Фото подрамник на ниву: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Date: 30.06.2021

Author: admin

Содержание

Подрамник на Ниву на раздатку — Нива Комфорт Плюс (новая версия) — «Запчасти на все НИВЫ и ремонт

Если у вас Нива, то вполне возможно, что вы столкнетесь или уже столкнулись с такой проблемой, как вибрация в салоне. Причем с течением времени она нарастает. Дело в в том, что конструктивно этот автомобиль создан так, что этот вопрос возникает. Именно поэтому изобретена и запатентована система подавления вибраций.

Купить подрамник Комфорт под раздатку на Ниву — лучшее решени

Нива — автомобиль повышенной проходимости, она уверенно справляется с бездорожьем. Но когда в салоне появляется вибрация, владелец испытывает куда меньший комфорт. Магазин НИВОВОД.РФ в этой ситуации предлагает купить подрамник на раздатку.

Дело в том, что он позволяет устранить:

вибрации
посторонние шумы в салоне
удары в начале поездки
переключение передач

И все это без каких-либо дополнительных усилий с вашей стороны. Нет необходимости что-либо дополнительно регулировать. Данная конструктивная деталь создана так, что раздатка после установки подрамника прочно встанет на место и создаст единый блок с коробкой передач.

Почему стоит установить подрамник на Ниву 21214?

На самом деле существуют и другие изобретения, обещающие избавиться от вибрации в салоне. Приведем их сравнительную характеристику.

Подрамник раздатки Нива 21213	Другие изобретения
Не только создают эластичную опору, но и меняют расположение раздатки	Создают дополнительную эластичную опору
Коробка передач и раздатка становятся единым прочно связанным блоком	Крепятся на кузове: требуется сложная установка (например, сварка)
Не требуется сложная установка
Клиренс остается неизменным

Покупка подрамника Комфорт на Ниву 2121 в НИВОВОД.

РФ: комплектность и установка

При покупке данной системы подавления вибраций в нашем магазине вы получаете комплектный товар, включающий в себя:

Подрамник.
Две установочные пластины.
Кронштейн третьей опоры.
Две подготовленные эластичные опоры раздатки.
Две эластичные опоры для крепления подрамника к кузову.
Комплект необходимого крепежа.
Инструкцию по установке.

Устанавливается деталь на пятиступенчатую коробку передач.

Купите подрамник Комфорт под раздатку на Ниву и посторонние шумы и вибрация больше не будут омрачать вашу поездку!

Подрамник на ниву своими руками: чертежи, фото « NewNiva.ru

Варианты сборки

Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.

Вот три варианта сборки:

Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них. Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения. Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами. Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением. Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Двигатель шевроле нива 1.7 ваз-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1. 7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2020 году.

В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10. 2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1.7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	бензиновый
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ	SOHC
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9.3:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Вес, кг	122
Ресурс (на практике), тыс. км	150-200

Делаем подрамник на ниву своими руками по чертежам

Как крепится

Обычно подрамник делается в виде сваренного из металлических профилей каркаса. Для облегчения конструкции может использоваться аллюминий. Крепление осуществляется с помощью следующих деталей:

длинные шпильки и гайки
болты
сайлентблоки

В зависимости от типа транспортного средства, может быть установлено несколько подрамников, в зависимости от того, какой элемент относительно части кузова следует закрепить. Средний используется для раздатки и поддержки коробки переключения передач. Задний защищает редуктор моста. передний необходим для более надежной фиксации двигателя.

Форма используемых подрамников различается в зависимости от вида:

квадратный
Н-образный (могут быть разные модификации со смещенными элементами)
в виде крестовин

Подрамник обладает большим рядом достоинств. Он усиливает лонжероны, укрепляя конструкцию авто. При установке в передней части авто он поглощает вибрации от двигателя. При установке в средней части образуется дополнительная защита раздатки и КПП от ударов. Может быть использован в качестве каркаса для крепления дополнительных устройств.

Но при этом и существует ряд недостатков.

При использовании подрамника увеличивается жесткость кузова. Это хороший показатель для авто, используемых на бездорожье. Но на трассе это может повлиять на безопасность пассажиров в результате аварии, так как уменьшается площадь деформации кузова и сила удара возрастает многократно. Установка самодельной конструкции может быть произведена с ошибками, вследствие чего она может стать громоздкой и значительно снизит дорожный просвет.

Чтобы сделать подрамник на Шевроле Ниву необходим следующий набор инструментов: молоток, керн, линейка, сварочный аппарат и УШМ.

Так же понадобиться некоторое количество материалов:

стальной уголок 6*6 и длиной 1,5 метра
2 пластины 25*25 и 2 пластины 10*20 толщиной 5мм.
металлический профиль 40*20 длиной не менее 1,5м
4 болта 12*1,25 и 4 болта на 10

Сперва измеряется расстояние на месте крепления подрамника к лонжеронам, чтобы просверлить отверстия. Необходимо сделать по 2 с каждой стороны для монтажа. Шляпки болтов, которыми будет осуществляться крепление со стороны салона нужно приварить чтобы избежать прокручивания.

Гайки крепления раздатки необходимо ослабить, чтобы монтировать подрамник. После монтажа необходимо их снова хорошо затянуть. Кронштейн раздатки должен быть прикреплен к подрамнику. Коробку необходимо выставлять таким образом, чтобы фланцы ведущего и промежуточного вала вставали в один уровень.

При правильно произведенном монтаже сразу же проявятся изменение в управлении и чувствительности подвески.

Как сделать подрамник на ниву своими руками

Подрамник обычно не устанавливается на автомобили заводом-изготовителем. Это устройство обычно самостоятельно крепиться автовладельцами, чтобы сделать автомобиль более устойчивым, придать ему дополнительную жесткость и обеспечить безопасность. Суть работы данного элемента заключается в надежной фиксации элементов подвески. При этом у автомобиля улучшаются эксплуатационные характеристики, особенно при езде по бездорожью.

Впервые подрамник начали устанавливать в 30=х годах 20 в ека, чтобы достигать наилучшей управляемости, а так же обеспечивать наибольшую надежность авто, поскольку в то время авто не были настолько сбалансированы и, как правило, имели довольно легкий кузов, в который устанавливался тяжелый двигатель.

Подрамник так же влияет и на уровень комфорта для пассажиров. Во время езды он принимает на себя основные вибрации, возникающие при движении по неровной дороге. Очень часто подрамником комплектуются люксовые модели авто. Если автомобиль не комплектуется подрамником, как в случае с Нивой Шевроле, то можно изготовить его самостоятельно или на заказ, выбрать из те х моделей, что представлены на рынке.

Но при этом стоит помнить, что не рекомендуется ставить подрамник на Ниву своими руками если у автомобиля с большой пробег. В процессе эксплуатации кузов может изменить свою геометрию. Это происходит как при частой эксплуатации по бездорожью, так и при ДТП. Это может сделать установку невозможной, потому что технологические отверстия на подрамнике и кузове не будут совпадать.

Заказывая подрамник в автомастерских или принимаясь за его самостоятельное изготовление нужно учитывать текущие геометрические данные автомобиля, чтобы сделать подходящую модель. Именно поэтому владельцам Шевроле Нива рекомендуется изготавливать самостоятельно, чтобы избежать проблем при установке. Для начала необходимо определиться с тем, как будет выглядеть готовая конструкция.

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?

Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не гарантирует 100-процентную защиту раздатке и иным узлам автомобиля во время движения по бездорожью. Поэтому если вы часто эксплуатируете «Ниву» в сельской местности, где существует опасность «подцепить» пень или еще какой-то предмет, который сложно заметить в некошеной траве, устанавливайте на подрамник специальную защиту, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Тогда риск деформации раздатки снизится к нулю. Если же такой защиты не будет, испортится и подрамник, и сама коробка.

Итак, мы выяснили, как изготовить подрамник раздатки на «Ниву» своими руками. А нужен он вам или нет — решайте сами.

Полные технические характеристики chevrolet niva – сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1. 7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2
Объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков	6. 0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км	8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км	10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Передний свес, мм	721
Задний свес, мм	748
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	37
Угол съезда, градусы	35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1410
Полная, кг	1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2020 года.

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	Z18XE
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб. см.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70 R15
Размер дисков	6. 0Jx15
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	н/д
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	14.2	12.8
Загородный цикл, л/100 км	8.9	8.5
Смешанный цикл, л/100 км	10.9	10.1
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1450
Колея задних колес, мм	1440
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1400	1520
Полная, кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	н/д	н/д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	н/д	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140	165
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0	12.0

Преимущества использования

Такое приспособление, как подрамник, имеет массу преимуществ, главным из которых, как мы уже отметили, является снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.

Технические характеристики

В качестве основы для внедорожника используется несущий кузов, где роль подвески отведена независимой пружинной конструкции, размещенной на парных поперечных рычагах. Зависимая задняя подвеска характеризуется 5-штанговой пружинной системой. Новшеств в оформлении тормозов также не предусмотрено: передние – дисковые, задние – барабанные. Тормозная система дополняется вакуумным усилителем. Что касается рулевого механизма, то здесь установлена рейка с гидроусилителем.

Размер авто:

длина – 3,919 метра;
ширина – 1,8 метра;
высота – 1,652 метра;
колесная база – 2,45 метра.

Независимо от выбранной модификации внедорожника появляются механический постоянный привод, блокируемый дифференциал, двухскоростная раздаточная коробка. Модель отличается высоким клиренсом, который в сочетании с полным приводом и компактными размерами обеспечивают вездеходность автомобиля с устойчивостью на поворотах. В то же время, автолюбители ценят эту версию за возможность буксировки прицепа весом до 1 200 килограмм.

Помимо этого нельзя проигнорировать вместительный багажный отсек, позволяющий единовременно перевозить 320 литров груза. Сложение второго ряда дает скромную прибавку – увеличивая пространство вдвое. Инженеры продумали конструкцию таким образом, чтобы порог и дверной проем не мешали погрузке.

Несмотря на ожидание поклонников расширения моторного ряда, Шевроле Нива была представлена только с одним силовым агрегатом. Судя по грядущему обновлению, эта модификация навсегда войдет в историю только с одним двигателем – 1,7-литровым четырехцилиндровым рядным мотором с 16 клапанами ГРМ. Он отвечает экологическому стандарту и относится к Евро-4.

Предельная мощность составляет 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Вместе с ним ставится пятискоростная механическая коробка, способная разогнать авто до 140 км/ч. Назвать внедорожник динамичным не получится, поскольку засечь первую «сотню» на спидометре можно будет не раньше чем через 19 секунд. Расход в смешанном цикле 10,8 литра.

Чертежи подрамника на ниву фото

Важно помнить! Не перепутайте, подрамник должен быть установлен ассиметрично расположению мотора и КПП.

Об изготовлении такого подрамника уже есть огромное количество отзывов, если вы еще не сделали себе такое чудо, то скачивайте схемы и создавайте конструкцию!

Читать новости о новой Ниве

Подрамник на ниву своими руками

Для устранения разнообразных вибраций, шумов в машине Нива Шевроле монтируется подрамник. Он предназначен для уменьшения от раздатки на автомобильный кузов усилий. Фиксаторы раздатки уменьшают угловые раскачивания сверху вниз в вертикальной кузовной плоскости. Благодаря подрамнику смещается путь, передающий шумы, вибрирование в кузовную часть ТС. Цельная рама способствует увеличению регулировки по осям, существенно разгружает днище. Это идеальная защита для картера.

Подрамник обладает незначительными недостатками:

Уменьшает дорожный просвет;
В случае изготовления собственными руками, требует значительных усилий, процесс очень трудоемкий.

Изготовление подрамника собственными силами по чертежам

Для работы понадобиться определенный перечень инструментов. В идеальной ситуации все делается с помощью фрезерного оборудования. Но если такая возможность отсутствует, понадобятся средства для защиты частей тела (лицо, руки). Также дрель с большой мощностью, линейка, чернилка, крен, болгарка, штангенциркуль, молоток. Чтобы изготовить подрамник потребуются швеллер, уголки, металлический лист. Для соединения понадобятся болты: 10 штук М8, 4 штуки М10, 4 штуки М12*1, 5, 4 штуки М12*1,25.

Потребуются достоверные схемы изготовления, которые в интернете скачиваются. По ним осуществляются замеры. Сначала измеряются все возможные расстояние от основной кромки швеллера, затем она обрабатывается. Толщина боковой стенки в области, где соединяется с внешней полкой равняется 8 миллиметров. Выпиливая длину поперечной направленности, закончится реза должна на аналогичном расстоянии (восемь миллиметров) до кромки внешней полки швеллера. Небольшой болгаркой осуществляется выпиливание поперечных окон, а для продольных используется болгарка больших размеров. Как только вырезка окон завершена, вырезается контур боковины, а затем снимаются фаски.

Между просветами уголки фиксации к лонжерону, поперечине изготавливаются любых габаритов. Обязательно соблюдается высота фиксации к подрамнику, возможно использование вместо уголков фиксаций к лонжерону иных схем. Возможно изготовление 2-х видов раздатки – основного и усиленного. В модификации усиленного типа под крепежными элементами держателей раздатки к бокам швеллера подвертываются концами, удлиненные просветы фиксации держателей раздатки дублируются.

Защита подрамника обладает соединением за счет болтов, фиксируется с помощью уголков в низовой зоне. В низовой полке уголков выполняются резьбовые просветы, также в боковых зонах подрамника. Для большей прочности применяется листовая защита, формирующая короб. Чтобы сливать воду, масло, образующуюся грязь делаются просветы промеж боков швеллера, под крышкой для слива. Для увеличения защиты фиксируются уголки к крепящему элементу опоры коробки и к любой зоне подрамника. В ситуации отсутствия защиты подрамника, допустима его деформация из-за взаимодействия с неровностями и пеньками.

Схемы монтажа усиленного подрамника своими руками

Чтобы обеспечить усиленную защиту, конструкция должна обладать большей прочностью и увеличенной плоскостью, для чего изменяется профиль боковых частей подрамника. На линии выреза для раздатки внутрь швеллера вваривают уголки, оснащенные уголками фиксации защиты, на панели по бокам вниз полкой. Внутри швеллера образуется рамка, обладающая уголками в количестве четырех штук. Под полку уголка возможна обрезка боковины швеллера. Такая конструкция значительно увеличивает подрамник, на пятьдесят процентов уменьшается высота.

Внимание! Подрамник устанавливается ассиметрично положению КПП и двигателя.

Изготовление подобного подрамника отмечено множественными отзывами, сохраняйте схемы, чертежи и сооружайте конструкцию.

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Подрамник на ниву чертеж

Нашёл хорошие чертежи подрамника! На недели буду делать скину фото отчёт! Всё элементарно и просто =)

Пластины 5 мм привариваются не сверху, а встык профильной трубе к верху!
Нижние профильные трубы (81 см) привариваются снизу профильной трубы (71 см)!

Для устранения различных вибраций и шумов в автомобиле Нива Шевроле возможна установка подрамника. Подрамник снижает усилие, передаваемое от раздатки на кузов автомобиля. Крепление раздатки минимизирует угловые колебания в продольно-вертикальной плоскости кузова. Подрамник смещает путь, по которому исходят вибрации и шум в кузов. Так называемая монолитная рама позволяет дополнительно увеличить регулирование по осям, значительно разгружает пол. Рама является идеальной защитой картера.

подрамник на ниву своими руками фото

Существует также некоторые недостатки, но они не значительные. Уменьшается дорожный просвет, и если его изготавливаете сами, это достаточно трудоемкая работа.

Конечно, вы можете приобрести уже готовый подрамник, но есть способы сделать его самостоятельно.

Изготавливается подрамник раздаточной коробки с помощью листа металла, швеллера и уголков. Скачайте точные схемы изготовления, чтобы по ним сделать все замеры. На строительных рынках вы можете приобрести все необходимое.

Соединение узлов болтовое. Для соединения подрамника на ниву потребуется:

– 4 болта размером М12*1.5;

– 4 болта размером 12*1.25.

Для работы вам нужно приготовить все необходимые инструменты. Лучше всего конечно, все сделать на фрезерном станке. Но если нет возможности, то приготовьте, в первую очередь, телесные средства защиты рук и лица. Далее приготовьте угловую линейку, крен, чернилку, молоток, штангенциркуль, дрель с максимально возможной мощностью и малую, большую болгарку.

В первую очередь, измеряем все расстояния от базовой кромки швеллера, и обрабатываем ее. Толщина стенки боковины в месте соединения с верхней полкой составляет 8 мм, поэтому необходимо при выпиливании в поперечном направлении длины реза должна заканчиваться в таком же расстоянии до края верхней полки швеллера. Поперечные окна следует выпиливать малой болгаркой. А продольные – большой. После того, как вы вырезали окна, необходимо снять фаски, но перед этим также необходимо вырезать контур боковины.

Чертежи подрамника на Ниву фото

Между отверстиями крепления уголки крепления к поперечине и лонжерону могут быть свободных размеров по длине и по расстоянию. Необходимо соблюдать размер высоты крепления к подрамнику, и, кстати, можно использовать крепление к лонжерону других схем вместо уголков. Можно сделать два типа раздатки. Основной тип и усиленный. В усиленном варианте к боковинам швеллера подворачиваются концами под креплениями кронштейнов раздатки. Также в усиленном варианте повторяются продолговатые отверстия крепления кронштейнов раздатки.

Вид соединения защиты подрамника болтовой, и крепится в нижней части на уголки. Но при этом, отверстия должны быть резьбовые, в нижней полке уголков и в теле боковин подрамника. Для придания прочности и используется листовая защита, она и образует часть конструкции, образующая короб. Для того, чтобы была возможность слива масла, воды и попадающей грязи необходимо сделать несколько отверстий под сливной пробкой и между боковинами швеллера в любом удобном месте. Чтобы увеличить защиту необходимо закрепить уголки к лобовой части подрамника и к креплению опоры самой коробки. Если подрамник не будет защищен, это может привести к его деформации, так как возможны лобовые столкновения с возможными препятствиями и пеньками.

Давайте рассмотрим усиленный вариант установки подрамника на Ниву своими силами. Если конструкция будет более плоская и прочная, то это обеспечит большую защиту, для этого необходимо изменить профиль боковин подрамника. На уровне выреза под раздатку, также как и в первом случае, с уголками крепежа защиты, ввариваются уголки вовнутрь швеллера на боковые панели снаружи полкой вниз. В итоге создания конструкции у нас получается внутри швеллера рамка из четырех углов. Боковины швеллера под полку угла можно обрезать. При такой конструкции подрамника достаточно сильно увеличивается, и при этом высота уменьшается примерно наполовину.

Важно помнить! Не перепутайте, подрамник должен быть установлен ассиметрично расположению мотора и КПП.

Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?

Проблема с тряской

Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.

Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:

После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.

Материалы, инструменты и чертежи

Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
Из инструментов стоит подготовить:

болгарку;
дрель;
измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
крен;
молоток.

Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.

Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.

Варианты сборки

Вот три варианта сборки:

Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Установка деталей и защита нижней части

Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.

На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.

Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.

Заключение по теме

Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.

На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.

Установка подрамника раздаточной коробки Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг коробки передач ваз 2121 своими руками, центрирование раздатки нива 2121, установка подрамника нива 2131, ваз 2121.

Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.

Для чего? Спросите Вы. Отвечу – для уменьшения шума, резонанса и вибрации, и в конце концов – для защиты самой раздаточной коробки нива 2131. В серийной «Ниве» опоры раздаточной коробки крепятся прямо к полу, что ускоряет усталостные повреждения кузова. Нередки случаи, когда на пятый-седьмой год эксплуатации автомобиля пол в местах крепления опор разрушается и прогнивает насквозь. Однако можно уменьшить влияние вибраций на кузов путём интеграции агрегата к силовой состовляющей кузова. Кроме того, в местах крепления раздаточной коробки будет разгружен пол – благодаря этому он меньше гниет и разрушается. Независимо от режима движения, рычаги управления коробкой передач и раздаточной коробкой не пляшут, а уровень вибраций и шума близок к классическим «Жигулям». Опоры раздаточной коробки установлены так, чтобы обеспечивались минимальный момент инерции при ее колебаниях и максимальное ее сопротивление перемещению от действия изгибающих моментов.

Подрамник на ваз 2121 не только повышает несущую способность кузова, но и защищает раздаточную коробку снизу. При этом клиренс автомобиля остается таким же, немного изменился только угол рампы.

Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки нива 2121 имеет ряд преимуществ:
монолитная рама;
снижает до минимума всевозможные вибрации и шум;
разгружает пол;
увеличивает возможности регулировки по осям;
является естественной защитой картера раздатки.

Недостатки:
трудное изготовление.

При испытаниях зарекомендовал себя лучшим образом — позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч. Мне часто приходится ездить там, где и колеи то нет, перемахивать через брёвна в лесу, падать на подрамник в колею. Раздатку я расколотил бы в дребезги об пни и бетон уже давно, а так прикладываюсь от души только защитой РК.

Итак, за работу!
Перечитав все статьи, которые находятся в интернете, написанные о переделке крепления РК, я решил сделать свою конструкцию, за основу взял то, что уже есть в интернете, но решил немножко интегрировать. Цель была одна – конструкция должна быть крепкой и из доступных материалов.

Всего для изготовления подрамника необходимо:
уголок 63х63 – 1,2 м.;
труба профильная 40х20 (прямоугольная) – 1,5 м.;
пластина толщиной 0,5 см. размером 20х25см. – 2 шт.;
пластина на которой будет крепиться РК толщиной 0,5 см. размером 10х22см. – 2шт.;
4 болта 12х1.25 (от тяг заднего моста) для крепления подрамника к лонжеронам;
4 болта М10 для крепления кронштейнов раздаточной коробки к подрамнику.

Для изготовления нужно иметь болгарку, сварку, мощную дрель, угловую линейку, чертилку, керн, молоток, средства защиты глаз, лица и рук.

Идея была такова: крепление подрамника прикручивается насквозь к лонжеронам с левой и справой стороны. С салона ставим две пластины (рис.2), просверливаем по две дырки, вставляем болты (болты крепления реактивных тяг), привариваем шляпки болтов к пластинам.

После того, как будет готов сам подрамник (рис. 1), примеряем его по месту, отмечаем на лонжеронах места, где будут просверливаться дырки, просверливаем насквозь (лонжерон, пол) дырки (по две с каждой стороны). С салона вставляем в просверленные дырки заранее приготовленные пластины. Ослабляем гайки крепления РК на родном креплении. Прикручиваем подрамник, затягиваем гайки до упора. После чего откручиваем до конца с одной стороны кронштейн подвески РК, переворачиваем его вверх ногами, ставим на подрамник и наживляем болты с гайками. Аналогичную операцию проделываем с другой стороны.

Вроде всё. Нет, ещё не всё. Забыли самое главное – центрирование раздатки. Как это сделать?
После того, как РК будет установлена на подрамник, не затягиваем полностью гайки крепления РК к подрамнику и гайки крепления кронштейнов подвески ваз 2131 РК на осях.

Перемещая РК вдоль и поперек кузова, а так же в вертикальном направлении, необходимо найти такое ее положение, при котором фланцы ведущего вала РК и промежуточного вала карданной передачи будут на одном уровне, параллельны и зазор между ними минимальный; валы раздаточной коробки при этом должны быть расположены параллельно днищу кузова.

Совмещение фланцев добиваемся с помощью ранее снятых регулировочных прокладок под кронштейны подвески РК.
Затягиваем полностью гайки крепления кронштейнов подвески РК.
Для корозионной защиты подрамник можно покрыть антигравием или грунтом.

Вывод для себя сделал однозначный: хорошо, что сделал подрамник, и тише, и на душе как-то спокойней.

Тюнинг ВАЗ-2131. Борьба с вибрацией — Журнал «4х4 Club»

Радикально боремся с врождёнными конструктивными промахами

Итак, если помните, в прошлый раз мы остановились на том, что «Ниву» трясёт. Это известно всем, даже тем, кто на ней ни разу не ездил. Трясёт на разных скоростях и с разной интенсивностью. Причём раньше трясло больше, сейчас меньше. На нашей подопытной пик вибраций приходился на, пожалуй, самый неприятный диапазон 90–110 км/ч. До и после обычно трясутся ручки раздаточной коробки, вибрирует пол, но на нижней части спины это не отражается. После 90 начинается заметный резонанс, достигающий пика к 100 км/ч и пропадающий на 120-ти. И хотя я не против ехать 120 км/ч там, где это не запрещено, но не забывайте, что речь идёт о «Ниве». У интернет-дэдпулов эти машины легко разгоняются и до 170 км/ч, а я понимаю, что 130 – уже потолок. Масло жрёт литрами, техжидкости текут водопадами, подшипники стачиваются, а редукторы изнашиваются. Самая комфортная скорость на шоссе – 100–105 км/ч. После модернизации 2009 года «Нивы» стали удивительно устойчивы, а длинная база стабилизирует их настолько, что на 120 км/ч можно запросто бросить руль, и машина не сойдёт с курса ни на градус. В общем, как вы поняли, хорошей езде мешала только вибрация.

Когда-то у меня была Chevrolet Niva 2006 года. Её заметно трясло на 60 и 90 км/ч. Я менял карданы, что-то там центрировал, регулировал, подтягивал и шприцевал. Результатом чаще всего становилось пропадание задней передачи. Или первой, это как отрегулируют… Словом, проблему я так и не решил, а тут как раз подвернулся покупатель. Нынешнюю «Ниву» я решил избавить от вибраций радикальным образом – поставив раздаточную коробку на подрамник. Знаю, не все их любят, но, согласитесь, средство на самом деле радикальное.

Как выяснилось, на околомосковском рынке сейчас продаются порядка пяти разных изделий как местных мастеров, так и приехавших издалека. Принцип у всех примерно один – раздатка отрывается от днища и ставится на некую рамообразную конструкцию, которая затем приворачивается к усилителям. Обо всех подрамниках отзывы примерно одинаковые: «Вроде трясти стало меньше, но не особенно…» Так говорят обо всех, кроме одного. Небольшая мастерская под многообещающей вывеской «Комфортная Нива» делает устройство, о котором восхищённо говорят, мол, вибраций ноль, конструкция – супер. Меня, признаться, удивило такое единодушие в отзывах, и я решил попробовать этот чудо-агрегат. И вот что из этого вышло.

КОМФОРТ НА «НИВЕ»

Особенность подрамника в том, что он не просто «отрывает» раздаточную коробку от днища, но и объединяет силовой агрегат и трансмиссию в единый блок – мечту каждого нивовода. Ещё раз. Итогом установки подрамника от «Комфортной Нивы» становится сблокированный силовой агрегат… Круто, да!? А ещё появляется третья опора РК, а сам подрамник крепится через дополнительные резинометаллические блоки к днищу в четырех точках на штатные, по сути, места. И ни пилить, ни сверлить, ни варить не надо. Ну или почти не надо…

В принципе, с установкой подрамника рукастый владелец в состоянии справиться сам. Нужны только яма, подъёмник или эстакада. В крайнем случае, высокие упоры. Инструментов тоже надо по минимуму. Наличие помощника, как и при сборке икеевской мебели, желательно, но не обязательно. У опытного мастера процедура установки заняла час, включая тестирование, регулировку и протяжку.

Перво-наперво снимем поперечину третьей опоры коробки передач, сайлент и саму опору (см. фото 1).

Снимаются штатные опоры РК. Они подпиливаются на сантиметр с внешней от точек крепления стороны (см. фото 2). Поскольку опоры будут работать «вниз ногами» и в замкнутой конструкции, подпиливание их не ослабит.

Надо быть аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то придётся отсоединить, а что-то достаточно просто отвести в сторону (см. фото 3).

На усилители ставятся пластины с сайлент-блоками подрамника. При этом важно всё хорошо промазать антикором. Под штатными креплениями на кузове обнаружилась голая грунтовка. Это, кстати, один из факторов, приводящий к быстрому прогниванию пола в местах установки раздаточной коробки. Пластины можно сразу притянуть намертво (см. фото 4). Опоры раздаточной коробки ставятся на штатные места, но вниз точками крепления (см. фото 5). Наконец, самое интересное – установка непосредственно подрамника. Сперва прикручивается та часть, что крепится к коробке передач. Там три точки. Потом подрамник к опорам раздатки. После устанавливается третья опора на задней крышке и привинчивается глушитель (см. фото 6 и 7).

Та-дам, инсталляция завершена! Произведение инженерного искусства отправляется на испытания! Отчёт о них оказался предельно коротким и содержал только одну фразу, скорее даже восклицание: «Ни фига себе!» Да, представьте, вибрации полностью исчезли! На самой критичной скорости – 97 км/ч – заметно вибрируют рукоятки переключения раздаточной коробки, но на кузов и на, так сказать, главный сейсмограф спины вибрация не передается. Ура! Теперь, как говорится, можно и «на дальняк»!

Меня смущает только один момент – сама рама. Её передняя кромка выглядит хорошим упором для центрального гребня колеи… Думаю, для этого места не помешает защита в форме наклонного подноса. Важно помнить, что делать её модной «лыжей» от подрамника передней подвески до третьей опоры подрамника нельзя. Подрамник должен иметь свободу. Что ж, видимо, придётся делать две защиты…

P.P.S. Видеоинструкцию смотрите на нашем сайте.

Благодарим niva-komfort.ru за помощь в подготовке материала

Ваз 2121 подрамник раздатки

Подрамник раздаточной коробки ВАЗ-2121 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1984 года на DRIVE2

Полный размер

Всем Нивоводам известна проблема шума и вибрации от раздаточной коробки (РК). Когда у меня пришла пора поменять свою изношенную РК, я нашёл и приобрел подрамник для её установки.
В комплекте идёт дополнительное крепление и очень толковая инструкция по самостоятельной установке. Из всего сложного — это четыре отверстия в лонжеронах диаметром 14(!) мм и необходимость вварить четыре установочные втулки в эти отверстия.
Так как я коробку менял, то сначала снял старую РК, наметил и просверлил отверстия, вварил втулки, затем прикрепил новую РК на подрамник в соответствии с прилагаемой инструкцией, после чего всю конструкцию в сборе установил на место.

Замеченные мной преимущества (помимо исчезновения вибрации и уменьшения шума):
1. РК крепится в четырёх точках опоры к подрамнику, а не в трёх по-заводскому.
2. Подрамник крепится в четырёх точках к лонжеронам, а не к днищу кузова (металл лонжеронов в три раза толще).
3. На защите РК машина просто «плывёт» по грязи, а не цепляется всеми выступами на днище.
Для заинтересовавшихся лиц кидаю ссылки (НЕ РЕКЛАМА):
avtolada69.com/p16829014-…razdatochnoj-korobki.html
tuningsport.ru/catalog/va…sfera-vaz-2121-2131-2493/
Разница в цене обусловлена тем, что одни продают всё в комплекте, а другие защиту продают отдельно.
Желаю удачи, Нивоводы!

Полный размер

Цена вопроса: 4 500 ₽ Пробег: 72 000 км

www.drive2.ru

Подрамник под раздатку своими руками 😉 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1987 года на DRIVE2

Как я говорил, есть в ниве некоторые нюансы, которые меня смущают. Первый из них, это раздатка. Не знаю чем думали инженеры ВАЗа… хотя наверно все тем же местом)), когда подвешивали раздатку и три кардана (представляете вес конструкции?) на ДВА сайлентблока к кузову

Заводское крепление

Естественно долго они не ходят, идет вибрация при разгоне и на маленьких скоростях под нагрузкой. Ну и само присутствие этого слабого места не очень то вдохновляет)). Пересмотрел массу вариантов подрамников в интернете и решил, что сам осилю это изделие. Можно купить готовый за 1500 гривен, но это же не так интересно- это раз, и какой то он у них хлипенький- это два))

Вот так он выглядит за 1500

Короче, покатил я на метало базу и затарился на 400 гривен профилем, предварительно нарисовав в голове план действий и померив размеры. Толщина стенки профелей 3мм. Взял еще две подушки крепления раздатки и болты максимальной прочности ))

Полный размер

Купил естественно с запасом 😉

Есть еще одно нагруженное место, это крепление траверсы коробки к кузову. Там то же постоянно все варят усилители. По этому я решил сделать подрамник под раздатку с возможностью в последствии привязать к нему и КПП. Для начала взял профиль 80х60 и с одной стороны срезал стенку

Полный размер

Далее разрезал то, что получилось по полам))) Это усилители на ланжероны, к которым далее приварил поперечины.

Полный размер

Сверлим отверстия (я сделал по три на каждую сторону)

Полный размер

После этого ставлю на лонжероны усилители, намечаю места для отверстий, сверлю и наживляю все это добро. Усложняет этот процесс отсутствие во дворе хотя бы ямы))) Но когда это нас останавливало то?))) Клиренс позволяет без домкрата спокойно под нее залезть и все наметить- прикрутить))

Полный размер

Потом поперечины. Самый ровный отрез получается по месту))) В общем наметил, понадрезал, подогнул так, что бы не цеплял за подрамник глушитель.

Полный размер

Вот такие штучки получились. Далее открутил от кузова раздатку и перевернул две родные подушки вверх ногами, для того, что бы прикрутить их к подрамнику. Наметил и прихватил сваркой профиль, на которы они будут ложиться. Снял все это добро и как следует обварил ( на машине жутко не удобно)

Полный размер

Поставил все на место, обтянул. Взял два кусочка профиля, намелил места под отверстия, просверлил, прикрутил их к родным шпилькам крепления крышек раздатки спереди и сзади (сфотографировать забыл). К ним уже по месту приварил уши для дополнительных подушек крепления. Получилось как то так по итогу)))

Полный размер

По итогу получилось, что раздаточная коробка уверенно лежит на подрамнике на четырех подушках, с каждой стороны по одной)) В дальнейшем планирую к нему же прикрепить коробку и закрыть это все зашитой. Вся работа заняла де то 5-6 часов. Как результат, отсутствие вибрации на любой скорости и в разгоне. Даже не смотря на то, что при центровке раздатки, был обнаружен не большой дефект заднего кардана. Стало гораздо тише в салоне. Ну и само собой спокойнее на бездорожье) Всем добра! Спасибо за внимание 😉

www.drive2.ru

Подрамник раздатки на Ниву: достоинства и недостатки устройства

Классическая Нива

При всей своей популярности Нива 2121 имеет ряд недостатков. Одной из самых распространенных проблем этого внедорожника является повышенная вибрация в салоне. Причем чем больше эксплуатируется автомобиль, тем вибрация становится более ощутимой.

Причиной повышенной вибрации является конструктивно неправильное решение закрепления раздаточной коробки (раздатки). Дело в том, что эта коробка на Ниве крепится посредством сайлентблоков непосредственно к днищу. А поскольку во время работы вибрация у раздатки значительная, то все это передается в салон.

В результате сильная вибрация сказывается на трансмиссии, она быстрее изнашивается. Металл днища в районе крепления раздатки хоть и усилен, но из-за сильной вибрации со временем происходит разрушение днища вследствие воздействия вибрации.

Часто владельцы Нива 2121, чтобы уменьшить вибрацию в салоне, устанавливают подрамник под раздатку. Данное приспособление изготавливается из металла. Подрамник Нива принимает на себя любое вибрационное воздействие от раздаточной коробки.

Преимуществ у подрамника достаточно:

Воспринимает на себя колебательные движения раздатки.
Защищает ее корпус от возможного повреждения при движении по бездорожью.
При правильной его установке смещение оси между раздаточной коробкой и коробкой передач практически отсутствует, что положительно сказывается на долговечности работы обоих агрегатов трансмиссии, а также карданных и промежуточных валов.

Вернуться к оглавлению

Заводская конструкция

Заводская деталь

Одним из рекомендуемых устройств для устранения вибрации раздатки является так называемый комплект «Нива Комфорт». Подрамник «Нива Комфорт» разработан сравнительно давно, имеет сертификат качества, и владельцы Нива 2121 зачастую используют его.

Данное устройство представляет собой сварную конструкцию из металлических уголков, с просверленными точками крепежа, крепежными пластинами, к которым будет монтироваться основа. Поскольку раздаточная коробка не должна фиксироваться к основе жестко, в комплекте имеются эластичные опоры.

При всех своих плюсах, этот подрамник под раздатку имеет недостатки. Он устанавливается на места, где ранее было место крепления коробки, то есть к днищу, так что если имеются проблемы с основанием, конструкцию «Нива комфорт» установить будет проблематично.

Вернуться к оглавлению

Самодельная конструкция

Многие делают подобный подрамник на Ниву своими силами. Вначале нужно выполнить чертеж подрамника. Простейшая конструкция состоит из двух поперечин и соединяющих их двух перекладин.

Расстояние между перекладинами должно быть точно такое же, как и расстояние между точками крепления раздатки к днищу. В самих перекладинах делаются отверстия, к которым будет крепиться раздаточная коробка. Для усиления конструкции можно во внутренних углах между перекладинами и поперечинами вварить раскосы из металлических уголков.

Такая конструкция будет закрепляться не к днищу, а к лонжеронам, поэтому длина у них должна соответствовать расстоянию между лонжеронами. Сделав чертеж, можно создать данное устройство на Ниву своими руками. В зависимости от пожелания владельца, можно сделать его разборным, на болтовом креплении.

Достоинством такого подрамника будет возможность заменить поврежденный элемент, не снимая всю конструкцию с автомобиля. Недостатком же будет потребность постоянного мониторинга состояния болтового соединения. Сварная же конструкция подрамника не требует постоянного контроля, но в случае повреждения его придется полностью заменять.

Далее следует определиться, каким способом будет крепиться подрамник под раздатку к лонжеронам. Есть возможность закрепить его к боковой поверхности подрамника. Для этого в боковой поверхности потребуется просверлить сквозные отверстия в местах крепления.

Достоинством фиксирования в боковую поверхность лонжерона является возможность дополнительно в местах крепежа установить сайлентблоки, которые еще больше будут гасить колебания, идущие от раздатки. Минусом же является потребность проведения дополнительных расчетов диаметра болтов, с помощью которых конструкция будет крепиться к лонжерону, поскольку в данном случае на них будет воздействовать сила на срез. Болт слишком маленького диаметра, скорее всего, быстро разрушится из-за вибрации.

Вернуться к оглавлению

Другие варианты монтажа устройства

Установленная деталь на машине

Другой способ закрепления конструкции к лонжерону подразумевает фиксации его к нижней поверхности лонжерона. Для этого тоже делаются отверстия в местах крепежа, но только в верхней и в нижней поверхностях лонжерона. В этом случае особо к диаметру болта крепления придираться не стоит, поскольку воздействия на него не будет. Но и установить дополнительные сайлентблоки для гашения колебания будет невозможно.

Еще одним дополнительным элементом, который можно установить на конструкцию, является специальная эластичная опора коробки. Считается, что она позволяет лучше выставить положение коробки относительно КПП. Но в некоторых случаях обходятся и без нее. Все зависит от пожелания владельца.

Некоторые автолюбители всю эту конструкцию закрывают листом металла, который дополнительно защищает раздаточную коробку от загрязнения и возможного повреждения при движении по бездорожью.

Недостатком же подрамника, устанавливаемого на Ниву, является снижение дорожного просвета в районе раздаточной коробки.

expertvaz.ru

Подрамник на Ниву. Подрамник Нива-комфорт. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Любому владельцу Нивы знакомы вибрации. Коробка, раздатка, резиновая муфта, два кардана — всё это создает неповторимое вибро-звуковое сопровождение при езде. Кто-то с этим борется, кто-то привыкает и наслаждается. Эксплуатируя машины 5-ти 10-ти лет «отроду» Свыкаешься с вибрациями, сетуя на возраст машины итп. Владея же машиной «с нуля» хочется провести ряд благородных экспериментов и достичь тишины и комфорта, хотя и не скажу, что машина сильно докучала вибрациями. Подняв кучу информации в интернете, перелопатив кучу сайтов было решено попробовать поставить подрамник. Выбор был между изделиями «Техно Сфера» niva-komfort.ru/nasha-pro…dramnik-tekhno-sfera.html и «Нива-Комфорт» niva-komfort.ru/nasha-pro…nik-niva-komfort.html.Мой выбор пал на вариант номер два. Он исключает сверловку и сварку лонжеронов и изначально заявлен как продукт для устранения вибраций, крепится на штатные места и практически не влияет на дорожный просвет.Единственным же серьезным можно считать цену, но эту жабу уже перебороли. Продукт «Техно Сфера», на мой взгляд, больше подходит для уставших машин.
Изделие
Подрамник заказывал на одноименном сайте, предварительно всё про него прочитав и побеседовав с представителями фирмы. Заказал, оплатил на карту. Времени с момента оплаты и до получения в НН. в транспортной прошло чуть больше 11 дней.
Комплект поставки включил в себя все болты-гайки, опоры, оригинальные приблуды и инструкции. Основная, несущая часть подрамника сверена из железных уголков с креплениями под опоры и «тягами», для завязки подрамника с КПП. Пластина для переноса крепежа основных опор ( кузов-подрамник) так же сделана из обычной полоски металла с приваренными к ней шпильками. В комплекте идут две опоры двигателя от ВАЗ 2108 итп, которые теперь и будут выполнять связующую роль между подрамником и кузовом автомобиля и две обычные опоры крепления раздатки (УШИ), но слегка «подболгаренные» сверху, для сохранения возможности вертикального перемещения подрамника. ( на мой взгляд из можно было и не класть, а спилить родные, цена комплекта была бы чуть ниже). Подрамник выкрашен в черный цвет, но не совсем усердно, так — «покрасили и ладно», так что для долгой службы рекомендую его либо хорошенько прокрасить либо обильно обработать каким нибудь консервантом типа «Мовиль»
Установка
Подрамник я ставил в гараже на очень удобной яме, спасибо Санечку (www. drive2.ru/cars/nissan…_qx/maxima_qx_a32/avedis/) . Особого сложного в установке нет ничего, кроме пары неудобных гаек. Из особых моментов отмечу, что кронштейн-держатель глушителя я не стал «балгарить», как это сказано в инструкции, а просто его демонтировал. Глушитель теперь будет держать подрамник. К шпилькам же на коробке, к которым прикручивался кронштейн я просто подложил большие и толстые( в толщину кронштейна) шайбы. Ход установки попробую отразить в фотографиях:

Осматриваем изделие, разбираем по составляющим

Ослабляем уши крепления раздатки — гайке не закисли, но ВД-шка не помешает

откручиваем заднюю опору КПП

Разлучаем раздатку с кузовом

Перед установкой пластин подрамника на места крепления к кузову всё мовилим

полоски на месте

накидываем подрамник на шпильки на КПП, кронштейн крепления глушителя уже демонтирован

одна из трудных гаек

обзорное фото

обзороное фото

Опоры крепления подрамника к кузову я снимать, как того требует заводская инструкция, не стал — накрутив гайки на шпильки на КПП, я слегка наживил подрамник на креплениях к кузову

Готовим крепление 3-й опоры раздатки

на этой фотографии хоршо видно зазор между кузовом и доработанными ушами раздатки, сразу понятно зачем они спиливались

ставим 3-ю опору раздлатки, НЕ ЗАТЯГИВАЕМ

Затягиваем все гайки кроме гаек крепления ушей раздатки к подрамнику. Центруем всё это хозяйство, как сказано в инструкции

наслаждаемся проделанной работой

На момент написания отчета я уже проехал около 700 км. После центровки на яме под машину я не заглядывал и ничего более не крутил, хотя и собираюсь подтянуть гайки на этой неделе. Машина новвая, сильных вибраций на ней не было, но на определенных оборотах — оклоло 2500 об/мин — и под нагрузкой из под днища шли до боли знакомы звуки и ощущения. Что же дал подрамник. Во всем диапазоне доступных ниве скоростей ( на этой машине это 0- 150 км/ч по GPS) ушли все вибрации и звуки от раздатки. На мой взгляд это заслуга «восьмерочных» опор двигателя и жесткая связь раздатки и КПП. На скорости, при резком сбросе газа, когда вся наша трансмиссия (карданы, резиновая муфта) на секунды ослабляется и начинает трястись — машина осаживалась, ну тормозила чтоли…Сейчас этого не наблюдается. Для чистоты эксперимента, я не сразу сказал отцу, что установил подрамник. Открыл же правду ему лишь тогда, когда он, забрав машину, позвонил и спросил меня — где я заправлял машину и почему она стала легче ускоряться . Из недостатков должен отметить, что по какой-то причине стал шумнее работать «выжимной»…Будем ждать, хороший звук наружу вылезет.

ЗЫ: я не рекламирую данный продукт и ни в коем случае не навязываю его другим. Описываю лишь то, что сделал сам, для себя, преследуя лишь благие цели.

www.drive2.ru

скоро будет подрамник раздатки — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1989 года на DRIVE2

вот решил поставить подрамник на раздатку, так как все его хвалят, и плюсов намного больше, чем минусов. хотел купить, но его нигде не было. было прочитано много статей в интернете по изгатовлению его, но выбрал одну. на мой взгляд самую простую и хорошую. вот я ее и изготовил. трудностей никаких не возникло. на днях собираюсь поставить .чтобы подрамник не ржавел, я использовал антигравий hb body 950. конструкция получилась как обрезиненная.

КОМУ БУДЕТ НУЖНО, ВЫКЛАДЫВАЮ ЧЕРТЕЖИ И ОПИСАНИЕ РАБОТ- Идея установки специального подрамника под раздатку, вообщем-то не нова. Многие люди этого не делают только потому, что его трудно найти. Не смотря на ряд преимуществ, ни одно предприятия не занимается его производством. Поэтому найти такое изделие в магазине – кажется не реально! На авто-рынке, наверное, можно найти что-нибудь подобное, но это будет уже, скорее всего, «подпольного» производства. И шанс, что данный подрамник подойдет к Вашему автомобилю будет очень не велик! Т.к. исходя из практики, размер подрамника может меняться в зависимости от года выпуска и изношенности автомобиля.
Единственный выход – изготовить подрамник самому! Или заказать его изготовление…

Подрамник имеет следующий ряд преимуществ:
— Крепление раздатки осуществляется не подвешиванием к кузову на четырех болтах М8, а установкой ее на жесткое основание подрамника, который в свою очередь крепиться к лонжеронам при помощи болтов М12. Это значительно упрочняет конструкцию и снижает уровень шума и вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.
— Подрамник играет роль дополнительной распорки (усиления) лонжеронов.
— Так же он является надежной защитой картера раздатки и промежуточного вала от различных ударов при езде по бездорожью.
К «минусам» можно отнести лишь тот факт, что в центральной части кузова уменьшается клиренс (где-то на 2 сантиметра). Но, на мой взгляд, это несравнимо с тем рядом преимуществ, который обеспечивает установка этой дополнительной конструкции.

Долгие поиски в Интернете подходящего чертежа, ни к чему не привели. Все имеющиеся чертежи имели ряд недоработок, на мой взгляд, и имели излишне усложненную конструкцию. В результате было принято решение изготовить свой вариант!

Для изготовления была использована квадратная труба 40*25, с толщиной стенки 2мм, в количестве 2,5 погонных метра.

Для изготовления опорно-крепежных пластин потребовалось небольшое количество листовой сталВ качестве болтов крепления подрамника к лонжеронам, использовались каленые, оцинкованные болты М12*90 с мелким шагом резьбы (по-моему, от подвески автомобиля ВАЗ-2108/2109).На подрамник привариваются болты М8 (желательно оцинкованные), к которым в последствии будет крепиться раздатка. Штатные болты, на кузове — спиливаются!При затягивании болта креплении подрамника к лонжеронам, необходимо использовать широкие шайбы толщиной не менее 2,5мм. и толщиной 3мм.

www.drive2.ru

Установка подрамника раздатки на Ниву. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

Привет всем)

Полный размер

Красим опорники)

И так, в этом посте я напишу про установку и тд, а в следующем, я расскажу о + и — данного продукта.

Заказывал я в интернете, сайт я давать не буду даже в личку, во первых я его не помню, во вторых увидите в следующем посте.
Подрамники есть 2 типов исполнения(на сколько мне известно, других я не видел), один устанавливается путём высверливания отверстий в днище авто, можете глянуть на драйве есть подобные инсталляции.
Я же купил второй тип, устанавливается он на штатные места, почти без переделок, но болгарка, мат и терпение вам точно понадобятся, процесс особо не фотографировал, так как был занят произношением заклинаний.

Фото брал из яндеха, так что если вы недовольны что ваши фото использованы в моем бж, напишите мне в личку и мы все исправим.

Разбираем эту конструкцию и лезем под авто, без ямы, я так думаю у вас ничего не выйдет.

Полный размер

Раздатка

Прежде чем откручивать болты, пшикаем вд-40, не важно, новая машина, старая, вд лишней не бывает, а иначе будете и*ацо со шпильками. Надо будет открутить заднее крепление КПП и раздатки, не бойтесь, они никуда не рухнут.

Надо будет так же избавиться от этой болды, если не ошибаюсь, обзывают ее виброгаситель, но с таким же успехом они могли просто накинуть на раздатку коврик и назвать его ВОЕгаситель.

Полный размер

балда которую на автовазе прозвали виброгаситель

Так же будет мешать крепление глушителя, я его демонтировал, но многие просто отхерачивают его болгаркой. Глушитель теперь будет цепляться на подрамник.

Теперь приступим к установке подрамника, у меня это заняло 3 часа, работал я один. Для начала надо установить пластины, крепятся они на шпильки крепления КПП и раздатки, у меня отверстия не совпали, рассверливал, согласен, с нашими русскими допусками такое бывает, но скажу, цена за это изделие 10 кусков. Перед тем как крепить пластины, хорошо залейте мовиль в место соприкосновения и затягивайте.

Точно не помню все тонкости установки, так как установил я его ещё в июне месяце, но *батни там было много, так что запаситесь терпением.

Затем надо накидывать уже сам подрамник, но сначала немного подпилите эти подушки, иначе будут бить о кузов.

вот их немного сточите сверху

А это болт был самый &бл₽данский, закручивал его минут 45.

Сколько же я тогда произнёс звуков

Ну собственно в последнюю очередь надо закрепить 3 опору и глушитель.

3-яя опора

новое крепление глушителя

понимаю, не самое подробное описание установки, но прошло уже 5 месяцев)

Подписывайтесь и не пропустите честный отзыв о установке подрамника на раздатку нивы, чем больше лайков тем быстрее я его напишу))

Лайки не платные, спасибо что вы с нами)))

www.drive2.ru

Подрамник на ниву 21213 своими руками чертежи

Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Несмотря на то что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне. Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта. Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодня является ВАЗ 2121 «Нива».

Для чего нужен данный элемент?

Подрамник раздатки на «Ниву» своими руками устанавливается для того, чтобы предотвратить возникновение вибраций и резонанса, ну и конечно же, чтобы защитить коробку от всевозможных повреждений. Как утверждают автовладельцы, после установки упомянутого устройства в машине существенно снижается уровень шума, который, к сожалению, не может исключить ни одна современная звукоизоляция.

Преимущества использования

К слову, на конвейере «Нива» уже снабжается специальными креплениями к полу, которые позволяют монтировать опоры на раздаточную коробку. Таким образом, установка подрамника раздатки на «Ниву» отнимет у автолюбителя не более 30 минут. Другие дело – собственноручное изготовление данной детали (в таком случае с работой можно провозиться и несколько суток). Однако почему же машина изначально не оборудуется таким приспособлением? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки упомянутого устройства.

Недостатки

Основной минус подрамника – это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается.

Как ведет себя машина на дороге?

Судя по отзывам автолюбителей, подрамник под раздатку («Нива 2121») является действительно полезной и функциональной деталью: на скорости более 100 километров в час никаких вибраций и шумов, которые были ранее, в салоне не наблюдается. Конечно, внутри не так тихо, как в рестайлинговой «Шкоде Октавии», но все же разница ощутима.

Изготавливаем подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Для начала следует подготовить металлический швеллер и уголок. Роль крепежных элементов будут выполнять 4 болта, которые мы вкрутим через лонжероны насквозь в салон. Размещать винты необходимо таким образом, чтобы они затронули часть сидений и находились строго под ними. Также нам понадобится лист тонкого металла.

Необходимые инструменты

В первую очередь подготовьте большую и маленькую болгарку (УШМ), дрель (желательно не аккумуляторную), штангенциркуль, крен, молоток, линейку, а также средства защиты, чтобы предотвратить попадание раскаленной металлической стружки в глаза во время работы с болгаркой. Все работы следует выполнять по определенной схеме (чертеж подрамника раздатки «Нива 2121» вы можете увидеть на фото ниже).

Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера. После этого линейкой отмерьте необходимые расстояния от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от края верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.

Уголок крепежа к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.

Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.

Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт » подрамники раздатки: куда крепится защита?

Она монтируется на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то он, аналогично двум вышеперечисленным вариантам, является болтовым. Однако отверстия в теле боковых частей устройства и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист – часть силовой конструкции, который образует своего рода короб и придает подрамнику большую прочность. Соответственно, коробка будет менее уязвимой к различным механическим повреждениям, что положительно отобразится на проходимости «Нивы».

Дополнительные отверстия

Под сливной пробкой дополнительно вырезаются окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки. Также автолюбители делают технологические окошки для слива образовавшейся меж боковин швеллера воды и попавшей туда грязи. Защита усиливается уголками, которые крепятся к опоре коробки и лобовой части всего устройства. Такая конструкция убережет раздатку от всевозможных ударов об пни, рвы и прочие препятствия, которые могут привести к деформации подрамника.

Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды?

В данном случае можно поменять профиль боковин устройства, что сделает его более плоским и прочным. Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и на боковые полки швеллера. Еще они крепятся вовнутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех уголков. Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под полку уголка. В результате высота подрамника уменьшится на 50 %, а прочность увеличится вдвое.

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?

Итак, мы выяснили, как изготовить подрамник раздатки на «Ниву» своими руками. А нужен он вам или нет — решайте сами.

Как сделать подрамник на ниву?

Проблема с тряской

Материалы, инструменты и чертежи

болгарку;
дрель;
измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
крен;
молоток.

Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.

Варианты сборки

Вот три варианта сборки:

Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

Как сделать подрамник на Ниву своими руками

Как крепится

длинные шпильки и гайки
болты
сайлентблоки

Форма используемых подрамников различается в зависимости от вида:

квадратный
Н-образный (могут быть разные модификации со смещенными элементами)
в виде крестовин

Но при этом и существует ряд недостатков.

Так же понадобиться некоторое количество материалов:

стальной уголок 6*6 и длиной 1,5 метра
2 пластины 25*25 и 2 пластины 10*20 толщиной 5мм.
металлический профиль 40*20 длиной не менее 1,5м
4 болта 12*1,25 и 4 болта на 10

При правильно произведенном монтаже сразу же проявятся изменение в управлении и чувствительности подвески.

Делаем подрамник на ниву своими руками по чертежам

подрамник на ниву своими руками фото

Конечно, вы можете приобрести уже готовый подрамник, но есть способы сделать его самостоятельно.

Соединение узлов болтовое. Для соединения подрамника на ниву потребуется:

— 4 болта размером М12*1.5;

— 4 болта размером 12*1.25.

Чертежи подрамника на Ниву фото

Важно помнить! Не перепутайте, подрамник должен быть установлен ассиметрично расположению мотора и КПП.

remont-torpedo.ru

[?]. ПОМОГИТЕ. Выбор подрамника раздатки (РК). — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2017 года на DRIVE2

Всем Привет!
Как известно из предыдущего поста мною были приобретена жирнейшая мудовая резина Maxxis Mudzilla во внушительной размерности 31×11,5×15

В виду грядущих изменений авто я начал анализировать рынок запчастей.
Очень много всяких разных вариантов — разобраться очень сложно.
В данный момент я выбираю подрамник РК.
В интернет есть два, как я понимаю, самых распространённых варианта:

1). Техно Сфера

Полный размер

2). Нива Комфорт, он же (Комфорт Плюс)

Данные подрамники крепятся абсолютно по-разному — имеют разное количество точек крепления и разное количество демпфирующих элементов — сайлентблоков.

ОТЛИЧИЯ:

-Техно-сфера крепиться к лонжам, через закладные в профиль лонжерона с 4-х сторон.
Сами эти точки крепления являются жёсткими, так как крепяться металл к металлу без демпферов.
-Техно-сфера имеет 4 или 5 точек крепления (в зависимости от модификации Нивы).
-Из этих 4-х (либо 5-ти) точек крепления — все жёсткие.
-Раздатка висит на 3-х подушках с сайлентблоками.

-Нива-комфорт крепиться через планки, которые устанавливаются на плоскости пола через подушки-сайлентблоки.
-Нива Комфорт имеет 3 или 4 точек крепления (в зависимости от модификации Нивы).
-Из этих 3-х (либо 4-х) точек крепления — три мягкие (одна жёсткая).
-Сама раздатка также как и у Техно Сферы, висит на 3-х подушках.

Полный размер

Какой лучше выбрать подрамник (не беря в расчёт цену)?
Я так полагаю, что Техно-Сфера это более жёсткий вариант, но более долговечный, а Нива Комфорт наоборот.
Как кто считает?
Жду Ваше мнение.
Спасибо за советы.

www.drive2.ru

Установка подрамника раздаточной коробки Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг коробки передач ваз 2121 своими руками, центрирование раздатки нива 2121, установка подрамника нива 2131, ваз 2121. Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.

Недостатки:
трудное изготовление.

После того, как будет готов сам подрамник (рис.1), примеряем его по месту, отмечаем на лонжеронах места, где будут просверливаться дырки, просверливаем насквозь (лонжерон, пол) дырки (по две с каждой стороны). С салона вставляем в просверленные дырки заранее приготовленные пластины. Ослабляем гайки крепления РК на родном креплении. Прикручиваем подрамник, затягиваем гайки до упора. После чего откручиваем до конца с одной стороны кронштейн подвески РК, переворачиваем его вверх ногами, ставим на подрамник и наживляем болты с гайками. Аналогичную операцию проделываем с другой стороны.

Вывод для себя сделал однозначный: хорошо, что сделал подрамник, и тише, и на душе как-то спокойней.

vazclub.com

Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Проблема с тряской

появляется защита для раздаточной коробки во время езды по бездорожью;
уменьшается уровень шума в салоне;
увеличивается срок эксплуатации деталей, которые раньше повреждались от излишней вибрации;
если добавить несколько деталей, получится отличная защита картера и двигателя Нивы.

Материалы, инструменты и чертежи

болгарку;
дрель;
измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
крен;
молоток.

Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.

Варианты сборки

Вот три варианта сборки:

Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Самый простой вариант, не требующий даже схем — взять 4 швеллера и 4 уголка. Собирается подрамник на ниву таким образом:

две детали размещается вдоль, а две поперек, чтобы в образованный квадрат вмещалась раздатка;
все детали соединяются между собой болтами М10 по 1 штук на каждое пересечение;
к концам продольных деталей приварить уголки, чтобы сделать место для соединения с дном Нивы, просверлить в уголках отверстия для болтов.

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

korchim.ru

Подрамник под РК (+ мануал по установке) — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2001 года на DRIVE2

Очередной улучшайзинг машинки, а именно изготовление и установка подрамника под раздаточную коробку.
Как всегда данной задачей занимался мой друг и товарищ Дима (Raketa). Он изготовил и установил её, за что ему огромное спасибо!

Как видно из фото, конструкция достаточна проста и надежна, испытана уже много раз и получившая ряд положительных отзывов.

Установка занимает минут 15-20, если конечно не отвлекать «умными» вопросами механика ))
Сначала откручиваем подушки от существующего крепежа и переворачивает их. Стоковый крепеж можно спилить болгаркой, а можно и не спиливать ))

И размещаем подрамник:

Итого подушка располагается на подрамнике вот так:

Все размещаем, и крепим четырьмя болтами с шайбами к лонжерону, напрямую в салон :

Далее немного загибаем глушитель при помощи стойки:

И получаем :

После настраиваем расположение РК на подрамнике:
ставим РК на нейтраль
включаем 5 передачу и гоняем движку на 3000-4000 оборотах.

Определившись с идеальным расположением РК — её прикручиваем к подрамнику:

Вот и все, немного прокатившись — подтянули все болты.
Результат очень радует, нет этой стоковой вибрации, т.к. РК установлена не в пол, где тонкий металл, а на подрамник и лонжи, которые намного толще.

Огромное спасибо: Диме (Raketa) за мастерство и работу, а так же СТО «Ангар18″4x4club за предоставленную возможность сделать это в хороших условиях!

www.drive2.ru

участок сладкого кукурузного поля и зеленой травы перед красивым лесом Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 21651684.

Участок сладкого кукурузного поля и зеленой травы перед красивым садом Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 21651684.

участок сладкого кукурузного поля и зеленой травы перед красивым голубым летним небом

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
Ю	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
м	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

3631 x 2421 пикселей
|
30,7 см x
20,5 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3631 x 2421 пикселей
|
30.7 см x
20,5 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Кажется, что кукурузное поле бесконечно тянется среди холмов округа Одубон, штат Айова

Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях. Следовательно, он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование таких материалов и не может предоставить или отказать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.

В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, перед публикацией или иным распространением материалов, найденных в фондах Библиотеки.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Кэрол М. Хайсмит — Информация о правах и ограничениях

Консультации по правам :
Нет известных ограничений на публикацию.
Номер репродукции :
LC-DIG-highsm-39225 (исходный цифровой файл)
Телефонный номер :
LC-DIG-highsm- 39225 (ОНЛАЙН) [P&P]
Консультации по доступу :
—

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне
Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на
сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через
Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично
зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или
прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается
с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала
и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше:
Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет
составлен из источника, указанного в скобках после номера.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала
цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию
оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог
запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
Если в поле «Номер репродукции» выше отсутствует информация:
Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона
перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на
Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию о звонках в Распечатках.
и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение)
доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)
- Да, товар оцифрован.
  Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
  смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
  случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
  Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
  ограничения.
  В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение
  доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой
  библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и
  пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть
  в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
- Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат,
типа микрофильмов или копий?
- Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому
  суррогат.
- Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка.
Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут.
Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может
посоветуют вам как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей
Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до
5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

\

СЛОВА / ТУРИСТИЧЕСКАЯ ЖУРНАЛИСТИКА • ФОТОТЕХНИКА

«ПОБЕГ В СТРАНУ ОЗЕРОВ»

Приключения среди легендарных озер северной Италии.Гид от первого лица по пешим и велосипедным прогулкам, парусному спорту, потрясающим пейзажам, эпикурейским ужинам и дегустации вин у подножия итальянских и австрийских Альп. Эта история перенесет вас к берегам Лаго-ди-Комо, которые еще греются в лучах солнца в середине осени, затем к сложной прогулке по заснеженной Тре Монтаньетт, за которой следует приключение на велосипеде по реке Сарка в Трентино-Альто-Адидже и, наконец , Спокойно плывущий на борту парусной лодки по озеру Гарда с подветренной стороны высоких Альп Ледро.Cornfield с радостью перекликается с лордом Байроном и писателем Генри Джеймсом, называя этот участок Италии «раем».

«АУДИОСИСТЕМА ЛАРРИ ШИЛЛЕРА»

Развлекательный профиль «плохого парня» СМИ Лоуренса Шиллера — издателя фотографий, журналиста и кинорежиссера, который нашел свой путь в освещении сенсационных тем, связанных с атомной бомбой шпионы, Джулиус и Этель Розенберги в 1950-х годах, до убийства Кеннеди и дел об убийствах Тейт-Лабьянка и О. Дж. Симпсона.Попутно он поднял брови сенсационными фотографиями обнаженной Мэрилин Монро для журнала Playboy Magazine, затем получил престижную награду, создав красиво иллюстрированный восхваление той же актрисы, написанное Норманом Мейлером. Шиллер добился множества других достижений, включая режиссуру крупных кинофильмов, упаковку и создание бестселлеров, а также, что наиболее важно, помощь в создании новой парадигмы смелой, «полной контактной» журналистики.

«ИДУТ В ГЛУБИНЕ»

Юмористический и предостерегающий рассказ от первого лица: Кукурузное поле идет (и плавает) фотографов по кривой обучения, чтобы применить свои навыки наземной визуализации в увлекательном подводном мире режим тренировок, его первые попытки стрельбы, пытаясь сконцентрироваться на контроле плавучести, законе Бойля и профилях погружений, и обнаруживает, что талант и успех в качестве стрелка с надводного строения не являются гарантией отличных или даже хороших фотографий под поверхностью.Так зачем беспокоиться? «Потому что семьдесят процентов нашей планеты находится под водой, — сказал Корнфилд в радиоинтервью, — и большинство жителей Земли живут там. Достаточная причина?»

«УЧИТЬСЯ ДЫХАТЬ»

На высоте 6 футов. высокий и 200 фунтов. Джим Корнфилд — не первый писатель, которому большинство редакторов поручили бы написать рассказ о введении в практику йоги. Именно поэтому редактор журнала Continental Airlines Майк Буллер поступил именно так.За неделю, проведенную на благоухающей, зацикленной на йоге Ривьере Майя на побережье Юкатана, Корнфилд выучил почти все асан , которые он мог растянуть, и привнес в чувство благоговения своего неофита необыкновенную статью о физических и психологических преимуществах йоги. «Мой первый раз в Мексике без единой рюмки текилы … эта поездка была другой, — сказал он другу в конце недели, — я учился дышать». В одной из увлекательных тем этой статьи Корнфилд раскрывает для нас удивительную связь между естественной историей этого сурового полуострова и системами верований индусов и майя, которые так органично сочетаются с йогой на Юкатане.Элегантный образ жизни и туристический объект назначения.

«ЧУВСТВИЕ И БАБОЧКА»

Каждый год Мексика принимает пару необычных миграций животных — одна, 3000-мильная поездка, совершенная стаями 35-тонных серых китов, другая, замечательная и в значительной степени загадочная воздушная одиссея миллионов 1,5 унций. Бабочки-монарх в северном штате Мичоакан. В этом всеобъемлющем обзоре этих впечатляющих природных зрелищ и индустрии туризма, которую они создали, Корнфилд приходит к большей правде, связанной с нашим восхищением поведением таких глобальных кочевников.«Эти два впечатляющих существа, — объясняет он, — привлекают внимание ко всем диким видам на нашей планете и

хрупкой способностью выжить, которой обладают многие из них». Он цитирует комментарий директора Monarch Watch Чипа Тейлора о том, что «бабочки-монархи — это« медведи-панды в мире насекомых ». Они и серые киты, как пишет Корнфилд, относятся к «харизматической мега-фауне», которая помогает продемонстрировать тяжелое положение всех живых существ на Земле.

«ПОЛНЫЙ ЧУДЕСА»

Кукурузное поле в частном порядке содержит субтитры к этому рассказу о своем путешествии в Индию: «Радж, Тадж и где Ринго Старр?» Это взгляд на лица субконтинента, который интересовал его большую часть жизни — от его детского увлечения Тадж-Махалом до его интереса к периоду киплинского раджа в индийской истории, когда британцы оставили свой неизгладимый отпечаток на этом. важный сегмент их огромной империи — «жемчужина» в короне королевы Виктории.И, наконец, погрузившись в виды и звуки нескольких небольших сегментов этой многолюдной страны — Дели, Агра, Харидвар, а также безрассудно окунувшись в ледяные истоки Ганга — Корнфилд отважился подняться в ашрамы Ришикеша. ищу логово Марариши Махеш Йоги. Именно здесь другой британский феномен, Битлз, ушли на временное (и по иронии судьбы широко разрекламированное) уединение и создали свой классический Белый альбом. Очень личные, открывающие глаза мемуары об Индии — вкусная еда, сказочные предметы старины, базары, муссонные дожди и «Дорогая благоразумие».

«GUADALUPE ISLAND»

Одна из нескольких журнальных статей, которые Корнфилд опубликовал за двухлетний период, чтобы исследовать его личное увлечение самой мифологизированной рыбой в мире, Carcharodon carcharias , также известной как Большая белая акула. В прибрежных водах одного из самых устойчивых мест обитания, острова Гуадалупе, в 150 милях к западу от Нижней Калифорнии, Корнфилд провел много часов в нескольких экспедициях, общаясь с этим грозным и непреодолимым хищником из глубин затопленной алюминиевой клетки.Результаты — драматические истории и фотографии, опубликованные в журналах Rangefinder Magazine, Sport Diver и Scientific American Earth 3.0, и многих других. «Природа собрала все это вместе, когда произвела это эффективное существо», — восторгается Корнфилд. «Внутри клетки вы можете наблюдать и фотографировать их, когда они бесшумно скользят мимо, иногда всего в нескольких сантиметрах от вашего лица. Но это то, что видно. Акулы, с другой стороны, с их сложным сенсорным набором, могут не только видеть, но и чувствовать запах и слышать вас, обнаруживать водяные вибрации ваших движений и даже ощущать электрические импульсы, излучаемые вашим сердцебиением.Все это, конечно, как способ оценить вас как потенциальную еду, или просто быстрый перекус. К счастью, они еще не вошли в вкус к алюминиевым стержням ».

ДАЛЬНЕЙШЕЕ ЧТЕНИЕ / ОБЗОР КНИГИ

«Один из моих преподавателей в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, — пишет Корнфилд, — был практически живой легендой: книжный обозреватель LA Times Роберт Р. Кирш, Writing for a daily бумаги, ему приходилось читать по крайней мере одну книгу в день, а иногда и больше — от корки до корки.Я вспоминаю, как подумал: «Я могу это сделать». Что ж, тогда я не мог этого сделать и до сих пор не могу, поэтому вместо этого я рецензирую книги для ежемесячных публикаций. «

Вот несколько ссылок на несколько примеров живого и эклектичного подхода Джима Корнфилда к критике книг. Чтобы открыть полнотекстовые обзоры, нажмите на миниатюры. Многие другие -» сотни «, — говорит Корнфилд, — доступны, связавшись с (Посетите страницу КОНТАКТЫ на этом сайте)

Джим Корнфилд пишет: «Мне нравится C.Линия С. Льюиса: «Мы читаем, чтобы знать, что мы не одни». То же и с обратной стороны — для писателя. Вы находитесь в добровольном состоянии одиночества, но вы общаетесь с другими людьми — иногда много других людей. Это очень приятно ».

Приведенные ниже образцы являются одними из самых любимых Корнфилдом среди множества статей из журналов, которые он сделал за последние годы. Они подразделяются на три области редакции, на которые он регулярно обращается: приключенческие путешествия, общение с другими фотографами о стиле и технике, а также о его интуитивно понятных и увлекательных рецензиях на книги.Щелкните эскизы ниже, чтобы открыть полнотекстовые версии этих статей и наслаждайтесь …

. . . И ПАРА КНИГ

Ферма Спайкер | ULM Университет Луизианы в Монро

Кукурузное поле готово к уборке

Ланни Филли, AFM, менеджер Delta Land and Farm Management

Байю Варфоломей, самый длинный ручей в мире

Оборудование для орошения кукурузного поля

Crop Duster опрыскивает соевое поле на другой стороне кукурузного поля

Аэрофотоснимок собственности Spyker

в вышеуказанных функциях используется javascript, пожалуйста, просмотрите текстовые ссылки для содержания

Ферма Спайкер

1725 акров кукурузы, соевых бобов и древесины в соседнем приходе Морхаус были
сажали и работали почти 160 лет.Они являются одним из примеров того, как университет
самые большие подарки могут исходить от друзей, выпускников и сторонников внутри сообщества. Фактически, главный приоритет учреждения — приносить пользу сообществу, которое поддерживает
Это. По этой причине университет гордится своими партнерскими отношениями с
в семье ULM, каждый из которых помогал ей стремиться к совершенству.

История отеля началась в 1857 году, когда плантатор Леонидас Спайкер оставил свой
дома на плантации Hard Times в Боссье для прихода Морхаус.Spyker подробно описывает
зимний поход, который занял почти три недели в его дневнике, один из первых
Подарки Spyker университету. Помимо путешествия, дневник записывает погоду.
модели, урожайность и то, что происходит на плантации Новой Надежды. В дневнике даже есть
поэзия; нацарапано среди заметок и цифр на первых нескольких страницах. Это доступно для
просмотр в библиотеке ULM.

Новая надежда процветала до начала Гражданской войны, которая со временем «разыгралась»
хаос »с финансами Спайкера и вынудили его снова переехать.Он переехал в Новый
Орлеан в 1861 году и процветал там как брокер по хлопку (Spyker & Johnston, 349). Хотя
Спайкер проживал там до своей смерти, он сохранил Новую надежду нетронутой, и она была унаследована
его внуком Фуше Спайкером. Позднее Новая надежда перешла к его дочери Хелен. Тем не мение,
Полин Спайкер Джонстон, тетя Хелен, предложила
следует оставить университету. Хелен оставила поместье Фонду ULM в
1980, оставив доход от прав на добычу полезных ископаемых своей матери.Ханна бы
позже оставьте оставшийся доход от прав на добычу полезных ископаемых Фонду. Поместье
Стоимость была оценена в 2,5 миллиона долларов.

Лэнни Филли, AFM, менеджер Delta Farm and Land Management

Получив этот подарок, Фонд начал разрабатывать планы использования земли. Там
были уже расчищены под посевы 525 акров, поэтому пропашное земледелие стало одним из
первые операции на Spyker Property и продолжаются по сей день.В дополнение к
сельхозугодий, в собственности почти 100 скважин с природным газом, и это был первый участок
для бурения на том, что сейчас известно как газовое месторождение Монро. Свойство также содержит
1200 акров леса и заболоченных земель. В 2002 году Управление лесного хозяйства подготовило руководство
спланировать этот участок, чтобы поддерживать оптимальные условия для лесного хозяйства на территории.
природные ресурсы. Граничит с Байю Варфоломея, самым длинным ручьем в мире,
земля поддерживает разнообразную дикую природу.Около 800 акров сданы в аренду
Охотничий клуб «Преследующая голова». На участке также есть 100 акров, которые были использованы.
для добычи гравия. Сегодня ферма Spyker сдана в аренду Уэббу Холли, который курирует
его фермерское хозяйство с помощью своего отца Бойда. Доля фонда ULM
прибыли фермы являются частью собственного финансирования, используемого для поддержки университета,
что помогает минимизировать последствия сокращения государственного бюджета для высшего образования.

Помимо получения финансовой выгоды, есть планы по созданию фермы Spyker.
чтобы принести пользу студентам программы ULM по сельскому хозяйству. Лэнни Филли, AFM, менеджер
Delta Farm and Land Management вносит свой вклад в свой экспертный надзор за фермой. Лэнни
считает, что ферма лучше всего послужит инструментом для обучения студентов не только
выращивание, но также и деловые аспекты сельского хозяйства; включая бюджетирование, землеустройство,
маркетинг и продажа урожая.

Однако земля и урожай — не единственные подарки от семьи Спайкер, которыми
доверили фундамент. Благодаря пожертвованию исторической семейной земли Spykers ’
история стала частью истории ULM, и мы гордимся тем, что храним их
наследие. Помимо фермы, пожертвований и стипендий, носящих имя Spyker,
Театральный зал кампуса был переименован в Театр Спайкер в 1983 году, как скромное выражение
признательности университета семье Спайкер и их вкладу в
благополучие колледжа.Ферма Spyker — это не просто подарок, это ценный ресурс.
это будет и впредь приносить пользу университету и его студентам на долгие годы. В
Фонд ULM благодарит семью Spyker за щедрость и поддержку, а также
продолжает максимизировать потенциал дара на благо ULM, его студентов и
сообщество.

, Зак Джонстон, Массачусетс, Английский язык, 2017 16 августа, 2016

Цитируемых работ

Spyker, Леонидас П.И Полин С. Джонстон. Дневник Леонидаса Спайкера, 1856-1936 гг.

Охота на кукурузные поля и маслозаводы

Как давно вы не видели коричневую корову? Встретили стадо овец? Или посетили Grange Hall?

Мэдисон Джонс из Ламойна и ее мать направлялись на ферму Хоумвуд в Блу-Хилл, чтобы собирать клубнику, когда она заметила бурых коров на одном из полей фермы. Среди небольшого стада черных коров было только два коричневых, но это все, что требовалось 18-летней девушке, чтобы поставить галочку в форме охоты на мусорщиков на ферме.

«Я подумал:« Сфотографируй коров !! », — сказал Джонс, который затем разместил фотографию в Instagram с хэштегом # Exploremainefarms2020.

Мэдисон Джонс и ее мать, живущие в Ламойне, заметили этих двух коричневых коров во время охоты за мусорщиками на ферме. Фотография любезно предоставлена Мэдисон Джонс

Джонс и ее мать, а также еще около 300 человек подписались на летнюю охоту за мусорщиками по всему штату, которая ведет их на фермы штата Мэн в их собственных общинах, где им поручают делать покупки на фермах, находить кукурузные поля, снимать фотографии, показывающие их любимый способ съесть персик из штата Мэн, и 27 других заданий в трех категориях.Участникам рекомендуется размещать фотографии в Instagram, чтобы доказать, что они выполнили каждую задачу. Если они выполнят все 30 заданий, перечисленных в форме (бумажный «паспорт»), они получат призы — в основном шляпы, сумки, футболки и другие сувениры от Maine Farmland Trust в Белфасте, который свел охоту воедино после ее завершения. отменить свои фермерские вечеринки и другие обычные летние мероприятия из-за пандемии коронавируса.

Четырехлетний Эверетт Лапин выполнил задание «встретить стадо овец», когда его мама, Сара Лапин из Паунала, отвела его на ферму Mindful Folk Farm в Нью-Глостере.Мать и сын также нашли кукурузное поле, по ее словам, «по пути к овцам».

Сара Лапин сказала, что записала свою семью на охоту за мусором — которая бесплатна — потому что «это казалось очень веселым».

«Он сочетает в себе две вещи, которые мне очень нравятся, а именно фермы и игры», — сказала она.

В июле началась охота за мусорщиками; заполненные паспорта должны быть отправлены до 11 сентября. Эллен Сабина, директор по связям с общественностью некоммерческой организации Maine Farmland Trust, говорит, что охота предназначена для социального дистанцирования.

«Мы действительно хотели, чтобы это был способ, чтобы люди могли выйти и исследовать все, что им удобно, потому что это лето — такое веселое время», — сказала она. «Мы не хотели отвезти 400 человек на ферму Бродтёрн, чтобы прогуляться».

Трест поставил цель привлечь к охоте 200 человек / семей и быстро преодолел эту цель. К середине июля к нам присоединилось около 300 человек, и трест заказывал больше паспортов, «потому что мы хотим, чтобы люди продолжали регистрироваться», — сказала Сабина.

«Это своего рода эксперимент, но на самом деле он был очень крутым», — сказала она. «Обычно в год мы можем провести только определенное количество мероприятий в таком большом количестве мест, и это своего рода изящный способ по-настоящему охватить людей по всему штату и вывести их на поиски ферм».

7-летняя Айлей Икард изучает кукурузное поле, которое она и ее родители нашли в районе Ричмонда во время охоты на мусорщиков на ферме. Найти кукурузное поле было одной из задач охоты. Фотография любезно предоставлена Уиллом Икардом

У охотницы за мусором Рэйчел Хили из Южного Портленда двое детей — 5-летняя Нина и 2-летний Симус, которые возвращаются из дошкольного учреждения по понедельникам и пятницам.

«В наши дни мы можем делать очень много дел, — сказал Хили, — и мы стараемся как можно больше оставаться на улице. Мы уже устали от того, что может предложить наш собственный задний двор, поэтому мы берем любой предлог для приключений «.

2-летний Симус Хили встречает стадо овец на ферме Вулфз-Шей в Фрипорте. Это было первое задание, которое семья Хили выполнила на ферме по охоте за мусором. Фотография любезно предоставлена Рэйчел Хили

Хили уже заинтересован в местных продуктах питания и фермах.Она занимается сельским хозяйством, поддерживаемым сообществом, и ее дети прижимаются к козам. Но охота за мусором открыла для семьи новые направления и вдохновила на новые приключения.

«Детям всегда полезно знать, откуда они берут еду, и понимать весь этот процесс», — сказала она. «В любом случае мы стараемся делать покупки как можно чаще, но мы хотим привить это нашим детям в раннем возрасте.

Хили любит показывать Нине и Симусу, как близко они живут от «стольких ферм».«По утрам они идут на охоту на ферме и возвращаются домой как раз к полуденному сну. Первой задачей, которую они вычеркнули в своем паспорте, была встреча со стадом овец, которую они выполнили на ферме Вулфс-Нек в Фрипорте. С тех пор ребята узнали, что едят пчелы и сколько желудков у коровы.

Хили сказала, что задача, которую она с нетерпением ждет больше всего, — это посещение двух маслозаводов. Она может купить сыр в магазине, и сыр приходит в ее корзину CSA, «поэтому мне никогда не приходит в голову пойти в маслозавод, но я полностью согласен с этой идеей.”

Некоторые охотники за мусором занимают стратегическое положение. Ляпины первыми откусили «низко висящий фрукт» в списке задач, например, посетили соседа, у которого есть пара дойных коров, и который продает молоко и йогурт из коровника. Задача остыть с помощью мороженого или эскимо, сделанного из местных ингредиентов, была для них легкой, потому что они все равно готовят фруктовое мороженое с ягодами штата Мэн. Чтобы пометить задачу, они добавили немного йогурта своего соседа.

Айлей Икард, 7 лет, из Бата нарисовал этот рисунок, чтобы выполнить задание по поиску мусора, в котором охотникам предлагается создать произведение искусства, связанное с сельским хозяйством. Фотография любезно предоставлена Уиллом Икардом

Другие семьи держат его на крыльях, не торопясь бродить по сельской местности штата Мэн. Уилл Икард, его партнерша Сара Граалти и их 7-летняя дочь Айлей живут в Бате и наслаждаются охотой за мусором как передышкой от «обычных» летних уик-эндов, наполненных активными мероприятиями, — сказал Уилл Икард.

«Такое ощущение, что летом каждый выходной день проводится какое-то мероприятие, социальное мероприятие, групповой поход или спортивное мероприятие, но в этом году ничего из этого не происходит», — сказал он.

В этом году, когда вирус резко тормозит общение, охота также помогла сдержать скуку.

«В прошлые выходные мы провели почти весь субботний день, просто разъезжая по центральному и среднему побережью штата Мэн», — сказал Икард. «Мы знали, где находятся несколько ферм и фермерских хозяйств, поскольку мы выбирали обходные пути через сельские районы, следя за знаками Forever Farm, стадом овец или чем-то еще. Это было здорово.»

Знаки

Forever Farm указывают, какие фермы являются частью программы защиты фермерских хозяйств штата Мэн.

Икард сравнивает охоту с семейными играми на шоссе, в которые обычно играют во время дальних поездок, но эта игра «более увлекательна и соответствует нашим ценностям». «Это естественная деревенская версия этого», — сказал он.

В будние дни, «в это странное время, когда нет школы и лагеря», Айлей использует базовые навыки интернет-поиска, которым научил ее отец, для выполнения некоторых задач из категории «Обучение», которая задает такие вопросы, как: «Исторически, какая сельскохозяйственная продукция производилась в вашем округе? »

Семья также пытается решить бонусные задачи, которые Мэнский сельскохозяйственный фонд публикует каждый второй четверг.(Участники, выполнившие все 30 заданий плюс бонусные задания, получают не только все награды, но и копию Поваренной книги двухсотлетия штата Мэн.) В недавнем бонусном задании охотникам за мусором было предложено использовать социальные сети, чтобы поблагодарить местных фермеров. Икард и семья поблагодарили хорошего друга, который занимается фермой в Боудоинхеме.

«Мы получаем все овощи из его CSA, а наш холодильник в настоящее время почти не закрывается со всей имеющейся у нас зеленью», — сказал он. «Так что я просто поделился фотографией нашего переполненного холодильника и отметил его как благодарность.”

Эверетт Лапин вместе с Эммой, спрингер-спаниелем, владельцем которой является спрингер-спаниель, исследует территорию поместья Spring Day Creamery. Несмотря на то, что маслозавод находится недалеко от дома Лапина, мама Эверетта не знала об этом, пока они не начали охоту за мусором. Дерек Дэвис / штатный фотограф Купить это фото

Для некоторых задач требуется больше, чем просто разместить фотографию или увидеть корову. В одном задании участникам предлагается посетить фермерские хозяйства в трех округах. Лапин живет прямо на границе округа Андроскоггин и находится недалеко от округа Сагадахок, поэтому ей не придется ехать далеко.Однако она думает, что ей действительно придется поработать, чтобы найти еду в штате Мэн, которую она еще не пробовала — задача из категории «Что делать», поскольку она прожила в штате Мэн всю свою жизнь и всегда страстно любила местную еду. .

«Я уверена, что есть что-нибудь из морепродуктов», — сказала она. «Я уверен, что есть какие-то водоросли, которые я не пробовал».

Что касается Джонс, она полагает, что, поскольку большинство маслозаводов находятся на побережье и в южной части штата Мэн, для выполнения этой задачи потребуется однодневная поездка. «Моя мама говорит, что до моего рождения она никогда не занималась приключениями, а теперь она счастлива, что я вытаскиваю ее, чтобы отправиться в приключения», — сказал Джонс.

Вместе с приключениями случаются и сюрпризы. Лапин, например, обнаружила возле своего дома маслозавод, о котором она не знала, — маслозавод Spring Day в Дареме, — и соседа, который доит коз. Когда Джонс взялась за задание «съесть новую для себя еду из штата Мэн», она была приятно удивлена, обнаружив, что ей нравятся чесночные стебли.

Вместо того, чтобы выполнять каждую задачу быстро и систематически, некоторые семьи получают столько удовольствия, что хотят растянуть опыт. Икард сказал, что его семья счастлива только после своей страсти к путешествиям, по крайней мере, пока срок еще далеко.

У Джонс и ее матери похожие планы.

«Мне нравится, что это все лето, — сказал Джонс. «Моя мама сказала:« Мы не можем проверить все слишком быстро. Вы должны распространить это ». Я сказал:« Я знаю ». Это так весело. Я хочу ходить каждые выходные и видеть что-то новое ».

Неверное имя пользователя / пароль.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить и завершить регистрацию.

Используйте форму ниже, чтобы сбросить пароль. Когда вы отправите адрес электронной почты своей учетной записи, мы отправим электронное письмо с кодом сброса.

Истории по теме

Прошло два года с тех пор, как тело Молли Тиббеттс было найдено на кукурузном поле.

Айова (KTIV). Прошло два года с тех пор, как тело 20-летней студентки Университета Айовы Молли Тиббеттс было найдено на кукурузном поле в сельской местности за пределами Бруклина, штат Айова.

Студентку Университета Айовы в последний раз видели бегающей трусцой 18 июля 2018 года. Когда она исчезла, она жила у ближайшей домашней собаки, сидевшей у друга своего парня.Ее парень сообщил, что в ту ночь он последний раз общался с ней через Snapchat.

Более месяца сообщества по всей стране помещали ее лицо на плакаты и футболки, пытаясь найти ее. Местные и федеральные следователи следовали сотням советов со всего штата и страны, чтобы найти Молли.

Награда за ее безопасное возвращение превысила 400 000 долларов.

В итоге расследование привело к обнаружению 24-летнего Кристиана Бахена Риверы, гражданина Мексики, находящегося в стране незаконно.

Видео наблюдения показало, что Ривера следила за Тиббетсом в ночь ее исчезновения. Ривера сообщил властям, что подошел к Тиббетс во время ее пробежки в сельской части 385-й улицы в Бруклине.

Когда Тиббетс пригрозил вызвать полицию, Ривера сказал, что он «потерял сознание».

Ривера в конечном итоге привел власти к сельскому участку 460-й авеню в Бруклине, где было найдено тело Молли. Власти заявляют, что это был район, который они обыскивали несколько раз во время расследования.

Результаты вскрытия показали, что Тиббетс скончался от множественных травм, нанесенных ему острой силой.

21 августа 2018 года Ривера была обвинена в убийстве первой степени.

Судебный процесс должен был состояться в уезде Повешек. Но это могло измениться, поскольку адвокаты чувствовали, что они не смогут получить справедливое и пристрастное жюри в округе.

Затем в марте прошлого года судебный процесс был перенесен в Су-Сити, и его планируется начать в сентябре 2019 года.После нескольких задержек судебное разбирательство должно было начаться в сентябре 2020 года.

Но COVID-19 сыграл роль в другой задержке и в конечном итоге перенес судебное разбирательство из округа Вудбери. Судебные документы, поданные в июле, утверждали, что количество дел в округе Вудбери и препятствия, с которыми столкнутся обе стороны в связи с ограничениями COVID-19, свидетельствуют о том, что перенос судебного разбирательства будет полезным.

Судебное разбирательство планируется начать 25 января 2021 года в округе Скотт.

«Нашей кукурузе нужен дождь, но не так»

Многие фермы и агропредприятия пострадали от повреждений посевов, зерновых бункеров и зданий, когда вчера утром в Айове разразился сильный шторм.Ущерб от урагана был зарегистрирован в западно-центральной, центральной и восточной частях Айовы. Засушенные засухой районы западно-центральной части штата Айова, включая округ Гатри, были одними из первых, где около 9:30 утра 10 августа были выпущены предупреждения о сильной грозе.

Порывы ветра со скоростью 100 миль в час были зарегистрированы в округе Маршалл в ЛеГранде, когда шторм переместился на восток, в Иллинойс. В ближайшие дни оценка ущерба станет более подробной. К полудню понедельника социальные сети были заполнены фотографиями и видеороликами разбитых мусорных баков и разбросанного во время шторма мусора.Только в центральной части Айовы на элеваторах и на фермах на участке примерно в 50 милях от Минберна до Коллинза было выбито несколько зерновых бункеров.

«Я мысленно со всеми, кто пострадал от этих штормов, когда они начинают уборку», — сказал Майк Найг, министр сельского хозяйства штата Айова.

Прямолинейный ветер, сильный дождь

Агроном штата Айова Марк Лихт, который живет к северу от Эймса, разрушил строительный сарай. Его туристический трейлер-трейлер весом 6000 фунтов врезался в рухнувший автомобиль внутри сарая.Сильный ветер выровнял кукурузные и соевые поля вокруг его дома. Он не уверен, выздоровеет ли кукуруза, поскольку некоторые из них были вырваны с корнем. Он говорит, что соевые бобы выглядят так, как будто они могут поправиться, когда они снова встанут на ноги.

Фермеры в засушливых районах западно-центральной и центральной Айовы написали в Твиттере такие сообщения, как «Нам нужен дождь, но не такой». Многие линии электропередач были отключены на пути урагана. Более 250 000 потребителей энергии из Средней Америки, в том числе 130 000 в районе метро Де-Мойн, потеряли электроэнергию.

Между тем, ближе к вечеру 10 августа Министерство сельского хозяйства США опубликовало свой еженедельный обзор сельскохозяйственных культур и условий в штате Айова. Исследование основано на отчетах за неделю с 3 по 9 августа и не включает ущерб, нанесенный ураганом в понедельник. Это будет проанализировано в еженедельном отчете Министерства сельского хозяйства США от 17 августа.

Зона засухи увеличилась

Отчет

USDA за семь дней до 10 августа показывает, что, хотя в некоторых частях Айовы на прошлой неделе прошли благоприятные дожди, условия засухи продолжали усиливаться.Площадь, классифицируемая как крайняя засуха в западно-центральной части штата Айова, увеличилась в размерах. Более низкие температуры помогли снять некоторые стрессы, связанные с засухой.

«Возможны грозы и высокие температуры в прогнозе на следующие несколько дней», — сказал Деннис Тоди 10 августа. Он климатолог из климатического центра Среднего Запада Министерства сельского хозяйства США в Эймсе.

Полный еженедельный отчет о продвижении и состоянии сельскохозяйственных культур штата Айова доступен на сайте Министерства сельского хозяйства США по адресу nass.usda.gov/ia.

Отчет об урожае

На большей части штата Айова дождей практически не было, в отличие от фермеров, которых было 6.По данным Национальной службы сельскохозяйственной статистики Министерства сельского хозяйства США, 4 дня подходят для полевых работ в течение недели, заканчивающейся 9 августа. Продолжаются полевые работы: опрыскивание, уборка сена и вывоз зерна.

Влажность верхнего слоя почвы по среднему значению по штату оценивается в 22% как очень короткая, 39% короткая, 38% адекватная и 1% избыточная. Впервые с недели, закончившейся 17 сентября 2017 года, влажность верхнего слоя почвы в Айове была оценена более чем в половине штата от короткой до очень низкой. Влажность грунта оценивается 16% очень низкая, 37% низкая, 46% адекватная и 1% избыточная.Это первый случай с недели, закончившейся 1 октября 2017 года, когда влажность грунтов в Айове оценивается от половины короткой до очень короткой.

Урожай кукурузы в Айове по состоянию на 9 августа составил 66% в стадии теста или дольше, что на 12 дней больше, чем в предыдущем году, и на пять дней больше, чем в среднем за пять лет. Кукуруза в вмятине достигла 9%. Это на неделю больше, чем в предыдущем году, но всего на один день больше, чем в среднем. Состояние кукурузы на прошлой неделе упало до 69% от хорошего до отличного.

Соя в Айове цветет на 94% или дольше, что на четыре дня больше среднего.Стручки сои на две недели опережают прошлогодний показатель и на неделю опережают средний показатель на 83%. Состояние сои на 9 августа упало до 70% от хорошего до отличного. Собранный урожай овса на зерно завершился на 94%, что на шесть дней больше, чем в прошлом году, и на четыре дня больше, чем в среднем.

Второй укос сена люцерны завершен на 94%, что на пять дней больше, чем в прошлом году, но соответствует среднему пятилетнему уровню. Третья рубка завершена на 37%, что на 10 дней больше, чем в предыдущем году, но соответствует среднему уровню. Состояние сена продолжало ухудшаться, и по итогам недели хорошее-отличное на 60%.Состояние пастбищ по состоянию на 9 августа снизилось до 37% от хорошего до отличного.

Сводка погоды

«Более прохладные условия встретили Айову в течение первой полной недели августа с отрицательными отклонениями температуры до 8 градусов в южной части штата», — говорит Джастин Глисан, климатолог из Министерства сельского хозяйства Айовы. «Средняя температура в Айове была 69,4 градуса [по Фаренгейту], что на 2,7 градуса ниже нормы. Засуха сохранялась по всему штату, хотя западно-центральная Айова, которая переживала сильную засуху, действительно получала столь необходимые осадки.В некоторых частях северо-запада Айовы дефицит осадков был чуть более дюйма ».

Количество осадков за неделю в штате Айова

варьировалось от отсутствия накопления на нескольких станциях до 1,6 дюйма в Мадриде (округ Бун). Среднее недельное количество осадков в масштабе штата на прошлой неделе составило 0,23 дюйма, в то время как нормальное значение составляет 0,98 дюйма. В аэропорту Ватерлоо (округ Блэк-Хок) 8 августа была зафиксирована высокая температура в 93 градуса за неделю, что на 10 градусов выше нормы. Аэропорт Мейсон-Сити (округ Серро-Гордо) сообщил о низкой температуре в 43 градуса в августе.4, что на 17 градусов ниже нормы.

Урожай в США продолжает расти

По состоянию на 9 августа еженедельный опрос Министерства сельского хозяйства США показывает, что стадии роста кукурузы и сои в стране в основном опережают средние на эту дату. Однако на прошлой неделе посевы кукурузы и сои разошлись по своим оценкам «хорошо» и «отлично».

USDA оценивает 71% урожая кукурузы в США как хороший или отличный по сравнению с 72% неделю назад. И 97% кукурузы в стране шелушатся по сравнению с 95% средним показателем за пять лет на эту дату.Они говорят, что 11% кукурузы в стране помято против 12% в среднем за пять лет, и 59% кукурузы вступили в стадию теста, по сравнению со средним показателем за пять лет 52%.

Что касается сои, то 92% урожая в стране находятся в стадии цветения, что превышает средний пятилетний показатель на 89%. 75% урожая в США закладывают стручки по сравнению со средним показателем за пять лет — 68%. Оценка сои «от хорошего до отличного» сейчас составляет 74% по сравнению с 73% неделю назад.

Рубрики

Фото подрамник на ниву: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Подрамник на Ниву на раздатку — Нива Комфорт Плюс (новая версия) — «Запчасти на все НИВЫ и ремонт

Купить подрамник Комфорт под раздатку на Ниву — лучшее решени

Почему стоит установить подрамник на Ниву 21214?

Покупка подрамника Комфорт на Ниву 2121 в НИВОВОД.

Подрамник на ниву своими руками: чертежи, фото « NewNiva.ru

Варианты сборки

Двигатель шевроле нива 1.7 ваз-2123

Делаем подрамник на ниву своими руками по чертежам

Как крепится

Как сделать подрамник на ниву своими руками

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?

Полные технические характеристики chevrolet niva – сводная таблица

Преимущества использования

Технические характеристики

Чертежи подрамника на ниву фото

Читать новости о новой Ниве

Подрамник на ниву своими руками

Изготовление подрамника собственными силами по чертежам

Схемы монтажа усиленного подрамника своими руками

Интересные материалы

Подрамник на ниву чертеж

подрамник на ниву своими руками фото

Чертежи подрамника на Ниву фото

Проблема с тряской

Материалы, инструменты и чертежи

Варианты сборки

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

Установка подрамника раздаточной коробки Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг ВАЗ-2131. Борьба с вибрацией — Журнал «4х4 Club»

Ваз 2121 подрамник раздатки

Подрамник раздаточной коробки ВАЗ-2121 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1984 года на DRIVE2

Подрамник под раздатку своими руками 😉 — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1987 года на DRIVE2

Подрамник раздатки на Ниву: достоинства и недостатки устройства

Заводская конструкция

Самодельная конструкция

Другие варианты монтажа устройства

Подрамник на Ниву. Подрамник Нива-комфорт. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

скоро будет подрамник раздатки — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1989 года на DRIVE2

Установка подрамника раздатки на Ниву. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2

Подрамник на ниву 21213 своими руками чертежи

Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Для чего нужен данный элемент?

Преимущества использования

Недостатки

Как ведет себя машина на дороге?

Изготавливаем подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Необходимые инструменты

Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт » подрамники раздатки: куда крепится защита?

Дополнительные отверстия

Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды?

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?

Как сделать подрамник на ниву?

Проблема с тряской

Материалы, инструменты и чертежи

Варианты сборки

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

Как сделать подрамник на Ниву своими руками

Как крепится

Делаем подрамник на ниву своими руками по чертежам

подрамник на ниву своими руками фото

Чертежи подрамника на Ниву фото

[?]. ПОМОГИТЕ. Выбор подрамника раздатки (РК). — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2017 года на DRIVE2

Установка подрамника раздаточной коробки Нива 2121, Ваз 2131

Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками

Проблема с тряской

Материалы, инструменты и чертежи

Варианты сборки

Установка деталей и защита нижней части

Заключение по теме

Подрамник под РК (+ мануал по установке) — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2001 года на DRIVE2

участок сладкого кукурузного поля и зеленой травы перед красивым лесом Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 21651684.

Кажется, что кукурузное поле бесконечно тянется среди холмов округа Одубон, штат Айова

Получение копий

Доступ к оригиналам

\

Ферма Спайкер | ULM Университет Луизианы в Монро