Электропривод переключения раздаточной коробки нива: Купить Электропривода переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) для а/м Нива и Шеви-Нива

Date: 31.05.2020

Author: admin

Содержание

Электропривод переключения раздаточной коробки Нива и Шевроле Нива

Электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) предназначен для дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-31, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213180002000, ВАЗ 2121480002000.

ЭПРК-10 состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

Паспорт с инструкцией по эксплуатации и установки ЭПРК-10

УСТРОЙСТВО
ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки.

Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется кнопочными выключателями, которые устанавливаются на панель приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

КОМПЛЕКТНОСТЬ
— Механизм включения блокировки дифференциала …………………………… 1
— Механизм переключения пониженной передачи ………………………………. 1
— Жгут электрических проводов силовой . …………………………………………. 1
— Жгут управления ……………………………………………………………………… 1
— Контроллер управления …………………………………………………………….. 1
— Вилка с осью пониженной передачи в сб. ………………………………………. 1
— Ось блокировки в сб. …………………………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х2,5 …………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х3,5 …………………………………………………. 1
— Панель управления с кнопочными выключателями в сб……………………… 1
— Саморезы крепления панели управления ……………………………………….. 4
— Заглушка тоннеля пола ………………………………………………………………. 1
— Саморезы крепления заглушки тоннеля пола ……………… …………………… 3
— Заглушка облицовки тоннеля пола ………………………………………………… 1
— Паспорт …………………………………………………………………………………… 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питания, В — 12

Потребляемый ток, А не более — 5

Пусковой ток, А не более — 15

Масса полная, кг — 2,7

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
1. Гарантийный срок эксплуатации ЭПРК-10 составляет 12 месяцев.

2. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, изготовитель за работоспособность ЭПРК-10 ответственности не несёт и претензий не принимает.

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10. Лада 4х4 Нива, ВАЗ 2121, 2131, Шевроле Нива ВАЗ 2123.

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10 для Шевроле/Лада Нива 2123

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10 предназначен для установки и дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей Шевроле Нива (ВАЗ 2123) и их модификаций.

ЭПРК-10 обладает высокой надежностью при эксплуатации, в отличие от представленных на рынке ЭПРК других производителей. Это обусловлено использованием в конструкции ЭПРК-10 моторредукторов производства Тайвань, деталей корпуса изготовленных на автоматическом оборудовании, жгутов (производства Cargen) и элементов управления (производства AVAR).

Устройство:

ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки.

Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется:

Для автомобилей Шевроле Нива поворотным переключателем, переключатель устанавливается в облицовку слева от щитка приборов (доп. фото).

Работой механизмов управляет электронный контроллер.

Режимы работы ЭПРК-10 сигнализируют контрольные лампы: работу механизма блокировки штатная — лампа со значком блокировки, работу механизма пониженной — лампа в щитке приборов.

Монтаж ЭПРК-10 на автомобиль не вызывает затруднений и не требует специальных инструментов или серьезной подготовки и вполне возможен в обычных гаражных условиях. Процесс монтажа подробно описан в инструкции, прилагаемой к комплекту (скачать инструкцию по установке вы можете внизу описания). Также стоит отметить, что при монтаже не требуется значительной доработки агрегатов автомобиля. Исполнительные механизмы ЭПРК-10 устанавливаются на штатные места лючков диагностики и датчика блокировки раздаточной коробки. Жгут интегрируется в электропроводку автомобиля.

Комплектация:

Механизм включения блокировки дифференциала — 1 шт.
Механизм переключения пониженной передачи — 1 шт.
Жгут электрических проводов силовой — 1 шт.
Жгут управления — 1 шт.
Контроллер управления — 1 шт.
Вилка с осью пониженной передачи в сборе — 1 шт.
Ось блокировки в сборе — 1 шт.
Шайба промежуточная 14х20х2,5 — 1 шт.
Шайба промежуточная 14х20х3,5 — 1 шт.
Панель управления с кнопочными выключателями в сб. — 1 шт.
Саморезы крепления панели управления — 4 шт.
Заглушка тоннеля пола — 1 шт.
Саморезы крепления заглушки тоннеля пола — 3 шт.
Заглушка облицовки тоннеля пола — 1 шт.
Паспорт — 1 шт.

Применяемость:

Лада Нива (ВАЗ 2123)
Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Электропривод Раздатки. Комфорт и Удобство! Кнопочное управление. (установочный комплект)

Ты знаешь…

на «Lada 4х4 Urban» — городской внедорожник в 2015 году «АвтоВАЗ» планировал установку Удаленного управления раздаточной коробкой. Но пока процесс затянулся в бесконечность …..!

Я имею ТИХУЮ и УДОБНУЮ раздатку — ПРЯМО СЕЙЧАС!

Потому что:

1. Это Просто, удобно управлять — кнопочными переключателями (установлены в салоне автомобиля, можно разместить прямо на панели приборов или другом удобном для водителя месте).

2. НИКАКИХ РЫЧАГОВ в салоне от РК, трясущихся и вибрирующих при езде!

3. В САЛОНЕ ТИШИНА! Без Шума и Гама, Визга и Писка от работающей трансмиссии, который всегда раздражает и от которого невозможно было раньше избавиться, даже с дополнительной шумоизоляцией салона!

4. Комфорт. ЛЁГКОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ на Любом режиме работы раздаточной коробки.

5. Механизм Надежный и ремонтно-пригодный.

Режимы управления:

Остались Прежние: пониженная, повышенная, нейтральная, повышенная заблокированная, пониженная заблокированная

Применение:

Электропривод переключения раздаточной коробки можно установить на автомобили: «Lada 4х4», «Chevrolet-Нива» и их модификации без ограничений годом выпуска

Замечание по установке и эксплуатации «Lada 4×4» с 2020 г. в. (Niva Legend с 2021):

1. Если кнопки управления установить справа от руля под комбинацией приборов, то провода удлинять не надо. Если в другом месте, то надо будет удлинить 2-3 провода.

2. При скорости более 4-8 км/час кнопка вкл/откл пониженной/повышенной передачи не работает. Чтобы функция вкл/откл повышенной/пониженной заработала — необходимо снизить скорость до 4км/ч или остановиться. Кнопка блокировки работает всегда.

Устройство и управление

ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора.

Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки, вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки дифференциала.

При монтаже комплекта механизмов потребуется минимальные изменений в конструкции стандартных деталей и узлов раздаточной коробки.

Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов.

Управление переключением осуществляет контроллер.

Комплект поставки:

1. Механизм включения блокировки дифференциала

2. Механизм переключения пониженной / повышенной передач

3. Жгут электрических проводов (силовой)

4. Жгут управления

5. Контроллер управления

6. Вилка с осью пониженной передачи в сб.

7. Ось блокировки в сб.

8. Шайба промежуточная 14х20х2,5

9. Шайба промежуточная 14х20х3,5

10. Панель управления с кнопочными выключателями в сб

11. Саморезы крепления панели управления к-т (4 шт)

12. Заглушка тоннеля пола

13. Саморезы крепления заглушки тоннеля пола к-т (3 шт)

14. Заглушка облицовки тоннеля пола

15. Паспорт

Технические данные:

Номинальное напряжение питания, В — 12

Потребляемый ток, А не более — 5

Пусковой ток, А не более — 15

Гарантийные обязательства

1. Гарантийный срок эксплуатации составляет 12 месяцев.

2. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, изготовитель за работоспособность ЭПРК ответственности не не
сёт и претензий не принимает.

Почему электронную раздатку стоит покупать именно у нас?

только в нашем магазине Вы получите самую грамотную консультацию от нашего эксперта по «горячей линии»;
мы аккуратно и заботливо упакуем ваш заказ и бережно его доставим поближе к вашему дому и/или офису;

Раздатка-автомат для LADA 4×4 и Chevrolet NIVA

20.11.2019

Современные полноприводные автомобили позволяют водителям не только покорять бездорожье, но и передвигаться на них повседневно. Это очень удобные машины, которые вывезут своего владельца в любых дорожных условиях и в любую погоду. Такие вездеходные свойства придает им полноприводная трансмиссия.

Полноприводная трансмиссия довольно сложна в управлении. Обычно она имеет несколько рабочих режимов. Водитель выбирает режим в зависимости от дорожных условий, двигая рычагами управления трансмиссией. На некоторых моделях полноприводных автомобилей таких рычагов может быть несколько, и каждый из них имеет несколько рабочих положений. Например, на автомобиле «Шевроле Нива» установлен один рычаг управления трансмиссией, имеющий 6 фиксированных положений, а на автомобиле LADA 4×4 (бывшая «Нива») установлено 2 рычага управления трансмиссией, из которых один имеет 2 фиксированных положения, а другой – 3. Каждое фиксированное положение рычага включает один из режимов работы трансмиссии, а если рычаг не один, то возможно несколько сочетаний их положений, которые тоже включают какие-то режимы трансмиссии. В итоге количество положений рычагов управления трансмиссией больше, чем положений рычага переключения скоростей.

Такие широкие возможности трансмиссии могут порадовать опытного водителя. Но большинство водителей, управляющих современным полноприводным автомобилем, затрудняются в выборе режимов такой трансмиссии. При таком количестве дополнительных рычагов и их положений не мудрено и запутаться! К тому же каждый дополнительный рычаг в салоне автомобиля означает еще одно отверстие в полу кузова, через которое в салон проникают дополнительные шумы от дороги и от трансмиссии.

Чтобы упростить управление трансмиссией, а заодно улучшить шумоизоляцию, на современных полноприводных автомобилях применяют дистанционное управление трансмиссией. При этом водитель управляет посредством кнопочного или поворотного селектора-переключателя, установленного в салоне. На селекторе нанесены понятные обозначения рабочих режимов трансмиссии. Простым поворотом ручки селектора (или нажатием кнопки) водитель выбирает требуемый рабочий режим трансмиссии, после чего система дистанционного управления включает его с помощью электроприводов.

Что такое раздатка-автомат?

– Это электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК), предназначенный для полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ21213, 21214, 2131, Chevrolet NIVA, ВАЗ2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ21213180002000, ВАЗ2121480002000.

Преимущества раздатки-автомат:

• Удалены рычаги управления раздаткой из салона

• Отверстия для рычагов закрыты шумоизолирующими заглушками, что снижает шум работающей трансмиссии, от которого трудно избавиться даже с дополнительной шумоизоляцией салона

• Обеспечена легкость переключения на любой режим работы раздаточной коробки

А возможно ли установить дистанционное управление трансмиссией на распространенные внедорожники LADA 4×4 Chevrolet NIVA? На этот вопрос можно ответить утвердительно: да, такое усовершенствование в виде комплекта «РАЗДАТКА-АВТОМАТ» производится и устанавливается фирмой «Тема Плюс» из Тольятти.

Электропривод обеспечивает автоматическое дистанционное управление рабочими режимами раздатки: включение повышенной или пониженной передачи и включение блокировки межосевого дифференциала для любой передачи раздатки. ЭПРК состоит из двух червячных моторедукторов, селектора для выбора рабочих режимов раздатки и контроллера (электронного блока управления).

Моторедукторы установлены на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки; селектор и контроллер установлены в салоне автомобиля. Все элементы системы соединены между собой жгутами проводов.

Управление автоматической раздаточной коробкой производится селектором, установленным в салоне автомобиля.

Водитель поворотом ручки селектора располагает её метку напротив выбранного рабочего режима раздатки. Световой индикатор селектора загорается при повороте ручки, обозначая процесс изменения рабочего режима раздатки. После завершения выбора рабочего режима индикатор гаснет, при этом включен выбранный рабочий режим раздатки и можно начинать движение.

Монтаж электропривода переключения раздаточной коробки не требует полной разборки раздаточной коробки и доработки ее узлов. Возможна поставка монтажного комплекта электропривода с подробной инструкцией по установке.

Дополнительная информация на сайте www.niva-diesel.pl.ru

Видеопрезентация: раздатка-автомат https://youtu.be/j1XpRbkq1-0

Александр Максимов, технический директор ООО «Тема Плюс».

Тел.: (8482) 30-27-83/30-95-98

Синхронизированная раздаточная коробка для Lada 4×4 (Нива) — журнал За рулем

Можно ли превратить гражданскую Ладу 4×4 в настоящий вездеход? Запросто! После нехитрых манипуляций знаменитый вазовский вседорожник получает ощутимую прибавку в проходимости.

В песке лучше не останавливаться — синхронизированная раздаточная коробка позволяет переключать передачи на ходу.

В песке лучше не останавливаться — синхронизированная раздаточная коробка позволяет переключать передачи на ходу.

Вязкие участки берем только с ходу! С момента появления Нивы это даже не метод преодоления препятствий — это заповедь. Из-за особенностей двигателя, трансмиссии, наличия единственной блокировки и оригинальная старая Нива, и ее наследница Лада 4×4, и имеющая те же агрегаты Chevrolet Niva перед рядом препятствий нуждаются в разгоне. В народе такой способ штурма бездорожья так и называют — нивовский.

Можно и ползком

Материалы по теме

Начинаю традиционно — раскочегариваю Ладу 4×4 перед затяжным подъемом. Под колесами — рыхлый песок. Первая передача, натужно воет двигатель. В середине подъема намеренно прикрываю газ — автомобиль стремительно теряет ход. Всё, теперь двигатель задохнется и я застряну? Как бы не так! Не останавливаясь, подтыкаю пониженную передачу раздатки, и машина уверенно ползет к вершине.

Синхронизированная раздаточная коробка — настоящее чудо: в отличие от стандартной, позволяет переходить с повышенного ряда на пониженный и обратно без полной остановки. Надо ли говорить, насколько это расширяет внедорожный арсенал? А главное — синхронизировать можно любую нивовскую раздатку: комплект необходимых деталей выпускает тольяттинская фирма «ВАЛ-Рейсинг». В него входят две шестерни в сборе с синхронизаторами, пружинами и стопорными кольцами, муфта включения, промежуточный вал, доработанная вилка переключения. Установить детали на место штатных по силам не только слесарю рядового автосервиса, но и рукастому автолюбителю-гаражнику. Набор подходит и на вседорожник Chevrolet Niva. А наиболее рьяные поклонники офф-роуда могут даже заказать комплект с короткой пониженной передачей — с передаточным отношением 3,152 вместо 2,135.

В раздаточной коробке установлен комплект из двух шестерен с синхронизаторами, нового промежуточного вала, муфты и вилки переключения.

В раздаточной коробке установлен комплект из двух шестерен с синхронизаторами, нового промежуточного вала, муфты и вилки переключения.

Помимо синхронизированной раздатки на оседланной мною машине установлены усиленные валы привода передних колес и полуоси заднего моста. Отличия от серийных — марка стали, иная технология упрочнения и способ крепления фланца полуосей. Кроме того, задний мост оснащен винтовым самоблокирующимся дифференциалом с коэффициентом блокировки 70%. Эти детали уже серийные, они есть в свободной продаже. А в переднем редукторе обкатывается новинка — принудительная блокировка дифференциала с электроприводом, подключаемая из кабины нажатием на кнопку.

Материалы по теме

Зимний волжский берег стал идеальным местом испытаний. Сочетание песка со льдом — прекрасная возможность поставить одни колеса на рыхлое, другие — на скользкое покрытие и оценить эффект от дополнительных блокировок. Попробовал все возможные сочетания: разнобой коэффициентов сцепления по осям, по бортам, по диагонали. Чтобы засадить Ниву с задним самоблоком, да еще при включенной межосевой блокировке, надо очень постараться.

А вот переднюю «принудиловку» я поначалу не раскусил. На относительно ровных поверхностях она лишь делала автомобиль неповоротливым и не давала явных преимуществ перед вариантом с одним лишь задним самоблоком. Поэтому я ее отключил и забыл о кнопке до тех пор, пока бес не погнал меня на песчаный рельеф.

Нива сидит на порогах. Бежать за лопатой и тягачом? Не понадобилось: благодаря межколесным блокировкам удалось выбраться самостоятельно.

Нива сидит на порогах. Бежать за лопатой и тягачом? Не понадобилось: благодаря межколесным блокировкам удалось выбраться самостоятельно.

Вдоволь нарезвившись на склонах, решил одолеть выход из ямы, да еще с небольшой дюной на краю, - как пить дать сяду порогами! На стандартной машине пришлось бы разгоняться и практически прыгать, чтобы не повиснуть на днище. Но какой водитель будет так издеваться над собственным автомобилем? Вот и я, как бережливый владелец, решил схитрить в надежде на межосевую блокировку, дополненную задним самоблоком. То есть разогнаться так, чтобы потерять ход к моменту касания порогами на выходе из ямы. При этом передние колёса разгрузятся, но не оторвутся от земли, контакт кузова с грунтом будет мягким, а задний мост протолкнет автомобиль на ровное место.

Материалы по теме

Разумеется, песочек оказался чуть более рыхлым, чем я предполагал, а скорость — чуть ниже, чем требовалось, и я повис на брюхе на самом гребешке дюны.

Сижу мертво: машина чуть шевелится при попытках подать вперед или назад, но с места не трогается. И тут я вспомнил про принудительную блокировку переднего редуктора. Одно нажатие — и я без труда откатился назад, а потом на малом ходу спокойно преодолел злополучный гребешок.

День за рулем полноприводника с полным набором компонентов фирмы ВАЛ-Рейсинг позволил забыть о главной нивовской догме — штурме препятствий с ходу. Блокировки по кругу и синхронизированная раздаточная коробка в большинстве случаев позволяют Ладе 4×4 ползти по бездорожью в вездеходном стиле. Теперь она не просто дает многим «проходимцам» фору — она штурмует бездорожье грациозно. А если серьезно, улучшенная проходимость на фоне меньших нагрузок на двигатель, кузов и ходовую — это замечательно!

ДЛЯ АВТОСПОРТА

Прототип для трофи-рейдов категории Т‑3 на базе УАЗ‑469. В мостах — принудительные блокировки с пневматическим управлением. Плюс автоматическая система подкачки шин. Всё — производства компании ВАЛ-Рейсинг. На этом автомобиле экипаж Павел Селянин — Анна Синельникова выиграл чемпионат трех регионов 2016 года. Продукция тольяттинской фирмы широко применяется и в других гоночных трансмиссиях: сфера использования — от легковых спортивных автомобилей до Формулы-Студент.

Парк Юрского периода

«ВАЛ-Рейсинг» — завод деталей трансмиссии и самоблокирующихся дифференциалов — ломает еще один стереотип. Здесь не работают по традиционной в последнее время схеме «разработка наша — воплощение китайское». Наоборот, здесь сконструировали и делают блокировки заднего моста винтового типа для китайских полноприводников Great Wall Hover моделей h4 и H5.

Идеи, рабочие руки и сырье — российские. Стальные прутки, например, поступают с Урала. Основной поставщик — Надеждинский металлургический завод имени А. К. Серова. А уж цех «ВАЛ-Рейсинга» — настоящая сокровищница для тех, кто знает толк в производстве. Основной станочный парк — советский. Я не ошибся: здесь много станков, сделанных еще в СССР. Хоть географию изучай! Этот сработан в Минске, тот — в Киеве, вот зуборезный, изготовленный в Саратове, рядом — фрезерный Витебского станкостроительного завода имени Коминтерна, а вот детища Егорьевского и Клинского станкостроительных заводов. Есть иностранные: фрезерный родом из ГДР и даже довоенный «австриец»! Все в рабочем состоянии, все трудятся. И вовсе не потому, что руководство фирмы поставило цель собрать выставку станочного винтажа. Качественные они, станки из нашего прошлого. Не всегда можно найти им замену за адекватную цену. Разумеется, там, где необходимо, работает новая техника: токарные станки с ЧПУ и координатно-расточные, марки Litz. Качество изготовления зубьев шестерен проверяют на компьютеризированном стенде Links.

Ничего китайского! Усиленные полуоси, все детали блокировок и синхронизированных раздаток сделаны в Тольятти из уральского металла.

Ничего китайского! Усиленные полуоси, все детали блокировок и синхронизированных раздаток сделаны в Тольятти из уральского металла.

Именно на этом оборудовании создают самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой для легковых автомобилей и полноприводников отечественного и зарубежного производства. А еще — детали для спецтехники, самоблокирующиеся дифференциалы для грузовых ГАЗелей, усиленные валы и полуоси, детали вазовской раздаточной коробки. Особо отмечу программу для вездеходов Ульяновского автомобильного завода — дисковые и винтовые блокировки для мостов всех типов, усиленные полуоси. Есть даже валы бортовых редукторов военных мостов с системой подкачки шин.

Хорошая рекомендация небольшой по меркам автопрома тольяттинской фирме — работа не только на вторичный рынок, но и поставка комплектующих автопроизводителям. Детали марки VAL-racing использует компания «Экотранс» для вездеходов Петрович, а также «ВИС-Авто» для всех модификаций автомобиля Лада 4×4 Рысь и снегоболотохода Марш.

ПАСПОРТ с инструкцией по эксплуатации и монтажу на ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ЭПРК-10. г. Тольятти

СС170 СС /2009 Id. Nr A_Ru

Накрышный кондиционер Инструкция по установке СС170 СС200 12/2009 Id. Nr. 11114711A_Ru 1 Основные узлы: 1. Компрессор 2. Панель управления 3. Накрышный блок Специальный инструмент для монтажа: 1. Дрель

Автор: Уэйн Скраба, automedia.com

Сложность: Сложность

Расчетное время: 240 минут

Что делать, если на вашем
винтажный маслкар, а вы правда хотите механическую коробку? Простой. Сделайте обмен.
Наиболее крупными частями являются педали, рычаги и опоры трансмиссии. С использованием
винтажный Camaro первого поколения (1967-1969) и третье поколение
(1968–1974) Nova в качестве примеров в этой статье показано и рассказывается, как это делается.

Тяга сцепления

Если вы переводите автоматический режим на ручной, вы можете столкнуться с некоторыми
казалось бы невозможные препятствия. Палки были не так распространены, как
автоматики и, по большей части, ремонтные дворы очищены от
пригодное для использования оборудование сцепления. Тем не менее, рынок запчастей идет в ногу со временем, и
Специалисты по реставрации могут предложить полные комплекты рычагов сцепления для замены
палка, где когда-то жил автомат.

Есть более серьезная дилемма, если вы меняете большой блок, рычаг переключения передач
комбинация в 1968-1974 Nova или 1967-1969 Camaro: малый блок сцепления
поперечный вал просто не работает с большим блоком.Дополнительная ширина
Мотор крысы создает небольшую дилемму с валом небольшого блока. Геометрия
меняется, и это не подходит. Хуже того, укорачивая его и переставляя
mounts — это не совсем просто. Что еще хуже, подлинный номер детали
(3912602 и его многочисленные изменения) уже давно сняты с производства.

На более яркой ноте, вторичный рынок репродукции снабжен
точная замена, которая подходит и работает. У большинства дилеров запчастей есть
Доступен всеобъемлющий комплект сцепления с большим блоком сцепления, и детали выглядят
и работать так же, как оригинал (см. фото).

А как насчет других кусочков? По большей части оставшиеся
компоненты общедоступны. Дополнительное оборудование для тяжелых условий эксплуатации, такое как
ударопрочные кожухи раструба и регулируемые шарнирные шарики кожуха раструба
доступны, как и вилки сцепления и узлы предохранительного выключателя нейтрали.

Педали

А как насчет педалей и связанного с ними рычажного механизма под панелью управления? Так же, как
фактическое сцепление, педали давно сняты с производства у Chevy
запасы.И здесь на помощь приходят реставрационные компании. Многие
дилеры автомобильных запчастей также предлагают полный, складской
замена 1968-1972 годов под панелью педали в сборе. Чтобы их установить, сток
автоматическую педаль необходимо снять с опоры рулевой колонки и снять
Установлены рычаги переключения передач. Это простой процесс, когда клип
снимается, и вал педали выдвигается. Автоматические биты заменены на
дублирующие рычаги переключения передач в обратном порядке. Вы заметите, что в этом
В корпусе педаль сцепления устанавливается снаружи крепления педали.Пока это
выглядит неправильно, это не так. Вот как это удалось на заводе.

Вам понадобится пара накладок на педали (доступны на вторичном рынке). Ты можешь
Также купите колодки для педалей тормоза с правильным логотипом дискового тормоза. Приехали какие-то машины
с яркой отделкой педалей из нержавеющей стали. Эти части легко доступны в
сегодняшний реставрационный вторичный рынок. При установке новых накладок на педали необходимо
Хорошая идея использовать немного силиконового герметика в качестве клея на обратной стороне. Это останавливается
колодка от скольжения на педали.

Поперечины и опоры трансмиссии

Характер винтажных кузовов «X» (Novas) как «автомобиля для всех»
оказался более чем влиятельным в отделе передачи.Так как
базовые автомобили рассматривались как все, от пешеходных экономичных седанов до
гонщиков, наличие трансмиссий было плодотворным, чтобы сказать,
наименее. То же самое относилось и к Camaro с кузовом «F». Все
от Powerglide до гоночного «камнедробителя» Muncies заняли
пространство под половицами. Из-за этого физически меняются коробки передач.
с Nova 1968–1974 или Camaro 1967–1969 — легкая задача.

Возможны многие комбинации, не связанные с акциями. Примеры включают Powerglides
за большими блоками, Манси за рядными шестерками, V6 с турбонаддувом
и множество других.Это было похоже на то, как инженеры Chevrolet предполагали
вся схема замены: Chevy включал в себя несколько различных поперечин
и ряд отверстий, просверленных в переднем подрамнике специально для этого
цель.

Основные поперечины можно разбить на три группы:
Примеры Turbohydramatic 400, примеры без Th500 и версии с большими блоками.
Сложнее всего найти поперечины большого блока Turbo 400.
модели вместе с большим блоком четырехскоростных / HD трехскоростных рабочих мест, так как они
являются компонентами одного приложения.Хорошая новость в том, что эти изделия можно легко найти.
доступно на вторичном рынке. И все остальные передачи
поперечины. В конце концов, вы должны обязательно использовать правильный крест.
член для соответствующей передачи.

Кроме того, базовая опора трансмиссии (ласково именуемая
«монтаж» в оригинальных каталогах запчастей GM) аналогичен для всех примеров.
Доступны твердые версии послепродажного обслуживания, но это был наш опыт
что эти части лучше всего оставить для толпы гонщиков сопротивления.В сочетании с
твердые опоры двигателя, эти части имеют тенденцию связывать весь
силовой агрегат вместе слишком плотно. В результате часто ломаются уши крепления на
четыре скоростных шкафа или полностью сломанные картерные агрегаты на автоматике.
Используйте резиновую фурнитуру оригинального изготовления. Ваша передача будет много
счастливее, и на вторичном рынке восстановления есть полный комплект
замена опор трансмиссии.

Как видите, в ретроавтомобиле замена палки на палку, как правило,
простая операция.Вы просто должны знать, что к чему подходит. Для
присмотритесь, посмотрите прилагаемые фото.

Leica Exchange — передача данных быстрее, чем когда-либо ранее

Легко передавайте данные между полем и офисом с помощью Leica Exchange. Ежегодный обменный сервис позволяет неограниченное количество обменов неограниченному количеству пользователей.

Ваши преимущества:

Простота использования
Мгновенные уведомления
Интегрирован в процесс измерения
Беспокойство без ограничений
Полевые и офисные решения

Все, что вам нужно, это:

Предлагается несколько уровней обмена:

Базовый
Стандартный
Профессиональный
Предприятие

Все уровни обеспечивают одинаковую исключительную функциональность.Ваша индивидуальная подписка на Exchange доступна для всех организаций, малых и крупных.

Чтобы начать работу немедленно, подайте заявку на бесплатную пробную подписку через myTrustedServices в myWorld.

Ручные контроллеры с подключением к Интернету
Благодаря встроенному модулю Wi-Fi и / или 3.5G (GSM / GPRS / UMTS) ваш контроллер Leica CS20 / Leica CS15 и планшетный компьютер Leica CS35 просто подключаются напрямую к Интернету, чтобы легко отправлять и получать данные прямо в поле с помощью Exchange.

Полная интеграция офисного программного обеспечения
Infinity легко интегрируется со службой Exchange. Легко выбирайте данные на локальном компьютере, носителе или в сети и отправляйте их прямо в любой офис или выездную бригаду. Работайте напрямую с объектами без ограничений по размеру файлов. Поток данных идеально оптимизирован с помощью интегрированного решения, которое не полагается на сложные ftp-системы или ограниченные почтовые системы.

Комплексное полевое программное обеспечение
Exchange легко интегрируется в простое в использовании программное обеспечение Leica Captivate и Leica SmartWorx Viva, что позволяет вам работать с объектами, а не с отдельными файлами.После того, как вы вошли в систему через безопасное соединение, вы мгновенно получаете уведомление о том, что данные были отправлены вам, и вы можете легко отправлять выполненные задания обратно в офис… и все это, не выходя из полевого программного обеспечения.

Отправляйте и получайте данные в полевых условиях
Просто подключите Leica Nova MS60 / Leica Nova TS60 или Leica Viva TS16 к мобильному телефону с помощью беспроводного соединения Bluetooth® или WLAN, чтобы получить доступ в Интернет и легко отправлять и
получать объекты прямо в поле с помощью Exchange.

% PDF-1.7
%
3304 0 объект
>
эндобдж

xref
3304 110
0000000016 00000 н.
0000003924 00000 н.
0000004155 00000 н.
0000004193 00000 п.
0000004411 00000 н.
0000004646 00000 п.
0000005194 00000 н.
0000005298 00000 п.
0000005487 00000 н.
0000007525 00000 н.
0000007849 00000 п.
0000008240 00000 п.
0000008995 00000 н.
0000009685 00000 н.
0000010224 00000 п.
0000010887 00000 п.
0000011625 00000 п.
0000012272 00000 п.
0000012564 00000 п.
0000016541 00000 п.
0000016991 00000 п.
0000017343 00000 п.
0000017647 00000 п.
0000021417 00000 п.
0000021857 00000 п.
0000022237 00000 п.
0000022959 00000 п.
0000023135 00000 п.
0000023693 00000 п.
0000023755 00000 п.
0000024189 00000 п.
0000024403 00000 п.
0000024700 00000 п.
0000025093 00000 п.
0000025940 00000 п.
0000026724 00000 н.
0000027517 00000 п.
0000028040 00000 п.
0000028219 00000 п.
0000030140 00000 п.
0000030462 00000 п.
0000030827 00000 п.
0000031722 00000 п.
0000032299 00000 н.
0000040402 00000 п.
0000045514 00000 п.
0000046052 00000 п.
0000046178 00000 п.
0000096035 00000 п.
0000096076 00000 п.
0000171713 00000 н.
0000171774 00000 н.
0000171876 00000 н.
0000171988 00000 н.
0000172108 00000 н.
0000172240 00000 н.
0000172370 00000 н.
0000172538 00000 н.
0000172708 00000 н.
0000172838 00000 н.
0000173015 00000 н.
0000173199 00000 н.
0000173293 00000 н.
0000173462 00000 н.
0000173584 00000 н.
0000173722 00000 н.
0000173876 00000 н.
0000174020 00000 н.
0000174160 00000 н.
0000174294 00000 н.
0000174480 00000 н.
0000174662 00000 н.
0000174796 00000 н.
0000175004 00000 н.
0000175108 00000 н.
0000175224 00000 н.
0000175398 00000 н.
0000175524 00000 н.
0000175628 00000 н.
0000175770 00000 н.
0000175904 00000 н.
0000176114 00000 н.
0000176234 00000 н.
0000176426 00000 н.
0000176544 00000 н.
0000176726 00000 н.
0000176950 00000 н.
0000177144 00000 н.
0000177410 00000 н.
0000177508 00000 н.
0000177748 00000 н.
0000177976 00000 н.
0000178154 00000 н.
0000178274 00000 н.
0000178428 00000 н.
0000178666 00000 н.
0000178910 00000 н.
0000179030 00000 н.
0000179140 00000 н.
0000179378 00000 н.
0000179552 00000 н.
0000179678 00000 н.
0000179794 00000 н.
0000179928 00000 н.
0000180104 00000 н.
0000180254 00000 н.
0000180398 00000 н.
0000180556 00000 н.
0000180674 00000 н.
0000002496 00000 н.
трейлер
] / Назад 2264148 >>
startxref
0
%% EOF

3413 0 объект
> поток
h ެ UkLSg ~ 酮 «RDRXak (* l, / s ՠ Y \ l: MC7U: NlQ83l \ ⏹h {e% yy

Siemens поставит компрессорную линию для Nova Gas Transmission Ltd.расширение трубопровода | Пресса | Компания

Siemens поставит компрессорную линию для расширения газопровода Nova Gas Transmission Ltd. | Пресса | Компания | Сименс

Перейти к основному содержанию

[{«name»: «Home», «site_name»: «Press | Company | Siemens», «description»: «», «url_str»: «\ / global \ /», «level»: 0, «image «:» «,» base_root «:» https: \ / \ / press.siemens.com «,» base_nid «:» 5 «,» base_nodepath «:» \ / node \ / 5 «,» base_path «:» \ /global\/»,»base_secure_url»:»https:\/\/press.siemens.com\/global»,»children»:null}]

Пожалуйста, разрешите JavaScript

Эта страница требует JavaScript для полноценной работы и правильного отображения.Пожалуйста, включите
JavaScript и перезагрузите
сайт.

Как включить JavaScript Пресс-релиз08 февраля 2018 Power and Gas Хьюстон

Газовая турбина на базе авиационного двигателя будет приводить в действие трубопроводный компрессор RFBB36
Компрессорная линия Siemens для компрессорной станции Winchell Lake для увеличения пропускной способности трубопровода

Siemens получил заказ от североамериканского оператора трубопроводов, Nova Gas Transmission Ltd. (NGTL), 100-процентная дочерняя компания TransCanada Corporation, поставит газотурбинный компрессорный агрегат для компрессорной станции Winchell Lake в Альберте, Канада.Турбокомпрессорная линия станет важной частью расширения трубопровода NGTL для транспортировки природного газа на экспортные рынки. Ожидается, что коммерческая эксплуатация начнется в четвертом квартале 2019 года.

Авиационная газовая турбина будет приводить в действие трубопроводный компрессор RFBB36
Компрессорная линия Siemens для компрессорной станции Winchell Lake для увеличения пропускной способности трубопровода

Siemens получил заказ от оператора трубопровода из Северной Америки , Nova Gas Transmission Ltd.(NGTL), 100-процентная дочерняя компания TransCanada Corporation, на поставку компрессорной линии с приводом от газовой турбины для компрессорной станции Winchell Lake в Альберте, Канада. Турбокомпрессорная линия станет важной частью расширения трубопровода NGTL для транспортировки природного газа на экспортные рынки. Предполагается, что коммерческая эксплуатация начнется в четвертом квартале 2019 года.

Газовая турбина SGT-A35

Компрессорная станция Winchell Lake компании TransCanada повторно нагнетает давление в природном газе вдоль магистрали системы Western Alberta на NGTL.Эта линия через Северо-западную систему передачи газа (GTN), которая начинается на компрессорной станции Кингсгейт, расположенной на границе Британской Колумбии и Айдахо, экспортирует природный газ в Вашингтон, Орегон, Калифорнию и Неваду.

В объем поставки компрессорной линии входит трубопроводный компрессор RFBB36 с приводом от авиационной газовой турбины Siemens SGT-A35 (ранее Industrial RB211) и связанные с ним вспомогательные системы. Конфигурация газовой турбины SGT-A35 включает в себя множество запатентованных технических характеристик, которые позиционируют турбину как предпочтительный двигатель с точки зрения надежности и самой низкой общей стоимости эксплуатации на рынке транспортировки газа.

Компрессор RFBB36 соответствует всем проектным спецификациям, так как он обеспечивает один из самых высоких КПД сжатия на рынке промежуточного звена, обеспечивая при этом самые низкие выбросы CO2 и метана по сравнению с другими трубопроводными компрессорами.

«Компания Siemens в течение многих лет предоставляла TransCanada услуги по обслуживанию клиентов и предлагает поддержку для своих примерно 160 авиационных газовых турбин, работающих сегодня», — сказал Патрис Ляпорт, вице-президент по нефти и газу Siemens в Северной Америке.«В дополнение к нашим хорошим отношениям с TransCanada, наше проверенное решение обеспечивает особенно эффективный, экономичный и экологически чистый вариант безопасной транспортировки природного газа на рынки и потребителей», — добавил Ляпорт.

«TransCanada рада работать с Siemens над проектом компрессорной станции Winchell Lake, который поддерживает транспортировку газа WCSB на экспортные рынки», — сказала Терри Стивс, вице-президент Canadian Projects.

Дополнительную информацию о авиационной газовой турбине SGT-A35 см. На сайте www.siemens.com/sgt-a35

@Siemens_Energy

Siemens AG (Берлин и Мюнхен) — это глобальный технологический центр, который на протяжении 170 лет олицетворяет инженерное совершенство, инновации, качество, надежность и интернациональность. Компания работает по всему миру, уделяя особое внимание вопросам электрификации, автоматизации и цифровизации. Siemens, один из крупнейших в мире производителей энергоэффективных и ресурсосберегающих технологий, является ведущим поставщиком эффективных решений для выработки и передачи электроэнергии, а также пионером в области инфраструктурных решений, а также решений для автоматизации, приводов и программного обеспечения для промышленности.Компания также является ведущим поставщиком медицинского оборудования для визуализации, такого как системы компьютерной томографии и магнитно-резонансной томографии, а также лидером в области лабораторной диагностики и клинических информационных технологий. В 2017 финансовом году, который закончился 30 сентября 2017 г., компания Siemens получила выручку в размере 83,0 млрд евро и чистую прибыль в размере 6,2 млрд евро. По состоянию на конец сентября 2017 года в компании работало около 377 000 сотрудников по всему миру. Дополнительная информация доступна в Интернете на сайте www.siemens.com. Подробнее

PR2018020159PGEN

Дебаты 700R4 и 4l60E продолжаются

Приходит время, когда раскрутка этого маленького блока до 3500 об / мин в попытке избежать наезда на автостраде становится утомительной.Это быстро приводит к размышлениям об обновлении до автоматической перегрузки. Есть много веских причин выбрать 700R4 или 4L60E. Оба предлагают преимущества овердрайва, и выбор между ними сводится к электронике или без электроники. Мы не извиняемся, удобство имеет свою цену. Как однажды написал Марк Твен: «Вы платите деньги, и вы делаете свой выбор».

По масляному поддону не отличить 700R4 от 4L60E, поскольку они почти одинаковы.Если у трансмиссии есть большой 18-контактный электронный разъем над направляющей со стороны пассажира, то это 4L60E, как показано здесь. Если у него есть кабельное соединение рядом с охлаждающими линиями со стороны пассажира, это 700R4.

Хорошая новость в том, что в любом случае вы выиграете. В другом месте в этой истории мы перечислили соотношения Th450 и 700R4 / 4L60E. В то время как передаточное число первой передачи 3,06: 1 может показаться преимуществом по сравнению с 2,52: 1 Th450, недостатком более глубокой первой передачи является значительное падение оборотов при переключении передач 1-2 и 2-3, которое усиливает 700R4 / 4L60. на вас.При частичном открытии дроссельной заслонки это лишь незначительная проблема, поскольку проскальзывание гидротрансформатора поглощает большую часть разницы.

Очевидным преимуществом овердрайва является 30-процентное снижение крейсерских оборотов. Ничего из этого не является сенсацией, и обе передачи имеют одинаковые преимущества. Теперь давайте разберемся, чем они отличаются, сначала исследуя 700R4. Преимущества начинаются с того, что важно для всех — цены. Если вы ищете бывшую в употреблении трансмиссию для восстановления, только версии без повышающей передачи будут менее дорогими.Большим преимуществом этого «аналогового» овердрайва перед его цифровым аналогом является то, что вам не нужен автономный контроллер для управления им. Это сразу же выводит 700R4 вперед в ценовой войне на 600–1200 долларов.

Ахиллесова пята для 700R4 — это регулировка телевизионного кабеля. Тысячи 700 человек погибли из-за неправильной корректировки. Это приводит к низкому давлению в трубопроводе, вызывающему дымность сцепления. Предупреждаем, это может произойти очень быстро.

Далее, 700R4 проще установить, поскольку он не требует ничего, кроме подключения телевизионного кабеля, укорачивания карданного вала, перемещения поперечины и добавления 12-вольтового источника к трансмиссии.У вас есть возможность выбрать преобразователь блокировки, и есть комплекты для блокировки преобразователя, когда трансмиссия переключается на повышенную передачу. Однако это требует использования специального выключателя стоп-сигнала. Они дешевы и их легко подключить к трансмиссии. Этот переключатель отключает питание трансмиссии, когда вы нажимаете педаль тормоза, которая разблокирует гидротрансформатор.

Еще одним незначительным преимуществом 700R4 является то, что он предлагает старый кабель спидометра, поэтому модернизировать более старое шасси просто.Трансмиссия довольно хорошо вписывается в большинство туннелей ранних трансмиссий, хотя может потребоваться небольшая доработка пола.

Это обеспечивает преимущества. Теперь перейдем к нижним сторонам этой коробки передач. Самый большой ущерб и элемент, который чаще всего обвиняют в отключении 700R4 на обочине дороги, — это ужасный телевизионный кабель. В 700R4 используется кабель, который соединяет рычаг дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой (TV) трансмиссии в гидроблоке.

Это регулятор, который управляет скоростями переключения передач на более высокую ступень WOT.В нем используются грузы и пружины, как в механическом механизме подачи в распределителе, но используются два набора грузов для низких и высоких скоростей. Регуляторы в трансмиссиях Th450, Th500 и 700R4 такие же. Для справки, это фото губернатора в Th450.

Телевизионный кабель по существу заменил клапан вакуумного модулятора, который был устройством измерения нагрузки для передачи. Трос перемещает дроссельную заслонку в корпусе клапана и увеличивает давление в линии передачи при открытии дроссельной заслонки.Казалось бы, это простая операция, а со стандартными компонентами это редко бывает проблемой. Но с карбюраторами вторичного рынка, корпусами дроссельной заслонки EFI и различными креплениями рычагов вероятность ошибок огромна.

Написано огромное количество материалов по настройке телевизионного кабеля, и если у вас все получится, система отлично работает. Но сложность заключается в настройке регулировок связи для выполнения этой задачи. Это непросто, и при незначительной корректировке цена, как правило, равняется потраченному впустую комплекту из 3-4 сцеплений — дорогостоящий ремонт.Интернет переполнен печальными историями о сгоревших передачах 700R4, единственной ошибкой которых был плохо настроенный ТВ-кабель.

Чтобы установить число оборотов при повышенном переключении WOT на 700R4, вам понадобится комплект TCI, подобный этому, который предлагает более жесткие пружины для включения переключений на более поздних оборотах. Это хлопотно, но это можно сделать.

Если вы используете двигатель последней модели, такой как LS с серийным EFI, на заводе не предусмотрен ТВ-кабель, потому что эти двигатели были оснащены более поздней трансмиссией электронной версии 4L60E.Например, можно адаптировать ТВ-кабель к LS2, и это было успешно сделано. Но это еще одна причина, по которой 700R4 сложнее правильно настроить.

Еще одно незначительное раздражение заключается в том, что переключение вверх при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) в основном определяется регулятором, который приводится в действие с выходного вала трансмиссии. Большинство реконструированных 700R4 будут использовать очень тяжелые веса и легкие пружины на регуляторе, которые будут сигнализировать трансмиссии о переключении на повышенную передачу при очень низких оборотах двигателя.Конечно, вы можете вручную переключить трансмиссию на любое количество оборотов, которое вы пожелаете, но если вы хотите настроить автоматические повышающие передачи WOT, это можно сделать только путем изменения регулятора.

Некоторые компании, такие как B&M и TCI, предлагают комплекты для этого, но это попытка проб и ошибок, и для доступа к регулятору необходимо каждый раз снимать вдавленную крышку регулятора. Ожидайте, что потратите на этот процесс полдня или больше.

Есть несколько других аспектов, которые сопровождают переход на 700R4, но это основные, которые вы могли бы рассмотреть.Безусловно, самое большое преимущество аналога 700R4 — его доступность. Но, как мы увидим при рассмотрении деталей семейства электронных трансмиссий 4L60E, эти новые версии с цифровым управлением предлагают реальные награды.

Этот выключатель стоп-сигнала изначально использовался как прерыватель круиз-контроля. Через разъемы на конце переключателя подается 12 В для блокировки гидротрансформатора 700R4, когда плунжер вдавливается (педаль тормоза не нажата — слева). Омметр показывает обрыв.Нажатие на педаль тормоза прерывает подачу напряжения 12 В и разблокирует преобразователь (в центре). Омметр показывает нарушение целостности цепи (OL — разомкнутая петля). Если на трансмиссию подается постоянное напряжение 12 В, преобразователь будет оставаться заблокированным даже при замедлении автомобиля, разблокируя его только тогда, когда трансмиссия переключается с повышенной передачи. Эта простая схема (справа) показывает, как работает выключатель стоп-сигнала. Крайние левые разъемы нормально замкнуты, замыкая цепь, пока не будет нажата педаль тормоза, которая прерывает цепь и разблокирует преобразователь.Иллюстрация Эрика Розендаля

700R4: хорошее и плохое

700R4 ПРОФИ

Дешевле, чем 4L60E — не нужен дорогой контроллер
Легче установить с минимальным количеством проводов
Поддержка популярных обновлений
Подходит для самых ранних шасси
Коробка передач имеет тросовый выход для спидометра — адаптеры не нужны

700R4 Минусы

Ограниченный крутящий момент с ранними коробками передач
ТВ-кабель сложно настроить на нужное давление и сдвиг вверх
Необходимо использовать манометр для установки телевизионного кабеля для правильной части дроссельной заслонки вверх-Shift
Часто требуется нестандартный кронштейн телевизионного кабеля и подключение к карбюратору или EFI
Пользовательские точки переключения WOT требуют смены регулятора
Ограничивается блокировкой гидротрансформатора только на повышающей передаче (4 ^{-я передача})
Требуется специальный выключатель стоп-сигнала для отключения питания для разблокировки преобразователя при включении тормоза
Может потребоваться дополнительный переключатель низкого вакуума для отключения блокировки преобразователя при большой нагрузке на частичную дроссельную заслонку, а затем может потребоваться дополнительный переключатель задержки.

Новая школа электроники OD

При переходе на сторону 4L60E главное преимущество этой трансмиссии состоит в том, что электроника устраняет необходимость в телевизионном кабеле и в вращающихся весах и пружинах для управления переключением.В случае дооснащения 4L60E заменяющему устройству потребуется отдельный контроллер коробки передач. В этом заключается как основное преимущество, так и недостаток электронной трансмиссии. Очевидно, что отдельные контроллеры значительно увеличивают общую стоимость передачи.

Если ваш следующий проект предполагает использование EFI, подумайте о последних достижениях в области электроники, которые теперь сочетают управление трансмиссией GM с EFI. Например, несколько компаний теперь предлагают управление 4L60E и 4L80E как часть своих систем EFI.Это предлагает Holley’s Dominator EFI, как и Big Stuff3. Совсем недавно Холли представил систему Terminator LS EFI, модернизированную для многоточечной LS, которая опционально будет управлять трансмиссией 4L60E. Это исключает затраты на покупку автономного контроллера. FiTech также предлагает аналогичную возможность контроля.

Обгоревшие 3-4 муфты (справа) — вот что обычно выходит из строя в 700R4, если ТВ-кабель не отрегулирован должным образом. Тысячи невинных 700R4 погибли из-за плохой настройки телевизионного кабеля.

Инвестиции в 4L60E приносят ощутимые выгоды. Наиболее важно то, что контроллеры позволяют очень легко устанавливать точные точки переключения для каждой повышающей смены. Это также позволит регулировать жесткость переключения передач с помощью простого ручного устройства или, в некоторых случаях, сложного программного обеспечения, которое можно настроить с помощью ноутбука. Примером может служить возможность установить точные точки сдвига WOT с помощью пары нажатий клавиш, вместо того, чтобы бороться в течение шести-восьми часов с непокорным губернатором.

Одним из требований для 4L60E является то, что он требует ввода от датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Если ваш двигатель оснащен любым современным EFI, TPS уже является частью режима. Но, если двигатель карбюраторный, для этого потребуется адаптация TPS. К счастью, HGM Automotive делает изящный адаптер TPS, который крепится непосредственно к карбюратору Holley, Edelbrock или Q-jet. Другие компании, такие как Holley и Innovate, также производят крепления TPS, но нам очень нравится устройство HGM под названием Accu-Link. Это еще одна статья расходов, которая должна быть включена в стоимость 4L60E.

Это экран дисплея контроллера Compu-Shift II 4L60E от HGM Automotive Electronics. Это всего лишь один из десятка дисплеев, и для внесения изменений вам не понадобится ноутбук. Дисплей показывает, что мы бежали со скоростью 62 миль в час. при 2157 об / мин на 4-й передаче (A4) температура трансмиссии составляла 189 градусов, и муфта гидротрансформатора была включена. Напряжение аккумулятора составляло 13,1 вольт, и в настоящее время трансмиссия выдавала 42 процента от полного линейного давления (PRB).

Объединение заводского спидометра в вашем раннем маслкаре с 4L60E также требует дополнительной помощи.4L60E генерирует только электронные данные о скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля — VSS), но есть несколько способов заставить это работать. Самый простой — использовать электронный спидометр, который либо использует GPS для ввода, чтобы преобразовать сигнал передачи VSS в спидометр.

Если имеющийся в автомобиле спидометр с тросовым приводом работает хорошо, Speedhut делает очень хороший электродвигатель, который использует либо сигнал передачи VSS, либо антенну GPS для вращения двигателя, который приводит в движение трос спидометра.Мы установили одну из этих коробок в El Camino ’64 с 4L60E, и она хорошо себя зарекомендовала уже более года. Опять же, это дополнительные расходы, которые следует учитывать, прежде чем выбирать 4L60E.

Это драйвер кабеля спидометра Speedhut. Сигналы от антенны GPS или трансмиссии сообщают двигателю, что нужно вращать кабель. Мы поместили этот ящик в открытый интерьер и не слышим, как он работает. Он тихий и точный.

4L60E: хорошее и плохое

4L60E PROS

Полный и конечный электронный контроль над всеми аспектами управления переключением, включая WOT
Простая замена точек переключения передач при частичном открытии дроссельной заслонки и линейного давления
Простая настройка для желаемой блокировки преобразователя — можно заблокировать третий
Можно настраивать точки переключения передач из салона — не нужно лезть под машину
Можно купить пакеты EFI с управлением трансмиссией как часть EFI — экономия денег
Повышенный крутящий момент с версиями 4L65-70-75

Двигатели

LS могут использовать LS 4L60E — адаптеры не требуются
Простая калибровка спидометра

4L60E МИНУСЫ

Самое дорогое — необходимо добавить отдельный контроллер — может стоить до 1200 долларов
Требуется ввод TPS — необходимо добавить с карбюратором
Требуется адаптер для работы электрического спидометра или двигателя для вращения троса спидометра
В охлаждающих трубопроводах используются вставные зажимные соединители, которые часто протекают — их следует заменить на более традиционный соединитель — AN или перевернутый конус

Сравнение затрат

Трудно предложить разницу в стоимости между типичной трансмиссией повышающей передачи 700R4 и 4L60E, потому что существует так много переменных, которые напрямую влияют на конечную игру.Стоимость одних только контроллеров варьируется от 650 до 1400 долларов. Мы оценили сопоставимые трансмиссии 700R4 и 4L60E, например, от Hughes Performance, и разница в цене только на трансмиссию составила всего 100 долларов (1834 доллара против 1934 долларов через Summit Racing), поэтому, исходя из этого, 4L60E может стоить дополнительно от 1000 до 1200 долларов в зависимости от при выборе компонентов.

Надеюсь, эта небольшая диссертация предложила некоторые полезные варианты и идеи, которые вы, возможно, не рассматривали. Остальное зависит от тебя.

Fashion Nova, H&M, Zara: Почему мы не можем перестать покупать одежду fast fashion

Если вы покупали одежду в последнее десятилетие, велика вероятность, что хотя бы одна вещь была произведена от бренда быстрой моды. Такие магазины, как Zara и H&M, два крупнейших розничных продавца в мире, по-прежнему контролируют покупательские привычки большинства людей, даже с появлением торговых марок в Интернете.

Эти большие, ярко освещенные магазины, казалось, появлялись в торговых центрах в одночасье где-то в конце 2000-х, предлагая все, от узких джинсов до рабочих блузок и коктейльных платьев, часто за значительно меньшие деньги, чем такие магазины, как Gap или Nordstrom.

Тем не менее, эти гиганты шоппинга не бесспорны. Их быстрые цепочки поставок основаны на привлечении внешних и часто недоплачиваемых рабочих из-за рубежа. Этот процесс также опасен для окружающей среды и требует значительных ресурсов, и, в довершение всего, трудно дать точную количественную оценку воздействия отрасли.

В более широком смысле, ослепительно быстрые темпы производства, ношения и выбрасывания одежды теперь означают, что она стала более одноразовой, более товарной, чем сувенирной, и что покупатели, по сути, привыкли ожидать постоянного потока новых товаров.

Между тем, большинство людей не всегда осведомлены о текущих проблемах быстрой моды, пока не появится большая новость. После объявления Forever 21 о банкротстве в сентябре 2019 года некоторые эксперты моды говорят, что отрасль достигла «переломного момента». Данные показывают, что клиенты все больше склоняются к покупке экологически чистых продуктов. Хотя спрос на быструю моду еще не исчез полностью, очевидно, что розничным торговцам необходимо адаптироваться.

Это вызывает несколько вопросов: как быстрая мода стала такой популярной, и, поскольку отрасль сталкивается с изменениями, в каком направлении она будет двигаться?

Как быстро мода стала новой нормой

«Дело не только в одежде, это в обществе одноразового использования», — сказал Vox Майкл Соломон, эксперт по поведению потребителей.По словам Соломона, развитие быстрой моды соответствует глобализации и логистической эффективности 21 века. «Компании не могли иметь такие короткие сроки, а теперь с искусственным интеллектом они могут быть еще более эффективными».

В 1950-х годах, если женщина хотела купить готовое платье, она могла потратить около 9 долларов (или 72 доллара в сегодняшних долларах), чтобы заказать вещь из каталога Sears. Сегодня покупатель может зайти в Forever 21 и купить простое платье примерно за 12 долларов.Стоимость предмета одежды сегодня — наряду с затратами на материалы, рабочую силу и логистику цепочки поставок, необходимых для его создания — невысока, но вряд ли она рассчитана на длительный срок.

«Дело не только в одежде, дело в обществе одноразового использования»

Zara, которая считается первой успешной бизнес-моделью быстрой моды, работает в стиле «от дизайна до розничной продажи» около пяти недель и представляет более 20 различных коллекций в год.

Интернет-магазины, которые были названы «сверхбыстрой модой», работают еще быстрее: отчет Coresight Research показал, что сайт Missguided выпускает около 1000 новых продуктов ежемесячно, а генеральный директор Fashion Nova сообщил, что он запускает от 600 до 900 новых. стили каждую неделю.Быстрые темпы выпуска новых капсульных коллекций и модных дизайнов только подогревают желание покупателей покупать больше.

Кроме того, благодаря социальным сетям средний человек теперь может публично задокументировать свою жизнь в одежде. Рост культуры влияния и маркетинга открыл нишу для процветания брендов быстрой моды, особенно интернет-магазинов. Благодаря постоянно меняющейся, визуально управляемой природе социальных сетей бренды наладили симбиотические отношения с популярными знаменитостями и влиятельными лицами, такими как кардашьян, которые могут превращать все, что они носят, в мгновенный тренд.

Эти влиятельные лица, в свою очередь, стимулируют экономику быстрой моды и влияют на то, как нормальные люди думают о своем собственном выборе одежды. «Когда я одеваюсь, чтобы выйти на улицу, я одеваюсь, чтобы меня увидели, что странно, потому что мы не влиятельные лица», — сказал New York Times 20-летний студент колледжа в истории о поколении Z. покупательские привычки.

С помощью визуальных платформ, таких как Instagram, любой выбор одежды может быть тщательно изучен. Тогда это начинает казаться табу, надеть одну и ту же одежду дважды.Согласно опросу 2017 года, проведенному по заказу лондонской фирмы Hubbub, занимающейся вопросами устойчивого развития, 41 процент молодых людей в возрасте от 18 до 25 лет чувствуют необходимость носить новую одежду каждый раз, когда они выходят на улицу. Другое исследование, проведенное по заказу благотворительной организации Barnado в 2019 году, показало, что британцы тратят до 2,7 миллиарда фунтов стерлингов на одежду в течение лета, которую можно надеть только один раз.

Быстрая мода, таким образом, кажется простым решением удовлетворить наше стремление к новизне. Гораздо проще избежать повторения нарядов, когда одежда стоит всего 20 долларов.

Почему покупателям легко закрывать глаза на затраты на быструю моду

Быстрая мода демократизировала тенденции роскоши для повседневных покупателей (у которых теперь есть возможность одеваться, как их любимые влиятельные лица), но за это приходится платить, не отраженную в ее цене. В декабре New York Times опубликовала отчет о Fashion Nova, ярком интернет-магазине эпохи Instagram, в котором говорилось, что фабрики, производящие одежду Fashion Nova, находятся под следствием Министерства труда США из-за недоплаты работникам и задолженностей им по заработной плате на миллионы. .

Это открытие неудивительно, учитывая, что бренд выпускает сотни моделей в неделю по смехотворно низким ценам. Fashion Nova — и коллективная экосистема быстрой моды — подверглась осуждению и критике в Интернете, но отчет, похоже, не вызвал серьезного шока. Знаменитости и влиятельные лица, такие как Карди Би, Эмбер Роуз, Джанет Гусман и другие известные «послы Nova», которые помогли создать репутацию ритейлера, по-прежнему поддерживают его, и люди продолжают делать покупки у бренда.

Если Fashion Nova отменяется, вам следует отменить все остальные магазины быстрой моды, потому что большинство из них используют потогонную рабочую силу или просто недоплачивают своим сотрудникам в целом. От капитализма почти никуда не деться.
— Кукурузный хлеб (@LilBabyBratz) 21 декабря 2019 г.

Эти разоблачения, похоже, не имеют большого значения для большинства покупателей, вероятно, потому, что у них мало других доступных вариантов, а индустрия моды в целом привлекает производство одежды на аутсорсинг, чтобы цены оставались низкими.

На самом деле, розничный торговец модной одеждой редко теряет значительную часть своей клиентской базы из-за неэффективной трудовой практики, хотя общественное внимание может потребовать улучшения. Большинство клиентов обладают избирательной памятью, когда дело доходит до покупок у компаний-эксплуататоров: исследования показали, что большинство либо забывают, либо неправильно запоминают продукты, произведенные неэтично. Согласно отчету 2018 года, в котором было опрошено около 700 покупателей в возрасте от 18 до 37 лет, люди также склонны ставить во главу угла простоту покупки и цену товара, а не экологичность.

Розничные торговцы одеждой также могут уклоняться от ответственности за счет характера своих производственных циклов: они часто полагаются на фабрики-посредники (как за рубежом, так и внутри страны) для производства одежды, что позволяет им удобно дистанцировать свой бренд от правонарушений. Компании быстрой моды быстро подчеркивают это отличие, особенно когда их критикуют за сохранение плохих условий труда.

Fashion Nova выступила спонсором мероприятия, посвященного выпуску капсульной коллекции Cardi B. Пресли Энн / Getty Images

Например, в 2017 году газета Los Angeles Times сообщила, что рабочие фабрики в Лос-Анджелесе, которым недоплачивают, успешно подали иски о заработной плате, чтобы получить обратно заработную плату за свою работу. Большинство из них производили одежду для Forever 21, но компании удалось избежать выплаты претензий благодаря закону штата, который возлагает бремя на компании-посредники. В отчете Times о Fashion Nova были выявлены аналогичные жалобы со стороны рабочих, но компания отвергла эти утверждения как «категорически ложные».”

Эти дела — шаг вперед для американских рабочих, которым недоплачивают, но на самом деле они составляют небольшой процент рабочих, которые получат должную компенсацию за свой труд. После обрушения Rana Plaza в Бангладеш — аварии, в результате которой погибло более 1100 человек, большинство из которых были рабочими по производству одежды, — розничные торговцы одеждой обязались обеспечить более безопасные условия труда для работников цепочки поставок. Тем не менее, розничные торговцы продолжают передавать часть своей одежды на аутсорсинг фирмам в таких странах, как Индия, Эфиопия или Бангладеш, где действуют слабые законы о труде, где заработная плата может быть низкой, а сверхурочная работа (без дополнительной оплаты) является обычным явлением.

Современные потребители также отстранены от труда, вложенного в их одежду. «Мы всегда знали кого-то, кто был в швейной промышленности … так что у вас был человек, связанный с тем, что вы носите, и вы думали о нем», — Дана Томас, журналист и автор книги Fashionopolis: Цены быстрой моды и Future of Clothes ранее рассказала The Goods. «Как только мы удалили из уравнения эти эмоциональные вложения, мы стали меньше заботиться о нашей одежде.И тогда мы стали относиться к ним как к фаст-фуду ».

Движение к устойчивости

Скорость, с которой мы производим одежду, не экологически безопасна. Хотя нет официальных исследований, полностью охватывающих влияние моды на окружающую среду, эта отрасль является одной из самых ресурсоемких отраслей в мире. Одно только производство полиэфирных тканей выбрасывает около 706 миллионов тонн парниковых газов в год, а сотни галлонов воды уходят на изготовление одежды из хлопка.

В течение последнего десятилетия изменение отношения потребителей, особенно в отношении устойчивости и корпоративной прозрачности, вынудило компании пересмотреть свои методы работы и воздействие на окружающую среду. Опрос Nielsen, проведенный в 2015 году, показал, что 66 процентов покупателей во всем мире говорят, что готовы доплачивать за продукты или услуги компаний, которые принимают на себя обязательства по социальному или экологическому воздействию. Тем не менее, как сформулировано в Harvard Business Review, все еще существует «разрыв между намерениями и действиями» между тем, что говорят потребители, и тем, что они покупают.

H&M выпустила свою первую коллекцию Conscious Collection в 2010 году — это шаг в сторону экологически чистой одежды, которую некоторые критики считают экологически чистой. Валлери Жан / FilmMagic

Эксперты считают, что быстрая мода уже не так привлекательна для покупателей, как раньше. Отчет McKinsey за 2019 год показывает, что существует больший интерес к аренде и секонд-хенду одежды и что рынок перепродажи может стать больше, чем быстрая мода через 10 лет.

Соломон, эксперт по поведению потребителей, считает, что пришло время для того, что он называет «зеленой революцией» среди покупателей. По его словам, в последний раз это произошло в 2007 году, но когда разразилась Великая рецессия, люди стали больше заботиться о своих кошельках, чем об окружающей среде.

«Прямо сейчас известные мне компании быстрой моды очень обеспокоены этим и вносят изменения, — сказал Соломон. «Если вы даже посмотрите на Macy’s, традиционный розничный торговец, он теперь продает в магазинах подержанную одежду.Это огромная перемена ».

В то время как даже крупнейшие бренды быстрой моды продвигают иглу в сторону устойчивости, изменение мнений потребителей еще не заставило их полностью изменить свой подход, сказала Кейт Найтингейл, основательница модной консалтинговой фирмы Style Psychology.

По словам Найтингейла, исследования показывают, что покупатели вряд ли изменят свои покупательские привычки из-за заботы об окружающей среде: «У нас нет особого выбора в том, чтобы быть экологически чистыми при наших покупках.Индустрия моды почти заставила нас покупать и покупать новые вещи каждый сезон ».

«Индустрия моды почти заставила нас покупать и покупать новые вещи каждый сезон».

В годовых отчетах H&M продемонстрировала заметные улучшения в отношении материалов, которые она производит, возобновляемой электроэнергии, используемой в магазинах, и расширения своей программы по переработке одежды. Тем не менее, шведский ритейлер по-прежнему борется с избыточными товарными запасами — ритейлера обвинили в сожжении тонны непроданной одежды в 2017 году — и с воздействием производственного процесса на окружающую среду.(На самом деле, розничные торговцы модной одеждой любого ценового диапазона, от Louis Vuitton до Urban Outfitters, часто уничтожают свои товарные запасы — практика, которая подвергается резкой критике со стороны покупателей).

В июле 2019 года материнская компания Zara, Inditex, пообещала, что к 2025 году она будет использовать только экологически чистые, органические или переработанные материалы во всей своей одежде. Некоторые люди скептически отнеслись к влиянию плана и рассматривали его как пример экологической чистоты, поскольку Zara не обещала производить меньше одежды или замедлять производственный процесс.

Zara обязалась сделать все свои ткани экологически безопасными к 2025 году. Если вы все еще делаете 500 предметов одежды в минуту и раздираете землю на части, чтобы делать миллионы предметов одежды в день, никому нет дела до вашей «экологичной» ткани. Тоже 2025 год? Слабый соус.
— Аджа Барбер (@AjaSaysHello) 29 июля 2019 г.

Очевидно, что розничные торговцы больше не могут уклоняться от ответов на вопросы о своих усилиях по защите окружающей среды, но их мотивы обычно воспринимаются со здоровой долей скептицизма.

«В зависимости от того, с кем вы разговариваете, определение устойчивых средств будет варьироваться», — сказал NPR Марк Самнер из Университета Лидса. «Иногда вы можете уменьшить одно конкретное воздействие на окружающую среду и, в то же время, своими действиями вы фактически увеличиваете воздействие где-то еще».

По мере того, как зеленые модные слова и обещания устойчивого развития становятся все более распространенными, потребители и критики нуждаются в большем количестве убеждений, особенно от брендов быстрой моды, чья бизнес-модель сосредоточена на быстром производстве.Темпы развития этих компаний недостаточны, чтобы изменить ДНК экономики быстрой моды, сказал Найтингейл, консультант по моде.

Индустрия моды меняется. Но достаточно ли быстро он меняется? В отчете McKinsey о состоянии моды за 2020 год прогнозируется, что рост выручки замедлится, а устойчивость останется актуальной темой. Даже крупнейшим ритейлерам быстрой моды уже недостаточно бездельничать без заявления об устойчивом развитии. От того, имеет ли эта миссия какой-либо вес для потребителей, зависит будущее бренда.Теперь, когда устойчивость находится в центре внимания многих людей, легче, чем когда-либо, уловить недостоверное обещание.

«Брендам необходимо осознавать влияние, которое они оказывают на жизнь и поведение людей», — сказал Найтингейл. «Если бренды возьмут на себя обязательство вести бизнес по-другому, люди начнут менять частоту покупок. Им просто нужно дать достаточно вескую причину для участия ».

Подпишитесь на информационный бюллетень «Товары». Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.

Np205 to th450

Недавно восстановленный трансмиссия Th450 с раздаточной коробкой NP203. Новые передние скобы и втулки внедорожной конструкции, скоба рулевого механизма, задний комплект U-образных болтов, тормозные магистрали с оплеткой, np203 / 205 … GM Chevy GMC Th450 700R4 NP205 раздаточная коробка 4wd 27 шлицевый входной вал Обычная цена 129 долларов США 95 129,95 долларов США Автоматическая коробка передач Раздаточная коробка диаметром 1,75 дюйма Круглый магнит для мусора масляного поддона

1 апреля 2018 г. · В то время как автомобиль с передачей 4,11 может кричать по шоссе с Th450, он будет дольше удерживать двигатель в диапазоне мощности.700R4 переходит от 3,06 до 1,62 на 1-2, что намного агрессивнее, чем у Turbo 350 с 2,74 до 1,57. Проще говоря, Th450 продержит автомобиль в диапазоне мощности дольше. Вам потребуется повторно использовать стандартный переходник Th450 — NP205 или переходники Advance, pt # 50-5302, вместе со стандартным соединителем или переходники Advance, pt # 52-9503. Раздаточная коробка должна иметь 27 шлицевый вход. Требуются модификации трансмиссии и поперечины.

Это адаптер, необходимый для соединения сверхпрочного NP205 с проверенным временем Turbo 400.Он имеет схему расположения болтов № GU4032 в виде цифры 8. НОВАЯ, не использовалась. Изготовлен из высокопрочного алюминия. Обратите внимание: эти ИБП поставляются, однако, пожалуйста, не стесняйтесь выбирать самый дешевый вариант при оформлении заказа. 5-скоростные комплекты TREMEC TKO, 6-скоростные TREMEC Magnum и 4-скоростные автоматические комплекты PerfectFit SST A41 для легковых, грузовых и уличных автомобилей General Motors стержни.

Рубрики

Электропривод переключения раздаточной коробки нива: Купить Электропривода переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) для а/м Нива и Шеви-Нива

Электропривод переключения раздаточной коробки Нива и Шевроле Нива

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10. Лада 4х4 Нива, ВАЗ 2121, 2131, Шевроле Нива ВАЗ 2123.

Электропривод переключения раздаточной коробки ЭПРК-10 для Шевроле/Лада Нива 2123

Электропривод Раздатки. Комфорт и Удобство! Кнопочное управление. (установочный комплект)

Раздатка-автомат для LADA 4×4 и Chevrolet NIVA

Синхронизированная раздаточная коробка для Lada 4×4 (Нива) — журнал За рулем

В песке лучше не останавливаться — синхронизированная раздаточная коробка позволяет переключать передачи на ходу.

Можно и ползком

В раздаточной коробке установлен комплект из двух шестерен с синхронизаторами, нового промежуточного вала, муфты и вилки переключения.

Нива сидит на порогах. Бежать за лопатой и тягачом? Не понадобилось: благодаря межколесным блокировкам удалось выбраться самостоятельно.

ДЛЯ АВТОСПОРТА

Парк Юрского периода

Ничего китайского! Усиленные полуоси, все детали блокировок и синхронизированных раздаток сделаны в Тольятти из уральского металла.

ПАСПОРТ с инструкцией по эксплуатации и монтажу на ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ЭПРК-10. г. Тольятти

СС170 СС /2009 Id. Nr A_Ru

Электропривод 5-й двери для Toyota RAV4

Руководство по эксплуатации

TOYOTA LC 120 PRADO AUT/TT (2003-) СОСТАВ ИНСТРУКЦИИ:

OPEL ASTRA J АКПП ( 2010-) LK0272

Руководство по эксплуатации

TOYOTA LC 120 PRADO AUT/TT

Инструкция по установке

Снятие и установка панели приборов

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ББП-20М

Бесконтактное электронное зажигание

CHEVROLET AVEO АКПП ( 2012-) LK0359

OPEL ASTRA J (5 и 6-ступ.МКПП, R-вперѐд, 2010-) LK0264

Руководство по эксплуатации

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ББП-24

Инструкция по эксплуатации Axovia multi PRO

Бортовой компьютер Шевроле НИВА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ П ПАСПОРТ

Сборка коробки передач

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

CHEVROLET ORLANDO АКПП ( 2011-) LK0348

Руководство по эксплуатации

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ

Руководство по эксплуатации

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАЛИФОРНИЯ

Руководство по эксплуатации

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

ПОНИЖАЮЩИЙ КОМПЛЕКТ 3.7 И 4.3

Руководство по эксплуатации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОМПЛЕКТ МОНТАЖНЫЙ 24

Как переоборудовать автомат в МКПП

Leica Exchange — передача данных быстрее, чем когда-либо ранее

Siemens поставит компрессорную линию для Nova Gas Transmission Ltd.расширение трубопровода | Пресса | Компания

Дебаты 700R4 и 4l60E продолжаются

700R4: хорошее и плохое

4L60E: хорошее и плохое

Fashion Nova, H&M, Zara: Почему мы не можем перестать покупать одежду fast fashion

Как быстро мода стала новой нормой

Почему покупателям легко закрывать глаза на затраты на быструю моду

Движение к устойчивости

Np205 to th450

Leave a Reply Cancel Reply