Где находится на ниве находится номер кузова на: Идентификационные номера (VIN) на табличках кузова и двигателе

Date: 25.10.2019

Author: admin

Содержание

Идентификационные номера (VIN) на табличках кузова и двигателе

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла.

Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева (над масляным фильтром).

Пример обозначения данных об автомобиле:

XTA – код завода-изготовителя;

212140 – модель автомобиля;

1 – модельный год выпуска автомобиля;

1580133 – номер кузова;

21214 – модель двигателя;

1610 кг – разрешенная максимальная масса автомобиля;

2210 кг – допустимая масса автомобиля с прицепом;

1–780 кг – нагрузка на переднюю ось – 780 кг;

2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг;

20 – вариант исполнения;

010 – номер комплектации;

1504738 – номер для запчастей.

Другой вариант табличек с номерами VIN

Рис. Паспортные данные

Обозначения на идентификационной (заводской)табличке:
AVTOVAZ — наименование изготовителя ОАО «АВТОВАЗ».

VERSION — модификация.

ENGINE — ДВИГАТЕЛЬ — двигатель автомобиля.

№ FOR SPARES — № ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ.

В вариантном исполнении (в т.ч. Urban) добавляется пластиковая идентификационная (заводская) табличка.

Рис. Паспортные данные (вариантное исполнение)

Модель и номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения и комплектации указаны в пластиковой идентификационной (заводской) табличке данных. Цифровые обозначения на рисунке пластиковой таблички следует читать следующим образом:

Видео

Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ВАЗ 21213, 21214 (Нива) « NewNiva.ru

Vin номер, где он размещен

Принципиально! Вин не бьётся на детали, его пишут на особых табличках как еще его называют наклейках.

Уникальный код, который несёт внутри себя информацию обо всех свойствах автомобиля, размещен в нескольких местах. Для удобства нахождения и сохранения инфы одна наклейка размещается справа от водителя, там, где у пассажира изготавливаются находиться ноги. Таблица с шифром закрыта заглушкой из пластика.

Если отыскать первичную информацию о данных кузова нет способности, наклейка повреждена либо отсутствует совсем, то на кузове размещены дублирующие таблички, их две. Обычно, они находятся в фронтальной части автомобиля, на средней стойке слева. Таким макаром, шофер, садясь на своё место, будет всегда созидать данные автомобиля.

Если таблички с шифром нет, иначе говоря находится только половина, то при регистрации тс, сотрудниками Госавтоинспекции такие авто бывают ориентированы на дополнительную экспертизу, это составляет издержки денежные и утрата времени.

Vin номер, где он расположен

Важно! Вин не бьётся на детали, его пишут на специальных табличках или наклейках.

Уникальный код, который несёт в себе информацию обо всех характеристиках автомобиля, расположен в нескольких местах. Для удобства нахождения и сохранения информации одна наклейка располагается справа от водителя, там, где у пассажира должны находиться ноги. Таблица с шифром закрыта заглушкой из пластика.

Если найти первичную информацию о данных кузова нет возможности, наклейка повреждена или отсутствует вовсе, то на кузове расположены дублирующие таблички, их две. Обычно, они находятся в передней части автомобиля, на средней стойке слева. Таким образом, водитель, садясь на своё место, будет всегда видеть данные автомобиля.

Если таблички с шифром нет, или присутствует только половина, то при регистрации транспортного средства, сотрудниками Госавтоинспекции такие автомобили могут быть направлены на дополнительную экспертизу, а это затраты финансовые и потеря времени.

Где находится номер двигателя на шевроле нива

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Где находится номер кузова нива 2121

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла.

Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева (над масляным фильтром).

Пример обозначения данных об автомобиле:

XTA – код завода-изготовителя;
212140 – модель автомобиля;
1 – модельный год выпуска автомобиля;
1580133 – номер кузова;
21214 – модель двигателя;
1610 кг – разрешенная максимальная масса автомобиля;
2210 кг – допустимая масса автомобиля с прицепом;
1–780 кг – нагрузка на переднюю ось – 780 кг;
2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг;
20 – вариант исполнения;
010 – номер комплектации;
1504738 – номер для запчастей.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 11855
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Рег.: 31.01.2020
Сообщений: 4
Откуда: Пятигорск
Возраст: 31
Авто: ВАЗ 2121 1982 г.в.

ну то что есть такие товарищи это я знаю, но только вот где их взять у нас в городе без понятия, и этот способ будет уже как вариант, да и попасть с ним можно не хило.. есть конечно мысль что взять и написать самому доверенность рукописную что мол дед (который умер) дает мне машину, подписи поставлю, страховка выдается без проблем при наличии денег и техпаспорта, вопрос только с техосмотром. ясно что я туда не поеду и буду все проходить как законопослушный гражданин, все делается за туже энную сумму. на то место где дырки в vin коде поставить обратно ту ерунду которая там стояла, полить это место святой водой и ездить окуратно чтоб не вздумалось проверять этот код ПОЛИЦЕЙСКИМ) и даже если нарушу что то и будут проверять vin код по техпаспорту то она то не снята с учета и там у них в гаи не сказанно что владелец умер. единственное только что у меня вызывает вопрос так это то что я когда проходил экспертизу я спец жидкостью снял краску в районе этого номера до метала, И второй вопрос это про налог, я не знаю приходит ли налог на эту машину на ту семью или как вообще

Добавлено спустя 12 минут 34 секунды:

в ходе разговора с другом выяснилась проблема.. это касается техосмотра. как бы туда ехать на этой машине я не собираюсь, НО, я получаю на нее страховку, в страховке написано что собственник дед, я страхователь. тем кто будет делать тех осмотр мне нужно будет дать техпаспорт, страховку и эту доверенность, НО с рукописной доверенностью это не прокатит, нужна генералка, а генералка это переоформление с деда на бабку, а это гемор, опять все упрется в этот номер с экспертизой.. есть конечно документы о праве на наследство и свидетельство о смерти, но их лучше не показывать ментам.. короче ждем окончание страстной недели и идем убивать печень в общении с копами))

Идентификационные номера

60 сообщений на предыдущих страницах

Структура vin

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако, заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на необходимую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.

Номер шасси выбит на передней панели кузова автомобиля.
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров.
Табличка с номером трансмиссии закреплена сверху картера трансмиссии.

Не путайте номер трансмиссии с номером двигателя.

АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Номер шасси на передней поперечной балке кузова (над радиатором) отсутствует.

На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы на табличке, которая прикреплена к переднему щиту кузова.

На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором).

Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной таблички на заднем торце водительской двери.

АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Сертификационная табличка на торце водительской двери отсутствует.

Идентификационный номер автомобиля (vin)

Данный крайне важный номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. vin также заносится в ПТС и техпаспорт. В номер зашифрована информация о дате/месте выпуска и типе кузова автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).

Код двигателя и год выпуска модели

Двумя главными составными частями vin являются код года выпуска модели и код линии сборки/кузова/двигателя.

Считая слева направо, к коду линии сборки/кузова/двигателя относятся 4-я, 5-я и 6-я позиции номера. Так, модели civic определяются следующими комбинациями:

ej6 = 3-дверный/d16y7
ej7 = 2-дверный/d16y5
ej8 = 4-дверный/d16y8

Для моделей integra характерны комбинации:

dВ7 = 4-дверный/В18В1
dВ8 = 4-дверный/В18С1
dС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5
dС4 = 3-дверный/В18В1

Десятая позиция vin определяет год выпуска модели:

r = 1994
s = 1995
Т = 1996
v = 1997
w = 1998

Номер двигателя, без которого невозможно обойтись при заказе запчастей для силового агрегата расположен справа (с пассажирской стороны автомобиля) на блоке, рядом с выпускным коллектором. Первые пять позиций номера определяют код двигателя. В настоящем Руководстве рассматриваются модели, оборудованные двигателями следующих четырех типов:

d16y5 = 1.6 л, sohc, 16-клапанный, vtec-Е
d16y7 = 1.6 л, sohc, 16-клапанный
d16y7 = 1.6 л, sohc, 16-клапанный, vtec

В18В1 = 1.8 л, dohc, 16-клапанный
В18С1 = 1.8 л, sohc, 16-клапанный, vtec
В18С5 = 1.8 л, dohc, 16-клапанный, vtec

Данный номер требуется при заказе запчастей для ремонта трансмиссионной линии. На оборудованных РКПП моделях номер трансмиссии выбит на куполе сцепления, рядом со стартером. На моделях с АТ номер расположен справа в передней части картера трансмиссии, возле измерительного щупа. На моделях, оборудованных cvt, номер находится на вертикальной площадке, также вблизи измерительного щупа.

No related posts.

Где расположены блоки и реле в нива 21214 и 21213

Основной БП в этих моделях разметили под нижней кромкой защиты панели приборов. Дополнительные предохранители в Ниве 21214 для инжектора находится левее. Этот блок отвечает за контроль впрыском топлива. Там же находятся реле контроля работы дворниками и набор, отвечающий за систему управления движением.

Еще один блок предохранителей установлен в кузове слева от основного. Они отвечают за систему охлаждения и за то как работает мотор. Также присутствует разъем для диагностики. Реле, контролирующее стартер находится либо рядом с основным БП, либо под капотом рядом с емкостью для тормозной жидкости.

Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ваз 21213, 21214 (нива)

Пример обозначения данных об автомобиле:

XTA – код завода-изготовителя;

212140 – модель автомобиля;

1 – модельный год выпуска автомобиля;

1580133 – номер кузова;

21214 – модель двигателя;

1610 кг – разрешенная максимальная масса автомобиля;

2210 кг – допустимая масса автомобиля с прицепом;

1–780 кг – нагрузка на переднюю ось – 780 кг;

2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг;

20 – вариант исполнения;

010 – номер комплектации;

1504738 – номер для запчастей.

Необходимость проверки номера двигаетля

Еще недавно, номер двигателя Нива Шевроле и других марок автомобилей, являлся обязательным атрибутом, заносимым в паспорт автомобиля. Согласно новым правилам, эта информация не обязательна. Однако, когда идентифицируют автомобиль или мотор, другого варианта просто нет. Поэтому сотрудники автоинспекции ведут базу номеров, с которой сравнивают то или иное транспортное средство.

По этой причине, каждый ответственный пользователь знает, где отыскать маркировку двигателя, и где расположен номер кузова на Ниве. Кроме того, в обязанности водителя входит уход за местом дислокации этой информации.

Номер двигателя ваз

Маркировочное обозначение на двигателе наносится на специальную площадку блока цилиндра. Процесс маркирования механизирован.

На двигателях, выпущенных до декабря 1974 года (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103), маркировочная площадка располагалась на переднем верхнем торце блока цилиндров.

Со второй половины 1975 года маркировочная площадка на двигателях располагается на приливе блока, слева по ходу движения, над маслянным фильтром. На двигателях, выпускаемых с декабря 1974 года по июль 1975 года, встречается маркировка на обеих площадках. С июля 1975 года на прежнем месте расположения номера двигателя наносится только технологический номер двигателя, состоящий из трех цифровых знаков.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2101- ВАЗ –2107.

Нанесение маркировочных обозначений на двигатели всех моделей, кроме ВАЗ-2108, производится автоматическим нумератором немецкой , а также нумератором ВАЗ КВЦ. На двигатели автомобилей «ВАЗ-2108» маркировочные обозначения наносятся нумератором .

Рис. Номера двигателей, выполненные на металлической пластине нумератором: а) — ; б) — ВАЗ КВЦ; в) — . Размеры данного шрифта и оттиски клейм представлены на рисунках.

Рис. Параметры специального негостированного шрифта

Рис. Оттиски знаков выполненные на металлической пластине

На двигателях автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и их модификаций номер расположен на верхней части задней стенки блока со стороны маховика, слева по ходу движения (вблизи от прерывателя распределителя).

Поверхность площадки перед нанесением маркировки подвергается механической обработке на фрезерном станке. На блоках двигателей автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и их модификации одновременно механической обработке подвергается не только площадка для маркировки, но и поверхности под масляный фильтр и топливный насос.

Расположение номера на площадке относительно ее условного центра или границ не регламентировано.

Порядковый номер на двигателях, начиная с ВАЗ-2108, обязательно заключается между двумя звездочками (разделительные знаки). Расстояние между крайними цифрами и звездочками с каждой стороны, а также расстояние между отдельными знаками маркировки должно составлять не более половины ширины цифры.

С 1984 г. по 1985 г, на двигателях автомобилей ВАЗ-2108 размещение знаков в номере осуществлялось в две строки, затем с 1986 г. – в одну строку.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и их модификации

Рис. Параметры и расположение знаков в обозначении номера: а — в две строки; б — в одну строку

Год выпуска двигателя обозначается буквами латинского алфавита. В обозначении номера (в частности, на двигателях ВАЗ-2108 и его модификациях) буква, свидетельствующая о годе выпуска, располагается сразу после индекса модели, и номер при этом выглядит следующим образом «2108f* 0000001*. Буква F свидетельствует о том, что двигатель выпущен в 1985 г.

Список букв латинского алфавита, используемых для обозначения года выпуска двигателя.

Год

Обозначение

Год

Обозначение

В 1985-1986 гг. все двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и его модификаций содержали в номере букву, обозначающую год выпуска. С 1987 г. ее стали наносить в номере не на все двигатели, а преимущественно на те, которые поступали на внутренний рынок, так как страны-импортеры автомобилей просили в обозначение номера на двигателе не вносить букву латинского алфавита, обозначающую год выпуска. За рубежом наличие буквы в номере сразу после модели было воспринято как модификация основной модели. В связи с этим завод с 1987 г. практически перестал обозначать год выпуска на двигателях ВАЗ-2108, так как четкого разграничения продукции на ту, которая подлежит реализации на внутреннем рынке, и на ту, которая будет продана за рубеж, не предусматривалось.

Схема и расположение блока предохранителей нива ваз-21213 и 21214

В этом материале мы ознакомим вас с блоком предохранителей Нивы 21213 и 21214, назначениями предохранителей, и нюансами с дополнительным блоком предохранителей ВАЗ-21214, который отвечает за систему впрыска и находится в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов. Внешне блок выглядит следующим образом:

Нумерация предоранителей в нем следующая:

А вот как выглядит отдельный блок системы вспрыска, кстати в нем расположен предохранитель электровентилятора в том числе:

Ниже приводим назначения блоков предохранителей Нивы, как основного так и системы вспрыска:

Номермощность AНазначение предохранителя

Блок предохранителей расположенных под панелью управления

1 16 Вентилятор отопителя – электродвигательОчиститель фар и электродвигатель очистителя фар при всех положениях щеток, за исключением исходного Обогрев заднего стекла – реле включения (обмотка) Очиститель и омыватель заднего стеклаОмыватель ветрового стекла

2 8 Указатель поворота, реле прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации – режим указателя поворота Фонари заднего хода Очиститель ветрового стекла (моторедуктор и реле) Генератор – обмотка возбуждения Контрольные лампы: уровень тормозной жидкости, давление масла, воздушная заслонка карбюратора, стояночный тормоз Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива, контрольная лампа резерваВольтметр

3 8 Дальний свет – левая фара, контрольная лампа панели управления

4 8 Дальний свет – правая фара

5 8 Ближний свет – левая фара

6 8 Ближний свет – правая фара

7 8 Габаритные огни: левый передний и правый задний, контрольная лампа панели приборовОсвещение номерного знака

8 8 Габаритные огни: правый передний и левый заднийПодсветка: панель приборов, прикуриватель, выключатели и переключатели салона

9 16 Указатель поворотов и реле прерыватель аварийной сигнализации Контрольная лампа аварийной сигнализацииОбогрев заднего стекла: нагревающий элемент и реле включения (контакты)

10 16 Звуковой сигнал Штепсельная розетка Освещение салонаСтоп-сигнал – задние фонари

12 (13) 8 Противотуманные фонари – задниеОчиститель фар – электродвигатель: момент пуска, момент прохождения щеток исходного положения

16 (15) 16 Прикуриватель

Для ВАЗ-21214 предохранители системы впрыска находятся в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов.

1 30 Вентиляторы охлаждения

2 15 Электробензонасос

3 15 Блок управления

4 15 Главное реле системы впрыска

Внимание, на нивах поздних годов выпуска схема подключения второго, нижнего блока предохранителей несколько отличается. Вместо традиционно двух задействованых предохранителей, задействовано целых четыре штуки. Вот фото и схема отличий:

Надеемся что эта информация вам пригодилась, если вы столкнулись с проблемами в электрооборудовании НИВЫ. Будем рады вас видеть в клубе владельцев НИВЫ на нашем форуме.

Читать новости о новой Ниве

Где находится номер кузова на ниве 21214 – Защита имущества

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Табличка идентификатор и VIN-код:

VIN-код в багажном отделении:

Nivovod1600 ›

Блог ›
Ваз 2121 1977г.в. с номером кузова 4809

Здравствуйте, в очередной раз зашёл на авито и каково было моё удивление когда я увидел это чудо: www.avito.ru/zlatoust/avt…_4x4_niva_1977_1220399704
Вот что пишет продавец:
«ПРОДАМ РУССКИЙ ДЖИП В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ!
ВАЗ — 2121 НИВА 4×4 1977г.в. цв. «Желтый»
Одна из первых собранных. Сделано на совесть и качественно.
Ухоженный и Не Убитый, Живой и Бодрый автомобиль.
РЕАЛЬНО ДОСТОЙНЫЙ КЛАССНЫЙ АВТО!
ЕДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО!
ДВС — в шикарном состоянии! Работает тихо, ровно, и приятно.
КПП — все четко, включения мягкие.
РАЗДАТКА И БЛОКИРОВКА — работают отлично!
ВИБРАЦИЯ, ЛЮФТ и т.п. ОТСУТСТВУЕТ!
САЛОН — в приятном состоянии!
Кузов — живой, почти не гнилой.
Имеется: Музычка «раритеная» рабочая, Свежая Резина, Аккумулятор живой, Кожанный салон, Кривой ключ, номера серии ХАМ и другие приятные мелочи.
ПРИЕЗЖАЙТЕ УБЕДИТЕСЬ САМИ! ТАКИХ МАШИНОК МАЛО.
На показы не езжу.
ТОРГ БУДЕТ!»
Ранняя нива цвета охра с номерами выданными 30 марта 1995 года и номером кузова 4809 + приемлемая цена, стоит своих денег. Нужно что бы попала в хорошие руки, РАЗБИРАЮЩИХСЯ людей.
P.S. Репост приветствуется)

Полный размерРешётка радиатора с хром кантом

На автомобили марки «ВАЗ» идентификационный номер (VIN) наносится ударным способом и расположен в моторном отсеке:

ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и их модификации — на нижней полке коробки воздухопритока справа по ходу движения
ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 – на верхней поверхности правой стойки брызговика кузова (на правой опоре пружины передней подвески)
ВАЗ-2121 — на верхнем усилителе щитка передка справа. Кроме того, встречаются варианты следующего расположения — на верхнем усилителе панели облицовки радиатора, на щитке передка рядом с заводской табличкой

Первые пять лет с начала выпуска автомобилей ВАЗ (1970-1975 гг.) идентификационный номер автомобиля наносился на вертикальную стенку коробки воздухопритока справа по ходу движения.

Идентификационный номер (VIN) на автомобилях марки ВАЗ, выпущенных до 1982 года, состоял из 11, 12, 14 и 15 знаков. Последние семь цифровых знаков обозначали порядковый номер изделия, а первые семь (восемь) буквенно-цифровых знаков или четыре (пять) цифровых знаков, соответственно, или завод-изготовитель и модель автомобиля, или модель автомобиля. Разделительные знаки выполнены в виде пятиконечных звездочек.

★ ВАЗ 2101 0000001 ★
I II III

★ 2101 ★ 0000001 ★
II III
I — завод-изготовитель
II — модель автомобиля
III – порядковый номер изделия

С 1982 года идентификационный номер автомобиля состоит из семнадцати знаков высотой 10 мм и заключен между двумя звездочками.

Фото. Вид идентификационного номера, наносимого на автомобили ВАЗ-2101- ВАЗ -2107 и их модификации с 1982 г.

Расстояние между условными центрами разделительных знаков –106-107 мм, высота знаков — 10 мм, ширина знаков — 4 мм, расстояние между знаками — 2 мм.

★ ХТА 2106 00 С 0000001 ★
I II III IV V

I — номер мирового производителя
II — модель автомобиля
III — знаки, не несущие информации (без значения)
IV — год выпуска автомобиля
V — порядковый номер изделия

Кузов в запчасти выпускается всегда со своим номером (семнадцать знаков), а маркируемые детали кузова в запчасти выпускаются без номера.

Номер двигателя ВАЗ

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2101- ВАЗ –2107.

Нанесение маркировочных обозначений на двигатели всех моделей, кроме ВАЗ-2108, производится автоматическим нумератором немецкой фирмы «Otto Borries», а также нумератором ВАЗ КВЦ. На двигатели автомобилей «ВАЗ-2108» маркировочные обозначения наносятся нумератором фирмы «Nagel».

Рис. Номера двигателей, выполненные на металлической пластине нумератором: а) — фирмы «Otto Borries»; б) — ВАЗ КВЦ; в) — фирмы «Nagel.

Однако на практике применялся только специальный негостированный шрифт, поставляемый на завод вместе с оборудованием фирмой «Otto Borries». Размеры данного шрифта и оттиски клейм представлены на рисунках.

Рис. Параметры специального негостированного шрифта

Рис. Оттиски знаков выполненные на металлической пластине

Расположение номера на площадке относительно ее условного центра или границ не регламентировано.

Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и их модификации

Рис. Параметры и расположение знаков в обозначении номера: а — в две строки; б — в одну строку

Список букв латинского алфавита, используемых для обозначения года выпуска двигателя.

Год

Обозначение

Год

Обозначение

Согласно имеющейся информации, до 1987 г. номер двигателя обозначался семью знаками. После выпуска 10 млн. автомобилей встала проблема перехода на восьмизначную нумерацию. Однако сделать это нелегко из-за необходимости полной замены маркировочного оборудования.

Поэтому было решено с начала 1987 года нумерацию двигателей вновь (как и в 1970 г.) начать с «нуля». Чтобы не путать год выпуска двигателей старого семейства автомобилей ВАЗ, следует обращать внимание на информацию о дате отливки блока цилиндров. Она располагается на правой стороне блока двигателя, закладывается при отливке блока и имеет следующий вид:

D
ВАЗ
01 07 85 N 2106

D (A, B, C, F, H) – примененная оснастка;
ВАЗ – завод-производитель;
01 07 85 — дата изготовления блока двигателя;
(К, N) – шифр бригады;
2106 – обозначение модели блока цилиндров.

Дата отливки блока практически всегда соответствует дате выпуска двигателя, так как разница между отливкой блока и выпуском готового двигателя не превышает 15-20 дней.

Сила набивки цифр клеймами нумератора регламентируется технологией маркирования двигателей. При этом величина усилия вдавливания клейма составляет 560 Н, глубина вдавливания (внедрения) клейма в металл — не более 0,3 мм.

В нумераторе фирмы «Otto Bоrries» клейма — кольцевые дисковые. Все семь дисков, собранные друг с другом, составляют «пакет», в котором диски собраны и расположены таким образом, что их рабочие поверхности образуют сферу определенного радиуса. При маркировании двигателя сфера как бы обкатывает поверхность площадки на блоке, оставляя оттиски клейм в соответствии с порядком расположения клейм в пакете, совокупность которых и образует номер двигателя. Аналогично обкатывается площадка при нанесении индекса модели двигателя. Перед набивкой очередного номера в нумераторе происходит смена клейма путем его поворота вокруг оси и подведения следующей цифры на уровень контактирующих поверхностей между клеймом и площадкой. Смена клейм и подвод нумератора на нужный уровень осуществляются автоматически.

В нумераторе фирмы «Nagen» клейма пальчикового типа. Они закреплены и удерживаются поворотной головкой (патроном). Для набивки номера и подведения головки к поверхности блока двигателя она совершает поочерёдно поворот в ту или другую сторону вокруг своей оси, подводя к площадке нужное клеймо. В момент полного и правильного совмещения контактных поверхностей происходит некоторый выход клейма вперед по направлению к поверхности блока, при этом нужное клеймо выходит на уровень непосредственного контакта с блоком двигателя. Выдвижение клейма заканчивается непосредственным контактом и образованием оттиска на площадке блока. В дальнейшем поворотная головка несколько перемещается слева направо относительно блока и одновременно производится смена клейма путем поворота головки и подведения нового согласно заложенной программе. Все повторяется вновь. Таким образом набиваются все знаки маркировочного обозначения на блоке двигателя, после чего поворотная головка полностью отходит от обработанного блока.

Маркировочные обозначения на блоки двигателя наносятся непосредственно перед их сборкой.

На отдельные блоки — запасные части, предназначенные для реализации через торговую сеть или мастерские, — номера не набиваются. На них лишь имеется расположенный на переднем торце блока двигателя и состоящий из трех знаков технологический номер, служащий для правильного подбора поршней.

При ошибочном нанесении отдельных знаков в маркировочном обозначении двигателя (неполадки в работе нумераторов, связанные с несвоевременной заменой клейма) их устраняют. Участок металла, на котором располагается подлежащий уничтожению знак, подвергается кернению. Затем вручную набивается нужный знак, при этом используется аналогичное клеймо. На заводе могут быть исправлены одна, две последние (при переходе в номере десятков), три последние (при переходе сотен) цифры и т.д.. В случае ошибочного нанесения всего номера он срезается наждачным кругом шлифовальной машины на глубину рельефного изображения и затем набивается новый номер. Если рельефно отобразилась лишь часть знака (знаков), то неотобразившуюся часть добивают. На заводе ведется картотека, в которой фиксируются номера двигателей с устраненными погрешностями.

Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов.

Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку.

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Табличка идентификатор и VIN-код:

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе.

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

X9L — международный идентификатор создателя:
X – страны Европы;
9 – Россия;
L – «GM-AVTOVAZ»;
212300 – модификация машины;
3 – код модельного года выпуска машины;
0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр	Дата
A, B, С… H	01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N	01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P	01.07.1992-30.06.1993
R…T	01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y	01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9	01. 07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A	01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Идентификатор содержит следующую информацию:

Название изготовителя продукта;
Сертификационный знак;
Код установленного лица, которое выдало сертификат;
№ транспортного средства;
Модификация силовой установки;
Допустимый вес машины;
Допустимый вес машины с прицепом;
Нагрузка на переднюю пару колёс;
Нагрузка на заднюю пару колёс;
№ заказа запасных деталей;
Вариант исполнения и комплектация.

Где находится номер кузова нива 2121

Официальное обсуждение вопроса где находятся номер двигателя у ваз 2121, ответы пяти пользователей имеются на сайте. Инструкции и видео ответ имеется.

Качество видео: HDTV

Видео загружено админу от пользователя Агриппа: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: – Я честная и порядочная девушка! Я своему в ЗАГСе во время регистрации так и сказала: “Я обещаю любить тебя, хранить тебе верность, уважать и заботиться, беречь тебя и верить тебе… пока какой-нибудь интересный мужчина не разлучит нас”.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Табличка идентификатор и VIN-код:

VIN-код в багажном отделении:

Nivovod1600 ›

Блог ›
Ваз 2121 1977г.в. с номером кузова 4809

Полный размерРешётка радиатора с хром кантом

VIN код на автомобиле ВАЗ 21214 Нива находится в передней и задней части кузова. Спереди, Вин код расположен под капотом, на арке правого колеса, сверху, ближе к крылу.
Сзади, Вин код находится в багажном отделении, выбит на верхней панели правого лонжерона.
Маркировочная таблица, в виде алюминиевой бирки расположена под капотом, на панели моторного щитка, в центре.

Идентификационные номера расположены неудачно. При авариях и ДТП вин код часто повреждается. Поэтому продать битый, или сгоревший автомобиль ВАЗ 21214 Нива без проблем, возможно не получится.

Где находится номера двигателя и кузова: Нива Шевроле .ТУТ-НОМЕР.РУ

Шевроле Нива:

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Табличка идентификатор и VIN-код:

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Идентификатор (VIN):

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

X9L — международный идентификатор создателя:
X – страны Европы;
9 – Россия;
L – «GM-AVTOVAZ»;
212300 – модификация машины;
3 – код модельного года выпуска машины;
0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр	Дата
A, B, С… H	01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N	01.07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P	01.07.1992-30.06.1993
R…T	01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y	01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9	01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A	01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Информационная табличка:

Идентификатор содержит следующую информацию:

Название изготовителя продукта;
Сертификационный знак;
Код установленного лица, которое выдало сертификат;
№ транспортного средства;
Модификация силовой установки;
Допустимый вес машины;
Допустимый вес машины с прицепом;
Нагрузка на переднюю пару колёс;
Нагрузка на заднюю пару колёс;
№ заказа запасных деталей;
Вариант исполнения и комплектация.

Где находится номер двигателя на ниве 21214

В свое время не нашел более менее свежей информации на эту тему, так что напишу сам, вдруг кому пригодится. Актуально на март 2016 в городе Екатеринбурге.

Так уж получилось что у моей машины была беда с мотором — понадеявшись на распространенное мнение, что номер двигателя сейчас не смотрят, не уделил достаточно внимания вопросу соответствия номеров ДВС по факту и в ПТС. Номера конечно же не соответствовали и с первой сверки меня завернули. Дело в том, что необходимо доказывать законность двигателя — что не найден на помойке, не украден у соседа, ну и тому подобное. Хвостов на него никаких не нашлось — хоть и отрыли с предыдущим хозяином данные того человека что продал ему двиг. Так что я решил проблему гениально — купил новый двигатель, в соответствии с допусками завода о совместимости агрегатов.

Итак, в случае, когда устанавливаем новый двигатель, последовательность такая

1. Находим мотор — разброс цен на них достаточно большой. Связываемся с продавцом, узнаем какие документы он на них предоставляет, ищем негативные отзывы, сравниваем с несколькими конкурентами.

2. Выкупаем и забираем ДВС — я предпочитаю посмотреть товар перед продажей, когда цена достаточно велика, так что забирал самовывозом. При покупке получаем следующие документы — накладные с завода — изготовителя и по всей цепочке до конкретно вашего продавца, товарный чек и обязательно оформляем ДКП. Без договора развернут. Убеждаемся в соответствии данных, номеров, фамилий, печатей и прочего. В договоре обязательно указать модель и номер.

3. Устанавливаем — тут как душе угодно, хоть в сервисе, хоть в гараже. Лично у меня лицензию установщика не проверяли.

4. Готовим машину к сверке — тут все в общем то обычно. С меня спросили брызговики, заднее сидение, задний дворник (по модели не предусмотрен, на мою машину кем-то устанавливался, впоследствии был снят, отверстие закрыто заглушкой, но на сверке потребовали, аргументируя фактом — «ну дырка же есть»). Общий совет — приведите машину в порядок — помойте, поставьте уголки бамперов, поснимайте вещи, которые бросаются в глаза. Инспектора — обычные люди, какое впечатление произведете, так к вам и отнесутся. Если есть ГБО без документов — лучше снимите баллон от греха подальше — могут затребовать бумажки на оборудование.

5. Проходим сверку — тут описывать нечего, порядок известен.

6. Оформляем документы — самый нервотрепный пункт. Инспектора — разные, принимают и придираются по разному, осведомленность — тоже разная. На Чкалова меня принимали лейтенанты — парень и девушка — путали ниву с двенашкой и карбюратор с инжектором. Соберите по максимуму бумажек, снимите копию ПТС. Необходимый перечень — ПТС, ДКП на машину, страховка, свидетельство о регистрации на старого хозяина, заявление с пройденной сверкой, чек об оплате госпошлины (850р на старых номерах, 2850 на новых), ДКП на ДВС и все остальные бумаги, что дали при покупке, мне пригодилась еще

— хотели уже было отправить на согласование изменений, но аргументировал разрешением завода в печатном виде — помогло. Вас долго мурыжат, переводят киловатты в лошадиные силы, роются в компьютере, куда-то отходят, но в итоге документы принимают (если ничего не забили принести) и отправляют ждать в зал. Ну а потом, посидев что-то около часа, получаем документы с отметкой об изменениях и радуемся жизни.

Вот как-то так. Вроде ничего не забыл, если что — пишите. В Екатеринбурге советую ехать в мрэо на Водительском 20 — график работы удобный, доехать легко, сотрудники адекватные, народа поменьше.

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Табличка идентификатор и VIN-код:

VIN-код в багажном отделении:

Как расшифровать информацию

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

X9L — международный идентификатор создателя:
X – страны Европы;
9 – Россия;
L – «GM-AVTOVAZ»;
212300 – модификация машины;
3 – код модельного года выпуска машины;
0011096 – порядковый № кузова машины.

Шифр модельного года выпуска машины:

Шифр	Дата
A, B, С… H	01.07.1979-30.06.1980 … 01.07.1986-30.06.1987
J, K, L… N	01. 07.1987-30.06.1988 … 01.07.1991-30.06.1992
P	01.07.1992-30.06.1993
R…T	01.07.1993-30.06.1994 … 01.07.1995-30.06.1996
V, W, X…Y	01.07.1996-30.06.1997 … 01.07.1999-30.06.2000
1, 2, 3…9	01.07.2000-30.06.2001 … 01.07.2008-30.06.2009
A	01.07.2009-30.06.2010

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Идентификатор содержит следующую информацию:

Название изготовителя продукта;
Сертификационный знак;
Код установленного лица, которое выдало сертификат;
№ транспортного средства;
Модификация силовой установки;
Допустимый вес машины;
Допустимый вес машины с прицепом;
Нагрузка на переднюю пару колёс;
Нагрузка на заднюю пару колёс;
№ заказа запасных деталей;
Вариант исполнения и комплектация.

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1275
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Смотрю , на алюминиевой табличке появился ещё номер для З/Ч :

Ни кто не знает, зачем он нужен? Как им пользоваться?

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1275
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

У меня на 2013 г.в. ВИН выбит в двух местах. Под капотом, справа, под домкратом:

Сзади, в правом углу , на полу:

Есть ещё алюминиевая табличка на полке ,за АКБ, тоже с ВИНом:

и есть еще наклейка со штрих-кодом на крышке бардачка:

Имя: Ярослав
Рег. : 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 14.06.2011
Тем / Сообщений: 5 / 750
Откуда: Россия, (Москва, Шатура)
Возраст: 36
Авто: Нива 4х4 2131 1.7i BOSCH МР 7.0. 2005 г.в. АПГРЕЙД 2012-13 Сергей

А что за чудо-номер «для запчастей» на табличке?

Добавлено спустя 46 секунд:

yonnex001
Т.е. заказывать по нему что-то бесполезно?

90 сообщений на предыдущих страницах

ВАЗ 21213 | Идентификационные номера автомобиля

Идентификационные номера автомобиля

Новый автомобиль снабжен
магнитной идентификационной картой (размером с кредитную карточку), в
которую занесены все данные транспортного средства.

Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого
поточного производства. При этом в автомобилестроении, за исключением случаев
крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса
модификации в руководстве по эксплуатации транспортного средства не освещаются.
Однако заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей,
ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная
в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на требуемую запасную деталь,
старайтесь предоставить продавцу как можно более полные сведения о своем автомобиле.
Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова/шасси
и силового агрегата.

Шильда с идентификационным номером автомобиля
(vin) закреплена под капотом на верхней поперечине панели передка, кроме
того, vin выбит правее переднего пассажирского сиденья, — в ковровом покрытии
предусмотрен специальный клапан.

На некоторых моделях
vin выбивается на шильде, закрепляемой на панели приборов автомобиля слева
под ветровым стеклом.

vin продублирован также в сертификационном
лейбле, закрепленном на передней кромке правой стойки В.

Расшифровка vin

Содержание сертификационного лейбла

На некоторых моделях
сертификационный лейбл может закрепляться справа на панели передка перед
радиатором.

В приведенной ниже таблице дана подробная расшифровка закодированной в vin
информации.

wol

123456

1. Код

wol = adam opel ag.

2. Специальная позиция:

О = кроме ….. транспортных средств.

3. Код наименования:

Т = astra

j = vectra

v = omega

4. Модельный ряд:

g = astra-g.

6. Тип кузова:

35 = 4-дверный Комби.

7. Год выпуска модели:

w = 1998

Х = 1999

y = 2000

1 = 2001

2 = 2002

3 = 2003 и т.д.

8. Код завода-производителя:

1 = rüsselsheim

2 = bochum.

9. Серийный номер

Расшифровка обозначения двигателя

Обозначение и номер двигателя на бензиновых
моделях выбивается на левой стороне силового агрегата, номер дизельного
двигателя находится справа на агрегате, непосредственно под ТНВД.

В приведенной ниже таблице дана подробная расшифровка закодированной в обозначении
двигателя информации.

1. Нормы токсичности выхлопа

x — Модели с 1996 г.вып. Бензиновые: d3, d4. Дизельные: euro 2

y — Модели с 1998 г.вып. Бензиновые: d4, euro 3. Дизельные: euro 3 (А)

z — Модели с 1998 г.вып. Бензиновые: euro 4 (В)

2. Литраж

16 — 1.6 л

17 — 1.7 л

3. Степень сжатия

g = 8.5

l = 8.5 – 9.0

n = 9.0 – 9.5

s = 9.5 – 10.0

x = 10.0 – 11.5

y > 11.5

4. Приготовление смеси

e — Распределенный впрыск

z — Центральный впрыск

d — Дизель

5. Особенности

r — Высокая мощность

l — Низкая мощность

t — Турбонаддув

v — Объемная модель

1 — Семейство двигателей i (конструкция блока как в двигателях 1.4, 1.6 л)

9 позиций в бейсболе: полное руководство

Что означают номера позиций в бейсболе? Они используются для подсчета очков в игре, поэтому каждая позиция обозначается цифрами от 1 до 9. Они идут по порядку, начиная с питчера под номером 1, однако шорт-стоп вышел из строя — он должен быть под номером 5, если следует по схеме, но вместо этого под номером 6.

Это произошло потому, что изначально шорт-стоп был четвертым аутфилдером. Позже шорт-стоп был навсегда перенесен в приусадебный участок, но его номер остался на №6.Важно понимать номера позиций, чтобы можно было вести надлежащий журнал, а игроки понимали расстановку и карточку блиндажа.

В этом подробном руководстве мы рассмотрим номера позиций, типы телосложения, навыки и многое другое:

На приведенное ниже содержание можно щелкнуть мышью, так что прыгайте вперед и поделитесь им с другом как отличным справочным материалом

Пропустите любую часть статьи, используя приведенное ниже содержание. А если вы ищете отличный ресурс для подачи, посмотрите мою книгу ниже и подпишитесь на мой бейсбольный канал на YouTube.

Пропустить вперед в любом месте этой статьи о позиционировании бейсбола.

Мы начнем с основ, ответим на множество вопросов и в конце перейдем к более сложным темам по защите приусадебного участка и набору персонала.

ДИАГРАММА

: Все девять номеров позиций в бейсболе

Ниже приведена стандартная таблица позиций бейсбольного мяча, в которой указаны номера для каждой позиции.

Питчер (P) — полевой игрок № 1
Катчер (C) — полевой игрок № 2
Первый игрок с низов (1B) — полевой игрок № 3
Второй игрок с низов (2B) — полевой игрок № 4
Шортстоп (SS) — полевой игрок # 6
Третий игрок с низов (3B) — полевой игрок # 5
Левый полевой игрок (LF) — полевой игрок # 7
Центральный полевой игрок (CF) — полевой игрок # 8
Правый полевой игрок (RF) — полевой игрок № 9

ГРАФИКИ

: базовое позиционирование на поле

Есть несколько основных схем расположения приусадебного участка, которые помогут вам визуализировать позиции бейсбола.Недостаточно просто знать, что они собой представляют, нужно знать, как игроки должны адаптироваться к различным ситуациям.

Базовая позиция в поле №1: стандартная глубина

Стандартная глубина приусадебного участка ниже, и вы заметите, что второй игрок с низов играет немного глубже, чем шорт-стоп. Причина этого в том, что его бросок короче, и поэтому он может играть немного глубже и у него еще есть время, чтобы выполнить рутинную игру. Вот основные сведения о стандартном позиционировании:

Третий и первый игроки с низов никогда не стоят слишком близко или слишком далеко от линии, и их близость к своей тарелке варьируется в зависимости от воспринимаемой скорости нападающего.
Шортстоп будет играть довольно глубоко, но нужно помнить о бегуне и его собственной силе бросковой руки.
Первый игрок с низов может играть глубже, чем третий игрок с низов, потому что он близок к первой базе, но в этой «стандартной» защите оба игрока занимают одинаковые позиции.

Базовая позиция внутри поля № 2: «Вход в поле»

Infield in призывает полевых игроков расположиться на траве приусадебного участка, где они могут получить бегуна на третьем месте дома, если он побежит при контакте.Вот основные вещи, которые нужно знать о приусадебном участке в:

Это ОЧЕНЬ сокращает диапазон инфилдеров, поэтому его не следует использовать в несущественных ситуациях, потому что больше обычных наземных мячей и ляпов будут попадать в удары
Infield в Обычно используется только в конце игры, когда бегун на третьей базе НЕ МОЖЕТ засчитывать — это означает, что бегун обычно делает ничью или добивается успеха
Никогда не используется с двумя аутами
Внесение приусадебного участка также можно экономно использовать с бегуном на третьем, когда нет большого Угроза большого иннинга
Многие молодежные тренеры злоупотребляют приусадебным участком, чрезмерно его используют

Базовая позиция внутри поля № 3: Глубина двойной игры

Глубина двойной игры отличается от стандартного расположения внутри поля, поскольку средние инфилдеры должны быть ближе ко второй базе, чтобы они могли быстро коснуться базы и выполнить ответный бросок первым.Если SS и 2B находятся слишком далеко от базы, они не доберутся туда достаточно быстро, чтобы завершить двойную игру.

Двойные игры случаются только с наземными мячами со средним или сильным ударом, и многое должно произойти за очень короткое время.

Угловые полевые игроки обычно находятся на одном уровне с базой, так что они тоже могут выставить наземный мяч как можно скорее и начать двойную игру.

Первый игрок с низов будет держать бегуна, поэтому он будет перемещаться перед базовой линией, как только питчер доставляет мяч на домашнюю тарелку.

Продвинутая внутренняя оборона: внутренняя часть на полпути

Чтобы узнать больше о внутренней защите на полпути, перейдите сюда, чтобы прочитать мою подробную статью о позиционировании приусадебного участка в бейсболе. Это немного более тонкое и требует некоторых пояснений.

Оставшаяся защита приусадебного участка в основном включает в себя небольшие сдвиги, чтобы разумно снизить склонность нападающих в различных ситуациях.

Позиционирование левшей и правшей в ситуациях без применения силы

Для получения дополнительной информации о том, как сдвигать влево и вправо — и почему — ознакомьтесь с моей статьей о продвинутом позиционировании внутри поля — в ней более подробно рассказывается, когда и почему затенять и сдвигать влево и вправо в зависимости от нападающего и ситуации.

Хорошо, теперь давайте подробно рассмотрим каждую из девяти позиций в бейсболе.

1. Кувшины (позиция №1 в таблице полей)

Питчеры имеют БОЛЬШОЕ влияние на исход игры.

Питчеры занимают первое место в бейсбольной таблице результатов, и они контролируют мяч и скорость игры. Ниже приведены некоторые навыки, необходимые питчеру:

Требования, навыки и роль кувшина

Сильная рука
Психологически стойкая
Способна справляться с ситуациями с высоким давлением
Высокая ловкость и «чувство» при броске бейсбольного мяча
Хороший контроль тела для повторяемости механики
Сильная концентрация и бейсбольный интеллект
Очень конкурентоспособный

Скауты типа кувшина ищут

Высокий — средний кувшин MLB имеет рост 6’3 ″
Длинные руки и ноги
Сильная, толстая нижняя половина
Широкие плечи
Большие предплечья также могут быть положительным показателем

2.

Catcher (позиция # 2 на графике полей)

Catcher очень сложная роль в команде — как физически, так и морально.

Поскольку кетчер должен контролировать питчера и загонять его в ловушку, он должен действовать физически и морально быстро. Плохие советы и долгие дни приседания и блокирования на жаре делают очень долгие, истощающие дни.

Требования, навыки и роль ловца

Современный ловец MLB становится выше и атлетичнее, чем в прошлом.
Кэтчер раньше был очень толстым и мог быть короче и менее физически, но опять же — это меняется.
Кэтчер ДЕЙСТВИТЕЛЬНО все еще имеют сильные толстые нижние половины, независимо от роста
Навыки удара — это плюс, а не требование
Ловцам нужна очень сильная рука
Быстрые ноги и отличная техника блокировки
Отличные руки и техника приема
Очень сильный и умный психологически

Ловец Тип телосложения Скауты ищут

Толстые, прочные и долговечные
Более высокие ловцы становятся все более распространенными
Чуть более тонкие, более спортивные и подвижные ловцы становятся все более распространенными
В целом, разведчики хотят видеть ловцов, которые являются очень спортивными, сильными и проворными

3 .Первый человек с низов (позиция # 3 в таблице полей)

Первый человек с низов — самые сильные нападающие в команде, и из-за этого они, как правило, очень большие и относительно медленные.

Требования, навыки и роль первого человека с низов

Первый игрок с низов часто может сначала «спрятаться», потому что им не часто приходится делать длинные броски или слишком много двигаться. Но это не значит, что первая база — это не сложная позиция — легко сыграть среднюю первую базу, но НЕ легко добиться успеха в этом.

Первому игроку с низов платят HIT, а ударить за власть — это работа №1. Кроме того, ему нужно выбирать плохие броски, быть отличной большой целью и хорошо читать броски, чтобы получать ауты при каждом броске от других инфилдеров.

Хорошие рефлексы и инстинкты важны, поскольку линейные двигатели с криком направляются к первой базе.

Первые скауты по основным типам телосложения ищут

Левша — плюс
Высокий и мощный
Размер имеет значение, скорость не очень
Сильная рука — это бонус, но не слишком важный
Хорошие полевые навыки — нужно уметь отбирать мячи и плохо читать бросает
Быстрые рефлексы — мячи с битой попадают на первую базу HOT
Маленькие игроки НЕ будут набираться для игры в колледже в качестве игрока с первой базы.

4. Второй человек с низов (позиция № 4 в таблице полей)

Второй игрок с низов — обычно отличные защитники с худшей битой в команде. Несмотря на то, что есть несколько отличных игроков со второй базы, обычно это менее атакующий игрок, который выделяется вторым. Дастин Педройа был прекрасным игроком и отличным примером.

Требования, навыки и роль второго человека с низов

Очень маневренный и быстрый
Отличный IQ для игры
Отличные перчатки и защитные навыки
Нужна адекватная рука, но не обязательно пушка
Должен быть быстрым и опытным нападающим
Обычно игрок типа «свеча зажигания», который попадает на базу и заставляет вещи происходить на базовых дорожках

Разведчики второго базового типа ищут

Второй человек с низов должен быть очень быстрым и ловким защитником и иметь ценность на базах.Они не обязательно должны быть большими и сильными, поэтому они часто являются более мелкими игроками, обычно единственными игроками на поле ниже 6 футов на профессиональном уровне.

6. Шорт-стоп (позиция №6 в таблице полей)

Андрелтон Симмонс — один из лучших защитников всех времен, он демонстрирует атлетизм и навыки, необходимые для игры на позиции на высшем уровне.

Шортстопс — обычно лучшие спортсмены на всех уровнях бейсбола.

Требования, навыки и роль шорт-стопа

Должен иметь отличные навыки владения перчатками
Отличный диапазон и маневренность
Отличная сила рук
Отличное поле зрения и понимание того, куда идти и движения других игроков
Навыки ударов вторичны по сравнению с защитными способностями, однако на уровне MLB они есть приобретает все большее значение, будучи угрозой на тарелке — уже недостаточно ударить 0,250 в качестве шорт-стопа MLB
Должен быть психологически стойким и обладать сильными лидерскими качествами

Разведчики шорт-стопного типа ищут

Шортстопы — спортсмены премиум-класса, и их типы телосложения соответствуют этим требованиям.
Большинство из них имеют рост 5’10-6’2 на профессиональном уровне, быстрые, взрывные, сильные и гибкие — они могут бегать, прыгать и делать все это
Там не может быть какого-либо защитного инструмента, которого не хватало бы для игры на высшем уровне — ловкость, работа в перчатках и сила рук должны быть элитными
Опять же, тип телосложения обычно худощавый, сильный и мощный —

5.Третий человек с низов (позиция # 5 в таблице полей)

Третий человек с низов имеет тот же набор навыков, что и шортстопов, но обычно они больше, сильнее и способны бить ради силы.

Нолан Аренадо — отличный пример игрока с третьей базы, который представляет серьезную угрозу и в то же время является отличным защитником.

Требования, навыки и роль третьего человека с низов

ОЧЕНЬ сильная рука для дальних бросков через ромб
Отличные рефлексы и НЕ боится мяча (они не зря называют это горячим углом)
Отличный защитник, но ему не хватает дальности короткой остановки, как правило, из-за большего физический размер
Один из сильнейших игроков в команде, обычно
Многие школьные спортсмены, не обладающие достаточными защитными навыками, чтобы играть в SS в колледже, переходят на третью базу и набирают дополнительные мускулы

Скауты третьего базового типа ищут

Очень сильный, атлетичный и подвижный, но более мускулистый и сильный, чем шорт-стоп.
Обычно от 6 футов до 6 футов 3 дюйма, сильные ноги и сильная верхняя часть тела
Большие предплечья часто указывают разведчикам на высокий уровень скорости и общей силы

7.Левый полевой игрок (позиция 7 в таблице полей)

У левых полевых игроков обычно хорошая рука с приличной перчаткой и твердой битой.

Поскольку больше бросков с левого поля не так уж и долго, им не нужна пушка вместо руки.

Требования, навыки и роль левого полевого игрока

Левым полевым игрокам необходимо отлично защищаться на полях, а значит, они должны быть быстрыми и иметь отличную перчатку.

Барри Бондс — король хоумрана — до того, как стать DH, был левым полевым игроком.

Хороший аутфилдер, нормальная рука
Должна иметь хорошую скорость, но не обязательно гореть
Сильная бита на тарелке
Обычно один из самых сильных нападающих в команде

Типы телосложения левых полевых бойцов Взгляд Для

Большая и прочная рама
Обычно от 6 футов до 6 футов 3 дюйма в профессиональном бейсболе
Быстрый, стройный и мощный

8. Центральный полевой игрок (позиция № 8 в таблице полей)

Майк Траут, возможно, более сильный нападающий, чем большинство центральных полевых игроков (он сильнее нападающих, чем все, но это уже другая история …), но он по-прежнему является отличным примером того, каким должен быть центральный полевой игрок.

Требования, навыки и роль центрального полевого игрока

Должен быть отличным полевым игроком — лучшим защитным аутфилдером в команде
Должен быть исключительно быстрым
Должен хорошо читать и прыгать на мячах
Рука должна быть сильной
Должно быть сильным нападающим на тарелке и Отличный базовый бегун для использования скорости

Типы телосложения Центрального полевого игрока Скауты ищут

Очень похоже на шорт-стопы — центральные полевые игроки являются одними из лучших спортсменов в команде и должны выглядеть соответствующим образом.
Должен быть взрывным, поджарым и сильным в очень спортивной комплектации.
Рост не слишком важен, но для большинства центральных полевых игроков около 6 футов в профессиональном бейсболе

9.

Правый полевой игрок (позиция # 9 в таблице полей)

Правые полевые игроки обычно известны тем, что имеют ракетное вооружение.

Ичиро был одним из лучших правых полевых игроков.

Требования, навыки и роль правого полевого игрока

На молодежном уровне правый полевой игрок является одним из слабых игроков в команде, потому что таким образом попадает меньше мячей.
На уровне колледжа и профессионального уровня у правого полевого игрока одна из самых сильных рук в команде из-за длинного бросок на третью базу
Должен ударить для силы
Должен быть отличным полевым игроком, но не должен быть таким быстрым или потрясающим в дальнем поле, как центральный полевой игрок

Типы телосложения правильного полевого игрока Скауты ищут

Правые полевые игроки атлетичны, большие и сильные, с сильными руками
Обычно от 6 футов до 6 футов 3 дюйма на профессиональном уровне с большой физической активностью — размером и силой
Угловым аутфилдерам необходимо иметь силу на пластине, но при этом маневренный и быстрый в дальнем поле

Другие позиции: DH + Роли Pinch Runner, Pinch Hitter

Что такое DH в бейсболе? Назначенный нападающий — это игрок, который только бьет, и эта позиция существует только в Американской лиге.DH бьет вместо питчера, который не играет в Американской лиге.

Pinch Runners входят в игру, чтобы управлять базами вместо другого игрока, но на самом деле это не позиция — это просто роль. То же самое и с пинч-нападающими, которые заменяют нападающего уже в игре, чтобы бить за них.

Распространенные ошибки игроков и родителей при выборе позиции

Какая позиция подходит молодому игроку?

Что может помочь молодому игроку выйти на следующий уровень?

Распространенные ошибки действительно могут сдерживать игрока, независимо от позиции, которую он играет.

Ошибка №1: стремление преуспеть в должности, которая просто не подходит.

Многие игроки мечтают сыграть в шорт-стоп в колледже, но они просто недостаточно проворны и не бросают мяч через алмаз.

Другие игроки мечтают стать игроком первой базы и любят эту позицию, но они слишком малы и не часто попадают в лонгбол.

Для игроков и родителей принятие обоснованных решений на вашем пути в бейсбол является ключевым моментом, а честность с самим собой — важная часть этого процесса.Если вы просто не собираетесь быть достаточно большим физически, чтобы играть на первой базе на высоком уровне … тогда начните практиковать другие позиции, которые могут оказаться более подходящими.

Ошибка № 2: Слишком жесткая позиция

У некоторых игроков складывается образ мыслей «Я шорт-стоп» или «Я играю в центре поля».

Приятно любить позицию и гордиться тем, что хорошо ее сыграли, но на уровне старшей школы и колледжа часто есть очень успешные начинающие игроки, уже играющие на этих позициях.Если стартовый шортстоп на Varsity — отличный игрок, то излишняя жесткость и нежелание играть на другой позиции может означать, что сидеть на скамейке запасных — единственный другой вариант.

Будьте гибкими и готовы попробовать другие позы, потому что ваша любимая не всегда может быть доступна.

Ошибка № 3: слишком много позиций.

Я также вижу, как игроки и родители попадают в ловушку, играя слишком много позиций на уровне старшей школы, где скауты могут не знать, где они подходят.

Быть универсальным — это отличная вещь, и использование более чем одной позиции может помочь игроку.

Но играть слишком много позиций со средним мастерством НЕ лучше, чем играть в 1-2 позиции с высоким уровнем мастерства.

Дополнительные ресурсы по бейсболу

И возьмите копию моей книги ниже.

Надеюсь, вам понравилась эта статья — продолжайте учиться!

FAQ — Общие вопросы о позициях в бейсболе

Какая позиция в бейсболе самая тяжелая?

Этот ответ в высшей степени субъективен. Бейсбол. Позиции требуют разного уровня мастерства и атлетизма, но выделяются несколько позиций: питчер, кэтчер, шорт-стоп и центральный игрок.Шорт-стоп должен быть комбинацией лучших полевых игроков, метателей и игроков (что означает отличную работу ног и дальность действия) всех инфилдеров. Центральный полевой игрок должен покрыть большую часть поля в дальней зоне, поэтому он должен быть лучшим аутфилдером на поле и, как правило, самым быстрым игроком в команде. Но центральный полузащитник не должен быть сильным нападающим, чтобы оставаться в составе. У кэтчера очень сложная, физически трудная позиция, которая также требует большой психологической стойкости, а питчер подвержен высокому риску травм и нуждается в высоком уровне мастерства, взрывоопасности, психологической стойкости и интеллекте, чтобы вывести нападающих высокого уровня.

На какой позиции в бейсболе сильнейшая рука?

Типичный ответ — правильный полевой игрок, потому что у него будет самый длинный бросок на третью базу среди всех аутфилдеров. Однако сейчас уже не так, что у них самая сильная рука во всей команде — они могли бы — но у шортстопа и третьего игрока с низов также чрезвычайно сильные руки. Помимо питчера, самая сильная рука, вероятно, принадлежит либо третьему игроку с низов, либо правому полевому игроку, хотя это никогда не является твердым правилом и зависит от команды.

Какой игрок на позиции самый быстрый?

Обычно это центральный защитник, который обычно имеет немного худощавое телосложение и может покрывать большую часть поля в дальней зоне. Но в современном бейсболе шорт-стоп и второй бейсболист тоже часто очень быстрые. Правые и левые полевые игроки обычно имеют умеренную скорость.

Какая самая легкая позиция в бейсболе?

Правое поле, и причина в том, что из-за того, что 80% нападающих — правши, меньше шаров попадет в правое поле.Большинству нападающих нравится тянуть мяч и тянуть мяч, когда они обмануты подачей вне скорости. Таким образом, больше мух и наземных мячей попадает в левое поле поля, а это означает, что меньше шансов отправляется правому полевому игроку. В любительском бейсболе меньшее количество праворуких нападающих имеют возможность посылать глубокие мячи в противоположное поле (которое было бы вправо), и, таким образом, снова из-за этого меньше шансов на игру.

Почему остановка №6, а не №5?

Это произошло потому, что изначально, на заре бейсбола, шорт-стоп был четвертым аутфилдером.Позже шорт-стоп был навсегда перенесен в приусадебный участок, но его номер остался на №6.

Почему кэтчеры в бейсболе не левши?

Потому что бросок на третью базу очень сложен с правым нападающим в боксе отбивающего, а кража третьей — критически важная игра в бейсболе. Тем не менее, в софтболе (даже на уровне Дивизиона I) время от времени встречаются ловцы левшей, и они, кажется, справляются с задачей.

Почему третий игрок с низов, шорт-стоп или второй игрок с низов не может быть левшой?

Потому что, поскольку они заряжают наземные шары и бросают на первую или вторую базу, левый бросок в инфилд потребовал бы полного переворота бедер и работы ног для правильных бросков.Для левши это займет слишком много времени, а бегуны высокого уровня будут чаще отбивать попадания в приусадебные участки. Правши-инфилдеры играют исключительно третьими, короткими и вторыми, потому что все броски во вторую и первую являются естественными с точки зрения их работы ног и положения бедер, что позволяет им быстро делать сильные броски под всеми углами поперек ромба.

Что означают номера позиций в бейсболе для подсчета очков?

Они просто делают игру намного проще — цифры представляют все индивидуальные позиции и значительно упрощают работу секретаря.

Расшифровка

VIN Camaro, тега обтекателя и других номеров

Расшифровка VIN Camaro, тега обтекателя и других номеров

© 1998-2021, Camaro Research Group
Под редакцией Курта Сонена и Рича Филдса

Версия: вторник, 9 февраля 2021 г. 23:17:23 EST

Обратите внимание, что на этой странице используются сценарии. Некоторая информация будет
не отображается, если скрипты выключены.

Декодер метки обтекателя

Программа, которая декодирует информацию VIN и тегов капота для 67-69 Camaros.
Щелкните (или щелкните, удерживая Shift), чтобы загрузить
декодер тегов Camaro Cowl Tag первого поколения в формате zip, версия 3.68.

Расшифровка трансмиссии

Информация о двигателе, трансмиссии и оси находится в
Раздел «Расшифровка трансмиссии».

Информация о VIN

Расшифровка идентификационного номера автомобиля (VIN)
Частичное определение и расположение VIN
123×7 VIN по сравнению с кодом тега обтекателя 124×7
VIN по сравнению с датой производства

Информация о ярлыке кожуха

Декодирование тегов обтекателя
Цветовые коды экстерьера
Коды отделки салона
1967 Бирка на кожухе — коды кузова Fisher
1969 Бирка кожуха — коды X

Другая информация о декодировании

Декодирование защитной пластины
GM Форматы кода даты
Коды дат для листового металла
Генератор юлианского календаря
Номера Мелочи

Расшифровка идентификационного номера автомобиля (VIN)

Идентификационный номер автомобиля или VIN проштампован на табличке, которая
приклепан к автомобилю.Используемый тринадцатизначный VIN
в период Camaro первого поколения имеет следующий формат:

**1967-1969 Расшифровка VIN Camaro**
12ebbYPxxxxxx например 124379N506070 где 1 = Шевроле 2 = Камаро e = 3 для 6-цилиндрового двигателя, или 4 для 8-цилиндрового двигателя bb = 37 для кузова купе, или 67 для кузова с откидным верхом Y = 7 для модели 1967 года, 8 для модели 1968 года, или 9 для модели 1969 года P = N для Norwood, сборочный завод штата Огайо или L для сборочного завода в Лос-Анджелесе, Калифорния xxxxxx = последовательность серийных номеров автомобиля На каждом заводе серийный номер автомобиля год начал под следующим номером: 100001 для моделей 1967 года 300001 для моделей 1968 г. 500001 для моделей 1969 г.

1967-1969 Расшифровка VIN Camaro

 12ebbYPxxxxxx например 124379N506070
 где
      1 = Шевроле
      2 = Камаро
      e = 3 для 6-цилиндрового двигателя, или
          4 для 8-цилиндрового двигателя
     bb = 37 для кузова купе, или
          67 для кузова с откидным верхом
      Y = 7 для модели 1967 года,
          8 для модели 1968 года, или
          9 для модели 1969 года
      P = N для Norwood, сборочный завод штата Огайо или
          L для сборочного завода в Лос-Анджелесе, Калифорния
 xxxxxx = последовательность серийных номеров автомобиля

 На каждом заводе серийный номер автомобиля
 год начал под следующим номером:

    100001 для моделей 1967 года
    300001 для моделей 1968 г. 
    500001 для моделей 1969 г.

Например, если первая машина с конвейера Норвуд в 1968 году была
8-цилиндровый купе, то VIN для этого автомобиля — 124378N300001.Следующей машиной будет 12xx78N300002 (xx будет
в зависимости от того, был ли это L6 или V8, купе или кабриолет).
Первым Camaro с линии Лос-Анджелеса в 1968 году будет 12xx78L300001.

В 1967 году табличка с VIN-кодом находится на передней стойке со стороны водителя.
стойки) и виден при открытой двери со стороны водителя.

Начиная с 1968 года и по настоящее время, табличка VIN
был перенесен в верхнюю переднюю панель, на переднюю часть
со стороны водителя и виден через лобовое стекло, когда
стоящий у переднего края водительской двери.Местоположение
показан на этой фотографии.

Начиная с августа 1969 года, полный VIN также был проштампован на соответствие
наклейка, которая была размещена на водительской двери, прямо над дверным фиксатором.

VIN не предоставляет никакой информации, кроме той, что указана в
поле выше. По VIN-номеру не указано, относится ли автомобиль к модели Z28, SS, RS и т. Д.

Частичное определение и расположение VIN

В дополнение к официальной табличке VIN, частичный VIN
На корпусе листового металла следует проштамповать в двух местах:

На капоте перед пассажирской стороной (под вентиляционной панелью капота).Иногда это можно увидеть, если внимательно посмотреть фонариком через прорези.
в вентиляционной панели, но панель отрывается с помощью нескольких винтов, и рычаги стеклоочистителя лопаются
довольно легко, так что добраться до этого не составляет большого труда. Фото ниже (с
вентиляционная панель капота снята) показывает типичное место для этого штампа.
На брандмауэре под отверстием двигателя вентилятора (автомобили без переменного тока) или под
отверстие отопителя (автомобили переменного тока). Для этого необходимо снять обогреватель или коробку кондиционера,
и поэтому у большинства покупателей автомобилей не будет возможности увидеть эту марку. В
фото ниже пассажирской стороны брандмауэра показывает типичное расположение на
машина без кондиционера.

Частичный VIN кожуха	Межсетевой экран, частичный VIN

Формат частичного VIN:

**1967-1969 Camaro Частичное расшифровка VIN**
YPxxxxxx (1967) например 7L102030 1YPxxxxxx (1968-69) e.грамм. 18N304050 где 1 = Шевроле Y = 7 для модели 1967 года, 8 для модели 1968 года, или 9 для модели 1969 года P = N для сборочного завода Norwood L для сборочного завода в Лос-Анджелесе xxxxxx = последовательность серийных номеров

1967-1969 Camaro Частичное расшифровка VIN

 YPxxxxxx (1967) например 7L102030
           1YPxxxxxx (1968-69) e.грамм. 18N304050
 где
       1 = Шевроле
       Y = 7 для модели 1967 года,
           8 для модели 1968 года, или
           9 для модели 1969 года
       P = N для сборочного завода Norwood
           L для сборочного завода в Лос-Анджелесе
  xxxxxx = последовательность серийных номеров

Частичные номера VIN также были нанесены на большинство двигателей и трансмиссий.
с 1967 г. Не все двигатели и трансмиссии 1967 года штамповались.
с частичными VIN. Подробности и примеры показаны в разделе «Расшифровка трансмиссии».Тем не менее, имейте в виду, что частичные VIN-номера могут быть изменены на двигателях и
трансмиссии путем механической обработки оригинального штампа (или поиска того, который
без штампа), а затем проштампованный желаемый VIN.

12337 VIN и 12437 Код ярлыка кожуха

Хотя он очень похож на первые пять цифр VIN,
код стиля кузова на бирке капота Fisher Body не имел
тоже значение. Fisher Body не нуждался в двигателе такого типа
кодируется на бирке капота, и таким образом проштампована 3-я цифра Fisher
код стиля с другим значением, чем 3-я цифра VIN.

Третья цифра VIN определяет, какой двигатель (L6 или V8)
машина была с завода. Цифра 3 двигателя VIN
обозначает двигатель L6, а цифра VIN двигателя 4
указывает на двигатель V8.

Бирки капота для Camaros 1967 года были проштампованы
код стиля 12×37 или 12×67, где
x был установлен на 4 для стандартного интерьера или
6 для нестандартного интерьера. Все 1968-69 Camaros (L6 или V8)
имел код стиля 12437 или 12467 на ярлыке капота — 3-й
цифра номера стиля межсетевого экрана за эти два года была
зафиксировано на 4 и фактически не имело смысла.

Для получения дополнительной информации см. Также Тег обтекателя.
и разделы «Номера».

Расшифровка тегов обтекателя

Бирка капота — это небольшая алюминиевая бирка, приклепанная к брандмауэру со стороны водителя.
в моторном отсеке у главного цилиндра. Ярлык проштампован на теле Фишера.
сборочный завод (а не сборочный завод автомобилей Chevrolet, который был отдельным предприятием)
с персонажами, описывающими основные характеристики телосложения.
Ниже приводится сводка основных полей тегов обтекателя, на которые обращаются
ниже в виде полей с и по g .Несмотря на несколько вариаций капота
форматы и формы тегов, основная часть информации осталась неизменной для
1967-1969 гг. 1967 год стал последним (и единственным для Camaro) годом для
включение кодов, связанных с опциями. Было также несколько других
изменения в содержании полей из года в год, как описано ниже.

(Эти обсуждения применимы только к кузовам американского производства, продаваемым GM в Северной Америке и
не применимы к моделям, собранным за пределами США. Обратите внимание, что 1968 г.
Yenkos и неканадские экспортные модели 1968 года, не требующие утверждения
сертифицированы на соответствие Федеральным нормам безопасности автотранспортных средств, отгружены
со стилем 1959-1963 гг.
Бирки Fisher Body, отсутствующие в заявлении о сертификации 1968 года.И теги экспорта 1969 года часто остаются пустыми внизу тега.)

1967-1968 Поля тегов кожуха

 Расположение полей (также кликабельно
 наведите курсор на теги, чтобы
 слева и описано ниже)
____________________________________

         ТЕЛО ОТ ФИШЕРА
         а б 
     ST  c d  КУЗОВ
     TR  e f  КРАСКА
           г  (только 67)

**1969 Поля тегов кожуха**
ТЕЛО ОТ ФИШЕРА ST c d BDY TR и PNT a b (LOS) / g (NOR)

1967 NOR Бирка кожуха

1968 LOS Бирка кожуха

1969 NOR Бирка кожуха

Поле a — код даты сборки корпуса

Состоит из двух цифр (с 01 по 12
соответствует каждому месяцу года) и букву
(От A до E соответствует неделе месяца) и указывает
когда началась сборка кузова.

Например,
11C означает, что сборка кузова была начата в течение третьей недели.
ноября этого модельного года.
05A будет означать, что сборка кузова началась в первую неделю мая.

Поле b (LOS против NOR)

LOS — код планирования кузова Fisher Body

Код расписания тела LOS (Лос-Анджелес / Ван-Найс) — это буква, за которой следует одна.
до трех цифр, например , F103. На основе анализа данных (нет GM
документация, описывающая этот код, но данные согласованы для тысяч
точек данных), CRG считает, что код использовался LOS
Fisher Body (и другие заводы, построившие несколько автомобильных линий) для облегчения планирования
порядок построения тела.

Буква указывает на приблизительный день месяца для
начало сборки кузова автомобиля.
Это только приблизительная дата, потому что кажется, что день, указанный на метке, был
фактически, когда планировалось построить машину. Фактическое начало
производство может отличаться на несколько дней.

Код начинается с буквы «А» на
первого числа месяца производственного календаря Fisher, увеличиваемого на
начало каждого дополнительного производственного дня до следующей буквы алфавита, и было
сбросить на букву «А» в начале следующего производственного месяца.(Обратите внимание, что
Производственный календарь Fisher, как известно, отличается от календарного месяца,
и мы также не знаем точно, как производственный календарь Fisher связан с
календаря ежемесячной производственной отчетности Chevrolet.)

Последовательный номер, состоящий из одной-трех цифр, следующий за буквой, был сброшен на 1 в
начало каждого дня и обычно увеличивается последовательно с каждым телом, построенным
завод в течение дня. Из-за требований к расписанию эта прогрессия
не является абсолютным, и автомобили могут быть построены вне последовательности тегов.Анализ данных показывает, что порядковый номер на
завод LOS присваивался независимо от модели или типа кузова. Под этим мы подразумеваем, что
Camaros и полноразмерные легковые автомобили увеличивали один и тот же счетчик последовательности. В
счетчик единиц был сброшен на 1 на следующий день как кодовая буква дня месяца
увеличивается до следующей буквы. В этом примере F103 будет означать приблизительно
шестой день производства для данного месяца и около 103-го корпуса на этом
шестой день производства.

NOR — (только 1967) NOR код краски для интерьера

Код внутренней окраски NOR (Norwood), используемый
только в течение 1967 года это одна буква и то же самое
символ, используемый на Protect-o-Plate (POP).См. Дополнительную информацию в разделе «Декодирование POP».
код краски для интерьера Norwood.

Поле c — код типа кузова 12xx7 (см. Также
это объяснение почему
стиль Fisher и префикс VIN различались.)

За двузначным годом («67», «68» или «69») следовало
пятизначный код стиля корпуса «ST», например 12437. Первые две цифры стиля.
code — это код модели («12»), а последние две цифры — это основной код
(«37» для купе и «67» кабриолет).
Хотя код стиля Фишера часто путают с первым
пять цифр VIN, два кода разные из-за
разное значение третьей цифры. В 1967 году третья цифра
код стиля был установлен на «4» для стандартного интерьера или «6» для
нестандартный интерьер (например, код стиля для кабриолета 67 с нестандартным интерьером
будет 12667). В 1968-69 годах третья цифра была зафиксирована на «4» для всех
модели (L6 и V8) и смысла не имели.

Поле d — код сборочного предприятия

Следующие три буквы обозначают сборочный завод («NOR»
для завода Норвуд, Огайо и «LOS» для Лос-Анджелеса (Ван
Nuys), завод в Калифорнии.В середине декабря 1968 г. «ЛОС» был изменен.
в «ВН.»

Цифры до шести представляют собой номер тела Фишера.
Подробности о номере кузова можно найти в
Артикул Body Number. Номер тела
не совпадает с , как последовательность VIN.

В 67-68 годах число тел было примерно последовательным, увеличиваясь.
поскольку в течение модельного года было построено больше автомобилей. В 69 году тело
номер был присвоен, когда заказ был принят, а не когда тело, когда
построен. Номера кузовов автомобилей, построенных в одно время, могут отличаться.
существенно, в зависимости от того, насколько быстро был выполнен заказ.

Field e — внутренняя отделка код

Первые три цифры кода обрезки («TR») являются
уникальный (на каждый год) цвет салона
и введите код, который
указать цвет и салон в стандартном или нестандартном исполнении Теги
1967 также имеют суффикс через дефис, обозначающий тип сиденья и подголовника:
Z — стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)
Y — Подголовник RPO AS2 добавлен к ковшеобразным сиденьям A50
H — Сиденья RPO AL4 Stato Bench (без подголовника )
T — Подголовники RPO AS2 добавлены к многоместным сиденьям AL4

Field f — наружная краска код

В полях «PAINT» или «PNT» отображается цвет кузова и верха
цвет, включая виниловый или складной верх, если таковой имеется.Для автомобилей
без винила или складного верха цвет кузова был проштампован
на теге дважды, например E-E или 69-69. Коды краски
были буквенными в 1967-68 годах и числовыми в 1969 году.
Коды винила и складного верха были числовыми в 1967-68 годах и буквенными в 1969 году.
краска предлагалась только с моделями 1969 года. Специальная покраска автомобилей
были отмечены специальными кодами, как указано в
специальная краска
раздел.

Поле г — коды опций для кузова (см. Fisher 1967 г.
Коды опций и коды Norwood X 1969 года)

В 1967 году это был список пронумерованных групп опций.
где каждый символ представляет параметр, связанный с телом, который требует
некоторые действия со стороны Fisher Body по изменению «базовой линии»
конфигурация.
Эта информация была удалена в 1968 г.

, но в середине 1969 г.
Завод Norwood Fisher Body начал использовать новую схему кодирования окраски кузова / отделки салона —
известные коды X и другие коды, включая D80, Z10 и
Z11.

Коды 1967 года «флот и специальный приказ» (F&SO) также были проштампованы в этой области
бирка обоих заводов для обозначения специального заказа (-ов) на автомобиль.
Например, одна из групп автомобилей Indy Pace Car 1967 года выпуска.
реплики использовали код F&SO «-061A».

Цветовые коды экстерьера

Ниже приведены таблицы CRG со сносками для наружной краски.
цвета винила и складного верха, а также отношения
между ними.Связанные темы, которые также рассматриваются ниже
включать:

Теги капота и теги POP в 1967 и 1968 годах использовали буквенный код.
для кузовной краски и числовой код для винила / кабриолета
вершина. В 1969 году бирки капота изменены на использование числового кода для
краска кузова (с двухцветной краской теперь вариант Камаро) и
буквенный код цвета винила / складного верха. Для автомобилей
без винила или складного верха цвет кузова был проштампован
на теге дважды, например E-E или 69-69.

Цвета 1969 года представлены в том же ряду, что и двухбуквенный.
Суффикс RPO, который был добавлен к наклейке на окно 1969 года.Например, показан Dover White 1969 года, код «50».
в экстерьере
Таблица красок в строке «C». Это означает, что бирка капота
показывал бы «50-50» и наклейку на окно, как
показаны в кодах RPO для окраски кузова
Стол, имел бы «5911CC DOVER WHITE»
напечатанный на нем (где первая цифра «5» — префикс Chevrolet
с указанием Камаро).

Можно заказать нестандартный цвет краски и цвет полос, а также
такие автомобили были специально промаркированы. См. Специальную краску
раздел для более подробной информации.

Цвета полос (белый или черный с добавлением красного в 1969 г. и
пейс-кары (исключение) были выбраны по цвету кузова.В 1967-68 гг. Было три исключения сочетания цветов, когда верхний цвет
отвергнуть этот выбор. В 1969 году выбор цвета полосы
стало сложнее, так как Chevy решил изменить цвет полосы
в зависимости от цвета верха. Цвета полос 1967-68 показаны в таблице ниже.
Таблица цветов полос 1969 года показывает
цвет полосы 1969 года (W = белый, B = черный, R = красный) в зависимости от цвета и типа верха;
условные обозначения для верхних цветовых кодов показаны в цветах складного верха.
и таблицы цветов верха винила.Цвета полос были раскрашены следующим образом:
Белые полосы были окрашены в цвета Ermine White или Dover White, черные полосы с
черный, который отличался от черного смокинга, красные полосы с красным цветом Monza и 69
полосы иноходца с Hugger Orange. Различные
Дизайн и использование полосок показаны в разделе «Внешний вид».

**1967-1969 Коды цвета окраски кузова Camaro**
1967 1968 1969 Код Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса (3) ---- ------------------ ---- ------------------- ---- - -------------- Черный смокинг / Черный смокинг W (del) / Черный смокинг W 10 B - - 69 Cortez Silver C Горностай белый / B C Горностай белый / B 50 Dover White D Синий Нантакет / W D Синий Грот / W 53 Синий ледник E Глубоководный синий / W E Глубокий синий (del) / W 51 Темно-синий F Marina Blue / W (1) F Island Teal / W 71 LeMans Blue G Золото Гранады / Золото B G Ясень / Золото B 65 Olympic H горный зеленый / B H греческий зеленый (del) / B - - J - J Rallye Green (добавить) / W 79 Rallye Green K Изумрудная бирюза / B K Бирюза Триполи / B 55 Лазурная бирюза L бирюзовый Tahoe / W L бирюзовый синий / W - - M Royal Plum / W - 63 Шампанское N Мадейра Бордовый / W N Кордовский Бордовый / W 67 Бордовый O - O Corvette Bronze (доп.) / B - - P - P Seafrost Green / B 76 Желтый Daytona Q - - 72 Hugger Orange R Болеро красный / W (1) R Красный матадор / W (2) 52 Гранатовый красный S Sierra Fawn / B S - 61 Полированный коричневый T Capri Cream / B T Паломино слоновая кость (del) / B - - U - U LeMans Blue (добавить) / W - - V - V Зеленая секвойя / W 57 Fathom Green W - - 59 Морозно-зеленый (4) Y Мускатно-желтый / B Y Мускатно-желтый / B 40 Мускатно-желтый Z - Z Британский зеленый (добавить) / W - - По состоянию на январь 68 года цвета A, E, H и T были удалены, а цвета J, O, U и Z были добавлены. Цвет полосы: W = белый, B = черный 1969 двухцветное купе цвета DC - - 53-50 Голубой ледник / Белый Дувр KC - - 55-50 Лазурно-бирюзовый / Дуврский белый DE - - 53-51 Glacier Blue / Dusk Blue ED - - 51-53 Dusk Blue / Glacier Blue GC - - 65-50 Олимпийское золото / Dover White SM - - 61-63 Полированный коричневый / шампанское

1967-1969 Коды цвета окраски кузова Camaro

 1967 1968 1969
 Код Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса  (3) 
 ---- ------------------ ---- ------------------- ---- - --------------
   Черный смокинг / Черный смокинг W (del) / Черный смокинг W 10
   B - - 69 Cortez Silver
   C Горностай белый / B C Горностай белый / B 50 Dover White
   D Синий Нантакет / W D Синий Грот / W 53 Синий ледник
   E Глубоководный синий / W E Глубокий синий (del) / W 51 Темно-синий
   F Marina Blue / W  (1)  F Island Teal / W 71 LeMans Blue
   G Золото Гранады / Золото B G Ясень / Золото B 65 Olympic
   H горный зеленый / B H греческий зеленый (del) / B - -
   J - J Rallye Green (добавить) / W 79 Rallye Green
   K Изумрудная бирюза / B K Бирюза Триполи / B 55 Лазурная бирюза
   L бирюзовый Tahoe / W L бирюзовый синий / W - -
   M Royal Plum / W - 63 Шампанское
   N Мадейра Бордовый / W N Кордовский Бордовый / W 67 Бордовый
   O - O Corvette Bronze (доп.) / B - -
   P - P Seafrost Green / B 76 Желтый Daytona
   Q - - 72 Hugger Orange
   R Болеро красный / W  (1)  R Красный матадор / W  (2)  52 Гранатовый красный
   S Sierra Fawn / B S - 61 Полированный коричневый
   T Capri Cream / B T Паломино слоновая кость (del) / B - -
   U - U LeMans Blue (добавить) / W - -
   V - V Зеленая секвойя / W 57 Fathom Green
   W - - 59 Морозно-зеленый  (4) 
   Y Мускатно-желтый / B Y Мускатно-желтый / B 40 Мускатно-желтый
   Z - Z Британский зеленый (добавить) / W - -

По состоянию на январь 68 года цвета A, E, H и T были удалены, а цвета J, O, U и Z были добавлены. Цвет полосы: W = белый, B = черный

               1969 двухцветное купе цвета
   DC - - 53-50 Голубой ледник / Белый Дувр
   KC - - 55-50 Лазурно-бирюзовый / Дуврский белый
   DE - - 53-51 Glacier Blue / Dusk Blue
   ED - - 51-53 Dusk Blue / Glacier Blue
   GC - - 65-50 Олимпийское золото / Dover White
   SM - - 61-63 Полированный коричневый / шампанское

Сноски к таблице:

1967: Marina Blue и Bolero Red имеют черные полосы с черным
винил / трансформируемые топы.
1968: Matador Red имеют черную полосу с черным винилом / кабриолет
вершина.
1969: цвета 10, 67, 40, 61, 51, 53/51, 51/53 и
61/63 изначально были по специальному заказу от LOS / VN. 40,
63, 61/63 изначально были по специальному заказу НОР. Специальный
ограничение заказа было снято примерно в январе 1969 года. Обратите внимание, что
«специальный заказ» отличается от «специальной краски».
1969: 59 Frost Green в некоторых странах называли Frost Lime.
Рекомендации.

**Цвет полосы Camaro 1969 и цвет верхней части**
Виниловый кабриолет 1969 Цвет кузова верхний код верхний код Код Цвет корпуса (без верха) B E F C S B A ---- --------------- ----- --------- ------ 10 Черный смокинг W (1) W W - - W W W 40 Мускатно-желтый B B B B - - B B 50 Довер Белый B (2) B B - B B B B 51 Сумеречный синий W W W - W - W W 52 Гранат красный B B W - - - B W 53 Голубой ледник B B W - B - B W 55 Лазурно-бирюзовый B B W - - - B W 57 Морской зеленый W W W - - W W W 59 Морозно-зеленый B B W - - B B W 61 Полированный коричневый W W W W - - W W 63 Шампанское B B W B - - B W 65 Олимпийское золото B B W B - - B W 67 Бордовый R (3) R W - - - R W 69 Cortez Сильвер B (2) B W - B - B W 71 Леманс Синий W (4) B W - - - B W 72 Hugger Апельсин W B W - - - B W 76 Дайтона желтый B B B - - - B B 79 Ралли зеленый W B W - - B (5) B W Цвет полосы: W = белый, B = черный, R = красный

Цвет полосы Camaro 1969 и цвет верхней части

 Виниловый кабриолет
 1969 Цвет кузова верхний код верхний код
 Код Цвет корпуса (без верха) B E F C S B A
 ---- --------------- ----- --------- ------
  10 Черный смокинг W (1) W W - - W W W
  40 Мускатно-желтый B B B B - - B B
  50 Довер Белый B (2) B B - B B B B
  51 Сумеречный синий W W W - W - W W
  52 Гранат красный B B W - - - B W
  53 Голубой ледник B B W - B - B W
  55 Лазурно-бирюзовый B B W - - - B W
  57 Морской зеленый W W W - - W W W
  59 Морозно-зеленый B B W - - B B W
  61 Полированный коричневый W W W W - - W W
  63 Шампанское B B W B - - B W
  65 Олимпийское золото B B W B - - B W
  67 Бордовый R (3) R W - - - R W
  69 Cortez Сильвер B (2) B W - B - B W
  71 Леманс Синий W (4) B W - - - B W
  72 Hugger Апельсин W B W - - - B W
  76 Дайтона желтый B B B - - - B B
  79 Ралли зеленый W B W - - B (5) B W

                                  
     Цвет полосы: W = белый, B = черный, R = красный

Сноски к таблице:

1969: купе Tuxedo Black с черным салоном и полосой D90, DX1 или D96
(не Z28) и без * виниловый верх получил красную полосу. (* Примечание:
Оригинальная окраска автомобилей в черный цвет с черным виниловым верхом имеет красную полосу,
поэтому документация GM, похоже, содержит ошибку в этой детали).
1969: купе Cortez Silver и Dover White с красным салоном и полосой D90, DX1 или D96
(не Z28) и без винилового верха получил красную полосу.
1969: Цвет полосы по умолчанию для Бургундии был красным.
Тем не менее, «Таблица применения цветов полосок Camaro» от 1 апреля 69 г.
документирует бордовые модели, получившие белые полосы:
Z / 28 или не Z / 28 с верхом из пергаментного винила или белого цвета
складной верх.
1969: В то время как дилерская литература сообщает, что черный
полоса — это цвет по умолчанию для LeMans Blue, только белый
полосы наблюдались на практике, за исключением особых
заказы.
1969: 79 Rallye Green был добавлен в качестве допустимого цвета для
Полночная зеленая виниловая крыша, январь 1969 года.

**1967-1969 Цвета и количество складываемого верха Camaro**
1967 1968 1969 Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во # ---- ---------- ----- ---- -------- ---- ---- ------- ---- 1 Белый 9290 1 Белый 6825 A Белый 8126 2 Черный 14505 2 Черный 12356 B Черный 8970 4 Med Blue 1346 4 Синий 1259 * Складной верх по умолчанию был белым.Черный или синий (67-68) должны были быть специально обозначены. # 1969 - итоги до 69 сентября - отсутствуют последние 5 недель. производства (еще 477 кабриолетов).

1967-1969 Цвета и количество складываемого верха Camaro

        1967 1968 1969
 Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во #
 ---- ---------- ----- ---- -------- ---- ---- ------- ----
   1 Белый 9290 1 Белый 6825 A Белый 8126
   2 Черный 14505 2 Черный 12356 B Черный 8970
   4 Med Blue 1346 4 Синий 1259

 * Складной верх по умолчанию был белым.Черный или синий (67-68)
   должны были быть специально обозначены.
 # 1969 - итоги до 69 сентября - отсутствуют последние 5 недель.
   производства (еще 477 кабриолетов).

**1967-1969 Цвета виниловой крышки Camaro**
1967 1968 1969 Code Top Code Top Code Top 1969 Цвета корпуса * ---- ------ ---- ------ ---- ----------- --------------- - 2 Черный 2 Черный B Черный Все цвета - - C Темно-синий 50, 51, 53, 69 6 бежевых / 6 белых E пергамент Все цвета Светло-палевый F Темно-коричневый 40, 61, 63, 65 (кремовый) S Midnight Green 10, 50, 57, 59, 79 (янв) * Другие цвета корпуса 1969 года можно заказать с не-черным и не пергаментные верхние цвета, но потребуется подтверждение (через ZP2 изменение цвета) до того, как заказ будет принят в систему.

1967-1969 Цвета виниловой крышки Camaro

    1967 1968 1969
 Code Top Code Top Code Top 1969 Цвета корпуса *
 ---- ------ ---- ------ ---- ----------- --------------- -
   2 Черный 2 Черный B Черный Все цвета
       - - C Темно-синий 50, 51, 53, 69
   6 бежевых / 6 белых E пергамент Все цвета
     Светло-палевый F Темно-коричневый 40, 61, 63, 65
     (кремовый) S Midnight Green 10, 50, 57, 59, 79 (янв)
                                                      

  * Другие цвета корпуса 1969 года можно заказать с не-черным и
    не пергаментные верхние цвета, но потребуется подтверждение (через ZP2
    изменение цвета) до того, как заказ будет принят в систему.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ КРАСКИ

Автомобили со специальной окраской были идентифицированы по уникальному коду окраски на капоте.
тег. Специальная краска была любого нестандартного цвета Камаро; Это
может быть цвет GM или любой другой цвет. (Кадиллак Огненный туман
цвета были единственными недоступными цветами. Поскольку у них были такие
грубый металлик, цвета Firemist необходимо распылить
через специальный малярный пистолет.)

В 1968-69 годах либо удаление полосы, либо использование
нестандартный цвет полосы тоже считался специальной краской.В 68, если любой из четырех цветов (A, E, H, T)
которые были удалены в середине года (см.
Примечание в таблице цветов экстерьера) были заказаны во второй части
года бирка капота была закодирована как специальная краска на автомобилях Norwood
(хотя автомобили Лос-Анджелеса обычно использовали отмененный цветовой код).

На наклейке на окно и на листах трансляции «1001AA»
и «1001HA» обозначают автомобили со специальной окраской.
Обратите внимание, что все машины были покрашены, Камаро не было.
поставляется со сборочного завода в грунтовке. Кодировка ярлыка капота
Автомобили со специальной окраской 1967 использовали букву «О» вместо обычной
цветовой код. Для ранней модели 1968 года обозначение специальной окраски
авто поменял на букву «Z». Однако новые среднегодовые цвета
присвоенные им необходимые коды, и с января 1968 г.
буква «Z» кода краски использовалась для обозначения нового
Доступен цвет Камаро под названием British Green, и одновременно
обозначение краски по специальному заказу было изменено на
бросаться «-«. Особый знак «-» (тире)
код окраски сохранялся до конца 1968 модельного года как
ну как и для всего 1969 модельного года.В связи с изменениями и
различия в том, как фабрики отметили коды окраски
(особенно отличия в заводских форматах 1968 года),
специальные форматы красок легче проиллюстрировать в
примеры в специальной краске
Таблица ниже, чем описать словами.

**Примеры ярлыков кожуха для специальной краски**
Краска Виниловый верх / Кабриолет ----- --------------------- 1967 NOR / LOS O-O O-2 1968 начало NOR Z Z Z 2 LOS Z-Z Z-2 1968 конец НИ - - - 2 LOS --- --2 1969 г. NOR / LOS - - - B ------------------------------------------- (1) Обратите внимание, что черные верхние части показаны во всех примерах.(2) CRG в настоящее время не ясно, как "удаление полосы" 1967 г. автомобиль был помечен. Удаление полосы считалось "особенным" краска »в 1968-69 гг. (3) Только в 1967 году дефис может следовать за стандартным вариантом. коды внизу бирки кожуха. Эта черта может появляется сам по себе или может предшествовать Fleet & Special Код заказа (F&SO). Этот рывок наблюдается на всех известны специальные краски авто. Считается, что это тире указали, что были особые инструкции ( Документы F&SO) доступны для автомобиля.Тире также будет на транспортных средствах, заказанных как часть автопарка.

Примеры ярлыков кожуха для специальной краски

Краска Виниловый верх / Кабриолет
----- ---------------------
1967
NOR / LOS O-O O-2

1968 начало
NOR Z Z Z 2
LOS Z-Z Z-2

1968 конец
НИ - - - 2
LOS --- --2

1969 г.
NOR / LOS - - - B
-------------------------------------------

(1) Обратите внимание, что черные верхние части показаны во всех примерах.(2) CRG в настоящее время не ясно, как "удаление полосы" 1967 г.
автомобиль был помечен. Удаление полосы считалось "особенным"
краска »в 1968-69 гг.

(3) Только в 1967 году дефис может следовать за стандартным вариантом.
коды внизу бирки кожуха. Эта черта может
появляется сам по себе или может предшествовать Fleet & Special
Код заказа (F&SO). Этот рывок наблюдается на всех
известны специальные краски авто. Считается, что это тире
указали, что были особые инструкции (
Документы F&SO) доступны для автомобиля.Тире
также будет на транспортных средствах, заказанных как часть автопарка.

КОДЫ ОКРАСКИ НА ОКОНЕЧНИКЕ

Связано с тегом обтекателя
и коды краски POP были кодом производственного компонента для
краска кузова, которая появилась на оконной наклейке, была похожа
за все три года. Даже в 1969 году, когда числовые коды
были использованы для краски на ярлыке капота, наклейке на окно
производственный код по-прежнему включал буквенное производство
суффикс кода компонента, аналогичный тем, которые использовались в 1967 и
1968 г.Например, смокинг черный (кодируется буквами A в 67 и 68,
и 10 в 1969 году) появилось на наклейках на окнах:

1967: 5900AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
1968: 5900AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
1969: 5910AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ

В то время как «код 900» в 1969 году был 910, а код метки капота
тоже был 10, это, кажется, было совпадением, или в
лучше всего, изолированную эквивалентность. Как видно из
в таблице ниже, в 1969 году такого эквивалента не было ни у одного другого цвета.

1967-1969 Цвет кузова Camaro
Наклейка на окно Коды RPO
Окно Наклейка Код RPO ----------------------- Цвет корпуса 1967 1968 1969 ---------- ------ ------ ------ A или 10 5900AA 5900AA 5910AA B или 69 - - 5912BB C или 50 5900CC 5900CC 5911CC D или 53 5900DD 5900DD 5922DD E или 51 5900EE 5900EE 5923EE F или 71 5900FF 5900FF 5924FF G или 65 5900GG 5900GG 5915GG В 5900HH 5900HH - J или 79 - 5900JJ 5925JJ K или 55 5900KK 5900KK 5921KK L 5900LL 5900LL - M или 63 5900ММ - 5917ММ N или 67 5900NN 5900NN 5914NN О - 5900ОО - П или 76 - 5900ПП 5926ПП Q или 72 - - 5927QQ R или 52 5900RR 5900RR 5913RR S или 61 5900SS - 5918SS Т 5900TT 5900TT - U - 5900UU - В или 57 - 5900ВВ 5920ВВ Вт или 59 - - 5919WW Г или 40 5900YY 5900YY 5916YY Z - 5900ZZ - 53/50 - - 5954DC 53/51 - - 5955DE 51/53 - - 5956ED 65/50 - - 5957GC 55/50 - - 5958 KC 61/63 - - 5959SM

1967-1969 Цвет кузова Camaro
Наклейка на окно Коды RPO

 Окно Наклейка Код RPO
             -----------------------
 Цвет корпуса 1967 1968 1969
 ---------- ------ ------ ------
  A или 10 5900AA 5900AA 5910AA
  B или 69 - - 5912BB
  C или 50 5900CC 5900CC 5911CC
  D или 53 5900DD 5900DD 5922DD
  E или 51 5900EE 5900EE 5923EE
  F или 71 5900FF 5900FF 5924FF
  G или 65 5900GG 5900GG 5915GG
  В 5900HH 5900HH -
  J или 79 - 5900JJ 5925JJ
  K или 55 5900KK 5900KK 5921KK
  L 5900LL 5900LL -
  M или 63 5900ММ - 5917ММ
  N или 67 5900NN 5900NN 5914NN
  О - 5900ОО -
  П или 76 - 5900ПП 5926ПП
  Q или 72 - - 5927QQ
  R или 52 5900RR 5900RR 5913RR
  S или 61 5900SS - 5918SS
  Т 5900TT 5900TT -
  U - 5900UU -
  В или 57 - 5900ВВ 5920ВВ
  Вт или 59 - - 5919WW
  Г или 40 5900YY 5900YY 5916YY
  Z - 5900ZZ -
   53/50 - - 5954DC
   53/51 - - 5955DE
   51/53 - - 5956ED
   65/50 - - 5957GC
   55/50 - - 5958 KC
   61/63 - - 5959SM

Коды внутренней отделки

Внутренняя отделка Camaro первого поколения 1967-1969 годов
коды приведены в таблицах ниже.Обратите внимание, что
первый столбец — это код внутренней окраски, который использовался
на пластине 67-68 Protect-o-Plate и
бирка на капоте Норвуда 1967 года.

**1967 Коды внутренней отделки Camaro**
Int. Покраска Интерьер Стандарт Стандарт На Заказ Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1) ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ - E Черный 760756765767 B Синий 717 739 D Красный 741 742 G Золото 709 796 711 712 K Пергамент / Черный (2) 797 R Ярко-синий 732 716 T Бирюза 779 Y Желтый 707 Y Желтый / Черный (3) 706 ------------------- (1) Скамья недоступна в кабриолете. (2) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные. (3) Альтернативный желтый / черный индивидуальный интерьер, предлагаемый в конце модели. год. Большинство нижних частей интерьера 706 были черными, а не золотыми. в интерьере 707: ковролин, нижние двери, накладки, приборная панель и т. д.

1967 Коды внутренней отделки Camaro

 Int.
 Покраска Интерьер Стандарт Стандарт На Заказ
 Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1)
 ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -
  E Черный 760756765767
  B Синий 717 739
  D Красный 741 742
  G Золото 709 796 711 712
  K Пергамент / Черный (2) 797
  R Ярко-синий 732 716
  T Бирюза 779
  Y Желтый 707
  Y Желтый / Черный (3) 706
 -------------------
 (1) Скамья недоступна в кабриолете. (2) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные.
 (3) Альтернативный желтый / черный индивидуальный интерьер, предлагаемый в конце модели.
 год. Большинство нижних частей интерьера 706 были черными, а не золотыми.
 в интерьере 707: ковролин, нижние двери, накладки, приборная панель и т. д.

Внутренние коды 1967 года также имеют дефисный суффикс, обозначающий тип сиденья и подголовника:
«Z» обозначает стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)
«Y» обозначает ковшеобразные сиденья RPO AS2, добавленные к ковшеобразным сиденьям A50
«H» обозначают RPO AL4 Сиденья Stato Bench (без подголовника)
Буквой «T» обозначены подголовники RPO AS2, добавленные к многоместным сиденьям AL4.

**1968 Коды внутренней отделки Camaro**
Int. Покраска Интерьер Стандарт Стандарт На Заказ Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1) ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ - E Черный 712 713 714 715 B Синий 717 718 719 720 D Красный 724 725 G Золото 722 723 721 K Пергамент / Черный (3) 730 K слоновая кость / черный (3) 711 Q Черный гусиные лапки (2) 749 V Гусиная лапка слоновой кости (2,3,4) 716 T Бирюза 726727 ------------------- (1) Скамья недоступна в кабриолете.(2) Ломаная лапка недоступна для кабриолета. (3) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные. 730 г. Пергамент был ранним и отличался по цвету от слоновая кость. 711/716 были произведены позже (после марта) и оба использовали один и тот же цвет слоновой кости. (4) 716 также упоминалось как "Белая отделка Далмации" на документация на поздние 68 машин НОР.

1968 Коды внутренней отделки Camaro

 Int.
 Покраска Интерьер Стандарт Стандарт На Заказ
 Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1)
 ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -
  E Черный 712 713 714 715
  B Синий 717 718 719 720
  D Красный 724 725
  G Золото 722 723 721
  K Пергамент / Черный (3) 730
  K слоновая кость / черный (3) 711
  Q Черный гусиные лапки (2) 749
  V Гусиная лапка слоновой кости (2,3,4) 716
  T Бирюза 726727
 -------------------
 (1) Скамья недоступна в кабриолете.(2) Ломаная лапка недоступна для кабриолета.
 (3) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные.
     730 г. Пергамент был ранним и отличался по цвету от
     слоновая кость. 711/716 были произведены позже (после марта)
     и оба использовали один и тот же цвет слоновой кости.
 (4) 716 также упоминалось как "Белая отделка Далмации" на
     документация на поздние 68 машин НОР.

**1969 Коды внутренней отделки Camaro**
Интерьер Стандарт на заказ Цветное ведро ---------------------- -------- -------- Черный 711 712 Темно-синий 715 716 Средний красный 718719 Средний зеленый 721 722 Полуночный зеленый 723 725 Слоновая кость / Черный 727 Черная гусиная лапка (1) 713 Слоновая кость (1) 729 Оранжевая гусиная лапка (1,2) 720 Желтая гусиная лапка (1,2) 714 ------------------- (1) Ломаная лапка недоступна для кабриолета, за исключением для RPO Z11 pace cars / реплики. (2) 720 Orange Houndstooth обычно доступен только с 72 Hugger Orange. 714 Yellow Houndstooth в обычном доступе только с 76 Daytona Yellow. Другие цвета кузова, например были замечены 10 черных смокингов и 50 белых голубей. с обоими интерьерами, но в ограниченном количестве. В настоящее время неясно, являются ли эти цветовые сочетания требовали специального заказа или были в обычном порядке.

1969 Коды внутренней отделки Camaro

    Интерьер Стандарт на заказ
    Цветное ведро
    ---------------------- -------- --------
    Черный 711 712
    Темно-синий 715 716
    Средний красный 718719
    Средний зеленый 721 722
    Полуночный зеленый 723 725
    Слоновая кость / Черный 727
    Черная гусиная лапка (1) 713
    Слоновая кость (1) 729
    Оранжевая гусиная лапка (1,2) 720
    Желтая гусиная лапка (1,2) 714
    -------------------
(1) Ломаная лапка недоступна для кабриолета, за исключением
    для RPO Z11 pace cars / реплики. (2) 720 Orange Houndstooth обычно доступен только с 72
    Hugger Orange. 714 Yellow Houndstooth в обычном доступе
    только с 76 Daytona Yellow. Другие цвета кузова, например
    были замечены 10 черных смокингов и 50 белых голубей.
    с обоими интерьерами, но в ограниченном количестве.
    В настоящее время неясно, являются ли эти цветовые сочетания
    требовали специального заказа или были в обычном порядке.

1967 Бирка на кожухе — коды кузова Fisher

(Примечание: другие сведения см. В разделе «Тег кожуха»).
детали на ярлыке капота.)

Таблица известных кодов опций кузова Camaro Fisher 1967 года приведена ниже.
Заводская документация Fisher для этих кодов недоступна.
Тем не менее, большое количество значений кода
были подтверждены с помощью производственной формы Fisher, которая называется
Единый идентификационный тег опциона (UOIT), который иногда
(к счастью для нас) оставил в машине во время сборки —
часто под ковром или внутри потолка.
Коды, подтвержденные доступными UOIT, являются
так отмечено — и точная формулировка описания UOIT
показаны заглавными буквами.Остальные коды были
декодируются с помощью статистического анализа и поэтому не
точно известно, но на основании умозаключений. CRG был бы признателен
контакт от любого, кто нашел оригинальный UOIT
сформировать так, чтобы разные версии (даже кодов мы уже
знать) можно сравнить, а предполагаемые коды определить
точно.

На заводе LOS код 2M использовался либо для Powerglide, либо для
АКПП Th500, то есть код 2Z на LOS не использовался.
Ранние автомобили Th500 не имели маркировки 2M до середины марта.
На заводе NOR коды 2M и 2Z применяются только к
АКПП, которые стояли в комплексе с консолью D55 (2G).
Ранние автомобили с Th500 и консолями не имели отметки 2Z на бирке до тех пор, пока
середина апреля.

Код 4P не использовался при запуске производства ни на
Завод Ван Найс или завод Норвуд.
Van Nuys начал использовать код 4P на автомобилях SS350 в сентябре,
но Норвуд не начал использовать код 4P до октября.
Ранние автомобили Van Nuys SS350 и автомобили Norwood SS350, построенные ранее
В октябре не будет кода 4P для подтверждения того, что они принадлежат SS.
Код 4P может обозначать SS350 или L30 / M20.
Использование кода 4P с L30 / M20 является
Предполагается, что это началось в конце декабря 1966 года / январе 1967 года.

Самые первые модели Z28 и L78 1967 года также имели кодировку 4P; 4L и
Затем коды 4K использовались в оставшейся части производства Z28 и L78 1967 года.

Отсутствие кода 4P, 4L, 4N или 4K указывает на то, что автомобиль изначально имел
327 (при условии, что у автомобиля был V8, на что указывает VIN). Единственный
Исключением являются упомянутые выше ранние модели SS350.Коды флота и специального приказа (F&SO) (например, L181A) также проштампованы в этой области
бирка обоих заводов, указывающая на специальный заказ автомобиля. В большинстве случаев,
эти специальные заказы были специальной краской
инструкции.

Этот тег расшифровывается как имеющий следующие параметры:
756-H = (AL4) Заднее сиденье Strato —
стандартная внутренняя часть черного цвета
1E = (A01) Все стекла с тонировкой
1X = (A31) Стеклоподъемники
1L = (A67) Сложить -пуховое заднее сиденье
2E = (C60) Кондиционер
2M = (M35) Трансмиссия Powerglide
4F = (D33) Пульт дистанционного управления зеркалом
5C = (AS1) Плечевой ремень — обычный

**1967 Коды опций Fisher с биркой кожуха**
Номер группы	Код	RPO Эквивалент	UOIT	Описание *
Интерьер Суффикс-коды	H	AL4		Strato Back (многоместное сиденье) без подголовников
	т	AL4 и AS2		Strato Back (многоместное сиденье) с подголовниками
	Z	A50	да	КОВША STRATO (без подголовников) (Ковш Strato A50 без подголовника был стандартным сиденьем и специально не отмечался в заказе. )
	Y	A50 и AS2	да	ВЕДРО И ПОДГОЛОВНИК Ковшеобразные сиденья Strato с дополнительными подголовниками.

(1) подразумевается, «1» отсутствует на теге	E	A01	да	ОКРАШЕННОЕ СТЕКЛО
	Вт	A02	да	ТОЛЬКО ТОЛЬКО С ОКРАШИВАНИЕМ
	х	A31	да	СИЛОВЫЕ ОКНА
	л	A67	да	ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ, СКЛАДЫВАЕМЫЕ
	Д	C06	да	МОЩНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
2	G	D55	да	КОНСОЛЬ FRT COMPT
	M	М35	да	PWR GLIDE AUTOMATIC (NOR — используется только в сочетании с консолью D55) (LOS — Powerglide или Th500)
	Z	M40		Th500 3-ступенчатая АКПП (только NOR, с консолью D55)
	л	M20 (или M21)	да	4-СКОРОСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FLR
	B	M11		Напольный переключатель с 3 скоростями для M15 или M13
	H	C48	да	НАГРЕВАТЕЛЬ * УДАЛИТЬ *
	E	C60	да	КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
	U	U57	да	ПРОИГРЫВАТЕЛЬ
	S	U73	да	АНТЕННА РУКОВОДСТВО-RR
	R	U80	да	ЗАДНИЙ ДИНАМИК
3	л	Z22	да	RALLY SPORT PKG
	Д	U29	да	ЛАМПА COURTESY (только для купе подфарник)
	B	C50	да	ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ WDO
	S	Z23	да	ДЕКОР ИНТЕРЬЕРА GRP
	К	Z21	да	EXT MOLDG GROUP
4	П,	L48 или L30 / M20	да	ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЯ ASY SS350 или L30 / M20 — Краска, не относящаяся к SS396 / Z28, с радиусным стержнем (см. Примечание выше о раннем использовании Norwood.)
	N	L35	да	ENGINE REINF ASY SS396 / 325hp — Крышка выхлопной трубы черного цвета с радиусным стержнем
	К	L78	да	ENGINE REINF ASY SS396 / 375hp — Крышка выхлопной трубы черного цвета с радиусной штангой
	л	Z28	да	ENGINE REINF ASY Z28 — Rally stripes с радиусным стержнем
	Ф	Д33	да	ЗЕРКАЛО REM CONT
5	С	AS1	да	HARN-REG НА ПЛЕЧЕ
	Y	A39	да	РЕМНИ ВСЕ DELUXE
	B	В32	да	BUMPER GUARDS R (ушко)
	Z	A85	да	HARN-DELX НА ПЛЕЧЕ
	O	A48		Ремень безопасности удалить Используется на экспортных моделях для стран, для которых U.Ремни S. не соответствовали местным требованиям (соответствующие ремни были добавлены после импорта).
* Подтвержденные коды опций Fisher (через UOIT) показаны вместе с их описаниями UOIT заглавными буквами курьерского шрифта.

Код «5O» наблюдался несколько раз.
Благодаря Уве Шохольму из Camaro Club Sweden мы обнаружили, что
этот код появляется на всех шведских экспортных Camaros (с тех пор
наблюдались на большинстве Camaros, экспортируемых в другие страны), что позволяет предположить
что это связано с экспортным преобразованием установленного Fisher
составная часть. Уве отметил
что в Швеции более строгие требования к ремням и привязным ремням
и известно, что шведские Camaros соответствовали шведским стандартам.
ремни добавлены локально. Мы также получили подтверждающие
свидетельство того, что этот код является удалением ремня безопасности на Corvair
из исследования кода тегов 65-67 Corvair Кента Салливана
и экипаж.

Примечание. Код «2K» для поворотного колеса N33 ранее был
сообщалось в прессе Camaro, но ни на одном
автомобиль, в том числе 67-й с задокументированной установкой опции N33.Тело Фишера
код не ожидается для этого варианта, потому что колесо наклона
установлен в автомобиле во время части Chevrolet
процесс сборки, а не во время части Фишера.

1969 Бирка кожуха — X коды

Коды X nn относятся к модели середины 1969 года.
дополнение к биркам капота Fisher Body производства Norwood
Камарос, начиная с 12B (вторая неделя декабря)
строить неделю. (CRG нашла 12B машин как с, так и без
эти коды. Наши данные по всем автомобилям за предыдущие недели отсутствуют.
этот код и наши данные для всех автомобилей в следующие недели
содержат этот код.) Эти коды были подспорьем для тела Фишера.
сборщики до определяют отделку кузова и покраску
Изменения требуются для разных моделей Камаро. Коды
делятся на две группы: с отделкой в стиле Z21
вариант, а без вариант отделки в стиле Z21.

Группа Z21 Style Trim была частью опции Z22 Rally Sport,
Таким образом, автомобили RS являются частью группы с опцией отделки в стиле Z21.
Таким образом, автомобили RS могут быть только X11, X22 или X33.
Автомобили
X11, X22 или X33 должны иметь стильную отделку, но из кода
Вы не можете сказать, была ли у машины также RS.
Автомобили X44, X55, X66 и X77 не могут иметь ралли-спорт
(или стилем обрезки) вариант.

**1969 Норвуд Камаро Фишер Интерпретация кода**
с триммером Z21 без трима Z21 (или Z22 Rally Sport) (или Z22 Rally Sport) ----------------------- ---------------------- X11 * без SS396, без Z28, X44 * без SS, без Z28 включает SS350 X55 SS350 X22 SS396 X66 SS396 X33 Z28 X77 Z28 * COPO Camaros были исключением, как и большинство COPO были построены из корпусов с кодировкой X11 или X44. Некоторые ранние COPO имели тела с кодом X22 или X66. Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые были используемые вместо X-кодов включают: Z10 - реплика купе Indy Pace Car Z11 - копия кабриолета Indy Pace Car Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые могли быть в сочетании с X-кодами включают: D80 - означает, что автомобиль был оборудован D80 спойлеры, но код использовался не всегда. A - означает, что автомобиль был оснащен силовым агрегатом. windows, но код использовался не всегда.

1969 Норвуд Камаро Фишер Интерпретация кода

  с триммером Z21 без трима Z21
  (или Z22 Rally Sport) (или Z22 Rally Sport)
 ----------------------- ----------------------
 X11 * без SS396, без Z28, X44 * без SS, без Z28
      включает SS350 X55 SS350
 X22 SS396 X66 SS396
 X33 Z28 X77 Z28

 * COPO Camaros были исключением, как и большинство COPO
   были построены из корпусов с кодировкой X11 или X44. Некоторые ранние COPO имели тела с кодом X22 или X66.
   
 Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые были
 используемые вместо X-кодов включают:
   Z10 - реплика купе Indy Pace Car
   Z11 - копия кабриолета Indy Pace Car

 Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые могли быть
 в сочетании с X-кодами включают:
   D80 - означает, что автомобиль был оборудован D80
         спойлеры, но код использовался не всегда.
    A - означает, что автомобиль был оснащен силовым агрегатом.
         windows, но код использовался не всегда.

На некоторых моделях 69-го года выпуска, в основном кабриолетах, не было штампа X-кода.
на ярлыке капота. Неизвестно, почему код не проштампован на бирке.

Обратите внимание, что коды X11 и X44 также включают L26 230ci / 130HP и L22
Автомобили с 6-цилиндровым двигателем 250ci / 155HP, а также модели, оснащенные
с LF7 327ci / 210HP, L14 307ci / 200HP, L65 350ci / 250HP,
или двигатели LM1 350ci / 255HP.

Итак, сколько автомобилей было закодировано X11?
Некоторые быстрые математические вычисления показывают, что 77% Camaros 1969 года были не SS и не Z28.После 68 декабря эти автомобили будут иметь коды X11 и X44.
Умножение этого процента на процент
автомобилей со стильной отделкой или RS (58%) дает чуть более 44% X-кода
69 не относились к SS X11. Аналогичный расчет на SS350 (9% из 69)
объем производства, который меньше половины будет X55, остаток
будет X11, около 5%. Сложение этих итогов вместе
показывает, что общее количество автомобилей с кодом X11 составляет примерно 50% от всех X-кодов 1969 года.
Отсюда следует, что только одна из десяти машин с кодом X11 на самом деле
SS350’s.

Описание X-кода

Следующее поможет объяснить , почему
Так были устроены X-коды и их конкретное назначение.
Потребность в этой организации вращается вокруг
элементы варианта отделки Z21 Style в 1969 году, который включал
Следующие пункты:

Яркие вертикальные полосы в линзах задних фонарей
Яркие молдинги перил (кроме кабриолета)
Накладка на пороги черного цвета (кроме некоторых цветов)
Яркие молдинги проема колеса
Полоски краски на отверстиях колес (нет с полосой D90)
Яркие молдинги задней части кузова, имитирующие жалюзи
Яркие молдинги лицевой панели фары

Итак, какие особенности подразумевают X-коды; что сделал
коды значат для рабочих на конвейере Fisher? X22, X33,
Различия в кодах X66 и X77 легко объяснить краской.
отличия (полоса Z28 и задняя крышка 396), так что это X11, X44 и
Коды X55, требующие более тщательного анализа.Чтобы еще больше запутать ситуацию,
автомобили SS 1969 года выпуска, отличные от Z21 / Z22, действительно включали в себя подмножество
Z21. Чтобы понять различия между X11, X44 и X55
коды, изучите сравнительную таблицу ниже:

**Элементы отделки и окраски кузова X11, X44 и X55**
Без SS ----------------- ------------------ Код X44 X11 X11 X11 X11 X55 нет Z21 нет Z21 Вариант № Z22 Z21 Z22 Z21 Z22 № Z22 ------ --- --- --- --- ------ Черный подоконник нет да да да да да Молдинги задней четверти нет да да да да да Накладки на капельницы нет да да да да нет Молдинги проема колес нет да да да да нет Полоски открытия колес нет да да нет нет нет Яркая накладка задних фонарей нет да нет да нет да Яркая окантовка передней панели фары нет да нет да нет да Z21 = обрезка стиля Z22 = Раллийный спорт

Элементы отделки и окраски кузова X11, X44 и X55

                                  Без SS
                             ----------------- ------------------
                   Код X44 X11 X11 X11 X11 X55

                            нет Z21 нет Z21
                   Вариант № Z22 Z21 Z22 Z21 Z22 № Z22
                            ------ --- --- --- --- ------
 Черный подоконник нет да да да да да
 Молдинги задней четверти нет да да да да да
 Накладки на капельницы нет да да да да нет
 Молдинги проема колес нет да да да да нет
 Полоски открытия колес нет да да нет нет нет
 Яркая накладка задних фонарей нет да нет да нет да
 Яркая окантовка передней панели фары нет да нет да нет да

    Z21 = обрезка стиля
    Z22 = Раллийный спорт

Как видно из приведенной выше таблицы, код X11 всегда включает в себя
первые четыре особенности: использование черной краски для порогов кузова и использование
декоративные молдинги (решетка задней четверти, капельный рельс и проем колеса).В
разница между X11 и X55 в том, что на X55 не применяется капельный рельс
и молдинги проемов колес.

Из этой таблицы мы можем сделать вывод, что полосы проема колеса,
лицевые панели фар и линзы задних фонарей не учитывались в X-кодах.
Из таблицы также видно, что добавление Z22 (которое
устраняет яркий задний фонарь и отделку передних фар, так как Rally Sport
лампы разные) оказывает такое же влияние на X-коды, что и Z21.

Возвращаясь к кодам X22, X33, X66 и X77, их значения теперь
Чисто.Коды X22 и X33 имеют то же значение, что и соответствующий код X11,
но с добавленной затемненной крышкой для X22 и добавленной полосой Z28
для X33. Код X66 имеет то же значение, что и X55, но затемнен.
задняя крышка. Код X77 имеет то же значение, что и X44, но с Z28
полоса. Включив эти значения в таблицу, охватывающую большинство основных
функции обрезки для всех X-кодов и добавление соответствующих Z10 &
Коды Z11, получаем следующий результат:

**Элементы отделки кузова и окраски для кодов X и Z 1969 года**
с Z21 или Z22 без Z21 или Z22 ----------------------------- --------------------- --- без SS396 / Z SS396 Z28 без SS / Z SS350 SS396 Z28 Характеристики X11 X22 X33 Z10 Z11 X44 X55 X66 X77 ------------------- --------- ----- --- --- --- ------- - ---- ----- --- черный порог кузова да да да нет нет нет да да нет задние молдинги qtr да да да да да нет да да нет капельный молдинг да да да да нет нет нет нет нет Колесные открытые молдинги да да да да да нет нет нет нет затемнение крышки выхлопа нет да нет нет нет нет нет да нет Полоса ралли Z28 нет нет да да да нет нет нет да

Элементы отделки кузова и окраски для кодов X и Z 1969 года

                              с Z21 или Z22 без Z21 или Z22
                        ----------------------------- --------------------- ---
                     без SS396 / Z SS396 Z28 без SS / Z SS350 SS396 Z28
 Характеристики X11 X22 X33 Z10 Z11 X44 X55 X66 X77
 ------------------- --------- ----- --- --- --- ------- - ---- ----- ---
 черный порог кузова да да да нет нет нет да да нет
 задние молдинги qtr да да да да да нет да да нет
 капельный молдинг да да да да нет нет нет нет нет
 Колесные открытые молдинги да да да да да нет нет нет нет
 затемнение крышки выхлопа нет да нет нет нет нет нет да нет
 Полоса ралли Z28 нет нет да да да нет нет нет да

Декодирование защитной пластины

Protect-o-Plate (POP) представляет собой небольшую штампованную металлическую пластину.
которая поставлялась с каждым автомобилем на заводе как часть
гарантийного и сервисного пакета.Он был прикреплен к
гарантийный талон на автомобиль. Когда машина была
продан, дилер добавил имя и адрес данных клиента
к металлической пластине с помощью штампованного пластикового клея типа Dymo
маркировка. Обратите внимание, что данные проставляются на POP как зеркало.
изображение, чтобы отпечаток от POP был правильно ориентирован.

POP содержит основные идентификационные данные о трансмиссии.
компоненты (двигатель и карбюратор, трансмиссия и задняя
ось), а также выбранные заводские опции, и
месяц изготовления.1967-68 POPs также показали экстерьер
цвета из ярлыка капота, а также цвет внутренней окраски
(цвет внутренней окраски также показан на 1967 г.
Ярлык на капоте Норвуда, но не на ярлыке на капоте Лос-Анджелеса).

Данные POP были нанесены на сетку из 8 строк по 30 столбцов в
предопределенные координаты. Инструкция по штамповке POP
данные содержались в руководстве по сборке на каждый год,
и инструкции по декодированию были включены в руководства по запчастям и
сервис-мануалы и бюллетени. Есть девять основных полей —
проиллюстрировано в транскрипции POP ниже и резюмировано
поле за полем в следующем списке.Для каждого элемента данных
позиции строки / столбца начальной и конечной ячеек на
пластина отмечена, с рядами, обозначенными от A до H, и
столбцы от 1 до 30.

В смоделированном POP 1968 года ниже каждый из моноширинных символов с жирным лицом
в области пластины выбирается и приводит к более подробным
описание этого поля, которое, в свою очередь, часто имеет ссылку даже на
Подробнее. Пример описывает Camaro 1968 года с золотым салоном.
и корпус British Green с белым виниловым верхом. После VIN идет
код для карбюратора Картера.Двигатель — L30 327ci / 275HP для
механическая коробка передач, мост 3,07: 1, 12-болтовый, автомобиль был
собран в январе, а трансмиссия Saginaw 4-х ступенчатая.
Подробную информацию о декодировании конкретных компонентов можно найти в
ссылки на страницу «Расшифровка трансмиссии» в
следующие описания.

POP 1969 года, изображенный (внизу справа), расшифровывается как построенный Норвудом автомобиль, который был собран в
March с карбюратором Bay City, двигателем 307/200 л.с., трансмиссией Powerglide,
2.73 ось на 10 болтов и магнитола.

Имя и адрес владельца

**1967-1969 Camaro Protect-o-Plate Format**
		Колонны
											1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	3
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0

R o w s	A	G				Z	6									1	2	4	3	7	8	L	3	1	2	3	4	5		С
	B	Т	0	1	0	3	E	A								B	L	1	2	2	3	G								1
	С	R	8	S	2	1										3		4	5	1	1									♦
	D
	E	(эта область зарезервирована для использования
	Ф	дилер по применению начального
	G	через Dymo
	H	этикетка на клейкой ленте с тиснением)

**1969 Защитная пластина**

Поле option в приведенном выше примере 68 POP декодируется следующим образом. Первая опция в позиции C-15, цифра «3», указывает на усилитель рулевого управления (N40).
и силовые тормоза (J50). Позиция второго варианта на С-16 не использовалась в
1968. Третья позиция у C-17 обозначает радиостанцию AM (U63) с задней
динамик (U80). Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с
дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у C-19 указывает на воздух.
кондиционирование (C60). И код опции в шестой позиции на C-20
показаны электрические стеклоподъемники (A31).

Координаты и детали каждого из девяти полей приведены ниже:

А-1
Внутренняя окраска (только 1967-68)
Односимвольный код, который также используется на Норвуде 1967 года
Тег капота, и подробно описан
в интерьере
Раздел цветов.
от A-5 до A-6
Внешний вид (только 1967-68)
Двухсимвольный код, который также используется на
Тег обтекателя, подробно описанный в
Раздел «Цвета экстерьера».
Первый символ описывает цвет нижней части тела и
второй символ описывает цвет верхней части тела. На 1967-68 гг.
цвет верхней части тела всегда был таким же, как и цвет нижней части тела
если только не был установлен виниловый верх или автомобиль не был кабриолетом.
A-15 до A-27
Идентификационный номер автомобиля
13-значный код, который совпадает с
используется на табличке VIN автомобиля.

А-29
Код карбюратора
Односимвольный код, описывающий источник карбюратора.
B = Бэй-Сити (1 баррель / 2 барреля) C = Картер (2-й источник для Рочестера) R = Рочестер (Quadra-Jet 2bbl / 4bbl) H = Холли (4 барр.)

B-1 до B-7
Код сборки / применения двигателя
Семизначный код, начинающийся с заводской кодовой буквы двигателя.
за которым следует дата сборки в виде 2-значного месяца.
и двухзначный день месяца, затем заканчивается двухбуквенным
код приложения.Весь этот код — это тот же код с отметкой
на передней части блока цилиндров.
от B-15 до B-21
Код узла заднего моста
Семизначный код, который начинается с двухбуквенного обозначения оси
заводской код приложения, за которым следует сборка
дата в виде 2-значного месяца и 2-значного дня месяца, и
оканчивается однобуквенным заводским кодом. Весь этот код является
тот же код проштампован на оси, за исключением отсутствия на оси
POP любого суффикса сдвига или кода позиции.Обратите внимание, что
столкнувшись с осью неопределенного урожая, год
производство должно производиться из центральной части оси
календарный год дата литья.

Б-29
Месяц сборки автомобиля
Односимвольный код из следующей таблицы.
Авг сен окт ноя дек янв фев мар апр май июн июл 1967 В Л Р К З С П В Н И Т Х 1968 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7 1969 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7 конец 1969 8 9 O N

C-1 до C-5
Код сборки коробки передач
Этот пятизначный (обычно) код начинается с заводского кода коробки передач.
букву, за которой следует последняя цифра модельного года (не
календарный год) и дату сборки в виде месяца из 1 символа
и двузначный день месяца.Этот код совпадает с кодом, нанесенным на коробке передач.
(на перекладине, фланце, поддоне и / или бирке). Код переключения передач проштампован на какой-либо коробке передач.
модели и часто включается в POP. Но суффикс модели 69 Muncie не проштампован на
ПОП.

Th500 использует другой формат кода — см. Страницу декодирования передачи.
C-15 до C-21
Коды опций POP
Первая цифра кодов опций POP начинается сразу под
первая цифра кода оси. Цифры являются значимыми для позиции и
Интерпретация также меняется в зависимости от модельного года.Обратите внимание, что некоторые
Коды 1968 года использовались для автомобилей, построенных в конце 1967 модельного года.
В приведенной ниже таблице местоположения отмечены как позиции от a до g.
Значение перечисленных кодов RPO (например, J50 и J63) доступно в
загружаемый вариант электронной таблицы.
См. Также пояснительные примечания под таблицей.

**1967-1969 Поля опций Camaro POP**
(щелкните внизу таблицы, если она отображается неправильно)
Положение и значение POP POP POP Год Значение a b c d e f g ---- ----- ------ ------- ------- ------ --- ------ --- 1967 1 N40 U35 / U63 * U80 --- C60 A31 --- 2 J50 --- --- F41 --- --- A67 3 N40 / J50 --- U63 J52 --- --- --- 4 --- --- U63 / U80 --- C48 B93 --- 5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / B93 --- 6 --- --- U69 / U80 --- --- --- --- 7 --- --- --- --- --- --- --- 8 --- --- --- --- --- --- --- 9 --- --- --- J52 / J56 --- --- --- 1968 1 N40 B37 / B93 # U80 F40 C60 A31 --- 2 J50 --- U79 F41 --- --- A67 3 N40 / J50 U35 # U63 J52 --- --- --- 4 --- B37 / B93 / U35 # U63 / U80 J52 / F40 C48 N65 --- 5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / N65 --- 6 --- --- U69 / U80 --- --- --- 7 --- --- U69 / U79 --- --- --- 8 --- --- --- ** --- --- --- 9 --- --- --- --- --- --- --- 1969 1 N40 J50 --- --- C60 --- --- 2 --- --- --- --- --- --- --- 3 --- --- (любое радио) J52 C75 A31 --- 4-9 не используется _______________________________________________________________ * aka Radio / Clock Group ** Документировано как J56 Camaro с кодами Camaro в CDSIB 68-1-1, но не применимо к Камаро.См. Комментарии ниже. # Ограниченное использование LOS, ранее не документированное. Неизвестно, если в этом поле были указаны как B37, так и B93.

1967-1969 Поля опций Camaro POP
(щелкните внизу таблицы, если она отображается неправильно)

                     Положение и значение POP
 POP POP
 Год Значение a b c d e f g
 ---- ----- ------ ------- ------- ------ --- ------ ---
 1967 1 N40 U35 / U63 * U80 --- C60 A31 ---
        2 J50 --- --- F41 --- --- A67
        3 N40 / J50 --- U63 J52 --- --- ---
        4 --- --- U63 / U80 --- C48 B93 ---
        5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / B93 ---
        6 --- --- U69 / U80 --- --- --- ---
        7 --- --- --- --- --- --- ---
        8 --- --- --- --- --- --- ---
        9 --- --- --- J52 / J56 --- --- ---


 1968 1 N40 B37 / B93 # U80 F40 C60 A31 ---
        2 J50 --- U79 F41 --- --- A67
        3 N40 / J50 U35 # U63 J52 --- --- ---
        4 --- B37 / B93 / U35 # U63 / U80 J52 / F40 C48 N65 ---
        5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / N65 ---
        6 --- --- U69 / U80 ** --- --- ---
        7 --- --- U69 / U79 ** --- --- ---
        8 --- --- --- ** --- --- ---
        9 --- --- --- --- --- --- ---

 
 1969 1 N40 J50 --- --- C60 --- ---
        2 --- --- --- --- --- --- ---
        3 --- --- (любое радио) J52 C75 A31 ---
        4-9 не используется
 _______________________________________________________________

 * aka Radio / Clock Group
 ** Документировано как J56 Camaro с кодами Camaro в CDSIB 68-1-1,
    но не применимо к Камаро.См. Комментарии ниже.
 # Ограниченное использование LOS, ранее не документированное. Неизвестно, если
   в этом поле были указаны как B37, так и B93.

Опять же, поле option в примере 68 POP, показанном вверху этого
раздел переводится следующим образом:
Первая опция позиции в C-15, «3», указывает на усилитель рулевого управления (N40).
и силовые тормоза (J50). Позиция второго варианта на С-16 не использовалась в
1968. Третья позиция у C-17 обозначает радиостанцию AM (U63) с задней
динамик (U80).Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с
дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у C-19 указывает на воздух.
кондиционирование (C60). И код опции в шестой позиции на C-20
показаны электрические стеклоподъемники (A31).

Варианты отслеживались более полно в 1967 и 1968 гг., Чем в 1969 г. В 1967-68 гг.
коды обычно выбирались таким образом, чтобы комбинации опций, соблюдая
с эффективными современными методами компьютерного кодирования, можно было бы получить, добавив
вместе коды каждой отдельной опции. Несколько вариантов и их
перестановки могут быть записаны одной цифрой.Например, в позиции d
для 1968 года J52 = 3 и F41 = 2, поэтому комбинации J52 / F41 было присвоено значение
из 2 + 3 = 5. Из этой практики мы можем сделать вывод о существовании кодов, которые не
фактически появляются в бюллетенях сервисных новостей Chevrolet. Например, в
В более ранних исследованиях CRG код 1967 года для дверных ограждений B93 был определен как 4
в позиции f, так как A31 был известен как 1 и комбинация A31 / B93 была известна
должно быть 5. Предполагаемое значение для B93 без A31 было позже подтверждено другим GM.
записей, которые также подтвердили ранее выведенный код A67 в поле «g» для
1967 г.
Есть несколько замечаний относительно положения d (Тормоз / Подвеска) в
поле опции:

В то время как усиленная подвеска F40 не указана как
Camaro RPO 1968 года выпуска в США, он предположительно был доступен для
Канадцы. Пока CRG еще не видела Camaro 68 с этим RPO (F40
был доступным RPO в 1969 году), он включен в коды опций POP для
полнота.
Что касается RPO J56,
вариант «Heavy Duty Brake» GM имеет
отметил это как код POP 1968 года, несмотря на то, что J56 был опцией только 1967 года.Мы перечисляем его в приведенной выше таблице как код 1967 года, поскольку он неприменим.
до 68 моделей.
Для позиции d в 1968 году CRG считает, что значения 6, 7 и 8 относятся к
к четырехколесному диску Corvette J56
(4WD) установка тормозов. Эта тормозная система была доступна для Camaro 68 только как
Пакет услуг, отпускаемых без рецепта. Настройка 4WD называется
в Руководстве по сборке Камаро 68 первоначально как J56, но изменено
до JL8 около февраля / марта 68. Дисковая тормозная система на четыре колеса так и не была установлена.
в 68 Camaro на заводе, и мы никогда не видели коды 6, 7 и 8 на
ПОП.Эти коды, по-видимому, были включены для 1968 года.
либо при подготовке к выпуску предлагаемых опций, которые никогда не
произошел, или как часть уловки для убедительных гонок
властям, что тормоза 4WD были заводской опцией и
таким образом, он должен быть одобрен для использования в гонках SCCA. Обслуживание 68 4WD
Пакет был изменен и, наконец, стал доступен в 1969 году как
Верно заводской вариант, РПО JL8.

10. C-29
Chevrolet Symbol — вертикально ориентированный

**1969 Гарантия Защитная пластина**

Гарантия и канадские защитные пластины

Замена POP, полученная при переходе гарантии на
новый владелец не содержал никаких данных о трансмиссии.Гарантия
POP содержат очень ограниченные данные, в основном только VIN, имя нового владельца,
гарантийный срок (обычно 5/50, 5 лет / 50 000 миль), пробег автомобиля,
и дату начала гарантии.

Автомобили, проданные в Канаде, были снабжены уникальными канадскими гарантийными буклетами.
Канадские автомобили 1967 года имеют пластиковую защитную пластину, которая
проштампован только с минимальной информацией, такой как VIN, имя покупателя и
зона и номер дилера.

GM Форматы кода даты

Во внутреннем соглашении GM для частей с датой используется два
форматы на месяц.Оба начинались с буквы «А», обозначающей январь, и
прогрессировали по алфавиту («B» для февраля, «C» для
Март и др.). Два формата различались в использовании
буквы «Я».

Для кодов даты отливки на чугуне и алюминии производства GM
отливки (блоки цилиндров, головки, воздухозаборники, водяные насосы и др. ),
буква «I» использовалась для сентября, а последний месяц
календарный год (декабрь) был буквой «L». Для
проштампованные коды даты на компонентах производства GM
(генераторы, распределители, стартеры и т. д.), буква «Я»
не использовался — «I» было пропущено, а «J» стало
Сентябрь, декабрь — «М».

(Подробнее см. В статье о кодах трансляции.
информация о датах литья и кодах.)

Подводя итог: для деталей, произведенных GM, код месяца для
даты календарного года, состоящие из частей в частей, начинаются с буквы «A»
через «L» (включая букву «I»), а код месяца
для дат календарного года, которые проштампованы на серий деталей
от «А» до «М» (пропуская букву «И»).

Янв фев мар апр май июн июл авг сен окт ноя дек --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- Дата в ролях A B C D E F G H I J K L Дата штампа A B C D E F G H J K L M

              Янв фев мар апр май июн июл авг сен окт ноя дек
              --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
 Дата в ролях A B C D E F G H I J K L
 Дата штампа A B C D E F G H J K L M

Стандартный формат кода даты с отметкой — (год) (месяц) (день).
8C26 расшифровывается как 8 = 1968, C = март и 26 = 26-й день.

Обычный формат кода даты приведения — (месяц) (день) (год).B129 будет декодировать как B = февраль, 12 = 12-й день, 9 = 1969.

«M» -кодированные блоки

Есть одно исключение из этого соглашения, которое
замечено: некоторые блоки были замечены с кодами приведения «M». Исследовать
от Saginaw Metal Casting Operations подразделения GM Powertrain
обнаружил, что эти коды «M» не являются кодами даты, а
фактически литейный код, используемый для идентификации деталей, которые были
сделано для оценки изменения процесса литья. После оценки
части, блоки будут либо уничтожены, либо выпущены в
производство.Невозможно определить дату в кодировке «M».
блок был залит.

Коды даты для листового металла

На листовом металле был проштампован «номер партии» тела Фишера.
штамповочный завод, изготовивший деталь. Номера серий были вставлены в
штамп для идентификации завода и недели производства, а также служил
контрольные отметки для подтверждения полного хода штампа до закрытия. Почти каждая панель
на корпусе будет номер пробега. Первая буква (иногда
2 буквы) номера партии обозначают штамповочную фабрику.
а число — неделя (напр.грамм. 40-я неделя) календарного года
когда панель была проштампована.

Штампованные детали Chevrolet (капоты, крылья, панели заголовка и т. Д.) Только производятся.
неделя на них проштампована.

**Шевроле марки с датой**

Генератор юлианского календаря

GM датировал некоторые компоненты по юлианскому календарю,
где дни отсчитываются непрерывно, начиная с января
1-й. Например, 1 февраля будет 32-м днем.Калькулятор
ниже будет сгенерирован юлианский календарь на 1966 год.
через 1969 календарных лет.

Номера Мелочи

В некоторых документах GM указано, что Camaro первого поколения
Обозначение серии GM в какой-то момент имело несколько
значение, отличное от того, что было окончательно исполнено на
Табличка VIN и бирка на капоте. Это «первоначальное» значение включало
третья цифра VIN, и варианты были даны как:

  3 или 4 для стандартного Camaro
  5 или 6 для роскошного Camaro

Фактические формы, выполненные на табличке VIN и ярлыке капота, были
подварианты этой более полной версии.На табличке VIN 3 и 4 были
используется в VIN для обозначения количества цилиндров двигателя — без
индикация интерьера. В 1967 году, первый год, Fisher Body использовала 4
и 6 на ярлыке капота для обозначения стандартного или роскошного интерьера. В
первоначальный план в целом, вероятно, был следующим (хотя мы
есть только неполная документация по этой окончательной версии):

  3 = L6 стандарт
  4 = стандарт V8
  5 = L6 делюкс
  6 = V8 делюкс

По какой-то причине в U. С. Но некоторые
собранных за границей Camaros действительно использовали это
формат.

HTTP / 1.1: HTTP-сообщение

, часть протокола передачи гипертекста — HTTP / 1.1
RFC 2616 Fielding, et al.

4 HTTP-сообщение

4.1 Типы сообщений

HTTP-сообщения состоят из запросов от клиента к серверу и ответов
от сервера к клиенту.

 HTTP-сообщение = Запрос | Ответ     ; Сообщения HTTP / 1.1

В сообщениях запроса (раздел 5) и ответа (раздел 6) используется общий
формат сообщения RFC 822 [9] для передачи объектов (полезная нагрузка
сообщения). Оба типа сообщений состоят из начальной строки, нуля
или несколько полей заголовков (также известных как «заголовки»), пустая строка (т. е.
строка, не имеющая ничего перед CRLF), указывающая конец
поля заголовка и, возможно, тело сообщения.

 generic-message = начальная строка
                          * (заголовок сообщения CRLF)
                          CRLF
                          [тело сообщения]
        start-line = Строка запроса | Строка состояния

В интересах надежности сервера ДОЛЖНЫ игнорировать любые пустые
строки получены там, где ожидается строка запроса. Другими словами, если
сервер читает поток протокола в начале
сообщение и сначала получает CRLF, он должен игнорировать CRLF.

Некоторые ошибочные реализации клиента HTTP / 1.0 генерируют дополнительные CRLF
после запроса POST. Чтобы повторить то, что прямо запрещено
BNF, клиент HTTP / 1.1 НЕ ДОЛЖЕН предварять или сопровождать запрос
дополнительный CRLF.

4.2 Заголовки сообщений

Поля HTTP-заголовка, которые включают общий заголовок (раздел 4.5),
заголовок запроса (раздел 5.3), заголовок ответа (раздел 6.2) и
поля заголовка объекта (раздел 7.1) имеют тот же общий формат, что и
приведенное в разделе 3.1 из RFC 822 [9]. Каждое поле заголовка состоит из
имени, за которым следует двоеточие («:») и значение поля. Имена полей
нечувствительны к регистру. Значению поля МОЖЕТ предшествовать любое количество
LWS, хотя предпочтительнее использовать один SP. Поля заголовка могут быть
расширяется на несколько строк, перед каждой дополнительной строкой ставится at
хотя бы один SP или HT. Заявки должны иметь «общую форму», где
один известен или указан при создании HTTP-конструкций, поскольку
могут существовать некоторые реализации, которые ничего не принимают

за пределами обычных форм.

 заголовок-сообщения = имя-поля ":" [значение-поля]
       field-name = токен
       значение поля = * (содержимое поля | LWS)
       field-content = <октеты, составляющие значение поля
                        и состоящий из * ТЕКСТА или комбинаций
                        токена, разделителей и строки в кавычках>

Содержимое поля не включает никаких начальных или конечных LWS:
линейные пробелы, встречающиеся перед первым непробельным символом
символ значения поля или после последнего непробельного символа
символ значения поля.Такие начальные или конечные LWS МОГУТ быть
удаляется без изменения семантики значения поля. Любой LWS
который происходит между содержимым поля, МОЖЕТ быть заменен одним SP
перед интерпретацией значения поля или пересылкой сообщения
вниз по течению.

Порядок, в котором поля заголовка с разными именами полей
получено не имеет значения. Однако «хорошей практикой» является отправка
сначала поля общего заголовка, затем следуют заголовок запроса или ответ.
поля заголовка и заканчиваются полями заголовка объекта.

Несколько полей заголовка сообщения с одинаковым именем поля МОГУТ быть
присутствует в сообщении тогда и только тогда, когда все значение поля для этого
Поле заголовка определяется как список, разделенный запятыми [например, # (значения)].
ДОЛЖНА быть возможность объединить несколько полей заголовка в одно
пара «имя-поля: значение поля» без изменения семантики
сообщение, добавляя каждое последующее значение поля к первому, каждому
через запятую. Порядок, в котором поля заголовка с одинаковыми
field-name, поэтому имеет значение для
интерпретация значения комбинированного поля, и, следовательно, прокси НЕ ДОЛЖЕН
изменить порядок значений этих полей при пересылке сообщения.

4.3 Тело сообщения

Тело сообщения (если есть) HTTP-сообщения используется для передачи
тело объекта, связанное с запросом или ответом. Тело сообщения
отличается от тела объекта только тогда, когда кодирование передачи было
применяется, как указано в поле заголовка Transfer-Encoding (раздел
14.41).

 тело сообщения = тело объекта
                    | <тело объекта закодировано согласно Transfer-Encoding>

Кодирование передачи ДОЛЖНО использоваться для указания любых кодировок передачи.
применяется приложением, чтобы обеспечить безопасную и правильную передачу
сообщение.Transfer-Encoding — это свойство сообщения, а не

сущность, и, следовательно, МОЖЕТ быть добавлена или удалена любым приложением в
цепочка запросов / ответов. (Однако раздел 3.6 налагает ограничения на
когда могут использоваться определенные коды передачи.)

Правила того, когда в сообщении разрешено тело сообщения, различаются для
запросы и ответы.

Присутствие тела сообщения в запросе сигнализируется
включение поля заголовка Content-Length или Transfer-Encoding в
заголовки сообщений запроса.Тело сообщения НЕ ДОЛЖНО включаться в
запрос, если спецификация метода запроса (раздел 5.1.1)
не позволяет отправлять тело объекта в запросах. Сервер ДОЛЖЕН
читать и пересылать тело сообщения по любому запросу; если метод запроса
не включает определенную семантику для тела объекта, тогда
message-body СЛЕДУЕТ игнорировать при обработке запроса.

Для ответных сообщений независимо от того, включено ли тело сообщения в
сообщение зависит как от метода запроса, так и от ответа
код состояния (раздел 6.1.1). Все ответы на метод запроса HEAD
НЕ ДОЛЖЕН включать тело сообщения, даже если наличие объекта-
поля заголовка могут заставить поверить в то, что это так. Все 1xx
(информационный), 204 (без содержания) и 304 (без изменений) ответа
НЕ ДОЛЖЕН включать тело сообщения. Все остальные ответы включают
тело сообщения, хотя оно МОЖЕТ иметь нулевую длину.

4.4 Длина сообщения

Длина передачи сообщения — это длина тела сообщения как
он появляется в сообщении; то есть после любых трансфертных кодировок
был применен.Когда тело сообщения включается в сообщение,
длина передачи этого тела определяется одним из следующих
(в порядке старшинства):

1. Любое ответное сообщение, которое «НЕ ДОЛЖНО» включать тело сообщения (например,
как ответы 1xx, 204 и 304 и любой ответ на HEAD
запрос) всегда заканчивается первой пустой строкой после
поля заголовка, независимо от полей заголовка объекта, присутствующих в
сообщение.

2.Если поле заголовка Transfer-Encoding (раздел 14.41) присутствует и
имеет любое значение, кроме «identity», тогда длина передачи равна
определяется с помощью «фрагментированного» кодирования передачи (раздел 3.6),
если сообщение не прерывается закрытием соединения.

3.Если поле заголовка Content-Length (раздел 14.13) присутствует, его
десятичное значение в OCTET представляет как длину объекта, так и
длина передачи. Поле заголовка Content-Length НЕ ДОЛЖНО отправляться
если эти две длины различаются (т.е., если Transfer-Encoding

Поле заголовка

 присутствует). Если сообщение получено как с
     Поле заголовка Transfer-Encoding и поле заголовка Content-Length,
     последнее ДОЛЖНО игнорироваться.

4. Если в сообщении используется тип мультимедиа «multipart / byteranges», а
длина передачи не указана иначе, тогда это само-
ограничивающий тип носителя определяет длину передачи. Этот тип носителя
НЕ ДОЛЖЕН использоваться, если отправитель не знает, что получатель может анализировать
Это; наличие в запросе заголовка Range с несколькими байтами-
спецификаторы диапазона от 1.1
client подразумевает, что клиент может анализировать ответы multipart / byteranges.

 Заголовок диапазона может быть перенаправлен прокси 1.0, который не
       понимать multipart / byteranges; в этом случае сервер ДОЛЖЕН
       разграничить сообщение, используя методы, определенные в пунктах 1,3 или 5
       эта секция.

5. При закрытии соединения сервером. (Закрытие соединения
не может использоваться для обозначения конца тела запроса, так как это
не оставит возможности серверу отправить ответ.)

Для совместимости с приложениями HTTP / 1.0 запросы HTTP / 1.1
содержащее тело сообщения ДОЛЖНО включать допустимый заголовок Content-Length
поле, если только известно, что сервер не совместим с HTTP / 1.1. Если
запрос содержит тело сообщения, а длина содержимого не указана,
сервер ДОЛЖЕН ответить 400 (неверный запрос), если он не может
определить длину сообщения или 411 (требуется длина), если
он хочет настоять на получении допустимой Content-Length.

Все приложения HTTP / 1.1, которые получают объекты, ДОЛЖНЫ принимать
«фрагментированное» кодирование передачи (раздел 3.6), что позволяет использовать этот механизм
будет использоваться для сообщений, когда длина сообщения не может быть определена
заранее.

Сообщения НЕ ДОЛЖНЫ включать в себя как поле заголовка Content-Length, так и поле заголовка.
неидентификационное кодирование передачи. Если сообщение не содержит
identity-transfer-coding, Content-Length ДОЛЖЕН игнорироваться.

Когда Content-Length дается в сообщении, где тело сообщения
разрешено, значение его поля ДОЛЖНО точно соответствовать количеству октетов в
тело сообщения.Пользовательские агенты HTTP / 1.1 ДОЛЖНЫ уведомлять пользователя, когда
получена и обнаружена недопустимая длина.

4.5 Общие поля заголовка

Есть несколько полей заголовков, которые могут использоваться в целом для
как сообщения запроса, так и сообщения ответа, но которые не относятся к
объект передается. Эти поля заголовка применяются только к

сообщение передается.

 общий заголовок = Cache-Control; Раздел 14.9
                      | Связь               ; Раздел 14.10
                      | Дата                     ; Раздел 14.18
                      | Прагма; Раздел 14.32
                      | Прицеп; Раздел 14.40
                      | Передача-кодирование; Раздел 14.41
                      | Обновление                  ; Раздел 14.42
                      | Через                      ; Раздел 14.45
                      | Предупреждение                  ; Раздел 14.46

Надежно расширять имена полей общего заголовка можно только в
сочетание с изменением версии протокола. Однако новые или
экспериментальным полям заголовка может быть придана семантика общей
поля заголовка, если все стороны в сообщении признают их
быть полями общего заголовка. Нераспознанные поля заголовка обрабатываются как
поля заголовка объекта.

3 полевых метода оценки состава тела

Ниже приводится эксклюзивный отрывок из книги NSCA’s Guide to Sport and Exercise Nutrition, опубликованной Human Kinetics.Весь текст и изображения предоставлены Human Kinetics.

Полевые методы оценки состава тела — это портативные и простые в использовании методы оценки нескольких человек за короткий период времени. Как соотносятся эти показатели и в чем их основные различия?

Во-первых, важно взглянуть на наиболее распространенные полевые измерения, которые используют профессионалы спортивного питания. Индекс массы тела рассчитывается просто: вес в килограммах / рост в метрах2.Полученное число классифицирует человека как человека с недостаточным весом, нормальным весом, избыточным весом или ожирением. Индекс массы тела — очень удобный способ измерения показателей ожирения среди населения, но его не следует использовать сам по себе для категоризации человека. В таблице 11.1 показаны категории ИМТ, используемые Всемирной организацией здравоохранения.

Национальное обследование здоровья и питания (NHANES), исследовательская программа, начатая в 1959 году и проводимая Министерством здравоохранения и социальных служб (федеральное правительственное учреждение), измеряет ИМТ в компоненте медицинского осмотра (оба медосмотра). и интервью).\

NHANES оценивает состояние здоровья и питания взрослых и детей в Соединенных Штатах и отслеживает изменения с течением времени, чтобы определить распространенность заболевания и факторы риска заболевания (Министерство здравоохранения и социальных служб США и Центры по контролю и профилактике заболеваний, 2009 г. , 2010).

Измерение ИМТ неинвазивно и требует только точных весов и ростометра (для измерения роста). Обратной стороной ИМТ является то, что он не оценивает фактический состав тела и не делает различий между жиром и мышечной тканью.Поскольку мышечная масса имеет большую плотность, чем жир, и весит больше, чем жир на объем ткани, ИМТ имеет тенденцию завышать уровень жира в организме у мускулистых людей (Witt and Bush 2005).

Он также может переоценивать жировые отложения у людей с крупным телосложением (Ortiz-Hernández et al. 2008). Например, профессиональный бегун ростом 5 футов 9 дюймов (1,75 м), весит 210 фунтов (95,5 кг) и имеет 8% жира в организме, ИМТ будет 31,2. Этот ИМТ классифицирует его как страдающего ожирением. Однако при 8% жира атлет не страдает ожирением или избыточным весом.Пример иллюстрирует ограничение использования ИМТ у спортсменов.

Хотя ИМТ может переоценивать жировые отложения у мускулистых людей, он может недооценивать жировые отложения в других популяциях (Chang et al. 2003; Jones, Legge, and Goulding 2003). Исследование, проведенное с использованием данных NHANES, показало, что ИМТ не может точно диагностировать ожирение, особенно у мужчин и пожилых людей, а также людей со средними диапазонами ИМТ, и поэтому ИМТ следует использовать только для оценки распространенности ожирения среди населения, а не статуса человека. (Romero-Corral et al.2008 г.).

Индекс массы тела — это инструмент, который лучше всего использовать для оценки популяционных показателей веса, коррелированных с ростом, а не инструмент, предназначенный для оценки ожирения или недостаточного веса у отдельных лиц в клинических условиях в отсутствие других клинических показателей (Piers et al. 2000). ).

Тренеры и инструкторы обычно обращаются к штангенциркулям с кожной складкой для оценки состава тела. Штангенциркуль с кожной складкой измеряет толщину кожной складки на различных участках тела. Техник принимает меры, захватывая складку кожи и подкожно-жировую клетчатку большим и указательным пальцами и отводя складку от подлежащей мышцы, затем зажимая ее штангенциркулем и снимая показания в течение 2 секунд.

• Штангенциркуль для кожной складки — инструмент для измерения толщины кожной складки, который затем можно использовать для оценки телесного жира.

Обычно выполняется трехэлементная кожная складка, которая включает грудь, живот и бедро у мужчин и трицепс, надподвздошную кость и бедро у женщин (рисунок 11.1).

Пять наиболее часто оцениваемых участков включают трицепс, подлопаточную, надп подвздошную, брюшную полость, бедро (McArdle, Katch, and Katch 2005). Грудь и бицепс — это дополнительные места, которые иногда используются.Измеренные кожные складки (которые следует проводить два или три раза на каждом участке, а затем усреднять) затем включаются в уравнения для прогнозирования процента жира в организме. Основные преимущества суппортов скин-фолд:

• Они просты в использовании (если человек хорошо обучен технике).
• Они не требуют много времени на человека.
• Они неинвазивны и недороги.

Однако есть и ряд недостатков. К ним относятся межличностная изменчивость (если жир измеряется одним человеком, а спустя несколько месяцев — другим) и меньшая точность при использовании менее дорогих штангенциркулей.Кроме того, более 100 различных уравнений используются для оценки жировых отложений по штангенциркулям, и люди измеряют разные участки среди семи. Все эти факторы могут привести к ошибкам в надежности, достоверности или и того, и другого. Точное измерение состава тела с помощью штангенциркуля с кожной складкой находится в пределах от ± 3% до 5% погрешности гидростатического взвешивания (McArdle, Katch, and Katch 2005).

• Гидростатическое взвешивание (подводное взвешивание) — метод измерения состава тела, при котором субъект погружается в резервуар с водой, и состав тела определяется на основе общей плотности тела с использованием принципа смещения Архимеда (можно определить вес вытесненной жидкости математически).Подводное взвешивание предполагает, что плотности жировой массы и обезжиренной массы постоянны, тощая ткань более плотная, чем вода, а жировая ткань менее плотная, чем вода.

Биоэлектрический импеданс измеряет сопротивление потоку и распределению радиочастотного переменного тока (Лукаски и др., 1985). И вода, и электролиты влияют на импеданс подаваемого тока; поэтому BIA измеряет общее количество воды в организме, а затем косвенно определяет обезжиренную массу по этому показателю (Lukaski et al.1985).

Биоэлектрический импеданс — это удобно, экономично и быстро; а для эксплуатации требуется мало знаний. Однако он не может точно измерить краткосрочные изменения в составе тела и не может точно оценить состав тела у людей с ожирением (у которых он может недооценивать жировые отложения) и очень худых людей (у которых он может переоценивать жировые отложения) (Sun et al. 2005). Наконец, небольшие изменения в балансе жидкости могут повлиять на измерения (Saunders, Blevins, and Broeder 1998).

• Биоэлектрический импеданс — способ оценки состава тела путем измерения потока небольшого электрического тока через тело. Это измерение общего количества воды в организме, которое можно использовать для определения общей массы без жира.

Руководство NSCA по спортивному и физическому питанию познакомит вас с ключевыми концепциями спортивного и спортивного питания, чтобы вы могли оценить состояние питания человека и — если это входит в сферу вашей практики — разработать индивидуальные планы питания.Книга доступна в книжных магазинах повсюду, а также в Интернете в магазине NSCA.

Идете в поле рядом с вами? «Фермы тел», где человеческие останки разлагаются во имя науки

Слишком спорный для некоторых. Предоставлено: Лиза Бейли / Flickr, CC BY-SA.

Представьте себе вашу мертвую бабушку, лежащую в открытом поле, на которую нападают стервятники. Это ужасающая мысль, которая может показаться абсолютным оскорблением. Но если предположить, что она — «сокамерник» в одном из центров тафономии людей по всему миру, она могла бы внести неоценимый вклад в развитие судебной медицины.

Учреждения для тафономии человека, исследования того, что происходит с организмом после его смерти, или «фермы тел», как они стали в просторечии известны, — это уникальные лаборатории на открытом воздухе, где судебные эксперты могут отслеживать процессы разложения человека в самых разных условиях. ситуации. В то время как Великобритания и остальная часть Европы пока отказываются создавать такие объекты, растущее число успешных ферм по выращиванию тел в США и за их пределами может постепенно менять отношение.

Наука разложения

Разлагается ли тело по-разному, если оно заперто в багажнике автомобиля или погружено в воду? Да, это так. Имеет ли значение, одето ли тело, обнажено или завернуто в пуховое одеяло? Да, это так. Мы знаем ответы на эти вопросы в результате десятилетий исследований, проводимых на фермах по выращиванию животных по всему миру. В настоящее время в США шесть действующих объектов, одно открытие за пределами Сиднея в 2016 году и, возможно, еще одно в Индии.

Разложение человека — сложный процесс, который очень чувствителен к изменениям температуры окружающей среды, местного климата и окружающих условий. Каждое из этих мест имеет свою особую схему разложения. Каждая среда отличается, будь то годовое количество осадков, средняя температура или виды насекомых или падальщиков, которые существуют в конкретном месте. В США, например, тела могут быть поражены енотами и койотами, тогда как австралийских криминалистов больше интересует ущерб, который динго могут нанести останкам.

Тела на объекте в засушливом штате Техас будут разлагаться совсем иначе, чем на объекте колледжа Фокс-Вэлли в замерзающем Висконсине. Это влияет на оценку времени, прошедшего с момента смерти человека, что является одним из ключевых элементов судебно-медицинской экспертизы. Помещения также используются для наблюдения за физическими, химическими и бактериальными изменениями в гниющих телах, а также для обучения археологов, антропологов, полицейских и собак для обнаружения человеческих останков.

Европейские исследователи могут узнать о разложении человека в условиях нашего климата и температуры на основе тематических исследований, анекдотических свидетельств и того, что мы почерпнули из исследований на животных. В Великобритании есть несколько центров тафономии при университетах, которые проводят эксперименты по разложению на скромной свинье, что является таким же хорошим аналогом, как и любой другой.

Таким образом, мы можем проводить крупномасштабные эксперименты с большим количеством повторений, создавая качественную науку, которую можно будет принять в суде. Кроме того, свиные туши относительно легко достать, и они менее неприятны большинству, чем человеческие трупы. Однако есть важные ограничения. Как диабет или рак влияют на скорость разложения? А что насчет курения или употребления наркотиков? На подобные вопросы можно было ответить только путем исследования человеческих трупов. Без установки для тафономии человека Европа могла бы отставать от остального мира, когда дело доходит до исследований разложения.

Меняется отношение?

Были попытки создать центр тафономии человека в Великобритании, в первую очередь Omega Supplies Ltd в 2010 году. Это не удалось из-за очевидного отсутствия поддержки со стороны университетских ученых и общего недоверия со стороны общественности. А на нашем маленьком, многолюдном острове найти подходящее место для такого объекта сопряжено с трудностями.

Но поскольку остальной мир продолжает создавать такие предприятия, похоже, что интерес к такому предприятию возобновился.Хотя исследований для сбора общественного мнения не проводилось, одно исследование, проведенное исследователями из Стаффордширского университета в 2014 году, показало, что поддержка растет.

В настоящее время, если вы пожертвуете свое тело науке в Великобритании, ваше тело будет использоваться студентами-медиками или стажерами-хирургами, но нет возможности использовать его в судебной медицине. Управление по тканям человека (HTA) осведомлено о ситуации. Одним из путей продвижения вперед могло бы стать превращение тафономических исследований в «запланированную цель», то есть учреждения могли бы подавать заявки на получение лицензии HTA для их проведения.Если это сработает, это может открыть возможность создания фермы в Великобритании.

Любое начинание, связанное с телами близких, будет спорным, с громкими критиками и сторонниками. И если объект должен был открыться где-то в новом месте, к нему нужно было обращаться осторожно и достойно; чтобы семьи доноров могли быть уверены, что за телами ухаживают, пока они вносят свой вклад в науку.

В тушах свиней может быть ключ к разгадке смерти

Эта история любезно опубликована The Conversation (по лицензии Creative Commons-Attribution / Без производных).

Ссылка :
Идете в поле рядом с вами? «Фермы тел», где человеческие останки разлагаются во имя науки (2015, 13 ноября)
получено 13 апреля 2021 г.
с https: // физ.org / news / 2015-11-field-body-farms-human-Decpose.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие
часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

— HTML: язык разметки гипертекста

элементов типа number используются, чтобы позволить пользователю ввести число.Они включают встроенную проверку для отклонения нечисловых записей. Браузер может выбрать отображение шаговых стрелок, чтобы пользователь мог увеличивать и уменьшать значение с помощью мыши или касания кончиком пальца.

Исходный код этого интерактивного примера хранится в репозитории GitHub. Если вы хотите внести свой вклад в проект интерактивных примеров, клонируйте https://github.com/mdn/interactive-examples и отправьте нам запрос на перенос.

В браузерах, которые не поддерживают ввод типа номер , ввод номер возвращается к типу текст .

A Число , представляющее значение числа, введенного во входные данные. Вы можете установить значение по умолчанию для ввода, включив число в атрибут значение , например:

В дополнение к атрибутам, обычно поддерживаемым всеми типами , входы типа номер поддерживают следующие атрибуты:

Атрибут	Описание
`список`	`id` элемента , который содержит необязательные предопределенные параметры автозаполнения
`макс`	Максимальное значение для этого входа
`мин`	Минимальное значение для этого ввода
`заполнитель`	Пример значения для отображения внутри поля, когда оно пусто
`только чтение`	Логический атрибут, указывающий, доступно ли значение только для чтения
`шаг`	Шаговый интервал, используемый при использовании стрелок вверх и вниз для настройки значения, а также для проверки

list

Значения атрибута list — это id элемента , расположенного в том же документе. предоставляет список предопределенных значений, которые можно предложить пользователю для этого ввода. Любые значения в списке, несовместимые с типом , не включаются в предлагаемые параметры. Предоставленные значения являются предложениями, а не требованиями: пользователи могут выбрать из этого предопределенного списка или указать другое значение.

макс.

Максимальное значение, которое можно принять для этого входа. Если значение , введенное в элемент, превышает это значение, элемент не проходит проверку ограничения.Если значение атрибута max не является числом, то у элемента нет максимального значения.

Это значение должно быть больше или равно значению атрибута min .

мин

Минимальное значение, которое можно принять для этого ввода. Если значение элемента меньше этого, элемент не проходит проверку ограничения. Если для мин. указано недопустимое значение, вход не имеет минимального значения.

Это значение должно быть меньше или равно значению атрибута max .

заполнитель

Атрибут заполнитель представляет собой строку, которая дает пользователю краткую подсказку относительно того, какая информация ожидается в поле. Это должно быть слово или короткая фраза, демонстрирующая ожидаемый тип данных, а не пояснительное сообщение. Текст не должен содержать символов возврата каретки или перевода строки.

Если содержимое элемента управления имеет одну направленность (LTR или RTL), но должно представлять заполнитель в противоположной направленности, вы можете использовать символы форматирования двунаправленного алгоритма Unicode, чтобы переопределить направленность внутри заполнителя; см. Переопределение двунаправленного текста с помощью управляющих символов Unicode в Алгоритме двунаправленного текста Unicode для этих символов.

только для чтения

Логический атрибут, который, если он присутствует, означает, что это поле не может редактироваться пользователем.Однако его значение можно изменить с помощью кода JavaScript, напрямую задавая свойство HTMLInputElement.value .

Примечание: Поскольку поле только для чтения не может иметь значение, required не оказывает никакого влияния на входы с указанным атрибутом readonly .

шаг

Атрибут шага — это число, которое указывает степень детализации, которой должно соответствовать значение, или специальное значение - любое значение , которое описано ниже.Действительны только значения, которые равны основанию для пошагового управления ( мин. , если указано, значение, в противном случае и соответствующее значение по умолчанию, если ни одно из этих значений не указано).

Строковое значение любое означает, что пошаговое выполнение не подразумевается, и разрешено любое значение (за исключением других ограничений, таких как мин. и макс. ).

Примечание: Когда данные, введенные пользователем, не соответствуют пошаговой конфигурации, пользовательский агент может округлить до ближайшего допустимого значения, предпочитая числа в положительном направлении, когда есть два одинаково близких варианта.

Значение шага по умолчанию для входов число — 1 , что позволяет вводить только целые числа — , если не является целым числом.

элементов могут помочь упростить вашу работу при создании пользовательского интерфейса и логики для ввода чисел в форму. Когда вы создаете числовой ввод с правильным значением типа , числом , вы получаете автоматическую проверку того, что введенный текст является числом, и обычно набором кнопок вверх и вниз для пошагового перехода значения вверх и вниз.

Важно : Имейте в виду, что логически вы не должны иметь возможность вводить символы внутри числового ввода, кроме цифр. Похоже, среди браузеров есть некоторые разногласия по этому поводу; см. ошибку 1398528.

Примечание : очень важно помнить, что пользователь может повозиться с вашим HTML за кулисами, поэтому ваш сайт не должен использовать простую проверку на стороне клиента для любых целей безопасности. Вы должны проверить на стороне сервера любую транзакцию, в которой предоставленное значение может иметь последствия для безопасности любого рода.

Мобильные браузеры еще больше улучшают взаимодействие с пользователем, показывая специальную клавиатуру, более подходящую для ввода чисел, когда пользователь пытается ввести значение. Следующий снимок экрана взят из Firefox для Android:

Простой ввод числа

В своей основной форме ввод числа может быть реализован следующим образом:

   Количество билетов, которые вы хотели бы купить:

Числовой ввод считается действительным, если он пуст и когда введено одно число, но в остальном он недействителен.Если используется обязательный атрибут , входные данные больше не считаются действительными, если они пусты.

Заполнители

Иногда бывает полезно предложить контекстную подсказку о том, какую форму должны принимать входные данные. Это может быть особенно важно, если в дизайне страницы нет описательных меток для каждого . Здесь на помощь приходят заполнители . Заполнитель — это значение, наиболее часто используемое для подсказки относительно формата, в котором ввод должен принимать значение .Он отображается внутри поля редактирования, когда значение элемента равно "" . После ввода данных в поле заполнитель исчезает; если поле пусто, заполнитель появляется снова.

Здесь у нас есть ввод номер с заполнителем «, кратное 10 ». Обратите внимание, как заполнитель исчезает и появляется снова, когда вы манипулируете содержимым поля редактирования.

`Управление размером шага`

По умолчанию кнопки «вверх» и «вниз», позволяющие перемещать число вверх и вниз, будут увеличивать или уменьшать значение на 1.Вы можете изменить это, предоставив атрибут step , который принимает в качестве своего значения число, определяющее величину шага. В нашем примере выше есть заполнитель, говорящий, что значение должно быть кратно 10, поэтому имеет смысл добавить шаг значение 10 :

В этом примере вы должны обнаружить, что стрелки шага вверх и вниз будут увеличивать и уменьшать значение каждый раз на 10, а не на 1.Вы по-прежнему можете вручную ввести число, не кратное 10, но оно будет считаться недействительным.

`Указание минимального и максимального значений`

Вы можете использовать атрибуты min и max , чтобы указать минимальное и максимальное значение, которое может иметь поле. Например, давайте дадим нашему примеру минимум 0 и максимум 100 :

.

В этой обновленной версии вы должны обнаружить, что кнопки шага вверх и вниз не позволят вам опускаться ниже 0 или выше 100.Вы все еще можете вручную ввести число за пределами этих границ, но это будет считаться недействительным.

`Разрешение десятичных значений`

Одна проблема с числовым вводом заключается в том, что их размер шага по умолчанию равен 1. Если вы попытаетесь ввести число с десятичной дробью (например, «1.0»), оно будет считаться недействительным. Если вы хотите ввести значение, требующее десятичных знаков, вам необходимо отразить это в значении step (например, step = "0,01" , чтобы разрешить десятичные дроби до двух знаков после запятой). Вот простой пример:

Обратите внимание, что в этом примере допускается любое значение от 0,0 до 10,0 с десятичными знаками до двух разрядов. Например, «9,52» допустимо, а «9,521» - нет.

`Управление размером ввода`

элементы типа номер не поддерживают атрибуты изменения размера формы, такие как размер . Вам придется прибегнуть к CSS, чтобы изменить размер этих элементов управления.

Например, чтобы настроить ширину поля ввода так, чтобы она была настолько широкой, насколько это необходимо для ввода трехзначного числа, мы можем изменить наш HTML, включив в него идентификатор , и сократить наш заполнитель, так как поле будет слишком узким. для текста, который мы использовали до сих пор:

Затем мы добавляем CSS, чтобы сузить ширину элемента с помощью селектора id #number :

  #number {
  ширина: 3em;
}

Результат выглядит так:

`Предлагаемые значения`

Вы можете предоставить список параметров по умолчанию, из которых пользователь может выбрать, указав атрибут list , который содержит в качестве своего значения id из , который, в свою очередь, содержит один элементов на предлагаемое значение. значение каждой опции опции - это соответствующее предлагаемое значение для поля ввода числа.

Мы уже упоминали ряд функций проверки входов , но давайте рассмотрим их сейчас:

элементы автоматически аннулируют любую запись, которая не является числом (или пуста, если не указано required ).
Чтобы сделать пустую запись недействительной, можно использовать обязательный атрибут . (Другими словами, ввод должен быть заполнен .)
Вы можете использовать атрибут step , чтобы ограничить допустимые значения определенным набором шагов (например, кратными 10).
Вы можете использовать атрибуты min и max , чтобы ограничить допустимые значения нижними и верхними границами.

В следующем примере демонстрируются все вышеперечисленные функции, а также используется некоторый CSS для отображения действительных и недопустимых значков, в зависимости от значения ввода :

  <форма>
  
     Количество номеров для заказа (кратно 10):

Попробуйте отправить форму с другими введенными недопустимыми значениями - e.г., без значения; значение ниже 0 или выше 100; значение, не кратное 10; или нечисловое значение - и посмотрите, как сообщения об ошибках, которые выдает вам браузер, отличаются от других.

CSS, примененный к этому примеру, выглядит следующим образом:

  div {
  нижнее поле: 10 пикселей;
}

input: invalid + span: after {
  содержание: '✖';
  отступ слева: 5 пикселей;
}

input: valid + span: after {
  содержание: '✓';
  отступ слева: 5 пикселей;
}

Здесь мы используем псевдоклассы : invalid и : valid для отображения соответствующего недопустимого или допустимого значка в качестве сгенерированного содержимого на соседнем элементе в качестве визуального индикатора достоверности.

Мы разместили его на отдельном элементе для дополнительной гибкости. Некоторые браузеры не очень эффективно отображают сгенерированный контент для некоторых типов входных данных формы. (Прочтите, например, раздел о проверке .)

Важно : проверка формы HTML - это , а не , заменяющая сценарии на стороне сервера, которые гарантируют, что введенные данные находятся в правильном формате!

Для кого-то слишком легко внести изменения в HTML, которые позволят им обойти проверку или полностью удалить ее.Также есть возможность обойти ваш HTML и отправить данные прямо на ваш сервер.

Если ваш серверный код не может проверить данные, которые он получает, может произойти сбой, когда отправляются неправильно отформатированные данные (или данные слишком большого размера, неправильного типа и т. Д.).

`Проверка шаблона`

Элементы не поддерживают использование атрибута шаблона для приведения введенных значений в соответствие с конкретным шаблоном регулярного выражения.

Обоснование этого состоит в том, что числовые входы не будут действительными, если они содержат что-либо, кроме чисел, и вы можете ограничить минимальное и максимальное количество действительных цифр, используя атрибуты min и max (как описано выше).

Мы уже рассмотрели тот факт, что по умолчанию приращение составляет 1 , и вы можете использовать атрибут step , чтобы разрешить десятичный ввод. Рассмотрим подробнее.

В следующем примере представлена форма для ввода роста пользователя.По умолчанию принимается высота в метрах, но вы можете нажать соответствующую кнопку, чтобы изменить форму, чтобы вместо этого принимать футы и дюймы. Высота в метрах вводится с двумя десятичными знаками.

HTML-код выглядит так:

  <форма>
    
         Введите свой рост в метрах: 
        
         
    
    
         Введите свой рост - 
         футов: 
        
         
         дюймы:

Вы увидите, что мы используем многие из атрибутов, которые уже рассматривали в статье ранее.Поскольку мы хотим принять значение метра в сантиметрах, мы установили значение шага на 0,01 , чтобы такие значения, как 1,78 , не считались недопустимыми. Мы также предоставили заполнитель для этого ввода.

Изначально мы скрыли вводы футов и дюймов, используя style = "display: none;" , так что метры являются типом записи по умолчанию.

Теперь о CSS. Это очень похоже на стиль проверки, который мы видели ранее; здесь ничего примечательного.

  div {
  нижнее поле: 10 пикселей;
  положение: относительное;
}

input [type = "number"] {
  ширина: 100 пикселей;
}

input + span {
  отступ справа: 30 пикселей;
}

input: invalid + span: after {
  позиция: абсолютная;
  содержание: '✖';
  отступ слева: 5 пикселей;
}

input: valid + span: after {
  позиция: абсолютная;
  содержание: '✓';
  отступ слева: 5 пикселей;
}

И, наконец, JavaScript:

  пусть meterInputGroup = document.querySelector ('. MeterInputGroup');
пусть feetInputGroup = документ.querySelector ('. feetInputGroup');
let meterInput = document.querySelector ('# метров');
let feetInput = document.querySelector ('# футов');
let дюймыInput = document.querySelector ('# дюймов');
пусть switchBtn = document.querySelector ('input [type = "button"]');

switchBtn.addEventListener ('щелчок', function () {
  if (switchBtn.getAttribute ('class') === 'meter') {
    switchBtn.setAttribute ('класс', 'ноги');
    switchBtn.value = 'Введите высоту в метрах';

    meterInputGroup.style.display = 'нет';
    feetInputGroup.style.display = 'блок';

    feetInput.setAttribute ('обязательно', '');
    дюймыInput.setAttribute ('обязательно', '');
    meterInput.removeAttribute («обязательно»);

    meterInput.value = '';
  } еще {
    switchBtn.setAttribute ('класс', 'метры');
    switchBtn.value = 'Введите высоту в футах и дюймах';

    meterInputGroup.style.display = 'блок';
    feetInputGroup.style.display = 'нет';

    feetInput.removeAttribute ('обязательно');
    дюймыInput.removeAttribute ('обязательно');
    meterInput.setAttribute ('обязательно', '');

    футовВход.значение = '';
    дюймыInput.value = '';
  }
});

После объявления нескольких переменных к кнопке добавляется прослушиватель событий для управления механизмом переключения. Это довольно просто, в основном это связано с изменением класса кнопки и и обновлением отображаемых значений двух наборов входов при нажатии кнопки.

(обратите внимание, что здесь мы не конвертируем метры и футы / дюймы туда и обратно, что, вероятно, могло бы сделать реальное веб-приложение.)

Примечание: Когда пользователь нажимает кнопку, требуемых атрибута (ов) удаляются из входных данных, которые мы скрываем, и очищаем значение атрибута (ов) . Это сделано для того, чтобы форму можно было отправить, если оба набора входных данных не заполнены. Это также гарантирует, что форма не будет отправлять данные, которые пользователь не имел в виду.

Если вы этого не сделали, вам придется заполнить и метров в футах / дюймах, чтобы отправить форму!

Таблицы BCD загружаются только в браузер

`Milli-PEET: Организация тела многоножек | Полевой музей`

Существует более 12 000 описанных видов многоножек, размещенных в 16 отрядах.На этом веб-сайте отряды, их подотряды и семейства перечислены в разделе «Таксономия», а их возможные отношения проиллюстрированы в разделе «Систематика многоножек» в разделе «Инструменты и ресурсы». Основные части тела многоножки и термины, используемые для их описания, объясняются в разделе «Введение в многоножки».

Тело многоножки разделено на две отдельные части: голову и туловище. Голова находится спереди животного, и ее легко идентифицировать, потому что в ней находятся глаза, усики и ротовой аппарат.Основные функции головы - восприятие окружающей среды вокруг многоножки с помощью глаз и антенн и еды с помощью ротового аппарата. Глаза многоножки состоят из глазков или простых глаз. Обычно глаз состоит из нескольких глазков, но у некоторых отрядов многоножек глаза полностью отсутствуют. Туловище состоит из нескольких корпусных колец. Первое кольцо тела называется collum и находится непосредственно за головой. Воротничковый сегмент безногий. Следующие четыре кольца тела за воротником имеют только по одной паре ног.Все остальные кольца тела, кроме нескольких последних, имеют две пары ног. Количество этих аподозных телесных колец или колец без ног может быть разным. Многие многоножки имеют озопор и защитных желез по бокам большинства колец на теле. Многоножка производит химическую защиту, которая выделяется через озопоры, чтобы отпугивать хищников или других любопытных животных.

Anadenobolus arboreus (Spirobolida, семейство Rhinocricidae)

Многие самцы многоножек используют модифицированные ноги для помещения своей спермы в вульвы самок.Парные женские вульвы расположены на основании (тазике) второй пары ног или позади него. Положение этих органов, передающих сперму, у самцов различается в разных отрядах и подотрядах многоножек. У многоножек с мелкой щетиной (отряд Penicillata) самцы не имеют видоизмененных ног; они кладут на землю пакет со спермой или сперматофор . Самка сама собирает сперму. У многоножек пилюля и родственных групп либо одна пара ног (отряды Glomeridesmida и Glomerida), либо две пары ног (отряд Sphaerotheriida) на заднем конце самцов сильно модифицированы для спаривания и передачи спермы.У Helminthomorpha, который содержит все оставшиеся 12 порядков многоножек, ноги 7-го и / или 8-го кольца тела сильно видоизменены в гонопод . В некоторых группах может быть изменена только одна из пар ног, в то время как в других одна пара ног 7-го кольца может быть уменьшена. Гонопод можно носить в сумке внутри тела.

Две приведенные ниже ссылки представляют собой схематический обзор различных конфигураций гонопод в отрядах гельминтоморфов.

Share :

Рубрики

Где находится на ниве находится номер кузова на: Идентификационные номера (VIN) на табличках кузова и двигателе

Идентификационные номера (VIN) на табличках кузова и двигателе

Другой вариант табличек с номерами VIN

Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ВАЗ 21213, 21214 (Нива) « NewNiva.ru

Vin номер, где он размещен

Vin номер, где он расположен

Где находится номер двигателя на шевроле нива

Где находится номер кузова нива 2121

Где расположены блоки и реле в нива 21214 и 21213

Идентификационные номера автомобиля и двигателя. ваз 21213, 21214 (нива)

Необходимость проверки номера двигаетля

Номер двигателя ваз

Схема и расположение блока предохранителей нива ваз-21213 и 21214

Читать новости о новой Ниве

Где находится номер кузова на ниве 21214 – Защита имущества

Nivovod1600 ›

Номер двигателя ВАЗ

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Как расшифровать информацию

Где находится номер кузова нива 2121

Nivovod1600 ›

Где находится номера двигателя и кузова: Нива Шевроле .ТУТ-НОМЕР.РУ

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Как расшифровать информацию

Где находится номер двигателя на ниве 21214

Необходимость проверки номера двигаетля

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Как расшифровать информацию

ВАЗ 21213 | Идентификационные номера автомобиля

9 позиций в бейсболе: полное руководство

В этом подробном руководстве мы рассмотрим номера позиций, типы телосложения, навыки и многое другое:

: Все девять номеров позиций в бейсболе

: базовое позиционирование на поле

Базовая позиция в поле №1: стандартная глубина

Базовая позиция внутри поля № 2: «Вход в поле»

Базовая позиция внутри поля № 3: Глубина двойной игры

Продвинутая внутренняя оборона: внутренняя часть на полпути

Позиционирование левшей и правшей в ситуациях без применения силы

1. Кувшины (позиция №1 в таблице полей)

Требования, навыки и роль кувшина

Скауты типа кувшина ищут

2.

Требования, навыки и роль ловца

Ловец Тип телосложения Скауты ищут

3 .Первый человек с низов (позиция # 3 в таблице полей)

Требования, навыки и роль первого человека с низов

Первые скауты по основным типам телосложения ищут

4. Второй человек с низов (позиция № 4 в таблице полей)

Требования, навыки и роль второго человека с низов

Разведчики второго базового типа ищут

6. Шорт-стоп (позиция №6 в таблице полей)

Требования, навыки и роль шорт-стопа

Разведчики шорт-стопного типа ищут

5.Третий человек с низов (позиция # 5 в таблице полей)

Требования, навыки и роль третьего человека с низов

Скауты третьего базового типа ищут

7.Левый полевой игрок (позиция 7 в таблице полей)

Требования, навыки и роль левого полевого игрока

Типы телосложения левых полевых бойцов Взгляд Для

8. Центральный полевой игрок (позиция № 8 в таблице полей)

Требования, навыки и роль центрального полевого игрока

Типы телосложения Центрального полевого игрока Скауты ищут

9.

Требования, навыки и роль правого полевого игрока

Типы телосложения правильного полевого игрока Скауты ищут

Другие позиции: DH + Роли Pinch Runner, Pinch Hitter

Распространенные ошибки игроков и родителей при выборе позиции

Ошибка №1: стремление преуспеть в должности, которая просто не подходит.

Ошибка № 2: Слишком жесткая позиция

Ошибка № 3: слишком много позиций.

Дополнительные ресурсы по бейсболу

FAQ — Общие вопросы о позициях в бейсболе

Какая позиция в бейсболе самая тяжелая?

На какой позиции в бейсболе сильнейшая рука?

Какой игрок на позиции самый быстрый?

Какая самая легкая позиция в бейсболе?

Почему остановка №6, а не №5?

`Управление размером шага`

`Указание минимального и максимального значений`

`Разрешение десятичных значений`

`Управление размером ввода`

`Предлагаемые значения`

`Проверка шаблона`

`Milli-PEET: Организация тела многоножек | Полевой музей`

`Leave a Reply Cancel Reply`