомобиль середины 1980-х годов с 12-контактным ALDL, у вас есть 12-контактная система ALDL, работающая от контакта D, и вам нужно будет построить свой собственный кабель, см. WinALDL, страница . Различные другие марки имеют немного другое назначение контактов и форму разъемов, поэтому найдите правильное расположение контактов разъема на вашем автомобиле для контакта последовательного порта данных. Эта страница с макетами разъемов должна помочь . Например, владельцы Lotus, у которых есть разъемы другой формы, будут подключаться к их контакту G — см. http: // turboesprit.tripod.com/ALDL_Cable/

Более старые автомобили ALDL со скоростью 160 бод (например, ранние модели TPI, такие как GM 1227165 ECM, 1986-89 5,0 и 5,7 V8) потребуют подключения резистора 10 кОм между контактами A и B 12-контактного разъема ALDL, чтобы автомобиль в «режим ALDL» и начать передачу последовательных данных. Резистор 10 кОм встроен в наш кабель и включается простой установкой перемычки.

Мы пришли к выводу, что работа в автомобиле более надежна за счет использования преобразователя постоянного тока в переменный для питания нашего ноутбука во время сбора данных.Мы купили небольшой инвертор Coleman на 400 Вт в клубном магазине Costco или Sam’s за 20 долларов, и он отлично работал. Нам не нужно было беспокоиться о разрядке аккумулятора ноутбука, и мы могли оставлять ноутбук работающим на несколько часов, даже если машина была выключена, пока мы отдыхали. Хорошо, что вы можете просто приостановить сеанс записи данных на это время и запустить его снова, когда будете готовы.

Помимо сканирования — обновления ECM, запись PROM
После того, как вы увидели, как выглядят данные вашего автомобиля, некоторые люди захотят обновить или изменить свои параметры ECM / PCM, купив обновленный PROM или калибровку PCM, или записав свои собственные пользовательские калибровки PROM.

Самый простой путь — это купить специальный чип или калибровку, которая уже запрограммирована для вашего автомобиля, будь то модифицированная или штатная. Мы настоятельно рекомендуем эти очень опытные источники:

http://www.tbichips.com/
http://www.pcmforless.com/
http://www.madtuner.com/

Для записи собственного PROM требуется больше аппаратного и программного обеспечения, а также гораздо больше знаний. Хорошие сайты, чтобы научиться сжигать PROM-чипы, находятся по адресу:

http: // www.thirdgen.org/promintro
http://www.tunerpro.net/
http://www.tunercat.com/
http://www.carputing.com/

Имейте в виду, что вы можете серьезно повредить свою машину, записав неверные параметры в свой выпускной балл. Очень внимательно изучите сжигание стружки, прежде чем даже подумать о том, чтобы сделать это для себя.

Другие настройки и полезные ссылки
Объем доступной информации о системах OBD и их работе довольно велик, и ее можно найти в Интернете.Мы производим простые и недорогие кабели ALDL, и у нас нет парка легковых и грузовых автомобилей, на которых мы тестируем все сценарии. Чтобы получить поддержку, различные интернет-форумы и сайты производителей могут стать отличным местом для поиска информации о вашем конкретном автомобиле или настройке. Ниже приведены ссылки на различные материалы, которые мы сочли полезными.

Программное обеспечение для сканирования и настройки:

TunerPro — http://www.tunerpro.net/
WinALDL — http://winaldl.joby.se/
TTS Datamaster — http: // www.ttspowersystems.com/DataMaster_downloads2.html
FreeScan — http://www.andywhittaker.com/en-gb/ecu/freescan.aspx
EFILive — http://www.efilive.com/additional-downloads
TunerCat — http: //www.tunercat.com/
CarBytes — http://www.efilive.com/additional-downloads
Moates Free GMECM — http://www.moates.net/gmecm/software.html
ALDL_LOG — http: / /www.techedge.com.au/vehicle/aldl160/aldl_sw.htm
Pontiac-interface.de — http://www.pontiac-interface.de/
ALDMON для 1227727 и 1227730 — pweb.de.uu.net/pr-meyer.h/aldl.htm
Diacom Plus — http://www.rinda.com/auto/auto.htm
PCMComm 16188051 — http://carputing.tripod.com/9495LT1Edit. htm
ElanScan — http://www.alanmcnicol.dsl.pipex.com/M100_ALDL.html
LT1-Edit — http://www.carputing.com/
GM 6.5 Turbo Diesel Scan — http://www.enghmotors .com / basic / default.aspx

Другие настройки кабелей и интересные ссылки:

Перекрестная ссылка на

ECM / PCM — http://www.exatorq.com/ludis_obd1/
LT1 PCM Tuning — http: // www.lt1pcmtuning.com/
Большой ресурс GM EFI — http://www.gearhead-efi.com Таблица кодов неисправностей
GM — http://www.troublecodes.net/GM/
GM 8192/160 ALDL — http: // www.techedge.com.au/vehicle/aldl8192/8192hw.htm
Custom TBI / TPI Chips — http://www.tbichips.com/
Custom PCM / ECM Chips — http://www.pcmforless.com/
Пользовательское программирование PCM / ECM — http://www.madtuner.com/
GM ECM, diy_efi — http://www.diy-efi.org/ Учебное пособие по настройке
GM EFI — http://home.comcast.net/ ~ khiester200035 /
Стили разъемов OBD — http: // www.makinterface.de/aldl_e.php3
Схема расположения выводов ALDL OBD1 — http://www.gmtips.com/3rd-degree/dox/tips/ecm/aldl.htm

Как читать диагностические коды неисправностей

Контрольная лампа двигателя горит? Это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила проблему, которая может увеличить выбросы. Когда это происходит, система OBD II устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправностей, которые соответствуют обнаруженной проблеме. Чтобы прочитать коды, вам нужно будет подключить сканер или считыватель кодов к 16-контактному диагностическому разъему OBD II, который обычно находится под приборной панелью возле рулевой колонки.Затем инструмент отобразит код или коды, которые включили индикатор проверки двигателя.

Для считывания кодов вам понадобится соответствующий диагностический прибор. На старых автомобилях (до 1996 года выпуска) требуется диагностический прибор OBD I. Поскольку разъемы не были стандартизированы, диагностический прибор должен иметь соответствующий адаптер для диагностического разъема автомобиля (поскольку все они были разными). На автомобилях 1996 года и более новых есть OBD II, все разъемы одинаковы, но программное обеспечение (и оборудование), необходимое для чтения кодов, может варьироваться в зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля.

КАК СЧИТАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Найдите 16-контактный диагностический разъем OBD II (обычно под приборной панелью возле рулевой колонки). Примечание: На некоторых автомобилях может потребоваться снять панель надколенника или другую панель, чтобы найти разъем. На некоторых разъем может быть расположен в центральной консоли или где-то еще. Если вы не можете найти диагностический разъем OBD II, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Подключите считыватель кода или диагностический прибор.

3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Обычно это необходимо, чтобы диагностический прибор мог связываться с компьютером вашего автомобиля.

4. В зависимости от используемого диагностического прибора нажмите кнопку СЧИТАТЬ КОДЫ или выберите опцию СЧИТАТЬ КОДЫ в меню инструмента. Примечание: некоторые диагностические приборы не распознают автоматически год, марку и режим вашего автомобиля. Сначала вам нужно будет ввести эту информацию, прежде чем диагностический прибор прочитает какие-либо коды неисправностей.

5.Ваш диагностический прибор должен отображать любые диагностические коды неисправностей, которые присутствуют в числовом порядке. ЗАПИШИТЕ КОДЫ! Это важно для дальнейшего использования. Если ваш инструмент также не отображает определение кода, щелкните здесь, чтобы найти определение кода (ов).

6. Вы не можете безопасно очистить (стереть) коды, нажав кнопку ОЧИСТИТЬ КОДЫ или выбрав опцию стирания кода в меню диагностического прибора.

7. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Большинство кодов НЕ сообщают вам, какую часть следует заменить, только то, что проблема возникла в конкретной цепи или системе датчика.Дальнейшая диагностика обычно необходима для диагностики неисправной детали, которую необходимо заменить, чтобы решить вашу проблему.

8. Очистка кодов НЕ устраняет проблему. Если проблема не устранена, рано или поздно индикатор проверки двигателя снова загорится с тем же кодом (кодами), который будет сброшен.

Для получения дополнительной информации о различных типах инструментов сканирования щелкните здесь

ПРОВЕРИТЬ ФОНАРЬ ДВИГАТЕЛЯ

«Контрольная лампа неисправности» (или контрольная лампа двигателя, как ее называют большинство людей) должна загораться при возникновении проблемы в системе управления двигателем.
система, влияющая на выбросы.В зависимости от конфигурации системы и характера
проблема, лампа может загореться и погаснуть, гореть постоянно или мигать.
При некоторых типах периодических проблем лампа включается только во время
неисправность происходит. Когда проблема исчезнет, лампа погаснет.
Другие типы проблем включат свет, и он останется включенным.
пока неисправность не будет диагностирована и устранена.

Лампа Check Engine оказалась для многих очень неприятной.
автомобилистов (а также ваших профессиональных клиентов), потому что это ничего не говорит вам о
характер проблемы.Проблема может быть в чем-то серьезном или относительно незначительном. Невозможно узнать, пока вы не подключите сканирующий прибор и не прочитаете код (ы), которые привели к включению света.

Если кажется, что двигатель работает нормально, и никакие другие сигнальные лампы не горят, вы, вероятно, можете игнорировать свет и продолжать движение. Но вам следует как можно скорее прочитать коды, чтобы узнать, что происходит. Кроме того, если вы живете в районе, где требуется проверка выбросов транспортных средств, ваш автомобиль НЕ пройдет проверку на выбросы, если горит индикатор проверки двигателя или в памяти есть какие-либо коды неисправностей.

Очистка кодов неисправностей

В большинстве бортовых диагностических систем первого поколения до OBD II отключение источника питания компьютера или отсоединение кабеля аккумулятора могло стереть коды неисправностей. Потеря напряжения
стерла временную память компьютера, в результате чего загорелся индикатор Check Engine.
волшебным образом выйти. Но как только первоначальная проблема возникла снова,
код (ы) будут сброшены, и свет снова включится.

В большинстве новейших компьютерных систем коды неисправностей хранятся в
«энергонезависимая» память, которая не теряется при отключении аккумулятора.В
коды остаются нетронутыми до тех пор, пока они не будут очищены с помощью диагностического прибора (которого мало
автолюбители собственные). Более того, отключение аккумулятора или питания компьютера
поставка может иметь нежелательные последствия, поскольку приводит к потере
электронные предустановки в магнитоле и системе климат-контроля, а также
«изученная» память компьютера двигателя — корректировки, которые производятся
время компенсировать износ двигателя и привычки вождения. На некоторых автомобилях
где компьютер также регулирует электронную передачу,
компьютер, возможно, придется пройти через специальную процедуру обучения, чтобы
заново изучить правильную работу трансмиссии, если питание было отключено.
потерянный!

КАК OBD II УСТАНАВЛИВАЕТ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

До OBD II обнаружение неисправностей в основном
ограничивается «грубыми отказами» в отдельных цепях или датчиках.В
системы первого поколения не могли обнаружить пропуски зажигания в двигателе, насколько хорошо
каталитический нейтрализатор работал или в автомобиле происходила утечка топлива
пары в атмосферу. OBD II изменил все это, добавив
способность контролировать эти вещи, чтобы проблемы с выбросами могли быть обнаружены как
они развиваются.

OBD II по-прежнему использует лампу Check Engine для предупреждения водителя, когда
возникает неисправность, и он по-прежнему сохраняет коды неисправностей, которые соответствуют конкретным
виды проблем, но добавляет уникальную возможность отслеживать проблемы как
они разрабатывают и делают снимок того, что происходит, когда возникает проблема
имеет место.

Практически любая проблема с выбросами, из-за которой выбросы углеводородов превышают
В 1,5 раза превышающий федеральный предел может загореться индикатор Check Engine.
с OBD II — даже если нет заметных проблем с управляемостью
сопровождает проблему выбросов.

Самая мощная (и неоднозначная) особенность OBD II — это ее способность
для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Системы OBD первого поколения не могли этого сделать
напрямую, поэтому не было возможности узнать, работает ли двигатель должным образом
или нет.Стратегии обнаружения пропусков зажигания OBD II несколько различаются в зависимости от автомобиля
производителя к другому, но большинство в настоящее время используют ввод от
Датчик положения коленчатого вала для отслеживания изменений частоты вращения коленчатого вала. А
одиночный пропуск зажигания вызовет небольшое изменение скорости вращения
кривошип. Зная положение кривошипа и какой цилиндр
должна быть запущена, система OBD II может соотносить каждый пропуск зажигания,
происходит с конкретным цилиндром.Пропуски зажигания отслеживаются и заносятся в таблицу,
и если возникает шаблон, он может установить код пропуска зажигания и включить проверку
Свет двигателя.

Для подробного ознакомления с рабочими параметрами, которые могут устанавливать различные коды неисправностей, щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файл с диагностическими параметрами GM 4.6L.

ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Пропуск зажигания в данном цилиндре приведет к
установите код P030X, где «X» будет номером цилиндра, который
пропуски зажигания.Например, код P0302 сообщит вам, что цилиндр номер два неисправен.
пропуски зажигания. Но вот важный момент: код не сообщает
техник, почему цилиндр пропускает зажигание. Он должен понять это для
сам, выполнив другие диагностические тесты. Осечка может быть вызвана
Загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи, неисправная катушка зажигания в DIS
системе, засоренной или мертвой топливной форсунке или потере компрессии из-за
негерметичный выпускной клапан, негерметичная прокладка головки блока цилиндров или изношенный кулачок.

На некоторых автомобилях система OBD II сама отключает цилиндр, если
он обнаруживает достаточно высокий уровень пропусков зажигания. Это сделано для защиты
каталитический нейтрализатор. При отключении топливной форсунки цилиндра БД
Система II предотвращает прохождение несгоревшего топлива через цилиндр и
попадание в выхлоп. Сырое топливо в выхлопных газах — плохая новость, потому что из-за него
преобразователь перегревается, и если он станет слишком горячим, он может выйти из строя.

Что еще OBD II добавляет к уравнению? Он также контролирует
работа каталитического нейтрализатора со вторым кислородным датчиком на
патрубок со стороны преобразователя. Путем сравнения O2 выше и ниже по потоку
показания датчика, он может определить, насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу.
Если КПД преобразователя падает ниже определенного порога, система OBD II
установит код и включит индикатор Check Engine.

OBD II может также обнаруживать утечки паров топлива (выбросы паров топлива) в
угольный баллон, трубопровод испарителя или топливный бак путем нагнетания давления или вытягивания
вакуум в топливной системе.Он даже может обнаружить незакрепленный или отсутствующий газ
шапка.

Кроме того, OBD II может также генерировать коды для различных электронных
проблемы с трансмиссией и даже сбои в работе кондиционера, например, компрессора
отказ.

РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические коды, требуемые по закону
на всех системах OBD II являются «общими» в том смысле, что все автомобили
производители используют один и тот же общий список кодов и одну и ту же 16-контактную диагностику
разъем.Таким образом, код пропуска зажигания P0301 на Ford означает то же самое на
Шеви, Крайслер, Тойота или Мерседес. Но каждый производитель автомобилей также
могут добавлять свои собственные «улучшенные» коды, чтобы обеспечить еще больше
подробная информация о различных неисправностях. Расширенные коды также охватывают
отказы, не связанные с выбросами, которые происходят вне контроля двигателя
система. К ним относятся коды ABS, коды HVAC, коды подушек безопасности и другие тела.
и электрические коды.

«Общие» коды, которые являются общими для всех производителей транспортных средств, можно получить с помощью любого базового диагностического прибора, совместимого с OBD II.
Старый диагностический прибор, предназначенный для транспортных средств OBD I, не может считывать коды неисправностей OBD II, если он не был обновлен новым программным обеспечением. Даже в этом случае многие из этих инструментов не имеют надлежащего оборудования для чтения кодов OBD II. То же самое относится к диагностическим приборам OBD II, которые не совместимы с CAN. Примерно в 2006 году большинство транспортных средств получили электрические системы сети контроллеров (CAN), для считывания которых требовалось различное оборудование и программное обеспечение диагностических приборов.Поэтому убедитесь, что сканирующий прибор, который вы пытаетесь использовать для считывания диагностических кодов, подходит для вашего автомобиля.

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться при использовании недорогих считывателей кода и сканирующих инструментов, заключается в том, что они могут считывать только общие коды неисправностей PO или что они не могут читать некоторые или все коды неисправностей P1, определенные производителем. Многие сканирующие приборы, продаваемые на североамериканском рынке, могут считывать коды P0 и P1 Ford, GM и Chrysler, но практически не охватывают коды P1 азиатских и европейских производителей.

БЕРЕГИСЬ НА ЛОЖНЫЕ КОДЫ!
Сегодняшние системы OBD II таковы
чувствительны к пропускам зажигания, что они установят код пропуска зажигания, если они
обнаруживать всего пять пропусков зажигания на 200 оборотах двигателя!
К сожалению, такой высокий уровень чувствительности иногда может приводить к

ложные показания пропусков зажигания при определенных условиях эксплуатации.Вождение
на очень неровной дороге, например, могут образовываться такие же
изменений скорости вращения коленчатого вала, которые кажутся пропусками зажигания для БД
II монитор. Некоторые новые системы OBD II компенсируют неровную дорогу
работа за счет снижения уровня чувствительности к пропускам зажигания. Другие используют
другой метод обнаружения пропусков зажигания. Вместо мониторинга
частота вращения коленчатого вала, система отслеживает напряжение зажигания каждого
свечу зажигания для обнаружения проблем (обеднение зажигания обычно вызывает
большой скачок напряжения зажигания при коротком замыкании или загрязнении вилки
вызывает падение напряжения зажигания).

Случайные пропуски зажигания, не связанные с конкретным цилиндром
также установит код пропуска зажигания. Код P0300 означает систему OBD II.
обнаружил несколько пропусков зажигания в нескольких цилиндрах. Лежащий в основе
Причиной в большинстве случаев является обедненное топливо, которое может быть связано с
утечка вакуума во впускном коллекторе или выход неизмеренного воздуха через
датчик воздушного потока. Как и в случае с кодами пропусков зажигания в отдельных цилиндрах,
техническому специалисту еще предстоит выяснить, в чем проблема, и
тогда исправь
Это.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о OBD II Guide

Другие статьи по диагностике датчиков и системы управления двигателем:

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Советы по диагностике OBD II

Диагностика двигателя OBD II

Справка по КОДУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Советы по диагностике для кодов неисправностей

Расширенная диагностика: режим 06

Диагностика сети контроллеров (CAN)

Выбор сканирующего прибора

Анализ датчиков двигателя

Общие сведения о системах управления двигателем

Модули управления трансмиссией (PCM)

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

GM OBD / Коды — TroubleCodes.нетто

Подъемник

Шевроле

Подъемник

Шевроле Тахо

Сковорода

Шевроле Тахо

Шевроле Сильверадо

Шевроле Тахо

Выберите свой автомобиль ниже
Год	Eng	8-я цифра VIN-номера	Модель
82-83	2,5 л	Все
82-83	3.0L	Все
86	1,8 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN J
86	1,8 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 0
86	2,0 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN P
86	2.5л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 2
86	2,8 л	Carb, VIN X
86	3,8 л	Система впрыска топлива, VIN B
86-87	3,8 л	Carb, VIN A
86-87	4.1л	Система впрыска топлива 4,1 л, VIN 8
86-87	5,0 л	5.0L Карбюратор, VIN 9
86-88	2,5 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN U
86-88	2,5 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN R
86-88	2.8л	Многоточечный впрыск топлива, VIN 9
86-88	3,0 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN L
86-88	3,8 л	Система впрыска топлива, VIN 7
86-88	3,8 л	Система впрыска топлива, VIN 3
86-88	5.0L	Карбюратор, VIN H
86-88	5,0 л	Карбюратор, VIN G
86-88	5,7 л	Система впрыска топлива, VIN 8
86-88	5,7 л	Карбюратор, VIN 6
86-89	2.8л	Многоточечный впрыск топлива, VIN W
86-89	2,8 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN S
86-89	5,0 л	Система впрыска топлива, VIN F
86-90	4,3 л	Дроссельная заслонка, система впрыска, VIN Z
87-88	2.0L	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 1
87	2,8 л	Корпус дроссельной заслонки, система впрыска VIN R
87-88	4,1 л	Многопортовый впрыск топлива, VIN 7
87-90	2,0 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN M
87-90	5.0L	Carb, VIN Y
87-91	2,0 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN K
88-89	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
88-89	3,1 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN T
88-89	4.5л	VIN 5
88-90	3,8 л	VIN C
88-93	5,0 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN E	CADILLAC B cabin
89	2,0 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 1
89	2.3л	Многоканальный впрыск топлива, VIN A
89	3,1 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN V
89	5,7 л	VIN 8
89-90	5,7 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 7
89-95	5.7л	VIN K
89-91	2,5 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN R
89-91	3,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN N
90	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
90	2.3л	Многоканальный впрыск топлива, VIN A
90	3,8 л	VIN L
90	4,5 л	VIN 3
90	5,7 л	VIN J
90-91	2.2л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN G
90-91	3,1 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN V
90-91	5,0 л	VIN F
90-91	5,7 л	VIN 8
91	2.3л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
91	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN A
91	3,8 л	VIN C
91	3,8 л	VIN L
91	4.9л	VIN B
91	5,7 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 7	CADILLAC Fleetwood
91	5,7 л	VIN J
91-92	1,9 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 9
91-92	1.9л	Однопортовый впрыск топлива, VIN 7
91-92	3,4 л	Многопортовый впрыск топлива, VIN X
91-92	4,5 л	VIN 8	CADILLAC Allante
92	2.0L	Многоканальный впрыск топлива, VIN H
92	2,2 л	VIN 4
92	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
92	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN A
92	2.3л	Многоточечный впрыск топлива, VIN 3
92	2,5 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN R	BUICK Century, CHEVROLET Lumina, OLDSMOBILE Cutlass Ciera / Cruiser
92	3,1 л	VIN T	ШЕВРОЛЕ Камаро
92	3.1л	VIN T	PONTIAC Firebird
92	3,8 л	VIN L	OLDSMOBILE Toronado, OLDSMOBILE Trofeo
92	4,3 л	VIN Z	CHEVROLET Caprice Универсал
92	4.3л	VIN Z	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Bravada
92	5,0 л	VIN E	ШЕВРОЛЕ Каприз
92	5,0 л	VIN F
92	5,0 л	VIN E / F	ШЕВРОЛЕ Камаро
92	5.0L	VIN E / F	PONTIAC Firebird
92	5,7 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 7	CADILLAC Broughman
92	5,7 л	VIN 7	ШЕВРОЛЕ Каприз
92	5.7л	VIN 8	ШЕВРОЛЕ Камаро
92	5,7 л	VIN J
92	5,7 л	VIN 8
92	5,7 л	VIN 8	PONTIAC Firebird
92-93	1.6л	VIN 6	PONTIAC LeMans
92-93	2,5 л	VIN A	GMC Sonoma
92-93	2,8 л	VIN R	GMC Sonoma
92-93	3,1 л	VIN T / M	PONTIAC Гран-при
92-93	3.1л	VIN T	OLDSMOBILE Cutlass Supreme
92-93	3,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN N	OLDSMOBILE Ачиева
92-93	3,3 л	VIN N	BUICK Skylark
92-93	3.3л	VIN N	PONTIAC Гранд AM
93	3,3 л	VIN N	OLDSMOBILE Cutlass Ciera / Cruiser
92-93	3,4 л	VIN X	ШЕВРОЛЕ Люмина
92-93	3.4л	VIN X	OLDSMOBILE Cutlass Supreme
92-93	3,4 л	VIN X	PONTIAC Гран-при
92-93	3,8 л	общие и с наддувом
92-93	3.8л	VIN L	BUICK LeSabre
92-93	3,8 л	VIN L	BUICK LeSabre
92-93	3,8 л	VIN L	OLDSMOBILE Eighty Eight
92-93	3,8 л	VIN L	OLDSMOBILE Девяносто восемь
92-93	3.8л	VIN L	OLDSMOBILE Regency
92-93	3,8 л	VIN L	OLDSMOBILE Силуэт
92-93	3,8 л	VIN L	PONTIAC Bonneville, PONTIAC Trans Sport
92-93	3.8л	VIN L	ШЕВРОЛЕ Люмина APV
92-93	4,3 л	Дроссельная заслонка, система впрыска, VIN Z
92-93	4,9 л	VIN B	CADILLAC DeVille, CADILLAC Eldorado, CADILLAC Fleetwood, CADILLAC Seville
92-93	5.7л	VIN 7	BUICK Roadmaster
92-93	5,7 л	VIN P
92-93	6,2 л	VIN C	GMC Rally, Пикап Sierra C / K, Вандура
92-94	1,9 л	VIN 7/9	Saturn S-серия
92-94	2.0L	VIN H	PONTIAC Sunbird
92-94	2,3 л	VIN A	CHEVROLET Beretta
92-94	3,1 л	VIN T	CHEVROLET Cavalier, CHEVROLET Lumina
92-94	3.1л	VIN T	PONTIAC Sunbird
92-94	3,8 л	VIN L	BUICK Riviera
92-94	5,7 л	VIN K	Блейзер CHEVROLET
92-95	2,2 л	VIN 4	CHEVROLET Beretta / Corsica, CHEVROLET Cavalier
92-95	2.3л	VIN D	PONTIAC Sunfire
92-95	3,1 л	VIN T / M	BUICK Regal, CHEVROLET Beretta / Корсика
92-95	3,1 л	VIN D	CHEVROLET Lumina APV, PONTIAC Trans Sport
92-95	3.1л	VIN D	OLDSMOBILE Силуэт
92-95	3,8 л	VIN L
92-95	4,3 л	VIN Z	CHEVROLET C / K Пикап
92-95	4,3 л	VIN Z	GMC Вандура
92-95	4.3л	VIN W / Z	GMC Sonoma (без модуля управления автомобилем (VCM))
92-95	4,3 л	VIN Z	GMC Sierra C / K Пикап
92-95	4,3 л	VIN W / Z	GMC Jimmy (Без модуля управления автомобилем (VCM))
92-95	4.3л	VIN W / Z	GMC Safari
92-95	4,3 л	VIN Z	GMC Ралли
92-95	5,0 л	VIN H	CHEVROLET C / K Пикап
92-95	5,0 л	VIN H	GMC Вандура
92-95	5.0L	VIN H	GMC Ралли
92-95	5,0 л	VIN H	GMC Sierra C / K Пикап
92-95	5,7 л	VIN K	CHEVROLET C / K Пикап
92-95	5,7 л	VIN K	GMC Вандура
92-95	5.7л	VIN K	GMC Юкон
92-95	5,7 л	VIN K	GMC Пригородный
92-95	5,7 л	VIN K	GMC Ралли
92-95	5,7 л	VIN K	GMC Sierra C / K Пикап
92-95	7.4л	VIN N	CHEVROLET C / K Пикап
92-95	7,4 л	VIN N	GMC Вандура
92-95	7,4 л	VIN N	GMC Пригородный
92-95	7,4 л	VIN J	GMC Sierra C / K Пикап
92-95	7.4л	VIN N	GMC Ралли
93	2,0 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN H
93	2,2 л	VIN 4
93	2,2 л	VIN 4	OLDSMOBILE Cutlass Ciera / Cruiser
93	2.3л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
93	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN A
93	2,3 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN 3
93	2,5 л	VIN A
93	3.1л	Система впрыска топлива, VIN T
93	3,8 л	VIN L / 1	BUICK Park Avenue
93	4,6 л	VIN 9	CADILLAC Allante
93	5,7 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 7	CADILLAC Fleetwood
93	5.7л	VIN J
93-94	1,9 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 9
93-94	5,7 л	VIN P	ШЕВРОЛЕ Камаро
93-95	1,9 л	VIN 7
93-95	2.2л	VIN 4	BUICK век
93-95	3,1 л	VIN M	OLDSMOBILE Cutlass Supreme
93-95	3,4 л	VIN X
93-95	3,4 л	VIN S	CHEVROLET Firebird
93-95	3.4л	VIN S	ШЕВРОЛЕ Камаро
93-95	4,3 л	VIN W
93-95	4,3 л	VIN W	CHEVROLET Caprice Универсал
93-95	4,3 л	VIN Z	Шевроле Ван
93-95	4.3л	VIN W	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Bravada
93-95	4,6 л	VIN Y	CADILLAC Eldorado, CADILLAC Seville, CADILLAC DeVille (1994-1995)
93-95	4,6 л	VIN 9	CADILLAC Eldorado, CADILLAC Seville
93-95	5.0L	VIN H	Шевроле Ван
93-95	5,7 л	VIN K	Шевроле Ван
93-95	5,7 л	VIN P	ШЕВРОЛЕ Каприз
93-95	5.7л	VIN P	PONTIAC Firebird
93-95	7,4 л	VIN N	Шевроле Ван
94	2,0 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN H
94	2,2 л	VIN 4
94	2.3л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
94	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN A
94	2,3 л	Многоточечный впрыск топлива, VIN 3
94	3,1 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN T
94	5.7л	VIN P	BUICK Roadmaster
94	5,7 л	VIN P	CHEVROLET Корвет (OBD-I)
94-95	2,2 л	VIN 4	GMC Sonoma
94-95	2,2 л	VIN 4	OLDSMOBILE Cutlass Ciera / Cruiser
94-95	3.1л	VIN M	OLDSMOBILE Ачиева
94-95	3,1 л	VIN M	BUICK Skylark, PONTIAC Grand AM
94-95	3,1 л	VIN T / M	PONTIAC Гран-при
94-95	3.4л	VIN X	PONTIAC Гран-при
94-95	3,8 л	VIN L	CHEVROLET Lumina APV / Минивэн
94-95	3,8 л	VIN L	Понтиак Транс Спорт
94-95	3.8л	VIN L	OLDSMOBILE Силуэт
94-95	4,3 л	VIN Z
94-95	4,9 л	VIN B
94-95	4,9 л	VIN B	CADILLAC DeVille
94-95	5.7л	VIN J
94-95	5,7 л	VIN P	CHEVROLET Корвет (OBD-II)
94-95	5,7 л	VIN P	CADILLAC Fleeetwood
94-95	6,5 л	6.5 дизель
94-95	6,5 л	VIN P / Y	GMC Ралли
94-95	6,5 л	VIN F / P / S	GMC Sierra C / K Пикап
94-95	6,5 л	VIN F	GMC Пригородный
94-95	6.5л	VIN P	GMC Вандура
94-95	6,5 л	VIN S	GMC Юкон
94-96	3,1 л	VIN M	OLDSMOBILE Cutlass Ciera / Cruiser
94-96	3,4 л	VIN X	ШЕВРОЛЕ Люмина
94-96	3.8л	VIN 1 / L	OLDSMOBILE Ninety Eight, Regency
94-97	3,4 л	VIN X	OLDSMOBILE Cutlass Supreme
94-97	3,8 л	VIN 1 / K / L	OLDSMOBILE Eighty Eight
94-02	3.1л	VIN M	BUICK век
94-02	3,8 л	VIN L / K / 1	BUICK LeSabre, BUICK Park Avenue
94-02	3,8 л	VIN L / K / 1	BUICK Regal
94-02	3.8л	VIN L / K / 1	PONTIAC Bonneville
95	1,9 л	VIN 7/8	Saturn S-серия
95	1,9 л	Система впрыска дроссельной заслонки, VIN 8
95	2,2 л	VIN 4
95	2.2л	VIN 4	PONTIAC Sunfire (OBD-I)
95	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
95	2,3 л	Многоканальный впрыск топлива, VIN D
95	2,3 л	VIN D / T	ШЕВРОЛЕ Кавалер
95	2.3л	VIN D	PONTIAC Sunfire
95	3,8 л	VIN 1 / K	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Aurora
95	4,0 л	VIN C	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Aurora
95	4,3 л	VIN W / Z	GMC Jimmy (с модулем управления автомобилем (VCM))
95	4.3л	VIN W / Z	GMC Sonoma (с модулем управления автомобилем (VCM))
95	5,7 л	VIN P	BUICK Roadmaster
95	5,7 л	VIN W
95-97	3.4л	VIN K / 1	ШЕВРОЛЕ Монте-Карло
95-99	3,8 л	VIN K / 1	BUICK Riviera
95-02	2,2 л	VIN 4/5 / F	PONTIAC Sunfire
95-02	3.8л	VIN K	CHEVROLET Camaro, PONTIAC Firebird
95-02	5,7 л	VIN G	ШЕВРОЛЕ Камаро
96	2,2 л	VIN 4	BUICK век
96	2.2л	VIN 4	CHEVROLET Beretta / Корсика
96	2,2 л	VIN 4	OLDSMOBILE Cutlass Ciera
96	3,1 л	VIN M	CHEVROLET Beretta / Корсика
96	3.4л	VIN E	CHEVROLET Lumina APV / Минивэн
96	3,4 л	VIN X	PONTIAC Гран-при
96	4,3 л	VIN Z	GMC Вандура
96	5,7 л	VIN K	GMC Ралли
96	5.7л	VIN K	GMC Вандура
96	5,7 л	VIN P	BUICK Roadmaster
96	5,7 л	VIN P	ШЕВРОЛЕ Каприз
96	5,7 л	VIN 5 OBDII
96	6.5л	6.5L Дизель
96	6,5 л	VIN Y	GMC Ралли
96	6,5 л	VIN Y	GMC Вандура
96	7,4 л	VIN N	GMC Вандура
96	7.4л	VIN S	GMC Посланник
96-97	3,1 л	VIN M	BUICK Regal
96-97	3,1 л	VIN M	OLDSMOBILE Ачиева, Cutlass Supreme
96-97	3,4 л	VIN E	OLDSMOBILE Силуэт
96-98	2.4л	VIN T	BUICK Skylark
96-98	2,4 л	VIN T	OLDSMOBILE Ачиева
96-98	3,1 л	VIN M	BUICK Skylark
96-98	3,1 л	VIN M	PONTIAC Гранд AM
96-98	3.4л	VIN E	Понтиак Транс Спорт
96-99	3,1 л	VIN M	ШЕВРОЛЕ Монте-Карло
96-99	5,0 л	VIN M	CHEVROLET Пригородный
96-99	5.0L	VIN M	GMC Sierra C / K Пикап
96-99	5,7 л	VIN R	CHEVROLET Пригородный
96-99	5,7 л	VIN R	GMC Пригородный
96-99	6,5 л	VIN F	GMC Пригородный
96-99	6.5л	VIN S	GMC Юкон
96-99	7,4 л	VIN J	CHEVROLET Пригородный
96-99	7,4 л	VIN J	GMC Пригородный
96-00	4,3 л	VIN W	CHEVROLET C / K Пикап
96-00	5.0L	VIN M	CHEVROLET C / K Пикап
96-00	5,7 л	VIN R	CHEVROLET C / K Пикап
96-00	5,7 л	VIN R
96-00	5,7 л	VIN R	GMC Юкон
96-00	5.7л	VIN R	GMC Sierra C / K Пикап
96-00	6,5 л	VIN F / S	GMC Sierra C / K Пикап
96-00	7,4 л	VIN J	CHEVROLET C / K Пикап
96-00	7.4л	VIN J	CHEVROLET Chevy Van / Экспресс
96-00	7,4 л	VIN J	GMC Савана
96-00	7,4 л	VIN J	GMC Sierra C / K Пикап
96-00	7.4л	VIN J	CHEVROLET Chevy Van / Экспресс
96-01	2,4 л	VIN T	PONTIAC Гранд AM
96-01	3,1 л	VIN T / M / J	ШЕВРОЛЕ Люмина
96-02	1.9л	VIN 7/8	SATURN S-серия
96-02	2,2 л	VIN 4/5	CHEVROLET S10 Пикап
96-02	2,2 л	VIN 4	ШЕВРОЛЕ Кавалер
96-02	2.2л	VIN 4	GMC Sonoma
96-02	2,4 л	VIN T	ШЕВРОЛЕ Кавалер
96-02	2,4 л	VIN T	PONTIAC Sunfire
96-02	3,1 л	VIN M	PONTIAC Гран-при
96-02	4.0L	VIN C	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Aurora
96-02	4,3 л	VIN W	CHEVROLET Chevy Van / Экспресс
96-02	4,3 л	VIN W / X	GMC Sonoma
96-02	4,3 л	VIN W	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Bravada
96-02	4.3л	VIN W	GMC Jimmy, Safari, Savana, Sierra C / K Пикап
96-02	4,3 л	VIN W / X	CHEVROLET S10 Пикап
96-02	4,6 л	VIN Y / 9	CADILLAC DeVille
96-02	4.6л	VIN Y / 9	КАДИЛЛАК Эльдорадо
96-02	4,6 л	VIN Y / 9	CADILLAC Севилья
96-02	5,0 л	VIN M	CHEVROLET Chevy Van / Экспресс
96-02	5.0L	VIN M	GMC Савана
96-02	5,7 л	VIN G / S	ШЕВРОЛЕ Корвет
96-02	5,7 л	VIN G / P	PONTIAC Firebird
96-02	5,7 л	VIN R	CHEVROLET Chevy Van / Экспресс
96-02	5.7л	VIN R	GMC Савана
96-02	6,5 л	VIN F / S	GMC Савана
97	6,5 л	6.5L Дизель
97-99	3,1 л	VIN M	OLDSMOBILE Cutlass
97-01	3.0L	VIN R	CADILLAC Катера
97-02	3,8 л	VIN K / 1	PONTIAC Гран-при
98	3,1 л	VIN M	OLDSMOBILE Ачиева
98-99	3,8 л	VIN 1 / K	OLDSMOBILE Eighty Eight
98-00	3.8л	VIN K	OLDSMOBILE Интрига
98-01	1,0 л	VIN 6	CHEVROLET Metro
98-01	1,3 л	VIN 2	CHEVROLET Metro
98-02	1,6 л	VIN R	CHEVROLET трекер
98-02	3.4л	VIN E	OLDSMOBILE Силуэт
98-02	3,8 л	VIN K	ШЕВРОЛЕ Монте-Карло
99-00	2,4 л	VIN T	OLDSMOBILE Alero
99-00	3.5л	VIN H	OLDSMOBILE Интрига
99-00	5,7 л	VIN R	CADILLAC Escalade
99-01	4,3 л	VIN W	GMC Посланник
99-02	2,0 л	VIN C	CHEVROLET трекер
99-02	3.4л	VIN E	PONTIAC Гранд AM
99-02	3,4 л	VIN M	OLDSMOBILE Alero
99-02	3,4 л	VIN E	Понтиак Транс Спорт
99-02	4,3 л	VIN W
99-02	4.8л	VIN V
99-02	4,8 л	VIN V	GMC Sierra C / K Пикап
99-02	5,3 л	VIN T
99-02	5.3л	VIN T	GMC Sierra C / K Пикап
99-02	6.0L	VIN U
99-02	6.0L	VIN U	GMC Sierra C / K Пикап
99-02	8.1л	VIN G
00	4,8 л	VIN V	GMC Юкон
00-02	2,2 л	VIN F	SATURN L-серия
00-02	3,0 л	VIN R	SATURN L-серия
00-02	4.8л	VIN V
00-02	4,8 л	VIN V	CHEVROLET Пригородный
00-02	5,3 л	VIN T
00-02	5,3 л	VIN T	ШЕВРОЛЕ Пригородный, GMC Пригородный
00-02	6.0L	VIN U	CHEVROLET Пригородный
00-02	6.0L	VIN U	GMC Юкон
00-02	6.0L	VIN U	GMC Пригородный
00-02	8,1 л	VIN G	CHEVROLET Пригородный
01-02	2.5л	VIN 1	CHEVROLET трекер
01-02	2,5 л	VIN 1	CHEVROLET трекер
01-02	3,4 л	VIN E	PONTIAC Aztek
01-02	3,5 л	VIN H	СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Aurora
01-02	5.3л	VIN T	GMC Юкон
01-02	6.0L	VIN U	CADILLAC Escalade
01-02	6,6 л	VIN 1	GMC Sierra C / K Пикап
01-02	8,1 л	VIN G	CHEVROLET Chevy Van / Экспресс
01-02	8.1л	VIN G	GMC Пригородный
01-02	8,1 л	VIN G	GMC Савана
01-02	8,1 л	VIN G	GMC Sierra C / K Пикап
01-02	8,1 л	VIN G	GMC Юкон
02	2.2л	VIN F	ШЕВРОЛЕ Кавалер
02	2,2 л	VIN T	PONTIAC Гранд AM
02	2,2 л (L61)	VIN T	OLDSMOBILE Alero
02	4,2 л	VIN S	GMC Посланник

Рубрики

Диагностический разъем шеви нива: Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание

Диагностический разъем шевроле нива

Виды диагностических шнуров для передачи данных

Где находится диагностический разъем шевроле нива фото

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Справка

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Где в моей машине находится порт OBD2?

Все модели lada

Скачайте приложение «Где мой порт OBD2? Найди его!»

Минутку …

OBD2 Explained — Простое введение (2020)

Что такое OBD2?

Разъем OBD2

Есть ли в моей машине OBD2?

Связь между OBD2 и CAN-шиной

История OBD2

OBD2 будущее

Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Как записать данные OBD2?

Регистратор данных CANedge OBD2

Необработанные детали рамы OBD2

Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Запись данных с автомобилей

Диагностика автомобиля в режиме реального времени

Профилактическое обслуживание

Регистратор черного ящика автомобиля

Рекомендовано для вас

Подключение диагностического оборудования к автомобилю

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Справка

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Диагностический разъем нива шевроле где находится фото

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Автосканер для Шевроле Нива

Нива шевроле датчик скорости — Автожурнал MyDucato « NewNiva.ru

Основные функции устройства.

Пару слов о раздатке Нивы Шевроле

Схема электрооборудования Шевроле Нива 2123, схема niva chevrolet

Назначение устройства

Управление раздаточной коробкой

Основные типы неисправностей.

Не работает спидометр на Ниве Шевроле — ремонт датчика скорости

Датчик фаз — ДФ

Разновидности

Причины нерабочего спидометра: от простого к сложному

Принудительная разблокировка

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Дополнительный блок реле и предохранителей

Как правильно пользоваться?

Расположение устройства.

Преодолеваем глубокую лужу

Читать новости о новой Ниве

@ pinoutguide.com

Список совместимости OBD-2

Как использовать автомобильный диагностический инструмент (2020)

Когда использовать диагностический инструмент

Вещи, которые вам понадобятся

Подготовка

Методы

Использование считывателя кодов

Подключите диагностический прибор к порту OBD-II.

Считайте коды автомобиля

Интерпретация данных

Устранение проблемы

Советы

FAQ

В. Моя машина старше 1996 года. Могу ли я использовать сканер?

В. Какие проблемы может обнаружить сканер OBD-II?

В. Будет ли диагностический прибор работать на автомобилях за пределами США?

Как сбросить контрольную лампу двигателя

Почему в моей машине горит индикатор «Check Engine»?

Подключение диагностического оборудования к
автомобилю