Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. ВИДЕО ЗАПИСЬ.
Возникла все же необходимость переписать статью по регулировке ГБО-2, несколькими методами.
Послужило это вечными спорами и разногласиями среди мастеров и у нас на канале в YOUTUBE так же ведутся споры.
И споров так много и мнений тоже не меньше.
Кто-то кричит что УПРОЩЕННЫЙ метод неправильно, и кто его использует тот идиот и пытается доказать, что метод СЛОЖНЫЙ самый что ни наесть лучший.
Мы пойдем с вами другим путем.
Я не стану доказывать кому-либо преимущество того или иного метода, тратя и ваше и своё время.
Мы поступим более дипломатичным способом, опишем и тот и тот метод для сравнения.
Вы сами попробуете оба метода и решите, что вам больше подходит.
Думаю, так будет грамотней)).
И так существует 2 метода настройки ГБО 2:
1 УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)
ТЕОРИЯ:
УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)
Коротко опишу УПРОЩЕННЫЙ почему он существует и имеет место быть.
В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ
как принято его называть по инструкции изготовителя.
А болт ХХ (часто латунного цвета у Tomasetto AT-07) полностью закрывается и не принимает никакого участия в настройке.
Метод хорошо подходит тем водителям что мало понимают в машинах, умеренно водят авто и редко используют манеру агрессивной езды.
Такой метод хорош тем что при выходе из строя самого редуктора по каким-либо причинам, водитель авто сразу понимает, что настало время заехать к мастеру на диагностику.
Так как за холостой ход отвечает винт чувствительности мембраны то подача газа в редукторе четко контролируется мембраной.
Она достаточно тонкая и чувствительная и при старении (задубевании) начинает барахлить холостой ход.
То есть если мембрана потеряла свои нормальные свойства работы и уже не такая чувствительная, то холостой ход становится нестабильным.
Водитель, понимая это попросту едет к мастеру и мастер, проведя диагностику легко поймет, что с редуктором и в каком он состоянии.
Водитель же будет в свою очередь понимать делать ли ремонт или менять редуктор на новый.
Метод простой и можно настраивать самому без мастера.
На расход не влияет, на прием влияет только в тех случаях, когда используется агрессивная манера езды.
При агрессивной езде будет немного тупить авто и поднимется расход именно в этих моментах.
УПРОЩЕННЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности+болт жадности)
-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.
Теперь откручиваем болт чувствительности на 5 оборотов от закрученного положения.
-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.
Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения.
—————————
(Немного про болты жадности их есть два типа:
1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.
2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки.
1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса.
В последующем в описании (СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА) будет идти речь и по поводу вторичной камеры.
2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора.
Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об.мин.
А это уже более агрессивный метод езды. И нам эта камера пока не нужна в этом методе (ПРОСТОМ).
ВТОРИЧНУЮ КАМЕРУ ЗАКРЫВАЕМ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ТРОГАЕМ В ЭТОМ МЕТОДЕ.)
—————————
(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)
-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.
-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об.мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.
А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.
Б — Переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.
Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.
Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.
Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газу и не важно как главное что бы не глохла.
Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.
Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.
-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.
МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ)
Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.
Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).
Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет.
Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.
А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.
Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.
—И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)
откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.
ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.
ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!
Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.
В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, мощности.
Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.
!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин.(мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.
С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.
Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.
Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.
ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ черный пластиковый)
—Болт чувствительности мембраны начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закрутив до легкого упора начинаем ОТКРУЧИВАТЬ на 3 оборота.
Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ на 1 оборот.
Опять пытаемся завести.
Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ опять на 1 оборот.
ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!
Короче нужно найти то положение болта чувствительности мембраны, когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.
Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.
Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по немногу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.
С этого момента начинаем по немногу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.
Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.
Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.
ОТКРУЧИВАНИЯ болт вы нашли стабильный холостой ход двигателя, ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. Это тоже создаст дополнительную нагрузку.
Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ, что бы двигатель работал стабильно.
!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор лямбда зонда вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и настроена с учетом включения дополнительной нагрузки.
К примеру в вечернее время вы включите габариты и ближний свет тем самым обороты не просядут, энергии смеси хватит для устойчивой работы.
Ну вот и все мы настроили машинку упрощенным способом, своими силами без помощи кого-либо.
ВИДЕО:
2 СЛОЖНЫЙ (болт чувствительности+болт хх+болт жадности)
ТЕОРИЯ:
СЛОЖНЫЙ МЕТОД (болт чувствительности + болт ХХ + болт жадности)
Опишу СЛОЖНЫЙ почему он существует и имеет место быть. (коротко не получится)
В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ХОЛОСТОГО ХОДА (латунный) как принято его называть по инструкции изготовителя.
А болт чувствительности мембраны (ЧЕРНЫЙ пластиковый) выполняет функцию добавления некой части газа при нажатии на педаль.
Схема примерно выглядит таким образом:
Болтом холостого хода (латунным) настраиваем стабильный холостой ход.
Через канал этого (ХХ латунный) болта поступает во вторичную камеру некая часть смеси нужная для стабильной работы на холостом ходу.
Эта порция смеси поступает в двигатель независимо и без учета вторичной камеры, и регулируется болтом латунного цвета отвечающим в этом методе за настройку именно холостого хода.
По факту первичная камера с основной усиленной пружиной регулирует давление, поступившее с баллона и выдает уже более пониженное.
Канал латунного болта ХХ (Холостого Хода) проходит от первичной камеры во вторичную, обходя клапан чувствительности вторичной камеры.
А болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ вторичной камеры настраивается таким образом, что при возникновении дополнительного потребления смеси нужной двигателю, клапан вторичной камеры приоткрывался в момент нажатия на педаль дросселя.
ПРИМЕР:
Машина работает на холостом ходу.
Через канал холостого хода (латунный болт) подается смесь нужная только для стабильной работы автомобиля на холостом ходе.
В этот момент канал холостого хода пропускает 8 грамм смеси с 1 секунду.
При нажатии на педаль пропускная способность канала ограниченна болтом ХХ (Холостого Хода) и остается неизменной = 8 грамм в 1 секунду.
А двигателю уже требуется больше смеси так как мы нажали на педаль, нужно пропустить большую порцию топлива.
Под воздействием возникшего разряжения в коллекторе увеличивается и потребление воздуха, всасываемого в двигатель.
Тем самым через смеситель подачи газа, идет подбор дополнительного количества топлива через вторичную камеру.
Которая настроена реагировать на дополнительный подсос воздуха через смеситель, расположенный перед дроссельной заслонкой.
Из-за возникновения разряжения (вакуума) мембрана чувствительности начинает оттягиваться от запорного клапана вторичной камеры и тем самым приоткрывает дополнительный канал, который в свою очередь добавляет (обогащает) смесь.
Таким образом пропускная способность увеличивается и смесь становится более насыщенной.
Надеюсь я смог вам более-менее понятно объяснить, как работает метод СЛОЖНЫЙ.
Но в нем есть свои преимущества и недостатки.
Если редуктор новый, то у вас не возникнет проблемы с большим расходом если все правильно настроено.
Важно правильно настроить отклик чувствительности мембраны по отношению к болту ХХ (латунного цвета).
Многие настроив таким методом ругаются на высокий расход….
Объясню почему так происходит.
На это есть 2 причины:
1 Мембраны как первичной, так и вторичной камер уже достаточно изношены и не эластичны- задубели.
Потому отклик при таком раскладе замедленный и в момент, когда двигателю уже не нужно столь богатая смесь, мембраны все ещё выдают смесь излишне богатую. Потому и расход повышенный. Отклик вторичной мембраны тоже смещён от положенного порога.
При этом водителю сложно определить что с машиной происходит, и как следует поступить.
2 Если с мембранами все в порядке и редуктор ещё не «устал» новый-свежий, то болты ХХ (латунный Холостого Хода) и чувствительности мембраны (Пластиковый черный), настроены неправильно между собой. Так как они очень зависимы друг от друга.
Вторичная камера должна быть так настроена, что бы реакция на подачу дополнительной смеси происходила не в тот момент, как только немного поднялись обороты двигателя, а чуть позже!!!!
ПРИМЕР:
ХХ настроен на холостой ход = 800 оборотов в минуту, а болт чувствительности мембраны должен сработать (приоткрыть клапан) при 1200-1500 оборотах в минуту.
В момент возрастания оборотов с 800 до 1200-1500 давление в первичной камере возрастет из-за возникновения ещё большего разряжения создаваемого двигателем и пропускная способность канала ХХ (Холостого Хода) немного возрастет.
Но производительности канала ХХ по мощности хватит не более, что бы обороты поднялись до 1200-1500.
Далее из-за сильного разряжения возникшего в смесителе, подключается вторичная мембрана и работает уже по разряжению созданным самим двигателем.
Двигатель сам создав разряжение в вторичной камере редуктора, возьмёт нужную порцию смеси.
И обороты будут набираться плавно и с хорошим откликом на нажатие педали газа.
Если отклик вторичной камеры настроен на срабатывание для дополнительной порции от 800 оборотов в минуту или на более высокие обороты к примеру от 2000 оборотов в минуту, то смесь будет не пропорциональной нужному моменту мощности двигателя.
Что вызовет неравномерное возрастание оборотов, а скачкообразное
Тем самым возрастает именно расход, так как двигатель просто не перерабатывает лишнюю порцию, или получает слишком бедную смесь.
—А— БОГАТАЯ смесь, не сгорая до конца вылетает в трубу))
—Б— БЕДНАЯ смесь, двигатель задыхается возрастает разряжение в редукторе, потребляется больше, сгорание происходит быстро и неэффективно.
СЛОЖНЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности + болт хх + болт жадности)
-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.
Теперь откручиваем болт ХХ (латунный) на 3-5 оборотов от закрученного положения.
-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.
Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения.
—————————
(Немного про болты жадности их есть два типа:
1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.
2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки.
1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса.
2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора.
Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об. Мин.
А это уже более агрессивный метод езды.
—————————
-Болт жадности вторичной камеры от закрученного положения — ОТКРУТИТЬ на 1 оборот.
(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)
-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.
-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об. Мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.
А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.
Б — Для карбюраторных, переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.
Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.
Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.
Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газе и не важно как, главное, что бы не глохла.
Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.
!!!Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.
-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.
МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ)
Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.
Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).
Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет.
Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.
А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.
Примечание:
Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.
-И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)
откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.
ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.
ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!
— Болт жадности вторичной камеры не трогаем (он приоткрыт на 1 оборот от закрытого положения)
Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.
В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, на повышенных оборотах.
Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.
!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин. (мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.
С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.
Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.
Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.
ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ латунного цвета+БОЛТ чувствительности мембраны пластиковый черный)
-Болт ХОЛОСТОЙ ХОДА — (БОЛТ латунного цвета) начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закручивая обороты должны падать.
Если заглохла:
Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ болт ХХ (латунный) на 1 оборот.
Опять пытаемся завести.
Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ ХХ (латунный) опять на 1 оборот.
ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!
Короче нужно найти то положение болта ХХ (латунный) когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.
Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.
Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по не многу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.
С этого момента начинаем по не многу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот момент я специально дважды описал и повторил, так как частые ошибки скрыты именно в этом моменте при настройке.
Нам очень важно найти момент, когда смесь именно БЕДНАЯ и из-за этого у нас падают обороты, и если крутить больше, то машина точно заглохнет.
Так как если перекрутить болт можно обогатить смесь и обороты тоже будут падать, и вы запутаетесь при настройке.
Будьте внимательны !!!
Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.
Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.
-ОТКРУЧИВАНИЯ болт ХХ вы нашли стабильный холостой ход двигателя.
Ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет.
Это тоже создаст дополнительную нагрузку.
Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ХХ, что бы двигатель работал стабильно.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛИКА НАСТРОЙКА
-Поднимаем обороты примерно до 1200-1700 оборотов в минуту делаем это резко в момент резкого набора вы почувствуете провал при наборе оборотов.
-БОЛТ чувствительности мембраны (пластиковый черный) начинаем приоткручивать в момент резкого набора оборотов двигателем.
Делаем поправку (черным) болтом чувствительности мембраны плавно и проверяем несколько раз, для уверенности что все правильно.
Провал должен по не многу сглаживаться (исчезнуть).
ПРОВЕРКА СМЕСИ И ОТКЛИКА:
При правильно настроенном редукторе у вас должно получиться следующее:
1 МОЩНОСТЬ найден правильный ПИК оборотов схожих с оборотами на бензине. (бензин 3000 об.мин = 3000 об.мин газ)
2 Ровный и стабильный ХХ холостой ход как при нагрузке (вентилятор печки или свет) так и без неё.
3 Ровный набор оборотов, когда газуем.
!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.
А при наборе оборотов лампочка должна светиться зеленым цветом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
-Если горит зеленого цвета на ХХ (холостом ходу), то смесь бедная и нужно ОТКРУТИТЬ болт чувствительности и болт ХХ до такого состояния, что бы загорелась красная, холостой ход должен оставаться стабильным.
После поправки перепроверить правильность срабатывания болта чувствительности, в нужном диапазоне оборотов.
-Если горит красного цвета при наборе оборотов, зафиксировать обороты в районе 3000 оборотов в минуту и подправить болтом жадности (1 камера для карбюраторных машин) ЗАКРУЧИВАЯ болт (обедняя смесь) что бы загорелась зеленая.
Перепроверить после что горит на холостых и подправить если требуется.
Ну вот и все мы настроили машинку сложным способом, своими силами без помощи кого-либо.
PS.
В заключение скажу, что с СЛОЖНЫМ способом вы скорее всего намучаетесь, и вы будете не первый))))
Да кстати забыл добавить, что редуктор имеет свойство стареть и так далее.
Потому перенастраивать вам придется часто если хотите нормального расхода как на том или другом методе.
Так как пики настроек — золотая середина- будет смещаться с течением старения вашего редуктора.
Удачи с вами был Сашка газовщик))))
Про редуктор:
Настройка гбо ловато 2 инжектор поколения своими руками
Главная » Разное » Настройка гбо ловато 2 инжектор поколения своими руками
Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. ВИДЕО ЗАПИСЬ.
Возникла все же необходимость переписать статью по регулировке ГБО-2, несколькими методами.
Послужило это вечными спорами и разногласиями среди мастеров и у нас на канале в YOUTUBE так же ведутся споры.
И споров так много и мнений тоже не меньше.
Кто-то кричит что УПРОЩЕННЫЙ метод неправильно, и кто его использует тот идиот и пытается доказать, что метод СЛОЖНЫЙ самый что ни наесть лучший.
Мы пойдем с вами другим путем.
Я не стану доказывать кому-либо преимущество того или иного метода, тратя и ваше и своё время.
Мы поступим более дипломатичным способом, опишем и тот и тот метод для сравнения.
Вы сами попробуете оба метода и решите, что вам больше подходит.
Думаю, так будет грамотней)).
И так существует 2 метода настройки ГБО 2:
1 УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)
ТЕОРИЯ:
УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)
Коротко опишу УПРОЩЕННЫЙ почему он существует и имеет место быть.
В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ
как принято его называть по инструкции изготовителя.
А болт ХХ (часто латунного цвета у Tomasetto AT-07) полностью закрывается и не принимает никакого участия в настройке.
Метод хорошо подходит тем водителям что мало понимают в машинах, умеренно водят авто и редко используют манеру агрессивной езды.
Такой метод хорош тем что при выходе из строя самого редуктора по каким-либо причинам, водитель авто сразу понимает, что настало время заехать к мастеру на диагностику.
Так как за холостой ход отвечает винт чувствительности мембраны то подача газа в редукторе четко контролируется мембраной.
Она достаточно тонкая и чувствительная и при старении (задубевании) начинает барахлить холостой ход.
То есть если мембрана потеряла свои нормальные свойства работы и уже не такая чувствительная, то холостой ход становится нестабильным.
Водитель, понимая это попросту едет к мастеру и мастер, проведя диагностику легко поймет, что с редуктором и в каком он состоянии.
Водитель же будет в свою очередь понимать делать ли ремонт или менять редуктор на новый.
Метод простой и можно настраивать самому без мастера.
На расход не влияет, на прием влияет только в тех случаях, когда используется агрессивная манера езды.
При агрессивной езде будет немного тупить авто и поднимется расход именно в этих моментах.
УПРОЩЕННЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности+болт жадности)
-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.
Теперь откручиваем болт чувствительности на 5 оборотов от закрученного положения.
-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.
Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения.
—————————
(Немного про болты жадности их есть два типа:
1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.
2
тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки.
1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса.
В последующем в описании (СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА) будет идти речь и по поводу вторичной камеры.
2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора.
Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об.мин.
А это уже более агрессивный метод езды. И нам эта камера пока не нужна в этом методе (ПРОСТОМ).
ВТОРИЧНУЮ КАМЕРУ ЗАКРЫВАЕМ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ТРОГАЕМ В ЭТОМ МЕТОДЕ.)
—————————
(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)
-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.
-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об.мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.
А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.
Б — Переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.
Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.
Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.
Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газу и не важно как главное что бы не глохла.
Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.
Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.
-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.
МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ)
Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.
Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).
Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет.
Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.
А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.
Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.
—И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)
откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.
ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.
ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!
Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.
В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, мощности.
Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.
!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин.(мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.
С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.
Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.
Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.
ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ черный пластиковый)
—Болт чувствительности мембраны начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закрутив до легкого упора начинаем ОТКРУЧИВАТЬ на 3 оборота.
Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ на 1 оборот.
Опять пытаемся завести.
Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ опять на 1 оборот.
ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!
Короче нужно найти то положение болта чувствительности мембраны, когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.
Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.
Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по немногу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.
С этого момента начинаем по немногу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.
Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.
Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.
ОТКРУЧИВАНИЯ болт вы нашли стабильный холостой ход двигателя, ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. Это тоже создаст дополнительную нагрузку.
Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ, что бы двигатель работал стабильно.
!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор лямбда зонда вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и настроена с учетом включения дополнительной нагрузки.
К примеру в вечернее время вы включите габариты и ближний свет тем самым обороты не просядут, энергии смеси хватит для устойчивой работы.
Ну вот и все мы настроили машинку упрощенным способом, своими силами без помощи кого-либо.
ВИДЕО:
2 СЛОЖНЫЙ (болт чувствительности+болт хх+болт жадности)
ТЕОРИЯ:
СЛОЖНЫЙ МЕТОД (болт чувствительности + болт ХХ + болт жадности)
Опишу СЛОЖНЫЙ почему он существует и имеет место быть. (коротко не получится)
В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ХОЛОСТОГО ХОДА (латунный) как принято его называть по инструкции изготовителя.
А болт чувствительности мембраны (ЧЕРНЫЙ пластиковый) выполняет функцию добавления некой части газа при нажатии на педаль.
Схема примерно выглядит таким образом:
Болтом холостого хода (латунным) настраиваем стабильный холостой ход.
Через канал этого (ХХ латунный) болта поступает во вторичную камеру некая часть смеси нужная для стабильной работы на холостом ходу.
Эта порция смеси поступает в двигатель независимо и без учета вторичной камеры, и регулируется болтом латунного цвета отвечающим в этом методе за настройку именно холостого хода.
По факту первичная камера с основной усиленной пружиной регулирует давление, поступившее с баллона и выдает уже более пониженное.
Канал латунного болта ХХ (Холостого Хода) проходит от первичной камеры во вторичную, обходя клапан чувствительности вторичной камеры.
А болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ вторичной камеры настраивается таким образом, что при возникновении дополнительного потребления смеси нужной двигателю, клапан вторичной камеры приоткрывался в момент нажатия на педаль дросселя.
ПРИМЕР:
Машина работает на холостом ходу.
Через канал холостого хода (латунный болт) подается смесь нужная только для стабильной работы автомобиля на холостом ходе.
В этот момент канал холостого хода пропускает 8 грамм смеси с 1 секунду.
При нажатии на педаль пропускная способность канала ограниченна болтом ХХ (Холостого Хода) и остается неизменной = 8 грамм в 1 секунду.
А двигателю уже требуется больше смеси так как мы нажали на педаль, нужно пропустить большую порцию топлива.
Под воздействием возникшего разряжения в коллекторе увеличивается и потребление воздуха, всасываемого в двигатель.
Тем самым через смеситель подачи газа, идет подбор дополнительного количества топлива через вторичную камеру.
Которая настроена реагировать на дополнительный подсос воздуха через смеситель, расположенный перед дроссельной заслонкой.
Из-за возникновения разряжения (вакуума) мембрана чувствительности начинает оттягиваться от запорного клапана вторичной камеры и тем самым приоткрывает дополнительный канал, который в свою очередь добавляет (обогащает) смесь.
Таким образом пропускная способность увеличивается и смесь становится более насыщенной.
Надеюсь я смог вам более-менее понятно объяснить, как работает метод СЛОЖНЫЙ.
Но в нем есть свои преимущества и недостатки.
Если редуктор новый, то у вас не возникнет проблемы с большим расходом если все правильно настроено.
Важно правильно настроить отклик чувствительности мембраны по отношению к болту ХХ (латунного цвета).
Многие настроив таким методом ругаются на высокий расход….
Объясню почему так происходит.
На это есть 2 причины:
1 Мембраны как первичной, так и вторичной камер уже достаточно изношены и не эластичны- задубели.
Потому отклик при таком раскладе замедленный и в момент, когда двигателю уже не нужно столь богатая смесь, мембраны все ещё выдают смесь излишне богатую. Потому и расход повышенный. Отклик вторичной мембраны тоже смещён от положенного порога.
При этом водителю сложно определить что с машиной происходит, и как следует поступить.
2 Если с мембранами все в порядке и редуктор ещё не «устал» новый-свежий, то болты ХХ (латунный Холостого Хода) и чувствительности мембраны (Пластиковый черный), настроены неправильно между собой. Так как они очень зависимы друг от друга.
Вторичная камера должна быть так настроена, что бы реакция на подачу дополнительной смеси происходила не в тот момент, как только немного поднялись обороты двигателя, а чуть позже!!!!
ПРИМЕР:
ХХ настроен на холостой ход = 800 оборотов в минуту, а болт чувствительности мембраны должен сработать (приоткрыть клапан) при 1200-1500 оборотах в минуту.
В момент возрастания оборотов с 800 до 1200-1500 давление в первичной камере возрастет из-за возникновения ещё большего разряжения создаваемого двигателем и пропускная способность канала ХХ (Холостого Хода) немного возрастет.
Но производительности канала ХХ по мощности хватит не более, что бы обороты поднялись до 1200-1500.
Далее из-за сильного разряжения возникшего в смесителе, подключается вторичная мембрана и работает уже по разряжению созданным самим двигателем.
Двигатель сам создав разряжение в вторичной камере редуктора, возьмёт нужную порцию смеси.
И обороты будут набираться плавно и с хорошим откликом на нажатие педали газа.
Если отклик вторичной камеры настроен на срабатывание для дополнительной порции от 800 оборотов в минуту или на более высокие обороты к примеру от 2000 оборотов в минуту, то смесь будет не пропорциональной нужному моменту мощности двигателя.
Что вызовет неравномерное возрастание оборотов, а скачкообразное
Тем самым возрастает именно расход, так как двигатель просто не перерабатывает лишнюю порцию, или получает слишком бедную смесь.
—А— БОГАТАЯ смесь, не сгорая до конца вылетает в трубу))
—Б— БЕДНАЯ смесь, двигатель задыхается возрастает разряжение в редукторе, потребляется больше, сгорание происходит быстро и неэффективно.
СЛОЖНЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности + болт хх + болт жадности)
-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.
Теперь откручиваем болт ХХ (латунный) на 3-5 оборотов от закрученного положения.
-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.
Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения.
—————————
(Немного про болты жадности их есть два типа:
1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.
2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки.
1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса.
2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора.
Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об. Мин.
А это уже более агрессивный метод езды.
—————————
-Болт жадности вторичной камеры от закрученного положения — ОТКРУТИТЬ на 1 оборот.
(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)
-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.
-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об. Мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.
А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.
Б — Для карбюраторных, переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.
Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.
Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.
Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газе и не важно как, главное, что бы не глохла.
Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.
!!!Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.
-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.
МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ)
Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.
Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).
Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет.
Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.
А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.
Примечание:
Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.
-И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)
откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.
ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.
ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!
— Болт жадности вторичной камеры не трогаем (он приоткрыт на 1 оборот от закрытого положения)
Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.
В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, на повышенных оборотах.
Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.
!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин. (мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.
С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.
Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.
Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.
ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ латунного цвета+БОЛТ чувствительности мембраны пластиковый черный)
-Болт ХОЛОСТОЙ ХОДА — (БОЛТ латунного цвета) начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закручивая обороты должны падать.
Если заглохла:
Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ болт ХХ (латунный) на 1 оборот.
Опять пытаемся завести.
Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ ХХ (латунный) опять на 1 оборот.
ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!
Короче нужно найти то положение болта ХХ (латунный) когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.
Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.
Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по не многу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.
С этого момента начинаем по не многу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот момент я специально дважды описал и повторил, так как частые ошибки скрыты именно в этом моменте при настройке.
Нам очень важно найти момент, когда смесь именно БЕДНАЯ и из-за этого у нас падают обороты, и если крутить больше, то машина точно заглохнет.
Так как если перекрутить болт можно обогатить смесь и обороты тоже будут падать, и вы запутаетесь при настройке.
Будьте внимательны !!!
Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.
Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.
-ОТКРУЧИВАНИЯ болт ХХ вы нашли стабильный холостой ход двигателя.
Ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет.
Это тоже создаст дополнительную нагрузку.
Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ХХ, что бы двигатель работал стабильно.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛИКА НАСТРОЙКА
-Поднимаем обороты примерно до 1200-1700 оборотов в минуту делаем это резко в момент резкого набора вы почувствуете провал при наборе оборотов.
-БОЛТ чувствительности мембраны (пластиковый черный) начинаем приоткручивать в момент резкого набора оборотов двигателем.
Делаем поправку (черным) болтом чувствительности мембраны плавно и проверяем несколько раз, для уверенности что все правильно.
Провал должен по не многу сглаживаться (исчезнуть).
ПРОВЕРКА СМЕСИ И ОТКЛИКА:
При правильно настроенном редукторе у вас должно получиться следующее:
1 МОЩНОСТЬ найден правильный ПИК оборотов схожих с оборотами на бензине. (бензин 3000 об.мин = 3000 об.мин газ)
2 Ровный и стабильный ХХ холостой ход как при нагрузке (вентилятор печки или свет) так и без неё.
3 Ровный набор оборотов, когда газуем.
!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.
А при наборе оборотов лампочка должна светиться зеленым цветом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
-Если горит зеленого цвета на ХХ (холостом ходу), то смесь бедная и нужно ОТКРУТИТЬ болт чувствительности и болт ХХ до такого состояния, что бы загорелась красная, холостой ход должен оставаться стабильным.
После поправки перепроверить правильность срабатывания болта чувствительности, в нужном диапазоне оборотов.
-Если горит красного цвета при наборе оборотов, зафиксировать обороты в районе 3000 оборотов в минуту и подправить болтом жадности (1 камера для карбюраторных машин) ЗАКРУЧИВАЯ болт (обедняя смесь) что бы загорелась зеленая.
Перепроверить после что горит на холостых и подправить если требуется.
Ну вот и все мы настроили машинку сложным способом, своими силами без помощи кого-либо.
PS.
В заключение скажу, что с СЛОЖНЫМ способом вы скорее всего намучаетесь, и вы будете не первый))))
Да кстати забыл добавить, что редуктор имеет свойство стареть и так далее.
Потому перенастраивать вам придется часто если хотите нормального расхода как на том или другом методе.
Так как пики настроек — золотая середина- будет смещаться с течением старения вашего редуктора.
Удачи с вами был Сашка газовщик))))
Про редуктор:
gbo4.net
Регулировка ГБО 2 поколения своими руками
Каждый владелец автомобиля хоть раз сталкивался с проблемой неправильной регулировки ГБО 2 поколения после ее установки. Повторные посещения гаража установщика не дают никаких результатов, тогда большинство водителей пытаются настроить свою газовую установку своими руками. И так, поговорим о самой настройке газового редуктора 2 поколения.
Инструкция регулировки ГБО 2 поколения
Первым делом необходимо проверить двигатель на наличие подсоса воздуха. Для того, что бы определить есть он или нет, нужно купить баллончик жидкости для чистки карбюраторов, и побрызгать данной жидкостью на участки где возможен быть подсос. Обычно такие зоны в месте где находятся прокладки между карбюратором и коллектором, между впускным коллектором и ГБЦ, между корпусом воздушного фильтра и карбюратором а также на вакуумных соединениях. Если таким образом подсос воздуха был обнаружен, тогда ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА 2 ПОКОЛЕНИЯ НЕВОЗМОЖНА!!!
Сначала устраняйте проблему, и только потом можно регулировать.
Второй этап: Проверка воздушного фильтра на забитость. Желательно перед настройкой заменить воздушный фильтр.
Третий этап: Нужно проверить, перекрывается ли полностью бензин если перевести машину на газ. Как проверить спросите вы? Да легко, нужно перевести кнопку переключателя в 0 положения, и выработать остатки бензина из магистрали и карбюратора. После того как машина заглохла, переключаем кнопку в положение «Газ», и после запуска снимаем шланг, который стоит на выходе электромагнитного клапана перекрытия бензина.
Если бензин не течет, значит все отлично, и можем приступать к настройке.
Четвертый этап: На рабочем автомобиле, на холостом ходу закручиваем на максимум обводной винт, который обычно имеет золотой цвет. На фото он указан как «Винт 1».
Если при его закручивании холостой ход будет пропадать, тогда добавьте холостого ходу винтом под номером 2, до тех пор пока при максимально закрученном винте 1 машины будет стабильно работать на холостом ходу.
После того как отрегулировали холостой ход, необходимо отрегулировать подачу газа на больших оборотах.
Пятый этап: Регулировка подачи газа на больших оборотах с помощью винта жадности.
Сначала откручиваем его на 3 оборота, потом поднимаем обороты до 3000, и держим их. Закручиваем винт жадности до тех пор, пока двигатель не начнет задыхаться. Как только мотор начнет задыхаться потихоньку откручиваем винт, до тех пор, пока двигатель не начнет работать «легко», обычно это 2-3 оборота.
После данных регулировок глушим машинку и пытаемся завести автомобиль на газе, без нажатия на педаль газа. Если машинка заводится отлично, тогда вы сделали все правильно, если заводится с опозданием, пробуем по 1/4 оборота крутить винт холостого хода, на картинке выше это винт номер 2. Добиваемся максимально легкого запуска.
Если возникнуть вопросы, задавайте их на нашем форуме, или здесь в комментариях.
gbo-time.com
Устанавливаем газ второго поколения своими руками ГБО2 фотоотчет инструкция
Для начала про вашу систему зажигания, которую стоит подготовить перед установкой газа )
Итак в связи с тем, что многие пытаются сэкономить на установке газа 2 поколения.
Я решил вам в этом помочь.
Дам некоторые рекомендации как все сделать самим.
Начнем с того что нам нужно собрать оборудование, состоящее из :
1 Баллон
В наборе с лентами крепежа или болтами в зависимости какой баллон вы выбрали
2 Мультиклапан для баллона
3 Редуктор
4 Заправочный клапан ( он часто продается в комплекте с мультиклапаном)
(идет в наборе с мультиклапаном)
5 Клапан перекрытия топлива (бензина если машина карбюраторная)
Если машина не карбюраторная, а инжекторная нужно будет купить в место клапана запора бензина, эмулятор форсунок ( эмуляторы бывают разными к примеру если 4 цилиндра, то соответственно эмулятор должен быть для 4х цилиндровой машины и так далее.)
Чаще всего машины с газом 2 го поколения четырех цилиндровые.
6 Кнопка переключения ГАЗ-БЕНЗИН
Кнопки бывают 2х вариантов для карбюраторных и инжекторных машин.
Нужно при покупке кнопки уточнить продавцу что машина у вас или карбюраторная или инжекторная.
Нужно это для того, что бы в последующем правильно собрать электрическую схему.
7 Миксер под ваш карбюратор или если машинка инжекторная миксер для вашего типа инжектора.
Он нужен для того что бы мы правильно подали смесь газа в ваш впускной коллектор.
8 Регистр мощности подаваемого газа в коллектор
Опять же регистры мощности бывают нескольких типов с одной рукояткой и двумя
При подборе миксера к вашему типу впрыска то ли это карбюратор то ли инжектор продавец вам продаст именно тот что вам нужен.
Просто не забудьте уточнить что вам нужен регистр мощности под ваш миксер.
Именно миксер диктует какой должен быть регистр мощности.
9 Шланги и разная мелочь для подключения
шланг 16 мм тосольный около 2 метров
шланг 16 мм газовый около 1 метра
шланг 10 мм около 1 метра если машина карбюраторная
хомуты для шлангов я примерно беру всего по 20 штук на те и те шланги
изолента одна лучше «3М» фирмы она хорошего качества
тройники подключения тосола от печки к редуктору 2 штуки диаметром 16 мм
стяжки 20 см пластиковые 1 упаковка
10 Трубки подключения газа медные или пластиковые как вам будет угодно
6 мм 6 метров
8 мм 2 метра
Так вроде бы все перечислил прошу прощения если что то забыл, я всего лишь человек )))
Устанавливаем баллон
Устанавливаем редуктор под капотом на основании кузова
На картинке указан редуктор 4 поколения так как картинки установленного редуктора 2 го поколения я не нашел в хорошем качестве
Ставим мультиклапан в баллон следите что бы отметка «ТОР» на мультиклапане, что нарисована на шкале уровня количества газа смотрела строго в небо !!!
Далее подключаем трубки от баллона к заправочнику
Подключаем трубку от баллона к редуктору.
Следите за тем что бы все концы трубок были плотно обжаты так как плохо обжатые трубки в последствии будут травить газ.
Но и не перестарайтесь.
При подключении трубок когда будете прокладывать тянуть магистраль из трубок следите за тем что бы трубку не сломать и плотно прикрепляйте стяжками к кузову.
Лучше прокладывать трубки с трубками топливой системы бензина. Так как они проложены в самом безопасном месте от воздействия к примеру ударов и так далее.
Далее подключаем тосол к редуктору
Подключайте редуктор строго параллельным способом, через тройники,а не последовательным.
Летом вы не поймете в чем проблема, а вот зимой если не правильно подключите будете сразу это ощущать.
Электрика при внимательном осмотре коробки с кнопкой вы найдете инструкцию как правильно подключить провода.
К примеру такую, они все практически одинаковы
Надеюсь вы разбираетесь в таких схемах описывать не стану как делать это по шагам.
Устанавливаем бензиновый клапан разорвав цепь подачи по шлангу бензина в карбюратор после !!!!!! бензонасоса !!!!
Смотрите внимательно направление стрелки на клапане стрелка должна смотреть по направлению от бака к карбюратору.
Подключаем, устанавливаем миксер подачи газа в карбюратор или коллектор если машина инжекторная
Карбюраторный миксер
Инжекторная система миксер устанавливается и выглядит примерно так
Устанавливается он перед дроссельной заслонкой.
В общем принцип понятен я так полагаю.
После подключаем шланг подачи газа от редуктора к миксеру.
Теперь нужно установить регистр мощности на этот шланг.
Его лучше всего ставить как можно ближе к миксеру подачи газа.!!!!
Небольшое дополнение если машина инжекторная то в место клапана бензина нам нужно подключить эмулятор форсунок.
Схема подключения есть так же в наборе к эмулятору и там написано как подключать его.
Со своей стороны скажу что провода от кнопки для инжекторной машины подключатся не к бензиновому клапану,
а к проводу питания эмулятора форсунок. Тут нет никаких сложностей на самом деле.
Ну все в принципе мы закончили все работы.
Теперь проверка все ли правильно сделано.
Первое заводим машину кнопка должна быть переключена в положение БЕНЗИН
Если все правильно то питание на клапан бензиновый идет и бензин подаётся в систему.
А на клапане редуктора питания соответственно нет .
Тестером можно проверить питание на катушке редуктора не должно быть при работе двигателя на бензине.
Переключаемся на нейтральное положение кнопки (кнопка по середине стоит ).
Машина работает но питание на клапане бензиновом нет и нет питания на катушке редуктора.
Это мы вырабатываем остатки бензина перед включением газа.
Касается эта процедура только машин на КАРБЮРАТОРНОЙ с стеме.
Как только машина стала глохнуть переводим кнопку в положение ГАЗ
В этот момент питание на бензиновом клапане отсутствует и клапан не работает
Тем самым не давая поступать бензину в систему.
А питание на катушке редуктора газа появляется.
Тем самым запуская газовый редуктор в действие.
Если все так как я написал едем на заправку и заправляем литров 5 ть газа в баллон.
Теперь самое главное, запустить машину на газу, тем самым правильно настроить еще требуется.
По этой ссылке я рассказываю и описываю как это сделать самим без помощи профессионалов, нажмите.
Как настроить машину на газу второго поколения.
gbo4.net
Настройка ГБО 2 поколения — максимальная экономия. — DRIVE2
Хочу поделиться личным опытом настройки ГБО-2 для езды с максимальной экономией топлива (все регулировочные винты находятся на самом редукторе Томассетто). И так, шаг 1 — закручиваем до упора пластмассовый винт (винт чувствительность мембраны). Шаг 2 — закручиваем до упора винт холостого хода (далее — ХХ) (медный) и выкручиваем его примерно на 3 оборота. Шаг 3 — пускаем двигатель на бензине, затем переключаемся на газ. И с помощью только-лишь винта ХХ (вращая его в лево или в право) добиваемся желаемых оборотов (примерно 800-900 об. в мин.). Шаг 4 — слегка тянем трос дроссельной заслонки («подгазовываем»), двигатель может либо заглохнуть, либо почти заглохнуть и для того чтобы этого избежать понемногу (примерно на 1/8 оборота) выкручиваем винт ХХ (возможно слегка упадуть обороты двиг.) и снова пытаемся «газонуть». Наверняка двигатель снова начнёт терять обороты или же заглохнет. Но мы снова пускаем двигатель и повторяем процедуру с выкручиванием винта ХХ на 1/8 оборота и снова пытаемся «газонуть». Эту «не хитрую» процедуру повторяем до тех пор пока двигатель не перестанет глохнуть при нажатии на акселератор. Шаг 5. Выкручиваем пластмассовый винт (чувствительности мембраны) примерно на 4 оборота, «газуем» — двигатель должен набирать обороты значительно резвее. Далее садимся в авто и пытаемся тронуться с места. Авто может заглохнуть (ему просто мало топлива) или же откровенно «тупо», но всё-же поехать. Вариант 1 — продолжаем движение, пытаемся разогнаться и переключить передачу, если у Вас это получается и мощности двигателя достаточно, то можно считать что регулировка завершена, но это вряд ли произойдёт так быстро. Вариант 2 — авто заглохло или мощности очень мало для нормальной езды. Далее откручиваем пластмассовый винт примерно на 1 оборот и снова пытаемся тронуться и ехать. Эту процедуру с откручиванием винта чувствительности мембраны повторяем до того момента, покуда Вам не будет достаточно мощности двигателя. Лично я так останавливался и откручивал винт чувствительности 4 раза. Но хочу Вас заверить, что экономия топлива будет ощутима. После окончания регулировки в абсолютно пустой бак я заправил ровно 1 литр газа, выехал на трассу и проехал на 5-й передачи 17 км. Авто — Renault Safrane 2.2.
www.drive2.ru
Регулировка ГБО Tomasetto AT07 на инжекторе — Лада 21099, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2
Приветствую ребята!
Затронем тему, которая стала резко модной — ГАЗ! И речь пойдет но не Горьковском Автомобильном Заводе, а об установке на автомобили ГБО, которые предназначены ездить на бензине!
Доступное топливо каждому
Думаю все в курсе что ездить на бензине стало дорого. 😉 И понятно, что после каждого резкого подорожания бензина — масса водителей начинает ставить ГБО, кто метановую установку, кто пропан. Дело вкуса.
Газовая тема и раньше была актуальна, но не была обостренной как в данный промежуток времени. Его и раньше устанавливали, но не на последние гроши, а ради логической экономии. Ведь цена гбо от бензина отличалась больше чем в 2 раза!
Я кстати вспомнил момент, когда только приобрел свой авто. Там уже было установлено ГБО! И мои товарищи в 11 году, которые все ездили на бензине, твердили хором, что ГБО это плохо, это смерть мотору… я себе в жизни не поставлю… и т.д. Но, как вы догадались, все они уже ездят на ГБО, и уверяют что не могли мне говорить в 11 году негативно о газе! Но я то помню! ;))
Правильная надпись
И т.к. газовая тема на гребне волны, то частенько я стал получать здесь сообщения о том, мол как я на инжекторном моторе езжу на установке ГБО 1/2 поколения? Как ощущения и как произвожу настройку аппаратуры! Информации в инете масса, я из всего объема выделю то, что считаю интересным.
Существуют поколения ГБО. От первого и заканчивая пятым. Если первое — самое примитивное и не имеет цифровой логики, то пятое — соответственно современнее, лучше, оснащено ЭБУ.
На карбюраторные авто ставится установка 1 или 2 поколения. Принцип работы заключается в эжекции. Т.е. мотор сосет воздух и попутно затягивает нужное количество газа в двигатель.
На инжекторные автомобили по идее ставить надо только 4/5 поколение. Ведь у ГБО есть свои мозги, и на инжекторе есть свои. Работа этого поколения основана на цифре, т.е. когда, сколько и как подать газ в мотор решает электронный мозг, нам остается лишь настроить/откалибровать прошивку. Настраивать 4 поколение совершенно не сложно. Интерфейс почти всех программ интуитивно понятен и дуракоустойчив. У 4 поколения есть один минус — он гораздо дороже чем 2е поколение.
Но есть и тот тип водителей, которые на инжекторный мотор лепят 2 поколение.
Водитель на инжекторе с ГБО Е2
Кстати я из этих рядов! 😉
Экономия на оборудовании ровно в 2 меньше по ценнику, но по уму — это не совсем правильно. Выходит даунгрейд от инжектора — обратно в карбюраторную реку. Получается что датчики, которые есть на инжекторе и стараются помогать: ДМРВ, Лямбда, Датчик Фаз и еще пару — они все бесполезны при работе на газу. Вариант работоспособен, но не совсем логичен с точки зрения эволюции! 😉
Если 4 поколение регулируется программой в ноутбуке.
Левое фото примера софта для ГБО4
То 2е поколение полностью механическое, и регулировка производится с помощью прямых рук, хорошего слуха и немного знания теории.
Я скажу, что интернет велик и методик масса, но к сожалению многие советчики далеки от понимания принципа работы. Вначале я часто посещал газовые СТО, мне крутили, вертели, в общем работали ребята. Потом надоело платить вечно, и посчитав что ничего страшного в регулировке нет — я начал сам пробовать. Читая форумы и перебирая разные методики — понял, что без знания теории — практика будет даваться тяжело. Жизнь — это как школа, каждый день — новые знания, новые сложности и новый бесценный опыт!
Всем советую посмотреть видео о разборке или ремонте Вашего редуктора, и потом станет внятен принцип работы. Ниже опишу метод регулировки редуктора второго поколения Tomasetto AT 07 на инжекторном моторе, который теоретически правильный и практически проверен.
Tomasetto AT 07: если опустить его характеристики, то в нем есть 2 «регулировочных болта», которые отвечают за его работу. Они на рисунке отмечены зеленым и красным.
Tomasetto AT07
Зеленый, тот что сверху — он отвечает за ХХ, чтобы некоторое количество газа в обход мембраны подавалось во впуск на холостом ходу
Красный — это винт чувствительности. Откручивая или наоборот — мы регулируем давление газа и момент срабатывания мембраны от нажатия дросселя.
Больше на редукторе настраивать нечего, но на патрубке от редуктора к коллектору есть важный регулятор — винт жадности. Его таксисты любят закручивать до упора! 😉
Регулировка.
Прежде чем начать регулировку, я думаю не стоит намекать о том, что мотор должен быть живым!
Для начала необходимо чтобы в баллоне было не менее 10 литров.
Регулировку производить только на рабочей температуре.
Запускаем автомобиль и переходим на газ.
1) Тонкой плоской отверткой закручиваем винт ХХ, который сверху и выделен зеленым. Если машина начинает глохнуть — открывая дроссельную заслонку и не даем заглохнуть.
ХХ
2) Следующий этап — это винт жадности. Нужно его открутить полностью, чтобы в момент регулировки он никаким образом не мешал нам. Если авто пытается заглохнуть — аккуратно подгазовываем.
Винт Жадности
3) Теперь начинаем вращать «винт чувствительности» Он на рисунке красным. Вращая его медленно, находим тот момент, когда ХХ становится максимально ровным, затем аккуратно ЗАКРУЧИВАЕМ, чтобы найти тот момент, когда мотор начнет недовольно подергиваться и слегка неровно работать норовя заглохнуть.
Винт Чувствительности
4) Теперь снова «винт жадности». Производитель редуктора советует настраивать его на 3000 оборотов в минуту. Но я дополню почему именно на этих оборотах. Большинство серийных автомобилей имеют максимальный крутящий момент примерно на этих оборотах и на этих оборотах достигается максимальная экономия, вот поэтому производитель и советует примерно 3000-3500 об/мин. (Для справки: ВАЗ 21099 с мотором 1.5 максимальный крутящий развивает как раз на 3000).
Но настраивать винт жадности над ТОЛЬКО от Вашей манеры езды. Понаблюдайте на каких оборотах переключаетесь и в основном ездите, вот именно ЭТИ обороты и будут для нас отправной точкой. К примеру пускай они будут 4100 об/мин. В общем, следуя пункту 2 — у нас винт открыт максимально. Мы открытием дроссельной заслонки выставляем эти ~4100 оборотов в минуту, и начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ винт до тех пор, когда не услышим как двигатель станет немного снижать обороты и звук мотора станет отчетливо задушенным. Вращая аккуратно винт, находим этот переходной момент. После этого откручиваем буквально на пол оборота и оставляем. «Винт жадности» выполняет функцию ограничения количества топлива. И чем выше обороты настройки — тем больше расход, думаю всем ясно! 😉
5) Завершающим этапом будет регулировка ХХ. Т.к. мы изменили винтом чувствительности давление в редукторе, и винтом жадности количество смеси, то ХХ возможно придется подкорректировать. Тонкой плоской отверткой вращаем винт и находим максимально приемлемые обороты ХХ.
Вот это весь процесс регулировки редуктора.
Использование и профилактика.
а) Чтобы сохранить эластичность мембраны, переходить на газ только после достижения температуры двигателя 30-40 градусов. Можно конечно и на «холодную» стартануть на газе, но как к редуктору относишься — так он и будет служить
б) возьмите за правило, что когда меняете моторное масло, меняйте на редукторе фильтр и сливайте конденсат
Фильтр
Конденсат
в) следует понимать что хоть редуктор и подогревается тосолом, но газ холодный. Мембрана резиновая, постепенно начинает черстветь. Не стоит без ремонта редуктора ездить больше 80 000 — 100 000. Будет подниматься расход и возможно обострится запах.
Спасибо за внимание!
www.drive2.ru
Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. Голосовое озвучивание описанного в аудио записи.
Или посмотреть видео не читая лишней информации
Для начала про вашу систему зажигания, которую стоит проверить !
Секрет ремонта редуктора 2 поколения
Регулировка редуктора
Регулировка редуктора на карбюраторных и инжекторных автомобилях.
Регулировка электронного редуктора
На электронном редукторе-испарителе (далее «редуктор») есть две основные регулировки:
давления во второй ступени холостого хода цифра2 на рисунке
и количества газа проходящего через канал холостого хода на рисунке цифра 1.
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу бензина и выработать бензин.
Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум
(максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам,
то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода цифра 2 на редукторе завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт цифра 1 завернуть до конца.Установка холостого хода
Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин.Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода цифра 2, найдите максимум оборотов.
(имеется в виду, что винт цифра 2 крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!!)
Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу.
Понемногу заворачивайте винт цифра 2 до момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине.
!! Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени
потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд.
Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода цифра 2 на 2 оборота и повторите сначала.
В итоге цифра 1 винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин).
Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.
Настройка чувствительности редуктора
Понемногу отворачиваем винт цифра 1 до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу,
затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газнуть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».
На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин
( Можно использовать помощника, но не подсосом !
Я например использую простое решение — подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке.
Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик),
и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.
Крутите винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом.
Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться — тоесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора.
Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться !!!!
Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают !!!
Что бы не ошибиться я делаю этот процесс несколько раз для уверенности что я нашел этот момент -ПОРОГА
Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога.
Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой. (а лучше вообще закройте вторую камеру, имеется в виду вторичная камера вообще закрыта.
Я к примеру вообще глущу вторую камеру хоть и делаю врезку для неё.)
_______________________________________________________
Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах.
Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%.
Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе.
При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот.
Но самым лучшим помощником в настройке ГБО второго поколения является до ужаса удобная вещь как ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА ( при условии что он присутствует в модификации авто).
Он сразу показывает насколько корректно вы настроили машину по степени сгорания смеси!!!
Удобная и не заменимая вещь.
При правильной настройке газа на авто, эмулятор показывает на холостых оборотах слегка БОГАТУЮ смесь (горит красная лампочка)
А при наборе оборотов смесь немного БЕДНИТЬСЯ (горит-загорается зеленая лампочка).
Удачной настройки надеюсь наше описание настройки вам пригодиться.
Если у вас не получается то не беда, обратитесь к нам и мы вам поможем 066 087 23 29
То же самое что описано выше но в графическом изображении.
Поднимаем обороты около 2500-3000 тыс. фиксируем их.
Крутим болт мощности (винт дозатора) на патрубке, что идет от редуктора к дроссельной заслонке.
То есть ищем пик поднятия оборотов.
Далее по той же схеме настраиваем болт холостого хода.
ВАЖНО:
С одной оговоркой по болту холостого хода.
Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных.
!!!!!
Если на холостом ходу включается вентилятор и машина начинает глохнуть то !!!!! ищите нужные обороты ( болтом холостого хода), не до пика поднятия оборотов, а после пика, немного открутив болт холостого хода. Тем самым мы немного обогатим смесь.
Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки.
Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.
Секрет ремонта редукторов 2го поколения!!
Установка газа ГБО 2го поколения своими руками Фотоотчет. Инструкция описания и установки по шагам..
gbo4.net
Skoda Octavia 1.6 AKL Таксотурик › Бортжурнал › Чистка, калибровка и настройка газовых форсунок Lovato (ГБО-ПРОПАН)
Здравия! Сегодня речь пойдет о газовых форсунках, поэтому всем кто юзает на машинке ГБО и заправляется на такой заправке как WOG, это будет интересно!
Установка: ГБО пропан 4 поколение фирма LOVATO.
Предыстория. Началась эта эпопея уже около полугода назад, после того как я начал заправляться на только открывшейся на тот момент популярной заправке WOG. По-началу все устраивало, расход был немного меньше чем на других заправках, накопительная карта радовала, скидки. Но всему этому пришел печальный конец. После 1-2ух месяцев таких заправок, Таксотурик стал плохо заводиться на холодную, заводился с 3-4 раза, и не ехал на газу (не переключался) пока машина не прогреется до 70-90град. Данная проблема раскрыта здесь: www.drive2.ru/l/4278554/ . Тогда оказалось, что был засорен електро-клапан на редукторе который открывает/закрывает подачу газа. После его чистки проблема ушла, но не надолго. Через пару месяцев все началось заново — проблема холодного пуска. Благо был опыт, сразу полезли в електро-клапан — та же история. Почистили.
Симптомы. Еще пару месяцев таких заправок и машину уже было не узнать — при переключении на газ сразу глохла, холостого хода не держала вообще, на перекрестках и светофорах глохла, слабая тяга, провалы в разгоне. После полного прогрева и длительной езды проблемы практически уходили. Если кто столкнулся с подобным при езде на ГБО, сразу можно приговаривать форсунки к обслуживанию.
Разбор полетов. Открутив газовый фильтр тонкой очистки был шокирован. Фильтр был полностью забит смолой, весь корпус фильтра также был в смоле. После изучения проблемы оказалось, что это — ГАЗОВЫЙ КОНДЕНСАТ (СМОЛА) которая оседает по системе в следствии добавления присадок в газ. Знакомый заправщик который работал на WOG по секрету подтвердил, что компания добавляет всякую химическую хрень что б газ был «покачественней». Я сразу же сменил фильтр. И сделал выводы что эта же смола будет и в форсунках. На WOG теперь категорически не поеду.
Решение проблемы. Была произведена полная разборка газофорсов LOVATO, их промывка, калибровка и комп.настройка. В интернете не нашел ни одной темы про чистку именно ловатовских форсов, поэтому все производили и настраивали експерементально, добиваясь оптимальных результатов их работы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ У ВАС ОТСУТСТВУЕТ МИКРОМЕТР ЧАСОВОГО ТИПА, ПРОИЗВОДИТЬ ПОЛНЫЙ РАЗБОР ФОРСУНОК НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
А теперь по порядку.
1. Снимаем плиту. Находим форсунки. Откручиваем отверткой хомут. Снимаем газовый патрубок. Запоминаем порядок расположения електромагнитов и их разьемов (должны быть помечены А, В, C и D). Если пометок нет, то сами помечаем их и нумеруем по порядку от первого цилиндра до четвертого. Что бы при подключении не перепутать местами. Далее отсоединяем електро-разьемы от магнитов и снимаем снизу патрубку которые идут во впускной коллектор. После этого можно изымать рампу с форсунками.
общий вид форсунок на авто
2. Полный разбор рампы и форсунок. Снимаем на рампе скобы. Снимаем електро-магнитные катушки, путем сьема стопорных колец. Выкручиваем медные жиклеры. И самое главное — разбор камеры со штоком, засоренность которой и привела ко всем проблемам. Плоскогубцами аккуратно выкручиваем металлические колпачки, внутри будет шток и пружинка. Все это разобрав, обязательно снимаем все уплотнительные резиночки, их там должно быть 4 комплекта по 4 штуки, иначе бензин их ушатает.
обратите внимание на шток — он весь в смоле.
3. Берем стеклянную бутылку и высыпаем все наши детальки туда, заливаем бензином и делаем «Шейк». Трусим бутылку в течении 5 минут и смотрим как изменяется цвет бензина. Даем настояться. Рампу чистим вручную тряпочкой смоченной в бензине и накрученной на отвертку.
4. Сушим и протираем запчастюли, собираем все в обратном порядке, не забыв надеть обратно все резиночки, пружинки. После промывки замечаем, что штоки уже свободно гуляют по каналу.
Так как у меня не было микрометра, то пришлось пальцем в небо закручивать регулировочный колпачок штока. Собрав все и установив на машину, сделали пробный запуск. И «о, чудо» машина на холодную переключилась без проблем, хорошо держала холостые. НО…двигатель страшно трусило и при езде не было совсем тяги. Ну это понятно, слишком сильно закручены штоки, его зазоры минимальны, а это слишком бедная смесь.
Калибровка. Поиски микрометра часового типа увенчались успехом. Форсы сняли и понесли на калибровку. Суть калибровки — выставить одинаковые и определенные зазоры при открытии штока. Зазоры измеряются вот таким прибором:
микрометр
На вопрос — какие делать зазоры? В интернете конкретных цифр не было найдено именно для Ловато. Газовщики одни говорят 0,4мм, другие говорят что 0,75мм, кто пишет о том что нужно 0,6мм делать. Путем експериментов, мы определили что самым оптимальным зазорам будет 0,6мм. Так как 0,4 будет нормально для двигателей 1.2л и подобных. При 0,75мм будет повышенный расход газа. Для моего 1.6л — выставляем ход штока — 0,6мм.
Собираем простую схему — аккумулятор (в данном случае от скутера 12V), провода и микрометр. Провода кидаем на клемы електро-катушки, микрометр вставляем в посадочное место вместо выкрученного жиклера. Главное что б все это ровно и четко держать для реальных и точных показаний микрометра. Начинаем замыкать цепь на клеме аккумулятора. Катушка срабатует, шток втягуется, микрометр показует на сколько ушел шток. Плоскогубцами покручиваем регулирующие колпачки и добиваемся нужных 0,6мм на всех форсунках. Сообственно калибровка закончена. Собираем все и ставим на машину.
Компьютерная настройка. Едем к газовщикам, подключаемся к мозгам и производим автоматическую настройку времени открытия форсунок и время впрыска. Стоимость этой не сложной и 10-минутной операции — 125 грн. (на СТО Газовик). Очень дорого все это, нужно самому искать ODB коннектор, скачать программу и заниматься настройкой и регулировкой самостоятельно.
Вот и все. Все проблемы ушли. Таксотурик работает уверенно, появилась потерянная тяга, стабильные обороты. Заправляемся теперь исключительно на Газовике. До WОGа, я полтора года заправлялся на газовике и никогда не замечал смолы. Расход газа теперь в городском режиме с прогревами и ночными обогревами — 11-11.5 л / 100 км. Чисто по трассе — 9.2 л.
Всем удачи)
www.drive2.ru
Как настроить ГБО 2 поколения.
Инструкция регулировки редуктора газа на авто. 2 го поколения. Регулировка редуктора Регулировка редуктора на карбюраторных и инжекторных автомобилях. Регулировка электронного редуктора. Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин.
Выключить подачу бензина и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода на редукторе завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт завернуть до конца. Установка холостого хода Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. (имеется в виду, что винт крутить на откручивание до того момента пока обороты не перестанут расти в большую сторону как только перестали нарастать остановиться!! ) Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу.
До момента когда холостой ход автомобиля станет ближе к реальным оборотам на бензине. Закручивать или откручивать следует помнить что реакция на ваши действия будут происходить с не большой задержкой по времени потому рекомендую делать медленно и с ожиданием отклика в пару секунд. Если не получается, то заверните винт чувствительности холостого хода на 2 оборота и повторите сначала.
Винт завернут до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. До тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0. 75-1. 25 оборота назад.
Пробуем резко «газануть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа». Но лучше не трогать его если он изначально был закручен!! При условии, что машина имеет объем до 3000 см3 этот винт рекомендую закрутить и не трогать. Настройка дозатора ( Можно использовать помощника, но не подсосом! Я например использую простое решение — подставляю отвертку под тросик газа на дроссельной заслонке. Тогда обороты постоянные и рука не устает держать тросик), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах.
Крутите винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Дозатор откручивать до тех пор пока обороты не станут изменяться — тесть при сильно закрученном винте соответственно обороты будут падать а при максимально открученном обороты повышаются до тех пор пока не сравняются с давлением подаваемого газа с самого редуктора. Принцип прост откручивать винт до тех пор пока обороты растут и как только обороты перестали расти немедленно остановиться!!!! Это действие называется ПОРОГОМ подачи газа когда обороты не растут и не падают!!! Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% закрытой от первой.
Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора. Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах.
Содержание СО должно быть в пределах 0. 35- 0. 45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе.
При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот. Но самым лучшим помощником в настройке ГБО второго поколения является до ужаса удобная вещь как ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА ( при условии что он присутствует в модификации авто). Он сразу показывает насколько корректно вы настроили машину по степени сгорания смеси!!! Удобная и не заменимая вещь. А при наборе оборотов смесь немного ОБЕДНЯЕТСЯ (горит-загорается зеленая лампочка). Удачной настройки надеюсь наше описание настройки вам пригодиться.
То же самое что описано выше но в графическом изображении. Крутим болт мощности (винт дозатора) на патрубке, что идет от редуктора к дроссельной заслонке. То есть ищем пик поднятия оборотов. Далее по той же схеме настраиваем болт холостого хода. С одной оговоркой по болту холостого хода.
Обороты следует сделать такими, что бы не казались завышенными от нормальных или положенных. Если на холостом ходу включается вентилятор и машина сильно начинает глохнуть то!!!!! ищите нужные обороты не до пика поднятия оборотов, а после пика (когда пик достигнут и мы дальше крутим то обороты падают, но смесь получается достаточно богатой. Что бы компенсировать включение вентилятора или любой другой дополнительной нагрузки. Таким способом вы настроили ваш автомобиль как того требует ваш двигатель.
PS. Это дополнение я сделал для того что бы вы лучше понимали, что за пик такой и так далее. Судя по вашим звонкам решил, что такая диаграмма вам облегчит понимание, что к чему. Если что звоните буду дополнять инструкцию в тех местах где не понятно. С недавних пор стал вопрос о том что и такого описания для многих не совсем понятно. Тут я кое что придумал )))) это точно вам понравится.
И так после этой строки я сделаю ссылку на то что бы вы лично с моих слов смогли понять как примерно стоит настраивать машины на газу второго поколения. С установленным на автомобиль газом 2-го поколения.
gbo4.ru
Второе поколение ГБО: принципы работы, схема, применение
О ГБО → Второе поколение ГБО
ГБО установки данного поколения считаются переходными. Сегодня их уже практически не применяют. Основная причина этому – несоответствие установки действующим стандартам токсичности, находясь в пределах стандартов ЕВРО-1.
Принцип работы, схема
В механическую систему ГБО второго поколения добавили электронные дозирующие приспособление, функциональность которого основана на возвратной связи датчиком, показывающим наличие кислорода – лямбда-зонд. Подобные установки предназначены для инжекторных моторов с катализатором. В ГБО второго поколения вместо ручного дозатора уже используется электронный дозатор, регулирующий подачу газовой смеси с помощью электрического мотора шагового вида.
Управление дозатором осуществляется с помощью электронного блока, опирающегося на сигналы датчика кислорода. Это предоставляет возможность поддерживать оптимальную концентрацию газовой смеси. Электронный блок одновременно принимает сигналы с датчиков, определяющих обороты двигателя ТС, и в каком положении находится дроссельная заслонка. Это требуется для оптимизации газовой смеси на переходных рабочих режимах силовой установки. Настройка ГБО осуществляется компьютером.
Применение ГБО установки 2-ого поколения
Системы подобного типа предназначались для транспортных средств с карбюраторами электронного типа и инжекторами, обустроенных катализатором и кислородным датчиком, а также при наличии в конструкции датчика, фиксирующего расположение дросселя. ГБО установки данного поколения считаются переходными. Сегодня их уже практически не применяют. Основная причина этому – несоответствие установки действующим стандартам токсичности, находясь в пределах стандартов ЕВРО-1. Производители учли повышенные требования и разработали новое газобаллонное оборудование 3-4 поколений, которые получили широкое применение.
Достоинства ГБО второго поколения
Главным преимуществом этих систем отмечается возможность выбора типа топлива прямо из салона транспортного средства с помощью нажатия единственной кнопки. Значительно упростился запуск холодного двигателя, работающего на газо-воздушной смеси. Для этого предусмотрели автоматическую подачу небольшого объема газа перед пуском мотора в смесительную камеру.
Также можно отметить, что применение электромагнитного клапана послужило значительным прорывом в плане комфортабельности использования на авто газобаллонного оборудования. Это новшество предоставило возможность эксплуатировать ГБО установки на транспортных средствах, оборудованных топливными системами моновпрыска, и первыми бензиновыми инжекторными системами. Это обстоятельство существенно повысило популярность применения в качестве автомобильного топлива газовой смеси.
Недостатки ГБО второго поколения
Из недостатков ГБО установок второго поколения можно отметить регулировку, точность подачи топливной смеси. Настройки системы по-прежнему осуществлялись одновременно дозатором на шланге и редуктором-испарителем. Шаговый дозатор, как правило, засорялся достаточно быстро и выходил из строя.
Настраивать это оборудование стало тоже не просто, так как настройщику пришлось оставить стандартный метод регулировки, когда для этого использовался только лишь газовый анализатор, и научиться работать с программой на ПК.
У газобаллонного оборудования первого и второго поколений есть один общий недостаток — возможное воспламенение остатков газа во впускном тракте из-за того, что смеситель расположен до дроссельных заслонок. В результате образования «хлопка» может получить повреждения газовая магистраль, а также выйти из строя датчик расхода воздуха. Разрушению также подвергается впускной коллектор, выполненный из поливинилхлорида. Для устранения этого недостатка впускную систему начали оборудовать дополнительно обратным клапаном – «хлопушкой».
Регулировка ГБО | Настройка и отладка ГБО 4 поколения
Современное газовое оборудование не терпит дилетантов. Если еще несколько лет назад владелец авто вникал в работу установки вынужденно, из-за отсутствия качественного сервиса, то сейчас такой необходимости нет. Обращаться к профессионалам нужно еще и потому, что аппаратура стала сложнее и ошибки в настройках обходятся дороже.
Поэтому регулировка газового оборудования – скорее удел компетентных мастеров-сервисменов, нежели повод собраться с друзьями в гараже.
Настройка газобаллонной установки – это не только регулировка редуктора ГБО, и манипуляции с винтами «жадности», но и IT-технологии. Полагаться на интуицию здесь не стоит.
Даже если вам покажется, что мотор работает нормально, а тяга вызывает восторг, это не значит, что через пару-тройку десятков тысяч километров пробега не случится беда.
В установках 4-го поколения навыки крутить винты и вовсе могут не пригодиться. Другое дело –компьютер с правильной программой.
Регулировка ГБО 4 поколения: мероприятия
Во впрысковых авто за все отвечает компьютер. С него и нужно начинать. То же касается ЭБУ газобаллонной установки – в центрах Время Газа не просто сбрасывают ошибку, а выявляют причину ее возникновения. Но главное – устраняют ее!
Почему вчера «ласточка» летела, а сегодня – будто за «хвост» кто-то держит?
Причин масса: от банальной нехватки газа из-за проблем с мультиклапаном или недогрева редуктора до фундаментальной – данная система ГБО не подходит конкретному авто.
Хорошо, если дело в регулировке мультиклапана или в низком уровне охлаждающей жидкости. Хуже, когда приходится шокировать клиента заменой форсунок и редуктора, потому что они не соответствуют мощности двигателя.
Так бывает, когда установка осуществлялась неквалифицированными мастерами. В наших центрах установки и регулировки ГБО в Киеве подобная ситуация просто недопустима. И на установленное ГБО мы даем гарантию.
Существуют и другие причины, почему машина «не едет». Вот только некоторые из них:
- засор газовых фильтров;
Поломка характеризуется снижением мощности, провалами при перегазовках,
- пришло время делать ревизию редуктора-испарителя;
На такую мысль наводит проблемы с переключением на газ, отсутствие тяги на средних оборотах, повышенный расход газа. В таком случае поможет регулировка редуктора ГБО.
- износ форсунок или неправильная их калибровка;
Также характеризуется высоким расходом газа и снижением мощности ДВС.
- газ неудовлетворительного качества…
Наконец, сбои в работе могут и вовсе не иметь связи с самим ГБО – проблема в бортовой электросети, свечах, датчиках или ВВ проводах. Ведь у них тоже ограниченный ресурс.
Эти, и другие поломки вводят в заблуждение электронные системы управления. А резкое изменение температуры или влажности только провоцируют и усугубляют ситуацию – что ведет к накоплению «багов» в работе. Здесь без компьютерной диагностики не обойтись. Поэтому первым делом мы сканируем электронику – графики и опыт помогают определить, где искать причину снижения тяги.
Каждый бренд ГБО имеет свой алгоритм работы и конструктивные особенности. Хотя сам принцип функционирования газобаллонной установки остается неизменным. Кроме того, комплектации газового оборудования одного и того же бренда могут иметь отличия. Зачастую, чтобы облегчить мастерам сервиса жизнь, производитель дает комплектациям отдельные названия.
Например, итальянская компания Lovato использует названия Easy Fast и Smart, хотя обе комплектации – это ГБО 4 поколения. А турецкий производитель ГБО Atiker применяет более замысловатые аббревиатуры. Отличаются эти комплекты и настройками, и ценой, и предназначением. Качество остается неизменным – оно всегда на высоте.
Настройка ГБО Lovato
Компания Lovato давно присутствует на отечественном рынке. В ассортименте представлены традиционные комплекты ранних поколений, которые отменно уживаются с суперсовременными системами, предназначенными для современных машин с системой впрыска топлива.
Помимо автонастройки, которая осуществляется программой, почти всегда требуется точная регулировка ГБО Ловато. Тут нам в помощь диагностическое оборудование. В «домашних» условиях этого не сделать, в «гараже» вам даже Гугл не поможет – такое оборудование есть только в сервисном центре!
То есть, окончательная регулировка делается под конкретно ваш автомобиль и учитывает его технические кондиции на текущий момент!
То же самое касается регулировки редуктора ГБО Ловато и калибровки форсунок, чем так любят заниматься «адепты газового дела из интернет-форумов». Одно дело «выстроить ячейки» по собственному пониманию, другое – сделать работу на газу безопасной для здоровья двигателя. Техническое оснащение СТО «Время Газа» дает возможность настроить работу форсунок на всех режимах нагрузки без ущерба для клапанов. При этом КПД двигателя будет максимальный.
Регулировка ГБО Atiker
Турецкая фирма Atiker входит в тройку мировых лидеров по производству ГБО. То, что компания поставляет свое оборудование в Европу, уже о многом говорит. Да и не стали бы мы связываться с этой компанией, если бы качество их продукции вызывало вопросы. Также у Атикер приятная цена, и оборудование подходит большинству автомобилей.
У бренда компьютерное ПО собственной разработки, и регулировка ГБО Атикер производится исключительно фирменной программой. Интерфейс считается удачным, поскольку прост и понятен. Редукторы компании отличаются компактностью, и хорошо себя зарекомендовали даже с «грязным» газом. Но злоупотреблять, конечно, некачественным топливом не стоит.
Настройка ГБО STAG
Польская компания STAG наиболее известна своей электроникой – контроллеры (ЭБУ), диагностические сканеры, эмуляторы форсунок. Последние разработки – контроллеры на «шустрой» 32-битной платформе – отлично работают на современных впрысковых авто, потому что в состоянии поддерживать высокую скорость открытия газовых форсунок.
Продукция фирмы хорошо совместима с «чужими» элементами ГБО – с агрегатами других брендов. Во всяком случае, специалисты центров Время Газа с регулировкой ГБО на STAG-контроллерах особых проблем не выявили.
Регулировка ГБО Prins
Компания Prins – это «голубая кровь» среди производителей газобаллонных установок. Не зря ее выбирают сами автопроизводители. Если заглянуть под капот авто с «заводским» ГБО, то с большей долей вероятности там обнаружится оборудование именно этого бренда. Голландцы – лидеры газовых технологий, и когда говорят о ГБО 5-6 поколений, то это Принс.
Бюджетных комплектов у компании в ассортименте нет – только премиум. Качество исполнения – соответствующее. В компании высочайшая культура производства.
Голландцы трепетно подходят к выбору партнерских сервисных компаний. Центры Время Газа соответствуют строгим требованиям компании Prins – мы устанавливаем и обслуживаем ГБО Prins уже не один год.
Регулируем, настраиваем и обслуживаем ГБО: Digitronic, AEB, Zenit, Zavoli, Atiker, SEC, Tamona, Optima, Versus, KME, AGIS, AKME, Argo, Bigas, Diego, EUROPEGAS, ELPIGAS, Alfatronic, Landi, Landi Renzo, Autogas Italia, Stella, Dreamjet, GasItaly, COMPACT и др.
Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях
Из-за отсутствия управляющей электроники, главным агрегатом, отвечающим за корректность впрыска газа в установках 2-го поколения, является редуктор-испаритель. Основная сложность здесь состоит в алгоритме механических регулировок, и проверке корректности настроек. Дело в том, что полагаться приходится на показатели газоанализатора. Поэтому мы всегда рекомендуем рассчитывать в этом вопросе на профессионалов.
Настройка ГБО 2 начинается с регулировок холостого хода. Все работы проводятся на прогретом моторе, дополнительные потребители энергии, влияющие на обороты ДВС, – кондиционер, печка, подогрев, свет – отключаются. Иначе регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях будет некорректной.
Итак, винт жадности (регистр мощности) находится в положении открыто. Винт холостого хода закрыт.
Запускаем мотор в штатном режиме – на бензине. Затем переводим кнопку управления режимами в среднее положение, и даем выработаться остатку бензина в карбюраторе. Как только начинается нестабильная работа мотора, включаем газовый режим.
Настройка ГБО 2 продолжается следующим образом: снимаем газовый рукав с редуктора, принудительно открываем клапан, и слушаем, идет ли газ. В случае, если газ не поступает – откручиваем винт холостого хода, пока не услышим легкое шипение. После того как услышали шипение, устанавливаем газовый рукав обратно на редуктор и подключаем провода на клапан. После запускаем авто на газе. И проводим регулировку с помощью газоанализатора.
Следующий этап – регулировка ГБО 2 под нагрузкой. Для этого повышаем обороты в статичном положении, смотрим на показатели газоанализатора и при необходимости приоткрываем винт жадности (регистр мощности).
К слову, к настройкам следует приступать при полностью исправном карбюраторе – когда машина на бензине работает без нареканий. Если расход газа равен бензиновому, это однозначно указывает на неправильное смесеобразование.
Настройка ГБО 2 поколения на инжекторе
На инжекторные двигатели обычно рекомендуется ставить более современные установки – системы 4-го поколения, о которых мы скажем дальше, ведь их создавали специально под инжектор. Однако в некоторых случаях такая газификация лишена экономического смысла из-за преклонного возраста авто, поэтому автовладельцы выбирают менее совершенные системы. К слову, в большинстве случаев установка и регулировка газа 2 поколения на авто с системой впрыска технически возможна.
Итак, пропан-бутан попадает в цилиндры уже в смеси с воздухом через проставку-миксер между дросселем и воздуховодом. Тут есть нюанс: в коллектор поступает уже готовая топливно-воздушная смесь, и чтобы защититься от случайного воспламенения смеси вне цилиндров, система подачи пропана имеет предохранительный клапан – «антихлопок».
Настройка ГБО 2 поколения на инжекторном двигателе производится так же, как и на карбюраторе – винтами (см. выше) на редукторе-испарителе и дозаторе (регистре мощности). Корректность регулировок проверяется при диагностике. На автомобилях без обратной связи OBD II (Ланос и т. д.) главным проверочным звеном становится газоанализатор. Настройка газа 2 поколения считается завершенной, когда все показатели в норме.
Настройка ГБО 4 поколения
В отличие от более ранних газовых систем, где ключевым агрегатом газобаллонной установки является редуктор-испаритель, в установках под инжекторный двигатель за все отвечают электронный блок управления (ЭБУ), и прошитая в нем программа газового впрыска. В большинстве случаев приходится иметь дело с универсальными программами, которые требуют индивидуальных уточняющих регулировок под конкретный двигатель.
Отметим, что в одних случаях можно применять сборную комплектацию установки. Например, ЭБУ СТАГ, КМЕ а редуктор и форсунки – сторонних производителей. Однако мы рекомендуем применять монобрендовые комплекты ГБО, где каждый элемент разработан заводом производителем друг под друга.
Настройка ГБО 4 поколения начинается с автокалибровок и автонастройки. В этом отношении регулировка ГБО 2 поколения на инжекторе вызывает больше хлопот. Некоторые автовладельцы ошибочно ограничиваются этим этапом, полагая, что этим регулировки и ограничиваются.
Последствия от неправильного впрыска на инжекторных автомобилях проявляются раньше, чем на карбюраторных. Кроме прогара клапанов страдают также катализатор и турбина, если таковая имеется.
Чтобы этого не произошло, создается топливная карта, полностью повторяющая бензиновые алгоритмы, только с коэффициентом коррекции. Напомним, что бортовой компьютер (БК) и «газомозг» работает по принципу ведущий-ведомый, и чтобы газовая программа могла «снять» бензиновые настройки, после автокалибровок и авторегулировки автомобиль некоторое время эксплуатируется в нормальном режиме. Газовый ЭБУ в это время собирает информацию о бензиновых алгоритмах.
Далее настройка ГБО 4 поколения заключается в создании альтернативной топливной карты с временем открытия газовых форсунок в отдельном диапазоне оборотов двигателя. На карбюраторе, как вы помните, в такой точности необходимости нет.
Заключительным этапом регулировочных работ является проверка корректности настроек при диагностике. Вопросы о том, как настроить ГБО 4 генерации, или как регулировать газ 2-го поколения, задавайте нашему консультанту.
Как правильно регулировать газовый электронный и вакуумный редуктор гбо
Регулировка электронного газового редуктора:
- На электронном газовом редукторе существует два основных вида регулировки. Это регулировка давления во второй ступени (или чувствительность) а также регулировка по количеству газа, который проходит через канал холостого хода. Двигатель автомобиля необходимо завести на бензине и прогревать до рабочей температуры, установив обороты холостого хода в пределах 950 – 1000 оборотов в минуту. Далее следует выключить подачу бензина и выработать остаток. Вслед за этим занять такое исходное положение: регистр мощности вывернуть на максимум (если дозатор на две камеры, то первую открыть на максимально, вторую на минимально), при этом винт холостого хода завернуть до конца, вслед за тем отвернуть на 5 оборотов. Винт чувствительности необходимо поставить в среднее положение.
Установка холостого хода:
- Заводить автомобиль на газе, используя подсос необходимо установить обороты в пределах 1700 – 2000 оборотов в минуту. После, надо понемногу убирать подсос и с помощью вращения винта холостого хода найти максимальное количество оборотов. Повторять эту процедуру надо до тех пор, пока подсос полностью не будет убран, а автомобиль начнет устойчиво работать на холостом ходу. С помощью винта холостого хода выставьте максимальные обороты и понемногу заворачивайте винт чувствительности. В случае, если обороты будут меняться – корректируйте винтом х/х на максимум. Если обороты не меняются – заворачивайте винт чувствительности на 2 об. И повторяйте процедуру сначала. В конечном результате, винт чувствительности должен быть завернут почти до конца, а двигатель работает на холостом ходу на максимальном числе оборотов – 1100 – 1200 оборотов в минуту. При помощи винта холостого хода убавляем обороты до значения меньше номинальных, и устанавливаем 950 — 1100 оборотов в минуту.
Настройка чувствительности редуктора:
- Отворачиваем понемногу винт чувствительности, пока это не станет оказывать влияние на обороты двигателя автомобиля на холостом ходу. После этого, заворачиваем на ¾ — 5/4 оборота назад. Далее пробуем резко нажать на педаль газа. Двигатель автомобиля должен хорошо откликнутся.
Настройка регистра мощности:
- На работающем двигателе автомобиля установите 3000 – 3500 оборотов в минуту и заворачивайте винт регистра до тех пор, пока он не начнет менять число оборотов. Попробуйте продвинуть винт дозатора на больше и меньше, для того чтобы убедится в этом. После отверните винт дозатора газа на ½ — ¾ оборота от найденного. В случаях, когда дозатор газа двух секционный, то всё вышесказанное применяйте к первой камере, а вторую поставьте от 25-30% от первой. Если газовый редуктор имеет регулировку по давлению по первой ступени, заглушите двигатель автомобиля, закройте газовую магистраль, подключите к полости первой ступени манометр, имеющий шкалу на 1,5 кгс/см2 (он подключается через контрольное отверстие, которое заглушено винтом). Далее откройте газовую магистраль, заводите двигатель и на холостых оборотах выставляйте давление первой ступени в значении 0,38 – 0,42 кгс/см2. После повторяйте регулировку холостого хода и чувствительности газового редуктора. ВНИМАНИЕ!!! Данная процедура является газоопасной, поэтому лучше обращайтесь в сервис.
Заключительная регулировка газового редуктора:
- Осуществляется в несколько шагов. Резко нажимаем на «газ», после этого заворачиваем винт чувствительности по ¼ оборота до момента, когда будет чувствоваться провал оборотов. Далее отвернуть винт на ½ оборота.
Регулировка вакуумного газового редуктора:
- Вакуумные газовые редуктора делятся на 2 вида возможной настройки: 1) редуктора с раздельной регулировкой чувствительности и холостого хода и 2) с объединенной регулировкой чувствительности и холостого хода. Настройка газового вакуумного редуктора с раздельными регулировками не отличается от регулировки электронного редуктора.
Установка холостого хода:
- Заводим автомобиль на газе. Далее, используя подсос установить обороты в пределах 1700 – 2000 оборотов в минуту. После, понемногу убирая подсос и вращая винт х/х найдите максимальное значение оборотов. Повторяйте эту процедуру до момента, когда подсос не будет убран полностью, а двигатель начнёт устойчиво работать на х/х. Выставляйте винтом обороты в пределах 1000 – 1100 оборотов в минуту, далее заворачивая винт убавляем обороты до 950 – 1100 оборотов в минуту.
Настройка регистра мощности:
- На работающем двигателе автомобиля необходимо установить обороты в пределе 3000 – 3500. Далее заворачиваем винт до тех пор, пока не будет происходить изменение в оборотах. Подвиньте винт регистра меньше – больше. После отверните винт регистра на ½ — ¾ оборота и подрегулируйте холостой ход.
Онлайн настройка ГБО Lovato в Easy Fast / Блог с перчинкой
Решился я на установку газового оборудования на свой авто, обратился в специализированную конторку. Мне поставили оборудование Ловато, но правильно настроить так и не смогли. Город у меня не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимались установкой и обслуживанием Lovato.
Основные проблемы:
- машина почти не «тянула» на газу
- гигантский расход газа
- вместе с газом одновременно расходовался бензин
- после установки ГБО машина заводилась на бензине со взрывами в выхлопной системе
После многих попыток, я понял, что настроить мне газ так не смогут и придется во всем разобраться самому. Безысходность — двигатель прогресса, пришлось искать варианты. Немного погуглив, я нашел огромное количество мануалов, но все они так или иначе были не полными и не раскрывали сути настройки. Во многом пришлось разбираться самому.
Что потребуется для настройки ГБО?
- кабель ГБО (статья о том, как самостоятельно изготовить кабель ГБО)
- драйвер кабеля ГБО
- ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
- программа Lovato Easy Fast
- obd-адаптер
- мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor
- понимание сути настройки (внимательно читает эту статью)
Где взять кабель ГБО?
Изготовить самому или купить примерно за 100$.
Lovato Easy Fast
Lovato Easy Fast — это официальный софт для настройки ГБО Lovato. Для запуска софта не нужен лицензионный ключ, а работать он может как с оригинальным, так и с самодельным кабелем. Странно, что производитель не распространяет свой продукт на официальном сайте.
Я использовал Lovato Easy Fast 1.7.4, гуглится и скачивается без труда.
Lovato Easy Fast — главное меню
Основные параметры раздела «Конфигурация»
Вкладка «Конфигурация»
- В этой вкладке располагаются характеристики вашего двигателя и газовой системы. Убедитесь, что все параметры соответствуют действительности.
Переключение
Lovato Easy Fast — раздел «Переключение»
- Разрешить прогрев форсунок — в этом режиме, при морозе сначала будут включаться форсунки, работать некоторое время и только потом будет подаваться газ. Этот параметр увеличит расход бензина.
- Холостой ход какая топливная система будет обеспечивать холостой ход. Смело ставим газ.
- Переключение два варианта: при замедлении, что соответствует уменьшению нажатия на педаль газа и при ускорении, что соответствует увеличению нажатия на педаль газа. Чаще всего переключение происходит и без этих действий, но иногда для переключения авто на газ требуется выполнить это условия.
- Температура редуктора для переключения пока редуктор не прогреется до заданной температуры, система не переключится на газ. Если редуктор исправен, ставим как можно меньше.
- Заводка на газе при нагретом двигателе после поворота ключа зажигания, если двигатель теплее указанной температуры, произойдет автоматическое переключение на газ.
- Задержка переключения при горячем двигателе если двигатель горячее редуктора, но не горячее температуры запуска на газу, то работает это правило.
- Работа при высоких оборотах.
- Газ в этом меню можно настроить добавку бензина, когда уже газовые форсунки не справляются.
- Добавка бензина это более подробная настройка опции «Газ».
- Бензин тут все просто, превысили обороты отключили газ, включили бензин.
Карта
Lovato Easy Fast — раздел «Карта»
- таблица Время/Обороты самая интересная часть, тут и будет производиться настройка
- Чувствительность доп.впрыск добавление бензина в газовоздушную смесь при резких ускорения.
Основные параметры раздела «Самонастройка»
Lovato Easy Fast — раздел «Cамонастройка»
- Время Газ время открытия газовых форсунок
- Время Бенз. время открытия бензиновых форсунок
- Д.Газ давление газа
- Кнопка самонастройка автоматическая настройка холостого хода
Выбор жиклеров
Существует ошибочное мнение, что жиклеры находятся на конце шланга и установлены в коллектор, на самом деле жиклеры установлены непосредственно в газовые форсунки.
Где найти жиклеры ГБО Lovato?
Убедитесь, что у вас правильно выбраны жиклеры. Вот таблица диаметров, в зависимости от мощности одного цилиндра.
| Мощность на 1 цилиндр, л.с. | Диаметр, мм |
|---|---|
| 13-20 | 1,6 |
| 20-26 | 1,8 |
| 26-29 | 2,0 |
| 29-34 | 2,2 |
| 34-39 | 2,4 |
| 39-45 | 2,6 |
При необходимости, рассверлите жиклеры.
Самонастройка
Перед настройкой рекомендуется немного поездить на бензине, это нужно для того, что бы бензиновые мозги «почувствовали» нормальный режим и выправили корректирующие коэффициенты.
Все что может самонастройка, это точно определить время впрыска газа на холостом ходу. Все остальные режимы двигателя требуют ручной настройки. Очень жаль, чаще всего газовщики ограничиваются только этим режимом.
Подключаем кабель к авто, включаем программу Lovato Easy Fast, происходит инициализация, которая занимает некоторое время. В правом нижнем углу значок с кабелем, отображается с зеленой галкой. С этого момента можно приступать к настройке.
Приступаем к настройке:
- Зайдите в меню Самонастройка.
- Закройте газовый винт редуктора до конца и откройте на несколько оборотов. Давление газа должно быть в пределах 1.2—1.4 bar(индикатор в программе сверху).
- Нажмите кнопку автонастройки.
Кнопка старта самонастройки
Cамонастройка в процессе
Во время настройки двигатель может троить или вообще заглохнуть, что свидетельствует о неправильном диаметре форсунок.
- После удачного завершения автонастройки, нажимаем кнопку «Бензин»(правый верхний угол), авто переключается на газ, сравниваем индикаторы «Время газ» и «Время бензин», эти 2 времени должны быть примерно одинаковыми, как правило бензиновое время меньше газового на 1-2 мс. Чем ближе будет эти показатели, тем лучше будет работать двигатель на высоких нагрузках и на холостом ходу. Если газовое время слишком высоко, необходимо рассверлить жиклеры форсунок либо увеличить давление газа, если слишком низко, то снизить давление газа.
Самонастройка завершена правильно
Переключаясь с бензина на газ и обратно двигатель должен работать ровно, это свидетельствует о правильной самонастройке холостого хода.
После каждого рассверливания жиклеров или изменения давления газа необходимо произвести самонастройку заново.
Суть правильной настройки
Четвертое поколение газовых мозгов, в отличие от всех предыдущих, использует родной сигнал с бензиновых форсунок и адаптирует его в сигнал для газовых форсунок с учетом специальных коэффициентов, которые хранятся в топливной карте. Это позволяет учитывать все индивидуальные особенности любых двигателей и без особых усилий, устанавливать на них ГБО. Вся суть хорошей настройки сводится к тому, что необходимо заставить бензиновые мозги работать на газе и продолжать считать, что они работают на нормальном бензине.
Многие считают, что с помощью топливной газовой карты можно «задушить» двигатель и тем самым сэкономить топливо, либо добавить газа и сделать его мощнее. Нужно понять одну простую связь.
Бензиновый мозг считывает показания кислородного датчика и на основе этих данных, формирует топливную смесь. Газовые форсунки жестко связаны с бензиновыми и если бензиновый мозг почувствует недолив или перелив топлива, то скорректирует подачу до нормальных показаний датчика кислорода.
Проблемы, как в случае с автонастройкой, возникают из-за разных корректировок по всей топливной карте. Где-то двигатель переливает, где-то недоливает, а в итого это вытекает в плохую тягу, высокий расход и бензиновый мозг постепенно забывает как правильно работать с бензином и когда вы на него переключаетесь происходят рывки, провалы, взрывы в выхлопной системе. Из этого следует, что существует всего одна настройка газа правильная. Хотите тюнинговать авто — прошивайте бензиновый мозг.
Точная настройка(Online-настройка)
После удачного завершения самонастройки можно переходить к точному конфигурированию топливной карты.
Коррекция топлива:
Установите ODB адаптер в диагностическую колодку автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth с вашего телефона, используя Torque(или аналогичную программу). Выведите на дисплей информацию в виде графика о долгосрочной и краткосрочной коррекции. Суть этих параметров заключается в корректировке топлива. Если возникает какая-то ситуация, когда в двигатель подается слишком бедная или слишком богатая смесь, то время открытия форсунок компенсируется этим коэффициентом. Например забитые форсунки, обеднят смесь и коэффициент коррекции вырастет. Как правило этот параметр не может выходить за пределы ± 25%. Если проблема смеси наблюдается слишком долго, краткосрочная коррекция заносится в долгосрочную.
Во время настройки ГБО нам будет необходимо сверяться с коэффициентами коррекции топлива на бензине и газе и «прижимать» газовую корректировку к бензиновой на разных режимах работы.
Алгоритм настройки:
Настройку лучше всего производить вдвоем. Водитель и настройщик. Выбирается более-менее ровный участок дороги, на котором продолжительное время можно поддерживать одинаковые обороты двигателя.
Каждая из ячеек в топливной карте соответствует времени открытия форсунки за 20 мс. Каждая форсунка 8-ибитная, а значит имеет 256 временных уровней. 0-минимальное значение, означает, что форсунка закрыта, 255 максимальное значение, означает, что форсунка открыта полное время.
Имеет смысл производить настройку только на рабочих режимах, скажем если вы не «крутите» двигатель более 4500, то нет смысла настраивать карту выше. Настройка осуществляется поэтапно, на каждом этапе увеличиваются обороты двигателя на 500 об/мин. Автомобиль движется продолжительное время на настраиваемых оборотах.
Приступаем к настройке:
В программе Lovato Easy Fast перейдите в раздел «Конфигурация» во вкладку «Карта».
- Включается подача бензина(кнопкой в программе)
- Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
- На этих оборотах через ODB считываются коэффициенты коррекции.
- Включается газ(кнопкой в программе)
- Снова считываются коэффициенты коррекции.
- Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если коэффициент коррекции слишком большой, значение ячейки уменьшается, если маленький увеличивается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter).
ГБО lovato карта топливной коррекции
- Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).
После настройки карта осматривается на наличие резких перепадов в режимах. Хорошо настроенная карта плавная, т.е. соседние ячейки не сильно отличаются по значению. Если есть неравномерные выпады, рекомендую «выпрямить» область вокруг них вручную.
Если все настроено правильно, вы получите минимальный расход газа и максимальную тягу.
Настройка ГБО без ODB-адаптера
Очень жаль, но не всегда удается считать корректные значения c ODB. Порой адаптер не просто не совместим с бензиновыми мозгами. Рассмотрим вариант настройки ГБО Lovato, когда по каким-то причинам нет возможности прочитать коэффициенты коррекции.
Данный метод не является точным, вы не сможете выставить идеальные коэффициенты топливной карты, но погрешность настройки будет в приемлемых пределах.
Настройка без-ODB очень похожа на настройку с адаптером, но в этом случае, мы будем сверяться не с коэффициентом коррекции, а с временем подачи бензина. Это, пожалуй, самая непостоянная величина и она изменяется несколько раз в секунду, так или иначе, это единственное, с чем мы сейчас можем работать. Вам необходимо прочитать усредненное значение этой величины, например, параметр скачет от 4.5 до 5.0, в этом случае средняя величина 4.75. Для верной настройки по времени бензина важно двигаться по максимально ровной дороге, с предельно одинаковыми оборотами, любое отклонение критично.
Приступаем к настройке без ODB:
- Включается подача бензина(кнопкой в программе)
- Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
- На этих оборотах из программу Lovato Easy Fast считывается усредненное значение времени впрыска бензина.
- Включается газ(кнопкой в программе)
- Снова считываются усредненное время впрыска бензина.
- Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если время впрыска бензина при работе на газу больше чем на бензине, значение ячейки увеличивается, если меньше уменьшается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter).
Время впрыска Бензина
Время впрыска Газа
- Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).
«Играем» с подачей бензина
Четвертое поколение ГБО очень «хитрое» и в него встроены интересные алгоритмы добавки бензина. Таким образом, одновременно в камере сгорания могут оказаться газ и бензин.
Как известно, «на газу» автомобиль ведет себе не так динамично, как на бензине. Инженеры Lovato хорошо прочувствовали эту проблему и создали режим довпрыска бензина при резких ускорениях. В итоге мы получаем увеличение скорости сгорания газа за счет присутствия бензина и следовательно повышение мощности. Различия в мощности между бензином и газо-бензином практически отсутствуют. На больших ровных участках, когда не нужно быстро разгоняться подается только газ. Преимущественно городской режим и довпрыск бензина не создадут хорошей экономии и если вам не нужно, что бы авто был таким же «прытким», как и на бензине, то добавку бензина можно отключить, делается это в программе Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Карта», ползунком чувствительности.
Lovato Easy Fast — дополнительный впрыск бензина
Можно так же настроить добавку бензина в тяжелых условия, например, при определенных высоких оборотах или помочь газовым форсункам, когда те открыты полностью. Эта помощь возможна, когда время бензиновых форсунок не превышает 16 мс. Программа Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Переключение», пункты «Холостой ход» и «Работа на высоких оборотах».
Настройка и регулировка ГБО 2 поколения, пошаговая инструкция
После удачной установки на автомобиль ГБО 2 поколения, и прохождения проверки на работоспособность его узлов, отсутствие утечек пропан-бутановой смеси (выявляется путем «обмыливания» соединений либо газоанализатором) наступает момент необходимости регулировки оборудования для дальнейшей успешной эксплуатации. Регулировка ГБО производится последовательно в несколько шагов, давайте разберем подробнее.
Этапы
Регулировка ГБО 2 поколения состоит из нескольких простых этапов:
- Регулировка чувствительности редуктора.
- Регулировка дозатора пропано-бутановой смеси.
- Регулировка оборотов холостого хода при работе на пропано-бутановой смеси.
- Задержку срабатывания автомата-выключения при переходе работы двигателя автомобиля с бензина на на газовую смесь для карбюраторных авто. Либо количества оборотов, при достижении которых двигатель перейдет с работы на бензине на работу на пропано-бутановой смеси, при условии, что кнопка переключения вида топлива установлена в положение «автомат».
Перед началом регулировки проверяют :
- Наличие достаточного уровня охлаждающей жидкости в бачке расширителе автомобиля. При необходимости жидкость нужно добавить.
- Проверяют, и при необходимости регулируют работу двигателя автомобиля на бензине.
- Так как двигатель при работе на пропано-бутановой смеси очень чувствителен к загрязнению воздушного фильтра, то воздушный фильтр заменяют новым или продувают.
- Отсутствие утечек газа. Проверяется в основном методом нанесения мыльной пены – обмыливанием всех газовых соединений. При выявлении утечек (в таких местах из пены образуются мыльные пузыри) соединение разбирается и утечка устраняется. Потом повторно собранное соединение обязательно еще раз проверяют.
- Надежность закрепления всех хомутов и гаек.
- Надежность и правильность подключения и отсутствие коротких замыканий всех электроприборов гбо2 (электроклапана, кнопка).
- Проверяют наличие бензина в бензобаке.
- Заправляют в баллон пропано-бутановую смесь.
Регулировка
После окончания проверок начинаем регулировку системы.
- Переключив тумблер на кнопке выбора вида топлива, на котором работает автомобиль, в положение «Бензин» заводим двигатель автомобиля в обычном режиме и прогреваем его на бензине до рабочей температуры (80-90°С).
- Пока двигатель прогревается до рабочей температуры на дозаторе выкручивают винт/винты для полного открытия канала поступления газовой смеси к смесителю.
- Винт подачи смеси во 2 камеру закручиваем до упора.
На редукторе испарите есть 2 винта:
- 1-й – винт холостого хода им регулируют количество пропан-бутановой смеси, которая будет подаваться в двигатель при закрытой мембране редуктора.
- 2-й винт чувствительности, которым регулируется момент открытия мембраны и давление газа при нажатии на дроссель.
- Перед началом регулировок винт 1 заворачиваем до упора, потом откручиваем на 1 оборот, винт 2 заворачиваем до упора и откручиваем на 3 оборота.
- При достижении двигателем рабочей температуры (80-90°С) переводим переключатель положения вида топлива в нейтральной положение (для двигателей оснащенных карбюратором) для вырабатывания бензина из поплавковой камеры.
- После полной выработки остатка бензина из поплавковой камеры (двигатель пытается заглохнуть) переводим тумблер кнопки выбора режимов топлива в положение «ГАЗ».
- Винтом 1 стараемся выставить обороты холостого хода порядка 750-850 об/мин. Не давая двигателю заглохнуть с помощью дроссельной заслонки.
- После выставления устойчивого холостого хода начинаем аккуратно заворачивать винт 2 и искать момент, когда автомобиль начнет менять свою работу, пытаясь заглохнуть.
- Далее открытием дроссельной заслонки доводим обороты двигателя до 3000 -3500, поддерживаем их, и начинаем закручивать винт подачи на смесителе (при 2 камерах закручиваем винт подачи «I» 1-й камеры)пока не услышим что двигатель становится «вялым» — это переходной момент.
- После обнаружения такого поведения двигателя винт подачи на смесителе откручиваем на 0,5 – 0,75 оборота и так оставляем.
- Заново винтом 1 на редукторе выставляем устойчивые обороты холостого хода порядка 750-850 оборотов. Откручиваем на 1 оборот винт подачи смеси на смесителе «II» во 2 камеру. Проверяем настройку редуктора и дозатора автомобиля в движении, при необходимости подкорректируем настройку.
При необходимости увеличения или уменьшения оборотов, при которых инжекторный двигатель сам переходит на работу на пропано-бутановой смеси, необходимо:
- путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе добиться необходимого значения нужного параметра.
Для карбюраторного автомобиля время задержки автоматического отключения газа при пуске двигателя на газовой смеси регулируется аналогично путем проворачивания регулировочного сопротивления на кнопке переключателе по часовой стрелке (уменьшает), против часовой — увеличивает.
На этом регулировка ГБО 2 поколения заканчивается.
4.1
/
5
(
42
голоса
)
Предыдущая статьяГБО 3 поколения, комплектация, принцип работы, плюсы и минусыСледующая статьяОбслуживание ГБО
ГБО
5 поколения на Форд Фокус 2. Установка ГБО на Форд Фокус
Оснащение автомобилей Ford газобаллонным устройством в последнее время стало очень популярным. Постоянный рост цен на нефть делает использование бензиновых двигателей дорогим и способствует переходу автовладельцев на более экономичный вид топлива — газ.
Переоборудование автомобилей на газ рекомендуется для бензиновых и дизельных автомобилей с большим расходом топлива, таких как Mondeo. Процент экономии сильно зависит от марки и модели автомобиля.В серии Ford выгодно переоборудовать модели Focus, Explorer, Mondeo и Kug под газ. Но окупаемость установленного устройства для такого бренда, как Mondeo, наступит чуть позже.
Установка газового оборудования требует соответствия силовой установке автомобиля.
Устройства ГБО имеют различные принципы работы, основанные на принципах подачи топлива:
Подбор комплектующих ГБО может производиться двумя способами:
- Совершить покупку комплекта оборудования для конкретной марки Ford, который будет включать все детали.С таким решением можно избежать несогласованности отдельных компонентов системы, установка такого оборудования проста и удобна, а настройка не займет много времени, так как все компоненты уже согласованы друг с другом.
- Возможен вариант подбора деталей и узлов газовой системы отдельно друг от друга. Это более экономичный выбор, но при установке придется стыковать детали вместе, возможны затраты на переходные системы и профессиональную настройку оборудования.
Установка ГБО
Установка газового оборудования для сложного и кропотливого процесса. Доверить переделку Ford лучше всего профессионалам. Сертифицированные специалисты качественно и безопасно проведут конверсию газа.
Доверить установку ГБО на Ford лучше профессионалам
В обобщенном виде установка любой модели на Ford одинакова: установка баллона, газового редуктора, электронного блока и форсунок, обеспечение связь между компонентами и отладка системы.
Эффективность и точность работы оборудования зависит от правильной установки электроники и форсунок. Лучшим решением будет установка форсунки как можно ближе к впускному коллектору. При нарушении этого условия автомобиль теряет динамические характеристики и увеличивает расходы на бензин.
При установке оборудования 4-го поколения на Ford Focus используются:
- электроника для газового оборудования;
- форсунки для газа;
- газовый редуктор.
Технология выполнения работ:
Пример системы сборки автомобиля Ford Focus
Для разных марок автомобилей Ford схемы и установка ГБО будут аналогичными. Разница ощущается при отладке системы и диагностике электроники на газ, особенно на модели Mondeo. Для некоторых моделей будет обеспечена большая плавность и экономия, чем для других.
Для управления подачей газовой смеси в коробку передач система газового оборудования автомобиля включает:
Оборудование Ford Explorer
Для установки системы впрыска 4-го поколения на Ford Explorer требуется следующее:
- Установить и закрепить газовый баллон в нише запаски.Также существует вариант установки цилиндрического цилиндра на Ford Explorer между арками задних колес, но для этого необходимо перенастроить выхлопную систему и провести дополнительные сварочные работы, чтобы надежно закрепить и защитить цилиндр под днищем.
- Необходимо установить газовый клапан баллона так, чтобы обеспечить к нему максимальный доступ для регулирования работы аппарата.
- Требуется подвести к баллонной системе внешнее заправочное устройство для последующей заправки газом.Для Ford Explorer удобнее всего врезать его в задний бампер.
- Необходимо провести монтаж системы трубок для газа для связи между собой компонентов оборудования.
Для связи между собой компонентов ГБО необходимо выполнить установку системы трубок.
Фильтр и запорный вентиль вставляются в газовую магистраль, ведущую газовую смесь из баллона в резервуар. карбюратор.Такая система обеспечит подачу очищенного газа и прекращение подачи при переходе с одного вида топлива на другой. Также при остановке автомобиля сработает устройство задвижки, что обеспечит экономичный и безопасный режим эксплуатации модели Explorer.
- Газовый редуктор необходимо размещать так, чтобы он находился рядом с системой кондиционирования автомобиля. В коробке передач газовая смесь переходит из жидкости в газ из-за низкой температуры. А охлаждающая жидкость автомобиля обеспечивает соблюдение температурного режима устройства, и водителю необходимо завести машину на бензине и после прогрева переключиться на газовое топливо, чтобы включить Explorer.
- Последовательно за коробкой передач к системе подключается механизм дозированной подачи топлива в карбюратор.
После редуктора к системе подключается газораспределитель
ТРК для модели Explorer может иметь механический принцип действия, при котором объем подаваемого газа регулируется с помощью винтового клапана или автоматический, в котором В этом случае система сама определит необходимый расход топлива в зависимости от мощности, скорости, качества топлива и других факторов.
- Кнопки регулирования работы автоматики ГБО выведены на панель у места водителя. Кнопка переключения вида используемого топлива и газовая сигнализация монтируются в любом свободном месте. У Ford Explorer не все системы переключения передач работают должным образом. Так, у них нет возможности автоматически переключаться с бензина на газовое топливо после прогрева двигателя. Наиболее эффективно Ford Explorer работает при использовании газового оборудования Lovato-8 или DIGI-8. Но регулировку и настройку нужно делать в сервисе.Там Ford Explorer будут настраивать в зависимости от конструктивных особенностей и характеристик. От правильности и точности введенных параметров зависит экономия топлива и качество работы как двигателя, так и самого газового оборудования.
ГБО на Ford Focus требует профилактических и профилактических работ
Владельцам моделей Ford Focus, Explorer, Mondeo и Kug, оснащенных газовыми системами, необходимо помнить, что для качественной и безопасной эксплуатации оборудования необходимы профилактические и профилактические работы:
- каждые 10 тыс. Км требует замены фильтрующих устройств. для жидкой и паровой фазы;
- каждые 40 тыс. Км требует профилактического ремонта и диагностики КПП и газовых форсунок;
- через каждые 80 тыс. Км требуется диагностика и профилактический ремонт всей газовой системы.
Законность переоборудования автомобиля
Одним из преимуществ переделки автомобиля на газ в сертифицированных сервисах является то, что мастерская берет на себя ряд обязательств и ответственности. После того, как внесут изменения в конструкцию транспортного средства, официально сделать соответствующие отметки в техническом паспорте в МРЭО не составит труда.
При установке ГБО своими руками провести эту процедуру будет сложно. Итак, после закупки комплектующих у поставщиков и их установки, собственнику необходимо получить экспертное заключение, как правило, в той же сертифицированной службе по установке газового оборудования, что устройство соответствует требуемым стандартам.
После приобретения комплекта ГБО и его установки владельцу необходимо получить экспертное заключение, что компоновка соответствует требуемым нормам
Только после получения документов на соответствие МРЭО можно вносить коррективы в технический паспорт.
Около десяти лет назад наше газовое оборудование использовалось в основном на грузовиках с бензиновыми двигателями. Бензин стоил недорого, и только владельцы прожорливых автомобилей мирились с потерей мощности и капризами газового оборудования.Но время идет — дорабатывают электронный впрыск топлива и ГБО. Да и цены на газ подорожали. Так народ потянулся за пропан-бутановой смесью, которая вдвое дешевле 95-го бензина.
Производители тоже не спят. Несколько лет назад ГАЗ запустил серию «Газель» на сжиженном и сжатом газе. АвтоВАЗ тоже работает в этом направлении (ЗР, 2016, №4), но пока мы не видим в линейке серийных газовых Lada. Но такая машина в ближайшее время может появиться у Ford.В конце февраля этого года во Всеволожске была выпущена опытная партия двухтопливных Focuses. Мы взяли один из них и сравнили с обычной бензиновой версией.
Жидкость или газ?
Почему для легкового автомобиля предпочтительнее пропан-бутановая смесь, а не метан?
Все просто. Главное, чтобы сжиженный газ занимал меньше места и давление в баллоне не превышало 5–6 бар, тогда как в баллонах со сжатым метаном давление составляет 250 бар.Это значит, что баллон для сжиженного газа может быть тоньше и легче, соответственно, дешевле.
На Ford Focus LPG (выбрана 1,6 — литровая версия мощностью 125 л.с.) ставится ГБО четвертого поколения. Комплектующие поставляет известная итальянская компания BRC. В нише для запаски спрятан 40-литровый газовый баллон. В салоне двухтопливность обеспечивается переключателем топливного типа, расположенным под ручкой стояночного тормоза. Этот же переключатель отображает количество пропана в баке.Штатный бортовой компьютер, к сожалению, реагирует только на бензин.
Под капот приделано газовое оборудование. Не обошлось и без изменений в двигателе.
Седла выпускных клапанов, сами клапаны и их направляющие выполнены из более жаропрочного сплава, способного выдерживать большую тепловую нагрузку. А у этого Фокуса свой каталитический нейтрализатор с меньшей пропускной способностью и свечи зажигания с меньшим зазором между электродами: 0,8 вместо 1,1 мм (такой зазор у «бензиновых» свечей).
Газовая динамика
Потеря мощности при переходе на газовое топливо неизбежно. Из-за газообразного состояния топлива наполнение цилиндров хуже. А поскольку октановое число пропан-бутановой смеси на 5–10 выше, процесс горения может быть отложен при неизменном моменте зажигания. Отсюда более значительный расход топлива и повышенная нагрузка на клапаны. И это объясняет, почему потери мощности при установке универсальных комплектов ГБО, где значения коррекции УЗИП «средние по больнице» и не рассчитаны на конкретный двигатель, достигают 10-15%.У Focus заявленная потеря всего 7%: мощность упала со 125 до 117 л.с. Настройки блока управления газовым оборудованием подобраны исключительно для двигателя Sigma объемом 1,6 л. Газовому автомобилю труднее начать восхождение. И немного не хватает мощности наверху — после 5000 оборотов машина откровенно киснет.
Ради эксперимента замеряли динамику разгона на обоих видах топлива. На бензине разгон до 100 км / ч занял 13,4 секунды, а при работе на пропане — 0.На 8 секунд дольше.
В остальном все тот же Focus — с хорошей ездой, четкой механической коробкой передач и отличной управляемостью.
Овчина и выделка
Есть ли экономия средств при потерях пропана в динамике и немного повышенном расходе топлива? Определенно! Действительно, сейчас литр пропан-бутана вдвое дешевле бензина АИ-95. Комплект ГБО с самостоятельной установкой стоит 25 тысяч рублей, а при среднем расходе топлива 10 л / 100 км окупится через 14 тысяч километров пробега.
Заводские двухтопливные автомобили, на которых стоит Ford Focus LPG, имеют еще одно огромное преимущество — гарантию. Установка стороннего комплекта ГБО приводит к неизбежной потере заводской гарантии, а вот с серийным автомобилем таких проблем, конечно же, нет. Условия гарантии и интервалы обслуживания остаются такими же, как и для обычных Focuses.
Сборка биотоплива Фокус организована в отдельной зоне — это связано со сложностью установки ГБО. Однако не исключено, что в будущем такие машины начнут собирать на основной линии.
SYNC Edition и комплектации Titanium будут доступны покупателям, но цены на двухтопливные Focuses еще не определены.
A PLUS: Экономия топлива, гарантия
MINUS : Потеря мощности и динамики, без запасных
Среди автовладельцев в последнее время большую популярность приобрело газобаллонное оборудование Ford. И причина тому не только экономия денег, но и хорошая реакция машины на ГБО.
Установка газового оборудования в первую очередь подходит для моделей с большим расходом топлива.Так что форд Фокус, Мондео, Эксплорер, Куга выгодно переводить на газ. Тем не менее не забывайте, что от модели машины зависит, насколько быстро окупится новая установка.
Чаще всего для этих моделей автомобилей используют ГБО-4 и ГБО-5. И если 4-е поколение — это улучшенная версия предыдущей конструкции (например, ГБО-3), имеющая значительно более высокую скорость микропроцессора, то 5-е поколение — это совершенно новый принцип работы системы газовых баллонов, обеспечивающий принципиально безопасная, экономичная и оправданная работа всей системы.Это HBO пятого поколения на Ford, который приблизит автомобиль к стандартам EURO 3 и Euro 4.
Любая установка газового оборудования на Ford требует оборудования, соответствующего силовой установке самого автомобиля
Установка ГБО на Ford Focus
На модели Форд Фокус в основном устанавливается ГБО 4, электроника3 для газовой системы, естественно форсунки и КПП. Используются тороидальные газовые баллоны, так как их форма идеально подходит для ниши запасного колеса.Сам цилиндр важно надежно закрепить, обеспечивая при этом доступ к клапанам. И сделать заправщик переносным, а магистраль для заправки сделать до ямы для заправки газом, например. В этом случае владелец Ford избежит многих трудностей в будущем.
При установке форсунок нужно обращать внимание на газотранспортные трубки: лучше всего размещать их вдоль газовых магистралей.
Отличие газовой установки на модели Ford — регулировка всей системы ГБО, а также диагностика электроники для установки, особенно для Mondeo.Например, на некоторых моделях будет регулироваться больше плавности и экономичности, чем на других.
Установка газового оборудования на Ford Explorer
Установка ГБО-4 на Ford Explorer заключается в следующей процедуре: 1. Установка и закрепление цилиндра в нише для запаски. Также можно использовать цилиндрический цилиндр, тогда его нужно смонтировать между арками заднего колеса, однако в этом случае потребуется переделать выхлопную систему, а также выполнить дополнительные сварочные работы для надежной фиксации и защиты цилиндр под днищем.2. Монтаж газового клапана с максимальным доступом к нему. 3. Заправочное устройство должно быть установлено, например, в заднем бампере. 4. Монтаж трубной системы для газа. 5. Установка газового редуктора рядом с системой кондиционирования машины, так как теплоноситель обеспечит соблюдение температурного режима. При этом водителю желательно заводить Эксплорер на бензине, а после этого переходить на газ. 6. Подключение топливной системы. Диспенсер Explorer может иметь механический принцип.7. Установка и регулировка автоматики газового оборудования, которое оборудовано на панели у места водителя.
Обращаем ваше внимание, что Ford Explorer наиболее эффективно работает при установке газового оборудования Lovato-8 или DIGI-8, при этом регулировка и регулировка должны производиться в квалифицированном центре.
Преимущества установки ГБО на Ford
Стоит отметить, что газодизельная технология помимо экономии имеет и другие преимущества. Универсальность и эффективность этой технологии не оставляет сомнений.Например, оборудование, используемое при установке, не требует специальных запчастей или обслуживания в специальных сервисных центрах.
Кроме того, газ и бензин полностью взаимозаменяемы, то есть при окончании одного вида топлива произойдет автоматический переход на второй. Обращаем ваше внимание, что газодизельная технология позволяет заменить дизельное топливо на 60-70% в смешанном цикле эксплуатации.
Процесс установки ГБО займет около пяти дней, в то время как полный перевод двигателя на газ занимает не менее месяца.И что немаловажно, установка ГБО повышает экологический класс вашего двигателя.
Также стоит обратить внимание на то, что наша технология внедрения такой топливной системы позволит сэкономить и даже увеличить мощность двигателя, а также снизить нагрузку на топливный насос.
Итак, перестаньте терять миллионы рублей, когда ваши конкуренты экономят! Обратитесь к профессионалам! ГАРАНТ-ГАЗ в кратчайшие сроки установит на ваш автомобиль лучшее европейское газовое оборудование!
Установка газового оборудования Ford в ГАРАНТ-ГАЗ
В автомобилях Ford стандартные датчики контроля двигателя обеспечивают экономию топлива.
Чтобы установить ГБО на Форд, нужно провести довольно сложный и кропотливый процесс. Поэтому лучше всего доверить свой автомобиль узким специалистам с большим опытом работы. Итак, в ГАРАНТ-ГАЗ мы доверяем своим клиентам только сертифицированных мастеров, в работе которых мы уверены на двести процентов.
И хотя процедура монтажа системы непростая, принцип ее переделки один: установка газового баллона, коробки передач, электронного блока управления, форсунок, затем обеспечивается связь между компонентами и работа всей системы. настроен.При этом точность и уровень экономии ГБО практически полностью зависит от того, насколько правильно установлена электроника и настроены форсунки.
Самый удачный вариант — установка форсунок ближе к стороне впускного коллектора, ведь иначе Форд существенно проиграет в динамике, а расход газа увеличится.
Кнопка управления бензином удобно расположена посередине панели, под печкой. Второй вариант размещения — слева от рулевой колонки в нише панели.
ВЗУ врезается в задний бампер сбоку или сзади в нижнюю его часть: на некоторых ухищрениях его тонируют в черный цвет, так что ВЗУ практически не видно.
47-53-62 литровый баллон торроид можно установить вместо запаски.
Также можно установить баллон 65л диаметром 300 мм, который хорошо поднимается в длину, треть баллона занимает место поролонового прокладки, так что объем багажника практически не пострадает. При желании в Ford Focus подойдет и цилиндр на 80 л.
Электронный блок газа (мозги) в Форде Фокус 2 можно разместить рядом с блоком предохранителей АКБ с аккумулятором, при необходимости можно быстро снять.
Установить ГБО 4-го поколения на Форд Фокус достаточно просто: сначала снимаются показания двигателя на бензине, потом он переключается на газ и настраивается по программе.
В начале эксплуатации Форд Фокус на газе может быть некоторая «шлифовка» оборудования, при которой загорается индикатор СЕ, в этом случае идет дополнительная настройка прошивки после 1500-2000 км пробега.
На Focus 2 устанавливается hBO 4 поколения от различных производителей: Akme, BRC, Tomacceto, Princ, Zenit, Alpha-M или Lovato (идеально подходит система Easy Fast, Easy fast lovato ). ГБО
4 поколения состоит из комплекта моторного отсека (газовый контроллер, газовые форсунки, редуктор испарителя, кнопка управления, фильтр, датчики, шланги, переходники и т. Д.), Баллона в багажнике (баллон, на нем мультиклапан, и выносное заправочное устройство на бампере) и медная газовая магистраль от багажника до моторного отсека.
ГБО необходимо обслуживать , т.к. при любой неисправности газового баллона на приборной панели автомобиля загорается индикатор неисправности двигателя (ошибка). Как правило, это бедная или богатая смесь.
Если не обращать на нее внимания (ошибка) и продолжать ездить с ней, то это в конечном итоге приводит к необходимости ГБЦ двигателя.
Наиболее частая неисправность ГБО — неправильная настройка контроллера (бедная или богатая смесь), засорение фильтров, заливных форсунок (на них стираются резинки или меняется ход), вышедшие из строя датчики, коробка передач (перестает держать нужное давление)
Если вы все-таки не следили за правильной работой своего ГБО, то обычно это приводит к необходимости регулировки клапанов на ГБЦ ДВС.
Эта процедура в Фокусе 2 очень сложная, требует разборки ГБЦ, снятия распредвалов и замены регулировочных разноразмерных стаканов, которых всего 16 штук. Один такой стакан стоит около 1000 рублей. Такие сложности с регулировкой клапанов возникают из-за того, что на Focus 2 нет гидроподъемников и регулировочных шайб. Поэтому процедура регулировки требует больших вложений.
Еще одна распространенная неисправность автомобиля, возникающая при неправильных настройках ГБО — вышедший из строя катализатор.Новый катализатор стоит очень дорого, поэтому его меняют на пустышку.
В целом настройка ГБО на Форд Фокус не сложная задача, профессионалы знают все нюансы и не имеют вредных последствий для автомобиля ГБО. Форды отлично ездят на газе , иногда владельцы не чувствуют разницы в ходовых качествах.
Тонкая настройка | Рекламный щит
ОК. Вторую неделю подряд нас ждут без конкурса «Американский идол». Мы идем дальше.Мы сильные. Глубокие вздохи …
Любое живое мероприятие MTV должно собирать музыкантов, даже если это MTV Movie Awards. В четверг вечером ищите 50 Cent , Pink и русский дуэт t.A.T.u. выступает перед домом, полным фаворитов Голливуда, в Shrine Auditorium в Лос-Анджелесе. Джастин Тимберлейк будет со-ведущим вместе с Шоном Уильямом Скоттом («Чувак, где моя машина?»). Если вы его пропустите, не переживайте — он запустится повторно сразу после завершения примерно в 11:30.м. ET (и несколько раз в субботу и воскресенье).
Лауреат премии Billboard Century Award Джон Мелленкамп записал альбом стандартов, и на этой неделе он будет продвигать его серией телевизионных выступлений. Все начнется в понедельник с выступления на канале CBS «Позднее шоу с Дэвидом Леттерманом». Во вторник это программа ABC «Доброе утро, Америка», за которой следует интервью в субботу на канале HBO «На записи с Бобом Костасом». (На следующей неделе Карсона Дейли посетит NBC).
Несомненно, вечернее выступление на неделе музыки — это выступление легендарного панк-исполнителя Buzzcocks на «Late Late Show With Craig Kilborn» на канале CBS в пятницу. Также стоит остаться на время, когда Method Man будет приглашенным соведущим на канале ABC «Jimmy Kimmell Live» и Jewel в понедельник вечером на «The Tonight Show With Jay Leno».
Хотя не все могут рассчитывать на летние пятницы, когда офисы закрываются рано, вы можете быть уверены, что на улицах Нью-Йорка будет живая музыка, по крайней мере, на одном из утренних шоу, транслируемых сетью вещания.На этой неделе канал NBC «Сегодня» продемонстрирует Train на Рокфеллер-Плаза, а в нескольких кварталах от Таймс-сквер «Доброе утро, Америка» ABC представит на сцене Third Eye Blind .
«Субботним вечером в прямом эфире» сделано в течение года, но повторения вернут Бейонсе в эти выходные. В шоу также представлены ведущие Дэн Акройд и Джим Белуши и Sacred Hearts для тех, кто участвует в Blues Brothers . Если вы его уже видели, посмотрите довольно истеричное «Шоу Шапеля» от Comedy Central; также в повторах, на этой неделе на шоу комика будет гость Slum Village .Чтобы сорвать старую крылатую фразу NBC: «Если вы этого не видели, это для вас в новинку».
Завершите неделю небольшим уроком и включите воскресный «Завтрак с искусством», чтобы увидеть Андреа Бочелли . Шоу PBS представит специальное концертное выступление певца вперемешку с документальным фильмом о его жизни.
Не снимайте смокинг во время прямой трансляции церемонии вручения награды «Тони» на канале CBS в воскресенье вечером. Билли Джоэл , музыка которого легла в основу 10-кратного номинации мюзикла «Movin ‘Out», выступит на Таймс-сквер.Он также может выбрать своего собственного Тони, поскольку он номинирован вместе со Стюартом Малиной за лучшую оркестровку за свою работу, в то время как Твайла Тарп входит в число лучших номинантов по хореографии за ее вклад в мюзикл. Ведущие актеры Джон Сейла и Элизабет Паркинсон также были номинированы на лучшую роль.
«Лак для волос» возглавляет список из 13 номинаций, так что во время шоу вы обязательно увидите бурный номер из мюзикла. Основанный на одноименном фильме Джона Уотерса 1998 года, сериал также был номинирован на лучший оригинальный саундтрек, а также получил награды за лучшее исполнение для ведущего актера Харви Фирстайна и актрисы Мариссы Джарет Винокур.Вы также можете ожидать выступления от «Год с лягушкой и жабой» и номинантов на музыкальное возрождение «Девять», «Человек из Ла-Манчи» и «Цыган».
Что смотреть на этой неделе — журнал Starry Constellation
Автор: Джейми Стейнберг
Воскресенье:
Премия «Выбор народа» — Деми Ловато принимает на себя обязанности ведущей на 46-й церемонии вручения награды «Выбор народа»! Настройтесь на приятные мелодии. (E! 21:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
Корона — введите принцессу Диану.Посмотрите сезон, когда принц Чарльз женится, и драма переходит в новое поколение. (Netflix)
Понедельник:
Его темные материалы — во втором сезоне Уилл и Лира путешествуют по совершенно новому миру. Ли Скорсби отправляется на одиночную миссию. Также Магистериум делает ход о прошлых событиях. (HBO, 21:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
All Rise — Дружба Лолы и Марка находится в опасности, когда он становится свидетелем ее задержания во время акции протеста при попытке защитить девочку-подростка.Могут ли они восстановить? (CBS, 22:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
вторник:
ФБР — Сезон 3 приветствует нового члена команды, специального агента Тиффани Уоллес! С ее помощью начинается расследование и поиск убийц, которые устроили массовую стрельбу в медиа-компании. Кроме того, личная связь между О.А. и делом ставит под сомнение его суждение. (CBS, 21:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
Большое небо — Этот сериал начинается сегодня вечером, когда сестры Даниэль и Грейс отправляются в путешествие. К сожалению, эти двое были похищены водителем грузовика в отдаленном районе шоссе, и они начали серьезный поиск.(ABC, 22:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
среда:
Catfish — Два года назад Тони познакомился с Тианой через Facebook. У них возникли чувства друг к другу, но некоторые тревожные сигналы заставляют Тони искать помощи у Ками и Нев. (MTV, 20:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
For Life — это второй сезон, и борьба продолжается! Аарон все еще пытается воссоединиться со своими близкими и снова встать на ноги. (ABC, 22:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
Четверг :
Сверхъестественное — Сегодня вечером мы прощаемся с братьями Винчестерами после 15 сезонов.Возьмите салфетки и посмотрите, как они отправятся на охоту в последний раз. (CW, 21:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
Миллион мелочей — Сезон 3 начинается сразу после автомобильной аварии Эдди. Смотрите, как друзья опираются друг на друга, чтобы получить столь необходимую поддержку. (ABC, 22:00 по восточному времени / тихоокеанскому времени)
Пятница:
Shark Tank — Настройтесь, чтобы узнать больше о веганской версии любимой закуски на ходу. Кроме того, посмотрите, насколько хороши маски, вызванные пандемией. (ABC, 20:00 ET / PT)
Как ослы в воду: высший блог: NPR
Актер Мишель Хейсман переехал в Новый Орлеан из Амстердама, как и его персонаж Сонни.
Пол Ширальди / HBO
скрыть подпись
переключить подпись
Пол Ширальди / HBO
Актер Мишель Хейсман переехал в Новый Орлеан из Амстердама, как и его персонаж Сонни.
Пол Ширальди / HBO
Мы достигли третьей серии третьего сезона Treme , и все становится интереснее.Благодаря сюжетным линиям Эверетта, лейтенанта Колсона, Тони Бернетт и Нельсона мы начинаем видеть, насколько глубоко коррумпированность полиции и правительства в Новом Орлеане. Дэвис финансирует свою следующую схему; Джанетт финансирует свой следующий ресторан; Энни финансирует свое следующее музыкальное приключение. Возможный финал для шефа Ламбро (и, соответственно, его сына) приближается. И много парней трахаются.
В саундтреке к этой неделе представлены легенды старой школы Луизианы. Пробелы заполняет, как всегда, Джош Джексон из WBGO.Вот наша переписка по электронной почте.
Патрик Джаренваттананон: Мы начинаем эту серию с одного полицейского, лишенного власти, но даже до этого мы видим, как Делмонд играет блюз. Кто здесь исполнитель? Я не помню, чтобы видел его раньше в шоу.
Джош Джексон: Это Эрни Винсент, один из немногих блюзовых и фанковых бэнд-лидеров старой школы, оставшихся в городе. Он и его группа Top Notes уже несколько десятилетий ведут активную деятельность на местном уровне. Они играют «Dap Walk», песню, которую Винсент вырезал в начале 1970-х для Fordom Records, местного издательства из района Холлигроув в Новом Орлеане.
Имейте в виду, это произошло до того, как родились некоторые из Dap-Kings. Dap — это тип приветствия, который существовал задолго до E.D. Хилл из Fox News предложил интерпретировать это как «террористический удар кулаком». Видит бог, из этого не получится крутой мотив.
PJ: Я уже видел того парня в доме Дэвиса, который поет и играет на пианино. Жалко, что музыкальный бизнес, кажется, вытащил из его гонораров еще одну (черную) живую легенду, хотя я не могу больше сказать, что удивлен.
JJ: Это Эл «Время карнавала» Джонсон. Мы уже упоминали ранее, что Ала поразили неприглядные аспекты издательского дела и лицензирования лицензионных отчислений, которые процветали в период расцвета хитов R&B.
В этой сцене Джонсон играет «Mathilda», популярную местную песню родоначальников болотного поп-саунда Cookie and the Cupcakes. Это была группа из Лейк-Чарльза, штат Луизиана, к западу от Нового Орлеана. Они записали «Mathilda» для Lyric Records, которым руководит продюсер Джордж Хури.Он получил признание за эту песню, как и в случае с другой популярной песней «Море любви». Поскольку эти песни распространялись за пределами Луизианы, часто от крупных лейблов или их дочерних компаний, выручка от продаж часто не распределялась справедливо среди людей, которые их фактически написали.
PJ: В следующей музыкальной сцене есть несколько настоящих легенд — настолько особенных, что мы видим их выступление дважды. Это Таб Бенуа слева, тощий Андерс Осборн справа и Большой вождь Монах Будро в полном облачении посередине.Как позже Антуан объясняет своей даме, это благотворительный проект по разрушению болот в дельте реки Миссисипи. Однажды вы рассказывали мне об этой истории с Голосом Болотины.
JJ: Да, я не очень активист, но меня очень волнуют эти усилия, поскольку большая часть моей семьи живет в приходах Лафурш и Терребонн. Прибрежная эрозия — очень серьезная проблема, и она возникла в основном в результате коммерческой добычи нефти и масштабных инженерных проектов 20-го века, которые изменили естественный русло реки Миссисипи.Это сложно, но в результате значительная часть южной Луизианы смывается в Мексиканский залив, и люди становятся свидетелями того, как «дом» стирается всего за несколько поколений. Voice of the Wetlands делает его осознанным. Еще многое предстоит сделать.
Группа играет «We Make a Good Gumbo» и «Me Donkey Want Water». Эта вторая мелодия исходит из очень известного калипсо «Hold ‘Em Joe», популяризированного Гарри Белафонте. (Сонни Роллинз тоже любит эту мелодию, и его собственный «St.Томас «следует за этой сценой.) Более ранняя версия песни калипсонианца Макбета Великого включает в себя строку« Я, осел, хочу воды / Лучше держи свою дочь »- откопайте намек?
« Я, осел, хочу воды », дает свое название в этом эпизоде. Учтите, что Антуан, Нельсон, Сонни и муж ЛаДонны, Ларри, в этом эпизоде наливают своему ослу немного воды. В этом и заключается история.
ПД: Энни сейчас в пути с группой Cajun. Мы слышим песня с строчкой: «Он всегда говорил, что Луизиана — это то место, где он чувствует себя как дома.«(И нас дразнят, что мы можем увидеть Уилко на шоу в будущем.)
JJ: Энни и группа поют« Lake Charles », мелодию Люсинды Уильямс из Car Wheels on a Gravel Road Что касается Вилко, то басист группы Джон Стирратт является уроженцем Нового Орлеана (он также является одним из двух оставшихся первоначальных участников группы — то есть он играл на дебютном альбоме AM , на который ссылались в шоу. .) Wilco разыгрывал пособия для Фонда помощи музыкантам Нового Орлеана и Ресурсного центра сохранения Нового Орлеана.Здесь очень сильная связь.
PJ: Сонни продолжает выступать с блюзовой группой. Хотя отец его дамы, кажется, не думает о мире Guitar Lightnin ‘Lee.
JJ: Ну, похоже, он не поклонник сообщения из «Хорошего любовника». Лучше подержи свою дочь.
ПД: Наконец, в этом сезоне мы особо не говорили о фоновой музыке. Что-нибудь поймало ваше ухо?
JJ: Да, в этом эпизоде мы слышали немного музыки банды — духовой и вокальной музыки другого типа, нежели то, что вы привыкли слышать в Новом Орлеане.Строительные работы после Катрины увеличили количество мексиканских рабочих в городе. Итак, мы слышим музыку из региона Синалоа в Мексике, района, который, к сожалению, в наши дни больше известен своим наркокартелем. Во время сцены играет «Llámame, Escríbeme» Los Buitres De Culiacán Sinaloa, пока Альберт Ламбро заканчивает штукатурные работы, а «Si Te Agarran Las Ganas» Эль Чапо де Синалоа взрывается из машины, пока Сонни ждет свою девушку.
Я слышал песню Вилли Ти (Уилсон Турбинтон) «Teasin ‘You», которая играла по радио, когда ЛаДонна забирала своих мальчиков в школу.Версия Тома Макдермотта «Lil Liza Jane» исходит из автомобильной стереосистемы. Были некоторые инструментальные фоновые моменты от Николаса Пэйтона, Ирвина Мэйфилда и доктора Майкла Уайта во время ужина Энни и агента в ресторане Stella. Барабанщик Шеннон Пауэлл играет в кафе, когда Колсон разговаривает с Софией. Мне нравилось слушать «Жертвы тьмы» Аллена Туссена, в то время как ЛаДонна излагает правила для Делмонда.
Наконец, мы услышали «Хорошие новости» Дэйва Бартоломью, когда Джанетт принимает решение вернуться в Новый Орлеан.Прыгайте, дети!
Глава программирования HBO Кейси Блус (Casey Bloys) обращается к разногласиям во втором сезоне «Большая маленькая ложь»
Щелкните здесь, чтобы прочитать статью полностью.
Президент HBO по программированию Кейси Блойс обратился к сообщению о том, что режиссер 2-го сезона «Большой маленькой лжи» Андреа Арнольд была исключена из процесса редактирования шоу.
«Позвольте мне уточнить. Без Андреа не было бы второго сезона. Мы в долгу перед ней », — сказал Блойс во время летнего пресс-тура Ассоциации телевизионных критиков в среду.«Любой, кто работает на телевидении, знает, что у режиссера обычно нет окончательного творческого контроля».
Больше из разнообразия
Согласно более раннему отчету, Арнольд считала, что у нее будет творческий контроль над вторым сезоном, который она поставила целиком. Но в отчете говорилось, что контроль был отнят у нее и передан режиссеру 1-го сезона и исполнительному продюсеру сериала Жан-Марку Валле.
По словам Блойса, Арнольд никогда не обещали окончательный монтаж, и что она сдала режиссерские версии, как и ожидалось.Получив их, продюсерская группа шоу решила самостоятельно смонтировать сериал.
«Вся продюсерская группа попросила Жан-Марка прийти и отточить эпизоды», — сказал он. «Мне было бы трудно указать на любой сериал, в котором транслируется режиссерская версия каких-либо эпизодов».
Блойс также коснулся того факта, что у некоторых эпизодов второго сезона шоу было около дюжины уполномоченных редакторов.
«[Жан-Марк] — редактор, и у него есть команда редакторов, с которой он работает, он очень внимательно относится к тому, с кем он работает и как он работает с ними», — сказал он.«Жан-Марку не дали карт-бланш [в первом сезоне]. У него, [Дэвида Э. Келли] и продюсеров было единое видение того, чем они хотели заниматься ».
История продолжается
Говоря о возможном третьем сезоне, Блойс сказал, что он придерживается подхода «никогда не говори никогда», но в настоящее время у него нет никаких планов.
«Для меня нет очевидного места, куда можно пойти, нет очевидной истории», — сказал он. «Я, безусловно, был бы открыт для этого, потому что мне нравится работать со всеми из них».
Также были подняты вопросы о том, как изменится HBO теперь, когда WarnerMedia готовится запустить потоковый сервис HBO Max.Блойс сказал, что ему «лестно» то, что новую услугу назвали HBO Max. Далее он сказал, что генеральный директор WarnerMedia Джон Стэнки и председатель Боб Гринблатт ясно дали понять, что «HBO будет ядром любого предложения» и что новая услуга будет «шире и дополнять» программы HBO.
Блойс также коснулся заметного увеличения количества программ HBO. В то время как в прошлые годы кабельное телевидение премиум-класса транслировало примерно 100-105 часов программирования по сценариям, в 2019 году их будет около 150 часов.
«Большая проблема для меня и нашей команды в том, что, делая гораздо больше, мы не просто заполняем часы, чтобы заполнить их», — сказал он. «У нас намного больше программ, и нет ни одного шоу, которое я бы не транслировал два года назад или пять лет назад». Он особо указал на успех таких шоу, как «Чернобыль» и «Джентльмен Джек», первых оригинальных фильмов HBO, которые будут транслироваться по вечерам в понедельник, как свидетельство того, что расширенная стратегия программирования работает. HBO планирует использовать 160–165 часов в 2020 году.
Подпишитесь на рассылку новостей Variety.Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
Обертка GLAAD: «The Prom» и «La Leyenda Negra» доступны для потоковой передачи; Трейлер второго сезона сериала «Бэтмен»; новые видеоклипы от Троя Сивана, King Princess, Big Freedia; и больше!
Каждую неделю GLAAD Wrap знакомит вас с основными новостями о ЛГБТК-развлечениях, свежими материалами, на которые стоит обратить внимание, и забавными развлечениями, которые помогут вам начать выходные.
1) Фильм о взрослении Queer Latinx La Leyenda Negra теперь транслируется на HBO Max.В фильме рассказывается о незарегистрированной латинской старшекласснице в Комптоне, штат Калифорния, по имени Алетейя, которая борется с атаками администрации Трампа на отложенные действия в связи с прибытием в детство (DACA), белоснежную учебную программу по истории и подающую надежду влюбленность в одноклассника. Посмотрите трейлер ниже и посмотрите фильм на стример уже сегодня! В других новостях о выпуске фильма рассказ Райана Мерфи The Prom вышел сегодня на Netflix! Смотрите трейлер здесь и смотрите на стример экранизацию популярного бродвейского мюзикла прямо сейчас!
2) В других новостях кино вчера было объявлено, что лесбийский латинский супергерой Америка Чавес (также известная как «Мисс Америка») будет изображаться Хочитль Гомес в предстоящем фильме Доктор Стрэндж в мультивселенной безумия . Супергерой-подросток известна своим удивительным стилем, остроумным языком и умением обращаться с девушками. Из других новостей кино, наш актер Стивен Фрай присоединился к актерскому составу квир-художественного фильма Сейчас и тогда . История рассказывает о мужчине средних лет (которого играет актер Ричард Армитидж), который возвращается в дом своего детства после смерти своего отца, сталкиваясь с воспоминаниями о времени, проведенном в школе, и об интенсивном, страстном романе, который он разделял с однокурсником. В других новостях кино, Кид Кади (он же Скотт Мескуди) и его недавно выпущенный баннер Mad Solar разрабатывают адаптацию романа о совершеннолетии студенческого городка Real Life , в котором Мескуди должен сыграть главную роль. Реальная жизнь — дебютный полуавтобиографический роман нашего писателя Брэндона Тейлора, который следует за интровертированным чернокожим ученым-интровертом в преимущественно белой программе PhD на Среднем Западе, когда он преодолевает сложные дружеские отношения, романтические отношения, предательства и милосердие во всем мире. конечно одни выходные.
«Доктор Стрэндж в мультивселенной безумия», дебютирует 25 марта 2022 года. В главных ролях Бенедикт Камбербэтч, Элизабет Олсен, Бенедикт Вонг, Рэйчел Макадамс, Чиветель Эджиофор и Ксочитл Гомес в роли Америки Чавеса.Режиссер Сэм Рэйми, фильм связан с WandaVision и следующим фильмом о Человеке-пауке.
— Disney (@Disney) 11 декабря 2020 г.
3) Вышел трейлер второго сезона сериала CW’s Batwoman . Наша бисексуальная и темнокожая актриса Хависия Лесли играет Райана Уайлдера, последнего жителя Готэма, надевшего легендарный костюм Бэткостюма. Смотрите трейлер ниже и смотрите премьеру сериала 17 января 2021 года только на CW. В других телевизионных новостях объявлена дата премьеры второго эпизода из эпизодов автономного моста Euphoria .Премьера «Часть 2: Жюль», также называемая «Трахни любого, кто не морская капля», состоится на каналах HBO и HBO Max 24 января 2021 года. Эпизод следует за Жюлем, которого играет транс-актриса Хантер Шафер, на Рождество праздник, когда она размышляет о своем году. Шафер написал серию в соавторстве с создателем сериала Сэмом Левинсоном; Сообщается, что двое из них также вместе пишут фильм.
4) Актерский список королев 13-го сезона RuPaul’s Drag Race обновлен! В этом сезоне история вошла в историю с включением Готтмика, первого трансмаскулинного участника, участвовавшего в шоу.Посмотрите короткую версию анонса «Знакомьтесь, королевы» ниже и посмотрите полную 45-минутную версию здесь. 13-й сезон Drag Race от RuPaul Премьера состоится в пятницу, 1 января 2021 года, в 20:00 по восточноевропейскому времени.
5) В телевизионных новостях Netflix обновил мрачную лесбийскую драму Feel Good на второй сезон. Полуавтобиографический сериал, в соавторстве с создателем и создателем которого Мэй Мартин играет главную роль, рассказывает о жизни Мэй, комика и выздоравливающего наркомана, чье аддиктивное поведение и интенсивный романтизм доминируют в ее повседневной жизни.Если вы его пропустили, посмотрите трейлер первого сезона ниже. В других телевизионных новостях, криминальная драма Big Sky получила заказ на шесть серий от ABC. Шоу показывает транс-женского небинарного персонажа по имени Джерри, которого играет небинарный актер Джесси Джеймс Кейтель.
6) В других теленовостях наш создатель Джастин Симиен ( Дорогие белые люди) разрабатывает серию событий вокруг персонажа Звездных войн Лэндо Калриссиана под названием Звездные войны: Ландо .Персонаж Лэндо в прошлом считался пансексуалом, но до сих пор в его изображениях было мало явного исследования этой личности, которая может измениться с этой итерацией. В других новостях телекомпании сообщается, что в сети разрабатывается перезагрузка шоу HBO True Blood . Out Riverdale и Chilling Adventures of Sabrina Разработчик (и обладатель премии GLAAD Media) Роберто Агирре-Сакаса напишет сценарий и исполнительный продюсер, в то время как создатель оригинального сериала и шоураннер, наш создатель Алан Болл, также прикреплен к руководителю. производить.В оригинальном шоу было много любимых квир-персонажей. Из других новостей о развитии, из Создатель L Word Илин Чайкен подписала общий договор с Universal Television на разработку и производство контента по сценариям. В рамках сделки Чайкен будет выступать в качестве исполнительного продюсера и шоураннера в первом сезоне грядущего сериала NBC Закон и порядок: SVU , дополнительный сериал, Закон и порядок: Организованная преступность. В других новостях, посвященных телевизионным разработкам, продюсерская компания нашей актрисы и продюсера Лены Вайтх Hillman Grad в сотрудничестве с Amazon Studios разрабатывает в Бостоне сериал о женщине-нигерийско-американском техническом специалисте.Сериал основан на пьесе Обехи Дженис под названием Ole White Sugah Daddy .
Любимый мерзавец галактики, Лэндо Калриссиан, вернется в Ландо, новой серии событий для @DisneyPlus. Джастин Симиен (@ JSim07) находится на ранней стадии разработки проекта.
— Звездные войны (@starwars) 10 декабря 2020 г.
7) В других теленовостях Freeform заказала пилотную серию Single Drunk Female , режиссером и исполнительным продюсером которой является соавтор Russian Doll Лесли. Мыс.Сериал рассказывает о 28-летней непочтительной алкоголике, которая после впечатляюще неловкого публичного срыва вынуждена вернуться домой со своей властной матерью, чтобы протрезветь и избежать тюремного заключения. Реальная жена Хедленда Ребекка Хендерсон ( Russian Doll ) играет Оливию, блестящую меланхоличную лесбиянку, которая работает одной из встречающих в AA. В других новостях Leslye Headland вчера были объявлены более подробные сведения о ее новом сериале «Звездные войны». Выпуск «Аколит » будет выпущен на Disney +. Это детективный триллер, полный неизвестных секретов и темных сил, действие которого происходит в последние дни эпохи High Republic.
Leslye Headland представляет новую серию @StarWars для @DisneyPlus вместе с The Acolyte. «Послушник» — это мистический триллер, который перенесет зрителей в галактику мрачных тайн и новых темных сил в последние дни эры High Republic.
— Дисней (@Disney) 10 декабря 2020 г.
8) В других новостях кастинга был объявлен новый странный персонаж во 2 сезоне СОБСТВЕННОЙ драмы нашего создателя Тарелла Элвина МакКрэни Дэвид делает человека . Бобби Бейкер сыграет Робина, партнера матери главного героя, Глории.Робин — верный и равноправный партнер, и вместе две женщины руководят Robin’s Nest в Маленькой Гаване, приютом для молодежи ЛГБТК +. В других телевизионных новостях о кастингах наш актер Оскар Монтойя был задействован в пилотном сериале HBO Max Minx . Действие сериала происходит в Лос-Анджелесе 1970-х годов. В нем рассказывается о молодой феминистке, которая объединила усилия с издателем с низкой арендной платой, чтобы создать первый эротический журнал для женщин. Монтойя будет изображать Ричи, фотографа, который недавно стал незаурядным журналом.
.@DavidMakesMan возвращается с большим количеством участников, чем раньше! Не пропустите @iambrittanyhall, @tonyplana, @IamBobbiBaker и другие во 2 сезоне! pic.twitter.com/uq0AuPkthU
— Oprah Winfrey Network (@OWNTV) 8 декабря 2020 г.
9) Согласно другим новостям о кастингах, актриса-лесбиянка Рози О’Доннелл должна появиться во втором сезоне сериала Showtime . Слово L: Поколение Q . О’Доннелл сыграет Кэрри, дерзкую и добросердечную общественную защитницу, которая вошла в жизнь Бетт (Дженнифер Билс) и быстро проникает ей под кожу . В других новостях о кастингах Марисела Зумбадо собирается присоединиться к актерскому составу сериала HBO Max , поколение в роли квир-персонажа. В получасовой драме Лены Данэм будет изображена Лючия, юная ученица старшей школы, уверенная в себе, смелая, странная и любит все встряхивать.
До встречи у Даны @rosie, #GriffinDunne и @donald_faison! pic.twitter.com/E43weHaHtw
— The L Word on Showtime (@SHO_TheLWord) 9 декабря 2020 г.
10) Наши певцы Трой Сиван и Кейси Масгрейвс выпустили видео на песню Сивана «Easy» с участием Марка Ронсона. .Посмотрите видео, оформленное в технике ретро-цветов, ниже! Наш музыкант Рина Саваяма также недавно выпустила «Extended Reality Video» для своего последнего сингла «LUCID». Смотрите видео здесь!
11) Певица-лесбиянка King Princess выпустила видеоклип на свою последнюю песню «PAIN». Посмотрите видео ниже! Наш рэпер Snow Tha Product также выпустил видео на свою песню «Tell You Like This». Смотрите видео здесь.
12) Наш музыкант Big Freedia объединился с Фло Милли для создания праздничного видеоклипа на песню «Better Be.Посмотрите видео ниже и поймите песню на EP Big Freedia Smokin Santa Christmas , который выходит сегодня, 11 декабря. В других новостях о выпуске альбома Frock Destroyers, музыкальный коллектив, состоящий из RuPaul’s Drag Race UK, участников Divina De Campo, Baga Chipz и Blu Hydrangea сегодня выпустили свой дебютный альбом FROCK4LIFE . Посмотрите видео на сингл «Her Majesty» здесь, а купите или транслируйте альбом здесь!
13) Синди Лаупер выпустила линейку для своего виртуального концерта Home for the Holidays .В состав группы входят ЛГБТ-артисты, такие как: Адам Ламберт, Билли Портер, Бой Джордж, Брэнди Карлайл, Бриттани Ховард, Карсон Крессли, Ким Петрас, Король Принцесса, Мег Майерс, Фиби Бриджерс, Ши Даймонд, Джастин Трантер, Харви Фирштейн и Джуди Голд. . Премьера концерта состоится сегодня, 11 декабря, на TikTok в 20:00 по восточному времени и на YouTube 13 декабря в 20:00 по восточному времени. Все вырученные средства пойдут в True Colours United, некоммерческую организацию, занимающуюся решением проблемы бездомности ЛГБТК. Узнайте больше о концерте здесь!
СЕГОДНЯ!
Самые громкие музыкальные имена объединяются для #LGBTQ-молодежи, испытывающей бездомность.Подробнее: https://t.co/ZatNtOSwyD
Feat. @DollyParton, @cher, @ taylorswift13, @billieeilish, @adamlambert, @kimpetras, @brandicarlile, @WhoopiGoldberg, @CarsonKressley И МНОГОЕ ДРУГОЕ! pic.twitter.com/ebygpoMvXN
— True Colours United (@TrueColorsUnite) 11 декабря 2020 г.
14) Из других новостей события, наш актер и исполнитель Билли Портер будет соведущим новогоднего праздника Дика Кларка Rockin ‘ Ева с Райаном Сикрестом. Шоу выйдет в эфир в декабре.31 на ABC. В других новостях мероприятия наш исполнитель РуПол озаглавит новогоднее мероприятие на YouTube под названием Hello 2021 . Среди других исполнителей — Дуа Липа и Деми Ловато. Hello 2021 заменит ежегодное видео Rewind на YouTube и будет транслироваться в разное время в разных регионах мира. Привет, 2021: Америка. Премьера состоится в четверг, 31 декабря, в 22:30 по восточному времени на канале YouTube Originals.
Деми Ловато раскрывает свои пять лучших моментов 2012 года: смотрите здесь!
Начиная с ее альбома Unbroken , который стартовал в 2012 году в январе, Деми Ловато завершила полный цикл, закончив год с 12 месяцев подряд личных максимумов.От своего нового судейского выступления до потрясающего выступления на всю жизнь, поп-певица поделилась с MTV News пятью лучшими моментами года в «Big & Best of 2012».
5. Деми присоединяется к столу
Деми известна как хамелеон, превращаясь из блондинки в брюнетку, затем в золотистую и чередуя панк, бохо и гладкий вид за считанные дни. Наряду с пением и актерской игрой Ловато превратился в другой псевдоним. Еще в сентябре Деми взяла на себя свою новую роль судьи в «X Factor», присоединившись к Бритни Спирс, Саймону Коуэллу и Л.А. Рид. И это сделало ее моментом № 5.
«Начало работы с Бритни, Саймоном и Лос-Анджелесом над« X Factor », звонок был просто невероятным моментом для моей карьеры и моей жизни», — сказал Ловато. Новый судья был наставником группы молодых взрослых и даже получил помощь от Ника Джонаса для одного эпизода. Излишне говорить, что участие в музыкальной элите и появление нового поколения артистов заслужили это место.
4. Выбираем Lovato!
Перед тем, как приступить к работе в «Х-Факторе», Деми должна была примерить еще другую шляпу , добавляя обязанности хозяина к своему постоянно растущему списку дел.«Я думаю, что еще один должен был провести церемонию вручения награды Teen Choice Awards», — сказала Деми. «Это была огромная честь».
Звезда «Glee» Кевин Макхейл присоединился к певцу «Skyscraper» в качестве соведущего. И угадай что? Деми также исполнила и получила несколько собственных наград. К концу вечера фанаты увенчали Ловато наградами Choice Female Music Star и Choice Twitter.
Подключайтесь к прямой трансляции «Big & Best» СЕЙЧАС и узнайте, как Lovatics могут проголосовать в «Последних выживших фанатах!»
3.Получение ее сообщения через
Еще в августе Деми вышла на сцену на пре-шоу Video Music Awards 2012 в ярком черном платье и кожаной куртке с заклепками. Если вы не слышали о ней раньше (сомневайтесь в этом), то это выступление еще больше положило ее в известность MTV. Мало того, что она уверенно спела песню «Give Your Heart A Break» без единой паузы, певица «Skyscraper» получила премию Moonman за лучшее видео с посланием.
«Определенно возможность участвовать в VMA и выиграть Moonman, чего я никогда не знала, — сказала она о своем третьем лучшем моменте.»Так удивительно».
2. Деми опускает бюллетень
В разгар «X Factor» Ловато сделала перерыв, чтобы внести свой вклад в качестве гражданина. «Выборы были для меня действительно важны», — сказала она. «Я впервые смог проголосовать».
«Я очень, очень благодарна за то, что все прошло хорошо», — продолжила Деми, немного отпрянув. Хотя она держала свое голосование в секрете, я думаю, можно с уверенностью сказать, что она довольна результатами президентских выборов.
1. Первое место в рейтингах
После года, полного достижений, Деми была уверена в своем выборе №1. Любой может гордиться тем, что возглавил чарт Billboard Pop Songs.
«Моя последняя песня, я думаю, когда« Give Your Heart a Break »стала №1 на поп-радио», — сказала она с улыбкой. «Я был очень, очень взволнован, и это было там две недели, что было безумием, и я так счастлив. Так что спасибо!»
Какой твой любимый момент Деми? Оставляйте свои комментарии ниже!
.