Для чего нужна промывка форсунок: Для чего нужна промывка форсунок

Для чего нужна промывка форсунок

Для чего нужна промывка форсунок

У этого поста — 3 комментария.

Своевременная промывка форсунок – не сложная и не длительная по времени процедура, способна улучшить динамические качества автомобиля и увеличить его максимальную скорость. Сравнивая автомобиль с человеком, можно провести аналогию. Для того и другого губительными являются малоподвижный образ жизни, питание некачественными продуктами и отсутствие надлежащего ухода. При этом, процесс старения у каждой машины, как и у каждого человека, индивидуален. Взять, например, впрысковый двигатель, уже на 30 тыс. км. с ним могут быть проблемы. Признаком заболевания становится повышенный шум, неуверенный пуск двигателя, перебои на холостом ходу и увеличение расхода топлива.

Среди причин, вызывающих эти проблемы, может быть плохая работа форсунок. Для их восстановления, если не хватает средств, можно воспользоваться услугами гаражных мастеров с их стетоскопами, но надеяться на качество работы доморощенных Кулибиных не стоит. Лучше обратиться в специализированный сервис и проверить инжектор при помощи диагностического оборудования. Самый оптимальный вариант – снять его и проверить на стенде. Но мы поговорим о профилактических мерах.

Плохая работа форсунок связана с отложениями в зоне запорного устройства различных соединений, имеющихся в бензине. Наибольшая интенсивность процесса наблюдается в самом начале остановки двигателя. В области форсунки происходит разложение бензиновой пленки на тяжелые и легкие фракции. Тяжелые фракции преобразуются в твердый нагар, карбонизируются. По этой причине количество подаваемого топлива уменьшается, ухудшается распыление в цилиндрах, процесс сгорания становится неоднородным. В результате происходит снижение качества работы двигателя, выходят из строя лямбд-зонд и нейтрализатор.

Для предотвращения признаков заболевания двигателя необходима промывка форсунок. Промывка делается при помощи использования добавок к топливу или на специальной установке в автосервисе. Насколько сложна данная процедура, рассмотрим на примере ВАЗ 2115 с пробегом 75.000 км. в городских условиях. У автомобиля наблюдается вялый разгон и холодный пуск зимой. Предварительно проверили электрооборудование, сделали дорожный тест на Тушинском полигоне и замеры шума под капотом. Затем последовала промывка форсунок при помощи профессиональной установки, и были сделаны повторные замеры.

Установка, используемая для промывки форсунок, напоминает капельницу, используемую в медицине. Стеклянную колбу заменяет герметично закрывающийся резервуар с манометром, который подвешивается под капотом. Промывочная жидкость поступает из резервуара к форсункам под давлением через специальный шланг. Давление поддерживается на том уровне, при котором топливо не сочится через отсоединенный слив рампы. В состав жидкости для промывки форсунок входит обычный бензин АИ-92 и спец. концентрат в соотношении 4:1. Количество используемого сольвента определяется литражом двигателя. Например, для двигателя 1. 5 литров необходимо около 400 гр.

Промывка состоит из трех этапов. Сначала в течение 25 минут двигатель работает на холостом ходу, при этом периодически увеличиваются его обороты до 2500 — 3000 об/мин. Далее – двигатель глушится и отстаивается в течение 20 минут. На третьем этапе производится повторный запуск на холостом ходу до окончательной выработки сольвента. В результате данных мероприятий все показатели улучшаются. Холодный пуск приобретает уверенность, уменьшается шум, работа на холостом ходу становится стабильной, увеличивается скорость и динамические качества автомобиля.

Другие похожие статьи:

Зачем нужна чистка форсунок на автомобиле? | АВТОМАНИЯ

Всем автовладельцам известно, что форсунки инжекторного двигателя необходимо регулярно очищать. Но вот причины, по которым рекомендуется это делать, многие не знают. Попробуем внести ясность в этот вопрос, уделив внимание причинам загрязнения и его характерным признакам, а также дать рекомендации насчет выбора варианта чистки.

Признаки загрязнения двигательных форсунок

Вначале перечислим основные признаки, свидетельствующие о том, что форсунки загрязнены:

— Возникают трудности в процессе запуска холодного двигателя.
— Если автомобиль после поездки простоял около 30 минут, а затем не заводится, это является признаком «протечки» форсунок.
— Пропуски воспламенения. Признаком такого отказа является частое мигание табло «CHECK».
— Наблюдаются провалы, если резко надавить педаль газа.
— Хлопки из выхлопной системы.
— Плавают обороты на холостом режиме работы двигателя, а также при переходе с режима на режим.
— Упала мощность. При разгоне автомобиль долго набирает скорость.
— Увеличился расход топлива.

Если хотя бы часть данных признаков имеют место в вашем автомобиле, то стоит задуматься о чистке форсунок.

Почему засоряются форсунки?

Опишем кратко динамику процесса. Форсунки загрязняются со временем в любом случае, каким бы качественным бензином вы ни пользовались. Причина такого явления — наличие в бензине всевозможных присадок, которые призваны увеличивать октановое число. Причем, чем выше октановое число, тем присадок содержится больше. Также в нем содержатся грязь, бензол, вода, сера и прочие примеси.

При достижении высокой температуры химические добавки превращаются в отложения смолы и лака. Они со временем откладываются на стенках форсунок, а также на игле распылителя. Происходит это в период остывания двигателя. Сечение распылителя уменьшается, что затрудняет распыление топлива. В самом худшем случае форсунка не может закрыться и постоянно «течет».

Способы очистки инжектора (форсунок)

Решение о выборе способа очистки принимается в зависимости от состояния топливной системы, пробега автомобиля, вида используемого топлива. Перечислим 3 основных способа приведения форсунок в нормальное состояние:

1. Самостоятельная очистка. Приобретается специальная жидкость и заливается в бак автомобиля после каждых 5-6 тысяч км. Проходя через форсунки, жидкость постепенно очищает их. Это наиболее дешевый способ, но и самый опасный. Находясь в баке, жидкость разъедает стенки бака, разрушает скопившийся на дне осадок. Такой осадок появляется на всех автомобилях старше 5 лет. Вся грязь проходит через бензонасос и топливный фильтр, нанося им непоправимый ущерб. В ряде случаев, после применения данного способа, приходилось полностью заменять форсунки. Поэтому не рекомендуется пользоваться этим методом.

2. Химическая чистка. Выполняется в двух вариантах:

— Без снятия форсунок с двигателя.
— Со снятием форсунок и установкой их на специальный промывочный стенд.

Настоятельно рекомендуется пользоваться именно химической чисткой, так как она дает самый лучший очистительный эффект при полной безопасности для самих форсунок. Причем, второй вариант позволяет добиться наилучшего качества очистки. Оператор на стенде визуально наблюдает за всеми параметрами, добиваясь наилучших характеристик работы. На стенде также можно выявить форсунку, которая «течет». Такая протечка опасна накоплением нагара на поршнях и клапанах, а также повышенным расходом топлива.

3. Чистка ультразвуком. В процессе чистки форсунки помещаются в специальный бокс, где подвергаются воздействию ультразвуковыми колебаниями. В результате этого происходит отслоение всех лаковых отложений с внутренних полостей форсунки. Так можно очистить даже такие загрязнения, которые не поддались химическому воздействию. Однако данный способ имеет и свои минусы. И главный из них заключается в том, что отслоившиеся отложения могут забить канал жиклера.

Такую чистку рекомендуется проводить только в наиболее запущенном случае, когда другие варианты уже не помогают.

Своевременно выполняя чистку инжектора при возникновении перечисленных выше признаков, вы будете постоянно поддерживать отличное состояние топливной системы своего автомобиля.

Промывка инжектора: как порадовать свою машину

Бензин – не однородная жидкость, а смесь легких и более тяжелых фракций углеводородов. Соответственно, те из них, что легче – сгорают быстрее и безболезненнее, а тяжелые горят дольше и образуют нагар на элементах двигателя. Но помимо самих углеводородов в бензине есть и другие вещества, не способствующие здоровью двигателя: смолы, примеси, присадки и добавки. Именно они по мере прохождения по топливному тракту и, в особенности, сгорания в цилиндрах двигателя, покрывают все, с чем имеют дело, нежелательными отложениями. И если в топливной магистрали ничего особенного не происходит, так как температура немногим выше атмосферной, то в горячем двигателе страдают не только цилиндры, поршни и прилегающие детали, но и устройства топливоподачи – форсунки.

Форсунка – устройство, впрыскивающее топливо в камеры сгорания двигателя, которое самым непосредственным образом влияет на то, как это топливо будет выполнять свои функции. Исправная и чистая форсунка распыляет топливо подобно простому бытовому баллончику со спреем, и, разумеется, форма распыляемой жидкости в этом случае – конусообразная.

Из этого легко понять основные характеристики форсунки, которые нас интересуют в этом отношении. Они просты: это угол распыления топлива и размер микрокапелек, образующихся при этом. Вместе они формируют так называемый факел распыла, который тем лучше, чем лучше каждая из характеристик, указанных выше, ведь топливо будет сгорать быстрее и более полно в случае, если оно будет распылено на больший угол и с меньшим размером частиц.

Однако, вспомним о наших проблемах. При работе форсунки нагреваются, и с течением времени на рабочей части сопла появляется налет тех веществ, о которых мы говорили в начале. Результат очевиден: факел распыла меняет свою идеальную конусообразную форму, топливо распыляется хуже, либо вообще начинает впрыскиваться струйкой, что не может не сказаться на характеристиках двигателя. Отсюда и проистекают проблемы: повышенный расход (система управления двигателем пытается компенсировать ухудшившееся сгорание количеством подаваемого топлива) и потеря динамики вкупе с провалами при движении: топливо горит неравномерно, не позволяя обеспечивать заявленные характеристики двигателя.

Нужно ли промывать инжектор

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной «развод» самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

Смотрите далее: Вот как устроен масляный фильтр двигателя

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя. 

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

Но многие автолюбители зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы рекомендованные заводом производителем не нужны.

Но это совсем не так.

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в России. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т.п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения. Кроме этого, не стоит забывать, что большинство из нас водителей живет в северных широтах, поэтому мы часто эксплуатируем свои автомобили при низких температурах.

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность. 

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя. 

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам,  ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной — впустую и на ветер выброшенными деньгами, а кто-то считает наоборот — чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах. 

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью, улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад? 

Все дело- в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

Так же не стоит забывать и о новом виде топлива, с добавлением этанола. Правда в нашей стране этот вид топлива пока еще не так сильно распространен, в отличие от той-же Европы.

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгирует образуя при этом негорючие побочные продукты.

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере-сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз. 

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива. 

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но не зависимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

Смотрите также: Как промыть радиатор в автомобиле

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладелбцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

Углерод — это строительный материал для отложений внутри двигателя

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

Углерод — это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя. 

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего  останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля. 

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора. 

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств — присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок. 

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого — полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе. 

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки добавляемые в топливо. 

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива). 

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

Смотрите также: Что нужно делать чтобы ваш автомобиль проехал 500 000 километров

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит,  своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений. 

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 — 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно по любому столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов. 

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

Зачем нужна промывка форсунок дизельного двигателя?

Одна из самых распространённых неисправностей дизельных двигателей заключается в загрязнении форсунок. От правильного функционирования данного элемента топливной системы зависит мощность и динамика автомобиля. А вот неисправность форсунок может привести к преждевременному износу двигателя и разрушению важных узлов системы.

Качественный ремонт форсунок позволит вернуть двигателю прежнюю мощность. Однако не во всех случаях форсунки нуждаются в ремонте или замене. Во многих случаях обычная промывка форсунок позволяет убрать отложения и загрязнения, которые препятствуют нормальной работе клапанов.

Признаки загрязнения форсунок:

• сложности при запуске двигателя, ощутимые вибрации на холостом ходу и переходных режимах;
• ухудшение мощностных и динамических характеристик двигателя;
• так называемые провалы при резком разгоне и в режиме максимальной мощности;
• увеличение расхода топлива на всех режимах работы двигателя;
• хлопки в глушителе и чрезмерно высокая температура в выпускном коллекторе.

Процесс образования налёта на форсунках довольно растянут во времени. Поэтому сложно сразу заметить, что двигатель стал работать немного хуже, чем раньше. В результате скопления отложений форсунка перестаёт нормально закрываться, также происходит обеднение топливовоздушной смеси. Данные проблемы могут вызвать нарушение работы всей топливной системы. Часто из загрязнения форсунок страдают свечи зажигания, система выпуска и лямбда зонды, быстро изнашивается катализатор и цилиндропоршневая группа.

Способы промывки форсунок

Каким бы не был дорогим автомобиль, все его системы требуют регулярного обслуживания. На современные модели двигателей устанавливают обычно форсунки электромагнитного типа. От их правильной работы будет зависеть работа самого мотора. Поэтому, чтобы предупредить поломку, достаточно периодически промывать форсунки.

Специалисты советуют делать промывку каждые 20-30 тысяч километров пробега. Можно делать эту процедуру и чаще. Вреда от данного процесса не будет, только польза.

Есть два способа промывки форсунок: с помощью специальных жидкостей и с помощью ультразвука.

Первый способ самый простой и эффективный, так как он предполагает промывку без разбора системы питания. Таким образом, промываются не только форсунки, но и топливная рампа, часть нагара убирается с сёдел впускных клапанов, со стенок цилиндра, днища поршня и т.д. Таким образом, улучшается функционирование всей топливной системы.

Жидкостную промывку рекомендуется совмещать с заменой свечей зажигания и моторного масла.

Второй способ предполагает извлечения форсунок и промывку их с помощью специального средства в ультразвуковой ванне. Стенд для промывки форсунок позволяет также проверить её производительность и качественные показатели работы. Однако данный метод предполагает дорогостоящую замену некоторых деталей форсунок и не подходит для промывки форсунок старых моделей двигателей. Поэтому применяют его не часто.

Все способы промывки форсунок имеют свои достоинства и недостатки. Однако для дизельных двигателей первый способ без разбора топливной системы более приемлемый. В любом случае, чтобы не пришлось ремонтировать или менять форсунки, лучше производить операцию их промывки своевременно.

Читать далее:

Быстрая замена масла в двигателе – достоинства и недостатки экспресс-технологии

Промывка инжектора (промывка форсунок). Когда, чем и зачем промывать инжектор.

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

• Затрудненный пуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
• Провалы при резком нажатии на педаль газа.
• Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышение токсичности отработавших газов.
• Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
• Пропуски воспламенения.
• Хлопки в выпускной системе.
• Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
• Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

• Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
• Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!!!»

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.
Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%!!!), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Промывка форсунок двигателя и чистка инжектора

Современные двигатели обладают отличными характеристиками: достаточно экономичны, имеют хорошие экологические и мощностные параметры. Бесперебойная работа автомобиля напрямую связана с правильной работой топливной системы, поэтому промывка форсунок и чистка инжектора являются неотъемлемой и крайне важной частью обслуживания транспортного средства.

Причины загрязнения форсунок и инжектора

К сожалению, в топливе в той или иной мере имеются примеси, которые только частично задерживаются фильтром. Это является основной причиной загрязнения форсунок. Как следствие, при остановке автомобиля инжекторы сильно нагреваются, тяжелые фракции, вступающие в реакцию, приводят к стойким смолистым отложениям. Промывка форсунок и чистка инжектора помогают повысить мощность мотора и уменьшить расход топлива.

Водитель может обнаружить неполадку самостоятельно. Стоит только обратить внимание на определенные признаки:

• повысился расход бензина;
• машина не сразу заводится;
• ухудшился процесс разгона;
• слышатся громкие хлопки выпускной системы;
• неадекватная работа на холостом ходу и переходном режиме;
• наблюдаются провалы при нажатии на педаль газа;
• понизилась мощность;
• быстро вышли из строя кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.

Вернуть двигателю начальные характеристики позволяет промывка форсунок. Даже при использовании качественного топлива система впрыска загрязняется. Имеющиеся в бензине сера, бензол и олефин под действием высоких температур и под давлением инжекции превращаются в смолистые отложения. В форсунках происходит закоксование смолами. Таким образом перекрываются рассеивающие отверстия и нарушается герметичность игольчатого клапана. Засорение форсунок более заметно при понижении температуры воздуха, когда испаряемость бензина становится хуже. Кроме того, на их состояние влияет нарушение работы различных узлов автомобиля.

Для чего необходима чистка инжектора?

Распыление бензина осуществляется через форсунки. От показания датчиков мотора зависит скорость открытия отверстий. Эксплуатационные и функциональные характеристики поддерживаются за счет чистоты форсунок. После промывки состав воздушно-топливной смеси восстанавливается, что дает ряд положительных результатов:

• топливо полностью сгорает;
• уменьшается нагрузка на агрегаты системы;
• снижается количество выхлопных газов;
• увеличивается срок эксплуатации топливной системы;
• сокращается расход топлива.

Содержание форсунок в надлежащем состоянии благотворно сказывается на эксплуатации всего транспортного средства.

Способы очистки топливной системы автомобиля

Промывка форсунок двигателя – основной метод восстановления работы топливной системы.

Некоторые автовладельцы предпочитают самостоятельно удалять отложения с помощью очищающих присадок. Они рассчитаны на 65-80 л топлива. Однако этот способ бесполезен при сильных наростах и чаще всего используется в качестве профилактики.

Поэтому промывку форсунок лучше доверить профессионалам. Различают несколько вариантов.

1. Без снятия форсунок. Вместо топливного шланга подключают шланг со специальным химическим раствором. Двигатель запускают, происходит промывка форсунок на 60-80 %. После этого водитель замечает уменьшение расхода топлива и увеличение мощности мотора.
2. При снятии форсунок. Они устанавливаются на специальном приборе, имитирующем работу двигателя в разных режимах. Промывочная жидкость подается в инжектор. Визуальный контроль позволяет увидеть результативность очистки.
3. Ультразвук. В специальную ванну с суспензией помещаются загрязненные форсунки, и под воздействием ультразвука происходит очищение инжектора.

В наиболее проблемных случаях даже после промывки потребуется замена какой-либо форсунки, поэтому регулярная диагностики и очистка позволяет продлить срок службы деталей.

Форсунки нуждаются в промывке после 25-40 тыс. км или нескольких лет эксплуатации.

Принцип очистки инжектора на стенде launch

Автовладелец самостоятельно решает, какому способу чистки форсунок отдать предпочтение. Как правило, решающую роль играет финансовая сторона вопроса или опыт и рекомендации знакомых. В любом случае, как показывает практика, лучше всего обратиться за советом к специалистам.

На сегодняшний день качественно промыть различные типы форсунок (с боковым или верхним подводом топлива) можно на специальном стенде launch. При этом снимать деталь не потребуется. Впускные клапаны и камеры сгорания очищаются с помощью сольвента. Управляет процессом чистки специалист.

Стенд изготовлен из высококачественных материалов и оснащен встроенным микрокомпьютером и цифровым дисплеем. Ультразвуковая чистка в 100 W качественно промывает форсунки. Стенд launch рассчитан на выполнение ряда функций:

• тестирование – симулируются разные режимы работы для проверки качества распыления, пропускной способности;
• чистка – автоматически удаляются загрязнения в форсунке;
• ополаскивание – полностью устраняются все виды загрязнений;
• чистка ультразвуком – одновременно очищаются все тестируемые форсунки;
• локальная чистка – без проблем удаляются все виды загрязнений, имеющиеся в камере сгорания.

Кроме того, стенд launch автоматически определяет сопротивление форсунки. Следовательно, прибор самостоятельно рассчитывает силу тока действия на деталь. Автовладельцам следует учитывать, что современная топливная система транспортного средства нуждается в передовом оборудовании, которое легко и качественно справляется со всеми видами загрязнений.

Сложность процедуры

На первый взгляд простая процедура, чистка инжектора требует на самом деле теоретических знаний и практических навыков. В противном случае состояние транспортного средства станет еще хуже. Вместо очищения неправильные действия автолюбителя могут привести к оседанию растворенных загрязнений на фильтрах, в трубопроводах или других застойных участках. По сути это является перемещением загрязнения из одной зоны в другую или ее локализацию в труднодоступном месте, что сильно ухудшает положение дел. В связи с этим целесообразно обратиться в автосервис, в котором проводится качественная чистка инжектора, стоимость услуги вполне приемлемая.

Только квалифицированный специалист способен оценить реальное состояние топливной системы Вашего автомобиля, предложить подходящий способ очистки и провести его на должном уровне. Например, чистку ультразвуком необходимо осуществлять только на специальном оборудовании и под контролем мастера, поскольку это достаточно агрессивный способ удаления отложений. Промывка форсунок и чистка инжектора – серьезное и ответственное дело, которое можно доверить исключительно опытным профессионалам.

Вас также могут заинтересовать наши услуги по ремонту МКПП и ремонту АКПП. 

Промывка узла топливных форсунок или компонента раствором после ультразвуковой очистки

По меньшей мере, некоторые варианты осуществления, раскрытые в данном документе, относятся к очистке узлов или компонентов топливных форсунок в целом, и более конкретно, но не ограничиваясь этим, промывка узла или компонента топливных форсунок с использованием раствора после ультразвуковой очистки узла или компонента топливных форсунок.

Топливные форсунки используются в различных системах впрыска топлива для обеспечения более точного измерения количества топлива, подаваемого, например, в каждый из цилиндров двигателя или двигателя, а также для обеспечения лучшего управления соотношением топливо / воздух.Каждая топливная форсунка открывается и закрывается для впрыска топлива с заданным интервалом. В процессе работы на топливных форсунках постепенно образуются отложения, которые ограничивают прохождение топлива в форсунке.

Существуют различные известные методы очистки электронных топливных форсунок. Например, при первом способе инжекторы погружаются в ультразвуковую ванну с очищающей жидкостью. Топливные форсунки также можно очищать ультразвуковой очисткой.

Топливная форсунка — это еще один способ подачи топлива в двигатель. В отличие от топливной форсунки, топливная форсунка остается открытой во время работы и обеспечивает постоянную форму распыления.

Здесь описаны системы и способы промывки узла или компонента топливных форсунок с использованием раствора после ультразвуковой очистки узла или компонента топливных форсунок. Некоторые варианты осуществления кратко описаны в этом разделе.

В одном варианте осуществления способ включает: после очистки узла топливного сопла или его компонента с помощью ультразвуковой очистки, промывку узла топливного сопла или компонента с использованием раствора, протекающего в системе под давлением, при этом протекание раствора через топливное сопло сборка или компонент запускается, когда давление раствора достигает, по крайней мере, заданного значения (например,g., значение открытия или выпуска для дозирующего клапана узла топливных форсунок). В одном примере дозирующий клапан промывается путем установки дозирующего клапана в узле ведомого топливного сопла, используемого исключительно для целей промывки в системе очистки. После промывки дозирующий клапан повторно устанавливается в действующий узел топливных форсунок для фактического производственного использования.

В другом варианте осуществления способ включает очистку узла топливных форсунок ультразвуковой очисткой; и после ультразвуковой очистки промывка узла топливных форсунок с использованием раствора, при этом узел топливных форсунок содержит клапан, расположенный внутри узла топливных форсунок, раствор, протекающий через внутреннюю часть узла топливных форсунок, и поток раствора управляется клапаном.

Раскрытие включает в себя способы и устройства, которые выполняют эти методы, включая системы очистки под давлением, которые выполняют эти методы.

Другие особенности будут очевидны из прилагаемых чертежей и подробного описания, которое следует ниже.

Варианты осуществления проиллюстрированы в качестве примера, а не ограничения, на чертежах сопроводительных чертежей, на которых одинаковые ссылки обозначают аналогичные элементы.

РИС. 1 показана система очистки под давлением для промывки узла топливных форсунок согласно одному варианту осуществления.

РИС. 2 показан вид в перспективе системы очистки, показанной на фиг. 1.

РИС. 3 — вид с торца системы очистки, показанной на фиг. 1.

РИС. 4 показано поперечное сечение узла топливных форсунок согласно одному варианту осуществления.

РИС. Фиг.5 показывает частично разобранный вид узла топливных форсунок, который выступает в резервуар для раствора системы очистки под давлением, согласно альтернативному варианту осуществления.

Следующее ниже описание и чертежи являются иллюстративными и не должны рассматриваться как ограничивающие.Для полного понимания описаны многочисленные конкретные детали. Однако в некоторых случаях хорошо известные или общепринятые подробности не описываются, чтобы не затруднять понимание описания. Ссылки на один или вариант осуществления в настоящем раскрытии не обязательно являются ссылками на тот же вариант осуществления; и такие ссылки означают по крайней мере один.

Ссылка в этом описании на «один вариант осуществления» или «вариант осуществления» означает, что конкретный признак, структура или характеристика, описанные в связи с вариантом осуществления, включены по меньшей мере в один вариант осуществления раскрытия.Появление фразы «в одном варианте осуществления» в различных местах описания не обязательно относится к одному и тому же варианту осуществления, а также не являются отдельными или альтернативными вариантами осуществления, взаимно исключающими другие варианты осуществления. Кроме того, описаны различные особенности, которые могут быть представлены одними вариантами осуществления, а не другими. Точно так же описаны различные требования, которые могут быть требованиями для некоторых вариантов осуществления, но не для других вариантов осуществления.

РИС. 1 показана система очистки под давлением , 100, для промывки узла топливных форсунок после ультразвуковой очистки узла топливных форсунок, согласно одному варианту осуществления.Резервуар для раствора 102 содержит чистящий раствор 104 , который отводится шлангом 106 и циркулирует в системе насосом 110 , подающим чистящий раствор 104 в коллектор 116 через подающий шланг 108 . Коллектор , 116, распределяет и направляет очищающий раствор в ряд трубок , 114, , каждая из которых соединена с узлом топливных форсунок , 118, (проиллюстрирована на фиг.1 в виде частичного разреза).

Несколько узлов топливных форсунок установлены над баком раствора 102 с использованием держателя топливных форсунок 112 . Каждый узел топливных форсунок расположен так, что очищающий раствор, подаваемый через коллектор , 116, , протекает через внутреннюю часть узла в нижнюю часть бака для раствора , 102, для рециркуляции в системе , 100, , как описано выше.

Манометр насоса 120 позволяет контролировать рост давления в системе 100 .Клапан подачи воздуха 124 позволяет включать и выключать подачу воздуха в систему очистки 100 . Регулятор давления воздуха 126 регулирует это давление воздуха на входе для предотвращения повреждения насоса 110 и / или травм людей, эксплуатирующих систему. Клапан насоса , 122, позволяет выключить насос , 110, , не отключая подачу воздуха. Манометр насоса , 120, также может использоваться для подтверждения того, что дозирующие клапаны, содержащиеся в каждой из промываемых узлов топливных форсунок (дозирующие клапаны не показаны на фиг.1; см. фиг. 4 ниже) открываются и закрываются примерно при правильном заданном значении давления.

РИС. 2 показан вид в перспективе системы очистки , 100, , показанной на фиг. 1. На фиг. 2 показан держатель топливных форсунок 112 над баком для раствора 102 . Коллектор 116 распределяет очищающий раствор по трубкам 114 , как обсуждалось выше.

РИС. 3 показан вид с торца очистительной системы , 100, , показанной на фиг. 1. Более конкретно, фиг.3 показан коллектор , 116, , распределяющий текущий очищающий раствор по трубкам , 114, , как обсуждалось выше. Каждый узел топливных форсунок , 118, установлен неподвижно на держателе топливных форсунок , 112, . Узел топливных форсунок , 118, расположен так, что очищающий раствор, протекающий через внутреннюю часть узла топливных форсунок , 118, , направлен вниз к нижней части бака для раствора 102 . Чистящий раствор, вытекающий из узла топливных форсунок 118 , собирается в виде чистящего раствора 104 на дне бака для раствора 102 .Трубки , 114, могут быть, например, прозрачными пластиковыми шлангами.

РИС. 4 показано поперечное сечение узла топливных форсунок , 400, согласно одному варианту осуществления. В одном примере узел 400 топливных форсунок используется в качестве узла 118 топливных форсунок по фиг. 1 выше.

Топливная форсунка в сборе 400 включает корпус форсунки 416 , установленный на держателе корпуса форсунки 420 . Чистящий раствор протекает через внутреннюю часть узла топливных форсунок 400 , как показано стрелками 418 .Узел топливных форсунок , 400, также включает сетчатый фильтр 422 и клапанную клетку 414 .

Дозирующий клапан 402 расположен внутри корпуса форсунки 416 . Дозирующий клапан 402 открывается для обеспечения потока жидкости, когда давление жидкости увеличивается до заданного значения. Это значение сброса давления может быть установлено производителем клапана или, в других случаях, может быть установлено лицом, собирающим или обслуживающим топливную форсунку.В одном примере дозирующий клапан имеет предел давления, который устанавливается перед установкой или монтажом для промывки в системе очистки.

Во время работы давление очищающего раствора увеличивается по мере того, как работает насос 110 . Когда открывается дозирующий клапан , 402, , начинает течь очищающий раствор для удаления мусора изнутри узла топливных форсунок , 400, , который накопился во время предыдущей ультразвуковой очистки узла топливных форсунок , 400, .Эффект первоначальной промывки заключается в удалении мусора из дозирующего комплекта, который включает в себя дозирующий клапан 402 .

Воздушный кожух 404 расположен на конце корпуса сопла 416 . Также на этом конце расположены внутренний распылительный наконечник 410 и внешний распылительный наконечник 412 . Внутренний распылительный наконечник 410 включает первичное отверстие 408 .

РИС. На фиг.5 показан частично разобранный вид узла топливных форсунок , 502, , который выступает в резервуар для раствора 501 системы очистки под давлением, согласно альтернативному варианту осуществления.Более конкретно, очищающий раствор, протекающий из впускной трубы 514 через узел топливных форсунок 502 , собирается в виде массы жидкости 510 на дне бака для раствора 501 .

Узел топливной форсунки 502 включает кожух 504 , который устанавливается поверх распылительного наконечника 506 на корпус 508 . В одном примере другие компоненты системы очистки могут быть аналогичны компонентам, описанным выше для фиг.1 и не показаны на фиг. 5 для простоты иллюстрации. Стеклянная крышка или портал 512 позволяет визуально осмотреть узел топливных форсунок 502 во время процесса промывки.

В качестве одного примера, во время предварительной ультразвуковой очистки узла топливных форсунок 502 распылительный наконечник 506 представляет собой компонент, который содержит захваченный мусор от ультразвуковой очистки. Согласно одному варианту осуществления этот мусор полностью или частично смывается во время процесса промывки, как описано выше.

В других вариантах осуществления распылительный наконечник 506 может быть предварительно очищен на другом узле топливных форсунок, но установлен на «подчиненном» узле 502 топливных форсунок исключительно с целью промывки, как описано выше. После промывки распылительный наконечник , 506, снова собирают в его рабочий узел топливного сопла для использования, например, во время полетов самолета. Описанный здесь процесс промывки может использоваться, например, для многих типов топливных форсунок / узлов и для многих типов транспортных средств и / или двигателей.

Различные дополнительные варианты осуществления описаны ниже. В первом варианте осуществления способ включает: очистку узла топливных форсунок ультразвуковой очисткой; и после ультразвуковой очистки промывка узла топливных форсунок с использованием раствора, при этом узел топливных форсунок содержит клапан, расположенный внутри узла топливных форсунок, раствор, протекающий через внутреннюю часть узла топливных форсунок, и поток раствора управляется клапаном. Клапан открывается, чтобы начать подачу раствора, когда достигается заданное значение давления клапана.

В другом варианте осуществления раствор представляет собой очищающий раствор, и способ дополнительно включает промывку внутренней части калибровочной жидкостью. В одном варианте осуществления узел топливной форсунки дополнительно содержит распылительный наконечник, распылительный наконечник включает внутренние полости с остаточным мусором от ультразвуковой очистки, и поток раствора удаляет, по меньшей мере, часть остаточного мусора.

Клапан — это дозирующий клапан, который настраивается на открытие, когда давление жидкости в растворе составляет по крайней мере заданное значение.В одном примере предварительно установленное значение составляет 40 фунтов на квадратный дюйм (PSI). В другом примере дозирующий клапан может быть предварительно настроен на открытие при давлении 60 фунтов на квадратный дюйм. Давление клапана можно отрегулировать, например, ослабив стопорную гайку клапанной клетки (корпуса клапана). Затем клетка клапана поворачивается, и стопорная гайка фиксирует положение клетки клапана.

В одном варианте осуществления узел топливной форсунки дополнительно содержит распылительный наконечник, установленный на блоке топливной форсунки перед промывкой. Узел топливных форсунок дополнительно содержит дозирующий набор (например,g., дозирующий набор обычно включает внутренний и внешний распылительный наконечник вместе с другими соответствующими компонентами), а промывка включает промывку внутренних полостей дозирующего набора. Промывка внутренних полостей дозирующего устройства удаляет, по меньшей мере, часть мусора, захваченного во время ультразвуковой очистки.

В одном варианте реализации раствор представляет собой жидкое моющее средство. В растворе повышается давление во время промывки путем подачи раствора в узел топливных форсунок с использованием насоса для подачи раствора в систему под давлением, система включает резервуар для раствора и коллектор, расположенный над резервуаром для раствора, и коллектор, принимающий раствор из насос и направляя раствор в узел топливных форсунок во время промывки.

В другом варианте осуществления способ включает: очистку дозирующего клапана ультразвуковой очисткой; и после ультразвуковой очистки промывка дозирующего клапана с использованием раствора, при этом дозирующий клапан расположен внутри узла топливных форсунок во время промывки, раствор протекает через внутреннюю часть узла топливных форсунок, и поток раствора через внутреннюю часть начинается после того, как повышение давления раствора вызывает открытие дозирующего клапана. Повышение давления раствора осуществляется путем подачи раствора в узел топливных форсунок с использованием насоса для подачи раствора в систему очистки под давлением.

В одном варианте осуществления система очистки включает резервуар для раствора и коллектор, расположенный над резервуаром для раствора. Коллектор принимает раствор от насоса и направляет раствор в узел топливных форсунок во время промывки.

В еще одном варианте осуществления способ включает в себя: после очистки узла топливных форсунок или компонента с помощью ультразвуковой очистки промывку узла топливных форсунок или компонента с использованием раствора, протекающего в системе под давлением, при этом протекание раствора через топливо узел форсунки или компонент запускается, когда давление раствора составляет, по крайней мере, заданное значение.Компонент расположен внутри узла топливного сопла, и во время промывки раствор протекает через него.

В одном варианте осуществления узел топливной форсунки содержит дозирующий клапан, расположенный внутри узла топливной форсунки, дозирующий клапан открывается, чтобы начать поток раствора, когда давление составляет, по крайней мере, заданное значение, и раствор протекает через внутренняя часть узла топливной форсунки.

В альтернативном варианте осуществления начало подачи очищающего раствора во время промывки может быть инициировано другим компонентом, который включает и выключает поток в ответ на достижение давления жидкости внутри узла топливного сопла.Этот компонент может иметь другой предел давления, чем дозирующий клапан. В некоторых вариантах осуществления узел топливного сопла может даже не использовать дозирующий клапан. В некоторых примерах этот другой компонент, который запускает поток промывочной жидкости, может быть компонентом или системой, внешними по отношению к узлу топливных форсунок (например, выпускным клапаном в коллекторе , 116, , который реагирует на давление датчика от датчика, связанного с топливом или установленного в нем. форсунка в сборе 118 ).

В другом варианте осуществления компонент представляет собой распылительный наконечник узла топливного сопла, и во время промывки раствор течет через, по меньшей мере, часть распылительного наконечника.

В одном варианте осуществления узел топливной форсунки дополнительно содержит распылительный наконечник, распылительный наконечник включает внутренние полости с остаточным мусором от ультразвуковой очистки, и поток раствора удаляет, по меньшей мере, часть остаточного мусора. Способ дополнительно включает промывку узла топливных форсунок или компонента калибровочной жидкостью.

Ниже описаны различные неограничивающие примеры и дополнительные варианты осуществления. В первом примере процесса промывки согласно приведенному выше раскрытию резервуар для раствора , 102, заполнен 1-2 галлонами смеси очищающего раствора.В одном примере чистящий раствор может быть щелочным чистящим раствором в смеси 50/50 с дистиллированной водой. В другом примере очищающий раствор может быть раствором для удаления углерода. Узел топливной форсунки, очищенный ультразвуковой очисткой, прикреплен к держателю топливной форсунки 112 . В альтернативном подходе компонент узла топливного сопла, такой как дозирующий набор, который был очищен ультразвуком, устанавливается на узел ведомого топливного сопла, используемый исключительно для промывки.

Линии подачи раствора, такие как трубки 114 , подключены от коллектора 116 к узлам топливных форсунок. Клапан подачи воздуха , 124, открывается для создания давления воздуха. Манометр 126 настроен, например, на 100-115 фунтов на квадратный дюйм. Затем открывается клапан насоса , 122, , чтобы начать промывку узлов топливных форсунок в течение заданного времени. В одном примере промывка выполняется в течение 3-5 минут при использовании щелочного чистящего раствора в смеси 50/50 (в некоторых случаях после более чем 5 минут промывки этой смесью 50/50 раствор может стать слишком жидким. пенистый для эффективной циркуляции жидкости).Затем клапан насоса , 122, закрывается, чтобы остановить поток раствора.

После промывки первичное отверстие и / или другие физические элементы дозирующего устройства для узла топливных форсунок проверяются на наличие мусора (например, мусора, оставшегося после ультразвуковой очистки, выполненной перед этой промывкой). Если мусор обнаружен, процесс промывки можно продолжить снова. После удаления достаточного количества мусора или отсутствия видимого мусора узлы топливных форсунок или сам дозирующий набор, в зависимости от ситуации, удаляются из системы очистки.

В качестве дополнительных дополнительных шагов очищающий раствор сливается из бака для раствора 102 и заполняется 1-2 галлонами калибровочной жидкости. В одном примере калибровочная жидкость может представлять собой нафту со средним алифатическим растворителем. Теперь, используя калибровочную жидкость вместо очищающего раствора, повторяются вышеупомянутые этапы создания давления и пропускания жидкости через систему. В одном примере время промывки при использовании калибровочной жидкости составляет около 3-10 минут. Калибровочная жидкость используется для предотвращения загрязнения системы проверки топливных форсунок.

После промывки вышеуказанной калибровочной жидкостью узлы топливных форсунок или дозирующие комплекты удаляются из системы очистки. Затем комплекты дозирования собираются в отремонтированный узел топливных форсунок, который затем испытывается перед эксплуатационным использованием.

В другом примере описанный выше процесс используется для вымывания остаточного мусора из топливных каналов форсунки турбовинтового топлива после ультразвуковой очистки. Топливная форсунка разбирается, а детали очищаются ультразвуком во время капитального ремонта.После этой ультразвуковой очистки распылительный наконечник топливных форсунок собирают в непроизводственные топливные форсунки, каждая из которых монтируется в системе очистки , 100, , как описано выше для узла подчиненных топливных форсунок. Каждая топливная форсунка промывается жидким моющим средством, как описано выше, с последующей промывкой калибровочной жидкостью, при каждой промывке которой создается давление и циркуляция осуществляется из резервуара с помощью пневматического насоса. При заданном значении давления дозирующего клапана, расположенного внутри топливной форсунки, дозирующий клапан открывается, позволяя очищающему детергенту или калибровочной жидкости проходить через внутренние и внешние каналы каждой топливной форсунки и распылительного наконечника.

В одном варианте осуществления узел топливной форсунки имеет предварительно настроенный топливный клапан, который настраивается на открытие, когда давление жидкости достигает определенного значения. В одном примере предварительно установленный топливный клапан представляет собой дозирующий клапан, описанный выше, такой как дозирующий клапан , 402, на фиг. 4. В альтернативных вариантах могут использоваться другие типы топливных клапанов.

В одном варианте осуществления узел дозирующего устройства (например, дозирующий набор, описанный выше), который также иногда известен как узел распылительного наконечника, включает внутренний распылительный наконечник, внешний распылительный наконечник, первичное отверстие, вторичное отверстие, директор и распорка (e.g., как показано на узле топливного сопла на фиг. 4).

В одном варианте осуществления процесс промывки внутренних частей и полостей узлов топливных форсунок позволяет проводить ультразвуковую очистку узлов топливных форсунок без необходимости разборки топливных форсунок для удаления остаточного мусора перед возобновлением эксплуатации.

В одном варианте осуществления внутренние полости распылительного наконечника содержат захваченный мусор в результате кавитации (т.е. микроскопические пузырьки, которые образуются и растут во время ультразвуковой очистки).Пузырьки взрываются и действуют как «чистящие щетки», действуя во всех направлениях, поражая каждую поверхность и вторгаясь во все углубления и отверстия. Мусор, высвобождаемый чистящим раствором во время ультразвуковой очистки, может оставаться в полостях дозирующего устройства или других деталях узла топливных форсунок. Предварительные подходы к очистке не позволяют эффективно промывать внутренние полости дозирующего устройства после ультразвуковой очистки. Описанный выше процесс промывки может использоваться для удаления, по крайней мере, части этого захваченного мусора.Например, описанный выше процесс промывки удаляет захваченный мусор из внутренних полостей дозирующего устройства. Таким образом, весь узел топливной форсунки можно промыть после ультразвуковой очистки без необходимости разбирать топливную форсунку, как в предыдущих подходах.

В вышеприведенном описании раскрытие было описано со ссылкой на его конкретные примерные варианты осуществления. Очевидно, что в него могут быть внесены различные модификации без отклонения от более широкого духа и объема, изложенных в следующей формуле изобретения.Соответственно, описание и чертежи следует рассматривать в иллюстративном, а не ограничительном смысле.

Использование промывочных форсунок для очистки фильтрационного резервуара

В любой отрасли промышленности требуется последовательный и надлежащий процесс очистки оборудования. В пивоваренной промышленности санитария чрезвычайно важна. Зараженные или инфицированные партии могут вызвать серьезное заболевание при распространении среди потребителей. С точки зрения руководства, несоблюдение надлежащих стандартов гигиены может негативно повлиять на ваш бренд и бизнес, что в конечном итоге приведет к потере прибыли.Очистка оборудования должна быть составной частью стандартных рабочих процедур любой пивоваренной компании.

Однако, хотя представители пивоваренной промышленности, вероятно, согласны с тем, что очистка оборудования важна, процесс очистки не всегда является простой задачей. С одной стороны, необходимо очищать различное оборудование, часто разными методами. Резервуары для хранения, заварочные котлы, оборудование для розлива и многие другие предметы играют важную роль в непрерывном процессе пивоварения. Хотя все оборудование необходимо дезинфицировать, не все оборудование сконструировано с учетом требований очистки и санитарии.

В пивоваренной промышленности очистка Lauter Tun особенно сложна. В Lechler мы решили эту проблему с помощью полезного, индивидуально разработанного распылительного раствора. В приведенном ниже содержании мы исследуем роль Lauter Tun в пивоваренном процессе, проблемы очистки, связанные с этим оборудованием, а также индивидуальное решение Lechler.

Важность Lauter Tun

Как известно пивоваренным экспертам, Lauter Tun выполняет невероятно важную задачу в процессе пивоварения: фильтрацию.Сусло просеивается через зерновой слой, как сито, и собирается в пространстве под ним. После сбора процесс заваривания продолжается.

Этот метод является в высшей степени инновационным, и Lauter Tun гениален, но его трудно чистить.

Какие проблемы очистки связаны с Lauter Tun?

Из-за своей конструкции, которая является сложной и важной частью процесса пивоварения, для полной дезинфекции Lauter Tun часто требуется ручная очистка. Ручная очистка отнимает много времени и утомительна.

Что делает дизайн Lauter таким сложным? В первую очередь, фальш-дно Lauter Tun с прорезями. Зерна необходимо удалить с фильтрующего сита Лаутера. Методы очистки часто включают ополаскивание зерна сверху, наполнение и замачивание резервуара или установку форсунок под ложным дном — каждый из них не смог эффективно и точно продезинфицировать Lauter Tun.

Промывочные форсунки: раствор для очистки

Когда наша команда в Lechler узнала об этой проблеме, мы в тесном сотрудничестве с производителем оборудования разработали эффективное, надежное и точное решение для очистки экрана Lauter Tun.Инженеры разработали эксклюзивный узел промывочной форсунки, предназначенный для покрытия распылением и оптимальной очистки.

Узел состоит из одного спрея с полным конусом и шести струй с плоским веером. Каждый выполняет уникальную задачу. Форсунка с полным конусом распыляет вверх, удаляя зерна с экрана; одновременно плоские веерные форсунки распыляют наружу по краям и углам. Спрей перемещает мусор в нижний слив, поэтому внутри Lauter Tun не остается никаких частиц или остатков.

Пивоваренные компании значительно выигрывают от устранения утомительного процесса ручной очистки и использования промывочных форсунок.Время цикла очистки сокращается, расходуется меньше воды и ускоряется процесс пивоварения — без ущерба для качества. Уникальная промывочная форсунка дополняет четыре принципа очистки резервуара: химический состав, время, температура и механическое воздействие. При правильном подходе пивоваренные компании — и самые разные отрасли — сэкономят деньги, ресурсы и улучшат свою прибыль.

Химия: Для вашего конкретного применения, пивоварения или других целей, следует использовать подходящее чистящее средство.Щелочные моющие средства, кислотные чистящие средства и дезинфицирующие средства относятся к категории химикатов для чистки резервуаров. После выбора правильного химического вещества с ним необходимо правильно обращаться и распределять — слишком много или слишком мало может нарушить процесс очистки.

Время: Определить точное время может быть непросто. Время, необходимое для очистки, зависит от конкретных факторов, таких как тип резервуара, размер и концентрация почвы.

Температура: Температура и химический состав должны существовать в правильном сочетании, чтобы избежать химических реакций.К счастью, пивоваренным заводам не обязательно пытаться определить надлежащую температуру. Поставщики химикатов предлагают оптимальные температуры, и их следует соблюдать.

Механическое воздействие: Разумеется, механическое воздействие — это средство, с помощью которого химикаты, время и температура распределяются для очистки и дезинфекции оборудования. Правильная форсунка для конкретного применения, такого как это, сокращает посторонние расходы, сокращая расход растворителя и сокращая цикл очистки. В случае с Lauter Tun специально разработанная система промывочных форсунок Lechler является идеальным механическим элементом для очистки.

Lechler: Разработка вашего распылительного раствора

В Lechler мы стремимся выслушивать наших клиентов, выявлять серьезные проблемы и сотрудничать с производителями оборудования для разработки надежных индивидуальных решений. В конечном итоге эти решения решают проблемы отрасли и приносят пользу компаниям на протяжении десятилетий.

Весь наш ассортимент прецизионной продукции распространяется на все рынки, от продуктов питания и напитков до цемента. Наши форсунки для очистки резервуаров и оборудования экономичны, надежны и проверены временем.Lechler предлагает статические распылительные шарики (например, промывочные форсунки), свободно вращающиеся головки, регулируемое вращение и форсунки с шестеренчатым приводом, каждая из которых имеет уникальное назначение и функцию. Помимо форсунок для очистки резервуаров, мы предлагаем воздушные форсунки, форсунки с плоским веером, пневматические форсунки для распыления и многое другое. Наша цель: поддерживать наших клиентов точными, инженерными решениями, разработанными с учетом индивидуальных требований.

Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня по телефону (800) 777-2926 или через нашу онлайн-форму.Мы будем рады работать вместе с вами!

Что такое насадки и как они работают

При выборе насадки необходимо учитывать тип очистки, которую вы будете выполнять.

Заинтересованы в реабилитации / замене облицовки?

Получайте статьи, новости и видео по реабилитации и замене облицовки прямо в свой почтовый ящик! Зарегистрироваться сейчас.

Реабилитация / релайнинг

+ Получать оповещения

Понимание насадок и принципов их работы — ключевой шаг к успешной и эффективной очистке линии.Знание того, как правильно использовать каждую форсунку, гарантирует, что вы всегда выберете подходящую для работы.

Во-первых, важно отметить, что для успешной очистки в 90 процентах случаев может потребоваться до 10 различных форсунок. Однако при выборе насадки для операций по очистке не следует гадать. Форсунки предназначены для конкретных целей очистки. Если они не используются по прямому назначению, они не будут столь же эффективными.

Давление и коэффициент расхода
Чтобы понять, как работать с форсунками, операторы должны сначала понять взаимосвязь между давлением и коэффициентом расхода.При обычной очистке дренажа и удалении мусора вам нужно низкое давление и высокий поток. По мере накопления мусора вам потребуется достаточный поток для перемещения материала по линии.

По мере того, как вы переходите в более твердый материал, такой как корка, строительный раствор или даже затвердевшая смазка, вам нужно работать при более высоком давлении и более низком потоке, чтобы вытеснить материал.

Имейте в виду, что одной форсунки редко бывает достаточно. Насадки необходимо менять по мере изменения условий. Например, после удаления корки и раствора со стенки трубы вам необходимо переключиться на сопло, которое может перемещать материал в нижний люк для вакуумирования.

У многих операторов по уборке есть любимые насадки, которые они используют в самых разных условиях. Они предполагают, что только потому, что он хорошо очищает в одной ситуации, он будет работать в любой другой ситуации. Но это, конечно, не так, и эффективность очистки может снизиться.

Стратегии очистки
Траектория струи имеет решающее значение для выбора сопла. Углы струи от 30 до 45 градусов идеально подходят для очистки стенок труб. Однако они обеспечивают минимальную тягу и не могут перемещать мусор по линии.Углы струи в диапазоне от 0 до 10 градусов в первую очередь рассчитаны на тягу, направленную на продвижение сопла вверх по линии. Большинство пенетраторов будут иметь углы струи в этом диапазоне, потому что они предназначены для того, чтобы стрелять по леске как можно быстрее и с максимальной силой, чтобы пробить корневую закупорку. Эти углы также наиболее эффективны для перемещения мусора. Струя под углом от 15 до 20 градусов может очищать стенку трубы, приводить в движение сопло и перемещать мусор, но использование двух сопел для каждой работы было бы более эффективным.

Многие из современных форсунок включают комбинацию углов форсунки для одновременного выполнения нескольких функций.Они могут очищать стенку трубы и перемещать мусор, обеспечивая при этом усилие, необходимое для выполнения этих задач.

При выборе насадки учитывайте тип очистки, которую вы будете выполнять. Вы очищаете засоры, удаляете тяжелый осадок, очищаете радиусы стенок трубы, удаляете жир или корни или устраняете бугорки и минеральные отложения? Для каждого из них требуются разные типы сопел:

• Устранение засоров: Проникающие форсунки имеют единственную функцию: пробивать леску и пробивать засорение.Их струйная диаграмма с низким градусом обеспечивает максимальную тягу для обеспечения максимальной проникающей способности. У большинства пенетраторов также есть форсунки, расположенные вперед, что увеличивает проникающую способность.
• Чистящий мусор: Форсунки, которые перемещают мусор по линии, также имеют форму струи с малым градусом. Некоторые из этих форсунок будут иметь несколько углов, но их основная функция — максимально эффективно перемещать тяжелый осадок по линии, чтобы материал мог быть всасываемым.
• Очистка радиуса: Очистка радиуса требуется при наличии изгибов трубы.Многие сопла имеют тенденцию оставлять мусор по внутренней части радиуса. Для эффективной очистки в этих условиях требуется форсунка с форсунками под 45 градусов, чтобы сбивать мусор со стенки трубы. Этот процесс необходимо выполнить с помощью сопла с углом наклона 10 градусов, чтобы удалить мусор из трубы.
• Очистка смазки: Существуют различные типы сопел, которые эффективно прорезают и удаляют смазку из трубопровода. Прядильные насадки — лучший вариант для этих работ. Большинство прядильных форсунок имеют форсунки под углом от 30 до 75 градусов для резки и от 10 до 20 градусов для тяги.Цепные цепные цепы также хорошо сбивают смазку со стенок трубы. После использования цепного цепа требуется чистящая насадка для перемещения смазки по линии.
• Легкая и средняя корни: Форсунки с медленным вращением хорошо подходят для корней легкой и средней. Старые вращающиеся сопла имели тенденцию вращаться слишком быстро и работали не так эффективно, как медленно вращающиеся сопла, доступные сегодня.
• Тяжелые корни: Цепные цепы и корневые пилы являются наиболее эффективными инструментами при работе с тяжелыми корнями.По возможности следует использовать камеру в сочетании с этими механическими насадками, чтобы гарантировать, что труба не будет повреждена.

Категории форсунок
Форсунки разбиты на три уровня в зависимости от эффективности перемещения воды.

• Форсунки уровня 1 имеют отверстия, просверленные в разных местах и ​​под разными углами, что может означать неэффективную динамику потока и снижение производительности. Когда вода входит в сопло, она попадает в заднюю часть его внутренней части, а затем отскакивает в противоположном направлении, выходя через просверленные отверстия.Во время этого процесса теряется значительное количество энергии. Эти насадки относительно недороги и не так долго служат. Со временем просверленные струйные отверстия изнашиваются, и сопло выходит из строя.
• Сопла уровня 2 дороже, но имеют лучшую динамику потока, чем сопла уровня 1. У них есть сменные вставки, которые также выпрямляют струи при выходе из сопла. Когда сопла изнашиваются, эти сопла можно восстановить на полную рабочую мощность, заменив вставки.
• Форсунки уровня 3 предназначены для максимального повышения эффективности потока воды. Динамика потока предназначена для значительного увеличения давления воды на выходе из форсунок. При определенных условиях эти форсунки могут повысить эффективность очистки. Единственным их недостатком является то, что они могут быть очень дорогостоящими. Однако затраты обычно компенсируются повышением эффективности.

Конструкция форсунок за последние несколько лет достигла огромных успехов. Понимая, как работают форсунки, и будучи в курсе доступных технологий, операторы очистки могут очищать линии более эффективно и результативно.

Об авторе
Джим Аандеруд — владелец Innerline Engineering, компании по видеонаблюдению трубопроводов, расположенной в Короне, Калифорния.

Форсунки для очистки

При выборе чистящего инструмента для конкретной работы и для работы с ним на конкретной водометной или комбинированной канализационной машине оператор должен знать параметры расхода (галлонов в минуту), давления (фунт / кв. Дюйм), размера шланга (диаметр в дюймах), длина шланга (футы) и тип шланга — термопласт или резина.Все эти переменные взаимодействуют, влияя на производительность инструмента для очистки канализации. Неправильное использование и выравнивание этих переменных не позволит инструменту работать правильно или отрицательно повлияет на способность оператора выполнять свою работу.

Зависимость расхода от давления

Расход (измеряется в галлонах в минуту) является жизненно важным компонентом процесса очистки. Обычно более низкие потоки, создаваемые насосом, используются для очистки труб меньшего диаметра, а поток в галлонах в минуту обычно увеличивается с увеличением диаметра трубы.И наоборот, давление, создаваемое инструментом (измеряемое в фунтах на квадратный дюйм), обычно выше при очистке труб меньшего диаметра, а давление в фунтах на квадратный дюйм обычно уменьшается по мере увеличения диаметра трубы. В следующей таблице приведены общие практические правила для комбинаций расхода и давления, а также минимальный и максимальный расход для каждого размера шланга *.

Сопла первого, второго и третьего уровней

Национальная ассоциация компаний по обслуживанию канализационных сетей (NASSCO) делит форсунки для очистки канализации на три категории (см. Свод правил NASSCO Jetting или посетите веб-сайт NASSCO в Интернете по адресу www.nassco.org). Каждая категория имеет свой дизайн и характеристики.

Tier One — Сопла или инструменты для очистки, которые имеют просверленное отверстие для создания давления и имеют плоскую внутреннюю поверхность для приема и / или перенаправления потока воды к отверстиям, относятся к Tier One. Плоская внутренняя поверхность неэффективна с точки зрения механики жидкости. Сопла первого уровня являются наименее дорогими в приобретении, но также обеспечивают меньшую производительность, чем сопла других слоев.Покупатель форсунок первого уровня будет руководствоваться первоочередной стоимостью, а не характеристиками продукта или долговечностью.

Tier Two — Сопла или чистящие инструменты со сменной резьбовой вставкой или более закругленной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Two. Сопла второго уровня обеспечивают более длительный срок службы благодаря наличию сменных резьбовых вставок и часто имеют лучшую механику жидкости, чем сопла первого уровня. Покупатель форсунок Tier Two будет больше интересоваться производительностью и более длительным сроком службы оборудования.

Tier Three — Сопла со сменной резьбовой вставкой и более округлой, более эффективной внутренней поверхностью для перенаправления воды относятся к Tier Three. Покупатель форсунок третьего уровня будет ориентироваться на общие затраты на владение (производительность, долговечность), а не на первоначальные затраты.

Сопла

, сопла для очистки труб, сопла для очистки муниципальных труб, канализационное оборудование

Чистящие форсунки — обзор продуктов

Чистящие форсунки

Алюминиевые форсунки

Насадка Royal — алюминий

Знаменитая форсунка Royal KEG в облегченной версии из алюминия. Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок является обязательным при использовании алюминиевых форсунок KEG — для…

Чистящая форсунка — алюминий

Известная чистящая форсунка KEG в облегченном исполнении из алюминия.Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок обязательно при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

Торпедная насадка — Алюминий

Известная торпедная насадка KEG в облегченной версии из алюминия. Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок обязательно при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

Торпедная насадка — Алюминий

Известная торпедная насадка KEG в облегченной версии из алюминия.Особенно подходит для восходящих труб и канализации.

Использование направляющих салазок является обязательным при работе с алюминиевыми форсунками KEG — для…

Высококачественные чистящие форсунки с запатентованной гидравлической механикой

Канализационная форсунка

Канализационная форсунка KEG, использующая запатентованную гидравлическую механику и два разных угла форсунки, в первую очередь предназначена для повседневного использования сегодня чистка всех труб. Оно изготовлено из специальной закаленной нержавеющей стали и…

Королевское сопло

Королевское сопло KEG выполнено из специальной закаленной нержавеющей стали.Благодаря использованию запатентованной гидравлической механики и двух различных углов струи, она в основном используется для очистки труб любого диаметра…

Высокопроизводительное сопло OMG

Сопло OMG изготовлено из износостойкой нержавеющей стали. Благодаря использованию запатентованной гидравлической механики и двух разных углов струи он очень эффективен, но при этом щадит трубу. Его очень длинная…

Форсунка для чистки

Форсунка для чистки KEG, использующая запатентованную гидравлическую механику и два разных угла струи, в основном используется для всесторонней очистки труб, особенно труб меньшего диаметра.Благодаря своей легкой конструкции она…

Безопасная насадка

Новинка от KEG

У вас тоже есть проблемы с продувкой туалетов и сильным потоком воздуха в трубе?
Решение: безопасная насадка! Специальная насадка KEG с оптимизированными углами струи, использующая запатентованную жидкость…

Очистители пола

Очистители пола KEG, использующие запатентованную гидравлическую механику, обеспечивают значительно более высокую эффективность, чем обычные сопла для очистки канализации. Благодаря оптимальной механике жидкости весь поток из…

Торпедное сопло

Торпедное сопло KEG — с использованием запатентованной гидравлической механики — в основном используется для удаления песка, ила, грязи, мусора и т. Д.от дна труб и в приложениях, когда хорошая тяговая способность…

Тяговое сопло

Тяговое сопло KEG — использующее запатентованную гидравлическую механику — с двумя разными углами струи — отличный инструмент для удаления отложений и засоров (например, песка, мусора, грязи и т. и т. д.) в основном в сложных условиях…

Стандартные насадки

Насадки для яиц

Легкие и маневренные насадки для всесторонней очистки

Насадки для промывки канализации

Насадки для промывки канализации KEG — прочная и надежная универсальная насадка из износостойкого материала. материал.

Шаровая насадка

Стандартная чистящая насадка, особенно подходящая для всех сантехнических приложений.
Доступны все размеры с передним жиклером или без него.

Насадка для ротора

Благодаря высокой эффективности очистки, насадка для ротора KEG обеспечивает идеальную очистку труб по всему периметру. Постоянное вращательное движение обеспечивает непрерывную очистку внутренней стенки трубы. Ротор…

Насадка Twister

Легкая и маневренная универсальная насадка с колеблющейся передней струей

Форсунка с прямой форсункой

Эта насадка в основном используется для очистки канализационных люков с помощью 7 форсунок, направленных вперед.

Специальные форсунки

Aquapower 700

Роторная форсунка с регулируемой скоростью

Новая роторная форсунка KEG с автоматическим ограничением скорости вращения для идеальной очистки труб и в первую очередь предназначена для удаления жира. Он также удаляет окалину, корки и отложения…

Эжекторная насадка

Специальное расположение насадок обеспечивает «мягкий» эффект очистки, что делает эжекторные насадки подходящими для очистки старых канализационных сетей.Они используют имеющуюся воду в…

Pendlous

Pendlous от KEG идеально подходит для очистки дна сильно загрязненных канализационных сетей и труб.

Pendlous KEG должен работать с шарниром HP!

Форсунка Quattro с острием сверла

Насадка Quattro от KEG с острием сверла отлично подходит для случаев полного засора и сжатого материала. Сменный наконечник глубоко проникает в засорение, отложения…

Форсунка Quattro с прямой струей

Специальная форсунка для забитых труб

Передние струи воды устраняют засоры, а острые кромки обеспечивают дополнительную помощь в устранении засоров.

Форсунка Rambo

Форсунка Quattro с острием сверла и прямой струей

Эта многогранная форсунка сочетает в себе преимущества двух форсунок в одном инструменте: форсунка Quattro с передней форсункой и форсунка Quattro с острием сверла.
Сменный наконечник глубоко проникает в закупорку и…

Очиститель каналов

Последняя разработка компании KEG: наши очистители каналов, специально разработанные для эффективной и беспроблемной очистки каналов шириной от 90 до 200 мм.

Очиститель щелевого дренажа

Очиститель щелевого дренажа KEG специально предназначен для очистки канализационных отверстий и других узких стоков. Он может работать с любым очистителем HP с давлением не менее 20 бар и 15 л / мин.

Отсутствие грязи или брызг воды на верхней части…

Длинное сопло

Длинное сопло KEG особенно подходит для очистки проблемных канализационных коллекторов и труб, особенно гофрированных металлических труб. Уменьшение турбулентности внутри сопла делает его эффективным инструментом для очистки.

Вибрационная насадка

Вибрационная насадка KEG особенно подходит для удаления твердых отложений.Из-за вибрации форсунки твердые отложения падают со стенок трубы.

Мы рекомендуем приложения для телевизионного мониторинга…

Вибрационная насадка — для оборотной воды

Вибрационная насадка KEG особенно подходит для удаления твердых отложений. Из-за вибрации форсунки твердые отложения падают со стенок трубы.

Имеет 2 вращающихся турбины

Мы рекомендуем…

Как выбрать подходящую насадку для вашей работы — Pipe Cleaning Pro: Pipe Cleaning Pro

Гидравлическая очистка — одна из самых распространенных и эффективных форм очистки канализации.Прокачивая воду через шланг и используя для работы струи высокого давления, гидроабразивная очистка удаляет скопления мусора и жира, подрезает корни, очищает засоры и промывает канализационную трубу.

Сопло обычно направляется вверх по потоку от конструкции колодца и отводится назад под давлением, обычно от 50 до 80 галлонов в минуту (галлонов в минуту) при давлении от 2500 до 3500 фунтов на квадратный дюйм. Затем мусор удаляется с помощью пылесоса или с помощью специальных ручных инструментов.

СВЯЗАННЫЙ: Как оставаться в безопасности при чистке труб

При выборе струйного инструмента или сопла для очистки труб необходимо учитывать несколько факторов.Независимо от того, сосредоточены ли вы на муниципальной уборке и сокращении SSO или на коммерческой уборке ногой, правильный выбор форсунки может оказать существенное влияние на ваш успех. Вот несколько практических советов, которые помогут вам принять это важное решение.

Первый шаг — это канализационная версия вечной поговорки «дважды отмерь, один раз отрежь», то есть вам нужно понять, во что вы ввязываетесь.

Подумайте, какой тип трубы вы чистите:

• Из какого материала сделана труба? Материалы гибких труб более подвержены повреждению водяной струей или механическими средствами.Кроме того, производители труб могут иметь ограничения на давление струи, углы струи, время выдержки и типы сопел, которые можно использовать в трубе. Определение того, какой тип труб вы очищаете — жесткие (стекловидная глина, RCP), гибкие (ПВХ, HDPE, стекловолокно) или вулканизированные на месте / облицованные трубы — поможет вам принять решение о типе форсунки и подходе.
• В каком состоянии труба? Учитывайте возраст трубопровода и наличие внутренних повреждений, таких как трещины, вторжение корней, прогиб или обрушение.
• Какой размер или внутренний диаметр? Размер трубы определяет размер, тип и настройку сопла. Также рассмотрите возможность использования удлинителей жиклеров и центраторов для достижения наилучшей возможной очистки.

Оцените историю очистки и / или факторы окружающей среды, связанные с трубой:

• Какой тип засора или захвата вы пытаетесь удалить? Различные типы форсунок могут эффективно справляться с такими распространенными проблемами, как мусор, корни, жир или отложения.
• Оцените масштаб проблемы. Труба полностью или частично заблокирована? Какой тип засора? Делается ли акцент на устранении засоров или на очистке стенок трубы?

Системы камер широко доступны и могут быть очень полезны для идентификации всего вышеперечисленного. Однако технологиям еще предстоит заменить силу и гибкость человеческой дедукции.

Изучите всю доступную вам информацию о сайте, чтобы определить причину проблемы. Жиры, масла и смазки (FOG), вероятно, забивают канализацию, ведущую из ресторанов, многоквартирных домов и любых предприятий, связанных с питанием.При работе на промышленных объектах учитывайте типы материалов, которые можно смыть. Также можно оценить вероятность корневого проникновения.

Статические форсунки

Неповоротные фиксированные форсунки производятся различных размеров и форм, которые соответствуют критериям для стандартных операций очистки.

• Очистные форсунки в основном используются для очистки канализационных труб меньшего диаметра по всей окружности. Форсунки расположены радиально с использованием большего угла впрыска (от 21 до 45 градусов).
• Промывочная форсунка в основном используется для удаления мусора со дна небольших канализационных труб с помощью радиально расположенных нижних форсунок (от 6 до 20 градусов).
• Запорная форсунка — используются для устранения засоров канализации с использованием обращенных вперед форсунок и упорных форсунок, обращенных назад, которые проникают в пробку и разрушают ее.
• Дноуглубительные насадки — это утяжеленные насадки, которые в основном используются для удаления мусора со дна больших канализационных труб с использованием более низких форсунок (от 6 до 20 градусов).

Ротационные форсунки

Ротационные насадки можно использовать для удаления волокнистых корней.

Ротационные или поворотные форсунки подают воду по всей внутренней окружности канализационной трубы с помощью вращающейся струйной головки. Ротационные форсунки можно использовать практически для любого типа засоров или труб, поскольку их можно настроить для различных сценариев, включая устранение засоров; удаление жира, жира, накипи и отложений; смещение волокнистых корней; и смыв ила и почвы.Вращающиеся сопла обеспечивают полное покрытие трубы меньшим количеством сопел, а использование меньшего количества сопел означает, что большая часть мощности насоса передается на поверхность.

СВЯЗАННЫЙ: Добро пожаловать в Pipe Cleaning PRO

Роторные форсунки предназначены для подачи воды по внутренней окружности трубы.

• Сопла с регулируемым вращением используют внутренний механизм сцепления для автоматического регулирования скорости вращения головки, обеспечивая постоянную скорость струйной обработки и удары по стенке трубы независимо от давления и галлонов в минуту (галлонов в минуту), подаваемых на сопло.
• Прядильные форсунки не регулируются по скорости, поэтому подача водяных струй с переменной скоростью и скоростью по окружности регулируется оператором с помощью блока управления насосом.
• Переключаемые форсунки — недавнее поступление на рынок. С помощью этих форсунок поток воды может чередоваться между двумя наборами форсунок, поэтому вся мощность насоса может быть направлена ​​на вытягивание или очистку по отдельности. Переключение форсунок особенно полезно, если вам требуется дополнительная тяга от задних форсунок для длительного пробега или подъема перед переключением полной мощности очистки на передние и / или боковые форсунки.

Специальные гидромеханические форсунки

Режущие насадки эффективны для борьбы с толстыми корнями.

• Режущие насадки эффективны для толстых корней (стержневых корней). Однако они могут застрять в трубе и потребовать дополнительного обслуживания механических компонентов.
• Сопла с цепным цепом отлично подходят для удаления корней или чрезвычайно твердой окалины, но вы должны быть осторожны, чтобы не повредить трубу.

Имейте в виду, что для форсунок с водяным приводом требуются задние форсунки для продвижения инструмента вперед по трубе.Предлагая некоторую мощность очистки и промывки, прямая тяга задних форсунок должна быть сбалансирована с любыми передними форсунками, используемыми для устранения засоров и / или боковых форсунок.

Будь то статическая или вращающаяся гидроструйная форсунка, небольшое количество форсунок большего диаметра обеспечит большую силу и силу очистки по окружности трубы. Чем больше количество форсунок с маленькими отверстиями, тем больше вода распределяется для очистки, в то время как сила удара по окружности трубы меньше.

Stone Age Inc. при особой помощи Кента Карлсона, менеджера по производству, вышла на пенсию в Подразделении систем сбора сточных вод города Лос-Анджелес.

.