Форд фокус 2 заводится и сразу глохнет: Помогите! Заводится и сразу глохнет (с. 2)

Форд Фокус 2 заводится и сразу глохнет, причина

На чтение 4 мин. Просмотров 10k.

Форд Фокус 2 уже не выпускается на сегодняшний день, а это значит, что владельцы этого автомобиля могут сталкиваться с самыми различными неисправностями. Если это какая-то незначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Однако, что делать, если проблема более серьезная.  К примеру, Форд Фокс 2 заводится и сразу глохнет, причина в чем? К слову, это довольно распространенная неисправность, которая может случаться при абсолютно разных обстоятельствах.

Об основных и наиболее распространенных причинах мы поговорим далее. Довольно часто проблема может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, возможно проблема в контактах или разъемах, которые нужно хорошенько почистить. К слову, плохая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и нормальное состояние двигателя восстановится.

Основные причины

Еще одна причина плохого запуска силового агрегата может крыться в свечах. Проверьте их состояние. Конечно же, при проблемах со свечами, двигатель, скорее всего, не будет заводиться вовсе из-за отсутствия или чрезмерной подачи горючего. Обратите внимание на катализатор. В случае, когда он забит и не способен нормально выполнять свою функцию, двигатель может глохнуть после запуска. Проблема в том, что выход газов затруднен. Устраняется неисправность заменой катализатора или его демонтажем.

Итак, вы столкнулись с проблемой, что после запуска двигателя, он сразу же глохнет. В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

• регулятор холостого хода;
• инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

• прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
• останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
• если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Он может завестись, но затем заглохнуть. Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Когда же педаль отпускается, двигатель может заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Еще одна возможная причина подобного поведения второго Фокуса – неисправность инжектора. Конечно же, это слишком широкое очертание проблемы, но, тем не менее, копать нужно в эту сторону. Если другие возможные поломки были откинуты в сторону, то нужно попытаться разобраться с инжектором. Возможно, он засорился и его нужно почистить. В ходе диагностики может выясниться, что какая-то деталь износилась и вышла из строя.

Для того чтобы не столкнуться с такими проблемами, нужно правильно эксплуатировать свой автомобиль. Инжекторные двигатели имеют свои особенности. Так, не рекомендуется снимать клеммы с АКБ, если мотор в это время работает. Также не стоит часто «прикуривать» свой Фокус. Если с аккумулятором какая-то проблема, то лучше сразу же заменить его на новый. Это будет более надежно и разумно.

Подведение итогов

Как мы сумели выяснить, нестабильная работа двигателя на втором Фокусе может иметь множество причин. В некоторых случаях их выявить довольно сложно, в то время как иногда проблема решается очень просто – перезапуском системы, снятием и установкой на места проводов и т. д.

Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

Заводится и глохнет форд фокус 2

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Заводится и плавно глохнет Focus 2 2.0 АКПП

Заводится и плавно глохнет Focus 2 2.0 АКПП

Сообщение esfirr » 31 окт 2013, 23:57

Имеется ФФ2 2л АКПП декабрь 09г выпуска пробег 58т.
Пару месяцев как он, при первом за день запуске, заводится работает 2-3 секунды и плавно опускает обороты до «0». Это не обязательно утро, иногда я его первый раз завожу в 15-16ч. Второй раз заводится нормально. Не каждый день но примерно в 30% случаев.
Авто на гарантии в рольфе. Отогнала им на диагностику, они не нашли ошибок, Почистили дроссель, поменяли свечи и обещали, что будет ездить. Ездит, но не с первого раза. Через день после рольфа опять завелась и заглохла. Глохнет если сразу заводить, и если включить зажигание на минуту потом завести.
Глюки кроме: на маленькой скорости машина подтормаживает на нажатие педали газа, первые 2-3 сек не реагирует, потом резко дергается вперед(не регулярно). И стоя на тормозе в режиме драйва(на светофоре) прыгают обороты, кажется что заглохнет, но не глохнет (было несколько раз, в т.ч. выезжая с диагностики из рольфа)
Перед второй диагностикой отключали аккумулятор в надежде на сброс глючных настроек — глохнет, но не дергается, или уже привыкли уже фигня тока не глохни)))
Записала на видио как она глохнет, отогнала в рольф и оставила на 3 дня. Повторная диагностика ничего не выявила, машина не глохла.
Версии мастеров после свечей и дросселя: плохой бензин(заправляюсь в москве 95м татнефть, газпром, лукойл), износ двигателя 58т пробег. двойной запуск читайте инстр 131-132стр (форд не подтвердил мне версию с двойным запуском), ИЗЮМИНКА у форда такая он заводится со второго раза это бережно по отношению к движку.
Инженер рольфа: завел при мне завелась сразу, отдал ее мне до следующих своих смен.
Выехала из ролфа, встала в пробку часа на 1,5, заглушила машину на заправке, заправила, а стала заводить обороты стали падать до 500-400 чуть не заглохла, но сама из подняла до 900(это второй раз).
Гарантия на исходе, причина не ясна, версий нет.
Кто сталкивался? есть версии?

P.S. Форд — управляй мечтой, если заведешь)))

Re: Заводится и плавно глохнет.

Сообщение МОРЯК » 01 ноя 2013, 00:55

Re: Заводится и плавно глохнет.

Сообщение esfirr » 01 ноя 2013, 07:17

Re: Заводится и плавно глохнет.

Сообщение Serega 2 » 01 ноя 2013, 10:05

Re: Заводится и плавно глохнет.

Сообщение Dis5 » 01 ноя 2013, 11:04

Форум → Ford → Focus → Эксплуатация

Поделиться решением

Заводится и глохнет.

фф1 1,8 зетек 2003 Мужики подсказывайте — сервисов нет. Что можно сделать руками, т.е. что где обойти, чтоб хоть работала?? ПРоблема вот в чем — движок заводится на холодную и работает нормально первые несколько минут — потом глохнет. Все симптомы как будто кончается бензин. Хлопаем зажиганием много раз, потом стартером — заводится с дерганием кое как, но при перегазовке глохнет при нажатии более половины педали газа, чем дольше работает то глохнуть начинает уже все при меньшем и меньшем нажатии педали газа. И так несколько 10ков запусков — потом может завестись с дерганием и заработать, но не на долго — проехав метров 20 — тоже самое. Через пол часа начинает работать нормально как ни в чем не бывало. Товарищ на Опеле говорит что у него такая же байда, типа что то с ДРМВ.

Я попробвал снять разьем на работающем двигателе у себя — первый раз двигатель работал без изменений, но при нажатии газа — глох. Второй раз, при работающем двигателе снимаю разьем — двиг газанул и стал работать на ХХ с повышенными оборотами — около 1000. Но ехать откзался без датчика. Глушку — одеваю датчик — заводится с дерганием, но едет и через 10 м глохнет. Далее снятие датчика не помогло вообще — просто не запустился.

Что то можно сделать в полевых условия, чтоб завести и доехать пару км?

to kips68: Я бы посоветовал Вамдля начала выкрутить свечи и проверить их состояние. После того, как авто отказалось заводиться, выкручивайте свечи и смотрите — мокрые они или сухие? Надо определить, это заливает свечи или нет подачи топлива.

Так же, проверить датчик положения дроссельной заслонки.Состояние разъемов и контакты.

to kips68: Не запускается или запускается с трудом горячий двигатель.

Причинами могут быть:
— быстрое падение давления топлива после выключения двигателя;
— неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости;
— неисправность в цепи датчика абсолютного давления;
— неисправность в цепи расходомера
— подсос воздуха в систему образования топливной смеси

to kips68: Да самое простое, что можно попробывать в дороге(по твоей проблеме) ,это снять разъем с датчика температуры ОЖ и к контактам подсоединить сопротивление примерно 20 кОм ,чтобы мозги думали что двигатель холодный (при -30 сопротивление где то 25кОм),когда двигатель прогревается ,то сопротивление датчика составляет где-то 200-300 Ом. то есть если проблема именно с датчиком температуры ОЖ ,то в этом случае (при обманке и сопротивлении 20кОм должен завестись и работать ,если конечно проблема тиолько в этом датчике.Удачи!)

Такие фокусы я еще не видел. Двигатель заводится и сразу глохнет.

Transit. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Transit. Двигатель ⇒ Такие фокусы я еще не видел. Двигатель заводится и сразу глохнет.

Сообщение boogerman » 15 ноя 2017, 01:14

Здравствуйте всем. Появилась на моем Транзите непонятная и необъяснимая хрень. Двигатель 2.2 TDCi 130 л.с.
После остановки двигателя, при попытке запустить его заново ничего не получается. Двигатель заводится, и сразу, а иногда через пару секунд глохнет.
Можно делать хоть 20 попыток-результат один и тот же. Но стоит подождать 3-5 минут и все проходит. Завел и поехал. Зависимости у болезни нету. Она
проявляется что на холодном двигателе что на горячем. В любое время года. Но проявляется стабильно. Заглушил ключом или заглох при старте на светофоре,
но пока не пройдет эти 3-5 минут-не заведешь. По трассе, в городе, едет без проблем, тяга нормальная.
Машина даже через две недели простоя заводится с полоборота. Воздух в трубках исключаю.
Из всего, что курочил по двигателю, это заглушил клапан EGR (уж слишком много смолы во впускном коллекторе)
и снял с него разъем, чтобы блок ЭБУ понапрасну его не крутил там. Диагностика показывает только ошибки, присущи EGR клапану, а именно:

VIN код автомобиля:WF0YXXBDFY
Производитель:Ford
ID калибровки авто:6C11-12K53
Журнал текущих ошибок
——————
P1409: EGR Vacuum Regulator circuit malfunction
P1402: null
P1103: null
P0234: Turbo/Super Charger Overboost Condition

Журнал отложенных ошибок
——————
P0299: null

Журнал истории ошибок
——————
Нет исторических ошибок в ЭБУ
Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
—————————————————-
Других ошибок в ЭБУ нет

Буду очень признателен, если кто с этим сталкивался и просвятит меня. Спасибо.

Форум → Ford → Focus → Эксплуатация

Поделиться решением

Заводится и глохнет.

Форд Фокус 2, 2008 года рестайлинг 1.8 мотор. На холодную запускается двигатель обороты 1500 и сразу падают и глохнет, и так повторяется бесконечно раз, пока акум не посадишь на заводку. Если заводишь и ловишь обороты на 1500 газулькой и держишь все, ок ровно работает, стоит только отпустить педаль сразу начинает захлебываться и падать до 0 оборотов.

Как только продержишь газулькой обороты до нагрева примерно 40 градусов двигатель.Обороты держаться без проблем и машина ровно работает. Подъезжаю к работе глушу, выхожу ставлю на сигналку. пока не остыла завожу с автозапуска, все нормально без проблем заводиться не глохнет ни дергается все отлично, как только станет холодной все опять не может держать обороты.

Дросельную меняли не помогло акум поменял не помогло клапона мрц поменял не помогло. Что за чертовщина?!

Двигатель глохнет на ходу в Форд Фокус 2008, как устранить и что делать?

Почему Форд Мондео не заводится или глохнет

Ситуация, при которой Ford Mondeo не заводится с первого раза, знакома многим автовладельцам во время эксплуатации машины, вне зависимости от используемого двигателя. Среди самых распространенных проблем выделяют ситуацию, при которой происходит активация зажигания посредством поворота ключа в замке до положения запуска силового агрегата, при этом стартер крутит, но не заводится.

Особенностью ситуации, когда Форд Мондео не заводится, выступает затрудненная локализация неполадки. Значительно легче отыскать неисправность, если, к примеру, стартер отвечает звуком, но не прокручивает мотор, или же бензонасос не подкачивает топливо после активации зажигания.

Так или иначе, если ваш Форд Мондео дизель или бензин имеет подобную проблему, ее необходимо решить. Далее мы приведем пути, как этого можно добиться.

Возможные причины проблемы

Следует начать рассматривать возможные причины с того, что диагностике важно дополнительно убедиться в работоспособности стартера. При его функционировании по запуску силового агрегата не должно производиться гула, щелчков и прочих сторонних звуков. Работоспособный стартер обязан прокручивать двигатель с характерным жужжанием электромотора узла, выполняя все процессы ровно, без сбоев и перескоков. Если при попытке запуска мотора отмечены упомянутые симптомы, очаг проблемы может находиться именно в стартере.

Если вы убедились, что стартер схватывает, но не заводится, следует перейти к более детальному тестированию конкретных систем транспортного средства. Для начала продиагностируйте систему питания силового агрегата, убедитесь в работоспособности системы зажигания и различных датчиков в рамках системы электронного контроля двигателя.

Чаще всего ситуация, при которой Форд Мондео заглох и не заводится, связана с тем, что в цилиндры не проходит горючее, или же топливо не воспламеняется по различным причинам.

Проверка топливной системы

Если автомобиль заводится и сразу глохнет, топливная система требует поэтапной диагностики, чтобы исключить неисправность определенных узлов:

• Механического и электрического бензонасоса;
• Карбюратора или инжектора;
• Топливных фильтрационных элементов;
• Магистралей, по которым движется горючее к цилиндрам.

Когда двигатель схватывает и глохнет, нужно также уделить внимание вероятному подсосу воздуха в комплекс подачи горючего. Если на вашем транспортном средстве установлен дизельный мотор, в холодную пору года часто происходит замерзание солярки, в результате чего топливо просто не может пройти по системе в подобном состоянии.

На инжекторных автомобилях после активации ключа зажигания еще несколько секунд можно четко слышать звук функционирующего электробензонасоса, осуществляющего подкачку горючего в элементы питания. Если же звук работающего бензонасоса не слышен, вполне возможно, что всему виной поломка моторчика или полное отсутствие электропитания данного узла. В данной ситуации требуется тщательная диагностика топливного насоса, его предохранителя и реле элемента системы.

Для карбюраторных транспортных средств проверка бензонасоса также потребуется. Конструктивные особенности подобных двигателей предполагают активацию узла с помощью распределительного вала. Диагностика производится с помощью демонтажа шланга от впускного штуцера карбюратора. Возможно также убрать шланг с выхода бензонасоса. Затем необходимо подкачать горючее рычагом ручной накачки, расположенным на самом агрегате. Если элемент исправен, вы увидите вытекающее топливо.

Для инжекторных машин также необходимо убедиться в наличии горючего в топливной рампе. На упомянутом элементе имеется специальный клапан-регулятор, на который необходимо надавить. Присутствие бензина покажет, что горючее подается посредством рейки на форсунки. Вместе с тем, обязательно убедитесь, что топливный фильтрационный элемент чист от грязи и пыли, и ничего не мешает горючему легко проходить по системе. Уделите внимание и дросселю, тщательно очистив этот элемент.

Диагностика системы зажигания

В ситуации, когда и стартер работает, и горючее исправно поступает в мотор, но двигатель по-прежнему не запускается, необходимо остановиться на работоспособности зажигания. Из данного перечня можно убрать свечи зажигания и высоковольтную проводку, ведь одновременное повреждение данных компонентов невозможно.

По данной причине можно выкрутить из силового агрегата одну свечу, а затем протестировать ее на присутствие искры. Эта операция требует извлечения свечи, с последующим использованием специального свечного кабеля. Юбку свечи прикладывают к блоку цилиндров мотора, а затем прокручивают стартер. Присутствие искры будет говорить о работоспособности всей системы. Если же искры нет, это означает проблемы в деятельности модуля зажигания инжекторного мотора, или же катушки, если на вашем автомобиле используется карбюраторный двигатель.

Чтобы протестировать катушку зажигания на силовом агрегате с карбюратором, необходимо взять центральный кабель и поднести его окончание на несколько миллиметров к металлу. Далее силовой агрегат проворачивается стартером. Если искры не наблюдается, это говорит о неполадках катушки, в противном случае нужно переходить к демонтажу крышки трамблера и диагностике данного узла.

Другие причины

При нормальной подаче топлива на зажигание, но мотор не запускается стартером, необходимо проверять электроцепь и ее компоненты. Проблема может заключаться в сгоревшем предохранителе, повреждениях питания, поломке реле управления, а также различных неполадках в контактах. В ряде ситуация инжекторные моторы могут иметь проблему с электронным блоком управления силовым агрегатом.

Также весьма распространенной проблемой является попадание жидкости во время мойки в подкапотное пространство, или же при езде по глубоким лужам. Вода попадает на мотор и сопутствующие узлы, что вызывает сбой в функционировании электронных систем. Стоит следовать конкретным правилам при мытье мотора.

Следует помнить о возможных поломках датчиков ЭСУД, работающих совместно с ЭБУ. Так, нередки ситуации, когда силовой агрегат в момент запуска может схватывать, но запуск не происходит. При схватывании наблюдается серьезная тряска двигателя.

Всему виной датчик положения коленвала или же сам стартер. Если проблема в ДПКВ, неисправный узел направляет некорректные сигналы блоку управления, что не позволяет ЭБУ соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь и подачу топлива.

Что касается второй ситуации, здесь на первый план выходят «наводки». Упомянутые электромагнитные элементы, поступающие, к примеру, от стартера датчику коленвала, не дают электронике формировать необходимый сигнал для ЭБУ. Если существуют сбои в работе датчика, мотор не запустится, хоть горючее и подается в нормальном режиме, а стартер правильно прокручивает коленвал.

Проблема может иметь место, если включен иммобилайзер, что вызывает блокировку запуска мотора и имеет сбои.

Почему глохнет форд фокус 1. Проблемы с давлением топлива

В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.

Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:

1. Проблемы с давлением топлива.
2. Неполадки системы зажигания.
3. Неисправный клапан регулятора холостого хода.
4. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
5. Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
6. Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
7. Неисправность адсорбера.
8. Проблемы в проводке.
9. Перескочил ремень ГРМ.

Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Недостаточное давление в топливной рампе вызывает широкий набор проявлений: нет тяги, двигатель глохнет на холостом ходу, «затыкается» при движении. Для диагностики потенциальной неисправности рекомендуется замерить давление в топливной магистрали и установить причины возможного отклонения показателей от нормы. Замерять его нужно бензонасосом и регулятором давления на топливной рампе, поскольку именно здесь создается давление всей системы.

Возможные причины:

1. Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
2. Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
3. Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

Некорректная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, среди которых:

• двигатель не заводится;
• глохнет на холостом ходу;
• пропадает тяга;
• и проч.

Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.

Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.

Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.

Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.

Перескочил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.

Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

1. проверить давление в топливной рампе;
2. уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
3. сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
4. плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.

Форд Фокус 2 глохнет сходу после пуска мотора: главные предпосылки проблемы

Форд Фокус
2 уже не выпускается на сегодня, а это означает, что обладатели этого автомобиля могут сталкиваться с самыми разными дефектами. Если это какая-то малозначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Но, что делать, если неувязка более суровая. Причина шума двухмассового маховика на форд фокус 2. 0. Замена двухмассового. Например, Форд
Фокс 2 заводится и сходу глохнет, причина в чем? К слову, это достаточно всераспространенная неисправность, которая может случаться при полностью различных обстоятельствах.

Об главных и более всераспространенных причинах мы побеседуем дальше. Достаточно нередко неувязка может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, может быть неувязка в контактах либо разъемах, которые необходимо хорошо почистить. К слову, нехорошая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и обычное состояние мотора восстановится.

Основные причины

Еще одна причина отвратительного пуска агрегата может крыться в свечках. Как снять задний подшипник барабан же как и на форд фокус 2 и 3 поколения с. Проверьте их состояние. Клапанов на форд фокус 1 да просто жрет масло 500 грамм на что делать. В сервисе. Конечно, при дилеммах со свечками, движок, вероятнее всего, не будет заводиться совсем из-за отсутствия либо лишней подачи горючего. На акселератор ford focus 1 глохнет форд фокус 1 выводы после месяца владения. Ремкомплект замка ручки двери для форд фокус 2 . Подробная информация о запасных частях на форд ford. Направьте внимание на катализатор. В случае, когда он забит и не способен нормально делать свою функцию, двигатель может глохнуть после пуска. Неувязка в том, что выход газов затруднен. Подключение aux разъёма на форд фокус 3. Устраняется неисправность подменой катализатора либо его демонтажем.

Итак, вы столкнулись с неувязкой, что после пуска мотора, он сразу глохнет
. В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

Читайте так же:

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Двигатель заводится и глохнет
. Клиент объездил несколько сервисов. В итоге никто ни чего не смог найти

Ford Focus
1 глохнет

Итог!!! Плохой контакт на разъёме катушки зажигания! На акселератор не нажимаю, все на XX.

Читайте так же:

• регулятор холостого хода
  ;
• инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Какие лампочки стоят на форд фокус 3? (Решено). Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

• прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
• останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
• если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Глохнет форд фокус 1: на холостых оборотах, при. Он может завестись, но затем заглохнуть. Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Потом глохнет. Фокус 2001г зетек 1.8. И причем на холодную такая проблема.у меня фокус. Когда же педаль отпускается, двигатель может
заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Подведение итогов

Как мы сумели выяснить, нестабильная работа двигателя на втором Фокусе может иметь множество причин. В некоторых случаях их выявить довольно сложно, в то время как иногда проблема решается очень просто – перезапуском системы, снятием и установкой на места проводов и т. д.

Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть.
например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.

АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т. ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

2. Проблемы в системе зажигания.

Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)

10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!

Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.

11. Перескочил ремень ГРМ:
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы:

Рено меган 2 на холодную заводится и глохнет

Сервис, Обслуживание, Тюнинг. blinchik 2 (). Рено Меган 2 заводится и тут же глохнет!!!В чем может быть причина??

Рено Меган2, заводится работает и глохнет!!!

Рено меган, плохо заводится, глохнет и нет тяги

Рено Логан заводится и глохнет. Есть решение!

Машина глохнет сразу после запуска и долго не заводится. Как понять что под замену? — Видеолекция#2

Рено меган заглох и не заводится-причина

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает. Т.е. заводишь, вроде завелась и сразу же глохнет, и так раза. а потом в течение дня все ок(видимо не успевает остыть). У Логанов была такая проблема из-за системы помощи при холодном пуске.

На холодную машина не заводится, точнее заводится. и сразу глохнет, стоит автозапуск, крутит по несколько раз, пока не сяду в тачку и не заведу с ключа играя педалью газа, прогреваю и еду, на горячую запускается хорошо. Что делать, если Меган глохнет или не заводится. Быстрые подручные способы «оживить» авто, поиск причины неисправности и дальнейший ремонт. На Меган 1 и 2 .

Продолжительность: Всем доброго времени суток! У меня Меган 2. Вот уже неделю как не могу завести, точнее заводится, но глохнет. Подробнее: 1.

Также смотрите:

Главная » Renault » РЕНО МЕГАН 2 НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ

Форд фокус 1 падают обороты и глохнет. Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть.
например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.

АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

2. Проблемы в системе зажигания.

Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)

10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!

Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.

11. Перескочил ремень ГРМ:
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы:

В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.

Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:

1. Проблемы с давлением топлива.
2. Неполадки системы зажигания.
3. Неисправный клапан регулятора холостого хода.
4. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
5. Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
6. Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
7. Неисправность адсорбера.
8. Проблемы в проводке.
9. Перескочил ремень ГРМ.

Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Недостаточное давление в топливной рампе вызывает широкий набор проявлений: нет тяги, двигатель глохнет на холостом ходу, «затыкается» при движении. Для диагностики потенциальной неисправности рекомендуется замерить давление в топливной магистрали и установить причины возможного отклонения показателей от нормы. Замерять его нужно бензонасосом и регулятором давления на топливной рампе, поскольку именно здесь создается давление всей системы.

Возможные причины:

1. Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
2. Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
3. Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

Некорректная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, среди которых:

• двигатель не заводится;
• глохнет на холостом ходу;
• пропадает тяга;
• и проч.

Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.

Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.

Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.

Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.

Перескочил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.

Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

1. проверить давление в топливной рампе;
2. уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
3. сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
4. плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.

Форд Фокус 2 глохнет сходу после пуска мотора: главные предпосылки проблемы

Форд Фокус
2 уже не выпускается на сегодня, а это означает, что обладатели этого автомобиля могут сталкиваться с самыми разными дефектами. Если это какая-то малозначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Но, что делать, если неувязка более суровая. Причина шума двухмассового маховика на форд фокус 2.0. Замена двухмассового. Например, Форд
Фокс 2 заводится и сходу глохнет, причина в чем? К слову, это достаточно всераспространенная неисправность, которая может случаться при полностью различных обстоятельствах.

Об главных и более всераспространенных причинах мы побеседуем дальше. Достаточно нередко неувязка может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, может быть неувязка в контактах либо разъемах, которые необходимо хорошо почистить. К слову, нехорошая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и обычное состояние мотора восстановится.

Основные причины

Еще одна причина отвратительного пуска агрегата может крыться в свечках. Как снять задний подшипник барабан же как и на форд фокус 2 и 3 поколения с. Проверьте их состояние. Клапанов на форд фокус 1 да просто жрет масло 500 грамм на что делать. В сервисе. Конечно, при дилеммах со свечками, движок, вероятнее всего, не будет заводиться совсем из-за отсутствия либо лишней подачи горючего. На акселератор ford focus 1 глохнет форд фокус 1 выводы после месяца владения. Ремкомплект замка ручки двери для форд фокус 2 . Подробная информация о запасных частях на форд ford. Направьте внимание на катализатор. В случае, когда он забит и не способен нормально делать свою функцию, двигатель может глохнуть после пуска. Неувязка в том, что выход газов затруднен. Подключение aux разъёма на форд фокус 3. Устраняется неисправность подменой катализатора либо его демонтажем.

Итак, вы столкнулись с неувязкой, что после пуска мотора, он сразу глохнет
. В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

Читайте так же:

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Двигатель заводится и глохнет
. Клиент объездил несколько сервисов. В итоге никто ни чего не смог найти

Ford Focus
1 глохнет

Итог!!! Плохой контакт на разъёме катушки зажигания! На акселератор не нажимаю, все на XX.

Читайте так же:

• регулятор холостого хода
  ;
• инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Какие лампочки стоят на форд фокус 3? (Решено). Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

• прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
• останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
• если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Глохнет форд фокус 1: на холостых оборотах, при. Он может завестись, но затем заглохнуть. Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Потом глохнет. Фокус 2001г зетек 1.8. И причем на холодную такая проблема.у меня фокус. Когда же педаль отпускается, двигатель может
заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Подведение итогов

Как мы сумели выяснить, нестабильная работа двигателя на втором Фокусе может иметь множество причин. В некоторых случаях их выявить довольно сложно, в то время как иногда проблема решается очень просто – перезапуском системы, снятием и установкой на места проводов и т. д.

Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

Ford Focus умирает после запуска диагностики

Это может сильно сбить с толку, если ваш Ford Focus заводится, а затем умирает. Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой. Но могут быть и другие причины.

Двигателю вашего Focus для продолжения работы постоянно требуются 3 вещи в правильной пропорции.

Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу останавливается, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему получить все три последовательно.

Когда вы поворачиваете ключ в положение включения, все три из этих систем включаются и готовы к запуску вашего Focus. Как только вы нажмете на стартер, он начнет медленно вращать двигатель. Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он начинает работать самостоятельно.

В этот момент стартер отключен, и автомобилю потребуется постоянная подача бензина. Если давление топлива недостаточно, чтобы удовлетворить потребности автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль заводится, а затем умирает.

Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину смерти автомобиля сразу после его запуска. Мы рекомендуем проверить, есть ли какие-либо коды OBD2, прежде чем приступать к любой ручной диагностике.

Причины: Focus умирает после запуска

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Focus запускается, а затем перестает работать:

1.

Недостаток давления топлива

Современные двигатели с впрыском топлива требуют много давление топлива для продолжения работы.Когда у них нет должного давления, они не могут нормально бежать. Есть несколько причин, по которым вам может не хватить давления топлива.

Может быть неисправный топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но не обеспечивает его работу.

Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволяет вам проверять давление топлива с помощью манометра, который вы можете арендовать или купить в магазине, таком как Autozone.Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ во включенное положение. Теперь запустите двигатель.

Давление топлива падает почти сразу? Полностью ли идет к нулю? Если он упадет до 0 и больше не вернется, скорее всего, это реле топливного насоса . Если он опускается ниже, двигатель глохнет, но затем давление топлива восстанавливается, скорее всего, это неисправный топливный насос или топливный фильтр.

Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

2. Отсутствие искры

Большинство современных транспортных средств приводится в действие отдельными блоками катушек. Но некоторые старые двигатели — нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может запустить автомобиль, но может не хватить искры, чтобы он продолжал работать.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего Focus. Он находится между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.Это один из самых важных компонентов, который используется автомобилем для определения топливовоздушной смеси.

Известно, что если он не дает правильных показаний, автомобиль не заводится. Осмотрите жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он вставлен правильно и плотно. Насколько это возможно, проследите за проводкой и убедитесь, что она не обожжена, не изношена или не повреждена каким-либо иным образом. Вот подробная статья о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха. Если вы все-таки его очистите, убедитесь, что вы приобрели чистящее средство, специально предназначенное для очистки датчика, и ничего больше.

4. Проблема с зажиганием

Когда вы запускаете Focus, может случиться так, что системы автомобиля срабатывают только при нажатии на стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

В основном, транспортному средству говорят, чтобы он включился, только когда включен стартер, и все системы отключаются при отпускании ключа. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

Попробуйте запустить его с другим ключом, если он у вас есть.Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы включить цепь и обеспечить движение автомобиля.

Если у вас нет другого ключа, обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели. Если они загораются, когда вы вставляете ключ во включенное положение, это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они появляются только при запуске двигателя, это может означать, что вам нужен новый выключатель зажигания.

Не доверяйте радио, окнам или сиденьям с электроприводом, чтобы определить, включен ли автомобиль.Часто они находятся в другом контуре.

Диагностика

Первое, что вам нужно сделать, это подключить хороший сканер кодов и посмотреть, есть ли какие-либо коды неисправностей. Они действительно могут помочь пролить свет на то, что происходит с автомобилем.

Если ничего не найдено, перечисленные выше причины являются одними из наиболее распространенных. В противном случае лучше всего отнести его в хороший магазин. Автомобиль, который останавливается сразу после запуска, бывает сложно диагностировать.

Удачи с ремонтом Focus. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, что могло бы помочь следующему человеку, оставьте комментарий ниже.

РЕШЕНО: непреодолимая проблема с прерывистым запуском — Ford Focus

2008-2011 гг.

Информация о проблеме.

-2008 Форд Фокус 1.6 Стиль

— Авто

— 30 000 миль

Краткая версия того, что не так с автомобилем, и важные примечания:

— Проблема запуска в основном связана с нагревом

— Машина едет отлично

— Нет импульса форсунки при возникновении неисправности, самая важная информация здесь — это покачивание жгута проводов, БУДЕТ запускать машину, когда машина НЕ горячая, однако, когда двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры, шевеление проводов не будет любое воздействие, которое, как я предполагаю, связано с тепловым расширением.

— ЭБУ был заменен другим новым, и проблема не устранена.

— Отключение датчика ECT приведет к запуску автомобиля почти на 99% надежно.

— Заменен датчик ECT.

— Заменен датчик коленвала.

— Коды неисправности никогда не регистрировались.

Я пытался отследить проблему через жгут проводов, но оказалось, что это слишком сложно.

Текущий процесс, который я использую для поиска проблемы, состоит в том, чтобы исследовать все датчики и их схемы, которые имеют какое-либо отношение к впрыску топлива, единственная проблема в том, что у меня нет большой базы знаний, когда речь идет об автомобилях.

Мне интересно, можете ли вы, ребята, помочь мне, и, пожалуйста, сообщите мне, какие датчики, которые вы знаете, влияют на впрыск топлива, и слышали ли вы когда-нибудь о такой проблеме раньше или знаете что-нибудь, что могло бы помочь.

У меня есть сканирующий инструмент, и я проверял, как работают определенные датчики, и, насколько мне известно, все в порядке (напряжения и т. Д.), Что опять же не так уж и много.

У меня был друг перемычка всей цепи датчика ECT, чтобы устранить его, и, конечно же, проблема не в цепи ECT.

Я близок к тому, чтобы отказаться от совершенно хорошей машины из-за какой-то дурацкой проблемы с проводкой.

Спасибо за любую помощь, мы очень ценим ее.

Еще одна вещь, которую я хотел бы упомянуть, хотя она и не такая важная, заключается в том, что при отключенном датчике ECT автомобиль все еще не заводится намного больше, похоже, что проблема усугубляется, что хорошо для желаю иметь шанс найти его!

Обновление:

Датчик положения дроссельной заслонки поменял безрезультатно.

Дальнейшие испытания

показали, что провода вокруг блока предохранителей существенно повлияли на проблему.

Я думаю, что по результатам моих испытаний можно с уверенностью сказать, что проблема в проводке внутри блока предохранителей.

Единственный провод, который, на мой взгляд, мог отрезать форсунки, — это цепь реле форсунок.

Правильно ли так думать?

Кроме того, у меня возникли проблемы с поиском реле форсунки, так как руководство пользователя бесполезно при определении, где где находится предохранитель / реле.

Есть ли какие-нибудь очевидные признаки, на которые следует обратить внимание при попытке найти реле форсунки?

спасибо за помощь!

После установки нового топливного насоса — Автомобиль умирает в ПРИВОДЕ через 20 секунд — Техническое обслуживание / ремонт

Всем привет! Заранее благодарим вас за ваше время и любую помощь. Публикация впервые.

У меня Ford Focus SE 2000 года выпуска, L4 2.0L SOHC 8V SPI.

Недавно у меня был сценарий «поворот / непуск» с моим двигателем. Я проверил аккумулятор, предохранители и реле топливного насоса, и все было в порядке.Я сузил круг до бензонасоса. У меня есть друг, механик (10 лет), который предложил сделать эту работу совсем не дорого.

В процессе ремонта: Заменил модуль топливного насоса и топливный фильтр. Он обнаружил, что модуль топливного насоса, который он купил, не помещается в мой бак (ссылка: https: //www.autozone.com/external-engine/fuel-pump/spectra-premium-fuel-pump/637009_111969_20966), хотя он дважды проверил, что это правая часть для моего VIN. Проблема заключалась в том, что пластиковый фиксатор, установленный на дне резервуара, не позволял этому новому насосу полностью сесть.Он решил манипулировать пластиковым фиксатором, чтобы новый топливный насос можно было полностью вставить, а бак закрыть без какой-либо утечки. (Я точно не знаю, как он манипулировал пластиковым фиксатором.)

Мы завели машину, она отлично заработала, отлично звучала. Мы тестируем проехали около 7 кварталов и никаких проблем. Я поблагодарил его и вышел из магазина, и он умер в 1 квартале от меня. С тех пор он продолжал умирать примерно через 20 секунд нахождения в DRIVE.

Подробная информация о том, что происходит, когда он умирает:

• НЕТ контрольных ламп двигателя и отсутствие кодов ошибок при диагностике
• Отсутствие «проблемных» шумов двигателя
• Автомобиль ощущается так же, как когда у вас заканчивается бензин, вылетает и теряет импульс, а затем умирает / едет по инерции
• Автомобиль немедленно перезапустится, но после такого количества остановок / перезапусков ему придется простоять 10-15 минут перед запуском
• Происходит только в ПРИВОДЕ и движется примерно через 10-15 секунд
• НЕ происходит при удержании тормоза нажатие на выпуске газа в ПРИВОДЕ, очень старались воссоздать
• На 1-й или 2-й передаче он отлично работает в холодном состоянии примерно до 1 мили, а затем казалось, что он вот-вот умрет, но так и не умер
• Не было такого в ОБРАТНОМ, НЕЙТРАЛЬНОМ, ПАРКЕ
• Если бы автомобиль буксировали после установки насоса, машина не заводилась вообще после буксировки, водитель стукнул меня о топливный бак — машина тронулась.

Моя интуиция подсказывает мне, что это либо неисправный топливный насос, либо неправильная установка, либо что-то связанное с тем, что топливо не поступает в двигатель надежно. Я видел другую ветку, где этот человек сказал, что это их топливный фильтр, но мой совершенно новый.

1. Интересно, может ли пластиковый фиксатор мешать топливному насосу всасывать топливо?

2. Может быть, это что-то вроде компьютера двигателя без кодов ошибок?

Будем очень признательны за любые мысли и помощь.В настоящий момент, если я не могу понять, что не так, я должен выбросить машину, к сожалению… Я сохранил ее в безупречном состоянии. Большое спасибо еще раз!

Совет специалиста: почему может не работать стоп-старт

Мигает ли в данный момент система стоп-старт вашего автомобиля? Если он не работает так, как вы думаете, для этого может быть очень веская причина. Система Stop-Start предназначена для экономии топлива и сокращения выбросов выхлопных газов автомобиля за счет сокращения времени, в течение которого двигатель работает на холостом ходу и никуда не уезжает. И это на девяти из каждых 10 проданных новых автомобилей. Но если он перестанет останавливаться, это проблема? А машину в гараж отвести?

Может быть, из-за холода

Погода в последнее время была такой прохладной, что я изо всех сил пыталась встать с постели по утрам. И не только я пострадала от простуды. Стоп-старт не сработает, когда двигатель холодный. Это связано с тем, что компьютер автомобиля достаточно сообразителен, чтобы знать, что двигатель наиболее эффективен, когда он полностью прогрет.Поэтому умный компьютер поддерживает работу двигателя до тех пор, пока он не достигнет оптимальной температуры. Вы узнаете, что стоп-старт перестал работать, потому что на тире появится буква А в круге с проходящей через него линией.

Какой комплект вы включили?

Стоп-старт достаточно умен, чтобы контролировать батарею и сколько тока она потребляет. Если на улице холодно, и вы включили фары, дворники и обогреватель, это может решить, что отключение двигателя не пойдет на пользу батарее. Это потому, что все эти функции будут потреблять электрический ток от батареи. Компьютер знает, что самая важная задача аккумулятора — обеспечить запуск двигателя. Таким образом, он отключает стоп-старт, если аккумулятор разряжен настолько, что двигатель не запускается повторно.

Или, может быть, аккумулятор нуждается в проверке

В автомобилях с функцией стоп-старт используются специальные аккумуляторы, выдерживающие постоянный запуск двигателя. Я где-то читал, что в то время как двигатель «нормального» автомобиля запускается примерно 50 000 раз в течение срока службы, на автомобиле с остановкой и запуском эта цифра будет около 500 000.Чтобы все эти запуски были безупречными, система стоп-старт не сработает, если обнаружит, что батарея разряжена, и будет трудно перезапустить машину.

Другие причины, по которым стоп-старт может не работать

Вот кое-что, что не все знают. Стоп-старт не будет работать, когда включена передача заднего хода или активирован парковочный ассистент. Если колесо повернуто под острым углом, оно тоже не сработает. Система понимает, что вы маневрируете с большой вероятностью, и обнаружит, что двигатель каждые несколько секунд выключается, что более чем немного раздражает.И машина достаточно умна, чтобы отключать стоп-старт, когда вы едете на крутом спуске. Не будет работать и при неисправностях в системе управления двигателем. Вы узнаете об этом, потому что на приборной панели загорится сигнальная лампа.

Должен ли механик проверить вашу машину?

Стоп-старт не работает, это может быть признаком того, что батарея собирается разрядиться. Лучше всего поменять его до того, как это произойдет (Изображение istock / lentolo)

Это действительно зависит от того, когда не работает стоп-старт.Если погода не слишком холодная или вы ехали на скорости более 20 минут, а когда вы останавливаетесь, она все равно не работает, то определенно стоит отвезти машину к механику. Скорее всего, аккумулятор нуждается в замене. Я всегда думаю, что лучше сделать это до того, как он действительно потерпит неудачу и не оставит вас где-нибудь в затруднительном положении.

Как работает стоп-старт?

Система работает с главным компьютером автомобиля. Он определяет, когда автомобиль стоит на месте и выключен (если автомобиль с механической коробкой передач) или нажата педаль тормоза (если она с автоматической коробкой передач).Затем он приказывает автомобилю прекратить подачу топлива в цилиндры. Когда система понимает, что водитель хочет съехать, потому что он отпустил тормоз или нажал педаль сцепления, зажигание включается снова. Водителю не нужно ничего делать, чтобы повторно запустить двигатель.

Скотт Уилсон — автомобиль -й менеджер по анализу клиентских данных для Green Flag

Связанные

Что мне делать, если моя машина умирает во время эксплуатации?

Я рекомендую оставить в машине несколько вещей на случай подобных ситуаций. Небольшой набор розеток с метрическими или стандартными головками (в зависимости от марки автомобиля), стандартная отвертка, отвертка Philips, пара плоскогубцев, баллончик с жидкостью для запуска двигателя или тормозной системы, фонарик, соединительные кабели и буксировочный трос . Этот небольшой набор инструментов поможет вам далеко в жизни.

Если ваш автомобиль перестает двигаться во время вашего вождения, мы называем это ситуацией «Смерть в полете». Основными причинами смерти в полете являются неисправный генератор и разряженная батарея, потеря топлива, потеря искры, потеря топлива и искры или потеря компрессии.

Одна из распространенных проблем — разряженная батарея из-за неисправного генератора. Для начала попробуйте провернуть (перевернуть) двигатель. Наблюдайте, что происходит. Если машина переворачивается очень медленно, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор. Включите дворники, поднимите и опустите окна (если они электрические) и отметьте скорость, с которой они работают. Если дворники и моторы стекол работают медленно, скорее всего, ваш аккумулятор разряжен. Попытка завести автомобиль от внешнего источника.

Обратите внимание на то, что вы подключаете положительный полюс к положительному, а заземляющий (отрицательный) к земле.Посмотрите на батарею для обозначения, часто кабели батареи меняются, и вы не всегда можете доверять красному для положительного, черному для отрицательного. Кроме того, вам может потребоваться дать машине-донору поработать некоторое время, пока она прикреплена к мертвой машине, прежде чем машина заведется. Если автомобиль умирает, как только автомобиль-донор отсоединяется, скорее всего, вам понадобится новый генератор.

Потеря топлива — очень частая причина остановки двигателя автомобиля, а не его повторного запуска. Самый простой способ проверить, не потерял ли автомобиль топливо, — это распылить немного пусковой жидкости (очистка тормозов также работает) во впускное отверстие.Снимите пыльник воздухозаборника, откройте дроссельную заслонку и распылите необходимое количество жидкости в воздухозаборник. Замените воздухозаборник и попытайтесь завести автомобиль. если машина загорится и заглохнет или, по крайней мере, немного лопнет, вы, скорее всего, потеряли топливо.

Попробуйте залить в машину галлон или два бензина. Возможно, указатель уровня топлива застрял посередине, и в вашей машине не осталось бензина. Точно так же, возможно, перестал работать ваш топливный насос. Во многом так же, как простукивание стартера может заставить его работать, простукивание топливного насоса часто может запустить его в работу.Оттолкнитесь задней частью автомобиля, пинайте бензобак, ударьте по верхней панели доступа к топливному насосу (если таковой имеется), все, что касается верхней части топливного насоса, может заставить его работать. Наконец, возможно, вы потеряли импульс форсунки. Если у вас есть контрольная лампа, отключите одну форсунку и проверьте, загорается ли контрольная лампа во время проворачивания.

Другая частая причина смерти в полете — потеря искры. Снимите одну свечу зажигания, подсоедините ее к кабелю зажигания или блоку катушек, в зависимости от типа вашей системы зажигания, и попробуйте завести автомобиль. Пока свеча зажигания заземлена и у вас есть хорошая система зажигания, вы должны видеть искровую дугу на свече зажигания. Потеря искры широко варьируется от автомобиля к машине, но это может быть плохой распределитель, плохой датчик коленчатого вала или распределительного вала, плохой провод свечи, плохая крышка или ротор, плохой ЭБУ или даже плохая свеча зажигания. Если у вас пропала искра, возможно, вам нужно отнести машину в магазин.

Последняя причина, по которой автомобиль умирает в полете и не запускается повторно, я буду указывать на потерю компрессии. Это событие происходит, когда ремень ГРМ или цепь ГРМ тормозятся, проскальзывают или лоскуты.Если у вас есть натренированный слух, вы услышите, что автомобиль потерял компрессию, как только вы его проворачиваете. Двигатель может вращаться очень быстро из-за отсутствия сопротивления в двигателе или может вращаться со странным, неработающим ритмом. Независимо от того, что вызвало потерю компрессии, вам обязательно нужно отнести машину в магазин, чтобы исправить потерю компрессии.

И последнее, о чем следует помнить. Если вы используете продукты BG для обслуживания своего автомобиля, вы получаете бесплатную карту помощи на дороге.Эти карты хороши для галлона бензина, если кто-то разблокирует вашу машину, или для бесплатного буксировки в магазин. Эта карта помощи на дороге — одна из многих причин, по которым мы рекомендуем использовать продукты BG при обслуживании вашего автомобиля.

Форд Фокус 1 причины заглохания. Переставил ремень ГРМ

В течение жизни могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких проблемах. К таким проявлениям на Ford Focus 1 можно отнести штормовой двигатель, например, на холостом ходу, с замедленным движением или торможением.Естественно, это проблема не только фокуса, но и любого автомобиля.

Собирая и анализируя многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что машина не заводится, пропадает мощность и т. Д.

Проблемы, которые могут свидетельствовать о штормовом двигателе

Когда двигатель Ford focus глохнет, можно предположить, что в машине: в машине:

1. Проблемы с давлением топлива.
2. Неисправности системы зажигания.
3. Неисправен клапан регулятора холостого хода.
4. Воздушные седла через шланги вентиляции картера.
5. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
6. Некорректная работа датчика массового расхода.
7. Неисправность адсорбера.
8. Проблемы с проводкой.
9. Переставил ремень ГРМ.

Список проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда двигатель глохнет, с уверенностью можно назвать универсальным, так как он может вызвать у него множество самых разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Недостаточное давление в топливной рампе вызывает широкий спектр проявлений: нет тяги, двигатель глохнет на холостом ходу, «застревает» при движении. Для диагностики потенциальной неисправности рекомендуется измерить давление в топливной магистрали и установить причины возможного отклонения показателей от нормы. Измерять его необходимо топливным насосом и регулятором давления на топливной рампе, так как именно здесь создается давление всей системы.

Возможные причины:

1. Хранилище сети АЗС. Очистка узла поможет решить проблему.
2. Поломка топливного насоса, в связи с которым невозможно впрыснуть в систему заданное давление топлива. Ситуацию исправит замена или ремонт помпы.
3. Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Проблема устранения проблемы — обеспечить герметичность, исключив место потери давления.

Проблемы системы зажигания

Неправильная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, в том числе:

• двигатель не запускается;
• глохнет на холостом ходу;
• исчезает;
• и так далее.

Для выявления проблем с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не запускается или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искры на высоковольтных проводах в местах стыковки с катушкой и свечами.

Причины отказов зажигания, из-за которых мотор на Форд Фокус глохнет на холостых оборотах или медленном работе, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправен клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостом ходу, сбавляет обороты или сразу после запуска. Диагностика проблемы заключается в проверке клапана регулятора холостого хода. Ремонт — промывка узла очистителем карбюратора.

Воздух успокаивает через вентиляционные шланги картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, к которому подсоединены впускная трубка и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которые крепятся к деталям, а также произвести замену поврежденных или изношенных шлангов. После этого автомобиль заводится нормально, и симптомы исчезают.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем измерения сопротивления на датчике дроссельной заслонки Форд фокус через разъем топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу возле баков) .Решением проблемы называется замена дроссельного узла или чистка (мойка) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода

Проблема также характеризуется универсальными симптомами. То есть глохнет двигатель Форд Фокус, падает мощность. Неисправность диагностируется с помощью бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на форд фокус глохнет при торможении и холостом ходу.Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, холостом ходу или снижении скорости. Авто запускается нормально, но через некоторое время в режиме движения снова глохнет.

Вы можете диагностировать неисправность, отсоединив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема исчезла, значит, именно в адсорбере. Еще один способ исправить поломку — это замена клапана.

Опытные владельцы Ford Focus Сосредоточенные на описанной проблеме утверждают, что после выключения клапана улучшается подхват, улучшается отклик педали газа, двигатель обычно запускается на горячий, не глохнет при торможении, в малый пробег или холостые обороты.

Переставил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель Троит, Форд Фокус плохо разгоняется, на малом ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится. горячий или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о проскальзывании ремня ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что влечет за собой проблемы, описанные выше.

Таким образом, если смотреть на двигатель вашего Форда, фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или в замедленном движении по ряду совершенно разных причин.Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

1. проверить давление в топливной рампе;
2. уточняют рабочую температуру двигателя, а также воздух на впускном коллекторе;
3. сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
4. плотность хомута на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мероприятий не может однозначно ответить на вопрос: почему глохнет двигатель вашего Ford Focus, — он поможет исключить ряд вероятных проблем.

Ford Focus 2 глохнет после пуска мотора: основные проблемы История вопроса

Ford Focus 2 сегодня больше не выпускается, а это значит, что владельцы этого автомобиля могут столкнуться с самыми разными дефектами. Если это какая-то незначительная поломка, не влияющая на не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Но что делать, если незавершенность более серьезная. Причина шума двухмаскового маховика на Форд Фокус 2.0. Замена двухмассовых.Например, Ford Fox 2 заводится и светится, в чем причина? Кстати, это достаточно длительная неисправность, которая может происходить при совершенно других обстоятельствах.

Далее мы поговорим об основных и более значимых причинах. Достаточно проблема может быть в дроссельной заслонке. Для начала нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Если с ним все в порядке, возможно, проблема в контактах или разъемах, которые нужно хорошо почистить. Кстати, плохая работа мотора может быть связана с засорением заслонки.Его также можно очистить, и будет восстановлено обычное состояние мотора.

Основные причины

Еще одна причина отвратительного запуска агрегата может быть ранение в свечи. Как снимается барабан заднего подшипника а так же на Форд Фокус 2 и 3 поколения с. Проверить их состояние. Клапаны на Форд Фокус 1 Да просто жрет масло на 500 грамм от того, что делать. В службе. Конечно, при дилеммах со свечами двигатель, скорее всего, не заведется полностью из-за отсутствия либо излишней подачи топлива.На форд фокус 1 акселератор 1 стойло форд фокус 1 выводы после месяца владения. Ремкомплект замка ручки двери на Форд Фокус 2. Подробная информация о запчастях на Форд Форд. Направьте катализатор. В случае, если он забит и не может нормально выполнять свою функцию, двигатель может застрять после запуска. Неудача в том, что вывод газов затруднен. Подключение разъема AUX на Форд Фокус 3. Неисправность подмены катализатора или его демонтажа.

Итак, вы столкнулись с несоответствием, что после запуска двигателя он сразу глохнет .В целом второй фокус надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы данной модели поделились информацией, и нам удалось выделить 2 основных неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

Читайте так же:

Мок и глохнет. Белый дым. Ford Focus Diesel 1.8

Двигатель заводится I. глохнет . Клиент проехал по нескольким службам. В итоге никто ничего не смог найти

Ford Focus. 1 Glohnet

Итого !!! Плохой контакт в разъеме катушки зажигания! На акселератор не нажимаю, все на хх.

Читаем так же:

• регулятор холостого хода ;
• инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может возникнуть аналогичная ситуация, когда двигатель будет постоянно трясти. Как убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит вам прояснить проблему и поможет понять, что вам нужно искать в другом.Какие лампочки стоят на Форд Фокус 3? (РЕШЕНО). Для диагностики проделайте следующее:

• прогрейте двигатель до рабочей температуры и прогрейте некоторое время;

,

• останавливается, тратит машину и пытается снова запустить двигатель;
• если мотор завелся и встал, решили проблему.

Кстати, такая же беда может возникнуть при первом запуске холодного мотора. Ford Focus 1: на холостом ходу, с. Может запуститься, но потом заглохнет. Более того, даже если двигатель продолжает работать, обороты холостого хода будут плавными и стабилизируются только после работы на газе.

Признаком выхода из строя регулятора холостого хода также является пуск мотора только после нажатия на педаль акселератора. Потом глохнет. Focus 2001 Zetaek 1.8. А с насморком такая проблема. Я сосредотачиваюсь на себе. Когда педаль отпущена, двигатель может заедать . Учтите, что поломки этой детали могут сопровождаться другими симптомами. Например, при остановке на светофоре машина может без причины споткнуться. Далее мотор заводится и все в порядке.

Подведение итогов

Как удалось выяснить, нестабильная работа двигателя на втором фокусе может иметь множество причин.В некоторых случаях выявить довольно сложно, а иногда проблема решается очень просто — перезапуск системы, снятие и установка на место проводов и т. Д.

Конечно, можно обратить внимание на разного рода поломки и попробуйте устранить их самостоятельно. Если это не принесет результата, лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут диагностировать и устранить неисправность.

Предлагаю собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию.Я начну, и вы поправите меня, и, надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Для устранения явных симптомов, если таковые имеются. например:
0,1 Световая лампа Проверьте коды ошибок двигателя / Проверьте двигатель / Лампа неисправности двигателя. (R)
0.2 Rides Arrow Speedometer: Нестандартный прибор стрелки, скорее всего неисправность датчика скорости. (R)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.

АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависания оборотов при переключении.Коробка длинная коммутационная.
Методы диагностики: Измерьте давление в топливной магистрали, рампа. (R)
Возможные причины:
1.1 Поврежденная сетка АЗС: Очистные сетки топливного насоса. (R)
1.2 вышел из строя или не может обеспечить нужное давление на АЗС: Замена или ремонт АЗС. (R)
1.3 Не герметичная топливная система, вкл. через контроль давления топлива.
Полезные советы: Рекомендуется вырезать: Сидя для доступа к АЗС из салона. (R)

2. Проблемы в системе зажигания.
Признаки: весь комплект (не тянет / глохнет / заклинивает.)
Методы диагностики: Трещины на катушке зажигания, проверка в темной комнате искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (R)
2.2 Свеча зажигания. (R)
2.3 Провода высокого напряжения. (R)
Пример неисправного провода: Двигатель не тянет / глохнет / заедает. (P) (сообщение № 17233164)

10. Воздушные седла во впускном коллекторе Требуется дополнительная проверка!

Симптомы: Шипы
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом отчете профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, воздушные сиденья.
Методы решения: Заменить прокладку впускного коллектора.

11. Оборван ремень ГРМ: Двигатель не тянет / глохнет / заедает. (P) (сообщение № 14421629)
Основные симптомы:

Признаки неисправного или неисправного переключателя зажигания

Выключатель зажигания — один из важнейших электронных компонентов, который обычно встречается во многих дорожных легковых и грузовых автомобилях. Обычно он находится на рулевой колонке сразу за цилиндром замка зажигания.Они работают вместе, чтобы включить и запустить автомобиль. Выключатель зажигания имеет несколько положений, которые включают разные системы при повороте ключа. Большинство переключателей зажигания активируют электрические аксессуары в первом положении, включают топливную систему и системы зажигания во втором положении и запускают двигатель в третьем положении.

Поскольку ключ зажигания используется часто, каждый раз, когда автомобиль включается и запускается, он в конечном итоге изнашивается и у него возникают проблемы. Обычно неисправный переключатель зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль глохнет во время движения

Один из первых симптомов неисправности замка зажигания — автомобиль, который внезапно глохнет при работающем двигателе. Если выключатель зажигания выходит из строя во время работы двигателя, это может привести к отключению питания системы зажигания и топливной системы, что приведет к остановке двигателя. В зависимости от конкретной проблемы, автомобиль может быть перезапущен через некоторое время, а может и не быть.

2. Автомобиль заводится, а затем внезапно глохнет.

Еще один симптом неисправности замка зажигания автомобиля — автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет.Если выключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», то есть в положении, предназначенном для подачи питания на топливную систему и систему зажигания, это может привести к запуску автомобиля и его немедленной остановке. Выключатель зажигания на мгновение подает питание на топливный насос и систему зажигания, когда он находится в положении проворачивания, что может позволить автомобилю заводиться. Однако, если он вышел из строя в положении «включено», он отключит питание системы подачи топлива и зажигания, как только ключ будет вынут из положения запуска в положение «включено».

3. Проблемы с включением аксессуаров

Еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением дополнительных устройств автомобиля. Когда ключ вставлен и повернут в положение «acc», выключатель зажигания должен включить аксессуары автомобиля, такие как внутреннее освещение и центральная консоль. Если при вставке и повороте ключа аксессуары не включаются, это может быть признаком проблемы с замком зажигания или личинкой замка. Подобные симптомы также могут быть вызваны проблемами с предохранителями и проводкой, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

Выключатели зажигания — один из наиболее часто используемых выключателей на транспортном средстве, и, как и все электрические выключатели, со временем могут изнашиваться и требовать обслуживания. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с замком зажигания, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить переключатель.

Ищете новый выключатель зажигания?

Посмотрите десятки вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.