Электросхема ваз 21213: Электросхема ВАЗ–21213 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21213

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21213.
 (нажмите на картинку для увеличения)

Условные обозначения датчиков, органов управления и контроля к схеме электрооборудования автомобиля ВАЗ 21213. 

1. Передние фонари.
 2. Фары.
 3. Электродвигатель очистителя фар ВАЗ 21213.
 4. Звуковой сигнал.
 5. Электродвигатель омывателя фар.
 6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
 7. Генератор ВАЗ 21213.
 8. Боковой указатель поворота.
 9. Акумулятор ВАЗ 21213.
 10. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21213.
 11. Дополнительнцй резистор электородвигателя отопителя.
 12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.
 13. Стартер.
 14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
 15. Концевой выключатель карбюратора.
 16. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21213.
 17. Блок управления ЭПХХ.
 18. Коммутатор ВАЗ 21213.
 19. Свечи зажигания.
 20. Распределитель зажигания.
 21. Датчик давления масла ВАЗ 21213.
 22. Датчик температуры ВАЗ 21213.
 23. Розетка переноски.
 24. Катушка зажигания.
 25. Датчик уровня тормозной жидкости ВАЗ 21213.
 26. Реле включения очистителей и омывателя фар.
 27. Реле включения обогрева заднего стекла.
 28. Реле дальнего света фар ВАЗ 21213.
 29. Реле ближнего света фар ВАЗ 21213.
 30. Реле включения зажигания ВАЗ 21213.
 31. Реле включения стартера ВАЗ 21213.
 32. Выключатель лампы блокировки дифференциала.
 33. Переключатель наружного освещения.
 34. Прикуриватель.
 35. Выключатель стоп-сигнала.
 36. Выключатель света заднего хода.
 37. Реле-прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации.
 38. Основной блок предохранителей.
 39. Дополнительный блок предохранителей.
 40. Лампа подсветки рычажков отопителя.
 41. Выключатель заднего противотуманого фонаря.
 42. Выключатель обогрева заднего стекла.
 43. Переключатель электродвигателя отопителя.
 44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
 45. Выключатель аварийной сигнализации.
 46. Выключатель зажигания.
 47. Контрольная лампа воздушной заслоки карбюратора.
 48. Регулятор освещения приборов.
 49. Подрулевой рычажный переключатель.
 50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора.
 51. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
 52. Дверной выключатель плафонов.
 53. Плафоны освещения салона.
 54. Комбинация приборов.
 55. Фонари освещения номерного знака.
 56. Выключатель лампы ручника.
 57. Датчик уровня бензина ВАЗ 21213.
 58. Задние фонари.
 59. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
 60. Обогрев заднего стекла.

Обслуживание проводки ВАЗ 21214 и других моделей Нивы инжектор и карбюратор: электрическая схема

Автор: Виктор

Каждый современный автомобиль сегодня оснащается электрической частью. Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор позволяет при необходимости найти все элементы, заключенные в бортовую сеть, что особенно актуально при появлении неисправностей в проводке. Все, что нивоводу нужно знать об электрике в отечественных внедорожниках, описано в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Индексные обозначения Нивы

Подробная электросхема Нивы

Схема электропроводки может незначительно отличаться в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.

Для начала рассмотрим индексные обозначения:

1. ВАЗ 21213. Таким индексом обозначается транспортное средство, оснащенное карбюратором. Объем силового агрегата составляет 1.7 литров.
2. 21214. В автомобилях ВАЗ 21214 схема подразумевает использование аналогичного двигателя с таким же объемом. Единственное различие — машина оснащается системой впрыска горючего.
3. Есть еще одна модель с индексом 21213. В машинах ВАЗ 21213 схема электрооборудования включает в себя те же элементы, только в зависимости от года выпуска, авто может быть оборудовано мотором объемом 1.8 л.
4. Версия 21073. Внедорожник оснащается или инжекторным мотором с форсунками, или карбюраторным ДВС «Солекса». Одной из особенностей этих авто является бесконтактная схема зажигания.
5. 21215. Эти внедорожники изначально производились для экспорта, поэтому на наших дорогах данные авто трудно встретить. Стоит отметить, что они оснащались дизельными моторами Citroen.

Вначале статьи есть схема электрооборудования ВАЗ на примере модели Нива 2121. Если вы являетесь владельцем версии 2131 или любой другой, то разница в схеме цепи будет, но не принципиальной. Если речь идет о карбюраторных двигателях, то в данном случае схема зарядки аккумуляторной батареи, а также зажигания, не будут защищены (автор видео — Наиль Порошин).

Особенности электрооборудования

Электросхема ВАЗ модели 21213 имеет определенные различия с моделью 2121, в частности:

1. В автомобилях 21213 в блоке предохранительных устройств используются более модернизированные предохранители на ножках. Разумеется, использование таких устройств привело к тому, что площадка блока также стала другой.
2. Система питания этих транспортных средств дополнительно включает в себя устройство экономии холостых оборотов. Чтобы эта опция работала нормально, в подкапотном пространстве добавлен еще один разъем с проводкой.
3. Еще одно отличие — в этих авто используется бесконтактная схема зажигания, основным элементом которой является микроконтроллер.

Следует отметить, что отличия в схеме Нивы могут заключаться как в генераторных узлах, так и в самой электрике.

Отличия в генераторах

В любом случае, отличия в схеме проводки моделей будут заключаться в первую очередь в зависимости от силового агрегата — карбюраторного или инжекторного.

Основные отличия в карбюраторах:

• в моделях 21213 используется генераторный узел модели 371.3701;
• в двигателях моделей 21214 производитель принял решение установить более мощное генераторное устройство, оно маркируется цифрами 9412. 3701 (автор видео — Sergei Chekhonin).

И хотя эти генераторы разные, они имеют определенные схожести в конструктивном плане. В любом случае, это — синхронное устройство переменного тока. Кроме того, эти узлы обладают встроенным выпрямителем и регулирующим механизмом напряжения на выходе.

Отличия в проводке

Если говорить непосредственно о проводке, то в зависимости от модели авто, она также может иметь отличия. Следует отметить, что эти отличия значительно упрощают обслуживание и ремонт системы своими руками. Что касается именно инжекторных модификаций внедорожников, то в данном случае система оборудуется тремя выходами, предназначенными для установки электронного зажигания.

Кроме того, в автомобилях 21214 используется два вентилирующих устройства, выполняющих функцию охлаждения радиаторного узла. Соответственно, из-за использования дополнительных вентиляторов, проводка также претерпела пусть не значительные, но отличия. Разумеется, они не принципиальны.

Фотогалерея «Электросистемы внедорожников»

1. Обозначения системы в 2121

2. Электросхема Нивы 2123

Подведение итогов

Необходимость разбираться в электросхеме проводки может возникнуть в том случае, если в работе системы возникли неисправности и их нужно устранить. Разумеется, сложные неисправности, связанные с работой генераторного узла и прочих непростых в плане конструкции устройств, решить в гаражных условиях без определенных знаний будет проблематично. Тем не менее, даже простое знание электроцепи и возможность расшифровки условных обозначений может во многом помочь автолюбителю при ремонте. Кроме того, необходимость разбираться в проводке также может возникнуть в том случае, если вы решили модернизировать акустику или установить более совершенную аудиосистему.

Видео «Укладка проводки в спортивную версию Нивы»

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор — канал Suprotec Racing).

 Загрузка …

Проводка ВАЗ 21214, 21213 и др. Нива инжектор и карбюратор, электрическая схема

О том, насколько функциональным оказался автомобиль Нива, написано много статей. Более того, этот автомобиль считается одним из лучших творений отечественного автопрома, поэтому мы не могли обойти стороной такой вопрос, как его электрическая схема. Подробнее об особенностях электрооборудования автомобиля ВАЗ 21214 Нива инжектор вы узнаете ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что означают цифры в индексе Нивы?

Автомобиль Нива 2131

Чтобы разобраться в особенностях проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором либо карбюратором, разберемся в индексных обозначениях:

1. ВАЗ 21213 — так обозначается Нива с карбюратором. В этом случае объем двигателя составляет 1. 7 л.
2. ВАЗ 21214 — это такой же карбюратор с аналогичным объемом мотора. Только в этом случае авто характеризуется распределенной системой впрыска топлива.
3. ВАЗ 21213 — также карбюратор, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь и 1.8-литровый двигатель.
4. ВАЗ 21073. Эта Нива может быть оснащена либо карбюратором «Солекс», либо инжектором. Система зажигания в этих машинах бесконтактная.
5. Что касается моделей Нива 21215, то таким индексом обозначаются экспортные варианты транспортных средств, оборудованные дизельным двигателем от производителя Ситроен.

Официально Нивы, оборудованные дизельными моторами, на территории РФ и стран бывшего СССР никогда не продавались. Стоимость такого транспортного средства, разумеется, была более высокой. Те поклонники отечественных внедорожников, которые готовы были заплатить такую стоимость, могли приобрести машину только за рубежом.

Ниже приведена схема ВАЗ 2121. Если вас интересует электросхема другой модели, к примеру, 2131, то она будет иметь определенные отличия от этой модификации. К примеру, В случае с карбюратором, электросхема заряда АКБ и системы зажигания является не защищенной, в отличие от инжекторов.

Схема проводки генератора 2121

Особенности электрооборудования

Проводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

1. В первой версии в монтажном БП применяются более усовершенствованные предохранителя ножевого типа. Следует отметить, что в этом случае контактная площадка также претерпела определенные изменения.
2. Дополнительно в системе питания используется устройство экономии принудительных холостых оборотов. Для реализации этой функции в моторном отсеке был установлен еще один жгут с проводами.
3. Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

Как сказано выше, каждая электросхема оборудования в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что различия могут быть не только в генераторах, но и в самой проводке (автор видео — Daniel Eliasson).

Различия в генераторах

Так или иначе, схема электрооборудования любого транспортного средства, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя. Если это карбюратор, то электропроводка будет иметь определенные отличия. К примеру, модели, характеризующиеся впрыском топлива, должны быть оснащены более мощным генератором, так как в них нагрузка на электропроводку более высокая.

Исходя из этого:

1. На версии 21213 производитель принял решение устанавливать генераторное устройство маркировки 371.3701.
2. Что касается версий 21214, то здесь также пришлось использовать более мощный генератор. Его модель — 9412.3701.

Следует отметить, что несмотря на разные модели, эти устройства схожи между собой по своей конструкции. По сути, они представляют собой синхронные приборы переменного тока. Также они характеризуются наличием встроенного выпрямителя, а также регулятора выходного напряжения, что немаловажно.

Различия в проводке

Что касается проводки в автомобилях 2131, 2121 и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что позволяет обеспечить более простое обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить о тех же моделях транспортных средств, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащаются тремя специальными разъемами для монтажа системы бесконтактного зажигания (автор видео — Shibargan).

Также следует отметить, что версии 21214 оснащены двумя вентиляторами, предназначенными для охлаждения радиатора. А это значит, что в отличие от моделей 2131 и других, транспортные средства этой версии имеют определенные различия в электросхеме.

Заключение

Вне зависимости от того, какой у вас автомобиль, автовладельцу всегда нужно уметь разбираться в электросхеме, как минимум для того, чтобы вы могли своими руками произвести ремонт при необходимости. Конечно же, более сложные поломки без участия специалиста устранить вряд ли получится, но простые неисправности при умении расшифровки схемы удалить вполне возможно. Кроме того, если вы хотите улучшить свой внедорожник, к примеру, установив в него современную аудио-систему или поменяв освещение салона, то узнать об обозначениях схем также будет не лишним.

Также знать нюансы о проводке полезно будет тем, кто хочет установить на свое авто сигнализацию, в частности, если вы планируете подключать ее своими руками. Владельцы отечественных внедорожников часто используют прицепы — для их правильного подключения также нужно разобраться в проводке. Ведь если оптика прицепа не будет отображать стоп-сигналы, управление транспортным средством будет небезопасным.

Если в работе мотора возникли проблемы, то авто-концерн рекомендует осуществлять определенный алгоритм поиска. Если у вас возникли трудности с запуском агрегата, то в первую очередь необходимо сначала попробовать применять исправные детали для ремонта. Только после это можно прибегнуть к возможности облегченного запуска авто. К примеру, если повреждены высоковольтные провода или свечи почти отработали свой ресурс эксплуатации, то нужно попробовать заменить эти элементы, только после этого «подкуривать» АКБ.

Видео «Подробный обзор схемы электропроводки автомобиля Нива»

На видео ниже вы можете ознакомиться с пошаговым обзором схемы электроцепи для отечественного внедорожника (автор видео — stups87).

 Загрузка …

Электросхема ваз 212140 нива инжектор

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2121 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

   Электросхема автомобиля ВАЗ-2121 и его двух модификаций — ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Схемы цветные, в отличном качестве и предоставляются для просмотра совершенно бесплатно.

Электросхема ВАЗ 2121

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фонари.
3. Фары ВАЗ-2121.
 4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателя фар.
 7. Реле включения ближнего света фар.
 8. Реле включения дальнего света фар.
9. Электродвигатель омывателя фар ВАЗ 2121.

10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2121.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
 17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор ВАЗ 2121.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-2121.
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
 25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2121.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Основной блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель света заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
 34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель освещения приборов.
38. Переключатель света фар.
39. Переключатель указателей поворота.
40. Выключатель звуковых сигналов.
41. Переключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя ветрового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Переключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.

47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр ВАЗ-2121.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
 65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
66. Задние фонари.
67. Фонари освещения номерного знака.

   Дополнение: на схеме электрооборудования не правильно обозначено подключение осветителей номерного знака — они должны быть подключены к габаритам, а на данной схеме подключены к стоп-сигналам.

Электросхема ВАЗ 21213

1. Передние фонари.
2. Фары.
3. Электродвигатель очистителя фар ВАЗ 21213.
4. Звуковой сигнал.
5. Электродвигатель омывателя фар.
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
7. Генератор ВАЗ 21213.
8. Боковой указатель поворота.
9. Акумулятор ВАЗ 21213.
 10. Электродвигатель отопителя.
11. Дополнительнцй резистор электородвигателя отопителя.
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.
13. Стартер.
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
15. Концевой выключатель карбюратора.
 16. Электромагнитный клапан карбюратора.
17. Блок управления ЭПХХ.
18. Коммутатор ВАЗ 21213.
19. Свечи зажигания.
20. Распределитель зажигания.
 21. Датчик давления масла.
22. Датчик температуры ВАЗ 21213.

23. Розетка переноски.
24. Катушка зажигания.
25. Датчик уровня тормозной жидкости ВАЗ 21213.
26. Реле включения очистителей и омывателя фар.
27. Реле включения обогрева заднего стекла.
28. Реле дальнего света фар ВАЗ 21213.
 29. Реле ближнего света фар.
 30. Реле включения зажигания.
31. Реле включения стартера ВАЗ 21213.
32. Выключатель лампы блокировки дифференциала.
33. Переключатель наружного освещения.
34. Прикуриватель.
35. Выключатель стоп-сигнала.
36. Выключатель света заднего хода.
37. Реле-прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации.
38. Основной блок предохранителей.
39. Дополнительный блок предохранителей.
40. Лампа подсветки рычажков отопителя.
41. Выключатель заднего противотуманого фонаря.
42. Выключатель обогрева заднего стекла.
43. Переключатель электродвигателя отопителя.
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
45. Выключатель аварийной сигнализации.
46. Выключатель зажигания.
47. Контрольная лампа воздушной заслоки карбюратора.
48. Регулятор освещения приборов.
49. Подрулевой рычажный переключатель.
50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора.
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
52. Дверной выключатель плафонов.
53. Плафоны освещения салона.
54. Комбинация приборов.
55. Фонари освещения номерного знака.
56. Выключатель лампы ручника.
57. Датчик уровня бензина ВАЗ 21213.
58. Задние фонари.
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
60. Обогрев заднего стекла.

Электросхема ВАЗ 21214

1. Левый передний фонарь.
2. Фары.
 3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
 5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Правый передний фонарь.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214.
 12. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
 17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
 25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики ВАЗ 21214.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп — сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
 47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
 60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
 67. Датчик положения коленчатого вала.
 68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
 70. Реле электровентиляторов.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плафон освещения салона.
74. Выключатель плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

Электрическая схема ваз 2131 нива инжектор

Электросхема ВАЗ 21214 Нива (2011 год), электронная педаль газа.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО 21214-3724010-44

1 – фара правая;
2 – реле стартера;
3 – колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов;
4 – датчик температуры воздуха;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – датчик контрольной лампы давления масла;
7 – сигнал звуковой;
8 – датчик уровня тормозной жидкости;
9 – фара левая;
10 – колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
правого;
11 – колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя;
12 – электродвигатель стеклоочистителя;
13 – колодки жгута переднего и провода соединительного стартера;
14 – стартер;
15 – батарея аккумуляторная;
16 – генератор;
17 – колодка жгута переднего и провода соединительного генератора;
18 – боковой указатель поворота правый;
19 – подфарник правый;
20 – электродвигатель омывателей;
21 – колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
левого;
22 – подфарник левый;
23 – боковой указатель поворота левый.
А1, А2 – точки заземления жгута проводов переднего.
А3 – точка заземления провода массы капота.
А4, А5 – точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной
батареей и корпусом.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 21214-3724026-44

1 – контроллер;
2 – колодка диагностики;
3 – датчик массового расхода воздуха;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
5 – датчик фаз;
6 – модуль электробензонасоса;
7– колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего;
8 – катушки зажигания;
9 – свечи зажигания;
10 – педаль акселератора электронная;
11 – дроссельный патрубок с электроприводом;
12 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
13 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
14 – датчик детонации;
15 – колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
16 – форсунки;
17 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
18 – датчик кислорода управляющий;
19 – датчик кислорода диагностический;
20 – датчик положения коленчатого вала;
21 – блок управления АПС;
22 – индикатор состояния АПС;
23 – блок предохранителей ЭСУД;
24 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
25 – реле электробензонасоса;
26 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого;
27 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
28 – реле зажигания;
29 – колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели
приборов.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 21214-3724030-44

1 – реле дополнительное;
2 – реле-прерыватель указателей поворота;
3 – реле стеклоочистителя;
4 – выключатель зажигания;
5 – выключатель аварийной сигнализации;
6 – реостат;
7 – переключатель света фар и указателей поворота;
8 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
9 – блок предохранителей основной;
10 – блок предохранителей дополнительный;
11 – комбинация приборов;
12 – выключатель наружного освещения;
13 – выключатель очистителя заднего стекла;
14 – выключатель обогрева заднего стекла;
15 – выключатель заднего противотуманного огня;
16 – переключатель электродвигателя отопителя;
17 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
18 – электродвигатель отопителя;
19 – реле дальнего света фар;
20 – реле ближнего света фар;
21 – реле обогрева заднего стекла;
22 – реле заднего противотуманного огня;
23 – прикуриватель;
24 – датчик включения дифференциала;
25 – выключатель сигнала торможения;
26 – выключатель лампы света заднего хода;
27 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
28 – осветитель;
29 – осветитель;
30 – колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
31 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
32 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
33 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
34 – контрольная лампа включения дифференциала;

35 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;
36 – выключатель сигнала положения педали сцепления;
37 – датчик скорости.
А1, А2 – точки заземления жгута проводов панели приборов.
А3 – точка заземления электродвигателя отопителя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО 21214-3724210-44

1 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
2 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов системы зажигания;
3 – включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
4 – включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира;
5 – плафон освещения салона левый;
6 – плафон освещения салона правый;
7 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
8 – элемент обогрева заднего стекла;
9 – дополнительный сигнал торможения;
10 – фонарь правый;
11 – фонарь левый;
12 – фонарь освещения номерного знака;
13 – фонарь освещения номерного знака;
14 – электродвигатель очистителя заднего стекла;
15 – электродвигатель омывателя заднего стекла.
А1 – точка заземления провода массы обогрева заднего стекла.
А2 – точка заземления фонаря правого.
А3 – точка заземления фонаря левого.
А4 – точка заземления жгута проводов корпуса фонарей освещения номерного
знака.
А5 — А8 – точки заземления жгута проводов заднего в сборе.

О том, насколько функциональным оказался автомобиль Нива, написано много статей. Более того, этот автомобиль считается одним из лучших творений отечественного автопрома, поэтому мы не могли обойти стороной такой вопрос, как его электрическая схема. Подробнее об особенностях электрооборудования автомобиля ВАЗ 21214 Нива инжектор вы узнаете ниже.

Что означают цифры в индексе Нивы?

Чтобы разобраться в особенностях проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором либо карбюратором, разберемся в индексных обозначениях:

1. ВАЗ 21213 — так обозначается Нива с карбюратором. В этом случае объем двигателя составляет 1.7 л.
2. ВАЗ 21214 — это такой же карбюратор с аналогичным объемом мотора. Только в этом случае авто характеризуется распределенной системой впрыска топлива.
3. ВАЗ 21213 — также карбюратор, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь и 1.8-литровый двигатель.
4. ВАЗ 21073. Эта Нива может быть оснащена либо карбюратором «Солекс», либо инжектором. Система зажигания в этих машинах бесконтактная.
5. Что касается моделей Нива 21215, то таким индексом обозначаются экспортные варианты транспортных средств, оборудованные дизельным двигателем от производителя Ситроен.

Официально Нивы, оборудованные дизельными моторами, на территории РФ и стран бывшего СССР никогда не продавались. Стоимость такого транспортного средства, разумеется, была более высокой. Те поклонники отечественных внедорожников, которые готовы были заплатить такую стоимость, могли приобрести машину только за рубежом.

Ниже приведена схема ВАЗ 2121. Если вас интересует электросхема другой модели, к примеру, 2131, то она будет иметь определенные отличия от этой модификации. К примеру, В случае с карбюратором, электросхема заряда АКБ и системы зажигания является не защищенной, в отличие от инжекторов.

Схема проводки генератора 2121

Особенности электрооборудования

Проводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

1. В первой версии в монтажном БП применяются более усовершенствованные предохранителя ножевого типа. Следует отметить, что в этом случае контактная площадка также претерпела определенные изменения.
2. Дополнительно в системе питания используется устройство экономии принудительных холостых оборотов. Для реализации этой функции в моторном отсеке был установлен еще один жгут с проводами.
3. Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

Как сказано выше, каждая электросхема оборудования в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что различия могут быть не только в генераторах, но и в самой проводке (автор видео — Daniel Eliasson).

Различия в генераторах

Так или иначе, схема электрооборудования любого транспортного средства, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя. Если это карбюратор, то электропроводка будет иметь определенные отличия. К примеру, модели, характеризующиеся впрыском топлива, должны быть оснащены более мощным генератором, так как в них нагрузка на электропроводку более высокая.

Исходя из этого:

1. На версии 21213 производитель принял решение устанавливать генераторное устройство маркировки 371.3701.
2. Что касается версий 21214, то здесь также пришлось использовать более мощный генератор. Его модель — 9412.3701.

Следует отметить, что несмотря на разные модели, эти устройства схожи между собой по своей конструкции. По сути, они представляют собой синхронные приборы переменного тока. Также они характеризуются наличием встроенного выпрямителя, а также регулятора выходного напряжения, что немаловажно.

Различия в проводке

Что касается проводки в автомобилях 2131, 2121 и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что позволяет обеспечить более простое обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить о тех же моделях транспортных средств, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащаются тремя специальными разъемами для монтажа системы бесконтактного зажигания (автор видео — Shibargan).

Также следует отметить, что версии 21214 оснащены двумя вентиляторами, предназначенными для охлаждения радиатора. А это значит, что в отличие от моделей 2131 и других, транспортные средства этой версии имеют определенные различия в электросхеме.

Заключение

Вне зависимости от того, какой у вас автомобиль, автовладельцу всегда нужно уметь разбираться в электросхеме, как минимум для того, чтобы вы могли своими руками произвести ремонт при необходимости. Конечно же, более сложные поломки без участия специалиста устранить вряд ли получится, но простые неисправности при умении расшифровки схемы удалить вполне возможно. Кроме того, если вы хотите улучшить свой внедорожник, к примеру, установив в него современную аудио-систему или поменяв освещение салона, то узнать об обозначениях схем также будет не лишним.

Также знать нюансы о проводке полезно будет тем, кто хочет установить на свое авто сигнализацию, в частности, если вы планируете подключать ее своими руками. Владельцы отечественных внедорожников часто используют прицепы — для их правильного подключения также нужно разобраться в проводке. Ведь если оптика прицепа не будет отображать стоп-сигналы, управление транспортным средством будет небезопасным.

Если в работе мотора возникли проблемы, то авто-концерн рекомендует осуществлять определенный алгоритм поиска. Если у вас возникли трудности с запуском агрегата, то в первую очередь необходимо сначала попробовать применять исправные детали для ремонта. Только после это можно прибегнуть к возможности облегченного запуска авто. К примеру, если повреждены высоковольтные провода или свечи почти отработали свой ресурс эксплуатации, то нужно попробовать заменить эти элементы, только после этого «подкуривать» АКБ.

Видео «Подробный обзор схемы электропроводки автомобиля Нива»

На видео ниже вы можете ознакомиться с пошаговым обзором схемы электроцепи для отечественного внедорожника (автор видео — stups87).

Схема первых ВАЗ-2121
Годы выпуска: 1977-1993 г.
content-27.foto.my.mail.r…ail/mr.chvans/79/s-94.jpg
С задними фонарями и приборами от 2106

Схема ВАЗ-21213 (Карбюратор)
Годы выпуска: 1993-2009 г.
content-25.foto.my.mail.r…ail/mr.chvans/79/s-97.jpg
На схеме имеется реле задних противотуманных фонарей, применяется с 2000 года, до этого они включались напрямую от выключателя с фиксацией.

С 2004 года автомобиль переименовали из НИВА в ЛАДА 4х4

C 2013 года стали применять дневные ходовые огни: у подфарника в секции габаритного огня устанавливается 2-х нитиевая лампа. При включении зажигания питание приходит на нить 21Ватт (режим ходовых огней), при включении наружного освещения питание переключается на нить 5Ватт (режим габаритных огней).

Схемы карбюраторной системы управления смесеобразованием тут www.drive2.ru/b/2168677/
Про приборы немножко информации в конце этой статьи www.drive2.ru/b/1087776/

Больше информации нет. Что узнаю, добавлю.
Если есть что добавить или исправить, пишите в комментариях.

l2rv.ru

Схема блока предохранителей Нивы (ВАЗ 21214, 21213) инжектор и карбюратор

Автовладельцы хорошо знают, что блок предохранителей ВАЗ 21214, 21213 (Нивы) — это важнейшая деталь, требующая детального изучения. Знание электрической схемы позволяет избежать многих проблем и провести своевременную диагностику поломок. Поскольку семейство существует не одно десятилетие, оно успело пережить ряд радикальных изменений — переход с карбюраторных на инжекторные двигатели, например. Это не повлекло за собой радикального изменения расположения и наполнения монтажных блоков, которых два в салоне и один под капотом.

Блок предохранителей ВАЗ Нива старого и нового образца

Главное отличие схем старых и новых Нив заключено в способе подключения дополнительного монтажного блока, который находится внизу. Если в старых моделях с этой целью задействуется всего два предохранителя, то в обновленных их уже четыре.

В общих чертах разница между двумя блоками выглядит так:

Схема предохранителей ВАЗ Нива на инжектор

Нива с инжекторной подачей топлива на сегодняшний день практически полностью вытеснила карбюраторные модели семейства. С переходом к новой системе впрыскивания, производитель постарался максимально снизить неудобства для автовладельца и радикально не менять расположение монтажных блоков, а также наполнение их защитными элементами. Традиционно их два в салоне. Ещё один, в кузове, ответственен за управление мотором.

Блок предохранителей ВАЗ 21214 Нива с описанием

В салоне ВАЗ 21214 Нива с инжекторной подачей топлива присутствует два блока предохранителей. Один из них расположен в традиционном месте – слева от водительской руки и приборной панели. А вот второй находится снизу, у центрального тоннеля, со стороны пассажира. В обновленных моделях именно в этот блок поместили предохранители, ответственные за различные типы фар.

Оба блока соединены между собой. Общее число предохранителей в верхнем из них равно десяти, в то время как внизу их поместили шесть с учетом резервных.

В нижнем дополнительном монтажном блоке ВАЗ Нива можно найти такие элементы электрозащиты:

Помимо двух описанных блоков, в этом автомобиле можно найти также блок предохранителей, ответственных за систему управления силовой установкой. Он находится под панелью приборов с левой стороны кузова. Ориентир – диагностическая колодка. Всего тут поместили 4 элемента:

Схема предохранителей ВАЗ 21213 Нива

Заметной разницы в схемах с инжектором по сравнению с ВАЗ 21214 не наблюдается.

Схема предохранителей ВАЗ 2131 Нива

Как и ВАЗ 21214, модель 2131 оснащена двумя монтажными блоками для предохранителей, отвечающих за большинство электроцепей. Один дополнительный блок также оснащен элементами, призванными защитить цепи системы управления мотором.

Схема предохранителей карбюраторной ВАЗ Нивы

Единственное отличие между монтажными блоками Нивами с инжекторной и карбюраторной системами связано с блоком. Он находится под капотом автомобиля в специально выделенном для этого отсеке. Его схема выглядит так:

Расположение предохранителей Нивы 21213

Эта схема актуальна для всех моделей семейства, выпускавшихся с 1997 г. по 1999 г.

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2121 Нива

В модели с инжекторной подачей топлива расположены по такой же схеме, что и в других моделях семейства подобного типа.

Заключение

ВАЗ Нива — одно из самых популярных семейств автомобилей в России, чьи модели сходят с конвейера уже не первое десятилетие. Несмотря на это, схема расположения предохранителей претерпела за последние 20-30 лет не особо радикальные изменения — в связи с переходом с карбюратора на инжектор лишь исчезли те элементы, которые отвечали за управление первым. Благодаря этому автовладельцу несложно запомнить расположение монтажных блоков и их наполнение.

Автор материала: Борисов Максим

Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

rus-avtomir.ru

подробное описание и обозначения электросхем, расположение блока предохранителей и его замена

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор включает в себя карты соединений и систем двигателя. Неисправности, появляющиеся в работе проводки, могут быть вызваны повреждением кабелей либо контактных элементов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с инжекторной системой

Модели автомобилей Нива с инжектором оснащаются бортовой сетью, величина напряжения которой составляет 12 вольт. В качестве основных источников питания используются аккумуляторные батареи и генераторы. Первые отдают свой заряд для запуска двигателя и питания электрооборудования при остановленном силовом агрегате. Вторые используются для восстановления заряда АКБ при работающем моторе, а также питания приборов. Подробные электросхемы с описанием имеются в сервисной документации.

Пользователь Stups87 рассказал вкратце о схемах в автомобиле Нива.

Электрическая схема Ваз 21214 с центральным впрыском топлива

Электросхема Нивы с центральным впрыском топлива

Описание основных компонентов схемы:

1. Контрольный световой индикатор Чек Энджин.
2. Приборная панель.
3. Электрические вентилирующие устройства охладительной системы двигателя.
4. Электрический подогревательный узел впускной магистрали.
5. Контроллер определения температуры воздушного потока.
6. Датчик фиксации абсолютного давления.
7. Датчик определения температуры хладагента.
8. Разъем, подключенный к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
9. Устройство центрального впрыска горючего.
10. Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру холостых оборотов.
11. Штекер для подсоединения к форсунке двигателя.
12. Диагностический выход, предназначенный для подключения оборудования, использующегося для определения неисправностей.
13. Блок управления.
14. Контроллер детонации.
15. Датчик определения скорости движения.
16. Контроллер концентрации кислорода.
17. Адсорбер.
18. Аккумуляторная батарея.
19. Основное реле.
20. Модуль с предохранительными автомобильными устройствами системы управления силовым агрегатом.
21. Реле активации электрического топливного насоса.
22. Реле включения вентилирующего устройства. Устанавливались только на части автомобилей Нива.
23. Реле активации электрического подогревательного механизма впускной магистрали.
24. Предохранительный элемент нагревательного устройства.
25. Реле активации стартерного механизма.
26. Реле системы зажигания.
27. Основной модуль с предохранительными устройствами.
28. Свечи зажигания.
29. Тахометр, предназначенный для считывания количества оборотов двигателя.
30. Электрический топливный насос с контроллером уровня горючего.
31. Модуль системы зажигания.
32. Контроллер положения коленвала.
33. Выключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
34. Модуль управления машинной охранной системой. Устанавливались на транспортные средства, выпущенные после 1999 года.
35. Контрольный индикатор определения состояния противоугонной установки.
36. Контакт А — проводник, идущий на разъем под номером 50 замка зажигания.
37. Б — Кабель, идущий на выход 50 замка.
38. В — проводник, подключенный к контакту 30 генераторного устройства.
39. Г — кабеля заднего жгута с проводкой, подключенные к датчику уровня горючего.
40. Контакт Д — кабель заднего жгута с проводкой, соединенный с выключателем 33.

Маленькими буквами на схеме обозначается нумерация разъемов на колодках:

• а — блок управления;
• б — модуль управления машинной охранной системой;
• в — индикатор состояния противоугонной установкой;
• г — контроллер определения уровня скорости;
• д — устройство системы центрального впрыска горючего;
• е — электрический топливный насос, а также контроллер концентрации кислорода;
• ж — блок зажигания;
• з — контроллер абсолютного давления.

Электрическая схема Ваз 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема Нивы с распределенным впрыском горючего

Описание компонентов:

1. Контрольный световой индикатор системы управления мотором машины.
2. Приборная панель автомобиля в салоне.
3. Электрические вентиляторы охладительной системы силового агрегата.
4. Переключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
5. Световой индикатор определения состояния машинной охранной установки.
6. Модуль управления автомобильной противоугонной установкой.
7. Контроллер определения уровня температуры хладагента.
8. Датчик массового расхода воздуха.
9. Дроссельное устройство.
10. Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
11. Выход, необходимый для подсоединения к датчику холостых оборотов.
12. Блок управления двигателем.
13. Контроллер концентрации кислорода.
14. Детонационный датчик.
15. Контроллер определения положения коленвала.
16. Контроллер определения скорости движения автомобиля.
17. Адсорберное устройство.
18. Аккумуляторная батарея.
19. Основное реле.
20. Диагностический выход для подключения оборудования для проверки.
21. Модуль плавких предохранительных устройств системы управления силовым агрегатом.
22. Реле активации электрического топливного насоса.
23. Реле активации вентилирующего устройства.
24. Основной модуль с предохранительными устройствами.
25. Разъем, предназначенный для подключения к дополнительному жгуту кабелей.
26. Модуль системы зажигания.
27. Тахометр.
28. Электрический топливный насос с контроллером определения уровня горючего.
29. Форсунки силового агрегата.
30. Свечи зажигания с подключенными высоковольтными проводами.
31. А — выход заднего жгута с кабелями, подключенный к выключательному устройству 4.
32. Кабеля, использующиеся для соединения с контактом 1 на предохранительном модуле 24. Один контактный элемент идет на выход 15 замка, а второй — на проводник 85 реле активации выключателя зажигания.
33. Кабеля заднего жгута с проводами, подключенные к контроллеру уровня горючего. Маленькими буквами обозначаются номера штекеров:

• а — блока управления;
• б — модуля управления машинной охранной системой;
• в — контроллера массового расхода воздуха;
• г — датчика определения скорости движения;
• д — индикатора состояния охранной установки;
• е — электрического топливного насоса, а также контроллера концентрации кислорода;
• ж — дроссельной магистрали;
• з — блока зажигания.

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов

Электросхема подключения жгута комбинации приборов автомобиля

Расшифровка элементов, указанных на схеме:

1. Разъем подключения к переднему жгуту с кабелями.
2. Колодка для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
3. Кнопка для активации и выключения световой сигнализации.
4. Переключательное устройство внешнего освещения.
5. Реле поворотных огней.
6. Реле активации противотуманной оптики в задних фарах.
7. Панель приборов с лампочками и указателями.
8. Переключательное устройство очистителя, а также обмыва стекла в задней двери.
9. Рычаг управления отопительной системой.
10. Трехрычажное подрулевое переключательное устройство.
11. Замок зажигания.
12. Контроллер положения педали тормоза, а также переключатель тормозных сигналов.
13. Контроллер положения педали сцепления.
14. Реле системы прогрева стекла в задней двери.
15. Реле активации фар дальнего освещения.
16. Реле ближнего освещения.
17. Реле системы зажигания.
18. Переключательное устройство системы прогрева стекла, установленного в двери багажного отсека.
19. Переключатель задних противотуманных фонарей.
20. Реле системы стеклоочистки лобового стекла.
21. Световые индикаторы подсветки управляющего модуля отопительной системой и вентиляцией.
22. Переключатель света заднего хода.
23. Контроллер активации системы блокировки дифференциала.
24. Дополнительный модуль с предохранительными устройствами.
25. Главный блок с предохранителями.
26. Переключательное устройство контрольного индикатора ручного тормоза.
27. Контроллер скорости движения машины.
28. Вентилирующее устройство системы отопления.
29. Дополнительный резисторный элемент отопительного устройства.
30. Прикуриватель.
31. Модуль с контрольными световыми индикаторами.
32. Индикатор активации системы прогрева стекла, установленного в задней двери.
33. Индикатор активации системы блокировки дифференциала.
34. Регуляторное устройство осветительной системы приборной панели.
35. Разъем для подключения к жгуту задних кабелей.
36. Разъем для соединения с автомагнитолой.

Схема электрических соединений жгута проводов переднего

Электрическая схема подключений переднего жгута с проводкой

Описание элементов:

1. Правое переднее осветительное устройство.
2. Боковой поворотный указатель, установленный справа сбоку.
3. Разъем для подключения к жгуту с кабелями правой фары и бокового поворотного указателя.
4. Правое оптическое устройство.
5. Разъем для подключения к жгуту с кабелями правого осветительного устройства.
6. Стартерный механизм.
7. Аккумулятор.
8. Генераторный узел.
9. Левое оптическое устройство.
10. Разъем для подключения к жгуту кабелей в левой фаре.
11. Передний подфарник, установленный слева.
12. Левое боковое поворотное устройство.
13. Разъем для подключения к жгуту кабелей правой передней фары.
14. Рулевой гудок.
15. Контроллер определения уровня температуры воздуха в окружающей среде.
16. Очистительное устройство лобового стекла.
17. Контроллер определения уровня температуры хладагента, установленный в приборной панели.
18. Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
19. Омывательное устройство лобового стекла.
20. Контроллер светового индикатора уровня хладагента.
21. Реле блокировки стартерного механизма.
22. Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Электросхема проводников и устройств системы зажигания Нивы

Описание компонентов:

1. Блок управления.
2. Диагностический разъем.
3. Контроллер массового расхода воздуха.
4. Контроллер определения уровня температуры хладагента.
5. Контроллер фаз.
6. Блок управления электрическим топливным насосом.
7. Разъем жгута для подключения комбинации приборов к колодке заднего жгута.
8. Катушки зажигания.
9. Свечи зажигания.
10. Электронная педаль газа.
11. Дроссельная магистраль с электрическим приводным устройством.
12. Электрический вентилятор силового агрегата, установленный слева.
13. Такое же устройство для охлаждения двигателя, установленное справа.
14. Детонационный контроллер.
15. Разъемы жгута кабелей системы зажигания для подключения жгута проводов форсунок.
16. Форсунки силового агрегата.
17. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
18. Управляющий контроллер кислорода.
19. Диагностический датчик уровня кислорода.
20. Контроллер положения коленвала.
21. Модуль управления иммобилайзером АПС.
22. Индикатор состояния АПС.
23. Модуль с предохранительными устройствами системы управления силовым агрегатом.
24. Предохранительное устройство электроцепи питания топливного насоса.
25. Реле электрического бензонасоса.
26. Реле электрического вентилирующего устройства охладительной системы, установленного слева.
27. Реле вентилятора охлаждения, расположение которого справа от двигателя.
28. Реле системы зажигания.
29. Разъем жгута кабелей системы зажигания для подключения к колодке комбинации приборов.

Схема электрических соединений жгута проводов заднего

Электрическая схема ваз 21214 Нива инжектор заднего жгута с проводкой

Описание элементов электросхемы:

1. Разъем для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
2. Выход для подключения к жгуту кабелей комбинации приборов.
3. Правое осветительное устройство салона.
4. Концевой переключатель, установленный в правой двери.
5. Топливный модуль.
6. Концевой переключатель, установленный в левой двери.
7. Левое осветительное устройство салона.
8. Очистительный узел стекла, установленного в двери багажного отсека.
9. Разъем подключения со жгутом кабелей системы очистки стекла задней двери.
10. Световые источники освещения номерного знака.
11. Устройство обогрева стекла двери багажного отсека.
12. Разъем для подключения к задней левой фаре.
13. Омывательное устройство этой двери.
14. Задняя правая фара.
15. Дополнительный импульс стоп-сигнала.
16. Задняя левая фара.

Схема системы управления ДВС

Описание компонентов:

1. Клапанный элемент продувки адсорбера.
2. Дроссельное устройство.
3. Контроллер уровня температуры хладагента.
4. Правое вентилирующее устройство охладительной системы.
5. Вентилятор охлаждения двигателя, установленный слева.
6. Катушка зажигания.
7. Свечи с подключенными высоковольтными кабелями.
8. Контроллер массового расхода воздуха.
9. Контроллер положения коленвала.
10. Разъем для подключения к жгуту с кабелями управляющего устройства концентрации кислорода.
11. Управляющий контроллер концентрации кислорода.
12. Контроллер фаз.
13. Детонационное устройство.
14. Разъем для подключения к жгуту с кабелями форсунок двигателя.
15. Форсунки.
16. Педаль акселератора.
17. Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.
18. Основное реле.
19. Реле правого вентилирующего устройства охладительной системы.
20. Реле левого вентилятора системы охлаждения.
21. Реле бензонасоса.
22. Предохранительное устройство топливного насоса.
23. Разъем для подключения к топливному модулю.
24. Диагностический выход.
25. Клемма для подключения жгута кабелей с массой в салоне транспортного средства.
26. Модуль с предохранительными элементами системы управления силовым агрегатом.
27. Разъем для подключения с проводами индикатора состояния блока АПС.
28. Разъем для подключения с катушкой связи, выполнен в черном цвете.
29. Модуль управления охранной системой.
30. Разъем для подключения к жгуту с кабелями диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер концентрации уровня кислорода.
32. Электронный модуль управления силовым агрегатом Бош.
33. А — место, где жгут с кабелями переходит из подкапотного пространства в салон.

Первая часть схемы системы управления ДВС

Вторая часть схемы системы управления ДВС

Описание и схема блока предохранителей

Автомобили Нива оснащаются тремя модулями с предохранительными устройствами, и одним блоком реле.

Каждое устройство оборудуется пластиковой защитной крышкой. На ее внутренней части нанесена схема.

Где находятся блоки предохранителей и реле

Основной модуль устанавливается под нижней кромкой защитного кожуха комбинации приборов, около левой ноги водителя. Непосредственно под этим устройством располагается дополнительный блок. Чуть левее можно увидеть еще один модуль, оснащенный вставками, предназначенными для защиты элементов впрыска горючего. Помимо предохранительных компонентов, здесь располагается отдельное реле управления параметрами стеклоочистителей, а также системы ДВС.

Дополнительная коммутационная колодка устанавливается слева от кузова, рядом с основным предохранительным модулем. Устройство закрывается защитной пластиковой крышкой. Ее фиксация осуществляется посредством двух саморезов, которые можно открутить отверткой с крестовым наконечником. Внутри модуля имеется диагностический выход, а также четыре предохранительных устройства. Они используются для защиты охладительной системы и силового агрегата.

Реле стартерного механизма монтируется либо рядом с основным блоком, либо под капотом автомобиля. Если его установка осуществляется в моторном отсеке, то оно фиксируется на специальном щитке, рядом с резервуаром для тормозной жидкости.

Обозначение и схема

Описание компонентов подробно приведено в таблице.

О назначении предохранительных элементов подробно рассказал канал «Pro АВТО32».

Предохранители системы управления двигателем

Элементы системы управления силовым агрегатом:

1. Защиты электролинии двигателя правого вентилирующего устройства.
2. Плавкий предохранитель, использующийся для защиты левого вентилятора.
3. Реле вентилирующих устройства и модуля управления системой впрыска. Также используется для защиты форсунок и катушки зажигания.
4. Система понижения уровня токсичности отработавших газов. Предназначается для защиты электроцепей кислородных контроллера, клапана фиксации паров горючего и контроллера замера воздушного потока, подающегося в ДВС.
5. Диагностический выход для контролирования параметров работы системы впрыска.

Блок реле системы управления двигателем

Описание реле системы управления мотором:

1. Включение системы зажигания.
2. Основное реле, предназначенное для пуска всех систем силового агрегата.
3. Защита электроцепи пуска правого вентилирующего устройства на радиаторном узле.
4. Запуск левого вентилятора.
5. Защита электроцепи бензонасоса.

Схема блока реле над педалью газа

Описание компонентов в блоке, установленном над педалью газа:

1. Источники освещения в задней противотуманной оптике.
2. Система прогрева стекла, установленного в задней двери.
3. Лампочки ближнего освещения.
4. Световые источники в фарах дальнего освещения.

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

Электросхемы расположения устройств в модулях приведены в этом разделе.

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

При выполнении замены предохранительных элементов и модулей необходимо обесточить бортовую сеть.

Для этого открывается моторный отсек и отключается аккумулятор. С помощью гаечного ключа ослабляется и отсоединяется минусовая клемма батареи.

Замена блока

Процедура выполняется так:

1. Производится демонтаж защитной крышки блока, с помощью гаечного ключа выкручивается две гайки на 8. Пластиковый модуль тянется на себя и выводится с фиксирующих шпилек.
2. На старом модуле обязательно надо записать маркировку и отметить расположение кабелей.
3. Производится отключение проводников с разъемов извлеченного модуля.
4. Выполняется подключение колодок на новый блок.
5. Производится диагностика номиналов предохранительных устройств, а также правильность их подключения.
6. Модуль ставится на место, закручиваются гайки, фиксирующие его.
7. Производится подключение питания электросети автомобиля. Выполняется диагностика правильности выполненных работ. Надо активировать все электрооборудование и удостовериться в его работоспособности.

Канал «Жизнь это хобби» рассказал о самостоятельной замене предохранительного модуля в автомобиле Лада Нива.

Замена предохранителей

В основном модуле с предохранительными устройствами располагаются детали цилиндрического типа. А в блоках системы впрыска устанавливаются ножевые элементы.

Процедура замены производится следующим образом:

1. Зажигание в автомобиле отключается.
2. Открывается защитная пластиковая крышка устройства.
3. Производится визуальная диагностика предохранительного элемента.
4. Вышедшая из строя деталь демонтируется из посадочного места, вместо нее ставится запасная. Не допускается применение самодельных элементов, так как это может привести к замыканию и возгоранию.
5. После установки выполняется проверка работоспособности электроцепи. Если предохранитель вышел из строя сразу после замены, надо произвести диагностику линии.

Видео

Канал «Гараж 288» рассказал о том, как самостоятельно произвести ремонт электролинии в автомобиле ВАЗ Нива.

razvodka.net

Электрическая схема ВАЗ-21214 (EFI-4)

Электрическая схема ВАЗ-21214 (EFI-4)

Система управления двигателем ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива, контроллер 21214-1411010 (EFI-4)

1. Лампа сигнализатора «CHECK ENGINE».
2. Комбинация приборов (фрагменты).
3. Электровентиляторы системы охлаждения двигателя*.
4. Электроподогреватель впускной трубы.
5. Датчик температуры воздуха.
6. Датчик абсолютного давления.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
8. Колодка, присоединяемая к датчику положения дроссельной заслонки.
9. Агрегат центрального впрыска топлива.
10. Колодка, присоединяемая к регулятору холостого хода.
11. Колодка, присоединяемая к форсунке.
12. Колодка диагностики.
13. Контроллер.
14. Датчик детонации.
15. Датчик скорости.
16. Датчик кислорода.
17. Адсорбер.
18. Аккумуляторная батарея.
19. Главное реле.
20. Блок плавких предохранителей системы управления двигателем.
21. Реле включения бензонасоса.
22. Реле включения электровентиляторов*.
23. Реле включения электроподогревателя впускной трубы.
24. Предохранитель защиты электроподогревателя.
25. Реле включения стартера.
26. Реле зажигания. 
27. Основной блок предохранителей автомобиля (фрагмент).
28. Свечи зажигания.
29. Тахометр.
30. Электробензонасос с датчиком  указателя уровня и резерва топлива.
31. Модуль зажигания.
32. Датчик положения коленчатого вала.
33. Выключатель плафона, расположенный на стойке двери водителя.
34. Блок управления автомобильной противоугонной системы**.
35. Индикатор состояния автомобильной противоугонной системы**.
F — провод, идущий к штекеру «50» выключателя зажигания.
H — провод, идущий к выводу «30» генератора.
Г — провода заднего жгута проводов, присоединяемые к указателю уровня топлива.
Д — провод заднего жгута проводов, присоединяемый к выключателю 33.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А — контроллера;
Б — блока управления автомобильной противоугонной системы;
В — индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — датчика скорости;
Д — агрегата центрального впрыска топлива;
Е — электробензонасоса и датчика кислорода;
Ж — модуля зажигания;
З — датчика абсолютного давления.

Отсканировал Vlad219i, схема взята с сайта http://to.ts.ru/vlad/niva.shtml.

Текст подготовил ALER, 30.03.03.

www.niva-faq.msk.ru

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 21213 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

   Принципиальная схема электрооборудования ВАЗ-21213 имеет другое название НИВА. Кроме самой электропроводки авто, с обозначением всех элементов (фар, выключателей, датчиков и сигналов), приведён блок реле и предохранителей. Схемы в большом разрешении, цветные, и с их помощью можно самостоятельно провести небольшой ремонт или замену неисправного провода. 

Схема электрооборудования ВАЗ-21213

1. Передние фонари.2. Боковые указатели поворота.3. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.4. Электродвигатель омывателя фар*.5. Коммутатор.6. Аккумуляторная батарея.7. Стартер ВАЗ-21213.8. Генератор.9. Фары.10. Моторедукторы очистителей фар*.11. Звуковой сигнал.12. Свечи зажигания.13. Концевой выключатель карбюратора.14. Электромагнитный клапан карбюратора.15. Катушка зажигания.16. Моторедуктор очистителя ветрового стекла.17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора.18. Датчик-распределитель зажигания.19. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.20. Датчик указателя недостаточного давления масла.21. Штепсельная розетка переносной лампы**.22. Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости.23. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.24. Реле включения ламп заднего противотуманного света***.25. Реле включения элемента обогрева заднего стекла.26. Реле включения очистителей и омывателя фар*.27. Реле включения ближнего света фар.28. Реле включения дальнего света фар.30. Реле включения стартера.31. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота.32. Электродвигатель отопителя.33. Добавочный резистор электродвигателя отопителя.34. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.35. Выключатель ламп наружного освещения.36. Основной блок предохранителей.37. Дополнительный блок предохранителей.38. Выключатель фонаря заднего хода.39. Выключатель стоп-сигнала.40. Регулятор ламп освещения приборов.41. Выключатель зажигания.42. Трехрычажный переключатель.43. Выключатель аварийной сигнализации.44. Выключатель очистителей и омывателей фар.45. Переключатель электродвигателя отопителя.46. Выключатель элемента обогрева заднего стекла.47. Выключатель ламп заднего противотуманного света.48. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.49. Плафоны освещения салона.50. Прикуриватель ВАЗ-21213.51. Выключатель лампы сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.52. Лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.53. Выключатель лампы сигнализатора включения блокировки дифференциала.54. Выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза.55. Датчик указателя уровня и резерва топлива.56. Комбинация приборов.57. Электродвигатель омывателя заднего стекла.58. Задние фонари.59. Колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов.60. Колодки для подключения боковых указателей габарита.61. Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла.62. Фонари освещения номерного знака.63. Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Порядок условной нумерации в колодках: А — очистителей ветрового стекла фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; Б — датчика-распределителя зажигания; В — реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; Г — коммутатора; Д — трехрычажного переключателя; Е — выключателя аварийной сигнализации; Ж — реле включения ламп заднего противотуманного света; З — задних фонарей; И — комбинации приборов ВАЗ-21213.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с регулятором освещения приборов. Вторые концы черных проводов также сведены в точку, соединенную с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полосой сведены в точку, соединенную с выводом «А» основного блока предохранителей. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную с выводом «Б» основного блока предохранителей.

Второй вариант схемы НИВА 21213

1. Передние фонари
2. Фары
3. Электродвигатели очистителей фар
4. Звуковой сигнал
5. Электродвигатель омывателя фар
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
7. Генератор
8. Боковые указатели поворота
9. Аккумуляторная батарея
10. Электродвигатель отопителя
11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
13. Стартер
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
15. Концевой выключатель карбюратора
16. Электромагнитный клапан карбюратора
17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
18. Коммутатор
19. Свечи зажигания
20. Датчик-распределитель зажигания
21. Датчик контрольной лампы давления масла
22. Датчик указателя температуры
23. Штепсельная розетка для переносной лампы
24. Катушка зажигания
25. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости
26. Реле включения очистителей и омывателя фар
27. Реле включения обогрева заднего стекла
28. Реле включения дальнего света фар
29. Реле включения ближнего света фар
30. Реле включения зажигания
31. Реле включения стартера
32. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
33. Переключатель наружного освещения
34. Прикуриватель
35. Выключатель стоп-сигнала
36. Выключатель света заднего хода
37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
38. Основной блок предохранителей
39. Дополнительный блок предохранителей
40. Лампы подсветки рычагов управления отопителем, 
41. Выключатель заднего противотуманного света
42. Выключатель обогрева заднего стекла
43. Переключатель электродвигателя отопителя
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла
45. Выключатель аварийной сигнализации
46. Выключатель зажигания
47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
48. Выключатель освещения приборов
49. Подрулевой трехрычажный переключатель
50. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла
52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей
53. Плафоны освещения салона
54. Комбинация приборов
55. Фонари освещения номерного знака
56. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
57. Датчик указателя уровня и резерва топлива
58. Задние фонари
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла
60. Элемент обогрева заднего стекла 21213.

Дополнительные схемы

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

1 — лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 — боковые указатели поворота; 3 — выключатель зажигания; 4 — реле зажигания; 5 — блок предохранителей ВАЗ-21213; 6 — лампы указателей поворота в задних фонарях; 7 — контрольная пампа указателей поворота в комбинации приборов; 8 — реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота.

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в передних фонарях; 2 — блок предохранителей; 3 — переключатель наружного освещения; 4 — выключатель освещения приборов; 5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 — фонари освещения номерного знака; 7 — лампы габаритного света в задних фонарях; А — к лампам освещения комбинации приборов, выключателей и табло подсветки ВАЗ-21213.

Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания ВАЗ-21213; 2 — реле зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — блок управления; 5 — электромагнитный клапан; 6 — концевой выключатель карбюратора.

Блок плавких предохранителей ВАЗ 21213

    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

Электрическая схема ВАЗ-2121

Электрическая схема ВАЗ-2121

1 — боковые указатели поворота;
2 — передние фонари;
3 — фары;
4 — электродвигатели очистителей фар;
5 — звуковые сигналы;
6 — реле включения очистителей и омывателя фар;
7 — реле включения ближнего света фар;
8 — реле включения дальнего света фар;
9 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
10 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости;
11 — штепсельная розетка переносной лампы;
12 — датчик контрольной лампы давления масла;
13 — датчик указателя давления масла;
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электродвигатель стеклоочистителя;
18 — катушка зажигания;
19 — генератор;
20 — запорный клапан карбюратора;
21 — стартер;
22 — электродвигатель омывателя фар;
23 — регулятор напряжения;
24 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
25 — аккумуляторная батарея;
26 — реле стеклоочистителя;
27 — дополнительный блок предохранителей;
28 — основной блок предохранителей;
29 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
31 — выключатель света заднего хода;
32 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — электродвигатель отопителя;
35 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
36 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
37 — выключатель освещения приборов;
38 — переключатель света фар;
39 — переключатель указателей поворота;
40 — выключатель звуковых сигналов;
41 — переключатель стеклоочистителя;
42 — выключатель омывателя ветрового стекла;
43 — выключатель зажигания;
44 — выключатель наружного освещения;
45 — переключатель отопителя;
46 — выключатель очистителей и омывателя фар;
47 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
49 — выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей;
50 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
51 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива;
52 — тахометр;
53 — контрольная лампа стояночного тормоза;
54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
55 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
56 — спидометр;
57 — контрольная лампа наружного освещения;
58 — контрольная лампа указателей поворота;
59 — контрольная лампа дальнего света фар;
60 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
61 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
62 — контрольная лампа блокировки дифференциала;
63 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
64 — плафоны;
65 — датчик указателя уровня и резерва топлива;
66 — задние фонари;
67 — фонари освещения номерного знака.

28.12.07.

www.niva-faq.msk.ru

Схема предохранителей и реле Lada Niva (ВАЗ 2121, 4х4 Urban)

Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения).

Основной блок предохранителей

* Из руководства по эксплуатации за 1995 год
* Из руководства по эксплуатации за 1980 год

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя

Дополнительный блок предохранителей

На автомобилях с ЭСУД на левой обивке передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска.

1) Из руководств по эксплуатации за 2014-2016 г

2) Из руководств по эксплуатации за 2010-2011 г

3) Из руководств по эксплуатации за 2007-2008 г

4) Автомобили с контроллерами Bosch ME17.9.7/M74 (данные из Информационного письма АвтоВАЗа (взято с сайта: niva-faq.msk.ru))

5) Автомобили с контроллерами 7.9.7+ (взято с сайта: niva-faq.msk.ru)

Из руководства по эксплуатации за 2007 год: На автомобиле с системой центрального впрыска топлива отдельный красный предохранитель в пучке проводов на 50 А защищает цепь подогревателя впускной трубы. На автомобиле с системой распределенного впрыска топлива 2-й предохранитель на 30 А защищает цепь электровентиляторов системы охлаждения.

Предохранители ABS

На автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы антиблокировочной системы тормозов.

Предохранительная линия

Для подключения и защиты цепей ЭСУД применяется провод типа «предохранительная линия», входящий в состав жгута проводов системы зажигания и подключающийся непосредственно к АКБ.

Блок реле над педалью газа

Над этим блоком реле установлено реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

www.xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Устройство электрооборудования автомобиля ВАЗ 21214 (Нива)

ВАЗ 21214 является широко распространённым внедорожным отечественным автомобилем. Хотя это не и не первый автомобиль, который имеет привод на все четыре колеса, но он первый в котором достаточно комфортно. Преимущественно салон там с других Жигулей, но это все же лучше, чем в ГАЗ 69 и УАЗ 69, где салон максимально спартанский.

В Нива 2131 реализованы все насущные наработки по улучшению электрооборудования и модернизации всех узлов автомобиля. Здесь же была реализована, и установка двигателя инжектор, который позволил значительно увеличить мощность автомобиля и его внедорожные качества.

Электрооборудования автомобиля

ВАЗ 21214 содержит массу электрических приборов в своей системе. Особенно если это модернизированная Нива 2131 с двигателем инжектор, где устанавливается масса всяких разных датчиков и бортовой компьютер, который управляет всеми системами управления мотора.

Стоит также отметить, что ВАЗ 21214 является крайне надежным автомобилем, поломки которого случаются крайне редко.Электросхема же для этой машины обязательная при самостоятельном ремонте. Принципиально же в системе чаще всего может выйти из строя банально предохранители.

Но если в классической серии ВАЗ все решалось очень просто даже вдали от дома, нужно было просто воткнуть монетку вместо испортившегося предохранителя в их блоке под рулевой колонкой, то в 21214 с инжекторным двигателем все намного сложнее.

Схема электрооборудования

Электросхема ВАЗ 21214 включает в себя абсолютно все элементы, основными из которых являются:

• Аккумуляторная батарея.
• Генератор постоянного тока.
• Стартер.
• Полностью система зажигания, если это карбюраторное авто.

Стоит знать, что именно эти элементы являются основополагающими в электрооборудовании машины, так как они нужны для запуска двигатели и поддержания его работы в движении. Все остальное: фары, музыка, повторители поворотов и много чего прочего является совсем необязательным, без них авто может передвигаться, но все же их наличие на ВАЗ 2131 желательно, так с ними вождение куда комфортнее, да и этого требуют правила дорожного движения.

Электросхема ВАЗ 2131 требуется настолько нечасто, что читать схемы, да и вообще знать о их существовании, приходится немногим. В то же время, однажды научившись читать схемы в будущем электросхема станет понятна как любая книжка. Всего то нужно разобраться где положительная и отрицательные клеммы на АКБ, какими цветами обычно какие провода отмечаются и как принципиально они идут в Ниве, в какой последовательности они все подключаются и что за чем идет.

Это очень важно, потому что в системе электрооборудования Нивы используется постоянный ток, и путать ничего нельзя. Если же перепутать плюс минусом можно создать короткое замыкание, вследствие чего может сгореть вся проводка, особенно если замкнуть высоковольтный провод.

По поводу сгоревших элементов — найти все предохранители легко можно по схеме, они там все отмечены, иногда даже написаны наиболее часто выходящие из строя.

Всю важность этой схемы можно понять только решив самостоятельно что-нибудь починить. К примеру, обнаружив неполадку мотора, когда он троит или плохо запускается, первое, что нужно проверить это система зажигания.

И тут нам придется смотреть в схему, потому что поставить бронепровода по порядку не перепутав их просто так почти невозможно. А на схеме отмечено какой провод на какой цилиндр идет. И это лишь маленький простой пример, который показывает всю важность, в то время как в настоящей жизни случится может все, что угодно и знать что в какой момент потребуется невозможно.

autodont.ru

Электрическая схема ВАЗ-21213

Электрическая схема ВАЗ-21213

1. Передние фонари
2. Фары
3. Электродвигатели очистителей фар
4. Звуковой сигнал
5. Электродвигатель омывателя фар
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
7. Генератор
8. Боковые указатели поворота
9. Аккумуляторная батарея
10. Электродвигатель отопителя
11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
13. Стартер
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
15. Концевой выключатель карбюратора
16. Электромагнитный клапан карбюратора
17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
18. Коммутатор
19. Свечи зажигания
20. Датчик-распределитель зажигания
21. Датчик контрольной лампы давления масла
22. Датчик указателя температуры
23. Штепсельная розетка для переносной лампы
24. Катушка зажигания
25. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости
26. Реле включения очистителей и омывателя фар
27. Реле включения обогрева заднего стекла
28. Реле включения дальнего света фар
29. Реле включения ближнего света фар
30. Реле включения зажигания
31. Реле включения стартера
32. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
33. Переключатель наружного освещения
34. Прикуриватель
35. Выключатель стоп-сигнала
36. Выключатель света заднего хода
37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
38. Основной блок предохранителей
39. Дополнительный блок предохранителей
40. Лампы подсветки рычагов управления отопителем, 
41. Выключатель заднего противотуманного света
42. Выключатель обогрева заднего стекла
43. Переключатель электродвигателя отопителя
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла
45. Выключатель аварийной сигнализации
46. Выключатель зажигания
47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
48. Выключатель освещения приборов
49. Подрулевой трехрычажный переключатель
50. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла
52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей
53. Плафоны освещения салона
54. Комбинация приборов
55. Фонари освещения номерного знака
56. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
57. Датчик указателя уровня и резерва топлива
58. Задние фонари
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла
60. Элемент обогрева заднего стекла
А. Порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя.

29.12.07.

www.niva-faq.msk.ru

описание схемы Нива 21214, 21213, 2131 электрооборудования, электропроводки и блока предохранителей

Корректная работа автомобильного двигателя возможна только при рабочем состоянии электрики и оборудования. Неисправности, связанные с проводкой, могут привести к невозможности езды на автомобиле, особенно если речь идет об отечественных машинах. Разберем, что представляет собой электросхема ВАЗ 2121 и в чем заключается отличие между сетью в карбюраторных и инжекторных авто.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Различия электросхем

В зависимости от модели автомобиля, схемы электрооборудования могут отличаться между собой.

Индексные обозначения

О чем свидетельствует индекс в названии модели:

1. 21213. Этоавтомобиль, оборудованный карбюраторным силовым агрегатом. Объем двигателя равен 1,7 л. Авто с таким индексом могут оснащаться 1,8-литровым ДВС.
2. 21214 и 212140. В этих моделях используется такой же мотор с аналогичным объемом, однако транспортное средство оборудуется системой впрыска топлива.
3. 21215. Эта модель отечественных авто разработана для экспорта, в основном такие машины продавались за рубежом. В отличие от транспортных средств, выпускающихся для стран СНГ, 21215 оборудовались дизельными двигателями от производителя Ситроен.
4. 21073. Основное отличие заключается в наличииинжекторногодвигателя сфорсунками, но эта же модель может оснащаться карбюраторными агрегатами «Solex». Различиеэлектросхемытакже заключается в использовании БСЗ — бесконтактного зажигания.
5. 2131 и 21310. Эти модели могут оснащаться разными двигателями, но их основное отличие от другихНивзаключается в удлиненном пятидверном кузове.

Канал Нивоводство в своем ролике показал, как можно сделать дополнительную массу в электросети автомобиля Нива.

Основные отличия

Каково различие электрических схем старого и нового образца в моделях:

1. В Нивах 21213 устанавливается монтажный блок предохранителей, в которых используются устройства на ножках. Изменилась рабочая площадка блока.
2. Различие заключается в наличии механизма экономии холостых оборотов, которым комплектуется система питания. Для нормального ее функционирования в моторном отсеке располагается дополнительный штекер с проводами.
3. Использование бесконтактной системы зажигания. Важным компонентом БСЗ считается микроконтроллер.
4. Разные модели авто оборудуются различными генераторными устройствами, все зависит от типа силового агрегата.
5. Модель 21214 оснащается двумя вентиляторами охлаждения радиатора. Из-за этого электросхема также имеет отличия.

Схемы на Ниве с карбюраторным двигателем

Ниже приведено фото схемы автомобиля с двигателем карбюратор в хорошем качестве.

Электрическая схема Нивы с карбюраторным мотором

Разберемся с описанием электросхемы:

1. Фонари боковых поворотных указателей.
2. Передняя оптика.
3. Форы головного освещения.
4. Электродвигатели системы очистки передней оптики.
5. Устройство звуковых сигналов.
6. Реле, предназначенное для активации механизма очистки оптики.
7. Реле активации фонарей ближнего освещения.
8. Реле, использующееся для активации фар дальнего освещения.
9. Электрический мотор системы очистки лобового стекла.
10. Электрический контроллер, который определяет недостаток тормозной жидкости.
11. Специальная розетка для подключения переносной лампочки.
12. Контроллер индикатора недостаточного давления моторной жидкости.
13. Контроллер определения давления смазочного вещества.
14. Электрический регулятор указателя температуры хладагента в системе охлаждения, выводит показания на приборную панель в салоне машины.
15. Устройство распределителя зажигания.
16. Свечи, расположенные в моторном отсеке.
17. Электрический мотор системы стеклоочистки.
18. Катушка системы зажигания, устанавливается в моторном отсеке.
19. Непосредственно генератор. Поломка реле регулятора, а также обрыв приводного ремешка приведут к неработоспособности устройства. Пока генератор не будет отремонтирован, все электрооборудование питается от аккумулятора. Когда батарея сядет, запуск двигателя осуществить не получится.
20. Запорный элемент карбюраторного устройства.
21. Стартерный механизм.
22. Еще один электрический мотор системы очистки оптики.
23. Регуляторное устройство напряжения. Его поломка приведет к скачкам тока в бортовой сети.
24. Устройство реле контроля индикатора заряда аккумулятора.
25. АКБ.
26. Реле, защищающее электрическую цепь системы очистки стекла.
27. Вспомогательный монтажный блок с предохранительными элементами.
28. Главный предохранительный блок.
29. Устройство деактивации контрольного индикатора ручного тормоза.
30. Устройство деактивации светового индикатора устройства блокировки дифференциала.
31. Механизм отключения освещения, которое включается при активации заднего хода.
32. Устройство деактивации светового индикатора воздушной заслонки карбюратора. Значок загорается на приборной панели автомобиля при включении подсоса.
33. Устройство деактивации стоповых огней.
34. Электрический моторчик системы отопителя. Его поломка приведет к нерабочему состоянию печки.
35. Реле поворотных указателей, а также световой сигнализации.
36. Вспомогательный резистор устройства электрического мотора печки.
37. Устройство деактивации освещения контрольного щитка.
38. Механизм переключения освещения оптики. Задействуется, когда водитель переходит с габаритных огней на ближний, дальний свет, и наоборот.
39. Устройство отключения звуковых сигналов.
40. Механизм переключения системы стеклоочистки. Его активация позволяет изменить скорость работы дворников.
41. Устройство отключения системы очистки лобового стекла.
42. Замок зажигания.
43. Устройство отключения внешнего освещения.
44. Механизм переключения печки, задействуется, когда необходимо изменить скорость работы отопительного устройства.
45. Устройство отключения механизмов очистки и омывателя оптики.
46. Прикуриватель.
47. Механизм отключений световой сигнализации.
48. Устройство отключения источников освещения, которые находятся в стойках дверей.
49. Контроллер давления смазочной жидкости с индикатором нехватки давления в системе.
50. Контроллер уровня горючего в бензобаке с индикатором резерва. Выводит показания на контрольный щиток автомобиля. Индикатор задействуется, когда в системе остается мало горючего.
51. Тахометр. Позволяет водителю узнать, с какой скоростью вращается коленчатый вал мотора.
52. Контрольный индикатор ручного тормоза.
53. Индикатор аккумулятора. Включается, когда АКБ разряжается. Говорит о необходимости заряда либо ремонта батареи.
54. Световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного устройства.
55. Спидометр, показывает скорость передвижения на авто.
56. Индикатор активации внешнего освещения.
57. Индикатор указателя поворотных огней.
58. Индикатор дальнего освещения оптики. Включается на приборной панели при ее активации.
59. Устройство реле индикатора ручного тормоза. Выводит показания на приборную панель.
60. Индикатор уровня тормозной жидкости. Загорается при ее нехватке.
61. Световой индикатор системы блокировки дифференциала.
62. Световой индикатор температуры хладагента.
63. Плафоны освещения в салоне автомобиля.
64. Контроллер указателя уровня горючего и оставшегося резерва.
65. Задняя оптика.
66. Лампочки освещения автомобильного номера.

Схемы на Ниве с инжекторным двигателем

Принципиальное отличие карбюраторной электросхемы от инжекторной заключается в использовании усовершенствованной системы управления силовым агрегатом.

Схема системы управления двигателем инжекторной Нивы

Рассмотрим интерактивную схему СУД инжектора на 8 клапанов:

1. Устройство продувки адсорбера.
2. Дроссельный механизм.
3. Контроллер, определяющий температурный режим двигателя, его показания основаны на температуре хладагента в системе охлаждения.
4. Вентилирующее устройство радиатора, расположенное справа от двигателя.
5. Такой же вентилятор, только установленный слева от силового агрегата.
6. Катушка системы зажигания, располагается в моторном отсеке.
7. Свечи с подключенными высоковольтными проводами.
8. Контроллер расхода воздушного потока, поступающего для формирования горючей смеси.
9. Контроллер положения коленвала. При его выходе из строя двигатель не запустится.
10. Жгут с проводами, подключенный к контроллеру концентрации кислорода.
11. Управляющий контроллер кислорода.
12. Регулятор фаз или датчик распределительного вала.
13. Контроллер детонации. Влияет на частоту холостых оборотов.
14. Жгут, подключенный к проводке подключения форсунок.
15. Непосредственно сами форсунки системы.
16. Обозначение педали газа, расположенной в салоне.
17. Жгут с проводкой, подключенной к контрольному щитку.
18. Основное реле.
19. Защитный элемент правого вентилирующего устройства.
20. Аналогичный компонент, защищающий электроцепь левого вентилятора.
21. Реле, обеспечивающее рабочее состояние цепи бензонасоса. Его поломка приведет к тому, что насосное устройство не сможет работать, в результате запуск двигателя невозможен.
22. Предохранительный элемент, отвечающий за насос.
23. Соединительный разъем, к которому подключен бензонасос в модуле.
24. Диагностический разъем, используется для поиска неисправностей в работе разных систем автомобиля.
25. Штекер подключения электропроводки к заземлению.
26. Монтажный блок с предохранительными элементами, обеспечивающими рабочее состояние системы управления силовым агрегатом.
27. Разъем, к которому подключена электропроводка контрольной лампы рабочей состояния АПС.
28. Разъем с подключенной проводкой катушки связи этой же системы.
29. Управляющий модуль машинной сигнализации, с его помощью осуществляется настройка противоугонного устройства.
30. Разъем с подключенной колодкой проводки, идущей от диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер.
32. Центральный модуль управления мотором. В этих моделях авто используются ЭБУ Бош 17.9.7.

Также на схеме есть символ А — в этом месте жгут с проводкой переходит из подкапотного пространства в салон автомобиля.

1. Схема жгута на приборной панели авто

2. Задняя часть схемы инжекторной Нивы

Причины неисправности электрооборудования

Разберем основные причины, по которым электрооборудование может не работать:

1. Разряженный или вышедший из строя аккумулятор. По причине поврежденной АКБ завести двигатель автомобиля получится только «с толкача». Неисправность аккумулятора можно определить по загоревшемуся на приборной панели индикатору разряда в виде батареи. При поиске неполадок рекомендуем в первую очередь проверить внешнее состояние устройства — на нем не должно быть дефектов или повреждений, которые способствуют утечке электролита. Также надо проверить объем рабочего раствора внутри АКБ — жидкость должна покрывать все банки. При необходимости в аккумулятор добавляется дистиллированная вода. Проверяются клеммы — иногда причина нерабочего состояния АКБ заключается в отключении контактов, связанном с вибрацией при тряске, а также их окислении.
2. Поломка генераторного устройства. Если генератор ломается, он не сможет обеспечить рабочее состояние электрического оборудования. Все приборы будут питаться от аккумулятора, пока тот впоследствии окончательно не разрядится. Для поиска неисправности генератор придется демонтировать и разбирать, поврежденные элементы подлежат замене.
3. Скачки напряжения. Причин такой проблемы может быть множество. Часто скачки напряжения происходят в результате выхода из строя реле регулятора или использовании оборудования, которое не соответствует рабочим характеристикам электрической цепи. К примеру, если установить в прикуриватель разветвитель, это приведет к скачкам напряжения и выходу из строя устройства.
4. Перегорание предохранительных элементов. Устройства используются для защиты электрических приборов от перенапряжения. Если в сети происходят скачки, предохранители выходят из строя первыми. Нельзя менять детали на устройства, сделанные своими руками. Иногда автовладельцы заменяют предохранители на монетки или перемычки, сделанные из проволоки. Не советуем этого делать, чтобы не допустить перенапряжения.
5. Обрыв проводов. Чаще всего такой неисправности подвержены электроцепи, которые уложены в районе движущихся частей кузова. Происходит перегибание проводов, в результате чего они не могут проводить электрический ток.
6. Выход из строя самого оборудования, к примеру, лампочек в фарах, магнитолы, электрического двигателя печки. Источники освещения подлежат замене, а такие устройства, как электромотор или автомагнитола, можно попробовать отремонтировать. Лучше доверить эту процедуру квалифицированным электрикам.
7. Утечка тока. Такая проблема происходит при повреждении изоляции проводов. Необходимо найти ту часть электроцепи, где нарушен изоляционный слой и заново ее обтянуть изолентой.
8. Повреждение контактов либо их окисление. Если в работе оборудования появляются проблемы, проверяйте контактные элементы на разъемах с проводкой. При их обгорании требуется диагностика электрических цепей на предмет наличия скачков напряжения. Если контакты окислились, то их надо просто зачистить.

 Загрузка …

Видео «Поиск неисправности в проводке Нивы»

Пользователь Daniel Eliasson рассказал в своем ролике о нюансах поиска неполадок в работе проводки.

Схема электрооборудования на ваз 21214. Расшифровка предохранителей и замена блока на ниве

О том, насколько функциональным оказался автомобиль Нива, написано много статей. Более того, этот автомобиль считается одним из лучших творений отечественного автопрома, поэтому мы не могли обойти стороной такой вопрос, как его электрическая схема. Подробнее об особенностях ВАЗ 21214 Нива инжектор вы узнаете ниже.

[ Скрыть
]

Что означают цифры в индексе Нивы?

Чтобы разобраться в особенностях проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором либо карбюратором, разберемся в индексных обозначениях:

1. ВАЗ 21213 — так обозначается Нива с карбюратором. В этом случае объем двигателя составляет 1.7 л.
2. ВАЗ 21214 — это такой же карбюратор с аналогичным объемом мотора. Только в этом случае авто характеризуется распределенной системой впрыска топлива.
3. ВАЗ 21213 — также карбюратор, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь и 1.8-литровый двигатель.
4. ВАЗ 21073. Эта Нива может быть оснащена либо карбюратором «Солекс», либо инжектором. Система зажигания в этих машинах бесконтактная.
5. Что касается моделей Нива 21215, то таким индексом обозначаются экспортные варианты транспортных средств, оборудованные дизельным двигателем от производителя Ситроен.

Официально Нивы, оборудованные дизельными моторами, на территории РФ и стран бывшего СССР никогда не продавались. Стоимость такого транспортного средства, разумеется, была более высокой. Те поклонники отечественных внедорожников, которые готовы были заплатить такую стоимость, могли приобрести машину только за рубежом.

Ниже приведена схема ВАЗ 2121. Если вас интересует электросхема другой модели, к примеру, 2131, то она будет иметь определенные отличия от этой модификации. К примеру, В случае с карбюратором, электросхема заряда АКБ и системы зажигания является не защищенной, в отличие от инжекторов.

Особенности электрооборудования

Проводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

1. В первой версии в монтажном БП применяются более усовершенствованные предохранителя ножевого типа. Следует отметить, что в этом случае контактная площадка также претерпела определенные изменения.
2. Дополнительно в системе питания используется устройство экономии принудительных холостых оборотов. Для реализации этой функции в моторном отсеке был установлен еще один жгут с проводами.
3. Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

Как сказано выше, каждая электросхема оборудования в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что различия могут быть не только в генераторах, но и в самой проводке (автор видео — Daniel Eliasson).

Различия в генераторах

Так или иначе, схема электрооборудования любого транспортного средства, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя. Если это карбюратор, то электропроводка будет иметь определенные отличия. К примеру, модели, характеризующиеся впрыском топлива, должны быть оснащены более мощным генератором, так как в них нагрузка на электропроводку более высокая.

Исходя из этого:

1. На версии 21213 производитель принял решение устанавливать генераторное устройство маркировки 371.3701.
2. Что касается версий 21214, то здесь также пришлось использовать более мощный генератор. Его модель — 9412.3701.

Следует отметить, что несмотря на разные модели, эти устройства схожи между собой по своей конструкции. По сути, они представляют собой синхронные приборы переменного тока. Также они характеризуются наличием встроенного выпрямителя, а также регулятора выходного напряжения, что немаловажно.

Различия в проводке

Что касается 2131, 2121 и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что позволяет обеспечить более простое обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить о тех же моделях транспортных средств, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащаются тремя специальными разъемами для монтажа системы бесконтактного зажигания (автор видео — Shibargan).

Также следует отметить, что версии 21214 оснащены двумя вентиляторами, предназначенными для охлаждения радиатора. А это значит, что в отличие от моделей 2131 и других, транспортные средства этой версии имеют определенные различия в электросхеме.

Заключение

Вне зависимости от того, какой у вас автомобиль, автовладельцу всегда нужно уметь разбираться в электросхеме, как минимум для того, чтобы вы могли своими руками произвести ремонт при необходимости. Конечно же, более сложные поломки без участия специалиста устранить вряд ли получится, но простые неисправности при умении расшифровки схемы удалить вполне возможно. Кроме того, если вы хотите улучшить свой внедорожник, к примеру, установив в него современную аудио-систему или поменяв освещение салона, то узнать об обозначениях схем также будет не лишним.

Также знать нюансы о проводке полезно будет тем, кто хочет установить на свое авто сигнализацию, в частности, если вы планируете подключать ее своими руками. Владельцы отечественных внедорожников часто используют прицепы — для их правильного подключения также нужно разобраться в проводке. Ведь если оптика прицепа не будет отображать стоп-сигналы, управление транспортным средством будет небезопасным.

Если в работе мотора возникли проблемы, то авто-концерн рекомендует осуществлять определенный алгоритм поиска. Если у вас возникли трудности с запуском агрегата, то в первую очередь необходимо сначала попробовать применять исправные детали для ремонта. Только после это можно прибегнуть к возможности облегченного запуска авто. К примеру, если повреждены высоковольтные провода или свечи почти отработали свой ресурс эксплуатации, то нужно попробовать заменить эти элементы, только после этого «подкуривать» АКБ.

Видео «Подробный обзор схемы электропроводки автомобиля Нива»

На видео ниже вы можете ознакомиться с пошаговым обзором схемы электроцепи для отечественного внедорожника (автор видео — stups87).

Используется электрическая схема ваз 21214 Нива инжектор для контроля состояния автомобиля. Снижения светового потока, короткое замыкание, попадание жидкости — все это приводит к нарушениям в работе электрической цепи модели 2131 инжектор. С приходом новых технологий ситуация изменилась — электропроводка стала ключевым элементов авто.

Оценка технического состояния

Существующая электросхема Ваз 21214 Нива (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1) построена таким образом, что каждый элемент влияет на работу последующего. На практике это значит, что сломавшиеся предохранители системы омывания стекол негативным образом скажутся на включении двигателя. Система динамического контроля состояния транспортного средства не даст включить карбюратор, если имеется подозрение короткого замыкания.

Именно поэтому перед началом любых действий, направленных на диагностику неисправности, нужно свериться с техническим описанием. После этого проводится стандартная проверка. Ее цель — правильно определить источник проблемы. Последовательность действий выглядит следующим образом:

1. Проверить целостность предохранителей. Следы физического износа, повреждений или короткого замывания — это явный признак того, что деталь настало время менять. Не лишним будет осмотреть проводку Нивы. В большей степени это касается проводов, подключаемых к предохранителям.
2. Дольше придется повозиться, если проблема связана с работой вентиляторов. Электродвигатель и реле расположены в конце цепи, поэтому неисправность могут вызвать множество факторов. К примеру, работу вентилятора нарушает неправильно подключенная сигнализация или проблемы со стартером.

Изображение 1. Электрическая схема ВАЗ 21214.

Найти первоначальную причину помогает проведенная на СТО или в сервисном центре компьютерная расшифровка показаний.
Времени она занимает немного и позволяет на экране ПК увидеть, почему электрическая схема дала сбой. Если причиной стала незначительная поломка, то достаточно заменить вышедшие из строя предохранители. Медлить с этим не стоит, ведь по мере эксплуатации транспортного средства с неисправной электросхемой под удар попадают другие части автомобиля.

В большей степени под удар попадает карбюратор. Его замена или ремонт обойдутся в немалую сумму. На втором месте находится система внутреннего освещения. Контролирующая ее электропроводка в большей степени чувствительна к внешним воздействиям. Завершают приведенный список поворотники. Начинается все со снижения интенсивности светового потока. Затем подкорачивающая электрическая проводка спровоцирует «принцип домино».

Необходимый объем вмешательства

В случае неисправности электрооборудования ВАЗ нужно в сжатые сроки провести обязательную диагностику и ремонт. Делается это в сервисном центре, если транспортное средство находится еще на гарантии. Мастеру понадобится несколько часов, чтобы электропроводка восстановила свою работоспособность.

В противном случае нужно отправиться на станцию технического обслуживания. Опыт показывает, что больше всего проблем вызывает блок предохранителей ВАЗ.

Стоимость работы зависит от природы неисправности. В некоторых случаях изучение схем не приносит желаемого результата. Тогда требуется углубленная компьютерная диагностика. Короткое замыкание, попадание влаги, физический износ или неисправность стороннего агрегата — лишь небольшая часть причин, провоцирующих сбой в работе «железного коня».

Процедура ремонта ВАЗ 2131 или более ранних модификаций занимает не более 48 часов. Если речь идет о комплексной неисправности, то здесь необходима детальная схема электрооборудования. План размещения электрических цепей транспортного средства с инжекторным двигателем — графическое изображение, где видно местоположение элементов. Важная особенность документа — схема электрическая показывает взаимосвязь всех элементов.

Структура электрической цепи и контроль ее работы

Поставляемая вместе с техническим паспортом ВАЗ 2131 схема не отображает в точности местоположение всех элементов. Проведение ремонтных работ и профилактических осмотров требует обязательного знания электрической схемы легкового автомобиля. Она включает несколько элементов:

• указатели поворотов;
• передние и задние фонари;
• двигатель и реле включения очистителя фар;
• система подачи звукового сигнала УАЗ;
• реле включения ближнего и дальнего света фар;
• омыватель ветрового стекла;
• датчик контроля уровня тормозной жидкости 21213;
• датчик контроля уровня и давления масла;
• датчик температуры тосола;
• распределитель системы зажигания 21214 инжектор;
• датчик свечей и катушки зажигания;
• генератор и запорный клапан карбюратора;
• автоматический регулятор напряжения 21214;
• стартер;
• датчик уровня заряда аккумулятора;
• реле управления освещением в салоне;
• основной и дополнительный блок предохранителей Нива;
• реле контроллера лампы включения двигателя;
• реле прерыватель;
• система выключения зажигания;
• реле аварийной сигнализации;
• контроль состояния системы охлаждения;
• система включения наружного освещения;
• резервная система питания
• прикуриватель;
• датчик контроля уровня жидкости в системе 2121.

Всего схема включает более 70 позиций, правильная работа каждой из которых — залог безопасной эксплуатации транспортного средства.

В случае возникновения каких-либо неисправностей электрическая схема ВАЗ проверяется при помощи специального оборудования на СТО.

Незначительные мигания или уменьшение светового потока — повод немедленно провести осмотр. Опыт показывает, что даже при незначительной неисправности велика вероятность ее дальнейшего распространения.

1. Левый передний фонарь.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21214.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 21214.
6. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Правый передний фонарь.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21214.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры ВАЗ 21214.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики ВАЗ 21214.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп — сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21214.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов ВАЗ 21214.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 21214.
68. Датчик детонации ВАЗ 21214.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентиляторов ВАЗ 21214.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плафон освещения салона.
74. Выключатель плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

А — порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя.
(*) — штепсельная розетка в последнее время не устанавливается.

На ВАЗ-21214 устанавливаются стеклоочистители и стеклоомыватели фар. Схема их подключения аналогична ВАЗ-21213.

ВАЗ-21214. Цветная качественная электросхема содержит проводку с обозначением всех узлов и элементов — фар, вентиляторов, выключателей и различных датчиков. Отдельно приводится блок предохранителей и реле авто, с подробным пояснением предназначения каждой плавкой вставки. Все схемы взяты из открытых источников и предоставляются для вашего просмотра совершенно бесплатно. По клику на картинку ниже откроется схема электрооборудования ВАЗ-21214 (НИВА) в большом разрешении.

Электрооборудование автомобиля ВАЗ 21214

Обозначения на схеме

1. Левый передний фонарь. 2. Фары. 3. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Звуковой сигнал. 5. Датчик положения дроссельной заслонки. 6. Датчик массового расхода воздуха. 7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера. 8. Форсунки. 9. Правый передний фонарь. 10. Боковые указатели поворота. 11. Аккумуляторная батарея. 12. Электродвигатель отопителя. 13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.15. Реле очистителя ветрового стекла. 16. Стартер 21214. 17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.18. Генератор ВАЗ-21214. 19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.20. Модуль зажигания. 21. Свечи зажигания.22. Контроллер. 23. Регулятор холостого хода. 24. Индикатор состояния АПС. 25. Датчик указателя температуры.26. Датчик контрольной лампы давления масла. 27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*). 28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости. 29. Колодка диагностики. 30. Реле включения обогрева заднего стекла. 31. Реле включения дальнего света фар. 32. Реле включения ближнего света фар. 33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива. 34. Реле включения стартера. 35. Дополнительный блок предохранителей.36. Основной блок предохранителей. 37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. 38. Выключатель света заднего хода. 39. Выключатель стоп-сигнала. 40. Прикуриватель ВАЗ-21214. 41. Переключатель наружного освещения.42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем. 43. Выключатель заднего противотуманного света. 44. Выключатель обогрева заднего стекла. 45. Переключатель электродвигателя отопителя. 46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла. 47. Выключатель аварийной сигнализации. 48. Выключатель зажигания. 49. Выключатель освещения приборов. 50. Переключатель очистителя ветрового стекла. 51. Выключатель омывателя ветрового стекла. 52. Выключатель звукового сигнала. 53. Переключатель указателей поворота. 54. Переключатель света фар. 55. Реле электробензонасоса. 56. Датчик скорости автомобиля. 57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей. 58. Плафоны освещения салона. 59. Электродвигатель омывателя заднего стекла. 60. Комбинация приборов. 61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 62. Главное реле. 63. Задние фонари. 64. Фонари освещения номерного знака. 65. Электродвигатель очистителя заднего стекла. 66. Элемент обогрева заднего стекла. 67. Датчик положения коленчатого вала. 68. Датчик детонации. 69. Датчик кислорода ваз. 70. Реле электровентиляторов. 71. Электровентиляторы. 72. Блок предохранителей системы впрыска. 73. К плафону освещения салона. 74. К выключателю плафона освещения в двери водителя. 75. Блок управления АПС.

Второй вариант схемы 21214

Электрическая схема ВАЗ-21214М 2011 года

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО 21214-3724010-44

• 1 — фара правая;
• 2 — реле стартера;
• 3 — колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов;
• 4 — датчик температуры воздуха;
• 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
• 6 — датчик контрольной лампы давления масла;
• 7 — сигнал звуковой ваз-21214;
• 8 — датчик уровня тормозной жидкости;
• 9 — фара левая;
• 10 — колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
• правого;
• 11 — колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя;
• 12 — электродвигатель стеклоочистителя;
• 13 — колодки жгута переднего и провода соединительного стартера;
• 14 — стартер;
• 15 — батарея аккумуляторная;
• 16 — генератор;
• 17 — колодка жгута переднего и провода соединительного генератора;
• 18 — боковой указатель поворота правый;
• 19 — подфарник правый;
• 20 — электродвигатель омывателей;
• 21 — колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
• левого;
• 22 — подфарник левый;
• 23 — боковой указатель поворота левый.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 21214-3724026-44

• 1 — контроллер;
• 2 — колодка диагностики;
• 3 — датчик массового расхода воздуха;
• 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
• 5 — датчик фаз;
• 6 — модуль электробензонасоса;
• 7- колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего;
• 8 — катушки зажигания;
• 9 — свечи зажигания;
• 10 — педаль акселератора электронная;
• 11 — дроссельный патрубок с электроприводом;
• 12 — электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
• 13 — электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
• 14 — датчик детонации;
• 15 — колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
• 16 — форсунки ваз-21214;
• 17 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
• 18 — датчик кислорода управляющий;
• 19 — датчик кислорода диагностический;
• 20 — датчик положения коленчатого вала;
• 21 — блок управления АПС;
• 22 — индикатор состояния АПС;
• 23 — блок предохранителей ЭСУД;
• 24 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
• 25 — реле электробензонасоса;
• 26 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого;
• 27 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
• 28 — реле зажигания;
• 29 — колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели
• приборов.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 21214-3724030-44

• 1 — реле дополнительное;
• 2 — реле-прерыватель указателей поворота;
• 3 — реле стеклоочистителя;
• 4 — выключатель зажигания;
• 5 — выключатель аварийной сигнализации;
• 6 — реостат;
• 7 — переключатель света фар и указателей поворота;
• 8 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
• 9 — блок предохранителей основной;
• 10 — блок предохранителей дополнительный;
• 11 — комбинация приборов;
• 12 — выключатель наружного освещения;
• 13 — выключатель очистителя заднего стекла;
• 14 — выключатель обогрева заднего стекла;
• 15 — выключатель заднего противотуманного огня;
• 16 — переключатель электродвигателя отопителя;
• 17 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
• 18 — электродвигатель отопителя;
• 19 — реле дальнего света фар;
• 20 — реле ближнего света фар;
• 21 — реле обогрева заднего стекла;
• 22 — реле заднего противотуманного огня;
• 23 — прикуриватель ваз-21214;
• 24 — датчик включения дифференциала;
• 25 — выключатель сигнала торможения;
• 26 — выключатель лампы света заднего хода;
• 27 — выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
• 28 — осветитель;
• 29 — осветитель;
• 30 — колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
• 31 — колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
• 32 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
• 33 — колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
• 34 — контрольная лампа включения дифференциала;
• 35 — контрольная лампа обогрева заднего стекла;
• 36 — выключатель сигнала положения педали сцепления;
• 37 — датчик скорости.

СХЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО 21214-3724210-44

• 1 — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
• 2 — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов системы зажигания;
• 3 — включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
• 4 — включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира;
• 5 — плафон освещения салона левый;
• 6 — плафон освещения салона правый;
• 7 — электрический бензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
• 8 — элемент обогрева заднего стекла;
• 9 — дополнительный сигнал торможения;
• 10 — фонарь правый;
• 11 — фонарь левый ваз-21214;
• 12 — фонарь освещения номерного знака;
• 13 — фонарь освещения номерного знака;
• 14 — электродвигатель очистителя заднего стекла;
• 15 — электродвигатель омывателя заднего стекла.

Блок предохранителей авто

В последнее время выключатель задних противотуманных фар имеет более сложное, чем показано на схеме, устройство. Возможно, используется дополнительное реле. На новые модели ВАЗ-21214 устанавливаются стеклоочистители и омыватели фар. Схема их подключения аналогична .

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор включает в себя карты соединений и систем двигателя. Неисправности, появляющиеся в работе проводки, могут быть вызваны повреждением кабелей либо контактных элементов.

[ Скрыть
]

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с инжекторной системой

Модели автомобилей Нива с инжектором оснащаются бортовой сетью, величина напряжения которой составляет 12 вольт.
В качестве основных источников питания используются аккумуляторные батареи и генераторы. Первые отдают свой заряд для запуска двигателя и питания электрооборудования при остановленном силовом агрегате. Вторые используются для восстановления заряда АКБ при работающем моторе, а также питания приборов. Подробные электросхемы с описанием имеются в сервисной документации.

Пользователь Stups87 рассказал вкратце о схемах в автомобиле Нива.

Электрическая схема Ваз 21214 с центральным впрыском топлива

Электросхема Нивы с центральным впрыском топлива

Описание основных компонентов схемы:

1. Контрольный световой индикатор Чек Энджин.
2. Приборная панель.
3. Электрические вентилирующие устройства охладительной системы двигателя.
4. Электрический подогревательный узел впускной магистрали.
5. Контроллер определения температуры воздушного потока.
6. Датчик фиксации абсолютного давления.
7. Датчик определения температуры хладагента.
8. Разъем, подключенный к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
9. Устройство центрального впрыска горючего.
10. Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру холостых оборотов.
11. Штекер для подсоединения к форсунке двигателя.
12. Диагностический выход, предназначенный для подключения оборудования, использующегося для определения неисправностей.
13. Блок управления.
14. Контроллер детонации.
15. Датчик определения скорости движения.
16. Адсорбер.
17. Аккумуляторная батарея.
18. Основное реле.
19. Модуль с предохранительными автомобильными устройствами системы управления силовым агрегатом.
20. Реле включения вентилирующего устройства. Устанавливались только на части автомобилей Нива.
21. Реле активации электрического подогревательного механизма впускной магистрали.
22. Предохранительный элемент нагревательного устройства.
23. Реле активации стартерного механизма.
24. Реле системы зажигания.
25. Свечи зажигания.
26. Тахометр, предназначенный для считывания количества оборотов двигателя.
27. Электрический топливный насос с контроллером уровня горючего.
28. Модуль системы зажигания.
29. Выключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
30. Модуль управления машинной охранной системой. Устанавливались на транспортные средства, выпущенные после 1999 года.
31. Контрольный индикатор определения состояния противоугонной установки.
32. Контакт А — проводник, идущий на разъем под номером 50 замка зажигания.
33. Б — Кабель, идущий на выход 50 замка.
34. В — проводник, подключенный к контакту 30 генераторного устройства.
35. Г — кабеля заднего жгута с проводкой, подключенные к датчику уровня горючего.
36. Контакт Д — кабель заднего жгута с проводкой, соединенный с выключателем 33.

Маленькими буквами на схеме обозначается нумерация разъемов на колодках:

• а — блок управления;
• б — модуль управления машинной охранной системой;
• в — индикатор состояния противоугонной установкой;
• г — контроллер определения уровня скорости;
• д — устройство системы центрального впрыска горючего;
• е — электрический топливный насос, а также контроллер концентрации кислорода;
• ж — блок зажигания;
• з — контроллер абсолютного давления.

Электрическая схема Ваз 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема Нивы с распределенным впрыском горючего

Описание компонентов:

1. Контрольный световой индикатор системы управления мотором машины.
2. Приборная панель автомобиля в салоне.
3. Электрические вентиляторы охладительной системы силового агрегата.
4. Переключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
5. Световой индикатор определения состояния машинной охранной установки.
6. Модуль управления автомобильной противоугонной установкой.
7. Датчик массового расхода воздуха.
8. Дроссельное устройство.
9. Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
10. Выход, необходимый для подсоединения к датчику холостых оборотов.
11. Блок управления двигателем.
12. Контроллер концентрации кислорода.
13. Детонационный датчик.
14. Контроллер определения положения коленвала.
15. Контроллер определения скорости движения автомобиля.
16. Адсорберное устройство.
17. Аккумуляторная батарея.
18. Основное реле.
19. Диагностический выход для подключения оборудования для проверки.
20. Модуль плавких предохранительных устройств системы управления силовым агрегатом.
21. Реле активации электрического топливного насоса.
22. Реле активации вентилирующего устройства.
23. Основной модуль с предохранительными устройствами.
24. Разъем, предназначенный для подключения к дополнительному жгуту кабелей.
25. Модуль системы зажигания.
26. Тахометр.
27. Электрический топливный насос с контроллером определения уровня горючего.
28. Форсунки силового агрегата.
29. Свечи зажигания с подключенными высоковольтными проводами.
30. А — выход заднего жгута с кабелями, подключенный к выключательному устройству 4.
31. Кабеля, использующиеся для соединения с контактом 1 на предохранительном модуле 24. Один контактный элемент идет на выход 15 замка, а второй — на проводник 85 реле активации выключателя зажигания.
32. Кабеля заднего жгута с проводами, подключенные к контроллеру уровня горючего. Маленькими буквами обозначаются номера штекеров:

• а — блока управления;
• б — модуля управления машинной охранной системой;
• в — контроллера массового расхода воздуха;
• г — датчика определения скорости движения;
• д — индикатора состояния охранной установки;
• е — электрического топливного насоса, а также контроллера концентрации кислорода;
• ж — дроссельной магистрали;
• з — блока зажигания.

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов

Электросхема подключения жгута комбинации приборов автомобиля

Расшифровка элементов, указанных на схеме:

1. Разъем подключения к переднему жгуту с кабелями.
2. Колодка для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
3. Кнопка для активации и выключения световой сигнализации.
4. Переключательное устройство внешнего освещения.
5. Реле поворотных огней.
6. Реле активации противотуманной оптики в задних фарах.
7. Панель приборов с лампочками и указателями.
8. Переключательное устройство очистителя, а также обмыва стекла в задней двери.
9. Рычаг управления отопительной системой.
10. Трехрычажное подрулевое переключательное устройство.
11. Замок зажигания.
12. Контроллер положения педали тормоза, а также переключатель тормозных сигналов.
13. Контроллер положения педали сцепления.
14. Реле системы прогрева стекла в задней двери.
15. Реле активации фар дальнего освещения.
16. Реле ближнего освещения.
17. Реле системы зажигания.
18. Переключательное устройство системы прогрева стекла, установленного в двери багажного отсека.
19. Переключатель задних противотуманных фонарей.
20. Реле системы стеклоочистки лобового стекла.
21. Световые индикаторы подсветки управляющего модуля отопительной системой и вентиляцией.
22. Переключатель света заднего хода.
23. Контроллер активации системы блокировки дифференциала.
24. Дополнительный модуль с предохранительными устройствами.
25. Главный блок с предохранителями.
26. Переключательное устройство контрольного индикатора ручного тормоза.
27. Контроллер скорости движения машины.
28. Вентилирующее устройство системы отопления.
29. Дополнительный резисторный элемент отопительного устройства.
30. Прикуриватель.
31. Модуль с контрольными световыми индикаторами.
32. Индикатор активации системы прогрева стекла, установленного в задней двери.
33. Индикатор активации системы блокировки дифференциала.
34. Регуляторное устройство осветительной системы приборной панели.
35. Разъем для подключения к жгуту задних кабелей.
36. Разъем для соединения с автомагнитолой.

Схема электрических соединений жгута проводов переднего

Электрическая схема подключений переднего жгута с проводкой

Описание элементов:

1. Правое переднее осветительное устройство.
2. Боковой поворотный указатель, установленный справа сбоку.
3. Разъем для подключения к жгуту с кабелями правой фары и бокового поворотного указателя.
4. Правое оптическое устройство.
5. Разъем для подключения к жгуту с кабелями правого осветительного устройства.
6. Стартерный механизм.
7. Аккумулятор.
8. Генераторный узел.
9. Левое оптическое устройство.
10. Разъем для подключения к жгуту кабелей в левой фаре.
11. Передний подфарник, установленный слева.
12. Левое боковое поворотное устройство.
13. Разъем для подключения к жгуту кабелей правой передней фары.
14. Рулевой гудок.
15. Контроллер определения уровня температуры воздуха в окружающей среде.
16. Очистительное устройство лобового стекла.
17. Контроллер определения уровня температуры хладагента, установленный в приборной панели.
18. Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
19. Омывательное устройство лобового стекла.
20. Контроллер светового индикатора уровня хладагента.
21. Реле блокировки стартерного механизма.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Электросхема проводников и устройств системы зажигания Нивы

Описание компонентов:

1. Блок управления.
2. Диагностический разъем.
3. Контроллер определения уровня температуры хладагента.
4. Контроллер фаз.
5. Блок управления электрическим топливным насосом.
6. Разъем жгута для подключения комбинации приборов к колодке заднего жгута.
7. Катушки зажигания.
8. Свечи зажигания.
9. Электронная педаль газа.
10. Дроссельная магистраль с электрическим приводным устройством.
11. Электрический вентилятор силового агрегата, установленный слева.
12. Такое же устройство для охлаждения двигателя, установленное справа.
13. Детонационный контроллер.
14. Разъемы жгута кабелей системы зажигания для подключения жгута проводов форсунок.
15. Форсунки силового агрегата.
16. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
17. Управляющий контроллер кислорода.
18. Диагностический датчик уровня кислорода.
19. Контроллер положения коленвала.
20. Модуль управления иммобилайзером АПС.
21. Индикатор состояния АПС.
22. Модуль с предохранительными устройствами системы управления силовым агрегатом.
23. Предохранительное устройство электроцепи питания топливного насоса.
24. Реле электрического бензонасоса.
25. Реле электрического вентилирующего устройства охладительной системы, установленного слева.
26. Реле вентилятора охлаждения, расположение которого справа от двигателя.
27. Реле системы зажигания.
28. Разъем жгута кабелей системы зажигания для подключения к колодке комбинации приборов.

Схема электрических соединений жгута проводов заднего

Электрическая схема ваз 21214 Нива инжектор заднего жгута с проводкой

Описание элементов электросхемы:

1. Разъем для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
2. Выход для подключения к жгуту кабелей комбинации приборов.
3. Правое осветительное устройство салона.
4. Концевой переключатель, установленный в правой двери.
5. Топливный модуль.
6. Концевой переключатель, установленный в левой двери.
7. Левое осветительное устройство салона.
8. Очистительный узел стекла, установленного в двери багажного отсека.
9. Разъем подключения со жгутом кабелей системы очистки стекла задней двери.
10. Световые источники освещения номерного знака.
11. Устройство обогрева стекла двери багажного отсека.
12. Разъем для подключения к задней левой фаре.
13. Омывательное устройство этой двери.
14. Задняя правая фара.
15. Дополнительный импульс стоп-сигнала.
16. Задняя левая фара.

Схема системы управления ДВС

Описание компонентов:

1. Клапанный элемент продувки адсорбера.
2. Дроссельное устройство.
3. Контроллер уровня температуры хладагента.
4. Правое вентилирующее устройство охладительной системы.
5. Вентилятор охлаждения двигателя, установленный слева.
6. Катушка зажигания.
7. Свечи с подключенными высоковольтными кабелями.
8. Контроллер массового расхода воздуха.
9. Контроллер положения коленвала.
10. Разъем для подключения к жгуту с кабелями управляющего устройства концентрации кислорода.
11. Управляющий контроллер концентрации кислорода.
12. Контроллер фаз.
13. Детонационное устройство.
14. Разъем для подключения к жгуту с кабелями форсунок двигателя.
15. Форсунки.
16. Педаль акселератора.
17. Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.
18. Основное реле.
19. Реле правого вентилирующего устройства охладительной системы.
20. Реле левого вентилятора системы охлаждения.
21. Реле бензонасоса.
22. Предохранительное устройство топливного насоса.
23. Разъем для подключения к топливному модулю.
24. Диагностический выход.
25. Клемма для подключения жгута кабелей с массой в салоне транспортного средства.
26. Модуль с предохранительными элементами системы управления силовым агрегатом.
27. Разъем для подключения с проводами индикатора состояния блока АПС.
28. Разъем для подключения с катушкой связи, выполнен в черном цвете.
29. Модуль управления охранной системой.
30. Разъем для подключения к жгуту с кабелями диагностического контроллера концентрации кислорода.
31. Диагностический контроллер концентрации уровня кислорода.
32. Электронный модуль управления силовым агрегатом Бош.
33. А — место, где жгут с кабелями переходит из подкапотного пространства в салон.

Первая часть схемы системы управления ДВС
Вторая часть схемы системы управления ДВС

Описание и схема блока предохранителей

Автомобили Нива оснащаются тремя модулями с предохранительными устройствами, и одним блоком реле.

Каждое устройство оборудуется пластиковой защитной крышкой. На ее внутренней части нанесена схема.

Где находятся блоки предохранителей и реле

Основной модуль устанавливается под нижней кромкой защитного кожуха комбинации приборов, около левой ноги водителя. Непосредственно под этим устройством располагается дополнительный блок. Чуть левее можно увидеть еще один модуль, оснащенный вставками, предназначенными для защиты элементов впрыска горючего. Помимо предохранительных компонентов, здесь располагается отдельное реле управления параметрами стеклоочистителей, а также системы ДВС.

Дополнительная коммутационная колодка устанавливается слева от кузова, рядом с основным предохранительным модулем. Устройство закрывается защитной пластиковой крышкой. Ее фиксация осуществляется посредством двух саморезов, которые можно открутить отверткой с крестовым наконечником. Внутри модуля имеется диагностический выход, а также четыре предохранительных устройства. Они используются для защиты охладительной системы и силового агрегата.

Реле стартерного механизма монтируется либо рядом с основным блоком, либо под капотом автомобиля. Если его установка осуществляется в моторном отсеке, то оно фиксируется на специальном щитке, рядом с резервуаром для тормозной жидкости.

Обозначение и схема

Описание компонентов подробно приведено в таблице.

О назначении предохранительных элементов подробно рассказал канал «Pro АВТО32».

Предохранители системы управления двигателем

Элементы системы управления силовым агрегатом:

1. Защиты электролинии двигателя правого вентилирующего устройства.
2. Плавкий предохранитель, использующийся для защиты левого вентилятора.
3. Реле вентилирующих устройства и модуля управления системой впрыска. Также используется для защиты форсунок и катушки зажигания.
4. Система понижения уровня токсичности отработавших газов. Предназначается для защиты электроцепей кислородных контроллера, клапана фиксации паров горючего и контроллера замера воздушного потока, подающегося в ДВС.
5. Диагностический выход для контролирования параметров работы системы впрыска.

Блок реле системы управления двигателем

Описание реле системы управления мотором:

1. Включение системы зажигания.
2. Основное реле, предназначенное для пуска всех систем силового агрегата.
3. Защита электроцепи пуска правого вентилирующего устройства на радиаторном узле.
4. Запуск левого вентилятора.
5. Защита электроцепи бензонасоса.

Схема блока реле над педалью газа

Описание компонентов в блоке, установленном над педалью газа:

1. Источники освещения в задней противотуманной оптике.
2. Система прогрева стекла, установленного в задней двери.
3. Лампочки ближнего освещения.
4. Световые источники в фарах дальнего освещения.

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

Электросхемы расположения устройств в модулях приведены в этом разделе.

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

При выполнении замены предохранительных элементов и модулей необходимо обесточить бортовую сеть.

Для этого открывается моторный отсек и отключается аккумулятор. С помощью гаечного ключа ослабляется и отсоединяется минусовая клемма батареи.

Замена блока

Процедура выполняется так:

1. Производится демонтаж защитной крышки блока, с помощью гаечного ключа выкручивается две гайки на 8. Пластиковый модуль тянется на себя и выводится с фиксирующих шпилек.
2. На старом модуле обязательно надо записать маркировку и отметить расположение кабелей.
3. Производится отключение проводников с разъемов извлеченного модуля.
4. Выполняется подключение колодок на новый блок.
5. Производится диагностика номиналов предохранительных устройств, а также правильность их подключения.
6. Модуль ставится на место, закручиваются гайки, фиксирующие его.
7. Производится подключение питания электросети автомобиля. Выполняется диагностика правильности выполненных работ. Надо активировать все электрооборудование и удостовериться в его работоспособности.

Канал «Жизнь это хобби» рассказал о самостоятельной замене предохранительного модуля в автомобиле Лада Нива.

Замена предохранителей

В основном модуле с предохранительными устройствами располагаются детали цилиндрического типа. А в блоках системы впрыска устанавливаются ножевые элементы.

Процедура замены производится следующим образом:

1. Зажигание в автомобиле отключается.
2. Открывается защитная пластиковая крышка устройства.
3. Производится визуальная диагностика предохранительного элемента.
4. Вышедшая из строя деталь демонтируется из посадочного места, вместо нее ставится запасная. Не допускается применение самодельных элементов, так как это может привести к замыканию и возгоранию.
5. После установки выполняется проверка работоспособности электроцепи. Если предохранитель вышел из строя сразу после замены, надо произвести диагностику линии.

Видео

Канал «Гараж 288» рассказал о том, как самостоятельно произвести ремонт электролинии в автомобиле ВАЗ Нива.

Схема электропроводки ваз 21213 карбюратор

Электрическая схема автомобиля ВАЗ 21213

Принципиальная схема электрооборудования ВАЗ-21213 имеет другое название НИВА. Кроме самой электропроводки авто, с обозначением всех элементов (фар, выключателей, датчиков и сигналов), приведён блок реле и предохранителей. Схемы в большом разрешении, цветные, и с их помощью можно самостоятельно провести небольшой ремонт или замену неисправного провода.

Схема электрооборудования ВАЗ-21213

1. Передние фонари.2. Боковые указатели поворота.3. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.4. Электродвигатель омывателя фар*.5. Коммутатор.6. Аккумуляторная батарея.7. Стартер ВАЗ-21213.8. Генератор.9. Фары.10. Моторедукторы очистителей фар*.11. Звуковой сигнал.12. Свечи зажигания.13. Концевой выключатель карбюратора.14. Электромагнитный клапан карбюратора.15. Катушка зажигания.16. Моторедуктор очистителя ветрового стекла.17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора.18. Датчик-распределитель зажигания.19. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.20. Датчик указателя недостаточного давления масла.21. Штепсельная розетка переносной лампы**.22. Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости.23. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.24. Реле включения ламп заднего противотуманного света***.25. Реле включения элемента обогрева заднего стекла.26. Реле включения очистителей и омывателя фар*.27. Реле включения ближнего света фар.28. Реле включения дальнего света фар.30. Реле включения стартера.31. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота.32. Электродвигатель отопителя.33. Добавочный резистор электродвигателя отопителя.34. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.35. Выключатель ламп наружного освещения.36. Основной блок предохранителей.37. Дополнительный блок предохранителей.38. Выключатель фонаря заднего хода.39. Выключатель стоп-сигнала.40. Регулятор ламп освещения приборов.41. Выключатель зажигания.42. Трехрычажный переключатель.43. Выключатель аварийной сигнализации.44. Выключатель очистителей и омывателей фар.45. Переключатель электродвигателя отопителя.46. Выключатель элемента обогрева заднего стекла.47. Выключатель ламп заднего противотуманного света.48. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.49. Плафоны освещения салона.50. Прикуриватель ВАЗ-21213.51. Выключатель лампы сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.52. Лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.53. Выключатель лампы сигнализатора включения блокировки дифференциала.54. Выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза.55. Датчик указателя уровня и резерва топлива.56. Комбинация приборов.57. Электродвигатель омывателя заднего стекла.58. Задние фонари.59. Колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов.60. Колодки для подключения боковых указателей габарита.61. Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла.62. Фонари освещения номерного знака.63. Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Порядок условной нумерации в колодках: А – очистителей ветрового стекла фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; Б – датчика-распределителя зажигания; В – реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; Г – коммутатора; Д – трехрычажного переключателя; Е – выключателя аварийной сигнализации; Ж – реле включения ламп заднего противотуманного света; З – задних фонарей; И – комбинации приборов ВАЗ-21213.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с регулятором освещения приборов. Вторые концы черных проводов также сведены в точку, соединенную с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полосой сведены в точку, соединенную с выводом “А” основного блока предохранителей. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную с выводом “Б” основного блока предохранителей.

Второй вариант схемы НИВА 21213

1. Передние фонари
2. Фары
3. Электродвигатели очистителей фар
4. Звуковой сигнал
5. Электродвигатель омывателя фар
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
7. Генератор
8. Боковые указатели поворота
9. Аккумуляторная батарея
10. Электродвигатель отопителя
11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
13. Стартер
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
15. Концевой выключатель карбюратора
16. Электромагнитный клапан карбюратора
17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
18. Коммутатор
19. Свечи зажигания
20. Датчик-распределитель зажигания
21. Датчик контрольной лампы давления масла
22. Датчик указателя температуры
23. Штепсельная розетка для переносной лампы
24. Катушка зажигания
25. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости
26. Реле включения очистителей и омывателя фар
27. Реле включения обогрева заднего стекла
28. Реле включения дальнего света фар
29. Реле включения ближнего света фар
30. Реле включения зажигания
31. Реле включения стартера
32. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
33. Переключатель наружного освещения
34. Прикуриватель
35. Выключатель стоп-сигнала
36. Выключатель света заднего хода
37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
38. Основной блок предохранителей
39. Дополнительный блок предохранителей
40. Лампы подсветки рычагов управления отопителем,
41. Выключатель заднего противотуманного света
42. Выключатель обогрева заднего стекла
43. Переключатель электродвигателя отопителя
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла
45. Выключатель аварийной сигнализации
46. Выключатель зажигания
47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
48. Выключатель освещения приборов
49. Подрулевой трехрычажный переключатель
50. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла
52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей
53. Плафоны освещения салона
54. Комбинация приборов
55. Фонари освещения номерного знака
56. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
57. Датчик указателя уровня и резерва топлива
58. Задние фонари
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла
60. Элемент обогрева заднего стекла 21213.

Дополнительные схемы

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

1 – лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 – боковые указатели поворота; 3 – выключатель зажигания; 4 – реле зажигания; 5 – блок предохранителей ВАЗ-21213; 6 – лампы указателей поворота в задних фонарях; 7 – контрольная пампа указателей поворота в комбинации приборов; 8 – реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 9 – выключатель аварийной сигнализации; 10 – переключатель указателей поворота.

Схема включения наружного освещения

1 – лампы габаритного света в передних фонарях; 2 – блок предохранителей; 3 – переключатель наружного освещения; 4 – выключатель освещения приборов; 5 – контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 – фонари освещения номерного знака; 7 – лампы габаритного света в задних фонарях; А – к лампам освещения комбинации приборов, выключателей и табло подсветки ВАЗ-21213.

Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 – выключатель зажигания ВАЗ-21213; 2 – реле зажигания; 3 – катушка зажигания; 4 – блок управления; 5 – электромагнитный клапан; 6 – концевой выключатель карбюратора.

Схема электропроводки ваз 21213 карбюратор

Как пользоваться интерактивной электросхемой

Если навести указатель мыши на зеленоватый кружок, расположенный у элемента схемы, всплывает наименование элемента.

Чтобы проследить, какие контакты соединены, надо кликнуть слегка затемненную прямоугольную область вблизи конца провода или в месте соединения провода с разъемом, к которому он присоединен, при этом включится анимация провода в соответствии с протекающим по нему током. Указатель мыши при наведении на такую область меняет вид. Чтобы отключить анимацию, надо кликнуть еще раз.

Для увеличения изображения кликните правой кнопкой мыши и выберете пункт меню “увеличить”. Для возврата изображения в исходный масштаб надо выбрать пункт меню “показать все”

Элементы электросхемы

01 – фонарь передний правый
02 – фонарь передний левый
03 – указатель поворота боковой правый
04 – указатель поворота боковой левый
05 – электродвигатель омывателя ветрового стекла
06 – электродвигатель омывателя фар
07 – коммутатор
08 – аккумуляторная батарея
09 – стартер
10 – генератор
11 – правая фара
12 – левая фара
13 – моторедуктор очистителя фары правый
14 – моторедуктор очистителя фары левый
15 – звуковой сигнал
16 – свечи зажигания
17 – концевой выключатель карбюратора
18 – электромагнитный клапан карбюратора
19 – катушка зажигания
20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла
21 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
22 – датчик распределителя зажигания
23 – датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – датчик недостаточного давления масла
25 – розетка переносной лампы
26 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
27 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
28 – реле ламп заднего противотуманного света
29 – реле обогрева заднего стекла
30 – реле очистителей и омывателя фар
31 – реле ближнего света фар
32 – реле дальнего света фар
33 – реле стартера
34 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота
35 – реле зажигания
36 – электродвигатель отопителя
37 – добавочный резистор электродвигателя отопителя
38 – лампа подсветки рычагов управления отопителем
39 – выключатель ламп наружного освещения
40 – блок предохранителей основной
41 – блок предохранителей дополнительный
42 – выключатель фонаря заднего хода
43 – выключатель стоп-сигнала.
44 – регулятор свещения приборов
45 – замок зажигания
46 – трехрычажный подрулевой переключатель
47 – выключатель аварийной сигнализации
48 – выключатель очистителей и омывателей фар
49- переключатель электродвигателя отопителя
50 – выключатель обогрева заднего стекла
51 – выключатель ламп заднего противотуманного света
52 – выключатель концевой ламп освещения салона
53 – плафон освещения салона
54 – прикуриватель
55 – выключатель лампы сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
56 – лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора
57 – выключатель индикации блокировки дифференциала
58 – выключатель индикации стояночного тормоза
59 – датчик указателя уровня и резерва топлива
60 – комбинация приборов
61 – электродвигатель омывателя заднего стекла
62 – фонарь задний правый
63 – фонарь задний левый
64 – колодка подключения дополнительных стоп-сигналов
65 – колодки для подключения дополнительных габаритных огней
66 – колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла
67 – фонари освещения номерного знака
68 – моторедуктор заднего стеклоочистителя

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21213 (Нива)

Нажмите для увеличения (219 КБайт)

1. Передние фонари
2. Фары
3. Электродвигатель очистителя фар
4. Звуковой сигнал
5. Электродвигатель омывателя фар
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
7. Генератор
8. Боковой указатель поворота
9. Аккумулятор
10. Электродвигатель отопителя
11. Доп.резистор электородвигателя отопителя
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
13. Стартер
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
15. Концевой выключатель карбюратора
16. Электромагнитный клапан карбюратора
17. Блок управления ЭПХХ
18. Коммутатор
19. Свечи зажигания
20. Трамблер (распределитель зажигания
21. Датчик давления масла
22. Датчик температуры
23. Розетка переноски
24. Катушка зажигания
25. Датчик уровня торм. жидкости
26. Реле включения очистителей и омывателя фар
27. Реле включения обогрева заднего стекла
28. Реле дальнего света фар
29. Реле ближнего света фар
30. Реле включения зажигания
31. Реле включения стартера
32. Выключатель лампы блокировки дифференциала
33. Переключатель наружного освещения
34. Прикуриватель
35. Выключатель стоп-сигнала
36. Выключатель света заднего хода
37. Реле-прерыватель указателя поворотов и ав.сигнализации
38. Основной блок предохранителей
39. Дополнительный блок предохранителей
40. Лампа подсветки рычажков отопителя
41. Выключатель заднего противотуманого фонаря
42. Выключатель обогрева заднего стекла
43. Переключатель эл.двигателя отопителя
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла
45. Выключатель аварийной сигнализации
46. Выключатель зажигания
47. Контрольная лампа воздушной заслоки карбюратора
48. Регулятор освещения приборов
49. Подрулевой рычажный переключатель
50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла
52. Дверной выключатель плафонов
53. Плафоны освещения салона
54. Комбинация приборов
55. Фонари освещения номерного знака
56. Выключатель лампы ручника
57. Датчик уровня бензина
58. Задние фонари
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла
60. Обогрев заднего стекла

Оценить статью

• Техническая грамотность

Средний балл статьи: 0 Проголосовало: 0 чел.

Комментарии (0) | Я собрал ( 0 ) | Подписаться

Для добавления Вашей сборки необходима регистрация

LADA Niva 1700 Part3

глава 7. Электросистема Электропроводка и предохранители Электросистема однопроводная с отрицательной массой. Принципиальная электрическая схема автомобиля показана на Рис. 7-1. Большинство электрических цепей получают питание при включении зажигания. Независимо от положения переключателя зажигания доступны следующие функции: звуковой сигнал, стоп-сигнал, прикуриватель, внутренние лампы, контрольная лампа, аварийная сигнализация, внешнее освещение и дальний свет. Большинство электрических цепей автомобиля защищены предохранителями, которые расположены под лицевой панелью с левой стороны рулевой колонки (рис.7-2). Отсутствуют предохранители цепей зарядки аккумулятора, зажигания и запуска двигателя (стартера и генератора), реле дальнего / ближнего света. В дополнительном блоке предохранителей предусмотрены дополнительные предохранители 11, 12, 14, 16, которые можно использовать для альтернативных технических характеристик автомобиля. Перед заменой перегоревшего предохранителя выявите и устраните причину. Прежде чем пытаться диагностировать любую электрическую неисправность, обратитесь к Таблице 7-1, чтобы изучить соответствующую электрическую схему, защищенную с помощью вышедшего из строя предохранителя. Таблица 7-1 Цепи, защищенные предохранителями Предохранитель №1 (16) 8 (8) 7 (8) Левый передний фонарь (боковой габаритный фонарь) Правый передний фонарь (боковой габаритный фонарь) Фонарь освещения номерного знака Боковой габаритный световой сигнал Правый задний фонарь (боковой габаритный фонарь) Левый задний фонарь (габаритный фонарь) Освещение панели приборов Лампа управления подсветкой отопителя Подсветка прикуривателя Подсветка переключателя Указатели поворота и указатели поворота Реле аварийной сигнализации (режим аварийной световой сигнализации) Нагревательный элемент задней двери и реле включения (контакты ) Гнездо контрольной лампы Внутренние фонари Задние фонари (лампы стоп-сигналов) Задние фонари (противотуманные фары) Электродвигатели очистителей фар при запуске и при переходе рычагов стеклоочистителя в исходное положение Реле очистителя фар (контакты) Электродвигатель омывателя фар Прикуриватель

9 (16 )

10 (16)

13 (8)

15 (16)

Цепь защищена Электродвигатель вентилятора обогревателя Реле (обмотка) стеклоочистителя фар и электродвигатели стеклоочистителей во всех положениях стеклоочистителей, кроме начального Таймер подогрева Реле двери (обмотка) Электродвигатели очистителя / омывателя задней двери Электродвигатель омывателя ветрового стекла Реле и электродвигатель стеклоочистителя Реле указателей поворота и указателей поворота (режим индикации поворота) Контрольная лампа указателя поворота Задние фонари (лампа заднего хода) Обмотка генератора (при запуске двигателя) и низкий Контрольная лампа аккумуляторной батареи * Контрольная лампа блокировки дифференциала Контрольная лампа реле и включения стояночного тормоза Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости Контрольная лампа давления масла Указатель температуры охлаждающей жидкости Контрольная лампа низкого уровня топлива и запаса топлива Тахометр Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа дальнего света Правая- Ручная фара (дальний свет) Левая фара (ближний свет) Правая фара (дальний свет)

________________________________________ * Автомобили до 1996 года оснащались вольтметром (защищенным предохранителем №2) вместо соответствующей сигнальной лампы в приборе кластер.

2 (8)

На всех схемах подключения, рассматриваемых в главе «Электрическая система», буквы используются для обозначения соответствующего цветового кода: первая буква остается для кода цвета провода, а вторая буква — для кода цвета индикатора. (Таблица 7-2). Таблица 7-2 Цветовые коды предохранителей Буква Цвет Белый Синий Желтый Зеленый Коричневый Оранжевый Красный Розовый Серый Черный

3 (8)

4 (8) 5 (8) 6 (8)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При ремонте автомобиля или его электрической системы всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумуляторной батареи.При замене предохранителей или проверке проводки никогда не используйте предохранители, отличные от тех, которые указаны для конкретной модели автомобиля, так как это может повредить токопроводящие дорожки в блоке предохранителей и реле. 135

Рис.7-1. Электрооборудование автомобиля ВАЗ-21213: 1 — фара передняя левая; 2 — фары; 3 — электродвигатель стеклоочистителя левой фары; 4 — рог; 5 — соленоид отсечки топлива; 6 — выключатель холостого хода; 7 — электродвигатель омывателя фар; 8 — электродвигатель стеклоочистителя правой фары; 9 — фара передняя правая; 10 — повторители боковые; 11 — аккумулятор; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 14 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 15 — реле стеклоочистителя; 16 — стартер; 17 — электродвигатель стеклоочистителя; 18 — генератор; 19 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 20 — блок управления соленоидом отсечки топлива; 21 — свечи зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — модуль контроля искры; 24 — катушка зажигания; 25 — блок датчика температуры; 26 — датчик контрольной лампы давления масла; 27 — патрон контрольной лампы; 28 — выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 29 — реле стеклоочистителя / омывателя фар; 30 — реле обогрева заднего стекла; 31 — реле дальнего света; 32 — реле ближнего света; 33 — реле выключателя зажигания; 34 — реле стартера; 35 — блок дополнительных предохранителей; 36 — главный блок предохранителей; 37 — реле указателей поворота; 38 — выключатель фонарей заднего хода; 39

136

— выключатель стоп-сигнала; 40 — прикуриватель; 41 — выключатель наружного освещения; 42 — отопитель управляет освещением; 43 — выключатель заднего противотуманного света; 44 — выключатель обогрева заднего стекла; 45 — выключатель электродвигателя отопителя; 46 — переключатель стеклоочистителя / омывателя заднего стекла; 47 — выключатель аварийной сигнализации; 48 — выключатель зажигания; 49 — выключатель освещения приборов; 50 — выключатель стеклоочистителя; 51 — выключатель омывателя лобового стекла и стеклоочистителя / омывателя фар; 52 — выключатель звукового сигнала; 53 — переключатель указателей поворота; 54 — выключатель фар; 55 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки; 56 — контрольная лампа воздушной заслонки; 57 — выключатели освещения подъезда; 58 — освещение салона; 59 — электродвигатель омывателя заднего стекла; 60 — комбинация приборов; 61 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 62 — блок датчика уровня топлива и запаса топлива; 63 — задние фонари; 64 — фонарь освещения номерного знака; 65 — электродвигатель очистителя заднего стекла; 66 — элемент обогрева заднего стекла; — назначение контактов в разъеме комбинированного переключателя на рулевой колонке

137

Сухая аккумуляторная батарея — ввод в эксплуатацию Автомобили на заводе оснащены аккумуляторными батареями, готовыми к эксплуатации, т.е.е. аккумуляторы залиты электролитом и полностью заряжены. Сменные батареи могут поставляться сухими, без электролита. Чтобы использовать такую ​​батарею, сначала удалите все временные заглушки или малярную ленту. Затем с помощью воронки (из стекла или кислотостойкого пластика) медленно заполните аккумулятор электролитом (при 25 ° С) 1,28 г / см3 для нормального климата или 1,23 г / см3 для тропиков. Все процедуры, необходимые для активации батареи, должны выполняться при температуре окружающей среды (2510). Подождите 20 минут, чтобы внутренние пластины и сепараторы хорошо пропитались электролитом.Затем проверьте напряжение АКБ без нагрузки.

Рис.7-2. Предохранители

Аккумулятор Технические характеристики Аккумулятор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-55, необслуживаемый Максимальное напряжение, вольт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Максимальная емкость (при 20-часовой скорости разряда и начальной температуре электролита (272), ампер-час …,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, … 55, что 20-часовая скорость разряда) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. . . . . 2,75 Номинальный ток холодного пуска (при работающем стартере и температуре электролита -18). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

Батарея готова к работе, когда ее напряжение составляет не менее 12,5 В. При значениях ниже 12,5 В, но выше 10,5 В аккумулятор следует зарядить до выходного напряжения, указанного производителем. Батарея отклоняется, когда напряжение равно или ниже 10,5 вольт. Насыщение внутренних пластин и сепараторов обычно приводит к более низкому уровню электролита.Поэтому долейте аккумулятор электролитом с исходной удельной массой, прежде чем устанавливать его на автомобиль. Всегда перезаряжайте аккумулятор после того, как он залит электролитом в следующих случаях: — аккумулятор изначально будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, в холодную погоду, при частых запусках двигателя и т. Д .; — аккумулятор хранился более 12 месяцев со дня изготовления.

Диагностика неисправностей Причина Устранение Разряд аккумулятора во время работы 1. Проскальзывание приводного ремня генератора 2. Загрязнение поверхности аккумулятора 3.Повреждена изоляция в системе электрооборудования (скорость разряда превышает 11 м при отключенной нагрузке) 4. Слишком много аксессуаров, установленных владельцем транспортного средства 5. Неисправен генератор 6. Загрязнение электролита 1. Отрегулируйте натяжение ремня 2. Очистите поверхность аккумуляторной батареи 3. Найдите утечку в аккумуляторной батарее и устраните ее. ситуация

Уровень электролита — проверка Уровень электролита во всех элементах батареи должен поддерживаться между отметками MIN MAX на полупрозрачном корпусе батареи. Никогда не пытайтесь использовать аккумулятор с уровнем электролита ниже отметки MIN.В процессе эксплуатации автомобиля уровень электролита постепенно снижается за счет испарения воды. Для доливки батареи следует использовать только дистиллированную воду. Если предполагается, что утечка является причиной низкого уровня электролита, всегда добавляйте электролит того же удельного веса, что и оставшийся в аккумуляторном элементе. При переполнении удалите излишки электролита с помощью резиновой груши с наконечником из черного дерева.

4. Отключите новых потребителей электроэнергии 5. Проверьте генератор 6. Зарядите аккумулятор, слейте электролит, промойте, залейте новый электролит и зарядите аккумулятор 7.Короткое замыкание между пластинами 7. Заменить аккумулятор 8. Уровень электролита ниже верхней пластины 8. Восстановить уровень электролита, край Электролит на крышке аккумулятора 1. Слишком высокий уровень электролита, вызывающий утечку 2. Утечка электролита через трещины в корпусе аккумулятора 3. Кипение электролита из-за чрезмерного напряжение генератора 4. Выкипание электролита из-за сульфатирования пластин 1. При необходимости долейте электролит 2. Замените батарею 3. Замените генератор 4. Замените батарею

Проверка уровня заряда батареи Всегда измеряйте заряд батареи с помощью ареометра (ареометра) во время обслуживания или в случае необходимости. батареи вышли из строя.Одновременно измерьте температуру, чтобы учесть температурную корреляцию (Таблица 7-3) показаний ареометра.

138

Таблица 7-3 Значения температурной поправки к показаниям ареометра для измерения плотности электролита Температура электролита, от -40 до -26 от -25 до -11 от -10 до +4 от +5 до +19 от +20 до +30 от +31 до + 45 Величина поправки, г / см3 -0,04 -0,03 -0,02 -0,01 0.

Регулятор напряжения 1702.3702-02

Инструкция ваз 21213 pdf

Настоящее руководство содержит информацию о текущем и текущем ремонте и ремонте. В главах руководства дано полное описание агрегатов автомобиля ВАЗ-21213.Лада Нива 1700 Руководство по ремонту ВАЗ 21213, 21214, 21215. Мгновенная загрузка. Цена: 14.95. ДОЛЛАР США. Скачать сейчас. 5,8472 МБ PDF-файл. Настоящее руководство содержит информацию по текущему ремонту и обслуживанию и предназначено для инженеров и механиков сервисных центров, гаражей и мастерских. Каталог запчастей Нива 4 × 4 в формате PDF 21213, 21214, 21215, 21217, 2131, октябрь 1999 г. (14 МиБ) · 2121 каталог запчастей (12 MiB) ВАЗ LADA Niva (Модели 2131, 2130, 2129, 21217, 21214, 21215, 21216, 21217, 21213).Инструкция по эксплуатации Лада 2105 Pdf. Руководство по обслуживанию ВАЗ 2105-2104. Reseña breve: Manual de Manual de taller Lada VAZ 21213, 21214, 21215 (Inglés). Reseña.

инструкция по эксплуатации гост

Характеристики ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 ВАЗ-21214-20 ВАЗ-21215 Силовая передача Сцепление однодисковое сухое, диафрагменная пружина Механизм выключения сцепления гидравлический, сервопружина Коробка передач 5-ступенчатая, синхронизаторы на всех передачах переднего хода Передаточное число: • первая передача 3 .67 3,67 3,67 3,67 • вторая передача 2,10 2,10. Страница 6: Тормозная система.LADA NIVA — РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ — Руководство по ремонту на английском языке в формате PDF, для автомобилей Lada Niva.INDEX: РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ: ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЬ — снятие и установка-Cyl REPAIR MANUAL — English Service Manual in PDF format, to автомобили Лада Нива. УКАЗАТЕЛЬ: РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Модификации автомобиля ВАЗ-21213, альтернативные и дополнительные (серия ВАЗ 2121) Руководство по эксплуатации Настоящее руководство содержит описание автомобиля Лада Нива, описание его частей, советы по вождению и технические характеристики.Это руководство было отсканировано из оригинального руководства, поставляемого с Нивой 1600 1989 года. Некоторые детали могли быть изменены для последующих моделей Нивы, в частности ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215. РЕМОНТ В главах руководства дано полное описание агрегатов автомобиля ВАЗ-21213. Для общего.

sony kdl 32r503c руководство по эксплуатации

СХЕМА ЭЛЕКТРОООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21213.Зажим обратного замка. 64. Шайбы направляющей пластины. 65. Направляющая штанга. 66. Обложка Detents. Страница 4 из 222 Скачать бесплатно руководство для Lada Niva в формате PDF. Переключить навигацию. Руководства по ремонту; Блог / Истории; О нас О нас; Характеристики ВАЗ-21213 ВАЗ-21214 ВАЗ-21214-20 ВАЗ-21215. Общий. Количество мест 5 5 5 5. Снаряженная масса, кг 1210 1210 1210 1240. Грузоподъемность, кг 400 400 400 400. Габаритные размеры Рис.1-1. На этой странице Вы найдете руководство по эксплуатации Лада ВАЗ-21213 (1999 г.). Пожалуйста, внимательно прочтите инструкции в этом руководстве оператора перед использованием продукта.Если у вас есть вопросы, ответы на которые нет в руководстве, поделитесь своим вопросом в разделе устранения неполадок на кнопке. Lada-2107.pdf, lada-2101-jak-na-to.pdf, 1972-ziguli-2101. .pdf, 1995-vaz-2110.pdf, niva-2121.pdf, 1973-fiat-124-manual-italiano.pdf, 2006-. ВАЗ АВТОМОБИЛИ ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ.

toyota prado руководство по ремонту

В главах инструкции дано полное описание агрегатов автомобиля ВАЗ-21213.Общее описание, процедуры обслуживания и ремонта, применимые к другим моделям, см. В разделе 9, где вы также можете найти информацию о дополнительном и альтернативном оборудовании, устанавливаемом на автомобили. Рабочий pdf ссылка для скачивания для ВАЗ 21213 14 15 20 Руководство по ремонту Полное онлайн-руководство ВАЗ 21213 14 15 20 Руководство по ремонту PDF Book vaz 21213 14 15 20 Руководство по ремонту содержит важную информацию и подробное объяснение о руководстве по ремонту PDF Book vaz 21213 14 15 20, его содержимом упаковки, названиях вещей и их назначении, настройке и эксплуатации.Перед. Страница 6 из 222 Скачать бесплатно руководство в формате PDF. Нива, lada niva 1600 vaz 2121 users manual.pdf, English, 912 KB, 36 Niva, lada niva vaz 21213 vaz 21214 schemata vykresy.pdf, English.

Manual Pdf Lada Niva Lada Niva Service Manual PDF 1600 — 1700i Diesel.Vaz 21213-4 Vaz 21214-20, 21215 in eBay Motors, Parts Accessories, Manuals Literature / eBay. Показать изображения. 8, ВАЗ 21213 ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ Pdf Download., 21213_8_thumb.png. По эксплуатации Vaz 21214 Pdf.Посмотреть онлайн или скачать Руководство по ремонту ВАЗ 21214. Посмотреть и скачать руководство по ремонту ВАЗ 21213 онлайн. ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215. 21213 Автомобиль скачать инструкцию pdf. Также для: .Lada Niva 1700 Руководство по ремонту ВАЗ 21213, 21214, 21215 имеет подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции. Все страницы можно распечатать, так что запаситесь тем, что вам нужно, и возьмите с собой в гараж или мастерскую. Лада Нива 1700 Руководство по ремонту ВАЗ 21213, 21214, 21215 — ваш источник номер один для информации по ремонту и обслуживанию.Lada 4 × 4, ранее называвшаяся Lada Niva, представляет собой внедорожник, разработанный и выпускаемый компанией On новой модели (Нива 1.7 / ВАЗ-21213) с 1994 года, все эти характеристики, кроме 1,8 л (только для 5-дверной модели, впрочем) вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Создать книгу · Скачать в формате PDF · Версия для печати.

Схема подключения пневматического сигнала. Как подключить сигнал через реле? Схема подключения сигналов через реле

Новичкам-электрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает трудно понять фразу «подключить через реле».Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Об этом подробно написано здесь … После того, как вы разберетесь, как работает это простое устройство, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

Общее значение релейного соединения заключается в загрузке коммутатора, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле.Благодаря этому управлять этими устройствами можно с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и крупных переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

Реле подключается в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Электроэнергия на него подается от блока управления двигателем (далее ЭВМ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их нужно было бы сделать слишком мощными.Прохождение сильного тока вблизи чувствительных электронных компонентов вашего компьютера может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замкнуться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер.Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.

Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар. При нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания — загораются лампы в фарах.Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на реле втягивающего стартера через замок зажигания, быстро приводит к неисправностям контактной группы замка … От этой беды избавляются, установив промежуточное реле и изменив питание соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

Звуковой сигнал или звуковой сигнал — это средство безопасности, которое должно работать в любом транспортном средстве. Благодаря этому устройству можно предотвратить несчастные случаи, поэтому его производительность очень важна. Что делать, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

Как работает автомобильный гудок?

Рассмотрим схему устройства универсального автомобильного звукового сигнала:

1. Так называемый якорь.
2. Устройство стержневое.
3. Регулировочная гайка.
4. Контргайка.
5. Первый контакт рупора из вольфрама.
6. Другой вольфрамовый контакт.
7. Конденсаторный элемент.
8. Core.
9. Ящик со всеми компонентами.
10. Кнопка активации расположена на рулевом колесе.
11. Диск резонатора.
12. Мембрана.
13. Обмотка.
14. Это контакт реле.
15. Другой якорь.
16. Катушка реле.
17. Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда драйвер нажимает кнопку управления, через обмотку начинает течь ток, который в конечном итоге намагничивает сердечник, который, в свою очередь, притягивает якорь. С этим якорем шток начинает двигаться, изгибая мембрану, а благодаря гайке контакты размыкаются, что способствует прерыванию электрической цепи.Все элементы, в частности диск, стержень, якорь и другие, возвращаются в исходное положение с помощью пружины и мембраны. В этом случае контакты замыкаются, что снова приводит к прохождению тока по обмотке. Процесс размыкания контактов осуществляется нажатием кнопки клаксона на руле (автор видео — канал отправителя прибамбаса).

Возможные неисправности: симптомы и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон требует ремонта:

1. Не работает рулевой клаксон.Когда автомобилист нажимает кнопку на руле, аудиоустройство не работает.
2. Аппарат работает, нет. Когда вы нажимаете кнопку на руле, сначала срабатывает клаксон, а потом пропадает.

Что касается причин, по которым прибор может выйти из строя, то их много:

1. Перегорел предохранитель, расположенный в блоке предохранителей под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме можно восстановить работу рожка, так как он не нарушается.В автомобиле помимо предохранителя может быть и реле.
2. Поломка самого рожка. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверить сам клаксон. Для этого устройство нужно будет снять, а его контакты подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении сработает рабочий рог.
3. В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электросети автомобиля. Короткое замыкание может коснуться цепи подключения, поэтому сначала нужно проверить исправность гнезда предохранителя.Иногда зуммер может работать некорректно из-за повреждения цепи и утечки тока.
4. Также причина неисправности иногда кроется в изношенных нажимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Подобная неисправность больше характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают изнашиваться, что приводит к тому, что импульс через них не может передаваться от кнопки к самому звуковому сигналу.
5. Еще бывает, что прямо на руле изнашивается контактное кольцо.
6. Если контакты не изношены, то они могут просто окислиться. Длительное использование, а также отсутствие обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образуются отложения. Как упоминалось выше, такая проблема может вызвать затруднения при передаче сигнала для активации звукового сигнала.
7. Контактные лепестки расположены под ступицей рулевого колеса. Этот лепесток со временем может лопнуть, иногда причину следует искать в заклинивании прижимной рейки.
8. Перегорела рупорная обмотка.
9. Иногда неисправность звукового сигнала связана с повреждением электрического соединения или случайным отключением клеммы непосредственно на самом сигнале.
10. Иногда причиной неработающего сигнала может быть оборванная петля на рулевом колесе на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Learning to Drive. Все секреты для начинающих).

Диагностика и ремонт сигналов своими руками

Как проверить и отремонтировать гудок самостоятельно? Для диагностики понадобится тестер (желательно цифровой мультиметр, но при его отсутствии можно использовать и обычный), клещи для опрессовки, плоскогубцы и канцелярский нож.Подготовьте запасную проводку и руководство по эксплуатации для машины.

Ремонтные проверки выполняются следующим образом:

1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, необходимо найти монтажную колодку. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство находится в блоке питания, его можно установить в приборной панели. Найдя блок, изучите схему на обратной стороне его крышки, чтобы найти предохранитель. Разобрать устройство, отвечающее за работу клаксона, и внимательно его осмотреть — наличие обрыва цепи свидетельствует о неисправности предохранителя.
2. Но если прибор цел, это не значит, что он исправен. Надо тестером диагностировать. Настроить на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и у него есть такая функция). Если у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам необходимо будет откалибровать тестер, для этого замкнуть его щупы между собой и переместить стрелку на ноль с помощью регулятора.
   Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства.Если деталь исправна, то мультиметр покажет 0 Ом, а если нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление завышено. Это свидетельствует о перегоревшем предохранителе, прибор подлежит замене.
3. После этого, если предохранитель исправен, нужно найти блок реле, который находится либо в моторном отсеке, либо в салоне автомобиля — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Реле обычно расположены в одном блоке предохранителей. Самый простой способ проверить работу реле — поменять местами устройства на другие аналогичные детали.В большинстве случаев реле взаимозаменяемые, поэтому, если после замены устройства звуковой сигнал заработал, то можно понять, что причиной было реле.
4. Также следует проверить выключатель рулевого клаксона, для этого тоже используется тестер. Если на него не поступает питание, то, конечно, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
5. Затем проверьте исправность реле переключателя. Для этого необходимо разобрать реле и установить на мультиметре режим измерения сопротивления.Один контакт от тестера нужно подвести к разъему релейного выключателя, а второй подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать кнопку звукового сигнала. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если на экране появляется сообщение Out of Limits, это означает, что переключатель не работает, и, соответственно, его необходимо изменить.
6. Не лишним будет напрямую проверить клаксон. Обычно звуковой сигнал располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством.Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы узнать точно, обратитесь к техническому руководству. Когда вы это знаете, подключите звуковой сигнал непосредственно к аккумулятору автомобиля, чтобы проверить его работу.
   Положительный контакт подключен к плюсу, отрицательный соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта должен заработать звуковой сигнал, если подключение не работает, значит, устройство не работает должным образом.
7. Следующий шаг — диагностика цепи.Если у вас есть подозрения на исправность электрической цепи, необходимо проверить заземление шлейфа, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно определить землю, для диагностики настройте тестер на измерение сопротивления в Ом. Подключите один вывод мультиметра к минусу цепи, а другой подключите к массе.
   В результате на экране тестера должны появиться цифры — если есть, проводка цела. На этом этапе нужно проверить статус контактов.Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому имеет смысл почистить контакты.

Установка более мощного звукового сигнала через реле Yamaha YBR 125

Axline

Guest

Решил поменять звуковой сигнал на более мощный.

Есть два типа звуковых сигналов: бесшумный, беззвучный и тональный. Считается, что безроговые сигналы более пронзительны и неприятны для уха, и их рекомендуется использовать на тропах и в шумной обстановке.Рога (улитки) больше подходят для городских условий. Рупорные сигналы обычно устанавливаются парами (высокие и низкие тона). Для себя остановился на отключенной версии (громкой и пронзительной).

В магазине автозапчастей куплен гудок от новой ВАЗ, большой и с двумя выводами ((+) и (-), из старых есть «улитки» с одним контактом (+) и заземлением на массу ). Стоимость этого устройства составляла 120 рублей. Так как родной сигнал был рассчитан на ток всего 1,5А, а новый — 5А, решил подключить через реле, чтобы не портить штатную кнопку.Купил простое 4-х контактное реле на 30А (60 руб.) В тех же автозапчастях. Также потребуется около 1,5 метров провода и 4 клеммы («мама», с изоляцией).

Примерная схема подключения в прикрепленном файле (скопировано с www.niva.faq.msk.ru). Подписи контактов на реле соответствуют рисунку.

Обратился к YBR:
Убираем провода от стандартного гудка. Розовый идет на сигнальную кнопку (-), коричневый — от батареи (+). В штатной схеме на сигнал постоянно подается питание (даже при выключенном зажигании), что совсем не кайф в наших влажных климатических условиях.

Подключаем розовый провод к контакту 85
реле, коричневый на контакте 86
… Теперь при нажатии на кнопку сигнала слышен щелчок — реле замыкает контакты 30
и 87
.

Зачищаем коричневый провод и присоединяем к нему короткий провод. Подключаем к контакту 30
… Теперь (+) постоянно применяется к контактам 86
и 30
… Берем 2 длинных провода. Подключаем один к контакту 87
, второй — с точностью до ближайшего (-).В данном случае я просто зачистил розовый провод и подключил к нему второй провод. Надеваем эти провода на контакты гудка. Все готово, соседей можно напугать /images/smilies/wink.gif

Теперь о размещении. Реле прикручено на место штатного сигнала (имеет проушину, прямо под штатной гайкой). Сам звуковой сигнал прикрепили слева под декоративным воздухозаборником (там, где он установлен в европейской версии), под штатное крепление.Я использовал кронштейны, которые были в комплекте (я их просто согнул на 90 градусов вверху).

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле сразу решает многие проблемы, главная из которых — электролиз проводов из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что вам нужно?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале нужно запастись всем необходимым.В этом случае вам потребуются:

1. Провод (максимальная длина — полтора метра).
2. Комплект клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
3. Набор для пайки.
4. Реле.
5. Звуковой сигнал.

Как подключить звуковой сигнал

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действию — подключению.

1. Первый шаг — как подключить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.
2. Далее необходимо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
3. Варианты подключения проводов
4. Так называемая «пиявка» устанавливается на провод «+», соединяющий звуковой сигнал. К нему подключается провод длиной примерно 15 см с клеммами «папа — мама»;
5. Если нет возможности установить «пиявку», можно зачистить плюсовой провод, затем припаять к нему кусок провода с «материнской» клеммой. Место стыка необходимо заклеить изолентой или предварительно одетой термоусадочной лентой.
6. Далее провод «+» нужно подключить к реле. Для этого к 86-му и 30-му контактам подключается провод с новообразованным отростком.
7. Идем дальше, разбираясь, как подключить сигнал на ВАЗ или любую другую машину. Теперь нужно подключить к реле оставшийся минусовой провод. Для этого нужно использовать 85-й контакт.
8. На оставшийся 87 контакт реле подключен звуковой сигнал.
9. Последний шаг: поставить «-» на батарею.

Подключение воздушного сигнала

Если вам необходимо подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, процедура подключения будет практически такой же, как описано выше.Отличие в том, что провод от реле идет не к самому звуковому сигналу, а к компрессору (двигателю, подающему на сигнал воздух). И уже пневматические сигнальные трубки подключены к компрессору через трубки.

При нажатии на рог воздух из компрессора подается в трубы. С помощью установленной в них мембраны получается звуковой сигнал.

О том, как подключить фары самостоятельно, вы можете прочитать в нашей статье Как подключить фары.

Как подключить аудиосигнал через реле?

Уверен, что многие задают этот вопрос. Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. В большинстве случаев они однотонные и очень тихие, а их звук может только отпугнуть воробья, но не привлечь внимание других участников дорожного движения. Именно здесь многие автовладельцы задумываются о замене штатного звукового сигнала на альтернативный.Благо выбор огромен, от простых недорогих двухтональных с хорошим звучанием до компрессорных сигналов. Одна беда — при подключении стандартная схема подключения в большинстве случаев не сработает, потому что в целях экономии реле в цепи сигнала на многих автомобилях его упразднили, так как проводка без реле может обрабатывать стандартный звуковой сигнал и его нагрузка 4А. Предлагаем вашему вниманию

Уверен, что многие задают этот вопрос. Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего.В большинстве случаев они однотонные и очень тихие, а их звук может только отпугнуть воробья, но не привлечь внимание других участников дорожного движения. Именно здесь многие автовладельцы задумываются о замене штатного звукового сигнала на альтернативный. Благо выбор огромен, от простых недорогих двухтональных с хорошим звучанием до компрессорных сигналов. Одна беда — при подключении стандартная схема подключения в большинстве случаев не сработает, потому что в целях экономии реле в цепи сигнала на многих автомобилях его упразднили, так как проводка без реле может обрабатывать стандартный звуковой сигнал и его нагрузка 4А.Предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле

Она универсальна для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, принимающие массу через кузов, например, волговские, для них схема несколько иная.

Новичкам-электрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает трудно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Об этом подробно написано. После того, как вы поймете, как работает это простое устройство, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

Общее значение релейного соединения заключается в загрузке коммутатора, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле.Благодаря этому управлять этими устройствами можно с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и крупных переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

Реле подключается в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Электроэнергия на него подается от блока управления двигателем (далее ЭВМ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их нужно было бы сделать слишком мощными.Прохождение сильного тока вблизи чувствительных электронных компонентов вашего компьютера может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замкнуться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер.Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.

Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар.При нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания — загораются лампы в фарах. Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, быстро приводит к.От этой неприятности избавляются, установив промежуточное реле и изменив питание соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

Как подключить сигнал через реле?

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле сразу решает многие проблемы, главная из которых — электролиз проводов из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что вам нужно?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале нужно запастись всем необходимым. В этом случае вам потребуются:

1. Провод (максимальная длина — полтора метра).
2. Комплект клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
3. Набор для пайки.
4. Реле.
5. Звуковой сигнал.

Как подключить звуковой сигнал

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действию — подключению.

1. Первый шаг — как подключить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.
2. Далее необходимо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
3. Варианты подключения проводов

elhow.ru

Как подключиться через реле. Схемы

Начинающим автоэлектрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Это подробно описано здесь. После того, как вы поймете, как работает это простое устройство, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

Общее значение релейного соединения заключается в загрузке коммутатора, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле.Благодаря этому управлять этими устройствами можно с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и крупных переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

Реле подключается в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Электроэнергия на него подается от блока управления двигателем (далее ЭВМ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их нужно было бы сделать слишком мощными.Прохождение сильного тока вблизи чувствительных электронных компонентов вашего компьютера может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей к помпе на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер.Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.

Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар.При нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания — загораются лампы в фарах. Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на реле втягивающего стартера через замок зажигания, быстро приводит к неисправности контактной группы блокировки.От этой неприятности избавляются, установив промежуточное реле и изменив питание соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

russia-avto.ru

Установка звуковых сигналов от Волги

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала своего автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может стать рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от Волги.Многие, в том числе и автор, уже проделали эту совсем не сложную установку, и не жалеют потраченных времени и денег, тем более что эта модернизация с лихвой окупается осознанием того, что его машина стала немного ближе к идеал, и готов это сделать сразу всем продемонстрировать!

Итак, для данной установки нам потребуются следующие материалы:

• сигналы от Волги с «массой» на корпусе

реле

• типа 90.3747 с монтажным фланцем
• гнездо для реле
• гнездовые клеммы широкие
• термоусаживаемая трубка (ЗДЕСЬ)
• многожильный провод сечением 2,5 мм.
• кожух лезвия
• предохранитель 20 A
• металлический уголок

Запасные части для переделки

Первым делом снимаем клемму «массы» с АКБ.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, выкручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления.Рядом закреплен сигнальный провод заземления, его тоже демонтируем.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе стального уголка, купленного в любом магазине стройматериалов. Прикрепим сигналы к штатному месту, где прикреплен родной сигнал. Размечаем угол на месте установки, отпиливаем, просверливаем отверстия для крепления сигналов от Волги. Также желательно покрасить уголок для защиты от коррозии. Далее прикрепляем сигналы к углу.Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому необходимо обеспечить его электрический контакт с углом, например, закрепив волговские сигналы через коронную шайбу.

Крепим уголок с сигналами для болта крепления штатного сигнала Самары через коронную шайбу для обеспечения контакта угла с «массой». Не исключено, что болты крепления сигналов Волгова на углу будут касаться радиатора, в данном случае мы ставим шайбы, тем самым сдвигая угол с сигналами от радиатора.Не забывайте о необходимости сохранить угол с кузовом автомобиля («массу»). Все, механическая часть закончена, переходим к электрической.

Сигналы от Волги к ВАЗ 2109 подключаются следующим образом:

Схема подключения сигналов Волгова к Ладе Самара

Обжимаем концы проводов соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно установить на задней части рамы радиатора, рядом с блоком фары.

Дополнительное реле включения сигналов

Заземляющий провод реле (контакт 86) закреплен под фланцем реле к кузову автомобиля через зубчатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив наконечник с креплением глаз на провод.

Провод от предохранителя (30 контакт реле) подключаем к плюсовой клемме АКБ.

Силовые сигналы прямо от АКБ

Конечный результат — как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Переустановить решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, мы гудим и наслаждайтесь благородным звуком!

Можно регулировать звучание сигналов с Волги, вращая специальный болт на их корпусе.Также не стоит забывать об антикоррозийной защите, все болтовые соединения можно просто покрыть Литолом.

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить без использования реле, путем прямого подключения штатного сигнала к проводам питания, штатный сигнал уже подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого метода есть недостатки. Плюсовой провод питания стандартного сигнала очень тонкий, на полную мощность сигналы работать не будут из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее стандартного.Цепь питания стандартного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, цепь питания вентилятора охлаждения также защищена этим предохранителем. Из-за того, что волговские сигналы потребляют больше тока (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а соответствующие дорожки на печатной плате в Блок предохранителей тоже может пострадать.

tuning-lada-2109.ru

Схема подключения реле:

Сигналы не выходят

Общая форма:

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Я взял следующую схему подключения:

и следующие изделия: Установка прерывателя стеклоочистителя

ремонт-ваза.ru

Звуковой сигнал NIWA | электрика и электроника НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

0: 7

В последнее время на дорогах было много недоработок. Мало кто обращает внимание на собственный тихий сигнал. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗа. Купил такие сигналы производства LETZ без скоб:

Решил поставить за решетку радиатора, т.к. под капотом звук все равно был бы немного приглушен. Стандартный сигнал:

Для размещения сигналов сделал из нержавейки следующие крепежи:

Схема подключения реле:

Правда, питание взял от предохранителя №15 который на 16А

Провода питания входят в заводское отверстие :

Реле расположено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости:

Родные провода «+» и «-» были немного короче реле, пришлось нарастить примерно 25 см.Для того, чтобы сигналы попали внутрь, нужно немного порезать «трубы» на наждаке. Потом все красится, перемещается и собирается:

Сигналы не выходят

Общая форма:

Еще один день отпуска ознаменовался улучшением звукового сигнала моей машины. Очень удручил звук стокового сигнала, вроде солидная машина, но пищит как кастрированный ёжик. Ну как-то не солидно. В идеале это пневмотрубки, но пока пневмосистемы нет, купил от ГАЗ (ПАЗ) два звуковых сигнала, один высокий, другой низкий.Уровень их звукового давления составляет 105-118 дБ.

Для начала искал, куда бы их воткнуть, они были большие. Планировал спереди, вместо штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Открыл капот и стал думать, куда воткнуть новую бибикалку. И тут на моих глазах появился крепеж запаски, который давно не использовался по прямому назначению … В котором просверлил два отверстия сверлом 8мм по металлу:

Зная способность пропадать минус где-то благодаря грязи или ослаблению креплений я принял небольшую осторожность и вынес дополнительный минус:

Потом починил все и стал думать, а как подключить реле питания.Как электрик, я полный профан, поэтому звонок другу-электрику предоставил мне эти «сакральные» знания. И немного помолившись всем Электрическим Богам, я начал подключать провода к реле. Все получилось идеально. Сигнал сработал так, что уши надолго запомнили этот звук …

Вот и все. Все работает, все пищит. Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона».

Схема подключения новых сигналов к штатной разводке звукового сигнала через силовое реле:

Отломился скользящий контакт клаксона.

Ну вот и началось. — берем патрон от заднего фонаря 05 (от него только клемма) — шуруп — дрель + сверло 2мм

Выбиваем заклепку со штатной клеммы

Просверливаем отверстие. Берем новый контакт, винт и гайку, т.к. винт слишком длинный

Попутно решил для удобства поставить кнопку на сигнальную, параллельно рулевой. Нажмите левой рукой.

Таким же образом решил установить купленный комплект С308 / 309 (ВАЗ-2103/06 до 1993 года).

Гнезда наклонены вниз, чтобы не собиралась влага, для этого пришлось демонтировать сигнальные устройства и повернуть верхние крышки на 90 «иначе тогда к клеммам близко не подойдешь

Очень надеялся, что сигнальные корпуса был бы меньше и что бы ничего не нужно было резать. Пришлось. Облицовка не хотела одеваться, и, поскольку с ней не было ножовки, она загибалась поверх лишнего металла на раструбе нижнего сигнала.

Я взял следующую схему подключения:

Провод — 1.5 кв. Мм. БП подключил в штатную сигнальную цепь, есть предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя запитаны задние стоп-сигналы и лампы салона (все это на светодиодах).

Реле крепится под кронштейном запасного колеса. Место не лучшее, но чаще всего сухое

На мой взгляд, все и так ясно, и много раз уже об этом писали, но может кому-то пригодится. Например, я недавно подарил мужчине сделанную машину, и со временем его сигнал перестал работать.Не ходил по мелочам по всей Москве, поэтому он попросил меня нарисовать схему, сделал, но не пропадать. Решил выложить в открытый доступ.

Описание, попробую простым понятным языком:

Два противоположных контакта на реле, пронумерованные # 86 # 85, являются так называемыми контактами управления. Если на них подать напряжение, реле замкнется, и тогда через контакты №30- №87 пойдет постоянное напряжение. Ну, допустим контакт, который нужно разомкнуть и замкнуть, допустим сигнал.Почему через реле? Ну возьмем, например внутреннюю кнопку, контакты на кнопках слабые и не рассчитаны на прямую нагрузку, а если подать плюс от АКБ через кнопку, скажем, на стартер, то после первого использования кнопка расплавится. Поэтому через внутреннюю кнопку подключаем провода управления к реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигнал. Таким образом, через реле от АКБ на вход (контакт № 87) и на выход (контакт №30) потребителю (Сигнал).

Что такое контрольный минус? Обычно минус подходит для реле на прямую линию на контакт №86, а контрольный плюс открывается ключом (кнопкой). В нашем случае клавиша (кнопка) уже есть, это сигнальная кнопка на руле. По своему устройству рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и корпусом, и на нем всегда есть постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подается на сердечник руля, в самом рулевом колесе устанавливается контактор, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой идет контакт к контактной круглой пластине (чаще всего медной или латунной), по которой от рулевого вала скользит неподвижный контакт, он затем снимает минус с кнопки руля и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контактный номер 86.Так что все не так сложно и окутано тайной, если вы никогда не имели дела с электриком, то не вдавайтесь в подробности, просто подключите по схеме, которая, на мой взгляд, довольно проста.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https: / / www .drive2.ru / l / 6

0 /, https://www.drive2.ru/l/5129987/

следующая статья:

Кронштейн для переноса генератора ВАЗ-2121 для НИВА Перенос генератора КЗАТЭ 80А ( шаг за шагом

29: 962 49863

www.spike.su

ремонт, устройство и схема подключения звукового сигнала автомобиля, почему не работает

Звуковой сигнал или звуковой сигнал — это средство безопасности, которое должно работать в любом транспортном средстве. Благодаря этому устройству можно предотвратить несчастные случаи, поэтому его производительность очень важна. Что делать, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

[Раскрыть]

Как работает автомобильный гудок?

Рассмотрим схему устройства универсального автомобильного звукового сигнала:

1. Так называемый якорь.
2. Устройство стержневое.
3. Регулировочная гайка.
4. Контргайка.
5. Первый контакт рупора из вольфрама.
6. Другой вольфрамовый контакт.
7. Конденсаторный элемент.
8. Core.
9. Ящик со всеми компонентами.
10. Кнопка активации расположена на рулевом колесе.
11. Диск резонатора.
12. Мембрана.
13. Обмотка.
14. Это контакт реле.
15. Другой якорь.
16. Катушка реле.
17. Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда драйвер нажимает кнопку управления, через обмотку начинает течь ток, который в конечном итоге намагничивает сердечник, который, в свою очередь, притягивает якорь. С этим якорем шток начинает двигаться, изгибая мембрану, а благодаря гайке контакты размыкаются, что способствует прерыванию электрической цепи. Все элементы, в частности диск, стержень, якорь и другие, возвращаются в исходное положение с помощью пружины и мембраны.В этом случае контакты замыкаются, что снова приводит к прохождению тока по обмотке. Процесс размыкания контактов осуществляется нажатием кнопки клаксона на руле (автор видео — канал отправителя прибамбаса).

Возможные неисправности: симптомы и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон требует ремонта:

1. Не работает рулевой клаксон. Когда автомобилист нажимает кнопку на руле, аудиоустройство не работает.
2. Аппарат работает, нет. Когда вы нажимаете кнопку на руле, сначала срабатывает клаксон, а потом пропадает.

Что касается причин, по которым прибор может выйти из строя, то их много:

1. Перегорел предохранитель, расположенный в блоке предохранителей под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме можно восстановить работу рожка, так как он не нарушается. В автомобиле помимо предохранителя может быть и реле.
2. Поломка самого рожка.Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверить сам клаксон. Для этого устройство нужно будет снять, а его контакты подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении сработает рабочий рог.
3. В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электросети автомобиля. Короткое замыкание может коснуться цепи подключения, поэтому сначала нужно проверить исправность гнезда предохранителя.Иногда зуммер может работать некорректно из-за повреждения цепи и утечки тока.
4. Также причина неисправности иногда кроется в изношенных нажимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Подобная неисправность больше характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают изнашиваться, что приводит к тому, что импульс через них не может передаваться от кнопки к самому звуковому сигналу.
5. Еще бывает, что прямо на руле изнашивается контактное кольцо.
6. Если контакты не изношены, то они могут просто окислиться. Длительное использование, а также отсутствие обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образуются отложения. Как упоминалось выше, такая проблема может вызвать затруднения при передаче сигнала для активации звукового сигнала.
7. Контактные лепестки расположены под ступицей рулевого колеса. Этот лепесток со временем может лопнуть, иногда причину следует искать в заклинивании прижимной рейки.
8. Перегорела рупорная обмотка.
9. Иногда неисправность звукового сигнала связана с повреждением электрического соединения или случайным отключением клеммы непосредственно на самом сигнале.
10. Иногда причиной неработающего сигнала может быть оборванная петля на рулевом колесе на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Learning to Drive. Все секреты для начинающих).

Диагностика и ремонт сигналов своими руками

Как проверить и отремонтировать гудок самостоятельно? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно цифровой мультиметр, но если его нет в наличии, можно использовать обычный), клещи для опрессовки, плоскогубцы, канцелярский нож.Подготовьте запасную проводку и руководство по эксплуатации для машины.

Ремонтные проверки выполняются следующим образом:

1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, необходимо найти монтажную колодку. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство находится в блоке питания, его можно установить в приборной панели. Найдя блок, изучите схему на обратной стороне его крышки, чтобы найти предохранитель. Разобрать устройство, отвечающее за работу клаксона, и внимательно его осмотреть — наличие обрыва цепи свидетельствует о неисправности предохранителя.
2. Но если прибор цел, это не значит, что он исправен. Надо тестером диагностировать. Настроить на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и у него есть такая функция). Если у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам нужно будет откалибровать тестер, для этого замкнуть его щупы между собой и с помощью регулятора переместить стрелку на ноль. Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранителя.Если деталь исправна, то мультиметр покажет 0 Ом, если нет, то если на дисплее нет изменений, можно сделать вывод, что сопротивление завышено. Это свидетельствует о поломке предохранителя, прибор подлежит замене.
3. После этого, если предохранитель исправен, нужно найти блок реле, который находится либо в моторном отсеке, либо в салоне автомобиля — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Реле обычно расположены в одном блоке предохранителей. Самый простой способ проверить работу реле — поменять местами устройства на другие аналогичные детали.В большинстве случаев реле взаимозаменяемые, поэтому, если после замены устройства звуковой сигнал заработал, то можно понять, что причиной было реле.
4. Также следует проверить выключатель рулевого клаксона, для этого тоже используется тестер. Если на него не поступает питание, то, конечно, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
5. Затем проверьте исправность реле переключателя. Для этого необходимо разобрать реле и установить на мультиметре режим измерения сопротивления.Один контакт от тестера нужно подвести к разъему релейного выключателя, а второй подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать кнопку звукового сигнала. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если на экране появляется сообщение Out of Limits, это означает, что переключатель не работает, и, соответственно, его необходимо изменить.
6. Не лишним будет проверить сам клаксон. Обычно узел звукового сигнала расположен за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным узлом радиатора.Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой отрицательный. Чтобы узнать точно, обратитесь к техническому руководству. Когда вы это знаете, подключите звуковой сигнал непосредственно к автомобильному аккумулятору, это позволит вам проверить его работу. Положительный вывод подключаем к положительному, отрицательный соответственно — к отрицательному. При подключении отрицательного контакта звуковой сигнал должен заработать, но если подключение не работает, значит, устройство работает некорректно.
7. Следующим шагом будет диагностика цепи. Если у вас есть подозрения на исправность электрической цепи, необходимо проверить заземление цепи, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно определить землю, для диагностики настройте тестер на измерение сопротивления в Ом. Подключите один вывод мультиметра к минусу цепи, а второй подключите к земле. В результате на экране тестера должны появиться цифры — если есть, проводка цела.На этом этапе нужно проверить статус контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому имеет смысл почистить контакты.

Фотогалерея «Диагностика и ремонт»

Видео «Настройка звукового сигнала через реле»

Если вам необходимо самостоятельно установить клаксон через реле, то подробная инструкция по выполнению задачи находится в видео ниже ( видео снял и опубликовал пользователь Павел Фендер).

avtozam.com

Современные автомобили серийно оснащаются различными электронными устройствами. Но что делать, если ваша машина была выпущена очень давно, когда еще не было известно о многих аксессуарах? Доработать электрическую схему можно своими руками, главное соблюдать меры электробезопасности.
Примечание: Наш материал носит чисто технический характер. Вопрос о законности внесения изменений в дизайн — тема отдельной статьи.
Итак, рассмотрим типовой набор электронных надстроек с элементами тюнинга:

• автоматические дневные ходовые огни;
• видеорегистратор, включающийся вместе с двигателем;
• пневматический сигнал с питанием от электрического компрессора.

Если вы знакомы с электрической частью автомобиля, то наверняка знаете, что любой потребитель (фары, стартер, вентиляторы, электрические стеклоподъемники) включается с помощью реле. Это удобно с точки зрения управления и позволяет отделить тонкие сигнальные провода от толстых силовых кабелей. Для подключения вновь установленных устройств собираем новый релейный блок.

Во-первых, давайте взглянем на схему.

Алгоритм работы следующий: при запуске двигателя должны загореться дневные ходовые огни, а регистратор — включиться.После выключения двигателя эти устройства отключаются. Кроме того, ДХО должны гаснуть при включении габаритов или головного света: это то, что требует техрегламент.
Для реализации вам потребуются три стандартных автомобильных 5-контактных реле (продаются в автосалоне). На схеме они обозначены цифрами 1, 2 и 3.

1. Зеленый провод — питание. На контакты № 87 (нормально разомкнутые) реле 1 и 3 через предохранитель постоянно подается 12 вольт.Выходные контакты № 30 подключены к плюсовым входам регистратора и модуля ходовых огней. Отрицательный провод (масса) можно подключить к кузову автомобиля в месте установки устройств.
2. Красный провод на схеме подает управляющее напряжение 12 вольт, которое появляется после запуска двигателя (или поворота ключа зажигания). В автомобильных цепях называется «ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК». Точек подключения очень много: от магнитолы до питания бензонасоса.Сигнал легко найти в описании вашего автомобиля.
3. При появлении 12 вольт на красном проводе (контакт №85) срабатывают катушки реле 1 и 3, напряжение питания на зеленом проводе включает регистратор и ДХО (контакты №87 и №30 замкнуты ).
4. На реле 3 управляющее напряжение подается через нормально замкнутые контакты № 87а и № 30 реле 2. Когда напряжение подается на контакт № 85 реле 2, катушка активируется и перестает подавать управляющее напряжение. к реле 3.Сигнал управления идет от включенных габаритных огней: ДХО гаснет, а регистратор (через реле 1) продолжает работать.
Схема может быть модернизирована путем добавления ручного управления. Для этого требуются трехпозиционные переключатели с тремя парами контактов.

При таком способе подключения вы можете управлять релейной коробкой вручную. В режиме «ВЫКЛ» (среднее положение переключателя) схема отключена. В режиме «АВТО» запускается регистратор и ДХО при запуске мотора. В положении «ON» можно включить оборудование при выключенном двигателе:

• например, регистратор для наблюдения за автомобилем на стоянке супермаркета;

или

• осветить ворота гаража ходовыми огнями, кроме головного света.

Инструменты и материалы

1. Для реализации проекта приобретен ящик на 6 реле и 6 предохранителей в комплекте с контактными группами.

2. Выключатели, пневматическая сигнальная кнопка, обжимные контакты, автомобильные реле.

3. Провода кембрик автомобильная гофра.

4. Бокорезы, плоскогубцы, комплект для снятия изоляции (KSI), паяльник, изолента, термообжим кембрика.

Пошаговый процесс установки

Перед началом работ желательно распечатать подробную электрическую схему применительно к вашему автомобилю: с цветными проводами, точками подключения питания.Необходимо отметить контакты, иначе могут возникнуть ошибки сборки. На схеме добавлено реле №4 с кнопкой включения пневмосигнала и переключателем переднего парктроника.

Важно! Внешнее подключение может отличаться в зависимости от марки автомобиля.
1. Разводку проводов и разъемов для реле выполняем согласно схеме.

2. Провода неизбежно перекрещиваются, при хорошей изоляции это не проблема.

3. Контакты обжимаются механически, паяльник не используется.

4. После соединения всех проводов формируем жгуты и складываем их в гофру.

5. Для подключения проводов управления и питания удобно использовать готовый разъем: в данном случае от классического подрулевого переключателя ВАЗ.

6. Если блок реле установлен под капотом, он должен быть закрыт стандартной крышкой. Это не обязательно при установке в салоне.

7. Подключите переключатели с помощью обжимных соединителей.

8. Собираем тестовую схему для проверки правильности установки (конечно, вне автомобиля и с входным предохранителем). Моделируем все режимы.

Прокладка проводов внутри автомобиля

Питание можно снимать непосредственно с клеммы аккумулятора, через предохранитель. Или найдите точку переключения в штатном блоке предохранителей (нужна схема вашего автомобиля).

Важно! У этого есть входные предохранители для каждой линии.
Вся дополнительная проводка ведется в гофре, крепится к кузову стяжками.

Через стандартные отверстия в панели двигателя ремень вставляется в салон.

Внутри кабины кабель также проложен в гофре и прикреплен к элементам конструкции.

Все соединения выполнены пайкой, изолированы термокирпичем и снова гофрированы.

Для быстрого подключения можно использовать быстроразъемные соединения (оттуда же).

Сигнал от габаритов не обязательно брать рядом с фарами. Достаточно сделать отвод (пайкой) от разъема блока управления светом.

Устанавливаем переключатели (кнопки) в салоне. Выбор панельных элементов без нарушения дизайна.

Переключатели должны быть доступными и незаметными: например, в нишах для мелких предметов.

Все провода подключаются с помощью съемных контактов: для удобства демонтажа при разборке салона.

Проводка аккуратно входит в моторный отсек.

Гофра опускается на место установки, подводящий провод подключается к компрессору пневмосигнала.

Почему через реле? Прямое подключение расплавит сигнальную кнопку после 10 нажатий: ток пневмокомпрессора около 15 ампер.
Важно: Прямое подключение к сети (с использованием штатных предохранителей автомобиля) нежелательно.В случае короткого замыкания вы можете обесточить важные электрические компоненты.
Любое дополнительное устройство подключается через собственный предохранитель.

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле сразу решает многие проблемы, основная из которых — электролиз проводов из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что вам нужно?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале нужно запастись всем необходимым.В этом случае вам потребуется:

1. Провод (максимальная длина — полтора метра).
2. Комплект клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
3. Набор для пайки.
4. Реле.
5. Звуковой сигнал.

Как подключить звуковой сигнал

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действию — подключению.

1. Первый шаг — как подключить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.
2. Далее необходимо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
3. Варианты подключения проводов
   • Так называемая «пиявка» устанавливается на провод «+», соединяющий звуковой сигнал. К нему подключается провод длиной примерно 15 см с клеммами «папа — мама»;
   • Если нет возможности установить «пиявку», можно зачистить плюсовой провод, затем припаять к нему кусок провода с «материнской» клеммой. Место стыка необходимо заклеить изолентой или предварительно одетой термоусадочной лентой.
4. Далее провод «+» нужно подключить к реле. Для этого к 86-му и 30-му контактам подключается провод с новообразованным отростком.
5. Идем дальше, разбираясь, как подключить сигнал к ВАЗу или любой другой машине. Теперь нужно подключить к реле оставшийся минусовой провод. Для этого нужно использовать 85-й контакт.
6. На оставшийся 87 контакт реле подключен звуковой сигнал.
7. Последний шаг: поставить «-» на батарею.

Подключение воздушного сигнала

Если вам нужно подключить не электрический, а звуковой сигнал, то процедура подключения будет практически такой же, как описано выше. Отличие в том, что провод от реле идет не к самому звуковому сигналу, а к компрессору (двигателю, подающему на сигнал воздух). И уже пневматические сигнальные трубки подключены к компрессору через трубки.

При нажатии на рог воздух из компрессора подается в трубы.С помощью установленной в них мембраны получается звуковой сигнал.