Фильтр на ваз 2110 нулевого сопротивления: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Установка фильтра нулевого сопротивления на инжекторный ВАЗ

А так ли он необходим?
Если сравнить стандартный воздушный фильтр с «нулевиком», т.е. с фильтром пониженного сопротивления, то последний выигрывает в пропускной способности и качестве очистки. Пропускная способность выше на 40-60 %, а очистка через хлопковую ткань лучше чем через бумажный наполнитель.
Таким образом получается загнать больше воздуха в цилиндры и тем самым немного повысить мощность двигателя вцелом, но повышается не только мощность, но и крутящий момент — т.е. динамика автомобиля.

Какой лучше.
На рынке автомобильных фильтров можно выделить несколько компаний, которые производят качественные фильтры и заботятся о своей репутации:
— K&N — устанавливают даже на гидроциклы
— JR 
— Raid HP
— Apexi
— SCT

Естественно, покупать нужно у официальных диллеров или в фирменных магазинах, иначе можно легко нарваться на подделку и «убить» мотор, вместе с ДМРВ.

Собственно установка.
Снимаем колодку с проводами от датчика расхода воздуха. Только аккуратно.

После этого откручиваем крестообразной отвёрткой 4 винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.

Снимаем крышку и извлекаем родной воздушный фильтр.
По чистоте внутренностей корпуса фильтра, можно судить о качестве очистки и плотности прилегания поверхностей.
Обычно, всё нормально.

Демонтируем корпус воздушного фильтра, и снимаем с него блок с датчиком расхода воздуха.
С блока ДМРВ снимаем прижимное кольцо, которое со стороны фильтра.

Стыкуем новый фильтр с блоком ДМРВ и плотно затягиваем хомут.

Теперь вставляем всё это дело на место, в патрубок забора воздуха и обжимаем хомутом.

Это ещё не всё!

Теперь нужно хорошо закрепить сам фильтр, чтобы он не болтался.
Для этого служат специальные крепления, чаще всего поставляются вместе с фильтром.

Если в комплекте с фильтром их нет, можно изготовить самому — они не сложные. Главное, чтобы фильтр был жёстко и надёжно закреплён в вертикальной плоскости.

На этом установку можно считать завершённой.

Итог.
При использовании качественных фильтров и правильной установке, нулевик служит весь срок эксплуатации автомобиля — надо только вовремя его чистить и пропитывать.

Использование на стоковых моторах не принесёт какого то супер-эффекта, единственное что заметно — это более резвое раскручивание на высоких оборотах + звук впуска.
Нулевики изначально расчитаны на заряженные движки.
Если же мотор обычный, то установка нулевика будет началом тюнинга вашего авто.

Удачи на дорогах!

LADATUNING.NET

Делаем крепление для фильтра нулевого сопротивления ваз 2110

Фильтр воздушный «нулевик» (нулевого сопротивления)

Как ни парадоксально, но фильтрация воздуха, создает потерю мощности мотору, стандартные фильтры из бумаги, применяемые сегодня, даже типа: Fram, Bosch, Champion, Mann, Hengst и так далее, имеют большое сопротивление проходящему воздушному потоку. Это происходит из-за высокой плотности материалов фильтра, для ваз 2110 установка фильтра нулевого сопротивления, убирает эту проблему, так как он обладает очень малым воздушным сопротивлением.
Приобрести нулевик сейчас проблемы не составляет, важно лишь подобрать необходимый размер и крепление фильтра нулевого сопротивления на ваз 2110, и совершить небольшую переделку.

Сравниваем устройство обычного фильтра и нулевика

Стандартный фильтр воздуха выполняет задачу по очистке воздуха, он защищает от попадания пыли цилиндры двигателя:

• Однако он имеет большое сопротивление, а как известно чем выше это сопротивление — тем значительнее происходит потеря мощности мотора от недостатка в цилиндрах воздуха
• Это становится особенно заметным, когда приближается срок смены, когда он уже порядочно «забивается».
• Конструкция же аэрофильтра нулевого сопротивления позволит вам снизить до максимума сопротивление проходящему воздуху на впуске, при этом без снижения фильтрующих способностей и увеличить за счет притока воздуха мощность двигателя
• На гоночных моделях автомобилях, чтобы добавить всего «несколько лошадей» мотору, применяют фильтры нулевого сопротивления
• Основой аэрофильтра нулевого сопротивления – является фильтрующий элемент из многослойной хлопковой марли, которая пропитана специальным составом, и зажата спрессованным экраном, сделанным из алюминия
• Стандартный бумажный аэрофильтр способен профильтровать воздушный поток только одной своей поверхностью
• Конструкция нулевика обеспечивает фильтрацию воздуха по всей его поверхности, а значит, он позволяет задерживать гораздо большее количество частиц пыли
• Эти частицы пыли плотно оседают и последовательно на слоях из перекрещиваемых хлопковых волокон, которые обработаны специфическими масляными пропитками
• Кроме этого ресурс бумажного воздушного фильтра сильно ограничен, он составляет в среднем 15тысяч километров, после этого аэрофильтр необходимо заменить
• Чистка бумажного аэрофильтра эффекта не приносит
• В отличие от бумажного, аэрофильтр нулевого сопротивления, имеет ресурс, составляющий около 100-150тысяч километров и даже более
• Однако на ваз 2110 фильтр нулевого сопротивления требует систематической чистки
• Чтобы его почистить берем щетку, имеющую мягкий ворс и осторожно трем ею поверхность очищая таким образом фильтрующий элемент нулевого сопротивления от налипших частиц грязи
• Затем наносим средство для чистки на поверхность элемента со всех сторон, и даём впитаться, через 10минут элемент промываем водой, сначала в ведре (либо другой емкости), потом под небольшой струйкой проточной воды
• Высушивать нулевик нет необходимости, вполне достаточно будет его несколько раз хорошенько встряхнуть своими руками
• Затем распыляем средство для пропитки на хлопковый элемент фильтра нулевого сопротивления со всех сторон, потом сливаем остатки собравшейся воды
• Если внутренняя либо внешняя поверхность фильтра остались со светлыми пятнами, тогда пропитку элемента повторяем
• На ваз 2110 установка нулевого фильтра после промывки выполняется в обычном порядке
• Аэрофильтр нулевого сопротивления примерно рассчитан на 20 промывок
• Промывки следует повторять при обычных условиях работы автомобиля через каждые 10 тысяч километров, работа в тяжелых условиях подразумевает промывку через каждые 5 километров

Профессионалами тюнингового центра «Билкон» был проведен тест, как влияет нулевой фильтр на ваз 2110. Для опытов был выбран и использован автомобиль модели ваз 21103 имеющий 16-клапанный мотор объемом 1500 кубических сантиметров, на котором устанавливали поочередно штатный бумажный, заводской фильтр нулевик, а так же фильтры некоторых других компаний. Как показали результаты тестов, аэрофильтр нулевого сопротивления добавляет машине прирост мощности до 9%.

Подведем итоги преимуществ нулевика

Что бы было понятнее, чем нулевик выгодно отличается от бумажного стандартного элемента, цена нулевика оправдывает себя, кратко подытожим его преимущества:

• Расход топлива меньше на 1-4%, которая достигается за счет более мощного притока воздуха и более эффективной фильтрации
• Некоторое повышение мощности мотора до 3-5лошадиных сил, при этом без потери либо ослабления его фильтрующей способности
• Хотя нулевик имеет более сложную форму и структуру, которая обеспечивает низкое сопротивление потоку воздуха, но одновременно высоко эффективную очистку воздуха, которая оберегает топливную систему автомобиля от засора, и его поршневую систему от преждевременного износа
• Нулевик является элементом многоразового использования – то есть вы избавляете себя от необходимости смены фильтрующего элемента каждые 15тысяч километров пробега. Нулевик легко промывается проточной водой с моющим средством типа «Fairy», после чего он полностью восстанавливает свои фильтрующие свойства
• Появление индукционного шума — после постановки такого типа фильтрующего элемента под капотом начинает появляться чуть больше своеобразного индукционного шума и даже несколько дополнительных лошадиных сил (до пяти лошадей для инжекторных моторов), прибавляется так же крутящий момент в области низких и средних оборотов

Инструмент

Любая инструкция по установке, либо ремонту требует наличия определенного инструмента, наша тоже не исключение:

• Крестовая отвертка и шлицевая
• Нулевик подходящего размера
• Два новых хомута, для крепления ДМРВ и нулевика
• Надежный кронштейн крепления нулевика

Установка нулевика на автомобиль

Чтобы установить нулевик необходимо приобрести предварительно крепление фильтра нулевика на ваз 2110 8кл.
Так как стандартные крепления от старого элемента не подходят, затем:

• Откручивайте четыре винта, которыми крепится крышка корпуса стандартного воздушного фильтра при помощи крестообразной отвертки, снимайте крышку корпуса
• Затем следует ослабить хомут патрубка для забора воздуха от корпуса аэрофильтра.
• Далее отсоединяем колодку с проводами от датчика расхода воздуха ДМРВ
• Затем снимаем с корпуса аэрофильтра блок расхода воздуха
• После этого демонтируем корпус картонного фильтра
• Теперь снимайте прижимное колечко со стороны входа в корпус фильтра воздуха
• И вот блок уже готов для установки фильтра с нулевым сопротивлением
• Затягиваем хомут на аэрофильтре нулевого сопротивления, прижимающий его к блоку расхода воздуха, с той же стороны, с которой крепился снятый корпус фильтра

Вот так прикручивается нулевик к блоку ДМРВ

• Затем мы вставляем получившуюся конструкцию в патрубок для забора воздуха, затем затягиваем хомут
• Получается, что Аэрофильтр нулевого сопротивления у нас установлен, и опробован

Примечание: Аэрофильтр нулевого сопротивления важно дополнительно закрепить, чтобы избежать его болтания, в противном случае очень большой риск проломить им тормозные трубки.

• Не стоит использовать кронштейн для фильтра нулевика ваз 2110 крепления подобные такому, какое изображено ниже, так как крепления такого типа вызывают появление течи масла из тех мест, к которым они крепятся и там уже никакая прокладка либо герметик вам просто не помогут, уж поверьте

Крепление, которое может вызвать появление течи масла

• Правильное крепление фильтра нулевого сопротивления на ваз 21102 выполняется с помощью специальной пластины, которая показана на фото ниже

Более правильное и качественное крепление нулевика специальной пластиной

• В общем, следует грамотно подобрать кронштейн на фильтр нулевого на ваз 2110, чтобы не было проблем в дальнейшем

Поздравляем, теперь вы знаете преимущества нулевика, остается прикрутить его на ваш автомобиль и вперед, дополнительно можете посмотреть видео по установке.

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101 – 2107

С самого момента появления автомобиля в моих руках, я, насмотревшись на фотографии тюнинговых автомобилей, естественно захотел установить себе нулевик на ВАЗ. Это желание посещает чуть ли не каждого владельца автомобиля ВАЗ, не зависимо от того, этот автомобиль классического семейства или породы «зубил». Сегодняшний пост будет о том, как установить воздушный фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107. Почему именно на ВАЗ 2101-2107? Потому что семерка в последнее время по распространенности догнала или даже обогнала ВАЗ 2106, соответственно этот пост будет полезен большому количеству людей.

Теория установки воздушного фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2101-2107

Зачем устанавливают фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ? Ну, по мифическим рассказам и понятиям, только поставил на «шестерку» нулевик, она полетела, будто Bugatti последней модели… Для таких людей у меня есть вопрос: «А Вы пробовали ездить без фильтра?». Большинство ответит — нет. Так вот в этой фразе и кроется разрешение проблемы – стоит ли устанавливать нулевик на ВАЗ? Ответ предельно прост – снимите фильтр и увидите. Сама теория работы фильтра нулевого сопротивления, основана на уменьшении сопротивления воздушному потоку, который всасывается в двигатель. Результат без фильтра чисто теоретически должен быть еще лучше, чем с нулевиком. Так вот, прежде чем покупать, проверьте, как поедет машина без кастрюли, ответ придет сам по себе. Ну, хотя есть энтузиасты, которые устанавливают это «чудо техники» лишь для показухи или приятного для уха посвистывания, которые дают некоторые фильтры при перегазовках.

Да… Довольно скептический получился рассказик. Но иногда, ФНС нужно устанавливать обязательно, так как другого выхода нет. В разделе о тюнинге двигателя классики можно увидеть, что в описанной там ВАЗ 2106 установлен ФНС, так как обычный фильтр не справлялся с потоком воздуха на высоких оборотах. Та же история получается с установкой турбонаддува – поток и давление возрастает, соответственно фильтр не может обеспечить пропускную способность необходимую двигателю.

Если Вы все же решили ставить, то нужно еще учитывать и фактор необходимости ухода за ФНС, в противном случае вся пыль без каких либо препятствий будет попадать в двигатель, уменьшая ресурс. Но хоть и правильно проводить уход, все равно коэффициент улавливания пыли у нулевика ниже…

Практическая  установка фильтра нулевого сопротивления (нулевика) на ВАЗ 2101 – 2107

Этот подзаголовок для тех, кто решился ставить. В начале следует обговорить 2 способа:

• Фильтр для стандартной кастрюли (пишут, что это – K&N E – 2670, но сам не ставил, советовать не буду, спрашивайте и уточняйте).
• Остальные фильтры, которые устанавливаются на черепаху от Москвича 2141.

С первым все предельно просто – вынимаете старый фильтр, ставите новый. Также существует вариант пилить кастрюлю, то есть у кастрюли отрезают полностью боковую часть. Это способствует меньшему сопротивлению воздушному потоку, но в большой мороз (мое мнение) увеличит время прогрева двигателя до стабильной работы.

Если Вы будете устанавливать нулевик 2-го типа, то понадобится:

• Черепаха от Москвича 2141 (такой себе заменитель жигулевской кастрюли).
• Шайбы по шпильки крепления кастрюли (черепаха имеет большие отверстия под крепление).
• Гофра (шланг аналогичный тому, которым подводится теплый воздух от выпускного коллектора к фильтру в стандартном исполнении).
• Сам ФНС.
• Хомуты, крепеж (понадобится для переноса и крепления ФНС).

Далее я приведу картинку, которая ответит на все вопросы, касающиеся самой установки:

Прикрутив, определяетесь с местоположением нулевика под капотом ВАЗ, надежно закрепляете, читаете инструкцию по уходу и Счастливого пути!

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

фото машин ваз 2110.

. ..я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Бпан ваз 2110 вк.

Lada 2110 Чёрная молния.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Лада 2110 Green Dream.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Автокнига для Ваз 2110.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления ВАЗ 2114, 2110, 2112, инжекторный, в штатный корпус фильтра

Впускная и топливная система -> Спортивный фильтр нулевого сопротивления -> Фильтр нулевого сопротивления ВАЗ и Иномарки -> Назад

Описание

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления отличается увеличенной рабочей поверхностью, что обеспечивает минимальное сопротивление потоку воздуха, входящему в камеры сгорания.  Фильтр нулевого сопротивления на 5-7% увеличивает мощность двигателя и улучшает его динамические характеристики.

Посадочные размеры данного фильтра соответствует размерам штатного фильтра автомобилей ВАЗ с инжекторным двигателями.

Срок службы фильтра нулевого сопротивления составляет 30-50 тысяч километров. Спортивный фильтр нулевого сопротивления предназначен для многоразового использования. По мере загрязнения фильтр необходимо доставать (летом — каждые 3000 км, зимой — 5000 км пробега) и промывать: сначала специальным шампунем, потом чистой водой. После высыхания фильтр нулевого сопротивления обрабатывается специальным маслом — спреем.

Фильтр нулевого сопротивления позволит Вашему двигателю раскрыть весь свой потенциал.

Назад к «фильтр нулевого сопротивления ваз и иномарки».

замена своими руками, все о фильтре нулевого сопротивления

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос

Стоит ли устанавливать-ставить фильтр нулевого сопротивления,нулевик,прямоток,ТЮНИНГ ВАЗ 2115,2114

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).

Фильтр нулевого сопротивления (нулевик)

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Содержание:

Разновидности и принцип работы
Что необходимо знать о фильтрах нулевого сопротивления
Зачем его меняют
Процесс замены

Как известно, для работы двигателя используется топливовоздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличие какого-то генератора воздуха, который создает чистейшие потоки. Делается обычный забор атмосферного воздуха, которым мы с вами дышим.

Но в нем содержится множество примесей и загрязнений, которые способны навредить топливной системе и всему двигателю. Чтобы эти частицы не становились частью топливовоздушной смеси, устанавливается воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

Процедура по его замене является обязательной по истечению определенного времени. Сделать это самостоятельно очень легко, потому обращаться на станции технического обслуживания за профессиональной помощью вам не придется.

Виды и принцип работы

Конструкция фильтра достаточно простая. Если это инжекторный мотор, тогда фильтрующие элементы выполняют в форме квадратов с жаброобразной структурой. А специальная материя задерживает грязь, пыль и прочие частицы мусора на входе в систему.

Жаброобразная структура фильтра

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители заверяют, что они способны снижать до минимума сопротивление воздуха и повышать мощность силового агрегата. На деле разница между обычными и «спортивными» элементами практически нулевая. Зато последние могут стоить в 10 раз больше стандартного «вазовского» фильтра.

А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

Сначала фильтр устанавливается впереди подкапотного пространства и фиксируется на опорах.
Через патрубок забора начинается всасывание воздуха. Этот патрубок находится под фильтром.
Закаченный воздух идет через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, патрубок и шланг впуска.
Дальше он проходит в ресивер, трубку впуска и непосредственно к цилиндрам, где образуется топливовоздушная смесь.

Правда о фильтре нулевого сопротивления

Многие слышали про такой фильтр, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтрующего элемента, нулевик имеет другое сопротивление воздуха, иной внешний вид и способы фиксации.

Производители отмечают, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Следовательно, это положительно сказывается на динамике автомобиля и работе машины на верхних оборотах.

На практике это соответствует действительности, потому установку фильтра нулевого сопротивления считают первой и самой доступной мерой по тюнингу двигателя ВАЗ 2110. Поскольку это «десятка», стоимость фильтров нулевиков на нее на доступном уровне, потому назвать подобную покупку роскошью нельзя.

Есть у нулевика некоторые особенности, о которых крайне важно знать.

Замена такого фильтра выполняется чаще, нежели в случае с обычным элементом.
Его цена заметно выше, что ведет к увеличению финансовых расходов на содержание автомобиля.
При нежелании менять элемент, его можно промыть и пропитать специальными составами. Но они тоже дорогие.
Нулевик эффективнее наполняет ТВС воздухом, смесь сгорает эффективнее. А для лучшего сгорания требуется и больше топлива. Следовательно, наличие нулевика оказывает влияние на рост расхода топлива.

Фильтр нулевого сопротивления

Зачем менять

А действительно, зачем? Стоит себе фильтр, так и пусть стоит до конца срока службы автомобиля. Но нет, так поступать ни в коем случае нельзя, иначе машина прослужит действительно очень мало.

Забитый воздушный фильтр

Есть несколько причин, из-за которых воздушный очиститель следует заменить на ВАЗ 2110.

Загрязненность. По мере эксплуатации, элемент загрязняется. Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, затруднительному запуску двигателя.
Отсутствие должной тяги воздуха в салоне, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим двигатель может нестабильно работать, появляются плавающие обороты. Все это говорит о том, что пришло время замены.
Комплексное обслуживание. При покупке автомобиля с рук или во время плановой профилактики, новый владелец, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Процедура замены

Теперь переходим непосредственно к тому, как именно заменить столь важный элемент автомобиля.

Если заглянуть в руководство по эксплуатации ВАЗ 2110, мы увидим, что замену воздушного очистителя выполняют каждые 30 тысяч пройденных километров. Но на этот показатель сильно влияют условия использования машины, дороги, по которым вы ездите каждый день.

Некоторые действительно спокойно дожидаются 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров пробега.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступная, что позволяет ее менять хоть каждый год.

Вооружитесь крестовой отверткой, чтобы отсоединить четыре крепежа на крышке воздушного фильтра.
Извлеките искомую нами деталь и протрите полость корпуса. Это необходимо для того, чтобы удалить оттуда скопившуюся пыль и грязь. Вряд ли вы хотите моментального загрязнения нового элемента очистки.
Поставьте на свое законное место новый фильтр.
В момент установки обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они должны обязательно располагаться вдоль указателей-стрелок, нанесенных на внутренней части корпуса детали.
Поставьте на место крышку, закрутите ее все теми же четырьмя болтами.
Предусмотрите, чтобы крышка устанавливалась максимально герметично. Это позволит не допустить проникновение грязи и пыли внутрь корпуса. Для герметизации используйте резиновый уплотнитель.
Закручиваются болты крест-накрест. Это позволит уплотнителю никуда не сместиться, потому крышка сядет максимально правильно на свое место.

Что ж, на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Он оказался более чем легким, потому проблем даже у новичка возникнуть не должно.

Не забывайте заглядывать в руководство по эксплуатации, а также искать полезные подсказки по ремонту и профилактике автомобиля на нашем сайте.

Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Тюнинг автомобиля — это не только изменение внешности. Доработки требуют и конструктивные элементы транспортного средства.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

К примеру, изменив систему впуска, можно повысить мощность силового узла. При этом специалисты в один голос твердят, что установка фильтра нулевого сопротивления — лучший способ добиться поставленной цели. Для чего необходимо устройство? В чем его плюсы и минусы?

Основное назначение фильтра

Задача стандартного фильтра — очистка поступающего в двигатель воздуха, то есть эффективное устранение пыли и мелких частиц. Несомненно, фильтрующий элемент справляется со своей задачей, но при этом двигатель теряет в мощности.

Причина — большое сопротивление бумаги, из которой изготовлен фильтр. Со временем элемент забивается, и падение мощности становится еще заметнее.

Что дает фильтр нулевого сопротивления? Данный узел — альтернатива стандартному фильтрующему элементу. Его особенность — качественная очистка при минимальном сопротивлении впускаемому воздуху.

Уже доказано, что монтаж «нулевика» — это возможность повысить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил (в среднем прирост составляет 4-6%).

Есть ли реальная польза?

Существует мнение, что демонтаж фильтра и его корпуса может существенно повысить мощность двигателя. Но этот факт не нашел своего подтверждения. Более того, расчет фаз газораспределения происходит из расчета незначительных потерь на фильтрующий элемент. Кроме этого, двигатель без защиты от пыли вряд ли долго протянет.

Таким образом, воздушный фильтр — важный элемент автомобиля. Другое дело, что он должен очищать потоки воздуха с минимальным сопротивлением. Достигается это путем увеличения сквозных отверстий, то есть за счет снижения качества очистки.

Фильтр нулевого сопротивления — современный узел, отлично справляющийся с задачей очистки воздуха без создания преград для проходящего воздуха.

Другое дело, что такие устройства больше актуальны для любителей спортивной езды или тюнингованых двигателей (после расточки цилиндров, установки турбонаддува, монтажа спортивных распредвалов и так далее).

Особенности очистки фильтра нулевого сопротивления

Чтобы установленный узел прослужил долго и четко выполнял свои функции, необходимо правильно за ним ухаживать. Перед тем как чистить фильтр нулевого сопротивления, важно разобраться с тем, как это делать правильно. Работа по принципу «снял-поставил» здесь не пройдет.

Что касается алгоритма очистки, то он выглядит следующим образом:

• Снимайте фильтрующий элемент и с помощью мягкой щетки очищайте его от налипшей на поверхности грязи;
• наносите на «нулевик» очищающее средство (лучший вариант — специальная пропитка для фильтра нулевого сопротивления). Обработку проводите с двух сторон;
• подождите десять минут, пока состав полностью проникнет в фильтрующий элемент;
• промойте изделие в емкости с водой, а после этого и под струей холодной воды из крана;
• стряхните «нулевик» и ставьте его на место.

При активной эксплуатации очистку фильтра нужно производить каждые 7-8 тысяч километров. При нормальной эксплуатации — через 10-12 тысяч километров. Максимальное число промывок — не более двадцати. После исчерпание ресурса узла необходимо покупать новое устройство.

Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления

Чтобы определиться с покупкой, необходимо точно знать плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

К положительным изменениям можно отнести:

• Небольшое увеличение мощности. Особенно это заметно, если двигатель или системы выпуска были дополнительно тюнингованы;
• изменение пространства под капотом, вид которого приобретает спортивный характер;
• появление новых звуков, которые издает «нулевик». При этом создается впечатление, что меняется и звук самого двигателя.

К негативным факторам установки фильтра нулевого сопротивления относится:

• Необходимость постоянного ухода за фильтрующим элементом;
• низкое качество очистки (особенно это актуально для недорогих фильтров, выполненных из материалов низкого качества).

Есть ли альтернатива?

Многие автолюбители принимают решение сделать фильтр нулевого сопротивления своими руками. Но насколько это реально? Есть два варианта:

1.В качестве исходного материала берется стандартный воздушный фильтр автомобиля (к примеру, от автомобилей ВАЗ или Москвич) и срезаются стенки на корпусе. Это самый простой и малоэффективный способ.

2. Второй вариант более сложен, но использовать его я бы вам тоже не советовал:

Убирайте заводской фильтр, из небольшого куска фанеры сделайте переходник, имеющий прямоугольную форму (в зависимости от марки модели). Высверливайте четыре отверстия и крепите их к воздуховоду. Предварительно установите одну часть трубы, а место стыка обработать герметиком.

В кругах из фанеры сделайте внутренние отверстия. При этом во внешнем круге дырка должна быть больше, а во втором — по диаметру водосточной трубы. Последнюю необходимо посадить на герметик

Делайте три одинаковых бруска с длиной около 18 см. С их помощью скрепляйте круги, чтобы получился цилиндр. При этом в фанере необходимо высверлить дырки, чтобы избежать расслаивания.

Для удержания поролона сделайте специальный каркас. Для этих целей можно использовать специальную сетку для стыков. Ее плюс — наличие липкой основы.

С наружной стороны клейте поролон (желательно сделать два слоя). С помощью термогерметика скрепляйте две части поролона для боковой части изделия. Надевайте поролон и на бруски из фанеры, стянув их впоследствии с помощью стяжек.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — отличная альтернатива простому фильтрующему элементу. Другое дело, что увидеть разницу от замены получается далеко не всегда. Такая переделка более актуальна для спортивных или тюнингованных авто.

Что касается серийных моторов, то эффект будет минимален. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Поставил воздушный фильтр ВАЗ 2110

Как известно, в двигателе используется топливно-воздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-то генератора воздуха, создающего максимально чистые потоки. Сделан обычный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим.

Но он содержит много примесей и примесей, которые могут повредить топливную систему и весь двигатель. Чтобы эти частицы не попали в состав топливовоздушной смеси, на ВАЗ 2110 установлен воздушный фильтр.

Процедура его замены обязательна по прошествии определенного времени. Сделать это самостоятельно очень просто, поэтому обращаться в СТО станции вам не потребуется профессиональная помощь.

Виды и принцип работы

Конструкция фильтра довольно проста. Если это инжекторный двигатель, то фильтроэлементы выполнены в виде квадратов с жаберной структурой. А специальный материал задерживает грязь, пыль и прочий мусор на входе в систему.

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров.Производители уверяют, что способны снизить до минимума сопротивление воздуха и увеличить мощность силового агрегата. По сути, разницы между обычными и «спортивными» элементами практически нет. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «ВАЗовского» фильтра.

А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

1. Сначала фильтр устанавливается перед моторным отсеком и крепится к опорам.
2. Воздух всасывается через всасывающую трубу.Это соединение находится под фильтром.
3. Впрыскиваемый воздух проходит через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, впускной и впускной шланг.
4. Далее попадает в ресивер, впускной патрубок и непосредственно в цилиндры, где образуется топливовоздушная смесь.

Правда о фильтре с нулевым сопротивлением

Многие слышали о таком фильтре, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтрующего элемента нулевой элемент имеет другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы крепления.

Производители отмечают, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Следовательно, это положительно сказывается на динамике автомобиля и работе автомобиля на высоких оборотах.

На практике это действительно так, ведь установка фильтра нулевого сопротивления считается первой и наиболее доступной мерой тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Так как это «дюжина», стоимость нулевых фильтров для нее находится на доступном уровне, поэтому такую ​​покупку нельзя назвать роскошью.

Есть некоторые особенности нулевого пользователя, о которых чрезвычайно важно знать.

• Замена такого фильтра производится чаще, чем в случае с обычным элементом.
• Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на обслуживание автомобиля.
• Если менять элемент не хочется, его можно промыть и пропитать специальными составами. Но они еще и дорогие.
• Нулевой топливный блок более эффективно заполняет ТВС воздухом, более эффективно сгорает смесь.И для лучшего сгорания требуется больше топлива. Следовательно, наличие нулевой точки влияет на увеличение расхода топлива.

Зачем менять

И действительно, почему? Если у вас есть фильтр, дайте ему постоять до конца срока службы автомобиля. Но нет, ни в коем случае нельзя этого делать, иначе машина действительно прослужит очень мало.

Есть несколько причин, по которым воздухоочиститель стоит заменить на ВАЗ 2110.

1. Загрязнение.Во время работы элемент загрязняется. Образование грязи приводит к увеличению расхода топлива, затрудненному запуску двигателя.
2. В салоне отсутствует надлежащая тяга, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим может работать нестабильный двигатель, появляется плавающая скорость. Все это говорит о том, что пришло время замены.
3. Комплексное обслуживание. При покупке машины с рук или при плановом обслуживании новый хозяин, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Порядок замены

Теперь перейдем непосредственно к тому, как именно заменить столь важный элемент автомобиля.

Если посмотреть инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2110, то мы увидим, что замена воздухоочистителя производится каждые 30 тысяч километров пробега.
Но на этот показатель сильно влияют условия использования автомобиля, дороги, по которым вы ездите каждый день.

Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступная, что позволяет менять ее не реже одного раза в год.

1. Вооружитесь крестовой отверткой, чтобы освободить четыре фиксатора крышки воздушного фильтра.
2. Снимаем искомую деталь и протираем полость тела. Это необходимо для того, чтобы удалить оттуда скопившуюся пыль и грязь. Вряд ли вам захочется сразу загрязнить новый чистящий элемент.
3. Поставьте новый фильтр на его законное место.
4. При установке обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они должны быть расположены по отметкам стрелок на внутренней стороне корпуса детали.
5. Поставить крышку на место, затянуть теми же четырьмя болтами.
6. Убедитесь, что крышка установлена ​​как можно плотнее. Это предотвратит попадание грязи и пыли внутрь корпуса. Используйте резиновое уплотнение для уплотнения.
7. Болты перекручены крест-накрест. Это позволит пломбе никуда не двигаться, поэтому крышка максимально правильно сядет на свое место.

Ну вот и на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Это оказалось более чем просто, поэтому проблем возникнуть не должно даже у новичка.

Как правило, на ВАЗ 2110 заменяют воздушный фильтр через определенный промежуток времени. Заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110 легко можно своими руками, тем более что ничего сложного в этом деле нет.

Воздушный фильтр отвечает за чистоту двигателя

Атмосферный воздух, участвующий в образовании топливно-воздушной смеси, содержит большое количество механических примесей.Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания пыли и грязи в двигатель.
Процедура замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, как и у других марок автомобилей, не сложная, но очень необходимая. Для этого не требуется специальных навыков.
Так как при сильном загрязнении увеличится расход топлива, и нормальное наполнение цилиндров рабочей смесью будет нарушено. играет важную роль в системе впуска, поскольку этот элемент действует как барьер для пыли и мусора, попадающих в воздухозаборник автомобиля.
Оттуда они идут в салон и в отделение образования горячей смеси для двигателя.

Типы фильтров

Фильтр довольно простой по конструкции. Как правило, фильтроэлементы на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110 имеют квадратную форму.
Квадрат имеет жабровидную структуру. Материал, бумага, поролон или войлок действуют как прямой фильтр.

Примечание. Помимо обычных, существуют еще и различные «спортивные» воздушные фильтры. Производители уверяют, что они практически не создают сопротивления воздуха и способны дать прибавку мощности двигателя.
На практике выигрыш находится в пределах погрешности, а цена до 10 раз превышает цену стандартного фильтра.

Итак:

• Фильтрующий элемент установлен в передней части моторного отсека и закреплен на резиновых опорах.
• Наружный воздух всасывается через воздухозаборник, расположенный под корпусом фильтра.
• Затем воздух проходит через фильтрующий элемент фильтра, дроссельную заслонку и шланг впускной трубы.
• Воздух после дроссельной заслонки попадает в каналы ресивера и впускного патрубка, а затем в ГБЦ и цилиндры.

Воздушный фильтр практически любого автомобиля нужно менять каждые 10-15 тысяч километров. Но все напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от загрязнения воздуха.
Если автомобиль используется на очень пыльных и грязных дорогах, например, на проселочных, гравийных или грунтовых дорогах и т. Д., то лучше менять фильтр каждые 5 тысяч километров, потому что в этом случае фильтр забивается намного быстрее и сильнее.

Примечание. В процессе покупки воздушного фильтра следует обращать внимание на указанные условия эксплуатации, это позволит продлить срок эксплуатации и максимально использовать деталь.

Причины замены

Итак:

• Основная причина замены воздушного фильтра — его загрязнение. … Во-первых, это может вызвать дополнительный расход топлива, холодный двигатель также сложно запустить, так как двигателю не хватает кислорода, поэтому в коллектор автоматически добавляется повышенное количество топлива.
  Из-за сильного загрязнения фильтрующего элемента приходит в негодность, который еще называют датчиком массового расхода воздуха.
• Если в машине становится душно из-за отсутствия тяги, если в двигателе возникли неисправности или обороты стали «плыть», то, скорее всего, потребуется замена пневмодвигателя.
• Довольно часто замена воздушного фильтра входит в пакет услуг. Вместе с ним также заменяются топливный и масляный фильтры.

Примечание. Дело в том, что работа в автомобиле сбалансирована, и замена одного элемента может повлиять на работу других фильтров. При одновременной замене система как бы уходит в «нулевую точку» и двигатель гораздо проще перенастроить на работу.

Процесс замены

Для проведения работ вам потребуются следующие инструменты и материалы:

• Отвертка фигурная;
• Ключ на «10»;
• Чистая тряпка или губка, ненужная для очистки корпуса;
• Новый воздушный фильтр;
• Резиновые ножки.

Замена фильтра производится в следующей последовательности:

• Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра, необходимо выключить двигатель и поставить автомобиль на ручной тормоз (стояночный тормоз), для большей безопасности включить задний ход или первую передачу.
• Затем открывается капот и в первую очередь отсоединяется отрицательная клемма от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
• Снизу отверткой или пальцем выдавливается пластиковая защелка, затем отсоединяется разъем с проводом от датчика воздуха.

Примечание. Снимать датчик массового расхода воздуха не обязательно, ведь длины провода, идущего к датчику массового расхода воздуха, достаточно, чтобы отвести патрубок в сторону. Но если создает помехи, то лучше на время убрать.

• После этого ослабляется хомут, который фиксирует шланг системы вентиляции картера и шланг воздухозаборника к дроссельной заслонке. Отсоедините жгут проводов от датчика массового расхода воздуха.
• Гаечным ключом на 10 с удлинителем откручивается болт крепления воздухозаборника к панели кузова.
• Затем из отверстия верхней рамки выдавливаются резиновые втулки опоры фильтра: две — для передней фиксации фильтра из отверстия в панели корпуса и одна — для задней фиксации из отверстий кронштейна, который крепится к полке аккумуляторной батареи.

• Затем приподнимается передняя часть фильтра, из отверстия выдавливается задняя опора фильтра, затем фильтр снимается с автомобиля, сначала отсоединяется складка от корпуса фильтра.
• После этого заменяются неэластичные или порванные резиновые опоры фильтра, а старые опоры срезаются ножом. Фигурной отверткой откручиваются винты и открывается верхняя крышка.
  В этом случае нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить воздуховод.
• Фильтрующий элемент снимается, тогда в обязательном порядке необходимо очистить нижнюю часть корпуса влажной тряпкой или губкой, чтобы старая грязь не попала в коллектор.
• Распечатан новый воздушный фильтр ВАЗ 2110 16 клапанов, видеообзор процесса работы которого можно посмотреть здесь, и устанавливается на место в обратном порядке (для удобства можно снять аккумулятор).
  В этом случае резиновые опоры фиксируются в отверстиях, предварительно смазанных небольшим количеством масла. После этого края расправляются отверткой.

• Перед установкой фильтра приклеивается поролоновый уплотнитель, как на фото ниже. Монтаж фильтрующего элемента следует производить внутри поролоном.
  Затем крышка фиксируется четырьмя болтами. Затем фильтр тестируется.

Некоторые важные моменты после замены

После замены фильтра вентилятор начнет подавать потоки свежего воздуха.Стекла перестанут запотевать, и в салоне станет легче и свежее дышать.
Фильтр очень быстро загрязняется, что сказывается на состоянии автомобиля … Он также может отрицательно сказаться на здоровье водителя, если этот элемент не заменить вовремя.
Тяга машины может снизиться, а на панели приборов могут появиться сообщения о неисправности. Если края фильтра не входят в прорези крышки, их необходимо аккуратно обрезать канцелярским ножом.

Примечание.При установке нового фильтрующего элемента следует обратить внимание на то, чтобы складки фильтра располагались по стрелкам, отмеченным внутри корпуса фильтра.

Все действия по замене воздушного фильтра можно сделать всего за 15-20 минут своими руками:

• В том случае, если нет времени для замены фильтров, вы можете продуть старые, но для этого потребуется мощный компрессор, который поможет удалить грязь. Но все же лучше вовремя менять этот элемент, тем более что времени на это уходит немного.
  Откручивается несколько болтов, снимается защитный кожух, очищается внутренняя полость и устанавливается новый фильтр, кожух закрывается.
• При повторной сборке необходимо позаботиться о том, чтобы уплотнительная резинка хорошо прилегала на свое место, иначе частицы пыли могут попасть в систему питания (инжектор), что может привести к приличному и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Примечание. Для большей герметичности крышки корпуса к резиновому уплотнению фильтра болты следует затягивать равномерно, рекомендуется крест-накрест, чтобы крышка не наклонялась.

Если машина в основном эксплуатируется в городе, то фильтр придется не так часто менять, и в принципе можно проехать до 20 тысяч километров. Однако такие пробежки по деревне ни к чему хорошему не приведут.
В таком случае первым пострадает ДМРВ, что вполне прилично. Поэтому лучше потратить 100 рублей и купить новый фильтр и не волноваться, чем в будущем заплатить 1500-2000 рублей за новый датчик.

Нулевой фильтр

Своевременная замена фильтра помогает продлить срок службы двигателя, снизить расход топлива и избежать потери мощности.

Примечание. В дополнение к обычным фильтрам могут быть установлены фильтры с нулевым сопротивлением.

Выбирая воздушный фильтр для автомобиля, стоит задуматься, что лучше установить — обычный фильтр или нулевое сопротивление (нулевое сопротивление)? Чтобы решить этот вопрос, в первую очередь нужно определиться, нужно определиться, для чего он нужен, и ознакомиться с плюсами и минусами фильтров.
Заводской фильтр и нулевой фильтр отличаются устойчивостью к проникновению воздуха, креплениями и внешним видом.Производители фильтроэлементов этого типа утверждают, что использование нулевого фильтра позволяет увеличить мощность, а также крутящий момент двигателя автомобиля.
Это обязательно отражается на динамике разгона автомобиля, что выражается в улучшении характеристик двигателя в средней и верхней части. Такие фильтры бывают двух типов: конические и коробчатые.

Примечание. Такие фильтры считаются одними из самых доступных модификаций автомобильного двигателя. На отечественном рынке представлен большой выбор таких фильтрующих элементов по доступным ценам, поэтому купить фильтр может практически каждый.

При установке нуля нужно помнить некоторые правила:

• Нулевая точка меняется чаще, чем у обычного фильтра, при этом его стоимость намного выше;
• Если менять ноль не хочется, то можно купить специальные средства для стирки и пропитки, которые тоже продаются по довольно приличным ценам.

Основная задача такого фильтра — лучше заполнить цилиндры свежим зарядом, то есть обеспечить подачу больших порций воздуха.А чтобы топливно-воздушная смесь горела лучше, требуется больше топлива.
Следовательно, использование нулевого фильтра приводит к увеличению расхода топлива.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Установка нуля выполняется немного иначе, чем установка обычного фильтра:

• Сначала отсоединяется разъем датчика массового расхода воздуха на воздуховоде;
• Затем с помощью отвертки ослабляется хомут и снимается воздуховод;
• После этого гаечным ключом на «10» откручиваем два болта крепления корпуса датчика, и корпус снимается.
• Далее снимается крепеж и снимается корпус фильтрующего элемента.
• Затем откручиваются винты, и масса отсоединяется от ГБЦ.
• Кронштейн крепления фильтра нулевого сопротивления прикручиваем туда же, не забывая снова установить заземляющие провода.
• Болт корпуса датчика прикручивается к установленному кронштейну.
• Затем к пластиковому корпусу датчика присоединяется новый фильтр.

Примечание.Все соединения должны быть жесткими, иначе датчик массового расхода воздуха может быть поврежден вибрацией.

Фильтры нулевого сопротивления не очень дороги, в среднем их стоимость колеблется в пределах 500-700 руб. А если сделать все по инструкции, то на замене можно сильно сэкономить.
Ведь, как известно, цена на эти услуги в сервисных центрах довольно высока.

Обычный воздух из состава атмосферы, который участвует в образовании смеси топлива и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелких частиц.Для предотвращения попадания грязи и пылевых образований в силовую установку транспортного средства применяется фильтр очистки воздуха.

Устройство и принцип работы воздушного фильтра

Это сменный элемент, и замена воздушного фильтра не представляет большого труда как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при повышенном засорении такого компонента, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, а также на других марках автомобилей расход топлива значительно возрастает, а режим оптимального заполнения цилиндров воздушно-капельной смесью будет нарушено.При этом воздушный фильтр играет важную роль в системе впуска, поскольку является отличным барьерным элементом от несанкционированного проникновения грязи и пыльных воздушных масс в воздухозаборник автомобиля. После этого поток устремляется в двигатель и салон автомобиля.

Воздушный фильтр не только очищает воздушные массы, но и снижает износ запасных частей автомобильного двигателя за счет действия сил трения на рабочих поверхностях деталей. Конструктивно воздушный фильтр инжекторного ВАЗ 2110 довольно прост.Он имеет форму квадрата, внутренние полости которого имеют форму гармошки (или рыбьих жабр). В качестве материалов для их изготовления используется ткань, фетр, поролон или бумажная основа.

На практике специально для тюнинга т.н. «Нулевой» или спортивный воздушный фильтр, который заявляют производители, имеет нулевое сопротивление набегающему потоку воздуха, что значительно увеличивает динамику силовой установки … Несмотря на противоречивость этого утверждения, цена на воздушный фильтр ВАЗ 2110 такого типа увеличивается до десяти раз. .

Подводя итоги, резюмируя вышесказанное:

1. Штатный воздушный фильтр «Десятки» установлен в переднем отсеке силовой установки на резиновых подушках.
2. Воздушный поток стягивается через наконечник воздухозаборника, расположенный в нижнем сегменте под корпусной частью фильтрующего элемента.
3. Воздушный поток проходит через сменный элемент воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха, коллектор дроссельной заслонки и впускной патрубок впускного коллектора.
4. Воздушный поток после сопла дроссельной заслонки попадает в ресиверы и на вход впускного трубопровода, а затем в головку блока цилиндров и непосредственно в цилиндры двигателя.

Замена воздушного фильтра «Десятка»

Емкость воздушного фильтра напрямую зависит от запыленности окружающей атмосферы. Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент слегка загрязнен, а летом, когда скоплений пыли много, это происходит в большей степени.При сильном загрязнении этой детали объем проходящего воздушного потока уменьшается, что напрямую влияет на динамические характеристики силовой установки.

При следующей замене масла рекомендуется заменять воздушный фильтр. Многие автолюбители рекомендуют проводить эту операцию вместе с заменой масляного фильтра. Немаловажно и то, что степень очистки воздушных масс, поступающих через сменный компонент, связана с продолжительностью работы так называемого.расходомер (ДМРВ) и ДВС.

Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 несложная и содержит следующие мероприятия:

1. Снимите отрицательный контакт с аккумуляторной батареи.
2. Отверткой или пальцем нужно отжать пластиковую защелку, и отсоединить датчик массового расхода воздуха от проводного блока.
3. Немного откручиваем хомут хомута подводящего патрубка к корпусной части сменного элемента.
4. Освобождаем из креплений поперечной стойки радиатора 2 резиновые опоры.
5. Поднимая переднюю часть сменного элемента, вынимаем из кронштейна кормовое крепление сменного элемента.
6. Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимаем шланг впускной трубы с корпусной части сменного элемента.
7. Заменяем неисправные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Отработанные продукты удаляются режущим инструментом.
8. Установка обновленного расходника производится в обратной последовательности, при этом аккумулятор можно снять для комфортной работы.
9. Устанавливаем резиновые подушки в специальные кронштейны с помощью отвертки.
10. Для удобства фиксации резиновых подушек смазываем изделия и сиденья присадкой WD-40.

Производитель советует обрезать резиновые подушки при демонтаже этой детали и использовать новые изделия при установке.

Вопрос о замене воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца.Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру сгорания ДВС, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к этому серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально вывести из строя двигатель. В этой статье мы рассмотрим вопрос, как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться.Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще необходимо его заменять. Например, если каждый день ваш путь к месту работы лежит через дорогу, покрытую пыльным гравием, то только от пыли фильтр забивается в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так высока, а «запущенный» фильтр может привести к печальным последствиям в вашей машине. Лучше заменить его заранее, чем потом убирать последствия.

Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников — сделать это вполне возможно самостоятельно. О том, как правильно выполнить самостоятельную замену — мы расскажем дальше по тексту.

Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

Спасибо за подписку!

Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, гаечный ключ на 10 мм. Выполните следующие действия:

• Заглушите двигатель, откройте капот и отсоедините «массу» (минус от АКБ)
• Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра отверткой
• Снимите разъем датчика мгновенного расхода воздуха
• Поднимите крышку корпуса и сдвиньте ее в сторону
• Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости протрите внутреннюю часть корпуса
• Установить новый фильтр

Сборка осуществляется в обратном порядке.Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вам не удалось придумать, как самостоятельно заменить воздушный фильтр, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежно. Удачи на дорогах!

Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи и пыли в двигатель. Естественно, со временем он забивается и требует замены.Как и на других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 устанавливается после определенного пробега.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на впрыске ВАЗ-2110

Перед заменой двигателя выключают двигатель, ставят машину на ручном тормозе и для надежности включить первую или заднюю передачу отсоединить провод массы от АКБ.

За фильтром, на патрубке отсоединить разъем с петлей проводов от датчика расхода воздуха, отжав пальцем или отверткой пластиковую защелку снизу.

Выкрутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра.

Ослабьте зажим для выпуска воздуха на держателе крышки. Последний осторожно приподнимают, вынимая из зажима. Крышку переворачивают и кладут на аккумулятор. Во время этой операции следует постараться не повредить гофру трубы.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Осматриваем корпус фильтра. При необходимости собрать с него грязь пылесосом, протереть тряпкой.При этом при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо сработал фильтр. Когда внутренняя часть корпуса чистая, значит, он со своей задачей справился.

Выходной день желательно проверить на целостность. При необходимости измените. Разорванная труба будет всасывать наружный неочищенный воздух, минуя фильтр.

Аккуратно и надежно устанавливаем новый фильтр на место старого. В этом случае необходимо расположить его так, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля.В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать ему сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра отмечены стрелки правильного направления гофры.

Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы прокладка фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой находилась на своем месте, в противном случае надлежащая фильтрация будет нарушена, и пыль может попасть в двигатель. Следовательно, 4 винта необходимо затягивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет товаров требуемого качества, то старый можно продуть. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления. Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления — это деталь, которая добавляется к двигателю автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель.Они имеют разные варианты исполнения, а также выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его монтажа на мотор автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс тюнинга и тюнинга двигателя не проходит бесследно. И в общем плане совокупности процессов это заметное увеличение энергетических показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора.Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной воздухопроницаемости влияют на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра — очищать воздух от различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания в них пыли и влаги.

При этом, имея хорошую защиту, двигатель автомобиля теряет мощность.Из-за плотного бумажного фильтрующего материала поток потребляемого воздуха сталкивается с серьезным сопротивлением и хуже проходит через фильтр. Поэтому при большом сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет определенную конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что в свою очередь увеличивает мощность.Обычно установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить своим моторам несколько дополнительных лошадиных сил. Учитывая, что этот элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание его в надлежащем состоянии

Как и любой другой элемент, этот фильтр необходимо очищать. Для этого его необходимо разобрать и тщательно очистить все поверхности элемента с помощью специальной щетки.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное очищающее средство и минут десять постоять, пока оно полностью не впитается. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

Не рекомендуется сушить деталь с помощью различных нагревательных приборов и приспособлений, так как можно деформировать элемент. После высыхания установите на карбюратор фильтр нулевого сопротивления.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется ополаскивать каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После примерно двадцати промывок элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Преимущества фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества воздуха, подаваемого через него, обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Необходимо отметить тот факт, что установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности. На двигателях малой мощности прирост мощности практически незаметен, если, конечно, диагностические показатели в цифровом эквиваленте не учитывать на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента очистки воздуха.

Вторым плюсом фильтра можно назвать изменение звука двигателя, работающего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевого плеера слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

Недостатки

Минусы фильтра нулевого сопротивления незначительны, но они есть.Во-первых, это необходимость постоянного ухода за состоянием фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое может случиться, если элемент стоит недорого и менее качественно, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из простых способов тюнинга автомобилей модели ВАЗ — установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно провести самостоятельно.Установить фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 на мотор можно следующим образом. Для начала отсоедините резиновую трубку от датчика расхода воздуха. Сделать это можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо снять крепление датчика с корпуса штатного воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем необходимо отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. К корпусу двигателя крепим монтажный кронштейн. Закрепляем болтами крепления датчика воздуха к крепежному кронштейну фильтра.Установите датчик на деталь, и, наконец, подсоедините разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

Фото свидетельствуют о том, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некоторый агрессивный характер.

Filter K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения значений мощности.По своим характеристикам продукция этого производителя значительно превосходит аналоги в конкурирующих фирмах. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки». Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях очистить его можно только после 80 тыс. Км пробега авто.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N изготовлен из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, которые расположены между двумя алюминиевыми пластинами.Для увеличения производительности фильтр пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают длительную и надежную работу на любом двигателе.

Вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок службы, который, по оценке инженеров компании, составляет один миллион миль.

Виды

Существуют два типа нулевых фильтров, которые отличаются друг от друга геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как располагается под колпаком без дополнительной защитной крышки.Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких насадок с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных. Второй — элементы, установленные в сиденье персонала.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно подобрать самое «холодное» место под капотом машины. Это необходимо для того, чтобы поступающий воздух был как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого существенно снижается КПД.

Для защиты элемента от возможного контакта с моторным маслом рекомендуется установить на него защитный кожух.

Что в итоге?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, владелец автомобиля примет решение об установке этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром данной конструкции, то необходимо провести подбор и установку нулевого колеса с правильным подходом к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата.Профессиональные гоночные автомобили комплектуются таким изделием в стандартном порядке, потому что на их мощных моторах его действие очень заметно. Когда машина движется с большой скоростью, воздушный поток создает во впускном тракте вихрь, практически превращающийся в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается момент вакуума, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

Вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных автомобилей это несущественно, поскольку практически после каждого соревнования их двигатели подвергаются ремонту и замене поршневой группы.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества исполнения и материалов, использованных при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Поэтому окончательное решение по установке зависит только от вас.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления своими руками. Воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевого), его плюсы и минусы фильтр нулевого давления

Фильтр нулевого сопротивления — одна из самых популярных деталей для тюнинга автомобилей, в том числе отечественного производства.Этот элемент усовершенствования автомобиля подкупает водителей доступностью, простотой установки, придавая эстетичности моторному отсеку.

Основная причина, по которой автомобилисты приобретают фильтр нулевого сопротивления — улучшение задач Железного коня. Фото Motor.kz.

Функции фильтра нулевого сопротивления

Стабильная работа мотора автомобиля на любом топливе обеспечивает допуск в цилиндры топливно-воздушной смеси в определенном количестве. Для этого нужен воздух. Поскольку он загрязнен, функцию очистки от пыли, песка и других элементов выполняет воздушный фильтр.Все современные автомобильные двигатели оснащены штатным фильтром, основная задача которого — очистка воздуха. Такой фильтр достаточно эффективен, но снижает мощность мотора. Плотность штатного фильтра достаточно высока. Он имеет большое сопротивление воздуха, которое включается, и соответственно теряется мощность двигателя.

Альтернативой обычному воздушному фильтру становится фильтр нулевого сопротивления. Устанавливается вместо штатного воздушного фильтра, а также без корпуса.Несмотря на его отсутствие, он полностью очищает воздух. Благодаря открытой поверхности пропускает больше воздушных потоков, чем обычный фильтр.

Установка нулевого фильтра обеспечивает увеличение мощности мотора до 5%.

Изготовлен «нулевик» из натурального хлопка или синтетического материала, что обеспечивает стабильность работы в любых погодных условиях. Также существуют фильтры нулевого сопротивления, поверхность которых изготовлена ​​из прессованной бумаги. В таких фильтрующих элементах воздухозаборник осуществляется через небольшие отверстия между волокнами.Когда их месят, воздух безуспешно пытается проникнуть в другие отверстия. Соответственно чрезмерная нагрузка на фильтр и двигатель, мощность которого значительно снижается. Поэтому бумага в фильтрах должна быть толстой и достаточно прижатой.

Фильтр нулевого сопротивления не несет разрушительных функций в общей системе ДВС. Его работа не мешает полноценному притоку воздуха в двигатель, благодаря чему он работает плавно.

Типы фильтров нулевого сопротивления

Существуют два основных типа нулевых фильтров:

1. Конусообразные.Универсальность позволяет размещать их в роторном пространстве без защитного кожуха;
2. Панель. Предназначен для установки в стандартный корпус воздушного фильтра.

КПД, технические характеристики этих видов примерно одинаковы. Однако большей популярностью пользуются конусовиды, которые придают моторному отсеку спортивный вид.

Плюсы нулевого фильтра

• Повышение мощности. Конструкция этого фильтрующего элемента позволяет пропускать большое количество воздуха, что способствует улучшению сгорания топлива;
• Увеличение крутящего момента;
• Изменение звука двигателя.Мотор получит звук, свойственный спортивным автомобилям;
• Преобразование моторного отсека в более спортивный.

Минусы Нулевиков

• КПД увеличения мощности заметен на двигателях от 3000 см3 и выше;
• Фильтр нулевого сопротивления практически не влияет на прибавку мощности на отечественных автомобилях;
• Постоянное обслуживание в отличном состоянии. Фильтр нулевого сопротивления требует тщательного ухода;
• Очистка воздуха от пыли, грязи и примесей — недостаточно качественная.Это может привести к засорению цилиндров двигателя и поставить под сомнение его стабильную работу в будущем.

Установка фильтра нулевого сопротивления (на примере ВАЗ-2110-12)

Другой форм-фактор практически не влияет на характеристики фильтров. Фото: d-a.d-cd.net

1. Отверткой отсоединяется резиновая трубка, идущая от датчика расхода воздуха;
2. Демонтаж крепления датчика, расположенного на корпусе штатного воздушного фильтра;
3. Отсоединены отрицательные провода от ГБЦ;
4. Установка на моторчик кронштейна крепления;
5. Установка болтов крепления датчика воздуха на монтажный кронштейн;
6. Установка датчика воздуха и подключение фильтра нулевого сопротивления.

При установке важно учитывать тот факт, что фильтр нулевого сопротивления нельзя устанавливать рядом с радиатором и выпускным коллектором. Это поможет снизить эффективность «зулевика». Кроме того, не лишним будет установить на фильтр защитную крышку. Это позволит исключить на нем моторное масло и прочий мусор, а также увеличить срок его службы.

Уход за «нулем»

Фильтр нулевого сопротивления требует регулярной очистки.Для этого необходимо удалить его и протереть всю поверхность через кисть. После этого на «нулевик» наносится очищающее средство (масло), которое следует держать на нем не менее десяти минут (до полного впитывания). После выполненных процедур фильтр тщательно промывается.

Принудительно сушить феном и другими средствами нельзя — это может привести к деформации нулевого фильтра.

После того, как фильтр нулевого сопротивления полностью высохнет, его можно устанавливать.

Очистку фильтрующего элемента проводить после каждых 10 000 км пробега автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях (пробег по грунту, проселочным дорогам, песку, сельской местности), промывка фильтра проводится через каждые 5000 км пробега.

Поддержание нулевого фильтра в надлежащем состоянии обеспечивает его стабильную работу и долговечность. Ресурс качественного фильтра может быть исчерпан только после 20-й стирки.

Цены на фильтры

Стоимость известных моделей фильтров нулевого сопротивления может составлять от 3000 до 15000 рублей. Более дешевые варианты соответственно менее качественные обойдутся от 1500 до 2500 рублей.Для сравнения: стандартный воздушный фильтр стоит не более 1500 рублей. Его аналоги — от 200 руб.

Из этого видео вы узнаете мнение некоторых автолюбителей об эффективности нуля:

Outcome

Изучив достоинства и недостатки нулевого фильтра, можно сделать вывод, что только установка на двигатель этой детали будет зависеть от решения владельца авто. К установке нулевого фильтра нужно подойти крайне ответственно.При выборе типа двигателя «Нулевик» необходимо проконсультироваться с высококвалифицированными автомеханиками. Кроме того, после установки фильтра идет вакуумный уход. Несмотря на качество нулевого фильтра и качественное обслуживание, велик риск попадания грязи, пыли и песка в двигатель. Это может привести к капитальному ремонту двигателя. Также важно помнить, что установка фильтра нулевого сопротивления и его работа будет эффективной только с крепким, мощным, возможно, доработанным двигателем.Установка этой детали на автомобили отечественного производства, в частности ВАЗ, не влияет на увеличение мощности его силового агрегата.

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутри. Двигатель тоже требует доработки. Если настройка моторная, то здесь без фильтра нулевого сопротивления невозможно.

Без установки такого устройства в нем вообще нет необходимости, так как новый впрыск, организованная работа системы впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой требуется больше воздуха для максимально плавной работы.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, то мотор просто «ударит». Он будет волочиться и дергаться, так как смесь не будет полностью обогащена. Кроме того, такие фильтры можно купить в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепление сменное. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понимать суть вопроса: Можно ли на обычном автомобиле использовать нулевик, и если можно, то что выбрать? Чтобы разобраться с этим вопросом полностью и с пониманием, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательного воздействия окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовой установки. В частности, защитите поршневую группу. Если снять фильтр, то микрочастицы, обладающие абразивной способностью, попадая в воздух, изнашивают детали мотора за очень небольшой промежуток времени.

Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому через такой материал трудно проходить не только частицам, но и воздуху. Из-за этого мотор теряет мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как они просто «задыхаются». А, кроме того, чем большее сопротивление получит воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто такое явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разной нечистотой и пылью, препятствуя прохождению воздуха.Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигателе как будто что-то идет. Мощность увеличивается, отказы исчезают.

Для того, чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить мотору работать на полную мощность, и изобрели такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, что мотор может потреблять максимально много воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора до нескольких лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не все знают, что нулевик будет делать с обычным двигателем.

• Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще там, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
• Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство для очистки воздуха, как и загрязненный, просто промывают специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Установить современный фильтр можно в штатном месте, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомут на подающем воздухе.

Как правильно ухаживать за фильтром?

Для того, чтобы нулевик обслуживался, его нужно демонтировать с автомобиля. После этого очищается специальной щеткой. Очистка прошла, теперь весь фильтр нанесен на средство для очистки фильтра. Теперь подождите 10 минут, пока в инструменте не появится фильтр.Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какую-то емкость для воды. А потом нужно промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его совсем не нужно. Самые верные просто удалят остатки воды обычным встряхиванием. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитано фильтром, и на нем появились светлые пятна. В этом случае средство придется использовать повторно. После проведения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно монтировать обратно.По заводским данным нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее промывка бесполезна, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтр нулевого сопротивления хорошо проявляет себя на электростанциях с большими объемами. Слабые двигатели и небольшие прибавки в лошадиных силах от такого приспособления не будут заметны.

Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, совершенно мифическим.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы придумали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Так что кроме того, что мотор совершенно быстро придет в негодность, из-за большого количества попадающих в него «ненужных» частиц, снятие фильтра не прибавит.

Воспользуйтесь штатным аксессуаром или попробуйте тюнинг своего автомобиля, решает только владелец.

Видео

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного, позволяет увеличить мощность автомобиля.Никаких серьезных доработок в Автомоторе не требует.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — зачем он нужен?

Основная задача, которая ставится перед обычным воздушным фильтром, — это эффективная очистка воздуха в цилиндрическом механизме автомобильного мотора. Очищенный поток не уносит с собой мельчайшую пыль, а значит, он не загрязнен. Необходимость такого элемента в конструкции автомобиля, учитывая это, конечно, не оспаривается.

Но проблема в том, что мощность мотора снижается при использовании воздушного фильтра, установленного на автомобиле на заводе-изготовителе.

Этот узел обычно изготавливается из очень плотной бумаги, которая «сопротивляется» воздушному потоку. Из-за этого происходит потеря мощности «сердца» автомобиля, которая будет тем больше, чем выше сопротивление. И со временем фильтр начинает засоряться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

С описанной проблемой воздушный фильтр-ноль легко справляется продуманной конструкцией. Обеспечивает возможность снижения уровня сопротивления на входе воздушным потоком. При этом, что немаловажно, фильтрующий потенциал такого продукта не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своего автомобиля несколько дополнительных лошадиных сил.

Что дает нулевой воздушный фильтр — реальные преимущества и недостатки его установки

Достоинства, которые получают автолюбители, устанавливая воздушный фильтр нулевого сопротивления:

• эффективная защита поршневой системы от износа;
• защита от обрывов во впускной системе;
• прибавка при низкой и средней оборачиваемости;
• отсутствие необходимости регулярной замены штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует менять после 15000 километров пробега автомобиля;
• восстановление исходных характеристик нулевого воздушного фильтра после его промывки и обработки специальным раствором;
• легкий монтаж (штатный воздушный фильтр демонтируется вместе с деталью-вкладышем, а новый, подходящий по размеру к посадочной площади, кладется на разъем индикатора расхода воздуха или непосредственно на индикатор).

При этом реальное увеличение мощности автомобиля при установке «зулевика» составляет, как правило, порядка 5 лошадиных сил. Понятно, что такую ​​разницу водитель вряд ли сможет почувствовать. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода.

Как ухаживать за воздушным фильтром зулевик?

Каждые 10 000 км пробега его нужно промыть обычным мыльным составом, а затем пропитать средством с особыми свойствами, которое необходимо для того, чтобы фильтр с качественной пылью.Техническое обслуживание «Нулевик» осуществляется по:

Тема настоящего теста — фильтры низкого сопротивления или, как их еще называют в народе, «зулевики». А так же установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ и отзывы специалистов.

Они давно перестали быть диковинкой. Теперь можно встретить воздушные фильтры нулевого сопротивления как под капотами «колхозных» ВАЗ 2107, ВАЗ 2109 или ВАЗ 2110, так и в недрах моторных отсеков серьезных автомобилей, доработка которых проводится с помощью привлечение грамотных специалистов и, конечно же, десятки и десятки отнюдь не «условные» президенты Франклина.Но несмотря на столь массовое применение, вопрос «На какой« нулевой »фильтр будет меньше?» Пока открыт. Поэтому мы поставили перед собой задачу определить, сколько дополнительных кВт мощности и НМ крутящего момента способны прибавить «ноль» (фильтры нулевого сопротивления на ВАЗе) к штатным характеристикам. Чтобы не привязываться к конкретной марке автомобиля и не тратить время на испытания образцов Неизвестного Мастера, мы остановились на пяти универсальных моделях от производителей, которые присутствовали на рынке.К результатам испытаний мы обратимся чуть позже, а сейчас коснемся конструктивных особенностей низкоомных фильтров.

Что такое «ничего»

Подавляющее большинство производителей приходят на «пустое место» двумя путями. В одних в качестве фильтроэлемента используется качественная хирургическая марля, в других — пористый (вспененный) полиуретан. Первые марлевые фильтры появились почти 40 лет назад в США, с тех пор концепция их производства практически не изменилась. Пористый полиуретан начали применять немного позже, лет 30 назад.Считается, что этот материал не так требователен в обслуживании и более прочен. Однако в конечном итоге все зависит от условий эксплуатации. Есть и третий вариант, тоже позиционируемый как марш, но на самом деле это некий искусственный материал, очень похожий на прессованное синтетическое шествие. Отличить его от «лечебной ткани» несложно, он не имеет ярко выраженной сетчатой ​​структуры, присущей благородному полотну. Реальный срок службы таких изделий невелик, да и качество фильтрации… Но о качестве фильтрации мы поговорим в следующих вопросах. Здесь мы коснемся только процедуры пропитки.

ПРОПИТКА

Только марш или полиуретан с пылью не справятся. Несмотря на то, что качественная продукция имеет сложную многослойную структуру, обеспечить приемлемый уровень отбраковки этим методом не удается. Достичь цели по увеличению слоев — значит поднять сопротивление на входе, что противоречит самой идее «зулевика».Поэтому для повышения фильтрующей способности материалы пропитываются специальным маслом. Особенность в том, что он довольно толстый, липкий и обладает хорошей проникающей способностью. Адгезионные свойства способствуют тому, что частицы пыли, попадая в своеобразную «паутину» волокон материала, прилипают и оседают на них. Кстати, есть мнение, что фильтры нулевого сопротивления на ВАЗ 2110 (и других автомобилях) связаны с датчиками массового расхода (ДМРВ). По статистике, чаще умирает пленка ДМРВ, где чувствительным элементом является тонкая кремниевая мембрана.В резьбовых датчиках, где чувствительным элементом служит тонкая платиновая нить, «смертность» ниже, так как они менее чувствительны к загрязнениям и имеют режим самоочистки (горения). Цена на датчики обоих видов довольно высока, и в категорию расходных материалов их сложно отнести. Поэтому причина их неудач беспокоит любого, кто в один «прекрасный день» лишен столь дорогостоящей детали. На этот счет у автомобилистов и продавцов естественно разные мнения. Первый виноват во всей пропитке и прекращении после мытья обрабатывать масляный элемент, чем снижает эффективность фильтрации и заставляет двигатель проглатывать пыль.Последние оговаривают несоблюдение технологии пропитки и списывают все неприятности на предкамеры самих владельцев. Поиск истины в таких спорах сродни обнаружению черной кошки в темной комнате. И, тем не менее, выход есть. Одна из московских компаний, занимающихся продажей такого оборудования, предлагает своим клиентам сервисное обслуживание приобретенных фильтров, когда все необходимые процедуры выполняют специалисты, в совершенстве знающие технологию. В итоге довольны все, и в первую очередь, конечно, сами датчики.

Как мы тестировали

В нашем распоряжении 2,3-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива и стендом для измерения мощности. Первое измерение проводилось с новым обычным бумажным фильтром в стандартном футляре. Значения, полученные при первом замере, мы приняли за 100%, к которым каждый тестовый образец «добавил», что мог.

Не хватит?

Кому-то числа в один-два процента покажутся смешными. Они действительно маленькие, но взяты в прямом смысле слова с воздуха, и не более того.Кроме того, стоит учесть, что лабораторный двигатель самый обычный, даже прошивка блока управления заводская.

Применение фильтров нулевого сопротивления на доработанных двигателях, естественно, дает более ощутимый эффект.

Нам показались интересными не столько цифры, сколько некоторые особенности, выявленные при обработке результатов тестирования.

Первое: отказ «в минус» в трех фильтрах из пяти при частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин. / Мин. Причем два «вышли из строя» и материал фильтрующего элемента — марш, а третий оказался образцом с элементом от Pseudomarly.

Хотя полиуретан и обойдется без досадного «падения». Правда, на 4000 об / мин. Улетел на «ноль» и не давал прибавки ни по мощности, ни по крутящему моменту.

Второй: максимальный отказ имеют тканевые фильтры аналогичной конструкции и. Вместо сплошной передней крышки (как, например, у) эти образцы имеют маленький фильтрующий конус, направленный внутрь большого, что позволяет увеличить общую площадь фильтрующей поверхности.

Является ли совпадение совпадением или несовместимостью штатной впускной системы данного двигателя с конкретными образцами, мы не можем ответить на эти вопросы, руководствуясь результатами только этих испытаний.Итак, будет следующее.

Испытание фильтров нулевого сопротивления на ВАЗ 2110 (и других автомобилях) проводил Иван Мишин.

Тестовые добавки, повышающие мощность двигателя

Далеко не секрет, что воздушный фильтр незначительно влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его показатель экономичности. Чем эффективнее его фильтрующие свойства — тем сильнее тасует двигатель. Так что в этом случае необходим компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Есть такой фильтр?

Зачем нужен фильтр нулевого сопротивления?

Считается, что данный фильтр является фильтром с нулевым сопротивлением.Даже, несмотря на хорошие показатели эффективности фильтрующих элементов данной конструкции, все же отношение к их установке однозначного не назовешь. Многие автолюбители отметили тот факт, что после замены обычного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений не произошло.

Рисунок 1. Конусный воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

На одном из сайтов я встретил статью, она приведена ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и одобрена их полезностью.

Что дает использование фильтра нулевого сопротивления

Назначение воздушных фильтров — предотвращение попадания различных частиц в зону работы цилиндро-поршневой группы двигателя.

Повышение эффективности фильтрации воздушного потока неизбежно приводит к потерям мощности двигателя. Стандартные бумажные бумажные фильтры: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst характеризуются значительным сопротивлением воздушному потоку из-за того, что плотность фильтрующего материала очень увеличена. Чем сильнее сопротивление — тем значительнее и запутаннее потеря мощности. Особенно хорошо это проявляется перед наступлением замены фильтра, когда он уже загрязнен.

Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением обеспечивает возможность снижения сопротивления входящему потоку без ухудшения свойств фильтра и потерь мощности двигателя.Фильтры нулевого сопротивления были широко распространены среди спортивных автомобилей, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

В основе фильтрующего элемента «Нулевик» используется многослойная ватная марля, пропитанная специальным масляным составом, которая располагается между сжатыми алюминиевыми экранами.

Стандартный воздушный фильтр может очищать воздушный поток только с одной плоскости. Конструкция нулевиков учитывает процесс фильтрации поступающего воздуха по всей поверхности, что способствует задержке большего количества пыли.Пропитка фильтра нулевого сопротивления заставляет частицы пыли равномерно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

Ресурс стандартных воздушных фильтров очень ограничен и в среднем составляет около 15 тысяч километров пробега, после чего они подлежат замене. Очистка этого фильтра не приносит желаемого эффекта. Но фильтры с нулевым сопротивлением имеют ресурс, превышающий 100 тысяч километров пробега.

Экономический эффект наблюдается после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

• Преимущество прежде всего в том, что его установка экономит топливо до 4% за счет мощного воздушного потока и повышенного фильтрующего эффекта;
• также есть увеличение мощности на 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневую группу — от преждевременного износа.

Многим нравится появление уникального индукционного шума от фильтра при работе двигателя.

Владельцы некоторых внедорожников довольно положительно характеризуют установку зулевиков на автомобиль. А если учесть частое передвижение таких автомобилей по бездорожью, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

Если вы владелец достаточно новой машины, на которой проводится чип-тюнинг и доработка системы выпуска, установка фильтра с нулевым сопротивлением будет достаточно эффективной.

Что касается старых автомобилей или маломощных, например классического модельного ряда ВАЗ, то приобретение и установка фильтра с нулевым сопротивлением не повлияет на прибавку мощности и не повысит экономичность. Такая замена не оправдана и выглядит не более чем фарсом хозяина.

Следует отметить, что приобретение и установка некачественного фильтра не только не улучшит характеристики мотора, но и может навредить ему, так как такие элементы даже хуже стандартных фильтров.

Следует отметить, что фильтр с конической конструкцией способен добавить немного большую мощность мотора, чем фильтр, установленный на штатном месте.

Рисунок 2. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением на штатном месте

Мнение о неэффективности нулевого сопротивления

Чтобы не утомлять вас полностью, я не буду описывать недостатки фильтра нулевого сопротивления. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, вывод в котором основан не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Итак, смотрите.

Верьте в бесполезность обсуждаемых нами фильтров или нет, чтобы решить вас. Однако мое мнение таково, что если бы такие фильтры были эффективнее бумажных или ворсовых фильтров, то производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, с конвейера. В целом я против установки фильтров с нулевым сопротивлением.

Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль

Если после просмотра видео вы все же хотите проверить эффективность фильтров с нулевым сопротивлением, то наслаждайтесь следующим.Сначала демонтируйте корпус фильтра. Затем снимите секцию с датчиком массового расхода. После этого фильтр с нулевым сопротивлением крепится с помощью хомутов к секции с датчиком массового расхода, а вся конструкция крепится к патрубку для ограждения воздушного потока.

Фильтр надо тщательно закрепить, чтобы не допустить его чата.

В продаже есть специальные комплекты, как для установки фильтра на любой автомобиль, так и для установки на конкретную модель.

Как поддерживать фильтр нулевого сопротивления

Очистку фильтра, как и установку, тоже можно провести своими руками.Фильтр демонтируем и щеткой с мягким покрытием тщательно очищаем внешнюю поверхность от грязи.

Затем со всех сторон фильтра следует нанести специальное чистящее средство Universal Cleaner. Через 10 минут после полной пропитки фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем повторно промыть под струей проточной воды.

Рисунок 3. Фильтр-очиститель с нулевым сопротивлением

Такой фильтр не нужно сушить, достаточно его незначительное количество раз заточить для удаления остатков воды.Не рекомендуется сушить с помощью нагревательных приборов, чтобы не выдергивать фильтрующий элемент. В случае появления на внешней или внутренней поверхности фильтра белых пятен его можно использовать повторно. После этого фильтр устанавливается на свое место.

При частой езде на автомобиле в условиях сильной запыленности масло для фильтра нулевого сопротивления наносится заново каждые пять тысяч км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка производится через 10 тысяч километров. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 промывок.

Тюнинг магнитолы на ваз. Восстанавливаем герметичность впускной системы на редакционной Калине Вариабельная геометрия впуска

Прокладки на впускном коллекторе ВАЗ рекомендуется заменять после каждого снятия. Но сделать это пришлось преждевременно, так как я обнаружил значительную утечку воздуха, которая в основном проявлялась на холодном двигателе. Каждый холодный старт сопровождался ужасным отключением.

Кроме срабатывания на холоде было немного сбоев оборотов при резком нажатии на педаль газа.При чем тут холодный и горячий двигатель.

Самодельный помог мне обнаружить утечку воздуха. Очень простая и примитивная штуковина, которая меня много раз выручала.

Моя машина (Калина 1.6 8 клапанов) имеет пластиковый впускной коллектор (ресивер). Так же будет устанавливаться на все автомобили семейства ВАЗ с 8-клапанным двигателем 1,6 л (2114, 2110 и др.). 4 резиновых кольца действуют как прокладки. По отзывам, черные кольца ходят намного дольше, чем белые. И я убедился в этом лично — эти прокладки заняли около полугода и стали пропускать воздух.На ощупь они стали пластичными. К сожалению, черных не нашел, поэтому снова установлю белые. Надеюсь, это продлится дольше.

Для снятия впускного коллектора (ресивера) необходимо сначала открутить гофру воздушного фильтра, газовый тросик, малые шланги вентиляции двигателя. Дроссель и его подогрев снимать не буду.

Впускной коллектор крепится на 5 шпильках — одна по центру, две по бокам. Чтобы их открутить, понадобится головка на 13.Открутив гайки, нужно снять со шпилек саму ствольную коробку и отвести в сторону. Снимите старые прокладки и сотрите масло и грязь с седел. Также нужно протереть сиденье на двигателе.

Коллектор имеет специальные пазы для направляющих на прокладках. Прокладки должны быть установлены на верхней стороне пластикового коллектора. Именно руководство убережет вас от ошибок.

Дополнительно промазал места возле направляющих с герметиком на внешней стороне прокладки.Так как кажется, что именно там кольцо вошло в канавку глубже. К тому же на старых прокладках нашлось место утечкам воздуха.

После всех процедур впускной коллектор можно устанавливать обратно. Информации о том, насколько затягивать гайки крепления, не нашел. Перенести на свой страх и риск. Главное не перетягивать, так как коллектор пластиковый и может треснуть.

Так я заменил старые прокладки впускного коллектора на своей Калине на новые.Утечки воздуха больше нет, двигатель перестал работать в холодном состоянии и в теплом состоянии стал вести себя намного лучше.

Впускной коллектор ВАЗ 2106 сам снять несложно, но перед этим необходимо предварительно выполнить следующие процедуры:

Для выполнения данного ремонта требуются следующие инструменты:

• Плоскогубцы
• головка 13, обычная и глубокая
• ключ с храповым механизмом
• удлинители

После того, как воздушный фильтр, его корпус и карбюратор будут сняты с автомобиля, можно переходить непосредственно к впускному коллектору.Первым делом снимите два шланга, которые показаны на рисунке ниже:

Откручиваем крепление корпуса воздухозаборника, которое прикручено к коллектору с левой стороны:

И достаньте:

Теперь можно открутить гайки крепления коллектора к ГБЦ ВАЗ 2106. Сначала откручиваем две верхние, которые расположены по краям:

Удобнее всего это делать трещоткой с головкой:

А потом откручиваем три гайки крепления впускного коллектора снизу.На фото видны два, а третий в центре, но его не видно.

Тут нужен длинный удлинитель с трещоткой, иначе долго мучиться придется:

Теперь делать нечего, с определенным усилием надо руками вытащить корпус коллектора и снять его со шпилек. Эта операция наглядно продемонстрирована ниже:

Потом окончательно вытаскиваем из шпилек и вынимаем из моторного отсека:

При необходимости заменим эту деталь.Цена нового коллектора на ВАЗ 2106 и другие модели «Жигулей» классического семейства в пределах 1500 рублей.

Установка производится в обратном порядке.

Даже при исправной системе вентиляции картера некоторое количество масла будет попадать во впускной коллектор — как эту систему обычно называют в повседневной жизни. В этом нет ничего криминального. Со временем герметичность его стыков нарушается, и жидкость может просачиваться наружу. Помимо эстетического момента, это отражается на работе мотора.Через щели не только масло давит, но и засасывается воздух. Чаще всего это приводит к неравномерной работе двигателя (небольшая тройка) на холостом ходу.

Следы масла на стыках коллектора видны невооруженным глазом, а утечку воздуха можно вычислить с помощью простой уловки. При работающем двигателе опрыскайте подозрительные участки очистителем тормозной системы или. Если через некоторое время обороты двигателя «всплывают» или он начинает вообще давиться, то в этих местах наблюдается значительный подсос. Очиститель, как горючее вещество, попадая в воздухозаборник, обогащает топливно-воздушную смесь, отчего обороты двигателя остаются плавными.

Утечка дополнительного воздуха, не учитываемая датчиками на стороне всасывания, вызывает постоянную бедную смесь. Система управления выходным сигналом переднего лямбда-зонда пытается исправить. В результате мы имеем пресловутую недотренировку двигателя на холостом ходу.

Constructive

Металлические впускные коллекторы отливаются как единое целое или производятся в нескольких экземплярах. В последнем случае стыки заделываются герметиком или ставятся прокладки. Соответственно, их всегда можно обновить, уменьшив вдвое составной коллектор.

Пластиковые коллекторы всегда составные. Технологии изготовления не позволяют делать такие агрегаты монолитными. В большинстве случаев такие коллекторы фактически неразборные: стыки соединений спаяны. Хотя есть еще более совершенные конструкции с возможностью безболезненного разделения на части и замены резиновых прокладок.

Конструкцию конкретного коллектора и возможность замены прокладок или обновления герметика всегда можно увидеть на схемах, которые, например, есть в каталогах запчастей на сайтах известных интернет-магазинов.

План мероприятий

Как правило, стыки пластиковых элементов более капризны. Если коллектор разборный, то его герметичность восстановить несложно. Правда, в большинстве случаев агрегат приходится снимать с мотора. А в случае с «монолитным» коллектором придется подумать, как его опломбировать.

Самый надежный вариант — сварка пластика. Это технология, по которой, например,. Однако этот вариант может быть дорогостоящим при работе с большими участками восстановления.В этом случае иногда дешевле купить новый или б / у коллектор. Если делать это самостоятельно, придется потратиться на дорогостоящее оборудование: специальный строительный фен и дремель (прямошлифовальный станок или дрель).

Более простой вариант — вооружиться паяльником и припаять пластиковый шов к стыку. Для этого, например, подойдут кусочки от пластикового мерного ведра для жидкостей. Здесь по большому счету нужно только терпение.

Самый быстрый и простой способ — замазать стыки герметиком.Однако этот метод наименее предпочтителен для двигателей с наддувом. У них давление всасываемого воздуха на некоторых режимах работы значительно выше, чем у атмосферных двигателей. Поэтому давать слабину могут любые герметики, а пайка больше подходит для двигателя с наддувом.

Есть ли у вас волонтеры?

Вооружившись теорией, отремонтируем впускную систему до. Композитный пластиковый тракт бензинового атмосферного двигателя 1.6 (106 л.с.) негерметичен по периметру колодцев для катушек зажигания.Видимо, это последствия частых испытаний на гоночной трассе «Смоленское кольцо», в которых машина и особенно двигатель эксплуатировались на пределе своих возможностей.

Новый коллектор в интернет-магазинах стоит около 7000 рублей. Столь высокий ценник за агрегат для отечественного автомобиля связан с его конструктивными особенностями. Имеет встроенные демпферы системы переменной длины канала. Да и сам коллектор 127-го мотора более объемный и массивный по сравнению, например, с коллектором для 126-го двигателя Приоры.Покупка нового узла — не наш метод.

Увы, изучение схем расстроило. Это многообразие неотделимо. Эксперимент с резким уменьшением вдвое казался слишком опасным из-за наличия жалюзи. К тому же для этого пришлось бы снимать коллектор, а на 127-м двигателе это довольно трудоемко. Поэтому проще отделаться местным ремонтом.

Из-за большой площади стыков, требующих герметизации, вариант с приваркой пластика сразу отметается — слишком дорого.Можно озадачиться, самостоятельно заделав щели паяльником. Но, поскольку у нас атмосферный двигатель малого объема, вполне достаточно пройтись герметиком по стыкам.

Перед проведением работ проверяем, не засасывается ли воздух в проблемных местах. Как выяснилось, зазоры были настолько большими, что распыление очистителя тормозов приводило к конвульсии двигателя!

Система впуска при доработке двигателя Ваз Лада и в частности при увеличении мощности — одна из важнейших частей тюнинга двигателя.Тюнинг системы впуска самый простой и доступный с точки зрения финансов и монтажа. В нашем магазине считают, что если вы взялись увеличить мощность своего автомобиля, но у вас нет средств на полную настройку мотора, то начинайте настройку с системы впуска или выпуска (прямоток). Впуск и выпуск двигателя — две наиболее взаимосвязанные системы, так как через одну систему автомобиль производит «ВПУСК», а через вторую — «ВЫПУСК», если эти системы проецируются на человека, то все становится достаточно ясно.Мы дышим через нос (IN / OUT), настраивая, например, сначала выхлопную систему, мы вдыхаем через нос и выдыхаем через рот и наоборот. Таким образом, эти системы очень взаимосвязаны и, модифицируя обе, мы можем получить до 25 л.с., вложив в установку всего 15т.р-18т.р. Это довольно экономично и эффективно. Кстати, подробнее про

Элементы тюнинга впускной системы

А теперь давайте подробнее рассмотрим сами тюнинговые детали, относящиеся к впускной системе, а также то, что это дает.
Первый и самый популярный — фильтр нулевого сопротивления. Много говорить об этом нет смысла, название фильтра говорит само за себя, у него нет сопротивления, что позволяет двигателю не сильно напрягаться, чтобы перевести дух. Да, в интернете о нем много отзывов и мнений, многие говорят, что в нем нет смысла. Добавим пояснение к таким выводам — ​​фильтр является настраиваемой деталью, он дополняет другие детали, только так мы можем получить максимальный результат.Если на стандартный мотор установить фильтр нулевого сопротивления, то никаких изменений явно не получишь. Фильтр должен быть установлен как минимум с алюминиевыми трубами холодного всасывания, фильтр нужно проверять раз в полгода, его нужно промывать и чистить или заменять новым, что еще лучше.
Далее у нас дроссельная заслонка Ваз Лада увеличенного диаметра, дроссель пропускает то количество воздуха, которое нужно, но так как размер штатной трубы 48мм, при настройке этого диаметра мало, двигатель просит больше, а стандартный дроссель из-за малого диаметра этого не дает.В продаже имеются дроссельные заслонки диаметром 52 мм, 54 мм, 56 мм. Какой поставить именно вам? Все зависит от ваших дальнейших планов по двигателю и от объема двигателя, например, для 1,5 л 8кл идут 52 мм, для 1,6 л 16кл мы бы уже рекомендовали 54 мм.
Еще одна важная деталь — это впускной ресивер, который выполняет большую часть настройки впуска. Ресивер представляет собой резервуар с воздухом, который подает его в цилиндр на такте впуска, все тюнинговые ресиверы поставляются с большим объемом воздуха, чем стандартный, а также с рогами разной длины, отвечающими за мощность на средней, низкой или высокие обороты.Многие при настройке оставляют штатный ресивер, но по большей части все равно меняют его на спортивный.
Так как карбюраторы еще не пошли полностью, то для владельцев таких автомобилей есть отличный вариант подтянуть впуск, на карбюраторе 2 части, фильтр нулевого сопротивления и сам карбюратор. С карбюратором все просто, он размещен так же, как и дроссельная заслонка, внутренний диаметр каналов больше и джиггеры тоже большего диаметра.Карбюратор 24/26 литров идет на 1,5 литра, карбюратор 26/26 литров идет на 1,6-1,7 литра, а карбюратор 28/28 идет на 1,9-2,0 литра. Причем карбюратор — это не дроссель, мы подбираем его на определенный объем и он дает очень хороший и ощутимый прирост. Настройка впуска
также включает компрессоры, турбины, 2 или 4 карбюраторные системы, 4 впускных дроссельных заслонки, но это отдельные большие системы, которые идут в качестве дополнительного оборудования, и не каждый может себе их позволить, но, тем не менее, им есть место, и мы обязательно будем расскажут о них в следующих группах.
Удачного тюнинга!

G15MF Двигатель

G15MF — рядный 4-цилиндровый двигатель с одним распредвалом (SOHC), 8 клапанами (по 2 на цилиндр) и системой точечного впрыска топлива (MPI) — отдельные форсунки на каждый цилиндр. Мощность этого силового агрегата составляет 75 л.с. (55,4 кВт) при 5400 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 120 Нм при 3400 об / мин. Выпускался с 1995 по 2008 год и устанавливался в основном на автомобили Daewoo Nexia. Позже на смену ему пришла более совершенная A15SMS, соответствующая стандартам Евро-3.Предшественником этого силового агрегата был модернизированный C16NZ от Opel Kadet. Доработки не были принципиальными (выхлопная труба системы охлаждения была установлена ​​в задней пробке ГБЦ, изменена конфигурация и размер камеры сгорания (у этих двигателей меньший диаметр цилиндра по сравнению с прототипом, а купол форма камеры частично продолжена в поршне) использован оригинальный масляный насос, диаметр цилиндров уменьшен до 76.5 мм изменена форма поршней и доработана система зажигания — теперь она стала бесконтактной), т.е. суть двигателя глобально не изменилась. Позже, в 2002 году, во время рестайлинга Daewoo Nexia двигатель был улучшен до характеристик 130 Нм и 85 л. с участием. за счет увеличения хода поршня до 81,5 мм и установки 16-ти клапанной ГБЦ с двумя распредвалами по схеме DOHC. Однако этому ДВС был присвоен новый индекс A15MF, и он прекратил выпуск в 2008 году одновременно с G15MF, поскольку оба они не соответствовали стандартам Евро-3.

Этот силовой агрегат достаточно надежен и не требователен (250 000 км до очередного капитального ремонта — как норма), а основные проблемы чаще всего связаны с несвоевременным или некачественным обслуживанием. Так, например, некачественное масло и его редкая замена приводит к быстрому износу распредвала. Обрыв ремня ГРМ может произойти после 60 000 км пробега и обычно приводит к последствиям сертификации. Хотя, если последний случай не наступит на высоких оборотах, есть вероятность, что клапан останется целым и двигатель не потребуется в капитальном ремонте.

Слабым местом двигателя является распределитель зажигания с магнитоэлектрическим датчиком, а также прокладки и сальники, которые со временем начинают протекать. Провода датчика постоянно перепаяны и ремонт помогает ненадолго. При замене датчика следует ориентироваться на пробег 10 тыс. Км. Если за это время прибор не вышел из строя, то прослужит долго. Если неисправность повторяется, лучше заменить датчик на новый.

В двигателе используются свечи зажигания AA-DW000 в шахматном порядке и свечи зажигания NGK BPR6E с зазором 0.8 мм. Оригинальный ремень ГРМ Goodyear G1116H 111H9.5P170, под замену — Gates K15310XS. Воздушный фильтр — Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst.

Если не считать этот двигатель устаревшим и не заслуживающим доработки, то можно добиться определенного результата в его лучшей работе.

Условно разделим эту настройку на два уровня: 1. — замена изношенных расходников на новые качественные детали (что-то можно выбрать на нашем сайте). Это не всегда может быть простым решением, так как в некоторых случаях может потребоваться ремонт крышек (шлифовка плоскостей примыкания, кулиса крепежных элементов и т. Д.), а иногда и прокладку посадочных мест или замену их крышек. 2. — некоторые изменения в конфигурации двигателя — замена и / или модернизация отдельных узлов и агрегатов. Подходит для тюнинга оригинальная ГБЦ — внутри можно разместить распредвал с увеличенными фазами.

Долговечный двигатель G15MF можно улучшить механической настройкой следующего типа:

Отверстие цилиндра

под поршень мотора F16D3, установленного на Лачетти;
использование широкоугольного распредвала от Opel Cadet;
перетяжка ГБЦ (для запуска каналов впускной системы) и замена штатного картриджа на фильтр нулевого сопротивления;
Прошивка ЭБУ до версии P9F0CO.
Усилие затяжки резьбовых соединений (справочно):

свеча — 31 — 39 Нм

Маховик

— 35 Нм (болт: M12x1,25 мм, длина 26 мм)

болт сцепления — 19-30 Нм

крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 Нм (шатунный)

ГБЦ — трехступенчатая 20 Нм + 65 ° + 65 ° + 65 °

Оборот XX: 800 — 850 мин. ^-1

Перейти к основному содержанию

Поиск

Поиск

• Где угодно

Быстрый поиск где угодно

Поиск Поиск

Расширенный поиск

• Войти | регистр

Пропустить основную навигацию Закрыть меню ящика Открыть меню ящика Дом

• Подписка / продление
  • Учреждения
  • Индивидуальные подписки
  • Индивидуальное продление
• Библиотекари
  • Полные платежи Пакет для Чикаго
  • Полный цикл и охват содержимого
  • Файлы KBART и RSS-каналы
  • Разрешения и перепечатка
  • Инициатива развивающихся стран Чикаго
  • Даты отправки и претензии
  • Часто задаваемые вопросы библиотекарей
• Агенты
  • Тарифы, заказы, и платежи
  • Полный пакет Chicago
  • Полный охват и содержание
  • Даты отправки и претензии
  • Часто задаваемые вопросы об агенте
• Партнеры по издательству
  • О нас
  • Публикуйте у нас
  • Недавно приобретенные журналы
  • Издательская часть tners
• Новости прессы
  • Подпишитесь на уведомления eTOC
  • Пресс-релизы
  • Медиа

• Книги издательства Чикагского университета
• Распределительный центр в Чикаго
• Чикагский университет

• Положения и условия
• Заявление об издательской этике
• Уведомление о конфиденциальности
• Доступность Chicago Journals
• Доступность университета

• Следуйте за нами на facebook
• Следуйте за нами в Twitter

• Свяжитесь с нами
• Медиа и рекламные запросы
• Открытый доступ в Чикаго

• Следуйте за нами на facebook
• Следуйте за нами в Twitter

Vir- нодилер vun engem null Resistenzfilter.Installéiere vun engem Nullresistenzfilter

De Nullwäerterfilter ass en Deel deen de Motor vun engem Auto ergänzt, wann d’Abstimmung duerchgefouert gëtt. Dës Elementer si komplett fir den Konsument erfaasst a kënnen einfach am Motor installéiert sinn. Si hunn verschidde Méiglechkeeten fir d’Leeschtung, och e gudde Bléck. Fir all d’Pros a Cons des Filters vu Nullwäerter ze studéieren, kënnt Dir de Besoin fir d’Montage op den Auto kafen.

Wann Dir e puer «Päerd» bäisetze wëllt, da wësst datt bal all Prozess vun der Revisioun an der Ofstëmmung vum Motor net onnotéiert geet.An am allgemengen Ausdrock vun der Gesamtheet vu Prozesser ass dëst eng merkbar Erhéijung vun de Stroumindikatoren. All Ofstëmmung vum Motor ass net komplett ouni Ännerungen am Loftversuergungssystem, vun deem d’Effizienz vum Motor ofhänkt. E Фильтровальный мат Null Resistenz, Kritik vun deenen et meeschtens positiv ass, wéinst senger exzellenter Fäegkeet fir Loft duerchzeginn, beaflosst d’Bildung vun enger Brennstoff-Loftmëschung.

Rendez — vous

Einfach gesetzlech ass d’Haaptfunktion vun engem Loftfilter d’Loft vun verschidden ongewollten Verstouss.Dëst Element soll d’Kolbensgruppe an d’Zylinder vun der méiglecher Stompelung vu Staub an Feuchtigkeit schützen.

Zur selwechter Zäit, wou e gudde Schutz ass, verléiert de Autosmotor seng Kraaft. Wéinst dem dichte Pappe-Filtermaterial, gëtt de Floss vun der Loft verbraucht fir e seriéisen Wider представляет собой schlechter geet duerch de Filter. Daat, wann een héije Resistenz verléiren an d’Kraaft vun der Energieversuergung. A an deem Moment, wann et verstoppt gëtt, ass de Fakt vum Verlust vu Stroumindikatoren ganz besonnesch erkennbar.De Nullfilter huet e gewësse Design, deen zu enger héichqualitativer Loftreklamatioun trëfft, awer gläichzäiteg reduzéiert d’Liichtkraaftwäerter am Zuch staark erof, wat zum Schluss eng Muecht vergréissert. Normalerweis ass d’Installatioun vum Filter vun Nullwäit op all Sport- a Rennautoen, fir op hir Motoren e puer extra Pompjeeën ze addéieren. Awer datt dëst Element vun der Ausrüstung vun der Autos och einfach an Autoteile Geschäfter kaaft gëtt, installéiere vill Autoe bei Nullfilter op d’Motoren vun rentn Autoen.

Et fäeg ze passen

Wéi all aner Element braucht dëse Filter d’Botzen. Fir dëst ze maachen, muss all d’Surface vum Element mat engem speziellen Pinsel ewechgeholl ginn a véier gutt gemaach ginn. Еще один Dir e Spezielle Reinigungsmëttelen op der Uewerfläch vum Filter an 10 Minutten opzemaachen, bis et komplett Absolute Absolute Gett. Duerno muss de Filterelement gewäsch ginn a gespullt ginn.

Et ass net Recommandéiert den Deel mat Hëllef vu verschiddenen Heizapparaten an Apparater ze dréchnen, well d’Element kann deforméiert sinn.Nom Trocknen montéiert den Nullwidderstandsfilter um Vergaser.

Wann de Betrib an de normale klimatesch Konditiounen operéiert gëtt, ass et ze Recommandéieren, all zéngdausend Kilometer laang ze wäschen. Wann Dir Transport zu way gudde Konditioune benotzt, gëtt d’Ofschwemmung all fënneftausend gemaach. Duerch d’Wäschung vu bal zwanzeg Zeechen, de Element sollt ersat ginn mat enger neier, well d’Aarbechtsronn ass komplett erschöpft.

Virdeeler vum Nullwidderstand

D’Erhéijung vum Betrag vun der Loft duerch dës ginn de Kraaftplang mat enger grousser Sauerstoff vun der Sauerstoff fir d’normale Verbrennung vun der Brennstoffmischung, dеr.

Et ass noutwendeg fir de Faktor ze klären, datt en e Filter vu Nullwäit am Vaz installéiert huet, sollt een onfalls an d’Kraaft erwaarden. Mat Motoren mat e klengen Verzweiflung, eng Zuel vu Stroumindikatoren ass bal erkennbar, ausser wann di diagnostesch Indikatoren als digitaler Äscht op speziellen Plazen betraff gi sinn. A wéi zB op Eenheeten vun 3 a méi Liter, de Faktor fir eng dynamesch Leeschtung ze vergréisseren ass ganz bemierkenswäert, et ass op sou eng Motoren, datt all déi positiven Qualitéiten an d’Virdeeler vun esou engerment element.

Déi zweet positiiv Qualitéit vum Filter kann als Changement vum Klang vum Motor entwéckelt ginn vun der Kapitelen. Wéinst den Designfeatures vun der Nulevik ass d’Klangcharakteristik vu Sportautoen héieren.

D’Erscheinung vum Motor verännert och. E puer Autoe verstoppt sou en Element genau vu sengem ästheteschen Optriede и агрессивный кланг.

Defiziter

D’Nodeeler vum Nullwidderfilter sinn onbestänneg, awer se sinn nach ëmmer. Éischtens ass et de Besoin fir konstante Betreiungsbedürfnisser fir den Zoustand vum Filterelement.Den zweeten negativen Faktor kann e schlecht Qualitéit vun der Loftreinigung vu Verpakungen genannt ginn. Oft kann dat passéieren wann d’Saachen net präiswäert способ schlecht sinn wéi deierwëlleg Positiounen.

Плюсы и минусы vun Null Widerstandsfilter bei VAZ

Eng vun den einfachsten Weeër fir VAZ Modellen ze klauen ass d’Installatioun vun engem Nullfilter op de Motor. Zur selwechter Zäit ass de Präis vun der Emissioun net ganz héich, an d’Installatioun kann onofhängeg gemaach ginn.Montage vum Motorfilter Nullwiderstand ВАЗ-2110 kann folgend sinn. Als éischt, trennen d’Gummisbou vu de Loftflächensensor. Dëst kann mat engem normale Schraufenduerer gemaach ginn. Также можно найти Dir de Sensor Mount aus dem Fall vun engem Standardlaffilter ze entfernen an d’Element selwer selwer ze läschen. Данн должен использовать Dir d’negativ Drähten aus dem Zylinderkopf trennen. Fir de Motorgehäuse fixéieren d’Montagehalter. Fëllt d’Loft Sensor Montage Schrauber an de Filter Mounting Bracket. Installéiere de Sensor an der Part, удобный соединитель для датчика Loft.Wéi gesäit de Nullwidderstand an de Motorraum?

D’Fotoen weisen datt dëst Apparat perfekt an d’Gesiicht vun der Muechtapparaten passt an et ass eng Art Aggressivitéit.

K&N Filter

Produkter vun dësem Fabrikant sinn fest etabléiert am Automobilismus an hunn eng immens grouss Unzuel vun rent Fans.

De K&N Zero Resistance Filter от K&N vun enger Firma mam selwechten Numm entwéckelt fir ze hëllefen d’Muechtwäerter ze erhéijen.Wat hir Charakteristiken ugeet, sinn d’Produkter vun dësem Fabrikant op vill Manéiere virun rent Kollegen vu kompetitive Firmen. Entspriechen den Entwéckler wäert seng Installatioun um Motor d’Kraaftindikatoren ëm sou vill wéi véier «Päerd» erhéijen. D’Element kann fir eng laang Zäit benotzt ginn, a wann en Auto и gewéinleche städtesche Bedéngunge funktionnéiert, kann et nëmmen no 80 Dausend km Autokilometer gebotzt ginn.

De K&N Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, установленный в Kotteng gemaach.

Déi Haaptzonen vum Element besteet aus verschiddene Kottengeschichten, déi tëschent zwee Aluminiumplacken sinn. Fir d’Leeschtungsfäegkeet vum Filter ze verbesseren, gëtt se mat speziellem Ueleg geträngt, ausmaachung garantéiert d’Haltbar и verlässlech Operatioun vun engem Motor.

All Produkter vum Fabrikant hunn eng Garantiezäit vu Service, déi, laut dem Ingenieur vum Firma, eng Миллионный километр.

Typen

Et ginn zwou Zorte vu Nullfilter déi ënnerscheeden an der Geometrie an der Installatiounsmethod sinn.Déi éischt ass kegelfërmeg. Dëse Filtertyp ass ganzffektiv, ну, se ënner der Kap karikless ass ouni eng zousätzlech Schutzofdeckung. D’Virdeeler erhéihen och mat der Verwäertung vun gléckleche Dutzelen mat enger minimaler Anzahl vu Bëss, am Géigesaz zu den gewellten. Déi zweet — d’Elementer déi an engem normale Sitz installéiert sinn.

Kader

Wéi Mount e Filter vu Nullwäerter opgebaut? Поклонники Vun Autofiater suguer datt et fir dëst wënschenswäert ass déi «käischst» Plaz ënnert der Kapuze vum Auto ze wielen.Dëst ass sécherzestellen, datt d’Entrée vu sou kal ass wéi méiglech.

Et ass net wënschenswäert fir de Filter an der Géigend vum Heizkierper a vum Auspuffkräiz ze platzéieren, dofir ass d’Effizienz deet vill ze reduzéieren.

Fir den Element vum méigleche Kontakt mat de Motoren ze schützen, ass et Recommandéiert eng Schutzmaache z’installéieren.

Ват-ам-Энде?

Nodeems d’Vir — Узел в системе Nullwiderstandsfilter berécksiichtegt ginn, entscheet den Autosbesëtzer iwwer d’Installatioun vun dësem Element.Wann Dir trotzdem décidéiert de Motor vun Ärem «Eisen» Frënd mat engem Filter vun dësem Design auszestellen, da soll d’Auswiel an d’Installatioun vum Nullpunkt mat der richteger Approche zu dëser Prozedur ausgefouert de ginna, Eenheet.