Для чего нужна стойка стабилизатора передняя: Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Разделы

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка — это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Автословарь: что такое стойка стабилизатора?

Стойка стабилизатора, а точнее стойки стабилизатора — это важные детали, входящие в состав подвески автомобиля. У них довольно много имён и названий — стойки стабилизатора, косточки, тяги стабилизатора и даже…линки! В каталогах и технических руководствах наиболее часто применяется первое название — оно считается наиболее правильным и профессиональным. А вот те, кто называет стойку стабилизатора ЛИНКОЙ, наглядно демонстрируют некую «недообразованность» и неосведомлённость. Стойка не может называться линкой, в крайнем случае можно сказать «линк». Это будет верно потому, что происходит от англ. LINK — связующее звено, связь, соединение. 

Для чего нужны стойки стабилизатора?

Функция стоек стабилизатора — это обеспечение связи стабилизатора поперечной устойчивости с элементами подвески (например, рычагами и амортизаторами). Наличие такой связи повышает устойчивость автомобиля к боковым кренами и улучшает отзывчивость подвески при езде по неровной дороге. По конструкции стойки стабилизатора могут быть различными — это и штырь с шаровыми наконечниками по краям, и элемент с двумя проушинами и сайлентблоками в них. Есть ещё несколько вариантов исполнения, однако выполняемые функции остаются теми же.

Неисправности стоек стабилизатора и их последствия

В процессе эксплуатации стойки стабилизатора испытывают огромные динамические нагрузки. За счёт своей связи с подвеской большая часть энергии ударов при езде по ухабам и неровностям воспринимается именно стойками. На техническое состояние и срок службы, конечно же, влияет и манера вождения автовладельца, но качество дорожного покрытия, пожалуй, главный вредный фактор.

Стойки стабилизатора современных автомобилей теоретически могут «ходить» около 100 тыс.км пробега, но в наших реалиях они редко дотягивают до 50 тыс.км. Признаки неисправности стоек стабилизатора довольно наглядны и ощутимы:

• неприятное и навязчивое постукивание в передней подвеске при езде по неровной дороге или поворотах;
• чрезмерная раскачка автомобиля при поворотах;
• увод автомобиля в сторону при езде по ровной дороге;

Не все из перечисленных признаков однозначно говорят о проблемах со стойками, но каждый из признаков должен быть поводом для обращения в автосервис — так как это не нормальное поведение автомобиля. В принципе, можно попытаться предварительно проверить состояние стоек стабилизатора самостоятельно. Для этого нужно на стоянке до упора вывернуть руль в каждую из сторон и, взявшись за стойку стабилизатора, пошатать из стороны в сторону. Ощутимое биение и люфт будут свидетельствовать о необходимости замены!

Успокаивает в этой ситуации только одно — стоимость стоек и услуг по их замене довольно низкая. Покупка оригинальных деталей или качественных аналогов не сильно ударит по вашему бюджету.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.  

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

• При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
• Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
• В поворотах наблюдаются повышенные крены.
• Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

Замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой части, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый опытный автовладелец может знать об основных симптомах неисправностей стоек стабилизаторов. Стойка стабилизатора не является несущей деталью подвески автомобиля. На этапе стука она влияет лишь на комфорт при езде (отсутствие посторонних звуков в салоне). А уже поломанная стойка стабилизатора приводит к ухудшению стабилизации автомобиля при повороте (автомобиль сильнее заваливается в противоположную сторону от поворота).

Стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления его к корпусу автомобиля. Они обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Как правило, стойка — это шток длиной 5-20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

Втулка стабилизатора — это упругая деталь создается путем литья из резины либо полиуретана. Ее форма практически не меняется для различных моделей машин, но иногда имеет некоторые особенности в зависимости от конструкции стабилизатора. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики втулок, иногда в них имеются приливы и канавки. Втулки удерживают стабилизатор от излишних проворотов по своей оси, позволяя деталям подвески прослужить дольше.

Основные признаки выхода из строя стоек стабилизатора:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге. Чаще всего это заметно на переезде через “лежачих полицейских”. Логично, что стук будет наблюдаться со стороны того колеса, где стойка вышла из строя;

• При повороте автомобиль кренится ощутимо сильнее, чем было до этого;

• Ощутимое излишнее раскачивание автомобиля при торможении или разгоне.

Основные признаки выхода из строя втулок стабилизатора:

• Крен кузова автомобиля, сопровождаемый характерными скрипами, щелчками и стуками;
• Явная вибрация в подвеске, сопровождаемая посторонними звуками;
• Ощутимая неустойчивость автомобиля в целом.

Стойка стабилизатора оригинал арт. 551103022R (8200814411 / 546180001R)

Все о Стойках Стабилизатора Хендай Солярис (2011-2017)

Оригинальные стойки стабилизатора

На солярисе завод использовал три варианта стоек стабилизатора.

1. 54830-0U000 с 25.11.2010 по 29.08.2011
2. 54830-4L000 с 29.08.2011 по 27.01.2014
3. 54830-2V000 с 27.01.2014 и до конца выпуска автомобиля.

Ниже скриншот оригинального каталога Hyundai Mobis Rus. Формат даты: год, месяц, день.

Оригинальный каталог, стойки стабилизатора

Все полностью взаимозаменяемы друг с другом. Левая и правая стороны не отличаются.

Разницы в ресурсе между номерами не замечено. Можно ориентироваться на цену в момент покупки. Цены пляшут и нередко отличаются на 30-40% от номера к номеру.

Ресурс оригинала находится в диапазоне 70-120 тыс.км. Бывают случаи, выпадающие за указанный диапазон в обе стороны. Но такая ситуация — исключение, а не правило. Ширина диапазона обусловлена качеством дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.

Иногда можно встретить еще один вариант принимаемый за оригинал. Он даже присутствует в некоторых каталогах запчастей. Это стойки стабилизатора в серой упаковке PRODUCT LINE 2 под номером S54830-0U000.

S54830-0U000

Такие лучше не брать. Ресурс заметно ниже. Даже на упаковке написано : не использовать на гарантийных автомобилях.

Задние стойки стабилизатора

Периодически владельцы машин обращаются с просьбой проверить и даже заменить задние стойки стабилизатора. У нашей машины с завода таких деталей нет. Установлена простейшая балка, в которой нет даже усилителя привычного для таких решений.

Заводская балка без стабилизатора

Иногда можно встретить самостоятельно доработанный вариант. Запчасти используют от Ваза. Здесь присутствует и стабилизатор и стойки. Несмотря на колхозный внешний вид, комплект действительно хорошо работает. Управляемость меняется в лучшую сторону.

Задний стабилизатор от Ваз

В продаже можно найти целые комплекты для переделки задней подвески.

Проверка стоек стабилизатора

Обычно это первое, что выходит из строя в передней подвеске автомобиля.

Износ проявляется постоянным стуком на неровной дороге. Обычно сначала стук появляется только с одной стороны, позже — и со второй. Поэтому в большинстве случаев стойки стабилизатора меняются парой. Хотя продаются они поштучно.

Причин стука может быть много. Понять на слух, что стучит, сложно. Особенно, если вы с этим никогда не сталкивались.

Хорошо, что проверить их просто. Никакого спец-инструмента, понадобится только напарник. Выкручиваем на себя колесо, после чего один человек раскачивает автомобиль в поперечном направлении, второй просто рукой обхватывает поочередно верхнее и нижнее соединения стойки стабилизатора.

При раскачке машины руками, звука может быть не слышно, но если люфт есть, он обязательно будет отдавать в руку.

Обхватываем стойку стабилизатора

Износ оригинальных стабилизаторов в 99% случаях происходит из-за естественного износа, но бывает, что виновником преждевременного выхода из строя может стать порванный пыльник. С дублями, особенно дешевыми, такое происходит намного чаще.

При плановом осмотре и диагностике подвески после проверки на люфт необходимо осматривать пыльник стабилизатора на герметичность.

Стойки стабилизатора CTR

Запчасти этой компании являются отличным вариантом с точки зрения соотношения цена-качество. Картину портит только многочисленный контрафакт. Качество подделок очень разное. Срок службы подделки может находиться в пределах 15-40 тыс.км.

Так появляются сторонники и противники бренда в зависимости от того, кто на что нарвался.

Не раз слышал, что CTR это оригинал только в своей упаковке. Но поставщиком на конвейер, именно для Соляриса, является компания ILJIN. На пыльнике стабилизатора присутствует ее лейб.

В оригинале ILJIN

Стойки стабилизатора CTR имеют несколько артикулов. CLKh56 и CLT29. Можно использовать любой.

Стойки стабилизатора CTR CLKh56 и CLT29

Проверенные компании где можно купить настоящий CTR : РОССКО, ЮНИКОМ, АРМТЕК. В любом крупном городе кто-то да присутствует.

Замена стоек стабилизатора

Работа очень легкая. Понадобится головка на 17 и возможно рожковый ключ на 17 или 19. Почему возможно? Об этом ниже.

1) Чтобы в дальнейшем без проблем снять и установить стойку стабилизатора, вывешиваем сразу два колеса. Если вывесить одно, стабилизатор будет создавать усилие и не даст снять деталь.

2) Очищаем и откручиваем верхнюю гайку головкой на 17.

3) Проделываем то же самое с нижней гайкой.

Возможно гайка будет прокручиваться вместе с пальцем! В этом случае понадобятся рожковый ключ на 17 или 19. Зависит от производителя. У разных производителей размер под ключ может отличаться.

Если такая ситуация возникла, достаточно просто зафиксировать палец ключом.

Есть место под ключ

Место под ключ есть не у всех. В такой ситуации палец придется резать болгаркой.

При установке новой стойки стабилизатора завод рекомендует затягивать гайку моментом в 11 кг.

Замена стойки стабилизатора Рено Логан: фото и видео

Данный элемент передней подвески выполняет весьма полезную функцию − предотвращает большие крены в поворотах. Однако, вместе с этим на стойки стабилизатора приходятся большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому, важно знать, как произвести их замену.

Замена стоек стабилизатора

Для работы необходимы следующие инструменты:

• TORX T45 с насадкой размерностью на 10.
• Молоток.
• Разводной ключ.
• Домкрат.
• Отвертка.

Процесс замены:

1. Ослабить гайки на переднем колесе. Стандартный радиус колеса с завода равен R15.
2. Поднять переднюю часть кузова на домкрате (или вывесить автомобиль на подъемнике).

   Подготавливаем рабочее место!

3. Снять гайки с колеса, а затем − и само колесо.
4. Зачистить от грязи стойку стабилизатора и место ее крепления.
5. Обработать деталь WD-40.
6. Ослабить гайку на болте фиксации стойки посредством TORX, одновременно зажимая плоскую шляпку болта разводным ключом.

   Любит Torx Renault

7. Снять гайку и подушку. Если последняя окислилась и демонтируется с усилием, дозволяется аккуратно выбивать вверх молотком болт.

   Снимаем!

8. После демонтажа подушки также молотком выбивается и сам болт. При его заходе в корпус стойки необходимо взять отвертку и продолжать выбивать болт наружу, из корпуса.

   Болт выбили

9. После того, как болт будет изъят, надо отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки.
10. Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе зачищаются от грязи.
11. Между рычагом подвески и стабилизатором устанавливается новая стойка.
12. На болт надевается верхняя подушка, а сам он вставляется в корпус стойки.

    Одеваем и затягиваем

13. Снизу также устанавливается подушка и гайка фиксации. Усилие при затяжке гайки должно равняться 14 Нм.
14. Замена произведена. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Зачем нужна стойка стабилизатора, какова её роль?

Внешний вид отработавшей своё стойки стабилизатора (виден износ)

Стойками стабилизатора поперечной устойчивости являются элементы, которые соединяют непосредственно сам стабилизатор с нижним рычагом передней подвески. Подробно о строении и схеме передней подвески в этом материале. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют одно целое со стабилизатором и выполняют общую функцию − предотвращают возникновение огромных кренов при прохождении автомобилем поворотов и диагональную раскачку.

Конструкция стойки стабилизатора для Рено Логан проста:

• Длинный болт с плоской шляпкой и короткой резьбой.
• Две подушки − нижняя и верхняя.
• Цельный корпус.

Старая и новая стойки стабилизатора (для сравнения)

Задачи стоек стабилизаторов

• Борьба с диагональной раскачкой и кренами в виражах − предотвращение опрокидывания машины.
• Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
• Обеспечение приемлемого сцепления с дорожным покрытием передних колес.
• Сохранение баланса при распределении нагрузок.

Ресурс

При эксплуатации в условиях плохих дорог и постоянных ударных нагрузок на подвеску, стойки будут считаться как расходная деталь.

Средний срок службы колеблется в пределах 15 000 — 20 000 километров.

При этом, стабилизатор, который представляет из себя относительно мощную штангу, довольно устойчив к механическому воздействию и служит долго.

Признаки неисправности

Если стойки сильно изношены, то:

• При прохождении поворотов увеличиваются крены и диагональная раскачка − кузов сильно заваливается набок.
• В момент резкой переставки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего может появиться снос одной из осей автомобиля.
• Езда по неровностям и ухабам сопровождается отчетливым металлическим стуком.
• При резком торможении кузов раскачивается.
• Возрастает подверженность колейности. Требуется корректировка курса рулевым колесом.
• Ухудшается управляемость. Реакции на руле становятся менее четкими.

Причины выхода детали из строя

• Езда по разбитым дорогам.
• Чрезмерно активное вождение − высокая скорость при прохождении виражей и резкие маневры.

Диагностика стоек стабилизатора

Для того, чтобы понять насколько изношена стойка стабилизатора, необходимо заехать на станцию технического обслуживания с целью поднятия автомобиля на подъемник либо (и) на смотровую яму:

• Первым делом нужно провести визуальный осмотр детали. Найти ее довольно просто − это соединение на конце стабилизатора, которое крепит последнее к рычагу подвески. После осмотра нужно рукой определить наличие люфта стойки. Если он есть, значит элемент требует замены.
• Не всегда удается так просто выявить неисправную стойку. Существует иной вариант − с привлечением напарника. Процедура проводится на смотровой яме. Помощник должен раскачивать автомобиль в поперечной плоскости, а проверяющий − прижаться ладонью к стойке и прислушаться. При наличии люфта и стука − деталь под замену.

Артикулы (советы по приобретению)

Многие задаются вопросом: что приобрести − оригинальную запчасть либо альтернативу от стороннего производителя? Безусловно, продукция с оригинального каталога имеет гарантию, но и «неоригинал» также можно купить вполне качественный. Тем более, что и цена намного предпочтительней.

Артикул Lemforder 31243 01

Стойки от Lemforder (номер в каталоге Exist − 31243 01) можно считать достойной альтернативой заводским (номер в оригинальном каталоге − 6001547138 либо 8200277960).

Учитывая состояние наших дорог, Логановоды не редко выбирают полиуретановые стойки. Срок службы таких стоек дольше, а надёжность лучше. Но и стоят они дороже!

X5 resource 37-0009

Вывод

Процесс замены стойки стабилизатора на Рено Логан не отличается высокой сложностью. А потому, проделать операцию под силу каждому владельцу данного автомобиля. Если после установки новой детали машина по-прежнему «несобранно» ведет себя не дороге, то тогда причину этого нужно искать в амортизаторах и рулевом управлении.

Как мне остановить раскачивание автофургона? [10 идей стабилизатора RV]

Совместное использование — это забота!

Можете ли вы почувствовать каждый шаг, который делает ваш партнер в вашем доме на колесах? Ваш дом на колесах больше похож на лодку, чем на «дом вдали от дома»? В этой статье мы рассмотрим стабилизаторы 10 RV , которые помогут вам ответить на общий вопрос: Как мне остановить раскачивание RV?

Как стабилизировать RV

Эта статья содержит партнерских ссылок . Если вы перейдете по ссылке и купите что-нибудь, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите страницу раскрытия информации.

Как стабилизировать туристический прицеп

Для стабилизации туристического прицепа или другого жилого дома важно сначала выровнять его, а затем использовать стабилизаторы жилого дома, такие как стабилизирующие домкраты, на 4 углах туристического прицепа, чтобы предотвратить раскачивание , и поместите стабилизатор ступеньки жилого дома под входную лестницу для дополнительной поддержки. Используйте выдвижные стабилизаторы RV, если ваш кемпер оборудован горками.Если у вас 5-колесный прицеп, важна также стабилизация передней сцепки (например, с помощью стабилизатора на штативе).

Ниже вы найдете различные стабилизаторы автофургона, которые помогут вам предотвратить раскачивание автофургона.

Важно сначала выровнять RV… затем стабилизировать

Уровень RV гарантирует:

• Двери и направляющие смогут открывать
• , что ваш холодильник RV сможет нормально работать

Вы должны Используйте выравнивающие блоки, чтобы помочь вам выровнять RV перед использованием каких-либо стабилизирующих домкратов или дополнительных принадлежностей.

В очень информативном видео ниже ведущий напоминает нам, что , если мы попытаемся выровнять RV с помощью стабилизирующих домкратов на 4 углах прицепа, вы можете покрутить раму вашего RV.

Так что уровень, а затем стабилизация.

Очень информативное видео на YouTube

Если у вас есть выдвижной кемпер, я написал статью о том, как выровнять выдвижной кемпер с помощью выравнивателя шин BAL.

Выравнивающие блоки

Фотография предоставлена: Camco

Даже взрослые могут играть с блоками! Прежде чем вы попытаетесь предотвратить раскачивание и раскачивание вашего дома на колесах, вы должны сделать его аккуратным и ровным.Эти штабелируемые блоки от Camco помогут вам в этом.

Этот набор из 10 блоков доступен на Amazon или, возможно, у ваших местных розничных продавцов.

Lynx Leveling Blocks

Фотография предоставлена: Lynx Levelers

Ведущий видео, которое я вставил выше, сказал , что ему действительно нравятся Lynx Levelers. Когда он выровнял трейлер в том видео, он использовал около 13 блоков. Обратите внимание, их идет по 10 штук на сумку… так что вам, скорее всего, понадобится пара сумок.

Нажмите здесь, если хотите проверить этот популярный продукт на Amazon.

Нажмите, чтобы ознакомиться с этим супер крутым журналом RV.

Стабилизация уровня RV

Теперь, когда ваш жилой дом выровнен (и ваши двери открываются правильно, а ваш холодильник работает правильно), давайте рассмотрим несколько различных способов , которые помогут стабилизировать ваш RV .

Не каждый вариант подходит всем людям и всем домам на колесах.

Эти продукты подчеркивают то, что есть в наличии. И то, что доступен, не означает, что он подходит вам или вашему RV . (Например, вашему туристическому прицепу с бампером не понадобится стабилизатор штатива на 5-м колесе… очевидно, правильно.)

Но, надеюсь, вы найдете стабилизирующий продукт, который предотвратит раскачивание и покачивание вашего дома на колесах.

Примечание: они не указаны в каком-либо конкретном порядке предпочтения … они пронумерованы для удобства…

1) Складной стабилизатор RV от Valterra

Фотография предоставлена: Valterra RV Stabilizer

Когда я впервые увидел это изображение алюминиевый стабилизатор Valterra RV Я был настроен скептически … насколько эта алюминиевая штука действительно может помочь?

Но я, должно быть, ошибаюсь, потому что читал, что другим туристам это нравится.Многие говорят, что этот легкий продукт обеспечивает тяжелые стабилизирующие результаты.

Чтобы получить максимальную отдачу от этого продукта, рекомендуется положить один под задний бампер , а — под входную дверь . Когда вы собираете лагерь, вы складываете их, и каждая из них весит всего около 3 фунтов.

Хотите получить более подробную информацию о стабилизаторе Valterra RV? Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Вот видео, показывающее, как это работает… прокрутите до отметки 4:45 минут

Итак, преимущества системы стабилизатора Valterra RV заключаются в том, что она легкая, простая в установке (довольно быстрая) , и не требует постоянной установки.

2) Набор ножничных домкратов для вторичного рынка

Фотография предоставлена: Libra

Большинство ножничных домкратов, которые входят в стандартную комплектацию туристических прицепов, можно отнести к одной вещи: мусор!

Итак, многие туристы заменяют свои ножничные домкраты OEM на более мощные домкраты , подобные этим от Libra.

Их необходимо установить на раму вашего прицепа по 4 углам. Их не бросают под трейлер, как домкрат.Затем, когда вы собираете лагерь на день путешествия , вы сжимаете домкрат, который плотно прижимает его к нижней части прицепа (высота в втянутом виде составляет 4 дюйма).

Но так как это требует, чтобы вы установили его на дно прицепа, вам придется немного поработать . И в зависимости от вашего прицепа вам может потребоваться добавить монтажные пластины.

Как вы думаете, это вам поможет? Подробности смотрите на Amazon.

Вы также можете ознакомиться с домкратами EAZ-LIFT производства Camco.Они также доступны на Amazon.

(И некоторые люди оставляют снятые штатные домкраты и устанавливают их в разных местах под рамой, чтобы обеспечить еще больше точек стабилизации в дополнение к новым домкратам в 4 углах.)

Адаптер для сверла с ножничным механизмом

Адаптер для сверла для Болты 3/4 ″

Хотите сэкономить время и силы? (возьмите переходник для сверла)

Если вы не хотите использовать ручную рукоятку для подъема и опускания ножничных домкратов на колесах, вы можете приобрести переходник для сверл , подобный этому.Это торцевая головка 3/4 ″ на валу , которую можно использовать с аккумуляторной дрелью. (Я читал, что использование такого сверла может привести к аннулированию гарантии на некоторые ножничные домкраты … просто помните, если вас это беспокоит.)

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот адаптер сверла на Amazon.

Многие ножничные домкраты RV имеют этот болт 3/4 дюйма… но некоторые имеют Т-образные пазы . Вот ссылка на адаптер для сверла с Т-образным пазом на Amazon.

Хотите лучше отслеживать свои походы и сохранять эти воспоминания?
Щелкните, чтобы проверить этот крутой Журнал RV.

3) Стабилизирующие стойки домкрата

Фотография предоставлена ​​Camco

Эти алюминиевые стойки домкрата предназначены для стабилизации вашего дома на колесах.

Они действительно популярны на Амазоне. Если вы думаете, что это может вам помочь, вы можете щелкнуть, чтобы увидеть более подробную информацию.

Они могут отрегулировать с 11 дюймов на 17 дюймов , но некоторые туристы говорят, что они работают лучше всего, когда они не растянуты очень высоко. Так что вам захочется принести несколько деревянных брусков, чтобы положить под них, или купить для этой цели подкладки.(И Camco также делает небольшие прокладки для установки под стабилизирующие домкраты.)

Примечание: они не для того, чтобы выдержать полный вес вашего RV при работе под ним … они предназначены только для того, чтобы помочь стабилизировать ваш RV в в дополнение к несущей способности колес. (То есть они не похожи на автомобильную подставку.)

4) Электронный стабилизирующий домкрат от Lippert

Фотография предоставлена: Lippert

Что это?

Одним щелчком переключателя этот электронный домкрат автоматически стабилизирует ваш прицеп — даже на неровной поверхности, поскольку каждая опора движется независимо.

Для кого это?

Для людей, которые не хотят вставать на четвереньки, чтобы провернуть стабилизирующие домкраты.

Но требует установки . Так что вам придется либо сделать это самому, либо нанять магазин автофургонов, который сделает это за вас.

Хотите, чтобы вам понравились электронные разъемы?

Нажмите здесь, чтобы увидеть их на Amazon.

Вот часть видео, показывающая некоторые электронные разъемы. (Отметка 7:30 минут)

В этом видео ведущий показывает нам несколько разъемов питания … но не указывает марку.Это дает вам хорошее представление о том, что делают разъемы питания.

5) Резиновые башмаки SnapPad для шасси

Фотография предоставлена: SnapPads

Что такое SnapPads?

Это резиновые прокладки восьмиугольной формы, которые прочно прикрепляются к 9-дюймовым круглым ножкам домкрата. Они предназначены для повышения устойчивости, а поскольку они сделаны из резины, они «сжимают» и захватывают неровные поверхности (например, гравий) лучше, чем металлические ножки.

Для кого предназначены SnapPads?

Те, которые показаны здесь, предназначены для домов на колесах, у которых есть 9-дюймовые круглые «ножки» на своих стабилизирующих домкратах.

Но они также делают SnapPad XTRA XL для 12-дюймовых круглых ножек, о которых вы можете прочитать здесь, на Amazon.

Устали от грязного, неорганизованного дома на колесах?

Щелкните, чтобы получить доступ к БЕСПЛАТНОМ листу планирования организации автодомов (это образец из нашего пакета организации автодомов)

6) Система стабилизации домкрата Strong Arm JT

Фотография предоставлена: JT Strong Arm

Эти рычаги прикрепляются к домкратам стабилизации тока . После прикрепления эти рычаги помогают предотвратить раскачивание домкратов из стороны в сторону и спереди назад.

Существуют разные комплекты для разных домов на колесах

Они действительно требуют установки. И может быть немного запутанно выяснить, как именно они работают, просто посмотрев на их изображение … так что посмотрите видео ниже, чтобы увидеть отличную демонстрацию.

Но не всем нравится это решение — похоже, есть проблемы с системами с разъемами питания — поэтому ниже представлен другой вариант.

7) Система стабилизации SteadyFast (альтернатива JT Strong Arm)

В этом видео Джаред обсуждает систему SteadyFast.

Если вы хотите проверить этот продукт на Amazon, щелкните здесь. Это версия для ручных домкратов (не для силовых).

Если у вас есть разъемы питания, , вам стоит попробовать эту версию системы стабилизации SteadyFast.

8) Выдвижные стабилизаторы RV (опорные стойки)

Фотография предоставлена: eaz lift

Выдвижные опорные стойки, подобные этим , проходят под направляющей вашего выдвижного механизма и помогают защитить ползун от чрезмерного движения и минимизировать раскачивание.

Они могут увеличиваться с 19 дюймов до 47 дюймов.

Эти выдвижные стабилизаторы RV популярны на Amazon и кажутся популярными.

9) Опора ступенчатого стабилизатора RV (от Camco)

Фотография предоставлена: Опора ступенчатого стабилизатора Camco RV

Черная металлическая подставка на картинке выше представляет собой опору ступенчатого стабилизатора RV , изготовленную Camco. Это помогает предотвратить некоторые раскачивания и раскачивания, вызванные тем, что кто-то входит или выходит из вашего автофургона.

Фотография предоставлена: Camco

На рисунке выше показано, как опоры ступеньки могут регулироваться от 7-5 / 8 ″ до 14 дюймов.

Но они также делают более короткую опорную стойку, которая регулируется от 4-5 / 8 ″ до 8 дюймов.

10) Стабилизатор штатива со шкворнем пятого колеса

Стабилизатор штатива 5-го колеса

Извините за маленькую фотографию. Но я надеюсь, что это даст вам представление о том, как выглядит этот стабилизатор 5-го колеса …

И если вы, , хотите увидеть несколько фотографий этого стабилизатора штатива 5-го колеса в использовании , посетите страницу продукта Amazon, где есть больше фотографий.

Обратной стороной (или потенциальным недостатком) стабилизатора 5-го колеса, подобного этому, является необходимость вытаскивать его из кузова грузовика и потенциально поцарапать платформу грузовика, когда вы разбиваете лагерь.

Следите за своими походами…
ознакомьтесь с этим Журналом для автофургонов и Журналом для кемпинга.

Надеюсь, вы нашли несколько полезных способов предотвратить раскачивание жилого дома на колесах.

Еще раз, все эти варианты не будут работать для всех и для всех домов на колесах, но я надеюсь, что хотя бы некоторые из них помогут стабилизировать ваш дом на колесах.

Кемпинг летом? Ознакомьтесь с этими 17 способами сохранить прохладу в доме на колесах.

Погремушки в автодоме сводят вас с ума? Ознакомьтесь с этими 7 простыми исправлениями, которые помогут избавиться от хрипов в автодоме.

Спасибо,
Тим из LearnAlongWithMe.com

Щелкните, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ лист планирования организации автодомов… Организуйтесь сегодня.

Plus, проверьте:

Как остановить потоотделение окон RV

Доступно 11 удобных идей для хранения RV Amazon КАНАДА (для всех вас, канадских RVers)

Идеи украшения RV, чтобы ваш RV чувствовал себя как дома (11 идей )

19 Популярные аксессуары для автофургонов, которые вы увидите вокруг кемпинга

Домкраты для трейлеров, стабилизаторы и приспособления для выравнивания

Домкраты для трейлеров, уровни и стойки стабилизатора

СИЛОВЫЕ РАЗЪЕМЫ

12 В упрощают подключение прицепа.Использование электрической кнопки позволяет избавиться от физических нагрузок при подъеме или опускании прицепа. Просто нажмите кнопку, чтобы быстро и легко поднять или опустить прицеп на место с полным контролем.
Trailer Parts Superstore® также предлагает широкий выбор язычковых домкратов для RV с ручным приводом, стоек стабилизаторов, оборудования для выравнивания, опор выносных опор и многого другого для ваших потребностей в выравнивании RV / Camper.

Stock # 5207082
Домкраты шасси 5-го колеса BULLDOG имеют вес в 4000 фунтов.грузоподъемность и 6500 фунтов. статическая емкость. Он включает в себя сверхмощные самовыравнивающиеся подножки размером 6 x 8 дюймов. Он также поставляется с 4 монтажными кронштейнами и оборудованием для их установки. Лучшая в отрасли 5-летняя гарантия.
SUPPLIES LIMITED (1) В НАЛИЧИИ

Специальная цена
210,00 долл. США

был
316,95 долл. США

# 5443005
RAM Model # TJA-2001S-B имеет черное порошковое покрытие и грузоподъемность 2000 фунтов.Этот домкрат имеет ход 14,5 дюймов при общей длине в втянутом состоянии 20 дюймов. Конструкция верхней ветровой ручки обеспечивает более легкий запуск за счет задействования наиболее эффективных мышц руки. А-образная рама, приварная или с болтовым креплением.

# 5443001
RAM Model # TJA-2000-B имеет черную отделку порошкового покрытия и грузоподъемность 2000 фунтов.Этот домкрат имеет ход 14 дюймов при общей длине в втянутом состоянии 20 дюймов. Конструкция верхней ветровой ручки обеспечивает более легкий запуск за счет задействования наиболее эффективных мышц руки. А-образная рама, приварная или с болтовым креплением.

Stock # 5020006
Fulton ECLIPSE Model # EA2000 Окрашенная в черный цвет отделка, грузоподъемность 2k с прямым ветром. Промышленный домкрат имеет ход 14-1 / 4 дюйма при общей длине втянутого положения 19-1 / 4 дюйма.

Stock # 7115152
CARRY-ON Модель # 741 имеет черную порошковую отделку и грузоподъемность 2000 фунтов. Этот домкрат имеет ход 14 дюймов при общей длине в втянутом состоянии 20 дюймов. Конструкция верхней ветровой ручки обеспечивает более легкий запуск за счет задействования наиболее эффективных мышц руки.А-образная рама, приварная или с болтовым креплением.

Stock # 5207001
BULLDOG Модель # TWL-155-HD Промышленный домкрат с вертикальным ветром грузоподъемностью 5000 фунтов с ходом 15 дюймов при общей длине во втянутом состоянии 20-1 / 2 дюйма. Особенности А-образный кронштейн для крепления на болтах или приварке.

Stock # 5207108
BULLDOG Модель # TWL-195-DL-DFXQ Промышленный домкрат с вертикальным ветром грузоподъемностью 5000 фунтов с ходом 15 дюймов при общей длине во втянутом состоянии 22-1 / 2 дюйма. А-образная рама, приварная или болтовая конструкция кронштейна.

Stock # 5020562
Гнездо для подъема на 2500 фунтов предназначено для использования с морскими и грузовыми прицепами. Имеет оцинкованную поверхность, ручку для защиты от бокового ветра, опору для ног 7-1 / 2 x 4 дюйма и прочную опускную ножку с тяговым штифтом 9/16 дюйма.Конструкция с болтовым креплением включает все необходимое крепежное оборудование.

Stock # 5443016
Гнездо язычкового подъемника грузоподъемностью 2500 фунтов предназначено для использования с морскими и грузовыми прицепами. Имеет оцинкованную поверхность, ручку для защиты от бокового ветра, опору для ног 7-1 / 2 x 4 дюйма и прочную опускную ножку с тяговым штифтом 9/16 дюйма.Конструкция с болтовым креплением включает все необходимое крепежное оборудование.

Stock # 1609755
Ножничные домкраты обеспечивают максимальное выравнивание и устойчивость для большинства домов на колесах, всплывающих окон, автодомов и прицепов.
Грузоподъемность = 5000 фунтов.Втянуто = 4-1 / 2 дюйма Расширено = 20 дюймов

Stock # 5443014
Ножничные домкраты обеспечивают максимальное выравнивание и устойчивость для большинства домов на колесах, всплывающих окон, автодомов и прицепов.
Грузоподъемность = 5000 фунтов. Втянуто = 4-1 / 2 «В разложенном состоянии = 24»

Stock # 1609756
Ножничные домкраты обеспечивают максимальное выравнивание и устойчивость для большинства домов на колесах, всплывающих окон, автодомов и прицепов.
Грузоподъемность = 5000 фунтов. Втянуто = 4-1 / 2 «В разложенном состоянии = 24»

# 1609787
Значительно сократите время, необходимое для подъема и опускания ножничных домкратов, с помощью разъема для ножничных ножниц Quick Connect компании Camco.Просто вставьте гнездо в 1/4 ″ быстросъемный шестигранный патрон вашей дрели, и дрель сделает всю работу.

Stock # 1609125
Алюминиевые стабилизирующие домкраты Olympian ™ имеют прочное, устойчивое к коррозии основание из литого алюминия со стальным винтом и прочной ручкой.
Грузоподъемность = 6000 фунтов. Втянуто = 11 дюймов Расширено = 17 дюймов

Stock # 1609126
Алюминиевые стабилизирующие домкраты Olympian ™ имеют прочное нержавеющее литое алюминиевое основание со стальным винтом и прочной ручкой.
Грузоподъемность = 6000 фунтов. Втянуто = 11 дюймов Расширено = 17 дюймов Основание = 6 дюймов x 6 дюймов

Stock # 1326453
Электрический язычок от покупателей предварительно подключен к 48-дюймовой 7-полюсной вилке, которая подключается к тягачу для получения энергии.Включает очень большую регулируемую подножку, которая обеспечивает дополнительный ход до 6 дюймов. Питание 12 В постоянного тока с ручным управлением кривошипом.

Stock # 1609144
Для безопасности крепление под ступеньками въезда на автофургон. Поднимается и надежно хранится под RV Step.Стабилизирует шаги и помогает тренеру не раскачиваться. Помогает предотвратить провисание и износ. Толстая сталь с цельнометаллической резьбой 3/4 дюйма, длина которой составляет 7–14 дюймов. Предел 1000 фунтов.

Stock # 1609584
Круглый куполообразный уровень считывает 360 ° и позволяет выровнять любую поверхность одновременно во всех направлениях.

# 1609585
Винтовой уровень RV T обеспечивает выравнивание спереди назад и из стороны в сторону.

Stock # 1609637
Установленный на винтах уровень жилого автофургона / прицепа обеспечивает регулируемый уровень спереди назад и из стороны в сторону.Устанавливается в передней части прицепа, чтобы его было видно с места водителя.
SUPPLIES LIMITED

# 1609586
Привинчиваемые прецизионные шариковые уровни с изогнутыми шариками имеют градуированные отметки для точного горизонтального или поперечного выравнивания.Продается парами

Stock # 1609626
Уровень для автофургона и прицепа имеет градуированную разметку для точного горизонтального или поперечного выравнивания. Продается парами.

Stock # 1609138
Wheel Dock предотвращает катание колеса языка прицепа по тротуару или погружение в мягкий грунт.Прочный и прочный док-станцию ​​легко хранить и транспортировать. В комплекте веревка для удобства использования.

Stock # 5397021
Инструмент Andersen Rapid Jack Multi разработан, чтобы быть самым простым решением для замены шины на тандемном или двухколесном прицепе.Это работает, когда я просто веду на нее свою хорошую шину по краю спуска. Он также имеет прорезь сбоку, которая предназначена для использования в качестве колесного блока для поворотных домкратов.

Stock # 5397020
Выравниватель прицепа Andersen — это простой способ выровнять ваш кемпер.Этот комплект поднимет ваш кемпер с 1/2 дюйма до 4 дюймов, просто натянув на него кемпер. Этот комплект может выдержать до 30 000 фунтов и поставляется с (1) выравнивателем и (1) подушкой.

Stock # 1609130
Поднимите свой RV / Camper до 3-7 / 8 дюймов на любой шине для более ровного положения.Помогает приборам и резервуарам работать более эффективно. Легкая, прочная смола имеет нескользящую поверхность. Грузоподъемность = 4000 фунтов. каждый

Stock # 1609134
Подушки домкрата стабилизатора специально разработаны для использования с домкратами, стабилизаторами седельно-сцепного устройства, стабилизаторами поворота вниз и кронштейнами тентов, чтобы они не проваливались в мягкий грунт.Блокировка для удобного хранения с помощью удобного ремня.

Stock # 1332010BP
Полиэтиленовые опоры для выносных опор, предлагаемые покупателями, имеют размер 24 x 24 x 1 дюйм и изготовлены из прочного полиэтилена высокой плотности. Полиэтиленовые опоры вдвое легче резины, но обладают теми же преимуществами.Подушка используется для повышения устойчивости и предотвращения опускания выносных опор, домкратов или стабилизаторов. Продается как 1 пара.

Stock # 1326224BP
Резиновые опоры для выносных опор, предлагаемые покупателями, имеют размер 18 x 18 x 2 дюйма и изготовлены из прочной высокопрочной резины.Резиновые подкладки лучше всего подходят для тротуаров или бетона. Прокладки используются для повышения устойчивости и предотвращения повреждений выносных опор, домкратов или стабилизаторов. Продается как каждый.

Stock # 1332008BP
Подушка для выносной опоры из твердой древесины от покупателей имеет размер 18 дюймов x 18 дюймов x 2 дюйма и является «плавающей» конструкцией, позволяющей легко перемещаться во избежание растрескивания.Подушка используется для повышения устойчивости и предотвращения опускания выносных опор, домкратов или стабилизаторов.

Stock # 1332009BP
Полиэтиленовые опоры для выносных опор, предлагаемые покупателями, имеют размер 18 x 18 x 1 дюйм и изготовлены из прочного полиэтилена высокой плотности.Подушка используется для повышения устойчивости и предотвращения опускания выносных опор, домкратов или стабилизаторов. Половина веса резины с аналогичными преимуществами. Продается как 1 пара.

# 5451010
Откидные стабилизаторы с квадратными трубками изготовлены из высокопрочных труб из конструкционной стали и имеют порошковое покрытие черного цвета для обеспечения превосходной коррозионной стойкости.Общие применения включают грузовые прицепы, промышленное оборудование и опоры для оборудования. Регулируется по высоте от 11 дюймов до 18 дюймов. Размер наружной квадратной трубки 1-3 / 4 «x 1-3 / 4» x 10-3 / 4 «. Продается отдельно.

Stock # 5207071
Стабилизаторы квадратной трубы изготовлены из высокопрочных труб из конструкционной стали и оцинкованы желтым цветом для обеспечения превосходной коррозионной стойкости.Регулируется по высоте от 25 до 37 дюймов. Квадратные трубки размером 1-3 / 4 «x 1-3 / 4» x 28-3 / 4 «. Продаются отдельно.

# 5207073
Стабилизаторы квадратной трубы изготовлены из высокопрочных труб из конструкционной стали и оцинкованы желтым цветом для обеспечения превосходной коррозионной стойкости.Квадратные трубки размером 1-3 / 4 «x 1-3 / 4» x 30-1 / 2 «. Продаются отдельно.
SUPPLIES LIMITED

Специальная цена
35,00 долл. США

был
44,95 долл. США

Запас # 5207054
Стабилизаторы квадратной трубы изготовлены из высокопрочных труб из конструкционной стали и оцинкованы желтым цветом для обеспечения превосходной коррозионной стойкости.Регулируется по высоте от 8 до 27 дюймов. Наружная квадратная трубка имеет размеры 1-1 / 2 «x 1-1 / 2» x 8 «. Имеет стабилизирующую способность 2000 фунтов. Продается отдельно.

# 5207070
Квадратные трубы стабилизатора изготовлены из высокопрочных труб из конструкционной стали и будут работать со стабилизаторами различной длины.Трубка имеет квадрат 2 дюйма и длину 13 дюймов. Продается как каждый.

Какова правильная процедура выравнивания дорожного прицепа

Рич Коэн

(Лонг-Бич, Калифорния)

Как выровнять дорожный трейлер

Привет,

У меня очень простой вопрос.У меня есть 19-футовый туристический трейлер, и я новичок в трейлеринге.

Боюсь, я погнул дерьмо из своих стоек для домкратов в стиле «С». Поэтому, прежде чем заменять их, я хочу знать правильную процедуру выравнивания прицепа.

Итак, я опускаю переднюю ногу, а затем опускаю задние опоры домкрата, затем переднюю. Затем я захожу внутрь и проверяю свой уровень в холодильнике или морозильной камере.

Смотри, что не ровно, возвращайся наружу, и начинается разочарование.

Подскажите, пожалуйста, что мне делать.
Спасибо,
Rich

ОТВЕТ: Привет, Рич, во-первых, я хотел бы поприветствовать вас в образе жизни RVing и сообщить, что я чувствую ваше разочарование. Простое правило выравнивания дорожного прицепа или 5-го колеса — сначала выровнять из стороны в сторону, а затем выровнять спереди назад.

Я знаю, что это звучит легко, но я знаю, как это может расстраивать, когда вы впервые начинаете это делать. Я скажу вам, что это станет довольно легко после того, как вы проделаете это пару раз.

Первое, что я бы посоветовал вам сделать, чтобы упростить задачу, — это установить индикаторы уровня RV снаружи вашего трейлера, чтобы вы могли использовать их для определения уровня трейлера, вместо того, чтобы входить и выходить из трейлера, чтобы проверьте уровень.

Сэкономьте 50% на кемпингах с паспортом America
В зависимости от уровня вашего кемпинга вам, возможно, придется подтянуть трейлер на некоторых выравнивающих блоках, чтобы добраться до боковых сторон трейлера. Добавляя или удаляя блоки, вы сможете получить его Уровень. Если у вашего прицепа есть выдвижные части, они должны оставаться закрытыми, пока прицеп не выровняется и не стабилизируется.

Противооткатные упоры для шин
Теперь, когда вы выровнены по уровню, используйте противооткатные упоры (на фото выше), чтобы заблокировать колеса прицепа.

Теперь вы можете отцепить прицеп и использовать Tongue Jack, чтобы выровнять прицеп спереди назад. наконец, можно развернуть стабилизаторы прицепа. Ножничные стабилизаторы предназначены только для обеспечения устойчивости прицепа, и их не следует использовать для выравнивания прицепа, поскольку они могут повредить стабилизаторы или раму вашего прицепа.

Если вашему язычковому домкрату и стабилизатору приходится долго спускаться вниз, это может привести к их напряжению или повреждению. Чтобы предотвратить повреждение, вы должны сложить несколько колодок или досок для домкратов, чтобы уменьшить расстояние, которое должны пройти ваши домкраты.Рекомендуется всегда иметь хотя бы одну площадку для домкрата под каждым домкратом, чтобы домкраты не проваливались в землю и не вызывали повреждения поверхности земли, на которой они сидят.

Andersen Camper Leveler
Существует несколько простых систем выравнивания, которые значительно упрощают выравнивание вашего прицепа. Одна из этих систем называется Andersen Camper Leveler (на фото выше). На видео ниже показано, как легко выровнять прицеп с помощью системы выравнивания кемпинга Andersen Camper Leveler System.

После того, как трейлер выровнен, вы можете открыть любые выдвижные элементы, которые могут быть у вашего трейлера, и развернуть выдвижные стабилизаторы (если они есть).

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на обочине дороги — Good Sam RV Emergency Road Service
Я надеюсь, что это поможет.

У вас есть предложения или комментарии по этой теме? Вы можете добавить их на эту страницу, щелкнув ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии», расположенную в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

TS-5000 Стабилизатор прицепа | Управление погрузочной док-станцией

Помогает предотвратить несчастные случаи из-за поломки шасси

Стабилизатор прицепа TS-5000 действует как дублирующая опора существующей опоры шасси.Редко используемые или заржавевшие шасси могут сломаться в условиях экстремального веса. Когда стабилизатор прицепа плотно расположен под пятнистым полуприцепом на погрузочной платформе, он будет выдерживать статическую грузоподъемность до 140000 фунтов.! Очень широкая верхняя плита (66 дюймов) и две вертикальные опоры помогают поглощать инерцию, возникающую в результате разрушения шасси, и помогают минимизировать падение или опрокидывание носовой части прицепа.

Дополнительная опора для тяжелых и неравномерных нагрузок

Когда вилочные погрузчики загружаются в передней части прицепа, прицеп может стать тяжелым и опрокинуться.Неровные и тяжелые грузы, размещенные спереди прицепа, также могут вызвать опрокидывание носовой части прицепа. Стабилизатор прицепа TS-5000 помогает предотвратить опрокидывание прицепа и его опрокидывание.

Опора 65% ширины прицепа

66-дюймовая верхняя плита TS-5000 покрывает 65% общей ширины прицепа (102 дюйма) и более половины 48-дюймового поддона, загруженного вплотную к одной стороне прицепа. Эта сверхширокая верхняя плита обеспечивает безопасную и надежную опору, особенно при неравномерной нагрузке, когда существует повышенный риск опрокидывания прицепа.

Соответствует отраслевым стандартам

• Постановление OSHA 1910.178: фиксированные домкраты могут потребоваться для поддержки полуприцепа и предотвращения опрокидывания во время погрузки или разгрузки, когда прицеп не сцеплен с трактором.
• Технический бюллетень TTMA № 57: Рекомендуется использовать соответствующее стабилизирующее устройство или устройства в передней части прицепа во всех случаях, когда прицеп загружается или разгружается.
• AIAG 3.3.6 Руководство по отправке и получению: для «пятнистых» прицепов требуются домкраты для поддержки в случае отказа шасси.

Идеальные приложения

• Обслуживание тяжелых грузов (бумага, стекло, напитки, автомобилестроение, продукты питания и упакованные жидкости)
• Обслуживание неравномерных грузов или неравномерный подход

Простота эксплуатации

• Всегда готовая рукоятка (2 оборота рукоятки на дюйм хода)
• Зубчатый механизм может быть разблокирован даже при приложении давления вниз от прицепа
• Эргономичные ручки для позиционирования с несколькими точками захвата
• Устройство не требует наклона для правильного размещения
• (3) 13-дюймовые резиновые колеса упрощают перемещение и эксплуатацию устройства.
• Дополнительный флаг связи указывает, когда устройство правильно расположено
• Ручки действуют как стопор, предотвращая слишком большое продвижение агрегата под прицеп

Стабилизатор прицепа Характеристики

• Допустимая статическая нагрузка: рассчитана на статическую нагрузку 70 тонн (140000 фунтов./ 63,500 кг)
• Рабочий диапазон: от 40 дюймов (1016 мм) до 56 дюймов (1422 мм)
• Агрегат можно отрегулировать в полевых условиях для соответствия наиболее часто используемым высотам прицепа
• Вес: 435 фунтов. (198 кг)
• Верхняя пластина (1): 12 дюймов x 66 дюймов (304 мм x 1676 мм)
• Опорные плиты (2): 10 дюймов x 16 дюймов каждая (254 мм x 406 мм)
• Шины (3): 13 дюймов (330 мм)
• Несколько блоков можно разместить для хранения
• Гарантия 3 года

Найти представителя Свяжитесь с нами

Лучшие настройки стабилизатора для охоты с луком

Добавив к луку передний стабилизатор и систему затвора, вы можете настроить точку баланса лука для улучшения согласованности прицеливания, а также сделать его более устойчивым к крутящему моменту руки.

Джо Белл

На днях я был на стрельбище с друзьями, стреляя по трехмерным мишеням.Я взял с собой свою обычную охотничью оснастку с довольно коротким стабилизатором. Когда я участвую в стрельбе по мишеням или в трехмерной стрельбе, я обычно добавляю 10- или 12-дюймовый стабилизатор поля — а иногда и боковую / заднюю планку к подступенку лука — для стабилизации прицела и нервов для большей стабильности.

Однако, поскольку до сезона оленей оставалась всего пара недель, я решил оставить свой короткий охотничий стабилизатор на луке и начал стрельбу. Идея заключалась в том, чтобы мой лук оставался легким и компактным для долгих походов в горы.

К счастью, в тот день я стрелял довольно хорошо, несмотря на иногда раздражающее движение взгляда.Дома мой лук, казалось, держится довольно хорошо, но при съемке в 3-D и ощущении эффектов давления при стрельбе в присутствии небольшой толпы мой прицел временами дико танцевал, особенно на длинных, чем обычно выстрелы. Требовалось больше времени, чтобы контролировать прицел и сосредоточиться на механике выстрела. Этот опыт напомнил мне о важности усиления стабилизации лука и о том, как это может принести мне большую пользу на охоте.

Как работает стабилизация

Эффективная стабилизация лука выполняет две задачи.Во-первых, это увеличивает инерцию вращения, поэтому лук труднее перемещать, крутить или иным образом вращать во время фазы натяжения и запуска стрелы. Это делает лук более твердым и стабильным. Это также позволяет прицельной булавке быстрее устанавливаться и перемещаться по более мелкой схеме при попадании в яблочко. Во-вторых, качественный стабилизатор будет поставляться с какой-то системой или муфтой демпфирования, которая подавляет остаточную вибрацию и шум при выстреле, обеспечивая более плавную, комфортную и последовательную съемку.

Стандартный стабилизатор размещается в передней части носовой части. Это помещает инерцию прямо в цель. Это хорошо. Однако большинство современных охотничьих луков не могут хорошо прицелиться из-за слишком большого веса в передней части подступенка из-за чрезвычайно параллельных конечностей и геометрии с загнутым подступенком. Это способствует наклону вниз, который заставляет стрелка использовать напряжение мышц, чтобы не дать прицельной планке вылететь за дно. Это затрудняет достижение расслабленного прицеливания и хорошей механики стрельбы.

В этом случае использование заднего или бокового стабилизатора — это то, что необходимо для противодействия весу передней части. В зависимости от того, как настроена эта планка, он может сделать лук более громоздким и менее обтекаемым для охоты. Однако такой компромисс даст вам более приятную настройку прицеливания, поэтому вы должны взвесить все за и против и решить, что приемлемо для вашего стиля охоты.

При стрельбе с хорошо отрегулированной настройкой затвора вы заметите две вещи: лук будет балансировать почти сам по себе, а после захвата цели прицел стабилизируется очень быстро.Это две очень желанные черты в момент истины.

Если вы охотитесь без установленного на луке колчана (или снимаете его на стойке или незадолго до выстрела), скорее всего, лук будет достаточно хорошо балансировать из стороны в сторону, но все равно будет иметь «тяжелый верх». поворот вниз на захвате.

В этом случае решение может быть простым. Этот дисбаланс обычно можно исправить, добавив короткий стабилизатор или противовес с резьбой непосредственно под рукояткой на стороне тетивы подступенка.Я часто использую этот тип установки, и он сохраняет лук компактным и обтекаемым, а при использовании стабилизатора от восьми до 12 дюймов обеспечивает надежное прицеливание. Большинство современных луков поставляются с креплением стабилизатора с резьбой по обеим сторонам подступенка, чтобы упростить использование этой техники. В противном случае вам, возможно, придется поэкспериментировать с различными кронштейнами стабилизатора, которые позволяют прикрепить вес к задней части подступенка.

Длинные и короткие стабилизаторы

Во время своей карьеры охотника с луком я использовал все виды стабилизаторов, и я заметил, что модели с грузовым соединителем, закрепленным на дальнем конце руля, оптимизируют сопротивление лука вращению. лучший по сравнению со всеми другими стилями.Физика также поддерживает эту теорию.

Мне нравится использовать воображаемые ручки метлы для объяснения этого явления. Возьмите три разные ручки метлы: одну полностью полую без веса, одну с равномерным распределением веса по ручке и одну с полой ручкой, но с сосредоточением всего веса на дальнем конце. Полую ручку с грузом на конце будет сложнее всего сдвинуть в любом направлении. Билл Левен, владелец компании Doinker Stabilizers, объяснил мне эту концепцию более 15 лет назад.

Кроме того, длина, на которую этот сконцентрированный вес выдвигается наружу от лука, будет определять его эффективность воздействия на сопротивление. Вот почему стрелки в помещении используют стабилизаторы длиной более 30 дюймов! Другими словами, чем длиннее ручка метлы с грузом на конце, тем труднее ее перемещать.

Большинство охотников с луком считают, что длинный стабилизатор — помеха в оленьих лесах. Тем не менее, вы легко можете упаковать лук со стабилизатором размером более 12 дюймов — у меня более 20 лет.

Но есть момент, когда слишком долго будет ошибкой, особенно когда вы все еще охотитесь в толстом укрытии или ползаете по шалфею, поэтому экспериментируйте и руководствуйтесь здравым смыслом. В целом, я предпочитаю штангу от 10 до 12 дюймов для западной охоты с луком. Я предпочитаю более длинный стабилизатор не только из-за его улучшенной инерции вращения, но и потому, что вы можете использовать меньший противовес на конце штанги для достижения того же уровня устойчивости по сравнению с использованием более короткой штанги, но с большим весом. Это дает мне более легкую настройку без ущерба для стабильности и контроля.

Первоклассные стабилизаторы для охоты в этом диапазоне размеров включают Doinker Flex Hunter 10 дюймов, Bee Stinger Sport Hunter Xtreme 10 дюймов или Pro Hunter Maxx 12 дюймов, CBE TorX Hunter 11 дюймов, Axion Elevate 10 дюймов, Stokerized 11 дюймов, Mathews Flatline 10 или 12 дюймов и Fuse Carbon Torch 10 дюймов, и это лишь некоторые из них.

Регулировка веса для оптимальной работы

Какая оптимальная длина и вес для стабилизатора или для комбинированного перекладины и стабилизатора? Что ж, на этот вопрос нет простого ответа, потому что это зависит от предпочтений стрелка и физических характеристик лука.Вы просто должны повозиться с положением задней дуги и противовесом, а также с длиной переднего стабилизатора и противовесом, пока не найдете правильное расположение.

Однако есть простой процесс, которому вы можете следовать. Сначала изучите горизонтальное положение лука. Он наклоняется вправо или влево? Чтобы обеспечить сбалансированную настройку, лучше натянуть лук со стрелой на тетиве, закрыть глаза, затем встать на якорь и открыть глаза. Затем посмотрите на пузырек прицела. Он посередине или сбоку? В идеале уровень зрения должен быть идеально ровным.Если нет, добавьте противовес с одной стороны лука, чтобы уравновесить любой неловкий перекос в надежде, что лук будет центрирован. Выполнение этого теста с полной натяжкой критически важно, так как стрелковая форма будет оказывать небольшое количество крутящего момента, из-за чего балансировка лука может немного измениться.

Во-вторых, стреляйте из лука в течение нескольких дней, делая заметки и отслеживая характер движения прицела. Хочет ли он вращаться вокруг пятна одинаковыми движениями вверх-вниз или из стороны в сторону, или он хочет каждый раз плавать вверх, вниз или в одну сторону от места? Если кажется, что прицел постоянно опускается, уменьшите вес стабилизатора или увеличьте нагрузку на затыльник.Если он слишком сильно отталкивается, увеличьте вес стабилизатора или уменьшите вес поперечной дуги. Вы также можете уменьшить или увеличить высоту затвора (если это позволяет крепление), чтобы изменить положение прицела прицела вверх и вниз. Поэкспериментируйте с добавлением / уменьшением противовеса до тех пор, пока визирный штифт не будет оставаться в середине.

Чтобы стать лучшим лучником на охоте, нужно тщательно продумывать мельчайшие детали. Оснащение лука подходящим стабилизатором не только повысит точность и стабильность стрельбы, но и минимизирует шум от выстрела и вибрацию, а также позволит быстрее захватить цель.Точность со скоростью? Что не нравится? Это, безусловно, долгожданные преимущества в момент истины, и они могут иметь значение, ударить ли по центру следующий трофей или нет.

9 выдающихся стабилизаторов жилого дома для незабываемого отдыха в кемпинге

Существует много различных стабилизаторов RV, но если вам нужен действительно стабильный RV, вам нужно подкрепить 3 движения.Во-первых, воспользуйтесь выравнивающими домкратами, чтобы устранить любое движение вверх и вниз. Во-вторых, стабилизаторы кемпера заботятся о движении из стороны в сторону. В-третьих, противооткатные упоры обеспечивают движение вперед и назад.

Чтобы получить действительно стабильный RV, я советую использовать их комбинацию. Это даст вам стабилизирующую систему, которая заблокирует вас во время твердого похода.

Выравнивающие блоки

Первое, что нужно сделать, это поставить свой дом на колесах как можно ровнее из стороны в сторону, когда вы его паркуете. Это означает, что вам, возможно, придется использовать набор выравнивателей Andersen или блоков Camco.Это даст вам наилучшее положение, чтобы в конечном итоге быть ровным и устойчивым.

Это также снимет нагрузку с ваших выравнивающих домкратов, поэтому им не придется нести весь вес вашей установки при выравнивании. Будьте осторожны с тем, какой вес приходится на ваши домкраты, поскольку некоторые из них могут выдерживать всего 6000 фунтов веса. Вычислите это исходя из приблизительного веса вашего снаряжения, разделенного на количество домкратов.

Мне также нравятся подкладки под домкраты. Это помогает избежать погружения в более мягкий грунт, такой как трава или песок.Они также защищают бетонную или асфальтовую дорогу, по которой вы, возможно, находитесь. Эти колодки от Camco великолепны.

Подъемники

Как только вы выровняетесь из стороны в сторону на блоках или клиньях, вы можете развернуть домкраты. Для владельцев 5-го колеса это начинается с вашего переднего шасси. Кроме того, опускание шасси позволяет отцепить вас от грузовика.

Краткое примечание о разнице между домкратами и стабилизаторами, поскольку они оба используются в этой статье. Домкраты — это несущие элементы, которые обычно имеют электрический или гидравлический привод.Стабилизаторы используются просто как точка касания земли, чтобы обеспечить стабилизацию вашего дома на колесах. Стабилизаторы не могут выдерживать такой большой вес, и вы никогда не должны использовать их, чтобы оторвать свой дом от земли.

Еще одна моя рекомендация — как можно меньше выдвигать выравнивающие домкраты. Постарайтесь подложить деревянные бруски под опоры шасси или опоры ножничного домкрата. Для этого отлично подходят и другие блоки Camco.

Раздвигая домкраты как можно меньше, вы устраняете люфт, который они могут иметь при выдвижении.Цельный деревянный брус намного более устойчив, чем полностью выдвинутый домкрат.

Отсюда, если у вас есть система автоматического выравнивания, просто нажмите кнопку, и пусть она сработает, это волшебство.

Если вам придется делать это вручную, то вы знаете, что делать. Поднимите или опустите шасси / язычок, пока ваше устройство не выровняется спереди назад, чтобы завершить процесс выравнивания.

Стабилизаторы универсальные

Теперь вы выровнены как спереди назад, так и из стороны в сторону, отлично! Затем разверните универсальные стабилизаторы, чтобы максимально стабилизировать снаряжение.Для 5-го колеса это обычно означает другой набор (или 2 набора) домкратов в задней части вашего дома на колесах. Для туристических прицепов это обычно означает ножничные домкраты.

Опять же, если у вас есть автоматический уровень, другие домкраты / стабилизаторы развернутся сами по себе и будут правильно настроены. Если вам нужно сделать это вручную, проверните их, пока они не коснутся земли, а затем, возможно, сделайте еще один или два поворота. Вы не хотите переусердствовать, так как это приведет к смещению вас с уровня и, возможно, приведет к слишком большому весу для этого стабилизатора.

Если на вашем 5-м колесе или прицепе нет подходящих выравнивающих домкратов или они не работают так, как раньше, вы также можете довольно легко их заменить. Я бы порекомендовал сделать это, если их сложно развернуть или убрать, а также если они не обеспечивают подъем, который они когда-то делали, чтобы выровнять вас.

Вы также можете использовать более дешевый вариант для добавления стабилизаторов к вашему RV, которые работают аналогично заводским. Я использовал эти олимпийские валеты Camco в нашем последнем туристическом трейлере, и это мне очень помогло.

Теперь, когда вы выровнены и стабильны, используя заводские компоненты, пришло время использовать некоторые из этих удивительных продуктов вторичного рынка, чтобы по-настоящему запереть вас.

MORryde X-скоба

MORryde имеет отличный стабилизирующий продукт под названием X-Brace, который можно использовать на пятых колесах, туристических прицепах и даже автодомах. Недавно мы стали партнерами MORryde, чтобы опробовать эти продукты на нашем пятом колесе Montana High Country, и примерно через 2 месяца их использования я считаю их фантастическими!

Ознакомьтесь с нашей публикацией о 31 обновлении жилого автофургона, без которого невозможно жить!

Стабилизаторы X-Brace включают в себя пару различных стабилизаторов, которые крепятся к вашему снаряжению в зависимости от того, какой у вас тип снаряжения, а также от того, какой тип стабилизаторов у вас в настоящее время установлен.

X-Brace Стабилизатор 5-го колеса

Стабилизатор 5-го колеса X-Brace устанавливается на переднее шасси 5-го колеса. Этот стабилизатор состоит из 2 регулируемых поперечных распорок, а также оборудования для его крепления к шасси.

Поперечные распорки крепятся к шасси в форме буквы X. После развертывания шасси просто вставьте штифт в середину каждой поперечной распорки и поверните их, пока они оба не затянуты. Это заблокирует любые движения вашего 5-го колеса из стороны в сторону.

Установка

очень проста, требуется всего несколько простых инструментов, а самое главное, после того, как вы установили его, они могут оставаться на буровой установке, даже когда они не используются.

Я упомянул, что нужно вставить штифт в каждую поперечную распорку. Этот штифт — единственное, что нужно удалить, когда вы будете готовы поднять шасси. Удаление штифта позволяет поперечным распоркам втягиваться в себя при подъеме шасси.

Вам понравится, когда стабилизатор остается постоянно установленным, поскольку это означает, что вам не придется снимать его и настраивать каждый раз, когда вы добираетесь до кемпинга.

Стабилизатор ножничного домкрата

Если вам нужны стабилизаторы дорожного прицепа, у MORryde есть стабилизатор ножничного домкрата X-Brace. Он работает по той же концепции, что и стабилизатор 5-го колеса, поскольку он крепится к ножничным домкратам и перекрещивается посередине. Это работает как на передних, так и на задних ножничных домкратах туристического прицепа.

Еще одно сходство в том, что его можно оставить на домкратах, когда они не используются или вы путешествуете.

Есть только пара отличий.Во-первых, они немного иначе крепятся к ножничным домкратам просто потому, что домкрат другой. Те же простые инструменты для установки, в основном пара гаечных ключей.

Во-вторых, поперечные распорки представляют собой не круглые трубки, которые вы скручиваете для затяжки, а квадратные распорки, в центре которых находится натяжной стержень, который затягивается с помощью удлинителя.

Та же простая концепция, те же отличные результаты.

Стабилизатор навески

MORRyde также имеет стабилизатор сцепного устройства, который вставляется в 2-дюймовый приемник сцепного устройства на задней части прицепа.Этот стабилизатор хорош тем, что его также можно использовать в автодомах с задним ресивером.

Стабилизатор навески работает путем выдвижения 2 тяжелых опор к земле в форме буквы А. Затем с помощью прилагаемого ремешка с храповым механизмом зацепите 2 ножки и затяните ремешок. Это стягивает две ноги вместе, чтобы получить еще одну точку контакта с землей, которая делает ее очень прочной.

Приятно то, что этот стабилизатор находится в самой задней части вашего прицепа или автодома, и это обычно самая нестабильная часть установки.

Хранение во время путешествия

Стабилизатор навески может оставаться на вашем автомобиле, когда он не используется, с парой небольших настроек. MORryde спроектировал его так, чтобы он складывался вправо, когда он не используется, и даже имеет небольшой кронштейн, который фиксирует две ножки вместе в правом верхнем положении.

Находясь в этом положении, я накидывал лапшу на ступни ног, чтобы они не терлись о заднюю часть моего прицепа, пока мы едем по дороге. Я также использую ремень с храповым механизмом, чтобы закрепить ноги в задней части прицепа, чтобы они не подпрыгивали во время движения.Это также защищает стойкое к ржавчине порошковое покрытие стабилизатора, удерживая его вверх и не мешая.

Это можно легко сделать, зацепив каждый конец ремня с храповым механизмом за предохранительные крючки на сцепке приемника и обернув его вокруг ножек в верхней части. Затем просто затяните ремешок с храповым механизмом (убедившись, что лапша для бассейна остается на месте), и все готово.

Мы проехали более тысячи миль таким образом, и он не сдвинулся с места и не поцарапал заднюю стенку нашего 5-го колеса.

Использование продуктов MORryde X-Brace действительно заблокирует любые движения из стороны в сторону и раскачивание, из-за которых ваше снаряжение может казаться нестабильным, когда вы припаркованы.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с 6 продуктами MORryde, необходимыми для вашей буровой установки!

Штатив с фиксатором 5-го колеса

Дорожные прицепы используют домкрат для нескольких целей. Во-первых, вы используете его, чтобы отцепить его от буксирующего автомобиля. Во-вторых, вы также используете его как точку касания земли, чтобы выровнять прицеп спереди назад и обеспечить некоторую стабилизацию.

5-е колеса

не имеют этой передней точки касания, поскольку первое, что касается земли для 5-го колеса, — это шасси. Коробка для булавок находится далеко от земли и как бы просто сидит там.

Вот где приходит на помощь стабилизатор штатива Camco Eaz Lift King Pin. Этот штатив соединяется с шкворнем и обеспечивает самую переднюю точку касания для стабилизации 5-го колеса.

Колодки X

Еще одна деталь для стабилизации вашего дома на колесах — это устранение любого перекоса, который может произойти с колесами.Даже если вы припаркованы, ваши колеса могут немного раскачиваться из-за движения внутри прицепа. Этот крошечный кусочек рулона может ощущаться внутри усиленным, так что давайте позаботимся об этой проблеме.

Чтобы избавиться от этого, я использую X-Chocks. Они проходят между вашими шинами и имеют удлиненную скобу X-образной формы, которая фиксирует шины вместе, чтобы они не могли раскачиваться или катиться даже незначительно.

Вы можете установить их за секунды, поместив втянутый X-Chock между шинами и используя гаечный ключ с храповым механизмом, который идет в комплекте, чтобы выдвинуть стабилизатор до упора.

Снятие так же просто, просто меняя действие ключа с храповым механизмом. Бросьте их в отсек для хранения, и все готово.

Я считаю, что добавление небольшого количества смазки к приводной штанге из нержавеющей стали на стабилизаторе, а также затягивание парных гаек на подушках — это хорошее обслуживание каждые 6 месяцев или около того.

Стабилизаторы выдвижные

Хорошо, теперь у вас есть уровень RV и стабильный. Следующее, о чем вы хотите подумать, — это стабилизация скольжения.Каждый раз, когда вы удлиняете часть вашего дома на колесах, не касаясь земли, вы вносите еще большую нестабильность.

У

Camco есть еще один продукт в линейке Eaz Lift, который делает это. Их сверхмощная выдвижная опора очень проста в установке и обеспечивает дополнительную поддержку для вашего выдвижения. Теперь они поддерживаются снизу, а не только стеной вашего дома на колесах.

Лучший стабилизатор RV

Здесь действительно нет «лучшего» варианта. На самом деле все сводится к использованию комбинации вышеперечисленных продуктов для реальной стабилизации вашего снаряжения.

Определенно нужно выбирать, сколько вещей вы хотите устанавливать и снимать каждый раз, когда отправляетесь в поход.

Узнайте, почему ваш дом на колесах нестабилен и откуда это может взяться. Чтобы решить эту проблему, добавьте соответствующие стабилизаторы. Сделайте это процессом исключения, а также посмотрите, каков ваш предел того, сколько вы хотите устанавливать и снимать каждый раз, когда вы разбиваете лагерь.

Кемпинг в нестабильном автодоме, туристическом трейлере или 5-м колесе может сильно раздражать.Надеюсь, эти стабилизаторы RV действительно укрепят ваше снаряжение, сделав ваш следующий поход намного более приятным!

Прикрепите на потом!

Я капитан этого безумного семейного приключения. Вообще-то нет, Брианна делает все возможное, я просто иногда ношу капитанскую шляпу. Ради забавы.

У меня есть чувство юмора, и когда другие не находят меня смешным, я всегда так считаю. Я не отношусь к себе слишком серьезно и люблю свою семью. Вот почему мы делаем это 🙂

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ: этот пост может содержать партнерские ссылки, а это означает, что я получаю комиссию, если вы решите совершить покупку по моим ссылкам бесплатно для вас.Пожалуйста, прочтите мое раскрытие для получения дополнительной информации.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатор поперечной устойчивости) Проблемы, симптомы, стоимость

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости (также известная как стабилизатор поперечной устойчивости , стабилизатор поперечной устойчивости , стабилизатор поперечной устойчивости ) используется для удержания кузов автомобиля из-за чрезмерного наклона в сторону. Втулку стабилизатора поперечной устойчивости и звенья легко проверить.

Если вы заметили, что они болтаются или имеют люфт, их необходимо заменить. Сам стабилизатор поперечной устойчивости редко повреждается.Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и качаются звеньев штанги , которые изнашиваются довольно часто, иногда уже на 60 000 миль.

стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для скручивания. Между стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами обычно устанавливаются резиновые втулки. Кронштейны и втулка используются для крепления штанги к рычагам управления, либо концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости соединяют ее со стойкой или рычагом управления.

Симптомы

Некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости или выхода из строя рычагов стабилизатора поперечной устойчивости:

• Грохот
• Дребезжащий шум
• Стук дороги неровный
• Отсутствие устойчивости при движении
• Шум от лежачих полицейских
• Плохая управляемость при повороте

Если у вас сломаны концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вы все равно можете управлять автомобилем.Проблема в том, что вы заметите чрезмерный крен кузова при поворотах на скорости более 30 миль в час. Это может сделать автомобиль нестабильным. Если втулки или звенья стабилизатора поперечной устойчивости сломались во время движения, поезжайте на машине домой или к механику.

Вы должны двигаться осторожно, но, что более важно, снижать скорость при съезде с шоссе. Это когда вы заметите, что тело перекатывается сильнее всего. На малых скоростях или при езде по соседству вы даже не заметите отсутствующую тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

Устранение неполадок стабилизатора поперечной устойчивости

Сначала определите, откуда исходит шум.Не путайте изношенный шум втулки стабилизатора поперечной устойчивости с окружающими шумами подвески. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и надежно установите его на подставку. Будьте внимательны при этом.

Найдите стабилизатор поперечной устойчивости и осмотрите втулку. Втулка не должна иметь разрывов и должна быть в хорошем состоянии. Затем возьмите стабилизатор поперечной устойчивости и переместите его. Если есть небольшое движение, втулка качания изношена. Кроме того, проверьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на предмет износа резины.

Иногда бывает трудно отличить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости от плохих концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.Имейте в виду, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости издают скрип, когда вы едете на лежачих полицейских. В то время как звенья стабилизатора поперечной устойчивости будут издавать лязг или стук при наезде на выбоину.

Стоимость замены

Типичная стоимость замены втулок и звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 450 до 900 долларов в зависимости от марки и модели.

Хорошая новость в том, что сами детали очень дешевы, особенно если вы покупаете их в Интернете. Типичная стоимость рычагов и втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет менее 100 долларов США.Иногда можно даже обновить стабилизатор поперечной устойчивости и звенья для лучшей управляемости.