Фото митсубиси лансер 9 салона: Фото Mitsubishi Lancer (2003 — 2008)

Обзор Mitsubishi Lancer 9 – фото, технические характеристики Митсубиси Лансер 9

Производство автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения осуществлялось в течение 2003-2008 годов. Машина до сих пор пользуется огромной популярностью. В чем же заключается секрет успеха этого седана? В нашем обзоре Митсубиси Лансер 9 вы узнаете все детали о данной модели и сможете сделать соответствующие выводы.

Необходимо отметить, что зачастую возникает путаница, связанная с тем, что компания Mitsubishi производит как обычные версии модели Lancer, так и модификации, в названиях которых присутствует приставка Evolution. Она используется для обозначения спортивных вариантов авто. В нашей статье будет идти речь о базовом Митсубиси Лансер 9.

Внешность Mitsubishi Lancer 9

Экстерьер машины не может похвастать наличием каких-либо уникальных решений. Но, в отличие от предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer Х участник нашего обзора смотрится просто нелепо. Обычный Митсубиси Лансер 9, по сравнению со спортивной версией данной модели, выглядит очень просто. Однако внешний вид – это не самое главное для автомобиля.

Передок седана выполнен вполне стандартным: светотехника разработана в стиле отечественных или китайских автомобилей – слишком уж просто, учитывая современные требования к дизайну. Сзади оптика получилась более интересной, хотя какие-либо новшества отсутствуют. Колесные диски гармонично сочетаются с дизайном всего внешнего облика авто.

Поскольку разработка дизайна экстерьера Mitsubishi Lancer 9 осуществлялась больше 10 лет назад, сложно адекватно оценить качество работы. Если брать во внимание внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же года, наш Лансер 9 ничем особо не выделяется, но и не отстаёт от них. Внешность автомобиля нельзя назвать ужасной, но и эксклюзивных элементов в ней нет. Хорошо, что дизайнеры компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнить Лансер девятого поколения с его преемником.

Габаритные размеры Митсубиси Лансер 9 являются следующими:

• Длина – 4535 мм.
• Ширина – 1715 мм.
• Высота – 1445 мм.

Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 равен 165 мм.

Обзор салона Митсубиси Лансер 9 поколения

Интерьер японского седана достаточно аккуратный, но тоже излишне простоват. Отзывы владельцев Митсубиси Лансер 9 свидетельствуют о том, что качество сборки достаточно высокое, поскольку скрипов и люфтов нет. Различные составляющие электропакета автомобиля работают без перебоев даже после нескольких лет эксплуатации.

Сборка щитка приборов также радует, он изготовлен из различного пластика. Регулировки кресел сделали механическими, однако выбрать оптимальное положение достаточно легко. Mitsubishi Lancer 9 получил лишь регулировку рулевого колеса по вертикали, что является одним из недостатков автомобиля. Кроме этого, на панели приборов нет различных экранов, доступны лишь электронные часы.

Сзади места не очень много. Троим пассажирам будет уже тесновато, а вот для двух места вполне хватает. Хотя отсутствие ярких элементов интерьера, по сути, можно отнести к недостаткам Митсубиси Лансер 9, настоящие автолюбители делают тюнинг Лансер 9. Хорошо, что возможностей для индивидуализации салона очень много.

Грузовой отсек седана имеет объем 430 литров, что можно назвать средним показателем для данного сегмента. Во время транспортировки хрупких грузов необходимо следить за их расположением, так как большое количество пространства забирают рычаги.

Технические характеристики Митсубиси Лансер 9

Тест-драйвы Mitsubishi Lancer 9 свидетельствуют о том, что машина отлично проходит повороты и управляется довольно легко. Найти объяснение этому очень просто, ведь более динамичный собрат обычного седана использовался в качестве автомобиля для ралли.

Отзывы о Митсубиси Лансер 9 также показывают, что машина оснащена жестковатой подвеской. Хотя она отлично показывает себя на скоростных трассах, на наших дорогах её преимущества практически незаметны. Если же брать во внимание стоимость запчастей для японских авто, водителям приходится ездить достаточно осторожно.

Гамма двигателей Mitsubishi Lancer 9 состоит из трех бензиновых силовых агрегатов.

1,3-литровый мотор работает лишь в паре с механической коробкой передач. Его мощность составляет 82 «лошадки». Версия с данным мотором разгоняется до первой «сотни» за 13,7 сек. Предельная скорость этого авто равна 171 км/ч. Потребление топлива составляет 6,5 литра на 100 пройденных км.

Доступен также 1,6-литровый агрегат, развивающий 98 сил. Он доступен в сочетании с автоматической трансмиссией или «механикой». Данная версия разгоняется до 183 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч – 13,7 секунды. Потребление бензина – 6,7 литра на 100 километров пути.

Двухлитровый двигатель также может работать в паре с МКПП и «автоматом». Его мощность составляет 135 «лошадей». Митсубиси Лансер 9 с таким движком потребляет уже 8,4 литра на «сотню», но и динамические показатели более впечатляющие. «Максималка» равна 206 км/ч, а разгон до 100 км/ч длится 9,6 сек.

Информация о разгоне с 0 до 100 км/ч приведена для версий с механической трансмиссией, так как модификации с АКПП менее динамичны.

Митсубиси Лансер 9 – отзывы владельцев

• Запчасти решил покупать через интернет, причем многое научился менять самостоятельно. Если что-то не получается, помогает WD-40. Решил использовать «чиповку», после чего машина стала более динамичной. Это лучшее решение с моим 1,3-литровым движком. Правда, расход не радует – почти 9 литров, что считаю неприемлемо для такого объема.
• Машина нравится, у меня версия с мотором 1300 «кубиков». Пятая передача создана для движения в экономном режиме, обгонять советую на четвертой. Кондиционер серьезно влияет на динамику. Если загрузить салон, расход возрастает стремительно, хотя машина «тянет» нормально.
• Не нравится жесткая подвеска. Управляемость нравится, подвеска отлично справляется с различными неровностями. Машина не раскачивается даже при прохождении поворотов на скорости 90 км/ч. Нажимаешь педаль акселератора в пол, и автомобиль не перестает хорошо контролироваться. Преимуществом считаю также информативность руля.
• Из недостатков – не очень качественная шумоизоляция (хватает лишь до 140 км/ч). Экономичности нет вообще! У меня 1,6-литровая версия, летом расход Митсубиси Лансер 9 увеличивается до 11 литров!! Покупал машину и прежний владелец уверял меня, что проблема в фильтрах и расходниках, но ничего хорошего не получилось.

внутри Лансера 9 и 10 поколений

Японский «улан» — качественный, редко ломающийся и выносливый автомобиль. За это ему прощают многое: странную эргономику, дорогие комплектующие и тесное внутреннее убранство. Однако на Mitsubishi Lancer 9 салон требует более тщательного обзора, ведь для многих он по-прежнему остаётся основополагающим при выборе.

Главные претензии к салону Lancer 9

Лансер Мицубиси салон

На Митсубиси Лансер салон часто ругают по причине плохой эргономики. Людям с ростом выше 180 см крайне не комфортно сидеть сзади. К примеру, конкурент Lancer – Хендай Солярис, в этом плане куда просторнее. Тесный задний диван делает японскую «девятку» похожей на нашу — ВАЗ 2109.

Сам руль имеет мало регулировок. В целом многое сделано слишком просто, хотя претензий к качеству не возникает. Исключение – чересчур жёсткая пластмасса. Дело в том, что со временем элементы салона теряют прочность, и тогда внутри Мицубиси Ланцер начинается «хор сверчков». На неровных дорогах спасает только хорошая музыка, звучащая через наушники.

В тёплых регионах России и южных странах ЕАЭС автолюбителям может не понравиться работа кондиционера. Да какая там работа, он на многих подержанных авто просто не работает. И самое плохое, что нужно перерабатывать всю конструкцию, придуманную крайне неудачно – шланги системы кондиционирования установлены очень низко и всё время касаются защиты картера, со временем повреждаются.

Мицубиси Лансер салон

Но самое главное в салоне, это не руль, пластик или кондиционер. Эксперт всегда начинает осмотр с сидений, которые на Лансере 9 откровенно сделаны из ряда вон плохо. Уже после 100-тысячного пробега кресла сильно прогибаются, а если на них будут часто сидеть грузные люди, может легко поломаться и весь каркас. Однако ситуация исправима, если переставить кресла с Lancer других поколений или покупать комплектацию Интенс. С сидениями этой модификации всё в порядке.

Обивка тоже не вызывает похвал. Материалы подобраны дешёвые, со временем покрытия быстро истираются. Ткань и пластик не защищены от въедания пыли. Купив подержанный Лансер девятого поколения, будет не лишним провести настоящую химчистку или пройтись по обивке пылесосом.

Mitsubishi Lancer салон

Передняя панель на Лансере 9 имеет свойство хранить следы времени. Многие продавцы решаются на замену этого элемента салона, чтобы скрыть последствия аварий. Но оригинальная торпеда стоит чересчур дорого, не подходит для всех модификаций, и частое решение владельцев – закрыть панель материалом, лишь отчасти похожим на заводской пластик. Если заметили такое – бейте в набат! Машина, скорее всего, битая.

Коврики

Многим владельцы устанавливают коврики в салон Митсубиси Лансер 9. Это оправданное решение, если пол подержанного автомобиля не выдерживает никакой критики. Стильные резиновые изделия могут решить не только вопросы дизайна, но и помочь держать салон в чистоте.

Коврики в салон Lancer

На рынке встречается много моделей ковриков от различных производителей, но именно штатные привлекают внимание любителей. На них выгравирован логотип Lancer, изготовлены они из разных материалов.

1. Коврики из полиуретана считаются самыми популярными, ведь они хорошо ложатся на пол, не топорщатся, а в передних частях имеются отверстия для удобной фиксации. Главные их плюсы – они не дубеют на холоде, не пропускают влагу, не пахнут и не скользят. Что касается минусов: завышенная цена и загибание углов коврика со временем.
2. Коврики из резины отличаются от первых тем, что тяжелее, оснащены противоскользящими шипами и чуточку дороже. Благодаря своему весу, они плотно ложатся на пол, но одновременно вполне эластичны.
3. Ворсовые коврики – это в первую очередь красивый дизайн. К тому же, они гораздо практичнее. Зимой и в дождливые дни ворс впитывает жижу и слякоть, летом мусор менее заметен на таком покрытии.

Лучшее в салоне Lancer 10

Mitsubishi Lancer X получил новейший салон, отличающийся современным дизайном. Водительское кресло с усиленным профилем свободно настраивается по высоте. Все приборы на торпеде оснащены яркой подсветкой, цветной интуитивный дисплей позволяет отслеживать состояние всех систем автомобиля. Для внутренней отделки использованы современные и качественные материалы.

Удобные и большие верхние ниши (водительское с зеркалом), общий комфорт, хорошая регулировка сидений и много плюсов выделяют салон Митсубиси Лансер 10. Классический семейный вариант с женой впереди и детьми сзади, когда переднее пассажирское сидение можно отодвинуть свободно назад. Задний диван теперь увеличен в длину, вмещает трёх взрослых пассажиров.

Акустическая система синхронизируется с любыми мобильными устройствами, есть доступ в интернет, возможность применять гарнитуру Hands-Free. Вряд ли это не устроит человека, привыкшего к хорошей музыке. Разве что участника соревнований по автозвуку, в которых без объёмных динамиков не обойтись. Автомагнитола как будто влита в переднюю панель, составляет с ней единое целое.

Кондиционер работает отлично, видимо, жалобы на него по девятому Лансеру дошли до производителей. Передняя панель салона Mitsubishi Lancer X с приятными формами, под спортивный стиль. Шкалы приборов красиво помещены внутри торпеды.

Руль с регулировками верх/вниз хорош, но не имеет подогрева в базовых комплектациях. Зато удобнее хватка, так как у баранки без подогрева тоньше обод. В водительской двери предусмотрена кнопка блокировки стёкол и дверей, регуляторы. Это хорошо помогает родителям, отправляющимся в дальнюю дорогу с детьми егозами. У Митсубиси Лансер 10 салон безопасный. При ударе спереди открывается много подушек безопасности, защищающих основные части тела человека.

Кнопка регулировки фар расположена под левой рукой, в очень удобном месте.

Обивка не сильно броская, со средним вкусом. Кожа, ткань и пластик успешно сочетаются, создают приятный ансамбль цвета и интерьерного стиля. В тюнинг версиях можно повстречать очень красивые салоны с вставками из хрома на ручке бардачка, дверных замках, порогах.

Тюнингованный салон Мицубиси Лансер 10 в топовой, максимальной комплектации выглядит вообще супер:

• сиденья обшиты экокожей, закрыты мультиконтурными ортопедическими чехлами Dinas с боковой поддержкой;
• дверные карты — искусственная кожа;
• руль — обшит мягкой полуанилиновой натуральной кожей Nappa;
• нижняя часть торпеды и тоннель — алькантара;
• коврики под ноги — с окантовкой в цвет сидений;
• ручки кресел и подлокотник — искусственная замша.

Подведём итог: салон на обоих Lancer сделан простенько, не считая топовых версий. Зато всё под рукой, понятно. Если решили брать подержанный вариант, то постарайтесь накопить на 10-й «улан» или взять 9-й в премиум комплектации.

описания и характеристики, фото и видеообзоры

В компании митсубиси решили проводить рестайлинг очень плавно и постепенно. Так 9 модель лансера для Европы (CS3A) стала выпускаться с 2003 года. Закончили выпускать машины с двигателем 1.6 в 2008 году, а с объёмом 2 литра — чуть попозже. Так вот, рестайлинг проходил постепенно: есть самые первые машины (2003-2004), есть самые последние (2007-2008) и есть машины переходного периода (2005-2006). В переходный период японцы делали коктейли/салаты из рестайловых и старых деталей 🙂
Вот на картинке мой авто, полный дорестайл (2004 год):

Вот полный рестайл:

Внешне видно изменение только бампера и наличие молдингов на дверях. Но есть и один приятный момент: кузов на лансерах и так оцинкован, но на рестайле оцинковку имеют больше деталей, соответственно, ржаветь он будет меньше.
Вот схема обработки кузова:

Еще один мало заметный элемент кузова в рестайле — пластиковые черные накладки на стойках дверей. На моей машине стойки просто покрашены краской.
Плюс ко всему на рестайле стали ставить многолучевые колпаки против 5-ти лучевых. 5-ти лучевые на мой взгляд смотрятся куда лучше новых.
Перейдем в подкапотное пространство.

Первое, что бросается в глаза — цвет клапанной крышки и впускного коллектора — на рестайле они просто черные 🙂
Ну и вообще неприметные детали — паралоновая обшивка верха радитора на дорестайле и мягкая вставка перед воздухозаборником на рестайле ( на фото нет). Из скрытых новшеств — с 2006 года на моторах 1.6 стали устанавливать иридиевые свечи.
Ну а большинство отличий видно в салоне. Практически весь салон изменен.

Первое, что бросается в глаза — разные цвета приборных панелей. На рестайле она выглядит посовременней и красивей. Хотя черная очень простая и удобная.
Второе явное отличе- руль и рулевая колонка (на 3-м фото новый руль). Абсолютно разные. Большинству автовладельцев нравится именно старый вариант руля с дорестайла.
Третье явное отличие — цвета пластиковых вставок в передней панели: В дорестайле они стилизованы под мрамор и блестят в глянце, а в рестайле просто серые, покрашенные краской. Причем, быстро затираются. И приходится их заклеивать пленкой. Вставки стеклоподъемников в дверях по аналогии с вставками в торпеду. Ну и последнее в салоне — конечно же сиденья. На смену серому велюру пришла черная ткань (не знаю названия этого материала) 🙂
Это на вкус и цвет автовладельца, особой разницы, кроме внешнего вида тут нет.

Также на некоторых машинах ставились накладки на пороги (вот такие):

Не знаю, по какому принципу их ставили, но на первых дорестайлах их точно не было. Например, у меня их нет:

Что касается подвески, на дорестайле в заднем поперечном рычаге нижний сайлентблок «плавающий» и рычажок который крепится к самому большому продольному рычагу тоже плавающий. В результате чего у машины есть функция пассивного подруливания в поворотах. На рестайле 1.6 этого нет, есть только у 2.0-литрового.
Больше никаких отличий мне найти не удалось. Единственное, что на некоторых ресурсах в характеристиках авто указывается разная масса для разных авто, но это скорее всего маркетинговый ход, т.к. все остальное, в том числе, двигатель и ходовая часть практически одни и те же.

Если вы знаете еще какие-то отличия, просьба написать в комментариях, и я добавлю их в статью.

Отзывы автовладельцев Mitsubishi Motors Lancer с фото

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Любимая ласточка»

При покупке выбирал из трех моделей: мицубиши, фольсваген, мазда, сопоставив цену/качество выбрал Лансер и не прогадал. Цвет и внешность понравились сразу, ждал заказ 2,5 месяца (японская сборка). В салоне места хвала на в…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Митсубиси »

Если сравнивать с Российскими авто , то по моему мнению это самый адаптивный авто для России и одна из самых распространненых. Понравилась простота, минимум комфорта, недорогие рассходники, кто с руками вполне реммонтир…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «LANSER 9 2.0 SPORT-ТЮНИНГ под EVOLUTION»

— красивый,спортивный внешний вид
— удобные кресла,просторный салон,
— разгоняется моментально,рвет с места ( машина для любителей погонять)
— в эксплуатации 4-х лет поломок не было,зарекомендовал себя с хорошей сторо…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «в отличном состоянии! Стоит в гараже! »

внешность шикарная! Черный, салон чистый! Моторный отсек чистый, подтеков масла нет! Эксплуатировался профессиональным водителем только для поездок с семьей! Кузов не имеет никаких повреждений! Отличный аккумулятор.В багаж…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Продам авто в отличном состоянии!»

Визуально очень привлекательная модель.Обслуживание проводилось своевременно, не затягивалось. Достаточно приличная комплектация, в сравнении с конкурентами. За весь период не подвела ни разу и проблем не доставила. У авто…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Отзыв о ланцере»

автомобиль очень нравится внешне, агрессивная форма передней части автомобиля с намеком на спортивность, не смотря на то что заявлен как семейный автомобиль, однако жесткая много рычажная задняя подвеска дает о себе знать,…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Автомобиль Mitsubishi Lancer седан»

Внешность автомобиля с «обрубленным» носом агрессивна и придает автомобилю дополнительную эстетику
Салон очень комфортный, не устаешь.
В авто автоматическая коробка, очень удобно переключать скорость и подрулевыми лепест…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Хорошая машина по доступной цене.»

Машина внешне «милашка», салон располагает как на длительные поездки , так и на поездки по городу, разгон замечательный,в обслуживании обходится недорого ,всегда надо вовремя заметить неполадку и устранить ,тогда л…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Лансер IX»

Отличный семейный авто ,сочетание надежности (подушки безопасности ,ребра жесткости, ABS) и комфорта (кондиционер, парктроник, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла), при чуточке импро…

Отзыв о Mitsubishi Motors Lancer «Лансер»

Внешность Лансера агрессивна, но в тот же момент придает уверенности и надежности.
Салон не маленький,но все сделано компактно,можно не напрягаясь включить все что хочешь в данной машине. Сзади много места. Лифт сиденья п…

Митсубиси Лансер 9 с пробегом

Японские автомобили считаются образцом качества, надежности и долговечности. Не стал исключением и Mitsubishi Lancer IX, который, практически не имея конкурентов в своей нише, быстро завоевал популярность у отечественных автолюбителей и до сих пор удерживает лидирующие позиции по числу продаж. Этому немало способствует неприхотливость автомобиля, простота в эксплуатации, удачный, хоть и немного агрессивный дизайн, широкий спектр доступных модификаций и опций. Тем не менее, многих отпугивает сомнительная эргономика салона, дороговизна запасных частей и материалов. Попробуем детальнее разобраться в сильных и слабых сторонах модели, определить, насколько она удачна и перспективна.

Экскурс в историю

Предшественником современного Лансера стала модель Cedia, увидевшая мир в далеком 2000 году. Она практически не выходила за пределы азиатского рынка, однако стала основополагающей в будущем модельном ряде, воплотив технические решения, которые в 2003 году позволили представить в США и Европе автомобиль Lancer IX. Первых покупателей вдохновила простота и относительная дешевизна модели, а уже после раскрылись другие ее положительные качества.

В России и странах СНГ Лансер поначалу не выдерживал конкуренции со своим «страшим братом» – Mitsubishi Carisma. Соперник превосходил новую модель в удобстве салона, имел более аристократичный дизайн и находился в той же ценовой категории. Однако уже год спустя, в 2004, производство Carisma было остановлено, и Lancer получил заслуженную популярность как в качестве городского автомобиля, так и у поклонников агрессивного вождения, чему способствовало появление спортивной модификации Evolution.

Заглянем под капот

С силовыми агрегатами Лансера инженеры Mitsubishi решили не экспериментировать. Покупателям доступны исключительно четырехцилиндровые двигателя рядной компоновки, объем которых варьируется в пределах 1,3-2,4 литра. Наибольшее распространение получили модификации с 1,6-литровым ДВС – у них соотношение мощности и расхода топлива оптимально сбалансировано (до 125 л. с. при 8,0 литрах в смешанном цикле). Приятным бонусом девятого поколения стало внедрение системы GDI. Большинство автомобилей этой модели используют в качестве топлива бензин АИ-95, но есть и версии под АИ-98.

Слабые места двигателей – радиатор и система зажигания. И если в последнем случае целесообразна установка оригинальных запчастей, в случае поломки радиатора лучше приобрести качественную реплику. У ДВС объемом свыше 1,5 литров возможны проблемы с ЦПГ, особенно – при неосторожном вождении. Они проявляются в «залегании» поршневых колец, что может быть связано с недостаточно прочным конструкционным материалом блока или перегревом, вызванным плохой циркуляцией масла. Обычно проблема устраняется растачиванием цилиндров.

С удобством управления трансмиссией во время вождения Лансера проблем не возникнет – каждый сможет подобрать коробку передач на свой вкус. Доступны версии с пяти- и шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым «автоматом» и даже вариатором. Все коробки отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, однако у МКПП 1,3 и 1,6-литровых моторов могут возникать проблемы с подшипниками первичного вала. Желательно заменить их после 100-150 тыс. км пробега.

От КПП крутящий момент может передаваться непосредственно на передний ведущий мост либо, у некоторых модификаций Cedia, через раздаточную коробку на все колеса. Во время эксплуатации как передне-, так и полноприводных Лансеров важно обращать внимание на состояние ШРУСов – они склонны протираться. Главный совет – не экономьте на смазочных материалах, и тогда работа трансмиссии будет стабильной и безотказной.

Ищем проблемы кузова

Более 90% автомобилей Mitsubishi Lancer IX поставлялись в кузове седан, однако иногда встречаются и универсалы. Качество изготовления обоих видов кузовов соответствует японским стандартам – металл качественный, прочный, но в то же время достаточно пластичный, чтобы обеспечить гасящие нагрузку деформации при столкновении. А вот по части столкновений, вмятин, царапин и прочих дефектов кузова подержанные Лансеры оставят далеко позади многие другие спортивные и псевдоспортивные автомобили – эту модель бьют очень часто.

Обратите внимание на состояние лакокрасочных покрытий – заводские имеют кране малую толщину, однако отличаются стойкостью и равномерностью. Повреждения на таких ЛКМ практически не разрастаются. Увеличение толщины, неоднородный цвет или избыточный блеск отдельных участков кузова скажет о наличии более или менее серьезных замаскированных дефектов.

Поищем следы коррозии. Обычно первыми страдают задние арки – внутренний шов почти неизбежно покрывается ржавчиной через 5-7 лет эксплуатации автомобиля. Оттуда коррозия распространяется на стык арки и крыла, в запущенных случаях переходит на внешнюю часть крыльев у задних дверей. Наличие таких явных следов пренебрежения уходом за кузовом почти наверняка скажет о необходимости сварочных работ по внутренним поверхностям.

Другими возможными, но куда менее значительными очагами коррозии являются пороги, накладки ограничителей открытия дверей, собственно двери (особенно в нижней части), кромки капота, стыки лобового стекла, багажник. Возможны следы ржавчины и в салоне, например, на рычагах отпирания багажника и бензобака.

А было ли ДТП?

Некоторые основные признаки, по которым определяют устраненные последствия аварий, с Лансером не срабатывают. Так, будет ошибкой утверждать, что машина участвовала в ДТП, если был снят капот – иногда эту операцию выполняют для того, чтобы приподнять заднюю часть капота на летний период. На модификациях с мощными двигателями это самый простой способ улучшить естественное охлаждение подкапотного пространства набегающим потоком воздуха. И передняя, и задняя оптика Лансера изготовлены из мягкого пластика крайне низкого качества. Уже через 100 тыс. км пробега он затирается, желтеет, плохо пропускает свет и ухудшает внешний вид автомобиля. Так что новые фары еще не означают, что старые были разбиты.

А вот такая незаметная деталь, как ушки переднего бампера, поможет понять, имел ли место лобовой удар. Пластик бампера прочный и может выстоять даже тогда, когда страдают наконечники лонжеронов, но ушки обламываются практически при любом ДТП, поэтому следы их восстановлении должны заставить Вас задуматься о состоянии кузова. Кроме того, важно обратить внимание на состояние передней реактивной тяги – если она была развалена, то владелец не слишком заботился об автомобиле.

По возможности осмотрите днище. Следы от камней и вытянутые чашки подвески скажут об агрессивном характере вождения предыдущего владельца. Очень велика вероятность, что при более детальном осмотре у такого автомобиля найдутся замененные кузовные элементы или детали ходовой части, которые были повреждены в результате лихачества.

Осмотримся в салоне

Сразу предупредим, что высоким или полным людям в салоне Лансера будет довольно неуютно – низкая крыша и недостаток регулировок руля дают о себе знать. Но это свойственно всем экземплярам модели. На что же обратить внимание при осмотре конкретного авто?

Первое, что бросается в глаза в интерьере подержанных Лансеров эконом-комплектаций – низкое качество изготовления сидений. Речь идет не только о потертой ткани и продавленном уплотнителе, но и о каркасе, который к 200 тыс. км пробега может быть полностью сломан. Такие сиденья нужно сразу менять. Отлично подойдут подержанные кресла от автомобилей комплектации Intense, которые можно приобрести на авторазборке или заказать в сети.

В качестве отделочных материалов, напротив, выигрывает базовая комплектация. Ее пластиковые элементы, хоть и быстро накапливают пыль, легко очищаются специальными химсоставами, а вот с потертой кожей и потемневшими серебристыми вставками руля и торпеды справиться сложнее. Как правило, помогает только замена, которая наверняка обойдется недешево. Кстати, зачастую кожу передней панели перешивают для маскировки следов ДТП – будьте бдительны.

Автоматический климат-контроль работает отменно. Если же его нет, обратите внимание на работу печки – трос температурной заслонки часто заедает и рвется. Распространенным явлением на подержанных Лансерах стал неработающий кондиционер. Он может выходить из строя по разным причинам, однако чаще всего трубки перетирает защита картера ДВС. Оборванные тросики стеклоподъемников – тоже не редкость. А после длительной езды по плохим дорогам (200 тыс. км и больше) салон начинает «петь» – пластиковые детали трутся друг об друга и издают неприятный скрип. Крепежные работы помогут устранить эту проблему.

Электрика и механизмы управления

И аналоговая электрика, и электроника Mitsubishi Lancer IX отличается крайне высокой надежностью и долговечностью. «Слабым звеном» можно назвать контактную группу замка зажигания, но проблемы с ней – скорее исключение, чем правило. В остальном достаточно придерживаться элементарных правил обслуживания электрооборудования, например, через каждые 100-150 тыс. км пробега менять щетки и подшипники генератора, следить за состоянием пластин и уровнем заряда АКБ. Берегите стартер – при его перегрузке велик риск поломок зубьев контактной пары шестерен.

Не обошлось без странностей в штатном монтаже приборов освещения. Так, для замены некоторых перегоревших ламп придется вооружиться паяльником. Зачастую для упрощения процесса в местах их крепления устанавливают нештатные патроны, разъемы или клеммы.

У Лансера довольно нежная тормозная система. Ей свойственна коррозия цилиндров и трубок, закисание, поломка датчиков АБС. Тем не менее, все это можно легко предотвратить, выполняя полный комплекс диагностических, очистительных и регулировочный операций в ходе ТО автомобиля. В подавляющем большинстве случаев датчики повреждают как раз на СТО, поэтому обращайтесь только в надежные сервисы. Ресурс колодок более чем приемлемый – до 50 тыс. км как у оригинала, так и у хороших реплик.

Подводя итоги

Mitsubishi Lancer IX – качественный автомобиль, способный верой и правдой служить новому владельцу даже после значительного пробега. Но, как и любая техника, он требует внимательного и бережного отношения с первых же дней эксплуатации. При покупке подержанного Лансера важно обратить внимание на техническое состояние всех элементов, начиная с ДВС и заканчивая кондиционером. Особенно важен тщательный осмотр кузова на предмет коррозии и следов ДТП, в том числе – скрытых.

После приобретения Лансера достаточно соблюдать простые правила эксплуатации – быть осторожным и внимательным при вождении, не игнорировать сроки диагностики и ТО. Тогда езда на автомобиле будет приятной и комфортной.

Далее видео обзор Митсубиси Лансер 9:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 19 мая, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Японские автомобили

Предохранители Mitsubishi Lancer 9 и реле со схемами блоков и описанием

Mitsubishi Lancer 9 го поколения производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. Наибольшую популярность получил седаны с бензиновыми двигателями объёмом 1,3 1,6 и 2,0 л и дизельные универсалы объёмом 1,8 л. В Японии известен под названием Lancer Cedia. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Лансер 9 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки. Например Лансер Цедия отличается ещё и внешним дизайном, хотя схемы во многом совпадают.

Блок в салоне

Он расположен за перчаточным ящиком в нижней части панели приборов.

Фото — пример

Схема

Описание предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.

Расшифровка реле

1. Реле топливного насоса (1)
2. Реле подогрева передних сидений
3. Реле топливного насоса (2)
4. Реле розетки для подключения дополнительного оборудования
5. Реле задних противотуманных фонарей
6. Реле электро стекло подъемников
7. Реле электродвигателя вентилятора отопителя
8. Реле обогревателя заднего стекла

Блоки под капотом

Устанавливаются в левой части моторного отсека. Состоят из главного блока предохранителей и реле и блока с реле

Фото пример

Зеленый отдел — электронный блок управления освещение.

Основной блок

Схема

Назначение предохранителей

Обозначение реле

1. Резерв
2. Реле обогревателя лобового стекла
3. Реле разъема питания дополнительного оборудования
4. Реле звукового сигнала
5. Реле противотуманных фар
6. Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Блок с реле

Схема

Описание

1. Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
2. Реле системы управления двигателем
3. Реле электронного блока управления КПП
4. Реле зажигания
5. Реле блока управления дроссельной заслонкой
6. Резерв
7. Резерв

Главный предохранитель

Главный силовой предохранитель исполненный в виде плавкой вставки высокой мощности находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Дополнительная информация

В данном видео Вы можете узнать «народный» способ как сбросить ошибки на лансер 9 за 5 секунд не снимая клемму с аккумулятора.

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

Остались вопросы? Пишите их в комментарии.

Все модификации Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Когда автомобиль третий год продается на ура, плановый рестайлинг не выглядит мерой столь уж необходимой. Улучшить детали, сохранив в неприкосновенности главное – вот какая задача стоит в подобных случаях.

Когда автомобиль третий год продается на ура, плановый рестайлинг не выглядит мерой столь уж необходимой. Улучшить детали, сохранив в неприкосновенности главное – вот какая задача стоит в подобных случаях. Mitsubishi совершенно верно определила то главное, что позволяет Lancer бить рекорды продаж в России – цену. Она осталась неизменной.

Да и в остальном изменений у Mitsubishi Lancer 2006 модельного года не много. Самое заметное из внешних – новый бампер (вместо трех горизонтальных прорезей теперь одна – широкая) и иная решетка радиатора в мелкую черную сетку. Остальные новшества – в списке комплектаций. К примеру, теперь есть промежуточная Invite+, более «богатая», нежели самая простая – Invite. Другие комплектации получили наборы нового оборудования и разные приятные мелочи.

К нам на тест попал как раз самый доступный из обновленных 1,6-литровых Lancer – Invite c механической коробкой. Так что все, что нам досталось из бонусов 2006 года помимо уже упомянутой внешней «косметики» – это пластиковые накладки «под титан» (на передней панели, дверях и вокруг рычага КПП), а также подогрев зеркал и сидений. Не много. Но и не мало, если снова вспомнить, что цена осталась прежней. Для многих это решающий фактор.

Долго созерцать внешность Lancer смысла не имеет – детали рестайлинга изменили ее лишь чуть-чуть, новыми гранями автомобиль не заиграл, а старые и без того всем отлично знакомы. А если забылись – выгляньте в окно.

Салон прост и функционален. Исполнение добротное, но из-за обилия темного пластика навевает скуку. Больших огрехов в эргономике найти не удалось, органы управления здесь только самые важные, и все они на своих местах. Расположение руля, педалей и рычага коробки относительно друг друга удобное. Сама баранка неплохо лежит в руках, несмотря на тонкий полиуретановый обод. Простейшая комплектация предусматривает наличие кондиционера, правда, блок управления им смотрится сиротливо на почти пустой передней панели. Для версий подороже предусмотрена более солидная центральная консоль с климат-контролем.

А вот приборный щиток с белыми «спортивными» циферблатами смотрится в бюджетном Lancer не слишком гармонично. Обычные черные были бы здесь гораздо уместнее. К тому же на белом фоне агрессивная красная подсветка кажется тусклой и размытой даже ночью.

Простые кресла с матерчатой обивкой обеспечивают водителю довольно высокую посадку. Это понравится людям небольшого роста. А рослым водителям захочется опуститься пониже – но даже в крайнем положении подушка слишком высока. Наклон спинки тоже изменяется не лучшим образом: она подпружинена и стопорится в нужном положении ступенчатым фиксатором. К запасу регулировки по длине претензий нет – места для ног много.

Lancer – один из самых «семейных» автомобилей на российском рынке. В том смысле, что именно на него обращает внимание среднестатистическая семья, созревшая для покупки иномарки. Поэтому Lancer просто обязан быть благожелательным к задним пассажирам. И они жаловаться не станут. Коленями они едва касаются передних кресел, а на плоской подушке дивана довольно удобно разместятся трое. Еще одна «семейная ценность» – вместительный багажник. Спинка заднего сиденья складывается по частям вровень с полом багажника. Еще бы проем в ней был пошире. А вот мелочь, на которую постоянно приходится обращать внимание – багажник открыть можно только ключом или клавишей из салона, внутренней ручки тоже не предусмотрено.

Самая подходящая среда обитания для Lancer – город. 98 сил 1,6-литрового моторчика – это необходимый минимум, чтобы не чувствовать себя аутсайдером в потоках мегаполиса. Но о какой-то необыкновенной динамике говорить не приходится. Характер у мотора ровный и спокойный. Что-то похожее на подхват можно обнаружить только после 3500 оборотов. Зато он эластичный. Внизу и на средних оборотах двигатель тянет надежно и безропотно. Так что в нудном потоке обращаться к помощи низших передач приходится не часто. Четкость переключения понравилась, а вот длинные ходы рычага – не очень.

В городе Lancer радует еще и отличной обзорностью – что вперед, что назад через большие зеркала. Положительные впечатления от работы гидроусилителя портит только недостаточная производительность во время быстрого вращения – усилие возрастает слишком резко.

С шумностью мотора в этом сегменте бороться не принято, приоритеты немного иные. Так что на этот шум мы закрываем глаза, а вернее уши. Но ему уж слишком заметно аккомпанирует другой звук – от колес.

Внезапный октябрьский набег зимы нагнал немало страху на автомобилистов. «Испугался» и наш Lancer – загодя переобулся в зимние шипованные шины. Кто ж тогда знал, что до сугробов и морозов еще далеко. В результате даже на сухом асфальте Lancer чувствует себя не так уверенно, как мог бы. А мог, это точно. Об этом говорит и собранная, упругая подвеска, и отличный привод тормозов, и адекватные реакции на руль. Но из-за низкого сцепления с покрытием в любом мало-мальски динамичном повороте машина начинает скользить под громкое шуршание шипов. А ведь стабилизационная система не предусмотрена даже в опциях. Хорошо, что в таком вынужденном пределе управление остается понятным. Но осторожность соблюдать все же следует. Человека, выбирающего самый доступный Lancer, вряд ли можно отнести к асам вождения, а потому он может оказаться не готов к подобной ситуации.

На совести резины и не слишком уверенное поведение машины на высокой скорости. В нулевой зоне руля появляется пустота, на колею и разношерстное покрытие Lancer реагирует траекторными рысканиями.

При замедлениях с любой скорости отмечаешь достоинства педали тормоза с небольшим ходом. И снова «шинная» оговорка – АБС вступает в действие при каждом энергичном торможении.

Но в целом ходовые качества Lancer оставили приятное впечатление. Гармоничная, собранная машина, с понятными, читаемыми реакциями. Lancer не вызывает отторжения и дает именно то, чего от него ждешь. В этом его привлекательность. И причина признания на рынке. Однако влюбить в себя – 1,6-литрового, в комплектации Invite, – он не сможет. Зато верой и правдой послужит хозяину, став первым шагом на пути освоения линейки Lancer. Может, дальше будет Lancer 2,0 Sport? А, может, Evolution? Почему бы и нет?

Проект Mitsubishi Lancer Evolution IX Интерьер / Внешний вид

Фото 1/12
| Mitsubishi производит этот изящный комплект для перемещения радиоприемника, чтобы вы могли поднять датчики так, чтобы их можно было легко увидеть и добраться до них, и поставить радиоприемник на место, где раньше находилась небольшая закутка. Выглядит так красиво, что можно подумать, что это сделала фабрика. Ах да, они сделали!

Последние несколько месяцев мы были заняты настройкой двигателя, тормозов и подвески Project Evo.В этом месяце мы сосредоточились на некоторых незначительных, но важных деталях, которые необходимы каждому высокопроизводительному автомобилю.

Ark Products
Каждой машине, стремящейся к вождению по треку, нужны точные приборы, и Evo не исключение. Заводские датчики очень неточны, часто отстают от того, что происходит на самом деле. В случае с Evo большинство важных датчиков просто отсутствует — у него есть только датчик температуры воды, что смешно для высокопроизводительного автомобиля.

Автомобиль с турбонаддувом, который постоянно настраивается, нуждается в манометре наддува, все автомобили нуждаются в манометре масла, а автомобили с гусеничным приводом нуждаются в очень точных датчиках температуры воды и масла, потому что автомобили с турбонаддувом всегда кажутся бегущими на грани краха, когда стучал по дороге конечно.Заводские манометры, как известно, неточны и обычно сигнализируют о неисправности только после того, как повреждение уже произошло.

Раньше установка приличных манометров в машину означала бы установку тройного манометра и установку еще нескольких манометров на приборной панели. Некоторым людям нравится внешний вид с множеством калибров, а некоторым — нет. Стойка с тремя большими датчиками — это сигнал для полиции, и, как кричит Knight Rider, рыцарь, набитый датчиками послепродажного обслуживания во всевозможных местах. Если датчики спрятаны в перчаточном ящике, от них тоже мало пользы — что хорошего в скрытых датчиках? Из-за большого количества проводов, которые нужно подключить и проложить, множество датчиков обычно приводит к кучке неаккуратной проводки под приборной панелью и в моторном отсеке с проблемной связкой проводов, проходящих через брандмауэр, где они могут натираться.По нашему опыту, около 70-80 процентов всех отказов на трассе связаны с проблемами с проводкой и водопроводом, и, честно говоря, мы нервничаем, натягивая кучу проводов вокруг машины; к тому же правильная проводка — это утомительная работа.

Ark пришел нам на помощь со своим многофункциональным дисплеем (MFD). MFD может отслеживать 10 различных показателей жизнедеятельности двигателя: наддув / вакуум, температуру воды, число оборотов в минуту, скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, рабочий цикл форсунки и сигнал O2 воздуха / топлива через входные сигналы датчика OEM, поступающие в ЭБУ автомобиля.MFD имеет дополнительные аналоговые входы с очень точными автономными датчиками для критически важных функций, таких как температура воды, температура масла и давление масла. Важно отметить, что MFD имеет функцию удержания пикового значения и настраиваемые пользователем предупредительные сигналы для контролируемых параметров. Функция предупреждения обеспечивает звуковое и / или визуальное уведомление при достижении определенного пользователем уровня. MFD оснащен легко читаемым 2,4-дюймовым цветным TFT-дисплеем с широким экраном, который заменяет огромное количество приборов. MFD предлагает шесть различных вариантов отображения, на которых можно просматривать одно, два, четыре или даже восемь показателей транспортного средства одновременно, с возможностью выбора традиционного аналогового индикатора или цифровой гистограммы.

Провода MFD в жгуте проводов двигателя автомобиля считывают данные с датчика ECU напрямую. Мы спросили Арка, почему он делает это вместо более распространенного и простого способа мониторинга функций датчиков, который заключается в подключении к CANport OBD-II транспортных средств. Арк говорит, что прямое подключение к проводке датчика дает более точные и быстрые показания с меньшей задержкой, особенно на многих последних моделях автомобилей, где трафик данных CAN очень высок.

Фото 2/12
| Инструменты Ark, MFD, RST и ABC заменяют 14 различных датчиков и действуют как турботаймер и контроль над ускорением.Это много инструментов в небольшом, компактном и простом в установке корпусе. Это чистая, непритязательная установка, которая превосходит беспорядок в серии Fast and the Furious.

Хотя подключение к жгуту двигателя кажется довольно пугающим, MFD очень легко подключить; мы использовали самонастраиваемую проводку Ark E-Harness, которая доступна для большинства популярных автомобилей японского производства, чтобы ускорить установку и обеспечить качество проводки. E-Harness — это перемычка, которая вставляется между ECU и заводским жгутом проводов с выходными разъемами, которые защелкиваются прямо на жгуте проводов MFD.E-Harness также имеет дополнительные входы для некоторых других продуктов Ark. Для измерения давления и температуры масла мы установили датчики в заводской масляный распределительный блок автомобиля, который ведет к масляному радиатору, удалив некоторые заглушки, которые были там (спасибо Mitsubishi). Ричи Ватанабе из Technosquare помог нам, обработав адаптер, чтобы датчики могли ввинчиваться прямо в блок. Ватанабэ также приварил заглушку к выпускному отверстию двигателя для датчика температуры, который подключается к E-Harness, не требуя резки или сращивания.

MFD обладает большой гибкостью при установке. Само устройство ультратонкое с готовым жгутом проводов. Он также имеет довольно небольшой размер, немного больше, чем кредитная карта. Он настолько тонкий, компактный и легкий, что его можно надежно закрепить на любой плоской поверхности с помощью двойной липкой ленты. Чтобы еще больше повысить гибкость монтажа, MFD обладает уникальной способностью поворачивать дисплей на 180 градусов, поэтому пользователь может выбрать расположение элементов управления справа или слева от экрана. Это значительно упростило монтаж сантехники.

Чтобы установить MFD, мы сначала переместили нашу радиостанцию ​​в нижнее положение на центральной консоли, используя заводской комплект для перестановки радиостанции Mitsubishi. Эта красивая деталь включает в себя кронштейны и новый объемный радиоприемник. Перемещение радио ниже позволяет установить MFD высоко на приборной панели, где его легко контролировать. Мы использовали оригинальную блокирующую пластину Mitsubishi для крепления МФД с помощью двойной липкой ленты.

Мы также установили таймер смены оборотов Ark (RST). RST включает в себя турботаймер, индикатор переключения, соотношение воздух / топливо и измеритель напряжения батареи в тонком компактном корпусе размером примерно с пачку жевательной резинки.Светодиодный индикатор RST показывает изменение цвета показаний воздуха / топлива, а также точку переключения. Простые в использовании качели и кнопки с роликами упрощают переключение функций на RST. Что нам понравилось, так это автоматический режим RST, в котором устройство решает, как долго турботаймер должен позволять двигателю работать на холостом ходу, в зависимости от того, как машина двигалась до отключения.

Хотя измеритель соотношения воздух / топливо — отличный дисплей, он не является широкополосным и поэтому не подходит для настройки. Сравнивая с выходом нашего Innovate LM-1, мы обнаружили, что он немного отличается от всего, что не работает в замкнутом контуре, что типично для неширокополосных сенсорных измерителей.Относитесь к дисплею как к индикатору разомкнутого контура, и у вас не будет никаких проблем.

Мы также установили Ark Advanced Boost Control (ABC), очень компактный и, как и все продукты Ark, простой в подключении и установке. ABC очень компактен, идентичен по размеру RST, и мы очень хорошо поместили все три блока на блокирующую пластину Mitsubishi. ABC имеет простой в использовании интерфейс с простыми кнопками управления качелями и роликами. ABC имеет два предустановленных уровня наддува с предупреждающими сигналами о перегрузке и функцию безопасности, которая возвращается к исходному давлению наддува, если обнаруживается необычно чрезмерное давление наддува или слишком быстрое повышение давления наддува, пределы которого регулируются пользователем.Некоторые люди находят чрезмерно сложные, самообучающиеся или нечетко управляемые контроллеры наддува непоследовательными и раздражающими, и существует тенденция к более простому управлению наддува. ABC отвечает этим требованиям и очень прост в использовании и настройке.

Фото 3/12
| В прошлом мы были заклеймены многими известными ручками переключения передач, и теперь этот брендинг заменяет татуировки как «в вещи». Мы разочарованы тем, что ручка Works не вожгла нам в ладони свой логотип в жаркие дни.

ABC-улучшенная реакция на ускорение по сравнению с штатными заводскими элементами управления ECU, но как только мы настроили заводское управление ускорением с помощью программного обеспечения ECU flash, мы смогли получить почти такую ​​же производительность. Эффективно настроить усиление с помощью ЭБУ не так просто, поскольку для этого требуется редактирование двух разных таблиц и регистрация данных. Вы должны перепрошить ЭБУ, чтобы изменить уровень наддува. Существует ограничение на то, сколько раз можно без сбоев перепрошивать заводской блок управления двигателем. Если вы часто используете гоночный газ или хотите часто менять давление наддува, в зависимости от ситуации, ABC для вас.ABC пригодится позже, когда мы перейдем к большому турбонаддуву и внешнему перепускному клапану.

В салоне автомобиля мы заменили штатную ручку переключения передач на заготовку Works Grab. Ручка 6061 с абразивоструйной обработкой и твердым анодированием хороша тем, что не нагревается, как большинство металлических ручек, а ее дополнительный вес сглаживает переключение передач. Его большую головку диаметром 2 дюйма легче взять, чем стандартную ручку 1,7 дюйма, что делает деталь более функциональной и стильной. Часть Works также укорачивает рычаг переключения передач на 6 мм.Что ж, мы признаем, что мы получили это исключительно для внешнего вида и для дополнения других продуктов Works в нашем автомобиле.

Чтобы уменьшить вес Project Evo и улучшить его внешний вид, мы установили накладку на бампер JDM Evo IX, полученную от Gruppe-S. Деталь поставляется предварительно окрашенной и идеально подходит для нашей машины. У Evo IX более угловатый передний бампер, который лучше сочетается с острыми складками кузова, чем закругленные бамперы Evo VIII. Модель для США получила только передний бампер IX, сохранив при этом закругленный задний бампер VIII, что для нас выглядело менее чем желательно.Бампер JDM угловат и лучше сочетается с передним бампером и общим стилем автомобиля. Бампер JDM также срезан выше снизу и, таким образом, не задерживает воздух, как старый бампер. Дэйв Бушур отметил более высокую скорость захвата на четверть мили с бампером IX, вероятно, из-за меньшего сопротивления.

Недостатком бампера JDM является отсутствие опоры заднего бампера. Несмотря на то, что он тяжелый, мы предпочитаем иметь некоторую защиту задней части автомобиля на случай аварии.Изучив руководство JDM, мы определили, что у японских автомобилей нет балок заднего бампера. Мы не думали, что отсутствие усиления бампера было приемлемым, поэтому мы отвезли нашу машину в Afterhours Automotive, где Брайан Коно построил нам очень хитрую балку заднего бампера из прочных и легких хромированных трубок молли.

Фото 4/12
| Скоба, когда она прикручивается к шасси. Обратите внимание на чистые сварные швы TIG, готовые концы труб и пластины с углублениями, удерживающие их вместе.

Балка бампера имеет двойные трубы для полного покрытия нижней части бампера и усилена пластинами с холодным штампованием ямок. Отверстия с ямочками уменьшают вес и повышают жесткость детали. Концы трубок полностью готовы. Луч выглядит как деталь гоночного автомобиля. Он также легкий, весит около 9 фунтов, что позволяет уменьшить запасы задней части автомобиля на 12 фунтов и, вероятно, в конечном итоге будет несколько прочнее, чем стоковая часть. Луч хороший; Жалко прикрыть крышкой бампера.Балка бампера также связывает вместе задние балки рамы, повышая жесткость на кручение.

Большинство людей оставляют нижнюю часть кожуха заднего бампера JDM неподдерживаемой, чтобы она могла взлететь на ветру, что не слишком разумно. Скоба Afterhours надежно крепит нижнюю часть кожуха бампера к скобе, используя уже имеющиеся заводские отверстия. Скоба также вмещает кронштейн заднего номерного знака и фонарь, поскольку на бампере JDM нет возможности установить эти детали. Хотя это была изготовленная на заказ деталь, если хотите, Afterhours построили приспособление из нашего изделия и продают его по очень разумной цене — примерно такой же, как стоимость новой заводской балки бампера.

Мы также установили несколько оригинальных аксессуаров Mitsubishi на Project Evo. О существовании некоторых из этих деталей мало что известно, но, как и у большинства заводских деталей, качество и посадка этих деталей превосходны.

Я считаю, что некоторые из них являются заводскими стандартами на других рынках. Сначала мы установили набор направляющих лопаток переднего тормоза, которые представляют собой пластиковые лопатки, которые крепятся болтами к нижним рычагам управления, которые направляют поток воздуха от шасси к тормозам, чтобы помочь им остыть.В нижних рычагах есть отверстия для размещения этих деталей, и установка занимает несколько минут.

Мы установили генератор Vortex на нашей крыше, который является стандартной частью оборудования для моделей MR и действительно функциональным элементом. Эти генераторы создают вихри в воздушном потоке над задним стеклом, помогая воздушному потоку, который отделяется от кузова автомобиля на стыке крыши и заднего стекла, быстрее присоединяться к кузову. Это не только снижает сопротивление, но и помогает увеличить эффективность заднего крыла на 20 процентов на скорости 100 миль в час без увеличения сопротивления, что является значительным результатом.Генератор Vortex был подобран по цвету на заводе и установлен за несколько минут с помощью самоклеящейся ленты.

Чтобы дополнительно помочь крылу, мы установили еще одну деталь MR: задний закрылок Герни. Закрылок Герни — это небольшой забор высотой около 5 процентов от хорды крыла. Это помогает крылу создавать примерно на 10 процентов больше прижимной силы с минимальным штрафом за лобовое сопротивление. Между Gurney и вихревым генератором мы получили примерно на 30 процентов больше прижимной силы на скорости без потери сопротивления, значительный выигрыш от некоторых очень тонких деталей, что соответствует нашей стандартной цели Evo со спальным местом.

Поскольку мы получили заднюю прижимную силу, нам пришлось кое-что сделать с передней частью, чтобы сохранить аэродинамический баланс. Поскольку модель SE Evo уже имеет оригинальную дополнительную переднюю воздушную заслонку Mitsubishi (JDM MR) в качестве стандартного оборудования, мы добавили дополнительные передние подголовники для увеличения прижимной силы. Canards делают две вещи: увеличивают прижимную силу, действуя как самолет для пикирования на подводной лодке, направляя воздушный поток вверх, и создают боковые вихри, которые помогают удерживать воздушный поток от боковых сторон автомобиля под ним.Поскольку детали поставляются неокрашенными с Mitsubishi, мы отвезли их на завод MOB в Анахайме, Калифорния, чтобы покрасить их в соответствии с нашим кузовом. После установки уток мы заметили небольшое улучшение устойчивости на прямой, особенно в ветреную погоду.

Наконец, для прокачки или моторного отсека мы установили титановую крышку блока катушек ARC. Конечно, эта деталь экономит унцию или две веса и, вероятно, помогает уменьшить электромагнитные помехи от вмешательства в электронные функции автомобиля, но мы признаем, что на самом деле все дело в факторе шика.В нашей следующей статье мы вернемся к движку.

Afterhours Automotive
Изготовление облегченной распорки бампера
www.afterhoursautomotive.com
714.220.2030

Ark Designs
Многофункциональный дисплей, Advanced BoostControl, таймер Rev Shift, E-Harness
www.arkdesign-us.com

Тормозные системы Brembo
Распространяется компанией Race Technologies
Тормозной комплект Brembo Gran Turismo
www.brembo.com/us
888.273,6268

Eibach
Пружины ERS
www.eibach.com
951.256.8300

Energy Suspension
Втулки подвески
www.energysuspension.com
949.361.3935

Global Performance Parts
Североамериканские дистрибьюторы для Whiteline
www.globalperformanceparts.com
616.399.9025

GReddy
Выхлопная система Ti-C
www.greddy.ком
949.588.8300

Ground Control
Лучшая пластина развала Evo
www.ground-control.com
530.677.8600

Gruppe-S
Кожух заднего бампера JDM Evo IX
www.gruppe-s.com
949.457.1234

K&N
Капля в воздушном фильтре высокого потока
www.knfilters.com
800.858.3333

Mackin Industries
Колеса Volk CE28N, воздушный короб ARC, радиатор ARC, регулятор давления ARC, воздуховод ARC, крышка змеевика
www.mackinindustries.com
562.946.6820

Оригинальные аксессуары Mitsubishi
Комплект для переноса радио, генератор Vortex, заслонка катушки, воздушные направляющие тормоза, передние опоры

MOB Works
Самая лучшая мастерская по покраске и кузовному ремонту
www.mobworks.com
714.633.9355

More Japan
Nagisa Auto Gacchiri Support Brace
www.more-japan.com
888.229.7774

Moton Suspension Technology
Высокоэффективные амортизаторы с трехсторонней регулировкой
www.motonsuspension.com
770.886.8777

Motul Моторные масла, трансмиссионная смазка и тормозная жидкость
www.motul.com
800.926.6685

M-Workz
Оптимальная настройка анального шасси
www.m-workz.net
310.713.8396

Nitto Tire North America
NT01 шины
www.nittotire.com
800.648.8652

Nukabe Automotive
Усилитель шасси Cusco, силиконовые шланги
www.napsusa.ком
217.235.6060

Robispec
Системы подвески Ultimate
http://robispec.com 760.912.4337

Technosquare
Лучший чертов магазин в городе
www.technosquareinc.com
310.787.0847

Walbro Большой топливный насос
www.tiautomotive.com

Works
Опоры заднего амортизатора с подушечками, распорки шасси, корпус датчика O2, спускная труба, резонансная испытательная труба, ручка переключения передач
www.worksevo.com
415.226.2500

XS Engineering
Полноприводной дино, токарный динамометрический стенд, комплект жестких труб интеркулера, передний интеркулер
www.xs-engineering.com
714.698.8300

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR SE на продажу в Gaithersburg, MD

2006 Mitsubishi Evolution IX GSR SE

Ext. Цвет: Серый графит
Int. Цвет: Черная кожа / алькантара
Пробег: 78797 миль
Двигатель: 2.0 л 4G63T I4 с турбонаддувом
Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП
Привод: AWD

Предлагается к продаже очень чистый, слегка модифицированный Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR SE 2006 года выпуска, отделанный серым графитом поверх черной кожи / алькантары. Эта редкая модель GSR Special Edition включает ряд особенностей, которые отличают ее от других автомобилей линейки; в том числе: алюминиевая крыша / капот и передние крылья, кованые алюминиевые диски BBS с семью спицами, HID фары со встроенными противотуманными фарами, сиденья Recaro с красной прострочкой и расширение передней воздушной заслонки.

У этого Evo есть несколько надежных, профессионально установленных модификаций, которые пробуждают производительность и без того мощного двигателя 4G63. Плотность скорости настроена на производство ~ 360 л.с. / 360 Вт кв.

Модификации включают:
• 3-дюймовый интеркулер, устанавливаемый спереди, ETS
• Короткие заправочные трубы ETS (с продувочным клапаном OEM)
• Комплект сцепления Comp Clutch Stage 2
• Топливный насос Walbro 255
• Megan Racing 02, корпус
• Впускной патрубок Apex’i Turbo с коническим фильтром Amsoil (для настройки плотности скорости)
• Водосточная труба с керамическим покрытием
• Испытательная труба ETS с фиксатором
• Выхлопная труба Apex’I Noir
• Амортизаторы Bilstein
специально для MR.
• Пружины Tanabe Gf210
• Кронштейн опускания бинарного сиденья
• Широкополосный датчик AEM UEGO
• Автометр Cobalt Boost Gauge
• Портированный впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки Buschur Racing
• Всенаправленный 4-барный датчик MAP
• 3-портовый буст-контроллер Grimmspeed
• Настройка плотности скорости с помощью ECUFLASH на складе ECU

ВНЕШНИЙ ВИД: 8/10 — Краска Graphite Grey в целом находится в очень хорошем состоянии.Оригинальные кованые диски BBS были окрашены в матовый черный цвет. На Carfax зафиксирована одна очень незначительная авария; предыдущий владелец попал в пробку и потребовал замены заднего бампера и багажника. Передний бампер был перекрашен из-за сколов / задиров от нормального использования. Углеродное волокно на легендарном заднем крыле не желтеет и не выцветает.

ИНТЕРЬЕР: 9,5 / 10 — Интерьер этого Evo IX в целом находится в отличном состоянии. Сиденья Recaro с красной прострочкой, характерные для SE, обеспечивают невероятную поддержку для энергичного вождения.Дверные карты, приборная панель, обивка потолка и ковровое покрытие чистые и практически не изношены. Головное устройство Parrot Bluetooth с двойным DIN устанавливается вместо оригинального радио. Два датчика установлены в блоке на рулевой колонке, чтобы помочь водителю контролировать основные параметры двигателя (Boost и A / F). Кондиционер дует как лед.

ПРИВОД: 9,5 / 10 — 4-цилиндровый двигатель мощностью 360 л.с. приятно гудит из-за выхлопной системы Apexi, которая соответствует стандартам выбросов. Не слишком громко. Модель 4G63, настроенная компанией Atlantic Motorsports с плотностью скорости, невероятно отзывчива с опьяняющим индукционным шумом.Оснащен предпочтительной 5-ступенчатой ​​коробкой передач и сцеплением Comp Stage 2. Без скольжения или скрежета. Амортизаторы Bilstein для MR были установлены в качестве обновления с небольшим опусканием с помощью пружин Tanabe GF210. Окрашенные в желтый цвет тормоза Brembo хорошо контрастируют с серым лакокрасочным покрытием и впечатляюще останавливают автомобиль, оставив много жизни как в колодках, так и в роторах.
_____________
Чтобы получить дополнительную информацию или запланировать тест-драйв, позвоните нам по телефону 240-224-7071 или напишите по адресу info @ performanceautogallery.com

* ПРИМЕЧАНИЕ. Все продажи облагаются комиссией дилера MVA в размере 300 долларов США за обработку, а также налогами, титульными и регистрационными сборами. Автомобили продаются в состоянии «как есть».

Митсубиси Лансер мертв: вот почему

Отложите на минутку Midsize Sedan Deathwatch компании TTAC, чтобы оплакать исчезновение компактного автомобиля: Mitsubishi Lancer.

Motor1 сообщает, что производство Lancer закончится в августе 2017 года. Замены не будет.

Компания Mitsubishi покинула сегмент среднего размера четыре года назад для предоставления доказательств — вместе с несуществующими Dodge Avenger, Chrysler 200 и Suzuki Kizashi — для поддержки Midsize Sedan Deathwatch TTAC.В результате общий объем продаж Mitsubishi в США не пострадал. 2016 год стал четвертым годом подряд улучшения продаж бренда в Америке.

Учитывая планы по расширению линейки кроссоверов, теперь кажется, что американские дилеры Mitsubishi также не сильно пострадают от потери все более мелкосерийного Lancer — по крайней мере, в сравнении с недавним прошлым.

В эпоху более дешевого топлива и автомобилей среднего размера со скидками легко обвинить в исчезновении Mitsubishi Lancer постепенное снижение количества малолитражных автомобилей в целом.

Возможно, тоже легко.

В то время как рынок легковых автомобилей в США упал на 9 процентов в 2016 году, то есть почти на 700 000 единиц по сравнению с 2015 годом, хотя автомобильная промышленность установила рекорды, продажи компактных автомобилей упали всего на 5 процентов. Конкуренты Lancer под японским брендом, которые вместе владеют 55 процентами американского рынка компактных автомобилей, в совокупности увеличили продажи на 3 процента.

Другими словами, малолитражки могут быть проданы в Америке в 2017 году . Но очевидно, что нелегко продать малолитражку, первоначально выпущенную для модели 2002 года, которая не подвергалась тщательной модернизации с 2007 года.

Конечно, мы знали, что Lancer второго поколения в Северной Америке, который, как вы помните, по сути является преемником Mirage до того, как Mirage вернулся в качестве модели Mitsubishi sub-Lancer, в конечном итоге умрет. Mitsubishi не могла вечно строить этот устаревший компактный автомобиль.

Lancer Sportback покинул рынок США в конце 2014 модельного года. По оценкам прессы-энтузиастов, Lancer Evolution был отменен после 2015 модельного года, хотя, по данным Cars, на дилерских площадках находится более 100 Evolution.com инвентарь.

Более того, генеральный директор Mitsubishi более года назад весьма четко указал, что автомобили среднего и компактного размера не входили в планы автопроизводителя на будущее.

Смерть Lancer стала тем более официальной, что Дон Суеринген, исполнительный вице-президент подразделения Mitsubishi в Северной Америке, сообщил Motor1 , что в этом году пробег Lancer окончен навсегда. Вместо этого бренд сосредоточит свое автомобильное портфолио на Mirage. Да, тот Mirage, который, по словам Свирингена, «любят наши покупатели».”

Давно поняв, что нет подходящего партнера для поставки замены Galant, и даже сейчас, когда доля Renault-Nissan в Mitsubishi явно не обеспечивает подходящего компактного партнера, Mitsubishi вместо этого обращается к небольшим кроссоверам. На стареющие Outlander и Outlander Sport уже приходится более шести из каждых десяти продаж Mitsubishi в Америке.

Предположительно, замена

будет опираться на легион концепций грузовых автомобилей, представленных за последние полдесятилетия: AR, GC-PHEV, HR-PHEV, HR-PHEV II, eX и GT-PHEV.

Mitsubishi, конечно, не всегда быстро уходила из рынка кроссоверов. Обещая в 2018 году компактный кроссовер с турбонаддувом, который «станет лучшим автомобилем, который Mitsubishi когда-либо производил», мы напоминаем, что компания Mitsubishi регулярно обещала появление в Северной Америке гибридного подключаемого модуля Outlander, но не смогла выполнить поставку.

Что касается Lancer, почти 70000 из которых были проданы в 2002 году, его первом полном году в США, но продажи снизились за 10 из последних 14 лет.Продажи Lancer упали на две трети в период с 2002 по 2006 год, когда Lancer последний раз подошел к фазе замены. В 2016 году продажи Lancer в США были на 79 процентов ниже, чем в 2002 году; На 54 процента ниже, чем в 2007 году. В прошлом году Mitsubishi продал один Lancer на каждые 26 Honda Civics, один Lancer на каждые 15 Nissan Sentra, один Lancer на каждые три копии несуществующего Dodge Dart.

Наличие полного привода явно не идет на пользу Lancer. Комбинированная экономия топлива город / шоссе достигает 30 миль на галлон: Civic и Elantra достигают 35 миль на галлон.В обзоре полноприводной модели 2017 года компания Car And Driver жаловалась на двигатель, трансмиссию, рулевое управление, нетелескопическую рулевую колонку, сиденья, багажник и материалы интерьера, «как будто Mitsubishi получает пластик из пару десятилетий назад ».

Нелюбимый и непопулярный, Mitsubishi Lancer явно заслуживает смерти. В прошлом такая смерть в семье заставляла многих сомневаться в будущем Mitsubishi Motors.

Однако в 2017 году инвестиции Nissan в компанию ограничивают вопросы, касающиеся жизнеспособности бренда в целом.

Но бюджетный бренд, предлагающий два небольших кроссовера и один малолитражный автомобиль Chevrolet Spark, тоже не может быть посередине мейнстрима.

Тимоти Кейн — основатель GoodCarBadCar.net , который занимается бесплатной и частой публикацией данных о продажах автомобилей в США и Канаде. Следуйте в Twitter @goodcarbadcar и Facebook .

Связанные

подержанных автомобилей на продажу Brooklyn NY 11218 Brooklyn Auto Sales

Год

Any2000 (1) 2002 (1) 2004 (1) 2005 (1) 2006 (1) 2007 (1) 2008 (1) 2012 (1) 2014 (2) 2015 (2) 2016 (2) 2017 (4) 2018 ( 3) 2019 (2) 2020 (2) 2021 (1)

Делать

AnyAudi (1) BMW (5) Chevrolet (3) Ford (2) Honda (1) Jeep (2) Lamborghini (3) Land Rover (1) Lexus (1) Mercedes-Benz (4) Porsche (3)

Модель

Any911 (3) AMG GT (1) C-Class (1) Corvette (3) F-150 (2) GLE Class (1) Gallardo (2) Grand Cherokee (2) Huracan (1) LC 500 (1) M Coupe (1) M3 (3) M6 (1) Range Rover Sport (1) S-класс (1) S2000 (1) SQ5 (1)

Отделка

Any1Lz Z06 Coupe (1) 2Lz Z06 Convertible (1) 2Lz Z06 Coupe Competition Seats, карбон-керамика B (1) 3.0T Premium Plus Quattro (1) 53 Седан (1) Amg Glec63 S 4Matic (1) Amg63 S Coupe (1) База (1) Купе (3) Купе 6-ступенчатая механическая Gated Underground Racing Tt 2 (1) 6-ступенчатое купе Руководство Technoviolet Metallic Bmw Ind (1) Evo Spyder (1) Gt3 (2) Hse Dynamic (1) Lp570-4 Spyder Performante (1) Raptor Supercrew 4Wd (1) Roadster Kraftwerks Supercharger! (1) S63 Amg 4Matic (1) Седан, 6-ступенчатая механическая Slicktop Silverstone No Nav (1) Trackhawk (1) Trackhawk 4Wd (1) Turbo S Coupe (1) Xlt Supercrew 5.5-Ft. Кровать 4Wd (1)

Цвет

AnyBlack (5) Синий (4) Эшторил синий (1) Серый (4) Пурпурный (1) Красный (3) Серебристый (2) Белый (5) Желтый (1)

Цвет салона

AnyBlack (15) Синий (1) Коричневый (1) Серый (1) Красный (7) Желтый (1)

Интерьер

AnyCloth (2) Кожа (22) Выбрать (1) Замша (1)

Телосложение

AnyConvertible (4) Купе (11) Хэтчбек (1) Седан (3) Внедорожник (5) Грузовик (2)

Тип топлива

AnyGasoline (7)

Цилиндров

Любой 0 (2) 4 (1) 6 (8) 8 (11) 10 (4)

Привод

Any2WD (2) Полный привод (9) Задний привод (11)

Передача инфекции

AnyAutomatic (16) Руководство (8) Выбрать (2)

Какой год лучше всего для Mitsubishi Lancer Evo?

Несмотря на то, что Subaru WRX пережил его, у Mitsubishi Lancer Evo все еще есть много поклонников.И растет спрос на импорт моделей, которых в США никогда не было. Возможно, неудивительно, что вдохновленный ралли полноприводный седан хорошо сохраняет свою ценность. Скорее всего, это потому, что образцы, не тронутые модами, вдохновленными Fast and Furious , становится все труднее найти. Однако при хорошем уходе Mitsubishi Lancer Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Первый Mitsubishi Lancer Evolution на рынке США

Хотя было выпущено 10 поколений Mitsubishi Lancer Evo, только 3 из них добрались до США.Первым, Jalopnik и Hagerty , был Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 года выпуска.

Как и предыдущие поколения, он имел полный привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом. Для Evo VIII указанный двигатель выдавал 271 л.с. и 273 л.с. Это было больше, чем у WRX 2002 года, но немного меньше, чем у WRX STI 2004 года.

Однако компания Mitsubishi не просто прибавила мощности, чтобы превратить Lancer в Evo. Автомобиль получил алюминиевую крышу и вентилируемый капот, спортивные сиденья Recaro, тормоза Brembo и карбоновое заднее крыло.Несмотря на дефицит мощности, Car and Driver поставили Evo VIII впереди WRX STI. Несмотря на дешевизну салона, седан обладал «прекрасным рулевым управлением» и «телепатическим управлением».

2005 Mitsubishi Lancer Evo VIII MR | Mitsubishi

В 2005 году компания Mitsubishi также выпустила отчеты по модели MR Car and Driver , в которые были внесены несколько примечательных обновлений. Вместо 5-ступенчатой ​​механики он получил 6-ступенчатую. Были включены амортизаторы Bilstein, а также дифференциал повышенного трения и обновленный активный межосевой дифференциал.Мощность двигателя также была улучшена до 276 л.с. и 286 фунт-футов.

Его преемники

Следующая модель, 2006-2007 Lancer Evo IX, взяла Evo
Очарование VIII и их утонченность. Evo IX по-прежнему использовал 2,0-литровый
4-цилиндровый 4G63 с турбонаддувом, но теперь он выдавал 287 л.с. и 289 фунт-футов. В
Кроме того, указанные улучшения также улучшили топливную экономичность. Митсубиси
У Lancer Evo IX также были более легкие колеса, новые бамперы с улучшенным интеркулером.
воздушный цветок и новые сиденья Recaro.

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition | Mitsubishi

Наконец, в 2008 году появилась последняя модель — Mitsubishi Lancer Evo X. Он по-прежнему имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и с новым дизайном 4B11. Evo X, Motor Trend сообщает, был несколько более усовершенствованным Evo, если не столь же мощным. Однако управляемость по-прежнему была отличной.

По общему признанию, седан не был роскошным. Однако это
был более мощным, развивая 295 л.с. и 300 фунт-футов.И впервые
Был доступен 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Комплектация между ними

Интерьер Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 года | Mitsubishi

Безусловно, Mitsubishi Lancer Evo не является роскошным автомобилем. И, в отличие от Saab 9-2X на базе WRX, более «высококлассной» версии не было. При этом выбирать между моделями довольно просто.

Если вам нужен Evo для использования на треке или для развлечения на выходных, пользователи Evo X Forum и r / Mitsubishi sub-Reddit рекомендуют Lancer Evo VIII 2003-2005 годов.Версия 2005 MR особенно желательна из-за различных заводских модификаций.

Evolution Net Пользователи форума сообщают, что Evo IX 2006-2007 гг., По сути, тот же автомобиль, только с большей мощностью и немного большим совершенством. Тем не менее, он победил Evo X в тесте на треке MT . И CarGurus пользователей форума оценивают его впереди Evo VIII.

А вот Mitsubishi Lancer Evo X заметно лучше
ежедневник-водитель.Он тише, менее шумный и с более современными удобствами. Рекаро
сиденья также более удобные, и у него более продвинутая антипробуксовочная система.
система.

Однако, если автомобиль, который вы покупаете, не был слишком
модифицированный, Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Известные проблемы Mitsubishi Lancer Evo

Проблемы надежности у Mitsubishi Lancer Evos на рынке США крайне редки. Фактически, OSV сообщает, что Lancer является одним из самых надежных продуктов Mitsubishi последнего времени.Двигатель 4G63, сообщает EnginesWork , является очень надежным двигателем. А DSport Mag сообщает, что, хотя 4B11 нельзя модифицировать до тех же уровней мощности, он не совсем стеклянный.

Однако оба двигателя требуют тщательного обслуживания, как подчеркивают пользователи форумов CarGurus , Evo X Forums , r / Mitsubishi и Evolution Net . Двигатель Evo может заметно выйти из строя, если не менять масло примерно каждые 4500 миль.И 4G63, и 4B11 лучше работают с синтетическим маслом. Кроме того, на всех моделях Evo, продаваемых в США, необходимо менять трансмиссию, задний дифференциал и жидкость раздаточной коробки примерно каждые 15 000 миль.

Кроме того, 4G63 является двигателем с помехами, что означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни и клапаны могут столкнуться. По этой причине рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос примерно каждые 50 000 миль, сообщает GarageDreams .

Однако 4B11 перешел на цепь привода ГРМ, которая имеет гораздо больший срок службы. Однако цепь ГРМ в моделях 2008-2011 годов была склонна к растяжению. У модели 2012 года была новая деталь, которая подходит к более ранним автомобилям Evo X.

Проблемы, связанные с Evo X

Хотя проблемы с прозрачным покрытием кажутся общей проблемой для всех поколений Evo, у X были некоторые уникальные проблемы. Ранние модели, как сообщают пользователи форумов владельцев Evolution Net и Evo, имели реле топливного насоса, которое могло выйти из строя, что было исправлено в более поздних моделях.Кроме того, модели 2008-2013 годов с ручным управлением были отозваны из-за отказа главного цилиндра сцепления, сообщает Autoblog .

Но более серьезной проблемой была трансмиссия с двойным сцеплением от Getrag, также известная как SST. Это был первый отчет Getrag DCT, Jacks Transmissions , и, как и у Ford, у него были некоторые проблемы. Магниты вилки переключения передач и датчики переключения передач откажутся, поэтому машина не переключится. Масляный насос также плохо смазывался, что приводило к дальнейшим рывкам.

Частично, по мнению пользователей Evo X Forums, пользователей, DCT не переключается так же, как ручной или автоматический. Однако пользователи r / Mitsubishi сообщают, что он также не предназначен для работы с сильно модифицированными двигателями. SoCalEvo сообщает, что ситуация усложняется тем, что Getrag на самом деле не продает запчасти, а в основном заменяет целые трансмиссии. Хотя доступны улучшенные детали, этих проблем можно избежать, просто купив автомобиль с ручным управлением.

Стоимость

Митсубиси Лансер Эво VIII 2003 г. Возьмите с собой трейлер

. Хотя Mitsubishi Lancer Evo — это не совсем Porsche Cayman, но по цене он примерно такой же. Хорошо сохранившийся Evo IX, сообщает Hagerty , можно продать за 35-37 тысяч долларов. Final Edition 2015 года может стоить около 40 тысяч долларов на Autotrader . А в 2019 году Evo IX MR на 10000 миль был продан за 39000 долларов на Bring a Trailer .

Посмотреть этот пост в Instagram

Только что прибыл: 1995 Mitsubishi Evolution III — 111 000 проверенных миль, 4G63-T, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод, Custom Laser Blue, уровень отделки GSR, салон OEM Recaro, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала с электроприводом , Электрические замки, цифровой климат-контроль, колеса OZ Rally, 4 новые шины, сервис свежего масла — под ключ и готово к ралли! — Предлагается по цене 18 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии. .#mitsubishi #evo #evolutionIII #awd # 4g63 # 5mt #rva #jdm #japaneseclassicsllc #japaneseclassics #dsm #rally

Сообщение, опубликованное японской классикой (@japaneseclassicsllc), 12 марта 2020 г., 9:13 PDT

К счастью, большинство Evos на BaT обычно стоят около 25000 долларов. Примерно столько будет стоить импорт JDM Evo. Хотя для американского рынка он был бы заметно современнее.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

История Mitsubishi Evo — специальная фотография

Менее чем через шесть месяцев после появления Evo V компания Mitsubishi выпустила Lancer Evolution VI с обновлениями, в первую очередь ориентированными на долговечность двигателя и охлаждение. Это был первый раз, когда Evo можно было официально купить в Великобритании, но лишь небольшое количество было предложено через несколько дилеров Ralliart. Во второй половине 1999 года японский производитель выпустил специальную версию Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition, чтобы отпраздновать четыре подряд титула пилота WRC в 1996–1999 годах.

Широко известный как лучший Lancer, носящий значок Evolution, он выпускался в пяти цветах — красном, черном, синем, белом и серебряном. Красно-черный интерьер с тиснением Tommi Makinen и 17-дюймовые белые колеса Enkei завершили пакет, в то время как улучшения производительности привели к разгону до 100 км / ч за 4,4 секунды и максимальной скорости 150 миль в час. По слухам, мощность превышала 300 л.с., а не 276 л.с.

В 2001 году под давлением новых правил чемпионата мира по ралли компания Mitsubishi представила Evolution VII.Основанный на платформе Lancer Cedia, он был крупнее и тяжелее своего предшественника, и хотя Mitsubishi пыталась компенсировать это несколькими доработками шасси, в результате получился автомобиль, который не впечатлял по сравнению с предыдущими поколениями.

В 2003 году японская фирма возродила эту магию и разгладила складки для Evolution VIII. Mitsubishi UK впервые официально импортировала Evo через свою сеть Ralliart с множеством выпусков, включая модели FQ260, FQ300, FQ320, FQ340 и FQ400 — числа, обозначающие показатель мощности.Шестиступенчатая механическая коробка передач была впервые установлена ​​на Lancer Evolution.

В марте 2005 года компания Mitsubishi представила Lancer Evolution IX на автосалоне в Женеве. Все еще оснащенный надежным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом 4G63, Evo IX первоначально был доступен на рынке Великобритании в вариантах FQ300, FQ320 и FQ340, прежде чем была выпущена версия FQ360, которая стала преемником Evo VIII FQ400. В то время как FQ360 имел меньшую мощность, чем FQ400, более новый FQ360 выдавал больший крутящий момент — 363 фунт-фут при 3200 об / мин.

В 2007 году был запущен Mitsubishi Lancer Evolution X. Автомобиль выпускался в двух вариантах: GS, по сути, был японским GSR с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а GSR SST был доступен в версиях FQ300 и FQ330, которые использовали шестиступенчатую спортивную трансмиссию Mitsubishi Twin Clutch Super Sport (TC SST). Возродился и FQ400. В сочетании с пятиступенчатой ​​коробкой передач, 400-сильный Evo X мог разогнаться с 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды, а затем до 250 км / ч с ограничением электроникой.

Аксессуары и запчасти Mitsubishi Lancer

С более чем двадцатипятилетней историей Lancer может похвастаться легендарным наследием, которое действует до сих пор.Известный своим спортивным стилем и эффективными характеристиками, Mitsubishi Lancer оставался одной из самых заметных моделей в реестре японских автопроизводителей на протяжении 70-х и 80-х годов, но только в 90-х годах модель начала занимать свою нишу в мире автомобилей. рынок. Детали Lancer были полностью переработаны для модели 2002 года, заменив Mirage в модельном ряду. После повторного запуска Lancer был оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил, соединенным со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предлагаемой в качестве опции.Он был доступен в трех комплектациях: ES, O-Z Rally и LS, каждый из которых предлагал различные варианты на выбор. Однако модели LS получили четырехступенчатую автоматическую коробку передач в качестве стандартного оборудования.

В 2004 году в модельный ряд Lancer было внесено несколько изменений. Универсал Lancer Sportback был представлен вместе с новой отделкой Ralliart, основанной на характеристиках. Универсал Sportback и седан Ralliart Lancer были оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью примерно 160 лошадиных сил.На всех моделях были модернизированы такие детали Lancer, как передок, решетка радиатора и фары. Универсал Sportback просуществовал только один модельный год, поскольку он был снят с производства в 2005 году. Отделка LS также была прекращена. Для O-Z Rally стал доступен новый пакет Sun and Sound, а также новые колеса в гоночном стиле O-Z. 2006 год отмечен очередным редизайном. На этот раз Mitsubishi Lancer получил новую переднюю панель, дневные ходовые огни и датчик срабатывания подушки безопасности. Модели ES включали в себя задний стабилизатор поперечной устойчивости и колпаки колес, а в отделке Ralliart в стандартной комплектации были представлены новые подушки безопасности для бокового удара.Еще до истечения модельного года Mitsubishi представила отделку SE, которая демонстрировала хромированные дверные ручки, легкосплавные диски и другие отличительные элементы стиля на деталях Lancer.

2008 поприветствовал в девятом поколении Митсубиси Лансер. Трансмиссия не сильно изменилась, поскольку использовался 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий до 152 лошадиных сил и 146 фунтов на фут крутящего момента. И снова двигатель был приспособлен к стандартной пятиступенчатой ​​механической коробке передач. Однако новый вариатор был вариантом вместо прежнего четырехступенчатого автомата.Внешний вид автомобиля подвергся основательному рестайлингу, в нем появилась более острая носовая часть и более плавные линии. Комплектация включала DE, ES и GTS, а отдельные пакеты Sun и Sound также предлагались с ES и GTS соответственно. Множество изменений произошло с моделью в 2009 году. Mitsubishi вернула Ralliart и новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производил до 237 лошадиных сил. Версия GTS Lancer также получила прирост до 168 лошадиных сил с помощью конфигурации с четырьмя цилиндрами 2,4 л.В 2010 году произошло небольшое обновление, в котором были представлены такие новые детали Mitsubishi Lancer, как антиблокировочная система тормозов, система стабилизации и силовые аксессуары. Также состоялась премьера новой универсальной версии Lancer.

Mitsubishi Lancer привлек много внимания с тех пор, как появился на сцене, и легко понять, почему. Компактный Lancer очень стильный благодаря спортивному и изящному внешнему виду. Есть ли в нем какой-то удар? Больше, чем можно было ожидать, поскольку Mitsubishi Lancer уверенно и энергично справляется с шоссе.Модные высокотехнологичные детали Lancer подчеркивают интерьер, обеспечивая комфорт и удобство. У Lancer есть все, и он уверенно движется к тому, чтобы стать доминирующей силой в своем классе.

Некоторые автомобили всегда знают, как проехать, и с аксессуарами и запчастями Mitsubishi Lancer ваша машина может стать одним из них! Это автомобиль, который сам по себе является отличительным и стильным. Но когда вы добавляете к изображению высококачественные аксессуары и запчасти Mitsubishi Lancer с CARiD.com, уровень осведомленности достигает новых высот! У нас есть все: стиль, комфорт, защита и даже обслуживание.Когда вы думаете об аксессуарах для Mitsubishi Lancer, подумайте о CARiD!

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Mitsubishi Lancer — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.