Газ 31105 центральный замок: 135450 Блок управления ГАЗ-31105 центральным замком дверей (ОАО ГАЗ) — 135450 .1-35450-Х-0 1-35450-Х-О

ГАЗ 31105 | Центральный замок

Центральный замок

Сервомотор центрального замка

На оборудованных центральным замком модификациях Renault 19 все двери и дверь
багажника могут быть одновременно открыты или закрыты, при закрытии замка двери
водителя или при нажатии на кнопку инфракрасного дистанционного передатчика
на ключе зажигания. Для этого в каждой двери имеются маленькие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают
импульс. В зависимости от того, закрывается или открывается замок двери водителя,
остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

Устранение неисправностей

Центральный замок

Установка автосигнализации StarLine А91 на ГАЗ-31105

Автор Старик

Для автомобиля ВОЛГА-3110506 с двигателем КРАЙСЛЕР отличаются цвета проводов. Расположение такое же, кроме тахометра. Указаны на фото в скобках.

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая. Ключ торцовый 7мм.

Фото1.1. Выкручиваем четыре самореза из нижней части обшивки руля и снимаем верх и низ обшивок.

Фото 1.2. Выкручиваем два самореза крепления вставки в козырек и вытаскиваем её.

Фото 1.3. Выкручиваем четыре самореза крепления доски приборов с головкой 7мм и вытаскиваем приборную доску.

.

Фото 1.4. Зеленый и двойной желтый провода в разъеме с левого подрулевого переключателя — повороты.

Фото 1.5. Разъем XP3 приборной доски (белый вертикальный). Белый (не искал) провод – контрольная лампа заряда 1,3В-13,8В. Серо-черный (коричневый в гнезде фишки выше) провод – тахометр, амплитуда 5 вольт стартуем с +5 вольт (+12 с ЭДС самоиндукции).

Фото 1.6. Разъем XP2 приборной доски (красный вертикальный). Зеленый (так же) провод – поворот. Желтый (так же) провод – поворот. Белый (красный) провод – контрольная лампа стояночного тормоза (по полу цвет другой).

Фото 1.7. Разъем XP1 приборной доски (белый горизонтальный). Серый (зеленый) провод – контрольная лампа масла.

Фото 1.8. Левая КИК-панель (слева от ног водителя). Вертикальный толстый пучок. Серый средний провод – все концевики дверей «по минусу».

Фото 1.9. Блок управления ЦЗ (на горизонтальной плоскости коробки воздухопритока над левой КИК-панелью). Провод управления желто-красный (желтый из двери водителя). Подключение делаем по схеме рис 1.

Схема 1

Схема 2

Рис 1. Подключение к стояночному тормозу и центральному замку (ЦЗ).

Фото 1.10. Толстый пучок в левой КИК-панели. Белый толстый (не искал) провод – бензонасос.

Фото 1.11. Этот же провод на реле.

Сирену устанавливаем в любом удобном месте под капотом, датчик температуры – на одном из патрубков ОЖ или на головке блока, концевик капота – на рамке радиатора.

Подключение силовых проводов делаем на пучке замка зажигания в косе за приборной доской со стороны пучка проводки до разъема (со стороны замка зажигания цвета другие – см. вторые скобки):
+12 вольт постоянные — красно-черный на две клеммы (черный) — (на замках обоих авто желтый, клемма 30, розовый, клемма 30/1)
ACC – голубой (такой же) — (коричневый, клемма 15/2)
IGN – розовый (такой же) — (красный, клемма 15/1)
START – бело-сиреневый тонкий (серый тонкий) — (белый тонкий, клемма 50)

В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр» (или генератор+).

Заблокировать можно: в салоне — бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки или датчики.

Основной блок располагаем внутри панели за приборной доской на укосине трубы рулевого вала. Не забываем перерезать петлю для выбора типа коробки передач МКПП.

Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала или на одном из усилителей внутри панели.

Антенный модуль – на лобовом стекле или, для скрытности, внутри панели подальше от металлических элементов (с неизбежным уменьшением дальности связи).

Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте (не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля).

Светодиод крепим в левой накладке стойки.

Включаем питание, проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте). Проверяем работу запуска.

Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы обшивок и панелей салона в обратном порядке. Заполняем документы.

Старик

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Отзыв ГАЗ 31105 2.4 2007 г.

Доброго времени суток, уважаемые читатели моего отзыва. Хочу поделиться опытом от управления Волгой.

Никогда не был поклонником российского автопрома, но жизнь иногда преподносит сюрпризы. Данный автомобиль покупался как служебный и первое время передвигался на нем лишь на правом кресле, но кризис внес свои коррективы и пришлось оптимизировать штат… и я переместился не левое кресло и стал уже сам себе водителем. Общий пробег составляет 213000 км, из которых я за рулем проехал 94 000 км. Автомобиль был три раза в аварии (по вине водителя) и из-за некачественного ремонта во многих местах покрылся ржой (но может дело и не в некачественном ремонте, а в заводской покраске). За время личной эксплуатации машина ни разу меня не подвела, то есть всегда довозила до точки назначения, что не могло порадовать (даже и не верилось раньше, что отечественные автомобили могут быть достаточно надежными). Но, пожалуй, это было единственное позитивное впечатление.

ДИНАМИКА. Трудно назвать разгон на этой машине динамичным, нет, это далеко не так и периодически, при старте со светофора, вызывал раздражение позади едущих машин своей черепашьей скоростью. Разгон очень медленный. Особенно получал выплеск адреналина на трассе при обгоне длиннобазных автомобилей.

ТОРМОЗА. Резкое торможение на этой машине практически невозможно, поэтому всегда закладывал для себя дополнительное время (расстояние) для торможения.

УПРАВЛЕНИЕ. Машина мягкая, относительно комфортная, руль ватный, неинформативный, с большим люфтом в нулевой зоне. При движении автомобиля по дороге с колеями автомобиль очень сильно переставляет и если встречается поперечная неровность (даже небольшая трещина в асфальте или латка), то машину довольно ощутимо переставляет.

САЛОН. Кресла удобны, особенно нравится поясничная поддержка. Панель скрепит, тарахтит, музыкально подыгрывает. Печка работает очень плохо, направление обдува весьма условно, к примеру, направляешь поток воздуха на обдув лобового стекла, но часть потока будет направлена на ноги, часть в салон. То же самое происходит если поток направить в ноги. Еще одно неудобство, это то, что печка по факту работает только в двух режимах — очень жарко и очень холодно. Поэтому при езде зимой периодически приходилось ее просто отключать, чтобы не зажариться.

РАСХОД ТОПЛИВА. Большую часть приходится ездить по трассе (85%) и совсем немного по городу. Исходя из этого средний фактический расход составляет 9.5 л. на 100 км. Бензин лью 92. Расход считаю от заправки до заправки.

Отзыв получился с негативным оттенком, но скорее всего это мое субъективное мнение, хотя автомобиль явно имеет своего покупателя, и довольно многочисленного. И в целом, учитывая свои финансовые возможности, можно делать выбор в пользу Волги, но это не моё (прошу не обижаться владельцев Волг). И еще одна ложечка мёда — крупных поломок за 213 000 км не было, лишь плановое ТО, замена колодок, фильтров, датчиков. Цены (в сравнении с иномарками) более чем демократичны, что тоже один из плюсов.

В отзыве что-то упустил, что-то забыл написать, поэтому спрашивайте, буду рад ответить по мере своих знаний и опыта управления этой машиной.

Тест драйв GAZ Волга 31105

несмотря на очередной рестайлинг

В начале лета начнутся продажи обновленного ГАЗ-31105. Техническую начинку рестайлинг не затронул, внешний вид “Волги” изменился мало, а вот интерьер стал совершенно другим.

ДИЗАЙН салона создан в немецких ателье EDAG и “Hormann Rawema”. Бог весть почему газовцы не воспользовались собственными наработками (ведь, например, ГАЗ3111 внутри выглядел весьма недурно). На эту тему представители автозавода предпочитают не распространяться.

Новый салон на звание шедевра явно не претендует, но смотрится неплохо. Теперь интерьер ГАЗ-31105 стал двухцветным: верхняя часть передней панели темная, низ светлый. Таким приемом пользуются многие автопроизводители, чтобы визуально сделать салон просторнее.

Наконец-то на серийном отечественном автомобиле появилась рулевая колонка, регулируемая в двух направлениях – по углу наклона и по вылету. Изменилась и сама “баранка”: обод стал толще и приятнее на ощупь. Кнопки стеклоподъемников, которые на прежних “Волгах” размещались на центральном туннеле, в районе стояночного тормоза, теперь расположены на дверях, как у большинства современных автомобилей, – пользоваться ими стало удобнее. Блок управления светом тоже перекочевал в более привычное место – слева от руля, как на германских машинах.

А вот сиденья остались по-прежнему чересчур мягкими, аморфными – в них буквально утопаешь. И сидеть не слишком удобно, и с комфортом устроиться за рулем непросто. Тем более что поднять или опустить спинку проблематично: конструкторы по каким-то лишь им ведомым причинам максимально затруднили доступ к “барашкам” регулировки, расположив их на внутренней стороне кресел. Этим, кстати, грешили и предыдущие версии “Волги”. Какой-нибудь тощий аскет, возможно, без труда просунет руку в узкую щель между сиденьем и центральным подлокотником, но для человека нормальной комплекции добраться до рукояток наклона спинки – сложная задача.

Качество сборки интерьера в новой “Волге” вполне добротное: зазоры между панелями небольшие и ровные, на ходу ничего не гремит… Чего, увы, не скажешь о качестве самих материалов. Если верхняя часть передней панели отделана довольно мягким пластиком, то внизу – жестким и гулким. А салон машины (особенно постоявшей пару часов на солнцепеке) источает настолько резкий фенольный запах, что с непривычки глаза слезятся и голова кружится. Прежде чем отправляться в путь, пришлось проветрить салон. Ехать в этой “газовой камере” решительно не хотелось…

Заметно обновился только салон. Внешние изменения “Волги” незначительны, а техническая часть осталась прежней.

Последний из могикан

СНАРУЖИ “Волга” 2007 модельного года не очень изменилась: спереди ее можно отличить по решетке радиатора с крупными горизонтальными прорезями вместо вертикальных, а сзади – по слегка иной форме фонарей.

Техническая часть осталась прежней: двигатели (американский “Chrysler” и российский ЗМЗ-40621), трансмиссия и ходовая перекочевали с дорестайлинговой “Волги” без изменений. Поэтому каких-то новых ездовых ощущений от модернизированной ГАЗ-31105 ждать не приходится. На небольших скоростях машина уверенно стоит на прямой, но стоит прибавить газу, как “Волга” начинает шарахаться в сторону при проезде любой неровности, требуя постоянных подруливаний. А в виражах она так сильно кренится, что сидевший рядом со мной коллега всякий раз хватался за ручку на потолке и даже, мне показалось, зажмуривался. При этом любой маневр сопровождается досадным звуковым сопровождением: при повороте руля гидроусилитель, как и до модернизации, пыхтит и стонет, словно привидение в плохом фильме ужасов.

Какой бы двигатель ни стоял под капотом – “Chrysler” или российский, – различия в динамике малозаметны. Правда, наш “406-й” лучше разгоняет автомобиль с низких оборотов. “Волга” с американским двигателем в таких режимах начинает биться в конвульсиях и может заглохнуть.

Судя по всему, нынешняя модернизация – последняя в долгой истории “Волги”. Возможности для улучшения автомобиля практически исчерпаны. Единственным неприступным бастионом осталась архаичная задняя подвеска. Хотя экспериментальную машину с пружинами вместо рессор демонстрировали еще несколько лет назад, в серию такая “Волга” не пошла. И вряд ли пойдет. Для этого необходимы дополнительные средства, а сейчас все силы автозавода брошены на запуск в следующем году производства совершенно нового для ГАЗа лицензионного автомобиля.

Рулевая колонка на отечественном автомобиле наконец-то регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

Автор

Кирилл САЗОНОВ

Издание

Клаксон №11 2007 год

Фото

фото автора

Как открыть ВОЛГУ 31105 без ключа? Поможем! Приезд 15 мин. От 850 р. Звоните!

Как открыть дверь ГАЗ 31105 в Москве и МО

Блокировка двери или потеря ключей всегда случается в самый неудобный момент. Мы дадим несколько подсказок, как открыть Волгу 31105 без ключа, не повредив при этом прочие детали и не нарушив лакокрасочное покрытие. Описанные ниже методы вскрытия автомобиля могут быть актуальны в следующих ситуациях:

• Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
• Сел аккумулятор;
• Личинки замков неисправны либо загрязнились;
• Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
• Потерялся или сломался ключ;
• Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
• Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
• Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
• Сломался замок в бардачке;
• Не открывается багажник;
• Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
• Не отжимается крышка бензобака;
• Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Действия по самостоятельному вскрытию Волги

1. Как открыть двери Волги

Из всех способов, если нет ключей, лучший – потянуть за фиксатор замка, накинув на него петлю из проволоки. Потребуется только изготовить деревянный клин бруса, толщина которого в самой тонкой части около 8-10 мм. Клин заводится в верхнем углу между аркой двери и кузовом со стороны замка, чтобы немного расширить зазор. Подцепить кнопку открытия замка несложно: вверху у нее есть расширение, за которое очень удобно ухватиться, если петля из проволоки имеет сужение в передней части.

Если Вы не желаете рисковать сохранностью стекла или лакокрасочного покрытия, задача, как открыть ГАЗ 31105 без ключа, может быть решена через уязвимость штатной системы сигнализации. Необходимо несколько раз коротко коснуться клеммой об аккумулятор, имитируя сбой питания, после чего одна из задних дверей откроется.

2. Как получить доступ под капот

Возникает закономерный вопрос: а как открыть капот на ГАЗ 31105, чтобы добраться до аккумулятора? Первый способ – снять радиаторную решетку и длинной отверткой сдвинуть язычок замка. Решетка крепится по углам четырьмя винтами, расположенными в 5-6 см от краев, для их выкручивания понадобится торцевая головка на 8 и удлинитель.

Можно предложить и иной способ, как открыть капот на Волге 31105, но для этого потребуется подлезть под машину. Заранее следует снять пластиковый брызговик под бампером и заготовить отмычку – отрезок жесткой стальной проволоки или отвертку с длинным и тонким жалом. Конец отмычки нужно вставить в посадочное отверстие пружины, добраться до фиксатора и толкнуть его в направлении открывания.

3. Взлом багажника Волги

Многие владельцы «стопяток» знают, что по умолчанию в электропакете автомобиля замки объединены в единую параллельную цепь. Этот факт не раз выручал водителей, у которых из-за длительного простоя сел аккумулятор, и машина перестала подавать признаки жизни. Но, как открыть багажник на Волге 31105, если нет ключей от машины?

Есть простой способ: выдернуть резиновый уплотнитель замка и попытаться отодвинуть защелку тонкой отверткой. Для этого также хорошо подойдет стальная проволока толщиной 4 мм, конец на расстоянии в 6-7 см от края для удобства можно согнуть под углом около 40-50°.

Есть и другие способы, как открыть багажник ГАЗ 31105 без ключа. Простейший – сломать личинку замка, благо эта деталь стоит сущие копейки. Также можно просверлить отверстие в крышке багажника, предварительно сняв номерной знак. Нужно отмерить 150 мм от треугольной пластиковой накладки и 85 мм от низа крышки багажника. Через это отверстие очень удобно дотянуться согнутой проволокой до тяги открытия замка.

Открытие авто профессионалами

Практически все способы вскрытия «Волги» требуют инструмента, который обычно оказывается запертым в багажнике. Если возникает потребность взломать собственную машину, гораздо проще вызвать мастера службы экстренного вскрытия замков LOCKSERVICE. Опытный специалист откроет автомобиль быстро и аккуратно, не повредив краску и прочие элементы конструкции.

Не стоит тратить драгоценное время, звоните нам по телефону или оставьте заявку на сайте!

Ремонт блока управления отопителем ГАЗ-31105

Нет ничего вечного и совершенного. Даже когда речь заходит об отечественной практически классике в лице автомобиля ГАЗ 31105 Волга.

Владельцы старой Волги 3110 во многом завидуют обладателям версии 31105 из-за их печки и блока управления. Здесь он электронный, а не основан на обычных рычажках. Но и с таким блоком возникают проблемы.

При выходе из строя компонентом управляющего блока, ответственного за отопитель на Волге 31105, его потребуется демонтировать. Но не забудьте предварительно проверить предохранители, состояние аккумуляторной батареи, того же электровентилятора.

Ведь далеко не всегда в отказе печки виноват сам блок. Если же все другие возможные причины удалось исключить, и проблема в органах управления отопителем, его придётся снимать и ремонтировать. Либо же менять полностью, что зависит от конкретных обстоятельств и возникших неисправностей.

Демонтажные работы

В подавляющем большинстве случаев, когда отказал блок управления печкой, его приходится снимать.

Но полный демонтаж не так прост, как может показаться. Для начала следует учесть, что процедура снятия элемента отличается, в зависимости от того, какого года выпуска ваш ГАЗ 31105.

Чтобы демонтировать блок, сначала снимаются ручки управления. Делается это вручную, или можно помочь себе немного, поддев их плоской отвёрткой. Только не сломайте пластик. Далее аккуратно вынимается сам блок с платой. Для его разборки просто отжимаются усики крышки, и вы получаете доступ ко внутреннему пространству блока управления.

Но можно пойти дальше, демонтировав весь узел с разъёмами, тросиками и пр. Здесь официальное руководство по эксплуатации предлагает следующую последовательность действий:

• отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль;
• открутите пару винтов и уберите накладку с приборной панели;
• снимите поворотные ручки на блоке управления, потянув их руками на себя;
• на накладке блока управления открутите винты фиксации, немного оттяните накладку и отключите разъёмы;
• открутите ещё пару винтов, которые крепят блок управления;
• извлеките блок и отключите многоконтактный жгут с проводами;
• снимите выключатель вентилятора из самого блока;
• с помощью отвёртки отогните язычки и снимите крышку с платы;
• надрежьте зажимы крепления тросов;
• освободите тросики из зубчатой ленты и вытащите их.

Для обратной сборки выполняется те же процедуры, только в зеркальной последовательности.

Демонтаж блока управления

Разбирая узел, его можно параллельно проверять, тестировать мультиметром или другим прибором, а также менять вышедшие из строя компоненты.

Суть демонтажных работ вы уловили. Теперь следует разобраться с потенциальными неисправностями и особенностями их устранения.

Поскольку здесь используется уже электронная схема управления печкой ГАЗ 31105, придётся затронуть вопрос платы и некоторых элементов электроники.

Нет ничего сложного в снятии и замене тех же тросов, крутилок и переключателей. Просто извлекаете с посадочных мест сломанные компоненты, и на их место ставите аналогичные новые.

Куда проблематичнее, если отопление не работает по причине отказа или неполадок в электронике. Тогда управляющий блок придётся разбирать, проверять и искать, в чём же причина и как устранить неисправность.

Проблемы с блоком управления

Характерной неполадкой, непосредственно связанной с блоком управления отопителем на ГАЗ 31105, является ситуация, когда печка включается на обогрев, но из неё дует холодный воздух. Причём сначала может поступать горячий поток, но спустя некоторое время переходит вновь в холодный режим.

На Волге 31105 используется далеко не самый простой отопитель. Ответственным за контроль температуры в салоне стала электроника. Потому проблему придётся искать среди электронных датчиков, которые может замкнуть или они просто вышли из строя.

Не лишним будет узнать о нюансах управления климатическим блоком. Если водителю необходимо переключиться с холодного обдува на горячий, либо в обратном направлении, сначала до упора крутится левая крутился, а затем возвращается в нужное положение напротив требуемой цифры.

Температуру в салоне на Волге 31105 отслеживает температурный датчик, который разместили непосредственно на панели управляющего блока. Он передаёт команды на исполнительные механизмы заслонок воздуха, которые будут направлять потоки через радиатор печки, либо в обход. Плюс открывается кран отопителя. Если у вас кран и заслонки работают хорошо, что отчётливо слышно, когда двигатель выключен, то нужно смотреть и наверняка менять датчик.

Согласно описанной выше инструкции, снимите блок управления отопителем и получите доступ к плате. Под ним можно наблюдать картину, где поверх датчика лежит внушительная по толщине шума из пыли, грязи или сажи. Этот слой прекрасно проводит ток, а потому ножки датчика легко способен замкнуть при благоприятных для этого обстоятельствах. Ещё посмотрите на головки винтов электронной платы, которые перекрывают токопроводящую дорожку печатного монтажа. Здесь тоже есть вероятность замыкания.

Плата управления отопителем Волги

Проводка от вентилятора на ГАЗ 31105 скручивается в жгут, который придётся проверить и при необходимости прозвонить. Даже визуальный осмотр порой даёт понять, что не так в этом узле.

Если других подозрений нет, начните с обычной чистки датчика и платы. Сначала избавьтесь от загрязнений, после чего обработайте поверхности спиртом. Сами оголённые ножки датчика, участки платы и провода можно изолировать. Для таких задач отлично подойдёт прозрачный лак. Под головки винтов рекомендуется поставить шайбы из изоляционного материала.

Когда блок сгорает, его можно менять полностью. Но отыскать его не так просто, плюс стоимость нового узла довольно высокая. Некоторые экономят, и отказываются от полноценной электроники. В итоге автомобилисты и владельцы машин ГАЗ 31105 переходят на альтернативное управление ручного типа. Для его организации берут пару клавиш от электростеклоподъёмников, а также пару лампочек. По схеме их соединяют и располагают в наиболее удобном для водителя месте.

В такой ситуации достаточно для открытия или закрытия крана печки нажать на нужную клавишу и дождаться, когда засветится лампочка.

Воздушная заслонка будет управляться второй кнопкой. А чтобы получить промежуточное положение, используются короткие включения.

Есть ли смысл переходить с электронного управления на ручное, вопрос достаточно спорный. Но поскольку многие идут именно таким путём, в подобном решении очевидно есть смысл.

Неисправность переключателя скоростей обдува

Наверняка многим владельцам автомобилей ГАЗ 31105 знакома проблема, когда выходит из строя переключатель скоростей вентилятора системы обдува в составе отопителя.

И главная неприятность заключается в том, что отдельно его купить невозможно. В продаже подобный элемент не встречается. То есть нужно тратить значительно больше денег, и покупать новый блок управления печкой. Ситуация странная, но искать выход из неё нужно, если не хотите расстаться с внушительной суммой из своего бюджета.

Решение было найдено. Причём оно довольно необычное, но крайне эффективное. А самое главное, что требует минимальных финансовых затрат.

Суть заключается в том, что в составе блока управления на Волге 31105 используется переключатель, аналогичный переключателю температуры на автомобилях ВАЗ 2110, и всех его модификациях.

Переключатель доступен в продаже, стоит значительно меньше принадлежащего Волге. Плюс ещё одна интересная особенность: на переключении температуры в Волге стоит такой же элемент управления.

В действительности речь идёт об обычном переменном резисторе, который можно снять или купить с ВАЗа, и припаять на свою Волгу. Также автоумельцы отмечают, что с таким же успехом применяться переключать от Приоры.

Замена резистора на блоке управления печкой

Оголённые и повреждённые провода, разорванные тросики, механические поломки кнопок, крутилок или переключателей. Всё это возможно в случае с блоком управления отопителем на автомобилях ГАЗ 31105. Некоторые неисправности устраняются путём ремонта, изоляции и даже склейки пластиковых компонентов. В других случаях меняют элементы блока, а порой даже устанавливают новую плату.

Если вы точно уверены в поломке блока печки, и при этом не хотите тратить время на ремонт, но готовы потратить деньги, просто купите новое управление отопителем для модели ГАЗ 31105 в сборе, и установите его на место старого. На этом все проблемы точно будут решены.

Печка на Волге 31105 откровенно неплохая. Да, она имеет свои недостатки и заводские недоработки. Но это неотъемлемая часть любого автомобиля, начиная от самых бюджетных, заканчивая элитными иномарками. ГАЗ 31105 выигрывает в том, что здесь можно проводить модернизацию, доработку и заниматься ремонтными работами, не вкладывая большие деньги, получая отличный результата.

Центральный газовый затвор 31105

центральный замок

Сервопривод центрального замка

На версиях Renault 19, оснащенных системой центрального замка, все двери и заднюю дверь можно открывать или закрывать одновременно, закрыв замок двери водителя или нажав кнопку инфракрасного передатчика на ключе зажигания. Для этого у каждой двери есть небольшие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают импульс.В зависимости от того, закрыт или открыт замок двери водителя, остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

Устранение неисправностей

центральный замок

Система центрального замка приводит в действие приводы дверных замков, которые расположены в каждой из дверей.

Система состоит из переключателей, исполнительных механизмов и соединительных проводов.

Диагностика обычно ограничивается проверкой проводки и соединений привода на предмет мелких неисправностей, которые легко исправить.

Таблица подключения тестера и электропроводности главного блока выключателей системы центрального замка

Таблица подключения тестера и электропроводности выключателя замка

Check

Для автомобиля ВОЛГА-3110506 с двигателем CHRYSLER цвета проводов различаются.Расположение такое же, за исключением тахометра. Указано на фото в скобках.

Установленное оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Для доступа к проводке и внутренним полостям панели приборов разбираем салон. Нам понадобится пластиковый шпатель, крестовая отвертка. Торцевой ключ 7мм.

Фото 1.1. Выкрутите четыре винта из нижней части обивки рулевого колеса и снимите верхнюю и нижнюю части обивки.

Фото 1.2. Откручиваем два винта крепления вставки в козырек и вытаскиваем.

Фото 1.3. Откручиваем четыре винта крепления приборной доски головкой на 7мм и вытаскиваем приборную панель.

Фото 1.4. Зеленый и двойной желтый провода в разъеме от левого подрулевого переключателя — виток .

Фото 1.5. Разъем XP3 панели приборов (белый вертикальный). Белый (не смотрящий) провод — контрольная лампа заряда 1.3V-13.8V. Серо-черный (коричневый в гнезде микросхем вверху) провод — тахометр , амплитуда 5 вольт начинается с +5 вольт (+12 при ЭДС самоиндукции).

Фото 1.6. Разъем XP2 приборной панели (красный вертикальный). Зеленый (тоже) провод — виток . Желтый (тот же) провод — виток . Белый (красный) провод — контрольная лампа стояночного тормоза (цвет на полу другой).

Фото 1.7. Разъем XP1 приборной панели (белый горизонтальный). Серый (зеленый) провод — масляная сигнальная лампа .

Фото 1.8. Левая панель КИК (слева от ног водителя). Вертикальный толстый пучок. Серый средний провод — все дверной конец «Минус».

Фото 1.9. Блок управления CH (на горизонтальной плоскости короба воздухозаборника над левой панелью КИК). Провод управления желто-красный (желтый от двери водителя). Производим подключение по схеме рис. 1.

Схема 1

Схема 2

Рис. 1. Подключение к стояночному тормозу и центральному замку (центральному замку).

Фото 1.10. Толстая балка в левой панели КИК. Белый толстый (не смотрящий) провод — бензонасос .

Фото 1.11. Такой же провод на реле.

Установите сирену в любое удобное место под капотом, датчик температуры — на одну из трубок охлаждающей жидкости или на головку агрегата, торец капота — на раму радиатора.

Соединяем провода питания на балке замка зажигания в оплетке за панелью приборов со стороны жгута проводов к разъему (со стороны замка зажигания цвета разные — см. Вторые скобки):
+12 вольт постоянная — красно-черный на двух клеммах (черный) — (на замках обеих машин желтый, клемма 30, розовый, клемма 30/1)
ACC — синий (такой же) — (коричневый, клемма 15/2)
IGN — розовый (такой же) — (красный, клемма 15/1)
START — бело-сиреневый тонкий (серый тонкий) — (белый тонкий, клемма 50)

В настройках программируем скроллинг на 3.6 секунд, контроль «тахометр» (или генератор +).

Можно заблокировать: в салоне — бензонасос, зажигание, под капотом — форсунки или датчики.

Размещаем основной блок внутри панели за панелью приборов на укосине трубы рулевого вала. Не забудьте разрезать петлю для выбора типа трансмиссии МКПП.

Устанавливаем датчик удара на трубу-кожух рулевого вала или на один из усилителей внутри панели.

Антенный модуль — на лобовом стекле или, для секретности, внутри панели вдали от металлических элементов (с неизбежным уменьшением дальности связи).

Сервисная кнопка VALET находится в скрытом от глаз месте (не забудьте показать ее владельцу при передаче автомобиля).

Закрепляем светодиод в левой накладке стойки.

Включите питание, проверьте работоспособность: управление дверьми, капотом, багажником, указание температуры салона и двигателя (при закрытом капоте). Проверить работу запуска.

Отрегулируйте чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы обшивки и панелей салона в обратном порядке.Заполняем документы.

Характеристики прибора автомобильный газ 31105 Волга. Салон и оборудование ГАЗ

Машина классная, простая в управлении за счет гидроусилителя, большой салон, дорогу держит ровно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подходит для людей с большим телом или большой семьи. Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

Отличный отечественный автомобиль. Трассу держит хорошо, стабильно, двумя пальцами управляется. Ставь руль и можешь спать от поворота к повороту. За городом расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках он проехал 1400 км в одну сторону за 19 часов и не уставал. Техническое обслуживание — многое можно сделать самому. В салоне тепло, свободно. Двигатель — крайслер хорош — по городу почти все время на 4ой.Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими. Кузов утюг слабоват, если постоянно делать антикор, кузов прилично растянется.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая 3110. Менять пока не собираюсь, но только на Волгу. Все устраивает. Единственный косяк, на мой взгляд, в том, что левый дворник не до конца чистит стекло в сырую погоду, это очень напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль только, что наши гении сняли овсянку с производства и хотят сбросить на Вазовские свалки.

ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.

Здравствуйте, волговоды! В 2008 году в автосалоне с нуля купил Волгу 31105. Первый год уехал, практически не заглядывал, кроме 0,5 литра масла. Второй год поменял задние пружины, поставил 6 листов передних амортизаторов, поставил газ-масло. И это все. И еще год ушел, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличный автомобиль. По трассе как лодка плывет … Расход удивительный: в городе у меня 10 литров, по трассе, если не езжу, 8.литров. Я даже не трогал двигатель, коробку передач и мост. За весь период времени проехал на Волге 50 000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.

Привет всем любителям Волжанки !!! 2 недели назад купил Волгу Газ 31105 2004 года, цвет авантюрин и: 1. поменял аккумулятор, 2. залил тосол в расширительный бачок, 3. залил тормозную жидкость для сцепления, 4. защелки для сиденья ремни были порваны: сам делал, но надо покупать (стоит 400р).И все вроде бы на этом, пока на эту машину вложений больше нет … Что еще сказать про эту машину … Салон просторный, сиденья вроде под себя подогнали, вроде вроде сидишь нормально все нормально. Самое главное, о таком автомобиле я мечтал 5-6 лет, но купить не удалось, а потом мне повезло (продал дом) и купил себе машину ГАЗ 31105 Волга …

Рынок: Россия.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 г. и, в свою очередь, преемник ГАЗ-31029 (1992-1997).Все эти модели, в том числе и предок 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Создавались на платформе знаменитого «двадцать четвертого» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанного еще в конце 60-х годов, и по сути являются результатом плановой модернизации последних. Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось поддерживать спрос на «Волгу» в течение длительного времени за счет различных нововведений, в том числе, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов.Не стал исключением и ГАЗ-31105, конструкция которого благодаря глубокому рестайлингу внесла серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оборудование кузова.

Автомобили ГАЗ-31105 Волга оснащены современными и эффективными фарами. Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего света, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим диффузором. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение выключателя зажигания.Новый компактный замок перенесен в более удобную зону доступа сбоку на рулевой колонке. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья.За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме входной двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самым простым волжским двигателем является карбюратор ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года. При объеме 2,4 л развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и при этом был довольно прожорливым — расход топлива 13.5 литров на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и при объеме 2,28 л развивал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент 200,9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но на Волге была перенастроена система впрыска для адаптации двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.

Из доработок шасси, Стоит отметить замену элементов подвески шкворня передних колес на шаровые опоры.До этого для обслуживания шарниров требовалось регулярное выдавливание, что даже в 80-х годах считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит безпружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новый стабилизатор поперечной устойчивости задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. Краш-тест ARCAR 2002 года автомобиля ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного ожидать от автомобиля, история которого, как и Лада, восходит к 60-м годам, было сложно. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, приборной панелью с интегрированной силовой рамой.Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на все доработки, «Волга» оставалась автомобилем для «настоящих мужчин», пока выпуск модели не был снят. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит ухаживать за ним, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглядывает под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках у Волги масса достоинств — достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.По-прежнему отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла во вторичный сегмент рынка.

Читать полностью

Волга — настоящий долгожитель среди всех автомобилей российского производства. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный ГАЗ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает советское прошлое. Старые модели теперь являются символом ушедшей эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с низкой проходимостью и некачественным бензином.Этот автомобиль можно отремонтировать в обычном режиме.

ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. Остановленная несколько раз снималась с производства, так как ее продажи небольшие. Когда завод сделал заявление о прекращении его выпуска, автомобилисты буквально засыпали компанию письмами, в которых очень просили не прекращать сборку. Руководство ГАЗа решило пойти навстречу поклонникам автомобиля и не только возобновило производство, но и модернизировало модель.Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Это была не просто новинка, этот подарок оценили многие автомобилисты. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 начали расти.

Двигатели изначально собирались в Мексике, в городе Сальтильо. А затем оттуда силовые агрегаты Chrysler ГАЗ 31105 были доставлены на сборочные участки автозавода. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Теперь это ГАЗ 31105-501.

Это еще не конец истории.В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. Были внесены изменения в обустройство салона, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» производится с кузовом седан. Российские седаны по своим габаритам уже начали приближаться к аналогам представительского класса. «Хитч» практически уступает по габаритам немецким автомобилям Mercedes и превосходит флагманские модели шведского концерна Volvo.

В 2007 году модель приобрела новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами.Пропорции кузова — удлиненный капюшон и удлиненный багажник — это уже классика.

Волга длинная

Мало кто автолюбитель знает, что кроме привычной «стопы» есть еще более длинная по габаритам модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери на 150 мм длиннее. Это облегчило пассажирам посадку в машину. Его индекс — 311055. Он отличается каплевидными фарами. К ним сложно придраться и найти какие-либо недостатки.Разве что диффузор из пластика, а не из стекла. Однако этот материал давно не используется ведущими зарубежными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ГАЗа решило полностью переделать существующую конструкцию выхлопной системы, а также переписать компьютерную программу. По внешнему виду такую ​​машину сложно отличить, однако те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженерам удалось в этой модели удвоить объем выхлопной системы, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление выхлопу. выход газа. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным стандартам.

Что внутри?

По комплектации и оснащению, а также удобству посадки и управления ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля.В первых моделях водители чуть выше 180 см практически упирались головой в потолок, а руль был почти на коленях, а сама посадка была неудобной из-за водительского сиденья. В новых версиях эта ситуация существенно изменилась.

Передние сиденья опущены. Отзывы водителей говорят, что это значительно улучшило посадку. Рулевое колесо в машине 2007 года регулируется по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года была установлена ​​совершенно другая, более новая и современная торпеда, а также дверные карты.Стоит сказать, что над различными элементами интерьера рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть ГАЗ 31105 (фото) и оценить, как получился интерьер, а также кузов.

Судя по отзывам пластик салона достаточно мягкий, на скорости скрипов не слышно. На руле находится управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки.Панель приборов, кстати, тоже изменилась. Теперь читать свидетельские показания стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и обогревом. Также на заводе предусмотрена возможность установки кондиционера.

Задним пассажирам будет очень комфортно. В машине есть широкий диван. Это почти бизнес-класс. На фабрике позаботились о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно найти прикуриватель и пепельницу.

У рестайлинговой модели теперь общий ключ для всех дверей, багажника и замка зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка исправна, однако, судя по отзывам пользователей, не изменилась, и некоторые проблемы остались.

Техническая информация

Двигатель ГАЗ 31105 имеет маркировку ЭДЗ. Этот агрегат производился в США с 1944 года. Тогда такими двигателями оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка установлена ​​на тонкостенном блоке из чугуна.На нем можно увидеть по два распредвала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. Внизу агрегата смонтированы два балансировочных вала. Они приводятся в движение цепным приводом. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер двигателя изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автомобилисты смогли это оценить. Прорваться непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, ведь двигатель сделан в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о повышенной мощности. Мощность, которую выдает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, можно сравнить с аналогичным параметром у автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 Заволжского моторного завода). Однако у силового агрегата из США лучшая тяга.

Топливные фильтры Волга устанавливаются на Крайслер ГАЗ 31105, а масляный и воздушный фильтры уже разные. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одно преимущество этой модели с американским «сердцем» состоит в том, что такие автомобили оснащены специальным двухмассовым маховиком. Это значительно помогает снизить вибрацию во время работы.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, из-за чего ГАЗ 31105 не имеет возможности регулировать угол зажигания. Именно поэтому заливать в машину некачественный бензин не стоит. Степень сжатия 9,74 теоретически позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, можно услышать звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность двигателя — 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас хода мотора довольно большой. Машина способна набирать скорость от 0 до 100 км за 12,8 секунды. Максимальная скорость около 185 км / ч. Расход топлива в среднем 10,8 л. Габаритные размеры — длина 4921 мм, ширина 1812 мм, высота 1422 мм. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса — 1400 кг.

Коробка передач

Коробка на автомобиль ГАЗ 31105 — механическая, пятиступенчатая. Синхронизаторы установлены на всех передачах в этой коробке передач. Коробка максимально унифицирована с предыдущими моделями, однако имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде тяг с вилками и головками. Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм.По словам водителей, переключение передач происходит легче и четче.

Подвеска

Преимущество этой модели — бесшарнирная система подвески. Теперь не нужно смазывать эту подвеску каждый месяц. Шарнирная система намного более устойчива, но по безотказной работе значительно уступает шариковым подшипникам.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшились управляемость и курсовая устойчивость автомобиля.

О ценах

Цена базовой модели с американским мотором 259 800 руб.В комплектацию входят гидроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида, электростеклоподъемники, велюровый салон, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне проделана аудиоподготовка.

Вы можете купить длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О сервисе

Если посмотреть цены официальных сервисных центров, Волга с двигателем Chrysler в обслуживании будет стоить лишь немногим дороже обычной. Например, чтобы натянуть ролик приводного ремня навесных агрегатов, нужно заплатить около 6.5 тыс. Руб. На разных СТО цены могут отличаться.

Вот машина. Можно сказать, что с этой моделью ГАЗ совершил настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, каковы технические характеристики, дизайн и цена Волги 31105.

Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года вышло в свет. По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и существенно изменился внешне, особенно спереди, и примерил новое оборудование.

В 2006 году седан отделился двигателем Daimler Chrysler и доработал дизайн, а в 2008 году подвергся плановому рестайлингу, коснувшемуся экстерьера (в основном спереди) и интерьера. Четырехдверный автомобиль простоял на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушел на пенсию».

В экстерьере ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание солидным видом, подкрепленным огромными габаритами.Приветливое «лицо» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и скругленными квадратными колесными арками, простая подача с аккуратными фарами и простой бампер — трехобъемный агрегат демонстрирует целостность смотришь, да еще и неплохо смотрится.

По внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Между осями автомобиля простирается база шириной 2800 мм, а под днищем — дорожный просвет 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от модификации.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и довольно привлекательно — четырехспицевый руль, современный приборный щиток с четырьмя индикаторами. и окно бортового компьютера, строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

Трехобъемные «апартаменты» отделаны недорогими, но качественными материалами, которые «облагорожены» вставками под дерево. Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех гонщиков. Передние сиденья, несмотря на практически полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и исчерпывающими интервалами настроек.

Второй ряд — это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнителем и подлокотником по центру.

Грузовой отсек Волги может похвастаться продуманной компоновкой и внушительным объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Для ГАЗ-31105 доступны только газовые двигатели — это рядные атмосферные двигатели объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выдающим максимум 100- 150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами задней оси.

В зависимости от модификации, рывок до первой «сотни» у машины не превышает 11,2–14,5 секунды, а «потолок» ее возможностей приходится на 163–178 км / ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемный автомобиль «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» надвигается на заднеприводную «тележку» и имеет цельнометаллический корпус несущей конструкции и продольно установленный в лобовой части силовой агрегат.Передняя подвеска автомобиля — независимая конструкция на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. В задней части он использовал зависимую систему с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «винт — шариковая гайка на циркуляционных шариках» и гидроусилителем. Передние четырехдверные колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».

Модель Волга ГАЗ-31105, помимо базовой версии, доступна в нескольких дополнительных модификациях:

• ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес, простое остекление, а также износостойкую и моющуюся отделку салона.
• ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, выпускавшаяся с 2005 по 2007 год по заказу и предназначавшаяся для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы.

У машины масса достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместительность, отличная ремонтопригодность, невысокая стоимость и доступность в обслуживании.
В то же время к его недостаткам можно отнести: невысокую надежность, плохую изоляцию, обработку хлопка и некачественные комплектующие.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей в 2017 году Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей на ходу) до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «достойном» состоянии). .

У машины были отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритами автомобиля газ 31105

Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь стали на шарикоподшипниках. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на последних выпусках ГАЗ 3110, но теперь она уже стала штатной единицей в комплектации.Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при скоростной езде в крутых поворотах. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводил бы в движение задний мост.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды». ».

Похоже на новый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра

Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель. На Волге в 2006 году обновили линейку двигателей — окончательно сняли, вместо нее стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Он был самым младшим только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, а он был больше не устанавливалась на автомобили серийно. Напомним, на Волге также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически никаких изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

КПП для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это делалось для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же.А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора были приварены к «чулку» моста, а на ГАЗ 3110 эти «ушки» отсутствовали. Самостоятельно установить кронштейны у автовладельцев не было — сложно было что-либо приварить к чугуну, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, он лишился заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальном мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер

появился на Волге летом 2006 года.Этим двигателем оснащались американские автомобили «Chryser Serving», «Chrysler Cirus», «Dodge Stratus» и многие другие модели в разные годы выпуска. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под мотор стала на 17 мм ниже.

Соответственно, у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

Технические характеристики газовых двигателей 31105 л. С. Технические характеристики Крайслера. Конструктивные особенности двигателя

на главную → Покраска → Технические характеристики газовых двигателей 31105 л. С.Технические характеристики Крайслера. Особенности конструкции двигателя

Волга — настоящий долгожитель среди всех выпускаемых в России автомобилей. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный ГАЗ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает советское прошлое. Старые модели до сих пор остаются символом ушедшей эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с низкой проходимостью и не слишком качественным бензином … Этот автомобиль поддается нормальному ремонту.

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года.Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Стопятая» несколько раз снималась с производства, так как ее продажи невелики. Когда завод сделал заявление о прекращении производства, автомобилисты буквально засыпали компанию письмами, в которых очень просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу автолюбителям и не только возобновило производство, но и модернизировало модель. Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра.Это была не просто новинка; этот подарок оценили многие автолюбители. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 начали расти.

Двигатели изначально собирались в Мексике, в городе Сальтильо. А затем оттуда силовые агрегаты Chrysler ГАЗ 31105 были доставлены на сборочные участки автозавода. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Сейчас это ГАЗ 31105-501.

На этом история не закончилась. В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели.В оформление салона внесены изменения, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с кузовом седан. Российские седаны по своим габаритам уже начали приближаться к аналогам представительского класса. «Стоп» практически не уступает по габаритам немецким автомобилям марки «Мерседес» и превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель получила новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами.Пропорции кузова — более длинный капот и более длинный багажник — уже классика.

Длинная «Волга»

Мало кто из автомобилистов знает, что кроме привычной «стоп» есть еще более длинная модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это облегчило пассажирам посадку в машину. Его индекс — 311055. Он отличается каплевидными фарами. К ним сложно придраться и найти какие-то недостатки.Разве что диффузор из пластика, а не из стекла. Однако этот материал давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» решило полностью переделать существующую конструкцию. выхлопная система, а также переписал программу ЭБУ. По внешнему виду такую ​​машину сложно отличить, однако те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженерам удалось в этой модели удвоить объем выхлопной системы, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление выхлопу. газы. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным стандартам.

Что внутри?

По комплектации и оснащению, а также по удобству посадки и управления автомобиль ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля.В первых моделях водители чуть выше 180 см практически упирались головой в потолок, а руль был практически на коленях, а сама посадка была неудобной из-за водительского сиденья. Новые модификации существенно изменили эту ситуацию.

Передние сиденья опущены. Отзывы водителей говорят, что это значительно улучшило посадку. Рулевое колесо в машине 2007 года можно отрегулировать по вылету и наклону. В салоне 2007 года была установлена ​​совсем другая, более новая и современная торпеда, а также дверные карты.Стоит сказать, что над различными элементами интерьера рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть ГАЗ 31105 (фото) и оценить, как получился интерьер, а также кузов.

Судя по отзывам пластик салона достаточно мягкий, на скорости скрипов не слышно. Рулевое колесо управляет мультимедийной системой … Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки. Панель приборов, кстати, тоже изменилась.Теперь читать показания стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и обогревом. Также на заводе предусмотрена возможность установки кондиционера.

Сзади пассажирам будет очень комфортно. В машине есть широкий диван. Практически бизнес-класс. Завод позаботился о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно найти прикуриватель и пепельницу.

У рестайлинговой модели теперь общий ключ для всех дверей, багажника и замка зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, не изменилась, и некоторые проблемы остались.

Техническая информация

Двигатель ГАЗ 31105 имеет маркировку ЭДЗ. Этот агрегат производился в США с 1944 года. Тогда такими моторами оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка установлена ​​на тонкостенном чугунном блоке. На нем можно увидеть по два распредвала и по четыре клапана на каждый цилиндр.Внизу агрегата установлены два балансирных вала. Они приводятся в движение цепным приводом. Ремень ГРМ — это традиционный ремень. Картер двигателя изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автолюбители смогли это оценить. Сломать его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, потому что двигатель сделан в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о повышенной мощности… Мощность, которую выдает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 Заволжского моторного завода). Однако силовой узел из Штатов имеет лучшую тягу.

Крайслер ГАЗ 31105 комплектуется стандартными волговскими топливными фильтрами, при этом масляный и воздушный фильтры разные. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одно преимущество этой модели с американским «сердцем» — такие автомобили оснащены специальным двухмассовым маховиком.Это в значительной степени способствует снижению вибрации во время работы.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, из-за чего ГАЗ 31105 не может регулировать угол зажигания. Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9,74 теоретически позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, можно услышать звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2 штуки.4 литра. Мощность двигателя 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.м

В своих отзывах водители отмечают, что запас хода мотора довольно большой. Автомобиль способен набирать скорость от 0 до 100 км за 12,8 секунды. Максимальная скорость движения составляет около 185 км / ч. Расход топлива в среднем 10,8 л. габариты — длина 4921 мм, ширина 1812 мм и высота 1422 мм. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса — 1400 кг.

КПП

Коробка на автомобиль ГАЗ 31105 механическая, пятиступенчатая.В этой коробке передач синхронизаторы установлены на всех передачах. Коробка максимально унифицирована с предыдущими моделями, но имеет несколько обновленных агрегатов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде тяг с вилками и головками. Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, переключение передач происходит проще и понятнее.

Подвеска

Преимущество данной модели — бесшарнирная система подвески.Теперь не нужно смазывать эту суспензию каждый месяц. Шарнирная система намного прочнее, но по безотказной работе значительно уступает шарнирным подвескам.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшились управляемость и курсовая устойчивость.

О ценах

Цена на базовую модель с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входят гидроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида, электростеклоподъемники, велюровый салон, а также центральный замок и противотуманные фары… Также в салоне произведена аудиоподготовка.

Вы можете купить длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О сервисе

Если посмотреть цены официальных сервисных центров, «Волга» с двигателем «Крайслер» будет стоить в обслуживании лишь немногим дороже обычного. Например, чтобы натянуть ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных станциях цены на обслуживание могут отличаться.

Вот такая машина.Можно сказать, что с этой моделью ОАО «ГАЗ» совершило настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, какие у Волги 31105 есть технические характеристики, дизайн и цена.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Chrysler

Похоже, этой «Волге» не хватит дорожного динамометра из заводского ассортимента! Так и есть — пора сбавлять обороты! Ведь стремительно приближается поворотное кольцо, куда безопасно заходить на скорости 80 км / ч, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя штатный спидометр уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности Волги с двигателем Chrysler, прибывающей в Нижний Новгород из Мексики.

«С лицевой стороны» машины не отличить. Только комбинацию приборов — более современную и привлекательную — выпускает модификация с импортным агрегатом. Так же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако начинка комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все равно будет другой.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам аналог ЗМЗ-406.«Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с катализатором, который легко вписывается в Euro II, а в перспективе — и в Euro III, требовал минимум переделок. Производителям выгодна максимальная унификация моделей. Что ж, потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец Заволжскому даже по габаритам. «Американец» — вверху. Поэтому пришлось снять среднюю часть ребра жесткости «изнутри» капота и поменять балку передней подвески.Первое — мелочь: новый капот, конечно, можно установить1 на любую Волгу, что будет делать на конвейере. Зато модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для Волги, которая сейчас далеко не только городская машина — светская, но зачастую загородная машина, это не очень хорошо. Стоит ли устанавливать переделанные балки на все модификации, пока не решено.

Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и др.), А также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406-м, но он развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, поменяли и выхлопную систему, но резонатор и глушитель остались прежними.

На ГАЗ-31105 с Крайслером другой насос гидроусилителя. Он потребовал радиатор, встроенный примерно там, где масляный на машинах с ЗМЗ-406. Однако радиатор ГУР — временная мера на время доводки нового насоса.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущие и ведомые диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Уменьшено и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот, наконец-то, он дал волю закутанному желанию путешествовать. Отправной точкой, конечно же, является всем известная Волга с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче.На высокой скорости разница невелика. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Руль на автомобиле с Chrysler заметно легче. Для интенсивной езды по городу это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далекая от идеала, стала, кажется, еще более ватной. А вот рельефность педали сцепления — это без всяких оговорок плюс.

Разницу в реакции машины на педаль газа почувствовали сразу.На Волге с Крайслером реакция яснее. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно низкой (20-40 км / ч) скоростью. Разгон … Поверьте, Волга, преодолевшая рубеж 100 км / ч менее чем за 12 секунд, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пуста, но не бесконечна …

Увы, полигон ГАЗ, на котором мы оценивали динамические качества новой «Волги», был построен тогда, когда в Нижнем не производились аналогичные машины.Для максимальной скорости не хватает прямого участка дороги. Но то, что машина выдаст по паспорту 178 км / ч, несомненно. Измерения промышленной обкатки «Волги» с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове в аналогичных погодных условиях.

А вот в Нижнем была возможность покататься на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажимать на педаль акселератора.А вот машина с ЗМЗ-405 обошла тезку с Chrysler только по упругости: разгон с 60 до 100 км / ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км / ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км / ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, причем субъективно, она заметно экономичнее своего собрата от ЗМЗ.Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятой — экономичной, «шоссейной».

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ… Наличие нескольких поставщиков выгоднее как для производителя, так и для потребителя. Более того, в московских автосалонах ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего на 800 долларов. Сервис у официальных дилеров ГАЗа, частота 10 тыс. Км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканца» в России (в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, конечно, будут делать покупатели.

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня некоторые автомобили, как отечественные, так и импортные, продаются с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащены все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что дает обычный 406-й (см. Таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет зарегистрирован под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда практически недоступную номенклатуру, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгой» — по-прежнему стабильный! На очереди регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

До тех пор, пока спрос не иссякнет, «Волга» будет продлевать срок службы за счет модернизации. Маленький или большой, как установка двигателя Крайслера. Думаю, этот шаг может удержать поклонников нижегородских автомобилей, а может, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МАШИНА, Увы, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННАЯ, ЗА МАЛЕНЬКИЕ ДЕНЬГИ.

+ Низкая цена, знание конструкции, наличие запчастей и сервиса.

— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRISLER — ДЫХАТЕЛЬНЫЙ, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

+ Высокая разгонная динамика, хорошая эластичность, облегченная педаль сцепления.

— Низкий клиренс, незнакомая ремонтникам конструкция.

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века перед российскими автопроизводителями стояли перед выбором — «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировые технологии в производстве автомобильной техники.У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но уже гремевший ранее на всю страну ГАЗ с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предлагая новые варианты популярной в старину «Волги». На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автопрома.С 1997 по 2005 год модель ГАЗ 3110 сходила с конвейера Горьковского автозавода, при внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», который, по сути, явился результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. По сути, это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее, новинка была воспринята автомобилистами весьма положительно, а двигатель Chrysler, установленный на газ 31105, выгодно выделил популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид бензинового автомобиля 31105 Chrysler претерпел существенные изменения.Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от других модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью изменилась конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, выпускаемые в Вязниках компанией Osvar. Общий блок, в который входят фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Также новая волга Chrysler получила новые наружные дверные ручки и замки от Brano, которые закрываются практически бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей. Также стоит отметить, что этот автомобиль — единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметр. Длина колесной базы — 2800 миллиметров, дорожный просвет — 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автомобильными гигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные нововведения коснулись приборной панели и системы внутреннего освещения, в новом рулевом колесе находится радиоуправление, а также для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик». Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта езды. Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала.Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: характеристики

Совершенно очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Chrysler «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки … Бензиновый двигатель Daimler Chrysler DOHC 2.4L способен развивать мощность в 137 лошадиных сил. . Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд. Также стоит отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1-2 литра. Правда, эта машина несколько дороже версии с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификации Волги 31105 Chrysler, цена которого составляет около 10 тысяч долларов, потребляет 10.Расход 9 литров на 100 км пути, за городом и в городе 7,8 и 10,8 л / 100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» было прекращено. С тех пор в заводском ателье Горьковского автозавода вручную собирали только единичные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Салон супер люкс

Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выходит в свет.По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерен на новом оборудовании.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана, и была доработана его конструкция, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, коснувшемуся экстерьера (в основном спереди) и интерьера. Четырехдверка стояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушел на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами.Приветливое «лицо» с каплевидными фарами и хромированной решеткой радиатора, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, простенькая корма с аккуратными фонарями и простой бампер — трехобъемная коробка демонстрирует целостность. смотришь, да еще и неплохо смотрится.

По внешним габаритам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно.Расстояние между осями автомобиля составляет 2800 мм, а внизу указан дорожный просвет 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от модификации.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и довольно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборная панель» с приборами. четыре стрелочных индикатора и бортовой компьютер «окно», строгая центральная консоль с аналоговыми часами, магнитола и блок управления кондиционером.

«Квартиры» трехтомника отделаны недорогими, но добротными материалами, которые «облагорожены» вставками «под дерево». Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех гонщиков. Передние сиденья, несмотря на практически полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировки.

Второй ряд — это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек «Волги» отличается продуманной компоновкой и внушительным объемом — 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики.
Для ГАЗ-31105 доступны только бензиновые двигатели — это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выдающим максимум 100-150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами заднего моста.

В зависимости от модификации, рывок до первой «сотни» машины не превышает 11,2–14,5 секунды, а «потолок» ее возможностей приходится на 163–178 км / ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» натягивается на заднеприводную «тележку» и имеет цельнометаллический кузов несущей конструкции и продольно установленный в передней части силовой агрегат.Передняя подвеска автомобиля представлена ​​независимой конструкцией на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором. В задней части он имеет зависимую систему с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан наделен рулевым управлением с механизмом типа «винт — шариковая гайка на циркуляционных шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — простыми «барабанами».

Модель ГАЗ-31105 Волга, кроме базовой, доступна в нескольких дополнительных модификациях:

• ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки колес, простое остекление, износостойкую и моющуюся отделку салона.
• ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая выпускалась с 2005 по 2007 год по заказу и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси.Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

У автомобиля масса достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместимость, отличная ремонтопригодность, невысокая стоимость и доступность в содержании.
При этом учитываются его недостатки: низкая надежность, плохая звукоизоляция, ватность в обращении и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей в 2017 году Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (для автомобилей «в движении») до 100-150 тысяч рублей (для экземпляров в «достойном» состоянии).

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автомобильный завод выпускает модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским двигателем объемом 2,4 литра. Двигатель Daimler Chrysler. Этот двигатель, его характеристики и особенности, а также отдельная деталь — коленчатый вал — описаны в этой статье.

Общий вид автомобилей Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, но они не имели большого успеха, и такие машины не пошли в серию. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с иностранным силовым агрегатом — в 2006 году это была Волга ГАЗ-31105, которую оснастили американским инжекторным двигателем объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler.

Внешне обе машины практически не отличались, так как американский двигатель мало отличался по габаритам от «родного» ЗМЗ-406 (эти двигатели в то время устанавливались на ГАЗ-31105).Поэтому новый мотор легко попал в моторный отсек (хотя для этого пришлось снять один из ребер жесткости) и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (правда, коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других Волгах и ГАЗелях), изменение передаточных чисел главной передачи и дифференциала ведущего моста. , модернизация различных приводов, адаптированных к новому двигателю, смена опоры двигателя, установка погружного топливного насоса и новой топливной магистрали, установка шумозащиты под КПП и т. д.Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, однако на работе машины это никак не отразилось.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler выпускалось до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это был легковой автомобиль последней модели, серийно выпускаемый ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» завод не выпускал и возобновлять их производство не планируется.

Интересно отметить, что Волга с двигателем Chrysler не получила большого распространения в нашей стране и за рубежом (машина экспортировалась в ряд стран Ближнего Востока, с которыми Россия традиционно «дружит»).Дело в том, что ГАЗ-31105 с американским двигателем был не намного лучше модификаций с двигателями ЗМЗ. Среди достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпущенные после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но их цена немного превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, простоте управления и безопасности, Волга с двигателем Chrysler осталась той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особых причин переплачивать за российский автомобиль с американским двигателем и сомнительной выгодой.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый двигатель производится Daimler Chrysler с 1995 года и почти два десятилетия используется в качестве силовой установки для моделей Chrysler Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge Stratus и Caravan, Jeep Liberty и Wrangler, а также Plymouth Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-х цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (впрыск), оборудован двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC) и 16 клапанами (4 клапана на цилиндр). Объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он оснащен тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (двигатель ЗМЗ-406 объемом 2280 см3 тяжелее почти на десять кг).

К другим особенностям можно отнести широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и т. Д.), Наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений, снижающих уровень вибрации и шума мощности. агрегат … Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе используется двухмассовый маховик, оснащенный гасителем крутильных колебаний. Эту же проблему решает картер из двухслойной стали.

Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.Балансирные валы приводятся в движение цепью. Также двигатель рассчитан на установку насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке двигателя на ГАЗ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель претерпел ряд других изменений в российских условиях, в том числе установленный топливный фильтр «ГАЗовский» (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально отвечал требованиям экологических норм «Евро-2», а позже с применением каталитического нейтрализатора и некоторые другие модификации были «подогнаны» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются только на некоторые тракторы и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Chrysler 2,4-литровый коленчатый вал

Двигатель

Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и мерами, принятыми для уменьшения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунов и пяти коренных шеек, соединенных щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров также расположены на одной оси, их оси расположены под углом 180 °. ° относительно друг друга.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки на противоположных сторонах шейки имеют выступы, играющие роль противовесов (всего восемь) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шейках шатунов установлены заглушки маслозагрязнителей — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил… В-третьих, все шейки усилены галтелями, что положительно сказывается на прочности вала.

Со стороны фланца, на котором установлен маховик, на валу установлен демпфер (диск с квадратными зубьями и канавками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (на хвостовике) установлена ​​ведущая звездочка агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные; при необходимости их можно разобрать и заменить.

Коленвалы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производит американская компания Mopar, входящая в состав Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют номер детали 4781643AA.

Неисправности коленвала двигателя Крайслер

Конструктивно коленчатый вал двигателя Крайслер мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится иметь дело с износом шатунов и коренных шеек — в этом случае шейки шлифуются (при этом устраняются глубокие канавки и восстанавливается геометрия шеек), а также для компенсации уменьшения диаметр, используется тот или иной вкладыш ремонтного размера… Допустимое уменьшение диаметра шейки при шлифовании 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал необходимо полностью заменить.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвержены интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей коленчатого вала (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).В случае чрезмерного износа упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что проблема осевого смещения коленчатого вала наиболее остро стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпускавшихся примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель рассчитан на работу в паре с автоматической коробкой передач, а при работе с механической коробкой передач вал испытывал постоянные осевые толчки и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составил менее 100 тысяч километров, что слишком мало для этой детали.

Двигатели, устанавливаемые на Волгу с середины 2007 по 2009 год, не имеют такой проблемы — их коленчатые валы имеют значительный ресурс и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили ГАЗ-31105 «Волга» с ними надолго займут свое место на дорогах России.

Технические характеристики автомобиля Волга

ГАЗ 31105. Салонное и газовое оборудование

Машина классная, в управлении легкая за счет гидросистемы, салон большой, дорогой держит плавно и надежно.Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подходит для большого количества людей или большой семьи. Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

Отличный отечественный автомобиль. Трасса держится хорошо, устойчиво, управляется двумя пальцами. Ставь руль и можешь спать от поворота до поворота.По городу расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках 1400 км в одну сторону преодолевала за 19 часов и не уставала. По обслуживанию — многое можно сделать самому. В салоне тепло, свободно. Двигатель — крайслер хороший — в городе почти постоянно 4го числа. Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими. Кузов железо слабенькое, если делать постоянно антикор, то тело выгонит хорошо.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110.Менять пока не собираюсь, но если и, то только на Волге. Все устраивает. Единственный косяк, на мой взгляд, левый дворник не чистит стекло до конца в сырую погоду, сильно напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наш гений сняли с производства с производства и хотят поставить на помойку ВАЗ.

ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.

Здравствуйте, Волговода! В 2008 году автосалон купил Волгу 31105 с нуля. Улетел первый год, практически не смотрел, кроме 0.5 литров масла. На второй год поменял задние пружины, поставил передние амортизаторы 6листов, поставил газ-масло. Вот и все. И еще год отъездил, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи газ Волга 31105 — отличный автомобиль. По трассе едет как лодка плывет … Расход удивляет: в городе положил 10 литров, по трассе, если не гонишь, — 8 литров. Двигатель, коробка и мост даже не трогали. двигатель. За весь период времени проехал на Волге 50 000 км.Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.

Всем привет любители Волжанок !!! У меня 2 недели назад купил себе Волгу ГАЗ 31105 2004 г.в., цвет Авенант и: 1. Поменял аккумулятор, 2. Залил тосол в расширительный бачок, 3. Залил тормозную жидкость для сцепления, 4. Заменил аккумулятор. были сломаны защелки ремней безопасности. Сам делал, надо будет покупать (стоек 400р). И вроде бы все на этом, пока вложений на эту машину больше нет … Что еще могу сказать об этой машине… Салон просторный, сиденья вроде подогнаны под себя, вроде нормально садится, все устраивает. Самое главное, что я мечтал о таком автомобиле 5-6 лет, но возможности купить не было, а потом мне повезло (дом продан) и купил себе машину ГАЗ 31105 Волга …

Волга

— настоящий долгожитель среди всех выпущенных в России автомобилей. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень модернизированный газ 24. Автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели теперь являются символом левой эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с неинтенсивным движением и не слишком качественным бензином. Этот автомобиль можно отремонтировать в обычном режиме.

Газ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия газовой 3110. «Завернутый» несколько раз снимался с производства, так как продажи его небольшие. Когда завод сделал заявление о прекращении его выпуска, автолюбители буквально накрыли предприятие письмами, в которых очень просили не прекращать сборку.Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям автомобилей и не только возобновило производство, но и модернизировало модель. Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Он стал не просто новинкой, этот подарок оценили многие автолюбители. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирали в Мексике, в городке Сальтильо. А затем оттуда силовые агрегаты Chrysler, ГАЗ 31105 поступали на сборочные участки автомобильного завода.Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Сейчас это ГАЗ 31105-501.

На этом рассказ «Стоп» не закончился. В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В оформление салона внесены изменения, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» изготавливается по типу кузова седан. Российские седаны по своим габаритам уже приблизились к аналогам представительского класса.«Wrapped» практически не уступает по размерам немецким автомобилям Mercedes, а превосходит флагманские модели шведского концерна «Volvo».

В 2007 году модель приобрела новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами. Пропорции тела — более длинный капюшон и удлиненный багажник — это уже классика.

Волга длинная

Мало кто из автомобилистов знает, что помимо обыкновенной «стопки» есть еще более длинная по габаритам модификация.Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить посадку пассажиров в машину. Его индекс 311055. Характеризуется фарами каплевидной формы. Трудно найти лицо и найти какие-то недостатки. Разве что диффузор из пластика, а не из стекла. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать существующую конструкцию выхлопной системы. а так же переписал программу ЭБУ.По внешнему виду такую ​​машину сложно отличить, но те, кто близко знаком с моделью рядом, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженеры смогли увеличить объемы выхлопной системы в этой модели вдвое, что автоматически привело к более эффективному продуванию камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление потоку. выход выхлопных газов. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным нормам.

Что внутри?

По комплектации и оснащению, а также по удобству посадки и управления автогаз 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители чуть выше 180 см почти упирались головой в потолок, а руль лежал почти на коленях, а сама посадка была неудобной из-за водительского сиденья. В новых модификациях эта ситуация существенно изменилась.

Сиденья впереди опущены вниз.По словам водителей, это позволило значительно улучшить посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена ​​другая, более новая и современная торпеда, а также дверные карты. Стоит сказать, что над различными элементами рестайлингового салона работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, как получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно.На руле находится управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки. Панель приборов, кстати, тоже изменилась. Теперь читать показания стало намного удобнее.

Автомобиль укомплектован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также на заводе предусмотрена возможность монтажа кондиционера.

Сзади пассажирам будет очень удобно.В машине есть широкий диван. Это практически бизнес-класс. На фабрике позаботились о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно обнаружить прикуриватель и пепельницу.

У рестайлинговой модели теперь общий ключ для всех дверей, багажника и замка зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако судя по отзывам пользователей не изменилась, и некоторые проблемы остались.

Техническая информация

Двигатель Газ 31105 с маркировкой EDZ.Этот агрегат выпускался в США с 1944 года. Тогда такими двигателями оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка установлена ​​на тонкостенный блок из чугуна. На нем видно по два распредвала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. Внизу блока установлены два балансировочных вала. В действии они приводятся с помощью цепного привода. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автолюбители смогли это оценить.Пробить его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, ведь двигатель производится в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о большой мощности. Ту мощность, которую дает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля на газе 31105 (двигатель 406 Саволжского моторного завода).Однако силовой узел из штатов имеет лучшую тягу.

На Крайслер ГАЗ 31105 устанавливаются стандартные волговские топливные фильтры, а масляный и воздушный фильтры уже другие. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одно преимущество этой модели с американским «сердцем» — такие автомобили оснащены специальным двухчасовым маховиком. Это сильно помогает снизить вибрацию при работе.

ЭДЗ не имеет в конструкции датчиков детонации, поэтому газ 31105 нельзя отрегулировать для регулировки угла зажигания.Именно поэтому заливать в машину некачественный бензин не стоит. Степень сжатия 9,74 в теории позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, можно услышать звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность мотора — 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечали, что блок питания у мотора довольно большой. Машина способна набирать скорость от 0 до 100 км за 12.8 секунд. Максимальная скорость движения около 185 км / ч. Расход топлива в среднем 10,8 л. Габаритные размеры — длина 4921 мм, ширина 1812 мм, высота 1422 мм. Колесная база машины 2800 мм, масса 1400 кг.

КПП

Коробка на авто газ 31105 — механическая, пятиступенчатая. На всех трансмиссиях в этой КПП устанавливаются синхронизаторы. Коробка максимально свободна от прошлых моделей, но имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде стержня с вилками и головками.Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, трансмиссия переключается проще и понятнее.

Подвеска

Достоинством этой модели является беспомощная система подвески. Теперь не нужно проводить смазку этой подвески каждый месяц. Система сквоша намного изношена, однако по безотказной работе значительно уступает подвескам на шаровых опорах.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшилась управляемость автомобиля, а также курсовая устойчивость.

О ценах

Цена на базовую модель с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входят гидрораспределитель, электрозеркала, электростеклоподъемники, салон из велюра, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне произведена аудиоподготовка.

Вы можете приобрести длинную «Волгу», доплатив 120 тысяч рублей.

О техобслуживании

Если посмотреть на расценки официальных сервисных центров, Волга с мотором Крайслер будет стоить чуть дороже. Например, чтобы натянуть ролик приводного ремня навесного оборудования, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных станциях техобслуживания цены могут отличаться.

Вот и машина оказалась. Можно сказать, что с этой моделью на ОАО «ГАЗ» совершился настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что это за «Волга» 31105 технические характеристики, дизайн и цена.

В нашей статье мы рассказали об истории создания и технической «начинке» ГАЗ-31105 «Волга» Теперь мы расскажем о ее конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110 седан Rastedying получил вместо устаревших угловых фар новые современные фары головного света производства российской компании «Орив». Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором совмещалась оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем здании, оборудованном сплошным оптическим рассеивателем.Благодаря такому решению машина получила более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбе российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали проем багажника до бампера, в результате чего его было намного легче загружать. Кроме того, на автомобиль были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства VGARO, в результате удалось добиться практически бесшумного закрывания дверей салона.Также этот седан стал единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковой обувью.

Газ конструкторы заменили на «пятерку» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, имевшей удлиненную на 300 миллиметров колесную базу, а также расширенные на 150 миллиметров двери.

Летом 2006 года на знаменитый американский двигатель DOMC 2.4L производства Daimler Chrysler, имевший мощность 137 «лошадей», начали устанавливать ГАЗ-31105.Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.

В 2007 году руководство Газы приняло решение разработать новый интерьер салона с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро «EDAG», а также «Hermann Rawema», которые неоднократно разрабатывали дизайн таких автомобилей, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря, в том числе их труду, новая Волга стала прочнее, эргономичнее и уютнее.Он получил следующие новинки: Новая приборная панель

.

Модернизация сделала внутреннее убранство новой «Волги» более эргономичным, стильным и уютным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил полностью новое устройство панелей, систему освещения салона, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особой «фишкой» этого седана можно назвать специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, систему регулировки рулевой ленты, а также герметичную систему вентиляции и обогрева.От «Western Acneuge» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, бокс для перчаток и аштонов, а также дублированные боксы.

Также достаточно серьезных изменений ждали от этой версии Волги в 2007 году. Так в салоне автомобиля изменились стили и профиль спинки, а также подушки сидений. Пассажир и водитель получили больше места для ног. Кроме того, профиль с сокращенной последовательностью значительно облегчил вход и выход из кабины для водителя и пассажира.

В 2008 году ГАЗ-31105 «Волга» получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, однако иногда встречаются на дорогах России.

Геометрические размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Рынок сбыта: Россия.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 год и в свою очередь. был преемником ГАЗ-31029 (1992-1997).Все эти модели, в том числе и родовой состав 31-го ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Были созданы на платформе знаменитого «двадцать четвертого» (ГАЗ-24 Волга), развития еще 60-х годов, и фактически представляют собой результат планомерной модернизации последнего. Несмотря на моральное устаревание платформы, производителю долгое время удавалось поддерживать востребованность «Волги» за счет различных нововведений, в том числе, помимо перенапряжения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов.Исключением не стал ГАЗ-31105, в конструкции которого благодаря глубокому отдыху произошли серьезные изменения во внешнем виде, светотехнике и оснащении кузова.

Автомобили «Волга» ГАЗ-31105 оснащены современными и эффективными фарами. Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, помещенные в единый корпус с высокопрочным оптическим рассеивателем. Вместе с блоком переключателей на рулевом колесе полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания.Новый компактный замок перенесен в более удобную зону на боковой поверхности рулевой колонки. Это изменило форму самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Серьезно изменены передние сиденья: изменен профиль и фасон подушек и спинки сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья.Благодаря новому уменьшенному профилю подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме открывающейся двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, панель управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самый легкий двигатель «Волги» — карбюраторный ЗМЗ-402, входивший в состав автомобиля до 2006 года. При объеме 2,4 л развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и к тому же довольно прожорливым — расход топлива 13.5 литров на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и объемом 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент составляет 200,9 Нм. Этот двигатель отличался повышенной эффективностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DONC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но для адаптации двигателя на Волге система впрыска и мощность мотора снизились до 137 л.с.

Из доработок ходовой части стоит отметить замену сигнальных узлов подвески передних колес на шаровые. Раньше для обслуживания кинстоуна требовался обычный шприц, что даже в 80-е годы считалось анахронизмом. Планировалось, что машина также получит одинокую заднюю подвеску (Модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие пружины не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться «Волга», не говоря уже о достойной грузоподъемности — 470 кг.Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 был получен новый стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, а также улучшенная коробка передач. Если есть гидравлическое устройство, стоит отметить небольшое усилие на рулевом колесе.

А вот безопасность «Волги» оставляет желать лучшего. Краш-тест «Аркар 2002» автомобиля ГАЗ 3110, преемником которого стала данная модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного от машины, история которой, как и «Жигули», уходит корнями в 60-е годы, трудно было ожидать.Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной тормозной системой, приборной панелью с интегрированной силовой рамой. Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет применения новых фар, благодаря которым освещение дороги и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на всю модернизацию, Волга продолжала оставаться автомобилем для «настоящих мужчин», пока модель не сняли с производства. Можно понять, что эта машина (как и все отечественные модели) любит, когда за ней ухаживают, и не терпит такой операции, когда даже не заглядывают под капот, пока машина не встанет.Если серьезно, то при всех объективных недостатках плюсов у «Волги» немало — достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместимость и грузоподъемность. Еще отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла на вторичный сегмент рынка.

Читать полностью

Газ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это как раз та машина, которая до сих пор несет советский дух за счет стран бывшего СССР.Старая Волга — такой же символ СССР, как и. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть не везде, но ремонтопригодность больше важнее, чем постепенный контроль над Волгой, по-прежнему востребован. Волга ГАЗ 31105 выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей Волги модели 3110. Сто пятую Волгу собирались снимать с производства несколько раз, так как производство этой машины не приносит ощутимой прибыли, Газель продает. в шесть раз лучше! Когда GuideGaz.он констатировал прекращение выпуска ГАЗ 31105, на завод был составлен комплект писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода пошло навстречу народу и мотор получил двигатель в рамках модернизации ВолгаКрайслера объемом 2,4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто хотел купить российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирались в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки и поставляли на сборочные мощности газовые мощности.Автомобили Craisler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам Газы масштаб обновлений очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внесенные в российский автомобиль при обновлениях, а также рассмотрим данные обновления на фото. Важность последней модернизации Волги подчеркивает слоган — Разработано в Германии — об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

ГАЗ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по габаритам вплотную приближается к представителям представительского класса, россиянка по габаритам не уступает существенно и превосходит ранее флагманский -,
некоторые издатели и журналисты принадлежат к представительному классу.
Мало кто известен, но помимо обычного 31105 есть его длинная модификация.База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлиненные на 150мм, что облегчает посадку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы 31105.
для него характерны так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться за то, что сам диффузор фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более восприимчив к хвату и шустрее. После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро-2, Гасовы переделали выхлопную систему и программу управления двигателем.Внешне отличить «зеленую» Волгу сложно, но знаток модели увидит, что выхлопная система выхлопной системы диаметром 63мм больше, чем патрубок диаметром 53мм — что было использовано для ужесточения норм по экологии. Сразу отметим, что после экологической модернизации выхлопная система ГАЗ 31105. она увеличилась вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, снизило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность. В 2007 г. получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, сверху фото автомобиля дорестайлинг (на автомобили выпуска до 2007 года можно легко установить задние фонари с линзами).Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и багажник стали классическими, для поворота Волги понадобится круг с минимальным диаметром 11,6м, то есть минимальным радиусом разворота. Волга с завода обувь в Шинах размерностью: 195 / 65R15. Высокий профиль колес положительно сказывается на плавности хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Салонное и газовое оборудование

Оснащение

, а также удобство посадки за руль, в ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года.Год выпуска очень существенно отличается. Если inGaz. Первые годы выпуска водитель ростом чуть выше 180см почти упирается головой в потолок, руль держится на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого кресла и в результате поисков посадочное отверстие, то в обновленной Волге, совсем другая ситуация в обновленной Волге. После 2007 года передние сиденья в ГАЗ. были опущены внизу, что облегчало посадку, руль в ГАЗе.2007 год можно поправить за углом и на выезде! Есть новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организацийEdag и Horman Rawna. Насколько хорошо поработали немцы, можете посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руле Газ. было представлено управление штатной аудиосистемой Bloupunct. Аварийная кнопка находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите.Газ. получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли есть два выдвижных подстаканника. Самодельный тормоз можно затянуть прямо из кабины, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище. В 2007 г. получил общий ключ и на замки дверей с багажником и на замок зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки.Для улучшения эргономики рычаг PPC был сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключатели трансмиссии стали более понятными и легкими. Можно назвать педали газа и тормоза, которые пока еще находятся на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики поработали над курением пассажиров заднего дивана, а в торце переднего подлокотника установили прикуриватель и пепельницу. Объем багажника в 500 литров поначалу может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика волжского владельца, и даже водителей магистрального такси вполне достаточно.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Chrysler 2. 4 L имеет шильдик EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из штатов. Алюминиевая головка с двумя распредвалами установлена ​​на тонкостенном чугунном узле и по четыре клапана на цилиндр. Внизу мотоблока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в действие цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем.Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухрядной стали — значит, пробить его не так-то просто даже без защиты. Вопросы в плане надежности и долговечности могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе части пластиковые, повторюсь — речь идет об американском двигателе. Распределение впрыска также играет прибавкой мощности, 137
Мощность, которую дает американский мотор, сравнима с двигателем российского жеребца ЗМЗ 406, но американский мотор более трагичный — 210н.Миномет. На Волге с американским мотором установлен такой же топливный фильтр, как и у остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с двигателем Chrysler комплектуется двухголовым маховиком, что способствует снижению вибраций. Установка EDZ. Он не оборудован датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин.Степень сжатия 9,47: 1
Теоретически позволяет 92-я, но при резком смешивании педали газа можно услышать звонкий звук детонации. Набор ста километров с американским двигателем Волга осуществляется за 12,8С, максимальная скорость ГАЗ 31105 с Chrysler Motor — 173 км.

Российский моторПВП 406. оборудован инжекторной подачей топлива. Мощность — 135л.с, максимальная тяга — 198 нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1.
Карбюраторный мотор объемом 2 л.5л — выпускался также ЗМЗ 4021. Небольшой серией был выпущен дизель газовый 560.

Газ. с американским двигателем комплектуется более длинной и быстроходной главной парой — 3,58, тогда как на ГАЗ 31105. с двигателем ЗМЗ 406 передаточное число главной пары — 3,9.

Плюс ГАЗ 31105 — это беспомощная подвеска, которую больше не нужно шприцевать каждый месяц. Шарнирная подвеска более изношена, но по работе ГРМ уступает подвеске с шаровыми опорами.ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он жестче ложится из моторного отсека, а потому средний край жесткости на крышке капота пришлось снять. Установлены топливные насосы на ГАЗ. с американскими моторами бензин качает с большой силой, давление прокачки — 400 баллов, а не 300 баллов как на других модификациях. Максимальная скорость Волги с мотором Крайслер развивается на четвертой передаче, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе.Грузоподъемность Газ. Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, тогда как с мотором ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2,4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 16в.

Операционные показатели:

Разгон 0-100 км: 12.8c

Газ

Волга 31105 с двигателем Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер

» В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. В то время продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и невысокой функциональностью. Вместе с развитием автомобилестроения промышленности во всем мире наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкие функциональные возможности и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики.Последние российские автомобили стали более комфортными, послушными и мощными.

Желание идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом будут напоминать зарубежные аналоги. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на небольшую цену и относительно невысокое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачную модель автомобиля от знакомого производителя.На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является ГАЗ 31105, где стоит двигатель уже давно известного автозавода Chrysler.

Автомобили на газу известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга ГАЗ 24.Со времен с конвейера Горьковского автозавода моделей выходило очень много. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автомобильного завода является ГАЗ 31105, в комплектацию которого входит двигатель Chrysler. Газовая модель включает улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели автомобиля.

До конца 2004 года модель ГАЗ 3110 сдавала конвейер Горьковского автомобильного завода. Данная модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря своей вместительности и относительно небольшой цене. Стремясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобиля ГАЗ 31105. Данная модель автомобиля представлена ​​в нескольких комплектациях, в одном из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету модель ГАЗ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов.Характерным отличием этой модели автомобиля от выпускаемых ранее аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собрал Горьковский автомобильный завод. Производители изменили только интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волга отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автолюбителей в нашей стране. Для любителей отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а двигатель Chrysler только добавил интересности и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода похож на классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одно из наиболее очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели — это новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот.Новый бампер стал несколько шире и укомплектован противотуманной оптикой. Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Существенные изменения претерпел и капот автомобиля. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

В составе новой Волги ГАЗ 31105 — более гладкая и элегантная крышка капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единое целое также во многом выгодно отличает Волгу от ранее выпускавшихся машин.Существенные изменения претерпела оптика, расположенная в передней части кузова. Если ранние модели автомобилей комплектовались более грубыми фарами, то в новой модели они пришли на смену более технологичным и элегантным формам. Вся совокупность оптики, расположенная в передней части кузова — Far Light, Middle Lights и поворотники были оснащены новой защитой. Таким образом, новая газовая модель отличается лучшими и привлекательными фарами. Благодаря этому во многом увеличилась видимость участков дороги, что сделало управление транспортным средством более безопасным.

Газ 31105 — единственная модель нашего производителя, которая оснащена штатными пластиковыми элементами в районе крыльев. В машине установлены дверные ручки более высокого качества, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков дверь машины стала закрываться мягче и без излишнего звукового сопровождения.

Существенных изменений претерпел и новый салон Волги. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным.В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошей шумоизоляции в салоне ГАЗ 31105 удалось добиться за счет установки более дорогой и качественной отделки салона.

Новая приборная панель была значительно улучшена. Одним из влияний современных тенденций автомобилестроения можно отметить расположение контроллеров-контроллеров магнитолы на рулевом колесе. Для управления зеркалами заднего вида на новой модели газ имеет специальную ручку-джойстик.Больший комфорт салона достигается за счет изменения конструкции кресел.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства технические характеристики Волги во многом выросли. Моторная система в составе новой Волги имеет объем два целых четыре десятых. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым, улучшенным двигателем в новом Gas. Была установлена ​​механическая коробка трансмиссии с пятью режимами работы.Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних газовых комплектаций. Чтобы в полной мере использовать производительность и мощность нового мотора, производитель установил на Волгу более качественные и современные элементы.

Максимальная скорость Новая Волга заявленная производителем — 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель концертного автомобиля Chrysler оказался экономичнее родного 405-го.

На сегодняшний день на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, в 2009 году серийный выпуск газовой 31105 прекратился.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее обслуживание новой модели газа не отличается большой сложностью. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч.и возможность самообслуживания. Двигатель Chrysler оказался очень неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт моторной системы несколько сложнее, но вероятность его снизилась в несколько раз. ГАЗ 31105 имеет множество поклонников среди автолюбителей нашей страны, отзывы об этой модели более положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Крайслер можно только на вторичном рынке ТС.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой модели ГАЗ, стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что срок службы наиболее важных систем и узлов транспортного средства напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно диагностируйте уровень и состояние рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно заменяйте израсходованные расходные материалы и ваша Волга будет служить Вам верой и правдой долгое время.

Хорошее обслуживание!

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускавшийся на конвейере с 2004 по 2009 годы на Горьковском автозаводе. С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской ателье газ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодвигательный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года на автомобили стал попадаться двигатель Chrysler Dohc объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач.На машине установлена ​​улучшенная 5-ступенчатая механическая трансмиссия с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новой жесткой трансмиссией сил, обеспечивающей бесшумный контакт с переключающей муфтой. За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шаровых опорах (аккумуляторная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры Не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключены резьбовые рычаги, также требуются смазочные материалы и контроль состояния их уплотнения и параметры регулировки.Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, далеко не первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске задних колес. Помимо уменьшения поперечных ударов кузова при поворотах, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая лишние продольные пружины.Пружина и динамические продольные колебания заднего моста При разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра до 10 км / ч на сухом дорожном покрытии, рост средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфортности езды для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида машины.Вместо угловых передних фар устанавливаются более современные и эффективные фары временного действия производства «Орывника» (вязкостные). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота, помещенные в единый корпус с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен на бампер, качнули, в ГАЗ-31105 стало легче.На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки ВГАПАП, которые закрывают двери практически бесшумно. «Сто пятая» — единственная из отечественных машин, которая на заводе оснащена пластиковой обувью.

Изменилась решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой на 300 мм и удлиненными дверями на 150 мм. С лета 2006 года американский двигатель DONC 2.На Волге Daimler Chrysler был установлен 4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке интерьера «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущего немецкого конструкторского бюро «EDAG» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H? Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичным, стильным и уютным. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолки, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Из технических нововведений можно отметить: многопозиционный «Джойстик» для регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров: Выдвижная чашка держатели, друизные ящики, бокс для перчаток и пепельницы.

Волга серийное производство 2007 модельного года Новый интерьер начался на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: изменен профиль и фасон подушек, а также спинки сидений. Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. Благодаря новому уменьшенному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Сесть в машину и выйти из нее водителю и переднему пассажиру стало проще.

С 2008 г. на ГАЗ-31105 «Волга» устанавливаются двигатели, модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2464 л, мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСуд Микас 11-й с электронной педалью дроссельной заслонки.

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

Содержание

В 2004 году ГАЗ-31105 был выпущен на Горьковском автозаводе. Этот автомобиль является серьезным обновлением предыдущей модели ГАЗ 3110 — он получил не только изменения в дизайне, но и ряд серьезных технических улучшений.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — это просверленные передние фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил регулируемую рулевую колонку электромобиля, улучшенную подвеску, а также установили новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные моторы стандарта ЕВРО-3. В 2007 году модель прошла рестайлинг и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым мотором для ГАЗ-31105, перешедшего на него с предыдущей модели, является 2,4-литровый карбюраторный мотор ЗМЗ-402, развивающий мощность 100 л.И максимальный крутящий момент в 183 Нм. Производство «Волги» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные моторы различных типов.

Газ-31105 расход бензина с ЗМЗ-402 Мотор на 100 км. Отзывы

• Максим. Северск. Волга 31105, Карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, 100 лошадей, 2004 год. Конечно, двигатель карбюраторный стоит вчера, но нормальных вариантов с инжекторными моторами на тот момент в нашем городе не было — все убито. Да и по деньгам справочники дороже вышли.С другой стороны карбюратор неоднократно ремонтировал, так что проблем не было — после регулировки расход был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
• Тимур, Тула. На самом деле зря на Волге критично — машина вполне достойная за свои деньги. У него нет такого расхода топлива — по городу от 12 до 15 литров (зима), по трассе 8-9 литров, не более. Но места в нем много, и проходит достаточно плавно.
• Петр, Пермь. Считаю Волгу самой удачной отечественной машиной.Во-первых, надежно, во-вторых — действительно комфортно, места с валом и удобно. Двигатель мощный, и по расходу топлива ситуация не такая как с 24-й и 29-й Волгами — у меня расход бензина был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это это если спокойно кататься.
• Алексей, Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то позвольте дать вам пару советов. Первое — запчасти дорогие и ремонт дорогой, в отличие от жигулей.Второе сложно найти нормальный сервис. В-третьих — не покупайте Волгу вообще, т.к. не продавайте. Двигатель ЗМЗ-402 — падал отстой, карб всегда создавал проблемы, для такой коровы он слабенький, соответственно динамики нет. Если ездить как пенсионер, то расход примерно 13 литров по городу и 9 по трассе, но если хоть немного времени — то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
• Даниил, Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л. Карбюратор, 100 л.с. В этом есть свои плюсы и минусы.По сравнению с отечественным автопромом тех лет — один из самых лучших вариантов, по крайней мере, чтобы в нем удобно сидеть. По сравнению с иномаркой — полный отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабоват и много кушает — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3. Этот двигатель имеет 2.Объем 5 л, но за счет внедрения дроссельной заслонки с электронным управлением, а также модернизированных конструкций GBC удалось увеличить мощность до 152 л.с., а крутящий момент — до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

• Никита, Самара. Свою Волгу получил в 2012 году — отдал отцу жены, он не мог водить машину после операции, решила отдать нам. Поначалу не обрадовалась подарку, но через месяц поменяла решение. На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», да и мотор действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, чуть больше, чем у иномарок.
• Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105 2009 года я был очень удивлен — машина оказалась довольно прожорливой и динамичной. Мотор у меня 405, 150 лошадок — влезет нормально, правда полторы тонны полная. И без проблем кушает 92-й бензин — у меня пробегал только он, зимой у меня было в среднем до 13 литров, летом до 11 литров. Свобода конечно дешевле, но Волга и жестче и габаритов побольше.
• Кирилл, Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка.Раньше она была сильной, но новая намного мягче. И металл кузова действительно крепкий, не то что приора — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение От Октавии — лопнул бампер и повел крыло, на Октавиа Морда Скумп. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров, зависит от погоды.
• Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010г. По сравнению с Ладой, Волга может быть не такой резвой, но гораздо более практичной. Ей удобнее, мощности двигателя на такой массе хватает с головой, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходная версия С. карбюраторные моторы ЗМЗ-402 — это более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались моторы только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с. и крутящий момент в 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

ГАЗ-31105 отзывы о расходе топлива с мотором ЗМЗ-406

• Максим, Нижний Новгород.Что меня подкупает Волга, так это проходимость. Мощности двигателя и высоты клиренса хватит, чтобы проехать по самой убитой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ехать 14-16 литров, как куст. Но если по трассе, то нормально — в среднем 10 литров это 100 км.
• Алексей, Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нужно для семьи. Но с другой баржа просто какая-то невнятная, габариты огромные, их больше нигде нет, да и расход у нее большой — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у десятки.«
• Антон, Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году в противостоянии «Нищебход», т.е. полностью голая. Уговорили взять подержанный японец, но я решил купить именно новую машину — не в ремонте, и все. Нареканий не было, кроме расхода бензина — кушает как корова, по городу 13-14 литров — это пока нормальный показатель.
• Александр, Чебоксары. На моей Волге -31105 я отъездил с 2006 года почти на 10 лет. Если руки растут там, где нужно, и вы следите за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте заливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да расход выше, чем у ваз — по городу у меня выходило летом 15 литров, зимой 15, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны и имеет мотор 2,3 л.
• Андрей, Саратов. Скажу так — двигатель 406, который ставят на Волгу — один из самых удачных отечественных моторов. Никаких капризов, никаких сюрпризов — даже в -30 морозы, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин.Динамики от него хрипеть не будут — но и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожной атмосферы, летом в городе у меня 11,5 литров.
• Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. Качество ЛКП и комплектации отстой, а вот к мотору претензий практически нет. Без проблем у ЛИЛ АИ-92 всегда (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — тянул как следует.По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
• Константин, Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после пяти обзоров тазов с их убогим и мусорным салоном было все же решено брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый будет ездить хоть пару лет без голов. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя САБ — запчасти один в один подходят.У меня кстати дефорсированный, 130 лошадей, но тянет то, что надо. Расход в хороших пределах — по трассе около 10 литров, по городу до 14,5 литров, не более.
• Станислав, Краснодар. Купил ГАЗ-31105, отец до сих пор — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, постоянно ломалась, после того как отец отдал мою Волгу (с пробегом 60 тыс. Км) радоваться не мог — не ломается !!! Действительно, таких проблем как таз вообще не было — по мелочам главное не забыть пропустить основные узлы, особенно подвеску.Железо хорошее, толстое, но если не промазать пороги — они заржавеют. Мотор тоже достойный — 130 лошадок, но объем 2500 кубов, для Волги в самый раз. По расходу — многие пишут, мол как корова. Двигатель 2,5 л — расход у меня от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если таз не до 10 литров по городу, с мотором 1,5 л.

ГАЗ-31105 с мотором Chrysler

В 2006 году на автомобиль ГАЗ-31105 поступил импортный бензиновый мотор Daimler Chrysler объемом 2 штуки.4 литра. Благодаря удачной конструкции мотор пользовался большой популярностью и около 30% всех «Волг» с 2007 года оснащались именно этим двигателем. По сравнению с базовой версией его немного модернизировали — мощность уменьшена со 150 до 137 л.с., чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не повлияло на динамические характеристики и экономичность — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

ГАЗ-31105 Расход топлива с мотором Chrysler на 100 км

• Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то думали поставить импортные моторы, это только плюс. Слышал на КАМАЗе импортные турбодизели, просто огонь получается. То же и с Волгой — с Chrysler Motor совсем другая машина. Да расход серьезный — если в нормальном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все таки американский мотор. Но по динамике вы вообще любой отечественный автопром.
• Николай, Казань. Живу в пригороде, поэтому режим проезда 20% город, 80% трасса.Взял Волгу года три назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, едет очень мягко и по трассе и по городу, да и в обслуживании недорого. В моем смешанном режиме уходит даже меньше 10 литров на 100 км — заправка 20 литров четыре раза хватает на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Двигатель не наш, а импортный, на 2,4 л.
• Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, офис Волга 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3. Автомобиль хоть и недорогой, но за свои деньги очень хороший — особенно умиляет этот мотор.За 4 года претензий к мотору нет. Приличный расход — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не выходит.
• Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009г. Настоящий круизер — по трассе 150 км / ч едет спокойно, главное чтобы шумка хорошая, а то сидишь как в центре Урагана. Ездил и 170, и даже 200 км / ч — но тогда расход под 20 литров получается. А если ехать 100-120 км / ч, то не больше 9.5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
• Павел, Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским двигателем 2,4 л. Вроде бы хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец на порядок интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку — теперь нисколько не жалею.
• Антон, Новосибирск. Скажу, что — машина Волга на любителя.Разумным выбором покупки данной машины назвать нельзя — как и покупку любой отечественной машины. Да, вариант с кромкой Крайслер самый вменяемый — но даже несмотря на все достоинства мотора, наша некрасивая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не опозориться — можно замерзнуть на скорости более 90 км / ч. А вот краска на бамперах даже на мойке от Керкера борется — что уж говорить о камушках с дороги ???
• Владислав, Ростов-на-Дону.Если брать волгар — то только двигатель Крайслер. Двигатели Волги с ним и рядом не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через пол года поставила ГБО и вообще не купалась.
• Денис, Новосибирск. Машина по сути не моя — купил дед. Он принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще рассыпалась, поэтому я выбрал дедушку 31105 с двигателем Крайслер. Дед сразу не захотел брать с собой американский мотор, еле уговорил.Расход сильно зависит от множества условий — начиная от погоды и дорожного движения и заканчивая ветром и расположением звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (если ехать 150 км / ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передачи до сильного снегопада).

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, соболь. Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожник Jeep.Свобода и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЕДЗ.
Особенности. На двигателе распредвалы приводятся зубчатым ремнем. Внизу блока цилиндров установлены два чугунных балансировочных вала с цепным приводом. Двигатель имеет гидравлические компоненты. Грохот клапана на двигателе сделан из пластика. В целом двигатель Chrysler 2.4 — надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует правильного ухода (качественные расходники и своевременный уход).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC На практике около 350 тыс. Км (если бережно относиться к двигателю и не подвергаться чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна.Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его массы. В конструкции блока в основании блока предусмотрена закрывающая пластина, которая увеличивает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Пальцы поршневые, стальные, трубчатые. Пальцы устанавливаются в головках шатунов с натяжением, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. Длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична двигателю Mitsubishi 4G63B семейства ORION.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелок впускного клапана 34.67-34,93 мм, градуировка — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана составляет 112,76–113,32 мм, а градуировка — 110,89–111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Крайслер 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла.Какое масло заливать: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр Имеет обозначение 04105409Ав, производитель «МОПАР».
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня зубчатого распределительного механизма: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тыс. Км пробега. Каталожный номер — RE16MC, ЧЕМПИОН.
Охлаждающая жидкость в Мотор Крайслер 2.4 DOHC Меняется каждые два года эксплуатации.Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость Тосол-А40М или Тосол-А65М или Лена ож 40.

Волга

— настоящий долгожитель среди всех выпущенных в России автомобилей. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень модернизированный газ 24. Автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели теперь являются символом левой эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с неинтенсивным движением и не слишком качественным бензином.Этот автомобиль можно отремонтировать в обычном режиме.

Газ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия газовой 3110. «Завернутый» несколько раз снимался с производства, так как продажи его небольшие. Когда завод сделал заявление о прекращении его выпуска, автолюбители буквально накрыли предприятие письмами, в которых очень просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям автомобилей и не только возобновило производство, но и модернизировало модель.Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 л. Он стал не просто новинкой, этот подарок оценили многие автолюбители. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирали в Мексике, в городке Сальтильо. А оттуда силовые агрегаты Chrysler ГАЗ 31105 поступили на сборочные участки автозавода. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Сейчас это ГАЗ 31105-501.

На этом рассказ «Стоп» не закончился.В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В оформление салона внесены изменения, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» изготавливается по типу кузова седан. Российские седаны по своим габаритам уже приблизились к аналогам представительского класса. «Wrapped» практически не уступает по размерам немецким автомобилям Mercedes, а превосходит флагманские модели шведского концерна «Volvo».

В 2007 году модель приобрела новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами. Пропорции тела — более длинный капюшон и удлиненный багажник — это уже классика.

Волга длинная

Мало кто из автомобилистов знает, что помимо обыкновенной «стопки» есть еще более длинная по габаритам модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить посадку пассажиров в машину.Его индекс 311055. Характеризуется фарами каплевидной формы. Трудно найти лицо и найти какие-то недостатки. Разве что диффузор из пластика, а не из стекла. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать существующую конструкцию выхлопной системы. а так же переписал программу ЭБУ.По внешнему виду такую ​​машину сложно отличить, но тем, кто знаком с моделью рядом, можно будет увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженеры смогли увеличить объемы выхлопной системы в этой модели вдвое, что автоматически привело к более эффективному продуванию камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление потоку. выход выхлопных газов. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным нормам.

Что внутри?

По комплектации и оснащению, а также по удобству посадки и управления автогаз 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители чуть выше 180 см почти упирались головой в потолок, а руль лежал почти на коленях, а сама посадка была неудобной из-за водительского сиденья. В новых модификациях эта ситуация существенно изменилась.

Сиденья впереди опущены вниз.По словам водителей, это позволило значительно улучшить посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена ​​другая, более новая и современная торпеда, а также дверные карты. Стоит сказать, что над различными элементами рестайлингового салона работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, как получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно.На руле находится управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки. Панель приборов, кстати, тоже поменяли. Теперь читать показания стало намного удобнее.

Автомобиль укомплектован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также на заводе предусмотрена возможность монтажа кондиционера.

Сзади пассажирам будет очень удобно.В машине есть широкий диван. Это практически бизнес-класс. На фабрике позаботились о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно обнаружить прикуриватель и пепельницу.

У рестайлинговой модели теперь общий ключ для всех дверей, багажника и замка зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако судя по отзывам пользователей не изменилась, и некоторые проблемы остались.

Техническая информация

Двигатель Газ 31105 с маркировкой EDZ.Этот агрегат выпускался в США с 1944 года. Тогда такими двигателями оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка установлена ​​на тонкостенный блок из чугуна. Вы можете увидеть на нем двое. распределительный вал И по четыре клапана на каждый из цилиндров. Внизу блока установлены два балансировочных вала. В действии они приводятся с помощью цепного привода. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов.Автолюбители смогли это оценить. Пробить его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, ведь двигатель производится в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о большой мощности. Ту мощность, которую дает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля на газе 31105 (двигатель 406 Саволжского моторного завода).Однако силовой узел из штатов имеет лучшую тягу.

На «Крайслер» ГАЗ 31105 устанавливают стандартные топливные фильтры Волго, а масляные и воздушные фильтры — Прочие. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одно преимущество этой модели с американским «сердцем» — такие автомобили оснащены специальным двухчасовым маховиком. Это сильно помогает снизить вибрацию при работе.

ЭДЗ не имеет в конструкции датчиков детонации, поэтому газ 31105 нельзя отрегулировать для регулировки угла зажигания.Именно поэтому заливать в машину некачественный бензин не стоит. Степень сжатия 9,74 в теории позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, можно услышать звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность мотора — 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечали, что блок питания у мотора довольно большой. Машина способна набирать скорость от 0 до 100 км за 12.8 секунд. Максимальная скорость движения около 185 км / ч. Расход топлива в среднем 10,8 л. габариты — 4921 мм в длину, 1812 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Колесная база машины 2800 мм, масса 1400 кг.

КПП

Коробка на авто газ 31105 — механическая, пятиступенчатая. На всех трансмиссиях в этой КПП устанавливаются синхронизаторы. Коробка максимально свободна от прошлых моделей, но имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде стержня с вилками и головками.Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, трансмиссия переключается проще и понятнее.

Подвеска

Достоинством этой модели является беспомощная система подвески. Теперь не нужно проводить смазку этой подвески каждый месяц. Система сквоша намного изношена, однако по безотказной работе значительно уступает подвескам на шаровых опорах.

Благодаря стабилизаторам задней подвески Значительно улучшена управляемость автомобиля, а также курсовая устойчивость.

О ценах

Цена на базовую модель с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входят гидросистема, электрические зеркала заднего вида, электростеклоподъемники, салон из велюра, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне произведена аудиоподготовка.

Вы можете приобрести длинную «Волгу», доплатив 120 тысяч рублей.

О техобслуживании

Если посмотреть на расценки официальных сервисных центров, Волга с мотором Крайслер будет стоить чуть дороже. Например, чтобы натянуть ролик приводного ремня навесного оборудования, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных станциях обслуживание Цены могут отличаться.

Вот и машина оказалась. Можно сказать, что с этой моделью на ОАО «ГАЗ» совершился настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что это за «Волга» 31105 технические характеристики, дизайн и цена.

Газ

Модель двигателя Газ 31105 Волга Крайслер. Характеристики двигателя Chrysler

Содержимое

В 2004 году на Горьковском автозаводе выпущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль представляет собой серьезную модернизацию предыдущей модели ГАЗ-3110 — он получил не только изменения в дизайне, но и ряд серьезных технических улучшений.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — это каплевидные фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил силовое оборудование, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также новую трансмиссию и установили новые, более экономичные и современные двигатели стандарта Евро-3.В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перенесенным на него с предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 литра, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство «Волг» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — им на смену пришли инжекторные двигатели различных типов.

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км.Отзывы

• Максим. Северск. Волга 31105, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, 100 лошадиных сил, 2004 год. Конечно, карбидный двигатель есть вчера, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями в нашем городе на тот момент не было — все были убиты. А по деньгам форсунки дороже вышли. Зато карбюратора ремонтировал не раз, так что проблем не было — после настройки у меня расход был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
• Тимур, Тула.На самом деле зря клевещут на Волгу — машина за свои деньги вполне приличная. Расход топлива у него не такой уж и большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Но места в нем много, и едет он довольно плавно.
• Петр, Пермь. Считаю, что Волга — самая удачная отечественная машина. Во-первых, он надежен, а во-вторых, действительно удобен, имеет вал и удобен. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгой — у меня расход бензина был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ехать спокойно.
• Алексей, Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов. Во-первых, запчасти дорогие, а ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. В-третьих, Волгу вообще не покупайте, потому что не продадите. Двигатель ЗМЗ-402 отстой, карбюратор всегда создавал проблемы, для такой коровы слабоват, следовательно, и динамики нет. Если ездить как пенсионер, то расход примерно 13 литров по городу и 9 по трассе, но если чуть-чуть затопить, то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
• Даниил, Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюраторный, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет это один из лучших вариантов, по крайней мере, в нем комфортно сидеть. По сравнению с иномарками отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабоват и много кушает — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению дроссельной заслонки с электронным управлением, а также модернизированной конструкции ГБЦ мощность была увеличена до 152 л.с., а крутящий момент — до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

• Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — мне ее подарил отец жены, после операции он не мог водить машину, решил отдать ее нам. Поначалу подарок меня не устроил, но через месяц передумал.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», да и двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, не намного больше, чем у иномарок.
• Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105 2009 года я был очень удивлен — машина получилась довольно резвая и динамичная. Мотор у меня 405, на 150 лошадок — стреляет нормально, хотя общей массы полторы тонны. Тем более что 92-й бензин кушает без проблем — только заправлял, зимой было в среднем до 13 литров, летом до 11 литров.У Лады расход конечно меньше, но Волга тяжелее и крупнее.
• Кирилл, Барнаул. Что мне нравится в новых Волгах, так это ходовка. Раньше было крепко, но с новыми намного мягче. Да и металл кузова действительно прочный, не как у Приоры — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и сдвинулось крыло, лицо Октавии всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
• Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л. ЗМЗ-405, 2010 год. По сравнению с «Ладами» Волга может и не такая резвая, но гораздо практичнее. Его салон удобнее, мощности двигателя хватает на такую ​​массу, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходной версией от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались двигатели только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

• Максим, Нижний Новгород. В Волге меня подкупает проходимость. Мощности двигателя и высоты дорожного просвета хватит, чтобы проехать по самой глухой грунтовой дороге. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста.Но если по трассе, то нормально — выходит в среднем 10 литров на 100 км.
• Алексей, Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нам нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто топорная, габариты огромные, нормально нигде не припарковаться, а расход у нее высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки». .
• Антон, Усть-Кут. Автомобиль был куплен в 2008 году, комплектация «проходимец», т.е.полностью голый. Меня уговаривали взять подержанный японец, но я решил купить новую машину — в ремонт не тащу, вот и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — кушает как корова, по городу 13-14 литров — это все равно нормальный показатель.
• Александр, Чебоксары. На моей Волге -31105 я выезжаю с 2006 года почти 10 лет. Если руки растут откуда нужно и вы будете следовать за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте доливать масло в пороги не реже одного раза в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да расход выше, чем у ВАЗов — у меня летом по городу 13 литров, зимой 15 литров, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель — 2,3 литра.
• Андрей, Саратов. Скажу так — 406-й двигатель, который устанавливается на Волге, — один из самых удачных отечественных двигателей. Никаких капризов, никаких сюрпризов — заводится даже при -30 морозов, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин.Колонки от него не достанешь — но и тогда проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — это зависит от холода и дорожных условий, летом в городе у меня 11,5 литров.
• Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. Качество ЛКП и сборки отстой, а вот к мотору, кстати, претензий практически нет. Всегда без проблем заливал АИ-92 (вообще никакой разницы по сравнению с АИ-95) — тянул регулярно.Расход по трассе был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
• Константин, Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но посмотрев пять тазиков с их убогим и хлипким салоном, все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый проедет хоть пару лет без головной боли. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — детали один в один подходят.Кстати, у меня деформированная, на 130 лошадей, но тянет то, что нужно. При этом расход в разумных пределах — трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
• Станислав, Краснодар. Мой отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, она постоянно ломалась, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс. Км) я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАЕТСЯ !!! Реально таких проблем как ТАЗ вообще не было — только по мелочам, главное не забыть мазать основные узлы, особенно подвеску.Утюг хороший, толстый, но если пороги не смазывать маслом, они заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадок, но объем 2500 кубов как раз для Волги. По расходу — многие пишут, мол ест как корова. Двигатель 2,5 литра — у меня расход от 11 до 14 литров по городу. Полно? А сколько должно быть, если ТАЗ не раз доходил до 10 литров по городу, с двигателем 1,5 л.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил 2 импортных.4-литровый бензиновый двигатель Daimler Chrysler. Благодаря удачной конструкции мотор пользовался большой популярностью, и с 2007 года около 30% всех Волг оснащались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией он был немного модернизирован — мощность уменьшена со 150 до 137 л.с., чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не повлияло на динамические характеристики и КПД — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

• Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то задумались об установке импортных моторов, это только плюс. Слышал, на КАМАЗ импортные турбодизели ставят, огонь только тушится. То же и с Волгой — с двигателем Крайслер это совсем другая машина. Да расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все тот же американский двигатель. Но по динамике это делает любой отечественный автопром.
• Николай, Казань. Я живу в пригороде, поэтому режим движения — 20% город, 80% шоссе.Я взял Волгу три года назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме получаю даже меньше 10 литров на 100 км — заправки 20 литров хватает четырех раз, чтобы работать и ехать домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати двигатель не наш, а импортный, 2,4 л.
• Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, сервис — ВОЛГА 31105, с двигателем Chrysler, 2400 см3.Автомобиль хоть и недорогой, но очень хорош за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года претензий к мотору не было. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не выходит.
• Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 Chrysler 132 л.с., 2009 г. Настоящий круизер — по трассе 150 км / ч идет тихо, главное чтобы шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Проехал 170 и даже 200 км / ч — но тогда расход под 20 литров.А если ехать 100-120 км / ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
• Павел, Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским мотором 2,4 л. Вроде бы хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку — теперь нисколько не жалею.
• Антон, Новосибирск.Скажу так — Волга машина на любителя. Покупку этого автомобиля нельзя назвать разумным выбором — как и покупку любого отечественного автомобиля. Да, вариант с двигателем Chrysler наиболее вменяемый — но даже при всех достоинствах двигателя наша некрасивая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не шуметь, можно оглохнуть на скорости более 90 км / ч. А вот краска на бамперах даже на автомойке отбивается от Керхера — что уж говорить о камушках с дороги ???
• Владислав, Ростов-на-Дону.Если брать Волгарик, то только с двигателем Крайслер. Моторы Заволжья рядом с ним не стоят. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставила ГБО и совсем не купалась.
• Денис, Новосибирск. Машина на самом деле не моя — купил дед. Он принципиальный фанат Волги, до этого ездил на 29-й, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедушку 31105 с мотором Крайслер. Кстати дедушка с американским мотором брать не хотел, уговаривали с трудом.Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (при 150 км / ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 передачи в сильный снегопад).

Волга — настоящий долгожитель среди всех автомобилей российского производства. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный ГАЗ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает советское прошлое. Старые модели до сих пор остаются символом ушедшей эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с малым движением и некачественным бензином. Этот автомобиль можно отремонтировать в обычном режиме.

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Стопятая» несколько раз снималась с производства, так как ее продажи небольшие. Когда завод сделал заявление о прекращении производства, автомобилисты буквально засыпали компанию письмами, в которых очень просили не прекращать сборку.Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу автолюбителям и не только возобновило производство, но и модернизировало модель. Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Это была не просто новинка, этот подарок оценили многие автомобилисты. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 начали расти.

Двигатели изначально собирались в Мексике, в городе Сальтильо. А затем оттуда силовые агрегаты Chrysler ГАЗ 31105 были доставлены на сборочные участки автозавода.Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Сейчас это ГАЗ 31105-501.

На этом история не закончилась. В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. Были внесены изменения в обустройство салона, но они не столь значительны.

Внешний вид

ГАЗ 31105 «Волга» выпускается с кузовом седан. Российские седаны по своим габаритам уже начали приближаться к аналогам представительского класса.«Стоп» практически не уступает по размерам немецким автомобилям марки «Мерседес» и превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель получила новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами. Пропорции кузова — удлиненный капюшон и удлиненный багажник — уже классика.

Длинная «Волга»

Мало кто из автомобилистов знает, что кроме привычной «стоп» есть еще более длинная модификация.Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери на 150 мм длиннее. Это облегчило пассажирам посадку в машину. Его индекс — 311055. Он отличается каплевидными фарами. К ним сложно придраться и найти какие-то недостатки. Разве что диффузор из пластика, а не из стекла. Однако этот материал давно не используется ведущими зарубежными производителями.

Модернизация выхлопной системы

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать существующую конструкцию выхлопной системы, а также переписать программа ECU.Такую машину сложно отличить по внешнему виду, но те, кто близко знаком с модельным рядом моделей, смогут увидеть выхлопную трубу большего размера.

После таких доработок и переделок инженерам удалось в этой модели удвоить объем выхлопной системы, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило значительно снизить сопротивление выхлопу. газы. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным стандартам.

Что внутри?

По комплектации и оснащению, а также удобству посадки и управления автомобиль ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители чуть выше 180 см практически упирались головой в потолок, а руль был практически на коленях, а сама посадка была неудобной из-за водительского сиденья. Новые модификации существенно изменили эту ситуацию.

Передние сиденья опущены. Отзывы водителей говорят, что это значительно улучшило посадку. Рулевое колесо в машине 2007 года можно отрегулировать по вылету и наклону. В салоне 2007 года была установлена ​​совсем другая, более новая и современная торпеда, а также дверные карты. Стоит сказать, что над различными элементами интерьера рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть ГАЗ 31105 (фото) и оценить, как получился интерьер, а также кузов.

Судя по отзывам пластик салона достаточно мягкий, на скорости скрипов не слышно. Рулевое колесо управляет мультимедийной системой. Водитель также найдет кнопку аварийной остановки на рулевой колонке между приборами. Панель приборов, кстати, тоже изменилась. Теперь читать показания стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и обогревом. Также на заводе предусмотрена возможность установки кондиционера.

Сзади пассажирам будет очень комфортно. В машине есть широкий диван. Практически бизнес-класс. Завод позаботился о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно найти прикуриватель и пепельницу.

У рестайлинговой модели теперь общий ключ для всех дверей, багажника и замка зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, не изменилась, и некоторые проблемы остались.

Техническая информация

Двигатель ГАЗ 31105 имеет маркировку ЭДЗ.Этот агрегат производился в США с 1944 года. Тогда такими моторами оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка установлена ​​на тонкостенном чугунном блоке. На нем можно увидеть по два распредвала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. Внизу агрегата установлены два балансирных вала. Они приводятся в движение цепным приводом. Ремень ГРМ — это традиционный ремень. Картер двигателя изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автолюбители смогли это оценить.Сломать его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, потому что двигатель сделан в США.

Система впрыска распределенная, что позволяет говорить о повышенной мощности. Мощность, которую выдает новый агрегат, составляет 137 лошадиных сил, что можно сравнить с таким же параметром автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 Заволжского моторного завода). Однако силовой узел из Штатов имеет лучшую тягу.

Крайслер ГАЗ 31105 комплектуется стандартными волговскими топливными фильтрами, при этом масляный и воздушный фильтры разные. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одно преимущество этой модели с американским «сердцем» — такие автомобили оснащены специальным двухмассовым маховиком. Это в значительной степени способствует снижению вибрации во время работы.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, из-за чего ГАЗ 31105 не имеет возможности регулировать угол зажигания.Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9,74 теоретически позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, можно услышать звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность двигателя 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас хода мотора довольно большой. Автомобиль способен набирать скорость от 0 до 100 км за 12.8 секунд. Максимальная скорость движения составляет около 185 км / ч. Расход топлива в среднем 10,8 л. Габаритные размеры — длина 4921 мм, ширина 1812 мм, высота 1422 мм. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса — 1400 кг.

КПП

Коробка на автомобиль ГАЗ 31105 механическая, пятиступенчатая. В этой коробке передач синхронизаторы установлены на всех передачах. Коробка максимально унифицирована с предыдущими моделями, но имеет несколько обновленных агрегатов.

Механизмы переключения передач выполнены в виде тяг с вилками и головками.Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, переключение передач происходит проще и понятнее.

Подвеска

Преимущество данной модели — бесшарнирная система подвески. Теперь не нужно смазывать эту суспензию каждый месяц. Шарнирная система намного прочнее, но по безотказной работе значительно уступает шарнирным подвескам.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшились управляемость и курсовая устойчивость.

О ценах

Цена на базовую модель с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входят гидроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида, электрические стеклоподъемники, велюровый салон, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне была произведена аудиоподготовка.

Вы можете купить длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О сервисе

Если посмотреть цены официальных сервисных центров, то Волга с двигателем Chrysler в обслуживании будет стоить лишь немногим дороже обычной. Например, чтобы натянуть ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных СТО цены могут отличаться.

Вот такая машина. Можно сказать, что с этой моделью ОАО «ГАЗ» совершило настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, какие у Волги 31105 есть технические характеристики, дизайн и цена.

ГАЗ Волга — настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 — это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет в себе советский дух на дорогах стран бывшего СССР. Старая Волга — такой же символ СССР. Проблема с этим автомобилем в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин доступен не везде, а важнее ремонтопригодность. чем доработанная управляемость Волги.все еще пользуется спросом. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волги 3110. 105-я Волга несколько раз собиралась снимать с производства, так как производство этой машины не приносит заводу ощутимой прибыли, Газель — продан в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа заявило о прекращении производства ГАЗ 31105, на завод хлынуло много писем, в которых говорилось, что Волгу нельзя снимать с производства. Руководство завода выехало навстречу народу и в рамках модернизации Волга получила двигатель Chrysler объемом 2.4 литра — это был настоящий подарок для тех, кто собирается приобрести российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирали в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки поставлялись на сборочные предприятия ГАЗа. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг коснулся в основном салона, но по меркам ГАЗа масштаб обновления очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внесенные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим эти обновления на фото.Важность последней модернизации Волги подчеркивается лозунгом «Разработано в Германии» — подробнее об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, это интересно, но российский бизнес-седан по размерам очень близок к седанам представительского класса, россиянка ничуть не уступает по размерам и превосходит ранее флагманский — ,
которые некоторые издательства и журналисты принадлежат к представительному классу.Мало кто знает, но помимо обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Удлиненные задние двери на 150 мм, что упрощает установку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы — 31105.
отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться, потому что сам рассеиватель фар выполнен из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает.После того как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, соответствующие экологическим нормам Евро-2, сотрудники ГАЗа переработали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но ценитель модели увидит, что выхлопная труба диаметром 63 мм больше трубы диаметром 53 мм, которая использовалась до ужесточения экологических норм. . Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, снизило сопротивление на выходе выхлопных газов и снизило токсичность.В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, вверху фото предстайлинговой машины (на автомобили, выпущенные до 2007 года, легко установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волги понадобится круг с минимальным диаметром 11,6 м, это как раз ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обутана в резину размерностью: 195 / 65R15.Высокий профиль колеса положительно сказывается на комфорте езды и продлевает срок службы компонентов подвески.

Салон и оборудование ГАЗ

Комплектация и оснащение, а также само удобство посадки за руль у ГАЗ 31105 2004 года и ГАЗ 31105 2007 года выпуска сильно различаются. Если в ГАЗе первых лет выпуска водитель ростом чуть выше 180см, почти упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, садиться и выходить неудобно из-за высокого сиденья и в результате сужения посадочный проем, то в обновленной Волге ситуация совсем другая.После 2007 года передние сиденья в ГАЗе были опущены ниже, что облегчило посадку и высадку, рулевое колесо в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу наклона, так и по вылету! Появилась новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона EDAG и Horman Rawena работали немецкие специалисты из организаций. Насколько хорошо сделали немцы, видно на фото салона, поверх фото предстайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На рулевом колесе ГАЗ сделано управление штатной аудиосистемой Blaupunkt.Кнопка аварийки находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, посмотрите фото. ГАЗ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно вытащить прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище.В 2007 году ГАЗ получил общий ключ как на замки дверей с багажником, так и на замок зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг переключения передач был перемещен на 79 мм назад, на 27 мм вниз и на 86 мм влево. Переключение передач стало понятнее и проще. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые до сих пор расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и установили на торце переднего подлокотника прикуриватель и пепельницу.Багажник объемом 500 литров сначала может показаться вместительным, но на самом деле запаска, которая лежит на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показывает практика владельца Волги , да еще и таксисту багажника хватает.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из Штатов.Блок из тонкостенного чугуна снабжен алюминиевой головкой с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Внизу моторного блока находятся два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а синхронизатор Крайслера осуществляется ремнем. С положительной стороны, картер американского двигателя выполнен из двойного стального листа — это значит, что проткнуть его даже без защиты будет не так-то просто. Вопросы по надежности и долговечности могут вызывать клапанная крышка и впускной коллектор, обе части пластиковые, повторяем — речь идет об американском двигателе.Распределительный впрыск также играет роль в увеличении мощности, 137
Мощность, которую выдает американский двигатель, сопоставима с российскими жеребцами двигателя ЗМЗ 406, но американский двигатель более тяговитый — 210 Нм крутящего момента. На Волге с американским двигателем установлен такой же топливный фильтр, что и на других, но масляный и воздушный фильтр уже другой, специально для этого двигателя. Еще одно преимущество американского агрегата, а точнее автомобиля с ним, состоит в том, что Волга с мотором Chrysler оснащена двухмассовым маховиком, помогающим снизить вибрацию.Установка ЭДЗ не оснащена датчиком детонации, поэтому автомобиль не может самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47: 1
Теоретически 92-я тоже позволяет, но при резком нажатии на педаль газа можно услышать звонкий звук детонации. Сто километров «Волга» с американским двигателем преодолевает за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler — 173 км.

Российский мотор ПВП 406 с системой впрыска топлива.Мощность — 135 л.с., максимальная тяга — 198 Н.м, объем — 2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3: 1.
Выпускался также карбюраторный двигатель объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. Дизель ГАЗ 560 также выпускался небольшой серией.

ГАЗ с американским двигателем оснащается более длинной и быстрой главной парой — 3,58, а на ГАЗ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное число главной пары составляет 3,9.

Преимущество ГАЗ 31105 — бесшарнирная подвеска, которую больше не нужно каждый месяц впрыскивать.Шарнирная подвеска более долговечна, но по безотказной работе уступает подвеске на шарикоподшипниках. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского двигателя в том, что он больше выступает из моторного отсека, поэтому пришлось снять среднее ребро жесткости на крышке капота. Топливный насос установлен на ГАЗ с американскими двигателями, он качает бензин с большим усилием, давление прокачки 400кПа, а не 300кПа как на других модификациях.Волга с двигателем Chrysler развивает максимальную скорость на четвертой передаче, пятая предусмотрена для снижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций — 136 мм, а с двигателем ЗМЗ 406 — 156 мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2,4 ЭДЗ Крайслер.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.м

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 12,8 с

Крайслер

евро

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО ГАЗ-31105/3102 Волга, а также к автомобилям Соболь / ГАЗель. Однако есть ряд отличий по сравнению с двигателями ЗМЗ.

Двигатель имеет меньшую массу за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. В то же время блочная конструкция обеспечивает закрывающую пластину-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. .

Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения вибрационной активности в конструкции двигателя использованы специальные балансировочные валы, которые уменьшают дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также снижают вибрационную нагрузку на блок цилиндров и опоры, кронштейны крепления, впускной и выпускной коллекторы и исключают явления резонанса в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, позволяющий минимизировать вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно пассажирам на малых скоростях движения — для Например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя штампован из двухслойной листовой стали, эффективно поглощающей излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля использована новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске SVOG.Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для уменьшения внутренних потерь, увеличения срока службы и уменьшения веса двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая крышка клапана и другие современные используются решения.

Управление впрыском и зажиганием топлива осуществляется электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации в России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля.Двигатель в автомобиле с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волга внесены некоторые изменения, в том числе:

• — изменена первоначальная конфигурация масляного поддона двигателя
• — изменение конфигурации поперечины №2 («балка») подвески колеса автомобиля
• — поменять карданный вал коробки передач
• — изменение расположения крепежных отверстий на корзине сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
• — замена диска сцепления
• — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
• — новые картер сцепления и выжимной подшипник «плавающего» типа
• — изменена опора двигателя
• — новые впускные и промежуточные патрубки выхлопной системы, новый привод акселератора
• — введен новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
• — ТНВД (погружной) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
• — новая однотрубная топливная магистраль (без обратной магистрали), новая комбинация приборов с электронными приборами.

Совместно с DaimlerChrysler была проведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот двигатель устанавливался на автомобили производства Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty и внедорожники Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi.Двигатель имеет заводское обозначение ЕДЗ.
Особенности. На двигателе распределительные валы приводятся зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров расположены два балансирных вала из чугуна с цепной передачей. Гидравлические подъемники установлены на двигателе. Клапанная крышка на двигателе сделана из пластика. В целом двигатель Chrysler 2.4 — это надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но он требует правильного ухода (качественные расходные материалы и своевременное обслуживание).
Ресурс Крайслера 2.Двигатель 4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. Км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и зажигания, рядные цилиндры и поршни, вращающие один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена закрывающая пластина в основании блока, которая увеличивает жесткость конструкции, снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней стороне блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Пальцы поршневые стальные, трубчатые.Штифты устанавливаются в головках шатунов с натягом, в бобышки поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр штифта — 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр диска впускного клапана 34,67-34,93 мм, диаметр выпускного клапана 28.32-28,52 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана составляет 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76–113,32 мм, а выпускного — 110,89–111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или каждые 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла; при замене потребуется 4,8 л масла. Какое масло заливать: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil.Масляный фильтр имеет обозначение 04105409AB, производство Mopar.
Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены ремня ГРМ механизма ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер — RE16MC, Champion.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости.В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 «Лена».

e30_central_lock_faq

Дом
E12
E24
E28
E30
E34
E36
Z3
E39
E46
X5 / E53
ВСЕ

Рон Стигар
Карл Бакленд
Дейл Бёнинг
Форумы
Помощь

Часто задаваемые вопросы о центральном замке E30 / E28

Этот FAQ охватывает центральный замок на E30 (3 серии ’84 -’91) и
Автомобили Е28 (5 серии 82-88).
Также, похоже, относится к E24 (6 серии ’76 -’89) и, возможно, другим
(?)

1.0 Введение
2.0 Функциональный обзор
3.0 Общие проблемы и способы их решения
3.1 Цилиндр замка боковой двери водителя
3.2 Замки прерывистого действия, неработающий центральный замок
3.3 Перегоревшие электродвигатели исполнительных механизмов дверных замков
3.4 Центральный замок работает, но открывается через секунду или две.
4.0 Сопутствующие аксессуары
4.1 Сигнализация
4.2 Обогреватель дверного замка
4.3 Внутреннее освещение с задержкой
5.0 Инструкция по ремонту дверного замка
6.0 Руководство по поиску и устранению неисправностей центрального замка
7.0 Заглушка дверного косяка водителя

1.0 Введение

Система замков / годы выпуска / модели

Центральный замок был стандартным, но в ранних моделях (<'85) не было функция двойного замка. Начиная где-то с 1985 модельного года, функция двойного замка стала стандартной. На самом деле кажется, что функция двойного замка использовалась во всех E30 в производстве date 9/84 и новее. E28, казалось, начался 1/85 или середина года производство.

Ранние модели имели клавиши, помеченные буквой I, а где короче, использовались
4-значный ключевой код.Более поздние модели отмечены буквой S и имеют
более длинные ключи с 5-значным ключевым кодом. Функция двойной блокировки
задействован последней частью ключа — ключ камердинера
короче обычных ключей и не задействует двойной
замок.

2.0 Функциональный обзор (Пол Рейц prreitz_at_amp.com BMW CCA
# 1167)

Предполагаемая операция:

Система позволяет запереть всю машину с любой стороны.
замок двери, замок багажника, или нажатием кнопки водителя
кнопка блокировки дверей внутри автомобиля.Это также позволяет автомобилю быть
двойная блокировка (от замка ключа со стороны водителя), так что злоумышленник
не может разблокировать машину, просто разбив окно или используя инструмент
поднять одну из кнопок замка двери. Если машина заперта — но
не запирается дважды — его можно отпереть замком из
либо передняя дверь, либо багажник, либо подняв любую переднюю дверь
кнопка блокировки изнутри. Двери автоматически открываются через
инерционный переключатель, который срабатывает при ударе более 5g. Дверь
кнопки блокировки на 4-дверных моделях не контролируются центральным
блокировка, хотя они могут блокироваться, и при определенных обстоятельствах
разблокировать эту конкретную дверь.Никогда не запирайте автомобиль дважды
пассажиры внутри!

Система состоит из следующих компонентов:

Цилиндры ключевого замка в каждой передней двери (и в багажнике), которые
задействовать дверные защелки, которые не позволяют дверным ручкам
работающие, и которые, в свою очередь, имеют механические связи с дверью
кнопки блокировки и к моторному блоку дверного замка, установленному внутри
дверная полость. (Также имеется моторный блок замка крышки багажника, который
запирает кнопку защелки багажника, а также моторчик блокировки бензобака.) Большинство
Электродвигатели дверных замков имеют два электродвигателя: электродвигатель дверного замка, который
управляет механизмом запирания дверной защелки и кнопкой запирания дверцы,
и двигатель с двойной блокировкой, который «фиксирует» механические рычаги.
и дверную защелку, чтобы их нельзя было разблокировать вручную. В
в водительской двери и багажнике отсутствует моторчик с двойным замком; багажник
не нужен, так как там нет «кнопки блокировки», а
дверь водителя закрывается на двойной замок механическим усилием
положение цилиндра замка ключа на 90 градусов. Дверной замок
моторный блок также содержит переключатели блокировки и разблокировки, которые отправляют
сигналы «запереть» и «отпереть» блоку управления центральным замком.
(CLCU).CLCU содержит некоторую электронику, а также LOCK и
Реле РАЗБЛОКИРОВКИ, каждое из которых имеет набор нормально разомкнутых и
нормально-замкнутые контакты с общим подключением,
и которые приводят в действие все двигатели дверей. CLCU находится
за динамиком в левой передней панели.

Кроме того, на входной двери установлены микровыключатели.
цилиндры ключевого замка. На водительской двери это «разблокировка
запретить »микровыключатель, который замыкается только при блокировке ключа.
цилиндр поворачивается на 90 градусов и запускает
двойная блокировка.Аналогично расположенный микровыключатель спереди
дверь пассажира приводится в действие под углом 45 градусов, но
используется только для разблокировки.

Блокировка и разблокировка:

когда замок двери или багажника повернут на 45 градусов, или
кнопка блокировки двери водителя нажата, тяги перемещаются, чтобы закрыть
Контакт переключателя «Замок» в соответствующем блоке электродвигателя дверного замка.
Этот контакт заземляет вход блокировки на CLCU, который, если
автомобиль в данный момент разблокирован, на мгновение включается «ЗАМОК»
реле.Это реле имеет нормально замкнутый (NC) контакт и
нормально разомкнутый (NO) контакт, с общим подключением.
(Технически, реле SPDT.) Общий провод подключается к одной стороне
все дверные замки и моторы с двойным замком; контакт NC переходит в
заземление, а замыкающий контакт переходит на +12 В через предохранитель № 27. Когда
реле срабатывает, ток течет через (теперь замкнутый) NO
контакт, через моторы дверного замка на массу через
другой, обесточенный (все еще замкнутый) нормально замкнутый контакт реле. Моторы
бежать до физического предела и заглохнуть; реле обесточено
примерно через 1 секунду, и ток прекратится.

Разблокировка осуществляется аналогично, с помощью переключателей «Разблокировка» и кнопки
РАЗБЛОКИРОВАТЬ реле. Способ работы блокировки и разблокировки
реле просто меняет полярность питания, подаваемого на
дверные замки и двигатели с двойным замком, кроме реле РАЗБЛОКИРОВКИ
Общий контакт не подключен напрямую к двигателям с двойным замком.
Одновременно работает только одно реле.

Одна сторона всех дверных замков и двигателей двойного замка подключена к
реле БЛОКИРОВКИ общее, но другое соединение
двигатели с двойным замком подключаются к контакту 11 CLCU, который находится на
соединение двух «рулевых» диодов.Один из этих диодов
подключен к входу запрета разблокировки (вывод 10 CLCU), и
обеспечивает возврат на землю для двигателей с двойной блокировкой только тогда, когда
микровыключатель двери водителя был закрыт (поворотом ключа
зафиксировать на 90 градусов.)

Хотя моторный блок замка двери пассажира содержит оба
контакты «блокировка» и «разблокировка», только контакт «блокировка»
связанный. Это позволяет пассажиру запереть всю машину от
внутри, но не для разблокировки. Разблокировка с пассажирского
стороны можно сделать только включив микровыключатель в
дверь пассажира с ключом, снаружи автомобиля.Если автомобиль запирается на двойной замок, дверь пассажира запирается на двойной замок.
двигатель предотвращает вращение замка с ключом, поэтому автомобиль может
отпираться только с водительской двери.

Двойная блокировка:

Электродвигатели замка двери переднего пассажира (и любой задней двери)
содержат двигатель с двойным замком. Когда он активирован, он
механически блокирует сами тяги, предотвращая дверь
заблокировать кнопки от подъема, тем самым сделав несанкционированный доступ
труднее.

При первом повороте замка двери водителя на 45 градусов
и срабатывает реле «Замок», на
двигатели с двойной блокировкой через общее реле LOCK, но другое
подключение двигателя с двойной блокировкой через диодный переход не дает
обратный путь к земле, поэтому двигатели с двойной блокировкой не работают.Когда ключ замка двери водителя повернут на 90 градусов, он
замыкает микровыключатель запрета разблокировки, который заземляет
«вход запроса запрета разблокировки», вывод 10 CLCU.
обратный путь создается от двигателей с двойной блокировкой к земле через
вывод 11, через диод на вывод 10, через (закрыт) разблокировку
заблокировать микровыключатель. Замыкание микровыключателя на массу
также сигнализирует о «запросе запрета разблокировки», который управляет
Реле «БЛОКИРОВКА». На этот раз из-за возврата земли через
рулевой диод, двигатели с двойной блокировкой также работают, а
тяги дверного замка фиксируются в заблокированном положении.

Сама водительская дверь не имеет мотора двойного замка;
вынимая дверной ключ в положении 90 градусов, эта дверь
защелка (и кнопка блокировки), выполняющая ту же функцию. В
заземленный микровыключатель блокировки разблокировки предотвращает блокировку ключа багажника
от создания события разблокировки.

Разблокировка автомобиля с двойным замком:

Это действие может быть инициировано только с ключа от двери водителя.
замок. Когда ключ повернут против часовой стрелки из его двойного запирания
положение, он освобождает заземляющее соединение блокировки разблокировки
микропереключатель.(Фактически, как только это будет сделано, замок багажника
также может использоваться для отпирания автомобиля.) Поскольку ключ повернут
еще на 90 градусов против часовой стрелки, механически отпирает дверную защелку,
поднимает кнопку блокировки двери и перемещает тягу замка двери в
положение, которое закрывает переключатель разблокировки. Реле «РАЗБЛОКИРОВАТЬ»
работает и открывает все двери. (Во время любого реле РАЗБЛОКИРОВКИ
срабатывания, на второй рулевой диод также подается 12 вольт,
что позволяет двигателям с двойной блокировкой работать.)
обратный путь к земле от всех двигателей с замком и двойным замком — через
их подключение к (обесточенному) контакту реле LOCK NC к
земля.Двигатели с двойным замком работают достаточно быстро, чтобы также
позвольте моторам дверных замков работать.

3.0 Общие проблемы

3.1 Цилиндр замка боковой двери водителя

Распространенная проблема — не поворачивается личинка дверного замка.
должным образом. Он либо не может поворачиваться более чем на 45 градусов (полностью до
На 90 градусов по часовой стрелке, чтобы включить двойной замок), иначе он не повернется
назад и правильно откройте дверь.

Также различные части механизма цилиндра замка трескаются, падают.
расходятся, изгибаются, и пружины становятся слишком слабыми.

Помните, что дверь водителя должна ЗАПИРАТЬСЯ полностью механически.
(т.е. вы можете отсоединить аккумулятор и проверить это), повернув
ключ на 45 градусов вправо.

Если он не полностью блокируется или требуется несколько попыток, чтобы заблокировать его
кнопку, чтобы полностью опуститься, то цилиндр замка, вероятно
нуждается в замене.

Если вы также не можете повернуть ключ более чем на 45 градусов, это, вероятно, означает
личинка замка требует замены.

У BMW есть что-то под названием «Дверной замок с ключом для ремонта» или
что-то в этом роде, номер детали BMW 51211

3 или может быть
51-21-9-061-343.Оба были признаны правильными, так что кто знает?
В любом случае, он должен стоить около 30 долларов (США) у дилера. Это приходит
с новой личинкой замка и всевозможными комбинациями тумблеров
так что вы можете ввести его в существующий ключ. Я включил
перевел немецкие инструкции в конце FAQ.

3.2 Прерывистые замки, неработающий центральный замок, гудение
от реле замков

Проверьте разъем от двери водителя к передней стойке. Вытащить
обратно резиновый чехол и разъедините разъем.Это часто
полная коррозия, и штифты больше не соприкасаются.

Штыри и розетки можно приобрести в BMW (0,50 доллара США за штуку?) Или, возможно,
в местном магазине электроники. Это такие же булавки и
розетки как в разъемах AMP CPC.

Вытащите заржавевшие контакты, нарежьте и припаяйте новые и наденьте
обратно в разъем.

Распиновка розеток находится в конце этого FAQ.

3.3 Перегоревшие электродвигатели исполнительных механизмов дверных замков

Проверьте, доходят ли сигналы +12 В и -12 В до двери.
мотор привода замка.Если это так и двигатель не двигается, замените.
Обратите внимание, что дверь водителя отличается от двери со стороны пассажира.
отличается от багажника и газовой защелки.

корпус -> верхний нижний

дверь водителя Белый Красный

пассажирский красный красный
задние двери красный белый
Багажник Белый Красный
 

3.4 Центральный замок работает, но разблокируется через секунду или две.

Если вы заблокируете двери, и они почти сразу же отпираются, это
потому что есть проблема.Мотор мертв или что-то
заклинило. Центральный замок говорит вам, что все не так.
блокировка должным образом. Узнай, все ли моторы работают, проверь там
нет ли погнутых стержней или каких-либо предметов, заклинивающих механизм.

4.0 Вход в дверь и снятие личинки дверного замка

снимите подлокотник (2 винта)
снимите регулятор зеркала с электроприводом (вытащите) и выверните винт сзади
снимите кнопку замка двери
снимите накладку дверной защелки (нажмите вправо или влево и
должен выскочить)
Отодвинуть панель от боковых и нижних сторон двери.Я использую пальцы. Это
будут выскакивать пластиковые защелки. Поднимите панель, чтобы отсоединить выступ сверху
двери.
отрывной липкий пластиковый барьер

теперь у 2-х дверей гораздо больше места внутри, чем у 4-х дверных.
в любом случае, если снять нижнюю гайку на оконном канале
вы можете перемещать канал, чтобы убрать его с дороги.

Снаружи двери открутите винты, удерживающие ручку.
Внутри двери открутите два болта, удерживающие механизм ручки.
к двери. Покачивайтесь и ругайтесь, пока не снимете механизм.

После этого у вас будет свободный доступ к личинке дверного замка. Eсть
«клип», которая тянется вправо. Как только это выключится,
цилиндр можно снять снаружи двери.

Многие люди тогда обнаружили, что цилиндровый механизм имеет

1. согнутая рука — согнули прямо и после
   что
2. треснувший рычаг — заменить цилиндр в сборе
3. слабые пружины (вставьте ключ и опробуйте механизм)
4. еще что-то сломано.

Вы также можете проверить механизм защелки внутри двери —
он должен работать свободно, без привязки.

4.0 Сопутствующие аксессуары

4.1 Тревога

Заводская сигнализация BMW состоит из датчика капота, датчика багажника, двери.
датчики, ультразвуковой датчик движения. Он срабатывает, когда двойной замок
активирован. Он включает глушитель зажигания, мигает фарами,
и гудит при срабатывании.

4.2 Обогреватель дверного замка

Часто отключается, ломается или застревает в положении «включено».
к возможному пожару.При потягивании защелки двери со стороны водителя
заземление выполняется на модуле нагревателя. Это сигнализирует о
центральный замок для подачи 12 В на резистор, установленный в зажиме
прижимая личинку замка к автомобилю. Для работы: поднимите и удерживайте
защелка.

4.3 Внутреннее освещение с задержкой

Устанавливается вместо обогревателя дверного замка. Когда ручка поднимается на
вход в машину, установлен таймер, чтобы внутреннее освещение оставалось включенным на некоторое время.
короткое время.

5.0 Инструкции по ремонту дверного замка

Снимите личинку замка двери, как описано выше.Инструкции BMW следующие:

Перед сборкой залить замковые каналы цилиндра ключа.
с прилагаемой смазкой.
Вставьте замок и пружины замка, соответствующие коду
список или рассматриваемый ключ.
Соберите личинку замка согласно чертежу.

Подсказка:
Чтобы упростить сборку, смажьте ролик и сопутствующие детали.
«N».
Введите букву «N» в ведущее кольцо.
Обратите внимание на замок в цилиндре.
Осторожно легкими ударами молотка заведите его.Установите пружину мертвой точки и затяните.

6.0 Руководство по устранению неисправностей центрального замка (Джим Конфорти)

Начните с открытыми дверями и открытыми окнами

ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ И НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ АККУМУЛЯТОРА .
ПИТАНИЕ
УДАЛЕНО !!

Операция Ответ Действие

1 DDL для блокировки Блокировка всех дверей Перейти к OP # 2
Некоторые двери Замок R / R подозревают Door Lock Motor ckt.Нет дверей Замок Goto OP # 4

2. DDL к ригелю Двойной замок всех дверей Перейти к OP # 3
Водители и НЕКОТОРЫЕ другие dbl lock R / R подозревают дверной замок
 

Драйверы двигателя
ТОЛЬКО блокируются dbl Выполните ТЕСТ B Драйверы
НЕ блокируют dbl Механическая проблема

3. DDL для разблокировки Все двери разблокированы. Перейти к OP # 4.
Некоторые двери отпирают R / R подозревают Door Lock Motor ckt.
 

Не открывать двери Goto OP # 5

4. PDL для запирания Все двери запираются Если двери не запираются
OP # 1 R / R Выключатель блокировки DD
else Goto OP # 5
Некоторые двери запирают R / R подозрительно Электродвигатель замка двери
Нет блокировки дверей Если двери заблокированы микровыключателем OP # 1 R / R PD
если двери не заперты в OP # 1, выполните ТЕСТ A

5.PDL для блокировки Все двери разблокируются, если двери не заблокированы
разблокировка в
OP # 3 R / R DD Выключатель блокировки
else Goto OP # 6
Некоторые двери разблокируются R / R подозрительно Дверной замок Двигатель Нет дверей
разблокировать Если двери
разблокированы в OP # 3 Выключатель блокировки R / R PD
если двери не открываются в OP # 3, выполните ТЕСТ C

6. Сядьте в машину, закройте / заприте все двери запертыми.
Goto OP # 7
двери, IGN для RUN Разблокировка дверей R / R Центральный замок
устройство управления

7. Выходи, DDL, чтобы запереть Все двери можно отпереть. Goto OP
# 8
Разблокировать каждую дверь Все двери остаются закрытыми Отключить
разъем от блока управления
и проверьте кнопку вытягивания
на замыкание на массу на выводе №11.
если коротко, найди !, если не блок управления R / R

8.Замок багажника для ЗАБЛОКИРОВКИ Замков багажника Перейти к OP # 9
Багажник не запирается Если двери запираются, П / П Электродвигатель замка багажника
 

и / или контур
Если двери не запираются, выключатель замка багажника правого / заднего хода
Блок управления R / R, если переключатель и цепь в порядке

9. Блокировка багажника для РАЗБЛОКИРОВКИ Разблокировки багажника Перейти к OP # 10
Багажник не отпирается Если двери отпираются, двигатель блокировки правого / правого багажника
и / или контур
. Если двери не открываются, выключатель замка багажника правый / задний.
Блок управления R / R, если переключатель и цепь в порядке

10.Поверните ключ обратно в ЗАМКНУТЬ Замки заправочной горловины Перейти к OP # 11
Заливная горловина не блокирует правый / задний двигатель заправочной горловины.

11. Поверните ключ, чтобы разблокировать. Разблокировка заправочной горловины. Готово, нет.
неисправности!
Газовая заливная горловина не разблокирует двигатель бензозаправочной машины R / R ckt.
 

ТЕСТ А.

Измерьте напряжение на разъеме блока управления с блоком управления
Связанный

Клемма 3 и Земля должны быть батареей, в противном случае проверьте провод к клемме 3.
для открытого
Клеммы 3 и 4 должны быть батареей, в противном случае проверьте провод от Клеммы 4 для
открыт на землю

Перемычка между клеммой 7 и массой, если двери запирают переключатели R / R и
родственная проводка
остальное…

Диск. аккумулятор, снимите блок управления и снова подключите Batt. джемпер 1 &
3
вместе, теперь перемычки 2 и 4 вместе, если двери запираются, управление R / R
ед., иначе
проверьте провода на Терм. 1 и 3 для открытия (см. Схему)

ТЕСТ Б.

При подключенном блоке управления перемычка между 10 и наземными дверями
должен удвоить замок
, если нет, проверьте провода на Клемме. 11 для открытия и управления R / R
Блок, если открытий
не найдено. Если двери ДЕЙСТВИТЕЛЬНО запираются дважды, проверьте провода к Клемме 10 для
разомкнуть и
R / R Unlock Inhibit Switch, если провод в порядке.

ТЕСТ C

При подключенном управляющем модуле перемычка 6 и заземление. Если двери разблокируются,
Переключатели R / R
и соответствующая проводка (см. Схему), если двери НЕ
разблокировать R / R
Control Unit

7.0 Заглушка дверного косяка водителя (от iX ETM)

Автомобильный разъем:

функция цвета булавки

Предохранитель 1 gn / wt 19 pwr на зеркала + int.lt.cancel
2 комн. Внутренняя подсветка GND выключатель ручки двери
3-й внутр. Световой таймер, центральн.заблокировать cntrl pwr
4
5 bu / bk pwr мотор зеркала заднего вида
6 bu / wt pwr мотор зеркала пассажира
7 wt / bk переключил питание на муфту зеркала пассажира
8 br GND управление центральным замком, двойной замок
9 бу pwr / мотор замка двери обратного хода
Электродвигатель дверного замка 10 wt return / pwr
Запрос на блокировку 11 л / бушель
Запрос на разблокировку 12 гр / бушель
13 vi pwr мотор стеклоподъемника
14 bk pwr стеклоподъемник
15 рд / бк внутр. Таймер, блок центрального замка
16
17-й сд / сп двойной замок 'запрос
Предохранитель 18 gn / wh 19 pwr внутреннее освещение отмена
19 комн / мн внутр.свет включить
Радиодинамик 20 г / н
21 гл / ил радио динамик
 

примечание: цвета bk = черный, br = коричневый, rd = красный, yl = желтый, gn = зеленый,
bl = синий, vi = фиолетовый, gy = серый, wt = белый

note2: цвета используются не во всех годах / моделях, это общее
только гид!

note3: в некоторых автомобилях есть обогреватели замков, в некоторых — внутреннее освещение
таймеры, вероятно, в ситуации «или или».