Эмулятор форсунок как подключить: Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Эмулятор форсунок необходим для установки газового оборудования на автомобиль с инжектором. Установка и подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения имеют несколько обязательных условий, которые требуется выполнить для продуктивной работы всей системы.

Эмулятор форсунок – что это?

Эмулятор газового оборудования 2 поколения является специальным устройством, которое создает имитацию работы форсунок бензинового типа, что позволяет механизмам функционировать в штатном режиме. При включении форсунок эмулятивного (эмитирующего) характера начинается подача газа. Механизм является очень важным приспособлением, которое сохраняет возможность полноценной работы без ошибок и повреждений.

Важно! При отсутствии электронного приспособления механизм выйдет из строя или откажется работать.

Для установки эмулятора форсунок ГБО 2 поколения и его подключения необходимы определенные навыки, так как при данном процессе придется проводить еще и настройку. Этот процесс лучше доверить профессиональным механикам, так как в противоположном случае могут возникнуть небольшие неполадки, которые будут проявляться в слишком медленной или ускоренной работе механизмов.

Важно! Бензонасос при переходе на газ не отключается, так как бензин охлаждает и омывает свою часть системы, в том числе форсунки бензинового типа. Также в бензобаке должно присутствовать топливо.

Кроме этого, необходимо учитывать, что прогрев двигателей производится бензином, а не газом. В ином случае система отключится или может получить повреждение.

У инжектора есть ряд необходимых датчиков. Для эмулятора лямбда зонд для ГБО 2-го поколения является очень сложным механизмом, который, в основном, регулирует ЭБО при работе на бензине для поступления топлива. При переходе на газ цепь передачи данных разрывается, и вторичный эмулятивный лямбда зонд создает передачу сразу на контроллер. Если использовать первичный датчик, то машина сразу перейдет в аварийное состояние, так как ЭБУ покажет, что датчик неисправен.

Электроника у инжекторной машины очень чувствительная, поэтому лучше установкой и настройкой заниматься самостоятельно, только при наличии определенного опыта.

В целом, у эмулятора несколько функций, которые являются очень важными. Эти функции регулируют работу всего перехода и дальнейшего процесса:

• отключение форсунок бензинового типа;
• переход на работу на газе с имитированием бензинового форсуночного механизма;
• обман ЭБУ штатного типа в виде имитации рабочего процесса бензиновых форсунок;
• исключение перехода в аварийный режим;
• регулировка ряда процессов, в том числе с датчиками.

Также стоит учитывать, что у инжектора с правильно настроенным электронным механизмом есть преимуществ при автоматическом режиме, то есть переход с бензина на газ произойдет практически моментально после поворота зажигания. Но для этого необходима температура двигателя около сорока градусов.

На нашем сайте есть статьи про различные газовые форсунки:

Установка и настройка

Установка и настройка устройства производятся одновременно, так как в противоположном случае могут возникнуть проблемы. Любое неправильное подключение может привести к таким последствиям:

• неправильная работа при зажигании, в том числе отсутствие поступления газа;
• неустойчивый процесс работы при холостом ходу с газом;
• обмерзание редуктора;
• наблюдаются провалы в работе или после холостого хода.

Именно по этой причине правильное обустройство чрезвычайно важно. В приоритете переоборудование автомобиля при встраивании устройства специалистами, которые сразу и настроят все элементы и характеристики.

Для самостоятельной установки схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения довольно сложна, но, при наличии опыта, можно все сделать правильно. Кроме этого, стоит помнить несколько простых правил:

• стандартное сопротивление электронного механизма должно быть около 100 ОМ;
• установка устройства должна учитывать наличие или отсутствие саморегуляции;
• для каждого инжектора есть свой механизм, например, для «европейцев» подойдет устройство с маркировкой EI, а для японцев – JI. Это позволит подобрать устройство с соответствующими разъемами и характеристиками;
• стоит учитывать количество цилиндров, так как в соответствии с этим идет индивидуальный подбор эмулятора;
• требуемый предел задержки перехода варьируется от нуля до 5 секунд. Диапазон устанавливается в соответствии с конфигурацией двигателя индивидуально, сразу после монтажа.

При полном обустройстве сразу отрабатывается плавность перехода и самого хода. Это позволяет избегать большинства дальнейших проблем с эксплуатацией. Если самодиагностика отсутствует (лампа Check Engine не загорается при отключении бензинового типа форсунок), то переход можно сделать с помощью обычного реле. В противном случае установка сложнее. Если же реле подключать, то лучше пятиконтактное с отправкой плюсового провода к форсунке бензинового типа. Лучшим выбором будет напряжение в 12 вольт.

В более сложном варианте подключение эмулятора идет через переключатель ГБО. В этом случае потребуется регулировка задержки в соответствии с экспериментальной работой, то есть требуемый уровень задержки обозначен опытным путем. Это происходит из-за различных индивидуальных особенностей каждого двигателя. При наличии датчиков потребуется установка лямбда зонда эмулятивного типа. Он также носит название кислородный. При его установке в ЭБУ будет приходить сигнал о норме топлива, что позволит машине не перейти на аварийный режим.

Читайте по ссылке, как правильно чистить и заменять газовые форсунки.

В заключение

Устройство эмулятивного характера является имитатором работы элемента бензинового типа с электронным характером. Лучше всего устанавливать данное устройство при переоборудовании инжектора на ГБО 2 поколения, так как следующие модификации уже имеют в себе данный элемент.

Для каждого ЭБУ есть свой собственный индивидуальный механизм, который надо подбирать по характеристикам. Сам процесс по встраиванию в систему должен производиться профессионалами. Это позволяет устранить недочеты, возникшие на первом этапе.

https://youtu.be/s6S89MURUj4

подключение своими руками на инжекторный авто

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 07:53

Второе поколение газобаллонного оборудования до сих пор пользуется популярностью, особенно у владельцев авто с карбюраторными ДВС, а также с инжекторными двигателями раннего производства (до экологического класса евро 3). Так как подача бензина в таких моторах осуществляется с помощью инжекторов, при монтаже газовой топливной системы на машину, в ее электросхему устанавливается эмулятор форсунок ГБО 2 поколения.

Для чего нужен эмулятор форсунок

Данный электронный блок состоит из собранных на плате пары реле и резисторов, выполняет 3 функции:

1. предотвращает параллельную подачу топлива (бензин/газ), путём отключения бензиновых форсунок;
2. имитация работы штатных инжекторов, для предотвращения вывода блоком управления ошибки («check engine») в работе топливной системы;
3. обеспечивает плавный переход с бензинового на газовое топливо.

В системах ГБО 4 поколения эмуляция происходит посредством ЭБУ, которым штатно комплектуется оборудование.

Как выбрать устройство

Все приборы, по сути, универсальны, отличаются лишь по количеству цилиндров двигателя и вольтажу бортовой сети машины. Подобрать нужный вариант можно по маркировке указанной на корпусе или в документации. Но также необходимо знать, какого типа бензиновые форсунки установлены на ваше авто, т.к. это поможет определить конструкцию разъёмов к вашим форсункам.

К примеру, некоторые эмуляторы комплектуются косой проводки именно с разъёмами инжекторов фирмы БОШ, другие подходят к старым японским инжекторам 80-90-х годов выпуска.

Бывают версии 3 в 1 – эмулятор форсунок, лямбда-зонда + кнопка переключения вида топлива.

Также продаются унифицированные варианты эмуляции. Без разъёмов, с возможностью монтажа на любой автомобиль.

Таблица самых популярных эмуляторов, с ценами:

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Устанавливать устройство желательно в дали от горячих и подвижных элементов подкапотного пространства. Подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения к инжекторам осуществляется согласно схеме приложенной в комплекте устройства.

Схема подключения эмулятора форсунок ГБО 2 поколения

Распиновка может немного отличаться расположением «+» и «-», но в основном у всех она одинаковая:

• синий провод – плюсовой, крепится на + газового клапана;
• черный – минус, крепится на кузову авто.

Провода к форсункам идут попарно и обозначаются цветом. Каждая пара устанавливается в разрыв управляющего провода инжектора. Двухцветный устанавливается в направлении блока управления ДВС, одноцветный к форсунке. Нет ничего страшного, если перепутать пары проводов, каждая пара выполняет одну и ту же роль.

Основное требование при прокладке проводов — применять качественную изоляцию, надёжные клеммы с разъёмами, не использовать скрутки, не укладывать в местах возможного нагрева. Но лучше всего подобрать и установить эмулятор с проводкой предназначенной на конкретное авто.

После монтажа устройства, для плавного перехода одного вида топлива на другое, нужно отрегулировать задержку при переключении. Диапазон регулировки от 0-1,5 секунды. Оптимальный вариант 0,5-0,7 сек.

Эмулятор форсунок ГБО 2 поколения (описание, схема подключения)

В последнее время тренд на установку газобаллонного оборудования второго поколения на инжекторный автомобиль существенно пошел на спад. Но, довольно большая доля автомобилистов попрежнему интересуются тем, как установить ГБО 2 на инжектор и какие конструктивные особенности нужно вносить в автомобиль при этом. Сегодня мы расскажем про узел системы, без которого невозможно установить ГБО 2 поколения на инжекторный автомобиль – это эмулятор форсунок.

Зачем нужен эмулятор форсунок

Работа инжекторного автомобиля невозможна без электроники. Эбу современного «железного коня» управляет работой бензиновых инжекторов, правильно дозируя впрыск топлива, а также следит за всевозможными неполадками системы. Производя установку ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, мы фактически возвращаемся на шаг назад, и получаем карбюраторную систему. Для стабильной работы ГБО 2 поколения на инжекторном ДВС нам необходимо отключить бензиновые форсунки. При этом электронный мозг авто обязательно диагностирует, что инжекторы отключены и выдаст сообщение об ошибке «check engine». Чтобы это сообщение не появлялось, а ЭБУ «думал» что вся система работает в штатном режиме и нужен эмулятор форсунок ГБО.

Следует отметить, что с помощью этого устройства можно выставить необходимую временную задержку при переходе двигателя с газа на бензин и обратно. Обычно время задержки выставляется индивидуально для каждого ДВС и водителя, и находится в промежутке от 0 до 5 секунд. Делается это для плавной смены топлива, чтобы водитель не замечал момент перехода, а также для предотвращения того, что мотор захлохнет.

Таким образом, эмулятор форсунок ГБО 2 поколения выполняет три основные функции:

1. При переходе двигателя на газ отключает бензиновые инжекторы;
2. После отключения бензиновых инжекторов эмулирует их работу, подавая ЭБУ автомобиля сигнал штатной работы форсунок.
3. ЭБУ видя, что никаких неисправностей нет, не выдает на приборную панель ошибку «check engine».

Обратите внимание! На ГБО 4 поколения эмулятор форсунок отдельно не докупается, так как этот узел уже встроен в газовый электронный блок управления.

Маркировка эмулятора форсунок

Чтобы правильно выбрать устройство иммитации инжекторов для своего автомобиля нужно знать количество цилиндров в Вашем ДВС, а также разбираться в маркировке этих изделий.

Основная схема маркировки выглядит следующим образом:
Производитель, тип ГБО, тип эмулятора, количество цилиндров. Например маркировка «STAG2 E4» означает, что это изделие производителя STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 4 цилиндровых ДВС.

Аналогично «Stag2E-6» — производитель STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 6 цилиндровых ДВС.

Также в обязательном порядке нужно понимать какой разъем должен быть на устройстве.

Чтобы точно не ошибиться в выборе, лучше всего проконсультироваться со специалистом магазина, в котором вы будете приобретать эмулятор форсунок для ГБО. При консультации обязательно укажите марку и страну производителя автомобиля, это поможет специалисту подобрать нужное Вам устройство.

Подключение эмулятора форсунок

В первую очередь стоит отметить, что подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения лучше всего поручить опытному мастеру установщику, дабы при самостоятельном подключении не вывести из строя электронику автомобиля.

При самостоятельном подключении устройства обязательно убедитесь в следующих моментах:

• Большинство бензиновых инжекторов имеют сопротивление 100 Ом. Убедитесь в том, что устройство, которое Вы хотите установить, поддерживает именно это сопротивление. Обычно сопротивление указывают в технических характеристиках изделия.
• Убедитесь, что разъем на эмуляторе такой же, как и на Вашем автомобиле.
• Убедитесь, что устройство поддерживает нужное Вам кол-во цилиндров ДВС.
• Внимательно изучите схему подключения, она должна ити в комплекте вместе с устройством.

Общая схема подключения эмулятора форсунок выглядит следующим образом:

• Эмулятор инжекторов обычно содержит два провода — синий провод это плюс, черный провод это минус.
• Само устройство подключается на разрыв к штатным инжекторам, между ними и ЭБУ автомобиля.
• При подачи +12 В эмулятор отключает бензиновые форсунки и начинает свою работу в штатном режиме, учитывая выставленное время задержки.
• +12 В обычно берется с кнопки переключения режимов работы газ/бензин либо электроклапана.

Заключение

Установка иммитатора форсунок на автомобиль не является обязательной процедурой при установке ГБО 2 поколения на инжектор. Но мы рекомендуем потратить лишние 20 долларов(а именно такая стоимость устройства с установкой) и уберечь себя от возможных проблем с работой системы в будущем. Ведь из-за постоянно горящей надписи «check engine» можно пропустить действительно серьездную поломку, устранение которой в последствии может обойтись гораздо дороже.

В заключении хочется еще раз предостеречь автолюбителей от самостоятельной установки данного устройства на свой автомобиль. Если Вы никогда не занимались подобным, лучше обратитесь к знакомому, или доверьте эту работу профессионалу, который в ней разбирается. А если у Вас остались любые вопросы или пожелания смело задавайте их в комментариях к статье.

Эмулятор форсунок ГБО 2 – зачем он вообще нужен, как правильно подключить по схеме?

Эмулятор форсунок – важный компонент ГБО 2 поколения, без которого невозможно достичь эффективной работы системы на инжекторных двигателях. Мы расскажем о том, как выбрать и подключить эмулятор.

Эмулятор топливных форсунок – это устройство, имитирующее работу штатных форсунок двигателя, предназначенных для впрыска бензина, во время работы на газовом топливе. Этот прибор способен эмулировать функционирование форсунок с сопротивлением 100 Ом. Без эмулятора форсунок невозможно использовать газобаллонное оборудование 2 поколения на двигателях с системой впрыска топлива (инжектором). В следующих поколениях ГБО это устройство уже было включено в состав блока управления газовой установки.

Основные функции

При монтаже газобаллонного оборудования необходимо предусмотреть способ прекращения подачи бензина при переходе на газ. Для этого отключаются штатные форсунки. Но электронный блок управления двигателем быстро определяет эту неисправность и переходит в аварийный режим работы. В тот же момент на приборном щитке загорается индикатор Check Engine. Использование эмулятора форсунок с ГБО 2 поколения позволяет избежать этого, так как блок управления просто не замечает потери соединения с форсунками.

Во время работы двигателя на бензине цепь находится в замкнутом состоянии, а после перехода на газ она размыкается. Питание проходит через нагрузочные резисторы эмулятора форсунок, в результате чего ЭБУ «думает», что ничего не произошло.

Информация о моменте включения/выключения эмулятора передается с кнопки в салоне транспортного средства, отвечающей за переключение между бензином и газом. Для этого используется черный провод.

Схема подключения и установка

Мы рекомендуем не выполнять подключение эмулятора в ГБО 2 поколения своими руками. Отсутствие опыта препятствует правильной установке прибора. Если же у вас нет возможности воспользоваться помощью профессионалов, необходимо внимательно изучить инструкцию по установке, которой всегда комплектуются эти устройства.

Ниже приведены варианты подключения эмулятора бензиновых форсунок при использовании ГБО 2 поколения.

Как изображено на схемах, эмуляторы форсунок обычно соединен с клапаном газа либо кнопкой переключения видов топлива синим проводом, черный провод – это «масса» или «корпус». Современные эмуляторы могут комплектоваться универсальными разъемами для форсунок, поэтому вам не придётся «врезаться» в штатную проводку автомобиля. Установка устройства осуществляется в разрыв бензиновых форсунок, между инжектором и электронным блоком управления двигателя. После того как на эмулятор подаётся питание, бензиновые форсунки отключаются.

Какой вариант выбрать?

В продаже встречаются различные варианты эмуляторов. При выборе необходимо уделить внимание двум основным параметрам:

1. Количество цилиндров двигателя (обычно 4 или 6).
2. Тип разъемов – европейский (E — Europe) или универсальный (J — Japan).

Также эмулятор может корректировать временную задержку, без которой невозможен плавный переход с бензина на газовое топливо. При настройке можно установить задержку в диапазоне 0-5 сек. При правильном подборе водитель практически не чувствует момента переключения на газ. Питание эмулятора (обычно провод синего цвета) подключается к электромагнитному газовому клапану.

Стоит упомянуть о том, что эмулятор инжектора можно изготовить своими руками. Для этого необходимо разбираться в радиоэлектронике и обладать определенными техническими навыками. Мы советуем купить готовое устройство, поскольку лишь такой вариант гарантирует отсутствие дальнейших проблем при настройке и эксплуатации ГБО 2 на инжекторном двигателе.

Ещё один вариант решения проблемы — использование более современной установки 4-го поколения.

Итоги

Эмулятор форсунок не является обязательным компонентом, который необходимо использовать при установке 2-го поколения газобаллонного оборудования на автомобиль с инжекторным двигателем. Все же, многие специалисты советуют не экономить на этом устройстве и установить его одновременно с другими деталями ГБО. Оптимальным решением будет обращение к опытному «газовщику», который сможет всё правильно подключить, настроить и проверить работоспособность установки.

Кроме эмулятора форсунок, зачастую установщики ГБО рекомендуют использовать эмулятор лямбда-зонда, подробнее о котором можно узнать в соответствующей статье — https://gazplanet.com/komponenty-gbo/emulyator-lyambda-zonda.html

В последнее время тренд на установку газобаллонного оборудования второго поколения на инжекторный автомобиль существенно пошел на спад. Но, довольно большая доля автомобилистов попрежнему интересуются тем, как установить ГБО 2 на инжектор и какие конструктивные особенности нужно вносить в автомобиль при этом. Сегодня мы расскажем про узел системы, без которого невозможно установить ГБО 2 поколения на инжекторный автомобиль – это эмулятор форсунок.

Зачем нужен эмулятор форсунок

Работа инжекторного автомобиля невозможна без электроники. Эбу современного «железного коня» управляет работой бензиновых инжекторов, правильно дозируя впрыск топлива, а также следит за всевозможными неполадками системы. Производя установку ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, мы фактически возвращаемся на шаг назад, и получаем карбюраторную систему. Для стабильной работы ГБО 2 поколения на инжекторном ДВС нам необходимо отключить бензиновые форсунки. При этом электронный мозг авто обязательно диагностирует, что инжекторы отключены и выдаст сообщение об ошибке «check engine». Чтобы это сообщение не появлялось, а ЭБУ «думал» что вся система работает в штатном режиме и нужен эмулятор форсунок ГБО.

Следует отметить, что с помощью этого устройства можно выставить необходимую временную задержку при переходе двигателя с газа на бензин и обратно. Обычно время задержки выставляется индивидуально для каждого ДВС и водителя, и находится в промежутке от 0 до 5 секунд. Делается это для плавной смены топлива, чтобы водитель не замечал момент перехода, а также для предотвращения того, что мотор захлохнет.

Таким образом, эмулятор форсунок ГБО 2 поколения выполняет три основные функции:

1. При переходе двигателя на газ отключает бензиновые инжекторы;
2. После отключения бензиновых инжекторов эмулирует их работу, подавая ЭБУ автомобиля сигнал штатной работы форсунок.
3. ЭБУ видя, что никаких неисправностей нет, не выдает на приборную панель ошибку «check engine».

Маркировка эмулятора форсунок

Чтобы правильно выбрать устройство иммитации инжекторов для своего автомобиля нужно знать количество цилиндров в Вашем ДВС, а также разбираться в маркировке этих изделий.

Основная схема маркировки выглядит следующим образом:
Производитель, тип ГБО, тип эмулятора, количество цилиндров. Например маркировка «STAG2 E4» означает, что это изделие производителя STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 4 цилиндровых ДВС.

Аналогично «Stag2E-6» — производитель STAG, подходит для ГБО 2 поколения, имеет электронное управление и предназначено для 6 цилиндровых ДВС.

Также в обязательном порядке нужно понимать какой разъем должен быть на устройстве.

Чтобы точно не ошибиться в выборе, лучше всего проконсультироваться со специалистом магазина, в котором вы будете приобретать эмулятор форсунок для ГБО. При консультации обязательно укажите марку и страну производителя автомобиля, это поможет специалисту подобрать нужное Вам устройство.

Подключение эмулятора форсунок

В первую очередь стоит отметить, что подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения лучше всего поручить опытному мастеру установщику, дабы при самостоятельном подключении не вывести из строя электронику автомобиля.

При самостоятельном подключении устройства обязательно убедитесь в следующих моментах:

• Большинство бензиновых инжекторов имеют сопротивление 100 Ом. Убедитесь в том, что устройство, которое Вы хотите установить, поддерживает именно это сопротивление. Обычно сопротивление указывают в технических характеристиках изделия.
• Убедитесь, что разъем на эмуляторе такой же, как и на Вашем автомобиле.
• Убедитесь, что устройство поддерживает нужное Вам кол-во цилиндров ДВС.
• Внимательно изучите схему подключения, она должна ити в комплекте вместе с устройством.

Общая схема подключения эмулятора форсунок выглядит следующим образом:

• Эмулятор инжекторов обычно содержит два провода — синий провод это плюс, черный провод это минус.
• Само устройство подключается на разрыв к штатным инжекторам, между ними и ЭБУ автомобиля.
• При подачи +12 В эмулятор отключает бензиновые форсунки и начинает свою работу в штатном режиме, учитывая выставленное время задержки.
• +12 В обычно берется с кнопки переключения режимов работы газ/бензин либо электроклапана.

Заключение

Установка иммитатора форсунок на автомобиль не является обязательной процедурой при установке ГБО 2 поколения на инжектор. Но мы рекомендуем потратить лишние 20 долларов(а именно такая стоимость устройства с установкой) и уберечь себя от возможных проблем с работой системы в будущем. Ведь из-за постоянно горящей надписи «check engine» можно пропустить действительно серьездную поломку, устранение которой в последствии может обойтись гораздо дороже.

В заключении хочется еще раз предостеречь автолюбителей от самостоятельной установки данного устройства на свой автомобиль. Если Вы никогда не занимались подобным, лучше обратитесь к знакомому, или доверьте эту работу профессионалу, который в ней разбирается. А если у Вас остались любые вопросы или пожелания смело задавайте их в комментариях к статье.

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 07:53

Второе поколение газобаллонного оборудования до сих пор пользуется популярностью, особенно у владельцев авто с карбюраторными ДВС, а также с инжекторными двигателями раннего производства (до экологического класса евро 3). Так как подача бензина в таких моторах осуществляется с помощью инжекторов, при монтаже газовой топливной системы на машину, в ее электросхему устанавливается эмулятор форсунок ГБО 2 поколения.

Для чего нужен эмулятор форсунок

Данный электронный блок состоит из собранных на плате пары реле и резисторов, выполняет 3 функции:

1. предотвращает параллельную подачу топлива (бензин/газ), путём отключения бензиновых форсунок;
2. имитация работы штатных инжекторов, для предотвращения вывода блоком управления ошибки («check engine») в работе топливной системы;
3. обеспечивает плавный переход с бензинового на газовое топливо.

В системах ГБО 4 поколения эмуляция происходит посредством ЭБУ, которым штатно комплектуется оборудование.

Как выбрать устройство

Все приборы, по сути, универсальны, отличаются лишь по количеству цилиндров двигателя и вольтажу бортовой сети машины. Подобрать нужный вариант можно по маркировке указанной на корпусе или в документации. Но также необходимо знать, какого типа бензиновые форсунки установлены на ваше авто, т.к. это поможет определить конструкцию разъёмов к вашим форсункам.

К примеру, некоторые эмуляторы комплектуются косой проводки именно с разъёмами инжекторов фирмы БОШ, другие подходят к старым японским инжекторам 80-90-х годов выпуска.

Бывают версии 3 в 1 – эмулятор форсунок, лямбда-зонда + кнопка переключения вида топлива.

Также продаются унифицированные варианты эмуляции. Без разъёмов, с возможностью монтажа на любой автомобиль.

Таблица самых популярных эмуляторов, с ценами:

Как подключить эмулятор ГБО 2 поколения на инжектор

Устанавливать устройство желательно в дали от горячих и подвижных элементов подкапотного пространства. Подключение эмулятора форсунок ГБО 2 поколения к инжекторам осуществляется согласно схеме приложенной в комплекте устройства.

Распиновка может немного отличаться расположением «+» и «-», но в основном у всех она одинаковая:

• синий провод – плюсовой, крепится на + газового клапана;
• черный – минус, крепится на кузову авто.

Провода к форсункам идут попарно и обозначаются цветом. Каждая пара устанавливается в разрыв управляющего провода инжектора. Двухцветный устанавливается в направлении блока управления ДВС, одноцветный к форсунке. Нет ничего страшного, если перепутать пары проводов, каждая пара выполняет одну и ту же роль.

Основное требование при прокладке проводов — применять качественную изоляцию, надёжные клеммы с разъёмами, не использовать скрутки, не укладывать в местах возможного нагрева. Но лучше всего подобрать и установить эмулятор с проводкой предназначенной на конкретное авто.

После монтажа устройства, для плавного перехода одного вида топлива на другое, нужно отрегулировать задержку при переключении. Диапазон регулировки от 0-1,5 секунды. Оптимальный вариант 0,5-0,7 сек.

Эмулятор форсунок (или эмулятор отключения инжектора) — это электронное приспособление, имитирующее работу бензиновых форсунок во время работы на газовом топливе.

Установка газобаллонного оборудования связана с определенными изменениями в подкапотном пространстве. Для корректной работы мотора на новом типе топлива необходимо не мало различных приспособлений.

Сегодня расскажу о такой штуковине как эмулятор форсунок ГБО, без которой невозможно представить ГБО 2-го поколения и инжекторный двигатель. Вы узнаете, что собой представляет это устройство и для каких задач устанавливается.

Эмулятор форсунок (или эмулятор отключения инжектора) — это электронное приспособление, имитирующее работу бензиновых форсунок во время работы на газовом топливе.

Как это работает

Принцип работы довольно простой. После установки газа, бензиновые форсунки отключаются принудительно, в результате штатный ЭБУ воспринимает это как неисправность и сигнализирует про обрыв питания на всех форсунках, соответствующей ошибкой типа «CHECK ENGINE», после чего мотор начинает работать в аварийном режиме. Так вот это приспособление способно эмулировать (эмитировать) работу бензиновых форсунок, которые имеют сопротивление — 100 Ом. Штатные «мозги» ничего не подозревают об установке ГБО и продолжают работать в обычном режиме. Как уже говорил, используется такая схема исключительно на втором поколении ГБО. После того как вышло 3-е и 4-е поколение, эмуляторы уже были вшиты в ЭБУ ГБО. Чаще всего эмуляторы форсунок используют для того, чтобы избежать ошибок типа «CHECK ENGINE» и прочих проблем, которые влияют на корректную работу мотора. Для правильной работы эмулятора форсунок ему необходим сигнал, который он берет из салона с переключателя типа топлива. Эмуляторы могут быть разными, в зависимости от количества цилиндров (4, 6, 8) и марки автомобиля. В основном эти устройства делят на два класса для европейских и для японских автомобилей, т. к. у них разные разъемы.

Как определить тип эмулятора

Чтобы понять какой эмулятор перед вами необходимо уметь правильно читать название и зашифрованные в нем буквы. Для этого разберем следующий пример. Допустим у вас есть эмулятор с вот такой маркировкой OMV EI-04E, как ее расшифровать?

• Первое слово — OMV в данном случае обозначает название фирмы-производителя.
• EI — указывает то, что эмулятор электронно-инжекторный.
• 04 — количество цилиндров, на которое рассчитан данный эмулятор отключения форсунок.
• Буква «E» в данном случае информирует о том, что устройство разработано для европейских автомобилей. Если вместо буква «E» вы увидите «J», это будет означать, что эмулятор форсунок предназначен для японских авто и имеет соответствующий разъем.

Преимущества эмулятора

При помощи эмулятора работы форсунок можно также установить необходимую задержку во время переключения с бензина на газ. В зависимости от конфигурации двигателя время задержки можно установить в диапазоне от 0 до 5 сек., делается это для плавности перехода с одного типа топлива на другое, а также недопущения остановки мотора.

Как правило в комплекте с эмулятором идут провода и разъемы в зависимости от типа эмулятора («E» или «J»).

Незамысловатое устройство эмулятора форсунок позволяет существенно сэкономить на покупке готового устройства. Существуют умельцы, которые «пилят» подобного рода устройства в домашних условиях, используя проверенные схемы, которых немало в Интернете.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эмулятор форсунок ГБО 2 – зачем он вообще нужен, как правильно подключить по схеме?

Эмулятор форсунок – важный компонент ГБО 2 поколения, без которого невозможно достичь эффективной работы системы на инжекторных двигателях. Мы расскажем о том, как выбрать и подключить эмулятор.

Эмулятор топливных форсунок – это устройство, имитирующее работу штатных форсунок двигателя, предназначенных для впрыска бензина, во время работы на газовом топливе. Этот прибор способен эмулировать функционирование форсунок с сопротивлением 100 Ом. Без эмулятора форсунок невозможно использовать газобаллонное оборудование 2 поколения на двигателях с системой впрыска топлива (инжектором). В следующих поколениях ГБО это устройство уже было включено в состав блока управления газовой установки.

Основные функции

При монтаже газобаллонного оборудования необходимо предусмотреть способ прекращения подачи бензина при переходе на газ. Для этого отключаются штатные форсунки. Но электронный блок управления двигателем быстро определяет эту неисправность и переходит в аварийный режим работы. В тот же момент на приборном щитке загорается индикатор Check Engine. Использование эмулятора форсунок с ГБО 2 поколения позволяет избежать этого, так как блок управления просто не замечает потери соединения с форсунками.

Во время работы двигателя на бензине цепь находится в замкнутом состоянии, а после перехода на газ она размыкается. Питание проходит через нагрузочные резисторы эмулятора форсунок, в результате чего ЭБУ «думает», что ничего не произошло.

Информация о моменте включения/выключения эмулятора передается с кнопки в салоне транспортного средства, отвечающей за переключение между бензином и газом. Для этого используется черный провод.

Схема подключения и установка

Мы рекомендуем не выполнять подключение эмулятора в ГБО 2 поколения своими руками. Отсутствие опыта препятствует правильной установке прибора. Если же у вас нет возможности воспользоваться помощью профессионалов, необходимо внимательно изучить инструкцию по установке, которой всегда комплектуются эти устройства.

Ниже приведены варианты подключения эмулятора бензиновых форсунок при использовании ГБО 2 поколения.

Как изображено на схемах, эмуляторы форсунок обычно соединен с клапаном газа либо кнопкой переключения видов топлива синим проводом, черный провод – это «масса» или «корпус». Современные эмуляторы могут комплектоваться универсальными разъемами для форсунок, поэтому вам не придётся «врезаться» в штатную проводку автомобиля. Установка устройства осуществляется в разрыв бензиновых форсунок, между инжектором и электронным блоком управления двигателя. После того как на эмулятор подаётся питание, бензиновые форсунки отключаются.

Какой вариант выбрать?

В продаже встречаются различные варианты эмуляторов. При выборе необходимо уделить внимание двум основным параметрам:

1. Количество цилиндров двигателя (обычно 4 или 6).
2. Тип разъемов – европейский (E — Europe) или универсальный (J — Japan).

Также эмулятор может корректировать временную задержку, без которой невозможен плавный переход с бензина на газовое топливо. При настройке можно установить задержку в диапазоне 0-5 сек. При правильном подборе водитель практически не чувствует момента переключения на газ. Питание эмулятора (обычно провод синего цвета) подключается к электромагнитному газовому клапану.

Стоит упомянуть о том, что эмулятор инжектора можно изготовить своими руками. Для этого необходимо разбираться в радиоэлектронике и обладать определенными техническими навыками. Мы советуем купить готовое устройство, поскольку лишь такой вариант гарантирует отсутствие дальнейших проблем при настройке и эксплуатации ГБО 2 на инжекторном двигателе.

Обратите внимание!

Обратите внимание!

Проводка для соединения с сигнальным кабелем и бензиновыми форсунками поставляется вместе с эмулятором.

Ещё один вариант решения проблемы — использование более современной установки 4-го поколения.

Итоги

Эмулятор форсунок не является обязательным компонентом, который необходимо использовать при установке 2-го поколения газобаллонного оборудования на автомобиль с инжекторным двигателем. Все же, многие специалисты советуют не экономить на этом устройстве и установить его одновременно с другими деталями ГБО. Оптимальным решением будет обращение к опытному «газовщику», который сможет всё правильно подключить, настроить и проверить работоспособность установки.

Кроме эмулятора форсунок, зачастую установщики ГБО рекомендуют использовать эмулятор лямбда-зонда, подробнее о котором можно узнать в соответствующей статье — https://gazplanet.com/komponenty-gbo/emulyator-lyambda-zonda.html

Эмулятор форсунок для ГБО 2 поколения

О ГБО → Эмулятор форсунок для ГБО 2 поколения

Эмулятор форсунок (или эмулятор отключения инжектора) — это электронное приспособление, имитирующее работу бензиновых форсунок во время работы на газовом топливе.

Установка газобаллонного оборудования связана с определенными изменениями в подкапотном пространстве. Для корректной работы мотора на новом типе топлива необходимо не мало различных приспособлений.

Сегодня расскажу о такой штуковине как эмулятор форсунок ГБО, без которой невозможно представить ГБО 2-го поколения и инжекторный двигатель. Вы узнаете, что собой представляет это устройство и для каких задач устанавливается.

Эмулятор форсунок (или эмулятор отключения инжектора) — это электронное приспособление, имитирующее работу бензиновых форсунок во время работы на газовом топливе.

Как это работает

Принцип работы довольно простой. После установки газа, бензиновые форсунки отключаются принудительно, в результате штатный ЭБУ воспринимает это как неисправность и сигнализирует про обрыв питания на всех форсунках, соответствующей ошибкой типа «CHECK ENGINE», после чего мотор начинает работать в аварийном режиме. Так вот это приспособление способно эмулировать (эмитировать) работу бензиновых форсунок, которые имеют сопротивление — 100 Ом. Штатные «мозги» ничего не подозревают об установке ГБО и продолжают работать в обычном режиме.

Как уже говорил, используется такая схема исключительно на втором поколении ГБО. После того как вышло 3-е и 4-е поколение, эмуляторы уже были вшиты в ЭБУ ГБО. Чаще всего эмуляторы форсунок используют для того, чтобы избежать ошибок типа «CHECK ENGINE» и прочих проблем, которые влияют на корректную работу мотора.

Для правильной работы эмулятора форсунок ему необходим сигнал, который он берет из салона с переключателя типа топлива. Эмуляторы могут быть разными, в зависимости от количества цилиндров (4, 6, 8) и марки автомобиля. В основном эти устройства делят на два класса для европейских и для японских автомобилей, т. к. у них разные разъемы.

Как определить тип эмулятора

Чтобы понять какой эмулятор перед вами необходимо уметь правильно читать название и зашифрованные в нем буквы. Для этого разберем следующий пример. Допустим у вас есть эмулятор с вот такой маркировкой OMV EI-04E, как ее расшифровать?

• Первое слово — OMV в данном случае обозначает название фирмы-производителя.
• EI — указывает то, что эмулятор электронно-инжекторный.
• 04 — количество цилиндров, на которое рассчитан данный эмулятор отключения форсунок.
• Буква «E» в данном случае информирует о том, что устройство разработано для европейских автомобилей. Если вместо буква «E» вы увидите «J», это будет означать, что эмулятор форсунок предназначен для японских авто и имеет соответствующий разъем.

Преимущества эмулятора

При помощи эмулятора работы форсунок можно также установить необходимую задержку во время переключения с бензина на газ. В зависимости от конфигурации двигателя время задержки можно установить в диапазоне от 0 до 5 сек., делается это для плавности перехода с одного типа топлива на другое, а также недопущения остановки мотора.

Как правило в комплекте с эмулятором идут провода и разъемы в зависимости от типа эмулятора («E» или «J»).

Незамысловатое устройство эмулятора форсунок позволяет существенно сэкономить на покупке готового устройства. Существуют умельцы, которые «пилят» подобного рода устройства в домашних условиях, используя проверенные схемы, которых немало в Интернете.

Эмулятор форсунок ГБО: что это и для чего необходимо?

Установка газобаллонного оборудования связана с определенными изменениями в подкапотном пространстве. Для корректной работы мотора на новом типе топлива необходимо не мало различных приспособлений.

Сегодня расскажу о такой штуковине как эмулятор форсунок ГБО, без которой невозможно представить ГБО 2-го поколения и инжекторный двигатель. Вы узнаете, что собой представляет это устройство и для каких задач устанавливается.

Эмулятор форсунок (или эмулятор отключения инжектора) — это электронное приспособление, имитирующее работу бензиновых форсунок во время работы на газовом топливе.

Как это работает?

Принцип работы довольно простой. После установки газа, бензиновые форсунки отключаются принудительно, в результате штатный ЭБУ воспринимает это как неисправность и сигнализирует про обрыв питания на всех форсунках, соответствующей ошибкой типа «CHECK ENGINE», после чего мотор начинает работать в аварийном режиме. Так вот это приспособление способно эмулировать (эмитировать) работу бензиновых форсунок, которые имеют сопротивление — 100 Ом. Штатные «мозги» ничего не подозревают об установке ГБО и продолжают работать в обычном режиме.

Как уже говорил, используется такая схема исключительно на втором поколении ГБО. После того как вышло 3-е и 4-е поколение, эмуляторы уже были вшиты в ЭБУ ГБО. Чаще всего эмуляторы форсунок используют для того, чтобы избежать ошибок типа «CHECK ENGINE» и прочих проблем, которые влияют на корректную работу мотора.

Для правильной работы эмулятора форсунок ему необходим сигнал, который он берет из салона с переключателя типа топлива. Эмуляторы могут быть разными, в зависимости от количества цилиндров (4, 6, 8) и марки автомобиля. В основном эти устройства делят на два класса для европейских и для японских автомобилей, т. к. у них разные разъемы. Чтобы понять какой эмулятор перед вами необходимо уметь правильно читать название и зашифрованные в нем буквы. Для этого разберем следующий пример. Допустим у вас есть эмулятор с вот такой маркировкой OMV EI-04E, как ее расшифровать?

• Первое слово — OMV в данном случае обозначает название фирмы-производителя.
• EI — указывает то, что эмулятор электронно-инжекторный.
• 04 — количество цилиндров, на которое рассчитан данный эмулятор отключения форсунок.
• Буква «E» в данном случае информирует о том, что устройство разработано для европейских автомобилей. Если вместо буква «E» вы увидите «J», это будет означать, что эмулятор форсунок предназначен для японских авто и имеет соответствующий разъем.

При помощи эмулятора работы форсунок можно также установить необходимую задержку во время переключения с бензина на газ. В зависимости от конфигурации двигателя время задержки можно установить в диапазоне от 0 до 5 сек., делается это для плавности перехода с одного типа топлива на другое, а также недопущения остановки мотора.

Как правило в комплекте с эмулятором идут провода и разъемы в зависимости от типа эмулятора («E» или «J»).

Незамысловатое устройство эмулятора форсунок позволяет существенно сэкономить на покупке готового устройства. Существуют умельцы, которые «пилят» подобного рода устройства в домашних условиях, используя проверенные схемы, которых немало в Интернете.

E6 6CYL Эмулятор форсунок

E6 Эмулятор 6-цилиндровых форсунок

Эмулятор форсунок «E6» предназначен для отключения бензина путем отключения форсунок в четырехцилиндровых двигателях автомобилей, оборудованных системой подачи сжиженного нефтяного газа.

Отключение форсунок происходит в момент переключения питания с бензина на газ с фиксированной задержкой от 0 до 5 сек. регулируется потенциометром, доступным после снятия стопора, расположенного в нижних частях устройства.

Во время фиксированной задержки загружаются оба вида топлива, чтобы предотвратить остановку двигателя или рывки во время переключения топлива. После отключения форсунки эмулируются для предотвращения сообщений об ошибках от бортового компьютера, указывающих на повреждение или отсутствие работы форсунок.

Технические характеристики устройства

Применение эмулятора E6:

Эмулятор «E6» предназначен для отключения бензиновых форсунок в автомобиле, оборудованном бензиновым двигателем с впрыском и системой подачи газа «пропан-бутан».

Настройка эмулятора:

После установки эмулятора в соответствии со схемой установки установите время задержки выключения форсунок при переключении с бензина на газ.Для этого в месте подключения на стене прибора установлен потенциометр. О времени отключения форсунок сигнализирует красный светодиод, который виден с другой стороны подключения.

Схема установки эмулятора:

Конфигурация инжектора

CMM5 — CMM5

В следующих параграфах описываются задачи, необходимые для настройки инжектора CMM5 в автономном режиме (Контроллер отсутствует).

Установите драйверы устройств для последовательного подключения к инжектору с ПК

Выполните следующие шаги, чтобы подготовить управляющий компьютер к обмену данными с инжектором. Эту процедуру необходимо выполнить до первого подключения ПК к инжектору:

.

Настройка эмулятора терминала

Выполните следующие шаги, чтобы настроить эмулятор терминала для связи через интерфейс командной строки инжектора.Эта процедура должна выполняться всякий раз, когда ПК подключен к инжектору:

Для этого приложения рекомендуется эмулятор терминала TeraTerm. Процедура предполагает, что TeraTerm устанавливается на ПК под управлением ОС Windows.

Подключение к форсунке CMM5

Выполните следующие шаги для подключения к интерфейсу командной строки инжектора CMM5 через порт USB:

Для этого приложения рекомендуется эмулятор терминала TeraTerm. Процедура предполагает, что TeraTerm запускается на ПК под управлением ОС Windows.

Считывание и изменение имени шасси CMM5 и имен портов

Взлом EFI Loom | Нет

В моей последней записи я упомянул, что модифицировал ткацкий станок efi, чтобы облегчить жизнь конверсии сжиженного нефтяного газа — в этой статье я подробно расскажу, что я сделал и почему. Примечание: это только для ранних (иш) систем efi (flapper и 14CUX hotwire), я не буду касаться более поздних систем, таких как Thor.

Во-первых, что нам нужно, с точки зрения электричества, при установке газового преобразователя?
Что ж, это зависит, в основном, от типа устанавливаемой системы, но по большей части я предполагаю систему с замкнутым контуром с электронным контроллером и лямбда-зондом. Детали различаются, но в целом все они потребуют базового набора подключений от главного транспортного средства — постоянных и переключаемых источников питания, импульсов зажигания, дроссельной заслонки. Кроме того, всем им потребуется средство отключения бензина, и здесь вы можете помочь себе.

Обычный способ выключения бензина — отсоединить форсунки от блока управления двигателем, и это обычно делается с помощью одного (или, в случае V8, двух) эмулятора форсунок. Эмулятор форсунки на самом деле не более чем реле, которое электрически отключает форсунку, и вы обычно получаете несколько в одной коробке. Вы можете получить их с проводами с открытым концом, которые вы впаиваете в хост-систему, но чаще они поставляются с вилкой и розеткой для каждого инжектора — вы снимаете провод с инжектора и подключаете его к жгуту эмулятора, а затем подключаете другой разъем на эмуляторе ткацкий к инжектору.Удобно, что с ранними системами Land Rover есть более аккуратный и дешевый вариант, который я подробно описываю здесь.

Проще говоря, мы просто отключим питание форсунок! В этих базовых системах это не причиняет никакого вреда, и это можно сделать с помощью всего одного реле. Если в вашем автомобиле есть лямбда-зонды, перед началом движения прочтите примечание в конце!


Итак, мы развяжем ткацкий станок, подключим провода к питанию под напряжением (обычно коричневому), переключателю зажигания (обычно белый или иногда белый / грифельный), импульсам зажигания (белый / черный в этих ткацких станках) и дроссельная заслонка (красная согласно схемам, но я обнаружил, что у них есть черные черточки вдоль провода) — не забывая, конечно, заземление (черное).Мы также добавим дополнительное реле, которое прерывает подачу питания на форсунки (питание по коричневым / оранжевым проводам). Большинство проводов, с которыми мы хотим иметь дело, находятся рядом с главным разъемом жгута проводов, но для удобства нам придется отклеить и перемотать почти весь ткацкий станок, чтобы установить реле отключения подачи топлива.

Итак, давайте начнем со стороны двигателя ткацкого станка и вернемся к работе.

Там, где левый блок форсунок и ответвления расходомера воздуха соединяются, расстегните жгут и вернитесь к блоку управления двигателем.То, что вы найдете, зависит от системы.

В системе заслонок, использовавшейся в ранних 3,5-х, есть два коричневых / оранжевых провода, идущих к блоку резисторов на кронштейне слева от двигателя, плюс один к расходомеру воздуха.

На ткацком станке 3.5 от 91 Disco вы найдете пять маленьких коричневых / оранжевых проводов (четыре от форсунок, один от расходомера воздуха), которые входят в пайку.

На ткацком станке 3.9 от Range Rover 92 есть два коричневых / оранжевых провода — один большой и один меньшего размера.Больший идет на левый блок форсунок, меньший — на расходомер воздуха.

Основной принцип заключается в том, что нам нужно оставить нетронутым подачу к расходомеру воздуха, одновременно сокращая подачу к форсункам, и, очевидно, это зависит от системы.


Во всех случаях мы возвращаемся назад по коричневым / оранжевым проводам. Если к ним подключено что-либо, кроме источников питания форсунок, то нам необходимо его разъединить. На этом рисунке (ткацкий станок 3.9) два провода, идущие в левый верхний угол, являются питанием инжектора, два провода, идущие в правом нижнем углу, — это питание от главного реле и небольшая обратная связь с другим реле (которое мы здесь отключили и подключите еще раз, перед нашим новым реле отключения).

На ткацком станке 3.5 hotwire мы разрезаем провод, идущий от расходомера воздуха, и припаиваем к нему кусок провода — он должен быть достаточно длинным, чтобы дотянуться до главного реле. Изолируя обрезанный конец и паяное соединение, мы можем продолжить разворачивание ткацкого станка и временно склеить ткацкий станок вместе с дополнительным проводом в нем.


Когда мы дойдем до разъема основного жгута, мы можем подключиться к четырем нужным цепям и добавить дополнительный провод (желтый), который также должен подключиться к главному реле.

Теперь мы продолжаем разворачивать и временно связывать жгут вместе с двумя дополнительными проводами, пока не дойдем до ответвления для реле.

Нам нужно перерезать большой коричнево-оранжевый провод, который выходит из главного реле и питает форсунки, одновременно подключая все, что мы отщепили дальше по ткацкому станку. Мы соединяем два куска толстого провода (коричневый / оранжевый, если он у вас есть) к двум концам и вместе с добавленным дополнительным желтым проводом формируем новый жгут реле.

Теперь мы подключаем новую подачу к форсункам к клемме 87 новой релейной базы, подачу от главного реле к клемме 30 плюс (используя меньший провод) клемму 85, желтый провод идет к клемме 86.

Возвращаясь к нашему пучку новых проводов возле разъема основного жгута, теперь мы можем установить новую розетку и вилку. Было бы легко установить одну розетку, но вот трюк — мы подключаем желтый провод к его собственной вилке, чтобы мы могли отключить систему сжиженного газа, и бензиновая система будет работать так, как будто мы ничего не трогали!

Хитрость в том, что если мы соединим желтый провод с черным проводом, когда мы соединим вилку и розетку вместе, наше дополнительное реле всегда будет замкнуто при каждом включении системы efi.

Вставляем коричневый, белый, бело-черный, красный и черный провода в розетку. Мы вставляем желтый провод в соответствующую вилку, так что, если два соединить вместе, желтый провод соединяется с черным.


Теперь мы закончили и можем снова правильно закрепить ткацкий станок. В идеале используйте подходящую нелипкую ленту — если у вас ее нет, подойдет обычная «липкая» лента, но она делает ткацкий станок немного больше и немного жестче.

А как насчет лямбда-зондов? Ну, я еще не делал автомобиль, оборудованный ими, так что, честно говоря, я не уверен! Я думаю, что я бы взломал обе цепи датчика, подключив выходы датчиков к розетке (сделайте это 8-контактным, а не 6-контактным) и соединение ECU с вилкой — выбрав правильные контакты, чтобы с штепсельная вилка и розетка соединены, сигналы датчиков подаются непосредственно на ЭБУ.Контроллеры Leonardo, которые я использую, имеют выход для имитации сигнала лямбда-зонда для ЭБУ при работе на газе — вероятно, потребуется другое реле, чтобы подать его на оба входа ЭБУ efi, оставив их отдельно при работе на бензине.

Если это проблема для вас или у вас есть какие-либо комментарии, дайте мне знать, и я займусь этим. В противном случае я займусь этим, когда будет необходимость!

Обновление : Читатель связался со мной, чтобы сказать, что отключение питания от форсунок таким образом приведет к включению MIL (контрольной лампы неисправности).Этого нет в старых системах с «заслонкой», но в новых системах я вижу решение, использующее переключающее реле, два диода и два резистора. Добавьте диоды и резисторы, чтобы, когда добавленное нами реле отключения подачи топлива было выключено, нормально замкнутый контакт подавал через них небольшой ток в две цепи блока форсунок, которые возвращаются в ЭБУ. Затем ЭБУ увидит там напряжение и должен быть доволен.

Вот схема подключения системы Discovery 3.5 EFi — с модификациями, отмеченными красным (щелкните, чтобы увеличить изображение).Дополнительная модификация, упомянутая в обновлении, заключается в подключении пары или резисторов (с блокирующими диодами) от нормально замкнутого контакта (не показанного на нашем дополнительном реле) к проводам YW и YU — отрицательным коммутируемым соединениям блока форсунок.
NB: две стрелки на линиях WO — это просто то место, где я прервал линию, чтобы упростить изменение диаграммы. Вы не перерезаете провод WO.

Как загрузить и установить HTTP-инжектор для ПК (Windows и Mac)

HTTP-инжектор — это уникальный тип VPN, который создает зашифрованное туннельное соединение между пользователями и серверами в других странах.Обычно люди используют VPN для создания безопасного соединения и защиты своего сервера от взлома. Таким образом, этот Инжектор предоставляет вам доступ к тем сайтам, на которых вы можете вводить все сайты, которые обычно не принимаются вашим обычным интернет-соединением.

Этот HTTP-инжектор — это приложение для Android, которое можно использовать на вашем устройстве Android. Но вы также можете использовать инжектор Http для ПК . Этот конкретный инжектор используется на Филиппинах для доступа к сайтам с ограниченным доступом. Но в наши дни он стал популярным среди других стран.

Что такое инжектор HTTP для ПК?

HTTP-инжектор — это популярное приложение VPN для Android, позволяющее легко получить доступ к заблокированным учетным записям или сайтам. Он также включает SSH (безопасную оболочку) или VPN (виртуальную частную сеть). Если вы хотите скрыть свою личность или хотите работать с безопасным сервером интернет-провайдера, этот инжектор станет для вас большим подспорьем. Некоторые люди любят сохранять конфиденциальность во время работы. Кроме того, для их работы могут потребоваться разные места с доступом ко многим сайтам. Для таких пользователей HTTP-инжектор — идеальное приложение.

Преимущества и особенности приложений HTTP-инжектора

Преимущества HTTP-инжектора делают это приложение одним из предпочтительных среди пользователей. Инжектор HTTP помогает пользователю скрытых порталов устанавливать соединение с интернет-сайтами с бесплатными услугами передачи данных. Кроме того, это первый коннектор для подключения к прокси-серверу SSH.

Это бесплатное приложение, но обеспечивает более быстрое обслуживание с хорошей скоростью интернета. Пользователю не нужно регистрироваться или входить в систему при использовании этого приложения.Если вы установите HTTP Injector на ПК, он легко зашифрует ваши данные и предоставит вам легкий доступ к серверу.

Это приложение имеет несколько замечательных функций, которые побудят вас использовать HTTP-инжектор для MAC или вашего ПК. Некоторые эксклюзивные функции:

• • • Этот инжектор поддерживает систему туннелирования SSL / TLS и обеспечивает безопасное соединение с туннелем SSH.
    • Вы можете изменить DNS-туннель в соответствии с вашими требованиями.
    • Это приложение поможет вам сжать данные для более быстрого просмотра веб-страниц.
    • Вы можете установить блокировку для других пользователей, а также активировать блокировку идентификатора оборудования в режиме провайдера.
    • Это приложение предоставляет вам встроенный генератор полезной нагрузки, средство проверки обновлений, файл конфигурации, включая клиент SSH и Shadowsocks.

Как легко загрузить и установить HTTP-инжектор для ПК (Windows 7,8,10 и Mac)

HTTP-инжектор — это приложение для Android, которое можно легко загрузить из магазина воспроизведения для вашего устройства Android .Но для Windows или Mac вам нужно использовать эмулятор, такой как Bluestacks, Nox player, MAME, ePSXe и т. Д. Среди этих эмуляторов Bluestacks и Nox player являются наиболее популярными и предпочтительными для Windows и Mac. Вы можете загрузить последнюю версию, которая совместима с вашим ПК или Mac, и следовать инструкциям по установке.

Установите HTTP-инжектор с помощью эмулятора Bluestacks

Это некоторые начальные действия, которые необходимо выполнить перед процессом установки. Теперь перейдем к тому моменту, когда мы начнем процесс установки.Как я уже говорил ранее, BlueStacks — лучший эмулятор для ПК. Чтобы установить HTTP Injector для ПК с Windows 10, выполните следующие инструкции

Шаг 1- После установки эмулятора Bluestacks на свой компьютер найдите установщик, который может конкурировать с вашим Windows 10.

Шаг 2- Откройте Bluestacks и перейдите в строку поиска. Теперь напишите инжектор HTTP и нажмите кнопку ввода. Вы увидите там несколько похожих приложений, включая последние версии HTTP-инжектора.

Шаг 3- Откройте приложение и загрузите его из магазина Google Play. После загрузки на свой компьютер откройте приложение и установите его на свой компьютер.

Шаг 4- Для установки этого приложения потребуется время, поэтому терпеливо дождитесь его установки.

Шаг 5- После установки вы готовы запустить это приложение на своем ПК. Согласитесь с условиями приложения и нажмите кнопку ОК. Это приложение готово к работе.

Установка HTTP-инжектора с помощью эмулятора Nox Player

Если вам не нравится Bluestacks для установки HTTP-инжектора, вы можете попробовать приложение Nox player, которое также является эмулятором для загрузки приложений.Чтобы загрузить HTTP Injector для ПК, перейдите на официальные сайты Nox player и загрузите последнюю версию, поддерживаемую вашим ПК. Следуйте этой инструкции для эмулятора проигрывателя Nox —

• Установите проигрыватель Nox на свой компьютер и следуйте инструкциям, которые это приложение выводит на экран. Примите все условия и нажмите кнопку ОК, чтобы продолжить процесс.
• После установки на ПК плеера Nox запустите этот эмулятор. Вы увидите экран Windows, как и раньше, как Bluestacks.
• Перейдите в строку поиска и введите нужные приложения, которые хотите загрузить. Подобных приложений будет много. Среди них выберите HTTP-инжектор и нажмите кнопку загрузки.
• Подождите некоторое время, чтобы установить приложение на свой компьютер. После завершения процесса установки вы увидите файл ярлыка на рабочем столе,
• Щелкните файл ярлыка на рабочем столе, и ваше приложение будет готово предоставить услугу VPN на ваш компьютер.

Этот мощный эмулятор позволяет легко установить HTTP Injector на свой компьютер.Это полностью ваш выбор, с помощью какого эмулятора вы хотите настроить приложение HTTP-инжектора.

Новые возможности HTTP-инжектора в 2021 году

Каждому программному обеспечению требуется обновленная версия для бесперебойной работы вашего компьютера. Этот HTTP-инжектор для Windows также ежегодно публикует свою обновленную версию с новейшими функциями. Они уже дают представление о своих будущих функциях. Это-

• Более быстрый и стабильный теневой сокет с туннелированием SSL помогает зашифровать файл.Кроме того, они включают бета-версию DNS-туннелирования.
• Установка опции Hot share для подключения к мобильному соединению, включая темный режим.
• Обновили свою версию, чтобы это приложение могло поддерживать Android 10 и скрывать или отключать значок уведомления.
• Они улучшают генератор полезной нагрузки, фильтр приложений и возможность выбора сервера.

Часто задаваемые вопросы Инжектор HTTP

Как использовать Инжектор HTTP на моем ПК?

Чтобы использовать HTTP Injector на вашем ПК, вам понадобится программа-эмулятор, такая как BlueStacks, которая преобразует приложение Android в программное обеспечение для использования на ПК.

Какой самый лучший бесплатный инжектор HTTP для ПК?

HTTP Proxy Injector 2.0.1.7 — лучший бесплатный HTTP Injector для вашего ПК.

Безлимитный HTTP-инжектор?

Да, с помощью этого приложения вы можете получить неограниченное количество данных на HTTP Injector.

Что такое приложение HTTP Injector?

HTTP Injector — один из популярных прокси-серверов VPN для использования в Интернете, скрывающих вашу настоящую личность и IP-адрес. Предоставление доступа к сайту ограничения — главный приоритет этого приложения.

Button Line

Те, кто хочет работать анонимно, зависят от приложения VPN, такого как HTTP-инжектор. Это приложение обеспечивает легкий доступ ко всем заблокированным сайтам без каких-либо затрат. Кроме того, это удобное приложение, которым каждый может пользоваться без регистрации. Вы также можете использовать этот HTTP-инжектор для ПК или Mac с помощью эмулятора.

Джеймс Патрик

Профессиональный инженер-программист. Он может разрабатывать программное обеспечение для различных операционных систем, таких как Windows, Macintosh и Linux.В настоящее время существует множество популярных приложений, программного обеспечения и расширений на различных программных платформах. Он успешный специалист по маркетингу программного обеспечения и исследователь глубокого Интернета. Он любит говорить о последних технологиях и инновациях. Он с большим успехом консультировал множество ИТ-компаний виртуально и физически.

Система эмуляции вне автомобиля блоков управления двигателем для их последующей диагностики

Автор (ы):

José Ramón Gómez laconcha — Tknika
David Garrido Diez — Mondragon Unibertsitatea

Контекст

В последние годы в автомобили постепенно внедряется электроника.Сегодня невозможно представить себе транспортное средство, которое не имеет многочисленных электронных блоков управления (ЭБУ), предназначенных для управления всеми видами систем транспортного средства, такими как системы впрыска и / или зажигания двигателя внутреннего сгорания, тормоза с АБС и т. Д.

Одним из наиболее важных блоков управления двигателем является система впрыска и / или зажигания, учитывая, что в большинстве случаев его поломка влечет за собой обездвиживание автомобиля.

Развитие автомобильной электроники не сопровождалось соответствующим обучением электронным знаниям среди профессионалов ремонтных мастерских или дилеров, и это вызывает определенное уважение, когда дело доходит до обращения с этими системами.Таким образом, миссия этого проекта заключалась в том, чтобы дать профессионалам по ремонту автомобилей более глубокое понимание мира автомобильной электроники.

Технические требования

Эмулятор должен разрешать те же входы, что и когда он фактически находится в автомобиле. Такие входы должны быть надлежащим образом защищены от возможных коротких замыканий, вызванных непреднамеренно при выполнении необходимых подключений.

Затем эмулятор должен послать ЭБУ сигналы, имитирующие те, которые он будет получать от различных датчиков в двигателе внутреннего сгорания при работе внутри транспортного средства.Здесь мы имеем в виду такие сигналы, как обороты двигателя в минуту, положение распределительного вала, температура двигателя, проходимость двигателя, давление во впускном коллекторе и т. Д. Некоторые из этих сигналов считаются первичными и должны отправляться, если ЭБУ должен начать работу, в то время как другие являются вторичными и помогают варьировать условия работы двигателя. Еще одним необходимым условием является то, что техник по ремонту транспортных средств должен иметь возможность легко изменять эти сигналы, чтобы моделировать различные условия работы двигателя и наблюдать, как ЭБУ на них реагирует.

Также важно, чтобы эмулятор позволял быстрое соединение некоторых исполнительных элементов, обычно имеющихся в двигателе внутреннего сгорания, таких как форсунки, катушки зажигания и т. Д., С целью проверки правильности работы ЭБУ посредством наблюдения в Осциллограф содержал в самом эмуляторе форму электрических сигналов, посылаемых ЭБУ на первый, сигналы, которые, в свою очередь, сохраняются на диске для их последующей обработки и анализа.

Наконец, эмулятор должен быть разработан для быстрого и простого подключения к диагностической машине транспортного средства, чтобы связываться с ЭБУ и определять, реагирует ли он на стимулы, посланные ему от эмулятора.

Оборудование

Хотя первый прототип был изготовлен с использованием устройства NI cRIO-9076 вместе с модулями NI 9221, NI 9264 и NI 9225, окончательная версия эмулятора / симулятора ECU была сделана с использованием устройства NI sbRIO-9636, к которому подключена карта адаптации сигнала. собственной разработки. Эта карта, в дополнение к изоляции сигналов, исходящих от транспортного средства, адаптирует их напряжение, чтобы позволить их правильную интерпретацию NI cRIO-9076. Это также позволило нам снизить затраты, предусматривая массовое производство эмулятора ЭБУ.

Программное обеспечение

Мы использовали LabVIEW как для программирования эмулятора, так и для программирования распространяемого исполняемого файла, чтобы его мог использовать персонал мастерской.

Возможность программирования на уровне FPGA позволяет получать очень высокие частоты без потери данных. Кроме того, используя инструменты LabVIEW для управления большими объемами данных в реальном времени (в основном, RT FIFO и сетевые команды), нам удалось создать интерфейс, на котором конечный пользователь может наблюдать детали датчиков и исполнительных механизмов, работающих на высокой скорости. частота.

Описание работы эмулятора ЭБУ

ЭБУ сначала должен быть правильно подключен к эмулятору. Далее необходимо выбрать тип диагностируемого ЭБУ с помощью соответствующего меню на компьютере, работающем с эмулятором. Этот шаг важен, поскольку каждому ЭБУ требуется определенный набор сигналов для начала работы. Эмулятор подготовлен к работе с наиболее распространенными сегодня ЭБУ, и добавлять новые модели относительно просто.

Наконец, мы запустим процесс моделирования.Эмулятор отправит соответствующие сигналы в ЭБУ, и он начнет работать. Это можно и увидеть, и услышать. Осциллограф, появившийся на экране компьютера, покажет, правильна ли форма этих сигналов. Оператор адаптирует параметры для получения желаемых сигналов моделирования, таких как частота вращения двигателя, температура двигателя и т. Д. Затем он проверяет, сопровождают ли выходные сигналы ЭБУ эти изменения в отправленных сигналах. Они также смогут подключить диагностический прибор к ЭБУ с помощью консоли ЭБУ и, используя его меню параметров, наблюдать, что ЭБУ понимает и реагирует на изменения, сделанные оператором, на отправляемые ему сигналы.

Весь тест записывается в файл, к которому можно обратиться после завершения теста.

Информация об авторе:

José Ramón Gómez laconcha
Tknika
Zamalbide auzoa s / n
Errenteria 20100
Испания
Тел .: +34 688654947
[email protected]

Функции, установка и настройки Advancer / Emulator

Примечание. Это применимо ко всем автомобилям, независимо от того, имеют они КПГ или нет.

У меня есть Honda Civic 1999 года выпуска, у которой есть двигатель с распределителем и ротором, в отличие от новых автомобилей, у которых есть система зажигания Coil over Plug (прямое зажигание) без распределителя.
Я хотел установить Advancer / Emulator в свою машину, но механики не одобрили это, поскольку они сказали, что Advancer не может быть установлен в этой машине, в основном из-за наличия дистрибьютора. Поэтому я решил сделать это сам.

КУПИТЬ АВТОЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ на PakWheels

Вот некоторая информация о Advancers и эмуляторах.

Функция эмулятора
Он вводит в заблуждение ECU вашего автомобиля, что форсунки работают, а автомобиль работает на бензине, даже когда он работает на CNG.
Он также предохраняет ваши ИНЖЕКТОРЫ от повреждений, поскольку отключает форсунки, когда автомобиль работает на СПГ.

Функция Advancer
Он вводит в заблуждение ЭБУ, манипулируя сигналами ЭБУ от различных датчиков. Он перехватывает сигналы датчиков и отправляет исправленные / измененные сигналы в ЭБУ, поэтому ЭБУ автоматически увеличивает угол опережения зажигания в соответствии с сигналом датчика.
В основном он устанавливается таким образом, чтобы угол опережения зажигания оставался на настройках по умолчанию для БЕНЗИНА при движении на БЕНЗИНЕ и автоматически увеличивался при переходе на СПГ без необходимости физического перемещения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Таким образом, автомобиль отлично работает как на БЕНЗИНЕ, так и на СПГ.

Обычная практика местных механиков
Я видел много автомобилей EFI без Advancer и эмулятора (моя машина была одной из них). По сути, механики перерезали провода питания всех форсунок, чтобы форсунки не работали на СПГ.Так что, если вы не хотите возиться с проводкой, установите ЭМУЛЯТОР.
Обычно они не устанавливают ADVANCER и не устанавливают угол опережения зажигания в соответствии с CNG и говорят, что вы обычно используете свой автомобиль на CNG, так что все в порядке, но что, если нам придется запустить автомобиль на БЕНЗИНЕ. У него будет меньше мощности, рывков, отсутствующего и в целом дрянного двигателя при работе на бензине, если только вы не замедляете синхронизацию, перемещая распределитель каждый раз, когда переходите на бензин, и снова при переходе на СПГ.
Примечание: один незакрепленный провод на автомобиле EFI может сжечь ваш блок управления двигателем стоимостью 15 000–20000 рупий.

Типы ADVANCER / ЭМУЛЯТОРОВ
1. ТОЛЬКО ЭМУЛЯТОР
2. ТОЛЬКО ADVANCER
3. ADVANCER / ЭМУЛЯТОР 2-в-1

Установить только ЭМУЛЯТОР не проблема. Обычно он имеет синий провод, который подключается к синему проводу питания соленоида комплекта для сжатого природного газа в моторном отсеке. Черный провод заземлен с корпусом, оригинальные держатели форсунок снимаются и вставляются в разъемы ЭМУЛЯТОРА, а держатели на жгуте проводов эмулятора вставляются в форсунки.(5-минутная работа)

Установка ADVANCER / EMULATOR 2in1
Я видел много разных брендов, но большинство из них местные, сделанные с использованием китайских чипов. Не волнуйтесь, даже разновидности у них разные. Хороший китайский подойдет. Как и в моем случае, я купил TOMASETTO LOVATTO NEW CIP5 за 1800 рупий.

Вам нужно только получить правильный жгут проводов в соответствии с маркой вашего автомобиля, который вы должны выяснить, это провода от вашего датчика MAP / MAF и TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
Эти провода можно найти с помощью вольтметра. Вы должны найти провод, который дает переменный сигнал на ECU ч / б 0-5 вольт.
Самый простой способ узнать провода — загрузить руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Если у вас его еще нет, погуглите, потому что в руководстве будет указано расположение обоих датчиков и провода, который вам нужно знать.
Просто перережьте сигнальный провод датчика MAP / MAF и подключите его к проводке устройства, как показано на схеме ниже. Затем найдите провод TPS, но не перерезайте его, только немного перещелкните и подключите желтый провод, как показано на схеме.
Подключите СИНИЙ провод к питанию 12 В соленоида КПГ;
Заземлите черный провод к корпусу;
Подсоедините держатели топливных форсунок, как описано выше,
И готово!

Теперь, если у вас есть кислородный датчик, подключите его в соответствии с предыдущей процедурой. В большинстве старых автомобилей нет датчика кислорода. В противном случае оставьте проводку кислородного датчика нетронутой.

Теперь включите ЗАЖИГАНИЕ. На устройстве не будет света. Теперь запустите двигатель и переключитесь на СПГ.Индикаторы на устройстве должны загореться.

Описание светодиодов
КРАСНЫЙ (крайний правый) — это индикатор включения опережения, он должен загораться только при нажатии на педаль акселератора.
ЗЕЛЕНЫЙ (второй справа) должен гореть на холостом ходу, а не при ускорении. Красный свет в это время не горит.
Забудьте об оставшихся трех лампах слева, если вы не подключили кислородный датчик.

ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА
1. Теперь пришло время для точной настройки вашей системы.Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры или не включится вентилятор радиатора.

2. Получите индикатор времени, если он у вас есть, и установите время зажигания на заводские значения по умолчанию, переместив распределитель, если это необходимо. Время должно быть установлено по умолчанию, и двигатель должен работать на бензине (не CNG).

3. Если у вас нет индикатора времени, обратитесь к любому механику и попросите его установить исходное время на бензине. Всего 5 минут работы. Должно быть бесплатно.

Теперь выключите двигатель и установите 4 переключателя на устройстве, как показано ниже:
1. ВКЛ (вниз) (ВЫКЛ для стандартного продвижения на всех скоростях, ВКЛ для динамического продвижения в соответствии со скоростью автомобиля).
2. ВЫКЛ (ВВЕРХ) (работает только при подключенном кислородном датчике).
3. ВКЛ (вниз) (работает только при подключенном кислородном датчике).
4. (ВВЕРХ) (вниз для выключения динамической регулировки продвижения и вверх для включения динамической регулировки продвижения).
5. Теперь запустите двигатель и переключитесь на СПГ. Свет должен включиться.
6.На холостом ходу должен гореть только зеленый свет, при ускорении должен гореть только красный свет. Если это так, то все готово и наслаждайтесь поездкой.
7. Если красный свет всегда включен или включается после значительного увеличения ускорения, отрегулируйте ходовой механизм с помощью поворотного переключателя внутри ПРАВОГО САМОГО ОТВЕРСТИЯ рядом с красным светом.
8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, вставьте небольшую отвертку в отверстие и поверните винт полностью вправо или влево, пока не загорится зеленый свет. Затем очень медленно перемещайте его в обратном направлении, пока не загорится КРАСНЫЙ свет.Теперь в этом положении переместите его немного назад, чтобы снова загорелся ЗЕЛЕНЫЙ свет, но не двигайтесь дальше.
9 Теперь настройка должна быть такой:
— Зеленый свет горит на холостом ходу на CNG
— КРАСНЫЙ свет должен загораться, когда вы начинаете нажимать на акселератор.
Все готово. Наслаждайтесь поездкой как на БЕНЗИНЕ, так и на СПГ.

Достоинства, которые я получил
1. Ситуация с низким энергопотреблением на CNG была решена.
2. Автомобиль работает более плавно на СПГ, а также на бензине без рывков, рывков и т. Д.
3. Больше пробега.
4. Решена проблема холостого хода на CNG
5. Пропало торможение / низкая мощность до 1500 об / мин. Теперь я могу двинуть машину с включенным кондиционером даже на 2-й передаче с переезда.

Эмулятор

Tizen SDK включает эмулятор виртуального устройства. Эмулятор предоставляет полные стеки платформы Tizen, так что вы можете тестировать приложения Tizen перед их развертыванием на реальном целевом устройстве. Эмулятор основан на проекте QEMU с открытым исходным кодом и включает виртуальный ЦП, память и различные периферийные устройства.В настоящее время Tizen SDK поддерживает только гостевую архитектуру машины x86. Вы можете использовать диспетчер эмуляторов для создания и запуска экземпляра виртуальной машины. Вы можете общаться с экземпляром эмулятора, используя Smart Development Bridge (SDB).

Основные возможности Эмулятора:

• Обеспечение полной эмуляции системы, включая ЦП, память и периферийные устройства
• Моделирование событий с помощью панели управления эмулятора
• Ускорение гостевых операций с использованием центрального процессора или графического процессора

Для получения дополнительной информации см. Поддерживаемые функции.

Использование эмулятора

Для запуска приложений на Эмуляторе:

1. Запустите эмулятор через диспетчер эмуляторов.

   Эмулятор можно запустить как из диспетчера эмуляторов, так и из командной строки. Если вы используете командную строку, вы можете изменить параметры запуска.

2. При запуске эмулятора вы можете использовать клавиши управления и контекстное меню или панель управления эмулятора для управления эмулятором. Вы можете использовать расширенные функции во время работы приложений, такие как общий каталог, многоточечное касание и веб-камера.

Менеджер эмулятора

Для быстрого запуска эмулятора:

1. Запустите диспетчер эмулятора:
   • На рабочем столе или в меню «Пуск» перейдите к:
     

     Ubuntu	Windows®	Mac OS®
     Рабочий стол> Приложения> Диспетчер эмулятора :	Пуск> Все программы> Tizen SDK> Emulator Manager :	Finder> Приложения> Tizen SDK> Emulator Manager :

   • Используя Tizen IDE, щелкните значок Emulator Manager в представлении Connection Explorer :

2. Выберите вкладку предпочитаемого профиля, например мобильного или носимого.
3. Выберите Create New и нажмите Confirm .
4. Нажмите кнопку Launch () или нажмите клавишу клавиатуры ENTER.
5. Чтобы остановить эмулятор, щелкните правой кнопкой мыши на эмуляторе и выберите Закрыть .

Рисунок: Диспетчер эмулятора

Вы также можете создать новую виртуальную машину (ВМ) с помощью интерфейса командной строки Emulator Manager.

Созданная виртуальная машина добавляется под текущую вкладку. Название вкладки <Профиль> относится к профилю изображения.Вы можете создать виртуальную машину, используя настраиваемый образ в Базовый образ подробного представления. Цвет фона настраиваемой виртуальной машины — синий.

Вы также можете экспортировать базовый образ виртуальной машины и управлять ею:

• Чтобы создать виртуальную машину, выберите Create New и нажмите Confirm .
• Чтобы создать базовый образ виртуальной машины, выберите виртуальную машину и Экспорт как и введите имя и местоположение для базового образа.
• Чтобы изменить виртуальную машину, щелкните значок Modify (), внесите соответствующие изменения и щелкните Confirm .
• Чтобы удалить виртуальную машину, щелкните Delete или нажмите клавишу DELETE на клавиатуре ( fn + Delete в Mac OS® X).
• Чтобы запустить виртуальную машину, нажмите кнопку Launch () или нажмите клавишу клавиатуры ENTER.

Виртуальная машина

Виртуальная машина (ВМ) — это набор опций оборудования, включая образ файловой системы. Диспетчер эмуляторов управляет виртуальными машинами. При запуске эмулятора вы можете указать виртуальную машину, которую хотите настроить.Каждая виртуальная машина имеет собственный образ файловой системы эмулятора. Другими словами, разные виртуальные машины имеют разные состояния эмуляторов.

Вы можете установить следующие данные ВМ:

• Имя

  Для именования ВМ применяются следующие правила:

  • Длина имени не должна превышать 20 символов.
  • Разные виртуальные машины не должны иметь одинаковые имена.
  • Допускаются только следующие символы: -, _, 0-9, a — z и A — Z
• Базовое изображение

  Вы можете использовать базовый образ по умолчанию.Вы также можете изменить базовый образ и выбрать другой образ при создании виртуальной машины, щелкнув Create New в папке вкладки «mobile-custom / wearable-custom». Эта новая виртуальная машина добавляется в группу «каждая настраиваемая». Правильное расширение файла пользовательского базового образа — .x86.

• Разрешение дисплея

  Обратите внимание, что следующее разрешение имеет собственную плотность отображения по умолчанию.

  • мобильный
    • 480 x 800 (WVGA)
    • 540 x 960 (qHD)
    • 720 x 1280 (HD)
  • Носимый
    • 320 x 320
    • 360 x 360
    • 360 x 480
• Display Density (Плотность отображения)
  Значение эмулятора

  DPI (точек на дюйм).DPI зависит от разрешения дисплея.

  • мобильный
    • 233 (480 x 800)
    • 220 (540 x 960)
    • 294 (720 x 1280)
  • Носимый
    • 316 (320 x 320)
    • 302 (360 x 360)
    • 300 (360 x 480)
• Скин

  Стиль пользовательского интерфейса виртуальной машины. Выберите 1 или несколько доступных скинов. Скин зависит от разрешения дисплея.

• Процессоры

  Количество процессоров.

• Размер ОЗУ

  Размер ОЗУ.

  Примечание
  В Windows® доступен только размер 512 МБ.

• Общий доступ к файлам

  Вы можете совместно использовать каталог между главным компьютером и эмулятором. Если вы хотите использовать эту функцию, установите значение ON и определите каталог ввода для совместного использования в поле directory .Для получения дополнительной информации см. Совместное использование каталога.

• CPU VT

  Эмулятор поддерживает аппаратную виртуализацию. Это kvm в Ubuntu и HAX в Windows®. Если центральный ЦП поддерживает аппаратную виртуализацию и установлен модуль аппаратной виртуализации, вы можете изменить это значение. Для получения дополнительной информации см. Использование аппаратной виртуализации.

• графический процессор

  Эмулятор поддерживает аппаратное ускорение OpenGL®. Если драйвер видеокарты хоста поддерживает аппаратное ускорение и вы выбрали ON , функция работает правильно.В противном случае не пытайтесь заставить эмулятор поддерживать аппаратное ускорение. Если опция GPU включена, производительность рендеринга видеоплеера или камеры может снизиться.

• Версия OpenGL® ES

  Вы можете выбрать версию OpenGL® ES, которую хотите использовать в Mac OS®.

  Примечание
  Если для ускорения графического процессора установлено значение ВЫКЛ. или Отключить , этот параметр недоступен.

• Расширенный вариант

  Вы можете присоединять и отсоединять устройства.

  • мобильный
    • Камера: виртуальная, Веб-камера
    • Датчик: акселерометр, гироскоп, геомагнитный, приближение, световой, тактильный, давление, ультрафиолет, измеритель пульса
    • Устройство: аккумулятор
    • Джек: наушник, зарядное устройство, USB
  • Носимый
    • Камера: виртуальная, Веб-камера
    • Датчик: акселерометр, гироскоп, геомагнитный, приближение, световой, тактильный, давление, ультрафиолет, измеритель пульса
    • Устройство: аккумулятор
    • Джек: зарядное устройство, USB

Интерфейс командной строки диспетчера эмуляторов

Вы можете создавать, изменять, удалять и перечислять свои виртуальные машины с помощью команд интерфейса командной строки.Бинарный файл CLI находится по адресу:

.

Для получения дополнительной информации см. Справочные сообщения CLI.

Рисунок: Командная строка диспетчера эмулятора

Использование аппаратной виртуализации

Чтобы приложение работало быстрее, эмулятор Tizen x86 использует KVM (виртуальная машина на основе ядра в Linux) или HAX (аппаратное ускорение выполнения в Windows® и Mac OS® X) с поддержкой аппаратной виртуализации.

Если CPU VT отключен в представлении Detail в диспетчере эмулятора, проверьте следующие предварительные условия и установите KVM или HAX.

Предварительные требования

Для использования аппаратной виртуализации необходимо:

• В Ubuntu:

  Для использования KVM необходим процессор, поддерживающий аппаратную виртуализацию. И Intel, и AMD разработали эти расширения для своих процессоров (Intel VT-x / AMD-V). Проверьте, поддерживает ли ЦП виртуализацию оборудования, с помощью следующей команды:

  $ egrep -c '(vmx | svm)' / proc / cpuinfo 

  Если вывод команды равен 0, ЦП не поддерживает аппаратную виртуализацию.В противном случае это так.

  Функцию виртуализации HW также можно отключить в настройках BIOS; проверьте настройку и включите ее, если вам нужна эта функция.

• В Windows®:

  Для использования HAX необходим ЦП Intel с поддержкой VT-x и необходимо включить параметр, связанный с NX, в BIOS компьютера.

• В Mac OS® X:

  Чтобы использовать HAX, установите обновления, связанные с EFI, в систему Mac на базе Intel. Для получения дополнительной информации см. Обновления микропрограмм EFI и SMC для компьютеров Mac на базе Intel.

Установка KVM или HAX

Для установки KVM или HAX:

• В Ubuntu:

  Установка KVM не требуется.

• В Windows® и Mac OS® X:

  Драйвер HAXM устанавливается во время установки Tizen SDK. См. Руководство по установке на сайте разработчика Tizen.

  Примечание
  Если установка не удалась с сообщением, относящимся к VT, проверьте функцию ЦП и настройки BIOS.Если установка завершается ошибкой с сообщением, относящимся к NX, включите связанный с NX (или PAE и DEP) элемент в BIOS. Кроме того, убедитесь, что операционная система поддерживает функцию NX (дополнительную информацию см. В MSDN).

Конфигурация для KVM или HAX не требуется.

Запуск эмулятора

Чтобы запустить эмулятор с поддержкой аппаратной виртуализации в диспетчере эмулятора, установите в поле CPU VT значение ON .Поле недоступно, если ваша система не поддерживает виртуализацию HW.

Вы также можете запустить эмулятор с поддержкой аппаратной виртуализации из командной строки, включив параметр -enable-kvm (в Ubuntu) или -enable-hax (в Windows® и Mac OS® X) в команду запуска.

Клавиши управления и меню эмулятора

Эмулятор Tizen предоставляет множество клавиш управления и меню.

Оболочка с учетом профиля

Зависящий от профиля скин имеет реальную рамку изображения в форме устройства, а его аппаратные клавиши находятся на скине главного окна.Вы можете настроить скин для конкретного профиля.

Рис.: Эмулятор скина для конкретного профиля

Кожа общего назначения

В то время как тема оформления для конкретного профиля предоставляет реалистичную оболочку и аппаратные ключи, оболочка общего назначения показывает согласованный кадр при каждом состоянии разрешения, масштаба или поворота и позволяет вам изменять разрешение экрана эмулятора на пользовательские значения. Вы также можете увидеть ключевое окно.

• Ключевое окно

  Ключевое окно состоит из виртуальных аппаратных ключей, которые встроены в скины, зависящие от профиля. Вы можете использовать его в качестве пульта дистанционного управления главного окна эмулятора. Вы можете переместить его в любое место отдельно от главного окна или закрепить в правой части главного окна. Если оно пристыковано к главному окну, оба окна можно перемещать вместе на экране.

  Вы можете заставить ключевое окно появляться или исчезать с помощью контекстного меню или сочетания клавиш.

• Пара тегов

  Цвет тега пары указывает, какое главное окно связано с ключевым окном. Цвет меняется каждый раз при загрузке эмулятора.

На следующем рисунке показан эмулятор скина общего назначения.

Рисунок: Эмулятор скина общего назначения

Ключи управления

В эмуляторе доступны следующие аппаратные ключи:

• Меню (только мобильный)

  При нажатии открывается список параметров, доступных для текущего экрана.

• Home (только мобильный)

  Если вы долго нажимаете клавишу Home , приложение переключателя задач отображается как на реальном устройстве.

• Назад

  При нажатии происходит возврат к предыдущему экрану.

• Мощность

  Вы можете выключить дисплей, нажав кнопку Power в большинстве общих ситуаций.
  Иногда дисплей не выключается, если вы нажимаете кнопку Power .
  Это необходимо для гарантии работы текущего приложения, такого как секундомер в приложении «Часы».Если вы снова нажмете кнопку Power или Home , дисплей включится.

• Увеличение громкости и Уменьшение громкости (только для мобильных устройств)

  Вы можете регулировать громкость с помощью клавиш увеличения громкости и уменьшения громкости .

Вы можете получить доступ к контекстному меню, щелкнув правой кнопкой мыши на эмуляторе. В меню можно выбрать:

• Имя эмулятора (верхняя строка в меню)

  Отображение окна Подробная информация , показывающего вкладки Shortcut Info и VM Info .На вкладке Shortcut Info перечислены сочетания клавиш эмулятора, а на вкладке VM Info определены сведения о виртуальной машине.

  В Mac OS® X: чтобы использовать сочетания клавиш эмулятора, откройте диалоговое окно «Настройка клавиатуры» и переключите опцию функциональных клавиш Mac, чтобы они работали как стандартные функциональные клавиши.

  Таблица: вкладка VM Info

  Элемент	Описание
  Имя ВМ	Имя ВМ
  Имя скина	Название скина
  ЦП	Архитектура процессора
  Размер ОЗУ	Размер ОЗУ (МБ)
  Разрешение дисплея	Целевое разрешение дисплея
  Плотность отображения	DPI (точек на дюйм)
  Общий доступ к каталогу	Используется ли общий доступ к каталогу хоста
  Общий путь к файлу	Путь к общему каталогу хоста
  Виртуализация ЦП	Поддерживается ли аппаратная виртуализация
  Виртуализация графического процессора	Поддерживается ли виртуализация графического процессора
  Целевой файл изображения	Путь к файлу целевого изображения
  Файл изображения подкачки	Путь к файлу подкачки
  Файл ядра	Путь к файлу ядра
  Файл журнала эмулятора	Путь к файлу журнала эмулятора (Qemu)
  Файл журнала ядра	Путь к файлу журнала ядра

• Всегда наверху

  Выберите этот параметр, чтобы окно эмулятора оставалось поверх других окон.

• Повернуть

  Выберите книжную , альбомную , обратную книжную или обратную альбомную в качестве ориентации эмулятора.

• Весы (только мобильные)

  Масштабируйте размер эмулятора между 1x, 1 / 2x (по умолчанию), 3 / 4x и 1 / 4x.

• Дополнительно> Контроллер

  Показать или скрыть окно контроллера.

  Примечание
  Меню контроллера не поддерживается в скине для конкретного профиля.

• Дополнительно> Снимок экрана

  Сделайте снимок экрана эмулятора.

• Продвинутый> О

  Показать версию эмулятора и время сборки.

• Расширенный> Принудительное закрытие

  Заставить эмулятор выйти.Поскольку принудительная остановка эмулятора может вызвать проблемы, используйте опцию Close для выхода из эмулятора. Используйте Force Close только в случае крайней необходимости.

• Ракушка

  Откройте командное окно оболочки Smart Development Bridge (SDB).

• Панель управления

  Помогает контролировать или отслеживать состояние эмулятора динамически.

• Закрыть

  Выйдите из эмулятора.

Панель управления эмулятора

Вы можете запустить панель управления эмулятором (ECP), выбрав Панель управления в контекстном меню после успешного запуска эмулятора.Вы можете контролировать и отслеживать состояние эмулятора динамически.

Основные характеристики ECP:

• Диспетчер устройств

  В следующей таблице перечислены функции диспетчера устройств и их доступность в различных профилях.

  Таблица: функции диспетчера устройств

  Элемент	Мобильный	Носимый	Описание
  Дерево устройств	Есть	Нет	Дерево устройств — это структура данных для описания оборудования.Вы можете увидеть информацию об устройстве, которая фактически загружена в основную системную шину. Он показывает простую древовидную структуру узлов и свойств. Узлы обычно представляют собой устройство или другую шину. Свойства — это пары «ключ-значение», в которых значение может быть пустым или содержать произвольный поток байтов.
  Сеть	Есть	Есть	Вы можете просматривать список сетевых устройств и управлять пользовательской сетью.Чтобы перенаправить удаленный или локальный порт на внутренний порт эмулятора, нажмите Добавить порт — перенаправление , введите значения в текстовые поля и нажмите Применить перенаправление порта .
  Общий доступ к каталогу хоста	Есть	Есть	Указанный каталог хоста монтируется в / mnt / host для совместного использования ресурсов. Таким образом, передача файлов возможна через функцию совместного использования каталога хоста без использования утилиты sdb.

• Диспетчер приложений

  В следующей таблице перечислены функции диспетчера приложений и их доступность в разных профилях.

  Таблица: функции диспетчера приложений

  Элемент	Мобильный	Носимый	Описание
  Деинсталлятор	Нет	Есть	Вы можете просматривать установленные пользователем приложения и удалять их.

• Инжектор событий

  В следующей таблице перечислены функции инжектора событий и их доступность в различных профилях.

  Таблица: функции инжектора событий

  Элемент		Мобильный	Носимый	Описание
  Аккумулятор		Есть	Есть	Уровень заряда батареи можно установить с помощью ползунка «Уровень».Чтобы установить состояние зарядного устройства как «подключено» или «отключено», выберите соответствующий переключатель «Зарядное устройство».
  RSSI		Есть	Нет	Вы можете установить мощность сигнала дистанционного управления с помощью шкалы уровня.
  Датчик	3-осевой датчик	Есть	Есть	Вы можете вводить пользовательские значения ускорения, магнитного поля и гироскопа, используя ползунки или ввод текста.
  	Свет	Есть	Есть	Вы можете ввести значение люкс в датчик освещенности. Если вы установите яркость как авто, то отображение будет изменяться путем введения значения освещенности.
  	Близость	Есть	Есть	Можно впрыснуть присутствие ближайших предметов.
  	Давление	Есть	Есть	Вы можете ввести значение гПа в датчик давления.
  	Ультрафиолет	Есть	Есть	Можно ввести ультрафиолетовый индекс.
  	Монитор сердечного ритма	Есть	Есть	Вы можете ввести частоту пульса и время просмотра в миллисекундах.
  Earjack		Есть	Нет	Вы можете ввести добавление или удаление гарнитуры.
  Жест		Нет	Есть	Вы можете добавить события прокрутки вверх (кнопка меню) или пролистывания вниз (кнопка назад) в профиль носимого устройства.
  USB		Есть	Есть	Вы можете добавить или удалить USB-устройство, установив настройку USB-устройства в подключенное или отключенное состояние.
  SD-карта		Есть	Нет	Вы можете вставить SD-карту на 4, 8, 16 или 32 ГБ.
  Расположение		Есть	Есть	Вы можете ввести значения широты и долготы с помощью карты, вручную или из файла журнала.
  Телефония		Есть	Есть	Вы можете позвонить и принять звонок через вкладку Позвоните .Вы также можете отправлять и получать SMS-сообщения через вкладку SMS .
  Память		Есть	Есть	Вы можете установить низкий уровень памяти с помощью переключателей.

Для выполнения задач ECP доступны различные сочетания клавиш.

Интерфейс командной строки эмулятора

Вы можете контролировать и отслеживать эмулятор Tizen с помощью интерфейса командной строки ECP вместо инструмента пользовательского интерфейса ECP.Интерфейс командной строки ECP поддерживает все функции пользовательского интерфейса ECP. Бинарный файл CLI находится по адресу:

.

Вы можете использовать CLI в режиме сеанса или в режиме оболочки:

• Сессионный режим

  Вы можете получить доступ к этому режиму, запустив двоичный файл без каких-либо параметров. Режим сохраняет сеанс до его выхода. Вы можете выйти, введя команду выхода.

• Режим оболочки

  Этот режим используется для одноразовой обработки сообщений.

Рисунок: Режимы сеанса и оболочки

В Ubuntu автозаполнение на основе bash используется с кнопкой TAB.

В следующих таблицах перечислены поддерживаемые команды интерфейса командной строки ECP.

Поддерживаемые функции

Эмулятор предоставляет различные виртуальные аппаратные средства, медиа-форматы, кодеки и ускорение OpenGL® ES.Для повышения производительности поддержки OpenGL® ES в эмуляторе Tizen используются новейшие функции графического драйвера, поэтому всегда устанавливайте последний графический драйвер, предоставленный поставщиком. Однако эмулятор имеет некоторые ограничения и отличия от физических целевых устройств.

В следующей таблице перечислены основные функции, поддерживаемые в эмуляторе.

Поддержка ускорения OpenGL® ES

Чтобы эмулятор поддерживал ускорение OpenGL® ES, вам необходимо:

• Драйвер графического чипсета, поддерживающий OpenGL® 1.4 установлено на хост-машине
• Все поставщики наборов микросхем и доступные версии драйверов для поддержки стандарта OpenGL® 1.4

Различия между эмулятором и мишенью

В следующих таблицах описаны различия между реальным целевым устройством и эмулятором. Для более подробной информации смотрите отличия в:

Система ввода

Графика и дисплей

Виртуальный датчик (панель управления эмулятора)