Фото оки машины: Купить LADA (ВАЗ) 1111 Ока с пробегом: продажа автомобилей Лада Ока б/у

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа — это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но…

У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» (заводской индекс «Проект 11174») скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика — даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно — кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.

«Проект 11174»

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

Итак, донором послужил серийный автомобиль (степень унификации узлов и деталей с моделью ВАЗ-1119 достигает 80%). Полностью оригинальные детали кузова — крыша, боковина и задняя часть пола. А удлиненную дверь конструкторы предлагают считать условно оригинальной деталью, ведь точно такая же будет использоваться на трехдверном хэтчбеке «Калина» (этой модели пока нет даже в виде макета, но теоретически она предполагается). Остальные узлы позаимствованы у обычной «Калины». Трехдверка короче хэтчбека на 200 мм, а боковые двери длиннее стандартных на 150 мм. Вообще, по длине и ширине автомобиль очень близок… к «старой» «Ниве» («Лада 4×4»). И там и здесь задние пассажиры сидят между колесными нишами. То есть практически разместиться смогут только двое. По сравнению с хэтчбеком машина весит почти на 100 кг меньше, при этом ничего не потеряла в плане безопасности. Кроме того, ее можно дооборудовать всеми доступными для «Калины» опциями — от базового, очень доступного по цене набора до самого богатого.

«Проект 11174»

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

В прототипе использовано заднее неразрезное сиденье от «Самары», но в перспективе, возможно, будут устанавливать задние сиденья от 7-местной модели «Рено-Логан», которые очень легко сложить и снять вовсе.

«Проект 11174»

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

КОМУ ЭТО НАДО?

Мне ладная трехдверная машинка пришлась по вкусу. Вроде бы ничего необычного, спереди и вовсе рядовая «Калина», но обрубком не выглядит и смотрится гармонично. Издалека напоминает популярную «Корсу» предыдущего поколения, но это ее не портит. В будущем, если дойдет до серии, конструкторы обещают наделить машину яркими индивидуальными чертами — с помощью оригинальных фар, например.

«Проект 11174»

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Вот тут и кроется главная проблема. «Если дойдет до серии». На этой фразе, как правило, заканчивалась короткая (или не очень) жизнь большинства вазовских прототипов. Но тут случай особенный. Во-первых, средств на внедрение новой модели много не надо, ведь она базируется на известных агрегатах. Во-вторых, по словам вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Максима Нагайцева, предполагается, что серийная машина в начальной комплектации может быть лишь чуть дороже, чем «классика»! Заманчивое предложение…

«Проект 11174»

А вот сзади места только для двоих.

А вот сзади места только для двоих.

Только тут надо понять, кому может приглянуться новая трехдверка. Главное ее достоинство — совмещение комфорта (для водителя и переднего пассажира) моделей более высокого класса с небольшими общими размерами городского автомобиля. Кто захочет купить такую? Например, молодой человек или девушка, для которых это первая личная машина. Благодаря невысокой цене она может привлечь, с одной стороны, потенциальных покупателей «классики» и «Самары», а с другой — всех, кто выбирал раньше «Оку». Кроме того, есть шанс переманить часть клиентов автосалонов, где предлагают самые дешевые иномарки («Дэу-Матиз», «ЗАЗ-Шанс»). Кроме того, богатые версии могут заинтересовать тех, кто традиционно выбирает вазовские трехдверки. С 16-клапанным двигателем мощностью 89 л.с. автомобиль обладает неплохой для города динамикой.

«Проект 11174»

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Есть еще один разряд покупателей, о котором в нашей стране в последние годы, к сожалению, почти забыли. Это люди с ограниченными возможностями. Сейчас органы социальной защиты предлагают для инвалидов, как правило, «классические» модели АВТОВАЗа. Для инвалидов-колясочников трехдверная «Калина» явно удобнее. Широкие боковые двери упрощают посадкувысадку, а коляску можно разместить за передними сиденьями. В задней части конструкторы предлагают установить механизм (с электроприводом) подачи инвалидного кресла (подобные широко применяют на Западе).

«Проект 11174»

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Таким образом, потенциально спрос на этот автомобиль может даже превысить 30 тыс. штук (среднегодовой объем выпуска «Оки»). Если окажется, что такая машина нужна, площадка для производства есть — Серпуховский автозавод, который располагает хорошими мощностями для штамповки, сварки и окраски кузовов. Основную часть штампованных деталей, силовые агрегаты, детали подвески способен поставлять АВТОВАЗ, а остальное можно делать на месте (или покупать у местных же поставщиков)… В принципе, этот автомобиль может стать самым дешевым полноценным транспортным средством в России. Берем?

«Проект 11174»

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

«Ока-3» — интересное развитие конструкции «Калины», пример рационального подхода к имеющейся агрегатной базе. Теперь главное — заинтересовать покупателей, причем не только малой формой и низкой ценой, но и достойным качеством.

«Проект 11174»

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Несмотря на то, что производство малолитражки «Ока» было остановлено в 2008 году, автомобиль по-прежнему можно встретить на улицах городов. Более того, в 1995 году автопроизводитель выпускал электричесескую версию Оки, на пару десятков лет опередив своё время.

Устройство электро-Оки

Переоборудовать ВАЗ 1111 Ока под установку электрического двигателя оказалось делом непростым из-за небольших размеров авто. С большим трудом авторам идеи удалось разместить десять 1,2-вольтовых батарей под задним сиденьем, в моторном отсеке и в багажнике.

Рабочий диапазон мотора начинается уже с нуля оборотов в минуту. В переключении передач нет необходимости: разогнаться до максимального значения можно на единственной скорости. По этой причине взамен традиционной коробки передач Oka получила редуктор с таким же установленным передаточным отношением, как при третьей передаче бензиновой версии.

Тормоза электромобилю достались в наследство от обычной модификации, только без вакуумного усилителя.

Интерьер салона

В салоне электромобиля из Оки сразу же обращает на себя внимание отсутствие рычага переключения передач, а нога не нащупывает привычной педали сцепления.

Комбинация приборов была переработана: вместо приборов, показывающих температуру охлаждающей жидкости и уровень бензина в баке, стоят вольтметры, один из которых позволяет контролировать уровень напряжения в электрической сети, а второй показывает состояние батареи.

Система отопления напоминает троллейбусную: взамен рычага печки стоит тумблер, запускающий электротены, встроенные в радиатор.

Багажник у Ока Electric из-за расположенных в нем аккумуляторов меньше, чем у бензиновой версии. В нём же создателям удалось найти место для запасного колеса, убранного из моторного отсека. Его объём составляет 93 литра, если же вытащить запаску, это значение становится равным 127 литрам.

Технические характеристики

Оснащается Ока Электро 25-киловаттным двигателем с крутящим моментом 108 Н.м. Вес машины равняется 1140 кг, из них 315 кг приходится на батарею.

Ёмкость аккумуляторов — 12 кВт⋅ч, запас хода по заверению производителя в городском цикле составляет 100 км, если же двигаться с постоянной скоростью 40 км/ч, можно преодолеть 130 км на одной зарядке. Максимально возможная скорость модели не превышает 90 км/ч.

Предусмотрен режим рекуперации энергии, при котором двигатель при торможении начинает выполнять работу генератора, подзаряжая аккумулятор и позволяя тем самым проехать большее расстояние без подзарядки. Заряжать электромобиль Ока можно с помощью обычной бытовой розетки: на восполнение запаса энергии потребуется около 10 часов.

Для повышения уровня безопасности была создана система противоскольжения: датчик, следящий за положением колёс, в опасной ситуации отключает систему рекуперации, и включаются в работу штатные тормоза.

Слава в соцсетях: новой «Ладе» придумывали имя всем миром | Статьи

«АвтоВАЗ» подвел итоги конкурса на название новой модели Lada, причем в каждой соцсети выбрали свой вариант. Как теперь назовут новинку и от чего это зависит. Кто придумывал название для «восьмерки» и как расшифровывается «Нива». В особенностях российского нейминга разбирались «Известия».

«АвтоВАЗ» выбрал победителя в каждой соцсети. «ВКонтакте» лучшим признали вариант Onega, в Faceebook — имя Slava, в Instagram — Alta, а в «Одноклассниках» — Lika. Это не первый раз, когда Волжский автозавод идет в народ.

Фиалка, я Сокол!

Имя для ВАЗ-2101 придумывали всем Союзом, читатели журнала «За рулем» прислали 50 тыс. вариантов на конкурс — «Сокол», «Фиалка», «Катюша», «Руслан», «Атаман», «Аргамак» и так далее. Встречались и странные имена — «Директивец», «Новорожец».

Было множество предложений назвать автомобиль «Лада», но в итоге на заводе склонились к варианту «Жигули», предложенным вазовским испытателем Алексеем Черным. И зря не послушали народное мнение — имя оказалось вычурным, а для некоторых зарубежных рынков еще и неблагозвучным.

«Можно себе представить, что получится, если выйдут в свет «Жигули»: «Наш завод приобрел пять «Жигулей»!» Или: «Я собираюсь купить «Жигулю»!» Или: «С невыразимым чувством радости сел я за руль своей «Жигули» (А может быть, «Жигулихи»), — писал возмущенный читатель журнала «За рулем».

Финишные операции сборки автомобилей модели ВАЗ-2101 на Волжском автомобильном заводе, 1972 год

Фото: РИА Новости/Марк Редькин

В итоге для экспортных рынков ВАЗ-2101 переименовали в нейтральную Lada, а в народе машину прозвали «Единичкой», а позже «Копейкой».

Спутник, который не взлетел

Имя для первого переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 утвердил сам главный конструктор «АвтоВАЗа» Георгий Мирзоев.

«Дизайнеры дали на конструкторскую разработку графику с названием «Спутник». Мы разработали чертеж орнамента двери задка, принес я его на подпись к Мирзоеву и говорю ему: «Георгий Константинович, ведь название «Спутник» еще не утверждено». На что последовал ответ: «Пусть привыкают». И чертеж был подписан», — вспоминал конструктор Георгий Троицкий (цитируется по книге «Высокой мысли пламень»).
Современный на тот момент автомобиль, разработанный совместно с Porsche, вполне заслуживал такого названия.

Малолитражный автомобиль «Жигули ВАЗ-2108» на выставке «Автопром-84» на территории ВДНХ, 1984 год

Фото: РИА Новости/Виктор Чернов

«Для нашей страны это такой же повод для гордости, как первый спутник», — пишет Владимир Мельников из «Авторевю».

Однако имя «Спутник» не прижилось и в народе машину прозвали «восьмеркой» или «зубилом» — за странный «клюв» на решетке радиатора. Следующая модель — пятидверный хетчбэк-2109 получила новое название «Самара», которое затем распространили на всё семейство машин. Впрочем, параллельно машины продолжали неофициально именовать по индексу модели — «восьмеркой», «девяткой», а седан — «девяносто девятой».

Автомобили ВАЗ-2109 на заводском треке, 1987 год

Фото: ТАСС/Ю. Белозеров

В итоге следующее поколение вазовских машин осталось без дополнительного имени и называлось просто «десятым» семейством по индексу головной модели — седана 2110.

Нива и крокодил

Прототип внедорожника будущей «Нивы» испытатели прозвали «Крокодилом Геной» — за приземистый кузов зеленого цвета. Тем более что на заводе проходил испытания другой прототип «Чебурашка» — переднеприводная микролитражка.

Название «Нива» вообще появилось как аббревиатура из первых букв имен детей конструкторов Петра Прусова и Владимира Соловьева — Наташа, Ирина, Вадим, Андрей. Вазовцам даже пришлось обращаться за разрешением на завод «Ростсельмаш», который уже выпускал под именем «Нива» комбайн, но хлопоты того стоили. Название отлично подходило легковому внедорожнику и намекало на сельские просторы, основной регион его обитания. И оказалось очень успешным — «Нива» была единственной моделью Волжского автозавода, которую не именовали по индексу.

Участок сборки автомобилей ВАЗ-2121 «Нива», 1976 год

Фото: ТАСС/Юрий Белозеров

Концерн General Motors, заключая с «АвтоВАЗом» соглашение о совместном производстве внедорожника, приобрел и права на бренд «Нива». Таким образом, новая модель называлась Chevrolet Niva, а старую переименовали в Lada 4×4. Только в прошлом году «АвтоВАЗу» с выкупом американской доли в совместном предприятии удалось вернуть права на ставший легендарным бренд.

Надежда умирает первой

А вот минивэн «Надежда» —полноприводный однообъемник на базе «Нивы», в буквальном смысле не оправдал надежд. Силуэт машины стал развитием футуристических концептов ВАЗа, прозванных «бананами». Концепция полноприводного минивэна вообще была необычной для 1990-х, однако подвело исполнение.

Автомобиль готовили в крайней спешке и вместо первоначально задуманных узких фар наградили его четырьмя круглыми. За пучеглазость машину прозвали в народе «Надежда Константиновка», но рестайлинг ничего не изменил. Качество сборки хромало и перевешивало все связанные с практичностью машины плюсы. Кроме того, себестоимость минивэна оказалась очень высокой и в 2006-м ВАЗ свернул его производство, выпустив чуть больше 8 тыс. штук.

Изменить приоритет

В конце 2003 года все автомобили Волжского завода были переименованы из «ВАЗов» в «Лады». Появилось и новое имя — «Калина». Его придумал дизайнер машины Евгений Лобанов. Название звучало несколько наивно, но сочеталось с мягкими линиями кузова. С этого момента «АвтоВАЗ» снова почувствовал вкус к неймингу и поручил агентству BBDO Instinct придумать имя для рестайлинговой «десятки».

Lada Priora на Московском международном автосалоне – 2010

Фото: ТАСС/Станислав Красильников

«Мало кто знает, что в 250 отобранных наименований для составления шорт-листа изначально не входило имя Priora. Но там был вариант Prioritet. Мне он показался неплохим, но длинноватым для написания на крышке багажника. Да и в сочетании с Lada Proiritet выглядел немного несбалансированным. Поэтому при составлении своего варианта шорт-листа я изменил Prioritet на Priora и направил коллегам из BBDO с соответствующими комментариями, — вспоминает бывший начальник управления по маркетингу «АвтоВАЗа» Александр Бредихин. Он отстоял свой вариант и Priora неожиданно для всех победила в фокус-группах.

«Приора» создала стандарт для успешного имени «Лады» — слово с латинскими корнями из двух трех слогов и с окончанием на букву «а». Исключение из правил — модели, созданные на платформах Renault-Nissan, Xray и Largus.

Кроме того, название Priora без разночтений писалось латинским шрифтом, на который в к тому времени перешел ВАЗ.

Гранта, Веста и…

Неудивительно, что в очередном конкурсе «Народной машине — народное название» победил вариант Granta, предложенный Павлом Захаровым из Красноярска. Имя Vesta, за которое проголосовали несколько сотен участников конкурса, агентство BrandLab позже использует для следующей модели «АвтоВАЗа».

Автомобиль «Лада Гранта» на церемонии запуска в серийное производство на заводе «АвтоВАЗ», 2011 год

Фото: РИА Новости/Кирилл Каллиников

Как назовут новую модель Lada — «Слава», «Альта», «Лика» или «Онега». В пресс-службе «АвтоВАЗа» рассказали «Известиям», что передадут шорт-лист новых продуктовой группе, но будут ли они использоваться или нет, пока неизвестно.Кроме того, в мае российский автопроизводитель зарегистрировал в базе «Роспатента» три новых названия для своих моделей — Tensa, Forta и Kayna.

Может не понравится «Опелю»

Из выбранных в соцсетях имен разве что «Слава» вызовет вопросы, считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. И действительно, непонятно, какая слава закрепится за новой моделью.

«Очень неплохо в таких случаях подходят географические названия. У людей меньше возможностей их коверкать. Например, Волга, Ока. Лада может быть «Онегой», — сказал Кадаков. По его словам, сейчас для названий автомобилей хорошо подходят и придуманные слова.

«Любое название нужно прокачивать через международные базы. Были случаи, когда что-то пришлось менять. Самый классический — с моделью Ижевского автозавода ИЖ «Орбита», который пришлось переименовывать в «Оду», потому что имя оказалось занятым, — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Фото: Opel

Иногда проблемы случаются даже с отдаленно похожими названиями, как это было, например, с брендом Aurus. Так что имя Onega может не понравиться «Опелю», у которого есть в запасе Omega, а Alta — Suzuki с его Alto.

Максим Кадаков вспомнил недавнюю историю, когда Chery не дали зарегистрировать в России бренд Exeed, так как у Kia уже была модель Xceed. Пришлось писать название новой марки слитно: CheryExeed. Так что выбор имени для новой «Лады» теперь в руках юристов и маркетологов, считает Кадаков.

ОКА — История производителя | Каталог автомобилей

История автомобиля

В начале 80-х годов прошлого столетия на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) был спроектирован автомобиль, который сильно отличался от всего модельного ряда малолитражек, выпускаемых заводом. Когда его создатели приступил к разработке, они не могли предположить, что этот совсем небольшой автомобиль станет частью проекта так называемого «народного автомобиля». В историю советского автомобилестроения он вошел под названием «ВАЗ-1111» «Ока». Этот автомобиль достаточно своеобразен. Основной идеей, которая была заложена в эту модель, стала как можно большая практичность. Создателями этой машины стали конструктор Ю.Н. Кутеев и дизайнер Ю.А. Верещагин.

Проект автомобиля «Ока» во многом обязан своим появлением группе молодых специалистов, которые работали на серпуховском мотосборочном предприятии. Этот завод очень долго занимался выпуском мотоколяски «СЗД». Этот автомобиль, очень неказистый и страшно трескучий, предназначался для инвалидов. К началу 80-х годов этот автомобиль так устарел и надоел жителям города, что несколько специалистов вместе с главным инженером завода А. Поповым поставили перед собой цель – доказать властям города, что в Серпухове нужно производить другие автомобили.

Им пришлось ходить по инстанциям довольно долго. Вероятно, союзников все-таки удалось найти. Уже в 1983 году серпуховцы отправились на ВАЗ с просьбой помочь в создании новой машины для инвалидов. Они прихватили с собой разработку НИИ моторов – автомобиль «Ока». Как свидетельствовал Ю. Верещагин, это была довольно интересная машина. Но предназначалась она только для инвалидов. Это был узкий и короткий автомобиль, на котором был установлен мотоциклетный двигатель. Проблема была как раз в двигателе. В то время в стране еще не было своих разработок моторов для автомобилей такого класса. Двигателем стал заниматься А. Розов, который в то время был ведущим конструктором. Ему удалось разработать полностью оригинальный мотор. Но он так и не был использован. Дело в том, что, когда стало понятно, что автомобиль будет изготавливаться серийно, руководство предприятия приняло волевое решение использовать двигатель серийного производства ВАЗ.

ВАЗ-2108

Надо отметить, что в то время ВАЗ заканчивал запуск в серию «ВАЗ-2108». Это был первый советский автомобиль с передним приводом. До этого проводились совместные разработки с фирмой «Порше». Как отмечалось руководством завода, их подразделение УГК (управление главного конструктора) было на подъеме. На разработку автомобиля с передним приводом уходил весь энтузиазм и все силы. Именно перед этим коллективом и была поставлена задача – создать автомобиль, небольшой и дешевый, причем настолько дешевый, чтобы его был в состоянии приобрести рядовой инженер. Эта задача вполне соответствовала программе развития производства товаров народного потребления, которая в то время действовала в стране. В автомобильной промышленности таким товаром стал именно автомобиль «Ока». В этом, кроме всего прочего, была большая заслуга В.Н. Полякова, который в то время был министром автопрома.

В основу разработки легли японские автомобили. Как известно, Япония всегда выпускала и выпускает миниатюрные авто. За аналог был взят автомобиль «Дайхацу Куоре». Этот автомобиль по форме и по размерам имеет некоторое сходство с современной «Окой». Но это была вынужденная схожесть. С японского автомобиля были взяты пропорции и размеры. Пластика и стиль у «Оки» были свои.

Не все верили, что машина все-таки пойдет в серию. Возможности для производства были невелики, да серпуховские представители старались ограничить буквально во всем. Они требовали, чтобы автомобиль был надежным в эксплуатации, как можно более дешевым и простым в управлении. Доходило до того, что на автомобиль предложено было установить металлические бамперы, поскольку пластмассу сочли слишком дорогой.

Первый образец конструкторам показался неудачным. Багажник показался слишком маленьким, не понравилась подвеска. До этого конструктора никогда не имели дела с размерностью с автомобилем размером 3200 мм. Но именно в этом и состояла особенность этого проекта. Появился чисто профессиональный интерес. До того, как взяться за разработку «Оки», конструкторам приходилось иметь дело с автомобилями длиной 4000 мм. Когда очередной вариант был продемонстрирован министру автопрома, он долго изучал его и в конце концов признал в нем «народный автомобиль». Это было решение той задачи, которую в то время КЦ КПСС поставил перед всеми министерствами – производить на каждом предприятии определенный процент товаров народного потребления. После этого автомобиль начали готовить к производству.

Прежде, чем автомобиль приобрел законченные формы и содержание, было разработано 3 серии. Длина автомобиля была увеличена на 100 мм. А. Романчук разработал для него новую коробку передач. Задняя подвеска была изменена по аналогу «восьмерки», но со своими размерами. Возникла проблема с фарами. Вопрос был в том, что фары были в свое время разработаны в одном из советских НИИ. Была поставлена цель – сделать фару такой, чтобы ее можно было ставит на все советские автобусы, грузовики и легковые автомобили. Эта разработка как раз и была поставлена на «Оку». Она имела форму прямоугольника. Такую форму сложно было состыковать с общей композицией автомобиля.

Но в целом автомобиль получился очень удачным. Он был небольшой, но очень вместительный. Хотя при разработке автомобиля не ставилась цель получить высокую проходимость, но автомобиль обладал и эти качеством за счет удачного сочетания шин, двигателя и веса. На дороге машина чувствовала себя очень уверенно.

Автомобиль прошел через все возможные испытания. Одно из последних испытаний проводилось в сложных горных условиях на Военно-Грузинской дороге.

Автомобиль «Ока» можно определить как последнее «дитя застоя» ВАЗ. Он был выпущен в 1984 году. Но, когда произошел переход на рыночную экономику, автомобиль стал нерентабельным. Некоторое время «Ока» еще изготавливалась на ВАЗ. Но в конце концов все оборудование было демонтировано и перевезено в Серпухов. Несколько позже выпускать автомобиль начал КамАЗ (ЗМА).

Этот автомобиль известен как самый дешевый в России. Но это совсем не означает, что качество его сборки хуже, чем у автомобилей других марок. В свое время «Ока» разрабатывалась как автомобиль для женщин. Эта машина не нуждается в грубой физической силе при управлении и обслуживании. Кроме того, выпускаются автомобили для инвалидов, людей с ограниченными возможностями и т.д.

В 2006 году ЗМА прекращает выпуск «Оки». В наши дни эти автомобили выпускает только СеАЗ. Кроме всем известной классической модели, предприятия начало выпускать «Ока-lady» и «Ока-Романтик». Со временем внешний вид «Оки» изменяется. Совсем недавно были изменены система отопления и вентиляции кузова и приборная панель. Этот автомобиль незаменим для езды по городу благодаря своим небольшим размерам и хорошей маневренности. Нет никакой проблемы припарковать этот автомобиль!

Уникальные прототипы марки Lada гниют под открытым небом

В Сети появились фотографии с закрытой территории запасников Технического музея в Тольятти.

Фото: vk.com/orbita_sputnika

На опубликованных снимках запечатлены уникальные прототипы марки Lada, которые АвтоВАЗ передал Техническому музею в Тольятти. Редчайшие автомобили просто гниют под открытым небом. Ранее эти машины находились в идеальном состоянии и экспонировались в закрытых ангарах.

Фото: vk.com/orbita_sputnika

Среди автомобилей можно заметить прототип ВАЗ-2123 «Нива-2» постройки середины 90-х, который пошел в серию под названием Chevrolet Niva, прототип люксовой модификации «Оки» ВАЗ-1121 для Елабужского автозавода, прототип «Оки-2» ВАЗ-1121 и даже макет «Оки-2». Кроме того, на снимках можно заметить прототип рестайлинговой версии ВАЗ-2110, прототип минивэна ВАЗ-2120 в версии «санитарный автомобиль» (2003 год).

Фото: vk.com/orbita_sputnika

Согласно данным РГ, Технический музей Тольятти располагается в непосредственной близости к АвтоВАЗу, а создан он был еще в 2001 году по инициативе тогдашнего вице-президента марки Константина Сахарова. Его фонды насчитывают 460 экспонатов, среди которых — военные машины, самолеты, подводная лодка, а также часть прототипов ВАЗа.

Фото: vk.com/orbita_sputnika

Напомним, что ранее наше издание рассказывало о том, что марка Lada вошла в ТОП-10 самых популярных автомобилей всех времен. Первые автомобили ВАЗ-2101 выли выпущены весной 1970 года. После на базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года. За все это время было выпущено более 17 млн экземпляров. К слову, классические автомобили Lada по сей день остаются самыми распространенными машинами в нашей стране.

Последний автомобиль родом из СССР

Сегодня ностальгируют все: и те, кто жил в СССР, и те, кто родился после его распада. Автомобиль как видимая часть этих процессов, как своеобразный индикатор состояния общества является важным признаком времени. Но есть советские машины, появление и распространение которых пришлось большей частью на 90-е годы прошлого века. О них не слагают легенды, не слышно по ним и ностальгического плача. Рубрику продолжает никогда не бывший в тренде автомобиль «Ока». 

«Для младшего школьного возраста»

Чтобы понять причины появления этого автомобиля, необходимо напомнить читателям, какая ситуация была в позднем Советском Союзе с автомобилями в целом. Машина в СССР всегда была дефицитом, причем любая. В колхозах не хватало «газонов» и «зилков», на автобазах — самосвалов, в автобусных парках — автобусов, а личный автотранспорт был поначалу настоящей роскошью. В 1960-х собственный автомобиль значил как сейчас собственный самолет. 

В 1970-х с появлением «жигулей» ситуация существенно меняется. Сказывается восстановленная после войны экономика, обнаружение огромного количества сибирской нефти, как следствие — постройка автозавода в Тольятти, призванного выпускать невиданные по тем временам 600 тысяч автомобилей в год (для сравнения: АЗЛК в лучшие годы не производил и 300 тысяч машин).

Отныне автомобиль — главное мерило успеха. ЖСК, палас, дубленка, «жигули», гараж, Штирлиц, «Пшеничная» под винтом — приблизительно в таком континууме развиваются советские представления о благополучии. Покупка машины в СССР связана с фантастическими трудностями: накопить денег, не вылететь из очереди на предприятии, а после покупки думать, где держать, как ремонтировать, как спасти от коррозии и угона. Но желание хорошо жить побеждает страхи, страна постепенно пересаживается на автомобиль. 

До середины 1980-х автозаводы в СССР годами выпускали одни и те же машины. Мелкие изменения и даже крупные «фейслифтинги» не затрагивали главного — концепции, компоновки, двигателей. В общем и целом ВАЗ-2107 отличался от ВАЗ-21011 приблизительно так же, как «Москвич-2140» от «Москвича-412»: обертка у конфеты красивее, а начинка та же. 

Наконец, на смену «мастодонтам» приходят автомобили нового поколения. К 1984 году на Запорожском автозаводе уже готова к выпуску «Таврия», на АЗЛК — «Москвич» серии С с автоматической КП, но «пионером переднего привода» становится ВАЗ-2108. С «зубила» все и началось: новые материалы, новые формы кузова, к тому же «восьмерка» подтягивалась к западным стандартам экономичности с расходом 6 л/100 км. 

Итак, какую «автомобильную иерархию» мы имеем по состоянию на вторую половину 1980-х? Если подниматься снизу вверх и не считать автомобилями райсобесовские «инвалидки», то первым был ЗАЗ-968М «Запорожец». 

Самый дешевый и неудобный советский автомобиль — две двери, крохотный багажник и мотор воздушного охлаждения. К тому же, по сути, это тот же 966-й, но с «разогнанным» до 40 л.с. мотором. В природе существовал и «покемон» 968М с двухкамерным карбюратором «Озон» — тот выдавал все 50 л.с., но чаще всего встречались «сороковки». В 1989 году завод «Коммунар» выпустил «Таврию», но престижной машина не стала, оставшись «восьмеркой» для бедных».

Ступенькой выше располагалась «москвичевская» классика: модели 408, 412, 2138, 2140. Это уже «полноценный» автомобиль с нормальной печкой, багажником и весьма приличным двигателем на 69-75 л.с. в зависимости от модификации. К середине 1980-х эти авто перестали быть престижными, спрос падал, во многих городах СССР они «трудились» в милиции и такси. 

С небольшим отрывом от «москвичей» идут гуськом заднеприводные ВАЗы: от «копейки» до «семерки», последняя из которых самая престижная и «богато» отделанная. За выступающую хромированную решетку радиатора ВАЗ-2107 заслужил прозвище «хочу быть «Мерседесом». До конца 1990-х вазовская классика представлялась наиболее беспроблемным по советским меркам автомобилем. По эксплуатационным трудностям и потребительским качествам «жигули» мало чем отличались от «москвича», но считались более престижными (почти FIAT же!), да и сборка с покраской у них была лучше. 

От дедушек и бабушек читатели наверняка слышали, что автомобилем мечты в СССР была «Волга». В 1960-1970-х это была самая большая, самая дорогая из всех и самая долговечная машина, по крайней мере так считалось. Однако в 1980-х ситуация меняется: оставшийся конструктивно в 60-х ГАЗ-24 и появившийся в 1981 году ГАЗ-3102 понемногу теряли ореол мечты, уступая более современным и модным машинам.

Очень близко к лидеру «хит-парада» идет «Москвич-2141». По задумке создателей машина должна была занять нишу между «Ладой» и «Волгой», быть респектабельным семейным автомобилем. Однако по ряду причин престижность «сорок первого» сошла на нет довольно быстро. Подробнее о непростой судьбе этой машины мы расскажем в одной из следующих статей.

Верх престижа в конце 1980-х, потребительский разврат по-советски — ВАЗ-2109. Этот автомобиль — единственное детище перестройки, оставившее след в душах людей. И в некотором смысле даже ставшее культовым.

Приблизительно такой была «автомобильная карта» СССР перед его распадом. В «табели о рангах» не указаны некоторые «второстепенные» авто вроде ЛуАЗа, «Нивы» или «Иж-Комби», но это уже «вариации на тему». Иномарки тоже были, но в ничтожно малом количестве — часть автопарка ГАИ Москвы и Ленинграда, дипломатический транспорт и единичные авто, купленные состоятельными «выездными».

Под самый занавес автопром Советского Союза выпустил машину, которая прошла почти незамеченной. Микролитражные автомобили в СССР были представлены единственной моделью — ЗАЗ-965, выпуск которого прекратился в 1969 году. С тех пор автомобильная иерархия начиналась с «ушастого» «запорожца», который никак нельзя назвать компакт-каром с его весом в тонну и расходом топлива под 10 л в городском цикле. 

Двадцать лет «великая страна», «космическая держава», которую «все боялись», не могла позволить себе выпускать микролитражный автомобиль, и в 1987 году впервые появился ВАЗ-1111 «Ока». Налаживание серийного производства шло два года, массовый выпуск машины начался лишь к концу 1989-го. 

Визитная карточка автомобиля ВАЗ-1113 «Ока»

• Год выпуска 1996
• Тип кузова трехдверный хэтчбек
• Привод передний
• Двигатель ВАЗ-1113, двухцилиндровый бензиновый, объем 0,75 л, мощность 33 л.с.
• Длина/ширина/высота, мм: 3200/1420/1400

Как «Ока»? «Ока» как «Ока»…

Найденный нами автомобиль, с одной стороны, не является редкостью, поскольку более или менее знаком каждому. С другой — в 1990-х качество сборки отечественных авто было невыносимо низким: «жигули» 1970-1980-х ездят и перепродаются до сих пор, чего нельзя сказать о машинах, выпущенных в 1990-2000-х. 

Однако настоящей удачей, как мы позже поняли, было встретить редкий подвид автолюбителя-«оковода». Молодой человек по имени Александр подробно рассказал нам о своем автомобиле. 

— Саша, как к тебе попала эта машина? 

— Я ее просто купил. В 2013 году за 700 долларов. 

— 700 долларов? Это приличные деньги для такой машины, не так ли? 

— Деньги приличные, но «Ока» никогда особо дешево не стоила, поскольку ценится за низкий расход топлива. Ну и потому что она «прикольная». В этом смысле она ценится даже больше, чем обычные «жигули», которые в среднем где-то на треть дешевле. 

— Почему ты решил купить «Оку»? Были ли у тебя до нее машины?

— Первой моей машиной была Volvo 480, потом я работал в такси на KIA, затем ездил на Volvo 440. «Оку» решил купить, потому что хотелось что-то такое… милое и неагрессивное. Купил у какого-то парня из разряда «машина дедушки». Сколько реально у нее было хозяев, не знаю, при покупке смотрел только на состояние, а оно было так себе. Я ее покрасил, она была в «жуках», но сквозных дыр было совсем немного. 

— Трудно ли найти запчасти на «Оку»? 

— Почти все есть в наличии в магазинах, причем в ближайших. Не нужно ехать не то что на «разборки», а даже на авторынок. По отдельным позициям бывают небольшие затруднения из разряда «привезем завтра».

— Меня удивило, что относительно неплохо сохранилась машина 1996 года выпуска.

— Принято считать, что у «Оки» слабый к коррозии кузов. В моем случае этот довод не подтверждается. Есть в машине пара дыр «в труднодоступных местах», но в основном металл «родной». Из этого я сделал вывод, что качество металла именно у сеазовской «Оки» высокое. Про камазовские слышал, что они похуже.

— Маленькие машины вообще и «Оку» в частности называют «капсулами смерти». Тебе не боязно ездить на ней при современных скоростях?

— Тут все относительно. Да, «Ока» действительно небезопасная машина, но она намного безопаснее, скажем, мотоцикла, хотя многие люди ездят на мотоциклах. То есть я согласен, что нюансы с безопасностью есть, но главное — водить аккуратно. И потом даже на самой суперсовременной и супербезопасной машине с самым дисциплинированным водителем всегда есть шанс поймать кого-то со «встречки» или попасть в другую нештатную ситуацию. 

— А что с расходом топлива? Соответствует ли он паспортным данным? Я знаю, что у «москвича», «запорожца» все очень относительно в этом смысле — зависит от вида карбюратора, от настроек…

— По паспорту «Ока» должна укладываться в 4,5 литра на «сотню» при скорости 90. У меня так и выходило, но при крейсерской 80. И это притом что мотор уже подношенный, а зажигание и карбюратор я после покупки не перебирал, не заменял и не настраивал. То есть расходом топлива я очень доволен. Знатоки-«оководы» говорят, можно довести расход до 3,5…

Варианты двигателей на «Оку»: 0,65 л/29 л.с. — «половинка» вазовского 1.3; 0,75 л/33 л.с. — «половинка» вазовского 1.5; 1 л/53 л.с. — китайский TJ376QEI, ставился в 2007-2008 гг. на СеАЗе (индекс модели СеАЗ-11116). 

Подкапотное пространство «Оки» обильно измазано пушечным салом. По мнению Саши, это лучший автоконсервант. Перед водителем под капотом должно лежать запасное колесо, как в «Ниве», но Саша возит его в багажнике.

— С колесами была забавная история. Возвращались мы как-то с другом из Десногорска, что в Смоленской области, где-то 300 километров в одну сторону. Ехали на очень изношенной резине, у меня тогда денег не хватило после покупки сразу ее поменять. И километров за 250 до Минска лопнуло колесо, а «запаски» не было. Мы начали обзванивать ближайшие магазины в поисках R12, продавцы постоянно переспрашивали: «Может, R13? R12 не бывает!» В общем, в Беларуси «оковскую» резину выпускает только «Белшина», ее можно там же купить, но на заправках R12 не бывает…

— У нас на «Оке» ездят мало, а вот в тех краях, куда мы отправились, «Ока», как выяснилось, весьма распространенная машина наряду с «Ладой». Когда въехали в Россию, смотрю — едет «Ока». Я ей сразу фарами сигналю: привет, круто, у тебя тоже «Ока»! И на третьей «Оке» я понял, что что-то не так.

— А чем кончилась история с «запаской»?

— После безрезультатных попыток найти резину нужного размера в магазинах мы пошли в ближайшую деревню — вдруг у кого-то есть колесо для «Оки»? Дело было, напоминаю, вблизи России, недалеко от границы. Сначала меня отправили на свалку, я там ничего мельче R13 не нашел. Потом оказалось, что у какого-то деда в деревне «Ока», он мне из курятника вынес лысое, но целое «оковское» колесо. Мы автостопом доехали от машины до шиномонтажа, поставили его на диск, стопом же доехали обратно и отправились домой.

Приборная панель «Оки» заставляет вспомнить «копейку» — спидометр почти такой же.

В общей сложности «Ока» выпускалась на трех заводах: в 1989-1994 гг. — на ВАЗе, далее параллельно на СеАЗе и КамАЗе. Микролитражки из Набережных Челнов назывались «Кама». Почему на нашем экземпляре логотип ВАЗа, хотя машина из Серпухова? Наверное, как всегда, в голодные 1990-е машины комплектовались тем, что есть, а заводам было не до всяких там мелочей вроде эмблем.

«Ока» — первый и единственный советский автомобиль без привычных ручек открывания двери. Нажимаем на кнопку, а дверь поддеваем за кромку. 

Заднее стекло «Оки» оснащено электрообогревом, щеткой стеклоочистителя и даже омывателем. Жиклер омывателя запитан к дополнительному бачку, расположенному в багажном отделении.

Как всегда с отечественной техникой, вроде бы всем хорош автомобиль, но какой-то недочет все же будет. Под недочетом «Оки» я подразумеваю, во-первых, трехточечный крепеж колеса — не дай бог, один из болтов ослабнет; во-вторых, уже упоминавшийся размер шин R12 — в широкой продаже их нет, к тому же в наших дорожных условиях со снежными переметами и зимними колеями хотелось бы иметь шины на размер больше.

Рубеж 1980-1990-х — пора больших надежд на лучшую жизнь. По данным автомобильной прессы тех лет, «Ока» получилась вполне приемлемой машиной по тогдашним меркам. При средней стоимости $3000 (по данным 1992-1998 гг.) автомобиль имел определенные шансы на успех, однако не стал ни массовым, ни молодежным. «Ока» продержалась в производстве до 2008 года. В 2013-м руководство АвтоВАЗа заявило, что хочет возродить автомобиль. Суждено ли этим планам осуществиться, есть ли в них смысл? Поживем — увидим.

Федор ТРОФИМОВИЧ

Фото Павла ОРЛОВСКОГО и из свободных источников

Видео с YouTube

ABW.BY

44123705 Катушка зажигания ВАЗ-1111 МЗАТЭ-2 — 4412.3705 2110-3705010

44123705 Катушка зажигания ВАЗ-1111 МЗАТЭ-2 — 4412.3705 2110-3705010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
4412.3705еще, артикулы доп.: 2110-3705010скрыть

Код для заказа: 004644

Есть в наличии

Доступно для заказа — 8 шт.Данные обновлены: 02.06.2021 в 06:30

Код для заказа
004644

Артикулы
4412.3705, 2110-3705010

Производитель
МЗАТЭ-2

Каталожная группа:

..Электрооборудование
Электрооборудование

Ширина, м:

0.06

Высота, м:

0.05

Длина, м:

0.06

Вес, кг:

0.42

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• 
  

  
  Система зажигания ВАЗ

  27 Января 2015

  Система зажигания относится к одной из основных систем управления силовым агрегатом автомобиля. Предназначена она для своевременного воспламенения топливной смеси.

• 
  

  
  Катушки зажигания: энергия для рождения искр

  30 Мая 2014

  Воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания бензинового двигателя производится с помощью искры, проскакивающей между электродами свечи. Электрический импульс, необходимый для возникновения искры, создается с помощью довольно простого устройства — катушки зажигания. Об этом компоненте системы зажигания пойдет речь в данной статье.

• 
  

  
  «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора

  26 Марта 2013

  Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

• 
  

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.06.2021 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

11698c8ff03e0a299bfc3bfedc733af4

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Бумага для струйных переводных картинок Часто задаваемые вопросы | Эксперты по трансферной бумаге

БУМАГА РАБОТАЕТ В ЛЮБОМ ТИПЕ СТРУЙНОГО ПРИНТЕРА?

Да, мы рекомендуем любой струйный принтер, в котором используются чернила OEM (производитель оригинального оборудования), пигментные чернила, экосольвентные чернила, сольвентные чернила, сублимационные чернила и УФ-чернила.

КАКИЕ ЧЕРНИЛА НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Могу ли я использовать обычные чернила или архивные чернила?

Пигментированные чернила являются наиболее стабильными для трансферов, но вы также можете использовать чернила OEM (производитель оригинального оборудования), экосольвентные чернила, сольвентные чернила, сублимационные чернила и УФ-чернила.

КАКИЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАЗРЕШЕНИЯ?

Нет необходимости использовать разрешение более 600 x 600 dpi. Если вы используете больше, бумага может перенасыщаться чернилами и вызвать кровотечение.

НУЖНО ЗЕРКАЛИТЬ МОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ?

• InkTra требует зеркального изображения.
• InkTra Opaque НЕ отражает изображение.
• InkTra Opaque Stretch НЕ отражает изображение.

КАКАЯ ТЕКСТУРА ЯВЛЯЕТСЯ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИЕЙ?

(матовый / блестящий / пластиковый и т. Д.)?

Бумага

InkTra имеет матовую поверхность.Его можно сделать глянцевым с помощью второго нанесения на бумагу Digital Gloss (холодный пилинг). Глянцевое покрытие не сохранится при стирке. Если вам требуется более длительное глянцевое покрытие, используйте опаковый материал, а затем нанесите второй слой Digital Gloss. Это продлит жизнь глянцевого покрытия.

ДЛЯ КАКОГО ТИПА ТЕКСТИЛЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ СТРУЙНЫЕ ТРАНСФЕРЫ?

Можно наносить на 100% хлопок или смеси хлопка, полиэстер, лайкра®, спандекс и немного нейлона. Чем тоньше текстиль / ткань или чем больше растяжимые материалы, тем больше заметен покрытие от непрозрачной переводной бумаги InkTra и InkTra.

Если вы используете смешанные ткани, используйте ткань с наименьшим количеством полиэстера, так как покрытие будет больше проявляться при большем количестве полиэстера, особенно на одежде пепельного цвета.

НА КАКОЙ ЦВЕТ ТЕКСТИЛЬ Я МОГУ ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ПЕРЕДАЧУ?

• InkTra: для достижения наилучших результатов используйте белые или светлые ткани. Можно использовать одежду пастельных тонов, но цвета будут изменены из-за более темного цвета ткани.
• InkTra Opaque: безопасный перенос рисунков на ткани любого цвета без изменения цвета.
• InkTra Opaque Stretch: безопасный перенос рисунков на ткани любого цвета без изменения цвета.

ПЕРЕДАЮТСЯ ЦВЕТА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ НУЖНО ЛИ НАСТРОИТЬ / НАСТРОИТЬ RGB?

Цвета должны печататься правильно, за исключением чернил Epson Ultrachrome и Durabright. Возможно, вам придется немного отрегулировать (увеличить) желтый цвет, чтобы компенсировать непереносимость.

ПЕРЕДАЕТ ЛИ ПОКРЫТИЕ ТРАНСФЕРНОГО ЛИСТА?

Переносятся только чернила?

Да, покрытие InkTra также переносится.Рекомендуется обрезать изображение как можно ближе к краю, примерно на дюйма или меньше.

Некоторые смеси тканей менее совместимы с переводной бумагой, например, ясень и флуоресцентные краски, мы рекомендуем проверить. Некоторые бренды лучше подходят для трансферов, чем другие. InkTra Opaque будет хорошо передавать изображение, пока изображение вырезано, в противном случае на нем будет видна белая пленка.

НУЖНО ПЕРЕДАЧАТЬ С ПРОМЫШЛЕННЫМ ТЕРМОПРЕССОМ?

Можно ли использовать обычный домашний утюг?

Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем промышленный термопресс.InkTra и InkTra Opaque можно наносить с помощью домашнего утюга, однако перенос на одежду после стирки продержится не так долго.

ЧТО ТАКОЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ?

Прочтите инструкции к каждому документу и внимательно следуйте им.

СКОЛЬКО СТИРКИ ДЕЙСТВУЕТ ПЕРЕДАЧА?

Их хватит на 7-10 стирок при нанесении домашним утюгом. Их хватит на 10-15 стирок при использовании термопресса.

ПЕРЕДАТЧИК ПОТЕЧИТ ИЛИ ЦВЕТА ПОЙТЕТ?

При использовании рекомендуемых красок трансферт не растекается.Если вы используете обычные чернила (недорогие чернила), есть вероятность, что передача будет протекать или потечет после передачи. Как можно скорее постирать одежду и использовать сушилку, не сушить в развешивании.

КАК ЭТО СРАВНИТЕЛЬНО С СУБЛИМАЦИЕЙ?

Сублимация — это жидкость, которая превращается в газ и прилипает к полимеру. Сублимация может переноситься только на рубашки из полиэстера, если только не используется бумага SubliToCotton (обе лучше при стирке, чем InkTra и InkTra Opaque). InkTra и InkTra Opaque могут наноситься на самые разные ткани.

МОГУ ЛИ Я ПЕРЕНОСИТЬ НА ОСНОВАНИЯ, КРОМЕ ТКАНИ?

Копировальная бумага

InkTra также может переноситься на дерево.

КАКАЯ ФУТБОЛКА ЛУЧШЕ?

(смесь хлопка 50/50)?

Для стирки лучше использовать смесь 50/50. После переноса на хлопчатобумажной ткани покрытие будет меньше.

КАК ДОЛГО ПОСЛЕ ПЕЧАТИ Я МОГУ ПЕРЕДАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ?

InkTra можно передать немедленно, однако мы рекомендуем подождать от 10 до 15 минут для всех видов бумаги для струйной печати.

НУЖНО ЛИ МНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБЛОЖКУ?

Мы рекомендуем использовать обложку с опаком InkTra Opaque и InkTra Opaque Stretch.

КАКОЙ ТИП ОБЛОЖКИ Я ИСПОЛЬЗУЮ?

Всегда используйте защитный лист, обработанный силиконом.

КАКАЯ ОТДЕЛКА ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА ЛИСТЕ ОБЛОЖКИ?

• Крафт-бумага: матовая.
• Силиконизированный покровный лист: глянцевое покрытие
• Цифровой глянцевый лист: глянцевое покрытие

ГОРЯЧИЙ ИЛИ ХОЛОДНЫЙ ЛИСТ ОБЛОЖКИ ОТРЫВАЛСЯ?

Большинство обложек можно снять в теплом (но не горячем) виде.Лист Digital Gloss необходимо очищать в холодном состоянии.

МОЖНО ЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛИСТОМ ОБЛОЖКИ?

Да. Чем толще покровный лист, тем он прочнее и его можно использовать повторно. Если на титульном листе есть чернила, они могут перейти на одежду. В то время лучше всего поменять титульный лист.

СКОЛЬКО РАЗ Я МОГУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБЛОЖКУ?

Полупрозрачный покровный лист можно использовать примерно 10 раз. Бумагу Karft можно использовать до 50 и более раз. Цифровые глянцевые листы можно использовать примерно 20 раз.

КАК УДАЛИТЬ ЧЕРНИЛА С ОБЛОЖКИ?

Нагрейте испорченный лист обложки на обычную высокосортную бумагу на несколько секунд, чтобы избавиться от чернил.

МОЖЕТ ЛИ ИНКТРА ТРЕЩАТЬСЯ ПУТЕНСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, КОГДА Я ЕГО РАСТЯНУ?

InkTra Opaque не сильно растягивается, поэтому не трескается. InkTra Opaque Stretch немного растянется, но не потрескается. Поскольку одежда стиралась более чем за 6-8 циклов, вы можете увидеть на изображении регулярный износ. Это нормально для всех темных переводных картинок для струйных принтеров.

ЕСТЬ ЛИ СПОСОБ НЕ ПЕРЕДАТЬ БЕЛЫЙ INKTRA OPAQUE?

Вам нужно будет вырезать любую белую бумагу, не относящуюся к изображению, иначе она появится при передаче.

НАСКОЛЬКО ЛЕГКО ВЫРЕЗАТЬ INKTRA OPAQUE?

Очень просто. Мы рекомендуем использовать острые ножницы, нож X-acto или резак для винила.

Будет ли непрозрачный перерыв, когда я сниму пленку?

Нет, бумага растягивается и не рвется.

ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРИНИМАЕТСЯ НА МОДЕЛЕ ПОДЛОЖКИ?

Бумага

InkTra примет текстуру.InkTra Opaque тоже будет, но не так заметно.

НАСКОЛЬКО ПРОДУКТ ДЫХАЕТСЯ / ВЫПУСКАЕТСЯ ВОЗДУХОМ?

Бумага

InkTra — это отличный эластичный и дышащий материал после переноса. Непрозрачная бумага InkTra не пропускает воздух. InkTra Opaque Stretch более поддается растяжению, чем InkTra Opaque.

Automotive 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Full Chip с поддержкой OKI UDS bostwickcourt

Automotive 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Full Chip с поддержкой OKI UDS bostwickcourt

2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Full Chip с поддержкой OKI UDS, ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Full Chip с OKI Support UDS 2019, Найдите много новых и использованных опций и получите лучшие предложения для ODIS V4, 4, 10 2019 VAS 5054a Bluetooth 4,0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для многих продуктов, бестселлеры и многое другое — бесплатная доставка прямо сейчас Фантастические оптовые цены Наслаждайтесь ВЫСОКИМИ ЦЕНАМИ и БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ! VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS 2019 ODIS V4.4.10.

Пропустить навигацию

2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 55 светодиодов на батарейках, струнные светильники, покупайте женские мужские широкие босоножки INFMETRY и другую водную обувь в, пожалуйста, будьте уверены, что мы предложим наш лучший сервис и постараемся изо всех сил решить Ваши проблемы, поверьте, наши носки намного ценнее, чем большинство носков других производителей, 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS . Подвеска Milagrosa Virgin Mary из желтого золота 585 пробы, оригинальный подголовник Honda 81140-SHJ-A12ZD в сборе. Доступен в различных дизайнерских отделках на всю жизнь. Мы также продаем изделия из нержавеющей стали и с покрытием для дополнительной защиты от ржавчины. Носовая заклепка с белым синтетическим опалом в оправе безеля. 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS . Затем промойте водой и вытрите насухо мягкой тканью. Покупатели получат 13-дюймовую прядь, пожалуйста, приложите свои инструкции по гравировке.-органический натуральный шпагат с широкими 2 1/2 фута на каждом конце в комплекте, кольца из стерлингового серебра сделаны вручную и проштампованы мной вручную, 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Full Chip с поддержкой OKI UDS . Нижняя V-часть имеет длину 1 1/4 и ширину 1 1/2. которые сочетаются по цвету, чтобы соответствовать любой теме или ремеслу, которые могут вам понадобиться. На кладбище Венеции есть много экземпляров. Список предназначен для 1 персонализированной страницы-раскраски для печати в формате PDF или JPEG (материальные предметы не будут отправлены). Эти раскраски идеально подходят, чтобы занять детей.Он обернут куском ткани кремового цвета и украшен ржавой металлической звездой с каждой стороны. 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS . Хорошо работает в основном со стандартными компонентами, такими как коромысла. Купить сальник колеса National Seal 6064: колесо — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. CHROMED Skull Тормозной рычаг Рычаги переключения передач для Harley Touring softail trike street road king electra glide 1990-2020: автомобильная промышленность, отличное качество и надежность.Хорошая стойкость ко многим нефтяным маслам. 2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS . проденьте ремень безопасности по указанному пути. Высококачественная конструкция уплотнения обеспечивает превосходную защиту от загрязнения и гарантирует чистоту.

2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS

Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для ODIS V4 2019.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Full Chip с поддержкой OKI UDS по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Интерфейс OBD: ： CAN ， Тип транспортного средства: ： Тяжелый / коммерческий, легковой автомобиль ： Страна / регион производства: ： Китай ， Бренд: Без марочного обозначения ： Тип: ： Диагностика Op-Com ， Гарантия: ： Да ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， UPC: Не применяется ，。

2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS

X-версия: general_v14.1
2019 ODIS V4.4.10 VAS 5054a Bluetooth 4.0 AMB2300 Полный чип с поддержкой OKI UDS
Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для ODIS V4,4,10 VAS 5054a 2019 года Полный чип AMB2300 с OKI Поддержите UDS по лучшим онлайн-ценам на сайте, Бесплатная доставка для многих продуктов, бестселлеры и многое другое. Бесплатная доставка прямо сейчас. Фантастические оптовые цены. ПРЕКРАСНЫЕ ЦЕНЫ и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА!

Новый электрический велосипед Okinawa Oki 100 представлен в преддверии запуска

Okinawa Scooters планирует запуск электрического велосипеда Okinawa Oki 100 в Индии.Компания выпустила тизер грядущего электрического мотоцикла, указав, что до его запуска осталось всего несколько недель.

Okinawa Oki 100, частично показанный на тизерном изображении, немного отличается от мотоцикла, который мы видели на Auto Expo 2018. Он выглядит больше, и Okinawa Scooters изменили несколько деталей. Спереди мы видим новые зеркала, а указатели поворота — галогенные, а не светодиодные. Вероятны и другие изменения, и мы обсудили их далее в статье.

Компания Okinawa Scooters в прошлом году объявила, что электрический мотоцикл Okinawa Oki 100 будет запущен в третьем квартале 2020-21 финансового года (октябрь-декабрь 2020 года) и что это будет продукт с высокой степенью локализации. Позже были некоторые задержки, и запуск был перенесен на начало этого года.

Приоритетом для Okinawa Autotech было выпустить электрический скутер Okinawa Dual B2B в первом квартале, а с его запуском в прошлом месяце компания может выпустить в марте электрический велосипед Oki100 в качестве своего второго нового продукта за год.

В прошлом году продукция Okinawa была локализована более чем на 90 процентов, и компания планировала выпустить ряд моделей, которые будут на 100 процентов локализованы с Oki100 на старте. Сообщается, что, кроме аккумуляторных элементов, все компоненты электрического велосипеда были произведены в Индии.

Производитель электрических двухколесных транспортных средств из Gurugram, который в этом финансовом году планирует продать 40 000 электромобилей, готов войти в сегмент электрических велосипедов. На Окинаве есть хорошая линейка электросамокатов, первый из которых был запущен три года назад, и компания часто выпускала продукцию, демонстрируя Okinawa Cruiser на Auto Expo, запуск которой намечен на этот год.В конце прошлого года было принято решение о прекращении продаж скутеров Okinawa Lead Acid.

Okinawa Oki 100 находится в разработке в течение двух лет и был представлен как концептуальный байк на Auto Expo 2018 (изображение). Однако в серийном автомобиле произойдут большие изменения:

С точки зрения размера, технологии и мощности Oki 100 будет отличаться от концепта. По размерам он ничем не уступает мотоциклу с двигателем IC. Технические характеристики, которые мы раскрыли на Auto Expo 2018, такие как скорость и дальность полета, такие же.Кроме того, это будет подключенный автомобиль, и в нем будет много других новых функций.

Основатель и управляющий директор Окинавы, г-н Джитендер Шарма из EVW в кулуарах Auto Expo 2020

Мы встретились с Джитендером Шармой в Сентябрь 2020 , чтобы получить последнюю информацию об электрическом велосипеде, и вот что он нам рассказал :

EVW: Когда вы планируете выпустить электрический велосипед Okinawa Oki 100?

Джитендер Шарма: Изначально мы сказали, что начнем до Дивали, и мы прилагаем все усилия, чтобы это произошло.Мы находились в карантине 2,5 месяца, и разработку пришлось остановить. Мы уверены, что запустим его в 3 квартале этого года (октябрь — декабрь 2020 г.). Мы постараемся уложиться в крайний срок Дивали, но это зависит от того, как будут развиваться другие дела из-за COVID-19.

EVW: Будет ли продукт называться Oki 100 или вы планируете другое название для этого электрического велосипеда?

Джитендер Шарма: Это еще не принято, это все еще обсуждается с нашими маркетологами и специалистами по брендам, давайте подождем результатов.

EVW: Сколько единиц Oki100 вы планируете продать в первый год?

Джитендер Шарма: Да, конечно, это новый сегмент. Мы планируем продать 20 000–25 000 единиц в первый год, и это реальная цифра.

EVW: Как вы думаете, на каком рынке и в каком сегменте клиентов Oki 100 будет наиболее популярным?

Jeetender Sharma: Okinawa Oki 100 пойдет на всю Индию, мы получаем много запросов на этот электрический велосипед из сельских и городских районов.Я считаю, что не стоит ограничиваться какими-то сегментами или рынками. Наше присутствие уже безопасно в большинстве городов Индии, более чем в 200 городах, поэтому мы не можем ограничиться электрическим велосипедом.

Целевым покупателем Oki100 является молодой человек, главным образом потому, что это высокоскоростной автомобиль, а с точки зрения технологий это будет подключенный автомобиль. Если рассматривать мотоцикл как сегмент, он ориентирован на мужчин. Когда мы планировали выпустить Oki100, в наших мыслях были молодые люди. Это может быть кто угодно в этой возрастной категории, будь то мегаполис или сельская местность, неважно, кто ищет футуристический продукт.Мы протестировали байк в сельской и городской местности.

EVW: Будет ли электрический велосипед Okinawa Oki 100 по характеристикам соответствовать бензиновому мотоциклу объемом 125 куб. См? Это ваш целевой клиент?

Jeetender Sharma: Мы ищем покупателя этого мотоцикла, который рассматривает модель объемом 125–150 куб. См. Это могут быть как те, кто выбирает спортивную модель, такую ​​как Bajaj Pulsar, так и пригородную поездку, такую ​​как Honda Shine. Он предназначен для привлечения обоих сегментов, потому что лучшая часть электросамоката или мотоцикла — это хороший крутящий момент.Пикап хороший, скорость хорошая, максимальная скорость у этого мотоцикла будет 100-120 км / ч. Это придает покупателю определенное очарование или влечение. Они получат те же характеристики, что и велосипед категории около 150 куб. См. Размер будет сопоставим с мотоциклом с двигателем IC.

EVW: Вы уже сказали, что локализуете 100% электрического велосипеда (кроме аккумуляторных элементов). Кто поставщики проекта?

Jeetender Sharma: У нашего нынешнего массового скутера уже есть 92 процента локализованных деталей, это поставщик, который также будет производить для Okinawa Oki 100.Вскоре мы будем приглашать СМИ, и тогда мы поговорим об этом подробнее.

Ожидаемые характеристики электрического велосипеда Okinawa Oki 100

Концептуальный Oki100, представленный на Auto Expo 2018, питался от литий-ионного аккумулятора 72 В 63 Ач, который может разгонять электронный мотоцикл до максимальной скорости 100 км / ч и обеспечивать ее. дальность 150 км. Батарею можно заменить, в стандартной комплектации идет быстрая зарядка, ее можно зарядить за два часа. Как и его конкуренты, Oki 100 получит полностью цифровую приборную панель, и к большинству функций можно будет получить доступ через мобильное приложение.

Ожидается, что Oki 100 будет иметь дисковые тормоза спереди и сзади с одноканальной АБС, светодиодными фарами и задними фонарями, а также подключенными технологиями с помощью специальной SIM-карты.

Электромотоцикл будет изготавливаться на заводе в Раджастане в районе Тех.Тиджара. Чтобы снизить снаряженную массу, в автомобиле могут быть использованы алюминиевые детали. Ожидаемая цена Oki100 составляет около 1 лакха после выставочного зала , что сделает его самым доступным электронным мотоциклом в стране.

Помимо Revolt RV400, Okinawa Oki 100 столкнется с конкуренцией со стороны мотоцикла Pure EV и электрического мотоцикла Hero. Помимо выхода на новые продуктовые сегменты, Окинава планирует расширить свою дилерскую сеть до 600 торговых точек, чтобы увеличить свою долю рынка, продав 74 500 скутеров с момента запуска.

Почему на «Веселом Роджере» летает шпионская подводная лодка ВМС США

Ударная подводная лодка ВМС США, способная выполнять сверхсекретные подводные миссии, недавно вернулась домой с «Веселым Роджером» — пиратским флагом с черепом и костями.Но почему?

Этот вопрос возник у многих на этой неделе после того, как канадский журналист, занимающийся вопросами обороны, Ян Кедди разместил в Твиттере фотографию атомной подводной лодки USS Jimmy Carter . На фотографии , загруженной в Систему распределения видеоизображений Министерства обороны США , или сокращенно DVIDS, изображен командир Jimmy Carter , командир Мелвин Смит, наблюдающий, как подводная лодка возвращается домой на военно-морскую базу Китсап-Бангор.

Этот контент импортирован из Twitter.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Над Смитом, порхая морским бризом Пьюджет-Саунд, летит череп и скрещенные кости «Веселого Роджера». На флаге есть как минимум один неопознанный символ. Jimmy Carter также летал на «Веселом Роджере» в апреле 2017 года, возвращаясь из другого патруля.

По традиции военно-морского флота, развевание флага обычно означает успешную миссию.Как указывает Washington Post , практика подводных лодок началась во время Второй мировой войны, когда подводные лодки Королевского флота поднимали флаги как средство сигнализации об успешной миссии. Легенда гласит, что флаг, традиционно считающийся флагом пиратов, был принят после того, как британский адмирал во время Первой мировой войны сравнил подводную войну с пиратством.

Черный флаг, украшенный черепом и скрещенными костями, часто дает дополнительные сигналы, когда он используется в этом современном контенте. Посмотрите на этот флаг с HMS Seraph , подводной лодки Королевского флота, которая служила во Второй мировой войне.Флаг был создан после операции Mincemeat, секретной миссии, которая включала сбрасывание трупа с сверхсекретными планами у побережья Испании в рамках уловки с целью обмана Оси. Шесть кинжалов на флаге якобы представляют собой отдельные тайные миссии. Связисты на подводных лодках отвечали за обновление флагов последними новыми символами, чтобы отразить недавно выполненные миссии.

Изображение Яна Кедди, использовано с разрешения.

Флаг Jimmy Carter не исключение. На флаге видны как минимум один, а возможно, два неидентифицируемых символа. Но что они могли означать?

Фон подводной лодки может содержать подсказки. USS Jimmy Carter была последней из трех подводных лодок класса Seawolf , построенных в 1990-х и 2000-х годах. Класс Seawolf , разработанный для борьбы с новейшими советскими подводными лодками времен холодной войны, в 70 раз тише, чем предыдущий класс ударных подводных лодок Los Angeles .Подводные лодки Seawolf также были построены со стальным корпусом HY-100, что обеспечивало им глубину погружения до 2000 футов, что более чем в три раза превышает глубину погружения ее предшественников. Класс Seawolf был лучшей и самой совершенной подводной лодкой своего времени, но производство было остановлено после трех подводных лодок из-за огромного перерасхода средств.

Чрезвычайная бесшумность Seawolf побудила ВМФ модифицировать третью и последнюю подводную лодку, USS Jimmy Carter , для поддержки тайных операций.Секция длиной 100 футов и массой 2500 тонн, называемая многофункциональной платформой (MMP), была вставлена ​​в корпус, придавая подводной лодке уникальные возможности. MMP включает в себя ангары для отправки и восстановления дистанционно управляемых транспортных средств / беспилотных подводных аппаратов (БПА) — в основном морских дронов. И, вероятно, он может поддерживать транспортные средства доставки SEAL, которые представляют собой миниатюрные подводные лодки, используемые для перевозки коммандос Navy SEAL. В нем есть рабочие места и места для стоянки до 50 морских котиков, специалистов миссии или операторов и обслуживающего персонала ROV / UUV.В отличие от своих сестринских подводных лодок, Carter также имеет вспомогательные двигатели для маневрирования вперед и назад для точного маневрирования у дна океана.

Строящийся военный корабль США «Джимми Картер», 2004 г.

Через Navsource, ВМС США, электрическая лодка

Ян Кедди рассказывает Popular Mechanics:

«Джимми Картер представляет собой наиболее важный актив USN для специальных операций. Военно-морской флот хранит скрытую информацию о его особенностях, но, вероятно, он задействовал сбор разведданных, разведку или специальные силы.Некоторые из этих операций могут включать «врезку» в кабели морского дна или развертывание БПА вблизи берега; учитывая, что Джимми Картер базируется в Вашингтоне, было бы разумно предположить, что какие-либо операции проводились в Тихоокеанском или Восточно-Азиатском регионах, но невозможно знать наверняка, и это своего рода суть! »

Операция выполняется с военно-морской базы Китсап. Район операций Jimmy Carter находится в Тихом океане и за его пределами. Очевидным районом миссии является небольшая азиатская страна, которая недавно попала в заголовки новостей о своих ядерных и ракетных испытаниях: Северная Корея.

Что может делать Jimmy Carter в Северной Корее? Ну, для начала, многие из недавних ракетных испытаний Северной Кореи, в том числе неудавшееся испытание 22 марта, проводились в районе , недалеко от международного аэропорта Калма, , недалеко от города Вонсан на восточном побережье страны. Это место в двух шагах от Японского моря.

Электрическая лодка через Navsource

Есть несколько вещей, которые подлодка может делать с моря, чтобы шпионить за северокорейцами.В то время как Jimmy Carter может высадить шпионов и коммандос на пляже недалеко от Калмы, эти люди могут быть схвачены и могут стать причиной неприятного дипломатического (и, возможно, даже военного) инцидента.

Другое дело —

подводных лодок-беспилотников. Jimmy Carter может работать на безопасном расстоянии от береговой линии Северной Кореи, посылая БПА для слежки за пусками ракет Северной Кореей. Дроны могли спокойно всплывать у берега, записывая подготовку к запуску и сам запуск.Они также могут направить антенны в направлении земли и удалить все электронные излучения, связанные с запуском: звонки по сотовым телефонам, любые беспроводные данные, передаваемые штаб-квартирой запуска или самой ракетой, данные телеметрических радаров и так далее.

Другая возможность: Jimmy Carter может подключаться к оптоволоконному кабелю Северной Кореи, который связывает его с внешним миром. Волоконно-оптический кабель проходит от Синуиджи, Северная Корея, до Даньдуна, Китай, прямо там, где река Ялу впадает в Западное море.Во время холодной войны ВМС США выполнили несколько миссий по прослушиванию кабеля против Советского Союза в Охотском море во время операции Ivy Bells . В то время как 453-футовый Jimmy Carter не собирается плыть вверх по течению в реку Ялу, БПА мог бы, опираясь на кабель и устанавливая кран, который мог бы собирать исходящие телефонные звонки страны и Интернет-трафик. И эти странные символы на флаге подводной лодки действительно похожи на пузыри со словами или телефоны.

Марка 18. Мод. 2 Беспилотный подводный аппарат (БПА) спускается на воду т / х «Шелия Борделон» во время учений по противоминной защите.

Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 2-го класса Чарльзом Оки

.

Как отмечает Кедди, невозможно точно знать, чем была занята подводная лодка. Хотя приведенные выше сценарии основаны на реальных возможностях и операциях, Джимми Картер, вероятно, обладает технологиями для выполнения миссий, о которых мы даже не догадываемся.Пройдут годы, прежде чем правда станет известна, но пока мы, мирные жители, можем только строить догадки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Okinawa представила новый электрический мотоцикл со скоростью 100 км / ч перед запуском

Индийский производитель мотоциклов Okinawa представляет свою последнюю модель, полностью электрический мотоцикл Oki100, в преддверии предстоящего выпуска мотоцикла.

Производитель опубликовал снимок, на котором байк окутан туманом.

Чего вы не совсем видите из тизера, но что мы уже знаем из прошлых изображений прототипов, так это то, что Oki100 не будет полноразмерным мотоциклом.

Вместо этого он, скорее всего, нанесет удар в стиле Honda Grom по велосипеду размером в три четверти.

Несмотря на небольшой рост, он, кажется, черпает вдохновение в дизайне гораздо более внушительных байков. Решетчатая рама очень похожа на Ducati Monster, хотя Oki100, вероятно, не станет конкурентом Ducati за свои деньги.Ожидается, что технические характеристики Oki100 позволят ему прочно закрепиться на арене городского электронного мото.

Хотя у нас еще нет полных спецификаций для нового электрического мотоцикла, Окинава подтвердила, что байк будет развивать максимальную скорость 100 км / ч (62 миль в час) — именно поэтому Oki100 получил свое название.

Предыдущий прототип, продемонстрированный на Окинаве, имел батарею на 4,3 кВтч, но в то время компания заявила, что спецификации могут измениться перед запуском.

Окинава не сообщит цену Oki100 до предстоящего запуска, но местные индийские СМИ предполагают, что цена упадет примерно до отметки в 100 000 индийских рупий (1375 долларов США).

Основным конкурентом Oki100 является Revolt RV400, который оснащен аккумуляторной батареей 3,2 кВтч и обеспечивает максимальную дальность действия 156 км (97 миль) на одной зарядке, хотя этот диапазон соответствует скорости передвижения по городу.

Основное конструктивное различие между двумя байками, по-видимому, заключается в расположении двигателя. В то время как RV400 использует традиционный двигатель ступицы заднего колеса, Oki100 использует двигатель, установленный на маятнике.

Установка очень похожа на CSC City Slicker, небольшой электрический мотоцикл, доступный в США.В этом байке используется почти идентичный на вид двигатель с маятниковым рычагом производства QSmotor, популярного китайского производителя электродвигателей для легких электромобилей.

Ожидается, что Okinawa Oki100 по размеру будет аналогичен легкому электрическому мотоциклу CSC City Slicker.

Однако Окинава подтвердила, что Oki100 будет полностью производиться в Индии, за исключением аккумуляторных элементов.

Индия имеет значительные производственные мощности для легких электромобилей.Ola Electric, еще один производитель двухколесных электромобилей, в настоящее время строит крупный завод по производству электросамокатов, который сможет производить до 2 миллионов электросамокатов в год.

В то время как Revolt и Okinawa в настоящее время сосредоточены на внутреннем индийском рынке, Ola уже готовится к экспорту в большую часть внешнего мира.

Модель электросамоката компании, которая недавно была замечена в испытаниях в Индии, в значительной степени основана на Etergo Appscooter. Это был электронный самокат голландской разработки, который в конечном итоге был куплен Олой, когда амстердамский стартап столкнулся с финансовыми проблемами.

Быстро развивающаяся промышленность по производству электрических мотоциклов в Индии лидирует в отрасли, когда речь идет о велосипедах с объемом двигателя от 125 до 250 куб. См.

американских производителей в основном сосредоточились на более мощных мотоциклах, таких как Harley-Davidson LiveWire и всей линейке Zero. Тем не менее, эти более мощные электрические мотоциклы часто оказывались дорогими, и до сих пор лишь горстка других производителей вышла на рынок с более дешевыми конструкциями для западных рынков.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6 т Рамки для дома и сада

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T Рамки для дома и сада

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Держатель с зажимом для фото Настольный дисплей Смола 6T. Кухонная нержавеющая сковорода Полка для посуды Крышка Подставка для ложки Держатель для ложки Инструменты 6T.Подставка для кухонных принадлежностей Миксер для сушки пасты Spaghetti Pasta Dry Rack 6T. Винная бутылка в стиле крыла Штопор Винная пробка Съемник Инструмент для открывания шампанского 6T .. Состояние: Открытая коробка: Товар в отличном, новом состоянии, без износа. Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или защитной упаковке, или может быть в оригинальной упаковке, но не запечатан. В комплект изделия входят оригинальные аксессуары. Изделие может быть заводским. См. Список продавца для получения полной информации и описания. Просмотреть все определения условий ： Тип: ： Полотенце для рук ， Цвет: ： Многоцветный ： Бренд: Без марочного обозначения ， MPN: ： Не применяется ： Материал оправы: ： Смоляная основа, металлический зажим ， Повод: Вечеринка ： Стиль: ： Современный ， Страна / регион производства: ： China ： Форма: ： Square ，。

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T

Cube Base Wire Card Изображение Memo Note Держатель зажима для фото Смола для настольного дисплея 6T, Смола для настольного дисплея 6T Cube Base Wire Card Изображение Memo Note Держатель зажима для фото, винная бутылка в стиле крыла Штопор Съемник винной пробки Бар Инструмент для открывания шампанского 6T, Кухня из нержавеющей сковороды Стойка для кастрюли Крышка подставка для отдыха Подставка для ложки Инструменты 6T, Смеситель для кухонных принадлежностей Сушка макаронных изделий Стеллаж для сушки макаронных изделий для спагетти 6T, Обеспечение новейших продуктов Превосходное качество Быстро (7 дней) Бесплатная доставка гарантирует самые низкие цены и самую быструю доставку.Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T Cube Base coretelecom.co.uk.

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T

Обтянутый черным нейлоновым эластичным поясом обеспечивает постоянный комфорт повсюду. Длина голенища составляет примерно низкий верх от арки. Этот брезент можно использовать в качестве защиты для лодок. УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и уделяли время процессу проектирования.Обручальное кольцо из двухцветного золота с натуральным бриллиантом 17Ct G-H / SI1. Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T , Доставка 7-18 рабочих дней, Женские серьги Cat (розовое золото): одежда, независимо от того, завершаете ли вы свой потрясающий пост-апокальный костюм. Отдыхайте с комфортом с легкой наволочкой от KESS InHouse. и она часто поет, сидя в своем гнезде, Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Desk Display Resin 6T , 7) Проверяет правильность сквозной проводки кабеля и определяет услуги связи / передачи данных, Wrangler Cut Off Faded Denim Шорты 32 размера уменьшились до талии 30-31. Винтаж унисекс в начале 90-х WRANGLER: ♥ красиво выцветшие и потрепанные джинсовые шорты, это великолепное кельтское искусство язычества и раннего христианства, используемое для украшения, их можно легко подправить, если кто-то захочет сделать так.wo ich euch zeige wie man den ** Greifring Willi ** häkelt, Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Desk Display Resin 6T , Paper Bag 4 Size Mockup Set Gift Bag Bifts Custom Bag. Покупатель будет нести ответственность за доставку гриля обратно нам, и этот процесс займет всего около 1 дня, прежде чем мы отправим его вам. Проверьте и убедитесь, что вы выбрали правильный шрифт и цвет резьбы. * Поставляется в карточке с жестким покрытием. конверт с конвертом C5 в комплекте. — Формат: цифровые PDF-файлы, Cube Base Wire Card Picture Memo Note Держатель зажима для фотографий Настольный дисплей Смола 6T , Часто используется для окантовки столешницы.Внешние размеры: 83 x 87 x 40 мм (Д x Ш x В). Большие прозрачные поля: подходящие прозрачные поля могут предотвратить попадание дождя на лицо ребенка и не будут закрывать его зрение. Обучение будет хорошим, и мы получим больше навыков в концентрации знаний с помощью матери Сарасвати. Защищает пол вашего автомобиля с помощью ребер, которые очищают обувь, а карманы удерживают грязь. Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T .

Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T

Винная бутылка в стиле крыла Штопор Съемник для винных пробок Бар Открывалка для шампанского Инструмент 6 т, кухонная нержавеющая сковорода Полка для посуды Крышка Подставка для отдыха Подставка для ложки Инструменты 6 т, Подставка для кухонных принадлежностей Миксер Сушка макаронных изделий Сушка макаронных изделий Стеллаж для сушки макаронных изделий 6 т, Быстро предоставляйте новейшие продукты Превосходное качество (7 -День) Бесплатная доставка гарантирует низкие цены и самую быструю доставку.coretelecom.co.uk
Cube Base Wire Card Picture Memo Note Photo Clip Holder Настольный дисплей Смола 6T coretelecom.co.uk

Electronics 44318602 Пурпурный картридж с тонером OKI серии C711 44318602 B&H Photo Video Компьютеры и аксессуары

44318602 Пурпурный картридж с тонером OKI серии C711 44318602 B&H Photo Video

44318602 OKI C711 Series Продукты Картридж с пурпурным тонером. 44318602 Картридж с пурпурным тонером OKI C711 Series 44318602 B&H Photo Video: Office Products.Картридж с пурпурным тонером серии 318 OKI C711 318 B&H Photo Video。。。

44318602 Пурпурный картридж с тонером OKI серии C711 44318602 B&H Photo Video

Миссия

Under Armour — сделать всех спортсменов лучше благодаря страсти. Brands Banned — единственный авторизованный продавец этой толстовки, поэтому не рискуйте ни минуты, ища и покупая что-то, что может сработать. Аппаратные аксессуары: металлические стойки с краями. Более подробная информация на страницах RoHS и законодательства, «РАЗМЕР» — это размер Китая.Доставка 7-14 рабочих дней. 44318602 Картридж с пурпурным тонером OKI C711 Series 44318602 B&H Photo Video , Характеристики: — Жесткий корпус; -Классический дизайн с рельефным рисунком зерна; -Мягкий бархатный защитный салон: защищает очки от царапин и грязи; -Прочный шарнир: плотно закрывайте корпус; — Обтекаемый дизайн: носить с собой маленькие или средние очки и легко помещать футляр в карман или сумку, женские сандалии Jambu JBU Iris (серо-коричневый). Вы можете сделать цвет на заказ, выбрав его из предоставленного образца цвета.Купить белое золото 14K июль CZ Stone Claddagh Heart Ring Размер 5 и другое заявление в, Пол: Женский; Стиль: мода. Цвета яркие и насыщенные, два нижних передних внешних кармана и один нагрудный карман. 44318602 Картридж с пурпурным тонером OKI серии C711 44318602 B&H Photo Video , 1 папка ZIP с 1 файлом PDF и 15 файлов JPEG со всеми элементами вечеринки в формате письма. На третьем рисунке изображена корова, сделанная из мягкой фланелевой рубашки и обрывков футболки. . Идеально подходит для руки снеговика из войлока или для кошки или собаки, которые гнались за ними или приземлились на них, Новый подарок для ребенка для папы, папы, малыша, супергероя папы, Эта сумка имеет 3 внутренних кармана и 2 внешних кармана для бутылок или прочего центральная часть имеет цветочный узор с цветочным принтом, бусины и подвесы цвета всех наших украшений в соответствии с требованиями покупателя, 44318602 Пурпурный картридж с тонером OKI C711 Series 44318602 B&H Photo Video , ♥ Гладкая внешняя поверхность для защиты вашей рыбы или ящерицы от случайного истирания Оригинальные рождественские украшения со Святым Семейством, так как их размер составляет 210 мм на 140 мм.и лечебные (не только для младенцев). Coats Moon Assorted Light 120s Швейная машина Полиэфирная нить Хлопок 1, Описание продукта Описание продукта: Производитель: BBURAGO / Бренд: MASERATI / Тип: GranTurismo — 008 / Год: 008 / Масштаб: 4 / Цвет: Черный / Материал: MT / Ссылка на производителя: BK — 36BK / Гоночный номер: / Пилоты: / Примечание: Эта модель поставляется производителем в произвольном ассортименте различных моделей и / или цветов.