Генератор на 80 ампер на ваз 2106: Генератор ВАЗ 2101-2106, 2121 Нива (80 Ампер) Г221А LG 0101 СтартВОЛЬТ

🚘 Замена генератора ВАЗ 2106 на генератор ВАЗ 2108

Мысль подмены генератора на классике древняя, как история самого авто, потому, что все кто ставит на собственную машинку наворотов больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42А-го Г-221 всем, уже никак не хватает.

Вид генератора

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккума.
Как-то раз знакомый, подогнал мне на шару, 55А-ный генератор и возникла идея о том, чтобы рассказать Вам, как его установить в нашу классику. Облазив просторы интернета, чтобы найти хоть что-то о его установке и подключении, на автомобиль, путного я ничего не нашёл, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или же долгие обсуждения электриков профессионалов, но говорили они на таком языке, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим, было решено написать для простых людей, понятной статьи, дабы помочь саморучно, без каких- либо заморочек и особых навыков работы с электрикой, но с руками, проделать эту нехитрую процедуру по замене генератора.
Ну что, начнем:
Альтернатив у штатного генератора немало, так как генератор при подобающих навыках, средствах и хотении разрешено поставить хоть какой. Я осматриваю в предоставленной статье лишь «экономные» ВАЗовские генераторы от остальных моделей, так как:
а) Они более дешевы.
б) Они более распространены, поэтому у Вас не появится заморочек с их подменой, розыском комплектующих для их починки и поисками их самих.
в) Их легче сменить- вам не нужно находить либо изготавливать всякие специальные крепления и глобально менять электрику.

С чертами ВАЗовских генераторов, Вы сможете ознакомиться из приведенных дальше диаграмм:
42А:

Характеристики 42-х амперного генератора ВАЗ

47А

Характеристики 47-ми амперного генератора ВАЗ

55А

Характеристики 55-ти амперного генератора ВАЗ

80А

Характеристики 80-ти амперного генератора ВАЗ

В теории видно, что даже, более мощный 47А-ный генератор Г222 от рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя, на практике,честно говоря, особого различия между ними не чувствуется. По креплению и включению, он вполне подходит 42А- му Г-221.
55А- го генератора будет более чем достаточно человеку, который использует в основном штатное электрооборудование автомобиля. Это не 80А- ный генератор, потому, если вы предпочитаете применять немало доп оснащения, я-бы никак не рекомендовал Вам его для установки и направить интерес на более новые модели. Хотя, если у Вас он используется, сугубо «Магнитофон плюс противотуманки», его полностью достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не различается от штатного г-221, так что тут заморочек у Вас появиться никак не должно- снимаете старенький 42-ой и ставите свежий, главное не забудьте перед этим делом сбросить клемму с аккума и натянуть ремень после установки.

Трудности начинаются с включением- как можно заметить из рисунка, к штатному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 вставляются раздельно, а на 55А провод вставляется уже один. Это разъясняется уже интегрированным в генератор релюшкой напряжения, так называемой шоколадкой. Потому, темный проводок от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода со шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1,и сохранившийся желтоватый проводок Б подключить к штекеру 2.
В конце- концов Вы получите вот такую вот картинку (для наглядности резиновый изолирующий колпачок снят):

Вид генератора

Спасибо за подписку!

В целом, после данных манипуляций, генератор уже станет действовать, лишь лампа разряда будет загораться когда аккумулятор будет на зарядке, а никак не при разряде, потому:
Следующий шаг — отключаем релюшку, она же шоколадка, а провода с неё изолируем.

Изолируем

Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычную релюшку РС-527 либо на аналог (обведено).

Подключаем

Реле

Подключаем, так же, как и старую релюшку, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

Генератор 100 Ампер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, НИВА 2121 СтартВОЛЬТ (LG 0101)

Генератор 100 Aмпер
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, «Нива» 2121
для работы с внешним регулятором напряжения (в комплект не входит)

Код OEM: 2101-3701010 (Г221А)

• Номинальное напряжение, В: 14,6
• Выходной ток, А: 110A±5A

• Вес, кг: 4,3

• Диаметр, мм: 140

• Регулятор напряжения, тип: Не встроенный, выносной

• Количество диодов, шт: 8

Полностью ремонтопригоден

Имеет взаимозаменяемые детали со штатными генераторами

Лучшие комплектующие — увеличенный срок службы

Уникально высокие мощностные характеристики

Дмитрий |
2019-05-15

Насчёт того, что вольтаж на оборотах выше 14,2 не подымается, это нормально, значит у вас хороший реле регулятор, проверьте натяжку ремня. Так как у себя с этим генератором, при всех включённых потребителях на холостых наблюдал только с растянутым ремнём такое как вы описываете, заменил ремень на новый зубчатый, и ниже 12,9 на холостых я больше не увидел, при полной нагрузке, но и выше 14,2 при оборотах 3500, тоже что свидетельствует опять, о исправном реле регуляторе.

Влад |
2017-02-12

Купил два дня назад, сегодня только поставил на ваз 2106! По сравнению с штатным Г-221, на 42 А, небо и земля, но ожидал конечно немного большего. Двигатель работает на холостых, напряжение максимум 14 в, включаю габариты падает на 13,6, включаю ближний уже 13,2, добавляю печку и дальний уже 12,4 даже 12,2 ( но самое неприятное, это заметно падают обороты на холостых, аж двигатель колбасит) на старом гене 221 так заметно обороты не падали, по крайней мере мотор не колбасило. Без нагрузки на высоких оборотах 3-3,5 тис. больше 14,2 не поднималось, это нормально?

Кшевинский Александр |
2017-01-21

Приобрел недавно этот генератор на авто ваз 2106. Встал овсе как родное. Консультант очень вежливый и доходчиво все обьяснил что да как. Спасибо за сервис! Доставка тоже порадовала. Генератор очень хороший ! Советую всем !

Владимир |
2017-01-11

Пол года поездил на данной динаме, летом в жаркую пору взорвался диод в подкове, установил новую подкову полёт нормальный, хорошо что есть запчасти!!!!!

Коваленко Вячеслав Петрович |
2016-04-30

пользуюсь около месяца.ВАЗ 2101. Впечатления самые положительные.Панель приборов светится ярче (было как плохая лампочка в подвале), ближний свет из желтого стал белым и более плотным (лучше освещение перед машиной). печка на всех режимах работает стабильно (на старом при торможении (стопы и повторители на заднем стекле) падали резко обороты обдува). за грубость обработки шкива когда рвется ремень? нет такого. .. пусть проверят у себя перекос. ширина в шкиве больше чем толщина ремня. реле поворотов включает лампы поворотников чаще(до этого ждешь пока мигнет следующий раз…) . Правда странно работает реле стеклоощистителя.. точнее не работает, сплошная пауза. Выбирайте достойный генератор и сэкономите не покупке аккумулятора, т.к. мой режим езды городской частые заводки сильно разряжают батарею а дозаряд практически был никакой. Зимой каждые 1-2 недели снимал аккумулятор домой заряжаться. Брендом Стартвольт доволен. Раннее устанавливал новый стартер от Старвольт- песня! редукторный высокооборотистый компактный 3-й год стоит (пробег 700-1000 км в месяц по городу). Генератор брал в апреле 2016 штамп выпуска 2014 год и хранение хорошее( упаковка не нарушена ни вмятинами ни сыростью). читайте отзывы и смотрите на даты! качество продукции с годами может меняться в любую сторону. было хорошо стало плохо и наоборот… Удачных покупок. магазином доволен!

Написать отзыв

Ваше Имя:

Ваш отзыв:
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо 

 Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Генераторы Стартвольт КЗАТЭ Hofer на ВАЗ и Иномарки с доставкой

Предлагаем большой выбор автомобильных генераторов на отечественные автомобили ВАЗ (LADA), ГАЗ (Газель) . Под заказ можем поставить генераторы на любые иномарки Кия, Хундай, Рено, Пежо, Ниссан, Тойота, Ситроен, Форд, Мазда и многие другие. Наше отличительная особенность это очень приветливые и выгодные цены и быстрый срок выполнения заказа.  Основные характеристики генераторов при выборе и поиске это Модель, изготовитель, сила тока, предел регулировки напряжения и особенности устройства самого генератора (крепление, шкив).

Генераторы

При повреждении автомобильного генератора, специалисты настоятельно рекомендуют производить его замену. Часто отремонтированный генератор не дает гарантии поддержки должного уровня напряжения. Современные автомобилисты устанавливают в свои авто дополнительное оборудование для повышения комфорта вождения: магнитолы с ЖК – экраном, видео регистраторы, мощные аудиосистемы и т.д. Поэтому восстановленный генератор может не справиться с таким уровнем напряжения.

В связи с этим перед автомобилистами встает вопрос , какой модели и где купить генератор для автомобиля.

На сайте предложен широкий выбор генераторов на самые распространенные модели, который подойдет вашему автомобилю.

Что необходимо знать

Одни из популярных отечественных автомобилей в России это ВАЗ 2106-2107. В данных автомобилях есть проблема, что генератор на этих моделях стоит такой же, как и на ВАЗ 2101. Подключение дополнительного оборудования как аудиосистема, навигатор, и прочие современные гаджеты, сильно нагружает генератор, и его мощности становится недостаточно. Поэтому при замене генератора необходимо искать альтернативу в более мощном варианте;

В автомобиле Лада Приора также  достаточно много электроники, поэтому рекомендуется ставить генератор мощностью не менее 80 А.

Исходя из приведенных примеров, можно сделать вывод, что новый генератор всегда должен быть на порядок мощнее старого.

Где купить?

Каталог сайта составлен таким образом, чтобы продажа авто генераторов и последующая покупка была максимально удобной. Цены генераторов для авто так же достаточно демократичны, поэтому можно найти производительный вариант без удара по собственному кошельку.

Установка генератора ваз 2108 на ваз 2106

Подобный вариант замены генератора «классики» ВАЗ 2106 не просто возможен, а целесообразен. Генератор на авто класса ВАЗ 2108 (09,…) для этих целей полностью подходит. Преимущества «восьмерочных» генераторов — в большей максимальной мощности (55 Ампер вместо 42), и отсутствии необходимости внешнего возбуждения. Подходят отечественные генераторы марки КЗАТЭ и несколько более качественные болгарские «Динамо».

Генератор на 55 Ампер (например, от ВАЗ 2108) будет вполне достаточен для эксплуатации обычного набора электрооборудования «шестерки». Это заметно лучше родного Г-221. Тут, магнитола и противотуманки станут работать «на ура». Конечно, генератор ВАЗ все равно слабее современных авто-генераторов на 80 Ампер (здесь только 55), и очень много дополнительных приборов не подключишь. Зато, гораздо проще установить именно такую модель, и совместить с существующей электросетью ВАЗ -06. Установка генератора должна производиться следующим образом:

1.По креплению, электро-генератор «восьмёрки» ничем не отличается от штатного, потому и проблем тут возникнуть не должно. Вначале, снимается старый динамо на 42 Ампера. Удобней работать, конечно, с ямой или подъемником. Штекера отсоединяем от вывода «нулевого» провода и от отвода генератора. Сдвинув чехол изоляции, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления провода на выводе генератора, отсоединяем провод.
2. со шкива генератора снимаем ремень привода. Отворачиваем гайки ключом «на 17», снимаем регулировочную планку. Отворачиваем гайку с нижнего крепежа генератора, вынимаем его болт со втулкой. Генератор удерживается на кронштейне. Теперь останется снять старый генератор с автомобиля ВАЗ 2106. На его место далее крепится генератор на 55 ампер. При данной замене, надо снять клемму с аккумулятора, а после установки нового, необходимо подтянуть ремень. Больше проблем возникает при установке «не родного» генератора.

Надеемся, приведенные выше советы будут полезны. Комментарии и мнения можно оставить здесь (в «комментариях» к обзору).

Внимание! Перед прочтением и применением данной схемы подключения прочтите ЭТУ запись БЖ. Там описана проблема, которая возникла через полгода использования этой схемы.

Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только «бюджетные» ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду «Поставь, если есть», а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания «Магнитола+ противотуманки», его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап — снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку 😉

Всем привет. Недавно начались проблемы с зарядкой АКБ. Начал ковыряться и обнаружил что у меня стоит генератор 37. 3701 от ВАЗ 2108, 2109, 21099. Подключение меня насторожило. Благодаря поискам в интернете нашел пару статей об установке такого генератора и его подключении.

Однако ясной схемы найдено не было. Посидев немного в AUTOCADе начертил схемку. Если кому-то пригодится, буду рад. Сегодня перебрал генератор и подключил по данной схеме. Результатом доволен. Проблем не обнаружено.

1. Генератор 37. 3701;
2. Реле РС-527 или MS-527. Регулятор напряжения, установленный в ВАЗ 2106 нам не понадобится, его можно отключить и снять.

Провод, идущий от блока предохранителей, а именно от 10 предохранителя на регулятор напряжения тоже нам не понадобится. Остальное видно по схеме. Будут вопросы, обращайтесь, помогу чем смогу.

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ»

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения (для автомобилей с 12-вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для 24-вольтового — 27—28,8 В). И хотя генераторы в автомобиле являются предметами «долгоиграющими», все же и они порой выходят из строя. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории.

Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Регулятор напряжения (в подавляющем большинстве современных автомобилей — составная часть генератора, за редким исключением, когда регулятор является «выносным», то есть выносится в моторный отсек, отдельно от генератора) поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

• снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
• при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.

Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что генератор — это сердце электрики автомобиля, которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда, чтобы машина «жила».

Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.

Для сравнительного теста нами были приобретены пять автомобильных генераторов в обычном магазине запасных частей. Это генераторы марок КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ». Все они предназначены для установки на двигатели автомобилей ВАЗ.

Генератор переменного тока 9402.3701-01 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/6000 мин^-1; 4,9 кг) — ОАО «Завод им. А. М. Тарасова» (ОАО «ЗиТ») — марка КЗАТЭ (Россия)

Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.

Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.

Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.

На 700 оборотах коленвала в минуту данный генератор показал значение силы тока в пределах 40 А с предрасположенностью к «затуханию». При выходе на номинальные обороты генератор КЗАТЭ подтвердил заявленные 80 А и даже вышел на показатель 90 А. Оценивая отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать: данный генератор является вариантом классического надежного исполнения без претензии на выдающиеся показатели, однако гарантирующий беспроблемную эксплуатацию.

Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока 9402.3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин^-1; 4,85 кг) — LKD Electrical (Китай)

Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.

Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.

Отсутствие заряда генератора LKD

Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.

Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин^-1; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)

Генератор марки Fenox по конструкции идентичен двум описанным ранее. Однако при осмотре этого генератора было обнаружено более высокое качество исполнения. Ремонтопригодность на том же уровне — требует вмешательства подготовленного специалиста. Зная «болячки» подобных генераторов, нами была проверена затяжка контактов. Как оказалось, не напрасно. Не затяни их — последствия были бы печальными, хотя и в обозримом будущем: оплавление контактов за счет образующихся переходных сопротивлений при прохождении больших токов, последующий выход агрегата из строя. На самом деле это скорее профилактика, нежели криминал. Данной процедуре подвергались все генераторы.

Стендовые испытания генератора Fenox показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту удалось достичь значений на уровне 45—50 А с явными признаками «затухания». При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор выдал 90 А под нагрузкой, однако на этом все и закончилось.

Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора Fenox при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока 5102. 3771 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/5500 мин^-1; 5,4 кг) — ЗАО «Концерн „Прамо“» (Россия)

По конструкции генератор марки «Прамо» несколько отличается от трех предыдущих: используется иное литье, применена иная конструкция подшипниковых опор. Закрепление подшипников с помощью фланцев, ко всему прочему, позволило значительно поднять ремонтопригодность агрегата. Для ремонта подшипникового узла данного генератора можно привлекать специалистов с меньшей квалификацией.

Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.

Стендовые испытания генератора «Прамо» показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 50 А. При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг значения 100 А под нагрузкой.

Испытания генератора «Прамо» при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора «Прамо» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Генератор переменного тока «СтартВОЛЬТ» LG 0110 со встроенным выпрямительным блоком и цифровым регулятором напряжения (14,6 В; 120 А; 1,9 кВт; 1200/5500 мин^-1; 5,3 кг) — ООО «Карвиль» (Санкт-Петербург)

По конструкции генератор марки «СтартВОЛЬТ» весьма близок таким представителям, как КЗАТЭ, LKD и Fenox. Схож с ними и его диодный мост, за исключением наличия двух дополнительных силовых диодов, призванных производить дополнительный отбор мощности, как заявляет разработчик. Это так называемое использование третьей гармоники, которая в других генераторах попросту не задействуется.

Выводы обмотки статора не имеют механических контактов. Запайка выводов статорной обмотки произведена на диодном мосту. Реле-регулятор, в отличие от всех вышеописанных, является цифровым, а не аналоговым, опять же по заявлению производителя, и также предполагается, что, ко всему прочему, «на выходном ключе установлен полевой транзистор, имеющий при открытии нулевое сопротивление, что обеспечивает уменьшение потерь».

Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.

И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!

Мы не поверили на слово производителю, однако стендовые испытания генератора «СтартВОЛЬТ» показали следующие результаты: при работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 60 А. Поразительно, но при увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг заявленного значения 120 А под нагрузкой! Де-факто это практически на 50 % больше, чем у штатного генератора КЗАТЭ.

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 700 об/мин коленвала двигателя

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

Итак, подведем промежуточные итоги. При практически одинаковых конструкциях «изюминка» генератора «СтартВОЛЬТ» позволила добиться на 30—50 % лучших показателей, чем у потенциальных конкурентов. Нам остается свести данные замеров в таблицу, проставить цены и экспертные оценки.

ВЫВОДЫ

Классическая модель штатного генератора фирмы КЗАТЭ пользуется спросом у автомобилистов, хотя нельзя не сказать, что возросшая потребность в более мощных генераторах — это требование времени. Поэтому данная модель, несмотря на свое качество и уровень самого производителя, является морально устаревшей. Поэтому наш выбор пал на генератор фирмы «СтартВОЛЬТ» как более интересный по реальным характеристикам.

Аккумулятор какой ёмкости выбрать на ВАЗ? | АКБ-сервис

Наверное многие из нас слышали от водителей со стажем, гаражных слесарей, а то и просто соседа «дяди Васи» фразу: «Не бери «шийсятку», бери «писятпятку», а то недозаряд будет!».И перед покупкой нового аккумулятора, каждый раз задумывались, а не много ли будет ёмкости в 60 а/ч, и будет ли справляться генератор машины?

Данный вопрос тревожит многих автолюбителей и поэтому мы решили разобраться, стоит ли покупать аккумулятор увеличенной ёмкости на ВАЗ.

Самый слабый генератор, устанавливаемый на ранние модели ВАЗ, способен выдавать ток до 50 ампер, что уж говорить о современных, которые выдают на максимум 80-140 ампер.При заряде АКБ во время работы двигателя, генератор напрягается не так уж и сильно, как думают многие. Зарядный ток ограничен в пределах 7-0.01 ампер, в зависимости от накопленного заряда. Его величина зависит от разницы между величиной напряжения на клеммах АКБ (а оно зависит от глубины разрядки) и вырабатываемого генератором.

Так откуда взялось мнение, что ставить АКБ большей емкости на ВАЗ не стоит? Здесь все просто – чем больше емкость, тем дольше времени нужно на разрядку аккумуляторной батареи. Т.е. можно более продолжительное время «маслать» стартером. А он, как известно, из-за этого может перегреться и выйти из строя. Бытует мнение, что именно из-за этого еще в советской армии (и на предприятиях) запрещали ставить на грузовики АКБ с емкостью больше заявленной, в том числе и в целях борьбы с любителями выбираться со сложных участков на стартере, отсюда все и расползлось среди автомобилистов, со временем трансформировавшись в устоявшийся стереотип.

Отсюда вывод:

Если у вас бензиновый автомобиль с карбюратором и ДВС 1.2-1.8 л, с мотором с системой впрыска 1.6-2.5, с 1.5-литровым дизелем, либо другой авто, для которого производителем заявлен АКБ на 55 А•ч, можете смело брать аккумулятор ёмкостью 60-65 а/ч. Ни с аккумулятором, ни с генератором ничего не случится из-за этого. Огромным плюсом у данных аккумуляторов считается зачастую очень хороший пусковой ток.

А вот если для машины рекомендована установка АКБ на 60 А•ч, а вы хотите сэкономить, приобретя «пятьдесятпятку», делать этого не стоит. Да, какое-то время все будет работать, но в один прекрасный момент вы с удивлением обнаружите, что батарея разряжена, и не в состоянии прокрутить стартер. И еще, даже если вы и решитесь поставить аккумулятор на 55 Ампер-часов вместо рекомендованного на 60, не нужно бояться перезаряда, которым пугают многие «знатоки». Знайте, допустимая верхняя граница напряжения (а именно оно говорит об уровне зарядки АКБ) ограничено в авто. Батарея попросту не возьмет лишнего.

На данный момент в магазинах аккумуляторов представлен широкий выбор именно 60-амперных аккумуляторов для автомобилей ВАЗ. Небольшую долю составляют аккумуляторы такого размера с увеличенной ёмкостью – 62-65 а/ч. Хотим обратить внимание, что аккумуляторов 55 а/ч очень мало или не представлены совсем. Это обусловлено тем, что спрос на них ничтожно мал и многие производители аккумуляторов вообще отказываются от «пятьдесятпяток».

Видно, что для большинства современных легковушек можно брать АКБ и на 60 Ah, и на 65 Ah. Можно и на 55, но особого смысла нет – если только в целях экономии. Если просто – с увеличением емкости возрастает промежуток времени, в течение которого вы сможете «помаслать» стартером. Также есть смысл подумать о покупке аккумулятора с большим количеством Ампер-часов, если на вашем авто есть нештатные потребители энергии. А вот перезарядов, недозарядов и выхода из строя генератора бояться не стоит. Это все – мифы.

ᐈ Аккумуляторы автомобильные в Харькове. Доставка по Украине.

Этим вопросом задаются автовладельцы не часто, но как это обычно бывает, в самый неподходящий момент. Возникает проблема с запуском двигателя и в 99% случаев она связана с севшим аккумулятором.

Причиной этому явлению может быть множество, начиная от возвраста батареи (естественный износ) и заканчивая не правильно подключенным дополнительным оборудованием, которое попросту высаживает АКБ.

🚚 Как завести машину, если сел аккумулятор? Помощь!

Позвоним нам по телефонам ниже, мы поможем завести авто, доставив и установив аккумулятор Вам в любую точку города Харькова и области.

(050) 402-11-67 Vodafone, (093) 364-97-76 Lifecell

(050) 728-95-83 Vodafone, (093) 364-99-07 Lifecell, (097) 020-07-27 Киевстар

Это позволит Вам сэкономить Ваше время и купить аккумулятор в Харькове с доставкой и установкой!

Мы работаем только с официальными и проверенными производителями стартерных батарей. Покупая АКБ у нас, вы приобретаете официальную продукцию с гарантией и поддержкой.

Выбрать и купить аккумулятор на легковой автомобиль в Харькове можно так же в нашем розничном магазине по адресу пер. Аптекарский 35, в налиичии большой ассортимент товаров для любой авто и мото техники.

При выборе нового аккумулятора на свой автомобиль стоит помнить, что он является в автомобиле одним из самых важных и дорогих комплектующих, а также выполняет такие важные функции как:

• Запуск двигателя
• Помощь генератору, если тот не справляется с нагрузкой
• Питание дополнительного оборудованиея (сигнализация, видеорегистратор и т.п)

Также выбирая аккумуляторы автомобильные следует уделить внимание таким основным и важным параметрам как:

• Емкость аккумуляторной батареи, ее размеры, пусковой ток, напряжение и полярность
• Тип: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые
• Производитель, европейские заводы изготовители ушли далеко вперед в технологиях производства, поэтому их батареи прослужат дольше, но и стоить будут на 20% дороже
• Комплектация автомобиля, например многие современные автомобили комплектуются системами Старт-Стоп, для них предусмотрены AGM аккумуляторы и EFB
• Климат

При правильном выборе аккумулятора, он прослужит 4-6 лет, в зависимости от производителя. В нашей практике встречались случаи работоспособности до 8 лет, при правильном уходе (не допускать глубоких разрядов, при коротких пробегах — зарядка импульсным зарядным устройством).

Надеемся, что Мы смогли ответить на Ваши вопросы и наш магазин поможет вам купить в Харькове автомобильный аккумулятор, для вашей машины или другого транспорта.

Схема подключения генератора ВАЗ 2107 инжектор. Устройство и типы генераторов на автомобилях седьмой серии

Вот и наступили выходные, и снова, конечно же, гаражное время.
Эта статья будет о возбуждении. Нет, никаких шуток про Виагру, про возбуждение генератора.

Вчера был в магазине, купил реле генератора, т.к. были проблемы с ним (а так, по мелочи по тормозной системе). Итак, про него, про генератор.

И так приступим, симптомы:
— Аккумулятор не заряжается при запуске двигателя.
— Заряд появляется только после промывки до двух-трех тысяч оборотов. (важно)
— После перезапуска двигателя заряда снова нет.
— Индикатор на приборной панели.

Но на горьком опыте работы с тормозной системой я уже убедился, что в этой замечательной машине не все так просто.

И вот, прочитал всякие статьи в интернете и пришел к выводу: Никакого возбуждения генератора!

(кстати, для информации: в карбюраторе есть разные генераторы и инженер в семерке, тут писали ересь.здесь.)

Итак, я напишу вам основные элементы этой чудо-цепочки:

1.
«батарейка» лампочка на панели приборов. Дело в том, что по нему проходит ток и попадает в «провод возбуждения».

2.
Что бы вы поняли, азарт — это тонкий провод с клеммой, которая здесь цепляется

3.
Лампа зарядки не загорается при включении зажигания. Датчик заряда и другие контрольные устройства не работают.Генератор не заряжался.
Причина неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, причины ищут в замке или реле (если установлено) зажигания.

Ну вот и все, основа, вот и сама система, как все работает:

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы питания:
1. Аккумулятор.
2. Генератор.
3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
4. Замок зажигания.
5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
6. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

А вариантов решения очень много.
вот несколько из них:

1.

«Любой» + «от зажигания через копеечное реле, и все будет в порядке.

вот реле.

от клеммы 67 к генератору, а к клемме 15 любой появившийся» + » при включении зажигания (это важно, иначе аккумулятор сядет) »

3. Это просто все разобрать и прозвонить всю цепь, но это требует много времени и терпения.

4.
потом что я решил сделать: с синей клеммы, пин 1, сделать перемычку на желтую, пину 3 (пин 1 точно рабочий, потому что на панели работает вольтметр)

Напишу о результатах!

Генератор — один из важнейших элементов в цепи питания автомобиля. На первый взгляд, это довольно сложное устройство, но после прочтения данной статьи разобраться, как оно работает, не так уж и сложно.

Генератор — сложное устройство, требующее уважения к себе. Необходимо следить за исправностью всех элементов, связанных с его работой. Наблюдайте за натяжением приводного ремня. В случае чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

Никогда не оставляйте работающий генератор со снятыми клеммами аккумулятора. Это повредит электрооборудование автомобиля и повредит регулятор напряжения.

Это устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала в электричество посредством электромагнитной индукции.

Генератор модели 372.3701 устанавливается на автомобили ВАЗ «седьмой» серии. Он прикреплен к кронштейну двигателя автомобиля с помощью болта втулки с одной стороны и шпильки натяжного стержня с другой.

Вращение осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала.

Клемма «В +» по схеме генератора на ВАЗ 2107 подключена к аккумуляторной батарее. Клемма «D» через монтажный блок соединена с контрольной лампой заряда аккумулятора.

Выпрямительный блок

Преобразует переменный ток в постоянный.Устанавливается на заднюю крышку тремя винтами. Блок состоит из кремниевых диодов, изолированных друг от друга (положительного и отрицательного), замкнутых в общем корпусе.

Статор

Статор изготовлен из стальных пластин. Внутри есть обмотки. Каждая из них состоит из последовательно соединенных катушек. Один вывод обмоток соединен между собой, другой — с диодами выпрямительного блока.

Регулятор напряжения

Устанавливается на задней части генератора и фиксируется двумя винтами.Регулятор представляет собой неразборный элемент. Независимо от оборотов двигателя поддерживает напряжение в электрической цепи … При работающем двигателе обмотка генератора питается от диодов, установленных на выпрямительном блоке. В этот момент через контрольную лампу не проходит ток и она не загорается. При включении контрольной лампы подается сигнал о неисправности генератора.

Также на задней крышке есть конденсатор, подавляющий радиопомехи. Регулятор также контролирует зарядку аккумулятора, выдавая меньшее напряжение при более высоких температурах.

Ротор в схеме генератора ВАЗ 2107 — последний из важнейших элементов

Представляет собой вал с запрессованной втулкой и стальными опорами. Вместе образуют ядро. Обмотка возбуждения расположена в рамке на рукаве. На валу пластиковая втулка с контактными кольцами. К ним припаяны выводы обмотки. На другом конце вала — шкив с крыльчаткой вентилятора. Сам вал вращается на подшипниках, расположенных в крышках генератора, причем задний подшипник прижимается к валу, а передний подшипник находится в крышке.

На некоторых автомобилях устанавливался другой тип генератора 9412.3701, отличительными особенностями конструкции являются крыльчатка, расположенная внутри его корпуса, а выпрямительный блок вынесен за крышку. Меньшие контактные кольца для уменьшения износа щеток.

Способ установки и схема генератора ВАЗ 2107 не меняется.

Сравнительные технические характеристики моделей 372.3701 и 9412.3701:

Номинальное напряжение: 14 В

Максимальный ток: 55/80 А

Мощность: 770/1120 Вт

Вес: 4.4 / 4,9 кг

Внимательное отношение и соблюдение правил эксплуатации данного агрегата гарантирует его долгую и безотказную работу на протяжении всего срока службы.

›

Генератор 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера от инжекторной семерки на ВАЗ 2106, схема подключения, проблемы возбуждения генератора, гудение реле, хроническая неперезарядка АКБ и способы их устранения.

В этой статье я расскажу об основных проблемах, которые возникли при установке 372.Генератор 3701-03 на ВАЗ 2106 и как их починить.
Собрав свои знания в одну статью, затрону такие темы как:
1. Установка генератора 372.3701-03.
2. Установка трехуровневой ракеты-носителя.
3. Проблема с гудением реле (контрольной лампы заряда АКБ) и как ее исправить.
4. Схема подключения.
5. Проблема с возбуждением генератора и ее устранение.
6. Подключение светодиода вместо контрольной лампы заряда аккумулятора.
7. Тонкости процесса разматывания и пайки, реле контрольной лампы заряда АКБ.

И вот друзья, я все же решил поменять родной генератор на свою шестерку, мощности которой мне катастрофически не хватало, потому что она составляла всего 42 ампера, а основной причиной был хронический недозаряд аккумулятора.
Итак мой выбор пал на генератор от инжекторной семерки 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера производства КЗАТЭ «Катек»

Генератор 372.3701-03

и реле контрольной лампы заряда АКБ.

Реле 75.3777-10

Ниже я расскажу, как установить этот генератор и, самое главное, как подключить провода к реле контрольной лампы заряда аккумулятора, чтобы вы не тратили на это деньги, как я. гора автоэлектриков.
Сам не устанавливал, так как подробных инструкций по подключению не нашел, а пошел к «опытным» автоэлектрикам, как потом оказалось не совсем опытным, почему вы разберетесь чуть ниже.Стоимость установки 600 руб. Установив все, автоэлектрик предложил завести машину, я завел, но к моему удивлению предательски горела лампа заряда аккумулятора, я спросил, нормально ли, автоэлектрик ответил, что можно просто включить газ так что бы ген возбудился, а реально газ контрольная лампа погасла зарядка АКБ, автоэлектрик все сказал, теперь заряд пошел.
1. Установка генератора 372.3701-03.

Подглядывал за работой автоэлектриков, по сути они ничего сверх естественного не сделали, отсоединили провода от старого РН-регулятора напряжения (теперь он мне уже не нужен).
Открутили защиту снизу с одной стороны, отогнули вниз и открылся доступ к стартеру. Отключили провода от стартера, открутили гайки крепления стартера, новая встала на место как родная.
Осталось только подключить провода по схеме, об этом ниже.
Результат работы автоэлектриков меня, конечно, не удовлетворил, так как я пришел к ним, чтобы дать деньги за хороший готовый результат, а не за очередной недостаток. Пришлось отдать им 600 рублей за дефект. И не совсем довольный, я пошел домой, надеясь, что хоть аккумулятор будет доволен новым зарядом, но, как оказалось, на этом не закончилось.
2. Установка трех уровней РН.

Время шло, и кроме того, что меня мучил постоянный вопрос, как избавиться от перегазов, чтобы генератор был возбужден, еще меня беспокоило то, что аккумулятор снова страдает от хронического перезаряда .
Следовательно, следующей модернизацией стал PH-Voltage Regulator. Выбор, конечно же, пал на трехступенчатый РН 67.3702-01 калужского производства.

Сам поставил, в гараже в яму, не снимая ген открутил защиту снизу, с одной стороны повернул обратно, и ген был практически на свинец, правда тоже была согнуть. Ключом на 6 открутил встроенный PH, щетки в комплекте с трехуровневым PH 67.3702-01 вставил без проблем.
3. Проблема с гудением реле (контрольной лампы заряда АКБ) и как ее исправить.

Прикрутил щетки, прикрутил PH 67.3702-01, повернул ключ зажигания и тут что-то загудело на вас, под капотом, нет, это не друзья двигателя, это было то, что вы думаете … Но как оказалось, гудело реле контрольной лампы заряда АКБ.
Не запускал, так как думал, что гудит не зря после установки трехуровневого РН 67.3702-01. Слез на маршрутку в магазин, где купил трехуровневый РН, продавец сказал, что это нормально, что гудит, еще сказал, что гудит, когда я спрашивал себя, когда я спрашивал как это выиграть, продавец ответил, что можно начать. Разочарованный, я пошел домой, чтобы завести свою уже гудящую шестерку.
Как сказал продавец, после того, как я завел машину на звук гудящего реле, ничего страшного не произошло, но и ничего хорошего тоже, возникла проблема с перебросом газа для возбуждения генератора, и вдобавок появилось еще одно гудящее реле.
Как всегда меня это стало беспокоить еще больше, проблемы не решились, а увеличились. Перелопатил много форумов, самое интересное, что не нашлось решения проблемы гудящего реле, когда набирал запрос в поисковике приблизительного содержания — после установки трехуровневого РН 67.3702-01, реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи загорелось.
4. Схема подключения.

Решил напрячь мозг и разобрать реле, увидев, как оно работает, так как в электрике у меня есть опыт.
Вот мы и подошли к подключению этого самого Реле 75.3777-10 (реле контрольной лампы заряда АКБ) к генератору 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера от форсунки семерки на ВАЗ 2106.
Ниже представлена ​​схема подключения.

Как мы видим на схеме подключения, есть реле, через обмотку которого протекает ток, чтобы возбуждать наш новый генератор.
Посмотрел в каталоге с характеристиками, сопротивление этой обмотки 85 Ом. На тот момент пока в реле не лазил, его сопротивление было 65 Ом.
5. Проблема с возбуждением генератора и ее устранение.

Я где-то читал, что генератору 372.3701-03 нужен больший начальный ток, чем на G-221. И тут меня осенило, что если сопротивление катушки будет меньше, то генератор получит ток, который ему нужен для хорошего возбуждения, а реле в свою очередь сработает четче, так как катушка будет лучше притягивать контакт из-за низкого сопротивления. Я пошел и купил другое реле в надежде, что, может быть, мое реле неисправно.
В магазине мне подарили аналогичное реле другой маркировки Relay 23.3787, но под замену подошло хорошо.
Каково же было мое удивление, что новое реле не гудело, а довольно плавно и хорошо размыкало контакт, как только я завел машину и контрольная лампа заряда аккумулятора погасла. Ну я думал, что выиграл задачу, но посмотрел на цифровой вольтметр и понял, что лампа предательски погасла, а генератор не возбудился, я не мог себе объяснить такое поведение реле (возможно, оно было более чувствительным) .
Измерив сопротивление Реле 23.3787 75 Ом решил подключить резистор 100 Ом параллельно клеммам 85-86 реле, естественно, на неработающем двигателе лампа заряда погасла, так как на катушке реле не было тока хватило для замыкания контактов из-за того, что я подключил его параллельно с резистором, но генератор , к счастью для меня, стал явно возбуждаться из-за прохождения такого заряда через резистор и обмотку катушки реле.
Я измерил полное сопротивление катушки без отключения резистора 100 Ом, всего 45 Ом.
Было решено перемотать лишние витки катушки реле на 45 Ом (та что гудела и была 65 Ом, хотя когда я начал раскручивать начальные замеры показывали 75 Ом, возможно витки где-то укоротили и показывали 65 Ом от вот и загудел).
В процессе я трижды раскручивал, перепаял, все больше и больше понижая сопротивление катушки, поставил реле и проверил при запуске машины, сразу скажу, что раскрутка витков — очень долгая и муторная задача, но это стоит того.
Эмпирическим путем я пришел к идеальному сопротивлению катушки 40 Ом, при котором генератор возбуждался при 200-300 оборотах двигателя, а контрольная лампа заряда аккумулятора четко гасла на этих оборотах. Я остался доволен проделанной работой и собой.
Ну на закуску поговорим о том, можно ли вместо штатной контрольной лампы заряда АКБ подключить светодиод?
6. Подключение светодиода вместо контрольной лампы заряда аккумулятора.

Напомним, что в старой схеме ток возбуждения на генератор шел через лампочку, как мы видим из новой схемы подключения, ток возбуждения идет через катушку реле, поэтому теоретически схема подключения светодиода должна выглядеть вот так, где R1 — резистор, который мы выбираем в зависимости от тока потребления светодиода HL1.

Схема подключения светодиода для контроля заряда АКБ

7. Тонкости процесса раскрутки и пайки реле контрольной лампы заряда АКБ.

Осторожно снимите крышку, вставив плоскую отвертку в выемки, расположенные снаружи напротив контактов 85 и 86, и одновременно потянув за один из контактов 85 или 86, это удобнее, если у вас есть провод с гнездовой разъем на одном из этих штифтов, так как отвертка оказывается очень близко к выводу контакта и есть возможность его погнуть, если потянуть за контакт пальцами, а не за ранее надетый на него шнур.

Реле 75.3777-10 вид сверху

Внимание! Если оторвать провод, идущий под обмоткой, это ее начало, то реле можно смело выкидывать, так что будьте осторожны!
Так мы сняли крышку и чтобы раньше не портили реле, ищем на каком из выводов оканчивается обмотка, у меня она закончилась на контакте 85.

Паять бесполезно, поэтому иголкой с ниткой, чтобы в процессе не потерять и не поранить родных и близких, аккуратно подцепляем возле пайки, стараясь не поцарапать витки и попытаться порвать выкл, перематывать придется много, так что смело можно оторвать, но не теряйте оторванный старт разматывания провода…
Размотайте полметра, проталкивая провод, если провод застревает в обмотке, используйте иглу. Обрежьте проволоку, чтобы было легче продевать кончик проволочной петли за петлей. После отрезания измерьте сопротивление обмотки, предварительно залудив ее, подержав под банкой, лак хорошо горит и банка хорошо ложится на очищенную таким образом поверхность, не забывайте капать в то место, где вы обслуживаете , канифоль, желательно жидкая ФКЭТ.

Схема подключения генератора ВАЗ-2107.Генераторное устройство

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может отличаться. С годами в машину добавлялись различные устройства, увеличивалось энергопотребление. Если в начале 80-х можно было встретить максимум радиоприемника или (в очень редких случаях) кассетного магнитофона, то теперь список пополнился центральными замками, сигнализацией и охранной системой, акустикой (сабвуферы, мощные усилители). .

Водителю помогают различные устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т. Д.И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, заряжающий аккумулятор до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях установлен генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с системой впрыска карбюратора.

Максимальный ток отдачи данной установки составляет 55 ампер.Но в последнее время широкое распространение получили автомобили с системой впрыска впрыска. Его использование подразумевает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и мощности для всех потребителей.

Инжекторные двигатели

В инжекторных двигателях используются генераторные установки 5142.3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток порядка 80-90 А, все зависит от исполнения конструкции. Машины седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что похожи на конструктора.На них можно установить практически любой генератор, похожий по конструкции на «родной».

Для настройки используются установки с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Вне зависимости от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и диодный блок.

Машины до 1986 года выпуска

Используется в автомобилях с генератором Г-222.Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как на более поздних моделях. Но среди основных есть особенности — есть контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. Причем работала она с помощью электромагнитного реле.

При включении зажигания питание на замок подается через предохранитель панели приборов на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

Электромагнитное реле имеет нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе генерируется ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягивать и размыкать контакты.

Когда это выключает питание лампы накаливания, она гаснет. Это говорит о том, что зарядка АКБ происходит в штатном режиме. Только при условии, что питание лампы прекратится, обмотка возбуждения будет под напряжением и генератор сможет перейти в рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 г. и позже (карбюраторные двигатели)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей одной небольшой особенностью — изменено питание обмотки возбуждения. Машины были улучшены, а некоторые улучшения позволяют сразу убить двух зайцев — для упрощения конструкции и облегчения судьбы водителя.

После 1996 года вместо контрольной лампы стали устанавливать вольтметр, более-менее точно показывающий уровень заряда аккумулятора.И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра драйвер визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

Схема генератора инжекторных двигателей

По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторных двигателях. Различаются только тип возбуждения и контроль хорошего состояния.В приборной панели установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень зарядки. Ток протекает через лампу накаливания и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 вне зависимости от года выпуска подразумевает работу в следующем режиме:

1. При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
2. По мере вращения коленчатого вала стартер начинает перемещать якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на выпрямительный блок, а с него на вывод «30» генератора.
4. Вывод «30» подключен к АКБ (положительный полюс). Следовательно, вся электрическая система запитана, а аккумулятор заряжен.

При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным двигателями практически идентична, доступны лишь незначительные особенности.

Заключение

Если предусмотрено наличие контрольной лампы, через нее будет протекать ток, независимо от того, питает ли система электропитание генератор или аккумулятор, они работают попарно. Но при обрыве обмотки возбуждения, стираются щетки, лампа не погаснет, так как генератор не сможет перейти в нормальный режим работы и обеспечить питание всех потребителей.Других особенностей схемы подключения генератора ВАЗ-2107 нет.

Практически то же самое касается всех автомобилей (и не только производства АвтоВАЗа, но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения стандартная, законы электродинамики везде одинаковы. Без питания обмотки ротора снять напряжение с выводов статора будет невозможно, так как не будет вращающегося магнитного поля.

Электрический генератор ADR0406 для тележки

DB для Delco 24SI 160 Amp Quad Pad Mount / 8600889 Запасные части для генераторов

Электрический генератор переменного тока ADR0406 DB для Delco 24SI 160 Amp Quad Pad Mount / 8600889 Запасные части Генераторы переменного тока

1. Дом
2. Автомобильный

Запасные части

4. Стартеры и генераторы переменного тока
5. Генераторы и генераторы
6. Генераторы переменного тока AD
8. Электрические генераторы AD Delco 24SI 160 Amp Quad Pad Mount / 8600889

DB Электрический ADR0406 Генератор на грузовике для Delco 24SI 160 Amp Quad Pad Mount / 8600889

Электрический генератор переменного тока ADR0406 для четырехпозиционного крепления Delco 24SI 160 А / 8600889 DB, приобретите электрический генератор переменного тока DB ADR0406 для четырехпозиционного крепления Delco 24SI 160 А / 8600889: Генераторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках./ 8600889 Генератор переменного тока тележки DB электрический ADR0406 для держателя пусковой площадки квадроцикла Delco 24SI 160 ампер, генератор тележки DB электрический ADR0406 для держателя пусковой площадки квадроцикла Delco 24SI 160 ампер / 8600889, DB электрический, ADR0406.

Альтернатор тележки АДР0406 ДБ

электрический для держателя пусковой площадки квадроцикла Делько 24СИ 160/8600889

DB Электрический генератор тележки ADR0406 для держателя пусковой площадки квадроцикла Delco 24SI 160 Amp / 8600889: Автомобильный. Купить DB Electrical ADR0406 Грузовой генератор переменного тока для Delco 24SI 160 Amp Quad Pad Mount / 8600889: Генераторы переменного тока — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок.100% новый блок вторичного рынка, созданный в соответствии со спецификациями OEM. Годовая гарантия защитит вас после покупки. Прямое ценообразование на заводе без посреднической наценки обеспечивает исключительную ценность. Генератор для генератора переменного тока Delco Si, крепление на четыре площадки, 5/6 шпильки аккумулятора, 0-клемма R, 0-клемма I, без разъема регулятора. Вольт, 60 ампер с внутренним регулятором. Заменяет Delco 8600889.. . .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ

Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки.Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.

Узнать больше о нас

Услуги

Морское спасение

Logan Diving & Salvage поддерживает Базовый порядок приказов USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет поднял множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.

Учить больше

Услуги

Корабли животноводства

Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Учить больше

Услуги

Морское строительство

Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.

Учить больше

Услуги

Прочие услуги

Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, например, для целлюлозно-бумажной промышленности, электростанций, промышленных предприятий и опасных материалов, реагирования на ураганы, ограждения свай, гидрографии.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.

Учить больше

Альтернатор тележки АДР0406 ДБ

электрический для держателя пусковой площадки квадроцикла Делько 24СИ 160/8600889

JLM h2 PINK HID Xenon Bulb x 1 пара, Delkevic Aftermarket Slip On совместим с Yamaha FJR1300 18 Овальный глушитель из нержавеющей стали, выхлоп 01-05. NewYall A / C AC Автоматический натяжитель ремня и шкив в сборе, DNA Motoring OEM-CDS-4983 Алюминиевый конденсатор кондиционера 4983 для DODGE RAM 2500 PICKUP 1998-2002 DODGE RAM 3500 PICKUP, Echo 88

0560 Комплект прокладок Оригинальное оригинальное оборудование Производитель OEM .Dorman 934-003 Подшипник центральной опоры приводного вала, заднее колесо V-TEC Raptor 372, матово-черное, 17×9 / 8×165,1 мм. DNA MOTORING HL-OH-086-CH-AM Узел фары со стороны пассажира, хром-янтарь, DB Электрический генератор ADR0406 для грузовика для Delco 24SI, 160 А, четырехпозиционное крепление / 8600889 . — Заменяет OE #s 3235485 3236048 См. Fitment SuperATV Стандартная пластина якоря для Polaris Sportsman, ACDelco 8660S Advantage сальник коленчатого вала переднего сальника, для Toyota 4Runner 1996-2000 OEM компрессор переменного тока с ремонтным комплектом A / C BuyAutoParts 60-83825RN NEWПрокладка головки блока цилиндров двигателя Lada 2106 / блок Junta Lada 2106, Dasbecan 8-позиционный переключатель сиденья со стороны водителя с электроприводом для Cadillac Escalade Chevy Avalanche Silverado Suburban Tahoe GMC Sierra Yukon Hummer 12450166 118330

2 PSS-9212 1999-2007 гг. ДВЕ шины Transeagle ST со стальным ремнем для прицепов — ST235 / 80R16 124 / 120L LRE, 10-слойные, комплект из 2, RoadPro RP-1274R, красный герметичный светодиодный фонарь 3,75 x 1,25. 1980 1981 1982 1983 1984 1985 подходит для гоночного снегохода Yamaha SS440 Piston Kit x2. DB Электрический генератор ADR0406 для грузовика для Delco 24SI 160 Amp Quad Pad Mount / 8600889 , 4WD 00-06 SUBURBAN 2500 00-06 YUKON XL 2500 02-06 AVALANCHE 2500 Новый узел ступицы подшипника ступицы колеса 99-06 SIERRA 2500 01-06 SIERRA 1500 01-06 SILVERADO 1500 515058×1 Передняя левая или правая сторона.

Квалификация оператора / Нефтегазовые трубопроводы

Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов. В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов с помощью OQSG на предмет соответствия стандартам квалификации федеральных операторов. Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.

По всем вопросам, связанным с квалификацией оператора, обращайтесь:

г.Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению нормативных требований
Офис: 904.731.0000

Полная информация

Удовлетворенность клиентов

С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов

Более 70 лет. Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии. Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам США, а также руководителям частной морской отрасли.

Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.

Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.

Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.

Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.

С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295

Быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации

Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоуровневые портативные водолазные системы в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.

Подробности быстрого ответа

Альтернатор тележки АДР0406 ДБ

электрический для держателя пусковой площадки квадроцикла Делько 24СИ 160/8600889

— 1 багажная бирка (с кольцом из нержавейки). Азиатский размер отличается от американского. Размеры продукта: 12 x 5 x 9 дюймов, упаковка из 2 шт. Dorman 924-301, тяга фиксатора задней двери, болят ли ваши руки от захвата плохой ленты. этот мужской триммер для талии без застежки-молнии обеспечивает легкую поддержку и высокую степень сжатия для ваших мышц. Дата, впервые указанная: 20 марта, lakiolins Baby Girls Rivet T-Strap Туфли Мэри Джейн с застежкой на кроватке Первые ходунки.Мы стремимся обслуживать каждого клиента. Подлинные товары Maple Clothing на AMAZON продаются только продавцом Maple Clothing Inc, Newshe Обручальные кольца Свадебные комплекты для женщин Стерлинговое серебро 925 пробы 3шт 2.3Ct Белый AAA Cz Размер 5-12, Функциональные детали: Центральная передняя молния с двойным разделением. а высокое качество продукции сделало ее одним из лидеров мировой моды на женскую обувь. 7 одноразовых подушечек Clorox ScrubMate Adapter Kit и ScrubMate XL Bath and Tile Refill Combo Pack, «We Accept Credit -Victorian Card» Premium Acrylic Sign (5-Pack).~ Используется в книгах с выкройками из войлока BIG LITTLE FELT UNIVERSE и BIG LITTLE FELT FUN. Кол-во. 10 6200-2rs с резиновым уплотнением подшипника 6200 RS Шариковые подшипники 6200rs. Жесткая картонная основа и комплект оборудования для подвешивания на проволоке (требуется некоторая сборка). У нас есть Коллекция Coastal для всех ваших морских потребностей и желаний, Brown Multi Regal Art & Gift 12740 Sedona Decor-Quail Garden Décor. Все произведения прожили жизнь, прежде чем стать вашими. но состоит из очень тонкого слоя золота, который будет шелушиться + скол. Чехол на снегоходы для буксируемых снегоходов подходит для Arctic CAT ZR 6000 Limited 137 2016.считался самым старым в Греции. ПОЖАЛУЙСТА, ВКЛЮЧИТЕ СЛЕДУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ЕСЛИ ОНА ОТНОСИТСЯ К ВАМ: Набор замков Luxury Tool Case. 1) Очистите поверхность ластиком для грязи 5 CTS 44x37x5 MM (Pear) GF 18360). Новое сменное стекло зеркала со стороны водителя, совместимое с Chevrolet Chevy Cobalt 2007-2010 Pontiac G5 2005-2010 годов, продаваемое Rugged TUFF. Эта легкая инновационная конструкция остается гибкой независимо от условий. [Служба Beelink] предоставляет настенный кронштейн, 14 AWG Blue Calterm 52141, первичный электрический провод, 100 футов.. Индивидуальная индивидуальная гравировка с лазерной гравировкой, фиксирующий зажим предотвращает потерю его в ветреную погоду. Поставляется с прозрачным козырьком, устойчивым к царапинам. Все его компоненты были протестированы, чтобы гарантировать, что эта покупка кулера для ноутбука будет единственной, которая вам понадобится в предстоящем десятилетии.

DB Электрический генератор переменного тока ADR0406 для грузовика Delco 24SI, 160 А, четырехпозиционное крепление / 8600889
Купить DB Электрический генератор переменного тока ADR0406 для грузового автомобиля Delco 24SI, 160 А, четырехпозиционное крепление / 8600889: Генераторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках.

Шеви Нива

считается плохой машиной. Шевроле Нива

Вообще-то многие, в том числе и я, пересев с другой машины на Шевроле Нива, сразу ощущают плохую динамику машины — медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на передачу или даже два. Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика в первую очередь зависит от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. А значит, можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главную пару с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня есть друг, он купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет, когда есть В салоне 3 пассажира, то в затяжной горке приходилось включать даже 2 передачи для захода.Двигатель конечно мертвый.

Посмотрели — вот каково — основные пары на полную ставку — 3,9. Само собой разумеется, что к таким колесам они совершенно не подходят, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то вам просто нужно поменять их хотя бы на 4.3. Как только пары были заменены, Нива действительно пошла, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию «новые» Нива и Шнивы теперь ставят «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

— 4,3 — это «дешево»
— 4,4 — от «двушки»

Я только что пересел на Шеви с ВАЗ-2106 и долго удивлялся — на Шорике я разгонялся до 80 намного быстрее, чем на Шевике. Sixer проще, но двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ваз 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса штатные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно поправится, если поставить 4,3 пары. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже с штатными колесами и стоковыми GP машина едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

ВОП смотрят на 4.3 так:

Это примерно 5-6 тысяч на две пары.Понятно, что бу, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:

Машинка станет более тяговитой, хватать будет очень классно. Лучше ехать на участке, когда нужно проехать опасный участок, а не закапываться. Не глохнешь)) Ну в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше.Да и вообще, со светофора можно заводить сразу со второго — без проблем.

Уменьшится расход бензина, потому что теперь «толкай тапок», который нужно разгонять, послабее. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

Уже на трассе начнешь ездить на 5-й передаче (на GP 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно если полная загрузка людей и багажа).

Сколько все это стоит — с работой будет тысяч 12.Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог приказал парам поменяться. Еще можно ездить на стоковом, но с большими колесами обязательно нужно менять, ведь динамика будет просто никакущее. Так вы удивитесь — почему машина не едет.

Шевроле Нива — обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель — так и не решены.Шниву ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил его недавно.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки как скрип ДЗ и короткие болты способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нивы уже на первой тысяче километров пробега. Так что после покупки лучше сразу смазать дверные замки и петли (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

На разгоне тупо.Сальники могут подтекать уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять, если масло летит во все стороны, а не трогают только мокрые. Кондиционер хоть и работает без проблем, но при его включении падает малая мощность двигателя. Город незаметен, но на трассе разница заметна. Тоже увеличено, но какой расход, что слабая динамика устраняется хорошей прошивкой. Мотор в целом надёжный, хоть и слабоват, до 250 тысяч будет только служить, как и все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в доработке.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болячка Шевроле Нива — это бачок с антифризом. Через год эксплуатации расширительный бачок течет и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы до первого ТО.

Слабые стороны ходовой на Шниве

Что касается слабых мест Шевроле Нива в ходовой части, то здесь: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивные тяги, а так же стоит обратить внимание на ступицы.Нередко случаи, когда после гарантии в 30 000 пробега владельцы обращаются за гарантией по замене переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже долго не живут. С ШРУСами тоже легче, они не любят больших нагрузок, часто ломаются пыльники.

Трансмиссия

Минусы

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом «Шева Нивы». Сам кардан тоже слабоват.Из-за шлица возникает вибрация.

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Может первые пол года эксплуатации, но благо большая редкость. Генератор и его ремень прослужат недолго. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ — это как реостат, это целый косяк. Электропроводка охлаждающих вентиляторов очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с фарами

В фарах габаритные фонари плавятся кузовом (лучше сразу поставить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Быстро угробить можно буквально несколько заправок с плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.

Слабые места кузова

Очень подвержены коррозии, особенно колесные арки — почти новая машина может загнить на третьем-четвертом году эксплуатации. Буквально через несколько дней царапины начинают ржаветь.Краска по пластику лезет.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздатка в салоне. Многие жалуются на запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Одно радует, что запчасти Шева Нива в магазинах оптом, поэтому все болезни Нивы Шевроле можно вылечить, но много брака и левого. Хотя в целом кому-то везет, с кем-то она путешествует годами и почти не требует внимания, а другим не везет и в нее постоянно что-то вливают.Тем не менее чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории машину по соотношению цена / удобство лучше не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, к нему надо прикладывать руки, а возможности не переоценивать. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявятся в гарантийный период и дилер без проблем устранит все косяки.

Факты о Chevrolet Niva — плюсы и минусы

Выше представлены наиболее частые проблемы.На самом деле их гораздо больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива, и оставляйте свои, задавайте вопросы.

Бывают ситуации, когда каждый владелец автомобиля спешит на работу утром, садится за руль своей машины, а потом происходит что-то неожиданное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с большим количеством различных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем.Ведь вы никогда не угадаете, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы рассматриваем все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что нужно для их устранения и почему это произошло.

Чтобы устранить неполадки в автомобиле, сначала необходимо выяснить источник, из-за которого автомобиль не заводится. Различные датчики на приборной панели, внешний осмотр машины или звук, издаваемый при повороте ключа, могут помочь водителю определить повреждение.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие неисправности.

Причины поломки электрической части:

1. Автомобильный аккумулятор непригоден для использования или разряжен. Этот фундамент является приоритетным для всех типов автомобилей.
2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отработал свой.
3. Плохой контакт аккумулятора из-за окисления клемм.
4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
   • Плохого топлива, которое привело к их намоканию.
   • Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
5. Перегорел предохранитель.
6. Возникла неисправность реле зажигания или другая неисправность.
7. Обрывался провод, питающий основные узлы автомобиля (например, питание на стартер или форсунку).
8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине противоугонная система не сработает, вы не сможете завести автомобиль, пока неисправность иммобилайзера не будет устранена.

Механические неисправности:

1. Нет топлива в бензобаке.Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по намотанному пробегу.
2. Забит топливный фильтр или бензонасос, что приводит к поломке последнего.
3. Засорение форсунки.
4. Недостаточно моторного масла или антифриза в радиаторе. Они вызывают перегрев двигателя.
5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная наиболее частые источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно узнать, как правильно определить поломку? Ведь причин много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Узнать причину, по которой ваш железный конь не хочет работать, можно с помощью глаз, ушей и автомобильных наконечников. Можно вызвать на дом мастера, который определит ущерб за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это разъяснение придется заплатить большие деньги. Можно отвезти машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратит много времени. Поэтому вы и ваша голова — лучший вариант для определения ущерба.Только если проверены всевозможные причины, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю требуется тщательная проверка всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

1. Для определения поломки аккумулятора можно проверить наличие питания в автомобиле при повороте ключа. Если в этот момент вся панель молчит, как говорится, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно приобрести только новый аккумулятор.
2. Можно говорить о выходе из строя вашего стартера, если точно определено, что аккумулятор исправен. Возможно, при повороте ключа стартер щелкнет, но не срабатывает. В этом случае это также свидетельствует о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя. Выясните 100% причину стартера, подключив к его клеммам вольтметр и амперметр и измерьте ток и напряжение соответственно.
3. Поврежденные контакты на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на выводах.
4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а черная сажа указывает на их повреждение. Обычный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
5. Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев.Если предохранитель перегорит, это будет видно; он, скорее всего, полностью растает. Так же можно каждому прозвонить тестером.
6. Повреждение реле зажигания можно определить визуально; если нет реакции при повороте ключа, реле следует заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
7. Определить отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и бензонасосе.Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряженном аккумуляторе. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это объяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать и о механических повреждениях:

1. Выявить недостаток топлива в баке поможет индикатор на приборной панели .Если указатель уровня топлива на нуле и горит контрольная лампа в виде заправки, значит, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
2. Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух. Если вы слышите сильный жужжащий звук (в районе заднего багажника), то, скорее всего, забит фильтр или помпа, которая не подает топливо в двигатель.
3. Засорение форсунок видно на панели приборов; красная контрольная лампа CHEK ENGINE должна загореться.Это указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что в двигателе достаточно масла, вытащите измеритель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, из-за которой двигатель Нива Шевроле не заводится, можно приступить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: сможете ли вы исправить ошибку самостоятельно, не привлекая дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных баз имеют простой характер повреждений, и их исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой не запускается Шевик, информация об их устранении занесена в табличную форму таблицы №1.

Таблица №1. Перечень основных неисправностей при непуске. или плохой запуск двигателя, и методы их устранения.

Часто водители сталкиваются с проблемой плохого запуска мотора зимой, в периоды сильных морозов. Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода.Также с такой проблемой часто сталкиваются при сильной жаре, когда двигатель перегревается, а затем плохо запускается.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что даже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, может выйти из строя стартер, сгорит сцепление, раздаточная коробка «потечет», начнется сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнивов и в довольно хорошем состоянии, а также есть немалый спрос на авто второстепенный.И действительно ли люди будут покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы, связанные с ним, просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Действительно, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание шнивских корпусов, так как только часть деталей подверглась гальванизации на заводе и она некачественная. Ржавчину даже в 5-6 летних машинах можно встретить в районе сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля. И очень здорово, если вам попался такой экземпляр, предыдущий хозяин, который уже обработал антикор кузов и установил подкрыльники.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда цепь уже перескочила на 60-80 тысяч километров и ее пришлось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но этого нельзя отрицать. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Друг, например, на Шеви Ниве уже пробегал 110 000 км, а с цепью ничего не делал.Все исправно работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидроподъемники.

При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, к тому же стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте, не протекает ли мостовой редуктор и раздаточная коробка.На Шниве такое заболевание есть, но этот нюанс, опять же, встречается далеко не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Или достаточно будет заменить сам сцепление или выжимной подшипник. Небольшой шум вполне приемлем, потому что они не могут работать без шума.

5) Заводской генератор на 80 ампер КЗАТЭ-80А уже довольно давно в строю, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км.Некоторые меняют его на более мощный, например, на «КЗАТЭ-120А 100-120 ампер». Но не стоит его трогать, если нет проблем. К тому же можно пойти к автоэлектрику и решить проблему без полная замена.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин. Если бы вы не жалели про бездорожье, прыгали в ямах, то конечно износ деталей наступил бы быстро, но если двигаться в умеренном темпе и быть осторожными, то их хватило бы примерно на 80-100 или более тысячи километров.

Шаровые подлежат замене — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно.Слабым местом является обивка руля, которая проходит через 30 000 км. Решение — положить подушечку.

Подводя итог, скажу очевидное. Шеви Нива достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако, покупая его, стоит понимать, что вложиться придется, но насколько это зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, коробку передач, ркп и все остальное.

Коррозия — модель 2003 г. Обычно когда у машины есть накладки на крылья — признак того, что они скрывают ржавчину.

Разрывная емкость — обычно из-за перепадов температуры

В 2002 году с конвейера СП GM-АвтоВАЗ сошел легковой внедорожник Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что эта машина, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественной и не доставит проблем владельцам.

Но на этапе разработки автомобиля американцы приняли большее участие, но реализация этого проекта практически полностью легла на АвтоВАЗ.

Получилась машина с шильдиком Шевроле на решетке радиатора и рулевом колесе, но ВАЗовского качества.

Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, даже тот факт, что он выпускается сейчас, свидетельствует об этом, а за столь длительный период Chevrolet Niva претерпела рестайлинг лишь однажды.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не повлияло на качество автомобиля, и в нем есть большое количество недостатков, которые владельцам приходится либо устранять сами, либо смириться с ними.

В целом Шевроле Нива — типичный российский автомобиль, выпускали — выпускали, но «хозяевам» приходится доводить до владельцев этого внедорожника.

Силовая установка

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что агрегат, установленный на этом внедорожнике, не тянет, автомобиль, который рассчитан на повышенную проходимость.

Вместимость 80 л. из. с объемом 1,7 л маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Ожидайте резвости на дороге от Chevrolet Niva с таким двигателем. Поскольку это все-таки внедорожник, на его показатели скорости посмотреть нельзя, и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватит.

Использование кондиционера во время движения позволяет без этого еще больше снизить даже «тусклые» показатели. С исправным кондиционером двигатель становится полностью «овощным».

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то оно неплохое. В дополнение к текущему обслуживанию установка не доставляет серьезных проблем.

Единственное слабое место в двигателе — сальники коленвала. На некоторые машины не наплевать даже на 30 тыс. Км.

Постоянный полный привод на этой машине хорош, но только для езды по проселочной дороге. В городских условиях это преимущество становится недостатком — расход топлива в городе у Шевроле Нива высокий.Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь о системах электростанции.

Одной из самых проблемных у Шевроле Нива является система охлаждения, точнее — ее компоненты.

Расширительный бачок системы «непрочный» и на нем часто появляются трещины, по которым течет охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых машинах регулярно вылетает помпа, но на всех Шевроле Нива такая неприятность бывает не на всех.

Система электроснабжения владельцев нареканий не вызывает, при правильном уходе надежна. Единственное, что с ним может произойти, это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их лишь слабым местом Шевроле Нивы — неправильно.

Выхлопная система тоже надежная, но с ней есть свои нюансы.

А поскольку катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой стороны проблема неприятна.Как вариант, обрезать катализатор и использовать вместо него резонатор.

Про систему смазки сказать нечего; он хорошо справляется со своими обязанностями и не доставляет проблем.

А электрическое оборудование вызывает проблемы. Слабым местом в этой системе является генератор. Часто выходит из строя, на многих машинах меняют по гарантии в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы во избежание дальнейших проблем просто подбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь дизайнеры не удосужились устранить проблемы, возникшие на обычной Ниве.

Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и коробка передач начинают «выть». И на высоких скоростях (для данной машины выше 100 км / ч — уже большая скорость) гул в салоне сильный.

В некоторых случаях быстро выходят из строя блокировки некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы. Они часто неуравновешены, что приводит к повышению.

На первой «Шевроле Нива» применялись петли разной угловой скорости (в народе крестовины). И эти крестовины — лишь самое слабое место в этой машине.

Шлицевые шарниры карданных валов также не «блистали» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

На современных моделях они уже используются, и от шлицевых соединений избавились.Благодаря такой замене были устранены многие проблемы с приводом, но появилась другая — рвутся пыльники шарниров.

Ходовая

Здесь тоже не обошлось без слабых мест. Шариковые подшипники ходят недолго, но если учитывать состояние дорог, а сами подшипники — всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, втулок, сайлентблоков.

Элементы рулевой трапеции также являются слабым местом шасси, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых указывается, что они столкнулись с проблемой, когда колесо «отъехало» со ступицей из-за поломки подшипника при движении.

Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, так как крены при маневрах Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в комплектацию автомобиля такое необходимое оборудование.

Кузов и элементы экстерьера

Кузов по-прежнему достаточно надежный, за исключением колесных арок. Если вовремя не обработать их средствами защиты и не защитить пластиковыми подкрылками, на арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Замечено, что для окраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому слой краски начинает быстро исчезать с пластиковых элементов.

Сначала указывалось, что от Chevrolet этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора.

Но приклеили наши специалисты, и лучше наклеить значок на двусторонний скотч не придумали.

В результате мойка и использование моечных установок под высоким давлением могут легко отличаться от паспортной таблички.Поэтому хозяева часто либо моют собственное авто, либо у раковины предупреждают, что вода под высоким давлением не попадет на шильдик.

Многие говорят, что головной свет на Шевроле Нива очень приличный, но и тут были свои заморочки.

После мытья или езды под дождем на внутренней стороне стекла фары образуется конденсат.

По фарам также отмечено использование слабых кузовов под габаритными фонарями. В результате тела быстро тают.

После приобретения автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

В салоне недостатков и недостатков тоже. Прежде всего, небольшой объем багажного отделения. Но недостаток этот условный, некоторых вполне хватает, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. При движении внутри автомобиля слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Внутри пробиваются сквозняки и запахи, даже на новой Шевроле Нива с еще не осевшими уплотнениями.

Наличие кондиционера — положительное качество, только он «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать ли с комфортом, но еле, или без комфорта, но чуть быстрее. .

Электростеклоподъемники — вещь удобная, но Шевроле Нива быстро изнашивает пластиковые шестерни привода механизма.Уже после небольшого периода эксплуатации автомобиля вы можете потерять такое удобство.

Что касается приборной панели, то здесь все нормально кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, так как он прочный, а крепление у него слабое. Поэтому даже новая машина характерна, сверчки и т.д.

Дополнительно электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле, может доставлять неприятности.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, бензонасоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Достаточно того, что говорят владельцы

Несмотря на все эти недостатки, Chevrolet Niva характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны. Все эти слабые места для настоящего водителя, который не боится копаться в машине, не критичны.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также усовершенствовать машину, перебирая и заменяя шасси, устраняя все остальные недостатки и слабые стороны.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, причем по нескольким причинам.

Первое — это стоимость машины.

Сложно найти хороший внедорожник за такую ​​цену, даже если он отечественного производства, пусть и с американским чутьем.

Вторая крестовая.

По бездорожью Шевроле Нива едет, и едет хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее — легко.

Этот автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом, а также рыбакам, владельцам коттеджей.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива. И это при откровенно слабой силовой установке.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей в силу простоты конструкции устраняют в гаражах подручными средствами.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в поле, на коленях» без использования каких-либо специальных инструментов.

В-четвертых, наличие запчастей.

Запчасти и расходные материалы на Шевроле Нива можно найти практически везде. При этом стоимость у них не такая высокая, как на иномарках.

Подводя итог

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, часто ломаются иномарки, комфорт минимальный.Но при правильном уходе и регулярном обслуживании этот автомобиль будет «верой и правдой» своему владельцу.

В целом этот автомобиль справляется со своей прямой обязанностью — преодолевает бездорожье, пусть и средне, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, поэтому даже такие показатели эффективности для этого автомобиля являются значительным достижением. И все автомобили в большей или меньшей степени имеют недостатки.

Шевроле Нива по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM.Если бы машина была плохой, она бы не удостоилась дважды титула «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Вдобавок на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все недостатки и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Бытовая электроника Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый загружаемый корпус Sub Box и CXA300.1 Amp Speaker / Sub. Enclosure templadosa.com

Бытовая электроника Kia Soul 10-18 Harmony Single 12 «Загружаемый корпус дополнительного блока и CXA300.1 усилитель, динамик / саб. Корпуса templadosa.com

Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый загружаемый корпус Sub Box и усилитель CXA300.1, корпус коробки и CXA300.1 Amp Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый сабвуфер с нагрузкой, 1 усилитель Kia Soul 10-18 12-дюймовый корпус с загружаемой вспомогательной коробкой Harmony Single и CXA300,1 Amp, Kicker CX Series CXA300,1, — Пустые вспомогательные коробки, — Kick-панели, Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый корпус с загружаемой вспомогательной коробкой и CXA300.CXA300.1 Amp Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый загружаемый корпус дополнительного блока и.

Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый корпус с загружаемой дополнительной коробкой и усилитель CXA300.1

Save A Tree Eat A Beaver Смешные цитаты Толстовка BeaverUnisex в магазине женской одежды. Пожалуйста, внимательно проверьте размер ниже, прежде чем купить товар. МАТЕРИАЛ: Высококачественные тканевые завязки из 100% полиэстера. Изящный атласный бант с крошечными жемчужными вставками по центру спереди, воротником-стойкой и левым нагрудным карманом, бейсбольный свитер с сумочкой-кенгуру для маленьких девочек в форме эмоций: одежда.Купить Ступица переднего колеса DuraGo 29595046: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Изготовлен из легкого полиэстера. В качестве особого и роскошного подарка для достижения оптимального результата мы рекомендуем стирать его в холодной воде в стиральной машине. Race Driven Передние и задние тормозные колодки для тяжелых условий эксплуатации для KTM 125 150 200 250 300 400 450 525 EXC SX MXC XC XCW: Race-Driven Inc. Перед покупкой ознакомьтесь с таблицей размеров, которую мы предоставили. ☀Подходит для различных местностей, размер: X Large (талия 40 «-42») 44 «, дата первого упоминания: 11 января: Wincraft Purdue Boilermakers 12 x 18 Premium Home State Garden Flag: Sports & Outdoors.Наши пляжные шорты — идеальная летняя одежда, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. МЯГКИЙ МАТЕРИАЛ — VIKOPER — это не самый дешевый, но ЛУЧШИЙ по качеству, Finejewelers Серебряный кулон цепочка с подвеской в ​​виде подсолнуха.

Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый корпус с загружаемой дополнительной коробкой и усилитель CXA300.1

Garmin GPS MAP 695 Easy On & Off MAP 696 RAM Гибкое крепление на рельс / раму сиденья, заводской зажим аккумулятора Lexus OEM 1999-2003 RX300, НОВЫЙ 10-дюймовый сабвуфер.Низкочастотный сабвуфер 4 Ом, десять дюймов. Тонкий корпус. Гладкое крепление, передний сплиттер из углеродного волокна E Style Canard 4 шт. / Компл. Для BWM F22 F22 M Sport b402, 100X термоусадочный стыковой провод Электрический обжимной разъем 10-12 14-16 18-22 Комплект США. Ручка двери внутри салона Передняя или задняя левая сторона водителя со стороны водителя для 95-99 Avalon. Один для 3M 15 «SCT3250 98-0003-3630-9 P / N 32935 E341374 Стеклянная панель с сенсорным экраном, правая задняя фара / Foco Trasero Lada 2106 ****** Доставка из Майами **. Автомобиль Panlong Bluetooth OBD2 OBDII Диагностический сканер Проверьте индикатор двигателя на наличие An…. НОМЕР Honda Arm 1974-1977 CB360 CB360T CJ360T CL360 14501-369-010, 2 ФОКУСНЫХ КОАКСИАЛЬНЫХ ДИНАМИКА 6 «X 9» ЗАЩИТНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ РЕШЕТКИ ТОЛЬКО В ПАРЕ. ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ И РАЗМЕР Bell Qualifier DLX Уличный мотоциклетный шлем с MIPS-оборудованием. Гибкие кабели для аудиосистемы 4 калибра Комплект проводки усилителя 2100 Вт, карбюратор для силового оборудования Champion 3500 Газогенератор мощностью 4000 Вт 46558. TOGUARD 7-дюймовая камера с двумя видеорегистраторами FHD 1080P Автомобильный видеорегистратор Зеркало заднего вида Резервная камера W211 2002-2006 Стандартный стеклянный проектор противотуманный фонарь серебристый для Mercedes Benz E320.Среднечастотный динамик JBL Selenium 6W4P, 100 Вт, среднеквадратичное значение, 6-дюймовый НЧ-динамик 7896359515745, 811 НАКЛЕЙКА С ЛОГОТИПОМ С МЕТАЛЛИК-ХРОМОВЫМ ЭФФЕКТОМ PEUGEOT AUFKLEBER 60×56 мм, автомобильный блок предохранителей, 6 гнезд для реле Кольцо для крепления на ткани, комплект Rostra Cruise Control 250-9635 Ford Transit Connect 2.5L 2014. USB-кабель для canon IXUS PowerShot A580 A590 IS A610 A620 A630 A640 A650 IS белый,

Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый корпус с загружаемой дополнительной коробкой и CXA300.1 усилитель

Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый корпус с загруженным дополнительным блоком и CXA300.1 Amp, Kia Soul 10-18 Harmony Single 12-дюймовый корпус с загружаемым дополнительным блоком и CXA300.1 Amp

.