Фото тюнинг оки: Необычные и оригинальные варианты тюнинга «Оки»

25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» — Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг ока своими руками: салона, фар, двигателя

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Ока тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Также будет интересно:  Мовиль для авто: как пользоваться

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Также будет интересно:  Тюнинг ЗАЗ 965: глобальный апгрейд своими руками

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/primeryi-tyuninga-avtomobilya-oka

Тюнинг «Оки» — настраиваем городской автомобиль под себя

Делать тюнинг машин «Ока» своими руками совсем не сложно, и связано это с простотой технического устройства автомобиля. В силу этого, модернизация «Оки» простая, достаточно дешевая, и дает возможность проводить различные эксперименты. Сегодня мы поговорим о том, как можно тюнинговать двигатель, кузов и салон «Оки» своими руками, и какие возможны варианты ее преображения.

Варианты преображения

• Известно очень много вариантов трансформации «Оки», среди которых:
• • Внедорожник.
• • Родстер.
• • Кабриолет.
• • Машина для ралли.

Самым доступным и несложным является тюнинг «Оки» под джип, и вы с легкостью сможете осуществить это своими руками.

Внешне ВАЗ 1111 имеет некое сходство с внедорожником, и чтобы усилить этот эффект, нужно будет сделать лифтинг подвески, поставить диски большого диаметра и выбрать резину с мощным протектором. Но это лишь первый этап в создании эксклюзивного автомобиля для бездорожья.

Внешне «Оку» можно тюнинговать под внедорожник Grand Cherokee, из-за схожести их радиаторной решетки и фар (у обеих машин они имеют продолговатую, прямоугольную форму). Всего лишь установив колеса большого диаметра, обвес, резину с агрессивным рисунком, и придав капоту соответствующую форму, вы превратите простую «Оку» в миниатюрную копию популярного в 90-е годы внедорожника.

Тюнинг двигателя

Улучшить характеристики двигателя можно, либо полностью заменив мотор, либо усовершенствовав штатный силовой агрегат. В первом случае безупречным вариантом может стать инжекторный двигатель от Rover Mini объемом 1,3 л. Такой вид тюнинга предпочтителен, потому что существенно увеличиваются технические показатели автомобиля.

Важно! Недостатком является высокая стоимость реализации и необходимость в переработке под новый мотор большинства систем автомобиля.

Второй вариант – улучшение штатного двигателя, более простой и дешевый, но не позволяет достичь такой мощности, как в первом варианте. Тюнинг двигателя «Оки» нужно начинать с карбюратора.

Для начала необходимо увеличить диаметр дроссельной заслонки до 52-54 см, что даст возможность двигателю получить больше воздуха, и, следовательно, облегчит его работу, повысит моторесурс и увеличит показатели.

Установка нового распредвала повышает обороты до 7000 единиц. Также подтянуть мощность двигателя можно, заменив штатные клапаны на облегченные, улучшив седла клапанов, доработав впускные и выпускные каналы клапанов, установив бронзовые направляющие, изменив формы камер сгорания. В дополнение нужно поменять на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр – на модель с нулевым сопротивлением. Все это значительно повышает технические характеристики двигателя и оптимизирует его работу (потеря мощности будет минимальной).

Изменяем внешний вид кузова

«Ока» имеет довольно-таки неприметную внешность, как и почти все отечественные автомобили, и поэтому именно экстерьер пытаются изменить практически в первую очередь.

В основном меняют форму фар, штатные бампера на новые, устанавливают аэродинамический обвес, и прочее.

Стандартный бампер «Оки» плохо поддается модернизации из-за ограниченного тюнингового ресурса (небольшая площадь поверхности, близко расположены противотуманки и госномер).

Но если есть желание, то и штатные бампера реально раскачать с помощью монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовальной машинки. Оптимальным тюнингом бампера будет замена штатных образцов на современные модификации. Некоторые трудности с установкой заднего бампера может создать фаркоп.

Что касается оптики «Оки», то фары преображаются после установки накладок, перед этим нужно отполировать фары и поставить светодиодные лампы.

Возможна и полная замена фар, но для установки современной модели потребуется дорабатывать кузов.

Изменить внешний вид фар еще можно, доработав подложку фар, украсив светодиодными лентами, изменив дизайн обода фар (нанесение покрытия, стилизованного под хром). Задние фонари тюнингуют за счет установки накладок.

Тюнингуем салон

Тюнинг салона автомобиля «Ока» – отличный вариант для воплощения творческих идей и экспериментов мастера. Одним из основных элементов тюнинга является обивка, и ее желательно заменить новой.

Для этого используются различные материалы: твид, велюр, карпет, кожа. Самым долговечным материалом считается кожа, но в то же время и самым дорогим, да и у нее нет большого цветового ассортимента, как у других материалов.

В обивку можно устанавливать разные фигурные вставки и элементы.

Что касается сидений, то они либо дорабатываются установкой удобных подголовников, стильными чехлами, либо меняются на новые спортивные или кресла представительского класса. Также устанавливают новое рулевое колесо, стильные накладки на педали, электроподъемники, автоматический привод боковых зеркал и т.д. Крышу делают панорамной, или вырезают люк. При тюнинге салона «Оки» нелишним будет заменить на новую или изменить старую приборную панель. Из-за компактных габаритов автомобиля установить торпедо с других моделей, возможно, и не получится. Полная замена приборной панели повлечет за собой доработку торпедо.

Важно! Необходимо помнить о качественном уплотнении, так как доработанное или новое торпедо не должно издавать скрипов.

Модернизация штатной панели предусматривает установку или доработку новой подложки, замену ламп подсветки на светодиодные, что создаст нестандартный вид. Можно обтянуть торпедо карбоновой пленкой или кожей.

Тюнинг «Оки», а нужен ли?

ВАЗ 1111 является самым миниатюрным переднеприводным отечественным автомобилем с компактными габаритами и малым расходом топлива.

Но, помимо этих безусловных преимуществ, имеется целый ряд недостатков: простой внешний вид, слабые технические характеристики и низкий уровень комфорта.

Все это легко можно устранить с помощью тюнинга «Оки» своими руками, поэтому ответ на этот вопрос очевиден.

Источник: https://auto.today/bok/4607-kak-sdelat-tyuning-oki.html

Тюнинг ОКИ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей.

Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей.

Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин.

Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором.

Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы.

Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко.

Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

  Тюнинг ВАЗ 2105

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 см. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

  Установка электрозамка на УАЗ

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

  Тюнинг мотоциклов

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп. Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Источник: СТО АВТО

Источник: https://avtodoc24.ru/tiuning-oki/

Тюнинг автомобилей Ока своими руками

Я знаю три различных направления тюнинга Оки своими руками. Например, имея экономичный и дешевый автомобиль, можно сделать основной упор именно на эти его достоинства. Существуют экземпляры, которые потребляют всего три-четыре литра топлива на сотню км., но они, как правило, сильно теряют в динамике.

Следующее направление – это навес различного пластика, всевозможных брюлек и цацек. Что делает автомобиль Ока яркой клоунской машиной, однако никак не затрагивает ее надежности и эксплуатационных характеристик.

Лично я остановился на третьем варианте, конечно, не самом дешевом, однако более гармоничном, под названием – Ока своими руками. Конечно, из Оки вы не сможете сделать Mersedes, однако стремиться к этому я думаю, стоит.

Для того, чтобы успешно продвигаться в выбранном нами направлении следует со всей серьезностью подойти к приобретению «исходного материала».

Как правило, первым вопросом, возникающим перед автовладельцем, встает вопрос: где? Множество салонов сейчас продают Оку, однако торгуют там такими автомобилями только для расширения ассортимента, да и то, как правило, «на вынос», не утруждая себя предложением дополнительного оборудования и грамотно поставленной предпродажной подготовки. Собственно поэтому покупать обязательно только у официального дилера. Вы спросите, какого завода? Например, в Серпухове в настоящее время стоит импортная окрасочная линия, используемые там материалы очень качественные и применяется даже «металлик». А ведь окраска кузова и его внешний вид имеют для автомобиля решающее значение.

Поэтому я обратился к официальному дилеру СеАЗа. Выбрал себе серебристый металлик «Мираж». Мне кажется, что продержаться он должен немного дольше, да и московская грязь будет не так заметна на серебристом.

Из дополнительного оборудования я приобрел газовые амортизаторы «Монро» с гарантией два года, зеркала-лопухи под цвет кузова, сиденья с немного измененной формой и установленными подголовниками, велюровую обивку салона вместе с подлокотниками от шестерки, шумоизоляцию, фаркоп, прикуриватель и пепельницу (и не нужно смеяться – это тоже дополнительной оборудование), инерционные ремни безопасности, защиту картера движка, локеры (в просторечии именуемые подкрылками) и антикоррозийную обработку.

Очень удивил менеджеров автосалона, когда отказался от предложенной мне торпедо нового образца с тахометром, часами и консолью со специальным местом для магнитолы. Однако при моем росте (190 см) мне попросту с ними тесно, да и баранка перекрывала бы мне добрую половину приборов.

Ко всему прочему в той панели присутствует проблема с вентиляцией. Предпродажная подготовка. Без этой операции эксплуатировать «Оку» в принципе невозможно – уж очень отвратительное качество сборки. К сожалению оба завода этим страдают.

Понадобится протянуть практически все хомуты и крепеж, поправить большинство резинок-уплотнителей-чехлов, которые обычно стоят с перекосом или вообще неправильно. Знакомый слесарь подсказал мне еще одну немаловажную «доработку» — необходимо спрямить тросы стояночного тормоза у сайлентблоков заднего моста.

Непонятно по какой причине конструкторы загнули тросы, подвесив их на кронштейны чем, кстати, ощутимо сократили их долголетие. А правый вдобавок ко всему еще и пережимает заливной патрубок бензобака.

Дальше в обязательном порядке необходимо проверить угол опережения зажигания, отрегулировать карбюратор и натянуть ремни. По моей настоятельной просьбе кран отопителя сразу же был заменен на «керамический». Заодно и так называемый «Тосол» был поменян на импортный. Идентифицировать, что за жижа находилась в системе охлаждения, вряд ли бы кому-нибудь удалось.

Ну и естественно масло поменяли сразу. В силу привычки я на всех своих машинах применял «Шелл» — тот, который в желтых канистрах. А вот что заливается в мотор на заводе, лично мне неизвестно.

И вот практически счастливый обладатель новой Оки выезжает из ворот автосалона. Почему «практически»? Потому что еще предстоит очень долгая, кропотливая работа по доведению этого «конструктора для взрослых» до такого состояния, когда его можно будет с гордостью назвать АВТОМОБИЛЕМ, а говоря простым языком – тюнинг своими руками.

Начать тюнинг я решил с колес. Штатные колеса, которые ставят на заводе – «Би 308» 135/80 R12, устраивают большинство владельцев автомобилей Ока. Однако я это колесами не считаю.

Мною был приобретен комплект двенадцатидюймовых легкосплавных дисков «К&К», а также корейские шины Hankook 145 R12. Могу сказать, что с ними – совершенно другое дело. Создается впечатление, словно автомобиль отвязали, настолько очевидна разница в качении.

Да и на неровностях заметно улучшилась мягкость хода, а это в комплекте с газонаполненными амортизаторами очень важный момент.

Конечно, при покупке мне предложи тринадцатидюймовые диски в комплекте с шинами 155/70 R13, однако я вполне обоснованно решил, что с нашими дорогами оптимальным вариантом будет использование высокого профиля покрышки.

Следующим моим шагом стала «музыка». Установки такой дополнительной техники родной торпедо не предусмотрено. Прогулявшись по магазинам, можно обнаружить целых три «бороды», однако качество изготовления, да и внешний вид оставляют желать лучшего.

На моей старенькой Оке была установлена консоль от пятой модели «Жигулей», однако для маленького салона она несколько великовата. Совершенно случайно в одном из магазинов я наткнулся на никому не нужную, и даже уже покрытую пылью консоль от «Нивы» старого образца. Я сразу решил, что это именно то, что нужно.

Нижняя часть была отрезана, и в итоге консолька оказалась закреплена за отопителем и нижней части «торпеды» при помощи четырех саморезов. В гнездо магнитолы установил приобретенную на радиорынке Dewoo среднего класса.

В нижнюю переднюю часть дверей я врезал двухполосные динамики Prologi 10 см, а назад были изготовлены фанерные ящики, установленные впоследствии в нишу багажника. Туда установил двухполосные динамики Clarion 6r9. В итоге получил очень качественную музыку.

В консоли оказались пустые места, которые я решил приспособить для дополнительных кнопок. Это позволило мне сделать незначительную перестановку в органах управления. Если честно, то логику, которой руководствовались конструкторы, размещая штатные кнопки управления электропотребителями, мне понять так и не удалось. Естественно я решил полностью все переделать.

По моим представлениям левая рука управляет светом, а правая – чистотой стекол и теплом. Поэтому кнопки задней и передней противотуманок, а также головного света быстро перекочевали у меня в левую часть торпедо. На консоль установил своими руками кнопку аварийного света. Кнопки обогрева стеклоочистителя и заднего стекла отправил в правую часть.

Кнопка, включающая вентилятор отопителя также оказалась на консоли. Там же нашлось место и для прикуривателя, кнопки принудительного включения вентилятора радиатора и светодиодного вольтметра. Пепельницу от 21011 я установил на штатное место прикуривателя. Кроме всего прочего салон получил небольшой бардачок.

В стандартной комплектации автомобиля он отсутствует, однако в магазинах можно приобрести неплохой и главное простой в установке.

Свет в салоне ужасный. Штатной лампы хватает только на освещение левого уха водителя.

В заднюю часть обивки дверей своими руками были врезаны две лампы с красно-белыми стеклами (скорее всего от «ГАЗ-3110»), а на нижней части торпедо с правой стороны прямо над бардачком я поставил дополнительный плафон. Все это включается кольцевыми дверными выключателями.

Теперь выходя из машины в темноте можно даже заметить лужу, а попутные водители могут увидеть открытую дверь. Не лишней также оказалась установка лампы освещения багажника, которую я поставил сбоку на крышке технологического отверстия.

А никогда не задавались вопросом – почему воду в бачок заднего омывателя приходится заливать в багажнике? Это ведь неправильно, да и попросту неудобно. Лично я сделал так: прямиком под ковром салона провел трубку омывателя от восьмерки и вывел ее в моторный отсек. Туда же был выведен мною и провод от выключателя омывателя.

Интересно, что впереди на штатном бачке уже есть все необходимое для второго насоса-моторчика. Видимо конструкторы так и собирались сделать, но технологии не позволили. Итак, все подключено, проверено – работает отлично. Через некоторое время произошло вот что — мне на одной из бензоколонок налили вместо бензина полный бак неизвестной жидкости.

Как итог – проблемы с карбюратором. После этого случая прочистить и настроить и без того проблематичную и капризную систему мне уже так и не удалось. Пришлось решать вопрос кардинально. Я установил адаптированный карбюратор «Солекс-081». После его установки у автомобиля словно выросли крылья. Приемлемая тяга держится до 75 км/час на второй передаче.

После этого я поставил впускной коллектор с подогнанными и полированными каналами. Ощутимо повысилась приемистость, тяга на низких оборотах. Но появился непонятный противный дребезг из-под днища автомобиля. Оказалось, что это некоторое подобие резонатора в выпускной системе.

Моим решением было – вырезать! Мною был приобретен резонатор от 41го «Москвича» — он внутри со сквозным калиброванным отверстием и без дополнительных труб, и я вварил его вместо штатного. Правда эффект в итоге оказался немного странным.

На низких оборотах тяга еще выросла – на четвертой можно спокойно ехать 45-50 км/час, да и приемистость прибавилась, однако на высоких оборотах (близких к максимальным) тяга упала, точно также и максимальная скорость.

Как результат – у меня есть тяговитый, эластичный двигатель, который, однако, при желании может совершить стремительный обгон, что называется, позволяет «прохватить». Топливный расход при спокойной езде в городском цикле не превышает семи литров на сотню километров.

А что делать с экстерьером? Лично я не сильно люблю всякие пластиковые обвесы. Как не крути, ну не сделать из «Оки» ту же Paninfarina. Да и железо по кругу мне не очень нравится. На мини-джип «Ока» тоже не тянет. Итак, что мы имеем? А имеем мы окраску «металлик», что уже довольно красиво.

Но черные пластиковые бамперы вместе с «мордочкой» порядком портят общий вид. Тем более, что от серого налета они отмываются очень сложно, в итоге приходится использовать химию. В автосалоне, конечно, мне были предложены бамперы, окрашенные в цвет кузова, однако я хотел «изюминку».

В итоге я купил (все в аэрозольных баллончиках) подходящую по цвету краску, специальный грунт и лак. Поснимал бамперы и решетку, и стал красить, стараясь соблюдать технологию, применяя комбинацию полос «металлик-антрацит». Как и ожидалось, комбинация цветов в итоге оказалась очень удачной, что называется «в тему».

Машина приобрела оригинальный и что самое главное законченный вид. Правда на общем «металлическом» фоне не очень хорошо смотрелись передние поворотники оранжевого цвета и красный противотуманник. Не долго думая я заменил их на цветные лампочки и бесцветные стекла.

Для того, чтобы при парковке уберечь от возможных царапин бамперы, на их углы были наклеены пластиковые демпферы.

К концу проведенных мною работ по тюнингу автомобиля Ока своими руками один мой знакомый подарил мне банку черной суперкраски на эпоксидной основе (к сведению, такая краска применяется в атомной энергетике).

Я естественно выкрасил ею абсолютно всю систему выхлопа, с особенной тщательностью были выкрашены приемная труба и места стыков, после чего даже звук выхлопа поменялся. Есть вероятность, что при таком раскладе трубы смогут выдержать на просоленных московских автострадах более двух лет.

Заодно были окрашены колесные арки и пороги. Какими бы замечательными локеры не были бы, этим местам в любом случае достается пескоструйкой.

Постепенно автомобиль начал приобретать вид, который он должен иметь при выходе с завода. Конечно, я не хочу останавливаться на достигнутом, в планах у меня и принудительная вытяжка воздуха из салона, установка дефлетора на заднее стекло, и перенесение форсунки заднего омывателя, а также принудительный поддув карбюратора при помощи встречного воздуха.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-avtomobilej-oka-svoimi-rukami/

Переделка «Оки»: тюнинг своими руками

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу.

Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры.

Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Источник: https://HochyVseZnat.ru/peredelka-oki-tuning-svoimi-rykami.html

Тюнинг ОКИ своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Содержание:

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Полезный совет

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Полезный совет

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

Тюнинг ОКА. Минимикрия — журнал За рулем

Тюнинг ОКА. Минимикрия

Возможно, именно об этом вздыхала бы «Ока», умей она думать и чувствовать. На дороге вечно поджимают, подрезают. Обзывают «брелоком от КамАЗа» или того хуже — «капсулой смерти». Сочиняют обидные песни, анекдотов не счесть. И ладно бы «Ока», подобная участь ждет маленькие машинки и в других странах (вспомним Mini мистера Бина!).

Вы видели когда-нибудь Ford Fusion на картинке — не вживую, а именно на фото? Похож на джип, по крайней мере, пропорциями. Но если доведется увидеть этот автомобиль на дороге, а тем более прокатиться, обнаружите Fiesta, на базе которой он сделан. Мимикрия рассеялась! Похожая картина и с «Окой»: запаска крепится на задней двери, трубчатые пороги, кенгурятник — ну чем не внедорожник в миниатюре?

Однако… немного найдется Левшей, чтобы подковать такую блоху. Изрядно у нее детских болезней, перешедших в хронические. Но есть, есть еще молодцы, способные справиться и с этими проблемами, да еще и красоту навести. Заметим — в данном случае молодцом выступил обыкновенный автолюбитель, не без технической сметки.

Модно ездить на растопыренных колесах? Расширили колею проставками на 150 мм. Заодно и арки увеличили, чтобы втиснуть колеса погабаритнее. Штатные 12-дюймовые ни к городу, ни тем более к селу — все ямы собирают. Поверх разваренного металла арок надели пластиковые накладки, так эстетичнее.

Комфортом занялись с чувством, с толком и со знанием дела. Эгоизм нашептал немного «музыки», новую обивку салона, электростеклоподъемники и шумоизоляцию. Так в салоне обосновались головное устройство Sony, пара мидбасов, усилитель и корпусный сабвуфер. Торпедо изнутри обклеили шумоизоляцией. Стекла в дверях стали двигаться нажатием кнопки — романтика, доселе неведомая владельцу «Оки»… Алюминиевые накладки на педали намекают на тайную любовь водителя к автоспорту. Это сильное чувство выдает и громкий прямоточный глушитель. Что ж, даже «Ока» может ласкать слух басовитым голосом мотора.

Завершающей фазой проекта стала многоцветная аэрография. Недешевое удовольствие, особенно учитывая стоимость исходника. Пусть площадь работы небольшая, но живописью украшены почти все плоскости. Художнику пришлось напрячь фантазию. .. Значит, не так-то проста эта «капсула»? Ущемлять на дороге права автомобиля с аэрографией (даже «Оки») не принято.

Изображения на кузове в стиле фэнтези. Излюбленный жанр многих автохудожников: мрачные средневековые замки, звезды, неизведанные планеты, сумрачное небо… Таинственно, мрачновато, что, в свою очередь, тоже навевает уважение. И вот от снисходительного отношения к былой мелочи пузатой уже ничего не осталось. Мимикрия!

Владелец доволен: «Ока» стала серьезнее, обросла внедорожными атрибутами, возмужала и даже местами «оспортивилась». Кто посмеет ухмыльнуться?

Фото Ивана СИМОНОВА

Двигатель оки тюнинг своими руками – АвтоТоп

Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

• максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
• время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками — что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

• любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
• все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
• выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Читайте в этой статье

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

• Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

• Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

• Внедорожник
• Раллийный автомобиль
• Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
• Кабриолет
• Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

• Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
• Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

• Замена штатных клапанов на облегченные
• Модернизация седел клапанов
• Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
• Герметизация клапанов
• Установка бронзовых направляющих
• Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

• Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
• Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
• Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
• Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
• Установка нового рулевого колеса
• Установка стильных накладок на педали
• Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
• Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

• Модернизация заводской панели
• Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

• Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
• Доработка подложки фары
• Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

дроссель 52 см? из канализационного люка делать? чем автор думал, когда писал это?

Тюнинг-проект «Оки» своими руками — Это интересно

The content of the article:

• Виды тюнинга
• Тюнинг двигателя
• Тюнинг подвески
• Тюнинг салона
• Тюнинг приборной панели
• Тюнинг бампера
• Тюнинг оптики ВАЗ-1111
• Нюансы тюнинга «Оки»

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

Далее со слов автора.

Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

Автор: Алексей. г . Москва.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

Читайте также:  Ремонт двигателя Mercedes Замена цепи ГРМ в двигателе МерседесM111, M112, M113, M119, М270, M271, M272, M273, М274, М276, М278, OM628, ОМ642, ОМ646, ОМ651

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

• Двигатель и КПП от Оки.
• Мосты от УАЗа.
• Раздаточная коробка от Нивы.
• Колёса от Краза.
• Рулевое и рессоры от Волги.
• Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
• Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

avto-samodelkin.ru

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

• Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
• Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
• Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
• Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

• непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
• профильная труба для изготовления рамы;
• ходовой узел от «Нивы»;
• рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
• специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

1. Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
2. Резина на колесах быстрее изнашивается.
3. Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Рекомендации

При проведении тюнинга внедорожника «Ока» следует монтировать дополнительную защиту на поддон картера двигателя. Некоторые пользователи советуют крепить пенопласт, что дает возможность повысить плавучесть транспортного средства. Если пружины не поменять на рессоры, значительно увеличивается риск их интенсивного износа. Следует учесть, что в последнем случае, усиливается жесткость хода, что снижает уровень комфорта для пассажиров при перемещении по бездорожью.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

fb.ru

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

Салон оки своими руками

Тюнинг Оки

Автомобиль Ока достаточно экономичен, по сравнению с другими автомобилями – во время передвижения по городу требуется не очень много бензина. Однако внешний вид автомобиля может быть стоит изменить. Для этого нужно провести тюнинг салона ока, да и тюнинг двигателя не помешает

Также во время тюнинг салона ока следует уделить внимание подсветке. Желательно заменить стандартные лампы. Также можно установить дополнительные лампы в задней части двери, одну установить над бардачком. Для освещения багажника- лампу в технологическом отверстии.

Очень важным элементом является обивка. Желательно заменить обивку на новую. Для этого применяется множество различных материалов. От твида и велюра, до кожи и карпета. Безусловно, кожа более долговечный материал, но и более дорогостоящий. К тому же у неё нет такого цветового выбора , какой есть в иных материалах. Важно умело подобрать цветовое сочетание. Обычно используются яркие контрастные цвета под цвет кузова.

Далее желательно заменить чехлы автомобиля. Не стоит забывать и о ковриках. Виниловые устарели, предлагается большой ассортимент ковриков различных цветов. При желании можно заменить сидения на спортивные с улучшенной боковой поддержкой.

При тюнинге салона ока следует заменить или просто изменить внешний вид приборной панели. Для этого удаляется старая панель, а на её место либо устанавливается новая, либо обивается специальным материалом. Как говорилось ранее, можно использовать кожу. Тогда автомобиль будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеивается на приборную панель, вырезаются отверстия под приборы. Когда материал закрепился, нужно убрать все лишние элементы.

К примеру, для эффектного экстерьера лучше заменить бампера, снизить подвеску, установить новую оптику и фонари, новые диски. Уровень шума является важным показателем комфорта автомобиля. Чтобы улучшить шумоизоляцию можно установить дополнительный барьер для шумов. Наиболее удобны такие материалы, как вибропласт или моделин.

В начале салон разбирается. После демонтажа обшивки нужно как следует вычистить салон. Далее на поверхность дверей и потолка наносят вибропласт. Так как на пол и щиток наносить сложнее, то лучше оклеивать снизу. В более сложно доступных местах удобнее пользоваться моделином. Только после окончательного высыхания можно собирать салон.

Содержание

Сегодня достаточно большой популярностью пользуются компактные автомобили. Они идеально подходят под городские условия, так как обладают компактностью и экономичностью. К рассматриваемому классу относится ВАЗ 1111, который еще называют «Ока». Автомобиль начали выпускать с 1987 года, производство было закрыто в 2008 году. Модель является ярким представителем бюджетного класса, что определяет доступность автомобиля. Тот момент, что его производства было налажено более десятка лет назад, определяет устаревшее техническое оснащение. Именно поэтому многие решили проводить тюнинг ВАЗ 1111 своими руками.

Во что можно переделать Оку?

Рассматриваемый автомобиль можно модернизировать самым различным образом. Наиболее распространенными методами модернизации можно назвать:

• Создание внедорожника. Несмотря на то, что автомобиль имеет небольшой дорожный просвет, его можно изменить под внедорожник.
• Родстер. Под этим названием подразумевают двухместный автомобиль с повышенным комфортом.
• Кабриолет. При желании использовать Оку можно для создания кабриолетов: две двери, вполне вместительный салон для двух мест. Однако стоит помнить о том, что места для крыши не будет.
• Автомобиль для ралли.

Проще всего сделать внедорожник, так как для этого достаточно изменить подвеску и некоторые элементы кузова, провести установку колес большого диаметра. А вот другие модернизации, к примеру создание кабриолета, требуют серьезных вмешательств.

Тюнинг двигателя для повышения мощности

При рассмотрении того, как можно улучшить этот автомобиль, следует уделить внимание установленному двигателю. Он имеет относительно небольшой показатель мощности и невысокую надежность.

Можно выделить два метода улучшения мотора:

1.Установка нового, к примеру, взятого с Rover Mini. Данный силовой агрегат имеет объем 1,3 литра, а также более высокую надежность. Такой метод модернизации считается предпочтительным, так как позволяет существенно улучшить эксплуатационные качества автомобиля. Однако у метода есть один существенный недостаток – высокая стоимость реализации.

2.Второй вариант предусматривает улучшение штатной конструкции. Этот метод более дешевый и прост в реализации, позволяет достигнуть высокий показатель мощности. Тюнинг мотора начинают с изменения карбюратора: увеличение диаметра дроссельной заслонки позволяет обеспечить поступление большого количества воздуха, а также повысить ресурс работы конструкции. Может быть установлен новый распределительный вал, который также повысить количество оборотов. Замена штатных клапанов повышает мощность мотора, изменяется камера сгорания. Модернизация впускных и выпускных коллекторов, установка нового воздушного фильтра – все эти изменения также увеличивают мощность мотора.

В целом можно сказать, что есть довольно много методов модернизации мотора. Мотор, который идет по заводу, не обладает высокими ходовыми качествами.

Распространенные методы тюнинга кузова

Дизайн экстерьера рассматриваемого автомобиля выглядит не современном и очень просто. Именно поэтому многие рассматривают возможность модернизации кузова. Еще всего несколько лет тюнинг кузова предусматривал создание своими руками обвеса – кропотливая работа, требующая определенных навыков и технического оснащения. Однако сегодня можно провести тюнинг путем приобретения специального комплекта. Охарактеризовать этот метод тюнинга можно следующим образом:

• Все элементы просты в применении, не требуют серьезных доработок. При создании рассматриваемых комплектов их идеально подгоняют под установку на автомобиле.
• Весь обвес выполнен в одном стиле, что позволяет сделать стиль автомобиля завершенным.
• Монтажные работы не занимают много времени. Тот момент, что не нужно проводить изменение конструкции, определяет существенное ускорение работы. Она представлена лишь выполнением демонтажа старых элементов и установкой новых. Нужно быть готовым к тому, что некоторые крепежные элементы будут покрыты коррозией и демонтаж затрудниться, а после снятия обвеса обнаружатся дефекты кузова, требующие восстановления.
• Стоимость продаваемых наборов относительно невысока. Конечно, самодельные варианты исполнения обойдутся намного дешевле, но только если они будут сделаны с первой попытки.

Подобным образом можно существенно видоизменить рассматриваемый автомобиль. Однако этот метод лишь с виду изменяет Оку, существенные модернизации требуют более серьезного вмешательства.

Модификация салона – как провести тюнинг?

При рассмотрении наиболее популярных методов тюнинга не стоит забывать и о возможности изменения салона. Выделим следующие наиболее популярные методы тюнинга:

• Изоляция салона. Для того чтобы в шумных городах чувствовать себя комфортно во время управления автомобилем, следует позаботиться о должной изоляции.
• Установка более комфортных сидений. Кресла, устанавливаемые в автомобиле по заводу, мягко говоря, не обеспечивают должный комфорт.
• Модернизация блоков управления и щитка приборов. Примером назовем работы по изменению щитка приборов с целью повышения степени читаемости информации.
• Улучшение качества отделки. Также можно провести установку панелей из качественных материалов.

Важно! Провести отделку салона можно с наименьшими затратами благодаря тому, что в продаже есть довольно большое количество готовых наборов.

Предоставление услуг по тюнингу автомобиля

Провести модернизацию Оки можно своими руками или доверить эту работу профессионалам. При рассмотрении услуг, предоставляемых профессионалами, отметим следующие моменты:

• Подобные компании появились относительно недавно, предоставляют профессиональные услуги по модернизации автомобилей.
• Стоимость услуг достаточно велика, но именно подобным образом могут изменить автомобиль практически до неузнаваемости.

Как правило, услугами подобных компаний пользуются те, у кого достаточно средств для пополнения своего гаража тюнинговым автомобилем. Это связано с тем, что даже при правильном и качественном тюнинге многие недостатки Оки останутся.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг ВАЗ 1111

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

• Версия для раллийных гонок.
• Внедорожник.
• Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
• Родстер.
• Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

• Замена мотора.
• Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант – улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно – увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

• Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
• Модернизация седел клапанов;
• Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
• Герметизация.
• Монтаж направляющих из бронзы.
• Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр – на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

• Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
• Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
• Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
• Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
• Установка дополнительного оборудования и систем – боковых зеркал, автоматического привода.
• Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами – каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

• Модернизация штатной панели.
• Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» – замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант – монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

• Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
• Модернизация подложки оптики.
• Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

• Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
• Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
• Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Печать | OKI

Когда вы настраиваете штору в соответствии со своими предпочтениями, управляйте с панели управления.

Чтобы указать, затемнить или осветлить бледную часть (Highlight), часть среднего тона (Mid-tone) и темную часть (Dark) каждого цвета.

В этом разделе описывается, как настроить голубой цвет. При настройке других цветов выполните ту же процедуру для всех цветов и частей, которые вы хотите настроить.

1. Нажмите [Настройки устройства] на сенсорной панели.

2. Нажмите несколько раз или, затем нажмите [Настройка администратора].

3. Введите имя и пароль администратора и нажмите [OK].

   Заводские имя администратора и пароль по умолчанию — «admin» и «999999» соответственно.

4. Нажмите [Настройка печати].

5. Нажмите [Цветное меню].

6. Нажмите [Настройка цвета / Печать образца] и [Да], чтобы напечатать образец настройки цвета.

7. Нажмите [Настройка голубого].

8. Отображаются ползунки для Highlight, Mid-Tone и Dark.Выберите значения и нажмите [OK].

   Памятка

   Чтобы немного затемнить, выберите от +1 до +3, чтобы немного осветлить, выберите от -1 до -3.

9. Нажмите кнопку (HOME).

10. Начать печать.

    Повторяйте процедуру до тех пор, пока цветовой оттенок не будет соответствовать вашим предпочтениям.

Поиск и устранение неисправностей | OKI

Распечатка блеклая. (MC563)

Следующие факторы могут вызвать блеклые распечатки.

Попробуйте соответствующие решения.

Мало тонера

Замените картридж с тонером.

Когда «Мало тонера». или «Тонер закончился». отображается, осталось мало тонера. См. Следующую информацию по замене картриджа с тонером.

Замена картриджа с тонером

Параметры бумаги не поддерживаются

Измените настройки типа или плотности бумаги.

Чтобы установить плотность бумаги, см. Следующую информацию.

Установка плотности бумаги

Если отпечаток все еще блекнет после корректировки настроек бумаги, измените настройку [Плотность бумаги] на более плотное значение.

Кроме того, мы рекомендуем использовать рекомендованную бумагу.

Для получения информации о рекомендуемой бумаге см. Следующую информацию.

О применимых типах бумаги

Высушите влажную бумагу

Используйте бумагу, хранящуюся при соответствующей температуре и влажности (рекомендуется 20 ﾟ C / 50% относительной влажности).

Неправильная установка напряжения передачи.

Отрегулируйте настройку передаточного напряжения устройства.

Пресс

[Кнопка НАСТРОЙКА]> [Настройка администратора (* ¹ )]> [Настройка принтера]> [Меню печати]> [Настройка принтера]> [Настройка черного цвета] / [Настройка цвета бумаги] / [Настройка прозрачности черного] / [Настройка цвета прозрачности]

1. Требуется логин администратора. Имя администратора по умолчанию — «admin», а пароль администратора по умолчанию — «999999».

Если для параметра [Тип бумаги] установлено значение [Прозрачность], измените [Настройка прозрачности черного] / [Настройка цвета прозрачной пленки].

Для других типов бумаги измените [Настройка черного] / [Настройка цвета бумаги].

Если черный блекнет, установите настройку черного на положительную сторону; если желтый / пурпурный / голубой блекнет, установите настройку цвета на положительную сторону.

Неправильная настройка печати

Установите настройку печати устройства.

Пресс

[Кнопка настройки]> [Настройка администратора (* ¹ )]> [Настройка принтера]> [Меню печати]> [Настройка принтера]> [Настройка SMR]> [(цвет) (* ² )]

1. Требуется логин администратора.Имя администратора по умолчанию — «admin», а пароль администратора по умолчанию — «999999».

2. «цвет» означает голубой / пурпурный / желтый / черный.

Выберите и отрегулируйте блеклый цвет.

Затухание можно улучшить, выбрав значение с положительной стороны.

Цветной лазерный принтер

Oki C6000n. Обзор

Oki C6000n — одна из последних однофункциональных рабочих лошадок компании для малого бизнеса. Четырехцветный лазерный принтер, который продается по цене 699 долларов.99, конкурирует с HP 3600n Color Laserjet, твердочувствительным принтером Xerox Phaser 8560 и цветным лазером Lexmark C534n. В принтере используется технология однопроходной цветной цифровой печати Oki для достижения (по заявлению производителя) скорости печати 24 стр. / Мин для черно-белой печати и 20 стр. / Мин для цветной печати.
Из коробки (6.00)
Oki C6000n поставляется с основами для настройки и работы принтера, включая четыре картриджа с тонером, шнур питания, Handy Reference Guide, Руководство по установке и установочный компакт-диск с драйверами, который также включает руководство пользователя C6000 и OkiLAN 8300e Network Print. Руководство по серверу.Настройка (6.50)
Подготовка Oki C6000n к печати заняла около 18 минут, включая установку драйвера. Физический процесс включал удаление всей ленты с внешней стороны принтера, а затем извлечение каждого печатного барабана / картриджа с тонером из принтера, удаление ленты и защитного листа, замену барабана / картриджа и их фиксацию на месте. После этого оставалось просто загрузить бумагу в основной лоток, подключить устройство к розетке и включить его. В Руководстве по установке пользователю предлагается распечатать демонстрационную страницу, чтобы убедиться, что картриджи установлены правильно.Установка программного обеспечения заняла всего несколько минут. Мы установили только USB-соединение, и все заработало.
Руководство / Краткое руководство (3.00)
Oki, похоже, следует тенденции размещения документации и информации о принтере в таком большом количестве разных мест, что затрудняет поиск того, что необходимо. Они включают бумажную копию руководства по установке, которое действительно помогает пользователю в процессе установки. Книга выпущена на четырех языках: английском, французском, испанском и португальском.
Также в бумажной форме имеется Handy Reference Guide.Эта книга в спиральном переплете предназначена для прикрепления к принтеру сбоку с помощью стикеров на липучке. Он дает подробную информацию о меню принтера, доступ к которому осуществляется через двухстрочный ЖК-экран. В нем также даются спецификации бумаги и инструкции по загрузке, но в очень запутанном формате, с аналогичной информацией, разбросанной по книге. Не совсем так «удобно», как им хотелось бы думать.
Самый полезный документ, Руководство пользователя C6000, поставляется только в виде PDF-файла, установленного с компакт-диска. Мы нашли документ повторяющимся и минимально полезным.Язык был запутанным, и не вся необходимая информация была доступна в этом руководстве или любой другой документации. Мы часто обнаруживали, что инструкции не всегда указывали, где можно найти конкретную функцию или как конкретно выполнить задачу. Например, при попытке изменить настройки драйвера принтера инструкция говорит вам, куда идти, но затем оставляет вас в подвешенном состоянии с «Продолжить изменение настроек драйвера» без каких-либо подробностей о том, как это сделать. У нас также были проблемы с поиском в руководстве какой-либо действительно полезной информации о профилях печати и управлении цветом.В нем упоминается использование профилей и отсылается пользователь к служебной программе, которой, похоже, не существует.
Драйверы и администрация (6.50)
Драйвер принтера для Oki C6000n можно установить как драйвер PCL или драйвер PostScript (PS). Драйвер PS рекомендуется, если пользователи планируют печатать графику или изображения на регулярной основе, но мы обнаружили гораздо лучшие результаты при использовании драйвера PCL. Если установлены оба драйвера, их можно переключать вперед и назад на вкладке «Дополнительно» диалогового окна «Свойства».Утилита драйвера для настройки PS состоит из четырех вкладок. На вкладке «Макет» можно легко выбрать ориентацию и порядок страниц, а на вкладке «Бумага / качество» можно выбрать источник бумаги и выбрать цветную или черно-белую печать.
Вкладка «Параметры задания» позволяет пользователям выбрать качество печати — «Высокое», «Высокое» (600 x 1200 точек на дюйм) или Нормальное (600 x 600 точек на дюйм), а также установить дополнительный флажок «Сглаживание изображения». В отдельном поле «Тип работы» справа отображается параметр «Обычный» только при подключении к одному компьютеру через USB.Если параметры сети настроены, пользователи могут выбрать безопасную печать с PIN-кодом или без него. Водяные знаки и наложения также можно настроить с помощью кнопок в нижней части этой вкладки.

На вкладке «Цвет» есть несколько вариантов управления цветным выводом. Автоматически устанавливается принтером. Office Color позволяет пользователям настроить вывод цвета в соответствии с типичным монитором 6500K на трех различных уровнях (Авто, Перцепционный и Яркий), ЭЛТ-монитором (9300K), цифровой камерой или цветовым пространством sRGB.Параметр Graphics Pro дает пользователям возможность печати с профилями ICC, с имитацией принтера, без использования согласования цветов или с использованием согласования цветов из приложения. Опции для входного профиля CMYK доступны в дополнение к RGB.

На главной вкладке «Цвет» также отображается параметр «Не использовать согласование цветов», как и параметр «Оттенки серого» для печати цветных изображений в черно-белом режиме.
Драйвер PCL проще и теряет одну вкладку в настройке PS. Вкладка «Настройка» заменяет вкладки «Макет» и «Качество бумаги» и включает параметры бумаги и параметры окончательной обработки.На вкладке «Параметры задания» есть кнопка для шрифтов, под которой отображается таблица замены для шрифтов True Type для замены этих отпечатков сопоставимым шрифтом принтера. На вкладке «Цвет» находятся те же параметры, что и в драйвере PS, за исключением того, что в настройках Graphics Pro их меньше (профиль CMYK отсутствует).

Программное обеспечение (0)
Oki C6000n не поставляется без программного обеспечения.
Общая производительность
Разминка (3,73)
C6000n нагревается за 64 секунды, примерно на полпути между двумя другими лазерными принтерами, которые мы тестировали.Принтеру HP Color Laserjet 3600n, эквивалентному по цене C6000n, потребовалось 99 секунд для перехода в состояние готовности. Менее дорогой черно-белый лазер Lexmark X342n прогревается за 45 секунд.
Энергопотребление (4.13)
Лазерные принтеры — бездельники в мире принтеров. Требуется много энергии, чтобы обеспечить быстрое время печати и нагрев тонера. Очевидно, принтеры будут различаться по потребляемой мощности в зависимости от их конструкции, скорости процессора и других факторов. Oki C6000n относится к среднему уровню среди протестированных на данный момент лазерных принтеров.Он эквивалентен HP CLJ 3600n во всех протестированных режимах энергопотребления, кроме режима печати. Oki использовал в среднем 487 Вт, а HP — 606 Вт. Мы записываем среднюю мощность, которую используют принтеры, поскольку все они прыгают, выполняя различные микрозадания, связанные с функцией печати. Например, во время нашего тестирования мощность C6000n подскочила со 108 до 1082 Вт. У HP мог быть более низкий верхний предел, на уровне 900 Вт, но его нижний предел, 300 Вт, был выше, чем у C6000n.Скорость документа / время (8.06)
Oki C6000n очень хорошо показал себя в наших тестах скорости печати документов, печатая черные текстовые документы за 7,9 секунды на страницу (12,19 страниц в минуту [ppm]) и цветную графику за 7 секунд (17,61 ppm). Это поставило его позади HP 3600n, поскольку этот принтер печатал одну текстовую страницу за 4,8 секунды (12,41 стр / мин) и страницу с цветной графикой за 4,2 секунды (15 стр / мин). Это, по общему признанию, ограниченный размер выборки. Хотя время печати документов Lexmark X342n было намного быстрее, очень медленное время печати графики привело к тому, что этот принтер получил более низкую оценку.Мы также включили время печати документов для двух струйных принтеров «все в одном» (курсивом) в приведенную ниже таблицу для сравнения. Как правило, время струйной печати намного меньше, чем у лазерных принтеров с тонером. Эти принтеры представляют собой самые быстрые струйные принтеры «все в одном» из всех протестированных (HP C5180) и самые медленные (Kodak ES 5300).
Качество документов
Текст (6.50)
Было трудно обнаружить какие-либо существенные различия в нашем субъективном восприятии четкости текста на трех протестированных нами лазерных принтерах — Oki C6000n, HP Color Laserjet 3600n и Lexmark X342n.Каждый принтер печатал четкий темный текст с почти гладкими краями. Принтер HP, казалось, выдавал самый темный и четкий текст, но текст Oki был почти таким же четким.
Графика (6.00)
Цветопередача была очень яркой и яркой в ​​тестовом PDF-файле, который мы напечатали с помощью Oki C6000n. Некоторые цвета не воспроизводились точно, в то время как другие, например, красные, были особенно яркими, и даже фотографии и иллюстрации выглядели хорошо.
Скорость фото / время (45.95)
Скорость печати фотографий 4 на 6 дюймов на Oki C6000n была нереальной — 16 страниц в минуту, или 3.75 секунд на страницу. Изображения формата Letter (8,5 на 11) печатаются с той же скоростью. Эти результаты были намного лучше, чем у другого протестированного нами цветного лазерного принтера — HP Color Laserjet 3600n. Как и в случае со скоростью печати документов, это очень маленький размер выборки, поэтому мы сможем лучше контекстуализировать эти оценки после тестирования большего количества лазерных принтеров.
Точность цвета (2,56)
Мы проверяем точность цветопередачи, распечатывая цифровую версию 24-квадратной диаграммы Gretag Macbeth Colorchecker. Изображение диаграммы показано ниже.Каждый из этих квадратов имеет значение цвета, связанное с ним, которое известно как значение La ** b **. (L относится к яркости или насыщенности, а ** и b ** относятся к положению цвета по осям x и y, соответственно, в воображаемом цветовом пространстве.) Числовая степень отклонения печатной версии диаграммы от цифровая версия называется средней цветовой ошибкой Delta E. Среднее значение этих ошибок для каждого из 24 квадратов дает нам основу для нашей оценки.
Oki C6000n не показал хороших результатов, когда дело дошло до точности цветопередачи, если для настройки принтера Office Color установлено значение sRGB на вкладке Color драйвера.Мы печатали как с драйвером PCL, так и с драйвером PS, и обнаружили, что PCL дает гораздо лучшие результаты. Отпечатки были намного насыщеннее.
Средняя ошибка составила 8,39 по сравнению со средней ошибкой HP 3600n, равной 11,70. Многие протестированные нами принтеры имеют среднюю ошибку в диапазоне от 6 до 9. Только фотопринтеры более высокого класса смогли достичь таких низких значений, как 1 или 2. Однако пользовательский профиль ICC можно создать для любого принтера, включая Oki C6000n. Благодаря этому средняя ошибка цвета C6000 была уменьшена до 4.12, значительное снижение.
Синий, оранжевый и зеленый показали наибольшее отклонение от идеального значения, также как и светлая кожа и некоторые серые тона, в то время как белый, голубой и красный имели низкие значения ошибок.
Цветовая гамма (1,98)
C6000n использует либо стандартный профиль монитора, либо настройку цвета sRGB в качестве руководства для печати. Поскольку мы не могли измерить их гамму, мы использовали настраиваемый профиль ICC, который мы создали с помощью программного обеспечения EyeOne Match и спектрофотометра EyeOne Pro. Используя это в качестве меры, принтер получил цветовую гамму 407 605 из идеальных 1225 088 цветов, или 33 процента цветового пространства Adobe RGB.Это довольно низкий показатель, но все же лучше, чем у HP 3600n, который смог заполнить лишь около 22 процентов пространства Adobe.
Этот профиль и цветовое пространство показаны на графике ниже. Пользовательский профиль Oki представлен цветной каплей в центре проволочной рамки — пространство Adobe RGB. Заметны большие пробелы в зеленом и желтом, а также в синей части спектра.

Dmax (3,74)
Из трех лазерных принтеров, протестированных на данный момент в наших лабораториях, Oki C6000n показал наивысшее значение dmax, равное 1.83. HP Color Laserjet 3600n, принтер по сопоставимой цене, показал только 1,39, а монохромный принтер Lexmark X342n показал dmax 1,49. Все три принтера были протестированы на одной и той же бумаге — бумаге Staples Color Laser (96 ярких, 32 фунта) со стандартными настройками принтеров.
Dmax — это показатель максимальной глубины черного, который может произвести принтер, с идеальным значением 2,50. Большинство домашних и офисных принтеров не могут достичь этого значения, но, как известно, некоторые высококачественные фотопринтеры достигают 2.35. Это значение важно, потому что оно создает эталон темного уровня для тонов, которые может воспроизводить принтер, а белый цвет бумаги устанавливает противоположный эталон.
Монохромный (5.00)
При печати черно-белого изображения на Oki C6000n с основными настройками (автоматическое управление цветом) принтер использует трехцветные тонеры для создания изображения. В результате получается ужасно контрастный и странно окрашенный отпечаток. Однако, когда на вкладке «Цвет» выбрано значение «Оттенки серого», принтер печатает только с использованием черного картриджа с тонером, что дает удивительно красивое изображение.Тени и другие темные тона были далеко не такими глубокими, как струйная печать, но в остальном было хорошее разделение тонов и приличная детализация в светлых участках.
Тур
Oki C6000n имеет тот же белый цвет, что и многие офисные лазерные принтеры.
Фронт
На передней панели находятся все основные элементы пользовательского интерфейса, такие как панель управления и лотки для бумаги. Панель управления, тонкая серая пластиковая панель, находится рядом с верхней частью. Двухстрочный ЖК-дисплей находится слева от центра, а светодиодные индикаторы готовности и внимания расположены слева от них по краю панели.Шесть кнопок управления расположены справа от экрана дисплея.
Четыре кнопки, плотно сгруппированные в ромбовидный узор, управляют функциями меню. Две центральные кнопки трапециевидной формы расположены друг над другом и управляют движением вверх и вниз в меню принтера. Кнопка «Назад» в форме стрелки справа позволяет пользователям вернуться к предыдущему пункту меню, а круглая кнопка «Ввод» справа позволяет выбирать варианты.
Две кнопки в форме таблеток расположены стопкой в ​​крайнем правом углу. Верхняя кнопка «В сети» позволяет пользователям выйти из меню и устранить ошибки несоответствия печати.Пользователи могут останавливать задания с помощью кнопки «Отмена», что является более быстрым методом, чем доступ к очереди принтера на компьютере.
На корпусе принтера справа от панели управления красуется логотип C6000. Слева вверху находится серый рычаг открывания верхней дверцы доступа.
Многоцелевой лоток находится под панелью управления, а ручка освобождения находится вверху по центру. Этот лоток предназначен для плотной бумаги и прозрачных пленок. Под ним находится основной входной лоток для бумаги, похожий на выдвижной лоток в основании принтера.См. «Лотки для бумаги» в разделе «Компоненты» ниже для получения дополнительной информации о конфигурации и емкости лотка для бумаги.

Назад
На задней панели преобладают два механизма подачи бумаги. Задний штабелеукладчик находится ближе к верху. Обычно в закрытом положении дверцу можно открыть, чтобы пропустить более тяжелые носители, такие как наклейки, конверты и плотная бумага. Ниже находится дверца дуплексного устройства, дополнительного аксессуара для этого принтера, но стандартного для C6000dn.
В дальнем левом углу задней панели принтера находятся три порта.Порты для кабеля USB и Ethernet расположены вместе вверху, а порт для подключения питания — внизу.

Левая сторона
На этой стороне принтера практически отсутствуют какие-либо элементы управления. Основные элементы, которые стоит отметить, — это вентиляционная панель двигателя в верхнем левом углу и выемка, которая служит подъемной ручкой внизу. Вверху справа можно увидеть серый верхний рычаг открывания дверцы доступа.

Правая сторона
Правая сторона C6000n украшена множеством вентиляционных отверстий для отвода тепла от различных частей принтера.Сопутствующая ручка с левой стороны находится в том же месте с этой стороны. Один элемент управления, выключатель питания, расположен внизу, ближе к задней части.

Вершина
В верхней части Oki C6000n преобладает выходной лоток для бумаги или укладчик, постепенно наклонная платформа, утопленная в задней части, где транспортные ролики переносят отпечаток в лоток. Спереди находится заметная пластина с логотипом Oki.

Интерьер
Доступ внутрь принтера можно получить через две главные двери. Передняя дверца доступа за универсальным лотком для бумаги позволяет пользователю устранять замятия бумаги, возникающие в передней части принтера.Верхняя дверца обеспечивает полный доступ ко всем четырем картриджам с тонером, которые снимаются после отсоединения синих пластиковых фиксаторов справа от каждого картриджа.

Составные части
Дисплей (4.00)
Двухстрочный дисплей украшает переднюю часть цветного лазерного принтера Oki C6000n. Несмотря на то, что пространство ограничено, и пользователям необходимо пролистывать более длинные сообщения, экран яркий и читаемый. Некоторые длинные сообщения об ошибках автоматически прокручиваются слева направо.

Лотки для бумаги (6.00)
Основной входной лоток для бумаги расположен в нижней части принтера как выдвижной ящик.Он легко выдвигается за счет утопленной ручки в передней части дверцы, а его максимальная вместимость составляет 300 стандартных листов. Пружинный датчик веса на левой стороне дверцы лотка позволяет пользователю быстро определить количество бумаги в лотке.
Универсальный лоток расположен над входным лотком и открывается через две выемки по бокам дверцы. Лоток используется для плотной бумаги, прозрачных пленок и наклеек. Он полностью раскрывается, примерно на 80 градусов от закрытого.Бумага укладывается в лоток, и направляющие для бумаги выдвигаются с каждой стороны, чтобы соответствовать размеру бумаги. Бумага поднимается и контактирует с входным роликом через синий пластиковый фиксатор ползунка справа.
Источник питания
Принтер подключается к розетке с помощью стандартного трехжильного кабеля питания.
Внутренняя память (6.00)
C6000n имеет стандартную оперативную память 256 мегабайт, которую можно увеличить до 512 мегабайт. Это примерно средний показатель для большинства принтеров этого класса.
Многозадачность (2.00)
C6000n — это однофункциональный принтер, поэтому максимум, что он может делать, — это ставить задания на печать в очередь.Жесткий диск (0)
Oki C6000n не поставляется с жестким диском.
Аксессуары (7.00)
Oki Data предоставляет множество аксессуаров и расходных материалов для C6000n. Доступны запасные материалы, такие как термоэлемент и лента переноса. Также можно приобрести обновления, такие как память и блок двусторонней печати (143,99 доллара США). Oki также производит свою собственную бумагу, в том числе ультраглянцевую белую, баннерную, карточную, прозрачную пленку и конверты.
Картриджи с тонером доступны по цене 110 долларов США за черный картридж (ожидаемый ресурс = 5000 страниц) и 169 долларов США за цветные картриджи (ожидаемый ресурс = 4000 страниц).Печатные барабаны можно приобрести по цене 74 доллара за штуку. Их ориентировочный ресурс составляет 20 000 страниц.
Органы управления / кнопки / циферблаты (6.50)
Oki C6000n имеет простую панель управления. На панели доминирует двухдюймовый ЖК-дисплей, который управляется четырьмя кнопками справа. Для навигации по меню принтера используются эти кнопки, а также кнопки «плюс» и «минус», позволяющие пользователю прокручивать меню вверх и вниз и увеличивать или уменьшать количество отпечатков. Наряду с кнопками «Назад», «Ввод» и «Отмена» эти элементы управления обеспечивают простой и удобный интерфейс.В дополнение к переключению из автономного состояния в оперативное, кнопка «В сети» позволяет пользователям выходить из меню, отменять несоответствие формата бумаги и запускать задание на печать из лотка ручной подачи. Зеленый индикатор готовности мигает, когда принтер выполняет калибровку или прогрев, и горит постоянно, когда он действительно готов. Красный световой индикатор «Внимание» сообщает пользователю, что произошла ошибка или что необходимо заняться другим вопросом.

Меню (7.00)
Меню Oki C6000n, как и других цветных лазерных принтеров, обширное.Поскольку на изящном двухстрочном ЖК-дисплее сложно получить это представление, у принтера есть возможность распечатать все меню. Мы воспроизвели это ниже.

Размер / след (2,63)
Oki C6000n большой и тяжелый для настольного принтера. В нашем тесте на занимаемую площадь он получил очень низкий балл, ниже HP 3600n. Во многом это произошло из-за дверцы доступа к картриджам, которая состоит из верхней части принтера, большого куска пластика размером 15,75 на 22 дюйма. Он открывается сзади по короткой кромке, значительно увеличивая высоту принтера.Считаем размер принтера при всех открытых дверцах и лотках для бумаги. Какое бы место ни было выбрано для размещения принтера, должно быть достаточно места для открытия этих дверок и лотков.
Вес принтера тоже довольно громоздкий. При весе 57,3 фунта он примерно на два фунта легче, чем HP CLJ 3600n, но конфигурация принтера как низкого, горизонтально ориентированного устройства делает доступ к устройству неудобным и утомительным. Модель HP выше, чем глубина, поэтому ее легче обнять.Конфигурация (7.00)
Oki C6000n имеет четыре картриджа с тонером. Черный картридж имеет емкость 5000 страниц, а цветные картриджи рассчитаны на печать 4000 страниц. Печатные барабаны рассчитаны на 20 000 страниц.
Картриджи расположены вертикально в линию от передней части к задней части принтера. Верхняя дверца обеспечивает легкий доступ ко всем картриджам сразу. Каждый комплект картридж / барабан удерживается на месте с помощью замка, который открывается с помощью синего переключателя на правой стороне каждого картриджа.

Значение (5.00)
Планируемый ресурс картриджей с тонером для C6000n составляет 5000 страниц для черного картриджа и 4000 страниц каждый для цветных картриджей. При цене 110 долларов за черный картридж это примерно два цента за страницу. Цветные картриджи более дорогие, по 169 долларов каждый, что составляет почти тринадцать центов за страницу с учетом стоимости всех трех картриджей. Для сравнения, для HP CLJ 3600n это два и десять центов за страницу соответственно. Картриджи с тонером стоят 132,99 доллара за черный картридж и 129 долларов.99 каждого цвета. В Xerox Phaser 8560 вместо порошкового тонера используются твердые чернильные блоки (продаются тремя блоками по цене 92,99 доллара, черный — 60,99 доллара). Стоимость цветной страницы на основе прогнозируемого выхода составляет чуть более восьми центов за страницу, а черный текст — чуть менее двух центов.
Управление тонером (5.00)
Пользователи могут контролировать уровень тонера только в меню на устройстве. В подменю «Использование» перечислены картриджи с тонером и оставшееся количество тонера в процентах. На дисплее будет мигать предупреждение, когда заканчивается тонер, и пользователи могут установить с помощью меню, продолжать ли после этого предупреждения или прекратить печать.Настройки качества печати (8.00)
Oki C6000n дает пользователю достаточный контроль над настройками цвета в меню на устройстве. Пользователи могут регулировать плотность тонера, а также количество цветов в светлых, средних и темных тонах с шагом от -3 до +3. Можно управлять другими тонкими настройками, такими как регистрация каждого цветового слоя.
В меню драйвера есть параметры для настройки качества печати, включая Высокое, Высокое (600 x 1200), Нормальное (600 x 600) и Черновое (600 x 600).Качество также можно настроить с помощью профиля ICC, имитации принтера или сопоставления цветов через приложение.
Внутреннее редактирование (3.00)
Никакие настройки редактирования невозможны в драйвере или меню принтера, кроме настроек цвета, упомянутых в разделе «Настройки качества печати» выше.
Специальные настройки / эффекты черно-белого изображения (5.00)
Драйвер предоставляет возможность печати в оттенках серого на вкладке цвета, а в драйвере PostScript — на вкладке Бумага / качество, где пользователи могут выбрать цветную или черно-белую печать.Типы материалов (5.50)
C6000n принимает стандартную бумагу для лазерных принтеров, такую ​​как цветная бумага для лазерных принтеров, плотная глянцевая бумага, конверты, прозрачные пленки и этикетки.
Основной лоток может принимать форматы от 4,1 на 5,8 дюйма до 8,5 на 14 дюймов и до 32 фунтов. связь. В универсальный лоток можно загружать транспарантную бумагу размером до 8,5 на 44 дюйма и до 54 фунтов. связь.
Форматы / Совместимость (0)
Oki C6000n не поддерживает форматы прямой печати. Большинство лазерных принтеров в этом диапазоне одинаковы.
Слоты для СМИ (0)
В цветном лазерном принтере Oki C6000n нет слотов для карт памяти, как в большинстве офисных лазерных принтеров.Беспроводной интерфейс (0)
C6000n не настроен для беспроводной печати. Напротив, HP 3600n имеет дополнительные возможности беспроводной связи при покупке адаптера Bluetooth и беспроводного сервера печати.

Сеть (8.00)
C6000n может быть настроен для подключения USB или Ethernet через порты на задней панели устройства. Установки программного обеспечения для обеих конфигураций доступны на установочном компакт-диске с драйверами.

Легкость использования (7.00)
C6000n позволяет легко создавать документы хорошего качества и фотографии хорошего качества.Загрузка бумаги и картриджей проста, хотя пользователи должны убедиться, что введены правильные настройки бумаги для каждого лотка. C6000n хорошо взаимодействует с программными приложениями, что упрощает печать. Пользователи, желающие распечатать цветные документы, могут не полагаться на настройку автоматического драйвера цвета, так как результаты при этом были неутешительными. Лучшие результаты были получены с настройками Office Color и Graphics Pro.
Значение (5.00)
За эти деньги Oki C6000n может похвастаться несколькими функциями, которые лучше или равны некоторым из конкурентов, например, увеличенная емкость входящей бумаги и скорость процессора.Однако другие функции, такие как возможность расширения памяти, параметры беспроводной связи и стоимость тонера, уступают большинству его конкурентов. См. Раздел «Сравнения» ниже для получения дополнительной информации.
Сравнения

HP Color Laserjet 3600n продается по той же цене, но имеет меньшую емкость входного лотка для бумаги — основной лоток на 250 листов и ручной лоток на 100 листов по сравнению с комбинацией 350/100 у Oki C6000n. Потребители могут получить дуплексную версию, 3600dn, на 50 долларов дороже (749 долларов), тогда как дуплексная версия C6000, C6000dn, будет стоить вам на 150 долларов дороже.Максимальный объем памяти у модели HP составляет 64 Мб, в то время как Oki стандартно поставляется с 256 Мб с возможностью расширения до 512 Мб. Оба принтера готовы к работе с Ethernet, но HP выигрывает благодаря наличию дополнительных возможностей беспроводной связи. HP 3600 использует только язык принтера PCL, в то время как Oki C6000 поддерживает как PCL, так и PostScript. Как описано в разделах «Скорость / синхронизация документа» и «Скорость / синхронизация фото», Oki опережает HP по скорости печати, используя процессор 500 МГц, по сравнению с 360 МГц, используемым HP.

Мы еще не тестировали Lexmark C534n, но он имеет эквивалентную скорость печати, заявленную производителем, и такую ​​же частоту процессора, 500 МГц.C534n поставляется с меньшим объемом стандартной памяти — 128 Мбайт, но его можно расширить до немного большего объема, чем у C6000n, до 640 Мбайт. Lexmark явно выигрывает с точки зрения совместимости с операционной системой, поскольку многие системы поддерживаются сверх установленных стандартов, включая Linux, UNIX и Novell, тогда как Oki поддерживает только Windows и Mac. Lexmark также находится на вершине кучи, когда дело доходит до поддержки языков принтера с PCL, PS, PPSD и PDF. Как и HP 3600n, Lexmark поддерживает беспроводную сеть в качестве опции.Емкость входного лотка C534n сравнима с 3600n, что на 100 листов меньше, чем у Oki C6000n.

Если потребитель ищет наиболее экологически безопасный вариант, твердочернильный принтер Xerox Phaser 8560n может быть лучшим выбором. Вдобавок к этому заявленная скорость печати выше 30 стр. / Мин как в черно-белом, так и в цветном режиме. Стандартный объем памяти такой же, как у Oki C6000n, 256 Мбайт, но его можно увеличить до 1 Гб, чем у всех других моделей этого класса. Стандартная емкость входного лотка 625 листов также значительно превосходит другие модели.Как и все остальные, Phaser 8560n имеет стандартное сетевое подключение и дополнительную беспроводную связь, как Oki C6000n. Совместимость с операционной системой аналогична Lexmark C534n с поддержкой Linux и UNIX. Срок службы печати может быть единственной категорией, в которой этот принтер дает сбой, о чем сообщается в литературе по прошествии относительно короткого времени. Для этого принтера двусторонняя печать обойдется вам на 200 долларов дороже.
Oki C6000n — это лазерный принтер для небольшого офиса, обеспечивающий высокую скорость печати и приличное качество изображения.С полностью белым корпусом C6000n внешне похож на большинство других однофункциональных лазеров, представленных на рынке. Однако конструкция принтера более горизонтальна, что делает его короче и, возможно, легче помещается в ограниченном пространстве, за исключением случаев, когда вам нужен доступ к картриджам с тонером. Это тяжелый и неудобный в использовании принтер, что, возможно, не является важным фактором, если вы планируете распаковывать его и оставлять на месте на весь срок службы принтера. Если учесть открытые лотки и дверцы, он занимает довольно много места на столе.Чтобы получить доступ к картриджам, необходимо открыть верхнюю дверцу, которая увеличивает высоту принтера более чем на два с половиной фута.
Oki оснащен двухстрочным ЖК-дисплеем, стандартным для большинства лазерных принтеров. Его панель управления проста, но эффективна. Кнопки просты в использовании и хорошо реагируют. Входной лоток находится под принтером, к нему легко получить доступ и загрузить. Универсальный лоток легко открывается спереди принтера и складывается на место, когда он не используется. В этот лоток можно загружать более плотную бумагу, прозрачные пленки, наклейки и конверты.Большинство лазерных принтеров имеют обширные меню, доступ к которым осуществляется через их крошечные ЖК-экраны, и C6000n не является исключением. Пользователи могут установить тип бумаги для каждого лотка, отрегулировать плотность цвета для каждого картриджа и множество других параметров тонкой настройки.
Драйверы принтера очень удобны для пользователя и предоставляют несколько вариантов качества печати и управления цветом, чего нет во многих других цветных лазерных принтерах. Пользователи могут даже использовать собственные профили ICC. Два драйвера печати, PCL и PostScript, предоставляют пользователю различные варианты выбора с расширенными возможностями замены шрифтов в драйвере PCL.Время прогрева было примерно среднее, как и энергопотребление. Скорость печати документов, графики и фотографий была высокой: около 7 секунд для документов и 4 секунды для фотографий размером 4 на 6 дюймов. Точность цветопередачи и цветовая гамма, которые измеряют, насколько близко цвета принтера соответствуют идеальным и диапазону печатаемых цветов, соответственно, получили очень низкие оценки, как и в случае с другими протестированными лазерными принтерами. Дополнительную информацию о скорости и качестве печати см. На страницах «Характеристики документа» и «Характеристики фото».
Качество черно-белой печати Oki C6000n было умеренным, со значением dmax, равным 1.83, намного лучше, чем два других лазерных принтера, которые мы тестировали, но все еще далеко не соответствует возможностям струйных принтеров. Учитывая это, C6000n давал приличную черно-белую фотографию с хорошим диапазоном тонов, хотя теневым областям явно не хватало глубины.
Картриджи с тонером очень легко доступны и заменены, а оценка ресурса печати сопоставима с HP 3600n. Стоимость одной страницы для цветного тонера немного выше, чем у HP 3600n и Xerox Phaser 8560n.Oki C6000n имеет более высокую скорость процессора, чем HP 3600n, и эквивалентен двум другим моделям по конкурентоспособной цене, Lexmark C534n и Xerox Phaser 8560n. Емкость бумаги C6000n также больше, чем у модели HP, эквивалентна C534n, и меньше, чем у Xerox. Ни одно из четырех устройств не имеет стандартного дуплексного режима; У HP самый дешевый вариант добавления этой функции, а у Lexmark самый дорогой. Все четыре принтера готовы к работе с Ethernet, но только Oki не поддерживает беспроводную сеть.Внутренняя память Oki C6000n находится примерно посередине того, что предлагают другие принтеры, хотя модель Xerox может быть увеличена до 1 ГБ. Кроме того, технология твердых чернил Phaser 8560n позволяет сократить количество отходов, чем принтеры с тонером. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Сравнение» на странице «Общие впечатления».
Потребители, заботящиеся о стоимости, могут захотеть поискать в другом месте, если они рассматривают Oki C6000n. Несмотря на конкурентоспособную цену, в целом лазерный принтер имеет меньше функций, чем его аналоги, а стоимость одной страницы немного выше, чем у конкурентов.Мы оценили хороший пользовательский интерфейс Oki, возможности управления цветом и высокую скорость печати, но если спецификации Xerox верны, Phaser 8560n обеспечит пользователю более быструю печать с меньшим воздействием на окружающую среду при загрузке.
Технические характеристики / рейтинги

Познакомьтесь с тестером

Том Уорхол

редактор

Том Уорхол — ценный участник журнала Reviewed.com семейство сайтов.

Просмотреть все отзывы Тома Уорхола

Проверяем нашу работу.

Мы используем стандартизированные и научные методы тестирования, чтобы тщательно изучить каждый продукт и предоставить вам объективно точные результаты. Если вы обнаружили разные результаты в своем собственном исследовании, напишите нам, и мы свяжемся с вами.Если результаты кажутся существенными, мы с радостью повторно протестируем продукт, чтобы попытаться воспроизвести эти результаты. В конце концов, экспертные оценки являются важной частью любого научного процесса.

Напишите нам по электронной почте

Информационный бюллетень Mountaincow (сентябрь / октябрь 2014 г.)

Демистификация настольной печати

Наша цель в этой статье — помочь развенчать скрытые сложности настольной печати. Мы поможем вам выбрать правильное программное обеспечение, правильный принтер, подходящую бумагу, правильные настройки принтера и даже правильный способ подачи бумаги в принтер.Мы поможем вам определить, связаны ли какие-либо проблемы с программным обеспечением, проблемами с бумагой или принтером, чтобы вы знали, к кому обращаться за помощью. Конечно, мы надеемся, что после того, как вы прочитаете это, вы окажете помощь, когда ваши коллеги, друзья и семья столкнутся с трудностями.

——————— Шаг 1. Выбор подходящего программного обеспечения ———————

Mountaincow — компания-разработчик программного обеспечения. Мы хотим, чтобы вы выбрали нашу программу для приглашений PrintingPress.Но в рамках этой статьи мы посоветуем вам, что нужно искать в программном обеспечении для печати и почему. Во-первых, у вас должна быть возможность легко устанавливать размер бумаги. В Illustrator это артборд, в Word — размер документа, в Photoshop — размер изображения, а в PrintingPress — размер канцелярских принадлежностей. Для стандартной плоской карты это относительно просто во всех этих программах, но PrintingPress — единственная программа, которая знает, как настроить карту так, чтобы она имела сгиб или несколько листов на листе, чтобы она была конвертом, этикеткой или размещенной картой, чтобы иметь адрес, или даже иметь линию штампа AccuCut.

Затем вам нужно иметь возможность напечатать артборд, документ, изображение или открытку на купленном вами вырезанном материале. Здесь все начинает разваливаться, если вы не обученный художник-график, потому что, опять же, печатать канцелярские товары обманчиво сложно. Многие программы предполагают, что вы хотите распечатать все на листах обычной бумаги размером 8,5×11 дюймов, и автоматически масштабируют вывод по размеру бумаги для принтера. Эти программы также обычно не знают, что одни принтеры подают мелкие материалы в центре входного лотка, а другие — справа, или что одни поворачиваются влево для альбомной ориентации, а другие — вправо.Только PrintingPress дает вам контроль над этими настройками и даже позволяет вам регулировать положение распечатки с помощью настроек смещения принтера, чтобы учесть тот небольшой недостаток, что принтер выключен, что полностью портит вашу тонкую рамку.

(нажмите для увеличения)

——————— Шаг 2: Выбор подходящего принтера ———————

Mountaincow сотрудничает с двумя производителями принтеров, Epson и OKI.Однако мы сформировали эти партнерские отношения. после того, как принтеры прошли наши тесты на обработку толстой бумаги, печать на небольших материалах и высокое качество печати на матовых, текстурированных и металлических материалах. Мы не продаем принтеры и не имеем никакого отношения к тому, какой принтер вы покупаете, за исключением того, что, если у вас меньше проблем с принтером, вы с меньшей вероятностью отправите запросы в нашу службу технической поддержки о помощи. Наша стратегия состоит в том, чтобы найти лучшие принтеры для настольной печати, а затем работать с поставщиками принтеров, чтобы предоставить вам лучшую цену со скидкой, лучшее обслуживание клиентов и легкодоступные расходные материалы с тонером и чернилами.

На Национальной выставке канцелярских товаров 2011 года в Нью-Йорке мы устроили дебют нового цветного струйного принтера Epson R2000 на стенде Mountaincow. Он приходит на смену R1900, который был рабочей лошадкой для многих из нас последние 3 года. Лучшее в этом принтере не имеет ничего общего с его широким форматом — он очень надежен, служит намного дольше, чем его аналоги в Best Buy, обеспечивает постоянную цветопередачу от принтера к принтеру, использует водостойкие пигментные чернила, которые предотвращают смазывание, дает блестящие печать приглашений фотографического качества без полей, работа с толстым картоном, печать на большинстве металлических листов, а также печать на очень маленьких материалах.

Одним из самых крутых улучшений по сравнению с R1900 является то, что R2000 позволяет вам указывать печать без полей на любой высоте и заранее заданной ширине, что означает, что вы можете делать карточки мест без полей, карточки меню и сложенные заметки A2 (с уловкой, которую мы обсудим позже) . Металлическое качество печати тоже очень классное, а беспроводное сетевое соединение означает, что вам не нужно подключать его к ноутбуку, и вы можете разместить его в любом удобном месте в тщательно организованном рабочем месте.Если у вас есть бюджет только на один принтер, вы можете купить его.

Часть выбора принтера полностью зависит от типа используемой бумаги. При работе с толстой бумагой Crane из 100% хлопка и картами высокой печати вам понадобится принтер, который может пропитать хлопчатобумажную поверхность без кровотечения. Лазерные принтеры, как правило, отслаивают текстурированную бумагу, если вы не нагреете термоэлемент так сильно, что он расплавит нежную поверхность красивой хлопковой бумаги, которую вы хотите сохранить.

С другой стороны, лазерные принтеры предлагают гораздо более высокую производительность, особенно при печати конвертов, и, как правило, имеют лучшее покрытие и насыщенность цвета на широком спектре металлических материалов и пергамента. Это, конечно, обобщения, но, по нашему опыту, вряд ли какие-либо струйные принтеры вообще могут заставить чернила вообще прилипать к металлической ложе. Загрузчик рулонной бумаги и прямой тракт прохождения бумаги с задней выходной дверцей сводят к минимуму скручивание, которое может возникнуть из-за тепла, которое лазерный принтер использует для закрепления тонера на карте.OKI C610 обеспечивает очень красивую, плотную, почти глянцевую печать, и он изменяет температуру термоэлемента в зависимости от толщины и типа бумаги для обеспечения наилучшего качества печати.

——————— Шаг 3. Выбор правильных настроек принтера ———————
3a Нестандартный размер бумаги
Самая распространенная проблема принтера — это неправильная установка размера бумаги для принтера. Все принтеры требуют, чтобы размер бумаги был не меньше размера, который вы печатаете, иначе они обрежут (обрежут) задание на печать.Иногда это может выглядеть так, как будто отпечаток не отцентрован, когда на самом деле он обрезан, особенно по краям, когда дизайн приближается к краю, чем принтер может печатать без настройки без полей.

Epson и Canon, к счастью, позволяют оставлять размер бумаги Letter (8,5×11 дюймов) для всех карт меньшего размера, кроме случаев использования функции без полей. Лазеры OKI и Xerox, все струйные принтеры HP и Kodak, а также многие другие принтеры выполняют проверку размера и отклоняют задание и выдают страшную ошибку «несоответствие бумаги».Каждый из этих принтеров отличается, но общая идея заключается в том, что вам нужно щелкнуть «Свойства» в окне «Печать», создать и сохранить нестандартный размер бумаги, а затем выбрать его для использования в печати. Затем вы должны не забыть вернуть его в следующий раз, когда будете печатать полный лист с письмом, иначе задание на печать снова прервется.

(нажмите для увеличения)

3b Сохранение настроек
Сохранение настроек в драйвере принтера позволяет значительно сэкономить время, но для того, чтобы быть уверенным, что они сохраняются постоянно, вам может потребоваться установить их на панели управления Устройства и принтеры , а не нажимать кнопку Кнопка Свойства в окне Печать .Не бойтесь использовать кнопку Advanced , потому что любой, кто пытается напечатать конверт с 4 штрихами на настольном принтере, официально считается Advanced. На нашем веб-сайте можно найти снимки экрана и подробную информацию о многих необходимых вам настройках принтера.

3C Дважды отмерьте, один раз отрежьте
Всегда используйте функцию предварительного просмотра, чтобы убедиться, что все выглядит правильно, а затем всегда делайте пробную печать на обычной бумаге, предварительно обрезав ее по размеру. В PrintingPress предварительный просмотр показывает текущие настройки принтера.Даже мы, эксперты, иногда забываем выбрать Пейзаж , когда нам нужно, или забываем установить правильный размер бумаги без полей, и вы никогда не захотите испортить кусок дорогих канцелярских принадлежностей.

3D Параметр забытого типа бумаги
Если у вас когда-либо была карточка, которая идеально печаталась на обычной бумаге, но затем печатала слишком низко при печати на обрезанном картоне того же размера, то вы знаете, что иногда принтер не подает плотную бумагу некоторая помощь от вас.Как вы помогаете принтеру? Сообщив ему, вы печатаете на плотной бумаге с параметром Paper Type в свойствах принтера . Большинство людей никогда не меняют этот параметр, но он действительно может быть вашим другом, потому что именно здесь гении принтеров проводят бесчисленные часы, настраивая различные параметры принтера, чтобы обеспечить наилучшее качество печати на различных типах материалов, таких как конверты, листы этикеток, глянцевая фотобумага и т. Д. матовые карточки, плотная художественная бумага и т. д. Например, изменение настройки типа бумаги на конверт может помешать вашей струйной печати оставлять черные следы вдоль сгиба, поскольку она разумно поднимает печатающую головку.Еще один совет, если у вашего принтера проблемы с очень толстой бумагой, — попробуйте подавать карточки по одной.

3E Печать без полей
Это должно быть самое крутое нововведение, которое во многом способствовало расширению настольной печати приглашений. Если вы сможете освоить печать без полей, вам вряд ли когда-нибудь понадобится обрезать что-то после печати, за исключением, возможно, вырезания формы подгузника или листа, любезно предоставленного нашими друзьями из AccuCut.Печать без полей — это функция фотопринтера, которая позволяет печатать до самого края карты без белых полос по краям. Это недоступно для лазерных принтеров, там вам все равно нужно будет выполнить наложение с обрезкой и обрезкой.

Если вы посмотрите на доступные размеры без полей, то заметите, что они очень похожи на размеры старых фотографий: 3,5×5, 4×6, 5×7 и 8×10. К счастью, кто-то подумал добавить 8,5×11, чтобы мы могли печатать полный лист без полей, а затем обрезать его до любого размера.В Epson R2000 продуманно добавлена ​​возможность регулировки высоты печати без полей, что позволяет использовать карты места 3,5×4, карты меню 4×7,5 или карты длины чая 4×9, а также карты для заметок A2 с риском 8,5×5,5 дюймов (повернутая альбомная ориентация).

Если вы хотите выполнить печать без полей, сначала выберите поддерживаемый размер. Затем настройте принтер на правильный размер бумаги, а затем отметьте параметр без полей, чтобы он знал, что нужно печатать до самого края. Наконец, настройте расширение, как правило, на мин. .Расширение — это способ, которым струйный принтер берет изображение для печати, настроенное для определенного размера, и «расширяет» его, чтобы немного растекаться по всем 4 краям карты. Если все сделано правильно для приглашений (а R2000 так и есть), он будет расширяться, сохраняя при этом карту по центру, а не в верхнем левом углу.

3F Принтер OFfset
Возможно, вам все равно придется внести некоторые изменения в доработанный дизайн, подобный тому, где мы напечатали тонкую рамку на пустой белой карточке.Здесь нам пришлось немного «подделать», сделав карту немного меньше, а затем установив соответствующее левое смещение принтера, чтобы сместить распечатку немного влево и отцентрировать границу на карте. Это техника двойного черного алмаза, но вы тоже можете это сделать, если проявите терпение. Чтобы напечатать карточку 5 x 7 дюймов, показанную ниже, мы установили размер карточки в PrintingPress на 5 x 6,95 дюйма. Затем мы установили для параметра Left Printer Offset значение -0,05 дюйма и напечатали карту, используя функцию печати без полей с Borderless Expansion , установленным на Min .

(нажмите для увеличения)

Офсетный принтер также часто бывает полезен при печати креативных дизайнов на листах этикеток. Если вы когда-либо пробовали это сделать, вы знаете, что часто это немного не так, и есть легкий белый оттенок слева или сверху всех этикеток на листе. Настройка смещения принтера на небольшое отрицательное число (в дюймах) может сместить распечатку вверх или влево, чтобы лучше отцентрировать отпечатки на этикетках.PrintingPress также обеспечивает продуманное поле для печати этикеток, которое позволяет вам делать небольшой выпуск за обрез по центру каждой этикетки, но достаточно умный, чтобы никогда не перекрывать другую смежную этикетку на листе.

3G Подача канцелярских принадлежностей
То, как вы загружаете карточку или конверт в принтер, часто может повлиять на то, посмотрите ли вы свое любимое шоу перед сном. В общем, вам нужно попробовать сначала подать карту узким краем в принтер.Имейте в виду, что для этого может потребоваться печать в режиме Альбомная . Возможно, вам придется изменить настройку Альбомная ориентация , чтобы она подходила для вашего принтера.

При подаче конвертов, по возможности, вы хотите использовать опцию в PrintingPress на Печатать спереди и сзади за один проход через принтер. Нет, это не какой-то волшебный дуплексер, он просто указывает, что вы сначала открываете клапан и подаете нижнюю часть конверта.Программа автоматически распечатывает адрес и обратный адрес за один проход через принтер. Эта форма печати сокращает количество ошибок и отходов, поскольку она пропускает конверт через принтер только один раз, а не дважды, и делает линованные конверты более тонкими при прохождении через принтер.

При печати конвертов с заостренным клапаном, например, от Crane & Co., вам может потребоваться вставить вырезанную карту, чтобы датчик принтера не подумал, что бумага закончилась из-за наклонного клапана.

3H Color Matching
Если у настольной печати есть шип на боку, это подгонка цвета. Сопоставить распечатку с цветовой картой Pantone может быть очень сложно. Единственный способ — использовать тестовые отпечатки с цветными блоками, что может занять очень много времени. В PrintingPress Extreme мы создаем несколько объектов формы с вариациями одного и того же цвета, а затем печатаем, чтобы приблизиться к желаемому цвету.

(нажмите для увеличения)

Мы предлагаем частичное решение этой проблемы путем стандартизации.Мы калибруем все наши цвета для Epson R1900 / 2000, включая наши образцы проектов и меню цветов чернил Mountaincow, Crane и Mountaincow Иллюстрации. Поскольку принтеры Epson R1900 / 2000 выводят согласованные цвета от устройства к устройству, это позволяет вам выводить образец проекта так же, как мы его разработали. Если вы используете другой принтер, у нас есть инструкции в нашей базе знаний с возможностью поиска в Интернете, в которых рассказывается, как создать пользовательское меню цветов, чтобы вы могли сохранять цвета, которые вы часто используете на своем принтере.

——————— Шаг 4. Получение помощи ———————

Это неизбежно, что в конечном итоге вам понадобится помощь в решении сложной проблемы с печатью, поэтому вам нужно знать, куда обращаться в первую очередь. Мы говорим всем нашим клиентам программного обеспечения, чтобы они сначала обращались к нам. Наша онлайн-база знаний с возможностью поиска может быть спасением, сообщая вам, если вам нужно загрузить устаревший драйвер Xerox для 64-битной Windows 7, сообщая вам, что вам нужно установить опцию Повернуть на 180 градусов на HP 4700, объясняя, что подача частичная листы наклеек в HP 4700 могут испортить ваш картридж с тонером и привести к тому, что на странице будут напечатаны повторяющиеся точки, и вы узнаете, что хотите отключить опцию автоматической смены лотка OKI, чтобы он перестал захватывать бумагу из картриджа с обычной бумагой после протягивания последний конверт в стопке.

Мы также отвечаем на вопросы клиентов, использующих наше программное обеспечение, по электронной почте, оказывая помощь при печати на заказ. Но как узнать, есть ли у вас проблема с принтером, с бумагой или с программным обеспечением? Сужая возможности. Мы всегда предлагаем вам пробную печать на обычной бумаге, чтобы мы могли быть уверены, что принтер подает бумагу, которую вы используете, в исправном состоянии. Мы также часто распечатываем ваш проект в формате PDF, чтобы убедиться, что PDF-файл выглядит правильно, и исключить проблему с программным обеспечением.В большинстве случаев проблема заключается в настройках принтера, которые теперь вы знаете, как настроить! Если вы не можете распечатать PDF-файл на обычной бумаге, пора обратиться за помощью в типографию.

Ознакомьтесь с советами по загрузке проектов, печати без полей и многому другому в нашем информационном бюллетене
Раздел примечаний.

галерея дизайнабонусные статьитехнологические советы

подписаться

Oki Edition: VW Touran

Майкла «Big Oki» Мюллера 2004 года выпуска.

Фото Майкла «Big Oki» Мюллера

Когда Майкл «Большой Оки» Мюллер задумывается о создании демонстрационного автомобиля, лучше поверить, что это будет единственная в своем роде сборка.То, что вы видите перед собой, — это VW Touran 2004 года выпуска, который не похож ни на один Volkswagen, который вы когда-либо видели. Позвольте представить вам VW Turann «Oki Edition».

Между первоначальной сборкой и последующими перестройками у вас должно быть не менее 1600 человеко-часов. Самым впечатляющим аспектом этой сборки является тот факт, что вся сборка была сделана без вырезания единой панели или сверления единственного отверстия. При необходимости всю сборку можно удалить, не то чтобы кто-нибудь в здравом уме даже знал, с чего начать.

Когда он был первоначально построен в 2007 году, это было сделано при поддержке ACR, которая является производителем и дистрибьютором автомобильной аудиотехники в Европе. Список оборудования в транспортном средстве — это то, что меня, так сказать, пощипывает.

Головное устройство выполняет функции головного устройства Zenec с навигацией. Zapco SX-SL II выполняет функции предварительного усиления и обработки, в то время как воспроизведение на передней сцене представляет собой смесь динамиков Radical и Andrian Audio.

Этап сабвуфера является уникальным, прежде всего потому, что Oki предлагает два разных варианта выбора низкочастотных динамиков.Если он настроен на оптимальное воспроизведение музыки, он использует восемь 15-дюймовых низкочастотных динамиков Emphaser Neo Comp. Если он настроен на максимальное звуковое давление, то он переключается на восемь 15-дюймовых низкочастотных динамиков Atomic APX. Усиление — мощная задача, поэтому с ней справляется большое количество усилителей Zapco. Это комбинация усилителей Zapco C2K 9.0s и 4KW — от 11 до 19 штук в зависимости от того, какие низкочастотные динамики и какое сопротивление используются. Это большая мощность, поэтому, чтобы обеспечить удовлетворение потребностей, было установлено в общей сложности девять батарей Northstar вместе с генератором высокой мощности на 140 ампер.

Убедившись, что автомобиль представляет собой хорошо продуманный демонстрационный автомобиль, Oki решил добавить немного стиля в виде 20-дюймовых колес OZ Leonardo и резины Dunlop. Правильное управление автомобилем обеспечивает комплект подвески от Supersport. В конце концов, этот VW проехал всю Германию, проехав десятки тысяч миль, поэтому важно, чтобы добавленный вес не повлиял на удобство использования автомобиля.

Я имел удовольствие получить демонстрацию этого автомобиля и должен сказать вам, что словами нельзя описать не только то, насколько он сюрреалистичен, но и насколько он может быть порочным.Чтобы получить полную демонстрацию, нам пришлось за 10 минут выехать из города и припарковаться в глуши, чтобы не иметь никаких жалоб на шум. Этот автомобиль выигрывал множество чемпионатов Германии по организации dB Cup, но самым ярким его достижением стала победа на чемпионате мира по гонкам на басах 2009 года в категории 159.9 против действующего чемпиона Томми «Коб» МакКинни. Я помню, как был там для этой победы, и позвольте мне сказать вам, что это было

бесценно.

Шляпы перед тобой, Оки, твой автомобиль действительно единственный в своем роде!

ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ, ПОЛНЫЙ ДРОССЕЛЬ

Статьи по теме

Nissan 400Z Настоящий прототип

В Интернете начали циркулировать фотографии нового серого Nissan 400Z, и я заметил небольшое отличие от оригинальных концептов / прототипов, например: изменено…

Kia Stinger GT-C 2020: концепт-кабриолет

Наш друг, Аарон Ваккар, недавно опубликовал на своих страницах в социальных сетях сборку, над которой он работал, и это привлекло мое внимание. Стингер GT-C …

Amazon.co.jp: Оригинальные запчасти Honda (Honda) igunaita-yunituto (Oki) Номер детали 30550 — Ph4 — 004: Товары для автомобилей и велосипедов

В настоящее время недоступен.Щелкните здесь, чтобы узнать о доступности.

Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• * * * Только совместимые модели.* Обратите внимание, перед покупкой проверьте производителя. Включает один совместимый с: в зависимости от года выпуска с сертификатом подлинности.

• Совместимые модели: today 3d, Prelude, Accord Aerodeck, accord 4d, accord, ca, biga- 4d, Prelude INX, today hamming, today, профессиональные, beat, today 2d, today asosie

• Совместимая модель: JA4, JA5, AB, BA1, CA1, Ca2, CA3, CA5, BA4, BA5, BA7, JA2, JA3, JW3, JW4, PP1

›
См. Дополнительные сведения о продукте

.