Дизель audi q5: В России появился трёхлитровый дизельный кроссовер Audi Q5 — ДРАЙВ

Отзывы автовладельцев о Audi Q5 среднеразмерный кроссовер

Audi Q5

Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно.
Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от…

Audi Q5 — Много недостатков

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/2689/

Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно.
Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от…

Александр Канцеван

21 октября 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.3

Audi Q5

Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много. Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть бол…

Audi Q5 — Почти идеальна

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/2641/

Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много. Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть бол…

Ярослав Николаенко

17 октября 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота. При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил…

Audi Q5 — Красиво, дорого, выпендрежно, комфортно — супер

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1079/

Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота. При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил…

Cергей

29 мая 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

Ой девочки! Очень долго выбирала между Porsche Macan и Audi Q5. Посидела там
и там, и решила, что в Порше все слишком пафосно и не дай бог что-то сломать. В
ауди, с одной стороны, интерьер попроще, но все под ру…

Audi Q5 — Практичный автомобиль для города, идеально ведущий себя при дальних поездках

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1081/

Ой девочки! Очень долго выбирала между Porsche Macan и Audi Q5. Посидела там
и там, и решила, что в Порше все слишком пафосно и не дай бог что-то сломать. В
ауди, с одной стороны, интерьер попроще, но все под ру…

Максим Пасечник

6 мая 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

До ауди ку5 ездил на тигуане, решил машину попремиальней взять, выбор сразу упал на ауди.
Многие отговаривали, мол моторы ненадежные, но я ж новую машину беру, по гарантии сделают, если что.
Машина качественная,…

Audi Q5 — Надежный немец для водил со стажем

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1082/

До ауди ку5 ездил на тигуане, решил машину попремиальней взять, выбор сразу упал на ауди.
Многие отговаривали, мол моторы ненадежные, но я ж новую машину беру, по гарантии сделают, если что.
Машина качественная,…

Юрец

17 апреля 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал.
Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного.
Машина в очен…

Audi Q5 — Краткая история моей тачки Кушечки

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1083/

На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал.
Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного.
Машина в очен…

АудиФан

1 апреля 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комп…

Audi Q5 — Дополнительных опций выше крыши

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1078/

Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комп…

Вадим Р.

26 марта 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
3.3

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

Почему взяла эту машину? Наверно
слово Ауди было ключевым моментом. Тем более, что внешне она была очень презентабельна.
Походив по салонам, к сожалению, я поняла, что комплектации там так себе.
Ассортимент не м…

Audi Q5 — Идеальный автомобиль для города

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1080/

Почему взяла эту машину? Наверно
слово Ауди было ключевым моментом. Тем более, что внешне она была очень презентабельна.
Походив по салонам, к сожалению, я поняла, что комплектации там так себе.
Ассортимент не м…

Nadin

3 марта 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic

Ауди Ку 5 по счету у меня четвертый автомобиль, предыдущий был Тойота Рав-4. Двигатель на дизеле, 2 л, 190 лошадей, отклик мгновенный. Расход по городу варьируется от 5 до 8 л на сотню. Тихий двигатель, комфортн…

Audi Q5 — Не для разбитых дорог

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1077/

Ауди Ку 5 по счету у меня четвертый автомобиль, предыдущий был Тойота Рав-4. Двигатель на дизеле, 2 л, 190 лошадей, отклик мгновенный. Расход по городу варьируется от 5 до 8 л на сотню. Тихий двигатель, комфортн…

arturrr

23 февраля 2019 г.

Audi

Q5

2021

Audi Q5 2021
2017 – 2020, II

https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/

5.0
0.1
4

ТНВД для AUDI Q5 (8R)

Расход топлива Audi Q5 (Ауди Ку5) на 100 км + отзывы владельцев

21

Модель Audi Q5 является компактным кроссовером, выпускаемым немецким концерном, начиная с 2008 года. Модель выпускается в модификациях с бензиновым двигателем (рекомендуемый бензин АИ-95) и дизельным двигателем, с передним и полным приводом.

В таблице ниже представлен расход топлива Audi Q5 первого поколения (2008-2012), рестайлинга первого поколения (2012-2017) и второго поколения (выпускается с 2017 года).

Таблица расхода топлива Audi Q5 в городе, на трассе и в смешанном цикле (л/100км)

Как видно из таблицы, средний расход автомобиля не превышает 10 литров по городу и 7 литров по трассе, что делает его одним из наиболее экономичных автомобилей в классе SUV. Второе поколение Audi Q5 показывает еще более экономичный расход топлива, около 7 литров для бензинового двигателя и 5 литров для дизельного двигателя.

А вот что пишут реальные обладатели этого автомобиля:

2.0 бензин – У меня на ку5 город 50% загород50% – 10,5-12 примерно

У меня средний показывает 12.8 процентов 80% – город

У меня за 12000 км средний примерно 12.5. Но у нас еще холодно.
Перед началом зимы средний был около 10,9

Когда только получил Купяшку, при обкатке расход был в городе 13-14 л., по трассе 11-12л. После обкатки расход в городе стал 11-12л., по трассе 9,5 – 11л.в зависимости как нажимаешь на гашетку. А вот после замены поршневой опять все вернулось на своя круги.

После покупки проехал около 800км (трасса/город примерно по 60-40% – без жестких пробок) расход составил 8,2л. Возвращался из деревни (пустая трасса = 60км.) ехал примерно 110км/ч. – местами до 140км/ч. Расход не изменился. А так трасса примерно 6-7л. при 90км/ч.

у меня средний за 8500 км 13,2
при этом на трассе 8-10 как ехать. в городе в выходные 12-13, в будни от 14,5 до бесконечноси

У меня по питеру в будни 16 л/100км, но средний расход, с учетом поездок в область, 12 л/100км. По трассе можно ехать 8-9 л/100км, но скорость при этом должна быть не больше 100км/ч. При 120-140 км/ч по трассе расход ~ 10 л/100км. Как у вас 28,9 л/100км вышло ума не приложу у меня в “динамике”, при абсолютно диком вождении(опаздывал в аэропорт), больше 19 пока не показывало. Вообще, расходом в высшей степени доволен.

Посмотреть еще больше отзывов реальных владельцев можно на сайте Drom Auto по ссылке.

Новости на сайте

Тем, кто интересуется особенностями и характеристиками каждого из поколений автомобиля, заинтересует видео-обзор на Audi Q5 каждого поколения.

Обзор первого поколения Audi Q5

Тест-драйв второго поколения Audi Q5

Также в рамках этой статьи хотели бы рассказать вам об одном хорошем сайте – платформе интернет магазина автозапчастей ZapScript. Компания ZapScript позволяет быстро разработать интернет-магазин автозапчастей на своей платформе CMS. Этот сервис подойдет как для стартапов, только начинающих свой бизнес, так и для сформировавшихся компаний, которым важно быстро запустить новое направление онлайн-продаж.

А наш обзор расхода топлива Ауди Q5 на этом закончен. Делитесь своим расходом этого авто в комментариях, делитесь ссылками на форумах и в соц сетях и удачи на дороге!

Ауди Q5 (2008 -) Combi Q5 2.0 TDI Quattro 5-дверная версия, дизель, механическая коробка передач, 1968 см3 — 177 л.с., 1830 кг

Что лучше — Ауди бензин или дизель? На примере моделей Audi A4, A5, A6, Q5, Q7

Избитую фразу о том, что автомобиль – не роскошь, а средство передвижения, в последнее время следует читать строго наоборот, и виной всему растущие цены на топливо. Именно поэтому при выборе нового авто все чаще возникает вопрос: лучше бензин или дизель?

Ауди: дизель или бензин

После скандала с VW Group, когда всплыл факт занижения им показателей загрязнения воздуха дизельными моторами, в Европе все чаще склоняются к тому, что лучше купить авто на бензине, чем платить потом налог из-за выбросов в атмосферу. Пока там кипят страсти, в России статистика продаж ничуть не меняется, и люди все также стоят перед решением дилеммы.

Ауди А4

Седан и универсал в базовой комплектации продаются только с бензиновым двигателем 35 TFSI S tronic. Чтобы получить дизель, придется выбрать линейку Design или Sport с бюджетным 35 TDI S tronic или более дорогими 40 TDI S tronic и 40 TDI quattro S tronic. Полноприводный А4 Allroad и даже спортивный RS4 комплектуются только бензином объемом 2 и 2.9 литра соответственно, их же можно выбрать и опционально для линеек Design или Sport для седана и универсала.

К бензину у владельцев никаких претензий нет. Если вовремя проходится ТО и заливается, как рекомендует производитель, АИ95, а лучше АИ98, то движок радует своим мерным звуком и прекрасной работой. Даже база объемом всего 1.4 литра достаточно динамична: новый двигатель сменил собой 1.8 TFSI 120 Л.С., которым комплектовались рестайлинговые Ауди A4 B8 (2011-2015). А это уже плюс к мощности. Единственный момент, заявленный расход все же идеализирован, на самом деле топлива тратится больше: в среднем 8,5 литра в городе и около 6 по трассе. Чувствителен этот мотор и к маслу: чем ниже его качество, тем быстрей его съест движок. Также расход масла увеличивается при длительной езде на скоростях, но тут уж постарался производитель, оснастив начальную версию двигателем 1.4, который комфортно чувствует себя при максимуме 160 км/ч. При двигателе 2.0 проблема расхода масла снимается из-за его мощности. Замена масла по техническому регламенту предусмотрена через каждые 15000 км, а масляного фильтра – через 30000 км.

Дизель объемом 2 литра дает неплохую тягу. Для А4 ее вполне хватает, но если бы речь шла о внедорожнике, то мотор был бы слабоват. Выдает стабильную работу до 160 км/ч, если больше, уже чувствуется рев и напряжение, особенно, если авто под грузом. Расход в городе, если учесть пробки и постоянную работу системы Старт-стоп, составляет реальных 6,5 литра, трасса тоже не идеальна и превышает заявленный показатель на литр. Экономия топлива по сравнению с бензиновым мотором ощутима на трассе при 110-120 км/ч, на меньших скоростях и в городе затраты выравниваются. А вот ТО выйдет дороже: масло и масляный фильтр меняются через каждые 15 тыс. км.

Ауди А5

Эта модель считается эталоном спортивного стиля. На рынке представлена в нескольких модификациях. Городской вариант – А5 Coupé и А5 Sportback. Первый продается только в дизайнерских линейках Design и Sport и комплектуется 2-литровым бензиновым мотором 2.0 TFSI 249 Л.С. или дизельным 2.0 TDI quattro. А5 Sportback в стандарте имеет 2.0 TFSI S tronic мощностью 190 Л.С. и аналогичный купе дизель. Любителям драйва понравится Audi S5 Coupé и S5 Sportback с мотором 3.0 TFSI quattro tiptronic, а также и RS5 Coupé с движком 2.9 TFSI quattro tiptronic.

Вся серия А5 подчеркивает спортивную направленность автомобиля. Размеренные поездки не для нее, ведь даже А5 Coupé претендует на драйв. Именно поэтому в А пятой нет малолитражных двигателей. Даже базовый бензиновый мотор удовлетворит запросы любителей скорости. Он достаточно мощный, с быстрым стартом и с небольшим расходом (как и в четверке, официальные данные завышены). Но и дизель в А5 ничуть не хуже. Поколение B9 получило доработанный движок: разработчики устранили проблему выхода из строя масляного насоса и форсунок, как было в аналогичном моторе Ауди А5 2011-2012 года. При среднем объеме (а в предыдущем поколении Sportback имел в арсенале двигатель TDI 3.0) он дает хороший разгон и небольшое потребление топлива. Второе его преимущество – стабильная работа на морозе, что не свойственно дизелю в принципе.

Ауди А6 и Q5

Эти две принципиально разные машины можно объединить в один раздел по причине того, что продаются они только в комплектации бензиновыми двигателями. Кроссовер, конечно, имеет скромные параметры: базовый 2.0 TFSI quattro S tronic. Спортивное авто SQ5 оснащается мотором 3.0 TFSI quattro tiptronic. Оба варианта дают хорошую скорость, стабильно работают при минусе, но при этом достаточно капризны к качеству топлива, им нужен АИ95 и не меньше. В новой версии устранили проблему масложора: в предыдущем поколении аналогичные двигатели грешили увеличением расхода масла после 50-70 тыс. км.

В Ауди А6 все гораздо солиднее, ведь это авто премиум-класса. Седан комплектуется двигателем 55 TFSI quattro S tronic. Универсал получил мотор 3.0 TFSI quattro S tronic, а версия Audi RS 6 Avant performance – 4.0 V8 TFSI, который стоит на одной ступени с мотором суперкара Audi R8. По рекомендации производителя, для такого мотора необходим бензин АИ98.

Ауди Q7

Кроссовер с задатками внедорожника. Этой модели априори необходим двигатель не менее 2.0. Именно такой бензиновый мотор и стоит в базе (45 TFSI quattro tiptronic), причем и у нового кроссовера-купе Ауди Ку8 аналогичный двигатель. Более мощная комплектация – 55 TFSI quattro tiptronic, а вот дизель для всех линеек один – 45 TDI quattro tiptronic.

Сравнивая трехлитровый бензиновый и такого же объема дизельный двигатели, приходишь к выводу, что по техническим показателям они абсолютно равноправны. Дизель позволит только сэкономить топливо, тратя примерно на 2 литра меньше, чем бензин, а вот по разгону и скорости они не уступают друг другу. По ТО они также равны: масляный фильтр и в дизеле, и в бензине меняется каждые 15 тыс. км. С учетом относительно равных показателей для этого класса автомобиля предпочтительней дизель, который дает Ку7 хорошую тягу с сохранением драйва. И именно таких Ауди Q7 на рынке машин с пробегом почти 60%.

Какая машина лучше, с бензином или на дизеле, зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль и какие задачи перед ним поставит водитель. У того и у другого топлива есть свои плюсы и минусы.

Бензиновый мотор

Плюсов у него гораздо больше, чем минусов:

• Экономичный в техническом обслуживании.
• Машины стоят дешевле и больше представлены на рынке.
• Автомобиль имеет лучшие показатели при разгоне за счет короткого крутящего момента.
• Мотор хорошо работает при низких температурах, заводится даже при минимальном наличии в бензобаке топлива и не столь привередлив к его качеству.

Явный минус, пожалуй, только один – соотношение цены бензина и его потребления.

Дизельный двигатель

Положительные моменты:

• Небольшой расход топлива, что снижает затраты на него.
• Хороший уровень КПД и крутящего момента, что особенно ценно для внедорожников.
• Долговечность. Этот фактор надо учитывать, если эксплуатируется коммерческое авто.

Минусы:

• Повышенная цена на автомобиль.
• Удорожание обслуживания. В ремонте дизельный мотор на 10-20% дороже, чем его бензиновый брат. Правда, ломается он реже.
• Чувствительность к качеству топлива. Малейшая примесь, и сразу же «летят» форсунки и топливный насос, а это плюс к затратам.
• Сезонные нюансы работы. Топливо для него бывает летним и зимним.
• Высокий уровень шума.

Обзор Ауди Q5: история, распространённые неисправности

Audi Q5 представляет собой среднеразмерный кроссовер известной немецкой компании, который выпускается с конца 2008 года. Ауди Q5 выпускают на предприятиях в городах Ингольштадт (Германия), Чанчун (Китай), Аурангабаде (Индия), а новое поколение собирается на заводе Сан-Хосе-Чьяпа (Мексика). На последнем предприятии работают 4 тысячи сотрудников, а его проектная мощность составляет 150 тысяч автомобилей в год. Премьера Ауди Q5 прошла в Пекине на международном салоне весной 2008 года. До настоящего времени Audi Q5 пережил один рестайлинг в 2012 и выпускался в различных модификациях с бензиновыми и дизельными двигателями. И вот, в 2017 выходит новое поколение Q5. Теперь обо всём по порядку и в подробностях.

Содержание статьи

Эволюция Audi Q5

Ауди Q5 2008

Выпуском Q5 в 2008 году компания Ауди оформляет своё присутствие в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Первое поколение автомобиля было выпущено на платформе MLB. Вместе с Q5 эту платформу использовали такие автомобили, как A4, A5, A6, A7. Кроме того, на MLB позднее выпустили кроссовер Порше Macan. В серии двигателей после выхода присутствовали 2-литровые TFSI с разной отдачей, начиная от 180 лошадиных сил. Кроме того, предлагались 2 турбированных дизеля объёмом 2 (170 л. с.) и 3 (240 л. с.) литра. Ещё был мощный атмосферный двигатель FSI объёмом 3,2 литра мощностью 270 «лошадей».

Среднеразмерный Ауди Q5 к 2011 году стал очень популярным в России. К примеру, дорестайлинговой версии в 2011 году на отечественном рынке было продано 4880 экземпляров. По продажам автомобиль обогнал БМВ X3 и Mercedes GLK. Но к этому моменту у модели Q5 накопилось множество проблем и рестайлинг был необходим.

Среди проблем обнаружился «масложор» у двигателей, проблемы с роботизированной коробкой S tronic во время гарантии. Причём было немало случаев замены КПП. Ряд нареканий был и на другие узлы автомобиля Ауди Q5. Владельцы автомобилей на форумах вспоминали нехорошим словом турбины двигателей и подвеску.
Вернуться к содержанию
 

Ауди Q5 2012

В 2012 году был проведён рестайлинг, в результате которого существенно изменились технические параметры Ауди Q5. Двигатели стали мощнее и была выпущена модификация с гибридным двигателем. Старшим среди бензиновых силовых установок стала турбированная модель TFSI объёмом 3 литра с отдачей 272 «лошадки». Это семейство моторов оставалось в неизменном виде до появления нового Q5 2017. Помимо технической части, рестайлинг в 2012 году коснулся передних и задних фар, а также отделки салона. В интерьере появилось обновлённое рулевое колесо.

Экстерьер Audi Q5

Экстерьер Ауди Q5

Экстерьер Ауди Ку5

Обновлённая модель Ауди получает светодиодные задние фонари, а также другой дизайн бампера и выпускных патрубков. Спереди изменилась радиаторная решётка и передняя оптика. Модификация TFSI 2.0 получает 8-ступенчатую АКПП вместо 7-ступенчатой S tronic. При этом новая коробка была предложена ещё незадолго до рестайлинга. Представители Ауди говорили, что замена трансмиссии вовсе не связана с неисправностями. А объясняли это тем, что хотели испытать 2-литровую модель с АКПП.

Инженеры Ауди заявили, что АКПП ZF стала значительно эффективнее по экономии потребляемого топлива. Поэтому они заменили ей S tronic. В то же время, роботизированный S tronic со счетов никто не списывал. И в Audi занялись разработками следующего поколения роботизированной коробки.

Вместе с рестайлинговой версией Ауди Q5 появился большой выбор колёсных дисков. Практически все двигатели во время ресталинга были переработаны:

Турбированный дизель TDI объёмом 2 литра увеличил мощность с 170 до 177 лошадиных сил и крутящий момент с 350 до 380 нм. Дизель V6 3.0 был форсирован до 245 «лошадей» и 580 нм. Младшая модель предлагается с 6-ступенчатой МКПП или 7-диапазонным S tronic. «Старший брат» V6 функционирует только с «роботом». Самый мощный дизель V6 3.0 с 2 турбинами устанавливается на SQ5. Его мощность составила 313 л. с. (650 нм).

В линейке бензиновых моторов Ауди Q5 появился V6 TFSI 3 литра, мощность которого составляет 272 лошадиные силы (400 нм). Силовая установка имеет приводной нагнетатель и 8-ступенчатый «автомат». Кроме того, появился 4-цилиндровый TFSI 2 литра с отдачей 225 лошадиных сил (350 нм). Он имеет комбинированный впрыск, а также доработанную систему вентиляции картера. Кроме того, была доработана геометрия поршневых колец, в результате чего снизились потери на трение. Эти меры были предприняты для снижения расхода топлива и масла.

Внутри изменений произошло немного. По-прежнему много различных регулировок и настроек. В частности, регулировка водительского кресла, рулевой колонки. В салоне Audi Q5 установлены различные информативные приборы, использованы качественные отделочные материалы. Внутри кроссовера просторно. Обновилось рулевое колесо, управление MMI. Хорошо смотрится отделка кнопок на дверях «под металл».

Салон Ауди Q5

Интерьер Ауди Q5

Салон Audi Q5

Опционально предлагалось сделать кожаную отделку козырька панели приборов. На торце левого подрулевого переключателя имеется кнопка включения системы, которая удерживает автомобиль в пределах полосы. В этом режиме автомобиль будет самостоятельно подруливать для удержания в пределах полосы. Сервису Google Earth в системе навигации отрисовывает изображение на основе спутниковых данных. Получается очень наглядная картинка. Кроме того, в рестайлинговых автомобилях появился другой селектор для выбора режимов АКПП. Под подлокотником имеются кнопки охлаждения или подогрева подстаканников.

Восьмиступенчатая АКПП на рестайлиноговом Ауди Q5 действительно помогает экономить топливо. Восьмая скорость включается на 80 километрах в час. Если включён режим движения Efficiency, то 8 передача включается на 70 километрах в час. Переключение передач происходит более плавно, чем в случае с роботизированной S tronic. Многие также отмечают, что нет путаницы в передачах при движении в пробках.

Однако в скорости переключения передач «автомат» ZF определённо уступал. Повышение и понижение передач происходит с интервалом в пару секунд. Причём, как отмечают владельцы в своих отзывах, в спортивном режиме ситуация примерно такая же. Разгон рестайлингового Ауди Q5 TFSI 2.0 до «сотки» стал на 0,1 секунды быстрее, чем у предшественника. Он составил 7,1 вместо 7,2, а кажется, наоборот.

На подвеску доресталинговой версии Ауди Q5 жалоб было не так много, как на моторы и коробки. Но многие владельцы считают Audi Q5 несколько жестковатым. После рестайлинга комфортабельность подвески была улучшена. Кроссовер стал двигаться, сглаживая дефекты дорожного полотна. Некоторые владельцы много экспериментировали с режимами Audi drive select, но на неровностях Ауди Q5 ощутимо вздрагивает при любых настройках.

Ауди Q5

Багажник Audi Q5

Платформа и кузовная структура Q5 в результате рестайлинга изменений не претерпели. Подвеска Q5 во многом была такая же, как на Ауди A4. Но имела усиленные подрамники и рычаги. Механизм рулевого управления имеет электрический усилитель и изменяемое передаточное отношение. Опционально предлагается установка амортизаторов, управляемых электроникой.

Система полного quattro оснащается несимметричным дифференциалом Torsen, который распределяет крутящий момент, как 40 на 60 на переднюю и заднюю ось, соответственно. Кузов Ауди Q5 изготовлен из высокопрочных и закалённых сортов стали. Алюминий использован для изготовления крышки багажника и капота, подрамников, элементов подвески, а также некоторых сминаемых частей кузова.

Управляемость Ауди Q5 существенно меняется в зависимости от выбранного режима функционирования шасси. В режиме «Комфорт» ездить достаточно тяжело, поскольку заметен крен кузова. При этом рулевое колесо практически невесомое. Из-за этого можно не сразу почувствовать снос передней оси. При переходе в режим Dynamic эти симптомы исчезают. Кроссовер Ауди Q5 становится жёстким и монолитным, а рулевое колесо показывает некоторую тяжесть. Оптимальным режимом владельцы Audi Q5 считают Auto. В режиме Individual можно настроить отдельно подвеску и рулевое управление.

Всего за время выпуска модели Q5 в Германии было собрано 1,6 миллиона экземпляров. Остальные автомобили собирались в Индии, КНР, Малайзии.
Вернуться к содержанию
 

SQ5 2013

И отдельно стоит сказать о спецверсии Q5. В 2013 году Ауди выпускает «заряженную» модель SQ5. Автомобиль серии S получил битурбированный дизельный мотор, что случается довольно редко. Этот силовой агрегат V6 имел отдачу 313 «лошадей» и пиковый крутящий момент 650 нм. Дорожный просвет Ауди SQ5 стал меньше на 30 миллиметров. Автомобиль получил 20-дюймовые колёсные диски. Позднее появилась бензиновая версия Audi SQ5. Под капот автомобиль получил двигатель TFSI 3 литра, мощностью 349 лошадиных сил, 470 нм. В Европе модель не продавалась, а на российском рынке присутствовала.

Ауди СКу5

Ауди SQ5

Audi SQ5

В экстерьер Ауди SQ5 отлично вписываются колёсные диски 20 дюймов и 4 выпускных патрубка. Салон «заряженной» модели Ауди SQ5 отличается большим количеством металлических декоративных вставок, оригинальной приборной шкалой и спортивными креслами. За дополнительную плату могут установить скошенное рулевое колесо.

SQ5 имеет заниженное на 30 миллиметров шасси. Привод несимметричный. Между задней и передней осями он делится в отношении 60 на 40. Естественно, что автомобиль имеет динамику и управляемость значительно ярче своих коллег Q5 без приставки S. Крен автомобиля меньше, тормоза более эффективные. Ауди SQ5 стал первым кроссовером в семействе S.

Интерьер Ауди SQ5

Салон Ауди СКу5

Интерьер Audi SQ5

Интересно, что в выпускной системе SQ5 встроена звуковая мембрана, работой которой управляет электроника. Получается своеобразный синтетический звук. В результате водитель в салоне слышит приятный на слух рёв мотора. На российском автомобильном рынке SQ5 с дизелем не было, а вот версия с бензиновым мотором поставлялась.
Вернуться к содержанию
 

Audi Q5 2017

Audi Q5 первого поколения продержался на конвейере почти 9 лет. При этом автомобиль пережил один рестайлинг в 2012 году. Интересно, что автомобиль не терял своих позиций на рынке даже в конце своего жизненного цикла. Но возраст у него довольно солидный, и вот, в 2017 выходит новое поколение кроссовера. Продажи автомобиля в России ещё не начались, но практически все подробности о новинки известны.

Основой для Audi Q5 стала платформа MLB EVO. Она представляет с собой полностью переработанную версию предыдущей платформы MLB, которая использовалась для автомобилей с продольным расположением мотора. Стоит отметить гибкость новой архитектуры. Эту платформу в Audi используют для производства легковых автомобилей A4 и A5, а также для пассивного кроссовера Q7.

Алюминия в кузове Audi Q5 не так много, как в Q7. В кроссовере нового поколения Ауди Q5 из алюминия сделаны опоры передних стоек, крышка капота, поперечина переднего бампера, а также 5 дверь. При этом вес автомобиля получился на 90 килограммов меньше чем у Q5 прошлого поколения.

Автомобиль второго поколения Q5 подрос в длину и высоту до 4663 и 1659 миллиметров. Но уменьшился в ширину до 1893 миллиметра. Колёсная база увеличилась до 2819 мм. При этом вес модели уменьшился на 125 кг (для версии TFSI 2.0).

Второе поколение Audi Q5 будут выпускать только на заводе в Мексике (штат Пуэбла, город Сан-Хосе Чьяпа). Ауди построили его здесь в расчёте сэкономить с прицелом на автомобильный рынок США.

Новый Audi Q5 выглядит строго, солидно и даже скучновато. В нём нет какой-то радикальной новизны и сильного изменения дизайна. В принципе, это вполне понятно. Ведь предыдущее поколение автомобиля до сих пор успешно продаётся. А зачем менять то, что и так пользуется спросом. Но изменения, конечно, есть. Это исправление ошибок, устранение слабых мест, модернизация некоторых узлов, расширение опций и так далее.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Клиренс автомобиля Ауди Q5 примерно 19 сантиметров. Посадка довольно высокая. На водительском кресле можно устроиться без проблем с комфортом. Для этого имеются самые разные регулировки. Так, что вне зависимости от комплекции, вы сможете удобно устроиться на сидении. Салон не очень большой, но никакой тесноты не наблюдается. Качество отделки находится на высоте, как и у всех моделей Audi.

Дисплей системы мультимедиа теперь оформлен в виде отдельно стоящего планшета. В декоре присутствуют алюминиевые и деревянные вставки. Кожа в некоторых местах дополнено алькантарой. Экран мультимедийной системы смотрит несколько вниз. Его диагональ равна 12,3 дюйма. В принципе, чтобы сэкономить, можно выбрать панель приборов в базовом варианте.

В левой части рулевого колеса сделаны средства управления приборами. А на его правой стороне имеются средства управления мультимедиа. Под рулевым колесом слева находится два переключателя. Нижний отвечает за активный круиз-контроль. В торце правого подрулевого переключателя устроен выключатель дворника заднего стекла.

Ауди Q5 2017

Audi Q5 2017

Ауди Ку5 2017

Некоторые тестировщики отмечают, что новый селектор коробки передач вызывает некоторое недоумение, как с ним обращаться. Кроме того, не очень удобно использовать тачпад системы мультимедиа MMI. Он пригодится для того, чтобы двигаться по меню и обращаться с памятью радиостанций. При этом ручка регулировки громкости на туннеле весьма удобна в использовании.

На заднем ряду сидений весьма просторно. Сиденья в базовом варианте предлагаются с регулировкой по наклону. Опционально предлагаются салазки, по которым можно передвигать диван в пределах 12 сантиметров. Климат контроль 2-зонный, а третья зона доступна за дополнительную плату.

Шумоизоляция салона находится на очень высоком уровне. Но, несмотря на это, звук от покрышек на высокой скорости ощутим на слух. В интерьере стоит отметить слоты для карточек SD, которые находятся в бардачке. А на подлокотники в центре имеется два разъёма USB. Прикуриватель отсутствует, но вместо него имеется розетка на 12 вольт. В качестве опции предлагаются планшеты с поддержкой технологии NFC. Кроме того, есть индукционная зарядка, предназначенная для работы со смартфонами, которые поддерживают протокол Qi.

Объем багажника нового Audi Q5 составляет 550 литров. Если передвинуть задний диван вперёд, то объём увеличится до 610 литров. Диван двигается по направляющим, которые находятся на полу. Их можно зафиксировать по натяжной ленте или алюминиевому ограничителю. Под полом багажника находится «докатка». Она находится на своём месте в сдутом виде. Опционально предлагается электрический привод 5 двери. Модификации Audi Q5 с пневмоподвеской могут опускаться на 55 миллиметров для того, чтобы было легче положить груз в багажник.
Вернуться к содержанию
 

Ходовая часть

Подвеска Audi Q5 Отлично сглаживает все неровности дорожного полотна. Крупные дефекты дороги отражаются в виде небольших потряхиваний. Находиться в салоне довольно комфортно, даже при движении в режиме шасси с динамическими настройками. В новом Audi Q5 будут предлагаться четыре различных варианта подвески:

• Стандартная на пружинах;
• Адаптивная с амортизаторами, управляемыми электроникой;
• Адаптивная пневматическая;
• Спортивная (модификация s-line).

Передняя подвеска 2-рычажная. Её основной подрамник разделён на две части. К передней части из алюминия прикреплен рулевой механизм, имеющий электрический усилитель. К задней части из стали крепятся нижние рычаги.

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Пневмоподвеска

Задняя подвеска 5-рычажная. Она имеет четыре верхних рычага, а также подрамник, выполненный из высокопрочной стали. Активный задний дифференциал будет устанавливаться только в версии с дизельным мотором TDI и полноприводной системой Quattro.

Опционально для Audi Q5 вместо пружин могут установить пневмобаллоны. С их помощью можно поднять кузов на высоту 60 миллиметров. Клиренс кроссовера Q5 вместе с базовой подвеской будет равен 208 миллиметров, а с пневматической составляет 186 мм. При включении режима Dynamic автомобиль проседает на 15 миллиметров. То же самое, происходит на скорости более 120 километров в час вне зависимости от режима. В режиме Allroad клиренс увеличивается до 211 миллиметров (или при движении до 80 километров в час). При переводе селектора в режим Lift/Offroad можно выгадать ещё 20 миллиметров. Максимальный клиренс может быть до 231 миллиметра. В таком режиме Ауди Q5 может передвигаться на скорости не более 35 километров в час.

На автомобиле Audi Q5 доступна новая трансмиссия под названием Quattro Ultra. Пока в сети ещё не появились обзоры этого кроссовера на настоящем внедорожье, но на песке и гравии она показывает себя хорошей стороны. Система Quattro Ultra это не постоянный, как раньше, а подключаемый полный привод. В Audi говорят, что будут доступны модификации с механической коробкой передач и моно приводом. Однако, скорее всего, такие версии Ауди Q5 не будут поставляться в Россию.

Полноценной системой полного привода оснащается только модификация Audi Q5 с двигателем V6 TDI 3 литра. В ней используется меж осевой дифференциал Торсен с распределением крутящего момента 40:60 на переднюю и заднюю ось, соответственно. В остальных полноприводных модификациях применяется система quattro ultra. Здесь крутящий момент передаётся на заднюю ось благодаря электрогидравлической многодисковой муфте. Её работа координируется блоком электронного управления.

Если работает только одна ось, то фрикционы разомкнуты. Это позволяет снизить потери на трансмиссии. Для размыкания также служит дополнительная кулачковая муфта, которая находится правой задней полуоси. Она размыкается вместе с центральной муфтой и в результате дифференциалу не требуется выравнивать угловые скорости обоих полуосей. К тому же, отсутствует работа колёс по вращению коленвала. В Ауди говорят, что новая система не уступает по динамическим характеристикам привычному Торсен. Но эта система весит на четыре килограмма меньше. Сообщает об уменьшении потребления топлива в объёме 0,3 литра на сто километров.
Вернуться к содержанию
 

Двигатели

Двигатель TFSI объёмом 2 литра представляет собой силовую установку ЕА888, оснащённую комбинированным впрыском. В первом поколении именно этот мотор принёс массу проблем покупателям Ауди Q5 и конструкторам немецкой компании. Он очень сильно кушал масло, приходилось менять кольца, поршни, шатуны и делать перепрошивку. Во время модернизации специалисты Audi изменили систему газораспределения. Теперь есть 2 модификации этого двигателя: 190 или 252 «лошадей». Вариант 190 л. с., как сообщают немцы, адаптирован к циклу В. Так называется развитие цикла Миллера, при котором укорачивается впускной такт, а геометрическая степень сжатия выросла до 11,7:1. Однако российским владельцам Q5 будет предложена только модификация 249 «лошадок».

Дизель объёмом 2 литра EA288 имеет три модификации: 150, 163, 190 л. с. Старшая версия будет устанавливаться на автомобилях, поставляемых в Россию. В составе двигателя есть топливная рампа, развивающая давление до 2 тысяч бар, а также балансирные валы и датчики давления в цилиндрах. Масляный насос двигателя и насосы системы охлаждения имеют переменную производительность. В наличии есть система нейтрализации с использованием мочевины, а также система рециркуляции выхлопных газов. Все эти меры обеспечивают в соответствии со стандартом Euro-6. Актуальное поколение Audi Q5 на российском рынке не имеет дизельной модификации.

Турбированный дизель TDI V6 3 литра, который используется в топовой модификации, имеет компрессор с максимальным наддувом 3,3 бар. Мотор имеет прямой угол развала блоков, регулировку высоты подъёма выпускных клапанов, а также балансирные валы. Топливная рампа развивает давление до 2 тысяч бар. Масляный насос имеет переменную производительность. Пьезофорсунки обеспечивают впрыск топлива 9 раз за один цикл. При холодном пуске мотора жидкость в системе охлаждения циркулирует по малому кругу и разделяется на 2 отдельных контура, проходящие в каждой головке блока.

TFSI 2.0

TDI 2.0

TDI 3.0

На российском автомобильном рынке отсутствуют модификации Audi Q5 с реальными 4 цилиндровым мотором и механической коробкой передач. Присутствуют только комплектации с роботом s tronic. В новом поколении эта коробка стала более лёгкой и компактной. Основное отличие заключается в том, пакеты нечётных и чётных сцеплений находятся не один в другом, а поочерёдно. Если автомобиль движется накатом, то сцепления отключаются для экономии топлива. Гидромеханическая 8-ступенчатая АКПП ставится вместе с топовым дизелем мощностью 286 лошадиных сил. Эта же коробка передач устанавливается на S4 и S5 с мотором 354 лошадиных сил.
Вернуться к содержанию
 

Прочее

Рулевое управление работает без нареканий. Реакция Audi Q5 на вращение рулевого колеса безупречная. Есть ли попробовать слишком круто завернуть, то управление сама сглаживает траекторию поворота. Так, что во время поездки водитель чувствует себя очень комфортно. Кроссовер Audi Q5 может иметь колёсные диски из лёгкого сплава диаметром 17─21 дюйма. Размер зависит от выбранной комплектации.

Автомобиль Ауди Q5 показал отличные результаты в тестах безопасности. Не очень хорошие результаты были только с имитацией столкновения автомобиля со столбом. При этом выявилась малая защита грудной клетки пассажиров. Высоких показателей удалось добиться благодаря системе под названием Audi pre sense city. На рынке ЕС она включена в базовую комплектацию. На отечественном рынке будет предлагаться опционально. Audi pre sense city умеет без участия водителя распознать пешехода и при риске столкновения остановить автомобиль.
Вернуться к содержанию
 

Характеристики Audi Q5

Ниже представлены характеристики Ауди Q5 первого поколения.

Модификации Ауди Q5 до рестайлинга.

Модификации Ауди Q5 после рестайлинга.

Вернуться к содержанию
 

Основные проблемы Audi Q5 с пробегом

Кузов

Как показывает опыт эксплуатации Ауди Q5 российскими владельцами, ЛКМ и оцинкованный кузов имеет хорошее качество. Ржавчина на кузове не появляется длительное время даже на местах царапин и сколов. Если на Audi Q5 присутствуют очаги коррозии, то значит, автомобиль был в ДТП. На целостном кузове подобных проблем практически не наблюдается. Хромированные элементы могут довольно быстро мутнеть. В частности, это касается радиаторной решётки. Довольно часто на форумах можно встретить сообщения о скапливающемся конденсате в передних фарах Ауди Q5. В этом случае их пробуют просушить, а если не получается, то ─ это замена фары. Часто на рубеже 100 тысяч начинают отказывать светодиоды в габаритах (реснички). Причина заключается в выходе из строя блока управления. Бывали случаи, когда из-за резкого перепада температур, лопается панорамное стекло на крыше.
Вернуться к содержанию
 

Двигатели

На российском рынке в основном присутствуют Audi Q5 бензиновыми силовыми установками:

• 2.0 TFSI. Модификации 180, 211, 225 сил;
• 3.0 FSI 270 сил;
• 3.2 FSI 270 сил;
• 2.0 TDI 177 сил;
• 3.0 TDI 245 сил.

TFSI объёмом 2 литра имел конструктивные просчёты при разработке колец и поршней. В результате моменту 50–70 тысяч пробега увеличивался расход масла. Бывали случаи, когда владельцы Ауди Q5 тратили по 2 литра масла на 1 тысячу километров пробега. В 2011 году была сделана работа над ошибками, а у тех, кто приобрёл автомобиль раньше, исправления делались по гарантии.

Кроме конструктивного просчёта этот двигатель имел массу мелких проблем. По отзывам владельцев, катушки зажигания редко жили больше 80 тысяч километров. Кроме того, была масса проблем с выпускным коллектором. Всё это выливалось в серьёзные финансовые затраты. На моделях, выпущенных до 2011 года, встречались перескоки цепи. Если вовремя это не обнаруживалось, то получался дорогостоящий ремонт. Основной причиной перескока цепи стала ненадёжность натяжителя цепи.

Стоит также сказать, что на многих кроссоверах Ауди Q5 с TFSI 2.0 ломался БУ бензонасосом (пробег 50–60 тыс. км.). А вот бензиновый двигатель FSI 3.2 оказался весьма удачным. Владельцев беспокоила лишь подтекающая помпа. А так, до отметки 200 тысяч километров двигатель о себе больше ничем не напоминал.

Дизельные моторы также показали себя с хорошей стороны. Правда, часть владельцев Ауди Q5 жаловались на проблемы с запуском дизеля зимой. Из неисправностей на первом месте стоят ТНВД. Далее по частоте проблем следуют выпускные коллекторы.
Вернуться к содержанию
 

Трансмиссии

В связке с силовыми установками на Ауди Q5 устанавливались следующие трансмиссии:

• 6-ступенчатая МКПП;
• 7-ступенчатая роботизированная S-tronic с двойным сцеплением;
• 6-ступенчатая АКПП Tiptronic.

S-tronic – это «брат» DSG на Фольксваген. Поэтому и проблемы при эксплуатации Audi Q5 оказались такие же. В компанию Ауди жалобы на S tronic стали поступать практически сразу после поступления автомобилей в продажу. По гарантии владельцам Audi Q5 производилась замена мехатроника и сцепления. Обычно после 60─70 тысяч проблемы повторялись. При этом АКПП tiptronic и МКПП практически не доставляли владельцам проблем до рубежа 200 тысяч километров.
Вернуться к содержанию
 

Электроника

Автомобиль Audi Q5 буквально напичкан электроникой и она стабильно работает далеко не всегда. В своих отзывах и сообщениях на форумах владельцы автомобилей Ауди Q5 сообщают о таких проблемах:

• Нет распознавания электронного ключа;
• Самопроизвольное выключение звуков;
• Выход из строя ЭБУ регулировки положения сидения и заднего дворника. Если верить отзывам, то подобная проблема возникала при чрезмерном скоплении влаги на коврике у водительского сидения.

Вернуться к содержанию
 

Ходовая часть

Передняя и задняя подвеска Ауди Q5 включает в свой состав двойные поперечные рычаги с винтовыми пружинами, а также поперечные стабилизаторы. Система Drive Select позволяет выбирать между режимами  Dynamic, Auto, Comfort. При выборе того или иного режима переопределяются динамические параметры автомобиля, включая работу двигателя и подвески.

Стоит отметить, что подвеска оказалась вполне надёжной и проблем 100 тысяч пробега практически ни у кого не наблюдалось. Некоторые владельцы жаловались на стуки в подвеске. Это объяснялось тем, что защита амортизаторов передвигалась по штоку амортизатора. Тогда эту проблему решали установкой более надёжного крепежа. При частной езде по бездорожью к 50 тысячам возникала необходимость замены шаровых опор и стоек стабилизатора. После этого требовали замены подшипники ступицы на рубеже 60 тысяч километров.
Вернуться к содержанию
 

Прочее

На экземплярах Ауди Q5, выпущенных до 2012 года ставился гидроусилитель рулевого управления. После рестайлинга его заменили на электрический. Больше всего проблем доставляет рейка гидроусилителя руля. К моменту пробега 120-150 тысяч километров требуется ремонт или замена рейки.  На рубеже 70 тысяч требуется замена или ремонт крестовины рулевого вала. Ремонт обойдётся примерно в 700$. Тормоза проявили себя хорошо и очень надёжно.

В общем, Ауди Q5 первого поколения оказался вполне успешным и надёжным кроссовером. Но впечатление от дорестайлинговых автомобилей было испорчено 2-литровым двигателем TFSI, коробкой S tronic и некоторыми глюками с электроникой. Мотор с коробкой обычно устраняли по гарантии, но через некоторое время «болячки» вновь напоминали о себе. Поэтому, чтобы не омрачать себе жизнь, берите на вторичном рынке модификации с 3-литровым мотором FSI или дизелями.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди Q5, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

2014 Audi Q5 TDI | MotorWeek

Вся автомобильная промышленность лихорадочно работает над автомобилями на альтернативном топливе с электрическими и водородными силовыми агрегатами. Но инженеры не менее упорно работают над повышением эффективности традиционных двигателей внутреннего сгорания. Таким образом, с учетом все более высоких требований к расходу топлива на галлон чистые дизели становятся все более распространенным явлением, особенно в коммунальных службах, таких как этот Audi Q5 TDI. Итак, давайте посмотрим, сможет ли этот дизельный автомобиль полюбить американцы.

Что такого особенного в турбодизелях, подобных Audi Q5 TDI 2014 года, которые мы так любим? Конечно, дело не в запахе или более высокой стоимости дизельного топлива. Возможно, дело в их простоте в качестве опции с большим пробегом или в этой способности реализовать наши амбиции на дальние расстояния?

Или, может быть, это просто огромный крутящий момент, который вы получаете, когда нажимаете на педаль. Это вызывает сильное привыкание, и как только вы попробуете его, вы поймете, что вождение бензинового аналога уже не то же самое.

Q5, самый маленький кроссовер Audi на данный момент, получил обновление стиля только в прошлом году.Но Audi сохранила лучшие обновления этого года, высокопроизводительный SQ5 и наш высокопроизводительный TDI.

3,0-литровый чистый дизельный V6 с турбонаддувом — это тот же самый 240-сильный двигатель, который мы так любили в большем седане A8. Но в Q5 есть еще больше достоинств, поскольку крутящий момент увеличен на 22 фунт-фут. к 428. Причине большого пробега помогает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, и комбинация хороша для буксировки 4 400 фунтов.

Все Q5 оснащены той же формулой полного привода quattro, которая использовалась в седанах и внедорожниках Audi в течение многих лет, с задним смещением и всем остальным; и это в равной степени касается управляемости и всепогодности.Хотя мы проверили последнее в течение нескольких недель очень холодной и снежной зимы здесь, в Средней Атлантике. У нас не было проблем с сцеплением даже в глубоком снегу; свидетельство как возможностей quattro, так и низкой скорости вращения TDI.

Все эти белые штучки не позволили нам вывести TDI на наш тестовый трек, но Audi заявляет, что время разгона 0-60 составляет 6,5 секунд, и наши неофициальные часы согласны.

Что касается недавно обновленного дизайна, Q5 — действительно современная Audi, от большой решетки Singleframe до светодиодных ДХО, с которых началось все явление.19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию TDI с всесезонными шинами 235/55.

Хорошая управляемость как в дороге, так и в выходные. Но если вы хотите получить максимальную отдачу от этого в отделе производительности, убедитесь, что у вас сняты поперечины с рейлингов на крыше; когда они находятся на месте, ESC настраивает параметры для более высокого центра тяжести. Хорошая уловка!

Рулевое управление электромеханическое и очень естественное. Правительственные рейтинги экономии топлива входят в 24 города, 31 шоссе и 27 комбинированных маршрутов.Нам удалось проехать 29,4 мили на галлон. Оценка энергетического воздействия является средней для всех транспортных средств при 14,1 баррелей используемого масла и 6,4 тонны выбросов CO2 в год.

Вы уже слышали наши восторженные отзывы о последних интерьерах Audi, и Q5 не делает ничего, чтобы ослабить нашу любовь к высококачественным материалам, простоте дизайна и простоте использования его многих высокотехнологичных функций; включая обновленную систему MMI Navigation Plus.

Передние сиденья очень удобные и удобные, а на заднем сиденье достаточно места для троих.Все пассажиры получают много света благодаря стандартному панорамному люку на крыше. Грузовое пространство составляет 29,1 кубических футов. со спинками задних сидений на месте, но расширяется до 57,3 кубических футов. с ними в сложенном виде.

Однако это не все хорошие новости; TDI Q5 будет стоить 47 395 долларов. Это почти на 10 тысяч больше, чем базовый Q5, который начинается с 38 195 долларов. Наш тестер с опциями стоил более 50 тысяч.

Стоит ли TDI всех этих дополнительных монет? По правде говоря, наши деньги на внедорожники, вероятно, пойдут в другом месте, так как есть много вариантов среднего и даже полноразмерного размера за такие деньги.Хотя, если вы даже подумываете о переходе на турбодизель, но колеблетесь из-за цены; наш совет — даже не тест-драйв. Потому что, как только вы почувствуете весь крутящий момент, который может предложить Audi Q5 TDI 2014 года, вы тоже можете подсесть.

Смотрите Audi Q5, SQ5 и Q5 Diesel Drag Race

Если вы зайдете на сайт Audi, чтобы создать новый Q5, вы заметите отсутствие альтернативных силовых агрегатов. Вариант с дизельным двигателем исчез после того, как в новостях попал скандал Volkswagen о выбросах Dieselgate, затронувший модели всего портфеля VW Group.Ребята с YouTube-канала The Fast Lane Car решили сравнить TDI Q5 2015 года с новыми Q5 и SQ5 в серии драг-гонок — ради знания.

Еще видео Audi Race:

TDI, фиксированная модель, по-прежнему выдает 240 лошадиных сил и 428 фунт-фут крутящего момента от 3,0-литрового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом. Из трех он создает наибольший крутящий момент. Q5 производит наименьшее количество энергии. Его 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом выдает 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. SQ5 развивает 354 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента от его 3 с турбонаддувом.0-литровый V6.

В первой гонке Q5 TDI противостоит стандартному Q5. Хотя TDI обладает большей мощностью, он также на 400 фунтов тяжелее, что составляет 4400 фунтов. Q5 весит 4000 фунтов. Дополнительный крутящий момент TDI дает ему заметное преимущество, обгоняя Q5 и выигрывая гонку с коротким сопротивлением.

Следующая гонка ставит TDI против SQ5. Однако дополнительного крутящего момента TDI недостаточно для преодоления SQ5. Сразу после финиша SQ5 имеет преимущество, преодолевая финишную черту на несколько машин.Оба автомобиля оснащены полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подобные видео всегда интересно смотреть, даже если они не совсем строгие в методах тестирования. Неясно, какова дистанция гонки, однако это не похоже на дрэг-гонку на четверть мили. Но это не имеет значения. Не только ведущие развлекаются, но и мы можем увидеть, как изменились характеристики Audi Q5 за последние несколько лет. Это также болезненное напоминание об автомобилях Audi TDI, которые больше не продаются в США.С.

Источник: The Fast Lane Car через YouTube

Подержанный дизельный Audi Q5 на продажу: лучшие цены в США рядом с вами

Подержанный Acura RDX

2260 сделок от $ 3 495

Подержанный Alfa Romeo Stelvio

480 сделок от $ 20 995

Подержанный Audi Q3

948 сделок от $ 13 999

Подержанный Audi Q7

1630 сделок от 4000 $

Подержанный BMW X1

2154 сделки от 7 850 долларов США

Подержанный BMW X4

298 сделок от $ 14 997

Подержанный BMW X5

3692 сделки от 1500 $

Подержанный Buick Envision

1724 сделки от $ 6250

Подержанный Cadillac XT5

1946 сделок от $ 15 411

Подержанный Ford Edge

11 920 сделок от 1500 $

Подержанный Jaguar F-Pace

586 сделок от $ 23 900

Jeep Grand Cherokee б / у

17155 сделок от $ 795

Подержанный Land Rover Range Rover Velar

631 сделка от $ 39 895

Подержанный Lexus NX

1423 сделки от $ 11 999

Подержанный Lincoln MKC

2364 сделки от $ 12 434

Подержанный Porsche Cayenne

793 сделки от $ 2 000

Подержанный Porsche Macan

640 сделок от $ 24 900

Подержанный Subaru Forester

5616 сделок от $ 1,500

Подержанный Subaru Outback

5801 сделка от $ 1,400

Toyota Highlander б / у

7305 сделок по цене от 1995 $

Volkswagen Tiguan б / у

4130 сделок от $ 3950

Подержанный Volvo XC60

1696 сделок от $ 5 500

Б / у Acura MDX

3075 сделок от 1000 $

Audi A4 allroad б / у

191 сделка от $ 8 000

Подержанный BMW X3

3817 сделок от 1000 $

Подержанный Honda CR-V

12 214 сделок от $ 1,500

Б / у Infiniti QX50

916 сделок от $ 14 999

Подержанный Infiniti QX60

1574 сделки от 8999 долларов США

Подержанный Land Rover Discovery Sport

1153 сделки от $ 14 990

Подержанный Land Rover Range Rover Evoque

726 сделок от $ 9 450

Подержанный Lexus RX

4499 сделок от 875 $

Mazda CX-5 б / у

4505 сделок от $ 5 495

Подержанный Lexus NX Hybrid

123 сделки от $ 21 995

Подержанный Land Rover LR2

105 сделок от $ 1 995

Mercedes-Benz GLK-Класс б / у

685 сделок от $ 7650

Mercedes-Benz GLC-Class Coupe б / у

32 предложения от $ 36 846

Подержанный Infiniti EX35

118 сделок от $ 5 995

Подержанный Volvo XC60 Hybrid

30 сделок от $ 36 995

Land Rover Range Rover Evoque Кабриолет б / у

1 сделок от $ 48 888

Подержанный Volvo XC40

402 сделки от $ 27 995

Mercedes-Benz GLC-Class Plug-in Hybrid б / у

49 предложений от $ 32 994

Подержанный Audi Q5 Hybrid

48 сделок от $ 11 990

Mercedes-AMG GLC 43 внедорожник б / у

124 сделки от $ 33 490

Mercedes-Benz GLC-Class внедорожник б / у

2072 сделки от $ 19 200

Mercedes-AMG GLC 63 внедорожник б / у

18 предложений от $ 57 999

Подержанный Audi Q8

177 сделок от $ 56 950

Подержанный Land Rover Range Rover Evoque Coupe

21 предложений от $ 15 350

Подержанный Land Rover Defender

39 предложений от $ 60 470

Подержанный Infiniti EX37

4 предложения от $ 11 395

Подержанная Tesla Model Y

41 предложений от $ 46995

Подержанный Lincoln Corsair

255 сделок от $ 28 999

Ford Mustang Mach-E б / у

58 сделок от $ 47 301

Подержанный BMW X3 Hybrid

179 сделок от $ 45 995

2014 Audi Q5 TDI First Test

За несколько недель до того, как я сел в этот Audi Q5 TDI, я провел несколько дней в SQ5, который по сути представляет собой поднятый универсал S4.SQ5 — это наземная ракета для семей, которая заставит некоторых водителей спортивных автомобилей задуматься, правильно ли они сделали выбор в пользу автомобиля. Как вы понимаете, я был готов к большому снижению производительности с дизельной версией, которая даже не была моделью S. После недели обычной загородной работы, за которой последовала короткая семейная поездка, я уехал, гадая, какая версия Q5 станет явным победителем.

Сначала давайте начнем с некоторых спецификаций. Q5 TDI приводится в движение 3,0-литровым турбодизелем Audi V-6 с непосредственным впрыском, который развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 428 фунт-фут.Для сравнения: в SQ5 используется 3,0-литровый бензиновый V6 с наддувом, производящий 354 л.с., но всего 347 Нм крутящего момента. Jeep Grand Cherokee EcoDiesel, который может быть ближайшим естественным конкурентом Audi, также использует 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 240 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента. Q5 TDI весит относительно стройные 4415 фунтов, в то время как у Jeep почти полтонны при весе 5401 фунт. Jeep значительно больше снаружи, на 7,2 дюйма длиннее, чем длина Audi 182,6 и 2 дюйма.На 6 дюймов шире, чем ширина Audi 82,2 дюйма. Существенная разница в размерах приводит к разнице между пространством для ног спереди и 1,2 дюйма сзади. Самая большая разница — 11 кубических футов в объеме багажника, Audi — 57,3 кубических футов по сравнению с 68,3 кубическими футами у Jeep.

Просмотреть все 20 фотографий

Итак, какая разница в производительности в тысячу фунтов? Оказывается, он огромен. Jeep Grand Cherokee Diesel быстро разгоняется до 100 км / ч за 7,8 секунды, а четверть мили за 16.0 секунд на скорости 83,3 миль в час. Audi TDI, однако, разрушает его, разгоняясь до 60 миль в час за 5,7 секунды и преодолевая четверть мили за 14,4 секунды на скорости 92,8 миль в час. А как насчет Grand Cherokee с 5,7 литровым двигателем V-8? Нет, Audi все еще берет его в школу, ведь Jeep с V8 все еще требуется 6,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 14,9 секунды для четверти, но это соответствует скорости ловушки Audi. Итак, мораль этой истории: если вы не находитесь в SRT Grand Cherokee, не связывайтесь с Audi на гран-при светофора.

Ускорение, особенно на старте, в Audi просто шокирует. На самом деле TDI на одну десятую секунды быстрее SQ5 до 30 миль в час, на 1,7 секунды по сравнению с 1,8. Затягивание тормозов TDI дает небольшой рык выхлопа, но также и небольшой свист от турбонаддува. Сдвиньте педаль тормоза в сторону, и все 428 фунт-футов крутящего момента проворачивают трансмиссию и выдергивают землю из-под вас, используя все четыре контактных пятна. Первые несколько запусков были просто шокирующими по своей силе.Это совершенно неожиданно в автомобиле, который выглядит так степенно. Хотя я не уверен, что смогу купить Q5 и не отметить поле S-Line за 3500 долларов в листе заказа, я действительно могу оценить спальный аспект этого автомобиля. После 30 миль в час SQ5 может использовать всю эту мощность на высоком уровне, чтобы уйти от TDI, но на нижнем уровне нет сравнения.

Посмотреть все 20 фото

Как известно, дороги не всегда прямые, и Audi снова отлично справляется с поворотами. Q5 TDI, даже в комплектации без S, показывает довольно впечатляющие 26.8-секундный круг в форме восьмерки, что всего на 0,4 секунды отстает от времени круга SRT и на 2,4 секунды быстрее круга дизельного Jeep. Audi также развивает скорость 60–0 миль в час, что на целых 7 футов короче, чем 122 фута Grand Cherokee Diesel. SQ5 делает восьмерку за 25,9 секунды и останавливается на скорости 100 км / ч на 104 футах.

Честно говоря, как указано выше, все дороги не прямые, но и не все дороги с твердым покрытием. Без последовательного тестирования я не могу сказать со 100% уверенностью, но я чувствую, что если вы хотите выехать на бездорожье, я имею в виду действительно бездорожье, нет другого выбора, кроме джипа.Audi будет феноменальным автомобилем на снегу и на грунтовых дорогах, но на реальных трассах быстро станет очевидно, какой из них является внедорожником, а какой — кроссовером.

Если вы покупали за фунт, Grand Cherokee, без сомнения, лучший вариант. Jeep Grand Cherokee Summit 4×4 EcoDiesel, о котором мы здесь упоминали, стоил 56 990 долларов, в то время как Audi Q5 TDI, который мы тестировали, имел ориентировочную цену в 51 445 долларов. Наш тестер поставлялся с пакетом MMI Navigation Plus Package, который включает камеру заднего вида, информационный дисплей для водителя, навигацию, голосовое управление, Audi Connect и HD Radio.Единственный другой вариант — это краска Glaciar White Metallic, которая составляет 500 долларов от окончательной цены. Наше испытание Real MPG совпало с рейтингами EPA 24 города, 31 шоссе, с нашим тестером, записывающим 23,5 миль на галлон в городе и 33,1 миль на галлон в загородном. Расход топлива Grand Cherokee EcoDiesel составляет 21/28 миль на галлон по городу / шоссе соответственно. Опять же, лишние 1000 фунтов и больше лобовой площади берут свое.

Итак, вопрос в том, что если бы пришло время потратить мои с трудом заработанные деньги на TDI или SQ5 с наддувом, каким путем я бы пошел? Что ж, я думаю, что если бы это были мои деньги, TDI с пакетом S-Line — это то, что вам нужно.Мало того, что я буду чувствовать себя лучше, используя меньше топлива, но и тот факт, что TDI легко преодолеет расстояние в 500 миль в дорожных поездках, делает его таким привлекательным. Существует также тот глубоко укоренившийся низкий крутящий момент дизеля, который позволяет легко разгоняться в повседневных ситуациях.

Просмотреть все 20 фото

Показать все

2015 Audi Q5 TDI 30 MPG Обзор первой поездки

Недавно у нас была возможность провести некоторое время за рулем Audi Q5 TDI ’15, кроссовера с 3,0-литровым чистым дизельным двигателем V-6 мощностью 240 л.с. и 428 фунт-фут крутящего момента. Хотя опыт владения немецким внедорожником с дизельным двигателем обходится недешево (базовая цена составляет 47 000 долларов, а наша «проверенная» цена составляет 52 775 долларов США), это отличное удовольствие от вождения и средняя экономия топлива 29.38 миль на галлон в наше время за рулем. Это впечатляющее число было достигнуто, даже несмотря на то, что мы не могли не работать с дроссельной заслонкой, чтобы не поиграть с крутящим моментом — наряду с ездой по крутым и извилистым горным дорогам, застреванием в интенсивном движении и использованием полноприводного quattro. Q5 в приключении по бездорожью. Вот что мы узнали за время работы с роскошным внедорожником, работающим на жидком топливе.

Фото 2/23

| Цельная конструкция шасси Q5 кажется жесткой и надежной как при движении по дороге, так и по бездорожью.Эта конструкция — вместе с многорычажной передней и задней подвеской, точным электрическим реечным рулевым управлением и постоянным полным приводом quattro — обеспечивает спортивное и комфортное вождение.

Поведение на дороге
Время, проведенное за рулем городских улиц с выбоинами и узких горных дорог, доказало нам, что Q5 TDI имеет сверхплотную конструкцию; спортивная, плавная подвеска; и точное рулевое управление. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP — отличная трансмиссия, которая, кажется, всегда находится на правильной передаче, чтобы обеспечить достаточную мощность, и, если его спросят, быстро переключается на пониженную передачу, чтобы максимизировать крутящий момент в 428 фунт-фут, который оживает уже при 1750 об / мин.Наши единственные претензии к дизайну — это шум ветра, который проникает сквозь огромное панорамное стекло люка (даже когда солнцезащитный козырек) и боковые зеркала, которые иногда блокируют встречное движение, особенно на извилистых дорогах.

Фото 3/23

| 2015 Audi Q5 TDI Diesel Off Road передняя сторона водителя

Q5 — высокотехнологичный, с доступными электронными устройствами, включая телефон Bluetooth и возможность подключения аудио; встроенный модуль Wi-Fi с поддержкой 3G для одновременного подключения до восьми устройств; навигация с 3D-картированием Google Earth; информация о дорожном движении и аварийные оповещения в режиме реального времени.К сожалению, органы управления навигационной / аудиосистемой сложны и установлены далеко назад в центральной консоли между подлокотником и переключателем передач, с небольшой ручкой регулировки громкости / перемотки вперед / назад на стороне пассажира. Когда трансмиссия Q5 находится в режиме Drive, рычаг переключения передач блокирует доступ к ней, что приводит к некоторому тесному контакту с ногой вашего пассажира, что может быть неудобно, если вы не увлекаетесь подобными вещами.

Интерьер очень качественный, с отделкой из матового алюминия, вставками из натурального дерева из мелкозернистого ясеня и превосходным качеством исполнения.Вы не найдете морщин на коже или выпуклостей в швах, как на многих отечественных дизелях, и мы никогда не слышали скрежета или скрипа. При этом центральный подлокотник может раздражать регулировкой наклона и скольжения, которая может неожиданно скользить прямо в область чуть выше подстаканников. К счастью, когда это случилось с нами, у нас была на месте запечатанная бутылка с водой, но это могло вызвать беспорядочную гильотину, если бы там была высокая чашка фаст-фуда (а все кнопки аудио / навигации и переключатель переключения передач непосредственно перед местом, где можно было достать напитки из контейнеров).Ящик в центральной консоли также очень мал, в нем достаточно места для нескольких предметов, но задние сиденья легко складываются, обеспечивая большой максимальный внутренний объем хранения 57,3 кубических футов.

Возможности для бездорожья
В то время как Q5 считается мягким внедорожником с независимой передней и задней подвеской и постоянным полным приводом (без нижнего диапазона), мы хотели посмотреть, что он может делать в грязи. Большой крутящий момент делает подъем по крутым холмам легким, а антипробуксовочная система хорошо предотвращает пробуксовку колес, хотя всесезонные шины немного скользкие в грязи.Использование функции управления спуском на обратной стороне холма создавало некоторые неприятные звуки, когда срабатывали тормоза и колеса скребли для сцепления с дорогой, но мы смогли вернуться на ровную площадку, даже не касаясь педали тормоза. Сначала мы волновались, что шум был вызван ударами низкой передней воздушной заслонки о землю, но Q5 удалось оставаться ровным и никогда не касаться грязи, даже когда мы вставляли колеса в колеи приличного размера, чтобы проверить шарнирное сочленение подвески.
Этот внедорожник действительно сияет при движении по грунтовым дорогам со стиральной доской, где он впитывает неровности и скользит по местности, что заставило бы вас расколоться на 1-тонном дизельном топливе.Мы думаем, что у вас не должно возникнуть проблем с использованием Q5 для поездки в хижину или в другое удаленное место, где требуется движение по грунтовым дорогам. Он должен быть еще более мощным, если вы решите заказать опцию Audi Adaptive Damping Suspension и установить несколько внедорожных шин вместо стандартной всесезонной резины.

Фото 10/23

| Q5 TDI удобен и способен ездить по бездорожью, если вы не ожидаете, что он будет работать как Jeep Wrangler JK. Достаточный крутящий момент, жесткое шасси и точная подвеска позволяют внедорожнику быть настолько мощным, насколько позволяют низкий дорожный просвет и всесезонные шины.

30 плюс MPG
Оценки экономии топлива EPA для ’15 Q5 TDI составляют 24/31/27 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. У нас не было проблем с достижением или превышением этих цифр во время наших 347 миль на внедорожнике. Первый записанный нами раздел вождения включал в себя навигацию по оживленному городскому потоку и поездки по крутым горным дорогам в западной части Лос-Анджелеса, с результатом 25,34 миль на галлон. После нашей следующей заправки мы поехали на скоростях по шоссе в зону бездорожья, где провели несколько часов в грязи, а затем провели больше времени на открытом шоссе, в результате чего мы набрали в среднем 30 баллов.65 миль на галлон. Последний участок вождения был, опять же, в основном по шоссе, но также включал в себя городское движение с пробками, где мы разрешили автоматической функции старт-стоп отключать двигатель каждый раз, когда Q5 останавливался (для нашей лучшей экономии топлива 32,71 миль на галлон). . В целом, TDI показал более чем респектабельное среднее значение — 29,38 миль на галлон, что означает, что общий запас хода более 550 миль на 19,8-галлонный бак не составит труда. Эта экономия, наряду с чистыми показателями выбросов ULEV2 и высоким уровнем качества сборки, должна поставить Audi Q5 TDI ’15 на первое место в списке покупателей, выбирающих небольшой спортивный роскошный внедорожник с большим количеством дизельного двигателя.

Фото 14/23

| Сняв крышку двигателя, мы смогли подробно рассмотреть единственный турбокомпрессор с изменяемой геометрией, установленный в долине двигателя. В нем используются регулируемые лопатки, чтобы минимизировать задержку на всех уровнях оборотов, и используется тесно связанный катализатор выхлопных газов, который устанавливается непосредственно на турбонагнетатель для обеспечения оптимальной производительности даже при запуске.

Плюсы и минусы
Плюсы: Потрясающая экономия топлива, отличный крутящий момент и роскошное качество сборки во всем.
Минусы: Большие слепые зоны впереди, вызванные зеркалами, отсутствием внутреннего пространства для хранения вещей и сложной мультимедийной / навигационной системой, которую трудно использовать во время вождения.
Наше мнение: Этот дизельный внедорожник хорошо сделан и расходует много миль на галлон, но имеет высокую цену.

Технические характеристики
Автомобиль: 2015 Audi Q5 TDI quattro Tiptronic

Двигатель
Рабочий объем: 3,0 л (2976 куб. См)
Конфигурация: V-6
Мощность: 240 л.с. при 3750–4000 об / мин
Крутящий момент: 428 фунт-футов при 1750–2250 об / мин
Диаметр цилиндра x ход поршня: 3.27×3,60 дюйма (83×91,4 мм)
Материал головки: Алюминиевый сплав
Материал блока: Чугун с уплотненным графитом (CGI)
Степень сжатия: 16,8: 1
Клапанный механизм: DOHC четыре клапана на цилиндр
Топливная система: Common-Rail 29000 фунтов на кв. Дюйм с пьезоинжекторами с восемью отверстиями
Индукция: Одиночный турбокомпрессор с изменяемой геометрией
Дополнительное охлаждение: Воздушно-воздушный промежуточный охладитель
Уровень выбросов: ULEV2
Оборудование для выхлопа: с охлаждением рециркуляция выхлопных газов, моноблочный катализатор выхлопных газов дизельного двигателя, сажевый фильтр и селективное каталитическое восстановление

Механическая
Трансмиссия: ZF 8HP55 восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия
Тип привода: Постоянный полный привод
Тип рулевого управления: Реечный электрический
Передаточное число рулевого механизма: 15.9: 1
Диаметр поворота: 38,1 футов
Передняя подвеска: Многорычажная независимая установка со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Многорычажная независимая установка со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система: Четырехколесный вентилируемый диск тормоза
Диаметр переднего тормоза: 13,6 дюйма
Диаметр заднего тормоза: 13,0 дюйма
Колеса: 19×8,0 дюйма
Шины: 235/55 / ​​R19 Всесезонные

Масса и вместимость
Объем масла: 6.8 кварт
Запас топлива: 19,8 галлона
Снаряженная масса: 4475 фунтов

Внешние размеры
Общая длина: 182,6 дюйма
Общая ширина: 74,6 дюйма (82,2 с зеркалами)
Общая высота: 65,2 дюйма
Колесная база: 110,5 дюйма
Передняя колея: 63,7 дюйма
Задняя колея: 63,5 дюйма
Дорожный просвет: 7,9 дюйма

Внутренние размеры
Количество мест: 5 человек
Высота помещения: 39.4 дюйма (38,1 дюйма с закрытым солнцезащитным козырьком)
Место для ног спереди: 41,0 дюйма
Место для ног сзади: 37,4 дюйма
Место передних плеч: 57,7 дюйма
Место для плеч сзади: 56,4 дюйма
Вместимость багажа: 29,1 кубических футов (57,3 кубических футов со сложенными сиденьями второго ряда)

Цена
Базовая цена: 47000 долларов
Дополнительное оборудование
-Технологический пакет: 4000 долларов
-CD / DVD-плеер с HD-радио
-Audi MMI Navigation Plus с голосовым управлением
-Цветной информационный дисплей водителя
-Система парковки Плюс с камерой заднего вида
-Audi connect с шестимесячным онлайн-сервисом
-Audi Side Assist
Аудиосистема Bang & Olufsen: 850 долларов США
Стоимость пункта назначения: 925 долларов США
Цена по результатам тестирования: 52775 долларов США

Гарантия Гарантия
Ограниченная гарантия на новый автомобиль: 4 года или 50000 миль
Техническое обслуживание: 1 год или 5000 миль
Коррозионная перфорация: 12 лет
Помощь на дороге: 4 года

Детали Информация о содержании
U.Содержание запчастей в Южной и Канаде: 0 процентов
Основные источники содержания иностранных деталей: Германия 55 процентов / Венгрия 30 процентов
Место окончательной сборки: Ингольштадт, Германия
Страна происхождения трансмиссии: Германия
Страна двигателя происхождения: Венгрия

Рейтинги краш-тестов NHTSA
В целом: 4 звезды
Передний водитель: 4 звезды
Передний пассажир: 5 звезд
Передняя сторона: 5 звезд
Задняя сторона: 5 звезд
Перевертывание: 4 звезды

Рейтинги краш-тестов IIHS
Умеренное перекрытие спереди: Хорошо
Сторона: Хорошо
Прочность крыши: Хорошо
Подголовники и сиденья: Хорошо
Передняя защита от столкновения: Advanced (с дополнительным оборудованием)

Рейтинги выбросов EPA
MPG: 7
Уровень смога: 5
CO2: 5 (385 граммов CO2 на милю)

Рейтинги экономии топлива EPA
Город: 24 миль на галлон
Комбинированный город / шоссе: 27 миль на галлон
Шоссе: 31 миль на галлон

Наблюдаемая экономия топлива
Городские и горные дороги: 25.34 миль на галлон
на шоссе и бездорожье: 30,65 миль на галлон
на шоссе и в пробках: 32,71 миль на галлон
Среднее значение теста: 29,38 миль на галлон

Audi Q5 2014: роскошный дизельный внедорожник с гипер-пробегом

Ранее в этом году у нас была возможность протестировать Audi Q5 2014 года на открытой дороге, а также через несколько извилистых каньонов и даже на грунтовом покрытии. Q5 хорошо показал себя на всех поверхностях, на которых мы оказались, и при этом предлагал роскошную езду.Да, другие внедорожники и автомобили сегодня также предлагают удобные интерьеры, навигационные системы и сиденья, достойные домашнего кинотеатра. Даже современные грузовики отличаются комфортабельностью салона намного лучше, чем несколько лет назад. Q5, однако, является лучшим в своем классе и, что еще лучше, предлагается с опцией дизельного двигателя.

Q5 TDI приводится в движение надежным 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 от Audi. Этот двигатель развивает 240 л.с. при 3750-4000 об / мин и 428 фунт-фут. при 1750-2250 об. / мин. Он обладает высокой производительностью и большим пробегом.

Да, наш тестер представлял собой масляную горелку, работающую на дизельном двигателе Audi 3,0 л TDI V-6. Этот небольшой двигатель V-6 уже зарекомендовал себя на Audi. Маленький дизельный V-6 выдает 240 л.с. при 3750-4000 об / мин и 428 фунт-фут. крутящего момента при 1750–2250 об / мин. Этот дизель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic и системой полного привода Quattro. С первой передачей 4,714 Q5 TDI быстро выходит из строя, а полный привод сохраняет полное сцепление на мокрой поверхности даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Q5 TDI имеет два передаточных числа: 0.839 на седьмой и 0,0667 на восьмой или последней передаче. У Audi заявленное время разгона до 100 км / ч за 7,7 секунды для Q5 TDI, которое мы не тестировали с научной точки зрения. Однако мы можем засвидетельствовать тот факт, что он быстро забирается. Нам никогда не приходилось беспокоиться о выезде на автостраду, независимо от того, насколько короткими были въездные пути. Мы точно не проверяли заявленную максимальную скорость на гусенице, равную 130 милям в час.

Наш тестер Q5 был оснащен шинами Goodyear Eagle LS2 235 / 55R19 на легкосплавных дисках.

Здесь вы видите 3.Дизель 0L V-6 без кожуха двигателя.

Салон Q5 просторный, удобный и хорошо продуман. Мы обнаружили, что все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости и, как правило, в ожидаемом нами месте.

Что касается комфорта, дизельный двигатель TDI V-6 работает тихо, практически не слышно шума двигателя ни в городе, ни на шоссе. Нам не нужно было крутить мелодию на спутниковом радио, но аудиосистема была четкой, чистой и такой же хорошей, как и наша домашняя стереосистема всего несколько лет назад.Конечно, любой интерьер автомобиля имеет свои звуковые ограничения, но, поскольку заводские системы идут, аудиофилы не будут разочарованы Q5. Сиденья тоже довольно удобные, как спереди, так и сзади. В целом качество интерьера и комфорт в Q5 были всем, что мы ожидали от Audi, а может быть, и даже немного больше.

Крышку центральной консоли можно сдвинуть вперед, что увеличивает комфорт в салоне.

Здесь вы видите кнопки автоматического положения сиденья. Предустановки его и ее сидений становятся обычным явлением, и мы их любим.

Мы обнаружили, что навигационная система Audi точна и проще в использовании, чем многие из систем, с которыми мы сталкивались.

В Audi Q5 с 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 используется твин-турбо.

Нам больше всего понравился предложенный нам дизельный двигатель. Мы смогли пропустить несколько баков через масляную горелку V-6 и обнаружили, что рейтинг EPA 24 города / 31 шоссе для дизеля Q5 может быть превзойден. Да, мы превзошли требования по шоссе по крайней мере для одного бака, получив 33,47 миль на галлон для езды по шоссе.Это на 2,47 миль на галлон выше рейтинга EPA, и все это было сделано на скоростях шоссе, в среднем около 70 миль в час. С баком, вмещающим 19,8 галлона топлива, вы можете рассчитывать, что между заправками уйдет много времени. Мы должны признать, что представители пресс-службы Audi, похоже, получили представление о том, что дизельные двигатели имеют больший пробег после обкатки. Большинство машин для прессы, которые мы получаем, имеют небольшой пробег, часто менее 1000 миль. Q5 TDI прибыл к нам с пробегом чуть менее 8000 миль, этого достаточно для того, чтобы маленький дизель действительно работал и предлагал максимальный пробег на открытой дороге.

Audi Q5 вмещает пять человек и может буксировать 5 500 фунтов. в наличии отделка салона. С дополнительным пакетом буксировки номинальная нагрузка достигает 6600 фунтов.

Если вы хотите заменить семейный автомобиль или внедорожник, рассмотрите вариант с дизельным двигателем и Audi Q5. DW

Q5 предлагает большое грузовое пространство в зоне люка. Также обратите внимание на разделенные 60/40 задние сиденья и сквозную зону задней центральной консоли, которая расширяет возможности перевозки грузов.

Audi Q5 TDI 2014 имеет систему AdBlue.Другими словами, для этой установки требуется дизельная выхлопная жидкость DEF (A.K.A.). К 2015 модельному году все новые дизели, продаваемые в США, будут требовать DEF.

2014 Audi Q5 TDI Diesel Crossover: Fuel Economy Test

Покупатели автомобилей в США любят компактные кроссоверы, и они покупают их очень много.

Они варьируются от массовых продаж Toyota, Honda, Ford и Chevrolet до более роскошных внедорожников, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Range Rover. (Lincoln и Lexus присоединятся к этой толпе в следующем году.)

2014 Audi Q5 TDI, Горы Катскилл, октябрь 2013 г.

Но только два компактных кроссовера предлагают вариант с дизельным двигателем. Оба немецкие, и мы проехали на каждом.

Этот первый из двух обзоров касается Audi Q5 TDI 2014 года, дизельного двигателя нового поколения для кроссовера Q5, который используется с 2009 года. Мы рассмотрим Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC отдельно.

Дизельный кроссовер Audi оценивается EPA в 27 миль на галлон вместе (24 мили на галлон в городе, 31 миль на галлон на шоссе) — и, как многие дизели, он способен превышать свой рейтинг EPA при использовании на шоссе.

2014 Audi Q5

Фактически, в нашем 240-мильном тестовом цикле нам удалось зарегистрировать замечательные 35,1 миль на галлон на информационном дисплее транспортного средства.

Для полноприводного пятиместного внедорожника с хорошими характеристиками и множеством роскошных функций, граничащего с удивительным.

БОЛЬШЕ: 2014 Audi Q5 — обзор

Здесь следует подчеркнуть, что наш обычный цикл испытаний — это две трети или более движения по высокоскоростному шоссе, где дизели превосходят всех.

Q5 TDI, доставленный нам, после нескольких десятков миль в пути, зарегистрировал 25.0 миль на галлон.

За наши первые 120 миль, включая некоторые холмистые горные дороги, мы зарегистрировали только 24,0 миль на галлон с периодическими показаниями от 23,6 до 30,3 миль на галлон.

Но на обратном этапе поездки, со свободным движением по шоссе со скоростью около 75 миль в час, топливная эффективность неуклонно росла — оставаясь на уровне 35,1 миль на галлон в течение последних 40 с лишним миль.

После 240-мильной поездки у нас все еще оставалось около двух третей 19,8-галлонного топливного бака, согласно указателю уровня топлива. Цвет нас впечатлил.

2014 Audi Q5

Более того, в отличие от дизелей Chevrolet Cruze, на которых мы ездили, Q5 TDI имеет хороший пикап с места и почти не имеет отставания по мощности. Разгон от 0 до 60 миль в час составляет всего 6,5 секунды.

Допустим, это до 240-сильного 3,0-литрового турбодизеля V-6, который выдает колоссальные 428 фунт-фут крутящего момента.

Дизельный двигатель Q5 TDI соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передаточные числа которой всегда, казалось, обеспечивали необходимую мощность по запросу.

Горстка случайных заметок после пары дней жизни с Audi Q5 TDI:

• Передние сиденья поддерживающие и удобные для длительных поездок
• В задней части нет избытка места для ног; пассажиру придется вести переговоры спереди назад
• Очень широкая центральная консоль ограничивает пространство для ног длинноногих водителей, чье правое колено плотно прилегает к пластиковой стороне консоли
• Огромный панорамный люк делал салон особенно светлым и просторным в темные осенние дни
• Элементы управления Audi требуют некоторого привыкания: для перехода вверх или назад в меню требуется (что противоречит интуиции) поворот ручки MMI по часовой стрелке.
• Большие прямоугольные наружные зеркала заднего вида Q5 обеспечивают отличный обзор сзади, но зеркало водителя — первое, что мы видели, которое создает собственное опасное слепое пятно
• Езда комфортная, но большие 19-дюймовые легкосплавные диски и относительно низкопрофильные шины передают больше ощущения дорожного покрытия и шума, чем в некоторых других роскошных кроссоверах

2014 Audi Q5

Audi Q5 TDI quattro Tiptronic 2014 года, на котором мы ездили (да, это его настоящее имя), имел базовую цену 46 500 долларов.

(Для справки, это на 4400 долларов дешевле, чем очень редкий Q5 Hybrid, который имеет рейтинг топливной экономичности на 1 милю на галлон ниже, при 26 миль на галлон вместе (24 мили на галлон в городе, 30 миль на галлон на шоссе) на бензине премиум-класса.)

Наш тестовый автомобиль добавил пакет MMI Navigation Plus стоимостью 3550 долларов, который включал CD / DVD-плеер и HD-радио, навигационную систему MMI с голосовым вводом, цветной дисплей для информационного экрана водителя, камеру заднего вида и датчики парковки, а также система Audi Connect с шестимесячной бесплатной пробной подпиской.